Инсигния что это
Opel Insignia описание и цены на модельный ряд | Автоцентр Сити
Данная модель является архивной, больше не производится и не поставляется в Россию . У нас есть другие модели с аналогичными техническими параметрами и более современным уровнем безопасности.
Позвоните по т. +7 (495) 937-21-41, и мы подберем Вам автомобиль лучше, чем машина на этой странице! Или воспользуйтесь предложениями нашего автосалона на покупку автомобилей актуального модельного ряда.
Последнее время наблюдается тенденция к сближению народных марок с премиальным сегментом. И выражается эта тенденция не столько в цене, сколько в качестве исполнения и оснащенности. Opel Insignia, играющий на поле бизнес-класса, тоже «наступает на пятки» своим более именитым собратьям. И, надо признаться, у него это неплохо получается.
3 вида кузоваНа российском рынке Opel Insignia представлен в продаже сразу в трех кузовах: классический седан, практичный хэтчбек, внешне сохраняющий силуэт седана, и вместительный универсал. В арсенале бренда имеются и модификации с полным приводом, и «горячая версия» Opel Insignia OPC с двигателем мощностью 325 л.с. и разгоном до 100 км/ч всего за 6 секунд! Версия OPC также представлена к покупке в кузове седан, хэтчбек и Sports Tourer и может оснащаться как механической, так и автоматической трансмиссией.
6 вариантов двигателейГражданская версия Opel Insignia имеет более широкую линейку двигателей, которые сочетаются либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 6-ступенчатой АКПП. Младший из двигателей Insignia объемом 1.8 л мощностью 140 л.с. идет в паре с 6-ступенчатой МКПП и разгоняет от 0 до 100 км/ч за 11,4 секунды со средним расходом топлива всего 7,6 л. на 100 км. При этом версия Инсигниа с топовым бензиновым турбомотором 2.8 л и мощностью 260 л.с. достигает первой «сотни» всего за 6,9 с.
Некоторые технические характеристики Opel Insignia (в кузове седан):
| 1.8 | 1.6 TURBO | 2.0 TURBO | 2.0 TURBO | 2.0 DTH | 2.8 TURBO | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 140 | 180 | 220 | 249 | 160 | 325 |
| Привод | Передний | Передний | Передний | Полный | Передний / Полный | Полный |
| Тип трансмиссии | 6-МКПП | 6-МКПП | 6-АКПП | 6-АКПП | 6-АКПП | 6-МКПП/6-АКПП |
| Объем багажника, л | 500/1015 | 500/1015 | 500/1015 | 500/1015 | 500/1015 | 500/1015 |
| Расход топлива (смешанный цикл), л/100 км | 7.6 | 7 | 8.8 | 9.1 | 6.6 | 10.6 |
Внешне Opel Insignia можно описать как спортивный, инновационный, властный и элегантный. Инсигниа излучает уверенность и мощь, но при этом сохраняет необыкновенную плавность линий кузова. Силуэт Opel Insignia в кузовах седан и хэтчбек напоминает купе. Задняя часть крыши естественным образом «перетекает» в приподнятую крышку багажника, создавая с ней единый элемент, который доводит коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,27 Сх, что способствует снижению расхода топлива.
Спортивный подтянутый дизайн Sports TourerДизайн кузова Opel Insignia Sports Tourer (универсал) не уступает седану и хэтчбеку в элегантности. Боковая проекция кузова в задней части вытянута таким образом, что изящество пропорций не только не утрачивается, но даже усиливается. Форма пятой двери подчеркивает спортивный характер автомобиля. Рамки задних фонарей подняты на уровень поясной линии, дополняя изящный стиль кузова.
Богатое оснащение уже в базовой комплектацииOpel Insignia представлен к покупке в 6 комплектациях, включая заряженную версию Opel Insignia OPC. Стартовая комплектация Essentia обладает внушительным списком базового оборудования, в который входят: кондиционер, автомагнитола с трехточечным информационным дисплеем, электрорегулировка высоты сиденья водителя, внешние электрозеркала заднего вида с подогревом, системы ABS и ESP, противоугонная сигнализация и многое другое.
Комплектация Insignia Elegance включает в себя список оборудования комплектации Essentia, дополняя ее следующим оборудованием: датчики света и дождя, электрохромное зеркало заднего вида, климат-контроль, защита картера, круиз-контроль, электростеклоподъемники всех дверей и многое другое.
Доступны различные варианты легкосплавных дисковКомплектация Active в дополнение к списку оборудования Elegance включает в себя двухзонную электронную систему климат-контроля с датчиком влажности, электрический стояночный тормоз и 18-дюймовые колесные диски.
Opel Insignia в комплектации Cosmo является продолжением комплектации Elegance, но с более обширным списком оборудования, который дополнен: двухзонным климат-контролем с датчиком влажности, лобовым стеклом с теплоотражающим покрытием, электрическим стояночным тормозом, регулируемой в 4 направлениях пневматической поясничной опорой, беспроводной системой громкой связи Bluetooth, датчиками давления в шинах и другими опциями, помогающими создавать ощущения уюта и комфорта в салоне.
Opel Insignia Business Edition – это максимальная комплектация, которая включает в себя кожаную отделку салона, передние и задние парктроники, систему адаптивного головного освещения AFL+ с биксеноновыми фарами и легкосплавными дисками 18”.
Эргономика водительского места продумана до мелочейВнутри Opel Insignia – это полноценный седан бизнес-класса. Высокое качество использованных в отделке салона материалов говорит о статусности Опель Инсигниа. Обивка сидений изготовлена с использованием технологии Top Tec, предотвращающей впитывание жидкостей, грязи и других веществ в материал обивки. Места водителя и переднего пассажира оборудованы эргономичными ортопедическими «спортивными» сиденьями с валиком поясничной поддержки и возможностью регулировки по восьми направлениям. Заднее сиденье с боковой поддержкой и большим запасом пространства в области ног и головы позволит пассажирам с комфортом преодолеть даже самые дальние расстояния.
Технология Top Tec предотвращает загрязнение салонаИнформационно-развлекательная система включает в себя аудиосистему с проигрывателем CD/MP3 дисков, AUX и USB-входами, 7-дюймовый экран с трехмерным изображением и внутренней картой памяти на 2 Гб и навигацию. Систему можно соединить с мобильным телефоном.
Оснащен информационно-развлекательной системойВ салоне имеется большое количество отсеков для хранения различных мелочей. Заднее сиденье во всех кузовах раскладывается в пропорции 40:60, расширяя грузовые возможности. В центральном подлокотнике заднего сиденья имеется специальный лючок для перевозки длинномерных предметов. Багажник в Insignia седан имеет объем 500 л., а за счет раскладывающейся спинки заднего сиденья объем багажника можно увеличить до 1015 л.
Один из самых вместительных багажников в классеБагажник типа кузова хэтчбек больше багажника седана на 30 литров, а с разложенными спинками заднего сиденья его объем достигает 1470 л. Широко раскрывающаяся дверь багажного отделения облегчает погрузку и увеличивает возможность размещения грузов разного объема и формы, а дополнительные отсеки для инструмента и мелочей позволяют держать основное пространство багажника всегда готовым к приемке груза.
Крышка багажника открывается автоматическиБагажник Opel Insignia Sports Tourer (универсал) обладает внушительными показателями вместимости (540 литров при сложенной спинке сиденья, 1530 литров при разложенной спинке заднего сиденья). Низкий пол увеличивает объем багажного отделения, уникальная система Opel FlexOrganizer включает в себя специальные крепления, крючки на рельсах и ремни для фиксации багажа. Дверь багажного отделения автоматически открывается и закрывается с помощью гидравлического привода.
На дороге Opel Insignia ведет себя почти как настоящий спорт-кар. Автомобиль идет по шоссе, как по рельсам, рулевое управление «острое», но позволяет с комфортом передвигаться и в спокойном режиме, подвеска хорошо сглаживает дорожные неровности и не позволяет сильно крениться кузову при вхождении в крутые повороты. Стоит отметить, что Опель Инсигниа как с передним, так и с полным приводом ведет себя предсказуемо и не преподносит неприятных сюрпризов на дороге.
Оснащен адаптивным шасси FlexRideОтдельных слов заслуживает адаптивное шасси FlexRide, которое устанавливается на Opel Insignia как стандартное оборудование в комплектациях Cosmo, Business Edition и OPC. Система FlexRide подстраивается под индивидуальный стиль вождения в режиме реального времени. Главной частью адаптивного шасси FlexRide в Opel Insignia является система управления режимами настройки (DMC). Работа системы строится на постоянном контроле показаний многочисленных датчиков, что позволяет обеспечить оптимальные настройки динамических характеристик при любых условиях движения. Система DMC распознает 11 различных ситуаций, таких как: равномерное движение по магистрали, ускорение, разгон и торможение на вираже и т.д.
«5 звезд» в рейтинге Euro NCAPВ конструкции автомобиля широко применяются различные технические решения, например: жесткий каркас безопасности, высокопрочная сталь, используемая при изготовлении кузова, элементы с программированной деформацией, части кузова с заранее определенными траекториями распространения энергии удара. В список стандартного оборудования всех комплектаций входят фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности передних пассажиров и шторки безопасности, идущие по всей длине салона. В качестве опции есть возможность заказать боковые подушки безопасности задних пассажиров. Благодаря всем этим технологиям Opel Insignia получил «5 звезд» в рейтинге Euro NCAP, что является высшей европейской оценкой систем безопасности.
Система адаптивного головного освещения (AFL)Opel Insignia оснащен системой адаптивного головного освещения (AFL), которая доступна и для других моделей Opel. Данная система автоматически выбирает один из девяти режимов работы фар, наиболее подходящий для текущей дорожной ситуации. Это снижает нагрузку на водителя при движении в сложных условиях видимости и, тем самым, повышает безопасность дорожного движения. Также система самостоятельно направляет пучок света именно на тот участок дороги, который требуется осветить в данные момент.
Мнение экперта
Чаур Елена. Руководитель продаж бренда Opel:
«Opel Insignia без сомнений можно назвать настоящим автомобилем бизнес-класса. И это выражается не только в его размерах. Качество сборки и использованных материалов полностью соответствует его немецкому происхождению. Внешне автомобиль имеет очень стильный и статусный вид, при этом он не «перегружен» лишними элементами и обводами. Наших покупателей больше прельщает техническая часть Инсигнии. В ней много электронных систем и помощников, которые позволяют чувствовать себя в автомобиле как дома. Ну и, конечно же, большую роль играет возможность выбора: у Insignia 2 типа привода (передний, и полный), 3 типа кузова, 6 вариантов комплектаций и 6 разных двигателей - есть из чего выбрать».
габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Opel Insignia Sedan
| Двигатель | 1.8
ECOTEC | 1.6 Turbo
ECOTEC | 2.0 Turbo
ECOTEC | 2.0 CDTI
ECOTEC | 2.0 CDTI
ECOTEC |
|---|---|---|---|---|---|
| Число Цилиндров | 4 | ||||
| Рабочий объем, см3 | 1796 | 1598 | 1998 | 1956 | 1956 |
| Мощность, кВт | 103 | 125 | 183 | 120 | 120 |
| Мощность, л.с. | 140 | 170 | 249 | 160 | 163 |
| Крутящий момент, нМ | 175 | 260 | 400 | 350 | 350 |
| Коробка передач | 6-МКПП | 6-МКПП/6-АКПП | 6-АКПП | 6-МКПП/6-АКПП | 6-АКПП |
| Тормозная система с ABS, EBD, ESP | • | ||||
| Тип привода | Передний | Передний | Полный | Передний | Полный |
| Эксплуатационные характеристики | |||||
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 11.5 | 9.2/9.9 | 7.7 | 9.5/9.6 | 10.5 |
| Max скорость, км/ч | 205 | 220/210 | 245 | 220/210 | 210 |
| Расход топлива | |||||
| Городской режим, л/100км | 9.8 | 7.5/9.1 | 11.7 | 9.5/9.6 | 10.5 |
| Загородный режим, л/100км | 5.4 | 5.0/5.2 | 6.3 | 3.7/4.3 | 4.9 |
| Смешанный режим, л/100км | 7.0 | 5.9/6.6 | 8.3 | 4.3/5.6 | 6.2 |
| Рекомендуемый тип топлива с октановым числом | 95 | Дизель EN590 | |||
| Внешние габариты | |||||
| Длина, мм | 4842 | ||||
| Ширина с зеркалами/без зеркал, мм | 2084/1856 | ||||
| Высота, мм | 1498 | ||||
| Колесная база, мм | 2737 | ||||
| Колея передних/задних колес, мм | 1587/1590 | ||||
| Минимальный диаметр разворота, м | 11.4 | ||||
| Дорожный просвет, мм | 160 | ||||
| Внутренние габариты | |||||
| Объем багажного отделения, л | 500/530 | ||||
| Объем багажного отделения со сложенными задними сиденьями | 1015/1075 | ||||
| Внутренние габариты | |||||
| Снаряженная масса, кг | 1513-1816 | ||||
| Полная разрешенная масса, кг | 2040-2325 | ||||
| Масса буксируемого прицепа, не оснащенного тормозами, кг | 750 | ||||
| Масса буксируемого прицепа, оснашенного тормозами, кг | 1250-2000 | ||||
Показатели нового седана Опель Инсигния, поступившего в продажу в 2014 году, демонстрируют статус стильного и представительного автомобиля. В ненагруженном состоянии длина элегантного кузова модели составляет почти 5 метров, а высота в ненагруженном состоянии равна 1,5 м. При этом клиренс, как называют дорожный просвет, достаточно стандартный – 160 мм. Opel Insignia отличается просторностью. Это относится и к салону, и объему багажника, который варьируется в пределах 500-1070 литров.
ТТХ (технико-тактические характеристики) седана индивидуальны, так как модель предлагается в самых разных модификациях. Объем бензиновых или дизельных двигателей составляет 1,6-2,0 литра, причем все агрегаты сделаны по стандарту Ecotec, требующему значительного снижения выбросов СО2. Самые производительные выдают мощность в 249 лошадиных сил, а средний расход топлива колеблется от 3,7 до 8,3 литров. На разгон до 100 км/ч Insignia требуется 7,8-9,6 секунд. В зависимости от комплектации размер шин (диаметр) на автомобиль стартует со скромных R16-17 и достигает низкопрофильных типоразмеров покрышек 19-го радиуса на дисках из легкого сплава.
Видеообзор Opel Insignia
Opel Insignia - TopGear Russia
Vectra в лучшем случае был просто скучным. Но сделав Insignia, Opel изобрел себя заново
Insignia пришел на смену Vectra. Не будем винить GM за смену имени. Название Vectra превратилось в оковы, которые никак не сбросить. Но одного переименования мало. В 1988 году Vectra так же заменил Ascona. Получилось, что один неудачный автомобиль сменил другой, и никаким названием этого нельзя было замаскировать. Если шильдик Insignia заслужит уважение, то автомобиль с ним станет реальным шагом вперед.
Так и есть. GM знал, что машина должна стать красивее и нести ощущение высокого качества. В конце концов, блестящая динамика — далеко не все. Будь дело только в ней, Audi не достигла бы успеха. Дизайнеры Insignia сделали все правильно: покатые стекла, лобовое и заднее; мускулистый рельеф панелей; большие колеса, впритык заполняющие арки; простые детали; аккуратные стыки линий и красивые “алмазные” фонари и фары. И расширенная колея, конечно. Седан и хэтчбек роднит изящная корма. Универсал, который прибудет в январе 2009-го, немного длиннее за задними колесами. Вид у него солидный, как у универсала Audi A6.
Внутри прогресс еще ощутимее. Старая передняя панель, напоминавшая стопку коробок, уступила место размашистым изгибам. Перед пассажиром ее отодвинули к ветровому стеклу, визуально расширив пространство. Кнопки центральной консоли выступают над плоскостью, создавая легкий эффект трехмерности. Его усиливает ночная подсветка кнопок на руле. Даже подрулевые переключатели новые. Поворотники устроены правильно — рычажок остается отведенным, а не возвращается на место (такая глупость есть у нынешних Opel и BMW — доводит водителей до бешенства). А двигатель заводится ключом. Некоторые идеи живут вечно, потому что работают.
Как и Mondeo, Insignia разделит платформу с другими автомобилями, в том числе с Saab. Значит, Opel может создать для него целый букет прибамбасов — для одной модели это было бы неоправданно дорого. Например, полный привод и большие V6 отлично пригодятся следующему Saab 9-5, поэтому они есть и в Insignia — в качестве опций.
РЕВОЛЮЦИЯ, НИ ДАТЬ НИ ВЗЯТЬ! ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ ПО СРАВНЕНИЮ С VECTRA
В самом низу линейки 140-сильный 1,8-литровый бензиновый мотор, потом идет 180-сильный 1,6-литровый турбо, потом 220-сильный двухлитровый турбо. На самой вершине — 260-сильный V6 с автоматом. В дизельном ряду есть пара 2-литровых моторов, выращенных из старых 1,9-литровых, по 130 и 160 сил. Ожидается 190-сильный twin turbo. Сейчас все модели идут с 6-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом. Секвенталка с двойным сцеплением на подходе.
На самом деле в разработках у них много интересного. BMW устроила шумиху вокруг камеры на новом 7-Series, которая может читать знаки ограничения скорости и следить за тем, чтобы автомобиль не покидал полосу. Но в Insignia все это тоже есть! Парковочный радар не просто пищит — он говорит, насколько повернуть руль, чтобы втиснуться в парковочный слот. Bluetooth позволяет воспроизводить музыку прямо с вашего мобильника.
Я еду на 2-литровом переднеприводном turbo. Революция, ни дать ни взять! По крайней мере по сравнению с Vectra. Мы что, на территории Mondeo? Близко! Insignia кажется точным и мощным. Все его движения упруги и предсказуемы. Да, в первом движении руля и педали тормоза есть излишняя мягкость. Но в машине, предназначенной для миллиардов километров в руках бизнес-драйверов, острота имеет оборотную сторону. На 150 км/ч он едет так плавно, как будто еле ползет.
Он кажется приятно тяжелым и основательным. Но, к сожалению, действительно тяжеловат. По сравнению с предыдущей моделью он набрал 140 кг — турбоверсия весит все 1600. Неслабо. Неудивительно, что двигатель, каким бы он ни был мощным и великолепным, трудится не за страх, а за совесть.
Автомобиль уверенно ведет себя в поворотах, но руль как-то странно рвется вернуться в ноль. Кнопка “спорт” на передней панели меняет настройки адаптивных амортизаторов и отклик на акселератор, а вот ESP она позволяет расслабиться. На полноприводных машинах изменяется даже распределение крутящего момента.
А раньше всего замечаешь смену подсветки на приборах — белый меняется на красный. Этот небольшой штрих доказывает, что Insignia делали люди, которые действительно любят машины. Но и нас не надо недооценивать. Если хотите выжить, делайте машины, которые мы захотим купить!
ТЕКСТ: ПОЛ ХОРРЕЛ
Вникаем в детали рестайлинга модели Opel Insignia — ДРАЙВ
Почему один и тот же автомобиль где-то купается в лучах славы и коммерческого успеха, а где-то собирает крохи со стола после трапезы конкурентов? В Европе модель Opel Insignia с 2008 года получила свыше 50 международных наград, включая титул «Автомобиль года 2009», а за пять лет завод в Рюссельсхайме сделал свыше 600 тысяч Инсигний, огромная часть из которых осела в Старом Свете. На европейском рынке лучше Инсигнии в классе D+ продаётся только Volkswagen Passat. А что у нас? В России модель расходится неважно — с апреля 2009-го по декабрь 2012 года включительно разошлось всего 10 927 машин. И дело было во вполне конкретных причинах, с которыми немцы в ходе рестайлинга разобрались.
С апреля 2009-го по август 2013 года включительно в России продали 13 678 Инсигний. Для сравнения, в одном только 2012-м Ford Mondeo разошёлся тиражом 15 003, а Volkswagen Passat и Mazda6 — 12 065 и 10 223 машин соответственно. Лучше Инсигнии в 2012 году (4706 штук) реализовывались даже Skoda Superb (5192) и недешёвый Volkswagen Passat CC (5026). По мнению создателей Инсигнии, её главные конкуренты в Старом Свете — Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot 508 и Skoda Octavia. Непонятно, что в этом списке делает чешская модель. Что же случилось на нашем рынке? Кого ни спроси, всем нравилась машина. Как Ягуары и Alfa Romeo, которые всем по душе, пока дело не доходит до покупки. «Insignia — самая красивая в классе!» — говорили мне многие. Да и цены были адекватные — примерно на уровне большинства конкурентов в сегменте. Причина банальна — странный выбор силовых агрегатов. Их широкая линейка не предполагала наличие относительно доступных бензиновых версий с «автоматом». Двухпедальными могли быть или машины с дизелем 2.0 CDTi (на дизель пришлось 25% от общего числа проданных Инсигний), или исполнения с бензиновым двигателем 2.0 Turbo, у которого 220 или 249 сил, что для большинства всё же многовато.
