При повороте загорается лампа давления масла

Загорелся индикатор "проверьте масло". Что делать? — Российская газета

На приборной панели вашего автомобиля зажегся индикатор уровня масла. Повод ли это для волнения и немедленных действий? Давайте разберемся.

Когда на "приборке" загорается значок "масленка", а на некоторых автомобилях - надпись Check Engine Oil Level - это может быть сигналом о целом ряде проблем, которые мы рассмотрим ниже, однако в подавляющем большинстве случаев речь идет о банальном снижении уровня масла.

Желтый индикатор загорается, когда уровень смазочной жидкости снизился более, чем на 1 литр относительно нормы. Красная "масленка" - сигнал о том, что уровень масла критический, читай - продолжать движение на автомобиле настоятельно не рекомендуется.

Почему выгорает масло

Фото: iStock

Расход масла при активной эксплуатации автомобиля - совершенно нормальная вещь, причем интенсивность его сжигания зависит от множества факторов. Производители двигателей, как известно, указывают в паспортных данных, сколько масла расходует тот или иной силовой агрегат в среднестатистических условиях.

Для справки - современные бензиновые моторы выпивают в среднем 0,3% от потребленного объема топлива, дизели же потребляют и вовсе до 3% от объема сожженной солярки. Иными словами, доливать масло в дизельный автомобиль придется по определению чаще, чем в бензиновый. Турбированные моторы, как правило, расходуют больше масла, чем атмосферные. Моторы с большим пробегом выпивают, как правило, больше масла, чем новенькие агрегаты - дело в том, что по мере износа двигателя газы из камеры сгорания все активнее прорываются в картер, повышая давление и увеличивая расход масла.

Когда нужно просто долить

Так можно ли продолжать движение, если на "приборке" загорелась желтая масленка? Ответ положительный. Однако ехать нужно до ближайшего магазина или сервиса, чтобы приобрести масло для долива. Как правило, вы не нанесете вреда двигателю, если проедете после загорания желтого значка "масленка" 100 - 150 км.

В магазине или сервисе нужно будет выбрать именно ту смазку, которая ранее была залита в двигатель вашего автомобиля. Или же, при отсутствии масла с такими спецификациями, выбираем подходящий аналог. О том, какие масла допускается использовать для доливки, "РГ" подробно писала. Разумеется, прежде чем долить масло, нужно остановить автомобиль на ровной поверхности, дать ему постоять около 20 минут и только после этого произвести долив, убедившись, что уровень смазки находится между отметками MIN и MAX масляного щупа.

Неисправный топливный фильтр

Фото: Антон Денисов/ РИА Новости

Случаются ситуации, когда после проверки вы обнаруживаете нормальный уровень моторного масла, однако сигнальная лампа на приборке тем не менее горит. Как вариант, такую ситуацию может провоцировать забитый масляный фильтр. Случается, что фильтрующий элемент плохо пропускает через себя поток моторного масла (а это, как правило, связано с низкими качествами последнего, и чаще всего - в результате несвоевременной замены масла).

Как следствие, снижается давление в масляной системе и повышается нагрузка на масляный насос. Водителю в такой ситуации следует убедиться в нормальном тепловом режиме работы силового агрегата. Приемлемая температура 90-100 градусов по Цельсию. Если этот показатель выше, то, скорее всего, необходимо менять фильтр. На проблемный масляный фильтр может указать также его состояние. Если вы заметили протечку масла из корпуса фильтрующего элемента - вам прямая дорога на сервис.

Неисправный датчик давления масла

Фото: iStock

Нечасто, но случается, что причиной появления на "приборке" значка "масленки" является неисправный датчик давления масла. Если вы уверены, что в двигатель залито качественное масло в должном объеме - проведите нехитрый тест: поднимите обороты примерно до 1,5 тысяч в минуту.

Если индикатор "масленка" погаснет, значит с давлением масла все нормально, а вот сам датчик как раз требуется либо чистить, либо менять. На сервисной станции для выявления неисправности датчика, вероятнее всего, используют манометр. Он устанавливается на место датчика, после чего замеряется давление масла.

Залито неподходящее масло

Фото: iStock

Еще одна причина зажигания индикатора "масленка" - использование масла, неподходящего вашему двигателю. Если лампочка загорелась вскоре после замены масла, очень вероятно, что вязкость (степень густоты масляной жидкости) не соответствует характеристикам вашего мотора.

Насос в этом случае начинает качать смазку с повышенной нагрузкой, соответственно давление снижается, и датчики посылают соответствующий сигнал на "приборку". Похожая ситуация может возникнуть по мере эксплуатации автомобиля и загрязнении масла - в этом случае тоже может сработать датчик давления масла, и "масленка" подмигнет вам с "приборки".

Неисправность масляного насоса

Фото: iStock

При любом типе используемого масляного насоса при выходе его из строя, в системе возникнет падение давления, и, соответственно электроника оповестит об этом водителя.

Добавим, что индикатор "масленка" могут зажечь также и более серьезные проблемы в силовой линии. Выход из строя редукционного клапана, забитые масляные каналы, износ поршней и цилиндров - лишь некоторые из возможных сценариев. Однако в любом случае, убедитесь сначала, что масло на щупе двигателя находится между отметками MIN и MAX, а также осмотрите моторный отсек на предмет протечек. В остальных случаях за неимением обширного опыта лучше отправиться на сервис.

Что делать, если загорается лампа давления масла в двигателе авто (советы)

На панели приборов автомобиля есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в моторе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается данная лампа и как устранить неисправность.

Лампа не гаснет длительное время

Если загорелась лампочка - это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой. Первым делом, когда загорится данная лампочка - проверьте наличие моторного масла. Если уровень ниже нормы, возможно загорание лампы. Проблема решается просто - нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла - радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Также, данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет - причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Возможно, нужно заменить его?

Виноват датчик

Давление масла на холостом ходу (примерно 800 - 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую об аварийном давлении масла. Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в норме. Если нет - необходимо обратиться к специалистам, которые измерят показатели манометром, подсоединив его вместо датчика.

От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Уровень масла и датчик в норме

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно предстоит ремонт двигателя.

Неисправности в двигателе сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым. Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это нормальный эффект.

Видео - как устранить

После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренных и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику, поэтому износа деталей исключен. Если лампочка давления не гаснет около 3 секунд - это не опасно.

Что делать, если загорается лампа давления масла?

Лампа не гаснет длительное время

Если загорелась лампочка - это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Первым делом, когда загорится лампочка давления масла - проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы, возможно загорание данной лампы. Данная проблема решается просто - нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла - радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Также, данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет - причина в бракованном или неработающем масляный фильтре. Возможно, нужно заменить его?

Виноват датчик

Давление масла на холостом ходу (примерно 800 - 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.

Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет - необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.

От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла и датчик в норме

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно предстоит ремонт двигателя.

Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла - это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.

После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и неизбежно густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренных и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд - это не опасно.

Загорается датчик давления масла – что делать? - Иксора

На приборной панели горит лампочка масла. Если Вы увидели такое впервые, пожалуйста, отнеситесь серьезно – это очень важный сигнал: в автомобиле что-то неисправно! Срочно заглушите двигатель и проверьте возможные причины – почему загорелся датчик давления масла и чем это может грозить.

Для чего нужен датчик давления масла?

Не секрет, что для нормального функционирования такого сложного и многосоставного механизма, как двигатель, требуется немалое количество масла – иначе чрезмерное трение узлов в кратчайшие сроки выведет из строя даже самые надежные и качественные детали и элементы.

Поэтому любой современный автомобиль на этапе производства оснащается датчиком контроля давления масла. При снижении давления до критического уровня устройство подает сигнал, как правило, в виде «горящей» масленки на панели приборов. К сожалению, в большинстве случаев электроника дает лишь предупреждение, без детализации, и выяснить причину – отчего именно горит лампа давления масла – Вам придется самостоятельно.

Можно ли продолжать движение?

Обычно загорается датчик давления масла на холостых оборотах или сразу же после включения двигателя. Однако бывает, когда лампа «вспыхивает» и прямо во время движения. Тогда первое, что нужно сделать, – это заглушить мотор, немного подождать и повторно завести машину. Если лампочка продолжает гореть, необходимо, прежде всего, определить и устранить неисправность либо вызывать эвакуатор и «двигаться» до ближайшего СТО. Главное – не пытаться доехать самостоятельно, как бы близко ни располагался сервис. Помните: эксплуатировать машину в таком состоянии строго запрещено! В любой момент механизмы системы двигателя может заклинить, и в итоге полный капитальный ремонт Вам гарантирован.

В каких ситуациях срабатывает лампочка масла?

• Поскольку датчик указывает на недостаточное давление масла в системе смазки, первая и наиболее очевидная причина – слишком низкий уровень моторного масла. Чтобы это проверить, выждите 5-10 минут после остановки (пусть масло стечет обратно в картер), достаньте масляный щуп, насухо протрите его тряпкой и снова опустите в отверстие до упора. Через несколько секунд выньте щуп наружу и посмотрите уровень: он должен быть примерно посередине между отметками max и min (две точки на поверхности щупа).

Имейте в виду: для точности замера необходимо строго горизонтальное положение автомобиля, без наклонов и кренов.

Если Вы обнаружили недостаток масла, прежде чем доливать его до уровня, выясните, куда же оно все-таки делось и где возникла разгерметизация. Посмотрите, нет ли течи под прокладками и уплотнителями. При обнаружении утечки замените изношенные детали или обратитесь в сервис.

• Вторая вероятная причина, почему загорелся датчик давления масла, – некачественный масляный фильтр. Хороший фильтр обладает важной функцией – удерживает часть масла после остановки двигателя, чтобы тот не испытывал так называемого «масляного голодания» и нормально запустился в следующий раз. Плохо выполненные агрегаты или подделки этой способности не имеют и позволяют маслу полностью стекать в картер. Чтобы избежать подобной неприятности, покупайте только надежные проверенные фильтры: оригинальные или качественно выполненные аналоги.

Мы рекомендуем масляные фильтры SAKURA и KNECHT: они надежно защищают от загрязнения, удерживают посторонние частицы, оптимизируют работу двигателя и предотвращают преждевременный износ всех сопутствующих элементов. Отлично выдерживают любые условия: холодный пуск, низкие температуры, масло повышенной вязкости. Экологически безопасны и долговечны, благодаря чему пользуются большим спросом как у официальных производителей, так и у автомобилистов по всему миру.

• Датчик давления масла может загореться из-за неисправного масляного насоса, а точнее – редукционного клапана. Чаще всего виной растянутая или дефектная пружина, которая не дает клапану плотно закрываться, в результате чего масло буквально «не доходит» до некоторых элементов двигателя. Чтобы не допустить чрезмерного износа и заклинивания, своевременно меняйте масло и следите за его уровнем.

• Еще одна нередкая неисправность в работе масляного фильтра, влияющая на степень давления, – засорившаяся маслоприемная сетка. Если Вы залили низкокачественное масло, сетка быстро забьется, и уровень давления неминуемо снизится. В этом случае снимите поддон и почистите маслоприемник, а также не забудьте сменить масло, руководствуясь рекомендациями автопроизводителя.

Мы рекомендуем масла и смазочные материалы KIXX: прекрасные многофункциональные масла на синтетической или полусинтетической основе, с полным комплексом высокоэффективных присадок и добавок, позволяющих беспроблемно эксплуатировать машину в самых сложных погодных и дорожных условиях!

Производитель	Артикул	Наименование	Спецификация	Класс API	Объем, л
KIXX	L2081AL1E1	Масло моторное РAO 1 100% Синтетическое	0W-30	SN	1
KIXX	L208144TE1	Масло моторное PAO 1 100% Синтетическое	0W-30	SN	4
KIXX	L2084AL1E1	Масло моторное PAO 1 100% Синтетическое	0W-40	SN	1
KIXX	L208444TE1	Масло моторное PAO 1 100% Синтетическое	0W-40	SN	4
KIXX	L2082AL1E1	Масло моторное PAO 100% Синтетическое	5W-30	SN/CF	1
KIXX	L208244TE1	Масло моторное PAO 100% Синтетическое	5W-30	SN/CF	4
KIXX	L2083AL1E1	Масло моторное PAO 100% Синтетическое	5W-40	SN/CF	1
KIXX	L208344TE1	Масло моторное PAO 100% Синтетическое	5W-40	SN/CF	4

• Наконец, причина загоревшегося сигнала может крыться в неисправности самого датчика. Обычно этот прибор редко выходит из строя, но, увы, иногда возникают нарушения проводки: датчик, зафиксировав низкое давление, подает сигнал на приборную панель, зажигается «масленка», Вы устраняете неисправность (например, доливаете масло), а лампочка не гаснет. Попробуйте сильно погазовать: если датчик и после такого не потухнет, скорее всего, виноват именно он.

Все перечисленные бренды, а также многие другие запчасти и аксессуары для разных систем и узлов автомобиля Вы всегда можете найти в магазинах IXORA. Наши профессиональные консультанты помогут Вам с выбором!

