Антифриз зеленый и красный отличия

Чем отличается красный антифриз от зеленого? Какой антифриз выбрать по цвету? Какая разница между антифризами разных цветов

В автомобиле используется множество технологических жидкостей. Все они периодически требуют замены. При покупке многих беспокоит вопрос, чем красный антифриз отличается от зеленого. В сегодняшней статье мы рассмотрим отличия, преимущества и недостатки каждого из них.

Характеристика

Что касается состава, все охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля. Исключением является 13-я группа, но о ней позже. Зарубежные антифризы представляют собой концентрат, где процент содержания этиленгликоля достигает 95 процентов. Все остальное - это присадки и По схожему принципу устроен и отечественный «Тосол», но здесь процент содержания воды намного больше (до 40 процентов).

Разновидности

Согласно европейскому стандарту, все охлаждающие жидкости делятся на несколько групп:

Последняя группа - это фиолетовый тосол. Разница между красным и зеленым антифризом - отсутствие этиленгликоля. Здесь используется абсолютно безвредный, экологически чистый, пропиленгликоль. Появился фиолетовый антифриз недавно и редко встречается на отечественном рынке. Поэтому далее мы рассмотрим отличия красного антифриза от зеленого, то есть 11-ю и 12-ю группу.

Цвет

Стоит отметить, что изначально обе охлаждающие жидкости имеют прозрачный цвет.

Окрашивается он уже самим производителем. Эти цветовые отличия были введены компанией «Фольксваген». Считается, что 12-я группа и красный антифриз более технологичен, чем зеленый. Применяется G12 в Европе чаще, чем 11-й.

Температура

И так происходит до тех пор, пока антифриз не превратится по консистенции в подобие манной каши. Однако, в отличие от воды, которая превращается в лёд уже при «нуле», охлаждающая жидкость кристаллизируется при температуре ниже минус 50 градусов Цельсия. Если снизить этот показатель еще на 10 градусов, то только тогда антифриз полностью затвердевает. Но если вода при замерзании расширяется и буквально рвет патрубки и расширительный бачок, данная жидкость не меняет свой объем при любых отрицательных температурах. Она будет лишь более густой или жидкой. Согласно исследованиям, антифриз 11-й и 12-й группы расширяется всего на 0,7 процента от общего объема. Каких-либо отличий в температурном пороге замерзания у зеленого и красного состава нет. В этом случае они полностью идентичны.

Присадки

Благодаря этому нет задержки в обмене и отдаче тепла. Что касается красного антифриза, в его составе используются присадки с карбоновой кислотой. Они обволакивают внутренности системы охлаждения и не дают ржавчине дальше развиваться. Однако, ввиду тонкой пленки, ухудшается теплообмен. Это основной недостаток данных жидкостей.

Радиаторы

Важное значение имеет материал, из которого изготовлен радиатор охлаждения автомобиля. Зеленый антифриз подходит для алюминиевых конструкций и изделий из его сплава. Содержащиеся в нем присадки, абсолютно безвредны для такой среды. Что касается красного антифриза, он предназначается для медных и Многие автовладельцы игнорируют этот факт и льют в них другие жидкости. Это может оказать негативное воздействие на них, вплоть до образования накипи и ржавчины. То же самое касается и алюминиевых радиаторов. Использование в них красного антифриза крайне нежелательно.

Особенности присадок

В зеленой охлаждающей жидкости используются неорганические соединения. Это могут быть фосфаты и бораты. Они практически бездейственны перед очагами коррозии. Что касается более «технологичных», красных аналогов, в их составе - присадки на основе органических кислот. Они предотвращают дальнейшее развитие ржавчины, продлевая срок службы элементов СОД.

Срок службы

Дальше смесь образовывает осадок и начинает загрязнять каналы системы охлаждения. Проверить состояние жидкости очень просто. Она должна быть маслянистой на ощупь и не иметь резких запахов. В противном случае жидкость необходимо заменить, так как существует вероятность перегрева двигателя.

Антифриз TCL зеленый и красный - чем отличаются?

Это японский производитель, который изготавливает охлаждающие жидкости с 1949 года. Несмотря на большую конкуренцию, производитель уверенно держится на мировом рынке. В переводе с японского, данная аббревиатура расшифровывается как Химическая лаборатория Таникава. Поставляется она в пластиковых канистрах объемом от 2 до 18 литров. В зависимости от концентрации дистиллированной воды, температура замерзания составляет от -15 до -50 градусов Цельсия. Ресурс жидкости составляет 4 года или 80 тысяч километров пробега. Данная компания производит зеленый и красный антифриз. Чем отличаются данные жидкости? Красный состав предназначен для автомобилей внутреннего рынка. Это «Тойота» и «Дайхатсу». Зеленый же используется для всех остальных марок. Высокое качество антифриза позволяет ему поддерживать заданный температурный режим двигателя на любых оборотах. Однако, в России этот производитель мало известен. Один из немногих представительств компании TCL находится во Владивостоке.

Можно ли смешивать

Если необходимо долить жидкость, следует использовать дистиллированную воду. Однако помните, что при ее добавлении, температурный порог кристаллизации уменьшается. Так, если в жидкости используется 50 процентов дистиллированной воды, данный показатель падает с -40 до -15 градусов Цельсия. Это необходимо учитывать в зимний период времени. Также, ввиду использования воды, увеличивается объем расширения при замерзании.

Обратите внимание

Срок эксплуатации при этом - до пяти лет. Также цвет может быть малиновым, голубым, и даже желтым. Все это сделано для того, чтобы при пробое водитель смог определить место течи. Поэтому при покупке особое внимание уделяйте не цвету, а группе, к которой принадлежит та или иная модель. А «на долив» всегда используйте дистиллированную воду.

Заключение

Итак, мы выяснили, чем красный антифриз отличается от зеленого. Как видите, разница заключается в использовании присадок. Основа для антифризов - одинаковая. Это этиленгликоль. А уж в какой пропорции его разбавлять с водой, решает сам производитель. Большое всего она содержится в "Тосоле" (до 40 процентов), в то время как зарубежные марки продают 95-процентный концентрат.

Антифриз — это жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя и очень часто называемая нашими автолюбителями «Тосолом». Дословно антифриз означает «не замерзать». Какой антифриз лучше? Ответ на этот и другие вопросы вы узнаете, прочитав статью нашего сайта.

[ Скрыть ]

Коротко об антифризе

Жидкости для охлаждения (ОЖ) двигателя жизненно важны для функционирования любого автомобиля, поэтому важным показателем антифриза является его незамерзаемость при низких температурах в окружающей среде. Изготовители указывают на бутылках температуру замерзания антифриза — «ОЖ-40», «ОЖ-65», «А-40».

В основе любого хладагента лежит гликольно-водная смесь, которая определяет:

способность ОЖ не замерзать в зимнее время года;
удельную теплоемкость расходного материала;
вязкость и способность собираться на стенках расширительного бачка;
вероятность воздействия элемента на резиновые компоненты охлаждающей системы авто.

Протечка зеленой ОЖ в автомобиле

Присадки, в свою очередь, могут быть:

противокоррозийные;
анти-вспенивающие;
стабилизирующие.

На отечественном производстве антифризы нормируют показатели на основе этиленгликоля:

цвет вещества;
коэффициент его плотности;
температуру, при которой жидкость начинает превращаться в кристаллики;
коррозийное свойство на металлические детали;
способность вспениваться.

Но другие свойства, такие, как количество разнообразных присадок, смешиваемость жидкостей, а также цвет хладагента, выбирает сам производитель.

Срок замены жидкости определяется производителем. Но также при этом важно учитывать рекомендации производителя автомобиля по сроку замены, указанные в инструкции по эксплуатации. В среднем срок службы хладагента составляет около двух лет.

Какого цвета бывает?

Сам по себе антифриз является бесцветным расходным материалом, но сегодня таких антифризов осталось очень мало на рынке. Именно цвет отличает хладагент от обычной воды, и это необходимо, поскольку:

во-первых, жидкость является ядовитой, и она должна отличаться. ОЖ не должна быть доступна для детей, поскольку имеет сладковатый привкус;
во-вторых, цвет антифриза быстрее поможет выявить утечку, если она есть;
в-третьих, цвет может указывать на некоторые свойства. В частности, речь идет о ярко-красном и оранжевом хладагенте — такой цвет имеют ОЖ, производимые некоторыми американскими, японскими и немецкими авто-концернами. Суть в том, что срок эксплуатации таких «расходников» составляет около 200-250 тысяч км пробега.

Зеленый

В странах советского пространства за классификацию хладагентов взяты стандарты немецкого производителя «Volkswagen».

Итак, зеленый цвет антифриза определяет его классификацию «G 11». Он представляет собой жидкость гибридного типа. За основу в нем взяты этиленглеколь и неорганические присадочные элементы, защищающие полностью все компоненты системы охлаждения от коррозии. Хладагенты зеленого цвета впервые появились в продаже около двадцати лет назад, а срок их службы в среднем составляет около трех лет.

Такая жидкость может использоваться в радиаторе любого типа в том числе алюминиевого. По официальным данным гибридные ОЖ заправляются в новые автомобили «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и т. д.

Красный

Красные охлаждающие вещества и его оттенки относятся к карбоксилатному типу классификации «G 12». В состав такого расходного материала входят органические присадки, принцип действия которых заключается в избирательном воздействии на металлические элементы системы, которые были или могут быть поражены коррозией.

Такие ОЖ появились в продаже примерно тогда же, когда и зеленые антифризы, но они, в отличие от последних, больше подходят для высокоскоростных и температурно-нагруженных моторов. Срок службы такого «расходника» может достигать пяти лет. В последние годы стал широко применяться в производстве иномарок в России, в частности в автомобилях «Форд», «Рено», «Опель», «Хендай», «Киа», «Фиат».

В России и на постсоветском пространстве за классификацию антифризов взяты стандарты компании Volkswagen: G 11, G 12, G 12+ и G 13.

Если вы покупаете ОЖ японского производства, то здесь классификация по цветам совершенно другая. Красный цвет означает температуру замерзания -30 С.

Другие цвета

Желтым и оранжевым цветом окрашены хладагенты стандарта «G 13». В этой ОЖ за основу взят пропиленгликоль. В отличие от зеленых и красных антифризов, эта жидкость более экологична, а ее стоимость на порядок выше. Как правило, такой «расходник» используется для охладительных систем спорт-каров и мотоциклов.

Однако ОЖ этого стандарта практически невозможно найти на отечественном рынке. Из-за своей высокой стоимости он не производится на постсоветском пространстве, а импортируется он в Украину и Россию крайне редко.

В японской классификации ОЖ желтый цвет означает температуру замерзания -20 градусов.

Что касается синего цвета, то он характерен для отечественного «Тосола». Это тот же самый антифриз, только российского производства. Но «Тосол» может производиться и в зеленом, и в желтом цвете — здесь между цветами принципиальной разницы нет, больше важен состав ОЖ.

Какой хладагент лучше?

Этот вопрос тоже неоднозначен, поскольку охладительная жидкость должна подбираться конкретно для каждого отдельного авто. Если при выборе хладагента вы задаетесь вопросом: какой выбрать антифриз — красный или зеленый и почему, то лучше прочитайте рекомендации по эксплуатации для вашего авто.

Если вы являетесь владельцем японского автомобиля (Nissan, Honda, Mazda, Toyota и т. д.), то эти производители советуют автовладельцам заливать зеленую или красную ОЖ в систему. Если вы захотите залить европейский аналог в систему, то нужно руководствоваться не цветом, а классом мотора. К примеру, для Nissan и Mitsubishi подходит класс «G 12».

В конструкции каждого автомобиля предусмотрена система охлаждения. Она служит для отвода тепла, образующегося при работе двигателя, наружу. В зимнее время работа системы охлаждения способствует нагреву салона. Сегодня мы рассмотрим, а также узнаем отличия жидкостей по оттенкам.

Характеристика

Прежде всего отметим, что любая будь она зарубежного или российского производства, является бесцветной. Данный фактор никаким образом не влияет на качество. «Но почему же тогда они разноцветные?» - спросите вы. Какой выбрать антифриз - красный, зеленый, синий? В чем разница? Производители таким образом классифицируют свою продукцию. Любая жидкость отличается наличием компонентов, которые не дают ей замёрзнуть при низких температурах. Эта цифра может составлять от минус 15 до минус 40 градусов Цельсия. Ниже мы рассмотрим отличия.

В чем разница

Производители разными цветами маркируют антифриз - красный, зеленый, синий. В чем разница?

Красный отличается высоким порогом кристаллизации. Он не замерзает при температуре до минус 40 градусов. При этом отличается высоким сроком службы - до пяти лет. Следующий вид - зеленые. Эти антифризы замерзают при минус 25 градусах Цельсия. Срок службы их составляет три года. И последняя категория - синий (он же «тосол»). Служит меньше всех - 1-2 года. Но температурный порог замерзания - один из самых высоких и составляет минус 30 градусов Цельсия.

Группы

Таким образом, каждый цвет производители относят к определенному классу. Их несколько:

Каждая группа имеет свой оттенок. Ниже мы рассмотрим антифриз по цветам и узнаем особенности каждой категории.

Зеленый

Этот антифриз относится к первой группе. В своем составе он имеет химические и органические присадки. Основа, как и у всех - это этиленгликоль. Также в состав зеленого антифриза входят силикаты и небольшой процент карбоновой кислоты. Данная смесь как бы «обволакивает» все внутренности охлаждающей системы пленкой и активно борется с очагами коррозии.

Среди преимуществ использования такого антифриза стоит отметить именно высокие антикоррозийные свойства. Благодаря пленке система служит достаточно долго и не ржавеет в разных режимах эксплуатации. Среди недостатков - низкий срок службы, который составляет три года. Также необходимо отметить низкий теплоотвод, которому препятствует та самая пленка. В конце своего срока эксплуатации, антифриз начинает образовывать налет в системе охлаждения. Если его вовремя не заменить, он может забить мелкие каналы в двигателе.

Красный

Данная модификация (G12) является более усовершенствованной.

Здесь в составе - органические присадки и Данная смесь не образует внутри каналов пленок, что улучшает теплообмен. Также она локализирует ржавчину благодаря действию карбоновой кислоты. Со временем красный антифриз не выпадает в осадок. В продаже встречается гораздо чаще, чем зеленый. Из недостатков необходимо отметить, что они не защищают от окислений алюминиевые радиаторы. Но если у вас медный или латунный, красный антифриз - наилучший выбор.

Фиолетовый

Мало кто из нас вживую видел их, но такие средства тоже существуют. Появились они относительно недавно - в 2012 году. Относятся к 13-й группе. Фиолетовый представляет собой лобридные антифризы, которые не содержат в составе этиленгликоль. Считается, что он весьма ядовитый. Но как он обеспечивает отвод тепла, если основной состав без этиленгликоля? Вместо него производители используют более экологичный, пропиленгликоль. Он менее ядовитый и безвреден для окружающей среды. Что касается других компонентов, в состав фиолетового антифриза входят силикаты и карбоновая кислота, уже известная нам как антикоррозионное средство в предыдущих группах.

Синий

Это всеми известный нам тосол, который появился в далеких 70-х годах прошлого столетия. В его состав входит 20 процентов дистиллированной воды. Все остальное - это этиленгликоль. Ввиду такой пропорции, тосол имеет температурный порог до минус 30 градусов Цельсия. Кстати, все остальные «цветные» аналоги включают в себя только 5 процентов дистиллированной воды.

Поэтому тосол часто кипит. Уже при 110 градусах он становится неэффективным. А если учесть, что некоторые двигателя зарубежных автомобилей имеют рабочую температуру около «сотни», то использовать в них данное средство просто опасно. Это непременно Поэтому тосол подходит только для отечественных автомобилей, не более. Да и срок службы его составляет до двух лет. С годами его свойства теплоотвода падают. Тот же красный антифриз без проблем «выхаживает» пять лет. Но и по стоимости он на 50-80 процентов дороже.

Можно ли смешивать антифриз разного цвета?

Итак, представим ситуацию: проснувшись, вы идете в гараж и проверяете уровень охлаждающей жидкости. Открываете крышку, а он на минимуме. Что же делать? Можно ли смешивать антифриз разного цвета? Делать этого категорически нельзя.

Причем даже если цвет антифриза одинаковый. Свойства у каждого производителя могут существенно отличаться. Почему нельзя смешивать антифриз разных цветов? Такое действие может нарушить состав и изменить пропорцию присадок. Из-за этого при жидкость вспенится. Теплоотвод при этом будет минимальным, и если вовремя не заметить проблему (что бывает в 90 процентах случаев), можно запросто перегреть двигатель. Не нужно экспериментировать и задаваться вопросом «какие антифризы можно смешивать». Ответ единый - нельзя, даже если цвета одинаковые.

Разбавляем правильно

Что же делать, если в бачке уровень упал до минимума? Покупать канистру нового антифриза дорого, брать в маленькой баклажке «на долив» - смертельно для двигателя. Но так как все антифризы имеют в составе дистиллированную воду, разбавлять мы будем именно ей. Пропорция не должна превышать половины. То есть на 50 процентов этиленгликоля - 50 процентов дистиллированной воды. Это идеальный вариант, если нужно долить небольшое количество жидкости в бачок. Как правило, она улетучивается из него со временем. Что будет, если смешать антифризы с водой? Наличие ее не меняет состав и свойства охлаждающей жидкости. Баланс присадок не нарушается, температурный порог не увеличивается. Однако если вы заливаете более литра воды, в преддверии зимы нужно произвести полную В больших пропорциях такая смесь быстро замерзает. Это нужно учитывать. Если в бачок вы долили не более 300 миллилитров дистиллированной воды, можно обойтись и без зимой.

Другие опасности

Теперь мы знаем ответ на вопрос «можно ли смешивать антифриз разного цвета». Для этого нужно использовать только дистиллированную воду. Ни о каких жидкостях «из-под крана» не должно быть и речи. Она не только ухудшит свойства антифриза, но и при первом кипении (которое случится через 20 минут работы такого двигателя) выработает накипь.

Устранить ее очень трудно. Процесс сопровождается регулярными промывками и демонтажем радиатора. В худших случаях накипь забивает мелкие каналы. Ни в коем случае не используйте водопроводную воду. Только дистиллированную.

Заключение

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать антифриз разного цвета и в чем отличия таких жидкостей. При покупке новой охлаждающей жидкости помните, что любая окраска - это выбор производителя. Иногда состав одинаковых по цвету жидкостей может существенно отличаться. Внимательно смотрите на группу, к которой принадлежит продукт. Также учитывайте марку своей машины. Если это иностранный автомобиль, не стоит лить в него тосол, каким бы дорогим он не был. А для поддержания уровня ОЖ держите под рукой канистру с дистиллированной водой.

На чтение 7 мин.

Что значит цвет антифриза

Антифризы разных цветов на полках магазина

Отвечая на вопрос, поставленный в заголовке, можно уверенно ответить: ровным счетом ничего. Просто производителю нравится тот или иной оттенок, поэтому он использует его для окрашивания продукции. Однако вокруг этой темы ходит множество заблуждений, а значит – не все так просто. Итак, попробуем разобраться: антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница?

Что такое антифриз

Что такое антифриз и что можно называть этим словом? В переводе с английского оно переводится как «незамерзающий». Так принято называть любую охлаждающую жидкость для системы охлаждения автомобиля. И эта ОЖ – не вода. Вода быстро замерзает, закипает уже при 100 градусах Цельсия, а при замерзании расширяется, приводя к разрывам и поломкам системы. Поэтому был изобретен антифриз.

В состав любого из них входит спиртовая основа, дистиллированная вода, присадки – органические или неорганические. Также возможно добавление глицерина и других компонентов.

Какого цвета бывают антифризы

Антифризы красный, зеленый, синий и желтый

Поскольку каких-то стандартов, регламентирующих цвет охлаждающей жидкости, не существует, все зависит от фантазии производителя. Что значит цвет антифриза, и для чего вообще используется окрашивание – читайте далее.

Для чего их окрашивают

Почему антифриз разного цвета? Ведь разнообразные цвета антифриза только вводят в заблуждение. Следует сказать, что сам по себе антифриз – бесцветный и прозрачный. И для его окрашивания есть три причины:

Отличие от воды. ОЖ – ядовита, поэтому главная причина – чтобы ее можно было отличить от воды и не выпить по ошибке.
Отличие друг от друга. Как правило, у одного и того же бренда есть целая линейка жидкостей с разными свойствами. Если бы они все были одного цвета, это создало бы путаницу.
Нахождение протечек. Какого цвета антифриз обычно? Какого бы ни был, он – яркий. Это делается для того, чтобы быстро находить места протечек. С этой же целью производители часто добавляют в состав флуоресцирующий краситель, который можно обнаружить при ультрафиолетовом свете.

Ну и не стоит забывать о маркетинговой составляющей. К примеру, бытует в народе мнение, что красный лучше всех – вот и будет производитель использовать этот оттенок.

Чем отличается антифриз по цветам

Как уже было сказано, каких цветов бывает антифриз – нигде и никем не регламентируется. Откуда тогда столько мифов, утверждающих, к примеру, какого цвета антифриз лучше для какой машины? Все дело в том, что хоть требований и нет, большинство производителей придерживаются негласных стандартов. И вот что значат оттенки по ним:

Синий

В синий или голубой окрашивали советский ТОСОЛ, и окрашивают его и сейчас. А бывает ли антифриз синего цвета? В первую очередь надо сказать, что антифриз – это любая охлаждающая жидкость, а значит – и ТОСОЛ тоже. Другой антифриз синего цвета, как правило, относится к стандарту G11. Это традиционные охлаждающие жидкости. Обычно в их основе лежат силикатные присадки. Особенность таких ОЖ в том, что они создают защитный слой на поверхности деталей, тем самым предотвращая образование коррозии. Но при этом ухудшают теплообмен.

