Клиренс калина универсал


LADA Kalina универсал – Технические характеристики – ГРУППА ЛАДА-СЕРВИС

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие колеса

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество дверей

  • Количество мест для сидения

  • Длина / ширина / высота по рейлингам, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес, мм

  • Дорожный просвет, мм

  • Масса
  • Масса в снаряженном состоянии, кг

  • Технически допустимая максимальная масса, кг

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /...

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Количество и расположение цилиндров

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.

  • Рекомендуемое топливо

  • Система питания

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной передачи

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • Какой клиренс у Калины? Лада калина дорожный просвет Лада калина 2 увеличение клиренса

    У линейки Лада Калина клиренс зависит от модификации транспортного средства. Рассматриваемый показатель — это расстояние от асфальта или другой поверхности до нижней точки кузова автомобиля. Он оказывает прямое влияние на проходимость машины по бездорожью и трассе.

    Технические моменты

    Отечественный производитель, в отличие от иностранного, указывает значение с учетом полной нагрузки. Уровень клиренса Калины Лады и Renault Duster практически одинаковы. Без нагрузки дорожный просвет 2-го автомобиля колеблется в пределах 20,5-21 см, а рассматриваемой модели — меньше указанного значения.

    При проведении измерительных работ учитывают технические характеристики и конструктивные особенности машины (мм):

    • под картером МКПП или АКПП — 195-210;
    • под порогом передних шин — 230;
    • под силовым агрегатом — 210.

    Дорожный просвет Лада Калина 2 универсал совпадает с кузовом хэтчбек и равняется (мм):

    • при максимальной нагрузке под картером мотора — более 160;
    • при полной загруженности под КП — больше 145-160.

    Параметры этих моделей различны. Длина кузова хэтчбек равняется 3,893 м, а универсала — 4,084 м. Расстояние между передней и задней осью составляет 2,476 м. Высота первой модели равняется 1,5 м. Клиренс Лада Калина 2 универсал больше, так как есть рейлинги.

    Вес транспортного средства любой комплектации колеблется в пределах 1524-1605 кг. В техническом паспорте Cross производитель указывает значение дорожного просвета без нагрузки (21 см). Автомобиль исполнен в моноприводном варианте.

    Если установить на Калина Кросс диски на 15 дюймов, тогда расстояние увеличится до 16 (включая заднюю и переднюю колеи). Уровень показателя у Калина кросс в полноприводном варианте при нагрузке составляет 188 мм. Если сократить ход рулевой рейки, тогда радиус поворота транспортного средства достигнет 5,5 м. Если модель укомплектована АКПП, тогда уровень дорожного просвета под картером (мм) равняется 195, а под порогом передних шин — 230.

    Лада Калина Спорт 2-го поколения укомплектована мощным мотором, модернизированной ходовой системой и современным рулевым управлением. Транспортное средство оснащено дисками на 16 дюймов. Угол установки задних и передних шин увеличен на 2,5°.

    Базовая модернизация

    Острое рулевое управление обеспечивается за счет изменения шестерней, передающих крутящий момент от руля к колесам. Новый Спорт укомплектован бензиновым мотором с 16 клапанами. За счет доработки распределенного вала производитель увеличил мощность и крутящий момент силового агрегата (156 Нм).

    Дорожный просвет автомобиля данной комплектации равняется 125 мм. По официальным данным, клиренс рассматриваемого транспортного средства с МКПП больше, чем с АКПП. Показатель можно замерить самостоятельно. Для этого используют линейку либо рулетку. Если автомобиль не загружен, тогда расстояние будет больше. Официально АвтоВАЗ указывает клиренс с максимальной нагрузкой, а иностранные производители — с минимальной загруженностью. В среднем разница между значениями колеблется в пределах 20-26 см (вне зависимости от модификации).

    Загруженная Лада Калина 2 универсал имеет реальный показатель — 14,5 см. Технические характеристики (включая расстояние от кузова до асфальта) зависят от следующих критериев:

    • количество пассажиров;
    • размер колес;
    • тип шин.

    Производитель допускает установку колес на 14 и 15 дюймов.

    Чтобы увеличить значение клиренса Калины, инженеры использовали газонаполненные амортизаторы и пружинные опоры. Расстояние можно увеличить самостоятельно за счет тюнинга пружин.

    Дорожный просвет очень важен при покупке автомобиля. Особенно в России, где бездорожье можно встретить не только на пересеченной местности. В руководстве по эксплуатации и ремонту указан клиренс Лада Калина второго поколения (с полной нагрузкой). Проанализируем заявленные паспортные показатели, а также реальные измерения при помощи рулетки, и разберем результаты интересного эксперимента. На величину дорожного просвета можно повлиять путем установки больших колёс, но у этого явления также есть минусы. Обо всем по порядку.

    Заявленный дорожный просвет Калины

    Под днищем авто собраны «низы» всех громоздких агрегатов. Некоторые нам видны
    из-под капота или со стороны колес. Но нижняя часть никуда не девается, изготовитель должен максимально отдалить её от поверхности дороги. Под машиной сконцентрированы свисающие детали моторного отсека, рычаги, балка, стабилизатор подвески, а также громоздкие конструкции выхлопной системы с её глушителем и катализатором.

    Снаружи мы видим только отверстие топливного бака. А этот 50-литровый резервуар Калины также нужно рационально разместить, ведь его форма важна для правильности работы системы питания. К тому же место для размещения бака ограничено. Не стоит забывать и о запаске, которая прикреплена к багажнику снизу.

    АвтоВАЗ указывает несколько точек, от которых замеряется дорожный просвет Лада Калина. Руководство для обычной Калины прописывает в разделе «Основные параметры и характеристики автомобиля с кузовом хэтчбек (универсал)» (стр. 133–136), две величины клиренса:

    • от поверхности дороги до нижней точки картера двигателя;
    • до картера коробки передач.

    Нужно учитывать, что эти параметры измерялись в момент, когда авто получает полную нагрузку. Также из инструкции высчитываем величину полной нагрузки конкретно для вашей Лады Калина. Необходимо отнять от максимальной разрешенной массы показатель снаряженной (порожней) массы. Графа с этим показателем находится над графой клиренса.

    В зависимости от типа двигателя и комплектации Лады массы немного варьируются. В среднем полная нагрузка Калины составляет 450–500 кг. Поэтому расстояние от дороги до картера мотора/КПП будет паспортным в том случае, если на борту вашего авто находится дополнительный вес 500 кг.

    Для обоих кузовов Lada Kalina 2 указан клиренс до ДВС - 160 мм. До нижней точки МКПП - 160 мм, АКПП - 145 мм. Цифры для внедорожной версии Kalina Сross значительно больше. Паспортные показатели из руководства по эксплуатации 2017 года гласят, что клиренс до картера движка не мене 182 мм, до КПП - не менее 187 мм. Это величина для всех двигателей и обоих вариантов трансмиссий, механической и роботизированной.

    Если не хотите приобретать Калину с МКПП, знайте, что паспортный просвет обычной калины с автоматикой меньше клиренса Лады Кросс с роботом на целых 42 мм.

    Реальные измерения водителей

    Но как определить реальный просвет Лады без полной нагрузки? Реальные замеры рулеткой (без нагрузки) показывают следующие результаты.

    Был проведен специальный эксперимент. Его суть - сравнить правдивость соотношения просвета обычной Лады и Кросс. Для этого были сделаны четыре субъективных измерения. Расстояние замеряли от дороги до бокового порога, под который подставляется домкрат.

    Для проведения эксперимента автомобили поставлены в одинаковые условия. У обеих машин был пустой салон, незаполненный багажник и одинаковое минимальное количество топлива в баке. На стандартной Ладе универсал была установлена радиальная резина с шириной 175 мм, профилем 55 % и посадочным диаметром 14 дюймов. Кроссовая версия «обута» в шины шириной 195, профилем 55 и диаметром 15.

    Сначала измеряли клиренс обычной Лады Калины универсал без нагрузки. Полученное значение - 198 мм. Затем получили 217 мм в результате аналогичного замера на Калине Кросс. Перед вторыми замерами попросили четырех человек сесть в автомобили поочередно. Загруженный обычный универсал дал результат 170 мм. После загрузки клиренс Калина Кросс составила 192 мм.

    Дополнительный вес уменьшил клиренс стандартного универсала на 28 мм, а внедорожной версии - на 25 мм. Помогает доработанная подвеска и увеличенные колёса.

    Один из немаловажных параметров автомобиля это его дорожный просвет. Многие при выборе машины обращают внимание на этот параметр.
    Но скажите, вы когда смотрите параметры автомобиля… задумываетесь ли вы в каких условиях они измерялись? Вот лично я стал задумываться довольно давно.
    И очень часто стал замечать, что какой нибудь товар изготовленный в соответствии со старыми нормами (ГОСТами, ОСТами итд итп) часто имеет фактические характеристики лучше, чем его современные аналоги. Хотя по документам всё вроде бы наоборот…

    Renault Duster… автомобиль позиционирующийся Рено как доступный внедорожник (якобы)
    По документам его дорожный просвет 210 мм в моноприводном варианте. И 205мм в полноприводном.

    Лада Калина 2 хэтчбек… по документам её дорожный просвет в версии с АКПП - 145мм.
    Вот только есть одно маленькое «НО»

    Автоваз указывает дорожный просвет в состоянии с максимально разрешённой максимальной массой автомобиля. Т.е. проще говоря гружёной по максимуму.
    Ибо принято так раньше было… всё стандартизовывать, формализовывать и точно измерять… ибо экономика плановая была.

    На западе же этого никогда не было и нет. И каждый выделывается как может.

    Поэтому клиренс рено дастера естественно указан для порожней машины. 210-205 мм.
    Пустая Калина 2 1.6 АКПП же… имеет 230мм до порогов и 200мм до самой нижней точки - картера АКПП.
    Клиренс Калины 2 с ручной КПП по документам 165мм… Следовательно в порожнем виде он будет не 200, а 220 мм(картер РКПП выше существенно)… т.е. клиренс больше, чем у Рено Дастер…

    Вот такой вот «внедорожник». Между прочим один из самых продаваемых автомобилей в России теперь…
    А ведь тоже самое и с геометрической проходимостью. Углы съезда/вьезда указаны для пустой машины.

    И причём калина на фото и при измерениях была обута в резину 185/65 R14
    А Duster на колёсах 215/65 R16.
    Т.е. профиль колёс даёт дастеру преимущество в 19,5мм а диаметр диска в 50,8мм.
    Таким образом будучи обутыми в резину и колёса одинаковой размерности калина оказалась быВЫШЕ DUSTER на 60,3 миллиметра минимум.

    Вот такие внедорожные эти импортные внедорожники.

    Идём дальше.
    Рено Сандеро/Логан 1.6 102 л.с. 145н*м МКПП 1082кг/1075кг по бумажкам разгоняется до 100 км/ч за 10.5 секунд
    Лада Калина 1.6 106 л.с. 148 н*м МКПП 1040кг делает тоже самое по бумажкам за 11.6…

    А не кажется ли вам, что здесь что-то не так? 🙂 Менее мощный, с меньшим крутящим моментом, более тяжлый автомобиль разгоняется быстрее…
    Может там «короткая» КПП с низкой макс скоростью? так по бумажкам Логан/Сандеро - 180 км/ч
    А калина - 179 км/ч…

    Возможно конечно в логане 2я передача выкручивается до 100км/ч а в калине достижение 100км/ч происходит на третьей. Но это тоже не так… В обоих автомобилях 100км/ч достигается только на 3-ей передаче…

    Поскольку здесь не автомобильный журнал. И мои выводы бесплатные… то делайте их сами) Если они меня сильно возмутят, то я может даже с вами и поспорю))
    Я только скажу: не люблю когда меня наё.ют и разводят на деньги.

    Не просто так одно из требований ЕС к Украине - это отмена всех ГОСТов 🙂

    Если будущий владелец предполагает эксплуатировать свой автомобиль в условиях отсутствия дорог с идеальным покрытием, то ему следует принять во внимание такой весомый показатель, как дорожный просвет. Данная ситуация также справедлива для отечественной малолитражки Лада Калина в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которой пойдет речь в нашем материале.

    Техническое руководство модели указывает параметр клиренса в условия полной нагрузки. Интересно будет проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами замеров, выполненных с помощью рулетки. Некоторые предприимчивые владельцы ухищряются повысить клиренс за счет установки колес большего диаметра, однако у этой «доморощенной технологии» присутствуют собственные недостатки.

    Какой клиренс заявил производитель для Калины?

    Перед любым производителем стоит непростая задача максимально отдалить от дорожного полотна узлы, располагающиеся по нижней «линии» кузова авто Лада Калина, дабы уберечь их от повреждений. Это не только компоненты подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и пр. Особенно актуально стоит вопрос о том, чтобы «спрятать» топливный бак, ведь не является секретом факт последствий при его повреждении.

    Производитель обозначает величину клиренса, указывая несколько контрольных точек, от которых было выполнено измерение. Так в руководстве, а точнее в его разделе об «основных параметрах и характеристиках» (стр. 133-136), четко обозначены два значения клиренса, измеренные следующим образом:

    • от дорожного полотна до самой низшей точки картера мотора;
    • от аналогичной точки трансмиссионного агрегата до ровной поверхности дороги.

    Данные величины измерялись после придания весовой нагрузки на автомобиль Лада Калина до регламентного максимума. Такой параметр легко подлежит вычислению: необходимо от значения полного веса отнять снаряженную массу. На величину нагрузки оказывает воздействие тип мотора и уровень оснащения. В среднем такой параметр достигает значения в 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в руководстве, будет подразумевать свое значение только в случае придания автомобилю 500-килограммовой нагрузки.

    Для обеих кузовных версий хэтчбек и универсал модели Лада Калина во второй генерации дорожный просвет такой:

    • от низшей точки мотора – 160 мм;
    • от такой же точки механической трансмиссии – 160 мм;
    • от автоматического агрегата – 145 мм.

    Если затронуть вариацию Kalina Сross, то ее клиренс выгодно отличается в большую сторону. Здесь регламентные значения гласят, что такая величина от картера мотора до дорожной поверхности составляет 182 мм, а от трансмиссионного агрегата – 187 мм. Это значение справедливо для всех версий моторов и коробок.

    Реальные измерения просвета авто

    Давайте определим дорожный просвет без прикладывания ранее указанной регламентной нагрузки. Как это сделать? Воспользуемся рулеткой. Результаты реальных замеров сведем в таблицу.

    Был выполнен интересный эксперимент, цель которого сводилась к проверке правдивости соотношения величины клиренса Лада Калина в обычном исполнении в сравнении с «Кроссовой» версией. Для этого выполнены 4 измерения. Значение клиренса измерялось от дорожного полотна до бокового кузовного порога с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента пришлось поставить оба автомобиля в идентичные условия. Обе «Калины» предстали на тест с пустыми салонами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.

    Обычная версия «Калины» была «обута» в 14-дюймовые радиальные покрышки 175-й ширины и 55-го профиля. «Кроссовой» вариации достались 15-дюймовые шины, размерность ширины и профиля которых соответственно равнялась «195х55».

    Первой на замер предстала Лада Калина 2 в стандартном исполнении. В состоянии отсутствия нагрузки значение клиренса достигло 198 мм. «Кроссовая» версия во время измерения получила дорожный просвет в 217 мм.

    На следующем этапе в салоны испытуемых автомобилей усадили поочередно по 4 человека. В загруженном состоянии обычный универсал выдал показатель клиренса в 170 мм. Когда же нагрузили Калину Кросс, то уровень просвета снизился до 192 мм. В итоге дополнительному весу удалось понизить клиренс обычной версии на 28 мм, а «Кроссовой» — на 25 мм. Здесь свою роль сыграли модифицированная подвеска и колеса с большим диаметром.

    Как воздействовать на уровень клиренса?

    Как увеличить просвет в своем авто? Если устанавливать колеса с увеличенным диаметром и профилем, то клиренс, безусловно, «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого принудительного воздействия при использовании широких покрышек 215х55хR15. При увеличении профиля на 5% прирост клиренса составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиле приведет к возрастанию просвета на 2,5 мм.

