Антикоррозийная обработка нового автомобиля

Антикоррозийная обработка нового автомобиля — тема, которую хорошо освоили наши деды и отцы, но никто не предполагал, что при современном развитии технологий ее придется осваивать и нам. Конечно, мы не предлагаем всем заинтересованным лезть под машину с кисточкой и банкой. Большинство воспользуется специализированным сервисом, коих немало, но давайте разберемся, почему антикоррозионная защита актуальна и сегодня.

Только ленивый не знает, что все современные автомобили проходят антикоррозионную подготовку еще на конвейере. Многие это считают аксиомой, но это не так. Усиленная обработка применяется только в рамках «российского» пакета опций, да и то не всегда, дороговато… В основном, автомобили с завода имеют защитные покрытия порогов и колесных арок, а днищу и скрытым полостям достается в лучшем случае даже не краска, а грунт. А как же знаменитая оцинковка? Да, имеется, не на всех деталях, опять же дорого. Вот так защищаются автомобили для Европы, Азии, частично для Америки.

Вы спросите, а как же гарантия, декларируемая лет этак в 6 от сквозной коррозии? И тут все до обидного просто, прочтите мелкий шрифт в разделе договора о гарантийных обязательствах. В большинстве случаев там будет указано, что гарантия действует при ежегодном устранении возникающих дефектов покрытия в сервисе, да еще и за счет владельца. Конечно, если новый автомобиль приобретается лет на пять, не более, а затем едет в провинцию уже при новом владельце, то дополнительной антикоррозионной обработкой можно пренебречь. Но с наступлением 2020-го года реалии поменялись, и многие приобретают автомобиль на более длительный срок.

Итак, делать ли антикоррозионную обработку нового автомобиля? Заказать дополнительный антикор в специализированном сервисе? По этому пути идут многие, кому важен максимальный ресурс и внешний вид авто. Тут два момента:

Во-первых, работы дороги и не быстры. Кузов даже нового автомобиля нуждается в мойке днища и тщательной сушке, а также частичной разборке.
Во-вторых, качество работ. Очень многое зависит от того, насколько тщательно всё делается и важно учитывать отзывы клиентов, уже воспользовавшихся данным сервисом.

Но возможно выполнение антикоррозионной обработки нового автомобиля и самостоятельно. В финансовом плане это будет более выгодно. А помимо этого не понадобится подстраиваться под свободные часы автосервисов. Именно для самостоятельной работы компания Liqui Moly выпускает составы в аэрозольной упаковке, не нуждающиеся в трудоемком нанесении и профессиональной подготовке поверхностей.

Что делаем? В первую очередь, надо выбрать ровную асфальтовую площадку или эстакаду, подальше от жилья или воспользоваться гаражом. Важно, чтобы автомобиль, включая днище, был высушен, а сухую грязь и незначительные скопления ржавчины можно убрать механически, например щеткой.

Для начала нужно обработать пороги и днище составом антигравий черный Steinschlag-Schutz schwarz. Он может наноситься на краску, грунт или голый металл и бывает черного или серого цветов. Основная функция — создание эластичного слоя для отражения ударов камней и песка, защита металла от воздействия влаги, воды и реагентов. Важно, чтобы на обрабатываемых поверхностях не было масла или жиров, поэтому в проблемных местах необходимо обезжирить, например, при помощи Liqui Moly Schnell Reiniger. Области, не подлежащие обработке, нужно маскировать малярным скотчем. После нанесения поверхности возможно окрашивать обычными автомобильными эмалями, не дожидаясь полного высыхания.

После подкрылков и порогов следует уделить внимание днищу, особенно в районе ног впереди сидящих и в районе багажника. Первый конструктивный элемент страдает от коррозии и пескоструя меньше в сравнении со вторыми, поэтому и состав делается не на полиуретановой основе, а на более доступной битумной со смолами. Используйте препарат Unterboden-Schutz Bitumen schwarz (spray). Он легко распыляется и создает толстый слой за один проход.

Далее следует защита скрытых полостей. Ими профессионалы называют те места автомобиля, куда не смогла попасть ни краска, ни грунт во время производства. К ним относятся полости порогов, внутренние части дверей, арматура капота и багажника. Для того, чтобы специализированный состав Hohlraum-Versiegelung-Spray hellbraun проник туда, зачастую надо снимать обшивки. Но бывает достаточно технологических или вентиляционных отверстий, выполненных при изготовлени. Препарат на восковой основе очень тонко распыляется и покрывает все внутренние полости обрабатываемых деталей. Избыток легко удаляется обычным бензином.

Некоторые дополнительные рекомендации при антикоррозийной обработке нового автомобиля: при работе пользуйтесь перчатками и респиратором. Расход продуктов для порогов — 2 флакона, для днища — 3-4, для скрытых полостей — 2-3 флакона аэрозоля. Эксплуатацию транспортного средства можно начинать через 3 часа после проведения перечисленных работ, но технический запах будет ощущаться еще пару дней.

Вот такие небольшие затраты времени и финансов позволят сохранить автомобиль от коррозии. В следующем сезоне некоторые работы необходимо будет повторить. Кстати, в статье описан полный комплекс, но каждый может скорректировать его в соответствии с собственными потребностями.

Примечание: при обработке днища не следует наносить препараты на детали глушителя, подвески и трансмиссии, но тормозные трубки стоит обработать по полной программе.

Антикоррозийная обработка кузова современного автомобиля - способ защиты кузова от коррозии

Коррозия – злейший враг автомобиля. Инженеры проводят большую работу по совершенствованию конструкции кузова: снижают количество точек сварки, обеспечивают максимальную точность подгонки кузовных деталей. Отдельная тема – срытые полости. В них не должна скапливаться вода с реагентами. Но абсолютную герметичность обеспечить сложно, поэтому в скрытых полостях предусмотрена естественная вентиляция.

Совершенствуются и антикоррозийные материалы. После сварки кузов автомобиля окунают в специальную ванну. Одни производители используют состав на основе цинка – это наиболее долговечный вариант. Другие практикуют катафорезное грунтование кузова: после прохождения через ванну на металле образуется прочная фосфатная пленка. Дополнительно в местах, подверженных коррозии, проводят так называемое холодное цинкование: детали покрывают специальным цинковым порошком.

Но на этом заводская антикоррозийная обработка не ограничивается. На днище наносят специальную мастику, защищающую от сколов. В колесные арки устанавливают пластиковые подкрылки либо наносят антигравийное покрытие. Кузов красят, на многие машины наносят дополнительный лак. Состояние кузова зависит от условий эксплуатации, но в среднем на современном автомобиле при отсутствии механических повреждений не возникает очагов коррозии в течение трех лет.

Гарантийные обязательства

На большинство новых автомобилей производитель дает трехгодовую гарантию на целостность лакокрасочного покрытия и 7-12-лютнюю - от сквозной коррозии. Гарантийные обязательства не распространяются на случаи, когда коррозия связана с повреждением лакокрасочного покрытия.

Опасные зоны

Наиболее подвержены ржавчине следующие детали автомобиля:

передняя кромка капота – в нее попадают камешки и возникают сколы;
пороги – они близки к земле, возможны механические повреждения;
передние двери, задние крылья и кромка крышки багажника. Как правило, ржавчина в этих местах начинается в срытых полостях;
выхлопная система, поскольку на раскаленном металле реакция окисления проходит быстрее.

Дополнительная обработка

Далеко не все машины в штатной комплектации оборудованы передними и задними «брызговиками». Стоят они недорого, но несут важную функцию: оберегают пороги и кузов от камешков, летящих от колес. Если их нет в комплектации автомобиля, стоит заказать при покупке в дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS.

Кромку капота покрывают специальной антигравийной пленкой. Она предпочтительнее пластиковой защиты, в народе называемой «мухобойкой», поскольку под пластиком скапливаются реагенты и влага, что создает все условия для коррозии.

Для защиты выхлопной системы как правило используют специальный термолак.

