Как расшифровать размер дисков автомобиля

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

Чтобы выбрать диски к своему автомобилю, мало знать нужный диаметр и количество болтов для крепления. Диск должен соответствовать целому ряду параметров. Полностью размер диска выглядит так: 6.5x16 5/100 ET48 d56.1. Умение расшифровывать условные обозначения на дисках поможет избежать ошибок при покупке и разочарований при установке на автомобиль.

Итак:

6,5 — значение ширины обода. Указывается в дюймах. Если хотите узнать размер в миллиметрах, то 6,5 нужно умножить на 2,54 (1 дюйм).

j (может быть заменено на «Н2») — для рядовых потребителей эти значения не важны, т. к. являются служебными обозначениями для производителей и продавцов.

J — значение, в котором закодированы данные о конструктивных особенностях закраин бортов обода, такие, как углы их наклона, радиус/радиусы закругления и прочее.

Н2 (сокращение от Hump) — наличие этого обозначения указывает, что на полках обода есть кольцевые выступы (хампы), удерживающие бескамерную шину от соскальзывания с диска Буквенное обозначение Н означает одинарный (простой) хамп. Н2 - обозначает двойной хамп. Также есть плоский хамп (Flat Hump) - FH, комбинированный (Combi Hump) — CH, асимметричный (Asymmetric Hump) — AH. Если между обозначениями ширины диска и его посадочным диаметром стоит знак х (как в данном случае) - это означает, что обод диска неразъемный, без хампов.

5/100 — обозначают значение PCD колеса (Pitch Circle Diameter). Цифра «5» - количество на диске крепежных отверстий для гаек (болтов), и в миллиметрах «100» - диаметр, по которому расположены отверстия креплений. Если необходимо, а под рукой нет специальных приборов, замер можно сделать обычной канцелярской линейкой.

ВАЖНО: крепежные отверстия колеса могут располагаться на разных диаметрах, у которых очень жесткий допуск относительно центрального отверстия.

Предупреждение! У отверстий креплений может быть небольшой плюсовой допуск по диаметру, что визуально затрудняет точное определение PCD, если его отличия от штатного всего 2 миллиметра. К примеру, нередко на ступицу с значением PCD 4/100 устанавливают колесо PCD которого 4/98. ЭТО ОПАСНО!!! Полностью затянутой будет только одна гайка (болт). Крепежные отверстия остальных 3 гаек «уведет», в итоге они будут недотянуты или затянуты с перекосом. В итоге колесо будет не полностью посажено на ступицу. При езде его будет «бить», велик риск того, что гайки будут постепенно выкручиваться сами собой.

d — (пример: d 66.6) — в миллиметрах обозначается диаметр ступицы, либо значение диаметра центрального отверстия колеса. Важно точное совпадение данного параметра с диаметром посадочного цилиндра ступицы автомобиля. Сопряжение размеров обеспечит предварительное центрирование на ступице колеса, что облегчит установку болтов.

ET — буквенное обозначение вылета диска, т. е. расстояния в миллиметрах от привалочной плоскости колесного диска, устанавливаемого на автомобильную ступицу, и условной плоскостью, которая проходит посередине обода колеса.

ЕТ «положительный» - привалочная плоскость не выступает за границу условной.

ЕТ «отрицательный» - привалочная плоскость находится за воображаемой плоскостью.

В некоторых странах встречается и другое обозначение ЕТ - OFFSET или DEPORT.

Примеры обозначения вылета:

ЕТ 46 — положительный вылет, 46 миллиметров.

ЕТ-20 — отрицательный вылет, 20 миллиметров.

ЕТ 0 — вылет «нулевой».

Предупреждение! Опасно устанавливать на автомобиль колеса, вылет диска у которых отличается от штатного, рекомендованного заводом-изготовителем машины. Стремясь придать машине спортивный вид, некоторые автовладельцы ставят на нее диски с уменьшенным вылетом. Машина становится немного устойчивее на трассе, т.к. колесная колея становится шире. И вместе с тем повышается нагрузка на подвеску автомобиля и ступичные подшипники. И наоборот, невозможно увеличить вылет колеса - его колесный диск упрется в тормозной диск. Все это может привести не только к поломке автомобиля, но и к аварийной ситуации на дороге.

Также на колесе могут быть следующие обозначения:

-Дата изготовления — (пример: 0309) — означает, что дата выпуска диска — третья неделя 2009 года.

-ISO, SAE, TUV — клеймо, которое ставит контролирующий орган. Данная маркировка — подтверждение того, что колесо соответствует международным стандартам/правилам.

-MAX LOAD 2000LB — наиболее часто встречающееся значение максимальной грузоподъемности колеса (в фунтах или килограммах). В данном примере — максимально допустимый предел нагрузки - 2000 фунтов, т.е. 908 килограммов. - PCD 4/100 — параметры присоединительных размеров; - MAX PSI50 COLD — максимальный показатель давления воздуха в шине. В данном примере — не более 50 фунтов на дюйм квадратный (3,5 кгс/квадратн.см). «COLD» - переводится, как «холодный» - напоминание, что измерение давления надо производить в холодной покрышке.

Рекомендация специалистов интернет-магазина дисков Колеса Даром

Даже если есть ощущение, что технические термины для вас более-менее понятны, подбор дисков все же лучше делать, проконсультировавшись со специалистом непосредственно в момент покупки. Это, как минимум, экономия денег и времени. А, как максимум, избавит от ошибок и, как следствие, опасных ситуаций на дороге.

Размеры дисков расшифровка таблица

Колесный диск является одной из самых ответственных деталей, связывающих автомобиль с дорогой через шину. При замене резины или покупке новых дисков, зачастую возникает необходимость узнать парметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет разобраться со всеми параметрами и характеристиками ваших колес.

Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и длительность безотказной работы подвески. При выборе дисков необходимо выяснить, модели с какими характеристиками допускаются к использованию на вашем авто. Только при соответствии всех требований их можно устанавливать на машину.

На нашем сайте уже есть инструкция по расшифровке маркировки шин, а сейчас мы объясним, как расшифровать маркировку на колесных дисках.

Также Вам может пригодиться наш визуальный шинный калькулятор.

Умение читать маркировку колесных дисков помогает безошибочно подобрать подходящие колеса к автомобилю. Важно лишь правильно распознать нанесенные на диске обозначения, чтобы не ошибиться с их верной расшифровкой.

Маркировка дисков

Штампованные и литые диски для легковых автомобилей имеют одно и то же стандартное обозначение (маркировку). Сертификация дисков на территории стран ЕС осуществляется согласно UN/ECE 124.

В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки колесного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Расшифровка данной маркировки будет следующей:

Ширина обода (rim width)
Цифра 7,5 в примере маркировке указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе покрышек, т. к. у каждой шины есть определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в среднем диапазона покрышки.

Тип кромки обода (flange)
Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму закраины обода. Это место, в котором диск соединяется с шиной. Среди наиболее распространенных обозначений для легковых автомобилей встречаются: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:

• радиус закругления,
• форма контура профиля,
• угол наклона полок,
• высота полок и т. д.

Чаще всего в современных легковых автомобилях встречается закраина в форме J. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

Закраины обода колесного диска оказывают влияние на монтаж шины, массу балансировочных грузиков, устойчивость покрышек к смещению в экстремальных ситуациях. Поэтому, несмотря на внешнее сходство дисков JJ и J, нужно отдавать предпочтение той кромке обода, которую рекомендует автопроизводитель.

Разъемность обода
Знак "х" говорит о том, что обод выполнен в неразъемном виде и представляет собой единое целое, а знак "-" указывает на то, что он состоит из нескольких комплектующих, и его можно разобрать и собрать. Неразъемные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

Колесные диски с ободом "х" предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и небольших грузовых автомобилей. В случае грузовых покрышек, которые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-другому произвести монтаж шины на колесный диск просто невозможно.

Монтажный диаметр (rim diameter)
Монтажный диаметр – это размер посадочного обода колесного диска под шину.

Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере – это цифра 15). В обиходе автомобилисты ещё называют его радиусом диска. При подборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с её монтажным размером.

Стандартными значениями монтажных диаметров диска для легковых автомобилей и кроссоверов будут величины от 13 до 21.

Кольцевые выступы или подкаты (hump)
Обозначение Н2 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (хампы) находятся с 2 сторон диска. Эти подкаты предназначены для фиксации бескамерной шины на колесном диске. Они препятствуют оттоку воздуха в случае внешнего воздействия на покрышку. Применяются и другие обозначения:
Н — хамп имеется только с одной стороны,
FH — подкат имеет плоскую форму (Flat Hump),
AH — у выступа асимметричная форма (Asymmetric Hump) и т. д.

Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)
В маркировке 5х100 первая цифра указывает количество отверстий в колесном диске. Число 100 обозначает диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия.

• Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно колеблется от 4 до 6 штук.
• Стандартными значениями диаметра окружности будут 98 ÷ 139,7.

Определить на глаз соответствие размера ступицы и диска не всегда удается. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что станет причиной биения, а также самопроизвольного откручивания болтов.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)
Вылет диска представляет собой расстояние между плоскостью прикосновения диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения колесного диска. Величина выражается в миллиметрах, а вылет бывает как положительным (ЕТ40), так и отрицательным (ЕТ-30).

Этот показатель должен соответствовать рекомендациям автопроизводителя, иначе в экстренной ситуации, силы, действующие на подвеску, могут разломать диск.

Диаметр посадочного отверстия (hub diameter, DIA)
Центральное (ступичное) посадочное отверстие колесного диска указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях колеблется от 50 до 70 мм. Очень важно точно подбирать диск в соответствии с посадочным пояском ступицы автомобиля.

Даже при незначительных отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя появляется угроза ускоренного износа шины, что может привести к её разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой вираж).

При остановке машины по вине двигателя, можно вызвать эвакуатор, мастера или уехать за помощью на "попутке". А вот когда на высокой скорости происходит разрыв покрышки или отрывается колесо от ступицы, это создает опасность жизни водителя, пассажирам и другим участникам дорожного движения. Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и находиться под постоянным контролем водителя.

С помощью этого раздела вы без труда сможете разобраться с основными параметрами дисков, их маркировке, которые необходимы для правильного подбора диска. Или позвоните по тел в Москве: — наши специалисты ответят на ваши вопросы, ничто не заменит вам живого общения.

Рекомендованные параметры колесного диска могут немного отличаться для одной и той же машины, независимо от того, какой диск вы хотите установить на ваш автомобиль — стальной, литой или кованый.
Но существует стандартная маркировка диска, которая выглядит, для примера, вот так:

6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1

Далее мы по порядку расскажем про все параметры указанные в маркировке диска:

Ширина диска

6.5 — (B) — Ширина диска в дюймах (иногда это значение в маркировке обозначается в виде
Ширина измеряется не по внешним сторонам диска, от края и до края, а по, так называемой «полке диска», на которую ложатся боковины шины.
Ширина шины и диска должны строго соответствовать друг другу, чтобы шины, после установки на диски, имели заданную производителем оптимальную форму. Рассчитать необходимую ширину колесного диска можно на шинном калькуляторе.

J — Форма боковой закраины обода (может быть JJ, JK, K или L). При подборе автодисков этот параметр не учитывается, и ему можно не уделять большого внимания.

Диаметр

15 — (D) — Диаметр диска в дюймах. Обратите внимание, что диаметр колесного диска это не внешний диаметр диска от края до края, а также, как и в случае с шириной, это диаметр «полки» диска, на который ложится борт покрышки.

Поэтому если вы захотите измерить рулеткой внешний диаметр автомобильного диска, вы должны учитывать, что на самом деле его действительное значение чуть меньше. А чтобы перевести диаметр диска из сантиметров в дюймы, нужно разделить полученное значение на 2,54 .

Т.е. если у вас при измерении получилось 40,6 см , то:

Диаметр диска = 40.6 / 2.54 = 16 дюймов

h3 — Код конструкции и количество хампов (вариации хампов: H — простой хамп, h3 — двойной, FH — плоский (Flat Hump), AH — асимметричный (Asymmetric Hump), CH — комбинированный (Combi Hump))
Хампы — небольшие кольцевые выступы служат для удерживания бескамерной шины от соскакивания с диска. При подборе дисков этот параметр не учитывается.

PCD диска

Крепежные параметры диска: 5/112 — первая цифра — это количество болтов (или гаек) в нашем случае 5 .
Вторая — диаметр, на котором они расположены (мм), который называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм.
В шинной тематике для упрощения часто называют термином PCD сразу оба этих параметра, и указывая PCD диска пишут 5/112.

Измерение PCD нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения (например, 98 и 100 или 110 и 112), и которые нельзя применять одни вместо других! Подробную инструкцию, как правильно измерить параметры диска, вы можете найти в разделе: измерение параметров диска.

