Французские машины марки

Французские автомобили

2008 – 2018 Berlingo	Минивен	минивэн	8	1
2009 – сегодня C1	Городской	хэтчбек	1	0
2003 – 2009 C2	Городской	хэтчбек 3-дв.	1	1
2002 – сегодня C3	Городской	хэтчбек 5-дв.	7	2
2018 – сегодня C3 Aircross	Внедорожник	универсал 5-дв.	4	0
2008 – сегодня C3 Picasso	Городской	универсал 5-дв.	6	1
2004 – сегодня C4	Внедорожник	универсал 5-дв.	13	3
2012 – сегодня C4 Aircross	Внедорожник	универсал	1	0
2014 – сегодня C4 Cactus	Городской	хэтчбек 5-дв.	0	0
2006 – сегодня C4 Grand Picasso	Минивен	минивэн	0	0
2006 – сегодня C4 Picasso	Минивен	минивэн	5	1
2013 – сегодня C4 sedan	Городской	седан 4-дв.	3	0
2012 – сегодня C4L	Городской	седан 4-дв.	0	0
2001 – сегодня C5	Средний	седан 4-дв. универсал 5-дв.	12	2
2018 – сегодня C5 Aircross	Внедорожник	универсал 5-дв.	2	0
2014 – сегодня C5 Cross Tourer	Внедорожник	универсал 5-дв.	0	0
2022 – сегодня C5 X	Средний	универсал 5-дв.	0	0
2005 – сегодня C6	Средний	седан 4-дв.	1	0
1994 – 2010 C8	Минивен	минивэн	3	0

Французские машины марки список

Все о французских марках автомобилей. Значки машин из Франции

Машины, произведенные во Франции, сложно спутать с аналогами от известных мировых марок. Большинство моделей представлены 4 крупными концернами, но все они выгодно отличаются от европейских, японских, азиатских и американских конкурентов особым шармом, элегантным дизайном, повышенной комфортабельностью, безопасностью и высокими техническими характеристиками.

История французских марок автомобилей

Французские инженеры сыграли важную роль в зарождении и развитии мировой автомобильной промышленности. Они первыми создали модель, оснащенную двигателем внутреннего сгорания в 1883 году, но массового производства автомобилей не состоялось.

Спустя 7 лет Эмиль Левассор и Луи Рене Панаром основали фирму «Panhard et Levassor». Новаторы впервые в истории автомобилестроения применили в конструкции сочетание двигателя и заднего привода. Вплоть до 1939 г. они занимались изготовлением машин элитного класса. В послевоенное время повысился спрос на бюджетные машины, поэтому французские инженеры снова осуществили революционный прорыв, разработав переднеприводный автомобиль Panhard Dyna.

Несмотря на широкие возможности и богатый опыт, легендарная автокомпания не выдержала конкуренции и была поглощена концерном Citroen. Ее конкуренты Renault и Bugatti смогли удержаться на плаву и продолжают свою деятельность до сих пор.

Список марок французских автомобилей со значками

Элегантные модели машин из списка французских марок широко известны и востребованы во всём мире. Ежегодно более 5,5 миллионов единиц автотранспорта, произведенного во Франции (либо по лицензии), успешно продаются, как непосредственно внутри страны, так и за ее пределами.

Наибольшую известность в мире приобрели французские машины четырех марок.

Citroen

Французская марка основана Андре Ситроеном в 1919. На значке изображены 2 металлических шеврона, свидетельствующих о выслуге лет концерна и его эксклюзивном положении на авторынке. Французский промышленник создавал империю, ориентированную на производство бюджетных машин для массового потребителя. Эксклюзивные модели были предназначены для участия в гоночных состязаниях и ралли.

За годы существования марка неоднократно переходила под контроль других автоконцернов. Сегодня она входит в состав группы Peugeot.

Модельный ряд представлен седанами, минивэнами, полноразмерными и компактными кабриолетами, паркетниками, малолитражками, хетчбэками и электрокарами.

Peugeot

Старейшая автокомпания Франции, начавшая свой путь 2 века назад. К концу XIX века братья Пежо сконструировали первую четырехколесную машину на двигателе внутреннего сгорания.

На обновлённом значке известной марки автомобилей Франции изображен поднявшийся на задние лапы серебристый лев, в точности копирующий герб провинции Франш-Конте. Официальный слоган компании: «Эмоции и движение».

Сегодня название французских машин марки Peugeot известно во всём мире. Выпущенные компактные экономичные кроссоверы и роскошные седаны входят в ТОП-рейтинг наиболее востребованных и популярных. Общее число продаваемых автомобилей составляет не менее 2 миллионов единиц в год.

Renault

Основана братьями Луи, Марселем и Фернаном Рено более века назад. Узнаваемая эмблема представляет собой ромб, составленный из четырех параллелограммов цвета стали. Значок символизирует алмаз, ассоциирующийся с богатством и процветанием.

Машины популярной марки Рено продаются в 120 странах мира общим числом в 2,5 миллиона автомобилей ежегодно. Такую популярность обеспечило идеальное соотношение цены и качества, высокие технические характеристики и оригинальный дизайн.

Bugatti

Марка основана в 1910 итальянским конструктором Этторе Бугатти. До своей трагической гибели в 1939 г. он успел представить миру несколько моделей престижных спортивных и гражданских авто. Начавшаяся Вторая мировая война помешала концерну развиваться, вследствие чего права на выпуск машин под маркой Bugatti перешли к корпорации Hispano-Suiza. Но в середине 80-х бренд снова заявил о себе, выпустив полноприводный гоночный автомобиль EB110.

На текущий момент компания производит гиперкары обтекаемой формы, выполненные в футуристическом стиле и оборудованные высокотехнологичной техникой и мощным мотором.

Социальный статус владельца элитных моделей авто подчеркивается эксклюзивным оформлением салона, неповторимым дизайном и узнаваемым логотипом. Значок красного цвета с фамилией основателя, выполненный в форме овала, украшает окантовка из 60 драгоценных жемчужин.

Список менее известных марок французских автомобилей

На территории Франции изготавливаются авто и от менее известных брендов:

Acmat. Предприятие специализируется на выпуске грузовых и военных машин, а также снабжает спецтехникой пожарные части;
Acrea. Сравнительно молодая автокомпания, стартовавшая в 2005 году. Выпускает уникальные родстеры, выполненные в ретро-стиле;
Axiam-MEGA. Фирма основана на базе производственных площадок обанкротившейся Arola в 1983. Модельный ряд отличается машинами небольших габаритов. Под брендом Axiam-MEGA также производятся субкомпактные авто и мультитраки, позволяющие управлять автотехникой лицам, не имеющим водительского удостоверения;
Ballot. Эксклюзивные авто с изображением якоря на логотипе разработаны лично братьями конструкторами Эдуардом и Моррисом Балло;
Ligier. Изначально компания была ориентирована на выпуск спортивных и гоночных автомобилей, но со временем к ним добавились электромобили, ситикары и беспилотные микроавтобусы. Они не способны развивать высокую скорость, но отличаются маневренностью на узких городских улицах.

Ликвидированные марки авто из Франции

Amilcar. Модельный ряд популярной компании довоенного периода мог похвастаться элитными седанами и спортивными автомобилями. За роскошные раритетные авто, выпущенные предприятием с 1921 до 1940 гг, коллекционеры готовы заплатить приличные суммы;

Avions Voisin. Компания основана братьями Ваузерами в 1904. Основная деятельность – производство дорогих автомобилей и самолетов. По окончании Второй мировой войны предприятие было закрыто. Отчаянные попытки возродить популярную французскую марку авто не принесли ожидаемого результата;
Bedelia. Автокомпания просуществовала всего с 1910 по 1925 гг. За этот период было выпущено порядка 2 тысяч единиц автотранспорта необычной конструкции. Под французской маркой Bedelia производились оригинальные и простые в эксплуатации машины – циклокары. На текущий период к эксплуатации пригодны только 6 из них;
Charron. Предприятие основали трое друзей гонщиков в самом начале прошлого века. Авто использовались для транспортировки командования армии и военных грузов. Машины французского производства марки Charron изготавливались, в том числе, на экспорт в Российскую Империю;
Delage и Delahaye. Завод Деляж обеспечивал гоночными автомобилями любителей быстрой езды и высшие слои населения Франции с 1905 по 1935 гг. Конкуренты пожелали отобрать у основателя Луи Деляжа его производство, в результате чего владелец умер в нищете. При этом, завод Delahaye прекратил свое существование спустя 18 лет, в 1954, не сумев обогатиться на выпуске автомобилей;
Facel FA. Несмотря на отличный старт в середине прошлого века, компания Фасель просуществовала всего 10 лет. Конструкторы разработали уникальные машины с закрывающимися наоборот дверями, а также кузовами купе и кабриолет. Причиной банкротства стало низкое качество двигателей, ломавшихся в первые месяцы эксплуатации. Новые разработки не вызвали доверия у потребителей, и фирма была закрыта;
Simca. Поистине народные малолитражные легковые авто данной марки выпускались во Франции с 1934 по 1970. Модельный ряд компактных машин постоянно обновлялся. Но основатель Анри Теодоре Пигоцци не справился с быстро развивающимся бизнесом и продал свое детище гиганту французского автопрома Citroen. Впоследствии права на марку перешли к автокомпании Talbot;
Talbot. Совместное французско-британское предприятие, более известное под брендом Chrysler France. Из-за низкого качества сборки производство легковых автомобилей данной марки было остановлено.

Оцените страницу. Нам важно Ваше мнение!

(9 оценок, среднее: 4,67 из 5) Загрузка...

Французские автомобили

В современном мире французские автомобили хорошо известны на международной арене – «железные кони» из этой страны успешно покоряют просторы практически всех континентов (благодаря изысканному подходу к дизайну, который «перемешивается» с современными технологиями и полным соответствием требованиям безопасности).

Каждый год на заводах автомобилестроителей из «Пятой Республики», расположенных по всей планете, «рождаются» свыше 5.5 миллионов машин.

Такая популярность легковушек из Франции по всему миру обуславливается высоким уровнем развития автомобильной отрасли данной страны – здесь действуют сразу несколько крупных производителей, таких как Peugeot, Citroen и Renault, которые по праву входят в число ведущих мировых компаний.

Но если они специализируются преимущественно на «недорогих» автомобилях (хотя и не прекращают постоянно делать «премиум-заявки»), то еще одна французская компания – Bugatti – «рождает» на свет по-настоящему мощные и эксклюзивные гиперкары.

Французские промышленники и инженеры находились у истоков мирового автомобилестроения – так еще в 1807 году Франсуа Исаак де Риваз создал первую в мире машину, оснащенную работающим на водороде двигателем внутреннего сгорания, а в 1873-м Амеде Болле одним из первых построил «настоящий» автомобиль для перевозки четырех пассажиров. Но то был «экипаж», приводимый в движение паровой силовой установкой.