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Поделиться статьей

Клуб Mitsubishi Space Star

Документация:
--Руководство по эксплуатации (1)
--Книги по ремонту (1)
--Книги по ремонту (в электронном виде, PDF) (файловый архив)
--Электронные каталоги запчастей (1)
--Электросхема (1)
--Кузовные размеры (1)
--Расшифровка OBD-2 (1, 2, типичные ошибки и средства борьбы)
--Характеристики и параметры (экологический класс, тип кузова, дата выпуска)
--Модификации (до- и послерестайл, взаимозаменяемость задних фонарей, отличия фэмили/комфорт/спорт)

Разборки, сервисы, магазины:
--Отчеты по сервисам, Москва (Мек, Саша Тушино, Анкар, MITSUbrik, JapanSTO)
--Разборки (СПб, Москва)
--Магазины (Москва и СПб, интернет-магазины для всей России, поисковики магазинов, заказ за границей, черный список)
--Неоригинальные запчасти (каталоги и алгоритм поиска, подтверждённые замены, лампы внешнего освещения)

Электрика и Электрооборудование:
Светодиоды и ксенон, шумоизоляция, нештатная музыка и сигналки ниже, в разделе Тюнинг
--Штатная антенна (сломалась)
--Звуковые сигналы (1)
--Кнопка DISP и бортовой компьютер (эмулятор DISP, переключение без DISP, средний и мгновенный расход)
--Бортовой компьютер (ремонт дисплея и подсветка, неправильные показания остатка топлива, пикает , сбивается время, сервисный режим, не работает БК и прикуриватель, датчик температуры воздуха, появилась надпись LOCK)
--Магнитола оригинальная (сама перенастраивается, не реагирует на нажатие кнопок)
--Ключ и замок зажигания (ремонт, копия, чип, иммобилайзер, бирка ключа, замок зажигания, контактная группа)
--Центральный замок и штатная "сигналка"(замена батарейки в брелке, проблемы с ЦЗ, электроприводы замков (актуаторы))
--Концевики (дверей, багажника)
--SRS, подушки безопасности, ремни (лампа неисправности включилась без аварии, блок, датчики - после удара, пассажирская-крышка, дребезжит, скрипит, в сидениях, боковые, не работают ремни безопасности)
--Чистые стёкла (режимы работы стеклоочистителей и стеклоомывателей, электрические неисправности, подрулевой, незамерзайка, бачок и датчик уровня, моторчики омывателей, шланги, форсунки омывателей, размеры щёток и неоригинал, поводки дворников, трапеция, болтается во втулке, задний дворник)
--Проводка двери багажника (не работают задний дворник, обогрев стекла, средний стоп)
--Стартер (не цепляет, не крутит, трещит, снятие)
--Аккумулятор (параметры, утечки тока на стоянке)
--Генератор (лампа, напряжение, ток зарядки, регулятор с доп. контактами FR и G, снятие, разборка и замена отдельных частей)
--Блоки предохранителей (под капотом, внутри салона)
--Поворотники и аварийка (не работает аварийка и (или) поворотники, подрулевой переключатель поворотов)
--Стеклоподъемник (прыгают, плохо закрываются/открываются, обучение, не работают в целом, реле, электрика, не работают кнопки, номер кнопки для замены, подсветка кнопок)
--Панель приборов (глюки спидометра и тахометра, датчик уровня топлива и лампа остатка бензина, замена ламп, лампа индикации габаритов, спидометр и GPS, соответствие оборотов и скорости, ошибка P0300 и неработающий тахометр (IFS сенсор), ошибка P0500 и неработающий спидометр (датчик скорости автомобиля <МКП>), правильное считывание оборотов ХХ, кнопка сброса суточного пробега, индикация при включении зажигания и при запуске, включается сама, мигание ламп, замена панели до->рестайл)
--Консоль "борода", панель отопителя, замена лампочек (рестайл, дорестайл, прикуриватель/пепельница подсветка, снятие, замена лампы подсветки селектора АКПП)
--Свет в салоне (передний и средний плафон потолка, подсветка бардачка, освещение багажника)
--Передние противотуманки (чистка выключателя, лампочки подсветки, не работают, лампа ПТФ)
--Фары обычные (оригинал и неоригинал, регулировка, лампы, разборка, чистка, замена стёкол, полировка, потеют, пищалка включенных фар)
--Внешнее освещение и сигнальные лампы в целом (перестали работать некоторые лампочки, фонарь и датчик заднего хода, тормоз или стоп-сигнал)
--Габариты (замена лампочек спереди, светятся при нажатии на тормоз)
--Задние фонари (снятие)
--Поворотники (замена лампочек в передних, рестайл)
--Электрообогрев (зеркала, заднее стекло, реле-таймер, сидения)
--Штатный навигатор (диск, загрузка, цветной дисплей)

Кузов, салон:
--Лакокрасочное покрытие (коды красок и номера подкрашивающих карандашей, сколы, полировка, ржавчина, коррозия, оцинкован?)
--Бампер (покупка или ремонт, совместимость рестайл и до, зазоры и отвисания переднего, зазоры и отвисания заднего, ремонт своими руками и снятие/установка).
--Стекло лобовое (замена, трещины, сколы)
--Зеркала ("стекляшка", чем клеить, обогрев, не работает регулировка)
--Навесные элементы (подкрылки (локеры), брызговики, молдинги дверей, молдинги крыша-лобовое и клипсы, накладки на пороги). Остальное ниже, в разделе Тюнинг
--Двери - которые по бокам (задняя не открывается, регулировка замка, ремонт и регулировка внешней ручки, фиксаторы открытых дверей, гремят флажки, замки, личинки и ключи дверей, провисают двери)
--Крышка багажника, дверь багажника, задняя крышка (цены и пр., стойки, внутренняя облицовка, скрипы-стуки, замок, не открывается)
--Капот (цены, аналоги, не открывается, регулировка)
--Крыша (внутренняя обивка (потолок), люк оригинальный)
--Экстерьер (лючок бензобака)
--Уход за салоном (химчистка, дополнительные чехлы)
--Торпедо (или торпеда) (порядок снятия торпедо, шумы, скрипы, сверчки, центральная консоль, крышка пассажирской подушки безопасности скрипит)
--Сидения (ремонт сидушки, подлокотник, подогрев, задние)
--Интерьер (футляр для очков, шторка (полка) багажника)
--Коврики и корыта (в салон, в багажник, вода в салоне)

Вентиляция, отопление, кондиционер
--Вентиляция (салонный фильтр, вентилятор печки, не греет печка, потеют стёкла, тяги заслонок)
--Кондиционер (разные неисправности, индикатор хладагента, очистка испарителя (пахнет в салоне), радиатор кондиционера)

Двигатель, и система управления, топливная и пр...:
--Не заводится (в холодную погоду, после пуска/стопа - залив свечей, нет напряжения на бензонасосе, щелчки реле под торпедой, датчик коленвала (ДПКВ),стартер жужжит, но не цепляет, на горячую, мало масла в коробке, иммобилайзер, блокирующее реле сигналки)
--Глохнет (сразу после пуска двигателя, P0340, датчик распредвала (ДПРВ), плохо едет, глохнет, постоит - заводится)
--Не тянет (тупит, провал тяги, пропала мощность, не едет, дергается при старте - что, кроме сцепления, не едет накатом при отпускании газа)
--Холостые обороты и дроссельная заслонка (неустойчивый ХХ при отпускании педали, на нейтралке, при нагрузке по электрике, чистка заслонки и адаптация (обучение), замена заслонки и молибден, провалы на первой)
--Выпуск (гофра, катализатор, глушитель, конденсат, клапан EGR и ошибка P0403, адсорбер и P0443)
--Лямбда-зонд (работа зонда и его проверка, ошибка P0421 и проставка механическая, обманка электронная, лямбда-зонд неоригинал Bosch, Denso, ошибка P0125)
--Check Engine, "чек" (бессимптомно включается лампочка, включается при резких поворотах, сброс ошибок, считать самостоятельно адаптером KL-линии, OBD-II, по миганию лампочки?, типичные ошибки и средства борьбы)
--Система питания (проверка бензонасоса, бензонасос, топливный фильтр, воздушный фильтр, чистка/промывка форсунок, утечка бензина, крышка бензобака)
--Расход топлива (меряемся расходами, ВНЕЗАПНО увеличился расход, причины повышенного расхода, неправильные показания остатка топлива по БК, ёмкость бензобака)
--Катушка(и) зажигания (ошибка 0300-0312 обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания, свечение катушек зажигания)
--Распределитель, трамблер (заглохла и не заводится, бегунок, уголёк, течь масла)
--Свечи (выбор, замена, масло в свечных колодцах, замена наконечника высоковольтного провода, свечные провода, троит двигатель)
--Масло в двигатель (выбор, сколько лить, самостоятельная замена, промывать?, жрёт масло, компрессия)
--Датчик давления масла (течёт, мигает лампа)
--Масляный фильтр (виды)
--Привод клапанов (гидрокомпенсаторы, стук при запуске на холодную, регулировка, только на 4G13 выпуска до 05.2000)
--Ремень ГРМ и окружение (когда менять, как менять, 4G18, статистика обрывов, шкив коленвала)
--Система охлаждения (состав и цвет антифриза, замена антифриза, промывка системы, замена термостата, датчик температуры, стрелка плавает, вентиляторы, перегрев, медленно прогревается, помпа, основной радиатор, утечка антифриза, парит из-под капота)
--Двигатель в целом (подушки (опоры), приводные ремни генератора, ГУР, кондиционера и их шкивы, поддон прогнил)
--Дизель (отзывы, ТО и расходники, катализатор, клапан EGR, сажевый фильтр, глохнет на ХХ, турбина)

Трансмиссия
--АКПП (замена масла, переключается с рывками, датчики скорости, ошибки АКПП: P0715, P0720, замена лампы подсветки селектора, снятие рукоятки селектора)
--Сцепление (диагностика, регулировка, подбор, замена, привод - педаль провалилась, педаль скрипит, педаль жёсткая)
--МКПП (не втыкается, кулиса, втулки, сальник штока, масло, замена, разборка коробки, подшипник первички, течёт, упали иголки, аналоги?)
--Шумы, скрипы, хруст (разнообразные, связанные со сцеплением и коробкой)
--Рычаг МКПП (замена пыльника, замена чехла и рукоятки)

Тормозная система
--Общее (задние не тормозят, а виноват главный тормозной цилиндр (ГТЦ), замена трубопроводов (тормозные трубки))
--Тормозная жидкость (замена, удаление воздуха - прокачка, мигает лампочка (!))
--Колёсные тормозные механизмы (выбор колодок, замена тормозных колодок, дисков, суппортов и шлангов, механизм задних дисковых тормозов - суппорт и привод ручника, направляющие суппортов, задние барабанные тормоза, замена цилиндров в барабанных тормозах)
--ABS (датчик неоригинал, загорелась лампочка)
--Ручной тормоз (регулировка ручника (на рычаге), тросики)

Рулевое управление, подвеска, приводы, колеса
--Руль (скрипит руль при повороте, бьёт-люфтит в рулевой колонке)
--Гидроусилитель (ГУР) (что заливать, как менять жидкость, выдавливает жидкость, протекает шланг, разборка и замена сальника, )
--Рулевая рейка и приводы (люфт, потеет, течет, замена полностью, рулевые тяги, рулевые наконечники)
--Передние стойки (снятие стойки и спецключ, пружины, амортизаторы, верхние опоры (тарелки) пружин, опорные подшипники)
--Передняя подвеска (передние рычаги и шаровая опора, стойки стабилизаторов)
--Задняя подвеска (рычаги, пружины, амортизаторы, стойки стабилизаторов)
--Подвеска в целом (проставки, непонятные стуки и скрипы в подвеске, скрип подвески в мокрую погоду, как сделать подвеску мягче, вибрация на (после) определенной скорости)
--Развал-схождение (регулировка, уводы в сторону, неравномерный износ резины, положение руля)
--Крепление колес (гайки, секретки, замена шпильки)
--Шины и диски (диски, давление, шины летние, шины зимние, нестандартные размеры)
--ШРУСы (внутренний - трипоид, замена пыльника, внешний, замена)
--Ступицы и подшипники (перед и зад)

Тюнинг и дополнительное оборудование
--Сигнализация (ставим сами, управляем стеклоподъёмниками, рольфовская Excellent, замок капота)
--Колхоз-тюнинг (всякие доработки своими руками)
--Кузов (обвесы и вообще, багажник на крышу, рейлинги, фаркоп, брызговики неоригинал, задний спойлер, задний спойлер от Оки, дефлекторы на окна, дефлектор на капот, люк, газовые упоры капота)
--Металлическая защита картера (чертеж)
--Покрытия (аэрография, пленка "под карбон", винил, тонировка стёкол)
--Двигатель (чип-тюнинг, замена на другой объём, тип, модификацию, реинкарнацию, aka swap, свап, своп, газ)
--Улучшения в салоне (1)
--Свет простой (автоматическое включение штатного ближнего света фар (ДХО, скандинавский свет), противотуманки неоригинал)
--Нетрадиционные лампы в фарах (в целом о газоразрядных, светодиодных, законодательство, ксенон, варианты, биксенон, варианты, биксенон с ангельскими глазками)
--Светодиодное освещение, кроме фар (светодиодные дневные ходовые огни на место ПТФ, в ПТФ, в габариты, светодиоды в задние фонари)
--Музыка (линейный вход у штатных магнитол, про кассетные адаптеры и замену кассетного блока не плеер, FM-трансмиттер, модулятор, подключение не штатной (переходник ISO), всё-в-одном, шумоизоляция для хорошей музыки + акустика, шумоизоляция для тишины, помехи)
--Дополнительная электроника (диагностика OBD, парктроник, видеорегистратор, КПК, GPS и навигация, камера заднего вида, питание гаджетов, CarPC, компьютер, провода из моторного отсека в салон)
--Дополнительная электротехника (альтернативная подсветка панели приборов, электрический подогреватель двигателя, доп. попгрейка, внедрение климат-контроля от Калины)
--В гостях у сказки (чудодейственные примочки для автомобиля)

Общие замечания и советы
--Купил! (что сделать в первую очередь)
--Про машину (отзывы владельцев, хочу купить, расход топлива, 95 vs 92, 1.3, 1.6 vs 1.8, альтернативы, публикации в прессе, продавать или восстанавливать?)
--По пробегу (100-175, >200, движок миллионник)
--Сезонные хлопоты (осень->зима, весна->лето, мойка двигателя, кто сколько греется)
--Дачники (что влезает в машину, проходимость)
--Едем отдыхать (подготовка, спим в машине)
--Рулим правильно (АКПП, МКПП, переключение передач, ABS)
--ГАИ (камеры)
--Разное (огнетушитель, аптечка и прочая мелочёвка в машине, инструмент, артефакты (необычные разъёмы, детали) в машине, что-то пищит внутри автомобиля)
--Клубные наклейки (как клеить)

обнаружение поломки датчика и его замена

Многие водители задаются вопросом, почему моргает или постоянно горит лампочка давления масла. Это и не удивительно, ведь данный индикатор является визуальным подтверждением наличия достаточного количества атмосфер в масляной магистрали.

Внимание! Если давления в системе нет вовсе или его уровень недостаточный поступает визуальный сигнал.

Почему загорается лампочка давления масла? Основные причины показаны на видео:

Как работает система

Чтобы понять причину, почему горит лампа давления масла, необходимо немного разобраться в принципе работы системы. Весь процесс происходит следующим образом: смазывающее вещество поступает в ключевые узлы автомобиля, в которых наблюдается самое высокое трение; это позволяет избежать преждевременного износа и перегрева.

Масло обеспечивает нормальную работу подшипников таких устройств:

• коленвала;
• ротора турбокомпрессора;
• распределительного вала.

