Признаки перегрева двигателя автомобиля

Перегрев двигателя | Основные причины и последствия

Он нечаянно нагрянет, когда его совсем не ждешь… Делимся советами: как не вскипятить мотор и что делать, если уже увидели дым из-под капота.

В процессе работы любого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) выделяется большое количество тепла. Чтобы не допустить перегрева, машины оснащают системой охлаждения: она держит рабочую температуру двигателя в оптимальных пределах (обычно от 85 до 105°С). Как и любая другая технически сложная часть, система охлаждения иногда дает сбои, в результате температура растет до критических значений, а это может привести к очень серьезным последствиям.

Чем грозит перегрев двигателя?

Не будем драматизировать: иногда он проходит без больших последствий. Все зависит от степени перегрева, которую можно условно разделить на три части.

Слабый перегрев. Внимательный водитель постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). «Зависшая» в красной зоне стрелка датчика температуры — хороший повод проверить систему охлаждения, а заодно и двигатель. Ежедневный «подогрев» мотора вреден.

Средний. Пар из-под капота проблема уже серьезнее. Если такое случилось, нужно срочно остановиться, дождаться пока антифриз остынет, долить его (если есть что) и попробовать запустить ДВС. После этого лучше проверить мотор на станции обслуживания, потому что во время «кипения» он мог пострадать.

Сильный. Обычно такое случается, если мотор «закипел» из-за неисправной системы охлаждения о чем не знал водитель. Самые частые последствия перегрева двигателя звучат страшно и стоят дорого: расплавленные поршни, трещины на головке блока цилиндров, провернутые вкладыши, сломанный коленвал.

Не откладывайте визит в сервис, если силовой агрегат вдруг стал работать как прежде и больше не греется. В следующий раз он может «вскипеть» с последствиями.

Наиболее чувствительны к перегреву современные двигатели с турбонаддувом. Также «в зоне риска» тюнингованные моторы. Даже после замены программного обеспечения (а чип-тюнинг по праву относится к самому доступному и популярному варианту увеличения мощности мотора) температурный режим часто меняется и становится нестабильным.

Самые распространенные причины перегрева двигателя

Начнем с прописных истин: автомобиль и мотор в нем — предметы повышенной ответственности. Их надо регулярно обслуживать, не дожидаясь пока однажды машина встанет где-нибудь в пробке.

Низкий уровень антифриза. Банально, но многие открывают капот только зимой, чтобы залить незамерзающую жидкость, хотя следить за уровнем масла и антифриза нужно в любое время года. В системе охлаждения могут образовываться воздушные пробки, если охлаждающая жидкость постоянно на минимуме. Из-за этого мотор находится в постоянной зоне риска.

Некачественный антифриз. Тоже частая причина. Он может быть изначально плохого качества (скажем, вы залили его весной и никаких проблем до летней жары не было) или просто сильно разбавленный. Вторая причина чаще бывает у ленивых водителей, постоянно забывающих купить «охлаждайку», доливая в нее воду. От такой «жижи» в системе охлаждения проку мало и жди беды.

Забитый грязью радиатор. К сведению тех, кто не в курсе: радиаторов в автомобиле несколько. Обычно ближе к решетке установлен радиатор кондиционера, а за ним — основной, системы охлаждения. Доступ к нему затруднен и не всегда удается визуально проконтролировать состояние сот, тем более их очистить. В результате мы ездим с забитыми грязью радиаторами, процессы теплообмена нарушаются и вот вам снова риск перегрева. Популярный метод очистки струей воды под давлением результата практически не дает. Без демонтажа качественно промыть радиатор обычно не получается.

Неисправности элементов системы охлаждения. Каждый элемент выполняет свою задачу. Например, термостат переключает движение ОЖ между контурами: для быстрого прогрева двигателя пускает ее по малому контуру (через двигатель), после выхода температуры на рабочую — по основному (через радиатор). Если термостат заклинило в первом положении, жидкость может не поступать в радиатор и быстро перегреваться. Разумеется, причины перегрева ДВС могут быть и в неработающей помпе (водяном насосе), и в текущем патрубке. Иногда выходит из строя датчик температуры: на указатели вроде бы норма, а на самом деле температура высокая. Выход из строя вентилятора охлаждения радиатора обычно приводит к перегреву на малых скоростях, в дорожных заторах.

Признаки перегрева двигателя

Перегрев можно предупредить! В первую очередь меняются показания температуры ОЖ. Регулярно проверяйте положение стрелки (или цифру, если панель приборов электронная) — так вы сразу поймете, когда температура двигателя начнет повышаться. На некоторых моделях указателя нет — в этом случае при перегреве загорается сигнализатор. Какие еще признаки перегрева можно выделить?

• Появление пара из-под капота
• Вибрация, обусловленная кипением антифриза
• Падение мощности
• Отказ работы двигателя

Как предотвратить перегрев?

Прежде всего, следить за техническим состоянием транспортного средства и вовремя ездить на ТО. В неавторизованных техцентрах под техническим обслуживанием часто понимают замену моторного масла и фильтров, не уделяя внимания полноценной диагностике. В любом дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS каждый автомобиль обязательно проверяют в соответствии с технологическими картами производителя. Специалисты не могут делать это каждый день. Поэтому вам необходимо наблюдать за уровнем ОЖ в бачке и информацией на указателе температуры жидкости. Также любые отклонения в работе двигателя (стуки, сложности с запуском и т. д.) должны стать поводом для беспокойства.

Что делать, если ДВС начал перегреваться?

Среди двух вопросов — как бороться с перегревом двигателя и почему греется двигатель — большая пропасть. Мотор может попадать в «красную зону» по множеству причин и угадать верную из них сразу наверняка не удастся, только если вы не профессиональный мастер и под автомобилем нет лужи. Решать проблемы надо по мере поступления, поэтому сначала не даем двигателю «встать колом», а потом ищем причины.

При первых признаках закипания немедленно останавливаемся на дороге. После этого проверяем уровень охлаждающей жидкости. Капот открываем осторожно — может обдать горячим паром.

Крайне нежелательно пытаться самостоятельно остудить перегретый двигатель. Были случаи, когда автовладельцы из лучших побуждений лили холодную воду прямо на ДВС — в результате головка блока цилиндров (а иногда и сам блок) трескалась, вынуждая заняться капитальным ремонтом. Наберитесь терпения и ждите — мотор остынет сам.

Когда перестанет идти пар и бурление в бачке прекратится (если оно было), нужно оценить ситуацию. Если вы не имеете опыта ремонта автомобиля, скорее всего вряд ли поймете причину перегрева двигателя. Внимательно осмотрите детали подкапотного пространства. Возможно, соскочил один из патрубков системы охлаждения или образовалась трещина в радиаторе: в этом случае под проблемным местом можно увидеть лужу. Но чаще всего никаких внешних признаков распознать не удается. В таком случае нужно долить антифриз (или на крайний случай воду) в расширительный бачок и попробовать продолжить поездку.

Как добраться до места ремонта без риска для двигателя?

Обычно перегрев происходит в жаркую погоду или в пробке. Имеет смысл подождать вечера, чтобы без проблем добраться до места ремонта своим ходом: станет прохладнее и спадет трафик. Есть несколько лайфхаков, которые увеличат ваши шансы доехать до нужной точки без перегрева двигателя.

Включите отопитель на максимум. Ваша задача — максимально отвести тепло из системы охлаждения. Печка заберет лишний жар мотора, но при этом вскипеть рискуете вы сами.

Держите минимальные обороты. Мы имеем в виду минимально возможные для нормального движения. При этом нагрузка на двигатель будет меньше — значит, меньше тепла будет выделяться при работе. На автомобилях с механической коробкой передач можно переходить на повышенную передачу раньше обычного. Машины с автоматом, как правило, имеют ручной режим: переведите в него ручку селектора и управляйте диапазонами вручную.

Есть подозрения? Давайте проверим!

Если состояние радиатора или уровень жидкости в расширительном бачке легко проверить, узнать что-то о термостате, водяном насосе, качестве антифриза обычному водителю никак не удастся. Антифриз обычно служит 5 лет, помпу в зависимости от модели меняют раз в 60 000 – 100 000 км. Более точные сроки можно узнать в ближайшем дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS: если у вас есть подозрения, что двигатель перегревается, запишитесь на диагностику прямо сейчас. Помните, что реальный перегрев — это всегда большие расходы, которых на самом деле легко избежать.

Признаки перегрева двигателя

Как известно, нарушение температурного режима во время работы двигателя внутреннего сгорания может привести к серьезным последствиям. В летний период одной из самых актуальных проблем является эффективное охлаждения мотора. Другими словами, важно не допустить, чтобы произошел перегрев двигателя автомобиля.

Сразу отметим, даже кратковременное повышение температуры не проходит без последствий и влияет на ресурс ДВС. Что касается значительных перегревов, в этом случае силовой агрегат может полностью выйти из строя. В подобной ситуации необходимо делать капитальный ремонт или замену двигателя.

Вполне очевидно, что водитель должен самостоятельно контролировать состояние и температуру мотора. В этой статье мы намерены поговорить о том, какие симптомы и признаки указывают на перегрев двигателя, на что следует обратить внимание при езде, а также как предотвратить перегрев двигателя.

Содержание статьи

Двигатель перегревается: признаки возникшей неисправности

Итак, если происходит перегрев, далеко не всегда из-под капота должен пойти густой белый пар. Основным поводом для беспокойства можно считать показания стрелки температуры охлаждающей жидкости на приборной панели.

На большинстве автомобилей используется именно такая схема контроля температуры ДВС. Также может быть установлен индикатор-лампочка, а повышение температуры выше заданных пределов будет сопровождаться характерным звуковым сигналом.

Если мотор перегревается на ходу, тогда основным признаком является резко поднимающаяся температура охлаждающей жидкости, стрелка указателя температуры на панели стремится в красную зону. Параллельно с этим отмечается значительное падение мощности, силовой агрегат попросту не тянет.

Сам двигатель начинает работать более «жестко» и шумно. Могут отчетливо прослушиваться звонкие металлические стуки, начинают «звенеть пальцы». Такие изменения происходят в результате появившейся детонации двигателя, когда сгорание топлива в цилиндрах приобретает взрывной характер.

Также признаки перегрева можно заметить, подняв крышку капота и заглянув в моторный отсек. На сильный перегрев укажут трещины в БЦ и ГБЦ,  заметные деформации головки блока цилиндров. Из-под прокладки головки блока могут быть видны течи антифриза или масла и т.д.

Еще можно определить перегрев по свечам зажигания. Как правило, на значительное повышение температуры в камере сгорания указывает белый налет на электродах, а также общее состояние свечи (растрескивание изолятора и т.д.).

Также можно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения (только после остывания ДВС). Признаки перегрева двигателя, которые можно определить при осмотре, представляют собой потемнения на стенках бачка (серо-черные пятна). Дополнительно следует взглянуть на сам антифриз. Если заметны хлопья темного цвета, которые находятся в ОЖ, тогда это масло, попавшее в систему охлаждения в результате перегревов.

Обычно попадание масла происходит после повреждения (прогара) прокладки ГБЦ. Параллельно необходимо извлечь масляный щуп и открутить крышку маслозаливной горловины. Если в масле видна пена и наблюдается эмульсия под крышкой, тогда в смазочную систему попал антифриз.

Перегрев двигателя: причины

Начнем с того, что причин для перегрева мотора много. Одни, скажем так, лежат на поверхности, тогда как другие могут быть скрытыми и не иметь явных признаков.

• Прежде всего, недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке является одной из самых частых причин перегрева мотора. Дело в том, что в процессе эксплуатации тосол или антифриз «выкипает». По этой причине уровень нужно контролировать, доливая дистиллированную воду или концентрат.
• Еще одной причиной можно считать аварийную утечку ОЖ из системы. К такой утечке приводят трещины в патрубках, повреждения радиатора, течи в области соединений и т.д.

Внимание, утечки также могут быть внутренними, то есть когда ОЖ попадает в цилиндры и картер двигателя. Попадание в цилиндры может привести к гидроудару, а наличие антифриза в картере разжижает моторное масло.

Смазка теряет свои свойства, быстро выходят из строя коренные и шатунные вкладыши. Если двигатель дымит белым дымом, то это может быт явный признак наличия охлаждающей жидкости в цилиндрах.

• Заклинивание термостата также приводит к перегреву ДВС. Дело в том, что если термостат заклинит в закрытом положении, тогда жидкость из блока цилиндров не попадает в радиатор, а мотор перегревается. Так обычно происходит по причине того, что различные загрязнения и отложения в системе охлаждения выводят из строя подвижный элемент термостата.
• Загрязнение радиатора охлаждения пухом, пылью и грязью также приводит к снижению эффективности теплообмена. Если проще, если на радиаторе собралась «шуба», тогда даже во время циркуляции ОЖ по большому кругу охлаждение будет недостаточным.
• Вентилятор системы охлаждения может срабатывать несвоевременно или выйти из строя. На агрегатах с вискомуфтой причиной становятся дефекты элемента, на моторах с приводом вентилятора через ремень возможно его растяжение или обрыв. Если же вентилятор электрический, тогда нужно проверять датчик температуры, электрические контакты, электромотор вентилятора и т.д.
• Проблемы с помпой (водяной/жидкостной насос системы охлаждения) станут причиной быстрого перегрева мотора. Дело в том, что если помпа не работает, циркуляция ОЖ прекращается. Необходимо проверять как сам насос, так и его привод.
• Также к перегревам приводит долгая работа двигателя под большими нагрузками, причем в самых тяжелых режимах. Например, если автомобиль сильно загружен (буксировка прицепа, другого ТС и т.п.), а движение происходит с малой скоростью, на пониженной передаче и высоких оборотах. В этом случае обдув радиатора встречными потоками воздуха незначительный, то есть не удается реализовать полноценный отвод избытков тепла.
• Сбои в работе системы зажигания и топливоподачи, а также неправильные регулировки и настройки этих систем часто приводят к перегреву агрегата. Например, нарушенное смесеобразование приводит к тому, что двигатель может работать на «бедной» смеси. Или другой случай, когда зажигание позднее, то есть искра на свечах формируется с запозданием, рабочая смесь догорает уже после открытия выпускного клапана.

Это приводит к тому, что температура выхлопных газов стремительно растет, происходит перегрев ГБЦ, антифриз в каналах также сильно нагревается и кипит. Добавим, что к аналогичным последствиям приводит и прогар выпускного клапана.

• Детонация двигателя также является распространенной причиной нарушения температурных режимов и сильного нагрева ДВС. В этом случае речь идет о неконтролируемом процессе сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Важно понимать, что если двигатель детонирует, тогда кроме перегрева в скором времени возникнут и другие серьезные повреждения деталей агрегата.

Локальный перегрев двигателя

Также следует помнить, что внутри двигателя могут возникать так называемые локальные перегревы. Сложность заключается в том, что своевременно заметить такую проблему удается далеко не всегда.

• К локальному перегреву мотора может приводить сильная закоксовка, то есть когда в камере сгорания скопился толстый слой нагара. При этом температура ОЖ остается в норме, датчик температуры не реагирует, но поршень, кольца, клапаны, стенки цилиндров и другие элементы подвержены значительному нагреву.

Также нагар становится причиной калильного зажигания. Если просто, тлеющие частички в камере сгорания произвольно поджигают топливно-воздушную смесь вместо искры на свечах зажигания. Явление частично напоминает детонацию, однако, природа его другая.

• Загрязнение системы охлаждения и ее каналов приводит к тому, что пропускная способность снижается, эффективность циркуляции охлаждающей жидкости снижается. Естественно, теплоотвод в таких условиях будет нарушен.
• Напоследок отметим, что защитные присадки в моторное масло также могут быть причиной перегрева. Дело в том, что действие некоторых присадок заключается в том, чтобы создать плотный слой из металлокерамических частиц на стенках цилиндров. При этом теплопроводность такого дополнительного слоя достаточно низкая, в результате чего может возникнуть значительный перегрев.

 Советы и рекомендации

На практике большинство водителей, заметив повышение температуры, стремятся как можно быстрее заглушить мотор. Обратите внимание, если стрелка в красной зоне, тогда это решение можно считать единственно верным.

Однако если перегрев есть, но температура не дошла до критической отметки, тогда двигатель лучше не глушить сразу. Оптимально сразу снизить обороты, после чего остановить машину и дать агрегату еще поработать на ХХ пару минут.

