Движение по полосе для маршрутных транспортных средств

В Госдуме предложили разрешить ночью ездить по выделенным полосам — Российская газета

Группа депутатов предлагает не наказывать водителей за движение ночью по выделенным для общественного транспорта полосам. Соответствующий законопроект внесен в Госдуму.

Согласно ему, в статью 12.17 Кодекса об административных правонарушениях, которая предусматривает наказание за движение по выделенным полосам, предлагается добавить примечание: "Водитель не привлекается к административной ответственности за административное правонарушение, предусмотренное частями 1.1 и 1.2 настоящей статьи, в случае движения транспортного средства с 23 часов до 6 часов, а также проведения в полосе движения транспортного средства ремонтных или уборочных работ, необходимости объезда препятствия".

- Полоса для общественного транспорта - запретная зона для большинства машин, - говорит один из авторов законопроекта председатель комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов. - Но если водитель кратковременно выедет на нее для объезда препятствия или воспользуется ей ночью, когда общественный транспорт не ходит, кому он создаст помехи? Но пока нормы КоАП неумолимы: выехал на выделенку - штраф вне зависимости от времени и обстоятельств.

Устанавливать те или иные ограничения на дорогах могут их владельцы, как правило, - региональные власти. Они могут запретить использовать выделенную полосу такси, например, повесив над ней знак "кирпич" - въезд запрещен. Могут разрешить или запретить двигаться по ней в любое время дня или ночи, а также в любой день недели. Внесение таких поправок в КоАП, считают авторы проекта, по сути, освободит водителей от волюнтаризма чиновников. Хотя бы по ночам.

Все поправки в КоАП перед внесением их в Госдуму должны получить официальный отзыв правительства. И такой отзыв на этот проект получен. Правительство такое предложение не поддерживает.

Установить время действия знака можно табличками дополнительной информации, считают в правительстве

В отзыве напоминают, что знак "Полоса для маршрутных транспортных средств" может применяться совместно с табличками дополнительной информации, уточняющими или ограничивающими действие знака. В том числе указывающими время суток, в течение которого действует знак.

Далее в отзыве указывается, что предлагаемый механизм может распространяться только на случаи, выявленные непосредственно инспектором дорожно-патрульной службы на дороге. А за нарушения, выявленные автоматическими комплексами фотовидеофиксации, привлекаются к ответственности не водители, а собственники (владельцы) транспортных средств. На них подобное исключение распространяться не будет.

Понятно, что это устраняется путем редактирования законопроекта. А камеры можно настроить так, чтобы по ночам они не фиксировали конкретное нарушение, тем более что часы в них есть.

Также правительство указало, что в обоснование поправки не приведены статистические и иные сведения, указывающие на избыточность действующих мер ответственности, а также подтверждающие распространенность проблемы. В том числе с учетом загруженности дорог в различных регионах в зависимости от времени суток.

Впрочем, это не первый законопроект, который вносится в Госдуму с отрицательным отзывом правительства. Напомним, что проект, который вводил 50-процентную скидку на автомобильные штрафы для тех, кто их оплачивает в течение 20 дней с момента вынесения постановления, также получил отрицательный отзыв правительства. А сейчас эту скидку планируется распространить и на все остальные штрафы. Ведь собираемость взысканий после этого резко выросла.

Напомним, что предложения закрепить в Правилах дорожного движения разрешение ездить по выделенным полосам всему остальному транспорту не раз озвучивались. Но правила утверждаются постановлением правительства. Депутаты не могут их корректировать. Поэтому они решили закрепить такое исключение в КоАП.

Электрокарам хотят разрешить ездить по выделенной полосе

  ©  АГН Москва

Председатель Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов подготовил проект закона, который даёт право электроавтомобилям ездить по полосе для общественного транспорта. Об этом сообщает во вторник ТАСС со ссылкой на текст документа, адресованного для отзыва министру транспорта РФ Виталию Савельеву.

В пояснительной записке отмечается, что одной из мер поддержки спроса на электромобили является доступ на полосы для маршрутных транспортных средств.

«В пункте 18.2 правил дорожного движения РФ перечислены транспортные средства, которым на дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств разрешены движение и остановка», — напомнил сенатор.

Документом предлагается дополнить соответствующий перечень электромобилями и гибридными автомобилями.

По словам парламентария, такая мера позволит, в частности, увеличить долю указанных транспортных средств в общей совокупности легковых авто в РФ.

Ранее сообщалось, что уже в следующем году владельцам электротранспорта могут открыть бесплатный проезд по платным федеральным трассам. Пока — в рамках эксперимента, с помощью которого кабмин хочет заинтересовать россиян экологичным транспортом. Если опыт удастся, эту льготу сделают постоянной.

Также читайте о том, какие законы вступают в силу в декабре.

9. Расположение транспортных средств на проезжей части - STOP-газета

9. Расположение транспортных средств на проезжей части

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т - только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, обгоне, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил). Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

Обстановку на выделенной полосе по ул. Северной в Краснодаре мониторят специалисты Центра организации дорожного движения :: Krd.ru

С сегодняшнего дня на участке ул. Северной заработала новая выделенная полоса. Организация дорожного движения здесь изменилась в ночь с 30 сентября на 1 октября — разметку для полосы «А» нанесли от ул. Красной до ул. им. Седина в обоих направлениях.

— Разметку на Северной нанесли ночью. В утренний час пик серьёзных пробок на этом участке не зафиксировано. Потоки передвигаются в обычном режиме. Но мы наблюдаем целый ряд автомобилей, которые по привычке продолжают ехать по этой полосе, тем самым нарушая ПДД. Данную ситуацию будем отрабатывать с сотрудниками ГИБДД, проводить профилактические мероприятия. Водителей просим быть внимательными и соблюдать правила дорожного движения, — рассказал заместитель директора департамента транспорта и дорожного хозяйства Владимир Анфиногенов.

По ул. Северной от ул. Красной до ул. им. Седина нанесли разметку 1.23 «Полоса для маршрутных транспортных средств» и установили соответствующие дорожные знаки в ночь с 30 сентября на 1 октября. Соответствующие работы стартовали накануне в 23.00.

По крайней правой полосе теперь могут двигаться только автобусы (малой и большой вместимости), троллейбусы и автомобили такси. Контролировать соблюдение ПДД на этом участке будут сотрудники дорожно-постовой службы. Также за дорожной ситуацией в режиме реального времени следят специалисты Центра организации дорожного движения.

Внедрение выделенной полосы позволит стабилизировать интервал движения общественного транспорта в течение всей рабочей смены. Так, при плановом выпуске 20 троллейбусов № 14 «Комсомольский микрорайон — Бальнеолечебница»:

• время оборотного рейса сократится на 5 минут;
• число оборотных рейсов в рабочие дни увеличится как минимум на три.

Согласно расчетам специалистов, только на маршрутах МУП «КТТУ» прогнозируется увеличение объёмов перевозок более чем на 32 тыс. пассажиров ежемесячно.

Этот участок — очередной этап по введению выделенных полос для приоритета общественного транспорта в краевом центре.

С 12 августа по ул. Северной, где ввели новую выделенку, курсируют пять троллейбусов, на бортах которых размещены надписи «По выделенной полосе — быстрее!» и «Общественный транспорт без пробок».

Сейчас в Краснодаре — 20,7 км выделенных полос для общественного транспорта. Их ввели по ул. Мира, ул. Октябрьской, ул. Ставропольской, ул. им. Седина, ул. им. Мачуги, ул. Трамвайной, ул. Северной и ул. 1-го Мая, ул. им. Тургенева, ул. им. Тюляева и Проспекту Чекистов.

Читайте новости Краснодара в нашем канале Telegram

По полосе для маршрутных транспортных средств разрешено движение на велосипеде

Напомним, что согласно последней редакции ПДД РФ в соответствии с пунктом 18.2 на дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе (за исключением транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, а также велосипедистов — в случае, если полоса для маршрутных транспортных средств располагается справа).

Полоса для маршрутных транспортных средств

Знак 5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств» обозначает полосу, предназначенную для движения только маршрутных транспортных средств, велосипедистов и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, движущихся попутно общему потоку транспортных средств.

Большая Санкт-Петербургская улица в Великом Новгороде

Добавим, что в случаях, когда эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то при поворотах автомобили должны перестраиваться на нее. Разрешается также автомобилям в таких местах заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров у правого края проезжей части при условии, что это не создает помех маршрутным транспортным средствам.

Большая Санкт-Петербургская улица в Великом Новгороде

Таким образом, движение на велосипеде разрешено по полосе для маршрутных транспортных средств, когда эта полоса расположена справа на проезжей части. В Великом Новгороде полоса для ОТ есть на Большой Санкт-Петербургской улице на участке от Сенной улицы до Лужского шоссе и в обратном направлении.

На панорамах Google виден знак 5.14, а на панорамах Яндекса можно заметить и разметку «А» на этой полосе.

Движение по полосам общественного транспорта. Водителям будут присылать новые "письма счастья" за нарушения ПДД

Со вчерашнего дня, 15 февраля 2021 г., в Киеве начала функционировать система фиксации административных правонарушений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения в автоматическом режиме по нарушениям правил движения и остановки на полосе для маршрутных транспортных средств, что предусмотрено в ч. 3 ст. 122 КУоАП.

Иными словами, теперь водителям будуть приходить штрафы не только за наруешние скоростного режима, но и за движение по полосам общественного транспорта.

Согласно ч. 3 ст. 122 КУоАП сумма за нарушение правил движения и остановки на полосе для маршрутных транспортных средств, а также нарушение правил остановки, стоянки, что создает препятствия дорожному движению или угрозу безопасности движения, – влечет наложение штрафа в размере 30 нмдг (необлагаемых минимумов доходов граждан), то есть 510 грн.

Вместе с тем, если оплатить штраф в течение 10 дней с дня вступления в законную силу постановления, сумма штрафа уменьшается вдвое. То есть, вместо 510 грн нужно будет уплатить 255 грн.

Всего же, общий срок оплаты для штрафа – 30 дней со дня вступления в законную силу постановления.

"Неуплата штрафа в отведенный срок грозит открытием исполнительного производства", – предупреждает адвокат АО "Yurisvest" Сергей Ишутко.

Вспомните новость: Когда за маленький штраф по ПДД блокируют все деньги на счете, – исполнитель рассказал о нюансах взыскания средств с должника

Является ли это большой суммой для участников дорожного движения, которые каждый день передвигаются по полосе общественного транспорта – вопрос пока остается.

Однако, один, два или десять раз данного правонарушения имеют уже преимущество, в денежном эквиваленте, чтобы задуматься над содеянным.

"Статьей 283 КУоАП установлено, что постановление по делу об административном правонарушении в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, зафиксировано в автоматическом режиме должна содержать сведения на веб-сайте в сети интернет, на котором лицо может ознакомиться с изображением или видеозаписью транспортного средства в момент совершения административного правонарушения, а также идентификатор для доступа к указанной информации и порядок освобождения от административной ответственности", – напоминает Ишутко.

Сейчас для того, чтобы ознакомиться с изображением или видеозаписью транспортного средства в момент совершения административного правонарушения и постановлением в электронной форме, функционирует специальный сервис проверки событий с признаками административных правонарушений в сфере безопасности дорожного движения.

"Исходя из моей практики, как адвоката, так и опытного водителя, могу сказать, что после введения в действие автоматической фиксации превышения установленных ограничений скорости движения, действительно стало меньше ДТП и водители нормируют скорость, чтобы не получать "письма счастья", – отмечает юрист.

О преимуществах введения в действие камер фиксации передвижения или остановки на полосе для маршрутных транспортных средств:

• снижение количества дорожно-транспортных происшествий;
• городской маршрутный транспорт будет передвигаться без препятствий для движения, что является целесообразным;
• средства от штрафов за нарушение ПДД, зафиксированных в автоматическом режиме, будут направляться на улучшение дорожной инфраструктуры, а также на безопасность дорожного движения.

Пользуйтесь консультацией: Автоматическая фотовидеофиксация нарушений ПДД в Украине

Учитывая вышесказанное, и все будущие перспективы, есть и негативные аспекты, которые пока еще не решены МВД.

"На мой взгляд, будет большое количество постановлений о нарушении водителями правил пересечения и проезда полосы для маршрутных транспортных средств, при исключительных обстоятельствах, а именно: ДТП, которое препятствует движению по основным полосам, или дорожная "пробка", которая делает невозможным перестроения для осуществления движения без помех и др.", – подметил нам Ишутко.

По его мнению, теперь чаще будут подниматься острые вопросы касательно уменьшения загруженности дорог транспортными средствами, особенно в крупных городах, как в Киеве или Харькове, так как многие водители считают, что полоса общественного транспорта – "тоже полоса для передвижения, что помогает сэкономить время". Однако, замечает адвокат, это не так.

"Действительно, говорит юрист, есть еще много нюансов, которые нужно решать для полной оптимизации работы системы фиксации административных правонарушений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения в автоматическом режиме с нарушением правил движения и остановки на полосе для маршрутных транспортных средств", – резюмировал Сергей Ишутко.

Источник: юридический ресурс Протокол

Пользуйтесь нашими сервисами для получения юридических услуг : Бесплатная консультация быстрый ответ на Ваш юридический вопрос поможет сориентироваться в дальнейших действиях. Объявите собственный тендер и получите выгодное предложение от более чем 5000 юристов со всей Украины. Видео-консультация юриста это современное и эффективное решение для получения необходимой информации Каталог юристов Украины это эффективный способ найти надежного и профессионального исполнителя для Вашей юридической цели

Учитывать ли полосу для МТС в целях применения нормы п. 9.4 ПДД?

Пункт 9.4 Правил дорожного движения давно вызывает ряд вопросов как у пользователей дороги, так и правоприменителей. Одним из таковых является вопрос об относимости полосы для МТС (не отделённой разделительной полосой, естественно) к требованиям указанной нормы.

Приведём содержание абз. 3 п. 9.4 Правил дорожного движения:  

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т - только для поворота налево или разворота.

Из буквального, текстуального выражения указанного пункта следует, что полоса для маршрутных транспортных средств (МТС) этой нормой учитывается. В таком случае, например, на представленном ниже фото легковые автомобили в крайней левой полосе (в попутном направлении) - нарушители (абз. 3 п. 9.4 Правил). 

Исследуем матчасть. 

В СП 396.1325800.2018 "Улицы и дороги населенных пунктов. Правила градостроительного проектирования" выделенная полоса движения для наземного пассажирского транспорта общего пользования определена как полоса движения на основной проезжей части, выделенная разметкой или конструктивно и предназначенная исключительно для движения наземного пассажирского транспорта общего пользования (п. 3.1.2 СП).

При необходимости допускается устраивать обособление выделенных полос движения с применением ограждений гибких конструкций и/или делиниаторов (п. 6.8 СП).

Выделенные полосы движения для НПТОП целесообразно устраивать на улицах и дорогах общегородского значения с количеством полос движения транспорта 3 и более в одном направлении. На магистральных улицах с односторонним движением допускается устраивать выделенную полосу для НПТОП с организацией движения навстречу общему потоку транспортных средств (п. 6.8а СП).

Здесь уместно "подгрузить" п. "f" ст. 1 Конвенции о дорожном движении: "на проезжей части, где крайняя полоса или крайние полосы движения или велодорожки предназначены для движения определенных транспортных средств, термин "край проезжей части" означает для других пользователей дороги край остальной части дороги."

Отдельно остановлюсь на Постановлении Правительства г. Москвы от 27 сентября 2011 года N 453-ПП «Об организации выделенных полос для движения маршрутных транспортных средств».

Согласно п.1.2 Приложения 2 указанного Постановления:

«Выделенная полоса для движения маршрутных транспортных средств» (далее - выделенная полоса) – участок дороги, предназначенный для движения маршрутных транспортных средств, обозначенный соответствующими техническими средствами организации дорожного движения (дорожные знаки, дорожная разметка) в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения».

Таким образом, полоса для МТС есть отдельный участок дороги с особым правовым режимом (п. 18.2 ПДД), собственной инфраструктурой (и весьма разветвлённой). 

Участки дороги неоднократно упоминаются в ГОСТах относительно реверсивных полос, дорог с односторонним движением, УДС и др., но отождествлять природу данных участков дороги с участком, отведённым под полосу для МТС – методологически неверно, и в контексте рассматриваемого вопроса - иррелевантно.     