    Склоняясь к увеличению размеров колес, следует сделать оглядку на заводские рекомендации. Максимум размера устанавливаемых в заводских условиях шин достигает 185х60хR14 для стандартного исполнения Лада Калина 2 и 185х55хR15 для версии «Кросс». Теоретически возможна установка размера шин 195х40хR17, однако следует учитывать риск задевания покрышками за арки колес при проезде неровностей и иные последствия для подвески, способные вызвать ее преждевременный износ из-за возросшей массы колес.

    Также увеличившаяся высота шины способна сместить центр тяжести в направлении вверх, что ухудшит управляемость. Еще одним немаловажным аспектом является опасность деформирования резинового профиля покрышки под воздействием все того же возросшего веса. Здесь снова присутствует риск опрокидывания при прохождении поворота на повышенной скорости, ведь крен кузова неизбежно увеличивается.

    Заметим и положительные моменты от увеличенных колес. Это не только повышение клиренса, но и улучшенная способность кузова в целом воспринимать неровности дорожного полотна. Ход автомобиля наделяется мягкостью и плавностью. Теперь вы знаете, как увеличить просвет Калины.

    Подведем итоги

    К увеличению клиренса автомобиля Лада Калина 2 следует подходить максимально взвешенно. Склонение к крайностям здесь ни к чему, поскольку владелец в таком случае принимает на себя не только ответственность за собственную безопасность, но за своих спутников в дороге.

    Багажник Лада Калина нового поколения не порадует большим объемом. Однако это касается хэтчбека, если хотите большое багажное пространство, тогда покупайте Калину в кузове универсал. Этот автомобиль гораздо просторнее.

    Багажник Lada Kalina хэтчбек имеет объем всего 240 литров, следует учитывать, что этот объем считается до полки. Но наши находчивые автолюбители иногда её просто убирают и грузят прям до потолка. При сложенных задних сидениях багажник Лада Калина хэтчбек составляет уже 550 литров. Для сравнения багажник Гранты имеет объем 520 литров.

    Багажник Lada Kalina универсал гораздо более вместителен и имеет объем 355 литров, хотя некоторые источники утверждают, что объем составляет не менее 361 литра. Надо учитывать, что это только до полки, а ведь можно загрузить до потолка, конструкция кузова позволяет. В любом случае объем багажного отделения у универсала Калины второго поколения увеличился, если сравнивать с этим же показателем Lada Kalina универсал предыдущего поколения. При сложенных сидениях объем увеличивается до 670 литров . На фото чуть выше вы можете увидеть, как именно складываются задние сидения у универсала Лада Калина 2.

    Клиренс или дорожный просвет Лада Калина отдельная и очень интересная тема. Визуально видно, что дорожный просвет Lada Kalina больше, чем у большинства иномарок. Однако по официальным данным дорожный просвет у Калины хэтчбек с АКПП составляет 145 мм, а с механической коробкой 165 мм. Но если производители иномарок указывают дорожный просвет своих машин с минимальной нагрузкой, то “Автоваз” указывает клиренс в максимально нагруженном состоянии автомобиля. То есть, если Лада Калина будет пустой, без пассажиров и груза, то её просвет будет около 20 сантиметров! Можете взять линейку и убедится сами.

    Что касается Lada Kalina универсал там такая же ситуация. В загруженном состоянии машина имеет реальный дорожный просвет 145 мм , но по факту, когда в салоне всего лишь водитель и пассажир дорожный просвет гораздо больше. Не стоит забывать, что если установить резину и колеса определенного размера, то и клиренс меняется. Официально производитель допускает установку на Калину колес, как 14, так и 15 дюймов.

    Размеры Лада Калина универсал и хэтчбек различны. Так длина Калина хэтчбек составляет 3 893 мм, у универсала 4 084 мм. Колесная база, расстояние между задней и передней осью одинаково 2 476 мм. То есть в салоне автомобили идентичны по размерам. Ширина автомобилей составляет 1 700 мм. Высота хэтчбека Калина составляет 1 500 мм, у универсала на несколько миллиметров больше за счет рейлингов, которые теперь устанавливаются на все модификации без исключения в качестве штатного оборудования.

    Lada Kalina Cross - обзор, цены, видео, технические характеристики

    На отечественном рынке, Lada Kalina Cross дебютировала в июне 2014 года. Новинка является доработанной версией обычной калины второго поколения в кузове универсал. Внешне такой автомобиль отличается увеличенным дорожным просветом, рейлингами на крыше и специальными накладками из черного неокрашенного пластика. Они призваны защитить лакокрасочное покрытие от механических повреждений.

    В техническом плане автомобиль также сильно преобразился, передаточное отношение главной пары было увеличено с 3,7 до 3,9, спереди были установлены новые опорные подшипники с измененном углом кастора, а подвеска щеголяет газонаполненными амортизаторами.

    Размеры Lada Kalina Cross

    Lada Kalina Cross- пятиместный универсал B класса, его габаритные размеры составляют: длина 4104 мм, ширина 1700 мм, высота 1560 мм, колесная база 2476 мм, а величина дорожного просвета равняется 203 миллиметром. Такой клиренс свойствен автомобилям, предназначенным для тяжелых условий эксплуатации. Они легче перенесут поездку по грунтовке, смогут штурмовать бордюры во время парковки и сохранят приемлемую плавность хода на разбитой дороге с твердым покрытием.

    Багажник Lada Kalina Cross типичен для такого класса автомобилей. При поднятых спинках заднего ряда сидений, сзади остается 335 литров свободного пространства. Это средний показатель, благодаря которому автомобиль неплохо справится с повседневными задачами городского жителя, но для дальних поездок с обилием багажа будет маловат. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда сидений и освободить вплоть до 670 литров свободного пространства.

    Двигатель и трансмиссия Lada Kalina Cross

    Lada Kalina Cross оборудуется двумя двигателями, роботизированной или механической коробкой переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря обилию, универсальности и дешевизне агрегатов, автомобиль сможет отвечать большинству запросов потенциального покупателя.

    • Базовым двигателем Lada Kalina Cross является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1596 кубических сантиметров. Из-за архаичного строения механизма газораспределения и небольшого литража, он развивает всего лишь 87 лошадиных сил при 5100 об/мин и 140 Нм крутящего момента при 3800 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, универсал разгонится до ста километров в час за 12,2 секунды, а скоростной потолок будет равняться 165 километрам в час. Расход топлива Lada Kalina Cross составит 9,3 литра в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6 литров во время размеренной поездки по трассе и 6,6 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
    • Lada Kalina Cross также обладает более мощным двигателем. У него схожая компоновка и объем, но благодаря современной головке блока с двумя распределительными валами и фазовращателем, инженеры смогли выжать 106 лошадиных сил при 5800 об/мин и 148 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря нововведениям, универсал ускорится до стони за 10,8 секунды, а максимальная скорость будет равняться 177 километрам в час. Расход топлива Lada Kalina Cross составит 9 литров в городе, 5,8 литра по трассе и 6,5 литра в смешанном цикле движения.

    Итог

    Lada Kalina Cross идет в ногу со временем. У нее необычный и стильный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как на оживленных улицах города, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство выверенной эргономики, практичности и комфорта. Ежедневное использование не должно доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом универсала находится проверенный и экономичный силовой агрегат, благодаря которому Lada Kalina Cross прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

    Видео

    Технические характеристики Лада Калина первого поколения

    Lada Kalina – автомобиль, выпускавшийся с завода АвтоВАЗ, еще с 2004 года. За это время, инженеры разработали несколько вариаций кузова: седан, хэтчбек и универсал. Также, данная модель ВАЗ, имела немного разное устройство двигателя: 8 и 16 клапанный. Еще, отличалась трансмиссия: вариант автоматической 4 и 5 ступенчатой коробки, а также, механика, которая имела также, 4 и 5 передач.

    Кузов

    Кузов машины Lada Kalina, имеет 4 или 5 дверей, в зависимости от своего типа: седан или универсал, соответственно. Размеры, также немного отличаются. Например, универсал имеет длину 4084 мм, что на 40 мм длиннее чем кузов седан. Ширина и высота, напротив, абсолютно одинаковая: 1700 мм и 1500 мм соответственно.

    Поскольку Lada Kalina седан и универсал, построены на базе одного и того самого образца, размеры колесной базы абсолютно идентичны. Отличие может иметь клиренс. У кузова седан, дорожный просвет немного больше, чем на грузовом варианте. Это объясняется тем, что устройство багажного отделения разное, и вес, который приходится на заднюю ось, также распределен не одинаково. Например, багажник у ВАЗ седан, имеет более маленькие размеры, и расположен сзади, полностью опираясь на заднюю ось. А вот у универсала, багажное отделение длиннее, что позволяет передавать часть нагрузки на переднюю ось.

    Габариты хэтчбека

    Объем багажника, очень сильно отличается у разных типов кузова Lada Kalina. У седана, объем равен 400 литров, в то время как на универсале – 670. Это позволяет взять больший вес, при котором, клиренс уменьшится не значительно.

    Заводской размер колес, может варьировать от R13 до R14. В зависимости от того, какие колеса будут установлены на ВАЗ калина, будет зависеть и клиренс. Но при этом, будет один минус: если погрузить в багажник большой вес, то колеса будут тереться об арку.

    Максимальная грузоподъемность автомобиля Lada Kalina универсал – 400 кг, а седан – 200. Вес машины без пассажиров – 1160 кг и 1080 кг соответственно.

    Двигатель

    На ВАЗ Калина, устанавливались 2 типа головок блока цилиндров: 16 и 8 клапанный. Восьми-клапанный мотор, ставился на все стандартные модели, и имел относительно невысокие характеристики. Устройство такого двигателя было намного проще, и производить ремонт или замену деталей, было дешевле.

    Максимальная мощность 8-ми клапанного мотора – 87 л.с., при которых, Lada Kalina может развить, максимум 168 км/час. Разгон до первой сотни – за 12,2 секунды. А вот 16-ти клапанный мотор, имеет аж 106 л.с. Максимальная скорость ВАЗ Калина, при такой мощности, составляет 181 км/час. Разгон то сотни – за 11 секунд.

    Двигатель объемом 1.6л и мощностью 98 л.с.

    Не смотря на абсолютно разное устройство, расход топлива отличается не сильно. У 87-сильного двигателя – 6,6 литров, а у 106 сильного – 6,5 литров на 100 км. При этом, размеры цилиндров абсолютно одинаковы – 1600 кубических сантиметров.

    Подвеска

    Машина Lada Kalina, оснащался независимой подвеской. В отличии от зависимой, она не влияла на клиренс, при движении автомобиля по неровностям. Каждое колесо, попадая в яму, или наоборот, наезжая на возвышенность, не влияло на другое, расположенное на одной оси.

    Устройство рулевого механизма – рейковое, с шестеренками. Это довольно хорошее решение для ВАЗ Калина с кузовом универсал, так как при этом, маневренность автомобиля улучшалась. Поскольку, передняя ось, несла не только вес двигателя, а и часть веса груза, то она довольно часто выходила из строя.

    Итог

    Лада Калина – довольно хороший автомобиля. Он имеет сравнительно небольшой вес и приемлемые размеры. Расход топлива, при характеристиках двигателя с 16 клапанами, очень маленький, что не может не радовать. Сравнительно высокий клиренс, позволяет переводить довольно тяжелый груз, около 400 кг. Размеры колесной базы, отлично влияют на устойчивость автомобиля на скорости. Одним словом, данная модель ВАЗ, достойна конкуренции и по сей день, даже несмотря на то, что выпущена она была, аж в 2004 году.

    Дорожный просвет автомобиля — заявка и реальность — журнал За рулем

    Не перестаю удивляться, когда в очередной раз натыкаюсь на просторах Мировой паутины на дискуссию о дорожном просвете легковых автомобилей. Люди приводят в качестве аргументов цифры из инструкций и рекламных буклетов, даже не подозревая, что клиренс - едва ли не самый лукавый параметр. И объективные на первый взгляд цифры, весьма вероятно, ничего не выражают.

    Именно по этой причине многие производители стараются не приводить клиренс в технических характеристиках. Другие не стесняются указывать дорожный просвет, но зачастую делают это неуклюже.

    Материалы по теме

    Давайте разберемся на нескольких примерах. Автомобили возьмем самые распространенные и далеко не самые низкие.

    Итак, Renault Sandero. Читаем — «клиренс нового Renault Sandero, 155 мм с нагрузкой, дает возможность без труда преодолевать препятствия на дороге». Это в рекламе. В инструкции по эксплуатации попытка уточнить: а под какой, простите, нагрузкой? — терпит фиаско. В технических характеристиках ни строчки о дорожном просвете.

    Лирическое отступление 1. Очевидно, клиренс автомобиля со снаряженной массой никому не нужен — не ездят автомобили самостоятельно. Кто-нибудь обязательно плюхнется на сиденье и слегка сожмет пружины подвески. Именно поэтому, уж если и принято указывать дорожный просвет, то с полной нагрузкой. Так сказать, минимальное значение параметра. Причем в статике. Но эту цифру, понятное дело, часто «забывают» указывать. Ибо данные под полной нагрузкой не впечатляют потребителя.

    Но вернемся к Sandero. В ходе одного из тестов мы померили его дорожный просвет и со снаряженной массой, и с полной загрузкой. Расстояние от пола до нижней точки автомобиля (защита двигателя) — 160 и 135 мм соответственно. Вопрос: под каким гнетом получили 155 мм, указанные на сайте производителя?

    Берем его собрата Sandero Stepway — хэтчбек с гипертрофированными внедорожными качествами. Обещание — 195 мм. В реале получается 198 мм без нагрузки и 175 мм под полной нагрузкой. В принципе, последний показатель хорош, но несколько отличается от рекламного. Обратите внимание, под нагрузкой оба Sandero «приседают» на почти одинаковую величину — 23–25 мм.

    Lada ХRAY — соплатформенник Stepway. Их данные должны быть похожи. Посмотрим, как выкрутился ВАЗ? Дорожный просвет по рекламным материалам — 195 мм. В инструкции по эксплуатации указано: «Дорожный просвет при полной нагрузке под картером двигателя больше либо равен 195 мм». Берем в руки линейку и получаем 190 мм при снаряженной массе под брызговиком двигателя! Дальше можно не мучиться — просядет он под нагрузкой до своих 170–175 мм.

    Материалы по теме

    Лирическое отступление 2. А почему, собственно, под картером двигателя, если на автомобиле установлен заводской брызговик? Игрища в красивые цифры? Понятное дело — под брызговиком меньше. Но зачем мне картер или, что правильнее, поддон картера? Неужели, если услышу, как скребет по грунту брызговик, буду и дальше мордовать машину, рассчитывая на запас миллиметров в 20? Конечно, нет. Но чем замечателен ВАЗ, так это тем, что единообразия в инструкциях нет. Посмотрим трактовки дорожного просвета на другой свежей модели — Lada Vesta. На заводском сайте указана приятная и на вид правдоподобная цифра 178 мм. Про нагрузку ни слова. В руководстве по эксплуатации дорожный просвет при полной загрузке под картером (ну почему не под поддоном картера?) — 171 мм, а минимальный дорожный просвет с полной массой под брызговиком двигателя — 144 мм! Ура, наконец-то, в явном виде указали под самой нижней точкой. На полигоне мы данный параметр еще не проверяли, но жизненный опыт подсказывает — это правда.

    Еще пример — Lada Kalina универсал. Здесь интересные трактовки просветов в рамках одного модельного ряда.

    Модификация Kalina Cross. Опять больше или равно 182 мм под картером при полной загрузке. Замеряем под брызговиком и получаем 183 мм при снаряженной и 164 мм при полной массе.

    У универсала модификации Cross силовой агрегат прикрыт брызговиком. В профиль есть ощущение, что проходим, если пустить такой высоты препятствие между колес. И правда, с нагрузкой один человек — пройдем. Хорошо видно, что нижняя точка — подштамповка на брызговике двигателя.

    У универсала модификации Cross силовой агрегат прикрыт брызговиком. В профиль есть ощущение, что проходим, если пустить такой высоты препятствие между колес. И правда, с нагрузкой один человек — пройдем. Хорошо видно, что нижняя точка — подштамповка на брызговике двигателя.

