Знак машины трезубец
Трезубец какая марка машины. Модельный ряд Maserati. Танцы с Citroen
Автомобильная компания Officine Alfieri Maserati появилась в 1914 году. Это предприятие значительно повлияло на историю и развитие гоночных автомобилей. Эмблема "Мазерати" известна во всем мире. В настоящее время фирма производит эксклюзивные спортивные модели и автомобили бизнес-класса. Автомобили "Мазерати" продаются в 70 странах мира. Компания производит более семи тысяч автомобилей в год. С 1999 г. фирма принадлежит итальянской компании "Феррари". В 2004 г. начались официальные продажи некоторых моделей "Мазерати" в России. В 2016 г. компания "Мазерати" выпустила свой первый внедорожник Levante.
История создания фирмы
Компания была названа в честь своего первого владельца Альфьери Мазерати и пяти его братьев, которые принимали активное участие в деятельности фирмы. Братья с детства увлекались техникой. Старший из братьев Карло создал компанию по производству велосипедов, конструировал моторы для мотоциклов. Через несколько лет он был принят на работу в команду Fiat в качестве пилота. Младший брат Карло Альфери присоединился к брату после его перехода в Isotta Fraschini. В 1907 г. братья открывают собственную мастерскую. Через три года Карло скончался от болезни легких. Альфери пришлось продать мастерскую и вернуться в гонки. В 1914 г. вместе с братьями он создает новый семейный бизнес. В 1926 г. компания прекращает сотрудничество с Diatto и начинает выпускать собственные гоночные автомобили. В этом же году создана знаменитая эмблема.
Знак "Мазерати"
За почти столетнюю историю фирмы логотип компании практически не менялся. Это красный трезубец на белом фоне. Название компании изображено внизу на синем фоне белыми буквами. Автор эмблемы - художник Марио Мазерати - единственный из братьев, чья работа не была связана с автомобилями. Логотип представляет собой трезубец Нептуна. Марио вдохновлялся статуей скульптора Джамболоньи. Поэтому его можно считать соавтором эмблемы "Мазерати". Фонтан со статуей находится в итальянском городе Болонье, где была штаб-квартира компании. Синий и красный цвета для эмблемы "Мазерати" выбраны неслучайно. Герб Болоньи выполнен в этих тонах. Сейчас фирма располагается в Модене. Теперь знаменитая скульптура ассоциируется не только с Болоньей, но и с автомобильным брендом. Она символизирует красоту и энергию. Идея использовать в качестве логотипа трезубец пришла в голову Альфери после нападения на него волка. Будущего создателя автомобильного концерна спас случайный прохожий с вилами. В благодарность Альфери сделал его гонщиком команды "Мазерати". По одной из версий, трезубец символизирует трех братьев, основавших компанию - Альфьери, Этторе и Эрнесто.
Достижения
"Мазерати" принадлежат несколько рекордов скорости в различных гоночных сериях. В 1957 году гоночная команда выиграла чемпионат мира в классе "Формула-1" на автомобиле с эмблемой "Мазерати". Фото чемпионов облетело весь мир. Но из-за аварии, в ходе которой погибли пилот, штурман команды и 11 зрителей, "Мазерати" прекратила свое участие в гоночных сериях. Компания начала выпуск дорожных автомобилей. Инженерами "Мазерати" разработано множество эксклюзивных моделей, которые стали настоящими легендами.
Maserati – это всемирно известная автомобилестроительная компания итальянского происхождения, основанная в 1914 году. В настоящее время она специализируется на производстве эксклюзивных авто люксового сегмента. Штаб-квартира фирмы расположена в северно-западной части Италии в Модене (Modena). На сегодняшний день автомобильный бренд является частью крупного транснационального объединения «FIAT».
Начиная рассказ об истории возникновения бренда «Maserati», необходимо упомянуть о семье основателей. Всего в семействе Мазерати воспитывалось шестеро детей. Самый младший из них, Марио (Mario Maserati), всю свою жизнь посвятил искусству, средний, Карло (Carlo Maserati), не представлял собственного существования без автогонок. Оставшиеся четверо братьев: Альфьери (Alfieri Maserati), Эрнесто (Ernesto Maserati), Биндо (Bindo Maserati) и Этторе (Ettore Maserati) – были заняты в автомобильном бизнесе, трудясь в небольшой местной фирме «Isotta-Fraschini» в (Bologna).
В 1914 году Альфьери решает начать собственное дело и открывает первую фамильную мастерскую «Officine Alfieri Maserat» , в качестве места расположения которой был выбран пригород Болоньи. Братья, Биндо, Этторе и Эрнесто, поддерживают его начинание и вскоре подключаются к семейному бизнесу. Совместными усилиями целеустремленным и амбициозным итальянцам удается построить первый авторский спортивный автомобиль. Он был оснащен двигателем объемом в два литра и имел неплохие по тем временам технические характеристики.
Дела мастерской начинают идти в гору, и к 1926 году Альфьери удается заключить довольно выгодный контракт с крупной итальянской компанией «Диато». При ее финансировании братья официально регистрируют собственную автомобилестроительную фирму «Maserati».
Именно с этого периода налаживается массовый выпуск различных линеек авто, оснащенных четырех-, шести-, восьми- и шестнадцатицилиндровыми двигателями.
В 1932 году из жизни уходит главный идейный вдохновитель бренда, Альфьери Мазерати, однако братья продолжают начатое им дело.
Судьба бренда после смерти Альфьери
Неожиданно возглавившие компанию Биндо, Этторе и Эрнесто оказались неспособны продолжить начинание своего брата, а череда принятых ими мер едва не загнала «Maserati» в кризисное состояние. В 1937 году они принимают решение о продаже контрольного пакета акций семье Орси (Orsi).
Новые владельцы стремительно реорганизуют производство, а также меняют дислокацию штаб-квартиры, перемещая ее в крупный деловой центр страны – Модену на улицу Виале Чиро Менотти (Viale Ciro Menotti). Политика Орси была направлена исключительно на массовый выпуск автомобилей спортивного сегмента.
Братья Мазерати не уходят из компании окончательно , они лишь снимают с себя руководящие обязанности и продолжают работу в качестве инженеров-конструкторов, разработчиков.
С приходом к власти семьи Орси команда «Maserati» становится активным участником разнообразных гоночных состязаний и соревнований. Так, в 1940 году ей удалось одержать свою первую официальную победу на гонках в Индианаполисе (Indianapolis). Примечательно, что именно в этом поединке бренду удалось сдвинуть с пьедестала таких гигантов авторынка, как «Ауди» и «Мерседес».
В период с начала 1940-х годов и до самого окончания Второй мировой войны компания, как и многие другие автомобилестроительные предприятия того исторического периода, переквалифицировалась в поставщика военной техники для итальянской армии. Ключевым соперником «Maserati» в то время была фирма «V16».
Когда все боевые действия прекратились и было подписано мирное соглашение, «Maserati» вернулась в привычное рабочее русло и активно занялась разработкой новой серии гоночных авто из серии «A6». К этому моменту действие контракта, заключенного с братьями Мазерати, также истекло, и им пришлось покинуть компанию.
Очередная смена власти
В конце 60-х годов прошлого столетия компанию ждали большие перемены – так, в 1968 году она в очередной раз сменила своего владельца. Контрольный пакет акций «Maserati» начал принадлежать автомобилестроительной компании французского происхождения «Ситроен» (Citroën).
Предыдущий владелец, Адольфо Орси (Adolfo Orsi), однако, не спешил окончательно покидать «Maserati», оставив за собой должность президента компании. И хотя номинально он действительно рассматривался, как глава предприятия, политика автомобильного бренда претерпела кардинальные изменения. Во-первых, авто начали производиться в ускоренном темпе – до двух штук в течение одних суток. Во-вторых, компания «Ситроен» щедро поделилась с «Maserati» своими новаторскими технологиями, а также накопленным опытом, что позволило разработать уникальный автомобильный ряд, революционный для тех лет. Одним из наиболее значимых изобретений, созданных в тесном сотрудничестве двух всемирно известных брендов, можно считать гидравлическую подвеску, которая произвела настоящий фурор на мировом рынке.
В начале 70-х годов двадцатого века ассортимент «Maserati» был представлен исключительно престижными моделями авто: «Merak», «Bora», «Khamsin» и «Quattroporte». Именно поэтому разразившийся в этот период нефтяной кризис нанес невосполнимый урон финансовому благополучию компании. Дорогие гоночные автомобили резко потеряли свой спрос и больше не могли окупаться. Фирма «Ситроен» стремительно объявила о своем банкротстве и в 1964 году перепродала акции «Maserati».
Алессандро де Томазо – новое сердце бренда
В 1975 году произошла очередная смена руководства в рамках компании. Популярный автогонщик и инженер-конструктор Алессандро де Томазо (Alessandro de Tomaso) выкупил обанкротившееся предприятие, надеясь подарить ему «второе дыхание». В целом, задумки итальянца оказались реализованы – в 1976 году состоялась презентация абсолютно нового модельного ряда бренда. Общественности были представлены автомобили «Kyalami» и «Quattroporte III», которые произвели настоящий фурор в массах.
В начале 1980-х годов Томазо выпустил модель суперкара «Biturbo», которая отличалась дешевизной относительно других автомобилей бренда. Она была разработана на базе мотора «V6», оснащалась системой двойного турбонаддува, а также имела мощность в 180 л.с.
«Biturbo» стала настоящей сенсацией, буквально заставляя людей переосмыслить и переоценить их отношение к суперкарам. Автомобиль имел вполне классический внешний вид, однако его внутренне содержимое завораживало своей ненарочитой роскошностью. Коммерческий успех данной машины обеспечивался ее компактностью и экономичностью, ведь именно в двух этих свойствах так нуждался итальянский автолюбитель кризисного периода восьмидесятых.
Maserati в 1990-е
Весной 1993 года автомобилестроительная компания вновь оказалась проданной. На этот раз она перешла под руководство крупного итальянского концерна «FIAT», началась новая историческая эпоха «Maserati».
В 1999 году с конвейера сошел первое авто из линейки «3200 GT». Оно представляло собой купе с двумя дверьми, которое оснащалось трехлитровым двигателем поколения «V8», системой турбонаддува, а его мощность достигала 370 л. с. Машина с легкостью разгоняла скорость до 285 км/ч.
Также, в 1999 году полный контроль над брендом получила другая компания, специализирующаяся на выпуске люксовых авто – «Феррари». После данной сделки началось стремительное расширение сфер влияние «Maserati» – строительство новых заводов, открытие представительств по всему миру.
Maserati сегодня
«Maserati» сегодня – это не просто всемирно известная автомобилестроительная компания; это символ роскоши и престижности. Машины данной марки – не просто средства передвижения, а настоящие произведения искусства, над созданием которых трудились лучшие конструкторы и дизайнеры современности.
В 2011 году бренд продемонстрировал первый в своей истории концепт-кар модели «Kubang», а в 2016 году было налажено серийное производство кроссоверов «Levante».
На сегодняшний день представительства компании имеются в более чем 60 странах мира, а численность сотрудников превышает отметку в тысячу человек.
Среди выпускаемых моделей можно выделить следующие:
- «Ghibli III»;
- «GranCabrio»;
- «GranTurismo»;
- «Levante»;
- «Quattroporte» .
Под названием «Quattroporte» в рамках бренда выпускаются спортивные четырехдверные люксовые седаны. На сегодняшний день насчитывается шесть поколений данной модели.
- Первое поколение – с 1963 года по 1970;
Впервые автомобили этого модельного ряда были представлены на международном автосалоне, проходившем в Турине(Torino), в 1963 году. Их дизайн был разработан легендарным автомобильным дизайнером того времени – Пьетро Фруа (Pietro Frua). Примечательно, что именно с этой модели началось серийное производство седанов от «Maserati».
Первые экземпляры машины имели двигатель поколения «V8», объем которого достигал 4,1 литров. Они могли развивать скорость до 250 км/ч.
Главным преимуществом данной модели были вовсе не технические характеристики, а ее внешний вид. «Quattroporte» отличалась необычайно дорогим и изысканным дизайном, который максимально точно мог отразить статус своего владельца.
- Второе поколение – с 1974 года по 1978;
Модели данного поколения существенно отличались от своих предшественников. Это объяснялось тем, что разработка автомобилей в это время осуществлялась совместно с концерном «Citroen».
Так, седаны значительно увеличились в длине – теперь они достигали 5200 мм. Колесная база также была увеличена до 3070 мм.
Машины производились на базе «Citroen SM» и оказались переквалифицированы в переднеприводные.
- Третье поколение – с 1976 года по 1990;
- Четвертое поколение – с 1994 года по 2000;
- Пятое поколение – с 2003 года по 2013;
- Шестое поколение – с 2013 года по настоящий момент.
Модельный ряд «Levante» – это буквально новое слово в автомобильном мире «Maserati». Данные машины представляют собой уникальные кроссоверы-внедорожники, которые идеально сочетают в себе как безупречный итальянский стиль, так и захватывающий спортивный дух.
Люксовый внедорожник оснащен инновационным бензиновым двигателем нового поколения «V6»; его объем достигает 3 литров. Также авто имеет систему двойного турбонаддува, отличается относительно экономичным расходом топлива.
Что касается внутренней отделки автомобиля, то она являет собой настоящее олицетворение роскоши и презентабельности. Салон отделан первоклассными качественными материалами – кожей тончайшей выделки, натуральным нежнейшим шелком и деревом дорогих пород.
Maserati GranTurismo
Официальная презентация автомобилей данного модельного ряда состоялась весной 2007 года в ходе Женевского автосалона.
Машина имеет четырехлитровый двигатель поколения «V8 Ferrari», который способен достигать мощности в 298 кВт. Также, она оснащена шестиступенчатой коробкой передач автомат.
Автомобиль предлагает четыре места (одно из которых – водительское). С 2009 года в продаже имеется кабриолет-версия модели.
Модель «Ghibli III» является седаном премиального класса. Она впервые поступила в продажу в середине 2013 года. Все ее производство сосредоточено на оригинальной автомобилестроительной фабрике бренда, расположенной в Грульяско (Grugliasco). Всего в год с конвейера сходит до двадцати тысяч авто, принадлежащих к данному модельному ряду.
Стартовая цена за модель – от 65 000 евро.
Среди технических характеристик авто можно выделить: трехлитровые дизельные и бензиновые двигатели шестицилиндрового вида; восьмиступенчатую коробку передач автомат; переднюю подвеску; многорычажный стабилизатор поперечной устойчивости.
Официальная презентация модели прошла в рамках Шанхайского автосалона в 2013 году.
↘️🇮🇹 ПОЛЕЗНЫЕ СТАТЬИ И САЙТЫ 🇮🇹↙️ ПОДЕЛИСЬ С ДРУЗЬЯМИ
.Maserati - итальянская автомобильная компания. Выпускает комфортабельные спортивные автомобили с высокими динамическими показателями. В 1995 году концерн ФИАТ завладел 90% акциями Мазератти, а в 1997 году произошло слияние Мазератти и Феррари, которая с 1969 года принадлежит ФИАТу. Дизайн последних моделей Мазерати заметно стилизован под модели Инфинити. Хотя кто у кого "подглядывает" это ещё вопрос. Тем более если учесть, что Мазерати старейший мировой бренд, в то время как Инфинити относительно молодая автомобильная марка (создана в 1989 году). .
В 1933 году Мазерати первым среди гоночных автомобилей в Европе начал применять гидроусилитель тормозов. Кроме этого, инженеры этой фирмы создавали великолепные двигатели, которые продолжали побеждать даже после ухода Мазерати из спорта. Оснащенный двигателем Maserati V-12 гоночный болид Mini Cooper одержал победу в двух чемпионатах мира подряд - в Мексике 1966 года и Южной Африке в 1967 году.
Вся история Мазерати
Maserati - итальянская автомобильная компания. Выпускает комфортабельные cпортивные автомобили с высокими динамическими показателями. Входит в состав ФИАТ. Каждый из братьев Maserati - Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе и Эрнесто - в той или иной мере, внес свой вклад в развитие компании, которая до сих пор носит их имя. Карло, старший из братьев, первым в семье начал заниматься автомобилями. Именно он и создал первый автомобиль Maserati, оснащенный одноцилиндровым двигатель и очень простым шасси. Но болезнь и последовавшая за ней смерть 29-летнего Карло Мазерати прервали работу. 14 декабря 1914 года Альфьери Мазерати основал компанию Officine Alfieri Maserati. Основными направлениями деятельности нового предприятия были разработка и выпуск автомобилей, двигателей и свечей зажигания. Компания располагалась в Болонье, где на главной городской площади установлена скульптура Нептуна, работы Джиамболоньи. Воодушевленный этим произведением, Марио Мазерати разработал фирменный знак компании - трезубец, который и послужил предзнаменованием будущего фирмы братьев Мазерати. В 1925 году Альфьери, Эрнесто и Биндо, по заказу крупного итальянского фабриканта и автопроизводителя Диатто создали двухлитровый двигатель, которым оснастили довольно успешный гоночный автомобиль Гран При. Но рождение Maserati, как фирмы и торговой марки известной всему миру, произошло 25 апреля 1926 года, на старте гонок Тарга Флорио. На этих соревнованиях, третий из братьев Мазерати - Альфьери, представил и пилотировал первый серийный автомобиль Maserati Gran Prix 1500, несший на своем капоте знак трезубца. В 1927 году Эрнесто на Tipo 26 становится чемпионом Италии. После нескольких громких побед о фирме узнала вся Европа. И с этого момента братья решили специализироваться на производстве исключительно гоночных автомобилей. Коллективный гений братьев Мазерати был сосредоточен на создании сверхмощных моторов. В 1929 году гонщик Баконин Борзаччини на Tipo V4 установил новый
рекорд скорости на дистанции 10 км - 246 км/ч.
С 1932 по 1939 годы, после смерти Альфьери, все автомобили создавались младшим Мазерати - Эрнесто. В этот период он сам проектировал все двигатели и сам же несколько раз приводил свои автомобили к победе на гонках. В 1933 году Эрнесто Мазерати первым в Европе начал применять гидроусилитель тормозов на гоночных автомобилях. В 1938 - 1939 годах Maserati вошла в состав компании Orsi Gruppo. В 1939 году семейство Орси
перенесло предприятие из Болоньи в Моденугде и находится по сей день. В 1939 и 1940 годах, американец Вильбур Шоу на Maserati 8CTF(под именем Boyle Specials), одержав победу на Indianapolis 500, помог Masеrati войти в историю легендарных американских гонок. Maserati 8CTF, оснащенные великолепными 8-цилиндровым моторами 8CTF, стали единственными итальянскими автомобилями одержавшими победу в этих гонках за всю их историю.