Кузов автомобиля можно обработать защитной полиролью. Есть разные препараты: самые простые восковые «живут» 1-3 мойки, а профессиональные керамические – до полутора лет.

Сотрудники ГК FAVORIT MOTORS прекрасно знают все нюансы устройства автомобилей профильных марок и подскажут оптимальный вариант дополнительной обработки кузова.

Профилактика

Практика показывает, что чистый автомобиль живет дольше. Дело в том, что под слоем грязи создается «парниковый эффект», который может привести к повреждению лакокрасочного покрытия, а в последствии к коррозии. Поэтому по мере загрязнения автомобиля стоит посещать автомойки, причем в осенне-зимний период желательно промывать колесные арки и днище машины.

Даже мелкие ДТП снижают антикоррозийную стойкость машины. При ремонте необходимо полностью восстановить поврежденные детали и обработать их специальными препаратами.

Так же рекомендуется периодически проводить профилактический осмотр, и при обнаружении повреждений антикоррозийного покрытия, сразу же ликвидировать их. Это можно делать в ходе планового технического обслуживания в техцентрах ГК FAVORIT MOTORS.

Антикор авто

• Подготовка (разборка, мойка, осмотр, сушка, зачистка, маскировка)
• Обработка скрытых полостей нижней части - основания кузова (лонжероны, пороги, усилители пола, швы, полые кронштейны подвески, поперечные балки)
• Обработка днища, колесных арок (покрытие днища, колесных арок, антигравий, «жидкие подкрылки»)
• Обработка скрытых полостей верхней части кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, швы, уплотнители, молдинги)
• Сборка, мойка (контроль покрытия, снятие маскировки, установка снятых деталей, удаление попавших на ЛКП антикоррозионных материалов, финальная мойка кузова, протирка стекол)

1. Подготовка

- Автомобиль устанавливается на подъемник, снимаются колеса,

- демонтируются подкрылки, брызговики, защитные кожухи…

- Кузов тщательно промывается водой под высоким давлением...

- затем, наносятся моечные растворы...

- выдержав некоторое время, чтобы дать химии поработать, растворы смываются...

- В процессе антикоррозионной обработки, подготовка это одна из важнейших (и наиболее длительных по времени) составляющих, поэтому мойке уделяется большое внимание.

- Отдельно моются кожухи, подкрылки и т. д.

- Затем кузов сушится. Чаше это делается с применением тепловых пушек.

Например, при использовании тепловых пушек мощностью 25 -30 кВт, и потоком воздуха около 3000 куб. м/час, это занимает от 3 до 5 часов.
Перед сушкой нужно убедиться, что с дренажных отверстий удалены заглушки.

- в процессе сушки, кузов также продувается сжатым воздухом.

Это делается с целью ускорения процесса сушки, а также что бы выгнать воду из швов, пазух, карманов и дополнительной прочистки труднодоступных мест, которые не промылись при мойке.

- просушенный кузов тщательно осматривается для определения состояния защитных покрытий и общего состояния кузова (наличие коррозии, деформаций, повреждений, отслоений защитных и декоративных покрытий и т. д.)

…визуально…

…, с помощью бороскопа…

- Далее укрываются детали, не подлежащие обработке (тормозные механизмы, двигатель, выхлопная система, некоторые элементы подвески…)

При маскировке нужно обратить внимание на датчики АБС, кислородные датчики на выпускной системе, радиаторы, различные электрические разъемы.

2. Обработка скрытых полостей основания

образец схемы обработки (PDF формат)

Определяются точки обработки (на большинство автомобилей существуют рекомендованные производителем схемы обработки с указанием точек распыления)

- Снимаются резиновые, пластиковые заглушки, в некоторых случаях, при невозможности доступа через существующие отверстия, сверлятся дополнительные отверстия, при сверлении необходимо использовать специальные сверла, которые не дают стружки, могущей попасть внутрь детали.

- Далее обрабатываются скрытые полости основания кузова (пороги, лонжероны, поперечные балки, полые кронштейны подвески, усилители пола,…).

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля производится, так называемым МЛ-методом: внутрь детали вводится специальная насадка и под давлением распыляются МЛ материалы: проникающие составы, пропитывающие сварные швы и формирующие на внутренней поверхности детали защитную пленку.

3. Обработка днища и арок колёс

Далее производится нанесение износоусточивых покрытий, так называемые "жидкие подкрылки", на подверженные абразивному воздействию детали (колесные арки, нижние полки лонжеронов, нижние продольные швы порогов и т. д.)

Основной слой наносится либо распылителем, либо кистью или шпателем, а затем подравнивается распылителем, для получения более гладкой поверхности.

В некоторых случаях, на лицевые поверхности наносят полимерные защитные материалы, так называемый «антигравий»

Далее производится антикоррозийная обработка днища автомобиля. Чаще всего, материалы на днище наносят безвоздушным распылением, под высоким давлением. На большинстве антикор центров, для обработки днища применяют насосы с пневмоприводом, для высоковязких материалов, с коэффициентами гидравлического усиления 26-50 единиц, что позволяет создать давление на выходе (в форсунке распылителя) до 400 атмосфер.

Иногда, поверхности днища, колесных арок покрывают теми же МЛ-материалами, которыми обрабатываются скрытые полости. Такая обработка очень эффективна, но недолговечна, МЛ составы имеют невысокую механическую прочность и, грубо говоря, "смываются" с днища. Это делается в случаях, когда кузов имеет серьезные коррозионные повреждения (послойная, сквозная коррозия) и есть сомнения, что удастся подготовить поверхности для нанесения полноценных долговременных покрытий.

- устанавливаются на место подкрылки, кожухи, брызговики...

- снимается маскировка...

- устанавливаются на место колеса...

- Машина опускается на пол для проведения антикоррозийной обработки скрытых полостей верха кузова (стойки, двери, усилители капота, багажника, швы и усилители моторного отсека, уплотнители…)
- Из машины вытаскивается все лишнее….

- Для предотвращения попадания материалов на обивки салона, сиденья, переднюю панель, салон укрывается чехлами

4. Обработка скрытых полостей верха кузова

Далее, используя различные насадки (МЛ-метод) обрабатываются полые детали верхней части кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, уплотнители, швы и усилители моторного отсека, молдинги,…)

- усилители капота...

- коробчатые, полые профили, швы и усилители моторного отсека...

- уплотнители, молдинги…

- усилители крышки багажника...

- швы, полые профили, усилители багажного отсека…

- стойки, двери, уплотнители…

5. Сборка и удаление попавших на кузов антикоррозионных материалов

- Устанавливаются на место снятые заглушки, концевые выключатели, в случае сверления дополнительных отверстий, они закрываются резиновыми пробками.
- Проверяется плотность посадки резиновых уплотнителей проемов дверей, багажника, удаляются оставшиеся маскировочные материалы.

- кузов протирается специальным раствором от попавших на кузов материалов, возможно удаление, попавших на лакокрасочное покрытие антикоров уайт-спиритом. Не рекомендуется применение сильных растворителей.

- оформляется сертификат, с указанием даты, фамилий мастеров, использованных материалов, периодичностью гарантийных осмотров, рекомендаций.

6. Эксплуатация автомобиля после обработки

- После обработки желательно не ездить на машине в течение нескольких часов.
- Далее, в течение суток положен щадящий режим эксплуатации.
- Рекомендуется избегать высоких скоростей, езды по грунтовым дорогам, буксования, при проезде луж нужно снижать скорость.

- Два-три дня не рекомендуется мыть машину.
-Так же после обработки в течение пары недель, желательно, не мыть днище, арки под высоким давлением.

наверх страницы

cоставлено: Антикор.рф, г. Москва.

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля в Твери

Коррозия – один из главных врагов автомобилей, приводящий к необратимым разрушениям элементов последних. К сожалению, большинство машин с завода поставляется без предварительной антикоррозийной обработки, что делает их беззащитными перед неблагоприятными химическими воздействиями: попаданиями влаги, составов для обработки дорожного полотна и других жидкостей.

