Можно ли мешать тормозную жидкость

Можно ли смешивать тормозную жидкость

Тормозную жидкость в автомобиле меняют в лучшем случае каждые 3 – 5 лет, поэтому многие водители забывают сорт и марку залитой в систему «тормозухи». Отсюда вопрос: можно ли смешивать тормозные жидкости, если нужно восстановить уровень в бачке?

Первым делом следует предупредить: жидкость в бачок гидропривода тормозов нельзя просто долить. Нужно выяснить причину падения уровня и устранить утечку, иначе недалеко до беды, ведь отказ тормозов почти всегда приводит к аварии.

Гликолевые тормозные жидкости DOT из-за впитывания ими влаги рекомендуется менять каждые 3 – 5 лет. Старая добрая БСК этим не страдает.

Но какой бы ни была причина, возможность заменить жидкость полностью есть не всегда, и тогда приходится восполнить потерю путем долива. Можно ли смешивать жидкости разных типов?

Читайте также: Чтобы не отказали тормоза: как проверить систему

Для начала – совсем немного теории. Тормозные жидкости – это составы, которые отвечают множеству требований, главные из которых – стабильная вязкость и как можно более высокая температура закипания. Эти параметры непосредственно влияют на работоспособность тормозной системы в напряженном режиме и в зимних условиях.

Тип ТЖ	Температура кипения*, ^оС	Вязкость**, мм²/с	Цвет
БСК	115 – 110	Рабочий диапазон -20 до +30 °С	От красного до оранжевого
DOT-3	205 – 140	1,5 – 1500	От светло-коричневого до светло-желтого
DOT-4	230 – 155	1,5 – 1800
DOT-5.1	260 – 180	1,5 – 900
DOT-5	260 – 180	1,5 – 900	Темно-красный

* Температура кипения указана для новой (сухой) и старой ТЖ (3,5% влаги)
** - Вязкость увлажненной ТЖ при 100^оС и при минус 40^оС

Если очень нужно

Исходя из этого, каждое новое поколение жидкости (DOT-2, DOT-3, DOT-4 и т.д.) отличается от предыдущего более высокой температурой кипения и более низкой вязкостью на морозе. Поэтому в большинстве случаев смешивание жидкостей разных поколений приводит лишь к некоторому снижению эксплуатационных характеристик – на столько, на сколько жидкость более низкого класса “участвует” в полученной смеси.

Надлежащий уровень тормозной жидкости отмечается на стенках бачка. Его периодическое снижение должно насторожить владельца.

Но есть два крайних – причем почти буквально – случая: самая старая жидкость типа БСК и самая продвинутая DOT-5 (без дополнительного индекса). Они отличаются от других “дотов” базовой основой, вместо гликолей у БСК касторовое масло, а у “пятерки” - полимерный продукт силикон. Эти жидкости нельзя смешивать ни с какими другими, они несовместимы именно из-за особенностей своей базы. Кстати, обе они изначально окращены красным цветом – в отличие от допустимых к взаимному смешиванию DOT-3, -4 и -5.1, которые производители окрашивают желто-зеленым пигментом.

Тормозная жидкость DOT-5 с ее высокими характеристками и силиконовой базой на самом распространена менее, чем ее вторая “редакция” с индексом -5.1 на основе гликолей. “Чистую пятерку” смешивать с другими DOT’ами нельзя.

Кроме того, БСК из-за низкой температуры кипения подходит только для транспорта с ненапряженным температурным режимом тормозов, а DOT-5, наоборот, слишком крут для большинства гражданских легковушек, и его используют на самых динамичных спортивных моделях.

Читайте также: Почему нужно систематически поверять состояние шин

Интересно, что состав типа DOT-5.1 “миксовать” можно, поскольку в его основе – снова-таки гликоли. При смешивании между собой DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 марка и производитель ТЖ не имеют значения.

Ну а если?

А что произойдет, если все-таки смешать, к примеру, старую БСК с современными DOT-3 и -4? В первую очередь пострадают резиновые манжеты: будучи уже смоченными минеральной ТЖ, они разбухнут при контакте с гликолями DOT`ов – и гидравлика рано или поздно откажет. Не поздоровится и шлангам, а это грозит никак не меньшими неприятностями – вплоть до заклинивания тормозов. На этом фоне “свертывание” касторки – минеральной основы БСК – покажется досадной мелочью.

Если в системе побывала и минеральная жидкость БСК, и любой из гликолевых DOT`ов, резиновые детали гидропривода наверняка выйдут из строя.

Можно ли смешивать тормозную жидкость

Каждому автомобилисту необходимо внимательно следить за состоянием своего транспортного средства. Одна из самых частых процедур помимо заправки – замена технических жидкостей. Сюда относится моторное масло и, конечно, тормозная жидкость.

Многие не знают, можно ли смешивать тормозную жидкость. Ведь это значительно упрощает процедуру обслуживания и позволяет неплохо сэкономить.

Тормозная жидкость – это специальное вещество, отвечающее за состояние тормозной системы, а, следовательно, и за безопасность во время движения.

Рабочие характеристики и свойства

Разновидности

Проблема связана с тем, что в настоящее время продаётся множество различных разновидностей тех или иных жидкостей. Для них даже разработаны специальные стандарты — DOT, определяющие их свойства и рабочие характеристики:

DOT 3 для автомобилей малой мощности;
DOT 4 для быстроходных автомобилей;
DOT 5 для спортивных автомобилей.

Каждый тип по DOT отличается своими свойствами, такими как температура кипения, вязкость, консистенция и т.д. Объясняется это тем, что на разных скоростях нагрузка на тормозную систему отличается.

Как узнать, можно ли смешивать тормозную жидкость. Можно дать несколько рекомендаций:

Можно смешивать жидкости, принадлежащие к одному классу.
Необходимо, чтобы жидкости были созданы на одной основе.

Последствия неправильного смешивания

В противном случае результат воздействия будет резко негативным.

Советы перед началом смешивания

При правильном выборе можно долить

Очень часто хочется просто долить тормозную жидкость, чтобы не терять времени. И именно поэтому лучше всегда знать, какой именно продукт вы используете. Благодаря этому можно быстро подобрать подходящее для смешивания вещество.

Есть несколько полезных советов:

Внимательно изучите этикетку – там указывается вся необходимая информация.
Не стоит рисковать, если вы не уверены, что жидкости однородные.
Попробуйте смешать немного жидкостей в какой-нибудь таре и посмотрите результат.

Изучаем этикетку

В данном случае приходится сталкиваться с очень многими нюансами, которые способны повлиять на результат. Обычно специалисты призывают воздержаться от смешивания тормозных жидкостей. Всегда лучше залить новую, потому что от этого тормозная система будет работать только лучше. Но если есть острая необходимость, и вы уверены в результате, тогда можно и рискнуть.

Смешивание тормозных жидкостей, можно ли проводить подобное или нет.

Каждый автомобилист сталкивался с ситуацией, когда требуется менять или доливать тормозную жидкость в систему. Если вы регулярно проводите технический осмотр, обслуживание, то в дальнейшем не возникнет никаких проблем. Достаточно будет просто менять специализированную жидкость, соблюдая рекомендации производителя. Стоит отметить, что тормозная жидкость бывает разного типа, об этом не следует забывать. Если вы будете заливать неправильный вариант, то с течением времени возникнут неприятности.

Но бывают моменты, когда повреждение тормозной системы происходит в дороге, далеко от места вашего гаража или сервиса. При подобном раскладе многие водители просто доливают жидкость, чтобы получить необходимый уровень. За счёт этого можно добраться до места и произвести полную замену системы. Будет хорошо, если водитель предусмотрителен и возит с собой достаточное количество спецжидкостей и тому подобного. В противном случае придётся заливать первую попавшуюся, которая продаётся в ближайшем магазине. А это довольно плохо, так как вы не знаете качество продукции и особенности. Перед заливкой следует подумать, можно ли смешивать купленную продукцию с той, что находится в тормозной системе. Подобный вопрос вы и постараемся освятить в статье.

Разновидности тормозной жидкости

В настоящее время можно встретить несколько разновидностей тормозных жидкостей:

1) DOT – 3. Данная разновидность жидкости имеет маслянистую основу и светло-коричневый оттенок. Температура кипения находится в пределах 200 градусов по Цельсию. Рекомендуется на транспортные средства, которые оснащены барабанной системой тормозов, к примеру, грузовики и подобные автомобили. Каждый знает, что во время торможения барабанная система нагревается намного меньше, нежели дисковая;

2) DOT-4. Данная разновидность имеет прозрачный цвет, в которых случаях светло-коричневый оттенок. Что касается температуры кипения, то она варьируется в пределах 230 градусов по Цельсию. Применяется во всех мотоциклах и некоторых легковых автомобилях;

3) DOT-5. Тормозная жидкость имеет красноватый оттенок и температуру кипения в пределах 180 градусов по Цельсию. Рекомендуется для использования в спортивных транспортных средствах и мощных мотоциклах. Ведь здесь требуется не только хорошие динамические свойства, но и отличная тормозная система;

4) DOT-5, 1. Имеет маслянистую основу, как и все другие тормозные жидкости. К небольшой особенности относят температуру кипения, она варьируется в пределах 260 градусов по Цельсию. Что касается самого цвета, то тормозная жидкость имеет желтоватый оттенок. По сути, это немного улучшенная версия, если сравнивать с предыдущим поколением.

Как часто менять жидкость?

Тормозную жидкость рекомендуется менять не реже чем один раз в два года в независимости от модели автомобиля, так как работает она в тяжёлых эксплуатационных условиях – нагревается до высокой температуры при частом торможении. Ещё «тормозуха» гигроскопична, и со временем в ее составе накапливается влага, от этого температура кипения ТЖ снижается. Если влаги скопится слишком много, жидкость будет закипать при торможении, у автомобиля откажут тормоза.

Ещё следует поменять тормозную жидкость:

1) при покупке подержанного автомобиля – неизвестно, когда последний раз предыдущий хозяин обслуживал ТС;

2) при помутнении жидкости или появления в ней осадка.

Промышленностью разработаны специальные тестеры, которые проверяют гигроскопичность ТЖ, примером может служить прибор компании Novitec. На его лицевой панели расположены четыре индикатора:

1) Gut;

2) 1%;

3) 2%;

4) 3%.

Когда при проверке тормозной жидкости на тестере загорается зелёный индикатор Gut, это означает, что тормозная жидкость отвечает требованием гигроскопичности и воды в своём составе на содержит. 1% – состояние «тормозухи» удовлетворительное, 2 и 3% – жидкость необходимо менять, она не годится для дальнейшего использования.

Из чего состоит тормозная жидкость?

Объединяет все тормозные жидкости, за исключением DОT-5, их базовый компонент – полиэтиленгликоль. Базой создания DОT-5 служит силикон. Вам следует запомнить, что по составу DОT-5,1 в корне отличается от созвучной ей DОT-5. Если есть крайняя необходимость, дозволительно соединение DОT-3, DОT-4 и DОT-5,1, поскольку у них общая база. Ещё лучше, если их выпустил один и тот же производитель. При этом нельзя забывать, что доливая к жидкости DОT-4 другую – DОT-3, вы тем самым снижаете точку кипения первой. Если же смешать жидкости, изготовленные на разных компонентах, то есть силиконовую и полиэтиленгликолевую, в результате реакции между ними образуется состав, который просто не является тормозной жидкостью, что крайне опасно для дальнейшего движения.

Какие жидкости смешивать, а какие не следует:

Исходя из вышеизложенного, стоит запомнить, что ни в коем случае нельзя:

1) допускать смешивание такого состава, как DОT-5 с любым из вышеперечисленных, они совершенно несовместимы;

2) соединять в тормозной системе автомобиля, имеющего ABS, жидкости, одна из которых предназначена для ABS, а вторая нет;

3) подливать к DОT-5,1 такую жидкость, как DОT-3: получившаяся смесь закипит при более низкой температуре;

4) этим же грозит смешение DОT-4 и DОT-3 – снижение температуры кипения полученной смеси.

В случае крайней необходимости разрешается добавлять:

1) DОT-4, когда в системе находится DОT-3;

2) DОT-5,1 к основной DОT-3;

3) DОT-5,1, когда рабочий состав – DОT-4. Полученная смесь кипит при более высокой температуре, чем исходная, что, в принципе, допускается.

Не рекомендуется мешать жидкости, выпущенные под разными торговыми марками. Каждый производитель делает все, чтобы придать своему продукту высокое качество, добавляя разнообразные присадки. Как себя поведут эти жидкости при взаимодействии, предугадать трудно. Какой бы вариант сочетания жидкостей вы ни использовали, первое, что необходимо сделать после внезапного доливания тормозной жидкости в дороге, добравшись до места назначения, - полностью заменить всю смесь в тормозной системе. Если планируется замена DОT-4 на более новую DОT-5, потребуется промывание тормозной системы с целью устранения остатков устаревшей жидкости.

Промывание системы необходимо производить в следующих случаях:

1) если меняется один вид «тормозухи» на другой;

2) в случае помутнения тормозной жидкости или выпадения в ней осадка;

3) при наличии в старой жидкости большого количества влаги.

Принцип промывки такой:

1) с помощью шприца жидкость откачивается из бачка;

2) производится прокачка тормозов до тех пор, пока из штуцеров не потечёт свежая тормозная жидкость;

3) операция несколько раз повторяется, затем система заполняется новой «тормозухой», окончательно прокачиваются тормоза.

Помните, никогда не помешает возить с собой запас именно той жидкости для тормозной системы, которая залита в вашем автомобиле, чтобы избежать ситуаций, когда необходимо рисковать и перемешивать различные типы жидкостей. Ведь не всегда можно знать, к чему это приведёт. Быть может, придётся тратить массу времени и денежных средств на восстановление.

04.02.2018

в чем разница и можно ли ее смешивать?

При выборе и использовании тормозной жидкости есть ряд нюансов, которые нужно обязательно учитывать.

Станислав Шустицкий

Тормозная жидкость определяется несколькими классами DOT (Department of Transportation - систематизация, предложенная в США), и самой важной характеристикой для всех типов являются мокрая и сухая точки кипения. Жидкость из только что вскрытой заводской упаковки практически не содержит воды, и момент ее закипания определяется сухой точкой, а вот если открытая баночка хранилась какое-то время, то в ее составе уже содержится влага и, как видно из таблицы, мокрая точка температурного режима значительно отличается от сухой.

	Сухая точка (^оC)	Мокрая точка (^оC)	Вязкость при -40^оC (mm²/S)
DOT 3	205	140	1500
DOT 4	230	155	1800
DOT 4 ESP	260	180	700
DOT 5	260	180	900
DOT 5.1	260	190	900

Тормозная жидкость очень гигроскопична, а вода в тормозной системе провоцирует ее закипание даже при низкой температуре. Поэтому содержание воды в тормозной жидкости не должно превышать 3,5%. Срок хранения тормозной жидкости в закрытой в заводских условиях емкости всегда указан на этикетке, а вот вскрытую упаковку рекомендуется хранить не более двух недель.

А еще нужно помнить о том, что свойство гигроскопичности сохраняется и у жидкости, уже работающей в тормозной системе, и раз в два-три года ее нужно менять. Проверить ее на наличие влаги с помощью специального тестера, который можно приобрести в магазинах запчастей.

Совместимость тормозных жидкостей – еще один из самых животрепещущих вопросов. И отправной точкой для допустимости их смешивания является основа. DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 изготовлены на гликолевой основе, поэтому смешивать их можно. Помнить нужно о том, что DOT 5.1 будет отличаться, к примеру, от DOT 3 не только ценой, но и более совершенным химическим составом, а при смешивании полученный коктейль приобретет показатели состава с более низкими характеристиками. Еще нужно обращать внимание на рекомендации использования тормозных жидкостей для автомобилей, оснащенных системами ABS и ESP (аббревиатуры указаны на этикетках упаковок) – DOT 5.1 и DOT 5.1/ABS имеют одну гликолевую основу, но их составы рознятся.

