Признаки неисправности коробки автомат

Как понять что «умирает» АКПП: проверка и признаки неисправностей

Как правило, серьезные поломки АКПП редко возникают неожиданно и бессимптомно. Другими словами, в подавляющем большинстве случаев возникает шум в АКПП при движении, коробка может переключаться рывками и толчками, возникают пробуксовки коробки автомат и т.п.

При этом, особенно перед покупкой автомобиля с пробегом, важно знать, как понять, что умирает АКПП, на что указывает шум в коробке автомат, причины появления толчков и рывков автоматической трансмиссии. Далее мы рассмотрим, как проверить коробку автомат, а также на какие признаки и симптомы обращать внимание.

Содержание статьи

Неисправности коробки автомат: симптомы и признаки

Начнем с того, что проверять коробку автомат по аналогии с МКПП будет не совсем правильно. Зачастую отсутствие шумов, скрежета, стуков, скрипа и вибраций МКПП, а также плавность и четкость при переключении передач говорит об исправности самой механической коробки и нормальной работе сцепления.

Если же говорить о гидромеханической АКПП, в этом случае коробка нуждается в более детальной проверке. Прежде всего, даже если агрегат в данный момент работает более или менее нормально, это не значит, что через несколько сотен километров коробка не выйдет из строя.

На большинстве автомобилей верным признаком проблем с автоматом является загорание надписи «AT» на приборной панели. Это своего рода «чек» коробки автомат (по аналогии с «чеком» двигателя). При этом часто недобросовестные продавцы сбрасывают ошибки перед продажей авто, а в некоторых случаях физически глушат индикатор.

Прежде всего, на АКПП проверки нужно начинать с масла, которое является рабочей жидкостью и может многое рассказать о владельце автомобиля, обслуживании и состоянии коробки.

Отдельно обратите внимание на уровень масла АКПП (проверяется на ровной поверхности, после прогрева коробки, селектор переключения передач ставится в «N», на некоторых моделях АКПП в «P»). Уровень ATF «на горячую» должен быть между «HOT» и «COLD».

Для проверки состояния масла в большинстве случаев достаточно извлечь масляный щуп АКПП, после чего оценить, какого цвета масло в коробке автомат, запах ATF, степень текучести и т.д. В норме масло должно быть прозрачным и максимально чистым, не должно иметь горелого запаха.

Если это так, тогда прозрачность масла говорит о том, что владелец не так давно обслуживал коробку, жидкость свежая и высока вероятность того, что в самой коробке фрикционы не буксуют, масло в АКПП не перегревается и т.д. Кстати, с пробегом допускается потемнение жидкости, однако мутной, густой и с явными примесями ATF быть не должна.

Изменения свойств и загрязнения легко определить при помощи листа чистой бумаги. Достаточно капнуть несколько капель на лист. В масляном пятне не должно быть стальной стружки, явных примесей и т.д.

В случаях, когда масло мутное, видны вкрапления металлической стружки, а также имеется запах гари, тогда это явно указывает на износ, серьезные проблемы с АКПП и то, что владелец не занимался ремонтом, а также не уделяет должного внимания вопросу обслуживания агрегата. Наличие фаркопа может подтвердить догадку, так как это указывает на тяжелые условия эксплуатации автомобиля.

Следующим шагом становится проверка АКПП в движении. Первым делом, нужно убедиться в том, что нет посторонних шумов, стуков, сильной вибрации. Перед началом поездки нужно поверить качество работы коробки «на холодную» и на «горячую», стоя на месте и удерживая нажатой педаль тормоза.

Само собой, все режимы должны правильно и быстро включаться. Не допускаются задержки при переключениях. Также, если АКПП холодная, при переключениях из режима «P» в «D» или «R» может ощущаться легкий и малозаметный толчок, а также небольшая вибрация. Так вот, это является нормой. Если же замечен явный удар, это может указывать на разные поломки (например, неисправны подушки коробки передач, умирает автомат и т.д.).

Далее можно начинать движение. Пока коробка холодная, в первые километры момент переключений передач «вверх» и «вниз» может ощущаться более явно в виде легкого толчка. Затем, после прогрева агрегата (для этого нужно проехать на авто около 10-15 км.), указанные момент переключений в норме практически незаметен.

Также после прогрева АКПП машину нужно снова остановить. В норме «на горячую» толчки при переключениях в разные режимы должны практически полностью исчезнуть. Если никаких замечаний не возникло, можно продолжить проверки в движении, задействовав все режимы АКПП.

Сначала нужно поставить машину на ровный участок дороги, включить режим «драйв» или задний ход (реверс R), после чего отпустить педаль тормоза, не нажимая на педаль газа. Автомобиль должен начать плавно двигаться вперед или назад. Затем машину нужно поставить на подъем, в режиме «драйв» отпустить тормоз и не добавлять газ. Автомобиль, стоя носом на подъем, не должен откатываться назад.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему буксует АКПП. Из этой статьи вы узнаете о признаках и причинах пробуксовки коробки автомат, на что обратить внимание во время эксплуатации и при диагностике АКПП.

Далее проверяется разгон с места, как плавный, так и активный. При плавном разгоне машина должна нормально реагировать на педаль газа, разгоняться активно, без провалов, рывков, задержек. Передачи должны переключаться четко и своевременно (можно определить по тахометру).

При активном разгоне «педаль в пол» коробка должна позволить двигателю раскручиваться до высоких оборотов, то есть на первой и второй передачах обороты могут доходить до красной зоны. Также при переключении с 1-й на 2-ю в таком режиме может быть заметен явный толчок, что для многих АКПП, особенно с пробегом, является нормой.

Если же после активного разгона отпустить педаль газа, по мере замедления автомобиля передачи должны незаметно переключаться «вниз» вплоть до первой скорости. При резком торможении автомат должен мягко и быстро сбросить все передачи до первой скорости, причем без рывков, ударов и задержек.

В случае, когда машина прошла указанные проверки, необходимо также исключить возможность пробуксовки АКПП. Данная неисправность не всегда заметна с первого взгляда, однако может указывать на серьезные проблемы автомата.

Итак, привыкнув к поведению конкретной машины, нужно снова обратить внимание на тахометр. Пробуксовкой АКПП фактически является то, что отдельные элементы сцепления АКПП прокручиваются, но не входят в зацепление. То же самое можно сказать и о шестернях в коробке. Получается, водитель жмет на газ, обороты мотора растут, но машина не ускоряется должным образом.

Пробуксовку можно заметить по «прыгающей» стрелке тахометра, когда мотор слишком легко раскручивается, обороты поднимаются, но своевременного переключения передачи не происходит (АКПП буксует).

Сначала проблема не сильно заметна, однако когда неисправность прогрессирует, задержки слишком большие, передачи начинают переключаться с ударами, АКПП пинается и дергается при переключениях.

Что в итоге

Как видно, при подборе автомобиля б/у с автоматической трансмиссией важно, чтобы коробка автомат работала без нареканий. В норме автомат АКПП работает мягко и плавно, без пробуксовок. Тяга от двигателя должна передаваться на колеса предсказуемо, без явных потерь, автомобиль не должен сильно перерасходовать горючее (при условии отсутствия других проблем с мотором, системой питания и т.д.).

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пинается АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах толчков и рывков коробки автомат, почему АКПП дергается при переключении режимов на месте, при разгоне и т.д.

Хотя допускаются небольшие толчки на холодной коробке, после прогрева исправная АКПП должна работать максимально плавно при спокойной езде. Резкие разгоны могут сопровождаться более ощутимым подталкиванием машины вперед, особенно при переходе с первой на вторую передачу, однако ударов и рывков быть не должно.

Напоследок отметим, что даже если на первый взгляд работа коробки не вызывает подозрений и замечаний, оптимально перед покупкой автомобиля посетить СТО для профессиональной диагностики АКПП и всего автомобиля. Такой подход позволяет за сравнительно небольшую стоимость обнаружить скрытые дефекты и поломки автомата, двигателя и других узлов и агрегатов при условии их наличия.

Неисправности АКПП

Автомобиль, оборудованный автоматической коробкой передач, прост в обращении: водитель выбирает соответствующий для поездки режим, а механизм уже самостоятельно переключает скорости. На трансмиссию приходится огромная нагрузка, которая в сочетании с неправильными условиями эксплуатации, приводит к серьезным поломкам. Ведущие автомобилестроительные компании вкладывают немало сил в разработку и совершенствование технологий производства коробок передач для достижения максимального срока эксплуатации и создания по-настоящему надежной конструкции. Необходимость первого серьезного ремонта оборудования должна возникать не ранее 150000 километров пробега.

О характере поломки говорит уникальное сочетание «симптомов», которые могут выражать себя по-разному: в отказе транспортного средства двигаться вперед/назад, в толчках при езде, пробуксовке и нехарактерном для работы стуке. Например, при выходе из строя гидротрансформатора, автомобиль начинает двигаться рывками в момент переключения передач. Чем серьезнее поломка, тем заметнее она себя проявляет. Кроме того, каждый автолюбитель должен знать: неисправности АКПП имеют прогрессивный характер, и если их вовремя не предотвратить, потребуется немало средств на ремонт всего оборудования. Доверять ремонт лучше всего высококвалифицированным специалистам, которые, проведя диагностику, разберутся в причине образования сбоев в работе устройства.

Если поломка «автомата» произошла в пути (скорости самостоятельно не переключаются или произошла блокировка на любой из передач), необходимо вызвать эвакуатор. Движение на транспортном средстве с поломкой в трансмиссии запрещено, т.к. может произойти серьезное повреждение привода коробки.

В помощь автолюбителям инженеры снабдили многие марки машин дополнительными датчиками, которые показывают предположительную (но не окончательную) причину сбоя: низкий уровень масла, перегрев оборудования и т.д. Подобный способ диагностирования неисправностей не дает стопроцентного результата. Для определения изношенного узла необходим визуальный осмотр трансмиссии, который возможен только после вскрытия коробки передач.

Наиболее частые причины поломок автоматической трансмиссии

Кулиса коробки передач

Проблемным механизмов АКПП старого типа, имеющих механическую связь трансмиссии с селектором передач, является кулиса рычага. О наличии подобной проблемы говорит появление затруднений в переключении передач «автомата». В этом случае для устранения неисправностей потребуется заменить и кулисы рычага и сам селектор. Большинство моделей имеет хороший доступ к проблемному месту, поэтому демонтаж коробки передач для замены изношенного оборудования не потребуется. Это значительно облегчает ремонтные работы.