Зеленый

Марки антифриза зеленого цвета популярны среди автомобилистов. Чаще всего так окрашивают жидкости стандартов G11 и G12+. Первые – это традиционные. Ко второму относятся гибридные. В них задействованы как органические, так и неорганические присадки. Это было сделано для того, чтобы соединить защитные свойства силикатов с великолепной теплопроводностью карбоновых кислот. Охлаждающая жидкость зеленого цвета, соответствующая этим стандартам, прослужит 2-3 года.

Красный

Мнение, что марки антифриза красного цвета – самые лучшие, связано с тем, что чаще в него и его оттенки окрашивают карбоксилатные ОЖ. Они соответствуют стандарту G12 или G12++ (улучшенные). В основе таких антифризов красного цвета лежат органические присадки, которые обладают прекрасным теплообменом и действуют точечно на коррозию – там, где она уже началась, а вот предотвратить ее возникновение, увы, не могут. Охлаждающая жидкость красного цвета пользуется наибольшей популярностью.

Желтый

А вот антифриз желтого цвета может соответствовать любому стандарту и быть изготовленным по любой технологии. Хотя чаще всего в него окрашиваются все-таки гибридные и лобридные жидкости. Существуют также разнообразные ОЖ желто-зеленого оттенка. Как правило, они традиционные или гибридные.

Фиолетовый

Фиолетовый краситель, а также сиреневый, лиловый и розовый чаще всего применяются при изготовлении продуктов стандарта G13. Это жидкости лобридные. Их главное отличие в том, что в качестве основы использован пропиленгликоль (у всех остальных – этиленгликоль). Поэтому они считаются более экологичными и безопасными для человека. А еще у них очень долгий срок службы.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Смешивание красного и синего антифризов

Вышеописанное разделение весьма условно и используется далеко не всеми производителями. Встречаются линейки ОЖ одинакового состава, но при этом окрашенные в четыре-пять разных тонов. А значит, выбирать и смешивать антифриз по цветам – нельзя.

Отсюда вытекает ответ на вопрос можно ли смешивать антифриз разных цветов? Можно, только если в основе их лежит одна и та же технология и аналогичен состав. Можно мешать антифриз красный с зеленым, если они оба карбоксилатные или оба традиционные!

Важно! Не стоит слушать вредные советы о том, что зеленый можно мешать только с зеленым, а красный доливать к красному. Совместимость антифриза по цвету – не более чем миф. При выборе единственное, на что нужно ориентироваться – это технология производства, которая определяет и состав, и свойства.

А если смешать два продукта одинакового тона, но разного состава, то жидкость может загустеть, выпасть в осадок и тем самым нанести вред системе охлаждения.

Что означает, если меняется цвет

Если в процессе эксплуатации цвет охлаждающей жидкости незначительно меняется – становится более темным или мутным – это нормально. Ведь помимо охлаждающей функции у нее есть еще и очищающая.

Но вот если вдруг антифриз коричневого цвета и густой, а до замены еще много времени, это означает, что система охлаждения находится в плохом состоянии. Если антифриз стал ржавого цвета – то, скорее всего, где-то есть очаги коррозии.

Загустение, помутнение, выпадение осадка также могут возникать, если смешивать разные составы – даже не специально. Например, был залит традиционный, а вы решили перейти на карбоксилатный. Слили жидкость и залили новую. Но при сливке какой-то процент ее остается внутри системы. Вот и происходит смешение. Поэтому перед заменой ОЖ систему нужно промывать.

Ну и, конечно, причина того, почему антифриз меняет цвет, может заключаться в просто низком его качестве.

Выводы

А теперь выводы в виде распространенных вопросов и ответов:

Антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница между ними? Большинство производителей окрашивает в разные цвета жидкости разных стандартов.
Можно смешивать антифриз разных цветов? Можно, если они изготовлены по одинаковой технологии.
Можно ли смешать антифриз красный с зеленым? Можно, если они оба карбоксилатные или традиционные.
Цвет антифриза на что влияет? Краситель сам по себе не влияет ни на что и никак не меняет свойства жидкости.
Какие цвета антифриза можно смешивать между собой? Смешивать жидкости нужно, ориентируясь на технологию производства, а не на цвет.
Антифриз стал ржавого цвета, в чем причина? Изменение цвета может говорить о низком качестве, о смешивании его с неподходящей ОЖ или о неполадках в системе охлаждения.

Будем надеяться, что эта статья развеет сомнения автомобилистов по поводу цветов и поможет сделать правильный выбор!

Антифриз красный - зеленый - синий. В чем разница? Просто о сложном

С появлением двигателя внутреннего сгорания возникла необходимость его охлаждать. Антифриз – это та универсальная жидкость, которая имеет высокую температуру горения и низкий порог замерзания. Она призвана охлаждать мотор, а какой антифриз лучше заливать красный или зеленый, обязан знать как начинающий автолюбитель, так и профессионал. На данный момент существует много видов антифриза, способных выдерживать различную температуру, подходящую ко многим типам двигателя.

Самостоятельно цвета охлаждающего двигатель вещества выделять не стоит, ведь каждый разработчик старается создать оригинальный продукт. В советское время аналогом европейского антифриза был ТОСОЛ, который существовал лишь в двух цветах: красном и синем. Эти виды жидкости отличались различной температурой замерзания . С приходом на наш рынок западных производителей, антифриз стал разнообразнее, качество выше, а возможностей больше. Европейские производители стараются придерживаться соотношения цвета и типа этого продукта.

Состав охладительного вещества достаточно разнообразный, что и влияет на его характеристики.

Какие бывают виды охладителей по типу

На данный момент можно выделить следующие виды жидкостей для охлаждения:

Солевые антифриз ы создаются на основе соляной кислоты. В зависимости от ее концентрации в составе снижается и порог замерзания. Главным минусом такого вещества является основной ингредиент. Чем больше его, тем выше риск появления коррозии.
Гликолевые жидкости разрабатываются на основе этиленгликоля разной концентрации. И чем она выше, тем более низкую температуру выдерживает жидкость. К положительным свойствам относится ее температура замерзания -65 градусов. Такая жидкость превращается в кашицу, не меняет своего объема, что не приводит к разрыву генератора. Но, для достижения максимального эффекта в такой антифриз необходимо добавлять не менее десяти специальных присадок. В ином случае способности вещества снижаются, а негативное воздействие на мотор повышается.
Спиртовые антифризы не используются для охлаждения мотора, так как имеют высокий риск возгорания. Их используют для стеклоочистителей или пневмотормозов.
Глицериновые стали настоящим открытием конца 20 столетия. Это наиболее нетоксичный и чистый продукт на глицериновой основе, который не замерзает при -40 градусах. Один из плюсов такой жидкости – цена, которая ниже стоимости продуктов на этиленгликоле или пропиленгликоле.

Нельзя выбирать жидкость для охлаждения, основываясь на цвете. Во всем мире существует единая маркировка всех видов антифриза , которые отличаются по качеству, составу, степени замерзания, а также применении для определенных видов моторов.

Виды охлаждающей жидкости по цвету

Согласно цветовой гамме можно выделить следующие виды охладителей:

Чаще всего антифриз красный карбоксилатный имеет маркировку G 12 . Он содержит ингибиторы, которые абсорбируются только в местах проявления коррозии. В составе красного антифриза есть карбоксилатные ингибиторы, которые качественно предотвращают появление коррозии. Также этот вид имеет срок службы до 5 лет.
Зеленый цвет вещества чаще всего встречается как G 11 . Он может содержать органические или неорганические составляющие. Их срок службы достигает трех лет.
Фиолетовый цвет вещества встречается с пометкой G12++ . Он производится на основе сочетания минералов с органикой. Его преимуществом является способность покрывать защитной пленкой всю систему охлаждения. Такой тип расходуется очень экономно, так как вещество действует только при возникновении коррозии. Если заливать такой вид в новый двигатель, то жидкость может иметь неограниченный срок службы.

Наиболее популярными являются вещества красного и зеленого цветов. Поэтому разница между красным и зеленым антифризом сравнительно небольшая, но, существенно влияет на состояние двигателя, его износостойкость. Этиленгликолевые антифризы уже определенное время лидируют на рынке благодаря способности выдерживать температуру от -32 до -70 градусов, что зависит от количества присадок.

Отличительные характеристики

При выборе необходимого для охлаждения продукта обязательно учитывается материал самой системы охлаждения двигателя. В отличие от зеленого красный антифриз отлично подходит для работы с медью, латунью, а также их сплавами. Зеленый же идеален для контакта с алюминием, его сплавами.

Красный антифриз содержит этиленгликоль и карбоксилатные соединения, что делает этот вид более дорогим, но, имеет эффективный теплоотвод, концентрируясь на очагах возникновения коррозии. Зеленый покрывает защитой всю поверхность охладительной системы.

Отличием между типами охлаждающей жидкости является цена, а также срок службы вещества. В состав зеленой жидкости также входит этиленгликоль, но с меньшим количеством присадок, что сокращает срок эксплуатации до 3 лет.

Антифриз красного цвета подходит для двигателей, работающих на высоких оборотах, а также в условиях низких температур.

Срок его службы составляет 5 лет, он является наиболее популярным веществом для охлаждения двигателя на постсоветском пространстве.

Еще одним преимущественным качеством, которое отличает эти виды, является температурный порог. Красный антифриз выдерживает температуру -30 градусов, а зеленый замерзает при -25.

Часто сами производители на упаковке с товаром указывают, для какого типа двигателя предназначен данный товар. Это способствует правильной эксплуатации, повышению износостойкости деталей.

Важно знать

Стоит отметить, что при покупке нового автомобиля заливать антифриз необходимо четко зная состав охладительной системы. А приобретая подержанное авто:

Необходимо знать, какой тип жидкости использовался. Если это неизвестно, советуется полностью слить вещество, промыть радиатор, а затем заливать новую.
Стоит поменять все технические жидкости.
Добавлять вещество красного или зеленого цвета нужно именно такой марки, которая уже была использована водителем. Разные производители могут добавлять отличающиеся присадки, которые при смешивании дают нежелательный эффект, могут вспениться или ухудшить свои охлаждающие качества.
Как бы долго не служила охладительная жидкость, стоит регулярно проверять ее уровень, вовремя проводить замену.

Поводя итог

Можно с уверенностью сказать, что красный антифриз отличается от зеленого всего несколькими способностями, которые могут существенно влиять на износостойкость мотора.

Главные отличия:

Тип охладительной жидкости.
Температурный порог.
Количество присадок.
Способы и возможности защиты системы от коррозии.
Материал, из которого произведены сам двигатель и охладительная система.

Но, стоит отметить, что обращенное внимание только на цвет охлаждающего вещества, не уточняя его назначения или состава, может привести к нежелательным расходам в ремонте автомобиля. Опытные автомобилисты советует жидкость, которая будет идеально работать в определенном автомобиле, надежно охлаждая двигатель и предотвращая коррозию. Выбрав необходимый тип, стоит учитывать не только цвет, но, и состав . Стараясь быть оригинальными, многие производители используют разные цвета, при этом красители не влияют на качество вещества.

зеленый или красный, производители и как выбрать хорошую охлаждающую жидкость для автомобиля

На сегодня рынок автомобильной химии предлагает большой ассортимент расходных материалов, в частности, речь пойдет об охлаждающей жидкости. От ее качества и циркуляции зависит работоспособность охладительной системы и всех компонентов. Какой антифриз лучше зеленый или красный, каков их ресурс эксплуатации и можно ли смешивать эти жидкости, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Общая основа всех антифризов

Чтобы понять, какой лучше выбрать и залить хладагент, необходимо разобраться с составом продукта. Ведь именно от основы жидкости зависит качество работы системы охлаждения.

Состав может отличаться в зависимости от изготовителя, но в базе любого антифриза имеется гликольно-водный концентрат, определяющий:

стойкость к замерзанию при эксплуатации в условиях пониженных отрицательных температур;
удельную теплоемкость жидкости, определяющую нормальную работу агрегата без перегрева;
вязкость, а также способность хладагента собираться на стенках расширительного резервуара;
стойкость химических компонентов вещества к негативному воздействию на резиновые элементы охладительной системы.

Кроме гликольно-водного концентрата, в составе продукта содержится дистиллированная вода. Дело в том, что базовая основа имеет недостаточно низкий температурный порог замерзания, составляющий примерно -13°C. Если разбавить концентрат дистиллятом, то хладагент будет кристаллизоваться при -30°C или -40°C.

Помимо этого, изготовители используют в составе жидкостей присадки, выполняющие различные функции:

Противокоррозийные. Предназначаются для предотвращения негативного воздействия коррозии на металлические элементы радиаторного устройства и прочие компоненты агрегата.
Антипенные. Используются для недопущения образования пены в системе охлаждения.
Стабилизирующие. Предназначенные для обеспечения стабильной работы вещества в разных условиях эксплуатации авто.

При изготовлении хладагентов этиленгликолевой основой нормируются параметры:

цвет жидкости;
значение ее плотности;
температура кристаллизации, при которой антифриз будет замерзать;
воздействие ржавчины на элементы охладительной системы;
возможность вспенивания.

Прочие параметры, такие как объем используемых присадок, допустимость смешивания жидкостей, а также их оттенок, определяются производителями. То же самое касается ресурса эксплуатации и срока службы в целом.

Разновидности

По стандартам продукты классифицируются на G11, G12, G12+, G12++ и G13.

А по составу жидкости делятся между собой на виды:

Карбоксилатные. Эти хладагенты являются одними из лучших в плане ресурса использования, а также по рабочим параметрам. Они допускаются к применению в моторах многих современных автомобилей. В 2005 году отечественный концерн АвтоВАЗ дал официальный допуск к использованию жидкостей на основе карбоксилатных соединений. Такими антифризами стали заправляться все новые автомобили. Главной их особенностью считается отсутствие в составе неорганических добавок. Также они заливаются на всех сборочных конвейерах, где производятся отечественные иномарки. Обычно жидкости соответствуют стандартам G12 и G12+.
Традиционные. Такие антифризы выпускаются с применением неорганических технологий. Сегодня они не актуальны, их использование было целесообразно в конце прошлого века. Производители практически перестали выпускать традиционные хладагенты. В основном изготовлением данных жидкостей занимаются «кустарники», которые могут окрашивать свои продукты в любой цвет.
Гибридные. Эти антифризы отлично справляются с возложенными на них обязанностями. На канистрах они обозначаются символами G11. Хладагенты, относящиеся к этому стандарту, проходят многочисленные испытания перед попаданием на рынок. Они используются для первичной заправки автомобилей Мерседес, Крайслер и БМВ, собранных на конвейерах.
Лобридные. Жидкости стандарта Lobrid появились на нашем рынке после 2008 года. В соответствии с официальной спецификацией они маркируются как G12++ либо G13. От обычных карбоксилатных веществ отличаются наличием присадок на основе неорганических соединений — силикатов.

Канал «Учимся водить. Фан канал Главной дороги» опубликовал ролик об основных отличиях красных и зеленых хладагентов.

Сравнение красного и зеленого антифризов

Чтобы понять, какой антифриз лучше зеленый или красный для мотора вашего авто, следует сравнить эти два вида жидкостей.

Что означает цвет?

Цвет антифриза в целом не имеет значения, по нему нет единого стандарта. Каждый производитель назначает своему продукту определенный оттенок жидкости. Но практически все изготовители стараются использовать идентичные оттенки для одинаковых составов вещества, чтобы не путать потребителей. В странах бывшего СНГ за классификацию приняты стандарты автомобильного производителя Фольксваген.

Они будут следующие:

Хладагент зеленого цвета обычно соответствует классу G11. Это жидкость гибридного типа. Многие автовладельцы считают, что лучше брать антифриз на этиленгликолевой основе, потому что он соответствует стандарту G11. Отчасти это верно. В состав зеленого вещества входят этиленгликоль, а также неорганические добавки, предназначенные для защиты всех металлических элементов охладительной системы от возникновения ржавчины. Такие антифризы используются уже более 20 лет, ресурс эксплуатации вещества в среднем варьируется в районе 3 лет. Допускается использование хладагента в любых типах радиаторных устройств.
Антифризы красного цвета, а также всех его оттенков, характеризуются карбоксилатной основой и относятся к стандарту G12. В составе вещества лежат органические добавки. Главная особенность таких присадок заключается в том, что они избирательно воздействуют на стальные компоненты системы, где был зафиксирован очаг коррозии. Целесообразно использовать эти антифризы в высокоскоростных, а также температурно-нагруженных агрегатах. Ресурс эксплуатации вещества составляет до пяти лет. Жидкости этого стандарта используются для первичной заправки автомобилей Opel, Ford, Renault, KIA, Fiat. Покупая хладагент японского производства в движок, нужно учитывать разницу в обозначении. В Японии классификация по цветам иная: красный оттенок определяет температуру кристаллизации продукта, составляющую -30 градусов.

Об основных различиях этих двух хладагентов узнаете из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.

Особенности присадок

В антифризах зеленого цвета применяются неорганические добавки, к которым относятся бораты, фосфаты, силикаты и т. д. Эти присадки не могут противостоять коррозии, они считаются неэффективными для использования в алюминиевых радиаторах. В составе красных хладагентов изготовители решили применять органические добавки. Их присутствие способствует предотвращению развития коррозии. Они блокируют очаг со ржавчиной и не дают ей распространяться, что способствует увеличению ресурса эксплуатации охладительной системы.

Если вы обращаете внимание на присадки, то учтите, что важен и материал, из которого сделано радиаторное устройство. К примеру, хладагенты зеленого цвета более подходят для алюминиевых двигателей и моторов, выполненных из сплава этого металла. Добавки, присутствующие в составе жидкости, безвредны для таких устройств. Красные хладагенты актуально использовать в латунных и медных агрегатах. Если не учитывать состав присадок, использование антифриза может привести к появлению накипи и коррозии в радиаторном устройстве.

Срок службы

Если вы решили лить красный хладагент, то его ресурс эксплуатации в среднем составляет до 5 лет или 250 тысяч км пробега. Зеленые антифризы начинают терять свои эксплуатационные свойства и характеристики уже через два года использования. По прошествии этого срока жидкость загрязняет магистрали охладительной системы, образуя в них осадок. Это приводит к неэффективному охлаждению силового агрегата и его возможному перегреву в дальнейшем.

Рекомендации по поводу сроков замены антифризов приведены на ролике, снятом каналом Pro Авто32.

Можно ли смешивать?

В ходе эксплуатации уровень хладагента в бачке будет снижаться, что обусловлено наличием дистиллята в составе вещества. Когда жидкость греется, она начинает выходить через клапан, поэтому для многих автовладельцев актуален вопрос смешивания разных по составу антифризов. Если вы допустите ошибки при добавлении жидкости, это приведет к серьезным последствиям. В частности, речь идет о присадках.

В случае смешивания двух хладагентов, в которые добавлены органические и неорганические присадки, произойдет химическая реакция и жидкость в системе вспенится. Это приведет к перегреву и закипанию силового агрегата. Весь полезный для радиатора и двигателя состав антифриза выпадет в осадок, а на структурных компонентах исчезнет защитная пленка. Что способствует ухудшению теплового обмена в так называемой рубашке охлаждения.

При необходимости восполнения уровня хладагента надо добавлять дистиллят. Но учтите, что смешивание антифриза с дистиллированной водой способствует снижению температурного порога кристаллизации. К примеру, если соотношение жидкости с концентратом составит один к одному, то хладагент начнет замерзать не при -40, а при -15 градусах. Особенно важно это учитывать зимой. Кроме того, при добавлении воды объем антифриза будет увеличиваться в результате замерзания.

Что делать, если смешал?

Если вы смешали две жидкости разного стандарта с различным пакетом присадок, то первое, что следует сделать — заменить антифриз в ближайшее время и произвести промывку охладительной системы.

Для выполнения этой задачи сделайте следующее:

Подождите, пока мотор остынет, иначе попадание горячего антифриза на кожу может вызвать ожог.
Подставьте под сливную пробку на радиаторе емкость — ведро или тазик.
Откройте крышку отверстия и подождите, пока отработанный антифриз выйдет из системы.
Закрутите обратно пробку.
Добавьте в заливное отверстие на расширительном бачке около пяти литров дистиллированной воды. Ее объем должен соответствовать количеству слитой из радиатора «отработки». Дистиллят можно разбавить с лимонной кислотой в пропорции 1 кг последней на 10 л жидкости при критических отложениях. Или 800 грамм кислоты на 10 литров воды при слабых и средних загрязнениях. Учтите, если вы используете чистую воду, то промывка займет меньше времени, поскольку при смешивании жидкости с лимонной кислотой придется подождать несколько часов. Вместо дистиллята можно применять специальное промывочное средство. Время, которое оно должно пребывать в системе, зависит от изготовителя.
Когда вода будет залита, заведите мотор. Можете выполнить контрольную поездку или дайте ему поработать на холостом ходу. Увеличьте обороты силового агрегата, одновременно сдавливая патрубки охладительной системы. Это позволит удалить осадок, образовавшийся в результате смешивания зеленого и красного антифриза. Время работы двигателя при промывке дистиллированной водой составляет около 15-25 минут.
Если слитая жидкость очень грязная, в ней есть следы ржавчины, отложений и накипи, то повторите процедуру очистки еще раз. Производите промывку до момента, пока из системы не начнет выходить чистая вода. В случае когда патрубки забиты отложениями, выполните их продувку. При сильном загрязнении замените шланги.
Затем залейте в расширительный бачок свежий антифриз, соответствующий спецификации вашего двигателя. Заведите мотор, сожмите все магистрали охладительной системы. Выполните контрольную поездку и добавьте в бачок жидкость при необходимости.

