Антифриз температура кипения

Обучение LIQUI MOLY

Одной из основных систем обеспечивающих работу двигателя внутреннего сгорания является система охлаждения двигателя. Система охлаждения двигателя позволяет поддерживать оптимальный тепловой режим работы двигателя. Эффективно отводить тепло от деталей, обеспечивает обогрев салона автомобиля. Работоспособность системы охлаждения зависит от использования высококачественной охлаждающей жидкости. Современные двигатели используют в качестве охлаждающей жидкости - антифризы.
Антифриз в системе охлаждения обеспечивает эффективный и своевременный отвод тепла от деталей и узлов двигателя.

Основные детали современного двигателя - кривошипно-шатунный механизм, поршни, цилиндры – изготовлены из разнородных материалов и при нагреве расширяются по-разному. Поэтому все тепловые зазоры двигателя рассчитаны на работу в узком интервале температур. Антифриз в системе охлаждения поддерживает эту рабочую температуру при различных режимах работы двигателя и нагрузках.

Кроме того он должен защищать систему охлаждения от коррозии, недопускать кавитации (схлопывания пузырьков пара, образующихся при работе водяного насоса), не замерзать при низких температурах и не кипеть при высоких.

Так-же, температура кипения антифриза при нормальном атмосферном давлении – около 100°С. При повышении давления температура кипения охлаждающей жидкости будет повышаться. В системе охлаждения двигателя специально создается давление порядка 0,9-1,2 атм. При таком давлении антифриз будет закипать, уже при температуре 115-125°С.

Существует масса комбинаций и цветов антифриза, что может легко ввести автовладельцев в заблуждение при выборе правильного антифриза. Для систематизации применимости антифризов, их можно разделить на несколько групп в зависимости от состава и пакета присадок.

Неорганические: (гибридные первого поколения)
Силикатные антифризы: могут быть зеленого, сине-зеленого или желтого цвета. Зеленые и сине-зеленые – Силикатные антифризы можно условно разделить на 2 подгруппы:
а) североамериканского типа и б) европейского типа.
В североамериканских антифризах присутствуют фосфаты, в европейских антифризах применение фосфатов запрещено. Европейский тип антифриза, не содержит аминов, а некоторые еще и нитритов.
В североамериканских также присутствует небольшая подгруппа антифризов с пониженным содержанием силикатов так называемых Low Silicate Formula. Сегодня, большинство современных антифризов, произведенных в Европе, отличает низкое содержание силикатов, и они могут рассматриваться как аналог американских Low Silicate Formula.
Антифризы силикатного типа маркируются как G11 или G48.
Органические:
Карбоксилатные антифризы: используют в качестве основного ингибитора коррозии органические кислоты. Окрашиваются в оранжевый, красный или розовый цвет, маркируются G12, G12+ и G30 (VW), G33 (PSA) и G34 (GM) окрашиваются в оранжевый, красный или розовый цвет.
Данный тип антифризов содержит в основном два типа карбоксилатных кислот (может быть и больше), но не содержит силикатов, фосфатов, боратов, нитратов, аминов и нитритов.
Лобридные (G40):
Данный тип использует один тип карбоксилатных кислот и небольшое количество силикатов. Такой тип антифриза окрашивается в следующие цвета: желтый зеленый и оранжевый.

Цвет антифриза зависит, прежде всего от того, каким автопроизводителем используется, модели автомобиля и даже от заливки: конвейер или сервис.

Все три группы содержат также некоторые другие ингибиторы коррозии и присадки. Таблица применимости типа антифриза в зависимости от марки автопроизводителя.

Особенности антифриза в зависимости от его типа:
Силикаты: действуют очень быстро и в случае эрозии или коррозии быстро герметизируют поврежденные места. Их основным недостатком является низкая стабильность и быстрый расход. При выпадении в осадок представляют собой абразив, который может сокращать срок службы уплотнений водяного насоса.
Фосфаты: также как и силикаты эффективно защищают алюминиевые части и, в частности, водяной насос от коррозии, вызываемой кавитацией.
Большинство японских автомобилей имеют меньший объем системы охлаждения, чем европейские или американские автомобили, и для эффективного охлаждения скорость циркуляции антифриза в системе выше. Большинство японских производителей рекомендуют использовать антифризы безсиликатного, но фосфатного типа только лишь по этой причине.
В Европе фосфаты не используются, главным образом, по причине часто повышенной жесткости воды, из-за которой фосфаты выпадают в осадок (проблема решается использованием деминерализованной воды). Несмотря на то, что для борьбы с коррозией европейцы используют другие эффективные композиции ингибиторов коррозии, все-таки было бы более целесообразно использовать то, что рекомендуют японские производители для своих двигателей.
Карбоксилаты: действуют намного медленнее, но более продолжительное время. Эффективно защищают алюминий и другие металлы, но некоторые типы карбоксилатных антифризов не являются лучшим выбором для систем, в которых используется медно-латунный радиатор.
В качестве основных отрицательных моментов можно было бы отметить следующее:
• В двигателях, использующих чугун, иногда возникает коррозия из-за низкого уровня антифриза. При этом частички ржавчины могут забивать соты радиатора. • Один из ингибиторов коррозии (2- EHA - тот, который не используется в антифризах Honda и Toyota) может вызывать размягчение прокладок и являться причиной течи. Зарегистрировано уже достаточно много подобных случаев у разных производителей. • Низкая эффективность некоторых антифризов в защите припоя с высоким содержанием свинца. «Металлургия» систем охлаждения современных двигателей приблизительно одинаковая у всех производителей, и, если не принимать во внимание «отклонения» типа медно-латунных радиаторов, при этом использующих припой с высоким содержанием свинца, а также размягчение прокладок, то, теоретически, один тип антифриза может быть использован вместо другого.
Исследования некоторых OEM на своих двигателях показали, что использование с нуля классического синего (силикатного типа) антифриза вместо рекомендуемого красного (карбоксилатного типа), не имело никаких отрицательных последствий.
Более того, исследователи не зафиксировали каких-то преимуществ красного перед синим, за исключением срока службы.
Доливка.
Общее правило: при потере жидкости по причине испарения рекомендуется доливать воду, а при течи - обязательно антифриз требуемой концентрации (обычно 50:50). В первом случае, особенно если речь идет о силикатном антифризе, рекомендация о доливке воды объясняется тем, что при большом уходе существует вероятность превысить концентрацию, в том числе и силикатов. Поэтому можно рекомендовать концентрацию 20-25 % антифриза 75-80 % воды. В торговую сеть охлаждающие жидкости поступают обычно в виде концентратов. Неразбавленный концентрат не рекомендуется использовать в системе охлаждения! Крайне опасное заблуждение, что чем меньше воды в концентрате, тем лучше. Этиленгликоль (концентрат антифриза) замерзает при температуре всего -12,7°С. В то же время он обладает совершенно уникальным свойством понижать температуру замерзания водных растворов вплоть до -67°С. Поэтому чистый этиленгликоль замерзнет раньше, чем разбавленный на треть. Антифриз необходимо разбавить в соответствии с таблицей смешивания, которая находится на этикетке. Вода для разбавления должна быть чистой и нежесткой, а лучше - дистиллированной. В крайнем случае, допускается использование водопроводной воды, желательно отфильтрованной. В зависимости от соотношения антифриз/вода можно получать различные температуры замерзания охлаждающей жидкости. Оптимальное соотношение антифриз/вода - 1:1. Температура застывания такой смеси около -40°С. Изменение соотношения за счет увеличения в смеси количества воды приводит к повышению температуры кристаллизации антифриза и несколько ускоряет процессы коррозии деталей. Антифриз, помимо более высокой температуры кипения (около + 110°С) и низкой температуры кристаллизации (от -30°С до -70°С), имеет еще и смазывающие свойства, необходимые для нормальной работы насоса системы охлаждения.

Universal Kuhlerfrostschutz GTL11 / KFS 2000 G11

Готовый антифриз или его концентрат. Исключительная антикоррозионная, антипенная, антикавитационная защита на основе карбоксилатного комплекса. Для наиболее распространенных типов двигателей и радиаторов. Смешивается с любыми стандартными антифризами.

Допуски и соответствия:

VW-Bezeichnung G11
Audi TL 774-C bis Bj. 7/96
BMW/Mini GS 9400
MB 325.0/325.2
Opel GME L 1301
Porsche TL 774-C bis Bj. 95
Rolls-Royce GS 9400 ab Bj. 98
Saab 6901 599
Seat TL 774-C bis Bj. 7/96
Skoda TL 774-C bis Bj. 7/96
VW TL 774-C bis Bj. 7/96
Volvo Car 128 6083/002
Volvo Truck 128 6083/002
Fiat 9.55523
Alfa Romeo 9.55523
Iveco Standard 18-1830
Lada TTM VAZ 1.97.717-97
MAN 324 Typ NF
MTU MTL 5048

Kuhlerfrostschutz GTL12 Plus / KFS 2001 Plus G12

Для всех систем охлаждения и двигателей, в особенности высоконагруженных алюминиевых двигателей легковых и грузовых автомобилей, автобусов, с/х техники и стационарных двигателей. Для максимальных интервалов замены.

Допуски и соответствия:

VW G12
BASF G 30
Audi TL 774-D, начиная с 8/96 года выпуска
Porsche TL 774-D
Mercedes Benz 325.3
Seat TL 774-D, начиная с 8/96 года выпуска
Ford WSS-M 97B44-D
Skoda TL 774-D, начиная с 8/96 года выпуска
MAN 324
VW TL 774-D, начиная с 8/96 года выпуска
MTU MTL 5048

Kuhlerfrostschutz GTL12 ++

Допуски и соответствия:

Audi TL-774 G
Seat TL-774 G
Skoda TL-774 G
MAN 324 Type Si-OAT
MB 325.5
VW TL-774 G

Kuhlerfrostschutz KFS 13

Допуски и соответствия:

Audi TL-774 G
Seat TL-774 G
Skoda TL-774 G
VW TL-774 G

Kuhlerfrostschutz KFS 33

Допуски и соответствия:

PSA B71 5110
Toyota Motor Corporation

Температура кипения красного антифриза, важные особенности

Когда начинает кипеть антифриз — этот вопрос интересует многих, так как считается, что цвет антифриза напрямую говорит о его эксплуатационных характеристиках.

На сегодняшний момент самым распространенным для использования считается красный антифриз, так как отечественные дороги изрядно наполнены машинами иностранного производства. Действительно, красные антифризы более предпочтительны для иномарок, но не потому, что они красные, а потому, что для иностранной системы охлаждения подходят холодные жидкости на основе пропиленгликоля, которые отличаются менее агрессивной средой по отношению к системам машины.

Получается интересная картина, красные антифризы в своей основе не имеют более высокую точку закипания? Именно с этим вопросом разберется данный материал.