После войны, оставшиеся братья Мазерати покинули фирму, которой оставили свое имя и организовали собственное предприятие OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) в родной Болонье. Новая фирма занялась выпуском гоночных автомобиле, однако прежнего успеха и
популярности ее автомобили не имели. В 1947 году состоялась презентация первого автомобиля класса GT - А6 1500 с кузовом дизайна Pininfarina. Гоночная версия A6GCS под управлением Альберто Аскари несколько раз побеждала на гонках в Модене и представляла собой силу с которой считались на гонках Милле Милиа и Тарга Флорио. Дорожная версия этого автомобиля выпускалась небольшими сериями и оснащалась почти гоночным шасси и облегченным 6-цилиндровым двигателем объемом 2 литра, имевшим, вначале 1 распредвал и по 1 свече на цилиндр, а затем 2 распредвала и 2 свечи на цилиндр. Все эти автомобили были, так сказать, авторскими работами "hand made", выпускались очень
маленькими сериями и практически среди них не было двух похожих моделей.
В 1954 году одноместный Maserati 250F стал победителем гонок Formula 1 в Аргентине. В 1957 году, оснащенный мощным и надежным 6-цилиндровым мотором, 250F помог знаменитому Фанджио завоевать его пятый титул чемпиона мира и последний титул для Maserati. В этом же году фирма Maserati официально объявила о своем уходе из гонок и перенесла гоночные технологии на серийные дорожные автомобили. Тогда же в 1957 году был представлен бестселлер фирмы - Maserati 3500GT - первая серийная дорожная модель. Он был оснащен 6 цилиндровым двигателем системы twin cam (2 верхнерасположенных распредвала) с рабочим объемом 3.5 литра. Кузов был создан миланской фирмой Touring. В том числе в серии «3500» была и своя «изюминка» – купе Spyder от кузовного ателье Vignale. По мнению дизайнеров и автомобильных историков, эта модель, выпущенная тиражом всего 242
экземпляра, самая изящная среди автомобилей Maserati. В 1961 году произошло оснащение автомобиля системой механического впрыска топлива Lucas , что позволило фирме добавить к названию 3500 буквы GTI. Таким образом 3500GT стал первым итальянским автомобилем оснащенным системой впрыска топлива. Производство 3500GT было прекращено в 1964 году, после того как было выпущено около 2000 автомобилей.
На рубеже 50 – 60-х годов началось производство Maserati 5000 GT – автомобиля, возродившего роскошную довоенную традицию: строить авто «на заказ». Maserati поставляла двигатель и ходовую часть, а кузова машины «шили» в ателье Allemano, Michelotti, Bertone. В 1963 году, на чертежных досках фирмы Vignale родился очередной проект, призванный заменить устаревший к тому времени кузов дизайна Touring. Новый автомобиль названный Sebring, в честь побед Maserati в североамериканских гонках, имел отлаженный и надежный двигатель в современном и агрессивном кузове. Выпуск его 2 основных версий с 6-цилиндровым двигателем объемом 3.7 л. и 4.0 л. продолжался вплоть до 1969 года.
В 1963 году в истории Maserati произошел еще один поворот, выделивший марку среди остальных автопроизводителей. Миру были представлены дорогие скоростные седаны Mistral и Quattroporte. В Великобритании новый Quattroporte (в переводе с итальянского означает «четырехдверный»),
обладавший не только роскошным салоном, но и отличной динамикой и управляемостью, стоил дороже, чем Rolls Royce. Quattroporte стал первой представительской моделью фирмы. Он был оснащен 4.2 литровой версией двигателя V8, которым впервые был установлена на 5000 GT. Для тех, кто хотел роскоши Quattroporte, но в более спортивном кузове, Maserati выпустил модель Mexico.
1966 год ознаменовался для фирмы выпуском купе Ghibli, кузов для которого создавался в ателье молодого Джорджетто Джуджаро, в то время еще работавшего в Ghia. Этот автомобиль стал настоящей сенсацией своего времени и служил визитной карточкой Maserati в неспокойные 60-е годы.
Несмотря на уход Maserati из гонок, его двигатели и машины продолжали побеждать на гонках. Оснащенный двигателем Maserati V-12 300 Cooper одержал победу в 2 чемпионатах мира подряд - в Мексике 1966 года и Южной Африке 1967.
В 1968 году у Maserati появился французский партнер - Citroen, (партнером его можно назвать с большой натяжкой, поскольку французы скупили контрольный пакет акций, попавшей в тяжелое положение итальянской компании). Тогда же состоялась премьера модели Indy 2+2 и началось производство нового мотора V6. В 1971 на свет появилась модель Bora – первый автомобиль фирмы класса GT со среднерасположенным двигателем. С этого автомобиля начала зарождаться новая концепция моделей Maserati. Отныне фирма начинает делать не просто сверхбыстрые автомобили. Она наделяет свои дорожные модели еще комфортом и роскошь. На следующий год состоялась премьера Maserati Merak, который итальянцы наделили двигателем V6, разработанным для Citroen SM. Merak стал достойным конкурентом своим одноклассникам Ferrari 308 GT4 и Lamborghini Uracco. В 1976 году появился Merak SS, оборудованный новой модифицированной 3-литровой версией V6 и более элегантной приборной доской от Bora.
В конце ситроеновской эры в истории Maserati, на смену Ghibli в 1973 году вышла новая модель - Khamsin, оснащенная кузовом созданным Bertone. Автомобиль имел 4.9 литровый двигатель V8 с передним расположением и обладал замечательным дизайном.
Недолгий союз с Citroen распался в 1975 году и Maserati взял под свою опеку знаменитый Алехандро Де Томазо, который, решив освежить модельный ряд Maserati, создал проект Kyalami. Автомобиль выпускался в 2 версиях - 4.2 л. с механической КПП и 4.9 л. с автоматом. В 1976 году Maserati обновляет маркетинговую стратегию и решается освоить новую нишу. Для этого компания вступает в конкурентную борьбу с Mercedes и BMW и выпускает первый в своей истории автомобиль представительского класса – Quattroporte III с кузовом от Джуджаро. В 1981 году Де Томазо меняет стратегию. Решением стал Biturbo - двухдверный седан, оснащенный новым 6-цилиндровым двигателем объемом 2 литра с 2 турбинами, мощностью 180 л.с. Все это было упаковано в небольшом, но роскошном кузове. Ставший настоящим хитом в Италии, в 1986 году Biturbo вышел на мировую арену. Экспортные версии оснащали модифицированным V6 объемом 2.5 литра. В 1989 году увидел свет Shamal, последний представитель эры Де Томазо в судьбе Maserati,
оснащенный новым 8-цилиндровым двигателем Biturbo объемом 3200 см3, который дал этому монстру мощность в 325 л.с. Вскоре вышел Karif настоящий спортивный автомобиль. Установив на шасси Biturbo надежный 2.8 V6 они получили самый быстрый автомобиль в серии Biturbo. А убрав крышу в версии Spyder инженеры Maserati превратили его в настоящую ракету.
С 1993 по 1995 год итальянский гигант Fiat Auto SpA скупил 90% акций Maserati и в 1996 году уже под его опекой состоялась премьера нового Quattroporte IV Evoluzione - Maserati нашего времени.В 1995 году под патронажем Fiat была проведена серия гонок на Открытый кубок Ghibli. К этому
событию и был приурочен выпуск дорожной версии известной как Ghibli Cup. Эти автомобили имеющие всего лишь 2 -литровый двигатель обладают захватывающей дух мощностью в 330 л.с. - такой отдачи на 1 литр топлива не имеет ни один серийный автомобиль, включая и Mclaren F1.
В 1997 году произошло объединение Maserati с Ferrari (фактически же управление компанией перешло к Ferrari). С ноября 1997, для повышения качества и надежности модельного ряда Maserati, на заводах в Модене на год был приостановлен выпуск Ghibli и Quattroporte. Модернизация сборочного производства, стоившая почти 11.5 миллионов долларов была успешно завершена осенью 1998 года выпуском нового Maserati 3200 GT.
Новая модель Spyder GT вышла в 2002 году. Нынешняя маркетинговая стратегия Maserati намечает переход на выпуск комфортабельных спортивных
автомобилей с эффектной внешностью и высокими скоростными характеристиками.
Использована информация сайта
История компании состоит из ряда революций. В течение 80 лет компания «отметилась» в сегменте спортивных и дорожных автомобилей , побывала в одной нише с Mercedes и BMW, породнилась и «развелась» с Citroen. Что же касается технических новшеств, их в истории компании не счесть.
Имя Мазерати вызывает разны
е ассоциации у историков, специалистов и любителей этой марки. Кто вспомнит первые Милле Милиа, Тарга Флорио, Брешиа, где Альфьери и Эрнесто Мазерати предстают перед нами как создатели и пилоты одних из лучших гоночных автомобилей того времени. На автомобилях братьев Мазерати не раз первым финишировал легендарный Нуволари. С моделями Tipo 250F и их преемниками, созданными Мазерати, связан золотой век Формулы 1. Для других имена Maserati это выдающиеся автомобили класса GT 60-х и 80-х годов. Да, они были экзотическими, но все же намного практичнее своих коронованных конкурентов Ferrari.
Для других имена это выдающиеся автомобили класса GT 60-х и 80-х годов.Да, они были экзотическими, но все же намного практичнее своих коронованных конкурентов Ferrari.
Для третьих же это символ престижа и могущества, воплощенный в роскошных современных моделях Quattroporte, Ghibli, 3200GT.
Семья Родольфо и Каролины Мазерати (урожденной Лозы) была довольно многочисленной — они дали жизнь 7 братьям Мазерати — Карло (1881), Биндо (1883), Альфьери (1885) (он умер в детстве и его имя перешло к следующему ребенку в семье) — Альфьери (1887), Марио (1890), Этторе (1894) и Эрнесто (1898). Каждый из братьев, в той или иной мере, внес свой вклад в развитие компании, которая до сих пор носит их имя.
Карло, старший из братьев, первым в семье начал заниматься автомобилями. Именно он и создал первый автомобиль Maserati, оснащенный одноцилиндровым двигателем и очень простым шасси. Карло работал менеджером на фирме Junior. Помимо автомобилей он занимался разработкой и созданием авиационных двигателей.
Одним из увлечений Карло были автогонки. В 1907 году, на Каппо Флорио, он выступал за команду Bianchi. Во время гонки ему сильно досаждал низковольтный прерыватель системы зажигания, который на ходу приходилось несколько раз менять. И все же, несмотря на это, он смог финишировать седьмым. После этого случая Карло на своих автомобилях начал заменять низковольтную систему зажигания высоковольтной, эффективно решило проблему.
Вскоре Карло Мазерати ушел с Junior и приобрел небольшой заводик, который ранее занимался выпуском лекарств. Здесь Карло напару с Этторе организовал производство по модификации систем зажигания — по заказам клиентов они заменяли на их автомобилях низковольтные системы зажигания на высоковольтные. В это же время Карло работал над проектом радиального авиационного двигателя. Но болезнь и последовавшая за ней смерть 29-летнего Карло Мазерати прервали работу.
14 декабря 1914 года Альфьери Мазерати основал компанию Officine Alfieri Maserati.Основнимі направлениями деятельности нового предприятия были разработка и выпуск автомобилей, двигателей и свечей зажигания. Компания располагалась в Болонье, где на главной городской площади установлена скульптура Нептуна, работы Джіамболоньі. Воодушевленный этим произведением, Марио Мазерати разработал фирменный знак компании — трезубец, который и послужил признаком будущего фирмы братьев Мазерати.
Душа всего дела — Альфьери, работал одновременно конструктором в фирме Diatto, что выпускала автомобили собственной конструкции и по лицензии Bugatti.
После перерыва в работе, вызванного 1 Мировой войной, четверо Мазерати снова занялись подготовкой автомобилей. Братья создавали легковые и гоночные автомобили по заказам клиентов и сами принимали участие в гонках.
Первым двигателем , который был по настоящему оригинальной конструкцией Мазерати, стал мотор 6300 см3, установленный на шасси Isotta Fraschini.
В 1925 году Альфьери, Эрнесто и Биндо, по заказу крупного итальянского фабриканта и автопроизводителя Диатто создали двухлитровый двигатель, которым оснастили довольно успешный гоночный автомобиль Гран При.
Но рождение Maserati, как фирмы и торговой марки, известной всему миру, произошло 25 апреля 1926 года, на старте гонок Тарга Флорио. На этих соревнованиях, третий из братьев Мазерати — Альфьери, представил и пилотировал первый серийный автомобиль Maserati Gran Prix 1500, который нес на своем капоте знак трезубца.
Конструкция двигателя, для своего времени, была очень прогрессивной — 8 цилиндров в ряд, с объемом всего 1500 см3, но с мощным компрессором, увеличивающим мощность двигателя до 130 л.с.
Некоторые считают, что первый Maserati многом скопировал гоночный автомобиль Diatto, но не следует забывать, что автомобили этой фирмы многим обязаны именно братьям Мазерати.
Альфьери с блеском провел гонки и стал первым в классе, обойдя автомобили других конкурентов, оснащенных двигателями гораздо большего объема. И это несмотря на то, что ему пришлось один раз остановиться через разрыв шланга радиатора!
В 1927 году Эрнесто на Tipo 26 становится чемпионом Италии.
После того, как Tipo 26 братьев Maserati принес им несколько блестящих побед, о фирме Maserati стали говорить по всей Европе.С этого момента братья решили переориентировать производство исключительно на выпуск гоночных автомобилей. В настоящее время в мире существует только 4 автопроизводителя, обязанных своим рождением исключительно гонок. Это — Maserati, Ferrari, Lotus и McLaren, причем Maserati самая старая из всех.
Семейный гений в создании двигателей нашел свое подтверждение и в конструкциях 16-цилиндровых V4 и V5, которые были созданы на базе двух рядных независимых 8-цилиндровых моторов с общим картером. V5 имел рабочий объем 4906 см3 и потрясающую для начала 30-х мощность — 360 л.с.
В 1929 году гонщик Баконин Борзаччині на Tipo V4 установил новый рекорд скорости на дистанции 10 км — 246 км / ч.
В 1930 году тот же Борзаччині на Tipo V4 одержал победу на Гран При Триполи.
С 1932 по 1939 годы , после смерти Альфьери, все автомобили создавались младшим Мазерати — Эрнесто. В этот период он сам проектировал все двигатели и сам же несколько раз приводил свои автомобили к победе на гонках.
В 1933 году Эрнесто Мазерати первым в Европе начал применять гидроусилитель тормозов на гоночных автомобилях.
В этом же году, управляя Tipo 8CM, Джузеппе Кампари выигрывает Гран При Франции, а Тацио Нуволари — Гран При Бельгии и Ниццы.
1934 год ознаменовался еще одним рекордом скорости для Maserati — Джузеппе Фурманік на Tipo 4CM устанавливает рекорд скорости в классе 1100 — 222 км / ч.
В 1938 — 1939 годах Maserati вошла в состав компании Orsi Gruppo.
В 1939 и 1940 годах, американец Вильбур Шоу на Maserati 8CTF (под именем Boyle Specials), одержав победу на Indianapolis 500, помог Masеrati войти в историю легендарных американских гонок. Maserati 8CTF, оснащены великолепными 8-цилиндровым моторами 8CTF, стали единственными итальянскими автомобилями получили победу в этих гонках за всю их историю.
В 1940 году фирма была переведена в Модену, где и находится по сей день. После войны, оставшиеся братья Мазерати покинули фирму, которой оставили свое имя и организовали собственное предприятие OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) в родной Болонье.
Новая фирма занялась выпуском гоночных автомобиля, однако прежнего успеха и популярности ее автомобили не имели и высшим достижением для них стала победа Стирлинга Мосса и Билли Ллойда пилотировали 1500 OSCA Sport на гонках в Себрінзі 1954 года.
Что же касается марки , то вторая волна ее успеха пришлась на 50-е годы. В 1954 году автомобиль Maserati 250F стал победителем этапа Formula 1 в Аргентине. В 1957 году на этом же автомобиле Хуан Фанджио завоевал последний гоночный титул для Maserati. Впрочем, спортивные успехи уже не соответствовали коммерческим интересам владельцев Maserati из компании Orsi Gruppo. Поэтому фирма Maserati объявила о своем уходе из гонок и поменяла специализацию: она перенесла гоночные технологии на серийные дорожные автомобили.
Тогда же в 1957 году был представлен бестселлер фирмы — Maserati 3500GT — первая серийная дорожная модель. Он был оснащен 6-цилиндровым двигателем системы twin cam (2 верхньорозташованим распредвала) с рабочим объемом 3.5 литра. Кузов был создан миланской фирмой Touring. В том числе в серии «3500» была и своя «изюминка» — купе Spyder от кузовного ателье Vignale. По мнению дизайнеров и автомобильных историков, эта модель, выпущенная тиражом всего 242 экземпляра, самая изящная среди автомобилей Maserati. В 1961 году произошло оснащение автомобиля системой механического впрыска топлива Lucas, что позволило фирме добавить к названию 3500 буквы GTI.
Таким образом, 3500GT стал первым итальянским автомобилем, оснащенным системой впрыска топлива. Производство 3500GT было прекращено в 1964 году, после того как было выпущено около 2000 автомобилей. В 60-е годы к автомобилям Maserati впервые приложил руку Джорджетто Джуджаро. Этот дизайнер сегодня является законодателем автомобильной моды, тогда же он относился к категории «подающих надежды». Купе Ghibli стало настоящей сенсацией и служило визитной карточкой Maserati в тяжелые для автомобильного бизнеса 1960-е. Одно время Ghibli был главным конкурентом Ferrari Daytona.
В 1963 году в истории Maserati произошел еще один поворот, который выделил марку среди других автопроизводителей. Мира были представлены дорогие скоростные седаны Mistral и Quattroporte. В Великобритании новый Quattroporte (в переводе с итальянского означает «четырехдверный»), обладавший не только роскошным салоном, но и отличной динамикой и управляемостью, стоил дороже, чем Rolls Royce. В том же году, на чертежных досках фирмы Vignale родился очередной проект. Новый автомобиль назван Sebring, в честь побед Maserati в североамериканских гонках, имел отлаженный и надежный двигатель в современном и агрессивном кузове. Выпуск 2 основных версий с 6-цилиндровым двигателем объемом 3.7 л. и 4.0 л. продолжался вплоть до 1969 года.
В 1968 году контрольный пакет акций Maserati скупил французский Citroen. Самым заметным результатом партнерства французов и итальянцев стала модель Indy (было выпущено 1104 экземпляра), более альянс двух автомобильных компаний, продлившийся до 1975 года, ничем себя не проявил. В 1971 на свет появилась модель Bora — первый автомобиль фирмы класса GT с среднерасположенним двигателем. С этого автомобиля начала зарождаться новая концепция моделей Maserati. Отныне фирма начинает делать не просто сверхбыстрые автомобили. Она наделяет свои дорожные модели еще комфортом и роскошью.
Недолгий союз с Citroen , который потерял интерес к спортивным автомобилям, распался в 1975 году и Maserati взял под свою опеку знаменитый Алехандро Де Томазо. Он, решив освежить модельный ряд Maserati, создал проект Kyalami. Автомобиль выпускался в 2 версиях — 4.2 л. с механической КПП и 4.9 л. с автоматом.