А вот на «гоночное» происхождение DOT 5 «вестись» не следует. Эта тормозная жидкость рассчитана на работу в высокоэффективных, специальных, тормозных механизмах и сделана она на силиконовой основе. Смешивать ее с жидкостями на гликолевой основе просто опасно. Да и просто заливать DOT 5 в тормозные системы «гражданских» автомобилей никакого смысла нет – цена у нее высокая, а каких-либо эксплуатационных преимуществ вы не получите.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Какую тормозную жидкость заливать в автомобиль?

Зима — это сезон, в котором вождение требует повышенной осторожности. Один из факторов безопасной езды по зимним дорогам — исправность тормозной системы. Ее исправность и способность автомобиля мгновенно среагировать на команду водителя и вовремя остановиться — залог безаварийной езды. Чтобы быть уверенным в надежности своей тормозной системы, необходимо понимать, какую роль играет один из важнейших ее элементов — тормозная жидкость.

Для чего нужна тормозная жидкость?

Не углубляясь в технические детали, обратим внимание на следующее: тормозная система автомобиля по своей сути является гидравлической. Нет жидкости — нет торможения.

Как это работает? При нажатии педали тормоза давление передается на жидкость, которая, в свою очередь, через тормозные шланги прижимает колодки к тормозному диску (или барабану — в зависимости от конкретного автомобиля). На этом этапе в дело вступает физика — за счет силы трения зажатого колодками диска (или барабана) происходит снижение скорости и торможение автомобиля.

В чрезвычайной ситуации есть и другой способ экстренного торможения — стояночным тормозом. К сожалению, его эффективность весьма невелика, и надеяться на него не стоит, поэтому при обнаружении утечки тормозной жидкости или иных неполадок в работе системы следует незамедлительно обратиться в автосервис — и ни в коем случае не продолжать эксплуатацию автомобиля до устранения неисправности!

Свойства тормозной жидкости и зачем ее менять?

Однако отсутствие протечек еще не означает, что жидкость не нужно менять. Тормозная жидкость обладает гигроскопичностью — то есть со временем поглощает накапливающуюся в окружающей среде влагу, которая, в свою очередь, понижает ее температуру кипения. «Разбавленная» тормозная жидкость закипает гораздо быстрее свежей, что приводит к неисправности работы всей системы.

При излишке влаги в тормозной жидкости длительное, затяжное торможение приведет к резкому повышению температуры (недостаточное для «чистой» тормозной жидкости, но избыточное при высоком содержании влаги), образованию пузырьков воздуха и, в конечном счете, отказу всей тормозной системы. Водитель, нажимая на педаль тормоза, тратит усилие не на прижатие колодок к диску, а на бесполезное сжатие воздуха, которого в системе не должно быть.

Таким образом, результатом несвоевременной замены тормозной жидкости может стать невозможность торможения как такового. А это приведет к аварии.

Как часто следует менять тормозную жидкость?

Интервал замены тормозной жидкости зависит от ее типа и характеристик, но общепринятым стандартом является замена раз в два года. Невысокая стоимость и простота процедуры позволяет совмещать «обновление» тормозной жидкости, например, с регулярной заменой масла и масляного фильтра в любом автосервисе.

Какие бывают типы тормозной жидкости?

Зачастую водители, озабоченные безопасностью тормозной системы своего автомобиля, стремятся приобрести самую лучшую (и, как правило, самую дорогую) тормозную жидкость. Однако для типичного автовладельца, не участвующего в гонках на скоростных трассах, правильно подобранная и вовремя замененная жидкость — это все, что требуется для нормальной работы тормозной системы. Применение же специальных разновидностей, оправданное для гонщиков и иных экстремалов, избыточно для стандартных автомобилей.

Широкое распространение получила классификация тормозных жидкостей по стандарту DOT (Department of Transportation), используемая в США Министерством транспорта и ныне применяемая во многих странах, в том числе России. В автомагазинах вы можете найти тормозные жидкости следующих стандартов:

DOT 3: жидкость данного стандарта в чистом виде (не успевшая вобрать в себя влагу) закипает при температуре 205℃. Как изменяется этот показатель со временем? Разбавленная в процессе эксперимента водой жидкость в соотношении «96:4» (4% воды на 96% тормозной жидкости) закипела уже при температуре 96–100℃.

Использование DOT 3 оптимально при обычных условиях эксплуатации автомобиля, однако следует учитывать, что из всех жидкостей стандарта DOT «тройка» обладает наибольшей гигроскопичностью и наименьшей температурой кипения.

DOT 4: этот стандарт схож с DOT 3, однако за счет специальных присадок, а также основы с борной кислотой минимальная температура кипения жидкости выше. При этом тормозная жидкость DOT 4 требует более частой замены. «Четверка», предназначенная специально для гоночных автомобилей и иногда называемая «Супер DOT 4», обладает еще большим запасом по температуре кипения.
DOT 5.1: имеет схожий с DOT 3 и DOT 4 химический состав, однако обладает меньшей вязкостью. Использование DOT 5.1 может являться требованием некоторых автопроизводителей для конкретных машин. В остальных случаях данная тормозная жидкость не имеет никаких преимуществ перед «четверкой».
DOT 5: абсолютно отдельный тип тормозной жидкости, не совместимый ни с одним из вышеперечисленных. «Пятерка», основой которой, в отличие от DOT 3/4/5.1, является силикон, не поглощает влагу и предотвращает образование ржавчины. Но она обладает крайне высокой стоимостью и в некоторых случаях уступает специально разработанным жидкостям стандарта DOT 4. Если производителем однозначно не указано использование тормозной жидкости DOT 5, применять ее в своем автомобиле не стоит.

Можно ли смешивать разные типы тормозной жидкости?

Краткий ответ — нет. При выборе конкретного стандарта стоит в первую очередь руководствоваться рекомендациями производителя вашей машины и его инструкциями.

Рассматривая этот вопрос более подробно, стоит понимать, что технически стандарты DOT 3/4/5.1 взаимозаменяемы. В исключительной ситуации, когда уровень жидкости угрожающе низок, допускается замена одного типа другим. Однако злоупотреблять этим не стоит — при первом же удобном случае необходимо промыть систему и залить свежую тормозную жидкость нужного типа.

Еще раз обратим внимание: жидкость типа DOT 5 не совместима с другими стандартами! Применение стандарта, не регламентированного производителем, чревато серьезной поломкой тормозной системы.

Как поменять тормозную жидкость самостоятельно?

Замена тормозной жидкости сама по себе не является сложной процедурой, однако для самостоятельной работы автовладельцу все же необходимо обладать базовыми навыками работы с авто и некоторыми подручными материалами. Также обязательным этапом является «прокачка» тормозов — удаление воздуха, остатков старой тормозной жидкости и скопившегося в системе мелкого мусора.

Не хотите сами менять тормозную жидкость, рискуя дальнейшей надежностью работы тормозной системы? Разумной альтернативой станет обращение в хорошо зарекомендовавший себя автосервис, где опытные механики, используя профессиональное оборудование, быстро и легко проведут замену и прокачку тормозной жидкости, которую зачастую можно приобрести на месте. Покупка качественных материалов и обслуживание в современной сети автомагазинов и автосервисов Гиперавто — залог спокойствия и уверенности в надлежащей работе автомобиля. Это особенно ценно, когда речь идет о важнейшей его системе — и вашей безопасности.

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1, классификация, характеристики, взаимозаменяемость, область применения

Оригинал статьи и её самая свежая версия на сайте велоклуба «Сотня»: http://velo100.ru/technics/dot_3_5_5.1

Тормозные жидкости DOT

В большинстве современных велосипедных и автомобильных гидравлических тормозов сейчас применяется тормозная жидкость маркировки DOT различных классов. Исключение составляют разве что гидравлические тормоза фирм Shimano и Tektro, где в качестве жидкости используется минеральное масло собственной марки, а так же некоторые спортивные модели мотоциклов и автомобилей.

Само обозначение DOT - сокращение от United States Department of Transportation (USDOT или просто DOT): Департамент транспорта США, занимающееся вопросами безопасности транспорта. Именно этот департамент разработал спецификацию минимальных требований к характерисикам тормозных жидкостей и разбил их на классы в своём стандарте FMVSS №116. Классы эти и получили название и маркировку по родившему их департаменту и поскольку документ этот с технической точки зрения не противоречил здравому смыслу (что само по себе нонсенс, учитывая что речь идёт о США), то он успешно был подхвачен мировым сообществом для классификации тормозных жидкостей.

Обозначение

Стандарт обозначает классы тормозной жидкости как DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1, однако на отечественном рынке можно встретить так же тормозные жидкости с маркировками DOT 4.5 и DOT 4+. Последний скорее всего является тем же самым, что и DOT 4.5 и оба не классифицируются американским стандартом. Маркировка тормозной жидкости DOT 5.1 не имеет никакого отношения к марке DOT 5 и это является исключением из здравого смысла американцев, в который мы по наивности поверили вначале, в рамках стандарта.

Состав

В качестве основы, во всех тормозных жидкостях кроме DOT 5, используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон.

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одну основу и могут взаимозаменять друг друга без каких либо проблем, по крайней мере в пределах одного производителя.

Некоторые производители используют в качестве основы для производства DOT 3 (а возможно и других марок) полиалкиленгликоль. Информации по несовместимости жидкостей на основе полиэтиленгликоля и полиалкиленгликоля нигде не удалось найти, а знание химии в первом приближении позволяет заявить, что такая смесь будет работать не хуже чем исходные компоненты.

Так же отдельно надо упомянуть что некоторые тормозные жидкости расчитаны на работу в тормозных системах автомобилей с АБС (антиблокировочная система), чаще всего они имеют маркировку в которой добавлено обозначение «ABS», например DOT 5.1/ABS либо это указывается отдельно на упаковке.

Не стоит смешивать тормозные жидкости даже одного класса, если одна из них расчитана на работу АБС, а вторая нет, т.е. мешать например DOT 5.1 с DOT 5.1/ABS, потому как эти жидкости имеют слегка разный химический состав добавок для снижения аэрации (предотвращения образования пузырьков) в системе АБС и нет гарантии, что в результате у вас будет стабильная по химическим и физическим показателям жидкость в тормозной системе.

Если у вас автомобиль с АБС, то использовать DOT не расчитаный на АБС или даже просто доливать его в другой DOT для АБС нельзя, что и так понятно. Если мы говорим о велосипеде и гидравлических велосипедных тормозах, то можно использовать любой DOT, расчитаный на АБС или нет, желательно не смешивая их.

При смешивании жидкостей на гликолевой основе (DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1) с жидкостью DOT 5 на силиконовой основе происходит химическая реакция, в результате которой получается состав не отвечающий никаким требованиям тормозной жидкости и являющийся агрессивным по отношению к метериалу уплотнителей.

Смешивать DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 c силиконовой жидкостью DOT 5 нельзя!

Полная замена гликолевой тормозной жидкости на силиконовую возможна (DOT 3, 4, 5.1 на DOT 5), но для этого требуется предварительно прочистить и тщательно просушить всю тормозную систему от старой тормозной жидкости. При этом нет никакой гарантии, что материал уплотнителей тормозной системы окажется стойким к силиконовой жидкости, хотя шансы повреждения уплотнителей именно силиконовой жидкостью достаточно малы, т.к. жидкость на основе силикона не так агрессивна как DOT на гликолевой основе. Приемущества такой замены, в случае велосипеда крайне неочевидны.

Замена силиконовой тормозной жидкости на гликолевую практически не возможна (DOT 5 на DOT 3, 4 или 5.1), сколько бы вы не промывали всю систему предварительно, потому что гликолевый DOT весьма агрессивен и если элементы тормозной системы не были изначально предназначены для него, то скорее всего произойдёт разрушение уплотнителей тормозной системы.

Температура кипения

Тормозная жидкость — основной передаточный элемент механизма гидравлических тормозов, отвечающий за передачу усилия от тормозной ручки к тормозным колодкам. Как известно из курса физики, жидкость практически не сжимаема по сравнению с газом, а следовательно всё усилие рукоятки полностью передаётся на тормозные колодки. Трение тормозных колодок о диски (роторы) и является той самой механической силой, поглощяющей кинетическую энергию движения велосипеда (машины, мотоцикла, болида формулы-1) а проще говоря, останавливает его. Но по закону сохранения, никакая энергия не пропадает бесследно и энергия движения в тормозах преобразуется трением в обычное тепло, нагревая колодки и ротор. Нагреваясь, жидкость закипает образуя пузыри пара, которые как и любые газы, подвержены сильному сжатию. Сжимаясь, газ препятствует передаче тормозного усилия и тормоза по просту перестают эффективно работать.

Температура кипения классов тормозной жидкости, в соответствии со стандартом, представлена на следующем графике:

Тут надо отметить, что это минимальная температура кипения для тормозных жидкостей, определяемая стандартом, т.е. в реальности она может быть даже выше, например отдельно взятый образец DOT4 может иметь температуру кипения около 280 °C, главное что бы бы она была не ниже 230 °C

Все гликолевые тормозные жидкости гигроскопичны и со временем эксплуатации жидкость поглащает влагу из воздуха, с которым входит в контакт. Значение «новой» тормозной жидкости на графике сотвествует её нормальному обезвоженному состоянию, в котором она бывает сразу после покупки, а «старой» она становиться после того, как поглотит 3,7% воды. Поскольку стандарт не знает такого класса как DOT 4.5 или DOT 4+ (на графике зелёным), то изучение надписей на коробках и ассортимента продаваемой продукции показало, что это тот же DOT 4, с присадками позволяющими повысить некоторые характеристики, в том числе и температуру кипения. На самом деле кривая температуры кипения DOT 4.5 может распологаться во всём диапазоне пространства от DOT 4 до DOT 5, в зависимости от того, что туда напихал производитель.

Стандарт не разделяет требования по температуре кипения для силиконовой 5 и гликолевой 5.1 жидкостям, но сама по себе силиконовая жидкость DOT 5 менее гигроскопична, что на графике условно отображено розовой кривой, которая в первое время заметно медленнее набирает влагу и снижает температуру кипения чем рыжая кривая для DOT 5.1

Срок службы

Срок эксплуатации, в течении которого жидкость набирает влагу и становитсья старой для DOT 3 и DOT 4 составляет 2-3 года при эксплуатации в автомобиле, в велосипеде этот срок видимо будет значительно дольше. DOT 5.1 более гигроскопична, но может содержать гораздо большее количество присадок повышающих температуру кипения и связывающих воду, поэтому срок службы её в автомобиле может достигать 3-4 лет, т.е. на средний срок службы самого велосипеда её вполне может хватить и целиком.

Силиконовая жидкость DOT 5 вообще слабогигроскопична и срок службы её может достигать до 10-15 лет (в велосипеде), но она имеет ряд других проблем, в частности высокая степень аэрации вследствии высокого показателя расворимости воздуха и как результат DOT 5 запрещена к применению в машинах с антиблокировочной системой (ABS), но к счастью велосипедов это не касается.

Применение

Но давайте теперь слегка поразмыслим головой, на предмет того, что же нам надо. Первая же мысль, посещающая голову при прочтении характеристик температуры кипения тормозных жидкостей вопиюще вопрошает о том, возможно ли вообще нагреть тормозную жидкость в системе хотя бы до 150 °C, если речь изначально идёт о велосипеде? Воображение рисует бешеного даунхильщика, несущегося на зажатых тормозах с самой вершины Эвереста до самых его подножий. Видеть тормозные роторы, нагретые до температуры при которой прикосаться к ним уже нельзя мне приходилось, но возможность вскипятить саму жидкость мне лично представляется маловероятным. Хотя например для автомобилей и мотоциклов спортивного плана — это очень важная характеристика.

Поэтому оставим характеристики кипения мотогонщикам и стритрейсерам, а остановим внимание лишь на том, что тормозная жидкость DOT 5.1 обладает большим набором присадок связывающих воду, а значит обладает большей антикорозионной защитой, значительно продлевающей срок службы всей тормозной системы.