Выводы

Заливать в свой автомобиль можно любой хладагент. Но нужно учитывать, что зеленый антифриз больше подходит для алюминиевых радиаторов, а красный — для латунных и медных устройств. Основная разница между жидкостями зеленого и красного оттенка заключается в присадках, поэтому смешивать их категорически не рекомендуется.

Загрузка ...

Видео «Инструкция по замене хладагента»

Как выполнить замену антифриза, произвести промывку охладительной системы и радиаторного устройства, узнаете из ролика, снятого каналом CAR CITY.

Классификация антифриза по цвету и составу. Описание классов охлаждающих жидкостей.

Цвет антифриза может быть каким угодно. Он ничего не говорит о качестве и классе охлаждающей жидкости. Однако игнорировать окрас хладагента для двигателя тоже нельзя.

В Европе и России действует классификация VolksWagen:

G11 — зеленый
G12 — красный
G13 — желтый, оранжевый (ранее G12+), фиолетовый (составы, разработанные после 2012 года)

Выбирать антифриз только по цвету — неправильно. Если европейские и японские производители еще придерживаются какой-то системы в окрасе, то американцы красят антифризы как придется. Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости.

Кроме того, современные антифризы различаются составом присадок и могут быть: традиционными, лобридными, карбоксилатными и гибридными.

Разновидности антифризов

Традиционный антифриз морально устарел и не пригоден для первой (заводской) заправки автомобиля. Неорганические ингибиторы «традиционников» портятся меньше, чем за 2 года и плохо переносят температуры выше 108 °С.

Силикаты в составе традиционных охлаждающих жидкостей покрывают стенки трубок системы охлаждения и снижают эффективность охлаждения двигателя.

Классический представитель этого класса — «Тосол».

Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Составы рассчитаны на любой тип радиатора. Помимо охлаждения задачей гибридного антифриза является защита от коррозии. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.

Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.

Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен».

G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.

Требования экологов заставляют производителей искать новые формулы антифризов. Фиолетовая жидкость G13 — тестовый состав без финальной формулы.

На фото ниже два антифризма Motul, синий и оранжевый. Синяя жидкость относится к классу G11, оранжевая имеет допуск G12/G12+. На канистре или в описании к охлаждающей жидкости производители обычно указывают все допуски для своей автохимии.

Например, Motul Inugel Expert имеет следующие сертификации:

OEM Group OEM Specification
Berh Berh
BMW BMW GS 9400
Cummins Cummins 85T8-2
Daimler Chrysler MS-7170
Daimler Mercedes-Benz MB 325.0
Daimler Mercedes-Benz MB 325.2
Fiat Fiat-Lancia Fiat 9.55523
Fiat lveco lveco standard 18-1830
Ford Ford ESO-M97B49-A
Ford Volvo Cars 128 6083 I 002
General Motors Opel- GM QL 130100
General Motors Saab 6901 599
Jl Case Jl Case JIC-501
Lada Lada/Avtovaz TTM VAZ 1.97.717-97
MAN MAN 324 typ NF
MAN MAN Steyr MAN 324
MTU MTU MTL 5048
Perkins
Porsche Porsche TL-774C=G11
Saturn Saturn
Tata Motors Land-Rover
VolvoAB Volvo Trucks 128 6083 I 002
VW (VAG) Audi TL-774C=G11
VW (VAG) Seat TL-774C=G11
VW (VAG) Skoda TL-774C=G11
ASTM Standards ASTM 03306 I 04656 I 04985
British Standards BS 6580
French Standards NFR 15-601
FVV Standards Germany FVV Heft R443
Japanese Standards JASO M325
Japanese Standards JIS K2234
Korean Standards KSM 2142
MIL Standards MIL-Belgium BT-PS-606 A
MIL Standards MIL-France OCSEA 6151C
MIL Standards MIL-Italy EIL-1415b
MIL Standards MIL-Norway FS 6850-0951
MIL Standards MIL-Sweden FSO 8704
NATO Standards NATO S-759
SAE Standards SAE J1034
Swiss Fed. Lab Empa

Полезная информация

Весь бывший СССР производители автохимии относят к Европе, поэтому у нас действует европейская система классификации антифризов. Точнее даже, не европейская, а VAGовская. Это те самые классы G11-G13, о которых говорилось выше.

Японские антифризы тоже делятся по цвету, но окраска означает температуру замерзания, а не состав или класс. Красный «японец» держится до -30 градусов, зеленый — до -25, желтый — до -20.

В США цветовая политика отсутствует. В основном это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. Нитритные антифризы запрещены к применению в Европе. Ближайшие заменители «американцев» — карбоксилатные антифризы G12/13.

Российский «Тосол» бывает синим (рабочая температура до -40), зеленым (под стандарт G11), красным (рабочая температура до -50).

Можно ли смешивать антифризы

Цвет не влияет на допустимость или недопустимость смешивания. Смешивать можно только одинаковые по составу и классу антифризы. Даже если один синий, а второй желтый. Главный критерий совместимости двух жидкостей: набор присадок. Нельзя лить в жидкость с карбоновой кислотой силикатный или фосфатный антифриз. Произойдет химическая реакция, и систему охлаждения забьют хлопья и осадок. Придется ехать в автосервис промывать!

Рекомендуется не доливать антифриз новым составом другой марки, а полностью заменять старую жидкость на новую.

Зачем антифризу цвет

Обращайте внимания на цвет антифриза после поездок. Если жидкость становиться бурой или темнее, то в системе охлаждения много накипи и ржавчины. Когда цвет становится желтоватым или просто бледнеет, то стоит проверить двигатель на перегрев.

Цвет антифриза помогает определить утечку в радиаторе или магистралях охлаждения.

Если оставить антифриз неокрашенным, то он будет напоминать простую воду. И кто-нибудь может просто спутать жидкость и сделать роковой глоток. Охлаждающая жидкость — ядовита!

Информация по теме:

в чем разница, срок службы, температура кипения, можно ли смешивать, какой лучше

Разница между красным, зеленым и синим антифризом влияет на его состав, и смешивать их не стоит. Рассмотрим все подробнее. Всем водителям хорошо известно, что от перегрева двигатель спасает антифриз, способный закипать при температуре более 100 градусов, и замерзает при -40 градусах. Не так давно в нашей стране был один вид охлаждающей жидкости – Тосол. Это жидкость синего цвета. В настоящее время появились и применяются зеленые и красные жидкости. Поэтому у владельцев автомобилей появляется вопрос: существует ли разница между ними?

Основа и присадки для антифризов

Независимо от цвета основа для всех антифризов одна и та же, это этиленгликоль. Она является двухатомным простым спиртом, обладающим сладковатым запахом и вязкой консистенцией. Основа антифриза может выдерживать температуру до 200 градусов, замерзает она уже при -11 градусах. Для уменьшения температуры замерзания ее смешивают в определенной пропорции с дистиллированной водой.

Другой важной составляющей антифризов являются присадки, доля которых около 20% от всего объема антифриза. Они придают ему определенный цвет. Присадки в антифризе играют важную роль, и присутствуют в любых антифризах.

Смесь пропиленгликоля и этиленгликоля с водой химически активна, и способна разъедать резиновые шланги, радиаторы и блок цилиндров мотора. Присадки необходимы для предохранения деталей от разъедания антифризом. Они обладают различными параметрами и особенностями, а чтобы визуально отличать антифризы, имеющие в составе разные присадки, их окрашивают в разные цвета.

Тосол (синий антифриз)

К синему антифризу можно отнести наш обычный Тосол. В его составе имеются присадки первого поколения. Их производят на основе неорганических соединений: силикатов, фосфатов, нитритов, образующих в трубках и шлангах тонкую пленку, предохраняющую от разъедания. Сегодня синий антифриз уже морально устарел, так как является слишком агрессивной жидкостью, а также его температура кипения равна 110 градусов, а многие новые машины уже оснащены двигателями, для которых только высокая температура считается рабочей.

Зеленый антифриз

Маркировка зеленого антифриза G11, и он содержит органические и неорганические присадки: карбоновую кислоту, которая обволакивает стенки системы охлаждения предохраняющей пленкой и локализует место коррозии. Но зеленая жидкость для охлаждения имеет и недостатки. Можно выделить основные из них:

Приходится часто менять.
Пленка осыпается и остается в системе.
Снижает отдачу тепла.

Этот вид антифриза в свою очередь делится на два подвида: G11+, а также G11++. Состав карбоновой кислоты у них намного меньше, чем в обычном антифризе G11.

Красный антифриз

Эта жидкость имеет обозначение G12. Она имеет в составе в основном органические присадки и незначительную часть неорганических присадок. Его преимуществами являются:

Работает около пяти лет без замены.
Хорошая теплопроводность.
Создает толстую неосыпающуюся пленку (1 мкн).
Хорошо локализует место коррозии.

Недостатками красного антифриза являются:

Противостоит только имеющимся местам ржавчины, не оказывает профилактики коррозии.
Красная жидкость плохо защищает алюминиевые радиаторы от разъедания.

Существуют подвиды красного антифриза – G12+, G12++. Антифризы с плюсами имеют отличия в повышенном числе присадок органического вида.

Какой лучше цвет

Ознакомившись с разницей между разными цветами антифризов, большинство автолюбителей пытаются понять, какой все-таки цвет необходимо заливать в систему охлаждения? Хорошим антифризом всегда будет тот, который рекомендует завод изготовитель.

Производители автомобилей часто производят тестирование состава антифриза, и при применении рекомендованного состава имеется гарантия, что в охлаждающей системе все детали работают нормально, без риска возникновения ржавчины.

При применении жидкости для охлаждения мотора другого состава, даже дорогостоящего, не всегда получается хороший результат на определенном двигателе. В этом случае цвет жидкости не имеет значения.

Можно ли смешивать антифризы

Цвет жидкости часто обусловлен особенностями его состава, свойствами включенных в него присадок. Значит, для пополнения объема системы нужно применять аналогичный состав антифриза.

Многие присадки между собой реагируют агрессивно. Такое химическое действие выражается возникновением осадка, высокой способностью пенообразования и других особенностей. Они проявляются только после длительного времени.

Это значит следующее: если вы в систему охлаждения долили жидкость другого цвета, для того, чтобы только доехать до места, а затем заменили ее на другую, рекомендованную заводом, то ничего страшного не произойдет. А если вы ездите на машине на таком смешанном антифризе длительное время, то возможен вред для охлаждающей системы. В первую голову рискует водяной насос, именуемый в народе «помпа». Она запросто выйдет из строя от ржавчины, оказывающей абразивное действие на детали.

Теперь становится понятно, что смешивать антифризы нежелательно. Но сегодня уже разрабатывают антифризы, аналогичные по составу и с разными цветами. Также нужно смотреть не только на цвет жидкости, но и на составляющие добавки, обозначенные на упаковке. Если параметры жидкости совпадают, даже с другими цветами, то их можно смешивать. Однако не все жидкости одинакового цвета оказываются дополняющими друг друга из-за отличий состава присадок.

Какой антифриз заливать

В основном антифриз меняют по окончании сезонов. Это обычно совмещают с ремонтом охлаждающей системы, замены радиатора. Также при приобретении подержанного автомобиля специалисты рекомендуют заменить антифриз и другие рабочие жидкости. В таких ситуациях и появляется вопрос: какой заливать антифриз?

Как было рассмотрено выше, существуют три класса антифризов, отличающиеся по цвету, составу и применению. Поэтому следует смотреть на класс антифриза, а не на цвет, не играющий роли. При замене нужно руководствоваться характеристикой автомобиля и допусками. На канистрах обычно указывают спецификации допусков.

По рекомендации завода и нужно выбирать марку антифриза, которая будет всегда использоваться на этом автомобиле. В торговой сети антифризы представлены двумя видами – жидкостью и концентратом. В случае жидкости она уже готова к применению. Концентрат разводят водой обычно в пропорции 1 : 1. При этом никакой разницы нет, какой вид применять – концентрат или разведенный. В канистрах продается такой же разбавленный на заводе концентрат. Поэтому здесь автовладелец должен выбрать самостоятельно, какой удобнее для него. Это не повлияет на свойства охлаждающей жидкости.

После рассмотрения антифризов можно сказать, что эксплуатационные параметры их зависят не только от цвета, но и от их состава, а также от набора используемых присадок. В этом случае следует применять только рекомендованные составы заводом для определенной марки автомобиля, а смешивать можно только в неотложных случаях, а не для постоянного применения в машине.

При этом нужно строго соблюдать срок службы и замены жидкости и помнить о мерах безопасности, так как любой антифриз на базе этиленгликоля является очень токсичным веществом, который нужно хранить далеко от детей и применять очень аккуратно. Если соблюдать данные рекомендации, рассмотренные нами, то можно быстро выбрать и качественно эксплуатировать вашу машину летом и зимой.

Критерии выбора антифриза при покупке

При приобретении охлаждающей жидкости в магазине следует обратить внимание на технические свойства:

Соответствие марки вашей машины.
Класс жидкости.
Химические составляющие.
Предельные температуры работы.

В этом случае цвет будет приятным дополнением, которое даст возможность хорошо видеть, сколько осталось антифриза в бачке. Краситель также выполняет следующие функции:

Выявление рабочих свойств, так как от времени он меняет цвет. Если он из синего цвета стал прозрачным, то следует промыть систему и заменить антифриз.
Определение места утечки. Яркий цвет помогает точно найти место повреждения системы. Например, на стоянке под автомобилем может появиться цветная лужа.
Предупреждает о том, что в бачке находится ядовитое химическое вещество, опасное для жизни, по аналогии с ядовитыми насекомыми, имеющими яркую окраску.

Узнаем чем красный антифриз отличается от зеленого

В автомобиле используется множество технологических жидкостей. Все они периодически требуют замены. При покупке охлаждающей жидкости многих беспокоит вопрос, чем красный антифриз отличается от зеленого. В сегодняшней статье мы рассмотрим отличия, преимущества и недостатки каждого из них.

Характеристика

Любой антифриз предназначен для отвода тепла при работе двигателя. В зимнее время эта жидкость (а именно ее определенная часть), отбирая тепло у мотора, обеспечивает нагрев салона. Летом ОЖ поступает в радиатор. Что касается состава, все охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля. Исключением является 13-я группа, но о ней позже. Зарубежные антифризы представляют собой концентрат, где процент содержания этиленгликоля достигает 95 процентов. Все остальное – это присадки и дистиллированная вода. По схожему принципу устроен и отечественный «Тосол», но здесь процент содержания воды намного больше (до 40 процентов).

Разновидности

Согласно европейскому стандарту, все охлаждающие жидкости делятся на несколько групп:

Последняя группа – это фиолетовый тосол. Разница между красным и зеленым антифризом – отсутствие этиленгликоля. Здесь используется абсолютно безвредный, экологически чистый, пропиленгликоль. Появился фиолетовый антифриз недавно и редко встречается на отечественном рынке. Поэтому далее мы рассмотрим отличия красного антифриза от зеленого, то есть 11-ю и 12-ю группу.

Цвет

Стоит отметить, что изначально обе охлаждающие жидкости имеют прозрачный цвет. Окрашивается он уже самим производителем. Эти цветовые отличия были введены компанией «Фольксваген». Считается, что 12-я группа и красный антифриз более технологичен, чем зеленый. Применяется G12 в Европе чаще, чем 11-й.

Температура

Этиленгликолевый раствор, в отличие от простой воды, замерзает не сразу. Процесс происходит постепенно, в несколько этапов. Сначала в жидкости образуются небольшие кристаллы. Их концентрация увеличивается по мере снижения температуры. И так происходит до тех пор, пока антифриз не превратится по консистенции в подобие манной каши. Однако, в отличие от воды, которая превращается в лёд уже при «нуле», охлаждающая жидкость кристаллизируется при температуре ниже минус 50 градусов Цельсия. Если снизить этот показатель еще на 10 градусов, то только тогда антифриз полностью затвердевает. Но если вода при замерзании расширяется и буквально рвет патрубки и расширительный бачок, данная жидкость не меняет свой объем при любых отрицательных температурах. Она будет лишь более густой или жидкой. Согласно исследованиям, антифриз 11-й и 12-й группы расширяется всего на 0,7 процента от общего объема. Каких-либо отличий в температурном пороге замерзания у зеленого и красного состава нет. В этом случае они полностью идентичны.

Присадки

Вот чем красный антифриз отличается от зеленого. Если рассматривать 11-ю группу, здесь производители используют исключительно силикатные добавки, призванные снизить образование ржавчины. Но как показывает практика, они не способны защитить металлические части системы охлаждения от коррозии. Свойства данных присадок похожи с отечественным «Тосолом». Единственное преимущество данной охлаждающей жидкости – хороший теплообмен. Чем отличается красный антифриз от зеленого? Последний не образует тонкой пленки на внутренностях каналов системы. Благодаря этому нет задержки в обмене и отдаче тепла. Что касается красного антифриза, в его составе используются присадки с карбоновой кислотой. Они обволакивают внутренности системы охлаждения и не дают ржавчине дальше развиваться. Однако, ввиду тонкой пленки, ухудшается теплообмен. Это основной недостаток данных жидкостей.

Радиаторы

Важное значение имеет материал, из которого изготовлен радиатор охлаждения автомобиля. Зеленый антифриз подходит для алюминиевых конструкций и изделий из его сплава. Содержащиеся в нем присадки, абсолютно безвредны для такой среды. Что касается красного антифриза, он предназначается для медных и латунных радиаторов. Многие автовладельцы игнорируют этот факт и льют в них другие жидкости. Это может оказать негативное воздействие на них, вплоть до образования накипи и ржавчины. То же самое касается и алюминиевых радиаторов. Использование в них красного антифриза крайне нежелательно.

Особенности присадок

В зеленой охлаждающей жидкости используются неорганические соединения. Это могут быть фосфаты и бораты. Они практически бездейственны перед очагами коррозии. Что касается более «технологичных», красных аналогов, в их составе – присадки на основе органических кислот. Они предотвращают дальнейшее развитие ржавчины, продлевая срок службы элементов СОД.

Срок службы

Еще один фактор, отвечающий на вопрос «чем красный антифриз отличается от зеленого». Первый имеет срок службы до пяти лет. В это же время зеленый антифриз и его отечественный аналог «Тосол», может использоваться в системе не более двух лет. Дальше смесь образовывает осадок и начинает загрязнять каналы системы охлаждения. Проверить состояние жидкости очень просто. Она должна быть маслянистой на ощупь и не иметь резких запахов. В противном случае жидкость необходимо заменить, так как существует вероятность перегрева двигателя.

Антифриз TCL зеленый и красный - чем отличаются

Можно ли смешивать

Со временем, уровень жидкости в расширительном бачке падает. Это связано с присутствием в составе дистиллированной воды. Она при нагреве выходит через клапан. Ездить на низком уровне нельзя. Можно ли смешивать антифриз красный и зеленый? Разница на первый взгляд между ними минимальная, но такое действие приводит к необратимым процессам. Как мы уже сказали ранее, здесь могут быть органические, либо неорганические присадки. Если их соединить, жидкость может вспениться. Мотор при этом закипит. Также исчезнет защитная пленка, состав выпадет в осадок. Все это ухудшает теплообмен в рубашке охлаждения. Если необходимо долить жидкость, следует использовать дистиллированную воду. Однако помните, что при ее добавлении, температурный порог кристаллизации уменьшается. Так, если в жидкости используется 50 процентов дистиллированной воды, данный показатель падает с -40 до -15 градусов Цельсия. Это необходимо учитывать в зимний период времени. Также, ввиду использования воды, увеличивается объем расширения при замерзании.

Обратите внимание

При выборе нового антифриза учитывайте тот факт, что не все компании придерживаются европейского стандарта при изготовлении жидкостей. К примеру, некоторые японские бренды производят антифриз 12 группы и окрашивают его в зеленый оттенок. Срок эксплуатации при этом – до пяти лет. Также цвет может быть малиновым, голубым, и даже желтым. Все это сделано для того, чтобы при пробое водитель смог определить место течи. Поэтому при покупке особое внимание уделяйте не цвету, а группе, к которой принадлежит та или иная модель. А «на долив» всегда используйте дистиллированную воду.

Заключение

Итак, мы выяснили, чем красный антифриз отличается от зеленого. Как видите, разница заключается в использовании присадок. Основа для антифризов – одинаковая. Это этиленгликоль. А уж в какой пропорции его разбавлять с водой, решает сам производитель. Большое всего она содержится в "Тосоле" (до 40 процентов), в то время как зарубежные марки продают 95-процентный концентрат.

Какой антифриз лучше красный или зеленый

. С приходом на наш рынок западных производителей, антифриз стал разнообразнее, качество выше, а возможностей больше. Европейские производители стараются придерживаться соотношения цвета и типа этого продукта.