Однако антикоррозийная обработка кузова авто и его основных элементов позволяет предотвратить развитие ржавчины на поверхности машины. В «АвтосервисПрофи» доступны следующие варианты нанесения антикоррозийного средства на поверхность транспортного средства:

нанесения средства на днище и колесне арки машины;
обработка укрытых элементов низа автомобиля – пороги, швы, балки, лонжероны;
обработка укрытых кузовных элементов верхней части автомобиля – уплотнители, багажник, двери, бампера и другие элементы.

Естественно, желательно проводить обработку всех элементов кузова, чтобы полностью защитить свой автомобиль от появления ржавчины. Более того, цена такой услуги в комплексе в нашем автосервисе будет гораздо ниже.

Антикоррозийные средства рекомендуют наносить всем владельцам автомобилей вне зависимости от их года выпуска и состояния. В нашем автосервисе эта услуга не стоит дорого, но дает возможность сэкономить на возможном ремонте автомобиля вследствие появления на нем ржавчины.

нужен ли антикор новой машине

Казалось бы, современные новые автомобили вполне самодостаточны с точки зрения защиты от коррозии: на заводе вроде как будто сделано все необходимое, и гарантию на кузов никто не отменял. Однако, так ли это на самом деле?

Долговечность автомобиля в развитых странах определяется сроком службы его кузова – когда он будет серьезно поврежден коррозией (о ДТП мы сейчас не говорим), ремонтировать его обычно невыгодно.

Из-за качества лакокрасочного покрытия автомобиля ржавеют нечасто, главная проблема обычно в полостях, которые не видны снаружи. Сначала не видны.

Поэтому ответственные автопроизводители (а таких большинство) думают о противостоянии рыжей болезни еще в начале проектирования модели.

Также интересно: ”Задуваем” машину: как сделать антикор своими руками

Итак, против коррозии автопроизводители применяют следующие средства:

Конструктивные методы (естественная вентиляция полостей)
Использование металла с соответствующим защитным покрытием – гальваника (оцинковка)
Фосфатирование готовых деталей и кузовов
Покрытие уязвимых мест (швов, стыков) герметиками
Покрытие деталей кузова устойчивыми защитными препаратами – грунтовками, мастиками, красками.

Определенные виды защиты используются автопроизводителями непременно – такие как грунтовка и покраска кузова. Это внешние поверхности, которые нельзя оставить без покрытия. Также большинство заводов обязательно наносят защитную мастику на днище и в колесные арки.

Автопроизводители обычно дают гарантию на кузов "от сквозной коррозии”. Однако когда откроются дыры, будет поздно – понадобится дорогой ремонт со сваркой и покраской.

А вот защита специальными антикором скрытых полостей (порогов, лонжеронов, усилителей капотов и т.д.) встречается гораздо реже. Причина в том, что производители очень часто полагаются целиком на гальваническое покрытие металла, считая его достаточным – поскольку операция "задувки" внутренних полостей антикором довольно громоздкая и затратная.

Читайте также: “Задуваем” машину: как сделать антикор своими руками

Но оцинковка (как и другие виды гальванического покрытия) имеет свои лимиты устойчивости – в конце концов кислород проникает сквозь слой гальванического покрытия и процесс ржавления успешно стартует. Поэтому дополнительной защитой металла становится слой антикоррозийного препарата, нанесенного на поверхность – мастики, восковой или битумной – в зависимости от места расположения детали. Эти препараты не дают влажному воздуху (основному носителю кислорода) соприкасаться с металлом, и поэтому момент попадания кислорода под слой оцинковки (и начала коррозии детали) откладывается на несколько лет.

Если так называемые скрытые полости не обрабатывать антикором, через несколько лет они начинают ржаветь изнутри – как фото вскрытого порога.

Со временем (три-пять лет) воск, битум или иная основа пересыхает, мастика трескается и начинает пропускать через себя воздух и влагу – и только тогда вступает в работу защитное покрытие металла, оцинковка или фосфатирование. Но если слой эластичного антикора вовремя обновить, химический "износ" собственного покрытия металла отложится еще на несколько лет.

Надо делать антикор новой машине

Это зависит от того, насколько долго вы рассчитываете эксплуатировать данный автомобиль. Если вы считаете, что вам хватит тех 3 – 6 лет, которые штатные заводские покрытия будут противостоять ржавчине, то машину можно не “задувать”. Тем более, если производитель дает длительную, 5 – 7 летнюю гарантию на кузов "от сквозной коррозии".

Качественная задувка новой машины антикором – процедура недешевая, но очень полезная. Ее можно сделать и своими руками.

Но учтите, что в некоторых случаях второму владельцу "делать антикор" уже не будет особого смысла – невидимая коррозия может настолько разрушить металл в порогах и лонжеронах, что детали можно будет только ремонтировать методом сварки. И грамотный покупатель такой автомобиль с дорогим ремонтом "на подходе" покупать не будет. А если и купит, то с огромной скидкой.

Щелевая коррозия

Этот особый вид коррозии (здесь образуется гальваническая пара) развивается в щелях, то есть там, где две-три детали накладываются друг на друга. Обычно многие такие места на заводе покрывают герметиком, но со временем он отслаивается и под него проникает вода или влажный воздух – и коррозия в щелях между деталями начинается.

Щелевая коррозия – коварная разновидность ржавчины, которой трудно противостоять

В отличие от коррозии скрытых полостей, повлиять на появление щелевой коррозии автовладельцу очень трудно. Решающий фактор здесь – качественное покрытие деталей перед их сваркой и качественный шовный герметик, который наносится после этого. Зато бороться с щелевой коррозией, которая уже развивается, проще, чем с той, которая поселяется в закрытых полостях. Но это уже тема отдельного рассказа.

Антикоррозийная обработка - Авторемонт нового поколения

Кузова современных автомобилей и силовые элементы конструкции изготавливаются из железа. Железо при всех своих достоинствах (прочность и долговечность) имеет и существенный недостаток - оно подвержено разрушению при взаимодействии с водой, на металле образуется ржавчина (окись железа) и происходит коррозия автомобиля.

Снаружи кузов нового автомобиля хорошо защищён от образования коррозии лакокрасочным покрытием. Но в автомобиле площадь скрытых полостей больше , чем наружная площадь поверхности. И что бы не утверждали производители автомобилей - ни какой нормальной обработки в скрытых полостях НЕТ!!! Им не выгодно делать автомобили , эксплуатирующиеся десятилетиями. Так называемые "оцинкованные кузова" , так имеют небольшие участки с покрытием цинка на наружных поверхностях под лакокрасочным слоем (низы дверей 10-20 см, арки задних крыльев, пороги и всё!). Скрытые полости кузова иногда получают частично грунт и иногда на дорогих авто небольшую долю антикора , для успокоения совести. Дилеры вообще откровенно снимают деньги за "предпродажную подготовку" (бред полный, как будто в продажу поступают комплекты "сделай сам") и вешают снятые ими же грязезащитные брызговики, кладут обратно вытащенные коврики .... впрочем и всё))

Учитывая наличие "голого" металла в скрытых полостях и образование конденсата на его поверхностях , вся внешняя коррозия кузова - это следствие гниения металла изнутри. Покупая новый автомобиль , будьте уверены ,что внутри кузова уже есть налёт окиси железа. И это правда.

СТО "Лабпар" производит антикоррозийную обработку скрытых полостей кузова и днища автомобиля материалами RustStop (Канада).

Почему РастСтоп? Отвечаем :

1. за годы работы данным материалом, проверены его антикоррозионные свойства.

2. относительная лёгкость его использования.

3. приятный запах после обработки , вы не используете автомобиль неделю с открытыми окнами, как после применения других материалов.

4. не портит наше оборудование.

