Главная » Разное » Маховое колесо

Маховое колесо


Маховое колесо - это... Что такое Маховое колесо?

Маховик

Маховик со сферическими грузами, построенный по чертежам Леонардо да Винчи. Кадр из видео.

Маховик (Маховое колесо) — массивный вращающийся диск, использующийся в качестве накопителя (инерционный аккумулятор) кинетической энергии.

Также маховиком называют регулировочное колесо, похожее по форме.

Использование

Используется в машинах, имеющих неравномерное поступление или использование энергии, накапливая энергию, когда поступление энергии выше чем расход, и отдавая её, когда потребление превышает поступление энергии. Также используется в гибридном двигателе в качестве накопителя энергии и для рекуперативного торможения.

Часто функцию маховика выполняет массивный вращающийся элемент механизма. Такие как гончарный круг, массивные колеса водяной мельницы или массивные зубчатые колеса.

Помимо энергии, вращающийся маховик накапливает ещё и момент импульса, что используется для ориентации космических аппаратов.

Свойство маховика сохранять направление оси вращения используется в гироскопах.Чем выше вес маховика, тем дольше сохраняется его движение.

Физика

Кинетическая энергия вращения, накопленная во вращающемся теле (маховике), может быть рассчитана по формуле:

где:

Для простых форм маховика, известны конечные выражения момента инерции

Заменив в формуле для полого цилиндра, угловую скорость — на частоту вращения — по формуле

получим

История

Эффект маховика использовался с древнейших времен. Например в гончарном круге, Ветряных мельницах.

Маховик со старой фабрики

Согласно американскому медиевисту Линну Уайту немецкий монах Теофил упоминает в своём трактате «О различных искусствах» несколько машин, в которых применяется маховик.[1]

Во время промышленной революции, Джеймс Уатт применил маховик в паровой машине для выравнивания движения и преодоления мертвых положений поршня[2], и его современник Джеймс Пикард использовал маховик в сочетании с кривошипно-шатунным механизмом для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное[3].

Использование маховика в качестве аккумулятора энергии ограничивается тем, что при превышении допустимой окружной скорости происходит разрыв маховика приводящий к большим разрушениям. Это вынуждает создавать маховики с очень большим запасом прочности, что приводит к снижению их эффективности.

Следствием этого является малая (по сравнению с другими видами аккумуляторов) удельная энергоёмкость.

В мае 1964 года Гулия Нурбей Владимирович подал заявку на изобретение супермаховика — энергоёмкого и разрывобезопасного маховика.

См. также

Ссылки

Примечания

Wikimedia Foundation. 2010.

Маховое колесо - это... Что такое Маховое колесо?

Маховик

Маховик со сферическими грузами, построенный по чертежам Леонардо да Винчи. Кадр из видео.

Маховик (Маховое колесо) — массивный вращающийся диск, использующийся в качестве накопителя (инерционный аккумулятор) кинетической энергии.

Также маховиком называют регулировочное колесо, похожее по форме.

Использование

Используется в машинах, имеющих неравномерное поступление или использование энергии, накапливая энергию, когда поступление энергии выше чем расход, и отдавая её, когда потребление превышает поступление энергии. Также используется в гибридном двигателе в качестве накопителя энергии и для рекуперативного торможения.

Часто функцию маховика выполняет массивный вращающийся элемент механизма. Такие как гончарный круг, массивные колеса водяной мельницы или массивные зубчатые колеса.

Помимо энергии, вращающийся маховик накапливает ещё и момент импульса, что используется для ориентации космических аппаратов.

Свойство маховика сохранять направление оси вращения используется в гироскопах.Чем выше вес маховика, тем дольше сохраняется его движение.

Физика

Кинетическая энергия вращения, накопленная во вращающемся теле (маховике), может быть рассчитана по формуле:

где:

Для простых форм маховика, известны конечные выражения момента инерции

Заменив в формуле для полого цилиндра, угловую скорость — на частоту вращения — по формуле

получим

История

Эффект маховика использовался с древнейших времен. Например в гончарном круге, Ветряных мельницах.

Маховик со старой фабрики

Согласно американскому медиевисту Линну Уайту немецкий монах Теофил упоминает в своём трактате «О различных искусствах» несколько машин, в которых применяется маховик.[1]

Во время промышленной революции, Джеймс Уатт применил маховик в паровой машине для выравнивания движения и преодоления мертвых положений поршня[2], и его современник Джеймс Пикард использовал маховик в сочетании с кривошипно-шатунным механизмом для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное[3].

Использование маховика в качестве аккумулятора энергии ограничивается тем, что при превышении допустимой окружной скорости происходит разрыв маховика приводящий к большим разрушениям. Это вынуждает создавать маховики с очень большим запасом прочности, что приводит к снижению их эффективности.

Следствием этого является малая (по сравнению с другими видами аккумуляторов) удельная энергоёмкость.

В мае 1964 года Гулия Нурбей Владимирович подал заявку на изобретение супермаховика — энергоёмкого и разрывобезопасного маховика.

См. также

Ссылки

Примечания

Wikimedia Foundation. 2010.

Маховое колесо - это... Что такое Маховое колесо?

Маховик

Маховик со сферическими грузами, построенный по чертежам Леонардо да Винчи. Кадр из видео.

Маховик (Маховое колесо) — массивный вращающийся диск, использующийся в качестве накопителя (инерционный аккумулятор) кинетической энергии.

Также маховиком называют регулировочное колесо, похожее по форме.

Использование

Используется в машинах, имеющих неравномерное поступление или использование энергии, накапливая энергию, когда поступление энергии выше чем расход, и отдавая её, когда потребление превышает поступление энергии. Также используется в гибридном двигателе в качестве накопителя энергии и для рекуперативного торможения.

Часто функцию маховика выполняет массивный вращающийся элемент механизма. Такие как гончарный круг, массивные колеса водяной мельницы или массивные зубчатые колеса.

Помимо энергии, вращающийся маховик накапливает ещё и момент импульса, что используется для ориентации космических аппаратов.

Свойство маховика сохранять направление оси вращения используется в гироскопах.Чем выше вес маховика, тем дольше сохраняется его движение.

Физика

Кинетическая энергия вращения, накопленная во вращающемся теле (маховике), может быть рассчитана по формуле:

где:

Для простых форм маховика, известны конечные выражения момента инерции

Заменив в формуле для полого цилиндра, угловую скорость — на частоту вращения — по формуле

получим

История

Эффект маховика использовался с древнейших времен. Например в гончарном круге, Ветряных мельницах.

Маховик со старой фабрики

Согласно американскому медиевисту Линну Уайту немецкий монах Теофил упоминает в своём трактате «О различных искусствах» несколько машин, в которых применяется маховик.[1]

Во время промышленной революции, Джеймс Уатт применил маховик в паровой машине для выравнивания движения и преодоления мертвых положений поршня[2], и его современник Джеймс Пикард использовал маховик в сочетании с кривошипно-шатунным механизмом для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное[3].

Использование маховика в качестве аккумулятора энергии ограничивается тем, что при превышении допустимой окружной скорости происходит разрыв маховика приводящий к большим разрушениям. Это вынуждает создавать маховики с очень большим запасом прочности, что приводит к снижению их эффективности.

Следствием этого является малая (по сравнению с другими видами аккумуляторов) удельная энергоёмкость.

В мае 1964 года Гулия Нурбей Владимирович подал заявку на изобретение супермаховика — энергоёмкого и разрывобезопасного маховика.

См. также

Ссылки

Примечания

Wikimedia Foundation. 2010.

Маховое колесо - это... Что такое Маховое колесо?