    .

    А теперь машинка посложнее — универсал с автоматической коробкой. Здесь нижняя точка — поддон коробки передач, а потому брызговик куцый. Параметр под двигателем неинтересен — повреждения грозят коробке. В руководстве по эксплуатации, слава богу, помимо просвета под картером двигателя для этой модификации приведен просвет под коробкой передач при полной загрузке. Он должен быть не меньше 145 мм. Проверка показала под коробкой 180 мм при снаряженной и 155 мм при полной массе. Соответствует!

    Кажется, и эта модификация со скрипом, но пройдет. А с этого ракурса надежд нет. Цепляем, но чем? Ага! Это картер автоматической коробки передач. Просвет надо мерить по нему. Вазовцы молодцы, указали в руководстве по эксплуатации клиренс именно в этой точке.

    Кажется, и эта модификация со скрипом, но пройдет. А с этого ракурса надежд нет. Цепляем, но чем? Ага! Это картер автоматической коробки передач. Просвет надо мерить по нему. Вазовцы молодцы, указали в руководстве по эксплуатации клиренс именно в этой точке.

    Лирическое отступление 3, оно же и последнее. Есть цифры обязательные для исполнения — тормозной путь, токсичность выхлопа, уровень шума и т. д. и т. п. Без их соответствия нормам не пройти сертификацию. А есть так называемые конкурентные параметры. В их числе дорожный просвет. Проверить его трудно. Вы уже поняли, что для пустой машины измерять его нет смысла — получаем слишком приблизительное представление о геометрической проходимости. А представить частника, который по науке балластирует автомобиль с целью проверить его дорожный просвет под полной загрузкой, весьма трудно. Вот и появилась поляна для бурной деятельности рекламных специалистов.

    С дорожным просветом лукавят все. И, уверяю, производители, чьи автомобили фигурируют в качестве примеров, в этом плане — из числа самых честных. Вывод напрашивается простой: геометрическая проходимость легкового автомобиля — не в парадных данных, а в голове водителя, его опыте, умении чувствовать дорогу, нижний габарит собственной машины, оценивать раскачку кузова при преодолении препятствий.

    ВАЗ 2194 Лада Калина II универсал технические характеристики

    Технические характеристики ВАЗ 2194 Лада Калина II универсал

    ВАЗ 2194 Lada Kalina 2 универсал

    Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2194 Лада Калина 2 универсал

    Максимальная скорость: 181 км/ч
    Время разгона до 100 км/ч: 11 c
    Расход топлива на 100 км по городу: 8,6 л
    Расход топлива на 100 км по трассе: 5,6 л
    Расход топлива на 100 км в смешанном цикле: 6,7 л
    Снаряженная масса автомобиля: 1125 кг
    Допустимая полная масса: 1560 кг
    Объем бензобака: 50 л
    Размер шин: 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

    Характеристики двигателя

    Расположение: спереди, поперечно
    Объем двигателя ВАЗ-21127: 1596 см3
    Мощность двигателя: 106 л.с.
    Количество оборотов: 5800
    Крутящий момент: 148/4000 н*м
    Система питания: Распределенный впрыск (многоточечный)
    Турбонаддув: нет
    Расположение цилиндров: Рядный
    Количество цилиндров: 4
    Диаметр цилиндра: 82 мм
    Ход поршня: 75,6 мм
    Степень сжатия: 11
    Количество клапанов на цилиндр: 4
    Рекомендуемое топливо: АИ-95

    Тормозная система

    Передние тормоза: Дисковые
    Задние тормоза: Барабанные

    Рулевое управление

    Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
    Усилитель руля: электроусилитель

    Трансмиссия

    Привод: Передний
    Количество передач: механическая коробка - 5

    Подвеска

    Передняя подвеска: независимая, пружинная
    Задняя подвеска: полунезависимая, пружинная

    Кузов

    Тип кузова: универсал
    Количество дверей: 5
    Количество мест: 5
    Длина машины: 4084 мм
    Ширина машины: 1700 мм
    Высота машины: 1504 мм
    Колесная база: 2476 мм
    Колея передняя: 1430 мм
    Колея задняя: 1414 мм
    Объем багажника минимальный: 355 мм
    Объем багажника максимальный: 670 мм
    Дорожный просвет (клиренс): 160 мм

    Производство

    Год выпуска: с 2013

    Размеры ВАЗ 2194 Лада Калина 2 унивесрал

    Габариты и размеры Лада Калина: универсал, хэтчбек и седан

    Общая характеристика

    относит Лада Калина к классу малолитражных моделей. Эти автомобили отменно проявили себя в городских условиях. Для оптимальной эксплуатации диапазон наружных температур колеблется в пределах: минус 40 — плюс 45 градусов (по Цельсию). Также для обеспечения данным автомобилем проявления своих оптимальных характеристик его подлежит использовать на дорогах, обладающих твердым покрытием.

    Большинство Лада Калина комплектуются 8-клапанными моторами. Также существуют версии с двигателями, головки которых наделены 16-клапанными конструкциями. Такие моторы маркируются, как «11194» и «11184». Обе версии силового агрегата в подкапотном пространстве располагаются по поперечной схеме. Силовые установки оснащены современными системами распределенного впрыска топливной смеси.

    Выхлопные коллекторы данных моделей обладают катализаторами отработавших газов, что сделано в угоду экологии.

    В качестве современной опции можно рассмотреть возможность дистанционного управления центральным дверным замком и приводами стекол. Также в виде опции может быть установлен узел блокировки замка багажного раздела.

    Если появляется потребность во включении или деактивации охранной системы, то такое действие доступно в любой ситуации. Данный механизм позволяет осуществить блокировку всех дверей сразу. Эта полезная функция позволить оперативно закрыться в своем авто, к примеру, скрываясь от погони.

    Тюнинг Гранта седан

    Лада Гранта не заводится

    lada granta краш тест

    Технические характеристики Лада Калина 2

    В базовом исполнении автомобиль оснащается двигателем 1,6 л мощностью 87 л.с. В комплектации с этим двигателем автомобиль предлагается как с автоматической, так и механической трансмиссией. Кроме этого, предложены два шестнадцатиклапанных двигателя мощностью 98 и 106 л.с. соответственно. 98-ми сильным агрегатом оснащаются авто с автоматической коробкой передач.

    Последний из представленных двигателей для Lada Kalina 2 был выполнен на базе приоровского мотора с модернизированной электроникой и обновленной системой охлаждения.

    Трансмиссия у автомобиля тоже абсолютна новая. Вполне ожидаемый передний привод дополнен специально разработанной коробкой передач с тросовым приводом. Привод разрабатывался японской компанией Atsumitec, а механизм переключения немецкой фирмой Schaefller.

    Кстати сказать, такой же агрегат используется на Ладе Гранта.

    Габариты

    По сравнению с предшествующими моделями «ВАЗ» Лада Калина прибавила в размерах, что благоприятно повлияло на пространство в салоне и запас места для поклаж в багажнике, габариты ощутимо больше. Отметим, что в высоту, как впрочем, и в ширину, автомобиль остался неизменным, зато длина прибавила заметно.

    Именно эти габариты сейчас составляет 3,89 м. Напомним о величине ширины в 1,7 м и длины – 1,5 м. Таковы размеры кузова авто. Еще одним наиболее весомым преимуществом Калины является возможность комплектования автоматическим трансмиссионным агрегатом. Владельцы сразу по достоинству оценили такой ход позволяет юркой Лада Калина хорошо «переносить» городские пробки.

    Затронем кузов. Для практичной «россиянки» разработчики предусмотрели цельнометаллический кузовной каркас.

    Вес автомобиля в своем снаряженном состоянии достигает 1160 кг, а при полной регламентной нагрузке равняется 1560 кг. Притом, что выше мы уже сообщали размеры кузова, и они не маленькие.

    Размеры кузова мы знаем, пора рассказать про размеры багажного отсека Kalina теперь преподносят владельцу ряд преимуществ. Если сложить спинки заднего ряда, то полезный объем пространства для размещения грузов «вырастает» до 550 литров. Здесь практичные водители оценят такое решение, поскольку им часто приходится транспортировать предметы, габариты которых превышают параметры самого багажника. Касаемо топливного бака можно обозначить выросший до 50 литров заправочный объем. Многим владельцам данная характеристика покажется скромной, однако при среднем расходе в 8 литров Калина в кузове хэтчбек на одном «баке» способна преодолеть дистанцию, превышающую 600-километровый рубеж.

    Модификация универсал также существенно «подросла» в размерах. Производитель дополнительно укомплектовал крышу этой кузовной версии рейлингами, что позволяет владельцу установить наружный багажный отсек для транспортировки крупногабаритной поклажи.

    Длина универсала превышает 4-метровый показатель, что больше в сравнении с кузовом хэтчбек или тем же седаном. В ширину версия осталась неизменной – 1,7 м, что справедливо и для высоты – 1,5 м.

    Отдельно следует коснуться багажника универсала, который в модельной линейке всех LADA Kalina не имеет конкурентов. Сложенные спинки сидений кормы позволяют «нарастить» объем полезного пространства до невероятных для этого класса 670 литров.

    Топливный бак на универсал перекочевал с седана, что подтвердит идентичный объем, способный в максимуме вместить 50 литров.

    Тест-драйв лада Калина 2

    Напоследок, небольшое видео проведенного тест-драйва Лада Калина 2.

    Габаритные размеры автомобилей ВАЗ Kalina. Подробные данные о длине, высоте и ширине автомобилей Лада (ВАЗ) Калина в зависимости от модификации и года выпуска. Штатный дорожный просвет (клиренс) автомобилей Лада (ВАЗ) Калина.

    Выберете ниже модель и модификацию:

    Популярная нынче среди практичной молодежи модель Лада Калина имеет в своем арсенале целый набор модификаций. В связи с этим обозначим присутствие версий:

    • седан;
    • хэтчбек;
    • универсал, который имеет перспективное исполнение, именуемое Кросс.

    Особенности модификации Кросс

    При рассмотрении всего перечня модификаций LADA Kalina нельзя обойти вниманием выдающийся проект «ВАЗ» — версию Кросс. Данный автомобиль построен на базе универсала, но обладает внушительным перечнем дополнений. Здесь разработчики сделали весомый упор на величину клиренса, который составляет завидные 208 мм. Кузов по периметру украшают декоративные накладки, одновременно выполняющие защитную функцию. На небольшом бездорожье автомобиль ведет себя достаточно уверенно. Не забыли разработчики применить усиленную защиту моторного поддона и картера трансмиссионного агрегата.

    Калина Кросс позволяет владельцу устанавливать колеса с большим диаметром, что также служит в угоду, как клиренсу, так и экстерьеру в целом.

    Габаритные размеры Лада Калина 2

    Ширина автомобиля в кузове хэтчбек и универсал абсолютно одинакова и составляет 1700 мм. А по высоте и длине уже есть различия. Высота хэтчбека — 1500 мм, универсала — 1539. В свою очередь длина хэтчбека — 3893 мм, универсала — 4084.

    Лада Калина 2 хэтчбек (характеристики)

    Кстати, обратите внимание на дорожный просвет Lada Kalina 2, при полной загрузке он составляет 145 мм, а расстояние до нижней точки переднего бампера — 200 мм. Что совсем немало и может только радовать, учитывая специфику российских дорог.

    Лада Калина 2 универсал (характеристики)

    Описание габаритов Лады Калина универсал

    В целом все владельцы автомобиля Калина признают, что данная модель вышла очень удачной. С одной стороны, она имеет достаточно просторный салон и общий приятный дизайн, с претензией на некоторую респектабельность. С другой, машина все же более чем компактна и легко помещается даже на заполненном под завязку паркинге. К тому же силовой агрегат достаточно экономичен, а в эксплуатации рассматриваемое транспортное средство весьма непритязательно, что является, впрочем, общей чертой для всех изделий Волжского автозавода.

    Значение габаритов

    Семейство «Калины» маленькое, но дружное. Кто-то чуть крупнее, кто-то чуть меньше, а вместе им хоть на парад. Кузов Лада-Калина выполнен в нескольких современных модификациях: седан, хетчбэк, универсал, кросс и спорт. Их габаритные размеры не сильно разнятся.

    СеданХетчбэкУниверсалКроссСпорт
    Длина, мм40403850404041043943
    Ширина, мм17001700170017001700
    Высота15001500150015601450
    Вес10981098112811251150
    База24762476247624762476
    Клиренс160160145-160183150

    Ширина и колесная база у всех одинакова, как и должно быть у родственных моделей. А вот длина, высота и дорожный просвет отличаются. Соответственно, объемы и массы разные. История моделей «Лады» знавала долгий застой и период неудач. В 2004 году выход с конвейера первой «Калины» открыл новую эпоху. С той поры новинки появляются чуть ли не каждый сезон, а ряды владельцев самого народного автомобиля в России растут от года к году.

    Геометрические размеры кузова важны, но не менее интересен такой показатель, как объем багажника. У всех моделей «Калины» конструктивно предусмотрена возможность заваливать вперед задние кресла и увеличивать пространство багажного отделения. Самые объемные багажники у «седана», «универсала» и «кросса»: 355/670 л. «Хетчбэк» и «спорт» скромнее — 240/550 л. Тоже неплохо, с чем согласятся многие горожане-автовладельцы.

    В рядах «Калины» есть еще одна модель — Lada Kalina City (Ока-3), выполненная на платформе ВАЗ-1117. Она появилась в 2005 году и некоторое время считалась заменой малолитражке «Ока», но это предположение неверно. У нее практически те же габариты, высота и ширина, как и у других «Калин», лишь длина 3650 мм. Получился вариант «Калины-хетчбэк», укороченный на 20 см и соответственно легче массой — 980 кг. Рядом с миниатюрной «Окой» выглядит несравнимо крупнее. «Калина-Сити» не получила широкого распространения, но до сих пор ее можно встретить на российских дорогах.

    Есть еще один габаритный показатель, которым редко интересуются, пока не застрянут в колее. В этот момент некоторые открывают для себя факт, что расстояние между передними колесами отличается от расстояния между задними. Этот параметр так и называется: колея передних и задних колес. У «седана» и у «хетчбэка» с «универсалом» — 1430/1414 мм, у «спорта» — 1431/1432 мм и у «кросса» — 1430/1418 мм.

    Разница в миллиметрах, может, на глаз и незаметна, но ее легко почувствовать, когда нескольких миллиметров не хватает, чтобы выехать из обледенелой колеи на зимней дороге. Размер колеи оказался не тот.

    Точные размеры кузова Лада Калина в версии универсал

    Для наибольшей наглядности, предлагаем вам ознакомится с габаритами Лада Калина в кузове универсал сравнивая 2 таблицы.

    Лада Калина I поколения

    Лада Калина кузов универсал первое поколение комплектация «Стандарт»

    Двигатели1.6 л, 8-кл 82 л.с1.4 л, 16-кл 90 л.с
    Длина, мм40404040
    Ширина, мм17001700
    Высота, мм15001500
    База, мм24702470
    Колея передних колес, мм14301430
    Колея задних колес, мм14101410
    Объем багажного отделения, дм3350/650350/650
    Масса в снаряженном состоянии, кг10801080
    Полная масса автомобиля, кг15551555
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг900900

    Лада Калина II поколения

    Размеры кузова Лада Калина универсал второго поколения

    Двигатель, КП1,6 л 8-кл., 87 л.с.5МКПП1,6 л 16-кл., 98 л.с.4АКПП1,6 л 16-кл., 106 л.с.5МКПП1,6 л 16-кл., 106 л.с.5АМКПП
    Габариты:длина / ширина / высота, ммБаза, ммКолея передних / задних колес, ммМинимальный дорожный просвет, ммМасса снаряженного автомобиля, кг1075109011301160

    Делая вывод по вышеуказанным результатам, можно прийти к выводу, что габариты у двух поколений Лада Калина в кузове универсал в целом идентичны.