Содержание статьи

Температура кипения антифриза

И так, красный антифриз имеет в своей основе вышеупомянутый пропиленгликоль, который в чистом виде имеет порог закипания практически в 200 градусов выше нуля. Естественно в не разбавленном виде этот состав не употребляется, так как представляет собой достаточно ядовитое соединение, поэтому его разводят технической водой, до образования нужной консистенции и в это же время награждают различными защитными присадками.

Исходя из этого, средняя температура кипения красного антифриза может розница от 105 до 125 градусов, а иногда и выше.

Первый фактор, от которого зависит точка кипения — это давление в системе охлаждения, чем оно выше, тем больше порог закипания у современных красных антифризов.

Почему такой диапазон? Ответ во втором факторе — красный антифриз может относится, как к классу G-12 и выше (соединения полипропиленового спирта), так и классу G-11, который для простоты назовем тосолом. Основная среда класса G-11 отличается от G-12 и представляет собой в чистоте соединение этиленгликоля, точка кипения которого равна 197 градусов выше нуля. Он не используется в чистом виде, так как относится к особо опасным для человека ядам, включая испарения.

Соответственно абсолютно прозрачные жидкости с немного сладковатым запахам принято разбавлять до более менее безопасной концентрации, а затем окрашивать в разные цвета, не более, чем для красоты. Цвет каждый производитель выбирает сам для себя, именно поэтому нельзя ориентироваться на красный, зеленый или желтый варианты, они по составу могут быть совершенно одинаковыми.

На что влияет температура кипения?

В первую очередь температура кипения влияет на вязкость вещества и разложение присадочного пакета, предназначенного для защиты от коррозий системы охлаждения. Собственно так же разрушает антифризы и порог замерзания, который у чистого красного антифриза без присадок всего -13 градусов. Соответственно использовать некоторые растворы в морозы нельзя, для чего создаются специальные концентраты охлаждающих жидкостей, которые разводятся самостоятельно, следуя инструкции на упаковке.

Кстати, концентрат в открытом виде храниться долго не может, а средний срок службы качественного красного антифриза может составлять от трех до пяти лет в рабочей среде, поэтому покупка четырехлитровых канистр с концентрированными растворами абсолютно не оправдана.

И все же, ситуация когда красный антифриз закипел, практически равна нулю. Связано это может быть, только с неисправностью системы охлаждения или серьезной поломкой самого силового агрегата, хотя некачественную охлаждающую жидкость так же исключать нельзя. В таких соединениях может находится просто подкрашенная до нужного цвета вода, тогда предел закипания наступит при 100 градусах, о чем благополучно сообщит датчик температуры начиная от красной зоны в 90 градусов.

Еще один нюанс, качественные красные антифризы класса G-12 и G-12+ работают на красной зоне наиболее эффективно, поэтому это не повод останавливать машину и ждать, пока она остынет. Именно для таких ситуаций они и созданы, имея собственный порог закипания свыше 100 градусов и более вязкую структуру, чем этиленгликолевые G-11. Опять же последние работают на закипание по другому, защитная пленка, изначально создаваемая соединением, так же препятствует перегреву деталей, успешно отводя излишнее тепло, но разрушается она намного быстрее, чем вязкий состав пропиленгликолей.

В качестве заключение стоит сказать, что красный антифриз — это условное обозначение охлаждающей жидкости, и выбирать его нужно исключительно с точки зрения состава и рекомендаций производителя автомобиля, который учел все нюансы воздействия реагентов на систему охлаждения и прочие соседствующие с ней системы.

Почему температура кипения антифриза разная?

Температура кипения антифриза при давлении 1-2 атмосферы, всегда будет больше, чем без давления в системе. Разница обычно составляет 20°С.

Если система охлаждения имеет правильное рабочее давление, температура кипения антифриза составляет +105-125 °С. Диапазон температур зависит от соотношения воды и концентрата. (см. схему ниже)

Если давления в системе нет вообще, то антифриз закипит, как если бы это была дистиллированная вода.

Для тех, кто хочет разобраться полностью и нужна другая дополнительная информация о системе охлаждения, я подготовил достаточно информативный материал, читайте ниже, по ссылкам в статье.

Какая температура кипения у антифриза, охлаждающей жидкости?

Смотрим видео про систему охлаждения двигателя.

В отличие от автомобилей с воздушным охлаждением, которые полагаются на продувку воздухом над деталями двигателя, двигатели с водяным охлаждением используют радиатор, водяной насос, термостат, радиатор печки, шланги и каналы внутри двигателя.

В кольце этой системы, охлаждающая жидкость перемещается по круговой траектории от привода водяного насоса, через двигатель, где он отводит тепло, которое образуется при сгорании, из нагретого блока двигателя в печку, которая подает тепло в салон автомобиля и после этого в радиатор охлаждения, где это тепло понижается встречным наружным воздухом, чтобы начать цикл снова. Какая разница тосол или антифриз заливать?

При плюсовой температуре, дистиллированная вода без ингибиторов коррозии и присадок сможет отлично охладить двигатель, но если учесть, что вода кипит при 100°С и замерзает при 0°С , то разбавленный с водой 50 на 50 концентрат антифриза имеет диапазон температуры намного выше, примерно 110°С . Смотрите еще раз график в начале статьи.

Более подробно в этой статье мы рассмотрим, как разный по цвету антифриз, которые есть на рынке сегодня отличается своими характеристиками. Если вы знаете «зачем», стоит знать и как правильной разбавлять антифриза водой?

Температура замерзания антифриза -40°С (+-2)
Температура кипения антифриза +125°С (+-2), но может быть и выше в зависимости от давления и герметичности в системе охлаждения. Любая жидкость под давлением закипает при более высокой температуре.

Какой выбрать антифриз? смотрим видео и разбираемся в вопросе.

Так же к достоинствам температуры антифриза можно добавить и наличие антикоррозионных присадок, которые позволяют эксплуатировать антифриз годами без последствий к деталям системы охлаждения ДВС.

Концентрат антифриза в чистом виде замерзает при -15°С должен быть смешан с водой, что бы достичь максимальной эффективности в работе.

Как и любая жидкость, которая эксплуатируется в автомобиле, антифриз имеет срок службы и точку не возврата, которая определяет начало деградации антифриза.

Разрушается не сам этиленгликоль, на 95% из которого состоит антифриз. Изнашиваются ингибиторы коррозии и присадки, которые продлевают срок службы деталей системы охлаждения двигателя.

Ингибиторы предотвращают образование ржавчины на металлических деталях, таких как водяной насос (помпа), блок двигателя, термостат и радиатор.

Антифриз, который стал коричневым или ржавого цвета указывает, что ингибиторы разрушены и охлаждающая жидкость нуждается в замене.

Если вы заинтересованы в замене старого антифриза, вы найдете на avtobiznes.biz в разделе система охлаждения ДВС статьи на тему обслуживания и замены антифриза.

почему кипит охлаждающая жидкость и что делать, описание и видео о причинах закипания ОЖ

В системе охлаждения двигателя автомобиля должен использоваться хладагент, соответствующий стандарту силового агрегата. Регулярная эксплуатация авто с отработавшим свой ресурс антифризом может способствовать перегреву ДВС. Какова температура кипения Тосола и к чему может привести закипание мотора, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Температура и причины кипения жидкостей в двигателе

Не рекомендуется использовать вместо ОЖ воду, так как она не может качественно охлаждать двигатель. Если в бочке под капотом залита вода, то при атмосферном давлении 760 мм точка кипения жидкости в градусах составит 100. В зависимости от типа использующегося хладагента, этот показатель может быть разным. У антифриза стандарта G11 или G12 красного, зеленого или любого другого цвета температура кипения составит 120°C. Если в радиаторе системы охлаждения залит традиционный Тосол, то — 105°C-110°C.

Пользователь Роман Романов снял ролик, в котором рассказал о причинах закипания силового агрегата.

Ниже разберем причины, почему после остановки двигателя или во время движения происходит кипение в ДВС хладагента Felix А40, Мотюль, Аляска, Тосол и других.

Недостаточное количество ОЖ

Это считается одной из основных причин закипания. В идеале уровень расходного вещества должен располагаться между рисками MIN и МАХ на резервуаре. Если падение объема связано с недоливом жидкости, то первое, что надо делать — добавить хладагент в систему. Когда причина заключается в утечке, необходимо ликвидировать проблему, после чего залить в бачок недостающий объем жидкости. При наличии протечки давление в охладительной системе не соответствует норме, это приводит к тому, что силовой агрегат машины закипает. При диагностике обратите внимание на пробку резервуара. В случае если она повреждена и не фиксируется нормально на резьбе, ее надо поменять. Нехватка хладагента может быть связана с его испарением.

Неисправность вентилирующего устройства

С такой проблемой часто сталкиваются владельцы современных машин, оснащенных электрическими вентиляторами. Когда температура хладагента в расширительном бачке увеличивается до определенной точки, включается контроллер, который замыкает электроцепь активации устройства и включает его. В результате срабатывания температура работы мотора снижается. Есть вариант диагностики вентилятора. Посмотрите на устройство, когда температура хладагента в двигателе увеличится до 100 градусов и выше. Если девайс не включился, то попробуйте замкнуть контакты, подсоединенные к контроллеру активации вентилятора. Когда замыкание не помогло, то причину надо искать в электрическом моторе устройства. Вероятнее всего, вентилятор придется поменять.

Электрический вентилятор авто

Воздушная пробка

Еще одна причина, по которой хладагент Феликс или любой другой кипит, может заключаться в появлении воздушной пробки в охладительной системе. Наличие воздуха приводит к тому, что нарушается циркуляция жидкости. Обычно появление воздушной пробки связано с заменой ОЖ. Чтобы избавиться от проблемы, необходимо поставить автомобиль, приподняв его переднюю часть. После этого откройте капот и открутите крышку на радиаторном устройстве, заведите двигатель. В это время помощник должен быстро нажать несколько раз на педаль газа, одновременно вы нажимаете на шланги охладительной системы. При этом в расширительном бачке могут появляться пузырьки, они говорят о выходе воздуха из магистралей. После удаления пробки добавьте в систему необходимое количество жидкости.

Некачественная ОЖ

Такая проблема известна всем автовладельцам, которые в свое время сэкономили на покупке вещества. Если вы приобретаете низкокачественный хладагент, то он может быть разбавлен с водой. А так как ее температура кипения более низкая, соответственно, возникает вероятность закипания агрегата.