Что происходит, когда жидкость становится «старой» и сырой? Кроме температуры кипения, которая нам не так сильно важна на самом деле, меняются и её другие характеристики, например ухудшаются смазывающие свойства тормозной жидкости, что приводит к более значительному износу цилиндров калипера тормозной системы, которые выталкивают тормозные колодки и прижимают их к ротору. Если цилиндры (поршни) калипера (калипер - тормозная машинка, которая колодками зажимает ротор) будут двигаться с заеданием или просто не равномерно, то колодки могут не разжиматься полностью и затирать ротор, мешая колесу свободно крутиться и изнашивая сам ротор.

Когда производить замену тормозной жидкости

Самый оптимальный показатель — это конечно менять DOT по влажности. Однако измерить влажность тормозной жидкости не всегда можно в гаражных условиях. Есть в продаже портативные измерители влажности DOT (размером не больше маркера), которым достаточно совсем чуть-чуть жидкости что бы определить её влажность. Стоимость таких приборов для контроля состояния DOT только в одном автомобиле достаточно высока, поэтому часто такие влагомеры можно встретить в сервисах.

Если же у вас такой прибор, то ориентируйтесь по значению влажности из графика:

Если же нет, то меняйте раз 2-3 года. В велосипедных тормозах общее количество тормозной жидкости слишком мало, что бы измерить её влажность для контроля, поэтому меняйте жидкость в полном объёме профилактически, хотя бы раз в 3-4 года, если нет других проблем. Если же чувствуете что тормоза стали работать более туго или хуже разжимаются колодки после отпускания тормоза, или если при торможении ручка тормоза стала ощутимо проваливаться и появился слишком большой свободный ход, то меняйте тормозную жидкость и прокачивайте тормоза не дожидаясь срока.

Вязкость

Ещё одна характеристика, пожалуй самая важная для нас, отвечающая за качество работы тормозов — это вязкость тормозной жидкости. Чем меньше вязкость, тем более быстро и точно передаётся тормозное усилие и тормоза более адекватно реагируют.

Вязкость тормозных жидкостей представлена на следующем графике:

Стандарт определяет максимальную кинематическую вязкость для классов, т.е. в реальности она должна быть ниже или хотя бы не выше.

Опять же нельзя чётко обозначить значение вязкости DOT 4.5, поскольку в реальности оно колеблется от 1800 до 1200. Самая низкая вязкость у тормозных жидкостей DOT 5 и DOT 5.1, что делает их любимыми среди гонщиков всех колёсных агрегатов, оборудованных дисковыми тормозами. Низкая вязкость и как следствие высокая капиллярность не только способствуют более идеальной работе тормозов, но и более лёгкому процессу прокачки тормозной системы.

Кажущийся на первый взгляд казус, что более дорогой DOT 4 обладает худшей текучестью, чем DOT 3 на самом деле объясняется очень просто. Повышенная вязкость DOT 4 по сравнению с DOT 3 вызвана добавлением в него большего количества простых присадок и добавок, повышающих температуру кипения и связывающих воду. Зачастую производители тормозных жидкостей хвастаются что их DOT 4 (4+, Super4, 4.5 или какой ещё угодно 4*) имеет температуру кипения на много больше чем любой DOT 5.1 и следовательно он лучше. На практике, этот DOT очень часто с большим трудом укладывается в значение вязкости 1800, буквально находясь на грани стандарта или давольно часто вообще не укладываясь в стандарт и являясь по сути некондицией.

Вязкость всех тормозных жидкостей DOT при температуре 100 °C составляет 1.5, т.е. основное различие в вязкости сильно заметно только при низких и нормальных температурах.

Взаимозаменяемость DOT по вязкости

Один из самых популярных вопросов, среди автолюбителей: можно ли заливать DOT 5.1, если рекомендован производителем и изначально был залит DOT 3 или DOT 4? По химическому составу, как мы разобрали выше, ничего плохого не будет: лить можно и почи всегда это даже лучше. Но вот на этом «почти» имеет смысл остановиться отдельно. DOT 5.1 более текучий чем DOT 3 или 4, что хорошо для работы тормозной системы в целом, но если сама тормозная система изношена, имеет люфт в поршнях калипера или не надёжные улотнения, то более текучий DOT будет гораздо легче протекать из замкнутой системы наружу по всем щелям и вы рискуете в определённый момент остаться без тормозов.

Запаса тормозной жидкости в велосипедных тормозах крайне мало, если не сказать, что вообще нет.
Если в автомобиле ёмкость расширительного бачка тормозной системы достаточно большая, то вытекающий по щелям повреждённой тормозной системы DOT можно определить по более частому доливу DOT в систему. Если именно после замены DOT 3 или DOT 4 на DOT 5.1 вы стали чаще доливать, то задумайтесь, видимо ваша тормозная система не герметична и вы постоянно выдавливаете часть тормозной жидкости на улицу или зазоры и уплотнения вашего авто изначально расчитаны на более густой DOT.

Если же производитель требует использовать только DOT 5.1, а ваши тормоза начали течь, то не надо заливать DOT4, что бы меньше текло — ремонтируйте или меняйте ваши тормоза.

Низкие температуры

Нижний температурный предел длительной эксплуатации всех тормозных жидкостей составляет -40 °C. В соответсвии со стандартом, при хранении DOT при этой температуре в течении 144 часов в нём не должно образовываться осадка, кристализации или расслоения. Допускается охладжение тормозной жидкости до -50 °C в течении 6 часов, так же без каких либо изменений в физическом состоянии жидкости.

Температурный диапазон не накладывает никаких ограничений на эксплуатацию велосипеда в зимнее время.

Что же касается силиконовой жидкости DOT 5, то ввиду её негигроскопичности, она не поглащает попавшую в гидросистему влагу и не смешивается с ней, что может привести к отстаиванию воды в нижних точках гидросистемы, т.е. в поршнях и замерзанию этой воды зимой. Хотя в целом силиконовая DOT 5 имеет больший срок службы, последствия для тормозной системы при сильном увлажении и устаревании тормозной жидкости могут оказаться гораздо хуже, чем при эксплуатации с тормозов DOT 3, 4 или 5.1, поскольку вода в системе с DOT 5 находится в несвязанном виде.

Маркетинговое отступление

Многие производители, придерживаясь классификации в соответствии со стандартом выпускают тормозную жидкость с более высокими показателями, чем это требуется для ихнего и даже более высокого класса, таким например является неприкаянный DOT 4.5 или встречающийся иногда Super DOT 4 или почти повсеместно продающийся DOT 4-plus.

Не буду называть производителя последней марки, отмечу лишь что производитель заявлет по всем пунктам характеристики значительно превосходящие даже DOT 5.1 в стандарте. Так почему же тогда он всё таки 4, а не 5.1? Ответ кроется в детальном анализе содержимого, который должна пройти жидкость при сертификации и маркетинговом желании продать подороже то, что есть.

Чаще всего продукты маркировок DOT 4+, DOT 4.5, Super DOT 4 и т.д. действительно превосходят по части параметров тот же DOT 4, но не отвечают по каким либо отдельным требованиям более высокому классу, например могут не содержать в достаточном объёме (или вообще не содержать) антикоррозионных присадок, наличие которых требует маркировка DOT 5.1, либо иметь очень высокую вязкость. Так что главное понимать, что будь тормозная жидкость хоть MegaPuper DOT 4.999-plus, она всё равно по сути своей является обычным DOT 4 и не более того.

Цветовая и товарная маркировка тормозных жидкостей

Стандарт FMVSS №116 требует от производителей, что бы те окрашивали тормозные жидкости, сертифицируемые для использования в авто и мототранспорте, для того что бы исключить случайное смешивание химически не совместимых жидкостей между собой:

Для DOT 3 или 4 должны иметь хорошо читаемую маркировку на таре обозначающую класс, дословно «DOT 3» или «DOT 4» соответственно.

DOT 5 на силиконовой основе, должен иметь маркировку: «DOT 5 SILICONE BASE»
DOT 5.1 обозначается как «DOT 5.1 NON-SILICONE BASE»

Гидравлическое минеральное масло для тормозных систем

Это совершенно другой тип тормозных жидкостей, совершенно не совместимых с DOT, однако достаточно распространённых среди велосипедных тормозов, иногда встречающийся среди мотоциклов и почти не распространён среди автомобилей. По этому в стандарте 116 только несколько общих замечаний.

Прежде всего, если тормозная система расчитана на использование в качестве тормозной жидкости либо DOT, либо минерального масла, то заменять одно другим категорические нельзя!

Уплотнители и компоненты на резиновой основе, применяемые для гидросистем на DOT не совместимы для использованием с минеральным маслом и скорее всего масло очень быстро разрушит герметичность тормозной системы. Аналогично и маслостойкие уплотнения и компоненты тормозных систем работающих на минеральном гидравлическом масле не расчитаны на агрессивные по химическому составу жидкости DOT.

На упаковке для гидравлического масла должно быть написано «HYDRAULIC SYSTEM MINERAL OIL». Хотя стандарт предписывает окрашивать минеральное масло для гидравлических тормозов в зелёный цвет, многие производители такого масла не ориентируют свою продукцию для авто и мототранспорта, а выпускают её исключительно для велосипедных тормозов, потому никак не ограничены в товарной маркировке. Например масло для гидравлических тормозов Shimano, очень часто окрашено в ярко-красный цвет, а его более дешёвый заменитель от другого производителя имело ядовито-синий цвет.

Следует отметить, что использование масла, а не DOT в тормозах имеет свои плюсы:

более лучший смазывающий эффект и меньший износ движухся частей (поршней)
масло не так сильно токсично по отношению к человеку и природе, как DOT

Масло так же имеет и свои минусы:

хуже работает при низких температурах, некоторое уже при 0°C значительно густеет
при протекании попадании на роторы или колодки смазывает их и тормоза перестают работать

Удачных вам торможений :)

Смотрите так же и другие статьи на нашем сайте.

Можно ли доливать тормозную жидкость другой марки

Автомобили admin26.02.2020

Всем привет!

Ехал я как-то на работу и вдруг заметил, что на приборной панели мигает восклицательный знак ((!)). Мигал он при разгоне и торможении. Я немного испугался, никогда с таким не сталкивался, думал, что-то серьезное. При этом машина вела себя так же, как и всегда, ничего не изменилось. Приехав домой сразу залез на сайт и понял, что эта проблема связана с тормозной системой, а с ней шутки плохи!

Было много бредовых советов, типа опусти ручник и т.д. меня это улыбнуло конечно, но надо было решать вопрос. Прочитав несколько статей и постов в интернете выявил несколько причин мигания восклицательного знака, а именно: 1) Уровень тормозной жидкости близок к минимальному и при ускорении тормозуха приливает к задней стенке и наоборот при торможении. 2) Проблема с поплавком в бочке с тормозной жидкостью. 3) Большой износ тормозных колодок.

Первым делом открыл капот и увидел, что тормозная жидкость находится на минимальном уровне. Просто поехал, купил тормозухи и долил до максимума. Проблема полностью исчезла, так, что ничего страшного в этом не было.

Заметил много вопросов по совместимости тормозных жидкостей, можно ли их смешивать? По этому поводу решил добавить сюда ответ на данный вопрос.

Можно ли смешивать тормозную жидкость разных производителей?

Тормозные жидкости, как в принципе и моторные масла, прошли большой путь эволюции. Сейчас существует много разновидностей (про это будет отдельная статья, в ней же сможете прочитать – что значит DOT). Но самые распространенные виды по стандарту DOT, это:

DOT 3 – применение в тихоходных автомобилях.

DOT 4 – применение в современных быстроходных автомобилях.

DOT 5 – применение в спортивных быстроходных автомобилях.

Все эти жидкости различны и сделаны для абсолютно различных тепловых нагрузок и для разных систем давления тормозов. Для того чтобы вы немного понимали скажу, что тормозные жидкости DOT 3, имеют гораздо более низкую температуру кипения, чем скажем у DOT 4 или DOT 5. То есть DOT 3 закипит при температуре в 150 градусов Цельсия, а вот DOT 4 и DOT 5 закипают при 200 – 230 градусов Цельсия. Поэтому DOT 3 применяется в тихоходных, как правило – в грузовых автомобилях с барабанными тормозами. Барабанные тормоза разогреваются при торможении меньше, чем дисковые.

Состав жидкостей также различен. Сейчас на данный момент жидкости подразделяются на минеральные, гликолевые и силиконовые.

Теперь самое интересное в статье – можно ли их смешивать?

Сами производители поясняют – что нельзя смешивать минеральные тормозные жидкости с гликолевыми. Иначе возможны повреждения резиновых манжетов узлов гидропривода, также в жидкости могут выпасть сгустки.

Современные тормозные жидкости в основном гликолевые (будь это DOT3, DOT4, DOT5), в основном заменяемые. Опять же со слов самих производителей. Вы можете их смешивать, но как заверяет сам производитель, что это нужно делать только в экстренных ситуациях. Если вы смешаете тормозные жидкости DOT3 и DOT4, или же DOT4 и DOT5 то характеристики конечной жидкости упадут. Все дело в том, что гликолевые жидкости гигроскопичны (поглощают влагу), и после определенного срока их нужно менять. Так вот как я уже писал выше, DOT3 закипит раньше чем DOT4, а если вы смешаете жидкости, то у вас температура кипения понизится, причем значительно.

ИТОГ. Если вам нужно смешать тормозную жидкость в экстренной ситуации, повреждение тормозной системы. То можно смешивать и DOT3 и DOT4 и DOT5. Но если у вас просто упал уровень тормозной системы, то вам нужно добавлять тормозную жидкость своего класса, то есть если у вас залита DOT4, то и нужно заливать DOT4, неважно какого производителя, практически все производители делают жидкости взаимозаменяемые.

☺СПАСИБО! ВСЕМ ДОБРА И РОВНЫХ ДОРОГ!☺

Современные тормозные жидкости довольно технологичны, они выдерживают высокие температуры, а также высокое давление в тормозной системе современного автомобиля. Они не сжимаемы и поэтому их используют в тормозной системе автомобиля, то есть сжать — как скажем газ или воздух не получится. Именно поэтому система автомобиля жидкостная, она доказала свою надежность (справедливости ради стоит отметить что есть и пневматические варианты). НО все же у гидравлического варианта есть небольшие минусы — она может вытечь, например при обрыве тормозного шланга, а ехать нужно! Но что делать, если именно такого состава как у вас нет (залит оригинал от дилера)? Тогда возникает справедливый вопрос – а можно ли смешивать тормозную жидкость различных производителей и разных классов скажем в DOT4 налить DOT3 – что будет? Как обычно статья будет обширная + видео версия в конце, так что читаем — сморим …

Как часто нужно проверять тормозную жидкость в машине?

Зная, как проверить тормозную жидкость помогает нам поддерживать в нашем автомобиле тормозную систему в должном состоянии, благодаря чему тормоза в машине будут исправны и не подведут при возникновении экстренной ситуации на дороге. Эта жидкость в автомобиле отвечает за передачу давления от педали тормоза к тормозным узлам в колесах. Другими словами тормозная жидкость делает так, чтобы все компоненты тормозной системы работали вместе исправно и как единое целое. Для того чтобы выполнять эту работу круглый год при любых температурах окружающий среды, тормозная жидкость должна выдерживать экстремальный температуры, без закипания и замерзания. К сожалению, со временем тормозная жидкость теряет свои свойства и загрязняется. Поэтому в любом автомобиле периодически она должна быть заменена на новую.

Если вовремя не поменять тормозную жидкость, то многие тормозные компоненты автомобиля могут выйти из строя. В итоге это может напрямую отразиться на вашей безопасности.

Важно знать: Как поменять тормозные колодки в вашем автомобиле

Соответственно каждый водитель должен (обязан) регулярно проверять уровень тормозной жидкости и ее состояние. Наше руководство поможет вам проверить уровень тормозной жидкости в машине. Также вы узнаете, нужно ли или можно ли доливать новую жидкость, когда нужно полностью заменить тормозную жидкость и сможете научиться определять потенциальную утечку жидкости в тормозной системе вашего автомобиля.

