Давление в передних шинах

Какое давление должно быть в шинах?. Car tyres TD KAMA of Russia

1. Рекомендации производителей авто и шин по давлению в шинах

2. Таблица соответствия единиц измерения давления

3. Чем опасны отклонения в давлении в шинах?

- Риски недостаточного давления в шинах

- Риски повышенного давления в шинах

4. Как давление в шинах влияет на комфорт и безопасность вождения?

- Увеличение прочности за счёт давления

- Давление в шинах для движения по трассе

- Давление для езды по бездорожью

- Давление и экономия топлива

5. Как зависит давление в шинах от времени года?

- Давление в шинах зимой

- Давление в шинах летом

6. Как проверить давление в шинах?

7. Как часто нужно измерять давление?

Собрался в дорогу? Проверь уровень давления в шинах. Бессменный совет, о котором, увы, нередко забывают. А тем временем правильно накаченные шины делают поездку на автомобиле комфортной, управление машиной безопасным, а жизнь шин - дольше. Каким должно быть давление? Чем грозят перекаченные или недокаченные шины? Ответы на все вопросы, как и полезные советы, мы собрали в одной статье. Всё написанное ниже поможет вам не только сделать поездку безопасной, но ещё и сэкономить бюджет. Как? Читайте и прокачивайте свой уровень.

Каким должно быть давление? 

Рекомендации производителей автомобилей и шин

Итак, начнем с банального. У каждого производителя автомобиля есть нормы и рекомендации по уровню внутреннего давления в шинах. Всегда лучше придерживаться их. Найти нужные цифры можно:

* В инструкции по эксплуатации автомобиля

* На специальном стикере внутри автомобиля (обычно на дверце авто, средней стойке кузова или крышке люка бензобака)

* В виде QR-кода (актуально для самых «свежих» моделей, особенно премиум-класса; стикер с кодом располагается в тех же местах)

В этих шпаргалках – вся нужная информация. Производитель оговаривает не только оптимальный уровень внутреннего давления в шинах, но и пределы, до которых его можно повышать или понижать относительно нормы. Величина давления зависит от типоразмера шин, на некоторых авто различается рекомендованное давление для задних и передних колёс. Если обобщить, то для большинства легковых авто рекомендованное постоянное давление в шинах колеблется в диапазоне 2-2,5 атмосфер. Это норма не только для комфортной и безопасной езды, но и для экономии топлива.

Производители шин на маркировке также указывают показатель давления. Но здесь есть важный момент! Цифра на боковине шины – не та норма, к которой нужно стремиться, а показатель максимального давления, которое шина способна вынести и не лопнуть.

Таблица соответствия величин измерения давления

Уровень давления в шинах измеряется в двух единицах: атмосферах (или барах) и psi. Бары наиболее распространены, именно в них измеряется давление в манометрах в шиномонтажах и на автозаправках. Однако в отдельных странах используют именно psi - фунты на квадратный дюйм. Чтобы не возникло путаницы, стоит помнить, что один psi соответствует 0,068 барам.

Чем опасны отклонения в давлении шин?

Давление в шинах влияет на то, как долго шины служат и как быстро изнашиваются. И не только. Если покрышки перекачать или, наоборот, недокачать, то изменятся такие критически важные их свойства, как сцепление с дорогой, курсовая устойчивость автомобиля при движении, управляемость (особенно на поворотах и на неровном покрытии), тормозной путь и противостояние аквапланированию.

Почему это происходит? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно элементарных знаний физики. При правильном давлении газа изнутри на покрышку шина сохраняет именно ту форму, которая была задумана производителем. Оптимальным является и пятно контакта шины с дорогой, ведь протектор при оптимальном давлении также сохраняет свою форму и необходимую степень плоскости, чтобы его рисунок двигался по поверхности как нужно (см. рисунок).

Самая опасная ситуация – когда в разных колёсах автомобиля разное давление. Да, некоторые производители допускают разное давление в передних и задних колёсах, но попарно между собой шины на колёсах одной автомобильной оси всё же должны совпадать. Если же давление везде неодинаковое, то авто при езде будет крениться в сторону «проседающего» колеса – то есть того, где показатель давления самый низкий. Такая ситуация – повод для техосмотра. Если в одной из шин падает давление, то она может быть повреждена. Изменение давления также может быть следствием неправильного положения обода колеса или неисправного золотника, из-за чего происходит утечка воздуха.

- Риски недостаточного давления в шинах

Шины с пониженным внутренним давлением или, говоря простым языком, недокаченные шины теряют свою форму при движении. Они становятся мягче, податливей, и вес автомобиля, особенно на скорости и при поворотах, заставляет их буквально проседать и проминаться. Чем это грозит?

• Неравномерный износ. Боковые дорожки протектора стираются быстрее средней части, потому что из-за деформации шины именно они больше соприкасаются с дорогой.

• Повышается сопротивление качению, что заставляет покрышку сильнее нагреваться.

• Увеличивается время разгона.

• Повышенный расход топлива.

• Угроза целостности каркаса шины и её резины, особенно в боковых частях, что может привести к разрыву боковины. Об этом может предупредить истёртая полоса, появившаяся по всей окружности шины – это свидетельство перетирания нитей корда.

• Риск демонтажа шины. Шина с недостаточным давлением может соскочить с посадочной полки диска.

Шины, деформированные долгой эксплуатацией при низком внутреннем давлении, становятся непригодны для дальнейшего использования. Даже если давление в них довести до нормы, риск разрыва в ослабленных частях остаётся. Хотите избежать лишних расходов – не напрягайте покрышки.

- Риски повышенного давления в шинах

При повышенном давлении в шинах часть протектора, которая должна быть плоской и обеспечивать надёжное сцепление с дорогой, становится выпуклой, буквально вздувается, как шарик. В результате пятно контакта шины с дорогой гораздо меньше, чем запланировано производителем. Чем это опасно?

• Протектор изнашивается неравномерно, в средней части быстрее, чем по бокам.

• Ухудшается сцепление и управляемость.

• Из-за уменьшения площади контакта шины с дорогой увеличивается тормозной путь.

• При слишком высоком давлении в шинах покрышка рискует взорваться.

• Долгая езда на шинах с повышенным давлением перенапрягает нити корда, такая шина прослужит гораздо меньше.

• Деформированное пятно контакта шины с дорогой мешает эффективно отводить воду, в результате на мокром покрытии может возникнуть аквапланирование.

Как давление в шинах влияет на безопасность и комфорт вождения?

Иногда давление в шинах всё же стоит понизить или повысить. Это зависит от определённых условий езды или качества покрытия. На короткий промежуток времени это позволит улучшить ходовые характеристики автомобиля и безопасность езды. Разумеется, всё в рамках рекомендаций производителя, однако и небольшие изменения способны сильно повлиять на комфорт движения.

- Увеличение прочности шин за счет давления

Незначительное повышение давления может немного поднять «предел прочности» шин при чрезмерных нагрузках. Да, перегружать автомобиль плохо, но иногда приходится, особенно когда дачный сезон на носу. Особенно актуально это для авто с присоединённым прицепом, который повышает нагрузку на задние колёса. Шины хотя бы на задней оси в этом случае лучше дополнительно накачать на 0,2-0,3 бар. От дополнительной нагрузки они всё равно немного «просядут».

- Давление в шинах для движения по трассе

Длительные и скоростные заезды по магистралям для шин – сильное испытание. Поэтому даже производители многих авто в инструкции по эксплуатации советуют: перед долгой поездкой по ровной дороге (более часа движения на скорости от 115 км/ч) лучше немного повысить давление в шинах. Повышение должно быть небольшим – 0,2 атмосфер (бар). Эта рекомендация учитывает и то, что давление в шине и само повысится от нагрева покрышки.

- Давление для езды по бездорожью

Регулировка давления в шинах может помочь преодолеть труднопроходимые участки. Езда по песку, снегу, грязи и мокрой траве станет легче, если немного снизить давление в шинах. Такой манёвр увеличит пятно контакта шины с поверхностью, повысится сцепление, и у машины будет меньше шансов увязнуть и забуксовать. Главное, сохранять невысокую скорость, а когда сложный участок останется позади – вновь восстановить правильное давление в шинах.

- Давление и экономия топлива

Существует миф, что при давлении в шинах выше нормы снижается расход топлива. Действительно снижается, но оно того не стоит. Экономия составит всего-то менее 5%, а вот комфорт вождения сильно упадёт. Дело в том, что шина под излишним давлением становится жёстче, так что вы и ваши пассажиры почувствуете все ухабы и неровности дороги. Смысл в экономии на топливе пропадает и оттого, что при постоянной езде на перекаченных шинах сами шины быстрее истираются и скорее потребуют расходов на замену.

Как зависит давление в шинах от температуры?

Зимой и летом давление в автомобильных шинах может отличаться. Это напрямую зависит от физических свойств газа, которым накачаны шины. Ещё со школы мы все помним, что при высоких температурах газ имеет свойство расширяться, а при низких – наоборот, сжиматься. Поэтому даже если накачка шин производилась недавно, при перепадах температур это самое давление изменится, причём ощутимо. В среднем на каждые 10ºС давление воздуха в шинах меняется на 0,1 бар.

- Давление в шинах зимой

Особенно тяжело поддерживать постоянное давление в шинах при похолоданиях. Поэтому осенью, сменив летнюю резину на зимнюю, к проверкам нужно подходить тщательно. Проверить его следует в период первых заморозков и после того, как температура упадёт сильно ниже нуля. Скорее всего, шины будут нуждаться в дополнительной подкачке. Имейте в виду: в тёплом гараже или на закрытой стоянке перепад давления в шинах поймать сложно. Он произойдёт, когда вы выедете на мороз. Поэтому проверку и докачку шин лучше проводить после стоянки на открытом воздухе.

- Давление в шинах летом

Летнюю подкачку шин рекомендуется проводить тёплой весной с запасом на лето и в конце лета до смены сезонной резины. Однако от проверок это не освобождает. Дело в том, что чем теплее, тем сильнее расширяется воздух в шинах – и тем скорее он «выходит» через камеры. Кроме того, давление может падать при даже микроскопических повреждениях шин, а летом это происходит даже быстрее.

Как проверить давление в шинах?

1. Манометр – ваш лучший и незаменимый друг в этом вопросе. Он может быть как портативным, вплоть до размера брелока, так и стационарным, установленным на автозаправке, в помещении шиномонтажа или других специализированных учреждениях по обслуживанию авто.

Собственный автомобильный манометр можно купить в любом магазине автозапчастей и аксессуаров. Они бывают стрелочными, механическими или электронными. От класса манометра зависит его не только его цена, но и точность. Манометр в обязательном порядке устанавливается на компрессор для подкачки колёс – именно он позволяет регулировать процесс подкачки и необходимое количество воздуха, поданного в шину. Но его можно использовать и отдельно для определения существующего давления.

Проверить точность манометра легко. Используйте его сразу после шиномонтажа, где вам отрегулируют внутреннее давление в шине до нужного показателя, и просто сверьте показания.

2. Автоматические системы контроля давления в шинах. Например, авто премиум-сегмента оснащаются датчиками прямого контроля давления, которые устанавливаются прямо в обод колеса. Датчики замеряют давление в шинах и их температуру, а информацию отправляют в бортовой компьютер. При изменении показателей давления поступает предупреждающий сигнал, либо же на панели компьютера отражается информация в цифровом и буквенном виде. Подобные устройства прямого контроля можно приобрести и установить отдельно: датчики контроля давления устанавливаются в колёса, а приёмное устройство – в салон.

Похожая система входит в состав антиблокировочной системы (ABS), но действует иначе. Система ABS измеряет не давление в шинах, а скорость вращения колёс, и делает выводы. Дело в том, что при снижении давления изменяется диаметр шины, и колесо начинает крутиться быстрее, чтобы «нагнать» остальные. Система фиксирует эти изменения, сверяет их с допустимыми значениями, хранящимися в памяти, и информирует о несовпадении.

