Чем обработать кузов автомобиля от коррозии

Три эффективных способа предотвратить коррозию автомобиля — Российская газета

Опытные автомобилисты прекрасно знают, что если проигнорировать начавшийся процесс ржавления автомобиля, то даже годовалый "железный конь" покроется трудно устранимыми следами коррозии, а там и до шлифовки и сварки кузова недалеко. В связи с этим следует знать, что делать и чего не делать для сохранения "здоровья" кузова вашей машины.

Превентивные меры

Сначала - о превентивных мерах. Чтобы предотвратить возникновение коррозии, за кузовом машины нужно ухаживать. Прежде всего, следует мыть машину как минимум три-четыре раза в месяц, причем экономить на водных процедурах не стоит.

Если ограничиваться малозатратным сбиванием грязи (быстрая мойка без пены), то лакокрасочный слой будет страдать гораздо сильнее, чем при мойках с автошампунем. В особенности это касается зимнего периода, когда на кузове, днище и в технологических полостях оседает едкий реагент.

Кроме того, регулярно осматривайте автомобиль на подъемнике или эстакаде для обнаружения коррозийных пятен и их своевременного удаления.

Антикор и воскование

Имеет смысл также провести антикоррозийную обработку автомобиля вскоре после его покупки.

Несмотря на то, что на заводах все автомобили получают базовую защиту от коррозии, ржавчина все равно рано или поздно начинает образовываться на участках, которые такая обработка не затронула - стыках, точках сварки, внутренних полостях порогов, трубопроводах. Антикоррозионный препарат (самыми известными препаратами против коррозии на сегодняшний день являются "Мовиль" и "Тектил-309" (141 В) наносится под давлением на днище, колесные арки и в доступные полости.

Как вариант, кузов можно оклеить специальной антигравийной пленкой, которая преградит доступ воды к металлу и защитит лакокрасочное покрытие от мелких сколов. Ну и не следует забывать о регулярном нанесении воска на лакокрасочное покрытие. Однако помните, что восковая защита эффективна только в случае, если наносится на абсолютно чистые и сухие поверхности.

Электрохимическая защита

Защитить кузов вашего автомобиля от ржавчины можно и весьма необычным способом - с помощью так называемых жертвенных протекторов, или жертвенных анодов. В самых уязвимых местах кузова при помощи эпоксидного клея крепятся специальные пластины из цинка, алюминия или меди. Эти протекторы интегрируются в бортовую сеть автомобиля при помощи проводов. При подаче тока такие протекторные нашлепки в результате будут окисляться, менее активный металл кузова - восстанавливается.

Впрочем, применяется также и более простой метод катодной защиты, не требующий внешнего источника напряжения. С этой целью используются специальные протекторные аноды, изготовленные из металла, имеющего большую, по сравнению с автомобильным кузовом, электроотрицательность (графит, магнетит и др.).

Речь идет о круглых, овальных или квадратных пластинках размером от 4 до 10 кв. см. Для создания эффективной защитной системы нужно поставить на авто около 20 таких элементов. Каждый элемент способен обезопасить до 50 см площади кузова. Наклеивать такие накладки следует в наиболее подверженных воздействию коррозии местах: в передней части днища, местах крепления фар и подфарников, колесных арках.

Кстати, даже металлический гараж может выступать в роли анода и защищать кузов вашего авто от коррозии. Снижение скорости коррозии достигается тем, что от внешнего источника тока на кузов автомобиля подается отрицательный потенциал, а на металлические стенки гаража подается положительный стабилизированный потенциал. Такой способ неоднократно доказал высокую эффективность.

Еще один экзотический способ, который сегодня полузабыт, это так называемый "хвост" - полоска резины с прикрепленными к ней металлизированными элементами. "Хвост" крепится под задним бампером так, чтобы его нижняя часть касалась земли и создавала разницу потенциалов между машиной и мокрым покрытием дороги и тем самым предохраняла наружные части ТС от окисления. Кстати, с увеличением влажности автоматически возрастает эффективность защиты от окисления. На "хвост" попадают брызги из-под колес машины, что активизирует электрохимический процесс. Еще один большой плюс "хвоста" - контроль над статическим напряжением.

Борьба с начавшейся коррозией

Если зарождение "ржи" прозевали, не остается другого выбора кроме как исправлять ситуацию радикально. С этой целью следует вооружиться преобразователями ржавчины. Сначала тщательно моем и сушим кузов, затем обнаруживаем наметившиеся очаги ржавчины. Теперь проблемное место нужно обработать преобразователями ржавчины, которые бывают аэрозольными (Hi-Gear, Autoprofi, Eltrans и др), жидкими (ASTROhim, Fenom) и гелевыми (Permatex, Kudo KV-70005). Принцип действия таких препаратов состоит в том, что они создают защитную пленку, которая останавливает коррозию и останавливает ее дальнейшее распространение.

За отсутствием этих современных средств, к слову, можно воспользоваться обычным столовым уксусом или раствором пищевой соды. Хорошо работает также такой состав - простая вода, лимонная или щавелевая кислота смешиваются в пропорции один к одному.

Средство следует нанести на зачищенный участок металла или точечно - на "рыжик" - и подождать пару часов. После этого поверхность тщательно вытирается щеткой или жесткой губкой. Во всех случаях помните, что преобразователи ржавчины проникают в структуру металла на глубину не более 20 мкм. Если слой ржавчины толще, ее остатки продолжат точить металл. После обработки преобразователем ржавчины поверхность перед покраской зачищать не обязательно. Но если же ржавчина пробралась глубже, без зачистки проблемного участка шкуркой с последующей грунтовкой и окраской не обойтись.

Защита кузова от коррозии

Антикоррозионная защита автомобильных кузовов с каждым годом становится все лучше и лучше. Улучшается качество автолиста, основного материала автомобильных кузовов, совершенствуются лако-красочные материалы, герметики, гальванические покрытия. Но вопрос дополнительной защиты автомобиля от коррозии так и не потерял актуальности. Большинство автомобилей, продаваемых в России новыми, имеет дополнительный «российский» пакет, включающий в себя обработку дополнительными антикоррозионными материалами. Пакет позволяет автопроизводителям давать большие сроки гарантии от сквозной коррозии кузова. Но есть интересная особенность: гарантия будет действовать в том случае, когда собственник ежегодно предоставляет автомобиль дилеру для осмотра и устранения замеченных недостатков, за свой счет, естественно! В группу риска (по коррозии кузова) попадают приобретатели подержанных европейских автомобилей. Ведь в Европе тепличные условия эксплуатации и далеко не все производители наносят мастики на днище, машины приходят с грунтом! Конечно, многие автовладельцы стараются самостоятельно защитить от коррозии свою машину.

Вопреки существующему мнению, ничего сложного в самостоятельной защите кузова от коррозии нет. Главное – выбор качественных препаратов и тщательная подготовка поверхности. Защищать металл поверх ржавчины, отслаивающейся старой краски или замасленные поверхности смысла нет. Значит сначала нужно отмыть грязь и полностью высушить поверхности. Затем удалить ржавчину, если имеется и только затем наносить препараты.

Препараты для защиты от коррозии делятся на три вида:

Средства для скрытых полостей, таких как полости порогов, дверей, внутренние поверхности крышки багажника и капота. При производстве автомобиля на такие поверхности не попадает грунтовка и краска, и зачастую даже заводские антикоррозионные препараты, поэтому защита скрытых полостей очень важна. Антикор для скрытых полостей наноситься распылением, его задача состоит в том, чтобы в состоянии аэрозоля (мелких капелек тумана) покрыть и герметизировать поверхности, вытеснив из щелей, пазов и пористой ржавчины остатки влаги. Отлично зарекомендовали себя препараты на восковой основе. Например, Liqui Moly Wachs-Korrosions-Schutz braun. Этот состав обладает эффектом самозалечивания, то есть затягивает мелкие повреждения антикоррозионного слоя самостоятельно. Специально готовить поверхность перед нанесением препарата нет необходимости. Коррозионная стойкость замечательная, за 1000 часов выдержки детали в камере с соляным туманом никаких следов коррозии. Однократной обработки достаточно на весь срок службы автомобиля.
Средства для обработки днища. Основная задача таких составов – при нанесении дать как можно более толстый, но эластичный слой, хорошо отсекающий воду. Препараты для антикоррозионной защиты днища делаются на основе битума и смол, что позволяет сохранить невысокую цену на продукт. Препараты для днища нуждаются в хорошей подготовке поверхности, нужно полностью смыть дорожную грязь, пыль, удалить остатки масла и ржавчины. Предварительно окрашивать или грунтовать поверхность не обязательно, однако если ржавчину полностью удалить не удалось, то полезно обработать поверхность кислотным грунтом. Наносить препараты для днища можно разными способами: кистью, валиком, при помощи воздушного и безвоздушного (профессиональный способ) распыления. Высушенное покрытие нельзя окрашивать, на битум краска не ложится. Рекомендуем использовать препарат Liqui Moly Unterboden Schutz Bitumen в виде спрея или в евробаллоне. Этот препарат очень экономен в использовании, на днище автомобиля класса С, достаточно 2 килограммов, так как в составе велика доля «сухого» вещества.

Антигравийные составы. Наиболее популярны среди владельцев, самостоятельно защищающих свой автомобиль от коррозии. Антигравий наносится на детали кузова, подверженные «обстрелу» камешками с дороги, а это наиболее частые повреждения лако-красочного покрытия. Антигравий нуждается в тщательной подготовке поверхности. Может наноситься на чистый обезжиренный металл, но чаще всего его наносят прямо на лако-красочное покрытие, в проблемных местах: бамперы, отбортовки крыльев, локеры, край капота и пороги. При нанесении на лак важне не только обезжирить поверхность, но и создать на ней микрошероховатости (матирование поверхности), чтобы слой антигравия лучше держался. Для матирования можно использовать наждачную бумагу (шкурку) или специальный Scotch-Brite. Антигравий рекомендуется наносить распылением. Компания Liqui Moly выпускает черный антиравий Steinschlag-Schutz-Schwarz и колеруемый антигравий Steinschlag-Schutz-grau серого цвета, как в аэрозоли, так и в евробаллонах. В колеруемый, серый антигравий можно добавлять до 30% краски основного тона автомобиля, для «попадания» в основной цвет. Антигравийные препараты Liqui Moly выгодно отличаются по стойкости, так как выполнены на основе полиуретана, обладающего эластичностью и не растрескивается в процессе эксплуатации.

Часто приходится слышать вопросы, «А чем защитить царапину на кузове? Не хочу перекрашивать!». В таких случаях отлично помогают восковые полироли для кузова, обеспечивающие заполнение царапины воском и хорошую защиту от коррозии. Например: универсальная полироль Liqui Moly Universal Politur.

Теперь вы сможете самостоятельно, используя высококачественную продукцию Liqui Moly, защитить свой автомобиль от коррозии надолго. Это сохранит его первоначальный внешний вид и стоимость.

Антикоррозионная обработка автомобиля - что нужно и как сделать своими руками

Основной враг кузова машины — коррозия металла. Расскажем какие материалы используются при антикоррозионной обработке автомобиля, как сделать самостоятельно и какая периодичность.

Почему надо делать

Чтобы сохранить устойчивость автомобиля к появлению ржавчины, периодически проводят антикоррозионную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки машины полезно проверить состояние покрытия. Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, какие препараты были использованы. В любом случае рекомендуется раз в 2-3 года проводить ревизую для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.

Для новых автомобилей антикоррозионная обработка в первые три-четыре года не требуется. "Проливать" пороги у новой машины нет никакой необходимости. Навязанный у дилера или сделанный добровольно дополнительный антикор не более чем перестраховка. Как и ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей надо проводить не чаще одного раза в три года.

Какие нужны материалы

Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются: антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение их - предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.

Для днища автомобиля

Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на днище машины. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. В состав этих материалов обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии. В гаражных условиях наносятся на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступным составом является битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.

Другой функцией мастики является улучшение акустических свойств кузова как альтернатива шумоизоляции машины. С этой целью в нее добавляют резиновую крошку, отчего "броня" становится толще и снижается шум.

Для арок колес

Практически имеют те же свойства, как материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.

Если в арки колёс поставить пластиковые щитки («подкрылки»), то проблема практически решена. Есть так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал. Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа. В некоторых случаях нанесение «жидкого локера» может оказаться предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.

Колёсные арки можно обработать составом для днища, если нанести его в два слоя. Если делаете своими руками, то материал можно наносить кистью.

Для скрытых полостей

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.

Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью - гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.

Самый известный авто консервант для скрытых полостей - Мовиль». Его производят четвёртый десяток лет и он не утратил актуальности. Этот не экологичный состав по-прежнему демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любых фасовках, включая аэрозольные.

Покупать препараты марки Waxoil не рекомендуется, потому что в нем сухого остатка лишь 13%, все остальное - растворитель. Кстати, отсутствие запаха свидетельствует о высокой степени очистки растворителей, а не о хороших антикоррозионных свойствах.

Другой состав Rust Stop, сделанный на основе минерального масла, обладает большой гигроскопичностью (свойство не пропускать воду). Поэтому обработка скрытых полостей этим составом (или отработанным моторным маслом с теми же свойствами), необходимо повторять не реже одного раза в два года. Иначе вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.

Как сделать своими руками - основные этапы

Мойка

Сначала необходимо очистить обрабатываемые места от грязи. Сделать это нужно тщательно, т.к. антикоррозионные материалы будут не крепко держаться и через некоторое время "отлетят". Например, если собираетесь провести обработку днища машины, то нужно его отмыть от грязи мыльным раствором. В идеале - препаратом типа керхер или минимойкой.

Сушка

После мойки необходимо просушить обрабатываемые места, на "мокрую" ни один состав не будет держать. Ускорить данный процесс можно с помощью технического фена. Если делаете на "совесть", то нужно обработать все места средством уайт-спирит или обычным растворителем. Помните, чем лучше отмоете и просушите, тем дольше продержаться нанесенные составы.

Также не помешает защитный костюм для выполнения антикоррозионной обработки автомобиля или элементарные средства безопасности - перчатки, головной убор.

Нанесение антикоррозионных материалов

В скрытых полостях (пороги, арки колёс) происходят при помощи воздушного распыления - краскопульта (если есть специальное оборудование) или из баллончика (если делаете своими руками). Днище автомобиля и другие легкодоступные места обрабатывают при помощи валиков или малярной кисточки (желательно иметь несколько разных размеров) - наносят препарат вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Потом оставить сушить как минимум на сутки.

Что использовать

Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.

Для днища авто подойдет каучковая смесь в банке с резиновой крошкой. Она не только защищает металл, но также работает как шумоизоляция. Для арок колёс удобнее покупать антигравий в аэрозольных баллончиках. Наноситься легче, а время до полной сушки не более 2-3 часов.

Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем следующим образом: на днище нанести мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа - антигравий в баллонах. Эффект супер!

Антикоррозийная обработка кузова современного автомобиля - способ защиты кузова от коррозии

Коррозия – злейший враг автомобиля. Инженеры проводят большую работу по совершенствованию конструкции кузова: снижают количество точек сварки, обеспечивают максимальную точность подгонки кузовных деталей. Отдельная тема – срытые полости. В них не должна скапливаться вода с реагентами. Но абсолютную герметичность обеспечить сложно, поэтому в скрытых полостях предусмотрена естественная вентиляция.

Совершенствуются и антикоррозийные материалы. После сварки кузов автомобиля окунают в специальную ванну. Одни производители используют состав на основе цинка – это наиболее долговечный вариант. Другие практикуют катафорезное грунтование кузова: после прохождения через ванну на металле образуется прочная фосфатная пленка. Дополнительно в местах, подверженных коррозии, проводят так называемое холодное цинкование: детали покрывают специальным цинковым порошком.

Но на этом заводская антикоррозийная обработка не ограничивается. На днище наносят специальную мастику, защищающую от сколов. В колесные арки устанавливают пластиковые подкрылки либо наносят антигравийное покрытие. Кузов красят, на многие машины наносят дополнительный лак. Состояние кузова зависит от условий эксплуатации, но в среднем на современном автомобиле при отсутствии механических повреждений не возникает очагов коррозии в течение трех лет.

Гарантийные обязательства

На большинство новых автомобилей производитель дает трехгодовую гарантию на целостность лакокрасочного покрытия и 7-12-лютнюю - от сквозной коррозии. Гарантийные обязательства не распространяются на случаи, когда коррозия связана с повреждением лакокрасочного покрытия.

Опасные зоны

Наиболее подвержены ржавчине следующие детали автомобиля:

передняя кромка капота – в нее попадают камешки и возникают сколы;
пороги – они близки к земле, возможны механические повреждения;
передние двери, задние крылья и кромка крышки багажника. Как правило, ржавчина в этих местах начинается в срытых полостях;
выхлопная система, поскольку на раскаленном металле реакция окисления проходит быстрее.

Дополнительная обработка

Далеко не все машины в штатной комплектации оборудованы передними и задними «брызговиками». Стоят они недорого, но несут важную функцию: оберегают пороги и кузов от камешков, летящих от колес. Если их нет в комплектации автомобиля, стоит заказать при покупке в дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS.

Кромку капота покрывают специальной антигравийной пленкой. Она предпочтительнее пластиковой защиты, в народе называемой «мухобойкой», поскольку под пластиком скапливаются реагенты и влага, что создает все условия для коррозии.

Для защиты выхлопной системы как правило используют специальный термолак.

Кузов автомобиля можно обработать защитной полиролью. Есть разные препараты: самые простые восковые «живут» 1-3 мойки, а профессиональные керамические – до полутора лет.

Сотрудники ГК FAVORIT MOTORS прекрасно знают все нюансы устройства автомобилей профильных марок и подскажут оптимальный вариант дополнительной обработки кузова.

Профилактика

Практика показывает, что чистый автомобиль живет дольше. Дело в том, что под слоем грязи создается «парниковый эффект», который может привести к повреждению лакокрасочного покрытия, а в последствии к коррозии. Поэтому по мере загрязнения автомобиля стоит посещать автомойки, причем в осенне-зимний период желательно промывать колесные арки и днище машины.

Даже мелкие ДТП снижают антикоррозийную стойкость машины. При ремонте необходимо полностью восстановить поврежденные детали и обработать их специальными препаратами.

Так же рекомендуется периодически проводить профилактический осмотр, и при обнаружении повреждений антикоррозийного покрытия, сразу же ликвидировать их. Это можно делать в ходе планового технического обслуживания в техцентрах ГК FAVORIT MOTORS.

Остановить ржавчину. Как и чем обработать очаги коррозии на кузове авто | Практические советы | Авто

Повышенная влажность, перепады температур, агрессивные реагенты на дорогах и другие факторы провоцируют появление ржавчины на кузове автомобиля. Современные иномарки подвержены этому недугу в меньшей степени по сравнению с отечественными автомобилями. Но вне зависимости от страны производства, от коррозии не защищены машины, у которых было повреждены и некачественно восстановлены лакокрасочное покрытие и оцинковка. Появление ржавчины не только портит внешний вид. Со временем повреждённый участок расширяется и углубляется, и деталь приходится менять полностью.

При обычной эксплуатации хорошие условия хранения и своевременная антикоррозийная обработка являются основным условием отсутствия ржавчины на машине. Но если очаг коррозии появился, то его нужно постараться побыстрее локализовать. Естественное окисление и другие химические реакции, происходящие с металлом, удалить практически невозможно. Однако есть способы замедлить процесс и ограничить его распространение.

Технология обработки

В первую очередь место с очагом коррозии тщательно очищается от грязи, краски и грунтовки до металла. Обычно это делается с помощью абразивной бумаги с крупным зерном. Зачищенное место обрабатывается «преобразователем ржавчины». После его полного высыхания поверхность кузова готовится к покраске — чистится, грунтуется и шпатлюется. Для улучшения результата можно использовать антикоррозийную грунтовку. Финальная часть — покраска и полировка кузова.

Если повреждён совсем небольшой участок или нет возможности проведения вышеописанных работ, то можно использовать антикоррозийный лак. Его состав содержит ингибиторы коррозии, которые проникают в повреждённый участок и нейтрализуют ржавчину. Это прозрачное покрытие не требует глубокой очистки, а наносится на промытую и тщательно высушенную поверхность.

Важно провести обработку правильно, соблюдая технологию и просушивая все слои. Иначе все усилия просто пропадут, а в худшем случае спровоцируют развитие коррозии.

Преобразователь ржавчины

Эти вещества могут иметь разную форму упаковки и способ нанесения, но имеют одинаковый принцип действия. Их основной компонент — ортофосфорная кислота, которая вступает в активный контакт с окислёнными поверхностями, создавая непроницаемую для кислорода микроплёнку. Не имея доступа к окислителю, химическая реакция останавливается, и металл перестаёт разрушаться.

Преобразователь ржавчины продаётся в виде жидкости, аэрозоля или геля. Наносить препарат нужно в соответствие с его инструкцией. Важно соблюдать технику безопасности и стараться не контактировать с химически-активным составом незащищённой кожей.

Самостоятельно преобразователь ржавчины можно изготовить, смешав простую воду и лимонную или щавелевую кислоту один к одному (кислоты может быть немного больше). В раствор добавляется сода из расчёта 4 г (пол чайной ложки) на литр. Для обработки кузова смоченную в составе нейтральную ткань (хлопок, лён и другие натуральные материалы) прикладывают к месту поражения.

Ещё больший эффект может обеспечить применение преобразователя ржавчины, который изготовлен на основе электролитического раствора соли цинка. Раствор наносится на зачищенную поверхность обмотанным тканью электродом, присоединённым к аккумулятору. Повреждённое место нужно потереть круговыми движениями до момента, когда оно начнёт становиться серым. Цвет создаёт цинк, который оседает на поверхность металла, защищая его от коррозии.

Профилактика

Периодически проводите полный профилактический осмотр автомобиля для выявления коррозийных повреждений. Это можно делать в специализированном сервисном центре или своими силами.

Осматриваемая поверхность должна быть чистой, иначе под слоем грязи невозможно будет заметить небольшое коричневое пятно — очаг распространения ржавчины. Осмотр нужно проводить не только сверху, но и снизу, загнав машину на подъёмники или поставив на «яму». Можно периодически заглядывать под обивку салона. Особенно, если в автомобиле было сыро. Особое внимание нужно уделять местам соединения деталей — сварочным швам и стыкам металла с уплотнителями.

Если автомобиль лишился какой-нибудь декоративной детали (молдинг, шильдик, предмет обвеса), то перед тем, как вернуть машине прежний вид, обработайте крепёжное отверстие каким-нибудь консервирующим составом. Этим же препаратом нужно обработать место нарушения лакокрасочного покрытия, появившееся после незначительного ДТП.

Смотрите также:

Как защитить автомобиль от коррозии

Эдуард Солодин

боролся с коррозией

Профиль автора

В России антикоррозийная обработка настолько распространена, что для нее придумали сокращение — «антикор».

В девяностые машину часто покупали «на всю жизнь», поэтому дополнительная антикоррозийная защита была обязательной. В нулевые машины стали менять чаще — в среднем каждые 3—5 лет — и антикоррозийную обработку делали реже. За последние десять лет доля автомобилей младше шести лет в России снизилась на 14%, а автомобилей старше семи лет увеличилась на 17%. Это вновь ставит перед владельцами подержанных автомобилей вопрос антикоррозийной защиты.

А еще стоимость производства современных автомобилей постоянно пытаются удешевить. Это снижает качество заводской антикоррозийной защиты, особенно в бюджетном сегменте. Кузовы автомобилей не всегда и не полностью оцинковывают, а заводской защиты хватает только на гарантийный срок.

Некоторые автовладельцы пытаются сэкономить и делают антикор своими силами, но не изучают перед этим технологический процесс. Такое самостоятельное вмешательство может навредить металлу и ускорить коррозию вместо того, чтобы ее замедлить. Но даже если защитой автомобиля от коррозии занимается специалист, нелишним будет разобраться в этапах обработки и материалах, которые для всего этого необходимы. Так легче оценить уровень профессионализма мастера и проконтролировать процесс.

В этой статье я расскажу, что такое коррозия, как можно от нее защититься и что делать, если ржавчина уже появилась. Еще вы узнаете, что может послужить причиной коррозии, какие места наиболее ей подвержены, когда лучше проводить антикоррозийную обработку, а в каких случаях она бессмысленна.

Что такое коррозия автомобиля и какие есть способы защиты

Коррозия — это медленное окисление металла при взаимодействии с окружающей средой. Металл после коррозии становится тоньше и теряет первоначальную массу. Для защиты металла применяют ингибиторы коррозии — это вещества, которые замедляют или останавливают процесс коррозии.

Лакокрасочное покрытие автомобиля — это основная защита кузова автомобиля. Поверхность металла скрыта под слоем краски, а краска защищена лаком. Покрытие изолирует металл от взаимодействия с кислородом. Этот способ защиты от коррозии применяется дополнительно к еще одному способу — оцинковке металлов.

При оцинковке кузова на сталь наносят тонкий слой цинка, который образует защитный слой. Покрытие цинком может защитить металл от коррозии на 50 лет. Но со временем слой цинка истончается.

Есть два способа нанесения оцинковки на кузов автомобиля: горячий и холодный. В первом случае весь кузов опускают в расплавленный цинк. Это самый дорогостоящий и надежный способ оцинковки. Второй — это нанесение тонкого слоя цинка распылением частиц или в гальваническом цеху автопроизводителя.

НОВЫЙ КУРС

Курс о больших делах

Разбираемся, как начинать и доводить до конца масштабные задачи

Покажите!

Причины коррозии

Сколы и царапины. Кузов автомобиля часто защищают слоем цинка — и почти всегда лакокрасочным покрытием. В идеальных условиях такой защиты хватит на весь срок службы автомобиля. Но в процессе эксплуатации на кузове образуются мелкие царапины и сколы, которые нарушают защитный слой, и кислород добирается до металла. Сколы легко поймать на загородных трассах, если от другой машины отлетел камень с дороги. В городе машины чаще подвержены царапинам: мелкие ДТП, тележки у супермаркета или неаккуратный ребенок на самокате.

Скол на оригинальном крыле Шкоды. Под краской оцинкованный металл, и не исключено, что ржавчина здесь не появится еще много лет

Соль и реагенты на дорогах. Зимой дороги посыпают реагентами и солью. Смесь из снега, грязи и соли налипает на колесные арки, брызговики и пороги. Соль ускоряет процесс коррозии. Поэтому зимой рекомендуют мыть машину с шампунем чаще. Современные реагенты содержат ингибирующие добавки и вредят металлу меньше, чем соль. Но соль по-прежнему остается самым доступным и дешевым способом борьбы с гололедицей.

Пескоструй. Пескоструй используют, чтобы эффективно очистить металл от ржавчины для его обработки. В процессе эксплуатации автомобиль также сталкивается с пескоструем: когда машина едет на большой скорости, воздушная взвесь из песка и пыли попадает на лакокрасочное покрытие, фары, решетку радиатора и образует мелкие царапины. Со временем металл, не защищенный краской, начнет ржаветь. Еще песок с большой скоростью летит от колес: в колесные арки, пороги и крылья.

Некачественная мойка. На кузове автомобиля, в колесных арках и на порогах в процессе эксплуатации налипает грязь и пыль. Иногда она малозаметна. Если потереть автомобиль щеткой или губкой, то песок и пыль оставят мелкие царапины на кузове и повредят лак. Поэтому лучше первоначально сбить грязь бесконтактной мойкой и струей воды. Но усердствовать здесь тоже не стоит. Если на автомобиле есть сколы, то слишком сильный напор воды на близком расстоянии усугубит проблему.

Что делать? 21.02.20

В автосервисе у моей машины поцарапали диски

Некоторые автомобилисты не любят мыть машину зимой, так как мокрые участки покрываются ледяной коркой, а двери примерзают, если не продуть замки и не смазать резинки силиконовой смазкой. Тем не менее зимой нужно мыть машину с шампунем даже чаще, чем летом, чтобы смыть соль и реагенты с кузова. Кроме того, нелишним будет защитить автомобиль воском или каким-нибудь специальным защитным составом.

Автопроизводитель и модель. К сожалению, некоторые автопроизводители экономят на антикоррозийной защите и оцинковывают не весь кузов, а только некоторые его части холодным способом. К таким производителям относятся, например, Лада, Чери, Дэу, Хендай, Киа, Ниссан.

Хонда, Вольво, Ауди, Порше, БМВ оцинковывают кузовы автомобилей горячим способом и дают гарантию 12 лет от сквозной коррозии. Узнать об оцинковке конкретной модели можно на сайте Autogener.

Иногда коррозия возникает из-за конструктивных особенностей конкретной модели. Например, к такому случаю относятся пластиковые или резиновые накладки на кузове, под которыми скапливаются пыль и песок.

