Авто не заводится

Машина не заводится на холоде. Что делать? — Российская газета

Попытка запустить мотор после морозной ночи закончилась ничем. Что делать? Как реанимировать автомобиль? "РГ" дает пошаговую инструкцию, включающую в том числе и нешаблонные методы.

Отогреваем

В большинстве случаев проблемы с запуском в сильный мороз провоцирует подмерзший аккумулятор. В этом случае, особенно если АКБ старая, имеет смысл снять ее и отнести домой или в гараж на отогрев.

Лучшим вариантом будет поставить ее у батареи, укутать теплым покрывалом или отогреть феном. Примерно за полчаса таких манипуляций электролит гарантированно отогреется, и батарея сможет выдать ток, необходимый для пуска мотора.

Но если время поджимает, можно попытаться отогреть АКБ, не вынимая ее из-под капота. Лучшим помощником здесь станет аккумуляторный строительный фен. Прежде чем применить этот экзотический для многих девайс, используем старый дедовский метод - включаем на полминуты ближний или дальний свет. Такая манипуляция запустит химические реакции в батарее и подготовит ее к успешному пуску мотора. После этого - задействуем фен. Как правило, поднять температуру электролита для уверенного запуска удается с помощью подачи теплого воздуха примерно за полчаса.

Нет фена? Можно воспользоваться пожарным рукавом или гофрированным патрубком, например, от пылесоса. Здесь вам понадобится помощь соседа по парковке. Шланг надевается на выхлопной патрубок его машины, после чего струя теплого воздуха направляется в подкапотное пространство в район АКБ.

Подзаряжаемся

Если у вас есть хотя бы час времени и имеется зарядное устройство, отправляемся домой или подсоединяемся к розетке в гараже и ставим аккумулятор на зарядку. Чтобы подзарядить аккумулятор таким образом, необходимо отсоединить от АКБ клеммы, и подсоединить на их место зажимы зарядного устройства. Плюс подсоединяем к плюсу, минус к минусу. Получасового заряда должно хватить для уверенного пуска.

В некоторых случаях даже более действенным способом будет замена АКБ. Да, просто идем в автомобильный магазин и покупаем новый аккумулятор. Благо, не самые продвинутые модели сегодня стоят примерно столько же, сколько две заправки машины до полного бака. В любом случае, это будет хорошим вложением денег. Одна батарея останется в запасе на случай суровых морозов.

Не хотите загромождать дом или гараж лишними деталями? Тогда советуем купить куда более компактный девайс - автомобильный бустер, иначе говоря, "пускач" карманного формата. Многие такие модели, кстати, заряжаются через USB-слот, а по размеру сопоставимы с небольшим пауэрбанком для смартфонов. Цепляем зажимы к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность и пытаемся завести мотор.

Заметим, что бустеры, как и АКБ, бывают разной производительности. Компактные, они же бюджетные модели, помогут запускать двигатель, если аккумулятор еще живой. Между тем, более дорогие мощные модели могут реанимировать даже "мертвые" АКБ (когда при повороте ключа даже не загораются контрольные лампочки приборки).

А вот такой брутальный метод, как установка аккумулятора из машины друга, пуск двигателя и возвращение позаимствованной АКБ при заведенном двигателе мы не рекомендуем! Такое варварство еще могут простить старые модели, типа "Жигулей" и "Москвичей". Однако в случае с современными машинами велика вероятность, что перегорят предохранители или ЭБУ.

Ну и, конечно, никто не отменял уже упомянутое "прикуривание". Здесь главное придерживаться четкого алгоритма действий. Сначала выключаем мотор "донора", равно как зажигание и электроприборы своей собственной машины. Плюсовой провод донорской батареи подаем к плюсовой клемме АКБ вашей машины. Минусовой же провод сажаем на заземляющий штырь под капотом вашего авто. Затем заводим двигатель "донора", затем - двигатель "реципиента". Даем обеим машинам поработать пять-десять минут, после чего отсоединяем провода.

Ищем другие причины безуспешных запусков

Севший аккумулятор, как известно, основная, но далеко не единственная причина того, что машина не заводится в мороз. Как вариант, двигатель может не запускаться из-за проблем со стартером.

Сценарий при этом примерно следующий - вы прокручиваете ключ в замке или нажимаете кнопку пуска, и слышите характерные щелчки (или жужжит наподобие работы электродрели). Помимо поломок самой детали, в ряде случаев стартер может не срабатывать, к примеру, из-за окисления контактной группы. Лечение тут, кстати, простейшее - счищаем налет наждачной бумагой, а чтобы окисление не образовывалось в дальнейшем, используем для обработки посадочных мест медную или графитную смазку.

В то же время если в машине установлен относительно свежий аккумулятор, но вы заметили проблемы с пуском двигателя в мороз, то не исключено, что АКБ теряет заряд, и вероятной причиной здесь является генератор. Дополнительными признаками такой проблемы могут быть нередкие выключения двигателя сразу после запуска, мерцание фар и приборной панели. Соответственно - придется ехать в сервис проверять работоспособность генератора.

К проблемам с запускам двигателя в сильный минус могут привести также нарушения в подаче топлива или некачественное горючее. Последнее относится в большей степени к дизельным двигателям, где солярка в сильный мороз становится гуще, а содержащийся в нем парафин начинает кристаллизоваться.

Препятствовать нормальной подаче горючего в двигатель могут также засоренные фильтры грубой и тонкой очистки, закоксованные инжекторные форсунки, а также снижение производительности бензонасоса. Исключить такой сценарий можно, попросив кого-нибудь проследить за наличием выхлопа. Если из выпускной трубы выходит легкий дымок после вращения стартером, то это значит, что подача топлива в цилиндры присутствует, и дело не в топливной системе.

Машина не заводится даже в легкий мороз: что делать?

Вот и пришли первые морозы, а с ними первые проблемы для автомобилистов. Конечно, исправный автомобиль даже в серьезный минус не должен преподносить вам неприятных сюрпризов, но и на старуху бывает проруха.

Некоторым знакома проблема – еще вечером с машиной все вроде бы было в порядке, а утром она отказывается заводиться. При этом стартер крутит исправно, а значит с ним и с аккумулятором все нормально. Так почему утром мотор иногда не заводится? Ведь зима еще вся впереди.

Часто с подобным сталкиваются владельцы дизельных авто. На сложность запуска у них может повлиять топливо, не соответствующее сезону. Летний сорт пригоден для эксплуатации при температуре максимум минус 5 градусов. Если на улице холоднее, то парафин, присутствующий в солярке, кристаллизуется и в итоге забивает топливный фильтр. Самое простое в такой ситуации – попробовать завести машину днем, когда на улице потеплеет. И если удалось – покатайтесь, чтобы использовать оставшееся топливо. Затем долейте зимнее, уточнив на заправке. И надо еще немного проехать, чтобы топливо смешалось.

В это время неплохо работают и специальные присадки или, иначе говоря, антигель. Помимо того, что они заметно улучшают морозостойкость топлива, они еще и удаляют из него всю воду. Но эффект будет, только если вы заливаете их в бак перед заправкой и уже на прогретой машине.

Проблемы с топливной системой могут возникнуть и у владельцев бензиновых авто. У машин с большим пробегом со временем в баке скапливается грязь и конденсат – проще говоря, вода. Попадая в топливную систему, эта смесь может вызвать перебои в работе бензонасоса и забить топливный фильтр. В мороз проблема лишь усугубляется. В этом случае рекомендуется поменять топливный фильтр и промыть бак, желательно со снятием. Кроме того, для бензина также существуют специальные присадки, удаляющие излишки воды.

Теперь об электрике. В дизельных двигателях для облегчения запуска в холодное время используются свечи накаливания. Они нагревают воздух в цилиндрах перед включением стартера. Их неисправность или выработанный ресурс тоже может стать причиной того, что двигатель не заведется. Впрочем, низкая температура плохо влияет на воспламеняемость любого топлива, поэтому и владельцам бензиновых авто тоже нужно обратить внимание на состояние свечей – только уже зажигания.

Даже если вы проходили очередное ТО весной, сейчас внеплановая проверка лишней не будет. Мало ли чего могло произойти за полгода. Поэтому в преддверии холодов продиагностируйте узлы и элементы топливной системы. Это точно пойдет автомобилю на пользу и поможет без проблем пережить зимние месяцы.