Низкий уровень масла и наличие подтеков на устройстве

Частым «симптомом» неисправности АКПП выступают масляные подтеки на корпусе устройства, свидетельствующие об износе уплотнительных прокладок. В этом случае целесообразно самостоятельно произвести их замену (данная процедура не вызовет сложности) и поменять масло в «автомате». Автолюбителям рекомендуется делать визуальный осмотр коробки на предмет потекшего масла хотя бы раз в 2 тысячи километров пробега.

Блок управления трансмиссией

При возникновении сбоев в работе блока можно заметить, что переключение скоростей происходит не в привычном режиме, а при завышенных или, наоборот, заниженных скоростях. В определенный момент может произойти полная блокировка «автомата». Ремонт блока управления заключается в замене проблемного механизма и тщательном осмотре электрической части коробки передач.

Изношенная шестерёнка кпп

Металлическая стружка на магните в поддоне картера

Сломанный масляный насос

Что необходимо предпринять, чтобы избежать проблем с АКПП?

Как и любой другой механизм, автоматическая коробка передач требует соблюдения элементарных правил эксплуатации. Ее быстрый износ можно легко объяснить нерегулярной заменой трансмиссионного масла и, как следствие, быстрым нагревом перегруженных узлов устройства. Элементы, которым недостает масляной смазки, быстро изнашиваются и влекут за собой серьезные поломки. Кроме того, старое масло негативно влияет на работу соленоидов, демонтаж которых вызовет большие трудности – подобраться к ним, не сняв при этом «автомат» практически невозможно.

В суровых погодных условиях автоматическая коробка требует тщательного прогрева, в противном случае подвижность деталей трансмиссии будет нарушена. Агрессивный стиль вождения также негативно влияет на работу автоматического механизма: из-за долгой работы мотора на повышенных оборотах начинается процесс прогорания фрикционов. Переключать скорости и газовать нужно плавно, для того чтобы существенно увеличить срок службы трансмиссионного механизма.

Как правильно управлять АКПП

Сама по себе замена изношенных деталей не представляет особой трудности. Но главная проблема, с которой столкнутся ремонтники – это необходимость снятия «автомата» с автомобиля. Сделать это можно лишь на специальном аппарате. Снятие коробки передач позволит автомеханикам вскрыть ее и определить предмет поломки, после чего потребуется произвести качественный ремонт для устранения всех неисправностей. Несмотря на высокую стоимость услуг по ремонту АКПП (она объясняется трудоемкостью процесса), экономить на трансмиссии нельзя. Разобравшись однажды, скажем, в наличии простого масляного подтека, вы убережете свой автомобиль от капитального ремонта в дальнейшем.

Неисправности АКПП	Способы их устранения
Пробуксовка автомобиля на первой скорости. При этом задняя скорость работает без проблем	Требуется замена кольца и манжета поршня муфты. Клапан гидротрансформатора необходимо очистить от загрязнений
Первая скорость работает, остальные (включая заднюю) не функционируют	Требуется замена фрикционного диска и изношенного поршня муфты. Стоит проверить состояние уплотнителей кольца муфты, в случае его обрыва — заменить
Автомобиль не движется. На переключение передач реагирует сильным толчком	Гидротрансформатор следует заменить. Также следует проверить уровень трансмиссионного масла, долить его при необходимости. Масляный фильтр, возможно, пришел в негодность и требует замены
Работает только 3-я скорость	Необходимо произвести замену манжеты поршня муфты и фрикционных дисков. Проверить на наличие загрязнений клапан гидроблока. Если указанные действия не помогли, машину нужно доставить в ближайший сервисный центр. При включении аварийного режима коробки передач есть вероятность обнаружения серьезной поломки
У автомобиля не работает задняя передача	Необходимо проверить состояние тормозной ленты, а также всей системы торможения автомобиля
На переключение передач автомобиль никак не реагирует. Нет толчков и движения	Возможно, закончилось трансмиссионное масло. Проверьте уровень и долейте его, если нужно. Очистите от загрязнения сетку фильтра, клапан гидроблока и проверьте состояние соленоидов.
При передвижении на автомобиле ощутима вибрация и сильный гул «автомата». Чем больше оборотов, тем сильнее гул	Требуется замена подшипников
Сбился привычный шаг переключения скоростей	Отрегулируйте трос дроссельной заслонки и прочистите фильтр от загрязнений. Если проблема не устранена, замените дроссельный клапан
При длительном подъеме автомобиль заметно пробуксовывает, коробка «автомат» включает пониженную передачу	Низкий уровень масла может привести к подобной проблеме. Также следует произвести осмотр с последующей заменой тормозной ленты, фрикционных дисков и муфты. Требуется замена масляного насоса
Включение первой передачи приводит к пробуксовке автомобиля, с набором скорости пробуксовка заканчивается	Вал «автомата» проскальзывает. Требуется замена шлица ступицы турбинного колеса.Произошел разрыв манжеты поршня
Переключение передач вызывает пробуксовку автомобиля	Прочистите фильтр и поменяйте трансмиссионное масло. Если не помогло, значит необходимо заменить масляный насос
Каждое переключение скорости сопровождается нехарактерными ударами	Требуется замена фрикционных дисков и тормозной ленты
Непрогретый автомобиль движется без видимых неисправностей, но как только происходит нагрев трансмиссионного масла, наблюдается пробуксовка транспортного средства	Необходима замена масла: пока оно в «холодном» состоянии, оно плотнее сжимает фрикционные диски. Нагревание снижает его давление и вязкость, приводя к подобным проблемам
При резком нажатии на педаль газа, коробка-автомат не переключается на пониженную передачу, а обороты двигателя не увеличиваются	Неисправность кроется в работе двигательной системы. Необходимо незамедлительно обратиться в автосервис
При визуальном осмотре автомобиля обнаружены железные «осколки», диаметром от 1 мм, в поддоне средства передвижения	Планетарная шестерня выходит из строя. Требуется замена детали
Трансмиссионное масло вспенивается, произошло изменение его цвета на неестественный	Внутрь «автомата» попала вода, необходима замена масла
Включение скорости вызывает отключение мотора, при удерживании педали газа движение есть	Гидротрансформатор неисправен. Требуется его замена
В поддоне присутствуют алюминиевые «осколки»	Требуется замена планетарной шестерни, скользящего подшипника
На поддоне можно заметить пластмассовые «осколки»	Необходим осмотр всех пластиковых компонентов АКПП
При движении транспортного средства заметен скрежет металлического происхождения	Шестерни и подшипники дифференциала вышли из строя. Необходима их замена
При осмотре автомобиля в его поддоне могут встретиться намагниченные ролики	Данная неисправность говорит о разрушении роликового подшипника

Появление непонятного шума в коробке, пробуксовка автомобиля, заметная вибрация и существенные отклонения от обычного «поведения» говорят о наличии в транспортном средстве неисправностей АКПП. В случае появления первых признаков поломки целесообразнее обратиться за помощью в сервисный центр.

Длительное использование автомобиля со сломанным «автоматом» приведет к полной блокировке коробки, а после этого водителю придется оплатить не только стоимость ремонта, но и услуги эвакуатора.

«Электронные» проблемы АКПП

В электронике «автомата» часто появляются неисправности, но, к счастью автовладельцев, при их обнаружении не требуется демонтаж и разбор АКПП. К основным «электронным» проблемам следует отнести:

Нестабильность работы датчиков «автомата»: автомобиль либо периодически входит в аварийный режим (во время движения) и самостоятельно выходит из него, либо переходит в аварийный режим окончательно и не выходит из него даже после отключения силового агрегата.
Сбой в работе блока управления: коробка передач не выходит из аварийного режима длительное время.
Замыкание проводки, вызывающее отсутствие реакции на переключение передач «автомата». Автомобиль находится в постоянном аварийном режиме или периодически выходит из него, но на действия водителя не реагирует.
Неисправные соленоиды, электрорегулятор давления: автомобиль периодически «забывает» переключать передачи, при переключениях заметны удары и механический скрежет, в некоторых случаях транспортное средство переходит в аварийный режим и самостоятельно выходит из него.

Все перечисленные неисправности АКПП не требуют «хирургического вмешательства» автомехаников, т.е. для их диагностирования не нужно разбирать автоматическую коробку. Достаточно воспользоваться специальным сканером или произвести измерение электрических параметров (индуктивность, электросопротивление и т.д.)

Невозможность переключения скоростей

При некоторых видах поломок коробка передач не переключает скорости. Разобраться в чем причина, имея на руках только косвенные признаки, тяжело, однако это возможно. Итак, АКПП не включает скорости, чаще всего, по следующим причинам:

Низкий уровень трансмиссионного масла. О низком уровне масла свидетельствуют пробуксовки автомобиля в начале движения, толчки при включении передач, полное отсутствие движений транспортного средства. В сочетании с неисправным гидротрансформатором, отсутствие необходимого количества масла может привести к разрушениям основных элементов трансмиссионного механизма. Алгоритм действий очень прост: при первых признаках неисправностей – долить масла, поменять фильтр, при осложнениях – обратиться за помощью к высококвалифицированным специалистам.
Износ фрикционных дисков. Об износе данных элементов говорит непонятное поведение автомобиля: либо он движется вперед, но отсутствует задняя передача, либо все происходит в точности наоборот – задняя передача есть, а движение вперед не осуществляется. Кроме того, может наблюдаться пробуксовка после нагрева трансмиссионной жидкости. Фрикционные диски, выходя из строя, образуют пыль, которая оседает на фильтр АКПП, забивает его, вызывая при этом падение магистрального давления.
Обрыв тормозной ленты. Тормозная лента также может вызвать серьезные проблемы в работе АКПП. Для диагностирования износа данного элемента необходимо произвести визуальный осмотр и осмотр всей тормозной системы. Водитель должен следить за состоянием данного механизма для поддержания требуемого уровня безопасности автомобиля.
Заедание клапана переключения передач. Данная неисправность легко устраняется – достаточно лишь очистить клапан от загрязнений и установить его обратно.
Сбой в работе гидротрансформатора. Гидротрансформатор представляет собой единый агрегат, не подлежащий разбору. Если один из его компонентов вышел из строя, то требуется замена всего устройства. При правильной эксплуатации автомобиля гидротрансформатор прослужит 150-200 тысяч километров пробега.