Ну а первый автопроизводитель появился в «Пятой Республике» в 1886 году, когда Рене Панар и Эмиль Левассор основали компанию «Panhard et Levassor», которая уже в 1890-м приступила к выпуску «железных коней» (но до сегодняшних дней она не дожила, «канув в лету» в 1968 году).

Примерно в то же время «зародился» еще один всемирно известный автомобилестроитель – «Peugeot». Вообще, фирма была создана братьями Жаном-Пьером и Жаном-Фредериком Пежо еще в 1810 году, однако свою «автомобильную деятельность» начала лишь на закате XIX века, благодаря усилиям Армана Пежо.

В 1898-м инициативу своих соотечественников подхватили Луи, Марсель и Фернан Рено, основавшие недалеко от Парижа компанию «Renault», которая уже в следующем году запустила производство своих «железных коней».

В 1909 году «на свет появилась» фирма «Bugatti» – именно тогда Этторе Бугатти решил организовать собственное производство автомобилей, используя в качестве завода заброшенную красильню в Мольсеме. В отличие от большинства своих «земляков», он пошел по пути обильного использования передовых решений во имя механической эффективности, тем самым создавая «машины с гарантированной скоростью 100 км/ч».

Еще через десять лет началась история очередного французского автопроизводителя – компании «Citroen», основанной талантливым инженером Андре Ситроеном, которая уже в 1919-м явила мировой общественности свой первый автомобиль.

Сложные времена в истории французского автопрома начались во время фашисткой оккупации страны – во время Второй мировой войны, когда компании были вынуждены либо прекратить производство машин, либо сконцентрироваться на выпуске военной техники… Правда, они все-таки продолжали создавать идеи и в «гражданском секторе», которые воплотились в жизнь после окончания войны.

Впоследствии автомобилестроение во Франции постоянно развивалось, и местные компании стали авторами множества инновационных решений. Ну а сегодня они прочно обосновались на мировой арене, выпуская широчайший спектр автомобилей (в том числе и высокоскоростных) и продавая их практически на всех континентах.

Французские автомобили: список марок

A	Alfa Romeo
	Audi

B	Bentley
	BMW

C	Cadillac
	Changan

	Chery
	Chevrolet
	Chrysler
	Citroen

D	Daewoo
	Datsun
	Dodge
	Dongfeng

F	Fiat
	Ford

G	Geely
	Genesis
	Great Wall

H	Haval
	Honda

	Hummer
	Hyundai

I	Infiniti

J	Jaguar
	Jeep

K	KIA

N	Nissan

O	Opel

P	Peugeot
	Porsche

R	Ravon
	Renault
	Rolls-Royce

S	Skoda
	Smart
	SsangYong
	Subaru

	Suzuki
T	Toyota

U	UAZ

V	Volkswagen
	Volvo

	Новинки 2019

Французские марки машин и их эмблемы - Кроссоверы 2019-2020

Автомобили Франции известны во всем мире своим качеством и полным соответствием современным требованиям безопасности. Отличное качество французских авто является прямым следствием высокого уровня развития автомобильной отрасли страны.

Основная часть всех предприятий автомобилестроительной отрасли Франции расположена в Северном районе страны, а также в Нормандии, Эльзасе. Самыми заметными производителями автомобилей, несомненно, являются компании Renault и Peugeot Citroen, продукция которых поставляется в страны Европы, Азии, а также за океан. Столь ограниченное количество крупных производителей автомобилей во Франции позволяет сделать вывод о том, что данная отрасль является сильно монополизированной. Упомянутые выше компании обеспечивают более чем 90% общего производства авто. Франция во всем остальном мире практически на все 100% представлена автомобилями именно этих производителей. На предприятиях этих концернов в общей сложности работает более 2,5 миллионов человек.

К недостаткам можно отнести цену французских автомобилей. При сравнении моделей похожего класса разных мировых производителей французские машины, такие, как Renault, Citroen и и Peugeot проигрывают конкурентам. Кроме этого, противники автомобилей французских марок ставят в укор разработчикам и достаточно дорогое обслуживание моделей. И действительно, специфическое мышление конструкторов автомобильных компаний из Франции привело к тому, что для устранения даже несложной неисправности необходимо разобрать едва ли не пол автомобиля. К примеру, замена аккумулятора в Citroen возможна только в условиях сервиса.

Читайте также: Немецкие марки машин Английские марки машин Итальянские марки машин Российские марки машин

Однако о том, что французские марки автомобилей имеют много поклонников, которые любят французский шарм, воплощаемый так же и в оформлении машин, говорят многочисленные рейтинги, а также объемы продаж автомобилей этих марок. К примеру, в десятке финалистов текущего года оказался Citroen DS5, а мечтающих приобрести Renault Sandero в России так много, что приходится несколько месяцев стоять в очереди.

Крупные автопредприятия Франции

История одного из крупнейших автокомпаний Франции началась, пожалуй, с рождения её основателя — Андре Ситроена (5.02.1878), который появился на свет в семье выходцев из Одессы (приятный факт). Андре не стал продолжать семейный бизнес, а всерьез заинтересовался техникой — после института пошел работать в мастерскую по производству паровозных деталей, а к 30 годам (1908) стал тех. директором завода Mors (были и такие автомобили). После Первой Мировой у него осталась фабрика по производству артиллерийских снарядов, которую он переоборудовал и уже в 1919 был выпущен первый серийный автомобиль — Type A, которая по тем временам стоила смешных денег (7950 франков) и развивала довольно серьезные 60 км/ч.

Изначальная нацеленность компании на создание недорогих, неприхотливых автомобилей «для народа» сделала своё дело (ну, реклама на Эйфелевой башне тоже определенно способствовала успеху) — уже к началу 30-х гг прошлого века порядка 90% всех такси в Париже были представлены продукцией Citroën.

К середине 70-х годов на фоне разразившегося нефтяного кризиса оригинальные, но потребляющие много топлива модели Citroën стали плохо продаваться; и компания была вынуждена «стать как все», надолго утратив при этом свой имидж смелого новатора.

В 1974 году чисто прагматические соображения послужили причиной для её объединения с Peugeot. Благодаря этому союзу Citroën, конечно, спас себе жизнь, но практически полностью утратил свою индивидуальность.

Лишь к началу 90-х годов, когда в автомобильный мир вернулась мода на оригинальность, Citroën, как один из основоположников экстравагантного и оригинального стиля, смело ринулся в бой.

Когда началась история «современного» Peugeot — сказать сложно, ведь самостоятельное название французской мануфактуры известно еще в позапрошлом веке — они делали ручные кофемолки и перечницы (1840 гг..), в 1858 году Эмиль Пежо запатентовал стоящего на задних лапах льва в качестве своей торговой марки, затем мануфактура переключилась на криолиновую одежду, зонтики, столярные инструменты (в дореволюционной России 1901 года они весьма ценились), велосипеды и наконец, в 1889 году был выпущен первый автомобиль. Дальнейшие разработки носили основное название Type и дальше — порядковый индекс.

В 1896 году Арман Пежо основал собственное производство автомобилей «Société Anonyme des Automobiles Peugeot», уже через 3 года производство (и продажи) новых Пежо достигли 300 единиц в год (при 1200 продаж во всей Франции).

В 1901 году на Парижском автосалоне был представлен новый 1-цилиндровый 5-сильный двигатель с 652 см3 объема, разработанный талантливым (но весьма молодым) инженером Этторе Бугатти — с этого года имя Peugeot перестало ассоциироваться с консервативным образом и стало лидером стиля.

Компания братьев Рено была основана в 1899 году. Новая фирма сделала ставку на выпуск недорогих компактных автомобилей высокого качества. Первая мировая война внесла коррективы в ее работу, однако уже в 20-е годы предприятие Луи, Марселя и Фернана Рено стало активно расширять производство легковых автомобилей и других видов транспорта. В 1921 году в Булонь-Бийанкуре был запущен первый конвейер. Накануне Второй мировой войны «Анонимное общество заводов Renault» выросло в полноценную корпорацию — увеличилось число предприятий во Франции, были построены заводы в Великобритании и Бельгии. Луи Рено стал единоличным владельцем компании.

Сразу после войны, в 1945 году, концерн Renault был преобразован в государственное предприятие.(Луи Рено скончался в октябре 1944 года). Национализация не изменила философию компании — главными принципами по-прежнему оставались постоянная модернизация производства и выпуск доступных и качественных легковых автомобилей.

Активный рост корпорации продолжался до начала 1980-х годов. Открывались новые заводы во Франции, а в других странах Европы, Азии, Латинской Америки и в Канаде появлялись предприятия по сборке. К концу 1970-х компания Renault вышла в лидеры автомобильного рынка Франции и стала экспортером автомобилей номер один в Европе.

Автомобили Renault вписали яркие страницы в историю мирового автомобильного спорта. Команда «Рено» неоднократно побеждает в Формуле в гонках «24 часа Ле-Мана», ралли Париж-Дакар и других престижных соревнованиях. С «Рено» сотрудничают выдающиеся автогонщики наших дней — Найджел Мэнселл, Ален Прост, Михаэль Шумахер.

Все началось в 1908 году, талантливый инженер, а в последствии и преуспевающий промышленник Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) создавал свое первое детище — Bugatti Type 10. Внешний вид Type 10 очень напоминает Coupe des Voiturettes Isotta Fraschini 1908 года, что дает повод для высказывания, что именно эта машина вдохновила Бугатти на создание Type 10. Работу над автомобилем Этторе Бугатти вел в подвале своего дома в Кёльне. Первый автомобиль имел рядный 4х цилиндровый, 8и клапанный двигатель, объемом 1131 куб. см. Первый «блин вышел комом», автомобиль был далек от совершенства, но шасси Type 10 признали удачным, и оно было использовано в следующих моделях Bugatti.

Первая Мировая Война могла стать концом марки Bugatti, но после войны, в 1919 году Этторе Бугатти организовал производство в одной из стран-победителей. Франция стала новым, домом для Bugatti, именно на её территории Bugatti навсегда прославила своё имя в истории автомобилестроения.

После Второй Мировой Войны стало ясно, что компания Bugatti, в том виде, что она существовала, не сможет больше приносить прибыль: в разрушенной Европе больше не было достаточно денег на роскошь. Bugatti держалась «на плаву» благодаря престижу и финансам накопленным за 40 лет работы. Возможно, Bugatti могла бы продолжить свое существование, но в 1947 году умер Этторе Бугатти. Для компании это был смертельный удар, именно отец-основатель поддерживал престиж Bugatti. Компания просуществовала до 1963 года, но за это время она выпустила всего 6 моделей.