УАЗ Патриот 2016—2021 года частично оцинкован холодной оцинковкой. Итоговая обработка — плохая, первую коррозию обещают через год Фольксваген Тигуан 2016—2021 года полностью обработан двусторонней гальванической оцинковкой. Кузов полностью погружают в цинковый электролит, который находится под действием тока. Слой цинка — 9—15 мкм. Итоговая обработка — хорошая, первая коррозия появится примерно через 6 лет

Как понять, что пора делать антикоррозийную обработку

Мы уже разобрались, что автопроизводители по-разному защищают кузов своей продукции от коррозии. Немецкие и французские автомобили будут защищены от коррозии хорошо, не стоит делать антикор, пока автомобилю не исполнится пять лет. Японские и корейские автомобили обработаны приемлемо, поэтому для них срок — три года. ВАЗ, УАЗ и автомобили китайских автопроизводителей есть смысл обработать сразу, но в каком-нибудь стороннем сервисе, который специализируется на антикоррозийной обработке. Не стоит делать это у дилера.

Антикор — это не навсегда. Его хватает на 2—3 года, потом покрытие изнашивается и процедуру нужно проделать снова. Если кузов автомобиля уже тронула коррозия — пострадали лонжероны, рама, колесные арки, пороги, — то антикоррозийную обработку нужно делать обязательно. Это остановит распространение ржавчины и сэкономит в будущем деньги. Для автомобилей со сквозной коррозией элементов делать антикоррозийную обработку без сварных работ бессмысленно.

Днище автомобиля может быть ржавым, даже если кузов снаружи без следов коррозии. Источник: Aleksandr Kondratov / Shutterstock

Почему не стоит делать антикор у дилера

Дилеры зарабатывают на дополнительном оборудовании и работах. В 2021 году антикор включают в обязательное допоборудование: можно сказать, такая защита будет почти на каждой новой машине, которую продал официальный дилер почти любой марки. Антикор, скорее всего, будет и на Ленд Крузере 300, и на Чери Тигго 4, и на УАЗе Патриоте.

Антикоррозийная обработка требует времени и соблюдения технологии. Но в автосалонах выдача автомобилей поставлена на поток. Поэтому сделать качественную обработку скрытых полостей и дать высохнуть составу получается не всегда. Там обычно не обрабатывают полости, в которые есть доступ через технологические отверстия, и нередко наносят всего два слоя покрытия, и не факт, что первый слой успевает высохнуть.

Как мы уже писали выше, в антикоре на абсолютно новой Шкоде, Фольксвагене или Киа нет никакого смысла. На китайской или русской машине есть, но делать это лучше в специализированном центре. От антикора в рамках дополнительного оборудования есть смысл отказаться в любом случае. Попросите список всего доступного допоборудования и выберите что-нибудь более полезное.

Наиболее подверженные коррозии участки автомобиля

Сварные швы автомобиля не всегда герметичны, даже если визуально они кажутся единым элементом. Если нанести защитное покрытие только с одной стороны шва, влага и кислород проникнут с незащищенной стороны — скорее всего, вместе с конденсатом. Поэтому сварные швы лучше обрабатывать с обеих сторон.

Нижняя часть дверей содержит дренажные отверстия. При плохой вентиляции внутри нижней части дверей скапливается влага. Снаружи на них чаще всего попадает дорожная грязь, гравий и вода. Из-за постоянного взаимодействия с влагой и грязью нижняя часть дверей начинает ржаветь раньше. С дверью водителя все еще хуже: рано или поздно нижний край цепляется за асфальт, краска сдирается, поэтому раньше всего обычно гниет правый нижний угол двери водителя.

Багажник страдает от преждевременной коррозии из-за аэродинамики автомобиля. Капли дождя с крыши автомобиля вместе с грязью забрасываются потоками воздуха на крышку багажника. Дальше они стекают по его кромке, а грязь и влага скапливаются в ручке багажника, у дополнительного стоп-сигнала и фонарей, вокруг шильдов.

Капот подвержен коррозии из-за дорожного пескоструя и сколов от камней. В передней части автомобиля сколы чаще всего образуются на стекле, бампере и капоте. Но пластиковый бампер и стекло не содержат железо, поэтому ржаветь начинает прежде всего капот в местах, где нет защитного покрытия.

Соединения между элементами. Например, это места между дверью и молдингом, под уплотнительными резинками и декоративными накладками. Со временем в соединениях между элементами забиваются пыль и песок, которые действуют на лакокрасочное покрытие как наждачная бумага. Защитное покрытие стирается быстрее и начинается коррозия.

Каждый из этих участков заржавеет еще быстрее, если его плохо покрасили. Далеко не во всех мастерских стараются соблюсти технологию, а иногда дело в заказчике. Если машину красит перекуп, он будет экономить, а значит, шпатлевка, краска, лак и степень компетентности маляра будут посредственными.

Что понадобится для антикоррозийной обработки

Автовладельцу, который собирается защитить автомобиль от коррозии в специализированном центре, нужно знать примерный перечень всего, что потребуется для антикоррозийной обработки. Если в автосервисе или обычном гараже нет чего-то из нашего перечня, стоит усомниться в качестве работ.

Подъемник или смотровая яма необходимы для доступа к днищу автомобиля. Без этого провести антикоррозийную обработку невозможно.

Оборудование для мойки. Для предварительной мойки и очистки днища и колесных арок от грязи нужно оборудование для бесконтактной мойки и моющие химические составы, способные хорошо удалять грязь. Даже если самостоятельно помыть машину и аккуратно доехать до места, где будут делать антикоррозийную обработку, машину все равно придется мыть заново. Поверхность, перед тем как на нее нанесут состав, должна быть идеально чистой, сухой и обезжиренной.

Тепловая пушка, фен и пылесос. Для сушки кузова применяют тепловую пушку или промышленный фен. Скрытые и труднодоступные области продувают сжатым воздухом компрессора. Если в этих местах скопился песок, то потребуется пылесос со специальной насадкой, чтобы вычистить грязь через технические отверстия.

Пескоструй. Мойкой под давлением нельзя избавиться от ржавчины и остатков старого антикора. Поэтому для механической очистки металла используют пескоструйный аппарат. Если его нет, то можно обойтись шлифмашинкой с металлической насадкой или корщеткой. Но очистка будет не такой эффективной.

Уайт-спирит или ацетон потребуется, чтобы обезжирить поверхность. Это самые доступные средства. На обезжиренную поверхность антикоррозийный состав лучше ляжет и дольше продержится.

Преобразователь ржавчины — это химический заменитель пескоструя. Но лучше его использовать в дополнение к механической очистке. В основе преобразователей чаще всего ортофосфорная кислота. После обработки на металле не останется ржавчины, так как она превращается в фосфаты. Рыжий цвет металла при этом меняется на белый. Очищенный до блеска металл после обработки преобразователем ржавчины химически активен и без дополнительной защиты может заново заржаветь при взаимодействии с влагой за пару дней. Поэтому на этом этапе не рекомендуется прерывать антикоррозийную обработку. Самый популярный преобразователь ржавчины — «Цинкарь».

Грунт. Когда на металле после его очистки от ржавчины видны черные точки, это означает, что коррозия проникла вглубь металла и полностью избавиться от ржавчины не получится. В этом случае оптимальный вариант — законсервировать очаг коррозии под тонким слоем эпоксидного грунта, чтобы перекрыть доступ кислорода и остановить распространение коррозии. Такую дополнительную защиту делают чаще всего для видимых частей кузова, которые покрывают краской.

Чтобы грунт хорошо сцепился с поверхностью, металл перед этим «царапают». От гладкого и отполированного металла грунт со временем отслоится. Грунт пропускает через себя влагу, поэтому если поверхность металла не была полностью очищена от ржавчины, то коррозия продолжит развиваться. Причем нелишним будет нанести слой и с другой стороны металла, чтобы избежать сквозной коррозии. Краска плохо наносится на эпоксидный грунт, поэтому следующим слоем лучше нанести акриловый.

Антикоррозийный состав. Для обработки днища автомобиля используют мастику, битум, автопластилин, нигрол, жировую смазку и различные смеси на их основе. Некоторые составы перед нанесением разогревают, чтобы они стали жидкими. Если поверхность металла обработана преобразователем ржавчины, пропитана грунтом, то антикоррозийное покрытие создает третий уровень защиты. В среднем расход антикора — один литр на квадратный метр площади.

Для арок колес подходят жидкие подкрылки — прочный эластичный материал на основе битумной мастики, каучука и синтетических смол. Иногда в состав добавляют резиновую крошку. Такие локеры еще называют жидким антигравием или жидкой резиной. Они прочно соединяются с металлом, не образуя зазоров, как обычные пластиковые подкрылки, поэтому лучше защищают арки от коррозии и воздействия песка, снега и гравия. Преимущество этих составов в повышенной износостойкости и дополнительной шумоизоляции.

Для рам, лонжеронов, дверей, капота, багажника, порогов и стоек применяют составы на основе масла или воска. Самые популярные средства это мовиль, пушечное сало, а также специальные антикоры. Они более жидкие, способны проникать через технические отверстия в щели и стыки. Еще одно свойство таких составов — они вытесняют воду. После нанесения на внутренние полости лонжеронов, рамы или стоек состав высыхает и образует защитную пленку, которая не пропускает влагу.

Специальные антикоры хуже выдерживают механическое воздействие, чем составы для днища и колесных арок, но зато в их составе ингибиторы коррозии. Поэтому они менее требовательны к предварительной обработке металла.

Компрессор пригодится и для пескоструйной обработки металла и нанесения составов, если использовать его со специальными пневмопистолетами. Кроме того, компрессором продувают труднодоступные элементы от пыли и убирают остатки влаги.

Защитные средства. Все участки тела мастера должны быть закрыты одеждой, перчатками и очками. Частицы антикора при распылении будут летать в воздухе, поэтому необходимо защитить органы дыхания респиратором.

Так выглядит колесная арка после обработки битумным антикоррозийным составом. Источник: Alraun / Shutterstock

Этапы обработки

Демонтаж деталей и заглушек. На днище автомобиля, в арках, лонжеронах и в дверях есть дренажные и технические отверстия. Некоторые из них закрыты заглушками. После их демонтажа проверяют внутренние полости. Возможно, в них скопился песок или влага. Перед обработкой внутренние полости пылесосят гибким тонким шлангом и сушат феном. В отверстия, которые образовались после демонтажа заглушек, будут заливать антикоррозийное покрытие, например мовиль или пушечное сало.

Еще снимают колеса, подкрылки, защиту и брызговики. При необходимости демонтируют глушитель и отражатели. Тормозные диски, колодки, двигатель, датчики и электрические разъемы укрывают пленкой или бумагой, чтобы антикор на них не попал. Защитное покрытие не наносят на детали выхлопной системы: оно просто сгорает.

Мойка. Автомобиль нужно тщательно отмыть от грязи под высоким давлением горячей водой с автошампунем. Автохимия размягчает въевшуюся грязь. Для этого ее наносят на поверхность и дают время подействовать. Если на металле останется слой грязи, то антикоррозийное покрытие в этих местах исчезнет в первую очередь. Скрытые полости промывают до тех пор, пока не станет чистой вода, которая льется через дренажные отверстия.

Сушка. После мойки автомобиль должен полностью высохнуть. Влага под антикором провоцирует коррозию за счет парникового эффекта. Для ускорения процесса лучше воспользоваться тепловыми пушками или промышленным феном. Если в полостях осталась грязь и песок, их нужно вычистить вручную или с помощью пылесоса. Влагу из труднодоступных мест убирают сжатым воздухом — продувают эти места компрессором. Если нет фена, тепловых пушек и компрессора, автомобиль оставляют сохнуть на сутки.

Осмотр и дефектовка. Перед нанесением защитного состава поверхности осматривают и оценивают степень повреждения металла. Возможно, на некоторых участках потребуется сварка. Скрытые полости осматривают эндоскопом. Если требуется — сверлят дополнительные отверстия. После этого поверхность механически очищают пескоструйным аппаратом и обрабатывают преобразователем ржавчины.

Нанесение состава. Лучше наносить защитный состав с помощью компрессора. Он распылит вещество быстрее и проникнет в труднодоступные места. Если компрессора нет, то подойдет малярная кисть. Но кисть наносит состав не так равномерно, как распылитель.

Помещение для обработки должно проветриваться и быть сухим, а рекомендуемая температура внутри — не ниже +15 °С. Состав наносят в два-три слоя. Защитный слой не должен быть слишком тонким или толстым, оптимальная толщина — 250—300 мкм. Для слоя жидких подкрылок нормальная толщина — 2—3 мм. После нанесения антикора автомобиль сохнет еще сутки.

Скрытые области обрабатывают через технологические отверстия длинной гибкой трубкой со специальной насадкой, которая распыляет состав на 360 градусов внутри деталей. В труднодоступных местах, где требовалось просверлить отверстие, его закрывают заглушкой после обработки.

Специалист, который наносит антикор, работает в малярном комбинезоне. Источник: khlungcenter / Shutterstock Карта технических отверстий Ауди А3 2004 модельного года. Без такой есть риск упустить отверстие, которое важно обработать антикоррозийным составом

Стоит ли пытаться делать антикоррозийную обработку своими руками

Чтобы сделать антикоррозийную обработку лучше, чем в специализированном центре, потребуются оборудование, материалы и соблюдение технологии. Качество работ в автосервисе зависит от того, насколько ответственно мастер относится к технологии, хорошо ли подготавливает поверхности, как обрабатывает скрытые полости. Результат работы автовладелец оценит только через несколько лет. Поэтому недобросовестные мастера этим пользуются.

Стоимость материалов. Расход преобразователя ржавчины зависит от степени повреждения кузова коррозией, а антикоррозийных материалов напрямую зависит от размера автомобиля. Ниже приводим примерную смету на материалы, которые потребуются для самостоятельной обработки среднеразмерного автомобиля без рамы. Так как жидкие подкрылки наносятся толстым слоем, то на каждую колесную арку расходуется один баллон 650 мл.

На материалы для антикоррозийной обработки среднеразмерного автомобиля уйдет примерно 3400 Р

Материал	Назначение	Расход	Цена
Жидкие подкрылки	Защита колесных арок	2,6 л	1200 Р
Антикоррозийный состав	Обработка днища	1 л	1000 Р
Аэрозольный мовиль	Обработка скрытых областей	2 л	600 Р
Преобразователь ржавчины	Подготовка поверхности	1 л	400 Р
Ацетон или уайт-спирит	Обезжиривание поверхности	1 л	200 Р

Ацетон или уайт-спирит

Назначение

Обезжиривание поверхности

Преобразователь ржавчины

Назначение

Подготовка поверхности

Аэрозольный мовиль

Назначение

Обработка скрытых областей

Жидкиеvподкрылки

Назначение

Защита колесных арок

Антикоррозийный состав

Назначение

Обработка днища

Наличие инструментов. От инструментов зависит качество самостоятельной обработки. Необходимое оборудование — это аппарат для бесконтактной мойки с высоким давлением и компрессор. Для компрессора еще потребуются пескоструйный пневмопистолет и пистолет для распыления состава и обработки внутренних поверхностей.