Заключение

Обладатели автомобилей с «автоматом» должны помнить, что ремонт данного устройства – очень тяжелое и дорогостоящее «удовольствие». Для того чтобы избежать тяжелых последствий, необходимо своевременно осуществлять техническое обслуживание транспортного средства:

вовремя менять трансмиссионную жидкость и фильтры прислушиваться к работе системы проводить визуальный осмотр коробки передач и элементов двигательной системы осуществлять замену изношенных или разрушенных компонентов

Соблюдение этих простых правил позволит автолюбителям продлить срок службы автоматической коробки передач своего автомобиля.

Признаки неисправности АКПП.

Любая автоматическая трансмиссия имеет свой рабочий ресурс. Но на работу данного агрегата оказывают воздействие многочисленные факторы. Наш сервис по ремонту АКПП решил затронуть тему основных неисправностей автомата и вероятных причин данных неполадок. Отметим, что выявление потенциальных проблем в работе вашего авто может рассматриваться как первичная диагностика АКПП, так что обязательно прочитайте эту статью.

Симптомов неполадок автомата достаточно много. Мы остановим внимание лишь на самых распространенных и характерных:

Рывки и толчки при переключении. Одна из основных проблем с автоматами, характерная как для бюджетных, так и для дорогих авто. Из-за неё, к примеру, мы нередко выполняем ремонт АКПП БМВ. При обнаружении таких недочетов в работе автомата, единственная рекомендация для водителя - сразу обращаться к специалистам. В данном случае нужна комплексная диагностика, ведь вероятных причин "пинаний" достаточно много - перегрев, снижение уровня масла, выход из строя соленоидов, регулятора давления или гидравлического блока.

Появление чрезмерной вибрации по всему кузову авто при включении режима R или D и при условии удержания тормоза. Обычно, это симптом выхода из строя гидравлического трансформатора трансмиссии.

Провалы (паузы) с переключением передач. Обороты силового агрегата увеличиваются, а повышение передачи не происходит или же сопровождается длительной паузой. Это серьезный повод подумать о ремонте АКПП. Причина неполадки может быть вызвана регулятором давления, гидроплитой, пакетами фрикционов.

Автоматическая коробка работает в аварийном режиме - автомобиль двигается лишь на одной передаче, при этом на панели приборов также высвечивается ошибка (моргает лампа D или Check-Engine). Причиной данной неисправности может быть как механические проблемы с трансмиссией, так и различные виды сбоев в автоматике.

Шумы или характерные, постоянно проявляющиеся звуки в районе АКПП. Это признак определенных механических проблем с коробкой автомат – возможно, вышел из строя дифференциал или подшипники.

Наличие масляных пятен под авто в месте над автоматической коробкой. Это признак утечки жидкости из трансмиссии. Течь может прокладка поддона, сальники, втулки, возможно появление не герметичных корпусных соединений и т.д.

Любая из перечисленных выше проблем - это сигнал для владельца авто о том, что коробка передач его транспортного средства имеет неисправности. Теоретически с некоторыми из них можно продолжать ездить какое-то время! НО. Игнорирование проблем, которые легко устраняются при своевременной реакции, может повлечь ещё более серьезные поломки, требующие дорогостоящего ремонта. Поэтому сразу же, при первых подозрениях на неисправности АКПП, обращайтесь в нашу компанию!

Признаки неисправности АКПП

Признаки неисправности различных видов и типов АКПП во многом схожи, так как конструкция этих узлов аналогична. Коробка-автомат является одним из главных механизмов автомобиля, неисправность которого может создать серьезные затраты для семейного бюджета водителя. Поэтому даже неопытный водитель должен знать, какие неисправности автоматической коробки бывают, и как их обнаружить.

Признаки неисправностей коробки-автомат

Во время эксплуатации автомобиля на автоматическую трансмиссию создаются большие нагрузки, являющиеся в будущем причинами неисправностей коробки. Заводы изготовители повышают срок службы этих узлов, но все равно коробка-автомат считается наиболее уязвимым местом в автомобиле.

Существует много различных признаков поломки АКПП, которые способны дать водителя нужную информацию о виде неисправности. Например, при возникновении проблем с гидротрансформатором возникают значительные толчки во время переключения передач. Такие толчки постоянно прогрессируют и на начальной стадии неисправности едва видны, но по мере развития проблем эти толчки все больше становятся заметными.

Признаки неисправности гидротрансформатора

Во время переключения передач слышен металлический звук. При повышении оборотов и приложении нагрузки звук исчезает. Это говорит о проблеме с подшипниками. Нужно выполнить разборку гидротрансформатора и оценить их состояние.
В интервале скоростей 60-90 км в час наблюдается небольшая вибрация. Со временем ее величина повышается. Это вызывается забиванием фильтра продуктами износа. При этом нужно заменить масляный фильтр и масло. Обычно необходимо проведение замены масла в коробке и двигателе.
Проблемы с динамикой говорят о неисправности обгонной муфты. Нужно разобрать гидротрансформатор и заменить сломанную муфту.
Автомобиль остановился, и продолжать движение невозможно. Это говорит о поломке шлица на колесе турбины. Ремонт узла состоит замене колеса турбины.
Возникновение шуршания на работающем двигателе говорит о неисправностях подшипников, находящихся между крышкой гидротрансформатора и турбинным колесом. Во время езды шуршание может исчезать. При этом необходимо обратиться в автомастерскую и выполнить ремонт. Обычно заменяют упорные игольчатые подшипники.
Во время переключения скорости слышен металлический стук. Это говорит о деформации лопаток. Ремонт производится путем замены неисправного колеса.
Необходимо периодически контролировать состояние масла в АКПП и гидротрансформаторе. При возникновении на щупе алюминиевой пудры нужно проверить муфту свободного хода, состоящей из сплава алюминия. Чаще всего возникновение этой пудры говорит об износе шайбы торцевой.
На заведенном стоящем двигателе возле АКПП может возникать запах расплавленного пластика. Это происходит из-за перегрева гидротрансформатора и расплавления полимерных деталей узла. Перегрев возникает по разным причинам, но обычно из-за смазки. При снижении уровня масла, появляются признаки масляного голодания гидротрансформатора и коробки. Могут возникать проблемы с охлаждением АКПП. При этом ремонт состоит в замене масла и проверке охлаждения.
Во время переключения скорости или при изменении режима функционирования коробки мотор может заглохнуть. Это говорит о поломке автоматической системы управления, блокирующей действие гидротрансформатора. Ремонт состоит в замене управляющего блока.

Определенных признаков поломки гидротрансформатора не существует, поэтому мастера иногда не могут сразу выяснить причину поломки. Это приводит к повышению стоимости ремонта и простою автомобиля. Если такие проблемы с коробкой автоматом возникают, то водителю нужно как можно быстрее обратиться в автосервис.

Неисправности автоматической коробки могут обнаруживаться в том, что невозможно переключить режимы эксплуатации коробки или она блокируется на какой-либо передаче. В этом случае водителю требуется выполнять транспортировку машины на эвакуаторе. Самостоятельное движение на машине с неисправной коробкой запрещается, так как это приведет к серьезным поломкам привода и всей трансмиссии.

Иногда неисправность можно выявить с помощью датчиков, встроенных внутри коробки. Такие датчики подают сигнал о нехватке величины давления масла, его перегреве или неисправностях в приводе коробки. Многие сигналы о неисправностях с коробкой носят неопределенный характер, и выяснить точный диагноз в этом случае не получается даже при применении компьютерного оборудования. Специалисту нужно осмотреть трансмиссию, снять коробку и после ее разбора определить неисправность.

Причины

Перед ознакомлением со способами устранения поломок, необходимо рассмотреть их основные причины.

Кулиса рычага

В старых коробках автоматического типа, где селектор механически связан с трансмиссией, часто ломается кулиса рычага коробки, из-за чего невозможно переключить режим работы. В этом случае ремонт состоит в замене неисправного селектора и кулисы. Такие неисправности выявляются трудным перемещением селектора коробки-автомата. В итоге рычаг не двигается и необходимо проводить ремонт трансмиссии. Некоторые марки автоматических коробок невозможно отремонтировать без их снятия с машины, делает ремонт более простым.

Утечка масла

Популярной неисправностью коробки автомата стали утечки масла в месте уплотнений. Поэтому владельцу автомобиля целесообразно выполнять периодический визуальный осмотр коробки на яме или подъемнике. При выявлении масляных утечек на коробке передач, нужно обращаться в автомастерскую. В этом случае проблема решается обычной заменой прокладок и трансмиссионной смазки.

Блок управления

Электронные блоки могут ломаться по разным причинам. Иногда бывают проблемы с функционированием блока управления АКПП. Блок может неверно подбирать обороты для передач, либо сам блокирует действие трансмиссии. Устранение неисправностей в работе этого блока, а также электрической схемы коробки состоит в замене управляющих шлейфов и неисправных блоков.

Нужно знать, что ездить на автомобиле с неисправным блоком опасно, поэтому рекомендуется при первых признаках обратиться в мастерскую. А если АКПП совсем не хочет работать, то не следует запускать двигатель, а лучше выполнить его перемещение в автосервис на эвакуаторе. Причинами поломки ЭБУ могут быть:

Воздействие влаги.
Высокая температура.
Действие вибрационных нагрузок.
Механическое воздействие.
Резкий перепад напряжения.

Эти причины могут привести к поломке блока управления, что требует производство дорогого ремонта или замены. В автосервисах могут рассказать, как проверяется электронный блок коробки автомата. Диагностика неисправностей осуществляется с помощью применения специальных приборов, позволяющих выявить характер неисправности, что дает возможность ее устранения с наименьшими затратами. Во многих случаях ремонт ЭБУ сводится к замене сгоревших микросхем и плат. Эта работа довольно сложная, так как требуется выпаивать микросхемы из плат и заменять вышедшие из строя конденсаторы. Иногда бывает проще заменить неисправный блок на новый. Это дает возможность избавиться от проблем с коробкой-автоматом.