Маховик

Маховик со сферическими грузами, построенный по чертежам Леонардо да Винчи. Кадр из видео.

Маховик (Маховое колесо) — массивный вращающийся диск, использующийся в качестве накопителя (инерционный аккумулятор) кинетической энергии.

Также маховиком называют регулировочное колесо, похожее по форме.

Использование

Используется в машинах, имеющих неравномерное поступление или использование энергии, накапливая энергию, когда поступление энергии выше чем расход, и отдавая её, когда потребление превышает поступление энергии. Также используется в гибридном двигателе в качестве накопителя энергии и для рекуперативного торможения.

Часто функцию маховика выполняет массивный вращающийся элемент механизма. Такие как гончарный круг, массивные колеса водяной мельницы или массивные зубчатые колеса.

Помимо энергии, вращающийся маховик накапливает ещё и момент импульса, что используется для ориентации космических аппаратов.

Свойство маховика сохранять направление оси вращения используется в гироскопах.Чем выше вес маховика, тем дольше сохраняется его движение.

Физика

Кинетическая энергия вращения, накопленная во вращающемся теле (маховике), может быть рассчитана по формуле:

где:

Для простых форм маховика, известны конечные выражения момента инерции

Заменив в формуле для полого цилиндра, угловую скорость — на частоту вращения — по формуле

получим

История

Эффект маховика использовался с древнейших времен. Например в гончарном круге, Ветряных мельницах.

Маховик со старой фабрики

Согласно американскому медиевисту Линну Уайту немецкий монах Теофил упоминает в своём трактате «О различных искусствах» несколько машин, в которых применяется маховик.[1]

Во время промышленной революции, Джеймс Уатт применил маховик в паровой машине для выравнивания движения и преодоления мертвых положений поршня[2], и его современник Джеймс Пикард использовал маховик в сочетании с кривошипно-шатунным механизмом для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное[3].

Использование маховика в качестве аккумулятора энергии ограничивается тем, что при превышении допустимой окружной скорости происходит разрыв маховика приводящий к большим разрушениям. Это вынуждает создавать маховики с очень большим запасом прочности, что приводит к снижению их эффективности.

Следствием этого является малая (по сравнению с другими видами аккумуляторов) удельная энергоёмкость.

В мае 1964 года Гулия Нурбей Владимирович подал заявку на изобретение супермаховика — энергоёмкого и разрывобезопасного маховика.

См. также

Ссылки

Примечания

Wikimedia Foundation. 2010.

Колесо маховое - Энциклопедия по машиностроению XXL

G. Твердое тело о закрепленной осью. Предположим, что неподвижность оси обеспечивается специальными приспособлениями, которые закрепляют две или большее число её точек закрепленных точек может быть и бесконечно большое число они составляют тогда один или несколько отрезков. Физическими моделями твердого тела с закрепленной осью могут служить крышка ящика, имеющая два шарнира (петли), мельничное колесо, маховое колесо. Дверь или створку окна нельзя, вообще говоря, рассматривать как твердое тело с закрепленной осью ось в этом случае может скользить вдоль самой себя (в определенную сторону), так как двери или створки окон в большинстве случаев устраиваются так, чтобы их можно было снимать с петель, поднимая в направлении оси.  [c.111]
При проверке косозубых колес на универсальных эвольвентомерах необходимо предварительно измерительный наконечник повернуть в цанговом зажиме так, чтобы рабочая его поверхность могла касаться боковой поверхности зуба проверяемого колеса. После установки салазок добиваются контакта между измерительным наконечником и проверяемой стороной профиля зуба колеса, при этом отсчетную часть прибора устанавливают на нуль. Медленно и непрерывно вращая проверяемое колесо маховичком 18 (см. рис. 74) или маховичком 16 (см. рис. 77), следят за показаниями индикатора или самописца.  [c.168]

Колесо маховое 334 Колонна 18, 24, 208, 222  [c.361]

Определить инерционный момент махового колеса при его разгоне, если величина угловой скорости в начале разгона о) — = О, 1 в конце разгона со = 21 сек , промежуток времени разгона  [c.81]

Определить, как велика должна быть масса т махового колеса, устанавливаемого на валу А звена АВ, чтобы коэффициент неравномерности движения б был равен 0,05 диаметр махового колеса D = 0,5 м.  [c.172]

При такой форме легче всего достигается совпадение оси вращения с одной из главных центральных осей инерции, что позволяет избежать дополнительных давлений на подшипник того вала, на который насажено маховое колесо.  [c.382]

Г. Для определения момента инерции махового колеса необходимо иметь заданными приведенные силы или приведенные моменты сил движущих и сил сопротивления за одни полный цикл времени установившегося движения. Рассмотрим вначале тот   [c.382]

Определение момента инерции махового колеса по диаграмме Т = Т (/ц)  [c.386]

При определении момента инерции махового колеса с помощью уравнения кинетической энергии заданными являются коэффициент б неравномерности движения механизма и средняя угловая скорость Шср. Также задаются диаграммы приведенных движущих моментов и моментов сопротивления и диаграмма приведенного момента инерции в функции угла поворота ведущего  [c.386]

Приведенный момент инерции махового колеса, следовательно, может быть определен по величине отрезка kl на оси ординат ОД Т.  [c.388]

Значит, чем больше угловая скорость звена i, тем меньше должен быть момент инерции устанавливаемого маховика. Поэтому выгодно, вообще говоря, с точки зрения уменьшения веса махового колеса устанавливать его на звеньях, обладающих большими угловыми скоростями.  [c.389]

При малой жесткости кинематической цепи упругие колебания могут оказаться настолько большими, что маховое колесо не будет выполнять своего назначения.  [c.390]


Определение момента инерции махового колеса при движущем моменте, зависящем от скорости  [c.393]

Выше мы рассмотрели вопрос об определении момента инерции махового колеса при приведенных моментах, зависящих от угла поворота начального звена. В настоящем параграфе рас-  [c.393]

Пусть заданы графики (рис. 19.12) приведенных моментов движущих сил ЛТд = /Ид (ы) и сил сопротивления Mg = Ма (ф) требуется определить момент инерции махового колеса, если  [c.394]

Для определения момента инерции махового колеса надо выбрать наибольшую площадку, а таковой является площадка Smn (рис. 19.12, а) на интервале тп. Наибольшая избыточная работа, соответствующая этой площадке, равна  [c.395]

Винтовое зажимное приспособление (рис. 16.15) фильтр-пресса имеет следующее устройство. На стойках 1 и 2 в подшипниках лежит гайка 3, которая может вращаться, но не может перемещаться вдоль оси. На гайке закреплено зубчатое колесо 4, сцепляющееся с шестерней 5, изготовленной заодно с валом б, вращаемым с помощью маховичка 7. При вращении гайки 3 винт 8, который не может вращаться, перемещается влево, упирается в зажимную плиту и сжимает плиты и рамы пресса.  [c.270]

Спицы маховичков, шкивов, зубчатых колес, тонкие стенки и выступы, ребра жесткости и т. п. изображаются разрезанными, но незаштрихованными, если секущая плоскость направлена вдоль оси и длинной стороны такой части детали. Незаштрихованные части деталей отделяются от частей, сопрягающихся с ними, линиями контура (сплошными основными) (рис. 91—93).  [c.75]

Маховое колесо начинает вращаться из состояния покоя равноускоренно через 10 мин после начала движения оно имеет угловую скорость, равную 4л рад/с. Сколько оборотов сделало колесо за эти 10 мин  [c.107]

Маховое колесо радиуса 0,5 м вращается равномерно вокруг своей оси скорость точек, лежащих на его ободе, равна 2 м/с. Сколько оборотов в минуту делает колесо  [c.109]