Немцы заявляют, что хэтчбек и универсал Opel Insignia являются наиболее обтекаемыми среди других автомобилей с подобными типами кузова. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,25 и 0,28 соответственно. Эти результаты актуальны для дизельных версий с автоматически закрывающейся на высокой скорости шторкой в переднем бампере, улучшающей аэродинамику на 8%. Эти же жалюзи закрываются для более быстрого прогрева мотора во время холодного запуска.
Войдя в положение россиян, немцы пересмотрели гамму версий для нашей страны. Исключительно «механикой» теперь будут комплектоваться только машины со 140-сильным атмосферным мотором 1.8, который станет базовым. А все остальные агрегаты доступны с двумя типами коробок передач. Это и абсолютно новый турбомотор 1.6 SIDI (170 л.с., до 280 Н•м в режиме overboost), и модернизированная наддувная «четвёрка» 2.0 SIDI (249 л.с., 400 Н•м), и знакомый турбодизель 2.0 CDTi (163 «лошади» и до 380 Н•м). Двухлитровые двигатели можно будет дополнить полноприводной трансмиссией, которая сочетается с шестидиапазонным «автоматом». Правда, европейцам помимо этих моторов доступны ещё 1.4 Turbo (140 л.с., до 220 Н•м) и 2.0 CDTi в иных вариантах форсировки (120–195 сил, 320–400 ньютон-метров).
Красивый и очень удобный руль с перфорированной отделкой и утолщённым ободом, металлические накладки на педали, более рельефные сиденья и оригинальный рычаг коробки передач — составляющие пакета OPC Interior Line. Материалы внутренней отделки стали чуть качественнее, а уровень сборки чуть выше.
А вообще переделанная линейка модификаций — это меньшее, что сделали специалисты фирмы Opel во время обновления. Изменений хватит на новое поколение! Команда дизайнеров во главе с Марком Адамсом серьёзно подретушировала внешность Инсигнии — появились новые бамперы (из-за них увеличилась длина на 5–12 мм в зависимости от кузова), оптика, решётка радиатора и колёсные диски. В салоне нашлось место частично виртуальной приборной панели, новому рулю, центральной консоли с изменёнными блоками аудиосистемы и двухзонного климат-контроля, а также мультимедийной системе нового поколения с улучшенным дисплеем и тачпадом, распознающим рукописный ввод. Разумеется, активная безопасность дополнена электронными помощниками — от адаптивного круиз-контроля до системы слежения за трафиком позади машины.
Приборная панель изменилась кардинально — вместо четырёх циферблатов в индивидуальных колодцах появился восьмидюймовый дисплей, на котором отображаются спидометр и разные анимированные меню борткомпьютера. Блок климат-контроля стал нагляднее, но сенсорные кнопки смены температуры не воспринимают нажатия с короткими паузами. Мультимедийная система IntelliLink — это разработка нового поколения. Более широкие возможности, более крупный дисплей touch screen (диагональ — 8 дюймов) с улучшенной графикой, тачпад с неплохой обратной связью… Но почему, как и прежде, пользоваться всем этим неудобно, а сам мультимедийный комплекс работает с задержками?
Вместо прорезиненных качающихся вверх-вниз ободков на спицах руля появились удобные крестообразные кнопки, как на джойстиках игровых приставок. Кнопки над центральным дисплеем отвечают за смену режимов мехатронного шасси Flex Ride и за активацию системы слежения за полосой движения и парктроником с парковочным помощником. Последний сам рулить не умеет, но помогает найти место и выдаёт подсказки на центральный дисплей в процессе парковки.
Более того, инженеры много внимания уделили технической начинке. О новых и модернизированных моторах мы уже сказали. Перенастройке подверглись подвеска и гидроусилитель рулевого управления. Например, задняя многорычажка обновилась на 60%. Спереди и сзади установлены новые рычаги, пружины и амортизаторы (отныне с пружинами отбоя), стабилизаторы поперечной устойчивости. У машин с мехатронным шасси FlexRide переписан софт управляющей электроники. Но самое заметное новшество обновлённой Инсигнии — невиданная доселе версия универсала повышенной проходимости. Свой Allroad теперь есть и у Опеля — называется он Insignia Country Tourer и будет доступен у нас с моторами мощностью 163 и 249 сил. Хотя для европейцев припасли ещё и 195-сильный битурбодизельный вариант.
Отношение у хэтчбека Insignia к пассажирам не самое гуманное. Если спереди всё хорошо, то сзади у седоков на головах лежит крыша. Благо места перед ногами в достатке, хотя среднему пассажиру на заднем диване жизнь подпортит высокий центральный тоннель.
Другое дело универсал! На заднем диване у грузопассажирской версии находиться приятнее — свободного пространства в районе головы заметно больше. Сиденья, одобренные немецкой ассоциацией по здоровью спины AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.), числятся как опция: половина проданных в Германии Инсигний оснащена такими креслами.
По умолчанию Инсигнии комплектуются набором для ремонта проколов. В этом случае объём багажника у хэтчбека равен 530–1470 л, а у универсала — 540–1530 л. Двойной пол недоступен, когда на днище уложено полноразмерное запасное колесо. При открытой двери багажника (электропривод — опция) у версий Sports Tourer и Country Tourer видны небольшие дополнительные фонари, которые напоминают об универсале ВАЗ-2102.
Но в путь сначала мы отправимся на хэтчбеке со 170-сильным бензиновым мотором. По мнению специалистов российского офиса Опеля, наибольший спрос придётся именно на машины с этим агрегатом. Правда, тестовая Insignia досталась нам в сочетании с шестиступенчатой «механикой», а не с шестидиапазонным «автоматом». Отличный мотор! С таким количеством тяги в таком широком рабочем диапазоне можно очень редко обращаться к не самому короткоходному рычагу переключения и весьма неинформативной и длинноходной педали сцепления. Едва стрелка тахометра перемахнёт через отметку 1500 об/мин, как «четвёрка» начинает с похвальным усердием тянуть за собой пятидверку массой 1571 кг. Поток момента хлещет до 4250 об/мин, на которых достигается пик мощности.
На автобанных скоростях устойчивость у автомобиля вне зависимости от версии потрясающая. Не доставляет хлопот на такой скорости и рулевое управление с гидроусилителем, которое по отзывчивости и усилию становится оптимальным.
Позже поменялись с коллегами на 140-сильный дизель Opel в «зелёном» исполнении EcoFlex. Хэтчбек Insignia с такой «четвёркой» 2.0 CDTi и ручной коробкой передач (других не предусмотрено) потребляет по паспорту в смешанном цикле 3,7 л на 100 км и выбрасывает в атмосферу всего 99 г углекислоты на километр. Обычно подобные машины приводят тебя в уныние, но только не в этот раз. Скромный проигрыш в разгоне до 100 км/ч по сравнению с бензиновым 1.6 SIDI (10,5 с против 9,2) турбодизель компенсирует ещё большей тягой (370 Н•м против 280) и более быстрым откликом на газ. И по ощущениям такая Insignia ничуть не медленнее бензиновой при ускорениях со средних скоростей, хотя весит версия с дизелем 1613 кг. Ещё один плюс — более упругая педаль сцепления с меньшим ходом.
Повороты этот автомобиль не пугают — он их проходит легко и уверенно. Своими повадками обновлённая Insignia напоминает теперь Mondeo, который по балансу шасси является одним из лучших в классе.
Бензиновый турбомотор 2.0 SIDI можно было опробовать только на универсале Country Tourer. А это означает обязательное наличие полного привода, который доводит снаряжённую массу до 1843 кг. Да, на автобане 249-сильный двигатель превращает тебя если не в короля, то уж точно в принца — максимальная скорость составляет 235 км/ч. Но в других условиях ты не можешь отделаться от мысли, что в стойле не хватает «лошадей». По паспорту спурт до сотни длится 7,9 с, а у машин с «автоматом» — 8,9 с. Например, Passat Alltrack (210 л.с., «робот» DSG и 1707 кг) делает то же самое за 7,8 с. Country Tourer ускоряется бодро, но только с 2500 об/мин, а задержки на подачу топлива достигают пары секунд. Схожий характер демонстрировал дореформенный полноприводный универсал.
Модификации OPC подверглись изменениям внешности и интерьера, перенастройке рулевого управления (стало острее), задней подвески, системы стабилизации и софта электронноуправляемых амортизаторов Flex Ride. Но силовой агрегат тот же — 325-сильная «шестёрка» 2.8 с двумя турбокомпрессорами (435 Н•м), работающая в паре с шестиступенчатой «механикой» или «автоматом». В зависимости от типа кузова снаряжённая масса составляет 1810–1930 кг. Трёхпедальные седан и хэтчбек разгоняются до сотни за 6 с, а двухпедальные — за 6,3 с. Универсал это делает за 6,3 и 6,6 с соответственно.
Но если мы уже привыкли, что опелевские моторы частенько не оправдывают наших ожиданиий, то подвеска, наоборот, приятно удивила. Не припомню, чтобы модель с молнией на решётке радиатора могла похвастаться столь сбалансированным шасси. Та же Insignia до модернизации была порой излишне жёсткой, что быстро становилось очевидным на наших дорогах. А вся спортивность укладывалась в очень чувствительный руль и до дискомфорта тряскую подвеску на средних и крупных неровностях. Подретушированные Инсигнии едут иначе. Жёсткость ходовой части трансформировалась в благородную плотность, а скрупулёзное внимание ко всем неровностям нынче носит больше информативный характер, чем грубый.
Перенастройка подвески повлияла не только на управляемость — Insignia отныне меньше озвучивает пройденные неровности и меньше передаёт на кузов вибрации неподрессоренных масс.