Неисправность прокладки ГБЦ

Если уплотнитель ГБЦ прогорает, это приводит к нарушению герметичности охладительной системы. При этом антифриз будет попадать в каналы смазки моторной жидкости, а масло смешается с хладагентом. Для диагностики проблемы запустите силовой агрегат машины, помощник в это время должен начать движение. Если при увеличении оборотов и трогании в расширительном резервуаре появились пузырьки, это говорит о повреждении прокладки, вы сможете только поменять ее. При износе уплотнителя из глушителя пойдет белый дым с остатками хладагента, также следы антифриза будут на свечах зажигания. Объем охлаждающей жидкости снизится.

Неисправности в охладительной системе

Речь идет о поломках водяного насосного устройства или использовании узлов от других изготовителей. Причина может заключаться в загрязнении радиатора. Если в вашем авто вентилирующее устройство установлено на насосе, проблема может быть связана с отсутствием нормального воздушного потока. Когда используется насосное устройство без защитного кожуха, это приводит к обдуву силового агрегата горячим воздушным потоком, скапливающимся в моторном отсеке.

При какой температуре закипает тосол, в своем ролике расскажет пользователь Александр Скрипченко.

Выход из строя термостата

Когда температура двигателя машины увеличивается до 90 градусов, устройство открывает специальный клапан, в результате чего запускается большой круг циркуляции хладагента по системе. Если клапан не откроется, антифриз будет перемещаться только по малому кругу, что приведет к закипанию жидкости. Чтобы произвести диагностику состояния устройства, необходимо открыть капот и потрогать шланги, подключенные к механизму. Если магистраль, по которой антифриз поступает к радиаторному устройству, более горячая, это говорит о необходимости замены радиатора.

Отработанный хладагент

Этот вариант менее чреват для автовладельца, чем другие. Со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства в результате изменения химического состава, это происходит всегда при долгом использовании одной и той же марки ОЖ. Необходимо поменять хладагент.

Поломка радиаторного устройства

Такой элемент охладительной системы обычно ломается в результате засорения девайса грязью и осадками жидкости. В итоге значительно снижается поток воздуха, который проходит через устройство. Причина неисправности может заключаться в образовании накипи и появлении отложений в магистралях. Из-за этого уменьшается теплопроводность патрубков, что приводит к недостаточному охлаждению.

Фотогалерея

Последствия

Есть несколько уровней перегрева силового агрегата — слабый, средний, а также высокий. В первом случае мотор работает на горячем хладагенте не больше пяти минут. За этот период значительных повреждений произойти не должно. При среднем перегреве силовой агрегат функционирует с кипящим хладагентом около 15 минут.

За это время:

в основном радиаторе охлаждения может появиться утечка;
произойдет повреждение патрубков охладительной системы, что приведет к утечке антифриза;
поршневые кольца начнут работать в условиях высоких нагрузок, эти элементы подвергнутся усадке, в результате чего расход моторной жидкости возрастет в несколько раз;
нарушится герметичность сальников и уплотнителей, что приведет к утечке смазочного вещества.

Чем опасна высокая температура для движка автомобиля:

Взрыв силового агрегата. Такая проблема может произойти при критическом перегреве.
Плавление поршней в моторе. В результате работы в условиях высоких температур элементы могут прогореть. Потребуется капитальный ремонт двигателя.
Деформация головки блока цилиндров. Такое повреждение требует ремонта и расточки ГБЦ.
Произойдет разрушение перегородок в двигателе, установленных между кольцами, в результате чего последние приварятся друг к другу.
Деформация клапанов. Понадобится замена деталей.
Произойдет прогорание или повреждение прокладки ГБЦ. Также потребуется серьезный ремонт с заменой уплотнителя и установкой новых болтов на головку блока.
Разрушатся гнезда клапанов.

Как предупредить?

Для предотвращения неисправностей, связанных с работой охладительной системы, автовладелец должен регулярно следить за состоянием машины.

Речь идет о своевременном техническом обслуживании. При наличии первых признаков поломки все вышедшие из строя элементы подлежат замене. Необходимо всегда следить за состоянием и уровнем жидкости в охладительной системе. Если в ней имеются отложения, осадок, следует произвести замену вещества и выполнить промывку каналов системы.

Канал АВТО РЕЗ снял ролик, в котором даны рекомендации по решению проблемы перегрева ДВС.

Что делать при закипании?

Что надо сделать в первую очередь, если двигатель машины закипел:

Снизьте нагрузку на силовой агрегат автомобиля. Для этого включите нейтральную скорость и катитесь, пока авто полностью не остановится, ДВС глушить не надо. Также включите отопитель на полную мощность, это позволит остыть двигателю.
Когда машина остановится, заглушите силовой агрегат, но не отключайте зажигание, поскольку печка должна работать.
Откройте капот автомобиля, это обеспечит обдув двигателя холодным воздухом.
Подождите около двадцати минут. Откручивать крышку резервуара с хладагентом в моторном отсеке еще не надо, поскольку горячая охлаждающая жидкость может брызнуть. Попадание на кожу горячего Тосола приведет к появлению ожогов.
Попробуйте добраться до ближайшего СТО или гаража, где будет произведена процедура диагностики. Лучше, чтобы машину отбуксировали. Если ехать до станции техобслуживания далеко, то оцените уровень хладагента в емкости. При нехватке жидкость добавляется в систему, но если ее объем катастрофически низкий, делать это надо аккуратно, поскольку резкое охлаждение также приведет к неисправностям в работе мотора.
После остывания ДВС запустите агрегат и не спеша поезжайте до СТО или гаража. В процессе поездки контролируйте температуру мотора. Как только вы увидите, что она увеличилась, агрегат необходимо заглушить и подождать, пока он остынет. Ехать надо только с включенной печкой.

Загрузка ...

Видео «Как быть, если закипел двигатель?»

Канал НАКАЧАННЫЕ КОЛЕСА предоставил ролик, который поможет разобраться в том, что надо в первую очередь делать при перегреве автомобильного силового агрегата.

Антифриз Platinum Professional Long Life+ G12, 10кг

Антифриз Platinum LongLife+ G12, 10кг - содержит ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя на всей поверхности системы охлаждения, адсорбируясь лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоёв толщиной не более 0,1 микрона. Он имеет больший срок службы – 5 лет против 3-х лет у гибридного антифриза и 2-х лет у силикатного. Карбоксилатный антифриз также лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя. К карбоксилатным по Volkswagen относится антифриз красный G12.

Антифриз и коррозия

Низкая температура замерзания антифриза достигается за счёт применения этиленгликоля в смеси с водой в разных пропорциях: Смесь этиленгликоля с водой очень корозионноактивная, более активнее чем просто вода, то есть если залить в радиатор чистую водно – этиленгликолевую смесь, то в системе охлаждения двигателя металлы начнут активно ржаветь (более активно чем с водой). А если учесть, что современные двигатели изготовлены из легкосплавных металлов, которые кородируют активнее простых металлов, то вопросу защиты от коррозии в антифризах уделяется не меньше внимания, чем температуре замерзания.

Антифриз и температура замерзания

Температура замерзания значительно ниже температуры замерзания воды, что позволяет обеспечить бесперебойную работу двигателя при низких температурах окружающего воздуха. Предотвращает повреждение деталей системы охлаждения (разрыв), вызванный расширением воды при её замерзании. Антифриз при замерзании образует кашеобразную массу, образование которой не повреждает детали двигателя, но и не позволяет двигателю нормально работать.

Антифриз и температура кипения

Обладает также и повышенной температурой кипения, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобиля при высоких температурах окружающего воздуха.

Цвет антифриза

В антифриз добавляют красители, придающие ему тот или иной цвет. Цвет не имеет отношения к его эксплуатационным свойствам и является предметом договорённости между производителем антифризов и их продавцом. Часто один и тот же антифриз окрашивают в разные цвета для разных потребителей.

В России охлаждающая жидкость исторически, с Советских времён, получила название Тосол и голубой цвет, и имела всего одну разновидность. В отношении охлаждающей жидкости пришедшей из-за границы и называемой там антифризом, в России часто используется символика Volkswagen. Для обозначения типов по Volkswagen, их несколько, введены различные цвета: антифриз красный, зелёный, фиолетовый, лиловый.

Основной причиной изменения цвета на ярко – бурый или другие тёмные оттенки охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации автомобиля является ржавчина и накипь, появившиеся на элементах системы охлаждения. Зачастую это происходит из-за использования воды в качестве рабочей жидкости или из-за применения некачественного тосола или антифриза.

К примеру, если в двигатель, работающий длительное время на воде или на некачественной охлаждающей жидкости, без предварительной промывки системы охлаждения, залить свежий тосол или антифриз, то изменение цвета произойдет гарантировано. Другое дело, через какое время или сколько километров пробега произойдет изменение цветности. Это зависит от количества различных отложений (накипи, коррозии и т.д.) в рубашке охлаждения и состояния системы в целом.

После замены, свежая охлаждающая жидкость под действием специальных присадок (антикоррозионных, стабилизирующих, моющих и др.) присутствующих в ней, начинает очищать систему охлаждения, естественно изменяя и цвет тосола или антифриза.

Чем быстрее начал изменяться цвет жидкости, тем больше разного рода отложений присутствует в двигателе.

В данном случае дальнейшая эксплуатация автомобиля нежелательна, так – как может привести к поломке двигателя. Рекомендуется срочная замена охлаждающей жидкости.

Изменение цвета тосола или антифриза на соломенно – жёлтый либо его лёгкое обесцвечивание говорит о выработке красителя по сроку службы или в результате каких – то факторов, например, перегрева двигателя. Эксплуатация автомобиля допустима, но по возможности рекомендуется заменить охлаждающую жидкость.

Антифриз и кавитация

При "взрывах " горючей смеси в цилиндрах двигателя его блок, и головка блока передают антифризу (охлаждающей жидкости, тосолу) высокочастотные вибрации и он "вскипает" – у стенок постоянно образуются и схлопываются микропузырьки. Этот процесс называется кавитацией. "Бурлящий" антифриз разрушают защитный слой присадок, и кавитация на пару с коррозией начинают "грызть" металл. Тонкая плёнка карбоксилатных и лобридных антифризов в гораздо меньшей степени боится кавитации, нежели толстый слой отложений от присадок традиционных охлаждающих жидкостей и гибридных антифризов.

Антифриз и вспениваемость

Антифриз должен обладать малой вспениваемостью, при большой снижается коэффициент теплоотдачи, возникает вероятность образования воздушных и паровых пробок и как следствие возможен перегрев двигателя.

Антифриз и воздействие на резину

Антифриз или тосол должны обладать инертностью по отношению к резиновым и полимерным деталям системы охлаждения (быть не агрессивными к резиновым шлангам, уплотнителям и пластмассовым деталям системы охлаждения). Охлаждающие жидкости должны предохранять эти детали от высыхания, растрескивания, резина при взаимодействии с антифризом или тосолом должна немного набухать (в пределах допустимых в нормативной документации) и не в коем случае не усыхать.

