Как пользоваться полиролью для автомобиля

Полироль для пластика автомобиля - виды, инструкция применения

Нет ничего удивительного в том, что со временем любые пластиковые детали автомобиля теряют внешнюю привлекательность. Они тускнеют, на них появляются царапины, пятнышки и различные повреждения, ухудшающие внешний вид. Это касается пластиковых фар, приборной панели, внутренних поверхностей дверей и других элементов. Для того чтобы вернуть пластиковым элементам автомобиля прежний привлекательный вид, используется полировка при помощи различных средств автокосметики.

Полироль для пластика автомобиля — это специальный состав, при помощи которого выполняется полировка всех пластиковых элементов авто. С помощью этого средства можно избавиться от царапин, убрать пятна с приборной панели и придать машине эффектный внешний вид.

Применение таких составов помогает не только убрать различные повреждения с пластиковых элементов авто. С их помощью вы придаёте своей машине элегантный внешний вид, лишаете её всех признаков активной эксплуатации. Салон начинает пахнуть чистотой, а жизнерадостный блеск покрытия повышает настроение вам и вашим пассажирам.

Полироль для торпеды авто

Разновидности полиролей для пластика

Полироль пластика может различаться по своей консистенции, предназначению и химическому составу. Если говорить о сфере применения, то такие вещества делятся на следующие группы:

для внутреннего использования — служат для обработки приборной панели, внутренних поверхностей дверей и других элементов внутри автомобиля;
для внешнего использования — они наносятся на элементы, которые находятся снаружи;
комбинированные — подходят для использования Как как в салоне авто, так и снаружи.

По типу поверхностей полироли делятся на такие виды:

глянцевые;
матовые.

Как это понятно из названия, глянцевая разновидность придаёт обрабатываемым поверхностям блестящий вид, в то время как матовая таким глянцем не обеспечивает.

Обработанный матовой полиролью пластик лишён излишнего блеска. Если вы не любите блеск на приборной панели авто, используйте матовую полироль для авто от царапин — она придаст поверхности сдержанный эффект свечения.

Полироль матовая и глянцевая

Для удаления царапин и различных мелких повреждений используются специальные абразивные пасты для пластиковых изделий. Не используйте средства для лакокрасочного покрытия автомобиля — они не годятся для мягкого пластика.

Промышленность предлагает большой выбор ароматизированных средств для полировки. Они наполняют салон приятным благоуханием. Однако следует осторожно их использовать — пассажиры вашего автомобиля могут страдать аллергией на некоторые запахи.

Как пользоваться полиролями для пластиковых поверхностей автомобиля

Составы для полировки продаются в виде аэрозолей или просто разлитыми в обычные флаконы. Если у вас нет задачи избавиться от царапин, использовать такие вещества достаточно просто. Их создатели позаботились о том, чтобы вы имели возможность как можно чаще ухаживать за своим четырёхколёсным другом, не обращаясь за помощью к специалистам со станции технического обслуживания.

Поэтапно процесс выглядит таким образом:

Необходимо подготовить поверхность. Удаляем с неё пыль и все виды загрязнения. Потом тщательно высушиваем её.
Если у вас в руках аэрозоль, нанесите на обрабатываемый пластик слой средства с расстояния 15—20 см. Если вы выполняете полирование приборной панели, и часть брызг попала на лобовое стекло авто, удалите их с помощью чистой тряпочки.
После нанесения состава протрите поверхность губкой, которая идёт в комплекте.

Обработка пластиковых элементов автомобиля глянцевыми и матовыми средствами по уходу не несёт в себе никакой существенной разницы.

Полировка салона

Если вам необходимо удалить с поверхности пластика царапины, вам будет необходимо использовать абразивную пасту. Пошагово процесс удаления царапин выглядит следующим образом:

Тщательно очистите поверхность от грязи и пыли. При необходимости помойте её и высушите.
Нанесите тряпочкой на обрабатываемый участок абразивную пасту и дайте ей какое-то время для срабатывания.
После того как паста приобретет светло-серый оттенок, начните вручную его полировать. Использование электрического оборудования здесь нецелесообразно — пластик слишком мягок и вручную будет проще контролировать нагрузку.

Аккуратно полируем, пока вся паста не исчезнет. Периодически удаляем образующуюся светло-серую пыль.
После окончания нужно вымыть поверхность, действуя осторожно, чтобы избежать появления новых царапин.

Набор полиролей

Заключение

Пластик является мягким и податливым материалом. Вследствие этого он нуждается в более частом и эффективном уходе, чем металлические части машины.

Со временем пластик тускнеет, на нём появляются пятна, царапины и частички грязи. Избавиться от всего этого и вернуть вашему автомобилю первоначальную привлекательность помогают специальные средства для полировки пластиковых поверхностей.

Промышленность предлагает богатый ассортимент автокосметики такого рода. Она достаточно проста в применении, и пользоваться ей может практически каждый. Выбор вещества зависит от того, какие задачи вы перед ним ставите, а также от ваших личных предпочтений. Знатоки уверяют, что не всегда в этом случае качество зависит от цены. Поэтому экспериментируйте, консультируйтесь и делайте выводы о том, что вам подходит лучше всего.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

типы полиролей для авто, достоинства и недостатки.

Спустя несколько лет эксплуатации у автомобиля теряется внешний лоск, появляются царапины, тускнеет цвет. Но при помощи автомобильных полиролей можно вернуть авто первоначальный вид. Полироль для автомобилей возвращает блеск, защищает его от механических повреждений и коррозии, восстанавливает цвет и полирует поверхность кузова. Чтобы выбрать полироль для авто, нужно определиться, для каких целей она будет нужна.

Состав
Как правило, во все полироли входят силиконовые смолы, силиконы, сложные смеси восков. К тому же производители в эту смесь добавляют нерастворимые пигменты и красители, они предназначены для того, чтобы усилить первоначальный цвет кузова. По составу полироли для автомобилей можно разделить на кремообразные, твердые и жидкие пасты. Основная функция этих 3-х типов полиролей, придать блеск с защитной пленкой поверхности кузова, за счет того, что в составе содержится воск.

Жидкие полироли удобно использовать. Но они растекаются и менее экономичны. При помощи жидкой полироли нельзя нанести толстый слой на автомобиль. И чтобы добиться нужного результата, нужно выбрать жидкую полироль, чтобы в нее входило большое число силиконов. Эти полироли очень дорогие.

Аэрозольные полироли удобны за счет своего способа нанесения. Но как и с жидкими полиролями, блеск можно придать тогда, когда в составе препаратов будет содержаться высокая концентрация силиконов. Выбирая аэрозольные полироли, нужно обратить внимание на состав полирующего средства.
По своей стоимости аэрозольные полироли хорошего качества не уступают жидким препаратам.

Пасты и твердые полироли считаются самыми лучшими, потому что придают кузову авто зеркальный блеск, за счет нанесения толстого слоя полироли, что придает глубину цвета. Но у твердой пасты есть минус. На полировку автомобиля при помощи твердых полиролей и паст уходит много времени, делая это занятие достаточно трудоемким.

Оптимальным вариантом считаются кремообразные полироли, ведь в их состав входят высокополимерные воски и силиконы. Они хорошо наносятся на поверхность автомобиля и удобны в использовании, не растекаются. Такие кремообразные пасты придают авто глубокий блеск и цвет и на полировку не уходит много времени. К тому же эти полироли отличаются недорогими ценами.

В любом случае выбирая полироль для автомобиля нужно руководствоваться состоянием лакокрасочного покрытия и кузова вашей машины. Если вашему автомобилю около 3 лет, то не нужно пользоваться полиролями с абразивными частицами. Для автомобиля, у которого есть на лакокрасочном покрытии царапины и трещины, нужно выбрать защитные полироли.

Какие бывают полироли?
Полироли для автомобилей бывают: абразивные, синтетические и восковые. При помощи восковых полиролей можно придать автомобилю блеск и цвет. Преимущества такого вида полироли заключается в том, что она дает отличный результат и отличается невысокой ценой.
Но есть у этой полироли свои минусы, восковая полироль держится на автомобиле до первой мойки автомобиля, в крайнем случае, до третьей мойки.

В свою очередь синтетические полироли делятся на 3 подгруппы – полимерные средства, силиконовые средства, очистители – восстановители. В составе очистителей-восстановителей есть химические соединения, абразивные вещества, они возвращают автомобилю блеск и цвет. Эти полироли удаляют с поверхности авто плохо выводимые пятна, потертости и мелкие царапины, окислившуюся краску.

Такой вид полироли имеет недостаток. Автомобиль после очистителя-восстановителя покрывают защитным слоем полироли для продления срока действия состава. Иначе через две недели лакокрасочное покрытие потускнеет, а потом окислится.

По свойствам силиконовые полироли похожи на восковые полироли. Чаще всего силиконовые полироли - это жидкие средства в пластиковых упаковках с распылителем. За очень короткое время эти средства возвращают автомобилю блеск и цвет.

Полимерные полироли - оптимальный вариант для автомобилей, у них целый ряд защитный свойств, которые позволяют продлить действие препарата. Эти полироли защищают автомобиль от соли, от выгорания на солнце и других воздействий внешней среды. Эта полироль в отличие от силиконовых и восковых полиролей, обладает большим сроком действия и не смывается после 3-х моек авто.

Но у полимерных полиролей есть свои недостатки. Большим минусом является то, что эти средства дорого стоят. А другим недостатком будет то, что очень трудоемкий процесс полировки, он отнимает много времени.
В состав абразивных полиролей входят абразивные вещества, они шлифуют обрабатываемую поверхность авто. Во время шлифовки удаляют верхний слой лака, после нанесения полироли, поверхность кузова обработать защитными средствами. Иначе можно вызвать коррозию кузова авто.

Абразивные полироли удаляют потертости, старые пятна, царапины. Когда нужно замаскировать дефект либо на старом авто восстановить лакокрасочное покрытие, их применяют только в экстренных случаях. Не стоит часто пользоваться абразивными средствами, это может повредить лакокрасочное покрытие авто.

Полировка автомобиля

В этой статье рассмотрим такой важный момент, как полировка автомобиля. Мы будем рассматривать в основном профессиональную абразивную полировку, т.к. именно она обычно вызывает трудности.

Самый опасный момент – это сжигание и протирание поверхности до нижестоящих слоев системы. Особенно это касается работы с грубыми абразивными пастами и на различных изгибах. В процессе работы поверхность может сильно нагреваться. Чтобы этого избежать, необходимо следить за тем, чтобы полируемая поверхность всегда была мокрая и не держать полировальный круг на одном месте.

Чем производится полировка кузова автомобиля?

Обычно профессионалы пользуются полировальными кругами. Круги отличаются друг от друга по жесткости. Все очень просто – чем жестче круг, тем для более грубой полировальной пасты он предназначен.

Стандартная классификация полировальных кругов: белый круг самый жесткий и предназначен для грубых полировальных паст. Оранжевый или желтый чуть мягче и считается более универсальным. Черные круги мягкие и предназначены для мелких или защитный (неабразивных) полиролей. Если, к примеру, попытаться грубую абразивную пасту обработать мягким кругом, то круг просто порвется. А если для мелкой пасты применить жесткий круг, то возможно появление царапин. Как правило, для каждого номера пасты существует полировальный круг соответствующей жесткости. Еще распространены большие овчинные круги, они предназначены в основном для защитных неабразивных полиролей.

Предостережение: очень часто люди услышав, что оранжевый это универсальный круг стараются применить его для всех полиролей. Это не правильно. Отмыть его полностью от грубой полироли бывает сложно, да и сам он может создать пару мелких царапин. Поэтому мы рекомендуем не экономить на кругах и придерживаться рекомендуемых правил кузовного ремонта и способов полировки.

Какой пастой производится полировка автомобиля?

В идеале лучше пройтись всеми номерами от грубой до мелкой пасты. А если дефекты сильные, то начинать нужно с мелкой наждачной бумаги. Заканчивать полировку автомобиля рекомендуется защитными полиролями. Тонкие абразивные пасты применяются обычно на темных или черных цветах. Например, на серебристом цвете после средней пасты уже отличный блеск и более мелкие полироли можно не использовать.

Как часто может производиться полировка кузова автомобиля?

Если мы говорим об абразивной полировке, то частое ее применение не только нежелательна, но и не возможна. Стоит понимать, что абразивная полироль работает за счет того, что снимает тонкий слой автокраски или лака. И если ее применять регулярно, то поверхность элементарно протрется до нижестоящих слоев. Конечно, не стоит протирания бояться панически, но и пренебрегать этим знанием не следует. Если же Вы хотите полировать машину регулярно, то для этого необходимо использовать неабразивные полироли.