Оглавление
Что вы должны знать о тормозной жидкости
Главный тормозной цилиндр
Проверка уровня тормозной жидкости
Остерегайтесь утечки жидкости
7 причин, почему вы должны проверить состояние тормозной жидкости
Как проверить свойства тормозной жидкости

Можно ли смешивать тормозную жидкость?

Тормозная жидкость представляет собой такое вещество, благодаря которому во время движения водитель в любой момент может совершить экстренную или запланированную остановку, обеспечивая тем самым безопасность себе и своим пассажирам. А поскольку от данного вещества зависит жизнь и здоровье людей, к нему предъявляются довольно высокие и жесткие требования.

Так, тормозная жидкость должна не только эффективно воздействовать на механизмы и узлы тормозной системы, но и делать это максимально долго и безвредно в отношении металлических и резиново-пластиковых элементов авто. Именно для достижения такого эффекта тормозные жидкости в зависимости от свойств, состава и особенностей классифицируют на виды, которых, стоит заметить, немало. Кстати, вот статья о том, когда менять тормозную жидкость.

Классификация тормозной жидкости.

Существует сразу несколько систем деления тормозных жидкостей: по вязкости, по стандартам DOT, температуре кипения. Кроме того существуют общепринятые стандарты – SAE J 1703, ISO 4925и т.п.

Самая распространенная из них – градация по стандартам DOT, ее составляют:

DOT3 (гликолевая)

Рекомендована для автомобилей классического типа с передними тормозами и задними барабанами.

Основные характеристики:

температура кипения в «сухом» состоянии – не меньше 205 градусов, в «увлажненном» (содержит 3.5% воды) — не меньше 140 градусов;
вязкость при отрицательных температурах (-40 градусов) – не меньше 1500 мм2/c.

DOT4 (гликолевая)

Используется для современных транспортных средств с дисковыми тормозами на обеих осях.

Основные характеристики:

температура кипения в «сухом» состоянии – не меньше 230 градусов, в «увлажненном» (содержит 3.5% воды) — не меньше 155 градусов;
вязкость при отрицательных температурах (-40 градусов) – не меньше 1800 мм2/c.

DOT5 (силиконовая) и DOT5.1 (гликолевая)

Применяется на спортивных машинах с достаточно высокой температурной нагрузкой.

Основные характеристики:

температура кипения в «сухом» состоянии – не меньше 260 градусов, в «увлажненном» (содержит 3.5% воды) — не меньше 180 градусов;
вязкость при отрицательных температурах (-40 градусов) – не меньше 900 мм2/c.

Вывод.

По большому счету тормозную жидкость смешивать можно, но только в том случае, если она имеет одно основание (на какой именно основе изготовлена ваша жидкость, можно узнать на этикетке): минеральное, гликолевое или силиконовое. В случае если информацией, какая жидкость залита в ваше авто, вы не обладаете, лучше не рисковать и заменить тормозную жидкость полностью.

Видео

Что вы должны знать о тормозной жидкости

Тормозная жидкость гигроскопична (впитывает влагу), что позволяет защищать компоненты тормозной системы * Тормозная жидкость имеет светло-желтый цвет * Не сжимается в объеме при сжатии, что идеально подходит при применении в автомобильных тормозных системах * Смазывает поршни в главном тормозном цилиндре, в поршнях суппортов и колесных тормозных цилиндрах * Тормозная жидкость смазывает резиновые уплотнители в главном тормозном цилиндре и в тормозных цилиндрах установленных на колесах * Тормозная жидкость имеет хорошую устойчивость к перепадам температуры * Тормозная жидкость DOT 3 имеет температуру кипения 205 градусов * Температура кипения жидкости DOT 4 230 градусов * После двух или трех лет использования тормозной жидкости в ней поднимается уровень содержания влаги, что в итоге приводит к начале коррозии тормозных элементов и к потере свойств жидкости * При использовании тормозной жидкости рекомендовано использовать только, ту жидкость, которую автопроизводитель указал в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Классификация по DOT

Для начала что вообще такое DOT – если расшифровать получается Department Of Transportation (Или департамент транспорта) находится в юрисдикции США. Так вот этот департамент, решил разграничить различные составы по классам — в итоге появилась DOT1, а после и другие.

DOT1 – DOT2 – это самые первые тормозные жидкости, они были основаны на минеральных веществах, сейчас практически не применяются, поэтому забивать голову ими не будем, хотя для общего развития их отмечу. Применялись они на тихоходных автомобилях, скорости примерно до 40 — 60 км/ч, при больших нагрузках могли достаточно быстро закипеть. От этого очень быстро теряли свои характеристики.

Сейчас небольшая ремарка – спросите, а отчего она могла закипеть? Да все просто когда автомобиль тормозит, причем склон затяжной, колесные диски могут раскаляться до 350 — 400 градусов Цельсия. Часть тепла передается в суппорта, а уже от них самой «тормозухе». Минеральная начинала закипать уже при 140 градусах.

DOT3 – это третий класс, своего рода был инновационным. В его составе уже использовалась гликолевая основа. Температура кипения сухой жидкости – 230, а увлажненной – 140 градусов.

DOT4 – четвертый класс, не поверите третьего стало недостаточно, особенно в состоянии увлажненности. Основа опять же гликоли. Составы немного доработали, и теперь характеристики 240 и 155 соответственно. Стоит отметить для большинства легковых автомобилей на данный момент этого достаточно, но существуют авто с мощными моторами, тяжелыми кузовами и запредельными скоростями.

DOT5.1 – для них следующий класс (почему с точкой поймете потом). Здесь также гликолевая составляющая в базе. НО температурный порог опять же увеличен до 260 и 180 градусов собственно. Однако эти составы намного дороже, поэтому их редко применяют на бюджетных автомобилях.

Как вы поняли это так сказать – «гликолевая ветка» развития. Плюсов у таких составов много, ведь нам важно не только закипание, но и смазка с внутренней стороны — это поршни, сальники, цилиндры и прочее (нужно отметить — что сальники именно с гликолями работают очень хорошо и долго). Также эти тормозные жидкости достаточно стабильны. ТО есть у них нет каких-либо отклонений в характеристиках.

Из минусов – замена раз в 2 – 3 года, потому как гигроскопичность на очень высоком уровне. Нужно заметить, это реально «жирный» минус.

DOT5 – пятое поколение, есть еще DOT5.1/ABS, по сути они очень похожи. Вообще их делали как нечто революционное, они должны были вытеснить старые составы и стать во главе. Все дело в том, что в основе лежат силиконы. Температурные характеристики примерно схожи — это 260 для сухой и 180 для увлаженной. Но большим плюсом является гигроскопичность здесь она не такая большая как у оппонентов! Можно эксплуатировать 4 – 5 лет не боясь, все же силикон не так сильно впитывает влагу.

Главный тормозной цилиндр

Главный тормозной цилиндр работает как насос, который под давлением подает тормозную жидкость в каждое колесо, где находятся тормозные устройства машины. То есть каждый раз, когда вы задействуете педаль тормоза, главный тормозной цилиндр качает жидкость, направляя ее по всей тормозной магистрали автомобиля.

Главный тормозной цилиндр также имеет резервуар для тормозной жидкости. Таким образом, для того чтобы проверить уровень тормозной жидкости вы должны найти этот резервуар под капотом вашей машины.

Как правило, главный тормозной цилиндр установлен на вакуумном усилителе тормозов. Усилитель тормозов (круглый большой компонент под капотом автомобиля), как правило, установлен на стороне водителя в задней части моторного отсека. Главный тормозной цилиндр это небольшой металлический цилиндр с тонкими металлическими трубками, исходящие из цилиндра, над которым установлен металлический или пластиковый контейнер (резервуар). В эту емкость налита тормозная жидкость.

Как Долить Тормозную Жидкость Ваз 2110

Тормозная жидкость в автомобиле ВАЗ 2110: замена

Хорошие тормоза — ключ к безопасной поездке. Поэтому любой любитель автомобилей должен уметь менять тормоза жидкость. замена тормозная жидкость ВАЗ 2110 — это простая, многоступенчатая процедура.

Как Снять Задний Бампер Skoda Fabia 2
Read

замена тормозная жидкость, удалить блок

Нужно заменить

Замена тормозной жидкости (гидравлического раствора) в автомобиле может быть произведена в случае потери ее свойств, а также в случае неисправности в тормозной системе. Потеря свойств тормозной композиции может происходить при ее длительной эксплуатации при высоких нагрузках.

Это связано с тем, что раствор сжимается при торможении. В результате он теряет вязкость и становится менее жидким. Кроме того, он обладает высокой гигроскопичностью и насыщен водой при длительной эксплуатации. Такое насыщение водой снижает температуру кипения рабочего склада и приводит к потере его свойств.

Кроме того, во время эксплуатации автомобиля могут возникать различные механические неисправности. тормоз система. Например, при торможении может появиться погремушка или погремушка. Сжатие и вибрация в этом случае указывают на полный износ прокладок. И часто элементы суппорта, потерявшие силу крепления, стучат.

Такие неисправности приводят к утечке гидравлической жидкости и появлению воздуха в системе. Воздушные пробки не допускаются, поскольку они не позволяют машине эффективно останавливаться.

Замена работ

Носите защитные перчатки и меры предосторожности при ремонте тормозов и замене жидкостей. Это связано с тем, что гидравлический раствор содержит активные химические компоненты высокой токсичности. Если жидкость попадет на открытые участки кожи, на коже появятся химические ожоги.

Более того, такая активная среда может разъедать участки электропроводки автомобиля. Если воздуховод гидравлическое решение нельзя избежать, его следует немедленно удалить с поверхности тканью. Подготовив средства безопасности, они переходят к выбору инструмента для ремонта. Он должен включать в себя:

Тормозная жидкость в ВАЗ 2115

В этом видео я показываю как добавить тормозную жидкость

в стороне от машины
ВАЗ
2115 также что лучше.

в качестве пополнить ВАЗ Тормозная жидкость

Фактически. может кто не знает куда налить тормозная жидкость

в
ВАЗ
. Если знаешь, пройди мимо. нет флуд)

Затем откручиваем крышку бака. На ВАЗ 2110 — слева. Эта крышка должна быть помещена на чистую ткань, так как она может стечь с остальной части композиции. Ремонт начинается со слива жидкости из задних цилиндров. Это связано с тем, что схема тормозной системы машины предусматривает первоначальное соединение колес, расположенных спереди. Поэтому в нормальном положении автомобиля жидкость не будет стекать с задних цилиндров.

Поэтому с помощью домкратов подвешиваются задние колеса, выключается регулятор их блокировки (колдун). Для этого между поршнем регулятора и его пластиной вставлена отвертка, предотвращающая его движение. Очистив грязь от выпускных клапанов одного из задних цилиндров, снимите резиновый колпачок. Это освободит цилиндр, на котором надет резиновый шланг. Лучше использовать прозрачную гильзу, это позволит вам наблюдать за процессом накачки. Задний конец этого шланга должен быть вставлен в пустой контейнер.

Выключение

В это время в салоне автомобиля должен находиться помощник, который будет выполнять процесс закачки. Для этого ему нужно будет резко нажать педаль тормоза. В этом случае его нужно толкнуть в самое нижнее положение 5-6 раз. После необходимого количества ходов педаль должна быть заблокирована в нижнем положении.

Затем воздушный клапан цилиндра должен быть отвинчен на 1/2 оборота. Это приведет к сжатию жидкости и ее протеканию через шланг. Когда тормозной контур полностью отпущен, внутренняя педаль упадет на пол. Дождитесь полного вытекания гидравлической жидкости и затяните соединение выпускного клапана. Повторите ту же процедуру прокачки на другом заднем колесе, а затем переместитесь вперед.

Слив жидкости р передние колеса будет выполняться так же, как тыл. После откачки остатков всего раствора нужно налить новый тормозная жидкость. Перед этим следует проверить, нужно ли ремонтировать гидравлические цилиндры в системе. В том случае, если ход рабочих частей стержня плавный и без резких порезов, то их ремонт не требуется.

В противном случае такие неисправности должны быть исправлены. тормозная система или заменить гидравлический цилиндр. Система также должна быть заполнена шаг за шагом, прокачивая каждое колесо. После того, как одна сторона была эвакуирована, раствор должен быть добавлен в резервуар, пока он не остановится. После прокачки всех колес добавление в бак должно продолжаться до уровня, указанного на его корпусе.

Завершив ремонт, они проверяют исправность и исправность тормозов. Если все сделано правильно, тормозные усилия должны распределяться равномерно, не вызывая задержек. Различные скорости колодок вызывают смещение во время торможения, чего следует избегать.

Проверка уровня тормозной жидкости

Новые модели автомобилей (с середины 1980-х годов и по сегодняшний день) используют полупрозрачный контейнер (емкость, резервуар) прикреплённый к главному тормозному цилиндру. Благодаря прозрачности емкости, вам нет необходимости отворачивать крышку, чтобы проверить уровень тормозной жидкости. Проверяя уровень тормозной жидкости, помните, что он должен быть между о (минимальной отметки) и о (максимальной отметки).

Стоит отметить, что некоторые модели автомобилей (в том числе более старые) имеют металлический не прозрачный резервуар для хранения тормозной жидкости. Поэтому чтобы проверить уровень жидкости в металлической емкости, необходимо снять крышку.

Перед тем как снять крышку с резервуара тормозной жидкости, необходимо обязательно протереть крышку от пыли, масла, грязи и т.п., используя чистую тряпку. Это защитит загрязнение тормозной системы перед снятием крышки бачка тормозной жидкости.

На старых моделях автомобилей (и на некоторых современных) для того чтобы снять крышку может понадобиться отвертка, которой нужно приподнять пружинный зажим, или открутить болт в верхней ее части.

Открутив крышку бачка тормозной жидкости, проведите осмотр жидкости. Если вы не видите сплошную линию, отмеченную внутри резервуара, убедитесь, что уровень жидкости находится примерно в 6 мм от верхней части резервуара.

Если при осмотре выяснилось что уровень тормозной жидкости низкий, то придется долить ее до оптимального уровня. Для этого используйте тот тип жидкости, который рекомендован производителем автомобиля (как правило, это тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4).

В некоторых моделях автомобилей также тип используемой тормозной жидкости указывается под крышкой бачка тормозной жидкости.

Если у вас нет руководства к эксплуатации автомобиля, то вы можете купить или скачать в сети Интернет руководство по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля. Как правило, в таких книгах содержится информация об используемой марки и типе тормозной жидкости.

Также вы можете обратиться в любой автомагазин, в котором по ВИН-номеру вашей машины определят, какая тормозная жидкость используется в ней.

Для получения визуального представления о том, как проверить уровень тормозной жидкости в автомобиле вы можете посмотреть несколько видео ниже.

Теперь когда вы знаете как проверить уровень тормозной жидкости пришло время проверить состояние жидкости, то есть ее свойство.

Справка 1GAI.RU: Со временем уровень тормозной жидкости может снижаться либо в результате утечки жидкости их системы, либо из-за износа тормозных колодок, тормозных дисков или тормозных барабанов (при наличии). В результате естественного износа тормозных компонентов, зазор между деталями увеличивается, что в результате приводит к уменьшению уровня тормозной жидкости.
Таким образом, небольшое снижение уровня тормозной жидкости, это вполне нормальный процесс при эксплуатации автомобиля. Если же вы заметили, что уровень тормозной жидкости резко снизился за короткий срок, то есть большая вероятность, что в тормозной системе есть утечка, которую нужно обязательно найти.