Дело в том, что такой способ помогает избежать деформации и растрескивания сильно нагретых деталей после их остывания. Также запрещается открывать крышку расширительного бачка на горячем двигателе, так как это может привести к ожогам. Еще запрещено доливать ОЖ в бачок до того момента, пока мотор не остыл. Разница температуры нагретых деталей мотора и заливаемой жидкости также способна вызвать деформацию.

Что касается профилактических мер для защиты от перегрева, регулярно контролируйте уровень жидкости в расширительно бачке, а также состояние самого тосола или антифриза. Если заметно снижение уровня, тогда нужно немедленно найти место протечки. Изменение цвета и запаха также является поводом к замене ОЖ.

Параллельно необходимо на каждом ТО проверять работоспособность помпы, а также состояние приводного ремня. В ряде случаев следует уделять внимание температурному датчику, который отвечает за срабатывание вентилятора охлаждения.

Дополнительной рекомендацией является мойка радиатора и подкапотного пространства. При этом необходимо выполнять все работы грамотно, чтобы не залить электрооборудование, не повредить радиатор, вентилятор охлаждения и т.п. Для старых авто желательно также проводить внутреннюю очистку системы охлаждения, промывать радиатор от накипи и ржавчины.

Еще добавим, что если зимой двигатель и подкапотное пространство утеплялись при помощи различных утеплителей, тогда все указанные элементы нужно снять, чтобы улучшить охлаждение и снизить нагрузки на систему.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что двигатель конструктивно имеет много деталей и узлов, которые весьма чувствительны к изменениям температурного режима. Если говорить даже о незначительных перегревах, первыми выходят из строя сальники клапанов, затем поршневые кольца.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если двигатель закипел. Из этой статьи вы узнаете о том, какие дейтсвия необходимо предпринят водителю, если мотор начал перегреваться.

Однако когда перегрев более серьезный, тогда высока вероятность прогара клапанов, прокладки ГБЦ, деформации привалочных плоскостей БЦ и головки и т.д. Что касается серьезных проблем, следует помнить, что нагрев неизбежно ведет к расширению деталей, в результате чего появляются трещины блока и головки, элементы деформируются и оплавляются. В худшем случае перегретый двигатель заклинивает.

При этом далеко не всегда на рост температуры внутри мотора укажет стрелка на приборной панели. Особенно опасны в этом плане локальные перегревы. По этой причине необходимо постоянно следить за общим состоянием ДВС, выполнять комплексную диагностику двигателя, регулярно менять антифриз, поддерживать работоспособность и чистоту системы охлаждения.

Напоследок хотелось бы добавить, что все диагностические и профилактические процедуры должны выполняться правильно, так как система охлаждения состоит из большого количества достаточно хрупких деталей. Например, даже неаккуратная наружная мойка радиатора под давлением может привести к повреждениям его ребер.

Читайте также

9+ причин и все последствия — журнал За рулем

Современные моторы перегреваются не так часто, как раньше, зато результаты «закипания» чаще бывают фатальными.

Материалы по теме

Современный двигатель перегревается быстро — зачастую водитель даже не успевает среагировать должным образом. Нынешние моторы «горячее» предшественников, ведь с увеличением рабочей температуры растет КПД. У современных двигателей обычно она не превышает 105 °C (у предшественников около 80 °C), а в пробках температура достигает 115–125 °C. Однако конструкционные материалы, равно как и смазки, имеют температурный предел работоспособности — и на этом рубеже каждый лишний градус становится реально опасным.

Любопытно, что на многих автомобилях (Nissan Note, Honda Jazz, Лада Гранта первых годов выпуска) указатель температуры охлаждающей жидкости отсутствует. Имеется лишь индикатор перегрева, срабатывающий, когда температура перешагивает критический рубеж. Бывают и «фиктивные» приборы: например, на автомобилях Renault Logan, Лада Ларгус или Nissan Almera на дисплее высвечиваются четыре деления как при 80 °C, так и при 105 °C.

 Неудивительно, что водитель может оказаться не готов к оперативным действиям — особенно в сложной дорожной обстановке.

Материалы по теме

Почему больше греются?

Помимо того, что современный мотор сам по себе больше нагревается, у него появились соседи, которые дополнительно подогревают обстановку. Например, каталитические нейтрализаторы, которые на большинстве современных автомобилей располагаются в непосредственной близости от мотора.

Материалы по теме

Кондиционер тоже способствует росту температуры: его конденсатор не только выделяет тепло, но и затрудняет проход воздуха к радиатору двигателя. Вдобавок между этими теплообменниками неизбежно скапливается грязь (пух, листья), препятствующая нормальному охлаждению. Кроме того, в угоду снижения общей массы радиаторы стали тонкими, а заправочные объемы антифризом уменьшились почти вдвое — в штатном режиме система охлаждения работает нормально, но аварийного запаса практически нет.

Автоматическая коробка — ещё один источник тепла, способствующий росту температуры под капотом.

Турбонаддув также повышает градус. Тем более, если мотор снабжен интеркулерами, которые тоже подогревают моторный отсек.

Эксплуатационные причины

Материалы по теме

Перегруз машины может запросто ­привести к перегреву мотора. Как и ухудшившаяся аэродинамика при перевозке объемного груза на крыше. Еще один вариант — движение по тяжелому ­бездорожью (колея, песок).

Эксплуатация в горных условиях ухудшает температурный режим двигателя сразу по двум причинам: растет нагрузка на двигатель и снижается плотность охлаждающего радиатор воздуха.

Дополнительную нагрузку на двигатель и, следовательно, перегрев могут вызвать неисправности в ходовой или трансмиссии, затрудняющие движение автомобиля: «прихватывают» тормоза, приспущены шины, нарушены углы установки колес, пробуксовывает сцепление или гидротрансформатор.

Причины в моторе

Недостаточное количество антифриза ухудшает охлаждение верхней, наиболее горячей части мотора — головки блока цилиндров, а затем приводит к полному прекращению циркуляции жидкости. Антифриз чаще всего уходит через резиновые патрубки или прохудившиеся радиаторы — основной и отопителя. Если паровой клапан пробки радиатора или расширительного бачка, призванный поддерживать повышенное давление в системе (у некоторых автомобилей до 1,5 бар), не герметичен, то температура кипения жидкости снизится. Тогда при повышенных нагрузках двигатель закипит.

Материалы по теме

Заедание клапана термостата в закрытом положении не позволит жидкости циркулировать через радиатор и охлаждаться.

Насос системы охлаждения может перестать вращаться из-за обрыва ремня привода. Случается, что коррозия съедает лопасти крыльчатки, или она начинает проворачиваться на валу. На некоторых автомобилях привод насоса осуществляется через муфту, которая может выйти из строя.

Перегреваться мотор может, если не срабатывает электровентилятор охлаждения радиатора. Причин несколько: вышли из строя электродвигатель, реле включения или датчик, повреждена проводка.

У некоторых двигателей используется теплообменник «масло — охлаждающая жидкость». При его негерметичности масло будет продавливаться в систему охлаждения, образуя эмульсию. Она забивает тонкие трубки радиатора, ухудшая теплообмен. Тот же эффект вызовет негерметичность прокладки головки блока в зоне масляного канала.

Негерметичность прокладки головки блока цилиндров приводит к выдавливанию охлаждающей жидкости газами, которые первым делом осушают головку блока цилиндров.

Косвенно увеличивать нагрев двигателя могут низкооктановое топливо, неточно выставленные фазы газораспределения, разрушенные керамические блоки каталитического нейтрализатора, большое количество нагара в камерах сгорания, нерекомендованные свечи, вызывающие калильное зажигание.

Последствия перегрева

Материалы по теме

При перегреве страдают обычно две зоны двигателя. Первая — уплотнение газового стыка. Деформация головки блока цилиндров и в меньшей степени самого блока приводят к потере герметичности стыка. Причем длинный мотор, например рядный шестицилиндровый, страдает больше, чем короткий, у которого головка всего на два цилиндра (оппозитные Subaru).

Вторая зона — цилиндропоршневая группа. При небольшом перегреве дело может ограничиться небольшими задирами и потерей упругости поршневых колец (особенно если маслосъемные — чугунные). При сильном перегреве поршни буквально «намазывает» на стенки цилиндра, а кольца намертво зажимает в канавках поршней.

В обоих случаях мотору потребуется разборка, диагностика и дорогостоящий ремонт.

Наши рекомендации

В сильную жару перегреть мотор проще, чем в мороз. Поэтому чем выше температура за бортом, тем бережнее надо обращаться с мотором — избегать резких ускорений и торможений. Не забывайте тормозить двигателем: сгорания топливовоздушной смеси при этом не происходит, а охлаждающая жидкость интенсивнее циркулирует по системе.

Материалы по теме

Вспомните про чистоту радиатора: на некоторых моделях его оправданно мыть при каждом ТО. Но обычно достаточно устраивать ему водные процедуры раз в два-три года.

Полная замена охлаждающей жидкости требуется не реже чем раз в 60 000–80 000 км. К такому пробегу обычно антифриз начинает терять свои свойства. А его состояние сказывается не только на температурном режиме, но и на ресурсе основных ­узлов системы охлаждения.

Рекомендуем установить точный цифровой термометр. Если не хотите встраивать дополнительный прибор, используйте программу для смартфона в сочетании с адаптером ELM 327, который подключается в диагностический разъем OBD II.

Материалы по теме

Некоторые производители автокомпонентов выпускают термостаты с разной температурой открытия. Например, для популярного 1,6‑литрового мотора Renault К4М есть термостаты на 82 градуса, а есть на 86. Четыре градуса — существенная разница. Для автомобилей с очень напряженным тепловым режимом (в силу и конструктивных, и эксплуатационных причин) лучше подобрать термостат с более низкой рабочей температурой.

И не забывайте регулярно обслуживать машину и устранять возникающие неисправности. Тогда не придется куковать на дороге из-за перегрева и судорожно искать телефонный номер эваку­атора.

Перегрев двигателя авто: причины и последствия

Дорогие читатели! Наша статья носит исключительно информационный характер, что не подразумевает предоставление услуг, описанных в статье!

Оглавление:

1. Внутренние причины перегрева

1. Дополнительные источники тепла
2. Особенности эксплуатации
3. Двигатель
4. Неисправности

2. На что обратить внимание?

3. Чем опасно?

1. Критический случай
2. Средний перегрев
3. Слабый перегрев

4. Что делать при перегреве автомобиля?

5. Профилактика перегрева

Чем выше рабочая температура, тем выше КПД, по этой причине перегрев двигателя автомобиля – частая проблема современных автомобилей. При этом диагностировать проблему вовремя и уберечь автомобиль достаточно сложно. Перегрев авто может привести к серьезной дорогостоящей поломке.

В статье разберем наиболее популярные причины перегрева двигателя автомобиля, и расскажем, как уберечь себя от дорогостоящих последствий.

Уровень рабочей температуры в современных автомобилях доходит до 105 градусов, ранее этот показатель был на отметке 80 градусов. Во время стояния в пробках температура двигателя доходит до 113 – 126 градусов, при этом не все конструкционные материалы, фары и смазки способны выдержать такие нагрузки. Переход от приемлемой температуры к критичной может быть стремительным.

Стоит иметь ввиду, что во многих популярных моделях, с давними сроками выпуска вообще нет возможности отслеживать температуру охлаждающей жидкости. О перегреве сообщает датчик, который загорается по факту. Еще один распространенный вариант – фиктивные приборы, они высвечивают одинаковые показатели и при 80 и при 105 градусах, что делает их неэффективными. Все это обуславливает не готовность водителя к оперативным действиям.

Внутренние причины перегрева

1. Дополнительные источники тепла

Как уже писали выше, сам по себе мотор сильно нагревается, плюс вокруг него также находятся конструктивные элементы, которые дополнительно повышают температуру. К таким элементам можно отнести каталитические нейтрализаторы.

Еще один конструктивный элемент, который может спровоцировать перегрев двигателя – кондиционер, поскольку он выделяет тепло и не дает полноценно поступать воздуху к радиатору. Также проблемой может быть и скопление грязи и пыли, а это препятствует нормальному охлаждению. Излишне греются и галлогенные фары, стоит заменить их на светодиодные варианты.

Также не в пользу охлаждения двигателя сработала попытка сделать его более легким и компактным, из-за этого радиаторы стали тонкими, а объем охлаждающей жидкости снизился в 2 раза, это отрицательно сказалось на аварийном запасе.

АКПП и турбонадув также являются дополнительными источниками тепла под капотом.

2. Особенности эксплуатации

Следующий блок причин перегрева автомобиля связан с эксплуатацией транспортного средства.

Первый фактор, из-за которого автомобиль перегревается – перегруз машины. Причем речь идет как о салоне, так и о крыше. Второй связан с движением по бездорожью и в горных условиях, оно существенно увеличивает нагрузку на двигатель, плотность охлаждающего радиатора воздуха. Третий связан с неисправностями в ходовой и коробке передач, которые могут затруднить движение автомобиля: спущенные шины, сбои в срабатывании тормозов, неверные углы установки колес, гидротрансформатор, пробуксовка сцепления и другие.

Также к ситуациям, которые провоцируют перегрев, можно отнести длительную буксировку и длительную работу на холостых оборотах, она может быть вынужденной, но двигатель перегревает.

Если на клапане выпуска образуется трещина, температура отработанных газов повышается.

3. Двигатель

Если жидкости не хватает, значит, что есть протечки. Чаще всего их можно обнаружить в резиновых патрубках и радиаторах. Необходимо внимательно относиться к состоянию автомобиля и любым признакам некорректной работы.

4. Неисправности

Во время ремонта охлаждающей системы используют герметик, он, как и охлаждающая жидкость, может оставлять налет в системе. Этот налет выводит из строя термостат. В результате мотор и силовой агрегат перегреваются.

Ошибки в регулировке зажигания или впрыска. Если зажигание происходит позже необходимого, то оно не успевает закончиться на выпуске, из-за этого происходит скачок температуры отработанных газов. В результате антифриз закипает, что может привести к перегару мотора.

В системе охлаждения со временем откладываются минеральные соли, что становится проблемой, которую не так легко определить. Отложение солей препятствует заполнению всей системы жидкостью, утолщает стенки, приводит к перегреву мотора.

В камере сгорания образуется нагар, он препятствует проведению потока тепла, масло попадает в цилиндры с явным избытком, что чревато отложениями, от солей двигатель греется еще сильнее.

Также дополнительный слой отложений образуют присадки, создавая эффект утепления.

На что обратить внимание?

1. Первые признаки перегрева автомобиля – стрелка температуры антифриза на приборной переместилась в красную зону, это значит достижение уровня 120 градусов. Или загорелся специальный датчик, сопровождаемый звуковым сигналом.

2. Симптом перегрева машины: резко упала мощность и тяга авто.

3. Слишком громкая работа ДВС, металлические звуки, звон и др.

4. При проверке состояния охлаждающей жидкости обнаружены хлопья и потемнения на стенках расширительного бачка.

5. Из-под капота вырывается пар, закипел антифриз.

6. Если появился налет белого цвета на свечах, сами свечи будут повреждены – это признаки сильного перегрева двигателя автомобиля.

7. Если на улице теплая погода, вы стоите в пробке или едете очень медленно, но при этом чувствуете, что вентилятор радиатора не выключается совсем.

8. При проверке масла ДВС обнаруживается смена цвета на серо-рыжеватый, появление пены.

9. Протечки антифриза, ГСМ, трещин и деформации ДВС.

10. Стрелка под ногами водителя сильно нагревается.

Чем опасно?

Критический случай

Самый тяжелый вариант, при котором греющийся мотор внезапно глохнет полностью, обычно это чревато серьезными последствиями.

Может:

1. сломаться коленвал;
2. деформироваться вся цилиндрово-поршневая группа;
3. оплавиться коренные и шатунные вкладыши;
4. блок ДВС может быть пробит поршнем.

После такого серьезного перегрева восстановить двигатель обычно не удается.

Средний перегрев

Если двигатель долго работал в условиях перегрева, но его не заклинило. Тогда обычно закипает мотор и скачет температурная стрелка. Такая ситуация чревата прогаром прокладки головки блока цилиндров и деформацией поршневых колец и ГБЦ, в том числе и появлением трещин в корпусе. При этом автомобильная оптика продолжает работать.

Слабый перегрев

Незначительный и непродолжительный перегрев двигателя имеет место в случае, когда водитель заметил признаки вовремя, до того, как стрелка термостата переместилась в красную зону и предпринял меры по защите двигателя. При такой степени перегрева последствия обычно незначительные, после остывания двигатель может продолжать движение в прежнем режиме.