Согласно п. 1.3 Приложения 2 к постановлению Правительства Москвы от 27 сентября 2011 года N 453-ПП инфраструктура выделенной полосы может включать в себя:

1) дорожную разметку;

2) дорожные знаки и информационные щиты;

3) заездные карманы на остановочных пунктах с удлинением посадочных площадок;

4) специальные технические средства фото- и видеофиксации административных правонарушений, интегрируемые в интеллектуальную транспортную систему;

5) отстойно-разворотные площадки (ОРП), предназначенные для скоростных автобусных систем (САС) и находящиеся в непосредственной близости от выделенной полосы в местах окончания трассы маршрута САС.

6) конечные станции;

7) перехватывающие парковки.

Как видим, полосу для МТС отличает от иных участков дороги суверенный правовой режим, технологическое обустройство и разветвлённая инфраструктура, несвойственные для иных, ординарных полос движения.

СП 396.1325800.2018 и Регламент создания и эксплуатации выделенных полос для движения маршрутных транспортных средств логически «выводят» полосу для МТС в отдельный участок дороги и, соответственно, данная полоса для целей п. 9.4 ПДД объективно не учитывается.

Да, постановление Правительства Москвы от 27 сентября 2011 года N 453-ПП есть НПА отдельного субъекта РФ, но данное постановление, в том числе, взял бы за основу при разработке нормативной базы о проектировании полос для МТС иными субъектами РФ.

Таким образом, формализм и буквализм в толковании исследуемого пункта ведут в тупик, порождают очевидную бессмыслицу и неопределённость. 

Содержание нормы п. 9.4 уже её текстуального выражения. Пункт 9.4 ПДД следует толковать ограничительно, с учётом п. f ст. 1 Конвенции о дорожном движении. 

То есть - необходима телеологическая редукция гипотезы нормы. 

Исходя из доктрины приоритета содержания над формой, полоса для МТС, являющаяся полосой движения со специальным (особым) правовым режимом, не подпадает под юрисдикцию п. 9.4 ПДД. 

Объективно выведены из-под требований указанного пункта Правил и те привилегированные участники дорожного движения, которым разрешено занимать полосу для МТС (п. 18.2 ПДД).

Иначе данная правовая конструкция обессмысливает практически любую организацию движения с выделенными полосами.  

Например, водитель легкового такси (или школьного автобуса)  на четырехполосной дороге (в данном направлении) при наличии крайней левой полосы для МТС имеет право осуществлять движение по выделенной полосе и при условии свободных правых,  ординарных полос движения. 

И трёхполосная версия.

Приведённые доводы соответствуют принципу lex specialis derogat generali, т.е. в условиях коллизии п.п. 9.4 и 18.2 ПДД - "перевес" в пользу п. 18.2.   

При проектировании полос для МТС целесообразно отделять полосу для маршрутных транспортных средств от общего потока транспортных средств разделительной полосой, выделенной линиями разметки 1.2 и 1.16.1 или 1.16.2.

Согласно п. 6.2.4 ГОСТ Р 52289-2019 разметку 1.2 допускается применять для обозначения разделительной полосы шириной не менее 0,5 м, предназначенной для отделения полосы для велосипедистов или полосы для маршрутных транспортных средств от общего потока транспортных средств.

Разметку 1.16.1 допускается применять для обозначения разделительной полосы, предназначенной для отделения полосы для велосипедистов или полосы для маршрутных транспортных средств от общего потока встречных транспортных средств, 1.16.2 - попутных транспортных средств или парковки (п. 6.2.19 ГОСТ Р 52289-2019). 

Фото: https://gre4ark.livejournal.com

Таким образом, полоса для МТС, являющаяся полосой движения с автономным правовым режимом, объективно выведена из-под юрисдикции п. 9.4 ПДД. В арсенале же действующих ГОСТов содержатся все необходимые технические средства организации движения, применение которых исключает подобные коллизии.

По какой полосе движения должен ехать пассажирский автобус. Надо ли пропускать маршрутки (автобусы), выезжающие с остановки. Сообщества ›DRIVE2 и GAI› Блог ›Общественный транспорт

Принять во внимание правила дорожного движения для маршрута Транспортное средство ... Сама концепция транспортного средства на пути следования была введена ПДД (пункт 1.2) и выглядит следующим образом:

« Автомобиль по маршруту » - транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки людей по дорогам и движения по фиксированному маршруту с обозначенными остановками.

Как видно из приведенного ниже текста, к таким транспортным средствам часто применяются особые правила, которые отличаются от правил дорожного движения для других транспортных средств. Это связано с тем, что общественный транспорт выполняет чрезвычайно важную функцию - обеспечение пассажиропотока. Он перевозит много людей одновременно, а это означает, что такие транспортные средства должны двигаться без промедления, следовательно, существует возможность отступления от определенных правил дорожного движения.

Самолеты специализированные для маршрутных транспортных средств

Для обеспечения движения пассажиров в городских пробках введены специальные полосы для общественного транспорта.Эти полосы выделены дорожной разметкой и знаками 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14:

.

Запрет на движение других транспортных средств по указанным полосам предусмотрен п. 18.2 Правил дорожного движения Российской Федерации:

18.2. На дорогах с полосой движения транспортных средств , обозначенной знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, движущихся и останавливающихся других транспортных средств (кроме школьных автобусов и транспортных средств, используемых в качестве пассажирских такси, а также велосипедистов - если транспортное средство переулок находится на маршруте справа) в этом переулке.

Если эта полоса отделена от остальной дороги пунктирной линией, автомобили должны перестраиваться на ней при повороте. В таких местах также разрешен выход на эту полосу при въезде на дорогу, а также посадка и высадка пассажиров с правого края дороги, при условии, что это не мешает движению транспортных средств.

Преимущество при выезде с остановки общественного транспорта

Общественный транспорт имеет приоритет перед остальным движением при выезде с остановки в соответствии с п.18.3 SDA:

18.3. Поселки V должны уступить место троллейбусам и автобусам, отправляющимся с обозначенной остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедились, что имеют преимущественное право проезда.

Когда я должен уступить автобусу?

Следовательно, следует уступать дорогу автобусу, троллейбусу, маршрутке, выезжающим с остановки только в населенном пункте, только в том случае, если остановка официальная, т.е. обозначена дорожным знаком 5.16.

Пункт 18.3 ПДД требует, чтобы водитель транспортного средства в пути следовал за тем, чтобы он уступил ему перед его использованием. Это означает, что в случае ДТП с выездом с остановки автобуса или троллейбуса, вина может быть как общей, так и виноват водитель автомобиля, не пропустивший маршрут транспортного средства - так же, как инспектор ГИБДД решает проанализировать ситуацию. авария.

Какие дорожные знаки не распространяются на автобусы, троллейбусы и маршрутки.

Согласно действующим правилам дорожного движения, некоторые дорожные знаки не относятся к дорожным транспортным средствам.Это позволяет определять маршруты движения независимо от установленных правил пересечения перекрестков для остального транспорта.
Конечно, это преимущество действует только тогда, когда автобусы и троллейбусы едут по фиксированному маршруту. Если микроавтобус выезжает с маршрута, например, чтобы объехать пробку, он теряет право не следовать этим знакам. Скопируем ПДД РФ:

3. Запрещающие знаки
Срок действия знаков не распространяется:
3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - для маршрутных транспортных средств;

Речь идет о следующих дорожных знаках:

На дорогах многих крупных городов есть специальные полосы. Они предназначены для общественного транспорта. Каковы особенности выезда на такую ​​полосу в соответствии с ПДД в 2019 году?

Уважаемые читатели! В статье рассказывается о типовых решениях юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить вашу проблему - обращайтесь к консультанту:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПОЛУЧАЮТСЯ 24/7 БЕЗ ДНЕЙ .

- это быстро, а - это медленно !

Наличие специальной разметки в виде выделенной полосы на дороге требует соблюдения определенных правил. Согласно Регламенту, въезд на эту полосу запрещен.

Но есть и исключения. Когда в 2019 году разрешен или запрещен выезд на полосу общественного транспорта в соответствии с правилами дорожного движения?

Основные моменты

V Российские правила дорожного движения: транспорт по фиксированным маршрутам означает транспорт общего пользования.

А именно автомобили, подготовленные для перевозки людей и путешествующих по заранее определенному маршруту с обозначенными остановками.

Это означает, что это практически любой общественный транспорт, передвигающийся по городу. По правилам такого транспорта от главной дороги может быть отделена специальная полоса.

Полоса движения общественного транспорта находится по адресу

Эта полоса обозначена специальными дорожными знаками и специальными дорожными знаками.На полосе есть заглавная буква «А», а зигзагообразная линия отмечает точки остановки.

На обозначенной таким образом полосе разрешено движение маршрутных транспортных средств.

Отличить выбранную полосу движения от других полос движения можно по специальной линии разметки, непрерывной или прерывистой. При маневрировании категорически запрещается пересекать сплошную линию.

Наличие пунктирной линии дает некоторые возможности для маневрирования:

Но эти маневры допустимы, поскольку они не препятствуют нормальному движению общественного транспорта.

Необходимые условия

Полоса общественного транспорта, или, как ее часто называют, автобусная полоса, - это участок дороги, по которому могут проезжать только автобусы, троллейбусы и другие рельсовые транспортные средства.

Езда по этой полосе в некоторых случаях приводит к штрафу, а иногда даже к потере водительских прав.

Все дороги с отдельной полосой можно разделить на две категории:

Закон о дорожном движении предусматривает шесть вариантов дорожных знаков, которые предусмотрены в полосе движения для общественного транспорта:

• знаки, обозначающие начало и конец дороги с наличием выделенной полосы для транспортного маршрута, выходящего на основной транспортный поток

• Знаки, указывающие на наличие выделенной полосы движения для транспортных средств на маршруте, который необходимо пересекать
90 110








Если знак находится на правой стороне дороги, он действует только на правой стороне дороги.

Назначение стержней

На дороге есть специальная полоса, обеспечивающая приоритет при маневрировании автобусов, микроавтобусов, такси и другого общественного пассажирского транспорта.

Это сокращает время простоя таких автомобилей в пробках. У других автомобилей дорога с этой полосой немного сужается.

Пробка занимает больше времени, но ненамного. Поэтому выделение такой полосы очень целенаправленно, чтобы исключить проблемы с движением транспорта в пути следования.

Кроме автобусов и троллейбусов, по полосе могут использовать:

90 107
• грузовой автомобильный транспорт;
• такси, имеющих право на пассажирские перевозки, подтвержденное документами и специальными опознавательными знаками;
90 108 школьных автобусов;
• велосипедистов (с соответствующей маркировкой).

Но тот факт, что полоса предназначена для общественного транспорта, не означает, что другим транспортным средствам въезд на нее запрещен.

Действия водителя зависят от конкретной ситуации. Водитель должен выехать на обозначенную полосу движения, когда он собирается повернуть в правильном направлении.

Но только тогда, когда непрерывная линия разметки становится прерывистой, что позволяет проезжать по полосе.

Водитель проигнорирован - это действие при повороте с текущей полосы движения представляет серьезную опасность для автомобильного транспорта.

Водитель имеет право, но не обязан, выезжать на выделенную полосу для общественного транспорта, если:

Однако необходимо учитывать такие нюансы, что в месте отправления должна быть прерывистая разметка, а автомобиль не должен становиться препятствием для движения общественного транспорта.

Выезд на выделенную полосу для общественного транспорта

Но почти каждое правило предусматривает определенные исключения, это касается и правил дорожного движения.

Зная определенные функции, вы можете перемещаться по полосе для автобусов, не нарушая правил дорожного движения. Кратко резюмируя основные нормы Положения, получаем следующее.

Для полосы общественного транспорта используется крайняя правая полоса, которая обозначена сплошной линией, специальным дорожным знаком и написана на линии с большой буквы «А».

Все правые повороты, как обычно, следует делать с правой стороны, ближайшей к краю.

Для этого примерно в ста метрах от перекрестков сплошная линия выбора заменяется пунктирной разметкой.

Указывает на возможность выхода других автомобилей за пределы автобусной линии. Но, конечно, есть и другие нюансы, о которых стоит знать водителю.

Что написано в правилах дорожного движения

Выезд легкового автомобиля по полосе движения общественного транспорта регулируется пунктом 18.2 ПДД.

Настоящим устанавливается, что наличие специальной полосы на дорогах, обозначенных установкой знаков 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, также запрещает движение и остановку другого транспорта, кроме школьных автобусов и такси в виде велосипедов с правом переулок.

Если обозначенная сплошная полоса отделена от дороги на основной части пунктирной разметкой, транспорт на ней следует перестраивать при повороте.

Въезд на полосу движения на таких участках возможен при въезде на дорогу или для посадки / выгрузки пассажиров с правой стороны дороги, но при условии, что это не препятствует проезду транспортного средства.

Если полоса обозначена должным образом, но нет соответствующих дорожных знаков, она считается полосой для общественного транспорта, хотя другие правила дорожного движения не запрещают движение по ней другим транспортным средствам.

Это означает, что при наличии знаков и их отсутствия въезд на полосу и движение по полосе не является нарушением.

Но и вход, и выход должны быть только в областях с прерывистой разметкой.Стоит затронуть и спорные ситуации по поводу выхода на эту полосу.

Видео: полосы общественного транспорта

В условиях интенсивного движения разметка пути может быть частично стерта или полностью отсутствовать.

В этом случае необходимо соблюдать дорожные знаки во избежание нарушений ПДД при въезде на линию разметки.

Если полоса, отведенная для дорожных транспортных средств, обозначена знаком 3.1 «Въезд запрещен» (образец) или «кирпич» в повседневной жизни, въезд в этом направлении запрещен для любых транспортных средств, кроме дорожных.

При этом цифра даже не имеет значения, полосы движения ... Например, водитель за кирпич нарезался на обозначенную полосу.

Регулирует выезд на полосу общественного транспорта, предусматривая взыскание штрафа в размере 1,5 тыс. Руб.

Согласно п.1.2 настоящей статьи для городов федерального значения размер штрафа увеличивается вдвое.

Если по выходным

Согласно правилам дорожного движения, вы можете выехать на выделенную полосу для автобусов в указанное время.Например, праздники, выходные, ночное время.

В таких ситуациях необходимо прикрепить специальные информационные таблички - дорожные знаки ... Они указывают время и срок действия такого разрешения.

Для любого транспортного средства движение по обозначенной полосе в указанное время разрешено до тех пор, пока на обозначенной полосе отображается знак 8.5.2 «Срок действия».

В дополнение к знаку следует отметить, что, например, в выходные дни, в субботу и воскресенье на полосу для автобусов может въехать любое транспортное средство.

Также необходимо уточнить такой момент, как соблюдение дорожного движения с обозначенной полосой движения в ночное время, когда почти весь общественный транспорт останавливается.

Можно логически предположить, что, поскольку машины на маршруте не ходят, их не побеспокоит выезд на обозначенную линию.

Но в Регламенте очень четко прописано, что наличие запрета или конкретного разрешения действительно в любое время суток.

А если выезд на обозначенную полосу категорически запрещен, то нельзя заходить на указатели даже ночью.

Объезд препятствий

Актуальным вопросом для многих водителей является алгоритм действий на дороге с отдельной полосой движения, когда движение по другой полосе затруднено.

Например, есть пробка, из которой вы не можете выбраться, пока не преодолеете замороженное дорожное препятствие на выделенной полосе.

Регламент учитывает этот аспект и дает четкий ответ о возможных действиях. Маневр объезда препятствия по специальной линии разметки запрещен.

Существующая «пробка» становится де-факто препятствием для движения транспорта.

Но с юридической точки зрения это несерьезный аргумент, и водитель должен быть оштрафован за выезд на автобусную полосу.

Какой штраф

Всегда ли водители должны уступать дорогу при выезде с обозначенной остановки?

Казалось бы, Правила четко регламентируют данную дорожную ситуацию:

18.3. В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, отправляющимся с обозначенной остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедились, что имеют преимущественное право проезда.

Однако очень часто транспортные средства на маршруте вынуждены съезжать со второй полосы из-за препятствия на правой полосе в виде припаркованной машины.И, судя по дискуссиям о сети консенсуса по идентификации, этого маневра нет. Одна сторона утверждает, что, начиная со второй полосы движения, происходит маневр смены полосы движения и нет обязательства уступать дорогу транспортным средствам в пути, другая утверждает, что начало движения - это отдельный маневр и что транспортное средство, находящееся в пути, имеет преимущество на любой траектории. .

Несмотря на то, что вам часто приходится покидать остановку из-за нарушения правил парковки, бывают случаи, когда нарушений ПДД нет.

Автомобиль припаркован в 15 метрах после знака 5.16, практически сразу после остановки автобус должен уйти в левую полосу ... Мы видим, что такая ситуация допустима. Далее, не делая выводов, соберем аргументы сторон.