Вылет диска (ET)

ЕТ39 — Вылет или вынос диска (этот параметр может также иметь маркировку OFFSET и DEPORT). Вылет диска — это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска.

Вылет колесного диска (маркировка ЕТ) измеряется в миллиметрах. Бывают диски с отрицательным вылетом и положительным и, в случае, если середина диска совпадает с плоскостью крепления диска к ступице, то вылет диска будет равен нулю. В нашем рассматриваемом случае ET положительный и равен 39 мм.

Вылет автомобильного диска, как правило, зависит от ширины диска, поскольку увеличивая ширину диска, приходится уменьшать ЕТ и тем самым отодвигать диск наружу авто, чтобы он не цеплялся за стойку амортизатора и другие детали подвески. Однако, слишком маленький вылет увеличивает нагрузку на ступичные подшипники и, при определенных значениях, шина может тереться о крыло автомобиля, особенно при срабатывании подвески.
А слишком большое значение вылета может не дать установиться диску на машину изначально, поскольку внутренняя часть диска будет упираться в тормозной суппорт или другие детали подвески автомобиля.

Как узнать допустимый вылет диска? Лучше всего руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя машины и каталогами применяемости различных производителей дисков. В каталогах указывается: к каким конкретно автомобилям подходит данный диск и какими сертификатами это подтверждено. Если в каталоге указано, что данный диск подходит к вашей машине и на него есть международный сертификат, например, TUV, то эти диски можно смело ставить на машину. При этом дилер авто не имеет права предъявить вам претензии и снять машину с гарантийного обслуживания.

Многие путаются, думая, что раз параметр называется «вылет», то чем он больше, тем колесо будет больше выступать наружу машины. Но на самом деле все совсем наоборот. Чем меньше вылет диска, тем больше колесо будет сдвигаться наружу автомобиля .

d57.1 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости и называется этот параметр DIA диска . Диаметр DIA измеряется в мм. и в нашем случае равен 57.1 мм.

Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца. Эти кольца бывают изготовлены из пластмассы или из металла. Пластмассовые кольца менее прочные, но у них есть очень большое преимущество над алюминиевыми переходными кольцами. В условиях российских зим, пластмассовые кольца, из-за отсутствия окисления, не дают возможности «прикипеть» литому диску к ступице.

1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ — 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусматривают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.

MAX LOAD

Существуют еще один дополнительный параметр, который не имеет отношения к размерам диска, но он важен для правильного подбора автодиска. Этот параметр называется MAX LOAD — максимальная нагрузка на диск. Для легковых машин диски обычно изготавливаются с запасом прочности, но если диски для легкового авто поставить на джип или микроавтобус, то они могут не выдержать нагрузки и деформироваться при попадании даже в незначительную яму.
Поэтому подбирая диски для джипа или другой тяжелой машины, обязательно обратите внимание на рекомендуемый параметр максимальной нагрузки на диск.
Измеряется MAX LOAD в фунтах или в килограммах. Чтобы перевести фунты в килограммы, нужно разделить их на коэффициент 2,2. К примеру, если указана нагрузка 2000 фунтов (2000LB) то:

MAX LOAD = 2000LB = 2000 / 2.2 = 908 кг

Более подробную информацию о том, какие параметры дисков подходят к вашему авто, вы можете посмотреть на страницах «Как узнать параметры диска?» или поговорить с нашими специалистами.

Дополнительную информацию по маркировке дисков вы можете узнать у специалиста по телефону:

Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».

Недавно всплыла тема про накручивание вместо 4*98 — 4*100.
Да, в некоторых случаях вроде это удается сделать, но…
В статье так же рассказано про вылет(!). При покупке своих дисков многие (все 🙂 ) продаваны пытались впихнуть мне диски с вылетом ET32. Но я нашел все же рекомендуемый ET38.

МАРКИРОВКА КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ

Маркировка, по которой специалист или Вы сами сможет понять, подходит данный диск на тот или иной автомобиль, наносится на сам диск и выглядит следующим образом: 6.5Jx15 h3 5/100 ET45 d54.1. Разберём последовательно все составляющие маркировки колёсных дисков на этом примере.

СПРАВКА:
Хампы (от англ. hump, (возвышение, бугор) — кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска, предназначенного для бескамерной покрышки. Основное назначение хампов — надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса. В обозначениях дисков, имеющих один хамп вдоль внешней стороны, присутствует одна буква Н. Но многие модели дисков оснащены хампом и вдоль внутреннего края диска, о чем сообщает индекс Н2. Два хампа повышают надежность фиксации покрышки на колесе, но создают проблемы при ее монтаже. Поэтому на некоторых дисках второй хамп делают как бы усеченным по высоте. Такие хампы называются плоскими (flat hump), в маркировке колеса они обозначаются буквой X.

СПРАВКА:
Отверстия крепления делают с допуском в плюс по диаметру. Поэтому можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD 100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо! В этом случае из всех гаек только одна будет затянута полностью, остальные же отверстия "уведет" и крепеж окажется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет "бить ", кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой. 112- диаметр расположений отверстий крепления.

ET45 — Вылет (или вынос). Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет (ЕТ) измеряется в мм. и в нашем случае он равен 45 мм. Производители, в зависимости от страны, могут заменять ЕТ на DEPORT или OFFSET.
В случае отрицательной величины вылета его длина помечается знаком "-". Например: ЕТ -15. Вылет для колес каждого автомобиля рассчитывается производителем. Соблюдение этого параметра при изготовлении или подборе колеса, является важным условием его безопасного расположения в колесной арке. К тому же, разность расчетной (рекомендуемой) и реальной величин обуславливает образование плеча и сила, действующая на него, нагружает элементы подвески и поворотный механизм. Результатом может стать опасное отклонение автомобиля от курса. Допустимым считается отклонение в пределах плюс-минус 5-7мм.
Формула расчета вылета диска: ЕТ = а — b/2, где а — расстояние от плоскости прилегания диска к фланцу ступицы до внутреннего "края", b — ширина диска

СПРАВКА:
Не рекомендуется ставить на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Значительное уменьшение вылета делает колею колес шире, что немного повышает устойчивость автомобиля при поворотах и придает ему "спортивный" вид, но, вместе с тем, резко перегружает подшипники ступиц и подвеску.
Увеличить же вылет, то есть сузить колею, как правило, невозможно — диск начнёт упираться в элементы тормозной системы.

d54.1 — Диаметр центрального отверстия (диаметр ступицы), который измеряется со стороны привалочной плоскости и обозначается как DIA. DIA измеряется в милиметрах и в нашем случае равен 54.1 мм.
Диаметр центрального отверстия должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице, что облегчает установку болтов. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные(центровочные) кольца, надежно фиксирующие диск, исключая возможность возникновения вибраций.
Также на диске могут быть указаны:
Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0403 означает, что диск выпущен в 4 неделю 2003 года.
SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
PCD 100/4 – присоединительные размеры;
MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см), словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

JWL и VIA — что значат эти аббревиатуры в маркировке колесных дисков?
(источник: kolesoff.ua/shiny-diski-a…arkirovke-kolesnyh-diskov)

Контроль качества и безопасности автомобильных колесных дисков всегда был очень важным. Именно по этой причине Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT)) создало и применило на практике «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для легковых автомобилей» и «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для грузовых автомобилей и автобусов». Эти стандарты имеют ряд требований, которым должен соответствовать колесный диск, а так же определяет степень нагрузки, которую должен выдерживать диск.

JWL-маркировка
Такие технические стандарты определяют, что производители автомобильных дисков самостоятельно проводят тестирование своей продукции и только в случае соответствия маркируют диск аббревиатурой JWL (для легковых автомобилей) и JWL-T (для грузовых автомобилей и автобусов).Сама аббревиатура обозначает – Японские Легкосплавные Диски и является обязательной только для автомобильных дисков, реализация которых производится на территории Японии. Все остальные производители могут наносить такую маркировку по желанию и производится она по заявке изготовителя.

VIA-маркировка
VIA – маркировка, которая может наноситься на автомобильный диск, только при позитивном прохождении испытаний в лаборатории Транспортной Инспекции Японии. VIA является зарегистрированной торговой маркой и ее нанесение без соответствующих пройденных тестов является закононаказуемым. В Японии создана целая система для регистрации легкосплавных дисков, производимых на территории государства.

Для того, чтобы зарегистрироваться в системе, производитель обязан пройти ряд тестов. Этот процесс контролируется Японским советом по тестированию автомобильных дисков. Только продукты, прошедшие регистрацию VIA, получают право на маркировку с соответствующей аббревиатурой.

В состав совета входят несколько организаций: Японская Алюминиевая Ассоциация (JAA), Отделение JAWA Комитета по контролю автозапчастей афтермаркет Ниппон (NAPAC), Независимая Японская Ассоциация Автоинспекции. Эти организации являются ключевыми в процессе контроля и стандартизации автомобильных колесных дисков.

Сравнение испытаний по нормативам JWL VIA и UNECE (Европейская экономическая комиссия ООН):

1) Расчет индекса нагрузки для испытаний
В UNECE является нагрузка транспортного средства, а в JWL VIA берется из норматив на основе диаметра центрального отверстия и PCD (Pitch Circle Diameter) что являет собой количество отверстий для крепления колеса и диаметр на котором они расположены.
Как пример, чтобы понять разницу, вы должны представить модель W2354 16×8 для Land Rover Defender, где PCD 5×165 и диаметр центрального отверстия 114 мм.
В случае JWL VIA нагрузка для испытаний составляет 765 кг, но техническими характеристиками данного автомобиля предусмотрена нагрузка в 1100 кг!

2) Формулы расчета прилагаемой нагрузки
Кручение на изгиб
а. Для JWL VIA по формуле M=Sm x F x (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и μ = 0,7. d является ET.
б. Для UNECE формула такая же, где M = Sm х F х (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и М = 0,9. d является ET.
Здесь есть разница F (которая обычно в UNECE больше) и μ, что в JWL равна 0,7 а в UNECE составляет 0,9 (разница 20%).
Самая большая разница, однако, в ходе испытания
В JWL она применяется к 100% нагрузки, рассчитанного на 100000 циклов вращения.
В UNECE наносят на 75% от расчетной нагрузки, но и для 200000 циклов вращения, а затем 50% нагрузки для 1800000 циклов вращения.

Испытание качением
где F является испытательной нагрузкой, Sr=2,5
б. Для UNECE формула такая же, как Q = Sr х F
где F является Sr испытательная нагрузка = 2
Имеем как разницу величину F (которая обычно в UNECE больше). Даже здесь имеем большую разницу в условиях испытаний: В JWL устанавливаются 100% нагрузки, вычисленной для 500000 циклов вращения.
В UNECE применяют 100% от расчетной нагрузки на 2000 км.

(!) Имейте в виду, что в среднем испытание по нормативам UNECE больше на 800000-900000 циклов, что почти в два раза больше чем в JWL VIA.

Испытание на удар
а. Для JWL VIA формула D = 0.6W + 180
где W является испытательной нагрузкой.
б. Для UNECE формула такая же D = 0.6W + 180
где W является тест нагрузки
Хотя тест идентичен, имеем разницу в W, которая обычно в UNECE больше.

расшифровка их обозначений для владельцев авто, что означает дополнительная информация и надписи на автодисках

Темой этого обзора будет маркировка колесных дисков авто и расшифровка их обозначений для легковых автомобилей и иного типа транспорта. Этот аспект весьма важен при замене шин и колес. Ведь неправильно подобранный товар ухудшает множество различных показателей ТС: сцепляемость с поверхностью, превышение предельной нагрузки на подвеску, управляемость машины, эксплуатационный срок. Если монтаж осуществляется для неподходящей модели транспорта, то возникает серьезная опасность для жизни самого водителя. Поэтому следует быть предельно внимательным и научиться грамотно считывать сведения от производителя. Где их найти и как правильно трактовать, читайте далее.

Маркировка колесных дисков – расшифровка

Существует несколько методов нанесения информации. А вот форма подачи остается единой. В большинстве случаев и для штамповки, и для литья используется стандартный сертифицированный европейский способ, un/ece 124. Хотя существуют и исключения, о которых мы поговорим ниже.

Визуально найти необходимые сведения можно на ободе, располагаются они на внешней или внутренней стороне, в зависимости от производителя. Важно понимать, что эти данные относятся только к основным. Существуют еще и дополнительные, которые наносятся на некоторые типы товара. Их можно встретить не всегда, как пример, – предельное давление покрышки или нагрузка на ресурс. Посмотрим, как это выглядит на схеме.