3. Колпачки-индикаторы накручиваются на вентили шин. Такие датчики контроля давления сверху прозрачны, и эта часть служит как индикатор: изменение цвета говорит о текущем состоянии колёс. Очевидные недостатки подобной системы контроля в том, что с её помощью невозможно оценить изменение давления в шинах во время движения, необходима остановка и визуальный осмотр.

Как часто нужно проверять давление в шинах?

Проверку давления в шинах производители рекомендуют проводить раз в месяц. Но это минимум. Разумеется, при экстремальных условиях эксплуатации и резких переменах температуры рисковать не стоит и проверять нужно чаще. А перед длительным переездом или запланированными нагрузками проверка внутреннего давления в шине и вовсе обязательна, даже если она будет внеочередной.

Важно: измерение давления проводится только на холодных шинах – то есть таких, которые оставались без движения не менее 5 часов.

5 самых важных выводов

1. От давления в шинах зависит комфортность поездки, управляемость автомобиля и ваша собственная безопасность.

2. Недокаченные шины изнашиваются быстрее, могут лопнуть в боковой части и гораздо быстрее нагреваются при движении. При длительной эксплуатации шин со сниженным давлением покрышки и вовсе деформируются так, что уже не подлежат восстановлению.

3. Перекаченные шины теряют надёжное сцепление с дорогой, а автомобиль – управляемость. Кроме того, при езде на перекаченных покрышках сильно увеличивается тормозной путь, а каждая кочка становится ощутимее.

4. Проверять давление в шинах нужно как минимум раз в месяц, и точно – перед каждой длительной поездкой. В этом поможет манометр или автоматические системы контроля давления в шинах. Проверка давления проводится на «холодных» шинах, не бывших на ходу хотя бы 5 часов. Перепады температуры, заморозки, долгие поездки летом и перегрев шин – лишний и важный повод перепроверить давление в шинах.

5. Небольшие изменения давления в шинах могут помочь вам при излишних нагрузках или чтобы выехать с бездорожья. Но такие изменения должны быть краткосрочными, после давление обязательно нужно восстанавливать до нормы, рекомендованной производителем.

Какое давление должно быть в шинах автомобиля

В процессе эксплуатации автомобиля водитель должен неукоснительно соблюдать несколько важных правил, от которых напрямую зависит качество и комфорт езды. Среди них – слежение за уровнем масла в двигателе, проверка наличия достаточного количества тормозной и охлаждающей жидкости, контроль уровня заряженности аккумуляторной батареи и периодический мониторинг давления воздуха в шинах. Последнее правило, казалось бы, не такое важное, как первые четыре, но это не так. Почему важно своевременно проверять давление в покрышках автомобиля и какое оно должно быть, мы сегодня и поговорим.

Любой автолюбитель при покупке машины обязательно проштудирует руководство по эксплуатации и среди прочей информации и советов найдет рекомендацию о периодической проверке давления в шинах. В большинстве случаев производитель советует проверять давление при каждой заправке топливом. Процедура эта несложная, да и сейчас практически на каждой российской АЗС есть терминал, при помощи которого можно замерить шинное давление и, в случае надобности, повысить или понизить его, подкачав колеса до нужного уровня.

Некоторые современные автомобили оснащены специальными датчиками, расположенными в покрышках, которые постоянно извещают водителя о том, какое давление в каждом из четырех колес, и если оно падает ниже установленного (по умолчанию – производителем, затем может быть перепрограммировано владельцем машины), то система оповещает об этом при помощи светового и звукового сигнала. Но в России водители зачастую игнорируют эти рекомендации и подкачивают колеса преимущественно в двух случаях: при перестановке зимней резины на летнюю и обратно, либо тогда, когда шины явно спускают.

Датчик давления в шинах

Почему же автопроизводители так ратуют за то, чтобы в колесах выпускаемых ими автомобилей всегда было определенное давление? Причин для беспокойства несколько. Перечислим их.

Причина №1. Повышенный расход топлива.

Оказывается, недостаточное давление в покрышках напрямую влияет на топливный «аппетит» автомобиля. Если шина накачена слабо, то возрастает сопротивление качению колеса и расход топлива возрастает. Например, если давление в шине упадет на 0.5 атмосферы, то потребление топлива двигателем может увеличиться на 3% — цифра, на первый взгляд некритичная, но при нынешних ценах на горючее весьма значимая.

Причина №2. Быстрый износ покрышек.

Еще одно пагубное последствие низкого давления в колесах – износ шин. Когда покрышка «расхлябана», она соприкасается с дорожным полотном большей частью своей поверхности (это так называемое пятно контакта шины), что приводит к постепенному, но куда более быстрому, чем при езде на колесах с оптимальным давлением, стиранию протектора, в особенности его внешних краев. Вот так покатаешься несколько месяцев на полуспущенных шинах – и готовь деньги на новые покрышки.

Как изнашиваются шины при перекаченных или недокачанных шинах

Причина №3. Выход из строя деталей подвески автомобиля.

А вот эта причина происходит из-за чрезмерно накаченных колес. Твердые покрышки да при езде по нашим дорогам – это прямой приговор узлам и деталям подвески. Дело в том, что шины с избыточным давлением острее реагируют на неровности дорожного полотна и информацию о каждой мелкой кочке передают на подвеску автомобиля. Естественно, что при длительной езде на таких колесах элементы подвески не выдерживают и начинают «сыпаться». Так что езда на шинах с давлением выше нормы категорически противопоказана – иначе придется потратиться на ремонт подвески.

Как видим, автопроизводители не зря разработали рекомендации по поддержанию оптимального давления в шинах. В их интересах, если говорить глобально, чтобы покупатель произведенного ими транспортного средства был доволен как машиной, так и ездой на ней. А в этом деле мелочей не бывает. И мы только что убедились в том, чем может обернуться неправильное обращение с шинным давлением. Теперь поговорим о том, каким же должно быть правильное давление.

На лючке бензобака производители указывают не только рекомендации по топливу, но и по давлению в шинах

Производители автомобилей в том же руководстве об эксплуатации черным по белому пишут: при минимальной загрузке транспортного средства (например, когда в машине только один водитель или водитель и один пассажир) давление в шинах должно быть… И в этом месте указывают цифру, которая индивидуальна для каждой отдельной модели. Цифры эти не берутся с потолка: прежде чем вывести оптимальный уровень давления в шинах, при которых бы не проявлялись перечисленные нами выше причины, автомобиль проходит не один километр испытаний в самых различных условиях. Единственное, что определяется абсолютно четко: давление в шинах передних колес, если у автомобиля переднемоторная компоновка, всегда выше на 0.1-0.2 атмосферы, чем в задних. И наоборот – если у машины заднемоторная компоновка, то давление в задних колесах больше, чем в передних. При максимальной загрузке (водитель плюс четверо и более пассажиров, да груз в багажнике) производитель рекомендует повышать давление в покрышках на 0.2 (для передних колес) и 0.7-0.8 атмосфер (для задних колес).

Еще один немаловажный момент, который необходимо учитывать российским автовладельцам: если ваша машина иностранного производства, то рекомендации производителя по поддержанию оптимального давления могут быть скорректированы импортером или дилером, исходя из состояния наших дорог. Бывает так, что в руководстве по эксплуатации написано: давление в передних колесах должно быть 2.3 атмосферы, а в задних – 2.1 атмосфера. Автомобиль, в колесах которого воздух находится под таким давлением, нормально чувствовал бы себя на каком-нибудь немецком автобане, но не на российской трассе. Поэтому специалисты шиномонтажных мастерских советуют снизить давление в шинах в среднем на 0.1-0.2 атмосферы.

Посоветоваться на этот счет можно и с представителями официальных СТО, а заодно узнать, не повлечет ли такое снижение давления на отказ в ремонте ходовой по гарантии – ушлые «официалы» иногда и такую причину находят (мол, не следовали рекомендациям производителя, чем допустили износ узлов подвески). Как бы то ни было, важно запомнить одно: следить за давлением в колесах нужно. Отнеситесь ответственно к этому, и ваш автомобиль отплатит вам комфортом и длительной беспроблемной эксплуатацией.

Какое давление в шинах должно быть летом и зимой: узнать по базе автомобилей.

Автор: Глухов Пётр, редактор Опубликовано: 24.05.2021 Обновлено: 30.05.2021

Расход топлива выше обычного, непривычно вялое управление, скрежет днища там, где всегда проезжал без проблем, – всё это может быть связано с неправильным давлением в шинах. А ещё давление выше или ниже нормы снижает ресурс шины и повышает риск её повредить. Избежать этих проблем – значит держать в голове, каким должно быть давление в шинах, регулярно проверять его и при необходимости корректировать.

Содержание:

1. 1. Норма давления в шинах.
2. 1.1. Нормальное давление.
3. 1.2. Избыточное давление.
4. 1.3. Недостаточное давление.

1. 2. Давление в шинах зимой и летом.
2. 2.1. Контроль за давлением зимой.
3. 2.2. Контроль за давлением летом.

1. 3. Измерение давления в шинах.
2. 3.1. Приборы для измерения.
3. 3.2. Единицы измерения.
4. 3.3. Таблица соответствия в разных единицах.

1. 4. Давление в шинах по марке автомобиля.

1. 5. Ответы на частые вопросы.

1. Норма давления в шинах

Общей нормы нет. Давление в шинах завязано на марке, модели и модификации автомобиля. Давление может зависеть и от оси эксплуатации. Связано это с развесовкой автомобиля, настройками шасси и ожидаемыми ездовыми качествами.

1.1. Нормальное давление

Сколько атмосфер накачивать в шины, зависит от того, на какой автомобиль их установили. Например, нормальное давление в шинах 225/50 R17 94V для Skoda Yeti 2019 – 2.2 бар для обеих осей, а в шинах того же размера и с теми же индексами для Opel Zafira 2019 – 2.6/2.4 бар для передней и задней оси соответственно. Причём для обоих автомобилей допускается эксплуатировать шины разных размеров с разным рекомендованным давлением.

Рекомендуемые размеры шин и норму давления для них обычно указывают на наклейке водительской двери. Такая наклейка встречается и на крышке бензобака.

Рекомендуемое давление указывают исходя из режима вождения и типичной загрузки автомобиля. Если водитель хочет экономить топливо или перевозит большой багаж, давление увеличивают.

Рекомендуемое давление приводят для каждого допустимого типоразмера шин. При этом для одного и того же типоразмера иногда приводят значения давления для вождения летом и зимой.

Если наклейки нет или она из-за времени стала неразборчивой, информацию можно почерпнуть из техпаспорта или справочников. На автомобилях последних лет встречаются QR-коды со ссылкой на интернет-страницу с таблицей рекомендованных типоразмеров и давления.

Нельзя ориентироваться на значение давления, которое указано на боковине шины. Это не рекомендуемая величина, а предельное значение холодного давления для особенных ситуаций, например, когда шина несёт максимальную нагрузку. Превышать его небезопасно.

Максимально допустимое давление приводят в «американских» и «европейских» единицах. Аналогично с максимальной грузоподъёмностью, которую указывают в фунтах и килограммах.

Самый простой способ узнать давление-норму в шинах для конкретной модели авто по году выпуска - использовать форму подбора.

1.2. Давление выше нормы

Избыточное давление в шине приводит к перенапряжению кордных нитей, она выгибается наружу. Пятно контакта у перекачанной шины теряет площадь по бокам, в результате становится труднее разгоняться и тормозить.

Главные проблемы перекачанной шины:

• Нагрузка скапливается в центральной зоне протектора, из-за чего она подвержена ускоренному истиранию.

• Возрастает вероятность проколоть протектор. Причиной может стать наезд на камень или другой посторонний предмет даже небольшого размера.