В 1976 году Maserati обновляет маркетинговую стратегию и решается освоить новую нишу. Для этого компания вступает в конкурентную борьбу с Mercedes и BMW и выпускает первый в своей истории автомобиль представительского класса — Quattroporte III с кузовом от Джуджаро. За спокойной внешностью этой модели скрывался сущий дьявол. Частью оригинального плана Де Томазо было создание машин со стильной, но неброской внешностью. Владельцы Quattroporte третьего поколения могли наслаждаться динамикой и роскошью, не привлекая лишнего внимания. И подобная концепция оказалась удачной, Quattroporte 14 лет не сходил с конвейера.
Однако, несмотря на успех новой модели, бизнес компании находился в тяжелом положении. Де Томазо, понимая, что эра суперкаров, пожирателей бензина, подошла к концу, решается на «очередную маленькую революцию». Maserati выпускает двухдверный седан Biturbo, оснащенный новым 6-цилиндровым двигателем мощностью 180 л. с. «Сердце» было упаковано в небольшом, но роскошном кузове. Став настоящим хитом в Италии, в 1986 году Biturbo добился заметного успеха и на мировой арене. В 1989 году увидел свет Shamal, последний представитель эры Де Томазо в судьбе Maserati, оснащенный новым 8-цилиндровым двигателем Biturbo объемом 3200 см3, который дал этому монстру мощность в 325 л. с. Вскоре вышел Karif — настоящий спортивный автомобиль.
Установив на шасси Biturbo надежный 2.8 V6 они получили быстрый автомобиль в серии Biturbo. А убрав крышу в версии Spyder инженеры Maserati превратили его в настоящую ракету. С 1993 по 1995 год итальянский гигант Fiat Auto SpA скупил 90% акций Maserati и в 1996 году уже под его опекой состоялась премьера нового Quattroporte IV Evoluzione — Maserati нашего времени. Заинтересовавшись динамичной компанией, с 1993 по 1995 год итальянский гигант Fiat Auto SpA скупил 90% акций Maserati.
На вопрос о том, как будут соседствовать в одном концерне Maserati и Ferarri, президент Ferrari Лука Ди Монтеземоло ответил: «Ferrari — это воплощение исключительных показателей и прекрасной управляемости. Это машины для водителей. Maserati же должны быть шикарными и агрессивными, классическими автомобилями класса гран туризмо ». В 1996 году уже под его опекой состоялась премьера нового Quattroporte IV Evoluzione — Maserati нашего времени.
В 1995 году под патронажем Fiat была проведена серия гонок на Открытый кубок Ghibli. К этому событию и был приурочен выпуск дорожной версии известной как Ghibli Cup. Эти автомобили имеют всего лишь 2-литровый двигатель обладают захватывающей дух мощностью в 330 л. с. — Такой отдачи на 1 литр топлива не имеет ни один серийный автомобиль, включая и Mclaren F1. В 1997 году произошло объединение Maserati с Ferrari (фактически же управление компанией перешло к Ferrari). С ноября 1997, для повышения качества и надежности модельного ряда Maserati, на заводах в Модене на год был приостановлен выпуск Ghibli и Quattroporte. Модернизация сборочного производства, стоившая почти 11.5 миллионов долларов была успешно завершена осенью 1998 года выпуском нового Maserati 3200 GT. А в 2002 году вышла новая модель Spyder GT.
Нынешняя маркетинговая стратегия намечает переход на выпуск комфортабельных спортивных автомобилей с эффектной внешностью и высокими скоростными характеристиками. Сегодня в модельном ряду компании два автомобиля, которые полностью соответствуют этим требованиям — Maserati 3200GT и Maserati Spyder. Под капоты итальянских автомобилей снова возвращаются многолитровые высокофорсированные V-образные двигатели. Такая политика обещает быть успешной: в 2001 году в мире было реализовано 1852 Maserati, а в прошлом году уже 3485. Среди эксклюзивных спортивных марок это второй результат (на первом месте Ferrari).
Читайте еще...
Каждый из братьев Maserati - Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе и Эрнесто - в разной степени внес свой вклад в развитие компании, которая до сих пор носит их имя.
14 декабря 1914 года Альфьери Мазерати основал компанию Officine Alfieri Maserati. Основными направлениями деятельности нового предприятия были разработка и выпуск автомобилей, двигателей и свечей зажигания. Компания располагалась в Болонье, где на главной городской площади установлена скульптура Нептуна работы скульптора Джамболоньи. Воодушевленный этим произведением, Марио Мазерати разработал фирменный знак компании - трезубец, который и стал символом будущего фирмы братьев Мазерати.
После перерыва в работе, вызванного Первой мировой войной, Мазерати снова занялись производством автомобилей. Братья создавали легковые и гоночные автомобили по заказам клиентов и сами участвовали в гонках.
Но рождение Maserati как компании и известной всему миру торговой марки произошло 25 апреля 1926 года, когда на соревнованиях в Тарга Флорио третий из братьев Мазерати - Альфьери - представил и пилотировал первый серийный автомобиль Maserati Gran Prix 1500, несший на своем капоте знак трезубца.
Конструкция двигателя была очень прогрессивной для своего времени - 8 цилиндров в ряд, с объемом всего 1500 см3, но с мощным компрессором, увеличивающим мощность двигателя до 130 л.с. Альфьери с блеском провел гонку и стал победителем, обойдя автомобили других конкурентов, оснащенных двигателями намного большего объема.
В 1937 году Мазерати продали компанию семье Орси, которая в 1940 году перенесла штаб-квартиру компании в родной город Модена, где она и находится до настоящего времени. Семья Орси сделала ставку на выпуск исключительно спортивных автомобилей. Братья продолжили работать в компании, выполняя роль инженеров на основании десятилетнего контракта.
После Второй мировой войны братья Мазерати покинули фирму, которой оставили свое имя и организовали собственное предприятие OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) в родной Болонье. Новая фирма занялась выпуском гоночных автомобилей, однако прежнего успеха и популярности ее автомобили так и не завоевали.
Известный аргентинский пилот Хуан Мануэль Фанхио в 1950-х годах участвовал в гонках на автомобилях Maserati и в 1957 году на автомобиле Maserati 250F одержал победу в чемпионате мира по автогонкам в классе Формула-1.
После 1957 Maserati сконцентрировалась на создании дорожных автомобилей. Главный конструктор Джулио Альфьери создал оснащенный шестицилиндровым двигателем Maserati 3500 купе с алюминиевым корпусом. По мнению дизайнеров и автомобильных знатоков, эта модель, выпущенная тиражом всего 242 экземпляра, самая изящная среди автомобилей Maserati.
В 1963 году Maserati представил миру дорогие скоростные седаны Mistral и Quattroporte. В Великобритании новый Quattroporte (в переводе с итальянского означает «четырехдверный»), обладавший не только роскошным салоном, но и отличной динамикой и управляемостью, стоил дороже, чем Rolls Royce. Quattroporte стал первой представительской моделью фирмы.
В 1968 году контрольный пакет акций Maserati купил французский концерн Citroen. Самым заметным результатом партнерства французов и итальянцев стала модель Indy (было выпущено 1104 экземпляра).
В 1971 на свет появилась модель Bora - первый автомобиль фирмы класса GT(gran turismo) со среднерасположенным двигателем. С этого автомобиля началась новая концепция моделей Maserati. Отныне фирма начинает делать не просто сверхбыстрые автомобили. Она наделяет свои дорожные модели еще комфортом и роскошью.
Недолгий союз с Citroen распался в 1975 году и Maserati взял под свою опеку знаменитый Алехандро Де Томазо.
В 1976 году Maserati обновляет маркетинговую стратегию и решается освоить новую нишу. Для этого компания вступает в конкурентную борьбу с Mercedes и BMW и выпускает первый в своей истории автомобиль представительского класса - Quattroporte III.
В 1981 году Де Томазо меняет стратегию. Решением стал Biturbo - двухдверный седан, оснащенный новым 6-цилиндровым двигателем объемом 2 литра с 2 турбинами, мощностью 180 л.с. Все это было упаковано в небольшом, но роскошном кузове. Ставший настоящим хитом в Италии, в 1986 году Biturbo вышел на мировую арену.
В 1989 году увидел свет Shamal, последний представитель эры Де Томазо в судьбе Maserati, оснащенный новым 8-цилиндровым двигателем Biturbo объемом 3200 см3, который дал этому автомобилю мощность в 325 л.с.
Вскоре вышел Karif - настоящий спортивный автомобиль. Установив на шасси Biturbo надежный 2.8 V6, получился самый быстрый автомобиль в серии Biturbo.
С 1993 по 1995 год итальянский гигант Fiat скупил 90% акций Maserati, и в 1996 году уже под его опекой состоялась премьера нового Quattroporte IV Evoluzione - Maserati нашего времени.
В 1995 году под патронажем Fiat была проведена серия гонок на Открытый кубок Ghibli. К этому событию и был приурочен выпуск дорожной версии известной как Ghibli Cup.
В 1997 году произошло объединение Maserati с Ferrari (фактически же управление компанией перешло к Ferrari). С ноября 1997, для повышения качества и надежности модельного ряда Maserati, на заводах в Модене на год был приостановлен выпуск Ghibli и Quattroporte. Модернизация сборочного производства, стоившая почти 11,5 миллионов долларов, была успешно завершена осенью 1998 года выпуском нового Maserati 3200 GT.
Новая модель Spyder GT вышла в 2002 году.
Сегодня Maserati является крупным мировым автопроизводителем с представительствами в 57 странах. Главное направление деятельности в наши дни - выпуск комфортабельных спортивных автомобилей с эффектной внешностью и высокими скоростными характеристиками. Продукция марки не перестает пользоваться популярностью среди знатоков и любителей во всем мире.
Экскурсия по заводу Maserati в Модене
Maserati располагается в Модене с 1940 года. Сейчас это один из самых современных и высокотехнологичных автомобильных заводов Италии. Современное производство построено вокруг исторического здания из красного кирпича. Территория завода - более 40 000 кв.м. Основная продукция: Maserati Quattroporte - четырехдверный спортивный седан и Maserati GranTurismo - четырехместное купе.
Maserati приглашает владельцев и покупателей автомобилей компании на экскурсию с гидом по заводу в Модене. Экскурсия включает в себя посещение сборочных линий и других отделов завода, осмотр и изучение процесса производства и сборки автомобилей.
Посещение предприятия можно приурочить к выдаче владельцу нового автомобиля в эффектном выставочном зале. Просто свяжитесь с вашим региональным дилером, и он организует вашу поездку в удобное для вас время.
Эмблема Мазерати. Узнаем как создавалась легенда
Автомобильная компания Officine Alfieri Maserati появилась в 1914 году. Это предприятие значительно повлияло на историю и развитие гоночных автомобилей. Эмблема "Мазерати" известна во всем мире. В настоящее время фирма производит эксклюзивные спортивные модели и автомобили бизнес-класса. Автомобили "Мазерати" продаются в 70 странах мира. Компания производит более семи тысяч автомобилей в год. С 1999 г. фирма принадлежит итальянской компании "Феррари". В 2004 г. начались официальные продажи некоторых моделей "Мазерати" в России. В 2016 г. компания "Мазерати" выпустила свой первый внедорожник Levante.
История создания фирмы
Компания была названа в честь своего первого владельца Альфьери Мазерати и пяти его братьев, которые принимали активное участие в деятельности фирмы. Братья с детства увлекались техникой. Старший из братьев Карло создал компанию по производству велосипедов, конструировал моторы для мотоциклов. Через несколько лет он был принят на работу в команду Fiat в качестве пилота. Младший брат Карло Альфери присоединился к брату после его перехода в Isotta Fraschini. В 1907 г. братья открывают собственную мастерскую. Через три года Карло скончался от болезни легких. Альфери пришлось продать мастерскую и вернуться в гонки. В 1914 г. вместе с братьями он создает новый семейный бизнес. В 1926 г. компания прекращает сотрудничество с Diatto и начинает выпускать собственные гоночные автомобили. В этом же году создана знаменитая эмблема.
Знак "Мазерати"
За почти столетнюю историю фирмы логотип компании практически не менялся. Это красный трезубец на белом фоне. Название компании изображено внизу на синем фоне белыми буквами. Автор эмблемы - художник Марио Мазерати - единственный из братьев, чья работа не была связана с автомобилями. Логотип представляет собой трезубец Нептуна. Марио вдохновлялся статуей скульптора Джамболоньи. Поэтому его можно считать соавтором эмблемы "Мазерати". Фонтан со статуей находится в итальянском городе Болонье, где была штаб-квартира компании. Синий и красный цвета для эмблемы "Мазерати" выбраны неслучайно. Герб Болоньи выполнен в этих тонах. Сейчас фирма располагается в Модене. Теперь знаменитая скульптура ассоциируется не только с Болоньей, но и с автомобильным брендом. Она символизирует красоту и энергию. Идея использовать в качестве логотипа трезубец пришла в голову Альфери после нападения на него волка. Будущего создателя автомобильного концерна спас случайный прохожий с вилами. В благодарность Альфери сделал его гонщиком команды "Мазерати". По одной из версий, трезубец символизирует трех братьев, основавших компанию - Альфьери, Этторе и Эрнесто.
Достижения
"Мазерати" принадлежат несколько рекордов скорости в различных гоночных сериях. В 1957 году гоночная команда выиграла чемпионат мира в классе "Формула-1" на автомобиле с эмблемой "Мазерати". Фото чемпионов облетело весь мир. Но из-за аварии, в ходе которой погибли пилот, штурман команды и 11 зрителей, "Мазерати" прекратила свое участие в гоночных сериях. Компания начала выпуск дорожных автомобилей. Инженерами "Мазерати" разработано множество эксклюзивных моделей, которые стали настоящими легендами.
Maserati - все модели Мазерати 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Maserati 2022 года: модельный ряд автомобилей Мазерати, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Maserati, история марки Мазерати, обзор моделей Maserati, архив моделей Мазерати. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Maserati.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Maserati. Если Вы хотите приобрести определенную модель Мазерати из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Maserati в вашем городе или регионе.
От -
Седан
Италия
Год: 2017
От -
Кроссовер
Италия
Год: 2016
От -
Седан
Италия
Год: 2017
Архив моделей марки Maserati
История марки Maserati / Мазерати
Итальянская автомобильная компания Maserati была основана братьями Мазерати в 1914 году. Всего в работе фирмы принимали участие шесть братьев. Предприятие получило название "Officine Alfieri Maserati". Первоначально фирма специализировалась на выпуске автомобилей, двигателей к ним и свечей зажигания и находилась в итальянском городе Болонья. Признание компании произошло в 1926 году, когда Альфьери Мазерати пилотировал серийную модель Maserati Gran Prix 1500, на капоте которой был установлен трезубец, ставший эмблемой компании. В 1929 году автомобиль Maserati Tipo V4, которым управлял гонщик Баконин Борзаччини, ставит скоростной рекорд в 246 км/ч.
Младший Мазерати - Эрнесто в 1933 году впервые в Европе устанавливает гидроусилитель тормозов на свои гоночные машины. В 1954 году автомобиль Maserati 250F завоевывает первый приз в Аргентине на гонках Formula 1. В 1957 году на модели Maserati 250F гонщик Фанджио становится чемпионом мира, и с этого времени компания Maserati переходит на выпуск серийных дорожных автомобилей. В 1963 году рождается автомобиль Sebring, имевший объем двигателя 3,7 и 4,0 литра и агрессивный кузов. В 1963 году появляются роскошные седаны Mistral и Quattroporte, последний становится представительской маркой компании. Купе Ghibli, показанное в 1966 году, стало прорывным для своего времени. 1968-й год принес много перемен – Maserati была продана французскому автоконцерну Citroen. Обе компании успешно обменивались опытом при разработке новых автомобилей. Так, например, Maserati позаимствовала у Citroen технологии гидроподвески. Нефтяной кризис 1976 года негативно повлиял на рынок спортивных автомобилей, низкий уровень продаж вынудил Maserati объявить о своем банкротстве.
После покупки фирмы Maserati итальянской компанией Fiat Auto SpA в 1993 году дебютирует модель Quattroporte IV Evoluzione. Автомобили этой модели собираются вручную и отличаются прекрасным качеством исполнения. Машины получают независимую подвеску и дисковые тормоза с АБС. Интерьер автомобилей отличается роскошным оформлением - кожа, ценное натуральное дерево, отличная аудиосистема. В 1997 году Maserati переходит под управление компании Ferrari. После модернизации производственных мощностей осенью 1998 года рождается модель Maserati 3200 GT. В 2002 году увидел свет обновленный Spyder GT. Двумя годами позже итальянская компания выводит на рынок новое поколение премиум-седана Quattroporte. В 2007-м рождается один из самых красивых автомобилей марки – Maserati GranTurismo. Свой первый кроссовер Levante фирма выпускает в 2016-м.
Эмблемы и марки автомобилей. Самые известные марки. Статья об автомобильных марках и их эмблемах со всего мира.
Во всем мире огромное количество автомобилей из разных стран и континентов. Данная статья о марках автомобилей со всего мира и о их эмблемах.
Эмблемы и марки машин Германии
Германское качество известно всему миру: их педантичность и скрупулезность в работе помогло создать им качественные автомобили:
— Эмблема Audi появилась в результате слияния 4 компаний. 4 кольца — 4 компании: Audi, Horch, DKW, Wanderer. Эти компании выпускали свою продукцию на разные рыночные сегменты: Audi выпускала спортивные автомобили, Horch — большие и богато отделанные автомобили, DKW — мотоциклы, Wanderer — средние автомобили класса люкс.
— BMW, является аббревиатурой от Bayerische Motoren Werke, что в переводе значит : «Баварские моторные заводы». BMW изначально была производителем авиационных двигателей. Сейчас эмблема трактуется народом, как самолетный винт на фоне голубого неба. Это заблуждение возникло в результате работы создателей рекламы. Сама компания говорит, что цвета взяты из флага Баварии.
— Компания Mersedes-Benz появилась в результате слияния двух конкурирующих компаний: Benz и Daimler. Эмблемой послужила трехлучевая звезда, нарисованная на открытке своей жене одним из владельцев этих компаний, Даймлером Готлибом — владелец компании Daimler. Через некоторое время звезда получила кольцо вокруг звезды с надписью Benz. Трехлучевая звезда — символ соединения трех стихий: земли, воды и воздуха, именно для этих стихий и планировали создавать свои машины компания Mersedes-Benz.
— Фирма Opel изначально была производителем швейных машин, но эмблема появилась на грузовиках, которые носили название Opel Blitz (Blitz — в переводе «молния»). После пожара в 1911 году, прекращен выпуск швейных машин. На легковых автомобилях были другая эмблема, также после прихода национал-социалистов к власти эмблема на легковых автомобилях также поменялась.
— Компания Volkswagen была создана по требованию Гитлера: создать надежный автомобиль, который будет стоить не больше 1000 рейхсмарок. Так и был создан «народный автомобиль», который в переводе звучит, как: «Volks-Wagen». Логотип является совмещением букв «V» и «W» в одну монограмму, данный концепт был выбран в результате открытого конкурса. Фон менялся со временем и с переменой владельцев, но данный концепт остался таким, каким был ранее.
