Ремонт рулевой рейки гидравлика
Ремонт рулевых реек. Ремонт гур. Ремонт рулевой рейки, редукторов и насосов гидроусилителя руля (гур). Ремонт гидравлики. Изготовление и ремонт РВД и гидроцилиндров. Ремонт гидрооборудования.
Компания Гидромастер специализируется на ремонте гидравлического оборудования легковых и грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Основное направление нашей деятельности - это ремонт гидроусилителя руля, Основыми агрегатами которого являются рулевая рейка (или редуктор) и насос гур. Отдельное подразделение нашей компании осуществляет ремонт навесного гидравлического оборудования для грузовых автомобилей, строительной и дорожной техники.
Большинство современных автомобилей оборудованы системой ГУР. Многие владельцы этих автомобилей, со временем сталкиваются с такими проблемами как:
- При движении слышен стук в подвеске.
- При проезде неровностей ощущается стук на рулевом колесе.
- Вытекает масло из гидросистемы.
- Присутствует повышенный из подкапотного пространства при заведённом двигателе и/или при вращении рулевого колеса.
- Слишком туго вращается руль.
- Ощущается повышенный люфт в рулевом колесе.
Если Вы столкнулись с подобными проблемами то рекомендуем вам пройти экспресс диагностику, узнать перечень наших услуг, узнать наличие рулевой рейки для вашего авто в нашем обменном фонде, прочитать отзывы о нашей работе, задать вопрос мастеру, позвонить и записаться на ремонт.
Наша специализация:
- Ремонт рулевых реек для любых марок автомобилей.
- Ремонт рулевых редукторов.
- Ремонт насосов ГУР.
- Диагностика подвески автомобиля на люфт-детекторе.
- Ремонт и изготовление шлангов гур и РВД.
- Ремонт навесного гидрооборудования грузовых автомобилей и специальной техники.
Компания Гидромастер осуществляет ремонт рулевых реек любой сложности и в кратчайшие сроки. При ремонте используются высококачественные комплектующие европейских производителей. Гарантия от 6 месяцев.
Полный цикл работ по рулевому управлению в одном месте: от диагностики до ремонта - рулевые рейки, насосы гур, рулевые редукторы, шланги и трубки гур.
Почему вам стоит выбрать нас >>>
Пять причин обратиться именно к нам:
|
Современное диагностическое и ремонтное оборудование. |
|
|
Снятие, установка и ремонт в одном месте! |
|
|
Доступные цены. |
|
|
Шаговая доступность до метро. |
|
|
Все услуги сертифицированы. |
с 7.00 до 22.00 для консультаций и записи в ремонт работает дежурный телефон. +7(985)766-4113, +7(495)766-4113 - м. ш.Энтузиастов
С 7:00 до 20:00 работает телефон:+7 (495) 789-86-94 - м. Киевская
Наши публикации
Все публикации
Какой сервис вам удобднее?
у метро Киевская
у метро ш. Энтузиастов
Ваше имя:
Ваш телефон:
Нажимая кнопку "Заказать звонок", я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю своё согласие на обработку моих персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 года №152-ФЗ «О персональных данных».
Какой сервис вам удобднее?
у метро Киевская
у метро ш. Энтузиастов
Ваше имя:
Ваш телефон:
Ваш Email:
Ваш автомобиль:
AcuraAlfa RomeoAudiBMWCadillacChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGeelyGMCGreat WallHondaHummerHyndaiInfinitiIvecoJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSaabSeatSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoНет моего автомобиля
Укажите какой у вас авто:
Тема вопроса -- Выберите тему --Вытекает масло из гидросистемы автомобиляТуго вращается рульПовышенный шум из под капотаЛюфт и стук в рулевом управленииЖидкость ГУРШланги и трубки ГУРТечь рулевой рейкиПрочее
Ваш вопрос:
Прислать ответ на email
Нажимая кнопку "Задать вопрос", я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю своё согласие на обработку моих персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27.Какой сервис вам удобднее?