Что будет если смешать тормозные жидкости

Теперь самое интересное, именно за этим мы здесь собрались. Можно ли смешивать или нельзя. Как мы поняли, есть два основных подвида, условно назовем их:

ГЛИКОЛИ – это DOT3, DOT4, DOT5.1. Их можно смешивать в любом соотношении, если хотите они взаимозаменяемые, ничего страшного не произойдет! ОДНАКО ЕСТЬ ОДНО НО (как обычно). Если скажем в самую совершенную «тормозуху» DOT5.1 налить DOT3, то конечная смесь получится с заниженными показателями. ТО есть температурный порог провалится до низшего уровня. А теперь думаем, пятое поколение «5.1» – СТОИТ ДОРОГО, «3» — СТОИТ НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ. Кто в здравом уме будет их перемешивать?

Это скорее экстренная мера, допустим вы уехали в другой город, потек суппорт, вам его восстановили, но вашей DOT5.1 не оказалось, можно налить DOT4, но по приезду желательно все заменить на нужный уровень. Ведь производитель не так просто залили пятое поколение, значит на это были причины, например мощный или тяжелый автомобиль, при торможении нужно большое усилие чтобы его остановить, соответственно большой разогрев.

СИЛИКОНЫ – DOT5 и DOT5.1/ABS в них НЕЛЬЗЯ заливать другие классы DOT3, DOT4, DOT5.1 – ОНИ НЕ СМЕШИВАЮТСЯ! Гликоль и силикон, не одинаковые составы! ДАЖЕ DOT5 и DOT5.1/ABS не рекомендуется для смешивания, у них хоть и одинаковая база, но различные характеристики и свойства.

Как проверить свойства тормозной жидкости

Некоторые автопроизводители автомобилей рекомендуют, как мы уже сказали, менять тормозную жидкость раз в два года. Некоторые производители транспортных средств заявляют, что интервал замены тормозной жидкости должен составлять раз в пять лет. Но некоторые производили порой не указывают срок службы тормозной жидкости. Но это не говорит о том, что тормозная жидкость вечная. Мы не советовали менять жидкость очень редко. Особенно это касается эксплуатации автомобиля в нашей стране, где условия гораздо суровее, чем в той же Европе.

К сожалению, многие владельцы автомобилей не уделяют должного внимания тормозной жидкости, забывая проверять не только ее уровень в бачке, но и менять ее на новую через определенное время эксплуатации машины. В итоге неправильный интервал замены жидкости приводит загрязнению и коррозии тормозной системы.

На свойство тормозной жидкости влияет много факторов. Например, изменение климатических условий в течение года, содержание влаги в окружающей среде, состояние тормозной системы и снятие крышки бачка тормозной жидкости, напрямую влияет на состояние жидкости, которая в итоге со временем начинает разъедать компоненты тормозной системы.

Вот почему так важно проверять не только уровень тормозной жидкости, но ее состояние. Мы рекомендуем проверять жидкость в тормозной системе два раза в год и менять ее на новую каждые два-три года даже в том случае если ваш автопроизводитель рекомендует вам менять тормозную жидкость через более долгие интервалы владения машиной.

Многие также ошибочно полагают, что состояние тормозной жидкости можно определить по ее цвету. Но на самом деле цвет жидкости не может точно сказать вам о реальных свойствах тормозной жидкости.

Да, когда жидкость новая она, как правило, имеет прозрачный светло-желтый цвет, который с течением времени может потемнеть. Но изменение цвета не обязательно является показателем ухудшения свойств тормозной жидкости.

С другой стороны загрязнение жидкости (за исключением накопления влаги) может привести к потемнению тормозной жидкости.

Сколько стоит полис Каско: Анализ ситуации на рынке

Наиболее простой и практичный способ проверить состояние жидкости в тормозной системе это использовать тест-полоски тормозной жидкости. Тест-полоски вы можете приобрести в автомагазине или заказать их в интернет-магазинах.

Тестирование свойства жидкости займет всего 1 минуту.

Можно ли смешивать тормозную жидкость разных производителей?

Практически все современные легковые автомобили оснащены тормозной системой с гидравлическим приводом, тормозная жидкость заливается в бачок, и в системе обязательно должен быть полный уровень. Со временем жидкость стареет и теряет необходимые свойства, также «тормозуха» может подтекать, поэтому ее необходимо добавлять в заливной бачок. Но не все автовладельцы знают, что залито в тормозную систему (ТС), поэтому спрашивают, можно ли смешивать тормозную жидкость разных производителей? Этот вопрос очень важный, так как тормоза напрямую связаны с безопасностью движения, и в этой статье мы рассмотрим, что может быть, если смешать разные виды тормозной жидкости (ТЖ).

Как часто нужно менять тормозную жидкость

ТЖ рекомендуется менять не реже чем один раз в два года в независимости от модели автомобиля, так как работает она в тяжелых эксплуатационных условиях – нагревается до высокой температуры при частом торможении. Еще «тормозуха» гигроскопична, и со временем в ее составе накапливается влага, от этого температура кипения ТЖ снижается. Если влаги скопится слишком много, жидкость будет закипать при торможении, у автомобиля откажут тормоза.

Еще следует поменять тормозную жидкость:

при покупке подержанного автомобиля – неизвестно, когда последний раз предыдущий хозяин обслуживал ТС;
при помутнении жидкости или появления в ней осадка.

Когда при проверке ТЖ на тестере загорается зеленый индикатор Gut, это означает, что тормозная жидкость отвечает требованием гигроскопичности и воды в своем составе на содержит. 1% – состояние «тормозухи» удовлетворительное, 2 и 3% – жидкость необходимо менять, она не годится для дальнейшего использования.

Можно ли смешивать «тормозуху» различных видов

В старых автомобилях в свое время применялась тормозная жидкость БСК, она имела красный цвет – краситель был в нее добавлен специально, чтобы по цвету можно было определить подтекание жидкости. На современных авто часто используется ТЖ типа DOT-4 желтоватого цвета, и смешивать жидкости разного цвета в данном случае нельзя – при смешении БСК и DOT-4 «тормозуха» может вспениться, к тому же разбухнут манжеты тормозных цилиндров.

Основой современных тормозных жидкостей типа DOT-3/ 4/ 5.1 является полиэтиленэтиленгликоль, поэтому ТЖ этих типов по своему составу близки. Их смешивать допустимо, но нежелательно, так как жидкости разных марок отличаются по характеристикам, например, они имеют различную температуру закипания.

Основой тормозной жидкости DOT-5 является силикон, и ее состав никак не совместим с ТЖ типа ДОТ-4. Смешивать ДОТ-5 и ДОТ-4 не допускается, при их соединении происходит химическая реакция, в результате разъедаются все резиновые уплотнители в ТС.

Как проверить состояние тормозной жидкости с помощью портативного тестера

С тестером проверить ТЖ на гигроскопичность очень просто, для проверки кроме самого прибора еще потребуется чистая емкость (банка или стакан) и медицинский шприц:

отворачиваем пробку бачка тормозной системы, шприцом забираем небольшое количество ТЖ;
жидкость сливаем в стакан;
щуп тестера опускаем в емкость с ТЖ, нажимаем кнопку включения прибора;
смотрим на индикаторы – в данном случае загорелись все светодиоды, в том числе и индикатор 3%. Это говорит о том, что в «тормозухе» присутствует не менее 3% воды, поэтому жидкость обязательно нужно менять.

Для сравнения проверяем состояние свежей, еще неиспользованной ТЖ, наливаем ее в другой чистый стакан. На приборе загорается только один зеленый светодиод «Gut» – эта жидкость в своем составе влаги не имеет.

Промывка тормозной системы

Промывание ТС необходимо производить в следующих случаях:

если меняется один вид «тормозухи» на другой;
в случае помутнения ТЖ или выпадения в ней осадка;
при наличии в старой жидкости большого количества влаги.

Часто полностью меняется ТЖ с промывкой системы автовладельцем после покупки подержанного автомобиля – водитель не знает, какая жидкость была залита в ТС, поэтому проще в данном случае слить старую «тормозуху», промыть систему и залить новую ТЖ.

Есть два варианта промывки системы – новой тормозной жидкостью или техническим спиртом. Для промывки новой ТЖ ее необходимо покупать с запасом на 50-70% больше, чем это нужно для заполнения тормозной системы. Принцип промывки такой:

с помощью шприца жидкость откачивается из бачка;
производится прокачка тормозов до тех пор, пока из штуцеров не потечет свежая ТЖ;
операция несколько раз повторяется, затем система заполняется новой «тормозухой», окончательно прокачиваются тормоза.

Есть вариант промывки с использованием сжатого воздуха или разбором тормозных цилиндров, но принцип здесь одинаковый – нужно полностью удалить старую ТЖ из системы.

avtobrands.ru

В бачке главного тормозного цилиндра установлен датчик уровня жидкости, а сигнальная лампа в комбинации приборов предупреждает водителя об аварийном падении уровня. Тем не менее рекомендуем периодически визуально проверять уровень тормозной жидкости непосредственно по меткам на стенке бачка. При снижении уровня до метки «MIN» необходимо долить тормозную жидкость в бачок. Если доливать тормозную жидкость в бачок приходится довольно часто, найдите и устраните неисправность. На автомобилях с механической коробкой передач бачок главного тормозного цилиндра одновременно служит питающим бачком для привода выключения сцепления и соединен с главным цилиндром сцепления гибким шлангом.
Бачок установлен на главном цилиндре тормоза с левой стороны моторного отсека. Вам потребуются: тормозная жидкость, обтирочная ткань. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью: она токсична. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Для того чтобы в будущем не подвергнуть себя непредвиденным расходам по ремонту тормозной системы, а то и всего автомобиля в целом, своевременно заменяйте тормозную жидкость свежей. Она очень гигроскопична и поглощает влагу из воздуха, что помимо появления коррозии деталей тормозной системы понижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к отказу тормозов при частых интенсивных торможениях. Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой.
Попадание тормозной жидкости на колодки электрических разъемов, пластмассовые или окрашенные детали кузова может вызвать их повреждение, поэтому всегда подкладывайте чистую обтирочную ткань при заливке. При попадании жидкости на эти детали сразу же протрите их.
1. Визуально проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Он должен находиться между метками «MIN» и «МАХ», нанесенными на корпус бачка.
2. Если уровень жидкости ниже метки «MIN», отверните пробку бачка… ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Постепенное понижение уровня тормозной жидкости при отсутствии утечек указывают, скорее всего, на необходимость замены тормозных колодок. Проверьте состояние тормозных колодок. Несвоевременная замена колодок приводит к дорогостоящему ремонту (замена тормозных дисков, суппортов)!
3. …и долейте тормозную жидкость до метки «MAX».
4. Затем заверните пробку бачка, пролитую жидкость вытрите чистой обтирочной тканью.
См. также: Проверка уровня масла в двигателе. Проверка уровня охлаждающей жидкости.

Как заменить тормозную жидкость

Лучше всего это сделать на специализированных СТО. Большинство современных автомобилей имеет систему ABS, а это накладывает свой отпечаток на процедуру. Необходимо специально оборудование для прокачки системы новой жидкостью.

Если вам говорят, что можно выполнить замену тормозной жидкости без прокачки без специального оборудования, то не слушайте этих советов. Да, на некоторых колесах давление из бачка может продавить систему, но на всех так не получится. В результате, в системе останется воздух или старая жидкость. На СТО замену жидкости производят под давлением, поэтому последующая прокачка не требуется.

Сама процедура замены выглядит следующим образом. В пустой расширительный бачок систему охлаждения заливается новая жидкость, после чего на каждой магистрали происходит прокачка, во время которой новая жидкость вытесняет старую.

Объем тормозной жидкости в среднем составляет от 0,75 до 1,3 литра.

Наглядно замена тормозной жидкости без специального оборудования описана в видео ниже:

Зачем менять тормозную жидкость

Тормозная жидкость заливается в систему не просто так – она напрямую влияет на эффективность тормозов. Если вкратце, то при несвоевременной смене тормозной жидкости водитель рискует оказаться в ситуации, когда он давит на педаль тормоза, а автомобиль практически не снижает скорость.

Обратите внимание: В городских условиях водитель может не замечать понижение эффективности работы тормозной системы, особенно если местность, по которой он передвигается, не обладает большим количеством склонов и подъемов. Однако, попытавшись затормозить на склоне на автомобиле с тормозной системой, в которой жидкость растеряла свои эксплуатационные свойства, водитель может столкнуться со сложностями, и в такой ситуации остановить автомобиль зачастую помогает только стояночный тормоз.

Рассмотрим чуть подробнее, зачем нужна тормозная жидкость, и почему важно отсутствие в ней воды.

Новая тормозная жидкость может похвастаться хорошими эксплуатационными характеристиками – температурой закипания около 260 градусов по Цельсию и практически полным отсутствием сжимаемости. Когда жидкость с течением времени напитывается водой (а это происходит неизбежно), ее сжимаемость увеличивается, а вместе с тем и снижается температура кипения (порой даже в 2 раза и больше – до 130 градусов по Цельсию или ниже). Как известно, при торможении автомобиля при нажатии на педаль тормоза выдавливаются поршни суппортов и сжимаются диски (барабаны). В момент сжатия возникает тепло, которое может достигать 250-300 градусов по Цельсию или даже больших температур. Если жидкость способна выдержать такие температуры, то она не закипит.

Теперь рассмотрим, почему важно, чтобы тормозная жидкость не кипела. Если она закипает, в ней появляются маленькие пузырьки газа (пар). Небольшие пузырьки объединяются в более крупные, а они, в свою очередь, являются сжимаемыми, соответственно, основная задача тормозной жидкости (оставаться несжимаемой) потеряна, что и приводит к отсутствию торможения даже при продавливании педали в пол.

Какую тормозную жидкость выбрать и как проверить ее уровень?

Работа каждой машины основана на действии нескольких жидкостей. Среди них, среди прочего, масла, омывающую жидкость или средство для кондиционирования воздуха. Однако одной из самых важных является тормозная жидкость, которая во многом отвечает за вашу безопасность. Какую тормозную жидкость выбрать и как ее проверить?

Уровень тормозной жидкости в бачке всегда должен быть адекватным. Его задача - передать гидравлическое давление в тормозных магистралях и запустить работу его концевых элементов.Без жидкости нельзя потерять скорость.

Следовательно, за этой жидкостью необходимо ухаживать. Проверьте, какую тормозную жидкость выбрать для вашего автомобиля и когда ее следует менять!

Какую тормозную жидкость выбрать?

На рынке доступно несколько типов тормозной жидкости. Они различаются температурой кипения и составом. Самыми популярными являются жидкости на основе гликолевого эфира, обозначенные символами DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Для некоторых марок используются минеральные жидкости.

Тормозную жидкость нужно подбирать в соответствии с требованиями автомобиля.Тип, который следует в него включить, можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля, на сайтах производителей или в автосервисах. Хороший механик подберет подходящую жидкость для вашей машины.

Как проверить тормозную жидкость?

Состояние тормозной жидкости можно легко проверить. Это видно на расширительном бачке, который имеет маркировку минимума и максимума. Соответствующий уровень - это когда жидкость видна между этими показаниями.

Что касается качества жидкости, вы можете начать наблюдать за жидкостью, когда тормоз станет мягким. Лучше всего проверить температуру кипения жидкости и уровень воды. Сделать это можно простым счетчиком за несколько десятков злотых. Если точка кипения выше стандартов производителя или уровень воды выше 1%, пора сменить жидкость.

Сколько нужно менять тормозную жидкость?

Водители забывают это делать, но тормозную жидкость нужно менять каждые 30-60 тысяч километров или каждые 2 года.По истечении этого срока свойства тормозной жидкости могут быть не идеальными. Ваш тормозной путь потерян!

Тормозная жидкость также меняется при каждом вмешательстве в тормозную систему. Механики проверяют состояние жидкости и при снятии дисков сливают старую жидкость и заливают новую. Поэтому о регулярной замене жидкости водители часто сами забывают - это делается в случае периодического ремонта.

Как поменять тормозную жидкость?

Вам понадобится второй человек, который поможет вам заменить тормозную жидкость.Также помните, что жидкость не сливается полностью, а добавляется последовательно по мере того, как течет старая жидкость. Из-за смешения веществ жидкость должна быть того же класса, что и предыдущая!