Автобус не имеет преимущества, потому что он меняет полосу движения

Есть несколько правил, регулирующих эту ситуацию, люди, которые придерживаются этой версии, назовем их «сторона А», не прибегают к интерпретации, а рассуждают строго по тексту.

• Автобус выезжает с оживленной полосы движения? -Да.
• Автобус меняет направление? -Нет.

Как это выглядит со стороны водителя в левой полосе движения?

Автобус включает указатель и начинает движение по своей полосе, водитель движется по свободной левой полосе, не требуется уступать дорогу автобусу, поскольку их траектории не пересекаются.

Если вы дадите шине преимущество, это преимущество не может быть в одной ситуации и отсутствовать в другой.Предположим, автобус тронется с остановки прямо на крайнюю среднюю полосу или повернет обратно с остановки, или препятствий нет? Если автобус начинает разворачиваться в начале движения, не возникает вопрос, поворачивает он или нет? Почему возникает вопрос, перестраивается он или нет?

Автобус имеет приоритет только при объезде препятствия - не входит в Правила. Преимущество, когда мы рассматриваем обе стороны, что начало движения всегда или только начало движения без парных маневров.

Преимущество автобуса в том, что он отправляется от остановки

.

Сторона B использует более логичный подход к дорожной ситуации.

Еще раз определяющая редевелопмент:

«Смена полосы движения» - покинуть занятую или занятую полосу движения, сохраняя исходное направление движения.

Упор на направление движения. При остановке движение прекращается. Вы должны начать движение, чтобы сохранить исходное направление. Это означает, что преобразование возможно только в пути.

Для стороны А этот участок практически не имеет смысла, если автобус начинает двигаться по той же полосе, что и автомобиль, едущий сзади, и не может физически мешать автобусу. Действие пункта ограничивается только карманными остановками при расширении дороги в населенных пунктах, однако в тексте Правил указаны все обозначенные остановки без исключений.

Что касается заголовка главы «Приоритет на маршруте», при отсутствии преимущества второй полосы движения транспортные средства на маршруте практически не имеют дополнительного приоритета по сравнению с обычным транспортом.

Правила предоставили водителям маршрутных транспортных средств определенные льготы. Таких привилегий немного, всего три.

Во-первых, трамвай с равным правом передвижения имеет преимущество независимо от направления движения.

Во-вторых, автобусам и троллейбусам может быть выделена отдельная полоса на проблемных участках дороги.

И в-третьих, мы, водители, должны уступать дорогу автобусам и троллейбусам, отправляющимся с обозначенной остановки. Причем последнее требование распространяется только на дороги в усадьбах.

Именно эти три привилегии изложены в законе в восемнадцатой части Правил.

1. Правила. Раздел 18. Пункт 18.1. Вне перекрестков, где рельсы трамвая пересекают дорогу, трамвай имеет приоритет над безрельсовым транспортным средством, за исключением выезда из депо.

В правилах не было исключений из общего правила:

При равных правах на движение трамвай имеет приоритет независимо от направления движения.

Этот принцип работает как на перекрестках, так и за их пределами.Например, теперь (на нашем фото) водители обоих направлений обязаны уступать дорогу трамваю.

И то, что трамвай теряет преимущество при выходе из депо, не является исключением из этого правила:

2. Принципы. Раздел 18. Пункт 18.2. На дорогах с полосой движения, обозначенной знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, движение и остановка других транспортных средств по этой полосе запрещены.

Если эта полоса отделена от остальной дороги пунктирной линией разметки, транспортные средства должны перестраиваться на ней при повороте.

В таких местах также разрешен выход на эту полосу при въезде на дорогу, а также посадка и высадка пассажиров с правого края дороги, при условии, что это не мешает движению транспортных средств.

На этом этапе существует множество различных требований. Давайте рассмотрим этот пункт по частям.

Во-первых, о каких приметах идет речь? Вот они, знаки:

2 .1. Если полосы движения на маршруте разделены сплошной линией, о чем тут говорить.Запрещено пересекать такую ​​сплошную линию:

Какой водитель правильно остановился для высадки пассажиров? 1. Только водитель А. 2. Только драйвер V 3. Водители автомобилей А и Б. 4. Водители автомобилей А и Б. Это дорога с полосой движения (но также и с односторонним движением).На дороге с односторонним движением можно останавливаться с обеих сторон. Но с правой стороны на этой дороге нет остановки - на дороге есть полоса для транспортных средств и она разделена сплошной линией, поэтому въезд в нее категорически запрещен! Остановка посреди дороги (и даже увод пассажира с дороги) также является грубым нарушением Правил. Но ничто не мешает вам остановиться на левой стороне этой дороги. Это безопасно и соответствует Правилам.

2.2. Если полоса движения по маршруту разделена пунктирной линией, Правила разрешают пассажирам садиться и выходить на этом участке дороги.

Но движение по этой полосе для нас с вами все равно запрещено! Бросьте пассажира и немедленно покиньте полосу!

По этой полосе разрешено движение только дорожным транспортным средствам, а также велосипедистам, школьным автобусам и водителям такси. Кстати, про таксистов спрашивают во время экзамена:

Можно? Легковой автомобиль перестроится вправо, чтобы продолжить движение вперед? 1. Разрешается не создавать помех движению автотранспорта на маршруте. 2. Разрешено при управлении легковым такси. 3. Это запрещено. В главе 18 Правил ничего не сказано о таксистах. Водители такси указаны в Приложении 1 к Правилам: . Политики. Приложение 1. Знак 5.14 «Полоса движения для автотранспорта». Выделенная полоса для туристических автомобилей, велосипедистов и школьных автобусов и автомобилей, используемых в качестве легких такси , г. перемещаться по дороге вместе с общим потоком автомобилей.

2.3. Кроме того, когда полоса движения транспортного средства на маршруте разделена пунктирной линией, Правила не только разрешают, но и обязывают водителей менять полосу движения при повороте.

Вы уже знаете, что перед поворотом водитель должен занять соответствующее крайнее положение на дороге в этом направлении.

Поэтому неважно, перекресток это или выход на соседнюю территорию. Если разделена только пунктирная линия полосы движения транспортного средства на маршруте, покиньте полосу.

2.4. Кстати, еще в соответствии с Регламентом нужно выезжать на дорогу с полосой для проезжающих машин, а на экзамене спрашивают:

Вы можете продолжить движение: 1. Только по траектории А. 2. Только траектории по Б. 3. По траекториям A и B. 4. По траекториям B и C. 5. По любой из указанных траекторий.

.90 000 правил выполнения маневра, в которых разрешены развороты, запрещены развороты и развороты, штраф за нарушение. Какие знаки запрещают поворот налево? У водителей

часто возникает много вопросов относительно применения и понимания определенных правил дорожного движения.

Непонимание может привести к поломке на дороге или к штрафу водителя.

Один из самых спорных и сложных вопросов - левый поворот.Этот маневр обычно требует наибольшего внимания со стороны других участников дорожного движения.

Вопрос о том, на каком из этих знаков запрещено поворачивать налево, встречается на экзаменах ГИБДД, но часто снова возникает на практике. Чтобы избежать проблем, внимательно запомните их и правильно интерпретируйте.

Знание запрещающих знаков на дороге не только поможет вам легко и успешно сдать экзамен по теории и практике вождения, но и поможет избежать практических проблем в будущем.Водителю следует быть более осторожным при поворотах налево, так как с ними труднее справиться.

При выполнении маневра необходимо сначала:

• убедиться в отсутствии запрещающих знаков;
• указатель поворота;
• занять соответствующее крайнее положение, совершить не только неправильный, но и опасный для всех участников движения маневр с другой полосы движения;
• убедитесь в отсутствии помех.

Первый и один из основных моментов - убедиться, что вы действительно можете повернуть налево.

Есть несколько знаков, запрещающих этот маневр:

• Прямой запрет на конкретную деятельность - 3.18.2. Обозначается черной стрелкой в ​​красной рамке, указывающей в направлении запланированного поворота, и красной перечеркнутой линией. Он чрезвычайно читается даже на интуитивном уровне и категорически запрещает поворот налево.
• 4.1.1, 4.1.2 и 4.1.4 - символы показаны белыми стрелками на синем фоне.Они принадлежат к разрешающей группе и позволяют водителю выполнять только то действие, которое на них изображено. Соответственно, движение влево запрещено, как и поворот назад.
• 5.13.1 - знак, применяемый при выделении полосы для линейных транспортных средств, автобусов и т. Д. В этом случае другим водителям разрешено движение вправо, а в обратном направлении - запрещено.
• Белая широкая прямая стрелка на синем фоне - отметка 5.7.1 , установленная на перекрестке, где разрешено только одностороннее движение, и с правой стороны.
• 1 и 6.3.2. Знаки устанавливаются между перекрестками на определенных участках пути, позволяя развернуться в определенной точке или в пределах диапазона, указанного на изображении. При этом развернуться в таких местах невозможно. К ним относятся, например, 6.3.1 и 6.3.2.

Знак, запрещающий поворот налево

В результате не один, а несколько знаков прямо или косвенно запрещают поворот налево.

На такие знаки стоит обратить особое внимание, так как маневр в неположенном месте может закончиться неудачей не только для нарушителя, но и для остальных участников дорожного движения.

Красный = запрещено

При рассмотрении знаков, запрещающих поворот или раскладывание, выделяются прямо запрещающие. Они обязательно подчеркнуты красной каймой, что привлекает внимание автомобилистов. Кроме того, у таких символов есть красная линия, перечеркивающая предполагаемое действие водителя.

Знак 4.1.1 - прямо - запрещает поворот налево

Помимо запрещающего знака есть еще такой же запрещающий знак ... Последний показан в виде черной стрелки, повернутой на 180 градусов, с красной линией через нее.

Они похожи по дизайну, но полностью понятны даже на интуитивном уровне. Кроме того, после прохождения обучения водитель должен различать все запрещающие знаки, разрешения и прочее.

Вернуться или вернуться?

Часто бывает трудно отличить запрет или разрешение поворота от разворота.

Проблема в неправильном толковании понятий и применении правил к каждому из них.

На дороге водители часто сталкиваются с трудностями при использовании определенных запрещенных или обязательных символов и их влиянии на их способность поворачивать или поворачивать налево.

Среди наиболее спорных вопросов:

• Возможность левого поворота означает, что он автоматически убирается при развороте. Если водителю разрешено повернуть налево на некоторое расстояние, он может сделать разворот совершенно беспрепятственно.
• Отсутствие скручивания означает отсутствие скручивания.Ситуация зависит от наличия дорожных знаков и разметки. Часто знак 3.18.2 запрещает только поворот, но при этом водитель имеет право повернуть назад, если нет других знаков, запрещающих это действие.
• Разрешен ли разворот, если участок дороги отмечен знаком, разрешающим только указанное действие. Например, 4.1.1 разрешает только движение вперед. Его часто устанавливают вдали от дороги, где другие виды деятельности могут вызывать сбои и приводить к частым авариям.Конечно, повернуть налево или направо в этом случае не получится. При этом развернуться тоже невозможно.

Знак 5.7.1 «Съезд с односторонним движением»

Водители часто спорят о взаимосвязи между ограничениями поворота и заднего хода.

Эти два вида деятельности не только технически реализуются по-разному, но также регулируются в каждом конкретном случае разными маркировками.

Неспособность выполнять одно действие не всегда влечет за собой аналогичный запрет на выполнение другого.

Перекресток с автомобильным транспортом

В зоне пересечения строго по маршруту следования автомобилей, автобусов и др. Установлены несколько знаков, регламентирующих правила дорожного движения.

В этом случае возможны два варианта управления в зависимости от ситуации:

• 5.13.1, которая допускает только правый разворот и не запрещает разворот;
• 5.13.2 имеет противоположное значение - разрешает только левостороннее движение, не мешая водителям развернуться и продолжить движение в противоположном направлении.

Знаки можно увидеть на перекрестках при съезде с пути с отдельной линией для транспортного средства на маршруте. Нарушение таких знаков и правил дорожного движения влечет наложение серьезных штрафных санкций.

Инструкции

При движении по автомагистрали или средней дороге вы можете встретить знак, указывающий, где развернуться. Это называется «поворот». Чаще всего такие перемычки между транспортными потоками делают попарно: сначала вы проедете участок, где поворачивают встречные машины, а потом увидите знак - 6.3.1. В большинстве случаев на этом конце полосы только одна полоса движения, поэтому вам нужно придерживаться левого плеча.

Есть еще один символ, по которому нарисована сама раздача. Он указывает не только место, где вы можете повернуть, но и размер этой зоны. В регламенте этот знак имеет номер 6.3.2. В такой ситуации на этом участке дороги может быть две и более полосы движения. В этом случае будьте осторожны при движении по крайней левой полосе. Те, кто справа от вас, имеют преимущество перед вами, то есть вы должны проходить мимо них.Если вы едете быстро или не хотите сдаваться, выбирайте крайнюю правую траекторию.

Вы также можете развернуться, если есть какие-либо знаки, позволяющие повернуть налево. Это могут быть обязательные знаки: синий кружок с белой стрелкой, указывающей направление движения. Например, это может быть знак 4.1.3, который показывает только два варианта дальнейшего движения: влево и назад.

Если вы видите знак 4.1.5 на обочине дороги, вы можете следовать указателям или развернуться.

Знак 4.1.6 предотвращает прямое движение. Но разворачиваться не нужно. Никто не ограничивает вас в желании развернуться и уйти в том направлении, откуда вы пришли. Вышеуказанные знаки работают на том перекрестке, где вы их видели.

Помимо круглых знаков на синем фоне, вам также следует обратить внимание на указатели направления движения перед поворотом. Такие символы бывают квадратными или прямоугольными. Белые стрелки нарисованы на синем фоне, чтобы показать, в каком направлении вы можете двигаться по выбранной полосе.Принцип тот же, что и для обязательных знаков: если разрешен левый поворот, то можно сделать и обратный поворот. Причем, если знак разрешает повернуть налево со второй полосы, то разворот можно делать только с крайнего левого ряда.

Источники:

• Правила дорожного движения Российской Федерации 2014

На дорогах бывают случаи, когда дорожные знаки и разметка противоречат друг другу. Тогда возникает вопрос: на каких условиях это будет справедливо соблюдаться?

Обратите внимание, что чаще всего дорожные знаки и разметка просто дублируются.В этом случае даже не спрашивают, какой приоритет. Второй распространенный случай на дорогах - это нанесение дорожной разметки на знак. В этом случае тоже нет лишних вопросов. Но есть и третий вариант, когда дорожный знак и обозначения расходятся. Иногда это сбивает с толку водителей. Они не могут определить, что важнее.

На дорогах 4 типа элементов:
- постоянные знаки;
- Временные знаки;
- Перманентный маркер;
- Временные маркеры.

Отличить как временные, так и постоянные отметки очень легко: временные отметки наносятся желтой краской, а фон временных отметок тоже желтого цвета. Еще одна особенность временных знаков - их расположение на переносной подставке.

Какой приоритет?

Чтобы правильно выставить приоритет, стоит обратиться к правилам дорожного движения. В Приложении 1 к Правилам дорожного движения, в последнем абзаце главы 8 сказано, что в случае несоответствия временных и постоянных знаков движение транспорта должно соответствовать условиям временных знаков.

То же самое можно сказать и о тегах. Правила указывают, что приоритет между постоянной и временной маркировкой всегда временный. Также в Приложении 2 указано, что знаки имеют приоритет над любыми знаками.

Приоритизация

Исходя из вышеизложенного, вы можете составить следующий список приоритетов в порядке убывания:
- Временные дорожные знаки;
- Знаки постоянные дорожные;
- Временная разметка дорог;
- Постоянная дорожная разметка.

Примеры

Для лучшего усвоения рассмотрим наиболее частые случаи несоответствия между знаком и тегом. В случае неверно расставленных водителем приоритетов сотрудники ГИБДД могут назначить наказание в виде штрафа или лишения прав.

Случай 1: Обгон со знаком «Обгон запрещен» (3.20) и разметкой с нарушенной полосой движения (1.5)

Эта комбинация означает только одно: обгон на участке дороги запрещен независимо от указателей.Но прерывистая маркировка позволяет выполнять другие маневры, которые знак не запрещает. То есть на участке дороги, где установлена ​​такая разметка и знаки, можно повернуть налево, развернуться, водитель также может отклониться от встречной полосы, но обгон запрещен.