у метро Киевская
у метро ш. Энтузиастов
Ваше имя:
Ваш телефон:
Ваш автомобиль:
AcuraAlfa RomeoAudiBMWCadillacChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGeelyGMCGreat WallHondaHummerHyndaiInfinitiIvecoJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSaabSeatSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoНет моего автомобиля
Укажите какой у вас авто:
Опишите кратко проблему или выберите из предложенных:
Ремонт рулевой рейки гидравлика в специализированном техцентре АВТОГУР.АВТОГУР. Ремонт всех систем рулевого управления
Практически у всех современных легковых автомобилей механизм управления предполагает наличие гидравлической рулевой рейки. С ее помощью вращательные движения руля передаются на передние колеса — от нее напрямую зависит управляемость автомобиля и его маневренность.
Многие СТО не берутся за ремонт рулевых реек из-за ответственности и сложности этой задачи. Наш автосервис трудностей не боится и сможет восстановить деталь, сделав ее такой же надежной, какой она была при покупке транспортного средства.
Устройство гидравлической рулевой рейки
При вращении рулевого колеса усилие передается на шестерни, которые в свою очередь перемещают рулевую рейку. За ней двигаются тяги рулевого привода, а за ними — ступицы, на которых размещены колеса. Таким образом, автомобиль поворачивает синхронно с поворотом руля водителем.
Чтобы сделать управление более легким, к механизму управления добавляется гидроусилитель руля. В зависимости от положения руля в определенную полость силового цилиндра направляется поток рабочей жидкости, давление нагнетается и преобразуется в перемещение штока или поршня, который поворачивает колеса с помощью системы рычагов. В итоге рулевое управление становится легким — водитель прилагает меньше усилий и меньше устает за рулем.
Обратите внимание! Механизм управления устроен таким образом, что даже при выходе из строя гидроусилителя движение остается возможным. Руль при этом «тяжелеет», а парковаться становится особенно неудобно.
От чего ломается гидравлическая рулевая рейка
Признаком неисправности может быть стук в районе подвески, «тугость» руля, скрипы и вибрации на поворотах, самопроизвольное вращение руля и общее снижение управляемости.
Главная причина востребованности ремонта рулевой рейки — плохое качество дорожного покрытия. Постоянное прохождение ям и бугров приводят к вибрациям, а дополнительное механическое воздействие — к ускоренному износу.
Вторая причина неисправностей — агрессивный стиль езды, вредные водительские привычки и неправильная эксплуатация:
- пренебрежение регулярной диагностикой. Малейшая щель в пыльнике может привести к попаданию грязи внутрь механизма и ее накоплению;
- выворачивание руля до упора. В крайнем положении руль можно держать не дольше 5 секунд. Также нежелательно оставлять машину на стоянке с вывернутыми колесами;
- пренебрежение мерами предосторожности в минусовые температуры. Перед стартом езды в зимнее время рекомендуется медленно прокрутить рулевое колесо в разные стороны, чтобы смазать детали механизма.
По этим причинам возникает преждевременная необходимость ремонта реек и ГУР (гидроусилителя руля). Если вы смогли уловить посторонние звуки в районе подвески или снижение управляемости, не затягивайте с визитом в автосервис. Некоторые проблемы поначалу можно решить простой регулировкой. Например, подтяжкой ремня.
Воспользуйтесь услугами профессионалов
При ремонте рейки с гидроусилителем важно точно определить проблему. Она может заключаться в изгибе вала, износе колец в гидроцилиндре, попадании воздуха в систему, изнашивании сальников и т. д. Это неполный перечень неисправностей, которые могут возникнуть. Обращаясь в «кустарные» мастерские клиент не получает никаких гарантий качества и рискует получить новые проблемы в длительной перспективе.
У официального представителя марки ремонт реек обходится слишком дорого. При этом клиент переплачивает «за бренд», а не за качество услуг. В СТО «Автогур» вы сможете устранить неисправность в разы дешевле, чем у официального дилера на том же уровне качества.
Клиенты обращаются к нам тогда, когда гарантийный срок автомобиля уже подошел к концу, а естественный износ деталей начал проявляться. Поэтому наши мастера имеют больший опыт работы с «возрастными» проблемами в сравнении с официальными представителями.
Появились вопросы? Свяжитесь с менеджером по телефону для подробной консультации или сразу посетите наше СТО для ремонта рулевой рейки в Москве.
Цены указаны в рублях.
Возможны изменения цены, уточняйте у менеджеров.