Описание: Полировка кузова автомобиля может быть необходима или желательна по следующим причинам:

Вернуть высокий блеск состарившимся из-за погодных условий покрытиям.
Удаление частичек пыли, перепыла, подтеков, маленьких царапин и других дефектов покраски.
Устранение низкого глянца и перепыла на границах ремонта "пятном", чтобы сделать место ремонта незаметным.
Полировка автомобиля - основной метод:

Требования к полируемой поверхности:

Покрытие, которое будет полироваться, должно быть высушено до твердости (необходимо выдержать время полной полимеризации).
Обезжиривание:
Вымыть водой, а затем обезжирить антисиликоновым средством.
Шлифование:
Всегда используйте чистую воду и чистый абразивный материал.
Шлифовальная бумага должна быть как можно тоньше (не грубее, чем Р1500 для удаления пыли и Р1200 для удаления подтеков).
Замочите на 5-10 минут шлифовальную бумагу в воде перед работой.
Растворите в воде небольшое количество мыла, чтобы избежать "забивания" шлифовальной бумаги.
Шлифуйте в направлении крест накрест, чтобы перекрыть риску предыдущего абразива.
Шлифуйте короткими движениями, чтобы избежать крупных царапин.
Смывайте отшлифованный материал водой перед полировкой.

Полировка кузова автомобиля:

Полировальный круг должен быть чистым и слегка увлажненным.
Слегка смачивайте поверхность водой во время полирования при быстром высыхании пасты.
Никогда не полируйте слишком долго в одном месте во избежание перегрева.
Наносите пасту на полируемую деталь, а не на круг.
Держите полировальный круг параллельно поверхности, чтобы избежать образования круговых разводов.
Всегда начинайте полировку с более грубых полировальных паст, а затем переходите к более тонким. Желательно заканчивать полировку нанесением пасты для защиты блеска.
Начинайте работать на пониженных оборотах, чтобы паста равномерно распределилась по поверхности круга.
При переходе между пастами разной зернистости, полируемую поверхность необходимо тщательно очистить. Если круг остается тот же, то его необходимо промыть в воде.
После завершения полировки проверяйте качество проведенной работы, смачивая поверхность обезжиривателем или вымойте поверхность с мылом.

Полировальная машина:
Частота вращения полировальной машины не должна быть выше, чем 2500 оборотов в минуту. При более высокой частоте вращения полируемое покрытие будет сильно нагреваться. Рекомендуется использовать полировальные машины с плавной регулировкой частоты вращения в пределах 500-2500 оборотов в минуту.

Полировальные круги:

Твердые полировальные круги:
- Удаление царапин.
- Удаление перепыла и шагрени.

Средние и мягкие полировальные круги:
- Усиление блеска.
- Придание глянца.

Круги с рельефной поверхностью (или мягкие):
- Большие объемы работы.
- Усиление блеска.

Полировка кузова автомобиля с низким блеском:

Тщательно вымойте покрытие водой. На покрытиях с очень низким уровнем глянца начинайте работу с грубых полировальных паст, затем переходите к более тонким. Полируйте до достижения желаемого уровня глянца. Желательно заканчивать полировку нанесением пасты для защиты блеска.

Удаление частичек пыли, подтеков и шагрени:

Сначала отшлифуйте поверхность водостойкой шлифовальной бумагой Р1500-Р2000 или кругами Р1200-Р1500 (используйте эксцентриковую шлифовальную машинку с ходом шлифования не более 3мм.). Очистить поверхность. Удалите риски от шлифования полировальной пастой средней грубости. Затем придайте глянец тонкой полировальной пастой. Полировку желательно заканчивать нанесением пасты для защиты блеска.

Рекомендуемые шлифовальные пасты: 3М, SOLL, FARECLA, 4CRи др

Пасты могут использоваться любых других фирм.

Полировка фар (более подробно здесь)

Особо не отличается от полировки кузова автомобиля. Полируется также абразивными пастами с разной грубостью абразива. Сначала более грубые, а потом мелкие. Обычно полировку фары автомобиля можно заканчивать после средней пасты Просто на фаре, как и на светлом цвете краски, среднего абразива вполне достаточно. Краску темных цветов еще необходимо проходить самой тонкой полиролью.

Единственное с пластиковой фарой нужно быть еще осторожней при полировке, т.к. абразивные пасты нагреваются при работе и могут пожечь поверхность. Поэтому не допускайте полного высыхания полировальной пасты. Поверхность всегда должна быть влажной. Это и уменьшит расход материала и избавит от царапин, которые могут появиться при использовании самой грубой пасты.

Полировка защитными полиролями:

Нельзя не затронуть темы про защитную полировку кузова автомобиля. Такая полировка производится по «здоровой» краске. Т.е. когда и цвет, и качество лакокрасочного покрытия на высоте и хочется сохранить машину именно в таком состоянии. Защитные полироли не изменяют цвет, не убирают царапин, не придают блеска, а только защищают то, что есть сейчас. Поэтому их используют чаще всего после абразивной полировки кузова, когда все дефекты убраны и поверхность в отличном состоянии.

Защитные полироли не так требовательны к оборудованию и их вполне можно наносить вручную. Это связано с тем, что они не содержат абразива. Полируются они по разному. Иногда с водой, а иногда необходимо наносить на сухую поверхность, а уже затем смывать водой. Точный способ, как производится полировка автомобиля такими пастами, читайте на упаковке с продуктом.

Стоит ли применять защитные полироли? Это уже каждый авто владелец решает сам, но машина, покрытая защитной полиролью, сохраняет блеск, вытесняет влагу, отталкивает пыль, защищает микро трещины от попадания влаги и солей тем самым покрытие сохраниться намного дольше.

Полироли для автомобиля - какие бывают и их назначение (что выбрать)

Полироли придают автомобилю блеск, а также защищают кузов от атмосферных осадков и негативного влияния солнца. Расскажем какие бывают полироли для машины, их основные виды и назначение.

Для чего нужны

Слой полироли действует, как защитный барьер, оберегающий лакокрасочное покрытие автомобиля от неблагоприятного воздействия внешней среды. Когда делается полировка машины, то в верхний слой краски проникают специальные компоненты. При последующем их удалении на поверхности остается тонкая пленка. Это пленка закрывает поры в краске и защищает её от солнца, грязи, влаги или снега. Полироли улучшают внешнее состояние краски автомобиля. В состав многих входит алоэ, полиуретан. Благодаря этим добавкам они выступают в роли кондиционера для металла, который улучшает текстуру лакокрасочного покрытия, повышает блеск и защищает её от вредных условий окружающей среды.

Какие бывают полироли

Абразивные

Содержат частицы, "сдирающие" верхний (микронный) слой краски и позволяющие загладить мелкие царапинки, освежить или подравнять цвет, вывести матовость после неудачной гаражной покраски и образования подтеков на кузове. Для покрытий металлик используются абразивы, только специально помеченные "Metallic Finish Restorer" (восстановление поверхностей, окрашенных металлик) или аналогичным заявлением, свидетельствующим, что он не оставит "потертости" на верхнем (лаковом) слое.

Не применять абразивы (кроме специальных) на машинах, окрашенных красками "металлик" во избежание появления трудно выводимой матовости на лаковом (верхнем) слое покрытия!

Одно замечание: не стоит увлекаться без необходимости абразивными полиролями. Все же это механическое воздействие на кузов авто - может привести к разрушению краски. Если есть возможность обойтись локальной обработкой, не надо полировать всю машину.

Цветообогащенные

Содержат пигменты основного тона краски, подходят для гаммы оттенков основного тона. Так, например, белая цветообогащенная полироль используется для обработки авто ярко-белого цвета. Используются для освежения цвета кузова, ретуши царапин. Защитного покрытия практически не создают, без дополнительной обработки нестойки и требуют регулярного обновления. Подходят для всех типов покрытия.

Защитные

Автомобильные полироли с добавками тефлона. В процессе обработки происходит реакция с верхним слоем краски, что позволяет создать защитное покрытие. Оно довольно стойкое к окружающей среде, облегчает мойку машины и способствует меньшему загрязнению кузова. При соблюдении технологии обработки и в зависимости от выбранного препарата защищают на 2 - 6 мес. Могут использоваться отдельно или в комплексе по уходу за внешним видом авто.Защитные полироли нельзя наносить на поврежденное авто: все сколы и царапины должны быть предварительно заделаны, в противном случае возможно усиление коррозии и образование ржавчины на авто.

Восковые

Бесцветные полироли с добавками воска или веществ, позволяющих придать ЛКП лоснящийся вид. Не обладают выраженным защитным свойством, но придают краске глубокий блеск и помогают скрыть царапинки и концентрические круги от неправильного ухода за кузовом авто. Весьма популярны при подготовке автомашины к продаже, поскольку визуально прекрасно обновляют покрытие.

Top Sealers

Более концентрированный вариант защитной полироли. Обладают высокой стойкостью к внешним воздействиям. Рекомендуются при консервации автомобиля на длительный срок и проведения антикоррозийной обработки.

Экспресс-препараты

Жидкие средства для быстрой обработки по технологии "нанес-протер-поехал" - для приведения машины в приемлемый вид за минимальное время. Не обладают защитным эффектом. Часто выпускаются в аэрозольной форме для простоты нанесения.

Полировочные пасты - более густые полироли. Основное отличие от жидких форм в том, что позволяют нанести более толстый слой. Больше подходят для старых поверхностей. Обычно расфасовываются в плоские банки. Среди полировочных паст есть цветообогащенные, защитные, восковые. Способ применения - такой же, как для жидких препаратов.

Обслуживание кузова и салона автомобиля

Общие положения.

В процессе эксплуатации автомобиля поверхность кузова подвергается довольно резким перепадам температур. Вследствие различия коэффициентов расширения металла кузова и многослойного лакокрасочного покрытия в последнем возникают внутренние напряжения, приводящие к появлению в покрытии микротрещин. Постепенно трещины увеличиваются и достигают поверхности металла. Начинается коррозия металла. Лакокрасочное покрытие подвергается газоабразивному износу встречным потоком воздуха, содержащим абразивные частицы (песок). Одновременно происходят и другие виды старения. Покрытие становится матовым и белесым. Полностью остановить процесс разрушения лакокрасочного покрытия невозможно, но его можно значительно замедлить путем применения автокосметики.

Удаление дорожной грязи и соли с лакокрасочного покрытия.

Мойка автомобиля с применением автошампуней - один из эффективных способов сохранения лакокрасочного покрытия. В состав автошампуней входят ПАВ, спирты, жидкое натриевое стекло, полиакриламид и другие составляющие, способствующие быстрому и эффективному удалению грязи и соли, а также специальные добавки, замедляющие процесс коррозии.

Автошампуни безвредны для лакокрасочных и гальванических покрытий, резины и пластмасс. Все другие моющие средства (стиральные порошки, сода и пр.) способствуют развитию коррозии, вызывают потускнение и постепенное разрушение покрытий. Автошампуни выпускают в виде жидких, пастообразных и порошкообразных препаратов.

Удаление с лакокрасочного покрытия нерастворимых в воде загрязнений.

Периодически появляющиеся на лакокрасочном покрытии автомобиля нерастворимые в воде загрязнения следует удалять специально предназначенными для этого составами, после чего обрабатываемое место надо насухо вытереть мягкой ветошью. Использование случайных растворителей может вызвать пятна, потускнение блеска, а в отдельных случаях — разрушение структуры лакокрасочного покрытия.

Устранение царапин и сколов на лакокрасочном покрытии.

Обнаруженные дефекты покрытия (сколы, глубокие царапины до металла) во избежание развития очагов коррозии следует устранять сразу с помощью грунта, подкрасок с кисточкой соответствующего цвета и, если потребуется, лака.

Создание защитного слоя на лакокрасочном покрытии и обеспечение безупречного внешнего вида автомобиля.

Значительно продлить срок службы покрытий и поддерживать их хороший декоративный вид можно путем регулярной обработки окрашенных поверхностей кузова специальными автополиролями. Основным назначением полиролей является создание на лакокрасочном покрытии дополнительной тончайшей защитной пленки, предохраняющей его от непосредственного контакта с влагой, пылью, грязью, дорожными абразивами. Полироль заполняет микротрещины покрытия, увеличивает его стойкость к воздействию внешней среды, улучшает водоотталкивающую способность, снижает склонность покрытий к пылеудержанию, способствует созданию и сохранению безупречного внешнего вида.

Полировка лакокрасочного покрытия — процесс, в результате которого поверх покрытия образуется гладкая и прочная пленка, заполняющая поры и микротрещины. Такая пленка максимально отражает лучи света, что обеспечивает блеск окрашенной поверхности.