Случай 2: обгон со знаком «Конечная зона обгона запрещен» (3.21) и сплошной линией (1.1)

Принимая во внимание случай 1, кажется, что в этом случае обгон запрещен, несмотря на знаки.Но если водитель совершит такой маневр, ГИБДД сразу наложит штраф. И ГИБДД будет права, потому что этот знак отмечает только конец зоны запрета обгона. Этот знак ничего не позволяет. Сплошная линия означает, что обгон запрещен.

Доброе утро, дорогой читатель.

В данной статье будет рассмотрено предписывающих дорожных знаков , которым посвящена четвертая часть Приложения №1 к. В дополнение к ранее считавшимся запрещающим дорожным знакам водитель может нарушать требования и предписывающие дорожные знаки, за которые предусмотрены штрафы от мелких до окончательных.

Таким образом, сегодня будут рассматриваться следующие обязательные знаки: движение прямо, движение вправо, движение влево, движение прямо или вправо, движение прямо или влево, движение вправо или влево, объезд препятствия справа, обход препятствия слева сторону, избегая препятствия с правой или левой стороны.

Знак ехать прямо

Изменить дорогу Знак ехать прямо разрешает водителю двигаться только вперед:

Обратите внимание, что этот знак запрещает движение во всех других направлениях.

Характеристики знака для движения прямо:

• Если он установлен на перекрестке, его действие распространяется только на перекресток дороги, перед которым он установлен.
• Если знак установлен за пределами перекрестка, его действие распространяется на ближайший перекресток. При этом не запрещается повернуть направо для въезда на прилегающую территорию.
• имеют право не соответствовать требованиям этого знака.

Обратите внимание, что дорожный знак может быть установлен только на прямой линии, например, на повороте центральной полосы, чтобы предотвратить поворот налево и разворот.

Помните, что нарушение требований этого знака может привести к тому, что ваш автомобиль заведется и поедет в противоположном направлении. Конечно, это довольно опасно и за такой маневр есть наказание в виде лишения прав.

Знак для движения вправо

Знак 4.1.2 «Двигаться вправо» позволяет водителю двигаться только вправо:

Движение прямо, налево и повороты запрещены.

Знак «Движение вправо» часто отображается при выезде с прилегающих территорий (автостоянки, заправочные станции) по четырем и более полосам движения.

Левый дорожный знак

Знак 4.1.3 «Движение налево» позволяет водителю как повернуть налево, так и развернуться:

Право и прямо запрещено.

Прямой или правый дорожный знак

Знак 4.1.4 «Движение прямо или направо» позволяет водителю двигаться в одном из направлений, указанных стрелками:

В этом случае повороты налево или развороты запрещены. .

Знак направления вперед или влево

Знак 4.1.5 «Движение прямо или налево» включает 3 маневра: разворот, левый поворот и прямое движение:

Запрещен поворот направо. Этот знак полностью дублирует ранее рассматривавшийся знак «Поворот направо запрещен»:

Дорожный знак налево или направо

Знак 4.1.6 «Движение направо или налево» позволяет вам сделать разворот, поворот налево и Поверните направо:

Единственное направление, куда нельзя ехать, - это прямо.

Рассмотрим характеристики всех вышеперечисленных обязательных знаков (4.1.1 - 4.1.6):

• Они применимы только к перекрестку дорог, перед которым они установлены.
• Не применяется к общественному транспорту.
• Знаки могут использовать другие конфигурации стрелок, соответствующие конкретному перекрестку дорог.

Штрафы за нарушение знаков 4.1.1 - 4.1.6 полностью зависят от того, какие пункты ПДД нарушены дополнительно:

1. Если водитель просто нарушит требование дорожного знака, он будет оштрафован на 500 рублей.

Например, при выезде из двора на двухполосную дорогу без разметки отображается знак «Двигайтесь влево» и водитель поворачивает направо.

2. Если водитель поворачивает налево или поворачивает в месте, где это запрещено одним из вышеперечисленных знаков, он будет оштрафован на 1000-1500 рублей.

Например, это может произойти при развороте на перекрестке со знаком «Движение направо».

3. Если водитель, нарушив требования любого из вышеперечисленных знаков, окажется в полосе движения, он будет оштрафован на 1500 рублей (3000 рублей в Москве и Санкт-Петербурге).

4. Если после нарушения дорожного знака произойдет съезд с дороги с односторонним движением, водитель будет оштрафован на 5 000 рублей или лишится водительских прав на срок от 4 до 6 месяцев.

Полный список штрафов за нарушение правил дорожного движения можно найти на сайте.

Каждый водитель должен знать, как вести себя за рулем. В частности, ему следует помнить о знаках, запрещающих поворот налево. Этот вопрос не так уж и сложен, но на его изучение нужно время.Хотя в принципе это касается всех правил дорожного движения. Достаточно потратить некоторое время на изучение правил, чтобы потом не возникало вопросов.

Среди знаков, запрещающих поворот налево, одним из наиболее распространенных является белый круг, обведенный красным и перечеркнутый одной линией того же цвета. Внутри находится 90-градусная стрелка, указывающая влево. В своде правил эта отметка имеет собственное обозначение - 3.18.2 ... Встречая эту отметку, водитель не может выполнить такой маневр.Однако вы можете развернуться или пойти прямо. При этом водитель может ехать вперед, вправо или повернуть.

Указатели, требующие внимания

В дополнение к указанным выше указателям есть указатели прямого и правого поворота, а также обоих указателей. Причем, встретив любой из перечисленных знаков, водитель должен понимать, что ему нельзя поворачивать налево. Кроме этого, у них запрещают развороты ... Но при этом следует учитывать один нюанс: есть знак, указывающий движение вправо и прямо.

Его классический дизайн представляет собой синий круг с двумя стрелками, отходящими от одной линии. Действует только до первого перекрестка. Также нужно помнить следующее: если вы встретите знак со стрелкой, направленной вперед, вы можете повернуть налево или направо.

Есть еще один синий прямоугольный символ с длинной стрелкой, указывающей вправо. В своде правил это , отмеченное номером 5.7.1 ... Если водитель встречает этот знак на пути, он может выехать на дорогу с односторонним движением.Но при этом он не должен поворачивать, поворачивать налево.

В то же время, чтобы избежать аварий, важно знать, как двигаться на перекрестке. Если водителю необходимо изменить направление движения во время движения, автомобиль необходимо перестроить как можно ближе к нему. Поскольку в нашем случае речь идет о поворотах налево, вам придется перестраиваться в полосу с левой стороны. Об этом нужно всегда помнить. Конечно, если на перекрестке стоит регулировщик или светофор, то эта задача заметно упрощается, но рассчитывать на нее не стоит, поэтому, независимо от того, присутствует ли он, об этом правиле должен знать каждый.

Таможенная отметка

Этот показатель соответствует непрерывному движению на таможне.

Детально объяснять этот знак не нужно - он находится только на государственной границе. Но обычные водители встречаются не так часто.

Но если ваш путь идет за границу, знайте, что после встречи с этим знаком обязательно нужно остановиться на контрольно-пропускном пункте.

Дорожный знак «Опасность»

Значение этого знака - запрещение движения любого транспортного средства в районе расположения знака.

Если вы встретите этот знак, водитель может на короткое время прекратить движение из-за аварийной ситуации. Поэтому если вы видите на дороге подобный знак, как правило, это стоит на переносном стенде ... Обычно его относят к временным дорожным знакам.

Одной из ситуаций, когда вы можете встретить этот знак, может быть яма на дороге. Конечно, если водитель увидит такую ​​установку, он может растеряться.

Если вы видите предупреждающий знак во время движения, рекомендуется изменить направление движения.Возможно, вы прибыли на участок дороги, где произошла аварийная ситуация, требующая особого внимания со стороны водителя.

Контрольный знак

Значение этого знака - запрет на движение через контрольно-пропускные пункты без остановки. Например, аналогичный знак можно найти на участках, где введена платная дорога. Он также часто используется как временный знак в полицейских участках и других службах, когда выполняет спецоперацию.

Знака правого поворота нет

Уже по названию этого индикатора видно, что он накладывает запрет на поворот направо.

Но у этого дорожного знака есть свои нюансы:

• На маршрутки его действие не влияет.
• Работает только на тех перекрестках, в начале которых стоит этот знак.

Следует отметить, что нарушать требования этого дорожного знака нежелательно. В противном случае водитель может выехать на дорогу с односторонним движением в сторону других автомобилей. Если водитель ведет себя подобным образом, он рискует лишиться водительских прав на срок до шести месяцев .

Кроме того, такой маневр не рекомендуется, так как он очень опасен для жизни водителя. Если пренебречь требованием знака, поворот направо запрещен, водитель окажется в полосе для обгона и в этом случае будет наказан предупреждением или штрафом в размере 500 рублей.

Знака левого поворота нет.

В принципе, этот показатель не сильно отличается от предыдущего. Разница между ними в том, что в этом случае нет левого поворота .

Помните, что вам не разрешено повернуть налево после встречи с указателем, вам не разрешено повернуть налево, и вы можете развернуться в любое время.

Более того, этот индикатор запрета имеет свои особенности, которые мало чем отличаются от предыдущего:

• Не распространяется на общественный транспорт, где можно повернуть налево;
• Требование действует на перекрестках дорог, перед которыми оно установлено.

Надо сказать, что санкции за нарушение требований этого показателя могут быть разными.Независимо от того, намеренно ли водитель повернул налево, ему грозит штраф в размере рублей 1000-1500 рублей ... Если водитель выезжает на дорогу с односторонним движением и продолжает движение в обратном направлении, будет наложен штраф в размере 5000 рублей. навязывается. Может быть более серьезное наказание - лишение прав на срок до полугода.

Знак запрета разворота

Значение этого знака заключается в том, что разворот на разрезаемых участках пути запрещен.

Как и в случае с двумя предыдущими символами, обратный указатель запрещен:

• разрешает любые повороты для автомобилей на маршруте;
• Обязательно соблюдать на перекрестках дорог.

Чаще всего этот знак можно встретить на перекрестках, где при повороте автомобиль может создать опасную ситуацию. для автомобилей и пешеходов, идущих с других направлений.

Если вы не подчинитесь знаку разворота, то будет применен тот же штраф, что и при знаке u-лево. Водителю придется заплатить штраф в размере 1000-1500 рублей.

Перекрестки общественного транспорта

Водители с небольшим опытом должны хорошо разбираться в правилах дорожного движения и, следовательно, знать типы знаков, запрещающих поворот налево.Кратко ответить на этот вопрос не получится, так как такие показатели представлены в большом количестве. Одна из сложных ситуаций - машина проезжает автомобилей массой более 3,5 тонн или выезжает на перекресток.

Какие знаки запрещают поворот налево? Согласно действующим правилам дорожного движения, при наличии знака 5.13.1 в полосе движения маршрутки. такой маневр запрещен. Он представлен в двух частях. Сверху изображение маршрутки со стрелкой, указывающей влево, а внизу то же самое, только стрелка указывает вправо.Из этого можно сделать вывод, что легковые автомобили могут повернуть только направо.

Запрет также может быть индикатором, который представлен в виде синего фона со стрелками, показывающими место и зону поворота. Эта отметка облегчает выполнение необходимого маневра .

Также необходимо учитывать правило, которое будет полезно начинающим водителям: крайне редко знаки, на которых есть запрет любого рода, предполагают, что они не разрешают другие действия.Если, скажем, прямо перед вами встретится указатель поворота, не думайте, что он запрещает вам повернуть направо или налево. Фактически, все правила быстро усваиваются во время практики. Человеку нужно набраться опыта, и тогда он запомнит множество ситуаций поведения на дороге, которые помогут ему быстрее принимать решения.

В принципе, освоить правила дорожного движения не так уж и сложно. Все советы понятны и легко запоминаются. Но прежде всего необходимо выучить запрещающие знаки и понять, что они означают.А после ознакомления с теорией можно переходить к практике.

Заключение

В правилах дорожного движения выделено много важных моментов, которые помогают правильно вести себя на дороге. ... Один из них - знаки, запрещающие поворот налево. Их должен выучить каждый водитель, потому что никогда не знаешь, что будет за рулем. Зная эти признаки, вы сможете быстро отреагировать и избежать травмирующих ситуаций.

Информационные знаки информируют участников дорожного движения о местонахождении населенных пунктов и других объектов, а также о предписанных или рекомендуемых режимах движения.

Знак 6.1. Общие ограничения скорости.

Такой знак установлен на всех блокпостах при въезде на территорию Российской Федерации, чтобы гости, въезжающие в нашу страну на автомобиле, были проинформированы о том, что в России действуют следующие общие ограничения скорости:

- В отложениях - 60 км / ч.

- По дорогам вне населенных пунктов - 90 км / ч.

- По трассе - 110 км / ч.

Регистр 6.2 «Рекомендуемая скорость».

В отличие от круглых знаков 3,24 «Ограничение максимальной скорости» и 4,6 «Ограничение минимальной скорости» , квадратный знак 6.1 серьезно не ограничивает ваше движение.

Знак называется так - «Рекомендуемая скорость». Помните - мы говорили с вами, что запрет или ограничение касается круга на человеке, а информация представляет собой лист бумаги или экран монитора, то есть прямоугольник или квадрат.

Интересно, что должно быть на дороге, чтобы Правила, заботясь о нашей безопасности, постановили давать рекомендации водителям с помощью дорожных знаков.

Треугольный знак «Опасная кривая» предупреждает водителей о том, что дорога вот-вот «сломается». Изгиб будет действительно крутым и опасным.

Любой грамотный водитель сейчас, конечно, притормозит, но на сколько?

На этом участке дороги организаторы движения рекомендуют водителям не двигаться со скоростью более 50 км / ч.Но не всегда, а только когда покрытие мокрое.

Кстати, помните - в дождь мокрое покрытие не нужно. Переехал дождеватель, промыл дорогу и пока дорога не высохла, тротуар был мокрым!

Знак 6.3.1 «Место для поворота». Знак 6.3.2 «Площадь разворота».

Правила дают этим символам следующие характеристики:

- Марка 6.3.1 «Зона разворота». Поворот налево запрещен.

- Отметка 6.3.2 «Площадь разворота». Поворот налево запрещен.

Как видно, левый поворот в обоих случаях запрещен. О каком обороте идет речь?

Прежде всего, вы должны понимать, что вы никогда не увидите такой знак или такой знак на перекрестке.

На перекрестке развороты разрешены «по умолчанию», для этого и придуман перекресток.

Аналогично, разворот разрешен «по умолчанию» и на всей длине двухполосной дороги с пунктирной осевой линией разметки. И здесь тоже эти приметы совершенно неуместны.

(в скобках обратите внимание, что на такой дороге нельзя поворачивать налево на соседние участки).

Другое дело - многополосная дорога, здесь поворот за перекресток возможен только в том случае, если он специально устроен.

А устроить это можно только этими персонажами.

Если установлен знак «Разворот», здесь можно поворачивать только по одному.

Знак установлен над крайней левой полосой движения и виден издалека.

«Зона разворота» отличается от «зоны разворота» тем, что несколько транспортных средств могут одновременно повернуть в зоне разворота - ровно столько машин, которые могут поместиться в этой зоне.

Длина зоны разворота будет показана как числом на отметке, так и длиной пунктирной линии отметки.

Однако иногда бывает, что напротив разворота есть въезд на соседнюю территорию. И тут возникает вопрос - можно ли на многополосной дороге на повороте еще и налево во двор?

В конце концов вам придется пробежать как минимум две полосы, а то и три или четыре.

Дело в том, что Правила были довольно категоричными: «Левый поворот запрещен».

Некоторые из вас столкнутся с этой проблемой на экзамене, и теперь вам должно быть ясно, что правильный ответ:

Вы можете продолжать движение по любой траектории, кроме B.

Реестр 6.4 «Парковка».

Знак 6.4 информирует водителей о возможности безнаказанной парковки на специально отведенной территории.

Действие знака можно пояснить или дополнить различными табличками, например, на фото парковка разрешена только для автомобилей и мотоциклов и только так, как показано на табличке.

В данном случае разграниченная зона проходит от метки до ближайшего перекрестка.

В данном случае знак распространяется только на это локальное расширение дороги.

Но может быть и так - под паркинг будет выделена огороженная территория или даже часть здания.

Реестр 6.5 «Ремень аварийной остановки».

Знаки информируют водителей о том, что впереди крутой склон и что на склоне есть полоса аварийной остановки. А может даже не одну, а ближайшую полосу аварийной остановки в 300 метрах.

Если тормоза выходят из строя на длительном спуске, вам понадобится ремень аварийной остановки. Тогда поверните направо! Этот знак будет установлен не только в начале спуска, но и прямо перед полосой аварийной остановки.