Почему не заводится машина и что с этим делать

Неполадки, из‑за которых не крутит стартер, и методы их устранения детально разобраны в отдельной статье. В этом материале рассмотрим ситуации, когда стартер работает исправно, но двигатель не запускается.

1. Включён иммобилайзер

Что происходит: стартер крутит уверенно, но двигатель не запускается.

После установки сигнализации управление иммобилайзером переходит к ней. Порой из‑за сбоев оборудования или случайных нажатий на брелок в кармане включается противоугонная защита. В зависимости от схемы и выбранных настроек иммобилайзер блокирует топливный насос, форсунки, систему зажигания или даже стартер. В любом случае запустить двигатель не выйдет.

Что делать: если случайно включили блокировку сами, то попытайтесь снять её, узнав нужную комбинацию в инструкции или в интернете. В случае ошибок сигнализации разобраться с проблемой сможет только её установщик или грамотный автоэлектрик.

2. Разряжён аккумулятор

Что происходит: стартер прокручивает двигатель, но медленно. Индикаторы на приборной панели тускнеют или гаснут.

Из‑за низкого заряда АКБ стартер недостаточно или с затруднением раскручивает двигатель, и о запуске не может быть речи. Такое случается после длительного простоя, особенно зимой, когда проблема усугубляется загустевшим моторным маслом.

Что делать: завести машину, «прикурив» от аккумулятора соседа или одним из других способов, а затем зарядить или заменить АКБ.

3. Неисправности топливной системы

Что происходит: двигатель вращается, но не подаёт признаков жизни.

Без подачи топлива в цилиндры двигатель, естественно, не запустится. Если в баке есть бензин, то чаще всего причина отсутствия топлива в камере сгорания — засорённый фильтр, неработающий топливный насос или его реле.

Примеси в некачественном топливе забивают сетку фильтрующего элемента, и бензин не идёт дальше. Зимой она может закупориться замёрзшей водой. От этого из‑за повышенной нагрузки иногда выходит из строя бензонасос. Также он может сломаться из‑за перегрева при езде с почти пустым баком, поскольку охлаждение насоса осуществляется топливом.

Что делать: самостоятельно можно лишь проверить, работает ли топливный насос. Включите зажигание и прислушайтесь. Если всё нормально, то в районе заднего сиденья на 5–10 секунд должен появиться жужжащий звук. Если насос работает, а топливо не поступает, значит, забита его сеточка.

Для чистки, замены фильтра или бензонасоса придётся снять подушку сиденья, открыть лючок в полу и извлечь корпус насоса. Если навыков авторемонта нет, лучше обратиться в сервис.

4. Замерзание дизеля

Что происходит: двигатель просто не запускается.

Не соответствующее сезону топливо на дизельных авто сильно густеет на морозе. Входящие в его состав парафины выпадают в осадок, забивая фильтр тонкой очистки и топливопроводы. Всё это становится причиной того, что мотор не заводится.

Что делать: вернуть дизелю текучесть. Для этого нужно отогреть машину в тёплом гараже или залить в бак специальную присадку‑антигель. После слить или выработать остатки летнего топлива и заправиться зимним.

Иногда можно обойтись малой кровью и отогреть феном лишь фильтр тонкой очистки под капотом.

5. Неполадки в системе зажигания

Что происходит: стартер крутит, но мотор даже не схватывает.

При отсутствии искры топливо‑воздушная смесь не воспламеняется и, соответственно, двигатель не может запуститься. Причины кроются в пробитых катушках зажигания или проводах, а также свечах со слоем нагара или треснутым изолятором.

Что делать: проще всего вывернуть свечи и визуально оценить состояние электродов: они должными быть чистыми и сухими. Далее надеть надсвечник, приложить резьбу свечи в металлической части двигателя и покрутить стартером. Если искра есть, значит, с зажиганием всё в порядке. Если нет, нужно попробовать другие свечи, а затем проверять провода и катушки, также меняя их на заведомо исправные.

6. Поломка свечей накаливания

Что происходит: двигатель не запускается, на приборной панели горит индикатор спирали.

При отрицательных температурах топливо плохо испаряется, и без дополнительного подогрева свечами накала дизельные авто могут просто не запуститься. На неисправность обычно указывает постоянно горящий индикатор спирали на приборной панели.

Что делать: свечи нужно снять, проверить и заменить неисправные. Для теста используйте мультиметр в режиме прозвонки. При касании щупами центрального контакта и корпуса должен звучать сигнал.

Также можно просто поочерёдно подать на свечи напряжение 12 В от аккумулятора. За 3–5 секунд электрод исправной свечи должен разогреться докрасна. Нерабочая, соответственно, останется тёмной.

Быстрое решение — попытаться прогреть свечи несколько раз и только потом заводить мотор. Они не выходят из строя все разом, и если работает хотя бы пара, то это должно помочь.

7. Неисправности датчиков

Что происходит: стартер крутит, но двигатель не запускается. На приборной панели горит индикатор Check Engine.

Все процессы в двигателе, включая запуск, управляются в современных авто с помощью ЭБУ. «Мозги» считывают показания многочисленных датчиков, и если какой‑то из них сбоит, то работа мотора нарушается или блокируется. Такое возможно из‑за неисправностей датчиков положения коленчатого и распределительного валов, а также датчиков холостого хода, температуры охлаждающей жидкости или детонации.

Что делать: определить и заменить дефектный узел. К сожалению, сделать это могут только специалисты в сервисе. Впрочем, при наличии сканера ELM327 можно попытаться найти поломку самостоятельно.

8. Нарушение фаз газораспределения

Что происходит: стартер крутится легко, а двигатель вообще не реагирует.

Из‑за неправильной регулировки или несвоевременной замены ремень или цепь ГРМ могут растянуться и перескочить на несколько зубьев, а то и вовсе порваться.

Это неизбежно приводит к нарушению фаз газораспределения: клапаны не закрываются в нужный момент, сжатия и воспламенения смеси не происходит. В зависимости от конструкции двигателя поршни могут достать до клапанов и согнуть их, что повлечёт дорогостоящий ремонт.

Что делать: проверить метки ГРМ. При необходимости установить их в соответствии с инструкцией по эксплуатации авто. На будущее: всегда меняйте ремень или цепь согласно регламенту и правильно регулировать.

9. Смещение венца маховика

Что происходит: стартер крутит вхолостую, слышен скрип и визг из‑под капота.

Зубья, в зацепление с которыми входит бендикс стартера, выполнены не на самом диске маховика, а на съёмном ободе — венце. Он насаживается с натягом при нагреве и иногда, в редких случаях, может провернуться. При этом стартер исправно вращает венец, но сам маховик и, соответственно, двигатель не раскручиваются.

Что делать: снять стартер, включить 4–5 передачу, а потом, застопорив венец отвёрткой, немного толкнуть машину вперёд или назад. Если двигатель будет вращаться отдельно от венца, значит, последний нужно снимать и менять на новый. Возможно, вместе с маховиком. Процедура довольно сложная и выполняется на СТО.

10. Недостаточная компрессия

Что происходит: двигатель прокручивается, но не подаёт признаков жизни.

Износ цилиндропоршневой группы увеличивает зазоры между стенками гильз и поршней, вследствие чего сильно снижается компрессия. Это приводит к потере мощности и затруднённому запуску, особенно зимой. Проблема проявляется постепенно, и обычно владелец авто догадывается о ней.

Что делать: сделать замер компрессии с помощью прибора и принять решение о ремонте двигателя. Без дополнительного оборудования убедиться в плохой компрессии можно так: вывернуть свечи, шприцем залить в камеры сгорания двух цилиндров по 3–4 мм³ моторного масла, немного покрутить стартером, а затем вернуть свечи на место и попробовать завести двигатель. Если получится, очевидно, проблема в износе ЦПГ.

Читайте также 🚙🚘🚗

Почему Машина Не Заводится Зимой, Разбираемся В Причинах

Практически каждый автовладелец со стажем сталкивался с проблемами заведением двигателя автомобиля в холодное время года. Для того, чтобы не допустить такую ситуацию, следует рассмотреть возможные причины такой неисправности, устранить их источники перед началом очередного сезона холодов.