Все полироли, предназначенные для ухода за лакокрасочным покрытием, делятся на три основные группы:

Первая группа — полироли для новых покрытий, содержащие монтан-воски, церезины, смолы, олеиновую кислоту, уайтспирит и другие компоненты. Эти средства удаляют с лакокрасочных поверхностей стойкие загрязнения, заполняют микропоры и микротрещины, образуют сплошную пленку, которая предохраняет покрытие от вредных влияний внешней среды.
Вторая группа — полироли для обветренных покрытий (после 2-3 лет эксплуатации). Эти средства, кроме веществ, входящих в состав полиролей для новых покрытий, содержат мягкие абразивы мелкой дисперсности, под действием которых устраняются микронеровности лакокрасочного слоя, при этом поверхность также покрывается защитной пленкой.
Третья группа — полироли для старых покрытий (после 3-х и более лет эксплуатации). Эти средства содержат более крупные и твердые абразивы (электрокорунд, каолин и др.), а также парафины, вазелины, антистарители, которые в комплексе способствуют устранению глубоких микронеровностей. Эта группа полиролей обычно не обладает достаточными защитными свойствами, поэтому после их применения необходимо обработать поверхность полирующим составом для новых покрытий.

Абсолютно новый автомобиль впервые 2-3 месяца обычно не требует применения полиролей. Затем в течение 2-3 лет следует пользоваться полиролями для новых покрытий. Затем можно начать применение полиролей, предназначенных для обветренных покрытий. Количество содержащихся в них абразивных компонентов позволяет снимать мелкие шероховатости и восстанавливать первоначальный блеск покрытия. Применять такие полироли рекомендуется один раз в три месяца. После обработки полиролями второй группы кузов обязательно следует обработать полиролью первой группы для придания лучшего блеска и образования на покрытии защитной пленки.

Полироли третьей группы применяют в том случае, если полироли второй группы не позволяют создать хороший внешний вид. Значительное содержание абразивных компонентов в полиролях, предназначенных для старых покрытий, позволяет частично снять верхний поврежденный слой краски и обеспечить, таким образом, блеск и ощущение новизны покрытия. Применять полироли третьей группы следует примерно один раз в год. После полировки этими составами лакокрасочное покрытие обязательно надо обработать полиролью первой группы.

Необходимо напоминать покупателю, что перед использованием всех полирующих составов поверхность покрытия нужно тщательно вымыть с применением автошампуня, удалить асфальтобитумные и другие нерастворимые в воде загрязнения, после чего просушить в течение часа.

Однако следует иметь в виду, что бывают полироли, наносить которые следует влажной тканью на влажную поверхность. Качество полирования в значительной мере зависит от температуры окружающей среды.

При слишком высокой температуре (выше 30°С) растворитель быстро улетучивается и слой полироли застывает. При температуре ниже 5°С слой полироли долго остается липким и мажущим, поэтому для полировки требуется существенно больше времени. Лучше всего полировку производить в тени при температуре 15...20°С. Не следует пытаться нанести полироли больше, чем указано в руководстве по его использованию. Слишком толстая пленка долго остается липкой и быстро загрязняется.

Внешний вид автомобиля в значительной степени определяется не только блеском лакокрасочного покрытия.
Для ухода за интерьером и экстерьером автомобиля существует большой ассортимент препаратов. Для загрязнений плохо поддающихся очистке, рекомендуется применять специальные составы.

В ассортименте компании присутствуют средства для придания стеклам антизапотевающих и водоотталкивающих свойств.
Препараты серии ухода за шинами и дисками обеспечивают не только отличный внешний вид, но и защиту от вредного воздействия окружающей среды.

Обеспечение безупречного внешнего вида элементов салона автомобиля.

Если за салоном автомобиля не ухаживать, то совсем скоро его новизна растворится в пыльной потускневшей панели ("торпеде"), пятнах на сиденьях от кофе и губной помады, прибитом ворсе коврового покрытия и превращении черных резиновых уплотнений в серые и потрескавшиеся. Без применения специальных составов автохимии невозможно сохранять ощущение свежести салона и обеспечить долгий срок службы его элементов. Поэтому ассортимент включает:

средства для "химчистки" сидений, обивки, коврового покрытия, кожи, винила, пластика, резины;
пятновыводители, обновляющие и защищающие составы для кожи, винила, пластика, резины, ткани;
составы для ремонта виниловых поверхностей, для ремонта тканевых поверхностей,
ленту для фиксации ковров,
ароматизаторы воздуха.

Поддерживать порядок в салоне и создать максимум комфорта помогут специальные блокноты, записные книжки, держатели для очков, кассет, банок, бутылок.

Полироль для автомобиля, виды и рекомендации к применению

У этого поста - 6 комментариев.

Полироль для кузова автомобиля защищает его поверхность от внешней среды, вредных воздействий, продлевает срок годности автомобиля, придает блеск. При нанесении её на поверхность образуется тонкая пленка, закрывающая поры в краске, защищающая красочный слой от атмосферных воздействий, пыли и грязи.

Полироль делает поверхность скользкой, что препятствует прилипанию различных мелких частиц, защищает краску от окисления, то есть естественного процесса старения. Состояние красочного слоя улучшается за счет того, что многие полироли содержат полиуретан, алоэ и даже экстракт жожоба. Полироль наносят не только на краску, но и на хромированные детали.

Полироль для автомобиля рекомендуется к применению не чаще одного раза в месяц, лучше 2 или 3 раза в год. Перед нанесением, машину тщательно моют с применением моющих средств, ополаскивают и досуха вытирают. Делать это лучше в затененном месте в нежаркий день. Полироль наносится круговыми движениями, при этом следует избегать ее попадания на резиновые и пластмассовые детали. После помутнения полироли, поверхность полируют чистым полотенцем. Затем наносится еще один слой и процедура повторяется.

Автомобильные полироли можно разделить на три большие группы: восковые, синтетические и абразивные.

Восковые полироли относятся к самым старым средствам для придания автомобилю блеска. Их основным преимуществом является дешевизна и отличный конечный результат. Достойно зарекомендовали себя полироли с содержанием натурального воска. Их недостатком является то, что полироль держится до первой мойки, иногда выдерживает до третьей.

Синтетические полироли представляют самую большую группу, их можно разделить на силиконовые, полимерные и очистители-восстановители.

У силиконовых полиролей много общего с восковыми. Они имеют жидкую консистенцию, в продажу поступают в пластиковых бутылках с распылителями. Силиконовый полироль дает возможность очень быстро отполировать автомобиль, но он обладает тем же недостатком, что и восковой полироль – недолговечностью.

Полимерные полироли считаются самыми перспективными, они обладают защитными свойствами от солнца, дорожной соли, птичьего помета, древесного сока и т.д. Блеск автомобиля после обработки полимерной полиролью сохраняется до нескольких месяцев, он меньше загрязняется и легче моется. К недостаткам можно отнести высокую цену и достаточно трудоемкий процесс нанесения полироли.

Очистители-восстановители способны быстро и качественно возвращать свежий вид автомобилю, благодаря особым химическим соединениям и тонким абразивным веществам, содержащимся в них. С их помощью удаляется окислившаяся краска, придающая автомобилю тусклый вид, убираются трудно выводимые пятна, различные потертости и царапины. Полироль такого типа бывает, как для эмалевых покрытий, так и для покрытий типа «металлик». После обработки очистителями-восстановителями требуется дополнительная обработка защитной полиролью. В противном случае через одну-две недели результатов труда будет не видно, краска окислится и блеск исчезнет.

Абразивный полироль содержит абразивные вещества. Применяется в экстренных случаях при необходимости устранения дефектов или тогда, когда требуется быстрое и эффективное восстановление лакокрасочного покрытия старого автомобиля. При обработке поверхности автомобиля такой полиролью происходит удаление микрослоя лака. Применяется при царапинах, потертостях, окислении краски и застарелых пятнах. Использование такого средства требует внимательности и осторожности, так как не все поверхности и не все автомобили одинаково выдерживают шлифование абразивными полиролями. После обработки требует защитного полировочного слоя.

Другие похожие статьи:

Автомобильная краска без секретов - или как пользоваться краскопультом?

Автомобильная краска позволяет скрыть различные сюрпризы на кузове автомобиля. Конечно, это не правило, но если вы готовитесь к покупке автомобиля с пробегом, или просто хотите проверить, выполнены ли кузовные и малярные работы в соответствии с технической документацией, вы можете использовать автомобильный лак . датчик

Как работает измеритель автомобильной краски?

Лакомер измеряет толщину слоя автомобильной краски.Однако следует помнить, что толщина слоя, который покажет нам прибор, — это не только автомобильная краска, но и шпаклевка или защитное покрытие. Лакометр – полезный прибор не только при покупке автомобиля, но и при проверке правильности проведения кузовного и покрасочного ремонта. А может дефекты были просто неаккуратно замаскированы?

В автомобилях с пробегом, особенно в старых моделях, примерно в 90% случаев обязательно выполнялись кузовные и малярные работы.Причем здесь следует отметить, что мелкий ремонт бывает даже у новых автомобилей, которые можно купить в автосалоне. Может быть, теперь вы будете думать о новой машине и поврежденной автомобильной краске? Это возможно, если автомобиль был слегка поврежден или перекроен при транспортировке. В этом случае автосалон не отправляет машину обратно на завод, а просто ремонтирует.

Прежде чем приступить к проверке толщины автомобильной краски, помните, что автомобильный манометр работает с металлическими поверхностями.Так вы не проверите, был ли покрашен бампер или другой пластиковый элемент. Однако то, что можно легко заменить, — это действительно небольшая проблема по сравнению с тем, что можно скрыть под слоем лака.

Как проверить краску автомобиля мультиметром?

В работе с измерителем нет ничего сложного, но помните, что поверхность, которую вы хотите проверить, должна быть очищена для получения надежных результатов. И счетчик применили к нему в соответствии с рекомендациями производителя.Наконечник измерителя помещают на заданный элемент и проверяют результат измерения — чаще всего на ЖК-дисплее. Конечно, нужно знать, что точность измерения дешевых счетчиков и более дорогих может отличаться. На измерение автомобильной краски также влияет тот факт, что в измерителях используются разные щупы, т.е. наконечники, которые размещаются на поверхности.

Есть плоские, напорные и шаровые зонды. Лучше всего подойдет шариковый щуп, так как им очень легко проверить любые рельефные и круглые поверхности.С другой стороны, плоские датчики и датчики давления работают по принципу точного прилегания наконечника к тестируемой поверхности. В напорных и плоских щупах стоит дважды измерить толщину слоя краски автомобиля.

Какая толщина слоя лака должна насторожить?

Мы хотели бы дать вам точные числа микронов для соответствующих слоев, но это невозможно. Почему? Единого стандарта верхнего предела для автопроизводителей, определяющего точное количество лакокрасочных покрытий, не существует.Таким образом, он может давать разные результаты в зависимости от марки автомобиля. На что вы должны обратить внимание? Во-первых, аналогична ли толщина слоев друг другу на каждом элементе кузова, оставляя порог отклонения в 20%.

Чаще всего слой исходного лака находится в пределах 90-200 мкм, но при наличии поправок может быть и 280-300 мкм. Однако показания на уровне 800-2000 мкм должны вас настораживать. Более того, как известно, в этот момент машина была замазана.

Всегда ли шпаклевка под краской автомобиля – плохая примета?

При ответе на ваш вопрос наличие замазки не всегда может свидетельствовать о том, что ваш автомобиль попал в серьезную аварию или сильно пострадал. Следует учитывать, что использование шпаклевки может понадобиться в результате даже небольшого стеклобоя. Однако если толщина лакокрасочного покрытия, свидетельствующая о наличии шпаклевки, практически на всем кузове, настоятельно рекомендуем бежать. Конечно, при покупке автомобиля.При проверке выполненных кузовных и малярных работ следует проверить, везде ли толщина ремонтируемого элемента одинакова и существенно ли отличается показания от других частей кузова автомобиля.

Прозрачная автомобильная краска – когда применять?

Автомобильная краска бесцветная является наиболее важным лакокрасочным покрытием на заключительном этапе окраски. Когда и как его наносить, и какой тип лака выбрать в зависимости от типа базового покрытия? Сегодняшний пост будет идеальным для людей, которые начинают свое приключение с покраски, а также для тех, кто просто хочет поэкспериментировать со своим автомобилем, не выходя из своего гаража.

На какую поверхность можно наносить прозрачную автомобильную краску?

Начнем с того, что базовое покрытие не является прозрачным лаком. Мы упоминаем об этом, потому что у новичков все еще есть проблема отличить базовый слой и его роль от прозрачного слоя. Базовое покрытие наносится на матовые поверхности, покрытые акриловой или эпоксидной грунтовкой. Кроме того, базой мы также покрываем поверхность старых красок, когда хотим их обновить или изменить цвет кузова.Внимание! Если вы используете метод «мокрое по мокрому», то есть наносите базовое покрытие на мокрое основание, вам не нужно матировать базовое покрытие. Мы также наносим базовое покрытие, когда хотим сделать штриховку. Итак, когда мы наносим прозрачный лак — прозрачный?

