Как проезжать лежачих полицейских

Главные ошибки при проезде "лежачих полицейских" — Российская газета

В разных регионах нашей страны можно обнаружить самые различные конфигурации "лежачих полицейских" и, соответственно, в зависимости от их фактуры и геометрии, такие препятствия нужно по-разному переезжать. Чтобы было понятнее, разберемся с тем, что же такое "лежачий полицейский".

Фактически речь идет об искусственном возвышении, можно сказать, рукотворном препятствии на проезжей части, заставляющем водителей сбросить скорость. Необычный термин, к слову, пришел из Англии, причем изначально бугры и выпуклости на асфальте назывались "спящими полицейскими".

Принцип действия таких ограничений заключается в неминуемом наказании "лихачей", не притормаживающих перед "лежачими". Не секрет, что сотрясения приводят к постепенному выходу из строя различных узлов подвески: стоек, шаровых шарниров, ступичных подшипников, наконечников рулевых тяг.

Какие бывают лежачие полицейские

Фото: Евгений Биятов/РИА Новости

На улицах крупных мегаполисов сегодня наиболее часто встречаются "лежачие полицейские", выполненные по ГОСТУ (ГОСТ Р 52605-2006). Согласно ему, искусственные препятствия могут быть двух видов: монолитные из асфальтобетона и сборно-разборные из высокопрочной резины и полимерных материалов.

При этом, как правило, прорезиненные и пластиковые конструкции крепятся к асфальту болтами. Габариты искусственной неровности зависят от максимальной разрешенной скорости движения. Принципиально, что установка лежачих полицейских разрешена только на участках дорог с искусственным освещением и обеспеченным водоотводом с проезжей части. Участок дорог, где установлен "лежачий полицейский", должен содержать предупреждающий знак 1.17 "Искусственная неровность", равно как дорожную разметку "шахматные квадратики".

Но тем не менее, многие имеющиеся на дорогах искусственные неровности, увы, не соответствуют требованиям ГОСТа и представляют опасность для автомобилей и седоков. На дорогах нашей страны легко можно обнаружить рукотворные асфальтовые "пупки" причудливой формы или более пологие асфальтовые волны (на более скоростных участках), а также самодельные конструкции из использованных шин и пластиковых несущих конструкций. Иногда вместо настоящих лежачих полицейский применяются 3D-рисунки на плоской поверхности, создающие визуальное ощущение наличия неровности.

Ошибки при проезде лежачих полицейских

Фото: Виктор Толочко/ТАСС

Одной из самых типичных ошибок является преодоление "лежачего полицейского" ходом, не сбавляя скорости. Водители, применяющие такой маневр, действуют по принципу "выше скорость - меньше ям и бугров". Увы, такая практика чревата серьезными повреждениями ходовой части и даже травмами для водителя и пассажиров. Их позвоночники точно не скажут "спасибо" такому водителю.

Не менее частая ошибка - переезд "лежачего полицейского" с выжатой педалью тормоза. В этом случае подвеска нагружается и удары по элементам шасси будут куда серьезнее, чем при разгруженной подвеске. Действовать нужно как раз наоборот - либо тормозить плавно заранее, либо коротко ударить по педали тормоза перед самым препятствием. В последнем случае вы преодолеете "лежачего" с разгруженной, иначе говоря, расслабленной подвеской, минимизировав ударную силу.

Случается, что водители хитрят и пускают через "лежачего" лишь колеса одного борта, смещая автомобиль частично на обочину. Во-первых из-за такого виляния вы можете нарваться на штраф (езда по обочине), а во-вторых, такой способ не ослабляет нагрузку на подвеску. Даже более того - элементы шасси со стороны "лежачего полицейского" подвергаются даже большей нагрузке. Наконец, вы можете еще и поцарапать колесные диски о бордюр.

Как правильно переезжать препятствия

Фото: iStock

Наиболее правильной является практика заблаговременного сброса скорости перед препятствием. Его следует проходить плавно, на небольшой скорости. Альтернатива - вышеописанная методика с разгрузкой подвески. Встречается и такой дельный совет - проезжать "лежачих полицейских" под углом к нему.

В этом случае колеса по очереди переезжают препятствие, и нагрузка на ходовую часть минимизируется. Убедитесь только, что при такой методе отсутствуют помехи в виде пешеходов и соседних машин.

Как быть с "лежачими" не по ГОСТу

Фото: Дмитрий Рогулин/ТАСС

Что же предпринять, если на пути встречается кустарно изготовленный "горб" из асфальта или пластика? Тут все зависит от конкретной конфигурации препятствия.

Экстремально высокие нашлепки следует переезжать с большой осторожностью, сбросив скорость до минимальной, а методу переезда такого препятствия по диагонали лучше не использовать - у "легковушек" с небольшим клиренсом есть шанс задеть о препятствие порогом.

Случается и такое, что на пути возникает пластиковый "лежачий" с вырванными из асфальта фрагментами. Здесь главный совет следующий - не следует направлять любое из колес в образовавшееся углубление, стремясь минимизировать раскачку. Дело в том, что из асфальта могут торчать болты и арматура, и вы запросто можете пробить колесо. Гораздо разумнее будет проехать "лежачего", пропустив пробел между колесами.

Что делать, если вы повредили автомобиль при проезде "лежачего полицейского"? Если есть шанс получить компенсацию через суд. Для этого вам нужно найти доказательства того, что "лежачий" был установлен не по ГОСТу. Если это пластиковая сборно-разборная конструкция, проверьте, на месте ли все ее элементы. В противном случае сделайте фото проблемных мест и повреждений вашей машины.

На конструкции должны быть также световозвращающие элементы, а само место установки препятствия обозначено дорожными знаками. Не нашли вышеуказанных условий? Ваши шансы выиграть суд резко возросли.

Что касается бетонных и асфальтовых конструкций, проверьте, есть ли на ней просадки, выбоины и иные повреждения. "Запротоколируете" возможные изъяны. И, наконец, знайте, что контроль за состоянием "лежачих полицейских" осуществляют сотрудники ГИБДД. Поэтому при возможных проблемах при проезде таких препятствий стоит просто вызвать наряд - как при обычном ДТП.

5 опасных ошибок при смене и доливе моторного масла:

6 советов, как сберечь подвеску на «лежачих полицейских» (половина не работает!)

Существует множество рекомендаций, как проехать искусственную неровность на дороге так, чтобы продлить срок службы деталей подвески. Эксперт «За рулем» объяснил, что из этого правда.

Материалы по теме

«Лежачие полицейские» давно стали неотъемлемой частью дорог, они действительно охлаждают пыл лихачей, снижая скорость движения на определенном участке. Но мириться с ними приходится и законопослушным гражданам, которые и так соблюдают скоростной режим. А между тем эти препятствия портят подвеску, да и не всегда при их установке рабочие соблюдают ГОСТы, порой нагромождая на дороге гигантские валуны.

В интернете советуют проезжать искусственные бугры следующим образом:

• На полном ходу (так машина быстрее «проглатывает» неровность) — мол, в большей степени деформируется шина, при этом вертикальное перемещение колеса не так велико.
• Поддать газу перед неровностью, разгрузив наиболее тяжелую переднюю ось.
• Переползать медленно. При этом, правда, сзади собирается «хвост» автомобилей, и есть вероятность что-то кто-то ударит вашу машину в задний бампер, не успев затормозить.
• Одним колесом съехать на обочину.
• Направлять машину наискосок, обеспечивая поочередный проезд каждым колесом дорожного препятствия.
• Притормозить заранее, а потом проехать препятствие на ровной скорости, не нажимая на педаль тормоза. Слишком медленно ехать смысла нет, 15–20 км/ч — оптимальный скоростной режим.
  

Если же на пути возникает «полицейский» с вырванными из асфальта фрагментами, советуют направлять одну сторону машины через такой прогал, чтобы снизить нагрузку.

Итак, какому же из этих советов верить?

Мнение специалиста

Алексей Ревин, эксперт «За рулем»:

— Оптимальная скорость — не более 15–20 км/ч. Попытка преодолеть искусственные неровности на большой скорости может повредить элементы подвески, а при скользком дорожном покрытии водитель рискует на время утратить контроль над автомобилем.

Преодолевать «лежачего полицейского» действительно лучше не под прямым углом, а чуть наискось. Тут действует элементарная физика. Масса автомобиля, приходящаяся, например, на переднюю ось, поднимается вначале одним колесом, а затем другим, то есть процесс немного растягивается во времени, а это аналогично тому, что мы проезжаем препятствие на более низкой скорости. Есть смысл использовать и недостатки в укладке препятствий: вырванные блоки, к примеру. Однако в обоих случаях важно помнить, что вы не одни на дороге: нельзя при этом выезжать за пределы полосы и уж тем более на обочину. И, конечно, следите за тем, чтобы боковой интервал до других участников движения оставался безопасным.

Воздействие «лежачего полицейского» на автомобиль зависит от его высоты и ширины. Первая величина гостирована и составляет 60 мм для пластмассовых (закрепленных болтами) элементов и 70 мм для выполненных из асфальта или бетона. Препятствия небольшой ширины (до полуметра) наиболее губительны для подвески.

Воздействие «лежачего полицейского» на автомобиль зависит от его высоты и ширины. Первая величина гостирована и составляет 60 мм для пластмассовых (закрепленных болтами) элементов и 70 мм для выполненных из асфальта или бетона. Препятствия небольшой ширины (до полуметра) наиболее губительны для подвески.

Материалы по теме

Существует и динамический способ перепрыгивания «лежачего полицейского». Для этого нужно притормозить перед самым препятствием, при этом пружины передней подвески сожмутся. Отпустив тормоз, мы заставим разжимающиеся пружины чуть приподнять передок автомобиля, и это позволит ему легко одолеть препятствие. Способ требует устойчивых навыков и не всегда получается даже у опытных водителей. Проще проехать чуть под углом.

Имейте в виду: если высота искусственной неровности выше положенной и это вызвало повреждение автомобиля, следует вызывать ГИБДД, зафиксировать аварийное повреждение и требовать возмещения ущерба от дорожных служб. То же самое следует предпринимать, если препятствие установлено с нарушениями. Так, скоростной лимит на данном участке не должен превышать 40 км/ч, должны быть предупреждающий и предписывающий знаки, а само препятствие выделено цветом.

Фото: Depositphotos и «За рулем»

Как правильно проезжать лежачие полицейские?

Любители погонять по городу на своей машине уже научились грамотно избегать камеры, фиксирующие скорость и посты ГИБДД. Но наши государственные органы не стоят на месте и вот уже несколько лет успешно применяют искусственные дорожные неровности. В простонародье их стали называть лежачими полицейскими.

За последние пару-тройку лет их стало слишком много, особенно в пешеходных зонах и около переходов, которые не регулируются дополнительными светофорами. Они, конечно, великолепно помогают для снижения скорости водителями, но, к сожалению, не все умеют проезжать их правильно. И это актуально не только для учеников автошкол, но и даже среди опытных водителей.