В 1998 году марку Bugatti под свое крыло взял концерн Volkswagen, приняв решение возродить легендарное гоночное имя — в том же Molsheim in Alsace, на том же заводе, с сохранением истинных стремлений и желаний Этторе Бугатти.

ACMAT (1958–наст.время) Aixam (1984–наст.время) Auverland (1984–наст.время) De Clercq (1992–наст.время) DeLaChapelle (1985–наст.время) Exagon Motors (2005-наст.время) Ligier (1971–наст.время) MDI (1988-наст.время) Microcar (1980– наст.время ) PGO (1986–наст.время)

Venturi (1984–наст.время)

Какие наиболее лучшие марки французских автомобилей

На сегодняшний день французские автомобили уже давно известны на мировом рынке и успешно покоряют просторы Европы, Азии и даже Америки. Данные машины являются серьезными конкурентами для многих американских и японских производителей. Такой успех был достигнут благодаря применению высоких технологий и новейших разработок в области машиностроения. Сегодня во Франции есть два основных концерна, на мощностях которых производятся автомобили, идущие на мировой рынок:

«Рено».
«Ситроен».

Это самые распространенные и востребованные марки французских автомобилей в мире. Поскольку их модельный ряд достигает нескольких десятков авто, ниже мы рассмотрим лишь несколько самых популярных машин в мире, произведенных во Франции.

Марки французских автомобилей «Рено»

«Рено Логан»… Этот легендарный «бюджетник» давно уже завоевал рынок Европы своим интересным дизайном и привлекательной ценой. Французские автомобили марки «Рено» не раз удивляли публику своей доступностью и отличными техническими данными. «Логан» был разработан совместно с румынскими инженерами, поэтому новинка была очень похожей на седан Dacia Logan.

Сначала французские автомобили (фото данного авто представлено чуть выше) «Рено Логан» не имели широкой линейки двигателей - был доступен всего лишь один бензиновый моторчик с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Однако на сегодняшний день ситуация кардинально изменилась. В линейке двигателей присутствуют три силовых установки, среди которых есть 84-сильный дизельный агрегат на 1.5 литра. Автомобиль поражал своей экономичностью – на 100 километров пути новинка потребляла 4.1 литра топлива.

Марки французских автомобилей «Ситроен»

Наряду с «Логаном» невозможно не отметить стильного француза «Ситроен С4», появившегося на мировом рынке в 2004-м году. Сразу после дебюта данная модель стала культовой на европейском рынке. И даже сегодня этот автомобиль не сползает с первых строчек рейтингов продаж. Машина славится не только своим превосходным дизайном, но и мощными двигателями. Среди них стоит выделить 155-сильную бензиновую установку и дизель на 150 «лошадей». При этом вся линейка силовых агрегатов имеет вполне экономичный расход топлива. Самый прожорливый двигатель тратил не более 7 литров на «сотню».

Внедорожники «Рено Дастер» - самые популярные марки французских автомобилей в своем классе.

В 2010-м году на свет впервые появился кроссовер с внешностью внедорожника и ценой бюджетного хэтчбека. Ему было посвящено сотни обзоров и пресс-конференций, а все из-за настойчивого желания французов быть первыми на мировом рынке. Вначале инженеры компании хотели уложиться в бюджет 6 тысяч евро, однако в итоге средневзвешенная цена кроссовера «Рено Дастер» составила от 10 до 13 тысяч евро. Но даже после этого самый доступный внедорожник, как его характеризовали разработчики, не стал терять свою популярность. И сегодня он остается самым доступным кроссовером в мире. Так что со своей задачей французы справились на все 100 %.

Азбука ситуации с автобрендами. Кто остановил поставки дилерам в России, а кто

В российском офисе Mitsubishi Motors заявили, что на данный момент компания продолжает работать в штатном режиме. Однако в ряде СМИ появилась информация, что производитель рассматривает возможность остановки производства и поставок автомобилей в Россию.

Nissan

Компания Nissan на время остановила экспорт автомобилей в Россию. Также японцы приняли решение заморозить работу своего предприятия в Санкт-Петербурге. Точные сроки остановки конвейера не называются, однако сообщается, что это произойдет «в ближайшее время». Модельный ряд Nissan в России на данный момент состоит из 5 автомобилей: Pathfinder, Qashqai, X-Trail, Muranno и Terrano.

Porsche

В связи со сложившейся ситуацией компания Porsche приостановила экспорт автомобилей в Россию. О точных сроках возобновления отгрузок не сообщается. В немецкой компании подчеркнули, что они основывают свои решения на общей ситуации, «которая характеризуется большой неопределенностью и текущими потрясениями». Кроме этого, Porsche был вынужден остановить выпуск автомобилей на своем предприятии в Лейпциге из-за нехватки комплектов электропроводки украинского производства. Речь идет о кроссоверах Porsche Macan, а также о фастбеках и универсалах Panamera.

При этом, все автомобили со склада в РФ, которые были оплачены дилерами, переданы в дилерскую сеть для дальнейшей реализации конечным покупателям. Компания Porsche продолжает выполнять свои гарантийные обязательства в России, запасные части отгружаются дилерам. Дилерская сеть функционирует.

Renault

Ряд СМИ сообщил о приоставке производства Renault на заводе в Москве. Причина — прерывание логистических цепочек. Официального подтверждения этой информации пока нет. Autonews.ru отправил соответствующий запрос в Renault, однако комментариев не получил. На заводе французской компании в Москве собирает кроссоверы Duster (а также соплатформенный Nissan Terrano), Arkana и Kaptur.

Rolls-Royce

Компания Rolls-Royce приостанавливает поставки автомобилей в Россию. Как объяснил официальный представитель британской марки, «ситуация в регионе остается неопределенной».

«Мы продолжаем оценивать ситуацию, а также возможные последствия для нашего бизнеса», — добавили в компании.

В 2021 году компания Rolls-Royce реализовала в России более 300 автомобилей, что стало абсолютным рекордом с момента поставки первой машины в Санкт-Петербург в 1910 году. По сравнению с 2020 годом российские продажи британцев выросли примерно на 100 автомобилей, сообщает пресс-служба британской марки. Таким образом, Россия третий год подряд стала крупнейшим рынком сбыта в Европе.

Stellantis

Руководитель концерна Stellantis Карлос Таварес рассказал, что производство автомобилей в Калуге будет продолжаться как минимум до тех пор, пока хватает комплектующих. По словам топ-менеджера, пока предприятие не столкнулось с дефицитом компонентов в связи с спецификой географии поставщиков Stellantis, которые в основном базируются в Южной Европе и Северной Африке.

Сейчас в России собираются коммерческие модели под марками Peugeot, Citroen и Opel, а также легковые автомобили Citroen C4 Sedan и Peugeot 408 (плюс на заводе в Калуге выпускают 1,6-литровые турбодизельные моторы).

Suzuki

В Suzuki признали наличие проблем с поставками автомобилей и запчастей. Как рассказали в компании, они связаны с глобальной нехваткой полупроводников, а также с проблемами в логистике. При этом в компании пообещали, что автомобилей Suzuki на складах у дилеров в России хватит еще на два-три месяца.

«Все автомобили Suzuki отгружены со склада. На текущий момент склад дилеров позволяет удовлетворить клиентский спрос на ближайшие 2-3 месяца. Также складской запас запасных частей обеспечивает бесперебойную работу по сервисному обслуживанию клиентов Suzuki», — отметили в российском офисе компании.

Toyota

C 4 марта Toyota приостановила поставки своих автомобилей на наш рынок. В российском офисе компании это объяснили нарушением логистических цепочек. По этой же причине остановился конвейер на заводе в Санкт-Петербурге, где производились RAV4 и Camry.

Volkswagen

Руководство Volkswagen AG приняло решение приостановить производство автомобилей Volkswagen и Skoda в России. На данный момент остановлены конвейеры на двух предприятиях — в Калуге и Нижнем Новгороде. Также заморожены поставки автомобилей этих брендов к российским дилерам.

«В связи с текущей ситуацией поставки в адрес дилеров марок, входящих в состав Фольксваген Груп Рус, приостановлены до дальнейшего уведомления», — заявили в российском подразделении компании.

Автомобильный рынок Франции в ноябре 2019 года

Французский автомобильный рынок находится в состоянии последовательного роста с 2015 года. Активная политика правительства Макрона способствует этому, восстанавливая потребительское доверие и ожидания. Таким образом, уровень продаж легковых автомобилей в 2,17 млн единиц, достигнутый в 2018 году, стал лучшим за десятилетие.

В 2019 году, согласно данным, представленным французскими ассоциациями автопроизводителей, автомобильный рынок в стране оставался стабильным, колеблясь весь год в пределах 1%. За 11 месяцев продажи составили 2 002 762 автомобиля, снизившись всего на 0,1%. После умеренно негативного первого полугодия, в течение второго - рынок понемногу восстанавливался.

По традиции половину рынка здесь контролируют французские производители, совокупная доля группы P.S.A. и альянса Renault-Nissan составила почти 60%.

Самой продаваемой маркой является Renault с долей 18,3%. Peugeot занимает второе место с долей 17,5%, а третью ступень пьедестала занимает Citroen.

В этом году самыми быстрорастущими марками стали Audi, DS, Volkswagen, Land Rover, Seat и Alfa Romeo.

ТОП-40 МАРОК НА РЫНКЕ ФРАНЦИИ В НОЯБРЕ И ЗА 11 МЕСЯЦЕВ 2019 ГОДА

ТОП-10 ГРУПП АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ НА РЫНКЕ ФРАНЦИИ В НОЯБРЕ И ЗА 11 МЕСЯЦЕВ 2019 ГОДА

Рейтинг самых продаваемых моделей во Франции возглавляет Renault Clio, реализованный за 11 месяцев в количестве 115 959 единиц (+2,7%).

Выпущенный в 1990 году на французский рынок бестселлер Renault Clio, проведя почти всю свою коммерческую жизнь на вершине модельного рейтинга, только что получил пятое поколение. Это новое поколение стартует как лидер с долей рынка, стабильно с 2015 года держащейся в диапазоне между 5,5% и 5,8%. При выпуске на рынок в 2013 году четвёртого поколения модели эта доля составляла 7,0%. Очевидно, производитель хотел бы повторить этот успех и сейчас. Но пятому поколению модели будет уже труднее, потому что сразу несколько новых небольших SUV уже успели занять достойное место на рынке, причем это 5 из 10 лучших моделей в своей категории.

На втором месте рейтинговой таблицы лучших моделей - Peugeot 208 (недавно запущено ее второе поколение). После смены названия (номера) Peugeot решили сохранить его еще в течение 30 лет для новой компактной модели, которая занимает 4,8% рынка.