Содержание:

Основными причинами отказа запуска двигателя автомобиля зимой являются:

• низкий заряд аккумуляторной батареи;
• повышенная нагрузка на стартер, вследствие загустения масла в двигателе, коробке переключения передач, изменения компрессии в поршневой группе, геометрических размеров деталей двигателя;
• изменения характеристик рабочей поверхности свечей зажигания;
• неисправность одной и более свечей накала в дизельных двигателях;
• попадание и замерзание влаги в элементах топливной системы;
• нарушение электропроводки и контактных зон реле, переключателей, контактной группы замка зажигания.

Рассмотрим основные признаки вышеперечисленных неисправностей, методы профилактики и подготовки к зимнему сезону.

Аккумуляторная батарея

В холодное время года на аккумуляторную батарею машины приходится экстремальная нагрузка. В случае плохого старта двигателя приходится долго крутить стартером, повторять эти действия неоднократно. Считается, что предельное время единовременного старта двигателя должно быть не более 15 секунд. После этого необходимо выключить зажигание и подождать две-три минуты, чтобы остыли клеммы и пластины аккумулятора, силовая электропроводка и стартер. Допускается не более 7-ми, в крайнем случае, 10-ти попыток старта.

Для того, чтобы оценить возможность положительной попытки запуска двигателя, необходимо проверить величину остаточного напряжения на клеммах аккумулятора. Считается достаточным для запуска напряжение от 11,8 до 12,8 вольт при выключенном зажигании. При включении зажигания напряжение может снизиться, но не более, чем до 11,2 вольт. В момент запуска стартером напряжение на клеммах должно быть не менее 8 вольт. При более низком напряжении, несмотря на то, что стартер может вращаться, на электронный блок управления двигателем будет поступать низкое напряжение, которого недостаточно для его нормальной работы, соответственно, запуска двигателя.

Разряжать аккумулятор машины «в ноль», пытаясь завести двигатель, крайне опасно. Очень часто при предельном разряде аккумуляторной батареи в момент, когда включено зажигание, происходят сбои в системе иммобилайзера. В зимний период проблемы с иммобилайзером более вероятны, а это очень серьезная неисправность, поскольку без вмешательства специалиста их не решить. Поэтому, даже если вы не эксплуатируете автомобиль зимой, следует периодически подзаряжать аккумуляторную батарею, особенно, если в авто установлена нештатная сигнализация, которая является дополнительным источником энергопотерь.

В сильные морозы значительно уменьшается плотность электролита. В таких условиях даже нормально заряженный свежий аккумулятор может значительно потерять свою емкость. Если имеется возможность в период сильных морозов хранить АКБ в теплом помещении, обязательно это делайте. Предостережение: ни в коем случае не снимайте клеммы аккумулятора при включенном зажигании, это вероятная причина отказа системы иммобилайзера.

Если в условиях длительной стоянки аккумулятор разрядился до напряжения менее 7 Вольт, пластины АКБ подвергаются разрушительному процессу – сульфатации. Начальную степень сульфатации пластин можно восстановить методом медленного заряда – быстрого разряда большими токами. Этот процесс необходимо производить несколько раз. В случае глубокой сульфатации аккумулятор восстановлению не подлежит. Поэтому: следите за напряжением на АКБ во время длительной стоянки, особенно после критических морозов, не допускайте разряда до напряжений менее 10 Вольт.

Стартер

Стартер, как и аккумулятор, зимой испытывает критические нагрузки. Это происходит по следующим причинам:

• загустение масла при минусовых температурах;
• «примерзание» движущихся деталей, если на них замерзла конденсатная влага;
• увеличение компрессии двигателя при уменьшении геометрических размеров блока цилиндра на минусовых температурах;
• увеличение нагрузки гидротрансформатора АКПП;
• изменение контактных сопротивлений силовой электропроводки.

Это приводит к существенному увеличению тока, протекающего через якорь, коллекторные ламели и щетки стартера. Это может привести к разрушению перечисленных деталей. Поэтому: нельзя производить единовременный запуск двигателя длительностью более 15 секунд. После каждой неудачной попытки запуска, сделать перерыв более 2 минут.

Если во время старта слышен громкий щелчок, но стартер не стал крутить коленвал двигателя, не следует пугаться. Возможно, низкого напряжения АКБ хватило на срабатывание втягивающего реле (оно и щелкает), но недостаточно для замыкания пятаков, которые включают цепь питания электродвигателя стартера. Если перед началом зимнего сезона возникали проблемы со стартером, необходимо его демонтировать и отдать для проведения регламентных работ (диагностика на стенде, замена щеток, шлифование коллектора, замена втулок).

Перед зимним сезоном необходимо заменить масло на менее вязкое, лучше на синтетической основе.

Свечи зажигания

В зимний сезон следует «входить» с проверенными свечами зажигания. Обычно рекомендуют свечи менять через 15 – 20 тысяч километров пробега, иридиевые – до 80.000 км. Если вы применяете обычные свечи, их регламентную замену лучше производить перед началом первых холодов. Тогда можно быть уверенным, что свечная система к зиме подготовлена. В любом случае, если такая замена не планируется, необходимо проверить состояние всех свечей. Для этого их необходимо выкрутить и оценить качество рабочей зоны. На ней не должно быть сильного нагара, следов замасливания и перегрева. Нормальный цвет: светло-серый или коричневатый.

Свечи накала

Чаще всего свечи накала приходят в негодность зимой: время накала больше, чем меньше температура. В современных автомобилях неисправность свечи может определить компьютерная диагностика. Можно это сделать с помощью мультиметра, но надежнее снять все свечи и проверить визуальным методом, подключив каждую поочередно к клеммам АКБ (она должна накаляться докрасна). Бывают случаи, когда свеча нормально «звонится», но практически не нагревается. Неисправные свечи следует обязательно поменять. Хороший дизельный двигатель может заводиться и при неисправной одной (либо более) свечи, но время запуска, нагрузка на стартер, и аккумулятор будет существенно больше.

Топливная система

Основной враг топливной системы в холодное время года – влага. Она может попасть в нее в виде конденсата вследствие высоких перепадов температур. Перепад может достигать 100 градусов Цельсия и более. При минусовых температурах конденсат замерзает, препятствуя поступлению топлива. Более чувствительны в этом плане системы моновпрыска, так как, если замерзнет моноинжектор (он один), то бензин в цилиндры не поступит вообще. Такая же проблема возникает, если попадает вода в бензобак.

В дизельных двигателях возможна проблема парафинирования топлива при температурах менее минус 17 градусов Цельсия. Для ее решения применяют специальные присадки в топливо. Можно также установить специальный бандаж-электроподогреватель на топливный фильтр. В некоторых автомобилях, предназначенных для северных широт, подогреватели топлива установлены в штатной комплектации, необходимо проверить их исправность перед зимой.

При минусовых температурах могут ухудшаться параметры топливных насосов высокого давления. Уменьшение давления впрыска приводит к некорректной работе форсунок и инжекторов. Если в результате компьютерной диагностики двигателя выяснится, что есть пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, следует снять соответствующие форсунки либо инжекторы и отвезти их на диагностический стенд. Изменение параметров форсунок – наиболее вероятная причина отказа запуска дизельных двигателей при отсутствии иных перечисленных выше неисправностей.

Неисправность электрооборудования

Большая часть отказов электрооборудования автомобиля происходит в зимний период. Основные причины:

• процессы электролиза;
• повышенные токи в цепях силового питания;
• увеличение коррозии при повышенной влажности.

Наиболее сильный удар по электропроводке авто в зимний период наносит электролиз. Как он происходит. В результате сильных перепадов температур в подкапотном пространстве полихлорвиниловая изоляция проводников начинает растрескиваться. В микротрещины проникает соленая влага (результат дорожной обработки). Между кузовом автомобиля, подключенному к минусовой шине АКБ и положительными потенциалами токоведущих проводников, на которые попал соленый электролит, начинает действовать процесс электролиза.

Положительные ионы меди дружным потоком устремляются на отрицательный кузов. В результате этого происходит фатальное разрушение проводника: он превращается в зеленую труху. Сначала это приводит к сбоям в работе электрооборудования, затем к полному отказу отдельных узлов, останову двигателя. Меры профилактики: своевременное удаление загрязнений;

• нанесение специальных защитных покрытий;
• защита двигателя.

В качестве защитного покрытия отлично подходит токонепроводящая силиконовая смазка в виде спрея. Ее можно нанести на проводники, контакты, жгуты.

Наиболее опасна с точки зрения отказа запуска двигателя коррозия в месте подключения отрицательной шины от аккумуляторной батареи к кузову авто и к двигателю. Перед началом сезона следует обязательно проверить качество этих соединений.