Что делать при перегреве автомобиля?

Самым серьезным симптомом перегрева является закипание двигателя. Если вы увидели пар, идущий из-под капота автомобиля:

1. Снизьте скорость.

2. Переведите рычаг на нейтральную позицию.

3. Доберитесь до места, где вы сможете остановиться.

4. Если нет ярко-выраженного гула, резких металлических ударов, заведите авто и дайте ему поработать на холостых оборотах.

5. После этого можно пробовать заливать в бочок воду или антифриз. Подождать, пока остынет двигатель и только после этого начинать искать причину.

6. Если вы слышите ярко-выраженный металлический стук во время работы двигателя, скорее всего повреждены вкладыши. В такой ситуации автомобилисту придется добираться до автосервиса на автоэвакуаторе.

7. Одно из главных правил: не пытаться сразу справиться с перегревом, остудить мотор, и заливать жидкости, иначе можно получить серьезные раны.

Профилактика перегрева

Профилактические мероприятия достаточно универсальны и подойдут для подстраховки от любых поломок, в том числе и перегрева. Так рекомендуют вовремя обслуживать автомобиль, проверять уровни технологических жидкостей и регулярно доливать. Заливать в машину только качественное масло и топливо с высоким октановым числом.

Стоит выбирать только совместимые варианты ГСМ, они указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Вовремя менять вышедшие из строя детали системы охлаждения автомобиля. Верно регулировать зажигание и диагностировать натяжение ремня помпы. Желательно совсем отказаться от присадок, или минимизировать их содержание. И самое главное, при первых признаках перегрева, если стрелка термостата приближается к красной зоне, стоит сразу обратить на это внимание и предпринять все возможные меры для того, чтобы исключить возможность перегрева автомобиля.

причины, признаки, последствия в 2022 году

Что делать, если вы вдруг заметили горящую сигнальную лампочку перегрева двигателя?

Дальнейшие ваши действия зависят от степени перегрева. Если во время поездки все показатели были в норме, а в какой-то момент стрелка датчика температуры оказалась в красной зоне, все не так плохо. Речь, скорее всего, идет о небольшом перегреве. В данном случае следует сразу включить печку салона на полные обороты (кондиционер, естественно, отключить и открыть окна) и подыскать подходящее место для остановки.

Сразу глушить двигатель не рекомендуется, дайте ему немного поработать в таком режиме, а для лучшего охлаждения откройте капот. Если проблема связана с неэффективным охлаждением радиатора температура начнет опускаться. После ее нормализации мотор можно заглушить. Если же перечисленные действия никак не отразились на стрелке температуры, следует выключить двигатель, дабы не усугублять негативные последствия дальше.

Наиболее вероятен первый вариант развития событий, что связано с потерей эффективности охлаждающей системы автомобиля, при полной работоспособности ее основных элементов. Во втором случае, причина перегрева может быть связана с отказом одного из узлов системы охлаждения и тут потребуется помощь квалифицированного специалиста. Поэтому мы рассмотрим те проблемы, которые можно полностью или частично устранить самостоятельно.

Первую помощь своему «железному другу» должен уметь оказать каждый автомобилист

Заглушив мотор, неопытный автомобилист обычно пытается тут же долить охлаждающую жидкость (ОЖ) – этого делать не следует! Нужно помнить, что в охлаждающей системе современных ДВС создается некоторое давление во время их работы, что препятствует закипанию ОЖ до 120 и более градусов. Давление тем больше, чем выше температура двигателя и создается естественным расширением охлаждающей жидкости при нагревании, тем более, если жидкость все-таки закипела.

Как следствие, если сразу отвернуть пробку расширительного бачка, горячая жидкость может ударить фонтаном и обжечь автомобилиста. Кроме того, если жидкости в моторе действительно очень мало, например, вследствие утечки, холодная жидкость и раскаленный металл двигателя – очень опасное сочетание. Последствия могут быть весьма печальные: микротрещины в головке блока, либо ее коробление. В дальнейшем, скорее всего, понадобится замена головки блока, или ее серьезный ремонт. Старые авто имели больший запас прочности этой детали, а потому, прощали подобное обращение.

Самое разумное в этой ситуации - попробовать определить причину перегрева, осмотрев двигатель и радиатор визуально. Вполне вероятно, что где-то появилась утечка охлаждающей жидкости – прохудился один из шлангов, либо потек водяной насос, а возможно, пробит радиатор. Внешний осмотр поможет определиться с проблемой. Следует также проверить состояние и уровень масла в двигателе. Если в масло попала ОЖ, масло превратиться в непригодную суспензию, похожую на пену, и дальнейшее движение своим ходом будет уже не возможно.

В том случае, если все, на первый взгляд, в норме, следует искать причину в потере эффективности охлаждения радиатора автомобиля. Тут, в первую очередь, следует обратить внимание на работоспособность вентилятора охлаждения двигателя. Когда вы открывали капот, при работающем автомобиле, сразу после остановки, вы не могли его не услышать. Звук работающего вентилятора слишком заметен. В противном случае – причина найдена.

В несвоевременном включении вентилятора охлаждения обычно виноват датчик включения. Если вентилятор запитать напрямую, для его постоянной работы, можно доехать до СТО. Без вентилятора также можно доехать до места ремонта, но придется задействовать систему отопления салона и делать длительные остановки для охлаждения двигателя.

В случае если вентилятор исправно работает, но радиатор не справляется с охлаждением силового агрегата – причина в самом радиаторе. По всей вероятности, он нуждается в чистке, как внешней, так и внутренней. Пух, грязь, масло и прочий дорожный мусор постепенно забивает соты радиатора и их нужно очищать. Другая проблема – со временем, в самой системе охлаждения двигателя накапливаются накипь, шлаки и другие образования, которые необходимо оттуда вымыть. В дороге этого не сделать, но до места ремонта дотянуть можно, опять же, используя в качестве помощника систему отопления.

признаки, причины и возможные последствия

Двигатель является ключевым элементом автомобиля, поэтому за его исправным состоянием владелец просто обязан следить. В процесс работы ДВС испытывает огромные нагрузки, соответственно даже незначительная поломка способна стать причиной капитального ремонта или полной замены агрегата. Эта процедура достаточно дорогостоящая. Самая распространенная неисправность, с которой приходится сталкиваться практически каждом автовладельцу, - это перегрев двигателя. Перегрев можно ставить в один ряд с заклиниванием или даже возгоранием. По сути, это следствие одного и того же фактора – высокой температуры.

Двигатель считается разогретым, если его температура не превышает 95 градусов. Свыше 100 градусов он уже может выйти из строя. По каким признакам перегрев двигателя можно определить, знает не каждый автолюбитель. В статье рассказывается о признаках и причинах, которые могут привести к данному явлению.

Признаки перегрева

Судить об этом можно не только по выходящему из-под капота автомобиля пару. Существует ряд других, менее выраженных симптомов, сигнализирующих о начинающемся неприятном процессе. Так по каким признакам перегрев двигателя можно определить? Прежде всего, все современные автомобили оборудованы датчиками контроля температуры охлаждающего контура автомобиля. Все водители руководствуются именно данными с приборной панели. Стараются не доводить стрелку температуры двигателя до красной зоны, при которой уже возможно полное разрушение агрегата. Однако контролирующая система спроектирована таким образом, что фактическая температура циркулирующего теплоносителя всегда выше того значения, которое показывает приборная панель. На некоторых автомобилях используется обычная лампочка-индикатор, указывающая на перегрев, а некоторые не имеют даже этого. И водителю приходится полагаться исключительно на свои ощущения. Если интуиция и знания подведут, то серьезных проблем, увы, избежать не получится. Современные двигатели из алюминиевых сплавов, к сожалению, не имеют того запаса прочности, что был у их чугунных предшественников, которые с легкостью выдерживали и более высокие температуры. И все-таки, какие могут быть признаки и последствия, если перегрелся двигатель?

Когда стрелка еще не вышла в красную зону или лампочка не сигналит об опасности, всегда существуют ранние признаки обнаружения предстоящего перегрева. Первое, на что водителю следует обратить свое внимание, - это сильный нагрев фронтальной стенки кузова автомобиля. Она ближе всех расположена к двигателю, поэтому по ее температуре можно всегда понять, что происходит в настоящий момент с прибором. Как только станет ясно, что с ним происходит что-то неладное, необходимо обратить внимание на тяговую мощь ДВС и работу вентилятора. Обычно мощность сильно падает, а вентилятор продолжает работать без отключений. Это первый повод для беспокойства. Возможно, двигатель даже не дойдет до той критической точки, когда закипит тосол и пойдут трещины по клапанам, разрушатся уплотнители. Один нагрев до некритической температуры не вызовет серьезных неприятностей, но частый нагрев в скором времени принесет проблемы уже более серьезные. Поэтому лучше провести диагностику на раннем этапе, пока еще не все запущено. Обязательно стоит проверить двигатель и систему охлаждения.

Более серьезная стадия перегрева - когда на ходу начинает кипеть охлаждающая жидкость в самом радиаторе. Стрелка при таком подъеме температуры быстро переходит в красную зону. Одновременно с кипением тосола резко падает мощность самого двигателя. Машина начинает еле-еле плестись. Вместе с этим в работе двигателя появляются шумы и жесткость. Можно услышать стук металла. Это происходит по причине появления детонационных процессов внутри двигателя. Соответственно, заглянув под капот, можно увидеть на блоке и головке цилиндров трещины, деформации, потеки масла или антифриза под прокладкой головки и блока.

Еще одним признаком перегрева является появление белого налета на контактах свечей зажигания. Кроме самого нагара на ней будут присутствовать (но не обязательно) растрескивание корпуса или изолятора и многие другие деформации.

Узнать о перегреве можно, открыв крышку бачка с охлаждающей жидкостью. Это делать следует на холодном двигателе или после того, как он остынет достаточно. В противном случае жидкость от кипения вытечет наружу и ненароком окатит брызгами. Если двигатель перегревался, то на стенках бачка появляются темные пятна, а в самом теплоносителе образуются темные хлопья. Это говорит о том, что в результате перегрева в прибор попало масло. Это происходит из-за выгорания прокладок головки блока цилиндров. Необходимо достать масляной щуп и исследовать масло на наличие пены и эмульсии от попадания антифриза.

Причины перегрева

Итак, мы рассмотрели признаки перегрева двигателя автомобиля. Теперь можно рассмотреть причины. Многие скажут, что их огромное множество, все и не перечислишь. Однако если обобщить, то основных всего девять. Остальные - лишь следствие неполадок.

Девять самых главных причин перегрева двигателя

Рассмотрим причинно-следственные связи на основе признаков перегрева двигателя ВАЗовских автомобилей. Это самое распространенное, "народное" транспортное средство, поэтому пояснения применимы к его устройству:

1. Недостаточное количество теплоносителя в бачке и контуре охлаждения двигателя. Пожалуй, это самая распространенная причина перегрева двигателя. Происходит это когда теплоноситель просачивается через патрубки или радиаторную печь из-за негерметичности. Также может быть неисправен насос для охладителя или тосол попадает в масло или цилиндры. Тем самым увеличивается расход теплоносителя.
2. Низкий коэффициент эффективности охлаждающего радиатора. Происходит по причине неисправности термодатчика, от чего вентилятор работает не в полную мощность. Возможно, произошло ослабление ремешка качающей жидкость помпы. Или может иметь место загрязнение радиатора.
3. Неэффективная работа термостата. Образующиеся в системе отложения негативно влияют на работу датчика. Он неверно снимает показания температуры теплоносителя, от чего происходит перегрев мотора.
4. Продолжительная работа мотора в сложных условиях.
5. Неверная настройка опережения зажигания или системы впрыска смеси. При поздней детонации часть смеси уже догорает в выпускной системе, что приводит к закипанию теплоносителя и перегреву мотора.
6. Образование налета из минеральных солей в контуре. Они - плохие проводники тепла, ко всему прочему, сужают каналы и уменьшают расход тосола.
7. Систематическое скапливание нагара в камерах. Такое происходит у машин с пробегом. Нагар образуется из-за попадания масла в цилиндры. Как следствие, образуются минеральные отложения.
8. Чрезмерная любовь к использованию различных присадок. Образуется достаточно толстый слой из металлокерамики. Он плохой проводник тепла. Как результат - перегрев.
9. Прогорание впускного клапана. Из-за трещины повышается температура отработанных газов, которые чрезмерно нагревают мотор.

Чувствительность двигателей к перегреву

Наибольшую восприимчивость к повышенным температурам имеют моторы, обладающие большим рабочим объемом цилиндров и работающие на высоких оборотах. Это связано с материалом, из которого они изготавливаются. Они обладают минимальными запасами прочности и конструктивной жесткости. Поршневой группе требуется специализированное масло. Соответственно, признаки перегрева двигателя у них проявляются гораздо раньше, чем у других типов, изготовленных, например, из чугуна. Последние практически невосприимчивы к перегреву благодаря увеличенному количеству масла в картере, большому радиатору и жесткости самого материала.

Как можно узнать о неполадке?

Выявить признаки перегретого двигателя достаточно трудно, поэтому говорить о перегреве с абсолютной уверенностью нельзя. Современные автомобили имеют бортовой компьютер, который записывает в свою память все показания температур, давления и другие рабочие параметры.

Старые модели, к сожалению, не обладают столь развитыми технологиями. Поэтому можно говорить только об общих признакам перегрева двигателя. Таковыми могут быть:

• Излишняя шлифовка привалочной плоскости головки блока. Во время перегрева происходит сильная деформация этой части мотора, для которой необходим очень сложный ремонт.
• Охлаждающая жидкость имеет мутноватый цвет с темными хлопьями. Они образуются в результате перегрева двигателя.

После основательного нагрева плоскости двигателя теряют свою геометрию ввиду деформаций металла в области картера, головки блока и коллекторов. Это приводит к появлению подтеков масла, так как герметизирующие прокладки просто дубеют и растрескиваются, теряя свои первоначальные свойства. Даже после замены сальников проблема потеков никуда не исчезнет. Их не будет какое-то время, но только пока манжеты новые, затем история повторится.

Возможные последствия

Как уже говорилось ранее, существуют общие признаки перегрева двигателя. Они действительны для всех видов и типов агрегатов. Однако при всей схожести признаков перегретого двигателя последствия могут быть разными. Все зависит от температуры перегрева, степени кипения теплоносителя и других побочных факторов. Специалисты выделяют несколько степеней.

Последствия локального перегрева

Самая ранняя стадия - когда опасность вовремя замечена водителем. Если локально перегрелся двигатель, последствия и признаки могут даже отсутствовать. Мотор в этом случае работает безотказно, в обычном режиме.

Последствия среднего перегрева

В этом случае двигатель подвергался длительному перегреву, но его не заклинило. Явные симптомы неполадки в виде деформаций блока цилиндров и наличия потеков. У дизельного двигателя признаки перегрева аналогичные, с одним отличием: при критическом перегреве дизельный прибор может взорваться.

Последствия критического перегрева

Последняя стадия разрушения узлов двигателя. Например, если проигнорировать у ВАЗ-2114 признаки перегрева двигателя, то мотор уже не подлежит восстановлению. Порой целесообразней его замена, чем полное восстановление. На этой стадии деформируется полностью цилиндропоршневой узел, оплавляются вкладыши, ломается коленвал у заднеприводных автомобилей, пробивается ГБЦ. Полная замена мотора является единственным решением.

Профилактика

Любой узел автомобиля требует своевременного ухода за собой. Если соблюдать простые правила, то можно избежать неприятных поломок двигателя.

1. Всегда вовремя доливать теплоноситель.
2. Всегда использовать масло, топливо исключительно качественное и только с соответствующим октановым числом.
3. Своевременно менять детали для системы охлаждения, пока их неисправное состояние не привело к более серьезным последствиям.

Следует отметить еще одну группу транспортных средств. Это мотоциклы и мопеды. Дело в том, что они имеют воздушное охлаждение, поэтому у мотоциклов признаков перегрева двигателя практически нет. Порой о перегреве можно узнать только тогда, когда появится металлический шум в двигателе или когда он начнет глохнуть. Соответственно, диагностику приборов мотоциклов следует проводить чаще, чем автомобильных моторов.