Маркировка автодисков и ее расшифровка

Чтобы информация была достаточно детальной, попробуем разобрать все на примере. Возьмем за основу вот такую вот запись, которую мы можем обнаружить на диске: 6.5Jx15 h3 5/100 ET45 d54.1. А после этого шаг за шагом рассмотрим каждое из цифровых и буквенных значений, узнаем, насколько важным будет тот или иной параметр.

Ширина обода

Это расстояние от одного края до другого. Считывается по внутренней стороне, на внешней может быть иное значение. Аспект весьма важен, ведь он играет серьезную роль при выборе покрышке. У каждой существует собственный допустимый диапазон, по которому и следует ориентироваться. Причем не стоит плотно подбираться к границам параметра. В нашем случае ширина в дюймах равняется 6.5 И именно этот средний диапазон и должен быть у покрышки.

Если же 6.5 будет боковым значение, минимальным или максимальным для шины, то допустить к эксплуатации ее, разумеется, можно, но вот срок использования будет существенно сокращен.

Тип кромки обода

Как мы видим, после ширины у нас следует буква J. И она сообщает нам всю необходимую информацию о типе. То есть, форма закраина, места сцепления с шиной. И если вид будет неподходящим, то и соединение будет менее надежным. А это играет роль при монтаже, оказывает влияние на массу балансиров, а также на смещение резины со своей оси, если выполняется резкий маневр или имеет место неблагоприятная внешняя среда. А в аварийной ситуации небольшой просчет по форме закраины может стоить жизни человеку.

J является наиболее распространённым видом на территории Российской Федерации. Второе место удерживает JJ, созданный для полноприводных транспортных средств. Но использовать один на машине, предназначенной для другого, будет неправильно. Что и говорить об иных типах, как P, D, B, K которые отличаются формой сцепления весьма значительно.

Разъемность обода

Итак, если мы посмотрим на обозначения колесных дисках автомобиля, то следующим параметром идет буква X. Она сообщает нам о том, что указанный тип не обладает разъемностью. Другими словами, его нельзя разобрать на составные части – это монолитное целое. Плюсов у такого обода хватает – большая жесткость, да и с конструкционной точки зрения, трудностей при монтаже будет намного меньше. Но при этом использовать такой тип допустимо только с эластичными покрышками, что подходит для легковых автомобилей. За редким исключением это может быть небольшой грузовичок. Но крупные машины применяют только разъемные виды, иначе установить покрышку не представляется возможным.

Монтажный диаметр

Цифра 15, указанная в нашем примере. Представляет собой размер посадочного места на диске под шину. И он должен строго соответствовать параметру резины. В противном случае при монтаже возникнут серьезные сложности. Да и в эксплуатации несхожие типы не допускаются. С этим значением поиграть не получится, приобретайте лишь при точном соответствии. Сейчас распространены модели от 13 до 21. Небольшие для миникаров и крупные для внушительных грузовиков и специальной техники.

Кольцевые выступы

А также их еще часто именуют хампами (от английского слова «hump»). Это небольшие выступы, которые необходимы при использовании бескамерных шин. Они упираются в нее, не позволяя допустить разгерметизацию при маневрах. Если на резину давят внешние силы, то без специальных уступов они деформируются и воздух начнет уходить. Соответственно, колесо просто спустит.

Итак, маркировка автомобильных литых дисков расшифровка для легковых автомобилей:

1. H. Хамп присутствует в единственном экземпляре. Это говорит о простом монтаже, натянуть на один выступ покрышку совсем несложно. Справится даже непрофессионал.
2. h3. А это уже двойной хамп. Выступы располагаются с обеих сторон, внутренней и внешней. И вот здесь с монтажом уже возникают серьезные трудности. Поэтому придется использоваться специальные инструменты.
3. FH. Это плоский вид подката. Применяется нечасто, но также сложен в установке.
4. AH. Асимметричный вид. Это золотая середина, один из выступов больше, чем его двойник. Соответственно, натянуть резину будет куда легче. При этом особо не страдает и надежность, уровень возможной утечки воздуха в экстремальных ситуациях примерно соответствует показателю у h3.

Расположение крепежей

В нашем варианте установлено значение в 5*100. Значит, необходимо 5 болтов с диаметром окружности в 100 миллиметров. Этот фактор обычно играет злую шутку с новичками, которые пытаются просто визуально определить размер крепежа и подобрать соответствующий. Ведь варьируются они в довольно большом диапазоне от 98 до 139 миллиметров. И ошибка хотя бы на один мм приведет к очень неприятным последствиям. Со временем начнет расшатываться сам болт, ведь посадочное гнездо слишком велико для него. А в обратном случае при монтаже он либо не войдет по резьбе до конца, либо она будет перекручена. А это опять же приведет к расшатыванию и срыву крепежа в самый неподходящий для этого момент.

Поэтому ориентируйтесь только на конкретные цифры и подбирайте товар в строгом соответствии с ними. Благо, все сведения у нас есть, а расшифровка надписи на дисках довольно проста. Специфических навыков не требуется.

Дисковый вылет

Является расстояние от точки соприкосновения со ступицей до плоскости поперечного сечения. Любопытно то, что это значение способно приобретать как положительные, так и отрицательные формы. В представленном варианте оно выглядит, как ET 45. То есть, положительное. Но существуют такие виды, как ET -30, что уже является отрицательным значением.

Важно в подборе покупке в этом моменте не полагаться на диапазоны. Подбирать только точные товары, которые полностью соответствуют характеристики от производителя. Иначе, если возникнет ситуации, когда на колесо давят внешние силы, например, резкий поворот или небольшое столкновение, диск даст трещину. А также нередки случаи, когда он просто раскалывался на ходу. Стоит быть осторожным.

Диаметр слота посадки

Обозначен в примере под латинской буквой d. Указывается в мм. В принципе, тут тоже играть с параметрами не получится. Все просто: во время установки изделие не сядет на свой слот, если подобрано неверно. Конечно, опасностей на дороге не принесет, ведь даже не может быть установлен. Но покупку придется менять на новую. Вот почему маркировка на дисках колес, расшифровка обозначений и всех параметров является таким важным аспектом.

Крепежные элементы

Используются только болты соответствующих размером. Количество различается, в зависимости от модели. Может быть 4 или 6. Но есть и экзотические варианты по 3, 5, а встречается и 9 болтов. Но для типичного легкового транспорта в РФ ориентироваться нужно на 4 и 6. А вот размеры разнятся, и как уже упоминалось, здесь следует подобрать точно даже не до миллиметра, а до десятой его доли. Иначе ресурс крепежа будет расходоваться в несколько раз быстрее. И хоть стоит сам болт недорого, важно же знать, в какой именно момент его пора менять. Обычно это делается только вместе с полной заменой всей конструкции. А при несоответствии размера, он выйдет из строя куда раньше и возникнет неблагоприятный момент для управления ТС. Вот почему маркировка колеса и расшифровка информации на колесном диске так важна.

Интересен тот факт, что при четном количестве крепежей, расстояние между ними строго одинаковое. А вот при нечетном, от одного болта до другого расстояние растет с коэффициентом в 1,051.

Также хотим обратить ваше внимание на то, что сейчас существуют модели, которые подходят сразу к нескольким типам транспорта. Они указываются в диапазоне, 100/110 или 100/120 и так далее. Это значит, что конструкция универсально и подойдет под крепеж любого диаметра в заявленном диапазоне. Правда, эксплуатационный срок в таком случае будет все же несколько снижен, но не особо существенно.

Готовые решения для всех направлений

Мобильность, точность и скорость пересчёта товара в торговом зале и на складе, позволят вам не потерять дни продаж во время проведения инвентаризации и при приёмке товара.

Узнать больше

Ускорь работу сотрудников склада при помощи мобильной автоматизации. Навсегда устраните ошибки при приёмке, отгрузке, инвентаризации и перемещении товара.

Узнать больше

Обязательная маркировка товаров - это возможность для каждой организации на 100% исключить приёмку на свой склад контрафактного товара и отследить цепочку поставок от производителя.

Узнать больше

Скорость, точность приёмки и отгрузки товаров на складе — краеугольный камень в E-commerce бизнесе. Начни использовать современные, более эффективные мобильные инструменты.

Узнать больше

Повысь точность учета имущества организации, уровень контроля сохранности и перемещения каждой единицы. Мобильный учет снизит вероятность краж и естественных потерь.

Узнать больше

Повысь эффективность деятельности производственного предприятия за счет внедрения мобильной автоматизации для учёта товарно-материальных ценностей.

Узнать больше

Первое в России готовое решение для учёта товара по RFID-меткам на каждом из этапов цепочки поставок.

Узнать больше

Исключи ошибки сопоставления и считывания акцизных марок алкогольной продукции при помощи мобильных инструментов учёта.

Узнать больше

Получение сертифицированного статуса партнёра «Клеверенс» позволит вашей компании выйти на новый уровень решения задач на предприятиях ваших клиентов..

Узнать больше

Используй современные мобильные инструменты для проведения инвентаризации товара. Повысь скорость и точность бизнес-процесса.

Узнать больше

Используй современные мобильные инструменты в учете товара и основных средств на вашем предприятии. Полностью откажитесь от учета «на бумаге».

Узнать больше Показать все решения по автоматизации

Как маркируются литые диски

В принципе, ключевых отличий нет. Но есть один важный фактор, который нельзя упускать. На литье помимо стандартных данных всегда должно присутствовать клеймо сертификации, которое наносится после проверки специальным рентгеном. А также есть метка организации, ответственной за проведение процедуры. Обычно это не производитель, а компания, имеющая соответствующую лицензию.

Маркировка штампованных дисков, расшифровка

А вот в этом случае никаких дополнительных сведений нет. Полностью стандартные записи, разобранные детально выше. Но на обоих вариантов вполне может присутствовать дополнительная информация. И она уже способна дать больше сведений, которые если и не несут принципиальной разницы, то способны рассказать потребителю намного больше об изделии.

Дополнительные маркеры

Разберем каждый из них. Эти значения встречаются в произвольном порядке, частично или все вместе разом. И также они могут и отсутствовать.

MAX LOAD

Это индекс предельной допустимой нагрузки на единую точку. То есть, не на всю поверхность, а лишь на одно колесо. Обычно представлены в фунтах. Для перевода в наши родные килограммы просто разделите указанное число на 2,2.

MAX PSI-50 COLD

Посмотрим, что означают цифры на колесных дисках, как расшифровать маркировку такого типа. В этом варианте указано количество атмосфер внутри покрышки. Как видно, 50 PSI. Но что это за единицы измерения? Поясним, что 1 килограмм-сила равняется 14 PSI. Соответственно, можно рассчитать параметр простым делением. Но также мы видим небольшую приписку, которая звучит, как COLD. Нетрудно перевести и понять, что измерения нужно производить при холодной температуре. Ведь, как известно, при нагревании воздух расширяется, и давление будет изменять соответственно.

FORGET

Это небольшая запись говорит о методе изготовления. Тип относится к кованым изделиям.

BEADLOCK

Фиксация шин. Эта методика не прошла необходимых проверок безопасности, поэтому с продажи прототипы были сняты.

BEADLOCK SIMULATOR

А вот это интересный момент. Надпись гласит, что используется симулятор фиксации шин. Но фактически такая симуляция не отличается от обычных моделей. То есть, это конкретную запись вы можете смело игнорировать. Ничего страшного не произойдет.

SAE/ISO/TUV

Многие задаются вопросом, Просто системы контроля качества, проверка которых были произведена. Аналог известных в РФ ГОСТ или ТУ. Кстати, их также вы сможете встретить на местах сертификации. В принципе, наличие подобных маркеров лишь увеличивает уровень доверия к товару, ведь производитель озаботился некой формой гаранта. А вот вопрос, где находится маркировка на литых и штампованных дисках остается открытым. Ведь конкретного места для указания штампа сертификации нет, производитель сам выбирает, где его разместить.

Дата изготовления

Она указывается в нестандартном виде. Поэтому многие ее путаются с чем-то другим. Ведь вместо привычного числа и месяца, мы видим номер недели. Как вариант, 10. Десятая неделя с начала года. Придется немного посчитать. А вот последние две цифры уже являются годом – 21 для современных товаров.

Страна

Полное название, логотип или сокращение. Все остается на усмотрение производителя. Как и необходимость нанесения такой информации.

Японские диски

Существуют два вида нетипичных для российского потребителя маркеров. JWL, сертификат от Министерства транспорта Японии. Требования, которые предъявляются в стране весьма высокие и направлены исключительно на внутренний рынок. Но любой производитель в мире может подать заявку и пройти тест по японской системе. Таким образом, он сможет доказать своему клиенту, что его товар отвечает представлениям о качестве японцев. А они, как известно, весьма требовательны в этой сфере.