• Уменьшается комфорт. Водители и пассажиры острее ощущают неровности асфальта. Вдобавок увеличивается нагрузка на подвеску автомобиля.

Тесты, проводимые компанией Pirelli, показали: тормозной путь со скорости 100 км/ч до нуля у шин с неправильным давлением увеличивается на 6 %. ^[1]

1.3. Давление ниже нормы

Давление ниже нормального деформирует шину, она прогибается внутрь. Из-за недостаточного натяжения нитей корда недокачанная шина теряет скорость реакций, манёвренность и устойчивость в поворотах.

Основные проблемы спущенной шины:

• Нагрузка смещается на боковые зоны протектора. Они перегреваются и быстро изнашиваются.

• Увеличивается риск повредить боковины шины и колёсные диски, особенно если автомобиль попадает в выбоины или проезжает искусственные неровности.

• Растёт расход горючего. Чем больше автомобиль проезжает на спущенных шинах, тем больше водитель переплачивает на заправке.

По подсчётам компании Continental, если давление в шинах меньше рекомендованного на 0,3 бар, автомобиль потребляет примерно на 1,5 % больше топлива. Разница невелика, поэтому бортовой компьютер на неё среагирует с опозданием, а когда среагирует, водитель уже потеряет деньги. ^[2]

2. Давление в шинах зимой и летом

Давление в шинах должно быть одинаковым что летом что зимой. Однако нагревание расширяет газы, а охлаждение – сжимает. Поэтому давление в шинах в разное время года колеблется. Если накачать 2,5 бар жарким летом, с похолоданием они превратятся в 2,2 бар. И наоборот, если накачать 2,5 бар холодной зимой, к лету они раздуются до 2,7 бар.

Если температура снижается или повышается на 6 °C, давление уменьшается или увеличивается приблизительно на 0,05–0,1 бар, говорит компания Goodyear. ^[3]

2.1. Контроль за давлением зимой

Как контролировать давление в шинах зимой:

• Первое контрольное измерение давления проводят при сезонной смене летних шин на зимние. Как правило, это конец октября – середина ноября.

• Второе измерение приходится на заморозки, когда среднесуточная температура воздуха опустится до 0 °C или ниже.

• Дополнительные измерения актуальны, если установится температура ниже –10 °C.

Важно проверять давление и при необходимости докачивать шины в естественной среде, то есть после продолжительной стоянки на открытом воздухе. Измерения в гараже или на закрытой стоянке будут ошибочны.

2.2. Контроль за давление летом

Как контролировать давление в шинах летом:

• Первого контроля за давлением требует смена зимнего комплекта шин на летний. Обычно это середина апреля – середина мая.

• Следующее измерение проводят по мере того, как среднесуточная температура переваливает за 25 °C.

Прогнозы погоды подскажут, задержится ли аномальная жара, а значит, стоит ли из-за неё спускать давление в шинах.

3. Измерение давления в шинах

Кто-то измеряет давление в шинах раз в полгода, когда заезжает на шиномонтаж, чтобы сменить летний комплект на зимний или наоборот. Некоторые измеряют давление, когда заезжают на заправку. И те и другие поступают не совсем правильно: первые ошибаются в сроке, а вторые – в месте.

Компания Michelin выяснила, что давление в шинах снижается на 0,1 бар каждые два месяца. Изменение температуры здесь ни при чём. Дело в естественном выходе воздуха наружу.^[4]

Поэтому пара месяцев – максимальное время, на которое оставляют давление без контроля. При этом обычно рекомендуют измерять давление в шинах каждый месяц. Внеплановые проверки проводят, если:

• готовишься к дальнему путешествию;

• изменилось поведение автомобиля;

• случалось ударяться колёсами с самонесущими (Run-On-Flat) шинами.

Как и многие другие производители премиум-класса, компания Dunlop выпускает самонесущие шины. Благодаря усиленным боковинам они выдерживают вес автомобиля и не срываются с дисков даже без воздуха. Водитель может не замечать прокол долгое время, при том что технология Run-On-Flat допускает движение на спущенных шинах не более 80 км при скорости не более 80 км/ч. ^[5]

Что касается места, где измерять давление, приоритет за автосервисами с хорошей репутацией. На автозаправках и в гаражах не всегда поверяют манометры, из-за чего страдает точность показаний. На шиномонтажах или СТО с большим потоком к поверке оборудования относятся более ответственно.

3.1. Приборы для измерения

Манометр – самый распространённый инструмент для измерения давления в шинах. Манометры бывают стрелочными, механическими и электронными. Стрелочные и механические манометры удобно хранить, стоят они недорого. Но их точность уступает точности электронных манометров.

Механический манометр работает без электропитания, поэтому в неподходящий момент не придётся искать замену севшим батарейкам. Как правило, на них нанесены две шкалы – в bar и psi.

У электронных манометров есть подсветка, а это облегчает задачу, если подкачиваешь шины в тёмное время. Причём с электронным манометром не нужно гадать, к какой черте на шкале ближе стрелка.

Бортовые компьютеры некоторых дорогих автомобилей собирают информацию о давлении в шинах с датчиков (tire pressure monitoring system, TPMS), установленных в ободья колёс. Такие TPMS-датчики работают постоянно, поэтому водитель всегда видит актуальную информацию. Если датчиков нет в заводской комплектации, автовладелец может докупить их. С установкой помогут мастера-шиномонтажники.

Один датчик TPMS обойдётся от 25 до 35 долларов. Большинство производителей гарантирует, что заряда батареи в датчике хватит на 5 лет. Стоимость установки часто включают в цену датчика.

Датчики TPMS обязательны, если установлены самонесущие шины (ранфлет, от англ. RunFlat). Без датчиков водитель может и не понять, что самонесущая шина проколота и потеряла давление.

Чтобы проверить точность манометра или датчика, ориентируются на показания профессионального оборудования, которое используют шиномонтажники. Заменил комплект шин – тут же сравни: сколько накачали в автосервисе, столько же должно быть на манометре или на табло бортового компьютера. Может оказаться, что манометр-брелок со стрелкой точнее, чем манометр-блок с электронным табло, а датчик на колесе передаёт неправильные данные.

3.2. Единицы измерения

Давление в автомобильных шинах измеряют либо в барах (обозначение – «bar»), либо в фунтах-силы на квадратный дюйм (обозначение – «psi»). Как правило, на стойке водительской двери и в техпаспорте автомобиля указывают оба значения.

Максимально допустимое давление на боковине шины приводят в технических атмосферах (обозначение – «at») и в фунтах-силы на квадратный дюйм (обозначение – «psi»).

3.3. Таблица соответствия в разных единицах

Самые распространённые значения bar и psi приведены в таблице соответствия:

2,0 bar 2,1 bar 2,2 bar 2,3 bar 2,4 bar 2,5 bar

29 psi 30 psi 32 psi 33 psi 35 psi 36 psi

2,6 bar 2,7 bar 2,8 bar 2,9 bar 3,0 bar 3,1 bar

38 psi 39 psi 41 psi 42 psi 44 psi 45 psi

Перевести бары в фунтах-силы на квадратный дюйм или фунтах-силы на квадратный дюйм в бары поможет калькулятор-конвертер.

Калькулятор-конвертер давления:

Подробнее о единицах измерения давления описано в Википедии.

4. Давление в шинах по марке автомобиля

Чтобы узнать рекомендованное давление в шинах для передней и задней оси, выберите марку, модель, год выпуска и модификацию автомобиля. Данные отобразятся, если они есть в справочнике. Справочник включает данные из официальных источников – руководств по эксплуатации автомобилей и презентационных материалов автопроизводителей. Внимание, данные давления в шинах есть не на все автомобили!

Показатели давления по марке автомобиля

5. Частые вопросы о давлении в шинах

Быстрые ответы на популярные вопросы о давлении в шинах:

Вопрос – Сколько должно быть давление в шинах на 16?

Ответ – Давление в шинах зависит не от посадочного диаметра или размера, а от модели и модификации автомобиля.

Вопрос – Сколько атмосфер качать в колёса?

Ответ – Давление в шинах колеблется в диапазоне от 2,2 до 2,8 бар. Норма зависит от модели автомобиля, оси применения и поры года.

Вопрос – Какое оптимальное давление в шинах?

Ответ – Оптимальное давление в шинах указывают в техпаспорте авто или на наклейке, расположенной на водительской двери.

Вопрос – Как перевести psi в бары или атмосферы?

Ответ – Чтобы перевести давление в psi в другие величины давления, используйте калькулятор-конвертер.

Видео по теме:

Правильное давление в шинах

При правильном давлении воздуха шины смогут работать лучше, быть более устойчивыми к износу, а также смогут экономить топливо. «Правильное» давление воздуха для оригинальных шин или размеры шин указываются производителем транспортного средства и могут отличаться для передних и задних шин. Обратитесь к дистрибьютору или дилеру Toyo за информацией о том, имеют ли шины для замены на вашем транспортном средстве тот же размер, что и оригинальные шины.

Где найти информацию о правильном давлении в оригинальной шине?

Вы можете найти информацию о рекомендованном давлении на табличке или наклейке рядом с ограничителем открывания двери, в бардачке или на крышке топливного бака. Если у вашего транспортного средства отсутствует табличка, обратитесь к руководству пользователя или производителю транспортного средства, производителю шин или дилеру шин. Надпись на шине информирует о максимальной нагрузке транспортного средства, холодном давлении в шине и размере шины, которые рекомендованы производителем транспортного средства.

 

Если у вас возникли вопросы о том, как правильно проверять или регулировать давление воздуха в шинах, обратитесь за консультацией к представителю шинного дилера, квалификация которого не вызывает сомнений!

 

---

 

Использование шинного манометра

 

Основываясь исключительно на визуальном осмотре, невозможно определить,

является ли давление в шине низким или недостаточным.

Всегда используйте точный шинный манометр для определения давления в шине.

 

 

 

 

---

 

Как часто необходимо проверять давление в шине?

 

Шины естественным образом теряют давление накачки в результате просачивания или прохождения воздуха через поры в шине. Колебания температуры наружного воздуха могут влиять на скорость потери давления воздуха в шинах. Давление воздуха в шине может за месяц упасть на 1 psi (6,9 кПа) из-за естественной утечки, а также может снизиться на ту же величину 1 psi (6,9 кПа) при понижении температуры на каждые 10 ˚F (5,6 ˚C). Сочетание этих факторов может в результате привести к значительному снижению давления в шине.

Проверяйте давление в шинах (включая запасную шину) не реже одного раза в месяц либо перед продолжительной поездкой. Шины должны проверяться холодными (до того, как они прошли милю). Если необходимо проехать больше мили, измерьте и запишите недостаточное давление в каждой шине. По прибытии на станцию технического обслуживания снова измерьте давление в каждой шине и, если давление увеличилось, отрегулируйте необходимое давление воздуха. Например, если холодное давление должно быть равно 35 фунт/кв. дюйм, а было равно 28 фунт/кв. дюйм, при этом давление в настоящий момент равно 33 фунт/кв. дюйм, Вам следует накачать шины до 40 фунт/кв. дюйм и вновь проверить их холодными.

Давление воздуха позволяет шине выдерживать нагрузку, поэтому корректное давление критически важно для правильной работы шины.

---

 

Как снижается давление в шинах?

 

Давление в шинах снижается естественным образом в результате процесса проницаемости. Изменение температуры наружного воздуха может влиять на скорость потери воздуха в шинах. Подобное изменение чаще происходит в жаркую погоду. При движении с недостаточным давлением в шине выделяется чрезмерное количество тепла, что может привести к повреждению шины. На изображениях, представленных ниже, наглядно показано количество теплоты, выделяемой при движении с недостаточным давлением воздуха в шине. Помните, что недостаточное давление – основная причина неисправности шины, поэтому регулярно проверяйте давление в шинах.