Состав охладительного вещества достаточно разнообразный, что и влияет на его характеристики.

Какие бывают виды охладителей по типу

На данный момент можно выделить следующие виды жидкостей для охлаждения:

Солевые антифриз
ы создаются на основе соляной кислоты. В зависимости от ее концентрации в составе снижается и порог замерзания. Главным минусом такого вещества является основной ингредиент. Чем больше его, тем выше риск появления коррозии.
Гликолевые жидкости
разрабатываются на основе этиленгликоля разной концентрации. И чем она выше, тем более низкую температуру выдерживает жидкость. К положительным свойствам относится ее температура замерзания -65 градусов. Такая жидкость превращается в кашицу, не меняет своего объема, что не приводит к разрыву генератора. Но, для достижения максимального эффекта в такой антифриз необходимо добавлять не менее десяти специальных присадок. В ином случае способности вещества снижаются, а негативное воздействие на мотор повышается.
Спиртовые антифризы
не используются для охлаждения мотора, так как имеют высокий риск возгорания. Их используют для стеклоочистителей или пневмотормозов.
Глицериновые
стали настоящим открытием конца 20 столетия. Это наиболее нетоксичный и чистый продукт на глицериновой основе, который не замерзает при -40 градусах. Один из плюсов такой жидкости – цена, которая ниже стоимости продуктов на этиленгликоле или пропиленгликоле.

Нельзя выбирать жидкость для охлаждения, основываясь на цвете. Во всем мире существует единая маркировка всех видов антифриза

, которые отличаются по качеству, составу, степени замерзания, а также применении для определенных видов моторов.

Зеленый антифриз: характерные особенности

Именно в этот цвет окрашивается охлаждающая жидкость условного, но общепринятого класса G11. Ее состав включает в себя присадки, созданные на неорганической или силикатной основе. Действие такого комплекса заключается в следующем. В процессе прохождения раствора по магистрали на ее стенках образуется тонкий силикатный слой, защищающий от коррозии. В результате все контактирующие поверхности не страдают от окисления.

Реальные недостатки

Но есть и другая сторона медали. Силикатный слой формируется из твердых кремниевых частиц. От вибрации и времени они могут частично отслаиваться и накапливаться в нижней части радиатора. Кроме того, теплопроводность силикатной антикоррозионной защиты намного меньше, чем у металла. Следовательно, такой защитный слой снижает продуктивность работы системы охлаждения.

Альтернативная маркировка

В зависимости от производителя зеленый силикатный антифриз может иметь на таре следующие отметки:

Conventional coolants.
Traditional coolants.
IAT (Inorganic Acid Technology).

Многие эксперты считают, что охлаждающие жидкости класса G11 хорошо подходят для автомобилей с алюминиевыми радиаторами.

Виды охлаждающей жидкости по цвету

Согласно цветовой гамме можно выделить следующие виды охладителей:

Чаще всего антифриз красный карбоксилатный имеет маркировку G 12. Он содержит ингибиторы, которые абсорбируются только в местах проявления коррозии. В составе красного антифриза есть карбоксилатные ингибиторы, которые качественно предотвращают появление коррозии. Также этот вид имеет срок службы до 5 лет.
Зеленый цвет вещества чаще всего встречается как G 11. Он может содержать органические или неорганические составляющие. Их срок службы достигает трех лет.
Фиолетовый цвет вещества встречается с пометкой G12++. Он производится на основе сочетания минералов с органикой. Его преимуществом является способность покрывать защитной пленкой всю систему охлаждения. Такой тип расходуется очень экономно, так как вещество действует только при возникновении коррозии. Если заливать такой вид в новый двигатель, то жидкость может иметь неограниченный срок службы.

Чем отличаются антифризы?

Так все-таки на что влияет цвет антифриза? Каковы отличия между антифризами разных цветов? Красный, зеленый, синий антифриз – в чем разница между ними?

Исходя из фактов, изложенных в этой статье, ответ на эти вопросы очевиден – цвет жидкости не влияет на свойства или ее принадлежность к определенным классификационным категориям и зависит только от производителей.

Однако на российском рынке, как и в других странах Европы, все же преобладает тенденция цветовых обозначений охлаждающих жидкостей в соответствии с классификацией Фольксваген.

Таким образом, разница между красным и зеленым антифризом, скорее всего (но не обязательно), будет в принадлежности первого к классу G12, а второго – к классу G11.

Отличительные характеристики

Можно ли смешивать зеленый и красный антифриз

Может показаться, что разница между хладагентами G11 и G12 незначительна. Действительно, все они имеют практически на 90 % идентичный состав. Более того, даже нельзя говорить о том, что зеленый или красный антифриз лучше. Они просто созданы для разных охлаждающих систем и условий эксплуатации. Но некоторое сходство часто становится источником вопроса о том, можно ли смешивать составы.

Если говорить об охлаждающих жидкостях G11 и G12, то смешивать их точно не стоит. Ни экономии, ни улучшения характеристик вы не добьетесь. Химический состав органических и неорганических присадок кардинально отличается. При их смешивании в кустарных условиях может произойти сворачивание компонентов. В итоге придется пройти дорогую и трудоемкую процедуру чистки радиатора и магистралей системы охлаждения. Скептики могут сказать, что сегодня можно купить антифризы классов G12+ и G12++, которые объединяют в себе органические и неорганические добавки. Но нужно понимать, что такие составы производятся по сложной технологии в промышленных условиях. Поэтому можно с уверенностью сказать, что самостоятельное смешивание точно не даст положительного результата.

Теперь вы знаете, какая разница между зеленым и красным антифризом. Универсального или лучшего варианта нет. Просто подбирайте подходящую охлаждающую жидкость – и автомобиль отблагодарит стабильной работой.

#Обзоры антифризов

Важно знать

Необходимо знать, какой тип жидкости использовался. Если это неизвестно, советуется полностью слить вещество, промыть радиатор, а затем заливать новую.
Стоит поменять все технические жидкости.
Добавлять вещество красного или зеленого цвета нужно именно такой марки, которая уже была использована водителем. Разные производители могут добавлять отличающиеся присадки, которые при смешивании дают нежелательный эффект, могут вспениться или ухудшить свои охлаждающие качества.
Как бы долго не служила охладительная жидкость, стоит регулярно проверять ее уровень, вовремя проводить замену.

Вам также может быть интересно

Антифриз Sintec Unlimited G12: описание и свойства

Качественный антифриз не только хорошо отводит тепло, но и защищает контур от коррозии, поэтому к выбору жидкости нужно подходить с умом. Выбирать стоит надежные марки новых классов. SINTEC Unlimited G12++ отвечает всем новым стандартам, отличается более высокой функциональностью и отличными рабочими качествами.

Антифриз Sintec Lux OEM G12 красный: описание и свойства

На рынке распространены карбоксилатные антифризы, среди продукции компании к двенадцатому классу относится антифриз SINTEC LUX OEM G12/S12. Это жидкость красного цвета, которая фасуется в бутылках по 1 кг, 3 кг и 5 кг, а также в 10-литровых и 20-литровых канистрах.

Поводя итог

Главные отличия:

Тип охладительной жидкости.
Температурный порог.
Количество присадок.
Способы и возможности защиты системы от коррозии.
Материал, из которого произведены сам двигатель и охладительная система.

. Стараясь быть оригинальными, многие производители используют разные цвета, при этом красители не влияют на качество вещества.

Выбирая красный G12 или зеленый G 11, водитель обязан сначала учитывать производителя и состав, но, цвет – это то, что может обмануть потребителя. Именно количество присадок и концентрация этиленгликоля будут основными составляющими, при которых будет происходить охлаждение.

← Предыдущий материал

Следующий материал →

Вывод

Таким образом, выбирая между красным и зеленым антифризом, руководствуйтесь рекомендациями производителей авто и желаемыми результатами – хотите покрыть систему толстой защитной пленкой – берите зеленый, но будьте готовы, что со временем такая пленка снижает теплоотдачу и осыпается, загрязняя систему охлаждения. Если вы хотите бороться лишь с возникшими очагами коррозии – берите красный, однако будьте готовы, что средство ничего не сделает для профилактики повторного образования коррозии. Помимо этого, руководствуйтесь типом материала, из которого изготовлен ваш радиатор – если для него не подходит один из цветов, значит выбора у вас, собственно, не будет.

Общая основа всех антифризов

стойкость к замерзанию при эксплуатации в условиях пониженных отрицательных температур;
удельную теплоемкость жидкости, определяющую нормальную работу агрегата без перегрева;
вязкость, а также способность хладагента собираться на стенках расширительного резервуара;
стойкость химических компонентов вещества к негативному воздействию на резиновые элементы охладительной системы.

Помимо этого, изготовители используют в составе жидкостей присадки, выполняющие различные функции:

Противокоррозийные. Предназначаются для предотвращения негативного воздействия коррозии на металлические элементы радиаторного устройства и прочие компоненты агрегата.
Антипенные. Используются для недопущения образования пены в системе охлаждения.
Стабилизирующие. Предназначенные для обеспечения стабильной работы вещества в разных условиях эксплуатации авто.

При изготовлении хладагентов этиленгликолевой основой нормируются параметры:

цвет жидкости;
значение ее плотности;
температура кристаллизации, при которой антифриз будет замерзать;
воздействие ржавчины на элементы охладительной системы;
возможность вспенивания.

Оптовые цены на красный и зеленый антифриз

Когда вы определитесь с типом охлаждающей жидкости, у вас возникнет следующий вопрос: где купить антифриз в Омске? Как правило, охлаждающая жидкость продается в любом магазине автозапчастей, а иногда ее даже можно купить в супермаркетах. Но как вам понравится предложение купить в розницу красный или зеленый антифриз по цене опта?

Сервис-маркеты«Феникс-Авто» предлагают выгодные цены на запчасти, расходные материалы и комплектующие. Выбирая «Феникс-Авто», вы можете купить все для ремонта и обслуживания вашего автомобиля, причем сделать это не выходя из дома: просто закажите нужный товар в интернет-магазине.

Сервис-маркеты«Феникс-Авто» — это не только продажа комплектующих, но и сервисное обслуживание высокого уровня. Приобретая аксессуары или расходники для своего автомобиля, вы сразу же можете заказать их установку или смену. Наши мастера работают быстро и качественно. Обслуживание автомобиля с «Феникс-Авто» становится легким и приятным делом.

Какой антифриз выбрать по цвету для двигателя авто

Встречается огромный выбор антифризов для двигателя авто различных цветов. Есть красные, синие, зеленые, жёлтые. Рассмотрим: все ли они одинаковые по составу и можно ли их смешивать между собой в системе охлаждения машины.

Почему они все разные

Скажем сразу - цвет антифриза на технические характеристики влияния не оказывает, ведь изначально все охлаждающие жидкости бесцветны. Это маркетинговый ход компании, чтобы отличить свою продукцию от конкурентов. Поэтому, можно видеть желтый, красный, зеленый и много. Цвет никакого отношения к химическому составу не имеет. Поэтому жидкости одной расцветки могут отличаться друг от друга по составу, а разноцветные - быть одинаковыми.

Цвет зависит от применяемых красителей. «Ядовитый» свидетельствует о наличии флуоресцентной добавки, необходимой при диагностике системы охлаждения с целью установления мест утечки при освещении подкапотного пространства ультрафиолетовым светом.

Первоначально цвет антифриза задумывался как помощь автолюбителю. Если потечет система охлаждения, можно будет увидеть подтеки - этим объясняется применяемый производителями яркий цвет. Например, если обнаружите под машиной капли красного оттенка, вероятно протекает система охлаждения.

Многие компании, такие как «GM» и «Фольксваген» применяется красный или оранжевый антифриз. Это делается по заказу автопроизводителя и по указаниям маркетологов. Срок его службы составляет пять лет или 200 000 км. Чтобы отличить от обычных, на упаковке присутствует маркировка антифриз G12 или G12+, что относит их к продукту с повышенным сроком службы.

Можно ли смешивать

Категорически нельзя доливать по принципу «желтое к желтому», а «зеленое к зеленому». Охлаждающие жидкости одинакового тона могут быть абсолютно разными и не допускается их смешивание. Напротив, один и тот же по составу антифриз может быть окрашен в разные цвета и продаваться под разными названиями.

Антифриза ушло немного (не более 200 мл)

Можно смело доливать дистиллированную воду (или простую фильтрованную, а не из-под крана). Баланс присадок при этом заведомо не нарушится, а температура замерзания восстановится, поскольку фактически заменяем воду, испарившуюся из охлаждающие жидкости мотора при возникновении избыточного давления.

Нужно долить антифриз более 200 мл

Если ушло много охлаждающей жидкости, например при пробое радиатора, то рекомендуется полностью её заменить. В противном случае существует метод проб и ошибок. Нужно купить в магазине любой антифриз для авто (покупайте с маркировкой G12 или G12+ - они считаются универсальными) и попытаться смешать его с охлаждающей жидкостью из двигателя вашей машины. Если они подходят друг другу, то цвет и консистенция не изменятся, а если помутнел или осадок появился, то он не подходит - ищите другой.

Важно помнить, что смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется, поскольку присадки могут растерять полезные свойства и выпасть в осадок. Поэтому, если не знаете, что было залито в систему, то лучше заменить старый антифриз новым и запомнить название.

Если собираетесь полностью менять антифриз - можно покупать любого цвета - в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя и допусков автопроизводителя. При замене, старая охлаждающая жидкость полностью сливается из системы, затем всё промывается с помощью воды. После этого можно заливать любую охлаждающую жидкость, будь она красная или зеленая.

Нужно ли промывать систему охлаждения автомобиля при замене антифриза другого цвета? В этом случае следует ориентироваться на чистоту и количество грязи. Если чистый, то промывка не нужна, если грязный с ошметками ржавчины - то промывка необходима.

Все охлаждающие жидкости соответствуют ГОСТу, который регулирует состав и содержание компонентов. Одни производители применяют дорогие присадки, другие дешевые. Но цвет зависит не от них, а от красителя. В магазине можно встретить антифриз одного производителя, но совершенно разных оттенков. Одни производители делают зеленый со сроком службы 2-3 года, а красный - более 5 лет. Эта маркировка служит для удобства покупателей. Но у другого производителя наоборот. Это нигде не регламентируется и каждый изготовитель может добавлять краситель любого цвета.

Разница между красным и зеленым антифризом | Сравните различия между похожими терминами - Наука

Ключевое отличие — красный против зеленого Антифриз

Антифриз — это химическое соединение, используемое в качестве присадки. Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости. ключевое различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз.

Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль. Когда антифриз используется вместе с водой, он может служить охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость представляет собой химическое соединение, используемое для регулирования температуры двигателя.

1. Обзор и основные отличия
2. Что такое красный антифриз
3. Что такое зеленый антифриз
4. Сравните рядом - красный и зеленый антифриз в табличной форме
5. Резюме

Что такое красный антифриз?

Красный антифриз, коммерчески известный как Dexcool®, имеет более длительный срок службы, чем антифризы других типов.Следуя технологии неорганических кислот или IAT (описанной ниже), была открыта технология органических кислот (OAT), которая привела к производству антифризов различных цветов (эта технология в основном производила антифриз оранжевого цвета). Позже была разработана технология гибридной органической кислоты (HOAT) как комбинация IAT и OAT. Эта гибридная технология производит красный антифриз. По сравнению с зеленым антифризом и другими старыми версиями антифриза красный антифриз более стабилен и увеличивает срок службы водяного насоса.

Что такое зеленый антифриз?

Зеленый антифриз — распространенная форма антифриза. В старые времена все символы антифриза были зелеными. Обычно антифриз смешивают с водой в пропорции 50/50. После этого разбавления смесь называется охлаждающей жидкостью, которую затем добавляют в радиатор двигателя. Антифриз помогает предотвратить замерзание охлаждающей жидкости, передавая тепло радиатору.

Технология неорганических кислот (IAT) является основой для производства обычного зеленого антифриза. Этот метод использует этиленгликоль или пропиленгликоль в качестве химической основы антифриза. Эта смесь также содержит некоторые добавки, такие как силикаты или фосфаты.

Чем отличается красный антифриз от зеленого?

Красный антифриз против зеленого
Красный антифриз коммерчески известен как Dexcool®, который служит дольше других типов антифриза.	Зеленый антифриз — распространенная форма антифриза.
Улучшение
Красный антифриз — усовершенствованная форма антифриза.	Зеленый антифриз — старейшая форма антифриза.
Технология
Red Antifreeze производится с использованием технологии HOAT (гибридной технологии органических кислот), которая представляет собой комбинацию технологий неорганических и органических кислот.	Зеленый антифриз производится с использованием IAT (технологии неорганических кислот).
Стабильность
Красный антифриз более стабилен по сравнению с зеленым антифризом.	Зеленый антифриз менее стабилен по сравнению с красным антифризом.

Резюме - Красный против Зеленого Антифриз

Зеленый Антифриз был более старой версией антифриза.С развитием технологий были обнаружены различные улучшенные составы антифризов, такие как оранжевый и красный антифриз. Разница между красным и зеленым антифризом в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз.

Разница между красным и зеленым антифризом (Наука и природа)

Ключевое отличие — красный против зеленого Антифриз

Антифриз — это химическое соединение, используемое в качестве присадки. Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости. Ключевое отличие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз.

Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль. Когда антифриз используется с водой, он может служить охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость представляет собой химическое соединение, используемое для регулирования температуры двигателя.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Обзор и основные отличия
2. Что такое красный антифриз
3. Что такое зеленый антифриз
4. Сравнение бок о бок — таблица красных и зеленых антифризов
5.Резюме

Что такое красный антифриз?

Красный антифриз известен на рынке как Dexcool®, который служит дольше, чем антифризы других типов. По технологии неорганических кислот или IAT (описано ниже) была открыта технология органических кислот (OAT), которая привела к производству различных окрашенных антифризов (в основном благодаря этой технологии были произведены антифризы оранжевого цвета). Позже была изобретена технология гибридных органических кислот (HOAT) как комбинация IAT и OAT.Эта гибридная технология производит красный антифриз. По сравнению с зеленым антифризом и другими более старыми версиями антифриза красный антифриз более стабилен и продлевает срок службы водяного насоса.

Что такое зеленый антифриз?

Зеленый антифриз — распространенная форма антифриза. В старые времена все формы антифриза были зеленого цвета. Обычно антифриз смешивают с водой в пропорции 50/50.После этого разбавления смесь называется охлаждающей жидкостью, которую затем добавляют в радиатор двигателя. Антифриз помогает предотвратить замерзание охлаждающей жидкости, передавая тепло радиатору.

Рис. 01: Зеленый антифриз

Обычный зеленый антифриз производится по технологии неорганической кислоты (IAT). В этом методе в качестве химической основы антифриза используется этиленгликоль или пропиленгликоль.Эта смесь также содержит некоторые добавки, такие как силикаты или фосфаты.

Чем отличается красный антифриз от зеленого?

Красный и зеленый антифризы
Красный антифриз известен на рынке как Dexcool®, который служит дольше других типов антифризов.	Зеленый антифриз — распространенная форма антифриза.
Улучшение
Красный антифриз — усовершенствованная форма антифриза.	Зеленый антифриз — старейшая форма антифриза.
Технология
Red Antifreeze изготавливается с использованием HOAT (гибридной технологии органических кислот), которая представляет собой комбинацию технологий неорганических и органических кислот.	Зеленый антифриз производится с использованием IAT (технологии неорганических кислот).
Стабильность
Красный антифриз более стабилен, чем зеленый антифриз.	Зеленый антифриз менее стабилен по сравнению с красным антифризом.

резюме - Красный против зеленого Антифриз

Зеленый антифриз был более старой версией антифриза.С развитием технологий были обнаружены различные улучшенные антифризы, такие как оранжевый антифриз и красный антифриз. Разница между красным и зеленым антифризом в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз.

Ссылка:

1. Сиулла, Винсент. «Различия в характеристиках и токсичности антифризов». Мысль Ко. Доступно здесь

Фото предоставлено:

1.«Антифриз в радиаторе». Автор EvelynGiggles - радиатор (CC BY 2.0) через Commons Wikimedia

. .

Чем красный антифриз отличается от зеленого антиоксиданта

В автомобиле используется много технологических жидкостей. Все они требуют периодической замены. При покупке охлаждающей жидкости многих волнует, чем красный антифриз отличается от зеленого. В сегодняшней статье мы разберем отличия, преимущества и недостатки каждого из них.

Характеристики

Все антифризы предназначены для отвода тепла от работы двигателя.Зимой эта жидкость (конкретно ее конкретная часть) при отборе тепла от двигателя обеспечивает обогрев салона. Летом охлаждающая жидкость попадает в радиатор.

Что касается состава, то все охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля. Исключением является 13-я группа, но об этом позже. Зарубежный антифриз представляет собой концентрат, в котором процентное содержание этиленгликоля составляет 95 процентов. Все остальное - присадки и дистиллированная вода. Отечественный «Тосол» устроен по похожему принципу, но здесь процент содержания воды намного выше (до 40 процентов).

Варианты

Согласно европейскому стандарту все охлаждающие жидкости делятся на несколько групп:

Последняя группа – антифриз фиолетового цвета. Отличие красного антифриза от зеленого заключается в отсутствии этиленгликоля. В нем используется совершенно безвредный, экологически чистый пропиленгликоль. Фиолетовый антифриз появился недавно и редко встречается на отечественном рынке. Поэтому рассмотрим отличия красного антифриза от зеленого, то есть группы 11 и 12.