    Значение габаритов

    Семейство «Калины» маленькое, но дружное. Кто-то чуть крупнее, кто-то чуть меньше, а вместе им хоть на парад. Кузов Лада-Калина выполнен в нескольких современных модификациях: седан, хетчбэк, универсал, кросс и спорт. Их габаритные размеры не сильно разнятся.

    СеданХетчбэкУниверсалКроссСпорт
    Длина, мм40403850404041043943
    Ширина, мм17001700170017001700
    Высота15001500150015601450
    Вес10981098112811251150
    База24762476247624762476
    Клиренс160160145-160183150

    Ширина и колесная база у всех одинакова, как и должно быть у родственных моделей. А вот длина, высота и дорожный просвет отличаются. Соответственно, объемы и массы разные. История моделей «Лады» знавала долгий застой и период неудач. В 2004 году выход с конвейера первой «Калины» открыл новую эпоху. С той поры новинки появляются чуть ли не каждый сезон, а ряды владельцев самого народного автомобиля в России растут от года к году.

    Геометрические размеры кузова важны, но не менее интересен такой показатель, как объем багажника. У всех моделей «Калины» конструктивно предусмотрена возможность заваливать вперед задние кресла и увеличивать пространство багажного отделения. Самые объемные багажники у «седана», «универсала» и «кросса»: 355/670 л. «Хетчбэк» и «спорт» скромнее — 240/550 л. Тоже неплохо, с чем согласятся многие горожане-автовладельцы.

    В рядах «Калины» есть еще одна модель — Lada Kalina City (Ока-3), выполненная на платформе ВАЗ-1117. Она появилась в 2005 году и некоторое время считалась заменой малолитражке «Ока», но это предположение неверно. У нее практически те же габариты, высота и ширина, как и у других «Калин», лишь длина 3650 мм. Получился вариант «Калины-хетчбэк», укороченный на 20 см и соответственно легче массой — 980 кг. Рядом с миниатюрной «Окой» выглядит несравнимо крупнее. «Калина-Сити» не получила широкого распространения, но до сих пор ее можно встретить на российских дорогах.

    Есть еще один габаритный показатель, которым редко интересуются, пока не застрянут в колее. В этот момент некоторые открывают для себя факт, что расстояние между передними колесами отличается от расстояния между задними. Этот параметр так и называется: колея передних и задних колес. У «седана» и у «хетчбэка» с «универсалом» — 1430/1414 мм, у «спорта» — 1431/1432 мм и у «кросса» — 1430/1418 мм.

    Разница в миллиметрах, может, на глаз и незаметна, но ее легко почувствовать, когда нескольких миллиметров не хватает, чтобы выехать из обледенелой колеи на зимней дороге. Размер колеи оказался не тот.

    Какой клиренс у Калины? Лада калина дорожный просвет Лада калина 2 Увеличить дорожный просвет

    Для линейки Лада Калина дорожный просвет зависит от модификации автомобиля. Рассматриваемым показателем является расстояние от асфальта или другого покрытия до нижней точки кузова автомобиля. Это напрямую влияет на проходимость автомобиля в поле и на трассе.

    Технические точки

    Отечественный производитель, в отличие от зарубежного, приводит значение с учетом полной загрузки. Уровень клиренса Kalina Lady и Renault Duster практически одинаков.Без груза дорожный просвет второй машины составляет 20,5-21 см, а у данной модели меньше заявленного значения.

    При выполнении измерительных работ учитываются технические характеристики и конструктивные особенности станка (мм):

    • под картер МКПП или АКПП - 195-210;
    • под порогом передних шин - 230;
    • под силовой агрегат - 210.

    Дорожный просвет автомобиля Лада Калина 2 совпадает с кузовом хэтчбек и составляет (мм):

    • при максимальной нагрузке под картером - более 160;
    • при полной нагрузке под коробку передач - более 145-160.

    Параметры этих моделей разные. Длина кузова хэтчбека составляет 3,893 м, а универсала — 4,084 м. Расстояние между передней и задней осями — 2,476 м. Высота первой модели — 1,5 м.

    Масса автомобиля любой комплектации колеблется в пределах 1524-1605 кг. В техпаспорте кросса производитель указывает значение незагруженного дорожного просвета (21 см). Автомобиль выполнен в версии с одним приводом.

    Если на Калину Кросс установить 15-дюймовые диски, расстояние увеличится до 16 (включая заднюю и переднюю колею). Уровень показателя для Калины Кросс в версии с полным приводом под нагрузкой составляет 188 мм. Если уменьшить ход рулевой тяги, то радиус поворота автомобиля составит 5,5 м. Если модель оснащена автоматической коробкой передач, то дорожный просвет (мм) под картером равен 195, а под порогом передние шины 230.

    Второе поколение Lada Kalina Sport оснащено мощным двигателем, модернизированным шасси и современной системой рулевого управления.Автомобиль оснащен 16-дюймовыми колесами. Угол установки задних и передних шин увеличен на 2,5°.

    Базовое обновление

    Для резкого рулевого управления, переключения передач, передающих крутящий момент с руля на колеса. Новый Sport оснащен 16-клапанным бензиновым двигателем. Доработкой распределительного вала производитель увеличил мощность и крутящий момент силового агрегата (156 Нм).

    Дорожный просвет в данной комплектации составляет 125 мм. По официальным данным, дорожный просвет данного автомобиля с МКПП больше, чем с АКПП.Показатель можно измерить самостоятельно. Для этого используйте линейку или рулетку. Если машина не загружена, расстояние будет больше. Официально АвтоВАЗ указывает клиренс при максимальной загрузке, а иностранные производители - при минимальной. В среднем разница между значениями колеблется в пределах 20-26 см (независимо от модификации).

    Снаряженный универсал Лада Калина 2 имеет фактическую цифру 14,5 см. Технические характеристики (включая расстояние от кузова до асфальта) зависят от следующих критериев:

    • Количество пассажиров;
    • размер колеса;
    • Тип шины
    • .

    Производитель разрешает сборку 14-дюймовых и 15-дюймовых колес.

    Для увеличения дорожного просвета Калины инженеры применили газовые амортизаторы и пружинные опоры. Расстояние можно увеличить самостоятельно, настроив пружины.

    Дорожный просвет очень важен при покупке автомобиля. Особенно в России, где бездорожье можно встретить не только на труднопроходимой местности. В руководстве по эксплуатации и ремонту указан дорожный просвет Лада Калина второго поколения (при полной загрузке).Проанализируем заявленные паспортные показатели, а также реальные замеры рулеткой, и проанализируем результаты интересного эксперимента. На величину клиренса можно повлиять установкой больших колес, но у этого явления есть и минусы. Все в порядке.

    Желаемый клиренс Калины

    Под машиной собраны "низы" всех крупногабаритных агрегатов. У некоторых мы видим
    из-под капота или сбоку от колес. А вот нижняя часть никуда не денется, производителю приходится отодвигать ее как можно дальше от дорожного покрытия.Под автомобилем сосредоточены навесные элементы моторного отсека, рычаги, балка, стабилизатор подвески, а также громоздкие конструкции выхлопной системы с глушителем и каталитическим нейтрализатором.

    Мы можем видеть только отверстие топливного бака снаружи. И этот 50-литровый бак «Калины» тоже нужно разместить рационально, ведь его форма важна для правильной работы системы питания. Кроме того, место для размещения бака ограничено. Не забудьте запасное колесо, которое прикреплено к нижней части багажника.

    АвтоВАЗ указывает несколько точек, от которых измеряется клиренс Лада Калина . Мануал на обычную Калину приводит в главе «Основные параметры и характеристики автомобиля с кузовом хэтчбек (универсал)» (стр. 133–136) два значения дорожного просвета:

    • от поверхности дороги до нижней точки картера двигателя;
    • для картера коробки передач.

    Обратите внимание, что эти параметры измерялись при полной загрузке автомобиля.Кроме того, на основании инструкции мы рассчитываем значение полной загрузки конкретно для вашей Лады Калины. Вычесть массу без нагрузки (без груза) из максимально разрешенной массы. Столбец с этим индикатором находится над столбцом зазоров.

    В зависимости от типа и конфигурации двигателя вес немного различается. В среднем полная загрузка Калины составляет 450–500 кг. Поэтому расстояние от дороги до картера двигателя/КПП будет паспортным при наличии на борту автомобиля дополнительного веса 500 кг.

    Для обоих кузовов Лада Калина 2 клиренс до ДВС 160 мм. До низшей точки МКПП - 160 мм, АКП - 145 мм. Цифры для внедорожной версии Калины Сross намного больше. Паспортные показатели из руководства по эксплуатации 2017 года указывают, что зазор до картера двигателя не менее 182 мм, до коробки передач – не менее 187 мм. Это значение относится ко всем двигателям и вариантам механической и роботизированной трансмиссии.

    Если вы не хотите покупать Калину с МКПП, знайте, что паспортный клиренс обычной калины с АКПП меньше, чем у Лады Кросс с роботом на 42 мм.

    Фактические измерения драйвера

    Но как определить фактическое расстояние до порога без полной загрузки? Фактические измерения рулеткой (без груза) показывают следующие результаты.

    Был проведен специальный эксперимент.Суть его в том, чтобы сравнить достоверность соотношения клиренса обычной Лады и Креста. Для этого было проведено четыре субъективных измерения. Расстояние измерялось от дороги до бокового порога, под которым находится домкрат.

    Для эксперимента автомобили были помещены в одинаковые условия. Обе машины имели пустой салон, пустой багажник и одинаковое минимальное количество топлива в баке. Стандартный универсал Lada оснащался радиальными шинами шириной 175 мм, профилем 55% и диаметром отверстия 14 дюймов.Кроссовая версия «обута» в шины шириной 195, профилем 55 и диаметром 15.

    Сначала был измерен дорожный просвет обычной Лады Калины в кузове универсал без нагрузки. Полученное значение равно 198 мм. Потом в результате аналогичного замера на Калине Кросс получили 217 мм. Перед вторым замером в машины по очереди просили четырех человек. Нагруженная обычная фура дала результат 170 мм. После загрузки клиренс Калины Кросс составил 192 мм.

    Дополнительный вес уменьшил дорожный просвет стандартного универсала на 28 мм, а внедорожной версии — на 25 мм.Помогают измененная подвеска и увеличенные колеса.

    Одним из важных параметров автомобиля является его дорожный просвет. На этот параметр многие обращают внимание при выборе автомобиля.
    А скажите, когда вы посмотрите на параметры автомобиля... как вы думаете, в каких условиях они были измерены? Я долго думал об этом.
    И очень часто я стал замечать, что какой-то товар, изготовленный по старым стандартам (ГОСТ, ОСТ и т.п.), зачастую имеет реальные свойства лучше, чем его современные аналоги.Хотя по документам вроде все наоборот...

    Renault Duster ... автомобиль, позиционируемый компанией Renault как недорогой внедорожник (якобы)
    По документам его дорожный просвет составляет 210 мм в одноприводном варианте. И 205 мм на полном приводе.

    Лада Калина 2 хэтчбек... по документам его клиренс в версии с АКПП 145мм.
    Есть только одно маленькое "НО"

    АвтоВАЗ указывает дорожный просвет в состоянии с максимально допустимой максимальной массой автомобиля.Те. другими словами, полностью загружен.
    Потому что до этого было принято... все стандартизировать, формализовать и точно измерять... потому что экономика была плановой.

    На Западе такого никогда не было и никогда не было. И каждый делает все возможное.

    Поэтому клиренс у Рено Дастер конечно соответствующий для пустой машины. 210-205 мм.
    Пустая АКПП Калина 2 1.6... имеет 230мм до порогов и 200мм до нижней точки - картера АКПП.
    Дорожный просвет Калины 2 с МКПП по документам 165мм... Значит без груза будет не 200, а 220мм (мКПП намного выше)... то есть клиренс больше чем Рено Дастер...

    Вот такой "паркетник". Кстати, одним из самых продаваемых автомобилей в России сейчас является...
    Но это же касается и геометрической проходимости. Углы съезда/съезда указаны для пустой машины.

    И к тому же калина на фото и при замерах была обута в резину 185/65 R14
    Duster на колесах 215/65 R16.
    Тыч. Профиль колеса дает Duster преимущество в 19,5 мм и диаметр диска 50,8 мм.
    Так вот, обутая в резину и колеса одного размера, калина будет НАД КОЛЕСО КОЛЕСО Минимум 60,3 мм.

    Это такие внедорожные, импортные внедорожники.

    Продолжай.
    Renault Sandero/Logan 1.6 102 км 145нм мкпп 1082кг/1075кг на бумаге разгоняется до 100 км/ч за 10,5 сек
    Lada Kalina 1.6 106 км 148 н*м мкпп 1040кг делает то же самое на бумаге за 11,6...

    Вам не кажется, что здесь что-то не так? 🙂 Менее мощная, меньше крутящий момент, более тяжелая машина быстрее разгоняется...
    Может есть "короткая" КПП с низкой максимальной скоростью? да на логане/сандеро бумага - 180 км/ч
    у меня калина - 179 км/ч...

    Возможно, конечно, в Логане 2 передача разгоняется до 100 км/ч, а в Калине достижение 100 км/ч происходит на третьей. Но и это не так... В обеих машинах 100 км/ч достигается только на 3 передаче...

    Потому что это не автомобильный журнал.А мои приложения бесплатны...то делайте их сами) Если вы меня сильно разозлите, то я могу с вами даже поспорить))
    Скажу так: не люблю, когда меня бьют и обманывают на деньги.

    Дело не только в том, что одним из требований ЕС к Украине является отмена всех ГОСТов 🙂

    Если будущий владелец намерен эксплуатировать свой автомобиль в условиях отсутствия дорог с идеальным покрытием, ему следует учитывать такой важный показатель, как дорожный просвет. Эта ситуация касается и отечественной малолитражки Лада Калина в кузове хэтчбек и универсал, о дорожном просвете которой пойдет речь в нашем материале.

    В техническом руководстве на модель указан параметр дорожного просвета в условиях полной загрузки. Интересно будет проанализировать указанные официальные данные с результатами измерений, сделанных рулеткой. Некоторым предприимчивым владельцам удается увеличить клиренс за счет установки колес большего размера, но у этой «домашней технологии» есть и минусы.

    Какой клиренс заявлен производителем для Калины?

    Перед каждым производителем стоит непростая задача убрать сучки по нижней «линии» кузова Лада Калина как можно дальше от дороги, чтобы уберечь их от повреждений.Это не только элементы подвески, но и поддоны агрегата, выхлопная труба и т. д. Особенно важен вопрос «скрытия» топливного бака, ведь не секрет, что последствия его повреждения есть.

    Производитель указывает величину зазора путем указания нескольких контрольных точек, от которых производился замер. Так в мануале, а точнее в его разделе "основные параметры и особенности" (стр. 133-136) четко указаны два значения клиренса, измеряемые следующим образом:

    • от дороги до нижней точки картера;
    • от той же точки на редукторе до ровной поверхности дороги.

    Эти значения были измерены после полной загрузки автомобиля Lada Kalina. Такой параметр легко рассчитать: нужно из значения полного веса вычесть снаряженную массу. На нагрузку влияет тип двигателя и комплектация. В среднем этот параметр достигает значения 450-500 кг. Приведенное в инструкции значение дорожного просвета будет означать его значение только в том случае, если автомобиль получит нагрузку в 500 кг.

    Для обоих вариантов кузова Lada Kalina второго поколения хэтчбек и универсал дорожный просвет составляет:

    • от нижней точки двигателя - 160 мм;
    • от той же точки механической передачи - 160 мм;
    • от автомата - 145 мм.

    Если коснуться сорта Калина Сross, то его оформление очень благоприятное. Здесь нормативные значения указывают, что такое значение от картера до дорожного покрытия составляет 182 мм, а от трансмиссионного агрегата – 187 мм. Это значение справедливо для всех версий двигателей и коробок.

    Фактический дорожный просвет автомобиля

    Определить дорожный просвет без применения заданной нормативной нагрузки. Как это сделать? Используем рулет.Результаты реальных измерений сведены в таблицу.