Прозрачная автомобильная краска Применение

Лак наносится как последний слой лака, т.е. поверх базового слоя. Здесь очень важно - при нанесении кларина в первую очередь руководствоваться информацией, содержащейся в карточке товара или на упаковке у производителя, а также временем испарения базового покрытия.В противном случае Клар может плохо прилипнуть к покрытию и неплотно приклеиться к кузову. И от этого очень короткий путь к тому, чтобы он начал отслаиваться или иметь грубую структуру. Прозрачная автомобильная краска также применяется при затенении элементов, где базовая краска представляет собой только часть покрытия, а другая часть — старая краска.

Возвращаясь к моменту испарения базы, помните, что слишком долгое ожидание с нанесением осветлителя приводит к высыханию базового слоя.В результате база не будет соединяться со сцеплением.

Однокомпонентная бесцветная автомобильная краска - когда использовать?

Однокомпонентные прозрачные лаки

идеально подходят для быстрого и локального ремонта кузова и ЛКП, а также для освежения старой краски. Бесцветный однокомпонентный лак быстро высыхает без необходимости нагревания. Вот почему это идеальное решение для быстрого ремонта.

Используется ли одна и та же прозрачная автомобильная краска для обычной и водной основы?

Безопаснее использовать прозрачные лаки HS (с высоким содержанием сухого остатка) и VHS (с очень высоким содержанием сухого остатка) для базового покрытия на водной основе или, более профессионально называемое лаком на водной основе, поскольку они содержат меньше растворителей, которые могут проникать в основу и изменять качество покрытия. покрытие.С другой стороны, любой тип осветлителя (LS, MS, HS и VHS) можно использовать на обычных основаниях.

Влияет ли лак на окончательный цвет автомобиля?

Начнем с того, что в качестве защитного покрытия наносится осветление. Это основная задача лака. С другой стороны, его структура позволяет говорить о трещотке и в визуальном контексте, так как придает корпусу лоск. Кроме того, в зависимости от количества нанесенных слоев он может действовать как увеличительное стекло. Итак, прежде всего, выделим все дефекты основного цвета, если они есть, и изменим цвет, который воспринимает наш глаз.Отвечая на вопрос - да. Прозрачная автомобильная краска, также называемая бордовой, влияет на окончательный вид лакокрасочного покрытия и цвет этого покрытия.

Если вы хотите узнать больше об автомобильных красках, предлагаем вам прочитать другие статьи, а в начале проверить: Автомобильные краски - основная информация, которую вам нужно знать, если вы только начинаете

Как правильно наносить лак?

Лак: подготовка поверхности

Окончательный вид нашего автомобиля во многом определяется лаковым покрытием. Большое значение здесь имеют свойства и способ нанесения лака. Действующие правила требуют использования продуктов с низким содержанием летучих органических соединений. Это лаки, созданные на основе самых современных технологий. Прежде чем мы сосредоточимся на самом процессе рисования, однако, несколько важных соображений.Поверхность, на которую мы наносим прозрачную автомобильную краску, должна быть соответствующим образом подготовлена. Нанесите нижний слой обычного или базового покрытия на водной основе в соответствии с рекомендациями в технических паспортах. По истечении строго определенного времени, необходимого для испарения растворителей, можно наносить бесцветный лак. Место покраски должно быть очищено от пыли и грязи.

Для описания я буду использовать прозрачный лак CP 2014 UHS (преемники CP 2009 UHS ) марки PROFIX .При приготовлении лаковой смеси UHS используем рекомендованный для нее отвердитель. Для этого лака нет необходимости использовать разбавитель. Используя рекомендованный производителем отвердитель, вы защитите себя от дефекта лака, заключающегося в отложении аэрозольного тумана.

Когда наносить автомобильный лак?

Чтобы конечный эффект был удовлетворительным, а кузов автомобиля после полировки выглядел как новый, важно не только правильно адаптировать подложку под лак, т.е. автомобильный лак.Подготовку поверхности к планируемому ремонту следует начинать гораздо раньше, до укладки основания. В зависимости от нашей цели, мы можем нанести его на акриловую или эпоксидную грунтовку, а также на старое финишное покрытие. Однако прежде чем это произойдет, необходимо выполнить матирование, заключающееся в шлифовке наждачной бумагой с правильно подобранной градацией.

Исключением, при котором мы избегаем матирования, является использование свежей грунтовки и влажное нанесение на нее базы.Затем не дожидаемся высыхания грунтовки и наносим слой следующего препарата прямо на влажную поверхность.

Через какое время следует наносить базовый и последующие слои лака?

Правила соблюдения временных интервалов между применением очередной автокосметики могут показаться не совсем понятными. В разных источниках публикуется разная информация по этому вопросу, и, кроме того, у нас есть выбор, хотим ли мы наносить слои мокрым по мокрому, сухим или полумокрым.Поэтому лучше всего следовать советам производителя, которые можно найти в технических паспортах конкретных продуктов. Это касается как времени полировки, так и нанесения отдельных покрытий.

Когда полировка прозрачного лака мало что дает?

Независимо от того, какую автохимию мы используем, мы должны учитывать время, необходимое для испарения разбавителя с основы. Она может меняться не только из-за выбора разных продуктов, но и из-за погодных условий.Поэтому, если у нас есть какие-либо сомнения относительно того, вытек ли растворитель, лучше подождать еще несколько минут, чем оставить его под лаком. В этом случае полировка лака и другие косметические процедуры не помогут. К сожалению, верхний слой не будет хорошо держаться, и визуальный эффект может быть неудовлетворительным.

Нанесение прозрачного покрытия

Часто возникает сомнение сколько слоев лака нужно автомобилю? Нанесение прозрачного покрытия UHS не должно вызывать проблем.Сначала наносим половину слоя, а затем, после непродолжительного испарения, полный «залитый» слой. Оптимальный размер насадки для используемого пистолета 1,3-1,5мм .

При покраске помните о расстоянии, на которое отводят пистолет от окрашиваемой поверхности, чаще всего это 15-25см (чертеж). Также важно направлять пистолет перпендикулярно окрашиваемой поверхности, от этого зависит стойкость краски (сила удара и адгезия) и большая эффективность материала.Преимуществом лака UHS является короткое время нанесения. Благодаря этому у нас меньше загрязнений на поверхности. По сравнению с лаками MS, сухое покрытие также толще. Мы достигаем этого благодаря более высокому содержанию твердых веществ в лакокрасочном покрытии.

В идеале лакировку следует проводить в сушильном шкафу и после нанесения лака начинать сушку в течение 30 минут при температуре 60°С.

Также возможно использование ИК-излучателей для сушки. Время высыхания и расстояние от поверхности устанавливаются в соответствии с инструкциями производителя.

После завершения процесса высыхания и охлаждения поверхности можно полировать с прозрачного лака .

Конечным результатом всех работ является бесцветное покрытие с высокой глубиной и устойчивостью к царапинам. Слой прозрачного покрытия позволяет нам подчеркнуть и подчеркнуть цвет основного покрытия.

Сколько слоев автомобильного лака следует использовать?

Каждый производитель указывает рекомендуемое количество слоев осветлителя.Однако, как правило, это минимальные значения, поэтому ничего не произойдет, если мы захотим применить выбранную косметику автомобиля еще раз, прежде чем начать полировку. Важно не использовать слишком толстые покрытия сразу, так как они будут слишком долго сохнуть.

Перейти в магазин

.
Полировка автомобиля, или как сделать из машины зеркало? - путеводитель - коррекция лака

Для того чтобы лак блестел как с завода, и даже больше, необходимо провести коррекцию лака. Ни один, даже самый лучший воск, не даст и следа результата такой обработки.

Весь процесс считается сложным, но это не так. Просто имейте в виду несколько вещей, которые мы рассмотрим в этой статье. То, что это трудоемко, это правда. Чтобы убрать царапины, нужно иметь выходной.Но когда мы решим работать самостоятельно, а не в компании по детейлингу, вы сможете сэкономить до 1000 злотых. Даже если нам придется купить собственный полировальный станок!

Рис. Эффект полировки автомобиля. Левая сторона до коррекции краски, правая сторона готова.

Основное - коррекция окраски - это перманентная процедура, эффект от которой (при соответствующей защите краски) сохраняется до нескольких лет.

Конечно, за краской после коррекции нужно ухаживать, чтобы в течение этих нескольких месяцев на машине не было царапин.В первую очередь - кистемойки - избегайте как огня и дело не в качестве самих кистей или материала, из которого они сделаны, а в частицах песка, которые стираются с лака, оставляя на память о себе.

Во-вторых, , надо не забыть начать с предварительной мойки с активной пеной. Его можно наносить с помощью ручного распылителя пены, а также с помощью распылителя для мойки высокого давления, не забывая наносить его снизу автомобиля на крышу.

В-третьих, , мы должны правильно подобрать средство для мойки автомобиля.Лучшее решение – перчатки из тонкой микрофибры или овечьей шерсти.

В-четвертых, , если мы хотим безопасно помыть свою машину, мы должны помнить о методе мойки с двумя ведрами. Первое ведро с водой вместе с автошампунем, а второе ведро с чистой водой для ополаскивания перчатки и сепаратора грязи, расположенного внизу.

Другим эффектом закрепителя (учитывать только после корректировки краски), который дополнительно усилит блеск, является нанесение керамического покрытия.Хороший и гораздо более дешевый воск, наносимый после коррекции, также отлично подойдет, хотя его стоит применять чаще – например, каждые 3 месяца. Итак, с чего начать?

K2 Express 1 L

Эффективный автомобиль Шампунь

K2 Active Foam 1 кг

ароматного, активная пена

K2 SPONGE

для ручной промывки автомобиля

копия и вставка копирования и вставки Поисковые системы Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.
Самые популярные повреждения ЛКП - завитки и окисление

Корректировка лакокрасочного покрытия наиболее приятна, когда нам нужно убрать задиры и окисление ЛКП, т.е. самые популярные повреждения, возникающие в результате штатной эксплуатации автомобиля. Проще говоря, завитки — это круглые элементы, которые лучше всего видны при интенсивном солнечном свете.

Оксидация просто тусклый лак. Последнее чаще всего можно встретить в случае старых акриловых лаков, а также в случае с металлизированными.Достаточно того, что машина попала в аварию и маляр разбил ее.

Четко видимый рывок в данном случае является результатом неправильной коррекции окраски.

Т.н. апельсиновую корку удалить не так-то просто. В этом случае перед тем, как приступить к коррекции с помощью полировальной машинки, нужно использовать бумагу на водной основе и вручную удалить неровную фактуру лака.

Существуют также шлифовальные диски для полировальных машин, которые можно использовать на плоских поверхностях.Края и изгибы кузова автомобиля лучше полировать вручную. Мы избегаем втирания в основание.

Никого не должен пугать тот факт, что использование бумаги на водной основе полностью потускнеет лаку, что является нормальным явлением. Мы восстановим блеск позже с помощью полировочной пасты, губки или меха.

При удалении тряпки можно использовать бумагу от P2000 (довольно толстая) до P2500 (очень тонкая). Но для начала попробуем P2500, если не получится, то плавно спустимся с градацией. Если использовать для начала Р2000, то может получиться так, что потом придется долго работать с полировальным мехом, либо нужно снова чинить Р2500.

Более толстая бумага быстрее удаляет влагу, но также создает толстые царапины, на удаление которых уходит много времени.

Таким образом можно избавиться от эффекта апельсиновой корки. Тем не менее, вы должны быть готовы к длительной работе.

Голограммы

Голограммы сигнализируют о том, что кто-то уже пытался повозиться с краской, но забыл закончить. Голограммы создаются на первом этапе коррекции, то есть при удалении самых глубоких царапин, с помощью жесткой губки (или меха) и пасты для резки, для так называемогорезать.

Голограммы — это не что иное, как следы полировальной машины. Вопрос - убирал ли кто-нибудь, кто пытался освежить ЛКП, все завитки и окисления?

Если да, то задача проста, берем финишную пасту, мягкую губку и снимаем голограммы. Однако если из-под голограмм появляются более толстые царапины, процесс коррекции краски необходимо проводить с самого начала.

Пасты для резки, полировки и отделки - что за паста для полировки лака

Полировальные пасты чаще всего встречаются 3-4 разновидностей.Первая категория - паста для резки - тяжелая резка, т.е. высокоабразивная, используемая для вырезания глубоких царапин, другими словами, когда мы начинаем исправлять лакокрасочное покрытие, мы берем пасту для резки в руку и используем ее для полировки всего автомобиля.