А как Insignia следует за рулём! Точно и быстро отзывается на команды водителя, а в поворот устремляется так легко, будто инженеры только для этого и настраивали автомобиль. Даже лёгкий привкус синтетики в работе гидроусилителя на небольших скоростях не мешает точно вести автомобиль в виражах самой разной крутизны. Даже тяжёлый Country Tourer с поднятым на 20 мм шасси не выглядит увальнем на серпантине — у него чуть больше крены, есть намёки на раскачку, но собранность, присущая переднеприводным модификациям, присутствует и здесь. Дружелюбный и в меру зажигательный характер у Инсигнии дополнен надёжной настройкой шасси при переборе со скоростью. Сначала машина предупреждает водителя плавным скольжением всех колёс, а потом она столь же плавно уплывает своим красивым передком наружу. И лишь тормоза на фоне всего этого смотрятся бледновато из-за педали с бесконечным свободным ходом.
Insignia по модернизации поумнела. Она теперь следит за дорожной разметкой, за мёртвыми зонами, может видеть перпендикулярно приближающийся транспорт при выезде с парковки задом. Помимо этого в список дополнительного оснащения попал адаптивный круиз-контроль с функцией экстренного торможения при риске столкновения с попутно едущим автомобилем.
У всех изменений, которые настигли Инсигнию, есть простой мотив. В фирме Opel всеми силами пытаются сделать так, чтобы в глазах и умах людей Insignia была премиум-продуктом по скромной цене. С ценами всё туманно — их в России объявят во второй половине октября 2013 года. А вот с остальным всё понятно. Обновлённую Инсигнию создатели называют самым обтекаемым и самым экономичным автомобилем в своём классе, что достигнуто проработанной аэродинамикой и высокотехнологичными моторами. Едет она благородно, в добротном салоне тихо, а расширенный список оснащения включает опции, с которыми можно идти на экзамен приёмной комиссии элиты сегмента D+. Но и причин завалить Инсигнию достаточно. И нехватка внимания к мелочам с медленной и неудобной мультимедийной системой — цветочки в этом списке. Что, например, делать с именем Opel, которое даже у ярых фанатов бренда не ассоциируется с премиумом?
Паспортные данные
| Opel Insignia | 1.6 Turbo | 2.0 CDTi | Country Tourer |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип кузова | хэтчбек | хэтчбек | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4842 | 4842 | 4920 |
| Ширина, мм | 1856 | 1856 | 1856 |
| Высота, мм | 1498 | 1498 | 1526 |
| Колёсная база, мм | 2737 | 2737 | 2737 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1587/1590 | 1587/1590 | 1587/1590 |
| Снаряжённая масса, кг | 1613 | 1623 | 1843 |
| Полная масса, кг | 2120 (2150) | 2145 (2170) | 2390 |
| Объём багажника, л | 530–1470 | 530–1470 | 540–1530 |
| Двигатель | |||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | турбодизель | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1598 | 1956 | 1998 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 170/4250 | 163/4000 | 250/4500 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 280/1650–4250 | 350/1750–2500 | 400/2500–4500 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | механическая шестиступенчатая (автоматическая шестиступенчатая) | механическая шестиступенчатая (автоматическая шестиступенчатая) | механическая шестиступенчатая (автоматическая шестиступенчатая) |
| Привод | передний | передний | подключаемый полный |
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые |
| Шины | 245/45 R18 | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
| Дорожный просвет, мм | 160 | 160 | 180 |
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 220 (210) | 220 (210) | 235 (230) |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 9,2 (9,9) | 9,5 (9,6) | 7,9 (8,9) |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| — городской цикл | 7,5 (9,1) | 5,4 (7,8) | 10,6 (12,0) |
| — загородный цикл | 5,0 (5,2) | 3,7 (4,3) | 6,6 (6,4) |
| — смешанный цикл | 5,9 (6,6) | 4,3 (5,6) | 8,1 (8,5) |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 70 | 70 | 70 |
| Топливо | АИ-95 | дизтопливо | АИ-95 |
| В скобках данные для версий с "автоматом". | |||
Техника
После обновления кузов не претерпел изменений. Он по-прежнему на 67% состоит из высокопрочной стали, а его жёсткость на кручение равна 20 800 Н•м/град (на 19% больше, чем у модели Vectra C). Основа Инсигнии — глобальная платформа Epsilon II, которую разработали специалисты из Рюссельсхайма и которая дебютировала в 2008 году. На ней же построены различные модели Cadillac, Chevrolet, Buick, Saab и Holden.
В общем, подвеска осталась прежней. Спереди это стойки McPherson, а сзади — два варианта многорычажной подвески. На машинах с передним приводом сзади используются продольные рычаги, а на версиях с полным — H-образные. Модернизация коснулась шасси — появились новые рычаги, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, перенастроенные амортизаторы получили пружины отбоя, а у задней подвески и вовсе 60% деталей абсолютно новые. Инженеры уменьшили шумы и вибрации от работы подвески. Все действия, направленные на пересмотр характеристик элементов ходовой части, были сделаны ради улучшения комфортабельности без проигрыша в управляемости. Это у немцев получилось.
Дореформенная Insignia оснащалась двухлитровым турбомотором семейства Ecotec серии LNF с турбокомпрессором twin-scroll и непосредственным впрыском топлива, который появился впервые под капотом родстеров-«близнецов» Opel GT, Saturn Sky и Pontiac Solstice. Та «четвёрка» с парой балансирных валов и механизмом регулировки фаз газораспределения на впуске и выпуске сначала выдавала 220 сил и 350 Н•м, а потом — 249 и 400 соответственно. После фейслифтинга Insignia получила турбомотор 2.0 SIDI серии LTG семейства Ecotec третьего поколения. У нового двигателя иная степень сжатия (9,5:1 против 9,2:1) и улучшенный выпускной коллектор, рассчитанный под более высокие температуры, а турбокомпрессор twin scroll и непосредственный впрыск подверглись оптимизации. Отдача составила те же 249 л.с. и 400 ньютон-метров, но максимальная мощность достигается раньше (4500 об/мин против 5300), а пиковый крутящий момент доступен в более широком диапазоне (2500–4500 об/мин против 2400–3600). А ещё сократился расход топлива в смешанном цикле — с 9,1 л на 100 км до 7,8 л. 
Турбодизель семейства B концерна General Motors — результат совместной разработки с концерном Fiat (она же серия JTD на моделях итальянского автогиганта). Мотор дебютировал летом 2008 года на хэтчбеке Lancia Delta третьего поколения. Рабочий объём составляет те же 1956 см³, что были на дорестайлинговых Инсигниях, но мощность увеличилась на 10 сил (итого 140), а крутящий момент поднялся с 300 до 350 Н•м (до 370 в режиме Overboost). Правда, диапазон максимальной тяги остался таким же узким. Зато расход топлива снизился на 14%, а уровень выбросов углекислоты — на 13%. В отличие от своего предшественника модернизированный 140-сильный дизель дополнен системой start/stop.
Трансмиссия Adaptive 4×4 — это муфта Haldex четвёртого поколения, подключающая заднюю ось в случае пробуксовки за 80 мс вплоть до полной блокировки. Также за доплату (в исполнении Sport — бесплатно) можно установить дифференциал eLSD с электронным управлением, который распределяет тягу между колёсами задней оси. Полный привод на Инсигнии неразлучен с адаптивной подвеской FlexRide. Помимо жёсткости амортизаторов выбранный алгоритм системы изменяет настройки рулевого управления, системы стабилизации и дросселя.
История
Insignia стала заменой модели Vectra, первое поколение которой (обозначалось буквой A) появилось ещё в 1988 году. Автомобиль производился не только в Рюссельсхайме, но также в Англии (там он продавался под именем Vauxhall Cavalier) и Бразилии (Chevrolet Vectra). Базовым двигателем был 75-сильный 1.4, однако позже Vectra получила куда более мощные двигатели — например, V6 объёмом 2,5 л (170 л.с.) и 204-сильный двухлитровый турбомотор. Последний, кстати, мог сочетаться и с полным приводом (у таких машин задняя подвеска была независимой). Помимо седана предлагался и хэтчбек, а в 1989 году было представлено купе Calibra, созданное на базе «первой» Вектры. Выпуск Вектры А в Европе прекратили в 1995 году, но в Египте её делали до 1998-го.
Модель Vectra B появилась в 1995 году и отличалась от предшественницы достаточно интересным дизайном (особо необычными были зеркала заднего вида) и относительно респектабельным интерьером. Правда, платформа осталась прежней — GM2900 со стойками McPherson спереди и полузависимой балкой сзади. Длина увеличилась с 4430 до 4480 мм, а колёсная база достигла 2640 мм против 2600 у предшественницы. Моторов по-прежнему было завались — девять бензиновых и дизельных агрегатов с четырьмя и шестью цилиндрами, развивающими от 71 до 195 «лошадей» (у «заряженной» модификации i500). Коробки передач — пятиступенчатые «механики» или четырёхдиапазонные «автоматы». В продажу Vectra B пошла в кузовах седан и хэтчбек, а с 1996 года клиентам предложили универсал Caravan (объём багажника — 460–1490 л). В разное время и под разными именами Vectra выпускалась в Германии, Англии, Египте, Бельгии, России, Австралии, Бразилии и Турции. В 2002 году машина сошла со сцены.
Машина третьего поколения (2002 год) снова стала прорывом — кардинально новый экстерьер, новейшая платформа Epsilon (стойки McPherson и многорычажка), дебютировавшая на Вектре С, и расширенный список оснащения. В длину седан разом достиг 4611 мм (4822 у версии Caravan), а расстояние между осями равнялось 2700 мм (у универсала — 2830). Объём багажника у Каравана достиг 530–1850 л. Снаряжённая масса увеличилась более чем на 100 кг — потребовались более мощные моторы. Наименее мощным была атмосферная «четвёрка» 1.8 (122 л.с.), следом шёл агрегат 2.2 (147), а после него — наддувный 2.0 (175). Был ещё атмосферный V6 3.2 (211 сил) с впускным трактом переменной длины, который ставился на оспортивленный хэтчбек GTS. Турбодизели выдавали от 121 до 180 «лошадей». В зависимости от двигателя на Вектру С ставили механические, автоматические или роботизированные коробки передач. С 2005 года на рынке появились рестайлинговые автомобили. Заметно изменилась внешность, атмосферная «шестёрка» 3.2 уступила место наддувной 2.8, над которой трудились инженеры Сааба. Новая «шестёрка» развивала 230 сил на обычных версиях и 255–280 на модификациях OPC (хэтчбек и универсал). В 2008 году производство модели прекратили, а имя Vectra отправилось на полку.