 

---

 

Полезные советы

 

! Никогда не сбрасывайте и не снижайте давление в горячих шинах. Для давления характерно его повышение во время движения транспортного средства.

! Убедитесь в том, что все вентили шины и удлинители имеют колпачки с резиновыми прокладками, предохраняющими от загрязнения и влаги. При замене шины всегда используйте новый стержень в сборе.

! При недостаточном давлении или перегрузке происходит перегрев, из-за которого может возникнуть дефект шины, а это, в свою очередь, может привести к поломке транспортного средства и/или серьезным телесным повреждениям или смерти.

 

---

Высокое и низкое давление в шинах. Рекомендации.

Возможные последствия низкого давления воздуха в шинах:

• повреждение шин или их выход из строя;
• преждевременное аквапланирование;
• неравномерный износ;
• повышенный расход топлива.

Возможные последствия высокого давления воздуха в шинах:

• увеличенный тормозной путь;
• увеличенная вероятность порезов;
• низкий уровень комфорта в движении;
• неравномерный износ.

Рекомендации:

1. Определять надлежащее давление воздуха в шинах по табличке с данными о давлении воздуха в шинах, имеющейся в автомобиле.
2. Проверять и при необходимости регулировать давление воздуха в шинах не реже одного раза в месяц.
3. Всегда контролировать давление воздуха в шинах с помощью манометра.

Давление в шинах грузового автомобиля — таблица

---

Если бы не пневматическая шина, едва ли автомобиль достиг бы такой популярности, которую он имеет сейчас. А если разобраться, то покрышка — это просто резервуар, наполненный воздухом, которому нужно выдержать определённую нагрузку в течение определённого времени. Покрышка грузового автомобиля работает в очень тяжёлых условиях, поэтому именно к ней предъявляется больше претензий, чем к легковой.

Содержание:

1. Самый важный эксплуатационный параметр
2. Давление в шинах и экономия
3. Правильное давление в шинах
4. Чем опасно неправильное давление
5. Температура и давление в шинах

Самый важный эксплуатационный параметр

Наиболее важный параметр при эксплуатации покрышек — это соотношение между приложенной нагрузкой и давлением в камере. Проверить его достаточно просто, но это и является основной проблемой при эксплуатации. Проверяют его не так часто, как нужно и не соблюдают номинального значения для определённых шин и условий работы.

Давление в шинах грузового автомобиля таблица которого представлена в нескольких вариантах (для одинарных, передних колес, для спаренных, задних колес и для колес полуприцепов и прицепов) — это фактор, который формирует контактное пятно между покрышкой и поверхностью. Соблюдая соответствие нагрузки и давления, можно обеспечить максимально длительный срок службы покрышки, повысить безопасность движения и повлиять на расход топлива.

Давление в шинах и экономия

На сухом языке цифр соблюдение оптимальной пропорции давления и нагрузки выражается так:

• при пониженном давлении покрышки на 30%, расход топлива увеличивается минимум на 10%, а износ шины увеличивается вдвое;
• пониженное давление увеличивает на 15% тормозной путь автомобиля без полной загрузки, а тормозной путь гружёного автомобиля вырастет ещё на 20%;
• пониженное давление приводит не только к износу протектора, но и к усталости корда, что делает невозможным восстановление грузовой шины, а это может сэкономить от 25 до 40% стоимости новой покрышки.

Чем ниже давление в покрышке, тем больше сжимается каркас, корд. И в зависимости от материала, его усталость и полный износ может наступить ещё до окончания срока службы протектора. Вот такую памятку выпускали для водителей в начале 50-х годов:

Правильное давление в шинах

Следовательно, давление должно быть правильным, но на покрышке и в таблицах чаще всего указывается один параметр, хотя их существует как минимум три:

• оптимальное давление;
• максимальное;
• давление, которое рекомендует производитель автомобиля.

Максимальное давление обычно указано на боковине покрышки в соответствии со стандартами страны, в которой шина была произведена. Этот предел превышать нельзя ни в коем случае, иначе покрышка может просто разрушиться на ходу. Под оптимальным давлением подразумевают идеальную пропорцию нагрузки и давления в колесе, но достичь его значения практически почти не удаётся. В каждом из рейсов грузовик загружен по-разному, контролировать параметры на ходу возможно не на каждом автомобиле.

Паспорт автомобиля предлагает свою версию давления в колёсах и оно полностью соответствует нагрузке на ось не в общем, а для конкретного грузовика. Отклонение от этого параметра сильно влияет на конечный пробег покрышки, что сказывается в итоге на рентабельности эксплуатации техники.

Чем опасно неправильное давление

Теперь стоит расставить точки над высоким и низким давлением, чем они опасны и когда можно нарушить допустимые значения, приведённые в таблицах. Высокое давление в шинах грузовика может повлечь за собой:

• увеличение тормозного пути, поскольку площадь контактного пятна уменьшается;
• в связи с уменьшением площади пятна возможно некоторое снижение расхода топлива, однаконеравномерность износа покрышек опять-таки приводит к сокращению пробега шин, так что экономить здесь не совсем уместно;
• руль становится острее, то есть передние колеса реагируют на поворот руля более чутко;
  теряется устойчивость автомобиля, особенно это ощутимо на седельных тягачах с короткой колёсной базой.

Пониженное давление также может предоставить несколько неприятных сюрпризов:

• колесо в общем становится немного мягче, что может дать дополнительную эластичность, однако эта мягкость, в отличие от работы подвески, абсолютно неконтролируема, автомобиль может раскачиваться, теряя курсовую и поперечную устойчивость;
• для передачи крутящего момента от диска к контактному пятну будет необходимо затратить больше усилий, как следствие, КПД двигателя падает, увеличивается расход топлива;
• неравномерность износа, как и в случае с избыточным давлением, приводит к сокращению общего пробега покрышек;
• повышенный износ каркаса покрышки, о котором мы уже говорили, не даёт возможности восстанавливать шину.

Однако в некоторых случаях кратковременное понижение давления может помочь преодолеть вязкие сложное дорожное покрытие: грунты, песок, мягкую почву, но при условии, что нагрузка на ось не более двух тонн. В этом случае допускается кратковременное понижение давления в шинах на 12-15%.

Температура и давление в шинах

При накачке шин грузового автомобиля нельзя не учитывать климатические условия и просто время года. Нужно учесть, что при повышении температуры до 20 градусов, давление в колёсах будет повышаться на 0,7 бар. Зимой, при понижении температуры воздуха до такого же, но отрицательного значения, давление в колёсах упадёт на 0,6-0,8 бар. В том случае, когда автомобиль загружен, эти показатели будут ещё больше отличаться от номинальных.

Таким образом, за давлением в колёсах необходимо следить и контролировать его как можно чаще. Тогда расходы на эксплуатацию грузового автомобиля значительно сократятся а безопасность и ресурс повысятся. Удачных всем дорог и лёгких грузов!

Читайте также Как узнать год выпуска шины

Читайте также:

---

Давление в шинах погрузчика. Какая норма атмосфер в шинах автопогрузчика

Выбор шин на погрузчики, экскаваторы-погрузчики, и другую спецтехнику должен выполняться с учетом их типов и размеров. Не менее важно знать, каким должно быть давление в шинах погрузчика потому, что для разных видов покрышек оно отличается. К тому же, есть цельнолитые колеса, не нуждающиеся в накачивании.

Виды шин для погрузчиков

Современный рынок спецтехники предлагает широкий выбор моделей, и, соответственно, обширный перечень выпускаемых к ним шин. По типу конструкции колеса для погрузчиков делятся на:

• Цельнолитые (бандажные и полноразмерные),
• Пневматические (покрышки камерного и бескамерного типов).

Цельнолитые скаты используются на производственных объектах и складских помещениях, где присутствуют острые металлические детали, стружка и другие предметы, способные их повредить. В таких условиях идеальным вариантом является цельнолитая резина. Для эксплуатации потребуется специальный пресс для разбортирования колес. Однако, при выборе литых покрышек, есть риск перемерзания резины, из-за которого они не смогут обеспечить курсовую устойчивость. Литая продукция более подходит для летних площадок с ровным покрытием. Ей не страшны проколы и порезы. Срок службы литых колес практически в 2 раза выше, чем у камерных покрышек. Однако, из-за значительного веса, повышенной нагрузки на основные узлы техники (трансмиссия, двигатель), особой требовательности к ровности поверхности, перерасхода топлива, большей популярностью пользуются пневматические колеса.

Пневмошины более доступны по цене, обладают отличными амортизационными свойствами и имеют сравнительно небольшой вес, что существенно снижает нагрузку на трансмиссию машины. Такие покрышки подходят для использования внутри помещений и на открытых площадках, где отсутствует идеально ровное основание. Применение пневмошин в комплексе со специальными металлическими цепями обеспечивает защиту от скольжения и позволяет использовать погрузочную технику на обледенелых дорогах.

При выборе колес для техники, эксплуатируемой вне склада или цеха, для езды по гравию, неровным дорожным покрытиям, для эксплуатации погрузчика в зимнее время года лучше использовать пневматические шины. Срок их службы будет отвечать данным, указанным в документации на шины.

Давление в норме для автопогрузчиков

Оптимальное давление шин погрузчиков обеспечивает необходимые условия для эксплуатации техники. Слишком высокое давление в покрышках ухудшает амортизацию, повышает нагрузку на основные узлы техники, приводит к быстрому истиранию протектора. Перекаченные покрышки снижают управляемость и устойчивость автопогрузчика на неровных покрытиях и могут стать причиной ее опрокидывания.

Недостаточное давление в колесах погрузчика увеличивает пятно контакта, в результате чего, преодолевая повышенное сцепление с дорогой, погрузчик расходует больше топлива. Кроме того, быстрее изнашиваются боковые части протектора, возникают заломы и даже разрывы корда. Однако, пониженное давление на слабых и скользких покрытиях улучшает проходимость машины.

Нормы давления в пневмошинах зависят от следующих критериев:

• конструкция корда (диагональная/ радиальная),
• максимальная нагрузка (индекс нагрузки),
• максимальная скорость.

Как определить давление

Проверка давления в покрышках должна проводиться перед каждой рабочей сменой.

Контроль показателей осуществляется с помощью манометров разных видов:

• механических,
• электронных.

Также выпускаются насосы со встроенными манометрами. Можно измерить давление в шинах погрузчика фронтального типа с помощью приборов высокой точности.

Применяются несколько единиц измерения показателей. На территории РФ основной считается Атмосфера (1 атм. равна 1 кгc/кв. см.). Данная единица измерения практически отвечает Бару - 1 bar равен 0,98 atm. В Америке используют единицу PSI (1 psi равен 1 фунт/кв. дюйм или pound/square inch). Компании-производители автомобильной резины выбрали Килопаскаль (1 kPa равен 6,895 psi).

Формулы для перевода единиц измерения из одной в другую:

• 1 atm отвечает 14,696 psi;
• 1 atm равна 101,348 kPa;
• 1 bar соответствует 0,98 atm;
• 1 psi равен 0,068 atm.

Чтобы понять, на сколько атмосфер качать колеса на погрузчике, следует ознакомиться с рекомендациями производителей техники и маркировкой шин, содержащейся на их боковой части. Для вилочных погрузчиков может указываться сразу несколько параметров.

Уход за шинами

Важным этапом технического обслуживания погрузчиков является уход за шинами. Он предусматривает подкачку воздухом до нужного показателя давления, прописанного в инструкции производителя техники. Если оптимальный показатель превышен, снижают его путем спускания лишнего воздуха.