Жидкости охлаждающие - состав, виды и принцип действия

Для кого-то это может показаться любопытством, но лучшая охлаждающая жидкость, которую можно использовать, - это вода. Он эффективнее лучших охлаждающих жидкостей, в 10 раз эффективнее масел, в 100 раз лучше воздуха и в то же время чрезвычайно дешев. Однако у него есть недостаток, который исключает его обычное использование. И это вовсе не коррозия, а способность замерзнуть при температуре ниже 0 градусов по Цельсию.

Вода сама по себе является хладагентом неоднозначно, и получить по ней однозначно хорошее мнение сложно. Даже если вы используете в современных кулерах концентраты для охладителей, которые необходимо разбавлять водой, сложно решить, какую воду выбрать. Производители обычно рекомендуют дистиллированный.

Обычная вода содержит большое количество кальция, который откладывается на стенках охладителей, а дистиллированная вода вызывает быструю коррозию стенок . Лучшая вода для кулеров - это вода, обработанная ингибиторами (антикоррозийными средствами).Однако это только теория, потому что в наши дни никто не использует чистую воду, но стоит помнить, если вы используете концентраты.

Охлаждающие жидкости

На сегодняшний день стандартом является использование охлаждающих жидкостей специального состава с этилен- и пропиленгликолями. Начнем с различий между ними.

Этиленгликоль дешевле в производстве, он имеет несколько более высокие температуры кипения и вспышки, а также более низкую вязкость. Его точка замерзания ниже (около -11,5 градусов по Цельсию).Так много преимуществ. К недостаткам можно отнести низкотемпературную кристаллизацию, меньшее поглощение тепла и большую токсичность. Пропиленгликоль дороже, но менее токсичен и не кристаллизуется, а сгущается при понижении температуры до тех пор, пока не перестанет течь. Однако чаще используются этиленгликоли.

Заметили ли вы, что этиленгликоль замерзает даже при относительно небольшом морозе? Если так, я объясню, что происходит. Что ж, у этого типа спирта есть особенность, из-за которой температура замерзания падает при его разбавлении. Следовательно, он смешан с водой.

Как это ни парадоксально звучит, чем больше воды в гликоле, тем меньше вероятность ее замерзания. Конечно, всему есть свои пределы, поэтому чрезмерное разбавление не рекомендуется и не слишком мало. Наименьшая возможная точка замерзания достигается при содержании в воде 68% гликоля. Превышение этого значения в любом направлении вызывает повышение точки замерзания.

Добавление гликоля еще более рискованно из-за снижения теплопоглощающей способности смеси, что создает реальный риск перегрева двигателя.Однако в европейском климате достаточно разбавить гликоль таким образом, чтобы он замерзал только при температуре ниже 35 градусов по Цельсию.

Состав охлаждающей жидкости не ограничивается водой и спиртом , но его роль не заключается в том, чтобы не замерзать. Жидкость должна эффективно выдерживать высокие температуры. Чистые гликоли до того, как закипят, нагреваются до 180 градусов по Цельсию. Стандартные охлаждающие жидкости выдерживают температуру от 105 до 110 градусов Цельсия. Добавление небольшого количества гликоля немного повысит температуру кипения.

Компоненты охлаждающих жидкостей не только снижают температуру, но и обеспечивают здоровье металлических деталей в системах охлаждения, резиновых соединений, клея и других пластмасс. Добавки, называемые ингибиторами, предотвращают не только коррозию, но и вспенивание жидкости.

Производство охлаждающих жидкостей

В настоящее время охлаждающие жидкости производятся по одной из трех технологий:

IAT - Технология неорганических добавок
OAT - Технология органических кислот
HOAT - Технология гибридных органических кислот

Первая из них ( IAT) - это технология неорганических добавок .Такие жидкости содержат силикаты и нитраты, которые образуют защитный барьер по всей поверхности системы охлаждения изнутри. К сожалению, жидкости, изготовленные по технологии IAT, быстро теряют свои свойства, и если их долго не заменять, образуются отложения и осадки, вызывающие закупорку водных каналов. Идеально подходит для двигателей с чугунным блоком и алюминиевой головкой, , но с заменой не реже одного раза в 2 года.

ОАТ - это технология, основанная на использовании добавок органических кислот.В них не используются силикаты, как в IAT. Они создают гораздо более тонкий защитный слой, что не означает, что он менее эффективен. Благодаря этому легче поглощает и отводит тепло, чем IAT . Жидкости OAT используются в новых автомобилях, в охладителях которых нет свинцового припоя.

Органические кислоты очень негативно влияют на эти комбинации и в конечном итоге разрушают их, что приводит к утечке. Помимо несовместимости со старыми кулерами, они имеют только преимущества перед IAT. Они охлаждают, лучше защищают и выдерживают гораздо более длительную эксплуатацию, даже до 5 лет.

HOAT - это гибридная технология с органическими добавками и силикатными добавками. Таким образом, их можно использовать для замены жидкостей IAT, обеспечивая лучшую защиту от коррозии и более длительные интервалы замены.

Цвета

Охлаждающие жидкости обычно представляют собой окрашенные вещества. Наиболее распространены красный, розовый, синий и зеленый цвета. Цвета обычно обозначают технологию производства, но это не правило.Так что нельзя быть уверенным в технике, если знаешь только цвет. Однако большинство жидкостей IAT имеют пыльно-зеленый или грязно-синий цвет. С другой стороны, жидкости ОАТ имеют красный, розовый, оранжевый или пурпурный цвет, а иногда и бесцветные.

Что заливать и как перемешивать?

Современные жидкости теоретически можно смешивать друг с другом независимо от цвета или марки, как указано производителем на этикетках. На самом деле все гораздо сложнее. У разных жидкостей разные ингредиенты, и не все ингредиенты вместе находятся в одной жидкости.

Наиболее чувствительными к изменениям в обществе являются ингибиторы, которые, в зависимости от типа, эффективны только при определенном коэффициенте pH. Смешивание неподходящих жидкостей и изменение pH среды может не только ухудшить защиту от коррозии, но даже создать агрессивное вещество.

Для правильной работы двигателя подбор охлаждающей жидкости

не стоит недооценивать

(фото.Мариуш Змысловский)

Так почему же производители говорят на этикетках, что их можно смешивать со всеми жидкостями? Производитель охлаждающей жидкости в любом случае не несет ответственности за какие-либо дефекты, потому что они обнаруживаются только после длительной эксплуатации, и в любом случае никто не будет винить жидкость. Однако легче продать жидкость, которая смешивается со всеми, чем жидкость, которая отказывается смешиваться.

Следовательно, при выборе и использовании охлаждающей жидкости стоит руководствоваться четырьмя ключевыми принципами:

лучше всего использовать охлаждающую жидкость, подготовленную для данной системы, рекомендованную производителем,
, если вы не знаете, какой жидкость для заливки при замене, лучшим решением будет использование фирменной жидкости, основанной на современных технологиях, а для более старых разработок фирменного продукта в технологии IAT или HOAT,
, перед каждой заменой жидкости, систему охлаждения следует промыть,
лучше не смешивать жидкости вообще, а при необходимости доливки (летом) лучше долить воду, чем другую жидкость, а затем заменить жидкость на новую или добавить концентрат той же торговой марки, основанный на той же технологии.Зимой, однако, даже большая потеря жидкости обычно не приводит к нагреву системы, и если есть необходимость долить жидкость, отличную от той, которая есть в системе, используйте фирменный продукт и замените жидкость. с новым при первой возможности.

Охлаждающая жидкость для системы охлаждения: больше, чем антифриз

Ожидания большинства автовладельцев от жидкости для системы охлаждения довольно низки. Зимой жидкость в радиаторе не должна замерзать, а летом не должна перегревать систему. И это все. В действительности, однако, требования к охлаждающим жидкостям для современных двигателей очень высоки. И это еще не все, ведь даже серийные двигатели становятся легче, компактнее и мощнее, что, в свою очередь, приводит к большему нагреву отдельных узлов.Кроме того, все чаще используются такие материалы, как алюминий, магний и пластмассы, что требует лучшей защиты от износа. Тепло, выделяемое при движении автомобиля, должно эффективно отводиться, и это одна из важнейших, но не единственная задача охлаждающей жидкости.

Защита от замерзания и перегрева

Почти каждый антифриз (концентрат) состоит из примерно 90% гликоля и 10% присадок (называемых ингибиторами в случае защиты от коррозии).Добавки предназначены для улучшения свойств жидкости. Охлаждающие жидкости, используемые в автомобилях, представляют собой смесь воды и антифриза. Идеальное соотношение компонентов смеси составляет 1: 1, что соответствует защите от замерзания до -36 ° C. Максимальная защита от замерзания, то есть до температуры около -52 ° C, достигается при соотношении 2: 1 (антифриз: вода). . На рис. 1 показана защита от замерзания смеси вода-антифриз в зависимости от соотношения компонентов смеси.

Примечание: Никогда не используйте неразбавленный чистый антифриз, так как он уже замерзнет при температуре прибл.-16 ° C и очень плохо рассеивает тепло. Вода имеет гораздо большую теплоотдачу, чем гликоль, поэтому большее количество воды в смеси приводит к лучшему охлаждению. По сравнению со смесью 1: 1 чистый антифриз снижает охлаждающую способность на 50%.
Помимо понижения точки замерзания, гликоль также способствует более высокой температуре кипения, что, в свою очередь, защищает двигатель от перегрева в более теплые периоды года. При смеси воды и антифриза в соотношении 1: 1 точка кипения составляет прибл.107 ° C, что дает системе охлаждения дополнительный резерв мощности.

Водопроводная вода или дистиллированная вода?

Вопрос о том, следует ли использовать дистиллированную воду для системы охлаждения, возникает из-за того, что в прошлом использовались фосфатсодержащие антифризы. Эти фосфаты не переносятся минералами в водопроводной воде.
Примечание: Поскольку фосфаты не использовались в теплоносителе в течение длительного времени, вы можете использовать водопроводную воду.Для особо жесткой воды используйте смесь водопроводной и дистиллированной воды.

Основное преимущество дистиллированной воды - очень низкое содержание минералов, которые могут вызвать отложения в двигателе. Поскольку доступные в настоящее время незамерзающие жидкости также можно смешивать с относительно жесткой водой, это уже давно не является проблемой. Напротив, основным недостатком дистиллированной воды является более низкое значение pH по сравнению с водопроводной водой. Чистая тройная дистиллированная вода имеет нейтральный показатель pH 7,0.Водопроводная вода имеет слабощелочную реакцию, чаще всего от 7,5 до 8,0.