Поступление смазывающего вещества в эти ключевые узлы также обеспечивает нормальное функционирование гидравлических компенсаторов в клапанах, фазорегулятора ГРМ и гидронатяжителей для ремней.

Что если масло не поступает в достаточном количестве

Если в ключевые узлы смазывающее вещество не будет поступать в достаточном количестве, то вскоре появятся задиры. При наихудшем развитии ситуации начнут плавиться антифрикционные вкладыши.

Внимание! Итогом недостаточной смазки будет заклинивание обоих валов, а также свободное проворачивание вкладышей.

Поэтому, если вы видите, что горит лампа давления масла нужно прекратить эксплуатацию до выяснения причин. Продолжить нормальное пользование транспортным средством можно будет только после выяснения причин.

Когда не стоит беспокоиться

Обычно, если лампа включается на несколько секунд, то об этом не стоит беспокоиться. Мало того, это может происходить даже тогда, когда корпус сильно наклоняется при повороте. Даже холодный пуск способен спровоцировать её активацию.

Перед тем как проводить первичную диагностику просто проверьте, сколько масла сейчас в системе. Возможно, вы просто забыли его залить или в СТО некачественно выполнили сервисные работы.

Лампа может активироваться и тогда, когда масло в системе новое. Она загорается после первого запуска. Обычно она выключается секунд через 20 при условии, что залитое вами вещество хорошего качества . Если же она не гаснет, проблема кроется гораздо глубже и для её определения понадобится провести несколько тестов.

Почему горит

Есть целый комплекс причин, из-за которых может включаться лампа давления масла. Самой маловероятной является неисправность самого датчика. Тем не менее такую причину полностью исключать нельзя.

Проверка с помощью манометра

Осуществить проверку датчика довольно просто. Всё что вам понадобится - это манометр. Далее следуют такие тесты:

1. Измерьте при помощи манометра давление. Это позволит узнать, почему горит лампа давления масла. При этом мотор должен быть хорошо прогрет. Если при 2000 оборотах устройство показывает два бара и больше - проблема в датчике.
2. Если давление меньше двух бар, необходимо снять поддон и извлечь насос. Ваша задача - очистить сетку. Также при осмотре не должно быть трещин или дырок в трубке. Не забудьте проверить шестерни на предмет износа.
3. Осуществите замену повреждённых элементов конструкции. Скорей всего именно из-за них горит лампа масла давления.

После этого вы сможете узнать, почему горит лампа давления масла. Точнее, это будет один из шагов на пути выяснения настоящей причины. Если проверка манометром ничего не показала, то нужно проверить электрическую часть и механику. Это поможет найти причину, почему горит или постоянно мигает лампа давления.

Проверяем работу механики

Для начала прогрейте двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Если лампа давления масла горит, то это говорит о том, что разогретая субстанция свободно вытекает из зазоров подшипников.

Когда автомобиль находится в длительной эксплуатации без соответствующего обслуживания, подобное происходит довольно часто. Подшипники просто становятся слишком большими, и масло без препятствий вытекает наружу. Для восстановления работоспособности в большинстве случаев достаточно их заменить.

Третьей причиной того, что горит лампа давления масла может быть выход из строя шестерённой пары. Также могут наблюдаться перебои в работе насоса, который отвечает за создание нужного уровня давления в системе.

Пока насос находится в исправном состоянии, то лампочка не мигает. При этом создаёт уровень давления немного выше, чем обычно. Важно понимать, что работоспособность насоса напрямую зависит от коленчатого вала. Проще говоря, если коленвал вращается недостаточно быстро, то необходимого для полноценной работы системы количества атмосфер не будет.

Внимание! Минимальное количество оборотов коленчатый вал выдаёт на холостых оборотах. Именно поэтому при его неисправности лампа мигает в этом режиме работы двигателя.

Проверяем электрическую часть

Довольно часто лампа давления может не гореть из-за проблем в электросети. Чтобы убедиться, что с ней всё в порядке необходимо осуществить следующие действия:

• найти коричневый провод и отключить его от датчика. После этого нужно вывести его на массу. При активации режима ХХ лампа должна мигать. В конце верните кабель на место;
• вторым шагом необходимо отключить уже белый кабель. При этом обороты должны перейти рубеж в 2000. Через одну секунду лампа должна гореть, точнее, мигать. Подождите три секунды. Должен быть аудиосигнал. Верните всё как было.

Если эти два теста прошли нормально, то значит с электрической частью всё в порядке и единственный вариант - это обращение в сервисный центр.

Все эти методы помогают определить причину поломки. Для более точного определения нужна диагностика с применением современной техники, которая позволяет с высокой точностью обнаружить, почему мигает лампа.

Обычно, если горит лампа давления масла, водитель может довольно быстро своими силами справиться с этой задачей. Ряд несложных тестов позволит узнать, в чём именно причина и провести восстановительные работы.

Еще немного информации на следующем видео:

Масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся именно в Вашем автомобиле лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Что это значит? А то, что если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Если Вы в этот момент заглянете под капот и проверите уровень масла щупом , то вполне вероятно, его уже вообще не будет на щупе. Но контрольная лампа низкого давления загорается не только из-за недостатка масла, но и по иным причинам.

В любом случае - будь то лампочка давления масла или низкого уровня масла, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло у Вас в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта.

После того, как Вы остановили транспортное средство, проверьте уровень масла в моторе . Это может быть сделано с помощью щупа. Выньте масляный щуп, протрите его тканью, а затем засуньте его обратно. Если щуп сухой или уровень масла на нём ниже уровня минимальной отметки, движение лучше не продолжать. Однако, если масло всё же хоть немного достаёт до щупа, то можно доехать до ближайшего магазина, чтобы купить масло для долива. Но ехать нужно без нагрузок на двигатель.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе всё в порядке, то ещё одна причина, по которой индикатор мог загореться - это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя .

Помните, масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро - порой за считанные минуты работы.

На панели приборов в салоне любого автомобиля располагаются лампочки, предназначение которых - сигнализировать водителю о наличии тех или иных неисправностей. Каждая из контрольных лампочек связана со своим датчиком, который и передаёт данные о появившейся проблеме или сбое. Таким образом происходит информирование водителя о появлении сбоев и поломок в различных системах автомобиля. За уровень смазки трущихся деталей двигательного агрегата отвечает датчик давления масла. Однако по каким причинам может загораться лампа давления масла и что нужно делать в конкретном случае, знает не каждый водитель.

Зачем нужна лампа давления масла в авто

В каждый автомобиль заводом-производителем монтируется датчик давления масла. Его назначение сводится к тому, чтобы передавать на приборную панель сигнал о недостатке масла в двигательном агрегате (появляется значок в форме красной маслёнки). В том случае, если после зажигания или во время езды вдруг загорелась лампочка давления масла, стоит обеспокоиться состоянием двигателя авто. Хотя появление индикации ещё не является поводом, чтобы сразу же обращаться в СТО или автомастерскую.

Индикация неполадок выводится от датчика на панель

В большинстве случаев автовладелец может и сам выявить причину появления такого сигнала и предпринять действия для устранения неисправности.

Появление красной лампы давления масла на панели приборов - это сигнал от датчика давления, который свидетельствует о наличии как минимум одной из данных проблем:

недостаток смазки в двигателе;

излишнее количество масла в двигательном агрегате;

недостаточное для работы давление масла;

потеря свойств рабочей жидкости.

Заводом рассчитано, что срабатывание датчика будет возможным при падении давления в системе ниже значения 0.4 кг/см.

То есть индикатор в виде маслёнки передаёт информацию о сбоях и неполадках, которые напрямую связаны со смазкой подвижных деталей силового агрегата. Эти неполадки относятся к категории наиболее опасных для машины, так как могут быстро привести к тому, что трущиеся элементы двигателя заклинит.

Поэтому как только на панели загорается лампочка давления масла, необходимо сразу же принять меры по остановке работы двигательного агрегата и попытаться выявить причину срабатывания датчика.

Что делать, если загорелась лампа давления масла в автомобиле

Для каждой модели отечественного автомобиля причины будут одними и теми же, однако действия могут различаться. В качестве основных причин, по которым может сработать датчик и подать сигнал на панель приборов, можно указать следующие:

уровень масла в двигательном агрегате находится ниже отметки Min;

появился большой зазор между вкладышем коленвала и шатуном;

серьёзно забита сетка маслоприемника двигателя;

неисправности в масляном насосе;

неполадки в работе датчика давления масла или в его проводке.

Действия, которые должен совершить водитель при появлении на панели значка маслёнки

После того как водитель увидел красный сигнал индикатора давления масла, дальнейшее движение на автомобиле рекомендуется прекратить. Лучше всего припарковаться в свободном месте на обочине или парковке, чтобы не стать препятствием для других участников движения.

Первым делом необходимо проверить уровень масла в двигателе - эта операция под силу любому водителю.

Если уровень масла находится на критической отметке, требуется долить жидкость, однако так, чтобы её уровень не превышал значение Max.

В том случае, если лампочка давления масла всё ещё продолжает гореть, требуется заменить масло и фильтр. В большинстве случаев именно из-за отработавшего свой ресурс масла и неисправного фильтра могут возникнуть проблемы с двигателем.

Во всех других случаях потребуется помощь специалиста. Чтобы доставить автомобиль в СТО, не рекомендуется его заводить, так как трущиеся детали силового агрегата может заклинить. Целесообразнее воспользоваться услугами эвакуатора.

Если горит лампа давления масла на ВАЗ-2114

Потребуется первым делом диагностировать причину появления этого сигнала. Как правило, всё объясняется низким уровнем масла или же забывчивостью водителя вовремя заменить масло и фильтр.

Значок маслёнки находится в левом нижнем углу

Если горит лампа давления масла на ВАЗ-2110

Десятки обладают более «капризным характером», нежели автомобили ВАЗ 14-й модели. Поэтому, вполне возможно, что при появлении лампы давления масла простой проверкой уровня масла не обойтись. Следует поискать все возможные причины поломок - загрязнение сетки маслоприемника, выход из строя датчика давления или монтаж неисправного фильтра при замене масла.

Если все данные элементы находятся в работоспособном состоянии, велика вероятность того, что износился вкладыш в коленвале - тогда потребуется капитальный сложный ремонт двигательного агрегата.

Лампа давления масла расположена в правой части

Если горит лампа давления масла на классике ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Конструктивно датчик давления масла на классике ВАЗ отличается от более современных моделей. Он показывает только наличие давления масла в системе или же его отсутствие. Иными словами, водитель будет уведомлён только о самых критичных ситуациях в двигателе, когда имеет место какая-либо поломка.

Стоит сразу же заглушить мотор и попытаться разобраться в ситуации: каков уровень масла, есть ли подтеки жидкости под капотом? Обычно появление красной маслёнки на ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 говорит о некорректной работе или выхода из строя самого датчика давления масла, который размещён на двигателе, насосе или отсутствии масла в картере двигателя.

Показатели системы давления масла выведены в отдельную панель

Почему горит лампочка давления масла на холостых оборотах при полностью прогретом двигателе

Очень часто удивлённые автовладельцы замечают сигнал в виде маслёнки на панели приборов именно на холостых оборотах. Двигатель полностью прогрет, вариант с холодным и густым маслом исключается, так как при низких температурах само качество масла может стать причиной срабатывания датчика.

В некоторых случаях индикатор давления масла начинает моргать, реже - горит постоянно. И в том, и в другом случае возможными причинами неисправностей могут стать:

мусор и грязь в маслоприемнике;

сильный износ масляного насоса или его выход из строя;

неисправность в самом датчике давления;

короткое замыкание в системе;

износ вкладыша коленчатого вала.

Все эти причины говорят о небрежном отношении владельца к своему автомобилю, так как сильный износ запчастей и элементов можно спрогнозировать и провести их замену своевременно, не дожидаясь выхода из строя.

После замены масла горит лампочка давления масла: причины

Действительно, в некоторых случаях сразу же после замены масла загорается индикатор в виде маслёнки. Включение красного значка может означать как простые и решаемые проблемы, так и более сложные.

В частности, если лампочка давления масла загорелась сразу же после того, как было включено зажигание в авто, это может говорить о том, что в двигатель было залито недостаточное количество масла. Стоит ещё раз измерить уровень масла и долить нужное количество рабочей жидкости.

Также вполне вероятной можно считать причину использования некачественного масла и фильтра. Выбирая масляный фильтр для своего автомобиля, стоит обратить особое внимание на бренд изделия. Лучше всего использовать те фильтры, которые рекомендуются заводом-производителем вашего автомобиля. Вполне возможно, что при замене масла был установлен некачественный или попросту бракованный фильтр, который не может держать масло. В данном случае не избежать повторной замены жидкости и фильтра.

Качественные комплектующие способы устранить проблемы с двигателем на долгое время

Более серьёзной проблемой станет неисправность масляного насоса. Как правило, во время промывки двигателя перед заменой масла, он испытывает большее давление, а потому, если насос уже находился в плачевном состоянии, вполне возможно, что после замены масла он выйдет из строя. Самостоятельно заменить эту запчасть достаточно сложно - придётся снимать поддон двигателя, поэтому целесообразно обращение в СТО.

Лампочка давления масла загорается на малых оборотах, как можно это исправить

Говоря о малых оборотах двигателя, водители часто имеют ввиду холостую работу агрегата или же движение на минимальной скорости. Как правило, количество оборотов двигателя не превышает 1000.

Датчик давления масла посылает сигнал на панель приборов в тех случаях, когда на малых оборотах двигателю по тем или иным причинам не хватает количества масла.

Вероятнее всего, забился маслоприемник или же износился вкладыш в коленчатом вале. Именно эти причины характеризуют недостаточность рабочей жидкости в двигателе на малых оборотах.

Если проблема в наличии грязи и отложений в сетке маслоприемника, то автолюбитель может очистить её самостоятельно. Однако работа с коленвалом потребует особой вдумчивости и специального инструмента, так как в зависимости от степени износа коленвала может понадобиться как капитальный ремонт двигателя, так и замена вала на новый.

Лампочка давления масла появляется только на высоких оборотах, что делать

Высокие обороты двигателя предполагают движение автомобиля. То есть если лампочка давления масла загорается во время езды, это свидетельствует о понижении давления масла менее 0.5 кг/см. А эта отметка считается критической для силового агрегата, так как смазки недостаточно для корректной работы трущихся друг о друга элементов.