РастСтоп в СТО Лабпар

РАСТ СТОП «А» - средство подавления коррозии (антикор) для скрытых полостей автомобиля

Сфера применения: защита кузова автомобиля от коррозии, профессиональная антикоррозийная обрабока автомобиля, обработка автомобиля антикором своими руками.

Экологически чистый не токсичный антикор на основе высокоочищенных масел с высоким содержанием ингибиторов коррозии. Красно-розового цвета.

Предназначен для обработки швов, стыков, отбортовок на дверях, крышке капота, багажника, металлических поверхностей под резиновыми уплотнителями, внутренних поверхностей кузова и т.д.

Не требует очистки и обезжиривания поверхностей под нанесение.

100% проникает во все микротрещины, швы и стыки в кузове автомобиля, останавливает уже начавшийся процесс коррозии. Обладает непревзойденными влаговытесняющими и антикоррозионными свойствами. Покрытие не растрескивается и не отслаивается, сохраняет подвижность в слое весь срок службы. Обладает способностью к "самозалечиванию" покрытия при небольших повреждениях. Блокирует вредное воздействие влаги, солей и кислорода на металлические поверхности, пассивирует поверхностный слой металла. Не имеет резкого запаха.

РАСТ СТОП «В» средство подавления коррозии (антикор ) для днища автомобиля

Не токсичный тиксотропный антикор на основе высокоочищенных масел с высоким содержанием ингибиторов коррозии. Медового цвета. Предназначен для обработки плоских металлических поверхностей открытой экспозиции. Проникает в микротрещины, вытесняет влагу, останавливает уже начавшийся процесс коррозии. Не требует подготовки поверхности (кроме удаления слабопристающих фрагментов старого покрытия) и сушки ни до ни после нанесения. Покрытие не растрескивается и не отслаивается, сохраняет подвижность в слое весь срок службы. Обладает способностью к "самозалечиванию" покрытия при небольших повреждениях. Блокирует вредное воздействие влаги, солей и кислорода на металлические поверхности, пассивирует поверхностный слой металла. Не имеет резкого запаха.

Стоимость обработки антикоррозионными материалами РастСтоп на СТО "Лабпар" :

Класс автомобиля	Скрытые полости	Днище	Полная обработка
A , B	4500	4500	8500
C , E	5000	5000	9500
S	5500	5500	10500
Минивен, кроссовер	6000	6000	11500
Внедорожник, микроавтобус	6500	6500	12500

В стоимость обработки включены материалы RustStop (Канада)

Произвести антикоррозионную обработку автомобиля вы можете по адресу СПб, ул. Кузнецовская д.52 к.8 на СТО "Лабпар" с 9.00 до 20.00 без выходных.

Антикоррозионная обработка автомобиля - что нужно и как сделать своими руками

Основной враг кузова машины — коррозия металла. Расскажем какие материалы используются при антикоррозионной обработке автомобиля, как сделать самостоятельно и какая периодичность.

Почему надо делать

Чтобы сохранить устойчивость автомобиля к появлению ржавчины, периодически проводят антикоррозионную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки машины полезно проверить состояние покрытия. Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, какие препараты были использованы. В любом случае рекомендуется раз в 2-3 года проводить ревизую для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.

Для новых автомобилей антикоррозионная обработка в первые три-четыре года не требуется. "Проливать" пороги у новой машины нет никакой необходимости. Навязанный у дилера или сделанный добровольно дополнительный антикор не более чем перестраховка. Как и ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей надо проводить не чаще одного раза в три года.

Какие нужны материалы

Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются: антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение их - предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.

Для днища автомобиля

Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на днище машины. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. В состав этих материалов обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии. В гаражных условиях наносятся на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступным составом является битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.

Другой функцией мастики является улучшение акустических свойств кузова как альтернатива шумоизоляции машины. С этой целью в нее добавляют резиновую крошку, отчего "броня" становится толще и снижается шум.

Для арок колес

Практически имеют те же свойства, как материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.

Если в арки колёс поставить пластиковые щитки («подкрылки»), то проблема практически решена. Есть так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал. Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа. В некоторых случаях нанесение «жидкого локера» может оказаться предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.

Колёсные арки можно обработать составом для днища, если нанести его в два слоя. Если делаете своими руками, то материал можно наносить кистью.

Для скрытых полостей

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.

Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью - гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.

Самый известный авто консервант для скрытых полостей - Мовиль». Его производят четвёртый десяток лет и он не утратил актуальности. Этот не экологичный состав по-прежнему демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любых фасовках, включая аэрозольные.

Покупать препараты марки Waxoil не рекомендуется, потому что в нем сухого остатка лишь 13%, все остальное - растворитель. Кстати, отсутствие запаха свидетельствует о высокой степени очистки растворителей, а не о хороших антикоррозионных свойствах.

Другой состав Rust Stop, сделанный на основе минерального масла, обладает большой гигроскопичностью (свойство не пропускать воду). Поэтому обработка скрытых полостей этим составом (или отработанным моторным маслом с теми же свойствами), необходимо повторять не реже одного раза в два года. Иначе вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.

Как сделать своими руками - основные этапы

Мойка

Сначала необходимо очистить обрабатываемые места от грязи. Сделать это нужно тщательно, т.к. антикоррозионные материалы будут не крепко держаться и через некоторое время "отлетят". Например, если собираетесь провести обработку днища машины, то нужно его отмыть от грязи мыльным раствором. В идеале - препаратом типа керхер или минимойкой.

Сушка

После мойки необходимо просушить обрабатываемые места, на "мокрую" ни один состав не будет держать. Ускорить данный процесс можно с помощью технического фена. Если делаете на "совесть", то нужно обработать все места средством уайт-спирит или обычным растворителем. Помните, чем лучше отмоете и просушите, тем дольше продержаться нанесенные составы.

Также не помешает защитный костюм для выполнения антикоррозионной обработки автомобиля или элементарные средства безопасности - перчатки, головной убор.

Нанесение антикоррозионных материалов

В скрытых полостях (пороги, арки колёс) происходят при помощи воздушного распыления - краскопульта (если есть специальное оборудование) или из баллончика (если делаете своими руками). Днище автомобиля и другие легкодоступные места обрабатывают при помощи валиков или малярной кисточки (желательно иметь несколько разных размеров) - наносят препарат вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Потом оставить сушить как минимум на сутки.

Что использовать

Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.

Для днища авто подойдет каучковая смесь в банке с резиновой крошкой. Она не только защищает металл, но также работает как шумоизоляция. Для арок колёс удобнее покупать антигравий в аэрозольных баллончиках. Наноситься легче, а время до полной сушки не более 2-3 часов.

Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем следующим образом: на днище нанести мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа - антигравий в баллонах. Эффект супер!

Антикоррозийная обработка автомобиля. Обработка от производителей. Препараты для защиты внешних поверхностей.

Anticorrosive - антикоррозионное средство. Ранее, сейчас мы рассмотрим эту тему более подробно.

Перед нанесением антикоррозионных средств необходимо удалить ржавчину с обработанной металлической поверхности. Обычно для предотвращения образования ржавчины на автомобиле используется антикоррозийный состав.

Подготовлено зарубежной прессой.Благодаря этому ваша машина будет длиннее и безопаснее для вас! Кузов - самая дорогая и корродированная часть автомобиля. Только «швы» точечной сварки, где обычно начинается коррозия, составляют около 70 метров. К сожалению, ржавчина бывает не только на старых машинах, но и на новых.

Коррозия особенно опасна, когда она начинается в труднодоступных местах, таких как пороги, днище дверей, точечная сварка, колесные арки, нижние части. Если ваш автомобиль защищен от коррозии, это не только с каждым годом снижает его стоимость, в то же время вы теряете деньги, но также увеличивает вероятность серьезных травм в случае аварии.Процесс коррозии особенно ускоряется использованием солевых растворов и смесей при эксплуатации зимних дорог, загрязненном воздухе в крупных городах, плохих дорогах и недостаточном внимании автовладельца.