Охлаждающая жидкость двигателя должна быть слабощелочной (pH> 7) и никогда не должна быть кислой (pH <7), в противном случае можно повредить уплотнения. По этой причине любой антифриз содержит присадки, связывающие кислоту и сохраняющие щелочь охлаждающей жидкости. Кислоты могут образовываться, если для приготовления смеси используется только дистиллированная вода с pH ниже, чем у водопроводной воды.В такой ситуации быстрее израсходуются добавки к антифризу, которые предназначены для связывания этих кислот. Это может сократить срок службы охлаждающей жидкости. Таким образом, небольшое количество минералов в водопроводной воде представляет меньшую проблему, чем более низкий уровень pH дистиллированной воды.

Смазка системы охлаждения 9000 7
Кроме того, антифризы обладают смазывающими свойствами, что позволяет использовать охлаждающую жидкость в качестве смазки в системе охлаждения (например, водяной насос, термостат, клапаны отопления).Это особенно важно для скользящего уплотнения водяного насоса, которое без антифриза может быстро изнашиваться (рис. 2).
Непрерывная смазка и охлаждение являются предпосылкой для правильного функционирования скользящего уплотнения на протяжении всего срока его службы. Это возможно из-за слабого потока охлаждающей жидкости через уплотнение. Утечка между компенсационным кольцом и встречным кольцом небольшая и испаряется, пока он еще находится в насосе.Однако охлаждающая жидкость может попасть в свободное пространство за компенсационным кольцом, а затем вытечь из сливного отверстия. Такой слив предоставляется производителем и не может быть основанием для рекламации. Если используется неподходящая охлаждающая жидкость, компенсационное кольцо будет тереться о встречное кольцо без защитной смазочной пленки. В то же время трение выделяет тепло, которое может повредить механическое уплотнение.

Защита от коррозии

Ингибиторы, содержащиеся в антифризе, защищают от коррозии и кавитации, а также предотвращают образование отложений и явление пенообразования.Силикат - это добавка с отличными антикоррозийными свойствами. Если соотношение смеси антифриза и воды рассчитано неправильно, при определенных условиях готовая охлаждающая жидкость будет содержать слишком мало защитных ингибиторов. Это может привести к коррозии всей системы охлаждения (рис. 3). В этом случае ржавчина, известковый налет или загрязнения могут повредить поверхности уплотнительного кольца, и подшипник насоса не будет уплотнен.

Примечание: При замене охлаждающей жидкости рекомендуется прочистить и промыть систему охлаждения.Слитую жидкость нельзя использовать повторно. Хладагент - это особые отходы!

Антифриз Febi bilstein: защищает от погодных условий и коррозии

Требования в отношении допусков материалов, защиты от коррозии, интервалов замены и использования легких материалов в автомобилестроении становятся все более жесткими. Таким образом, силикат остается важной добавкой. Однако его содержание в новых антифризах было снижено по сравнению с более старыми жидкостями синего (febi № 01089) и желтого (febi № 02374) цветов.Несмотря на это, некоторые производители (например, BMW и Mercedes-Benz) до сих пор используют антифризы с более высоким содержанием силикатов.

Помимо прочего, в ассортимент febi bilstein входят три антифриза, которые, в отличие от предыдущих версий, не различаются по цвету. Три антифриза (febi № 19400, febi № 37400 и febi № 38200) основаны на моноэтиленгликоле и оптически идентичны, но с разными добавками (Таблица 1).

Текущая версия антифриза основана на прибл.70% гликоля, 20% глицерина и 10% добавок. Глицерин по своим свойствам похож на гликоль, но менее вреден для окружающей среды. Кроме того, на производство расходуется меньше энергии. Защита от коррозии и совместимость материалов были улучшены благодаря новым присадкам.

февраль	Цвет	VW	Содержание силикатов, мг / л	Содержание глицерина,%	Банкноты
1089	синий	G11	500-680	0
2374	желтый	G11	500-680	0
1381	красный	G12	0	0
19400	фиолетовый	G12 +	0	0	заменено в G 12 ++ = febi 37400
37400	фиолетовый	G12 ++	400-500	0	заменен в G13 = febi 38200
38200	фиолетовый	G13	400-500	20	текущая версия

Таблица 1: Различия в параметрах антифризов

Смешиваемость

В случае антифризов самое главное - обратить внимание на цвет, потому что в данном автомобиле можно использовать только жидкость того же цвета.Тем не менее, все антифризы febi смешиваются друг с другом. Единственное исключение - красный антифриз, который нельзя смешивать с синим (febi № 01089) и желтым (febi № 02374)!

Интервалы замены

Охлаждающая жидкость подвержена некоторому износу, а некоторые ингибиторы расходуются в процессе эксплуатации. Следовательно, охлаждающая жидкость теряет свои антифризные и антикоррозионные свойства, а также способность смазывать и рассеивать тепло.Также может происходить вспенивание и образование отложений. Долговечность охлаждающей жидкости зависит от ее качества и чистоты всей системы охлаждения. Износ особенно интенсивен, когда возникает утечка или выхлопные газы попадают в систему охлаждения (например, из-за сломанной прокладки головки блока цилиндров). По этой причине охлаждающую жидкость следует регулярно проверять и при необходимости заменять.
Примечание: Обязательно соблюдайте рекомендации производителя транспортного средства относительно технических характеристик, интервалов замены, смешиваемости и соотношения компонентов!

Вы можете найти полный ассортимент запасных частей febi bilstein качества OEM на сайте: www.febi-parts.com

Гликоли, используемые в бытовых установках

Гликоли в сантехнике используются в качестве теплопроводных жидкостей - в системах отопления, охлаждения, кондиционирования, солнечных установках или тепловых насосах. В отличие от воды, они не замерзают при минусовых температурах - могут сохранять свои свойства даже до -35 ° C.

Гликоли

доступны либо в виде концентратов для восстановления, либо в виде готовых рабочих растворов, приготовленных таким образом, что жидкость настраивается для работы при определенной минимальной температуре.Многие производители дополняют эти растворы дополнительными веществами, защищающими от коррозии, роста микроорганизмов и вспенивания жидкости. Такие смеси называют сантехническими жидкостями. Они обеспечивают pH 7,5-9 и щелочной резерв выше 8. Готовые растворы нельзя смешивать с водой и другими веществами, так как они теряют свои функциональные свойства.

В системах отопления, охлаждения, кондиционирования воздуха, солнечной энергии и тепловых насосов используются два типа гликоля - этилен и пропилен.

Читайте также: Гликоли - антифризы в системах отопления >>

Этиленгликоль

Этиленгликоль (этандиол, C ₂ H ₆ O ₂ или C ₂ H ₄ (OH) ₂ ) представляет собой простой спирт из группы диолов, т.е. гидроксильные группы.Технически он очень хорошо подходит для использования в качестве незамерзающей монтажной жидкости. По сравнению с пропиленгликолем он дешевле и имеет более низкую кинематическую вязкость во всем диапазоне температур (даже вдвое ниже, чем пропиленгликоль). В результате сопротивление потоку в установке (и, следовательно, потребление энергии) ниже. Этиленгликоль - бесцветная жидкость. Без ограничений смешивается с водой. Он более коррозионный, чем вода, поэтому нельзя использовать чистый гликоль в установке.Производители предлагают так называемые монтажные жидкости (растворы с добавками ингибиторов коррозии, биоцидов и пеногасителей) со следующими минимальными рабочими температурами и концентрациями гликоля:

-15 ° C (28% гликоль),
-20 ° C (35% гликоль),
-25 ° C (40% гликоль),
-35 ° C (48% гликоль).

Этиленгликоль также доступен в виде концентрата для самостоятельного смешивания, т. Е. Для приготовления установщиком.Важно использовать воду правильного качества и добавлять ингибиторы коррозии. Приготовление подходящего раствора этиленгликоля требует от установщика не только опыта и внимания, но и использования средств индивидуальной защиты, поскольку этиленгликоль является очень ядовитым веществом. Его употребление опасно (пары менее вредны) - он вызывает поражение почек, сердца и нервной системы, а смертельная доза составляет примерно 70–100 мл чистого этиленгликоля.

Это основной недостаток этиленгликоля, поэтому его использование в бытовых установках ограничено.Поэтому растворы этиленгликоля часто имеют синий цвет, что является предупреждением против случайного проглатывания. Этиленгликоль и монтажные жидкости на его основе серийно выпускаются в баллонах по 20 л и бочках - 120, 200 и даже 1000 кг.

Пропиленгликоль

Пропиленгликоль (пропандиол, C3H8O2), как и этиленгликоль, представляет собой простой диол, простой спирт, содержащий две гидроксильные группы. Пропиленгликоль в качестве антифриза в установке имеет несколько худшие свойства, чем этиленгликоль, потому что он имеет более высокую кинематическую вязкость во всем температурном диапазоне, что приводит к большему сопротивлению потоку, что приводит к более высокому потреблению энергии.Это также дороже из-за более высоких затрат на производство. Он представляет собой маслянистую жидкость без цвета и запаха со сладковатым вкусом. Легко растворяется в воде, а также в ацетоне и хлороформе. Поскольку, как и другие гликоли, он более агрессивен, чем вода, его обычно используют в качестве основного компонента жидкостей для установки, то есть растворов с добавками ингибиторов коррозии, биоцидов и пеногасителей. Для полипропиленгликоля доступны растворы со следующими минимальными рабочими температурами и концентрациями:

-15 ° C (33% гликоль),
-20 ° C (37% гликоль),
-25 ° C (42% гликоль),
-35 ° C (50% гликоль).

Раствор пропиленгликоля также может быть приготовлен установщиком из концентрата с учетом соответствующего качества воды и необходимости добавления ингибиторов коррозии. Пропиленгликоль имеет значительное преимущество перед этиленгликолем - он не обладает токсичными свойствами, а это означает, что его можно использовать в бытовых установках и при контакте с пищевыми продуктами. Даже его случайное употребление не опасно для вашего здоровья. По этой причине производители часто называют его «здоровым», «безопасным» или «экологичным».

Пропиленгликоль и монтажные жидкости на его основе, как и в случае этиленгликоля, выпускаются в баллонах по 20 л и бочках - 120, 200 и даже 1000 кг.

Таблица. Сравнение характеристик монтажных жидкостей на основе гликоля. Пример растворов, пригодных для использования при температурах до -35 ° C.

90 250

Характеристика		Жидкость с этиленгликолем	Жидкость с гликолем пропилен
Концентрация гликоля в жидкости		48%	50%
pH		7,5–9,5	7,5–9,5
Щелочной резерв		не менее 8	не менее 8
плотность [кг / м 90 133 3 90 134]		1.07	1.045
кинематическая вязкость [см 90 133 2 90 134 / с]	-10 ° С	13,82	34,80
	10 ° С	5,81	12,49
	20 ° С	3,59	6,21
	50 ° С	1,56	2,14
точка кипения [° C]		108	106
точка вспышки [° C]		126	112
удельная теплоемкость [кДж / кг · K]		3,38	3,58

[пропиленгликоль, гликоль, этиленгликоль, потребление энергии, вода, отопительная установка, установка для кондиционирования воздуха]

Антифриз g11 зеленый. Свойства и технические свойства антифриза G11. Что такое антифриз G11?