Также важно выполнять следующие рекомендации:

• тип шин, установленных на погрузчик, должен отвечать грузоподъемности модели. Это позволит избежать деформации колес. К примеру, одни модели рассчитаны на грузы массой 1,5 тонны, другие - свободно выдерживают вес в 4 тонны и более;
• при монтаже резины на диск важно исключить повышенное воздействие на боковые части покрышек;
• при использовании цепей противоскольжения, следует четко придерживаться давления в шинах, указанного в инструкции;
• важно контролировать равномерность распределения груза по осям транспорта;
• на одной оси разрешается устанавливать покрышки с одинаковым рисунком протектора и идентичными эксплуатационными характеристиками;
• необходимо следить за износом резины, своевременно менять шины местами для обеспечения равномерности изнашивания покрышек.

Правильный уход за колесами обеспечит безопасную и длительную эксплуатацию техники. Важно помнить, что при наступлении холода на фоне сжатия воздушных масс происходит снижение давления в покрышках, при смене погодного сезона и повышении температуры воздуха, наоборот, - увеличение. Следует контролировать состояние резины и давление воздуха в шинах, своевременно выполнять накачку пневмоколес.

Таблица давления в шинах погрузчиков

Данная таблица может понять, сколько качать шины погрузочной техники под нагрузкой и без нее, зимой и летом с учетом размера и слойности покрышек.

Модификации шин	Рекомендуемый размер покрышек	Рекомендуемое давление в шинах погрузчиков
		Без нагрузки в летнее время			С нагрузкой в летнее время			Без нагрузки в зимнее время			С нагрузкой в зимнее время
		Переднее колесо	Заднее колесо		Переднее колесо	Заднее колесо		Переднее колесо	Заднее колесо		Переднее колесо	Заднее колесо
Слойность 08	23*5	6.5	6.5		6.5	6.5		6.4	6.4		6.4	6.4
Слойность 08	4.00-8	9	9		9	9		8.9	8.9		8.9	8.9
Слойность 10	23*5	7.75	7.75		7.75	7.75		7.65	7.65		7.65	7.65
Слойность 10	5.00-8	10	10		10	10		9.9	9.9		9.9	9.9
Слойность 10	6.00-9	8.5	8.5		8.5	8.5		8.4	8.4		8.4	8.4
Слойность 10	6.50-10	7.75	7.75		7.75	7.75		7.65	7.65		7.65	7.65
Слойность 12	6.00-9	10	10		10	10		9.9	9.9		9.9	9.9
Слойность 12	6.50-10	9	9		9	9		8.9	8.9		8.9	8.9
Слойность 12	7.00-12	8.5	8.5		8.5	8.5		8.4	8.4		8.4	8.4
Слойность 14	16*6-8	8.5	8.5		8.5	8.5		8.4	8.4		8.4	8.4
Слойность 14	18*7-8	9	9		9	9		8.9	8.9		8.9	8.9
Слойность 14	21*8-9	9	9		9	9		8.9	8.9		8.9	8.9
Слойность 14	23*9-10	7	7		7	7		6.9	6.9		6.9	6.9
Слойность 14	6.50-10	10	10		10	10		9.9	9.9		9.9	9.9
Слойность 14	7.00-12	9	9		9	9		8.9	8.9		8.9	8.9
Слойность 14	28*9-15 (8.15-15)	9	9		9	9		8.9	8.9		8.9	8.9
Слойность 14	8.25-15	8	8		8	8		7.9	7.9		7.9	7.9
Слойность 16	16*6-8	9	9		9	9		8.9	8.9		8.9	8.9
Слойность 16	18*7-8	10	10		10	10		9.9	9.9		9.9	9.9
Слойность 16	21*8-9	10	10		10	10		9.9	9.9		9.9	9.9
Слойность 16	23*9-10	8	8		8	8		7.9	7.9		7.9	7.9
Слойность 16	7.00-12	10	10		10	10		9.9	9.9		9.9	9.9
Слойность 16	28*9-15 (8.15-15)	9.75	9.75		9.75	9.75		9.65	9.65		9.65	9.65
Слойность 16	8.25-15	9.25	9.25		9.25	9.25		9.15	9.15		9.15	9.15
Слойность 16	250-15	8.25	8.25		8.25	8.25		8.15	8.15		8.15	8.15
Слойность 18	300-15	8	8		8	8		7.9	7.9		7.9	7.9
Слойность 20	250-15	9.5	9.5		9.5	9.5		9.4	9.4		9.4	9.4

Какое давление должно быть в шинах велосипеда

1. Зачем нужно знать информацию о давлении в шинах
2. В чем измеряется давление в шинах
3. Маркировка на покрышках велосипеда

Как найти идеальное давление для своего велосипеда

Покупая себе велосипед, многие даже не задумаются о том, что удобство и комфорт при езде на нем достигается правильно подобранным давлением в шинах. От того, как накачаны колеса, зависит срок службы велосипеда, скорость езды, степень износа покрышек, безопасность, контроль управления двухколесным другом.

Зачем нужно знать информацию о давлении в шинах

Многие любители велопрогулок считают, что накачивать колеса нужно только для хорошего наката велосипеда. Однако, подспущенные колеса имеют более широкую площадь соприкосновения с дорогой, значит, сцепление будет лучше, но разогнаться до скорости в 30-35 км/час на таких шинах будет весьма трудно.

При накачке колес всегда надо учитывать, по какому ландшафту или покрытию вы будете ехать. Если прогулка предполагается по асфальтированной дороге – давление шин велосипеда должно быть приближено к максимально допустимому значению. Упругие колеса на ровной поверхности обеспечат ровный накат и высокую скорость перемещения.

Для поездки по пересеченной местности с грунтовыми дорожками давление в покрышках велосипеда лучше сделать средне допустимым, чтобы без проблем проехать в комфорте и удобстве длительные расстояния. При высоком давлении сцепление колеса с дорогой будет минимальным, соответственно, чувствительны будут все ямки, камушки, неровности на дороге. А при спущенных шинах возрастает вероятность повреждения колеса или прокола камеры.

Чтобы обезопасить себя на дороге, а также сохранить в целости велосипед или отдельные его части, необходимо точно знать нижний и верхний предел допустимых значений, до какого давления можно качать колеса велосипеда.

Информация о давлении в шинах дает преимущество в велопоездке:

• слишком сильно накачанное колесо подвержено разрывам или проколам об обод, особенно на большой скорости;
• слишком слабое давление может послужить поводом для пробоя шины в виде «змеиного укуса» при наезде даже на небольшое препятствие;
• сниженное давление смягчает неровности на дороге, повышает амортизационные свойства;
• давление в норме у нижнего предела, повышает сцепление в условиях бездорожья или пересеченной местности;
• давление в норме у верхнего предела, в условиях асфальтированной трассы, дает высокую скорость, экономя при этом силы велосипедиста.

В чем измеряется давление в шинах

Забудьте о старом «дедовском» способе проверки колеса при помощи нажатия пальцами. Не нужно надеяться на тактильные ощущения, пытаясь прочувствовать рукой степень продавливания резины на покрышке. Воздух из колеса уходит постепенно, через поры в резине. В течение 2-3-х недель давление уменьшается на 0.1-0.2 атмосферы, но пальцами это не определишь. Точное значение в любой момент поможет определить манометр, который должен иметь в арсенале каждый велосипедист. С его помощью просто, с минимальной погрешностью измеряется уровень давления в велосипедных шинах. Насос с манометром (напольный или ручной) станет незаменимым помощником для любителей велозаездов.

Существует три стандартные величины, в которых измеряется давление в колесах велосипеда.

• Бар (или атмосфера) / BAR
• Килопаскали / kPa
• Фунт на квадратный дюйм / PSI

Все эти величины легко перевести друг в друга, зная их соотношение:

1 BAR = 1 атмосфера = 100 kPa = 14,504 PSI

Все эти единицы используются в той или иной степени – в разных странах, у разных производителей. Для жителей России и постсоветского пространства привычнее изменение в барах, так как эта единица четко ассоциируется с величиной давления 1-ой земной атмосферы на уровне океана. В Америке и западной Европе популярная единица – PSI, так как они активно используют в измерениях фунты и дюймы. Паскали – наименее употребляемая единица измерения, но наиболее современная. Некоторые производители велосипедов пишут на колесах данные о допустимых значениях давления во всех трех системах.

Маркировка на покрышках велосипеда

На боковине покрышки производители указывают, до скольки атмосфер качать колеса велосипеда. Указывается диапазон, в пределах которого владелец «железного коня» определяет нужные значения, в зависимости от конкретных факторов езды на своем велосипеде. Значения в диапазоне маркируются от min до max, в двух или всех трех измерениях. Цифры до 10 – это атмосферы (или BAR), десятки-сотни – PSI, а шестизначные значения или с приставкой «k» / кило – Паскали.

Накачивая колесо, необходимо строго придерживаться рекомендаций производителя и стараться не выходить за пределы как минимального, так и максимального значений уровня давления, указанного на шине. Более того, лучше оставлять небольшой запас в 0,2-0,5 BAR, как в одну, так и в другую сторону, чтобы покрышку не разорвало.

Зависимость показателей давления

Давление в колесе держит покрышка, а не камера, поэтому нет единого стандарта его значения. Есть несколько существенных факторов, определяющих, сколько необходимо качать колеса на велосипеде.

Тип покрышки и поверхность резины

Тип покрышек определяется поверхностью трассы, по которой преимущественно будет ездить велосипедист. Соответственно, уровень накачки велосипедного колеса будет разным. Есть прямая зависимость от шероховатости протектора и ширины колеса – чем больше грунтозацепов и шире колесо, тем давление должно быть ниже. Опытным путем велосипедисты довольно быстро определяют, сколько атмосфер должно быть в шинах их велосипеда

Температура воздуха

Многие велолюбители не задумываются о том, что температура воздуха влияет на уровень давления в шинах велосипеда. Из курса школьной физики вспоминаем, что при нагревании тела расширяются. Это значит, что в жаркую солнечную погоду давление внутри воздушной камеры увеличится без дополнительной подкачки. И, наоборот, в холодные зимние дни быстро ощущается снижение давления в шинах из-за низкой температуры. Значит, выезжая на велопрогулку в холодное время года, показатели давления нужно отрегулировать чуть выше обычного, а в летнюю жару немного стравить воздух. Стоит отметить, что собираясь на велосипедные покатушки, всегда нужно учитывать погодные условия.

Вес велосипедиста

Важно учесть нагрузку на велосипед создаваемую весом самого велосипедиста, особенно тот факт, что ее большая часть приходится на заднее колесо. Следовательно, степень его накачки должна быть чуть выше переднего, оптимальная разница – в 10%.

Чтобы рассчитать, какое оптимальное давление должно быть в шинах велосипеда, учитывая вес его наездника, можно воспользоваться таблицей:

Вес велосипедиста (кг) Давление (атмосферы) Давление (PSI)

50-60	2.4 – 2.9	34.81 – 42.06
60-70	2.9 – 3.2	42.06 – 46.41
70-85	3.2 – 3.7	46.41 – 53.66
85-100	3.7 – 4.0	53.66 – 58.02
100-120	4.0 – 4.	58.02 – 59.47

Накачка покрышек будет напрямую зависеть от веса велосипедиста. Чем он больше, тем больше атмосфер нужно закачать в велосипедное колесо. Однако всегда нужно помнить, что перегруз велосипеда с одновременной перекачанностью колес может повлечь скручивание обода в «восьмерку» или разрыв шины.

Тип велосипеда

Характер, манера езды и тип велосипеда также влияют на уровень давления в шинах. Покупатели, предпочитающие активное времяпрепровождение, нередко останавливают свой выбор на горных велосипедах с колесами 26 дюймов, которые хорошо ездят как по городским улицам, так и в пересеченной местности.