Как быть, если нет компрессора и пескоструйного пневмопистолета

Вместо обработки струей песка поверхность чистят корщеткой, а состав наносят малярной кистью. Времени на такую обработку уходит много, а пользы от нее мало: даже если поверхность удалось хорошо просушить, обезжирить и нанести состав кистью, распылить состав внутрь элементов через отверстия все равно не получится.

Время на работу. Для полной самостоятельной обработки автомобиля антикором стоит выделить двое суток. В первый день подготавливают автомобиль: демонтируют детали и заглушки, отмывают грязь, механически очищают ржавчину, сушат. Во второй день приступают к нанесению составов на подготовленные поверхности. Антикор наносят в два-три слоя, время высыхания каждого слоя зависит от состава и длится от получаса до двух часов. После этого не рекомендуется пользоваться автомобилем еще сутки.

Какие ошибки можно допустить. Антикоррозийная обработка машины это грязный процесс. Одежда, поверхности автомобиля и помещение будут испачканы защитным составом. После высыхания оттереть пятна можно только с использованием химии.

Если залить внутренние части дверей слишком большим слоем густого антикора, то закупорятся дренажные отверстия. Летом, в сильную жару, пушечное сало становится жидким и вытекает из этих отверстий на одежду и обувь.

Антикоры неприятно пахнут, поэтому помещение при обработке должно проветриваться. Если обработать скрытые поверхности, например полости дверей, сильно пахнущим веществом, то неприятный запах останется в салоне надолго.

Если механически не очистить металл от грязи и слоевой ржавчины, не обезжирить его, то антикор не будет держаться на поверхности. Так же недолговечен слишком толстый слой антикора. Кроме того, не обработанный преобразователем ржавчины или грунтом ржавый и влажный металл под слоем антикора без ингибиторов коррозии начнет корродировать еще быстрее за счет парникового эффекта.

Запомнить

Для защиты автомобиля от коррозии кузов оцинковывают, красят и наносят антикоррозийные составы.
Причины преждевременной коррозии: сколы и царапины на кузове, соль и реагенты на дорогах, пескоструй и некачественная мойка.
Качество оцинковки кузова автопроизводителем отличается у разных марок и моделей автомобилей. Некоторые модели сильнее подвержены коррозии.
Чаще всего антикоррозийную обработку делают для автомобилей от трех лет и старше. Многое зависит от марки автомобиля, а значит, от качества металла и защиты от коррозии, которую предусмотрел производитель.
Наиболее подверженные коррозии части кузова: сварные швы, арки колес, капот, багажник, нижняя часть дверей и соединения между элементами.
По возможности следует делать антикоррозийную обработку в специализированном центре. При самостоятельной обработке кроме оборудования потребуется больше времени, сил, и результат, скорее всего, будет существенно хуже.

"Сам себе Кулибин": Чем лучше обработать днище автомобиля

Днище автомобиля – это та часть кузова, которая наиболее подвержена агрессивному влиянию окружающей среды

Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется провести комплексную защиту, включающую в себя несколько последующих способов обработки. Об этом сообщает bigmir.net.

Погодные условия сильно влияют на несущую часть любого легкового автомобиля – кузов. И если своевременно не производить работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, особенно днища, то впоследствии, он может попросту сгнить. При обработке автомобиля следует особое внимание уделить днищу, поскольку вредное воздействие окружающей среды больше всего сказывается именно на нем.

Читай также: ТОП-5 причин отказа страховой платить за ремонт авто

Мастера автосервисов выделяют три основных метода обработки кузова автомашины от коррозии: пассивный, активный и преобразующий. По сути, все эти методы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла.

Чем обработать днище автомобиля - Пассивный метод

При пассивном методе обработки на днище машины наносятся разного рода антикоррозийные мастики. Основой этих мастик чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую выступают волокнистые вещества и графит. Подобные антикоррозийные мастики для обработки днища не являются дефицитными, их можно приобрести на любом авторынке.

Самые распространенные продукты:

Мастика битумная,
Мастика сланцевая,
Антикор битумный,
Автоантикор резинобитумный,
Автоантикор эпоксидный.

Читай также: ТОП-3 самых нержавеющих авто в мире

Наносят такие мастики, как правило, в несколько слоев. Данный защитный состав позволяет предотвратить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. А многослойность покрытия в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляцию автомобиля. К недостаткам пассивного метода обработки можно отнести такой момент, как тщательная подготовка днища автомобиля и его основательное просушивание. Иначе, под защитным слоем антикора, оставшаяся влага, будет разрушать его изнутри.

Чем обработать днище автомобиля - Активный метод

К активным средствам защиты автомобиля от коррозии можно отнести такое средство, как Мовиль. Этот препарат является довольно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля. Основная масса автолюбителей защищают кузова своих автомобилей именно Мовилем.

Мовиль, по утверждению производителя, не только изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия, и ведет борьбу с начавшейся коррозией, поскольку в его составе есть ингибитор (вещество, подавляющее или задерживающее течение физико-химических процессов). Кроме того, в Мовиле содержатся специальные присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.

Читай также: Как бороться со сколами на машине

Однако, бытуют мнения, что это средство не совсем эффективно… Мовиль имеет свойство довольно быстро высыхать, растрескиваться и отслаиваться от металла, образуя своеобразные полости, в которые вода будет не только попадать, но и отлично там держаться, обеспечивая надёжное гниение. Очень часто автомобилисты используют Мовиль для обработки внутренних поверхностей кузова. В этом случае, важно учитывать тот факт, что в состав препарата входят компоненты, разрушительно действующие на любые эластичные изделия. Поэтому, следует избегать его попадания на защитные уплотнители, чехлы и разного рода резиново-каучуковые комплектующие.

Преобразующий метод для обработки днища авто

Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используется ортофосфорная). Такого рода обработка наиболее эффективна, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем уже появились следы коррозии.

Читай также: Чем старые автомобили лучше новых

На рынке существует множество препаратов-преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства. Самыми распространенными являются Кольчуга и Цинкарь. Они выступают в роли перекиси водорода, а именно, производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинк-фосфатный защитный слой. После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, рекомендуется нанесение на него прочих защитных мастик или, все того же, Мовиля.

Обрабатываем днище автомобиля по “дедовскому“ методу

Читай также: ТОП-3 самых разорительных авто

Наряду с общепринятыми современными способами борьбы с ржавчиной металла, применим и давно проверенный дедовский метод обработки кузова автомобиля. В его основе лежит последовательное использование лишь двух компонентов, а именно – нигрола (трансмиссионное тракторное/танковое масло) или канатной смазки и пушечного сала (военная консервирующая смазка, которая есть в свободной продаже). Использование обычных моторных масел категорически противопоказано по причине несовместимости с влагой и создания более благоприятной агрессивной среды для разрушения молекулярной формулы металла. Нигрол и пушечное сало таким свойством не обладают, наоборот, они всепроникающие, плавки, как воск, эластичны и обволакивающие. Они отзывчивы к смене погоды: зимой – естественно густеют, летом – более жидкие, заполняя все полости, сварочные швы и трещины, не оставляя места воде.

Читай также: ТОП-5 самых нелепых названий автомобилей

Обработка днища автомобиля и кузова в целом таким способом очень проста. Автомашину желательно помыть и “хорошенечко“ просушить. Перед началом работ, как можно герметичнее заткнуть замазкой, пластилином или пушечным салом все дренажные отверстия в дверях, порогах и лонжеронах, замазать сварочные швы и, не скупясь, пролить весь кузов маслянистым составом. В местах тяжелодоступных рекомендуется использовать впрыскиватель, автомобильный штоково-плужерный шприц. В случае с обработкой днища автомобиль, как правило, опрокидывают на бок.

Автомобилисты-старожилы заверяют, что автомобиль, прошедший подобную обработку на долгие годы освободит его владельца от неприятных волнений, связанных с коррозией и ржавлением металла.

Ранее мы публиковали рейтинг самых надежных авто 2020 года.

Хотите знать важные и актуальные новости раньше всех? Подписывайтесь на Bigmir)net в Facebook и Telegram.

Как самостоятельно бороться с коррозией?

Нет автомобиля, на котором рано или поздно не будут заметны первые признаки ржавчины. Это вредит автомобилю, потому что, если он начнет покрывать элементы конструкции автомобиля, мы точно не сможем спасти наш автомобиль. Поэтому, если мы хотим, чтобы наша машина как можно дольше служила нам в идеальном состоянии, мы должны заботиться о ней должным образом. Все, что вам нужно сделать, это запастись продуктами, которые помогут нам победить в борьбе с коррозией и защитить автомобиль, заставив нас отсрочить процесс образования злокачественной ржавчины.Как самостоятельно бороться с коррозией автомобильных деталей и какие препараты будут наиболее подходящими для этой задачи? Советуем!

Шаг 1 - очистка и сушка защищаемых поверхностей

Планируя начать антикоррозионную обработку или антикоррозионную обработку, мы должны тщательно очистить ходовую часть и другие элементы, требующие защиты. Лучше всего для этой задачи использовать мойку высокого давления. Благодаря ему вся грязь, такая как соль и другие дорожные загрязнения, будет смыта даже из труднодоступных укромных мест и закоулков.Еще один не менее важный шаг, который мы должны предпринять, - это просушить очищенные элементы. Это можно сделать с помощью обогревателя в гараже, воздуходувки или полотенец для забора воды. Это не быстрый процесс, так как основательная сушка автомобиля должна занять не менее 12 часов. Специальная температура для этого типа обработки должна быть 20 ° C.

Шаг 2 - Удаление ржавчины

После тщательной очистки поверхностей, на которые будут наноситься наиболее подверженные коррозии препараты, необходимо обратить внимание на то, не оседает ли такая коррозия на отдельных частях автомобиля.Если мы заметили даже небольшие следы ржавчины, их следует удалить. Наждачная бумага на губке отлично подойдет для этой задачи. Однако, если мы обеспокоены тем, что можем случайно повредить себя во время удаления ржавчины, достаточно использовать средство для удаления ржавчины Annitrol. Благодаря своим свойствам это средство эффективно и быстро устраняет видимые признаки коррозии, при этом полностью безопасно для металла. После очистки препарат оставляет на материале слой фосфатов, который является отличной основой, напримерв для покраски и смазки. Если мы хотим эффективно и быстро выполнять процедуры защиты тела, стоит использовать грунтовку RUST FILLER и средство для удаления ржавчины, молочко для ржавчины RC800 или его аналог в спрее RC900 от Dinitrol. Эти препараты эффективно очищают поверхность, устраняют ржавчину и подготавливают для дальнейшей защиты деталей автомобиля.

Anitrol - Средство для удаления ржавчины 250 мл (Dinitrol 15001)

Основа / средство для удаления ржавчины Rust Filler Troton - спрей 400 мл

Шаг 3 - нейтрализация образовавшейся дырки

Но бывает, что некоторые части шасси покрылись ржавчиной, что привело к непоправимым повреждениям в виде дырок.Перед тем, как приступить к обслуживанию автомобиля, мы должны его залатать. Стеклянный мат будет самым полезным для этого вида деятельности. Его следует сочетать с ламинатом или полиэстером. Благодаря использованию этих продуктов мы можем заделать даже довольно большие дыры в кузове автомобиля. Для такой процедуры также можно использовать готовые ремкомплекты, в составе которых есть смола с отвердителем и стекломат.

Шаг 4 - Нанесите грунтовку

После того, как ваш автомобиль был очищен и высушен, ничто не мешает вам начать защищать детали, подверженные коррозии.Одним из препаратов, предназначенных для защиты кузова автомобиля, является акриловая грунтовка в спрее . Его можно наносить на различные поверхности, такие как стекло, металл, пластик или алюминий, после их шлифовки. К тому же он очень эффективен и отлично заполняет даже самые труднодоступные укромные уголки и трещины. Применять его следует при температуре, близкой к комнатной. Нецелесообразно наносить на шасси грунтовку для обслуживания, что практикуется все чаще и чаще. Если мы хотим защитить несколько мест, мы можем использовать эпоксидную грунтовку в виде спрея.Препарат обладает отличной текучестью, поэтому его не нужно шлифовать после обработки, поскольку поверхность после нанесения гладкая, а также обладает антикоррозийными свойствами. Для элементов из алюминия или стали, которые плохо приклеиваются к основанию, стоит использовать реактивную грунтовку. Благодаря этому мы обеспечим нашему автомобилю отличную защиту от коррозии.

.90 000 антикоррозионных средств для удаления ржавчины. Как мне их использовать?

Типы коррозии и выбор мер противодействия

В зависимости от качества стали, из которой изготовлен кузов нашего автомобиля, она более или менее подвержена коррозии. Некоторые автомобили (например, Opel) уже на этапе производства покрыты специальным слоем цинка, который защищает автомобиль от ржавчины на заводе. Однако это не правило. На рынке представлено много автомобилей (особенно старых), которые характеризуются слабой прочностью листового металла и склонны к ржавчине.

Мы называем

Коррозия - это не только серьезные повреждения. Ржавчина, которая начинает серьезно портить лакокрасочное покрытие, потребует дорогостоящих средств и профессиональной очистки, а также потребует защиты листа. Бывает, что поверхность автомобиля покрывается ржаво-красными налетами. Если вы хотите преодолеть подобные недостатки, мы можем использовать специальный препарат.

Средство для удаления ржавчины - Как работает средство для удаления ржавчины?

Откуда произошел налет? Иногда части краски, обработанные большим количеством воды, плохо сохнут, что приводит к образованию пятен.Однако это не единственная возможность. Частицы асфальта или галька попадают в машину во время движения. Они вызывают микроповреждения и часто «кусают» лакокрасочное покрытие. Когда загрязнения, оставшиеся в лаке, вступают в реакцию с водой, и со временем металл (сплав железа) окисляется. Конечный результат - ржавчина.

Использование нейтрализатора позволяет нейтрализовать и удалить ржавые пятна. Инструкция по применению конкретных препаратов зависит от производителя, но обычно они требуют распыления вещества на очищенную поверхность лака.

Какое средство от ржавчины вы выберете?

Лучше избегать чрезмерной экономии. Мы купим один из лучших ресурсов известной компании SONAX Flugrostentferner менее чем за 50 злотых. Наш тест доказывает, что средство может справиться даже с большими пятнами около порога. Также стоит рассмотреть продукт Shiny Garage - D-TOX. Принцип работы аналогичный. Оба продукта вызывают характерное «кровотечение» в пораженных загрязнениями местах.

Как использовать антикоррозионные вещества?

Надо помнить о создании соответствующих условий при очистке автомобиля от коррозии.Предположительно, рецептура потребует большого количества воды для смывания любых остатков, оставшихся в процессе. Также используйте сильнодействующие средства для защиты рабочей зоны. Антикоррозийная пыль может обесцветить одежду и даже оставить стойкие следы на полу и брусчатке.