За кадром
Красоты Инсигнии и обыденность Германии — в коротком видеоролике.
Индивидуальная брекет система Insignia - брекеты вашей мечты.
Если бы вы хотели купить себе костюм или свадебное платье, вы бы предпочли стандартные размеры или хотели бы сшить его по своим меркам? Брекеты Инсигния – это брекеты «сшитые» специально для Вас, по Вашим меркам.
Брекеты Insignia выглядят практически точно так же, как обычные брекеты Damon Q. Но их особенность в том, что они полностью индивидуальные, создаются с учетом Вашей особенной анатомии зубов.
Чем отличается индивидуальная брекет система от стандартной?
Чтобы понять разницу между стандартными брекетами и индивидуальными, Вы должны знать, как врач-ортодонт обычно выбирает брекеты для Вашего лечения. Рассмотрим на примере Damon Q (для других стандартных брекетов суть та же). Брекеты Damon Q – это современные эффективные высокотехнологичные брекеты, очень удобные в работе для врача и комфортные для пациента. Существуют 3 варианта выбора для брекетов Damon Q – и все они отличаются только по одному параметру – «торку», который влияет на наклон зубов. Врач оценивает положение Ваших зубов, представляет, как они будут перемещаться в процессе лечения и выбирает брекеты в соответствие с планом лечения. Но выбор у него не такой большой – всего 3 опции (стандартный, повышенный, пониженный). Это хороший выбор, учитывая, что для многих других систем есть только одна возможная опция. Но все же выбор ограничен, и врач должен подстраиваться под то, что есть.
Программное обеспечение Insignia Approver моделирующее прикус и корректирующее положение брекетов
С системой Insignia, врач сначала создает Ваш прикус виртуально с помощью компьютера, используя современные 3D технологии. Для этого мы отправляем в лабораторию США высокоточные слепки Ваших зубов, где их сканируют лазером и получают цифровое отображение прикуса (сетап). Далее мы получаем этот виртуальный сетап и корректируем его, руководствуясь целями лечения. И только после этого под Ваши зубы создаются брекеты и дуги, которые запрограммированы так, чтобы выравнивать зубы более предсказуемо, как это и было заложено врачом на сетапе.
Преимущества брекетов Insignia.
- Брекет-система подстраивается под врача и его план лечения, а не наоборот.
- Наличие собственного программного обеспечения Insignia Approver, в котором врач моделирует прикус и корректирует позиционирование брекетов.
- Врач выравнивает зубы во всех плоскостях пространства, также учитывая их контакт с другими зубами.
Выравнивание зубов происходит во всех плоскостях пространства.
Инсигния - это полностью индивидуализированная технология. По сути это те же самолигирующие брекеты Damon Q, но настроенные по всем параметрам так, чтобы поставить каждый конкретный зуб в определенном месте, под определенным углом в прикусе, который проектируется на компьютере.
Брекеты Инсигния поставляются с индивидуальными капами для фиксации брекетов, что позволяет врачу избежать ошибок при фиксации.
Мы, как врачи, уверены, что будущее за цифровыми сетапами и индивидуализированными системами. Так почему бы Вам не выбрать систему будущего уже сегодня?
Сравнение брекетов Insignia и отбычных брекетов Damon Q:
|
Параметр |
Damon Q |
Insignia Damon Q |
|
Комфорт для пациента |
Гладкие, небольшой размер |
Гладкие, небольшой размер |
|
Привыкание |
В течение недели |
В течение недели |
|
Гигиена |
Способствуют меньшему скоплению налета, за счет гладкой формы. |
Способствуют меньшему скоплению налета, за счет гладкой формы. |
|
Возможные конфигурации (прописи) брекетов:
|
3 типа «торка» (стандарт, повышенные, пониженные)
|
Полностью индивидуальные по всем параметрам. |
|
Эстетические аналоги |
Damon Clear на верхнюю и нижнюю челюсти |
Damon Clear на верхнюю и нижнюю челюсти |
|
Дуги1 |
Стандартные, индивидуализируются врачом в процессе лечения |
Индивидуальные, создаются точно по компьютерному сетапу. |
|
Возможность создания прикуса на компьютере (сетап) |
Нет |
Врач создает окончательный прикус еще до лечения с помощью специальной 3D-программы. |
|
Капа для переноса брекетов в полость рта2 |
Может быть сделана врачом вручную. |
Полностью индивидуальные капы, позволяющие точно перенести брекет, в то место, где он должен быть. |
|
Эффективность выравнивания3 |
Быстрое выравнивание без побочных эффектов за счет слабых сил и отсутствия лигатур. |
Быстрое выравнивание без побочных эффектов за счет слабых сил и отсутствия лигатур. |
|
Качество изначального выравнивания зубов4 |
Зависит от врача, изначального позиционирования брекетов. |
По научным данным, выравнивание зубов точнее и соответствует сетапу. |
|
Срок лечения5 |
См. примечания |
Снижение числа посещений врача и длительности лечения. См. примечания |
|
Возможные сроки начала лечения (фиксации брекетов)6 |
Возможно через 2 недели после обсуждения плана лечения. |
Через 2 мес после снятия специальных высокоточных слепков (нужно время на лабораторную процедуру) |
Примечания:
1. При лечении с помощью стандартных брекетов Damon Q, дуги индивидуализируются врачом в процессе выравнивания зубов под ваш прикус. В системе Инсигния дуги уже индивидуализированы по той форме, которая была задана на компьютере.
Преформированная по компьютерной модели дуга Инсигния с индивидуальными изгибами (слева) и стандартная дуга Damon (справа).
2. При лечении стандартными брекетами Damon Q в нашей клинике мы сначала аккуратно фиксируем брекеты на расчерченной гипсовой модели зубного ряда, затем создаем капу, и с помощью нее переносим брекеты на зубы (так называемая «непрямая фиксация»). Во многих других клиниках врачи фиксируют все брекеты непосредственно сразу в полости рта, что нам кажется менее точным. С Инсигнией брекеты позиционируются на компьютере, затем печатается капа с помощью 3D-принтера, с помощью которой брекеты переносятся на зубы именно так, как они позиционировались на компьютере, что в итоге делает фиксацию еще более точной.
3. По сравнению с обычными лигатурными брекетами.
4. Изначальное качество выравнивания помимо прочих факторов зависит от точности фиксации брекетов. В системе Инсигния используется компьютерно-опосредованное позиционирование брекетов, «человеческий фактор» минимизирован. По исследованиям технология Инсигния при прочих равных условиях позволяет выравнивать зубы точнее и более предсказуемо, чем обычные брекеты.
5. Сроки лечения зависят в основном от сложности патологии, выбранной механики и кооперации пациента. Но при прочих равных условиях, индивидуализированная система изначально выравнивает зубы точнее, что способствует снижению количества посещений и уменьшению срока лечения.
6. Так как мы отправляем Ваши слепки в лабораторию США, то это, к сожалению, требует некоторого времени. Но, согласитесь, два месяца ожидания не так уж и много за высокотехнологичную индивидуализированную систему, особенно если учесть, что потом Ваша улыбка будет радовать Вас всю жизнь!
Понравилась статья? Поделись:
◄ предыдущая статья следующая статья ►
Обзоры б/у авто Opel Insignia (Опель Инсигниа) с пробегом. Opel Insignia: Мелочи первого поколения
Среди опытных автомобилистов существует стратегия: «жди рестайлинга и покупай». Если речь идет о чем-то совершенно новом, то подобный совет тем более нужно взять за правило потому, что производителям всегда приходится дорабатывать свои проекты.
Opel Insignia (2008-2013)Как пример - Insignia, сменившая в 2008 году известную, но уже морально устаревшую модель Vectra C. В то время новинка не только открыла невиданные ранее стилистические направления для машин из Рюссельхайма, но и солидно подняла планку дизайнерских гонок во всем D-классе. Примерно в той же степени эволюция настигла и техническую часть. Моторную линейку, за малым исключением, заполнили высокопроизводительные турбоагрегаты, в трансмиссию вторгся полный привод, а в «опционал» «ввалилось» множество современной электроники. Совсем недавно Insignia претерпела рестайлинг. Как раз пришло время подвести итоги первых лет выпуска, а точнее, узнать, как вела себя «красотка» до конца 2013-го.
Для Opel это был настоящий прорыв. Причем, как в дизайне, так и в техникеСтарые «опелисты» знают, что не настолько трудно быть первым поколением Insignia, насколько тяжело оказаться последователем Vectra. По части надежности предшественник слыл твердым «хорошистом». Слабых мест у него было не так много, большие пробеги сильно не сказывались, да и «мелочи жизни» возникали не часто. Короче говоря, Vectra была проще, нежели футуристичная и, как оказалось, капризная преемница.
Отличить лифтбек от седана непросто. Момент истины, в основном, наступает во время открытия дверцы багажникаЧем старое лучше нового
К примеру, новые турбированные моторы любят периодически требовать доливку тосола и пускать масляные «слюни» из патрубка интеркулера. По последней причине некоторым машинам пришлось вернуться в дилерский центр для замены наддува на его улучшенную версию. Однако, самые частые гости в автомастерских – это 2-литровые бензиновые агрегаты. Тут ко всему вышеперечисленному прибавились случаи ранних замен цепи ГРМ, дроссельной заслонки и ролика натяжителя ремня навесного оборудования. Так что, если хочется иметь Insignia с «огоньком», лучше найти 2.8-литровую версию с V6 под капотом. Двигатель старый, но уже доведенный до ума.
Универсалов Insignia купили немного, хотя выглядят они вполне представительноИз моторного отсека Vectra также перекочевал атмосферный двигатель 1.8 (140 л. с.). От него можно ожидать, разве что, проблемы с прогревом из-за застрявшего в открытом положении клапана термостата. В таких случаях его, естественно, приходится менять на новый.
Оптимальным вариантом Insignia оказалась версия с 1.6-литровым (180 л.с., 170 л.с.) тяговитым и экономичным мотором. Жалобы на турбину были довольно редко, впрочем, как и на неисправности датчика температуры ДВС. Про атмосферную 112-сильную модификацию сказать попросту нечего. Спросом она не пользовалась, а спустя пару лет, и вовсе покинула конвейер.