Высокие обороты двигателя - это обороты более 4000 раз в минуту. То есть скорость автомобиля - примерно 145 км/ч. На таких скоростях, если водитель часто эксплуатирует машину в данном режиме, быстрее используется масло - двигателю необходимо большое количество смазки для работы в условиях максимального использования.

Соответственно, если лампа давления масла загорается на высоких оборотах, то, вероятнее всего, проблема кроется в недостаточном количестве самого масла. Потребуется измерить его уровень и долить необходимое количество масла в двигатель.

Помимо этого, из-за резкого перехода на повышенные обороты, может выйти из строя масляный насос. В том случае, если насос уже сильно изношен и требует замены, работа на высоких оборотах скорее выведет его из строя. Потребуется замена запчасти на новую.

Почему лампа давления масла горит при торможении, о чём это говорит

Некоторые владельцы транспортных средств замечают, что при резком торможении, а иногда и при езде по неровной дороге загорается красный индикатор давления масла. Это происходит по той причине, что при особенно резком торможении по различным причинам (неровная дорога, резкий поворот и т. д.), падают обороты в двигателе. В связи с этим резко понижается и давление масла в системе. Соответственно, если резко падает давление масла, а масла в системе мало, то датчик срабатывает в автоматическом режиме.

Индикатор не горит при плавном и равномерном движении - для этого уровня масла ещё достаточно. Но как только водитель совершает резкое торможение, из-за внезапного падения давления система двигатель начинает испытывать резкую нехватку рабочей жидкости.

Поэтому если в вашей машине загорается лампа давления масла именно при торможении, стоит немедленно проверить уровень масла в двигательном агрегате. Вероятнее всего, что проблема кроется именно в нехватке рабочей жидкости.

Лампочка давления масла предупреждает водителя о наличии неисправностей в двигателе и сигнализирует о немедленном принятии мер. Каждый автовладелец знает, что от состояния двигательного агрегата в полной мере зависит и работоспособность самого автомобиля, поэтому очень важно вовремя менять масла и фильтры, а также контролировать состояние уровня масла на протяжении всего периода эксплуатации авто.

3139 Просмотров

Транспортные средства нашего времени приобретают все больше современных технических устройств, предназначенных вместо водителя контролировать важные функции всех бортовых систем, датчиков, механизмов. Давление масла – важнейший показатель нормальной работы двигателя. Любые отклонения от нормы чреваты негативными последствиями для владельца автомобиля.

Контроль давления масла

Если на холостых оборотах в районе приборной панели горит лампа сигнализатора аварийного давления масла в двигателе, каждый водитель незамедлительно должен принять надлежащие меры для устранения неполадки. Двигатель должен быть заглушен, его работа запрещается до выяснения причин и устранения поломки.

Такие экстренные меры объясняются тем, что двигатель является самым дорогостоящим агрегатом автомобиля. Система маслоснабжения выполняет наиболее важные функции в его стабильной работе:

• смазка трущихся частей колец, поршней, коленвала, вкладышей, клапанов;
• частичный отвод тепла от камер воспламенения топливной смеси;
• смывка стружки, транспортировка ее в поддон;
• создание пленки для предохранения металлических поверхностей от коррозии.

Эти и многие другие функции масляной системы выполняются в полном объеме лишь тогда, когда внутри силового агрегата поддерживается нормальное давление. Лампочка, представляющая собой сигнализатор давления масла, на холостых оборотах двигателя не горит и не мигает.

Существует ряд причин, при возникновении которых масляное давление снижается, и она горит. Такая ситуация считается аварийной, поскольку работающий двигатель подвергается недопустимым нагрузкам, снижается теплоотвод, возможен перегрев блока цилиндров, выход из строя всей поршневой группы.

Возможные причины

Индикатор снижения давления масла предупреждает водителя о возникновении проблемы в силовом агрегате. Она может быть следствием начальных признаков поломки, результатом некачественного ремонта, планового технического обслуживания автомобиля.

Необходимо быстро найти неисправность и как можно раньше ее устранить. Иначе это приведет к более серьезным повреждениям двигателя.

Причин пониженного давления масла, когда моргает или горит лампочка при работе силового агрегата на холостых оборотах, может быть несколько. Разберем поочередно каждую из них. Наиболее частой причиной, когда загорается лампочка сигнализатора давления, является снижение уровня масла в поддоне либо полное его вытекание.

Нет должного уровня масла в поддоне

Инструкция по эксплуатации транспортного средства предписывает перед выездом из гаража, стоянки, парковки обязательно проверять уровень всех эксплуатационных жидкостей. Если замечены отступления от нормы, их следует немедленно долить. Эксплуатируя автомобиль, надо регулярно осматривать двигатель, подкапотное пространство на предмет подтеканий и протечек.

Выйдя из автомобиля, каждый владелец должен осмотреть место стоянки под днищем машины, внимательно присмотреться к масляным пятнам на земле, асфальте, на защитных щитках двигателя. Эти действия уберегут автомобилиста от возможного вытекания масла из системы, затрат на дорогостоящий ремонт, а может быть, замену мотора.

Неоригинальные масляные фильтры

Производители фирменных масляных фильтров дорожат своей репутацией, изготавливая качественную, надежную продукцию. Кустарные предприятия производят подделки. Они дешевле оригинальных фильтров, но не выдерживают технологии работы в автомобиле. Современные материалы позволяют задерживать внутри определенный масляный объем.

После того как мотор заглушили, в оригинальном фильтре всегда остается часть моторного масла. Оно предотвращает масляное голодание двигателя в момент пуска. Поддельный фильтр ничего не удерживает в своей структуре, поскольку изготовлен из некачественных материалов. Масло полностью стекает в картер. При запуске это чревато повышенной выработкой трущихся частей, ускорением выхода мотора из строя.

Пробой проводки, либо неисправен датчик давления

Сигнальная лампа, установленная на панели приборов, загорается от датчика, расположенного в системе давления масла. Они запитываются от одного провода. При снижении давления датчик замыкает лампу на массу. Если давление в норме – датчик размыкается, лампочка не горит. Неисправность замкнутого датчика приводит к тому, что индикатор горит постоянно, независимо от давления. Датчик не может разомкнуть контакты, ток беспрепятственно поступает на сигнализатор.

Неисправность редукционного клапана

Исправный редукционный клапан должен находиться в постоянно закрытом состоянии. Клапан может зависнуть либо заклинить. Если это случается при открытом положении клапана, в масляной системе не может поддерживаться нормальное давление. Лампа мигает, сигнализатор сообщает водителю о неисправности.

Забита сетка масляного насоса

Маслоприемная сетка служит в системе маслоснабжения двигателя для осуществления защиты мотора, масляного насоса от поступления снаружи грязи, пыли, стружки, абразивных частиц. Чистое, фильтрованное масло поступает через ячейки сетки беспрепятственно.

Если масло слишком загрязненное, с механическими примесями, тяжело проходит через фильтры, в системе не создается должный уровень давления масла. При прогревании оно становится более жидким, текучим, легко продавливается через сетчатый фильтр. Увидеть данный процесс можно только после снятия масляного поддона двигателя.

Резюме

Как видно из статьи, ситуация не столь драматичная, как может показаться на первый взгляд. Если сработал сигнализатор, надо хорошенько подумать, что может являться причиной данной проблемы. Шаг за шагом проверить все возможные ситуации. Удастся справиться своими силами – это придаст вам уверенности в своих познаниях техники. В противном случае смело обращайтесь к профессионалам, и пусть вам сопутствует удача.

Если Вы в один день вдруг столкнулись с такой проблемой, как постоянно горящая лампочка давление масла, непосредственно после пуска или на холостых оборотах, то вынужден буду вас огорчить, в вашем автомобиле 100% что-то неисправно.

Предлагаю вашему вниманию варианты возможных неисправностей.

Что же все-таки может послужить причиной загорания этой сигнальной лампочки, какая поломка могла произойти и как ее устранить — обо всем этом по порядку?

Индикатор предупреждает своего владельца о том, что в работе машины что-то поменялось, что-то пошло не так как надо в силовой установке. Это может быть первый тревожный звоночек о неисправности двигателя, или как вариант, результат некачественно выполненных ремонтных работ, а также реакция на плохое отношение к плановому ТО автомобиля. Причина не так важна, важно чтобы ее устранение было не очень болезненным, и обнаружена как можно быстрее, дабы она не стала причиной более серьезных повреждений двигателя.

Причины пониженного масляного давления.

1. Низкий уровень масла в поддоне двигателя машины, это, наверное, одна из самых распространенных причин загорания индикатора. Ежедневно эксплуатируя ТС, необходимо периодически проверять уровень масла (как этого требует инструкция), проводить осмотр силового агрегата на наличие протечки масла, быть предельно внимательным и следить за появлением масляных пятен на месте парковки вашего авто или ночной стоянки (гараж, двор, и т. д.).

2. Применение неоригинальных фильтров. Как только вы осуществили остановку двигателя, в масляном фильтре должна остаться какая-то часть масла, которая необходима для недопущения масляного голодания двигателя при его запуске. Если масляный фильтр не является оригинальным, то возможно стекание масла в картер.

3. Неисправность проводки датчика, который отвечает за давление масла, либо самого датчика. Индикаторная лампочка, которая находится на приборной панели, получает сигнал от датчика, который в свою очередь отвечает за давление масла. Соединены они одним проводом, поэтому, если давление масла низкое — датчик замыкает лампочку на «массу». При повышении давления до определенного уровня, происходит размыкание датчика, лампа при этом гаснет, если датчик вышел из строя, лампочка не потухнет, или будет просто загораться только после перегазовки.

4. Сломан или неисправен редукционный клапан. Когда давление масла в масляной системе низкое, исправный редукционный клапан должен находиться в закрытом состоянии. В случае зависания клапана или когда он заклинивает в открытом положении, система не нагнетает требуемого давления. Вот тогда и может загореться индикатор давления масла.

5. Забита сеточка масляного насоса. Для осуществления защиты мотора и масляного насоса от крупных частиц грязи, была придумана маслоприемная сетка. Если она не загрязнена, масло свободно проходит через сетку, однако если масло слишком загрязнено и плохо проходит сквозь фильтр, тогда масляная система не нагнетает нужного давления, как результат — горящая лампочка. Когда масло нормально прогревается, оно становится намного жиже и легче проходит сквозь сетку. Подтверждается этот факт при снятии масляного поддона.

Зуммер и лампочка давления масла.

обращаю ваше внимание, что статья расположена в разделе автомобилей старых годов выпуска Гольф 2, Гольф 3 и т.п.), и актуальна именно для них:-)

Один из самых часто встречаемых вопросов на большинстве форумов владельцев VW — о срабатывании зуммера и лампочки давления масла. Обратимся сначала к официальным источникам

а теперь — своими словами 🙂

В большинстве автомобилей VW предусмотрена двойная система оповещения об аварийном давлении масла. Первая делает доклад о наличии или отсутствии давления как такового. Порог срабатывания датчика 0,15/0.35 bar. (при превышении этого давления датчик РАЗМЫКАЕТ цепь). Обычно это давление масляный насос может обеспечить даже при вращении коленчатого вала стартёром. Со звуковым зуммером этот контур не связан. Второй контур делает замер на оборотах, близких к 2000, и выше. То есть при увеличении оборотов и прохождении заданного порога происходит сравнение допустимого и фактического давления, и если оно ниже критической отметки( 1,6/2,0 bar) загорается лампочка и жужжит противный зуммер. Датчик работает на ЗАМЫКАНИЕ цепи) И происходить это будет до тех пор, пока не будет сделан новый замер, с удовлетворительными параметрами. То есть пока  снова на оборотах 2000 и выше  давление не станет выше допустимого минимума.

Рассмотрим часто встречающуюся ситуацию: во время  интенсивного движения с часто меняющимися оборотами, или при долгом прямолинейном движении на большой скорости, в какой-то момент загорается датчик и срабатывает зуммер.  Первая естественная реакция водителя – остановиться, заглушить мотор и проверить уровень масла. После чего снова запускается мотор, и с удивлением обнаруживается, что тревоги больше нет. На самом деле всё банально. При длительной работе масло, естественно, нагревается и разжижается, что не может не сказаться на создаваемом давлении. Его значение приближается к минимально допустимому,  срабатывает контур высокого давления. После остановки мотора масло полностью стекает в поддон и даже успевает чуть остыть. Немного, но достаточно, что бы превысить минимальный допуск.

Однако большой ошибкой будет проигнорировать этот случай. Тем и хороши VW, что позволяют выявить проблему в самом зародыше, до возникновения серьёзных и дорогостоящих в устранении последствий.

Неисправность может быть и в самой электрической цепи, но наивно полагать, что единственный виновник – датчик давления. Конечно, проверку надо начинать с электрического контура. Обычно «глюки» электрики бессистемны, тревога начинается в любой момент, на любых оборотах. Но если в срабатывании можно проследить систематичность, то есть связь с высокой скоростью, или тёплой погодой, или длительной ездой, то к проводам можно даже и не притрагиваться.

Следующий шаг в выявлении неисправности – замер давления механическим манометром. Не обязательно обращаться в сервис, или покупать профессиональное оборудование, манометр можно изготовить своими руками

Шланг от Гольф2 или 3, передний

Ввинчивать его надо в самую крайнюю точку масляного канала, например, вместо датчика в головке блока. Так же надо  помнить, что разница в давлении на прогретом и холодном моторе очень велика, поэтому желательно начать на остывшем моторе, потом как следует прогреть. Как минимум, дождавшись нескольких включений/выключений вентилятора,  лучше даже отключить его на короткое время. Показательным будет и падение давления по мере прогрева. А прогрев как следует, обратите внимание на давление на холостых оборотах, на 2000 об/мин и на максимальных  ( разумных пределах ). Для разных моторов есть свои допуски, для самых распространённых 1,6/1,8 (Г2/Г3/Пассаты В3/В4)  удовлетворительными можно считать значения  04/0,5— 1,9/2,1—3,5/4,5 (это из практики. В спорных вопросах рекомендую обратиться к технической литературе).

Для недостаточного давления может быть несколько причин. Например, приоткрытый редукционный клапан масляного насоса, или потеря его (насоса) производительности. А может банально забита сетка маслозаборника

При исправном насосе давление может теряться в самой системе, из-за изношенных деталей КШМ.

Тут, кстати, может помочь следующая технология: замер двумя манометрами, ввинченными вместо обоих датчиков, один из которых обычно расположен на кронштейне крепления масляного фильтра, а второй – в головке блока. По разнице в показаниях можно будет сделать предварительный диагноз: если стрелки двигаются синхронно, с небольшим отставанием, но давление низкое — виноват, скорее всего, насос, а вот существенная разница между «верхним» и «нижним» давлением будет говорить о  потере давления в самом КШМ.