Чтобы сэкономить, можно сделать антикоррозионное средство самостоятельно или купить готовое в автомастерской. В домашних условиях средство действует эффективно, но долго готовится. При работе с антикоррозийным средством собственного производства соблюдайте правила техники безопасности и инструкции по защите автомобиля от коррозии, а о выборе готового антикоррозионного материала мы расскажем ниже.

Каждый из нас, кто на самом деле владеет дорогой машиной, заплатив всего 1% от нашей новой машины за своевременную защиту от коррозии, может продлить срок службы машины на 3-8 лет. Рекомендации специалистов Института коррозии. Для всех марок автомобилей рекомендуется обеспечить дополнительную защиту от коррозии надежными материалами.

Для автомобилей с большей коррозионной стойкостью, чем в среднем, первую антикоррозионную обработку рекомендуется проводить не позднее, чем через первые 3 года после обстрела.Для транспортных средств, которые менее устойчивы к коррозии, чем обычно, рекомендуется как можно скорее использовать антикоррозионные средства.

Виды и характеристики антикоррозийных

Ингибитор коррозии автомобиля может состоять из агрессивного химического состава, который может повредить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. В зависимости от этого необходимо подбирать компоненты раствора таким образом, чтобы они безопасно удаляли коррозионные отложения, не повреждая покрытие.

Антикоррозийный материал нанесен на колесные арки, днище автомобиля, места сварки, крышку багажника.Каждый антикоррозийный состав содержит частицы, обеспечивающие хорошую адгезию. Защитный слой покрывает металл и защищает его от воздействия экстремальных температур:

Антикоррозийное покрытие для каждого автомобиля - хороший вариант, если мы хотим сохранить ценность марки автомобиля, хороший внешний вид и более длительное безопасное вождение. Более половины литовских автотранспортных средств имеют коррозионные очаги на кузове или ходовой части. Как бороться с ржавчиной? На первый взгляд, это дилемма. Не все так плохо, как кажется на первый взгляд.В то время как большинство ржавых людей настроены враждебно, они даже не удосуживаются стирать следы на своем теле.

Избежать их не так уж и сложно. Большинство автомобилистов замечают коррозионные камины после зимнего сезона, когда автомобиль остается чистым в течение получаса в течение как минимум недели после мойки. Один из самых больших врагов здорового организма в нашей стране - это соль. Конечно, есть и другой вариант - уборка снега, но это тоже дорогое удовольствие.

Нижняя часть автомобиля обработана водоотталкивающим составом, так как на этих участках образуется конденсат.
В местах сварных швов и петель используются антикоррозионные материалы с особо выраженными механическими свойствами. Поскольку эти участки наиболее подвержены эксплуатации, они быстро изнашиваются. В дополнение к защитному составу можно добавить антигравий, который послужит надежным укрытием от камней и мелкой грязи. Нанести антигравий своими руками - задача довольно простая.

Какое лучшее антикоррозионное средство для ухода за автомобилем В качестве антикоррозионных компонентов обычно используют битум и воск.Такая основа прекрасно сочетается с цинком, бронзой, различными видами антикоррозийных добавок и отвердителей материала. Есть антикоррозионные на основе парафина и полимеров с добавлением резины, эбонита, силикона и даже пластика.

Кроме того, без добавления соли или солевой смеси дорожное покрытие получить чистое практически невозможно. Несколько лет назад на междугородних дорогах использовалась смесь соли и песка, но теперь все основные дороги выходного дня - просто соль. Представители Департамента шоссейных дорог Литвы говорят, что некоторые региональные дороги с низкой интенсивностью движения по-прежнему питаются этой смесью - при использовании только соли производительность на дорогах с небольшим количеством автомобилей будет низкой.

Но машину от этого можно защитить - завод уже хорошо защищен от коррозии. Однако за несколько лет эксплуатации автомобили лишаются различных пластиковых нижних бамперов и задних дверей, а кузов часто царапается, а антикоррозийное покрытие повреждается. В различных пещерах они склонны накапливать грязь, а вместе с ней и соль. Чаще всего - в труднодоступных местах, например, на краях колесных арок, на порогах. В местах коррозии образуется очаг, который чаще всего появляется, когда ржавчина пробивает корпус и начинает двигаться вместе с красками - на корпусе образуются волдыри, которые со временем превращаются в дырку.

Основным антикоррозионным свойством является возможность неограниченного нанесения состава на любые детали автомобиля. Аналогичное правило касается покраски и полировки автомобиля. Все зависит от того, насколько экономен автовладелец. Если правильно нанести средство на все элементы, заметных следов ржавчины не останется.

Конечно, на заводах есть автомобильные «болезни», которые делают автомобиль более подверженным ржавчине, чем другие. У большинства этих моделей есть ржавые фары прямо над лобовым стеклом.Это связано с инженерной ошибкой: в этом месте при протирании под стеклом скапливается влага, которая постепенно переходит в коррозию.

Часто плохую машину не ставят в гараж. Если помещение плохо проветривается, маловероятно, что образуется комок соли, он не повредится через несколько месяцев, если ночью не будет достаточно свежего воздуха и снизится влажность. Хорошая вентиляция необходима в любом гараже.

Выбор антикоррозионного средства для автомобилей

Антикоррозийный спрей считается самым малоэффективным антикоррозионным средством.Его использование лишь немного усилит металлическое покрытие. Для удаления небольших ржавых пятен используются баллончики с антикоррозийным спреем.

Чтобы автомобиль был надежно защищен от окисления, необходимо подбирать состав на определенные детали: внутренние или внешние. Например, для обработки скрытых полостей выбирается антикоррозийное средство, хорошо отталкивающее влагу и воздухопроницаемое.

Еще одна проблема - это использование автомобиля. Не следует забывать о втором моменте - раковине.Перед зимой ее следует мыть и ополаскивать не реже одного раза в месяц. Отапливаемые гаражи тоже не панацея - тает снег, а вместе с ним соль попадает в полости кузова. В результате машина должна быть сухой, и лучше всего убирать ее в гараже на ночь. Однако очень много внимания уделяется времени и деньгам. Лучше позаботиться о теле заранее.

Некоторые водители не ждут несколько сотен литов, и перед зимой в нижнюю часть автомобиля заливают специальный антикоррозийный материал. В этом случае не стоит экономить - лучше заплатить больше за более качественные материалы и несколько лет наслаждаться устойчивым к коррозии кузовом.

Наружную поверхность необходимо покрыть защитным средством, устойчивым к механическим воздействиям: ударам, мелким камням, песку и грязи. Если состав приобретен у производителя, важно проверить наличие стандартного количества, партии, срока и условий хранения, инструкции по безопасной работе.

Видео ниже дает обзор антикоррозионных мероприятий и достаточно подробно описывает, как выбрать антикоррозийные средства для своих целей и не переплачивать.

Пока вы не натерете палец угловой шлифовальной машиной, не думайте, что резак должен быть вставлен в зажимы. Так же и с автомобилями - пока не начнет ржаветь, никому нет дела до защиты от коррозии. Ржавчина в машине для человека подобна раку. Полностью излечивается очень редко. Только в этом случае вероятность того, что ржавчину удалось устранить, увеличивается почти на сто процентов. Сколько людей сделали бы это с обычным автомобилем?

После этих ответов у меня часто появляется возможность проверить алкотестер.Залить бочку болгаром и залить солью с соляной кислотой. Или, если возможно, оставайтесь на заднем дворе - естественная влажность и время - наиболее эффективный способ заставить машину ржаветь.

Сделай сам антикоррозийный

Обработка авто от ржавчины проводится в специализированных автосервисах, но возможно и в домашних условиях. На станции техобслуживания есть все необходимые инструменты и комплектующие для качественного производства и антикоррозийных работ.