    Был проведен интересный эксперимент, целью которого было проверить достоверность коэффициента дорожного просвета Лады Калины в штатной версии по сравнению с версией «Кросс». Для этого было проведено 4 измерения. Величина дорожного просвета измерялась от дороги до порога кузова с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента нам пришлось поставить обе машины в одинаковые условия. Обе «Калины» предстали на испытания с пустыми кабинами и багажниками и с минимальным количеством топлива в баках.

    Стандартная версия «Калины» была «обута» в 14-дюймовые радиальные шины шириной 175 и профилем 55. «Кроссовый» вариант получил 15-дюймовые шины, ширина и размеры профиля которых были "195x55" соответственно.

    Первой замерзла стандартная версия Lada Kalina 2. В незагруженном состоянии значение дорожного просвета достигало 198 мм. «Кроссовая» версия при замере получила клиренс 217 мм.

    На следующем этапе в испытуемые автомобили поочередно садились 4 человека.При загрузке обычный универсал выдавал клиренс в 170 мм. После загрузки Калины Кросс дорожный просвет уменьшился до 192 мм. В результате утяжеленная масса уменьшила дорожный просвет штатной версии на 28 мм, а версии «Кросс» — на 25 мм. Здесь свою роль сыграли измененная подвеска и колеса большого диаметра.

    Как повлиять на уровень клиренса?

    Как увеличить клиренс в машине? Если установить колеса увеличенного диаметра и профиля, то дорожный просвет обязательно «увеличится». Интересно рассмотреть пример такого форсированного действия при использовании широких шин 215х55хR15.При увеличении профиля на 5% увеличение зазора составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов к профилю увеличит дорожный просвет на 2,5 мм.

    При рассмотрении вопроса об увеличении размера колес следует вернуться к заводским рекомендациям. Максимальный размер устанавливаемых на заводе шин составляет 185x60xR14 для стандартной версии Lada Kalina 2 и 185x55xR15 для версии Cross. Теоретически можно установить размер шин 195x40xR17, но следует учитывать риск задевания шинами колесных арок при преодолении неровностей и другие последствия для подвески, что может вызвать преждевременный износ из-за увеличившегося веса шины. рулевое колесо.

    Кроме того, увеличенная высота шины может сместить центр тяжести вверх, что затруднит управление. Еще одним важным аспектом является риск деформации профиля шины при том же повышенном весе. Здесь опять-таки возникает риск опрокидывания при прохождении поворотов на высоких скоростях, так как неизбежно возрастут крены кузова.

    Обратите внимание на положительные стороны увеличенных колес. Это не только увеличение дорожного просвета, но и улучшение способности кузова в целом воспринимать неровности на дороге.Ход машины мягкий и плавный. Теперь вы знаете, как увеличить клиренс Калины.

    Подведение итогов

    Для увеличения дорожного просвета автомобиля Лада Калина 2 подходите к нему максимально аккуратно. Не нужно впадать в крайности, так как владелец в этом случае несет ответственность не только за собственную безопасность, но и за своих попутчиков в дороге.

    Багажник Лада Калина нового поколения не удовлетворит большим объемом.Впрочем, это касается и хэтчбека, если хотите вместительный багажник, покупайте Калину универсал. Эта машина намного просторнее.

    Багажник Лада Калина хэтчбек имеет объем всего 240 литров, обратите внимание, что этот объем считается полным. Но наши находчивые водители иногда просто его чистят и загружают прям под потолок. При сложенных задних сиденьях объем багажника хэтчбека Lada Kalina составляет 550 литров. Для сравнения, объем багажника Гранты составляет 520 литров.

    Багажник Лада Калина универсал гораздо вместительнее и имеет объем 355 литров, хотя в некоторых источниках указывается объем не менее 361 литра. Обратите внимание, что это только для полки, но ее можно загрузить до потолка, что позволяет конструкция кузова. В любом случае вместимость багажника универсала Калина второго поколения увеличилась по сравнению с аналогичным показателем универсала Лада Калина предыдущего поколения. При сложенных сиденьях объем увеличивается до 670 литров .На фото выше вы можете увидеть, как именно складываются задние сиденья Лада Калина 2

    универсал

    Клиренс или дорожный просвет Лада Калина отдельная и очень интересная тема. Визуально видно, что дорожный просвет Лады Калины больше, чем у большинства иномарок. Однако, по официальным данным, клиренс хэтчбека Kalina с АКПП составляет 145 мм, а с МКПП — 165 мм. Но если иностранные автопроизводители указывают дорожный просвет своих автомобилей при минимальной загрузке, то АвтоВАЗ указывает дорожный просвет при максимально загруженном состоянии автомобиля.То есть, если Лада Калина пустая, без пассажиров и груза, ее дорожный просвет составит около 20 сантиметров! Вы можете взять линейку и убедиться в этом сами.

    Для Лада Калина универсал такая же ситуация. В загруженном состоянии машина имеет: фактический клиренс 145 мм , но по факту, когда в салоне только водитель и пассажир, дорожный просвет намного больше. Не забывайте, что если установить шины и диски определенного размера, дорожный просвет изменится.Официально производитель разрешает сборку колесных дисков на Калину, как на 14, так и на 15 дюймов.

    Размеры Lada Kalina универсал и хэтчбек прочее; разнообразный. Длина хэтчбека Kalina составляет 3893 мм, а универсала — 4084 мм. Колесная база, расстояние между задней и передней осью те же 2476 мм. Это значит, что машины в салоне одного размера. Ширина автомобилей составляет 1700 мм. Высота хэтчбека Kalina составляет 1500 мм, а универсала на несколько миллиметров больше благодаря рейлингам, которые теперь устанавливаются на все без исключения модификации в качестве стандартного оборудования.

    .

    Новая Лада Калина Кросс цена, фото, видео, комплектации, технические параметры Лада Калина Кросс. Лада Калина Кросс

    Рецепт проходимости для Lada Kalina Cross прост: дорожный просвет обычного универсала увеличен на 23 мм до 183 мм, а кузов обтянут черным пластиком по периметру. Автомобиль подняли с другими элементами подвески и шинами 195/55/R15. Но может есть и отличия с универсальной Калиной? Давайте посмотрим.

    Лада Калина Кросс - зимняя вишня

    Лада Калина Кросс - воплощение идеи предпоследнего начальника АвтоВАЗа - Бу Андерссона, как быстро и недорого обновить модельный ряд без радикального изменения ставки на бюджетный автомобиль специально для России.

    Внешние изменения в пользу Калины Кросс. Автомобиль выглядит интереснее обычного универсала.

    Внешние изменения кросс версии от самой Калины это рейлинги на крыше, молдинги дверей, пластиковый обвес и другие бампера.

    Кросс Lada Kalina

    Тестовый автомобиль в максимальной комплектации Luxe с двигателем 106 л.с. (1,6 л) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач за 568 600 руб. Дороже только версия с роботом — за 593 600 руб.Как ни странно, для Lada Kalina Cross нет классического автомата, который может быть у стандартной версии в сочетании с двигателем мощностью 98 л.с. Всего версия Lada Kalina Cross имеет семь комплектаций, восемь цветов окраски кузова и два варианта интерьера.

    В вариантах отделки салона можно выбрать нейтральные серые тона или молодежный оранжевый.

    Кому-то нравится серый цвет, и он у Калины Кросс.

    Лада-Калина-Кросс: В меру яркая подсветка.Не всем понравится зеленый.

    Не ставьте стакан больше стандартного от Starbucs в подстаканники для водителя и пассажира, он будет мешать переключению передач.

    Лада Калина Кросс - внедорожник?

    Не стоит строить иллюзий насчет внедорожных подвигов Калины кросса. Из внедорожного арсенала у него только дорожный просвет. Двигатель не очень мощный, только передний привод.

    На бездорожье благодаря дорожному просвету в 183 мм автомобиль ведет себя уверенно.

    Обратная сторона увеличенного дорожного просвета — равномерные ходовые качества. Чем выше скорость, тем неприятнее ехать. На скорости 100 км/ч по трассе приподнятый универсал не следует по прямой и заставляет все время подруливать. В обычной версии эта проблема тоже есть, но менее выражена. Медленная динамика добавляет нервозности за рулем.

    Первые 100 км/ч Kalina cross набирает за 10,8 секунды. Обгон и машины, и водителя мучает.

    A Lada Kalina Cross потребляет больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается опять же увеличенный дорожный просвет. Бортовой компьютер с подсказкой о смене скорости поможет соблюдать данные о расходе топлива в паспорте. Во время теста он проехал 10,5 л/100 км — в городском цикле и 6,8 л — в трассовом режиме. Это на литр больше заявленных производителем показателей. Заправлять Калину Кросс нужно бензином не ниже девяносто пятого.

    Несмотря на кажущуюся универсальность, Калина Кросс плохо подходит для дальних дорог и путешествий.

    Водитель в дальней дороге на Lada Kalina Cross будет сильно уставать не только от постоянного стресса, но и от плохой эргономики посадки. Рулевая колонка регулируется только по высоте. Сиденья не имеют поясничной поддержки, а высота сиденья не оптимальна для водителей разного роста.

    Высоким водителям тесно как за рулем, так и на пассажирских сиденьях. Доступное пространство по высоте и ширине невелико.

    Несмотря на практичный тип кузова, багажное отделение небольшое – всего 355 литров.

    Организацию багажника можно назвать рациональной. Почти каждый литр готов принять какую-либо нагрузку. Например, комплект колес войдет в багажник, если их выровнять.

    При сложенном втором ряду сидений 60/40 объем увеличивается до 670 литров. Но для комфортной эксплуатации не хватает ровного пола.

    На трассе под нагрузкой легче вести Lada Kalina Cross. Машина лучше держится на прямой.А вот со свободными литрами в багажнике проходимость пропадает.

    Калина Кросс комплектовалась двумя передними подушками безопасности, ABS, EBD (электронная система распределения тормозных усилий) и BAS (система помощи при торможении), хотя конструкция кузова слишком старая для нынешнего уровня пассивной безопасности.

    Kalina Cross комплектуется алюминиевыми дисками. Запасное колесо стандартно штамповано.

    Изначально планировалось, что костяк покупателей Калины Кросс составят активные молодые люди, желающие путешествовать.Но на деле основная модель, то есть Калина, оказалась для них слишком старой. А вот увеличенный клиренс приняли дачники и старшее поколение – те, кому важнее чувствовать себя увереннее на грунтовке или в сугробе, чем ездить по городу и по трассе.

    Калина кросс продается в семи комплектациях. Цены от 525 800 руб до 593 600 руб.

    Несмотря на множество недостатков, Лада Калина Кросс имеет право на существование.Как нишевый продукт - точно. Например, для дачников. Прямых конкурентов у модели нет, особенно учитывая цены. Но даже без учета цен мы просто не предлагаем других универсалов В-класса с дорожным просветом более 180 мм. А маленькие кроссоверы намного дороже.

    Так Лада Калина открыла для себя модный тренд под названием «крест». Вы вытащили его из груди, пожертвовали из чужой руки или просто поправили себя? Извините, я помню, сколько надежд мы когда-то возлагали на эту машину, я видел разные ее прототипы.И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно - где-то я ее уже видел. Жаль, что это чувство не связано с конкретным моментом в прошлом Калины.

    LADA KALINA CROSS

    Технические характеристики 90 109 90 110 90 111 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 90 112 90 111 90 117 90 118 90 110 90 120 Размеры, мм: 90 121 длина/ширина/высота/база 90 122 90 120 4104/1700/1560/2476 90 122 90 120 4104/1700/1560/2476 90 110 90 120 передняя/задняя направляющая 90 122 90 120 1430/1418 90 122 90 120 1430/1418 90 117 90 110 90 120 Объем багажника, л 90 122 90 120 355/670 90 122 90 120 355/670 90 117 90 110 90 120 Дорожный просвет, мм 90 122 90 120 182 90 122 90 120 182 90 117 90 110 90 120 Снаряженная/полная масса, кг 90 122 90 120 1160/1560 90 122 90 120 1160/1560 90 117 90 110 90 120 Время разгона 0 - 100 км/ч, с 90 122 90 120 12,2 90 122 90 120 10,8/13,1 90 117 90 110 90 120 Максимальная скорость, км/ч 90 122 90 120 165 90 122 90 120 177/178 90 110 90 120 Топливо/запас топлива, л 90 122 90 120 А95/50 90 122 90 120 А95/50 90 122 90 117 90 110 90 120 Расход топлива: городской / 90 121 загородный / 90 121 смешанный, л/100 км 90 122 90 120 9,3 / 6,0 / 6,6 90 122 90 120 9,0 / 5,8 / 6,5 90 121 8,8 / 5,5 / 6,5 90 110 90 120 ДВИГАТЕЛЬ 90 122 90 120 90 122 90 120 90 110 90 120 Расположение 90 122 90 120 Передний поперечный 90 122 90 120 Передний поперечный 90 122 90 117 90 110 90 120 Конфигурация / количество клапанов 90 122 90 120 P4 / 8 90 122 90 120 P4 / 16 90 122 90 110 90 120 Рабочий объем, куб.см 90 122 90 120 1596 90 122 90 120 1596 90 110 90 120 Мощность, кВт/л.с. 90 122 90 120 64/87 при 5100 об/мин/ мин. 90 122 90 120 78/106 при 5800 об/мин. 90 117 90 110 90 120 Крутящий момент, Нм 90 122 90 120 140 при 3800 об/мин. 90 122 90 120 148 при 4200 об/мин. 90 117 90 110 90 120 ПЕРЕДАЧА 90 122 90 120 90 122 90 120 90 110 90 120 Тип 90 122 90 120 Передний привод 90 122 90 120 Передний привод 90 122 90 117 90 110 90 120 Несущая 90 122 90 120 M5 90 122 90 120 M5 / P5 90 122 90 110 90 120 главная передача 90 122 90 120 3,9 90 122 90 120 3,9 / 3,7 90 117 90 110 90 120 ШАССИ 90 122 90 120 90 122 90 120 90 110 90 120 Подвеска: передняя/задняя 90 122 90 120 McPherson/гибкая балка 90 122 90 120 McPherson/гибкая балка 90 122 90 110 90 120 Рулевое управление 90 122 90 120 Реечная передача с электроусилителем 90 122 90 120 Реечная передача с электроусилителем 90 122 90 110 90 120 Тормоза: передние / задние 90 122 90 120 вентилируемые пластинчатые / 90 121 барабанные 90 122 90 120 вентилируемые дисковые / барабанные 90 122 90 117 90 110 90 120 Размер шин 90 122 90 120 195 / 55R15 90 122 90 120 195 / 55R15 90 122

    Автомобиль Лада Калина впервые появился на автомобильном рынке в 1998 году.С 2004 года начали выпускать вазы в версиях хэтчбек, седан и универсал. Расход топлива Лада Калина, судя по многочисленным отзывам владельцев, вполне приемлемый и фактически не превышает топливную экономичность, заявленную в технических характеристиках.

    Модификации и индикаторы износа

    Изучив технические параметры Лада Калина, можно сказать, что расход бензина колеблется незначительно в большую или меньшую сторону. Итак, расход топлива у 8-клапанной Лады Калины на практике достигает 10-13 литров по городу и 6-8 по трассе. Хотя норма расхода бензина на Лада Калина 2008 года при правильном уходе и эксплуатации не должна превышать 5,8 литров по трассе и 9 литров по городу. Расход бензина Лада Калина Хэтчбек в городе не более 7 литров.

    Реальный расход топлива Лада Калина на 100 км у разных владельцев по отзывам немного отличается от нормы:

    90 330
  • расход по городу - 8 литров, а в реальности - больше десяти литров;
  • по трассе за населенным пунктом: норма 6 литров, а владельцы сообщают, что показатели доходят до 8 литров;
  • при смешанном цикле движения – 7 литров, на практике цифры достигают десяти литров на 100 км пробега.
  • Крест Лада Калина

    Эта модель автомобиля впервые появилась на рынке в 2015 году. В отличие от предыдущих версий, Lada Cross по техническим параметрам можно отнести к разряду кроссоверов.

    Лада Кросс

    доступна в следующих версиях: 1,6 л с передним приводом и механическим рулевым управлением и 1,6 л с передним приводом, но с АКПП.

    Средний расход топлива составляет 6,5 литров, согласно техпаспорту автомобиля.

