Как открутить болт под звездочку

Как выкрутить слизанный болт. Болты с сорванными гранями – не приговор

Часто возникает такая проблема, когда болт под шестигранник оказывается сорванный, и выкрутить его ключом не представляется возможным. Причинами возникновения такой проблемы могут быть эффект прикипания, смещение скрепляемых деталей, чересчур сильное перетягивание в момент установки шестигранного метиза, а также использование не подходящих по размеру ключей.

Какими бы ни были причины возникновения ситуации, когда болт перестает откручиваться, предварительно слесарным работам следует произвести следующие действия:

Перед тем, как откручивать шестигранник, для снижения коэффициента трения необходимо вскрыть болтовой крепеж смазкой типа WD-40, керосином или тормозной жидкостью. Выкручивать болт можно начинать спустя 30-60 минут после нанесения.

Прикипевший болт можно аккуратно простучать молотком, чтобы еще больше не сбить резьбу.
Если расположение крепежа позволяет, можно нагреть его газовой горелкой для того, чтобы металл стал более податливым, а ржавчина с грязью превратились в пепел.

Как открутить сорванный болт под шестигранник

Чтобы открутить выступающий болт под шестигранный ключ или «звездочку», можно воспользоваться следующими методами:

Ножовкой по металлу или при помощи болгарки делается аккуратный и четко вертикальный пропил поперек шляпки винта. После этих действий его можно открутить обычной плоской отверткой.
С помощью звездочки торкс: нужно забить ее в углубление для шестигранного ключа в шляпке метиза. Размер звездочки должен быть такой, чтобы ее шлицы не проходили в отверстие. Затем метиз резким рывком откручивается. Не рекомендуется использовать торкс с отверстием по центру, звездочку можно отломить.
Перед тем, как открутить шестигранник с сорванными гранями, дрелью со сверлами и экстракторами по его центру просверливается отверстие. После этого в него забивается экстрактор, затем вытягивается плоскогубцами вместе с шестигранным винтом.
При помощи дрели с реверсным вращением просверливается тонкое отверстие, затем в него вставляется свело с левым вращением и крепеж выкручивается. При этом вращение дрели должно быть медленным, а надавливание сильным.

Как открутить внутренний шестигранник с сорванными гранями

Чтобы открутить болтовое соединение со сквозным отверстием, можно воспользоваться надфилем. С его помощью шестигранный метиз растачивается под следующий размер и выкручивается ключом.

Вторым способом является использование торкса. Им можно пробить новые шлицы, и использовать шестигранный метиз повторно, но откручивать впоследствии его можно будет только звездочкой торкс.

Звездочки торкс

Помимо этого, перед тем, как открутить сорванный шестигранник, можно пропилить внутреннюю ось шестигранного крепежа под отвертку, и открутить. При этом способе не всегда удобно подобраться к крепежу, иногда его расположение не позволяет использовать отвертку.

Как открутить шестигранник без ключа

Другими способами, как открутить болт без шестигранника, являются следующие:

Если размеры болта не слишком маленькие, можно воспользоваться зубилом или обычным молотком: ими наносятся удары под углом в сторону откручивания крепежа.
Способ с применением накидного или газового ключа.
Если возникла проблема, как открутить «слизанный» шестигранник, можно воспользоваться гайковертом с насадкой. Болтовое соединение выкручивается при помощи ударного механизма.
Способ применения сварки: к крепежу приваривается небольшое количество металла с гайкой или любым куском арматуры, при помощи которого он затем выкручивается.
Крайними мерами для выкручивания шестигранного метиза с внутренней осью является полный демонтаж крепления, когда совершаются надрубы молотком и крепеж разбирается.

Используемое повседневно оборудование имеет конструкции, соединённые крепежными элементами. Ремонт либо техническое обслуживание требует демонтажа определенных узлов и агрегатов. Крепежные болты со временем могут быть испорчены или сорваны. Открутить узел с сорванными гранями бывает непросто, в силу расположения, плохой доступности. Зачастую проблемы создают слизанные грани и коррозийные процессы, формирующиеся при эксплуатации.

Cпособы извлечения болтов с сорванной резьбой

Для извлечения испорченного болта или гайки необходимо провести ряд подготовительных процедур. Созданные условия помогут при последующей работе, сохранят в целости узлы агрегатов.

Нанести на прилегающие поверхности жидкость, которая способствует меньшему трению резьбовых соединений. В ассортименте хозяйственных магазинов имеется масса специальных средств, однако возможно использовать тормозную жидкость или керосин.
Снижение стойкости крепления достигается несколькими точными ударами молотком. Необходимо контролировать силу, иначе существует риск сломать крепление, тем самым замедлить процесс извлечения.

Как определить, каким инструментов возможно с сорванными гранями. Перед работой, необходимо грамотно подобрать инструмент, оценить состояние сорванных креплений. Существует несколько основных способов для извлечения:

При отсутствии вокруг зоны действия других элементов, возможно использовать газовый ключ. Инструмент используется при соответствии с размером детали, слишком большим ключом открутить мелкий сорванный элемент не получится.
Подобрать головку с гранями, подходящими для излечения, размер головки должен соответствовать конструкции.

Как открутить сорванный болт

При недостаточной площади захвата для трубного ключа, попытки использовать инструмент в данной ситуации практически бесполезны. Необходимо использовать напильник, для изготовки граней на сорванном изделии меньшего диаметра. После удачной обработки, подбирается ключ или головка нужно диаметра, плавно откручивается сорванный элемент.

Использование молотка совместно с зубилом может облегчить труд, необходимо сделать насечку и точными ударами производить откручивание инструментом. Данный способ считается действенным, так как воздействует ударная сила в нужной стороне. Как только визуально можно определить, что процесс сдвинулся с места, можно использовать подходящий накидной ключ или головку.

При наличии под рукой сварочного аппарата, необходимо наварить гайку на шляпку, затем резким движением возможно открутить сорванную часть. В тех случаях, когда гайку наварить не представляется возможным из-за нехватки места, наваривается кусок метала для дальнейшей обработки граней.

Как выкручивается элемент соединения с сорванными гранями расскажут опытные мастера, некоторые просто приступают к высверливанию не теряя времени. Действенный способ – устранить шайбу между болтом и площадью зажима. Молотком наносятся удары по зубилу, установленному на гайке.

Как открутить болт с головкой под шестигранник или звездочку

В автомобильной промышленности, другом оборудовании часто используются болты под шестигранный инструмент. Как вывернуть сорванную шляпку, у которой сорваны грани:

Изготовить горизонтальную насечку болгаркой или напильником на шляпке. Для откручивания сорванного винта при данном случае используется крепкая отвертка.
Использование специальной звездочки TORX, которая вбивается в шляпку. Насадка подбирается по размеру, чуть большему сорванной шляпки, для прочного соединения между стенками.
Набор экстракторов, который возможно приобрести в хозяйственном магазине. Перед использованием экстрактора, высверливается отверстие сверлом в основании болта, затем вводится экстрактор, винт извлекается плоскогубцами или специальным зажимом.
Использование сверла с левым вращением, немного меньшим по диаметру отверстия. Работы инструментом производится в реверсном режиме, при таком способе возможно испортить резьбу.

Сорванные гайки выкручиваются сложнее, так как при работах существует вероятность повреждения резьбы. Наиболее простым способом является применение химических средств, обработка поверхностей очищается и обрабатывается средством на 15 минут. При сорванных гранях применить ключ или головку невозможно. В таких случаях, используется зубило, которым разрушается основная часть гайки, затем извлекается и происходит замена на новую гайку.

Как извлечь болт, если головка отломилась

Сломанная головка конструкции может доставить немало хлопот при работах. Как действовать при такой сложной ситуации, не прибегая к использованию серьезного инструмента. При небольших размерах элемента, возможно сделать надпил болгаркой, углубление которого позволит использовать отвертку с острыми гранями. Для выполнения более сложных работ понадобиться экстрактор, дрель и развертка. Основание резьбового соединения высверливается ровно посередине, после изготовления отверстия, ввинчивается инструмент против часовой стрелки.

При выполнении последовательных действий, выкрутить испорченный элемент конструкции не составит труда даже тем, кто впервые сталкивается с данной проблемой. Необходимо грамотно оценить ситуацию, использовать инструмент хорошего качества для продуктивного результата.

Как высверлить сломанный болт

Для работ используется сверло из качественного материла. Размер необходимо подбирать в соответствие с сорванными гранями, диаметр сверла не должен быть больше отверстия. Качественное сверло отличается повышенной ценой, но его использование исключает быстрый износ и возможность поломки при процессе работы.

Каждая ситуация требует отдельного подхода, следует оценить тип повреждений как крепления, так и резьбы перед выполнением поставленной задачи. Существует несколько основных способов, как открутить прикипевший болт.

Открутить заржавевший болт или гайку постукиванием

Один из действенных способов – постукивание молотком по шляпке сорванной конструкции.

Используется молоток как в паре с накидным ключом, на который прилагается усилие для откручивания. Операцию необходимо производить с предельной осторожностью, так как возможно испортить грани шляпки, что станет еще большей проблемой. Обычно заржавевшие болты заменяются новыми, при отсутствии такой возможности, следует удалить загрязнения и следы коррозии, смазать специальной смазкой резьбу.

С помощью растворителей

Существует множество растворителей разных категорий в продаже. Разнообразие применения таких элементов, как Уайт-спирит, горючее топливо и даже кока-колу. Наиболее действенным химическим средством для откручивания сорванных элементов является WD-40 и разновидности. Жидкостью обрабатывается зона конструкции, если отверстие сквозное, необходимо залить обратную часть.

Для ускорения процесса необходимо обмочить тряпку химическим раствором, обработать соединение, простучать для удаления верхних слов ржавчины.

Термический способ

Более серьезные коррозийные отложения не всегда поддаются обработке химическим способом. Такие соединения нагревают газовой горелкой до раскаленного состояния, резко охлаждают водой. При термическом воздействии, металл расширяется, затем резко сужается, что дает возможность выхода отложений через резьбовое соединение.

Использование горелки не всегда рационально, так как возможно повредить лакокрасочное покрытие и близкорасположенные узлы. Следует с осторожностью работать вблизи топливной системы, так как пары бензина могут воспламениться и привести к необратимым последствиям.

Как открутить слизанный болт

При работе с соединениями, встречаются ситуации, когда резьба прокручивается в посадочном отверстии. При этом случае используется гвоздодер, его вставляют между шляпкой и корпусом, затем производится откручивание натянутого болта. При работе с креплениями малого диаметра, возможно использовать отвертку как рычаг, шляпка откручивается кусачками или бокорезами с небольшим усилием.

После удаления испорченного болта, необходимо проверить отверстие на целостность резьбы, для установки нового соединения. В случае плохого состояния резьбы используется метчик. Инструмент вставляется в отверстие до упора, далее нарезается новая резьба. Если состояние отверстия не подходит для нового соединения, диаметр увеличивается за счет использования метчика большего размера. После работы возможно подобрать крепление размером, как выполненное отверстие.

В ситуациях со слизанными гранями шляпок, помогут вышеперечисленные способы. Существует множество типов соединений и отверстий. Для выполнения работ, необходимо иметь некоторые навыки, подготовленный инструмент. Каждая ситуация требует отдельного подхода и определенной подготовки, только в таких условиях, возможно достичь результата.

При проведении ремонта неизбежны сюрпризы. Оборудование может подводить, кажущаяся прочной деталь - ломаться в самом ненужном месте, а болтики и гайки сопротивляться откручиванию. И тогда ремонт растягивается, отнимая лишнее время, нервы и деньги.

Сейчас в сети можно найти множество видео с руководством по проведению любых ремонтных работ. Говорят, на основе видео из интернета можно дом построить с нуля и машину перебрать по винтику.

Но при таком огромном количестве советов и рекомендаций трудно выбрать подходящий именно для тебя способ действий. В этой статье мы попытаемся собрать весь доступный опыт и систематизировать его для удобства использования.

Болт с сорванными гранями

Сейчас мы разберемся, как же как выкрутить болт с сорванными гранями . Как правило, причины этой беды кроются в том, что:

Детали, которые держал болтик, оказались смещены неестественным образом. Это приводит к его зажиманию и порче.
Сам болтик при закручивании был сильно затянут.
Инструмент, которым его затягивали, был не того размера и использовались подручные средства (отвертки или стамески часто подкладывают в ключи большего размера при отсутствии подходящих маленького).

Перед тем, как выкрутить сорванный болтик или гайку, нужно провести некоторую подготовку. Это позволит вам потратить меньше времени и усилий, а порой и сберечь дорогостоящее оборудование.

Последовательность действий

Однако часто случается, что заклинивает именно тот винтик, к которому никак не подобраться с горелкой или инструментом для простукивания. В этом сложном случае следует болгаркой или любым подручным инструментом типа зубила сделать на сохранившейся шляпке глубокий пропил . Он и станет той зацепкой, которая позволит вытащить весь болт.

Теперь можно, зацепившись за этот выступ, попробовать открутить неподдающийся шуруп. Упритесь в выемку отверткой, и совершая легкие удары по ее рукоятке молотков в сторону откручивания (не по часовой стрелке), потихоньку проворачивайте болт.

Болт под шестигранник

Грани оси удобны и для закручивания, и для откручивания. Четкие и ровные они дают надежный упор для ключа. Если болтик подходящего под руку и соответствующего размера, поначалу его можно комфортно крутить рукой, дотягивая позже с помощью инструмента. Однако нередки случаи, когда в силу чрезмерной эксплуатации самого шурупа, или больших нагрузок на соединение, грани оказываются сорванными и крепеж остается торчать в сочленении. Взяться за него неудобно, он выскальзывает из рук и инструментов. Давайте рассмотрим несколько вариантов решения этой проблемы, с соответствующими способами устранения.

Шуруп с отверстием под шестигранник можно открутить следующим способом:

Нужно взять надфиль и сделать им размер под шестигранный ключ. Сделав такой пропил, вы существенно сэкономите, поскольку сможете в будущем использовать этот крепеж еще не один раз.
Сделать на шляпке насечку болгаркой или любым другим удобным способом, к примеру, ножовкой для металла. И использовать плоскую отвертку, упираясь в ее ручку, как в плечо вращения.
Можно также использовать для откручивания шурупа одну из подходящих по размеру звездочек TORX .

Для болтов-шатунов, выполненных из стали, есть всего два способа:

Болт-звездочка

Открутить подобный болт можно так же, как открутить гайку с сорванными гранями. Основные способы откручивания неподдающихся болтиков и гаек были нами очень подробно разобраны ранее, и теперь мы можем резюмировать все те способы, которые подойдут для такого шурупа. Итак, если у вашего болта-звездочки сорвало грани:

Проще всего воспользоваться экстрактором. Отлично зарекомендовавшее себя средство не подведет и на этот раз. Выполните отверстие в ножке крепежа, зафиксируйте там подходящий по размеру экстрактор и осторожными движениями открутите застрявший болт. Как мы видим из этой статьи, набор экстракторов различного диаметра - штука действительно необходимая в хозяйстве, если вы регулярно занимаетесь подобными сборками и разборками.
Воспользуйтесь газовым ключом. Этот разводной ключ плотно обожмет болтик, и вы в несколько поворотов сможете его извлечь. Этот способ хорош тем, что не нужно покупать отдельный инструмент. Подобный разводной ключ есть практически в каждом доме.
Сделайте упор на шляпке болта. При наличии достаточного пространства вокруг болтика сделайте надпил на его шляпке болгаркой или ножовкой. В эту насечку вы сможете упереть отвертку или стамеску и провернуть болт, ударяя по свободному ее концу молотком или другим удобным вам инструментом.

Мы с вами рассмотрели варианты высвобождения болтов и гаек, которые доступны для применения любому домашнему мастеру. Конечно же, за рамками обсуждения остались способы, используемые на профессиональных мастерских или в автосервисах. Однако там постоянно используется оборудование, которое дома вам пригодится один или два раза. А стоит оно немалых денег. Профессионалы используют для высвобождения болтов с сорванными краями:

Гайковерт.
Шпильковерт.
Специализированные экстракторы.

Однако, если такие ситуации возникают у вас не чаще раза в год, то особого смысла приобретать специальные инструменты нет.

Дисклеймер

Внимание, статья несет исключительно ознакомительный характер и не является руководством к действию. Администрация сайта не несет ответственности за потенциальные повреждения вашего имущества. Если вы будете пытаться повторить описанное ниже, делать вы это будете исключительно на свой страх и риск!

Итак, проблема. Винтик «на звездочку» в крышке ноутбука оказался низкого качества. При том, что все остальные винтики в крышке выкрутились совершенно без проблем. В целом, неважно, что именно привело к такому не самому приятному результату, главное то, что он есть и с ним надо что-то делать.

Итак, для операции по извлечению неугодного сломанного винта из девайса нам понадобятся следующие инструменты. Отвертка, паяльник, припой и флюс.

Для того, чтобы припой схватился, смазываем винт флюсом.

Разогреваем паяльник, берем на жало капельку припоя и капаем его на винт. Пока олово не застыло, вставляем в него отвертку.

В итоге мы имеем новый хват для отвертки, что позволит ей зацепиться за винт и выкрутить его. Таким образом, вы можете освободить крышку или любую другую вещь, которая ранее была намертво привинчена.

Возможно, для многих данный пример не стал откровением. Но, надеюсь, что кому-то он будет полезным. Часто проблемы, которые поначалу кажутся довольно серьезными и неприятными, имеют довольно простые и доступные решения, для которых нужно только то, что есть дома почти у каждого.

В любом случае, теперь, если вы столкнетесь с проблемой слизанных болтов, вы знаете, как ее решить с помощью подручных средств.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Практически все оборудование собирается при помощи крепления, где используются болты или иные изделия. Но когда возникает необходимость открутить их, они могут оказаться проржавевшими и уже негодными к эксплуатации.

Данные элементы нередко оказываются с сорванными гранями, резьбой или же у них отламывается головка. Но как открутить болт с сорванными гранями , чтобы не испортить всю конструкцию?

Вконтакте

Зачем нужны крепежные элементы

Крепежные элементы представляют собой важнейшие элементы машиностроения, которые используются практически повсеместно. Наиболее распространенными крепежными изделиями, которые имеют резьбу, являются:

винты;
болты;
гайки.