На третьем месте - Citroen C3 с 3,8% рынка (это его лучший результат за последние 9 лет), за ним следует топовый SUV Peugeot 3008 со снизившейся долей рынка (3,5%). Отметим, что в 2018 году у него был рекордный показатель 4,0%.

На пятом месте - Dacia Sandero с долей, стабильно держащейся на рекордном для модели уровне в 3,3% (достигнута в прошлом году). Далее - Renault Captur с 3,1%, Peugeot 2008 с 3,0%, Peugeot 308 с 2,7% (его худший показатель за последние 7 лет).

На девятом месте - Renault Twingo с 2,3%, а замыкает ТОП-10 Dacia Duster с 2,3%.

ТОП-50 МОДЕЛЕЙ НА РЫНКЕ ФРАНЦИИ В НОЯБРЕ И ЗА 11 МЕСЯЦЕВ 2019 ГОДА

Плюсы и минусы французских автомобилей

Еще несколько лет назад французские автомобили не пользовались лучшей репутацией. Широко признавалось, что они не очень прочные и подвержены сбоям. Многое, однако, изменилось, и сегодня все больше соотечественников приобретают французские автомобили на сайте https://parkdrive.ua/. Каковы преимущества таких автомобилей? На что нужно обратить внимание перед покупкой? Ответы на все вопросы вы найдете в этой статье.

В хорошем вкусе

Трудно отказать французам, особенно в чувстве красоты. Поэтому французские автомобили привлекают своим внешним видом – конечно, для авто, это не главное. Его задача всегда доставить вас туда, куда вы направляетесь. Зачем вам красивый дизайн, если машина все время стоит в мастерской? К счастью, в стереотипе об аварийности французских авто, становится все меньше и меньше правды. Много лет назад французские машины действительно легко ломались, особенно на низком уровне была защита от коррозии. К счастью, со временем это изменилось, и сегодня автомобили французских марок уже крепкие. Таким образом, можно их покупать, не беспокоясь стереотипами.

Слабые стороны

То, что французские автомобили не имеют много общего с их стереотипами, не означает, что они полностью работают. Неисправности случаются во всех транспортных средствах, поэтому, прежде чем купить авто, нужно проверить его слабые стороны. Явным недостатком автомобилей, производимых французской компанией, являются аварийные двигатели. Проблема может также возникнуть в электрической установке. Это слабые места французских автомобилей.

В случае отказа

К счастью, ремонт неисправностей, в случае французских авто, не является чрезвычайно сложным и дорогостоящим. Все можно исправить, используя запасные части и услуги хорошего механика. Детали на замену лучше искать в ассортименте компании, специализирующейся именно в ремонте для автомобилей французских марок.

Наш интернет-магазин ведет розничную и оптовую продажу запчастей для автомобилей марки PEUGEOT, RENAULT и CITROEN. У нас всегда представлен очень широкий ассортимент запчастей на складе. Мы можем привезти заказанные запчасти в кратчайшие сроки. Выполняются также нестандартные заказы. Не следует бояться французских автомобилей. Просто нужно знать их сильные и слабые стороны. Если вы возьмете это во внимание, вы сможете наслаждаться поездкой красивым, надежным транспортным средством. А в случае аварии помогут запасные части.

90 000 французских автомобилей - самые популярные марки и модели

Какие марки французских автомобилей?

Французы могут похвастаться как минимум несколькими автопроизводителями, которые создают известные и весьма любимые автомобили. Они отличаются относительно высокой доступностью и удобством. Неудивительно, что эти машины, славящиеся своей безотказной работой, имеют большое количество сторонников в Польше. Какие самые популярные? К ним в основном относятся:

Пежо;
Рено;
Ситроен.

Автомобиль французской марки с богатой историей - Peugeot

Одним из самых известных и продаваемых брендов является Peugeot. Компания была основана в начале 19 века и включала в свой логотип характерного льва. Хотя он также производит автомобили для доставки и мотоциклы, он наиболее известен своими легковыми автомобилями.

французских автомобилей Peugeot и их история

Sam Peugeot в самом начале своего существования не выпускал автомобили, а…пилил.Лишь в 1880-х годах бренд существенно изменился, ведь именно тогда он начал выводить на рынок велосипеды, связав свою судьбу с созданием транспортных средств. Первая модель этих французских автомобилей была изготовлена в 1889 году. Он имел три колеса и был разработан Леоном Серполле.

стильных французских автомобиля - Renault

Эта марка французских легковых автомобилей была основана в 1899 году тремя братьями - Луи, Марселем и Фернаном - и обязана им своим именем. Им уже удалось создать свою собственную модель автомобиля, и поэтому через год после основания компании они начали производить больше автомобильных проектов, в которых работало более ста сотрудников.Хотя автомобили этой марки ассоциируются в первую очередь с комфортной городской ездой, это не единственное, что может предложить бренд. Если автомобили Renault чем-то и отличаются, то это, несомненно, будет дизайн, который меняется с каждым новым поколением автомобилей.

Хит среди французских автомобилей Renault Clio

Концерн в основном известен созданием городских автомобилей, таких как тот самый Clio. Его производство началось в 1990 году и продолжается по сей день.Это небольшой городской автомобиль с обтекаемой внешностью, который поместится во многих уголках и закоулках. При этом, как и Peugeot 207, он оказался уникальным хитом и является одним из самых продаваемых автомобилей у себя на родине. Относительно дешевый, экономичный и удобный для передвижения по городу, его до сих пор выбирают многие любители городских путешествий.

Французский спортивный автомобиль Renault и

автомобилей F1 Renault

также выпускает спортивную линейку, которой соответствуют другие его модели. Уже в 1951 году Renault 4CV занял первое место в гонке Ле-Ман, и эта серия продолжается. Наконец, в 2006 и 2007 годах именно команды этой марки французских автомобилей выигрывали чемпионаты мира среди гонщиков и конструкторов в соревнованиях Формулы 1. За рулем тогда сидел Фернандо Алонсо, но если бы не очень хорошего качества двигатели и все оборудование автомобиля, такой победы не было бы и не было бы.

Французский автомобиль для настоящих художников - Citroën

Citroën неспроста позиционирует себя как бренд с художественной страстью.Он характеризуется инновационными решениями, интересным дизайном автомобилей и попыткой создать автомобиль, не похожий ни на один другой... но при этом удобный и полностью пригодный для использования. Штаб-квартира компании находится в Париже, но стоит отметить, что Андре Ситроен, ее создатель, посетил нашу страну и построил различные элементы в Польше еще до основания этой компании. В свои 27 лет он уже был известным предпринимателем, создавшим, среди прочего, шестерни.

Награды французских автомобилей Citroën и источник успеха

В 1972 году автомобиль Citroën SM завоевал титул «Автомобиль года» в США.В Европе различные модели носили его трижды. Автомобили также получали награды в других странах, например, в Италии, и часто занимали второе или третье место в таких рейтингах. Секрет, который сделал французского автопроизводителя таким успешным, заключается, среди прочего, в создании собственной конструкции подвески, известной как гидропневматическая. Это означает, что он состоит из двух отдельных частей, одна из которых приводится в действие насосом, который обычно приводится в действие двигателем автомобиля.Таким образом, он поддерживает рулевое колесо и коробку передач.

Марка французских спорткаров – подходят ли они для ралли?

Французский спортивный автомобиль – не первое, о чем думает большинство автомобилистов. Однако, вопреки видимому, бренды из этой страны часто не только создают хорошие городские автомобили или комфортабельные лимузины, но и... неоднократно побеждают в спортивных соревнованиях. Ситроен здесь хороший пример.

Успехи французских марок автомобилей в ралли и гонках

Хотя в данном случае, безусловно, важно качество автомобилей, не менее важен и талантливый водитель. Именно Себастьен Леб выиграл подиум в 2000 году на Xsara Kit Car. Он повторил это достижение еще восемь раз, каждый раз управляя автомобилем с одним и тем же логотипом. Неудивительно, что к 2012 году эти автомобили фактически доминировали на рынке раллийных моделей. Таким образом, французский спортивный автомобиль должен ассоциироваться с маркой Citroën, хотя вышеупомянутому Renault тоже есть чем гордиться.

Французские автомобили - мнения их пользователей

Французские автомобили в основном получают положительные отзывы пользователей. Например, марку Renault хвалят не только за низкий процент отказов, но и за очень удобные сиденья, позволяющие безопасно и комфортно ездить в течение долгих часов.В свою очередь, Citroën ценится, в том числе, за отличное соотношение цены и качества. Большинство пользователей подчеркивают, что дорожат этими транспортными средствами.

Peugeot

также пользуется репутацией. Более крупные модели нравятся своей упаковкой и хорошо зарекомендовали себя как семейные автомобили или для поездок на отдых. Они обеспечивают комфортную и стабильную езду даже на более длинных маршрутах.

Французские автомобили - отбросим стереотипы

Помните, что стереотипы о французских автомобилях в большинстве случаев ушли в прошлое. Раньше они часто были довольно аварийными и могли вызвать проблемы во время путешествия, но теперь это в прошлом. Каждое последующее поколение французских автомобилей все совершеннее и лучше работает на дорогах, в том числе и польских. И хотя и Peugeot, и Renault занимают относительно высокие места в рейтинге скоропортящихся двигателей, к ним относятся, в том числе, BWM или Audi, широко признанный лучшим классом автомобилей.

Где взять запчасти для французских автомобилей?

Запчасти для французов обременены еще одним стереотипом, из-за чего их не так часто покупают. В чем дело? Среди прочего, что у них немного другой дизайн. Поэтому не каждый механик умеет за ними ухаживать, а значит - частый выход из строя и проблема с автозапчастями связана с отсутствием навыков у ремонтирующих их людей.

Что чаще всего ломается во французских автомобилях?

Следует также отметить, что чаще всего в этих автомобилях выходит из строя, по статистике, электроэнергия.Поэтому при покупке данного типа автомобиля следует помнить об этом аспекте. Около 50% проблем, с которыми сталкиваются французские автовладельцы, связаны с этой установкой.

Выберите механика, знакомого с французскими автомобилями

Раньше доступ к деталям автомобиля был проблемой, но теперь это меняется. Ремонт французских автомобилей перестает быть проблемой для растущей группы механиков, и автосалоны предлагают ремонт или замену изношенных деталей без особых проблем. Перед тем, как передать свое транспортное средство в чужие руки, убедитесь, что человек имел контакт с такими транспортными средствами и знает, что они делают. Прежде всего, она должна иметь опыт ремонта такого типа конструкции, поэтому не стесняйтесь спросить об этом специалиста по вашему выбору.