Принцип действия лежачих полицейских

Когда мы нажимаем на тормоз, то в системе возникают замедляющие силы в месте соприкосновения дороги и колес. По направлению они противоположны движению автомобиля. При торможении скорость уменьшается, но моментально ей уйти не дает сила инерции, которая тянет машину вперед. Эти две силы, которые направлены в противоположные стороны создают момент сил, который прижимает нос автомобиля к земле, а заднюю часть наоборот приподнимает. В ходовой системе спереди пружины подвески сильно сокращаются, а нагрузка на все узлы резко возрастает прямо пропорционально силе торможения.

А если мы в этот момент проедем по неровности, в том числе и по резиновому лежачему полицейскому, то наша подвеска получит еще и удар снизу, что отрицательно скажется на ее состоянии. Естественно, если у вас все в порядке с автомобилем, то несколько ударов он выдержит. Но все равно рано или поздно начнутся проблемы с ходовой частью.

Чтобы подобного не случилось, необходимо помнить, что нажимать на тормоз нужно заранее, а прямо перед неровностью(за метр-полтора) отпускать педаль. За эти доли секунды система автомобиля придет в нормальное состояние и все пружины придут в ненапряженное состояние.

Советы специалистов

Чтобы проехать лежачий полицейский без неприятных последствий нужно придерживаться следующих правил:

• Если так случилось, что вы не успели затормозить, то все равно ни в коем случае не держите педаль тормоза нажатой во время наезда на полицейского. Хоть удара вам и не избежать, но он хотя бы будет с одной стороны.
• Опытные водители рекомендуют определять скорость, при которой вашему автомобилю наиболее безопасно проезжать по ямам и неровностям. Для этого необходимо проехать так, чтобы ничего не гремело.
• Одним из самых лучших методов проезда ИДН – под углом так, чтобы колеса по очереди испытывали нагрузку. Но в современных условиях тесного и рядового движения это крайне сложно.

Как правильно проезжать лежачие полицейские

“Лежачих полицейских” сегодня можно встретить не только в больших городах, но и в селах и деревнях. Правильному проезду через неровность, учат в автошколе. Но на практике видно, что многие этот урок подзабыли, а некоторые и вовсе пропустили.

 

Если постоять некоторое время возле лежачего полицейского и понаблюдать, можно увидеть что манера проезда у всех водителей разная. Кто-то вдавливает педаль тормоза в пол перед препятствием, а кто-то тормозит за несколько метров ранее. Другие и вовсе прижимаются к бордюру, что бы одним колесом миновать неровность. А как вам проезд по диагонали, водители таким образом стараются сберечь подвеску. Так как все-таки правильно проезжать “лежачего полицейского”?

 

Правильно будет заранее скидывать скорость, как только препятствие стало заметным. Отпускайте тормоз, когда машина подъехала к лежачему полицейскому. В момент проезда, при необходимости разрешается чу-чуть добавить газу.

Сбрасывать скорость на самом препятствии или в сантиметрах от него будет ошибкой. Вес автомобиля пойдет на перед, в следствии чего подвеска автомобиля получит сильную нагрузку. С такой манерой проезда лежачих обслуживание подвески будет происходить чаще.

  

Часто встречаются лежачие с выраженными колеями (скорее всего они установлены уже давно), ими пользоваться можно. Но вот прижиматься к бордюру крайне нежелательно, когда-нибудь можно не рассчитать габариты и попасть на ремонт, а то и замену колесного диска. А еще есть риск не заметить велосипедиста или мотоцикл. Да и нагрузки на подвеску все-равно не избежать таким маневром.

 

Какая оптимальная скорость для проезда “лежачего полицейского”

 

Правильная скорость для проезда “лежачего полицейского” до 20 км/ч. Тормозить нужно заранее, а на преодолении препятствия можно слегка поддать газку. Для автомобиля с очень низким клиренсом нужно проезжать лежачих со скоростью не более 10 км/ч, с полной остановкой перед ними. Правда это может вызвать негатив у водителей сзади, но машину нужно жалеть.

 

Проезжайте “лежачие полицейские” правильно, и ваша подвеска прослужит дольше.

Россиянам объяснили, как правильно проезжать «лежачего полицейского» — URA.RU

Нередко на российских дорогах встречаются «лежачие полицейские», созданные не по ГОСТу Фото: Вячеслав Егоров © URA.RU

Преодоление «лежачего полицейского» без снижения скорости может привести к серьезным повреждениям ходовой части автомобиля и травмам для водителя и пассажиров. Также неправильно будет переезжать «лежачего полицейского» с выжатой педалью тормоза — в этом случае возможны серьезные удары по элементам шасси.

«Действовать нужно наоборот — либо тормозить плавно заранее, либо коротко ударить по педали тормоза перед самым препятствием», — объяснили «Российской газете» эксперты. Пытаться проезжать через «лежачего» одним колесом, смещая автомобиль на обочину, также не стоит — такой способ не ослабляет нагрузку на подвеску, а также есть риск поцарапать колесные диски о бордюр и получить штраф за езду по обочине. Однако допускается вариант проезда «лежачих полицейских» под углом к нему. В этом случае колеса по очереди переезжают препятствие, и нагрузка на ходовую часть минимизируется.

Ранее представитель Национальной технологической инициативы «Автонет» Ярослав Федосеев заявил о том, что в 2021 году на российских дорогах могут появиться умные «лежачие полицейские», которые смогут самостоятельно определять, надо ли поднимать барьер. Испытания показали, что такие технологии снижают износ подвески автомобиля на 40%, если человек соблюдает правила дорожного движения, пишет «Национальная служба новостей».

Преодоление «лежачего полицейского» без снижения скорости может привести к серьезным повреждениям ходовой части автомобиля и травмам для водителя и пассажиров. Также неправильно будет переезжать «лежачего полицейского» с выжатой педалью тормоза — в этом случае возможны серьезные удары по элементам шасси. «Действовать нужно наоборот — либо тормозить плавно заранее, либо коротко ударить по педали тормоза перед самым препятствием», — объяснили «Российской газете» эксперты. Пытаться проезжать через «лежачего» одним колесом, смещая автомобиль на обочину, также не стоит — такой способ не ослабляет нагрузку на подвеску, а также есть риск поцарапать колесные диски о бордюр и получить штраф за езду по обочине. Однако допускается вариант проезда «лежачих полицейских» под углом к нему. В этом случае колеса по очереди переезжают препятствие, и нагрузка на ходовую часть минимизируется. Ранее представитель Национальной технологической инициативы «Автонет» Ярослав Федосеев заявил о том, что в 2021 году на российских дорогах могут появиться умные «лежачие полицейские», которые смогут самостоятельно определять, надо ли поднимать барьер. Испытания показали, что такие технологии снижают износ подвески автомобиля на 40%, если человек соблюдает правила дорожного движения, пишет «Национальная служба новостей».

Что будет с машиной, если на скорости прыгать через «лежачих полицейских»? | Практические советы | Авто

Лежачие полицейские показали свою эффективность для снижения скорости потока транспорта и устанавливаются иногда даже там, где по закону их быть не должно. Порой съезд со скоростной автострады перед равноценным перекрестком заканчивается искусственной дорожной неровностью (ИДН), и автомобили вынуждены экстренно тормозить перед ней. Перед особенно опасными участками дорог устанавливается три или четыре ИДН подряд. Лежаки можно встретить и посередине ровной и прямой дороги, идущей через лес. Таким образом ими защищаются пешеходные переходы, где часто появляются дети.

Защита — это всегда хорошо, однако во время ремонтных дорожных работ разметка исчезает, как и светоотражающие знаки, и от водителей требуется большое мастерство, чтобы разглядеть издалека такие препятствия и минимизировать последствия. О том, как страдает автомобиль от подобных ударов и как от них защититься, рассказывает автомобильный эксперт, инженер и капитан раллийной команды «ГазРайд Спорт» Вячеслав Субботин.

Удар с ходу

Среди некоторых водителей бытует мнение, что проезжать через искусственные неровности необходимо с ходу, то есть не снижая скорости. Таким образом создается иллюзия, что колеса слишком быстро отрабатывают препятствие и влияют на поведение кузова. Машина продолжает идти ровно, без покачиваний. Этот прием используется в основном на небольших лежачих полицейских, собранных из резинометаллических конструкций.

Однако маленькие устройства с высокой кривизной поверхности порой наносят максимальный вред машине при быстром проезде.

Высота искусственной дорожной неровности (ИДН) не должна превышать 7 см, однако некоторые лежаки делаются и свыше 10 см. Кроме того, часто перед ними выкрашивается асфальт, отчего суммарная высота неровности становится выше еще на сантиметр — полтора. Однако ход подвески MacPherson у современных легковых автомобилей, да и ряда кроссоверов составляет 10-13 см.

Неудивительно, что подвеска не в состоянии полностью погасить удар и перераспределяет энергию на кузов. Получается удар в амортизатор.

Если проезжать лежачий полицейский со скоростью свыше 60 км/ч, то из-за высокой кривизны поверхности ИДН шток амортизатора перемещается слишком быстро. Его скорость превышает критическую, и амортизатор на мгновение блокируется. Энергия удара бьет по внутренним клапанам и прокладкам.

Кроме того, шток попадает в ограничитель, и энергия уходит далее в опорный подшипник подвески MacPherson, соединяющий ее с кузовом. Эти детали очень не любят сильных ударов, превышающих расчетные, и ломаются при активном проезде препятствий.

Достаточно трех — четырех сильных ударов при проезде ИДН на скорости 90—120 км/ч, чтобы вывести их из строя.

Кроме того, вектор удара направлен не только вверх. Его результирующая имеет еще и горизонтальную направленность. А значит, удар идет в сайлентблоки, в рычаги и в стабилизатор. При частых пробоях подвески сайлентблоки не могут выдерживать критические нагрузки и тоже выходят из строя. Появляются люфты и зазоры. Автомобиль теряет четкость в управляемости.

Пять — шесть хороших ударов при проезде ИДН на скорости в 90—120 км/ч могут привести к подобным результатам.

Как же правильно проезжать по лежачим полицейским?

Безопасной скоростью считается 40 км/ч. Однако некоторым автомобилям с жесткой и короткоходной подвеской приходится замедляться до 20 км/ч, чтобы не почувствовать неприятного удара.

Перед проездом необходимо сбрасывать скорость заранее, а перед въездом на ИДН отпускать педаль тормоза, чтобы разгрузить передние амортизаторы и дать штоку вернуться в рабочее положение.

Некоторые водители проезжают ИДН по диагонали. В этом случае удается увеличить радиус кривизны поверхности и сократить скорость перемещения штока. Автомобиль как бы заползает на холмик боком. Тем самым значительно снижается ударная нагрузка и дискомфорт для людей в салоне. Правда, предпринимать такой маневр можно только на пустой дороге, чтобы исключить столкновения с другими машинами, следующими в одном потоке транспорта.

Смотрите также:

Учимся правильно проезжать искусственные препятствия

Лежачие полицейские показали свою эффективность для снижения скорости потока транспорта и устанавливаются иногда даже там, где по закону их быть не должно. Порой съезд со скоростной автострады перед равноценным перекрестком заканчивается искусственной дорожной неровностью (ИДН), и автомобили вынуждены экстренно тормозить перед ней. Перед особенно опасными участками дорог устанавливается три или четыре ИДН подряд. Лежаки можно встретить и посередине ровной и прямой дороги, идущей через лес. Таким образом ими защищаются пешеходные переходы, где часто появляются дети.