Болт, как и винт, представляет собой стержень с головкой, у которого имеется один резьбовой конец. Винты принято классифицировать на два типа:

Установочные, которые фиксируют детали взаимно.
Крепежные, которые применяются для соединения разъемного характера.

Головки винтов могут быть с крестообразным углублением или с одной прорезью.

Как правило, данный элемент необходим, если требуется крепить дополнительный элемент. Нередко крепежный винт, у которого головка потайная, используется вместо болтов, так как выступающая головка мешает некоторым механизмам.

Чаще всего винты используют, когда возникает необходимость фиксации деталей, которые были насажены на валы или оси.

Что касается болтов, то они образуют соединение с помощью резьбового отверстия и гайки. Болт под шестигранник имеет головку с одной стороны и винтовую резьбу со второй. Предназначены они для скрепления таких деталей, которые имеют незначительную толщину, или если требуется часто разъединять элементы. Поэтому так важно знать, как правильно открутить прикипевший болт .

Гайки представляют собой крепежный элемент с конструктивным отверстием резьбового типа, предназначенный для передачи крутящего момента. Гайки выпускаются различной формы, причем это зависит от условий использования.

Причины негодности крепежных элементов

Как правило, причины, по которым болт становится непригодным к использованию, могут быть следующие:

прикипание;
смещение деталей, которые скрепляются при участии болтов;
чрезмерное перетягивание во время установки;
применение неподходящих ключей;
неравномерные усилия во время откручивания.

Подготовительные работы

В зависимости от того, по какой причине болт не откручивается, могут потребоваться различные подготовительные мероприятия.

Например:

Вскрыть соединение болта, применяя проникающую жидкость, которая предназначена для уменьшения трения. Можно с этой целью воспользоваться такими веществами, как керосин, тормозная жидкость или WD-40. Для этого потребуется нанести вещество на соединение и оставить примерно на час. Только по прошествии этого времени можно приступить к откручиванию.
Некоторые люди пользуются молотком, которым стучат по болту, но только так, чтобы имеющаяся резьба не повредилась.
Можно попробовать немного нагреть элемент, который прикипел, при помощи горелки. Данная процедура приводит к тому, что образовавшаяся грязь и ржавчина сгорят, после чего металл болта становится более податливым.

Специалисты, отвечая на вопрос, как открутить винт с сорванными гранями , говорят, что делается это абсолютно аналогично.

Как открутить болт с сорванными гранями

Как только все процедуры по подготовке будут завершены, можно приступить к извлечению, но как выкрутить болт с сорванными гранями ? Прежде всего, для этого необходимо приобрести все необходимые инструменты. Для того чтобы осуществить задуманное, можно воспользоваться следующими способами:

Взять газовый ключ, но он хорош только в том случае, если место позволяет. Использовать газовый ключ возможно не только на болтах, которые имеют поверхность с гранями, но и на цилиндрических, когда резьба полностью сорвана.
Поврежденный болт можно удалить и накидными ключами, где имеются разные головки для сорванных граней. В данном случае потребуется подобрать должный размер головки, иначе выкрутить не получится.

Важно! Чем длиннее ключ, тем проще будет открутить крепежный элемент.

Если использование описанных выше способов не дает результата, то можно прибегнуть к помощи других методик.

Цены на газовые ключи

газовый ключ

Как открутить болт под отвертку

Часто возникшая ситуация с болтами и винтами ставит владельца в тупик, ведь не каждый знает, как открутить болт, если он не выкручивается .

Когда доступа практически нет, можно сделать зубилом или болгаркой насечку. После проделанной манипуляции выкрутить болт при помощи отвертки будет достаточно просто.

Хотя в некоторых случаях и это не дает должного результата, тогда можно взять ту же отвертку, поставив ее под углом, и слегка постучать по ней. Но проделывать это необходимо так, чтобы болт начал вращаться.

На вопрос, как открутить шестигранник с сорванными гранями , специалисты утверждают, что данный крепежный элемент можно удалить следующими методами:
Воспользовавшись надфилем, который поможет получить размер под шестигранник.

Воспользовавшись звездочкой TORX, но при этом важно, чтобы она была должного размера.

Отверткой, которую можно использовать, если предварительно сделать ровную насечку.

Используя экстрактор, который вкручивается в отверстие под шестигранник.

Болт под внутреннюю звездочку или шестигранник

Его можно выкрутить следующими методиками:

Плоской отверткой, но в данном случае потребуется сделать засечку болгаркой или ножовкой. Делать это необходимо так, чтобы пропил был с четкими вертикальными стенками, так как в противном случае отвертка соскакивает.
Звездочкой TORX, которая шлицами не должна проходить в отверстие, но и не должна быть больше данного размера. Она обязана прорубить шляпку и плотно в нее входить. Далее следует рывками открутить болт, потому как в противном случае может возникнуть срыв шлиц.
С помощью сверла, дрели и экстракторов. Для осуществления процедуры откручивания потребуется просверлить в центре отверстие и забить туда экстрактор нужного размера. После этого с помощью плоскогубцев выкручивают элемент. Осуществить процедуру откручивания с помощью экстрактора очень просто, так как он имеет нарезку, которая противоположна резьбе.
Дрелью со сверлом левого вращения или реверса, диаметр которого меньше, чем деформированный болт. Для осуществления этой процедуры потребуется просверлить тонким сверлом небольшое отверстие и только после этого вставить левостороннее сверло. Естественно, теперь дрель потребуется поставить на режим интенсивного вращения.

Внимание! Нельзя пользоваться звездочкой, имеющей отверстие по центру, так при забивании они ломаются.

Как открутить болт под шестигранник

Данный крепежный элемент можно с легкостью открутить следующими способами:

С помощью указанной выше звездочки.
Пользуясь надфилем, который делает должный размер под шестигранник.
Отверткой, но перед этим, так же, как и в предыдущих вариантах, потребуется сделать ровную насечку.
Экстрактором, методика использования которого уже была описана.

Как открутить болт звездочку с сорванными гранями

Чтобы осуществить задуманное, необходимо знать, чем открутить болт звездочку . Ведь выкручивание такого крепежного элемента возможно теми же способами, что и указанные выше:

Сделав пропил, просто открутить болт при помощи плоской отвертки.
Воспользовавшись разводным ключом, которым осуществляют обжатие детали.
Воспользовавшись экстрактором.

Как открутить болт специальным оборудованием

Болты откручиваются с помощью самых разных приспособлений, причем это позволит высверлить болт, не повредив резьбу , например:

ключами;
отверткой;
пневматическим гайковертом;
трещоткой.

Но нередко решить возникшую проблему перечисленными выше методами не удается, и тогда на помощь придут другие инструменты для выкручивания сломанных болтов:

Тонкие рожковые ключи, но они категорически не подходят в случае ржавых или прикипевших болтов, так как это срывает грани.
Гайковерт.
Накидные ключи, которые более применимы, так как они плотнее охватывают шляпку изделия.
Сварочное оборудование.
Шестигранный накидной ключ, который реже вызывает срыв граней.
Ударный пневмогайковерт.
Мультипликатор, который позволяет приложить большее усилие к прикипевшему болту.
Отвертка с крупной рукояткой.
Зажимной инструмент.
Набор экстракторов.
Шпильковерт, который отлично подойдет к изделиям, которые имеют высокую шляпку.

Цены на гайковерты

гайковерт

Работа набором экстракторов

Первоначально потребуется наметить центр, для чего необходим кернер и молоток. Затем сверлят направляющее отверстие, которое будет использоваться экстрактором.

Внимание! В данном случае важно, чтобы ось не была смещена, причем глубина данного отверстия должна быть не более трех диаметров используемого сверла.

Экстрактор потребуется вставить в отверстие и слегка подбить, чтобы фиксация была более надежной. Только после этого можно использовать метчик, чтобы вкрутить экстрактор. Работа с ним достаточно проста, так как после того, как экстрактор войдет в изделие до упора, изделие начнет выворачиваться.

Работа со сварочным оборудованием

Если обломился болт, как выкрутить его, не повредив само оборудование? Самый быстрый способ – это воспользоваться сваркой.

Для этого следует взять гайку подходящего размера и приварить ее к отломанной части, но только с внутренней стороны. После этого изделие можно просто открутить крепежный элемент с помощью гаечного ключа.

Сварочное оборудование дает возможность открутить винт или болт, у которого имеется отломанная головка или же сорваны грани.

В ситуации, когда головка сорвана, на оставшуюся часть необходимо наплавить небольшое количество металла, после чего надеть туда обычную гайку и приварить.

Откручивание гайковертом

К сожалению, использовать данный инструмент невозможно, если головка крепежного элемента была сорвана. Как открутить слизанный болт , описано в другом пункте. Чтобы его открутить гайковертом, необходимо надеть на него подходящую насадку. Сам процесс выкручивания происходит за счет ударного механизма гайковерта.

Сам по себе гайковерт представляет собой прибор, облегчающий процесс сборки и разборки соединений по типу болт-гайка. Он весьма удобен в том случае, если гаечный ключ использовать невозможно.

Как только гайковерт будет запущен, происходит подача энергии на двигатель, передающий энергию на редуктор, который приводит к функционированию патрона. Практически все приборы, которые предназначены для откручивания гаек, имеют особую пружину, которая позволяет обратно вращаться патрону. Данный факт позволяет использовать гайковерт не только в машиностроении, но и во многих других сферах деятельности.

Часто возникает ситуация, что не откручивается болт, что делать в таком случае, если нет каких-либо особых навыков? Имеется несколько простых советов, которые позволяют легче открутить крепежный элемент:

Для того чтобы осуществить эту процедуру быстрее, следует предварительно нагреть элемент.
Как открутить болт с сорванной резьбой ? В данном случае можно воспользоваться шестигранным ключом.
Во время работы можно воспользоваться ацетоном или маслом для смазки.
Значительно облегчить процесс может использование сверла с обратной резьбой.
Если никаких специальных инструментов под рукой нет, то можно использовать керн и молоток. Для этого первый следует расположить под углом сорок пять градусов и бить по нему молотком, но только против часовой стрелки.
Если не получится вывернуть элемент, то потребуется высверлить большее отверстие и опять нарезать резьбу.

Как выкрутить сорванную гайку

Для того чтобы осуществить задуманное, необходимо знать, как открутить гайку с сорванными гранями . Хотя это и не просто, можно воспользоваться несколькими советами от специалистов:

Потребуется металлическая щетка, которой чистят заклинившее соединение. В это место следует капнуть небольшое количество керосина или солярки и подождать двадцать минут. После этого, воспользовавшись накидным ключом, следует открутить гайку.
Можно обстучать гайку, но при этом не прилагать слишком больших усилий.
Используя газовый ключ, так как он имеет более сильный зажим и при помощи него можно открутить даже круглые объекты.
Отлично справится с данной проблемой болгарка, которой нарезают новые грани.
В домашних условиях нередко пользуются зубилом и молотком, которыми надсекают нерабочую гайку и после этого откручивают.

Все описанные выше способы по удалению заржавевшего, деформированного или прикипевшего болта будут по силам любому хозяину. А перечисленные инструменты и оборудование можно приобрести в любом хозяйственном магазине. Важно, чтобы при разборке не прилагалось слишком много усилий, лучше разобраться с причиной возникшей проблемы и устранить ее.

Как открутить сорванный болт с внутренним шестигранником

Как отвернуть болт шкива коленвала: почему все так сложно?

Знающий автомобилист тратит на процесс демонтажа шкива коленчатого вала, как правило, не более четверти часа. А вот неопытные водители при попытке снять эту деталь самостоятельно сталкиваются с множеством проблем, которые они зачастую банально не могут решить. Инструкция по проведению ремонтных работ и техобслуживанию любого современного транспортного средства содержит исчерпывающую информацию о процессе демонтажа, но, к сожалению, она не помогает автолюбителям.

Прежде всего, возникают затруднения с фиксацией коленчатого вала. Демонтировать его очень сложно, если деталь постоянно вращается, «выскальзывая» из рук. Также многим непонятно, с какой стороны подобраться к болту, на котором держится шкив. Да и сильная его затяжка обычно делает процесс снятия узла очень и очень сложным, так как демонтаж при таких условиях чреват повреждениями покрытия кузова или элементов моторного отсека автомобиля.

Все автопроизводители и специалисты автосервисов с большим усилием производят закрутку гайки либо болта шкива коленчатого вала (на одних моделях ТС механизм держится на болте, в других – на гайке).

Делается это специально во избежание самораскручивания данной детали в процессе эксплуатации транспортного средства. Если болт (гайка) выпадут во время езды, будет непросто вернуть авто к жизни, чтобы продолжить движение на нем, а сам ремонт выльется, поверьте, «в копеечку». Кроме того, описываемые крепежные детали увеличивают уровень своей затяжки самостоятельно при работе двигателя. А окончательную «нерушимость» болту придают явления коксования, залипания, коррозии.

Как открутить болт с головкой под шестигранник или звездочку

Изготовить горизонтальную насечку болгаркой или напильником на шляпке. Для откручивания сорванного винта при данном случае используется крепкая отвертка.
Использование специальной звездочки TORX, которая вбивается в шляпку. Насадка подбирается по размеру, чуть большему сорванной шляпки, для прочного соединения между стенками.
Набор экстракторов, который возможно приобрести в хозяйственном магазине. Перед использованием экстрактора, высверливается отверстие сверлом в основании болта, затем вводится экстрактор, винт извлекается плоскогубцами или специальным зажимом.
Использование сверла с левым вращением, немного меньшим по диаметру отверстия. Работы инструментом производится в реверсном режиме, при таком способе возможно испортить резьбу.

Читать также: Томас эдисон википедия умственно отсталый

Как открутить болт с сорванными гранями вручную

Как извлечь болт, если головка отломилась

Как высверлить сломанный болт

Использовать инструмент стоит не спеша, перед выполнением поставленной задачи, грамотно оценить ситуацию. Необходимо следить за положением инструмента в процессе работы, высверливание производится строго по центру, без отклонений в разные стороны.

Ответы экспертов

Сразу хочу заметить, что болт, который расположен в неудобном месте снять сложно или даже невозможно. Допустим, звездочка находится в свободном доступе, тогда есть несколько способов ее снятия.

С помощью газового (трубного) ключа. Нужно просто зажать ключом болт и открутить его. Сила зажима данного инструмента позволяет откручивать даже полностью гладкие изделия.

Посредством молотка и зубила. Этот способ смело можно назвать народным. Сначала делается небольшое углубление, чтобы удобно было вставить в него зубило, затем наносят несколько ударов молотком в сторону откручивания, на этом все.

Восстановить грани. Для этого используют напильник или болгарку, которыми наносят новый рельефный рисунок. Также можно рассверлить в изделии отверстие и вбить в него металлический прут с гранями. Также можно приварить к поврежденной головке новую гайку. Если речь идет о мелких крепежных элементах, то гайку можно просто приклеить.

Можно сделать еще вот так:

Нарезать болгарочкой резьбу для плоской отвертки:

При проведении ремонта неизбежны сюрпризы. Оборудование может подводить, кажущаяся прочной деталь — ломаться в самом ненужном месте, а болтики и гайки сопротивляться откручиванию. И тогда ремонт растягивается, отнимая лишнее время, нервы и деньги.

Способы выкручивания шурупа без отвертки

Рассмотрим самые эффективные способы в зависимости от конкретного типа шлица. Начнем с крестообразного.

Вариант No1. Крестообразный шлиц

Шаг 1. Для начала заметим, что у некоторых шурупов одно углубление на головке может быть длиннее другого. Если так, то работать следует только с углублением большей длины, чтобы упростить задачу. Еще добавим, что грани этих углублений могут стачиваться, а потому работать следует осторожно, иначе можно испортить изделие.

Шаг 2. Один из самых простых способов – это использование монеты. Метод работает зачастую лишь с маленькими шурупами. Монету необходимо вставить в канавку, а затем провернуть против часовой стрелки.

Шаг 3. Слабо закрученный шуруп можете попытаться открутить ногтем. Действия те же, что и в предыдущем способе.

Можете попытаться выкрутить винт ногтем

Шаг 4. Возьмите нож, поместите в углубление (длинное, если они разной длины) и прокрутите. Будьте осторожны, ведь если винт сильно закручен, а нож, который вы используете, низкого качества, то его (нож) можно погнуть, не добившись желаемого результата.

Использование ножа для выкручивания шурупа с крестообразным шлицем

Шаг 5. Используйте старый компакт-диск. Поместите его край в канавку и проверните. Сам компакт-диск в результате подобных манипуляций может пострадать, а потому заранее убедитесь, что он уже не нужен. Способ точно не поможет при сильно закрученном винте.

Использование старого компакт-диска

Шаг 6. Можете пропилить ножовкой по металлу длинную канавку на головке, но данный способ эффективен только при не полностью закрученном метизе, т. е. если головка несколько выступает над поверхностью. Пилу держите под прямым углом относительно головки, пилите медленно и осторожно. Далее, когда канавка будет готова, шуруп можно вывинтить плоской отверткой или подручными средствами (к примеру, кредиткой).

На головке шурупа пропиливается длинная канавка

Шаг 7. Возьмите плоскую отвертку подходящего размера в отсутствие крестообразной. Что характерно, это может сработать только с шурупами большого/среднего диаметра. Действуйте осторожно, чтобы не сорвать грани шлица!

Винт с крестообразным шлицем можно попробовать открутить плоской отверткой

Шаг 8. Еще один вариант – это использование зубной щетки. Один ее конец расплавьте зажигалкой, после чего сразу же вставьте его в углубление на головке шурупа. Немного подождав, чтобы расплавленный пластик застыл, проверните щетку против часовой стрелки. Конечно, это не поможет, если винт закручен слишком сильно.

Выкручивание шурупа с помощью зубной щетки

Вариант No2. Плоский шлиц

Шаг 1. Как уже отмечалось ранее, на головке такого винта только одно углубление. При отсутствии плоской отвертки изделие можно выкрутить подручными средствами. Посмотрим, как это можно сделать.

Читать также: Напряжение разряда ni mh

Винты с плоским шлицем

Шаг 2. Используйте кредитную карточку – вставьте ее в канавку и попробуйте провернуть. Пользуйтесь только ненужной картой, ведь она вполне может повредиться в ходе выкручивания.