В бензиновых двигателях необходимо оценить целостность высоковольтных проводов, отсутствие пробоев. Это можно сделать визуальным методом, производя попытки запуска в темное время суток. В месте пробоя будет наблюдаться искра. Неисправный провод необходимо заменить, лучше целым комплектом.

Общие рекомендации в случае отказа запуска двигателя

Проверить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. В случае необходимости произвести дозаряд АКБ, десульфатацию пластин.

Если нет зарядного устройства, можно попробовать занести АКБ домой и прогреть несколько часов возле батареи, иногда емкость немного восстанавливается, достаточно для запуска авто.

Приобретите перед зимним сезоном комплект проводов для прикуривания двигателя автомобиля. С «толкача» или на тросе при скользком дорожном покрытии запускать двигатель опасно.

Если не срабатывает стартер при нормально заряженном АКБ, иногда помогает легкое постукивание твердым предметом по стартеру: это расклинивает щетки.

Завести двигатель помогает спрей типа «быстрый запуск», имеющий в своей основе эфир. Приучать авто к такой присадке не следует, в больших объемах также не использовать (повышенная нагрузка на клапанную систему).

Почему машина не заводиться. Из-за чего автомобиль может не заводится

Отказ машины заводиться может стать настоящей головной болью, так как под капотом есть много потенциальных причин проблемы. Некоторые способы разобраться довольно просты. Мы попытаемся помочь и расскажем о них. В поисках причины неисправности следуйте указанному порядку:

• Проверьте предохранители: в некоторых авто встречается предохранитель связанный с системой зажигания, поэтому в первую очередь проверьте предохранители – может быть, все гораздо проще.
• Коррозия аккумулятора: со временем соединения аккумулятора становятся грязными и ржавыми. Эта коррозия разрывает связь аккумулятора с остальными компонентами авто, поэтому оно не заводится. Очистите штыри аккумулятора и снова попробуйте завестись.
• Разряженный аккумулятор: самая распространенная причина. Если у вас нет тестера, чтобы проверить пусковой ток, попробуйте «прикурить» аккумулятор. Если машина сразу же завелась – он разряжен.
• Неисправное гнездо зажигания: если аккумулятор в порядке, но стартер все равно «молчит», дело может быть в гнезде зажигания. Поверните ключ в направлении зажигания, но не до конца. Если предупредительные лампочки на приборной панели не зажигаются – гнездо неисправно. Если они зажглись, проверните ключ полностью: в большинстве машин в этом случае лампочки погаснут. Если не уверены, включите фары: при попытке завестись, они должны сильно потускнеть или погаснуть. Если этого не произошло – гнездо нужно заменить.
• Плохое соединение стартера: коррозия может повлиять на работу любого электрокомпонента, и стартера особенно. Можно проверить соединение, приложив тестер цепи к стартерному проводу (меньшему из двух). Убедитесь, что ни одна из частей Вашего тела не находится рядом с движущимися частями двигателя! Попросите кого-нибудь повернуть ключ, а сами проверьте ток. Если ток подходит к стартеру, но сам агрегат не крутится – стартер нужно заменить.

Если стартер свободно крутится, когда Вы поворачиваете ключ, то проблема не здесь. Если двигатель не получает искру, он не заведется, а искра создается системой зажигания – перейдем к ней.

• Проверка катушки зажигания: для этого понадобится мультиметр, измеряющий сопротивление. Проверьте катушку, и замените ее при необходимости.
• Крышка распределителя: скорее всего, причина не здесь, но иногда во время влажной погоды крышка может мешать запуску двигателя. Снимите крышку и проверьте ее на наличие влаги. Если есть хоть капля, вытрите ее чистой сухой тряпкой. Также проверьте крышку на трещины и, если необходимо, замените ее. Но пока она сухая, все должно быть в порядке.
• Провод катушки зажигания: причина может крыться в оборванном или закорачивающем проводе. Осмотрите провод на наличие трещин или разрывов, затем проверьте цепь тестером цепи.

Машина завелась? Нет? Идем дальше.

Если стартер крутится, и двигатель получает искру, то проблема должна быть связана с топливной системой. Если у Вас стоит впрысковой двигатель, существует несколько точек, которые следует проверить. Для этого понадобится серьёзная диагностика, но кое-что Вы можете проверить сами, чтобы сузить поиск:

• Электрические соединения: во впрысковой системе их очень много. На каждой топливной форсунке сверху есть разъем, также есть соединения с воздушной стороны всасывания и на головках цилиндров. По сути, нужно проверить на прочность каждое электрическое соединение под капотом.
• Топливный насос и реле: чтобы проверить насос, нужно провести тест топливной системы на давление с помощью специального оборудования, которого у большинства нет. Поэтому остается проверить соединения. Используйте тестер цепи, чтобы проверить ток с положительной стороны топливного насоса. Если ток идет, переходите к следующему шагу. Если нет – проверьте предохранитель. Если с предохранителем порядок – проблема в реле насоса.
• Топливный фильтр: если насос работает нормально, но бензин не поступает в двигатель, причина может быть в засорившемся фильтре. Его в любом случае необходимо менять каждые 20 000 км, так что если подозреваете, что фильтр засорился – смело меняйте его.

Все вышеуказанное – это то, что Вы легко можете проверить самостоятельно, имея обыкновенные гаражные инструменты. Многие другие компоненты впрысковой системы требуют электронной диагностики, и если Вы не специалист и не располагаете необходимым оборудованием, то лучше оставить это профессионалам.

Почему машина не заводится? Наиболее частые причины поломок

Автомобиль может удивить своим недомоганием в любой момент, сколько бы лет ему ни было. Ниже приведены наиболее распространенные причины, по которым машина не заводится.

Проблемы с запуском двигателя автомобиля могут возникнуть ночью, а не только в непогоду (например, после сильного дождя) или при наступлении первых морозов. То, что машина не заводится, может расстраивать, но нервы ни к чему.Вместо того, чтобы заморачиваться, лучше спокойно проанализировать возможные причины этого. Иногда они настолько банальны, что проблему можно решить за минут. Вот самые распространенные причины, по которым машина не заводится. Мы классифицировали их как симптомы недомогания двигателя.

Двигатель работает правильно, но не запускается

Это не шутка. Некоторые водители долгое время работают в резерве, время от времени доливая незначительное количество топлива до тех пор, пока не погаснет сигнальная лампа.Помимо того, что езда в резерве длительное время вредит силовому агрегату автомобиля , можно окончательно прогадать и столкнуться с ситуацией, когда машина не заводится из-за низкого уровня топлива в баке. Это происходит, например, когда автомобиль оставляют на холме, что препятствует сбору топлива насосом. Ничего не остается, как вылить несколько литров из канистры.

Как долгая езда на запаске вредит двигателю?

• сломан топливный насос или детали топливной системы

Если вы испытываете подобные симптомы, несмотря на достаточный уровень топлива в баке, возможно, поврежден топливный насос.Для проверки стоит сделать простой тест: повернуть ключ в положение зажигания и убедиться, что помпа работает (должна издавать тихое «гудение»). Если мы ничего подобного не слышим, то, скорее всего, это не подсасывает топливо из бака и не дает автомобилю завестись. Когда мы обнаруживаем, что насос работает, причиной может быть засорение топливного фильтра или повреждение топливопроводов .

• поврежденные свечи/провода зажигания

Это наиболее вероятная причина проблем с запуском, если это произошло после обнаружения проблем с самим двигателем (напр.он остановился, потерял мощность, и его обороты колебались.) Свечи регулярно осматривают и заменяют, а в дизельных агрегатах они особенно важны (там устанавливаются более дорогие свечи накаливания). Плохое состояние кабелей легко распознать — любые проколы прекрасно видны, особенно после наступления темноты.

Неровная работа и рывки двигателя: распространенные причины

Двигатель вращается медленно и, следовательно, не запускается

Медленное вращение стартера почти наверняка связано с плохим состоянием аккумуляторной батареи. Его не обслуживают длительные автомобильные стоянки и короткие поездки, во время которых генератор не в состоянии восполнить энергию в достаточной мере. Кроме того, аккумулятор имеет ограниченный срок службы: обычно срок безотказной работы составляет около 5 лет. В такой ситуации у нас есть два варианта: зарядить аккумулятор выпрямителем или специальным усилителем или «одолжить электричество» у другого автомобиля с помощью перемычек.Если после полной зарядки батарея «умирает» на следующий день, обычно она бесполезна и приходится покупать новую.