Работа системы охлаждения в конечном итоге определяет работу автомобиля. Вот почему этот вопрос так беспокоит водителей. Какой антифриз лучше выбрать для автомобиля, какие компании занимаются производством и в чем отличия классов жидкостей? Решим это поподробнее.

Антифриз g12 и g11: в чем ключевое отличие?

Чем отличается антифриз g11 и g12?

Разделение охлаждающей жидкости на классы изначально было идеей немецкого завода Volkswagen.Antifreeze g11 или Antifreeze содержит этиленгликоль. Также он дополнен небольшим количеством различных неорганических добавок. Этот тип охлаждающей жидкости не содержит фосфатов, нитратов и боратов. Этот продукт требуется для машин, выпущенных до 1996 года. Срок службы всего 2-3 года.

Антифриз имеет плохую адгезию к алюминиевым поверхностям. При высоких температурах содержащиеся в G11 присадки не защитят его от нежелательных воздействий окружающей среды.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Антифриз

G12 также содержит этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Этот тип охлаждающей жидкости в основном используется в быстроходных двигателях. Антифриз не содержит силикатов. С помощью добавок выстилает нужную поверхность тонким слоем, но активно работает при появлении признаков коррозии.

Антифриз g11 отличается от g12 более длительным сроком службы второго. Это связано с улучшением процесса теплообмена, поэтому служит 4-5 лет.

G12 нужен для автомобилей с 1996 по 2001 год выпуска.

Если детали радиатора вашего автомобиля сделаны из меди или латуни, заполните G11. К G12 добавлен радиатор из легкого алюминия.

Различия между вагон-классами продукта отражены на упаковке. Например, антифриз Лукойл г12 отличается от антифриза-сателлита
г11.

Концентрат антифриза

Этот продукт на 100% состоит из этиленгликоля с добавками концентратов.Перед заливкой в радиатор его разбавляют дистиллированной водой. Предназначен для производства охлаждающих жидкостей с разной температурой замерзания:

для точки замерзания -40С, концентрат разбавляют водой 1: 1;

для точки замерзания -30С, концентрат разбавляют водой 2: 3;

для точки замерзания -20С, концентрат разбавляют водой 1: 2.

Разбавление дистиллятом удаляет осадок из охлаждающей жидкости.

Мы придерживаемся следующих цветов: красный, желтый, синий, зеленый

Разница между цветами охлаждающих жидкостей - маркетинговая идея компаний, изначально они не имеют цвета.Разные производители могут классифицировать торговую марку по цвету. Поэтому зеленый антифриз g11 и синий антифриз g11 отличаются только цветом, что никак не влияет на состав и качество охлаждающей жидкости.

Наличие цвета в жидкости - подспорье автолюбителям. Красный антифриз g12, а также зеленый антифриз g12 проинформируют автовладельца о проблемах. Если при диагностике машины обнаруживаются цветные полосы и капли, проблема в системе охлаждения.

Можно смешивать?

Не смешивайте антифриз G11 и G12. Причина - разница в составе. Комбинируя их, последствия могут быть самыми неожиданными.

Жидкость не пополняется по аналогии с цветом. Это значит, что не добавляйте синий к синему, а также зеленый к зеленому, так как состав охлаждающей жидкости может быть совершенно разным. Достаточно посмотреть на класс антифриза.

Состав и технические характеристики г12

G12 - однородная жидкость этиленгликоля, прозрачная, без осадка, в которую добавлены карбоновые кислоты.Работает против коррозии, не создавая защитного слоя.

Физические показатели:

Охлаждающая жидкость этого класса немного плотнее воды, поэтому при температуре + 20С ее плотность составляет 1,085 г / см3.

Замерзает при -50С, закипает при + 118С.

Содержание спирта в охлаждающей жидкости 50-60%.

Цвет жидкости - краситель, не влияющий на качество продукта.

Продукт содержит опасный для жизни яд этиленгликоль. Держись подальше от детей.

Состоит из:

45% об. - этиленгликоль - двухатомный спирт;

50 об.% - вода дистиллированная;

5% об. - фосфатные и карбоксилатные добавки на основе органических кислот;

краситель

Присадки нейтрализуют негативное влияние двухатомного спирта на цветные металлы. Кроме того, охлаждающая жидкость должна обладать противопенными и противоизвестковыми свойствами.

Преимущества g12

Progress не стоит на месте, когда дело доходит до выбора антифриза.

Если сравнить G12 с Tosol, то можно выделить ряд преимуществ первого:

G12 - охлаждающая жидкость улучшенная. Останавливает коррозию на ранней стадии, благодаря чему срок службы значительно увеличивается;

повышенная теплопроводность, двигатель не подвержен перепадам температур;

хорошо сочетается с алюминием, который является основой большинства «интерьеров» современных автомобилей;

G12 - более экологичная версия;

более устойчива, не образует залежи;

хорошо совместим с полимерами, образующими элементы системы охлаждения.

Преимущества G12 очевидны, поскольку это продукт более передовых технологий.

Ценник: ваг G12

Для обзора цен были выбраны наиболее популярные среди автомобилистов марки антифризов.

Лукойл Красный Антифриз

Цена колеблется в пределах 110-190 руб. за один литр.

Антифриз SINTEC LUX

Цена варьируется в пределах 115-290 руб. за один литр.

Концентрат антифриза Febi (красный)

Цена в пределах 420-520 руб.за полтора литра.

Антифриз FELIX Carbox -40

Цена колеблется в пределах 150-200 руб. за один литр.

Концентрат антифриза Hepu P999

Цена колеблется в пределах 450-550 руб. за полтора литра.

CoolStream Premium

антифриз

Цена колеблется в пределах 160-210 руб. за один литр.

Эти охлаждающие жидкости и концентраты являются наиболее востребованными в этом товарном сегменте. Вся продукция карбоксилирована с классом допуска G12.

Технические характеристики автомобиля зависят от правильно подобранного антифриза.

При выборе охлаждающей жидкости обратите внимание:

, чтобы на дне не было осадка;

без резкого запаха;

, чтобы цена не вызывала подозрений;

, так что pH начинается с 7,4-7,5;

по качеству упаковки.

Изменение цвета во время работы антифриза указывает на низкое качество или проблемы в системе охлаждения.Охлаждающую жидкость необходимо заменить, так как ее защитные свойства уже утрачены.

Вам также следует хорошо изучить ингредиенты. Ложный теплоноситель отличается наличием в составе боратов, силикатов, нитритов и фосфатов.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Сейчас рынок переполнен охлаждающей жидкостью. Они различаются по цене, свойствам и составу. Следуя простым советам, вы сможете понять, что нужно вашему автомобилю и как выбрать антифриз лучшего качества для своего автомобиля, тем самым продлив срок его службы.

Выбор охлаждающей жидкости - тема, волнующая абсолютно всех автовладельцев. И не зря, ведь от качества антифриза зависит правильная работа системы охлаждения, а значит, и самого двигателя. Проблема в том, что многие водители слепо следуют чужим советам, чаще всего понятия не имеют, почему им нужно выбирать именно эту, а не другую охлаждающую жидкость. Все в частности знают о превосходстве антифриза g12 над g11, но мало кто знает, откуда эта информация взялась.Об этом и пойдет речь в статье.

Чтобы понять разницу между g12 и g11, рассмотрим базовую классификацию антифризов. В его основе лежат решения, изначально принадлежавшие Volkswagen. Именно она установила стандарты, которые до сих пор действуют на постсоветском пространстве. По их словам, всего существует четыре класса охлаждающих жидкостей. G11 - на основе этиленгликоля, дополненный небольшим пакетом различных добавок неорганического происхождения. По составу такие жидкости предназначены для автомобилей, выпущенных до 1996 года.G11 не содержит фосфатов, боратов, нитратов, аминов и имеет относительно короткий срок службы - 2-3 года. Далее я расскажу, чем g11 отличается от других охлаждающих жидкостей.

G12 - Этот класс антифризов основан на органических карбоксилатных соединениях. Предназначен для автомобилей с 1996 по 2001 год. Незаменим в двигателях с высокими оборотами и температурными нагрузками. По сроку службы он в несколько раз превышает предыдущий класс охлаждающих жидкостей - они достигают 5-6 лет.Специалисты рекомендуют выбирать антифриз awm g12, антифриз vag g12 и антифриз sintec lux g12 - это сертифицированные составы, прошедшие все необходимые проверки.
G12 + - подходит для автомобилей с 2001 года и младше. Эта охлаждающая жидкость не содержит нитратов и фосфатов, но предлагает совершенно другой пакет присадок на органической основе. Благодаря антифризу G12 и G12 + они намного лучше защищают салон автомобиля от коррозии, имеют больший срок службы и служат около 200 тысяч километров.
G13 - в основе состава этого антифриза лежит не этиленгликоль, а пропиленгликоль. Из всего вышеперечисленного этот класс наиболее экологичен, наименее ядовит и быстро разлагается. Разработано для спортивных двигателей, которые обычно работают в экстремальных условиях. У него достаточно солидная цена, поэтому отечественными брендами не выпускается.

Как отличить от подделки

Чтобы отличить некачественный антифриз, не забывайте, что разработанная Volkswagen классификация - это не стандарт, а всего лишь разделение антифриза, которому другие производители не обязаны следовать.

Однако, поскольку класс g12 прочно ассоциируется с хорошо известной торговой маркой для многих, производители часто прибегают к рекламным уловкам, например, незаметно дополняя этикетку своей продукции маркером g12. При этом состав такой жидкости может далеко не соответствовать сертифицированным нормам автоконцерна. Ложный теплоноситель можно отличить по наличию в составе боратов, фосфатов, аминов и нитритов, а также по наличию силикатов.

Можно сделать вывод, что несмотря на разницу в цене, покупка того же феликса, синтека или хеп класса G12 будет гораздо более выгодным решением, чем покупка антифриза g11.Главное - не нарваться на подделку и суметь отличить некачественный товар.

Видео «Что такое охлаждающие жидкости»

В этом видео автолюбитель рассказывает много интересных фактов об антифризах и антифризах и объясняет, в чем разница и каковы технологии производства.

Чтение 4 мин.

Лукойл производит две антифризы G11: зеленую и синюю. Имея разный внешний вид, они производятся по той же технологии.

Описание антифриза

Антифриз Лукойл G11

Эти две охлаждающие жидкости Лукойл производятся по гибридной технологии, сочетающей в себе органические и неорганические элементы. В результате антифриз одновременно образует защитную пленку на поверхности детали и концентрирует ингибиторы коррозии там, где металл начинает разрушаться.