Маркер VIA также свидетельствует об уровне. Это не аналог первого, а просто значок пройденных дополнительных тестов. В принципе, тема обзора: маркировка автомобильных дисков и шин на авто и расшифровка обозначений. И японские маркеры сюда относятся косвенно, в нашей стране, а также в Европе их почти нет. Но мы их внесли, так как это прямое свидетельство, что товар произведен на самом высоком уровне, доступным на сегодняшний день. И сомневаться в нем точно не стоит.

Как выбрать правильно

Для различных моделей ТС нам понадобятся разные параметры. Рассмотрим пару примеров.

Модель	Значения
Toyota Corolla
Ford Focus
Lada Granta	13 / 5.0J PCD 4x98 ET 40 ЦО 58.5 либо 14
Lada Vesta	6Jx15 4/100 ET50 d60.1
Hyundai Solaris	6Jx15 4/100 ET46 d54.1
KIA Sportage	6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1
Kia Rio	PCD 4×100, 13-15, 5J-6J, 34-48
Нива	5x139.7,ET 40, 6.5 J, ЦО 98.6
Renault Duster	16х6,5, ET45, 5х114,3

Заключение

Теперь ни у одного читателя этой статьи не возникнет вопроса, что означают цифры на дисках колес. И становится понятно, что эти данные несут важный смысл. Отступление от заявленных производителем требований грозит сложностями при монтаже, опасностью на дороге, повышенным уровнем износа. А вот точное соответствие, напротив, обещает комфорт и безопасность при езде. Да и уровень качества товара, как оказалось, проверить можно весьма просто. А для работы с маркированными покрышками, обувью, парфюмерией и другими видами изделий используйте специальное ПО от компании «Клеверенс» – «Склад 15 + ШИНЫ» и «Кировка».

Количество показов: 5715

Маркировка дисков » Центр обучения для специалистов с трудоустройством

Колесные диски имеют важнейшую роль в передвижении автомобиля на дороге. Главная задача - это обеспечение связи шины которая надета на диск с дорожным покрытием. Любой водитель прежде чем купить диски и шины обязан понимать классификацию хотя бы к своему автомобилю. Это важно, так как для того чтобы подобрать шину, необходимо понимать множество параметров диска, в противном случае она просто может не подойти. В данной статье мы рассмотрим, что же такое маркировка на колесных дисках авто и как расшифровать эти обозначения.

Неправильный подбор диска может привести к разным проблемам, начиная от неисправности в системе подвески автомобиля до разгерметизация шины во время езды. От этого есть большая вероятность попасть в ДТП. Правильная расшифровка это важнейшее на что стоит обращать внимание при покупке новых шин и дисков на авто.

Маркировка и расшифровка колесных дисков

 

Распространенная маркировка автомобильных дисков

Давайте для примера, попробуем рассмотреть расшифровку диска с параметрами: 6,5Jx 15 Ah3 4x98 ET30 d56,3

• 6,5 – данный параметр указывает на ширину диска в дюймах. Этот параметр всегда выражается в дюймах. Часто этот параметр рассматривают при покупке новых шин в таблице соотношения шин и дисков. Важно чтобы шина по ширине подходила под этот параметр, иначе борта могут быть не герметичны.

• J – буква означает тип обода диска. Данный параметр подразумевает место, через который происходит соединение шины с диском автомобиля. Этот параметр строго нормируется и делится на множество видов, например, D, B, K , JJ или JK. Последние обозначения, обозначают что, они применимы для внедорожников, так как имеется допуск для минимального давления при эксплуатации. Это важно для экстремальных условий.

• X – говорит о том что, этот диск, выполнен в неразборном состоянии. Это означает, что разобрать его невозможно, так как он представляет собой единый сплав. Этот параметр никак не относится к выбору резины, но подразумевает улучшение характеристики за счет уменьшенной массы диска.

• 15 – Диаметр диска, или, как его принято грамотно называть, посадочный диаметр. Это самая важная величина, которую следует учитывать при выборе шин и покрышек. Обычно, он пишется совместно с буквой R, то есть, R13. Данный параметр необходимо подбирать строго, иначе шина просто напросто не подойдет к диску. 

 

• Ah3 – говорит о наличии двух кольцевых выступов которые называются хампами. Чаще всего они делятся на основные типы, это – Н, АН2 и FH. В нашем случае, это говорит о том, что диск имеет два кольцевых выступа с ассиметричной формой исполнения.

• 4х98 – это «разболтовка» или иногда ее называют «сверловка». В этом случае, число четыре обозначает количество крепежных отверстий под болты или шпильки, на которых осуществляется монтаж диска, а 98 – это диаметр окружности PCD метра, в которую вписаны отверстия под эти болты. Важно понимать что этот параметр должен точно соответствовать параметрам ступицы автомобиля миллиметр в миллиметр. Если параметры будут отличаться хотяб на миллиметр это 100% приведет к отрыву колеса и аварийной ситуации.

• ЕТ30 - обозначает вылет диска. Вылет может быть положительным, отрицательным и нулевым. Параметр измеряется между плоскостью, в которой диск соприкасается с со ступицей, и плоскостью в которой проходит центр пересечения колесного диска. Вылет диска не менее важный параметр который должен быть соблюден по всем базовым параметрам которые выставил производитель авто.

 

 

• d56,3 – это диаметр центровочного отверстия диска и ступицы. По-другому ее называют посадочным отверстием. Важно понимать что, данная величина должна строго соответствовать параметрам студийного отверстия. Иначе возможны проблемы с нагрузкой на колесные болты и шпильки, что приведет к печальный последствиям на дороге.

как узнать, расшифровка размеров дисков, как подобрать на авто

Владельцы автомобилей по всему миру нередко сталкиваются с проблемой замены колёсных дисков на них. Происходит это в силу вынужденных причин — при их деформации, поломке, износе, либо по желанию самого автовладельца, из-за слишком непрезентабельного внешнего вида, маленькой размерности и на прочих основаниях. Так, рынок автомобильных аксессуаров всегда готов предложить своим клиентам широкий ассортимент изделий и товар на любой вкус и кошелёк.

Что такое штатный размер дисков

Штатный размер дисков — это характеристика колёс, которые ставятся автомобильным концерном на заводе в соответствии с требованиями технологии, классом транспортного средства, а также проведённым прочностным расчётам со стороны инженерного персонала предприятия.

Магазин колёсных дисков

Сходя с конвейера, автомобиль приобретает следующие базовые параметры колёсных дисков:

• Форма закраины обода, предназначенной для надёжной фиксации покрышки. Этот параметр для легковых автомобилей, вне зависимости от модели и модификации, как правило, выражается в буквенном обозначении J или JJ.
• Ширина обода изделия, от которого зависит конечная размерность покрышки. Она выражается в дюймах с шагом 0,5 единиц. Как правило, стандартные марки авто имеют диапазон этой размерности от 4 до 12 дюймов, что соответствует резине от 145 до 345 мм.
• Самый важный параметр — это радиальность изделия, которая определяется как величина диаметра обода без учёта кромок и составляет от 12 до 24 дюймов, соответственно, записывается как R12, R13, …, R22, R23, R24. От этого важного параметра зависит радиальность шины, которая должна быть аналогичной этой величине, а также её профиль в зависимости от размера колёсной арки и технических требований заводского производителя. Так, на R16 для Toyota Land Cruiser 200 можно поставить резину с высотой профиля 90 мм. Та же радиальность, но для ВАЗ 2110, влечёт за собой лишь низкопрофильные покрышки с размерностью 35-40 мм.
• Также на заводе назначается требуемый для конкретной марки диапазон вылетов колеса, то есть параметр ЕТ, или величина в проекции от места фиксации диска к ступице до его привалочной плоскости с внутренней стороны. Так, чем больше величина ЕТ, тем глубже колесо будет сидеть под колёсной аркой и наоборот. Эта размерность дисков может быть отрицательной, и в таком случае диск будет немного выступать за габариты кузова. Средний диапазон этого параметра составляет от -25 мм до +50 мм.
• Если предыдущие параметры допускают небольшой разброс в размерностях колеса, то такие показатели, как сверловка и разболтовка, как правило, должны быть едины, в противном случае колесо просто не встанет на ступицу.

Ширина обода диска и посадочный габарит

• Сверловка колеса — это размер центрального отверстия диска, при помощи которого он садится на ось. Составляет, как правило, от 50 до 120 мм, в зависимости от модели, бренда и класса транспортного средства.
• Разболтовка диска — это параметр, при котором определяется количество шпилек на ступице и их длина. Предназначены для крепления колеса. Для малолитражных авто шпильки делаются с параметрами 4×98, 4×100, то есть диск фиксируется на 4 анкера длиной по 98 или 100 мм каждый. В случае с авто бизнес-, премиум-класса или внедорожниками, количество крепежей возрастает до 5 или 10 штук, а длина их может увеличиваться до 150 мм.

Важно

! Колесо имеет собственную маркировку, которая записывается как 6,0J x 16 ET45 5×114 d66,1, где учтены все перечисленные выше размерные параметры диска.

Как определить размер литых дисков и штамповки на автомобиль

Конечно, каждый оригинальный диск на авто замаркирован, и при детальном его осмотре можно увидеть строку со всеми перечисленными выше геометрическими параметрами. Если же по каким-то причинам, например, в случае износа, данная величина не читается, то колесо всегда можно вымерить и самостоятельно вывести его маркировку. Делается это следующим образом:

• Чтобы определить ширину изделия, нужно просто замерить линейкой или рулеткой его обод в миллиметрах, а затем полученный результат разделить на 25,4 мм, чтобы перевести его в дюймы.
• Аналогичным способом определяется радиальность изделия, только здесь замеру подлежит диаметр. Многие ошибочно полагают, что величина со значком R обозначает радиус дисков, однако это в корне неверно и измерять нужно именно наибольшее расстояние между двумя точками на ободе колеса. В данном случае для точности измерений необходимо проследить, чтобы измерительный инструмент прошёл строго через центр диска, потому что в противном случае автолюбитель сможет замерить лишь хорду, и показатель радиальности диска будут неверным. Полученный результат нужно разделить на те же 25,4 см, чтобы получить величину параметра в дюймах. Следует заметить, что при измерении вполне может быть погрешность в +/-5 мм, так как радиальность может быть выражена только в целом числе.
• Самое сложное — это померить вылет колеса, то есть определить параметр ЕТ. Чтобы это сделать, необходимо колесо положить плашмя, установить на него деревянную рейку, равную по длине диаметру металлической части, а потом измерить расстояние в миллиметрах до привалочной плоскости диска. Затем колесо переворачивается на 180 градусов, и процедура повторяется ещё раз, но для обратной стороны изделия. Полученные результаты нужно подставить в формулу ЕТ = (X + Y)/2, где Х — это первый замер, Y — второй, а ЕТ — искомый показатель вылета, все единицы здесь указываются в миллиметрах.

Прочие характеристики размерности диска

• Чтобы определить сверловку или диаметр посадочного отверстия, автолюбителю нужно лишь замерить наибольшее расстояние между краями этой перфорации, после чего посмотреть ближайшее типовое значение по таблице соответствий и отклонений. Размер отверстий колесных дисков зависит исключительно от конструкции ступицы для конкретной марки авто.

Важно!

Как правило, у многих автолюбителей всегда имеется под рукой брошюра — руководство по эксплуатации конкретного автомобиля, принадлежащего ему. Так, в технических характеристиках на авто указаны все базовые параметры, а также рекомендуемые размерности для колёс, и уж точно там можно найти неизменные показатели сверловки и разболтовки изделия, чтобы осуществить корректный выбор. Соответственно, обладая теоретическими знаниями, автолюбителю остаётся лишь подобрать диски по размеру.

Размер штампованных дисков определяется по той же самой схеме, без каких-либо особенностей.

Расшифровка размерности колёсного диска

Как было сказано выше, на всех оригинальных дисках автолюбитель может прочитать маркировку, то есть строку, в которой зашифрована размерность данного изделия.

Так, для того чтобы правильно расшифровать эти надписи, ниже приводятся некоторые конкретные примеры, которые автолюбитель может увидеть на своих колёсных дисках.

• Владелец «Лады», задумавший поменять колёса на более презентабельные, как правило, видит на диске надпись 5,5J x 15 ET42 d56,1 4×98, что обозначает диск колёсный с шириной обода 5,5 дюймов, формой кромки J, неразборный (показатель «х»), с радиальностью 15 дюймов, положительным вылетом колеса в 42 мм, диаметром посадочного отверстия (сверловкой) 56,1 мм, крепящийся на 4 шпильки по 98 мм каждая (показатель разболтовки).
• Буква J, в зависимости от класса, массы и модели транспортного средства, может быть заменена на JJ, K, JK, B, P или D, что должно соответствовать маркировке приобретаемого диска.