Маховое колесо радиуса У =2м вращается равноускоренно из состояния покоя через = 10 с точки, лежащие на ободе, обладают линейной скоростью v = 100 м/с. Найти скорость, нормальное и касательное ускорения точек обода колеса для момента / = 15 с.  [c.109]

Угол наклона полного ускорения точки обода махового колеса к радиусу равен 60°. Касательное ускорение ее в данный момент w — 10 /3 м/с . Найти нормальное ускорение точки, отстоящей от оси вращения на расстоянии г = 0,5 м. Радиус махового колеса / = 1 м.  [c.109]

Для определения момента инерции У махового колеса А радиуса В относительно оси, проходящей через центр масс, колесо обмотали тонкой проволокой, к которой привязали гирю В  [c.288]

Цилиндрический вал диаметра 10 см и массы 0,5 т, на который насажено маховое колесо диаметра 2 м и массы 3 т, вращается в данный момент с угловой скоростью 60 об/мин, а затем он предоставлен самому себе. Сколько оборотов еще сделает вал до остановки, если коэффициент трения в подшипниках равен 0,05 Массу маховика считать равномерно распределенной по его ободу.  [c.295]

В первом случае, т. е. при установившемся периодически неравномерном движении механизма, угловая скорость ведущего звена механизма регулируется при помощи массивного махового колеса (маховика), обладающего большим моментом инерции.  [c.104]

Вычислим моменты инерции вала (сплошного цилиндра) и махового колеса fio соответствующим формулам  [c.185]

Способ падающего груза. Чтобы определить момент инерции махового колеса радиусом г относительно оси его вращения Сх с помощью метода разгона падающим грузом, колесо обматывают тонкой проволокой, к концу которой привязывают груз В весом G . Груз помещают на горизонтальную площадку (рис. 187). Освободив груз от этой связи, предоставляют ему возможность опускаться, приводя во вращение маховое колесо. Определив время падения груза с высоты И, повторяют тот же опыт с другим грузом G , определяя время его падения Т ,.  [c.220]

Отсюда можно определить момент инерции махового колеса в зависимости от величин, заданных в условии  [c.222]

Для предупреждения быстрых колебаний стрелок в момент, когдя имеет место с1 олт.жение, главный пшиндель прибора успокаивается при помощи набора зубчатых колес, из "которых кондевое колесо вращается в ртутной ванне. Ось этого колеса-маховичка имеет стрелку, вращающуюся в сто раз быстрее, нежели шпиндель, к которому прикреплена пружина. Ртутная ванна устраняет трение в шинах и благодаря своей вязкости успокаивает движение стрелок.  [c.555]


Зсек. Угловая скорость во время разгона изменяется по закону лрямой линии. Момент инерции махового колеса относительно его  [c.81]

Определить силу инерции Я махового колеса, вращающегося равномерно со скоростью 600 об1мин масса махового колеса равна m = 50 кг, его центр масс 5 находится на расстоянии l s =  [c.81]

Выше было показано, что движение началыгого звеиа тем ближе к равномерному, чем больше приведенный момент инерции или приведенная масса механизмов манн ны. Увеличение приведенных масс или приведенных моментов инерции может быть сделано за счет увеличения масс отдельных звеньев механизмов. Практически это увеличение масс производится посадкой на один из валов машины добавочной детали, имеющей заданный момент инерции. Эта деталь носит название махового колеса, или маховика. Задачей маховика является уменьшение амплитуды периодических колебаний скорости начального звена, обусловленных b ui-ствами самих механизмов машины или периодическими изменениями соотношений между величинами движущих сил н сил сопротивления.  [c.381]

Далее, так как нам известны массы и моменты инерции всех звеньев механизмов машиш1, кроме момента инерции махового колеса, величину которого мы и должны найти, то нами может быть определено только изменение приведенного момента инерции звеньев механизма (см. формулу (19.18)). Таким образом, не зная момента инерции маховика и величи 1ы кинетической энергии, накопленной механизмом или машиной за время их разбега, нельзя построить диаграмму Т — Т (ф), а можно построить только диаграмму АГ = АТ (ф). Переменную величину АУ определяют по заданным моментам инерции и массам звеньев с помощью планов скоростей механизмов (см. 71).  [c.387]

Если углы фшах И ф щ (рис. 19.10, б), в которых угловые скорости равны (Отах И Штщ. соответствуют положениям Ь и g, то определение момента инерции махового колеса может вестить по одной из формул (19.23) и (19.24) или (19 2-5) в зависимости от требуемой точности расчета. При этом избыточная работа А, входящая в эти формулы, подсчитывается по диаграмме М = = М (ф) (рис. 19.10, б) ,  [c.392]

Определив момент инерции Ум махового колеса, можно по заданной угловой скорости Ышах и по диаграмме М = М (угловую скорость ю для любого угла поворота ф, т. е. построить зависимость со = со (ф). Пусть, например, требуется определить угловую скорость о) в положении k, соответствующем углу (рис. 19.10, б).  [c.393]

Центр масс махового колеса массы 3000 кг находится на расстоянии 1 мм от горизонтальной оси вала расстояния подшипников от колеса равны между собой. Найти силы давления на подшипннки, когда вал делает 1200 об/мпн. Маховик имеет плоскость симметрии, перпендикулярную оси вращения.  [c.319]

Крпво шппный механизм состоит мз поршня массы /Ль шатуна АВ массы /лг, кривошипа ОВ, вала и махового колеса /2—момент инерции шатуна относительно его центра масс С Д —  [c.358]

Пример 39. На цилиндрический вал весом 8 кН и диаме1ром 20 см насажено маховое колесо весом 25 кН и радиусом инерции относительно оси колеса 1 = 0,6 м. ]3следствие трения в поднишниках вращение вала замедляется Коэффициент трения в подшипниках равен 0,05, начальная частота вращения вала 120 об/мин. Определить, сколько оборотов сделает вал до остановки.  [c.184]

Как работает маховик? - MotoryzacyjnyBlog.pl

Одномассовый маховик имеет форму железной пластины, прикрепленной болтами к концу коленчатого вала. Его основная задача — временно собирать кинетическую энергию двигателя, необходимую для правильной работы системы привода. Без маховика правильная работа четырехтактного двигателя была бы невозможна, поскольку он снабжает шатун энергией, запасенной в фазе сгорания, которая необходима на фазах впуска, сжатия и выпуска.

Маховик обеспечивает плавную работу двигателя, а также улучшает запуск. Это элемент, без которого система привода не могла бы работать – маховик и сцепление работают вместе, связывают коленчатый вал с другими элементами системы. Маховик обеспечивает плавную работу двигателя, а сцепление включает и выключает привод и передает его на коробку передач и, по сути, на колеса автомобиля. Двигатель запускается стартером и его частью, называемой бендикс, которая соединяется с венцом маховика.

Наиболее популярные маховики изготавливаются из стали или чугуна. На рынке есть и спортивные версии, производители которых делают их из алюминия с целью снижения веса. Цена такого легкого спортивного маховика обычно намного выше стандартной детали этого типа.

Двухмассовый - чем отличается от маховика

Двухмассовый маховик выполняет те же функции, что и одномассовый, кроме того, он отвечает за гашение крутильных колебаний в системе привода, возникающих в результате работы двигателя и снижает резкое увеличение крутящего момента.У автомобилей, оснащенных жестким маховиком, эту функцию выполняет гаситель крутильных колебаний, расположенный в диске сцепления.