Защита — это всегда хорошо, однако во время ремонтных дорожных работ разметка исчезает, как и светоотражающие знаки, и от водителей требуется большое мастерство, чтобы разглядеть издалека такие препятствия и минимизировать последствия. О том, как страдает автомобиль от подобных ударов и как от них защититься, рассказывает автомобильный эксперт, инженер и капитан раллийной команды «ГазРайд Спорт» Вячеслав Субботин.

Запасная пружинка. Как защитить машину от пробоя колеса? Подробнее

Чистая физика

Понимание того, как правильно проезжать ИН, связано с простыми физическими законами.

Когда вы жмете на педаль тормоза, в точке контакта колес с дорогой возникают тормозные силы, направленные в противоположную движению сторону (назад).

Но сразу встать, как вкопанному, автомобилю мешает сила инерции — она приложена к центру массы машины, который находится намного выше поверхности дороги. Инерция тянет машину вперед.

Вот эти две разнонаправленные силы, которые приложены к разным местам автомобиля, и действуют на него одновременно, называются в физике моментом сил.

И в описанной ситуации момент сил прижимает переднюю часть автомобиля вперед, а заднюю — приподнимает. При этом пружины передней подвески сжимаются, нагрузка на рычаги и подшипники увеличивается.

И чем сильнее торможение, тем больше нагрузка на переднюю подвеску.

А теперь представьте, что будет с подвеской, если при таком давлении она получит еще и удар снизу — как бывает, если проезжать «лежачий полицейский» и продолжать тормозить.

Очень скоро из-за регулярного проезда ИН таким вот образом детали подвески исчерпают свой ресурс и выйдут из строя. Поэтому нужно учиться проезжать «искусственных полицейских» правильно.

Начнем с разбора типичных ошибок.

Советы и предостережения

Существует мнение, что лучше преодолевать лежачие полицейские быстро на высокой скорости. Однако это мнение ошибочно. При преодолении неровностей нужно следовать определённому порядку действий:

• Вы заметили знак, предупреждающий о неровности;
• Примерно за 1,5-2 метра начинаете снижать скорость;
• Затем резко нажимаете педаль тормоза и тут же отпускаете её, таким образом вы создадите наиболее благоприятные условия для вашего автомобиля;
• После того, как препятствие осталось позади, нажимаете педаль газа, устраняя таким образом нехватку тяги;
• Советуем добавить газ до препятствия;
• Преодолевать лежачие полицейские на высокой скорости не рекомендуется.

Заметив препятствие, не стоит сильно концентрировать на нём внимания, отвлекитесь на какие-либо более приятные мысли. Немного потренировавшись вы будете преодолевать подобные препятствия уже на автоматизме.

Что делать при проезде «лежачих полицейских» НЕЛЬЗЯ

• тормозить за пару сантиметров до самого «полицейского» или прямо на нем: вы еще сильнее прижмете перед машины к препятствию, увеличив силу удара. А зимой попытка резко затормозить перед ИН может закончится заносом: перед «полицеским» тормозят все, и лед на этом участке дороги шлифуется до зеркального покрытия.
• проезжать «полицейских» как ни в чем не бывало: это чревато погнутыми рычагами подвески и деформацией сайлентблоков. А еще страдают мосты, подшипники, стойки и сами амортизаторы, элементы тормозной системы.
• проезжать ИН одной стороной автомобиля, используя для объезда другой стороной колес встречную или прижимаясь к бордюру. Во-первых, так вы рискуете повредить колесные диски о бордюр или получить штраф за пересечение двойной сплошной. Во-вторых, многие эксперты говорят о том, что постоянная практика «однобокого» объезда еще больше нагружает подвеску..
• выполнять маневры долго и тормозить перед ИН почти до полной остановки: это раздражает водителей, едущих за вами, вынуждает их экстренно тормозить. Исключение составляют машины с низким клиренсом: чтобы не повредить днище и пороги, придется практически остановиться перед препятствием.
• упускать из виду дорожную обстановку: ИН созданы не для того, чтобы вы тренировали свое мастерство, а чтобы вы не сбили пешеходов. Поэтому смотрите при проезде «полицейских» на то, что творится впереди автомобиля.

Методы преодоления препятствия

Опытные водители знают несколько секретов, как правильно проехать лежачего полицейского, но в большинстве случаев они не хотят делиться дельными советами, ссылаясь на то, что все должно прийти с опытом. Но пока это “опыт” дойдет, подвеска может не выдержать, поэтому мы решили открывать своим читателям все карты, и в теории рассказать о правилах переезда этих неровностей, чтобы Вы как можно раньше научились это делать на практике. Итак, какие же есть способы преодоления лежачего полицейского:

• накатом – один из наиболее популярных методов. Автомобилисту необходимо заблаговременно снизить скорость передвижения к пометке 20 км/ч, отпустить педаль газа и тормоза, и на нейтральной передаче плавными движениями проехать препятствие, далее можно двигаться в нормальном режиме. Очень важно замедлиться заранее, ведь если Вы это сделаете резко, что еще хуже – перед самым препятствием, то весь вес уйдет на перёд автомобиля, что очень вредно для подвески;
• под углом – чтобы выполнить этот манёвр придется заранее потренироваться, лучше выбрать местность с небольшой проходимостью автомобилей. Опытные водители при выполнении этого приема должны не меньше новичков следить, чтобы рядом не было автомобилей. Подъезжая к искусственному препятствию, необходимо своего “железного коня” поставить под углом к нему. Затем поочередно перекатить колеса;
• переезд одним колесом. Чтобы уменьшить влияние на подвеску, можно постараться объехать лежачего полицейского, точнее “зацепить” его только одним колесом.Вы наверное замечали, как опытные водители прижимаются к бордюру в момент преодоления искусственной неровности. Но здесь нужно очень внимательно следить за автомобилистами, которые находятся параллельно Вашей машине, а также за собственными движениями, чтобы не повредить колесо об бордюр.

Если Вы новичок, возможно придется немного приловчиться, чтобы максимально безопасно для себя и без вреда для автомобиля преодолевать лежачих полицейских, но усвоив эту теорию, на практике Вам будет намного легче.

Как проезжать «лежачих полицейских» правильно

• заметив предупреждающий знак, готовьтесь к ситуации
• увидев на дороге ИН, начинайте сбрасывать скорость до 10-15 км/ч
• за 2 метра до «полицейского» тормозите
• за полметра до ИН резко отпустите педаль тормоза, чтобы машина «клюнула» носом и устремилась вверх. Это позволит разгрузить переднюю ось и смягчить удар
• когда передние колеса проехали по «полицейскому», а задние еще нет, коротко нажмите на тормоз. Так вы прижмете переднюю ось к земле и разгрузите пружины задней
• преодолев плавно ИН, начинайте разгон до нормальной скорости.

Как правильно переехать помеху

Выделяют два главных способа проезда через искусственную преграду, которые позволяют не подвергать опасности ни водителя ни автомобиль. Первый метод — притормозить заранее. Таким образом, вы не нагружаете подвеску, а машина переезжает “полицейского” накатом. Чтобы это осуществить, нужно всего лишь снизить скорость движения и привести в действие нейтральную передачу. Помните, что допустимая скорость в таком случае — 30 км\ч. И не забудьте отпустить педаль тормоза перед проходом через помеху.

Второй вариант — практически полная остановка автомобиля перед лежачим полицейским. Включите первую передачу и спокойно переезжайте. Это преодоление препятствия — отличное решение проблемы для новеньких на дороге, которые еще не освоили технику наката.

Кстати, некоторые водители проходят через такое препятствие под углом. Это объясняется тем, что на подвеску не оказывается сильного давления, потому что каждое колесо испытывает лишь небольшой толчок.

Если ширина дороги позволяет, а соседних автомобилей нет

Вы можете преодолеть ИН наискосок, чтобы помочь подвеске отработать неровности.

• направьте машину по «лежачему полицейскому» под небольшим углом. Так вы преодолеете неровность каждым колесом отдельно, и почувствуете только незначительные толчки, безопасные для подвески.

При такой технике машина не приподнимается над неровностью, а просто немного раскачивается, переваливаясь через препятствие.

• О том, как ездить в условиях минимальной видимости осенью в темноте, узнаете здесь.

Лежачий полицейский — начало истории

Лежачие полицейские стали устанавливаться в результате того, что много автоводители игнорируют классические знаки ограничения скоростного режима, чем это чревато? Да, увеличением рисков возникновения дорожно-транспортного происшествия, в котором могут пострадать люди. Искусственно созданная неровность поперёк проезжей части вынуждает водителя снижать скорость и аккуратно преодолевать её. К сожалению, нельзя сказать, что лежачий полицейский является решением проблемы наличия нарушителей скоростного режима и откровенных гонщиков, тем не менее на многих они действуют.

Заявление на установку лежачего полицейского: как добиться установки ИДН на нужную территорию

В случае отсутствия искусственной неровности на дорожном участке, соответствующем условиям, указанным в ГОСТ Р 52605-2006 с наименованием «Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения», гражданин вправе направить официальное заявление на установку лежачего полицейского в местную администрацию.

Самовольная укладка ИДН без сопутствующего разрешения преследуется по закону (статья 12.33 Кодекса об административных правонарушениях РФ).

При каких условиях производится монтаж лежачего полицейского?

Если рассматриваемый отрезок дороги, на котором предполагается укладка искусственной неровности, находится:

• на расстоянии 10-15 метров от пешеходного перехода, не оборудованного светофором и, располагающегося в непосредственной близости к учебным и воспитательным учреждениям;
• рядом с жилой зоной, детскими и спортивными объектами, местами большого скопления людей (торговые центры, вокзалы, аэропорты, парки), на улицах местного и районного значения при получении необходимой оценки по уровню аварийности, видимости, плотности потока движения и других неблагоприятных факторов, влияющих на безопасность на дороге.

Как правильно подать заявление?

1. 1)Гражданином или группой заинтересованных лиц составляется документ с аргументированными доводами и подтверждающими фотографиями о повышенной аварийной опасности и угрозе наездов на пешеходов на данном отрезке проезжей части.
2. 2)Оригинал с собранными подписями в бумажном виде доставляется лично или по почте в районную администрацию, либо в электронном виде при наличии такой функции.

Образец «Заявление на установку лежачего полицейского»:

Каков порядок рассмотрения обращения?

Принятие решения представителями администрации осуществляется с учетом полученных заключений от транспортных предприятий (если через выбранный участок проходят маршруты общественного транспорта), ГИБДД и городских ведомств.

Ответ направляется инициатору в письменном уведомлении, и при положительном результате администрация города финансирует и организовывает закупку ИДН и монтажно-строительные работы.

Лежачие полицейские купить по оптимальной стоимости и с доставкой в сжатые сроки по городам России можно в нашей компании.

Полезные советы

Существует несколько общих рекомендаций проезда ИДН, позволяющих свести риск повреждения автомобильной подвески к минимуму.