    А вот расход топлива Лада Калина Кросс при разных условиях движения и эксплуатации будет отличаться от нормативного показателя.

    Так, по трассе за городом будет 5,8 литра, но если передвигаться по городу, то стоимость возрастет до девяти литров на сто километров.

    Лада Калина 2

    С 2013 года начат выпуск второго поколения Лада Калина ваз в таких вариантах кузова, как универсал и хэтчбек. Двигатель этой модели имеет объем 1,6 литра, но имеет разный рабочий объем. у меня в зависимости от мощности разный расход бензина и соответственно.

    Расход топлива при движении по городской трассе колеблется от 8,5 до 10,5 литров. Расход топлива Лада Калины 2 по трассе в среднем составляет 6,0 литров на сто километров.

    Как снизить расход топлива

    Есть несколько простых правил, следуя которым можно устранить причину перерасхода топлива:

    • Используйте только высококачественное топливо.
    • Следить за исправностью автомобиля.
    • Больше сконцентрируйтесь на своем стиле вождения.

    Автомобиль Лада-Калина выпускается в нескольких вариантах кузова: универсал, хэтчбек и седан. Он завоевал популярность у автовладельцев в России благодаря своей доступности. При этом расход топлива на 100 км «Лады-Калины» с механической коробкой передач составляет 7,1 литра (смешанный цикл). Также стоит упомянуть цену последней модели, которая колеблется от 420 000 до 580 000 рублей.

    Краткое описание

    Автомобиль выпускается с 2004 года по настоящее время.Сборка происходит как в России (Тольятти), так и в Казахстане (Усть-Каменогорск). Относится к автомобилям второй группы. Первое поколение «Лада-Калина» выпускалось до 2013 года. Затем ему на смену пришло новое поколение, получившее обновленный дизайн.

    Автомобиль разрабатывается с 1993 года. Затем, спустя 5 лет, автомобиль получил название «Лада-Калина». Он был представлен публике как концепция в 1999, 2000 и 2001 годах.

    Технические характеристики

    Технические характеристики «Калины» зависят от модели автомобиля, которых всего две: автоматическая четырехступенчатая и механическая пятиступенчатая коробка передач.Они представлены в таблице.

    Обзор

    В народе "Ладу-Калину" называют улучшенной "Грантой". Все это видно по материалам отделки салона, шумоизоляции и принципу работы двигателя. В результате расход топлива на 100 км «Лады-Калины» составляет 7,1 литра.

    Если говорить об отличиях от предыдущего поколения, то здесь заметно улучшение. В старшей версии управляемость была плохой, а плохая реакция руля на движения водителя очень беспокоила автовладельцев.Поэтому инженеры АвтоВАЗа поработали над уменьшением длины рулевого механизма. В результате руль теперь делает не четыре полных оборота, а три. Также был установлен электроусилитель от корейского производителя, что значительно улучшило управляемость руля.

    Благодаря работе инженеров была обновлена ​​коробка передач, что также доставило массу неудобств. Переключение передач стало намного проще, устранена вибрация, уменьшен ход рычага переключения передач, а переключение передач стало более плавным.

    Что касается технических параметров Калины, то в моторную гамму добавлен новый двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Но водителям это не понравилось. Разгон заметно быстрее не стал, вроде бы практически ничего не изменилось, так что платить транспортный налог на несколько тысяч больше нет смысла. Любители автомобилей предпочитают старый двигатель мощностью 98 л.с.

    Шумоизоляция плохая, как и в предыдущем поколении. Ведь АвтоВАЗ решил полностью отказаться от колесных арок в целях экономии.Но компания пообещала исправить эту неисправность и установить их на следующее поколение.

    Обновленный дизайн выглядит свежо, но формы остались прежними. Очень большие боковые зеркала выглядят нелепо для такого размера автомобиля. Но помимо этого, есть много положительных изменений. Изменен и расход топлива на 100 км у Лада-Калина, который значительно ниже, чем у предшественницы, за счет обновленного двигателя.

    Новое поколение в топовых версиях имеет большой сенсорный экран.В обновленной версии накопитель удален, но теперь вы можете слушать музыку с флешек и SD-карт. Дисплей идеально вписывается в интерьер автомобиля. На приборной панели теперь есть спидометр, тахометр и небольшой дисплей между ними.

    Рычаг переключения передач теперь выглядит привлекательнее, чем в предыдущем поколении как в автоматической, так и в ручной версиях.

    Много новых подушек безопасности, которые теперь расположены как над бардачком, так и в передних дверях.Обтекатели получили новую конструкцию: они состоят из двух крыльев. Сиденья принципиально не изменились, но теперь в них удобнее сидеть даже пассажирам ростом до 1,9 метра.

    Новая Lada Kalina Krzyż стала новым словом в развитии модельного ряда Lada. Не секрет, что многие автопроизводители имеют псевдовнедорожные модификации обычных моделей, отличительной чертой которых является увеличенный дорожный просвет и практичный пластиковый обвес в колесе.Плюс некоторые отличия внутри и снаружи.

    Кросс Лада Калина построен по всем общепринятым схемам подобных автомобилей. Во-первых, у машины новые бампера со специальными накладками, на колесных арках теперь защитный пластик, а в качестве молдингов используется такой же некрашеный и достаточно широкий пластик. Разумеется, немного модернизированная подвеска, позволившая увеличить клиренс автомобиля. Все это направлено на адаптацию автомобиля к более сложным условиям эксплуатации за городом.Хотя в некоторых городах России дороги настолько плохие, что там всем одинаково рады.

    За основу, создавая Kalina Cross, взяли Lada Kalina в кузове универсал. Этот автомобиль отличается от обычного хэтчбека довольно вместительным багажником, что очень практично. Большой багажник просто необходим охотникам, туристам и путешественникам, для них и создана машина. Не стоит забывать и о рейлингах Kalina Cross, которые позволяют монтировать дополнительный багажник на крышу автомобиля.Внешний вид новой Lada Kalina Krzyż смотрите на фото След.

    Салон Lada Kalina Krzyż Караван мало чем отличается от топовой версии обычной Lada Kalina, но имеет свои уникальные элементы. Например, оранжевые вставки на обивке дверей, центральной консоли, на руле, на обивке сидений. Видимо, это должно радовать владельца в сложных ситуациях и отличать салон Калины Кросс от обычных моделей. Калина Кросс Фото салона см. ниже.

    Багажник в модификации Кросс ничем не отличается от багажника обычной Калины в кузове универсал. Полноразмерная запаска спрятана под полом багажника Lada Kalina Krzyż . Фото багажника Калины Кросс далее.

    Технические характеристики Lada Kalina Krzyż

    Многих потенциальных покупателей волнует один немаловажный вопрос, будет ли выпускаться полноприводная Лада Калина Кросс ... На этот вопрос руководители АвтоВАЗа ответили однозначно, версии Cross Лада Калина 4х4 не будет. По крайней мере, в ближайшее время полноприводная трансмиссия в машине не появится. Как и обычная Kalina, модификация Cross будет только переднеприводной. Что касается размеров автомобиля, смотрите подробные габариты новинки из Тольятти ниже.

    Габаритные размеры, масса, объемы, дорожный просвет Лада Калина Кросс

    90 330
  • Длина - 4104 мм
  • Ширина - 1700 мм
  • Высота - 1560 мм
  • Собственный вес - 1160 кг
  • Полная масса - 1560 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2476 мм
  • Колея передних и задних колес 1430/1418 мм соответственно
  • Lada Kalina Cross объем багажника - 355 литров
  • Объем багажника Лада Калина Кросс со сложенными сиденьями 670 литров
  • Емкость топливного бака - 50 литров
  • Размер шин - 195/55 R15
  • Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс - 188 мм
  • Благодаря модернизации подвески дорожный просвет Лада Калина Кросс увеличен на 23 мм.Это выходного пособия Лада Калина Кросс составляет почти 19 см. Однако производитель указывает дорожный просвет при полной загрузке автомобиля. Если вооружиться линейкой (или рулеткой), то легко можно измерить более 20 сантиметров дорожного просвета на пустой машине.

    Что касается коробки передач, то переднеприводный автомобиль имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач с тросом. Двигатель - известный двигатель модели Lada 11186 мощностью 87 л.с.. Привод имеет 8 клапанов, т.е. по два клапана на цилиндр.В качестве топлива производитель рекомендует бензин 95. Далее Характеристики двигателя Калина Кросс .

    Лада Калина Кросс двигатель, ДВС, динамика

    90 330
  • Рабочий объем - 1596 см3
  • Мощность л.с. - 87 при 5100 об/мин
  • Мощность кВт - 64 при 5100 об/мин
  • Крутящий момент - 140 Нм при 3800 об/мин
  • Привод ГРМ — ремень
  • Максимальная скорость - 165 км/ч
  • Разгон до первой сотни - 12,2 секунды
  • Расход топлива по городу - 9,5 литров
  • Общий расход топлива - 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе - 6,1 литра
  • Цены и комплектации Lada Kalina Krzyż

    На сегодняшний день 90 323 цена Лада Калина Кросс составляет 451 000 рублей 90 324... Автомобиль в комплектации «норма» имеет 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л, мощностью 87 л.с. Они предлагают 15-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему, подогрев передних сидений и систему кондиционирования воздуха. Подушка безопасности водителя, системы ABS+BAS и многое другое.

    Новая комплектация Kalina Cross с 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. У него цена 90 323, цена 460 900 рублей, 90 324… Скорее всего, если Калина Кросс покажет хорошие объемы продаж, появятся опционально оснащенные версии.Конечно, цена такой Калины Кросс будет выше.

    Видео Лада Калина Кржиж

    Довольно интересный фильм про Ладу Калину Кросс , есть даже материал с краш-тестов, в которых машина действительно показала себя хорошо. Ждем видео полноценного тест-драйва Калины Кросс.

    В последнее время АвтоВАЗ предлагает покупателям огромное количество модификаций и различных опций. Приятно, что недавно для Калины Кросс появился более мощный 16-клапанный мотор. Жаль пока нет АКПП.О версии Lada Kalina Krzyż 4x4 можно только мечтать.

    Расход топлива Лада Калина разный для каждого двигателя и поколения. Так двигатель 1.4 экономичнее 1.6, но есть потеря мощности. Расход топлива напрямую зависит от технического состояния автомобиля.

    Расход топлива Лада Калина у разных поколений разный.

    90 465 Объем двигателя 1,6 90 466

    На борту показывает средний расход 8,5 литров

    Так, для 1,6-литрового седана этот показатель по трассе составит 5,9 л/100 км.А вот с городом хуже - 8,14 л. Смешанный цикл, вот и получается - 7 литров на каждые 100 км пробега.

    Объем двигателя 1,4

    Двигатель 1.4 имеет самый низкий расход топлива в линейке Калин

    Что касается объема 1.4, то здесь немного другие показатели. Расход по городу 7,38 л, а вот по трассе 5,36 л. Таким образом, средний показатель составит 6,4 литра.

    90 465 Второе поколение 90 466

    Для второго поколения заводские стандарты отличаются от реальных и увеличились по сравнению с первым.Средний расход по городу 11,4 литра, а по трассе почти 9 литров. Вот и получается, что средний расход будет почти 10 литров, что намного больше, чем указано в сервисных документах.

    От чего зависит средний расход топлива?

    Расход топлива зависит от технического состояния автомобиля. Чем хуже состояние, тем больше. Рассмотрим основные показатели, влияющие на то, сколько «ест» автомобиль:


    Все эти факторы напрямую связаны с расходом топлива Калины.

    Как уменьшить потребление

    Уменьшить расход топлива вашего автомобиля более чем реально. Давайте посмотрим, как вы можете это сделать:

    1. Чип-тюнинг. Самый распространенный способ уменьшить износ автомобиля. Чип ЭБУ для экономии топлива плюс программное обеспечение помогут владельцу сэкономить до 20% топлива.
    2. Высококачественный бензин а своевременное техническое обслуживание поможет сохранить скорость потока на заводском уровне или чуть ниже.!
    3. Установка аэродинамических обвесов также поможет снизить расход топлива.

      ГБО под капотом калина

    4. 90 598

      запросов

      Как видите, расход топлива Калины первого поколения достаточно низкий, в отличие от второго. Это реалистично и сводится к и без того низкому потреблению. Во-первых, необходимо следить за техническим состоянием автомобиля и заправляться качественным топливом, а во-вторых, различные «примочки» помогут добиться еще большей экономии.

      .

      сравнение заводской и "нелегальной" Калины Кросс. Сделай сам Сделай сам Сделай сам Порог калина Комплектация и цены

      Лада Калина Кросс отличается от обычного универсала Калины увеличенным на 23 мм дорожным просветом, другими пружинами и амортизаторами, пластиковыми накладками на кузов и декоративными вставками в салоне. Пока Кросс предлагается в единственной комплектации Стандарт за 409 000 рублей: с одной подушкой безопасности, АБС, кондиционером, передними стеклоподъемниками, подогревом передних сидений и зеркал, аудиосистемой и 15-дюймовыми легкосплавными дисками.Но в следующем году должны появиться модификации с 16-клапанным мотором и «автоматом».

      Константин Сорокин

      Вернувшись из командировки в Казахстан, где у Калины Кросс был журналистский тест-драйв, я в тот же вечер взял "пригнанную" машину, проехал на ней несколько километров - и вспомнил бородатый анекдот про Волжский автозавод. Место на берегу Жигуловского моря действительно заколдованное… Мне даже захотелось вернуться в редакцию: перечитать свои записи, еще раз полистать материалы презентации, послушать, что я сам говорил на диктофон в степь... ну не может быть такой разницы!

      Эта машина заметно громче. Коробка передач не гудит, а воет. Плохо отрегулирован привод переключения передач, а под пластиком - не сверчки, а рой саранчи! Музыкальная система, которая в окрестностях Алматы пользовалась приличным звуком и отличной чувствительностью, хрипит звонким басом на машине "примерочной" и играет в один динамик: контакт как будто выпал в правой двери.

      Ответ очевиден: автомобили для журналистского мероприятия в Казахстане - если не "спецколлекция", то, по крайней мере, прошли самый тщательный техосмотр.Судя по всему, тольяттинские хоккеисты получили опытные образцы или машины из отладочной партии. И "совком" сразу запахло: помню времена, когда вся техника, выпускаемая в нашей стране, делилась не на хорошую и плохую, а на удачную и неудачную. Двигатель на «подходящей» проходимости, например, очень удачный. Или хорошо ездил - в Казахстане у меня машина была помедленнее.

      В общем, если собираетесь покупать Калину Кросс, ищите регионального дилера с самым богатым предложением новых автомобилей.Заводим двигатель, слушаем, смотрим, двигаем рычаг КПП и, используя все свои чувства и мобилизовав интуицию, пытаемся выбрать нормально собранный автомобиль.

      Иван Шадричев

      Внешний вид меня вполне устраивает: большие колеса и внедорожный обвес на месте. Хорошие и короткие крылья; Пусть они не так сильно отражают грязь, как полноразмерные, но внедорожная жизнь у них будет долгая. В тему и лучшая "геометрия".Жаль, что фирменная крышка под силовым агрегатом значительно уменьшает дорожный просвет и не тянет на полную защиту.

      Двигатель сам по себе неплох, по трассе мне хватает "восьмиклапанной" тяги, а вот по пересеченной местности придется преодолевать препятствия в пробках. Энергозатратность тоже хороша - скорость на стартере ограничивается лишь небольшим рывком отбоя, от которого начинают тарахтеть передние стойки. И хотелось бы более высокий профиль резины, согласитесь, что добавило бы больше комфорта.

      Рулится как Калина без просадок в усилии, прогресс есть. Однако на законной скорости присутствует постоянное самоуправление, как будто едешь по извилистым колеям. Ситуация улучшается с увеличением скорости, но нарушать ее как-то не хочется и дорого. Я хотел бы, чтобы мелкие банки изменились; желательно снижение шума, особенно трансмиссии. Свою лепту вносят и скрипучие «дворники» и стук где-то спереди. вытяжная система. Также левый привод не тихий, и при больших углах поворота колес шарниры не полностью гомокинетичны - явно тянут руль.