Рекомендации

Если перегрев случился во время езды, то ни в коем случае не нужно отключать двигатель. Это прекратит циркуляцию тосола по контуру и еще больше нагреет его. Например, признаком перегрева двигателя ВАЗ-2110 является пар из-под капота в связи с разгерметизацией охлаждающего контура. Следует прокатиться на нейтральной передаче до места остановки, где она разрешена, и, не выключая двигатель, остудить его естественным путем. Только когда температура понизится до нормальной, можно выключить двигатель, и после его полного остывания приступать к поиску неисправностей. В случае невозможности решить проблему на месте следует добираться до дома на эвакуаторе.

Заключение

В заключении хотелось бы еще раз отметить, что все узлы двигателя очень чувствительны к перегревам. Качественное обслуживание таких узлов, уход и диагностика помогут избежать серьезных поломок двигателя.

Почему перегревается двигатель? Способы устранения. Последствия перегрева двигателя автомобиля

Статья о том, как предотвратить перегрев мотора машины. Причины перегревания мотора. В конце статьи - видео о том, что делать в случае закипания двигателя автомобиля.

Причины перегрева мотора

Так что же происходит с двигателем во время перегрева? Почему он в итоге приходит в негодность?

Все дело в том, что любая деталь мотора весьма чувствительна к перемене температуры, особенно к ее повышению. Прежде всего, высокая температура негативно воздействует на маслосъемные колпачки, а затем достается и поршневым кольцам – и в этом нет ничего хорошего.

Всем известно, что при нагревании любые металлические предметы начинают расширяться, а при охлаждении возвращаются в свое исходное состояние. Если части двигателя нагреваются в пределах нормы, ничего страшного не происходит. А вот когда двигатель начинает перегреваться, его детали от высокой температуры расширяются настолько, что приобретают размеры, превышающие норматив конструкции.

Результат такого перегрева, как правило, плачевный - увеличившиеся в размерах детали уже не возвращаются к своим первоначальным габаритам, а от этого деформируются головка блока и поршневая система.

Причина перегревания автомобильного мотора не может быть одна. Однако водителю надо знать, что двигатель может перегреваться и снаружи, и внутри. Внутреннее перегревание хуже во всех отношениях, в том числе и потому, что его трудно определить.

В результате такого перегревания снижается мощность мотора, возникает возможность появления калильного зажигания, а также детонация зажигания, а на поверхности поршней могут появляться характерные повреждения в виде пресловутых задиров.

Разновидности перегревания мотора

Перегревание мотора стоит рассматривать как в первой, второй и третьей степенях. От этих видов перегревания зависит и степень возникающих неисправностей двигателя. Например, если по длительности двигатель был в перегретом состоянии не более десяти минут, то такой перегрев мотора считается перегреванием первой степени . Серьезных неприятностей он вряд ли доставит - в самом крайнем случае могут оплавиться поршни. Но, если при таком условии вы обнаружили клубы дыма, возникающие из-под капота, то тогда не стоит рисковать и лучше отправить машину на проверку специалистам.

О второй степени перегрева можно говорить при длительности перегрева на протяжении двадцати минут. Негативные результаты перегревания здесь будут посерьезнее: деформирование ГБЦ (головки цилиндрического блока), появление внутри цилиндров расколов, которые способны сместить посадочное гнездо клапанов. Кроме того, признаком второй степени перегревания могут быть пробитые прокладки головки блока, сальники, переставшие держать масло, вышедшие из строя перегородки между кольцами и масса иных неполадок.

Перегрев третьей степени – это катастрофа для автомобиля, сопоставимая с инфарктом для человека. В результате сильного перегрева возникает цепная реакция из неисправностей, не щадящие сердце машины. Начиная от камер сгорания, перегрев высокой степени выводит из рабочего состояния почти все составляющие части мотора.

В таком состоянии двигатель не имеет возможности работать полноценно, потому что начинают прогорать поверхности поршней. Кроме того, алюминий в расплавленном состоянии прикипает к внутренней поверхности цилиндров, вызывая торможение поршней.

Под высокими температурами масло теряет функцию смазки, в результате чего трущиеся части ломаются и прекращают работу. К коленвалу пригорают расплавленные шатунные и коренные вкладыши, и под давлением поршня он разваливается надвое. И в заключение катастрофы поршень разбивает стенку блока цилиндров, после чего двигатель прекращает свое существование.

Внешний и внутренний перегрев двигателя

Основные причины, ведущие к внешнему перегреву:

1. Охладительная жидкость опустилась ниже допустимого уровня. Это обстоятельство может послужить причиной наружного перегрева. Жидкость для охлаждения способна проходить сквозь самые маленькие отверстия, образуя подтеки под машиной. Хуже, если она проникает в масло и в цилиндры – от этого может заклинить коленчатый вал.
2. Неправильная работа термостата. Эта неисправность возникает в основном из-за блокирования такого свойства подвижного элемента, как упругость. Причина - скопления осадков в системе охлаждения. Когда термостат дает сбои, охладитель начинает идти по малому кругу, то есть работать в режиме прогревания двигателя тогда, когда требуется режим охлаждения. Поэтому перегрев здесь неизбежен.
3. Недостаточное охлаждение генератора воздухом. В качестве причины может быть загрязнение ребер генератора, а также сбои в работе вентилятора. Если вентилятор работает от электричества, необходимо сделать ревизию температурного датчика. А в случае, если генератор получает вращение от коленвала, стоит осмотреть натяжку ремня и, если потребуется, подтянуть его специальным натяжителем.
4. Долгая работа мотора с ненормативными нагрузками, например, в условиях буксировки, может стать причиной внешнего перегревания. Но даже при условии холостого хода во время длительной работы мотор может перегреться. Так бывает, если мотор заведен, а машина не осуществляет движения, например, в пробках. В таких условиях отсутствует встречное движение воздушных масс, а для необходимого охлаждения действия одного вентилятора недостаточно.
5. Долгая работа мотора при детонации. Такое может быть только у двигателей, работающих на бензине. Это довольно опасный режим, который помимо перегревания может стать причиной большого количества неисправностей.
6. Не отрегулированные зажигание и подача топлива тоже могут оказаться причиной наружного перегрева двигателя. Это происходит таким образом: очередная порция топлива еще не сгорела, а клапаны уже производят выпуск отработанных газов. Но температура этих газов становится критической, отчего накаляется головка блока. Охладитель начинает закипать.
7. Прогорел выпускной клапан. Через место прогара начинают сквозить газы. Обладая максимально большой температурой, они в свою очередь повышают температуру мотора.

Основных причин внутреннего перегрева три:

1. Загрязнилась камера для сгорания топливной смеси. Эта неполадка весьма распространена у автомашин с чрезмерным показателем пробега. Если двигатель слишком долго эксплуатируется, он начинают поглощать больше масла, которое не обладает высокой горючестью. В результате оно сжигается не до конца, оставляя в камере соответствующие отложения. Дым из глушителя идет сизого цвета, но при этом температурный датчик не срабатывает. В результате наступает перегревание двигателя. Кстати, такого рода масляные отложения особо нежелательны для машин, работающих на бензине, потому что провоцируют калильное зажигание, которое может быть либо поздним, либо ранним.
2. Солевые осадки от воды и тосола, которые остаются в путях охлаждения. Иногда такие отложения могут в определенной степени блокировать большую часть диаметра каналов, в результате чего расход охладителя значительно сокращается. От этого двигатель также перегревается.
3. Иногда с целью улучшить качество масла автолюбители добавляют в него так называемые присадки. Не все, но некоторые из них могут давать осадок на внутренней поверхности цилиндров в виде металлокерамического слоя. Этот слой – мощный теплоизолятор, благодаря которому двигатель может перегреваться.

Признаки перегрева двигателя

Формально принято считать, что о перегревшемся двигателе водитель узнает благодаря специальному датчику. Однако в действительности наблюдать за датчиком, будучи за рулем, не только трудно, но и опасно. А это значит, что водитель зачастую либо вообще не замечает показаний датчика, либо замечает слишком поздно.

Следовательно, каждому автолюбителю лучше знать естественные признаки, свидетельствующие о том, что двигатель перегрелся. Зная об этих признаках, можно не отвлекаться от управления автомобилем. Итак…

1. В холодное время года система отопления прекращает подачу теплого воздуха. Это внешний признак, а причина заключается в падении объема охладительной жидкости. Важно знать, что горячий воздух перестает поступать именно перед закипанием охладителя.
2. Появление признаков детонации. Опытные водители при этом различают специфический стук в двигателе, который свидетельствует о чрезмерном нагревании охладителя. Сама детонация возникает при нарушении режима сгорания горючей смеси. Это происходит за счет большого скачка температуры на стенах камеры сгорания.
3. Периодический стук и сильное понижение мощности двигателя также свидетельствуют о том, что мотор перегрелся. В это случае, как минимум, нужно остановиться и дать возможность двигателю остыть. Иначе последствия могут гарантировать дорогой и продолжительный ремонт автомобиля.
4. При подозрении на перегрев нужно прекратить движение и обследовать головку блока. Если на ней обнаружатся визуальные трещины или другие виды повреждений – перегрев очевиден.

Как не допустить перегревания мотора

Есть несколько правил, соблюдая которые водитель может защитить двигатель от перегревания. Прежде всего, необходимо систематически контролировать уровень охладителя. При обнаружении падения уровня следует долить охладительную жидкость до пределов нормы. Иначе могут возникнуть серьезные проблемы.

Работу термостата нужно периодически контролировать. В принципе это несложно – определяется на ощупь. Для этого достаточно радиатор потрогать рукой. Охлажденный термостат – верный признак его неработоспособности. Здесь можно провести диагностику своими руками.

Демонтируйте термостат и опустите его в воду. Затем нагрейте воду до 80 градусов по Цельсию. При нагреве воды до заданной температуры клапан должен отреагировать. Если этого не произошло, термостат нужно заменить на новый.

Необходимо иногда подвергать ревизии проходные каналы. В них не должно быть отверстий, трещин и других повреждений. Сужение этих каналов чревато нарушением качественного отвода тепла от поверхности мотора. Также надо учитывать, что даже самые микроскопические отверстия в каналах охладителя могут стать причиной утечки охладительной жидкости.

Для охлаждения не стоит пользоваться жесткой водой - в ней содержится много минеральных солей. В этих целях безопаснее применять тосол либо дистиллированную воду, которая является идеально мягкой. Кроме нее мягкой может быть дождевая вода. Морская или грунтовая вода – это типичные примеры жесткой воды.

Хотя бы изредка стоит проверять герметизацию охладительной системы, верхнюю ее часть – в первую очередь. Воздух туда попадать не должен, иначе упадет давление, что приведет к снижению напора циркуляции жидкости.

Нельзя оставлять без внимания работу вентилятора. В результате его повреждения и остановки мотор начнет перегреваться со всеми указанными ранее последствиями.

Теперь вы знаете, каким образом может перегреваться двигатель вашего автомобиля, как определить эту неприятность, и какие меры предосторожности нужно применять. Соблюдайте эти нехитрые правила, и счастливого вам пути!

Что делать, если закипел двигатель - смотрим видео:

Перегрев двигателя - это серьезная проблема, с которой можно столкнуться в любое время года. Особенно часто это случается летом - под солнцем становится жарко людям в салоне и двигателю под капотом.

При стоянии в пробках мотор перегревается гораздо чаще. Это может иметь свои последствия для рабочих частей, они могут быть искажены и могут требовать замены. Не обратив внимания на эту проблему вовремя, можно потом долго разбираться с ее последствиями.

Почему перегревается двигатель?

Автолюбители называют различные причины перегрева двигателя, попробуем разобраться в наиболее распространенных:

1. Недостаток охлаждающей жидкости невысок. Обратите внимание, на мокрые пятна под машиной, которые говорят о лопнувших патрубках. Причиной данной проблемы может быть внешнее загрязнение радиатора из-за пыли, возможно и внутреннее засорение по причине низкокачественного антифриза.

2. Неисправный электровентилятор охлаждения радиатора может служить виной перегрева. На его правильную работу влияет состояние моторчика вентилятора, реле или датчик температуры. Загрязненный датчик может работать ошибочно.

3. Неисправный термостат может привести к перегреву.

4. Крышка на радиаторе, которая не удерживает давление антифриза, приводит к выплескиванию и закипанию его.

5. У водяной помпы иногда встречается пластмассовая крыльчатка, которая не выполняет свою функцию, жидкость, в свою очередь, циркулирует не так, как должна. Это приводит к плохой работе двигателя.

6. Неправильно отрегулированное зажигание может привести к перегреву.

Главная дорога. Перегрев двигателя

7. Появление воздушной пробки в радиаторе при нарушении герметичности системы. При понижении давления во время остывания подсасывается воздух, который, образуя пробку, не дает жидкости охлаждать радиатор.

8. Нарушение целостности прокладки блока головки цилиндров также может вызвать перегрев. Горячие газы в системе охлаждения могут сильно нагревать антифриз.

Что нужно сделать, если перегрелся двигатель?

Что же делать если стрелка температурного датчика внезапно очутилась в красной зоне? Сразу же включите печку, это выведет горячий воздух в салон.

Лучше сразу заглушить машину и проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он близок к нулю, то ее нужно срочно долить. Она могла выбежать через один из патрубков, поврежденный можно замотать изолентой. Для замены элементов, вышедших из строя обратитесь в автомастерскую.

Методы профилактики двигателя от перегревания

Методы профилактики сводятся к предупреждению причин перегрева двигателя. Использование качественного антифриза и своевременная его замена, промывка охладительной системы предохраняют от внутреннего загрязнения.

Самое простое - это предупредить ситуацию заранее: контролируйте температуру, отраженную на датчике. В этом случае перегрев двигателя (если он случится) не доставит вам таких хлопот.

Что делать если закипел двигатель?

Редакция Uznayvse.ru советует вам желает вам долгой и безаварийной езды и предлагает познакомиться со статьей, которая поможет вам принять нужные меры, если будет

Перегрев в принципе возможен в любое время года - и зимой, и летом. Но, как показывает практика, на весну приходится наибольшее число подобных случаев. Объясняется это просто. Зимой все системы автомобиля, в том числе и система охлаждения двигателя, работают в весьма тяжелых условиях. Большие перепады температур - от "минусовых" по ночам до весьма высоких рабочих после непродолжительного движения - негативно действуют на многие агрегаты и системы.

Как обнаружить перегрев?

Ответ, вроде бы, очевиден - посмотреть на указатель температуры охлаждающей жидкости. На самом деле все куда сложнее. Когда движение на дороге интенсивное, водитель не сразу замечает, что стрелка указателя сдвинулась далеко в сторону красной зоны шкалы. Однако есть ряд косвенных признаков, зная которые можно уловить момент перегрева и не глядя на приборы.

Так, если возникает из-за малого количества антифриза в системе охлаждения, то первым на это отреагирует отопитель, расположенный в высокой точке системы, - горячий антифриз перестанет туда поступать. То же произойдет и при кипении , т.к. оно начинается в самом горячем месте - в головке блока цилиндров у стенок камеры сгорания, - а образовавшиеся паровые пробки запирают проход охлаждающей жидкости к отопителю. В результате подача горячего воздуха в салон прекращается.

О том, что температура в системе достигла критического значения, точнейшим образом свидетельствует внезапно появившаяся детонация. Поскольку температура стенок камеры сгорания при перегреве значительно выше нормы, это непременно провоцирует возникновение ненормального горения. В результате перегретый двигатель при нажатии на педаль газа напомнит о неисправности характерным звонким стуком.

К сожалению, и эти признаки нередко могут остаться незамеченными: при повышенной температуре воздуха отопитель выключают, а детонацию при хорошей шумоизоляции салона можно просто не услышать. Тогда при дальнейшем движении автомобиля с перегретым начнет падать мощность, и появится стук, более сильный и равномерный, чем при детонации. Тепловое расширение поршней в цилиндре приведет к увеличению их давления на стенки и значительному росту сил трения. Если же и этот признак не будет замечен водителем, то при дальнейшей работе двигатель получит основательные повреждения, и без серьезного ремонта уже, к сожалению, не обойтись.

Отчего возникает перегрев

Внимательно присмотритесь к схеме системы охлаждения. Практически каждый ее элемент в определенных обстоятельствах может стать отправной точкой перегрева. А его первопричины в большинстве случаев такие: плохое охлаждение антифриза в радиаторе; нарушение уплотнения камеры сгорания; недостаточное количество охлаждающей жидкости, а также негерметичность в системе и, как следствие - уменьшение избыточного давления в ней.