Благодаря этому мы эффективно избавимся от глубоких царапин, завитков, матовости и голограмм. Это относится к более чем 90% автомобилей, потому что краски обычно довольно твердые. В первую очередь я имею в виду металлические краски BMW или Audi, царапины на которых удаляются медленнее, чем на автомобилях других производителей.

Однако есть автомобили с лаком акриловым, неметаллическим, что более деликатно. Это касается в первую очередь японских автомобилей, с упором на Honda, где даже краски металлик очень легко переносят на зеркало.

Обратная сторона медали в том, что они быстрее ловят царапины. В любом случае, когда мы имеем дело с таким случаем, надо сразу начинать с полировальной пасты (быстрый рез), т.е. со средним абразивом.

Вне зависимости от того, какую пасту мы начнем, автомобиль всегда необходимо снова полировать, используя ультратонкую финишную пасту, т.е. финишную или полировальную пасту.Если отказаться от этой обработки, велика вероятность того, что на машине останутся голограммы.

Будет невидим вечером или в пасмурную погоду, но хорошо виден под прямыми солнечными лучами. Хорошая коррекция краски просто требует как минимум двух шагов. От этого правила редко бывают отклонения.

Для твердых лаков используем пасту Q1, для мягких лаков Q3. Использование Q5 в качестве второго или третьего этапа коррекции краски — обязательное условие для вау-эффекта.

K2 MIRROR Q3 GREEN 200 G

Супербыстрая полировальная паста

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.
Какие губки, подушечки для полировки краски

Подушечки, или просто губки для полировки, не просто так бывают разных цветов. Как и полировальные пасты, пады делятся на отрезные (высокоабразивные), полировальные (среднеабразивные) и полировальные пады – т.е. шлифовальные пады.

Последние чаще черного цвета, а вот с остальными по-другому, поэтому перед покупкой стоит дважды проверить. Принцип использования прост. Высокоабразивная паста + высокоабразивная губка, полировальная паста + средняя губка и финишная паста + мягкая губка.

Перед полировкой стоит подумать о соответствующей подготовке краски автомобиля. Если вы хотите эффективно и безопасно очистить свой автомобиль, обязательно прочитайте статью: "Автошампунь К2 Вена - безопасен для воска и керамического покрытия".

Твердая полировальная губка хорошо удаляет царапины, но может оставлять голограммы.

Кроме того, накладки доступны в двух вариантах - накручиваются на полировальную машинку или приклеиваются к липучке, которая навинчивается на полировальную машинку.Впрочем, не так уж важно, когда вы работаете. Давайте купим то, что дешевле. Губки также бывают разного диаметра. Стандартным и наиболее удобным вариантом является диаметр 150 мм.

Вы также можете приобрести накладки меньшего размера, которыми удобнее полировать различные уголки кузова автомобиля. Впрочем, это вариант для желающих, ведь и стандартная губка отлично справится с вашей задачей.

Есть еще один бесшумный герой, к которому стоит прибегать, когда использование жесткой губки и высокоабразивной пасты не дает удовлетворительных результатов.Героя называют полировочным мехом и его польза будет почти на 100% гарантирована, когда мы начнем править относительно новую БМВ краской металлик.

Мы используем меха с твердой пастой. Преимущество его в очень быстром удалении глубоких царапин.Есть и недостатки - довольно сильно пылит, обычно оставляет голограммы, которые нужно удалить финишной пастой, или если эффекта не дает - полиролью, или медиумом, губка для полировки.

K2 Duraflex полировальная губка прочные

гладкий, синий, износостойкий, крепление - липучка, диаметр 150 мм

K2 Duraflex полировальная губка среда
среда
гладкая, толщиной 150 мм
гладкий, 150 мм абразивный k2 duraflex полировальная губка, легкая

Белая, гладкая полировальная губка, легкая, застежка-липучка, диаметр 150 мм

K2 DURAFLEX FINISHING SPONGE

Финишная, надрезанная, вырезанная
и диаметром 150 мм вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.
Мех, инструмент для специальных задач. Мы используем его, когда жесткие губки не могут удалить царапины

Роторные полировальные машины - лучше для первого этапа

Самые популярные и дешевые полировальные устройства - это т.н. роторные машины. По сути, это не что иное, как мясорубка, которая, однако, работает на меньшей скорости. Устройства оснащены потенциометром, который можно регулировать в диапазоне от 500 до 4000 об/мин – в зависимости от модели.

При выборе полировщика стоит обратить внимание на то, есть ли у него кнопка, препятствующая запуску устройства. Благодаря этому вам не придется постоянно держать выключатель во время работы. А многие более дешевые машины имеют переключатель, устроенный таким образом, что его приходится держать, что не помогает в работе. Самым большим преимуществом перед машинами двойного действия (DA) является высокая сила резания краски, т.е. самые толстые царапины удаляются намного быстрее.

Недостатком является то, что ротационная полировальная машина более неудобна, чем полировальная машина DA, и требует большего внимания при работе - легче сжечь краску.Хотя полировку металлических элементов можно считать относительно безопасной, стоит сократить оборот с 3000 до пластиковых элементов. до максимум 2000 об/мин Стоит помнить, что многие автомобили имеют не только пластиковые бампера, но и передние крылья. Вы также должны быть осторожны с краями лака.

Полировальные машины двойного действия – лучше подходят для финишной обработки

Машины двойного действия, также известные как осциллирующие/вращающиеся или орбитальные, гораздо лучше подходят для финишной обработки лакокрасочного покрытия.Помимо вращения площадки, они еще и двигают ее в стороны, что снижает возможность создания голограмм.

Поэтому они лучше подходят для одношаговых коррекций (так называемых одношаговых), для нанесения восков и очистителей. Их преимущество – очень простое управление. Они не убегают, как вращение, и не нагревают чрезмерно лакокрасочное покрытие.

Это означает, что вам не нужно быть очень осторожным с краями кузова или пластиковыми деталями. В этом случае даже не нужно наклеивать на пломбы лаковую ленту, так как мала вероятность того, что мы их повредим.Но все же это стоит сделать, ведь потом полировальную пасту с них вымывать не придется.

При выборе автомата Dual Action стоит обратить внимание на то, что он имеет плавный пуск, т.н. мягкий старт. Также у него должна быть функция стабилизации вращения, а это значит, что он сохраняет свою скорость вне зависимости от того, насколько сильно он прижат к лакокрасочному покрытию.

Конечно, максимально плавная регулировка оборотов также приветствуется, чтобы сделать работу с машиной комфортной и безопасной для лакокрасочного покрытия.При покупке необходимо обратить внимание на длину кабеля питания, которая должна быть не менее 5м.

Чем тщательнее мы закрепим прокладки, тем меньше работы нам придется по удалению с них остатков пасты.

Осциллирующие машины также имеют свои недостатки. Во-первых, такие устройства дороже. Кроме того, удаление царапин аппаратами Dual Action на первом этапе коррекции займет больше времени, чем в случае вращения с полировкой меха.

И полировальные круги быстрее изнашиваются.Стоит помнить, что использовать в этом случае подкладки не высотой 5 см, а в два раза ниже. Использование более крупных ограничивает мощность устройства. Они выше, поэтому большая часть энергии уходит на гибкость дождя, а не на краску.

Таким образом, идеальным решением является первый этап на роторной полировальной машине с жесткой губкой и абразивной пастой, а второй этап на осциллирующей полировальной машине с мягкой губкой и финишной пастой. Мягкая губка с мягкой пастой на вращении также отлично удалит голограммы. Просто с полировщиком будет больше борьбы.

Электрическая полировальная машина MASNER DUAL ACTION

Орбитально-роторная электрическая полировальная машина

MASNER ELECTRIC РОТАЦИОННАЯ ПОЛИРОВАЛЬНАЯ МАШИНА

Excellent Электрическая роторная полировальная машина
5 7 имеет свое предложение
5
7
Черновая паста

В процессе работы возможно, что краска не выработала пасту.В этом случае - в первую очередь - на следующий элемент стоит класть меньше. Излишки пасты следует сбрызнуть распылителем ИПС, т.е. разбавленным изопропиловым спиртом (пополам, желательно деминерализованной водой).

Вы также можете приобрести жидкость для обезжиривания поверхности, которая облегчит удаление пасты. Если на элементе остались следы пасты, то достаточно протереть сухой микрофиброй. Однако нужно помнить, что она должна быть мягкой, неношеной и чистой.

Если полироль продолжает тянуться по лакокрасочному покрытию и начинает к нему прилипать, значит, нужно заменить полировальный диск на новый или почистить его.В последнем случае снимите его с полировальной машинки и промойте теплой водой, чтобы выдавить как можно больше старой пасты.

Затем протрите его чистой микрофиброй, желательно плотно прижав к ней. Но это еще не все, коврик еще будет мокрым. Лучше всего подождать, но можно также поставить на роторную полировальную машинку и запускать устройство, постепенно увеличивая скорость от минимальной до максимальной.

Это самый быстрый способ избавиться от остаточной влаги. Тем не менее, вы должны быть осторожны, чтобы дождевая вода не попала в двигатель полировальной машины.Поэтому начинаем с небольших вращений и держим устройство площадкой вниз.

Как отполировать автомобильную краску?

Полировальную машинку следует запускать очень медленно, слегка прижимая ее к поверхности. Работу следует разбивать на мелкие части, не стоит делать весь элемент целиком. Например, лучше всего разделить маску на 3 или 4 части, в зависимости от размера, и работать над каждой частью отдельно. Благодаря этому мы будем делать работу точнее и не будем работать по засохшей пасте.

Как управлять машиной? Самым простым способом.Сначала наносим пасту на лак, затем наносим ее, при выключенной машинке, на деталь, которую хотим отполировать. Затем запускаем нанесенный на лак полировщик и очень медленно двигаем его в левую или правую сторону.

Далее перемещаем площадку вверх или вниз на диаметр пластины, чтобы след следующего «полета» немного перекрывал сделанный ранее след. Таким образом, мы идем вверх или вниз по элементу. Затем возвращаемся к исходной точке и повторяем процесс не слева направо, а сверху вниз.

Если полировальной машинкой не "махать" во все стороны, а осторожно и медленно вести ее по лаку, то царапины удалятся быстрее.

Время от времени также стоит проверять, не слишком ли сильно нагрелся полированный фрагмент. Если после прикосновения рукой она очень горячая, перейдите на другую часть лака.

Следует избегать резких движений, а также слишком долго удерживать устройство на одном месте, например, при удалении глубокой царапины. Кроме того, большие царапины следует полировать поперек, а не вдоль.

Когда мы закончим первый этап коррекции краски, не забудьте повторить весь процесс с мягкой губкой и финишной пастой. Этот процесс намного короче, так как мы удаляем только мелкие царапины и голограммы. Так что достаточно отполировать каждый фрагмент один-два раза, чтобы получить отличный эффект.

Осмотр - как проверить эффект?

То, что мы сделали два "прохода" полировщиком по куску маски, используя жесткую губку и абразивную пасту, не означает, что все царапины исчезли.Чтобы убедиться, что их нет, приходится стирать пасту с лака.

Если на нем осталось много пасты, сначала распылите спирт IPA или обезжириватель. Когда на лаке остаются следы пасты, которые невозможно оттереть – не беспокойтесь. Это могут быть обычные голограммы, которые мы будем удалять при второй попытке, т.е. доводке лака.

Осмотр лучше всего проводить с помощью хорошего обезжиривателя, но спирт IPA, разбавленный водой, также подойдет.

K2 T6 Klinet 770 мл

поверхностный обезжиривающий агент

K2 Bona

Microfibre для полировки 40x40 см

K2 Moli 40x40 см

K2 Moli 40x40 см

K2 Moli 40x40 см

Грубый абсорбент,
K2 MOLI
толстый
K2 MOLI.PRO

Микрофибра для сушки 40x60 см

Скопируйте и вставьте название товара в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды .
Лучший свет для осмотра лакокрасочного покрытия

Без дополнительного источника света трудно сказать, действительно ли все царапины удалены. Конечно, лучше всего приобрести специальные фонари и лампы для проверки окраски, но они очень дорогие. К счастью, вполне подойдет обычная галогенная лампа, световая температура которой слегка желтовата и близка к дневному свету.

В случае со светодиодными лампами все зависит от температуры света. Если она будет в пределах от 4000 К до 5000 К, то царапины будут видны отлично.Если цвет свечения выше, белый/голубой, то остальные царапины увидеть сложнее. Если мы будем пользоваться только таким светом, то после выхода на полное солнце, скорее всего, окажется, что нашу работу нужно подкорректировать.