Вот некоторые из них:

1. Проезжая ИДН (искусственную дорожную неровность), надо максимально сбросить скорость, отпустить педаль тормоза и позволить машине аккуратно «перевалиться».
2. Проезд под углом, подразумевает отсутствие на дороге встречных и боковых машин. К препятствию автомобиль подходит под небольшим углом так, чтобы сначала прокатилось одно колесо, а потом другое. Такой способ позволяет проехать даже автомобилям с очень низкой посадкой, без риска повредить днище.
3. Преодоление препятствия по краю, когда водитель, прижимаясь к бордюру, заезжает на полицейского лишь одним колесом. Второе колесо проходит по ровной дороге, но и тут есть нюансы. При таком методе можно повредить колесные диски, но для автомобилей с низкой посадкой – это один из возможных вариантов.
4. Есть и еще один способ, когда водитель полностью останавливает машину перед самым препятствием. Потом, слегка нажимая на педаль газа, перекатывает автомобиль через полицейского. Этот метод считается самым щадящим, позволяющим избежать повреждения порогов, подвески и дисков. Им часто пользуются неопытные водители-новички, боящиеся повредить авто.

Иногда, можно услышать совет по проезду с торможением. При этом скорость снижается всего до 30 км/ч, а педаль тормоза отпускается почти перед самым полицейским. Автомобиль проскакивает неровность на первой или второй передаче. Однако такой процесс нельзя назвать безопасным, ведь повреждение автомобиля не исключается. От такой езды страдают амортизаторы, подвеска, подвергаются дополнительной нагрузке пороги. Автомобиль изнашивается быстрее, требует регулярного ремонта.

Неопытные водители утверждают, что проезжать искусственные препятствия можно и на больших скоростях. Подвеска не успеет выйти из строя и прослужит столько же, сколько и при езде по правилам. К сожалению, это не правда, ведь автоподвеска принимает на себя сразу два удара: фронтальный и нижний. В этом случае, прослужит она очень недолго. Соблюдение скоростного режима и ПДД позволит сохранить не только целостность машины, но и жизнь и здоровье водителя и пешеходов. Правильному проезду препятствий на дороге должны учить еще в автошколе, но недобросовестные инструкторы редко уделяют этому вопросу достаточно внимания. Неграмотный проезд через дорожную неровность способен серьезно повредить автомобиль.

На автомате

Большой разницы в том, какая коробка передач стоит на автомобиле, при проезде полицейского, нет. Здесь также надо преодолевать препятствие накатом, предварительно максимально снизив скорость. В момент проезда, лучше убрать ногу с педали газа, чтобы машина ехала сама, по инерции. Важно держать под контролем тормоза, чтобы успеть остановить машину в случае повреждения неровности. Ведь автомобиль, наехав на выбоину, может сместиться с прямого курса движения и привести к аварийной ситуации.

Как преодолевать лежачие полицейские - Советы Citroën - Franckie.pl - Automotive Journal

Бренд Citroën на протяжении десятилетий, и даже с самого начала, славился заботой о комфорте путешествий. Однако не все можно устроить на машине. В конце концов, автомобили работают в определенной инфраструктуре. Усилия автопроизводителя не всегда помогут, когда дороги в ямках или водитель неразумен. Один из факторов, с которым мы сталкиваемся каждый день, - это лежачие полицейские.

Наверное, ни у кого нет сомнений - лежачие полицейские нужны. Несомненно, они повышают безопасность в чувствительных областях. К сожалению, это сказывается на комфорте езды. Почему? Мы все, наверное, видели десятки, если не сотни, разных ладов. Различная длина, высота и материалы. Если кто-либо из вас когда-либо был в Пулавах, например, выход на Казимеж полон приподнятых перекрестков с второстепенными улицами, ведущими к частным домам, стоящим поблизости.Во время строительства, как сказал мне Гжегож Ружицкий много лет назад, он назывался голландским городом.

И материал, который мы разработали для наших нужд, поступает из Нидерландов. С 1980-х годов лежачие полицейские появились во многих формах и размерах. Поскольку эффективной для них альтернативы пока не придумано, возникает вопрос: как преодолеть их максимально удобно?

В этом нет сомнений: на дорогах в многолюдных жилых районах, возле яслей, детских садов и школ, возле спортивных клубов и во многих других местах это так же безопасно, как и машины медленно едут.Поскольку дорожные знаки с ограничением скорости слишком мало влияют на фактическое ограничение скорости, власти искали более эффективные методы ограничения скорости. В результате этого обыска появились лежачие полицейские. Они бывают всех форм и размеров, чтобы снижать скорость только в населенных пунктах, а иногда и за их пределами.

Лежачие полицейские в населенных пунктах - настоящие убийцы комфорта и могут даже повредить автомобили, если не проехать по ним должным образом.Возникает вопрос: как лучше всего преодолевать эти препятствия? У Citroën есть решение! Вот шесть советов по преодолению лежачих полицейских.

ОЖИДАНИЕ

Тщательно предвидя и глядя на форму порога, он помогает правильно оценить скорость, с которой может двигаться порог. Также следует учитывать нагрузку на автомобиль. При загрузке большим количеством багажа или несколькими пассажирами подвеска автомобиля еще больше прогибается, поэтому придется преодолевать лежачие полицейские еще медленнее.

ТОРМОЗА ОТПУСКАНИЯ

Притормозите заранее (см. Предыдущий совет здесь) и отпустите педаль тормоза прямо перед порогом. Передняя часть автомобиля, на которую прижимается при торможении, затем возвращается в нормальное состояние. Это снижает риск повреждения, но также дает пружинам и амортизаторам возможность комфортно поглощать удар.

ДВА ИДЕАЛЬНО

В населенных пунктах 2-я передача идеально подходит для ускорения лежачих полицейских.На этой передаче позвольте машине медленно преодолеть препятствие. В автомобиле с автоматической коробкой передач автомобиль сам выбирает правильную передачу.

ЗАПУСК

Разрешить автомобилю преодолевать лежачие полицейские с одинаковой (постоянной) скоростью. Вы не должны ускоряться до тех пор, пока полностью не пройдете через подоконник, чтобы задняя часть автомобиля не слишком сильно опускалась при переходе через подоконник. Тогда машина задом не финиширует. Поездка доставит удовольствие задним пассажирам.

НАКЛОННЫЙ

При движении с низкой посадкой или с длинным передним свесом стоит снимать лежачие полицейские по диагонали, сначала одним колесом, затем другим (на той же оси). Шанс повредить нижнюю часть бампера или другие детали меньше, чем если вы шагнете вперед. Однако помните, чтобы не подвергать опасности и даже не вводить в заблуждение других участников дорожного движения!

ОДНОСТОРОННИЙ

Если порог не покрывает всю ширину дороги, ведите левое или правое колесо рядом с ним.Я видел такие решения во многих местах в Польше, в т.ч. в Варшаве или Белостоке. Преодоление лежачих полицейских приводит к меньшему количеству движений тела и, как следствие, большему комфорту, чем при преодолении этого препятствия на четырех колесах.

Водители, которые следуют этим рекомендациям (некоторые могут показаться банальными, но мы знаем, что среди наших читателей есть и начинающие энтузиасты вождения) сразу же замечают положительный эффект: водителя и пассажиров не сильно трясет на каждом пороге.Кроме того, это хорошая практика для самого автомобиля: лежачие полицейские, движущиеся с правильной скоростью, не позволяют автомобилю внезапно прыгать. Это также предотвращает повреждение, например, спойлеров и днища автомобиля.

Лежачие полицейские могут раздражать, но мы должны с ними жить. Несомненно, они повышают безопасность дорожного движения. Местоположение некоторых из них можно обсудить, но они не скоро исчезнут с дорог всего мира. С другой стороны, правильно преодолевая лежачие полицейские, мы облегчим себе жизнь и позаботимся о машине.

Между прочим - Citroëns с гидропневматической подвеской, особенно такие, как CX и BX, не говоря уже о DS, мало что сделали с этими препятствиями. Однако это уже история, поэтому лучше относиться к лежачим полицейским разумно. В конце концов, они там для.

Кшиштоф Грегорчик; Фотографии: Citroën

Горячие сообщения, отправленные прямо на вашу электронную почту

5 1 голос

Оценка статьи

.

Ты умеешь преодолевать лежачие полицейские?

Кто, если, но эксперты, не говоря уже о министерских экспертах, не должны сомневаться в толковании правил дорожного движения. Однако оказывается, что в нашей стране это не так очевидно. Могут ли водители должны действовать правильно? С другой стороны, знание правил дорожного движения среди автомобилистов очень низкое, если не сказать бездонное. Это сопровождается необоснованным убеждением польских водителей в своих больших способностях.И у нас есть полная картина ситуации.

Лежачие полицейские опускаются да

Взгляните на несколько примеров хитрости на дороге. Многие водители стараются не сбавлять скорость и не переступать порог:

видео

Я так избегаю лежачих полицейских;)

Водитель этой машины нагло выезжает за велосипедами на дорогу, избегая лежачих полицейских.Видно он в такой спешке. Можно предположить, что он тоже выйдет на тротуар, просто чтобы не переступить порог.

Этот драйвер не исключение. Посмотрим, как справятся дорожные хранители домашнего разведения с островными порогами:

видео

Лежачие полицейские на улице Wólczańska в районе Скорупки - сцена вторая

Напомню, что эти пороги сконструированы таким образом, чтобы городские автобусы могли «ездить верхом» на них.Для «мастеров» руля это прекрасная возможность попытаться избежать такого порога, даже если он вызывает двойную сплошную линию. Но кого волнуют такие мелочи.

Таким образом, можно сделать простой вывод: на лежачих полицейских следует устанавливать барьеры, а по оси дороги - сепараторы, предотвращающие замедление движения транспорта. Так в Кракове на улице Бежановской построили лежачие полицейские. Высокие бордюры и разделители больше не дают моторизованным жуликам выпендриваться.

Слишком много порогов?

Многие водители удивляются тому, что лежачие полицейские расположены друг за другом. Неужели так сложно понять, почему?

Посмотрите это видео:

видео

Лежачие полицейские Шекспира 4

Автор записи насчитал на местной улице 12 лежачих полицейских.Но есть ли другой способ охладить энтузиазм разного рода соседских «гетеросексуалов»? Вы можете догадаться, что на этой дороге, перед длинным жилым домом, было много возбужденных мужчин, которые на своих «больших» тележках устраивали митинги под окнами жителей. Обратите внимание, насколько здесь ограниченная видимость. Из числа припаркованных с левой стороны машин в любой момент может выйти пешеход, а может выбежать ребенок. Если бы был один или два порога, которые замедляли дорогу, сумасшедшие обязательно нажали бы педаль газа до пола, проехав через эти препятствия.12 ладов фактически заставляют отказаться от подобных выступлений.

Напомним, что на внутренних дорогах и в жилых районах администратор не обязан размещать знаки, предупреждающие о превышении скорости.

Вы спросите, для чего нужны лежачие полицейские? Это что:

видео

Идиот от БМВ

Если бы на этой дороге были лежачие полицейские, этому уроду пришлось бы либо сбавить скорость, либо разбиться.В этой ситуации пригодятся и пороги:

видео

Дорожный пират чуть не убил пешехода в переулке

Безмозглый водитель чуть не убил проезжающую мимо женщину. Если бы перед этим проходом была лежачая полицейская, ему пришлось бы сбавить скорость, хочет он того или нет.Этот человек действительно отслеживался. Выяснилось, что у него вообще нет водительских прав.