Как продлить срок службы батареи? 6 простых способов

Бывают случаи, когда двигатель все еще медленно вращается после зарядки аккумулятора. Тогда почти наверняка вышел из строя стартер, а точнее один из его элементов (например бендикс, электромагнит, щетки, втулки, подшипники). Диагностика настолько сложна, что ее следует доверить электрику.Стартер может выйти из строя за одну ночь, но обычно он заранее проявляет признаки износа (замерзает или издает неприятные звуки), что позволяет автовладельцу оперативно отреагировать.

Каковы симптомы неисправного стартера в моей машине?

Двигатель не крутится

Предохранитель одной из деталей, непосредственно влияющих на запуск (напр.на стартере или топливном насосе). Стоит найти схему предохранителей в своем автомобиле в инструкции по эксплуатации или в интернете и проверить, не перегорел ли какой-нибудь из них (сломалась скоба, соединяющая металлические ножки). При выходе из строя одного его можно заменить другим, менее важным (но с тем же сопротивлением току).

Как заменить предохранитель в автомобиле? Это очень просто!

• неисправный стартер/разряженный аккумулятор

Стартер на завершающей фазе "финиша" вообще не пытается запустить двигатель и либо не шумит, либо издает характерный щелчок.Диагностика основывается на тех же предположениях, что и при обнаружении медленной работы. Скорее всего потребуется комплексная регенерация стартера. Отсутствие реакции на поворот ключа может быть следствием и полной разрядки аккумуляторной батареи: тогда, в свою очередь, стартер не получает достаточно энергии, чтобы привести двигатель в чувство.

Через сколько заменить аккумулятор в машине и какой выбрать?

Наиболее маловероятной, но возможной причиной может быть неисправный коммутационный блок .Стоит он копейки (несколько десятков злотых для популярных моделей), но не каждый сможет его заменить. Прежде чем покупать, лучше проверить упомянутых ранее «виновников».

Быстрый запуск, альтернативные методы

Вы садитесь в машину, поворачиваете ключ или нажимаете кнопку стартера, а двигатель не заводится. Еще одна попытка и ничего. В-третьих, и... лучше пропустите. Если двигатель трижды вышел из строя, то и в четвертый раз он не заведется.

Разумеется, речь идет о современных бензиновых автомобилях с электронным зажиганием и современных дизельных двигателях с системой Common Rail.Если вы хотите попробовать еще раз с верой, что на этот раз все будет хорошо, подождите хотя бы несколько десятков секунд.

Может быть много причин & hairsp; - & hairsp;, от приземленных до очень сложных. Если вы не механик, доверьте свою машину тому, кто знает, что это такое. В этой ситуации вы можете вызвать специалиста или отбуксировать автомобиль в мастерскую. Хорошая помощь или просто знакомство с эвакуатором пригодится. Однако, прежде чем начать звонить, вы можете попробовать некоторые из методов борьбы с такими случаями, известные годами, но не всегда рекомендуемые сегодня.

У вас мало времени?

Если у вас мало времени, вы можете попробовать завести машину несколькими способами. Когда двигатель заводится медленно или вообще не заводится, это обычно указывает на проблему с аккумуляторной батареей. Перед тем, как начать искать внешний источник питания (читай: второй автомобиль), откройте капот и проверьте, не ослабли ли какие-либо из хомутов . Бывает, что это единственная причина «неудачи». Подтяжка хомута может решить проблему. Если нет, ищите донора и занимайте электричество.

В некоторых случаях для запуска двигателя

(фото.Марцин Лободзинский)

Чтобы завести автомобиль с помощью кабелей, вам понадобится автомобиль с работающим аккумулятором и кабелями для запуска от внешнего источника. Мы не будем здесь вдаваться в подробности, так как мы очень подробно описали процедуру запуска для автомобиля .

Разряжен аккумулятор - Как правильно и безопасно завести машину с тросами?

«Одолжение» электричества — один из самых популярных, простых и безопасных способов запуска автомобиля, при котором аккумулятор…

Общие правила заключаются в том, чтобы заглушить двигатель автомобиля-донора и установить электрическую цепь между аккумуляторами.Сначала подключаем один провод, соединяя плюс батареи-донора с плюсом батареи-получателя (именно в таком порядке). Затем вторым проводом соедините массу автомобиля получателя (желательно часть двигателя) с массой аккумулятора донора.

Позже мы пытаемся запустить механизм получателя, как если бы вы запускали его нормально. Если вы делаете это с помощью ключа, рекомендуется подержать его в положении зажигания немного дольше, так как может пройти некоторое дополнительное время, прежде чем двигатель запустится. Отсоедините провода сразу после запуска двигателя, в порядке, обратном подключению, начиная с массы получателя.

Это не единственный рекомендуемый метод аварийного запуска автомобиля в случае разрядки аккумуляторной батареи. Также можно использовать бустер , хотя он есть не у всех.

Позволит самостоятельно - без второго автомобиля - запустить двигатель даже при полной разрядке аккумулятора, при условии, что бустер имеет достаточную мощность. Принцип его использования почти такой же, как и при заимствовании электроэнергии, но лучше всего соблюдать порядок действий в соответствии с инструкцией по эксплуатации устройства.

При стрельбе из тросов необходимо помнить о правильной последовательности подключения

(фото: Марцин Лободзинский)

Два других способа запуска двигателя не рекомендуются производителями автомобилей, и вы обязательно найдете информацию об этом в руководстве по эксплуатации. Есть риск аварии или повреждения двигателя, но в экстренной ситуации нужно обратить внимание на потенциальные выгоды и убытки.

Самозапуск и ополаскиватель как "обычное оружие"

Первый способ, более безопасный для двигателя, запуск его специальным препаратом. Есть в основном два типа, один для бензиновых двигателей и один для дизельных двигателей. В магазине можно легко купить аэрозольное вещество для запуска бензинового агрегата (так называемый самозапуск) , но для дизеля оно не подходит.

Для этого типа двигателя лучшим решением будет… Полироль для кабины . Речь идет о разнице в составе смеси, которую мы здесь обсуждать не будем. Даже механики прекрасно знают, что ополаскиватель лучше работает в дизельных двигателях, и используют его также для обнаружения и диагностики неисправностей.

Что делать с этими веществами? Вам потребуются базовые инструменты и навыки, но это не должно быть для вас проблемой, если у вас есть доступ к системе впуска. Если вы можете отсоединить воздушный шланг двигателя, это полдела. Обычно для снятия стяжек достаточно отвертки или плоскогубцев.

Затем впрысните твердую порцию самозапуска в двигатель (согласно инструкции) непосредственно перед попыткой запустить его. Стоит воспользоваться помощью другого человека.Если он не увенчался успехом, то автозапуск необходимо произвести во время работы стартера, пока двигатель не запустится. Лучше всего это делать в перчатке. Не вдыхайте пары этого вещества.

Если вы используете дизельный ополаскиватель, процедура очень похожа, но задача может быть проще, так как вам нужен только один человек. Благодаря своим свойствам препарат, введенный во впускную систему, не испаряется слишком быстро, и вы успеете самостоятельно запустить двигатель.

Напоминаем и еще раз подчеркиваем, что это не метод, рекомендуемый производителями, и чем новее двигатель, тем выше риск его повреждения.Поэтому к этому методу следует относиться как к крайней мере в экстренных ситуациях.

"Оружие массового поражения", или стрельба по прайду

На прайде или на перегоне, если есть вторая машина, второй водитель и трос. Этот способ эффективен, но и более опасен для двигателя . Неправда, что существует чрезвычайно высокий риск серьезного повреждения двигателя, но он намного больше, чем при самозапуске.

Как правило, ремень ГРМ редко обрывается при попытке завести автомобиль от внешнего источника, что часто упоминается как возможные последствия такой операции.Также неправда, что запускать двигатель с цепным приводом ГРМ таким способом безопаснее. По крайней мере, это не относится к современным конструкциям, потому что старые двигатели с прочной цепью брали это мужественно.

Буксировка автомобиля

(ФОТО SHUTTERSTOCK / ИЗОБРАЖЕНИЯ CANDYBOX)

Риск, однако, есть, и наибольший ущерб, который можно нанести таким образом, наносится обрывом ГРМ, что заканчивается столкновением клапанов с поршнями.В худшем случае может даже сломать коленвал, но это крайний случай. Как правило, велосипед можно сдать или отремонтировать.