Определение вылета колеса

• Также на колесе может быть обозначение хампа или Н, например, 6,0J x 17 Н2 ET38 d65,1 5×112. Хамп обозначает специальные выступы вдоль бортов диска, при помощи которых повышается надёжность крепления резины к металлу. Так, этот показатель может быть замаркирован, как Н — одинарный хамп, с одной стороны колеса, Н2 — двойной, соответственно, с обоих краёв или Х (усечённый хамп).
• Кроме того, для водителей минивенов, пикапов и прочих автомобилей, предназначенных для перевозки грузов свыше 900 кг, очень важно приобрести высокопрочные изделия, которые смогут выдержать значительные нагрузки.

Именно для этого на дисках, предназначенных для установки на таких авто, указываются показатели максимального загружения, которые выражаются в виде надписи Max Load 2000Lb. Здесь данный показатель означает, что диск способен выдержать нагрузку в 2000 фунтов, а после перевода в более удобные для наших соотечественников единицы — 910 килограммов.

• Кроме того, важный показатель прочности изделия — это характеристика максимального давления в шинах, и на диске, как правило, пишут такую величину, как Max PSI 50 Cold, то есть максимальный показатель давления в покрышках не может превышать 50 фунтов на каждый квадратный дюйм, или после перевода — 3,5 килограмм на квадратный сантиметр.

Приписка Cold означает, что подобные замеры нужно проводить исключительно на охлаждённом колесе, потому что, как известно, при нагревании, например, в жаркую погоду, газ внутри колеса расширяется и оказывает более сильное воздействие на резину изнутри. Соответственно, совместно с размягчением полимерного материала от высокой температуры, при эксплуатации перекачанных колёс высок риск их разрыва, что может привести к аварии на дороге.

• Последнее, что можно прочитать на колёсном диске — это такие буквы, как SAE, TUV, ISO или РОСТЕСТ, и все эти характеристики означают показатель качества изделия, то есть, что оно прошло обязательную сертификацию после ряда тестовых испытаний на специальных стендах и в полном объёме соответствует предъявляемым к нему российским и международным стандартам.

Важно!

 Кроме того, на оборотной стороне колеса нередко штампуются такие сведения, как год и месяц его производства, что позволяет покупателю определить, как долго продавец пытается реализовать товар, а также наименование производителя и страну изготовления, что опять же даёт возможность удостовериться в качестве, так как, например, диски Vossen не смогут изготавливаться в Китае или России, и человек увидит, что перед ним не оригинал, а реплика сомнительного качества.

Маркировка параметров на диске

Прочие способы определения размерности дисков

Часто покупатель не желает отступать от размеров автомобильных дисков, продиктованных производителем марки авто, принадлежащей ему, и тогда будет достаточно подобрать колёсный диск по тем характеристикам, которые задал завод-изготовитель. Так, во многих крупных точках продаж, на компьютерах консультантов установлена специализированная программа, позволяющая легко подобрать нужные колёса.

Клиент обращается к работнику зала за помощью, и специалист вводит в специальные поля в программе марку, модель, модификацию транспортного средства, год его выпуска, а также прочие параметры, если их запрашивает система.

По результатам анализа входящих данных программа выдаёт перечень изделий, которые могут соответствовать по геометрическим характеристикам автомобиля клиента.

Как правило, подобные системы связаны интерфейсом с программой складского учёта, и продавец сразу имеет возможность проинформировать потенциального покупателя о наличии продукции в торговой точке, о брендах, производящих данные изделия, а также о ценах на них, и клиент сразу сможет определиться с дизайном решётки, материалом, типоразмером диска, а также правильно рассчитает свой бюджет для покупки.

Обратите внимание!

Наиболее правильный выбор колёс для того или иного автомобиля — это закупка их в дилерских центрах от официального дистрибьютера марки. Так, например, многие официальные предприятия нередко предлагают не только продукцию собственного завода, но и аккредитованные предприятием аналоги.

Таким образом, клиент всегда будет уверен в качестве изделия, а также в подборе абсолютно корректной размерности, и с его автомобиля никогда не будет снята гарантия. Конечно, многих автолюбителей не устраивает слишком суровая ценовая политика официальных дилеров, но гарантия долгой, надёжной и безопасной эксплуатации с лихвой окупает все переплаты клиента, а если узнать цены у представителей марки, они не сильно отличаются от других торговых точек, продающих качественную продукцию.

Следует также учесть, что неверно выбранный размер колесных дисков нередко приводит к быстрому изнашиванию суппортов, тормозной системы, ступиц и прочих элементов подвески, что выльется в гораздо большие суммы при ремонте.

Размерность шин и колес для автомобилей

Маркировка автомобильных покрышек для большинства автолюбителей является непростой задачей, так как многие не знакомы с обозначениями, указанными на внешней стороне стенок резины.

Между тем, диаметр колеса – параметр, с помощью которого можно подобрать автошины на автомобиль, удовлетворяющие технические характеристики транспортного средства. Данные параметры важны при выборе летних или зимних колес, и во время плановой замены шин с целью улучшения отдельных характеристик машины.

Прежде, чем подбирать диаметр колеса автомобиля, важно понимать, какой нужен профиль шины и вылет дисков для получения рекомендованных к установке значений. Чтобы обеспечить наилучшую управляемость, устойчивость машины на дороге и высокую проходимость, необходимо подбирать параметры, соответствующие техническому регламенту авто, условиям эксплуатации. Ниже представлена информация об обозначении маркировки и конструкции шин, а также о том, как можно подобрать покрышки, используя шинный калькулятор.

Что такое диаметр и радиус

Несмотря на большое количество информации, обозначений на покрышках, которые указывает производитель, многие водители путают радиус колес и диаметр, или вовсе понимают под разными понятиями один параметр. На практике изготовители резины не применяют параметр «радиус», поскольку он означает расстояние от центра шины до ее края. Такое измерение колес не используется.

Производители покрышек измеряют размер обода в дюймах, поэтому конструкция шины и диски имеют ничто иное как диаметр. Под ним подразумевают расстояние между противоположными краями покрышек. Окружность измеряется по линии, проходящей через центр колеса. Этот параметр используется чаще, поскольку он легко измеряется, а также показывает оптимальные значения, позволяющие точно подобрать диск или автошины на любое авто. Выделяются и другие показатели:

• Посадочный диаметр. С помощью данных значений подбирается допустимый параметр колесных дисков для установки резины. Чтобы не возникло проблем в процессе монтажа, посадочный диаметр должен иметь разрешенный размер и точно подходить к диску. Разница в несколько сантиметров не позволит установить колесо из-за вероятного повреждения покрышки.
• Наружный диаметр. Помимо внутреннего диаметра, в покрышках также измеряют и внешний. Он представляет собой разницу между противоположными точками, расположенными на внешнем периметре колес. Параметр измеряется производителями по определенной формуле. Точность значения определяет, насколько правильными будут показания одометра.

Стоит отметить, что буква R не имеет отношения к радиусу, как многие думают. Она обозначает тип шины – существуют радиальные и диагональные модели. Первые, которые имеют маркировку R, отличаются строением каркаса. Здесь корд натягивается между бортами без перехлеста нитей. Эластичная оболочка колеса обтягивается специальным поясом, изготовленным из прочного корда, который не деформируется под нагрузкой. Такая технология делает конструкцию покрышек прочной, улучшает сцепление резины с дорогой.

Диагональные шины имеют схожий протектор, идентичный радиус, однако отличаются соединением нитей. В отличие от моделей с маркировкой R, здесь нити в конструкции располагаются по диагонали между бортами. Брекерный слой, удерживающий и стабилизирующий покрышки, менее устойчив во время качения, что приводит к быстрому износу шин.

Какие бывают размеры

Производители предлагают модели покрышек с разными параметрами и радиусом. В зависимости от типа автомобиля, водители могут подобрать диаметр легкового колеса от 13 до 20, а также ширину обода, которая измеряется в дюймах. Между моделями есть существенная разница. В них отличается высота профиля в сантиметрах, скоростные качества, износостойкость. Поскольку измерять самостоятельно, какие колеса подойдут на автомобиль, непросто, многие автопроизводители указывают рекомендуемые параметры колес на стойке двери авто.

Чтобы установить колеса правильно, покрышки нужно подбирать с учетом их типоразмера. Данный параметр наносится на боковину резины в следующем виде: 225/45/R 18 84Т. Расшифровать маркировку можно следующим способом:

• 225 – ширина профиля резины;
• 45 – высота профиля, рассчитывается в соотношении к ширине покрышки в процентах;
• R 18 – цифра обозначает диаметр покрышки, буква свидетельствует о радиальном типе резины;
• 84 – параметр индекса и коэффициента нагрузки, который выдерживает колесо;
• Т – допустимый индекс скорости, при котором автомобиль может управляться.

Популярные модели шин

Основные обозначения

Выбор покрышек по размеру играет важную роль для безопасного вождения. Если подобрать ступичные крепления, учесть радиус и высоту профиля, можно обеспечить хорошую устойчивость автомобиля на любом дорожном покрытии, обеспечить четкое управление и плавность хода. Для получения оптимального результата, ширина обода в дюймах должна соответствовать рекомендациям производителя.

На боковой части любых автопокрышек можно обнаружить сочетание различных маркировок, понимание которых поможет получить информацию о резине и ее свойствах. На внешней стороне покрышек производители указывают:

• Торговую марку шин (название модели). Она подразумевает конкретный рисунок протектора, а также технические параметры, которые отличают ее от конкурентов. В зависимости от производителя, на поверхности указывается разная маркировка, поэтому буквы у разных брендов могут означать различные покрышки.
• Максимальную нагрузку на шину. Параметр MAX LOAD, который указывается на внешней стороне резины, измеряется в килограммах или английский фунтах. Максимальная нагрузка рассчитывается на каждое колесо отдельно. Определять разницу на общее количество покрышек некорректно, поскольку такие значения получатся завышенными. Это негативно скажется на безопасности конструкции.
• Индексы износостойкости (TREAD WEAR INDEX), сцепных качеств (TRACTION INDEX), и температуры (TEMPERATURE INDEX). Эти параметры означают, насколько устойчивым будет автомобиль на разных дорогах и в различных климатических условиях.
• Максимальное допустимое давление воздуха. Значение определяется производителем в фунтах, которые рассчитываются на квадратный дюйм.
• Параметры соответствия нормативным документам. Это могут быть маркировки Е17 (Европейский стандарт) и DOT (Американский стандарт).
• Обозначение M+S, с помощью которого можно установить, на что рассчитана определенная модель шин. В зависимости от типа, покрышки могут использоваться в зимних условиях или для поездок по грязи и мокрому снегу.
• Значения допустимой скорости. Скоростной индекс резины определяет максимальную расчетную скорость, с которой можно ездить по дорогам общего пользования. Разница в обозначении будет влиять на устойчивость автомобиля на дороге.
• Значения о конструкции – производители указывают количество слоев брекера и тип каркаса буквой R.

В качестве дополнительных сведений, которые влияют на качество покрышек и устойчивость автомобиля на дороге, указывается индикатор износа протектора. С его помощью автолюбители могут определять, когда автошины нужно менять. Этот показатель также измеряется по остаточной высоте рисунка протектора. Важным остается дата изготовления шин, которая отмечается тремя цифрами. Они означают неделю и год производства.

Исходя из перечисленного выше, делаем вывод, что подобрать колеса для автомобиля можно самостоятельно. Несмотря на многочисленное количество маркировок, их несложно расшифровать, поскольку каждый производитель указывает нужные размеры на поверхности резины.

Маркировка литых дисков: как расшифровать?

Как расшифровывается маркировка литых дисков? Этим вопросом задаются многие автовладельцы, планирующие установку новых колёс на свою машину.

При подборе дисков на тот или иной автомобиль необходимо обязательно знать параметры, по которым подходят диски. Все они зашифрованы в маркировке.

Из этой статьи вы узнаете:

Маркировка точно указывает те самые параметры, которые обеспечивают должное поведение машины на дороге и ресурс ходовой части. Однако, иногда бывает сложно узнать параметры установленных на автомобиль колесных дисков, поэтому необходимо каким то образом самостоятельно выяснять их. Как это сделать?

 Где искать маркировку?

Маркировочный код должен располагаться на колесном диске, как правило его указывает производитель в нескольких местах:

• В районе ступичного центровочного кольца либо в плоскости, где сопрягается ступица и колесный диск, причем как с внутренней стороны, так и с наружной.
• В пределах периметра обода диска (снаружи или внутри).

Что означает маркировка на дисках?

Маркировка может быть самой различной по внешнему виду и включать в себя большое количество символов, но в основном, необходимо выделить только ключевые параметры диска.