Даже если этого было недостаточно, в конце переулка есть пластиковый забор, поэтому обязательно остановитесь.

Знаки 6.8.1, 6.8.2, 6.8.3 «Тупик».

Это не "кирпич". Этот знак не запрещает въезд, информирует водителей о том, что по этой дороге нет проезда - значит тупик! Но если он вам нужен тут же, можете смело обращаться.

Также важно понимать, что ни один из знаков «тупик» никоим образом не умаляет статуса дороги.

Это полноценный перекресток равноценных дорог, и если ехать прямо, то по принципу «нарушение права» нужно уступить дорогу грузовику.

Регистр 6.16 Остановить линию.

Этот знак стоит обсудить отдельно.

Начинающие водители часто думают, что это не отдельный знак, а дополнительный знак. И это неудивительно - он по форме и по размеру похож на тарелку, не цветной (как все знаки), а черно-белый (как все тарелки). Тем не менее, это именно знак и никакие другие знаки не дополняет и не объясняет, он имеет конкретное назначение.

Несмотря на грубое слово «стоп», этот знак вовсе не обязывает вас останавливаться. В этом случае «стоп» - это просто первое слово полного имени символа - «Стоп-строка». Благодаря этому знаку водители могут издалека видеть, где на этом перекрестке есть разметка стоп-линии на дороге.

Знак может висеть над дорогой или стоять с правой стороны дороги, но во всех случаях место его установки должно совпадать с местом, где используется разметка стоп-линии.

Если маркеров «Стоп-линия» нет или они не видны (например, из-за снегопада), необходимо остановиться на красном светофоре у отметки - в этом случае он заменяет действие маркеров.

Понятно, что при «зеленом» светофоре можно (и нужно!) Переходить перекресток без остановки.

Знаки «Направление движения грузовых автомобилей».

Знаки не круглые, а прямоугольные, более того, они относятся к информационной группе и поэтому ничего запрещать или предписывать не могут.Эти знаки указывают рекомендованное направление движения водителям грузовиков, а также водителям тракторов и другой самоходной техники, если их движение в одном из направлений запрещено на перекрестке.

Если вы управляете автомобилем категории «В», то в этой ситуации вы можете продолжить движение в любом направлении (эти знаки к вам не относятся).

Эти знаки относятся непосредственно к водителю грузовика с максимально допустимой массой более 3,5 т. Должен прямо, а не напрямую, есть запрещающий знак.При этом организаторы движения предложили направление объезда запрещенного участка дороги, и если вы водитель такого грузовика, поверните направо, как рекомендовано знаком.

Следуйте их инструкциям и продолжайте движение по нужной вам дороге «прямо вперед».

Знаки «Схема объезда» и «Направление объезда».

Может случиться так, что движение рядом с перекрестком будет закрыто не только для грузовиков, но и вообще для всех без исключения транспортных средств.

Затем водители будут проинформированы об этом первым знаком с вводным знаком. 6,17 «Схема объезда».

Как и в предыдущем случае, они будут размещены на всех перекрестках по всему объездному маршруту и ​​по их указанию вы обязательно выедете на нужную дорогу «прямо».

Обратите внимание на желтый фон этих знаков. Так же, как зеленый фон - это знак шоссе, а синий фон - знак других дорог, желтый фон - знак некоторого объезда.

Знаки «Предварительный индикатор переключения».

Фон указателей желтый, поэтому нас снова информируют о предстоящем объезде. Обратите внимание на символику знаков - они обозначают дорогу с серединой, а точнее участок, на котором середина имеет излом. И в обоих случаях водителям просто предлагается свернуть в этот пробел.

Эти знаки устанавливаются только на дорогах с разделительной полосой и только в тех случаях, когда необходимо временно заблокировать движение на одной из дорог.

Такая необходимость возникает, например, всякий раз, когда на дороге проводятся ремонтные работы, и в этом случае для обеспечения надлежащей безопасности чрезвычайно важно заранее информировать водителей об опасном участке дороги!

А там, на этой стороне, вам придется какое-то время двигаться в обратном направлении по дороге!

Знак ни к чему не призывает «Индикатор смены полосы движения» - На дорогах вне населенных пунктов устанавливается на расстоянии 500 метров от предстоящего разрыва разделительной полосы.

Когда до перерыва остается 50-100 метров, отметка повторяется (в сочетании с отметкой «Расстояние до объекта»).

Думаю, здесь комментарии излишни. Все предельно ясно - знаки побуждают продолжать движение в обратном направлении.

Немного страшновато, но не сомневайтесь - водители встречного направления также были предупреждены знаками о временном двустороннем движении на их дороге на этом участке дороги.

Длина участка дороги со столь необычным способом движения не может быть очень большой и, как правило, заканчивается на следующем перерыве в средней полосе (где вас попросят вернуться на дорогу после знаков) .

Но первые 50-100 метров до этого места будет знак 6.19.2 «Знак обратного въезда».

Знаки направления для аварийного выхода и аварийного выхода.

Теперь в тоннеле неминуемо образуется заглушка, и через полчаса, несмотря на проветривание, концентрация выхлопных газов в воздухе превысит все возможные пределы.Как мне выбраться отсюда и выйти?

Вот он, знак 6.21.1 на стене туннеля, подсказывающий, где находится путь эвакуации.

Над (или рядом) выходом будет установлен знак 6.20.1 «Аварийный выход», чтобы никто не пропустил выход в спешке.

Номер маршрута. Указатели направления. Индикаторы расстояния.

Отметка пробега. Диаграмма движения. Имя объекта.

Сидя за рулем автомобиля, подавляющее большинство из нас едет одним и тем же маршрутом - на работу и с работы (или на дачу и обратно).Очевидно, что дорогу знаешь как свой карман, попасть туда можно, как говорится, с закрытыми глазами и поэтому не смотрите ни на какие указатели типа «Указатели направления».

Другое дело, если вы выбираете неизвестный маршрут. Могу вас заверить, что в такой ситуации мы все ведем себя одинаково - ищем хоть какие-то знаки на дороге, боясь, что пропустим свою очередь и в итоге заблудимся.

Чтобы разобраться, как это происходит, давайте немного поедем в командировку, скажем, из Москвы в Тверь или Волоколамск.Мы будем путешествовать так же, как Жюль Верн, т.е. не выходя из дома. Давайте просто представим, что может случиться по пути.

Перед отъездом взгляните на карту и спланируйте свой маршрут. Вы, конечно, можете купить Road Atlas, но сегодня вы, скорее всего, будете пользоваться Интернетом. Что ж, нет ничего проще: зайдите на сайт www.rutrassa.ru, выберите в меню пункт «Расстояние между городами», установите начальную и конечную точки (в нашем случае это будет Москва) и промежуточные точки - Тверь и Волоколамск.

И вот он - желаемый маршрут:

- Из Москвы в Тверь поедем по трассе М-10.

- Из Твери в Волоколамск сначала по трассе Р-90 до села Лотошино.

- В селе Лотошино повернуть на трассу Р-107 и по ней до села Ярополец.

- В Яропольце по трассе Р-108 ехать до Волоколамска.

- Ну есть прямой маршрут из Волоколамска в Москву - М-9.

У вас наверняка возник вопрос - что это за нумерация: дорога М-10, дорога Р-90? Ну номер, конечно, скорее всего, просто заказ.Но вот что означает буква в номере дороги.

Цифра - это на самом деле просто серийный номер, но буква (также известная как префикс) сообщает водителю очень важную информацию.

Префикс «М» присваивается федеральным дорогам. И не все подряд, а только те, которые связывают Москву или Санкт-Петербург со столицами соседних государств и административными центрами субъектов Российской Федерации. То есть, заходя на такую ​​дорогу, вы должны знать, что (дорога) одним своим концом обязательно упирается в Москву (или Санкт-Петербург).В частности, трасса М-10 соединяет Москву с городами Тверь, Великий Новгород, Санкт-Петербург, Выборг и далее до границы с Финляндией.

Это просто знаменитое Ленинградское шоссе!

Ну, в центр, на Тверскую улицу, которая, кстати, называется так потому, что отсюда водители ехали в Тверь. Только за Соколом промахнуться нельзя - развилка, и вместо Ленинградского вы окажетесь на Волоколамском шоссе.

Спасибо организаторам дорожного движения - 90 030 за 150 метров до развилки установили знак «Опережающий указатель направления». Теперь не пропустим - Ленинградское шоссе прямо.

На развилке правой полосы все пойдут на Волоколамку, а это значит, что теперь мы должны перейти на левую полосу.

Подъезжаем к МКАД. И снова вилка и снова указатель - знак «Указатель направления обгона».

Обращаем ваше внимание, что МКАД и Дмитровское шоссе написаны черными буквами на белом фоне. Это вам что-нибудь напоминает? Такова «конструкция» знаков, обозначающих серьезные поселения.И это не просто совпадение, поэтому водителей дополнительно информируют, что указанные объекты находятся в том же населенном пункте, в который вы собираетесь сейчас (а МКАД - это Москва).

В то же время Санкт-Петербург окрашен в белый цвет на синем фоне. И это тоже дополнительная информация для водителей - указанный объект находится за пределами населенного пункта, по которому вы проезжаете.

И снова знак, и снова он указывает на объект, только снаружи он выглядит немного иначе.

В общем, имейте в виду, что внешний вид «Указателей поворота» сильно различается. И они могут показывать направления к различным объектам (кроме жилых комплексов, это также аэропорты и вокзалы, театры, музеи, торговые центры, отели и т. Д.).

Это означает, что «Указатель направления» является универсальным знаком и, в принципе, может применяться к чему угодно. А цифра на знаке - это расстояние до указанного объекта (отсюда до аэропорта Шереметьево осталось 3 км, но ехать туда необязательно).

На этом знаке стрелок нет и они бесполезны - некуда. Этот знак называется «Индикатор расстояния ».

Следовательно, через 20 км будет Клин, а скоро до Твери - 103 км.

И еще два знака в пути. Самый близкий к нам называется - номер маршрута . Монтируется каждые 10-15 км, чтобы успокоить водителей - все хорошо, вы не заблудились, едете в правильном направлении.

До Твери осталось совсем немного, и опять же, спасибо организаторам дорожного движения - знак «Указатель направления обгона» установлен в 500 метрах от приближающегося перекрестка. Символика знака проста и понятна - если мы в Твери, то на перекрестке мы справа.

студентов. Почему направление на Санкт-Петербург обозначено двумя цифрами: М-10 и Е-105? И почему М-10 на синем фоне, а Е-105 на зеленом!

Учитель. Вот в чем дело. По нашей (российской) классификации этому маршруту присвоен номер М-10. При этом в европейской классификации этой же дороге был присвоен номер E-105. Чтобы наши иностранные гости не заблудились на российских просторах, на вывеске также нанесена их обычная нумерация (а Петербург написан на английском).

студентов. А почему все-таки М-10 на синем фоне, а Е-105 на зеленом, это же так ?! В конце концов, зеленый фон - это знак шоссе, а синий фон - знак других дорог! Что ж, разве одна дорога не может быть шоссе и не быть одновременно?

Учитель. Зеленый фон - это всего лишь знак шоссе, который сам по себе не превращает дорогу в шоссе. Дорога становится автомагистралью только тогда, когда она обозначена знаком 5.1 «Автострада».

И во всей этой неразберихе с фоном «виновата, как всегда, Европа, а точнее европейская система классификации дорог». (Соответствующий документ с поправками 2002 г. можно найти на официальном веб-сайте ЕЭК ООН в формате pdf на русском и английском языках).

Согласно этой классификации: «Знак, используемый для обозначения дорог категории E, должен представлять собой белый текст на зеленом фоне.

Кстати, европейская трасса Е-105 начинается в Норвегии (в городе Киркенес) и заканчивается в Крыму (в городе Ялта). Оказывается, эта международная европейская магистраль состоит из дорог Норвегии, Финляндии, России и Украины. А российский маршрут М-10 от границы с Финляндией до Москвы совпадает с европейским маршрутом Е-105.

Помимо Международной европейской дорожной сети, существует также Международная азиатская дорожная сеть.Перед азиатскими маршрутами стоит префикс AH (Asian Highway). А, например, азиатский маршрут Ан-8 соединяет Финляндию с Ираном и проходит через Санкт-Петербург, Москву, Волгоград, Астрахань, Махачкалу, Баку и Тегеран. Так что не удивляйтесь, если на участке Москва - Санкт-Петербург на информационных дорожных знаках, помимо уже известных М-10 и Е-105, вы увидите еще и Ан-8.

и далее. На знаке номер дороги написан без дефиса. Это не ошибка. Так и случилось - в текстах и ​​на картах номера дорог пишутся через дефис (М-10), а на дорожных знаках (согласно Регламенту) - без дефиса (М10).

Маршрут по улицам г. Твери.

Еще один интересный знак «Название объекта» - используется для обозначения объектов, отличных от населенных пунктов (река, озеро, достопримечательность и т. Д.).

Итак, впереди Волга - значит, впереди мост.

Мы сделали все, что нужно было сделать в Твери, теперь в Волоколамске. И нам бы здесь нужно было ехать налево, но перед перекрестком есть информационный знак. 6.9.3 «Схема движения» - на этом перекрестке почему-то запретили обычный левый поворот.

Но предложили необычный и даже показали на вывеске схему движения. Что ж, мы должны сделать это так, пусть по такой запутанной траектории, но в конечном итоге мы пойдем в желаемом направлении.

Выехали из Твери и через 500 метров еще одна транспортная развязка. В Москву ехать рано, в Нижний Новгород ехать не надо, а надо ехать прямо - по трассе Р-90.

Правильно, была путаница. Мы уже знаем, что приставка «М» присваивается крупным федеральным дорогам. А что означает приставка "P" в номере дороги? Что это за дорога?

Префикс «П» присваивается автомобильным дорогам федерального и регионального значения, соединяющим административные центры субъектов Российской Федерации. Для водителей приставка «P» означает, что по этой дороге нельзя проехать прямо в Москву. В лучшем случае это приведет к другой дороге, и если перед другой дорогой стоит буква «М», можно будет поехать в Москву (или выехать за границу).

Однако мы отвлеклись, а пока пора включить левый поворотник. Перед нами перекресток, а перед ним указатели «Номер маршрута».

И еще раз спасибо организаторам движения - ну что мы делаем на этом перекрестке, не следуйте этим знакам. Но все ясно - надо ехать на трассу Р-107, поворачиваем налево.

И еще раз спасибо организаторам - перед нами перекресток, и там, на перекрестке, поворачиваем направо по трассе Р-108 на Волоколамск.

Уезжаем из Волоколамска. Но пока мы еще в городе - фон вывески белый. Первый поворот направо ведет в Санкт-Петербург, следующий - наш в Москву.

Санкт-Петербург на синем фоне, это понятно - этот объект находится за пределами населенного пункта, через который мы сейчас проезжаем.

А вот что интересно - Москва конечно тоже за Волоколамском, но надпись не на синем, а на зеленом фоне, а рядом даже пиктограмма - калька с отметки 5.1 «Шоссе». Теперь сомнений нет - поедем по трассе на Москву.

И точно - как только выезжаешь из города, а вот и вывеска 5.1 «Автострада».

Надеюсь, вы не забыли - после подписания 5.1 запустится зона со специальным режимом передвижения. Во-первых, как и по любой дороге за пределами населенного пункта, нужно двигаться как можно дальше вправо, а если вы хотите остановиться, то только вне проезжей части в специально отведенных местах для отдыха. Кроме того, запрещено разворачиваться и задним ходом, но максимально разрешенная скорость составляет 110 км / ч.

Ну, жмем педаль газа и едем в Москву.

Другой знак «Знак направления обгона». Фон знака зеленый - еще одно подтверждение того, что мы едем по трассе. Вы уже знаете, что на автомагистралях нет перекрестков на одном уровне, а это значит, что перед вами многоуровневая транспортная развязка.

Ехать прямо в Москву со скоростью 110 км / ч, но если повернуть направо или налево, это нормальная дорога (номер дороги написан на синем фоне!).И поэтому на обычной дороге скорость не превышает 90 км / ч, но при желании можно остановиться на обочине дороги.

Вполне возможно, что у вас возник вопрос - как это расшифровывалось: «а.д. М10 «РОССИЯ». Это как раз автомагистраль М-10, которая тоже получила собственное название «РОССИЯ». Кстати, все основные федеральные дороги (Белоруссия, Украина, Дон, Урал и др.) Имеют свои названия.

и далее. Обратите внимание - и справа, и слева есть дорога с одинаковым номером A-108.Приставки «А» мы еще не видели. Что это означает и какую информацию водители могут извлечь из этого?