Посмотрите на персонажей, если не хотите вылетать

Ни для кого не секрет, что многие водители вообще не смотрят на указатели, ведь кто бы возился с такой ерундой? Намного интереснее смотреть в свой мобильный телефон и читать текстовые сообщения от друзей или избранного. Иногда это может принести удивительные результаты:

видео

Скоростная рампа перед ратушей Лемборка, 3 декабря 2012 года, Lebork24.Информация

Посмотрите, как чудесно летают эти автомобили, управляемые людьми с шорами на глазах. Одна из машин врезается в землю одним шасси с такой силой, что разлетаются искры. Однако есть и те, кто способен медленно переступать этот порог. Кстати, наличие порога в Лемборке на дороге никого не должно удивлять. Предупреждающий знак и ограничение скорости 20 км / ч стоят как вол:

Рисунок

Фото: Google Карты /

Ограничение скорости распространяется только на порог?

Так думают многие водители, но неизвестно почему.В любом случае, каково типичное поведение водителя автомобиля, переехавшего порог? Конечно, газ до металла! К сожалению, мне пришлось сбавить скорость, и теперь это нужно компенсировать, так что труба! Сколько дал завод! Даже на следующий порог ...

Правильно, посмотрите на эту ситуацию:

Рисунок

/

Синий автомобиль, показанный на снимке, приближается к лежачему полицейскому.Об этом предупреждает знак A-11a. Кроме того, под этим знаком находится ограничение скорости 30 км / ч. Хорошо, это действительно только при этом пороге превышения скорости?

Конечно, нет. Знак В-33 «Ограничение скорости», размещенный под предупреждающим знаком ограничения скорости, ничем не отличается от знака «Ограничение скорости», появляющегося самостоятельно. Нет правила, указывающего, что ограничение порога исключения применяется только к этому месту. Таким образом, ограничение скорости действует до следующего перекрестка или до отменяющего знака:

. Рисунок

/

Следовательно, совершенно непонятны разные интерпретации.Я был очень удивлен заявлением, сделанным журналисту пресс-секретарем тогдашнего Министерства транспорта, строительства и морского хозяйства. Произошло это в 2011 году, но пока ни один представитель министерства не исправил. Я цитирую это заявление ниже (http://drogipubliczne.eu/progi-zwalniajace-na-drogach-publicznych):

«В ответ на Ваш вопрос, содержащийся в письме от 1 августа 2011 г. о правилах установки дорожного знака В-33 на лежачих полицейских, Служба информации и продвижения любезно сообщает, что в соответствии с п.8.1. Приложения 4 к Распоряжению Министра инфраструктуры от 3 июля 2003 г. о подробных технических условиях для дорожных знаков и сигналов и устройств безопасности дорожного движения и условиях их размещения на дорогах (Законодательный вестник № 220, поз. 2181, с изменениями) ) d.), в случае размещения знаков А-11а «лежачий полицейский» вместе с табличкой Т-1 с указанием расстояния до порога и знака В-33 «Ограничение скорости» в порядке, указанном на рис. 8.1.8 приложения (т.е. на одной опоре конструкции) эти знаки определяют местоположение и ограничение скорости пересечения лежачих полицейских.Таким образом, в данном случае общие правила применения знака B-33 не применяются, согласно которым указанное на знаке ограничение распространяется на ближайший перекресток или знак, напоминающий о запрете.

С уважением 90 112

Миколай Карпинский,

Директор отдела информации и продвижения, пресс-секретарь "

"

Следовательно, действие знака «ограничение скорости» распространяется только на порог замедления:

Рисунок

/

Судя по всему, автором этого заключения был не представитель министерства, а директор Департамента автомобильного транспорта Анджей Богданович.

Эту позицию поддержала OIGOSK (Польская торговая палата центров обучения водителей), которая даже потребовала введения однозначных правовых норм в этой сфере. Почему? Потому что экзаменаторы не добавляют газа после прохождения порога. А что тогда с этим служением?

Год спустя Богдан Олексяк, заместитель директора Департамента автомобильного транспорта, заявляет:

«Департамент автомобильного транспорта констатирует, что на этапе проводимых в настоящее время законотворческих работ внесение изменений в предложенный объем невозможно»

Ага! По прошествии 12 месяцев заместитель директора Департамента автомобильного транспорта не находит оправдания для введения правовых норм, ранее сформулированных его начальником, директором того же Департамента!

В регламенте, процитированном представителем тогдашнего министра, можно найти только такой параграф (Постановление Подробные технические условия для дорожных знаков и сигналов и устройств безопасности дорожного движения и условия их размещения на дорогах):

«Если на улице или в районе есть ограничение скорости, позволяющее плавно пересекать порог, то перед порогом ставится только знак A-11a« лежачий полицейский »с таблички Т-1 с указанием расстояния до порога. (...) Вертикальная разметка лежачих полицейских с указанием места и ограничения скорости пересечения порога в зависимости от типа порога показана на рисунке 8.1.8. »

Здесь есть формулировка «предельная скорость пересечения порога», но это не значит, что отметка порога и указание этой скорости на знаке В-33 позволит увеличить ее сразу за порогом. Обращает на себя внимание употребленный в этом постановлении термин «дилетант»: «на определенной улице». Ограничения скорости нет на улице, но на дороге, возможно, на дороге.

В Постановлении о дорожных знаках и сигналах, в параграфе 32, пункт 2, мы находим следующую запись:

«Если запрет, выраженный знаками B-25, B-26, B-29, B-33, B-35, B-36, B-37 и B-38, не отменен ранее с окончанием запрещающего знака , затем до ближайшего перекрестка (...) ".

Таким образом, здесь нет исключения для знака B-33, расположенного перед лежачим полицейским.

Это отличный способ запутать водителей.Кто в этой стране действительно знает правила дорожного движения? Стоит отметить, что министерство является автором Положения о дорожных знаках и сигналах и Положения об их подробных технических условиях. Поэтому непонятно, что у одного и того же министерства есть проблемы с интерпретацией правил, которые оно создает ... Это возможно только в Польше.

Тот факт, что толкование министерства оказалось совершенно неправильным, ясно продемонстрировано в решении Административного суда провинции в Кельце (исх.IISA / Ke386 / 16 от 28 июня 2016 г.). Дело касалось экзаменатора, который отказал спрашивающему в ускорении после прохождения лежачих полицейских. Кандидат в водители обжаловал решение экзаменатора. Интересно, что канцелярия маршала и Апелляционный трибунал местных органов власти согласились с экзаменуемым. Поэтому я повторяю вопрос: кто в этой стране действительно знает правила дорожного движения?

Однозначно постановил только провинциальный административный суд:

(....) лежачие полицейские чаще всего устанавливают в местах повышенной осторожности (например, в школах, детских садах), чтобы замедлить движение. Как уже указывалось выше, в соответствии с § 7 п. 2 Положения о дорожных знаках и сигналах, знак А-11а «лежачие полицейские» предупреждает о появлении на дороге выпуклости, используемой для замедления движения транспортных средств. Следовательно, нельзя предположить, что намерение организатора дорожного движения при установке пороговых значений состояло в том, чтобы вызвать ситуацию, в которой транспортные средства будут ускоряться после прохождения порога и тормозиться перед следующим порогом.По мнению Суда, если ограничение скорости касается только порога замедления, как указано Колледжем, то диспетчер дорожного движения должен либо поставить знак, отменяющий ограничение скорости B-34 «Конец ограничения скорости», либо поставить знак В-42 «Конец запретов» или до Установки знака перед порогом с указанием длины участка дороги, на котором это запрещено. В противном случае ограничение скорости будет действовать до дальнейшего уведомления. С другой стороны, порог взлома ни в коем случае не отменяет запрет, обозначенный знаком B-33.90 158

Браво в суд для вынесения законного, логичного и мудрого решения.

Это очевидно или, по крайней мере, должно быть очевидно для любого думающего человека. Лежачие полицейские - это не естественное препятствие на дороге, а искусственное, специально созданное для того, чтобы заставить водителей сбавлять скорость. Так какой смысл ограничивать скорость только на пороге, а не после его прохождения?

Знаки «Ограничение скорости», размещенные перед каждым порогом, предназначены для напоминания водителю об ограничении, но это не означает, что оно действительно только на пороге.

Обратная сторона медали

Однако не все лежачие полицейские построены в соответствии с правилами и имеют надлежащую маркировку.

Посмотрите на

видео

Лежачие полицейские

Здесь мы видим дорогу в Домброва-Гурнича, на которой введено ограничение скорости 40 км / ч и лежачие полицейские.Просто если бы кто-то проехал по нему на такой скорости, наверняка сломал бы подвеску машины.

Это еще один пример дилетантства и безответственности госслужащих. Предлагаю весь день ездить по этой дороге на личном автомобиле, обязательно со скоростью 40 км / ч.

Таких примеров много по стране. Пороги часто бывают слишком высокими или имеют такую ​​форму, что при ударе о них на скорости всего 15 км / ч автомобиль сильно трясется.Это недопустимо! Ограничение скорости, указанное на знаке, должно обеспечивать плавный переход через порог, если мы собираемся ехать с этим ограничением скорости. В конце концов, это вытекает из указанного постановления.

Еще хуже на внутренних и жилых дорогах. Там уже царит радостное творчество, а пороги возводят разные самодеятельные коллективы типа «Вацек и шурин». Взгляните на примеры:

Рисунок

/

Царапины на пороге говорят о том, сколько машин о него задевало.И вот какое гениальное решение - порог из стальной трубы:

Рисунок

/

Часто бывает, что даже при преодолении такого порога на минимальной скорости мы не избежим трения днища автомобиля о неприятную конструкцию.У меня лично были случаи, когда мне приходилось просить пассажиров выйти из машины, потому что, если сзади было два человека, я мыл шасси о порог.

Почему мы должны уничтожить нашу машину? Эффект от такой радостной деятельности внутренних дорожных администраторов ждать не приходится:

Рисунок

/

Я считаю, что в Регламент и Закон о дорожном движении следует внести следующее положение:

Любые устройства замедления, используемые на внутренних и частных дорогах, должны соответствовать правилам, применимым к таким устройствам, используемым на дорогах общего пользования, при условии, что внутренние и частные дороги доступны для широкой публики.Установка устройств, не соответствующих этим правилам, влечет наложение штрафа в размере 10 000 злотых, и владелец такой дороги обязан безоговорочно покрыть расходы на ремонт транспортных средств, которым был нанесен ущерб на этой дороге. 90 158

Если вы установите лежачий полицейский в своем частном дворе даже на полметра высотой, это ваше дело. Но на соседних дорогах, доступных для всех, на парковках перед офисными зданиями и торговыми центрами делать что-то подобное нельзя.Это все равно, что бросать шипы на дорогу.

Как преодолевать лежачие полицейские

Многие водители допускают серьезные ошибки при прохождении лежачих полицейских. Первый - пристальный взгляд, невнимательность, рассеянность, не соблюдение примет и, как следствие, замечание лежачих полицейских в последний момент. Это особенно опасно, если виновник развивает значительную скорость. Потом в последний момент тормозит перед порогом.Это может удивить пассажиров и налететь на заднюю часть автомобиля.