Пример типичной маркировки: 6,5J×16 h3 5×114,3 ET45 D64,1

Разберем каждую составляющую этой маркировки по отдельности:

J

   6,5J×16. Первая цифра с латинской буквой говорит о ширине обода диска, которая исчисляется в дюймах, а также маркировку закраины обода диска. Иногда можно встретить маркировку с двумя буквами JJ, что является признаком усиленного обода. Число 16 − это, собственно, диаметр колесного диска и он также измеряется дюймами, при этом учет величины не предусматривает высоту закраин колесного диска.

h3 (hump)

   h3 (hump). Это литера обозначает выступ кольца (H) на посадочной площадке обода. Хампы необходимы для надежной и четкой фиксации бортов шин без камер при боковом воздействии (например в поворотах) и препятствуют оттоку воздушных масс из покрышки. В случае с индексом h3 необходимо подчеркнуть, что подобные выступы имеются уже на двух сторонах диска.

D

   D64,1. Под данной маркировкой имеется ввиду диаметр центрального отверстия для ступицы колесного диска. Параметры отверстия измеряются с привалочной плоскости. DIA − один из ключевых индексов, которые определяют соответствие диска к конкретной машине. Если данный параметр точно совпал и на колесном диске, и на ступице, то в таком случае можно говорить об абсолютном центрировании колеса. Если же параметры на диске и ступице не совпадают, то финальное центрирование может быть обеспечено посредством сферических/конических форм у болтов крепления либо гаек, а также соответствующим им отверстий колесного диска. Еще один вариант − использование центровочных колец.

Идеальная посадка может быть обеспечена в случае установки оригинальных колесных дисков либо дисков, которые предписаны регламентом конкретного автопроизводителя. Зачастую производители колесных дисков комплектуют свою продукцию центровочными кольцами, что позволяет удешевить производство дисков и максимально их унифицировать со многими моделями автомобилей.

PCD

   5×114,3. Первая цифра означает численность крепежных отверстий диска к ступице (5 болтов или 5 гаек). Вторая цифра − это показатель диаметра окружности отверстий (114,3 миллиметров) − PCD.

ET

   ET Данный параметр расшифровывается как вылет колесного диска. Это расстояние между плоскостью симметрии дискового обода и креплением диска. Для каждой конкретной машины вылет устанавливается заводом-производителем.

Придерживаясь данных значений здесь http://www.diskiplus.ru/catalog/wheels/porsche/ можно точно и безошибочно выбрать нужный колесный диск для своего автомобиля, который обеспечит стабильное поведение на дороге и продолжительный срок службы его ходовой части и рулевого управления.

Маркировка на дисках

- как их прочитать? »Опонео

Наверняка многие водители сталкивались с символами, которые выбиты на дисках. По последовательности цифр и букв мы можем прочитать ширину и размер обода, а также его вылет ET. Можем ли мы узнать от них что-то еще?

Все размеры указаны на дисках.

Что означают остальные цифры и буквы? Что такое мифические диски ET? Что обозначается буквой «J» после числа, обозначающего размер колеса в дюймах? Мы постараемся ответить на эти вопросы.Эти символы не имеют никакого значения и не имеют ничего общего с параметрами и конструкцией обода? Если бы это было так, их бы не ставили на обод.

Идентификация обода

Как проверить ET обода? Достаточно правильно прочитать параметры обода .
Спешим объяснить, как это сделать. Рассмотрим пример обода, обозначенного следующим образом: 7,5Jx16h3 ET35

• 7,5 - означает ширину обода, которая в данном случае равна 7,5 дюйма (1 дюйм = 25,4 мм),

• 1600903 160003 диаметр обода в дюймах,

• ET35 - вылет обода: расстояние от монтажной поверхности до поверхности симметрии обода в миллиметрах.

Другим важным параметром обода является также шаг болтов (так называемый шаг шпилек), который может быть например 5x114 - первая его часть означает количество крепежных отверстий, вторая - диаметр окружности, на которой они расположены. Размеры болтов также указываются производителем. Благодаря этой информации нам больше не нужно знать, как измерить расстояние между болтами.

Здесь стоит отметить, что маркировка стальных дисков и алюминиевых моделей одинакова.

В Интернете есть несколько таблиц размеров дисков, которые помогут вам определить, какие диски подходят для вашего автомобиля. Однако проще всего воспользоваться готовым конфигуратором и пропустить трудоемкий этап текстового поиска.

Размеры обода: размер, диаметр и ET. Нам необходимо знать данные об этих параметрах, чтобы правильно подобрать диски для нашего автомобиля.

Профили обода, или что это значит JJ ...

"J" — это обозначение профиля фланца колеса, который может быть разных типов.Попробуем их систематизировать.

		7								мотоциклы, велосипеды, мопеды, скутеры, фургоны, грузовики, вилочные погрузчики		B
диски шириной до 6 дюймов, иногда встречаются в более старых моделях VW Beetle
D		мотоциклы, велосипеды, мопеды, скутеры, фургоны, грузовики, вилочные погрузчики
E		грузовики, фургоны, сельскохозяйственные тракторы ) с полупадениями (см. Ниже)
F		Грузовики, фургоны, Вилочные погрузчики на полупад RIMS
G		Vans, Грузовые автомобили - Полупанией RIMS "
H		фургоны, грузовики - полуприцепные диски
J		s легковые автомобили
JJ		внедорожники 4x4
P		иногда присутствует в старых автомобилях (напр.VW Beetle)
K		иногда присутствует на старых машинах (например, jaguar)
S		коммерческие автомобили с диски с плоский баз (см. Ниже)
T		Коммерческие автомобили с Rims "Flatbase"
V		грузовые автомобили с плоскими дисками
W		сельскохозяйственные тракторы

Профиль фланца - важный параметр Ребра фланцев могут незначительно отличаться друг от друга

.Ниже представлен поперечный разрез обода шириной 6 дюймов (одного из самых популярных), на его примере проследим отличия фланцевого профиля «J» и «B». Хотя оба диска предназначены для легкового автомобиля, использование шин для профиля J в профиле B не допускается. Этот случай не является единичным, потому что диски и шины, которые предназначены для разных профилей дисков, также не должны смешиваться.

Разница в профилях фланцев "B" и "J" для обода шириной 6 дюймов.

Профиль сечения

Символ «h3» указывает профиль сечения обода и чаще всего ставится в конце кода, состоящего из букв и цифр. Производители, чтобы получить необходимую жесткость, усиливают конструкцию с помощью «горбов». Строго соблюдаются шаблоны форм, каждая кривизна точно описана, а каждый размер указан в таблицах.

Контур обода легкового автомобиля с Н-образным профилем, полкой J и наклоном стенки 5° (согл.ЭТРТО).

Стандарт для контурной обработки обода

Как и в случае фланцев обода, существует несколько контурных рисунков. В приведенной ниже таблице указаны все допустимые формы внутренней части венцов, которые требуют наклона стенки 5°.

Перечень профилей поперечного сечения для колесных дисков с наклоном стенки 5°.

Другие профили обода

Flatbase , drop center , semi drop center , 15° drop center , разделенный - как насчет маркировки этого типа?

Презентация различных профилей дисков для легких грузовиков, грузовиков, промышленных и сельскохозяйственных машин.

Это профили колесных дисков, которых нет в легковых автомобилях. Они чаще всего используются в грузовых автомобилях, сельскохозяйственной технике и фургонах.

См. также:

Летние шины

Всесезонные шины

.

Покупаем диски: как расшифровать их параметры?

Как выбрать покрышку на диск?

Помните, что диск должен подходить не только к автомобилю, но и к шине.В этом случае необходимо знать внутреннюю ширину обода. В таблице ниже мы даем вам шпаргалку с допустимой шириной шины для отдельных размеров обода.

Внутренняя ширина обода	Размер шин	Рекомендуемый размер шин
4 в	125-155	135
4,5 дюйма	135-165	145-155
5 дюймов	145-175	165-175
5,5 дюйма	155-185	185
6 дюймов	165-195	195
6,5 дюйма	185-215	195-205
7 дюймов	185-225	195-205
7,5 дюйма	205-235	225
8 дюймов	215-255	235
8,5 дюйма	225-265	245
9 дюймов	235-285	255
9,5 дюйма	245-300	265
10 дюймов	255-315	275

На что обратить внимание при покупке дисков?

Наверное, не нужно никого убеждать в том, что ничто так не украшает внешний вид автомобиля, как красивые легкосплавные диски.Однако, прежде чем приступить к поиску, помните, что не каждый обод, даже с правильным расстоянием между болтами, подойдет к вашему автомобилю. Важно не только то, что они поместятся в колесной арке и на тормозных суппортах, но и в т.н. смещение обода (ET или offset), показывающее, на сколько миллиметров по отношению к плоскости крепления обода к ступице смещен центр обода. Кроме того, вы найдете еще много маркировки на дисках. Помните, что диски, на которых установлены шины, даже на мгновение не могут быть возвращены в магазин.

Как расшифровать маркировку на алюминиевых дисках

Помимо знаков одобрения, на фирменные диски также нанесены их основные параметры, например.6Jx15h3 ET 49. Что означают эти цифры и буквы? - 6 - внутренняя ширина обода (в данном случае 6 дюймов), - J определяет тип защитного бортика, т. е. выступ на краю обода для предотвращения проскальзывания шины при прохождении поворотов (J обозначает обод легкового автомобиля). - 15 описывает размер обода в дюймах. - h3 означает, что у него двойной защитный воротник. - ЭТ 49, т.е. offset — коэффициент смещения обода. Это расстояние между плоскостью крепления обода и плоскостью симметрии обода - здесь оно равно 49 мм.Иногда также есть параметр, определяющий количество отверстий под болты и расстояние между ними (например, 5x112) и диаметр центрального отверстия (например, CH 57).

Остерегайтесь подделок!

С некоторых пор в интернете появляются объявления о продаже новых дисков на мерседес, бмв и ауди по очень привлекательным ценам.Диски выглядят как оригиналы, но на самом деле это китайские подделки. Часто диски настолько хорошо подделываются, что даже специалисты не могут отличить их. Однако не позволяйте этому одурачить вас — хорошо сымитированный внешний вид не имеет ничего общего с качеством. Продавцы дешевых подделок часто заявляют, что это «брак» производства брендовых дисков, а их цена обусловлена ​​тем, что на них нет престижного логотипа производителя. Обычно это не так. На заводах хорошего качества диски проходят рентгеновское обследование, и если они не проходят тест, например,у них есть невидимые глазу микроповреждения, они идут обратно в топку. Поэтому, если, например, типичные цены на алюминиевый диск диаметром 15 дюймов начинаются с 300-350 злотых, то каждый диск за 150 злотых должен вызывать недоверие. Более дешевые диски обычно очень легко деформируются, трескаются или откалываются от прозрачного лака, а что еще хуже, при ударе о бордюр разваливаются на части!

.

Маркировка дисков – как читать информацию на ней

Маркировка дисков, нанесенная на поверхность дисков, описывает параметры, связанные с их размерами и конструкцией. Зная значение отдельных символов, из которых состоит обозначение обода, можно подобрать обод нужного размера. Мы подскажем, как правильно читать маркировку на дисках.

Где маркировка

размещена на ободе

На вопрос "где маркировка на дисках?" мы не можем ожидать определенного ответа.Это связано с тем, что это не предусмотрено никакими нормативными актами. Именно поэтому мы можем встретить маркировку обода в различных местах на поверхности обода. Это во многом зависит от марки колесных дисков, их конструкции и типа.

Маркировка на легкосплавных дисках

Одним из главных преимуществ легкосплавных дисков является их внешний вид. Чтобы не портить визуальное впечатление, производители, как правило, наносят маркировку на внутреннюю сторону обода. Чаще всего их можно ожидать на плечах или возле центрального проема.Маркировка на передней части легкосплавных дисков чаще встречается у моделей со спортивным ободом.

Маркировка на стальных дисках

Стальные диски, в отличие от легкосплавных, не улучшают визуальные качества автомобиля. По этой причине производители не избегают нанесения маркировки на лицевую сторону обода. Это во многом облегчает доступ к ним – не нужно стягивать колесо с оси автомобиля, чтобы прочитать маркировку. Однако маркировка стальных дисков, как и в случае с легкосплавными дисками, также может быть скрыта на внутренней стороне обода.

Размеры - основные параметры колес

Примерное обозначение размеров и профилей обода может выглядеть так:

7,5J x16h3 ET 35

Отдельные элементы этой записи:

• 7,5 - ширина указана в дюймах
• J - Профиль фланца обода
• 16 - Диаметр обода в дюймах
• h3 - профиль обода
• ET 35 - смещение в миллиметрах

Каждый из указанных параметров обода поясняется в следующих параграфах.Есть и другие маркировки, которые можно найти на поверхности обода.