Префикс «А» присваивается региональным дорогам. Это так называемые подъездные и соединительные дороги. Доступ, так как по нему можно добраться до местного аэропорта, главного железнодорожного вокзала или любого другого объекта специального назначения. И соединяет, потому что самоуправления строят дороги, которые соединяют центр своего повята с ближайшей федеральной дорогой. Или связать две и более федеральных трассы.

Автодорога А-108 - это, в частности, знаменитый Большой объезд Москвы - эта кольцевая дорога соединяет все радиальные дороги, выезжающие из Москвы. Если сейчас повернуть направо, то по объездной дороге А-108 по трассе М-1 «Беларусь», а если повернуть налево, по объездной дороге А-108 по трассе М-10 «Россия». «Шоссе.

.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ - Независимый информационный сайт

Вагон типа 105Н2к / 2000:

Салон, двери и салон водителя:

1) Салон пассажира: Вагоны серии
105Н2к - это однокамерные высокопольные трамваи. Уровень пола находится на 890 мм над верхом рельса по всей длине автомобиля. Пол выложен противоскользящим покрытием.

Пассажирский салон рулевого автомобиля

Пассажирский салон рулевого автомобиля

Салон пассажира - конец прицепа

В вагонах сиденья с мягкой обивкой TAPS расположены индивидуально вдоль боковых стенок. лицом по направлению движения.Всего установлено 22 посадочных места.

Пассажирских мест

Вместимость рулевой машины 123 человека, прицепы родственные 132 человека без каюты.

Освещение салона дневное. Светильники с люминесцентными лампами крепятся в два ряда к потолку. Напротив, обогрев осуществляется высоковольтными электронагревателями, аналогичными применяемым. в типовых автомобилях серии 105Н (вентиляторы опоры обогрева преобразователя).
Вентиляцию обеспечивают люки на крыше (4 в рулевой машине, 5 в прицепе) и откидные косынки в боковых окнах.

Осветительная арматура и оконные трубы

Электронагреватель Вагоны

Варшава 2000 серии оборудованы системой информирования пассажиров, состоящей из:
- электронные, пиксельные внешние таблицы маршрутов (лицевая и боковая - номер, название наконечника; вы: номер),
- внутренние светодиодные индикаторы красного цвета (по одному на вагон),
- указатели остановки (по одному в каждом вагоне, встроенном в боковую внешнюю панель),
- система экстренной остановки с объявлениями об автоматической остановке.

Отображение внутреннего маршрута (шина)

Индикация автобусной остановки (Buse)

Нажмите вот и слушайте объявление об остановке в машине 105Н2к / 2000

2) Пассажирская дверь: Вагоны серии
105Н2к оборудованы тремя пассажирскими дверями. Все двери p двухстоечный откидной трамплин с приводами IFE .
В рулевой машине водитель имеет индивидуальный вход в кабину через ограждение кабины. стена, доходящая до оси двери.Поэтому левое крыло автоматически открывается для пассажиров, а правое крыло (открывается вручную) используется водителем.

Первая дверь (пассажирская и кабина)

Дверь промежуточная

Задняя дверь

Входная лестница и поручни для пожилых людей

Принцип действия распашно-откидной двери заключается в том, что дверные полотна крепятся на специальных рычагах. двери соединены общей осью.Вращение оси дверной машиной приводит к соответствующим результатам. открытие или закрытие двери. При открывании он вращается за рычаги, чтобы отодвинуть дверное полотно от входной рамы - дверь отрывается и одновременно отодвигается в сторону в плоскости, параллельной стене автомобиля.
Над дверью расположены ящики с приводами, которые осуществляют процесс открывания / закрывания. К нижней стороне ящика вмонтированы лампы, освещающие салон, и лампа, предупреждающая о закрытии двери, которая загорается вместе со звуковым сигналом.

Корпус привода двери

Электропривод IFE

О и дверные рычаги (нижний рычаг служит ручкой)

Дверь должна быть оборудована системой защиты пассажиров для предотвращения защемления при закрытии или нажатия при открытии. На коробке с приводом также есть разблокировка привода для ручного открывания двери. в случае отказа / опасности.
Все двери оснащены кнопками индивидуального открывания пассажира.

3) Кабина и место водителя:
В вагонах серии 105Н2к / 2000 кабины оборудованы рулевыми машинами (А).
Для маневрирования, все вы вагоны укомплектованы пилотами, расположены в задних шкафах аппарата. Есть такие пилоты и в прицепных вагонах. передние шкафы маневрового / аварийного движения вперед (взамен кабины).

Шкаф камеры заднего вида с дистанционным управлением для маневровой

Кабина отделена от салона решеткой и одностворчатой ​​дверью.

Отделение салона от салона

Пол салона находится на одном уровне с пассажирским салоном.
На крыше кабины вместо люка установлен приточно-вытяжной агрегат Hagenuk. покрытие из ламината, в результате чего трамваи этой серии получили прозвище «клубень» и «дельфин».

Экранированная генераторная установка

Прорезь воздухозаборника

Решетки приточного воздуха в потолке

Панель управления:

Рабочий стол - общий вид

Переключатель хода и реверсивный переключатель

Стол - левая часть

Письменный стол - центральная секция

Письменный стол - центральная часть и ручка

Стол - часть правая

Вернуться к началу

Назад

.

Конвейеры для перемещения людей с лыжным или туристическим снаряжением

1. Форма технического осмотра и сроки периодических осмотров

*) Если конвейер эксплуатируется в летний период, испытание проводится также весной.

2. Зарегистрируйте устройство в TDT

• Оператор сообщает о техническом устройстве в форме письменного заявления в соответствующий местный офис TDT, чтобы получить решение, разрешающее его работу.К заявке должны быть приложены два комплекта регистрационной документации для каждого зарегистрированного оборудования, подлежащего техническому осмотру, в случае оборудования, уже эксплуатируемого на территории Республики Польша, - журнал осмотра оборудования вместе с необходимой документацией (см. заявление на регистрацию технического оборудования).
• Рассмотрение заявки и переход к испытаниям до выдачи решения о вводе в эксплуатацию (см. Заявку на тестирование).
• Выдача отчета об испытаниях инспектором TDT и выдача решения, разрешающего работу для каждого устройства после положительного результата теста.
• Счет-фактура за вышеуказанное деятельности ТДТ в соответствии с приказом Министра экономики от 26 ноября 2010 г. № о размере платы за деятельность подразделений технического надзора.

3. Техническая документация, необходимая для регистрации устройства УТЛ

.

Перед началом работ по сборке конвейера для перемещения людей с лыжным или туристическим снаряжением необходимо согласовать техническую документацию на данное устройство с полевым офисом TDT.Объем документации должен соответствовать применимым нормам. Если иное не предусмотрено другими нормативными актами, документация должна содержать как минимум (содержание документации должно быть адаптировано к характеристикам данного устройства):

• общая информация , в том числе:
  • Название УТЛ и его система, местонахождение, год постройки, данные производителя и сборщика,
  • расположение отдельных станций (над уровнем моря),
  • перепад высот (м),
  • протяженность маршрута,
  • количество опор маршрута,
  • средний уклон маршрута (%),
  • вместимость и грузоподъемность одного автомобиля,
  • максимальная скорость движения (м / с), количество автомобилей, грузоподъемность и количество человек,
  План участка
  • (1: 5000),
  • предохранительные устройства,
  Сцепления типа
  • ,
  • прочие характерные данные, касающиеся ВЛ и конкретных условий ее эксплуатации;
• Описание маршрута УТЛ, в том числе:
  • Маршрутный профиль с профильным столом,
  • Радиус захвата (м)
  • максимальный пролет (м),
  • максимальная высота над землей (м),
  • данные о фундаментах и ​​опорных конструкциях (описание),
  • данные об армировании опор с указанием радиуса опоры несущего троса, диаметра шкива, материала футеровки, количества шкивов на опорах,
  • максимальное и минимальное давление каната на шкив,
  • строений на трассе;
• Характеристики каната :
  • тип, конструкция и номинальные размеры,
  • Прочность материала проволоки,
  • расчетная нагрузка на разрыв каната,
  • максимальное усилие натяжения каната,
  • требуемый коэффициент достоверности растяжения,
  • расчет реальных коэффициентов достоверности,
  • прочие характеристические данные и чертежи канатных соединений и концевых муфт;
• Данные о двигательных установках , в том числе:
  • Кинематическая схема с описанием, с особым акцентом на тормозную систему, и сборочный чертеж механизма,
  • результаты расчетов основных величин с учетом мощности двигателя и моментов на валах,
  • электрические схемы, схемы гидравлической и пневматической систем,
  • упрощенные строительные чертежи с нанесенными приводными устройствами и основными размерами,
  • данные об основной и аварийной двигательной установке и, при необходимости, аварийной и вспомогательной двигательной установке;
• данные об электрооборудовании , в том числе:
  • техническое описание,
  • электрические схемы с описанием маркировки,
  • основная схема,
  • базовые схемы управления и блокировки,
  Схема межстанционных станций
  • ,
  • принципиальные схемы вспомогательных цепей, а также сигнализации состояния и срабатывания,
  • применены противоударные и молниезащитные меры;
• Данные по устройствам для наматывания и натяжения каната , в том числе:
  • Сборочный чертеж намоточных устройств с указанием нагрузок,
  • сборочный чертеж натяжных устройств,
  • кинематическая схема натяжной системы с указанными нагрузками,
  • гидравлическая схема натяжной системы с указанными нагрузками;
• данные автомобиля , в том числе:
  • сборочный чертеж,
  Масса снаряженная
  • , грузоподъемность (кг с чел.)
  • чертеж автомобильного тормоза с описанием,
  • чертеж тросовой муфты (сцепного устройства) с описанием,
  • описание оснащения автомобиля средствами и средствами спасения;
• подтверждающих документов , из них:
  • инструкция по эксплуатации конвейера,
  • Программа испытаний и исследований UTL,
  Анализ безопасности
  • с отчетом о безопасности и списком устройств безопасности UTL, который должен содержать список опасных ситуаций, которые могут представлять угрозу для людей, типы угроз и оценку их уровня риска, описание мер, используемых в проекте для предотвращения опасные ситуации, включая их обоснование,
  • инструкция по эвакуации,
  • Декларации соответствия ЕС для подсистем и устройств безопасности, за исключением UTL, размещенных на рынке до 1 мая 2004 г.

Для UTL на объекте дополнительно предоставляется дополнительная документация, которая должна включать:

• техническое описание устройства с планом участка в соответствующем масштабе;
• продольный профиль в масштабе, соответствующем типу УТЛ;
• разрезов в масштабе, соответствующем типу УТЛ;
• Схемы электропитания UTL с указанием, в частности: комплектующих, размеров, типа используемых защит, типа и типа силовых кабелей;
• свидетельство о правильности сборки и проведенных после сборки испытаний, выданное сборщиком;
• протоколы измерения сопротивления изоляции электрических цепей, эффективности защиты от поражения электрическим током и молниезащиты;
• протоколы испытаний, техническая экспертиза, согласования материалов, заводские сертификаты;
• декларация, указанная в ст.57 сек. 1 балл 2 лит. a Закона от 7 июля 1994 г. Закон о строительстве .

В случае изменения места установки, требующего демонтажа и повторной сборки ВЛ, необходимо обновить документацию с учетом местных условий и требований нормативных документов по строительству и установке ВЛ.

4. Условия допуска УТЛ к эксплуатации

В случае, если UTL собираются впервые на месте использования и в случае изменения местоположения UTL, перед передачей UTL и вводом в эксплуатацию сборщик выполняет тесты для подтверждения правильности сборки. и работа элементов отдельно и как часть полного UTL.В это исследование вошли:

• проверка исполнительной документации и соответствие технической документации, утвержденной ТДТ;
• техническое освидетельствование отдельных элементов после сборки;
• тест движения.

Проведено испытание УТЛ, указанное в пп. 1, , должен быть составлен протокол , в котором должно быть указано:

• соответствие устройства утвержденной документации;
• тормозной срабатывания;
• работа устройств, контролирующих правильный въезд и выезд транспортных средств или буксирных устройств на станцию ​​и с нее;
• эксплуатация электрических устройств;
• параметров механических и электрических элементов;
• состояние канатов, соединений и окончаний канатов;
• результаты эксплуатационных испытаний, содержащие подробную информацию о скорости движения, нагрузке, количестве рабочих часов и указание всех дефектов, возникших во время испытания, включая их причины и способы их устранения;
• с поддержанием надлежащего уровня эксплуатационной безопасности.

Приемочные испытания TDT включает:

• проверка правильности установки УТЛ и назначения согласно документации,
• эксплуатационные испытания UTL в установленной версии сборки с нагрузкой, достаточной для проверки правильности работы органов управления и рабочих движений UTL, механизмов и устройств безопасности и защиты.

На основании документов и протокола испытаний, а также списка лиц с соответствующей квалификацией для обслуживания и эксплуатации UTL и после приемочных испытаний TDT выдает решение, разрешающее эксплуатацию UTL.

.

Выгодно ли ехать быстрее? [тест autocult.pl]

Вы когда-нибудь задумывались, стоит ли ехать быстро, торопиться, упорно обгонять, тем более что после обгона двух грузовиков остается еще десяток и несколько десятков легковых машин? Может, лучше отказаться от этого и сэкономить несколько литров топлива? Что выгоднее: идти как все или гоняться?

Вы, вероятно, много раз ездили на веренице автомобилей и после обгона нескольких вы сдались, увидев бесконечную череду машин перед вами.Это реальность польских дорог. Обгон PKS дает удовольствие преодолевать километр с нормальной скоростью, пока не встретится другой PKS. Иногда я задаюсь вопросом, имеет ли смысл обгонять машину после машины . Сколько я выиграю времени и сколько топлива потеряю? Можно ли составить дюжину или около того минут? А может несколько десятков?

А как насчет шоссе? С одной стороны, шоссе экономит много денег. Экономия времени или топлива, но не того и другого, и всегда пустая трата нескольких счетов.Что лучше: ехать быстро и преодолевать минуты или медленнее и экономить литры, двигаясь в стабильном темпе?

Отличный компаньон в дальних поездках

Для теста я использовал машину, которая идеально рассчитана не только на дальние поездки, но и для сравнения. Škoda Superb, оснащенный двигателем TSI мощностью 200 л.с., дает вам возможность мгновенно обгонять и ускоряться. С другой стороны, благодаря непосредственному впрыску бензина он вознаграждает тех, кто аккуратно нажимает на правую педаль.Однако бензиновый двигатель с турбонаддувом сурово наказывает водителей спортивным чутьем. И хотя Superb больше похож на режиссерский автомобиль, 200 л.с. в сочетании с коробкой передач DSG с двойным сцеплением поощряют быструю езду. Давайте проверим, как техника от VW AG касается вознаграждений и как наказывает.

Условия испытаний

Планируется один маршрут с двумя направлениями движения. Нормальное движение - это поездка в темпе, установленном другими участниками дорожного движения. Обгон только автомобили, движущиеся значительно медленнее установленной скорости, замедление перед перекрестками, трогание со светофора по принципу «когда свистит шина, водитель ...» и т. Д.

Обратный маршрут, то есть поездка динамическая, - совсем другая поездка. Использование почти всего потенциала автомобиля как при обгоне, так и при съезде со светофора, если это имеет смысл. Обгон всех автомобилей, движущихся «слишком медленно», и сохранение максимально возможной скорости.

Несколько слов о данных в таблицах. Я рассматривал только движение автомобиля. Из-за разного времени, в течение которого я ехал по маршруту в обоих направлениях, интенсивность движения была разной, поэтому было невозможно предсказать ситуации, которые заставили бы остановиться.В этом случае остановка - это отсутствие движения минимум 5 секунд.

То же самое и со средней скоростью. Средняя скорость движения не включает остановки продолжительностью более 5 секунд. Из-за отсутствия системы Start / Stop остановки влияли на расход топлива, но во время теста только на последнем участке обратного маршрута, в Варшаве, было несколько 1-2-минутных остановок. Они не оказали существенного влияния на горение.

Данные в таблицах, такие как расстояние, время в пути и средняя скорость, относятся только к одному измеренному расстоянию.Расход топлива в таблицах - это средний расход топлива по данным бортового компьютера на всем пройденном пути. Таким образом, средний расход топлива по показаниям компьютера и количеству заправленного топлива.

Маршрут

В планах дистанция 520 км . Обычное путешествие начинается на заправочной станции BP в Стоядле, недалеко от Минска Мазовецкого. Финиш на станции Лотос в Ренице, бывшей гавани для грузовиков, на дороге S3 между Гожувом и Щецином. Маршрут очень разнообразный, , потому что он включает в себя национальные дороги, скоростные и автомагистрали. Возврат динамичным способом.