Самостоятельное удаление глубокой ржавчины

У вас есть опыт работы с листовым металлом? Когда антикоррозийная жидкость не помогает, попробуйте побороть ржавчину небольшим количеством полировальной пасты. Если мы сможем правильно защитить изношенный лак, нанести грунтовку и залить лак, мы сможем эффективно избавиться от повреждений.

В ситуации, когда у нас нет соответствующих компетенций, давайте воздержимся от экспериментов. Если вы хотите удалить больше едкой ржавчины, лучше доверьте процесс очистки профессионалам. Устранение возникшего повреждения требует надлежащей защиты лакокрасочного покрытия, что подразумевает использование профессиональных средств. Также понадобятся механические инструменты для полировки лакокрасочного покрытия. Профессионалы наносят специальный грунт и используют различные методы защиты, а также «настоящие» и сильные средства для удаления ржавчины.

В результате неумелой борьбы с коррозией общее состояние автомобиля ухудшится.Ржавчина создает огонь, который быстро «путешествует» по лакокрасочному покрытию. Если они начнут атаковать все более и более глубокие части металла, они также сломают механические части автомобиля, что может иметь гораздо более серьезные последствия.

Как защитить машину от коррозии? Сможете ли вы победить ржавчину?

Золиви сказал бы, что лучше не водить машину. Однако нельзя отрицать, что в зимних дорожных условиях трудно избежать повреждения лакокрасочного покрытия. Только самые дорогие антикоррозионные средства могут защитить автомобиль, который ежегодно покрывается слоем соли и песка, от ржавчины.Именно эти вещества заставляют протирать защитное покрытие, обнажая лакокрасочное покрытие автомобиля. Тающий снег превращается в воду и вступает в реакцию с металлом, в конечном итоге образуя ржавчину.

Антикоррозийные средства заживляют. Как тогда можно предотвратить коррозию? Нам нужно регулярно держать машину под контролем. Хотя это звучит банально, крытая парковка или гараж неоценимы. Такие простые меры требуют определенных вложений, но они, безусловно, помогут жестянщикам позаботиться о нашем автомобиле.

Ржавчина на авто - как предотвратить коррозию?

Коррозия - одна из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются водители во всем мире, особенно те, кто водит старые автомобили. К сожалению, срок службы каждого автомобиля ограничен и во многом зависит от состояния кузова автомобиля. Однажды каждая машина подвергнется нападению ржавчины. К счастью, есть решения, которые замедляют этот процесс или даже в некоторой степени обращают его вспять.

Немного химии и физики.Откуда ржавчина?

Все знают, что такое ржавчина, но не всем известен механизм ее образования. Вам не нужно читать научные разработки и вникать в тонкости физической химии, чтобы лучше понять точные причины точечной коррозии автомобиля. А как известно, врага надо знать!

В целом можно выделить два типа коррозии - электрохимическую и химическую. Первый из них возникает в результате разности потенциалов на поверхности агрессивного материала при одновременном присутствии электролита, которым может быть вода или воздух.Текущие электроны переносят отрицательный заряд, который вызывает реакцию окисления, например, соединений железа с образованием ржавчины. Вторая причина связана с наличием агрессивных химикатов, таких как кислород, диоксид серы или водород.

Транспортные средства в местах, подверженных коррозии

Источник: dave_7 / flickr.com / CC BY 2.0

Каждая машина в большей или меньшей степени защищена заводом от ржавчины. Некоторые модели отличаются лучшей антикоррозийной защитой и, несмотря на свою «старость», до сих пор не имеют значительных ямок и очагов коррозии, а у других они начинают появляться через несколько лет эксплуатации.

Наиболее подверженными ржавчине местами в автомобиле являются передние крылья, двери, а также капот и задняя дверь. Это связано с тем, что они в значительной степени подвержены незначительным механическим повреждениям, таким как сколы камней, что приводит к потере краски. Кроме того, на образование ржавчины также влияет дорожная соль, которая очень часто используется операторами снегоочистителей зимой, но не представляет серьезной угрозы для дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Если какой-либо из этих компонентов подвергнется атаке, их можно легко и без проблем заменить, даже в вашем собственном гараже.Поскольку эти детали устанавливаются на кузове, их часто можно заменить использованными деталями, которые можно получить после разборки.

Другие области, подверженные коррозии, - это задние крылья, облицовка пола и облицовка порогов. В отличие от частей, упомянутых в предыдущем параграфе, это фиксированные части корпуса, и их замена, к сожалению, требует вмешательства квалифицированного жестянщика. Кроме того, рекомендуется сделать это как можно скорее, так как несоблюдение правил удаления ржавчины с этих элементов может привести к быстрому разрушению ключевых элементов конструкции автомобиля.

Ржавчина, которая встречается на опорах подвески, лонжеронах шасси, крепежных элементах шасси и раме автомобиля, сильно влияет на нашу безопасность. Ослабление этих элементов в результате точечной коррозии может даже привести к поломке колеса. Это также может привести к неправильной передаче кинетической энергии в случае аварии и падению деталей, прикрепленных к шасси, таких как, например, топливный бак, выхлопная система или запасное колесо. Такая коррозия поражает автомобили, припаркованные на влажной земле или покрытые заполнителем стоянки с двойной силой.Также они часто имеют право на кассацию. Кроме того, удаление ржавчины с этих деталей обходится очень дорого.

Как предотвратить коррозию?

Автомобильная промышленность похожа на медицину - ее легче предотвратить, чем лечить. В настоящее время на рынке представлен широкий ассортимент продуктов, обеспечивающих адекватную защиту от ржавчины. Большинство из них производится на основе нефтепродуктов, а механизм их действия основан на создании плотного химически инертного слоя, препятствующего агрессивному воздействию окружающей среды.К сожалению, не все препараты способны добраться до всех мест, которые мы хотим защитить. Особенно сложно попасть в укромные уголки закрытых профилей. К счастью, в этом нам помогут препараты, вводимые под давлением в виде масляного тумана, конденсирующегося на поверхности консервированного элемента, пасты или пены.

Стоимость такой операции составляет от 300 до 650 злотых. Во многом это зависит от габаритов автомобиля и качества применяемого средства. Кроме того, весь процесс занимает несколько часов, потому что транспортное средство необходимо вымыть, обезжирить и открутить несколько частей перед нанесением защитного слоя, чтобы добраться до различных укромных уголков и трещин, которые ежедневно не видны.Однако на такую защиту автомобиля стоит потратить время и деньги. Иногда эта операция необходима из-за того, что антикоррозийная защита, предлагаемая автомобильными компаниями, оказывается недостаточной.

Как еще можно предотвратить коррозию? Значительную роль в профилактике играет самообслуживание автомобиля, то есть регулярная мойка кузова и кузова автомобиля и защита соответствующими препаратами. Это позволяет избавиться от любых загрязнений, повышающих риск образования ржавчины.

Источник фото из шапки: FHG Photo / flickr.com / CC BY 2.0

Как обработать автомобильные арки от коррозии. Как правильно обработать авто от коррозии. Остальные части кузова обрабатываем антикоррозийной обработкой

Одни водители считают, что современные автомобили не нужно усиливать заводской защитой, другие говорят, что если вы едете по нашим дорогам без защиты колесных арок, то через несколько лет рискуете обнаружить следы ржавчины. Этот спор насчитывает много лет. Но в итоге каждый автовладелец решает сам, что ему делать. Попробуем взглянуть на проблему с точки зрения физики.

Для чего нужна защита колесной арки?

С первого дня использования каждый автомобиль подвергается разрушающим факторам, таким как осадки, сезонные колебания температуры, плохое состояние дорожного покрытия, случайное или умышленное ненадлежащее поведение водителя. Воздействие этих факторов на организм ускоряет процессы старения автомобиля и постепенного его разрушения. Первый удар принимают на себя колесные арки. Они страдают не столько от воды и грязи, снега и льда, сколько от вылетающих из-под колес ударов гравия и песка.Эта гравийная атака - серьезная проблема для кузова автомобиля.

Звонки:

- повреждение лака краев колесных арок;

В скрытых полостях кузовных деталей от попадания грязи и песка с примесью агрессивных антигололедных средств, а также повышается вероятность заводского повреждения и дополнительного антикоррозионного покрытия.

Минимальные средства защиты от таких травм обычно устанавливаются в автомобиле на заводе, в частности, карманы кузова автомобиля прикрываются чехлами.К сожалению, этот вариант не обеспечивает полной защиты колесных арок и может считаться временным. Есть несколько способов добавить дополнительную защиту колесных арок:

- пластиковые накладки на колесные арки;

Жидкость колесных арок;

Обработка специальным материалом;

Защита краев колесных арок и порогов бронепленкой.

Рассмотрим достоинства и недостатки каждого варианта.

Преимущества и недостатки дуговой защиты

Шкафы алюминиевые

Шкафы, которые были популярны в советское время, были изготовлены из алюминия и оцинкованной стали.Помимо своего основного назначения - защиты колесных арок, они имеют ряд недостатков, в том числе:

- резиновая прокладка, окружавшая шкаф, со временем протерла защитные покрытия колесных арок, подвергая их коррозии.

Незащищенные стороны.

Быстроразрушающиеся материалы - сталь и алюминий.

Небезопасное использование (может сломаться во время вождения, что создаст аварийную ситуацию).

В случае деформации металлические шкафы могут оторвать крепежные детали и повредить кузов.

Со временем металлические крылья ушли в прошлое, и на смену им пришли пластиковые шкафы.

Шкафы пластиковые

Этот тип защиты пользуется большой популярностью на протяжении многих лет. Шкафы или шкафы - это пластиковые крышки специальной формы, которые производятся как для отечественных моделей автомобилей, так и для большинства популярных в странах СНГ иномарок. Они изготовлены из качественного, экологически чистого полиэтилена низкого давления (HDPE) специальной марки.Это гибкий, износостойкий материал, который наилучшим образом соответствует реалиям национальных дорог и отличается стабильной работой даже при экстремальных температурах.

Несомненными преимуществами использования пластиковых накладок на колесные арки являются:

- надежная защита кузова автомобиля от пескоструйной обработки и негативного воздействия агрессивных антигололедных средств;

Защита антикоррозийного покрытия колесных арок;

Долговечность, высокая прочность и сохранение первоначальной формы;

Стабильность физико-механических свойств в самых сложных климатических условиях (диапазон рабочих температур от -50 ° С до + 50 ° С).

Многие автолюбители считают серьезным недостатком пластиковых колесных арок их крепление в колесных арках саморезами, поскольку, по их мнению, это чревато коррозионными повреждениями в местах просверливания дополнительных отверстий. Это не совсем правда. При профессиональном монтаже места крепления закрепляются антикоррозийным материалом, а используются только оцинкованные саморезы, что сводит риск коррозии к нулю. Причем эти меры носят скорее профилактический характер, так как производители проделывают все технологические отверстия, совпадающие со стандартными точками крепления в колесной арке той модели автомобиля, для которой предназначены эти расширители колесных арок.Используйте соответствующую модель колесной арки для каждой модели автомобиля.

Препараты с кодовым наименованием «отбойные крылья» входят в ассортимент практически всех производителей антикоррозионных материалов. Возьмем, к примеру, Mercasol 4. Он содержит гранулированное стекло, благодаря которому препарат обладает чрезвычайно высокой устойчивостью к внешним механическим воздействиям. Кроме того, материал улучшает звуко- и теплоизоляцию автомобиля. Технология использования «жидких подкрылков» проста: препарат наносится на чистую поверхность колесной арки кистью или шпателем.

После высыхания рекомендуется нанести антикоррозийный материал. Главное преимущество «жидких колесных арок» - универсальность использования - состав можно наносить на колесные арки любой конфигурации, независимо от возраста и состояния автомобиля. При наличии очагов коррозии на колесных арках необходимо провести подготовительные работы, то есть очистить и прогрунтовать пораженные участки. К недостаткам «жидкостных кранцев» можно отнести их относительно небольшой расчетный срок службы - два года, по истечении которого покрытие необходимо обновить.Правда, на практике «жидкие крылья» исправно служат в среднем до четырех лет.

Звукоизоляция Mercasol

Это звукопоглощающая герметизирующая смесь на основе каучука и полимера, которая одновременно служит антигравийным покрытием и герметиком. Перед нанесением состава обрабатываемая поверхность должна быть хорошо просушена и очищена от жира и грязи. Звукопоглощающую мастику лучше всего наносить с помощью краскопульта с регулируемой форсункой или под давлением 3-6 бар и использовать только профессиональное оборудование.Толщина слоя 0,7–1,5 мм. Mercasol Sound Deadening имеет два недостатка: первый - состав можно наносить только на поверхность, ранее не обработанную другими препаратами, второй - нанесение средства возможно только в условиях оснащенной службы. со спецтехникой.

Пленка бронированная

Бронированная пленка может использоваться в качестве дополнительной защиты кузова, особенно краев колесных арок. Многие иномарки даже при сборке автомобилей защищают бронепленкой наиболее чувствительные части кузова автомобиля: пороги, фартуки и бамперы, фары и фонари.Но, как правило, на заводской конвейер наклеиваются очень небольшие участки машины. Между тем, с помощью броневой фольги можно защитить как края колесных арок, так и капот, а бамперы и пороги можно полностью склеить.

Одними из самых известных являются пленки для брони Ricochet и Llumar . Пленки различаются по толщине, что определяет места их применения. Для защиты окрашенных поверхностей автомобиля рекомендуется использовать пленку толщиной 0,15 мм: крылья и нижние части дверей, край крыши над лобовым стеклом и зеркала заднего вида.Такой же перечень защищаемых поверхностей, кроме зеркал заднего вида, рекомендуется для пленки 0,3 мм. Пленка толщиной 0,5 мм обеспечивает более высокий уровень защиты, но менее гибкая.

Обычно используется для защиты капота, крыльев и фар автомобиля. Пленка толщиной 1 мм позволяет надежно защитить поверхности, подверженные наиболее вредному воздействию песка и гравия: фары, фары, кромки колесных арок, крылья. Основным преимуществом использования броневой фольги является ее незаметность в защищаемой зоне. ... Недостатком является необходимость обращения только к специалистам, как при установке, так и при снятии защиты.

Антикоррозийное покрытие автомобиля защищает его от ржавчины и надолго сохраняет первозданный вид. Кроме того, рекомендуется регулярно проводить дополнительную антикоррозионную обработку (1 раз в 2-3 года).