Шуруп выкручивается кредитной карточкой

Шаг 3. Также можете взять «ушко» от жестяной банки (из-под газировки, пива). Вставьте отломанное «ушко» в канавку на головке метиза, прокрутите.

Использование «ушка» от жестяной банки

Шаг 4. Используйте обычную монету – вставьте ее в канавку и все так же попробуйте провернуть.

Винт с плоским шлицем выкручивается монетой

Шаг 5. Если винт не очень сильно закручен, можете попытаться выкрутить его ногтем. Способ не всегда эффективен ввиду очевидных причин.

Шаг 6. Попробуйте выкрутить шуруп ножом, вставив в канавку лезвие последнего. При этом будет риск того, что вы погнете нож.

Лезвие ножа вставляется в углубление и прокручивается против часовой стрелки

Шаг 7. Последний способ – использование плоскогубцев. Подойдет, если шуруп не полностью закручен. Желательно использовать для этого остроносые плоскогубцы, а не обычные.

Шуруп с плоским шлицем открычивается плоскогубцами

Вариант No3. Выкручиваем шуруп со шлицем Torx

Шаг 1. Речь здесь идет о винтах с выемкой в виде шестилучевой звезды на головке. Такие шурупы, к слову, бывают защищенные – со стержнем в центре звезды. В любом случае, действуйте осторожно, ведь грани такого шлица могут запросто повредиться.

Шуруп со шлицем Torx

Шаг 2. Попытайтесь справиться плоской отверткой. Ее жало вставьте в пару противоположных лучей, аккуратно прокрутите против часовой стрелки. А если шуруп защищенный, то отвертку вставляйте между стержнем и любым из лучей, а прокручивайте уже в противоположном направлении.

Используется небольшая плоская отвертка

Шаг 3. Чтобы вывинтить защищенный Torx-винт, попробуйте применить отвертку для незащищенного, но в таком случае стержень на головке придется удалить (это можно сделать, к примеру, с помощью кернера и молотка).

Удаление центрального стержня на головке защищенного Torx-винта

Еще один возможный вариант – просверлить на наконечнике обычной отвертки отверстие под стержень звезды.

Сверлится отверстие в отвертке для обычного Torx-винта

Шаг 4. Наконец, можете использовать все ту же зубную щетку, расплавив один ее конец зажигалкой (действуйте так же, как было описано в одном из предыдущих способов).

Применение все той же зубной щетки

Вариант No4. Выкручиваем маленький шуруп

Сразу оговоримся, что маленькие винты особенно сложно выкрутить, не имея под рукой соответствующих инструментов. Как правило, такие шурупы встречаются в различных электронных приборах. В идеале для выкручивания должны использоваться инструменты, предназначенные для ремонта очков (с их поиском никаких трудностей не будет, да и стоят они не очень дорого). Если же такого оборудования нет, прибегните к одному из описанных ниже методов.

Выкручивание маленьких винтов

Таблица No1. Как вывинтить маленький шуруп.

Шаги, фото	Описание действий
Шаг 1	Используйте нож – поместите острый его конец в шлиц и попробуйте прокрутить. Желательно вставлять кончик под незначительным углом для увеличения площади соприкосновения.
Шаг 2	Используйте пилочку для ногтей. Действуйте по аналогии с предыдущим способом.
Шаг 3	Если под рукой есть небольшие заостренные на концах ножницы, можете воспользоваться ими. Но сразу заметим, что такие ножницы – не лучший вариант для выкручивания шурупов.
Шаг 4	Используйте пинцет. Острый его конец вставьте в канавку и попытайтесь провернуть.

На заметку! Еще один неплохой вариант – это использование обычного гвоздя, четырехгранное острие которого идеально подходит для крестообразного шлица. К примеру, для винтов мобильного телефона подойдет 80-миллиметровый гвоздь.

Как снять звездочку с односкоростного велосипеда (синглспид)

Чтобы снять трансмиссионную звезду на односкоростном велобайке, достаточно одного лишь разжатия стопорного кольца. Многие любители синглспид утверждают, что «родное» стопорное кольцо никуда не годится и иногда ломается, даже если речь о замене звезды не идет. В любой ситуации, если стопор вышел из строя, нужно его заменить. В противном случае, люфт неизбежен. Цепь будет попросту болтаться в разные стороны.

Если звездочки неисправны, велосипед ездить не будет. Своевременная замена деталей трансмиссии – это актуально для всех моделей великов: от простейших «работяг» до самых навороченных скоростных шоссеров и горных велобайков.

Болт с сорванными гранями

Сейчас мы разберемся, как же как выкрутить болт с сорванными гранями. Как правило, причины этой беды кроются в том, что:

Детали, которые держал болтик, оказались смещены неестественным образом. Это приводит к его зажиманию и порче.
Сам болтик при закручивании был сильно затянут.
Инструмент, которым его затягивали, был не того размера и использовались подручные средства (отвертки или стамески часто подкладывают в ключи большего размера при отсутствии подходящих маленького).

Последовательность действий

Покрыть соединение жидкостью, которая поможет откручиванию. Такой жидкостью может случить знаменитая WD-40, тормозная жидкость или керосин. Не торопитесь, дайте жидкости сделать своё дело. Как показывает практика, минут на тридцать, а то и час можно смело оставлять деталь в покое.
Возьмите любой подручный инструмент и легонько, не сильно, постучите по метизу со всех доступных сторон. Ваша цель, в данном случае, не запустить болтом как шариком для гольфа, а всего лишь слегка расшатать его на месте его крепления. Во время выполнения данного мероприятия есть опасность повредить резьбу, так что соизмеряйте силу и замах.
Если есть возможность и пространство, попробуйте нагреть болтик. Для этого подойдет газовая горелка. Убедитесь в отсутствии возле рабочего места легковоспламеняющихся жидкостей и предметов. Убедитесь также перед началом прогрева, что в случае непредвиденной ситуации вам есть куда отступать. Не прогревайте деталь открытым огнем в закрытых помещениях. Лучше открыть ворота или переместить болтик на воздух. Опаленные таким способом ржавчина и жир превратятся в пепел, и перестанут препятствовать откручиванию болтика.

Выкручиваем сорванные болты и гайки

«Слизанные» грани на шляпках болтов или гайках не такая уж редкость. Чрезмерные усилия, которые прилагаем при затягивании, а потом при откручивании, часто приводят к тому, что граница между гранями болта стирается. Если не откручивается болт — обычные ключи в таком случае бессильны — они просто прокручиваются, а крепеж остается на месте.

Сорванные или слизанные грани на гайке или болте не дают ее открутить

Чтобы открутить срывные болты и гайки есть несколько способов:

При помощи газового разводного ключа. За счет ребристых губок, регулируемой степени «затягивания» и достаточно большого рычага, разводной ключ помогает в большинстве случаев. Этот инструмент нередкий, так что первое, что надо сделать, если вам надо открутить крепеж со слизанной резьбой — опробовать этот метод.

Газовый (трубный) ключ — лучшее средство для откручивания гаек

Как работать с экстрактором

Если под болтом есть пластиковая или резиновая прокладка, ее удаляют и снова пробуют один из предложенных методов. Если открутить болт с сорванными гранями всеми этими способами не получается, остается одно: срезать/спилить шляпку и высверлить штырь.

Установка шатуна

После демонтажа детали и выполнения всех запланированных манипуляций необходимо вернуть конструктивный элемент на прежнее место. Перед проведением работ желательно очистить все поверхности и соединения, после чего выполнить их обработку густым смазочным материалом. Подобный подход позволит ровно установить шатун и существенно облегчит работу при необходимости его очередного демонтажа.

В ходе установки необходимо выполнить глубокую посадку детали на вал. Это позволит избежать появления люфта в ходе передвижения. При недостаточно плотной фиксации шатуна гнездо постепенно придет в негодность. Для надежного закрепления детали достаточно приложения усилия порядка 50-70 Нм.

Размеры гаечных ключей

Обычно все вышеописанные виды продаются в комплекте с разными размерами и диаметрами. Допустим, маленький кольцевой ключ из набора имеет кольцо на 2−4−6−8−10−13−15, а шестигранник и двенадцатигранник только чётные: 4−6−8−10−12−16 и так далее. Гаечные, накидные и трубчатые инструменты имеют такие же размеры, как у кольцевых ключей. В зависимости от вида набора приспособления могут быть как для большего размера гаек, так и для меньшего. То же самое касается раздвижных и газовых ключей. Они имеет свою нумерацию, и каждая из них охватывает только определённый диаметр. Главное — уметь правильно подобрать нужные вам.

Сорвал болт-звездочку как выкрутить?

Сообщения: 1542 Зарегистрирован: 30 мар 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: лето 2007 г Авто: 206 & 11193 : Награды: 1

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 10 раз

Сорвал болт-звездочку как выкрутить?

Сообщение Русик » 29 мар 2012, 10:56

Я езжу на: Kia K3

Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 5 раз

Сообщение drake5 » 29 мар 2012, 11:00

Сообщения: 13940 Зарегистрирован: 06 дек 2010, 00:00 Откуда: тюмень-центр Стаж: 1976 Авто: очень нравится : Награды: 2

Благодарил (а): 948 раз Поблагодарили: 1151 раз

Сообщение Григорьич » 29 мар 2012, 11:12

Благодарил (а): 23 раза Поблагодарили: 104 раза

Сообщение fullrulez » 29 мар 2012, 11:13

Сообщения: 1542 Зарегистрирован: 30 мар 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: лето 2007 г Авто: 206 & 11193 : Награды: 1

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 10 раз

Сообщение Русик » 29 мар 2012, 11:18

Сообщения: 3229 Зарегистрирован: 23 фев 2007, 00:00 Откуда: С окраины Стаж: с 9 лет Авто: Подводная лодка : Награды: 1

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 21 раз

Сообщение nemo » 29 мар 2012, 11:36

Сообщения: 7255 Зарегистрирован: 21 окт 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2002 Авто: Лачетти ОКА Нива : Награды: 2

Благодарил (а): 121 раз Поблагодарили: 159 раз

Сообщение black013 » 29 мар 2012, 11:46

Сообщения: 238 Зарегистрирован: 12 окт 2008, 00:00 Стаж: 2006 Авто: Renault Megane 2 : Награды: 1

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 5 раз

Сообщение MSchumi999 » 29 мар 2012, 12:33

Благодарил (а): 23 раза Поблагодарили: 104 раза

Сообщение fullrulez » 29 мар 2012, 12:45

Авторадиоклуб 27,215 МГц (21С(D) FM)

Сообщения: 228 Зарегистрирован: 22 сен 2011, 00:00

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Alien_C » 29 мар 2012, 13:05

Читать также: Светильник аккумуляторный светодиодный аварийного освещения

Сообщения: 533 Зарегистрирован: 21 дек 2011, 00:00

Поблагодарили: 3 раза

Сообщение Автотехпомощь » 29 мар 2012, 13:35

Сообщения: 1992 Зарегистрирован: 02 июл 2009, 00:00 Стаж: 2005 Авто: Renault Logan 1.6 : Награды: 1

Благодарил (а): 227 раз Поблагодарили: 45 раз

Сообщение jonjon » 29 мар 2012, 14:50

Сообщения: 988 Зарегистрирован: 01 авг 2010, 00:00 Откуда: Царь град Тюмень Стаж: 2009 Авто: коплю на самолет

Благодарил (а): 39 раз Поблагодарили: 70 раз

Сообщение REMY111 » 29 мар 2012, 14:54

Сообщения: 3168 Зарегистрирован: 15 май 2009, 00:00 Откуда: левый берег Енисея Стаж: 1995 Авто: mienzubachen : Награды: 1

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 10 раз

Сообщение doctorgeb » 29 мар 2012, 16:33

Русик , может у тебя звездочка меньшего диаметра чем в болте. попробуй вставить размер чуть поболе. звездочку Т40 по идее можно выкрутить и ключем Т30, а можно и сорвать ею же. и будет казаться что отверстие круглое.

еще как grigorich , говорит ударной отверткой вдарь. только шлиц плоский возьми подходящего размера, должен выкрутиться

Часто возникает такая проблема, когда оказывается сорванным болт звездочка, и чем открутить его, человек не имеет ни малейшего представления. А еще может возникнуть ситуация, когда открутить ключом болт не представляется возможным.

Почему грани винта, шурупа или болта слизываются

Слизыванием называется стачивание граней болта или шлиц под отвёртку на головке шурупа, винта или самореза. С такой проблемой может столкнуться как мастер, так и новичок. При слизывании граней у болта на нём начинает проскальзывать ключ и открутить такой элемент не удаётся. У шурупов и винтов могут повреждаться шлицы на головке, это также приводит к проворачиванию отвёртки и не получается открутить повреждённый крепёж.

Причины, по которым шлицы у винта, шурупа или грани у болта, гайки могут слизываться:

применение изношенного инструмента;
неправильное использование ключа или отвёртки;
некачественный крепёжный элемент.

Если во время откручивания крепежа ключ или отвёртка проскочили, не стоит паниковать и надо разобраться в причине. Иногда достаточно поменять отвёртку или ключ, чтобы проблема сразу решилась.

Способы выкручивания болта

Ниже приведены самые эффективные способы выкручивания поврежденных болтов и винтов.

С испорченными гранями

Определяясь с тем, как открутить болт с сорванными гранями, нужно учитывать, есть ли к нему доступ, месторасположение, а также какой инструмент вы можете использовать. Исходя из этих факторов, можно применить один из способов:

Использование зубила. Метод подойдёт для больших болтов, к которым есть свободный доступ. Всё, что нужно — это молоток и зубило. Зубило прикладывают по касательной к головке и наносят по нему резкие удары. Способ простой, но он нечасто позволяет добиться желаемого результата. Применять его следует только тогда, когда под рукой нет другого инструмента.
Если есть свободный доступ к месту расположения крепежа, можно использовать универсальный переставной ключ. Этот инструмент позволяет надёжно зажать даже круглую головку. Если использовать небольшие переставные ключи типа «кобра», у которых на рабочих поверхностях есть острые насечки, то можно открутить самые маленькие болтики. Такой инструмент может выручить во многих случаях, но он должен быть новым. У изношенного инструмента насечки уже не могут обеспечить надёжное сцепление с металлом, и ключ будет проскальзывать.
Если грани повреждены не сильно, то могут выручить головки для накидного ключа. Для этих целей профиль накидного ключа должен быть с 12 гранями (внутри головки звёздочка, а не шестигранник). Откручивание производят следующим образом. Выбирают головку на один размер меньше, чем размер болта, и с помощью молотка напрессовывают её на сорванные грани, затем откручивают обычным способом.
Этот способ заключается в использовании ножовки по металлу, с помощью которой на головке болта делают пропил под плоскую отвёртку. Глубина пропила не должна быть больше 75% высоты головки болта, при большей глубине одна из половинок может обломиться.
Если в вашем распоряжении есть напильник или болгарка, то можно восстановить грани под ключ меньшего размера. Если есть рожковый ключ, выпиливать шестигранник необязательно, достаточно сделать две параллельные грани.
Если в месте расположения крепления можно пользоваться сваркой, то это значительно облегчит задачу. В этом случае можно на головку надеть гайку подходящего диаметра и сварить их вместе, а дальше использовать обычные ключи.

В сложных случаях для того чтобы добиться желаемого результата, нужно комбинировать несколько способов. Поэтому сначала оцените обстановку, решите, как можно открутить болт, и только после этого приступайте к работе.

С сорванной головкой

Очень часто, разбирая старые резьбовые соединения, можно не только повредить грани болта, но и сорвать головку. Тогда встаёт вопрос: как открутить сорванный болт. Если вы разъединили детали, и сорванный болт выступает из тела детали, то вы можете использовать все вышеперечисленные способы.

А как выкрутить болт с сорванной головкой, если тело болта не выступает из детали? Есть несколько вариантов решения этой задачи.

Лучше всего применять специальный инструмент — экстрактор. Экстрактор изготавливается из металлического прута цилиндрической формы, на одном конце которого расположена конусная резьба противоположной нарезки, а на другом — хвостовик квадратного сечения. Для того чтобы его можно было использовать, в центре болта нужно просверлить отверстие. Диаметр отверстия — на 2−3 мм меньше диаметра резьбы. После этого нужно взять подходящий по размеру экстрактор и лёгким ударом забить его в отверстие. Вращая экстрактор за хвостовик, выкрутить остатки болта.
Если есть метчик с левой резьбой, вы с успехом можете применить его в качестве экстрактора. Разница лишь в том, что диаметр отверстия должен быть таким, как для нарезания резьбы. Точное значение можно найти в соответствующих таблицах.
Если выкрутить обломок всё же не вышло, можно попробовать удалить его таким способом. В болте сверлите отверстие максимально возможного диаметра, стараясь не повредить резьбовое соединение. Затем берёте соответствующий метчик и нарезаете в отверстии резьбу. Во время этого процесса прочищается резьба и удаляются остатки болта.

Типы шатунов

Однокомпонентные – представлены в виде монолитной конструкции, где левый и правый элемент неподвижно посажены на ось. Достоинством указанного решения выступает высокая надежность, простота обслуживания и незначительная масса ввиду отсутствия крепежа.
Двухкомпонентные – ось, правый шатун и ведущая звезда соединены в единую конструкцию. Левый шатун присоединяется к системе благодаря посадке на гайку.
Трехсоставные – наиболее распространенный вариант. Представлен в виде отдельной оси, а также правого и левого шатуна, соединенных со звездочкой.

Зачем нужны крепежные элементы

Установочные, которые фиксируют детали взаимно.
Крепежные, которые применяются для соединения разъемного характера.

Головки винтов могут быть с крестообразным углублением или с одной прорезью.

Устанавливаем новые звёзды

Если вы не балуетесь с овальными звёздами, где нужно точно подобрать угол поворота звезды относительно шатунов, то у вас не будет никаких трудностей с установкой новых звёзд. Внешняя звезда обычно имеет небольшой штырь. Звезда должна быть установлена так, чтобы этот штырь располагался прямо напротив шатуна. Такая незамысловатая конструкция не позволит цепи застрять между звездой и шатуном в случае её спадания.

У внутренней звезды, как правило, тоже есть такой штырь для тех же целей. Но если его нет, обратите внимание на надписи на самой звезде, они должны быть видимы при её установке, то есть развёрнуты от шатуна.