Чтобы разнообразить маршрут, пробовал проехать разными дорогами. Я выбрал, на мой взгляд, экономически лучший вариант , многократно проверенный при поездках с востока на запад и наоборот.

Въезд в Варшаву по дороге № 2, а затем выезд на автомагистраль А2 в столице. Учитывая, что маршрут будет пролегать через Гожув-Велькопольский, дальше Вжесни нет смысла идти. Здесь автомагистраль соединяется с дорогой 92 с двумя полосами движения, ведущими в одном направлении на Стрикув, а затем на выезд из Познани.Только после Познани вам придется ехать по не очень удобной национальной дороге № 24, чтобы выехать на дорогу № 3 в Сквежине, которая со временем, а точнее на некотором расстоянии, превращается в еще более свежую скоростную автомагистраль S3.

Обычный путь

Легкий доступ в Варшаву. Škoda Superb с мощным двигателем с турбонаддувом - удивительно расслабляющий автомобиль. Мне было интересно, смогу ли я выжить, проехав таким образом все расстояние, но отличное качество звука, хороший альбом и автоматическая коробка передач заставили меня расслабиться.Отсутствие пробок перед выездом на автомагистраль увеличивало состояние расслабленности.

Въезд на шоссе всегда связан с бешеной спешкой со стороны других участников дорожного движения. То, что раньше позволяли скорость, внезапно превращается в трудную жизнь для других. Несколько полос движения в одном направлении создают впечатление, что скорость 90–100 км / ч смехотворно мала. Что ж, я должен придерживаться заранее установленных лимитов. Беспомощное наблюдение за обгоняющими меня Corsa, Panda и Matiza больше не расстраивает после переключения компьютера в режим мгновенного прожига.

Нет ничего лучше польского шоссе

Это правда, что я не стремился к титулу чемпиона по экономичному вождению, потому что вождение не в этом, но попытка получить минимально возможный результат без «заиливания» - настоящее испытание на терпение с 2.0. Двигатель TSI. С каждым движением правой ноги расход топлива значительно увеличивается. При расходе топлива 7,5 л / 100 км показатель быстро смещается до 20-25 л / 100 км без полного нажатия на дроссельную заслонку.

Меня не удивляет присутствие в самом начале А2 полицейских, охотящихся за несчастными, ехавшими на смертоносной скорости 150 км / ч.На этот раз вы стали жертвой на Alfa Romeo 159. Однако многие могут быть удивлены наличием камер контроля скорости, размещенных прямо перед платой за проезд , где скорость значительно падает до 40 км / ч, хотя есть 4- 6 полос движения и большое расстояние до ворот. Не знаю, работают ли они, но это абсурд. С точки зрения других участников дорожного движения замедление до предельной скорости, вероятно, выглядело так, как если бы я внезапно остановился.

9,90 злотых за GDDKiA

Однако до того, как я заплатил 9,90 злотых Генеральному управлению дорог и автомагистралей национального значения за возможность проезда по шоссе с камерами контроля скорости и 30-километровый участок под реконструкцию, где я даже забыл об ограничении скорости, я остановился у полиции. .Комплекс, напоминающий парк аттракционов с АЗС, Макдоналдс, детской площадкой и огромной автостоянкой, также был первым пропускным пунктом.

Результаты выглядели хорошо. 2,5 часа езды со средней скоростью более 90 км / ч с сохранением среднего темпа других участников дорожного движения. Конечно, общая средняя скорость была ниже, но ненамного. Я потерял всего 8 минут на остановках ₁ . Перерыв на кофе.

Попивая латте из McCafe, я думал о чем-нибудь поесть.Большой развлекательный центр на шоссе практически не позволял вам есть то, что ломается в обычное время, не замораживается, обрабатывается десятки раз и не содержит много сахара, пестицидов, рафинеров и подобных чудес пищевой промышленности. . Вы не можете себе этого позволить, вам нужно что-то съесть. В пути только McDonald's и KFC, так что вам нужно съехать с шоссе.

Красиво и богато, но нечего есть

После оплаты государственной части А2 вхожу в частную. Путешествие долгое и скучное, к счастью, есть громкая связь, так что вы можете легко выполнять некоторые поручения с друзьями. Заметно более спокойствие среди водителей. Расслабленный, или, может быть, & hairsp; - & hairsp; как я & hairsp; - & hairsp; скучно, замедляясь, темп остается на уровне 120–130 км / ч. Становится все темнее и темнее, и, заплатив второй и последний гол, , я выезжаю на дорогу № 92. Климат полностью меняется. Больше домов, больше цветов, больше машин, больше камер контроля скорости и ограничений скорости.

Я проехал через Познань без проблем. Всю дорогу №92 нужно остерегаться на скорости, потому что чужой темп подсказывает, что здесь норма 120–130 км / ч, и я не тороплюсь ловить несколько штрафных очков. Вы должны оставить весь горшок, чтобы вернуться.

Радость от вождения определенно заканчивается, когда вы покидаете столицу Великой Польши и выезжаете на шоссе № 24 в направлении Пневов. Атмосферные бары побуждают насытиться пустым желудком, но стыдно останавливаться, потому что темп хороший.Падает и средний расход топлива, который на трассе увеличился до 8,1 л / 100 км. Наконец мой… мочевой пузырь не выдерживает. Я останавливаюсь прямо у Пневов, у бесцветного придорожного бара.

Я не люблю есть там, где меню написано на большой доске с логотипами Pepsi или Coca Cola. Я не собирался делать это, пока не почувствовал запах из кухни. Дама в баре открыла его и намекнула, что речь не идет о пародии на еду, нагретую микроволновой печью. Желудок победил предрассудки, а гороховый суп сдул меня.Я не преувеличу, если скажу, что это был лучший гороховый суп, который я когда-либо ел.

Обеденный перерыв также был временем для сбора данных. Проезд 92 и более поздних 24 позволил снизить расход топлива до 7,9 л / 100 км. Я преодолел дистанцию ​​400 км за 4,5 часа . Это хороший средний показатель, хотя на втором участке он упал до 88 км / ч. Я иду на заключительный этап.

Это самый скучный этап, особенно из-за допущений теста.Много грузовиков, темно, поэтому видимость ограничена, как и движение легковых автомобилей, что в любом случае является плохим утешением. Езда по населенным пунктам со скоростью грузовиков представляет собой значительный риск , потому что водители редко снижают скорость ниже 70 км / ч, а камеры контроля скорости, которые они игнорируют, есть почти в каждом городе. К счастью, здесь нет приседающих сотрудников правоохранительных органов.

Въезд на S3 фактически означает приближение к финишу. Скорость 100 км / ч, круиз-контроль и еще километры в темноте. Расход топлива остается на уровне 7,9, но со временем падает до 7,8 л / 100 км.Наконец, выходите на заправку. Заправка и расчеты дают 8,1 л / 100 км. Так я беру в среднем 7,95 л / 100 км.

Усталый и голодный ... Skoda

Это много? На мой взгляд нет. Ехал не экономно. Каждый обгон, хотя его было всего несколько, был быстрым и с твердым нажатием педали акселератора. Большая часть маршрута - это автомагистраль и скоростные автомагистрали, где мгновенный расход топлива обычно был выше окончательного среднего.К тому же турбо + бензин = много аппетита при каждом разгоне. Меньше 8 литров бензина - хороший результат. Стоимость поездки на 100 км составляет примерно 46 злотых. Общее время движения менее 6 часов. Интересно, сколько и какой ценой можно компенсировать за динамичное вождение.

Динамическое перемещение

Вы должны переключиться. Я больше не буду водить как все, а буду водить автобусы бизнес-класса и черный Ford Mondeo с антеннами CB. Такого преступника стоит поймать и использовать в качестве пилота.Один вывод пришел ко мне, когда я ехал обратно. Сейчас уже не так много безумия, как несколько лет назад. Я не знаю, связано ли это с увеличением количества полицейских патрулей или новыми полномочиями ITD, но на маршруте Гожув-Велькпо-Варшава становится все меньше и меньше каскадеров. А может такой день ...

Наконец ванна

Первая цель - бар у села Любош, недалеко от Пневов. Я даже не знаю его имени, но уже скучаю по нему и представляю, что я буду есть.Может, щи, может, бигос, бобы… хм. В то время, , я ценю дорогу S3 , где действительно можно наверстать упущенное. Разница по сравнению с параллельным движением, так называемая старые три, МДП огромны. Škoda Superb - это оазис покоя на высоких скоростях. Неподвижный и устойчивый, невосприимчивый к порывам ветра. Проезжаю (потому что об обгоне сложно говорить) больше машин и через некоторое время я уже в Gorzów . Художественная поездка начинается.

Я жду, когда Познань будет постоянно высовываться и ждать возможности.К сожалению, там, где можно преодолеть несколько грузовиков, есть ремонт, где нет ремонта, слишком велика интенсивность движения. Иногда я просто сдамся на несколько минут, потому что непрерывное движение по оси дороги немного смущает. Осталось наблюдать, как образуются очередные дорожные развязки, и любоваться сомнительными товарищами дам, которых моя жена сочувственно называет «ягодзианками». Он продолжается до Сквежины, где МДП расходятся, и дорога в Познань становится спокойнее. В любом случае его форма позволяет наверстать упущенное.

Теперь я знаю, что внешний вид бара не отражает вкуса блюд, которые в нем подают.

Чем дальше, тем хуже, но ближе к Любошу. Я выбрал фасоль, и она мне так понравилась, что я решил попробовать бигос. Если кто-то спросил меня о аргументах в пользу отказа от автомагистралей, у меня уже есть один очень веский аргумент.

Во время обеда проверяю результаты и у меня есть работа . Впереди 2 минуты с чуть более высокой средней скоростью и расходом топлива на 2 л / 100 км.Это показывает, что динамическое вождение по загородной местности мало влияет на , и больше зависит от интенсивности движения, чем от скорости автомобиля. Как бы то ни было, прежде чем я успел заказать еду, меня обогнали водители, и я обгонял их недалеко от Гожува. Горение резко меняется . Лучше расслабиться, послушать хорошую запись и полюбоваться видами. Сильно разочарован, но с оптимизмом смотрю на второй этап, двигаюсь дальше.

Поездка через Познань на юг прошла на удивление гладко.Две полосы дороги № 92 придают «Шкоде» крылья. Это еще не трасса, но хорошая подвеска безупречно работает на высоких скоростях. Конечно, нужно внимательно следить за головой и искать камеры контроля скорости, которые не только сбивают темп езды, но и значительно увеличивают расход топлива. На мгновенном дисплее они редко показывают значения ниже 10 л / 100 км, но среднее значение остается ниже магического двузначного числа . Только при выезде на автомагистраль регулярно увеличивается расход топлива.

При мгновенном расходе 12–13 л / 100 км сомневаюсь, дойду ли до конца на одном баке.На станции MOP ęka , которая является эквивалентом MOP Police, только на другой стороне автострады, я записал данные. Расход увеличился до 11 л / 100 км , что все равно хороший результат, но впереди еще большая часть А2. Между тем средняя скорость увеличилась до 103 км / ч. Это сэкономило мне 18 минут, примерно столько же, сколько нужно, чтобы выпить кофе. К сожалению, это еще не самое подходящее время.

Последний участок в основном представляет собой автомагистраль, ведущую через Варшаву к финишу.На трассе Superb можно держать действительно на высоких скоростях, а двигатель совершенно не устает. С другой стороны, индикатор уровня топлива быстро падает до . Даже на высоких скоростях время было долгим, и я волновался, доберусь ли я вообще до Варшавы на том, что у меня осталось. К счастью, 30-километровая реконструкция сэкономила бензин. Когда я ехал со скоростью 70 км / ч, со среднего значения 11,6 л / 100 км в начале капитального ремонта , расход упал до 10,8 л / 100 км в конце ремонта .

Осталось пробить столицу в час пик, но это заняло не так много времени, как я ожидал.Может быть, если бы выходы А2 были лучше размечены, я бы уехал в другое место. Как бы то ни было, у меня остались пары горючего, а до финиша около 40 км. Бортовой компьютер показал чуть больший диапазон, поэтому рискнул-физик. Может получится. По пути есть несколько станций.

К счастью, нам удалось добраться туда только благодаря не очень высокой скорости на последнем участке Варшава-Стоядла, что было связано с большой загруженностью. Результат: , время езды на последнем этапе 2:11 и расход топлива 10,6 л / 100 км .После дозаправки и расчета среднего было ровно 10,7 л / 100 км. Получил еще 15 минут.

Резюме

Каковы результаты? Разница в том, как вы управляете автомобилем, значительна, что прежде всего проявляется в расходе топлива. Разница в 2,75 л / 100 км составляет примерно злотых на 16 злотых больше за 100 км. Все расстояние около 83 злотых. Разница во времени всего 35 минут.

Если бы я продолжил движение на запад по автомагистрали, например, до границы с Германией, мне пришлось бы заплатить дополнительную плату за ее использование.Этого хватило бы, чтобы сэкономить 83 злотых. С другой стороны, если бы я проехал 20-30 км дальше на восток, мне пришлось бы дозаправляться, что могло занять 10-15 минут. Итак, 1/3 или половина того, что я получил от динамичного вождения.

Подводя итог: вместо того, чтобы спешить, лучше хорошо спланировать маршрут, а лучше всего дополнительно выехать в нужный момент . Доказательство? Общее время стоянки _1, на первом проезде составляет 25 минут. На обратном пути я потерял 40 минут остановок из-за дорожного движения.Но идя на запад, я добрался до финиша около 23 часов, а на восток около 15 часов.Не всегда можно спланировать время выезда, но можно спланировать объезды на пробки или даже объезды на автомагистралях. Повторюсь, вопреки тому, что я ожидал от этого теста, вместо того, чтобы метаться по дороге, лучше спокойно продумать весь маршрут и время выезда дома.

Обозначения:

1. Остановка из-за транспортных затруднений: пробка, светофор, ворота и т. Д. Не включает остановку по физиологическим причинам.

.

(PDF) Ключевые элементы автономного вождения на примере EVE

102 л №11 л ноябрь 2015

Электрические машины и приводы

[13] Стандарты IEEE: 802.11p-2010 - Стандарт IEEE для информации

Технология - Локальные и городские сети - Особые требования

- Часть 11: Управление доступом к среде беспроводной локальной сети

(MAC) и физический уровень (PHY). Поправка 6:

Беспроводной доступ в транспортных средствах.http://standards.ieee.

org / findstds / standard / 802.11p-2010.html, 2010.

[14]

Стандарты IEEE: IEEE 1609.x - Семейство стандартов для беспроводного доступа

в транспортных средствах (WAVE). http://standards.ieee.

орг, 2006-2013.

[15] Международный стандарт ISO / DIS 26262: Дорожные транспортные средства - функция

, безопасность, часть 1 - часть 10. http://www.iso.org, 2009.

[16] J K., K J., K D., J C., S M .: Разработка au-

tonomous car - часть 1: архитектура распределенной системы и процесс разработки

.IEEE Transactions on Industrial Electronics, vol.

61, no. 12, стр. 7131–7140, 2014.

[17]

L J.W .: Система машинного зрения для обнаружения выезда с полосы движения.

Компьютерное зрение и понимание изображений, том 86, вып. 1,

с. 52–78, 2002.

[18]

M T., P K., B S., G R.: Hardware-in- the-loop

испытание двухрежимного гибридного электромобиля GM. Материалы 12-го семинара IEEE

по управлению и моделированию для силовой электроники

(COMPEL), стр.1-5, 2010.

[19]

Стандарты SAE: J2735 - Специальная связь ближнего действия -

tions (DSRC) Словарь набора сообщений. http://standards.sae.org/

j2735_201509, 2015.

[20] Сриниваса Н .: Визуальный метод обнаружения и отслеживания транспортных средств

для предупреждения о лобовом столкновении в автомобилях. Материалы симпозиума по интеллектуальным автомобилям IEEE

, DOI: 10.1109 / IVS.2002.1188021,

, том 2, стр. 626-631, 2002.

[21] X D., C Y .: Методы моделирования системы с помощью MATLAB

и Simulink. John Wiley & Sons, Чичестер, Соединенное Королевство,

2014.

[22]

V A., Eencja A .: Успехи исследований в области интеллектуальных кол-

Система предотвращения столкновений и адаптивный круиз-контроль. Транзакции IEEE

по интеллектуальным транспортным системам, том 4, вып. 3, стр. 143–153,

2003.