Двухмассовый маховик положительно влияет на плавность работы двигателя. Благодаря использованию двухмассовых маховиков резкое увеличение крутящего момента не наносит вреда коробке передач и другим компонентам системы привода. Кроме того, dumasa гасит вибрации двигателя, возникающие при работе на низких оборотах двигателя. Снижает рывки при включении сцепления.Двухмассовое колесо намного лучше, чем одномассовое, так как продлевает срок службы коробки передач, а также экономит другие детали автомобиля.

В автомобилях с двухмассовыми колесами нагрузки на коленчатый вал и компоненты трансмиссии, расположенные между коробкой передач и колесами, ниже. Это также улучшает реакцию двигателя на газ, повышает культуру его работы и снижает расход топлива. По сравнению с обычным маховиком двухмассовый маховик может быть легче при тех же характеристиках двигателя, поскольку торсионные пружины берут на себя задачу сглаживания двигателя (и накопления энергии) вместо самой вращающейся массы.

Двухмассовые колеса позволяют значительно снизить расход топлива за счет лучшей культуры работы двигателя и системы привода в низком диапазоне оборотов. Кроме того, он снижает чрезмерный шум, создаваемый во время работы двигателя, и гасит вибрации, создаваемые системой. Двухмассовые маховики используются в обоих популярных типах сцепления — нажимном и тянущем.

В настоящее время производители предлагают все больше автомобилей с малым объемом двигателя и большой мощностью.Такая ситуация на рынке является следствием разработки регламентов, направленных на защиту окружающей среды, которые допускают к выходу на рынок только автомобили с низким уровнем выбросов вредных веществ и выхлопных газов. Эта ситуация требует использования двойной массы.

Где находится маховик в автомобиле

Маховик имеет форму вращающегося диска и имеет большой момент инерции. Функция маховика заключается в накоплении механической энергии. Помимо автомобилестроения, эти свойства используются и в простых устройствах, т.е.Гончарные круги и промышленные машины, например, токарные станки.

В автомобилях Маховик является частью трансмиссии и расположен рядом со сцеплением. Традиционное жесткое колесо представляет собой чугунный или стальной диск, прикрепленный болтами к коленчатому валу двигателя. Чтобы добраться до него, разберите коробку передач и сцепление. Предполагалось, что маховик присутствует только в случае механической коробки передач. На самом деле автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, тоже имеют маховик, но он имеет немного другие функции и другие размеры.В современных автомобилях все меньше используется жесткий маховик, а его двухмассовый аналог становится все более популярным.

Изношен ли маховик?

Жесткий одномассовый маховик, наиболее часто используемый в более слабых двигателях и старых конструкциях. Такая традиционная маховиковая муфта практически безотказна. Исключение составляют случаи, когда чрезмерно изношенный диск сцепления начинает тереться о него и повреждать его поверхность – тогда может потребоваться его замена вместе со сцеплением.

Это расходный материал, который изнашивается по мере пробега автомобиля и со временем требует замены. В первую очередь изнашиванию подвержены гасители крутильных колебаний – дуговые пружины. Они теряют свои свойства и даже могут сломаться. В результате выхода из строя двойной массы она начинает стучать и перестает выполнять свои важнейшие функции гашения колебаний и запасания энергии.

Сколько стоит замена маховика?

Стоимость замены маховика аналогична стоимости замены сцепления, оба этих ремонта требуют от механика выполнения аналогичных действий.Поэтому специалисты рекомендуют заменять сцепление каждый раз при необходимости замены маховика, и наоборот. В то время как труд не должен никого удивлять, покупка запчастей для некоторых моделей автомобилей и двигателей может вызвать у вас головокружение.

Цена маховика

При принятии решения о покупке сменного маховика, независимо от того, двухмассовое это колесо или жесткое, стоит выбирать детали известных, проверенных производителей, которые так же безопасны и долговечны, как и оригинальные.Цена маховика - двухмассового или жесткого - зависит от модели автомобиля и версии двигателя. Оригинальные запчасти обычно очень дорогие, и ремонтники делают на них дополнительную наценку. Хорошее решение – купить маховик самостоятельно в проверенном интернет-магазине и доставить запчасти в сервис. Стоимость маховиков известных производителей, таких как Sachs или LUK, в интернет-магазинах намного ниже, чем детали, продаваемые и собираемые мастерскими.Качественные автозапчасти не отличаются по качеству от деталей, установленных на заводе.

Нельзя однозначно указать от чего зависит цена маховика - одномассового или двухмассового маховика. Комплект двухмассовых колес со сцеплением может стоить примерно от 1 тысячи. до 5000 злотых злотых и многое другое. На цену больше всего влияет мощность двигателя и популярность автомобиля.

Купить маховик на сайте sprzegla24.pl

Как продлить срок службы двухмассового маховика?

Наибольшее влияние на срок службы двухмассового маховика оказывают манера вождения и условия, в которых чаще всего ездит автомобиль.

В целом, плавное вождение, избегание частых ускорений и поддержание частоты вращения двигателя выше 1500 об/мин продлит срок службы двухмассового маховика. С другой стороны, очень динамичная езда, неправильно понятая эко-вождение – когда мы поддерживаем слишком низкие обороты двигателя во время движения, частое торможение двигателем – вызывает более быстрый износ двух масс. Частая езда в пробках, гористой местности и с дополнительным грузом (например, с прицепом) также не обслуживает узлы приводной трансмиссии.

Рекламная статья

.

Маховик - устройство, работа, характеристики

В нашей статье речь пойдет о применении этого элемента в автомобилестроении. Маховик чаще всего связан с работой двигателя. Такое колесо может быть как жестким, так и двухмассовым. Сегодня поговорим о первом. Как устроен маховик автомобиля? Каковы симптомы поломки и сколько стоит замена? На все эти вопросы мы ответим в нашей статье. Читать дальше!

Маховик в автомобиле - как он устроен?

Если говорить о жестком маховике, то это просто металлический зубчатый диск.Он расположен между выходным фланцем на конце коленчатого вала и диском сцепления. Колесо приводится в движение под действием кривошипно-поршневой системы и вращения вала. Его характерными элементами являются зубья на поверхности диска и элементы крепления. Глядя на этот компонент, можно подумать, что по сути это отказоустойчивый компонент движка. Уверены ли вы?

Маховик двигателя - для чего он нужен?

Основной задачей этой части привода является накопление кинетической энергии при работающем двигателе. Маховик, благодаря своему весу, способен поддерживать обороты двигателя в течение 3-х из 4-х тактов всего рабочего цикла агрегата. За счет воспламенения топливно-воздушной смеси приводится только рабочий ход. Остальные (впуск, сжатие, выпуск) требуют внешней энергии, чтобы поддерживать постоянную скорость.

Маховик - где он находится?

Маховик расположен между двигателем и коробкой передач. Конкретное место - конец коленчатого вала агрегата.Для крепления колеса используется набор монтажных болтов. Размер самого колеса очень сильно зависит от диаметра диска сцепления. Обычно на автомобиле, не подвергающемся дальнейшим доработкам, вес и размер маховика увеличиваются пропорционально диаметру диска сцепления. Это позволяет передавать крутящий момент большей мощности. Регулировка также помогает поддерживать правильную работу двигателя.

Маховик – принцип работы и ходовые качества

Часто говорят, что для улучшения характеристик автомобиля необходимо разгрузить маховик. Это довольно упрощенно, потому что сам по себе диск не влияет на прирост мощности и увеличение крутящего момента. Однако меньший вес колеса сокращает время, необходимое для достижения высоких оборотов двигателя. Энергия, необходимая для его запуска, также ниже. Такое «похудение» в основном полезно в силовых агрегатах спортивных автомобилей. В повседневной езде эта процедура довольно невыгодна.