Первая группа, помимо очевидного наружного загрязнения пылью, тополиным пухом, листвой, включает еще неисправности термостата, датчика, электродвигателя или муфты включения вентилятора. Встречается и внутреннее загрязнение радиатора, однако не из-за накипи, как бывало много лет назад после длительной эксплуатации двигателя на воде. Тот же эффект, а иной раз намного более сильный, дает применение различных герметиков для радиатора. И если последний действительно забит таким средством, то прочистить его тонкие трубки - довольно серьезная проблема. Обычно неисправности этой группы легко обнаруживаются, а чтобы доехать до стоянки или СТО, достаточно бывает пополнить уровень жидкости в системе и включить отопитель.

Нарушение уплотнения камеры сгорания - тоже довольно распространенная причина перегрева. Продукты сгорания топлива, находясь под большим давлением в цилиндре, через неплотности проникают в рубашку охлаждения и вытесняют от стенок камеры сгорания охлаждающую жидкость. Образуется горячая газовая "подушка", дополнительно нагревающая стенку. Подобная картина возникает из-за прогара прокладки головки, трещин в головке и гильзе цилиндра, деформации привалочной плоскости головки или блока, - чаще всего вследствие предшествовавшего перегрева. Определить, что подобная негерметичность имеет место, можно по запаху выхлопных газов в расширительном бачке, вытеканию антифриза из бачка при работе двигателя, быстрому повышению давления в системе охлаждения сразу после запуска, а также по характерной водомасляной эмульсии в картере. Но установить конкретно, с чем связана негерметичность, удается, как правило, только после частичной разборки двигателя.

Явная негерметичность в системе охлаждения возникает чаще всего из-за трещин в шлангах, ослабления затяжки хомутов, износа уплотнения насоса, неисправности крана отопителя, радиатора и других причин. Отметим, что течь радиатора часто появляется после "разъедания" трубок так называемым " " неизвестного происхождения, а течь уплотнения насоса - после длительной эксплуатации на воде. Установить, что охлаждающей жидкости в системе мало, визуально так же просто, как и определить место утечки.

Негерметичность системы охлаждения в ее верхней части, в том числе из-за неисправности клапана пробки радиатора, приводит к падению давления в системе до атмосферного. Как известно, чем меньше давление, - тем ниже температура кипения жидкости. Если рабочая температура в системе близка к 100 градусам С, то жидкость может закипеть. Нередко кипение в негерметичной системе возникает даже не при работе двигателя, а после его выключения. Определить, что система действительно негерметична, можно по отсутствию давления в верхнем шланге радиатора на прогретом двигателе.

Что происходит при перегреве

Как отмечено выше, при перегреве двигателя начинается кипение жидкости в рубашке охлаждения головки блока цилиндров. Образующаяся паровая пробка (или подушка) препятствует непосредственному контакту охлаждающей жидкости с металлическими стенками. Из-за этого эффективность их охлаждения резко уменьшается, а температура значительно возрастает.

Такое явление носит обычно местный характер - вблизи области кипения температура стенки может быть заметно выше, чем на указателе (а все потому, что датчик устанавливается на наружной стенке головки). В результате в головке блока могут появиться дефекты, в первую очередь - трещины. В бензиновых двигателях - обычно между седлами клапанов, а в дизелях - между седлом выпускного клапана и крышкой форкамеры. В чугунных головках иногда встречаются и трещины поперек седла выпускного клапана. Трещины возникают также в рубашке охлаждения, например, по постелям распределительного вала или по отверстиям болтов крепления головки блока. Такие дефекты лучше устранять заменой головки, а не сваркой, которую пока не удается выполнить с высокой надежностью.

При перегреве, даже если трещин не возникло, головка блока часто получает значительные деформации. Так как по краям головка прижата к блоку болтами, а перегревается ее средняя часть, происходит следующее. У большинства современных двигателей головка изготовлена из алюминиевого сплава, который при нагреве расширяется больше, чем сталь крепежных болтов. При сильном нагреве расширение головки приводит к резкому возрастанию усилий сжатия прокладки по краям, где расположены болты, в то время как расширение перегретой средней части головки болтами не сдерживается. Из-за этого происходит, с одной стороны, деформация (провал от плоскости) средней части головки, а с другой - дополнительное обжатие и деформация прокладки усилиями, значительно превышающими эксплуатационные.

Очевидно, после охлаждения двигателя в отдельных местах, особенно у краев цилиндров, прокладка уже не будет зажата должным образом, что может вызвать течь. При дальнейшей эксплуатации такого двигателя металлическая окантовка прокладки, потеряв тепловой контакт с плоскостями головки и блока, перегревается, а затем прогорает. Особенно это характерно для двигателей со вставными "мокрыми" гильзами или если между цилиндрами слишком узкие перемычки.

В довершение всего деформация головки приводит, как правило, к искривлению оси постелей распределительного вала, расположенных в ее верхней части. И без серьезного ремонта эти последствия перегрева устранить уже не удастся.

Не менее опасен перегрев и для цилиндро-поршневой группы. Поскольку кипение охлаждающей жидкости распространяется постепенно от головки на все большую часть рубашки охлаждения, то резко снижается и эффективность охлаждения цилиндров. А это значит, что ухудшается отвод тепла от нагреваемого горячими газами поршня (тепло от него отводится в основном через поршневые кольца в стенку цилиндра). Температура поршня растет, одновременно происходит и его тепловое расширение. Поскольку поршень алюминиевый, а цилиндр, как правило, чугунный, то разница в тепловом расширении материалов приводит к уменьшению рабочего зазора в цилиндре.

Дальнейшая судьба такого двигателя известна - капитальный ремонт с расточкой блока и заменой поршней и колец на ремонтные. Перечень работ по головке блока вообще получается непредсказуемым. Лучше все-таки мотор до этого не доводить. Открывая периодически капот и проверяя уровень жидкости, можно в какой-то степени себя обезопасить. Можно. Но не на все 100 процентов.

Если двигатель все-таки перегрелся

Очевидно, надо сразу остановиться на обочине дороги или у тротуара, выключить двигатель и открыть капот - так двигатель будет охлаждаться быстрее. Кстати, на этой стадии в подобных ситуациях так поступают все водители. А вот дальше они допускают серьезные ошибки, от которых мы хотим предостеречь.

Ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора. На пробках иномарок не зря пишут "Never open hot" - никогда не открывайте, если радиатор горячий! Ведь это так понятно: при исправном клапане пробки система охлаждения находится под давлением. Очаг кипения расположен в двигателе, а пробка - на радиаторе или расширительном бачке. Открывая пробку, мы провоцируем выброс значительного количества горячей охлаждающей жидкости - пар вытолкнет ее наружу, как из пушки. При этом ожог рук и лица почти неизбежен - струя кипятка ударяет в капот и рикошетом - в водителя!

К сожалению, от неведения либо от отчаяния так поступают все (или почти все) водители, видимо, полагая, что тем самым разряжают ситуацию. На самом деле они, выплеснув остатки антифриза из системы, создают себе дополнительные проблемы. Дело в том, что жидкость, кипящая "внутри" двигателя, все-таки выравнивает температуру деталей, тем самым, снижая ее в наиболее перегретых местах.

Это как раз тот случай, когда, не зная, что делать, лучше не делать ничего. Минут десять-пятнадцать, по крайней мере. За это время кипение прекратится, давление в системе упадет. И тогда можно приступать к действиям.

Убедившись, что верхний шланг радиатора потерял былую упругость (значит, давления в системе нет), аккуратно открываем пробку радиатора. Теперь можно долить выкипевшую жидкость.

Делаем это аккуратно и медленно, т.к. холодная жидкость, попадая на горячие стенки рубашки головки блока, вызывает их быстрое охлаждение, что может привести к образованию трещин.

Закрыв пробку, запускаем двигатель. Наблюдая за указателем температуры, проверяем, как нагреваются верхний и нижний шланги радиатора, включается ли после прогрева вентилятор, и нет ли утечек жидкости.

Самое, может быть, неприятное - отказ термостата. При этом, если клапан его "завис" в открытом положении, - беды нет. Просто двигатель будет медленнее прогреваться, поскольку весь поток охлаждающей жидкости направится по большому контуру, через радиатор.

Если же термостат остается закрытым (стрелка указателя, медленно достигнув середины шкалы, быстро устремится к красной зоне, а шланги радиатора, особенно нижний, останутся холодными), движение невозможно даже зимой - двигатель тут же снова перегреется. В этом случае нужно демонтировать термостат либо хотя бы его клапан.

Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, ее желательно устранить или хотя бы уменьшить до разумных пределов. Обычно "течет" радиатор из-за коррозии трубок на ребрах или в местах пайки. Иногда такие трубки удается заглушить, перекусив их и загнув края пассатижами.

В случаях, когда полностью устранить серьезную неисправность в системе охлаждения на месте не удается, нужно хотя бы доехать до ближайшей СТО или населенного пункта.

Если неисправен вентилятор, можно продолжить движение с включенным на "максимум" отопителем, который берет на себя значительную часть тепловой нагрузки. В будет "немножко" жарко - не беда. Как известно, "пар костей не ломит".

Хуже, если отказал термостат. Выше мы уже рассмотрели один вариант. Но если вы не можете справиться с этим прибором (не хотите, не имеете инструментов и т.п.), можно попробовать еще один способ. Начните движение, - но, как только стрелка указателя приблизится к красной зоне, выключайте двигатель и двигайтесь накатом. Когда скорость упадет, включите зажигание (легко убедиться, что по прошествии всего 10-15 секунд температура уже будет меньше), снова запустите двигатель и повторяйте все сначала, непрерывно следя за стрелкой указателя температуры.

При определенной аккуратности и подходящих дорожных условиях (нет крутых подъемов) таким способом можно проехать десятки километров, даже когда охлаждающей жидкости в системе осталось совсем мало. В свое время автору удалось таким образом одолеть около 30 км., не причинив двигателю заметного вреда.

Любой современный автомобиль, который можно встретить на дорогах страны представляет собой сложнейший механизм. Благодаря корректной работе всех его узлов агрегатов, возможно безопасное движение автомобиля. Без сомнений одной из основных деталей конструкции является двигатель, являющийся сердцем машины и неотъемлемой его частью. Все механические процессы, проходящие внутри двигателя, как раз и приводят автомобиль в движение. Сложность конструкции влечет за собой постоянный контроль за его нормальной работой и постоянным техническим обслуживанием, что позволит значительно продлить время эксплуатации автомобиля.

Двигатель перегрелся, последствия перегрева, какие детали страдают от перегрева

К сожалению, в летний период времени, когда столбик термометра превышает отметку в 30 градусов Цельсия, очень часто автовладельцы сталкиваются с неприятной проблемой, которая называется перегрев двигателя. Самым проблематичным в этом случае является то, что даже стоит один раз перегреть двигатель, как следом потянется множество различных неполадок. Это заставляет автовладельца не только потратить много времени на решение проблем на месте с перегревом, но чаще всего — ремонт «влетит в копеечку».

Несмотря на то, что двигатель во время работы находится постоянно в горячем состоянии, множество деталей в нем имеют высокую чувствительность к повышенным температурам. На первых этапах перегрева двигателя могут повредиться маслоотражательные колпачки клапанов, которые являются неотъемлемой и важной деталью любого современного двигателя. Изготавливаемые из эластомеров, они чаще всего производятся из резиновой смеси на основе фторкаучука и имеют ограниченный ресурс — примерно 170.000 км. Значительное повышение температуры в двигателе ведет к их быстрому износу и выходу из строя.

После маслоотражательных колпачков клапанов, повреждаются поршневые кольца, в которых маслосъемные кольца от повышенных температур теряют свою упругость. Такое механическое повреждение повлечет за собой значительное увеличение расхода топлива и соответственного ускоренный износ деталей двигателя.

Однако , стоит заметить , что и это не самая большая проблема при нежелательном превышении температуры в двигателе . Во время нагревании происходит постепенное расширение любого металла , а он возвращается к прежней температуре — приходит к нормальному состоянию . Во время сильного перегрева двигателя расширяются те детали , которые согласно конструкции не превышают установленных размеров . Такой эффект может негативно отразиться на работе двигателя , вплоть до механических повреждений головки блока , цилиндров , а также приведет к «расточке » цилиндров.

Причины перегрева двигателя

Существует ряд причин, которые могут приводить как к нагреву двигателя автомобиля, так и его частичному либо полному повреждению. Перегрев может быть не только внешний от суммарной температуры окружающей среды и самого двигателя, но так же внутренним, что влечет за собой дополнительную и более весомую опасность. Если внешняя отслеживается за счет увеличения рабочей температуры антифриза, то внутренняя зачастую на первых этапах незаметна и может проявится до того, как приведет к неприятным последствиям.

Следствием внутреннего перегрева двигателя автомобиля является резкое уменьшение его мощности и появление заметной детонации при воспламенении топливовоздушной смеси. Любому автовладельцу стоит знать некоторые симптомы внутреннего и внешнего перегрева и понимать, что к этому привело.

недостаток антифриза, причины, как устранить

Является одной из основных, что позволяет поддерживать рабочую температуру двигателя как в летний период (дабы избежать перегрева двигателя), так и в зимний период (позволяет быстрее прогревать сам мотор и салон автомобиля). Зачастую может произойти так, что некоторые факторы приведут к изменению уровня охлаждающей жидкости в системе. Происходит это по разным причинам, как из-за повышенной температуры воздуха, интенсивной работы двигателя, не герметичности системы и т.д.

Именно недостаток охлаждающей жидкости в СОД является одной из основных причин перегрева двигателя автомобиля и возможного выхода его из строя. Если система охлаждения двигателя не полностью герметична и имеет повреждения, то это можно заметить визуально, путем ее осмотра. Под моторным отсеком могут образовываться следы охлаждающей жидкости, или потеки на самой системе, состоящей из множества патрубков и частей конструкции — радиаторной батареи, помпы, термостата и т.д. Через маленькие дырочки при повышенном давлении в СОД может быстро вытечь большое количество антифриза.

В том случае, если визуально обнаружить повреждение в СОД не удалось, а уровень антифриз продолжает снижаться, тогда следует обратить на внутридвигательную утечку. В этом случае охлаждающая жидкость может попадать в масло либо цилиндры двигателя, что может привести к гидроудару и клину коленвала автомобиля.

Чтобы избежать этих неприятностей, необходимо проводить обязательное техническое обслуживание автомобиля и проверять уровень жидкости в системе охлаждения. Это позволит значительно увеличить ресурс работы автомобиля и избавить автовладельца от неприятностей.

не работает термостат, причины, как устранить

Термостат — важная деталь любого автомобиля, охлаждения двигателя которого происходит за счет охлаждающей жидкости. Правильная работа этого устройства позволяет не допустить попадание охлаждающей жидкости в радиаторную батарею до того, пока двигатель автомобиля не прогреется до рабочей температуры. До момента срабатывания термостата жидкость в СОД движется по малому кругу и позволяет двигателю равномерно набирать рабочую температуру, что значительно увеличивает время эксплуатации автомобиля. После нагрева двигателя до 95 градусов, термостат автоматически открывает путь к радиатору.

Поскольку в термостате есть некоторые подвижные элементы, которые закрывают и открывают проход антифриза от мотора к радиатору, то чрезмерный перегрев может привести к потере их упругости. Причина этого проста — высокие температуры ускоряют процессы окисления жидкости и на отдельных элементах начинают образовываться отложения. Результатом этого становится то, что термостат не будет срабатывать при достижении пороговой температуры антифриза в двигателе. Охлаждающая жидкость начинает циркулировать по малому, либо большому кругу, что приводит к перегреву двигателя, или его плохому прогреву.

Чтобы избежать такой поломки, автовладельцу следует заливать в систему охлаждения специально предназначенные жидкости, а также мягкую воду, количество солей и других примесей в которой значительно меньше.

не охлаждается радиатор, причины, как устранить

Радиатор является важной частью системы охлаждения двигателя. После того как термостат перевел прохождение охлаждающей жидкости с малого круга на большой, радиатор начинает выполнять свои непосредственные функции — охлаждение антифриза.

Одной из основных причин, по которым охлаждающая жидкость в СОД плохо остывает, является загрязнение ребер радиаторной батареи. Снижение эффективности охлаждения антифриза происходит как раз из-за того, что радиатор забивается пылью и прочим мусором, которые попадает извне. Во время движения автомобиля на большой скорости мелкие пылинки с быстрой скоростью забивают радиатор, а под действием высоких температур затвердевают. Это приводит к постепенному увеличению температуры охлаждающей жидкости и в последствии самого двигателя автомобиля.