Ширина обода

Первое число в размере обода — в примере 7,5 — описывает ширину обода. Это размер в дюймах. Он определяется расстоянием, разделяющим противоположные борта обода, между которыми монтируется шина. Поэтому подбирать ширину покрышки, которая будет на ободе, необходимо исходя из его основы – ширина покрышки должна быть меньше ширины обода.

В таблице ниже показано, как правильно подобрать ширину шины к ободу.

Ширина обода (дюйм)

Рекомендуемая ширина шины (мм)

Допустимый диапазон ширины шины (мм)

Выбор ширины шины для обода заранее не навязывается. Индивидуальная ширина обода подбирается к шинам с разными значениями этого параметра.

В тюнинге практика надевания покрышки, слишком узкой по отношению к ширине обода (стиль стойки).Такая процедура помогает опустить автомобиль за счет наклона боковых стенок покрышек. Это также позволяет установить обод большего размера. В такой ситуации покрышка с подогнанной к ободу шириной могла тереться о внутреннюю часть колесной арки — наклонные боковины уменьшают ее высоту. Это сделает шину более жесткой, но при агрессивном прохождении поворотов есть риск соскальзывания шины с обода.

Диаметр обода

В примере запись размера обода - 7.5J x16h3 ET 35 - диаметр обода стоит за цифрой 16. Этот параметр обода также указан в дюймах. Правильно подобранная шина должна иметь внутренний диаметр, равный диаметру обода. В отличие от ширины обода, в данном случае нет диапазона размеров шин, подходящих для одного диаметра обода – они должны быть точно подобраны.

Диски ЕТ

Обод

ET, также известный как смещение или смещение, представляет собой расстояние между любой точкой монтажной плоскости, которая находится в непосредственном контакте со ступицей, и плоскостью симметрии, проходящей через центр ширины обода.Имеет форму метки «ET» в сочетании с размером в миллиметрах.

Таким образом, примерное обозначение параметра обода ET 35 говорит нам о том, что монтажная поверхность выступает за пределы колесной арки на 35 мм дальше, чем центральная плоскость обода. Чем ниже значение ET, тем ближе обод будет к колесной арке.

Этот размер также может быть отрицательным - в ситуации, когда контактная поверхность между ободом и ступицей вставлена ​​в колесную арку глубже, чем плоскость симметрии обода, - тогда обод будет больше выступать из колесной арки.Среди дисков также есть модели с ET 0,

.

Чтобы улучшить внешний вид автомобиля, водители часто устанавливают на свои автомобили диски с более низким ET. За счет совмещения обода с колесной аркой автомобиль визуально становится шире. Однако существует риск того, что шина будет тереться о колесную арку.

Расстояние между монтажными отверстиями

Расстояние между установочными отверстиями, скрытое за символом диаметра делительной окружности, описывается маркировкой, состоящей из двух параметров - количества установочных отверстий и диаметра окружности, на которой они могут быть описаны при таком расстоянии.

Производители обычно не указывают его рядом с маркировкой диаметра и ширины. Однако это необходимо для того, чтобы правильно выровнять обод со ступицей колеса. Примером расстояния между болтами может быть, например, 5x112 (используется, в частности, в моделях Audi и Mercedes).

Цифра 5 указывает на количество монтажных отверстий в ободе, куда входят болты (шпильки) ступицы. 112 – это диаметр окружности, вокруг которой отмечены отверстия, выраженный в миллиметрах. В некоторых случаях он может быть введен в дюймах.

Диаметр центрального отверстия

Центральное отверстие, также известное как центрирующее отверстие, расположено в центре обода. Оснащен центрирующим кольцом (штифтом) для ступицы. В результате отверстие способно передавать вибрации колеса на ступицу.

Стандартизации этого параметра обода нет. Разные производители могут использовать разные обозначения, которые могут включать, например, CH или CB. Таким образом, примерная маркировка центрирующего отверстия может иметь вид СН 57, что означает, что его диаметр составляет 57 мм.Если диаметр центрального отверстия слишком велик по сравнению с центрирующим фланцем ступицы, для компенсации разницы можно использовать правильно подобранное центрирующее кольцо.

Установка обода со слишком большим центрирующим отверстием, не подходящим к ступице, может привести к ослаблению обода или повреждению ступицы. Из-за неправильного выравнивания обода на ступице могут возникать чрезмерные вибрации.

Профили для колес

Профиль секции обода

Профиль сечения обода — параметр, определяющий контуры поверхности, на которую устанавливается шина.На его основе можно определить количество и форму так называемых горбы, которые влияют на жесткость и прочность обода. Символ поперечного сечения обычно ставится рядом с диаметром обода. В примере это h3. В таблице ниже поясняется, какие профили секций скрыты под символами.

Обозначение профиля поперечного сечения (аббревиатура)

Выноска

Контур профиля поперечного сечения

H (горб)

Выступ на внутренней стороне поперечного сечения обода

h3 (двойной горб)

Горб по обеим сторонам поперечного сечения

FH (плоский выступ)

Плоский выступ на внутренней стороне секции обода

Fh3 (Двойной плоский горб)

Плоский выступ с обеих сторон поперечного сечения обода

CH (комбинированный горб)

Сочетает в себе два разных типа горба из остальных секций

-

Eh3 (удлиненный горб)

Удлиненный горб

Eh3 + (Расширенный горб +)

Удлиненный горб

Диски

с удлиненным выступом предназначены для использования с шинами Run Flat.Для всех вышеперечисленных профилей сечения уклон стенки от полки к центру сечения обода должен быть 5°.

Профили, отсутствующие в ободах легковых автомобилей

В ободах грузовых автомобилей, промышленной и сельскохозяйственной техники имеется несколько других типов профилей:

• плоское основание
• полувыпадающий центр
• Центр опускания 15°
• выпадающий центр
• разделенный

Профиль фланца обода

Буква в обозначении обода сразу после ширины обода определяет тип конструкции фланца.Профиль фланца обода зависит от его предполагаемого использования. Обозначение «J», используемое в примере — 7,5J x16h3 ET 35 — обозначает обод, используемый в легковых автомобилях. Другие обозначения профиля полки обода:

.

А

Мотоциклы, мопеды, велосипеды, мотороллеры, грузовики, фургоны, вилочные погрузчики

Б

Старые модели легковых автомобилей. Их ширина не превышает 6 дюймов. Запрещено использовать их с шинами, предназначенными для дисков с фланцем J.

Д

Мотоциклы, мопеды, велосипеды, мотороллеры, грузовики, фургоны, вилочные погрузчики

Е

Грузовые автомобили, фургоны, диски с полуниспадающим профилем для передней оси сельскохозяйственных тракторов

Ф

Грузовые автомобили, фургоны, полуприцепные диски для вилочных погрузчиков

Г

Колеса полуприцепа

Х

Колеса полуприцепа

К

Старые модели легковых автомобилей

Р

Старые модели легковых автомобилей

С

Колеса с плоской базой для коммерческих автомобилей/фургонов

Т

Колеса с плоской базой для коммерческих автомобилей/фургонов

В

Колеса с плоской базой для коммерческих автомобилей/фургонов

Вт

Сельскохозяйственные тракторы, в основном задний мост

Дополнительная маркировка на колесных дисках

КБА номер

Эта маркировка расположена на передней части обода.Номер KBA соответствует номеру, который допускает использование колеса для движения. Разрешение выдается Федеральным управлением дорожного движения Германии.

Модель колеса не может быть проверена по номеру KBA. Он только говорит нам, для каких моделей автомобилей он предназначен - он предлагает те же параметры, что и диски OEM.

Польское законодательство не запрещает ездить на дисках, KBA которых несовместима с моделью автомобиля. Однако передвижение на таких дисках может привести к потере гарантии производителя автомобиля.

Грузоподъемность колеса

В отличие от грузоподъемности шин, грузоподъемность обода не скрыта за индексом. Он выражается непосредственно в килограммах на этикетке Max Load. Минимальная грузоподъемность одного обода должна быть не менее половины нагрузки на более тяжелую ось транспортного средства.

Например: если нагрузка на переднюю ось составляет 1400 кг, а на заднюю ось 1700 кг, то следует использовать диски с минимальной грузоподъемностью 850 кг, т.к. это результат, который получится при делении 1700 кг на 2. диски.

Сертификаты, допуски, допуски колес

Сертификаты и допуски многое говорят о свойствах дисков – они подтверждают их качество. В Польше закон не требует от водителей иметь при себе удостоверение. Однако некоторые западные страны требуют, чтобы соответствие колесных дисков автомобилю подтверждалось соответствующим сертификатом.

• TÜV - Маркировка является подтверждением того, что данная модель обода прошла испытания, подтверждающие безопасность изделия.Он выдается немецкой ассоциацией технического надзора Technischer Überwachungsverein.
• ABE - Этот сертификат гарантирует, что аксессуары для тюнинга, такие как диски соответствуют стандартам сборки. Сертифицированные диски ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) подходят для автомобиля без каких-либо технических изменений. Одобрение ABE полезно, например, при установке дисков с более низким параметром ET.
• ECE - Одобрение ECE (Европейская экономическая комиссия) является подтверждением соответствия стандартам оригинального оборудования (OE).Свойства дисков с маркировкой ECE соответствуют характеристикам первой сборки и не требуют дополнительных сертификатов, таких как сертификат TÜV. В отличие от двух ранее упомянутых маркировок, номер ECE можно найти на поверхности обода. Это значительно облегчает его проверку во время придорожного осмотра, например, в Германии.

.

Как читать маркировку на дисках? Размер, профиль фланца и профиль поперечного сечения обода.

Практически всем нам приходилось сталкиваться с маркировкой, выбитой на ободе. Многие из нас могут легко прочитать размер и ширину обода, а также его вылет (ET) по ряду цифр и буквенной маркировке. Но это все?

А остальные буквы и цифры? Кто знает, что означает загадочная буква «J» после числа, обозначающего ширину обода в дюймах? А в конце h3 ни с чем не связать.Это лишние штампы и никак не связаны с конструкцией и параметрами обода? Если они были ненужны, то для чего в маркировке были обода? Мы постараемся ответить на все вышеперечисленные вопросы.

Что означают загадочные знаки на ободе?

О чем говорит запись "7.5Jx16h3 ET35"?

- 7.5 - обозначение размера обода - ширина 7,5 дюйма (1 дюйм = 25,4 мм),
- 16 - диаметр обода в дюймах,
- ET35 – это смещение, т. е. расстояние между монтажной плоскостью и центральной плоскостью обода, выраженное в миллиметрах.

Размер, диаметр и ET являются размерами обода. Мы должны знать их, когда ищем продукт, который подходит к нашему автомобилю.

Что означают буквы J и h3 в обозначении обода?

"J" обозначает профиль фланца обода . Видов кромки обода много, постараемся их систематизировать:

. . Flatbase Flatbase

Обозначение	Использование
А	Велосипеды, мопеды, мотоциклы, мотороллеры, микроавтобусы, грузовики, вилочные погрузчики
Б	Старые колесные диски шириной до 6 дюймов, иногда встречающиеся на старых VW Beetle
Д	Велосипеды, мопеды, мотоциклы, мотороллеры, микроавтобусы, грузовики, вилочные погрузчики
Е	Грузовые автомобили, фургоны, сельскохозяйственные тракторы (передние колеса) с полуопускающимися дисками (см. ниже)
Ф	фургоны, грузовики, вилочные погрузчики на «полукапотных» дисках
Г	фургоны, грузовики - полуприцепные диски
Н	фургоны, грузовики - полуприцепные диски
Дж	Легковые автомобили
ДжЖ	Внедорожники 4x4
Р	Иногда встречается в старых автомобилях, например.Фольксваген Жук
К	Иногда встречается в старых автомобилях, таких как Jaguar
С	Коммерческие автомобили с дисками Flatbase (см. ниже)
Т	Коммерческие автомобили с дисками
В	Коммерческие автомобили с дисками
Вт	Сельскохозяйственные тракторы в основном на задней оси

Обратите внимание на профиль воротника!

Сами кромки действительно могут незначительно отличаться друг от друга — ниже представлено поперечное сечение популярного обода шириной 6 дюймов и на его примере показано отличие фланцевого профиля «J» от фланца «B».Хотя оба обода предназначены для легковых автомобилей, использование шин J-профиля на ободе B-профиля не допускается!

Это не единичный случай — не следует смешивать диски и шины, предназначенные для других профилей закраин обода.

Обод шириной 6 дюймов — разница между профилями полки «B» и «J».

Профиль сечения

"h3" обозначает профиль поперечного сечения обода и обычно ставится в конце буквенно-цифрового символа обода.Производители, чтобы получить необходимую жесткость, усиливают его конструкцию, используя «горбы». Однако ничто не брошено на волю случая – существуют строго соблюдаемые стандарты формы колесных дисков, где точно описана каждая кривизна, а каждый размер указан в таблице.