Маховик — признаки повреждения элемента

В принципе, эта деталь сама по себе не изнашивается.Также отсутствуют дополнительные движущиеся части, которые могут быть повреждены из-за работы двигателя. Поэтому маховик обычно не заменяют при отказе прижимной силы или износе диска сцепления. Однако есть проблема с неработающим стартером или при износе сцепления и пробуксовке сцепления. Маховик поврежден и деформирован. Симптомы:

  • повышен уровень вибрации двигателя;
  • трудности с переключением на отдельные передачи;
  • шум в районе коробки передач;
  • нет заметной реакции на нажатие педали газа.

Маховик - цена и замена

Новые маховики, в зависимости от типа автомобиля, обычно могут стоить 200-800 злотых. Однако проблема заключается не в самой закупочной цене, а в наличии предмета на рынке. Одномассовые маховики не часто ломаются и редко заменяются, поэтому заменителей практически нет. Что делать, если вам нужно заменить эту деталь? Вам нужно:

  • снять коробку передач, нажимной диск и диск сцепления;
  • Отвернуть болты крепления колеса на валу.

Как проверить состояние маховика?

Необходимо будет снять коробку передач. По сути, это единственный возможный способ быть на 100% уверенным в повреждении маховика. Если у вас есть серьезные опасения по поводу состояния колеса после снятия диска сцепления, не стоит откладывать его замену на потом.

Как следует водить машину, чтобы поддерживать маховик в идеальном состоянии? Избегайте резкого ускорения при очень большой нагрузке на двигатель на высоких передачах.Если вам нужно сильно разогнаться, то переключайтесь на пониженную передачу. Иначе сцепление сгорит быстрее. Проскальзывание этого элемента, оказывающего разрушительное воздействие на маховик. Мы надеемся, что вы примете этот совет близко к сердцу. Хороший способ!

.

Двухмассовый маховик - все, что вы хотите знать

Какова роль двухмассового маховика и как он устроен? Каковы симптомы его выхода из строя? Как ухаживать за двухмассовым маховиком? Сколько стоит замена? Сколько это стоит и как работает двухмассовая регенерация? Существуют ли на рынке альтернативы, которые могут заменить двухмассовый маховик?

Первые двухмассовые маховики были использованы в легковых автомобилях в 1985 году. Однако по-настоящему популярными они стали лишь несколько лет спустя.Затем их стали массово устанавливать на автомобили, оснащенные дизельными двигателями с турбонаддувом. Затем пришло время мощных бензиновых двигателей. В настоящее время двухмассовые маховики устанавливаются и на автомобили с бензиновыми двигателями, построенные в соответствии с принципами уменьшения габаритов. Оценки показывают, что в настоящее время три четверти новых автомобилей, покидающих заводы, оснащены двухмассовым маховиком, широко известным как двухмассовый маховик.

DMF — компонент, вызывающий у водителей массу эмоций.В основном из-за высокой цены. У некоторых автомобилей двухмассовый маховик выходил из строя после пробега в несколько десятков тысяч километров. км. Кроме того, в интернете есть множество псевдосоветов, предлагающих полное удаление ДМФ.

Во-первых, давайте проверим, почему используется DMF. Это поможет вам понять, насколько это важно и почему его не следует удалять.

Какова роль двухмассового маховика?

Работающий автомобильный двигатель вызывает вибрации в трансмиссии.Они передаются на коробку передач, вызывая ее износ. На некоторых скоростях могут возникать резонансные колебания очень большой амплитуды, вызывающие удары зубьев шестерен друг о друга. Вибрации вызывают ускоренный износ компонентов коробки передач, а также являются источником шума. Работа двигателя также вызывает тряску кузова. Шум и вибрации возникают из-за неравномерного распределения масс при вращательном движении.

ДМФ, благодаря системе пружин и демпферов, эффективно поглощает крутильные колебания, создаваемые двигателем.В результате он защищает компоненты коробки передач и трансмиссии от повреждений и продлевает срок их службы. Кроме того, он обеспечивает комфортные условия вождения, нейтрализуя кузовные вибрации и шумы. Использование двухмассового маховика также облегчает переключение передач.

Как устроен двухмассовый маховик?

Двухмассовый маховик расположен между двигателем и коробкой передач. Типичный двухмассовый маховик состоит из колеса первичной массы, дуговых пружин, подшипника (скольжения или шарика), упорного кольца (приводной пластины), кожуха колеса первичной массы и колеса вторичной массы.

Первичное опорное колесо соединено с коленчатым валом двигателя. Между колесом главной массы и его крышкой расположены две торсионные пружины и их замки. На первичном опорном колесе имеется обод маховика для запуска двигателя стартером. Обод может быть сварным или горячим прессованием.

Вспомогательное ведущее колесо расположено со стороны коробки передач и сопрягается со сцеплением. Он состоит из вторичной пластины и упорного кольца с рычагами (также известного как ведущая пластина).Нажимной диск сцепления крепится к внешнему краю двухмассового маховика.

Приводная пластина (упорное кольцо с рычагами) передает крутящий момент от основного колеса к вторичному через дуговые пружины. В более старых двухмассовых двигателях ведущая пластина была постоянно прикреплена к колесу вторичной массы. Его буферы (называемые также стрелками) располагались в канале дуговых пружин колеса основных масс. В последних моделях DMF ведущая пластина не прикреплена постоянно к колесу вторичной массы. Он имеет форму тарельчатой ​​пружины, помещенной между двумя прижимными дисками.

Подшипник чрезвычайно важен. Он расположен в основном колесе масс и одновременно является вращательным соединением колеса первичных масс и колеса вторичных масс. Первоначально шарикоподшипники использовались в двухмассовых маховиках. Сегодня в основном используются подшипники скольжения.

Подшипник позволяет основному и вспомогательному колесам слегка наклоняться друг относительно друга. Кроме того, он несет на себе вес вспомогательного колеса и давление сцепления, а также контактное давление при отключении.

В некоторых двухмассовых маховиках также используются фрикционные кольца для лучшего демпфирования при запуске или изменении нагрузки.

Принцип работы двухмассового маховика

Ведущее колесо приводится в движение двигателем. Ведущий диск передает крутящий момент на коробку передач через вторичное инерционное колесо, которое соединяется с диском сцепления. Наполненная консистентной смазкой пружинная система демпфирования нейтрализует вибрации и колебания двигателя.

Двухмассовый маховик и тип редуктора

Двухмассовый маховик всегда подбирается для конкретной модели двигателя и редуктора — никакие другие типы использовать нельзя. Это приведет к повреждению самого двухмассового маховика, а также других компонентов системы привода.

Двухмассовые маховики используются в механических коробках передач, а также в автоматических коробках передач с двойным сцеплением и автоматизированных коробках передач. Они не используются в типовых автоматических коробках передач с гидротрансформатором.ДМФ также защищает бесступенчатые вариаторы (используемые, в частности, в гибридах).

Двухмассовый маховик - признаки неисправности

Трудно точно сказать, сколько времени требуется для выхода из строя двухмассового маховика. В некоторых автомобилях ДМФ выдерживает до 250 000. км пробега, у других всего 50 тыс. км или меньше.