Препараты для окраски наружных поверхностей. В эту группу входят битумные мастики на основе синтетических смол.Такой инструмент хорошо прилипает к металлической поверхности и защищает ее от ударов и других повреждений. Дополнительно в качестве антикоррозионного покрытия используются материалы на основе резины и ПВХ. Они считаются самыми прочными, но из-за малодоступности используются в основном на автозаводах.
Материалы, используемые для обработки скрытых частей станка. Если возник вопрос, как лучше всего защитить днище автомобиля от коррозии, наиболее действенной мерой противодействия являются невысыхающие антикоррозионные составы на масляной основе.Они не замерзают, а остаются жидкими, благодаря чему заполняют все микротрещины, плотно прилипая к поверхности металла. Восковые препараты также подходят для обработки скрытых частей тела. После использования препараты высыхают, образуя тонкий слой. Более того, полученное покрытие не теряет гибкости под воздействием высоких температур.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Совет. Еще одно средство - жидкий пластик. Однако он имеет низкую стойкость к механическим воздействиям, поэтому не рекомендуется использовать в качестве основного средства защиты автомобиля от коррозии.

Как выбрать лучшие материалы и продукты для защиты автомобиля от коррозии

Для защиты всего тела от коррозии не покупайте аэрозольные баллончики. Их можно использовать только для мелкого ремонта, так как в них низкий процент защитных элементов. Они содержат растворитель с пропеллентом.

По совету специалистов, самоантикоррозийную обработку кузова следует проводить антикоррозийным материалом, разливаемым в емкости разного размера.При покупке препарата нужно внимательно изучить данные на упаковке. Необходимо предоставить информацию о производителе, сроке производства и годности, составе, инструкции по применению.

Особое внимание следует уделить выбору вида товара. Перед этим нужно определиться, какая часть машины будет обрабатываться: вся машина целиком, скрытые или внешние части.

Также следует учесть, что в составе покупаемого изделия обязательно должны присутствовать вытеснители воды. Без них эффективность препарата будет в несколько раз ниже.Защита от коррозии будет максимально эффективной, если она будет осуществляться с помощью таких мер, которые считаются лучшими в своем роде:

Dintrol. Средства изготовлены из динитрокомпонентов. Помимо высокой эффективности против коррозии, препарат обладает прекрасными звукоизоляционными свойствами. Кроме того, обработанная поверхность становится герметичной, не повреждается влагой и высокой температурой. Однако такой препарат имеет высокую стоимость - от 3000 рублей за единицу продукции.

RunWay - недорогой и достаточно эффективный вариант антикоррозийной обработки. Стоимость его от 500 рублей за флакон. С его помощью лучше защитить кузов автомобиля от коррозии, ведь продукт быстро сохнет и наносится тонким слоем. Если нанести 2 слоя препарата, этого хватит для защиты от коррозии на 3 года. Однако звукопоглощающими свойствами он не обладает.
Ноксудол. С его помощью чаще всего обрабатывается днище автомобиля, хотя оно подходит для защиты любых внутренних полостей.Изделие обладает высокими звукопоглощающими свойствами. Однако у него есть существенный недостаток - сушка занимает не менее 3 дней.

Все перемешивают до однородной массы и нагревают на водяной бане. Образец будет готов, как только он станет черным. Это антикоррозийное средство, сделанное своими руками, подходит только для нижней части автомобиля. Наносить его необходимо кистью толстым слоем - не менее 1 см.

Подготовка автомобиля к защите от коррозии

Защита автомобиля от ржавчины состоит из нескольких этапов.В первую очередь машину нужно подготовить к испытаниям. Для этого нужно очистить его от имеющейся ржавчины. Чаще всего он накапливается в нижней части, поэтому его очистке уделяется особое внимание. Для этого необходимо:

Тщательно вымыть поверхность машины. Желательно отправиться на автомойку, где машину тщательно очистят от всех загрязнений.
Для удаления ржавчины лучше использовать специальные металлические щетки.Сверло поможет быстро очистить дно.
Сначала снимаем колесные арки, так как очень часто под ними образуется ржавчина.

Затем можно обработать днище автомобиля антикоррозийным средством.

Обычно его наносят толстым слоем, который сохнет в течение нескольких дней. В этот период запрещено эксплуатировать машину.

Изготовление и нанесение антикоррозионного средства на автомобиль с помощью пистолета

Антикоррозийная обработка авто - дорогая услуга в автосервисе.Именно поэтому многие проводят его дома. Для этого нужно знать несколько особенностей проводимого процесса.

Обработка внутренних и скрытых полостей (штанги, распорки, пороги)

Самостоятельная обработка скрытых полостей кузова производится маловязкими жидкими материалами, содержащими ингибиторы коррозии. Для их нанесения используйте специальный воздушный спрей (баллончик или аэрозоль).

Эти устройства помогают обрабатывать пороги автомобиля изнутри. Рекомендуется приступить к защите остальных частей после того, как эти элементы высохнут.

Антикоррозийный материал на ходовой части и поворотах автомобиля

Одним из наиболее важных шагов является защита шасси от коррозии. Это должно выполняться на подъемнике, обеспечивающем полный доступ к нижней части машины. В домашних условиях лифт можно заменить смотровой ямой (в крайнем случае машину переворачивают на бок). Антикоррозийное средство равномерно наносится на нижнюю часть и арки.

Самостоятельная антикоррозионная обработка шасси автомобиля проводится валиком, щеткой или щеткой.Процесс осуществляется вручную. Необходимо защищать днище автомобиля от коррозии не менее 3-4 раз. В этом случае после нанесения каждого слоя подождите, пока покрытие высохнет.

Полная антикоррозионная обработка салона автомобиля

Внутри кабины следует ухаживать только за полом, так как он наиболее подвержен коррозии. Для этого снимите все сиденья, коврики, а затем приступайте к процессу. Смесь наносится кистью или валиком.Если на улице холодно, держите салон автомобиля в тепле. Температура воздуха должна быть не ниже 15 градусов по Цельсию. Препарат следует наносить равномерно, в несколько слоев.

Облицовка двери и кузова

При обработке дверей особое внимание следует уделять сварным швам. Нанести препарат на швы в 2 слоя специальным приспособлением - строительным пистолетом. Антикоррозийная обработка кузова охватывает защиту капота и багажника. Смесь наносится только на внутреннюю часть, чтобы не повредить лак.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если есть возможность покрасить автомобиль, рекомендуется нанести хотя бы один слой антикоррозийной пасты на всю его поверхность. В зависимости от типа антикоррозионного средства срок службы может быть разным. Дешевые варианты хранятся около 2-3 лет, после чего их нужно обновить. Более дорогие смеси для антикоррозионной обработки сохраняют свои свойства до 5 лет.

Многие владельцы Premasya и другие знакомы с этой проблемой.Как и любое заболевание, его проще и дешевле лечить на начальном этапе, не допуская появления сквозных отверстий. В противном случае потребуется пересадка донорского органа в виде заплатки на крыльях. Предположим, у нас не так уж и плохо, и выглядит это примерно так:
Это правда, это Corolla 2005 года выпуска. - Европейский, но суть та же. Посмотрим, что можно сделать, если есть желание, тёплое помещение и компрессор с краскопультом, а денег нет ни жалко))). Если кому-то неинтересны секреты кузовного ремонта, можно сразу перейти к концу, где вы узнаете, как защитить дугу от коррозии.
Итак, берем дрель с проволочным диском и счищаем набухшую краску, смотрим внимательно, чтобы под краской не осталось ржавчины, иначе эти пятна появятся позже:

Особенно ржавые места можно потом очистить шлифовальной машиной, но будьте осторожны - металл тускнеет и легко пробивает дырку. Зачищаем переход краски к металлу наждачной бумагой, чтобы не было резкого перепада по высоте. Переход выполняется правильно, если слои грунтовки и краски видны постоянно:

Чтобы ускорить процесс, вы можете сначала взять более толстую пленку - зернистость 80, затем перейти к 120 и закончить 240, слегка пропуская участок каждым последующим абразивом. дальше, чем предыдущий.При этом помните, что риск 220 неровностей не будет заделывать землю, поэтому далеко не лезьте на нее. Оставшаяся поверхность матируется наждачной бумагой 600. Работать с водой удобнее мелкой наждачной бумагой, чтобы абразив не забился, поэтому после этого следует тщательно просушить препаратом проф. фен, особенно каверны от коррозии, можно нагреть до 60-80г, краска этого не боится. Протрите поверхность салфеткой с обезжиривателем и шпателем. Основная ошибка новичков со шпатлевкой в том, что они мажут ее толстым слоем в надежде, что потом срежут лишнее наждачной бумагой.Правильно будет наносить последовательно 3-4 слоя, постепенно приближаясь к форме поверхности, это должно выглядеть примерно так:

Если все-таки сквозные отверстия обнаружены, не все потеряно. Маленькие отверстия закрываются стекловолоконным наполнителем, большие - стекловолокном с таким же наполнителем. Сверху зашпаклевать обычной шпатлевкой. Если металл хорошо просохнет, то он покроет эти места на внутренней стороне крыла антикоррозийным материалом, чтобы внутрь не попала влага, он сможет много лет ходить.
Шлифуем шпаклевку. Так как сегодня мы не используем буржуйские фрезы и рубанки, берем не очень узловатый деревянный брусок, обматываем его наждачной бумагой 120 и протираем шпаклевкой, смывая отходы губкой с водой. Для криволинейных поверхностей берем резиновый брусок вместо деревянного. Вы можете сначала взять более грубую корку, такую же 80, но очень осторожно, затем сменить ее на 120, затем мы изменим ее на 240. Вся эта пляска с абразивом заключается в том, что неровности замазки удаляются грубой наждачной бумагой (80-120), и связанный с этим риск - 240.В этом заключается ошибка многих мастеров, а может быть, их умышленное действие: быстро сделать форму грубым абразивом, а образовавшиеся царапины залить толстым слоем земли. Эффект тот же - через 1-2 месяца почва оседает и в дверях появляется разгневанный покупатель. Шпаклевка гигроскопична, поэтому просушите ее феном (не более 50-60г!), Протрите обезжиривателем, накройте машину фольгой, накройте газетами и прогрунтуйте в два слоя:

Нанесите тонкий слой проявочного слоя любой темной краски на поверхности основы, удобно из баллончика.Высохший грунт протирают наждачной бумагой 600-800 с водой, проявочный слой покажет, есть ли пустоты. Остающийся шероховатый водой, наждачной бумагой зернистостью 1000, затем скотчбрайтом. В результате получается гладкая матовая поверхность:

Наклеиваем, обезжириваем, вытираем пыль липкой тканью и можно красить.
Несколько слов о красках. В принципе консервные банки рассматривать не советую. И не только потому, что цвет не совпадает, такая эмаль не плохо защищает нижние слои от влаги. Поэтому лучше брать краску на выбор автоэмалей.Открою один из самых секретных секретов: ни один колорист не может подобрать цвет на 100%. В узких кругах считается, что 70-80% подбора цвета зависит от колориста, остальное - от искусства художника. Сделает пробную краску, при необходимости закрасит краской. Хороший художник никогда не рисует до конца, он переходит на старую краску, поэтому часто вместо одной детали приходится красить две, а то и три. При этом пришлось красить все крыло, сделать переход на дверь и бампер:

Благодаря этому не будет обесцвечивания даже при искусственном освещении.Вам встречались машины, которые днем выглядят нормально, а вечером под фонарями, словно запчасти от разных машин?

Защищаем от коррозии.

Дуговая коррозия начинается с повреждения кромки, вызванного вылетом мелких камней с колеса. Чтобы после первой зимы ржавчина снова не полезла, необходимо это место беречь. Покупаем резинки для защиты нижнего края двери на ВАЗ-08. Отрезание лишнего:

Край листа хорошо покрывается антикоррозийным средством с обеих сторон и на него надевается резинка, затем снова покрывается с внутренней стороны листа, чтобы вода не попадала под резинка.Снаружи убираем излишки бензином, получается такая красота:

Какие материалы использовать? Скажу да, откровенно плохих материалов сейчас нет, более дорогие позволяют сократить время ремонта, с ними удобнее работать, а качество во многом зависит от трудолюбия и умения. Типичный представитель бюджетных материалов - NOVOL. При соблюдении технологии обеспечивает достаточное качество:

Вот такой ремонт, ничего сложного, вперед!

Каждый материал изменяется в своей структуре из-за комбинации с различными агрессивными веществами.В случае металла кислород (O2) - агрессивное вещество, при контакте с которым структура металла разрушается. Кузова автомобилей сейчас стараются изо всех сил защищать от очагов коррозии, так называемых потускнение металла.

Антикоррозийная обработка: что это такое и для чего применяется

Для продления срока службы и красивого внешнего вида любимой машины (пасты) существуют специальные инструменты и технологии, которые вы должны изготовить самостоятельно или специалистами.

В машине есть места, которые быстрее разъедают, ржавеют и гниют.В первую очередь это днище машины. Дно автомобиля подвергается воздействию гальки, гравия, песка, воды, снега и химикатов. Грунтовка и краска сама по себе могут защитить от солей и реагентов, но под действием механических воздействий удары камней, трещины краски и агрессивная среда проникает в самую поверхность металла.

Может быть еще хуже, если краска еще цела, но отслоилась. В этом случае образование очагов коррозии происходит намного быстрее, потому что поверхность не вентилируется и всегда влажная.

Сравнение кузова новой российской машины и иномарки

Как новые, так и бывшие в употреблении автомобили, иностранные или отечественные, подвергаются воздействию вышеупомянутых факторов коррозии.
Отечественные автозаводы не обрабатывают свою продукцию антикоррозийными средствами. Поэтому после покупки российского автомобиля необходимо провести обработку как днища, так и арок крыльев и других невидимых зон, которые значительно подвергаются воздействию агрессивных веществ.
Что касается иномарок, то кузов иномарок обрабатывает сам завод, для этого есть производственные предприятия. Обработка осуществляется методом анодирования и цинкования. Заводская антикоррозионная защита легко защищает кузов автомобиля до 5 лет. Конечно, это зависит от климатической зоны, в которой эксплуатировалась машина, влажная, прибрежная или сухая.

Если на теле появилась вмятина, есть новое устройство для удаления вмятин, с которым может работать даже новичок.

Многие ошибаются, что все подержанные иномарки хорошо защищены от коррозии. Конечно, есть иномарки, которым 30 лет и которые даже не «цветут». Поэтому при покупке подержанной иномарки следует внимательно осмотреть машину на виадуке, откуда будет хорошо видно, в каком состоянии днище и арки крыльев.

Усталость металла составляет ...

Усталость металла - это изменение свойств в результате длительного срока службы материала. Старый металл уже не может легко противостоять действию различных агрессивных веществ и поэтому разрушается еще быстрее.

Экономическое преимущество

Оценив рентабельность процедуры защиты от коррозии, мы можем сделать вывод, что затраты, время и усилия, затрачиваемые на обработку кузова автомобиля, намного меньше, чем затраты, которые пришлось бы потратить на замену ржавых деталей, если бы они могли заменить вообще.
Если кузов начнет гнить, цена машины резко упадет.