Чтобы понять, до какого давления накачивать колеса велосипеда, необходимо учесть особенности как самого байка, так и другие, на первый взгляд невесомые факторы. Например, плетение нитей на покрышке, толщина обода, манера езды. Вероятность слета покрышки с широкого обода гораздо меньше, чем с узкого, ведь более широкий обод удержит шину лучше, чем тонкий. Горный велосипед уже своим названием предполагает наличие на трассе непростого покрытия, с возможными препятствиями и неровностями. Манера езды более агрессивная, чем по ровной спокойной траектории, обязывает повысить давление в шинах до уровня чуть меньше верхней границы.

Диаметр колеса также будет влиять на подбор оптимального значения давления, поскольку, чем он больше, тем объем накачиваемого воздуха будет выше. Однако для горных велосипедов не столь важно, 26 или 29 дюймов диаметр колеса, гораздо больше нужно обратить внимание на параметры веса велосипедиста и тип трассы.

Как найти идеальное давление для своего велосипеда

Нет строгих правил, показателей, сколько необходимо качать колеса на велосипеде. Есть здравый смысл, опыт, практика. Производители могут рекомендовать определенные значения, но только сам владелец определит точно – по какой дороге он будет кататься, в каких погодных условиях он будет ездить, учитывать свои весовые параметры или нет. Решение, какое давление в колесах будет идеальным, обязательно найдется.

Давление в шинах » Таблица давления в шинах » Oponeo

Давление в шинах

Низкое давление в шинах имеет много негативных последствий. К ним относятся: значительно более длинный тормозной путь на мокрой дороге, меньшее сопротивление аквапланированию, неправильная реакция автомобиля на маневры, возникновение избыточной или недостаточной поворачиваемости, более сложная парковка автомобиля без посторонней помощи (более сложные движения руля), риск внезапного выхода шины из строя. выстрела во время движения, ускоренный износ деталей рулевого управления, неравномерный и ускоренный износ шин.Единственным преимуществом пониженного давления является повышение комфорта вождения (лучшее гашение любых неровностей). Любители бездорожья снижают давление, чтобы улучшить сцепление при движении по рыхлому покрытию.

С другой стороны, чрезмерно высокое давление в шинах приводит к ухудшению сцепления с дорогой (меньшая площадь контакта шины с дорогой), снижению комфорта вождения (худшее демпфирование неровностей, повышенный шум в салоне автомобиля), более быстрому износу элементов подвески (усиление вибрации демпфирование), больший износ центральной части протектора и повышенный риск повреждения шины в результате падения в яму или наезда на бордюр.Преимущества избыточного давления в шинах заключаются только в большей устойчивости при прохождении поворотов и меньшем расходе топлива (уменьшенное сопротивление качению).

Давление в шинах следует проверять каждые две недели и перед каждой длительной поездкой. Значения давления для конкретных автомобилей можно найти в нашем инструменте «Таблица давления».

Какое давление в шинах у прицепа 155/70 R13 или легкового автомобиля с шинами того же размера?

Оптимальное давление в шинах 13 дюймов популярных моделей автомобилей или прицепов составляет от 2,1 до 2,5 бар для передней оси.В случае с задним эти значения немного другие, в пределах от 1,8 до 2,5 бар. Однако стоит иметь в виду, что приведенные данные могут отличаться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля или прицепа. Если вам необходимо узнать точное давление, рекомендуемое для вашего автомобиля, воспользуйтесь нашей таблицей давления или найдите информацию в руководстве по эксплуатации или на крышке топливного бака.

Какое давление в шинах 185/65 R15 подойдет?

У водителей часто возникают сомнения, до какого количества воздушных единиц нужно накачивать колеса.Рекомендуемое среднее давление для 15-дюймовых шин составляет от 2,1 до 2,3 бар для передней оси и от 1,9 до 2,9 бар для задней оси. Однако рекомендуемые значения всегда следует искать в руководстве по эксплуатации автомобиля или на лючке бензобака, так как они могут различаться в зависимости от модели или года выпуска автомобиля.

Какое давление в шинах 195/50 r15?

Средние значения составляют около 2,2-2,4 бар на передней оси и 2-2,7 бар на задней оси. Однако надо помнить, что давление в 15-дюймовых шинах не полностью зависит от размера шин.Стоит учитывать, в первую очередь, рекомендации производителя автомобиля, который предоставляет оптимальные значения. Вы найдете их на лючке бензобака, табличке возле двери и в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Какое давление в шинах 205/55 R16

Правильно накачанные колеса – залог безопасного вождения. Правильное усредненное давление для 16-дюймовых шин составляет от 2,2 до 2,5 бар для передней оси и от 2,9 до 3,0 бар для задней оси. Однако следует помнить, что эти показания приблизительны, и лучший способ проверить правильность давления — прочитать показания производителя автомобиля.Их можно найти в руководстве, на лючке топливного бака или на передней двери.

Какое давление в шинах 205/60 r16?

Обычно производители шин рекомендуют поддерживать оптимальные значения в диапазоне 2,2-2,4 бар как на передней, так и на задней оси автомобиля. Однако обратите внимание, что заявленное давление в шинах 16 дюймов не является окончательным. Чтобы обеспечить максимальную безопасность, мы должны следовать рекомендациям для нашего автомобиля, которые мы можем найти, среди прочего.В том числе: на лючке бензобака и в инструкции.

Какое давление в шинах 215/55 R16?

Рекомендуемое давление на переднюю ось обычно составляет 2,3-3,2 бар. В случае заднего моста оно обычно составляет 2,2-3,2 бар. Помните, однако, что давление в 16-дюймовых шинах не имеет универсальных значений — производитель всегда сообщает нам о подходящих для нашего автомобиля. Данные по этому вопросу можно найти, среди прочего на заливной горловине, на стойке у двери водителя и в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Какое давление в шинах 225/40 R18 оптимально?

Рекомендуемое давление в 18-дюймовых шинах, шириной 225 мм и профилем 55%, чаще всего колеблется между значениями: 2,2 и 3,0 бар на передней оси и 2,2 и 3,1 бар на задней оси. Однако необходимо учитывать, что при выборе давления следует учитывать не размер шин, а указания производителя автомобиля. Вы найдете их, среди прочего на наклейке у заливной горловины и в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Какое давление в шинах 225/45 R17?

Многие задаются вопросом, какое давление в шинах 17 дюймов будет уместным.Наиболее распространенными значениями в популярных моделях автомобилей являются 2,1-2,4 Бара на передних колесах и 2,0-2,9 Бара на задних колесах. Однако это средний рост. Самый верный способ правильно накачать шины — проверить этикетку, расположенную на двери, на крышке топливного бака или в руководстве по эксплуатации автомобиля. Он содержит некоторые данные, определенные самим производителем. .

какое давление в шинах правильное?

Какое правильное давление в шинах?

Принято считать, что правильное давление в шинах является универсальным значением 2,2 бар. Такое давление воздуха в шинах безопасно и может поддерживаться в большинстве автомобилей. Однако, чтобы более дотошно подойти к вопросу о том, какое давление в шинах является оптимальным для конкретного автомобиля, следуйте рекомендациям его производителя.Это значение обычно указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля или на специальной табличке в дверной раме автомобиля. В некоторых моделях автомобилей эти данные также можно найти на наклейке, расположенной на крышке багажника, на запаске в багажнике, в бардачке или на лючке бензобака. Следует помнить, что шины также несут информацию о давлении, но оно представляет собой максимальное давление, которое разрешено для шины, а не правильное давление в шинах автомобиля, в котором она находится.

Если вы нашли табличку в машине, вы также должны уметь ее правильно прочитать. Здесь очень важна единица давления. Правильное давление для автомобиля обычно указывается в барах. Правильное давление в шинах определяется в зависимости от размера шин, а также веса автомобиля с пассажирами и загрузкой, т.е. сколько человек перевозится и есть ли в машине багаж. Также очень важно, чтобы таблички содержали отдельную информацию об оптимальном давлении воздуха в передних шинах и отдельную информацию о давлении воздуха в задних шинах.Это показано стрелками над таблицей со значениями давления.

Также следует помнить, что на оптимальное давление в шинах для данного автомобиля в данный момент времени влияет и температура воздуха. Прежде всего, конечно, следует следовать рекомендациям производителя по поддержанию правильного давления в зависимости от условий, но когда ожидаются резкие перепады температуры, рекомендуется поднять давление в шинах примерно на 0,2 бара.

Когда лучше всего проверять давление в шинах?

Как только вы узнаете, какое оптимальное давление в шинах для вашего автомобиля и когда, спросите себя, как и как часто проверять давление в шинах.Для измерения давления в шинах, т. е. проще говоря, для проверки того, сколько воздуха в данный момент находится в шинах, используется специальный прибор, называемый манометром. Вы можете встретить различные виды манометров, измеряющих текущее давление в колесах автомобиля. Электронные манометры самые точные. При этом стоит знать, что манометры тоже есть в наличии у всех, как правило, на каждой заправке и в мастерских, автосервисах, в том числе у специалистов по вулканизации.

Существует несколько важных правил относительно оптимального времени для измерения давления в шинах. Обязательно нужно делать это регулярно, и многих неприятных ситуаций удастся избежать. Это очень хорошая привычка проверять, сколько воздуха в настоящее время находится в ваших шинах, каждый раз, когда вы посещаете заправочную станцию. Еще одна практика – регулярно проверять давление каждые 30 дней. Также стоит проверять давление в колесах каждый раз при изменении температуры воздуха на 10 градусов. Давление в шинах также следует измерять перед каждой дальней поездкой.Еще одно важное правило – измерять их на холодных колесах, т.е. не менее чем через 30 минут после окончания поездки.

Давление в шинах и безопасность

Давление в шинах влияет на безопасность вождения. Когда давление в колесах слишком низкое, внутренняя структура шины повреждается. Еще одним риском является увеличение сопротивления качению, что, в свою очередь, может привести к увеличению расхода топлива до 5%. Слишком высокое давление в шинах сокращает срок службы протектора до 25%.Здесь следует отметить, что деформированная поверхность контакта шины с грунтом может значительно ухудшить точность рулевого управления и его устойчивость при прохождении поворотов – это явление в народе известно как «плавание» шин. Автомобиль, который, в свою очередь, имеет приспущенные шины, более подвержен другому неблагоприятному эффекту – аквапланированию – со спущенной шиной воде приходится преодолевать гораздо большее расстояние, прежде чем она полностью сливается наружу. Недокачанная шина перегревается, а это может привести к очень опасному отрыву при движении на высокой скорости.

Слишком высокое давление в шине может привести к повреждению в результате падения в яму или удара о бордюр. Слишком высокое давление в шинах приводит к уменьшению площади контакта между шиной и дорогой, что, в свою очередь, снижает сцепление с дорогой. Повышенное давление в шинах также отрицательно сказывается на комфорте вождения — неровности гасятся хуже, что дополнительно приводит к повышению уровня шума. Еще одним недостатком, связанным со слишком высоким давлением в шинах, является более быстрый износ компонентов подвески, что приводит к ухудшению амортизации.В конечном итоге это может привести даже к выходу из строя электронных систем.

Соответствующее давление в шинах играет очень важную роль в правильной эксплуатации автомобиля. Правильный уровень давления воздуха в колесах должен соответствовать модели автомобиля, погодным условиям и количеству людей, находящихся в машине во время движения. Поэтому следует регулярно проверять давление в шинах, чтобы снизить риск поломки или потери управления автомобилем.

.

Какое давление в шинах? - Мы предлагаем идеальное решение для

Я не думаю, что о накачке шин можно написать что-то такое, чего уже не было сказано или написано многими специалистами, что лишь доказывает, насколько важно — это . Давление в шинах действительно может быть очень важным союзником, ограничивающим ваши расходы на автомобиль, а также может стать опасным врагом всего, что приятно думать о вождении.

Обновление: 19.07.2017
Приглашаем вас прочитать нашу последнюю статью на abmoto.pl:
Все о давлении в шинах

До какой степени следует накачивать шины? Зад такой же как и перед? А вы точно знаете, что у вас должно быть столько баров, а не атмосфер?