Машину надо ставить на домкрат, ведь все колеса придется откручивать. Затем по одному откручиваем форточки. Если у вас нет АБС, начните с того, который находится дальше всего от главного цилиндра (правый задний). Замена тормозной жидкости на АБС производится в обратной последовательности. Из-за агрессивного характера жидкости ее следует слить.Подсоедините трубку к вентиляционному отверстию и слейте старую жидкость в ведро.

Важно, чтобы вы делали это с помощником, который должен начать нажимать на педаль тормоза (насос), и жидкость потечет. Вы же должны добавить жидкость. Если цвет жидкости соответствует этому и нет пузырьков воздуха, то форточки необходимо закрыть. Затем начните ту же операцию с вентиляционными отверстиями на тормозных суппортах.

Тормозная жидкость - вредно ли доливать?

Лучше избегать постоянного доливки жидкости, так как любая потеря жидкости означает повреждение тормозной системы.Стоит проверить и отремонтировать тормоза, а потом заменить жидкость. Однако, если вам нужно долить жидкость (например, в дороге), помните, что вам понадобится жидкость того же типа.

Также помните, что он не может превышать максимальное значение на расширительном бачке. Если, однако, в вашем резервуаре есть фильтр, не снимайте его перед заливкой.

Тормозная жидкость - обозначение, типы, замена

Тормозная жидкость - обозначение DOT

Если вы водитель, то наверняка знаете, что тормозная жидкость имеет маркировку DOT. Откуда это название? Он был образован от аббревиатуры Министерства транспорта США , американского Министерства транспорта. В прошлом веке он определил характеристики, необходимые для создания определенного типа вещества в тормозной системе и его поведения без воды и с ее концентрацией на уровне 3,7%.Эти стандарты стали применяться во всем мире.

Тормозная жидкость - типы

В настоящее время на рынке автомобильных аксессуаров доступны следующие типы тормозных жидкостей:

DOT 3 - это представитель самых старых вариантов, которые были введены в массовое употребление в 20 веке. Его основа - эфир гликоля. Это гигроскопичное вещество, которое позволяет работать при температурах значительно выше точки кипения воды. Тормозное масло DOT 3, лишенное влаги, закипает при температуре 205 ^на С, при этом на уровне 3,7% наличия воды эта величина колеблется на уровне 140 градусов;
DOT 4 - также на основе эфира гликоля.Однако этот продукт был усилен долей подъемников точки кипения. Эти значения колеблются между 230 ^на и 155 ^на по Цельсию. Наиболее часто применяемая в настоящее время тормозная жидкость DOT 4. В какие автомобили она заливается? В первую очередь, это легковые автомобили и внедорожники. Также подходит для конструкций, использующих DOT 3;
DOT 5.1 - высший класс тормозных жидкостей на основе гликольэфира. Благодаря своим свойствам он подходит для всех автомобилей, подвергающихся воздействию высоких температур в тормозной системе.Применение дополнительных мер против закипания означало, что «сухое» тормозное масло кипятилось при температуре 260 ^на ° C, а во влажном состоянии при 180 ^на ° C;
DOT 5 - вопреки названию, это не базовая версия жидкости DOT 5.1. Он появился на рынке раньше указанного выше варианта. Производители не ожидали значительного увеличения производительности гидравлического агента на основе эфира гликоля, поэтому они использовали силикон для производства DOT 5. Он негигроскопичен и имеет те же значения кипения, что и DOT 5.1.

Тормозная жидкость - как проверить?

Соответствующий индикатор уровня тормозной жидкости показан в расширительном бачке. На нем должна быть этикетка с указанием нижнего предела и максимального уровня. Тормозная жидкость обозначена на крышке бачка. Обычно на нем есть знаки, информирующие о рисках, связанных с контактом с этим веществом, и этикетка, информирующая о типе разливаемой жидкости.

Недостаток тормозной жидкости - симптомы

Утечка тормозной жидкости может указывать на утечку в тормозной системе. Также часто ассоциируется с падением тормозного усилия и ощущением «мягкой» педали тормоза. Если вы недавно отвезли автомобиль в мастерскую или сами нарушили работу тормозной системы, проверьте герметичность вентиляционных отверстий. Возможно, именно через них вытекает жидкость. Еще одно подозрение - изношенный главный тормозной цилиндр, который необходимо заменить на новый.

Однако очень часто недостаток тормозной жидкости дает немедленные симптомы. Это вызвано повреждением тормозных шлангов в результате столкновения с препятствием или из-за коррозии.В сочетании с внезапным повышением давления система может быть повреждена при резком торможении.

Тормозная жидкость - смена в мастерской или самостоятельная замена?

Хотите быстро и качественно заменить тормозную жидкость в автомобиле? Один из способов - сдать машину в профессиональную мастерскую . Там специалист с помощью подходящего компрессора качественно введет в систему тормозную жидкость. Однако чаще механики используют метод, который также можно успешно применить в домашнем гараже или с лифтом на улице.

Пошаговая замена тормозной жидкости

Ниже приводится подробный список отдельных шагов по замене тормозной жидкости. Помните, что вам понадобится еще один человек, чтобы действовать.

Перед заменой подготовьте новую тормозную жидкость. Он должен быть таким же, как налитый в данный момент в систему или более высокого класса. Однако помните, что DOT 5 не смешивается с другими типами жидкостей, потому что он сделан из силикона, а не из эфира гликоля.
Поднимите автомобиль и снимите колеса. Если у вас ограниченное пространство, вы можете откручивать колеса по одному.
Помните, что порядок прокачки колес важен. На автомобилях с АБС начните с самого дальнего от главного цилиндра колеса.
Ослабив вентиляционное отверстие, наденьте на него резиновую трубку и направьте ее конец в сторону старого контейнера с жидкостью. В это время ваш помощник должен нажать на педаль тормоза.
Когда вы видите новую тормозную жидкость (цвет отличается от старой) и нет пузырьков воздуха, вы можете закрыть сапун и установить колесо.Повторите эти операции для всех четырех колес.

Насколько нужно менять тормозную жидкость?

Производители указывают срок службы тормозной жидкости на уровне 40-50 тысяч километров или два года. Тот факт, что у вас все еще есть необходимый уровень этого вещества в резервуаре, не означает, что тормозная система будет работать так же хорошо, как и со свежей жидкостью. Причина этого в том, что тормозная жидкость гигроскопична и, впитывая влагу из системы, смешивается с водой, понижая температуру кипения.Это может привести к тому, что жидкость выкипит и потеряет свои свойства.

Как видите, уход за тормозной системой - это не только периодическая замена колодок и дисков. Также помните о тормозной жидкости, без которой система работать не будет.

Замена тормозной жидкости - СТО cigacz.pl

Сегодня мы рассмотрим тормозную систему. Замена тормозной жидкости простая, но, к сожалению, часто игнорируется

Замена тормозной жидкости проста, но, к сожалению, ею часто пренебрегают. Это очень тревожное наблюдение, которое я имел возможность наблюдать на многих подержанных мотоциклах в нашей стране. Пока работает передача и работают тормоза, никто не обращает особого внимания на то, что происходит с тормозной жидкостью.

Однако стоит знать, что тормозная жидкость расходуется так же быстро, как моторное масло. Не только из-за работы компонентов тормозной системы, но, прежде всего, из-за ее гигроскопичности, то есть близости к воде и легкости соединения с ней. Добавление всего 1% воды может снизить температуру кипения тормозной жидкости на целых 15%, что чрезвычайно важно для эффективности тормозов. Почему это так важно? Рабочая температура тормозной системы при нормальном вождении может колебаться в пределах 300-700ºC, а в соревновательных видах спорта она часто превышает 800ºC.С одной стороны, тормозные диски поглощают часть тепла, выделяемого при торможении (поэтому они не могут быть слишком тонкими!), Но также передают это тепло окружающей среде и блокам. Это, в свою очередь, на всем протяжении суппорта (и особенно поршней) значительно увеличивает температуру тормозной жидкости.

Здесь следует отметить, что присутствие воды в жидкости невозможно определить невооруженным глазом. Верно, что состояние жидкости можно изначально оценить по ее цвету (чем больше используется - тем обычно темнее), но для уверенности необходимо использовать специализированное оборудование.Популярные тестеры тормозной жидкости позволяют измерить температуру кипения жидкости прямо в расширительном бачке.

В случае с мотоциклом вода, о которой мы говорим, может попасть в тормозную жидкость намного легче, чем в автомобилях, где части тормозной системы покрывают кузов. Наиболее частое загрязнение жидкости водой происходит из-за утечек в резервуарах на рулевом колесе, на фланцевых уплотнениях тормозных цилиндров или через старые тормозные шланги, которые необходимо проверять при каждом обслуживании тормозов.

Выгодно ли экономить на тормозной жидкости? Точно нет. В зависимости от производителя одна упаковка жидкости, которой хватает для заполнения всей тормозной системы, стоит 20-40 злотых. По этой причине замена жидкости может считаться правилом при каждом осмотре мотоцикла. Производители рекомендуют такую замену не реже одного раза в два года, но, на наш взгляд, вы можете себе это позволить каждый год.

Некоторые соображения перед началом работы. Прежде всего, работа с тормозной системой - это работа, которая должна быть чистой.Даже небольшое количество минерального масла (жирные руки, инструменты) может повредить уплотнения тормозной системы. Кроме того, тормозная жидкость химически очень агрессивна. Повреждает не только автомобильную краску, но и кожу рук и одежды. Важно использовать только что открытую тару. Использовать жидкость, оставшуюся с прошлого года, бессмысленно, так как за это время она уже попала в воду.

Несколько слов о жидкостях. В Польше коммерчески доступны четыре основных типа гидравлических жидкостей:

Самые старые из них - жидкости спецификации DOT 3.Широко применяется во всех типах тормозных систем и систем сцепления автомобилей 80-90-х годов выпуска.
Улучшенный преемник жидкостей DOT 3 - жидкости DOT 4. Жидкости DOT 4 широко используются во всех современных тормозных системах и системах сцепления.
DOT 5. Особый тип тормозной жидкости, например, используемой в машинах Harley-Davidson. Силиконовая жидкость более устойчива к поглощению влаги из воздуха, чем жидкости DOT 3 / DOT 4 / DOT 5.1.
Fluids DOT 5.1. Это жидкости с более высокой температурой кипения, чем жидкости класса DOT 4 и DOT 3, что позволяет использовать этот продукт дольше. DOT 5.1 также имеет более низкую вязкость, что улучшает работу клапанов в системах, оборудованных АБС. Этот тип жидкости обычно используется в спорте.

Примечание. Жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 могут быть смешаны друг с другом, но мы рекомендуем использовать жидкости в соответствии с рекомендациями производителя мотоциклов, которые вы узнаете по надписям на крышках резервуаров для жидкости с надписью «DOT». Только 3 »или« Только DOT 4 ».Жидкость DOT 5 несовместима с другими жидкостями, и ее использование в системе, не приспособленной для этого, может повредить уплотнения в этой системе.

Подготовка к работе

Для эффективной замены тормозной жидкости, как и при любых других работах на мотоцикле, необходимо:

Подготовьте место для работы. У вас должно быть достаточно места, достаточно света и вы не должны мерзнуть. Кусание мороза или блуждающие вокруг вас люди не сделают вашу работу легче.
Подготовьте мотоцикл. Машина должна быть прежде всего чистой. Если у мотоцикла нет центральной стойки, необходимо будет подготовить трибуны или трибуны. Вы можете использовать что угодно, даже кирпичи, чтобы обездвижить и обезопасить машину. Важно, чтобы нанесенный раствор прочно удерживал мотоцикл и не позволял ему опрокидываться. Попадание 150-200 кг железа на руки может нанести большой ущерб как машине, так и человеку.
Подготовьте все необходимые ключи, инструменты и вспомогательные средства, такие как смазочные материалы, средства для удаления ржавчины и тряпки.Разобрав автомобиль, не бегайте нервно в поисках того, что должно быть под рукой. Наверное, каждый механик-любитель знает истории о прекращении работы посреди нее только из-за отсутствия одного, к сожалению, незаменимого инструмента. Перед работой хорошенько подумайте, что вам понадобится, и подготовьте все это, прежде чем откручивать первый винт.
Подготовить строительные схемы. В эпоху Интернета вы можете найти схему каждого мотоцикла.Достаточно иметь ее при себе и заранее прочитать, чтобы не удивляться какой-либо части, которая вдруг выпадает из ниоткуда. Кроме того, схемы, так называемые карточки, очень помогают при сборке после завершения ремонта. Вам не нужно распечатывать схему всего мотоцикла, просто сосредоточьтесь на той части, которой вы собираетесь мешать. Есть много сайтов, где вы можете скачать карточки, например http://www.babbittsonline.com/. Выберите OEM Parts (оригинальные запчасти), и все будет отображено на серебряной табличке.
Подумайте о том, чтобы помочь еще одному человеку. В случае тяжелых и крупных предметов, таких как, например, колеса, рука помощи может сэкономить много нервов.

Когда у нас есть подготовленное место, охраняемый мотоцикл, готовые инструменты и распечатанные схемы, только тогда мы можем приступить к работе. Время, потраченное на подготовку, обязательно окупится в виде быстрого и беспроблемного процесса ремонта. Мы идем. Для замены тормозной жидкости на большинстве мотоциклов:

Наденьте накидной гаечный ключ на спускной клапан на тормозном суппорте.Чаще всего это гаечный ключ № 8. Не играйте с обычным рожковым гаечным ключом, так как вы можете повредить клапан.
Теперь наденьте прозрачную трубку на конец выпускного клапана тормозного суппорта и поместите конец в бутылку или другой герметичный контейнер.
Отвинтите крышку бачка с жидкостью на главном цилиндре, затем осторожно снимите крышку и резиновую прокладку под ней.
С помощью шприца вы можете удалить старую жидкость изнутри резервуара, но убедитесь, что поршень насоса остается погруженным и не охваченным воздухом.
Ослабьте спускной клапан на зажиме.
Если вы удалили старую тормозную жидкость из бачка, добавьте новую тормозную жидкость.
Теперь откачайте старую тормозную жидкость вместе с новой тормозной жидкостью, нажав на рычаг тормоза. Жидкость будет стекать в резервуар и течет вниз через клапан на тормозном суппорте. По мере того, как жидкость в резервуаре уменьшается, добавляйте новую, следя за тем, чтобы поршень главного цилиндра всегда был погружен в воду. Вы узнаете, что вся старая жидкость была откачана, изменив цвет жидкости, вытекающей из спускного ниппеля (поэтому вам понадобится прозрачная трубка).Прокачивайте до тех пор, пока цвет жидкости, выходящей из клапана, не станет таким же, как цвет новой добавляемой жидкости.
Теперь слегка затяните клапан, чтобы жидкость не могла вытечь.
Прокачайте тормоза и убедитесь, что ручка «жесткая».
Удерживая рычаг тормоза все время нажатым, ослабьте клапан, дайте жидкости вытечь, а затем немедленно закройте его.
Повторите вышеуказанный шаг 2–3 раза, наблюдая за отсутствием пузырьков воздуха в сливной трубке клапана, затем окончательно затяните спускной клапан на зажиме.
Указанные выше 5 баллов можно использовать при удалении воздуха из тормозной системы, даже если вы не собираетесь менять жидкость.
Выровняйте уровень жидкости в резервуаре для жидкости по рабочему уровню.
Замените прокладку и крышку бачка тормозной жидкости, предварительно убедившись, что все детали чистые и правильно установлены.
Готово.

Выполнение описанной выше процедуры позволит вам заменить тормозную жидкость, не опасаясь образования воздушных карманов в системе.Воздух в самой тормозной системе также может появиться в результате эксплуатации автомобиля, однако у этого явления может быть множество причин, которые следует проверить в сервисном центре. Это настолько большая тема, что вам понадобится отдельная статья, чтобы полностью ее составить.