Типичные симптомы неисправности двухмассового маховика:

- характерный щелчок после переключения и отпускания педали сцепления
- вибрация двигателя на холостом ходу
- вибрация при разгоне
- биение педали сцепления
- тряска ручки переключения передач при движении на малой скорости
- стук при запуске и остановке двигателя (из-за слишком большого осевого люфта)
- рывки при разгоне с малой скорости
- иногда также проблемы с переключением передач
- шумная работа двигателя (проблемы с подшипниками скольжения)
- шум при пуске (вызвано повреждением стартового кольца)
- неравномерная работа двигателя

Причины повреждения двухмассового маховика

Наиболее разрушительным для ДМФ является пуск с визгом шин, либо сильным ускорением с малых оборотов ( также вызывает ускоренное засорение фильтра DPF) в двигателе ч дизельных двигателей).Двухмассовый маховик не терпит спортивной, «дерганой» езды с резкими разгонами и торможениями.

При этом ДМФ также не адаптирован к эко-вождению. Одно из его требований, то есть решительное ускорение на низких оборотах и ​​высокой передаче, очень сильно перегружает двухмассовый маховик.

ДМФ изнашивается намного быстрее, когда автомобиль преимущественно используется в городе. Их также повреждает постоянная езда на сцеплении и даже частое удержание ноги на педали сцепления.

Также стоит помнить об эффективной системе впрыска в дизельных двигателях и системе зажигания в бензиновых двигателях - изношенные системы будут вызывать неравномерную работу двигателей, что также вызовет ускоренный износ двухмассового маховика.

Часто причиной ускоренного выхода из строя двухмассового маховика является чип-тюнинг двигателя. Двухмассовый маховик адаптирован под конкретную мощность двигателя. Увеличение его мощности приводит к превышению безопасного резерва ДМФ и его повреждению.

Двухмассовый маховик может быть поврежден из-за износа диска сцепления, который создает тепловую нагрузку на вторичное колесо. Накладка диска сцепления может даже треснуть или поцарапаться заклепками.

Механические повреждения двухмассового маховика, особенно подшипника, также могут привести к утечке смазки. Часто причиной является езда на полумуфте, из-за чего смазка в ДМФ перегревается.

Повреждение обода двухмассового маховика вызвано неисправностью стартера двигателя.

Сколько стоит замена?

При замене двухмассового маховика необходимо также приобрести и заменить сцепление. Исключением является DFC (сцепление с демпфированным маховиком), устанавливаемое на сцепление на заводе.

Сколько стоит двухмассовый маховик? Цены зависят от модели автомобиля и версии его двигателя. В случае малолитражных автомобилей цены на оригинальные запчасти начинаются от 2000 злотых. злотый. Цены заменителей начинаются от 900 злотых. В случае автомобилей высшего среднего класса и внедорожников цена DMF может даже превышать 4000 злотых.злотый. Также в этом случае можно найти дешевые заменители. Цены на ДМФ, используемые в бензиновых и дизельных двигателях, не отличаются друг от друга.

При выборе замены необходимо помнить, что на рынке есть контрафактная продукция и товары очень низкого качества. Поэтому самая низкая цена не должна быть единственным определяющим фактором при покупке двухмассового маховика.

Регенерация двухмассового маховика

В последние годы большую популярность приобрели услуги, связанные с регенерацией наиболее дорогостоящих элементов агрегатов дизельных двигателей - форсунок и турбокомпрессоров.Теперь возможна также двойная регенерация массы. Такую процедуру можно выполнить в специализированных компаниях. Стоимость услуги очень привлекательна. Регенерация двух масс стоит в среднем от 600 до 700 злотых (дополнительно до 250 злотых за реконструкцию сцепления).

Как работает двойная регенерация массы? Во-первых, вам необходимо демонтировать двухмассовый маховик, отделив колесо первичной массы от колеса вторичной массы. Только после этого можно судить о том, пригоден ли он для регенерации (это будет невозможно в случае появления трещин и бороздок на колесе вторичной массы, вызванных изношенным диском сцепления).Колесо первичной массы и колесо вторичной массы очищаются и подвергаются пескоструйной обработке. Следующим шагом является шлифовка поверхности трения колеса вторичной массы, т.е. места контакта со сцеплением. Затем устанавливаются новый подшипник, дуговые пружины, ползуны и ведущий диск. Демпфирующий узел заполнен новой смазкой. Затем оба колеса приклепываются. Остается только отбалансировать их (для этого может потребоваться просверлить дополнительное отверстие в колесе основной массы или разместить дополнительный груз). Большинство компаний по регенерации предоставляют гарантии на свои услуги.

Альтернатива двухмассовому маховику - жесткий маховик и модернизированное сцепление

В течение некоторого времени полные комплекты были доступны на вторичном рынке в качестве альтернативы двухмассовым маховикам. Они состоят из жесткого одномассового маховика однородной конструкции и модернизированного диска сцепления с увеличенными гасителями крутильных колебаний.

Это решение может быть использовано в маломощных дизельных двигателях, в которых двухмассовый маховик используется в первую очередь для повышения комфорта вождения.Комплект также может работать с бензиновыми двигателями, в которых двухмассовый маховик используется для снижения вибраций при низких оборотах двигателя. Однако стоит помнить, что большинство производителей автомобилей и DMF не советуют использовать их заменители.

Самым большим стимулом для использования такого решения является цена - сменный комплект дешевле нового ДМФ даже на несколько десятков процентов. Неоспоримым преимуществом является то, что в случае будущего износа сцепления достаточно его заменить, не заменяя при этом маховик.Многие водители считают, что из-за более простой конструкции срок службы сменных комплектов будет больше, чем у ДМФ.

Есть, конечно, и недостатки. Комплект с жестким маховиком не обеспечивает высокого комфорта вождения, так как не позволяет так эффективно снизить шум и вибрации, как ДМФ. Автомобиль с жестким маховиком издает шум при запуске двигателя, дребезжит при движении и на холостом ходу. Также следует помнить, что комплект не может защитить коробку передач так же эффективно, как это делает ДМФ.Поэтому приходится учитывать ускоренный износ синхронизаторов и подшипников коробки передач, а также приводного вала и карданных валов. Поэтому экономия на ремонте ДМФ может окупиться через несколько месяцев, когда потребуется ремонт коробки передач и замена других, дорогостоящих элементов системы привода.

Дополнительно для эффективной работы агрегата с жестким маховиком необходимо вмешаться в программу ЭБУ двигателя для увеличения оборотов холостого хода.

Стандартный маховик и сцепление вместо двухмассового маховика

К счастью, немногие водители, в основном из-за высокой стоимости ремонта, решаются установить на свои автомобили стандартный маховик и стандартное сцепление. Это худшее, что можно сделать. Это вскоре приведет к повреждению коробки передач и других компонентов трансмиссии.

Это решение сработало только в одной ситуации. Они использовались на старых автомобилях.Модель с начала производства могла использовать стандартный маховик с обычным сцеплением, а после модернизации, например, через три года после запуска, производитель ввел в конструкцию двухмассовый маховик, оставив без изменений двигатель и коробку передач. Мастерские заменили двухмассовый маховик на стандартный и штатное сцепление с начала производства.

Как ухаживать за двухмассовым маховиком?

Снятие двухмассового маховика с автомобиля не является хорошим решением.Гораздо лучше позаботиться о его технической исправности, чтобы максимально продлить срок его службы.

В некоторых случаях двухмассовый маховик выдерживает 250 000 об. км пробега.

Езда на дальние расстояния (для чего в первую очередь предназначены современные дизели), плавное переключение передач с плавным отпусканием сцепления, плавное и мягкое нажатие педали акселератора и отсутствие торможения двигателем - все это поможет продлить срок службы этого элемента .

Кроме того, стоит избегать разгона с малых оборотов, езды на полумуфтах и ​​буксировки прицепов с нагрузкой большей, чем разрешено для данного автомобиля. И самое главное - надо избегать псевдоспортивной езды по принципу газ-тормоз.