После того, как вы выровняли звёзды, нужно вставить в них бонки и закрутить их. Можно сосредоточиться на одной бонке. Обратите внимание на то, внутренняя часть бонки с креплением под шестигранник или torx обычно смотрит наружу, то есть вставляется с внешней стороны шатунов. Вставьте внутреннюю бонку и вкрутите в неё внешнюю. После того, как вы проделаете это с одной бонкой, вам больше не нужно будет удерживать звёзды на месте и пытаться закрутить оставшиеся одновременно. Последовательно закрутите каждую бонку. Звёзды не должны болтаться, так что закручивайте хорошо, или воспользуйтесь динамометрическим ключом.

Вот небольшое видео, которое не даст вам запутаться:

Еще способы

К другими способам относятся:

Если болт имеет не слишком маленькие размеры, можно использовать зубило или обычный молоток: ими наносятся под углом удары в сторону откручивания крепежа.
Использование газового или накидного ключа.
Можно применить гайковерт с насадкой.
Сварка: к крепежу необходимо приварить немного металла с гайкой или куском арматуры, при помощи него он затем выкручивается.

Крайняя мера — полный демонтаж крепления, когда производятся надрубы молотком и разбирается крепеж.

Самое главное при работе — не забывать о безопасности. Следует позаботиться о защите лица, глаз и рук при проведении вышеперечисленных манипуляций.

Как открутить сорванный болт?

Основные методы:

Зачищают поверхность металлической щеткой и обрабатывают соляркой или керосином. Пытаются открутить гайку накидным ключом. Хотя нет стопроцентной гарантии, что она открутится.
При помощи зубила и молотка наносят удары в сторону откручивания. Этот способ не подойдет для маленькой гайки.
Газовый ключ с мощным зажимом хорошее средство в данной ситуации. Им легко захватывать даже круглые предметы, но тяжелее в труднодоступных местах. Чем длиннее рукоятка, тем легче проводить операции по откручиванию.
Когда крепежный материал с большим размером и выкрутить его трудно, то можно при помощи сварочного оборудования нанести металлическое покрытие и подготовить напильником нужную форму под ключ.
Выпиливают дрелью отверстие внутри тела крепежного элемента, продевают через него прут г-образной формы, который послужит рукояткой, и извлекают.

Когда хватает места для применения разводного ключа или пассатижей — это хорошо, а что делать в других ситуациях?

Как открутить болт с головкой под шестигранник или звездочку

Для выемки элемента применяют газовый ключ с обжатием детали, делают пропил на шляпке болгаркой и выкручивают отверткой, экстрактором соответствующего размера, специальными инструментами (гайковерт, шпильковерт), приобретать которые выгодно только в том случае, если с такими проблемами приходится сталкиваться довольно часто.

Подбирают звездочку TORX по размеру (она не должна быть большой и шлицами проходить в отверстие под шестигранник). Ее вводят плотно в шляпку и рывком откручивают болт, во избежание срыва шлиц звездочки. При забивании звездочек с отверстиями в центре они отламываются, поэтому использовать их не рекомендуется.

В любом строительном и автомагазине продаются наборы экстракторов. Внешне это приспособление имеет вид металлического прута с конусной резьбой с левой стороны и граненым основанием с правой. С их помощью откручивают гайки с сорванными гранями. Для этого высверливают отверстие строго в центре болта, забивают туда экстрактор нужного размера и выкручивают плоскогубцами. Делается это просто и быстро, потому что у экстрактора нарезка противоположная.

Читать также: Полезные приспособления для домашней мастерской своими руками

Дрель с реверсом – незаменимая вещь. Делают тонким сверлом отверстие у болта. Берут сверло левого вращения с меньшим диаметром и в режиме инверсивного вращения высверливают поврежденный болт.

Нарезание металлической полоски

Первое, что нужно сделать, это замерить длину грани шестигранника, для которого необходимо сделать ключ.

Этот размер умножаем на шесть (количество граней), и получаем длину металлической полоски, которую нужно отрезать.

Я рекомендую к полученной длине добавить 6 мм (чего я не сделал), тогда вам будет проще на следующем этапе изготовления.

Пластина должна быть шире, чем высота болта, под который вы делаете ключ (достаточно пары миллиметров).

Как сделать съемник для велосипеда своими руками

Съемник для стопорной гайки невозможно сделать в домашних условиях — для этого обязательно нужен токарный станок. А вот для изготовления хлыста достаточно взять четыре длинных самореза, обычную толстую доску и старую велосипедную цепь. Последовательность действий будет следующая:

Мастер ставит доску строго вертикально.
К верхней части доски надо приложить цепь, скрученную втрое.
Сверху между пинами цепи прикручиваются два самореза, чтобы они попали в верхнюю часть доски.
С левой и правой стороны доски также надо прикрутить по саморезу, не давая цепи «гулять».

Приложив цепь к звездам кассеты, можно начинать откручивать стопорную гайку. Для удобства хранения к нижней части доски при желании прикручивают небольшой крючок, за который можно подвешивать конструкцию. Такой самодельный инструмент сэкономит приличную сумму и прослужит достаточно долгое время.

Как открутить слизанный болт

При прокручивании болта его поддевают гвоздодером и вытаскивают на максимально возможную высоту, оставляют в натяжке и постепенно ключом выкручивают. Когда гвоздодера нет, можно использовать отвертку. Небольшой болт извлекают кусачками за головку. Если он не поддается сразу, то вращают его, зажимая кусачками против часовой стрелки с усилием вверх.

Используют метчик, вставляют его до упора. Если его нет под рукой, то подойдет отвертка с конусообразной гранью, которую осторожно забивают до упора и пробуют выкрутить.

Чтобы подобные ситуации не повторялись, перед закручиванием болтов их нужно обрабатывать графитовой смазкой. Но солидол или литол с этой целью не используют, потому что их применяют для трущихся деталей, и болтовые соединения после смазки ими заклинивают.

Как открутить прикипевший болт

Ремонт различных элементов кузова и основных узлов авто не обходится без решения проблемы коррозии, окисления болтов. Как правило, на заводах мастера тщательно обрабатывают все крепежные элементы. Качественная смазка присутствует на резьбе всех посадочных мест. При дальнейшем ремонте такие составы не наносятся. После попадания воды на поверхность резьбы соединения прикипают, и закисшие болты становится слишком сложно демонтировать.

Мастера используют три эффективных метода решения данной проблемы. Выбирать подходящий вариант следует исходя из возможностей владельца авто.

Открутить заржавевший болт или гайку постукиванием

Постукивание способствует постепенному разрушению накипи и ржавчины. Чтобы правильно демонтировать крепежные материалы, нужно взять небольшой молоток и наносить удары, стараясь провернуть метиз. Такой способ помогает быстро открутить соединение.

Усилие для выкручивания должно быть умеренным, чтобы не пришлось высверливать дополнительные отверстия. Если процесс выполнен правильно, необходимо тщательно зачистить болты от ржавчины и обработать графитной смазкой.

С помощью растворителей

Высококачественные составы против ржавчины и накипи стоят дорого и являются наиболее эффективными средствами. Однако на рынке можно найти немало бюджетных вариантов отечественного производства.

Самым популярным считается аэрозольный состав WD 40. Вещество быстро проникает в микрозазоры и постепенно растворяет коррозию. Помимо этого, каленые болты откручивают при помощи тормозной жидкости, керосина и уайт-спирита. Чтобы добиться максимального эффекта, следует намочить любую ткань веществом и обернуть ей метиз на некоторое время.

Термический способ

Если вышеперечисленные способы не дают нужного результата, остается один выход – огонь. Нагревание элементов и моментальное охлаждение позволяет быстро освободить резьбовое соединение от накипи. После нагрева газовой горелкой или другим приспособлением, метиз нужно остудить машинным маслом.

Практически в любой ситуации болты можно откручивать подручными средствами. Все, что понадобится – это плоская или крестовая отвертка, рожковые ключи, головки, смазывающий состав и немного усилий.

Как выкрутить слизанный болт в ноутбуке, планшете или смартфоне

Думаю многие, кто имел дело с ремонтом электроники, сталкивался с неприятной ситуацией, когда вы не можете выкрутить винт по причине того, что головка его слизалась, и отвертка свободно проворачивается. Зачастую именно этот один болтик или винтик, который застрял и никаким образом не вынимается, может отделять вас от чего-то важного, например, вскрытия крышки, за которой кроется поломка. На днях произошло такое и со мной. И я хотел бы поделиться с вами тем, как я вышел из ситуации.

Дисклеймер

Для того, чтобы припой схватился, смазываем винт флюсом.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как выкрутить слизанный винт своими руками 7 способов

Проблема слизанных граней винта под крестовую отвертку всем давно известна. Как выйти из подобной ситуации и вывернуть сломанный винт существует немного решений. Я лишь предложу Вам семь, которыми приходилось пользоваться лично мне.

Как выкрутить слизанный винт?

К сожалению, не существует почти универсального решения. И каждый представленный способ хорош для своей ситуации. Поэтому все познается в сравнении и применяется к конкретной индивидуальной ситуации и своего винта.

Первый способ: используем жгут

Вам потребуется кусочек плотной резины. Это может быть отрезок медицинского жгута, кусок камеры от велосипеда или т.п. Чем плотнее и жестче будет материал, тем большее усилие выкручивания можно будет создать.
Берм отвертку, максимально подобную канавке винта.

Берем жгут.

Подкладываем жгут под отвертку или биту и вставляем все это в слизанную головку. Далее с одновременным надавливанием и вращательным движение пытаемся вывернуть винт.

Грамотно приложенным усилием можно вывинтить винт со значительно ввинченным усилием.

Второй способ: как выкрутить винт с помощью ударной отвертки

Если у вас имеется ударная отвертка (или спросите у вашего друга), то можно воспользоваться ей.

Конечно винт целиком не вывинтить, но ослабить существенно соединение можно, а дальше используем обычную отвертку.

Третий способ: используем специальную биту для болтов со сточенными крестовинами

Так как проблема слизанных граней не нова, то на рынке давно продаются готовые решения. К примеру - специальная бита для вывинчивания слизанных болтов.

Вставляем ее в отвертку или шуруповерт и вывинчиваем. Острые грани под нужным углом отлично входят в зацепление и винт поддается вращению.

Четвертый способ: экстрактор

К специальным инструментам, предназначенных для ремонта сломанных винтов, шпилек, болтов и тому подобных - относится экстрактор. Он работает таже как и бита в примере выше, но с небольшим отличием.
Вставляем насадку в шуруповерт и отвинчиваем. Возможно предварительно потребуется подобрать экстрактор по углубление, так как диаметры головок бывают разные.

Пятый способ: выкручиваем левым сверлом

В продаже, помимо нам всем привычных сверл, имеются так же сверла с левым ходом спирали. Такое сверло вполне можно использовать как инструмент для вывинчивания сломанного винта.

Шестой способ: используем керн

Такой способ хорошо подходит для выкручивания винтов небольших размеров. Берем керн, упираем его в край шляпки под углом примерно 45 градусов и ударяем аккуратно молоточком в сторону поворота шляпки.

Керн в виду своей остроты имеет хорошее зацепление, в виду чего винт с большей вероятностью должен поддаться вывинчиванию.

Седьмой способ: берем молоток и зубило

Способ стал классическим, но использовать его для мелких винтов проблематично. Берем долото или зубило, убираем острием в бок шляпки и аккуратно ударяя поворачиваем винт. Тут главное сдвинуть шляпку с места, а как она покажется, вывинчивание можно продолжить плоскогубцами.

Друзья, будет очень здорово, если вы поделитесь своими способами, как выйти из такой жизненной ситуации. Спасибо за внимание!

Смотрите видео

Более подробную информацию смотрите в видеоролике.

Как открутить переднюю шестерню - пл.rec.motocycles

Как снять переднюю шестерню

2011-08-01 19:20:00 - rightbent80

Как открутить переднюю звездочку, когда она очень тугая.

испытания с
уже не дали результатов 1. Использование тормоза заднего колеса и его откручивание торцевым ключом
, дополнительно с почти метровой трубкой для увеличения прочности
2. завинчивание гаечного ключа с точностью до миллиметра (цепь здесь поглощает удары)

Пневматический ключ

Боюсь подключать из-за возможности повреждения
бой, а также подшипников.

сейчас пытается как-то заблокировать передачу.

Re: Как снять переднюю шестерню

2011-08-01 21:25:59 - Кучу

01.08.2011 19:20, rightbent80 говорит:

> Боюсь подключать гайковерт из-за возможности поломки
> бой или подшипник.

Нет такой возможности что-то испортить, если правильно выбран колпачок
. Ударный гаечный ключ для таких вещей.

-
Kuczu

ГРОМКИЕ ЧЕРНЫЕ ТРУБЫ СПАСЮТ ЖИЗНИ !!
Харлей Дэвидсон FXR-C + Buell XB12X

Re: Как снять переднюю шестерню

02.08.2011 12:59:04 - Одиссей

проверьте и убедитесь, что вы сворачиваете в правильном направлении :)

Odys
---
XLH 883 (Lublin Group)

Re: Как снять переднюю шестерню

02-08-2011 13:46:51 - лузур

1 авг, 19:20, rightbent80 писал:
> Как открутить переднюю шестерню, когда она очень плотно прикручена.
>
> испытания с
уже не удались> 1-е использование тормоза заднего колеса и его откручивание торцевым ключом
> дополнительно почти метровой трубкой для увеличения прочности
> 2-е фрезерование с пильным полотном на шпонке ( здесь цепь поглощает удары)
>
> ключ пневматический боюсь подключать из-за возможности поломки
> бой, ни подшипник тоже.
>
> сейчас он пытается как-то заблокировать шестерню.

Необходимо жестко заблокировать шестерню, цепь слишком мягкая.
Или пневматический ...

Re: Как снять переднюю шестерню

2011-08-02 22:12:41 - сиинский

Если в непосредственной близости нет пластиковых или резиновых элементов, вы можете нагреть его горелкой, а затем попробовать
, чтобы открутить его горячим (тепловое расширение твердых тел)
Ура

Re: Как снять переднюю шестерню

2011-08-02 22:31:27 - Кучу

02.08.2011, 22:12, siinski говорит:
>
>
> Если поблизости нет пластиковых элементов
> или резиновых деталей, вы можете нагреть их горелкой, а затем попробовать
> открутить горячим способом ( тепловое расширение твердых тел)

Не могу сказать, что нагреть... Рядом с шестерней
, минимум 1 кипяток, иногда пластиковый корпус датчика холостого хода
и несколько кабелей. Гайка часто самоконтрящаяся с металлическим кольцом
, поэтому вы можете нагревать и нагревать ...

-
Kuczu

ГРОМКО ЧЕРНЫЕ ТРУБЫ СПАСИТ ЖИЗНЬ !!
Харлей Дэвидсон FXR-C + Buell XB12X

Как снять переднюю шестерню

2011-08-04 10:22:32 - КОВШ

В понедельник, 1 августа 2011 г., 19:20:00 UTC + 2 user rightbent80 писал:
> Как открутить переднюю звездочку, когда она очень тугая.
>
> испытания с
уже не удались> 1-е использование тормоза заднего колеса и его откручивание торцевым ключом
> дополнительно почти метровой трубкой для увеличения прочности
> 2-е фрезерование с пильным полотном на шпонке ( здесь цепь поглощает удары)
>
> ключ пневматический боюсь подключать из-за возможности поломки
> бой, ни подшипник тоже.
>
> сейчас он пытается как-то заблокировать шестерню.

блокировка заднего колеса (спицы) на вилке,
по прочности на стойке, при откручивании пришлось использовать большой рычаг, у меня под рукой была двухметровая секция, и она не отпускала немедленно.

Re: Как снять переднюю шестерню

2011-08-05 01:23:25 - marider

01.08.2011, 19:20, rightbent80 говорит:
> Как открутить переднюю звездочку, когда она очень тугая.

Поезжайте в мастерскую, где он сможет сделать то, что ему нужно, и подобрать нужные инструменты
. Самое простое решение Дамы и Господа;)

Pzdr
-
marider
Rage Rn22 + аксессуары

Re: Как снять переднюю шестерню

17-08-2011 13:54:36 - rightbent80

Хорошо, мне заменили переднюю звездочку!
безжалостно поцеловали, я знаю, о чем говорю, потому что за свою жизнь я уже сделал несколько важных
тем :)

Теперь для информации:
1.Я внимательно проверил направление резьбы в руководстве.
2nd Я заблокировал колесо
3.9atm, и воздушный ключ работал на удивление хорошо.

Хочу добавить, что гайка была залита резьбовым клеем и 1,5 м рамы и около
70 кг давления на ключ ничего не давали.

1 августа, 19:20 rightbent80 писал:
> Как открутить переднюю шестерню, когда она закручена очень сильно.
>
> испытания с
уже не удались> 1-е использование тормоза заднего колеса и его откручивание торцевым ключом
> дополнительно почти метровой трубкой для увеличения мощности
> 2.удары по гаечному ключу (здесь цепь поглощает удары)
>
> пневматический ключ боюсь подключать из-за возможности поломки
> драка или подшипник.
>
> сейчас он пытается как-то заблокировать шестерню.

Re: Как снять переднюю шестерню

18.08.2011 16:58:31 - Ивам

Rightbent80 написал
групп новостей в сообщении: 129117a8-7cc1-4961-9f95-76a58e419608 @ o9g2000vbo.googlegroups.com ...
> 2-й я заблокировал колесо
> 3,9 атм, и пневматический ключ работал на удивление хорошо.

Нельзя было без блокировки колеса? Для меня 8bar было всегда достаточно, и даже
из сети, которую я не должен был основывать. У меня ИК ключ для откручивания ~ 900Нм, а у вас
?

> Хочу добавить, что гайку залили резьбовым клеем

Если собираетесь ставить новую, тоже капните каплю. В старых фазовращателях эти
гайки любят откручивать, но выпадать им негде, частые эффекты
- изношенная резьба на выходном валу КПП, опилки в цепи, в крайнем случае
проскальзывают шестерни и выкручиваются. случай сломан.