Все эти священнодействия на самом деле нельзя назвать точной диагностикой, но позволяют понять, в каком направлении дальше двигаться. Если механические манометры показывают, что с электрикой всё в порядке, и есть повод для беспокойства, правильней будет обратиться к специалистам-мотористам для более глубокого изучения мотора.

Надо помнить, что нельзя ограничиваться борьбой только с фактом низкого давления. Важнее установить первопричину, и устранять не только её, но и следствия.

Ведь возможно, что низкое давление – результат естественного износа деталей КШМ, а возможно и наоборот — износ начался из-за потери давления.

Так же одна из частых причин внезапного и необъяснимого падения давления только при движении — плавающая в поддоне грязь. Шлаки, продукты распада масла. При высоких оборотах возле маслозаборника образуется разряжение, и эту грязь туда засасывает. Помогает банальная чистка или замена самого маслозаборника

 

Удачи.

 

Индикаторы

в машине - как себя вести, когда они загораются?

Индикаторы на панели приборов мало интересуют водителей, пока не загорится один из них. Есть такие, которые знает каждый автомобильный пользователь, потому что он видит их каждый день или узнал их даже во время обучения на водительских правах. Однако есть некоторые, о которых вы можете не знать. Также не всегда известно, как себя вести, когда вдруг загорается одна из лампочек. Вот несколько советов.

На приборной панели может быть даже около дюжины или около того фонарей трех основных цветов, но вы не видите каждую из них каждый день.Зеленые чисто информативные, говорят, что что-то включено. Это могут быть, например, фонари. Оранжевый свет должен предупреждать вас о нарушениях и быть более бдительным. Хуже всего - красный , который обычно заставляет остановиться.

Полезно знать, какие огни должны загореться после включения зажигания и перед запуском двигателя. Особенно оранжевые или даже красные имеют ту же функцию предупреждения и диагностики.Примеры включают оранжевый индикатор двигателя (со значком двигателя) и световые индикаторы подушки безопасности или красные индикаторы системы зарядки и смазки под низким давлением. Если они совсем не горят, проверьте, не перегорели ли лампы. Отсутствие управления может быть опасно как для вас, так и для автомобиля , так как вы не будете вовремя проинформированы о каких-либо нарушениях.

Очень часто, чтобы скрыть неисправность автомобиля, дилеры выключают свет, сообщая о неисправности.Тогда на первый взгляд кажется, что все нормально, но на самом деле проблема есть, и обычно она серьезная. Не забывайте время от времени проверять, загораются ли вообще соответствующие фары, прежде чем заводить автомобиль.

Проверить двигатель

«Проверить двигатель» - звучит устрашающе, но не всегда означает большие проблемы. Обычно загорается при сбое в работе приводного агрегата. Вам даже не нужно чувствовать, что что-то не работает.

Проверить двигатель буквально: проверить двигатель. Не заставляет немедленно прекращать движение, но предлагает как можно скорее отвезти машину на СТО. Там будет проведен диагностический тест, на котором механик обнаружит неисправность. Чаще всего этот индикатор загорается, когда один из датчиков перестает работать или обнаруживает ошибку.

Часто в автомобилях с газовой установкой этот индикатор горит постоянно, что плохо для двигателя. Чаще всего он сообщает о неправильном составе смеси, что в свою очередь означает, что установка не работает должным образом.Тем не менее, это не всегда так. Система управления просто определяет необычную работу двигателя, а программа установки LPG не установила соответствующий эмулятор, который должен обмануть водителя.

Как себя вести?

Лучше посетить сайт как можно скорее, но это не срочно. Вы можете продолжить движение домой или в мастерскую. Помните, что это одна из тех лампочек, которые должны на мгновение загореться после включения зажигания и погаснуть после включения двигателя.

Сигнальная лампа EPC

На некоторых автомобилях.в VW & hairsp; groups - & hairsp; имеет лампу EPC, которая дополняет лампу проверки двигателя. Сообщает о неисправности в электронике управления двигателем, например, датчике. Он не загорается, например, при нарушении процесса горения.

Как себя вести? Точно так же, как с индикатором проверьте двигатель, т.е. сходите в сервис для диагностики.

Контрольная лампа ABS

Контрольная лампа со словом "ABS" в кружке указывает на неисправность системы противоскольжения.Предупреждает водителя о возможности пробуксовки колес при торможении. Обычно это указывает на выход из строя одного из датчиков, но не всегда. Например, при движении с запасным колесом эта лампа почти всегда будет гореть, потому что система распознает большую разницу в скорости вращения колес и интерпретирует ее как неисправность.

Неисправности системы АБС

Система ABS уже стала нормой в современных автомобилях. Более-менее 10 лет он устанавливается почти как стандарт, а с 2011 года - обязательный.Вт ...

Как себя вести? Будьте осторожны при торможении, особенно на скользкой поверхности. Стоит поторопиться в безопасном месте, чтобы проверить, как будет себя вести тормозная система. Обычно система противоскольжения работает до тех пор, пока это позволяют ее компоненты, поэтому незначительный сбой не означает, что АБС полностью отключена.

Контрольная лампа ESP / VSC

Лампа, аналогичная ABS с текстом ESP или VSC, указывает на неисправность системы стабилизации.Когда он загорается, загорается и контрольная лампа ABS. Во время заноса машина может не помочь водителю в кризисной ситуации.

Стоит отметить, что также есть световой индикатор, указывающий на то, что система противоскольжения отключена водителем. Чаще всего это в виде значка автомобиля, оставляющего зигзагообразные следы. Также он загорается при работе системы ESP, которая предупреждает водителя об опасности потерять контроль над автомобилем.

Система векторизации крутящего момента - больше, чем у ESP

Система ESP уже включена в каждый новый автомобиль, продаваемый в Европейском Союзе.Он спас многих людей от гибели и автомобилей от выпадения из…

Как себя вести? Вы можете продолжить движение, когда загорится этот индикатор, но я советую вам быть осторожными при динамичном прохождении поворотов, особенно на скользкой поверхности. Стоит как можно скорее зайти на сайт, чтобы проверить, что сломано.

Проверка тормозных колодок

Световой индикатор, информирующий о необходимости проверки состояния тормозных колодок, имеет форму круга, но без надписи, с полукругами по бокам.Указывает, что тормозные колодки изношены, но не полностью изношены.

Как себя вести? Запишитесь на прием в сервисный центр для проверки и возможной замены тормозных колодок. Вы можете продолжить движение, но помните об этой информации.

Контрольная лампа поворота рулевого колеса

Контрольная лампа поворота рулевого колеса загорается при включении зажигания. Не всякая машина им оснащена. Это означает, что система управляет системой, и свет гаснет.

Как себя вести? Перед запуском двигателя свет не загорается. Он должен погаснуть не более чем через две секунды. Если он загорится во время движения, немедленно остановите автомобиль. Начните с проверки уровня гидравлической жидкости в системе рулевого управления. Чаще всего этот индикатор загорается из-за его низкого состояния. Езда с низким уровнем жидкости может не только повредить насос гидроусилителя рулевого управления, но и вызвать неисправность системы рулевого управления.

Низкое давление в шинах

Индикатор со значком шины и восклицательным знаком означает, что на одном из колес низкое давление в шинах. Он так же часто загорается при выходе из строя любого из датчиков, потому что система TPMS может быть ненадежной.

Существует два типа систем контроля давления в шинах (TPMS). Если это активная система, то информация на панели приборов покажет, в каком колесе низкое давление, и вы часто можете проверить это самостоятельно, не выходя из машины.

В пассивной системе нет датчиков, измеряющих давление. Когда загорается сигнальная лампа низкого давления, это на самом деле означает, что одно колесо вращается быстрее других в течение длительного времени.

Как работают датчики давления в шинах (TPMS) и какая система лучше?

Датчики давления в шинах основаны на одном из двух принципов работы и поэтому делятся на активные и пассивные или прямые и непрямые….

Как себя вести? Если этот индикатор загорелся, остановите автомобиль и хотя бы визуально проверьте давление в шинах.При небольшой разнице в пассивной системе разница в давлении между отдельными колесами может быть настолько маленькой, что ее нельзя будет заметить или почувствовать. Тем не менее, стоит посетить место с компрессором и внимательно проверить давление, возможно, поправить.

Если воздуха действительно мало, обязательно установите запасное или временное запасное колесо, так как движение с небольшим количеством воздуха может повредить шину. Если у вас в машине нет запасного колеса, воспользуйтесь ремкомплектом.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Желтый свет со значком погруженного термометра указывает на низкий уровень охлаждающей жидкости.Он предупреждает о возможном перегреве двигателя, но не о высокой температуре в виде красного светового индикатора.

Как себя вести? Охлаждающую жидкость следует проверять и доливать при первой возможности.

Низкий уровень моторного масла

Оранжевый индикатор со значком масленки (лейки) означает низкий уровень масла в двигателе. Значок также может быть масляным щупом.

Охлаждающие жидкости и лак для волос - состав, виды и принцип действия

Мы уже обсуждали устройство и работу системы жидкостного охлаждения, а также типичные поломки и связанные с ними проблемы.Самый важный ингредиент ...

Как себя вести? Немедленно остановите автомобиль и залейте моторное масло. Мы не советуем вам продолжать движение, так как уровень масла может быть уже очень низким и представлять опасность для двигателя. Лучше долить масло, чем ехать с его небольшим количеством. Только современные дизельные двигатели с сажевым фильтром необходимо заправлять подходящим маслом (малозольным), потому что доливка не того масла может вызвать отказ системы обработки выхлопных газов.

Индикатор сажевого фильтра

Индикатор сажевого фильтра (DPF / FAP) в виде значка глушителя с точками посередине указывает на засорение фильтра. Это также может произойти во время процесса выгорания сажи в этом устройстве, поэтому это не всегда плохой симптом.

Как себя вести? Свечение светового индикатора является важной информацией, потому что, когда он загорается, вы должны поддерживать средний диапазон оборотов в течение определенного периода времени, пока световой индикатор не погаснет.Если он не гаснет, фильтр заполнен и не может сгореть естественным образом. Тогда вам нужно будет зайти на сайт при первой же возможности.

Дизельный сажевый фильтр - выгорание сажи и связанные с этим проблемы

Сегодня мы займемся основной проблемой сажевых фильтров - заполнением их остаточной сажей. К счастью, производители позаботились о ...

Индикатор свечей накаливания

На автомобилях с дизельным двигателем перед запуском включается контрольная лампа свечей накаливания, которая выглядит как спираль в круге.Через несколько секунд после включения зажигания оно должно погаснуть, а значит, свечи горячие. Если не гаснет, значит неисправна система или сами свечи.

Как себя вести? Обычно вам не стоит беспокоиться об этом индикаторе, потому что, несмотря на его желтый цвет, он указывает только на процесс нагрева свечи накаливания. Только когда долго не гаснет, заходите на сайт.

Свеча накаливания выполняет больше функций, чем вы думаете

Любой, кто владеет дизельным автомобилем и хоть немного интересуется автомобильной техникой, знает, для чего нужны свечи накаливания.Но сегодня ...

Световой индикатор

Оранжевая лампочка с восклицательным знаком указывает на то, что перегорела одна из ламп наружного освещения.

Как себя вести? Его воспаление не связано с большой проблемой. Проверьте огни, потому что наверняка один из них не горит.

Некоторые красные огни идентичны оранжевым. Если они все же сработают, они представляют угрозу безопасности или самому автомобилю.

Тормоза

Световой индикатор в форме круга с восклицательным знаком рядом с ним - неисправность тормоза. Это также предупреждение о том, что стояночный тормоз включен, поэтому это не всегда опасно.

Также есть индикатор, показывающий, что тормозные колодки изношены - точно такой же, как тот, который указывает на необходимость проверки. Отличие в том, что в кружке нет восклицательного знака. Обычно он заранее светится желтым, поэтому не должен вас удивлять.

Как себя вести? Если загорается красный стоп-сигнал, будьте очень осторожны. Это может означать, например, внезапную утечку тормозной жидкости. Тот, который сообщает об износе накладок, предупреждает о внезапной потере тормозов. Лучше всего остановиться на ближайшей станции техобслуживания и проверить состояние накладок, так как это также может включать отсоединение кабелей от колодок.

Дорожные испытания тормозных колодок на леднике Гросглокнер & hairsp; - & hairsp; report

В наших материалах мы часто представляем вам устройство и принцип работы отдельных узлов автомобиля.Однако у нас редко бывает возможность подойти поближе…

Подушка безопасности (SRS)

Чаще всего в виде надписи SRS или значка подушки безопасности - это означает, что подушка безопасности отключена или повреждена. Это также означает, что шнур питания подушки безопасности был отсоединен, например, когда лодыжка находится под сиденьем. Он также имеет оранжевый цвет, что говорит о том, что подушки & hairsp; - & hairsp; работают правильно, при условии, что индикатор гаснет примерно через две секунды после включения зажигания.

В машинах после ДТП дилеры часто отключают индикатор, чтобы скрыть дефект в виде неработающей подушки безопасности. Поэтому стоит знать, что этот индикатор всегда будет гореть после включения зажигания и погаснет через несколько секунд.

Как себя вести? Нет необходимости прекращать движение. Система может распознать неисправность, но это не означает, что подушка безопасности точно не откроется. Интересно, что даже если есть обрыв, он все равно может отключиться в результате аварии.

Контрольная лампа подушки безопасности BMW - почему горит?

Световой индикатор подушки безопасности в различных моделях BMW - настоящая проблема для владельцев автомобилей этой марки. Когда это может произойти и как…

Зарядка аккумулятора

Световой индикатор аккумулятора означает низкий заряд или отсутствие заряда. Чаще всего сообщает о выходе из строя генератора.

Как себя вести? Прекратите водить машину как можно скорее, стоя в безопасном месте, потому что в любой момент у вас может закончиться электричество и рано или поздно машина выйдет из строя и все электрические устройства перестанут работать.

Низкое давление масла

Красная масленка (лейка) указывает на низкое давление в системе смазки. Это могло произойти из-за нехватки масла или неисправности какого-либо компонента, например масляного насоса. Индикатор давления масла должен загореться перед запуском двигателя и погаснуть почти сразу после запуска двигателя.