Безопасное значение давления в шинах легкового автомобиля составляет 2,2 бар, но оно не является оптимальным.

Это лишь некоторые из очень, очень простых вопросов, на которые большинство водителей не знают ответов.И, безусловно, есть более важные вопросы.

Наибольшее допустимое давление указано на шине

. Ищем оптимальное давление

Какое правильное давление в шинах? Самый простой способ узнать это с шиной , только с шиной . Возьмите его в руки или прислонитесь к нему (если есть) и прочтите его на боковой стороне шины.

Пока пишу этот текст, смотрю на шину Fulda, размер 195/65R15, лежащую рядом со мной. На ее боку (место довольно случайное, но если поискать, то найдете) есть следующая информация: "МАКС. ДАВЛЕНИЕ: 300 кПа", так что вы уже знаете, что максимально допустимое давление для этой шины (если рекомендуется для вашего автомобиля, то в то же время это будет правильное давление для шины, предназначенной для вашего автомобиля) составляет 300 килопаскалей.

Если вы переместите запятую на 2 знака влево, вы получите результат 3,0. Это значение соответствует тому же давлению, выраженному в барах. Так манометр (прибор для измерения давления) может показывать не более 3,0 бар.

Автомобильный манометр

Однако максимальное давление намного выше рекомендуемого. Вы можете определить предписанное давление в шинах:

а) в шиномонтаже (каждый среднеоснащенный сервис должен иметь каталог, предоставленный производителем шин, из которого будет четко указано, какое давление рекомендуется для данного конкретного автомобиля),
б) при собеседовании с продавцом шин (он будет использовать тот же каталог),
c) у дилера автомобиля вашей марки,
d) благодаря табличке, которую можно найти на стойке автомобиля или на передней двери (у замка) или на лючок бензобака.

Если по какой-то причине вы не определили, каким оно должно быть, запомните и используйте это значение: 2,2 бар. Это рекомендуемое значение давления в шинах для наибольшего количества автомобилей. Даже если оно и отличается от того, что на самом деле рекомендуется для вашего автомобиля, то уж точно незначительно. Тогда лучше будет эта маленькая ошибка, чем большая.

Шильдик от Suzuki SX4. Для комфортной езды 4 человек производитель рекомендует давление 2,3 бар (230 кПа) в передних и задних шинах

Все ли шины накачаны одинаково?

Должно ли давление в передних шинах быть таким же, как в задних? Не всегда.Если у вас маленький или средний легковой автомобиль, однозначно да. Если у вас другой автомобиль, отличный от упомянутых, или у вас есть большой, мощный автомобиль с другим размером (более узким) передним и задними шинами, то рекомендуемое давление почти наверняка будет разным для каждой оси.

Что? Вы легко установите его, как описано выше. Если вы этого не сделаете, также стоит использовать наиболее безопасное значение, т.е. 2,2 бар.

Должны ли вы качать в барах или атмосферах? Неважно, верно? Лишь бы правильно накачали.Если вам по какой-то причине попалась таблица с указанием правильного давления, выраженного в атмосферах, стоит знать, что 1 бар равен 1 атмосфере (там разница в 1%, так что для ваших шин это не имеет значения).

Если у вас данные выражены в килопаскалях (их обозначение в международной системе единиц кПа), то 100 кПа = 1 бар (поэтому среднее рекомендуемое давление: 2,2 атм или 2,2 бар или 220 кПа).

Риски и издержки плохого давления

Разница между недокачанными и правильно накачанными шинами

Что хорошего или плохого может быть в неправильно накачанном давлении? Я уверен, что вы уже знаете большинство положительных и отрицательных сторон или, по крайней мере, понимаете, что они могут возникнуть.

Давление будет вашим союзником, если оно правильное. Всегда уместно, и этого вы добьетесь частыми проверками: раз в месяц и всегда «на холодную», т.е. после минимального 6-часового простоя (иначе вы будете измерять давление расширившегося газа через температуру газа, так что результат будет искажено).

Если все верно, то у вас есть: максимально тихая езда, лучшее сцепление с дорогой, максимальный срок службы шин и оптимизированное сопротивление качению, а все средства для вас: безопасное вождение и меньшие расходы на новые шины и топливо.

Если по какой-либо причине давление газа в ваших колесах неправильное, ожидайте, что ваше вождение перестанет быть тихим и комфортным. Слишком мягкая шина издает шум (ее резина ложится на асфальт, как поплавок), а слишком жесткая просто слишком жесткая. Слишком малое давление приводит к повреждению боковых сторон шины, а слишком большое давление приводит к износу протектора в середине.

Плохо работающая шина может перегреться, что может привести к ее повреждению или даже взрыву.Только перекачанная шина не позволит вам израсходовать больше топлива (потому что, если она недокачана, это, безусловно, увеличит расход топлива). Но знайте, что такое колесо вы разрушите намного быстрее, вы подвергнете его взрыву и сильно ограничите его сцепление.

Как можно короче: давление, отличающееся от правильного, означает, что вам придется заменить шины быстрее, пока на дороге не произойдет катастрофа, вызванная просто неправильным давлением.Риск езды со слишком низким давлением намного меньше, если мы используем, например, шины Run Flat, которые позволяют проехать 80 километров после прокола.

Резюме

К любой проблеме, связанной с давлением, следует относиться серьезно. Вы, вероятно, не сможете преодолеть эти трудности самостоятельно, но быстрое реагирование может решить все проблемы с низкими затратами на ремонт, а не высокими затратами на замену.

Возможно, вы найдете хорошего консультанта, который убедит вас в не очень новом, но очень хорошем решении – накачке шин азотом? Хотя это совсем другая история.

Статья создана при сотрудничестве с:

Piotr Tomilicz (3 сообщения)

Лучше знать, чем не знать. Я придерживаюсь этого принципа и с удовольствием узнаю что-то новое о шинах. И с еще большим удовольствием делюсь этими знаниями. Я советую и против, я заставляю ваши шины служить вам лучше, дольше, и вы можете наслаждаться ими. Я зачарую шины для вас, я заставлю вас выбрать лучшее для вас. Читайте и задавайте вопросы, и вы получите прибыль.

.

Какое идеальное/правильное давление в шинах?

Сколько атмосфер должно быть в шине легкового автомобиля? Должно ли быть одинаковое количество воздуха в передних и задних шинах? Сколько бар в одной атмосфере? Полные ответы на эти вопросы смотрите в сегодняшней статье.
Как только мы начнем выбирать идеальные, обычно четыре, шины для нашего автомобиля, т.е. пройдем утомительный путь, связанный с выбором соответствующего класса шин, типа протектора для нашего автомобиля и портфолио, либо решим дилемма об омологированном размере или альтернативе , а затем еще одна проблема, которая является практически последним этапом после сборки, благодаря которому мы сможем наслаждаться покупками.

Какое может быть максимальное давление в шинах ?

Стоит знать ответ на этот вопрос, чтобы не переборщить с подкачкой колес, как правило, на заправке. Если память на числа хорошая, но короткая, полезно знать, где можно найти информацию о максимально допустимом давлении. К счастью, нам не понадобится ни каталог, ни другая база данных, ни каталог производителя шин с техническими данными. Все, что нам нужно сделать, это посмотреть на нашу шину.Найдите такую ​​информацию, как « МАКС. ДАВЛЕНИЕ: XXX кПа », где XXX — максимальное количество килопаскалей, которое может быть в шине.
Как видно на картинке выше, максимально допустимое давление в шине Киа Спортейдж составляет 300 кПа (килопаскалей).

100 кПа - это 1 бар , поэтому в случае с шиной на фото лучше не накачивать ее примерно до 3 бар.

Каким должно быть правильное давление в шинах вашего автомобиля?

Предполагалось, что такое усредненное значение давления в легковом автомобиле обычно равно 2 .2 бар . Если мы сейчас находимся в глуши без доступа к какому-либо источнику информации, и у нас нет отличной идеи проверить, каким должно быть идеальное давление в шине только что установленного нами колеса, можно безопасно накачать шину до усредненного значение, указанное выше. Если значение отличается от заявленного производителем, то, вероятно, незначительно и не окажет существенного влияния на дальнейшую езду.

Информацию об оптимальном давлении в шинах вашего автомобиля можно получить по телефону:

- в шиномонтаже/магазине, где вы приобрели шины,

- в автосалоне конечно той же марки, что и у вас,

- последний, лучший, безопасный и быстрый способ - посмотреть на информационную табличку, которая обычно находится на стойке рядом с передней дверью водителя или на лючке бензобака.Здесь показаны оптимальные значения давления как для передних, так и для задних шин в зависимости от количества пассажиров и их багажа. Если бы мы подняли усредненные 2,2 бара, как видите, имея на борту хотя бы 3 человека и не много багажа, это не слишком отличалось бы от нормы.

Должно ли давление в передних шинах быть таким же, как и в задних?

На картинке выше мы видим, что при таком давлении в шинах оно может быть другим.

Варьируется, так как может зависеть от загрузки нашего автомобиля и его типа, т.е.размер и мощность. Если наша машина — обычная машина средних размеров с малой мощностью, то давление должно или должно быть одинаковым во всех шинах. Однако, если мы путешествуем с довольно сильной ракетой, где табун под капотом имеет несколько сотен км, рекомендуемые давления, безусловно, будут разными для отдельных осей. Что они должны быть идеальными? Нам на помощь приходят все описанные выше патенты, особенно тот, что с шильдиком.

Сколько атмосфер в одном баре?

1 бар = 1,01 9 716 213 Техническая атмосфера [ат]

(не путать с атм, который является очень редко используемой физической атмосферой [атм], где
1 бар = 0,986 923 266 7 атм)

Можно смело предположить, что 1 бар примерно равно 1 атмосфера - небольшая разница давление в наших шинах не повлияет на безопасность.

Давление в шинах – достаточно важная тема, которая напрямую касается нашей безопасности за рулем. Неправильное давление может привести к аварии. Правильное давление позволяет избежать повышенного расхода топлива и износа шин, т.е. заботясь и проверяя давление в шинах чаще, чем два раза в год, при смене шин с летних на зимние и наоборот, эксплуатация нашего автомобиля будет просто дешевле.

Когда дело доходит до проверки давления в шинах, это всегда нужно делать перед поездкой, а не после.Горячие шины могут привести к неточным результатам.

=== === === === === === === === === === === ===

.

Рекомендуемое давление в шинах вилочного погрузчика.

В этой статье содержится практическая информация о правильном давлении в шинах для пневматических шин вилочного погрузчика.

Наиболее распространенной причиной неправильного и быстрого износа шин вилки является недостаточное давление.

Слишком большое давление приводит к более быстрому износу центра протектора пневматической шины. Слишком малое давление приводит к тому, что краевые части протектора изнашиваются быстрее, чем средняя часть шины.

Поэтому необходимо проверить давление в колесах вилочного погрузчика и следовать рекомендациям производителя.

PDF-файлы с технической информацией о пневматических шинах для вилочных погрузчиков, требуемом давлении, максимальной нагрузке, размерах:

Пневматические шины Continental - технические данные, таблица нагрузок и рекомендуемое давление

2 90 шины Solideal / Comoplast – технические данные, таблицы нагрузки и рекомендованного давления

Пневматические шины Trelleborg T-900 – технические характеристики

Пневматические шины Ad-trak для вилочных погрузчиков – рекомендуемое рабочее давление.

Continental Пневматические шины для вилочных погрузчиков — рекомендуемое рабочее давление.

Давление в пневматических шинах производителя Solideal Comoplast для вилочных погрузчиков.