— Компания Porshe. Оленьи рога на логотипе — символ немецкой земли, а именно Баден-Вюртемберг. Также от герба столицы этих земель, Штутгарта, достался гарцующий конь (город Штутгард был основан, как конная ферма в 950 году). До данного логотипа на автомобилях просто красовалась надпись «Porsche». Нужда в логотипе возникла в результате выхода на американский рынок, а создавался он в целях повышения узнаваемости автомобиля.
Интересный факт: ключ зажигания расположен слева от рулевой колонки. Появилось это в гонках «24 часа Ле-Мана». Специфика данных гонок была в том, что гонщик должен был при старте добежать до автомобиля и завести машину, а уже потом ехать. Расположение ключа зажигания слева давало гонщикам секунды драгоценного времени в гонках.
Эмблемы и марки машин европейских стран
автомобили Франции
— За все время существования компании логотип постоянно меняется. Сейчас логотип у компании Renault: вытянутый ромб на желтом фоне с названием компании. «Рено» — французская компания, которая помимо автомобилей выпускала даже танки, например: первый серийный танк от «рено» Renault FT-17.
— Компания Peugeot. Компания «Пежо» со своего начала сменила много специализаций, открылась она 1700-ых годах, в середине 19 века запустили производства ручных кофемолок и мельниц для перца и соли. Сама эмблема появилась в 1858 году.
— Компания Citroen. Ситроен, создатель марки, был отменным торговцем, попавшим в книгу рекордов Гиннеса, за использование самого большого рекламного носителя — Эльфелеву башню.
— Компания Bugatti.
автомобили Великобритании
— Компания Aston Martin, которая изначально занимается производством гоночных автомобилей, взяла свое название, состоящее из: название трассы, где впервые выиграли гонку, и фамилии одного из создателей. Первое — Aston, второе — Martin. Также в эмблему добавили орлиные крылья.
— Компания Bently.По замыслу эмблема олицетворяет: мощь, независимость и скорость, именно поэтому крылья, которые опоясывают букву «B».
— Компания Mini. Простой логотип, никаких хитростей: название компании, которое с двух сторон украшают крылья.
— Land Rover.Просто и со вкусом: название компании. Компания специализируется на внедорожниках.
— Jaguar. Логотипом компании Jaguar является само животное: ягуар. Специализируется на производстве быстрых и мощных машин.
— Марка Rolls Royce.
автомобили Италии
— Ferrari. Изначально фирма принадлежала другой компании Alfa Romeo и имела другую эмблему, но время идет и эмблема поменялась. Как сказал Энцо Феррари, создатель компании: «В качестве заводской марки я продолжал использовать изображение вздыбленного коня, которое появилось у меня сначала на машинах Scuderia Ferrari. История этого вздыбленного коня простая и забавная. Такую эмблему нес на своем истребителе Франческо Баракка, ас первой мировой войны. Его сбили под Монтелло. Когда в 1923 году я выступил на трассе „чиркуито дель Савио“ в Равенне, я познакомился с графом Энрико Баракка, отцом героя. Он представил меня своей жене, графине Паолине Баракка, которая однажды предложила: Феррари, а почему бы вам не изобразить вздыбленного коня моего сына на вашем гоночном автомобиле? Он принесет вам удачу. Я все ещё храню фотографию аса с посвящением его родителей, в котором они вверяют мне этот знак с конем. Конь был и остался чёрным. Я же добавил золотистый фон, который является цветом города Модены».
— Компания Alfa Romeo. Эта компания имеет очень интересную эмблему, которая включает в себя символику итальянского города Милан 15 века, так: «белый крест», который изображен слева — герб самого города, а «змея», изображенная справа — символика дома Висконти, которая правила этим городом в 14 веке.
— Mazeratti. Эмблемой этой компании послужил герб города, где началось производство автомобилей под этой маркой, а именно: Болоньи. Так гербом города является трезубец, который и изображен на эмблеме.
— Lamborghini. Символика в виде быка не случайна, так как создатель данной марки был рожден под знаком тельца. Создатель автомобильной марки был богатым человеком, мог себе позволить разные роскошные автомобили, но в каждом находил недочеты.
— Компания Iveco.
— Компания Fiat.
автомобили Швеции
— Марка Volvo.
автомобили Чешской республики
— Автокомпания марки Skoda.
автомобильные марки Беларуси
— Компания БелАЗ.
— Компания МАЗ.
Эмблемы и марки китайских машин
— Компания Lifan.
Эмблемы и марки машин Японии
— Марка Mitsubishi. Эмблема включает в себя два камона. Камон семьи Ивасаки, семьи создателя марки: комбинация из трех ромбов, один над другими. И камон клана самураев «Тоса»: дубовые листья.
— Марка Subaru. Слово «Subaru» — названия звездного скопления на японском языке в созвездии тельца, отсюда и эмблема.
— Компания, производящая автомобили под маркой Datsun. Ранее автомобили назывались DAT-GO, левая часть расшифровывается, как: durable — надежные, attractive — привлекательные, trustworthy — заслуживающие доверия.
— Автокомпания машин марки Honda. Интересный факт: в 2012 страховщики Великобритании признали автомобили данной фирмы самыми надежными, а в 2009 их же реклама в той же стране признано лучшей.
— Марка Infiniti. Бренду всего 20 лет. Эмблемой служит овальная форма с треугольником внутри, обозначающий дорогу, уходящую в бесконечность, все это символизирует стремление к совершенству.
— Марка Isuzu.
— Марка Lexus. Компания, которая выпускает автомобили люкс класса Э, созданная другой фирмой: Toyota.
— Марка Mazda. Марку основал сын простого рыбака, сначала они выпускали продукцию из пробкового дерева, вовсе не относящейся к автомобильной промышленности.
— Марка Nissan. «Ниссан» является результатом слияния двух компани: «Тобато Имоно» и «Нихон сангё».
— Марка Suzuki.
— Марка Toyota.
Эмблемы и марки машин Кореи
— Марка SsangYong.
— Марка Hyundai.
— Марка KIA.
Эмблемы и марки машин России
— Автомобильная марка КамАЗ.
— Автомобильная компания марки ГАЗ.
— Марка Лада.
— Марка Зил.
— Автомобильная марка УАЗ.
— Автомобильная марка Москвич.
Эмблемы и марки машин США
— Машины «люкс» класса, марка: Cadillac.
— Марка Chevrolet. История создания эмблемы загадочна и существует три версии ее создания. Первая теория говорит, что создатель марки впервые увидел такой узор на обоях в отельном номере и настолько ему понравилось, что захотел сделать эмблемой своей марки. Вторая теория утверждает, что создатель очень долго вырисовывал различные вариации эмблемы и в процессе нарисовал действующую эмблему, после решив оставить ее. Третья версия говорит, что создатель просто увидел ее в газете.
— Марка Jeep.
— Марка Ford.
— Компания Dodge.
— Марка Chrysler.
Здравствуйте уважаемые гости нашего сайта! На нашем сайте каталог автомобилей вы всегда найдете все про У какой марки машины знак трезубец?, каталог автомобилей с ценами - быстро. Тем не менее если информация об У какой марки машины знак трезубец? показалась Вам все же недостаточно полной - просто поищите то что вам нужно через поиск. Ошибки новичков при выборе автоНачинающим автомобилистам, желающим приобрести автомобиль, подобает обратить внимание на определенные моменты, которые помогут избежать ошибок при его покупке. Тщательный и обстоятельный выбор поможет сохранить как ваши деньги, так и нервы в сохранности. Прежде всего, это касается автомобилистов, приобретающих подержанный автомобиль. Дело в том, что приличный вид автомобиля может скрывать за собой множество дефектов. Именно по этой причине, приобретая подержанный автомобиль, следует доставить его до автосервиса и провести полную диагностику. В этом вам могут помочь хорошие автомеханики, если таковые есть среди ваших знакомых. После диагностики вы точно будете знать, попадал ли данный автомобиль в дорожно-транспортные происшествия, и были ли попытки скрыть полученные дефекты. Очень часто люди, желающие приобрести авто, гонятся за его ценой. При этом многие попадают в неприятные ситуации, получая бытый автомобиль. Очень многие начинающие автомобилисты попадают под впечатление от яркой рекламы и привлекательной скидки, приобретая автомобиль, который успел побывать в аварии. Хороший и выгодный выбор можно сделать тогда, когда вы отбросите предпочтения какой-либо одной марки автомобиля и трезво оцените соотношение цены и качества. ... Great Wall HOVERPeugeot 4008Искренне верим, что У какой марки машины знак трезубец? - это как раз то авто, что вы искали. И также, У какой марки машины знак трезубец? - это один из самых востребованных авто на нашем сайте - смотрите и выбирайте! |
Знак на машине трезубец. Эмблемы автомобилей (продолжение)
Maserati. Тайна болонского трезубца | Онлайн-журнал для мужчин
14 апреля исполнится 90 лет компании Maserati. О ее прошлом и настоящем, взлетах и падениях, гоночных болидах и суперкарах, о людях, ездивших на машинах с трезубцем на эмблеме, наш рассказ.
Жил-был во второй половине XIX века в Северной Италии железнодорожный машинист Родольфо Мазерати. Водил себе поезда по Апеннинскому “сапожку”. Никто бы так и не узнал о нем, если бы он не женился в 1880 году на дочери торговца из местечка Вегора. На следующий год у них родился первенец Карло. Всего же в семье родилось семеро мальчиков, которые не стали водить поезда. Братцы прославили фамилию и каждый, интересующийся автомобилями, хорошо ее знает.
Начнем со старшего. В 17 лет он попал на велостроительное предприятие в Милане. Там он сконструировал одноцилиндровый моторчик и установил его на гоночный велосипед. На этом мотоцикле Карло успешно участвовал в гонках. В 1901 году его приглашают испытателем в Fiat. Но работать в концерне ему не понравилось и Карло переходит на аналогичную должность в компанию Isotta Fraschini. Тогда же он привлекает к работе над автомобилями младших братьев – Альфьери и Биндо. Переходя из одной фирмы в другую, Карло становится знаменитым инженером-конструктором. В конце 1911 года он скоропостижно умирает в своей миланской квартире (ему тогда было всего 30 лет).
Альфьери, начавший свою карьеру как механик гоночной команды Isotta Fraschini, позднее стал главным гонщиком этой фирмы, выпускавшей гоночные и престижные автомобили. В 1909 году Альфьери вместе с братом направляются в Аргентину для налаживания фирменного сервиса, а несколькими годами позже переводятся в Лондон. После смерти Карло младших братьев в начале 1912 возвращают в Италию, где они с братом (Эрнесто) открывают дилерский пункт в Болонье.
Однако свободолюбивый Альфьери работал на большую компанию недолго. Ему хотелось самостоятельности. Братья-конструкторы помогли начать собственное дело, а экономистом стал еще один брат – Марке. Седьмой, самый младший, Марио Мазерати совсем не интересовался автомобилями. Он был известным художником-графиком и изучал античное искусство. Однако именно ему Альфьери заказал эмблему будущей фирмы. Марио вспомнил, что символом Болоньи является античная статуя Нептуна, у которого он попросту “одолжил” его оружие – трезубец.
Новая фирма (открыта 14 апреля 1914 года) стала заниматься подготовкой к гонкам машин Isotta Fraschini и конструированием моторов для них. Кроме того, братья богатели от выпуска свечей зажигания, необходимых всем автомобилям.
В начале Первой мировой войны компания Maserati занимается производством авиационных 8-цилиндровых моторов Isotta Fraschini. И после войны связь с Isotta Fraschini не прервалась: Альфьери создавал удачные гоночные моторы для машин этой марки. Он часто и сам участвовал в гонках и становился победителем. Успехи Альфьери привлекли внимание руководства автомобильной компании Diatto, которая заказала Maserati конструирование и подготовку гоночного автомобиля, оснащенного половиной авиационного мотора.
Братьям удалось построить лишь два 4-цилиндровых Diatto, когда в 1925-м дела у заказчика в очередной раз пошли на спад. Речи о дальнейшем финансировании не было, но отличная машина была готова. И братья решили заняться созданием собственных машин, выпуская их под маркой Maserati.
В 1926 году появился первенец – гоночный Maserati-26, оснащенный восьмицилиндровым, 1,5-литровым, 120-сильным мотором. И хотя это был двухместный автомобиль, под управлением Альфьери и Эрнесто он побеждал на многих гран-при (так тогда назывались этапы чемпионата по автогонкам). Выпустив десять Maserati-26, в 1927 году марка начинает производство Maserati-26В с увеличенным объемом двигателя и мощностью до 155 л.с. Братья побеждают и на этом автомобиле. Но 8 марта 1927 года во время кубка Мессины из-за ужасной пыли и плохой видимости Альфьери вылетел с трассы и пострадал. Он не мог продолжать гоночный сезон и вместо себя поставил командным пилотом молодого парня. Его звали Тацио Нуволари. Впоследствии он стал самым знаменитым автогонщиком 20-40-х годов, получив прозвище “Летучий маэстро”. А для Maserati в 1927-м он привез титул чемпиона Италии. Красные болиды из Болоньи привлекли к себе пристальное внимание.
В 1928-м на треки выкатился Maserati V4 с 4-литровым, 280-сильным мотором. Этот монстр, разгонявшийся до 250 км/час, был автомобилем с кузовом родстера от ателье Castagna. Из двух выпущенных машин одна дожила до наших дней и продолжает удивлять не только специалистов, но и простых болельщиков. К сожалению, массовое производство Maserati-V4 в полукустарных условиях было невозможно. Компания переключилась на выпуск 8-цилиндровых гоночных болидов с одноместным кузовом.
Несмотря на травмы, Альфьери продолжал конструировать новые болиды и гонять на них, а 3 марта 1932 ему делают очередную операцию на почке, которая заканчивается летальным исходом. Талантливый конструктор и великолепный гонщик ушел из жизни в 44 года, а красные монстры с трезубцем на эмблеме продолжали успешно выступать в “гран-при”.
Дела у братьев-конструкторов не складывались. Немецкие болиды были лучше. В 1937 году Биндо, Эттеро и Эрнесто были вынуждены продать фирму предпринимателям Адольфо и Аль Меро Орси. Договором было предусмотрено, что братья Мазерати еще 10 лет будут оставаться в фирме в должности конструкторов, а завод переведут из Болоньи в Модену. Президентом компании стал Адольфо Орси. Его зять Омер стал генеральным директором. Главным конструктором назначили Альберто Массимино, а братьям осталось лишь консультировать толстосумов и разрабатывать новые модели.
Источник: Alexiada.ru – мужской интернет-журнал
alexiada.ru
И снова смена владельца
В 2005 году FIAT Group выкупает компанию у Ferrari и передает ее в управление Alfa Romeo.
В 2007 году на мотор-шоу в Женеве появляется настоящий шедевр – двухдверное купе Maserati GranTurismo. В Шанхае представлен возрожденный седан Maserati Ghibli (2012), а в Детройте – шестое поколение Quattroporte.
К слову, Maserati Quattroporte № 1 приобрел бывший президент Италии Карло Адзелио, а Maserati Quattroporte № 2 принадлежит человеку, который точно знает толк в удовольствиях и излишней роскоши, Сильвию Берлускони.
Maserati – история создания и развития
Трезубец этот знаком всему миру. Ибо держит его Нептун посреди фонтана на самой известной площади итальянского города Болоньи, откуда родом семья железнодорожника Родольфо Мазерати, сыновья которого и основали одноименную компанию. В семье Мазерати было семеро братьев, каждый из которых оставил свой след в истории автомобилестроения. Шестеро из них (Карло, Биндо, Этторе, Алфьери, Эрнесто и Марко) с энтузиазмом восприняли появление автомобиля (кто работал в автомобильной компании, а кто был гонщиком), а седьмой, Марио, не проникшись общим семейным интересом, увлекся живописью, что не помешало и ему внести свою лепту в историю компании. Ведь именно он создал ставшую известной всем эмблему в виде трезубца.
Главным виновником и зачинщиком стал Алфьери, который в 1914 году вместе со своими братьями Биндо, Этторе и Эрнесто основал в окрестностях Болоньи мастерскую Officine Alfieri Maserati Societa Anonima по ремонту автомобилей и созданию двигателей для спортивной модели Isotta Fraschini, ставшей, в свою очередь, прародительницей Maserati. В 1915 году предприятие братьев Мазерати было реорганизовано, получило новое название — Fabbrica Motori Tagliati и занялось выпуском авиационных двигателей.
С приходом 20-х годов Алфьери пробует свои силы в автоспорте. Заручившись поддержкой фирмы Diatto, имя Мазерати не сходило с уст в 1921–1922 годах. Испытав успех, братья уже в 1925-м приступили к созданию собственного гоночного автомобиля, который и появился годом позже, тем самым начав новую историю марки. В 1926 году Алфьери перевел свою фирму в Болонью. Где в качестве эмблемы он официально выбрал герб этого города — трезубец. Автором стилизованного фирменного знака и стал брат Марио.
На протяжении двух десятилетий Maserati неоднократно участвовала во всех существовавших тогда гонках, и, естественно, почти ни одна из них не обходилась без побед красных «трезубцев».
Братья Мазерати проявили себя отличными конструкторами автомобилей, но, увы, весьма посредственными предпринимателями – финансовые трудности привели к тому, что в 1937 году Биндо, Этторе и Эрнесто продали фирму предпринимателям, графам Омеру и Адольфу Орси, сделавшим основную ставку лишь на гоночные автомобили. Однако договором было предусмотрено, что братья Мазерати еще 10 лет будут участвовать в их создании.
В 1938-м компания Maserati переезжает в Модену, на новые производственные площади. Деятельность братьев свелась к технической консультации в разработке моделей.По окончании Второй мировой войны автомобильная промышленность стала на ноги. Возобновились гонки. И вот, в 1947-м, когда 10-летний срок действия контракта с фирмой Orsi истек, братья наконец обрели самостоятельность и основали новую фирму Officine Specializzate per la Construzione Automobili (специализированная контора по постройке автомобилей), коротко — O.S.C.A.И хотя братья и покинули свою прежнюю фирму, она и по сей день носит их имя. Уже без них, в том же 47-м, появилась модель Maserati А6 Berlinetta (класса GT — Gran Turismo) с кузовом, разработанным Pininfarina. Она стала первой машиной с трезубцем, не предназначенной для гонок. В 1954 году на спортивной модели А6 GCS появился дополнительный хромированный трезубец. Это была крупная, прекрасно различимая эмблема, которую ни с кем и ни с чем уже нельзя было спутать.
В 50-е годы Maserati нелегко было тягаться с такими гигантами, как Alfa Romeo и Ferrari, чьи машины являлись достойными соперниками «трезубцам». И хотя компания и ее команда часто терялась в тени их «драконов» и «лошадок», но у нее все же сохранились верные поклонники. Но… в 1957 году Maserati официально отошла от автомобильного спорта.
К началу 60-х автомобили с трезубцем на радиаторной решетке занимали почетное место среди элитарных спортивных машин. Затем путь компании был нелегок и тернист. В 1968-м ее приобрел Citroen, в 1975-м ее снова выкупил Алехандро де Томасо, а в 1993м Maserati SpA вошла в состав концерна FIAT. После чего Ferrari и Maserati разделили сферы влияния между собой. Ferrari продолжила строить суперавтомобили и участвовать в гонках, a Maserati — занимается созданием «простых» автомобилей для «простых» богачей.