Шикарный по стилю интерьер «сверчками» не надоедает, а вот электрооборудование иногда подводитЗапустив Insignia в серию, немцы наконец-то решились на оснащение российских модификаций 2-литровыми (130 и 160 л.с.) дизелями CDTI. Настроение эти агрегаты могут испортить слетевшим патрубком вакуумного клапана компрессора. В таком случае автомобиль заметно теряет в мощности, но при этом не дает каких-то визуальных или звуковых сигналов. Отпавший шланг владельцы возвращают на место сами, предварительно вооружившись хомутом и отверткой. Часть жалоб поступало на течи масла сквозь прокладку теплообменника.
Отказ подогрева сидений – одна из самых частых проблем. Бывает, что такое явление случается каждую зимуНу и самое страшное в этой, пока еще недолгой истории с дизелями, – это случаи «проворачивания» вкладышей на относительно малых пробегах. По этой причине сервисмены рекомендуют менять масло в два раза чаще, чем предусматривает производитель. В особенности это касается экземпляров, пригнанных из Европы. Стабильный спрос на CDTI говорит о том, что в целом дизели у Insignia хороши, но без нюансов, увы, не обошлось.
Комбинированная обивка сидений имеет слабые места на боковинах кресел. Трещины в основном появляются при сильных морозахEasytronic не затронут
За что особо хочется похвалить немцев, так это за два совершенно верных, даже необходимых, решения. Первое – это исключение из гаммы узлов трансмиссии роботизированной КПП. Иначе к сущим мелочам, скорей всего, прибавились бы настоящие проблемы с перепрошивками, адаптациями и прочим. Существующая в линейке агрегатов 6-ступенчатая «механика» внимания к себе не требует довольно долго. Лишь на пробегах 150 и более тысяч км зафиксированы случаи замены подшипников валов коробки передач. «Автомат» не менее надежен, но при условии, что вы будете следить за уровнем масла, так как известны случаи недолива смазывающей жидкости производителем.
Вторая благодарность немцам за полный привод. Вот уж, действительно, полезная и надежная вещь. Тут с обслуживанием все просто. Стоит лишь менять масло в муфте (Haldex) и дифференциале каждые 50 тыс. км.
Полностью кожаный салон не привередлив. Не лопается, не пачкаетсяИ только у версий OPC есть слабое место – задний редуктор, причем механизм электронной блокировки делает этот элемент трансмиссии довольно дорогим.
К ходовой части претензий совсем мало. Жалуются владельцы, разве что, на шумность работы подвески в минусовые температуры, особенно у версий с адаптивными амортизаторами.
Моторная гамма по-немецки широкая. К выбору тут нужно подойти осторожноПервыми (ближе к 100 тысячам) «придут к концу» задние ступичные подшипники и стойки стабилизатора. Остальные элементы шасси способны «отходить» 150 и более тыс. км. Отличный показатель для модели, имеющий McPherson спереди и многорычажную конструкцию сзади.
Рулевая рейка немного подвела. Замены узла до 100-тысячного пробега были, впрочем, как и случались течи ГУРа из-за прохудившегося рукава насоса.
«Болезнь» турбированных агрегатов – масляные «сопли» через места соединения патрубковБез парктроника и подогревов
Больше всего неприятных мелочей на долю Insignia выпало по части электрооборудования. Самая известная «болезнь» модели – это неисправность подогрева передних сидений. Столкнулись с капризом «красотки» многие и не по разу, а использование режима «на всю катушку» лишь приближает дату визита к дилеру на замену элемента. Заодно можно будет пожаловаться на потрескавшуюся в морозы дерматиновую обивку сидений, если, конечно, салон комбинированный.
Снятие коленвала и замена вкладышей. Такова участь 2.0-литровых дизелей, если пренебречь сроками замены маслаУ многих «сходили с ума» задние парктроники, которые для автомобиля с такой геометрией кузова и остекления просто необходимы. Также отказывала система адаптивного освещения AFL, выдавая соответствующую ошибку на панель приборов. Претензии были и к датчикам ABS, неустойчивым к воздействию реагентов.
И, напоследок – кнопка открытия багажника. Менять ее приходилось как владельцам седанов, так и хозяевам лифтбеков.
Так выглядит Opel Insignia OPC. Как говорится: и хочется, и колется«Металлическое тело» красавицы проблем не доставляет, наоборот, радует хорошей аэродинамикой и неплохим лакокрасочным покрытием.
Стоит ли?
Закончить все же хочется на хорошей ноте. Почти все высказанные владельцами претензии, за некоторым исключением, порождены сущими мелочами, о которых можно быстро забыть. Именно поэтому статистика говорит о том, что большинство собственников Insignia довольны своим приобретением. Восхитительный дизайн, выносливая подвеска и отменные характеристики новых агрегатов сделали свое дело.
Порекомендовать мы ее вам не можем. Если только новуюЗа оптимальный вариант мы приняли Insignia с двигателем 1.6 (180 л. с.). Для большей уверенности лучше ограничиться механической трансмиссией. «Автомат» нужно выбирать с особой осторожностью. Проверка уровня масла в АКПП – обязательная процедура. Если есть желание и возможность своевременно и правильно следить за автомобилем, то присмотреть можно и дизельную версию с небольшим пробегом. Любителям острых ощущений лучше подыскать модификацию с мотором V6. Так будет надежнее.
Двигатель OPC выдает внушительные 325 л.с. А в трансмиссии безальтернативно окажется полный привод. Оно и к лучшемуАльтернатива
Чаще всего Opel Insignia сравнивают с Ford Mondeo и Mazda 6. И это правильно. Седан, лифтбек и универсал также входят в их гамму кузовов, но линейка моторов у данных конкурентов чуть беднее. Если полный привод - обязательный критерий, то стоит присмотреться к Subaru Legacy.
Ну и, если не заморачиваться по поводу ликвидности, то Suzuki Kizashi и Citroen C5 также готовы выступить в роли соперников Insignia.
Opel Insignia (Опель Инсигния) в Волгограде
Opel Insignia седан
Силуэт, подобный купе, и стильный дизайн Opel Insignia выгодно отличают его от конкурентов. Недаром авторитетное жюри признало его автомобилем 2009 года по итогам конкурса Car of Year. Вы по достоинству оцените не только внешнюю красоту автомобиля, но и настоящее удовольствие от вождения при низком расходе топлива.
Благодаря своему высокотехнологичному дизайну и инновационным технологиям, Opel Insignia открывает новую эру в автомобильном мире.
Элегантный седан Opel Insignia излучает уверенную мощь, но, при этом, очертания его кузова отличаются необыкновенной плавностью.
Автомобиль не поставляется в Россию
Комплектации на Opel Insignia седан
Opel Insignia Sedan 1.6 MT6 Essentia
Opel Insignia Sedan 1.8 MT6 Essentia
Opel Insignia Sedan 1.8 MT6 Elegance
Opel Insignia Sedan 1.8 MT6 Cosmo
Opel Insignia Sedan 1.8 MT6 Sport
Opel Insignia Sedan 1.6 (180 Hp) MT6 Elegance
Opel Insignia Sedan 2.0 DT (130 Hp) MT6 Elegance
Opel Insignia Sedan 1.6 (180 Hp) MT6 Cosmo
Opel Insignia Sedan 2.0 DT (130 Hp) AT6 Elegance
Opel Insignia Sedan 1.6 (180 Hp) MT6 Sport
Opel Insignia Sedan 2.0 DTH Ecoflex (130 Hp) MT6 Cosmo
Opel Insignia Sedan 2.0 MT6 Elegance
Opel Insignia Sedan 2.0 DT (130 Hp) AT6 Cosmo
Opel Insignia Sedan 2.0 DTH (160 Hp) AT6 Elegance
Opel Insignia Sedan 2.0 MT6 Cosmo
Opel Insignia Sedan 2.0 AT6 Elegance
Opel Insignia Sedan 2.0 MT6 Sport
Opel Insignia Sedan 2.0 DTH (160 Hp) AT6 Cosmo
Opel Insignia Sedan 2.0 AT6 Cosmo
Opel Insignia Sedan 2.0 AT6 Sport
Opel Insignia Sedan 2.0 MT6 4×4 Sport
Opel Insignia Sedan 2.0 MT6 4×4 Elegance
Opel Insignia Sedan 2.0 DTH (160 Hp) AT6 Business Edition
Opel Insignia Sedan 2.0 MT6 4×4 Cosmo
Opel Insignia Sedan 2.8 MT6 4×4 Sport
Opel Insignia Sedan 2.8 MT6 4×4 Cosmo
Opel Insignia Sedan 2.8 AT6 4×4 Sport
Opel Insignia Sedan 2.8 AT6 4×4 Cosmo
Подробнее…
Фото Opel Insignia седан
Фото автомобилей
Opel Insignia хэтчбек
Тип кузова хэтчбек подчеркивает спортивный характер Opel Insignia.
Новый Opel Insignia — это превосходная возможность открыть для себя мир Opel.
Рельефная хромированная решётка радиатора, дополненная новой эмблемой Opel, создаёт неповторимое лицо новой Opel Insignia.
Внутренняя часть передних фар Opel Insignia выполнена в виде скошенного прямоугольника, а особенное расположение и очертание габаритных огней делают её внешность по-настоящему запоминающейся. Необыкновенный дизайн передних фар в форме крыла в будущем станет отличительной чертой автомобилей Opel.
Жёсткий изгиб на капоте подчеркивает лейтмотив формы клинка в дизайне и создаёт неповторимую игру света и тени на крыльях и боковых панелях автомобиля. Сложный каскадный дизайн придаёт автомобилю динамичность и эмоциональность. Мощный и цельный силуэт нового Опеля Инсигнии подчеркивается мускулистым и обтекаемым кузовом, а также чеканными формами, напоминающими лезвие клинка.
Автомобиль не поставляется в Россию
Комплектации на Opel Insignia хэтчбек
Opel Insignia Hatchback 1.6 MT6 Essentia
Opel Insignia Hatchback 1.8 MT6 Essentia
Opel Insignia Hatchback 1.8 MT6 Elegance
Opel Insignia Hatchback 1.8 MT6 Cosmo
Opel Insignia Hatchback 1.6 (180 Hp) MT6 Elegance
Opel Insignia Hatchback 2.0 CTDI (130 Hp) MT6 Elegance
Opel Insignia Hatchback 1.6 (180 Hp) MT6 Cosmo
Opel Insignia Hatchback 2.0 CTDI (130 Hp) AT6 Elegance
Opel Insignia Hatchback 2.0 CTDI Ecoflex (130 Hp) MT6 Cosmo
Opel Insignia Hatchback 2.0 MT6 Elegance
Opel Insignia Hatchback 2.0 CTDI (130 Hp) AT6 Cosmo
Opel Insignia Hatchback 2.0 CTDI (160 Hp) AT6 Elegance
Opel Insignia Hatchback 2.0 MT6 Cosmo
Opel Insignia Hatchback 2.0 AT6 Elegance
Opel Insignia Hatchback 2.0 CTDI (160 Hp) AT6 Cosmo
Opel Insignia Hatchback 2.0 AT6 Cosmo
Opel Insignia Hatchback 2.8 MT6 Cosmo
Opel Insignia Hatchback 2.8 AT6 Cosmo
Подробнее…
Opel Insignia универсал
Opel Insignia Sports Tourer — это идеальный баланс стиля и мощности.