-
поцелуев:
Ивам

Как заменить кассету или обгонную муфту в велосипеде

Я приглашаю вас посмотреть одну из серий Bicycle Advice на YouTube. Буду очень рад, если вы подпишетесь на мой канал :)

Задние звездочки на байке, будь то кассета или обгонная муфта (о отличиях моментально) со временем изнашиваются и перестают держаться за цепь при движении . Если цепь начинает переключаться между режимами, даже если переключатель отрегулирован, стоит внимательно посмотреть на звездочки, так как они могут быть чрезмерно изношены.Если вы видите сильно изношенные «акульи плавники» вместо заостренных зубов, это явный признак того, что пришло время заменить кассету / колесо свободного хода .

Кассета тоже разбирается для хорошей чистки. При регулярной чистке цепи стоит удалять как можно больше грязи между режимами. Однако для общей очистки велосипеда полезно полностью снять кассету / муфту свободного хода.

Звездочки изношены

На фото выше показаны две звездочки от кассеты.Тот, что слева, используется, может быть, еще не забит до смерти, но лучшие времена давно прошли. Теоретически, проявив немного самоотречения, можно реанимировать ее напильником. С правой стороны - новенькая звездочка. Если вы хотите поближе познакомиться с различиями между ними, нажмите на фотографию, чтобы увеличить ее. Хорошо видно, что зубья в используемой стойке заточены, а их верхние края укорочены. Натянутая цепь все еще прилично действовала на нее, но она не могла ужиться с новой.

Здесь я хотел бы отметить, что для продления срока службы кассеты стоит держать цепь вытянутой. Изношенная цепь начинает разрушать моды на кассете. А кассета достойного класса легко примет несколько цепей, если их вовремя заменить. О том, когда заменять цепь в велосипеде, я писал в отдельном посте.

Механизм свободного хода или кассета

На первый взгляд, эти две части выглядят одинаково. В обоих случаях у нас есть набор звездочек, по которым движется цепь. Дьявол кроется в деталях.В случае с обгонной муфтой в нее встроен механизм обгонной муфты (благодаря ему можно сделать перерыв в педалировании во время движения) (поэтому мы и называем его обгонной муфтой :) И разобрать его нельзя. С другой стороны, у кассета не имеет этого механизма - обгонная муфта установлена в цилиндре ступицы, а сама кассета имеет более простую конструкцию.

По этой причине муфта свободного хода навинчивается на ось ступицы в целом, а кассета надевается на цилиндр ступицы и обычно разделяется на несколько элементов и заканчивается гайкой, которая крепится к ступице.

Как узнать, есть ли у велосипеда кассета или муфта свободного хода? Стоит посмотреть на маркировку, которая обычно находится спереди или на самой большой звездочке, и поискать в Интернете, что она относится. Если у вас 8 или более звездочек, 99,99% - это кассета. Если 5-6 звездочек - скорее всего, это обгонная муфта. Если 7 звездочек - может быть по разному. Но в любом случае лучше проверить, что у нас подогнано.
Велокассета - сверху видны характерные углубления на гайке, которые можно открутить ключом.Обгонная муфта велосипеда - выемки для ключей спрятаны в выемке.
Инструменты, необходимые для замены кассеты

кассет. Еще можно сделать бачик самостоятельно из старой цепочки.

Гаечный ключ можно приобрести, как показано на рисунке выше - с ручкой и направляющим штифтом. Но есть и более дешевые варианты без ручки, в этом случае дополнительно понадобится гаечный ключ или лягушка.

Предлагаю посмотреть видеоурок по замене картриджа. Буду очень рад, если вы подпишетесь на мой канал :)

Замена кассеты

Накрутите плеткой на один из режимов кассеты (желательно ловить хотя бы третью-четвертую снизу ) чтобы кассета не крутилась. Теперь вставьте ключ в гайку кассеты и начните ее откручивать против часовой стрелки. Продолжайте блокировать кассету палкой, иначе крышка повернется вместе с кассетой.Когда гайка оторвется - рукой снимите шестерни со ступицы. Кассета может составлять единое неразборное целое, но обычно состоит из нескольких частей. Разложить его элементы по порядку - определенно хорошая идея, особенно если там есть шайбы. Насчет звездочек не заблуждайтесь, тогда они располагаются от самой большой до самой маленькой :)

При сборке кассеты в первую очередь очистите барабан ступицы и саму кассету. Также обратите внимание на правильную сборку. Обычно в каждой стойке есть один монтажный выступ, который шире или уже других.Они помогут правильно настроить режимы. Предполагаем режимы с надписями / разметкой снаружи. Наконец, наденьте гайку и гаечным ключом затяните ее с моментом 40 Нм (по крайней мере, для кассет Shimano) или наощупь, не прыгая на гаечный ключ, но крепко. Бачик на этом этапе не понадобится.

Инструменты, необходимые для замены обгонной муфты

Если у вас есть обгонная муфта Shimano, вам понадобится гаечный ключ с обгонной муфтой. Он похож на кассетный ключ, но немного длиннее.Однако, если у вас дома уже есть кассетный ключ, стоит попробовать открутить с его помощью обгонную муфту, иногда срабатывает, в зависимости от модели ключа. Бачик не понадобится.

Если у вас другая марка обгонной муфты, вам может понадобиться специальный ключ. Например, с четырьмя выступами. Стоит внимательнее присмотреться к внешнему виду вашего свободного хода.

Замена обгонной муфты

С обгонной муфтой будет немного проще, так как хлыст нам не понадобится.Просто вставьте ключ и поверните обгонную муфту против часовой стрелки. Если станет сложно, можно заблокировать ключ в тисках, надеть на него колесо и медленно открутить. Это должно быть намного проще.

Установить муфту свободного хода тоже просто. Перед тем, как навинтить его, конечно, очистите ступицу и сам обгонную муфту, а затем накрутите ее по часовой стрелке на ось ступицы. Убедитесь, что он поворачивается равномерно. Затем затяните его гаечным ключом. Вам не нужно форсировать его, у муфты свободного хода есть интересная «особенность», заключающаяся в том, что она сама стягивается.Все, что вам нужно сделать, это поставить колесо на велосипед и немного поехать в плавном темпе. Обгонная муфта затянется с достаточной силой.
.
Регулировка переключателя - как отрегулировать передний и задний переключатель?

Регулировка шестерен - очень важный этап. В основном это зависит от того, насколько точно будет работать привод. В сегодняшнем посте мы расскажем, как настроить шестерни.

Практически все типы велосипедов, за исключением некоторых моделей МТБ и горожан, имеют две передачи. Чтобы привод работал безупречно, он должен быть точно установлен. В противном случае шестерни не войдут в зацепление должным образом, и цепь может зацепиться за направляющую шину переднего переключателя.

Как отрегулировать шестерни?

Регулировка шестерен - не особо сложная операция. Вдобавок, если мы один раз сделаем это надежно, время от времени нам придется вносить лишь небольшие поправки. Нам просто нужно запастись терпением.

Возможность саморегулирования нам очень пригодится. Даже если у нас в байке будет сверхдорогое оборудование, оно будет бесполезным, если мы не позаботимся о стропах и броне. Их регулярная замена значительно улучшит работу привода.К сожалению, после такой процедуры обычно приходится настраивать сменщики с нуля.

Какие инструменты нам нужны для самостоятельной регулировки шестерен?

Шестигранный ключ на 5 мм

Отвертка Phillips

держатели кабеля, плоскогубцы могут быть плоскогубцами

Подставка для обслуживания будет очень полезна. Благодаря этому у нас есть удобный доступ к байку и мы легко можем возиться с аксессуарами.

Регулировка переднего переключателя

В отличие от внешнего вида, регулировка переднего переключателя сложнее, чем заднего переключателя.Даже если он поддерживает два колеса, точная настройка устройства смены иногда занимает много времени. Первым делом следует убедиться, что переключатель надежно закреплен. Направляющая шина должна располагаться на 1-3 мм выше большой передней звезды. Важно, чтобы она была параллельна верху.

Регулировка переднего дорожного переключателя немного отличается от регулировки на модели MTB. В случае велосипедных ручек ручки регулировки расположены на доспехах. Особенно это касается левого - поддерживающего переднего переключателя («континентальный» вариант, в Великобритании - наоборот).Однако это не правило - в последней версии Shimano 105 трос затягивается винтом в переднем переключателе. На фото ниже это горизонтальный винт в верхней части переключателя (чуть выше троса).

На МТБ и треккинговых частях ствольные винты расположены на рычагах. В обоих случаях - дорожном и МТБ - опустите цепь на малый диск, вкрутите винт до упора и открутите его на 1-2 оборота.

Как отрегулировать передний переключатель, чтобы он работал идеально? Повесьте велосипед на подставку.Ослабьте трос переднего переключателя. Сзади кладем цепочку по центру кассеты. Поверните винт «L» (отвечающий за пониженные передачи) так, чтобы направляющая оказалась точно по центру диска. Прикрутите трос так, чтобы каретка переключателя не меняла своего положения.

Следующим шагом будет накинуть цепь на большую переднюю звезду (используя рычаг или рукоятку рычага). Как и в случае с низкими передачами, регулируем положение направляющей винтом (на этот раз «Н»!) Так, чтобы она была точно над стойкой.

Затем используйте винт ствола (на броне, на переключателе или переключателе), чтобы отрегулировать микронастройки. Если цепь касается внутренней части направляющей шины, вверните болт слева от оси, если смотреть по направлению движения. Если цепь касается элемента справа, открутите винт.

Регулировка заднего переключателя

Регулировка заднего переключателя, несмотря на то, что он поддерживает большее количество передач, проще, чем передний переключатель.Прежде чем мы начнем, давайте внимательно рассмотрим подвеску переключателя скоростей. Он должен быть совершенно прямым. Очень часто бывает, что крюк перекручивается даже после незначительного столкновения. В такой ситуации точно настраивать привод не будем. Единственный выход из ситуации - покупка новой детали.

Чтобы установить задний переключатель, сначала накиньте цепь на нижнюю переднюю звезду сзади и накиньте ее на самую большую переднюю звезду. Затем с помощью шестигранного ключа аккуратно открутите винт, которым крепится кабель. Если винт «H» затянут должным образом, шкивы заднего переключателя совмещены с малой звездочкой кассеты или муфтой свободного хода.Если нет, мы должны прикрутить или выключить это, чтобы это произошло. Когда круг окажется слева от оси, поверните винт в этом направлении.

А теперь пора понижать передачи. Цепь вручную надевается на самую большую переднюю звезду сзади. Держим переключатель, имитируя его самый высокий диапазон. Когда колесо переключателя находится с правой стороны оси, мы поворачиваем винт «L» влево. И наоборот, когда он наклоняется влево.

Вот как правильно настраивается диапазон передач. Опускаем цепь на самый маленький венец кассеты или свободного хода.Затяните винт на переключателе (или дорожном переключателе) до упора и открутите его на несколько оборотов. Дело в том, что в дальнейшем с его помощью можно будет регулировать натяжение троса. Это случай с переключателями MTB, у шоссейных переключателей нет цилиндрических винтов.

Затем трос прикручивается к переключателю с помощью шестигранного ключа. Стоит убедиться, что это отложено правильно. Проверяем работу привода. Если цепь движется неточно и шестерни задерживаются, мы делаем поправку с помощью винта цилиндра.В случае МТБ велосипеда - в переключателе, в случае «шоссейного» - переключателем. В старых приводах для горных велосипедов цилиндрические винты могут находиться как на рычаге, так и на переключателе. Готовый!

В конце концов, остаётся только сесть на байк и на практике проверить работу привода. Если вы потратили достаточно времени на работу из дома, сюрпризов быть не должно. В такой ситуации мы вносим лишь незначительные изменения с помощью ручек на броне, с помощью заднего переключателя или с помощью переключателей и рукояток рычагов.
.
Замена стеллажа на стеллаж - Winkhaus

В комплекте:

1. Замена стойки на стойку
2. Вкладыши со стойкой - принцип действия
3. Правильный выбор стойки со стойкой
4. Замена и установка стойки на стойку
5. Вкладыши с предлагаемой стойкой по Winkhaus

Замена вставки стойки

Цилиндровые замки - это часть замка, в которую вставляется ключ для активации запорного механизма. В зависимости от конструкции замка может приводиться в действие вставкой с отверткой или вставкой со стойкой.

На фото: вставка Winkhaus со стойкой (левая сторона) и вставка с отверткой.

В следующей части статьи мы расскажем о втором типе вставок - расскажем об особенностях стеллажа и принципах их сборки. Приглашаем к прочтению!

Вставки для стоек - Принцип работы

Рэковые вставки ассоциируются с дверьми с повышенной устойчивостью к взлому, хотя на самом деле разница между стеллажом и драйвером в первую очередь связана с плавностью их работы.В случае замков с приводом от вставки со стойкой движение основного ригеля и дополнительных стопорных ригелей происходит плавно (поворот ключа немедленно вызывает постепенное выдвижение запорных механизмов). При повороте ключа в замке со вставкой с хвостовиком мы начинаем с холостого хода ключа, и только потом ригель быстро выбрасывается.
Как уже говорилось в начале статьи, от конструкции замка зависит, нужна ли нам стеллаж или вставка для отвертки. Если вы не знаете, какой замок установлен в вашей двери, самый надежный способ - снять накладки и проверить форму отверстия в замке.В случае вставок в стойку эти отверстия имеют характерную форму, соответствующую форме стойки.

Правильный подбор вставки со стойкой

Если текущая зубчатая рейка подлежит замене, выберите правильный тип и размер зубчатой передачи. В случае с входными дверями чаще всего используются двусторонние вставки, двусторонние, самостоятельно открывающиеся или с ручкой.
Следующим шагом является выбор правильного размера пластины. Для этого лучше всего измерить старую стельку.Сделать это можно, сняв вставку с замка или прямо на двери. Важны два измерения: длина вставки с внешней стороны до оси крепежного болта и с внутренней стороны до оси болта.

На фото: двухсторонняя вставка Winkhaus со стойкой (слева) и вставка с ручкой и стойкой.

Подробные инструкции по измерению с использованием обоих этих методов можно найти в видео по адресу: Определение размеров цилиндрической вставки Winkhaus .

Замена и установка вставки стойки

Замена вставки стойки включает следующие шаги:

разборка старого цилиндра - для этого откручиваем болты крепления стопорной пластины и болт крепления стопорной пластины, снимаем пластину и снимаем цилиндр. Делать это нужно осторожно, без применения силы,

вставка нового цилиндра - убедившись, что новый цилиндр такого же размера, как и старый цилиндр, вставьте его в замок. Важно, чтобы стоечный вкладыш устанавливался без ключа.Это обеспечивает правильное позиционирование рейки, так как предотвращает непреднамеренное вращение шпульки (а следовательно, и рейки). Сдвинутая рейка (даже на один «зуб») сделает невозможным полный поворот ключа - после запирания или отпирания замка не удастся установить ключ в положение, позволяющее его вынуть. из баллона. В такой ситуации единственное решение - снова удалить вставку и установить стойку в нейтральное положение,

привинчивание вставки фиксирующим винтом,

установка и привинчивание пластин,

проверка правильности работы нового цилиндра - для этого поверните ключ с обеих сторон двери.

Вставки для стоек, предлагаемые Winkhaus

Предложение Winkhaus включает следующие модели сертифицированных зубчатых вставок: AZ , VS , RPE и XR . Они доступны по специальному заказу за дополнительную плату.
Процесс заказа стеллажа в интернет-магазине Winkhaus выглядит следующим образом:

Выберите правильный тип, размер и цвет пластины из пластин AZ, VS, RPE или XR.Добавить выбранную вставку в корзину.

В корзину Звездочка цилиндра (SCHLIESSRITZEL 51 / R5 GEAR) . ПРИМЕЧАНИЕ. Звездочки доступны только из никеля.

Заполните контактную форму, выберите способ доставки и оплаты.

Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, свяжитесь с нами по телефону: +48 65 52 55 717, +48 65 52 55 722, +48 65 52 55 730 или по электронной почте: [email protected].

Написано: Ирена Соколовска-Шипилло
.
Разборка передней звездочки на 1000 к5
Не креститесь, потому что звездочку на DL1000 я не заменяю, но полагаю, что прав. Вы увидите, как снимаете колпачок. Это обычно используемая защита в различных типах моделей мотоциклов. Он определенно присутствует в DL650. Голову здесь не буду отдавать, но мне кажется, что вы даже можете увидеть это на фото, которое я вставлю. Устали, как видите. Механики, когда не смотрят на руки, часто ломают эти шайбы, не гнут их заново или вообще не выдают после замены. Это очень важный элемент.
Также обратитесь к клею, о котором вы пишете. Такие соединения нужно смазать подходящим резьбовым клеем (тогда у вас будет такой же эффект, как у вас). Также как сжиматься, вы не знаете, как это сделать. Посмотрите на структуру ореха, вы не задумывались, почему у него своеобразный воротник с первого рулона? Почему там нет полиамида? а это не кастом магазинная гайка?

В сервисе для DL-650 пишет при замене звездочки вот так:

Демонтаж:

• Выровняйте стопорную шайбу.
• Снимите гайку звездочки двигателя.
7 и стопорной шайбой при этом
нажатие на педаль тормоза.

Обращаю внимание на первый момент.

Сборка:

• Установите звездочку двигателя.
• Установите звездочку двигателя и шайбу.
• Нанесите небольшое количество THREAD LOCK на приводной вал.
резьбовая часть.
* 99000-32050: ЗАМОК РЕЗЬБЫ "1342"
• Затяните гайку звездочки двигателя.
1 с заданным крутящим моментом.
"Гайка звездочки двигателя: 145 Н · м (14,5 кгс-м, 105 фунт-футов)
• Согните стопорную шайбу.

Вот смотрите последний пункт (сервис 3-16) [/ img]

По окончании клей. Как мы и думали, клей легко отслаивается:

[ссылка видна, чтобы авторизоваться]

вот как выглядит гайка сзади:

[ссылка видна, чтобы авторизоваться]

Итак, более-менее шайба:

[ссылка видна, чтобы авторизоваться]

(вот только от другого сузуки)
С уважением и удачей
.
Как удалить обработанный болт или гайку?

Чаще всего причиной обработки головки винта или гайки являются детали из мягкого сплава или некачественный инструмент с низкой точностью , поэтому следует избегать самых дешевых наборов для супермаркетов.