Поэтому Maserati и ее трезубец (который занимает центральное место не только на гербе города Болонья, но и на символе предприятия) символизирует еще и тот факт, что именно братья Мазерати и положили начало этой элитной марки.
hot-autonews.ru
«Мазерати» продолжает покорять мир
В 1939 году с конвейера сходит гоночный автомобиль Maserati 8 CTF Boyle Special (на фото выше). Он принес фирме две самые значительные победы. Первая состоялась 30.05.1939 на гонке Indianapolis 500, где известный гонщик Вильбур Шоу установил рекорд скорости – 185,131 км/ч. Вторая победа состоялась 30.05.1940 – тот же гонщик на той же гонке установил новый рекорд скорости в 183,911 км/ч. И по сегодняшний день единственная итальянская марка, которая одерживала победы на престижнейшей гонке Indianapolis – это «Мазерати». Страна очень гордится этим фактом.
Но компания делает упор на «гражданские» модели. В 1947 году на автосалоне в Женеве большим успехом пользуется Maserati A6 1500 – первый автомобиль этой торговой марки для повседневного использования.
Трезубец братьев Мазерати | Хронотон
Тележка с двигателем
Итак, шестеро беспечных, материально необеспеченных оболтусов по мере взросления вдруг почувствовали страсть к автомобильному делу. «Застрельщиком» стал, как водится, старший брат Карло. Поработав в юности на «Isotta-Fraschini» и «Fiat» и поучаствовав в гонках, первенец семьи Мазерати решил, что способен строить автомобили самостоятельно. Что и доказал, создав простую тележку с одноцилиндровым двигателем, способную двигаться без помощи лошади.
Двигатель тележки отличался передовым новшеством: вместо ненадежного низковольтного прерывателя системы зажигания на нем стоял высоковольтный, разработанный самим Карло. Совершив этот подвиг, Карло по невыясненным причинам скончался в 1910 году, немного не дожив до своего 30-тилетия.
В итальянской семье не принято бросать общее дело на полпути. Следующий по старшинству — Альфьери — принял вызов судьбы и 14 декабря 1914 года основал автомобильную компанию под названием «Officine Alfieri Maserati».
Его брат Марио внес свою лепту в бизнес, предложив в качестве фирменной эмблемы будущих «Maserati» трезубец. Трезубец был банально скопирован с памятника Нептуну, что до сих пор стоит на главной площади Болоньи, где в то время размещалась фирма.
Младшие братья Эрнесто и Биндо сделали более существенный вклад, построив совместно с Альфьери пару-тройку удачных типов двигателей, а Эрнесто в 1927 году даже стал чемпионом Италии, победив в нескольких гонках уже на автомобиле «Maserati». Вскоре Альфьери по невыясненным причинам скоропостижно скончался, и место лидера занял Эрнесто.
С тех пор и вплоть до 1957 года «Maserati» выпускала только спортивные автомобили.
Правда, после окончания Второй мировой оставшимся в живых братьям пришлось опять же по невыясненным причинам покинуть свою фирму, подарив ей на память лишь свое имя.
В 1957 году появился первый серийный дорожный автомобиль — Maserati 3500GT. Модель с кузовом купе Spyder, выпущенная в количестве 242-х штук до сих пор считается самой элегантной в истории фирмы.
Автомобиль Шумахера
Начало XXI века компания Maserati отметила выпуском шикарной модели Quattroporte. До чего все-таки прекрасен итальянский язык. Звучит-то как, а? «Мазерати Кваттропорте» — изящно, певуче, стремительно. Даже можно сказать, очень мощно звучит. А переводится «quattroporte» всего-навсего как «четырехдверный».
Maserati Quattroporte — любимый автомобиль Шумахера, когда тот не на «работе»: просто прокатиться с комфортом, не теряя при этом навыков, по стране. Или по магазинам. Ведь здесь все привычно и знакомо, как в гоночном болиде. Там, где у всех машин торчит «кочерга» расположен маленький джойстик «вперед-назад», а переключение скоростей осуществляется «лепестками», расположенными под рулем — чтобы не отрывать рук от баранки. И, разумеется, комфорт, комфорт… Прямым конкурентом Quattroporte считается BMW «семерка». Но как же далеки они друг от друга. Сколько по дорогам бегает BMW и сколько «Maserati»? А все потому, что Quattroporte — автомобиль исключительно для творческих личностей. Или для тех, кто хочет казаться таковой.
www.chronoton.ru
Начало истории
В семье простого машиниста на железной дороге Родольфо Мазерати росло шесть сыновей – Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе, Эрнесто. Все мальчики, кроме Марио, страстно увлекались техникой. Но все сыновья, так или иначе, внесли свой вклад в становление торговой марки машин «Мазерати», их страна будет прославлена именно этими их достижениями.
А началось все 14 декабря 1914 года, когда Альфьери зарегистрировал предприятие Officine Alfieri Maserati, которое специализировалось на выпуске двигателей и запчастей, сборке автомобилей. Эта семейная компания имела адрес регистрации: улица Via de Pepoli, дом № 1, в престижном районе Болоньи (Италия), совсем рядом со статуей Нептуна, которая сыграет свою роль в нашей истории.
Vse interesnoe: Трезубец братьев Мазерати
Почти вся история автомобилестроения построена на индивидуализме. Прославленные Генри Форд, Энцо Феррари, Фердинанд Порше, Этторе Бугатти, Ферруччио Ламборгини не только основали компании собственного имени, но и воплотили в жизнь свои личные представления об идеальном автомобиле. Однако индивидуализм отступает, когда речь заходит о легендарной марке «Maserati», созданной братьями, которая в течение многих лет является образцом технического совершенства и неукротимой мощи, воплощением коллективного инженерного гения. Жил во второй половине XIX века в Северной Италии железнодорожный машинист Родольфо Мазерати. Водил себе поезда по Апеннинскому «сапожку». Никто бы так и не узнал о нем, если бы он не женился в 1880 году на дочери торговца из местечка Вегора. На следующий год у них родился первенец Карло. Всего же в семье выросло шесть мальчиков: Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе и Эрнесто. Каждый из братьев, в той или иной мере, внес свой вклад в развитие компании, которая до сих пор носит их имя. Увлечение автомобилями братьям привил старший. Карло работал менеджером на , а также занимался разработкой авиационных двигателей. Другой его страстью были автогонки. Карло привлекала возможность не только ощутить вкус скорости, но и понять пределы технических возможностей автомобилей в экстремальных условиях. Для инженера до мозга костей это было очень важно, поскольку техника того времени не отличалась надежностью. В 1907 году Карло под флагами команды «Bianchi» принимает участие в соревнованиях. Капризный низковольтный прерыватель системы зажигания несколько раз выходит из строя, и молодому Мазерати приходится его менять прямо на ходу. Именно так пришла идея заменить низковольтную систему зажигания более надежной высоковольтной. Вскоре после гонок Кало уходит из «Junior», приобретает очень скромную по размеру фабрику, на которой до этого выпускались лекарства, и вместе с Этторе занимается тем, что по заказам клиентов меняет низковольтные системы зажигания на высоковольтные. Первое предприятие Мазерати представляло собой небольшую мастерскую автосервиса. Карло создает первый автомобиль «Maserati», мечтая создать семейную марку гоночных машин. Однако болезнь и неожиданная смерть Карло в 1910 году отбрасывает исполнение мечты на 16 лет.
Под знаком Нептуна Как духовный наследник Карло, вскоре Альфьери проявил себя с теми же чертами характера и способностями в качестве технического специалиста и гонщика. Обширный опыт, который Альфьери приобрел во время своей карьеры, убедил его в том, что он готов к изучению возможности заняться бизнесом самостоятельно с целью применения своих талантов и творческих способностей в полном объеме. В 1914 году он арендует офис на Виа де Пеполи, в центре старого города Болоньи, который становится первой штаб-квартирой . Марио Мазерати совсем не интересовался автомобилями. Он был известным художником-графиком и изучал античное искусство. Однако именно ему Альфьери заказал эмблему будущей фирмы. Марио вспомнил, что символом Болоньи является античная статуя Нептуна, у которого он попросту «одолжил» его оружие – трезубец. Основными направлениями нового предприятия были провозглашены разработка, выпуск автомобилей, двигателей и свечей зажигания. Фактически же, по нынешним меркам, компания больше была похожа на тюнинг-ателье и занималась переделкой и доводкой автомобилей по заказам клиентов, главными из которых были гонщики. Да и сами братья Мазерати были не прочь поучаствовать в гонках на собственных автомобилях. Например, Эрнесто принимал участие в гонках на автомобиле, четырехцилиндровый мотор которого братья сделали из половинки авиационного двигателя. Глава компании, Альфьери, совмещает руководство предприятием с работой конструктором в , которая выпускала автомобили. Именно по заказу владельца фирмы в 1925 году Альфьери, Эрнесто и Биндо создают двухлитровый двигатель и оснащают им два автомобиля, главной задачей которых была победа на Гран-при. Скромные успехи Мазерати в гонках разочаровывают Диатто, и он прекращает финансирование технических разработок братьев. Но нет худа без добра: братья выкупают у машины, уменьшают объем двигателя до 1500 кубических сантиметров, вносят ряд изменений в конструкцию и объявляют о создании собственных гоночных болидов под названием «Maserati-26» — эта машина и сегодня не может не вызвать восхищения, а 80 лет назад и вовсе казалось фантастикой! Удача не заставила долго себя ждать: 25 апреля 1926 года Альфьери Мазерати, управляя М-26, на капоте которого был установлен знак трезубца, одерживает блестящую победу в гонке на Кубок Флорио. Даже вынужденная остановка из-за разрыва шланга радиатора не помешала Альфьери одолеть гонщиков, управлявших автомобилями с гораздо большим объемом двигателя. За первой победой последовала череда новых, а в сентябре 1929 года на автодроме в Кремоне Туре V4 Альфьери установил мировой рекорд, показав на дистанции 10 км среднюю скорость 246,069 км/ч. Несмотря на громкие спортивные успехи, не блистала экономическими показателями. И все же вопреки кризису небольшое, по сути, ремесленное производство выстояло. Кроме того, громкие победы стали причиной того, что Мазерати сконцентрировали усилия на сборке мощных скоростных автомобилей. Автогонщики всей Европы 1930-х годов в борьбе за победу стремились управлять «Maserati». А для широкой продажи был организован выпуск легковых и спортивных автомобилей, отличавшихся от гоночных машин упрощенными двигателями. Владение «Maserati» в Европе стало привилегией избранных… Другие братья Трудно сказать, как сложилась бы судьба компании и братьев Мазерати, если бы не гибель главы фирмы – Альфьери. Во время очередных гонок Альфьери вылетел с трассы и пострадал. Несмотря на травмы, он продолжал конструировать новые болиды. А 3 марта 1932 года ему делают очередную операцию на почке, которая заканчивается летальным исходом. Талантливый конструктор и великолепный гонщик ушел из жизни в 44 года, а красные монстры с трезубцем на эмблеме продолжали успешно выступать в «гран-при». Место главы фирмы занял самый младший из братьев – Эрнесто. Он сам проектировал все двигатели к автомобилям, и сам приводил их к победе в гонках. Его инженерные достижения впечатляют. Например, Эрнесто Мазерати еще в 1933 году первым в Европе применил гидроусилитель тормозов. Братья Мазерати были гениальными инженерами, отличными гонщиками, но слабыми коммерсантами. Они надеялись на помощь Адольфо и Омера Орси, состоятельных аристократов, владевших . Но в 1937 году семейный бизнес Мазерати был полностью продан братьям Орси, а сами Мазерати оказались в роли наемных работников. По условиям контракта, Мазерати были обязаны отработать под началом нового руководства в течение 10 лет. Братья Орси, новые владельцы бренда «Maserati», решили специализироваться на производстве исключительно гоночных автомобилей. После Второй мировой войны, когда 10-летний срок действия контракта с Орси истек, братья Мазерати основали новую , ее еще часто называют «несостоявшейся местью». Поначалу фирма собирала компактные спортивные автомобили, однако с 1950 года «OSCA» стала разрабатывать и производить гоночные болиды для «Формулы-2». В 1952 году братья Мазерати создали новый 12-цилиндровый V-образный двигатель, который установили на шасси старого «Maserati», принадлежавшему Принцу Бира. Под его управлением автомобиль первым пересек финишную черту на трассе Гудвуда. Кроме гоночных автомобилей, братья Мазерати создали несколько интересных спортивных моделей. Но в 1962 году, будучи в преклонном возрасте, братья Мазерати продали свою вторую фирму компании по производству мотоциклов и ушли на заслуженный отдых. Вплоть до 1957 года болиды «Maserati» приходили в числе первых на автогонках различного класса. Всего было одержано около 60 побед, включая и «Formula-1». Однако в 1958 году Омер Орси объявил об уходе «Maserati» из автоспорта. Спортивные технологии было решено перенести в производство серийных дорожных автомобилей, а после братья Орси решили продать бренд. За 98 лет своего существования неоднократно переходила из рук в руки (принадлежала «Ситроен», «Де Томазо», «Fiat» и даже «Феррари»), терпела неудачи и поражения, смело осваивала новые рынки и направления. Но неизменным оставались два качества фирмы – непревзойденная динамика автомобилей и коллективный труд гениальных инженеров, таких, как братья Мазерати. P.S. В настоящее время владеет итальянская промышленная группа «Fiat». Хотя, какая разница, кому она принадлежит, — главное, что до сих пор выпускаются автомобили с неизменным логотипом. Ведь этот небольшой значок на капотах суперкаров с изображением трезубца – символизирует предмет роскоши, вызывающий зависть и восхищение миллионов людей. Родной дом «Maserati» сегодня Исторический производственный комплекс «Maserati» из красного кирпича был модернизирован лишь в 1992-м и после второго расширения в 2001 году занял площадь 51000 м2, из которых 30000 м2 приходятся на крытые помещения. На первом этаже административного здания находится шоу-рум, возведенный по проекту известного израильского дизайнера Рона Арада. Полет его творческой фантазии разместил образцы продукции «Maserati» на восьмидесятиметровом десятитонном спиралевидном подиуме в интерьере, напоминающем галерею современного искусства. Места хватило – ведь один из признаков принадлежности «Maserati» к автомобилям люкс класса – это не только мелкосерийный характер производства, но и довольно короткий модельный ряд. Главное, что рднит все без исключения «Maserati», — это качество.
anosova6819.blogspot.com
И напоследок
Самая знаменитая машина этой марки и мечта всех коллекционеров — Maserati 5000GT в исполнении Shah of Persia. К слову, из 34 машин этой модели нет одинаковых. А машина, исполненная под заказ шейха Ирана, имеет алюминиевый кузов Touring, салон отделан золотом и ценными породами дерева.
А вот интересный факт. В 1978 году президент Италии Сандро Пертини ездил на официальной машине Maserati Quattroporte Royale. И во время официального визита в Маранелло к подъехавшему президентскому кортежу не вышел Энцо Феррари, подчеркнув непримиримую вражду с «Мазерати». Странно, как судьба играет с нами – ведь впоследствии детище Энцо стало главным производителем машин марки Maserati.
Символом элегантности и стиля в свое время стал Maserati Quattroporte II, которых сошло с конвейера всего 2141. Именно эти машины появлялись во всех итальянских фильмах.
А сам бренд остается одним из самых престижных в мире автомобилестроения. Он сочетает свой особенный стиль, наполнен традициями успеха и превосходства, пронизан изысканностью и самыми новейшими технологиями.
Итальянский [«трезубец»] — CARS.ru
Из всех автомобилей, что когда-либо у меня были(а я давно уже потерял им счет), Maserati Cambiocorsa Coupe производит наиболее сильное впечатление. Я бы сказал, сокрушительное впечатление. Я крайне разборчив и капризен в автомобильном «смысле», но эта телега может удовлетворить требования любого драйвера.
Ходовые качества
Бесподобно на ЛЮБЫХ скоростях, куда ты рулишь — туда и попадаешь, миллиметр в миллиметр. Люфтов на руле нет. Реактивное усилие на баранке суперадекватное. Хвостом в поворотах не метет ВООБЩЕ, проверял специально. Сумасшедшая подвеска — на месте крутится, если резко стартануть, а на трассе в занос не уходит! Вытормаживал резко с 280 (больше не разгонял) — носом рыскает вправо-влево на 30—40 см, но корму в юз не забрасывает. Чудеса! Жесткая короткоходная подвеска не особо комфортна и особенно не любит поперечных стыков — молотит нещадно. Но все равно — это городская машина. По Москве ездить — очень даже и вполне. К дороге липнет, как муха к стеклу, колейности не чувствует. Крены не ощущаются. Колеса впереди и сзади разноразмерные, в моем варианте оснащения — 18 и 20 дюймов соответственно. Общее ощущение от езды — полет.
Двигатель и трансмиссия.
У меня версия восьмицилиндровая 4.5 литра мощностью 450 л. с. (вообще-то, этот мотор — Ferrari, на Maserati фиатовцы стали его ставить с 2005 года, причем выборочно, не на все машины). К нему — шестиступенчатая роботизированная механическая КПП (не автомат!). Тяга двигателя — выше всех похвал во всем диапазоне оборотов, разгон до сотни с места не засекал, но, думаю, обещанные производителем 4.6 секунды — близко к истине. [info] Расход топлива — 27—30 литров на сотню, бензин 98-й. Двигатель после прогрева работает абсолютно ровно, к перегреву не склонен даже в диких пробках. С коробкой есть проблемы — на Камбиокорсе приходиться учиться ездить: перед переключением передачи вверх она дает ощутимую задержку (выжимает сцепление и отпускает его). Бороться надо по-мотоциклетному — резкой перегазовкой. Но это, по-моему, скорее прикол, чем недостаток — сцепление щелкает, двигатель ревет, душа поет…
В режиме ручного переключения передач (лепестками на руле) этот эффект отсутствует. Передачи переключаются только последовательно вверх — и в любой последовательности вниз. Но тут, переходя, скажем, с 6-й на 3-й, можно коробку разорвать к чертям. Дилер уверяет, что обращений по поводу двигателя и трансмиссии в гарантийный период не было. Посмотрим… Интересная, кстати, итальянская фишка: двигатель у Мазера установлен спереди, а КПП — сзади, под сиденьями…
Салон.
Сделано типично по-итальянски: ручной работы строчки на коже сидений, панели и руля — и не закрывающийся бардачок. Фантастически удобные ковши-сиденья с тисненым трезубцем — и дребезжащие крепления огнетушителя (он в салоне установлен, справа). Багажник закрывается с третьего хлопа. Лючок бензобака открывается через раз… Музцетр дребезжит, как медный таз, басы не выставляются. Но всю эту мелкую бодягу прощаешь автомобилю за совершенно сказочные ходовые качества.