Французские автомобили и быстрый импорт в Польшу

Подержанные французские автомобили из-за пределов нашей страны могут быть заманчивы, например, меньшим износом ходовой части, что вызвано несколько лучшим состоянием дорог, чем в Польше.А поскольку в настоящее время легко купить транспортное средство можно в любой стране Евросоюза, не всегда стоит ограничивать поиск только нашей страной. Но как вы собираетесь импортировать французский автомобиль своей мечты в Польшу?

Как подготовиться к ввозу французского автомобиля?

Вы можете найти много хороших транспортных средств в провинциях, где многие люди не говорят по-английски. В первую очередь будет полезно знать французский язык или кого-то, кто сможет выступить в роли переводчика.Этот навык или помощь могут позволить найти особенно хорошую сделку. Также будьте готовы к соответствующим затратам. Например, экспортные таблички стоят дополнительно 30-50 евро, а перевод документов еще 100-200 злотых. Аренда эвакуатора часто стоит около 1000-2000 злотых и обычно является одним из наименее выгодных вариантов, хотя и позволяет сократить формальности во Франции.

Ищите французский сайт с

автомобилями

При покупке автомобиля, особенно за границей, обязательно заключайте договор с продавцом.Только это даст гарантию и уверенность в приобретаемом автомобиле. Кроме того, если у вас есть такая возможность, воспользуйтесь сайтами там. Французский сайт с автомобилями будет содержать гораздо больше предложений, кроме того, он не будет включать комиссию польского брокера.

Французские автомобили

ухоженные, комфортные и часто очень недорогие, иногда даже с интересной историей. Поэтому не ведитесь на стереотипы и дайте им шанс. Информация, которую мы приблизили, могла изменить давнее представление о французских автомобилях на более благоприятное.

.90 000 французских марок автомобилей. Краткий путеводитель по французскому автопрому

Хотя ко многим французским автомобильным маркам относятся несколько пренебрежительно и через призму не всегда справедливых стереотипов, труды инженеров и дизайнеров из этой страны являются неотъемлемой и важной частью истории вся автомобильная история. Вот краткий путеводитель по наиболее важным маркам автомобилей из Франции.

История французских автомобилей началась очень рано, в 19 веке.Правда, популярный бренд Peugeot может похвастаться еще более давней традицией, восходящей к 1810 году, но следует помнить, что первые несколько десятилетий компания из Сошо в основном занималась производством велосипедов, а в ее предложении появились автомобили. в конце 80-х годов девятнадцатого века. Несколько других компаний начали работать примерно в то же время. Некоторые из них дожили до наших дней, а другим пришлось признать превосходство конкурентов и в какой-то момент сойти с гонки за признанием покупателей.О них обоих мы расскажем в тексте ниже.

Историю французских автомобилей следует начать с Peugeot, потому что, как мы уже упоминали, это бренд с самыми давними традициями. Оставив в стороне этап, на котором компания из Сошо занималась производством велосипедов, перейдем к концу 1880-х годов. Именно тогда был представлен автомобиль Serpollet-Peugeot с паровым двигателем. Однако более важное событие произошло двумя годами позже, когда французская марка, наладив сотрудничество с Daimler, явила миру Type 3 — автомобиль с V-образным двигателем объемом около 500 кубических сантиметров, вызвавший головокружительную 2 лошадиные силы.

У Peugeot

были более и менее успешные периоды в своей истории, но ему удалось произвести несколько автомобилей, которые хорошо помнят спустя много лет после его запуска, а некоторые из них даже стали культовыми. Одной из них, безусловно, является модель 205. Этот автомобиль дебютировал в 1983 году и изменил представление о марке Peugeot как о той, которая хоть и преуспевает в создании больших лимузинов, но является полным минусом в сегменте городских автомобилей. Модель 205 выглядела и управлялась намного лучше своего предшественника.О том, что машина была хороша, свидетельствует тот факт, что Peugeot выпускал ее пятнадцать лет, внося за это время лишь незначительные стилистические модификации. В настоящее время Peugeot 205 представляет собой интересную модель для молодых людей. Версия Turbo 16 (T16), разработанная совместно компаниями Peugeot и Talbot, была выпущена тиражом в несколько сотен экземпляров. Он имел полный привод, среднерасположенный двигатель рабочим объемом 1778 куб. см и турбокомпрессор. В настоящее время это чрезвычайно востребованный коллекционерами автомобиль, готовый заплатить за него даже несколько сотен тысяч злотых.

В девяностые годы Peugeot выпустила еще одну крайне удачную модель в виде 406. Автомобиль, завоевавший мировую популярность благодаря появлению во французском сериале боевиков «Такси» в «гражданском» варианте, не мог похвастаться такие впечатляющие возможности, как на экране, но это был чрезвычайно прочный автомобиль. Высоко ценились модели с дизельными двигателями, которыми пользовались, в том числе, варшавские таксисты.Помимо стандартных седана и универсала, продавалось и купе, кузов которого был разработан известным ателье Pininfarina. И хотя машина, даже в самой мощной версии с двигателем V6, особо не впечатляла своими характеристиками, благодаря своей красоте она ценилась и до сих пор ценится юнгимерами.

Сегодня у Peugeot есть несколько автомобилей, на которые стоит обратить внимание. Среди них выделяется последняя инкарнация модели 508, о которой наш редактор написал следующее: «Новый Peugeot 508 порывает с нынешним образом «милого» семейного автомобиля и всячески подчеркивает спортивное наследие французской марки.Длинный капот, стройный силуэт и низкая линия крыши завершаются узкой световой полосой, характерным элементом которой являются фонари, напоминающие след львиных когтей. Честно: есть на что посмотреть. Передняя часть автомобиля должна вызывать уважение, а вертикально нарисованные дневные ходовые огни в виде бивней появляются в зеркале, чтобы убедить других водителей немедленно вернуться на правую полосу трассы. Внешний вид также спортивный благодаря безрамочным дверям, что делает 508 чистокровным четырехдверным купе».

Компания Renault была официально основана 25 февраля 1899 года как Société Renault Frères (Компания братьев Рено) Луи, Марселем и Фернандо Рено. В настоящее время это один из крупнейших производителей автомобилей в мире, который за долгие годы работы заслужил имя того, кто не боится реализовывать действительно смелые проекты. И хотя в настоящее время компания работает на рынке довольно консервативно, в восьмидесятых и девяностых годах ей удалось запустить модели, мало чем отличавшиеся от концептуальных прототипов.

Годы спустя можно, конечно, высмеять некоторые ходы Renault и поместить их автомобили в рейтинг самых уродливых в мире, но надо признать, что марка Boulogne-Billancourt смогла добавить красок в автомобильный ландшафт. . Наглядным примером такой акции стала премьера модели Avantime, поступившей в продажу в 2001 году. Автомобиль стал результатом нескольких лет работы над концепцией совмещения минивэна с купе. Эффект был необычный и определенно привлекал внимание, но, к сожалению, воплотить его в продажу не удалось.Двухдверный семейный фургон не пришелся по вкусу покупателям, и концерн принял решение о прекращении его производства всего через два года, до того, как на конвейере осталось хотя бы десять тысяч экземпляров.

В настоящее время Renault, исходя из предлагаемых моделей, старается подражать тенденциям рынка, а не стоять в стилистическом и техническом авангарде. Недавно была запущена модель Arkana, в которой сложно не заметить сходство с BMW X4. Наш редактор написал об этом так: «Конструкторы Renault Arkana заслуживают большой похвалы.Это действительно хороший автомобиль. Мне нравятся фары новых моделей Renault, которые создают впечатление, что машина сама просит приключений. Визуально он выглядит лучше, на мой взгляд, чем уже упомянутый BMW X4. 18-дюймовые колесные диски прекрасно сочетались с цветом «Zanzibar Blue», привлекавшим внимание прохожих, а тонированные стекла, черная крыша и зеркала идеально дополняли все это. Красная версия привлекла еще больше внимания. Он был более спортивным и агрессивным, чем дизельный двигатель.Внутри тоже хорошо. Черная обивка салона с кожаными элементами и приборная панель, дополненная качественным пластиком, хорошо отражали характер этого автомобиля. Кожаный руль приятно лежит в руках. Интересно, что, несмотря на явно урезанную форму, в Arkana очень много места. Сзади легко разместятся два высоких человека и у них точно не возникнет проблем с зацеплением головы за обшивку потолка. То же самое относится и к пространству для ног. Даже если водительское сиденье отодвинуто далеко назад, мы без проблем проедем с комфортом.9,3-дюймовый экран на центральной консоли с Easy Link добавил интерьеру уюта. И эта огромная (10,25″) виртуальная кабина, которая произвела на меня действительно хорошее впечатление, сюда как нельзя лучше подходит. Очень приятный центр Арканы, он гарантирует, что мы чувствуем себя в нем хорошо. В версии R.S на сиденьях и дверях появилось много красных ниток. На приборной панели появился пластик, похожий на карбон. Рычаг переключения передач также отличался, так как в гибридной версии он выглядел гораздо лучше, а руль был выполнен в гоночном стиле.Все это создавало спортивную атмосферу».

Последний из брендов французской «большой тройки». Кроме того, самый молодой из пока описанных, ведь он был создан в 1919 году. Интересно, что в начале его истории можно встретить польский акцент. Именно в Польше Андре Ситроен познакомился с технологией зубчатых колес с зацеплением на крыше, которые он позже запатентовал во Франции и которые вошли в логотип его компании. Компания, которая изначально производила именно эти шестерни и узлы для других производителей, но в какой-то момент решила создавать целые автомобили.Интересно, что связи Citroen с Польшей на шестернях не закончились. В 1930 году в Варшаве заработал автосборочный завод французского производителя, который собирал автомобили с закрытым кузовом С4 и С6. Фабрика проработала четыре года, закрылась из-за кризиса.

После окончания Второй мировой войны начался чрезвычайно плодотворный период в истории компании. Именно тогда в продажу поступил развозной автомобиль с обозначением H, а в 1949 году — автомобиль, который до сих пор считается одним из самых характерных в истории марки, то есть 2CV.Этот автомобиль выпускался (с небольшими или крупными модификациями) до 1990 года и заслуженно заслужил звание культового автомобиля. В 1955 году миру был показан, пожалуй, самый узнаваемый Citroen в истории, то есть DS. Автомобиль не только выглядел очень футуристично для своего времени, но и был оснащен массой современных решений, таких как дисковые тормоза, полуавтоматическая трансмиссия или гидропневматическая подвеска, ставшая одним из символов марки.Автомобиль производился следующие 20 лет, пока компания не решила заменить его не менее удачной и технически совершенной моделью CX.