Помимо забитых ребер радиаторы, одной немаловажной причиной неэффективного охлаждения антифриза является вентилятор, выполняющий функцию дополнительного охлаждения радиатора и выгона горячего воздуха из моторного отсека. Его неисправность приведет к ухудшению охлаждения антифриза.

Основными причинами неисправностей в работе вентилятора является нерабочий датчик температуры, который не включает обдув при достижении порогового значения. В том случае, если вентилятор приводится в действие ремнем, подсоединенного к коленчатому валу, то вся неисправность может хранится в разрыве либо слабом натяжении самого ремня.

двигатель работает с перегрузкой длительное время, причины, как устранить

Каждый современный автомобиль оборудован специальным прибором, который позволяет отслеживать количество оборотов двигателя. Это устройство называется тахометром и на нем, как и на других приборах контроля, выделено красной зоной предельно допустимое количество оборотов. В разных моделях автомобилей она может варьироваться в разных пределах.

Длительная эксплуатация автомобиля в пределах красной зоны не рекомендуется производителем, поскольку именно она сможет привести к стремительному росту внутренней температуры двигателя. За счет интенсивной работы мотора на предельно высоких оборотах может появится масляное голодание, а также перегрев поршней. Такой перегрев на протяжении длительного времени может значительно снизить ресурс двигателя, а также привести к его клину из-за расширения металлических подвижных частей.

Для того чтобы избежать перегрева двигателя и выхода его из строя следует обращать внимание на показания тахометра и не допускать эксплуатации его на предельно высоких оборотах длительное время.

длительная работа с детонацией бензинового двигателя, причины, как устранить

Такое явление как детонация бензинового двигателя в нынешнее время стало привычным явлением. Наиболее часто детонация происходит из-за плохого качества бензина, поскольку октановое число не соответствует указанному заводом-производителем. Бензин плохого качества значительно быстрее сгорает, плюс к этому происходить это будет неравномерно. Помимо металлического стука внутри двигателя, будет происходить ускоренный нагрев деталей конструкции. Такая проблема значительно ускорит процесс перегрева двигателя и выхода из строя его отдельных элементов.

Дабы избежать перегрева двигателя из-за длительной работы с детонацией, следует заправлять автомобиль лишь на проверенных автомобильных заправках и только качественным топливом.

система впрыска и зажигания неправильно отрегулирована, причины, как устранить

Еще одной неисправностью двигателя, что приводит к быстрому его перегреву, является неправильная регулировка системы впрыска и зажигания. Такая неисправность может привести не только к быстрому внутреннему перегреву мотора, но и сокращенному периоду эксплуатации автомобиля.

При неправильно отрегулированной системе зажигания смещается момент начала сгорания топливовоздушной смеси и времени окончания его горения. Таким образом процесс сгорания топливной смеси еще не заканчивается, когда происходит открывание выпускных клапанов. Такой сдвиг приводит к значительному увеличению температуры отработанных газов.

Учитывая тот фактор, что максимальную температуру нагрева головка блока цилиндров берет именно от отработанных газов, то двигателю будет значительно сложнее остывать. Температура охлаждающей жидкости будет очень быстро подниматься, что приведет к закипанию антифриза в системе охлаждения двигателя.

Чтобы избежать перегрева из-за такой неисправности, следует вовремя обратиться на станцию технического обслуживания для регулировки системы впрыска и зажигания.

выпускной клапан перегорел, причины, как устранить

Неисправность, связанная с перегоревшим выпускным клапаном, похожая на проблему с неправильно отрегулированной системой впрыска. Перегоревший клапан может стать последствием работы двигателя на запредельных оборотах на протяжении длительного времени.

В результате перегорания выпускного клапана через небольшое отверстие, во время воспламенения топливовоздушной смеси, выходят газы со значительно высокой температурой. Такая неисправность двигателя любого современного автомобиля чревата значительным увеличением температуры отработанных газов. Впоследствии этого температура всех деталей двигателя существенно возрастает, что приводит к уменьшению их времени эксплуатации.

Чтобы избежать закипания охлаждающей жидкости в результате прогорания выпускного клапана, следует избегать езды на предельно высоких скоростях, а также отслеживать изменения температуры охлаждающей жидкости. Вовремя устраненная мелкая неполадка позволит существенно сэкономить на последующем техническом обслуживании автомобиля.

в камерах сгорания большое количество нагара, причины, как устранить

Еще одной из причин перегрева двигателя автомобиля является появление в цилиндрах большого количества отложений. Такие проблемы зачастую появляются в поддержанных автомобилях с большим пробегом. Нагар в камерах сгорания чаще всего появляется из-за большого количества масла, которое поступает туда из-за выработки цилиндров и маслосъемных колец.

Моторное масло плохо горит, поэтому попадая в камеры сгорания оно и образовывает тот самый нагар. Большой проблемой для раннего обнаружения наступающего перегрева двигателя является то, что датчик температуры двигателя не может реагировать на такие изменения. Единственным симптомом появление нагара в камерах сгорания является белый дум, выходящий из выхлопной трубы.

Постепенное увеличение нагара может привести к появлению раннего либо позднего калильного зажигания. Этот процесс является очень опасным и вовремя не устраненная проблема обязательно приведет к плохим последствиям. Нагар в камере сгорания приводит к значительному увеличению внутренней температуры. Это может привести к тому, что топливная смесь будет воспламеняться раньше появления искры на свече. Таким образом появляются перебои в работе двигателя, что приводит к выходу его из строя.

Чтобы избежать появления нагара, необходимо заправлять автомобиль топливом с рекомендованным октановым числом. Это позволит избежать перегрева двигателя и увеличить срок его эксплуатации.

забита система охлаждения рубашки двигателя, причины, как устранить

Рубашка двигателя является специальной системой охлаждения, которая состоит из канала с проходящим по нему антифризом. Рубашка позволяет охлаждать головку блока двигателя и цилиндра. Она состоит из эластичных патрубков, которые подходят к радиатору. В ней горячая жидкость, охлаждаясь передает свое тепло воздуху, который проходит через сердцевину радиатора.

При нагреве охлаждающей жидкости в СОД создается высокое давление, которое сбрасывается через специальный клапан в крышке горловины радиатора. Однако, если рубашка охлаждения двигателя будет забита, тогда давление в системе будет постепенно подниматься. Чрезмерное повышенное давление в системе приведет к тому, что не будет возможности аварийного сброса давление, что приведет к закипанию двигателя.

Чтобы избежать закипания двигателя из-за забитой рубашки необходимо проводить техническое обслуживание СОД. Это позволит избавиться от накипи и постепенного образования нежелательного налета на стенках эластичных патрубков системы.

отрицательное воздействие присадок, причины, как устранить

Еще одной из причин закипания двигателя любого автомобиля является использование всевозможных присадок, которые массово добавляются владельцами автомобилей в моторное масло. Отдельные виды присадок создают на поверхности цилиндров специальный защитный слой.

Этот слой по своей функции напоминает отложения и являются хорошим теплоизолятором. Таким образом, вместо того чтобы охлаждать двигатель, они самостоятельно накапливает внутреннюю температуру, последствием которой будет закипание двигателя.

Признаки перегрева двигателя

Перегрев двигателя — одна из основных причин его поломки, которая сможет повлечь за собой массу других более серьезных проблем. Существует много признаков перегрева двигателя, которые способны негативно повлиять на его работоспособность.

слабый перегрев, короткий (10 мин) цикл работы с перегревом, последствия для автомобиля

Слабым перегревом является непрерывная работа двигателя на протяжении 5-10 мин при температуре выше рабочей. Такое случается после выхода из строя термостата, когда он не пускает охлаждающую жидкость на большой круг, или при отказе вентилятора.

Причины перегрева двигателя автомобиля могут быть разными, но результат всегда один – при эксплуатации машины с превышением предельно допустимой рабочей температуры силового агрегата происходит ускоренный износ деталей и узлов. А если двигатель перегревается регулярно и сильно, то чаще всего это оканчивается заклиниванием его подвижных частей.

Поэтому долговечная работа двигателя возможна только при соблюдении рабочего температурного режима. Понимая, почему перегревается двигатель, вы сможете не только устранить причины перегрева, но и не допустите его в дальнейшем.

В этом материале мы расскажем о самых распространенных причинах, по которым перегревается двигатель. А внизу страницы смотрите видео о том, что делать, если двигатель перегрелся.

За поддержку температурного баланса в силовом агрегате отвечает система охлаждения двигателя. Следовательно, для того чтобы мотор не перегревался, систему охлаждения нужно регулярно обслуживать .

Элементы системы охлаждения, которые могут вызвать перегрев двигателя

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания состоит из нескольких важных узлов и элементов, которые вы можете рассмотреть на рисунках выше и ниже. От их слаженной работы зависит правильная работа силового агрегата. Неисправности некоторых частей системы охлаждения приводят к перегреву двигателя.

1. Охлаждающая жидкость . Современные автомобили оснащаются жидкостной системой охлаждения закрытого типа. В качестве охлаждающей жидкости используют тосол или антифриз , которые должны отводить тепло от мотора и отдавать его окружающей среде.
2. Рубашка охлаждения. Наиболее «горячими точками» в моторе становятся камеры сгорания, в которых происходит воспламенение топлива. Поэтому для отвода тепла в блоке цилиндров и головке блока цилиндров делаются полости, по которым проходит охлаждающая жидкость, унося с собой излишки тепла.
3. Радиатор. Эта деталь автомобиля осуществляет теплообмен антифриза. По трубкам радиатора проходит горячая охлаждающая жидкость, а снаружи поток воздуха его обдувает, охлаждая жидкость в радиаторе.
4. Насос или водяная помпа . Она предназначена для того, чтобы охлаждающая жидкость постоянно циркулировала в системе. Помпа заставляет перемещаться антифриз от двигателя к радиатору и обратно.
5. Вентилятор. Когда автомобиль медленно движется в городской пробке или вообще стоит, потока воздуха не хватает для охлаждения мотора. В этом случае включается вентилятор, который увеличивает обдув радиатора и тем самым снижает температуру антифриза, не позволяя двигателю перегреваться.
6. Термостат . В холодное время года разогрев двигателя происходит дольше, чем летом. Ускорить прогрев мотора до рабочей температуры призван термостат. Он представляет собой клапан, который открывается или закрывается при определенной температуре охлаждающей жидкости. Именно неисправный термостат является наиболее частой причиной, по которой перегревается двигатель.
7. Паровой клапан. В пробке радиатора или расширительного бачка монтируется паровой клапан. Он регулирует давление в системе охлаждения, срабатывая при превышении допустимого предела.

Как только автомобиль будет заведен, в системе охлаждения начинается непрерывная циркуляция жидкости. Принцип работы этой системы хорошо виден на рисунке ниже.

• Горячий антифриз из рубашки охлаждения проходит по металлическим и резиновым патрубкам, достигая термостата.
• Пока температура жидкости не достигнет требуемой отметки, от термостата антифриз снова отправляется к мотору, циркулируя по малому кругу.
• Как только температура жидкости достигнет 80-90 °С, за работу принимается радиатор.
• Если же антифриз продолжает нагреваться, достигая отметки 95-98 °С, то включается вентилятор.
• Благодаря клапану на расширительном бачке или радиаторе, уровень жидкости при нагревании увеличивается, а при охлаждении возвращается в первоначальную точку.

Таким образом, если система охлаждения функционирует исправно, то двигатель не перегревается и работает в нормальном рабочем температурном режиме.

Основные причины по которым перегревается двигатель

Нарушение в работе системы охлаждения часто становится причиной перегрева двигателя. Некоторые из них водитель может устранить самостоятельно. В конце этой статьи вы найдете видео с инструкцией, что нужно делать, если перегревается двигатель.

И так, семь самых распространенных причин, почему перегревается двигатель:

1. Недостаток антифриза. Эта проблема выявляется при ежедневном осмотре уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Необходимо выявить причину снижения уровня (возможно, необходим ремонт радиатора или потёк шланг) и после её устранения долить антифриз до требуемой отметки.
2. Заедание термостата. Определить эту неисправность можно по показаниям прибора в салоне. Если стрелка постоянно отклоняется, не останавливаясь на отметке 80-90 °С, то, скорее всего, не исправен термостат. Вторым доказательством вероятной поломки станет холодный патрубок, соединяющий мотор с радиатором. Придется снимать термостат для ремонта или замены.
3. Не работает водяная помпа. Отсутствие циркуляции антифриза приводит к нагреванию жидкости в рубашке охлаждения, при этом и патрубки, и радиатор остаются холодными. Насос подлежит срочной замене.
4. Не включается вентилятор. Эта проблема возникает при длительной езде в пробках. Причиной часто бывает неисправный датчик температуры, реле или электромотор вентилятора. Опытный автомобильный электрик быстро найдет причину неполадки и заменит неисправный прибор.
5. Пробой прокладки головки блока цилиндров. Частой причиной перегрева двигателя становится нарушение целостности прокладки ГБЦ, в результате горячие газы проникают в систему охлаждения, сильно нагревая антифриз. Это очень серьезная поломка, при которой двигатель подлежит разборке и ремонту. Подробности здесь: как проверить пробита ли прокладка ГБЦ .
6. Попадание масла в систему охлаждения. В некоторых автомобилях для охлаждения моторного масла используются радиаторы, по которым циркулирует антифриз. Нарушение герметичности в таком радиаторе, а также пробой прокладки ГБЦ иногда приводят к появлению масла в охлаждающей жидкости. Смесь масла и антифриза превращается в густую массу, которая забивает трубки радиатора, что приводит к перегреву двигателя. В таком случае охлаждающую жидкость нужно заменить, предварительно устранив причину появления масла.
7. Паровой клапан не держит давление. В результате температура антифриза превышает допустимый максимум и двигатель перегревается. Клапан нужно промыть или заменить.

Каждый автомобилист должен помнить, что поддержание оптимального температурного режима двигателя станет залогом долгой и безотказной работы силового агрегата. Достаточно затратить несколько минут своего времени, чтобы проанализировать ситуацию и принять правильное решение относительно ремонта.

Видео о том, что делать, если перегревается двигатель

Перегрев двигателя. Узнайте о его симптомах и последствиях!

Каждый двигатель во время работы выделяет много тепла и иногда даже перегревается. Чаще всего это происходит в дальних поездках, когда двигатель постоянно работает на повышенных оборотах, но так бывает не всегда. Каковы симптомы перегрева двигателя? Мы советуем!

Во время движения рекомендуется время от времени следить за индикатором температуры охлаждающей жидкости, чтобы своевременно реагировать.Потому что когда мы это пропустим и доведем охлаждающую жидкость до кипения, это может закончиться очень дорогим ремонтом.

Причин этому может быть множество, из которых самая простая и, что интересно, самая распространенная – утечка охлаждающей жидкости. Так что стоит регулярно проверять его уровень, ведь это самый простой способ избежать неприятных сюрпризов.

Каковы симптомы перегрева двигателя?

В первую очередь, как уже было сказано, повышается температура охлаждающей жидкости.При штатной работе двигателя она достигает постоянного значения порядка 90-100 градусов Цельсия, что все же ниже температуры внутри привода. Когда температура жидкости становится опасной, индикатор на приборной панели немедленно покажет это.

Симптомы перегрева двигателя могут различаться. Например, из дефлекторов начинает выходить только холодный или только теплый воздух и регулировать его невозможно. Кондиционер перестанет работать. В салоне отчетливо чувствуется запах охлаждающей жидкости.

Если мы вовремя не узнаем, что происходит, может произойти выкипание охлаждающей жидкости и более серьезные неисправности. Дым из-под капота — плохой знак!

Что делать, если двигатель перегревается?

Прежде всего, остановитесь как можно скорее. Однако если вам предстоит проехать небольшое расстояние, включите обогрев в салоне на максимальное значение. Нагреватель забирает горячую часть из контура охлаждающей жидкости и позволяет двигателю немного остыть.

После остановки очень важно понизить температуру двигателя. Перед тем, как заглушить двигатель, откройте капот и проверьте, работает ли вентилятор радиатора, есть ли жидкость в расширительном бачке и нет ли утечки. Если это так, возможно, удастся определить его местонахождение и временно зафиксировать, например, с помощью скотча.

После остывания двигателя можно попробовать долить охлаждающую жидкость. Будьте очень осторожны при этом. Если вы не осторожно снимите крышку с бачка для жидкости, это может даже привести к ожогам.Также важно ничего не доливать, пока двигатель еще горячий, иначе можно сломать головку блока цилиндров.