Еще хуже, когда водитель, видя на глазах растущий порог, тормозит до конца:

Рисунок

/

При резком торможении передняя часть автомобиля сильно загружена.Другими словами, он наклоняется. Таким образом, передний клиренс уменьшается. Если водитель затормозит до упора, он войдет в порог с низкой передней частью автомобиля и имеет большой шанс разбить передний бампер и даже сломать колесо или подвеску. Посмотрите на

видео

Враг водителей - лежачие полицейские.

Что же дальше делать? Взгляните на следующий рисунок:

Рисунок

/

Конечно, когда мы видим порог, мы тормозим, но стараемся не делать этого внезапно и в последний момент.Когда мы находимся в нескольких метрах от порога, перестаньте нажимать на педаль тормоза! Благодаря этому передняя часть автомобиля «приподнимется» и мы избежим сильного удара передних колес о порог. Автомобиль должен переваливать через порог без торможения, но и без добавления газа.

Нет ничего хуже, чем продолжать тормозить, едва коснувшись порога. Даже если мы смотрим на порог и слишком поздно замечаем порог, не будем тормозить полностью. Прямо перед порогом давайте перестанем тормозить. Автомобиль, вероятно, сильно подпрыгнет на пороге, но это лучше, чем сломать подвеску.

Еще одно! Водитель с хорошими манерами водит машину так, чтобы не ставить под угрозу комфорт своих пассажиров. Преодоление порога на большой скорости вызывает сильный толчок и резкое раскачивание автомобиля. Особенно это неприятно людям на заднем сиденье. Известен случай, когда молодой человек получил травму позвоночника в поясничной области в результате сильного удара автомобиля о порог и теперь пользуется инвалидной коляской!

Умные пороги

Расширенные работы по интеллектуальным лежачим полицейским уже ведутся во многих странах.Посмотрите, как они работают:

Радар, измеряющий скорость приближающегося автомобиля, работает с этим порогом. Если вы едете по правилам, вы остаетесь в рамках, порог остается совершенно ровным, и вы даже не почувствуете, что преодолели его. Однако, если вы скользите столько, сколько дала фабрика, порог немедленно поднимется и вынудит вас сбавить скорость. Просто не правда ли?

Однако я боюсь, что такие устройства появятся в Польше через много лет. Мы игнорируем затраты на такие устройства, но в нашем случае умный парень повредил бы радар или залил порог бетоном, чтобы он не смог подняться.Для различных вариантов бездорожья, форсажа и форса предлагаю следующие пороги:

видео

Немецкий лежачий полицейский

Кому-то было бы полезно, а может после такого полета серые клетки оказались бы в нужном месте?

Польский водитель

.

Несколько слов об ограничении скорости. Автомобильный уголок (деталь 89)

Несколько слов о точках превышения скорости. Автомобильный уголок (деталь 89)

Есть много способов эффективно снизить скорость и даже почти весь трафик на определенном участке улицы. К ним относятся лежачие полицейские.

Большинство водителей не любят лежачих полицейских. Однако это решение имеет много преимуществ: оно заставляет водителей ограничивать скорость, снижает трафик и относительно дешево в установке.Хотя водители жалуются на лежачие полицейские, такое решение, несомненно, повышает безопасность дорожного движения.

Лежачие полицейские можно использовать в местах, где по соображениям безопасности необходимо ограничить скорость транспортного средства, например в непосредственной близости от школ, детских садов, больниц, в жилых массивах. Порог должен быть высотой не более 10 см (Законодательный вестник № 220). Это оптимальная высота, потому что, с одной стороны, она вынуждает водителя значительно снизить скорость, а с другой стороны, пока водитель замедляется до рекомендованной скорости, это безопасно для подвески.Лежачий полицейский можно найти только в населенных пунктах за пределами основных дорог. Лежачие полицейские не могут быть размещены на повороте на расстоянии менее 40 м от перекрестка или ближе 30 м от пешеходного перехода, если полосы движения не расположены на пороге. Также необходимо правильно разметить пороги. Для этого используется предупреждающий знак А-11а.

Как проезжать лежачие полицейские?

Независимо от того, трудно преодолеть лежачий полицейский или нет, вы всегда должны быть осторожны при преодолении этого препятствия.В первую очередь, в случае автомобиля с механической коробкой передач следует проехать лежачие полицейские на нейтрали. Не тормозите при движении вверх и вниз по порогу. В идеале машина должна автоматически преодолевать препятствие. Более того, по возможности стоит переступить порог с колесами с одной стороны и избегать этого с другой.

Источник: forumamochodowe.pl, naukajżyna.pl и Szkołaabbezpiecznejkujerenault.pl

.90 000 Автомобиль поврежден на лежачем полицейском - можете ли вы рассчитывать на компенсацию?

Вы повредили подвеску, проехав на лежачем полицейском? Не обязательно, чтобы вина была на вашей стороне. Например, дорожный тормоз мог быть установлен там, где его не должно быть. В такой ситуации вы можете рассчитывать на компенсацию от администратора дороги.

Из этой статьи вы узнаете:

Неспособность приспособить скорость к дорожным условиям является наиболее частой причиной аварий в Польше.Чтобы убедить водителей убрать педаль газа, во многих городах на дорогах устанавливаются лежачие полицейские. Несмотря на то, что это дешевое и популярное решение, оно не лишено недостатков - автомобиль может выйти из строя при движении с замедлителем. Причина не всегда будет заключаться в отсутствии фантазии или водительских навыков.

Найдите страхование гражданской ответственности от 348 злотых!
Не выходя из дома

• Цены ОСАГО за 5 минут
• Предложения от 14 страховых компаний
• Помощь 200 агентов

Мы посоветуем, когда вы можете подать заявление на компенсацию гражданской ответственности дорожного администратора и всегда ли возможна ликвидация ущерб от вашей собственной политики AC.

Что такое лежачие полицейские, лежачие полицейские и для чего они используются?

И лежачие полицейские, и лежачие полицейские являются устройствами безопасности дорожного движения - так называемыми «лежачими полицейскими». дорожные дроссели. Они отличаются друг от друга:

• тип дорог, на которых они могут быть установлены,
• форма, размеры и способ разметки.

Для чего используются лежачие полицейские и ракеты? Их основная задача - заставить водителей ограничивать скорость.Дорожный замедлитель:

• используется там, где другие методы снижения скорости не работают или их эффективность недостаточна,
• вызывает повреждение, когда водитель наезжает на него на высокой скорости.

Подробная информация, вкл. Метод размещения лежачих полицейских и лежачих полицейских можно найти в Приложении 4 к Постановлению министра инфраструктуры о подробных технических условиях для дорожных знаков и сигналов и устройств безопасности дорожного движения и условиях их размещения на дорогах.

Список повреждений, которые могут возникнуть в результате достижения порога на слишком высокой скорости, велик. Они могут быть повреждены, среди прочего элементы выхлопной системы, подвески, катализатора, колесных дисков, бампера или масляного поддона. Также может быть утечка масла.

Где можно найти лежачие полицейские?

Лежачие полицейские (U-16) можно использовать только на дорогах местного значения, подъездных дорогах и исключительно на дорогах общего пользования. По соображениям безопасности их нельзя размещать на национальных или скоростных дорогах.В правилах также указано место, где они могут быть установлены - лежачие полицейские не могут быть:

• более 60 м от стоп-линии у знака, например, B-20,
• менее 20 м перед и за железной дорогой. переход,
• ближе 40 м от пересечения улиц,
• ближе 30 м от пешеходного перехода - но это не относится к порогам с пешеходными переходами,
• в туннелях, на мостах и ​​путепроводах.

По типу конструкции бывают лежачих полицейских: предкрылки, пластины и островки.

В большинстве случаев пластины скорости используются индивидуально. Однако правила разрешают их установку последовательно. Последовательностью лежачих полицейских считается не менее трех пороговых значений на расстоянии не менее 20 м и не более 150 м друг от друга.

Необходимо различать пороги путевой скорости (U-17) и лежачие полицейские. Дроссельные заслонки используются вне дорог общего пользования:

• на дорогах внутри жилых массивов, в помещениях компании и на стоянках - когда необходимо ограничить скорость до 5-8 км / ч,
• при въезде на территорию или автостоянка, если они там расположены, напримерворот,
• в пределах парковок и других подобных территорий.

Какие бывают пороги подрезки? Вы наверняка не раз переступали такой порог - отличает то, что они состоят из сегментов двух цветов: черного и желтого, которые расположены в поочередно.

Что делать, если у автомобиля поврежден порог?

Возвращаясь с работы или собираясь в долгожданный отпуск, вы повредили машину на дорожном торможении? У вас есть три варианта - вы можете:

• потребовать компенсацию у менеджера или владельца дороги,
• устранить ущерб по страховке переменного тока,
• признать, что вина на вашей стороне и оплатить ремонт автомобиля из собственного кармана.

Хотя получить компенсацию от дорожного менеджера или владельца непросто, это также возможно. Если вы решили подать иск, убедитесь, что вы не причинили вреда.

Кто дорожный менеджер?

Тип дороги имеет решающее значение. Администратором национальных дорог является генеральный директор по национальным дорогам и автомагистралям, воеводским дорогам - воеводское правление, повятским дорогам - повятское правление, по коммунальным дорогам - глава коммуны, мэр или президент города.

Когда вы можете рассчитывать на компенсацию от дорожного менеджера или владельца?

Прежде чем начать подготовку заявления о компенсации, вы должны знать, в каких ситуациях вы можете подать иск против администратора или владельца дороги. Вы будете иметь право на нее, если:

• был, в частности, транспортный тормоз в плохом техническом состоянии, не промаркирован или поставлен там, где быть не должно,
• вы проехали замедлитель на рекомендованной скорости (5-8 км / ч) и машина все равно была повреждена.

Перед порогом скорости должен стоять символ A-11a. С другой стороны, на порогах, на порогах ставится горизонтальная отметка P-25 (или они состоят из уже упомянутых сегментов с чередованием черного и желтого цветов).

Пример: Госпожа Мария пошла навестить своего друга. Хотя женщина проходила этот маршрут много раз, об установке лежачего полицейского она узнала только после того, как наехала на него на большой скорости.В результате был поврежден бампер автомобиля. Госпожа Мария проверила, не висела ли табличка A-11a перед порогом. Поскольку он пропал, она требует компенсации.

С вами могла случиться другая ситуация - вы могли, например, наехать на поврежденный лежачий полицейский. Езда на таком замедлителе даже на рекомендованной скорости может привести к повреждению автомобиля.

Пример: Г-н Мацей возвращался в дом своей семьи ночью. Так как он прекрасно знал маршрут, он знал, где сбавить скорость.Хотя он преодолел лежачий полицейский на скорости 6 км / ч, повреждения машины не удалось избежать. Выяснилось, что порог треснул - одно из колес провалилось в щель. В результате, среди прочего, повредить обод. Следовательно, мужчина требует возмещения убытков от дорожного администратора.

Как потребовать компенсацию от дорожного менеджера или владельца?

После происшествия нужно позаботиться о доказательствах. Если вы, пассажиры или другие участники дорожного движения не пострадали, вам не нужно вызывать полицию.Однако это стоит сделать - офицер сделает отметку, а также может подтвердить ваши подозрения, что замедление движения не было должным образом отмечено.

Однако одной полицейской справки недостаточно. Позаботьтесь о фотодокументации - сделайте фотографии:

• повреждений автомобиля - если они видны,
• транспортного тормоза - если он поврежден,
• дороги - если он не имеет необходимых маркировка.