Вам также придется бороться с повреждением сцепления. Изношенный, он очень быстро приведет к разрушению ДМФ.

.Отличия двухмассового маховика

от маховика

Однако с развитием автомобилестроения и созданием двигателей, отличающихся все большими крутящими моментами, возникла необходимость замены маховиков на двухмассовые. Чем отличаются эти элементы и какую роль они играют?

Что такое маховик в автомобиле?

Маховик представляет собой просто железную пластину, которая определяет правильную работу привода. Он крепится болтами к выходному фланцу, концу коленчатого вала, выходящему за пределы двигателя.

Накопление запаса кинетической энергии — одна из основных задач массового колеса. Без него двигатель не смог бы выполнять вспомогательные такты. Для выполнения впуска, сжатия и выпуска сила (энергия) передается извне, за что как раз и отвечает двухмассовое колесо.

Другими словами, его задачи:

  • обеспечение движения двигателя во время фазы сжатия,
  • , предотвращающий колебания мгновенной угловой скорости коленчатого вала.

Таким образом, он разжижает работу двигателя и облегчает его запуск.Надо помнить, что во время четырех тактов приводного агрегата только на один поступает энергия (рабочий ход). Следовательно, для того, чтобы двигатель функционировал должным образом, необходим элемент, который будет накапливать энергию, чтобы предотвратить его замедление.

Маховик - принцип действия

Двухмассовый маховик служит связующим звеном между приводом и системой сцепления, обеспечивая плавную работу двигателя. Он крепится болтами к коленчатому валу и уравновешивает вибрации своим весом.

Кроме того, маховик собирает кинетическую энергию во время рабочего такта, а затем передает ее во время впуска, сжатия и выпуска двигателя. Таким образом, коленчатый вал имеет достаточно энергии для поддержания оптимальной скорости вращения, что способствует плавной работе двигателя.

Маховик – признаки неисправности

Хотя частота отказов маховика ниже, чем у двухмассового маховика, это не означает, что он не подвержен износу. Основными симптомами, указывающими на неисправность, являются:

  • шум, исходящий из области колеса или коробки передач,
  • проблемы с коробкой передач, например затрудненное переключение передач,
  • ощущаются вибрации в салоне автомобиля,
  • нет ускорения при увеличении оборотов двигателя,
  • повышенный расход топлива,
  • преждевременный износ шин и элементов подвески.

Когда менять маховик?

Если мы заметим какие-либо тревожные симптомы, мы должны как можно скорее отправиться в мастерскую и проверить, действительно ли маховик является причиной проблем. В ситуации, когда сбой незначителен, мы сможем регенерировать элемент, что снизит стоимость ремонта сбоя. Маховик обычно заменяют при повреждении сцепления. Ибо они являются элементами, смежными друг с другом, и работа одного определяет действие другого.

Двухмассовый шкив — что это такое?

Это не что иное, как особый тип маховика. Он снижает вибрации, особенно при низких оборотах двигателя, а также снижает расход топлива и продлевает срок службы таких компонентов, как коробка передач и синхронизаторы. Он оптимально адаптирован к требованиям современных приводных агрегатов, но имеет высокую частоту отказов, что значительно снижает группу поклонников двухмассового маховика.

Водители дизельных двигателей, которые покупают автомобили для снижения эксплуатационных расходов, особенно неблагоприятны.В такой ситуации, даже если удастся сэкономить на топливе, придется потратить эту сумму на покупку дорогостоящей детали. Неудивительно, что все больше и больше водителей решают установить жесткий маховик вместо двухмассового, когда он выходит из строя.

Как выглядит двухмассовый маховик?

Двухмассовый маховик по конструкции отличается от маховика, хотя внешне оба элемента выглядят одинаково. Он состоит из двух более легких маховиков, которые соединены друг с другом гасителем крутильных колебаний.Первое колесо соединяется с двигателем, второе за коробкой передач. Благодаря такой конструкции колеса могут поворачиваться между собой даже на 80°.

Эти колеса называются массами - первичными и вторичными. Первый оснащен зубчатым кольцом, задачей которого является запуск двигателя. Вторичная масса, с другой стороны, работает со сцеплением, приводя его в движение.

В состав двухмассового маховика помимо этих трех основных элементов также входят:

  • подшипники скольжения или шариковые подшипники - первый вариант сейчас используется чаще,
  • ведущий диск,
  • кольцо управления трением,
  • дуговые пружины.

Что делает двухмассовый маховик?

Двухмассовый маховик выполняет множество важных функций. В первую очередь:

  • гасит колебания, в значительной степени за счет гасителя крутильных колебаний,
  • гасит вибрации системы привода, возникающие при работе двигателя,
  • повышенный комфорт вождения благодаря снижению вибрации и шума
  • ограничивает скачок крутящего момента,
  • уменьшает вес редуктора,
  • снижает износ компонентов трансмиссии и подвески.

К сожалению, у двухмассового маховика есть и недостатки. Из-за сложной конструкции он довольно часто ломается. Основной причиной этого является неправильная эксплуатация элемента, что приводит к его перегреву и чрезмерной нагрузке.

Двухмассовое и одномассовое колесо - отличия

Основные отличия этих колес заключаются в их конструкции. Конструкция одномассового колеса менее сложна, поэтому частота отказов у ​​него ниже. Однако у двухмассового колеса больше функций.

Он не только собирает кинетическую энергию, необходимую для поддержания правильной угловой скорости коленчатого вала и частоты вращения, но и повышает комфорт вождения за счет гашения вибраций и снижения шума. Он также отвечает за меньший износ коробки передач.

Маховик легче по сравнению с двухмассовым маховиком, поэтому реакция двигателя на газ не задерживается. Это также снижает вес приводного устройства. Ему легче разгонять одномассовое колесо.К сожалению, это также вызывает проблемы. Меньший вес приводит к более низкоскоростной вибрации.

Эти вибрации передаются на коробку передач, в результате чего увеличивается износ коробки передач. Эта проблема решается применением двухмассового маховика, защищающего узлы коробки передач, например, синхронизаторы, от вредного воздействия вибраций.

Выход из строя двухмассового колеса обходится дороже, чем выход из строя маховика. Прежний обычно не регенерируется, а сразу же заменяется новым, стоимость которого может составлять несколько тысяч злотых.Обычно также рекомендуется заменить сцепление, которое работает с рулем.

Преимущества и недостатки маховика

ПРЕИМУЩЕСТВА

  • низкая частота отказов
  • низкие затраты на ремонт неисправностей
  • возможность регенерировать колесо

НЕИСПРАВНОСТЬ

  • меньшая эффективность устранения вибраций и вибраций, что снижает комфорт водослива
  • не адаптирован к требованиям современных двигателей
  • повышенный износ коробки передач и ее компонентов
  • переключение сложнее
  • расход топлива немного выше
Преимущества и недостатки двухмассового маховика

ПРЕИМУЩЕСТВА

  • более высокая производительность
  • дополнительная гарантия безопасности для привода
  • эффективное гашение вибрации и шума
  • больше комфорта в путешествии
  • плавный ход на низких оборотах
  • снижение расхода топлива
  • более удобное переключение передач
  • более плавный запуск и остановка автомобиля

НЕИСПРАВНОСТЬ

  • сложная конструкция
  • частота отказов
  • высокие затраты на ремонт
  • более высокие эксплуатационные расходы
  • необходимость замены сцепления вместе с колесом (обычно)
.

Как работает двухмассовый маховик. | Строительство | Неисправности

Двухмассовый маховик введен для повышения комфорта управления автомобилями с двигателями, генерирующими сильные вибрации. Большинство из них дизельные, но есть и бензиновые агрегаты. К сожалению, это достаточно аварийный элемент (особенно в дизелях) и очень дорогой.