Цвет

Обратите внимание, что обе охлаждающие жидкости изначально имеют прозрачный цвет.

Окрашивается самим производителем. Эти цветовые различия были введены Volkswagen. Считается, что 12-я группа и красный антифриз более технологичны, чем зеленый. Используется G12 в Европе больше, чем одиннадцатый.

Температура

Раствор этиленгликоля, в отличие от обычной воды, не замерзает сразу. Процесс происходит постепенно, в несколько этапов.Сначала в жидкости образуются мелкие кристаллы. Их концентрация увеличивается с понижением температуры.

И так происходит до тех пор, пока антифриз не превратится в консистенцию, похожую на манную кашу. Однако, в отличие от воды, которая превращается в лед в «нулевой» точке, теплоноситель кристаллизуется при температуре ниже минус 50 градусов по Цельсию. Если уменьшить это значение еще на 10 градусов, то полностью застынет только антифриз. Но если при замерзании вода расширяется и буквально разрывает патрубки и расширительный бачок, то при минусовой температуре эта жидкость не меняет своего объема.Он будет только толще или ровнее. По исследованиям тосол 11 и 12 групп расширяется всего на 0,7 процента от общего объема. Разницы в пороге температуры замерзания для зеленых и красных составов нет. В данном случае они полностью идентичны.

Дополнительно

Вот чем отличается красный антифриз от зеленого. Если рассматривать 11-ю группу, то здесь производители используют только силикатные присадки, призванные уменьшить образование ржавчины.Но, как показывает практика, защитить металлические детали системы охлаждения от коррозии они не в состоянии. Свойства этих добавок аналогичны самодельному «Тосолу». Единственное достоинство этой охлаждающей жидкости – хорошая теплоотдача. Чем отличается красный антифриз от зеленого антифриза? Последний не образует тонкого слоя внутри каналов системы.

По этой причине нет задержки в обмене и возврате тепла. Что касается красного антифриза, то в нем используются присадки с карбоновой кислотой.Они покрывают внутреннюю часть системы охлаждения и препятствуют дальнейшему развитию ржавчины. Однако из-за тонкого слоя ухудшается теплоотдача. Это главный недостаток этих жидкостей.

Радиаторы

Важным материалом является материал радиатора охлаждения. Зеленый антифриз подходит для алюминиевых конструкций и изделий из сплавов. Содержащиеся в нем добавки совершенно безвредны для такой среды. Что касается красного антифриза, то он предназначен для медных и латунных нагревателей.Многие автовладельцы игнорируют этот факт и заливают в них другие жидкости. Это может оказать на них негативное влияние, включая известковый налет и ржавчину. То же самое касается алюминиевых радиаторов. Использование в них красного антифриза крайне нежелательно.

Аддитивные функции

Неорганические соединения в используемой зеленой охлаждающей жидкости. Это могут быть фосфаты и бораты. Они практически неактивны в присутствии очагов коррозии. Что касается более «технологичных» красных аналогов, то они содержат добавки на основе органических кислот.Они предотвращают дальнейшее развитие ржавчины, продлевая срок службы компонентов СОД.

Срок службы

Еще один фактор, отвечающий на вопрос "чем красный антифриз отличается от зеленого" Первый имеет срок службы до пяти лет. При этом зеленый антифриз и его внутренний аналог «Тосол» можно использовать в системе не более двух лет.

Затем смесь образует осадок и начинает засорять каналы системы охлаждения. Проверить состояние жидкости очень просто.Оно должно быть жирным на ощупь и не иметь резкого запаха. В противном случае жидкость необходимо заменить, так как возможен перегрев двигателя.

Антифриз TCL зеленый и красный - чем отличаются?

Это японский производитель, выпускающий охлаждающие жидкости с 1949 года. Несмотря на сильную конкуренцию, производитель безусловно придерживается мирового рынка. В переводе с японского эта аббревиатура расшифровывается как «Химическая лаборатория Таникава». Поставляется в пластиковых канистрах объемом от 2 до 18 литров.В зависимости от концентрации дистиллированной воды температура замерзания колеблется от -15 до -50 градусов Цельсия. Ресурс жидкости 4 года или 80 тысяч километров пробега. Эта компания выпускает зеленый и красный антифризы. В чем разница между этими жидкостями? Красный состав предназначен для автомобилей внутреннего рынка. Это Тойота и Дайхатсу. Зеленый используется для всех остальных марок. Высокое качество антифриза позволяет ему поддерживать заданный температурный режим двигателя на любых оборотах.Однако в России этот производитель малоизвестен. Одно из немногих представительств TCL находится во Владивостоке.

Можно ли смешивать

Со временем уровень жидкости в расширительном бачке падает. Это связано с наличием в составе дистиллированной воды. Обогревается вентилем. Нельзя ездить низко. Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? На первый взгляд разница между ними минимальна, но такое действие приводит к необратимым процессам.Как мы уже говорили, могут быть органические или неорганические добавки. Если они соединены, жидкость может вспениться. Двигатель при этом закипит. Кроме того, исчезнет защитная пленка, состав выпадет в осадок. Все это ухудшает теплообмен в рубашке охлаждения.

Если требуется дозаправка, используйте дистиллированную воду. Однако помните, что после добавления порог температуры кристаллизации снижается. Так, если в жидкости используется 50 процентов дистиллированной воды, это число падает с -40 до -15 градусов Цельсия.Это следует учитывать зимой. Также из-за использования воды увеличивается объем расширения при замерзании.

Обратите внимание

При выборе нового антифриза не все фирмы придерживаются европейского стандарта производства жидкостей. Например, некоторые японские бренды выпускают антифриз 12-й группы и окрашивают его в зеленый оттенок.

Срок службы до пяти лет. Также цвет может быть алым, синим и даже желтым.Все это делается для того, чтобы водитель не обнаружил место утечки. Поэтому при покупке особое внимание следует обращать не на цвет, а на группу, к которой относится данная модель. А для «доливки» всегда следует использовать дистиллированную воду.

Заключение

Вот мы и выяснили, чем красный антифриз отличается от зеленого. Как видите, разница заключается в использовании добавок. Основа антифриза та же. Это этиленгликоль. Производитель решает, до какой степени он разбавлен водой.Больше всего содержится в «Тосоле» (до 40 процентов), а зарубежные бренды продают 95 процентов концентрата.

красный или зеленый и какая разница? Недостатки Красного Антифриза

Профилактическая жидкость. электрогенератор Каждый водитель знает автомобиль. Его отличительной чертой является то, что он кипит при температуре значительно выше 100 градусов и замерзает при -38 и ниже. Во времена СССР водители отечественных кроме Тослас другой продукции не знали, поэтому и возникали вопросы. Сегодня на прилавках можно встретить антифризы Красного, Зеленого, Синего, В чем разница Попробуем разобраться подробнее.А также постарайтесь ответить на вопрос, что благоприятно.

База и аксессуары

Вопрос, чем отличается синий, зеленый и красный антифриз, волнует многих автовладельцев. Но мы поговорим об этом позже. Начать стоит с момента, когда все эти жидкости имеют одну основу. В состав каждого антифриза входит этиленгликоль или пропиленгликоль (в зависимости от производителя) и дистиллированная вода. Эти компоненты составляют 80% от общего объема жидкости.Этиленгликоли и пропиленгликоли являются спиртами, имеющими вязкую консистенцию, и необходимы для достижения необходимых термических свойств антифризов. Дистиллированная вода помогает снизить нижнюю точку замерзания.

Остальные 20% это присадки, они сами суть отличия жидкости, и благодаря им каждый вид замораживающего продукта приобретает определенный оттенок. Присадки являются неотъемлемой и достаточно важной частью жидкости.

В частности, добавки ограничивают агрессивное антифризное действие на пластиковых и металлических поверхностях.Люди, знакомые с химией, знают, что в чистом виде смесь вышеперечисленных спиртов и воды способна разрушить не только резиновые шланги, но даже металл, из которого сделаны блоки цилиндров двигателя.

Для того, чтобы пользователи могли отличить различные аксессуары друг от друга, не читая их, их начали раскрашивать в разные цвета. Именно благодаря этому на прилавках появилось такое разнообразие цветов.

Антифриз Красный, Зеленый, Синий: В чем отличия кроме

Рассмотрим подробнее каждую жидкость определенного цвета и выясним, какие присадки входят в состав каждой.

Тосол синий.

Итак, как уже было сказано ранее, эта жидкость хорошо знакома владельцам отечественных автомобилей. Антифриз содержит присадки первого поколения. Они являются производными неорганических соединений: нитритов, силикатов, боратов и фосфатов.

Принцип действия таких присадок заключается в том, что они образуют тонкую пленку на поверхностях, взаимодействующих с агрессивным носителем, что предотвращает прямой контакт и коррозионное воздействие на детали механизма.

До сих пор этот антифриз считается устаревшим. Это связано с тем, что изделия других цветов более эффектны. Кроме того, температура кипения Тосла 110 градусов, что не позволяет использовать его в автомобилях с высокотемпературными силовыми агрегатами.

Зеленый G11.

Green Antifreeze содержит комбинацию органических (карбоновая кислота) и неорганических присадок. Благодаря карбоновой кислоте агент коррозии локализуется и стенки точнее обволакиваются защитной пленкой.

Нет G11 содержит следующие пункты:

фольга, образующаяся на поверхности дорожки, снижает уровень теплопередачи;
в процессе эксплуатации образующийся налет образует и забивает систему охлаждения;
требуется больше. частые обмены, чем его прямые конкуренты.

Этот антифриз представлен тремя подвидами, отличающимися друг от друга количеством карбоновой кислоты в составе.

Красный антифриз обогащен органическими добавками, а также предыдущий имеет несколько разновидностей видов.В нем есть неорганические добавки, но совсем в небольших количествах. Благодаря такому составу выделяются следующие положительные свойства:

отлично локализует очаги агрессивного воздействия на поверхности пути;
пленкообразные, внушительной толщины, не склонные к скручиванию;
— еще один хороший указатель. теплоотдача, несмотря на толстое покрытие;
не требует частой замены (служит до 5 лет).

Несмотря на очевидные достоинства, у Антифриза много недостатков.Во-первых, это не препятствует распространению уже существующих очагов коррозии. Кроме того, он плохо спасает от негативного воздействия основной жидкости алюминиевых деталей и более агрессивен к резиновым трубам. На фоне использования G12 более частые течи в местах соединения.

Ну антифриз Красный, Зеленый и Синий, Какая разница? Ответ очевиден, добавки органического, неорганического и комбинированного состава используются в различных жидкостях, обеспечивающих сходные эффекты с разной степенью интенсивности.

Пользователей этот вопрос интересует не меньше, чем различия между бесцветными морозильными камерами. На основании вышеперечисленных признаков сложно сделать однозначный вывод в пользу одного из них. Каждая жидкость имеет как преимущества, так и недостатки.

Выбор антифриза зависит от функции конкретной модели. Двигатель внутреннего сгорания. Каждый механизм имеет свои особенности и требует индивидуального подхода к подбору охлаждающей жидкости. Поэтому при выборе антифриза стоит ориентироваться на рекомендацию производителя транспортного средства.

Некоторые "ремесленники" пытаются смешивать жидкости разных цветов, пытаясь добиться универсального дизайна. Этого нельзя делать. Каждая охлаждающая жидкость имеет свой состав и набор присадок. Часто такие продукты просто несовместимы, и их смешивание приведет к печальным последствиям двигателя и кулера.

Теперь вопрос по антифризу Красный, Зеленый, Синий Какая разница, Не должно возникать. А чем вы предпочитаете охлаждать силовую установку Своей машины? Был ли у вас опыт работы с различными жидкостями? Поделитесь с нами своими наблюдениями.

Тосол – охлаждающая жидкость двигателя, которую наши автолюбители часто называют «Тосол». Дословно антифриз означает «не замерзай». Какой антифриз лучше? Ответ на этот и другие вопросы вы узнаете, прочитав статью нашего сайта.

[Скрыть]

Кратко Средний Центр

Охлаждающая жидкость двигателя (охлаждающая жидкость) необходима для работы любого автомобиля важный Индикатор антифриза ненадежен при низких температурах окружающей среды.Производители указывают на бутылках температуру замерзания антифриза – «ОЖ-40», «ОН-65», «А-40».

Основой каждого хладагента является смесь гликоля и воды, что определяет:

способность хладагента не замерзать в зимнее время года;
расходуемые материалы удельной теплоемкости; вязкость
и возможность крепления на стенки расширительного бачка;
Вероятность попадания элемента на резиновые детали системы охлаждения автомобиля.

Зеленая течь в автомобиле

Присадки, в свою очередь, могут быть:

антикоррозийные;
антишпионское ПО;
стабилизирующий.

О нормировании антифризов отечественного производства на основе этиленгликоля:

цвет вещества;
его коэффициент плотности;
температура, при которой жидкость начинает кристаллизоваться;
коррозионная стойкость металлических деталей;
способность к пенообразованию.

А вот другие свойства, такие как количество различных присадок, смешивание жидкостей, а также цвет хладагента, производитель выбирает сам.

Срок замены жидкости указывается производителем. Однако важно также учитывать рекомендации производителя автомобиля, изменяя срок замены, указанный в руководстве по эксплуатации. В среднем срок службы хладагента составляет примерно два года.

Что происходит?

Антифриз сам по себе бесцветный расходный материал, но таких обезболивающих сегодня на рынке очень мало.Это цвет, который отличает хладагент от обычной воды, и это необходимо, потому что:

во-первых, жидкость ядовитая и она должна быть другой. Охлаждающая жидкость не должна быть доступна для детей, так как имеет сладкий вкус;
второй, цвет антифриза поможет быстро выявить течь, если она есть;
В-третьих, цвет может указывать на некоторые свойства. В частности, речь идет о ярко-красном и оранжевом рефрижераторе — это цвет охлаждающей жидкости, выпускаемой некоторыми американскими, японскими и немецкими концернами.Суть в том, что срок службы таких «расходников» около 200-250 тысяч. км.

Зеленый

В странах советского пространства для классификации хладагентов применяются стандарты немецкого производителя «Фольксваген».

Итак, зеленый цвет антифриза определяет его классификацию как «G 11». Это жидкость гибридного типа. Что касается этикеток и неорганических элементов присадок, полностью защищающих все элементы системы охлаждения от коррозии.Зеленые холодильники впервые появились в продаже около двадцати лет назад, а их средний срок службы составляет около трех лет.

Такую жидкость можно использовать в любом типе нагревателя, в том числе и в алюминиевом. По официальным данным, гибридные покрытия заливают в новые автомобили «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и так далее.

Красный

Красные охлаждающие жидкости и его оттенки относятся к карбоксилатному типу классификации "G 12".В состав такого расходного материала входят органические добавки, принцип действия которых заключается в вотивном воздействии на металлические элементы системы, подвергшиеся или могущие быть пораженными коррозией.

Такие рубашки выпускались примерно в одно время с обоими зелеными антифризами, но, в отличие от последних, больше подходят для двигателей с высокими оборотами и температурными нагрузками. Срок службы такого «потребителя» может достигать пяти лет. В последние годы широко применяется при производстве иномарок в России, в частности, для автомобилей Ford, Renault, Opel, Hendaj, Kia, Fiat.

В России и на пространстве советского пространства классификации антифризов действуют стандарты Фольксваген: G 11, G 12, G 12+ и G 13.

Если вы покупаете японскую охлаждающую жидкость, то классификация цветов здесь совсем другая. Красный цвет означает температуру замерзания -30 °C.

Другие цвета

Хладагенты "G 13" окрашены в желтый и оранжевый цвета. В этой оболочке за основу взят пропиленгликоль. В отличие от зеленого и красного антифриза, он более экологичен и имеет на порядок более высокую стоимость.Как правило, такая «оперативка» используется для охлаждения спортивных систем и мотоциклов.

Однако охлаждающую жидкость этого стандарта найти на отечественном рынке практически невозможно. Из-за их дороговизны в воздухе не производится, а завозится в Украину и в Россию крайне редко.

В японской классификации охлаждающих жидкостей желтый цвет указывает на температуру замерзания -20 градусов.

Что касается синего цвета, то он характерен для отечественной «Тослы».Это тот же антифриз российского производства. А вот «Тосол» можно запускать как в зеленый, так и в желтый цвет — нет линейного состава между цветом разницы исследований, важнее состав хладагента.

Какой хладагент лучше?

Этот вопрос тоже неоднозначный, так как охлаждающая жидкость должна подбираться конкретно для каждого отдельного автомобиля. Если воплотить вопрос в жизнь, то вы выбираете хладагент: какой выбор цвета красный или зеленый, и почему лучше прочитать инструкцию к вашему автомобилю.

Если вы владелец японского автомобиля (NISSAN, HONDA, MAZDA, TOYOTA и т.д.), то производители советуют автовладельцам заливать в систему охлаждающую жидкость зеленого или красного цвета. Если вы хотите залить в систему европейский аналог, ориентироваться нужно не на цвет, а на комплектацию двигателя. Например, класс «G 12» подходит для автомобилей NISSAN и MITSUBISHI.

Ученые доказали невозможность создания Mobile Perpetuum на Земле планеты, поэтому работа двигателей, установленных на автомобилях, всегда будет связана с выделением значительного количества тепла.Такой побочный эффект позволяет использовать автомобиль в зимнее время года без дополнительных затрат Энергии на обогрев салона, а в теплом климате, наоборот, необходимо тратить энергию, чтобы не допустить перегрева блока цилиндров.

Вт Независимо от условий, машина не эксплуатируется в двигателе, он должен быть заполнен жидкостью, которая позволит эффективно отводить избыточное тепло от наиболее нагреваемых элементов силового агрегата. В то же время при стоянке такая жидкость не должна замерзать при отрицательной температуре воздуха.Перечисленные особенности присущи только современным антифризам, позволяющим эффективно участвовать в процессе теплообмена, не повреждая детали двигателя.

Какой антифриз лучше выбрать из представленных на отечественном рынке охлаждающих жидкостей очень сложно, но зная, как отличить качественный продукт, можно существенно облегчить себе жизнь. Кроме того, необходимо хорошо разбираться в разновидностях охлаждающей жидкости, которых сегодня существует огромное количество.

Единого стандарта, по которому классифицировались бы все антифризы, не существует, но условно все охлаждающие жидкости можно разделить на 3 категории.

Антифриз G11.

Антифриз G11 — самый распространенный тип охлаждающей жидкости, которую водители заливают в двигатели на протяжении десятилетий. Состав охлаждающей жидкости G11 следующий:

Этиленгликоль;
Вода;
Дополнения;
Красители.

Синий антифриз получают путем добавления красителя, поэтому цвет охлаждающей жидкости не влияет на качество продукта. Основные преимущества антифриза G11:

При использовании охлаждающей жидкости данного типа металлические поверхности покрываются защитной пленкой, надежно предохраняющей двигатель от коррозии;
Гарантированный концентрат антифриза G11 не замерзает до минус 38 градусов, поэтому может успешно применяться в самых суровых климатических условиях;
В антифризе используются недорогие, но эффективные присадки, в результате чего стоимость охлаждающей жидкости невысока при достойном качестве.

Антифриз G11 необходимо менять не реже одного раза в 2 года. Если этого не сделать, на поверхности деталей образуется избыточное количество отложений, создающих циркуляцию охлаждающей жидкости, которая проникает в полости блоков цилиндров, вызывая перегрев двигателя и вскипание антифриза в лето.

Несвоевременная замена охлаждающей жидкости также может привести к серьезному повреждению внутренних полостей двигателя из-за циркуляции абразива из твердых частиц, которые будут отделяться от металлических поверхностей.

Антифриз G12.

Данный вид охлаждающей жидкости является более инновационным и позволяет минимизировать негативное влияние различных присадок, содержащихся в ее металлических частях двигателя.

Основным отличием от антифризов предыдущего поколения является замена силикатных присадок на карбоксильные. Этот вид присадок не образует однородного защитного слоя по всей поверхности металла, а лишь действует избирательно в области образования коррозии.

Концентрат антифриза G12 имеет следующие преимущества:

Срок службы увеличен до 5 лет;
Повышенная теплоотдача из-за отсутствия защитной пленки;
Отсутствие истирания в системе охлаждения двигателя.

Недостатком данного типа антифриза является отсутствие постоянной защиты от коррозии. Присадки, содержащиеся в ANTiFreeze G12, начинают работать только после того, как окисление металлов уже начало свое разрушительное действие.

Антифриз G13.

Данный вид охлаждающей жидкости является инновационным продуктом, который не только эффективно справляется со своей основной функцией, но и снижает негативное воздействие на окружающую среду и здоровье человека.Получить экологически чистый продукт удалось, заменив ядовитый этиленгликоль на безопасный пропиленгликоль. Как и в случае с другими функциями, они идентичны дизайну G12, поэтому вы можете без проблем залить их в двигатель дорогого автомобиля.

В качестве цвета для определения типа охлаждающей жидкости

Общепринятой классификации цветов охлаждающей жидкости не существует, но большинство крупных производителей антифризов чаще всего используют следующие цвета охлаждающей жидкости:

G11 - Синий или сине-зеленый антифриз;
G12 - красная охлаждающая жидкость;
G13 - желтый Розовый или фиолетовый антифриз.