Финишная обработка, т.е. мойка, обезжиривание и вощение

В конце остается только помыть машину и смыть пасту под давлением со всех закоулков. Удалить остатки пасты с кузова автомобиля не так просто, но необходимо, особенно перед нанесением воска.

Для этого нужно использовать хороший шампунь, который справится с обезжириванием. Существуют также специальные жидкости, специально предназначенные для удаления остатков пасты. Чистим машину круговыми движениями, обязательно очень мягкой губкой. Также рекомендуется использовать мойку высокого давления с подогревом воды.

Хорошая коррекция - это та, которая заставляет все отражаться в лакокрасочном покрытии, как на прикрепленном фото.

Затем машину следует высушить до того, как она высохнет сама.Удобнее всего это сделать с помощью крупной и хорошо впитывающей микрофибры. Завершающим этапом исправления лакокрасочного покрытия будет нанесение хорошего воскового или керамического покрытия. Готовый!

K2 Gravon

Керамическая защита от краски

K2 quantum 140 G

9003 9003

K2 Proton 200 G

Carnauba Wax - Hard 9004Rum

04 подросток

K2 Ultra WAX 250 G

Воск для полировки и защиты лака

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды..
Как пользоваться лакомером на практике?

Лакометр - очень полезный прибор при осмотре автомобиля, но его наличие не позволит вам проверить, безаварийна ли машина. Вам по-прежнему необходимо знать, как использовать измеритель лака на практике и как интерпретировать измерения.

Как пользоваться датчиком краски на практике - Подготовка

Полагаю, вы уже купили свой первый датчик краски. Однако, если вы еще этого не сделали, здесь вы можете выбрать подходящий счетчик.

Не забудьте откалибровать глюкометр перед первым использованием в соответствии с прилагаемой инструкцией. Это важный шаг для обеспечения правильности измерений. Если вы никогда не пользовались лакомером, стоит провести несколько пробных замеров, например, на своем автомобиле, прежде чем осматривать автомобиль, который хотите купить. Благодаря этому вы привыкнете к устройству и увидите, как оно работает на практике. Это также хорошее время, чтобы настроить функции счетчика, например.режим измерения или функция удержания, чтобы измерение было наиболее удобным для вас.

При осмотре автомобиля вам придется провести несколько десятков замеров, которые будет сложно запомнить. Поэтому предлагаю вам записать замеры на просто на листочке или на схеме автомобиля , которую я для вас подготовил - скачать ее можно по этой ссылке [ссылка на схему]. Если у вас есть счетчик из серии GL-SMART , измерения будут сохранены в приложении на вашем телефоне , поэтому схема вам не понадобится.Результаты на диаграмме или в приложении будут полезны после завершения измерений и помогут вам сделать соответствующие выводы.

Как пользоваться щупом на практике - Измерение

Есть несколько моментов, о которых нужно помнить при измерении. Следует равномерно приложить щуп к металлическому листу автомобиля, слегка нажимая на него. При перекосе датчика результат может быть искажен до нескольких сотен микрон .

У счетчиков с щупом без шарика измеряемая поверхность должна быть ровной, без тиснения.Грязь на кузове автомобиля, препятствующая равномерному нанесению щупа, также может исказить результат. С другой стороны, если у вас есть щуп и шариковый калибр, вы можете измерять на неровных поверхностях.

Как пользоваться прибором для измерения лакокрасочного покрытия на практике – измерение деталей кузова автомобиля

Если вы уже сделали вышеперечисленное, пришло время провести визуальный осмотр и обмер всего автомобиля. Вы, наверное, задаетесь вопросом, с какого элемента начать измерения? В принципе, порядок измеряемых частей не имеет большого значения - важно измерять все части тела одну за другой.Например, вы можете начать с крыши, так как это та часть, где чаще всего присутствует исходная толщина краски. Затем вы можете измерить части в следующем порядке:

- крыша
- крыло переднее левое
- дверь передняя левая
- дверь задняя левая

- крыло заднее левое
- балка крыши левая
- крышка багажника
- крыло заднее правое

- балка крыши правая
- дверь задняя правая
- дверь передняя правая
- крыло переднее правое
- маска

Вы могли заметить, что бамперы автомобиля не были включены в список.Это потому, что они сделаны из пластика, поэтому вы не сможете измерить их с помощью измерителя краски. В некоторых автомобилях, например Renault, передние крылья и крышка багажника также могут быть изготовлены из пластика. Каждый элемент кузова должен быть измерен как минимум в нескольких местах . На рисунке ниже вы найдете примеры точек измерения двери автомобиля.

Необходимо измерять каждый элемент в нескольких местах, потому что иногда бывает так, что один элемент может, например, иметь исходную толщину лака слева и двойной лак справа.В случае, когда данный элемент неоднократно лакировался или шпаклевался, стоит провести дополнительные замеры, чтобы определить, как именно производился ремонт листового металла. Не забудьте записать размеры на схеме.

Как использовать измеритель краски на практике - измерение элементов конструкции

Измерение частей тела — это только первый шаг. На следующем этапе следует произвести замеры таких элементов, как: ниши после открывания двери, т.е. стойки А, В и С и пороги.Затем ниши при открытии двери багажника и пол багажника (если есть доступ). В самом конце элементы в моторном отсеке, такие как стрингеры, гнезда, усилители и все стальные элементы, к которым у вас будет доступ с помощью щупа.

Как пользоваться щупом на практике - интерпретация измерений

После измерения всего автомобиля пришло время самой сложной части — интерпретации измерений. В первую очередь следует определить, какие элементы были покрыты лаком и/или зашпаклеваны. Толщина исходной краски на кузовных деталях большинства автомобилей обычно не превышает 140 микрон (мкм) . На автомобилях некоторых производителей, например японских и корейских, толщина заводской краски обычно не превышает 100 мкм. В исключительных случаях автомобиль может покинуть завод с более толстым слоем краски до 200 мкм, но это редкие ситуации, о которых я сейчас не буду писать.

Нельзя однозначно сказать значение, от которого данный элемент можно считать лакированным, т.к. между автомобилями разных производителей могут быть различия в толщине заводского лака до нескольких десятков микрон.Чтобы это выяснить, следует сравнить значения на отдельных элементах. Например, если толщина краски на левом переднем крыле составляет, например, 70–100 мкм, а на правом — 140–170 мкм, правое крыло можно считать повторно окрашенным. В местах нанесения замазки толщина превышает 300 мкм.

В случае компонентов в дверных проемах, т. е. стоек и порогов, толщина краски обычно меньше по сравнению с деталями кузова и варьируется от 50 до 110 мкм в зависимости от производителя.С другой стороны, пол багажника и элементы конструкции моторного отсека имеют наименьшую толщину краски и не превышают 50 мкм.

Вы уже знаете, как пользоваться датчиком лакокрасочного покрытия на практике. Однако необходимо знать, что в некоторых случаях вместо ремонта поврежденного элемента его можно просто заменить по цвету. Поэтому при осмотре автомобиля следует обращать внимание и на другие аспекты, такие как следы демонтажа элементов, даты производства окон или других элементов, например, фар.Если вы хотите узнать больше способов проверить подержанный автомобиль перед покупкой, я приглашаю вас в мой блог https://jaksprawdzacauta.pl/.

Автор:
Петр Соколинский

См. также

Сколько стоит покрасить машину

Как обезжирить автомобильную краску

Как проверить датчик парковки
.
elakiery.pl - Путеводитель

1. ЛОС ЛСО
2. Покрытие
3. Проблемы с покраской

4. Автомобильные краски
5. Грунтовки и праймеры
6. Ульсители
7. Выбор автомобильной краски
8. Какие существуют типы автомобильных красок?
9. Уход за краской
10. Краскопульты
11.Наиболее распространенное повреждение лакокрасочного покрытия.
12. Акции, скидки.
13. Как пользоваться спреем?
14. Легко для удаления краски урона
15. Ущерб для пластиковых деталей
16. Маленькие царапины и звона
17. Полировка к Gloss
18. Какая краска для использования
19. Различия между HVLP и RP.
20. Автомобильная идея
21. Декоративная идея

1.ЛОС ЛОС

Категория B В соответствии с Директивой ЕС 2004/42/EC и Постановлением Министра экономики 16 января 2007 г. о выпуске в продажу продукции, отвечающей требованиям по выбросу летучих органических соединений (ЛОС). Регламент точно определяет допустимый предел содержания летучих органических соединений в продуктах в зависимости от предполагаемого использования данного продукта. Ниже приведена ссылка на обширный фрагмент регламента, описывающий целевое использование отдельных групп товаров вместе с их классификацией.http://www.multichem.pl/index.php?k=strony_p&m=42&ns=59

Малярные инструменты и лакокрасочные материалы являются основой хорошей покраски автомобиля. Мы много лет работаем в автомобильной промышленности, где лакирование является нашей специальностью. Чтобы удовлетворить потребности клиента, в нашем предложении есть все необходимые инструменты для качественного покрытия автомобиля. Мы предлагаем абразивные и полировальные материалы, шпаклевки, грунтовки и отвердители известных фирм, таких как INDASA.Мы гарантируем безупречное качество нашей продукции.Ленты, пленки и звукоизоляционные коврики позволят вам содержать свое рабочее место в безопасности и чистоте.
3. Проблемы с покраской

Мастеров по ремонту лакокрасочных покрытий часто беспокоит появление дефектов лакокрасочного покрытия по разным причинам. 1. Потеря тяги. Плохая адгезия покрытия к основанию или отдельных слоев покрытия друг к другу. Причины: -Недостаточная очистка основания перед покраской от силикона, масла, воска, воды, ржавчины и т.д.

Лак - общее название лакокрасочных материалов, т.е. пленкообразующих веществ. Лак отличается от краски тем, что он гораздо более текучий и используется для получения гладкой поверхности и для защиты лакированной поверхности от внешних факторов. Сегодня нас интересуют автомобильные краски, которые в первую очередь предназначены для защиты нашего автомобиля от коррозии и придания ему цвета его мечты. Автомобильные краски являются пленкообразующими веществами и могут быть разделены на три типа.Первый и, в принципе, самый важный – это материал основы. Его задача – подготовить поверхность к приему последующих слоев. Второй слой — это слой краски, придающий цвет, на который наносится третий тип автомобильной краски, т. е. полировальный материал. Он выполняет роль защиты предыдущих слоев. И в то же время подчеркивает глубину цвета. Автомобильные краски чаще всего наносят с помощью специальных приспособлений на специализированных заводах. Цветовая гамма очень богатая, поэтому каждый найдет подходящий цвет для автомобиля.
5. Грунтовки и лаки грунтовки

Тип грунтовки и грунтовки зависит от выбранного типа автомобильной краски. В идеале все статьи должны быть одного жанра. Это обеспечит лучшую адгезию к последующим слоям лака. Грунтовка представляет собой наполнительный препарат, широко известный как шпатлевка. После шлифовки придает поверхности равномерную гладкость. После сглаживания и ошкуривания неровностей на гладкую поверхность наносится грунтовка, называемая грунтовкой.Эти препараты дополнительно защищают окрашенную позднее поверхность от коррозии и являются дополнительной изоляционной мерой. Они гарантируют хорошую адгезию наносимой впоследствии автомобильной краски. Грунтовки и грунтовки, выпускаемые сегодня, быстросохнущие, благодаря чему сокращаются сроки покраски. Существуют также грунтовки, которые можно наносить до того, как они высохнут. Этот метод называется «мокрым по мокрому». При нанесении грунтовочных слоев под лакокрасочное покрытие автомобиля часто используются герметизирующие составы и различные виды дополнительных средств защиты от коррозии.

Все автомобильные краски должны наноситься на базовый слой покрытия, т.е. в цвет отвердителя. Это мера, предотвращающая пожелтение краски. Наносится после высыхания предыдущего слоя лака с целью дополнительной защиты лакированной поверхности от погодных и других внешних факторов. После высыхания и затвердевания окрашенная поверхность становится более твердой. Благодаря этому продлевается срок службы автомобильной краски.Отвердители доступны в следующих версиях: медленное, среднее и быстрое высыхание. Тип отвердителя зависит от типа используемого базового покрытия и грунтовки. Лучше всего, если они будут одного вида и состава. У производителей, продавцов и людей, занимающихся лакировкой, чаще всего имеется целая серия лакокрасочных материалов. Осталось только определиться с видом препаратов. Отвердитель является последним препаратом, используемым на окрашенных поверхностях, и именно он, помимо обеспечения защиты, придает нашему автомобилю окончательный вид.
7. Выбор краски для автомобиля

Если нам нужно покрасить свой автомобиль, то стоит учитывать не только цвет автомобильной краски, но и ее качество. Их необходимо тщательно подбирать, чтобы наша машина служила нам как можно дольше. Итак, давайте выберем новейшие автомобильные краски, которые недешевы, но долговечны. Автомобильная краска должна хорошо держаться на поверхности металлических листов нашего автомобиля и защищать их от ржавчины. Если вы решили использовать автомобильную краску определенной марки, лучше всего использовать тот же тип грунтовки.Это обеспечит более длительную защиту вашего автомобиля от коррозии. Современные автомобильные краски адаптированы к изменяющимся погодным условиям. В настоящее время производители лаков проводят специальные тесты для повышения качества своей продукции. Поэтому современные автомобильные краски более устойчивы к погодным условиям, лучше сцепляются с поверхностью и лучше защищают ее от коррозии. Поэтому, инвестируя в новый цвет автомобиля, вам необходимо тщательно проанализировать тип автомобильной краски.
8. Какие бывают автомобильные краски?