Двухмассовый маховик, помимо своей роли обычного маховика, выполняет дополнительные задачи по гашению крутильных колебаний, возникающих в трансмиссии во время работы двигателя, и снижению резкого увеличения крутящего момента.

Фото: автомир / Auto Świat Сцепление без "двойной массы"

До сих пор эту роль выполнял гаситель крутильных колебаний в диске сцепления.Однако увеличение усилий и минимизация веса со стороны коробки передач вызвали необходимость переноса гасителя крутильных колебаний на маховик.

Это колесо состоит из двух масс, соединенных гасителем колебаний, которые могут перемещаться относительно друг друга на угол до 80 градусов.

Фото: автомир / Auto Świat Сцепление с «двойной массой»

Отказы двухмассового маховика могут случиться после пробега нескольких десятков тысяч километров.км. Часто это происходит в течение гарантийного срока, когда неисправность должна быть устранена за счет производителя. Однако это не всегда так, особенно если речь идет о самых высоких затратах.

Продавцы пытаются переложить вину за выход из строя массового маховика на пользователя автомобиля, утверждая, что он неправильно эксплуатировался.В таких случаях стоит отстаивать свои права, так как это надуманный аргумент.

Как я узнаю, что двухмассовое колесо подходит к концу?

На надвигающуюся неисправность чаще всего указывают следующие симптомы: слышен шум при отпускании сцепления сразу после переключения передачи, стук при запуске или остановке двигателя, ощущаются рывки и вибрации по кузову при разгоне с малых оборотов на высшие, проблемы с переключением передач.

Каков риск вождения с неисправной «двойной массой»?

Как правило, это заканчивается капитальным ремонтом коробки передач.А это действительно большие затраты. Поэтому, заметив первые серьезные симптомы износа колес, не медлите, а сразу отправляйтесь к механику.

Как правило, ремонт двухмассового маховика обходится очень дорого.Для некоторых автомобилей стоимость замены двухмассового маховика может достигать 7000 долларов. злотый! Цена одного только двухмассового маховика от 1,5 тысячи. до 5000 злотых PLN, но есть также затраты на оплату труда и, в некоторых случаях, рекомендуемая замена сцепления.

К сожалению, эти затраты не могут быть существенно снижены, т.к. "двойная масса" - непоправимая часть.Предлагаемые альтернативы двухмассовым колесам лишь немного дешевле (например, на 20%), и с их доступностью могут быть проблемы, особенно в случае новых моделей.

Как избежать поломки маховика?

Основной принцип, помогающий продлить срок службы двухмассового маховика, заключается в том, чтобы не допускать больших нагрузок на трансмиссию.

Речь идет не о езде на высокой скорости, а о кратковременных внезапных нагрузках, например трогание с выжатым в пол акселератором и с визгом шин.Такой прием смертелен для «двойного экипажа» и очень дорог для водителя.Внимание, также езда медленно, с малыми оборотами двигателя, например, при парковке, губительна для «двойного вагона».

.

Маховик / Статьи / CentrumSprzegla.com

Маховик (и связанные с ним двухмассовые маховики) в последнее время стал популярной темой, поскольку число людей, у которых была диагностирована неисправность этого компонента, продолжает расти. Как мы все знаем, стоимость их не мала, стоит знать, что такое двухмассовый маховик и что такое маховик, какова их конструкция и для чего они нужны.

Маховик Что такое маховик? Проще всего их описать железной пластиной, прикрученной болтами к выходному фланцу, являющемуся концом коленчатого вала.Основная задача маховика – накопление запаса кинетической энергии, благодаря которой возможно выполнение вспомогательных ходов силового агрегата.

Разновидностью маховика, его типа, является двухмассовый маховик (полное название двухмассовый маховик, который многие называют просто «двухмассовым»). Дизайнеры придумали их по нескольким причинам. Важно знать, что в случае четырехтактных (и более крупных) двигателей рабочие циклы отдельных цилиндров длятся все время работы двигателя.Поэтому можно предположить, что двигатели этого типа требуют тяжелого маховика для поддержания непрерывности работы двигателя, с другой стороны, однако ни о какой плавности работы здесь говорить не приходится.

С другой стороны, если бы мы захотели уменьшить массу маховика, это привело бы к сильной вибрации на низких оборотах двигателя. Такая ситуация быстро проявится в ускоренном износе коробки передач. Кроме того, легкий маховик означал бы, что двигатель будет выключаться при более быстром отпускании педали сцепления и, следовательно, трудности в эксплуатации для пользователя.

По вышеуказанным причинам было принято решение придумать двухмассовый маховик. Он состоит из двух более легких маховиков, соединенных гасителем крутильных колебаний. Эти колеса могут поворачиваться друг относительно друга на угол до 80 градусов и связаны с двигателем и коробкой передач соответственно. Двухмассовые колеса оснащены гасителем крутильных колебаний, благодаря которому удается нейтрализовать колебания двигателя.

Несмотря на все достоинства двухмассового маховика, у него есть и недостатки, которые делают традиционные маховики бесплатными.Двухмассовое колесо является относительно чувствительным элементом и может выйти из строя при неправильном обращении. Что стоит за этим загадочным заявлением?

При уходе за маховиком надо в первую очередь следить за тем, чтобы двигатель не перегревался и не перегружался. Частые, резкие запуски, а затем дросселирование двигателя и движение на слишком низких оборотах в долгосрочной перспективе смертельно опасны для двухмассового маховика. Мы также должны заботиться обо всех системах нашего автомобиля, уделяя особое внимание системам зажигания, впрыска и привода.Каждый отказ этих элементов также влияет на двухмассовое колесо.

Поделиться:

.

Маховик | Sklep NoweCzesci.pl

Маховик – это элемент с высоким моментом инерции, который используется для кратковременного накопления механической энергии – это специальный соединитель между двигателем и системой сцепления. Этот тип решения годами использовался в широко понимаемой механике, применялся как в простых конструкциях, так и в современных автомобильных двигателях.

Конструкция маховика

Маховики обычно изготавливаются из чугуна с шаровидным графитом или из серого чугуна.Качественные материалы обладают достаточно хорошими фрикционными свойствами, что важно для правильного взаимодействия с диском сцепления и усилителем сцепления. Уникальная конструкция и экономичность сделали маховик применимым во многих областях механики, не только в автомобилестроении.

Где маховик?

Маховик на большинстве двигателей крепится рядом с коленчатым валом через фланец с помощью нескольких болтов. Только в небольших маломощных приводах маховик установлен на конической шейке.Однако это решение не самое лучшее из-за малых усилий, которые могут передаваться от вала к маховику.

Типы маховиков

В настоящее время существует две конструкции маховика: жесткий и двухмассовый . В то время как жесткий маховик мало выходит из строя и легко забывается большинством водителей, двухмассовый маховик, в свою очередь, относится к расходным деталям – с увеличением пробега автомобиля он изнашивается и подлежит замене.Двухмассовые колеса в основном используются в дизельных автомобилях и некоторых коммерческих автомобилях.

Роль маховика

Маховик всегда использовался в автомобилях. Подузел обеспечивает плавную работу двигателя и облегчает его пуск . Важнейшей его задачей является передача крутящего момента от силового агрегата к коробке передач. Маховик работает со сцеплением — он соединяет коленчатый вал с остальной системой привода и выравнивает работу двигателя.Эффективность всей трансмиссии зависит от правильной работы маховика. Поэтому при его ремонте или замене обратите особое внимание на правильность его сборки.

.

Смотрите также