Для тормозных систем с двойным суппортом выполните процедуру замены жидкости для обоих суппортов отдельно. Это означает, что мы начинаем работать с одним зажимом и переходим к другому только тогда, когда уверены, что работа с первым зажимом завершена.

Процедура замены жидкости идентична для передней и задней тормозных систем.

Мотоциклы

Honda с Dual CBS требуют отдельного подхода, и в таких случаях мы рекомендуем вам обратиться за помощью в специализированную мастерскую по ремонту мотоциклов.

Рабочие жидкости - как долго их можно хранить?

Очень часто моторное масло или охлаждающая жидкость покупается в качестве резерва, для доливки, а иногда после замены остаются какие-то «остатки».

Может возникнуть необходимость в их использовании через несколько месяцев или лет. Будет ли это безопасно или фонды потеряют свое имущество?

Дело обстоит проще, если средства находятся в оригинальных неоткрытых пакетах.

Без внешних факторов их деградация ограничена - во многих случаях даже прекращена.

При открытии влага и загрязнения попадают внутрь контейнера, что во многих случаях ограничивает срок хранения продукта.

Однако все зависит от того, с какой мерой мы имеем дело.

МОТОРНОЕ МАСЛО

В оригинальной упаковке: минимум 5 лет, часть на неопределенный срок
После вскрытия: примерно

Фото

Многие производители не указывают срок годности масла в оригинальной упаковке.После открытия срок службы двигателя такой же, как и при обычном использовании моторного масла, то есть около года.

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

В оригинальной упаковке: от трех до пяти лет
После вскрытия: примерно через 6 месяцев

Фото

Срок годности новой жидкости оговаривается каждым производителем индивидуально.Условием любого хранения средства после открытия является плотное закрытие емкости из-за сильного впитывания воды. Даже в этом случае влага из окружающей среды может просочиться внутрь бутылки, сокращая срок ее службы.

ХЛАДАГЕНТ

В оригинальной упаковке: 5 лет, некоторые бессрочно
После вскрытия: не менее нескольких лет, некоторые бессрочно

Фото

Обычная охлаждающая жидкость сохраняет свои свойства около пяти лет, концентраты - практически неограниченно.Если жидкость не была загрязнена даже после открытия емкости, она должна сохранять параметры в течение нескольких лет.

УПЛОТНЕНИЕ ДЛЯ ШИНЫ

В оригинальной упаковке: теоретически от 2 до 5 лет, на практике не менее 10 лет
После вскрытия: Н / Д (одноразовая упаковка)

Фото

Производители по-разному определяют пригодность герметизирующих жидкостей для шин - обычно этот срок не превышает пяти лет.Однако испытание, проведенное редакцией «Мотора», показало, что даже 12-летний агент полностью сохранил свои герметизирующие свойства.

Текст: Бартош Зенкевич, фото: Павел Тышко, архив; «Мотор» 12/2018

При выборе рабочих жидкостей помните о возрасте автомобиля - СОВЕТ

Масло моторное на авторизованном СТО, т.е. обдирание - ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Накладки фрикционные (часть 2)

- дисковые тормоза легковых автомобилей. Продолжаем серию статей о фрикционных накладках. Текст основан на материалах, предоставленных крупнейшим в мире производителем компонентов тормозной системы, группой TMD Friction - владельцем бренда Textar.

Требования, предъявляемые к тормозным системам
Из-за различных нагрузок, возникающих на практике, тормозные системы отдельных классов транспортных средств проектируются по-разному.Несмотря на одинаковую функцию, одни и те же элементы могут иметь разные размеры и совершенно разный внешний вид. Конструктивные элементы тормозов являются элементами безопасности, равно как и рулевое управление и шины. И законодатели, и производители предъявляют особенно высокие требования ко всем элементам. Все автомобили должны быть оборудованы двухконтурными тормозными системами, то есть тормозная система должна состоять из двух независимых цепей, одна из которых также может срабатывать в случае выхода из строя другой (например,контур 1 - передний мост, контур 2 - задний мост).

Тормозная система разделена на три группы, которые должны соответствовать следующим условиям.
1. Рабочая тормозная система.
Рабочая тормозная система является основной тормозной системой, и когда педаль тормоза нажата, она действует одновременно на все четыре колеса. Эта система должна обеспечивать торможение автомобиля при любых условиях эксплуатации.
2. Стояночная тормозная система.
Его задача, например,постоянное удержание автомобиля в неподвижном состоянии.
3. Вторичная тормозная система.
В случае полного или частичного отказа рабочего тормоза вспомогательная тормозная система должна быть способна остановить автомобиль в течение заданной задержки.

Действующие правила всегда относятся ко всей тормозной системе. Таким образом, отдельные компоненты тормозной системы должны соответствовать соответствующим условиям во взаимном сотрудничестве. Обязательным условием является то, чтобы даже при высоких тепловых нагрузках не возникало проблем с долговечностью колесных тормозов или выхода из строя тормозной системы из-за чрезмерно высокой температуры тормозной жидкости.Нагрузка на колесный тормоз чрезвычайно высока при многократных остановках на высокой скорости и длительных спусках. При этом температура тормозных дисков может превышать 750 ° C. Однако эффективность и комфорт торможения не следует слишком ограничивать. Вышеупомянутые правила, экстремальные условия эксплуатации и погодные условия (влажность, грязь и соль), а также явления старения материалов требуют тщательного ухода и обслуживания тормозной системы.

Принцип работы гидравлического дискового тормоза
Как известно, «гидравлическая передача» усилия дает лучшие результаты с точки зрения времени отклика, порогового времени, равномерности передачи усилия и чувствительности срабатывания.Одновременное торможение всех колес (имеющих тормоза) возможно на основе закона Паскаля: «Давление, оказываемое на захваченную жидкость, распространяется равномерно во всех направлениях».
Гидравлическое давление создается в главном тормозном цилиндре, когда педаль тормоза нажата (замкнутый контур), и действует на колесный цилиндр или поршень суппорта. Давление на поршень тормозного суппорта создает закрывающую силу, которая заставляет тормозные колодки одновременно сцепляться с вращающимся тормозным диском.

Обычная тормозная система
В обычной тормозной системе торможение запускается только путем нажатия на педаль тормоза. Это контактное давление преобразуется в гидравлическое давление в тормозном цилиндре.
Тормозная жидкость служит средством передачи усилия между главным тормозным цилиндром и колесными тормозами.

Электронная тормозная система
Антиблокировочная тормозная система (ABS) - первая электронная тормозная система была впервые представлена в конце 1970-х годов.Задача системы ABS - предотвратить блокировку колес при полном торможении, чтобы обеспечить управляемость автомобиля. Как и в случае с обычными тормозными системами, АБС имеет механическое / гидравлическое соединение между педалью тормоза и колесными тормозами. В системе ABS есть только дополнительный агрегат и электромагнитные клапаны с электронным управлением. Эти клапаны предназначены для выборочного ограничения тормозного давления в случае чрезмерного проскальзывания шин во избежание блокировки колес.Система АБС совершенствовалась и продолжает совершенствоваться и стала стандартным оборудованием практически на всех автомобилях.

Электрогидравлический тормоз SBC
SBC (Sensotronic Brake Control) - тормозные системы нового поколения.
Система SBC в электронном виде регистрирует смещение педали и анализирует его с помощью устройства управления. Отсюда и термин «тормоз по проводам». Гидравлический блок регулирует тормозное давление каждого колесного тормоза в зависимости от дорожной ситуации с помощью электромагнитных клапанов.Тормозная жидкость несет в себе гидравлическую энергию.
В отличие от обычных тормозных систем с АБС, механическое / гидравлическое соединение между педалью тормоза и колесным тормозом возможно только в случае отказа электроники. Тогда на педаль действуют значительно большие силы.

Электромеханический тормоз EMB
В будущем будет другая тормозная система - EMB (электромеханический тормоз) работает не гидравлически, а электромеханически без тормозной жидкости.Серводвигатели большой мощности отвечают за приведение в действие колесных тормозов и обеспечение их торможения. В этой системе соединение между педалью тормоза и колесными тормозами всегда электрическое.

Электронные системы динамики движения с вмешательством тормозов
Дальнейшее развитие системы ABS привело к разработке системы ASR (контроль проскальзывания привода). Он предотвращает пробуксовку колес при ускорении (даже на разных типах дорог) между тормозами левого и правого колеса.В результате улучшается динамика движения. ASR - это не тормозная система в строгом смысле этого слова. Однако это может повлиять на тормозную систему, когда колесо начнет буксовать. Еще одна система улучшения динамики движения - это ESP (Electronic Stability Program), которая предотвращает занос автомобиля в физических пределах. Эта система также воздействует на тормоза, чтобы стабилизировать автомобиль.

Электронные вспомогательные системы с вмешательством тормозов
Постоянное развитие электронной обработки данных позволяет использовать новые функции, которые могут быть интегрированы в существующие электронные тормозные системы и улучшать динамику движения.Некоторые из них перечислены ниже.
- Если все торможение начинается слишком медленно или давление на педаль слишком слабое, система экстренного торможения помогает при торможении и давление увеличивается.
- Еще один электронный помощник - электронное распределение тормозных сил (EBV). Тормозное усилие задней оси контролируется для обеспечения оптимального распределения усилий между передней и задней осью.
- Кроме того, можно использовать систему управления спуском на спуске (HDC). Это позволяет автомобилю тормозить на участках с большим уклоном.
- Холм. Эта функция предотвращает скольжение транспортного средства, остановившегося над головой. Тормоз автоматически включается и отпускается только при нажатии педали акселератора.
- Кроме того, когда тормоз не используется в течение длительного времени, управление заторами и торможением всухую при движении под дождем осуществляется с помощью электроники, что обеспечивает более короткий тормозной путь при нормальной работе.

Таким образом, тормозное давление колодок определяет тормозной эффект. Давление колодок, в свою очередь, увеличивается в зависимости от силы, прилагаемой ногой к педали тормоза, и создаваемого таким образом гидравлического давления.В дисковом тормозе скользящий поршень уплотнен относительно корпуса суппорта (жидкостной части) с помощью так называемого уплотнительное кольцо (рис. 1). Это кольцо, охватывающее поршень тормозного суппорта при сборочном натяжении, также служит для втягивания поршня после падения давления («откат»), а при износе накладок - для автоматической регулировки чрезмерного хода отпускания тормоза. Из-за силы втягивания, создаваемой уплотнительным кольцом, поршень втягивается при падении давления.Чтобы предотвратить увеличение хода откручивания из-за деформации диска, недопустимо высокого биения дисков и сильных вибраций при движении без торможения, можно немного переместить поршень в сторону корпуса суппорта. Однако из-за эффекта отбрасывания поршень всегда возвращается в исходное положение (рис. 2). При увеличении зазора (из-за износа) поршень должен проходить большее расстояние (чем с новыми накладками). Поршень проскальзывает через уплотнительное кольцо, потому что его сила втягивания упала ниже силы трения.Таким образом, регулировка выполняется плавно и адаптируется к фактическому потреблению. Для предотвращения загрязнения поверхностей поршня и цилиндра внешними воздействиями (уличная пыль, истирание футеровки, вода и т. Д.) Дополнительно устанавливается крышка (также называемая пылезащитным уплотнением). Всегда следите за тем, чтобы он всегда был в рабочем состоянии и был правильно установлен. Для каждого суппорта требуется две колодки дискового тормоза, то есть четыре на одну ось.

Типы и принцип действия тормозных суппортов
В легковой автомобильной промышленности для систем, использующих дисковые тормоза, предпочтительны три типа тормозных суппортов:
- тормоз с фиксированным суппортом,
- тормоз с суппортом скольжения,
- тормоз с закрытым суппортом.

Эти три варианта суппортов (подробнее о них мы расскажем в следующей части цикла - примечание редактора) также иногда используются как «комбинированные» тормозные суппорты. «Комби» или суппорты используются как для обычного рабочего тормоза (гидравлическое действие), так и в качестве стояночного или вспомогательного тормоза (механическое действие). Это устраняет необходимость в дополнительных крупных и тяжелых компонентах (например, малом барабанном тормозе, чашечном ручном тормозе) для автомобилей с дисковыми тормозами на четырех колесах.При замене тормозных накладок и тормозных дисков комбинированных суппортов следуйте инструкциям по установке, приведенным в руководствах по ремонту. Соблюдайте инструкции по втягиванию поршня и регулировке свободного хода!
Механический ручной тормоз действует на поршень суппорта, который прижимает тормозные колодки к диску.

По материалам Textar

ᐅ Как поменять тормозную жидкость?

Тормозная система автомобиля - одна из важнейших. Его правильная работа напрямую влияет на безопасность людей, путешествующих на автомобиле, и других участников дорожного движения. Чтобы система работала должным образом, вы должны регулярно проверять и заменять все расходные детали на автомобиле, а также следить за тем, чтобы необходимое обслуживание проводилось вовремя. Как часто следует менять тормозную жидкость? Как это сделать правильно и сколько будет стоить такая услуга?

Тормозная жидкость в системе гигроскопична, что означает, что она впитывает влагу из окружающей среды.В основном по этой причине ожидается, что максимально допустимая концентрация воды в уравнительном баке может достигать 3%. В тормозных магистралях процентное содержание h3O может быть намного выше, поэтому не стоит забывать о регулярной замене жидкости. Что делать, если в жидкости слишком много влаги? Ответ прост. Скопившаяся вода снижает максимальную температуру кипения жидкости, что особенно опасно, когда водитель постоянно использует ножной тормоз, напримерпри спуске с крутого холма. Затем жидкость достигает очень высокой температуры, и большое количество воды вызывает ее кипение, что снижает эффективность всей тормозной системы. В основном по этой причине нужно помнить о регулярной замене, особенно если машина передвигается только по горной местности.

Где в машине находится бачок с тормозной жидкостью?

Водители, которые не знают, где находится резервуар с тормозной жидкостью в их автомобиле, должны как можно скорее уточнить свои знания.Он виден после открытия капота и находится в непосредственной близости от привода. Он меньше по размеру, чем емкость для стеклоочистителя или емкость с охлаждающей жидкостью. Обычно он располагается слева или справа от верхнего или нижнего угла. В пробке есть желтый индикатор тормозной системы. Более того, в некоторых моделях автомобилей у водителя сразу появляется информация в виде индикатора DOT, который указывает, какой тип жидкости следует использовать для конкретного транспортного средства.

Тормозная жидкость - типы

Тормозная жидкость - жидкость на основе гликоля или силикона. Его задача - заполнять внутреннее пространство всей тормозной системы, а также отвечать за правильную работу тормозных суппортов, которые замедляют автомобиль, прижимая колодки к дискам. В продаже есть несколько типов тормозных жидкостей, которые следует адаптировать к вашему автомобилю. В зависимости от автомобиля вы можете выбрать один из 4 доступных вариантов:

• DOT 3: На основе гликоля, температура сухого кипения 205 градусов Цельсия, влажного кипения 140 градусов Цельсия.

• DOT 4: Также на основе гликоля, точка сухого кипения составляет 230 градусов Цельсия, точка влажного кипения составляет 155 градусов Цельсия.

• DOT 5: Единственная тормозная жидкость на основе силикона, в случае сухой жидкости она закипает при 260 градусах Цельсия, во влажной - при 180 градусах Цельсия.

• DOT 5.1: На основе гликоля точка кипения сухой жидкости составляет 260 градусов Цельсия, точка влажного кипения - 180 градусов Цельсия.

Индикаторы, которые появляются на каждой упаковке, являются очень важной информацией для механика или владельца транспортного средства, указывая тип используемой основы и информацию о температуре, при которой жидкость закипает. Использовать иное, чем рекомендовано производителем, нецелесообразно, поэтому в целях безопасности лучше руководствоваться информацией в сервисной книжке автомобиля.

Когда нужно менять тормозную жидкость? - признаки износа

Многие водители задаются вопросом, каковы типичные симптомы износа тормозной жидкости из-за халатного обращения.Оказывается, проблем с исправной работой тормозной системы долго ждать не приходится, ведь первые симптомы ощущаются уже после нажатия на педаль ножного тормоза.