В целом — не могу назвать более сбалансированный и дружественный (насколько такое понятие применимо к спорткару), хотя и в высшей степени эгоистичный автомобиль. НО! При всей дружественности — автомобиль не для чайников! Прогрев резины — закон, прогрев дисков и подъем давления в тормозной системе до рабочего — закон. Иначе поездка может легко закончиться у первого же столба. Автомобиль сезонный, для зимней езды, как и любой другой спорткар, не пригоден.Рекомендую реальным ценителям, имеющим хороший драйверский опыт и мало-мальский опыт рэйсерский. «Мазерати» — вещь.
Об имиджевой стороне дела писать не стал. Зачем?…. Человек В «Мазерати» — это брэнд высокой пробы. Дорогу уступают.
#Maserati
www.cars.ru
1968-1992
1968 стал годом грандиозных изменений для компании. Акции бренда приобрел Citroen (Франция), тем не менее Адольфо Орси остался на должности почетного председателя.
На Женевском автосалоне в 1971 году была презентована модель, оснащенная мотором Bora, который имел центральное расположение. Ее создателем стал Джуджаро. Производство было расширено за счет новых моделей Khamsin и Merak.
Maserati Khamsin
В 1973 году Citroen заявляет о ликвидации Maserati. Причиной этого стал нефтяной кризис, первыми от которого потерпели фиаско спортивные автомобили, требующие значительных топливных затрат. Тогда в историю вмешалось правительство Италии, находясь под влиянием Ассоциации предпринимателей, ведомых целью сохранить рабочие места для людей. Во время этих событий Maserati перешла в собственность государству — агентству GEPI.
8 августа 1975 года владельцем большей части акций Maserati стала компания Benelli, а генеральным директором стал Алессандро де Томазо, ранее бывший гонщиком. Он приложил немало усилий, чтобы восстановить фирму и создать при содействии Джуджаро новинку — модель Kyalami.
Maserati Kyalami
В 80-е появились наработки, связанные с битурбированными двигателями, в связи с чем мир увидел ряд моделей Biturbo, оснащенных моторами этого типа. Модель держалась в производстве вплоть до конца XX века.
Maserati: трезубец, которым можно восхищаться. - KlassikAuto.pl
Maserati является синонимом роскоши и красоты , с трезубцем как символом силы и энергии, в этом году отмечает 100-летие модели .
Разработка Maserati — это история создания двигателя для других, гоночных машин и современных эксклюзивных автомобилей.
Отец и трое сыновей основали в 1914 компанию по производству автомобилей с одним из самых узнаваемых знаков. Его автором стал художник Марио , еще один из семи братьев Мазерати .При создании он был вдохновлен самым характерным символом города Болонья — статуей Нептуна с трезубцем, украшающей фонтан на площади Пьяцца Маджоре.
Мастерские компании, расположенные в Болонье, занимались в основном техническим обслуживанием и настройкой гоночных автомобилей и производством свечей зажигания (чем они были особенно знамениты) до 1925 года, когда появился первый гоночный автомобиль Tipo 26.
С тех пор , компания сосредоточилась на постройке гоночных автомобилей и в этом отношении конкурирует с Ferrari.Фабрика была переведена в Модена. Хозяева менялись несколько раз. В гоночной истории Maserati было много взлетов и падений с большими победами. Включая компания выиграла награду производителей на чемпионате мира в 1957 году, а водители команды Fangio выиграли свой пятый титул чемпиона мира за рулем Maserati 250F. В том же году в серии несчастных случаев владелец завода Альдольфо Орсо решает закрыть спортивный отдел и сосредоточиться исключительно на производстве дорожных моделей (Stradale), за исключением нескольких уже заказанных гоночных автомобилей (например,знаменитый Типо 6 «Птичья клетка»).
Итак, для Maserati началась новая эра. Построены 3500 GT и Quattroporte — первые серийные модели. Потом Себринг, Мистраль, Мексика, Инди и Гибли. В 1960-х годах Citroën спасает Maserati от банкротства, и начинается производство моделей Bora, Khamsin, Kyalami и Merak. Его шестицилиндровый двигатель используется в Citroën DS.
Citroën также испытывает финансовые трудности и планирует ликвидировать Maserati. Бренд перешел к аргентинцу Алехандро Де Томазо , который сосредоточился на массовом производстве и прекратил выпуск моделей с двигателем V8 GT.80-е — это Biturbo и его варианты.
В начале 1990-х компания Shamal вернула двигатель V8, а Maserati вернулась в гонки. Конец 90-х был временем, когда Fiat приобрел акции, а Maserati была передана Ferrari. Великий спортивный спортсмен из прошлого возрождает легенду, и создаются новые эксклюзивные модели Quattroporte и Ghibli.
Автор: Малгожата Чая
.От знака трезубца
История Maserati восходит к началу 20 века, когда братья Альфьери, Биндо, Этторе и Эрнесто Мазерати открыли автомастерскую. На протяжении многих лет компания в основном производила гоночные автомобили. Только после Второй мировой войны Pininfarina первой попыталась создать полноценную дорожную версию Maserati (модель A6).
В 1963 году родился Quattroporte (в переводе с итальянского «четыре двери») — роскошный и спортивный седан одновременно.За 37 лет на рынке появилось всего четыре поколения модели. В 2000 году производство было приостановлено на четыре года. В настоящее время в продаже предлагается пятое поколение, слегка обновленное в середине 2008 г. Это автомобиль для ценителей автомобилестроения. Для тех, кто предпочитает итальянскую элегантность скучному стилю BMW или Mercedes.
Британский ежемесячник «Top Gear» даже соблазнился сказать, что Quattroporte — самый красивый и желанный седан в мире. В любом случае соперников не так много.Bentley предлагает Continental Flying Spur 6,0 л/560 л.с., хотя это более высокий ценовой диапазон. У Jaguar есть XF, но только версия 4,2 л / 416 л.с. может сравниться с Maserati. Porsche с Panamera готов к выпуску четырехдверного спортивного автомобиля, готовится и Aston Martin (Rapide).
Базовая версия Quattroporte оснащена бензиновым двигателем V8 объемом 4,2 л мощностью 400 л.с. Для более требовательных есть вариант S с 430-сильным двигателем объемом 4,7 л от Ferrari.Для любителей спортивного и агрессивного вождения можно приобрести Quattroporte Sport GT S.
.По сравнению с версией S мощность увеличена до 440 л.с. благодаря новому программному обеспечению двигателя. Программа работы секвентальной коробки передач также была изменена. Насколько это улучшило производительность? Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5,1 секунды, а максимальная скорость составляет 285 км/ч.
По сравнению со стандартной моделью передняя подвеска Quattroporte Sport GT S занижена на 10 мм, а задняя — на 25 мм, при этом жесткость пружин и амортизаторов увеличена.Это сделано для более динамичного вождения. Тормозная система была изменена. Диски, подготовленные Brembo, изготовлены из алюминия и спеченного углерода, что снижает их вес.
Quattroporte Sport GT S имеет черную окраску, черные наконечники выхлопной трубы, черные дверные ручки, а также темные хромированные диски и решетку радиатора. Салон отделан кожей и алькантарой. Автомобиль достаточно удобен, чтобы путешествовать на заднем сиденье, но GT S, вероятно, доставит водителю больше всего удовольствия.Просто это удовольствие будет стоить вам денег. Около 550 тысяч. злотый.
В 2008 году Maserati продала около 2000 автомобилей по всему миру. Копий Quattroporte больше всего в США, Италии и Великобритании. Компания не имеет официального представительства в Польше. В свое время его пытался установить Fiat, которому Maserati принадлежит с 1993 года, но ничего не вышло.
.Мазерати
логотип
Содержимое
- Информация о компании Maserati
- Логотип Maserati
Информация о компании Maserati
Maserati — итальянская марка спортивных и гоночных автомобилей, принадлежащая группе Fiat.
Его история начинается в начале 20 века. В 1914 году братья Мазерати открыли компанию Officine Alfieri Maserati. Пятеро автомобильных энтузиастов сначала переделывают и производят спортивные автомобили для других компаний, чтобы создать свой собственный бренд в 1924 году. Двумя годами позже построен первый автомобиль Maserati, Tipo 26. В 1968 году Maserati переходит во владение Citroën, а в 1993 году — Fiat.
Maserati в настоящее время является одним из самых технологически продвинутых брендов в мире, синонимом роскоши и предметом вожделения многих автолюбителей.
Логотип Maserati
На логотипе Maserati изображен трезубец Нептуна. Вдохновением для его создания послужил фонтан Нептуна на площади Пьяцца Маджоре в Болонье, родном городе братьев Мазерати.
Автором логотипа является Марио Мазерати, один из шести братьев и сестер Мазерати, который был единственным братом, не связавшим свою жизнь с автомобильной промышленностью, следуя своему творческому призванию.
Логотип Maserati, источник: Shutterstock Трезубец Нептуна — символ силы и могущества.
Первые логотипов Maserati были созданы в 1926 году. В более поздние годы он был в форме овала синего и красного цветов.
Логотип Maserati, источник: Shutterstock Похожие символы
.Maserati 90 000 – это квинтэссенция итальянского духа! - DueCappucci.pl Maserati– это автомобиль, сочетающий в себе красоту, элегантность и спортивность. Казалось бы, автомобиль может быть как элегантным, так и спортивным. Тем не менее, нет ничего более неправильного! Итальянцы освоили сочетание этих двух характеристик в автомобилях, создав множество брендов, известных благодаря этому сочетанию во всем мире. Но это еще не все для Maserati. Это также традиции, семья и культура. Прочтите сами, что Maserati — это квинтэссенция итальянства.
Maserati – квинтэссенция итальянского Вся история начинается ...
… в Болонье! Именно из этого города родом семья Мазерати. Старший из братьев Мазерати — Карло работал на заводе Fiat автомехаником. Другие братья: Эрнесто, Биндо, Этторе и Альфьери пошли по его стопам, работая на итальянского производителя роскошных автомобилей.
Затем, в 1914 году, Альфьери и его братья открыли собственную автомастерскую, где строили гоночные автомобили.Первоначально они строили автомобили для компании Diatto, но с 1926 года делали это за свой счет. Так был создан один из самых известных автомобильных брендов в мире. В том же году братья Мазерати также добились важного успеха, так как Альфьери выиграл автомобильную гонку на построенном им автомобиле - Tipo 26.
Акционеры компании с годами менялись, но стратегия компании оставалась неизменной на протяжении многих лет. До 1952 года мастерская Мазерати строила только гоночные автомобили, добившись больших успехов в этой области.Однако этот год стал прорывным, ведь тогда Мазерати начала конструировать автомобили, так называемые дорога, навсегда выходящая за пределы ипподрома.
Именно тогда родился знаменитый Maserati 3500 GT:
.
Maserati 3500 GT Мазерати
логотипНа фото ниже показан фонтан Нептуна, расположенный в Болонье. Глядя на этот памятник, есть ли какие-то детали или что-то, что кажется вам знакомым?
Фонтан Нептуна с трезубцем в Болонье Да! Трезубец Нептуна идентичен логотипу Maserati.Сходство определенно не случайно. Помимо упомянутых выше пяти братьев Мазерати, занимавшихся автомобилями, был еще и шестой — Марио . Он был единственным братом и сестрой, не имевшим ничего общего с автомехаником. Он был художником и ежедневно занимался живописью и рисунком. И именно Марио Мазерати является создателем знака трезубца, гордо украшающего все модели этой марки.
Трезубец — символ Maserati Maserati — квинтэссенция итальянского
За эти годы было создано множество моделей Maserati: Quattroporte (название не случайно, это первый четырехдверный автомобиль марки), Vignale , GranTurismo, Maserati Spyder.
В этих автомобилях продумана каждая деталь Почему мы говорим, что Maserati – это квинтэссенция итальянства? Прежде всего, Maserati, как и многие итальянские компании, является семейным бизнесом. Замечательно, что братья Мазерати с их знаменитым итальянским характером смогли объединиться и вместе работать над созданием известного автомобильного бренда. Они, безусловно, достигли этой цели.
Maserati— один из самых элегантных и в то же время спортивных автомобилей.В нем отточена каждая деталь, от безупречной линии автомобиля до идеально отточенных швов на руле. Итальянцы любят и искусство, и автомобили, и спорт. И Maserati это все. И, конечно же, логотип, отсылающий к болонской скульптуре, — это недвусмысленная связь с культурой этой страны.
Разве это не та машина, которую многие из нас хотят?
Это идеальный автомобиль для всех поклонников спортивной элегантности. .Maserati - шесть братьев и трезубец | Integrale Club
История марки Maserati прекрасно показывает, что семейные интересы и внимание к деталям являются эффективной идеей для достижения успеха. Автомобили, созданные шестью братьями Мазерати, достались таким уважаемым заказчикам, как, например, Леонид Брежнев, Фидель Кастро и Марчелло Мастроянни.
Societa Anonima Officine Alfieri Компания Maserati была основана в 1914 году в Болонье шестью братьями Мазерати — Альфьери, Биндо, Карло, Эрнесто, Этторе и Марио.Пятеро из них были увлечены автомобилизацией и имели опыт проектирования и постройки автомобилей, а шестой брат — Марио, напротив, увлекался живописью и скульптурой. Согласно легенде, ему приписывают разработку характерного логотипа бренда с трезубцем, который намекал на фонтан Нептуна в Болонье.
Изначально бренд Maserati был ориентирован в основном на автогонки. Первый собственный автомобиль братьев Мазерати – модель Tipo была типичной гоночной машиной.Конструкторы автомобиля хотели поскорее опробовать его в гонках, поэтому Tipo 26 буквально после выезда из мастерской стартовал в знаменитом горном ралли Targa Florio. Старт оказался удачным, машина не имела себе равных в своем классе. Три года спустя эта же модель побила рекорд скорости для 3,5-литровых автомобилей, и вплоть до 1940 года автомобили Maserati регулярно побеждали в крупных автомобильных гонках.
Успехи в гонках делают марку Maserati все более популярной и, как это ни парадоксально, усугубляют серьезные финансовые проблемы компании.Многочисленные старты в автособытиях стоят целое состояние, а братья Мазерати сосредоточены только на выпуске гоночных машин и не могут (как и соревнования) покрыть расходы на участие в гонках за счет продажи гражданских автомобилей. Финансовые проблемы компании и тяжелые годы кризиса заставили братьев продать свою долю в компании семье Орсич. Продажа означает перенос штаб-квартиры компании в Модена и введение новой философии компании, т.е. внедрение серийного производства «гражданских» автомобилей.Для братьев Мазерати такое решение неприемлемо — они уходят из компании, носящей их же имя.
Новые владельцы марки стремятся создавать быстрые, хищные и роскошные автомобили одновременно. Модель 3500 GT, созданная в 1957 году, отвечает этим требованиям, пользуется успехом и представляет собой крупное вливание денежных средств для компании. Под капотом этой модели находился двигатель мощностью 220 л.с., благодаря которому автомобиль развивал впечатляющую скорость в 216 километров в час.
Следующие годы были исключительно успешными для бренда. На базе 3500GT создается 5000GT, крайне роскошная и достающаяся таким покупателям, как принцы, миллионеры и… сам персидский шах. В 1963 году создается модель Quattroporte, которая достигает скорости почти 210 километров в час и становится самым быстрым седаном в мире. Новая модель компании, Ghibli 1966 года, также хорошо принята на рынке.
Следующие годы деятельности компании означают смену владельцев и медленное падение популярности автомобилей под знаком трезубца.В 1968 году маркой владел французский производитель автомобилей Citroën, что увеличило масштабы производства. Модели Bora, Merak и Khamsin выпускаются в начале семидесятых годов. Через несколько лет, в 1975 году, компанию купили Алехандро де Томазо и компания Benelli и они представили новые автомобили Maserati
Kyalami, а в 1979 году Maserati Quattroporte III. В 1981 году появляется модель Biturbo, которая впоследствии становится самой популярной машиной с трезубцем на капоте. Модель продается рекордным тиражом в 40 000 экземпляров.Компания пытается ответить на этот удар и представляет Barchetta в 1991 году. На этот раз, однако, вместо успеха лоскут - машина дала серьезную осечку и было изготовлено всего 10 экземпляров.
Два года спустя бренд снова переходит из рук в руки – его приобретает Fiat. Для компании это означает крупное вливание капитала и крупные инвестиции. Однако в июле 1997 года Fiat перепродает 50% акций компании своему давнему конкуренту Ferrari. Следующие годы работы компании означают появление на рынке достойных спортивных автомобилей и крупные инвестиции.
В 1998 году появляется модель 3200 GT, через четыре года ее преемники — Maserati Spyder и Coupe, которые в свою очередь были заменены в 2007 году моделями GranTurismo и GranCabrio.
Компания также решила вернуться к своим корням и в 2012 году представила последнее поколение модели Quattroporte.
Гжегож Ковалевски
Фото: Википедия
.
Все, что делает нашу жизнь проще. История создания марки Maserati, которой принадлежит бренд Maserati, история создания и развития Maserati, первого автомобиля Maserati под маркой Maserati, который первым в Европе применил сервотормоза при выпуске
Практически каждый, кто интересуется автомобилями, рано или поздно мечтал о Maserati (страна производства - Италия). Эта марка роскошных автомобилей вызывает восхищение и уважение к своим создателям.Об истории марки, из какой страны родом Мазерати и последней линейке этих суперкаров читайте в этой статье.
История начинается
В семье простого машиниста поезда Родольфо Мазерати подрастало шестеро сыновей - Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе, Эрнесто. Все мальчики, кроме Марио, были увлечены технологиями. Но все сыновья, так или иначе, внесли свой вклад в развитие автомобильной марки Мазерати, их страна будет прославлена именно этими достижениями.
Все началось 14 декабря 1914 года, когда Альфьери зарегистрировал компанию Officine Alfieri Maserati, которая специализировалась на производстве двигателей и запасных частей и сборке автомобилей. Этот семейный бизнес имел адрес штаб-квартиры: Виа де Пеполи, дом № 1, в престижном районе Болоньи (Италия), в непосредственной близости от статуи Нептуна, которая сыграет важную роль в нашей истории.
Старт официальный
И пока дела у компании шли хорошо, рождение бренда с фирменным знаком на капоте состоялось 25.04.1926. Именно в этот день Альфьеро начал гонку Targa Florio за рулем первого серийного автомобиля Maserati Gran Prix 1500.
С тех пор трезубец Maserati стал узнаваемым корпоративным логотипом. Сам трезубец напоминает место, где зародился семейный бизнес и три брата-основателя Альфьери, Этторе и Эрнесто, а красный и синий цвета соответствуют цвету болонского флага.
А уже в 1927 году другой брат, Эрнесто, стал чемпионом Италии в Типо 26.После этих громких побед в Европе о бренде заговорили. Слоган «Роскошь, спорт и стиль в эксклюзивных автомобилях» стал девизом Maserati. Также было запущено производство «гражданских» спорткаров, и они быстро стали очень популярными.
И братья решили сосредоточиться только на производстве гоночных автомобилей более высокого класса со сверхмощными двигателями. Рекорд продержался недолго — в 1929 году известный автогонщик Б. Борзаккини установил на гоночном поле Maserati Tipo V4 мировой рекорд скорости в 246 км/ч.