Антифриз

Лукойл G11 имеет трехлетний срок службы. У них очень низкая температура кристаллизации - минус 40 градусов по Цельсию.Поэтому их называют охлаждающими жидкостями с низкой температурой замерзания. Они надежно защищают систему от замерзания, коррозии, образования накипи и перегрева.

Композиция, цвет, эталон

№

Информация на этикетке Lukoil BLUE

Обе охлаждающие жидкости производятся по гибридной технологии с использованием силикатов и органических веществ. В его основе - этиленгликоль, а также силикаты и соли органических кислот.

Антифриз Лукойл Грин зеленый.

Антифриз Лукойл Блю - синий.

Обе жидкости Лукойл G11 имеют одинаковый состав и свойства. Они отличаются только цветом. Использование ярких красителей позволяет отличить антифриз от других жидкостей и вовремя обнаружить утечки. Охлаждающие жидкости в стандарте G11 чаще всего окрашиваются в зеленый и синий цвета, но это никто не регулирует и зависит только от пожеланий производителя. Производитель также позволяет выбрать жидкость для смешивания, которая по цвету похожа на уже использованную, конечно, если они идентичны по составу.

Интересно! Классификация антифризов для G11, G12 и других не является международной и была позаимствована у концерна Volkswagen.

Область применения

Blue Лукойл

Lukoil Antifreeze Antifreeze стандарта G11 может использоваться в различных автомобилях, выпускаемых АвтоВАЗом, BMW, MAN, Opel, Scania и др. А антифриз Lukoil Blue имеет особые рекомендации чешской компании Ferrit s.r.o.

Важно! Антифризы, производимые по гибридной технологии, можно смешивать с другими аналогами.Однако продукты разных производителей при смешивании могут потерять некоторые свои свойства.

Преимущества и недостатки

Вот преимущества антифриза Лукойл Зеленый и Синий:

низкая температура кристаллизации;
создает защитную пленку на поверхности детали;
эффективная защита от перегрева и свертывания;
стабильных свойств в различных условиях;
универсальность;
защита от кавитации.

Гибридные антифризы по свойствам немного уступают карбоксилатам и лобридам. В частности, у них меньший срок службы. Однако они лучше силикатных.

Варианты упаковки

канистры по 1 кг

Упаковка	Артикул ЛУКОЙЛ G11 ЗЕЛЕНЫЙ	Артикул ЛУКОЙЛ G11 СИНИЙ
1 кг	227387	227397
5 кг	227386	227396
10 кг	227384	227395
220 кг	227385	227394

Как отличить подделку

Антифриз Лукойл на полках магазинов

Чтобы отличить настоящий Лукойл от подделки, нужно внимательно осмотреть тару.Он изготовлен из качественного серебристого материала, имеет рельефные элементы и удобную ручку. Сбоку прозрачная измерительная шкала. На крышке выгравирован логотип сверху, цвет соответствует цвету антифриза. Под крышкой находится защитная мембрана.

Оборотная этикетка должна состоять из двух слоев. Он содержит информацию на нескольких языках, включая адрес завода, номер горячей линии, артикул, дату производства, основные технические параметры антифриза.

Видео

Антифриз красный - зеленый - синий. В чем разница? Почти сложно

Двигатель автомобиля работает при очень высоких температурах. Чтобы он не выходил из строя и продолжал работать, необходимо использовать специальную охлаждающую жидкость - антифриз. Он может быть разным, все зависит от марки автомобиля, года выпуска и финансовых возможностей автовладельца. Так в чем же разница между антифризом G11 и G12?

Что такое антифриз G11?

Этот антифриз содержит следующие компоненты: этиленгликоль, водную основу, добавки, красители.Как правило, антифриз G11 бывает синего и зеленого цветов. Иногда бывает желто-красного цвета. Цвет полностью зависит от красителя, а значит, никаким образом не определяет качество охлаждающей жидкости. Этот тип антифриза считается гибридным, поскольку он содержит как органические, так и неорганические ингибиторы, которые представлены фосфатами, нитритами, силикатами.

Свойства антифриза G11 определяются присадками, добавляемыми в жидкость.Срок службы охлаждающей жидкости этого класса не превышает трех лет. Защитная пленка создается антифризом на всех частях, с которыми он взаимодействует.

G11 может поступать от многих различных компаний-производителей, которые требуют внимательного рассмотрения, поскольку между ними есть различия.

Обзор компаний-производителей

Антифриз AWM G11 содержит широкий спектр антикоррозионных присадок. Эти добавки производятся на органической основе - соли углерода, неорганические силикаты.На металлических деталях создается специальная защитная пленка, обеспечивающая антикоррозийный эффект.

Антифриз AWM G11 обычно выпускается синего или светло-бирюзового цвета. Следует отметить, что эта охлаждающая жидкость хорошо взаимодействует с алюминиевыми частями системы. Кроме того, этот антифриз обеспечивает надежную защиту двигателя от перегрева летом при высоких температурах. Производитель заявляет, что жидкость подходит для использования как в легковых, так и в грузовых автомобилях.Кроме того, рекомендуется для использования в системе охлаждения мотоциклов производства Германии, Кореи и Японии.

Антифризы Лукойл G11 бывают двух типов - синего и светло-зеленого цветов. Этиленгликоль также является основой антифриза. Конечно, были добавлены соли органических кислот, а также силикаты. Жидкость тоже гибридного типа. Производитель рекомендует использовать антифриз этой марки во всех без исключения современных автомобилях.Максимальная температура, при которой работает G11, составляет -42 градуса. Автовладельцы, использующие антифриз Лукойл, имеют следующие преимущества:

Специальный пакет ингибиторов продлевает срок службы охлаждающей жидкости
Система охлаждения автомобиля получает надежную защиту от шлама, ржавчины и накипи
Может использоваться практически на всех автомобилях
Снижение затрат на обслуживание системы охлаждения

Антифриз Лукойл G11 обладает следующими свойствами:

Зеленый или синий краситель
Плотность - 1081 кг / м3
9000 4 Порог температуры кристаллизации - -42 градуса
Температура кипения - 110 градусов
9000 4 Щелочность - 14,4 куб. См

Немецкая компания Hepu также производит антифриз G11.Их отличие в том, что пакет присадок предотвращает появление ржавчины и чрезмерных термических нагрузок на двигатель. Как и предыдущие производители, Hepu создала охлаждающую жидкость, которая безопасно работает с алюминиевыми деталями системы автомобиля. Эту жидкость рекомендуется заменять через сто семьдесят пять тысяч километров пробега или через три года эксплуатации. Порог защиты от замерзания уникален для этого антифриза. Когда температура достигает -26 градусов, жидкость кристаллизуется на треть.Когда низкая температура превышает предел -35 градусов, жидкость кристаллизуется наполовину. Антифриз полностью застывает, когда температура достигает восьмидесяти градусов. Хладагент Hepu имеет голубой цвет.

Антифриз класса G11 также производит компания «Сибирия». Эта охлаждающая жидкость содержит коррозионные присадки, аналогичные описанным выше. Антифриз бывает зеленого, синего, желтого, красного цветов. Его можно расфасовывать в пакеты от полутора до десяти литров.Заявленная производителем температура кипения - сто двадцать градусов.

В чем разница между антифризом G11 и G12?

Антифриз G12 создан на основе этиленгликоля, который содержит карбоксилатные присадки. Антифризы этого класса предназначены для двигателей, которые интенсивно работают на максимальных нагрузках. Особенностью этой жидкости является действие антикоррозионных присадок: они распространяют свою защиту только на те детали, которые подвержены возникновению источников ржавчины.Срок службы также существенно отличается от антифриза G11 - минимум пять лет. Есть более продвинутая марка - G12 +.

Не рекомендуется смешивать охлаждающие жидкости разного состава. Не следите за цветом, если невозможно избежать смешивания жидкостей. Как уже было сказано, цвет зависит от красителя, что не влияет на работоспособность. Смешивать антифриз G12 и G11 не рекомендуется, так как G12 теряет свои свойства в обоих случаях: когда он меньше, а G11 больше, и наоборот, когда G12 больше, а G11 меньше.Антифриз класса G11 образует корку, тормозящую действие G12. Кроме того, стоит упомянуть еще один важный момент: если смешиваемые охлаждающие жидкости производятся разными компаниями-производителями, результат нельзя предсказать, так как будут сочетаться совершенно разные присадки. Не исключен вариант развития событий, при котором смесь антифризов разных классов превратится в кашу прямо в системе охлаждения автомобиля.

Какой выбрать?

Антифриз G11 на класс ниже, чем G12, стандартный оттенок синий или зеленый.Антифриз G11 не содержит фосфатов, нитритов, аминов. Категорически запрещается смешивать антифризы класса G11, G12. В классе G12 силикаты были заменены другими веществами.

В двух жидкостях разного класса присутствуют присадки, которые при смешивании вступают в конфликт и выпадают в осадок. Проблемы с автомобилем будут сразу незаметны, но со временем система охлаждения просто выйдет из строя. Также обращают внимание на то, чтобы смешивать охлаждающие жидкости не одного класса, а разных производителей, из-за возможной несовместимости присадок.

Антикоррозионные присадки, входящие в группу G11, дешевле и поэтому быстрее разлагаются. Срок службы намного короче, максимум до двух лет. При большом пробеге жидкость следует менять еще чаще. Слабым местом является температура кипения, традиционного антифриза в современных двигателях обычно не хватает. Рекомендуется для старых автомобилей.

Antifreeze G-11 и G-12 - химическое соединение, использующее водный раствор для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках.Его использование напрямую зависит от системы охлаждения и конфигурации двигателя.

Для старых моделей, выпущенных до 1996 года включительно, оборудованных банальными печками, подходят обычные антифризы, без щадящих формул и современных присадок. Для последующих марок отечественных и иномарок нужны более современные охлаждающие жидкости, способные соответствовать не только современным нормам морозостойкости и закипания, но и защиты от различных отложений системы.

В этой статье мы познакомимся с основными типами антифризов (G-11, G-12, G-12 +, G-13), их свойствами, чем они отличаются и можно ли смешивать друг с другом?

Соответственно существует общепринятая классификация антифризов, позволяющая легче ориентироваться в мире охлаждающих жидкостей.