В настоящее время Citroen отказался от многих элементов, которые были его визитной карточкой, включая вышеупомянутую гидропневматическую подвеску. Однако парижский бренд по-прежнему стремится создавать автомобили, которые будут бросаться в глаза и выделяться из толпы. Так произошло, например, в случае с последней инкарнацией модели С4, о которой наш редактор писал: «Президенты Citroen проявили настоящую браваду, подписав запуск этого проекта.Новый C4 настолько отличается от всего, что мы знали до сих пор, что даже такая модель, как Cactus, кажется скучной по сравнению с ней. С кузовом машины столько всего происходит, что я начинаю подозревать, что дизайнер "сделал работу" для дома, нарисовал контур кузова машины, а потом ненароком оставил дверь офиса приоткрытой. Что произошло дальше, поймут все, у кого есть или были маленькие дети. Дети пробрались в кабинет и раскрасили рисунок мелками. После своего возвращения дизайнер немного занервничал, но, немного подумав, нашел проект отличным и передал его команде дизайнеров."

Если бы кого-нибудь попросили назвать три марки французских автомобилей, ответом, вероятно, были бы те, что описаны выше, то есть Peugeot, Renault и Citroen. Однако автомобилизация страны на Сене и Луаре на этом не заканчивается. Во Франции родились многие другие автомобильные марки, и одна из самых интересных, несомненно, Ligier, решившая освоить необычную и непростую часть рынка.

Компания была основана в конце 1960-х гонщиком Ги Лижье и изначально занималась постройкой автомобилей Формулы-1, но после нескольких лет деятельности было решено заняться созданием микроавтомобилей.Первоначально использовались кузова грузовиков-тягачей, и последствия этих действий были очень примитивными. Однако со временем интерес к микроавтомобилям рос — маневрировать в городских условиях на них было проще, чем на «больших» автомобилях, они потребляли гораздо меньше топлива и ими можно было управлять без водительского удостоверения.

В настоящее время вождение такого автомобиля без квалификации невозможно (по крайней мере, в Польше), но если кто-то хочет купить автомобиль для вождения категории B1, ему стоит обратить внимание на предложение Ligier - эта компания является крупнейшим производителем микроавтомобилей в мире, что составляет около 40% всего рынка.

Если кто-то при разгадывании кроссворда сталкивался с вопросом о французской машине, начинающейся на букву "с", то правильным ответом в подавляющем большинстве случаев был Simca. В настоящее время этой марки больше не существует (ее купила компания Peugeot в 1980 году, а через несколько лет недавно был выпущен автомобиль под этим именем), но в свое время она создала несколько интересных автомобилей.

Хотя автомобили Simca производились во Франции (в частности, в Пуасси под Парижем), у компании сильные итальянские корни.Он был основан Анри Пигоцци из Турина и в первые годы своего существования работал как Simca-Fiat. Наибольший успех марки Simca пришелся на 1970-е годы, когда две модели этой компании были удостоены звания «Автомобиль года»: Simca 1307 в 1976 году и Simca Horizon в 1979 году.

.90 000 марок французских автомобилей - список и логотипы французских автомобилей

Французские автомобили пользуются наибольшей популярностью на европейском рынке, поскольку, согласно опросу, около 25% автомобилей с двигателями в Европе производится во Франции. Несмотря на то, что несколько крупных автомобильных компаний открыли производственные мощности во Франции, традиционными французскими автомобильными брендами по преимуществу остаются Peugeot, Citroen и Renault.Дополнительными известными брендами являются Venturi, производитель экзотических автомобилей, базирующийся в Монако, и Bugatti, который был приобретен Volkswagen в 1998 году. .Alpine — бренд, известный в основном гоночными и спортивными автомобилями. Мы также упоминаем другие компании по производству автомобилей, которые все еще существуют во Франции, и те, которые внесли свой вклад ранее.

Список и логотипы всех французских марок автомобилей

Французские автопроизводители входят в десятку лучших в мире и производят около 3 миллионов автомобилей в год.,

самых популярных автомобилей компании из Франции

благодаря этим ведущим французским автомобильным маркам французские автомобили широко известны во всем мире.Возможно, вы знакомы с большинством этих компаний по производству автомобилей.,

лучшие логотипы французских автомобильных марок

Пежо

лет: 1882 - настоящее время
Штаб-квартира: Сошо, Франция
учредитель/материнская компания: PSA Peugeot Citroën
сайт:
больше информации: логотип пежо, история и модели

Peugeot, одна из самых известных компаний по производству автомобилей, имеет долгую историю во Франции и Европе., Начиная с середины девятнадцатого века, бренд постепенно превратился в одну из ведущих европейских автомобильных компаний с мировым признанием. Краеугольный камень французской экономики, вместе с Citroen, Peugeot производит чуть менее 1 миллиона автомобилей в год и насчитывает 83 000 человек.

, но этот французский автогигант прекрасно понимал ограничения и вызовы рыночной экономики, особенно во времена экономического кризиса, поэтому, начав производство автомобилей в остальной Европе, компания перенесла часть своих производственных мощностей в Россию, Латинскую Америка и Китай.

Пежо купе

Peugeot продемонстрировал рост продаж во втором квартале 2014 года: общий объем поставок по всему миру составил около 725 000 автомобилей. Это хорошая новость для бренда, который в настоящее время начинает завоевывать признание среди китайских и российских потребителей.,

, его последняя модель, 108, получила признание критиков как за дизайн, так и за производительность (конечно, в рамках недорогого автомобиля). Эта модель на данный момент является конкурентом Toyota Aygo и Citroen C1.,

Ситроен

лет: 1919 - настоящее время
Местонахождение: Сент-Уан, Франция
учредитель/материнская компания: Андре Ситроен
сайт: http: // www.citroen.com
Дополнительная информация: логотип Citroen

Другая половина концерна PSA Peugeot Citroen славится своим радикально новаторским подходом к производству автомобилей, что было заметно, поскольку компания была единственной, кто серийно производил автомобили за пределами США.,

Citroen смог значительно увеличить продажи в первом квартале 2014 года благодаря столь же широкому ассортименту, как у Peugeot. Китай остается ключевым игроком с ростом Citroen Dongfeng на 16%.В результате слияния Dongfeng и Citroen в 1992 году на китайский рынок поступило несколько моделей, из которых наиболее популярной является C2.,

Ситроен Внедорожник

одна из лучших моделей французских автомобилестроительных компаний 2014 года – ЭТО НОВЫЙ C4 Picasso, продано 127 000 единиц с момента его запуска, и C-Elysee с уникальным дизайном, специально разработанным для завоевания международных рынков.,

Рено

лет: 1898 - настоящее время
Местонахождение: Булонь-Бийанкур, Франция
учредитель/материнская компания: Луи Рено, Марсель Рено, Фернан Рено
сайт: http://group.renault.com/
Дополнительная информация: Логотип Renault, история и модели

Еще одна мощная опора французских автомобилей, Renault предлагает доступные по цене автомобили, состоящие из легковых автомобилей и фургонов. Хотя в прошлом французская компания также производила грузовики и автобусы, в настоящее время ее основные производственные мощности (среди которых Dacia в Румынии и Samsung Motors в Южной Корее) сосредоточены только на Clio, Megane, Captur, Koleos, Scenic и некоторых других.,

Рено Седан

Приобретение

бывших автомобильных заводов в Румынии и Южной Корее в конечном итоге привело к тому, что ряд французских автомобилей продавался под национальными брендами: Sandero, Logan, Lodgy и Duster в Румынии и Renault Samsung, Scala и Talisman в Южной Корее. Именно эти более дешевые модели особенно хорошо продаются в развивающихся странах.,

Renault

также рассматривал идею электромобилей, что в конечном итоге поставило Renault Zoe в число главных британских фаворитов, опередив Volvo V60 и Mitsubishi Outlander.Будучи довольно доступной альтернативой, Renault получила признание европейцев, тем самым подстегнув общий объем продаж электромобилей в 2014 г.,

Вентури

лет: 1984 - настоящее время
Расположение: Фонвьей, Монако, Французская Ривьера
учредитель/материнская компания: Клод Пуаро и Жерар Годефро
: http://www.venturi.fr/

Venturi — один из самых элегантных французских автомобильных брендов, известный своими роскошными электромобилями, которые он продает.В отличие от других своих собратьев, Renault и Peugeot, этот бренд является новейшим - он был основан в начале 1980-х. Желая взять на себя обязательство поставлять исключительно электромобили, Venturi разработал две известные модели, привлекшие внимание всего мира: Fetish и Eclectic.

Вентури

спортивный автомобиль

Последний привлек внимание средств массовой информации своей довольно неудобной формой и является первым в мире транспортным средством на солнечной энергии.Fetish, полностью электрический спортивный автомобиль, может похвастаться запасом хода в 340 км и максимальной скоростью 110 миль в час. Цены немного завышены - всего 400 000 долларов, поскольку эта модель производится всего 5 единиц в год.

Бугатти

до того, как его недавно приобрел Volkswagen. На данный момент под этой маркой выпускаются только знаменитые модели Bugatti Veyron, Grand Sport и Super Sport.,

Бугатти Вейрон

Другие модели этого роскошного спортивного бренда включают «Jean Bugatti», «Meo Constantini», «Rembrandt Bugatti», «Black Bess» или «Ettore Bugatti», выпущенные ограниченным тиражом в честь важных фигур в истории компании.,

Альпийский

лет: 1955 - настоящее время
Местонахождение: Дьепп, Франция
основатель/материнская компания: Жан Ределе
: http://www.alpine-cars.com/

Множество французских автопроизводителей было бы неполным без упоминания этой менее популярной марки, основанной в конце 1950-х годов. Alpine известна созданием гоночных и спортивных автомобилей и добилась всеобщего признания благодаря производству автомобилей сразу после Второй мировой войны.Еще одной причиной его популярности была ассоциация с Renault, которая производила двигатели для Alpine до того, как фактически приобрела их в 1970-х годах.

Старый автомобиль Renault Alpine

После поглощения название было изменено с «Alpine» на «Renault Alpine».

других активных производителей автомобилей во Франции

Вот некоторые другие французские автопроизводители, которые существуют до сих пор и о которых стоит упомянуть.,

Айксам-Мега

лет: 1983 - настоящее время
Местонахождение: Экс-ле-Бен, Савойя, Франция
учредитель/материнская компания: Arola
сайт: http://aixam.ком /

, базирующаяся в Экс-ле-Бен, Aixam-mega — французский производитель автомобилей, специализирующийся на производстве микроавтомобилей и компактных автомобилей. Компания была основана в 1983 году после поглощения производителя микроавтомобилей Arola и выпустила свой первый автомобиль в 1984 году, известный как 325D. С тех пор Aixam стала одним из самых популярных производителей микроавтомобилей во Франции и несколько раз появлялась на британской Международный автосалон.