Динамичность нового Opel Insignia видна с любого ракурса. Задний бампер, как и весь кузов, оптимизирован для создания наилучшего воздушного потока.
Элегантный и в то же время спортивный дизайн Опеля Инсигнии в сочетании с высококачественными материалами, хромированными элементами и смелыми цветами соответствует высочайшим стандартам эргономики и комфорта.
Сочетание материалов создаёт атмосферу гармонии и роскоши. Увеличенные размеры кузова обеспечивают больше свободного пространства внутри автомобиля Opel Insignia.
Автомобиль не поставляется в Россию
Комплектации на Opel Insignia универсал
Opel Insignia Sports Tourer 1.6 MT6 Essentia
Opel Insignia Sports Tourer 1.8 MT6 Essentia
Opel Insignia Sports Tourer 1.8 MT6 Elegance
Opel Insignia Sports Tourer 1.8 MT6 Cosmo
Opel Insignia Sports Tourer 1.6 (180 Hp) MT6 Elegance
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CTDI (130 Hp) MT6 Elegance
Opel Insignia Sports Tourer 1.6 (180 Hp) MT6 Cosmo
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CTDI (130 Hp) AT6 Elegance
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CTDI Ecoflex (130 Hp) MT6 Cosmo
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 MT6 Elegance
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CTDI (130 Hp) AT6 Cosmo
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CTDI (160 Hp) AT6 Elegance
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 MT6 Cosmo
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 AT6 Elegance
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CTDI (160 Hp) AT6 Cosmo
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 AT6 Cosmo
Opel Insignia Sports Tourer 2.8 MT6 Cosmo
Opel Insignia Sports Tourer 2.8 AT6 Cosmo
Подробнее…
Фото Opel Insignia универсал
Фото автомобилей
Символы королевской власти - КАК СДЕЛАТЬ КОРОНУ?
Знаками королевской власти были корона, яблоко, скипетр и меч . Что символизирует каждый из этих предметов?
Меч , который носят перед правителем, уже давно стал символом военной и судебной власти. Он налагал на короля обязанность защищать своих подданных. Очень часто с коронационными мечами были связаны легенды, повествующие об особом происхождении меча или о его сверхъестественных свойствах.Такая легенда связана и с польским коронационным мечом . Во время похода на Малороссию Болеслав Храбрый завоевал Киев. Легенда гласит, что когда он вошел в город, то ударил мечом по Золотым воротам. Меч получил название Щербец из-за щели, образовавшейся в результате удара.
Скипетр заменил меч как символ королевской власти и стал символом царской добродетели и праведного правления . Скипетр должен был напоминать правителю, что его долг — наказывать нечестивых, указывать путь заблудшим, помогать падшим.
Яблоко, как образ целого символизирует единство, любовь к христианской вере и напоминает о том, что царь правит по воле Божией.
Корона — самый известный символ королевской власти. Корона, которую носил правитель, упоминается уже в Ветхом Завете, древнейшем письменном историческом источнике. Его форма напоминает венок, который раньше был знаком отличия, наградой или своего рода медалью.
Королевская корона символизирует высшую власть, независимость (суверенитет).
Предлагаем вам сделать королевскую корону . Вы можете найти инструкции по выполнению здесь:
Что нам нужно?
- два листа бумаги формата А4 или лист бумаги формата А3
- ножницы
- мелки, краски цветная бумага
- и клей
- предметы декора
- степлер
Пошаговая коронка:
- Если у вас есть листы формата А4, склейте их по короткой стороне,
- Нарисуйте на листе бумаги шаблон короны.
- Вырезать
- Вы можете украсить корону как угодно:
- Рисовать драгоценные камни мелками;
- Раскрашивание узоров красками;
- Если у вас есть цветная бумага, вы можете вырезать драгоценности и наклеить их на .
- Если у вас есть блестки, бусины или наклейки, вы можете использовать их
- Если у вас нет бусинок, покрасьте зерна или рис лаком для ногтей и прикрепите бусины к короне
- Приклейте или пришейте корону.Наденьте на голову. И он готов!
.90 000 Opel Insignia — запчасти Opel со скидкой до 50%
Опель Инсигния - характеристики
Opel Insignia – солидный автомобиль среднего класса, который подойдет как в качестве семейного автомобиля, так и в качестве лимузина. За прошедшие годы модель несколько раз подвергалась фейслифтингу, что значительно улучшило ее стиль. В настоящее время Opel Insignia соответствует Mazda и Volvo своим динамичным и тонким силуэтом. Футуристический дизайн — его главное достоинство и отличительная черта на рынке.Салон автомобиля выполнен из качественных материалов, но само пространство (особенно на заднем сиденье) могло бы быть больше, что значительно увеличило бы комфорт пассажиров.
Opel Insignia имеет три типа кузова: лифтбэк, универсал и седан. Дополнительным преимуществом является широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей (дизелей). Автомобиль имеет очень хорошие ходовые качества. Любители быстрой езды особенно оценят жесткую подвеску. Автомобиль прошел краш-тесты Euro NCAP на твердые пять звезд.
Опель Инсигния - типичные неисправности
Однако Opel Insignia не избежал нескольких недостатков. К типичным неисправностям относятся: быстро работающий рулевой механизм, нежные подушки под двигателем и склонная к повреждениям краска. Водители также обращают внимание на проблемы с электроникой, управляющей работой двигателя, и проблемы с плохо подогнанным кузовом автомобиля.
Берегите свой Opel Insignia!
Наш интернет-магазин предлагает оригинальных запчастей и аксессуаров для Opel Insignia A и Opel Insignia B .Высокое качество и солидное исполнение являются важнейшими преимуществами предлагаемых элементов. С нами вы позаботитесь о системе охлаждения, системе зажигания, топливной системе, приводе и электронике. Широкий ассортимент включает детали из листового металла, элементы подвески (амортизаторы), прочные алюминиевые и стальные диски, подходящие колпаки и зимние шины. У вашего автомобиля сломалась выхлопная система или рулевое управление? Квалифицированный персонал может проконсультировать в выборе и помочь в подборе подходящей детали.Продаем аксессуары и элементы внутренней отделки (коврики, нагревательные маты). Мы также предлагаем краски и заплатки, масла, смазки и жидкости, дворники и разбрызгиватели, а также другие аксессуары (включая багажники на крышу, крепления для велосипедов, брызговики и держатели для лыж). Добро пожаловать на покупку!
.Знак отличия Военной академии Сухопутных войск имени генерала Тадеуша Костюшко
Новое качество Академии построено на традициях, восходящих к периоду Первой Польской Республики, когда в 1765 году король Станислав Август Понятовский основал в Варшаве Рыцарскую школу. Среди его выпускников позже были выдающиеся сыны польского народа, в том числе генерал Тадеуш Костюшко, который был особенно близок к академическому сообществу. Патриотизм и многочисленные военные таланты, развившиеся благодаря тщательному воспитанию Покровителя, и его последующие инженерные, командирские и руководящие достижения, обусловленные глубоким патриотизмом, неизменно являются примером для подражания, как и последующие достижения многочисленных сынов польского народа – выпускников Офицерское кадетское училище пехоты в Коморове/Острув-Мазовецкой.Это богатое наследие формирует современную идентичность и амбиции Военной академии Сухопутных войск.
С изменением статуса Университета изменилась Система визуальной идентификации. Современный дизайн логотипа академии подчеркивает ее современность и стремление достичь уровня лидера в европейском образовательном и научном сообществе, готовя будущих командиров и проводя исследования для обороны. Классический стиль эмблемы относится к значку Высшей школы пехотных кадетов в Коморове/Оструве-Мазовецкой, созданному кадетским художником Каролем Кузьминским, традиции которого унаследованы Академией.Девиз «Veritas, Honor, Patria» («Правда, честь, Отечество») является не только моральным указателем для солдат и служащих, но и выражением ключевых ценностей, скрепляющих академическое сообщество.
Эмблема AWL
Флажок AWL
Нагрудный знак AWL для парадной формы
Нагрудный знак AWL для полевой формы
Логотип AWL
Логотип факультета наук о безопасности AWL
Логотип факультета менеджмента AWL
Логотип Командного института AWL
Памятный значок AWL
Памятный значок AWL
Знак выпускника пятилетнего военного училища AWL
Знак выпускника шестилетнего корпуса медицинского персонала - AWL
Знак выпускника офицерского учебного заведения AWL
Медаль AWL
Выкройка знамени берета для обмундирования AWL
солдат
Выкройка беретного знамени для полевой формы AWL
солдат
Знамя – это ключ и военная связь академического сообщества.На основании ст. 10 сек. 1 Закона от 19 февраля 1993 г. о символике Вооруженных Сил Республики Польша по поручению министра национальной обороны 5 сентября 2018 г. Президент Республики Польша Анджей Дуда наградил Военная академия со знаменем как символом Республики Польша, символом высшей ценности, воинской славы, традиций и верности, чести и храбрости, которых Родина требует от своих воинов. Историческая церемония передачи знамени состоялась 28 ноября 2018 года на площади Свободы во Вроцлаве.Честь быть крестной матерью знамени Военной академии сухопутных войск имени генерала Тадеуша Костюшко приняла дочь капитана Витольда ПИЛЕЦКОГО, Зофия ПИЛЕЦКА-ОПТУЛОВИЧ. Акт вручения знамени настоятелю - командиру бригадного генерала. доктор хаб. англ. Дариуш СКОРУПКА от имени министра национальной обороны выступил Томаш ЗДЗИКОТ, статс-секретарь в Министерстве национальной обороны. Историческая церемония передачи знамени Военной академии Сухопутных войск была отмечена присутствием представителей государственной и местной власти, духовенства и генералов, а также представителей университетов и жителей Вроцлава.