• Низкие тормозные характеристики: Не старые и не сильно изношенные автомобили должны иметь меньший тормозной путь по сравнению со старыми моделями, у которых позади на много тысяч километров больше. Водителям следует учитывать, что эффективность торможения снижается с увеличением пройденного расстояния.Причина этого - скопившаяся в системе вода, которая вызывает закипание жидкости, что напрямую влияет на снижение эффективности торможения. Если жидкость была заменена недавно, возможно, вышел из строя главный тормозной цилиндр, но это должно быть диагностировано механиком.

• Коррозия тормозной системы: Другой распространенной проблемой является коррозия тормозных суппортов. Чаще всего ржавчина оседает на поршнях внутри суппортов, препятствуя свободной работе элемента.Возникающие проблемы с торможением говорят о том, что пора заменить жидкость, со временем утратившую антикоррозионные свойства. Скопление ржавчины на клеммах и внутри них вызывает серьезные проблемы, а последствия небрежного обращения могут быть очень дорогостоящими. Если ржавый поршень не возвращается на место, а продолжает прижимать блок к диску, происходит перегрев, что приводит к быстрому износу и даже разрушению деталей. Первыми симптомами, которые появляются при этом типе неисправности, являются: скрип колес при движении по прямой или на поворотах, увеличенный тормозной путь автомобиля, перегрев диска, суппортов, колодок и всего колеса, а также специфический запах и на поврежденных колесах появляется потускнение.

• Пренебрежение во время обслуживания: Некоторые механики забывают заменить тормозную жидкость при замене деталей в тормозной системе, чтобы сэкономить время. Если обслуживающий персонал вмешивается в работу системы или вставляет новые детали, такие как: тормозные суппорты, тормозной насос, твердые или гибкие шланги, жидкость в системе всегда следует заменять немедленно.

• Загрязнение бачка: Если владелец транспортного средства заметит грязь внутри бачка с тормозной жидкостью или кто-то случайно залил другую жидкость в бачок с тормозной жидкостью, немедленно замените всю систему.То же самое и с трещиной в пластике, которая может раскрываться через много лет.

Замена тормозной жидкости

Если вы решили поменять тормозную жидкость, не делайте этого самостоятельно. Это особенно актуально для людей, незнакомых с механикой, и их незнание может привести к серьезным последствиям. Тормозная система очень важна, поэтому ее нельзя изменять без соответствующих знаний и навыков.Об этом следует помнить, потому что смена жидкости заключается не только в сливе старой и добавлении новой. Процесс более продвинутый, поэтому требует соответствующего подхода, а также использования специализированного оборудования. Лучший способ заменить тормозную жидкость - использовать правильно сконструированное устройство, создающее разрежение. Этот комплект состоит из емкости для использованной жидкости, к которой необходимо подсоединить шланг компрессора, резиновой трубки и дополнительной емкости, необходимой для доливки жидкости.При замене вручную резиновый шланг следует надевать непосредственно на вентиляционное отверстие, соединенное с емкостью. Когда уровень жидкости будет правильным, открутите вентиляционное отверстие, а затем откачайте старую жидкость из системы с помощью вакуума, одновременно заменив ее свежей жидкостью. Повторите операцию на каждом колесе, подключив к сапуну. При правильной замене жидкость, протекающая по трубке, должна быть чистой и не содержать пузырьков воздуха в системе.Важно помнить, что вся процедура должна начинаться с ближайшего к насосу АБС колеса.

Как часто нужно менять тормозную жидкость?

Многие водители забывают о необходимых изменениях тормозной жидкости, что может иметь негативные последствия при более длительном использовании транспортного средства. Механики рекомендуют заменять его каждые 60 000 километров или каждые два года. Во время эксплуатации автомобиля также необходимо регулярно проверять уровень тормозной жидкости в расширительном бачке и проверять состояние тормозов.Конечно, если механик вмешивается в работу тормозной системы, заменяя диски и колодки или регенерируя суппорты, рекомендуется немедленно заменить жидкость. Это сэкономит не только время, связанное с необходимостью его замены, но, прежде всего, он будет правильно работать с новыми элементами. Как проверить тормозную жидкость? Те, кто разбирается в механике, могут получить тестер для проверки содержания воды в жидкости. Если результат показывает влажность, обратитесь в ремонтную мастерскую для замены.

Можно ли долить тормозную жидкость?

Автовладельцы задаются вопросом, а не смешивать ли тормозные жидкости ошибкой. Оказывается, нет никаких противопоказаний, что нельзя добавлять или смешивать жидкости разных производителей. Главное - строго следовать рекомендациям производителя по индикатору DOT, который находится в инструкции по эксплуатации автомобиля и на пробке от расширительного бачка.Если этот параметр сохранится, вы легко сможете долить жидкость до нужного уровня.

Замена тормозной жидкости - цена

Стоимость замены тормозной жидкости невелика, но все зависит от того, какой сервис будет обслуживать автомобиль. При использовании помощи авторизованной СТО следует учитывать, что услуга будет вдвое дороже, потому что час работы механика в авторизованном сервисном центре стоит намного дороже, чем человек, работающий в обычной мастерской.В настоящее время стоимость замены тормозной жидкости колеблется от 80 до 150 злотых в зависимости от города и репутации сервиса. Просматривая предложения, вы можете найти цену на всю услугу, включая стоимость покупки жидкости, что является очень хорошим вариантом и может оказаться наиболее выгодным. За 500 мл жидкости, предназначенной для тормозной системы, придется заплатить от 20 до 25 злотых, что в случае замены каждые два года не является большой нагрузкой для бюджета.

Что нужно помнить при регулярном обслуживании автомобиля?

Регулярная замена моторного масла, всех фильтров, а также исправная и очищенная тормозная система позволяют большую часть времени наслаждаться безотказной машиной.Проблемы возникают только тогда, когда владельцем транспортного средства грубо пренебрегают, что приводит к частым поломкам в будущем. Неправильность замены деталей и рабочих жидкостей или экономия денег и выбор самых дешевых товаров означают, что автомобилю придется снова посетить СТО в очень короткие сроки. Конечно, безотказных машин не бывает, ведь даже модели, покидающие автосалоны, подвержены серьезным сбоям, требующим возврата в прицеп.Однако известно, что в случае с автомобилями верна поговорка «если тебе не все равно, да, есть». Если автовладелец вкладывает деньги, регулярно меняет запчасти и ухаживает за автомобилем, он может спокойно относиться к его состоянию. Что входит в контрольный список регулярного технического обслуживания?

• Моторное масло и фильтр: Большинство водителей не забывают менять смазку в силовом агрегате. Для легковых автомобилей, путешествующих по дорогам, чаще всего выбирают качественные масла 10w 40, 5w 40 или 10w 30.Следует помнить, что смазку необходимо менять каждый год или каждые 10-15 тысяч километров пробега. Помимо масла, также необходимо заменить фильтр, который можно приобрести в автомагазине за небольшую сумму.

• Топливный, салонный и воздушный фильтры: Помимо необходимости замены моторного масла вместе с фильтром, обязательно регулярно заменяйте все фильтрующие элементы в автомобиле. Стоит отметить, что это важный вопрос. Топливный фильтр отвечает за очистку топливной смеси, поступающей в двигатель.Если элемент сильно изношен, его эффективность и эффективность удаления загрязнений ухудшаются. Большинство производителей рекомендуют замену между 20 000 и 30 000 км. Также следует помнить о салоне и воздушном фильтре. Эти два компонента необходимо заменять каждые 15 000–30 000 км. В зависимости от типа автомобиля следите за чистотой воздушного фильтра, так как он очищает воздух, попадающий в камеру сгорания.

• Тормозные колодки и диски: Всем известно, что правильная работа тормозной системы напрямую влияет на безопасность всех пассажиров, путешествующих в автомобиле.Регулярная проверка состояния колодок и дисков может значительно повысить комфорт поездки, потому что водитель знает, что при необходимости автомобиль остановится в нужный момент. Износ компонентов тормозной системы зависит от способа эксплуатации автомобиля. Если автомобиль в основном ездит по городу, логично, что износ будет происходить быстрее, чем у автомобиля, совершающего длительные поездки по шоссе. Однако стоит знать, что колодки изнашиваются намного чаще, чем диски, поэтому не всегда необходимо заменять оба элемента одновременно.

Как безопасно тормозить на скользкой дороге? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Скользкая дорога в осенне-зимний период никого не должна удивлять. Однако даже опытные водители часто забывают, что вождение в дождливую погоду требует особой осторожности. Погода за окном нас не балует, поэтому стоит запомнить основную информацию о безопасном торможении в сложных условиях.

Что вы узнаете из этого сообщения?

1. Почему нельзя ехать быстро, когда дорога скользкая?
2.Как тормозить пульсирующий?
3. Что такое торможение с АБС?

TL; DR

Торможение - чрезвычайно важная операция, и ее следует выполнять с особой осторожностью. Если на дороге скользко, лучше притормози. Хорошо тормозить импульсами или с АБС.

Газовая нога!

Многие водители стремятся водить машину быстро. Когда они видят, что дорога скользкая, на мгновение притормаживают, а затем через несколько километров неосознанно ускоряются. Забывают, что на скользкой дороге тормозной путь значительно увеличивается. Слишком быстрая езда часто приводит к трагедиям - в новостях каждый день можно услышать о десятках аварий, вызванных головокружительной скоростью в опасных условиях.

Хотя на дорожных знаках часто указывается необходимая скорость, на скользкой дороге лучше ехать медленнее. Это позволяет вам быстрее реагировать в случае заноса или других неблагоприятных условий. Чем выше скорость, тем резче ухудшаются условия торможения. В случае на сухом покрытии тормозной путь составляет 37-38 м, на мокром он увеличивается до 60-70 м.

Импульсное торможение - почему его стоит использовать на скользкой дороге?

Импульсное торможение в шутку называют АБС для бедных. Единственная разница в том, что частота тормозных импульсов контролируется человеком, а не компьютером . Он основан на том, что при торможении вы не нажимаете постоянно педаль тормоза, а как можно чаще вдавливаете ее в пол и выжимаете.

Что нужно учитывать при пульсирующем торможении? Прежде всего, не нажимайте на педаль пяткой, которая упирается в пол автомобиля. Лучше делать это пальцами, которые касаются оси педали тормоза. Благодаря этому он не будет выпущен полностью, а значит, частота импульсных давлений может даже удвоиться.

Если автомобиль не сбавляет скорость при нажатии педали тормоза, а рулевое колесо плохо реагирует, должен начать пульсирующий тормоз .Приложенное давление не должно быть слишком большим, и должен разблокировать колеса при каждом отпускании педали тормоза. Колеса должны быть заблокированы при нажатии педали на пол.

ABS - это действительно безопасно?

Прежде всего, стоит понять, что с использованием ABS никого не освобождает от мысли . Поэтому будьте особенно осторожны в сложных условиях. В системе АБС есть два типа торможения: нормальное и аварийное. Во первых, АБС выполняет только контрольную функцию . Если АБС обнаруживает, что ни одно колесо не застряло, не влияет на давление тормозной жидкости.

А что, если АБС обнаружит, что колесо заклинило при торможении? Затем он регулирует давление в гидравлической системе колеса, чтобы получить максимально возможное тормозное усилие. Колесо в автомобиле следует блокировать только на мгновение, потому что только плавное качение колес по поверхности обеспечивает эффективное управление автомобилем.

Важно, чтобы при торможении с помощью АБС давил на педаль тормоза до упора и не отпускал ее, пока автомобиль не остановится. Вам также следует избегать пересеченной местности, которая может плохо сказаться на процессе торможения.

Помните, что при торможении на скользкой поверхности требуется особая осторожность. Поэтому лучше использовать , чтобы не развивать слишком большую скорость , а использовать систему ABS или для остановки автомобиля импульсным методом.

Ищете запчасти для тормозной системы , например, датчики ABS или тормозные тросы? Зайдите на Nocar.pl и ознакомьтесь с нашим предложением. Сердечно приглашаем Вас!

Хотите узнать больше? Проверить:

Наиболее частые неисправности тормозной системы

Как распознать неисправность тормозной системы?

Источник фото: Nocar, pexels.com

.
Смотрите также

Чем отчистить скотч с кузова авто

Где расточить блок цилиндров

Со скольки можно ездить без детского кресла на заднем сиденье

Передние ступичные подшипники

Продление диагностических карт техосмотра

Герметик для радиатора охлаждения автомобиля как использовать

Год выпуска на шинах где

Покраска панели авто

Камеры ельца

Зачем нужны рейлинги на крышу автомобиля

Когда нужно делать сход развал на машине

Можно ли мешать тормозную жидкость

Можно ли смешивать тормозную жидкость

Если очень нужно

Ну а если?

Рекомендации “Авто 24”

Можно ли смешивать тормозную жидкость

Рабочие характеристики и свойства

Советы перед началом смешивания

Смешивание тормозных жидкостей, можно ли проводить подобное или нет.

Разновидности тормозной жидкости

В настоящее время можно встретить несколько разновидностей тормозных жидкостей:

Как часто менять жидкость?

Ещё следует поменять тормозную жидкость:

Из чего состоит тормозная жидкость?

Какие жидкости смешивать, а какие не следует:

в чем разница и можно ли ее смешивать?

При выборе и использовании тормозной жидкости есть ряд нюансов, которые нужно обязательно учитывать.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Какую тормозную жидкость заливать в автомобиль?

Для чего нужна тормозная жидкость?

Свойства тормозной жидкости и зачем ее менять?

Как часто следует менять тормозную жидкость?

Какие бывают типы тормозной жидкости?

Можно ли смешивать разные типы тормозной жидкости?

Как поменять тормозную жидкость самостоятельно?

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1, классификация, характеристики, взаимозаменяемость, область применения

Можно ли доливать тормозную жидкость другой марки

Как часто нужно проверять тормозную жидкость в машине?

Оглавление

Можно ли смешивать тормозную жидкость?

Классификация тормозной жидкости.

DOT3 (гликолевая)

DOT4 (гликолевая)

DOT5 (силиконовая) и DOT5.1 (гликолевая)

Вывод.

Рекомендую прочитать:

Что вы должны знать о тормозной жидкости

Классификация по DOT

Главный тормозной цилиндр

Как Долить Тормозную Жидкость Ваз 2110

Нужно заменить

You may also like

Замена работ

Тормозная жидкость в ВАЗ 2115

в качестве пополнить ВАЗ Тормозная жидкость

You may also like

Выключение

You may also like

Проверка уровня тормозной жидкости

Что будет если смешать тормозные жидкости

Как проверить свойства тормозной жидкости

Можно ли смешивать тормозную жидкость разных производителей?

Как часто нужно менять тормозную жидкость

Можно ли смешивать «тормозуху» различных видов

Как проверить состояние тормозной жидкости с помощью портативного тестера

Промывка тормозной системы

Как заменить тормозную жидкость

Зачем менять тормозную жидкость

Какую тормозную жидкость выбрать и как проверить ее уровень?

Какую тормозную жидкость выбрать?

Как проверить тормозную жидкость?

Сколько нужно менять тормозную жидкость?

Как поменять тормозную жидкость?

Тормозная жидкость - вредно ли доливать?

Тормозная жидкость - обозначение, типы, замена

Тормозная жидкость - обозначение DOT

Тормозная жидкость - типы

Тормозная жидкость - как проверить?

Недостаток тормозной жидкости - симптомы

Тормозная жидкость - смена в мастерской или самостоятельная замена?

Пошаговая замена тормозной жидкости

Насколько нужно менять тормозную жидкость?

Замена тормозной жидкости - СТО cigacz.pl

Рабочие жидкости - как долго их можно хранить?

Накладки фрикционные (часть 2)

ᐅ Как поменять тормозную жидкость?

Где в машине находится бачок с тормозной жидкостью?

Тормозная жидкость - типы

Когда нужно менять тормозную жидкость? - признаки износа