Как себя вести? Вы должны полностью прекратить движение, так как этот индикатор загорается, когда уровень масла падает значительно ниже требуемого минимума.Часто бывает так, что уровень масла невозможно даже проверить после включения сигнальной лампы, потому что щуп остается сухим после снятия. Долейте масло в двигатель и убедитесь, что индикаторная лампа погасла.

Давление масла слишком низкое или слишком высокое - в чем может быть причина?

Масло для двигателя, как кровь для человека. Точно так же очень вредно слишком высокое или слишком низкое давление. Что могло быть причиной ...

Обратите внимание, что этот свет может загореться на долю секунды при торможении или резком повороте.Это означает временное падение давления из-за низкого уровня масла. Не забудьте долить его как можно скорее и до тех пор избегайте динамичного вождения.

Если лампочка загорается на секунду или две после запуска двигателя, у вас неправильное масло, слишком вязкое. Его стоит заменить как можно скорее, потому что повторный запуск двигателя с таким маслом приведет к его натиранию или повреждению турбокомпрессора.

Высокая температура двигателя

Световой индикатор со значком погруженного в жидкость термометра также может быть красным и дублировать красный круглый индикатор, расположенный на указателе температуры двигателя.Если эта лампочка загорается, охлаждающая жидкость уже кипит.

Как себя вести? Немедленно включите подачу горячего воздуха и откройте контур вентиляции. Также хорошо включить кондиционер, так как запустится дополнительный вентилятор. Обязательно прекратите движение и подождите не менее часа, пока температура жидкости не упадет. По прошествии этого времени вы можете попробовать проверить его уровень, но будьте осторожны, чтобы не обжечься.

.

Индикатор зарядки горит или мигает - почему? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Когда на приборной панели загорается красный свет, пульс водителя сразу учащается. Особенно когда горит индикатор зарядки аккумулятора. Вопрос о том, нужно ли будет прерывать движение, зависит от характера поломки. Проверьте, в чем могут быть причины его появления.

Что вы узнаете из этого сообщения?

• Каковы причины отказа системы зарядки?
• Как работает генератор?
• Что делать, когда горит индикатор зарядки?

Вкратце

Если индикатор зарядки на приборной панели мигает или горит, это просто означает… зарядки нет! Проблема может быть вызвана заменой батареи.Однако чаще это будет запускаться при выходе из строя генератора. Изношенные щетки или неисправный регулятор напряжения могут вызвать прерывание зарядки. Это могло быть началом более серьезной поломки, так что не игнорируйте их! Между тем, обрыв или ослабление клинового ремня или сгоревшая обмотка статора полностью лишат вас права на дальнейшее вождение.

Все больше и больше компонентов в автомобилях перенасыщены электроникой, поэтому отсутствие электричества может привести к серьезной неисправности, которая не только заставит вас прекратить движение, но и заставит вашу машину надолго остановиться.Основная проблема может возникнуть, как только вы сядете за руль. Если аккумулятор разряжен, двигатель не запускается, но обычно в этом виноват генератор .

Что такое генератор?

Ток от аккумуляторной батареи используется для запуска двигателя. Однако аккумулятор - это просто аккумулятор, который накапливает электричество, но не производит его. Он заряжается от генератора переменного тока. Работа генератора переменного тока - это фактически работа двигателя в обратном направлении. Когда двигатель преобразует электрическую энергию в механическую энергию, которая заставляет автомобиль двигаться, генератор преобразует эту энергию обратно в электричество, которое затем накапливается в батарее и распределяется между всеми компонентами транспортного средства, которым это необходимо. Подача энергии от двигателя к генератору осуществляется через клиновой ремень. Роль якоря играет намотанный статор, взаимодействующий с ротором, который индуцирует переменный ток, который затем преобразуется в диодный мост в постоянный ток, потому что только он может использоваться батареей.Работой выпрямительной цепи управляет регулятор напряжения.

Мигает

Если индикатор мигает, аккумулятор заряжается непостоянно. Отказ нагрузки обычно происходит из-за износа щеток генератора. В этом случае лучше всего полностью заменить весь генератор. Однако новый стоит довольно дорого и отпугивает большинство водителей, а при использовании он может прослужить недолго. Альтернативой является покупка генератора после регенерации с гарантией обслуживания, которое его выполнило.

Мигание индикатора зарядки также может быть связано с изменением напряжения. Это означает, что - это сбой контроллера . В исправном регуляторе напряжение может колебаться в пределах 0,5 В - не более (правильный - между 13,9 и 14,4 В). Он должен поддерживать напряжение на этом уровне даже при появлении дополнительного источника нагрузки, такого как свет. Однако, если на регуляторе падает напряжение при увеличении оборотов двигателя, пора его заменить.В любом случае, производительность системы со временем снижается. Стоимость замены невысока, поэтому стоит вложиться в оригинальный регулятор и быть уверенным, что он не выйдет из строя.

Мигание является признаком неисправности, но не препятствует дальнейшему вождению. Однако игнорировать этот симптом не стоит, ведь вскоре может привести к более серьезному выходу из строя . Лучше всего приехать в гараж при первой возможности и устранить причину проблемы.

Горит индикатор

Когда горит индикатор зарядки, это означает, что аккумулятор совсем не питается. от генератора .В этом случае автомобиль использует только электроэнергию, хранящуюся в аккумуляторной батарее. Когда он истощается, и, таким образом, автомобиль оказывается обездвиженным, может пройти несколько часов или даже минут. К сожалению, полная разрядка может необратимо повредить аккумулятор.

Причиной такой неисправности может быть повреждение статора , например из-за короткого замыкания. К сожалению, заменить его нельзя - поможет только новый генератор. Неисправность, которую легче устранить, - это , ослабленный или обрыв клинового ремня .Стоимость приобретения этой детали невысока, и вы можете заменить ее самостоятельно. Даже если на ремне еще не появились признаки износа, не забывайте заменять его новым каждые 30 000 часов. км.

Подобные симптомы могут возникать, когда ремень находится в хорошем состоянии, но натяжитель, отвечающий за его натяжение и предотвращающий проскальзывание, не работает. Здесь стоимость немного выше, а замену универсальными ключами произвести не всегда.Помните, что при замене натяжителя также рекомендуется менять ремень. Таким образом, вы можете быть уверены, что оба элемента будут безупречно работать вместе.

Причиной мигания или свечения индикатора зарядки, конечно же, может быть обычное повреждение провода . Однако лучше перестраховаться, чем сожалеть, и как можно скорее отреагировать на симптомы, поскольку отказ от зарядки может эффективно обездвижить вашу машину. На всякий случай возьмите с собой зарядное устройство , чтобы зарядить аккум, хоть бы в гараж съездить.Вы также можете получить простой в использовании индикатор заряда батареи, который подключается к разъему зарядного устройства, благодаря которому вы можете проверить батарею, не заглядывая под капот.

Все необходимые элементы системы зарядки и другие автомобильные аксессуары можно найти на сайте nocar.pl .

Хотите узнать больше о зарядной системе в вашем автомобиле? Прочтите наши записи в категории ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ и АККУМУЛЯТОРЫ - СОВЕТЫ И АКСЕССУАРЫ.

.

Peugeot Partner Типичные неисправности и обслуживание

См. 21 вопрос водителя и Подсказок: 39 механика о типичных неисправностях автомобиля Пежо Партнер или задайте свой вопрос .

peugeot partner 1.6 hdi 2011: peugeot 1.6 hdi уходит

У меня проблема с peugeot partner 1.6 hdi 2011. в холодную погоду можно проехать около 30 км. Сначала загорается чек, потом треугольник, потом стоп-сигнал и гаснет.После остановки и повторного запуска при прогретом двигателе вы можете двигаться только 5-10 минут, и стоп-сигнал загорается и гаснет. После подключения компьютера DELHI появляется сообщение P1457 зависит от производителя P0087 Давление в рампе топлива / системы - слишком низкое P0093 обнаружены утечки в топливной системе большие утечки P1113 В зависимости от производителя, пожалуйста, помогите мне, мне кажется, что это регулятор / датчик вакуума топлива, но французского не знаю

Ответы: (0)

---

Партнер Peugeot 2012 1.6 HDI: 2-я передача и сцепление

Привет. У меня начались проблемы с вводом 2. И иногда обратные ссылки. Однажды в другом Пежо она у меня тоже была. Помогла замена сцепления. После консультации заменен механик. Сразу после выезда из мастерской все было так же, но проехав 500 км, стало лучше. Эти двое тоже всегда идут в обратном направлении. Не так легко, как раньше, но тоже работает. Может ли кто-нибудь из экспертов раскрыть, о чем идет речь? Спасибо.

Ответы: (0)

---

Peugeot Partner 2009: аварийное открывание багажника партнера Peugot на

Как в аварийной ситуации открыть багажник партнера Peugot? Люк не закрывается и что-то у меня настолько плохо, что я не могу открыть люк

Ответы (1)

---

Peugeot partner teepee 1.6 90км 2009: Стук при выстреле

Привет. Партнер типи 1.6 hdi 90 км, 2009 года выпуска, без двуполярности и дпф. Машина горит стрелой, но когда двигатель запускается, вы слышите странный стук, а потом все нормально. Я волнуюсь, потому что машина у меня уже неделю, и я не знаю, должна ли она быть такой или я должна начать волноваться. Заранее спасибо за совет.

Ответы (1)

---

Peugoeut Partner 2012 1.6 HD: индикатор заряда батареи включен, ASR, ABS

Партнер Peugoet 2012 1.6 HD Во время движения загорелся индикатор аккумулятора, а затем индикаторы ABS, ASR, зарядки аккумулятора. Перестал работать гидроусилитель руля, но двигатель не погас. Это проблема генератора? Спасибо за помощь в продвижении!

Ответы (1)

---

Peugeot Partner 1,4 бенз. 2004: двигатель крутится но не заводится

Здравствуйте, Peugeot Partner 1.4 2004 бенц. Немного проехал, поставил и через несколько часов он не заводится, крутится, аккум хороший, пробовал гордиться, даже не подбирал, у меня когда-то была проблема с иммобилайзером, но он достаточно было закрыть и открыть машину, и это сработало.Есть ли что-то, что я могу проверить на себе, или у меня только мастерская?

Ответы (2)

---

Peugeot, партнер: стоп-сигналы требуют сильного нажатия на педаль

Стоп-сигналы есть, а иногда их нет, иногда приходится сильно нажимать на педаль, чтобы они загорелись. В чем может заключаться проблема?

Ответы (2)

---

Peugeot Partner 1.6 HDI 2009 90KM: Диагностика и ремонт форсунок

Как проходит диагностика и ремонт форсунок? Компьютер показывает большие исправления на 2 форсунках.Один дает слишком мало топлива, другой слишком много (два других в норме) 1. Как выглядит диагноз? 2. На основании чего определяется необходимость замены форсунки целиком или наконечника? 3. Как я могу быть уверен, что очистка форсунок решит проблему? После чистки может оказаться, что замена все равно понадобится? 4. Какова ориентировочная стоимость чистки и замены? 5. Нужно ли заменять все форсунки / форсунки или только неисправные? 6. Может ли признаком проблемы с дозой топлива быть рывки при трогании с места (особенно на холодном), несмотря на правильное нажатие педали акселератора?

Ответы (2)

---

Peugeot Ground 1998, 1.8 Дизель 55 км:

Подача воздуха не работает

Воздушный поток не работает, в чем может быть причина?

Ответы (3)

---

Peugeot Partner 1.6hdi 2007: мигает индикатор давления масла и сплав

Привет. Летом у меня была проблема с миганием стоп-сигнала и давлением масла. После множества советов механиков и лишних затрат ничего не помогло. Вдобавок он начал дергаться и останавливаться.Прочитав в Интернете, что у кого-то была похожая проблема, я последовал этому примеру и разобрал bsm b2 mobul. Я попуквалем все передатчики и мне помогли прошить машину 2 месяца и то же самое снова. Может кто посоветует какое из реле заменить?

Ответы (1)

---

Peugeot Partner Tepee 2010: Partner Tepee

не дует

Здравствуйте - Partner Tepee - салон полностью взорван. Не работает ни на одной передаче.Мельницу проверили - ок, заменил реле, резистор - все таки жопа. Есть что-нибудь еще, что может обгореть? На входящем в мельницу кубе напряжение почти 13В и при запуске ничего не двигается. приветствия MG

Ответы (2)

---

PEUGENOT PARTNER 1.4 ГОД 1999: Стук при повороте руля

При открытии двери раздался очень сильный хлопок (как будто взорвалась бомба). Во время движения при резком повороте стучит руль.Вы ничего не слышите при движении по прямой и на небольших поворотах влево или вправо. Прошу подсказать, что может такое стучать?

Ответы (2)

---

Peugeot partner 1.6 дизель 2013: горит DPF

Привет. Хотелось бы узнать, как выглядит процедура очистки прожигающего фильтра dpf, какие условия должны быть соблюдены и как узнать, когда машина запускает такую ​​процедуру? Спасибо

Ответы (1)

---

peugeot partner 1.6 LPG бензин с 2016 г .: рывки двигателя при разгоне

Привет. У меня есть напарник Пежо 1.6 бенз. с газом. при разгоне (примерно 2000 об / мин) автомобиль на какое-то время дергается. это происходит как с газом, так и с бензином. загорается чек и выскакивают следующие ошибки: на одном компьютере P000B и P2178, а на другом - слишком медленная реакция системы позиционирования выпускного распредвала. Заменил датчик распредвала и ничего не помогло. Пожалуйста помоги.Привет.

Ответы (6)

---

Peugeot Partner 1.6 16V, 2003: слишком короткий трос сцепления

У меня такая проблема, трос сцепления вроде стал короче. Однажды педаль сцепления упала на пол, я подумал, что упал саморегулятор, заменил на новый, не помогло, сделал болт 5см и вставил между броней троса и запором на коробке передач. Так что заменил новое сцепление и давление и снова новый трос с саморегулятором и ничего не помогло, мне все равно приходится ездить винтом, лапа сцепления прямая, педаль сцепления тоже хорошо подогнана, не знаю где проблема.

Ответы (3)

---

Peugeot Partner 2002 1.9 d: Проблема с питанием, запуск на холоде

Peugeot Partner 1.9 d 2002 года в машине нет мощности. Выше 70-80 км начинает забрасывать. 80 км не превышает. Он излучает черный дым с сильным газообразованием. Зимой проблем с зажиганием, масла нет. Коллеги подсказали ТНВД. Видимо не каждый механик так сделает? Если нет, то в чем проблема?