Существует несколько типов автомобильных красок. В первую очередь это лаки металлик, перламутр, матовый, акриловый и на водной основе. Выбор типа краски зависит от владельца автомобиля или требуется производителем. Современные автомобильные краски должны соответствовать требованиям охраны окружающей среды, прежде всего они должны быть нетоксичными. Металлический, перламутровый и матовый лаки – это виды оттенков, блеска, т.е. внешнего вида лакированной поверхности.Выбор краски для автомобиля с точки зрения внешнего вида зависит от наших предпочтений. Металлические и перламутровые лаки более блестящие, чем матовые. Акриловые и водоэмульсионные автомобильные краски делятся по составу. Лаки на водной основе основаны на концентрированных пигментах, смешанных с водными смолами. Акриловые лаки – это обычно однокомпонентные лаки с качественным покрытием. Все виды лаков представлены в широкой цветовой гамме, сопутствующих товарах и в достаточно разнообразном ценовом диапазоне.Мы выбираем тип автомобильной краски в соответствии с нашими финансовыми возможностями и вкусами.

Уход за лакокрасочным покрытием Когда цвет кузова вашего автомобиля соответствует вашим ожиданиям, начинается задача по уходу за лакокрасочным покрытием. Сегодня существует бесчисленное множество специализированных косметических средств по уходу за автомобилем. От моющих шампуней до специальных восков и препаратов, маскирующих мелкие царапины. Все препараты дополнительно защищают лакокрасочное покрытие автомобиля от перепадов температур, дождя, солнца и других погодных условий.Они защищают от сколов лака в результате воздействия внешних факторов, таких как мелкие камни или ветки. Они защищают от царапин и в то же время придают автомобилю более приятный вид. Существуют препараты, которые используются на специализированных автомойках и для самостоятельной мойки автомобиля. Важно не использовать обычные средства, не подходящие для автомобильной краски. Соответствующие средства не вызывают пятен и пятен, придают блеск и ухаживают за краской автомобиля.Правильно подобранный воск станет дополнительной защитой лакокрасочного покрытия автомобиля. Кузов требует от вас должного ухода, чтобы вы могли как можно дольше наслаждаться прекрасным видом своего автомобиля.
10. Краскопульты

Автомобильная краска чаще всего наносится с помощью пистолета-распылителя низкого давления, вручную или автоматически. Они должны соответствовать нормам охраны окружающей среды и другим требованиям, установленным специальными нормативными актами. Краскопульты делятся на стандартные и HVLP.На сегодняшний день существует много марок и качества оборудования. Те, что проще в сборке, подходят для покраски небольших поверхностей и дома. С другой стороны, те, которые имеют более сложную структуру и гораздо большие размеры, используются в малярных цехах. Каждый тип лака требует использования разного пистолета с разными насадками и давлением, так как могут возникнуть дефекты лакового покрытия, что в свою очередь приведет к сколам краски. Нанесение краски на автомобиль с помощью краскопульта должно происходить в очень чистых и проветриваемых помещениях.Любые загрязнения, которые могут попасть под слой краски, также могут стать причиной сколов краски. Самое главное – выбрать давление, подходящее для лака, и подключить соответствующую насадку.
11. Наиболее распространенные повреждения лакокрасочного покрытия.

Есть много факторов, которые повреждают автомобильную краску. Во-первых, это погодные условия. Частые перепады температур при плохом уходе могут привести к растрескиванию краски. Дождь, стекающий по кузову автомобиля, попадет в каждую, даже малейшую царапину на лакокрасочном покрытии, а попадание под слои краски может запустить процесс коррозии, который вначале будет незаметен.Это особенно актуально, когда машина не стоит в гараже. Еще одним фактором, разрушающим краску автомобиля, являются дорожные условия, т. е. камни, которые отскакивают от дороги и ударяются о металлические листы автомобиля, в результате чего краска откалывается. Плохой уход также влияет на внешний вид автомобильной краски. Причины сколов лака могут возникнуть и при нанесении последующих слоев лака. Если под лак попали загрязнения, он нанесен неравномерно или неровности не были тщательно заглажены, коррозия начнет проникать очень быстро.Поэтому вашей важнейшей задачей, помимо безопасного вождения, является обслуживание автомобиля и пристальное внимание к внешнему виду.

Мы предлагаем розничным покупателям оптимально подобранный товар, сочетающий в себе высокое качество и доступную цену. Мы также проводим множество рекламных кампаний, позволяющих розничным покупателям приобретать товары по более низкой цене. Предлагаем оптовые цены магазинам и мастерским, определяемые индивидуально в зависимости от срока сотрудничества и уровня товарооборота.Если вы заинтересованы в сотрудничестве с нами, пожалуйста, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ.
90 120 90 129 90 120 90 131 90 128 90 129 90 120 90 131 90 128 90 129 90 120 90 131

ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

Аэрозольные краски MOTIP DUPLI всегда готовы к использованию. Для идеального результата не нужны разбавители, фильтр, кисть или мешалка.
Довести до комнатной температуры
Банка не должна быть слишком холодной. Температура 20°С идеальна.
Встряхнуть
Энергично встряхивать банку в течение примерно 2 минут, пока не будет отчетливо слышен стук шарика в банке. Это важно для того, чтобы цветные пигменты хорошо перемешались. Только так можно получить правильный цвет краски.

Подготовка

По возможности используйте спрей на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении (подвал, мастерская или гараж).Если вы собираетесь красить внутри, нужно тщательно покрыть рабочую зону, чтобы она не испачкалась летучей краской. Также важно хорошее освещение. Это позволит вам судить о том, вся ли поверхность покрыта краской.

Опрыскивание

Никогда не направляйте струю краски прямо на окрашиваемый объект. Сначала попробуйте его на тестовом элементе, например.кусок газеты или защитный материал. Следите за тем, чтобы выходное отверстие баллона находилось на расстоянии 25-30 см от окрашиваемого объекта. Разные предметы требуют разных методов окраски распылением. Начните рисовать рядом с объектом, который нужно нарисовать, но не непосредственно на объекте. Нажмите кнопку выпуска распылителя краски до упора. Медленно и равномерно перемещайте баллончик вперед и назад, меняя направление струи краски только тогда, когда он не находится в фокусе на окрашиваемом объекте. Это позволяет легче контролировать количество наносимой краски и предотвращает чрезмерное накопление краски и образование полос или капель.

Не пытайтесь добиться идеально гладкой поверхности при первой покраске. Первый слой следует рассматривать как подготовительный, на который будет нанесен гладкий и ровный слой во время второй или, возможно, третьей покраски. Не дожидайтесь полного высыхания ранее нанесенной краски. Подождите 1 или 2 минуты, прежде чем наносить следующий. Следующие слои можно наносить только через 24 часа, иначе вы рискуете отслоить краску.

Если следовать всем советам и рекомендациям, указанным на этикетке, ничего не может пойти не так.

Данные взяты из MoTip Dupli Polska Sp. о.о.

14. Легко удаляемые повреждения краски

Данные взяты из MoTip Dupli Polska Sp. о.о.

15. Повреждение пластиковых деталей
90 120 90 129 90 120 90 131 90 128 90 129 90 120 90 131 90 128 90 129 90 120 90 131

Грунтовка для пластика с DUPLI-COLOR/MoTip Autospray предназначена для удаления поврежденных пластиковых деталей.Пластиковые детали автомобиля можно красить спреем Plastic Paint, который прекрасно держится без грунтовки. Он доступен в 4-х оригинальных оттенках пластика.
Тщательно очистите поврежденный участок и зачистите его наждачной бумагой (зернистость 600). №
Оклеить участок окрашиваемой поверхности бумагой и скотчем и покрыть грунтовкой для пластика (направить струю с расстояния около 25 см).
№
После высыхания нанесите несколько слоев DUPLI-COLOR/MoTip Autospray.

Данные взяты из MoTip Dupli Polska Sp. о.о.

16. Мелкие царапины и сколы
90 120 90 129 90 120 90 131 90 128 90 129 90 120 90 131 90 128 90 129 90 120 90 131

Небольшие царапины возникают из-за невнимательных пешеходов, велосипедистов, при открывании замка ключом или камнями, брошенными колесами автомобилей.С помощью карандашей MOTIP-DUPLI Touch-up вы избавитесь от всех подобных повреждений на вашем автомобиле.
Удалите всю ржавчину с помощью средства для удаления ржавчины.
Энергично встряхивайте карандаш для ретуши в течение 2-3 минут.
№
Нанесите несколько тонких слоев лака.

Данные взяты из MoTip

17.Полировка до блеска
90 118 90 119 90 120 90 131 90 128 Удалите цветные отложения и пятна с помощью полировочной пасты. 90 129 90 120 90 131 90 128 №
Удалите цветные отложения и пятна с помощью полировочной пасты.
90 129 90 120 90 131

№
Удалите цветные отложения и пятна с помощью полировочной пасты.

Данные взяты из MoTip Dupli Polska Sp.о.о.

18. Какую краску использовать
90 118 90 119 90 120 90 133
Акриловые лаки

По сравнению с синтетическими красками акриловые краски имеют ряд преимуществ. например

значительно ускоряет процесс высыхания (полное высыхание за 10 вместо 30 минут, перестает быть липким через 15 вместо 180 минут).

, новый слой можно наносить в любое время (синтетический лак до 2 часов или через 24 часа).

можно покрывать другими лаками после полного высыхания (синтетический лак приподнимается).

значительно более высокая устойчивость к пожелтению.

в сочетании с грунтовкой обеспечивает лучшую защиту от коррозии.

более высокая стойкость к чистящим средствам и влиянию погодных условий.

улучшает такие технические параметры, как устойчивость к царапинам, твердость и гибкость.

не обесцвечивается от связующего.

Лак на алкидной основе (синтетическая смола)

Синтетические лаки имеют следующие преимущества для потребителя по сравнению с акриловыми лаками и нитролаками.

Универсальное применение
Лаки на основе синтетических смол можно наносить на многие поверхности, такие как металл, дерево, различные виды пластика, стекло и другие натуральные материалы, используемые в декоративных целях, такие как лоза, пробка и другие.

Высокий глянец
Лаки на основе синтетических смол позволяют достичь гораздо более высокого блеска по сравнению с акриловыми лаками.

Наполняющая способность / укрывистость
Лаки на основе синтетических смол, особенно используемые для дерева, пробки и т. д., лучше прилипают к поверхности и не так быстро впитываются покрываемыми поверхностями.

Благодаря более медленному процессу высыхания подходят для больших поверхностей.
Лак долгое время остается «открытым» после нанесения, а значит, легче избежать следов распыления краски, направленного на поверхность. У мокрого слоя лака на этот «процесс» больше времени.

Покрытие старым лаком на основе синтетической смолы
Как правило, на них нельзя наносить дополнительное покрытие из-за растворителей, используемых в комбинациях акрила и нитроцеллюлозы, которые вызывают вздутие и вздутие.

Значительно более низкая цена
Сырье, которое можно использовать, определенно дешевле, чем в акриловом отделе.

Данные взяты из MoTip Dupli Polska Sp. о.о.

19. Различия между HVLP и RP.

Отличия краскопультов HVLP и RP SATA HVLP заключаются в высокой степени нанесения материала на окрашиваемый объект при низкой запыленности, что делает их очень экономичными. Давление на выходе из пистолета 0,7 бар, на входе 2 бар. Пистолеты SATA RP представляют собой пистолеты высокого давления пониженного давления.Степень нанесения материала этих пистолетов лишь немного отличается от пистолетов SATA HVLP, но у маляра все равно создается впечатление, что он работает с традиционным пистолетом высокого давления. Давление на выходе из пистолета 1,5-1,7 бар, на входе 2,5 бар. У пистолетов серии HVLP более высокие требования к воздуху, чем у RP. Перед покупкой убедитесь, что текущий компрессор или компрессор достаточен. Пистолеты SATA HVLP обозначаются зеленым кольцом на головке, а пистолет SATA RP — синим кольцом.Вне зависимости от того, какой пистолет вы выберете, вы можете быть уверены в одном: у вас в руках изделие мирового уровня.