Вышеуказанные знания очень важны. Вы должны знать о потенциальном ущербе. Многие люди используют метод гордости или вытаскивания, не зная, каковы риски. Так что если будете проводить такую ​​процедуру в экстренном порядке, помните, чем это чревато.

Как завести машину с гордостью или перегоном? Человек, который знает, что делать, обязательно должен быть за рулем автомобиля, который не слушается.Процедура проста. Включаешь зажигание (фары должны гореть) и вторую передачу. Вы нажимаете сцепление, и кто-то начинает толкать. Если на вашем автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, даже не думайте об этом способе — он невозможен.

Когда вы достигнете скорости, которая заставляет человека бежать, нажмите педаль газа, в идеале до упора, и отпустите сцепление, как если бы вы стартовали нормально. Только относительно динамичный, потому что медленное включение сцепления только остановит машину, а не заведет ее.Машина на мгновение замедлится, а потом поедет сама... или нет. В случае успеха просто нажмите сцепление, и операция завершена.

Запуск машины таким образом, но со второй машиной отличается и существенно отличается. В первую очередь лучше всего использовать третью передачу, которая будет более безопасной для двигателя, и в то же время не доставляет особых хлопот с преодолением сопротивления. Разгоните автомобиль примерно до 30–40 км/ч и при включенном зажигании медленно отпустите сцепление.Если двигатель заработал, подайте заранее определенный сигнал водителю тягача остановиться. Стоит использовать телефон и комплект громкой связи.

У вас есть еще время?

Если у вас есть больше времени, но нет навыков, вы можете сделать несколько маленьких шагов. Когда машина не заводится зимой или при повышенной влажности, стоит ее прогреть. Как? В идеале взять фен и прогреть им от десятков минут до часа топливный фильтр и верх двигателя.

Иногда этого действительно достаточно, чтобы завести машину. Часто виноваты только замерзшее топливо в фильтре или сырая система зажигания. Конечно, этим делом нужно заняться позже, обязательно перечислив вышедшие из строя элементы.

Розжиг тросами

(фото: Марцин Лободзинский)

Лучше всего для этого снять пластиковую крышку двигателя, если она есть. Это не так уж сложно, обычно даже ничего откручивать не надо.В бензиновом двигателе нагрейте провода зажигания, камеру, катушки, головку блока цилиндров и электронику. Если у вас есть желание и инструменты, вы можете снять свечи зажигания и прогреть их, желательно непосредственно перед попыткой запуска двигателя.

В дизеле стоит подогреть топливный фильтр и магистрали которые ведут их к двигателю. Также можно использовать так называемый фарелки и оставить на несколько часов в гараже, лицом к открытому моторному отсеку. Только не забудьте не ставить его на машину.Во время такого отопления гараж должен быть максимально плотно закрыт.

Почему не заводится дизель зимой? Распространенные причины проблем

При наступлении морозов пользователи дизельных автомобилей должны учитывать, что могут опоздать на работу или вообще не опоздать...

Если проблема с аккумулятором, его необходимо зарядить . Лучше всего снять хомуты и подключить выпрямитель, хотя в большинстве автомобилей достаточно подключить выпрямитель.Однако мы рекомендуем первый способ. Если сложно, то хотя бы попробуйте снять один из зажимов.

Алюминиевые или стальные диски - Какие диски лучше для зимы?

Зимние погодные условия, плохое состояние дорожного покрытия и разбросанная по дорогам соль стали серьезным испытанием для дисков автомобиля. Много водителей…

Последний способ может показаться неэффективным, но иногда нужно просто подождать. Опыт показывает, что утром машина может отказаться слушаться, а когда солнце немного прогреет воздух и подсушит своими лучами влагу, через несколько часов двигатель заводится как ни в чем не бывало.Поэтому, если время не поджимает, дайте себе и машине несколько часов до вызова механика или эвакуатора.

Как заменить аккумулятор в автомобиле - учебник

При понижении температуры окружающей среды электрическая емкость аккумулятора уменьшается. Если мы используем этот компонент в течение нескольких лет, возможно, что…

3 самые частые причины почему машина не заводится

Вы садитесь за руль, поворачиваете ключ и ничего не происходит. Вам знакомо это чувство? Именно поэтому мы нашли самые распространенные поломки, из-за которых машина внезапно перестала заводиться.

Недавно мы проверили, почему наша машина может глохнуть сама по себе. В этот раз будем искать причины, по которым машина неожиданно отказывается слушаться и не заводится. Ниже мы приводим наиболее распространенные статистически.

Как эффективно чистить диски?

Разряженный аккумулятор

Если лампочки на приборной панели тускнеют после поворота ключа, вероятно, разрядился аккумулятор. В этих условиях лучше всего проверить его напряжение и зарядить выпрямителем. Если ситуация произошла на стоянке, а не рядом с домом, можно попробовать зажечь перемычкой с другого автомобиля.

Бендикс

Бендикс - разговорное, несколько устаревшее название муфты в сборе.Роль бендикса заключается в соединении стартера с ДВС через зубчатый маховик, чтобы стартер мог проворачивать коленчатый вал двигателя. Когда ДВС начинает работать самостоятельно, бендикс предотвращает передачу привода с двигателя на стартер, что может повредить стартер. Когда после поворота ключа мы слышим, что стартер работает, но машина не заводится, то виноват бендикс. Мы должны смазать его. Если такой возможности у нас нет, и мы знаем, где находится стартер, можно попробовать ударить по нему молотком.

Нет топлива/зажигание

Когда стартер крутит, а машина все равно не заводится, это из-за отсутствия топлива или зажигания. Отсутствие зажигания легко проверить, установив старую свечу зажигания на свечу зажигания, если искра есть, то зажигание примерно

Свечи зажигания – важная информация

Машина долго стояла и не заводится. Что в этом случае?

Машина долго стоит и не заводится? Для этого может быть несколько причин. К счастью, с большинством проблем водитель может справиться сам.

Машина долго стоит и не заводится? Может быть, это батарея.

Распространенной причиной проблем с запуском двигателя после длительного простоя являются проблемы с аккумуляторной батареей. Откуда они? Хотя водитель не использует автомобиль, установленные в нем устройства — например, сигнализация — все же потребляют небольшое количество электроэнергии.Однако небольшое количество, накопленное в течение нескольких дней, может привести к разрядке аккумулятора. Что в этом случае? Аккумулятор можно взять домой и подключить к зарядному устройству. Однако, если автомобиль должен двигаться здесь и сейчас, можно использовать для этой цели соединительные кабели или внешний аккумулятор в виде бустера.

Машина долго стояла и не заводилась. Вы проверяли топливо?

Если машина долго стоит и не заводится, также стоит проверить уровень топлива. В ситуации, когда датчик показывает глубокий резерв, может оказаться, что автомобиль припаркован таким образом, что топливная система не в состоянии набрать достаточное количество бензина или дизельного топлива из бака.Эффект? Вам следует отправиться с пузырем на заправку и заправиться. Нужно добавить от 5 до даже 10 литров привода.

Машина долго стояла и не заводилась. Может, это вина... куна?

Автомобиль, долгое время стоявший на одном месте, становится благоприятной средой для мелких животных. Пример? Куница идеальна. Характерной особенностью куниц, однако, является то, что под капотом они не только разогреются или запасутся, но и могут перегрызть несколько проводов.А это значит, что машина точно не сдвинется с места. Поэтому, если машина долго стоит и не заводится, стоит внимательно проверить подкапотное пространство. Любые следы присутствия животных будут подсказкой в ​​поисках причины инвалидности.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Комплект: Налоги 2022 часть. 1 и часть 2 (книга + PDF)

Машина не заводится? Это не обязательно должна быть батарея

К счастью, стартер редко выходит из строя без предупреждения. Это дает нам возможность среагировать заранее и не допустить остановки автомобиля.

Обычно, когда с этим компонентом начинает происходить что-то нехорошее, мы можем наблюдать первые симптомы надвигающегося сбоя.Если при запуске автомобиля мы слышим посторонние шумы или стартер «зависает» (с опозданием реагирует на поворот ключа на СТО, либо останавливается), стоит немедленно отправиться в мастерскую, чтобы избежать неприятных сюрпризов в ближайшее время. .