Братья уходят
В 1932 году во время операции убит Альфьеро Мазерати, и компанией руководит Эрнесто. Он сам проектирует автомобили и ведет их к победам в гонках. Его заслугой было использование силовых тормозов в гоночных автомобилях.
Но мировая экономика находится в кризисе, и в 1938 году Maserati входит в состав Orsi Gruppo. Часть компании переезжает в Модена (адрес: 322 viale Ciro Menotti), и братья работали в компании до конца Второй мировой войны.
В 1947 году они покинули компанию, оставив свое название, и организовали Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati, специализирующуюся на гоночных автомобилях.
Maserati продолжает покорять мир
В 1939 году с конвейера сходит Maserati 8 CTF Boyle Special (на фото выше). Он принес компании две самые важные победы. Первый состоялся 30 мая 1939 года на гонке Indianapolis 500, где знаменитый гонщик Уилбур Шоу установил рекорд скорости — 185.131 км/ч. Вторая победа состоялась 30 мая 1940 года — тот же участник в той же гонке установил новый рекорд скорости 183,911 км/ч. И по сей день единственная итальянская марка, выигравшая престижную гонку в Индианаполисе, — это Maserati. Страна очень гордится этим.
Но компания ориентируется на «гражданские» модели. Maserati A6 1500, первый повседневный автомобиль марки, пользовался большим успехом на автосалоне в Женеве в 1947 году.
Любовь к гонкам продолжается
В первом чемпионате мира Формулы-1 (1950) не было команды Maserati, но 7 из 24 участников соревновались на автомобилях Maserati.
Гоночный Maserati A6 GCS был выпущен в 1953 году выдающимся гонщиком Хуаном Мануэлем Фанхио и конструктором двигателей Джоаккино Коломбо. Maserati снова лидирует в Италии.
В 1957 году Фанхио выиграл 4 из 8 этапов чемпионата мира на Maserati 250F. В том же году произошли две трагедии - на гонках Mille Miglia (Италия) в результате аварии спортивного автомобиля погибло 11 человек, а заводской водитель погиб в аварии.
Компания объявляет об окончании участия в гонках и резервирует только выполнение заказов на спортивные автомобили от частных пилотов и производство двигателей для гоночных автомобилей.
Танцы с Ситроеном
У компании уже были автомобильные бестселлеры - Maserati 3500GT, Maserati Sebring и Quattroporte, Maserati Mistral и Maserati Ghibli. Но не все они были выпущены большими сериями. Чтобы развить массовость, в 1968 году Maserati заключает соглашение с Citroen: у последнего остается промышленная и маркетинговая политика, а Адольфо Орси остается президентом итальянского офиса.
Успешные проекты Maserati этого периода включают Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.
мировой кризис
Начало 1970-х было мировым кризисом на рынке нефти. Citroen объявил о банкротстве и присоединился к группе PSA Peugeot Citroen. Maserati также обанкротилась с началом вывода из эксплуатации в 1975 году. Итальянское правительство спасло компанию, и управление перешло к GEPI (Государственный институт развития и поддержки промышленных предприятий).
Известный гонщик Формулы-1 Алехандро Де Томазо стал новым владельцем Maserati в 1975 году. И компания начала возрождаться.В 1976 году флагманский седан Quattroporte III и спортивное купе Maserati Kyalami.
Томазо начал серийное производство автомобилей в 1981 году с двухдверного седана Maserati Biturbo. До 1993 года было выпущено 37 000 автомобилей различных модификаций.
Танцы с FIAT
Успех марки заметили конкуренты. И так получилось, что до 1995 года 95% акций компании принадлежало FIAT Auto SpA. Была проведена реорганизация, и главой Maserati стал Лука Кордеро ди Монтедземоло, который также был исполнительным директором Ferrari, структурного подразделения FIAT Auto SpA.А к 1999 году все 100% акций Maserati переходят к Ferrari.
Завод в Модене был модернизирован за 12 миллионов долларов, а Maserati 3200GT был представлен на Парижском автосалоне в 1998 году (на фото выше).
Maserati снова сотрудничает с кузовным ателье Pininfarina с 2003 года, а в 2004 году бренд возвращается к гонкам с командой и автомобилем Maserati MC12.
И еще одна смена собственника
В 2005 году группа FIAT покупает компанию у Ferrari и передает ее Alfa Romeo.
На Женевском автосалоне 2007 года представлен настоящий шедевр – двухдверное купе Maserati Gran Turismo. Обновленный седан Maserati Ghibli (2012 г.) демонстрируется в Шанхае, а Quattroporte шестого поколения демонстрируется в Детройте.
Кстати, Maserati Quattroporte No. 1 перешел к бывшему президенту Италии Карло Азелио, а Maserati Quattroporte No. 2 принадлежит человеку, который точно знает толк в удовольствиях и чрезмерной роскоши, Сильвии Берлускони.
Последняя линейка
Разработка автомобилей Maserati, страна производства которых Италия, не стоит на месте и продолжает удивлять водителей.
Новинки от производителя Maserati (страна Италия) этого года - замечательные, изысканные автомобили:
Будущее близко
Марка Maserati, чья страна чтит людей, прославивших ее, названа в честь Альфьери Мазерати, человек, который был одним из основателей этой удивительной марки.
Maserati Alfieri — спортивное купе, вдохновленное знаменитым Maserati A6 GCS, сошедшим с конвейера в 1954 году. Но Maserati завтрашнего дня — это совершенные пропорции и инновационные технологии.
Если вы ищете спортивные эмоции и гоночное вождение в сочетании с непревзойденной роскошью и комфортом, подождите до конца 2018 года. И этот 4,7-литровый спорткар с 460 лошадьми под капотом может стать вашим.
Счастливая поездка
Автомобильный производитель Maserati и страна Италия преподносят довольно необычный подарок удачливым покупателям этих автомобилей.Любой покупатель может заказать его по своему желанию. Это экскурсия по заводу в Мадене, где сегодня выпускаются две модели — Maserati Quattroporte и Maserati GranTurismo.
Это целая страна Maserati, которая занимает площадь в 40 000 квадратных метров. Здесь вы можете увидеть сборочные линии и весь процесс производства этих автомобилей.
Что ж, вы можете получить Maserati у себя на родине, если хотите. Все это будет организовано в выставочном зале завода в Модене.
И, наконец,
Самый известный автомобиль этой марки и мечта всех коллекционеров – Maserati 5000GT производства Shah of Persia.Кстати, одинаковых 34 автомобилей этой модели не существует. А машина, сделанная на заказ шейхом Ирана, имеет алюминиевый кузов Touring, салон отделан золотом и ценными породами дерева.
А вот интересный факт. В 1978 году президент Италии Сандро Пертини возглавил официальный Maserati Quattroporte Royale. А во время официального визита в Маранелло Энцо Феррари не появился в президентской свите, подчеркнув свою непримиримую неприязнь к Maserati. Странно, как с нами играет судьба — ведь именно Энцо позже стал главным производителем автомобилей Maserati.
Модель II в свое время стала символом элегантности и стиля, с конвейера сошла всего 2141. Именно такие автомобили фигурировали во всех итальянских фильмах.
А сама марка остается одной из самых престижных в автомобильном мире. Он сочетает в себе свой неповторимый стиль, полный традиций успеха и совершенства, пропитанный изысканностью и новейшими технологиями.
Автомобильная компания Officine Alfieri Maserati была основана в 1914 году. Это стремление значительно повлияло на историю и развитие гоночных автомобилей.Эмблема Maserati известна во всем мире. В настоящее время компания выпускает исключительно спортивные модели и автомобили бизнес-класса. Автомобили Maserati продаются в 70 странах мира. Ежегодно компания выпускает более семи тысяч автомобилей. С 1999 года компания принадлежит итальянской компании Ferrari. В 2004 году в России начались официальные продажи некоторых моделей Maserati. В 2016 году Maserati выпустила свой первый внедорожник Levante.
История компании
Компания названа в честь ее первоначального владельца Альфьери Мазерати и пяти его активных братьев.Братья с детства увлекались техникой. Старший из братьев Карло основал компанию по производству велосипедов и разработал двигатели для мотоциклов. Через несколько лет он был принят на работу в команду Fiat в качестве пилота. Младший брат Карло Альфери присоединился к своему брату после переезда в Isotta Fraschini. В 1907 году братья открывают собственную мастерскую. Три года спустя Карло умер от болезни легких. Альфери пришлось продать гараж и вернуться к гонкам. В 1914 году вместе с братьями он создает новый семейный бизнес. В 1926 году компания прекращает сотрудничество с Diatto и начинает производство собственных гоночных автомобилей и мобильных телефонов.В том же году была создана знаменитая эмблема.
Значок Maserati
За почти столетнюю историю компании логотип компании практически не изменился. Это красный трезубец на белом фоне. Название компании показано ниже на синем фоне белыми буквами. Автор логотипа — художник Марио Мазерати — единственный брат, чье творчество не было связано с автомобилями. Логотип представляет собой трезубец Нептуна. Марио был вдохновлен статуей скульптора Джамболоньи. Поэтому его можно считать соавтором эмблемы Maserati.Фонтан со статуей находится в итальянском городе Болонья, где располагалась компания. Синий и красный цвета значка Maserati выбраны не случайно. В этих цветах выполнен герб Болоньи. Сейчас компания базируется в Модене. Теперь знаменитая скульптура ассоциируется не только с Болоньей, но и с автомобильным брендом. Он символизирует красоту и энергию. Идея использовать трезубец в качестве логотипа пришла к Алфери после того, как на него напал волк. Будущего основателя автоконцерна спас вилами прохожий.В благодарность Альфери сделал его водителем команды Maserati. По одной из версий, трезубец символизирует трех братьев, основавших компанию — Альфьери, Этторе и Эрнесто.
Достижения
Maserati имеет несколько рекордов скорости в различных гоночных сериях. В 1957 году гоночная команда выиграла чемпионат мира Формулы-1 на автомобиле со значком Maserati. Картины мастеров разбросаны по всему миру. Но из-за аварии, в которой погибли пилот, штурман команды и 11 зрителей, Maserati прекратила участие в гоночной серии.Компания начала выпуск дорожных автомобилей. Инженеры Maserati разработали множество эксклюзивных моделей, ставших настоящими легендами.
Каждый из братьев Мазерати — Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе и Эрнесто — в разной степени способствовал развитию компании, которая до сих пор носит их имя.
14 декабря 1914 года Альфьери Мазерати основал компанию Officine Alfieri Maserati. Основными направлениями деятельности новой компании стали разработка и производство автомобилей, двигателей и свечей зажигания.Штаб-квартира компании находилась в Болонье, где на главной площади города установлена скульптура Нептуна работы скульптора Джамболоньи. Вдохновленный этой работой, Марио Мазерати разработал товарный знак компании — трезубец, ставший символом будущего братьев Мазерати.
После остановки из-за Первой мировой войны Maserati вернулась к производству автомобилей. Братья создавали автомобили и гоночные автомобили для заказчиков и сами участвовали в гонках.
Но рождение Maserati как компании и всемирно известной торговой марки произошло 25 апреля 1926 года, когда третий брат Maserati Альфьери представил и пилотировал первый серийный автомобиль Maserati Gran Prix 1500 на соревнованиях Targa Florio.
Конструкция двигателя была очень прогрессивной по тем временам – 8 цилиндров в ряд, рабочим объемом всего 1500 см3, но с мощным компрессором, увеличившим мощность двигателя до 130 л.с. Альфьери блестяще участвовал в гонках и выиграл, обойдя других конкурентов с гораздо более мощными двигателями.
В 1937 году Maserati продала компанию семье Орси, которая в 1940 году перенесла штаб-квартиру компании в родной город Модена, где она находится и по сей день. Семья Орси сосредоточилась на производстве только спортивных автомобилей.Братья продолжали работать в компании, работая инженерами по десятилетнему контракту.
После Второй мировой войны братья Мазерати покинули компанию, которой они оставили свое имя, и организовали собственную компанию OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) в Болонье, своем родном городе. Новая компания выпускает гоночные автомобили, но ее машины никогда не пользовались таким успехом и популярностью.
Известный аргентинский гонщик Хуан Мануэль Фанхио участвовал в гонках на автомобилях Maserati в 1950-х годах.и выиграл чемпионат мира Формулы-1 в 1957 году на Maserati 250F.
После 1957 года Maserati сосредоточилась на производстве дорожных автомобилей. Ведущий дизайнер Джулио Альфьери создал шестицилиндровое купе Maserati 3500 с алюминиевым кузовом. Всего было выпущено 242 экземпляра, и автомобильные дизайнеры и знатоки считают его самым элегантным Maserati из когда-либо созданных.
В 1963 году Maserati представила миру дорогие скоростные седаны Mistral и Quattroporte.В Великобритании новый Quattroporte (в переводе с итальянского «четырехдверный»), имевший не только роскошный салон, но и отличную динамику и управляемость, стоил дороже Rolls Royce. Quattroporte был первой представительской моделью компании.
В 1968 году французский концерн Citroen купил контрольный пакет акций Maserati. Наиболее заметным результатом сотрудничества французов и итальянцев стала модель Indy (выпущено 104 машины).
В 1971 году родилась модель Bora — первый автомобиль компании в классе GT (gran turismo) со средним расположением двигателя.С этого автомобиля началась новая концепция моделей Maserati. Отныне компания начинает выпускать не только сверхскоростные автомобили. Это придает его дорожным моделям еще больше комфорта и роскоши.
Недолгий союз с Citroen распался в 1975 году, и Maserati взяла под свое крыло знаменитого Алехандро Де Томазо.
В 1976 году Maserati обновляет свою маркетинговую стратегию и решает освоить новую нишу. С этой целью компания конкурирует с Mercedes и BMW и выпускает первый в своей истории автомобиль представительского класса — Quattroporte III.
В 1981 году De Tomaso меняет свою стратегию. Решением стал Biturbo — двухдверный седан, оснащенный новым 2-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 180 л.с. с 2 турбинами. Все это упаковано в небольшой, но роскошный корпус. Настоящий хит в Италии, Biturbo вышел на мировую арену в 1986 году.
В 1989 году свет увидел Shamal, последний представитель эпохи Де Томазо в судьбе Maserati, оснащенный новым 8-цилиндровым двигателем Biturbo объемом 3200 куб.см, который обеспечивал машине мощность 325 л.с.
Вскоре появился Karif - настоящий спортивный автомобиль. Установив надежный 2.8 V6 на шасси Biturbo, мы получили самый быстрый автомобиль в серии Biturbo.
В 1993-1995 годах итальянский гигант Fiat купил 90% акций Maserati, а в 1996 году под его руководством был запущен новый Quattroporte IV Evoluzione - Maserati нашего времени.
В 1995 году под патронажем Fiat прошла серия гонок на Открытый кубок Ghibli. Выпуск дорожной версии, известной как Ghibli Cup, совпал с этим событием.
В 1997 году Maserati объединилась с Ferrari (фактически руководство компании сменилось на Ferrari). С ноября 1997 года производство Ghibli и Quattroporte на заводе в Модене было приостановлено на один год для повышения качества и надежности модельного ряда Maserati. Модернизация сборочного производства, обошедшаяся почти в 11,5 миллионов долларов, была успешно завершена осенью 1998 года выпуском нового Maserati 3200 GT.
Новый Spyder GT был выпущен в 2002 году.
Сегодня Maserati — крупный мировой производитель автомобилей с офисами в 57 странах. В настоящее время основным направлением деятельности является производство комфортабельных спортивных автомобилей с ярким внешним видом и высокими скоростными характеристиками. Продукция бренда не перестает пользоваться популярностью у ценителей и любителей по всему миру.
Посещение завода Maserati в Модене
Maserati базируется в Модене с 1940 года. Сейчас это один из самых современных и технологичных автомобильных заводов Италии.Современное производство построено вокруг исторического здания из красного кирпича. Территория завода составляет более 40 000 кв.м. Основные продукты: Maserati Quattroporte, четырехдверный спортивный седан, и Maserati GranTurismo, четырехместное купе.
Maserati приглашает владельцев и покупателей своих автомобилей на экскурсию по заводу в Модене. Экскурсия включает в себя посещение сборочных линий и других цехов завода, осмотр и изучение процесса изготовления и сборки автомобиля.
Визит в компанию может быть назначен для передачи нового автомобиля владельцу в эффектном выставочном зале. Просто свяжитесь с местным дилером, и он организует вашу поездку в удобное для вас время.
Итальянская компания была основана в 1914 году в Болонье шестью братьями Мазерати. Это была семейная компания, разрабатывающая системы зажигания и автомобильные двигатели.Однако время начала было не совсем подходящим: Европа переживала Первую мировую войну. До начала 1920-х производство приходилось направлять на военные нужды страны.
Когда в этом больше не было необходимости, амбициозные братья Мазерати смогли вернуться к автомобилям и гоночному спорту, который они так любили. Первый Maserati Gran Prix 1500 был завершен как раз к сицилийской Targa Florio. За рулем спортивного автомобиля с наименьшим объемом двигателя (1,5 литра) сидел босс семейной компании Альфьери Мазерати, который ловко обошел своих соперников, несмотря на порванный шланг радиатора.После триумфа в Targa Florio машина стала настоящей сенсацией в мире автоспорта.
Когда перед братьями встал вопрос о логотипе компании, было решено сделать эмблему в виде трезубца морского бога Нептуна, скульптура которого до сих пор украшает Болонскую площадь.
В 1937 году компания перешла во владение семьи Орси, которая перенесла свою штаб-квартиру в Модена, где она и находится сейчас. Братья Мазерати продолжали работать с компанией, но уже в качестве инженеров по десятилетнему контракту.
Во время Второй мировой войны Maserati предприняла неудачную попытку разработать автомобиль V16 для Бенито Муссолини, но ее обогнал Фердинанд Порше из Volkswagen.
После подписания мирного соглашения итальянская компания снова начала производить автомобили A6 и продолжила гонки. В 1950-х годах водителем спортивных автомобилей Maserati был знаменитый аргентинец Хуан Мануэль Фанхио. Среди успешных моделей также были Maserati Birdcage, Maserati 200S, 300S, 350S, 450S.
После аварии на гонках Mille Miglia итальянская компания прекратила участие в соревнованиях, но начала строить гоночные автомобили на заказ для всех, кто хочет участвовать в гонках от своего имени. С тех пор Maserati сосредоточилась в первую очередь на разработке автомобилей для дорог общего пользования.
Большие перемены в компании произошли в 1968 году после того, как она была продана французскому концерну Citroen за миллиард лир. Хотя Адольфо Орси сохранил номинальную должность президента, политика Maserati была совершенно иной: темпы производства ускорились до двух автомобилей в день, технологии обеих компаний объединились, автомобили стали оснащаться гидравлической подвеской.
Модельный ряд Maserati 1970-х годов включал такие престижные модели, как седан Maserati Quattroporte, купе Maserati Merak, Maserati Bora и Maserati Khamsin. Но нефтяной кризис тех лет вынудил компанию сократить объем сделки и затем передать Maserati известному водителю и инженеру Алессандро де Томазо, который стал ее владельцем в 1975 году.