[23] Wencja M .: Автономные транспортные средства: водители не требуются. Природа,

т.518, нет. 7537, стр. 20-24, 2015.

[24]

США Департамент транспорта, Национальное дорожное движение

Администрация безопасности: выпускает политику в отношении автоматизированных транспортных средств De-

velopment, 2013.

[25]

Z N., T S., C  H., L Q., L G., W FW: To-

- интеллектуальная система помощи водителю и предупреждения о безопасности. IEEE

Интеллектуальные системы, Том 19, вып. 2, стр. 8-11, 2004.

4. Резюме

Многие автомобильные концерны и поставщики компонентов

для автомобильной промышленности прогнозируют, что первые автономные автомобили

появятся в серийном производстве после

2020.Эти компании на данный момент провели ряд тестов

, результаты которых однозначно показывают, что у нас уже есть

технологий и решений, которые позволяют автомобилю

двигаться без участия водителя. Недавний пример такого хорошего

- это тест, проведенный Delphi, который после

привел к тому, что автоматизированный автомобиль проехал из Сан

Франциско в Нью-Йорк. Эта поездка была автономной

на 99% пройденного расстояния - оставшийся 1% составлял в основном

- все операции по заправке.Однако ситуация, когда

всех транспортных средств, движущихся по дорогам общего пользования, будут

автономными, кажется далекой перспективой. Ключевым и сложным периодом станет переходный период, в котором

будут одновременно сосуществовать как традиционное, так и автономное после

поездок. Для надлежащего функционирования автомобильного транспорта

в этот период потребуются специальные правовые нормы,

, над которыми уже работают учреждения в США, Германии и Великобритании.

Литература

[1]

Автомобильная SPICE: Автомобильная SPICE. Модель оценки процесса

(PAM) и эталонная модель процесса (PRM). http: //www.automo-

tivespice.com, 2010.

[2]

Архитектура открытой автомобильной системы (AUTOSAR): Specification-

tions, release 4.0. http://www.autosar.org, 2012.

[3] B A., E U., K A .: Результат D2.1 System Clas -

sification and Glossary. Адаптивный консорциум, 2015.

[4] Bencja M., I K., S S.: DARPA Urban Chal-

lenge, Автономные транспортные средства в городском движении. Springer-Verlag, Ber-

lin, Heidelberg, 2009.

[5] C H .: Автономные интеллектуальные транспортные средства. Теория, алгоритмы,

и реализация. Springer, London, Dordrecht, Heidelberg,

New York, 2011.

[6] D E., M O., S GP, S A .: Прямое столкновение

предупреждение с одиночной камерой. Proc.симпозиума IEEE Intelligent Vehicles -

les, DOI: 10.1109 / IVS.2004.1336352, стр. 37–42, 2004.

[7]

D C., C- B .: Кооперативный адаптивный круиз-контроль

тролль: подход к обучению с подкреплением. IEEE Transactions on

Intelligent Transportation Systems, vol. 12, no. 4, стр. 1248–1260,

2011.

[8]

Fål A .: Внутри поисков Google по популяризации беспилотных автомобилей.

Popular Science, http: // www.popsci.com/cars/article/2013-09/

google-self-driving-car, 2013.

[9]

G SS, L FL: Автономные мобильные роботы: обнаружение, управление,

Принятие решений и приложения. Тейлор и Фрэнсис, Бока-Ратон,

Лондон, Нью-Йорк, 2006.

[10] G E .: Как работает беспилотный автомобиль Google. IEEE Spectrum

Online, Vol. 18, 2011.

[11]

G L. .  .: Реализация кооперативного адаптивного круиз-контроля -

Команда Mekar решила сложную задачу совместного вождения.

IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems, vol. 13,

no. 3, стр. 1062–1074, 2012.

[12] H S .: «Мобильность как услуга» - новая транспортная модель?

Евротранспорт, т. 12. No. 2, стр. 1–4, 2014.

 dr inż. Павел Скруч,

др инż. Marek Dłu gosz,

dr hab. Англ. Антони Цесла

просмотрел статью

.

Представляем за безопасность дорожного движения. Демонстрация безопасности дорожного движения 9000 1

Данилова Ольга Валерьевна, педагог-организатор МОУ ОБЖ «Средняя общеобразовательная школа № 18», г. Электросталь Московской области.

Слайд 2

Slide 3

Какое автомобильное движение имеет место в Российской Федерации?

а. Правша

б. Левша

v. В обоих направлениях

Slide 4

Что такое перекресток?

а.Место перекрестка, примыкания или дорожной развязки на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположную, наиболее удаленную от центра перекрестка, начало поворота дороги

b. Выезд с прилегающих территорий

Slide 5

Какая главная дорога?

а. Дорога, приоритет которой предоставляется через нерегулируемые перекрестки

б. Дорога с твердым покрытием (асфальт и т. Д.) По отношению к грунтовой дороге

v.Оба приведенных выше определения -

.

Slide 6

Что такое тротуар?

а. Элемент дороги, предназначенный для движения внедорожников

б. Элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов, примыкающий к дороге или отделенный от нее газоном

v. Элемент дороги, предназначенный для движения автотранспортных средств

Slide 7

Какое транспортное средство называется дорожным транспортным средством?

a. Транспортное средство, кроме мопеда с двигателем

b.Устройство, предназначенное для автомобильной перевозки людей, товаров или оборудования, установленного на нем

v. Транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки людей по дорогам и движения по фиксированному маршруту с обозначенными остановками

Slajd 8

По какой полосе должны следовать велосипедисты?

a. Самый маленький транспортный

b. Крайний правый

v. Крайний левый

Слайд 9

На каком фото автомобили не нарушают правила дорожного движения?

а.На фото слева

б. На фото справа

в. В обоих числах

Slide 10

Может ли пешеход двигаться по автомагистрали?

б. Да, только левая полоса

Slide 11

Кто может двигаться первым (красный свет для автомобилей)?

а. Зеленая машина

б. Пешеход

v. Синяя машина

Slide 12

Может ли водитель красного автомобиля выехать на пешеходный переход, если за ним стоит пробка?

v.Да, если на переходе

нет пешеходов.

Slide 13

Можете ли вы начать водить машину синего цвета?

а. Да, во все стороны

б. Да, прямо

Слайд 14

а. Да, во все стороны

б. Да, только вправо

Слайд 15

а. Да, во все стороны

б. Да, только вправо

Слайд 16

а.Да, во все стороны

б. Да, только вправо

Слайд 17

а. Да, во всех направлениях

б. Да, прямо и хорошо

Slajd 18

Куда пойти группам детей?

а. Только на тротуарах и тротуарах, а при их отсутствии - по бокам

б. Только на тротуарах

v. Только на тротуарах

Slajd 19

Где пассажир должен садиться в транспортное средство и выходить из него?

а.Где угодно

б. С тротуара или обочины дороги и только после полной остановки транспортного средства

v. Со стороны дороги

Slide 20

Могут ли дети до 12 лет ездить на заднем сиденье мотоцикла?

v. Могут, но только с использованием специальных детских кресел

Slajd 21

Кому водитель должен уступить дорогу при выезде на дорогу с соседнего участка?

а. Движущиеся по нему транспортные средства и пешеходы

б.По нему едут только пешеходы

v. Имеет преимущество перед движущимися по нему транспортными средствами

Slide 22

Что делать водителю, попавшему в аварию, в случае аварии?

а. Продолжайте движение

б. Остановите автомобиль, включите аварийную световую сигнализацию и установите предупреждающий треугольник

Научить детей соблюдать правила пешеходного движения на улице и в дороге.

Развивайте способность учащихся находить самый безопасный путь из дома в школу и обратно.

Содействовать уважительному подходу ко всем участникам дорожного движения.

Загрузить:

Подписи к слайдам:

Материал подготовил учитель начальных классов Демишев Н.А.
Обеспечение безопасности детей на дорогах - важнейшая задача для родителей и учителей
Общее школьное собрание родителей в сентябре 2013 г.
Правостороннее движение в России было введено в 1812 г. для экипажей и колясок
Установлен первый светофор в г. Москва в 1924 г.
ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ ПО ДОРОЖНОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ
В 1924 г.палкой регулировали движение на улицах Москвы.
ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ О ПРАВИЛАХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Первые предупреждающие знаки появились в 1926 году:
Дорога требует серьезного и ответственного отношения всех участников дорожного движения - как водителей, так и пешеходов. в результате несчастных случаев погибают до 250 тысяч человек, в России - до 40 тысяч.
О состоянии ДТП среди детей в Волгоградской области в 2012 году
Зарегистрировано 253 ДТП с участием детей и подростков до 16 лет, 16 несовершеннолетних погибли, 269 детей получили травмы, зафиксировано 172 ДТП с участием студентов вузов с 16 до 20 часов .
Большинство дорожно-транспортных происшествий вызвано:
высокомерием или легкомыслием, невниманием к другим, отсутствием ожиданий, неопытностью, неуважением к другим людям, небрежностью в выполнении своих обязанностей и, наконец, просто из-за незнания и нарушения «Правил дорожного движения». Дорога".
WINNY - взрослые!
Большинство несчастных случаев с участием детей происходит по вине взрослых, которые не соблюдают элементарных правил безопасности - грубо нарушают правила дорожного движения, перевозят несовершеннолетних без специальных ремней безопасности.В результате получается, что дети становятся заложниками взрослых, из-за неосторожности которых погибают.
Общероссийская профилактика «Десятилетие безопасности дорожного движения детям»
Мгновенная акция «Связаться с водителем»
Школьный конкурс «Светофоры»
Конкурс школьных агитационных команд
Час урока «Соблюдайте правила дорожного движения»
Развлекательные игры на аттракционах
Мастер-классы во время поездок и экскурсий
Цель урока: формирование у студентов представлений о безопасности дорожного движения.
Задачи учителя: научить детей соблюдать правила пешеходного движения на улице и на дороге. Развивать умение находить самый безопасный путь из дома в школу. Воспитывать уважение ко всем участникам дорожного движения.
Каждый участник дорожного движения ДОЛЖЕН: осознавать свою ответственность за поведение на дороге, быть более внимательным, строго соблюдать правила, быть вежливым и корректным с другими водителями и пешеходами.
ВСЕГДА ПОМНИТЕ И СОБЛЮДАЙТЕ ДОРОЖНЫЕ ПРАВИЛА!

On: методические исследования, презентации и заметки

Подготовка урока по профилактике безопасности детей на дороге «Вместе за безопасность дорожного движения»

В данном исследовании предлагается профилактическая работа в форме деловой игры по предотвращению безопасность детей в дороге. дорога…

Памятка для родителей о безопасности детей в дороге (ПДД)

Подготовлена ​​памятка для родителей школьников, в которой освещены вопросы правил дорожного движения, безопасности детей на дороге. Дорога.Эти напоминания отображаются в будке родительского холла, а на ...

Чтобы использовать предварительный просмотр презентации, создайте учетную запись (учетную запись) Google и войдите в нее: https://accounts.google.com

Подписи к слайдам:

БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ Санкт-Петербург 2013

C obsession General Положения Запрещается водителям Обязанности пешеходов Предупреждающие знаки Запрещающие знаки Каталожные номера

Настоящие правила дорожного движения устанавливают единый порядок движения по всей территории.Российская Федерация ... Другое дорожное законодательство должно основываться на требованиях Правил и не противоречить им. От участников дорожного движения требуется знать и соблюдать требования Правил, соответствующих светофоров, знаков и разметки, а также следовать инструкциям диспетчеров дорожного движения, действующих в соответствии с их полномочиями и направляющих движение с помощью установленных сигналов.

На дорогах правостороннее движение. Участники дорожного движения должны вести себя таким образом, чтобы не создавать опасности для дорожного движения или причинять ущерб.Запрещается повреждать или загрязнять дорожное покрытие, снимать, блокировать, повреждать, самовольно монтировать дорожные знаки, светофоры и другие технические мероприятия организации дорожного движения, оставлять на дороге предметы, мешающие движению транспорта. Лицо, создавшее препятствие, обязано принять все возможные меры для его устранения, а если это невозможно, то, используя доступные средства, проинформировать участников дорожного движения об опасности и известить полицию.Лица, нарушающие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

управлять транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием наркотиков, ослабляющих реакцию и внимание, либо в больном или усталом состоянии, угрожающем безопасности дорожного движения; пересекать организованные (в том числе ножные) колонны и занимать в них место. передавать управление транспортным средством лицам в нетрезвом виде, под воздействием веществ, ухудшающих реакцию и внимание, больным или уставшим, а также лицам, не имеющим при себе водительских прав;

употребление алкогольных напитков, интоксикантов, психотропных препаратов или других интоксикантов после дорожно-транспортного происшествия, в котором он участвовал, или после остановки транспортного средства по требованию сотрудника полиции, перед проведением осмотра для определения состояния опьянения или перед принятием решения об освобождении от уплаты налогов от проведения такой экспертизы.

Пешеходы могут ходить по велосипедной дорожке или в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой, по внешнему краю проезжей части) при отсутствии или отсутствии пешеходных дорожек, пешеходных дорожек или обочин. При движении по краю дороги пешеходы должны идти в направлении движения. Люди в инвалидных колясках без двигателя, водители мотоциклов, мопедов или велосипедов в этих случаях должны следовать за транспортным средством.При движении по обочинам или краям дороги в ночное время или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется носить с собой предметы со светоотражающими элементами и обеспечивать их видимость водителям транспортных средств.

«Дорожное движение» - совокупность общественных отношений, возникающих в процессе передвижения людей и товаров с использованием или без транспортных средств по дороге. (абзац введен постановлением Правительства РФ от 24 января 2001 г. N 67)

Водитель должен управлять транспортным средством со скоростью, не превышающей установленный предел, с учетом дорожного движения, характеристик и состояния автомобиля. транспортное средство и груз, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость по ходу движения.Если существует опасность для движения, которую водитель может обнаружить, он должен принять возможные меры для снижения скорости до полной остановки транспортного средства.

Водителю запрещается: превышать максимальную скорость, указанную в технических характеристиках транспортного средства; превышать скорость, указанную на табличке «Ограничение скорости», прикрепленной к транспортному средству; столкнуться с другими транспортными средствами из-за ненужного движения на слишком низкой скорости; Если не требуется, резко нажмите на тормоз, чтобы предотвратить аварию.пользоваться телефоном во время вождения, который не оборудован техническим устройством, позволяющим вести переговоры в режиме громкой связи.

Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе подземным переходам и надземным переходам, а при их отсутствии - по переходам по тротуарам или обочинам дорог. При отсутствии перекрестка или перекрестка в зоне видимости разрешается переходить дорогу под прямым углом к ​​краю дороги на участках без разделительной перегородки и ограждений, где она хорошо видна в обоих направлениях.Ожидание маршрутного транспорта и руление разрешается только на поднятых над дорогой посадочных площадках, а при их отсутствии - на тротуаре или обочине дороги. В местах остановки маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, подъем на дорогу для посадки в транспортное средство разрешается только после остановки транспортного средства. После высадки дорогу следует немедленно очистить.

Опасность движения »- ситуация, возникшая во время дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает риск дорожно-транспортного происшествия.(Положение введено постановлением правительства

Многоколейное движение с двусторонним движением Скользкая дорога Выезд с насыпи Дети Крутые спуски Опасная обочина Железнодорожный переход Неровная дорога Подъемный мост Другие опасности без преград

Парковка запрещена Остановка запрещена Обгон запрещен Въезд запрещен Пешеходное движение запрещено Звуковой сигнал запрещен

Нарушение законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения влечет дисциплинарную, административную, уголовную и иную ответственность в установленном порядке.

Список литературы 1. Правила дорожного движения (с 2012 г.) 2. Руководство P.D.D. 9 класс. 3. Методические разработки в обучении П.Д. 4. Постановление Правительства Р.Ф. № 67 от 26.01.01. 5.http; // www.gai.ru 6.http; // www.qai.ru/dtp/event324.htm 7.nhttplaw.rambler.rulibrarynor 8.http; // www.znakcomplect.ru/ дорожные знаки. php

.

---

Смотрите также

• 
  Самолет автомобиль
• 
  Единица измерения электрического заряда
• 
  Как подключить розетку на прицеп легкового автомобиля правильно для прицепа
• 
  Почему бьет током от автомобиля при выходе
• 
  Sls amg
• 
  За сколько метров можно останавливаться перед пешеходным переходом
• 
  Ркпп что это такое
• 
  Skoda kodiaq клиренс
• 
  Рейтинг дворников для авто
• 
  Аэрография на автомобиле
• 
  Приостановка регистрации автомобиля