Квалифицированный ремонт должен производиться только в сертифицированном центре, имеющем достаточный опыт по ремонту АКПП. Не нужно экономить на квалифицированном ремонте и обращаться к гаражным мастерам.

Неисправности гидроблока

Одним из важных узлов автоматической трансмиссии является гидроблок, отвечающий за процесс переключения передачи. Этот узел, по словам мастеров, является мозгами АКПП. Гидроблок играет роль организатора движения трансмиссионного масла по коробке. Существуют различные схемы гидроблоков, в зависимости от вида коробки.

Во время работы гидроблок принимает на себя большие нагрузки, поэтому при некачественном обслуживании или неправильном пользовании гидроблок может ломаться. Неисправности гидроблока коробки автомата могут появляться из-за неправильной работы трансмиссии. Например, водитель может в морозы не ждать, когда прогреется масло в коробке, а сразу начинать движение с большими нагрузками. В некоторых случаях есть проблемы с охлаждающей системой, возникающие из-за редкой замены масла и неверной работы маслоприемника. Это может приводить к неисправностям гидроблока и всей коробки.

Поломки могут определяться разными признаками гидроблока. Нужно знать, что несмотря на прогрессирование компьютерной диагностики машин, трудно определить неисправность этого узла. Поэтому во время техобслуживания специалисты могут точно поставить диагноз только, сняв коробку с автомобиля.

Неисправность гидротрансформатора

Этот механизм является элементом коробки автомата. Он дает возможность создать для коробки плавные переключения передач. Его конструкция постоянно модернизируется и усложняется. Сейчас гидротрансформатор на АКПП работает в качестве сцепления. При переключении скоростей этот узел разъединяет двигатель от коробки. После включения передачи он берет на себя вращающий момент, что обеспечивает наиболее плавное переключение скорости.

При возникновении неполадок с этим узлом необходим только его ремонт. В общем, эти работы стоят меньше, по сравнению с электронным блоком и гидроблоком. Неисправности гидротрансформатора выявляются по симптомам, указанным нами выше.

Как не допустить проблем с автоматической коробкой

Причины поломки коробки могут возникать от ее износа, либо от неправильной эксплуатации. Многие владельцы автомобилей игнорируют периодическую замену масла в трансмиссии, что приводит к появлению проблем и перегреву коробки. В итоге движущиеся детали этого узла быстро приходят в негодность и требуют дорогого ремонта.

Также необходимо производить правильный прогрев коробки-автомата в холодное время года. Это предотвратит проблемы со смазкой движущихся деталей узла. Масло низкого качества способствует выходу из строя соленоидов. Их замена является довольно сложной и дорогостоящей работой. Нужно знать, что АКПП чувствительны к агрессивному вождению. При долгой работе мотора на повышенных оборотах фрикционы АКПП быстро изнашиваются и прогорают. Поэтому не рекомендуется использовать агрессивное вождение на автомобиле с автоматической трансмиссией.

Сложность ремонта коробок-автоматов заключается в том, что выявить неисправность можно только путем вскрытия коробки. А для этого нужно ее снимать с машины. Самому сделать качественный ремонт АКПП не получится многим владельцам автомобилей. Поэтому нужно обращаться в сертифицированные автосервисы. Работы по ремонту состоят в замене изношенных элементов, что дает возможность восстановления работы всей коробки передач. Устройство АКПП сложное, поэтому ее ремонт очень трудоемок и стоит немалых денег.

Методы диагностики

Обнаружение неисправности на слух. Чаще всего диагностика функционирования коробки-автомата сводится к тому, чтобы послушать ее работу. Обычно, если механизм стал работать с некоторыми отличиями, то водитель сразу это слышит. Устранение поломок небольшой сложности состоит в чистке от масла датчиков, или замене жидкости.
Тактильный способ. В этом случае неисправность определяется путем осмотра, и проверки электрической проводки в течение короткого времени. При более значительной неисправности следует снять поддон коробки. Без снятия АКПП специалист может диагностировать неисправность, измерив давление в системе, либо с помощью компьютерной диагностики.
Другим видом диагностики поломок является разборка узла. Если коробка переключилась в аварийный режим, то придется производить ее разборку. Чаще всего необходимость снятия и разборки появляется с механизмами, проработавшими больше 200 000 км. В этом случае меняют фрикционы.

Соответствие признаков и причин

Приводим таблицу часто встречающихся поломок коробки-автомата.

Признаки	Причины
Не работает задняя передача. Функционируют только 1 и 2 скорость, а 4 и 3 не работают.	Изношены диски фрикционные, обрыв манжет поршня, разрушены уплотнительные кольца.
Автомобиль не двигается вперед, буксует, задняя передача работает.	Изношены диски, передние муфты, обрыв манжет, износ колец муфт, заедание клапана гидроблока.
Автомобиль не двигается назад и вперед. Сильные толчки при переключениях.	Неисправность гидротрансформатора, требуется доливка масла и замена фильтра.
Можно ехать только на третьей передаче.	Износ дисков фрикционных, передних муфт, обрыв и износ манжет поршня, износ колец муфты, заедание клапана. Электронный блок переключил коробку в аварийный режим, необходима диагностика и ремонт.
Переключения на холодной коробке выполняются с толчками.	Грязные соленоиды или гидроплиты. Требуется замена расходных материалов, чистка гидроблока.
Нет заднего хода.	Износ ленты тормозной, обрыв манжет, тормозной ленты, поломка штока поршня.
Автомобиль не способен двигаться в любую сторону. Переключение выполняется без толчков.	Неисправность гидротрансформатора, ведущей шестерни насоса, нет сцепления шестерни с гидротрансформатором. Необходимо добавление масла, чистка фильтра. Износ тормозной ленты, муфты и диска, а также манжет поршней. Износ и поломка уплотнительных колец. Неисправен соленоид или клапан гидроблока.
Повышающийся гул коробки, вибрация при езде, усиливаются при повышении оборотов мотора.	Износ подшипников.
Есть задний ход, передние передачи – только первая и вторая. При прогревании коробки проблема уходит.	Заедание грязного соленоида или клапана гидроблока.
Машине едет в нейтральном положении.	Неправильная регулировка рычага или троса привода коробкой. Заедание поршня муфты. Сваривание фрикционных муфт.
Скорости включаются при высоких скоростях	Неверная регулировка троса дросселя, засорен фильтр, неисправен клапан дросселя.
Автомобиль едет нормально, но на подъеме автомат буксует и включает пониженную скорость.	Низкий уровень масла, износ дисков фрикционных, тормозной ленты. Неисправен маслонасос, соленоиды гидроблока.
Внезапное нажатие на газ не переключает на пониженную скорость, не работает кикдаун.	Неисправна кнопка или датчик под педалью, заедает клапан переключения, неисправен трос заслонки, нет питания датчика.
При трогании с места выполняется пробуксовка, но при возрастании скорости едет нормально, коробка переключается исправно.	Износ шлицев колеса турбины, обрыв манжет.
При переключении происходит пробуксовка.	Неисправен маслонасос, засорился фильтр.
Нет переднего и заднего хода.	На ступице колеса турбины срезало шлицы.
При переключении скорости возникают значительные удары.	Износ тормозной ленты, фрикционных дисков, засорение соленоидов или каналов гидроблока.
Машина буксует при движении и при переключении дергается.	Поломка муфты.
Нет движения в обе стороны, нет давления масла.	Срезаны шлицы маслонасоса.
Автомобиль двигается нормально до момента прогревания масла. Далее происходит пробуксовка, и машина останавливается.	Неисправность дисков фрикционных. При холодном масле его давление и вязкость выше, по сравнению с горячим, изношенные диски лучше прижимаются, и образуют тягу. Износ фрикциона, загрязнение масла, сетки фильтра.
Шум в виде биения металла на холостом ходу.	Сильный износ дисков барабанов.
Коробка не переключается на пониженную скорость при утапливании педали, нет кикдауна.	Неисправность двигателя.
Нет переключения коробки на пониженную скорость при надавливании педали до конца. Машина двигается нормально, до прогревания масла. Далее машина буксует и не движется. Машина медленно разгоняется. Нет заднего хода.	Нарушение герметичности вентиляторных лопаток турбины и насоса. Обрыв лопаток.
В поддоне металлическая стружка крупного размера.	Сильный износ планетарной шестерни.
Масло в коробке пенится, происходит пробуксовка.	Проникновение воды в АКПП.
Низкое давление масла.	Грязные соленоиды или гидроблок. Необходима проверка уровня масла, клапана сброса в насосе.
При включении передачи автомобиль троит и глохнет. При возрастании оборотов двигается нормально.	Необходимо проверить клапан муфт скоростей. Неисправен гидротрансформатор.
Алюминиевая стружка в поддоне.	Износ подшипника скольжения, планетарной шестерни.
В поддоне элементы пластмассы.	Поломка пластиковой детали.
Металлический скрежет.	Износ подшипника дифференциала, шестерен.
В поддоне коробки-автомате выявлены намагниченные ролики.	Поломка роликового упорного подшипника.

Признаки неисправности АКПП (автоматической коробки передач) |

Причины неисправности АКПП

Использование автоматических коробок передач имеет как свои преимущества, так и определенные недостатки. Необходимо сказать, что автоматическая трансмиссия является достаточно сложным узлом, который при поломках требует квалифицированного ремонта. Отметим и сложность определения неполадок в работе этих агрегатов, что приводит к полной поломке АКПП.

Определение неисправностей АКПП

Принято выделять четыре группы поломок АКПП:

Рассмотрим поподробнее причины поломок коробки автомат.