Проблемы с рулевой рейкой с усилителем и советы по замене Со временем детали, из которых состоит рулевая система, изнашиваются. Внешние компоненты, такие как наконечники рулевых тяг и звенья, изнашиваются намного быстрее, чем внутренние компоненты, поэтому вам придется регулярно обслуживать эти детали. Внутренние компоненты, в том числе гидравлика и блок рулевой рейки и шестерни, служат намного дольше, поэтому обслуживание этих элементов происходит довольно редко.
Когда вам нужно обслуживать внутреннюю систему, это нужно делать правильно. Наиболее частая неисправность — ломаная линия. Это легко заменить без ущерба для остальной части системы. Однако, если насос выйдет из строя, вероятность дальнейшего повреждения очень высока. Когда насос гидроусилителя руля выходит из строя, обычно через магистрали проходит большое количество металлической стружки. Стружка наносит ущерб клапанам и уплотнениям, а это означает, что функция гидроусилителя быстро умрет и, возможно, выведет из строя новый насос, если его не заменить одновременно.
Замена рулевой рейки физически не сложна, но есть несколько шагов, которые необходимо предпринять, чтобы убедиться, что это сделано правильно и ремонт продлится долго. Чистота является ключом к замене рулевой рейки. Если вы не занимаетесь ремонтом самостоятельно, ваш местный центр NAPA AutoCare сможет с легкостью справиться с этой задачей.
Распространенные проблемы с рулевой рейкой
Наиболее распространенной неисправностью рулевой рейки являются уплотнения. Большинство рулевых реек используют уплотнительные кольца для герметизации внутренних компонентов. Внутри реечной передачи с усилителем работают две отдельные системы: гидравлика (усилитель) и механика (рулевое управление). Две системы имеют общую шестерню внутри верхней части основного корпуса. Шестерня проходит через гидравлический сервопривод. Когда жидкость под давлением проходит через клапан, любое движение шестерни (которая соединена с рулевой колонкой) поворачивает золотниковый клапан, чтобы выровняться с правильными отверстиями потока. Когда рулевое колесо находится в центре (нейтральное положение), жидкость обходит золотниковый клапан. Золотниковый клапан направляет жидкость под давлением к соответствующей стороне вспомогательного поршня внутри длинной трубы рулевой рейки. Это обеспечивает помощь при рулевом управлении. Существует множество линий и клапанов, для которых требуется уплотнительное кольцо. Поскольку они находятся под сильным давлением, превышающим 2000 фунтов на квадратный дюйм, они склонны к выходу из строя.
Механика стеллажа конечно проще, но тем не менее способна дать сбой. Шестерня движется по рейке (которая прикреплена к поршню). Существует настройка сетки, которая может выйти из строя из-за износа или физического повреждения и вызвать жесткое или ослабленное рулевое управление. У некоторых реек рулевые валы выходят из торца блока, со временем они могут повредиться или даже сорвать резьбу, что требует полной замены блока рулевой рейки.
Советы по замене рулевой рейки
Можно восстановить уплотнения рулевой рейки, но это длительный процесс, а более глубокие внутренние уплотнения труднее заменить без специальных инструментов. Замена, как правило, является наиболее экономичным решением. Процесс замены стойки обычно занимает 4–6 часов в зависимости от производителя и модели. Снятие рейки включает в себя отсоединение рулевой тяги, снятие рулевых тяг, отсоединение гидравлических магистралей, а затем и самой рейки. Существует два типа крепления в стойку — втулки или зажимы. Эта стойка, показанная ниже (от 2009 г.Dodge Challenger) использует проушины с втулками. Вот и сама стойка. Обратите внимание на две большие проушины внутри сильфона. Это стойки для крепления. Это торцевая рулевая рейка, из концов которой выходят рулевые рычаги. Другой тип рейки - центральное рулевое управление, когда рулевые рычаги крепятся к поперечной рулевой тяге.
Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением гидравлики. Их нужно очистить в первую очередь. Настало время проверить линии на наличие трещин, выпуклостей или слабых мест, которые могут вызвать проблемы в будущем. Если они в хорошем состоянии, каждую линию необходимо тщательно промыть очистителем тормозов, если они будут использоваться повторно.