Вам не нужно быть мастером, чтобы найти обработанный болт, или делать это самому - это может случиться при замене колеса или, может быть, во время резьбы по выходным.Один из часто рекомендуемых методов - это использование сварочного аппарата - мы надеваем вторую новую гайку на головку болта или гайки и аккуратно привариваем ее к обрабатываемой детали.

Этот способ, однако, имеет ряд недостатков - во-первых, его не всегда удается достать сварщиком, а во-вторых, не у всех есть дома такое оборудование . Ниже вы найдете и пару альтернативных методов , хотя для некоторых из них также требуются некоторые аксессуары или они не всегда могут быть применимы, например, когда головка винта спрятана в углублении.

Разводной гаечный ключ

Этот тип гаечного ключа часто находится в базовом ящике для инструментов дома. Благодаря этому мы можем точно отрегулировать захват в соответствии с шириной или шагом головки болта или гайки. Если у вас нет такого ключа, стоит оснастить - обычно он стоит несколько десятков злотых, а также может пригодиться при работе дома.

Если винт дополнительно заклинивает, мы можем попробовать нанести проникающий агент и повторить попытку через несколько или несколько минут.

Головка для механически обработанных винтов

Другой, не менее простой и очень эффективный метод - использовать головку для механически обработанных винтов. Стоимость комплекта из нескольких розеток разных, наиболее популярных размеров составляет около 50-60 злотых. Некоторым это может показаться большими деньгами за разовое использование, но нам могут понадобиться инструменты в будущем.

Вставка торцевого ключа меньшего размера

Требуется немного больше усилий, но часто метод решения проблем - это вставка торцевого ключа , так называемаяГоловки меньшего размера, чем головка болта или гайка. Для операции нам еще понадобится молоток, чтобы заполнить вышеупомянутую крышку.

Не забудьте пробить гнездо как можно перпендикулярно оси резьбы , потому что это распределит усилия при попытке отвинтить его и увеличит шанс решения проблемы. После откручивания болта или гайки достаточно его выбить или снять плоскогубцами и тисками.

Плоская и шлицевая отвертка

Следующий вариант требует не только дополнительных инструментов, но и некоторой точности.Важно отметить, что мы будем использовать его только в том случае, если имеем дело с винтом. И это не всегда так. Более того, способ может оказаться неприменимым, если головка винта расположена в углублении, окруженном высоким воротником.

Способ заключается в выполнении небольшого надреза на верхней поверхности головки винта с помощью угловой шлифовальной машины . Благодаря надрезу его можно попробовать открутить плоской отверткой или торцевым ключом с плоским наконечником. Этот метод наиболее эффективен при работе с относительно небольшими потоками.

Шлифовка внешних стенок

Второй метод с угловой шлифовальной машиной уже требует гораздо большей точности . Если головка винта или гайка обработаны достаточно, чтобы напоминать круг, мы можем попытаться отшлифовать ее до такой формы, чтобы ее можно было удерживать торцевым ключом или ранее упомянутым разводным ключом. Однако следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность , на которую опирается резьба.

Также может случиться так, что размер гаечного ключа не подходит под полированные стороны.В этом случае мы можем взять плоский ключ и использовать монету соответствующей толщины, вставив ее между контактной поверхностью ключа и внешней стенкой головки винта или гайки.

Сверление или съемник

Если эти методы не помогли, и вы не хотите связываться со сварщиком, есть еще варианты, чтобы разобраться с винтом. Один из них - расширение резьбы, хотя сначала следует отрезать обработанную головку винта с помощью угловой шлифовальной машины . Для большей точности перед развертыванием рекомендуется отметить молотком центр плоскости, совпадающий с продольной осью резьбы.Размер сверла должен соответствовать размеру резьбы. После того, как оно будет просверлено, необходимо повторно нарезать отверстие .

Если мы хотим избежать этого, мы можем использовать экстрактор. Скромный набор экстракторов стоит небольших затрат - он стоит всего от дюжины до нескольких десятков злотых. В этом случае также необходимо будет просверлить отверстие в болте, но с меньшим диаметром, чем в случае развертывания, и на гораздо меньшую глубину. После ввинчивания экстрактора винт должен легко откручиваться.
.
Улучшения MZ

Ремонт говно ...

Однако использование знаний, содержащихся на веб-сайте, ничего не стоит. держать этот сайт в сети да. При покупке у меня товаров, которые и да надо покупать вы поддерживаете эту инициативу и идею.
Добавлено 02.02.09: Исправлена ошибка / опечатка в описании цепи сцепления.Пока это было 2/8, должно быть, конечно, 3/8.
Добавлено 02.01.12: Общее служебное обновление. Я уточнил некоторую информацию.
Добавлено 22.05.12: Дополнительная информация в разделе оценка износа деталей коробки. Очень важен при ремонте падальщиков двигателей.

Что случилось, мото сказал это уже отсутсвуют захотелось загнать в жопу и решил испортить;) Хорошо, если нежно дай нам понять ... "Может быть, милая сделает меня в итоге этот ремонт, потому что стучу уже все больше и больше, сердце разбивается и требуется регенерация: P "Хуже, когда зверь стреляет Phochem как избалованная женщина, и вместо того, чтобы деликатно напомнить вам ремонт преследующим стуком он решит разрушить на полпути двигатель...;) Какой сценарий будет с вами, зависит от удачи, конечно, а также от чувства к оборудованию. Не меньше, когда в конце концов, мы обнаруживаем, что ремонт неизбежен, надо его искать сервисная книжка и строго следуйте ее рекомендациям. Книга для ETZ 150 долгое время была недоступна, но, к счастью, его английская версия появилась недавно (www.mz-b.de в разделе mz).

Для тех, для кого этот язык препятствия Решу написать свою версию сервиса, (а точнее ее часть посвящена силовому агрегату) в основном базируется на фото моего двигателя (а лучше оригинала), который будет определенно лучше, чем черно-белые, на которых на самом деле Нить не вижу... Это будет почти точный, обогащенный перевод мой наблюдения, возникшие при разборке двигателя ...

ОК, перейдем к делу ...

Работает подготовительный ...

Ремонт следует начинать с капитального. чистка мотоцикл. Следует уделять больше внимания обычным моментам обходной, т.е.пространство под двигателем, цилиндром. Если мотоцикл еще работает, надо хорошо прогреть двигатель (Да теплый картер), что облегчит слив масла из коробки шестерни.По окончании разминки возвращаемся в мастерскую. первым делом откручиваем 2 сливных винта ...

1 Винт сливного отверстия сегмента сцепления
2 Винт сливного отверстия сегмента коробки передач
3 Болт датчика провисания (НЕ ВИНТИТЕ !!!)
Когда масло капает, мы тем временем чувствуем аккумулятор и вытащите оба предохранителя (на самом деле я не знаю, что почему, раз уж мы прочитали батарею, так он и пишет в оригинале...) Потом ослабьте винт в коленях (1), открутите крепление тумблера на двигатель (2) и как говорят в сервисе, надо открутить также заднее крепление (3). Но я не вижу большего нет смысла вынимать двигатель и без него ... Наконец откручиваем боковую крышку генератора (4) и мы чувствуем звено сцепления ...

Следующее, что нужно сделать, это снять генератор.Не знаю, как у вас будет, но у меня все кабели были цветные чернить. Чтобы избежать проблем с подключением после законченный ремонт, все кабели должны быть промаркированы. Снять статор откручиваем кулачок (1) или датчик Холла (смотря что у нас) потом щетки генератора (2) и, наконец, ослабьте три крепежных болта (3). Все должно очень легко отрываться. Если камера не уйдет Аккуратно выбейте его деревянным бруском. я бы порекомендовал Собираем разобранные части вместе и храним так что ничего нельзя потерять.

Затяните вал с валом с резьбой М10. о 10 см в длину. Здесь возникает проблема поиска подходящего куски, когда наиболее вероятно использование рубинов такого размера резьбовой только передняя часть Нет проблем, если он у нас есть правильно умирают. В случае отсутствия такового в нашей домашней мастерской мы идем механику и навинчиваем наш винт так, чтобы длина детали нитка примерно 7 см.Вкрутите винты в арматуру до момента контакт с валом. В оригинальном сервисе написано, что арматура с участием идем по склону, выбивая руку в рамку ключа ... Когда закончили вынуть клин из вала и спрятать в надежное место;)

После того, как забавы с генератором закончились, приступаем вниз тянуть подающую звездочку. Держите патрон подальше с помощью острой отвертки. крепление (1 выше).Делаем вручную и не используем моток. Стали с мячом, мы можем сделать это в дырке и не ремонтировать двигатель. Внимание распространяется на все выполненные работы. Единственное допустимы мотки из алюминия, резины и дерева.
Пощупываем подъезд ... Предлагаю отводку оставить. от цилиндр, что позволяет избежать замены сальников. В одиночестве порог Вы можете оставить кабели висеть на кабелях, пока двигатель не будет извлечен снимая двигатель, вставляет резиновый воздушный фильтр и поворачивает.Он там останется без проблем. Далее откручиваем крепежные винты двигатель. Сначала те, что в голове, затем те, что в голове коромысло (1) торцевым ключом 13.

X - потяните двигатель в этом направлении после откручивания винтов.

Вытащив двигатель, идите в подготовленное место. ранее место относительно чистое от песка и грязи;).Если у нас есть монтажный кронштейн, например, в оригинальном сервисном центре. должен что наш объект интересно присоединить к нему. Однако я думаю, что 99% читая эту писанину, никогда не видел ее собственными глазами, так что мы сжигаем наш двигатель сбоку, чтобы крышка была легко доступна схватить. Вытаскиваем стартер (позиция 13) и рычаг переключения передач шестерни (клавиша 10). Ризель прикручивается 5 винтами, которые изначально они должны были быть на полосах. Я сделаю это рубиновым Аллен.С ними нет никаких проблем со стилем уничтожен ребра, предотвращающие завинчивание / откручивание. Если бы обложка не она хотела уйти, мы ее стучим резиновым мотком.
Сняв крышку, получаем доступ к сцеплению.

Сначала согните 3 стопорные шайбы (2). и затем отверните 3 болта с помощью гаечного ключа на 10. После По окончании снимаем весь отжимной механизм и ставим обратно надежное место.Далее откручиваем корзину сцепления и шестерню. на валу. Используем специальный ключ, сделанный из старого щита. листовой металл. Выкрутите шестерню на валу с помощью торцевого ключа на 16. (3). Затем винт (1) (левая резьба !!) мы откручиваем база 19'стк после предварительного загиба острой отверткой стопорную шайбу (2).

Х - выжиматель сцепления.Спрячем вместе с механизмом извлечения.

Вам нужно вытащить зерно из вала съемник выполнение которых, к сожалению, непросто и без токарного цеха i специализированное оборудование практически невозможно. Так что мы должны это купить. В вал, после снятия проставки и пружинной шайбы (4 вверху), вкрутить с поверните винт (3) обратно, чтобы он остался между шестерней и винтом Зазор 1 мм.А потом заводим, сделали или купили раннер.

Нам нужно два на всю операцию ленточные ключи. Какие? Зависит от вашего оборудования. Один из мы держим ключи (и, таким образом, ва), а с другим krcc rub мы сжимаем. Делать это нужно осторожно и деликатно. После прыжка Откручиваем ребра от вала, откручиваем то, что под ним винт а потом тянем всю команду.(кукуруза, нить и корзина). Вы можете оставить механизм привода тахометра сам по себе место, но его удобнее демонтировать. Это тебя не побеспокоит при прогреве картера.
Для этого удалите файл на странице ваку (1) и вытащил из него шестеренку. Затем откручиваем винт фиксатор (2) и извлеките вал в сборе из картера. вождение тахометра. Они на передаче и на пылесосе дистанционные шайбы, на которые следует обратить внимание бдительный Комментарии.Если бы таких не было, мы бы, к сожалению, искали замены ... кому до нас приходилось "ремонтировать" наш МЗ;)

В конце вытащите вал стартера вместе с весна под которые имеют действующую прокладку. Полный комплект положите его обратно в безопасное место, а затем снимите пружину переключателя передач, винт 3 откручивайте только после его вырезания вау.В старом <91 типе здесь тоже самое крышка на зиммере, как на стороне генератора. Мы разблокируем его на этом этапе ... Можно рассмотреть работы на этой стороне картера. завершено ...
С другой стороны нужно было открутить две крышки Zimmerings. Один на валу, другой на выходной коробке.
Следующий пункт - разобрать цилиндр и поршень. Здесь нет великой философии. Торцевым ключом 13 отпускаем головные гайки равномерно, и когда мы чувствуем теперь, когда ни одна из гаек не работает, полностью открутите их.снимаем баллон. Если мы делаем капитальный ремонт, нам не о чем беспокоиться деятельность слишком разводится. Если же, напротив, потянуть цилиндр w Для ремонта / замены поршня последний должен иметь вал. приведет к ВМТ (верхняя слепая зона), а затем немного приподняв цилиндр и протолкнув его в картер чистые тряпки. Мы защитим себя от попадания внутрь, например. кусок сломанного кольца. После этого действием тянем цилиндр. Демонтируем штыревую защиту, и мы начинаем его сжимать.Штифт не должен быть удары !!. Я использовал небольшое давление как соковыжималку дерево;)

Мы начинаем разговаривать двигатель. Все одиннадцать болтов крепления корпуса необходимо открутить. В На старых рубиновых этикетках есть полосы на рубиновых слитках, на более новых - ключ. Аллен. Шурупы имеют 3 длины. Отмеченные на картинке за 1 с самый длинный, 2 самых коротких и 3 промежуточный между 1 и 2 ...

Po отвинчивание выше заменен, откручиваем болт датчика провисания (находится после двигатель, пока не трогал).Для этого мы используем ремни ключ 19.

1 Винт слива масла с соединительными деталями
2 Винт слива масла из редуктора
3 Болт датчика провисания
В оставшейся части этой работы используйте вспомогательный инструмент из швеллера. Раздвинуть корпус без него не использовать другие устройства во время капремонта двигателя не указано это практически невозможно.Реализация несложная, так что если мы хотим отремонтировать двигатель вполне профессионально, мы должны это приветствовать какое-то время ... Ломаем картер мотком, помогаем отверткой и всегда что-то кладя между половинками заканчивается повреждение нежной поверхности лица, повреждение сидений ойск и вау центровка ... Закрепляем наш мост в помощь один винт M6 и два винта M5, отмеченные на картинке места.

качество Я использовал экстрактор, показанный на рисунке.

Закрепите так, чтобы отжимной винт она намеревалась ровно посередине ВАУ. После того, как все настроено, и к сильному После затяжки болтов приступаем к растяжке корпуса. Прикручиваем винт отжимаем и наблюдаем половинки. Если бы оказалось, что кожух растекается неравномерно, постучите резинкой с мотком для крепления крышки цепи так, чтобы паз был совмещен на на всю ширину.После этой процедуры мы помогаем только рукой и прикручиванием выверните винт до упора в левую половину ...

Х - в случае сильно заклинившего картера, ударьте по нему 1 место ...

И у нас прекрасный вид на редукторы и вал...

Waek переключение передач

Waek распредвал

Prt Центрирующие пальцы переключателя

Режим перевод на основной свободный

Waek посредники

Разборка коробки, сначала удалите центрирующий стержень (3), затем вытаскиваем зубчатые колеса вместе с вилками внутри них.Нет вот как это должно быть сделано. Мы просто все вынимаем рукой. Вал переключателя (1) и распределительный вал (2) мы вынимаем вместе и на самом одеяле. Выбейте швабры (4) и (5) резиновым моток со стороны муфты.

Шестерни закреплены с помощью Сегеры не трогаем, если они не нуждаются в замене. Оставляем их в отпуске.
Начинаем выдавливать коленвал слева половинки картера. Вверните винт, чтобы зубчатое колесо было меньше больше половины. Собираем наш "выключатель" ... Вот как Мы предполагаем, что это зависит от того, в каком году у нас этке. Старые типы потому что у них есть крепление для кипячения на стороне муфты, такое же, как и на стороне генератор. Вместо этого в более новых этикетках, произведенных спустя 90 лет. в этом патенте используется большой медный котел (см. фото).

я У меня новый типаж так что Закрепите съемник, как показано на рисунке ниже, через 2 деревянных бруска.Как прикрепить к старому типу вы должны сделать сами, у вас наверное получится то же самое ... винты (1) (второй к сожалению не замечен на фото) вкручиваются в гнезда крепежных винтов плотно (но осторожно) затяните их перед тем, как начать нажимать.
С розетками в хорошем состоянии выходит ва очень сильно тяжелый.Все стреляет и хрустит. Однако оно того не стоило. Берёмся просто спокойно и медленно поворачиваем винт съёмника. Рука наркотиков мы держим ва, чтобы она тоже не упала на землю нет перекос без надобности (последний этап прессования). На окончание, откручиваем крепление Циммера (нового типа) и вынимаем Розетки.
И весь двигатель в пазле ... Переходим к оценка износа отдельных деталей двигателя. Конечно Наиболее важными для нас являются компоненты коробки передач. Wa - пользователем Обычно мы все равно оставляем двигатель открытым для регенерации.ойска и Циммеринги подлежат безусловному обмену на новые. Ниже у вас есть полный перечень необходимых подшипников и зиммеров для двигателя EM 150.

подшипники ...

Wa кривошип: 6304 тнг C4
6204 TNG C4 x 2

Коробка передач: 6204 TN
6202 TN C3
6201 TN C3
ойско игла К 15х19х13

Симмери...