Знамя Военной академии Сухопутных войск имени генерала Тадеуша Костюшко
Статс-секретарь Министерства национальной обороны Томаш ЗДЗИКОТ, от имени министра национальной обороны , акт о передаче знамени Военной академии сухопутных войск имени генерала Тадеуша Костюшко ректору - Командир бриг. доктор хаб. англ. Дариуш СКОРУПКА
Ректор-комендант ген.бриг. доктор хаб. англ. Дариуш СКОРУПКА публично представляет новое знамя
Военной академии Сухопутных войск имени генерала Тадеуша Костюшко
.
Остановка двигателя при низком давлении масла — Insignia 2.0 cdti
Владельцы Opel Insignia с дизельным двигателем 2.0 CDTI 160 л.с. часто борются с сообщением на приборной панели: « Низкое давление масла стоп двигатель ». Сигнализатор низкого уровня масла загорается чаще всего при холодном пуске двигателя, хотя и гаснет через несколько секунд, игнорировать его не следует.
Часто водителям приходится менять датчик масла и заливать новое ПО. К сожалению, проблема действительно в другом.
Виной всему уплотнительное кольцо между драконом и масляным насосом . Через несколько лет эксплуатации он теряет свою эластичность и недостаточно уплотняет масляный фильтр. Масло полностью стекает в поддон при стоянке. Насосу трудно всасывать масло во время пуска, так как он должен сначала прокачать воздух. Сообщение обычно исчезает через некоторое время и все возвращается на круги своя, однако следует знать, что правильная смазка двигателя в первые секунды после пуска является приоритетной задачей.К сожалению, известны случаи заклинивания двигателя только из-за описанного здесь дефекта. Даже если индикатор не загорается во время движения, насос все еще может всасывать воздух. 
Почему так быстро изнашивается прокладка?
Двигатель 2.0 CDTI оснащен сажевым фильтром DPF. При его сгорании обычно небольшое количество топлива оказывается в масле.Как следствие, это приводит к тому, что изначально мягкая резина V-образного кольца становится твердой, как если бы она была сделана из пластика, что приводит к утечкам в линии масляный насос-дракон.
Какова ориентировочная стоимость замены сальникового уплотнения масляного насоса?
В Insignia, оборудованной механической коробкой передач с технологическими отверстиями для разборки чаши, стоимость составит 400 злотых. В версиях без технологических отверстий это будет примерно на 150-200 злотых дороже.
Конечно, это только стоимость работ, плюс стоимость самой прокладки - ок.60 злотых, герметик чаши - около 80 злотых, очиститель - около 60 злотых и уплотнения из сепаратора около 70 злотых.
Печать дракона вы можете найти в нашем магазине "Печать дракона".
Так же продаем полный комплект сальников масляного насоса Astra J IV, Insignia, Zafira C 2.0 cdti.
Лучше всего после завершения работ залить в двигатель свежее масло.
В Insignia 2.0 CDTI проблема низкого давления масла возникает настолько часто, что сервисные центры рекомендуют профилактическую замену сальника дракона раз в 4 года и чаще.
.Комплект садовой мебели из стали Insignia
Комплект садовой мебели Insignia (стол + 4 стула)
Современная садовая мебель Insignia. Набор идеально подходит для ресторана, гостиницы или на террасе.
Цена указана за комплект без пропитки и лакировки
Можно выбрать вариант пропитки и лакировки в любой цвет за доплату
Адекватная защита от вредного воздействия внешних факторов позволит вам наслаждаться привлекательным внешним видом скамейки на протяжении многих сезонов.
Мы также рекомендуем скамейки Insignia
.МАТЕРИАЛ:
структура: черная сталь с порошковым покрытием
доски скамейки: ель, толщина 4 смРАЗМЕРЫ:
Стул
- длина стула 50 см
- ширина стула 64 см
- высота стула 84 см
- ширина сиденья 38 см
Стол
- стол 100x100 см
- стол высотой 75 см
ПРАКТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
По запросу возможно
из ясеневых или дубовых скамеек.
пропитка и лакировка
Крепление путем привинчивания к основанию
Комплект отправляется для самостоятельной сборки (в комплект входит инструкция по сборке, все необходимые винты и болты).
Доступна цветовая палитра пропиток и лаков. Пожалуйста, укажите выбранный цвет в вашем заказе.
Условия выполнения заказа и доставки товара:
Размещение заказа покупателем путем добавления товара в корзину не является покупкой товара.Продавец расценивает это как предварительный заказ. Только после того, как стоимость доставки была рассчитана и принята заказчиком, продавец начинает договор.
.Гарри Поттер и Дары Смерти | Роулинг Джоан К. (книга)
ZNAK.com.pl книжный магазин > Художественная литература > Литература > Книги фэнтезиМедиа семья 8.4
(55528 отзывов) вместе с
Медиа семья 10 8,4 (55528 отзывов) вместе с
| Hardcover |
|
|
| 6 |
| ISBN: 978-83-727-8281-6 |
| EAN: 9788372782816 |
| Оригинальное название: Harry Potter и впадины смерти |
| Количество страниц: 784 |
| Формат: 140x210mm |
| Список Price: PLN 59.00 |
| : Анджей Полковски |
59,00 зл. 38,57 зл. 9000 6
Вы экономите 20,43 злотых
-35%
Добавить в корзину
Добавить в корзину
Отправим заказ 14.03.2022Купить в комплекте
Покупайте больше и экономьте
+
=
59,59 зл. 39,06 зл. 9000 6
вы экономите: 20,53 злотых
-34%
В корзину+
=
62,90 зл. 41,07 зл.
вы экономите: 21,83 PLN
-34%
В корзину
Описание
После смерти Дамблдора Орден Феникса активизирует свою деятельность, пытаясь противостоять все более могущественным силам Пожирателей Смерти.Гарри и его друзья покидают Хогвартс, чтобы найти способ победить Волдеморта. Это путешествие, полное неуверенности и сомнений, таит в себе опасности, и что еще хуже, никто не знает, будет ли оно успешным и все ли дойдут до конца.
Почему Дамблдор не дал Гарри четких указаний? Скрывает ли прошлое покойного режиссера какие-то необычные тайны? Какую роль сыграет Снейп рядом с Волдемортом? Сможет ли Гарри найти самые важные места и факты о своей семье?
Седьмой том приключений Гарри Поттера является последней частью серии и, как ожидают читатели, дает ответы на все важные для поттероманов вопросы.
Другие клиенты также проверили
36,90 зл.
25,83 зл.
Добавить в корзину
Добавить в корзину
44,99 зл.
31,49 зл.
Добавить в корзину
Добавить в корзину
44,99 зл.
21,60 зл.
Добавить в корзину
Добавить в корзину
39,99 зл.
25,99 зл.
Добавить в корзину
Добавить в корзину
Другие книги в этой категории
36,90 зл.
17,71 зл.
Добавить в корзину
Добавить в корзину
49,90 зл.
34,93 зл.
Добавить в корзину
Добавить в корзину
39,90 зл.
25,94 зл.
Добавить в корзину
Добавить в корзину
39,99 зл.
27,99 зл.
Добавить в корзину
Добавить в корзину
59,99 зл.
38,99 зл.
Добавить в корзину
Добавить в корзину
39,99 зл.
25,99 зл.
Добавить в корзину
Добавить в корзину
34,90 зл.
24,43 зл.
Добавить в корзину
Добавить в корзину
44,99 зл.
29,24 зл.
Добавить в корзину
Добавить в корзину
44,99 зл.
29,24 зл.
Добавить в корзину
Добавить в корзину
44,99 зл.
29,24 зл.
Добавить в корзину
Добавить в корзину
отзывов
Не стесняйтесь написать свой отзыв, вы можете отправить нам текст через форму.
Подписаться на рассылку новостей
Получите бесплатную доставку
за каждый заказ от 49 злотых
и получите пакет из
закладокХудожественное издание за 1 цент
Регламент акции >> .Шины Opel Insignia » Oponeo
Опель Инсигния
Opel Insignia— легковой автомобиль D-сегмента, пришедший на смену моделям Opel Vectra и Signum. Помимо большинства европейских стран, модель предлагается под другими названиями, в том числе: Vauxhall Insignia (Великобритания), Shanghai Buick Regal (Китай), Chevrolet Vectra (Чили) и Buick Regal (США). Официальная премьера модели состоялась 22 июля 2008 года во время Лондонского автосалона, но производитель уже раскрыл секрет, представив прототип под названием GTC на Женевском автосалоне 2007.Модель была очень популярна с самого начала. Это связано с современным дизайном и целым рядом технических новшеств. Модель базируется на платформе GM Epsilon II. По сравнению с Вектрой автомобиль увеличился в размерах. Он стал на 54 мм шире, на 24 мм выше и на 219 мм длиннее. Он предлагается в трех вариантах кузова: 4-дверный седан, 5-дверный лифтбек и 5-дверный универсал Sports Tourer. Дизельные двигатели (2.0 CDTI R4 Turbo 110 л.с., 2.0 CDTI R4 Turbo 130 л.с., 2.0 CDTI R4 Turbo 160 л.с. и 2.0 CDTI R4 BiTurbo 190 л.с.), бензиновые двигатели R4, также в версии Turbo, объемом от 1,6 до 2,0 л (от 115 до 250 л.с.) и бензиновые двигатели V6 2,8 с 260 км. В версии OPC также доступен двигатель 2.8 V6 Turbo мощностью 325 л.с. Мощность двигателя передается на дорогу через полный привод с системой Haldex или передний привод. В интерьере автомобиля использованы высококачественные материалы и плавные линии приборной панели, стилистически сочетающиеся с дверными панелями. Дополнительное оборудование включает в себя такие инновации, как активная подвеска, адаптирующаяся к дорожным условиям, и фары AFL с 9 режимами освещения.Также стоит упомянуть, что в 2009 году модель была удостоена звания «Автомобиль года». Эксклюзивный внешний вид автомобиля следует дополнительно подчеркнуть, подобрав к нему правильные диски и шины, Opel Insignia с 18 или 19-дюймовыми дисками приобретет дополнительную массивность, что наверняка понравится некоторым водителям.
Заводские размеры шин для Opel Insignia: 215/60 R16, 225/55 R17, 245/40 R19.
Опционально могут быть установлены следующие размеры: 245/40 R19, 245/45 R18 или 245/35 R20.