При наличии критических поломок современные автоматические трансмиссии активируют аварийный режим, при котором движение автомобиля и переключение скоростей становится невозможным. На приборной панели или же дисплее бортового компьютера загорается соответствующее предупреждение о наличии проблем с АКПП. Отдельные модели коробок передач позволяют при включении аварийного режима двигаться на 3 передаче, без возможности изменения ступени автомата.
В том случае, если ощущаются существенные толчки при смене передач, это свидетельствует о проблемах с мехатроником и с системой смазки, в особенно часто такие пинки проявляются при выходе из строя соленоидов и всего гидроблока в целом. Необходимо проверить уровень масла в коробке и эвакуировать автомобиль в сервисный центр. Помните о том, что эксплуатировать авто с такими проблемами не рекомендуется. Чем раньше вы обратитесь в сервисный центр для выполнения ремонта, тем проще будет устранить поломку.
На приборной панели загораются сразу все режимы работы коробки передач. подобное характерно для поломок датчика положении селектора. Также неверное отображение режима работы автоматической коробки передач может свидетельствовать о выходе из строя блока управления. В последнем случае ремонт будет иметь достаточно высокую стоимость.
Коробка передач, прогревшись уходит в аварийный режим. Проблема может быть вызвана поломкой датчика температуры масла в коробке передач. Ремонт заключается в проведении глубокой компьютерной диагностики с заменой вышедших из строя датчиков.
При переключении АКПП в Драйв начинает моргать сигнал аварийного режима. Вполне возможно причина подобного – рассинхронизация работы датчиков на входном валу трансмиссии.
Существенно ухудшается динамика, а в начале движения происходит заметная пробуксовка. В районе коробки передач отчетливо слышны посторонние звуки. Подобные симптомы характерны для поломок механики трансмиссии.
Передачи переключаются с заметной задержкой. Это свидетельствует о проблемах с гидроблоком, внутри которого упало давление.

Типичные неисправности коробок Chevrolet

При первых же признаках поломки коробки передач вам необходимо обратиться к профильным специалистам и провести диагностику АКПП. Зачастую все проблемы решаются заменой масла и соответствующего фильтрующего элемента. Если же отмечаются серьезные поломки, то проводится демонтаж трансмиссии с ее вскрытием на специальном станке. Помните о том, что предупредить поломки АКПП куда проще, нежели чем их потом устранять. Именно поэтому можем вам порекомендовать соблюдать все требования по сервисному обслуживанию коробки автомат, что и позволит избавиться от поломок этого агрегата.

Навигация по записям

Устранение неполадок коробки передач

Неисправности АКПП и способы их устранения

27.01.2022

К сожалению, самостоятельно решить какую-либо неисправность коробки передач зачастую не удаётся. Автомат крайне сложен технически – для починки нужна помощь обученного мастера с соответствующим оборудованием. Только так можно верно трактовать код ошибки и без ущерба остальным узлам отремонтировать коробку передач.

Основные неисправности АКПП

Неисправности коробки автомат чаще всего похожи на разных машинах, поэтому можно выделить несколько основных разновидностей.

Кулисы рычага. У коробок, связанных с селектором механически, часто ломаются кулисы рычага. Неполадка не даёт режимам трансмиссии сменяться. Работоспособность агрегату возвращается только после замены деталей. Главный признак этой поломки – рычаг переключения передач начинает с трудом двигаться или не двигается вообще.
Масло. Одна из самых частых проблем автоматических коробок. Проявляется подтёками смазки из-под уплотнителей и прокладок. Только загнав машину на подъёмник, можно заметить этот признак. Ремонт заключается в замене уплотнителей и трансмиссионного масла. Рекомендуется обращение к специалистам: высока вероятность нарушений в работе сопутствующих деталей из-за нехватки смазки.
Блок управления (БУ). Из-за его поломки коробка неправильно выбирает режим оборотов или же её работа полностью блокируется. В таком случае нужно заменить управляющие шлейфы и, возможно, модули блока управления, если они сломались.
Гидротрансформатор (ГТ). При проблемах в ГТ поможет только ремонт компонента. Симптомы неисправности схожи с поломками в других узлах: вибрации, посторонние звуки, нарушения в динамике, но главный отличительный признак – металлическая стружка в отработанном трансмиссионном масле. Не тяните с обращением в автосервис: неисправный гидротрансформатор может стать причиной поломки ЭБУ или гидроблока.
Гидроблок (ГБ). Неполадки возникают нечасто, но при неправильной эксплуатации коробки передач и в отсутствие прогрева перед стартом существует вероятность выхода механизма из строя. На некоторых автомобилях сбои в работе гидроблока сопровождаются сообщением «ошибка АКПП» или иным оповещением на бортовом компьютере. В тяжелых случаях машина вовсе никуда не поедет.

Признаки неисправности АКПП определяются ударами, толчками и вибрациями, что характерно и для других поломок. Для точного определения поломки приезжайте в автосервис AutoMD – гарантируем, что причина неполадок будет найдена и устранена.

Поломки АКПП: диагностика, устранение, профилактика

Автоматическая коробка передач (АКПП) – один из самых сложных и дорогостоящих узлов в автомобиле, ремонт которого обходится недешево. К тому же этот узел достаточно уязвим, поэтому важно избегать действий и ситуаций, которые могут привести к поломке коробки передач. Умение распознавать неисправности по первым признакам позволит своевременно обратиться в сервис, чтобы ремонт обошелся малой кровью. А некоторые неисправности можно даже устранить своими руками, не прибегая к дорогостоящей помощи профессионалов.

Устройство АКПП

Внешние признаки основных неисправностей АКПП

Неисправности автоматической коробки переключения передач делятся на две большие группы и могут возникать в:

электронной системе управления, а именно – блоке управления, входных датчиках, исполнительных устройствах. Нарушение целостности проводки или ее соединений тоже может привести к отказу этой системы;
механической и гидравлической части – кулисе рычага, планетарной передаче, муфтах, тормозах, масляном насосе, гидротрансформаторе.

Наиболее общие признаки неисправностей в какой-либо системе АКПП – сопровождающие ее работу посторонние звуки разнообразного характера (скрип, щелчки, постукивания, скрежет, хруст, свист) и неприятный запах. Если при переключении скоростей автомобиль пробуксовывает, начинает двигаться рывками или вообще не трогается с места, это тоже является показателем неисправности АКПП.

Обычно при серьезных неисправностях в любой из систем автоматической трансмиссии она переходит в аварийный режим и работает на 3-й передаче. В такой ситуации эксплуатация автомобиля недопустима, нужно немедленно отбуксировать его в автосервис. Но неисправности могут проявляться и менее радикально, вот их наиболее типичные внешние признаки:

вибрация, толчки и рывки, постукивания, шуршания, пробуксовки, сопровождающие работу АКПП, обычно свидетельствуют о неисправности гидроблока, причем по мере усугубления поломки толчки становятся более выраженными. В сложных случаях авто вообще не едет;
если в процессе замены масла в поддоне обнаруживаются обильные загрязнения в виде металлической стружки, это указывает на износ планетарной передачи;
появление признаков подтекания рабочей жидкости говорит об износе уплотнительных прокладок, колец, втулок, сальников, фрикциона гидротрансформатора;
если трансмиссия не переключается с одного режима работы на другой, скорее всего, неисправна кулиса рычага и селектор;
поломка блока управления электронной системы может проявляться некорректным выбором оборотов при переключении передач. Также на его неисправность может указывать ситуация, когда работа коробки передач полностью блокируется, автомобиль не движется ни вперед, ни назад;
причиной аналогичных проблем, сопровождающихся повышенным шумом, может быть неисправность масляного насоса.

Компьютерная диагностика АКПП

Обычно точно определить, какой именно компонент системы неисправен, может только специалист в автосервисе, поскольку разные неисправности могут одинаково или сходно проявляться во внешних признаках. В современных моделях автомобилей бортовой компьютер выдает коды ошибок, связанных с работой блока электронного управления, гидроблока, датчиков, переключателей. Компьютерное сканирование обычно необходимо дополнять механической диагностикой – визуальным осмотром, обследованием деталей на ощупь, анализом характера шумов, прозвоном проводки тестером.

Причины неисправностей

Большинство деталей АКПП подвержено естественному износу, и это одна из причин неисправностей.

В гидротрансформаторе изнашиваются сальники насосного колеса, шлицы ступицы турбинного колеса, подшипники, фрикционные накладки муфты. Лопасти колеса могут ломаться, муфта заклинивать.

В системе фрикционных муфт и тормозов самыми уязвимыми элементами являются накладки, уплотнители, фрикционные диски.

В распределительном модуле гидроблока изнашиваются вследствие естественного старения или неправильной эксплуатации каналы и клапаны, происходит их засорение продуктами износа. Также возможны проблемы с возвратной пружиной клапана или его обмоткой (обрыв, замыкание, увеличение сопротивления).

В электронной системе управления нередки нарушения соединений проводки вследствие окисления контактов или замыкания, а также обрывы самой проводки.

Все элементы АКПП связаны между собой, и неисправность, в том числе естественный износ хотя бы одного из них, может вызвать цепную реакцию и привести к масштабным поломкам. Так, электронный блок управления АКПП в современных автомобилях является частью гидравлической плиты. Когда изнашиваются накладки фрикционных муфт, продукты износа попадают в масло и забивают соленоиды, каналы и клапаны гидроблока, растачивают мягкие алюминиевые каналы, вызывают залипание плунжеров клапанов, а это, в свою очередь, приводит к нарушению нормального режима работы муфт и их ускоренному износу, перегреву электроники.

К преждевременным поломкам коробки передач приводят недостаточно бережная эксплуатация ТС, частый перегрев масла, его загрязнение, снижение уровня вследствие протечек. Наиболее неблагоприятные факторы для АКПП:

агрессивный, спортивный стиль вождения с резким разгоном и торможением;
частые пробуксовки автомобиля, очень медленное движение при попадании в пробку, засорение радиатора вентиляции и другие обстоятельства, приводящие к перегреву коробки передач и рабочей жидкости;
быстрый запуск автомобиля в холодное время года, когда коробка передач не успевает прогреться;
нарушение периодичности замены трансмиссионного масла, масляных фильтров и других расходников.

Ремонт АКПП

Устранение неисправностей коробки передач начинается с диагностики, ее основные этапы:

проверка уровня и состояния масла;
проверка работы двигателя на холостом ходу, контроль целостности проводки и тросов;
расшифровка кодов ошибок;
проверка АКПП на стоящем автомобиле и в движении;
проверка давления масла внутри системы.

Для диагностики электронной системы управления демонтаж АКПП обычно не нужен, а для механической и гидравлической частей он может понадобиться. Также демонтаж требуется для устранения большинства неполадок, он осуществляется с помощью трансмиссионного домкрата и набора ключей.