Многие автомобилисты не могут точно определить, какой охлаждающей жидкостью можно заливать двигатель автомобиля. Существуют основные правила, по которым рекомендуется антифриз в зависимости от материала, из которого изготовлен отопитель автомобиля:

Если отопитель медный или латунный, то для увеличения ресурса этой детали рекомендуется заливать красный концентрат антифриза ;
Из-за установленного в системе охлаждения алюминиевого радиатора необходимо заливать антифриз синего или зеленого цвета.

Независимо от типа или цвета антифриза необходимо тщательно учитывать рекомендуемую производителем жидкость.

Лучшие марки антифризов

Наибольшим доверием у отечественных водителей пользуются следующие марки антифризов:

Totachi Long Life Antifreeze G12 - Антифриз данной марки производится в Японии. Качество охлаждающей жидкости на высоте, а стоимость тосола не более 130 руб/л.Антифриз имеет хороший состав присадок, в котором отсутствуют неорганические ингибиторы в составе автозапчастей. Приготовление охлаждающей жидкости происходит при температуре не ниже +106, а кристаллизация – при минус 37, поэтому вы можете с успехом использовать камеру этой марки в любых погодных условиях;
Феликс Карбокс G12 - Производитель Антифриз, ООО Тосол-Синтез Инвест, российская компания. Главным преимуществом этого бренда является направленность продукта на использование в сложных климатических условиях.Температура замерзания охлаждающей жидкости минус 45 градусов, поэтому антифриз рекомендован к применению в северных регионах страны. Важным положительным качеством этого продукта является низкая цена, которая колеблется примерно в пределах 130 – 150 рублей за литр;
Ликви Моли. KuhlerFroschutz KFS 2001 Plus - Очень надежный антифриз известного бренда. Если вы используете этот продукт в соответствии с инструкциями, кипение охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля останется в прошлом. Кто заливал LIQUI Moly Kuhlerfrosschutz KFS 2001 Plus, поймет, что не важно, синий или желтый антифриз покупается для заливки в двигатель, главное, чтобы автохимия дорожила своим названием и не использовала слабые компоненты в компоненты жидкостного охлаждения.За качественное ему придется заплатить немалые деньги. Стоимость концентрата антифриза производства этой компании на рынке России будет не менее 600 руб./л.

Купить качественный антифриз, залить двигатель автомобиля, не составит особого труда, но при покупке необходимо тщательно проверять охлаждающую жидкость. Всевозможные повреждения упаковки, ошибки в тексте, легко отделяемая этикетка могут свидетельствовать о наличии контрафактной продукции, которую не рекомендуется использовать.

Покупатели обращают внимание на цвет охлаждающей жидкости. Ешьте красный, зеленый и синий плащи — выбор велик. Естественно возникает вопрос об их различиях. На самом деле цвет не играет решающей роли и не определяет свойства. Состав важен. Кроме этиленгликоля и дистиллированной воды антифриз содержит присадки. Из них получаются производные в зависимости от характеристик теплоносителя.

Цвет - вторичный знак. Покупая продукцию мировых брендов, вы можете ориентироваться на это.Известные производители выдерживают нормы, в том числе и по окрашиванию.

1 Что входит в антифриз?

Ингредиенты оформления для любых персонажей примерно одинаковые: этиленгликоль разных видов и дистиллированная вода. Спирт имеет сладковатый запах и вязкую консистенцию, выдерживает положительную температуру 196°, а отрицательную температуру только отрицательную 11. Для повышения замерзания Т его разбавляют водой, после чего качества растут. Такая жидкость не замерзает при морозе до 40 и даже 60 градусов. Этого достаточно для всех климатических зон страны.

Соединение

Может показаться, что жидкость, состоящая из этиленгликоля и дистиллированной воды, не требует добавок, так как не замерзает и не кипит. Но эта смесь очень агрессивна. Проходит несколько месяцев и это танкер, обогреватель, блок. Для предотвращения нежелательных последствий в состав вводят добавки. Они неравномерны, разработчики находятся в постоянном поиске наиболее эффективных.

По присадкам антифризы различают: силикатные и карбоксильные. Сначала на стенках образуется накипь, от которой ухудшается циркуляция тепла, снизится эффективность охлаждения. Обычно они зеленые или синие.

Карбоксильный антифриз с другим химическим составом и свойствами. Не создает защитного слоя, а воздействует на участки с признаками коррозии, где создает сверхтонкую пленку. Служит дольше, не требуется промывка системы, замена охлаждающей жидкости. В основном производится красный. Кроме антикоррозийных присадок в состав вводят антипал и некоторые другие.

Вы ошибочно полагаете, что на отечественных автомобилях используется Тосол, а на иномарках - Тосол. Это не так. Каждая охлаждающая жидкость маркируется: Glycoshell, Glysantine и другие. Тосол — это просто название, основные отличия его от антифриза. Только положительная упаковка определяет качество, объем, срок службы. В традиционных антифризах используются неорганические присадки. Их свойства не отличаются высокими показателями: через два года эксплуатации вещество разрушается.Они также не выдерживают температуру выше 108°. Именно поэтому производители машин не заливают его в новые автомобили. Sicicates Toslating включает в себя внутренние части системы охлаждения фольги, что снижает ее эффективность.

Красители

Стандарты на антифризы охватывают различные параметры. Основное отличие заключается в приложениях. Жидкость не имеет цвета, пока не окрасится. Они химически нейтральны и не влияют на свойства охлаждающей жидкости. Некоторое время назад ведущие производители разработали стандарты цвета.Каждый тип был привязан к своей тени. Но есть много компаний, которые пренебрегают этими требованиями. Так, цветовая гамма стала условностью, которую любят малые предприятия для повышения конкурентоспособности своих товаров, используя цвета мирового бренда.

Оттенок зависит от пигментов. Очень яркий иногда рассматривается как показатель особых свойств. Это всего лишь люминесцентная присадка, упрощающая диагностику системы охлаждения. Прикрепите прибор, излучающий ультрафиолет, на основании которого видны места протечек.Первоначально использовались обычные красители, призванные помочь водителям быстрее определить местонахождение патрубков, радиаторов, двигателя, помпы. Невообразимый зеленый цвет антифриза был реализован другими, более броскими, но теперь сошлись.

Ведущие компании наносят красный или розовый состав на свои автомобили, разработанные и изготовленные ими. Отличается повышенной полезностью: до пяти лет или 200 тысяч. мг. Такие изделия имеют маркировку G12.

2 Характеристики охлаждающих жидкостей

Это 20% присадок, содержащихся в охлаждающей жидкости, определяющих ее свойства. Самый простой вид – отечественный Тосол. Его цвет не обязательно синий, иногда красный. Первый сохраняет свои свойства при температуре до минус 40°, второй — до 65° мороза.

В производстве используются химические добавки: силикаты, фосфаты, нитриты и им подобные. Система охлаждения во время работы защищена тонкой пленкой. В то же время это было прогрессивное решение, но на сегодняшний день подход устарел.Тосол недолговечен, срок службы ограничен 2-3 годами. Повышение температуры до 110° приводит к варке. Это действительно не должно заправлять иномарки. Самый агрессивный состав. Наши машины с ним как-то уживаются, а некоторые посторонние вещи даже закрываются. Рабочая температура Многие из них 110°, а не 90 или 100, как мы берем. Домашний Тосол можно кипятить.

На следующем этапе - Антифриз G11, преимущественно зеленый в стандартной комплектации. Но нашелся другой цвет: желтый и синий.В его составе, за исключением химических, органических добавок. Свойства увеличивают использование небольшого количества карбоновой кислоты. Именно она локализует очаги коррозии, а фосфаты, нитриты и силикаты создают защитную пленку. Есть один-два плюсовых вида, где карбоновой кислоты больше.

G11 имеет ряд недостатков:

фольга снижает теплоотвод;
прополз через некоторое время, в системе образовался люк, способный набирать небольшие отверстия;
, работоспособность сохраняется максимум 3 года, после чего требуется замена.

Красный Антифриз G12 почти полностью органический, разница с предшественником существенная. Основной добавкой является карбоновая кислота в больших количествах. Не содержит фосфатов и силикатов. Пленка на стенках практически не образуется, теплоотвод значительно улучшается. В коррозионных факелах появляется ультратонкая вспышка, которая затем является удовлетворительной. Марк — великий предшественник.

Несмотря на все свои положительные качества, G12 нечестен.Существенный недостаток: Не предотвращает коррозию и борется с ней при ее возникновении. Защищает алюминиевые и пластиковые радиаторы. Не рекомендуется использовать в автомобилях с медью и латунью.

Наличие плюсов в маркировке G12 указывает на содержание карбоновой кислоты: до 90% по объему всех добавок.

С 2012 года на рынке появился фиолетовый антифриз G3. Производится на основе пропиленгликоля вместо этиленгликоля: не такой ядовитый, менее агрессивный, более экологичный.Желтый оттенок имеет охлаждающая жидкость G5, разработанная в Германии компанией BASF. Широко используется ведущими производителями автомобилей в Европе и США.

Иностранные компании не производят традиционный Тосол. Но недавно на корейцах появился синий антифриз, который тут ни при чем. Понятно, что смешение с другим недопустимо.

3 Можно ли смешивать другой антифриз?

Невозможно перемешать антифриз, ориентированный на цвет.Краситель никоим образом не определяет свойства охлаждающей жидкости. Внешне такой же совершенно другой. Разные виды часто имеют один состав и разное название. Параметры зависят от используемых добавок.

Изредка бывают ситуации, когда требуется долив антифриза. Если ушло немного, 20 мл или меньше, смело добавляйте дистиллированную или простую фильтрованную, но не воду. Добавки останутся в том же соотношении, температура замерзания останется прежней. Так что давай, когда количество охлаждающей жидкости уменьшилось из-за испарения.Если вы хотите долить более 200 мл, а используемый ранее антифриз неизвестен, лучший выход – полная замена. Используется другой метод, основанный на выборках.

Купить охлаждающую жидкость, лучше универсальную G12. Выберите какой-нибудь антифриз и залейте новый. В совместимости они не меняют цвет, изменится консистенция, не отпадет осадок. Если это произошло, однозначно, новая жидкость отличается от старой, ищет другую. И лучший вариант это полная замена, если неизвестно что залито на двигатель.Визуально не всегда можно определить, какие составы несовместимы. Присадки со временем выпадают в осадок, свойства охлаждающей жидкости теряются. Заменив молнию, напишите свое имя или сохраните канистру.

При наличии охлаждающей жидкости выбор цвета не играет роли. Ориентируйтесь на рекомендацию производителя и допустимые параметры. Полностью сливается старый антифриз и заливается новый: красный, синий или зеленый – неважно какой. Перед заменой систему промывают простой водой, если грязная жидкость сконденсируется, с ржавчиной.

Смешивание антифризов даже одного типа и цвета иногда приводит к конфликту между ними. Это объясняется тем, что разные производители используют неодинаковые присадки.

В автомобиле используется много технологических жидкостей. Каждый периодически нуждается в замене. При покупке немало беспокоил вопрос, чем красный антифриз отличается от зеленого. В сегодняшней статье мы рассмотрим отличия, преимущества и недостатки каждого из них.

Характеристики

Любой антифриз предназначен для отвода тепла при запуске двигателя.Зимой эта жидкость (а именно ее определенная часть), отбирая тепло от двигателя, обеспечивает обогрев салона. Летом охлаждающая жидкость попадает в радиатор.

Что касается состава, то все охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля. Исключением является 13-я группа, но об этом позже. Зарубежный антиплегис представляет собой концентрат, в котором процент содержания этиленгликоля достигает 95 процентов. Все остальное — дополнение и аналогичный принцип отечественного «Тосола», но здесь процент содержания воды гораздо выше (до 40 процентов).

Вариации

Согласно европейскому стандарту все охлаждающие жидкости делятся на несколько групп:

Последняя группа - Фиолетовый Тосол. Отличие красного антифриза от зеленого заключается в отсутствии этиленгликоля. В нем используется абсолютно безвредный, экологически чистый пропиленгликоль. Фиолетовый антифриз появился совсем недавно и редко встречается на отечественном рынке. Поэтому рассмотрим отличия красного антифриза от зеленого, то есть 11 и 12.группа.

Цвет

Обратите внимание, что обе охлаждающие жидкости изначально имеют прозрачный цвет.

Окрашивается производителем. Эти цветовые различия. Их представил Volkswagen. Считается, что 12-я группа и красная мишень более технологичны, чем зеленые. G12 используется в Европе чаще, чем 11.

Температура

Раствор этиленгликоля, в отличие от простой воды, замерзает сразу.Процесс происходит постепенно, в несколько этапов. Сначала в жидкости образуются мелкие кристаллы. Их концентрация увеличивается с понижением температуры.

И так до тех пор, пока антифриз не превратится в слипчивость в подобие манной каши. Однако, в отличие от воды, которая сильно превращается в «ноль», охлаждающая жидкость кристаллизуется при температуре ниже минус 50 градусов Цельсия. Если уменьшить это число еще на 10 градусов, только тогда антифриз полностью спадает.Но если вода при замерзании расширяется и буквально разрывает патрубок и расширительный бачок, то эта жидкость не меняется в объеме ни при каких минусовых температурах. Он будет только толще или ровнее. Согласно исследованиям, 11-я и 12-я группы антифриза составляют всего 0,7 процента от общего количества. Нет разницы в пороге точки замерзания для зеленого и красного цветов. В данном случае они полностью идентичны.

Соединение

Этот красный антифриз отличается от зеленого.Если рассматривать 11-ю группу, то здесь производители используют только силикатные добавки, предназначенные для уменьшения образования ржавчины. Но как показывает практика, они не способны защитить металлические части системы охлаждения от коррозии. По свойствам эти добавки аналогичны отечественному «Тосолу». Единственным преимуществом этой охлаждающей жидкости является ее хорошая теплоотдача. Последний представляет собой не тонкую фольгу на внутренней стороне системных каналов.

Таким образом, нет задержки замены и рекуперации тепла.Что касается красного антифриза, то в нем используются присадки с карбоновой кислотой. Они окружают внутреннюю часть системы охлаждения и не позволяют ржавчине развиваться дальше. Однако из-за тонкой фольги теплообмен хуже. Это главный недостаток этих жидкостей.

Радиаторы

Материал радиатора охлаждения автомобиля. Зеленый антифриз подходит для алюминиевых конструкций и изделий из его сплава. Содержащиеся в нем добавки абсолютно безвредны для такой среды.Что касается красного антифриза, то он предназначен для меди, и многие автовладельцы игнорируют этот факт и заливают в них другие жидкости. Это может оказать на них негативное влияние, вплоть до образования накипи и ржавчины. То же самое касается алюминиевых радиаторов. Использование красного антифриза крайне нежелательно.

Особенности присадок

Неорганические соединения используются в экологически чистых охлаждающих жидкостях. Это могут быть фосфаты и бораты. Они практически неактивны в отношении очагов коррозии.Что касается более «технологичных» красных аналогов, то в их составе – добавки на основе органических кислот. Они предотвращают дальнейшее развитие ржавчины, продлевая срок службы элементов газона.

Lifetime

Еще один фактор, отвечающий на вопрос "чем красный антифриз отличается от зеленого". Первый имеет срок службы до пяти лет. При этом зеленый плащ и этот отечественный аналог «Тосола» можно использовать в системе не более двух лет.

Кроме того, смесь образует осадок и начинает засорять каналы системы охлаждения. Проверить состояние жидкости очень просто. Он должен быть жирным на ощупь и не иметь резкого запаха. В противном случае жидкость необходимо заменить, так как есть вероятность перегрева двигателя.

Антифриз TCl зеленый и красный – в чем разница?

— японский производитель, выпускающий охлаждающую жидкость с 1949 года. Несмотря на большую конкуренцию, производитель уверенно удерживает мировой рынок.В переводе с японского эта аббревиатура расшифровывается как химическая лаборатория Таника. Он находится в пластиковых канистрах объемом от 2 до 18 литров. В зависимости от концентрации дистиллированной воды температура замерзания колеблется от -15 до -50 градусов Цельсия. Ресурс жидкости 4 года или 80 тысяч километров. Эта компания выпускает зеленый и красный антифризы. В чем разница между данными жидкости? Красный состав предназначен для автомобилей отечественного производства. Это Тойота и Дайхатсу.Зеленый используется для всех остальных марок. Качественный антифриз позволяет ему поддерживать определенный температурный режим двигателя на любых оборотах. Однако в России этот производитель малоизвестен. Одно из немногих представительств TCl находится во Владивостоке.

Можно смешивать

Со временем уровень жидкости в расширительном бачке падает. Это связано с наличием в составе дистиллированной воды. Обогревается вентилем. Низко ехать невозможно.Можно ли смешивать антифриз красный и зеленый? На первый взгляд разница между ними минимальна, но такое действие приводит к необратимым процессам. Как мы уже говорили, здесь могут быть органические или неорганические добавки. Если вы подключите их, жидкость может быть пена. Двигатель закипит. Защитная пленка тоже сойдет, состав выпадет в осадок. Все это ухудшает теплообмен в охлаждающей рубашке.

Если вы хотите добавить жидкость, используйте дистиллированную воду.Помните, однако, что при добавлении порог температуры кристаллизации снижается. Так, если в жидкости используется 50-процентная дистиллированная вода, этот показатель падает с -40 до -15 градусов Цельсия. Это следует учитывать зимой. Кроме того, за счет использования воды увеличивается объем расширения при замораживании.

Примечание

При выборе нового антифриза учитывайте тот факт, что не все компании придерживаются европейского стандарта при производстве жидкостей.Например, некоторые японские бренды выпускают антифриз группы 12 и окрашивают его в зеленый оттенок.

Срок службы до пяти лет. Также цвет может быть малиновым, голубым и даже желтым. Все это делается для того, чтобы водитель мог определить место утечки. Поэтому при покупке особое внимание обращают не на цвет, а на группу, к которой относится та или иная модель. И всегда используйте дистиллированную воду «в поле».

Заключение

Вот мы и выяснили, чем красный антифриз отличается от зеленого.Как видите, разница заключается в использовании надстроек. Основание для рогов такое же. Это этиленгликоль. В какой пропорции разбавлять его водой, решает сам производитель. Большая часть его содержится в тосуоле (до 40 процентов), а зарубежные бренды продают 95 процентов концентрата.

.90 000 всех граней. К чему может привести смешивание антифриза разного цвета, может ли красный антифриз помешать

Среди автовладельцев бытует заблуждение, что качество антифриза зависит от оттенка. Наиболее распространенная «классификация» следующая:

Самый лучший - красный антифриз, срок годности которого 5 лет;

Среднее качество - зеленый антифриз, срок службы - 3 года;

Самый «простой» — синий антифриз, к которому относится Тосол, срок его службы — год-два.

Также бывает, что все припевы одного цвета полностью идентичны, их можно смешивать между собой. С целью увеличения ассортимента изготавливают антифризы различных оттенков: зеленого, синего, желтого, красного, несмотря на то, что по своему составу они полностью идентичны.

На самом деле все тосолы и антифризы не имеют цвета. Количество добавляемого красителя минимально – всего несколько граммов на тонну антифриза.Цвет никоим образом не влияет на свойства TOOSOL.

Что делать, если смешивать антифризы разных оттенков от разных производителей?

При смешивании антифризов другого оттенка ничего страшного не произойдет – если, конечно, они изготовлены в полном соответствии с установленными нормами. Как правило, с такой ситуацией автовладельцы сталкиваются, когда Антифриз в их машинах закончился и приобрести такой же можно или нельзя.

Например, зеленый антифриз G11 можно смешивать с аналогичным антифризом G11 Green, но другой марки.

Самое главное, что есть те же стандарты, по которым производятся жидкости.

Соответственно, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.
Сразу следует отметить, что производимый в нашей стране Тосол представляет собой обычный замок G11, который можно смело смешивать с синим и зеленым антифризом другого производителя.

Можно ли смешивать антифризы G11 разных цветов

Смешивание тозола разных оттенков и разных категорий G11 и G12 не наносит особого вреда.Однако существуют подгруппы G11 и G12, а также третья версия жидкостей — G13.

Если брать только первую подгруппу, то при смешивании таких Тосов присадки будут и антикоррозионными, и защитными. Конечно, ни один автовладелец не сможет контролировать весь процесс смешивания жидкостей от и до.

Скорее всего, в реакцию составы не пойдут, и осадок не выпадет, но желательно помнить, что добавление различных присадок, не предназначенных для определенного автомобиля, и его «салона», может негативно сказаться на охлаждающая жидкость.

Причина этого кроется в антифризах зеленого цвета, образующих пленку на трубках, которая не дает двигателю и другим узлам машины нормально остыть. Достаточно поставить, если в красный антифриз добавить синий или зеленый, температурный режим снижается из-за изменения характеристик жидкостей.

Отдельно стоит отметить, что при добавлении небольшого объема - до полутора литров - такого эффекта может и не быть.

Можно ли смешивать зеленый, желтый и красный антифриз?
Синий, зеленый и красный антифризы в основном состоят из этиленгликоля и дистиллированной воды.У желтого и фиолетового, наоборот, основная доля состава приходится на дистиллированную воду и пропиленгликоль.

Соответственно в жидкостях совсем другая основа - разовые спирты, один из которых этиленгликоль - токсичен, а пропиленгликоль безопасен. По этой причине в антифризы стали добавлять пропиленгликоль для устранения токсичности состава.

Кроме того, Тосол Г13 содержит два вида присадок – защитные и антикоррозийные.