Если инцидент произошел днем ​​и есть свидетели, не забудьте записать их данные - возможно, им потребуется подтвердить вашу версию.

Процесс требования компенсации от управляющего или владельца дороги требует подготовки заявления о компенсации. Укажите в нем свое финансовое требование - можете сослаться на экспертизу, если она у вас есть. Также прикрепите к заявке сделанные вами фотографии. Если на место происшествия была вызвана полиция, укажите это - администратор или хозяин дороги обязательно захотят ознакомиться с содержанием документации, подготовленной сотрудниками милиции.

Вы получите ответ на свой запрос в течение 30 дней.Если дорожный администратор отказывается выплатить компенсацию, вы можете обратиться к финансовому омбудсмену, а затем и в суд.

На своем веб-сайте Главное управление автомобильных дорог и автомагистралей сообщает, что водитель, чей автомобиль был поврежден (из-за состояния дороги) на национальной дороге, управляемой GDDKiA, должен связаться с соответствующим отделением GDDKiA или сообщить об ущербе от страхование гражданской ответственности дорожного оператора.

Как отремонтировать автомобиль после поломки на замедлителе по страховке переменного тока?

Вы повредили автомобиль на дорожном тормозе, но неисправность явно на вашей стороне (например,Вы пропустили)? Если у вас есть страховка переменного тока, все относительно просто - просто сообщите о происшествии страховщику.

Помните, что большинство страховщиков требуют уведомления о претензии в течение определенного периода времени - подробности можно найти в Общих условиях страхования (GTC). Например:

• Uniqa дает застрахованному 7 дней, чтобы сообщить об инциденте,
• Benefia требует уведомления о повреждении в течение 3 рабочих дней с даты его обнаружения,
• Для отчета AC Komfort необходимо сообщить о повреждении. в течении 7 дней.

Может оказаться, что несмотря на то, что у вас есть кондиционер, страховщик откажет вам в выплате компенсации. Причины получения отрицательного решения могут быть разными - обоснованием отрицательного ответа может быть, например, целостная франшиза. Часто в GTC по умолчанию устанавливается 500 злотых. Если размер ущерба ниже, вы не имеете права на компенсацию от AC. Страховщик может также сослаться на тот факт, что вы не пытались минимизировать ущерб - например,вы использовали поврежденную машину, что привело к еще большему ущербу.

- Ликвидация страховки от несчастного случая из страховки ВС, произошедшая на пороге замедления, означает для водителя потерю части сформированных скидок. На практике это означает более высокую премию на следующий год. В такой ситуации мы рекомендуем автовладельцам сравнивать предложения страховщиков с помощью калькулятора OC / AC, доступного на нашем сайте

, - говорит Камил Штандера, специалист поавтострахование w rankomat.plp>

Повреждение автомобиля из-за дорожного тормоза может привести к тому, что вы не сможете продолжить движение. У вас может быть право на буксировку не только по страховке AC, но и помощь.

Как преодолевать лежачие полицейские?

Требование компенсации от владельца или управляющего дорогой или ликвидация ущерба по страховке переменного тока требует множества формальностей. Несмотря на отсутствие вашей вины, дело не всегда закроется быстро.Вот почему лучше не допускать ситуаций, в которых вам придется обращаться за компенсацией (например, у дорожного менеджера).

При пересечении лежачих полицейских необходимо:

• Притормозить достаточно раньше - если вы затормозите незадолго до замедлителя, передняя часть автомобиля опустится, что затруднит пересечение порога,
• ускоряться только после пересечения всего порога - иначе сзади машина резко упадет и может произойти повреждение,
• пересекут порог по диагонали, особенно если вы используете автомобиль с низкой подвеской - это предполагает пересечение порога сначала одним а затем другое колесо той же оси.

Помните, что никогда не пытайтесь объехать порог, проезжая бордюр или тротуар. Таким образом, вы можете подвергнуть себя еще большему ущербу.

Что вы должны знать

• На дорогах местного значения, подъездных дорогах и исключительно коллективных дорогах есть лежачие полицейские. Пандусы устанавливаются вне дорог общего пользования, например, на дорогах внутри жилых массивов или на автостоянках.
• Неправильно промаркированный или поврежденный дорожный тормоз является основанием для требования компенсации ущерба от администратора дороги или владельца.
• Претензия о возмещении ущерба, вкл. от администратора дороги связана с необходимостью собрать фотодокументацию и оформить заявку. Если администратор не чувствует себя виноватым, есть средство правовой защиты.
• Убытки, вызванные столкновением с ограничителем скорости на высокой скорости, могут быть исключены из страховки переменного тока. Однако это означает, что вы потеряете часть скидок.

FAQ - часто задаваемые вопросы

1. Каковы размеры лежачих полицейских, и какие лежачие полицейские?

   Действующие правила не регулируют этот вопрос в точности, а указывают только примеры размеров дорожного тормоза.Например, грабли могут быть 300 на 60 мм. В результате дорожные менеджеры и владельцы имеют большую свободу в этом вопросе.

2. Как определить данные администратора или владельца дороги?

   Это не так уж и сложно. Если вы не уверены, кто управляет данной дорогой, вам следует обратиться в муниципальное или районное управление. Там вы получите информацию, к кому следует обращаться с заявлением о выплате компенсации за ущерб, причиненный «лежачим полицейским» или порогом сопротивления.

3. Гарантирует ли каждый AC ликвидацию повреждений, возникших на замедлителе дороги?

   № Страхование AC можно разделить по разным критериям, например, по объему покрытия. Вот как стандартная версия AC и так называемая AC mini. Восстановить повреждение автомобиля, возникшее при наезде на порог на высокой скорости, можно только с первым типом переменного тока. Полис mini AC защищает вас от самых серьезных повреждений - вы получите деньги только после определения общего ущерба.

4. На что обратить внимание перед преодолением дорожного тормоза?

   Если вы не хотите повредить автомобиль, отрегулируйте скорость в соответствии с высотой порога и загрузкой автомобиля.Будьте готовы к тому, что подвеска автомобиля прогнется больше, чем обычно, когда вы преодолеете лежачий полицейский с полным багажником. Чем ниже скорость вы преодолеете порог, тем меньше шансов, что машина будет повреждена.

.90 000 светофоров - лежачие полицейские, шиканы, спящие полицейские, островные пороги, слаломное вождение

Во-первых, жители требуют ремонта дороги, потому что нормально добраться до объекта невозможно. Когда гравий, полный складок и бороздок, превращается в новый гладкий асфальт, возникает проблема: некоторые гонщики едут слишком быстро, «гоняясь». А у местной дороги слоняются дети, едут велосипедисты ... Сейчас жители пытаются поставить на дорогу «тормоз». Когда рабочие через каждые несколько десятков метров укладывают «спящих полицейских» на новенький асфальт, владельцы придорожной собственности вздыхают с облегчением, но вскоре некоторые обрадуются: все зависит от расположения дома по отношению к лежачему полицейскому. .Потому что пороги добавляют лишнего шума: торможение, столкновение колес с порогом, а затем рев двигателя при быстром разгоне. Спать невозможно! Многие такие, не полностью продуманные или недостаточно развитые вложения пришлось отозвать в течение нескольких месяцев после сборки.

Больше ладов - меньше аварий

Присутствие «модераторов дорожного движения» отговаривает водителей от использования местной дороги в качестве кратчайшего пути - движение на определенном участке дороги уменьшается (и, естественно, увеличивается в другом месте).Хотя в Польше нет исследований о влиянии «лежачих полицейских» и «домогательств» на безопасность вождения, в США, Великобритании и многих странах Западной Европы постоянно отслеживается тема: после установки препятствий на дороге скорость транспортного средства снижается. в среднем до 40%, а количество аварий в данном месте снижается с десятка до даже нескольких десятков процентов, при этом часть транспортного потока переключается на другие беспрепятственные дороги в этом районе. При этом сами лежачие полицейские и шиканы становятся причиной аварий - особенно если они плохо спроектированы или размещены на дороге «принудительно».Правда в том, что на многих участках дорог нет места для традиционных пробок, и дорожные менеджеры часто не могут позволить себе те, которые работали бы лучше.

Больше ладов - меньше комфорта

Дороги, оборудованные лежачими полицейскими, по возможности избегаются водителями: они снижают комфорт вождения, даже если они движутся с максимальной скоростью для данного участка дороги; многие пороги сконструированы таким образом, что даже движение на них со скоростью 10 км / ч вызывает неприятные ощущения; пороги способствуют ускоренному износу подвески и тормозов, в автомобилях с низкой посадкой есть риск повредить выхлопную систему.На дороге, оснащенной тормозами, увеличивается шум и увеличивается выброс токсичных веществ от автомобилей, увеличивается расход топлива.

Отметки пешеходных переходов и перекрестков

Фото: Мацей Бжезинский / Auto Świat Грамотно спроектированные и тщательно сконструированные пандусы работают, к сожалению, только на толковых водителях.

Это решение очень эффективно повышает безопасность пешеходов - переход становится «одной большой горкой».Решения этого типа, широко применяемые в Литве и имеющие большие последствия, за несколько лет помогли радикально снизить количество аварий в этой стране - они используются даже на междугородних дорогах. Кто не обратил внимания на знак ограничения скорости 30 км / ч перед пешеходным переходом, надолго запомнит урок. Невозможно избежать подъема, и мотоциклисты и даже велосипедисты также должны сбавлять скорость. В то же время - именно потому, что возвышения также поражают водителей двухколесных транспортных средств и более крупных транспортных средств, они должны быть спроектированы «мягко».Многие водители внедорожников после тестирования таких высот приходят к выводу, что на них не нужно двигаться со скоростью 30 км / ч - можно ехать 50 км / ч и быстрее, особенно если это служебный автомобиль. В Польше подъемы обычно используются на местных дорогах, где не ходят автобусы общественного транспорта.

Фасады, использованные без дополнительных размышлений, иногда вызывают неожиданные побочные эффекты - например,Такие сооружения, возведенные несколько лет назад в районе Прага-Пулноц в Варшаве, препятствовали попаданию воды в канализацию - после каждого дождя между бордюрами дороги создавался бассейн.

Спящий милиционер - я хочу его, но в доме моего соседа!

Нетрудно заметить, что не существует единого стандарта для лежачих полицейских.Пороги имеют разную ширину, разные углы наклона, изготовлены из разных материалов или просто подготовлены дорожниками, из которых или поперечные неровности залиты асфальтом. В результате одни пороги однозначно чересчур резкие - их невозможно пройти без опасения подвески даже на скорости ниже допустимой, а другие широкие и пологие. Порог должен быть хорошо виден, но дорожные менеджеры часто забывают, что порог требует обслуживания, иногда ремонта или замены. Пороги являются предметом протестов не только водителей, но и немоторизованных жителей, потому что они имеют (помимо преимуществ, таких как замедление движения) ряд недостатков: они усложняют жизнь велосипедистам, они также замедляют автомобили скорой помощи. .И, что самое главное, пороги создают шум. «Порог на дороге хорош, если он даже в нескольких десятках метров от моего дома» - это действительно оправданная позиция многих людей. Установка порогов на всю ширину дороги обычно не практикуется на маршрутах автобусов общественного транспорта, а также в местах, где много машин скорой помощи или коммунальных служб. Внимание! Наличие лежачих полицейских не обязательно обозначать знаками, если ограничение скорости на данном участке дороги не превышает 30 км / ч.