Неважно, по какой причине ржавеют грузовики - делая то, чего избегает большинство водителей, в большей степени, чем литовский электорат - они выглядят особенными.Когда большинство мотоциклистов начинают говорить о маслах, одновременно образуются две группы. Те, кто думают, что они такие же и не должны тратить лишние деньги на дорогие масла, а также те, кто чувствует разницу и ищет немного больше, в какие масла они будут вкладывать деньги, и не жалеют о деньгах. Однако у обеих команд отсутствует научная информация, которая позволила бы им принять обоснованное решение.

Перед тем, как самому произвести антикоррозионную обработку автомобиля, необходимо подготовить средства и составы для защитной смеси:

«Кордон» - это вибропоглощающая масса, необходимая для удаления ржавчины с автомобиля.
«Кузов-950» - достаточно 400 мл раствора звукоизоляции.
Антикор «Мовил-НН» - 2,7 л.
Обезжириватель (ацетон или уайт-спирит).
Пушечный жир коричневый.
Любое защитное средство, устойчивое к механическим повреждениям.
Клей-герметик или другой аналогичный материал для заполнения трещин в металлических конструкциях.
Пластилин - 2 упаковки.

Эти ингредиенты используются для создания самодельного антикоррозионного средства, но для рабочего процесса вам также потребуются различные щетки, дрель, салфетки, пульверизатор, отвертки (для удаления особо стойкой ржавчины) и защитные перчатки.Антикоррозийный спрей своими руками может повредить кожу рук, поэтому важно обеспечить им надежную защиту.

Эта статья даст вам некоторое представление о проблеме и поможет определить, какое масло вам подходит. Первое, что вам нужно знать о моторном масле, - это то, что оно влияет на ваш двигатель. У моторных масел есть несколько миссий, и некоторые из них могут вас удивить. Конечно же, главная цель - оплодотворение. Масло действует как защитный слой между движущимися частями, как и гель для бритья между кожей и бритвой.

Однако масло также действует как чистящее средство, что означает, что оно переносит вредные частицы, такие как грязь и металлическая стружка, плавающие в нем, и переносит их в масляный фильтр, чтобы безопасно удалить его из двигателя путем его модификации. Он также обладает свойством ингибировать коррозию металлов за счет реакции с кислотами, образующимися при сгорании. Масло фактически предотвращает разрушение этих кислот в двигателе. Например, при горении молекулы серы в бензине химически связываются с молекулами воздуха с образованием серной кислоты.

Подготовка автомобиля к антикоррозийной защите

Подготовительные работы охватывают следующие пункты:

Удаление утеплителей, звукоизоляционных материалов, чтобы они не мешали обработке.
Демонтаж дворников.
Полная чистка багажника.
Защита салона автомобиля от коррозии: плотно прикрыть сиденья и педаль, сквозь которые не может проникнуть скользкая жидкость.

После этих работ автомобиль следует тщательно вымыть теплой водой. Чем чище автомобиль, тем лучше он пройдет антикоррозийную обработку. Мытье следует под давлением, направляя струю воды на особо грязные участки. Затем вымойте всю поверхность автомобиля водой с мылом, включая труднодоступные места.

Если оставить эти кислоты без контроля, они вызовут раздражение внутренних частей двигателя. Поэтому хорошие смазочные материалы содержат достаточно специальных присадок, таких как кальций, магний и бор, чтобы нейтрализовать эти кислоты.Охлаждение - еще один важный фактор в масле. Масло используется для охлаждения горячих мест внутри двигателя, недоступных для охлаждающей жидкости. Хладагент обычно воздействует только на самые горячие части двигателя, такие как цилиндры и головка цилиндров. У двигателя много внутренних компонентов, охлаждение и смазка которых зависит от масла.

Наконец, хорошо промыть машину. Обработку следует начинать только после полного высыхания автомобиля, а не раньше. Все сливные отверстия должны быть идеально чистыми.

Чтобы получить доступ к салону автомобиля, необходимо использовать дрель. Диаметр сверла - 13,5 мм.

Например, передача и сцепление в значительной степени зависят от масла для регулирования их температуры, поскольку перегрев в этих точках может изменить допуски и зазоры соприкасающихся деталей и является причиной многих проблем. Еще одна область, в которой для охлаждения используется масло, - это днище поршней. Сегодняшние поршни, которые становятся все тоньше и легче и с увеличением степени сжатия, сохраняют их прохладными.Детали двигателя, например те, которые могут подвергать масло воздействию экстремальных температур, являются основной причиной, по которой термическая стабильность так важна для двигателей мотоциклов.

«Отверстия в корпусе желательно делать там, где уже есть технологические отверстия и только на однослойном листе. В местах, подверженных коррозии, бурение нежелательно ».

Антикоррозионное средство: производство и применение

Как произвести антикоррозионную обработку? С чистого автомобиля снимите диски и дуговую защиту из пластика, и только потом приступайте к нанесению нескольких слоев будущего антикоррозионного покрытия:

Решила Федерация мотоциклистов что более низкий уровень фосфора и увеличение трения не соответствуют интересам двигателей мотоциклов.Фосфор является важным ингредиентом в снижении травматизма и не только при низком уровне масла, он может снизить способность масла защищать основные детали трансмиссии, такие как мотоциклы с моторным маслом для коробок передач. Кроме того, были добавлены большие ограничения на уровни модификаторов трения, которые могут вызвать проблемы со сцеплением, а также его характеристики при переключении передач.

Область ходовой части следует обработать обезжиривающим средством, а затем увлажняющим средством. Достаточно 3-4 слоев с межслоевым зазором, главное соблюдать полное высыхание предыдущего звукоизолятора.
Теперь вам нужно смешать пушечный жир, пластилин и кордон в металлической емкости. Смесь необходимо подогреть на водяной бане - положить в емкость с кипятком. Как только состав станет черным, выключите огонь. Полученную смесь следует нанести кистью на днище машины. Слой должен быть толстым.
Антикоррозийным средством «Мовил-НН» необходимо обработать все болты тех деталей, которые были сняты. Установить их на место можно только через 3 часа с момента смазки днища автомобиля.

Чтобы антикоррозионная обработка своими руками была эффективной, необходимо соблюдать несколько важных правил:

Моторные смазки начинаются с базового масла, смешанного с различными присадками. Эти базовые масла часто составляют от 80% до 90% от общего объема и поэтому являются «базой» масла. Все мы знаем, что некоторые смазочные материалы созданы на основе минеральных масел, а другие - синтетических ... в то время как другие маркируются как полусинтетические. Что все это значит? Объяснить это не так просто, как раньше, поскольку производственные линии синтетических смазочных материалов сейчас неясны.

Для наших нужд минеральные масла являются самыми базовыми маслами и самыми дешевыми на рынке. Они производятся путем очистки сырой нефти и обладают хорошими свойствами, хотя обычно не обладают термостойкостью, как полусинтетические или полностью синтетические. С другой стороны, есть синтетические смазки. Синтетическая смазка была химически обработана для достижения желаемых свойств. Полусинтетические смазочные материалы представляют собой смесь двух основных смазочных материалов.

Подготовка к обработке так же важна, как и нанесение антикоррозионного средства;
в состав защитной смеси должны входить только профессиональные продукты и вышеперечисленные ингредиенты, нежелательно использовать ингредиенты для клеветы на друзей;
при обработке должны совпадать с тем режимом, который обычно задают в автосервисах.

Обработка внутренней полости

Как обработать автомобиль антикоррозийной обработкой? Для этих целей вам понадобится антикоррозийное средство и пульверизатор с гибкой насадкой. Вдавите форсунку глубоко в углубление до упора. Вытягивая устройство назад, распыляйте защитную массу без остановки.

Чем разбавленнее антикоррозийное средство, тем чаще его следует распылять. Если из отверстия начинают вытекать капли антикоррозийного средства, работа завершена успешно.При отсутствии такого явления очистите углубление металлической насадкой, а затем повторите процедуру еще раз.

Полезные советы:

при отсутствии технологических отверстий их нужно сделать своими руками, но очень грамотно и в минимальном количестве;
при большом количестве механических устройств, электроприводов в автомобиле целесообразно полностью снять обивку;
если обработка проводится во внутренних нишах двери, то материал следует распылять, не снимая обивки;

Антикоррозийный материал на шасси и изгибах автомобиля.