Под руководством Томазо появилась новая линейка Maserati, включающая такие машины, как Maserati Kyalami и Quattroporte III.Но настоящей сенсацией стал выпуск относительно недорогой Maserati Biturbo с двухлитровой «шестеркой» под капотом мощностью 180 лошадиных сил. Небольшой объем двигателя позволил значительно снизить транспортный налог, который нещадно ударил по карманам даже самых богатых людей Италии. Экономический кризис, дороговизна бензина — все это сделало нерентабельным производство огромных, прожорливых суперкаров. Компактное, легкое и экономичное купе с миниатюрным салоном из кожи и дерева имело большой успех в мире автобизнеса и сразу стало получать различные модификации.
В конце 1980-х годов итальянская компания выпустила новое купе Maserati Shamal, дизайн которого разработал известный стилист Марчелло Гандини, оставивший свой автограф на кузове в виде специального выреза в задней колесной арке.
В мае 1993 года итальянская марка перешла в собственность компании FIAT, которая сделала в нее много инвестиций и в какой-то степени «оживила» Maserati, как считают многие. Новая глава в истории марки началась с двухдверного купе Maserati 3200 GT с 3,2-литровым двигателем V8 мощностью 370 лошадиных сил.
В 1997 году 50 процентов акций Maserati были переданы компании Ferrari, которая также является частью FIAT. Полный контроль Ferrari над Maserati был получен еще через два года.
Среди последних разработок компании — кроссовер Maserati Kubang, впервые представленный в 2011 году.
Мазерати
Модельный рядВ настоящее время модельный ряд Maserati, доступный для продажи у российских дилеров, включает седаны Maserati Quattroporte пятого и шестого поколения (итальянский, четырехдверный) в различных модификациях.Кроме того, в линейке роскошных автомобилей присутствуют купе Maserati GranTurismo, а также кабриолет GranCabrio.
Мазерати стоимость
Стоимость Maserati колеблется от пяти до семи миллионов рублей. Самый дорогой вариант – Maserati GranCabrio с 4,7-литровым двигателем мощностью 440 лошадиных сил, который позволяет преодолевать сотни километров в час всего за 5,3 секунды. Стоимость такой машины в базовой комплектации превышает семь миллионов.
В 2014 году итальянский производитель спортивных автомобилей Maserati отмечает свое 100-летие.Бренд, известный своим логотипом (трезубцем), за свою 100-летнюю историю пережил множество событий, от побед в гонках до изменения внешнего вида легендарных автомобилей.
Недавно Maserati наконец-то вспомнила, что умеет делать автомобили лучше всех. Вот и мы снова увидели новые автомобили, которые впечатляют своей технической «начинкой», удивляют красотой и мощью. Изменение подхода к проектированию новых моделей позволило компании укрепиться. Таким образом, 2013 год стал самым успешным в истории бренда.
В честь юбилея Maserati предлагаем посмотреть самые важные и известные автомобили, выпущенные за 100-летнюю историю марки.
Maserati Tipo 26
Tipo 26 — первый гоночный автомобиль, выпущенный братьями Мазерати под их собственным логотипом. Для этого была разработана специальная «метка» — трезубец Нептуна (символ города Болонья). Автомобиль оснащался восьмицилиндровым 1,5-литровым двигателем мощностью 120 л.с. максимальная скорость 200 км/ч.Стоит отметить, что спортивный автомобиль не был оборудован передним тормозом, что привело к аварии в 1927 году, в которой Альфьери Мазерати получил серьезные травмы. Пять лет спустя один из основателей Maserati умер в возрасте 44 лет от осложнений после аварии. С 1926 по 1932 год было выпущено 27 автомобилей Tipo 26.
Maserati 8 CM
2
8CM первым принял участие в Гран-при 1933 г. Спорткар был оснащен трехлитровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 240 л.с.Правда, у машины была ненадежная задняя ходовая часть. Поэтому позже была выпущена более легкая версия модели – 4 см.
Чтобы добиться успеха в гонках, компания пригласила Нуволари из Ferrari, который внес свой вклад в это изменение дизайна, в модель 8CM, которая позволила выиграть Гран-при Бельгии в самой первой гонке. Серийная версия появилась только в 1935 году. Затем производитель увеличил мод до 300 л.с.
Мазерати А6 ГКС Берлинетта
3
Всего было выпущено 4 автомобиля Maserati A6 GCS.Проект создан дизайнерской студией Pininfarina. Цель состояла в том, чтобы построить гоночный автомобиль, который мог бы противостоять плохой погоде. Автомобиль принял участие в знаменитой гонке на 1000 миль в 1953 году, которая проходила во время сильной грозы и проливного дождя. Под капотом спорткара был установлен 2,0-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 170 л.с. Это позволяет Maserati A6 GCS разгоняться до 235 км/ч.
Мазерати 250F
4
Автомобиль выпускался с 1954 по 1957 год.F 250 выпускался для гонок Формулы 1. Эта модель является рекордсменом по количеству гонок. В первой гонке Гран-при в Аргентине машина заняла первое место. В 1957 году на F 250 гонщик Фанхио стал чемпионом мира Формулы 1.
Кроме того, гонщик Стирлинг Мосс занял первое место на Гран-при Италии 1955 года, а затем стал победителем в Монако. Как позже заявил гонщик, F 250 был лучшим гоночным автомобилем Формулы-1 благодаря переднему двигателю.Объем шестицилиндрового силового агрегата составлял 2,5 литра, а мощность – 270 л.с. Максимальная скорость составляет 300 км/ч.
Мазерати 3500 GT
5
3500 GT — первая модель, выпущенная в больших количествах. Именно этот автомобиль помог Maserati вырваться из финансовых неурядиц, нависших тогда над маркой. Включение версий GTI и Spyder также помогло улучшить положение компании. Всего было выпущено 2225 автомобилей. Благодаря большому спросу на этот тип машин, в конце 1959 года эта модель в нужное время вышла на рынок, что способствовало ее успеху.Благодаря инженеру Джулио Альфьери компании удалось получить преимущество с английскими автомобилями для себя.
Модель оснащалась независимой подвеской, 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 220 л.с. и весил 1440 кг. Позднее мощность была увеличена до 235 л.с.
Клетка для птиц Maserati Tipo 61
6
Именно Maserati дважды выигрывала гонку на 1000 км. на трассе Нюрбургринг. В основе автомобиля лежали специальные стальные рамы. Четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель имел мощность 200 л.с., что позволяло разгоняться максимум до 200 км/ч.Позже появилась модель с двигателем объемом 2,9 л и мощностью 250 л.с. Корпус выполнен из алюминия. В период с 1959 по 1962 год было выпущено 22 автомобиля, в основном для частных гоночных команд США.
Мазерати Кватропорте
7
В 1961 году Maserati решила порвать с 40-летней традицией производства спортивных автомобилей для различных гонок, начав выпуск седанов. Два года спустя был выпущен Quattroporte. В автомобиле используется 4,1-литровый двигатель V8 с четырьмя карбюраторами, что позволяло ему развивать мощность 260 л.с.Позже модель получила восьмицилиндровый силовой агрегат объемом 4,7 литра и мощностью 290 л.с. Стоит отметить, что помимо пятиступенчатой механической коробки передач предлагались аппаратная компания и коробка-автомат. За дополнительную плату люксовую модель можно было оснастить гидроусилителем руля. Кроме того, при необходимости каждый покупатель может заказать кондиционер за дополнительную плату. Затем за основу была установлена система охлаждения салона.
8
Передняя подвеска имеет независимую рессорную систему.Когда-то это был самый быстрый городской автомобиль в мире. Стоит добавить, что все четыре колеса были оснащены тормозными дисками. С полным багажным отделением и четырьмя пассажирами машина могла разогнаться до 170 км/ч.
Станок производится методом ручной сборки. Всего в 1963-1966 годах было выпущено 776 единиц.
Мазерати Мистраль
9
Модель названа в честь сильного южного ветра, дующего во Франции. Автомобиль предназначен для спортивных гонок и не имеет задних сидений.Этот автомобиль считается шедевром. автомобильный дизайн и проект.
10
Оснащался шестицилиндровыми двигателями объемом 3,7 и 4,0 литра мощностью 220 и 265 л.с. соответственно. Эти силовые агрегаты были изготовлены на базе двигателя Maserati GT 3500. С 1963 по 1969 год было выпущено 955 единиц.
Мазерати Гибли
11
Первое поколение Ghibli выпускалось с 1967 по 1972 год.Всего было выпущено 1280 штук. Автомобиль имел 4,7-литровый двигатель V8 мощностью 340 л.с. (версия 1969 г.).
12
В 1970 году на рынке появилась версия с 5,0-литровым двигателем мощностью 330 л.с. (модификация Ss).
Мазерати Бора
13
Bora — первая модель со средним расположением двигателя. Машина выпущена в 1968 году. В этом году компанию уже контролировал Citroen, подписавший контракт с Maserati.Автомобиль оснащался двигателями V8 объемом 4,7 и 4,9 л мощностью 310 и 320 л.с. соответственно.
14
Местный Бора 2+2 мог разогнаться до 280 км/ч. Несмотря на отличные характеристики автомобиля и стильный дизайн, спрос на новинку был минимальным из-за нефтяного кризиса. Следует отметить, что все автомобильные компании, производящие спортивные автомобили, после кризиса столкнулись с серьезными финансовыми проблемами. Это привело к тому, что Maserati в 1975 году не смогла выплатить свои долги.Благодаря Алессандро де Томазо компания была спасена.
Мазерати Хамсин
15
Эта модель была последним проектом, за который лично отвечал главный инженер компании Джулио Альфьери Мазерати. Автомобиль был назван в честь ветра в египетской пустыне. Khamsin заменил модель Ghibli. Четырехместный автомобиль был разработан Bertone. Премьера модели состоялась на Парижском автосалоне в 1973 году. Хамсин оснащался 5-литровым двигателем V8 мощностью 320 л.с.
16
Продажа этой модели также оставляла желать лучшего. Винить всех в том же мировом нефтяном кризисе. Всего в 1974-1982 годах было выпущено 430 автомобилей.
Мазерати битурбо
17
В 1981 году, после долгого застоя, Maserati наконец выпускает новый Biturbo, разработанный с нуля. На начальном этапе производства у модели были проблемы с качеством с 2,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом.Но позже эти недостатки были устранены. Удивительно, но эта модель стала очень популярной и выпускалась до 1999 года, несколько раз подвергаясь непрерывным улучшениям.
18
На экспорт автомобиль комплектовался двигателями 2,5л и 2,8л. Самая мощная версия Biturbo имела мощность 223 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч всего за 5,9 секунды. Максимальная скорость составляет 228 км/ч.
В 1985 году на рынке появляется загружаемая версия Zagato Biturbo Spyder.Автомобиль получил 3,2-литровый двигатель V8 мощностью 326 л.с. Точно такой же силовой агрегат позже устанавливался на Quattroporte IV и 3200 GT (модернизированная версия).
Мазерати Кватропорте IV
19
С 1994 по 2001 год компания производила Quattroporte IV, который каждый год претерпевал различные существенные изменения. В разные годы автомобиль оснащался шестицилиндровыми двигателями объемом 2,0 и 2,8 литра мощностью 287 л.с. и 284 л.с. соответственно.В 1996 году модель получила 3,2-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 335 л.с. После приобретения Maserati компанией Ferrari в 1997 году Quattroporte IV получил обновление, получив в дополнение к названию модели название Evoluzione.
Мазерати 3200 GT
20
Модель 3200 GT должна была открыть новую эру автомобилей Maserati в 1998 году. Этим спортивным купе компания хотела, чтобы все забыли о неудачных моделях марки, выпускавшихся ранее.Автомобиль получил 3,2-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 368 л.с. От 0-100км/ч — 5,1 секунды. Двигайтесь задним ходом с электронным управлением. Модель получила стильный дизайн, особенно задней части автомобиля. В 2001 году Maserati выпустила версию Assetto Corsa 3200. За три года было выпущено 4795 автомобилей. В 2001 году появляется версия Spyder (4,2-литровый атмосферный двигатель V8), но это было уже совсем новое поколение автомобилей, с новыми решениями и технологиями, хотя формально он считается продолжением легендарной модели 3200 GT.
Мазерати MC12
21
В 2004 году компания выпустила MC12 для гонок. Технически автомобиль основан на Ferrari Enzo. Автомобиль оснащен 6,0-литровым двигателем V12 мощностью 632 л.с. Разработанных для участия в чемпионате FIA GT Championship, было выпущено всего 25 экземпляров. МС12. Но позже из-за спроса было выпущено еще 25 штук. Эта модель могла разгоняться с 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды. Максимальная скорость составляет 345 км/ч. Первоначальная стоимость автомобиля составляла €696 000.
Мазерати Кватропорте V
22
Роскошный седан Quattroporte дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2003 году. Новые технологии, стильный, роскошный дизайн, длинная колесная база (3,06 метра) удивили многих знатоков авторынка. Особого внимания заслуживают вентиляционные отверстия на передних крыльях. Решетка радиатора напоминает первые модели Maserati. Автомобиль оснащен 4,2-литровым двигателем V8 мощностью 400 л.с. Благодаря коробке передач Quattroporte он имеет коэффициент распределения веса от 47 до 53 процентов.Многим не нравилась секвентальная коробка передач, поэтому в 2007 году автомобиль получил шестиступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Также были изготовлены и поставлены итальянскому правительству
бронированных варианта автомобиля. В 2008 году автомобиль был перестроен. В 2009 году компания предложила более мощную версию Quattroporte GT мощностью 441 л.с. К сожалению, в конце 2012 года производство люксовой модели было остановлено.
Мазерати Гран Туризмо
23
Gran Turismo был запущен в 2007 году и стал преемником Maserati 4200 GT Coupe.Несмотря на преемственность, техническая начинка основана на модели Quattroporte. Внешний вид и интерьер были разработаны Pininfarina. Двигатели V8 объемом 4,2 л и 4,7 л мощностью 405 и 440 л.с. соответственно. Стоит добавить, что силовые агрегаты выпускаются маркой Ferrari. MC Stradale мощностью 460 л.с. выпускается с 2012 года. Компания производит четырехместный кабриолет (модель GranCabrio) с 2009 года.
Мазерати Кватропорт VI
24
В 2013 году мир снова увидел новое шестое поколение Quattroporte, открыв новую эру для Maserati.К 2015 году производитель рассчитывает продать около 50 000 единиц. автомобилей, благодаря удачному дизайну и соотношению цена-качество. Длина автомобиля составляет 5,26 метра, что увеличивает пространство для пассажиров сзади. Двигатели Ferrari (V6 и V8), устанавливаемые на эту модель, имеют мощность 410 л.с. и 530 л.с. соответственно. Также в Европе автомобиль получил дизельный двигатель, 275 км
Maserati Ghibli III
25
Последнее поколение Maserati Ghibli маркируется римской цифрой «три» - III.Впервые эта модель не является спортивным купе. Основным конкурентом является BMW 5-й серии, новый Ghibli получил 3,0-литровый двигатель V6. Кроме того, автомобиль впервые получил дизельный силовой агрегат мощностью 275 л.с. Два бензиновых двигателя выдают по 330 л.с. и 410 л.с.. В максимальной комплектации Maserati Ghibli III доступен с полным приводом.
Мазерати Леванте
26
Эта модель станет первым автомобилем (внедорожником) в истории компании, который должен появиться в первой половине 2015 года.Главным конкурентом станет Porsche Cayenne. Кроссовер будет оснащаться: 3,0 л V6, 410 л.с., 4,0 л V8, 530 л.с. и 3,0-литровый дизель V6 мощностью 275 л.с. Чтобы всех нас удивить, разработчики Maserati использовали новейшие ноу-хау от Chrysler и Jeep. Итак, Levanta базируется на шасси Jeep Grand Cherokee.
Мазерати Альфьери
27
Эта модель была показана в 2014 году на автосалоне в Женеве. Предполагается, что модель, носящая имя легендарного дизайнера Джулио Альфьери Мазерати, будет выпущена в 2016 году.Модель составит конкуренцию таким автомобилям, как Jaguar F-Type, Mercedes-AMG GT и Porsche 911. Силовыми агрегатами станут двигатели V6 мощностью от 400 до 520 л.с. Кроме того, компания планирует выпустить кабриолет и полноприводную модель. В качестве базы автомобиль будет основан на нынешних поколениях Quattroporte и Ghibli.
.90 000 Мировая премьера нового Maserati Grecale - Law Business Quality
Maserati объявляет дату: мировая премьера Grecale состоится 16 ноября в Милане. Взрыв красок предвещает силу нового бриза. Grecale — это ветер, который каждый день превращает во что-то особенное, и его порывы будут ощущаться во всем модельном ряду Maserati. Таким образом, официально начался отсчет времени до презентации новой модели, носящей имя уникального ветра: интенсивного и революционного.
Maserati
имеет давнюю практику называть свои автомобили в честь самых известных ветров в мире. Все началось в 1963 году с легендарного Мистраля. Затем дебютировали Ghibli, Bora и Khamsin, а в 2016 году к группе присоединился Levante — первый внедорожник под знаком трезубца.
Настало время для Grecale сыграть ключевую роль в развитии Maserati и превратить ваши повседневные впечатления от вождения в нечто особенное и экстраординарное.
Мазерати С.р.А.
Maserati производит полный спектр уникальных автомобилей, мгновенно узнаваемых благодаря своей неординарной индивидуальности. Их стиль, технологии и исключительная природа радуют самые изысканные, требовательные вкусы – и всегда были эталоном для мировой автомобильной промышленности. Традиции успешных спортивных автомобилей Maserati теперь представлены более чем на 70 рынках по всему миру, и каждая машина по-новому определяет итальянский спортивный автомобиль с точки зрения дизайна, производительности, комфорта, элегантности и безопасности.Послами этого наследия являются флагманский лимузин Quattroporte, спортивный седан Ghibli и Levante, первый внедорожник Maserati. Все модели отличает использование материалов высочайшего качества и отличные технические решения. Ghibli и Levante теперь также доступны в виде гибрида — это первые электрифицированные автомобили с трезубцем. Полное портфолио бренда включает варианты, оснащенные бензиновыми двигателями V6 и V8, а также 4-цилиндровыми гибридными приводами с задним или полным приводом.Еще одним воплощением ДНК Maserati в отношении максимальной производительности является коллекция Trofeo, в которую входят модели Ghibli, Quattroporte и Levante с мощным двигателем V8 мощностью 580 л.с. Главной моделью бренда является суперкар MC20 с революционным двигателем Nettuno V6; технология, заимствованная у F1, впервые используется в силовом агрегате стандартного серийного автомобиля. В настоящее время машины Maserati выпускаются на трех заводах: Ghibli и Quattroporte производятся в Грульяско под Турином, на заводе Avvocato Giovanni Agnelli (AGAP), Levante — на заводе Mirafiori в Турине, а MC20 — в Модене, на историческом заводе Viale Ciro Menotti.