Ремонт АКПП в сервисе

Снятая с автомобиля коробка передач разбирается, детали промываются и просушиваются, производится их дефектовка. Все прокладки, уплотнители, внутренние резинки гидроблока, а также изношенные механические детали подлежат замене. Колодка ингибитора и поддон тщательно очищаются от загрязнений, продуктов износа. В масляном насосе может потребоваться замена фильтра и некоторых других деталей. В гидроблоке меняются сломанные и ослабленные пружины.

Для соблюдения правильного порядка разборки нужно прибегать к руководству пользователя. Сборка осуществляется в обратной последовательности, важно не перепутать местами детали, похожие на вид, но выполняющие разные функции, например многочисленные прокладки гидроблока.

Еще ряд операций необходимо выполнить в ходе монтажа АКПП после ремонта:

проверить на торцовое биение мембрану, в случае необходимости – заменить;
тщательно промыть радиатор, залить трансмиссионное масло в гидротрансформатор, состыковать двигатель с трансмиссией;
закрутить болты и проверить правильность состыковок, убедиться в отсутствии зазоров;
проверить работу узла с залитым маслом на малых оборотах.

Советы по эксплуатации АКПП

Ремонт автоматической коробки передач – задача сложная, не всем по силам выполнить его своими руками. Чтоб дольше не пришлось прибегать к услугам профессионалов, нужно соблюдать правила эксплуатации автомобиля и АКПП:

избегать резких наборов скорости и торможений, крутых поворотов;
попав в пробку, периодически выключать двигатель для охлаждения трансмиссии;
не подвергать АКПП чрезмерным нагрузкам и перегреву;
обязательно прогревать автомобиль перед запуском в зимнее время;
контролировать уровень и состояние трансмиссионного масла и по мере необходимости производить его замену, а также менять фильтры. В норме масло имеет красноватый оттенок, оно полупрозрачное, не мутное, без запаха гари;
регулярно проверять трансмиссию на предмет утечек масла, при их обнаружении сразу менять уплотнители;
менять расходные материалы по мере выработки их ресурса.

И, наконец, если АКПП перешла в аварийный режим, не пытайтесь ехать на автомобиле дальше, немедленно позаботьтесь о его транспортировке на СТО. А при ухудшении динамики и появлении других подозрительных признаков не затягивайте с проведением диагностики и ремонта. Если не удается их выполнить самостоятельно, обращайтесь в сервис. Использование контрактных автозапчастей позволит сократить затраты на ремонт.

Наиболее частые поломки коробок передач

Недавно мы писали о типах коробок передач. Мы описали их устройство, способ работы, характеристики, преимущества и недостатки. Сегодня мы приведем самые распространенные причины отказов и отказов коробки передач. Какие сигналы от нашего автомобиля мы не можем игнорировать? Какие действия и затраты мы должны учитывать при устранении неисправностей? Чего ожидать от данной коробки передач?

Читайте дальше!

Неисправность механической коробки передач

Дефекты механических коробок передач чаще всего вызваны конструктивными ошибками и дефектами материалов.Многие поломки происходят также в результате неправильной эксплуатации коробки или течи масла. Вне зависимости от того, каким образом произошло повреждение, решить проблему обычно удается только после разборки и разборки коробки передач. Это означает, что на каждый ремонт редуктора, даже если требуется только замена подшипника, уходит не менее 1000 злотый. На практике, однако, из-за дороговизны запчастей и сложного процесса ремонта эти суммы обычно достигают нескольких тысяч злотых (с учетом расходов на ремонт коробок, о которых пойдет речь ниже, эти суммы не должны быть внушительными).

Общие проблемы с механическими коробками передач включают, но не ограничиваются деформация корпуса подшипника, износ колец синхронизатора или деформация дорожек качения подшипника. Иногда зубья колеса обламываются.

Наиболее распространенным признаком неисправности МКПП является тяжелое переключение передач. Однако на это может повлиять и низкий уровень масла – предварительно проверьте его состояние. Также следует обратить внимание на возможный скрежет шестерен, самопроизвольное движение домкрата или мешающий вой.

Неисправность АКПП

Наиболее частыми причинами выхода из строя АКПП являются механические повреждения при движении и протечки масла, обычно вызванные выходом из строя резиновых уплотнительных элементов. На серьезную неисправность может указывать отключение привода, отсутствие передачи заднего хода, отсутствие высоких передач или рывки при переключении передач. Чаще всего ломается управляющая электроника, но частой проблемой являются и так называемые неисправности.корзины и гидравлический блок.

Стоит отметить, что диагностика неисправностей АКПП может быть затруднена - один и тот же симптом (например, рывки) может означать как переработку масла, так и серьезную неисправность в контроллере.

Неисправность полуавтоматической коробки передач

Наиболее частым дефектом автоматических коробок передач является износ сцепления, который в основном вызван чрезмерной ездой на полумуфте сцепления. Также вредно для сцепления и самой трансмиссии маневрировать на слишком малой скорости.

В полуавтоматических трансмиссиях также выходит из строя электроника - датчики, расположенные в системе управления сцеплением и на рычагах переключения передач, а также контроллеры. О том, что с электроникой что-то не так, может свидетельствовать проблема с запуском двигателя, отсутствие реакции коробки передач на изменение положения домкрата, ну и конечно сигнальная лампочка на приборной панели.

Самая большая проблема, однако, заключается не в неисправностях самих АКПП, а в ограниченном наличии запасных частей.Поскольку их можно найти в основном в официальных дилерских центрах, возможный ремонт не самый дешевый.

Неисправность коробки передач DSG

На автомобилях с большим пробегом чаще всего выходит из строя блок мехатроника или сцепление в сборе. Маховик также относительно часто изнашивается, но при необходимости его можно легко заменить, потому что он не связан со сцеплением классически. На практике здесь многое зависит от конкретной модели коробки передач, а точнее от того, на основе чего она основана, сухое или многодисковое мокрое сцепление.На версиях с сухим сцеплением поломок меньше, потому что мехатроник работает на собственном масле. С другой стороны, в коробках с мокрым сцеплением мехатроники используют обычное масло, в котором, в том числе, и плавают. продукты истирания - а это точно не служит его жизнеспособности.

Еще одна проблема заключается в том, что коробки передач с двойным сцеплением включают электромагнитные клапаны, чувствительные к опилкам, и при их выходе из строя требуется замена всего мехатроника. Такой ремонт очень дорог и обычно требует минимум 5000.злотый.

Рывки и замедленное переключение или шумная работа являются ранними признаками износа сцепления в DSG. Если ситуация более серьезная, будет дополнительный занос. Шумные звуки в районе сцепления также могут свидетельствовать о повреждении маховика. В свою очередь, о выходе из строя мехатроника может свидетельствовать переход двигателя в аварийный режим, потеря передачи или отсутствие одной из передач.

Неисправность коробки передач CVT

Самая частая неисправность вариатора – растяжение цепи (ремня), которое обычно происходит прибл.150-200 тысяч км. Новый ремень стоит минимум 2000. PLN и его замена - обычно половина этой суммы. Это много, а могло быть и хуже. Если вы проигнорируете ранние признаки выхода из строя ремня (дергания на низких оборотах или необычное увеличение оборотов двигателя) и воздержитесь от его замены, стоимость ремонта может составить до 10 000 злотых. злотый. Тогда произойдет очень дорогостоящее повреждение дорожки качения конуса. И рассчитывать на запчасти здесь не приходится, ведь такие элементы можно найти только на авторизованном СТО.

Выпадение передач, отсутствие реакции коробки передач на включение режима "D" или необычное понижение передачи обычно указывают на неисправность блока управления коробкой передач.Хорошая новость в том, что это поправимо, плохая новость в том, что это будет стоить вам несколько тысяч долларов. злотый. В этом случае обычно речь идет только о покупке драйвера на авторизованном СТО.

Водителям, интересующимся подержанным автомобилем с бесступенчатой трансмиссией, следует помнить, что многие неисправности в такой КПП можно выявить только после прогрева масла. Поэтому перед покупкой автомобиля рекомендуется провести тест-драйв с полностью прогретой системой привода.

Резюме

Независимо от того, на какой модели автомобиля мы ездим, нельзя недооценивать симптомы повреждения коробки передач.Невыполнение ремонта может привести к серьезным осложнениям и дорогостоящему ремонту механики автомобиля.

Однако не паникуйте — помните, что многие симптомы неисправности часто могут быть вызваны другими факторами, такими как низкий уровень масла или изношенные опорные подушки.

Какие симптомы неисправности коробки передач?

Статья обновлена 4 февраля 2021 г.

Независимо от того, автоматическая у вас коробка передач или механическая, она все равно может сломаться. Каковы симптомы повреждения этого компонента? Проверить!

Коробка передач – неотъемлемый элемент любого автомобиля

Само собой разумеется, что коробка передач чрезвычайно важна. У нас есть несколько видов. Самые распространенные:

механическая коробка передач - здесь мы сами меняем передачу с помощью домкрата и одновременного нажатия на педаль сцепления.Это требует практики и запоминания расположения отдельных шестерен на трансмиссии.
автоматическая коробка передач - в этой модели водитель только задает определенное движение с помощью рычага или кнопки, например "движение назад". В более современных автомобилях компьютер автоматически подстраивает передаточное число под конкретные условия местонахождения автомобиля.

Неисправность механической коробки передач – какие симптомы?

В случае механической коробки передач выход из строя этого элемента чаще всего связан с конструктивным дефектом.Бывает и так, что поломка вызвана неправильной эксплуатацией, а также утечкой масла. Как видите, причин может быть много. Более того, даже самая маленькая неисправность будет сопряжена с немалыми затратами на ремонт.