При обработке капота и моторного отсека накройте генератор и радиатор, иначе скользкое антикоррозионное средство, попавшее на них, согреет двигатель.На покрытие капота и сварочные швы следует нанести антикоррозийное средство для днища автомобиля своими руками.

В голенище важно не упустить скрытые швы. Здесь вы можете поэкспериментировать с различными насадками, чтобы максимально эффективно использовать ржавые детали. На нижнюю часть корпуса и заднюю часть ламп следует нанести тонкий слой антикоррозионного средства, чтобы предотвратить образование ржавчины между контактами. Арки и днище машины своими руками обрабатываются следующим образом:

Для начала нужно снять вкладыши колесных арок.Затем используйте гибкую насадку внизу для обработки:

пороги;
ригели;
;
проушины, внутри передняя подвеска, рычаги;
пружины подвески;
сварных швов;
застежки, детали;
Подшипник шариковый радиальный однорядный;
внутренняя часть воротника;
нижняя поверхность.

Для экономного использования материала температуру антикоррозионного средства можно немного поднять до 30 градусов.

Антикоррозийное покрытие салона автомобиля

Работы внутри машины разрешается проводить только после удаления всех посторонних предметов и фиксации седел. Монтажные поверхности поперечин сидений должны быть обработаны изнутри и снаружи.

Первые сквозные технологические отверстия, вторые сквозные сварочные швы. Дверной проем также подвержен окислению, поэтому на нижние швы и уплотнители обязательно нужно нанести антикоррозийное средство. Для этого необходимо демонтировать набег.

На его месте будут сделаны технологические отверстия, ведущие в салон автомобиля. Таким же образом полностью вдавите пистолет-распылитель и распылите антикоррозийное средство. При работе с внутренними полостями важно не переборщить с количеством раствора, иначе он может попасть внутрь и испачкать весь салон автомобиля.

Автомобильная антикоррозионная жидкость для самостоятельной сборки представляет собой вязкую маслянистую жидкость, которую также трудно смыть.При нажатии на педали нарушается хватка стопы и поверхности устройства.

Дверная планка

Внутренние выемки двери должны быть покрыты антикоррозийным материалом. Это не повредит электрические контакты. Единственное, если неосторожно вставить насадку в технологические отверстия, можно задеть важные элементы и повредить их.

Медленно вдавите распылитель, не касаясь компонентов: сервоприводов, проводки, аудиосистемы. В том случае, если во внутренней полости двери расположено несколько механизмов, обработку можно проводить с помощью короткого сопла в нижней части двери.Несколько правил при работе с антикоррозийным материалом в дверях автомобилей:

Доступ через 2 отверстия: рядом с внешней панелью (над замком) и на нижнем торце в 5 см от крайнего уровня.
При длинной насадке необходимо обработать стык под оконный проем.
Используйте короткую насадку для распыления ткани на заднюю часть дверцы, молнию и внутренние швы.
При нанесении антикоррозионного средства на большие автомобили, такие как пикап, фургон, проделайте отверстие в середине торца.Если внутренние полости глубокие и находятся на расстоянии более 15 см от конца сопла, необходимо вставить другое сопло. большая длина ... Дело в том, что капли антикоррозионного масла не проходят больше 15 см, но при этом оседает пыль, которая не так эффективна, как большие капли;
Давление материала в краскораспылителе при обработке внутренних полостей двери должно быть не менее 60 атм., Воздуха - 7 атм.

Антикоррозийная обработка: эффективно или неэффективно

Все зависит от качества используемых комплектующих, соблюдения правил покраски и работы с ремонтным оборудованием, состояния автомобиля и условий его эксплуатации.Если целостность корпуса станка нарушена, лучше сразу приступить к реставрации, чтобы избежать окисления металла.

Срок службы каждого антикоррозионного средства не превышает 3 лет, но даже через несколько месяцев после обработки могут появиться «красные» пятна. Основная причина их распространения - неприятная погода и высокая влажность воздуха.

В жаркое время года лучше не использовать антикоррозионные средства на основе воска, так как при высоких температурах он начинает плавиться и разливаться по всей машине.Напротив, ведут себя составы на битумной основе, не выдерживающие сильных морозов.

Чтобы антикоррозионная обработка была действительно эффективной, нельзя пропускать наружные операции:

С помощью специальной насадки с изгибом 45 градусов нужно пройтись по эмблемам, прокладкам, зеркалам, дверным ручкам и замкам.

Завершающие ремонтные работы - необходимо вымыть запачканные окна автомобиля, переустановить дворники, снять защитные кожухи и насадки с педалей, промыть дверные ручки и замки по всей машине.

Если накладка загрязнена, хорошо ее протрите. Остаточные работы - проверка чистоты салона автомобиля - важный процесс, так как избыток антикоррозионного средства на поверхности педалей, рычагов, ручек может привести к серьезным последствиям.

Рекомендуется использовать автомобильный шампунь для удаления жирных пятен и тщательно ополоснуть машину после стирки. После обработки автомобиль необходимо постоянно проверять на наличие новой ржавчины, чтобы вовремя удалить мелкие пятна коррозии.

Видео о работе с антикоррозийным покрытием

1. Антикоррозийное покрытие днища:

2 Антикоррозийное автомобильное покрытие (две части):

Увеличение срока службы кузова и шасси автомобиля в наших климатических условиях является обязательным условием. Когда на даче говорят все времена года, а зимой дороги усыпаны различными смесями неизвестного происхождения, стоит повернуть вспять.Особенно обратите внимание, как ваша машина защищена от неприятных явлений в виде коррозии на днище.Чем больше степеней защиты вы применяете, тем дольше вы можете пользоваться автомобилем. Лучше всего позаботиться о шасси сразу после покупки автомобиля в автосалоне, а также после покупки подержанного автомобиля. Но слой антикоррозионного покрытия держится недолго, поэтому через три-пять лет придется повторить обработки металлических деталей.

Это днище автомобиля, наиболее подверженное коррозии. Мы не можем полностью оценить состояние этого устройства, если в гараже нет ямы.Часто даже при наличии смотровой ямы нет времени смотреть на дно, а под слоем грязи никаких повреждений не видно. Поэтому антикоррозионную обработку лучше проводить у специалистов, так как только с помощью специальных мер можно добиться необходимых условий функционирования металлических деталей. Защищать днище необходимо с двух сторон, иначе коррозионный процесс еще будет иметь возможность развиваться.

Защита днища снаружи - обработка и наполнение

Обычно процесс антикоррозионной обработки ходовой части проводится только снаружи.Для этого днище полностью очищается от слоя грязи и дорожной пыли, очищается до металла, а затем наносится несколько слоев антикоррозионного покрытия. Если где-то образуется ржавчина, удалите все поврежденные детали и отремонтируйте корпус деталей, требующих восстановления. О процессах ремонта поговорим ниже, а процесс внешней обработки днища выглядит следующим образом:

металл очищают от примесей, приобретенных в процессе эксплуатации, но осторожно, не разрушая заводское покрытие;
полный осмотр днища автомобиля после очистки, определены поврежденные детали;
дополнительно при необходимости поверхность грунтуется во избежание быстрого появления коррозии на ремонтных участках;
то проем производится выбранным антикоррозийным и амортизирующим материалом;
для обработки можно использовать мастику, гравитекс и другие специализированные изделия;
через несколько дней после нанесения слой антикоррозионного материала высыхает, затем можно замазывать зазоры, которые не были замечены с первого раза.

90 300

Этого часто бывает достаточно, чтобы поддерживать кузов в хорошей форме в течение следующих нескольких лет. Честно говоря ржавые места внизу грунтовать нельзя. Перед этим процессом имеет смысл сделать качественный ремонт. Однако, если других вариантов нет, можно выбрать жирную липкую краску и аналогичным материалом обработать кузов автомобиля. Это частично остановит развитие коррозии и поспособствует длительной работе кузова. Мастику следует наносить только на грунтовку или краску, причем делать это нужно аккуратно, чтобы не заливать часть суспензии живым материалом.