      Салон простенький, но не паршивый, как в старой Калине. Тесновато, конечно - да и сама машинка маленькая. Сиденья обиты приятной тканью, но жаль, что она уже мнется на водительской подушке. И лепка явно не для меня: строго! Зато благодаря низкой подоконной линии обзор хороший, хотя пассивная безопасность, как мне кажется, не способствует такой открытости.

      Но это не мой выбор. Мне не дано жить вполне комфортно, а Калина Кросс мне вполне по карману, для поездок за грибами и поездки на дачу.Жаль, что что-то мешает поверить, что не сломается.

      Юрий Ветров

      Ночь, улица, фонарь, Калина... Декор, проставки - и привет. Включите как минимум три дополнительных обвеса - Все будет так. Нет выхода.

      Вой привода заднего дворника, передние рубящие дворники, гул коробки, предатель-электрофорсаж, лязг подвески, хруст ШРУСа... Меня не удивляет, было все восемь много лет назад.А вот то, что поворотник включается с секундной задержкой после команды рычагом, это что-то новенькое. Автоматическое включение кондиционера не замечается по тому, что загорается лампочка: первое, что я слышу, это щелчок реле и вой ременного привода.

      Калина

      , даже с приставкой Кросс, непростая, как бы ни кричал об этом оранжевый декор в салоне. Калина — халат.

      Когда продашь, начнешь сначала, И все повторяется как в старину: Коробки воют, электроусилитель... Калина, улица, фонарь.


      Мне нравится обычная Калина как всеядная и Кросс, стоя на цыпочках, вызывает у Логана почти равнодушие

      Леонид Голованов

      С каким энтузиазмом я добрался до Калины Кросс! Готово, выжили. Вот наши российские кроссы, степвей и олроуд в одном симпатичном флаконе. Мы можем сделать это, когда захотим! Встань с колен - и странные тачки тебе в кишку!

      Но почему на холостом ходу двигатель скрипит как ножницы? Иногда с неземным звуком подключается кондиционер - как будто в трубах не хладагент под давлением, а дух Чингисхана.Коробка воет, ШРУС ломается при резком ускорении, залипший руль не возвращается в нулевое положение... У прокрустовых жестких сидений болит спина. А в полночь то буря ревет, то отголоски прошедшей войны, то гасят свет.

      Это тот самый Крест, о котором так лестно отзывался Сорокин после первой пробной поездки?

      Слушайте, презентационные машины были лучше. Но вы же знаете регистрационный бокс ВАЗ...

      Ах да. О поле, поле, кто засадил тебя мертвыми костями? Чья борзая растоптала тебя в последний час кровавой битвы?

      Да кто только не затоптал: история нашей страны есть история войн.И последнюю, главную, самую страшную, Великую Отечественную войну мы выиграли с такой техникой, как легендарный Т-34. Части, которые полуголодные женщины и подростки брили во время эвакуации под открытым небом. Не потому ли, что допуски для нас пока второстепенны, а главное, возможность быстро и недорого собрать технику из подручных материалов и чтобы сразу в бой идти так, чтобы взвод продержался расчетных минут десять? Не поэтому ли вазовцы до сих пор не могут найти источник "нерабочих звуков" в собственной коробке передач? А на дворе - середина второго десятилетия 21 века.

      И пока его не найдут, пока окончательно не поменяют приоритеты, ни Калина Кросс, ни Веста, ни Датсун, ни до, ни после, не будут "убийцами иномарок". Жизнь на жизнь - не поле пройти? Если поле будет приемлемым, то, боюсь, одной нашей жизни будет недостаточно.

      Илья Хлебускин

      Что, если Калина в принципе всех устраивает, но иногда ее «геометрии» не хватает, а пятидверная старая Нива за те же деньги излишне внедорожна и неровна по асфальту? Рецепт уже запущен: Renault Sandero Stepway, Volkswagen CrossPolo, Skoda Fabia Scout, даже китайцев заметили — Geely MK Cross и Dongfeng h40 Cross.Вот наш ответ Чемберлену - Калина Кросс.

      Берем обычный универсал, крепим колеса, пружины подлиннее, блоки на джип крепим из некрашеного пластика по низу кузова. А красочными обивочными вставками пытаемся защитить салон от громоздкого бюджетирования - не совсем, надо сказать, удачно на фоне вспышек на пластике, торчащих неокрашенных головках саморезов, и с третьей попытки только с разбег, хлопанье багажника.

      Высоко сижу, далеко гляжу! В сиденье, которое прилично оторвано от земли, действительно легко попасть в кроссовер. Жаль, не столько из-за увеличенного клиренса, сколько из-за подтягивания кресла толстой и тугой подушкой. Пришлось сесть за руль, сгорбившись: мешает провисшая крыша.

      А вот про риск искривления позвоночника после первых кочек забыл: подвеска - зверь! Обыкновенная Калина мне нравится как всеядная, а Кросс, стоящий на носочках, делает Логана почти равнодушным - полицейский, который нас смущает, еще не перекрыл дорогу, и еще не поставил тот бордюр, в который уткнется бампер! А вот «успокаивающая плавность хода» уже не распространяется на Кросс, пока фары гаснут, передок сердито гудит, но крен и диагональная раскачка резко не увеличились.Жаль, что на штурм подшерстка повышенной бугристости можно только отважиться: безмоторный псевдокроссовер не справится с более серьезным бездорожьем.

      Да и в долговечности коробки передач я сильно сомневаюсь: на "поднятой" машине с пробегом всего в две тысячи километров хрустит левый ШРУС.

      Олег Растегаев

      Самое время! С нашими дорогами, колеями и сугробами АвтоВАЗ еще двадцать лет назад должен был предлагать Кросс-версии для всего модельного ряда, кроме Нивы.Например, Volkswagen: CrossPolo, CrossTouran и даже Baby Up! У него есть КРОССОВЕР! И вот этот пробел восполнили отечественные тюнинг-ателье: под пружины поставили проставки, а на крылья навесили пластиковые расширители. Понятно, что ни о какой серьезной доработке подвески, связанной с перераспределением тактов отбоя и сжатия и с учетом увеличения высоты центра масс, речи не шло. Заводская настройка потребовала иных настроек амортизаторов, более жестких стабилизаторов.

      Так получилось, что я пересел из редакции "только" Калины за руль Калины Кросс - и сразу почувствовал, что Кросс жестче: подвеска более детально повторяет профиль дороги, больше толчков на кочках . Зато кузов меньше кренится в виражах. Хотя причина не только в подвеске. Внесли свою лепту и 15-дюймовые шины Pirelli P1 Tyres российского производства (в редакции Калина обута в штатные 14-дюймовые шины Кама-217) и… более жесткие сиденья! С последними вазовцы тоже шустрые.Водительское место получилось высоким и уж очень узким: подушки подушек безопасности рассчитаны на очень худых водителей.

      А вот цветные вставки - на сиденьях, на руле, на дверях - отлично скрашивают серый салон. И радио с большими кнопками выглядит хорошо. Жаль, уже "глючит": звук то и дело пропадает, а когда появляется, то только с левой стороны. А левый ШРУС уже поскрипывает - так что от активной езды по бездорожью воздержусь.

      А в обычных режимах движения Калина Кросс недалеко ушла от обычной Калины.Плавная тяга, механизм смены троса – сильные стороны машины. Но шум мотора, вой коробки передач, тормозящий газ, и "ватная" управляемость (наверное, самое неприятное) не позволили насладиться ездой. Да, есть удовольствие! За рулем «Калины» нет ощущения безопасности — неважно, обычная это версия или Кросс. Особенно, когда стрелка спидометра превышает 100 км/ч. Из-за невнятного усилия на руле и слабого стабилизирующего эффекта я веду машину наощупь: если сначала повернуть руль на 10-15 градусов, а потом отпустить, машина продолжит делать вираж.

      Паралимпийские игры оказались крестом.

      Владимир Мельников

      Если Лада Калина Спорт — машина для самых вежливых людей, то Калина Кросс — для самых терпеливых. Кажется, АвтоВАЗ начал интересоваться потребностями своих клиентов — и наконец предложил популярную спецверсию. Просторный кузов-универсал, пластик по бокам, увеличенный клиренс... Автомобиль-мультиинструменталист!

      Но нужен еще и водитель: тоже вежливый, но со слесарными навыками.Например, клиренс кроссовой «примерочной» над обычными «Калинами» составляет всего три миллиметра. А где следующие двадцать из обещанных двадцати трех миллиметров? Их съел пыльник силового агрегата Гранты. На заводе обещают внедрить новую деталь, но... Посмотрел на этот башмак: за ночлег в гараже вполне можно переделать крепления и получить расчетный зазор.

      Или займите свои места. Жесткие и герметичные ящики в брошюре-презентации имеют индекс 2192.Все Калины должны получить один, но даже дизайнер семейства Валерий Козачок не знает, когда. Так что стулья можно менять. А пока придется выкроить еще один гаражный вечер и распотрошить подушку, чтобы сделать ее хоть чуточку "просторнее".

      Кросс разгоняется под визг восьми клапанов и хрюканье шестерен КПП - не быстро, но упорно. Бэкстейдж неактуален, реакции на педаль акселератора медленные. Терпение, только терпение! И работа.Повернуть эту Калину непросто, даже несмотря на хороший усилитель руля: слишком низкая чувствительность.

      Обычная Калина более отзывчива. И у него плавный ход. Поперечные амортизаторы хороши только в том случае, если преодолеваешь честный «мусор»: энергопотребление оказалось гоночным, но комфорт, к сожалению, тоже родом из мира автоспорта. С другой стороны, покупателю Калина есть из чего выбирать.

      Но скоро выбора не будет: В следующем году Кросс останется единственной Калиной с кузовом универсал.Будем надеяться, что к тому времени производители альтернативных амортизаторов освоят выпуск более удобных стоек с удлиненным штоком. Для покупателей Kalina Cross — еще одна прекрасная возможность провести вечер в гараже. Терпение и немного усилий. И, конечно же, вежливость, которую мы знаем, распространяется даже на города.


      Просторный универсал, пластик по бокам, увеличенный клиренс... Многоинструментальная машина!

      Наталья Якунина

      Дверь открылась так широко, что мне пришлось выйти из машины, чтобы запереть ее.При этом я дважды ударился головой о дверь.

      Интерьер мог бы произвести приятное впечатление, если бы обивка салона не успела помяться, благодаря жизнеутверждающим оранжевым вставкам.

      Почему я так высоко сижу? Очевидно, кто-то ростом ниже меня ехал впереди меня и поднимал сиденье. Искал ручку с одной стороны, искал с другой - ручки такой нет, сиденье не падает! Странный.

      Автомобиль слегка раскачивал при переключении передач.С набором скорости все более-менее приходит в норму, хотя удовольствия все равно мало и музыка почему-то идет только с левой стороны.

      Багажник хороший, но сложенные сиденья не создают ровного пола. И с первого раза не смог закрыть багажник.

      Да, эта машинка далека от совершенства, но с ней можно поладить - и даже почерпнуть из этого общения кое-что полезное. Например, вспомнить, из чего состоит автомобиль и как оказать ему первую помощь.Без этих знаний я бы даже не решился поехать в свою страну. А если бы она это сделала, то была бы в хорошей форме, а это положительно сказалось и на фигуре, и на общем состоянии: волнение перед открытым капотом толкающихся машин, особенно ночью, умерялось.

      И что? Высокий IQ, стройная фигура, отличное здоровье... Машина не твоей мечты!

      Глеб Рачко

      Владелец компании Oldtimer
      Рост 173 см
      Стаж вождения 14 лет
      Диски Abarth 500 EsseEsse, Caterham 7, Maserati Quattroporte и Bentley Continental GTC

      Это где я так нагрешил, что пришлось продолжать? Нет-нет, в начале хотелось быть политкорректным, патриотичным и толерантным на примерку.Заочно подумал, что за свои деньги для отдаленных регионов страны без развитой сервисной сети это должен быть отличный автомобиль, поэтому просто замечательно, что наши конструкторы решили повысить проходимость Калины. Но я пошел... С чего бы мне вдруг искать плюсы в этом продукте? Kalina Cross была выпущена в 2014 году, а по дизайну и конструкции напоминает автомобиль Opel Corsa 1993 года выпуска. Помните о проекте АВВА и черно-белых фотографиях тех лет! Почему я должен мириться с тем, что кто-то не хочет проектировать нормальные машины за те пять копеек, которые не воруют на АвтоВАЗе? Почему я должен слушать музыку из одного гулкого динамика? За этим ужасным рулем я думал, что вся конструкция вот-вот развалится, клянусь!

      Резиновый коврик пролезает под педали.Коробка воет, подшипники гудят. При торможении машина "хрест-тит", руль нерадивый, еле на ощупь находишь нужный угол поворота... Кошмар на улице Вязова, а точнее на южном шоссе города Тольятти.

      Честно говоря, я наехал на бордюр, припарковал этот крест на тротуаре, пошел в магазин и на обратном пути молился, чтобы машину эвакуировали. Мне было легче заплатить штраф, чем терпеть насмешки. Так что нет - оно того стоит! Даже к эвакуаторам относились легкомысленно.



      0 / 0

      Бензин
      Паспортные данные
      Автомобиль Кросс Лада Калина
      9,5 л/100 км - это средний эксплуатационный расход топлива за все время сборки, рассчитанный на основании показаний счетчика и данных с ТРК. Диапазон температур окружающей среды при «примерке» - от +4°С до +14°С
      тип кузова пятидверный универсал
      Количество мест 5
      Размеры, мм длина 4104
      ширина 1700
      увеличение 1560
      колесная база 2476
      передняя/задняя направляющая 1430/1418
      Вместимость багажника, л 90 020 355-670 *
      Снаряженная масса, кг 1085
      Масса брутто, кг 1560
      Двигатель с распределенным впрыском
      Местоположение передний, поперечный
      Количество и расположение цилиндров 4, подряд
      Рабочий объем, см3 1596
      Диаметр/ход поршня, мм 82,0/75,6
      Степень сжатия 10,3:1
      Количество клапанов 8
      Макс.мощность, л.с./кВт/об/мин 87/64/5100
      Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 140/3800
      Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
      Привод передний
      Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
      Задняя подвеска полузависимая, пружинная
      Передние тормоза диск вентилируемый
      Задние тормоза барабан
      Шины 195/55 Р15
      Максимальная скорость, км/ч 165
      Время разгона 0-100 км/ч, с 12.2
      Расход топлива, л/100 км городской цикл 9.3
      пригородный цикл 6.0
      смешанный цикл 7.2
      Выбросы СО2, г/км смешанный цикл 167
      Емкость топливного бака, дб 50
      Топливо бензин АИ-95
      * Со сложенными задними сиденьями, до линии порога

      Модификации ВАЗ Калина 1119, 1117, 1118 с двигателями 1.4 и 1.6, восьми- и шестнадцатиклапанные. В этой статье вы найдете график всех работ по техническому обслуживанию Лада Калина, а также стоимость оригинальных запчастей, необходимых при этом (в долларах США на момент написания статьи). Цены указаны для Московской области. Цены на масла и жидкости не указаны из-за множества различий между производителями.

      График ТО 1 (пробег 2500 - 3000 км.)

      1. в двигатель и масляный фильтр. Спецификация масла: в соответствии с API SG, SH, SJ, SL.Выбирается в зависимости от региона. Объем масла 3,5 литра. Каталожные номера масляного фильтра - 2105-1012005, 2108-1012005, 2108-1012005-07. Стоимость оригинального фильтра колеблется от 1,67$ до 2,15$.
      2. Проверить герметичность крышек (этот пункт выполняется только при первоначальном техническом обслуживании).
      3. Отрегулировать зазоры клапанов.

      Примечание. С апреля 2013 года первый техосмотр автомобилей с полусинтетическим маслом (5W30) с шестнадцатиклапанными двигателями заливали в двигатель при продаже.При восьми клапанах выполняется только регулировка клапанов.