Каждая линия должна быть очищена при смене стойки. Невыполнение этого требования часто приводит к аннулированию гарантии на новую деталь. Для систем с внешним резервуаром, таких как этот, резервуар также необходимо очистить. Мы распылили его очистителем тормозов, продули сжатым воздухом, а затем повторили несколько раз. Хорошей идеей является установка встроенного магнитного фильтра на обратной линии системы. Фильтр идет по обратке от стойки к резервуару. Это работает как для внешних, так и для внутренних резервуарных насосов.
При установленной и подключенной новой рейке в нее заливается новая жидкость ГУР и производится ее продувка. Для удаления воздуха из системы рулевое колесо поворачивается 15-20 раз от упора до упора при выключенном двигателе. В этот момент двигатель был запущен, и система работала нормально. В течение следующих нескольких миль некоторые дополнительные воздушные карманы, вероятно, будут вытеснены, что снизит уровень жидкости в бачке, поэтому его следует проверять в течение нескольких дней и добавлять дополнительную жидкость по мере необходимости.
Последний шаг – заполнение системы свежей жидкостью и удаление воздуха.При каждом изменении системы рулевого управления автомобиль необходимо выровнять. Некоторые центры NAPA AutoCare могут делать это самостоятельно, а некоторые нет. Это не маленькая проблема, неспособность отрегулировать переднюю подвеску приведет к неустойчивому управлению и необратимому износу шин в течение 100 миль. При соблюдении правильных мер ваша новая рулевая рейка прослужит много лет и вернет вас на дорогу.
Проверить все детали рулевого управления и подвески
Категории
Техническое обслуживание
Теги
выравнивание, усилитель руля, поломка усилителя руля, отказ усилителя руля, жидкость для усилителя руля, проблемы с усилителем руля, рулевое управление, рулевая тяга, рулевая рейка
Пожизненный редуктор, Джефферсон Брайант тратит больше времени в магазине, чем где-либо еще. Его карьера началась в автомобильной аудиоиндустрии в качестве менеджера магазина, а затем он проложил себе путь до должности дизайнера продукции в Rockford Fosgate. В 2003 году он начал писать технические статьи для журналов и с тех пор работает автомобильным журналистом. Его работы были представлены в Car Craft, Hot Rod, Rod & Custom, Truckin’, Mopar Muscle и многих других. Джефферсон также написал 4 книги и выпустил бесчисленное количество видеороликов. Джефферсон управляет Red Dirt Rodz, своей личной студией в гараже, где производятся все его журнальные статьи и технические видеоролики.
Как заменить и прокачать рулевую рейку с усилителем
- 30.12.17
- 4 мин Чтение
- Автор: Эван Мадор
Благодаря своей компактной конструкции и относительной механической простоте рулевая рейка и шестерни с гидравлическим усилителем используются в большинстве современных легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков. Из-за потребности в специализированных инструментах гидравлические силовые рейки и шестерни обычно поставляются на вторичный рынок в виде восстановленных узлов либо в длинной версии, которая включает в себя внутренние наконечники поперечной рулевой тяги (те, которые вы видите чаще всего, например, Volvo, Nissan, Mercedes или у короткой версии этого нет (стойки ZF бмв, ауди).
Из-за относительной недоступности рулевых реек и того факта, что некоторые из наиболее склонных к механике клиентов обычно берутся за эту работу самостоятельно, мы склонны рекомендовать длинную рейку с новыми (и жизненно важными, но я перейду к этому). позже) шланги ГУР. Кроме того, важно следовать процедурам установки, установленным изготовителем, в отношении использования специальных жидкостей и промывки гидравлической системы для удаления загрязненной жидкости.
Как это работает?
Рейка рулевого управления с гидроусилителем состоит из четырех основных компонентов:
- Зубчатая рейка, часть, которая крепится к рулевым тягам и, в свою очередь, к шпинделям,
- Шестерня или рулевой механизм, прикрепленный к рулевой колонке
- Вспомогательный гидроцилиндр крепится к реечной передаче
- Клапан дозирующий, соединяющий вал рулевого колеса с шестерней.
Дозирующий клапан содержит небольшой торсион, который скручивается или отклоняется в зависимости от величины крутящего момента, приложенного к рулевому колесу. Когда торсион делает это, клапан позволяет большему давлению жидкости поступать в вспомогательный цилиндр.