Как сделать антикоррозионную обработку своими руками?

Сделать антикоррозионную обработку кузова своими руками не так уж и сложно, и, возможно, работа будет сделана намного лучше, чем у наемного специалиста.

Виды металлообрабатывающего инструмента.

Классификация обработок металлов против коррозии:

вещества на основе воска;

Классификация антикоррозионных средств по способу нанесения:

Средство для обработки труднодоступных мест:
- Невысыхающее антикоррозионное. Название подходит, потому что это вещество совершенно не высыхает. Его жидкое состояние позволяет непрерывно заполнять вновь образовавшиеся микротрещины под воздействием механических или температурных факторов.
- Антикоррозионные составы парафиновых восков. Этот вид антикоррозионного материала создает парафиновую защитную пленку, которая дополнительно защищает металл от контакта с кислородом, водой и другими веществами. Парафиновая пленка устойчива к перепадам температур.
Средства для защиты открытых поверхностей.

- Битумная мастика для синтеза с синтетическими маслами. Обработка таким средством обеспечит двойную защиту: от коррозии и механических воздействий (щебень, песок и т. Д.).). Толщина слоя должна быть от 0,25 до 0,4 мм. Один из способов защитить свое тело от механических воздействий мелкими камнями и т. Д. - это то, что происходит с краской, а иногда вам и не нужно красить.
- Мастика поливинилхлоридная (ПВХ) на резиновой основе. Это вещество сильнее других. Длится долго. Его применяют, как правило, на заводах, так как для его применения требуется особая технология.
- Жидкий пластик. Эта форма пластика защищает только от контакта с водой, солями, реагентами, кислородом.Жидкий пластик не подходит для защиты от механического контакта. Используется как дополнительный слой для косметического и частичного лечения.

Отличия образования коррозии в открытых и закрытых местах кузова автомобиля: открытые ржавеют от механических повреждений, а закрытые - от химикатов (соли, кислоты, кислород).

Порядок обращения с колесными арками и ходовой частью:

Для качественной обработки тела необходимо соблюдать пропорции веществ, последовательность работы.

Рабочий процесс

1. Установите автомобиль на эстакаде или в смотровой яме.
2. Очистить днище: удалить грязь, вымыть, обезжирить. Качество этой работы очень важно. Если металлическая поверхность будет жирной или грязной, вещество не будет сильно прилипать к металлу. Просушите полоскание амбассадоров, желательно под высоким давлением из шланга, с помощью компрессора.
3. Проверьте лак (LPC) днища. Если вы обнаружили пузыри или трещины, очистите их металлической щеткой, стамеской, ножом или шлифовальной машиной для крупной наждачной бумаги.Отшлифуйте до блеска и обработайте средством для удаления ржавчины.
4. После того, как дно было полностью очищено, необходимо снова обезжирить. Для этого можно использовать уайт-спирит, бензин, спирт, ацетон.
5. После обезжиривания поверхность должна быть полностью сухой.
6. Затем нанесите цинковую грунтовку. Качественная цинковая грунтовка (небольшое металлическое ведро) стоит около 6000 рублей.
7. Снова просушите после грунтования.
8. Пришло время нанести мастику.Его следует наносить слоями, а не сразу. Перед нанесением следующего слоя предыдущий слой следует выдержать около 6 часов. Температура при сушке не должна быть ниже +16 градусов. Толщина всех наносимых слоев должна быть в пределах 1,5-2 мм. Расход мастики составит около 5 кг. Если у вас есть аэрозольные баллончики для экономии, вы можете использовать их для небольших площадей, они будут дорогими для больших площадей.
9. Колесные арки обрабатываются в том же порядке, только сначала нужно снять колеса.Колесные арки наиболее подвержены ударам камней и других твердых частиц, поэтому после обработки металла будет хорошо установить защитные пластиковые колесные арки.
Рекомендация: для создания надежной защиты металлической поверхности кузова лучше использовать резинобитумную мастику. Слой резины лучше защищает от камней и обеспечивает хороший звукоизоляционный барьер. Такие резинобитумные мастики производят, например, компании:

КОРПУС

Восковое масло

ФИЛЬМ

Динитрол (Dinitrol)

Перед применением мастику необходимо хорошо перемешать до образования однородной массы.Если он густой, разбавьте его скипидаром, растворителем или ксилолом.

Защита от гравия

Спойлеры (нижняя часть), пороги, нижняя часть двери покрыты антигравийным покрытием. Состав антигравийного агента:

Обычно они черно-серые. После обработки видимых участков придется раскрашивать.

Обработка скрытых зон

Специальная длинная гибкая насадка необходима для антикоррозионной обработки труднодоступных скрытых мест.Трубка вставляется в специальные монтажные отверстия. Если их нет, можно просверлить, но после обработки отключите их.
Необходимо отшлифовать внутренние металлические поверхности кузова автомобиля и при распылении вещества медленно вытащить длинное сопло. Например, вы можете использовать пистолет Walmec. Этот пистолет имеет длинную трубку для распыления в труднодоступных местах.

Антикоррозионные средства для обработки внутренних поверхностей: Rast Stop A, Testyl Zinc ML.У них резкий запах, который исчезнет через неделю.

Ошибки защиты от коррозии

Вы должны знать, как избежать ошибок при обработке кузовов автомобилей. Итак, популярные распространенные ошибки:

Не используйте материалы, не предназначенные для работы. Это, например, отработанная (горная) нефть, обычный битум и др. Такие вещества не содержат элементов, замедляющих образование коррозии. Такие средства могут даже навредить, создавая парниковый эффект, из-за которого краска отслаивается.

Нужно ли мне вторично сдавать тело на переработку?

Полезная информация - Для получения преимуществ при повторной обработке должны использоваться препараты, которые не использовались для защиты первого слоя. Второй слой должен проникать в первый. Если их состав будет одинаковым, он не сможет добраться до поверхности металла.

Антикоррозионные средства на масляной основе используются для второй и последующих обработок. Они растворяют первый слой и проникают в очаг коррозии. Исходя из этого, не нужно подготавливать низ тела, как перед нанесением первого слоя.

Видео

В этом видео рассказывается о методах антикоррозийной обработки кузова автомобиля.

Видео-советы: как переработать стельки для тела.

Как защитить пороги жидкой резиной.
.
Как защитить лист от коррозии?

Собственно, как защитить лист от коррозии? Как защитить лист от коррозии? Когда это делать? Что даст лучший антикоррозийный эффект? Это вообще того стоит? Применяют ли производители автомобилей соответствующую защиту и гальванизацию листового металла при производстве автомобилей? В голове столько вопросов, ответы на все ниже!

Коррозия, к сожалению, может поразить любую машину. На самом деле, рано или поздно каждый водитель столкнется с этой неприглядной проблемой.Конечно, некоторые марки больше подходят для этого и чаще, например, на шасси образуется ржавчина. С другой стороны, немецкие автомобили, такие как Audi, более устойчивы к коррозии. Однако без должной защиты проблема с ржавчиной появится очень быстро. Итак, как защитить лист от коррозии?

Нужно ли защищать каждый автомобиль от коррозии?

Многие думают, что коррозия автомобиля так же неизбежна, как и налоги. В этом много правды, но коррозия определенно может быть отложена до , в отличие от налогов.Именно поэтому так важно защитить лист от ржавчины. Фактически, ему подвержена каждая машина. Даже лучшая заводская защита не защитит автомобиль. Уже через несколько лет эта проблема рыжего может беспокоить его. Хотя в этом случае машины особенно уязвимы при столкновениях и авариях, а на дорогах Польши таких машин, к сожалению, много. Поэтому сейчас стоит задуматься, чем защитить лист от коррозии.

Защита листа от коррозии (РУДА)

Принцип, что профилактика лучше лечения Новые автомобили из автосалона должны быть защищены от ржавчины .Возникает вопрос: как защитить лист от коррозии? Конечно, для этого следует отправиться в современный кузовной или механический цех, где приступят к работе квалифицированные кадры. В этом случае цена может составлять от 1500 до 3500 злотых. Это не означает, что механик хочет нас «растянуть» и взвинтить затраты. В этом случае - очень часто работа очень долгая и кропотливая . Кроме того, вам необходимо разобрать детали, напримервыдохните, и только тогда вы сможете приступить к работе. Окончательный эффект достигается лакировщиком за счет использования ряда различных очищающих, защитных и антикоррозионных средств.

Эффективные препараты, защищающие лист от коррозии

Здесь просто хочется сказать «что-то интересное для всех», ведь есть много возможностей, как и чем защитить лист от коррозии. Для этой цели подходят многие средства на основе воска , конечно, цена часто идет рука об руку с качеством, поэтому в этом случае экономия не рекомендуется .Также можно выбрать масла и спреи , но их эффективность не на 100% , потому что в случае закрытых профилей химический агент не попадает в полости или небольшие зазоры. нефтепродукты также можно использовать для защиты листового металла. Однако здесь ключевую роль играет усердие и повторение этих процедур каждые 2 года.

Как защитить себя от ржавчины?

Конечно, чем раньше мы заметим первые признаки (рудной) коррозии, тем легче с ними бороться.Поэтому имеет смысл понаблюдать за автомобилем , и лучше всего это делать во время его мытья. В этом случае мы можем воспользоваться мойкой высокого давления или при посещении автомойки. Однако нужно не забывать проверять не только корпус , но и шасси , так как здесь часто возникает проблема. Шасси часто контактирует с водой, лежащей на улице, с галькой, которая натирает и повреждает ее, а также с дорожной солью, которая также ее ослабляет. Ходовая без защиты как бы говорит до ржавчины: Руда, добро пожаловать к моему порогу!

Поэтому не стоит недооценивать проблему и сразу же начинать бороться с ней.В этом случае стоит помнить, что хотя коррозия - это только некрасивая проблема в самом начале, тогда влияет на безопасность движения и, наконец, на стоимость автомобиля. К сожалению, сильная коррозия больше не подлежит ремонту, и автомобиль или его части должны приземлиться на свалке. Эксплуатация автомобиля и условия его гаража также влияют на более быстрое появление ржавчины. Конечно, лучший выбор - это гараж с вентиляцией, но не каждый может себе позволить такую защиту автомобиля.Поэтому не забудьте припарковать на асфальте , потому что газоны или заполнители сохраняют влагу и, к сожалению, быстрее подвергают автомобиль коррозии.

Как защитить лист от коррозии?

Как известно, автомобили, ездящие по польским дорогам, не принадлежат молодежи, поэтому проблема коррозии особенно известна их владельцам. Кузов - тоже место для этого, особенно когда на машине уже был расправленный листовой металл. Поэтому, когда мы замечаем проблему, стоит пойти ее отремонтировать, а не ждать, пока ржавчина разовьется еще больше.Но как защитить лист от коррозии? Как это делается профессионально?

Как работает процесс защиты от коррозии? Мы резюмируем это так. Очень короткий путь. В самом начале автомобиль тщательно моют и разбирают все необходимые элементы, чтобы выявить рыжие огни. Затем нужно тщательно удалить всю ржавчину, вплоть до голого металлического листа. Затем наносится антикоррозионная защита и последующие покрытия, защищающие лист от коррозии. Обычно маляр лично осторожно проводит пальцем по поверхности рукой, чтобы убедиться, что кузов машины абсолютно гладкий, без комков.Точка над «и» - нанесение грунтовки, базы, а в самом конце лак и эффект готов. Если ржавчина на поверхности кузова очень сильна, может потребоваться повторная заливка деталей из листового металла.

Как защитить крыло от коррозии?

Крыло - это часть кузова, наиболее подверженная коррозии. Для этого может быть много причин: от обычного похлопывания до воздействия грязи и влаги. Тем не менее крыло и ржавчина часто идут рука об руку. К счастью, ржавое крыло можно восстановить до хорошего состояния быстро и с очень низкими затратами.У хорошего маляра весь процесс занимает даже несколько часов. В случае антикоррозионной защиты одного конкретного элемента (например, замененного крыла после аварии) важно, чтобы краска, нанесенная на конце, была идеально того же оттенка, что и краска на всей машине. Здесь вы, скорее всего, поедете на авторизованный СТО, где будет использован заводской лак данной модели.

Защита от коррозии ходовой части

К сожалению, в частности, ходовая часть часто покрывается ржавчиной.В конце концов, это климат, влажность, грязь и эффект кирпича. К сожалению, грязь попадает во многие укромные уголки и трещины и вызывает коррозию. Удалить сложнее. Коррозия шасси также иногда является причиной дорожно-транспортных происшествий, которые в полицейской статистике относятся к категории: «автомобиль внезапно без причины сменил колею» . ржавчина отвечает за это. Таким образом, усовершенствованный процесс коррозии дает право на утилизацию автомобиля I. Таким образом, чем раньше мы будем бороться с ржавчиной, тем дольше мы сможем рассчитывать на долговечность автомобиля.Как защитить шасси от коррозии?

Антикоррозийная защита порогов

К сожалению, ржавчина очень любит лады. Поэтому при первых же признаках следует вести борьбу, чтобы не оказалось слишком поздно. Причина коррозии порогов днища - контакт с водой, грязью или дорожной солью. Поэтому, когда мы замечаем ржавчину или, возможно, волдырь, мы должны немедленно приступить к работе или принять решение о вмешательстве лака-жестянщика. Как защитить листовой металл от коррозии? Лучше всего посетить профессионала. по-настоящему. Это лучшее, что вы можете сделать для своих ладов. Если у вас нет знаний и опыта, то не занимайтесь антикоррозийной защитой самостоятельно.

Исходя из принципа, что безопасность не может быть сохранена при первых признаках коррозии, необходимо подумать о ее удалении. Поэтому стоит воспользоваться нашим справочником, где вы узнаете, чем защитить лист от коррозии. Так что ждать и приступать к работе нечего.
.
Как защитить свой автомобиль от коррозии

В последнее время на рынке появилось много бюджетных автомобилей, поэтому можно сделать вывод, что российские и зарубежные производители выпускают кузова из недорогого металла. Теперь они задаются вопросом, как защитить корпус снаружи, вместо того, чтобы использовать алюминий. Алюминий - более дорогой металл, применяется в премиум-классе. Поэтому тема, как защитить свой автомобиль от коррозии, стала очень актуальной.

Новый автомобиль с самого начала защищают грунтовкой кузова и окраской его специальной автомобильной краской.Однако со временем по мере высыхания краски и грунтовки появляются микропоры и капилляры. Кроме того, автомобильная эмаль не связывается химически с металлом, поэтому между эмалевым слоем автомобиля и кузова образуются микропузырьки. Затем в микротрещинах металл вступает в реакцию с химическим веществом, что приводит к коррозии и разрушению кузова автомобиля. В таких ситуациях водитель поспешно наносит на ржавчину пасту, жидкость, спрей и полироль.