Как только мы отправимся в мастерскую и подтвердится, что это стартер отказался слушаться, есть большая вероятность, что механик спросит нас, решаем ли мы регенерировать наш стартер или выбрать совершенно новый продукт.Некоторые мастерские также могут предложить аварийный ремонт стартера (т.е. замену только вышедшего из строя элемента).

Какой вариант выбрать? Конечно, универсальный ответ всегда - зависит. Это зависит от того, на какой машине мы ездим, сколько стоит профессиональная регенерация, сколько стоит новый стартер и т. д. Чтобы быть собеседником в разговоре с механиком, стоит знать наиболее распространенные причины поломки стартера. Эти знания также могут помочь нам решить, какой ремонт мы хотим сделать.

Что такое стартер?

Проще говоря, стартер – это не что иное, как электродвигатель, который вместе с оборудованием служит для разгона коленчатого вала двигателя, необходимого для запуска приводного агрегата. Стартер имеет специальный механизм, который позволяет ему зацепляться с маховиком двигателя и отсоединять его после запуска двигателя. Этот механизм называется бендикс. Дополнительным элементом стартера является электромагнит, задачей которого является начальное зацепление стартера с маховиком двигателя.

Рисунок

Сгоревший электромагнит /

Что и почему ломается в стартере? Вот 5 самых распространенных причин.

Перегрев

Если стартер не проворачивается, издает шум или работает с недостаточным усилием для достаточно быстрого проворачивания коленчатого вала, возможно, стартер перегрелся.Стартер представляет собой двигатель постоянного тока, приспособленный для кратковременной работы. Производители оговаривают, что он должен работать максимум около 15 секунд. По истечении этого времени он имеет право на перерыв не менее двух минут.

Рисунок

Коррозия стартера /

Вряд ли любой водитель сможет следовать этим правилам, если его автомобиль отказывается заводиться.Часто причина кроется в другом, но при неоднократных попытках запуска двигателя повреждается и стартер. Его чрезмерное рабочее время приведет к перегреву щеток, щеткодержателя и коллектора, а также толкателя и шестерни.

Неисправный соленоид

Неисправный соленоид является очень распространенной причиной отказа стартера. Этот элемент отвечает за создание магнитного поля, необходимого для «возбуждения» кардиостимулятора. Электромагнит перемещает механизм сцепления (т.н.бендикс) в сторону шестерни, т.е. элемента, отвечающего за соединение (зацепление) с маховиком двигателя. Повреждение электромагнита препятствует зацеплению из-за отсутствия усилия, необходимого для выталкивания бендикса.

Причиной неисправности соленоида может быть производственный брак. Он также может сгореть во время использования. Виной тому может быть и внешнее загрязнение, вызывающее перетягивание вставки электромагнита.

Рисунок

Перегрев коммутатора /

Внутреннее повреждение

Бендикс не только перемещает муфту к шестерне (для привода маховика двигателя), но и своевременно втягивает ее (когда обороты двигателя выше скорости стартера).Неисправность в электрической системе может привести к отсутствию обратного хода. В этой ситуации обороты двигателя начинают передаваться на шестерню. Результат – полное разрушение элементов стартера.

Коррозия

Ржавчина – враг всех электроустановок. Это может быть даже вызвано небольшим количеством влаги в кардиостимуляторе. Проще говоря – подвергшиеся коррозии элементы теряют свои механические и электрические свойства. Как влага попадает на стартер? Обычно виной всему отсутствие крышки маховика или какая-то другая течь из-за тяжелых условий эксплуатации.Причиной также может быть залитие водой, что также можно считать механическим повреждением, о котором мы пишем в следующем разделе.

Механические повреждения

Стартер подвергается затоплению или загрязнению, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, например, при пересечении бездорожья. Однако чаще всего внешние повреждения стартера возникают не из-за тяжелых условий эксплуатации, а из-за ошибок при сборке.

- Популярной проблемой является неправильный выбор стартера для транспортного средства - разное передаточное отношение приводит к повреждению таких элементов, как, например, двигатель.сломанные зубья шестерни или сломанная головка, — говорит Давид Ковалевич из Lauber, производителя стартеров Stardax. - Важна и сама процедура сборки. Будьте осторожны, чтобы не повредить ленты и уплотнения или крышку маховика. Эти элементы обеспечивают герметичность всей установки. Еще на что следует обратить внимание, это правильная затяжка винтов крепления стартера и проводов. Если болты проржавели, замените их новыми. Ослабленный стартер подвергается ударам, которые могут повредить его компоненты.

Восстановленный или новый стартер?

В случае отказа стартера у нас обычно есть следующие варианты:

- купить абсолютно новый товар,
- выбрать заводской восстановленный товар, который принципиально не отличается от новой детали,
- отдать нашу деталь специализированный завод для комплексной регенерации (некоторые автомастерские имеют подходящее оборудование для профессиональной регенерации стартеров - если нет, они обычно передают эту услугу в другие мастерские, которые специализируются на этом),
- временно отремонтировать наш стартер, заменив только компонент, который только что сломал,
- или выбрать б/у товар.

Последние два варианта, конечно, являются временными решениями, потому что они не дают нам никакой гарантии, что дефект будет устранен должным образом и что с этим компонентом мы будем спокойны долгое время. Если мы заботимся о надежности автомобиля, стоит выбирать между комплексной регенерацией или покупкой нового стартера. Новая деталь не обязательно должна быть такой дорогой, потому что на рынке есть продукция разных брендов. Принимая решение о восстановлении или покупке нового стартера, мы всегда должны обращать внимание на то, как долго может длиться гарантийный срок.

.

Наиболее распространенные причины включения света

О каких неисправностях сигнализируют лампочки на часах автомобиля? Чем опасно ехать дальше?

В исправном автомобиле оранжевая и красная лампочки должны гореть только при повороте ключа в положение зажигания и гаснуть после запуска двигателя. Между тем, во многих случаях реальность иная.

Получается, что для владельцев большого количества многолетних автомобилей загорание даже нескольких фар одновременно является нормой.Не беда, если автовладелец заказал диагностику в автосервисе и знает, что лампа не означает серьезной поломки. Хуже, когда занижают огни, не исследуя причину их загорания. Тогда, казалось бы, безобидная неисправность может превратиться в неисправность, которая в любой момент обездвижит автомобиль.

Последствия игнорирования фар

Многие водители даже не догадываются, что технические проблемы с автомобилем - не единственные последствия, которые могут с ними случиться при использовании автомобиля с включенными фарами.

Когда полицейский увидит на часах лампы ABS или Check Engine во время выездного техосмотра, он должен остановить регистрацию и проверить автомобиль на пункте техосмотра. Еще одна проблема заключается в том, что автомобиль с сигнальными лампами не пройдет техосмотр с положительным результатом.

Необычные причины включения фар

Причин, по которым фары информируют о неисправностях автомобиля, может быть много, и они могут быть неочевидными.Например, на многих автомобилях концерна Volkswagen мигание индикатора свечи накаливания может свидетельствовать не только о неисправности системы впрыска, но и о выходе из строя выключателя стоп-сигнала.

Почему загораются индикаторы

Световой индикатор информирует о неисправностях двигателя, влияющих на состав и производительность выхлопных газов. Часто сопровождается так называемым аварийный режим двигателя со снижением мощности.

• Причины возгорания:
  - износ проводов и свечей зажигания
  - неисправности системы рециркуляции отработавших газов
• Последствия:
  Хотя часто можно ездить со светящимся индикатором проверки двигателя, не следует недооценивать это.Необходима диагностика в мастерской, так как лампа может свидетельствовать о неисправности, следствием которой может стать неисправность.

В бензиновых двигателях изношенный каталитический нейтрализатор обычно отвечает за загорание контрольной лампы. или неисправность лямбда-зонда.

Распространенными причинами горения лампочки в турбодизелях являются износ турбины или неисправные форсунки.

В автомобилях, работающих на газу, Check Engine обычно горит из-за забитых фильтров и износа форсунок.

Сигнальная лампа указывает на опасное падение давления масла. Если он загорается, немедленно остановите двигатель.

• Причины возгорания:
  - износ двигателя
  - неисправность датчика
  - низкий уровень масла
  - повреждение привода или уплотнения масляного насоса
• Последствия:
  Заедание или даже полное повреждение узла привода.