Островные пороги - начинается поездка посреди дороги!

Островные пороги кажутся идеальным решением везде, где ходят автобусы общественного транспорта: они слишком широкие, чтобы «влезть в такой порог» между колесами легковой машины, и при этом не мешают автобусам и, в уменьшенной версии также фургоны.К сожалению, вера в то, что водители, имея выбор: пробить порог или сплошную линию, выберут первое, оказывается тщетной. Там, где установлены островные пороги, начинается слаломная гонка или предпринимаются отчаянные попытки «прицелиться» в самый центр порога на высокой скорости, чтобы как можно меньше дискомфорта без необходимости снижать скорость. Таких мест создано очень много в столице, их много по всей Польше. Во многих местах такие решения вместо того, чтобы успокоить движение, вызывают хаос!

Фото: 123РФ Островной подоконник

Погоня: давайте займемся слаломом

Если дорога ровная и прямая, а дорожный администратор хочет сэкономить водителю на ремонте подвески, он может воспользоваться так называемым«шикана»: островки, расположенные у края дороги, столбы и другие сооружения, которые сужают полосу движения, делают ее извилистой и заставляют двигаться медленно. Хорошо спроектированные «шиканы» выполняют свою роль, потому что они форсируют более-менее постоянную скорость на всем участке дороги, не сносят подвески автомобилей, не доставляют дискомфорта пассажирам и не способствуют увеличению шума - как раз наоборот. Однако ключевым моментом является правильная конструкция таких структур, а также память о больших транспортных средствах - в такой ситуации дорога, напримердля грузовых автомобилей с прицепом он должен быть закрыт. Вы также должны принять во внимание трафик в этом районе и планируемые инвестиции. «Несколько лет назад в Радзымине, - вспоминает г-н Анджей, - на прямой дороге здесь жил советник, и его беспокоили быстро движущиеся машины. Затем из-за этих островов произошло несколько аварий, и, наконец, строение было разобрано. когда в этом районе была построена Бедронка ... Пробки на узкой улице оказались еще более неприятными, чем то, что иногда кто-то едет слишком быстро.Теперь здесь нет притеснений и тихо ».

Современная горбинка - обременительна только для виноватых

Фото: Intertraffic Активный лежачий полицейский

В некоторых странах - в том числев в Швеции - так называемые активные лежачие полицейские. Дело в том, что лежачий полицейский, во-первых, не должен быть обременительным для общественного транспорта и препятствовать движению большегрузных автомобилей, а во-вторых, его наличие должно быть незаметно для водителей, соблюдающих ограничения скорости. Возможно - достаточно, чтобы препятствие в исходном положении было на одном уровне с дорожным покрытием, и оно расширяется только тогда, когда транспортное средство приближается со скоростью выше разрешенной. Это не займет много времени - удаление препятствия на несколько сантиметров - достаточный штраф и предупреждение на будущее.Скорость транспортных средств измеряется радаром или датчиками, приклеенными к асфальту на расстоянии нескольких или нескольких метров перед препятствием. Порог также может реагировать на звуковые сигналы автомобиля экстренной помощи и автоматически убираться при приближении.

К сожалению, это дорогие решения - в Польше инвестиции такого типа должны уступить место более важным - освещению перекрестков, покраске проезжей части, заделке ям...

.

Как безопасно победить спящего полицейского? - Бюллетень сознательного водителя

Спящий полицейский или лежачий полицейский.

Лежачие полицейские можно использовать в местах, где по соображениям безопасности необходимо установить ограничение скорости для транспортных средств, например в непосредственной близости от школ, детских садов, больниц, на жилых улицах или на большинстве крупных автостоянок.

Лежачие полицейские используются только в населенных пунктах за пределами основных дорог.Их нельзя размещать на повороте на расстоянии менее 40 м от перекрестка или ближе 30 м от пешеходного перехода, если полосы не расположены на пороге. Также необходимо правильно обозначить пороги и использовать для этого вертикальный предупреждающий знак А-11а. Однако установка предупреждающего знака в жилых районах не обязательна.

Неправильное прохождение лежачих полицейских может привести к повреждению подвески, поэтому ознакомьтесь с техникой преодоления спящих полицейских, чтобы избежать ненужных расходов.

Так как же безопасно переехать спящего полицейского?

• Введите порог на медленной скорости, адаптированный к профилю порога. Длинные и плоские могут быть покрыты цифрой «2», замедляясь до минимально возможной скорости на этой передаче. Более острые пороги следует подниматься на «номер один», не забывая не наезжать на них на полумуфте.
• По возможности избегайте порога с хотя бы одной парой колес. Езда на двух колесах одновременно наименее выгодна. Когда будет достаточно места, установите машину под углом, чтобы проехать через порог каждым колесом отдельно.Помните, что передние колеса должны быть расположены прямо по направлению движения.
• Избегайте наезда на тормоз. Затем центр тяжести смещается вперед, а передняя подвеска сильно утяжеляется, поэтому она не выполняет свою работу должным образом. Поэтому отпустите тормоз перед въездом на порог, и если вы не заметили порог и вам нужно резко затормозить, сделайте это до того, как вы столкнетесь с порогом передними колесами.
• Не превышайте пороговую скорость только на передних колесах.Еще есть задняя подвеска, о которой тоже нужно позаботиться. Задний мост тоже должен обыграть мирно спящего милиционера.

.

Типы лежачих полицейских - какие бывают лежачие полицейские

В качестве устройств безопасности дорожного движения (BRD) "лежачие полицейские" предназначены для уменьшения дорожного движения в зонах, где они были установлены. Чаще всего они имеют форму характерных, легко узнаваемых неровностей и используются в местах, где требуется соблюдение скоростного режима транспортных средств, движущихся по заданной дороге. Наличие лежачих полицейских приводит к повышению безопасности дорожного движения и во многих случаях к снижению интенсивности дорожного движения на дороге, на которой их становится больше.

Как работает лежачий полицейский?

Общий принцип изменения скорости очень прост: его основная функция - заставить водителя снизить скорость приближающегося к нему транспортного средства. Важно отметить, что когда речь идет о лежачих полицейских и ограничении скорости, необходимом для безопасного и комфортного проезда данного «спящего полицейского», существуют разные ограничения в зависимости от типа порога. К сожалению, многие водители не знают или забывают об этом, что часто заканчивается пересечением лежачих полицейских на несоответствующей скорости, что потенциально может привести к повреждению автомобиля.

Лежачие полицейские - типы

Основное подразделение лежачих полицейских - это различие между пандусами и лежачими полицейскими - последние могут использоваться только вне дорог, имеющих статус дороги общего пользования. Единственным исключением из этого правила является разрешенная действующим законодательством возможность использования зубцов в качестве дополнительного элемента, дополняющего функциональные возможности плотины U-13b.

Важно отметить, что в зависимости от того, какой лежачий полицейский будет установлен, ограничение скорости необходимо для его безопасного преодоления (т.н.ограничение скорости) будет другим. Этот диапазон может варьироваться от 5-8 км / ч для граблей до примерно 20-30 км / ч для пандусов.

Однако следует иметь в виду, что не существует единого усредненного значения, применимого к каждому типу лежачих полицейских, поэтому водителю лучше всего соблюдать ограничения скорости, указанные на дорожных знаках, сопровождающих лежачие полицейские (предупреждающий знак А-11а).

Пандус U-16

Эта группа пороговых значений включает линейные планки и пороги пластин, ограничивающие минимальную скорость движения в диапазоне от примерно 18-20 км / ч (рампа скорости U-16d) до примерно 25-30 км / ч (рампа скорости U-16a).Лежачие полицейские У-16Б (линейная пластина) позволяют наносить на них разметку пешеходных переходов, если длина плиты превышает 4 метра.

Порог желоба У-17

«Лежачие полицейские» для метания характеризуются заметно меньшим предельным значением скорости движения (даже 5-8 км / ч), чем аппарели. По этой причине они используются только за пределами дорог общего пользования, что на практике означает, что их чаще всего можно встретить в жилых массивах, на стоянках или у въездных ворот на рабочие места или в общественные здания.

Деление порогов по схеме расположения в плане дороги

Лежачие полицейские также можно классифицировать по их расположению на плане дороги, в зависимости от того, какую ширину они занимают или как они расположены на дороге. Различают следующие виды порогов:

Скоростная рампа

Такие пороги выполняются по всей ширине дороги, а элемент полосы может принимать однородную форму или состоять из серии сегментов, соответственно и постоянно соединенных друг с другом и с землей.

Диск скорости

Этот тип лежачих полицейских имеет форму пластины. Этот эффект достигается за счет соответствующей формы дорожного покрытия на данном участке или путем размещения на дороге соответствующей конструкции и ее закрепления.

Островные рампы

Островные пороги выполнены в виде характерных «островков» (одного или нескольких), расположенных в предусмотренных для этого местах на дороге.Островной лежачий полицейский может быть трапециевидным или изогнутым,

Специальные лежачие полицейские

Помимо типичных расчетных лежачих полицейских, иногда можно встретить нестандартные расчетные пороги для использования в определенных условиях, когда стандартные решения не выполняют свою функцию или по разным причинам не могут использоваться. Их:

канцелярская кнопка - этот тип порога чаще всего используется на перекрестках, когда транспорт пересекает порог лишь частично;

подушка - этот вид лежачих полицейских имеет характерную прямоугольную форму и расположен в центральной части перекрестка.В других местах лады-подушки обычно не используются;

островной порог (так называемая берлинская подушка) - островные лежачие полицейские можно использовать везде, где важно успокоить движение легковых автомобилей без замедления транспортных средств с большими размерами и широкой колесной базой, таких как городские автобусы и грузовики.

Лежачие полицейские - правила, или где можно поставить лежачие полицейские?

В соответствии с действующими в Польше постановлениями, содержащимися законодателем в Постановлении министра инфраструктуры от 3 июля 2003 г.о детальных технических условиях дорожных знаков и сигналов и устройств безопасности дорожного движения и условиях их размещения на дорогах (Законодательный вестник № 220, пункт 2181, с изменениями), лежачие полицейские могут устанавливаться в населенных пунктах на дорогах местного значения ( L), подъездная (D) и коллективная (Z), но в последнем случае только в исключительных случаях.

В вышеупомянутый регламент много раз вносились поправки, и его текущая версия также включает подробный список условий, которые должны быть выполнены, чтобы законно установить лежачие полицейские на данной дороге.

Смотрите также статью: Парковочные замки - что нужно знать ?.

.

---

Смотрите также

• 
  Полный объем цилиндра
• 
  Генератор цивик с большим током зарядки ли в наличии есть вариант
• 
  При повороте загорается лампа давления масла
• 
  Масло в дроссельной заслонки
• 
  Сколько стоит форд мустанг gt
• 
  Чем обмотать выхлопную трубу
• 
  Проверить была ли машина в такси
• 
  Нарушение стоп линии
• 
  Как полировать пластик в домашних условиях
• 
  Как проверить усилитель на работоспособность
• 
  Из чего сделаны гильзы