20. Автомобильная идея
90 118 90 119 90 120 90 133
Яркие легкосплавные диски дополняют каждый автомобиль. К сожалению, они становятся жертвами краж, воздействия соли зимой и дорожной пыли. А иногда они натыкаются на такие препятствия, как бордюры. В таком случае верните им былую славу. С помощью MoTip Rim Paint легкосплавные диски и даже пластиковые колпаки можно легко перекрасить и они будут выглядеть как новые!

С помощью таких цветов, как золотой, черный или белый, вы можете придать своему автомобилю вид автомобиля.виды спорта, к которым вы так стремились.

После пескоструйной обработки нанесите хорошую грунтовку (артикул № 04054). Распылите несколько слоев MoTip Wheel Spray (04003 белый, 04007 серебристый, 04008 золотой или 04010 стальной) и, наконец, нанесите прозрачный слой глянцевого лака (04009).

Примечание производителя:

Покрытия дисков MoTip

Цвета: золотой, серебряный, бронзовый, белый и черный.

Данные взяты из MoTip Dupli Polska Sp.о.о.

21. Идея декоративная
90 118 90 119 90 120 90 133
MOTIP DUPLI представляет новое тысячелетие с запуском TRENDY SILVERLINE, специально разработанной линии из 6 аэрозольных красок с удивительным серебристым эффектом. Основным предположением их работы над ними был простой в использовании продукт, который прилипает к большинству оснований без грунтовки. Каждая из этих красок имеет свою структуру и цветовой оттенок.

Впустите в свой дом новое тысячелетие и придайте своему интерьеру эксклюзивный вид.

Вашей семье и друзьям понравится свежий и современный дизайн вашего дома. Даже небольшие изменения могут иметь большое значение.

Покрасьте, например, выключатели с помощью SilverLine! Или комбинируйте два разных оттенка для оригинального образа.

Примечание от производителя:

Trendy Silverline в разных цветах.

Данные MoTip Dupli Polska Sp. о.о.
.
Мелкий ремонт покраски - стоит ли пробовать самому?

Каждому автовладельцу рано или поздно необходимо выполнить ремонт лакокрасочного покрытия. Причин может быть много: от приключений в дороге, через коррозию, до визуальных дефектов стареющей краски. Стоит ли пытаться улучшить краску самостоятельно? Как вы к этому относитесь и можно ли добиться хороших результатов?

Покрасочные работы, к сожалению, непростые. Они трудоемки, к тому же для более сложных работ нужен опыт.Чтобы нарисовать что-то профессионально, требуется подходящее место и инструменты. Все это делает цены на покрасочные услуги высокими и даже покраска одного элемента может обойтись кому-то слишком дорого для его ремонта .

Так почему бы не положиться на себя при небольших работах? Иногда лучше, чем смотреть на деградацию компонентов из-за прогрессирующей коррозии или уродливых потертостей на молдингах или бамперах .Какую работу вы можете сделать сами?

Рис. m.auto-swiat.pl

Мелкий косметический ремонт

Соль, дороги и кузова автомобилей не очень хорошая смесь, поэтому после многих лет использования часто можно увидеть первые признаки коррозии. Реагировать стоит как можно скорее, потому что ржавчина , к сожалению, быстро прогрессирует - , в дальнейшем спасение часто не имеет смысла и заканчивается либо заменой элемента, либо сваркой куска листового металла - если он напримерарка заднего колеса. Более быстрое реагирование также означает меньше ремонтных работ.

Между тем хорошо сделанные ретуши позволяют сохранить тот или иной элемент, и даже если вы не художник, они выглядят лучше, чем коррозия. Первое, что вам нужно сделать, это проверить код краски и добавить или купить новую . Код можно найти либо непосредственно на шильдике автомобиля, либо расшифровать его с помощью VIN-номера. Иногда он есть и в документах на машину, если они у нас все есть.

Наносимый лак можно приобрести в виде набора с кистью для нанесения - эффективен для точечного ремонта. Такой лак мы легко можем найти на авторизованной СТО (обычно по доступным ценам) или купить в точках, предлагающих автомобильные лаки.

Сначала тщательно очистите от ржавчины. От этого во многом зависит эффективность ремонта. Очищенный участок следует обработать составом для удаления ржавчины . Скорее всего, при правильном покрытии и доле везения ржавчина больше не появится.Важно, чтобы препаратам этого типа давали полностью высохнуть, оптимальное время – 24 часа.

Поэтому такие работы лучше всего делать в гараже, ведь любой дождь может свести всю работу на нет, а ржавчина все равно вылезет. Если это только точечная потеря и мы не дошли до самого металлического листа, то после обезжиривания поверхности, например экстракционным бензином, сразу наносить лак кистью, прилагаемой к набору. Лак также должен полностью высохнуть.

Рис. forum.kosmetykaaut.pl

Если ретушь производилась на видном месте, то лакированную поверхность стоит хорошенько обработать. Для этого сначала матируйте нанесенный лак и сгладьте все неровности. Если набор для ретуши также состоит из прозрачного лака, то после очередного обезжиривания поверхности нанести его и дать высохнуть.

Затем отшлифуйте наждачной бумагой средней зернистости (лично я использую около 400-600).Чтобы все выглядело красиво, можно попробовать отполировать место ремонта легкой абразивной пастой . Этот ремонт прост в исполнении и достаточно эффективен в таких размерах, поэтому его определенно стоит выполнять. Аналогичным образом можно устранить повреждения лакокрасочного покрытия, например, после сколов камней.

Красим наружные пластиковые элементы

Пожалуй, это самая простая покрасочная работа, особенно когда речь идет об элементах, которые изначально не были покрыты лаком. Со временем ламели несут на себе следы борьбы за свободные парковочные места, как в случае с зеркалами или дверными ручками, которые просто царапаются.

Обновляемый элемент необходимо демонтировать, иначе такой ремонт редко бывает успешным. Следующим этапом удаления царапин и повреждений является соответствующая шлифовка элемента, чтобы его поверхность была равна . Если нас устраивает результат, обезжириваем поверхность. Следующий этап – лакировка структурным лаком для пластика. Здесь нет большой философии, мы просто стараемся плавными движениями не класть слишком толстый слой в одном месте.

Этот тип лака обычно представляет собой спрей, поэтому каждый можно красить. Эффекты на удивление хорошие. Если мы не планируем прислонять машину к фонарю, такой ремонт может быть вполне постоянным. В противном случае всегда можно перекрасить.

Если мы хотим покрасить элементы, которые уже были покрыты лаком, или покрасить молдинги в печальный черный цвет, это будет выглядеть немного иначе. Ключевым моментом здесь является нанесение Plastics Primer перед фактическим слоем лака.Именно он отвечает за то, что целое не рассыплется чудесным образом.
Вождение молодого человека [часть 7]: первый кузовной мерседес
ожил сердцем и духом, но все равно выглядел бедным, заброшенным родственником. Уж точно не потому, что звезда на капоте обязывала его к этому. Поэтому после механического ремонта пришло время листового ремонта, благодаря которому 190-й должен был начать радовать не только за рулем.

Для такой грунтовки используем обычную грунтовку, затем грунтовку и бесцветный лак (если машина цвета металлик).Разумеется, каждый слой оставляем сохнуть, затем слегка матируем и обезжириваем поверхность перед нанесением следующего слоя. Это немного муторно, но эффект определенно стоит потраченных усилий. Проблемы могут быть вызваны правильным нанесением лака . Вам нужно немного практики, чтобы сделать это. Впрочем, если пятна все-таки выйдут, все можно нейтрализовать в процессе полировки (хотя это и трудоемко).

Рис. a3-club.net

Для мелких деталей вы можете попробовать использовать аэрозольные лаки, но если вы хотите покрыть лаком, например.весь бампер, лучше купить покрасочный пистолет и подключить его к компрессору . Пистолет можно использовать повторно после промывки, а компрессор стоит во многих домашних гаражах.

Конечно не все ремонты такого типа сразу будут идеальными, но попробовать стоит. Безусловно, с каждым разом мы будем получать все лучшие и лучшие результаты, и даже самые лучшие могут доставить массу удовольствия, а если мы не будем ездить на дорогой и ухоженной машине, то улучшат ее внешний вид.

Более подробно на эту тему вы можете найти в уже опубликованных статьях о реновации Мерседес 190 Янгтаймер Некоторые вопросы будут более подробно рассмотрены при последующем ремонте.
.
Смотрите также

Компрессия в цилиндрах бензинового двигателя норма

Машина крутит но не заводится причины

Плотность электролита в аккумуляторе таблица

Как открутить гайку которая заржавела и не откручивается

Шестеренчатая передача

Чем отличаются поляризационные очки от солнцезащитных

Принцип работы антирадара

Признаки неисправности коробки автомат

Признаки перегрева двигателя автомобиля

Авто на вечном учете

Липучка зимой

Как пользоваться полиролью для автомобиля

Полироль для пластика автомобиля - виды, инструкция применения

Разновидности полиролей для пластика

Как пользоваться полиролями для пластиковых поверхностей автомобиля

Заключение

типы полиролей для авто, достоинства и недостатки.

Полировка автомобиля

Полироли для автомобиля - какие бывают и их назначение (что выбрать)

Для чего нужны

Какие бывают полироли

Абразивные

Цветообогащенные

Защитные

Восковые

Top Sealers

Экспресс-препараты

Обслуживание кузова и салона автомобиля

Обслуживание кузова и салона автомобиля

Общие положения.

Удаление дорожной грязи и соли с лакокрасочного по­крытия.

Удаление с лакокрасочного покрытия нерастворимых в воде загрязнений.

Устранение царапин и сколов на лакокрасочном покры­тии.

Создание защитного слоя на лакокрасочном покрытии и обеспечение безупречного внешнего вида автомобиля.

Обеспечение безупречного внешнего вида элементов са­лона автомобиля.

Полироль для автомобиля, виды и рекомендации к применению

Полироль для автомобиля, виды и рекомендации к применению

Автомобильные полироли можно разделить на три большие группы: восковые, синтетические и абразивные.

Другие похожие статьи:

Автомобильная краска без секретов - или как пользоваться краскопультом?

Как работает измеритель автомобильной краски?

Как проверить краску автомобиля мультиметром?

Какая толщина слоя лака должна насторожить?

Всегда ли шпаклевка под краской автомобиля – плохая примета?

Прозрачная автомобильная краска – когда применять?

На какую поверхность можно наносить прозрачную автомобильную краску?

Прозрачная автомобильная краска Применение

Однокомпонентная бесцветная автомобильная краска - когда использовать?

Используется ли одна и та же прозрачная автомобильная краска для обычной и водной основы?

Влияет ли лак на окончательный цвет автомобиля?

Как правильно наносить лак?

Лак: подготовка поверхности

Когда наносить автомобильный лак?

Через какое время следует наносить базовый и последующие слои лака?

Когда полировка прозрачного лака мало что дает?

Нанесение прозрачного покрытия

Сколько слоев автомобильного лака следует использовать?

Полировка автомобиля, или как сделать из машины зеркало? - путеводитель - коррекция лака

Самые популярные повреждения ЛКП - завитки и окисление

Четко видимый рывок в данном случае является результатом неправильной коррекции окраски.

Голограммы

Пасты для резки, полировки и отделки - что за паста для полировки лака

Какие губки, подушечки для полировки краски

Твердая полировальная губка хорошо удаляет царапины, но может оставлять голограммы.

Мех, инструмент для специальных задач. Мы используем его, когда жесткие губки не могут удалить царапины

Роторные полировальные машины - лучше для первого этапа

Полировальные машины двойного действия – лучше подходят для финишной обработки

5

Черновая паста

Как отполировать автомобильную краску?

Осмотр - как проверить эффект?

Лучший свет для осмотра лакокрасочного покрытия

Финишная обработка, т.е. мойка, обезжиривание и вощение

04 подросток

Как пользоваться лакомером на практике?

Как пользоваться датчиком краски на практике - Подготовка

Как пользоваться щупом на практике - Измерение

Как пользоваться прибором для измерения лакокрасочного покрытия на практике – измерение деталей кузова автомобиля

Как использовать измеритель краски на практике - измерение элементов конструкции

Как пользоваться щупом на практике - интерпретация измерений

elakiery.pl - Путеводитель

Мелкий ремонт покраски - стоит ли пробовать самому?

Мелкий косметический ремонт

Красим наружные пластиковые элементы

Смотрите также

Удаление дорожной грязи и соли с лакокрасочного покрытия.

Устранение царапин и сколов на лакокрасочном покрытии.

Обеспечение безупречного внешнего вида элементов салона автомобиля.