Символ аккумулятора информирует о неправильном напряжении в бортовой сети автомобиля.

• Причины возгорания:
  - неисправность генератора или аккумулятора
  - неисправность жгута проводов
• Последствия:
  Если напряжение слишком низкое, аккумулятор разряжается. Слишком высокий - к неисправностям электроники.

Значок указывает на неисправность системы ABS. В такой ситуации система ESP также не работает. Самая частая неисправность – это повреждение датчика скорости вращения колеса или его кабеля.

• Причины возгорания:
  - повреждение датчика скорости вращения колеса
  - неисправность электрической системы
  - неисправность контроллера
  - повреждение ступичного подшипника
• Последствия:
  Колеса блокируются при резком торможении.Автомобиль не пройдет техосмотр.

Свет указывает на неисправность таких компонентов, как подушки безопасности, преднатяжители ремней и датчики присутствия пассажиров на сиденье.

• Причины возгорания:
  - нет контакта в штекере системы
  - повреждение натяжителя ремня
  - обрыв амортизирующей ленты в руле
  - неисправность контроллера
  - отсутствие подушек безопасности в автомобиле
• Последствия:
  Подушки безопасности не сработают при аварии.Сотрудник полиции может оставить регистрационное удостоверение. Автомобиль не пройдет техосмотр.

Индикатор DPF показывает, что в сердцевине слишком много сажи. В этом случае следует прожечь фильтр во время движения по бездорожью. В противном случае мощность двигателя будет ограничена.

• Причины возгорания:
  - засорение фильтра сажей
  - неисправность датчика
  - повреждение электросистемы
• Последствия:
  Несвоевременное прожигание фильтра приводит к его засорению и препятствует нормальной езде.

Сигнальная лампа указывает на опасное повышение температуры масла в коробке передач. Обычно используется в автомобилях с автоматами.

• Причины возгорания:
  - несоответствующий охладитель
  - слишком низкий уровень масла
  - износ преобразователя
• Последствия:
  Перегрев автоматической коробки передач резко сокращает срок ее службы. Ремонт очень дорогой.

Контрольная лампа обычно встречается в автомобилях с электроусилителем руля и свидетельствует о неисправности системы.В других - при низком уровне жидкости.

• Причины возгорания:
  - выход из строя электропроводки
  - низкий уровень жидкости
  - отработанный аккумулятор
• Последствия:
  Машине гораздо труднее маневрировать без гидроусилителя руля.

Характерная оранжевая спираль загорается при работе свечей накаливания (от нескольких до нескольких секунд). В других ситуациях сигнализирует о неисправности (например, мигание может означать перегорание лампы стоп-сигналов).

• Причины возгорания:
  - неисправность свечей зажигания или блока управления
  - неисправность жгута проводов или лампы
• Последствия:
  Двигатель невозможно запустить зимой с дефектными свечами зажигания.

Загорание красного индикатора температуры двигателя обычно свидетельствует о перегреве агрегата. В такой ситуации следует глушить двигатель и проверять уровень жидкости или наличие утечек только после того, как она остынет.

• Причины возгорания:
  - накипь радиатора
  - неисправность термостата или водяного насоса
  - неисправность датчика температуры
  - слишком низкий уровень охлаждающей жидкости
  - неисправность системы впрыска
  - износ газовой форсунки
• Последствия:
  Перегрев двигателя приведет к повреждению головки блока цилиндров или ее прокладки.

• ТОРМОЗА
  В нормальных условиях световой индикатор указывает, что стояночный тормоз затянут.Обычно мигание при проезде неровностей или поворотах вызвано низким уровнем жидкости.

• Причины возгорания:
  - слишком низкий уровень жидкости
  - неисправность переключателя стояночного тормоза
  - износ тормозных накладок
  - неисправность электрической системы
• Последствия:
  Этот показатель нельзя недооценивать. Если уровень жидкости упадет, может произойти утечка, что приведет к снижению эффективности торможения.

Значок предупреждает о падении давления в шинах ниже рекомендуемого. На практике лампа чаще всего загорается без причины.

• Причины возгорания:
  - ложное предупреждение
  - слишком низкое давление в колесе
  - неисправность датчика
• Последствия:
  Езда с недостаточным давлением в шинах вызывает ускоренный износ шин. Это также увеличивает расход топлива двигателем.

Символ оранжевого ключа указывает на проблемы с иммобилайзером.

• Причины возгорания:
  - повреждение антенны в замке зажигания
  - выход из строя передатчика
  - выход из строя жгута проводов
• Последствия:
  Неисправность иммобилайзера может привести к блокировке блока управления двигателем.

Свет информирует о том, что не выполнены условия для срабатывания системы старт-стоп. Его воспламенение сразу после запуска двигателя является естественным. Длительное свечение может указывать на неисправность.

• Причины возгорания:
  - неправильная температура двигателя
  - недозаряженный аккумулятор
  - неисправность электронных датчиков
• Последствия:
  Если индикатор горит из-за неисправности (например, датчика температуры двигателя), система не будет работать до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Ситуация не оказывает негативного влияния на работу двигателя.

.

Забитый сажевый фильтр не заводит мою машину

Александр Куб

3 сентября 2021 г.

Время чтения текста: 2 минуты

Оценить: / Текущий рейтинг: 5

Столкнулись с проблемой не заводится машина и не знаете что за этим может стоять? К сожалению, если вы долгое время пренебрегали регенерацией сажевого фильтра, вполне вероятно, что компонент настолько заполнен, что сам компонент даже не способен самоочищаться, и даже двигатель может быть поврежден смешиванием излишков топлива в моторном масле.

Что делать с забитым фильтром DPF? Прежде всего, реакция должна быть немедленной при появлении любого кода ошибки или светового индикатора. Выполнение активной или пассивной регенерации является обязательным, и этот шаг нельзя пропускать. Если самостоятельная регенерация не помогла или не принесла ожидаемых результатов, следует как можно быстрее обратиться в сервисный центр.

Засоренный сажевый фильтр | Моя машина не заводится

Езда с забитым сажевым фильтром – твердо говорим НЕТ.

Может быть факт того, что вы будете представлять опасность на дороге, это факт того, что вы будете представлять опасность на дороге из-за риска неожиданной остановки транспортного средства и второй вопрос о вредном для здоровья вдыхании отравляющих веществ людьми в выхлопных газах убедит всех сомневающихся . Также есть риск, что водитель приводного агрегата захочет инициировать процедуру зажигания, постоянно двигая автомобиль с неисправным фильтром, а это не пойдет на пользу самому двигателю.

2.Примеры того, как проверить, не забит ли сажевый фильтр.

Поместите салфетку внутрь выхлопной системы, и если обнаружится, что материал загрязнен, выхлопная труба полностью забита мусором.

Кроме того, это было бы невозможно, если бы вы не чувствовали и не замечали характерных симптомов, которыми могут быть: значительная потеря мощности двигателя, дым из выхлопной системы с густыми клубами дыма, проблемы с поддержанием скорости и разгона в целом, двигатель рывки, а дополнительно мерцание свечей накаливания и нарушение работы турбокомпрессора.

3. Засорение DPF и турбины – какая связь между одним элементом и другим?

Турбокомпрессор является деликатным компонентом и работает при хорошей смазке, поэтому без смазки турбина может очень быстро выйти из строя.

Засоренный сажевый фильтр – как его эффективно очистить?

Воспользуйтесь предложением на нашем сайте и сдайте неисправный сажевый фильтр на мойку водой под давлением. Самый эффективный метод очистки детали, благодаря которому снимется проблема чрезмерного засорения золой и сажей, что значительно улучшит состояние автомобиля.Процедура очищения не занимает много времени, стоит не дорого, а эффект удовлетворительный.

Обязательно выбирайте только проверенные методы регенерации, так как неправильный выбор может привести к повреждению фильтра DPF.

Засорился сажевый фильтр – как его эффективно очистить?

Поделиться

.

---

Смотрите также

• 
  Ксенон запрещен
• 
  Audi как расшифровывается
• 
  Ксеноновые лампы philips
• 
  Убрать ржавчину с кузова
• 
  Экологичны ли электромобили
• 
  Как сделать дубликат ключа от автомобиля с иммобилайзером
• 
  Чем диагностировать ваз
• 
  Maserati granturismo sport
• 
  Схема кпп ваз
• 
  Как правильно затянуть гайку ступицы
• 
  Выхлопные газы автомобилей