Конечно, вам не понадобится визит к механику, даже если вы сможете устранить неисправность на месте. Перегрев двигателя может означать не только более серьезную поломку автомобиля, но и привести к дальнейшим повреждениям, которые не всегда видны невооруженным глазом.

В чем может быть перегрев двигателя?

Однозначно ответить на этот вопрос сложно.Все зависит от причины, по которой двигатель перегрелся, а также от скорости реакции водителя на проблему. Поэтому последствия могут быть как легкими и незначительными, так и очень серьезными, вплоть до повреждения двигателя.

Наиболее частым следствием и причиной является выход из строя прокладки ГБЦ. Это повреждение является бичом многих водителей, и его ремонт - в зависимости от модели автомобиля - может быть довольно сложным. Диагностировать довольно легко, так как при проблемах с прокладкой ГБЦ масло часто появляется в бачке охлаждающей жидкости, что видно по его цвету и более густой консистенции.

При перегреве двигателя может треснуть сама головка, отказ помпы, обрыв ремня ГРМ, заклинивание кривошипно-поршневой системы и многие другие неисправности. Последствия также могут быть довольно необычными — бывали автомобили, в которых из-за слишком высокой температуры под капотом плавился моторчик стеклоочистителя, и моторчик стеклоочистителя переставал работать.

Помните - самое главное - быстрое реагирование! Чем раньше вы узнаете о проблеме и заметите повышение температуры двигателя, тем быстрее сможете отреагировать.Благодаря этому вы избежите более серьезных повреждений.

.

Что делать при перегреве двигателя?

Каков риск перегрева блока цилиндров?

Если мы вовремя не реагируем на признаки повышения температуры охлаждающей жидкости, а двигатель превышает ее критическую температуру, то нужно учитывать серьезные неисправности силового агрегата. Наиболее часто встречается прогар прокладки головки , что равносильно потере ее герметичности и смешиванию жидкости с моторным маслом.

В этом случае потребуется замена новой прокладки, что требует большой работы, планировки головки и даже замены привода ГРМ, если его состояние неудовлетворительное. В этом случае цена ремонта будет варьироваться от 1500 до 2000 злотых для популярных приводов.

Однако следует помнить, что повреждение прокладки головки блока цилиндров является оптимистичным вариантом с учетом последствий перегрева. В худшем случае может произойти поломка блока двигателя , что на практике означает необходимость замены всего силового агрегата.Если такая проблема затрагивает более старую машину, то ремонт часто оказывается нерентабельным, и машина годится только в утиль.

Как снизить риск выкипания охлаждающей жидкости?

Во избежание возможного перегрева двигателя стоит очень внимательно следить за состоянием системы охлаждения и заранее проводить необходимое техническое обслуживание. Наиболее важной из них является циклическая замена охлаждающей жидкости , которую следует проводить не позднее, чем каждые 5 лет, хотя рекомендуется сократить этот интервал до 3 лет.

Также стоит помнить, что охлаждающая жидкость не только обеспечивает правильную терморегуляцию двигателя, но и содержит ингибиторы коррозии. Благодаря им другие элементы системы охлаждения, такие как радиатор или термостат, могут работать долго и безотказно. Что немаловажно, покупка охлаждающей жидкости стоит не дорого. Цена продукции емкостью 5 литров обычно не превышает 30-40 злотых , а трудозатраты будут в пределах 70-100 злотых. Среди наиболее часто рекомендуемых марок охлаждающих жидкостей можно выделить следующие:

Купить товар у гида:

.

Перегрев двигателя - симптомы, последствия, меры

Когда мы наблюдаем повышение температуры или выход пара из-под капота во время движения, мы должны немедленно остановиться. Продолжение вождения с неэффективной системой охлаждения может привести к серьезной поломке, что может привести к высокой стоимости ремонта.

Первые шаги в такой ситуации

После остановки двигатель сразу не глушить, так как это может вызвать опасные термические нагрузки на корпус двигателя и резиновые шланги системы охлаждения.Выставляем максимальную температуру подачи воздуха и проделываем то же самое с обдувом. Открываем капот, чтобы облегчить воздухообмен в подкапотном пространстве. Когда температура двигателя начинает падать, мы можем выключить двигатель. Если температура продолжает повышаться, немедленно выключите двигатель. Перед проверкой причины перегрева помните об осторожности, температура жидкости при перегретом двигателе выше 100 градусов С . Проверяем есть ли жидкость в расширительном бачке и работает ли вентилятор радиатора.Если в баке нет жидкости, проверьте на наличие утечек. Если мы не найдем никаких утечек, мы можем добавить охлаждающую жидкость. Жидкость можно доливать после того, как двигатель остынет, добавление холодной жидкости в горячий двигатель может привести к поломке головки. Откручивать крышку бачка следует в перчатках и с особой осторожностью. Отвинчивайте его медленно и постепенно, так как давление в системе охлаждения может привести к выбросу горячей жидкости, что может привести к сильным ожогам.

В начале ищем неисправности, которые можем исправить сами, например:

• Небольшую трещину в патрубке охлаждения можно временно заклеить армированной и водонепроницаемой липкой лентой и можно как можно скорее отправиться в мастерскую.
• В случае течи радиатора мы можем использовать герметизирующие препараты, которые доступны в автомобильных магазинах или почти на каждой заправке. Они бывают в виде жидкости, гранулята или геля. Они эффективны только при небольших утечках.Используйте их осторожно, они могут заблокировать нагреватель и его клапаны.
• Причиной утечки жидкости может быть стяжка, которую необходимо подтянуть или заменить на новую.
• Ремень привода водяного насоса ослаблен или оборван, отрегулируйте натяжение ремня или установите новый. Это возможно только в том случае, если водяной насос не на ремне ГРМ.
• Нагрев двигателя может быть вызван перекрытием входа воздуха в моторный отсек газетой или фольгой, оставленной на дороге.

Неисправности, которые вы, возможно, не сможете исправить, остается только посетить мастерскую:

• Засорился радиатор, могут помочь ополаскиватели, но не всегда, тогда остается заменить на новый.
• Неисправный термостат можно определить, коснувшись рукой верхнего патрубка радиатора, соединяющего радиаторы с двигателем, он должен быть горячим. Если он теплый или холодный, скорее всего, это неисправный термостат.
• Неисправность водяного насоса.
• Неисправность двигателя вентилятора радиатора или проблема с его питанием.
• Неисправна муфта вентилятора радиатора.

.

Перегрев двигателя - что делать, чтобы не повредить машину?

Вы застряли в пробке по пути к морю, на улице бушует жара и стрелка температуры входит в красное поле? Летом перегретый двигатель — серьезная проблема, которая без быстрой реакции может привести к необратимому повреждению автомобиля. Чем опасен перегрев двигателя и как с этим бороться?

Чем опасен перегретый двигатель?

Последствия перегрева двигателя приводят к серьезным неисправностям, которые могут вывести автомобиль из строя .Отсутствие быстрой реакции может привести к повреждению самого двигателя .
Наиболее частым следствием и причиной перегрева двигателя является выход из строя прокладки головки блока цилиндров . Его довольно легко диагностировать, и он характеризуется наличием масла в бачке охлаждающей жидкости, которое можно определить по его цвету и более густой консистенции.
Слишком высокая температура двигателя также может привести к:

• переломы самой головки,
• обрыв ремня ГРМ,
• отказ насоса,
• заедание кривошипно-поршневой системы,
• захват двигателя,

и многие другие нежелательные сбои.В зависимости от модели автомобиля последствия могут быть довольно необычными и трудными для диагностики. Очень важно быстро реагировать на симптомы перегрева двигателя и принимать соответствующие меры.

Симптомы перегрева двигателя

Как узнать, перегрелся ли двигатель? Первым можно увидеть пар , вырывающийся из-под капота . Дополнительно следует обратить внимание на охлаждающую жидкость — при перегреве двигателя ее температура начинает опасно повышаться .Об этом сигнализирует контрольная лампа на приборной панели. Чрезмерная температура охлаждающей жидкости может привести к выкипанию и резкому повышению давления в системе .
Еще одним признаком перегрева двигателя может быть выход холодного и теплого воздуха из дефлекторов и невозможность его регулирования. Кондиционер может перестать работать и вы можете почувствовать запах охлаждающей жидкости в машине.

Причины перегрева двигателя

Почему двигатель перегревается? Причин слишком высокой температуры двигателя может быть много.Для того, чтобы он функционировал должным образом, от него необходимо отводить тепло, что происходит благодаря отлаженной системе охлаждения . Низкий уровень или отсутствие охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя. Проверять уровень жидкости стоит регулярно, так как Утечка охлаждающей жидкости признана самой частой причиной выхода из строя.
Слишком высокая температура двигателя также может привести к:

• охладитель загрязнен или воздух заблокирован;
• течь радиатора, шлангов системы охлаждения или расширительного бачка;
• Вентилятор радиатора неисправен;
• Сбой питания водяного насоса из-за обрыва клинового ремня;
• выход из строя датчика температуры или вентилятора, приводящий к повышению температуры;
• повреждена прокладка ГБЦ.

Что делать, если двигатель перегревается?

Когда мы замечаем опасное повышение температуры двигателя, необходимо предпринять соответствующие шаги, чтобы предотвратить более серьезную неисправность. Если нет возможности немедленно остановиться, сначала выключите кондиционер . Его работа является дополнительной нагрузкой для двигателя, а горячий конденсатор кондиционера может дополнительно нагревать охлаждающую жидкость. Затем включите обогрев и включите воздух для передачи тепла от двигателя в кабину.Летом в таких условиях ездить сложно, поэтому нужно как можно быстрее доставить в безопасное место и заглушить двигатель .
Если из-под капота автомобиля не идет пар, откройте его и проверьте, что могло вызвать слишком высокую температуру двигателя. В первую очередь нужно проверить откуда вытекла жидкость , что бывает сложно сказать после полного остывания двигателя. Это действие позволит вам оценить ущерб и принять решение о транспортировке автомобиля в мастерскую .

Когда двигатель полностью остынет, проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и уровень масла . При необходимости долейте охлаждающую жидкость и масло. Если жидкость не заполняет систему, хорошей альтернативой является дистиллированная вода. Нельзя смешивать разные охлаждающие жидкости .

Как защитить двигатель от перегрева?

Во избежание перегрева двигателя в первую очередь следует регулярно проводить техосмотр автомобиля . .Очень важно заменять сломанные компоненты, уделяя особое внимание деталям для ремонта системы охлаждения. Регулярная очистка радиатора также может предотвратить перегрев двигателя. Для этого лучше всего продуть радиатор изнутри и промыть его . Масляный поддон и масляный радиатор также можно чистить.
В оснащении автомобиля всегда стоит иметь правильно подобранное моторное масло, охлаждающую жидкость и дистиллированную воду, которые пригодятся при необходимости доливки жидкостей.

Перегрев двигателя — проблему, которую нельзя недооценивать

Чрезмерная температура двигателя и неспособность быстро реагировать могут привести к необратимой остановке автомобиля и отказу двигателя. Стоит бережно относиться к своему автомобилю, чтобы избежать перегрева двигателя и больших затрат, связанных с ремонтом. Простая замена прокладки головки блока цилиндров стоит от 400 до 1500 злотых. В случае перегрева двигателя общая стоимость его ремонта может составить ок.1800 злотых 9000 4. Однако, если есть необходимость в полной замене узла, вы должны принять во внимание расходы в размере около 3500 злотых . Устранение серьезной поломки связано с большими финансовыми затратами, именно поэтому так важно заботиться о двигателе и защищать его от перегрева .

.

Перегрев двигателя автомобиля - причины, симптомы и устранение / Статьи / AutoChlodnice.com магазин

Заметное повышение температуры во время движения или паровой дым из-под капота автомобиля являются явным сигналом к ​​остановке автомобиля. Почему? Продолжение движения в таких условиях может привести к серьезной поломке двигателя, что в свою очередь означает только одно – большие расходы.

Перегрев двигателя автомобиля - причины, симптомы и меры Начнем с того, что даже в относительно новом автомобиле двигатель может перегреваться.Не удивляйтесь тогда, что несмотря на всего несколько десятков тысяч. километров пробега, он будет перегреваться. Это явление встречается относительно часто.

Причины перегрева двигателя

Аномальное повышение температуры двигателя может быть вызвано несколькими неисправностями. Имейте в виду, что причин этому может быть много, поэтому лучше всего диагностировать поломку у опытного механика, который качественно и главное эффективно обнаружит источник проблемы и устранит его.

Наиболее распространенными причинами перегрева являются, например, Разрыв линии охлаждения , Течь радиатора , Неисправность приводного ремня водяного насоса . Независимо от типа неисправности, которая произошла с нами, ее следует устранить как можно скорее.

Типичные признаки перегрева двигателя

Вне зависимости от того, оснащен ли наш автомобиль традиционным указателем температуры двигателя, или только индикатором, информирующим о том, что двигатель переохлажден или прогрет, автомобиль всегда по-своему предупредит водителя о повышении температуры выше нормы .Каковы симптомы?

Самый крайний и крайний случай, когда из-под капота автомобиля вырываются огромные белые пары пара. Это означает, что в системе было вскипаний охлаждающей жидкости. Другие симптомы, которые сигнализируют о перегреве двигателя, включают: неисправная работа отопителя и запах охлаждающей жидкости в салоне.

Действия в случае отказа

При первых симптомах, например. горит индикатор и норма превышена, можно попробовать охладить двигатель установив максимальную температуру и наибольшую мощность обдува. Однако, если температура продолжает повышаться или из-под капота идет дым, немедленно прекратите движение и остановите автомобиль.

Последнее замечание. После остановки автомобиля не следует сразу выключать двигатель. Немедленное отключение агрегата может привести к возникновению очень опасных тепловых напряжений в корпусе двигателя и трубопроводах системы охлаждения.Кроме того, рекомендуется открывать капот, чтобы обеспечить агрегату дополнительное охлаждение.

Поделиться:

.

Перегрев двигателя. Как действовать в чрезвычайной ситуации? (видео)

Перегрев двигателя. Что может привести к этому?

Работа термостата может быть проблематичной. Когда термостат заедает, он препятствует поступлению охлаждающей жидкости в так называемый большой контур, т.е. радиатор. Жидкость циркулирует только вокруг блока цилиндров и, не имея возможности охлаждения, начинает кипеть через несколько минут после запуска двигателя. Иногда термостат пропускает только частичный поток, и для закипания жидкости требуется много времени.Неисправный термостат подлежит немедленной замене.

Вроде датчик, который вовремя не включает вентилятор радиатора. Это очень распространенная электрическая неисправность, которая приводит к перегреву двигателя. Не следует забывать о правильном натяжении клинового ремня, приводящего насос охлаждающей жидкости.

Смотрите также: Как экономить топливо?

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости также может быть причиной перегрева двигателя.Помните, что в современных автомобилях охлаждающая жидкость заливается только в расширительный бачок. Также на нем есть метки, показывающие минимальный и максимальный уровни жидкости. Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе никогда не проверяется, и охлаждающая жидкость никогда не доливается в радиатор. Также стоит помнить, что крышку радиатора нельзя откручивать при горячем двигателе. Также следует помнить, что всегда следует использовать охлаждающую жидкость, рекомендованную в руководстве пользователя, и не заливать в систему охлаждения обычную воду. Жидкость антикоррозионная, предотвращает образование отложений и обслуживает всю систему охлаждения.

Перегрев двигателя. Как справиться?

Необходимо проверить наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Медленно откручиваем пробку, пока не услышим характерное шипение. Ждем, пока он перестанет шипеть — тогда можно выкручивать пробку до самого конца. Количество жидкости добавляется очень медленно с помощью обычной воды.

После добавления жидкости начать... нагрев. Почему? Для того, чтобы собрать как можно больше тепла от двигателя, используя отопление автомобиля как дополнительный охладитель.Устанавливаем обогрев и приток воздуха на максимальные значения и открываем окна в транспортном средстве.

Необходимо следить за температурным показателем, чтобы он не превышал 110 градусов Цельсия, а неисправность лучше диагностировать в мастерской.

.

Вы можете избежать этих поломок - Авто склад

Наверное, каждый водитель хотел бы нести как можно меньше расходов на содержание своего автомобиля. Однако оказывается, что во многих случаях не стоит экономить. Недооценка некоторых признаков неисправности автомобиля и затягивание ремонта могут привести к двойной мести.