Механическая коробка передач может страдать от множества неисправностей, начиная от сломанных зубьев шестерни и заканчивая изношенными кольцами синхронизатора. При большинстве поражений симптомы схожи. В частности:

возникают проблемы с переключением передач. Трудно «кинуть» еще один, мы определенно чувствуем сопротивление.Придется приложить немало усилий, чтобы подобрать правильную экипировку. В результате у нас возникают проблемы с плавным управлением автомобилем.
При переключении передач слышен отчетливый скрежет или другие мешающие звуки, например шумы, которых раньше не было. Коробка передач может быть очень громкой независимо от положения домкрата. Это говорит о том, что пора заменить подшипник переключения передач, либо износился другой элемент.
Иногда бывает, что домкрат двигается сам по себе, он просто выскакивает.Что это значит? Это может быть неисправность резиновых подушек, на которых расположены двигатель и коробка передач. Также иногда это признак того, что шестерни сломались или не держится защелка, отвечающая за правильное заклинивание шестерни.
Утечка масла также может свидетельствовать о неисправности. Со временем отсутствие этой меры вызовет повышенный износ коробки передач и еще более серьезные повреждения остальной части автомобиля.

Эти сигналы не обязательно означают, что коробка передач неисправна.Возможно, вам нужно только долить масло, потому что уровень в трансмиссии слишком низкий. Возможно, его придется заменить на новый. Поэтому сначала проверьте состояние этой жидкости!

Симптомы неисправности АКПП

Что касается так называемых «автоматов», то есть автоматических коробок передач, то здесь неисправности, как и в случае с механической версией, возникают в основном из-за механических повреждений или течи масла. Диагностика более сложная, так как требует передового современного оборудования.

Признаком неисправности автоматической коробки передач будет, среди прочего:

почувствовал рывки при переключении передач. Кроме того, бывают толчки и даже шумы. Нет более плавного движения, как раньше.
Коробка передач работает неправильно, что означает, что она не «переключает» правильные передачи.
Также имеется утечка масла, как и в версии с ручным управлением.
Иногда в случае неисправности автоматической коробки передач может загореться контрольная лампа на панели приборов, указывающая на проблему с двигателем.
Иногда ощущается запах гари из-за низкого уровня масла и, следовательно, повышенного трения.
Поврежденная коробка передач работает громко, слышен скрежет и другие мешающие звуки.

С автоматическим вариантом проблем больше, так как коробка передач связана с компьютером.

Рывки переключения передач АКПП: как диагностировать и устранить? - Блог Ucando.pl

Некоторые проблемы с АКПП возникают постепенно. Если они останутся незамеченными, причина, которую изначально легко устранить, может обернуться серьезным сбоем. В этой статье вы узнаете, как распознать первые признаки неисправности и что с этим делать.

Что делать, если дергается АКПП?

Автоматическая коробка передач очень удобна и позволяет водителю сконцентрироваться на вождении.По этой причине первые признаки неисправности могут остаться незамеченными.

Наиболее частой причиной проблем является масло, особенно при толчках или задержках при переключении передач. Помимо низкого уровня масла, в первую очередь его возраст может стать причиной неисправностей коробки передач. Если масло имеет неправильную вязкость, которая изменяется при износе, или если в масле есть мусор, подвижные части коробки передач начинают заедать, открываясь и закрываясь с неправильной скоростью, вызывая рывки.Таким образом, замена масла в АКПП почти всегда помогает устранить эту проблему.

Однако, если АКПП продолжает дергаться после замены масла на стоянке или при переключении передач, возможно, неисправен гидротрансформатор или диски сцепления. Также стоит проверить карданный вал, задние поперечные рычаги и стабилизаторы. Довольно частым источником проблемы также являются неисправные клапаны или их чрезмерное загрязнение. Кроме того, клапаны на некоторых моделях регулируются, поэтому убедитесь, что они не ослаблены.Иногда рывки также могут быть вызваны повреждением ползунка переключателя.

Как предотвратить неисправности АКПП?

Помимо регулярной замены масла, промывка является еще одним способом предотвращения повреждения коробки передач. При замене масла в коробке передач по техническим причинам можно заменить только около 50% масла, тогда как промывка позволяет произвести полную замену масла и одновременную промывку маслопроводов.

Однако проблемы не всегда могут быть связаны с самой коробкой передач.Рывки коробки передач и другие неисправности также могут возникать при выходе из строя компонентов других узлов автомобиля, таких как электрические системы двигателя или АБС. Например, сигнал от выключателя стоп-сигнала используется системой управления коробкой передач для снятия блокировки рычага переключения передач. С другой стороны, время переключения рассчитывается блоком управления коробкой передач на основе сигнала потенциометра дроссельной заслонки от двигателя.

Иногда даже малозаметные детали могут вызывать такого рода ошибки в работе АКПП, поэтому так важен регулярный осмотр в специализированной мастерской.

Новейшие автоматические коробки передач технически совершенны и значительно сложнее, чем их предыдущие модели. Многие из них управляются так называемой EGS, или электронным блоком управления. Все эти обстоятельства могут затруднить неспециализированным мастерским проведение достоверной диагностики и ремонта. Вне зависимости от типа проблемы, ее стоит уточнить в специализированной мастерской. Там работают специалисты, которые знают характеристики АКПП разных производителей и поэтому способны точно определить причину неисправности.

Симптомы гидротрансформатора | Clutch.com.pl

Гидрокинетическая муфта, установленная в автомобилях с автоматической коробкой передач, является элементом, без которого управление автомобилем было бы практически невозможным. Каковы преимущества и недостатки гидротрансформатора? Как проявляется его повреждение?

Функции и структура преобразователя крутящего момента

Из-за характеристик двигателя внутреннего сгорания необходимо использовать решение в системе привода, которое будет накапливать и передавать кинетическую энергию также во время ходов, отличных от рабочих.Кроме того, необходимо иметь возможность разъединить соединение между двигателем и коробкой передач, чтобы можно было переключать передачи и останавливать транспортное средство, не выключая привод.

В автомобилях с механической коробкой передач мы обычно встречаем двойную массу с фрикционной муфтой, тогда как на автоматические коробки передач крутящий момент обычно передается гидротрансформатором, также известным как гидротрансформатор. Гидротрансформатор имеет совершенно иное устройство и принцип работы, чем традиционный фрикцион.Мы не найдем здесь основных элементов конструкции обычного сцепления, таких как диск и нажимной диск. Так что же передает мощность?

Гидравлические муфты - эксплуатация

Действие гидромуфты основано на физическом явлении инерции жидкости. Гидравлическая жидкость внутри гидротрансформатора отвечает за передачу мощности. Гидротрансформатор имеет насос и турбину в корпусе. Насос передает мощность от коленчатого вала, а движение лопасти ротора турбины получает эту мощность и передает ее на коробку передач.Две части физически не связаны друг с другом — лопасти обоих элементов обращены друг к другу, а внутри находится бурлящая жидкость. Насос является активным элементом в этой системе, а турбина - пассивным элементом. Рабочее колесо насоса приводит в движение жидкость, которая передает кинетическую энергию на турбину.

Диск блокировки также часто используется в новых автоматических коробках передач. При движении с постоянной, достаточно высокой скоростью временно блокирует гидротрансформатор на постоянной основе, соединяя насос с турбиной, что снижает расход топлива двигателем при более быстрой езде.

Преимущества и недостатки - гидротрансформатор

Теперь, когда вы знаете, как крутящий момент передается через работу гидротрансформатора, нетрудно сделать вывод, что вал со стороны коробки передач обычно вращается немного медленнее, чем вал двигателя. В передаче мощности есть небольшая пробуксовка и, следовательно, потери мощности. По этой причине автомобили с гидротрансформатором обычно работают немного хуже, чем автомобили с таким же двигателем, но с механической коробкой передач и фрикционной муфтой.Преобразователь крутящего момента также потребляет немного больше топлива.

Однако работа гидротрансформатора дает большие преимущества. Автоматическая коробка передач обеспечивает плавный запуск двигателя, комфорт вождения в оптимальном диапазоне оборотов двигателя и плавное, бесшумное переключение передач. Гидрокинетические муфты при правильном использовании также обычно менее аварийны, чем фрикционы, и могут проехать больше километров. Они обеспечивают плавный пуск, плавное переключение и понижение передачи, что является синонимом того факта, что гидротрансформатор защищает двигатель и коробку передач от преждевременного износа.

Поврежденный гидротрансформатор — симптомы

Каковы симптомы повреждения гидротрансформатора? Распространенным признаком неисправности гидротрансформатора с автоматической коробкой передач является падение производительности автомобиля. Это похоже на пробуксовку фрикционной муфты. Симптомами неисправности также могут быть так называемые «пробуксовки» на высоких оборотах, не очень гибкое переключение передач или колебания оборотов двигателя при движении с постоянной скоростью.

Изношенная муфта турбины также может создавать громкие шумы или даже удары, особенно при резком запуске, динамическом ускорении или переключении передач.

Однако следует помнить, что конструкция приводных систем с автоматической коробкой передач представляет собой сложную конструкцию и, основываясь только на предположениях, невозможно однозначно определить, виноват ли в проблеме только гидротрансформатор. Аналогичные симптомы могут появиться и при неисправности коробки передач или других компонентов системы привода.Поэтому необходимо обратиться в специализированную автомастерскую, обслуживающую муфты гидротрансформатора вместе с АКПП.

Ремонт автоматических коробок передач • DobryMechanik.pl

Сколько стоит ремонт АКПП?

Цена ремонта АКПП может быть от нескольких сотен до нескольких тысяч злотых. Многое зависит от типа самой коробки (классика/dsg/cvt), но и от типа неисправности. Он может быть поврежден, среди прочего компьютер, управляющий работой коробки передач, электромагнитных клапанов, гидротрансформатора или цепи в случае вариатора. К сожалению, ремонт коробки передач стоит недешево, зачастую он стоит дороже капитального ремонта двигателя, а покупка новой коробки передач стоит даже 1/3 цены всего автомобиля.

Ремонт АКПП - Прейскурант
Служба	Цена	Список услуг
Адаптация коробки передач	От 200 до 300 злотых	Выберите услугу
Статическая замена масла	От 600 злотых до 1 200 злотых	Выберите услугу
Динамическая замена масла	От 1000 злотых до 2300 злотых	Выберите услугу
Ремонт коробок вариатора	От 1 000 до 10 000 злотых	Выберите услугу
Регенерация гидротрансформатора	От 500 злотых до 1 200 злотых	Выберите услугу

Как обслуживать автоматическую коробку передач?