При смешивании красного или зеленого желтого антифриза следует:

Неизвестно, в какую реакцию вступят пропиленгликоль и этиленгликоль;

Присадки, входящие в состав желтого или фиолетового антифриза, рассчитаны только на взаимодействие с пропиленгликолем, соответственно как они поведут себя с этиленгликолем - неизвестно;

Кроме того, возникает вопрос совместимости добавок друг с другом.

По этой причине хладагенты G11 и G12 смешиваются между собой и G13 не бесполезен - вероятность образования отложений, что может привести к неисправности в работе автомобиля.

Если в системе автомобиля закончилась охлаждающая жидкость, но ее необходимо долить, лучше всего использовать дистиллированную воду.

Летом тосол можно полностью заменить дистиллированной водой, но с наступлением холодов он меняется на специальную охлаждающую жидкость. Вода при минусовой температуре просто замерзнет, что приведет к выходу из строя всех узлов и агрегатов автомобиля.

Смешивать антифризы разных оттенков - зеленого, красного, синего, фиолетового и желтого - можно только при наличии у них полностью идентичного состава и пакета присадок.

При соблюдении этих нюансов вреда системе охлаждения не будет. В остальных случаях антифриз недопустим.

Антифриз - красный, зеленый, синий... какая разница? Влияет ли цвет на состав охлаждающей жидкости для автомобиля? Что произойдет, если вы смешаете камеру с двумя разными цветами?

Эти вопросы активно задают водители в преддверии наступления зимы. Попробуем разобраться.

Что означает цвет Антифриз

Антифриз

– это специальная жидкость определенного состава, предназначенная для охлаждения двигателя автомобиля.Отличием антифриза от обычной воды в данном случае является стабильность эксплуатационных свойств в широком диапазоне температур, в том числе и очень низких. Это значит, что с помощью антифриза можно быть уверенным, что он не замерзнет в холодное время года.

Задач, стоящих перед производителями антифризов, довольно много. К основным из них относится стабильность химических свойств антифриза, его нейтральность к металлическим и резиновым деталям двигателя и системы охлаждения, гарантии от возникновения нерастворимых осадков в процессе эксплуатации.Обеспечить все указанные производителями характеристики проявляются за счет использования специального пакета присадок, придающих жидкости. Требуемые свойства.

В последнее время различия в химическом составе антифризов определяются визуально – по цвету охлаждающей жидкости, который может быть красным, зеленым или синим. Таким образом, красный цвет соответствовал кислотному антифризу и сине-зеленому силикату. В настоящее время такая комплектация доработки применяется не всегда, но в отношении разделения силикатов и кислых обезболивающих еще актуальна.

Поскольку цели понятны, то антифриз любого состава призван выполнять одну и ту же функцию - охлаждение двигателя, причем делать это как летом, так и зимой без существенного изменения собственных физических характеристик. На самом деле за этот критерий отвечает любой антифриз, в том числе и отечественный тозол.

Однако на практике критериев оказывается гораздо больше. В том числе:

стойкость к пенообразованию;
исполнение антикоррозионной присадки;
гарантирует от появления нерастворимого нагара при длительной эксплуатации и др.

Собственно, по этим характеристикам тосолы и отличаются. Одни «работы» более эффективны, другие менее. Эти особенности обязательно учитываются при проектировании автомобиля, и автопроизводитель предоставляет свои рекомендации по АНТИФРИЗУ, оптимальные для использования с конкретным двигателем автомобиля.

Так, например, отечественный «Тосол» имеет малое количество защитных присадок и склонность к пенообразованию, что ограничивает его применение в современных турбированных силовых блоках большинства иномарок и многих отечественных моделей.

Видео — Можно ли смешивать антифризы разных марок:

Еще одним важным нюансом является ресурс антифриза, то есть срок службы в качестве охлаждающей жидкости двигателя. У большинства иностранных антифризов он составляет около 120-150 тысяч километров, а у вышеупомянутых «тосолов», желательно, около 60 тысяч километров.

Говоря о составе тосола, стоит отметить, что все они - от отечественного "тосола" до самых дорогих фирменных жидкостей, имеют одну и ту же основу, роль этиленгликоля.

Это вещество имеет очень низкую температуру замерзания и позволяет использовать антифриз на базе любого мороза. Однако это вещество само по себе очень активно и при применении «Голого» быстро разъедает внутренние металлические детали.

По этой причине все производители антифризов используют специальные присадки, препятствующие образованию ржавчины, уменьшающие пенообразование состава, повышающие смазывающие свойства и так далее.От этих присадок во многом зависит цвет антифриза.

Красный, зеленый или синий ...

Изучив разницу между матчами, многие водители задаются вопросом, какой Антифриз лучше - красный или зеленый, а может синий? Можно кратко ответить, что - лучшая камера, которую рекомендует производитель автомобиля .

Это связано с тем, что производители автомобилей проводят собственные испытания определенных составов, и при использовании рекомендованной жидкости есть гарантия, что в системе охлаждения все узлы будут функционировать надлежащим образом, и нет риска коррозия.

Соответственно, при использовании охлаждающей жидкости другого состава, пусть даже более дорогой, не всегда это может привести к лучшему результату на конкретном двигателе.

При этом цвет охлаждающей жидкости не играет интегральной роли - как советовали в свое время. Конечно, что говорить в ситуации, где антифриз лучше или хуже, не приходится.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов?
Как мы уже писали выше, цвет антифризов зачастую диктуется особенностями их химического состава, точнее, особенностями вводимых в него присадок.Соответственно, для заливки следует использовать антифриз аналогичного состава.

Это связано с тем, что многие добавки могут довольно агрессивно реагировать друг с другом. Такое химическое взаимодействие может выражаться появлением осадка, повышенной склонностью к пенообразованию и другими неприятными характеристиками.

При этом появляются они не сразу, а надолго.

На самом деле это означает одно - если бы вы подключились к системе антифриза другого цвета и состава, чтобы попасть в свой дом, а затем заменили охлаждающую жидкость двигателя на рекомендованную производителем, вреда не было бы.Если долго ездить на подобной смеси, есть довольно большой риск повредить систему охлаждения.

Видео - Можно ли смешивать синий и зеленый антифриз:

В первую очередь, «группа риска» — насос, который может выйти из строя из-за коррозии или отложений, которые окажут абразивное воздействие на его механизмы.

Итак, как мы выяснили, в большинстве случаев нежелательно смешивать антифризы разных цветов. Однако стоит отметить, сегодня наблюдается тенденция выпуска в состав антифриза, при котором цвет жидкости может меняться.

Исходя из этого, необходимо обращать внимание независимо от цвета охлаждающей жидкости, сколько на ее составе указано на канистре. При сближении параметров жидкостей он пригоден для смешивания, даже если их цвет отличается друг от друга.

В этом случае не все антифризы одного цвета могут дополняться из-за разницы в составе используемых присадок.

Какой антифриз лучше лить и в каких случаях

Замена антифриза, в большинстве случаев сезонное мероприятие.Также часто требуется много времени на ремонт системы охлаждения, например, путем замены радиатора. Кроме того, его рекомендуется заменять вместе с другими рабочими жидкостями. При этом часто возникает вопрос, что мешает заливке и в каких случаях.

Говоря об антифризах, в первую очередь стоит отметить тот факт, что большинство жидкостей делится на некоторые классы – G11, G12 и G13.

Марка G11 содержит недорогой антифриз с минимальным набором присадок.Собственно, к нему и можно отнести отечественный «Тосол» и его аналоги.

Марка Г12 — более дорогое средство против обезвоживания на основе карбоксилатных добавок. Они обладают большей теплоемкостью, а также обеспечивают лучшую защиту от коррозии.

Антифриз

класса G13 изготовлен на основе полипропиленгликоля, что делает антифриз более экологичным. Такая жидкость не ядовита, но при этом обладает всеми преимуществами антифризов других типов.На самом деле большинство современных автопроизводителей рекомендуют использовать антифризы этой группы и руководствуются не только техническими аспектами, но и понятиями экологической чистоты.

Соответственно надо смотреть на класс товара, а не на его цвет, который роли в данном случае не играет.

На самом деле при замене антифриза их следует проводить только в соответствии с техническими характеристиками автомобиля, а также спецификациями допусков.Последний у каждого автомобиля свой и обозначается определенным кодом, который указан и на канистре антифриза.

Например, для спецификации допуска указывается как SSM-97B9102A, у Volkswagen - VW TL-774, у BMW - № 600.69.0. и т.д. Соответственно рекомендация производителя автомобиля и вам следует выбирать Антифриз, которым вы будете пользоваться на протяжении всего срока службы.

Обратите внимание, что антифриз представлен на рынке двумя видами – концентрат и жидкий, уже готовый к применению.Отличие концентрата в том, что он разводится дистиллированной водой в определенной пропорции, которая в большинстве случаев составляет 1:1.

При этом нет разницы, какой антифриз используется - разбавленный или концентрированный. По сути, готовая заморозка в стиках — это эссенция того же концентрата, но уже разбавленная производителем. Так что она играет роль фактора личного удобства, а не рабочей характеристики теплоносителя.

запросов

Исходя из вышеизложенного, мы видим, что эксплуатационные характеристики антифриза зависят как от его цвета, так и от состава, а главное, используемого в нем пакета присадок.

При этом следует использовать только рекомендованный для автомобиля антифриз, а любые эксперименты по смешиванию возможны только в экстренном случае, но не для постоянного использования в автомобиле.

При этом регламент замены охлаждающей жидкости и не забываем о мерах безопасности, для любого антифриза на основе этиленгликоля (а это все составы представленные на рынке) это высокотоксичный продукт, который необходимо соблюдать детей и используется очень осторожно.

Что такое охлаждающая жидкость (Тосол) сегодня знает практически каждый автолюбитель. Но можно смешать синий и зеленый антифризы друг с другом, и то это будет известно далеко не всем. Поскольку тема актуальна для автовладельцев, сегодня мы поговорим о смешивании охлаждающей жидкости.

Как известно, каждый хладагент представляет собой специальную жидкость для охлаждения двигателя транспортного средства. Но хладагент может не только охлаждать, но и замораживать слишком низкую температуру окружающей среды.Также известно, что охлаждающие жидкости (, далее - ОХ. ) можно разделить на несколько цветов, различающихся по составу и свойствам. Можно ли смешивать антифриз с "TOOSOL" или красками охлаждающей жидкости? Мы поговорим об этом дальше.

[Скрыть]

Что будет, если смешать?

Каждая отдельно взятая охлаждающая жидкость изготавливается на основе целевого этиленового геля и вводимого в него определенного состава присадок, воссоздающих различные функции.Главное отличие охлаждающих жидкостей не в цвете, будь то красный, зеленый, синий или желтый, а именно в их свойствах и характеристиках, которые в большинстве случаев определяются цветом. Например, один хладагент может обладать антикоррозионными свойствами, другой - смазывающими свойствами, третий - определенным диапазоном рабочих температур.

Кроме того, экстенсивные хладагенты могут различаться точками кипения и замерзания системы, а также свойствами и степенью агрессивности по отношению к деталям автомобиля.Следует отметить, что не только цвет определяет состав и свойства охлаждающей жидкости.

Что произойдет, если смешать охлаждающую жидкость разных производителей? Здесь может быть два варианта:

смешанные рубашки разных цветов создают смесь друг с другом, что может привести к потере свойств хладагентов. В результате срок эксплуатации жидкости значительно сократится, то есть буквально потребуется ее замена. Это в лучшем случае;
Если различные химические вещества для предотвращения взаимопонимания смешиваются друг с другом, они могут работать друг против друга.Такое смешение может привести к необходимости не только промывки всей системы охлаждения, но и к выходу из строя машины скорой помощи.

Изначально вся охлаждающая жидкость бесцветна. Краситель добавляет в них производитель, чтобы различать их по свойствам и составу. Но если состав хладагентов разных производителей может быть одинаковым, то пакет дополнительных присадок может отличаться. Когда присадки не были так популярны, все антифризы, даже разных производителей, были в основном одинаковыми между собой.Но все изменилось с появлением присадок, которые стали неотъемлемой частью каждого хладагента.

Что может произойти при смешивании некачественной и/или некачественной жидкости? Конечно для автомобиля - никуда не годится:

пенопласт. Образование пены в системе охлаждения и расширительном бачке – одна из самых распространенных проблем. Зачастую отечественные водители не обращают внимания на выбор охлаждающей жидкости, в результате чего в системе может образовываться пена. Только полная промывка системы или использование качественной охлаждающей жидкости, вне зависимости от качественного антифриза, поможет избежать такой проблемы;
образование отложений.Появление отложений в системе охлаждения также является распространенной проблемой. В результате смешения цветов охлаждающих жидкостей или производителей химические элементы могут отказаться взаимодействовать друг с другом. Из-за этого охлаждающая жидкость может превратиться в густую смесь, которая, конечно, не будет так легко течь по системе, как это было до ее смешивания. В дальнейшем забивается разъем системы охлаждения, избавиться от которого можно только при соответствующей полной промывке системы. Если вовремя не промыть систему, скорее всего, шланги придется менять.

Также они забивают форсунки системы охлаждения двигателя и отопителя могут вызвать:

перегрев водяного насоса и дальнейшую поломку;
выход из несущей части здания;
перегрев головки или блока цилиндров, что приведет к деформации прокладки и засорению элементов цилиндрической группы. В случае несвоевременного ремонта вы гарантированно расколете эти компоненты.

Но если вы постоянно сковываете использование какого-нибудь «антифриза», это не угрожает вашему автомобилю.Главное при добавлении, чтобы состав и добавки в них были одинаковыми.

Какие хладагенты можно смешивать друг с другом?

Если мастера "Гаража" говорят, что другую охлаждающую жидкость одного производителя можно смешивать друг с другом, то знай вранье чистой воды. Такое мнение в основном у опытных автомобилистов, которые еще помнят те времена, когда вода заливалась в систему охлаждения, а не в клапан. По этой причине они считают, что в смешивании охлаждающей жидкости не будет ничего плохого, ведь все они полезны для автомобиля».

Но это еще не все. Если вы решили сорвать охлаждающую жидкость и затянуть зеленый антифриз одного производителя, но уже другой марки, нельзя точно сказать, что они одинаковы по своим свойствам. Все потому, что при производстве одной линейки хладагента производитель еще может придерживаться одного состава, но этого нельзя утверждать хладагентом производства другой фирмы. Даже если они одного цвета.

Как вы понимаете, цвет не влияет на свойства и свойства хладагента. Единственное, на что нужно обратить внимание при смешивании, это состав и антифризная присадка. Поэтому в Украине, России и Белоруссии производители охлаждающей жидкости используют стандарты G11 и G12 для облегчения выбора драйвера при покупке охлаждающей жидкости.

Что это за стандарты между собой?

G11 и G12 имеют допуски на использование фольклорных хладагентов;
Охлаждающая жидкость G11 и G12 имеют разный состав и основу:

G11 изготовлен из этиленгликоля и имеет срок службы около двух лет;
G12 изготовлен на основе карбоксилата и не содержит силикатов в составе.Благодаря этому срок его службы составляет не более четырех лет.

ВНИМАНИЕ: Смешивание антифризов двух стандартов друг с другом недопустимо!

Если все же есть необходимость долить жидкость в систему, а под рукой нет охлаждающей жидкости, которая была у вас ранее в машине, лучше прикинуться дистиллированной водой. Летом можно заливать дистилляты, но перед наступлением холодов надо будет заменить на более прохладную жидкость.При минусовой температуре вода в системе просто замерзает, и толку от нее автовладельцу не будет.

Смешивание антифризов разных цветов, будь то синий, красный, зеленый или желтый, допускается только в том случае, если они имеют одинаковый состав и пакет присадок. Более того, если охлаждающая жидкость одного состава, и соответственно дополнительный пакет, то их смешивание не приведет к повреждению системы охлаждения автомобиля. Во всех остальных случаях смешивание хладагентов не допускается.

Видео "Классификация жидких марок"

В этом видео рассказывается о классификациях хладагентов и чем отличается Тосол от традиционных антифризов.

Вам понравились эти вещи? Что можно добавить о смешивании СО? Поделитесь своим мнением, это очень важно для нас!

18 февраля 2017 г.

Что произойдет, если смешать антифриз нескольких разных марок? Можно ли их смешивать между собой? Чем это грозит? Чем отличается синий антифриз от красного антифриза? Эти и другие вопросы постараемся подчеркнуть в данной статье, чтобы читатель получил исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией» издевательства над своим транспортным средством.

Сразу скажем, что смешивать антифризы разных марок можно, если полностью соблюдать определенные условия. В остальных случаях предполагается, что вы практически подвергаете радиатор опасности в первые три года. В большинстве случаев его невозможно восстановить. Поэтому трижды подумайте, прежде чем брать свой автомобиль на различные испытания.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с либерального размера химического состава. 80% любой охлаждающей жидкости представляет собой смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) приходятся на присадки, характеризующие тот или иной антифриз.

Аксессуары - ключевой аспект композиции . Их добавляют для устранения повреждающего действия воды и этиленгликоля на металлические детали системы охлаждения автомобиля, в частности на стенки и трубки радиатора. Более-менее есть только 2 вида присадок:

защитные насадки и другие элементы, создающие тонкую пленку ингредиентов на стенках.Используется в композициях сурьмы и G11;
антикоррозийный - Устранить любой вид ржавчины в процессе работы или максимально замедлить подобные процессы. Такие дополнения характерны для G12 и G12+.

Существуют гибридные надстройки, выделенные в отдельную композицию G13. В этих пропорциях соединяются химические элементы первой и второй категории. Поэтому данная категория считается универсальной и подходящей для «сюжета», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики.

Антифриз

различных цветов изначально был разработан для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не совсем так, хотя раньше автопроизводители пытались ввести эту градацию, предлагая рекомендуемые «красители» для составов. На данный момент категории раскрашены следующим образом:

G11 - зеленый, синий и разновидности;
G12 — желто-красный, ядовито-оранжевый;
G13 - Фиолетовый.

Это теория.На практике многие производители красят антифриз потому, что он устраивает, потому что нет жесткой стандартизации. Так у G11 есть "Scout" от синего до алого, у G12 может быть зеленый, а у G13 и вовсе желтый. В результате получается путаница, и автовладельцу сложнее ориентироваться в различиях в составе и их встрече.

Что произойдет при смешивании разных цветов?

Положив руку на живот, ничего не происходит, если смешивать составы разных производителей, хотя есть определенные условия.Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому вы изначально читаете состав. Если Green G11 возиться с зеленым, но другого производителя с максимально схожими параметрами, двигатель не пострадает. Для других стандартов это также имеет место. Можно только смешивать вместе кулер одного цвета и аксессуары.

Теперь о "светофоре". Как было сказано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов с одинаковой формулой все равно будет работать друг с другом .Главная головная боль водителей — G13 в фиолетово-желтом исполнении. Многие опасаются, что они совсем другие, хотя и рутированы неправильно. Начнем с того, что этот антифриз по сути универсален и имеет двойную пропорцию присадок, которые встречаются без особых последствий. Вы получите только новый оттенок, не более.

Можете ли вы нарушить различные стандарты?

Здесь ситуация интереснее. Если антифризы разных цветов, но одной группы взаимозаменяемы, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, только ухудшение положения радиатора и других элементов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифризы из разных подгрупп? Стоит понимать, что у G11 и G12 совершенно разные присадки: Первые предназначены для создания пленки, вторые – для устранения ржавчины. Практически невозможно контролировать смешивание активных ингредиентов. Да, осадок не может выпасть, но пленка сильно снизит эффективность охлаждения. Все потому, что зеленый антифриз уменьшает диаметр труб и других агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики радиатора. В общем, можно создать своеобразное «сгущение», которое чревато выходом ТЭНа.

Все зависит от конечного объема разбавляющей жидкости. Если влить в полузаморозку, последствий не будет. Но в дальнейшем нужно залить "родной" кулер.

Последствия смешения желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли перезаряжать камеру одной марки и чем это грозит, но можно ли смешивать Красный Антифриз (Зеленый) и Желтый Тип? И здесь будут освещены последствия.

Зеленый (есть красный и синий) - охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды.Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.

Этилен и пропилен представляют собой разные виды спирта, хотя и по отдельности. Другое дело, что первая токсична, а во второй этот дефект убрали. Добавьте 2 типа надстроек в G13. Получаем следующее фото:

мы понятия не имеем, как призраки реагируют друг на друга и сколько платят последствия;
присадки в составе G13 рассчитаны на пропиленгликоль, поэтому как они поведут себя в «чужих» элементах, никто не скажет;
однозначного ответа по соответствию антифризов никто не даст.

Помните что универсальный донор не G13 а G12++. Выше подробно написано, какой антифриз можно смешивать без последствий.

Будьте предельно внимательны к составу продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно будет стоить дороже, тем больше будет капитал. Не самый разумный способ хранить деньги в кошельке.

Результаты

Путаница в цветах рамок и Tos любого драйвера отображает.За эти 2 года, пока радиатор и драйвер не заботятся о его замене, не комбинации производителей создают новые стандарты и вариации в своих продуктах, на которые играют только маркетологи, а не потребители. Срок хранения также не ограничен. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. Да, и узнайте, как читать пакет ингредиентов, чтобы значительно сэкономить на обслуживании в будущем.