Де Ла Шапель

Компания De La Chapelle, основанная в 1970 году, как следует из названия, является производителем автомобилей во Франции.Компания была основана Ксавье де ла Шапелем и начинала как производитель реплик автомобилей Bugatti.Компания представила множество красивых вариантов ранних моделей Bugatti, но в 1998 году решила создать собственную линейку родстеров. Сегодня компания является одним из ведущих производителей внедорожников и родстеров и продолжает расти, выпуская линейку спортивных автомобилей.,

Лижье

лет: 1968 - настоящее время
Местонахождение: Абрест, Франция
учредитель/материнская компания: Ги Лижье
сайт: http: // www.ligier.fr/

Ligier — французская компания по производству автомобилей, основанная бывшим игроком в регби и автогонщиком Ги Лижье. Компания специализируется на производстве легковых и спортивных автомобилей и представила свой первый автомобиль в 1971 году, которым был Ligier JS2, оснащенный среднемоторным двигателем Ford V6. После появления JS2 компания перешла на производство микроавтомобили, такие как Ligier X-Too и Ambra CLS, получившие большую популярность в конце 90-х,

Микрокар

лет: 1984 - настоящее время
Коммутатор: недоступен
учредитель/материнская компания: Bénéteau group
сайт: http: // www.microcar.fr/

Компания Microcar, основанная в 1987 году, является французским производителем автомобилей, который, как следует из названия, специализируется на микроавтомобилях. Первоначально компания занималась производством парусных лодок, но в 2000 году перешла на производство автомобилей. Она стала одним из ведущих производителей микроавтомобилей во Франции и крупнейшим производителем квадрициклов. С 2008 года компания перешла во владение Ligier Automobiles, но уже тогда обоим брендам удалось сохранить самостоятельную идентичность и производственные мощности.

Панар

, основанная в 1891 году, Panhard является французским производителем автомобилей, который в основном специализируется на производстве военных и легких тактических автомобилей. Компания была основана после приобретения известной компании Auverland. Первоначально Panhard была производителем гражданских автомобилей, наиболее популярными из которых были Levassor Dynamic, Panhard HBR, DB Le Mans и Panhard 24. Однако после подписания контракта компания теперь производит военные автомобили, такие как Panhard 178, 75 и 60. -7.

ПГО

PGO — частный производитель автомобилей во Франции, выпускающий спортивные автомобили. Компания работает на том же рынке, что и Morgan, Donkervoort, Wiesmann и Lotus, и все их творения считаются идеальными для ценителей стиля и индивидуальности. Изначально компания производила реплики знаменитого Speedster II, а затем начала выпускать собственный модельный ряд двухместных спортивных автомобилей в ретро-стиле. В 2005 году компания была куплена Al Sayer International, в рамках которой в 2008 году была представлена знаменитая Hemera.,

офлайн-автомобилей попал в список

Франции

— французские компании по производству автомобилей, которые через некоторое время прекратили производство. Но тогда они внесли большой вклад в автомобильную промышленность.,

Арола САРЛ

лет: 1975 - 1983
Местонахождение: Лион-Корбас, Франция
Основатель/материнская компания: Даниэль Манон
веб-сайт: недоступен

, базирующаяся в Лионе-Корбасе, Arola SARL, как видно на фотографии выше, была производителем микроавтомобилей.Транспортные средства этой компании могли управляться без лицензии из-за их простых для понимания операций вождения, однако из-за неспособности уложиться в сроки производства компания была вынуждена остановить производство, а затем стала частью того, что сегодня известно как Aixam.-Mega, 1983,

голосов

голоса

лет: 1905 - 1932
: Эдуард и Морис проголосовали
учредитель/материнская компания: Брюн, Париж, Франция
веб-сайт: недоступен

ballot был производителем автомобилей во Франции, который начал производство промышленных и судовых двигателей, но затем начал производить автомобили в 1919 году.Компания специализировалась на производстве легковых автомобилей и добилась огромного спортивного успеха в конце 1920-х годов, выпустив знаменитый кабриолет 2LTS, однако в 1931 году компания была поглощена Hispano-Suiza, после чего прекратила свою деятельность в 1932 году.

Шенар-Уолкер

Годы: 1900 - 1946
Штаб-квартира: Женвилье, Франция
учредитель/материнская компания: Эрнест Шенар, Анри Валькер, Люсьен Шенар
веб-сайт: недоступен

Chenard-Walcker, также известный как «Chenard and Walcker», был производителем коммерческих автомобилей, базирующимся в Женвилье, Франция.Изначально компания специализировалась на производстве велосипедов и трехколесных велосипедов, но затем перешла в автомобильную промышленность. В начальный период она приобрела большую популярность и представила множество надежных и мощных автомобилей, но из-за недостаточности капитала пришлось поднять цены. Многие люди обратили свое внимание на более доступные автомобили, и в результате в 1936 году компания обанкротилась, а в 1946 году закрылась.

Надеемся, вам понравилась наша коллекция всех французских марок автомобилей, а также список и логотипы лучших французских автопроизводителей., Проверьте Подробнее из списка марок автомобилей.

.90 000 ТОП 5 | Французские лимузины • AutoCentrum.pl

Французские автопроизводители лучше всего разрабатывают небольшие горожане, автомобили среднего класса и семейные фургоны. Их конструкции, относящиеся к группе роскошных лимузинов, обычно не в состоянии конкурировать с немецкими и японскими конкурентами. Есть много причин? иногда это вопрос престижа, иногда это вопрос надежности, но одно можно сказать наверняка? В истории французского автомобилестроения наряду со многими неудачами в высших сегментах можно найти настоящие жемчужины.Вот пять самых интересных лимузинов, родившихся в стране на Луаре.

1. Ситроен ДС

Citroen DS

— квинтэссенция французского стиля и, наряду с Citroen 2CV, возможно, самый известный французский автомобиль. Автомобиль сразу получил статус богиня и оставался на рынке двадцать лет. Когда он поступил в серийное производство, то шокировал стилистическим оформлением, исполнением и техническими решениями. Когда с конвейера сошли последние детали, DS совсем не выглядел пережитком прошлого.

Высокий комфорт вождения был обеспечен гидропневматической подвеской, ставшей визитной карточкой Citroen на десятилетия вперед, а самой DS - культовой, одной из самых желанных среди коллекционеров французских автомобилей.

2. Ситроен СХ

Citroen CX

, несомненно, является чрезвычайно успешным автомобилем как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения прибыли компании.Автомобиль оставался в производстве 16 лет (1974 - 1991) и был выпущен тиражом около 1,2 млн экземпляров.

Citroen CX

отличался авангардным аэродинамическим дизайном, гидропневматической подвеской, обеспечивающей невероятный комфорт вождения и высокий уровень безопасности. Одним словом: он был достойным преемником DS.

Первоначально

предлагался как фастбэк, но уже в 1976 году был представлен вариант универсала (Break), который производился до 1991 года.Версия Berline выпускалась до 1989 года, когда ее заменил Citroen XM.

Комфорт Citroen CX оценили коронованные особы, премьер-министры, президенты, актеры и музыканты. Лимузин Citroen, особенно на первом этапе производства, представлял собой неординарную конструкцию — как с точки зрения технологии, так и дизайна, и даже в середине 1980-х годов он достойно конкурировал с Volvo 740, Audi 100 или базовыми версиями BMW. Серия 5.

Первоначально Citroen CX

выпускался только с бензиновыми двигателями DS, но быстро началось внедрение новых более мощных агрегатов и дизелей (без наддува и с турбонаддувом).После десяти лет производства в автосалонах в 1984 году появился CX 25 GTi Turbo — 168-сильный вариант, который наконец-то смог составить конкуренцию немецким лимузинам с мощными моторами.

3. Пежо 604

Большой классический лимузин Peugeot был запущен в производство через год после модели CX. Стилистическая концепция, за которую отвечала Pininfarina, была совершенно иной и больше соответствовала стандартам сегмента, чем в случае с братским дизайном группы.Peugeot 604 представлял собой большой седан классической формы, что, по мнению руководства французской марки, должно было дать им пропуск в сегмент лимузинов.

Промышленность довольно тепло приняла автомобиль. Машина хорошо ехала, была просторной, комфортной, а базовый 2,7-литровый силовой агрегат обеспечивал хорошие характеристики. В англоязычной прессе машину сравнивали с BMW 5 Series, Jaguar XJ или даже Mercedes S-Class и, что немаловажно, в некоторых категориях она превосходила их.

К сожалению, быстро выяснилось, что у Peugeot 604 проблемы. Нефтяной кризис значительно повысил цены на топливо, затронув крупных автопроизводителей. Компания попыталась сохранить продажи модели 604, представив дизельные агрегаты. В 1979 году был запущен 604 D Turbo, который стал первым европейским легковым автомобилем с турбодизельным двигателем.

Peugeot 604

производился с 1975 по 1985 год, и в течение следующих нескольких лет у него не было преемника.Только в 1989 году началось производство модели 605, которая также была смягчена с точки зрения стиля и технологий, связанных с Citroen XM.

4. Рено 25

Renault в последние годы не совсем везло в высшем классе. Latitude, Vel Satis или Safrane не имели такого успеха, как Renault 25 — лимузин, который продавался почти по 100 000 единиц в год. Для сравнения - у Safrane за 10 лет производства было 310 тысяч.экземпляров, а Vel Satis было выпущено всего около 62 тысяч. частей.

Модель

Renault 25 заняла свое место на рынке и уже почти десять лет является флагманом Renault. Автомобиль имел привлекательный современный вид, очень богатое оснащение и отличался высокой комфортностью в пути.

Интерьер разработан Марчелло Гандини, автомобиль стилистической концепции Lamborghini Miura или Countach, а вот дизайн кузова — это уже работа коренного француза Гастона Жюше.Изначально автомобиль был доступен с 2,0-литровым двигателем мощностью 103 л.с., 2,2-литровым двигателем мощностью 110 л.с. и 2,7-литровым V6 мощностью 144 л.с. С самого начала производства также были доступны два дизеля 2.1, без наддува и с турбонаддувом. Со временем к предложению добавились новые 2-литровые агрегаты и топовая модель мощностью 160 л.с. объемом 2,9 литра, что должно было убедить тех, кто искал автомобиль с очень хорошими характеристиками.

5.Ситроен С6

Citroen C6

— самый современный лимузин в этом рейтинге. В отличие от своих предшественников, автомобиль не добился коммерческого успеха. Наоборот - на протяжении всего периода производства (2005 - 2012) это была ниша. Citroen хотел конкурировать с Mercedes E-класса, BMW 5-й серии или Audi A6, и он был ближе к Maserati Quattroporte, чем к немецкой тройке, по крайней мере, по объему продаж.