Можно избежать дорогостоящего ремонта

Многие детали автомобиля взаимодействуют с другими деталями, и выход из строя одной из них приводит к преждевременному износу остальных.Стоит знать, что своевременное устранение дефекта позволяет избежать финансовых последствий более серьезного ремонта.

Например, за очистку направляющих тормозных суппортов одной оси мы заплатим в мастерской около 60 злотых, а пренебрежение даже легкой блокировкой тормозов приводит к необходимости замены дисков и колодок. Тогда речь идет о суммах от 500 злотых и выше.

Но расходы могут быть еще больше. Игнорирование выхода из строя вентилятора радиатора, замена которого стоит 300-500 злотых, может привести к перегреву двигателя и необходимости его капитального ремонта.А это стоит в десять раз дороже.

Высокий риск аварии

Но это еще не все. Недооценка многих неисправностей может привести к поломке, снижающей комфорт вождения, парализующей автомобиль или даже приводящей к серьезной аварии.

Если поломка карданного шарнира означает лишь дополнительные расходы на буксировку автомобиля, то отсоединение изношенного пальца коромысел или блокировка рулевого механизма во время движения могут привести к трагедии.Также может быть опасно заклинивание механизма стеклоочистителя во время движения под дождем.

Неисправности заметны раньше

Во избежание подобных последствий стоит обратить внимание на поведение его компонентов при повседневной эксплуатации автомобиля. Большинство ошибок, которые в конечном итоге становятся крупными отказами, становятся известны раньше. Кроме того, симптомы часто бывают характерными и их может заметить даже неопытный водитель.

Ниже мы опишем типичные неисправности, которые ни один пользователь автомобиля не должен игнорировать, не говоря уже о том, чтобы привыкнуть к ним.В случае наблюдения подобных симптомов стоит отвезти автомобиль к механику, как только они появятся.

Блокировка механизма стеклоочистителя

Выход из строя механизма стеклоочистителя во время дождя или снегопада практически обездвиживает автомобиль. Несмотря на это, многие водители игнорируют первые симптомы его неработоспособности.

При попадании влаги в механизм из алюминия коррозия в нем препятствует плавной работе вращающихся частей.На первом этапе достаточно разобрать, почистить и смазать механизм. Когда он заблокируется, необходимо установить новый.

Ранние симптомы

• Медленная работа стеклоочистителей даже на высокой скорости
• Плечи останавливаются в неестественном положении
• Пошаговая очистка, также в непрерывном режиме

Преждевременный износ тормозных дисков и колодок

Многие пользователи автомобилей не обращают внимания на то, как свободно катится автомобиль.Исправный автомобиль, переведенный на нейтраль, должен останавливаться плавно, без заметного сопротивления на последней фазе. Если это не так, первые признаки неисправности тормозов обычно являются первыми симптомами.

Виной тому могут быть грязные направляющие суппорта, заклинившие тормозные колодки или сломанный механизм ручного тормоза. Подобные дефекты вызывают перегрев тормозов и более быстрый износ дисков и накладок. Устранение вовремя замеченного дефекта ограничивается чисткой. Пренебрежение также означает необходимость дорогостоящей замены дисков и колодок.

Ранние симптомы

• Ограничение свободного поворота автомобиля
• Перегрев тормозов
• Повышенный расход топлива
• Большой свободный ход рычага стояночного тормоза

Прогар днища поршня

Игнорирование таких симптомов, как повышение температуры двигателя под нагрузкой или черное дымление при разгоне может дорого обойтись.

Изношенные форсунки в дизельных двигателях плохо распыляют топливо, что приводит к резкому повышению температуры на поршне.С другой стороны, в двигателях, работающих на сжиженном газе, возникает аналогичная ситуация, когда инжектор подает слишком маленький объем газа.

В обоих случаях при первой фазе неисправности достаточно отремонтировать форсунки. Недооценка симптомов приводит к повреждению двигателя.

Ранние симптомы

• Черный дым из выхлопной трубы при резком ускорении
• Повышение температуры охлаждающей жидкости при большой нагрузке двигателя
• Бедная топливно-воздушная смесь в автомобилях, работающих на сжиженном газе

Поломка болта коромысел

Игнорирование признаков износа пальцев коромысел подвергает нас риску больших затрат, связанных с последующим ремонтом.На практике отсоединение штифта означает снятие колеса с автомобиля. Такую машину приходится буксировать на эвакуаторе, а в стоимость ремонта подвески часто входит поврежденное крыло, покрышка и даже диск.

Но больших расходов недостаточно. Езда с самонарезающим болтом чревата серьезной аварией. Заранее заменить этот элемент стоит несколько десятков злотых, починить разбитую машину – гораздо дороже.

Ранние симптомы

• Стуки при проезде неровностей
• Люфт чувствуется при рывке колеса
• Неравномерный износ шин
• Снижение точности вождения

Трещина прокладки ГБЦ

В большинстве случаев разрыв прокладки ГБЦ происходит из-за перегрева двигателя.Однако редко человек «кипит» без предшествующих симптомов.

Водители часто доливают охлаждающую жидкость, не устранив утечки в системе, или ездят на автомобиле с неисправным вентилятором радиатора.

Устранение таких дефектов не дорого и не сложно, а их игнорирование может привести к выходу из строя прокладки ГБЦ. Тогда речь идет о гораздо более высоких затратах. На практике замена прокладки ГБЦ вместе с дополнительными работами стоит от 2000.PLN вверх.

Ранние симптомы

• Перегрев двигателя
• Черный дым из выхлопной трубы
• Корректировка времени впрыска вне стандарта
• Неисправность вентилятора радиатора
• Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости

Обрыв цепи ГРМ

Некоторые водители считают цепь ГРМ необслуживаемой. Это связано с опытом работы с автомобилями 1980-х годов.в котором цепь на самом деле протянулась на несколько сотен тысяч километров.

Сегодня все совсем иначе - во многих современных автомобилях цепь нуждается в регулярной замене. Есть двигатели (например, 1.6 THP), в которых новый ГРМ необходимо устанавливать через 50-60 тысяч. км.

Хотя замена цепи стоит недешево (в среднем она стоит 1500-2000 злотых), нельзя недооценивать признаки ее износа, ведь ремонт двигателя после поломки ГРМ означает затраты в несколько и даже несколько тысяч зл.

Ранние симптомы

• Характерный звон цепи, особенно сразу после запуска холодного двигателя
• Неравномерный холостой ход силового агрегата
• Ошибка синхронизации времени

Засорение катализатора

При заправке двигателя значительным количеством масла катализатор забивается сажей, мощность агрегата снижается, в крайних случаях его невозможно запустить.

Чтобы снизить риск отказа, двигатель следует отремонтировать или заменить.Также можно добавить в топливо присадку для облегчения выгорания катализатора.

Ранние симптомы

• Контрольная лампа проверки двигателя
• Потеря мощности двигателя

Конфискация компрессора кондиционера

Замена компрессора стоит около 1500 злотых. Между тем, во многих случаях заедание происходит из-за утечки в системе, устранение которой означает гораздо меньшие затраты.

Более ранние симптомы

• Снижение эффективности кондиционирования воздуха
• Компрессор работает громко

Блокировка рулевого механизма

Игнорирование признаков износа рулевого механизма очень опасно.В крайних случаях коробка передач может быть заблокирована во время движения, и автомобиль не сможет управляться.

Ранние симптомы

• Стук стучит при повороте колес
• Сопротивление на рулевом колесе
• Утечки трансмиссионного масла
• Зазор при рывке колес вбок

Распускание резиновых шлангов

90 200

Некоторые водители допускают незначительные утечки в топливной системе дизельных двигателей.Оказывается, даже незначительное запотевание, например, переливных патрубков форсунок может иметь неприятные последствия. Топливо, капая на трубы хладагента, растворяет их стенки. Утечка жидкости может указывать на серьезную неисправность.

Ранние симптомы

• Утечка дизельного топлива из двигателя
• Жирное пятно под двигателем
• Запах солярки в салоне

Сломан приводной шарнир

Стук приводного шарнира следует заменить, т.к. при поломке он обездвиживает автомобиль.В таком случае к стоимости ремонта необходимо добавить буксировку.

Ранние симптомы

• Стук при разгоне на скрученных колесах

Неисправность вентилятора

Чрезвычайно грязный пыльцевой фильтр значительно снижает поток воздуха, что ускоряет износ вентилятора. Замена фильтра стоит несколько десятков злотых, воздуходувки - несколько сотен.

Ранние симптомы

• Плохой приток воздуха в кабину
• Громкоговоритель
• Грязный салонный фильтр

Обрыв ремня вспомогательного оборудования двигателя

Вопреки видимому, обрыв ремня привода вспомогательного оборудования двигателя может привести к большим неприятностям.В лучшем случае машину придется отбуксировать в гараж. Однако может возникнуть ситуация, когда обрыв ремня может попасть в механизм ГРМ. Тогда вместо замены ремня принадлежностей вам придется заплатить 2000 злотых за 60 злотых. злотых на ремонт головы.

Стоит помнить, что изношенный ремень дает характерные симптомы в виде скрипа при запуске холодного двигателя.

Ранние симптомы

• Скрип ремня (особенно сразу после запуска холодного двигателя), усиливающийся в дождливые дни
• Шум от роликов ремня привода вспомогательных агрегатов
• Сопротивление на шкиве генератора
• Натяжитель подпрыгивает во время работы

Выход из строя турбокомпрессора

Проблема чаще всего затрагивает автомобили, водители которых ездят спокойно и избегают резкого нажатия на педаль газа.Сажа скапливается внутри турбокомпрессора, препятствуя свободному движению лопаток с изменяемой геометрией.

Изменение стиля вождения при появлении первых симптомов обычно достаточно для того, чтобы лопасти начали двигаться, а турбина заработала. Продолжение движения с плавным дросселем полностью заблокирует механизм с изменяемой геометрией. Затем необходимо регенерировать турбокомпрессор. Его стоимость с работой и материалами составляет 1500-2000 злотых.

Ранние симптомы

• Двигатель переходит в аварийный режим
• Ограниченная мощность двигателя
• Неправильные ошибки давления во впускном коллекторе
• Сильный дым при резком ускорении

Заклинивание двигателя

У многих водителей заклинивание двигателя ассоциируется с дефектом, характерным для старых, изношенных автомобилей.Между тем проблема часто касается и современных автомобилей.

Наиболее подвержены заклиниванию в результате выхода из строя привода масляного насоса двигатели 2.0 TDI с насос-форсунками. Неисправность характерна и для двигателей 2.0 CDTI, устанавливаемых на Opel Insignia. Отказы масляного насоса также случаются на агрегатах 1,5 dCi.

В любом случае ремонт заклинившего двигателя сопряжен с немалыми затратами, поэтому не следует занижать сигнализатор давления масла в течение длительного времени после запуска двигателя.

Ранние симптомы

• Индикатор давления масла, который загорается спустя долгое время после запуска двигателя
• Включение сигнализатора давления масла на поворотах и ​​на холостом ходу
• Необходимость частого долива масла в двигатель

Треснувший маховик

Замена сцепления – это большие расходы, поэтому многие автовладельцы максимально откладывают ремонт. Они думают, что при аккуратной езде можно использовать машину со скользким сцеплением.

Важно знать, что при проскальзывании диска на маховике возникает намного более высокая температура, чем обычно. Постоянный занос может деформировать или даже сломать маховик. В такой ситуации затраты на замену сцепления увеличиваются как минимум на несколько сотен злотых. В случае с нетиповыми автомобилями возникает проблема с доступностью запчастей.

Ранние симптомы

• Пробуксовка сцепления (увеличение оборотов двигателя после добавления газа во время движения, не сопровождающееся увеличением скорости автомобиля)
• Работа педали сцепления в крайнем верхнем положении

Выход из строя стартера

Выход из строя стартера всегда является неожиданностью для водителя.Тем более, что современные двигатели не рекомендуется запускать «на гордыню» или дергая за трос.

Однако в большинстве случаев износ стартера становится заметен раньше при запуске двигателя. После появления первых симптомов, таких как пропуск или медленная работа стартера, его следует регенерировать или заменить на новый. Тогда ремонт можно спланировать и выполнить в удобное время. Когда стартер в дороге не слушается, к внеплановому ремонту нужно добавить расходы на буксировку автомобиля в мастерскую.

Ранние симптомы

• Стартер пропускает при попытке запустить двигатель
• Громкая работа стартера
• Медленное вращение двигателя при запуске
• Стартер выходит из строя

Перегрев двигателя

Причин перегрева двигателя может быть много - от неисправного термостата через забитый радиатор до неисправных форсунок. Однако в любом случае устранение неисправности намного дешевле, чем перегрев силового агрегата.

Также стоит помнить, что даже непродолжительная работа двигателя при слишком высокой температуре может привести к истиранию, растрескиванию головки или ее прокладки. Поэтому нельзя недооценивать симптомы перегрева агрегата.

Ранние симптомы

• Пульсация температуры охлаждающей жидкости
• Повышение температуры при высокой нагрузке на двигатель (буксировка прицепа или высокая скорость)
• Выход из строя вентилятора на охладителе двигателя

Повреждение тормозных дисков

В случае скрежета при торможении следует немедленно посетить мастерскую для проверки состояния компонентов тормозной системы.

Первые симптомы могут быть вызваны истиранием специальной пластины, установленной сбоку колодки, о тормозной диск. Тогда вам останется только заменить колодки. Когда тормозная накладка изнашивается и металл начинает тереться о ротор, потребуется замена обоих тормозных дисков, независимо от степени их износа. Это значительно увеличивает стоимость ремонта.

Ранние симптомы

• Неравномерный износ тормозных накладок
• Шум при торможении
• Автомобиль с ограничением свободного поворота
• Перегрев тормозов

Перфорация кузова

Многие водители удивляются, когда их автомобиль не проходит техосмотр из-за развитой перфорации кузова.Однако такая неисправность не возникает в одночасье.

Сначала появляются локальные очаги коррозии, устранение и защита которых стоит несколько сотен злотых. Кузовной ремонт стоит намного дороже – до нескольких тысяч.

Ранние симптомы

• Ржавчина на деталях
• Местная коррозия
• Повреждение лакокрасочного покрытия
• Грязь застряла в щелях кузова, например, в крыльях
• Засоренные стоки на шасси

Неисправность коробки передач

Многие водители считают, что небольшая утечка масла из двигателя не является большой проблемой и мирятся с такой ситуацией.Часто оказывается, что масло капает не из двигателя, а из коробки передач.

Езда со слишком низким уровнем масла в трансмиссии вызовет задиры и перегрев. Это, в свою очередь, требует ремонта с течением времени. Ремонт ручных коробок стоит около 2000 злотых, а автоматических даже в несколько раз дороже. Интересно, что причиной утечки часто является герметик стоимостью 40 злотых.

Ранние симптомы

• Пятно трансмиссионного масла под автомобилем
• Проблемы с выбором передачи
• Мешающие шумы, сопровождающие работу коробки передач - преимущественно вой при движении

Засорение сажевого фильтра

Проблема касается автомобилей эксплуатируемых в городе.Сажа скапливается в фильтре, потому что нет условий для его выгорания. Когда автомобиль не слушается, фильтр необходимо демонтировать и очистить. Это означает расходы в размере 500-1000 злотых. Чтобы избежать подобных проблем, достаточно раз в неделю выезжать на машине на маршрут. Также стоит добавить в топливо присадку, понижающую температуру окисления сажи.

Ранние симптомы

• Загорается индикатор DPF
• Двигатель часто входит в режим самоочистки сажевого фильтра
• Повышенный мгновенный расход топлива
• Увеличено до 1000 об/мин./ мин. холостой ход

РЕЗЮМЕ

Наблюдение за поведением отдельных узлов автомобиля позволяет выявить их неэффективность в самом начале. Быстрое реагирование в виде визита в мастерскую во многих случаях позволяет избежать гораздо больших затрат, связанных с ремонтом более серьезной неисправности.

.

---

Смотрите также

• 
  Авто на вечном учете
• 
  Липучка зимой
• 
  Как проверить машину на залоги и аресты
• 
  По глазам слава мерлоу
• 
  Форд характеристики
• 
  Овердрайв что это такое
• 
  Обозначения шины на автомобиль расшифровка
• 
  Вольво смольнинский автоцентр
• 
  Как удалить клей момент со стекла
• 
  Штраф при эвакуации автомобиля
• 
  Нет питания на датчик коленвала