Ответы: (4)

---

peugeot partner 1,8 16v: проблема с вентилятором

Пежо напарник вентилятор включается после выключения автомобиля при работающем двигателе,

молчит

Ответы (3)

---

Партнер Peugeot 2004 1.9 дизель: странный лязг при стрельбе

Здравствуйте, у меня есть вопрос по автомобилю peugeot partner 2004 1.9 дизель при заводе автомобиля на мгновение слышен странный стук двигателя с левой стороны, а через некоторое время двигатель работает нормально, но загорается индикатор проверки двигателя на. В чем может быть причина странного стука?

Ответы (2)

---

peugeot partner 2006: проблема с зажиганием

У меня за рулем напарник 1.6 hdi 2006 года и он погас за рулем и я не хочу стрелять.Может намек.

Ответы (1)

---

Peugeot partner 2014: 1.6hdi без мощности, световой треугольник z!

Привет. Мне нужна помощь. Пациент - партнер пежо 2014 года выпуска 1.6 hdi 75 лошадиный фургон. А именно проблема в том, что я остановился на станции, заправился дизелем, вернулся, завел машину и завел через некоторое время загорелся треугольник с восклицательным знаком, машина потеряла мощность, не хочет для разгона он до максимума облажался до 3,5 тыс. оборотов.Я пробовал отключить аккумулятор более 10 минут, но он все равно не сработал. Пробег автомобиля на данный момент составляет 274000 км, все фильтры, масла и другие замены произведены вовремя, потому что я езжу на этой модели в сфере крупногабаритных пилотажных работ, мы также выполняем много КМ. Прошу помощи у того, кто знает эти машины больше.

Ответы (1)

---

.

Руль сопротивляется? Помпа воет? Электропитание иногда не работает? Каковы симптомы отказа гидроусилителя рулевого управления? Неисправности, диагностика, отличия и подсказки в гидравлических, электрических и электрогидравлических системах рулевого управления.

Какие типы гидроусилителей руля используются в современных автомобилях? Как работает гидроусилитель руля? Как устроена гидравлическая, электрогидравлическая и электрическая система? Какие системы рулевого управления с гидроусилителем нуждаются в обслуживании? Каковы симптомы отказа гидроусилителя руля и как их устранить?

Познакомьтесь с системами рулевого управления с гидроусилителем:

1. Что такое гидроусилитель руля?
2. Как устроена система рулевого управления с гидроусилителем?
3. Как работает гидроусилитель руля?
4. Как работает электрогидравлический усилитель руля? Различия и преимущества
5. Как устроен электроусилитель рулевого управления? Что такое EPS / EPAS?
6. Как работает электроусилитель руля?
7. Неисправности гидроусилителя руля - две распространенные неисправности гидроусилителя?
8. Горит контрольная лампа усилителя рулевого управления - что это означает?
9. Признаки выхода из строя электроусилителя рулевого управления EPS / EPAS - что не так?
10. Признаки выхода из строя гидро- и электрогидравлического усилителя рулевого управления - каковы причины и последствия выхода из строя гидроусилителя рулевого управления?
11. Почему течет жидкость гидроусилителя рулевого управления?
12. Серьезна ли неисправность усилителя рулевого управления? Могу ли я ехать со вспомогательным светом?
13. Как действовать в случае отказа дорожной помощи? Что делать при неисправности гидроусилителя руля во время движения?
14. Как ухаживать за гидроусилителем рулевого управления? Как предотвратить выход из строя гидроусилителя руля?

В настоящее время практически каждая машина оснащена гидроусилителем руля.Как и любая система, эта тоже может выйти из строя. Некоторые требуют правильного обслуживания.

Что такое гидроусилитель руля?

Система помощи водителю позволяет легко маневрировать автомобилем без приложения большого усилия к рулевому колесу. Благодаря ему даже парковка в городе не проблема.

В настоящее время легковые автомобили оснащены двумя видами помощи водителю - гидравлической (и электрогидравлической) и электрической.Рулевое управление с гидроусилителем имеет долгую историю. Первые системы рулевого управления с гидроусилителем были установлены в американских автомобилях в 1950-х годах, первоначально в коммерческих и роскошных автомобилях. Система была несовершенной, водители жаловались на неточную работу системы на повышенных скоростях, что даже приводило к авариям. Проблема не решалась до конца 1980-х, когда появились новые конструкции. Электроусилитель руля (EPS / EPAS) был запатентован в 1981 году, но серийное производство началось в 1988 году.Это решение использовалось в основном японскими производителями автомобилей и используется до сих пор.

Основное отличие для типичного водителя состоит в том, что гидроусилитель рулевого управления требует обслуживания и более аварийный, но его ремонт дешевле, поскольку отдельные компоненты можно заменить. С другой стороны, электрическая вспомогательная система EPS / EPAS не требует обслуживания и в некоторых автомобилях, в основном японских, очень долговечна. В европейских странах не так уж и много. В случае серьезной поломки отдельные компоненты не ремонтируются, а чаще всего заменяется вся система, что обходится дороже.

Далее в статье мы проверим, как устроены отдельные системы гидроусилителя руля, чем они отличаются и каковы симптомы их выхода из строя.

Как устроена система рулевого управления с гидроусилителем?

Гидравлический усилитель рулевого управления состоит из множества компонентов, от лопастного насоса до клапанов и цилиндров рулевого механизма. Для работы требуется гидравлическая жидкость. Также требуется охлаждение системы.

Гидравлическая система рулевого управления с усилителем состоит из ряда компонентов.Самым важным является пластинчатый насос, который создает соответствующее давление жидкости гидроусилителя рулевого управления, которая является рабочей жидкостью. В систему также входят регулирующий клапан, приводы с обеих сторон рулевого механизма и шланги (высокого давления и возврата). В передней части автомобиля провода проложены в так называемом контур охлаждения, который использует принудительный воздушный поток для охлаждения жидкости рулевого управления с гидроусилителем.

Как работает гидроусилитель руля?

В двигателе используется ремень для привода насоса рулевого управления с гидроусилителем, который нагнетает давление в системе рулевого управления с гидроусилителем.При повороте рулевого колеса жидкость поступает в левый или правый цилиндр привода рулевого механизма. Поворачивать рулевое колесо становится легко.

Пластинчатый насос приводится в движение змеевиком, который передает мощность от шкива коленчатого вала. В результате жидкость в системе имеет правильное давление. Жидкость проходит через охлаждающий контур к регулирующему клапану, установленному на шестерне рулевого механизма. На зубчатой ​​планке находится диск, разделяющий его внутреннюю часть на две камеры.

Когда автомобиль едет прямо, жидкость возвращается к насосу. Если водитель делает поворот, жидкость гидроусилителя рулевого управления попадает в правый или левый цилиндр привода, каждый из которых встроен в корпус рулевого механизма.

Недостатком такой системы является то, что она занимает много места, насос должен находиться рядом с двигателем, и система не работает при выключенном двигателе. Кроме того, увеличивается расход топлива, так как система создает дополнительную нагрузку на двигатель и работает постоянно, независимо от того, как сильно водитель поворачивает, поворачивает ли он вообще или идет прямо.

Как работает электрогидравлический усилитель рулевого управления? Различия и преимущества

Насос приводится в действие электродвигателем, в остальном принцип работы такой же. Система работает только при повороте руля, можно регулировать мощность. Он занимает меньше места и экономит энергию.

Расширением гидроусилителя рулевого управления является электрогидравлическая система. В этом случае лопастной насос приводится в действие электродвигателем. Принцип работы такой же, но система работает только тогда, когда водитель поворачивает руль.Таким образом, вы можете рассчитывать на экономию энергии. Кроме того, давление масла можно регулировать и адаптировать к временным потребностям, что также помогает экономить энергию. Система занимает меньше места под капотом и требует меньше проводов. Ассистент работает даже при выключенном двигателе. Вы также можете регулировать его силу, адаптируя к своим потребностям.

Как устроен электроусилитель руля? Что такое EPS / EPAS?

Электронный усилитель руля - это компактная система, которая устанавливается в разных местах.Он потребляет мало энергии и занимает мало места. Работает только при перемещении руля.

Система может быть установлена ​​на рейке, на рулевой колонке или на корпусе шестерни, что позволяет использовать ее в любом автомобиле любого размера. Кроме того, эта система не увеличивает расход топлива, потому что для нее требуется лишь небольшое количество электроэнергии и только тогда, когда водитель поворачивает рулевое колесо. Система занимает много места и не требует обслуживания. Он легкий.

Рулевое управление с электроусилителем состоит из четырех основных компонентов: блока управления, бесщеточного электродвигателя постоянного тока, датчика крутящего момента и датчика скорости движения, расположенного в коробке передач.

EPS и EPAS - это аббревиатуры для электронного или электрического рулевого управления, соответственно: Электронная система рулевого управления с усилителем и рулевое управление с электроусилителем.

Как работает электроусилитель руля?

Электронная вспомогательная система анализирует поведение автомобиля по датчикам и включает электрический червячный редуктор в зависимости от движения рулевого управления.Усилитель рулевого управления зависит от силы тока и позволяет использовать сверхлегкий городской режим.

На управляющее устройство поступает сигнал о том, что водитель переместил руль. С помощью датчиков он измеряет наклон руля, а также получает сигнал о скорости автомобиля от датчика, установленного в коробке передач. Устройство управления анализирует все сигналы и управляет работой электродвигателя, определяя направление его работы и силу тока, который питает его. Электродвигатель определенной мощности (в зависимости от интенсивности) поддерживает вращение рулевой колонки посредством червячного механизма.Как правило, чем быстрее вы поворачиваете рулевое колесо, тем выше ток, подаваемый на двигатель.

В некоторых автомобилях используется т.н. Городской режим, позволяющий легче маневрировать по городу. В этом случае после нажатия соответствующей кнопки сила помощи увеличивается. Городской режим автоматически отключается при превышении определенной скорости.

Отказ гидроусилителя рулевого управления - две распространенные неисправности гидроусилителя рулевого управления?

Основным признаком любого типа рулевого управления с усилителем является необходимость приложения гораздо большего усилия для поворота рулевого колеса. Второй симптом - это чаще всего загорание сигнальной лампы о выходе из строя системы гидроусилителя руля.

Горит контрольная лампа усилителя рулевого управления - что это означает?

• Повреждение любого из датчиков или короткое замыкание в системе, датчике или управляющем устройстве в системе EPS / EPAS
• Перегрев системы EPS / EPAS
• Слишком низкий уровень жидкости в гидравлической системе
• Воздух в гидросистема
• Низкая производительность гидронасоса
• Одна из магистралей с жидкостью в гидросистеме разрушена или раздавлена ​​

Признаки отказа электрооборудования рулевого управления EPS / EPAS - что не так?

• Assist один раз работает, иногда не - причиной может быть проблема с поврежденной электрической установкой (перебои в подаче электроэнергии, вызванные повреждением - обрывом или коррозией проводов) или шиной CAN.Система должна быть проверена и диагностирована в мастерской. Вам необходимо найти поврежденный кабель и заменить его.
• Совсем не работает гидроусилитель руля - перегорел предохранитель в устройстве управления, поврежден жгут рулевого управления, неисправно само устройство управления, повреждена шина CAN (из-за прерывания или проблем с ПО эксплуатации) или перегревается система, что происходит в течение длительного времени при интенсивном маневрировании по городу, часто при включенном режиме City.Опора также может выйти из строя из-за выхода из строя датчика, от которого управляющее устройство принимает данные. Найти датчик, ответственный за поломку, можно после подключения оборудования к диагностическому прибору.

Признаки выхода из строя гидро- и электрогидравлического усилителя рулевого управления - каковы причины и последствия выхода из строя гидроусилителя рулевого управления?

• Характерная протечка насоса при движении - слишком мало жидкости в системе, насос может заклинивать
• Насос гидроусилителя руля свистит во время работы - насос всасывает воздух, слишком мало жидкости в системе
• Трудно поворачивать только в одну сторону - Воздух в гидроусилителе руля, слишком мало жидкости для гидроусилителя
• Трудно поворачивать в обе стороны - Насос гидроусилителя рулевого управления создает слишком низкое давление жидкости, неэффективно
• Заклинивание системы во время гидроусилителя руля - недостаточное количество жидкости для гидроусилителя руля в системе, воздух в системе гидроусилителя рулевого управления, изношенные уплотнения на валу насоса гидроусилителя рулевого управления (наиболее частая причина образования воздушных карманов в системе), неправильное натяжение ремня, привод в действие насоса гидроусилителя рулевого управления, прерывистый режим работы питание электродвигателя в электрогидравлической системе
• Полное отсутствие гидроусилителя руля - бесплатно отказ насоса гидроусилителя рулевого управления, полное отсутствие жидкости в системе, обрыв поликлинового ремня привода насоса, отсутствие питания двигателя в электрогидравлической системе
• Слишком мало жидкости гидроусилителя руля является причиной многих из вышеперечисленных неисправностей.

Почему течет жидкость гидроусилителя рулевого управления?

• Утечки в гидравлических линиях и их муфтах
• Утечка из бачка с жидкостью гидроусилителя
• Повреждены уплотнения насоса гидроусилителя

Серьезна ли неисправность гидроусилителя рулевого управления? Могу ли я ехать со вспомогательным светом?

Отказ гидроусилителя рулевого управления снижает комфорт вождения и опасен , поскольку водитель должен маневрировать автомобилем иначе, чем привык, что может привести к столкновению или аварии.

Допускаемое повреждение гидравлических систем может привести к серьезным повреждениям, например, к заклиниванию насоса. Внезапное начало серьезной поломки во время вождения может привести к потере управления автомобилем.

Если ваш автомобиль нужно больше и больше поворачивать, выходит из строя гидроусилитель руля, загорается сигнальная лампа или заканчивается жидкость - как можно скорее посетите мастерскую в вашем районе, которая специализируется на ремонте систем рулевого управления с гидроусилителем. Щелкните и проверьте список мастерских и их удобную поисковую систему.

Как действовать в случае отказа от помощи в поездке? Что делать при неисправности гидроусилителя руля во время движения?

Если во время движения в гидроусилителе рулевого управления возникает неисправность , осторожно остановитесь. После выключения двигателя стоит проверить состояние системы и обратиться к специалисту.

Прежде всего остановите в безопасном месте и заглушите двигатель . Мы можем проверить, не перегорел ли предохранитель, нет ли утечек жидкости рулевого управления с гидроусилителем и не слишком ли низкий уровень жидкости.Ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления также мог быть сломан.