Диагностика неисправности рулевой рейки в ретроспективе довольно проста, я решил не упоминать насос, так как хочу сосредоточиться на сборке шестерни и рейки (также, как ни странно, я продаю больше рейки и шестерни, то я когда-либо продавать насосы). Наиболее распространенной из этих неисправностей является утечка жидкости из вспомогательного цилиндра в сильфон. Часто клиенты звонят, утверждая, что сильфоны стойки выпячены жидкостью, как будто они лопнут.
Менее распространенная неисправность, которую немного сложнее обнаружить, — это утечка из дозирующего клапана и корпуса цилиндра (обычно жидкость начинает капать из части шестерни, где она соприкасается с колонкой), что может вызвать временная или периодическая потеря рулевого управления. Отказ дозирующего клапана также может в некоторых крайних случаях вызвать тягу в ту или иную сторону.
В любом случае, когда подтверждается неисправность или дефект рулевой рейки, необходимо предпринять соответствующие шаги, чтобы замена не постигла та же участь. Несмотря на то, что это утомительно и требует много времени, жизненно важно и необходимо, чтобы при установке новой стойки все связанные линии, оборудование и жидкости заменялись вместе с ними. Прежде всего, вы должны убедиться, что существующая в системе жидкость промыта жидкостью, определенной производителем, и убедиться, что вы избавили систему от ВСЕХ загрязняющих веществ до того, как будет завершено окончательное повышение давления в системе. Ошибка номер один, которую я видел в большинстве замен реек рулевого управления с усилителем, заключается в том, что люди думают, что это простая процедура «открутить, прикрутить».
Так вот, я никогда не выполнял одну и ту же работу дважды, поэтому, прежде чем приступить к установке новой стойки, я пропускаю по крайней мере две бутылки жидкости через насос, резервуар и трубопроводы, чтобы убедиться, что они удаляются, собирая какие-либо загрязняющие вещества. Я могу. По сути, вы выбрасываете эту жидкость, но она определенно окупится позже (учитывая стоимость замены стоек и их огромные сборы за ядро, я могу выбросить две бутылки жидкости за 20 долларов). После того, как я чувствую себя комфортно в чистоте системы, я начинаю установку новой стойки, после, конечно, я покупаю новые шайбы для линий, ведущих к ней, или новые линии, если это необходимо. Затем я выполняю строгую процедуру прокачки системы, описанную ниже.
- Поднимите переднюю часть автомобиля и надлежащим образом поддержите ее на домкратах/поднимите, убедившись, что передние колеса оторваны от земли и не поддерживают вес (я полностью поддомкрачиваю автомобиль спереди и сзади на автомобилях с четырехколесным четыре колеса отрываются от земли).
- Слейте жидкость гидроусилителя руля, сначала отсоединив шланг низкого давления в самой нижней точке автомобиля и дав стечь как можно большему количеству жидкости.
- Снова подсоедините этот шланг низкого давления, обычно расположенный возле стойки, ведущей от бачка гидроусилителя руля (но не всегда один и тот же).
- Снимите крышку с бачка гидроусилителя рулевого управления и добавьте рекомендуемое производителем количество жидкости для гидроусилителя рулевого управления.
- Установите на место крышку гидроусилителя руля и закройте бачок.
- Запустите двигатель и поверните рулевые колеса от упора до упора в течение примерно 5 минут или не менее 30 циклов от упора до упора.
- Во время поворота прислушивайтесь к шуму насоса, указывающему на наличие воздуха в системе.
- Продолжайте поворачивать до тех пор, пока из системы не будет удален весь воздух и из системы не будет исходить звук.
- Выключите машину и дайте ей постоять хотя бы несколько минут.
- Отсоедините шланг низкого давления и снова дайте жидкости стечь.
- Снова подсоедините шланг и заполните резервуар до соответствующего уровня жидкостью, рекомендованной производителем.
- Заведите автомобиль и повторите шаг 6, повернув замок до упора и «отрыгнув» из системы воздух.
- Выключите автомобиль и дайте ему отдохнуть еще несколько минут.
- Повторяйте процесс слива, наполнения, поворота от упора до упора, пока вы не пропустите через систему 2 литра рекомендованной производителем жидкости, вымывая любые загрязняющие вещества/старую жидкость/мусор, которые могут быть внутри.