Не входить в N-режим при остановке на светофоре и во время движения
не двигаться динамично сразу после запуска холодного двигателя
Не двигайтесь агрессивно на полной мощности
менять масло в редукторе каждые ок.60 000 км 90 072
не буксировать поврежденный автомобиль, если в этом нет особой необходимости (опасность перегрева коробки передач)
не запускай машину на прайде
отправляйтесь в сервис, как только заметите, что коробка передач работает иначе, чем обычно

Наиболее распространенные признаки неисправности АКПП

масляное пятно под автомобилем на высоте коробки передач (течь коробки передач)
рывки при переключении передач
сложное изменение режима движения (N, R, P и т.д.)
протяжка
блокировка коробки передач на заданной передаче
ускорение невозможно
Вой коробки передач
чрезмерная вибрация
сообщение о неисправности коробки передач

Какой тип автоматической коробки передач выбрать?

На рынке наиболее популярны 3 типа редукторов. Классическая старая, медленная и долговечная гидравлическая коробка передач, быстрая современная DSG с двойным сцеплением и бесступенчатая коробка передач CVT.

Преимущества и недостатки редукторов типов
Тип	классический / гидравлический	ДСГ	вариатор
Преимущества	бесперебойная работа, низкий уровень отказов	низкий расход топлива, быстрая динамичная работа	Бесступенчатая плавная езда
Дефекты	требует большой мощности для динамичного вождения, большой расход топлива	дорого в ремонте, дорого при покупке	дорогой ремонт, медленный отклик акселератора
Операция	дешевый	средний	дорога
Время работы	высокий	средний	низкий
Сжигание	высокий	низкий	средний

Наиболее долговечные автоматические коробки передач

Современные АКПП оснащены продвинутой электроникой, которая может выйти из строя.Бывают случаи, когда водители могут потихоньку вспоминать безотказные коробки передач, которые служат на протяжении всего срока службы автомобиля. Классические гидравлические автоматические коробки передач, использовавшиеся в автомобилях более 20 лет назад, оказались самыми долговечными. Некоторые модели коробок смогли пройти без ремонта до 700 000 км.

ZF 5HP 24/30 - BMW 5 серии E39, 7 серии E38, Z8, Astron martin DB7
Jeep 534RFE - Jeep Grand Cherokee, Commander, Wrangler
GM 5L40-E - BMW 3 серии E46, 5 серии E39, X5 E53, Z3
Toyota A340 - Toyota 4Runner, Supra, Lexus LS, GS
Toyota A750 - Toyota Land Cruiser, Lexus LX
Мерседес 722.4 - Мерседес 190, 200-300 W124
Jeep A904 - Jeep Cherokee XJ, Wrangler YJ, TJ
Mazda / Ford FN4A-EL / 4F27E - Ford Focus, Transit, Connect, Mazda 3, 6

Куда сдать машину с автоматом на ремонт?

Не все сервисные центры ремонтируют АКПП. Подавляющее большинство ограничивают объем услуг по замене масла в коробке передач. Такие сервисы часто отдают ремонт коробки на аутсорсинг профессионалам, ограничиваясь только разборкой и сборкой коробки в транспортном средстве.Однако воспользоваться услугами таких сервисов стоит, ведь они сотрудничают с проверенными специалистами по АКПП.

АКПП - обозначения, самые частые неисправности

Неисправности автоматической коробки передач — чего следует избегать?

Установлено, что автоматическая трансмиссия означает большие затраты на топливо, как повышая экономию топлива, так и исключая частые поломки. В то время как это действительно поддерживалось в прошлом, сегодня «автоматический» часто означает более низкий расход топлива, лучшую производительность , и частота отказов не беспокоит, пока мы следуем основным правилам .

Распространенной неисправностью является неисправность, возникающая в результате слишком быстрого и резкого переключения передач между передачами , особенно когда автомобиль не был остановлен. Поэтому перед тем, как бросить задний ход, следует остановить автомобиль, а затем выбрать положение R. Главное, нужно немного подождать, доли секунды, пока коробка передач не «щелкнет», а затем нажать на газ.

Остановка автомобиля действует также при выборе положения P.Это нельзя делать во время движения автомобиля. Еще одна ошибка с потенциально дорогостоящими последствиями — включение положения N во время вождения.

Также вредно для АКПП резкое нажатие педали акселератора , как при трогании с места, так и во время движения. Особенно это касается кнопки «кик-даун», которая активируется нажатием на газ до упора. Эта кнопка используется для максимально возможного понижения передачи во время ускорения. Используйте его с умом, так как напряжения в коробке могут привести к преждевременному износу.

См. также:

Также важно позаботиться о проверке уровня масла и его замене с периодичностью, указанной в инструкции по эксплуатации. Отработанное масло или его слишком низкий уровень приведут к заклиниванию узлов трансмиссии и преждевременному выходу из строя, что обычно обходится дорого.

Еще одна ошибка, приводящая к выходу из строя коробки передач, - буксировка автомобиля с "автоматом". Между тем, даже в положении N, т.е. «на нейтрали», АКПП работает, а система смазки — нет, что может привести к перегреву элементов и выходу их из строя.Перед буксировкой ознакомьтесь с руководством оператора.

Многие производители допускают буксировку, но при соблюдении нескольких важных условий , таких как непревышение заданной скорости (часто 50 км/ч) и заданного расстояния (часто до 50 км). Автомобиль с автоматической коробкой передач следует буксировать только в крайнем случае и при необходимости вызывать эвакуатор.

Узнайте о самых частых поломках механической коробки передач

Наиболее частые неисправности механической коробки передач

Коробка передач – один из важнейших узлов любого автомобиля. Без него не могла двигаться ни одна машина. Все более частые дефекты конструкции и качества у производителя могут вызвать настоящую лавину отказов. Современные автомобили, несмотря на то, что они отличаются снаружи, обычно имеют одинаковые под капотом. Миллионы автомобилей, разъезжающих по нашим улицам, оснащены коробками передач, которые практически обречены на отказ . Коробки передач похожи на двигатели, чтобы снизить производственные затраты, компании не только производят детали для собственного использования, но и делают их доступными для конкурентов. Несмотря на массовое производство, это означает не выгоду для покупателей, так как часто запчасти купить невозможно, а оригиналы, которые намного дороже. Даже основные компоненты, такие как подшипники, обычно можно приобрести в авторизованных мастерских.Производители ящиков намеренно используют нестандартные размеры подшипников, которые изготавливаются исключительно для них.

Корпус механической коробки передач включает в себя, в том числе, валы: сцепления, промежуточный и главный. Шестерня, установленная на валу сцепления, передает привод на шестерню промежуточного вала. На главном валу и валу сцепления установлены пары колес, соответствующие определенным шестерням. Зубчатые колеса вращаются и связаны друг с другом фрикционными муфтами, т. н.синхронизаторы. Включение данной передачи отключает остальные передачи. Некоторые производители используют решение, в котором главный вал напрямую соединен с валом сцепления. В течение многих лет механические коробки передач ассоциировались с надежностью по сравнению с автоматическими коробками передач, которые для большинства водителей были подвержены многочисленным затратам и ремонтам. Со временем механические коробки передач стали иметь все больше неисправностей и поломок. Какие из них наиболее распространены?

Каковы наиболее распространенные признаки неисправности коробки передач?

Редуктор для тяжелых условий эксплуатации

Это может быть вызвано старым маслом, которое мало осталось со временем или изменило свои свойства под влиянием времени.Это значительно затрудняет переключение передач, что делает вождение гораздо менее комфортным. Еще одна причина, по которой наша механическая коробка передач плохо двигается, — это нецелевое использование из-за неаккуратного нажатия на педаль сцепления. Некоторые пользователи автомобилей часто даже не выжимают сознательно до упора сцепление. Практика этого в течение длительного периода времени значительно ускорит износ коробки передач, а также затруднит ее эксплуатацию.

Изношенные подушки коробки передач

Признаком неисправности является неконтролируемое перемещение домкрата при ускорении или торможении.В этом случае можно быть уверенным, что это износ подушек, которыми крепятся ящики, или проблема с толкателями. Мы заплатим за замену подушек от нескольких десятков до нескольких сотен злотых. В случае ремонта толкателей или линий мы можем быть уверены, что стоимость будет
свыше нескольких сотен злотых.

Шум и вой из коробки передач

Мешающий гул является причиной износа подшипников в коробке передач. Вой же означает износ шестерен.Вина этих неудач, как правило, на нашей стороне. Проблемы с подшипниками и шестернями возникают при неправильной эксплуатации шестерен, очень динамичном переключении передач, неправильном уровне и некачественном масле.

Как избежать сбоя?

Отказ коробки передач нельзя недооценивать! Это неисправности, которые на первый взгляд могут показаться незначительными, но со временем их устранение может обойтись нам даже в несколько тысяч злотых .

Давайте вспомним основные правила вождения, от которых зависит срок службы нашего автомобиля.Прежде всего, мы не можем переключать передачи слишком быстро, ездить на слишком низких оборотах или ездить на полумуфте. Это неправильные привычки, которые будут стоить нам повреждения шестеренок. Не все зависит и от нас – сбои могут быть и из-за дефектов конструкции и плохо подобранных материалов. Мы также должны помнить, что нельзя ездить слишком долго с поврежденными деталями. Более длительная поездка с поврежденной коробкой передач может стоить нам замены всей коробки передач.

Стоит ли ремонтировать автомобиль самостоятельно?

Мы прекрасно знаем, насколько дорогими могут быть визиты к механикам. Однако многие из них очень похожи друг на друга, поэтому, особенно , мы рекомендуем вам обратиться к профессиональному механику, который сделает всю работу за нас. Ремонт коробки передач очень сложный и длительный процесс. Сделано кем-то, кто не является специалистом, это может нанести больше вреда, чем было до отказа.

Независимо от того, какая у вас модель автомобиля, не стоит недооценивать любую – даже малейшую поломку или ее симптомы, которые могут свидетельствовать о повреждении коробки передач. Если мы будем игнорировать сигналы о том, что с нашей коробкой передач что-то происходит, ее ремонт в более позднее время может привести к огромным затратам. Клиенты GetHelp.pl часто выбирают такое решение, будучи уверенными, что в мастерских, с которыми сотрудничает GetHelp.pl, работают профессиональные механики .Хороший механик является основой для такого рода отказов. GetHelp.pl сотрудничает с лучшими автосервисами Польши, поэтому автомобиль будет отремонтирован на 100%.