Класс антифриза:

антифриз Г-11 - на основе силикатов и неорганических добавок.Стоит знать, что этиловый спирт, лежащий в основе бытового Тосола, также соответствует всему классу G-11, поэтому утверждение о том, что антифриз и антифриз - одно и то же, можно смело считать верным. Основное применение антифриза Г-11 предопределено в старых автомобилях, которые отличаются от современных моделей большим объемом системы охлаждения. Как уже не раз говорилось, весь класс этих антифризов образует специальную защитную пленку, которая предназначена только для защиты от воздействия агрессивной среды внутри автомобиля.Недостатком такой защиты является то, что теплопроводность значительно снижена, поэтому современные системы охлаждения в новых автомобилях не могут использовать такую охлаждающую жидкость, их тонкие каналы системы охлаждения сразу забьются с образованием пленки и не смогут обеспечить достаточную циркуляцию. антифриза. Средняя температура кипения марки G-11 составляет примерно 105 градусов по Цельсию. Заявленный производителем оптимальный пробег составляет от 50 000 до 80 000 километров, что в среднем составляет 2-3 года при экономном использовании машины.
антифриз Г-12 - соединения пропиленгликоля с универсальными сбалансированными пакетами присадок, преимущественно из органических карбоксилатных соединений. Все антифризы класса Г-12 показаны для использования в современных автомобилях с быстроходными двигателями, которые можно отнести к тепловым. Средняя температура кипения составляет 115-120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги G-12 могут превышать этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру кипения антифриза этого класса, поэтому в зависимости от модификации машины эффективность охлаждающей жидкости может варьироваться.Присадки, защищающие от коррозии и других отложений в системе, действуют сразу же. Они, как и врач, выбирают очаг заболевания и устраняют его, вступая в реакцию с химическим соединением. Вязкость такого антифриза выше, а вредные компоненты уменьшены, в отличие от всего класса охлаждающей жидкости Г-11. G-12, или красный антифриз, как их еще называют, имеет увеличенный срок службы без потери производительности, который можно соотнести с пятью годами или приблизительным пробегом в 250 000 километров.
Antifreeze G-12 + - следующего поколения, с более улучшенной и адаптированной формулой. Химия этого класса считается менее вредной как для человека, так и для окружающей среды. По сути, G-12 + тоже органический, приправленный более современными добавками. В остальном никаких отличий между G-12 и G-12 + не обнаружено, хотя многие автопроизводители декларируют именно этот класс антифриза для своих автомобилей.
антифриз G-13 - это новый вариант охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя это утверждение является спорным.Раньше считалось, что все три предыдущих класса основаны на этиленгликоле. Действительно, до разработки новой технологии пропилена все было именно так, но с появлением синтеза пропилена почти все классы G-12 и G-12 + также относятся к компоненту G-13, который был создан для охлаждения двигатели спортивных автомобилей, мотоциклов и т.п. по характеристикам приводных устройств, работающих при максимальных нагрузках в экстремальных условиях.

Чем отличается антифриз G-11 и G-12?

Вы можете смешивать однородные основы друг с другом, а затем предпочтительно от одного производителя, чтобы избежать конфликта добавок.Другими словами, прочтите этикетку и убедитесь, что оба антифриза в смеси имеют одинаковую этиленовую или пропиленгликолевую основу. Если смешать эти два компонента между собой, то с гарантией 100% смесь либо бросается, либо осаждается в расширительном бачке, иногда на его поверхности могут появиться хлопья.

На вопрос - можно ли смешивать антифриз G-11 и G-12, ответ на первый взгляд: ни в коем случае нельзя мешать G-11 и G-12 !!! Даже если у них одна и та же база.Разница в добавках также приведет к образованию отложений, хлопьев, ржавчины или, самое большее, к сокращению срока службы G-12.

В аварийной ситуации для смешивания могут подходить системы G-11 и G-12 +, причем последняя имеет более нейтральную формулу. В этом случае ядерный коктейль следует заменить как можно скорее после нескольких промывок системы охлаждения дистиллированной водой или специальным средством. Ответ на вопрос - чем отличаются антифризы Г-11 и Г-12 и можно ли их смешивать - кажется исчерпывающим.

Главное следовать инструкции производителя, тогда вы и ваша машина упустите множество проблем.

ERGOLID EKO -35oC, гликоль, жидкость на основе пропиленгликоля 20 л Coolmarket

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Продавцы аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

Концентрат охлаждающей жидкости Zerex Dex-Cool®

Сертификаты и стандарты

Valvoline Zerex Dex-Cool® Concentrate - охлаждающая жидкость-антифриз, одобренная некоторыми ведущими производителями автомобилей.

Для получения дополнительной информации о кодах утверждения продукта см. Раздел «Уровень эффективности» в верхней части информационного листа о продукте Zerex Dex-Cool Concentrate (ссылки на листы приведены ниже).

Урожайность

Концентрат Valvoline Zerex DEX-COOL® и его уникальная запатентованная формула содержат превосходный ОАТ, что делает его подходящим для любого типа системы охлаждения, включая современные системы, изготовленные из алюминиевых деталей.

Кроме того, он широко применяется в дизельных и бензиновых двигателях, стационарных и легких двигателях.

Valvoline Zerex Dex-Cool® Concentrate имеет срок службы до 5 лет / 250 000 км эксплуатации.

Эта высокоэффективная охлаждающая жидкость-антифриз совместима с охлаждающими жидкостями на основе этиленгликоля с длительным сроком службы и традиционными брендами и может быть смешана с любым продуктом ZEREX DEX-COOL®. Однако на долговременные характеристики Valvoline Zerex DEX-COOL® может повлиять его смешивание с легкими или обычными полностью сформулированными охлаждающими жидкостями.

Используйте

Valvoline Zerex Dex-Cool® Concentrate - оранжевый антифриз, предназначенный для смешивания с водой.

В зависимости от погодных / географических условий его следует использовать в следующих пропорциях:

Концентрат смешанный с водой	Температура замерзания ° C	Температура кипения ° C
40% концентрат	-24	126
50% концентрат	-36	128
60% концентрат	-48	133
70% концентрат	-67	136

Держите систему охлаждения заполненной и регулярно проверяйте концентрацию или точку замерзания.

* Перед использованием прочтите инструкции по эксплуатации и / или информацию о продукте.

Продукты

Valvoline ™ нельзя хранить при температуре выше 60 ° C, подвергать воздействию прямых солнечных лучей или отрицательных температур.

Ссылки на информацию о продукте и паспорта безопасности

Zerex Dex-Cool Concentrate

Портал технических данных
SDS

Установки и антифризы - ЗОНА МОНТАЖНИКА

В таких установках, как тепловые насосы, солнечные коллекторы или системы отопления, подверженные замерзанию, используются монтажные жидкости, изготовленные с использованием гликоля, которые не замерзают при температурах ниже 0 ° C. На рынке много предложений жидкостей на основе гликоля - их следует выбирать по размеру, назначению и безопасности установки.

Выбирайте между этиленгликолем и пропиленгликолем в различных концентрациях.Главный критерий выбора между этиленом и пропиленгликолем - это размер и назначение установки, а также характер надзора за ней. Поскольку этиленгликоль дешевле и более энергоэффективен, это решение больше рекомендуется для крупных установок, например коммерческих или промышленных, которые не контактируют с пищевыми продуктами. Такие установки подлежат процедурам безопасности и контролю квалифицированного персонала, благодаря чему в случае утечки этиленгликоля, который является высокотоксичным веществом, не будет непосредственной угрозы для пользователей установки.

Из-за токсичности этиленгликоля его не рекомендуется использовать в системах отопления и кондиционирования жилых помещений, солнечных или тепловых насосах - используется нетоксичный полипропиленгликоль с концентрацией и добавками, подходящими для конкретного применения.

Тепловой насос, источник тепла

Теплообменник рассола в рассоле теплового насоса работает при температуре ок.0 ° C, периодически отрицательный. Согласно рекомендациям производителей гликоль должен быть подготовлен к работе при температуре на 3-7 К ниже минимальной температуры окружающей среды (конкретное значение зависит от рекомендации конкретного производителя). Следовательно, концентрация гликоля в источнике грунта теплового насоса должна соответствовать температуре замерзания примерно -15 ° C, то есть примерно 30-35%. Не используйте жидкость с гораздо большей концентрацией, потому что из-за ее более высокой плотности и вязкости она вызовет слишком высокое сопротивление потоку.В результате необходимо будет использовать более высокую мощность циркуляционного насоса и увеличить эксплуатационные расходы установки.

Рекомендуется использовать готовый раствор, а не смешивать концентрат на стройплощадке. Такой готовый раствор дороже, но, во-первых, не нужно беспокоиться о составе воды, используемой для его приготовления (она должна иметь достаточно низкое содержание хлоридов и жесткость), а во-вторых, нет необходимо добавить ингибиторы коррозии или антиоксиданты. Эти вещества дополняются готовыми рабочими растворами хороших производителей - это необходимо, потому что сам гликоль вызывает коррозию металлических элементов, напримертеплообменники. Из-за токсичных свойств этиленгликоля и риска его утечки в грунтовые воды его использование в теплообменниках, особенно в грунтовых водах, не рекомендуется, а в некоторых странах даже запрещено.

Солнечные установки

Солнечные коллекторы подвержены не только замерзанию среды при отрицательных температурах, но и перегреву в периоды высоких температур - т.н. температура торможения может достигать 200 ° С в плоских коллекторах и даже до 300 ° С в вакуумных.Поэтому используемые в солнечных коллекторах агенты на основе пропиленгликоля должны отличаться повышенной устойчивостью к высоким температурам, возникающим в этих коллекторах. Правильно подобранный агент на основе гликоля может работать без разложения даже более 10 лет при соблюдении режима обслуживания.

Отопительные установки, подверженные замерзанию

Гликоли также используются в классических системах отопления, которые могут подвергаться периодическому замерзанию, напримерв постройках используется сезонно. Для таких ситуаций рекомендуется пропиленгликоль, который в случае аварии не будет представлять угрозы для окружающей среды и здоровья человека, концентрацию которого следует довести до ожидаемой минимальной температуры в данной местности. Как и в других случаях, важно использовать раствор, который помимо самого гликоля также включает ингибиторы коррозии, антиоксиданты и биоциды.

«Экономия»? Нет, спасибо ...

На рынке существуют практики, предлагающие этиловый спирт в качестве более дешевой замены гликолям.Ни в коем случае нельзя «заменять» гликоль раствором этилового спирта! Этиловый спирт обладает худшими смазочными свойствами, чем гликоль, что может вызвать быстрое повреждение насоса и поставить под угрозу безопасность установки из-за воспламеняемости и летучести. Большинство производителей насосного оборудования (циркуляционных насосов) запрещают использование этого вещества. Пусть вас не обманывают выгодные цены на препараты на основе этилового спирта, ведь стоимость ремонта оборудования или последствий аварии может оказаться намного выше.

Биржевые площадки

Монтажные жидкости на основе гликоля являются всесезонными растворами, хотя их следует регулярно проверять на плотность, pH и щелочной резерв. Производители рекомендуют проводить проверки не реже одного раза в 5 лет. Периодичность замены зависит от типа установки, ее исходного технического состояния и подверженности большим перепадам температур. Он колеблется от 8 до 25 лет.