Лаковую пасту можно наносить на месте или в мастерской, но в первую очередь следует удалить с помощью восстанавливающей пасты ссадины или царапины с лака.Сделать это очень сложно, потому что пасту с определенной абразивностью нужно правильно подбирать.

В результате получается щит, защищающий лакокрасочное покрытие от проникновения вредных веществ в металл. Это защитит ваш автомобиль от коррозии, так как специальные пластиковые покрытия отражают и блокируют ультрафиолетовые лучи. Это очень важно летом, так как солнце имеет тенденцию к выцветанию лакокрасочного покрытия автомобиля, а цвет краски - к выцветанию.

Еще один плюс использования полимерных покрытий в том, что они улучшают внешний вид вашего автомобиля.Он становится идеально гладким с глянцевым эффектом.

Помните, что ржавчина сначала поражает колесные арки, днище автомобиля и глушитель, поэтому обратите особое внимание на эти области. Ржавчина похожа на вирус, который поражает всю машину, если появляется немного ржавчины. Он начинает распространяться по всей машине. Если эту проблему не решить немедленно, ремонт вашего автомобиля будет возможен только через несколько лет. Необходимо беречь машину от зимы, ведь соль на дорогах не щадит кузов.

Гараж не всегда спасает

Экстремальные температуры могут вызвать разбухание краски кузова, даже если машина припаркована в гараже. После холодного и снежного дня, когда машина заезжает в теплый гараж, снег начинает таять, и на кузове образуется конденсат, а это означает, что эрозия протекает намного быстрее, чем если бы автомобиль был припаркован на улице. Если гараж не отапливается и не вентилируется, лакокрасочное покрытие начнет набухать во всех местах, например, на капоте, багажнике и крыше.

Защита колесных арок и шасси

Шасси . Бидон с жидким и густым антикоррозионным средством необходимо покрыть дно антикоррозийными материалами. Жидкий под высоким давлением распыляется во все полости корпуса, а толстый - на всю поверхность шасси. В конечном итоге шасси и колесные арки защищены толстым и гибким слоем, который не скатывается, не трескается и не высыхает. Основная характеристика антикоррозионных материалов заключается в том, что они проникают во все микротрещины и стыки кузова автомобиля, вытесняя имеющуюся там влагу, и процесс коррозии сразу прекращается.

Убедитесь, что перед началом процедуры обработки шасси мастер сначала тщательно вымыл его горячей водой с помощью аппарата высокого давления, затем просушил промышленным феном. В противном случае машина загорится под антикоррозийным слоем. Глушитель защитить невозможно, его необходимо заменить через несколько лет эксплуатации.

Также защищает колесные арки . Многие продавцы уверяют, что проводить антикоррозионную профилактику нет смысла, ведь машина уже оцинкована, но украинские дороги говорят об обратном.Ржавчина может появиться из-за механических повреждений, возникающих в результате бомбардировки камнями, которых у нас очень много.

Брызговики могут усугубить ситуацию, потому что пыль может накапливаться между крыльями и частями кузова и превращаться в убежище от коррозии при намокании. Поэтому перед установкой створок залейте все места антикоррозийным средством.

Мелкие царапины

Царапины на кузове автомобиля неизбежны. Их следует удалить, как только вы их заметите, в зависимости от того, насколько они глубоки.У каждой царапины свой метод лечения, мастерская посоветует и поможет как следует избавиться от них.

Подробнее на: http://autoaukcje.pl
.
Удаление ржавчины с автомобиля | Способы удаления ржавчины

На листе вашего автомобиля есть красные пятна и небольшие дыры? Это коррозия, то есть процесс медленного разрушения материала, известный как ржавчина. Вопреки внешнему виду, эта проблема касается как новых, так и старых автомобилей, хотя старые подержанные автомобили наиболее подвержены коррозии. Несмотря на то, что каждая марка, создававшая автомобили, даже в 90-х годах позаботилась о том, чтобы каждый лист был оцинкован, то есть защищен от коррозии.К сожалению, каждая авария или неровность означает, что детали кузова лишаются цинковых свойств и окрашиваются заново, поэтому ржавчина - непременный элемент автомобиля, произведенного в 90-х годах и позже.

Если вы обнаружите первые признаки коррозии на своем автомобиле, вы должны действовать как можно скорее. Чем раньше вы примете меры по удалению ржавчины, тем лучше для вас и вашего кошелька. Ржавчину, замеченную на ранней стадии, будет легче удалить, а ее удаление предотвратит дальнейшее распространение.Помните, что ржавчина ослабляет металлический лист до такой степени, что его можно раздавить руками - никто не захочет попасть в аварию с таким транспортным средством, это ваша безопасность!

Как удалить ржавчину с автомобиля?

Хотите знать , как удалить ржавчину с вашего автомобиля ? Этот процесс удаления ржавчины с кузова или шасси автомобиля может быть выполнен без каких-либо проблем в уединении вашего дома, при условии, что ржавчина не прорежет листовой металл. Начните с тщательной очистки очага коррозии. Налет ржавчины легко удаляется наждачной бумагой. В случае небольших возгораний достаточно использовать соответствующий препарат для удаления, но, к сожалению, очень часто проблема настолько серьезна, что борьба с коррозией также требует использования автомобильной шпатлевки для заполнения образовавшихся дефектов кузова. В такой ситуации после нанесения шпатлевки следует тщательно выровнять выровненную поверхность. Также для этой цели можно использовать наждачную бумагу. Наждачную бумагу следует использовать до тех пор, пока поверхность не станет полностью гладкой.Наконец, используйте комплект для ремонта автомобильной краски. Помните, что шпатлевка и лак наносятся тонкими слоями.

Удаление ржавчины с порогов

Из-за низкого расположения и особой подверженности ударам мелких и крупных камней во время движения пороги являются одним из мест, наиболее часто подверженных коррозии. Если вы заметили ржавчину, немедленно удалите ее. Ржавую поверхность тщательно очистите, затем залейте образовавшуюся лунку, отшлифуйте и обезжирите фрагмент шпатлевки и, наконец, покрасьте поверхность подходящей грунтовкой и лаком.Удалять ржавчину и красить лист стоит аккуратно и точно, чтобы не недооценивать рыночную стоимость вашего автомобиля и позаботиться о его эстетике - ведь машина считается мужской витриной!

Удаление ржавчины с колесных арок

Коррозия очень часто поражает и кромки колесных арок. Это связано с тем, что зимой это места, где больше всего откладывается вода и соль, которые негативно влияют на кузов автомобиля. Здесь схема удаления ржавчины аналогична приведенной выше.

Где наиболее часто встречаются очаги коррозии?

К сожалению, коррозия может поразить весь автомобиль.Иногда виноваты природные условия, то есть то, что машина стоит «под облаком» или зима, что вызывает засоление дорог. Часто ржавчина возникает в результате ошибок проектирования, например, неправильного отвода воды или использования тонкого листового металла. Не будем забывать, что машина ржавеет не только от кузовных деталей, а от т.н. «пол» одинаково подвержен ржавчине.

Ржавчина произвела дыру насквозь?

Если отбросить такую важную проблему, как ржавчина на кузове вашего автомобиля, то в итоге весь лист будет покрыт ржавчиной.Это наихудший сценарий. Есть два пути. Первый - защитить всю поверхность автомобиля фольгой и оставить ржавое место с небольшим запасом - затем вырезать элемент, обкусанный зубом ржавчины и приварить новый, зашлифовать так, чтобы швы были гладкими и незаметными, затем остается только живопись. Второй способ? Это определенно проще, но в некоторых моделях автомобилей довольно дорого. Это просто замена ржавого элемента, например, капота, колесных арок, дверей.

Удаление ржавчины с автомобиля - цена

В случае небольшого пожара мы можем позволить себе удалить ржавчину с автомобиля. Однако, если процесс коррозии уже очень развит и широко распространен, лучше всего обратиться к специалисту, то есть к жестянщику или маляру, чтобы удалить его. В случае с новыми автомобилями также не стоит экспериментировать самостоятельно, потому что плохо выполненное удаление коррозии может принести больше вреда, чем пользы, и существенно снизить рыночную стоимость нашего автомобиля.Цены на препараты для удаления ржавчины начинаются от 20 злотых и достигают даже 150 злотых. Если вы удаляете ржавчину самостоятельно, стоит также купить наждачную бумагу, автомобильную шпаклевку, защитные материалы и ремонтный комплект для краски. В зависимости от зараженной поверхности и стоимости используемых материалов стоимость самостоятельного избавления от коррозии не должна превышать 300 злотых. Если отвезти машину к специалисту, цена обязательно будет выше хотя бы потому, что стоимость используемых материалов увеличивается еще и на стоимость рабочей силы.В мастерской окончательная цена зависит от того, какой элемент подвержен коррозии, какой площади он касается и от прейскуранта данной мастерской. Цены колеблются от 200-500 за штуку. Точные зависимости от ценового диапазона можно найти в нашем руководстве: Покраска автомобиля - прайс-лист.

А как насчет ржавчины в машине?

Профилактика важна для предотвращения появления ржавчины. Перед покупкой подержанного автомобиля внимательно осмотрите состояние его листового металла.Счетчик краски идеально подходит для этой цели. Также не забывайте регулярно проверять состояние кузова вашего автомобиля - в частности, наиболее уязвимых элементов (пороги, колесные арки). Если на нашем автомобиле появились небольшие очаги коррозии, вы можете использовать соответствующее средство для удаления ржавчины для их удаления. Вы можете выбрать спрей для удаления ржавчины, которые очень просты в использовании, жидкие средства для удаления ржавчины, которые работают после однократного нанесения или после нанесения нескольких слоев с интервалами, и гелевые средства для удаления ржавчины, которые благодаря своей консистенции идеально подходят для вертикальных поверхностей, но с В связи с тем, что они обычно работают на основе кислот, мы должны использовать их очень осторожно.

Какое средство для удаления ржавчины выбрать?

Нейтрализаторы подавляют ржавчину и предотвращают ее распространение на другие части тела. Они работают, превращая ржавчину в поверхность, подходящую для перекрытия. Однако следует учитывать, что нейтрализаторы отлично подойдут, когда нужно аккуратно очистить поверхность автомобиля от слегка приставшей ржавчины. Мы можем выбрать нейтрализаторы в виде спреев, которые просты в использовании, дешевы и лучше всего подходят для небольших очагов коррозии, и жидкие нейтрализаторы, которые лучше подходят для больших полостей.Если в случае нейтрализатора в виде спрея нам не нужно ничего другого для его использования, то в случае жидкого нейтрализатора вам понадобится кисть, чтобы нанести его.

Краска от ржавчины автомобиля?

Краска от ржавчины - относительно новое решение, которое находит все больше и больше сторонников. Действие этого средства основано на окислении ржавчины, которое создает слой, призванный защитить поврежденную поверхность от вредного воздействия внешних условий. Таким образом краска предотвращает распространение коррозии на другие части автомобиля.Однако следует помнить, что краска подойдет только при наличии тонкого слоя коррозии.
.
Смотрите также

Чем обработать кузов автомобиля от коррозии

Три эффективных способа предотвратить коррозию автомобиля — Российская газета

Защита кузова от коррозии

Антикоррозионная обработка автомобиля - что нужно и как сделать своими руками

Почему надо делать

Какие нужны материалы

Для днища автомобиля

Для арок колес

Для скрытых полостей

Как сделать своими руками - основные этапы

Мойка

Сушка

Нанесение антикоррозионных материалов

Что использовать

Антикоррозийная обработка кузова современного автомобиля - способ защиты кузова от коррозии

Гарантийные обязательства

Опасные зоны

Дополнительная обработка

Профилактика

Остановить ржавчину. Как и чем обработать очаги коррозии на кузове авто | Практические советы | Авто

Технология обработки

Преобразователь ржавчины

Профилактика

Смотрите также:

Как защитить автомобиль от коррозии

Что такое коррозия автомобиля и какие есть способы защиты

Курс о больших делах

Причины коррозии

Как понять, что пора делать антикоррозийную обработку

Почему не стоит делать антикор у дилера

Наиболее подверженные коррозии участки автомобиля

Что понадобится для антикоррозийной обработки

Этапы обработки

Стоит ли пытаться делать антикоррозийную обработку своими руками

На материалы для антикоррозийной обработки среднеразмерного автомобиля уйдет примерно 3400 Р

Как быть, если нет компрессора и пескоструйного пневмопистолета

Запомнить

"Сам себе Кулибин": Чем лучше обработать днище автомобиля

Чем обработать днище автомобиля - Пассивный метод

Чем обработать днище автомобиля - Активный метод

Преобразующий метод для обработки днища авто

Обрабатываем днище автомобиля по “дедовскому“ методу

Как самостоятельно бороться с коррозией?

Шаг 1 - очистка и сушка защищаемых поверхностей

Шаг 2 - Удаление ржавчины

Шаг 3 - нейтрализация образовавшейся дырки

Шаг 4 - Нанесите грунтовку

Типы коррозии и выбор мер противодействия

Средство для удаления ржавчины - Как работает средство для удаления ржавчины?

Какое средство от ржавчины вы выберете?

Как использовать антикоррозионные вещества?

Самостоятельное удаление глубокой ржавчины

Как защитить машину от коррозии? Сможете ли вы победить ржавчину?

Ржавчина на авто - как предотвратить коррозию?

Немного химии и физики.Откуда ржавчина?

Транспортные средства в местах, подверженных коррозии

Как предотвратить коррозию?

Как обработать автомобильные арки от коррозии. Как правильно обработать авто от коррозии. Остальные части кузова обрабатываем антикоррозийной обработкой

Для чего нужна защита колесной арки?

Преимущества и недостатки дуговой защиты

Как выбрать лучшие материалы и продукты для защиты автомобиля от коррозии

Подготовка автомобиля к защите от коррозии

Изготовление и нанесение антикоррозионного средства на автомобиль с помощью пистолета

Обработка внутренних и скрытых полостей (штанги, распорки, пороги)

Антикоррозийный материал на ходовой части и поворотах автомобиля

Полная антикоррозионная обработка салона автомобиля

Облицовка двери и кузова

Антикоррозийная обработка: что это такое и для чего применяется

Сравнение кузова новой российской машины и иномарки

Усталость металла составляет ...

Экономическое преимущество

Как сделать антикоррозионную обработку своими руками?

Виды металлообрабатывающего инструмента.

Классификация обработок металлов против коррозии:

Классификация антикоррозионных средств по способу нанесения:

Порядок обращения с колесными арками и ходовой частью:

Рабочий процесс

Защита от гравия

Обработка скрытых зон

Ошибки защиты от коррозии