Wa (в зависимости от года). <90 два 20x30x7
> 90 один 20x30x7 и другой 20x47x7

режим доставки: 25x35x7

Если у вас нет доступа к указанным подшипникам и сальникам выше, вы можете оказать финансовую поддержку моему человеку и купить его в комплекте со мной. Актуальные цены см. сайт www.intr-mot.pl

Что могу сказать о прибыли. Здесь как сообщает служба, и что также является следствием отметка используйте только подшипники с ПЛАСТИКОВЫМ КЛЕТКОМ.TN обозначает полиамид (то есть тип пластика) и TNG полиамид, армированный стекловолокном. За подшипниками Я иду Ремонтируют много, и, несмотря на мои искренние намерения, мне не удалось его найти подходит для wa (т.е. TNG с зазором C4) :( В годы> 89 был собран для подшипников с маркировкой P646. Символ представляет собой кластер, указывающий на класс. конструкция, предварительный зазор и уровень вибрации. Итак, P646 означает класс исполнение P6, начальный зазор C4, пониженный уровень вибрации C6 (иногда также говорят о бесшумной работе подшипника).Большинство типовые магазины запчастей не различают его, поэтому обратите внимание на то, что они говорят продавец ... подшипник с пластиковой обоймой выглядит нормально отличается от обычного. С одной стороны, он выглядит закрытым, а с другой. другие шары не защищены и удерживаются в правильном положении позади помощь из небольших приложений. Картины можно увидеть в моем магазине. ойска этот тип шарнирно прикреплен к источнику масла, поэтому полный они используют систему направленной смазки коренных подшипников. Это не единственная причина, по которой они широко используются.Подшипники TNG В такой системе они намного долговечнее обычных и имеют много другие интересные особенности. К сожалению, мы рассмотрим их здесь выходит за рамки данной услуги. В оригинале набор уплотнительных колец 6204 коленвала были спарены в идеальные центрические кольца внутренний. В наши дни об этом можно забыть. Единственный подшипник, который я бы рекомендовал заменить на подшипник со стальным сепаратором, 6204 на сдачу вакансии. Заменить т.к. оригинальный 6204TN через 30 км было настолько опустошено, что корзина вылетает сама собой.я скажу так что безопаснее было бы поставить туда обычный выдержит меньше, но будет безопасно работать даже с небольшим люфтом. К тому же он не так быстро вращается, как остальные. игольчатый подшипник это ИНА в моей стальной корзине. Пластик на момент производства мой ремонт был бы недостижим.

Все подшипники типа TNG

Оценка износа компоненты коробки передач...
Разобрав сундук, надо обратить на него внимание все kou zbatemu. Самый главный критерий - статусы и паз направляющей вилки широкий. С видимыми изгибами, нет нам есть над чем подумать. Пара колес сотрудничающий необходимо заменить на новые. Стяжки и зубчатые окна надрезаются. изначально под углом 3 ', как показано на рисунке (а)

Он получает самозаклинивание шестерни при ее работе.От При чрезмерном износе происходит выбивание шестерни при резком шипе. нагрузка. Если уголки на колесах уже повреждены, отрежьте новый. подбираем приемы пибука. Коа такие крутые, сделаю это можно использовать только методы шлифования. Обычные хвойные деревья этого даже не делают царапать. Шлифовка должна быть с постоянным кормлением прогулок или на таких вращение, чтобы не было искры от колеса. Поверхность окрашена синий теряет твердость и такое колесо можно выбросить. Направляющие пазы вилки (b) широкие 3.2 мм. Каждая вилка на направляющем штифте должна иметь идеальный угол. 90 ', а ширина детали, входящей в шестерню, составляет 3,2 мм. (б).

Нежные изгибы выпрямляем в тисках в ХОЛОДНОМ !! Монтаж погнутые вилки будут давить на звездочку что приводит к нагреву рабочих поверхностей и обесцвечиванию деталей синий.Части синего сундука потеряли твердость и все еще в хорошем состоянии. себя выбросить.
Масляные каналы необходимо продуть. Распредвал ящик на нем не должно быть видимых следов износа. Гид по вилкам Hi он должен плавно входить в направляющий канал вала. Видимый скругление дуг невозможно. То же самое справедливо Доска, которая отрицает шестеренки. Вращающиеся лезвия катка должны быть острыми без видимый износ. Проверьте возвратные пружины в направлении возможные трещины.

Для двигателей с неизвестным пробегом очень важно элемент - оценка состояния гильзы раструба режима выдачи и состояния износ внешней обоймы игольчатого подшипника коробки.Березовый рукав длится до 50 000 км. Максимально допустимый люфт (режим качания Боковая 0,1 мм сухая, с муфтами 0,2 start tpi, а на 0,3 мм начинаются проблемы с выскакивает из пятой передачи. Как только двигатель собран, все старается делать удерживает передаточный подшипник на месте, поэтому важно очень важно, чтобы этот подшипник был БЕЗ СЛОЖНОГО (т.е. с нормальным люфтом). oyska z зазоры больше, чем обычно, то есть c3, c4 используются в этом месте или вначале это позволит режиму сгибаться во время следа как следствие, они изнашиваются намного быстрее, чем прогнозирует производитель.

Невозможно заменить втулку на только имея удобный набор инструментов. Это необходимо токарный станок, пресс с усилием в несколько тонн, регулируемая чистовая развертка, микрометр, калибр диаметра и соответствующий стержень Лично я использует алюминиевый пильный диск BA1032. После глажки старого искусства, теперь Втулка выполнена с натягом 0,1 мм и внутренним отверстием на 0,2 меньше. - 0,3 мм от диаметра сосуда. После того, как все запрессовано, доделываем рукав. развертка с зазором к валу коробки 0,02 - 0,03 мм.Обмен на это уходит много времени, поэтому это дорого и выгодно только тогда, когда регенерируем оригинальную коробку передач. Новые режимы передачи для неизвестного качество стоит около 30 злотых, а рабочая сила и материалы для регенерация старых 80. Я могу сделать эту услугу, пусть ваш интерес напишите на почту.

Bienia в надлежащем состоянии и после ремонта двигатели не требуют замены практически весь период работа двигателя. Для двигателей, отремонтированных с мотком и лучше заменить на стамеску.Разбирается из глухого отверстия это очень просто. Нагреваем картер примерно до 130 градусов (капля вода вытекает из картера), схватите его и ударьте, например, о деревянный сотня. Беня вылетит сама.

Элементы КПП в МЗ действительно очень прочные. Если мы умеем ездить на мотоцикле, то срок службы коробки передач ETZ'tek больше, чем у двигателя. Элементы муфты обсудим, как мы их собираем.

Сгиб корпус ...

Прежде чем приступить к сборке, его следует подготовить сам со всем уважением.Разумеется, они не должны загрязнять окружающую среду. У вас тоже должно быть достаточно времени, так что лучше С утра начал складывать. Ибо это деятельность, которая должно быть сделано за один раз.

ОК. Спроси себя в первую очередь обогрев на которые мы будем топить картеры. Идеально подходит для этого электрическая варочная машина, на которую ставим кусок алюминиевая пластина.

Ставим обе половинки и на нее мы можем полегче и к кофе;) По крайней мере, для меня нагревание доставляло хлопоты.Температура будет хорошей, если капнуть на картер каплю воды убежит от него. Если у нас есть подходящий термометр, мы можем конечно снимут мерки. ;) Минимальная температура 100 С.

После при прогреве берем полумуфту. В Новом введите вал вала - seger, который установлен должен чтобы не забивать масляный канал.Однако в старом типе есть задняя крышка с цимерингом, который ей принадлежит момент для установки. Болты и уплотнение следует смазать герметиком.

X - нет хотел подарить суку;) к счастью позже жевала ...;)

Monta Oysk вал должен быть произведен без малейших задержек.Тебе нельзя розетка на картере. Это делает их мгновенными нагрев и заклинивание. Заклинивший подшипник нельзя сдвинуть без сплошная ебля с катушкой. Чтобы этого не произошло, я бы посоветовал сделать z дерево, ручка, на которой будет крепиться подшипник ...

... я после затяжки одним быстрым движением требуется холодный подшипник закрепить в картере.Если температура подходящая, подшипник это будет буквально то же самое, если мы будем слишком маленькими проблема... Заклинивший подшипник обычно сидит так плотно, что снять его с помощью резинового мотка вряд ли получится. Наш деревянный молоток тоже малопригоден. Для извлечения подшипника были придуманы специальные съемники, но наверное что-то подобное в домашних условиях У нас нет. Осталось поискать кусок трубы с окружностью. равный по окружности внешнего кольца, наденьте его и по-настоящему поразите соринку раз и навсегда... Ни при каких обстоятельствах он не должен ударить внутреннее кольцо, ни малым молотком, не ударяет только в одну точку на внешнем кольце. Таким образом, мы только вызываем перекос подшипника в гнезде, что никак не облегчит вытаскивание он также разрушает картер. Когда мы были мудрее фабрики и мы обычно покупали подшипник со стальным сепаратором крепления для нас это не имеет значения. В случае TNG первый подшипник закрытая сторона должна быть обращена к сцеплению. Второй в то время как страницы закрыто к валу.

подшипник коробки мы собираем шестерни закрытой стороной, обращенной к сцеплению. Под подшипником вака между ними находится металлический диск, закрывающий доступ к нему со стороны сторона сцепления. О нем нельзя забывать. Я исправлю это несовместимо с оригиналом. Ну оригинал магазин обслуживания заявляет, что подшипник коробки, на которой мы устанавливаем корзину, имеет от открытыми сторонами, обращенными к муфте, подшипнику промежуточный к груди.Однако в моем движке который Чтобы не отделяться от новинки, оба направлены внутрь. Причина У меня такой и другой крепления подшипника нет, это то, что стартер на корзине любит иногда стрелять. Пружинная шайба и сегер были прижаты к подшипнику. Когда Подшипник с этой стороны был открыт, все вставлялось обеспечение внепланового ремонта на месте ... Сервисный магазин стоит от 86, так что с началом производства малых МЗ. Тогда по-прежнему никого нет не очевидно... Так что советую монтировать эти подшипники "после мой ... »
После установки штифтов прогрейте их. внутренний кольца (речь идет о подшипниках wau). Способ продемонстрирован на картинка выше, к сожалению, не сдаст экзамен. Тест на воду показывает e они недостаточно нагреваются. При монтировании вау лучше нет риска заклинивания, поэтому прогрел весь картер вместе с с подшипниками примерно до 150 ° C Для работы необходимы два человек. Один держит горячий картер в горизонтальном положении, а другой вставляет вал.Операцию нужно проводить быстро, иначе возникнет проблема. намного сложнее;) Когда все было хорошо тогда важно он буквально встанет на место. Но если бы он застрял, он бы не ему разрешено бить его мотком !! Приходится выдавливать вал съемником и вся операция будет выполнена снова.

Сундук шестерни ...

Вал

Збатка четвертая передача

Ограждения (сегеры)

Шестерня скользящая четвертая и пятая передачи

Доставка

Игольчатый подшипник
Подшипник игольчатый
К 15x19x13 7 а) дистанционная шайба 15x0.5

Збатка третьей передачи

Промежуточный вал

Шестерня скользящая 3-я передача

Шестерня второй передачи

Расстояние

Шестерня скользящая 1-я и 2-я передачи

Коо первая передача шестерня

Коробка передач на 150 невозможна зой на стол и поставил по полной как в движке 250 х годов.Коа вам следует устанавливаются в определенной последовательности, которая дана в последовательности является внизу ...
Сначала соберите главный вал коробки (1). Мы его убиваем с резиновой насадкой ...

Далее очищаем распредвал гнездом чейнджера как на фото ...

...и собираем всю команду в предназначенном для этого месте. Ставим колесо первой передачи на подшипник более направленным переворачивая страницы к наблюдателю.

Распределительный вал необходимо расположить так, чтобы острие датчик провисания контактов указывает на показанное отверстие В корпус (X). Берем вилку (1) с маркировкой (011) и зубчатое колесо Сдвиг 1-й и 2-й передачи (2).Вставляем вилку в предназначенную для него молдинги в шестерню и распредвал. Скользящее колесо (2) он должен быть на коробке передач 1-й передачи. Кая не может быть сфотографирован.

Затем берем промежуточный вал на котором они установлены и закреплены соответствующим Коа шестерня (вторая передача). Когда мы разбираем эти колеса вам следует теперь установите их, следуя рисунку в начале этого глава.Проденьте вал через шестерни, уже установленные на подшипник, и для уверенности заканчиваем резиновым мотком. Вилка (1) с маркировкой Ставим (013) на предназначенное для него место в шестерне. переключив шестерню 3 (2), а затем вставьте ее в центральную выемку вала распределительный вал (3).

Берём и чистим вместе последнюю вилку (015) и колесо Zbate скользящая четвертая и пятая передачи.И затем мы все это положили способ, которым мы сначала ставим колесо на вал муфты (вместе с участием вилкой) и сдвиньте вилку вниз ролик распредвал.

Затем возьмитесь за центрирующий стержень. вилки (1) и проденьте его во все дырочки тонким одеялом, направив на стороны сцепления. Ставим третью передачу на промежуточный вал шестерню (2) пальцами к сцеплению, а затем к проставке и игольчатый подшипник.Нанесите смазку перед установкой подшипника. одеяло Он плывет с маслом, чтобы наши там закрепились "Застрявший". Напоследок ставим выходной режим на вал муфты. Сборка обрешетки мы закончили ...

Приступаем к сборке корпуса. Второй половина картер уже должен быть нагрет примерно до 100 градусов. На поверхности наносим герметик.Это может быть герметик или силикон. (вопрос признания). Нет забудьте про резиновую вставку, разделяющую масляные каналы (1) Меня часто спрашивают, что с этим делать. Я отвечаю - с кусок маслостойкой резины;) Он должен заполнить предназначенный для нее место и под удаленным послесвечением, выставку над поверхностью картера.

Дальнейшие операции должны выполняться без каких-либо поздно.Заранее подготовьте пробирки 2 диаметра равны наружным диаметрам подшипников 6304 и 6204 я резиновый моток. Однако трубки должны свободно входить в гнездо подшипника. картер. Берем хорошо прогретую половину генератора и накладываем на второй. Они оба должны иметь возможность без проблем прижиматься друг к другу. между ними не будет даже минимального зазора. В случае больших сопротивление не допускается, разбивается пополам только мотком проверить правильность сборки элементов коробки шестерни.
Вот где возникает проблема, если у нас нет оригинальная ручка сборка.На ручке были элементы, удерживающие обе половины вместе. место, которое необходимо на данном этапе. У нас нет ручки Итак, картер следует предварительно прикрутить 3 винтами сбоку. на линии wau и режиме доставки. Подогревает подшипники на пластине, чтобы температура около 150 градусов, наденьте на розетку и доделайте с помощью подготовленные трубки и резиновый моток до контакта с валом и режим доставки. Запомните направление шаров 6304. Может быть направлено в сторону генератора. Справиться с этим спешите с деятельностью.В случае поломки ждет снос половинки с ребром и повторить все деятельность ...

Начинаем проверять картер, начиная с измерить за пределами Окончательно затяните винты крест-накрест (момент затяжки 10 Нм). Изначально проверяем свободу работы вау и режима доставки. Ва должен вращается без какого-либо сопротивления. Однако процедура доставки должна после Его можно просто повернуть.На этом этапе он может работать до тех пор, пока тяжелый. Вкрутите стопорный датчик, зацепите пружины переключателя на штифт. передач (отмечены двумя картинками X выше) и продолжайте маленький вниз замеры ...;)
Замерил зазор между наружными кольцами вал (режим подачи и ва) и край посадочного места в картере. Датчик зазора не подходит для этого.
Суппорт и его части для измерения глубины лучше подходит . В при измерениях следует учитывать толщину шайбы и крышки крышек, соблюдайте расстояние 0,2 - 0,3 мм получается добавлением соответствующего количества дистанционные колодки называются с английского "Читеры";)
Вы можете получить их у меня.У меня все габариты. Информация на вступительном сайте.

Крышки смазать силиконом или герметиком, положить в прокладку и затяните. Смажьте резьбу винта герметиком. Майский полет в камеру Вау. От Теперь кладем стороны сцепления на этикетку от года> 90 в картер. zimmer 20x47x7 и закрепите специальным чурка. (фото из сука что не откручивается чуть выше;))

X - Циммеринг фтора.На выходном отверстии и на валу с правой стороны используются две кромки.

Установите ослабленный винт на место. Си под двигатель. Смажьте поверхности швов герметиком и заделайте Сначала шарик диаметром 10 мм в центре пружины нажатием вниз, а затем Затягиваем все на много ...

Приступаем к установке в сундук шестерни соответствующие зазоры... Позиционируем двигатель с муфтой вниз сверху, а затем ударьте по нему резиновой моткой. Весь сундук он должен соскользнуть. Затем мы включаем двигатель и на этот раз ударяем режим доставки. Комплект коробки передач. Все режимы они должны слегка повернуться. Проверяем все шестерни. Ищем поиграть. Если все прошло, плавно переходим к предположениям цилиндр ...
Assem цилиндр ...

... это очень быстро. Не обращайте внимания на описание групп здесь подбор и вид подгонки деталей по маркировке.Эти вещи Обсуду в разделе о замене поршня в улучшения ...

Получите чистую ткань для использования точно набивка в картер, закрытие всех возможных дыр. Это было было бы глупо, если бы там сейчас упала какая-то охрана и заставила бы повторная разборка двигателя. Тряпку следует набить Да, установить шатун жестко посередине ...

Ставим процесс на нагревательную пластину и нагреваем до температура ок.50 градусов по Цельсию. А пока идем Подготовьте то, что будет действовать как мусорщик. Я использовал это старая ударная установка. Это был именно тот размер, который вам нужен.

Когда мы обнаруживаем, что шестерня должным образом прогрета ставим новый игольчатый подшипник в шатун и в шестерню мы собираем замок с одним штифтом. Который? Это зависит от того, как у нас это есть ставим двигатель и с какой стороны будем вставлять болт.Имеет он действует как тормоз. Так мы избежим этого удушение слишком далеко. Одной рукой отлично заправляем незавершенную дыру в линии с отверстием в шатуне, а другой проталкивается через болт. Стшак при выполнении должен указывать на выхлопное окно !!. Операции проводим без промедления, иначе может случиться заклинивание штифта, который нельзя выбивать что бы ни !! Его следует вставить на место, например, сзади помощь давление на дерево.

В конце мы устанавливаем вторую безопасность и надеваем кольца.О безопасности - они должны быть плотными сидит в предназначенных для них пазах и всегда обращен к открываясь вверх или вниз. Цилиндровые пальцы следует проверить правильность посадки. Должен плотно сидит в картере.