Citroen планировал продать 20000 штук.копий каждый год. К сожалению, за весь производственный цикл удалось изготовить чуть более 23 000 штук. части этого удивительного лимузина. Стилистический дизайн автомобиля напоминал культовый CX. Это была демонстрация мужества французской компании. Авангардный дизайн кузова сочетается с гидропневматической подвеской, гарантирующей невероятный комфорт.

Citroen C6

, несомненно, является автомобилем, который очень быстро станет популярным среди молодых людей. Пока это диковинка на вторичном рынке.

В ХХ веке французские производители неоднократно пытались перегрызть немецких (и не только) конкурентов в сегменте роскошных автомобилей. Они пытались выиграть ценой, оснащением, вместительностью, а также современными решениями и авангардным стилем. Обычно это терпело неудачу (Talbot Tagora, Renault Vel Satis или Peugeot 607), но некоторые автомобили оставили неизгладимый след в истории автомобилестроения, а некоторые проложили путь другим производителям.Особенно это видно в неизменной на протяжении десятилетий философии Citroen, которая всегда предлагала неординарные автомобили более высокого класса, которые обычно находили свое место на рынке.

Французские автомобили такое же зло? Шесть моделей, ломающих стереотипы!

Конечно, есть французские автомобили, которые имеют плохую репутацию, часто подтверждаемую высоким процентом отказов, например.знаменитая «королева эвакуаторов», то есть Laguna II с дизелем 1.9 dCi, также легко найти долговечные модели. У этих автомобилей есть дополнительное преимущество, ведь их обычно можно купить по довольно привлекательным ценам.

Мы подобрали для вас шесть популярных моделей французских производителей, которые ломают стереотипы – они отличаются хорошей долговечностью и относительно низкими затратами на обслуживание.

.90 000 Три худших автомобиля из Франции 90 001

Немцы следят за тем, чтобы автомобили были оснащены передовыми технологиями, японцы следили за тем, чтобы они не ломались, а американцы делали их такими же большими, как некоторые города.Чехи делают все возможное, чтобы они были дешевыми, британцы отделывают их деревом и красят в зеленый цвет, шведы сосредотачиваются на размещении своей семьи и пакетов из Икеи, а итальянцы заботятся о том, чтобы все выглядело хорошо. А что французы делают для машины? Много.

Вернемся, к примеру, в 1903 год, когда дебютировал Peugeot Bébé.Этот маленький, дешевый и современный автомобиль (у него был руль, регулируемый в двух плоскостях!) был спроектирован Эттори Бугатти (да, именно из Бугатти), и при этом стоил дешево. Мы обязаны французам идеей современного городского автомобиля, доступного для массовой аудитории. Другие примеры? Citroën Traction Avant — первый переднеприводный автомобиль, а Citroën DS — самый перспективный и современный автомобиль всех времен. Чем еще мы обязаны французам? Кузов хэтчбек (Renault 4 и 16), три типа фургонов (Renault Espace, Twingo и Scenic), первые пять звезд в тестах EuroNCAP (Renault Laguna 2001 г.) и один из первых и самых смелых кроссоверов на рынке (Renault Avantime ).Французская техническая мысль также подарила нам руль с фиксированным центром (Citroën C4), гидропневматическую подвеску (Citroën Traction Avant 1954 года) и лимузин, столь же пленительный, как Карла Бруни, Citroën C6 (может быть, поэтому C6 является официальным автомобилем Николя Саркози?). Peugeot же подарил нам самые улыбчивые автомобили в мире — вы только посмотрите, у каждой новой модели этой марки ооочень широкая улыбка (одна слишком большая, о которой чуть позже).

К сожалению, французам должно быть стыдно за некоторые автомобили.Renault Laguna находится на третьем месте. Да, мы рады, что он безопасен, надежен, удобен и в целом очень удачен, но почему он такой банальный? Автомобили Renault всегда выглядят интересно, оригинально, по-разному, и мы хотим, чтобы они были именно такими! У Renault есть фантазия, и она может создавать инновационные автомобили, которые меняют мир, а Laguna не меняет мир. Фигово.

Peugeot 4007

занял второе место из-за его преувеличенной, широкой и глупой улыбки.Кроме того, 4007 — это Mitsubishi Outlander, что имеет свои преимущества, ведь благодаря японским технологиям 4007 будет надежным и долговечным. Может быть, отсюда и улыбка? Может быть, 4007 счастлив, что не будет проверять сайт? Ведь автомобили с глупой улыбкой нас не заводят.

Citroën C5 заслужил первое место.Почему? Причина одна - эта модель хочет быть больше немецкой, чем немецкие лимузины. Что происходит? В рекламе C5 у нас есть немецкая музыка, немецкие виды, немецкая колбаса, немецкая официантка, немецкий герой, немецкие шоссе и немецкий город. Все немецкое без сомнения и не крутое без сомнения. Хуже того, машина рекламируется не как C5, а как C-Fünf, что звучит по-немецки, но это очень плохо! Почему нас так беспокоит немецкий характер C5? Citroën — полностью французский бренд и не должен выглядеть как немецкий.Кроме того, почему Citroën стыдится своего происхождения? Куда бы вы предпочли отправиться в отпуск – в Германию или на юг Франции? Точно. Кроме того, создать немецкий лимузин — значит забыть о его предшественниках — моделях Traction Avant, DS или GS. Это одни из самых важных, крутых и крутых автомобилей, так почему же Citroën не обращается к ним, а вместо этого к Passat, Mondeo и Insignia?! Нам стыдно за модель C-Fünf и мы скажем ей nein! Мы даже скажем еще раз - нэйн!

.90 000 французских автомобилей — мифы против реальности 90 001

Французские машины пугают все меньше и меньше и потихоньку забывается убеждение, что все машины на букву F ни к чему. Конечно, есть и французские автомобили с плохой репутацией, подтвержденной высоким процентом отказов, как, например, знаменитая «королева эвакуаторов», то есть Laguna II, но среди французских автомобилей легко найти долговечные модели. У этих автомобилей есть дополнительное преимущество.Обычно их можно купить по привлекательным ценам.

Французский автомобиль, польский рынок

Каждое последующее новое поколение автомобилей, естественно после выполнения огромного количества требований, предъявляемых его будущими пользователями, имеет главную задачу стать версией более совершенной, чем его предшественник. Несмотря на количество выпущенных автомобилей, до сих пор никому не удалось создать идеальное транспортное средство. Хотя, по мнению некоторых производителей, их автомобили не имеют себе равных, надо признать, что обращение клиентов на СТО для устранения заводских неисправностей случается со всеми.

Мифы о «французах» циркулируют давно, но их живучесть в человеческом сознании ставит вопрос об их происхождении. Ответ оказывается в более внимательном анализе рынка и тенденций, преобладающих на польском рынке. Польский покупатель иногда бывает специфичен – его бюджет обычно невелик, и он ожидает, что подержанный автомобиль будет безотказно работать в течение многих лет после его покупки. Также не хватает справедливости, особенно среди комиссионных продавцов, где обратная встречная процедура все еще является обычной практикой.Это вызывает ситуации, в которых после покупки автомобиля приходит разочарование от вновь приобретенного экземпляра, которому уже несколько лет, с якобы небольшим пробегом, который начинает разваливаться через мгновение после покупки. А так как это была просто французская машина...

То же самое относится и к ремонту. У большого количества механиков возникают проблемы с получением чертежей для постройки «французов», а это значит, что вместо того, чтобы чинить автомобили, они зачастую еще больше их ломают. Будучи владельцем французского автомобиля, стоит выбирать только заведения, которые специализируются на их ремонте.

Рейтинг надежности автомобилей

На польском рынке существует убеждение, что вершиной мечтаний многих поляков, совершенно ошибочно, стал подержанный немецкий автомобиль. За последние несколько десятков лет наши предпочтения немного изменились, но не в стране происхождения автомобиля, а в марках. Мы от Мерседеса отошли, Опель тоже плохо оцениваем (хоть и немецкий, но принадлежит американскому Дженерал Моторс), в этом месте хвалим продукцию Фольксваген и его клоны.

В последнем отчете British Warranty Direct самые высокие места в рейтинге надежности городских автомобилей заняли японские и корейские автомобили, но еще несколько мест принадлежит автомобилям французских марок.

На что указывает этот рейтинг? Оцениваются четыре основных критерия, такие как частота отказов, стоимость ремонта, время ремонта, средний возраст и пробег автомобилей. Расчетный пробег составляет 50 000 километров, что в польских условиях составляет в среднем 3-4 года эксплуатации.

Стоит обратить внимание, какие элементы конструкции чаще всего выходят из строя в автомобилях с верхних мест в списке. У японских автомобилей чаще всего повреждалась ходовая часть, а именно подвеска. В Великобритании на него приходится в среднем 25% дефектов японских автомобилей, а значит, в Польше, учитывая состояние наших дорог, эта проблема должна быть еще больше. Во французских и корейских автомобилях чаще всего возникают проблемы с электрическими и электронными системами.Это составляет 29 % и 22 % от их общего числа неисправностей на островах, соответственно, что может быть связано с их обычно обширным оборудованием.

Подвеска французских автомобилей чаще ломается?

Этот миф бытует в основном среди "профессионалов", которые, например, не имели никакого отношения к подвеске. Механики считают, что, например, в Citroën C5 идеально доработана гидропневматическая подвеска. В то же время он гарантирует уровень комфорта, не имеющий аналогов у конкурентов. С точки зрения водителей, особенно покупателей автомобилей с пробегом, более частой аварией может быть повреждение задней торсионной балки, часто проявляющееся стуком в колесе, которое, учитывая состояние наших дорог, рекомендуется заменить каждые десятки тысяч пройденных километров.

Французские автомобили плохо защищены от коррозии?

Благодаря использованию оцинкованного кузова, часто двойного, французские автомобили в настоящее время являются одними из самых защищенных от коррозии. Показательным примером является Renault Mégane III, который имеет одно из лучших антикоррозионных покрытий в мире, согласно исследованию Swerea KIMAB.

Ремонт дороже?

Есть много примеров более дешевых запчастей для французских автомобилей, например амортизаторы для Лагуны дешевле, чем, например,к Пассату. Однако следует признать, что можно найти и более дорогие комплектующие. По механикам нельзя однозначно сказать, что запчасти на французские автомобили дороже запчастей на другие машины.

Суммируя все достоинства и недостатки, нужно признать, что французские автомобили комфортны, имеют инновационные технологические решения и обычно предлагают все это за относительно небольшую сумму.

Французские машины марки

Французские автомобили

Berlingo

C1

C2

C3

C3 Aircross

C3 Picasso

C4

C4 Aircross

C4 Cactus

C4 Grand Picasso

C4 Picasso

C4 sedan

C4L

C5

C5 Aircross

C5 Cross Tourer

C5 X

C6

C8