Внутренняя обработка днища автомобиля - шумо и антикоррозийная

Если вы хотите полностью защитить свой автомобиль от различных проблем, воспользуйтесь возможностью внутренней обработки кузова для предотвращения коррозии. Часто бывает, что вода, пролитая в салоне, стекает на сам металл и вызывает ржавчину на кузове автомобиля. Применяя внутреннюю антикоррозионную обработку, вы также можете добавить дополнительную защиту от шума, чтобы сделать вашу поездку более комфортной.Для этого нужно выполнить достаточно сложные и конкретные действия:

разобрать салон автомобиля, удалить сиденья, ковролин и шумозащитный слой, который может находиться под ним;
, если шумозащитный материал в хорошем состоянии, оставьте его, но в большинстве случаев лучше купить новый;
купите глушитель только специально подготовленный для вашей модели автомобиля, самому его разрезать непросто;
очистить обратную сторону от остатков старой мастики, клея и части старого напольного покрытия от шума в салоне;
то днище нужно обработать кислотной антикоррозийной грунтовкой, а затем обыкновенной грунтовкой;
следующим шагом будет использование битумной массы, которая полностью защитит днище от коррозии;
не дожидаясь полного высыхания мастики, необходимо наклеить на нее шумоизоляционный ковер;
то стоит подождать сутки, пока все не высохнет и не прилипнет, ковер не будет шевелиться в гостиной;
то остается только собрать весь салон, поставить сиденья и проверить проделанную работу.

После такой обработки автомобиль не только продлевает срок службы благодаря антикоррозийной защите, но и снижает уровень шума от дороги в автосалон. С помощью хорошо выполненной работы можно продлить срок эксплуатации автомобиля еще на несколько лет. Однако такая процедура тоже не спасет автомобиль от ржавчины навсегда. Процедуру повторять раз в 10 лет, применяя новые антикоррозионные материалы и обновляя звукопоглощающую облицовку. Эта процедура потребуется более двух раз в течение срока службы машины.

Что делать, если внизу уже есть коррозия?

Если шасси вашего автомобиля уже было покрыто ржавчиной, антикоррозионные покрытия не помогут. Отложите обработку до завершения всех необходимых задач. Если повреждение незначительное, просто очистите его наждачной бумагой, чтобы удалить всю ржавчину. Для этого вам понадобится мелкозернистая наждачная бумага, а также бутылка для постоянной подачи воды к месту повреждения. Мойка кузова автомобиля поможет удалить поверхностную коррозию и позволит продолжить антикоррозионную обработку шасси.Если коррозия прошла, придется поступить иначе:

вырезать сквозными отверстиями все места чрезмерно поврежденные коррозией;
проследить, чтобы на теле больше не было таких мест, а в случае их высокой концентрации полностью поменять дно;
полностью заменить днище было бы разумным решением, но это потребует много работы и серьезных вложений;
после удаления всех мест с коррозией получить лист кузова (можно на разбор днище хорошей машины;
вырезаны заплатки, которые полностью закрывают дыры, образовавшиеся в днище автомобиля;
используют качественную полуавтоматическую сварку для соединения частей кузова с заплатами;
обработать сварные швы специальными растворами, очистить, а затем обильно покрыть кислой почвой.

Сварка должна быть сплошной, отверстия между обрешеткой и старыми частями кузова не допускаются, поэтому сварочные работы лучше доверить профессионалу. В случае покупки нового днища в целом качество сварки не только определит срок службы нового элемента кузова, но и станет важным фактором безопасной эксплуатации транспортного средства. После того, как все сварочные работы будут завершены, можно переходить к процессам, описанным выше.Новые детали и участки необходимо вскрывать грунтовкой и мастикой, чтобы обеспечить долгий срок службы. Предлагаем посмотреть правильную обработку днища.Старый автомобиль для защиты от коррозии:

Подведение итогов

Можно обработать ходовую часть битумной мастикой, а также гравитексом в нижней части. В гостиной используется только мастика, а металл со всех сторон покрывается слоем грунтовки (желательно в два слоя). Это избавляет автовладельца от необходимости выполнять дополнительную работу... Достаточно обратить внимание на то, как служат машины после качественной заводской обработки антикоррозийными материалами. Только надежное выполнение работ поможет вам добиться нормального качества обслуживания вашего автомобиля.

Если вы планируете проводить ремонт не очень качественного, но банального покрытия ржавых мест мастикой, лучше не тратить деньги на материалы и время на проведение такой реставрации. Эффект от таких способов защиты кузова нулевой, коррозия будет распространяться и дальше.Помните, что ржавчина довольно быстро разрастается, лучше сразу предотвратить ее появление, чем бороться с ее последствиями. Вы когда-нибудь сами работали с днищем автомобиля и какие инструменты использовали?

Антикоррозийная обработка автомобилей - что это и зачем это делать

Большинство автозапчастей изготавливаются из металлов. Некоторые из них находятся в маслянистой среде, поэтому менее подвержены реакциям окисления. Остальные детали требуют защиты от коррозии. В такой защите в первую очередь нуждается организм.

Современные автомобили получают не рамную конструкцию, как внедорожник или грузовик, а несущий кузов, к которому сразу крепятся ключевые узлы и механизмы.Снаружи автомобиль покрыт слоем лака, защищающего металл от агрессивной влаги. Следует отметить, что не каждому типу кузова может потребоваться защита от коррозии. Некоторые корпуса изготовлены из коррозионно-стойких материалов. Более подробно о таких телах рассказано в другом обзоре .

А теперь поговорим о том, как ухаживать за автомобилем, какой антикоррозионный материал лучше покрывает металл, и как правильно провести процедуру.

Что такое антикоррозийная обработка?

Части тела защищены от коррозии, чтобы защитить их от реакции окисления, которая естественным образом протекает во всех металлических изделиях.Не ржавеют только цветные металлы. Перед нанесением слоя краски на металл наносится специальное вещество, предотвращающее попадание влаги на части тела.

Некоторые детали не окрашены и поэтому требуют дополнительной защиты. Имея это в виду, каждая часть тела использует свой материал. Помимо устойчивости к влаге, антикоррозионные должны выдерживать определенные механические нагрузки. Например, камни часто ударяются о дно. На бездорожье машина может зацепиться за неровности и т. Д.

Почему машину обрабатывают антикоррозийной обработкой

Ржавчина не только портит внешний вид продукции. Со временем металл начинает портиться, из-за чего страдает прочность конструкции. Поврежденная деталь может лопнуть под действием нагрузки. В процессе эксплуатации автомобиль подвергается различным воздействиям, которые могут вызвать коррозию кузова.

Вот лишь несколько факторов:

Влажная погода;
Лужи на дороге;
Снег и грязь с трассы не убраны;
Средства для удаления льда с дороги;
Маленькие камешки, летящие из-под колес машины.

Чтобы все эти факторы не укорачивали жизнь кузову, каждый водитель рано или поздно задается вопросом, требует ли его машина дополнительной защиты.

Сколько стоит защита автомобиля от коррозии

Стоимость обработки колеблется от 70 до 300 долларов. На это влияют следующие факторы:

Прейскурант компании устанавливается ее руководством;
Стоимость использованных материалов;
Сложность и масштаб работы;
Надо ли "латать" тело перед обработкой;
Марка автомобиля.

На гаражной станции работа будет дешевле, чем в элитном автосервисе. Правда, в этом случае нужно быть уверенным в добросовестности мастеров. В крупных мастерских цена выше, потому что лечение часто сопровождается дополнительными услугами. К тому же рука мастера выполнит процедуру намного быстрее и качественнее, так как ему приходилось много раз работать со всевозможными антикоррозийными материалами.