Чтобы разобраться в проблеме, которую мы рассмотрим в этой статье, нужно знать, в чем отличия антифризов разного цвета – об этом мы говорили.

Как известно, антифризы бывают разных цветов. Например, у вас антифриз комплектный и не того состава. Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных цветов? Или можно поставить вопрос так: что можно спутать с невозможным?

Ответ такой: Можно смешивать жидкости разных производителей, но одного стандарта. Например, G12 смешивается с G12, G11 — с G11, а G13 — с G13. Конечно, нужно быть уверенным, что антифриз, который вы покупаете, не подделка.Если купить Антифриз в специализированном магазине, таких сомнений не возникнет.

Итак, антифризы одного стандарта, но разных производителей можно смешивать.

Что делать, если смешать антифризы разных цветов?

Что произойдет, если смешать зеленые и синие рамки? Или смешивать другие цвета охлаждающей жидкости?

Антифриз одного стандарта имеет разные цвета. Например, Тосол может быть синего или красного цвета.Антифриз G11 зеленого и синего цвета. Пожалуйста, вы можете смешать красный TOOSOL с синим G11 и зеленым G11.

G13 фиолетово-желтого цвета. Желтый и фиолетовый антифризы легко смешать между собой, так как они относятся к одному стандарту.

Так вот, если заморозка одного стандарта, но разных цветов, то можно их смешивать.

А если смешать антифриз разных стандартов?

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12 зеленый и красный? Здесь уже приходится размышлять, отходя от знания о том, что стандарты антифриза у нас разные.

В общем все зависит от количества долитого антифриза" не долил совсем маленькое количество - в пределах пол литра вообще не будет заметно. Поэтому обсуждаем объемы смешивания твердых жидкостей.

Если изначально залить Антифриз G11 (Зеленый) и добавить к нему G12 (красный), то ничего не происходит, потому что оба состава: 1) Основа одинаковая - это этиленгликоль, 2) в добавках карбоновой кислоты только W Есть гораздо больше для G12.Единственное, что необходимо, так это понимать, что защита от коррозии становится хуже, если в радиаторах и других элементах системы охлаждения автомобиля преобладают алюминиевые сплавы, так как G12 плохо защищен.

Теперь все наоборот. Если изначально залил антифриз G12 и вы добавите в него G11, опять же фатальных последствий не будет. Минусы смешения будут проявляться в том, что в системе охлаждения испортится теплоотвод, так как G11 представляет собой защитную антикоррозийную пленку на внутренних стенках форсунок.Остаток пленки со временем теряется незначительно.

Конечно, смесь антифризов G11 и G12 не смертельна, но нежелательна. Охладители разных производителей имеют выверенные рецептуры, с определенным набором присадок, соответствующим конкретному автомобилю. Дополнительный комплект антифриза "Чужой" может не подходить для системы охлаждения автомобиля.

Можно ли смешивать антифриз: желтый - с зеленым, желтый - с красным, фиолетовый - с зеленым, фиолетовый - с красным?

Желто-фиолетовый антифриз имеет стандарт G13.Как известно, красно-зеленый антифриз — это этиленгликоль, а желто-фиолетовый антифриз — пропиленгликоль. Хотя этиленгликоль и пропиленгликоль похожи по структуре, поскольку являются одноатомными спиртами, они все же являются разными жидкостями.

Так вот у G11 и G12 - база одна а у G13 разная. Только благодаря этому обстоятельству желтый или фиолетовый антифриз не смешивается с красным или зеленым антифризом, так как последствия взаимодействия (или противодействия) спиртов в их составе непредсказуемы.

Еще одним аргументом в пользу недопустимости смешения G11 (G12) с G13 являются доп. К этиленгликолю - в зеленый и красный антифризы - соответствующий набор присадок, и не факт, что он совместим с пропиленгликолем - под желтый и фиолетовый антифризы.

Нельзя смешивать антифриз таким образом: желтый - с зеленым, желтый - с красным, фиолетовый - с зеленым, фиолетовый - с красным.

Заявка

Разное Бывают ситуации в жизни водителя, иногда антифриза нужной марки может не быть рядом. Надеемся, эта статья помогла вам разобраться в вопросе: что за возня - с чем можно перепутать, с чем нельзя.

Видео: Можно ли смешивать антифризы - разных цветов и производителей? Один и разные цвета?

Если видео не показывается, обновите страницу или

Можно ли смешивать антифриз разных цветов? Антифриз красный, зеленый, синий

В конструкции каждого автомобиля предусмотрена система охлаждения. Он используется для отвода тепла, выделяемого при работе двигателя, наружу. Зимой работа системы охлаждения способствует прогреву салона. Сегодня мы рассмотрим, можно ли смешивать антифризы разных цветов, а также узнаем отличия оттенков жидкостей.

Характеристики

Прежде всего, отметим, что любая охлаждающая жидкость, неважно зарубежного или российского происхождения, бесцветна.Этот фактор никак не влияет на качество. — Но почему они разноцветные? Ты спрашиваешь. Какой выбрать антифриз - красный, зеленый, синий? В чем разница? Так производители классифицируют свою продукцию. Для каждой жидкости характерно наличие компонентов, препятствующих ее замерзанию при низких температурах. Это число может быть от минус 15 до минус 40 градусов по Цельсию. Ниже мы рассмотрим различия.

Какая разница?

Производители марки антифриза разных цветов - красный, зеленый, синий.В чем разница?

Красный имеет высокий порог кристаллизации. Не замерзает при минус 40 градусах. При этом он имеет длительный срок службы до пяти лет. Следующий вид – зеленый. Эти антифризы замерзают при минус 25 градусах Цельсия. Срок их службы составляет три года. И последняя категория — синяя (она же «тосол»). Служит меньше всех - 1-2 года. А вот температура замерзания одна из самых высоких и составляет минус 30 градусов по Цельсию.

Группы

Таким образом, каждый цвет относится к определенному классу. Их несколько:

Каждая группа имеет свой оттенок. Ниже мы рассмотрим антифризы по цветам и узнаем об особенностях каждой категории.

Зеленый

Этот антифриз относится к первой группе. Содержит химические и органические добавки. Основой, как и у всех, является этиленгликоль. Тем более, что в состав зеленого антифриза входят силикаты и небольшой процент карбоновой кислоты.Эта смесь «словно» покрывает пленкой все слои системы охлаждения и активно борется с очагами коррозии.

Среди преимуществ использования такого антифриза стоит отметить именно высокие антикоррозийные свойства. Благодаря фольге система работает долго и не ржавеет в различных режимах эксплуатации. Из недостатков – небольшой срок службы, который составляет три года. Также обратите внимание на низкое тепловыделение, которое предотвращает ту же пленку. В конце срока службы антифриз начинает откладываться в системе охлаждения.Если его вовремя не заменить, в двигателе могут образоваться небольшие каналы.

Красный

Эта модификация (G12) более продвинутая.

Здесь в составе - органические добавки и карбоновая кислота. Эта смесь не образует пленок внутри каналов, что улучшает теплообмен. Он также обнаруживает ржавчину из-за действия карбоновой кислоты. Красный антифриз со временем не выпадает в осадок. В продаже он встречается гораздо чаще, чем зеленый. Недостаток в том, что они не защищают алюминиевые радиаторы от окисления.Но если у вас медь или латунь, лучше всего подойдет красный антифриз.

Фиолетовый

Мало кто из нас видел их вживую, но мерки тоже существуют. Появились они сравнительно недавно – в 2012 году. Они относятся к 13-й группе. Фиолетовый - чешуйчатый антифриз, не содержащий этиленгликоля. Считается, что он очень ядовит. Но как обеспечить теплоотвод, если базовый состав без этиленгликоля? Вместо него производители используют более экологичный пропиленгликоль.Он менее токсичен и экологически безопасен. Как и в случае с другими ингредиентами, в состав фиолетового антифриза входят силикаты и карбоновая кислота, уже известная нам как антикоррозийное средство по предыдущим группам.

Синий

Все это известный нам тосол, появившийся в 70-е годы прошлого века. Он содержит 20 процентов дистиллированной воды. Остальное - этиленгликоль. Учитывая эту пропорцию, антифриз имеет температурный порог минус 30 градусов по Цельсию.Кстати, все остальные «цветные» аналоги содержат всего 5 процентов дистиллированной воды.

Поэтому часто заливают антифриз. Уже при 110 градусах он становится неэффективным. А если учесть, что некоторые двигатели иномарок имеют рабочую температуру в районе «сотни», наезжать на них просто опасно. Это обязательно перегреет двигатель. Поэтому тосол подходит только для отечественных автомобилей, не более. А срок его службы до двух лет.С годами свойства его теплоотвода ухудшились. Тот же красный антифриз без проблем "нянчит" пять лет. Однако стоимость на 50-80 процентов дороже.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Представьте ситуацию: проснувшись, вы идете в гараж и проверяете уровень охлаждающей жидкости. Открой крышку и это минимум. Что я должен делать? Можно ли смешивать антифриз разных цветов? Делать это категорически нельзя.

И даже если цвет антифриза такой же.Свойства каждого производителя могут значительно различаться. Почему бы не смешать антифриз разных цветов? Такое действие может нарушить состав и изменить пропорции добавок. Из-за этого жидкость будет пениться при рабочей температуре двигателя. Теплоотвод будет минимальным и если вовремя не заметить проблему (что происходит в 90 процентах случаев) можно запросто перегреть двигатель. Не экспериментируйте и не спрашивайте себя «какой антифриз можно смешать». Ответ один - нельзя, даже если цвета одинаковые.

Правильно разбавить

Что делать, если уровень в баке упал? Покупать канистру нового антифриза дорого, брать немного "долить" баклажан - смертельно для двигателя. Но так как все антифризы имеют дистиллированную воду, мы их разбавляем. Пропорция не должна превышать половины. Это 50 процентов этиленгликоля - 50 процентов дистиллированной воды. Это идеально, если вам нужно добавить небольшое количество жидкости в бак.Обычно время от времени он исчезает. Что будет, если смешать антифриз с водой? Его присутствие не изменяет состав и свойства теплоносителя. Баланс добавок не изменяется, температурный порог не увеличивается. Однако, если вы заливаете больше литра воды, необходимо произвести полную замену охлаждающей жидкости в преддверии зимы. В больших пропорциях смесь быстро застывает. Это необходимо учитывать. Если в бак добавлено не более 300 миллилитров дистиллированной воды, это можно сделать без замены антифриза зимой.

Прочие опасности

Теперь мы знаем ответ на вопрос "можно ли иметь антифриз разных цветов." Для этого используйте только дистиллированную воду. Ни о какой "водопроводной" жидкости не может быть и речи. Он не только ухудшит свойства антифриза, но и в начале закипания (которое произойдет в течение 20 минут работы такого двигателя) будет развиваться.

Очень трудно удалить. Процесс сопровождается регулярной промывкой и разборкой кулера. В худшем случае шум забивает маленькие каналы.Не используйте водопроводную воду. Только дистиллированная.

Заключение

Итак, мы разобрались, можно ли смешивать антифризы разных цветов и в чем отличия таких жидкостей. При покупке новой охлаждающей жидкости помните, что каждый цвет является выбором производителя. Иногда состав одинаковых жидкостей может значительно различаться. Посмотрите внимательно на группу, к которой относится товар. Также обратите внимание на марку вашего автомобиля. Если это иномарка, то лить на нее антифриз не нужно, независимо от цены.Для поддержания уровня охлаждающей жидкости держите под рукой канистру с дистиллированной водой.

р >> .

Чем отличается красный антифриз от зеленого? Сравнение красного и зеленого антифриза

В конструкции автомобиля используется множество механизмов и систем, которые работают благодаря жидкости. Если речь идет о большинстве автомобилей, то жидкость используется в тормозной системе, сцеплении, коробке передач, коробке передач, а также в самом двигателе. И это не только моторное масло. Для того чтобы двигатель работал в своем температурном диапазоне, используется система охлаждения.Если не брать в расчет отдельные случаи (например, «Запорожский»), в большинстве двигателей используется жидкостная система охлаждения. Работает от помпы. И он циркулирует в системе антифриза. Многих интересует вопрос, чем отличается красный антифриз от зеленого и можно ли его смешивать. Отличия, особенности и свойства этих жидкостей рассмотрены в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Что означает термин «антифриз»? Это специальная автомобильная жидкость, которая используется в системе охлаждения двигателя.Благодаря ему двигатель не кипит при большой нагрузке. К тому же незамерзайка не замерзает при неработающем двигателе зимой. Он просто жидкий. Полвека назад в большинстве автомобилей в качестве охлаждающей жидкости использовалась обычная вода. Но его минус в том, что он замерзает при минусовой температуре. А, как известно из курсов физики, при замерзании вода имеет свойство расширяться. Поэтому в зимнее время был риск, что жидкость лопнет патрубки и сам радиатор. Поэтому воду постоянно наливают на ночь и выливают утром.

На данный момент во всех автомобилях используется антифриз. Эта жидкость не только не замерзает при критически низких температурах, но и не закипает при высоких температурах (около 100 градусов).

Состав

Чем отличается красный антифриз от зеленого? Нравится вам это или нет, но состав этих жидкостей одинаков. При производстве обеих охлаждающих жидкостей на основе взяты два компонента. Это этиленгликоль и вода. С последним все понятно, а что такое этиленгликоль? Это двухатомный спирт без запаха с вязкостью 1,11 грамма на кубический сантиметр.В чистом виде этот компонент кипит при 196 градусах Цельсия. Замерзает этиленгликоль при 12 градусах ниже нуля.

Стоит отметить, что в состав любого антифриза (зеленого или красного) входит не простая, а дистиллированная вода. Он не масштабируется и идеально подходит для систем охлаждения ДВС. Его можно использовать даже без антифриза, но только в теплом климате (при нуле градусов он замерзает, как обычная вода).

Что отличает красный антифриз от зеленого, так это пакет присадок.В настоящее время в охлаждающей жидкости могут использоваться:

Карбоксилан.
Лобридный
Традиционный
Гибридный дополнительный пакет.

Чтобы понять, что в каком типе охлаждающей жидкости, рассмотрим отдельно зеленый и красный антифризы.

Зеленая

Эта жидкость относится к 11 группе антифризов по европейской классификации. Эти продукты использовались во всех автомобилях до 2000 года.Также зеленый антифриз можно использовать на вазах (в том числе «Приоре»). Однако для современных автомобилей марок Volkswagen, Mercedes и других использование такого продукта не рекомендуется. Как отмечают в отзыве автовладельцы, красный и зеленый антифризы, несмотря на общую «базу», обладают разными свойствами, поэтому выбирать охлаждающую жидкость следует, исходя из рекомендаций производителя.

В дополнение к этиленгликолю и воде имеется традиционный пакет присадок.То есть:

Силикаты.
Фосфаты.
Нитраты
Бораты.

В чем преимущества таких жидкостей? Чем отличается красный антифриз от зеленого? Первое отличие – низкая цена. Стоимость антифриза 11-й группы в полтора раза меньше. Однако их эксплуатационные характеристики практически идентичны. Так, температура кипения красного и зеленого антифризов колеблется от 105 до 115 градусов Цельсия в зависимости от производителя и концентрации дистиллированной воды в охлаждающей жидкости.Кстати, некоторые фирмы выпускают антифриз без воды. Их называют концентратами. О них мы расскажем чуть позже.

Что касается недостатков, то их гораздо больше. Если провести сравнение красного и зеленого антифриза, то срок службы последнего в 2 раза меньше. Поэтому экономить деньги просто напрасно. На замену вы потратите больше, так как менять такую жидкость придется гораздо чаще. Еще одним минусом является потеря КПД в процессе эксплуатации.Когда срок службы такого антифриза подходит к концу, внутри него начинают образовываться хлопья. Они мешают нормальной теплоотдаче и забивают внутреннюю часть системы охлаждения двигателя, а также радиатор (основной и салонный).

Обратите внимание:

Синий антифриз также относится к группе 11. Такой же оттенок имеет российский антифриз. Свойства этих продуктов и эксплуатационные характеристики полностью идентичны.

Красный антифриз

Поэтому мы считаем антифриз красным, зеленым и синим.В чем разница между ними? Первый продукт относится к категории G12, а два других относятся к группе 11. Что это значит? Основной состав этого продукта одинаков. Также присутствуют этиленгликоль и вода. Существуют также концентраты, не содержащие воды. Но какая разница? Красный, зеленый и синий антифриз имеет немного разный состав. Если речь идет о первом, то при его производстве используется пакет органических добавок. А синий и зеленый имеют только химические, или, как их еще называют, традиционные.

По этой причине при эксплуатации G12 не так сильно обволакивает стенки трубы и радиатор. Это положительно влияет на скорость теплопередачи. Жидкость быстрее отдает тепло. Поэтому такой антифриз используется во всех современных технологичных двигателях. Теплоотводящие свойства красного и зеленого антифризов существенно различаются. Однако это не означает, что зеленый продукт непригоден.

Обратите внимание, что красный антифриз содержит меньше карбоновой кислоты.Последний предназначен для защиты металла от коррозии. Поэтому такой продукт лучше не использовать на алюминиевых радиаторах. Но благодаря медным и латунным охладителям эта жидкость имеет отличный эффект. Если сравнить эксплуатационные характеристики красного и зеленого антифриза, то можно смело сказать, что первый тип охлаждающей жидкости более надежен и имеет высокий ресурс. Политика замены составляет 5 лет или 150 000 километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Недостатки G12

Среди недостатков этой жидкости стоит отметить высокую стоимость. Но если учесть тот факт, что регламент замены почти в два раза больше зеленого антифриза, то можно сказать, что цена полностью оправдана. Однако стоит помнить, что антикоррозийная защита алюминиевых радиаторов минимальна. Благодаря этому они лучше справляются со своими зелеными собратьями.

Красный антифриз G12+

В последнее время на прилавках автомагазинов стали появляться жидкости с приставкой +.Примечательно, что она доступна только для товаров двенадцатой и тринадцатой групп. Если речь идет о новейшем антифризе, то маркировка указывает на другой базовый состав.

Поэтому вместо этиленгликоля используется более экологичный пропиленгликоль. Что касается дополнительных услуг, то они одинаковы для групп 12+ и 13+. Таким образом, в этих ингредиентах антифриза используются гибридные компоненты. Они содержат одновременно несколько групп присадок и предназначены для защиты от коррозии и пенообразования одновременно.

О концентрате

Ранее мы упоминали о таком виде жидкости, как концентрат. Что это? Этот продукт является промежуточным. В составе есть все необходимое (присадки, этиленгликоль) кроме воды. Его нужно добавлять самостоятельно. Почему бы не сделать это сразу на работе? Использование концентратов снижает затраты на транспортировку и хранение продукции. Ведь объем такой тары почти в три раза больше. А дистиллированную воду можно достать где угодно.Но так сэкономить не получится. Цена на концентрат с условием покупки воды такая же, как и на готовый антифриз (максимальная экономия 2-3 процента).

Можно ли смешивать?

Многих автомобилистов интересует вопрос, совместимы ли друг с другом зеленый и красный антифриз? Это очень спорный вопрос, и вокруг него ходит множество мифов и споров. Что об этом говорят специалисты? Специалисты утверждают, что красный и зеленый антифриз смешивать нельзя.Эти продукты, несмотря на общую базу, имеют разные дополнительные пакеты. Они определяют дальнейшие свойства жидкости. Если в 11-й группе используется химия, то в 12-й преимущественно органика. И даже больше, так что не смешивайте зеленый антифриз с вашим продуктом G12+.

Что будет, если смешать красный и зеленый антифриз? При разбавлении меняются не только цвета, но и химические свойства добавок. Такой хладагент портит теплоотвод.Некоторые жидкости могут полностью осаждаться.

Как правильно разбавить

Сейчас мы покажем вам способ, который позволит максимально безопасно смешать антифриз, если его уровень упадет до минимума. Наш расширительный бачок почти пустой. Езда с таким уровнем антифриза опасна - машине будет не хватать охлаждения и она закипит. Что делать в этом случае? Поскольку пакеты присадок к антифризам разных марок различаются, вы можете восстановить уровень охлаждающей жидкости с помощью дистиллированной воды.

Входит в состав каждого антифриза (неважно, какой он группы - G11, 12 или 12+). Как показывает практика, свойства жидкости от смешивания с водой не меняются. По такому же принципу производители рекомендуют разбавление и концентрирование.

Какие опасности могут вас поджидать? Единственная ловушка - это температура замерзания жидкости. Нельзя использовать много воды. В этом случае холодная охлаждающая жидкость может сначала замерзнуть. Плотность антифриза теряется.Если говорить о конкретных цифрах, то для большинства регионов России критическим считается показатель 1,04 грамма на кубический сантиметр. В этой ситуации жидкость замерзнет при -12 градусах Цельсия. Для предотвращения замерзания охлаждающей жидкости при -30°С концентрация дистиллированной воды не должна превышать 65% от общего объема жидкости.

Если в антифризе много воды

В этом случае не нужно сливать жидкость и полностью заменять на новую.Можно возобновить густоту антифриза, вылив концентрат. Жидкость, замерзшая при -10, начнет кристаллизоваться только при -40 градусах. Кстати, плотность антифриза измеряется ареометром.

Этот же прибор измеряет плотность электролита в батареях. Прибор очень полезен в хозяйстве и стоит недорого (около 150 рублей). Купив один раз ареометр, вы всегда будете в курсе температуры, при которой охлаждающая жидкость вашего двигателя замерзнет.