Контур обода легкового автомобиля с профилем поперечного сечения H , фланец J и 5° наклон стены по ETRTO.

Выкройки для изготовления контура обода

Как и в случае фланцев обода, в этом случае имеется несколько рисунков контура.В таблице ниже представлены все возможные формы внутренней части обода легкового автомобиля (требуется наклон борта обода в пять градусов).

Перечень профилей поперечного сечения для дисков с наклоном стенки 5°.

Ободья "полукапля", "плоская база", "раздельные", "дроп-центр", "15° дроп-центр"

Это профили колесных дисков, которые мы не встретим в легковых автомобилях. Чаще всего используется в сельскохозяйственной технике, грузовиках и фургонах.Поэтому обсуждение этих профилей будет ограничено обязанностью летописца представить только их форму.

Различные профили дисков для грузовых автомобилей, фургонов, сельскохозяйственной и промышленной техники.

.

Как читать маркировку на дисках • DobryMechanik.pl

Каждый водитель знает, как подобрать размер шин для своего автомобиля, он может прочитать всю информацию, выбитую на шине. Немного хуже обстоит дело с колесами.

Маркировка обода

На рынке доступны стальные и алюминиевые диски, которые можно устанавливать на различные модели автомобилей. На грузовиках можно использовать только стальные диски (прочные).
Каждый обод помечен буквами и цифрами, что позволяет правильно подобрать его. Чаще всего описание в виде последовательности цифр и букв, например 7,5Jx16h3 ET35.

Первое число — это ширина обода в дюймах. Размеры градуированы на 0,5 дюйма. Ширина обода подбирается в соответствии с шириной покрышки. Мы можем выбрать диски шириной 1 или 2 дюйма. Для шины шириной 145 мы можем использовать диски шириной 4-5 дюймов, для шины шириной 205 мм мы можем выбрать диски от 5,5 до 7,5 дюймов.

Другим обозначением является буква, идентифицирующая тип транспортного средства. Самые популярные:

• A, D- велосипеды, мопеды, мотороллеры, микроавтобусы, грузовики, вилочные погрузчики,
• J, JJ - легковые автомобили и внедорожники,
• S, T, V - коммерческие автомобили с дисками без основания,
• W - сельскохозяйственные тракторы,

Следующая цифра (16) обозначает диаметр обода в дюймах (дюйм равен 2,54 см).

За диаметром следует обозначение поперечного сечения профиля обода.Наиболее часто используемые символы: H, h3, FH, Fh3, CH, Eh3, Eh3+. Они определяют внутреннюю форму обода и тип присутствующих выпуклостей.

Последнее обозначение ET вместе с номером. Это называется смещение, то есть расстояние между ободом и монтажной плоскостью. Это расстояние выражается в мм. Этот параметр также определяет, насколько долго обод будет скрыт в колесной арке или будет выступать из нее. Положительные значения ET означают, что ширина колеи уменьшена, а обод скрыт, а отрицательные значения приводят к тому, что обод выступает из колесной арки.

Кроме этих обозначений размера и формы обода, есть еще информация о том, как крепить обод на ступицу.

Эти данные представлены в виде двух чисел, например, 4x100. Означает, что для крепления обода нужны 4 болта диаметром 100 мм.

Производители автомобилей указывают параметры колес, рекомендуемые для данной модели. Однако это не означает, что мы обречены на них на всю жизнь. В определенных пределах мы можем изменить размер шин и дисков.

Какие диски выбрать

Зная основные параметры дисков, мы можем выбрать стальные или алюминиевые диски. Первые долговечнее и дешевле, зато вторые оказывают огромное влияние на внешний вид автомобиля.

Стальные диски

входят в стандартную комплектацию большинства моделей автомобилей. Их преимуществом является цена, коррозионная стойкость и легкий ремонт в случае повреждения. Все более популярными становятся диски из конструкционной стали, визуально напоминающие легкосплавные диски.

Алюминиевые диски

– это в первую очередь современный дизайн автомобиля. Богатый дизайн удовлетворит каждого любителя красивых автомобилей. К сожалению, цены намного выше. Кованые алюминиевые диски самые дорогие, но это товар исключительно для ценителей.

.

Как прочитать размер шин? Что стоит знать?

Как выбрать размер шины для автомобиля?

Размер шин – один из ключевых параметров, который позволит подобрать оптимальные шины для вашего автомобиля. Принцип подбора шин для автомобиля прост – лучше всего следовать рекомендациям производителя и подбирать размер шин, соответствующий официальному допуску. Где я могу найти информацию о том, какие шины для моего автомобиля рекомендует производитель?

• В руководстве по эксплуатации автомобиля.
• На лючке бензобака.

В этих двух местах указана вся информация о размере шин, рекомендованном производителем. Чаще всего это не один конкретный размер, а диапазон размеров, в которые можно вписаться.

Вы также можете самостоятельно подобрать шины для автомобиля. Если по какой-то причине мы не можем прочитать официальную информацию от производителя автомобиля, достаточно воспользоваться одним из многочисленных конфигураторов шин, которые мы можем найти в сети. После ввода данных о транспортном средстве (марка автомобиля, тип кузова, модель автомобиля, объем двигателя и поколение автомобиля) конфигуратор выдаст информацию о том, какие шины будут оптимальным выбором, а какие взаимозаменяемы без снижения уровня безопасности дорожного движения. .

Имеет ли значение размер шин? Ответ на этот вопрос прост – размер шин является очень важным вопросом, ведь неправильно подобранные шины могут снизить комфорт вождения или даже снизить уровень безопасности дорожного движения, даже при соответствующих протекторе, сроке службы и других параметрах.

Как проверить размер шин?

Еще один способ узнать, какие шины есть в наличии, — это прочитать параметры используемых шин. Это хороший метод подбора шин, но только при условии, что мы уверены, что используемые шины действительно соответствуют официальным рекомендациям производителя.

Чтобы узнать размер шин, которые вы используете, прочитайте символы на них. Нас интересует буквенно-цифровая последовательность, которая должна быть видна на боковой стороне шины.

Пример обозначения:

205/55 R16

Это закодированные данные размера шины. Как узнать, какой размер шин находится под этой маркировкой?

• 205 - первое число в строке - это ширина шины в миллиметрах. 55 - второе число в строке идентифицирует профиль шины, т.е. высоту шины. Этот параметр не указывается в конкретных единицах измерения, но представляет собой процентное отношение высоты шины к ширине.
• R16 - это диаметр обода, выраженный в дюймах.

Внешний диаметр шины

Внешний диаметр шины – это дополнительный параметр, который позволит вам правильно подобрать шины для вашего автомобиля. Его не часто замечают, потому что он полезен в определенных ситуациях — например, при переходе с существующих шин на сменные или при изменении размера дисков.

Стандарты использования шин

При выборе шин для вашего автомобиля стоит знать, что каждая шина должна соответствовать определенным стандартам при выпуске на рынок, но к шинам, предназначенным для рынка США, и другим шинам для американского рынка могут применяться другие стандарты. Европейский рынок.

Европейские стандарты были стандартизированы, чтобы облегчить производителям подготовку и маркировку своей продукции, а также облегчить потребителю выбор и осознанную покупку. Организация Э.T. R. T. O.

Почему стандартизация размеров шин важна? Это позволяет использовать для одного автомобиля шины разных производителей. С тех пор, как началась стандартизация типоразмеров шин, количество типов и размеров шин на рынке уменьшилось, что положительно сказалось на доступности стандартных шин.

Ширина шины и число "5"

Многие замечают, что ширина шины заканчивается на "5". Всегда ли ширина шины заканчивается на «5»? Ответ на этот вопрос утвердительный, и такое положение дел связано с тем, что минимальная ширина покрышек составляет 95 мм, а затем увеличивается с шагом 10 мм.

Системы размеров шин

Узнать размер шин очень просто, поскольку в настоящее время существует только две системы размеров шин. В приведенном выше примере (205/55 R16) мы имеем дело с еврометрической системой.

• Еврометрическая система - Европейская метрическая система, которая действует не только в Европе. Пример размера шин в этой системе: 205/55 R16.
• P-метрическая система - Американская система, которая была введена в 1977 году.Пример записи размера шин в этой системе: P205/70 R14.

Обе системы совместимы друг с другом и буква «Р» в начале маркировки в р-метрической системе указывает на то, что шина предназначена для использования в легковом автомобиле.

Имперские размеры шин

В старые времена вы также могли найти маркировку размера пропитанных шин. Затем размеры выражались в дюймах или буквенно-числовых строках. Сегодня имперская маркировка используется только для исторических автомобилей.

Пример обозначения размера шин в британской системе: 6x15. Первое число — это ширина шины в дюймах, а второе — диаметр обода в дюймах.

.

Размер обода это не только диаметр - узнайте основные параметры

Каждый тип обода имеет свои параметры, указанные на заводе. Собираясь купить алюминиевые или стальные диски, стоит познакомиться с ними, чтобы знать, как правильно подобрать их к вашему автомобилю. Это несложные данные, но стоит иметь в виду, чтобы купить диски, которые не только хорошо выглядят, но и те, которые подойдут к вашему автомобилю.

Параметры алюминиевых дисков

Практически каждый водитель сталкивался с маркировкой на диске.По ряду цифр и букв, которые выбиты на каждом из них, многие из нас могут легко прочитать размер и ширину обода. Но достаточно ли нам этих знаний? Нужны ли другие маркировки параметров на ободе? Если бы они были на самом деле ненужными, производители, вероятно, не ставили бы их на диски. Что говорит " 7.5Jx16h3 ET 35 "?

• 7,5 — обозначение размера обода в дюймах.
• 16 - это диаметр обода, также указанный в дюймах.
• ET 35 — посадка обода, т. е. расстояние монтажной плоскости от плоскости симметрии обода, выраженное в миллиметрах.
• Символы J и H - J обозначает профиль борта обода. Стоит помнить, что сами края могут немного отличаться друг от друга. Тем не менее, диски и шины, предназначенные для других профилей фланца обода, не должны смешиваться друг с другом. В конце концов вы можете разбить свою машину. h3 — обозначение профиля сечения обода и чаще всего ставится в конце обозначения обода.

Также обратите внимание на размер центрального отверстия. Неправильно выбранный диаметр может сделать невозможным монтаж колеса. Это тот случай, когда фланец ступицы имеет больший диаметр, чем центральное отверстие. В противном случае сборка возможна, но удовольствия от вождения будет меньше.

См. также: Один диск – разные шины. Как подобрать шины по размеру диска?

Параметры стальных дисков

Также стальные диски имеют определенные технические параметры.Они отличаются от таковых в алюминиевых дисках, поэтому с ними стоит познакомиться. В случае с алюминиевыми дисками их выбор практически произволен. Мы можем изменить диаметр, узор или цвет по желанию. С другой стороны, стальные диски должны соответствовать определенным техническим параметрам. Что означает " 6.0Jx15h3, 5x112, ET38, CH57,1 "?

• 6.0 - это ширина обода в дюймах.
• J - форма профиля обода.
• 15 - Диаметр обода в дюймах.
• h3 - двойной фланец, т.е. выступ на краю обода, препятствующий проскальзыванию шины при приложении больших горизонтальных усилий. Воротник также защищает от внезапной потери давления в шине.
• 5 - этот параметр является количеством крепежных отверстий.
• 112 - диаметр окружности, на которой отмечены крепежные отверстия (в миллиметрах).
• ET38 - это крепление обода.
• CH57.1 - диаметр центрального отверстия (в миллиметрах).Не следует упускать из виду вопрос установки центрального отверстия. От этого зависит наша безопасность. Несоосность центрального отверстия станет причиной вибраций и вибраций, особенно усиливающихся на скоростях от ста километров в час.

Также следует помнить, предусмотрел ли производитель установку конкретного обода на имеющуюся у нас машину. Производители автомобилей превосходят друг друга в идеях о том, как привлечь клиентов. Помимо очевидных шагов по информированию потенциальных покупателей об безаварийности или экономичности автомобиля, многие забывают о безопасности дорожного движения.Выбирая диски, будь то стальные или алюминиевые, нельзя забывать о самом главном.

* См. колесный калькулятор

.

---

Смотрите также

• 
  Кашкай с панорамной крышей
• 
  Клиренс калина универсал
• 
  Согласие продлить полис
• 
  Как определить почему двигатель жрет масло
• 
  Гранд чероки поколения
• 
  Почему короткое замыкание называется коротким
• 
  Эмблемы автомобильных марок
• 
  Что такое гос номер
• 
  Происшествия кыштым
• 
  Как настроить водительское сиденье под себя
• 
  Снятие контактной группы замка зажигания