Лучшее решение - это посетить СТО, где система гидроусилителя руля будет правильно диагностирована и отремонтирована. Проверьте ближайшую мастерскую.

Как ухаживать за гидроусилителем руля? Как предотвратить выход из строя гидроусилителя руля?

В гидравлической системе регулярно меняйте жидкость и проверяйте состояние компонентов. При использовании рулевого управления с электроусилителем в первую очередь следует избегать перегрева из-за перегрузки, например, при маневрировании в городском режиме.

Используя систему рулевого управления с электроусилителем, избегайте интенсивных и продолжительных маневров без прерывания , которые могут вызвать перегрев. Также нужно позаботиться о исправном состоянии аккумулятора и его правильной зарядке.

В случае гидравлических и электрогидравлических систем основная операция заключается в замене и заправке гидравлической жидкости в соответствии со спецификацией, указанной производителем автомобиля. Жидкость гидроусилителя руля нельзя смешивать с какой-либо другой жидкостью.Изготовитель автомобиля определяет интервалы, с которыми следует менять жидкость для гидроусилителя руля. Специалисты рекомендуют заменять каждые два года или каждые 30 тысяч. км пробега. Также нужно помнить о своевременной (макс. Каждые 60 000 км пробега) замене ремня привода гидронасоса.

Ассистент-система в современных легковых автомобилях уже стала стандартом, и сложно представить возможность управления автомобилем без ее поддержки. Правильная эксплуатация, а также соблюдение сервисных рекомендаций в случае гидравлических систем позволяет значительно продлить срок безаварийной эксплуатации.

В случае появления первых симптомов неисправности, исчезновения или полного исчезновения усилителя мощности, утечки жидкости, странных шумов из-под капота или загорается сигнальная лампа неисправности - стоит посетить мастерскую, специализирующуюся на диагностике и ремонте системы гидроусилителя руля как можно скорее.

.

Типичные симптомы отказа тормозов и их причины

Что касается симптомов отказа тормозов, то они будут повторяться независимо от марки и модели автомобиля. Тормоза в машине всегда должны быть на 100% исправными! Это , что наша жизнь, люди, путешествующие с нами, и люди вокруг нашего автомобиля зависят от эффективности тормозной системы. В этой статье мы опишем типичных симптомов отказа тормозов.

Посмотрим правде в глаза… Каждый водитель прекрасно знает, насколько важны тормоза в нашей машине.К сожалению, как показали многочисленные проверки, халатность в этом вопросе просто огромна. Люди часто сознательно откладывают ремонт, веря, что с ними ничего плохого не случится. Не кстати !! Не будем привыкать к неработающим тормозам в нашей машине. В аварийной ситуации мы можем быть неприятно удивлены ...

Ситуаций, когда тормозная система внезапно отказывается подчиняться, очень мало. В 99% случаев мы будем получать четкие сигналы о том, что с тормозами что-то не так. Советуем ни при каких обстоятельствах не игнорировать эти сигналы!

Каковы типичные симптомы отказа тормозной системы?

1. Индикатор ABS на приборной панели загорается, и колеса полностью блокируются при торможении

Система ABS помогает при торможении и поворотах, особенно на скользкой поверхности. Он предотвращает блокировку колес при резком торможении.

Контрольная лампа на панели приборов загорается чаще всего из-за выхода из строя датчиков скорости вращения колес.Эти датчики расположены на ступицах колес и подвергаются воздействию дорожной соли, грязи, высоких температур и влаги.

К сожалению, при выходе из строя хотя бы одного датчика система АБС просто перестает работать и автомобиль ведет себя так, как будто ее вообще не устанавливали.

Хотя возможно движение с включенным индикатором ABS, не стоит недооценивать эту проблему. Особенно когда наша машина оснащена антипробуксовочной системой, мы можем попасть в неконтролируемый и опасный занос на скользкой дороге.

2. Шумы, вибрации, металлический шум трения и биение при торможении.

Повышенный шум, вибрация и ощущение «биения» при торможении вызваны износом поврежденных тормозных колодок или тормозных дисков.

Блоки и диски являются расходными материалами и должны выдерживать не менее десятков тысяч километров. Однако многое зависит от стиля вождения водителя и типа автомобиля. Динамичная, горная езда с частым удержанием ноги на тормозе может нагревать диски даже до красного. Вождение с такими горячими дисками в лужу с холодной водой может привести к деформации или даже растрескиванию дисков. После закручивания дисков мы почувствуем уже упоминавшееся «биение» с характерной дрожью руля при торможении.

Металлический звук (во многих автомобилях также в сочетании со светящимся индикатором на приборной панели) можно услышать, когда колодки полностью изношены или когда они просто очень низкого качества.

Когда фрикционная накладка полностью изношена, металл тормозной накладки начинает тереться о металлический тормозной диск, отсюда возникает неприятный шум.

3. Нагрев дисков во время движения и запах гари.

Причиной постоянного нагрева тормозов и дисков являются неисправные, чаще всего корродированные тормозные суппорты. Суппорты состоят из поршней и направляющих, в которых перемещаются блоки. Коррозия означает, что они не хотят возвращаться в исходное положение, но все время тормозят. Неисправные зажимы необходимо очистить, восстановить или заменить новыми.

4. Автомобиль катится назад, несмотря на ручной тормоз на

Если автомобиль катится с холма с включенным ручным тормозом, это сигнал о том, что у него больше нет 100% эффективности.В большинстве случаев для решения проблемы достаточно просто отрегулировать проблему.

Часто, однако, ручной тормоз выходит из строя из-за того, что он не используется ежедневно. Фактически, вы должны использовать руководство всякий раз, когда паркуете машину. В противном случае его механизм будет заблокирован, в том числе из-за прогрессирующей коррозии элементов.

Другой причиной неисправности ручного тормоза может быть обрыв троса. В этом случае его следует просто заменить в проверенном автосервисе.

5. Мягкая педаль тормоза и ослабление эффективности после прогрева

Виновником ослабления эффективности тормоза и ощущения мягкости педали обычно является тормозная жидкость, которая не поддерживает параметры. Тормозная жидкость - очень гигроскопичное вещество - она ​​впитывает воду из воздуха даже через резиновые тормозные шланги.

Разбавленная тормозная жидкость имеет более низкую точку кипения, а это означает, что эффективность торможения резко падает после нескольких более жестких торможений.

6. Мягкое падение педали тормоза на пол и потеря жидкости

Если педаль тормоза внезапно ударяется об пол, возникает серьезная проблема. Это симптом полного отсутствия давления в системе. Наиболее частая причина - повреждение гибкого или металлического канала, по которому при торможении вытекает жидкость. Иногда такие симптомы также указывают на повреждение главного тормозного цилиндра.

В любом случае продолжать движение с такой серьезной поломкой невозможно.

.90 000 Неисправных двигателей 2.0 TDI CFCA

Автомобиль господина Олира получил 135 тысяч. км. Это был март 2019 года, обычное возвращение из предвесенних каникул. На наборе часов загорелась лампочка "check eingine", машина перешла в аварийный режим. Мистер Оливер повернул направо и начал проверять масло. К его большому удивлению, владелец Transporter сообщил, что уровень масла упал ниже минимума, несмотря на то, что примерно 250 км назад смазка была долита.

Автомобиль отправился в сервис на эвакуаторе, и господину Оливье поставили диагноз: заклинивший двигатель. Но как это - дизель, который сдает после 135 тысяч.км? А некоторые говорят, что после такого пробега дизель только что наработался, но не износился ... Что еще интереснее, вызванный на место происшествия работник службы помощи на дорогах нисколько не удивился и заявил, что в случае с Transporter с агрегатом 2.0 TDI (маркировка CFCA) такое является нормой. Как вспоминает господин Оливер, водитель эвакуатора считал, что 135 тысяч. км все равно хороший результат, потому что уже видел заклинившие двигатели в Т5 после пробега 60-90 тысяч. км (!).

Двигатель с двойным наддувом 2.0 TDI с кодом CFCA развивает 180 л.с. и происходит из «старого» семейства 2.0 TDI EA189 (кстати, именно этот прославился скандалом с манипуляциями с выхлопом!). Его собирали в 2009-2015 годах на Транспортере, затем был представлен агрегат на базе нового семейства дизелей (EA288; здесь с осени 2015 года - совсем другой, улучшенный кулер).

Примечание: например, вVolkswagen Crafter и Amarok использовали 163-сильный вариант TDI с двойным наддувом (Crafter - код CKUB), но лучше избегать CFCA на расстоянии. Причина? Уже около 140 тысяч. Один только Volkswagen знает аж 11,8 тысячи единиц. Заедание двигателя после относительно небольшого пробега. Только в Германии таких сообщений было 6,3 тысячи, стоит упомянуть известный скандал в Норвегии - местная скорая помощь купила 166 машин скорой помощи, построенных на базе Volkswagen T5 с дизелем 2.0 TDI / 180 л.с., из них целых 150 (!) Через короткое время двигатель заглох.Случай?

Захват двигателя 2.0 TDI CFCA - начинается с попадания масла внутрь

Первый типичный предвестник приближающегося конца - значительно повышенный расход масла, при этом непосредственной причиной выхода из строя в данном случае является неисправный охладитель клапана рециркуляции ОГ.Как вы помните, недавно по той же причине пострадала BMW, но в этом случае последствия были более опасными, потому что это часто заканчивалось автомобильным возгоранием, а здесь у нас «только» высокая вероятность заклинивания мотора.

Возвращение к двигателям 2.0 TDI CFCA - зло начинается с коррозии неисправного охладителя клапана рециркуляции ОГ. Алюминий, из которого сделаны ребра радиатора (см. Фото), окисляется и крошится, а мусор через систему рециркуляции выхлопных газов попадает в цилиндры. И тут они начинают сеять хаос, первым признаком которого является значительно повышенный расход масла (1-1,5 л / 1000 км!).

«Эти частицы алюминия действуют как наждачная бумага», - объясняет техник по ремонту двигателей Volkswagen.Опилки повреждают рабочие поверхности цилиндров, поршней и маслосъемных колец. В какой-то момент осевой люфт в кольце становится настолько большим, что само кольцо становится чем-то вроде насоса, нагнетающего масло в цилиндр. Ремонт? Это возможно, но обычно это очень дорого. Заказчики часто решают заменить весь привод.

Совет всем владельцам неисправных двигателей, особенно с обозначением CFCA: ​​если двигатель еще не потребляет масло, как можно скорее замените модуль EGR на исправленный (с пометкой "D") в качестве превентивной меры.Потому что, как только двигатель начнет есть масло, затраты будут намного выше ...

Обо всем этом - слишком поздно - узнал также мистер Оливер.Однако ошибаются те, кто думает, что информация пришла от представителя дилерской службы. Что ж, владелец дискеты Transporter был просветлен ... просмотром интернета. На форумах темы, посвященные неисправным двигателям 2.0 TDI CFCA, могут иметь несколько сотен страниц и сотни ответов. Volkswagen, производитель автомобилей, некоторое время был аппетитным, проблема не была обнаружена до 2015 года, более чем через пять лет после дебюта двигателя 2.0 TDI CFCA.

дилерские СТО Volkswagen получили инструкцию TPI No.0 TDI CFCA необходимо предпринять следующие шаги: измерение расхода смазки, замена двигателя, DPF-фильтр (правильно, потому что когда двигатель прожигает такое количество масла, от фильтра за короткое время ничего не останется! ), Катализатор и лямбда-датчики. Мощная операция, навсегда оцененная в несколько десятков тысяч злотых.

Заблуждается тот, кто думает, что Volkswagen возьмет на себя эти расходы.Бывают случаи, когда ASO участвует в затратах на ремонт, но, во-первых, это должен был быть автомобиль с задокументированной историей в дилерской сети, во-вторых, чтобы покрыть весь ремонт, и поэтому нет необходимости в подсчете. И это при том, что дефект является следствием дефекта конструкции, а не неправильной эксплуатации. Один из читателей на своем Volkswagen T5 меняет двигатель в среднем каждые 80 тысяч. км и ждет ... третьего. Сайт предлагает покрыть половину затрат.

То же самое - по крайней мере вначале - было в случае с мистером Оливье.Сначала было предоставлено участие на уровне 50%, но затем его снизили до 30%. Почему? Потому что замер горения масла (проведенный на двигателе, работающем в аварийном режиме!) Показал ... слишком низкий (!!) расход смазочного материала. Автомобиль находится в Автосалоне с марта, и владелец ждет ответа от производителя. А пока, похоже, он еще немного подождет.

Volkswagen так говорит

Такой ответ из немецкой штаб-квартиры Volkswagen получили наши коллеги из редакции Auto Bilda: «Повышенный расход масла возникает только при определенных условиях, это также зависит от стиля вождения.По этой причине профилактическая замена модуля рециркуляции отработавших газов на 140 тыс. Руб. автомобили упускают из виду главное. В случае повышенного сгорания масла мы советуем вам обратиться в сервисный центр дилера, который проведет точное измерение - дальнейшие процедуры зависят от того, сколько смазки фактически потребляется данным приводным агрегатом. Что касается описанной здесь ситуации, то в Германии действуют определенные рекомендации - каждый случай анализируется, и при соблюдении определенных условий мы готовы участвовать в расходах.Проблема касается только двигателя 2.0 TDI с двойным наддувом и алюминиевым радиатором клапана рециркуляции ОГ, в других версиях агрегата дефект не возникает ».

Двигатель 2.0 TDI CFCA - на наш взгляд

2.0 TDI нельзя забывать: на этот раз после насос-форсунок, трескания головок и проблем с масляным насосом (выбранные версии, но масштаб проблемы - большой!), Пора падающих 2-х двигателей.0 TDI CFCA. Придется очень постараться, чтобы сделать жест от Volkswagen, но есть и хорошие новости - цены на запчасти и работу здесь ниже, чем на Западе. Особенно с хорошей механикой-фрилансером.

.

---

Смотрите также

• 
  Масло в дроссельной заслонки
• 
  Сколько стоит форд мустанг gt
• 
  Чем обмотать выхлопную трубу
• 
  Проверить была ли машина в такси
• 
  Нарушение стоп линии
• 
  Как полировать пластик в домашних условиях
• 
  Как проверить усилитель на работоспособность
• 
  Из чего сделаны гильзы
• 
  Как самому снять тонировку
• 
  Api масло моторное расшифровка
• 
  Пескоструй самоделка