Для качественной установки цилиндра лучше всего сделать это через два человек. Один человек бросает кольца, а другой по его командам медленно втягивает цилиндр.Положите под горшок свежую бумагу накладка не покрытая силиконом! Брючная часть Шайбы (t касаясь картера) мазать только таверну и, конечно, прижать ее, если бумага «весит до Канау ". После того, как кольца будут спрятаны в цилиндре, выньте тряпку и прижмите ее. цилиндр до упора. Ставим новую алюминиевую колодку и надеваем головы. Затяните винты крест-накрест, чтобы головка встала прямо. Кривые затягивание вызовет коробление и проблемы с затяжкой ...
Очень важное действие - проверка зазора между ход головы.Диапазон допуска 0,9 - 1,2 мм, где im Чем ближе мы к меньшему значению, тем больше мощности вырабатывает двигатель. Не опускайтесь ниже 0,9 мм, так как в этом случае двигатель склонен к детонационное горение. Превышение размера вверх не так так вредно, но двигатель потеряет мощность. Проверяем размерность Жестяная банка диаметром 2 мм пропускается через отверстие свечи зажигания до соприкосновения с ней. цилиндр рептилий. Переворачиваем вэ. Ток складки банки, которая вытащив его, измерьте штангенциркуль. Требуемый зазор регулируется алюминиевые шайбы.У меня есть в наличии 0,25 и 0,5 мм.

Давайте вместе:

Оценка износ деталей сцепления ...

Диски диск сцепления ...

Самый важный фактор при определении пригодности диска для для дальнейшего использования толстый. Новые диски толстые экв 3,4 +/- 0,1 мм. Допустимый износ 0,2 мм. Щиты давать следует выбросить, если у них есть ожоги, вызванные неправильное регулирование будет слишком долгим, чтобы плохо продержаться двигатель развязан на высоких оборотах.Если у щитов есть Правильный жир, без ожогов, но все же муфта показывала проскальзывание при правильной регулировке и другие на 100% эффективных элементах экраны должны быть помещены в положение равновесия. Накройте пластину наждачной бумагой (зернистость 100) и сделайте две-три движения на каждой стороне циферблата. Так мы сделаем их больше коэффициент трения.

Диски банка.

Толщина нового полотна 1,5 мм. Фактор решающий также наблюдается изменение цвета листового металла в синий цвет высокая рабочая температура и / или полное отсутствие бороздок по окружности.Каждая деталь должна быть проверена на лучшее стекла под углом коробления. Максимальное искажение периметра составляет 0,2 мм. Снимаем измерения с помощью щупа.

Весна диск ...

Здесь невозможно определить расход, не имея специальные сервисные инструменты. Бывшие в употреблении предметы характеризуются уменьшение пройденного расстояния, что приводит к проскальзыванию муфты даже несмотря на правильную регулировку и другие функциональные элементы. Здесь желательно и от звезды до магазина и сравнить с сейчас... Конечно оправдано, когда конфликт проявился еще до ремонта какие недуги.

Корзина сцепление ...

Детали клетки, подверженные износу, называются регулировочными шайбами. подавляющий с шестерней стартера (B) и направляющими пазами дисков сцепления (A)

Следует проверить июн «А» на наличие вмятин, оставленных дисками сцепления.Небольшие вмятины (уже видимые, но не пальпируемые пальцем) можно удалить. гладкая с использованием высококачественной бумаги (мин. 500). Большие ямы уже нащупал пальцем, квалифицируйте корзину под замену. Установите его в это условие препятствует правильному разделению дисков, вызывая его даже тянуть хорошо вырезанный клатч.
В части «Б» проверьте, подходят ли края перекрытие они не круглые. У Збатки не должно быть сломанных зубов. Если Стартер не пропускает эти детали, можно считать хорошими.;) Точно эти механизмы не так важны для правильной работы двигателя. Так что не надо их жалеть, даже если они выглядят как подъехал. Мы заменим его, только если когда-либо у нас случилось так, что пропустил стартер. Полумесяц в Если передние зубы сломаны, их можно повернуть в 180 градусов. Он, должно быть, на слабину. Рыхление на резаке квалифицировать связку и чаще всего также вал, чтобы немедленная замена. Проверить пружину обратно под углом возможные трещины.

Драйвер муфта ...

Смотреть на приводе обратите внимание на направляющие пазы дисков из листового металла. Вмятины только видимые, но не ощутимые, можно игнорировать. Такой что вы четко чувствуете под пальцем, что позволяет водителю обмен. Максимальная глубина по глубине - 0,1 мм. Проверяем эти нитки внутри водитель. Они имеют тенденцию к растрескиванию при слишком сильном затягивании руб.Любая длинная царапина обычно является признаком трещины и квалифицировать деталь для замены.
цепь муфта ...

Сборка в сборе (зубчатая Доставка, корзина и цепочка) временно поставьте на место. Когда протянем верх цепочки, нижняя часть не должна иметь провисания больше 8-10 мм. Когда износ больше, цепь поднимает на зубах с характерным «дззззз» когда мы переключаем передачи или заправляем двигатель на стоянке.Заменив саму строку для нового мы только убираем риск поломки. Целевой обмен только когда заменяем цепочку на набор ростков. Измерение делаем штангенциркуль как показано на рисунки.

На монтажном столе установите двигатель в предметы в который в мотоцикле нормально ...;) Вот мой предупреждение.Нет допускается крепление цепи с зажимом к двигателю и продавцу который он нам такую выдумку подталкивает, надо эту веревочку в корпусе обратно !! Когда детали новые, риск расстегивания запонки небольшой. Однако в меру При натяжении цепи ее инерция увеличивается, поэтому при отпускании цепи газ, его движение влево / вправо, вверх / вниз в виде расти. Клип выскочит при первом резком подъеме нагрузка. например, в случае внезапного сокращения с двух до один когда он поднимается на гору. Последствия смещения кламмера это внутри в лучшем случае сломайте крышку сцепления и выскочит цепь проезжей части.В худшем случае была вызвана мгновенная блокировка двигателя. зацепление застежки за полумесяц в сочетании с разрывом ростки со склона, разрушение корзины, всего механизма стартера и тахометр. Когда такая ситуация произойдет во время вождения, вы тоже это знаете с участием внезапная блокировка заднего колеса.
Монтаж муфты ...

1. проушина подшипника шестерни тахометра
2. Шестерня тахометра
3. Шайба стальная 9х0,5
4. seger (9 мм)
5. Направляющая вала тахометра
6. Кольцо круглое 14x2
7. Шайба стальная 8x1,5
8. seger (8 мм)
9. Вал тахометра
10. Шайба стопорная
11. винт с резьбой M5
Сборка начинается с монтажа механизма тахометра. Мы утекаем из выше, приводной вал в сборе (как показано выше) i мы обеспечиваем винт (11) Направляющая вала (5) имеет отверстие, который руб (11) входит поставить все в правильное положение.Затем мы применяем Вставьте стальную шайбу (3) в ведущую звездочку (2) и закрепите ее. сегер. Шайбы с размерами указанными выше в механизме тахометр крайне необходим. Их отсутствие приведет к преждевременному износ, а в случае ростка (2) огонь из глаза вызвал натирание сепаратора (4) и попадание в зерна вала и корзины законченный уничтожая оба. Обязательно засыпаем кукурузу (3) проверяем, пытаясь вытащить его из глаза (одной рукой). Ваш большой палец мы продолжаем стержень (1) и пальцами, обхватив звездочку, изо всех сил вытащить ее друг к другу (не тянем!).Правильно установлен и не закреплен мы встанем, так мы будем двигаться, сидя Зажигает ...

1-я вкладка "Я должен быть здесь by ”;) 15x25x0,5
2. дистанционные шайбы (при необходимости)
3. Звездочка клетки
4. seger
5. пружинный держатель
6. пружина
7. Звездочка стартера
8. Заклепки 4х18 (6 шт.)
9. собачка стартера
10. корзина
11. бесшовный клатч с двойной цепочкой (3/8 дюйма x 3/16 дюйма, 50 звеньев, (06 C-2 50)) Показанные выше предметы - это одно. Если так Мы упомянули, например, купить согласно приведенному выше чертежу. Если быть очень точным проверьте держатель пружины и скоросшиватель, фиксирующий его.От Натяжение проверяет, правильно ли вы сидите. Запустите эти комплектующие при работающем двигателе не проявляют себя как что крайне опасно. Поклоняйтесь этим БД тем не менее, прижимается к внешнему кольцу подшипника и чем он может прыгнет, попадет внутрь кусок изношенной ручки, наверное нет нужно перевести. Наденьте шайбу на вал муфты. "Должен здесь было »(1), а затем берем корзину и кучу вау и мы навязываем где вам нужно. Перед нами стоит непростая задача выровнять оба колеса. ровно в одну строчку.Без него даже цепочка для новых Збаткач будет шумно работать, а привод набор точно не будет выдерживают 25000 км, принятые заводами. Задача об этом сложно, так как требует, чтобы двигатель располагался ровно в одной горловине в монтажном кронштейне проблем не возникло. Мы же, с другой стороны, в нашем гараже всего сотня, мы должны посоветовать я как иначе. Лучше всего для этого подойдет стальной уголок, а они чем лучше мы будем заниматься этим делом, тем лучше для нас. Компенсация делаем, подложив под корзину дистанционные подушечки (2) ст. подходящей толщины (рисунок выше)
Прокладки доступны у меня.www.intr-mot.sklep.pl

1. корзина сцепления
2. драйвер
3. Шайба стопорная
4. гайка (левая резьба!)
5. съемник сцепления короткий
6. Болты крепления пружины
7. Шайбы стопорные
8.
компенсационные шайбы 9. нажимное кольцо
10. тарельчатая пружина
11. вопрос давления
12. диски сцепления (6 шт)
13. диски из листового металла (5 шт.)
14. металлическая пластина, которая останавливается (??) Польское имя;))
15. экстрактор сцепления длинный

Установив шестерни, мы можем перейти к окончательная сборка. Вал вала и саму кукурузу следует отрезать и проверит, правильно ли он установлен. Я должен безупречно поклоняться друг другу придерживается !! Плотно подрезать руку к стержню ростка нельзя тянет без использования съемника.При необходимости доходим до ответственного конуса шлифовальная паста поможет. Кладем внутрь несколько ростков и прикладывая к валу, вращайте его, одновременно нажимая на него. После при каждой такой процедуре тщательно очищаем все от остатков пасты и проверяем на посадку.
Когда у нас есть теперь мы ставим всю стартовую команду на свои места показано на изображении ниже.Этим рисунком он прощает себе описание того, что s отдельные элементы. Я думаю, что все будут знать о в чём дело;) Скажу только, что колодка (2) имеет размеры 30x17x1, если бы пришлось искать замену. И подушечка (1) играет роль дистанции между стартовой пластиной и крышкой.

Сначала надо растянуть пружину обратно. я Я сделал это, закрепив стартер в сборе с помощью пружины не прижаты.Когда он зацепится, его следует применять в течение прибл. стартер и повернуть весь режим на 360 градусов. Вал должен быть Конечно, подъемника хватит на то, чтобы перелезть через картер. После завершения нажмите на нее до конца.

Прибл. время начало работать вместе. Комплектуем всю корзину, Ставим вал, цепь и все на соответствующие элементы. На привяжите привод сцепления к муфте и заблокируйте его ключом специальный из старой жести (внизу).Водителю вставьте стопорную шайбу и полностью затяните (левая резьба!) торцевым ключом на 17 si 75 Нм (внимательно читать;)) и затяните винт чурка. Наденьте ВАУ (9) «Szer» (10) и абсолютно новая колодка пружины (11). Все затягиваем болтом М10х25 (12) моментом 56 Нм. (прочтите эти сильные, но менее сильно, чем последние;))
диаметр стержень, за который мы держимся, должен быть таким, чтобы давать вставьте его в пазы, направляющие диски в корзину сцепления...
Ссылаясь на схематический чертеж муфты, который находится где-то выше (но все еще в этом разделе ;)) мы собираем все вместе, останавливаясь на мгновение в месте, где мы уже затянули винты крепления тарельчатых пружин. За помощью мы должны сделать треугольные дистанционные подушки пружинная компенсация. Измерьте расстояние «А» штангенциркулем и в зависимости от полученного результата приложения соответствующее количество проставок. К сожалению, этот размер невелик зависит от водителя, который у нас есть.Давление высокое А для исходная обработка, выбранная для интерфейса, всегда одинакова. Производители не обращают внимания на это расстояние, поэтому каждый водитель нуждается в исправлении. Тем не менее, применение таблицы определенно, с серийный двигатель даст удовлетворительный результат.

90 801 1,0 90 801 1,0 90 801 0.5 90 801 0,3

Разм. A в мм Обязательно компенсация в мм Обязательно клинья в мм

16.9 3,8 1,0 + 1,0 + 1,0 + 0,5 + 0,3

17,0 3,7 1,0 + 1,0 + 1,0 + 0,5 + 0,2

17,1 3,6 1.0 + 1,0 + 1,0 + 0,3 + 0,3

17,2 3,5 1,0 + 1,0 + 1,0 + 0,5

17,3 3,4 1,0 + 1,0 + 1,0 + 0,2 + 0,2

17.4 3,3 1,0 + 1,0 + 1,0 + 0,3

17,5 3,2 1,0 + 1,0 + 1,0 + 0,2

17,6 3,0 1.0 + 1.0 + 1.0

17,7 3,0 1,0 + 1.0 + 1.0

17,8 2,8 1,0 + 1,0 + 0,5 + 0,3

17.9 2,8 1,0 + 1,0 + 0,5 + 0,3

18,0 2,7 1,0 + 1,0 + 0,5 + 0,2

18,1 2,6 1.0 + 1,0 + 0,3 + 0,3

18,2 2,5 1,0 + 1,0 + 0,5

18,3 2,4 1,0 + 1,0 + 0,2 + 0,2

18.4 2,3 1,0 + 1,0 + 0,3

18,5 2,2 1,0 + 1,0 + 0,2

18,6 2,0 1.0 +1,0

18,7 2,0 1,0 +1,0

18,8 1,8 1,0 + 0,5 + 0,3

18,9 1.8 1,0 + 0,5 + 0,3

19,0 1,7 1,0 + 0,5 + 0,2

19,1 1,6 1,0 + 0,3 + 0,3

19.2 1,5 1,0 + 0,5

19,3 1,4 1,0 + 0,2 + 0,2

19,4 1,3 1.0 + 0,3

19,5 1,2 1,0 + 0,2

19,6 1,0

19,7 1.0

19,8 0,8 0,5 + 0,3

19,9 0,8 0,5 + 0,3

20.0 0,7 0,5 + 0,2

20,1 0,6 0,3 + 0,3

20,2 0,5

20,3 0,4 0,2 + 0,2

20,4 0,3

20,5 0.2 0,2

У меня есть эти колодки во всех размерах.
После этой процедуры затяните винты до упора (т.е. цилиндрическая часть болта упирается в драйвер) и закрепляем колодками. На что стоит обратить внимание еще до того, как пружина или болт упирается в деталь после сопротивления цилиндрический. Очень часто винт не затягивается. есть сопротивление нити, которая не подходит резьбовой конец рубина.В этом случае затяжка может разорвать узел, не говоря уже об отсутствии чувства правильное сопротивление. Подсказывает лучшую, правильно подобранную грязь выполнит соответствующие фазы.

Поставить колодку на вал стартера. расстояние, упомянутое ранее, и мы уже можем сборка охватывает. Установите новую прокладку крышки сцепления, ставим насухо, без силикона. Детали поставлены на силикон держать плотно до первой разборки и в случае выхода из строя на трассе и необходимость заглядывать в муфту, силиконовой прокладкой похищение.Так что смазывать бумажные пломбы не рекомендую. по этой причине. Ничего не смазано он также обеспечивает идеальное уплотнение и может использоваться неоднократно с тем же эффектом. Выбор конечно есть вниз Усы. Также стоит заменить уплотнительное кольцо в капельнице. который уплотняет вал ударного механизма. Это не дорого, даже незначительное повреждение уплотнительной поверхности приводит к необратимому повреждению утечки масла. Вкрутите винты крышки крест-накрест.

Что ж, мы подошли к концу.Сделать на На сборочном столе осталось только затянуть транспортировочную стойку. В Циммеринг, ставим проставку и ставим на бок фрезеровал в сторону двигателя. Вам это нужно, чтобы быть счастливым там была также предохранительная шайба и кусок цепи с включенным одеяло со стальным стержнем, которым мы его перекрываем ... гайкой (60 Нм) и закрепите шайбой. Мы идем с двигатель мотоцикла. Сборка двигателя и индивидуальная компоненты производятся в порядке, обратном разборке.На залейте в торец оборудования трансмиссионное масло SAE 80 в количестве пинт ...

Регулируем муфту. После установки крышки вынимаем пробку закрепляя червяк, ослабьте контр-винт и затяните винт регулирующий, пока мы чувствуем сопротивление. Откручиваем руб. поверните, удерживайте его, а затем мы в безопасности. Заполните пространство вокруг винта смазкой. постоянный и закрываем крышкой. Если мы делаем такую процедуру, время от времени нажимаем раз, пальцем в центре укупорки нанесите свежую смазку на улитку обеспечение его безупречной работы... Напоследок выставляем зажигание он продолжает гореть и отправляется на первый раунд ремонта. Первый минут после обжига детали и примерно подогнаны друг к другу устранение возможных стрессов Поэтому не стоит начинать с оборудования. полный газа. Также ошибкой является запуск двигателя и оставив его на холостом ходу на 10 минут, чтобы он "оторвался". Мотоцикл в стоячем положении не может ходить, а в противном случае он способен обычно наш двигатель работает сразу после запуска прогрейте машину, чтобы она хорошо реагировала на добавление газа после с которой мы плавно включаем первую передачу и двигаемся дальше.Ты должен летать через все передачи проверьте правильность работы сцепления и др. механизмы двигателя.

КОНЕЦ !!! (в конце концов ;))

Надеюсь, эта "сервисная книжка" окажется правдой полезно для вас.

С уважением.

Intr

PS2: кстати БОЛЬШОЕ СПАСИБО КОЗИНКЕ !!, Который просидел со мной весь ремонт и делает мой фотограф.Без него не было бы фото.

.
Смотрите также

Перегруз легкового автомобиля

Что такое сухая сварка для металла

Где знак номера на клавиатуре андроид

Неисправность втягивающего реле стартера симптомы

Нальчик происшествия

Проверка владельца по гос номеру автомобиля

Знак отмена ограничений

Как полируют фары

Что такое номер кузова автомобиля

Сажевый фильтр удаление

Как снять рычаг переключения передач