Размер шин 8,00 ) 10,00 90 118 21 х 8 - 9 (200/75 - 9) 9,00 10,00 7,75 7,75 9,00 10,00 90 118 7.50-10 8,00 10,00 7,00 8,00 9,00 8,50 9,00 10,00 90 118 23x10-12 (250 / 55-12) 9,75 7,00 8,00 9,00 х 7,75 9,00 7,00 8,00 9,25 10,00 14 8,00 9,25 9,25 9,00 9,75 90 118 250 - 15 (250 / 70-15) 8,25 10,50 90 118 300 - 15 (315/70-15) 9,50 10,00 9,00

	Количество PR распорок	Рекомендуемое давление
4.00 - 8	6
		6 8.00
	8	9,00
	8	9,00
	10	10,00
5,00 - 8	6	6,50
	8	8,25
	10	10.00
16 x 6 - 8 (150 / 75-8)	14	8,50
	16	9.00
68 18 - 8058 9.00.00
	668 18 - 8.8058)	8	7.00
		10	8,00
		14	9,00
		16	10,00
18		10,50
6.00 - 9	10	8,5059
	10	8,50
	12
14
16
6.50 -	10 10
	10
	12
	14
12
16
23 х -10 9 (225 / 75-10)	14
	16
	18
	20	10.00
7,00 -	12 12
	14
	16
14	8,25
16
27x10-12 (250 / 75-12)	14
	16
	20
	24	10.00
23	5 6	5,25
		8 6.50
	10
7,00 -15	14
7,50 - 15	10
	12
	14
	16
8,25 - 15	12	7.00
	16
	16
28x9-15 (8.15-15) (225 / 75-15)	12	8,25
	14
	16
16
20
18	8.00
20
28x12.5-15 (315 / 50-15)	24
10,00 - 20	16
12,00 - 20	20	10.00
www.spare.com.pl Тел: 22 723 92 90

9000

9005

9000

9005

9000

9005 9005 9000.com , IC12 для погрузчиков:

905

90 118

6.00 -

9 9,00 10,00 9,00 10,00 8,00 90 118 90 505 23 х 9 - 10 (225 / 75-10)

10,00 12 9,00 7,00 10,00 6 8 90 118

7.50 - 15

10,00 10,00 20 10,00 www.spare.pl 8 9048 9048 .

Правильное давление в шинах

Регулярная проверка давления воздуха в шинах не является обычной процедурой технического обслуживания. Недостаточное давление может не только привести к необратимому повреждению шины в экстремальных случаях, но и существенно повлиять на безопасность вождения и привести к повышенному расходу топлива. Поэтому необходимы регулярные проверки.

Слишком мало воздуха, низкая безопасность вождения

Специалисты немецкого мотоклуба ADAC определили, что уже на 0,5 бар меньше воздуха в шине по сравнению с рекомендованным, снижает устойчивость автомобиля на поворотах, а тормозной путь может увеличиться на несколько метров.

Меньшее сцепление на поворотах

Еще хуже обстоит дело при прохождении поворотов на мокрой дороге. Особо нагруженное внешнее колесо передней оси при давлении ниже рекомендуемого на 0,5 бар передает только около 80% усилий по отношению к шине с правильным давлением. При разнице в 1,0 бар это значение падает ниже 70%.

На практике это означает, что автомобиль склонен к опасному боковому заносу. При выполнении внезапного маневра смены полосы движения (например,чтобы объехать препятствие), шина скользит раньше, чем при правильном давлении в шинах, потому что автомобилю не хватает устойчивости. В этой ситуации даже система ESP может помочь лишь частично.

См. также: Знаете ли вы...? До Великой Отечественной войны были машины, работавшие на... древесном газе

Увеличенный тормозной путь

Недостаточное давление воздуха на одно переднее колесо автомобиля может значительно увеличить тормозной путь. При потере 1 бар тормозной путь на мокром покрытии может увеличиться примерно на 10%.Это означает, что при экстренном торможении с начальной скорости 100 км/ч автомобиль с шинами с более низким давлением, чем рекомендуется, все равно будет двигаться со скоростью около 27 км/ч, когда автомобиль с шинами с правильным давлением дойдет до останавливаться. Тормозной путь такого автомобиля увеличится с 52 до 56,5 метров. То есть на всю длину автомобиля!Также система АБС не будет работать оптимально,из-за разного давления в шинах(шины имеют разную поверхность контакта с дорогой,по разному себя ведут и при торможении).

Меньше воздуха – выше затраты

Меньшее давление в шинах также означает меньше денег в вашем кошельке. Более высокое сопротивление качению шин увеличивает расход топлива на 0,3 литра на 100 километров пробега. Немного, но на расстоянии 300 км это будет почти литр топлива!

Кроме того, быстрее изнашиваются не только шины нашего автомобиля, но и элементы подвески.

Какое давление?

Водители часто не знают, каким должно быть оптимальное давление в шинах.Информацию об этом можно найти в основном в руководстве по эксплуатации автомобиля. Но кто принес с собой инструкцию? И тем более, кто это читает? В большинстве случаев автопроизводители предусмотрели такую ​​ситуацию и информацию о рекомендуемом давлении размещают на специальных наклейках, обычно размещаемых на крышке топливного бака или на стойке двери со стороны водителя. Рекомендуемые значения давления также можно найти в каталогах, доступных на шиномонтажах.
Если наша машина не оборудована информационной наклейкой, то хорошо сделать ее самостоятельно.Благодаря этой простой процедуре нам не придется искать нужные данные каждый раз, когда у нас есть доступ к компрессору.

Помните также, что давление должно быть адаптировано к текущей нагрузке

Производители легковых автомобилей обычно указывают два размера: для двух человек с минимальным количеством багажа и для пяти человек (или максимальное количество, связанное с количеством мест) и максимальным количеством багажа. Обычно эти значения различны для колес передней и задней оси.

Если решаем буксировать прицеп, тем более караван, то давление в задних колесах нужно увеличить на 0,3-0,4 атмосферы по отношению к рекомендованным заводом-изготовителем. Также всегда не забывайте перед выездом проверять состояние запаски и заправлять ее давлением до 2,5 атмосфер.

См. также: Как ухаживать за батареей?

.

Давление в шинах - какое правильное давление в шинах

Правильное давление в шинах оказывает огромное влияние на качество, безопасность и комфорт вождения. Стоит позаботиться о нужном количестве воздуха в шинах каждого типа – и летних, и зимних, и всесезонных. Ключевой факт, о котором часто забывают автовладельцы, заключается в том, что следует следить не только за тем, чтобы давление было не слишком низким, но и слишком высоким. Ниже мы представляем подробную информацию о подходящем уровне давления для ваших шин.

Максимальное давление в шинах

Максимальное давление в шинах — это максимальное значение уровня холодного воздуха, которое может выдержать шина. Стоит помнить, что никогда не должен накачивать колеса до максимального уровня, указанного в руководстве . Перед выполнением дополнительной подкачки необходимо тщательно проверить текущий уровень. Также следует помнить, что давление следует измерять, когда шина холодная, т.е. когда шины не подвергаются воздействию солнца или других высоких температур, а также когда автомобиль не использовался или только что использовался.Подсчитано, что «горячее» давление может быть даже на 0,3 бар выше.

Этот простой пример показывает, как легко превысить допустимые значения. Это связано с тем, что при накачке «горячего» до максимального уровня, после охлаждения шины значение будет выше на 0,3 бара, т.е. не соответствует рекомендациям производителя. Стоит помнить, что откачивать шины в такой ситуации следует холодными – только так удастся получить правильный уровень. Выполнение этой операции «на горячую» снова приведет к неверным параметрам.

Также следует уточнить, что максимальное давление в шинах также зависит от индекса нагрузки. Стандартная модель выдерживает 2,4 бара, а усиленная – даже 3. Всю информацию о максимальном уровне шин в автомобиле можно найти как в руководстве по эксплуатации автомобиля, так и на наклейке (чаще всего она размещена на внутренней стороне дверь водителя).

Последствия вождения транспортного средства с избыточным давлением включают:

● меньшую площадь контакта шины с дорогой,

● ухудшение комфорта при вождении за счет повышения восприятия ударов и неровностей,

● ускоренный износ кузова компоненты, подвеска и электронные системы,

● неравномерный износ шин,

● повышенный риск повреждения шин.

Оптимальное давление в шинах

Оптимальное давление в шинах относится к значениям, рекомендованным производителем. Важно регулярно проверять их уровень, причем не только при поездках на короткие расстояния, но и при выезде на более длительный маршрут. В этом помогут манометры, в которые должен инвестировать каждый автовладелец.

Не забывайте проводить замеры утром, когда шины еще не прогреты. Однако, если водитель использует устройства, имеющиеся на АЗС, ему следует подождать некоторое время после прибытия в пункт назначения, чтобы шины остыли.Минимум 15 минут, но, конечно, это время должно зависеть от длины пройденного маршрута.

Если вы хотите быть уверены, какое давление в шинах является правильным, стоит внимательно ознакомиться с рекомендациями производителя. Эту информацию можно найти на боковине шины. Он обозначается термином МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ. Если на вашем автомобиле установлены правильные шины, указанное значение будет правильным для вашего автомобиля. Это может быть, например, 250 кПа или килопаскалей. При перемещении десятичной точки на два разряда влево получается 2,5 — это значение, выраженное в барах.

Почему правильное давление в шинах так важно?

Правильное давление в шинах оказывает большое влияние на качество и безопасность вождения. Слишком низкая может значительно увеличить тормозной путь. Национальная администрация безопасности дорожного движения США объясняет, что это может быть до 20% дольше.

Неправильно накачанные шины также увеличивают расходы на вождение. Они возникают не только из-за уменьшения пробега и срока службы материала, но и из-за повышенного сгорания.Повышенное горение также оказывает негативное влияние на окружающую среду. В него поступает большее количество вредных веществ, в том числе углекислого газа, который загрязняет окружающую среду. Не следует забывать и об аспекте захламления Земли – слишком рано изношенные шины вызывают необходимость их более частой замены, что приводит к необходимости их утилизации в огромных количествах.

Давление спереди и сзади

Производители рекомендуют, чтобы давление спереди и сзади автомобиля было одинаковым.Этому правилу должны следовать владельцы автомобилей городского и среднего класса, а также моделей немного больших размеров. Единственным исключением из этого правила может быть наличие шин разного размера на передней и задней осях. Такая ситуация встречается редко и чаще всего относится к спортивным автомобилям, хотя стоит помнить, что у них может быть разное давление в этом плане.

См. также: Маркировка шин

.

размер шины	Количество PR (спейсеры)
4.00 - 8	6	8,00
	10	10,00
5,00 - 8	10	,00	10	,00 16 x 6 - 8 (150 / 75-8)	16	10,00
18 x 7 - 8 (180 / 70-8) 9	161059999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999н. .00
14
16
90 505 2175 8 - 9 (200/9)	14
	16
6,50 - 10	14	10.00
7,50 - 10	12
14	7.00
20
7,00 -	14
	16	10.00
27 х 10 - 12 (250 / 75-12)	14
	20
23		5,25
		6,50
7.00 -15	14	9.25
12	8,25
16	10,00
8,25 905 9005 9005 - 15 905 905 10,00
28x9-15 (8.15-15) (225 / 75-15)	14
250 - 15 (250 / 70-15)	18	9.50
505 300 90 -15 (315 / 70-15)	22
10,00 - 20	18		10,00 12.00 -	20
Телефон: 22 723 92 90

---

Смотрите также

• 
  Чем отмыть двигатель автомобиля в домашних условиях
• 
  Водородный двигатель чем заправляется
• 
  Как найти административное правонарушение по номеру
• 
  Работа динамометрическим ключом
• 
  Замена сайлентблоков передних нижних рычагов
• 
  Знаки для водителей
• 
  Какие колодки поставить на солярис
• 
  Марка автомобиля это
• 
  Какое масло заливать в механическую коробку
• 
  Французские машины марки
• 
  Диаметр цо