      Первые профилактические осмотры

      • отсутствие детонации в двигателе;
      • проверка затяжки опор двигателя;
      • отсутствие утечек моторного масла;
      • проверка системы охлаждения;
      • герметичность топливной системы;
      • наличие ошибок, регистрируемых ЭБУ;
      • проверка выхлопной системы и подвески глушителя;
      • Работа;
      • проверка на наличие утечек трансмиссионного масла;
      • состояние пыльников переключения передач;
      • работа коробки передач;
      • работаем вместе и честно CV;
      • состояние шин и дисков, балансировка колес;
      • работа и приостановленное состояние для работы шума и целостности;
      • коллапсный сборник;
      • Пыльники рулевые и рулевые приспособления;
      • состояние шлангов тормозной системы на целостность и отсутствие утечек;
      • Зазор;
      • работа ручного тормоза и эффективность тормозов, уровень тормозной жидкости;
      • КПД генератора;
      • все лампы и звуковые сигналы;
      • Регулировка угла наклона фар и направления света фар;
      • обогреватели стекол и сидений; 90 444 90 443 коммунальные услуги;
      • Все режимы стеклоочистителя и омывателя;
      • электронные зеркала;
      • утилита блокировки
      • ;
      • работа печи.

      Список работ ТО 2 (пробег 14500 - 15000 км.)

      1. Все работы ТО 1 (кроме указанных в п.2).
      2. Замена. Оригинальный код 11180812201000. Стоимость 1,65$ - 2,17$.
      3. Смажьте дверные петли и дверные упоры.
      4. Очистка дренажных отверстий в порогах и дверях.

      Вторичные проверки обслуживания

      • состояние ремня ГРМ;
      • уровень охлаждающей жидкости;
      • уровень масла в коробке передач;
      • люфт рулевого управления;
      • износ всех тормозных колодок;
      • состояние: болезнь;
      • плотность и уровень электролита в аккумуляторе.

      Список работ ТО 3 (пробег 29500 - 30000 км.)

      1. Все ТО 2.
      2. Заменить. Оригинальный код 2123 111701082. Стоимость 6,13$.
      3. Замена. Код 2112-1109080-03. Цены аналогов от 1,20$ до 3,47$.
      4. Заменить. Каталожные номера 21110-3707010-00, 21110-3707010-01. Ставки от 0,82$ до 1,10$.
      5. Очистите и смажьте клеммы аккумуляторной батареи.
      6. Смажьте дверные замки и капот.
      7. Проверка регулятора распределения тормозных усилий ("колдун").

      Перечень работ по ТО 4 (пробег 44500 - 45000 км.)

      1. Все работы по ТО 2.
      2. Замена тормозной жидкости. Используется жидкость DOT 4. Заправочный объем 0,4 литра.Цена от 0,82$ до 1$.
      3. Регулировка зазора клапана.
      4. Проверьте на износ и смажьте детали стартера.
      5. Смажьте трос открывания капота.
      6. Проверить работу ВУТ.

      Перечень работ по ТО 5 (пробег 59500 - 60000 км.)

      1. Все ТО 2.

      Список работ ТО 6 (пробег 74 500 - 75 000 км.)

      1. Все ТО 2.
      2. Заменить. Ремень номер 8 клапан двигателя 2108 1006040 10, стоимость 5.15$. Комплект ремня ГРМ для 16-клапанного двигателя имеет номер детали K015631XS и стоит от 39,82 до 45,46 долларов.
      3. Замените охлаждающую жидкость. Объем системы 7,8 литра. Используемые жидкости: ОЖК-К ХТ, ОЖ-40-ХТ, ОЖ-65-ХТ, ОЖК Тосол, ОЖ-40, ОЖ-65, ОЖК-К СК, ОЖ-40СК, ОЖ-65СК, ЛАДА-А40, ОЖ- К Тосол-ТС, ОЖ-40 Тосол-ТС, ОЖ-65 Тосол ТС, антифриз G48, АГИП АНТИФРИЗ ЭКСТРА, ГЛИСАНТИНГ 03, ГЛИСАНТИНГ 91.
      4. Заменить. Номер 1118 3850010. Цена 39,07$ - 46,32$
      5. Заменить. Спецификация масла API - GL-4. Вязкость 75W90, 80W85, 85W90. Объем 3,1 л

      Список работ ТО 7 (пробег 89 500 - 90 000 км.)

      1. Все работы по техническому обслуживанию 3.
      2. Замена тормозной жидкости.

      Список работ ТО 8 (пробег 104 500 - 105 000 км.)

      1. Все работы по техническому обслуживанию 2.

      Сколько стоит ТО Лада Калина

      Средняя стоимость работ по очередному ТО около 3000 р (45,4$).На первое ТО прибавляем стоимость масла (минимум 7,11$ за 4 литра) и среднего фильтра 2$, получаем ~54,51$. Во втором обзоре добавится салонный фильтр ~2$, сумма уже 56,5$. На третьем ТО к сумме второго добавляются топливный, воздушный и свечной фильтры. Сумма третьего составляет около 66 долларов. Четвертый техосмотр может стоить 57 долларов. И 6-я самая дорогая услуга, плюс ~100$ к стоимости второй услуги.

      Лада Калина.Вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно (даже на холостом ходу)

      Возможна неисправность катушки Диагностика Методы ликвидации
      Обрыв датчика температуры охлаждающей жидкости или его цепи Датчик и цепи проверяются омметром Восстановить контакт в электрических цепях. Замените неисправный датчик
      Контакты реле вентилятора не размыкаются Проверка тестером Заменить неисправное реле
      Неисправный компьютер или его цепи Проверьте ЭБУ или замените на заведомо исправный Заменить неисправный ЭБУ

      Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе: основные причины и способы решения проблемы

      Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют выйти двигателю на оптимальный температурный режим.Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрым выходом из строя, либо оставаться холодным, то есть не достигать рабочей температуры.

      В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения двигателя внутреннего сгорания: жидкостное и воздушное охлаждение. Под жидкостью понимают циркуляцию тосола или тосола по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.

      Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения охлаждающая жидкость может также циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

      Воздушное охлаждение осуществляется вентилятором, отводящим избыточное тепло путем подачи воздушного потока в моторный отсек для обдува двигателя. Указанный вентилятор запускается, когда нагрев агрегата становится достаточно высоким.
      Однако довольно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя работает зимой или продолжает крутиться. В этой статье мы обсудим причины, по которым включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или неправильно работает конкретный вентилятор.

      Вентилятор работает на холодном двигателе: причины, диагностика, ремонт

      Начнем с того, что указанная проблема может явно указывать как на неисправности системы жидкостного охлаждения, так и на неисправности самого вентилятора. В любом случае речь идет о поломке, игнорировать которую нельзя, так как риск перегрева ДВС возрастает в разы.

      Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип работы вентилятора в большинстве современных автомобилей.Поток воздуха активируется специальным датчиком, который расположен в нижней части радиатора. Кроме того, во многих автомобилях используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Также есть модели, где за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, но такая конструкция используется редко.

      Так при нагреве охлаждающей жидкости до средней температуры около 100 градусов Цельсия датчик или контроллер замыкает электрическую цепь. Затем включается вентилятор, улучшая охлаждение двигателя.При снижении температуры охлаждающей жидкости до необходимого значения цепь размыкается и подача воздуха прекращается.
      Как видите, вентилятор не должен работать на холодном двигателе. Итак, чтобы выяснить, почему рано включается вентилятор, рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля для инжекторных автомобилей с диагностическим разъемом OBD II. Дело в том, что возможность считывания кодов ошибок с ЭБУ позволяет более точно определить причину сбоя.

      Также отметим, что в случаях, когда блок управления обнаруживает ошибки в системе охлаждения, вентилятор может вращаться сразу после включения зажигания, даже при холодном льду.Эта функция есть только у некоторых моделей и фактически является защитой от перегрева приводного устройства, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

      После ремонта в этом случае также потребуется сброс ошибок. Для снятия ошибки с ЭБУ на некоторых моделях достаточно снять клемму с аккумулятора на несколько минут, а на других сброс производится с помощью диагностического оборудования.

      Общие проблемы с охлаждающим вентилятором

      Теперь рассмотрим распространенные проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

      Во-первых, во многих случаях замыкаются контакты датчика воздушной системы. В этом случае вентилятор включается сразу после включения зажигания.
      В процессе диагностики датчика холода сопротивление на выходах измеряется мультиметром. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

      В системе жидкости слишком мало охлаждающей жидкости. В этом случае вентилятор запускается из-за того, что небольшое количество тосола или тосола очень быстро нагревается.Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.
      Как правило, основной причиной являются течи или падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Помните, что антифриз представляет собой смесь концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате чего ее уровень падает. По этой причине рекомендуется периодически проверять и доливать жидкость по специальной маркировке.

      Если охлаждающей жидкости в системе мало, она быстро прогревается.Также стоит отметить, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры двигателя внутреннего сгорания. Часто бывает, что холодный двигатель запущен, панель включена, стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже работает из-за слишком горячей жидкости. Для решения проблемы достаточно долить антифриз, убрать воздушные пробки из системы охлаждения.
      Вентилятор приближается к земле из-за недостаточно надежного крепления кабеля, повреждения точки контакта и т. д.
      Вентилятор в этом случае может приблизиться к аккумулятору и работать непрерывно. В этом случае проверьте все контакты, проводку и другие компоненты. Провода должны быть хорошо изолированы и правильно подключены.

      Неисправность датчика вентилятора, встроенного в корпус термостата. Достаточно современные машины конструктивно имеют термостат, который соединен с датчиком управления вентилятором.
      Это решение позволяет гибко управлять системой охлаждения двигателя.Однако в случае возникновения проблемы датчик температуры в корпусе термостата может запустить вентилятор, не выключая его. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о работе термостата. В результате это связано с: Аварийным режимом. Вентилятор включается и работает непрерывно.

      В этом случае проверьте датчик мультиметром. Обычно на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в остальных случаях показатель должен составлять 100 – 500 Ом.Отклонения показаний от нормы говорят о необходимости замены датчика на новый или заведомо исправный.

      Отказ датчика наружной температуры. Эта проблема возникает на некоторых автомобилях, оснащенных датчиками температуры окружающей среды. Если температура превысит допустимый предел, эти датчики включат вентилятор.
      Это решение обеспечивает более эффективное охлаждение. силовой агрегат, особенно на автомобилях, имеющих мощный двигатель внутреннего сгорания и несколько охладителей. В таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для предотвращения перегрева двигателя.

      После включения автокондиционера вентилятор продолжает работать. Обратите внимание, что в некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.
      Кстати о поломках, в большинстве современных автомобилей система охлаждения тесно связана с системой кондиционирования. По этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения двигателя внутреннего сгорания будет постоянно работать на максимальной скорости.
      Для устранения проблемы может потребоваться очистка снаружи радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения.Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, а между ними скопилась грязь, пыль и ворсинки. Удаление такого «меха» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения двигателя, избавиться от частых пусков вентилятора и повышенного шума при его работе.

      проблемы с проводкой и электрическими контактами. Вне зависимости от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной проблем являются контакты.
      Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточное крепление на разъемах и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п.В результате срабатывает режим защиты от перегрева при постоянном вращении вентилятора и т.д.
      Во избежание данной ситуации опытные водители в профилактических целях советуют чистить контакты перед наступлением зимы и лета. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

      Результат
      Как видите, сам двигатель внутреннего сгорания и его системы требуют регулярного обслуживания. Что касается системы охлаждения, то она тоже не исключение и требует большего внимания.

      Перегрев двигателя парами из патрубков радиатора Рекомендуем также прочитать статью о характеристиках наиболее частых поломок системы охлаждения двигателя автомобиля. В этой статье вы узнаете об основных причинах неполадок и возможных сбоях системы.
      Если водитель заметил, что вентилятор все время начал работать на полных оборотах или вовремя перестал отключаться, первым делом нужно проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

      Также обратите внимание, что причиной такой работы вентилятора может быть забитый радиатор или слишком теплый наружный воздух, замыкание контактов и т.п. Не следует забывать, что вентилятор может постоянно вращаться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

      После месяца эксплуатации есть о чем поговорить, так что начнем без долгих вступлений.

      (много букв вышло)

      ИЗМЕНЕНИЕ САМОГО ВАЖНОГО ОТЗЫВА.

      В своем основном обзоре я писал, что в моей самой базовой комплектации есть две подушки безопасности.ПОДУШКА там ТОЛЬКО ОДНА - водительская. Извините, если кого-то ввела в заблуждение, видимо невнимательно прочитала посылку или не туда посмотрела.....

      ПЕРВОЕ ЭТО.

      Проехав 2300 км, нашел дилера для техосмотра. По регламенту при первом техосмотре рекомендуется отрегулировать клапана ГРМ, заменить моторное масло и фильтр.

      Сам дилер (фамилию не назову) не хуже и не лучше всех остальных дилеров марки поблизости.Есть опыт общения с ОД Mitsubishi и Mazda, Лада абсолютно на одном уровне - люди приветливые и компетентные, готовы ответить на все вопросы и оставить свои контакты. Вы можете прямо наблюдать, что этот момент делается с вашим автомобилем.

      Решил залить масло синтетику 5-40 Роснефть, т.к. Лада рекомендует - почему бы и не долить, тем более что оно не очень дорогое и его всегда можно купить на заправке.

      При регулировке клапанов использовалось 3 шайбы (что бы это ни значило...). В общем, я еще раз переспросил, что теперь точно можно пользоваться машиной в штатном режиме - сервисник кивнул и с этого момента я не стоял на церемонии с педалью газа. Холостой ход стал чуть ровнее, но особой разницы не почувствовал.

      ПЕРВЫЙ ПЕРЕРЫВ.

      Буквально перед первым осмотром открылась и отказалась закрываться крышка бардачка (бардачка). Выскочила пружинка или сломалась пластмасса - х.з. Структура неразрушима. При первом техосмотре показал сервиснику неисправность - через неделю поставили новую крышку бардачка по гарантии.Сказали, что в Калине это обычная боль. Все остальное работает нормально.

      Лью пока единственный 95-й бензин с нормальных заправок. Средний расход по компу примерно 8 литров. Если ездить по всем правилам и особо не торопиться, то будет 7 литров. очень дешево. Если выжать из двигателя все соки, то расход все равно не превысит 9 литров.

      Двигатель очень хороший.

      В комментариях читал разные мнения о двигателях ВАЗ - у людей разный опыт и взгляды на динамику, поэтому сложно найти два одинаковых мнения.Мне особо не с чем сравнивать с другими ВАЗами, кроме десятки моего брата (Богдана), которая вроде бы 16 клапанная. Прогонял эту десятку в общей сложности несколько раз - думал чуть позже сцепление какое-то, но после 4000. Разгон оборотов был более напористым. По ощущениям 8-клапанный двигатель работает плавнее и комфортнее, а 16-клапанный лучше справляется с экстремальными условиями. Позвольте мне закончить теоретическую часть на этом.

      Динамики мне хватает.С 90 км/ч на четвертой передаче машина очень бодро стреляет до 120 км/ч, так что обгон грузовика на трассе не проблема. (Самой разгонной машиной, на которой я когда-либо водил, была Audi 200 с турбодвигателем 3B мощностью 220 л.с. и полным приводом, поэтому я думаю, что есть машины быстрее Калины). На пятой передаче при скорости 100 км/ч обороты в районе 3000. Обороты и тяга довольно стабильны. 4,2 тыс. Тяга оборотов начинает снижаться, но в основном до 5000.оборотов машина разгоняется. На высоких скоростях машина устойчива, нет страшного визга двигателя или свиста ветра, высокая курсовая устойчивость. Максималка схвачена правильно Думаю...

      Коробка работает без нареканий, передачи держать одно удовольствие.

      К работе тормозов нужно привыкнуть, т.к. зависимость торможения автомобиля от силы нажатия на педаль тормоза не линейная, а экспоненциальная (прогрессивная (..имейте ваше представление...)). Сначала кажется, что педаль тормоза пустая, но при большем нажатии торможение нарастает лавинообразно, Калина бросает якорь и втыкается в асфальт, как кол.В общем, для агрессивной езды он не очень подходит, а при езде в обычном режиме чувствует себя даже комфортнее — можно небрежно нажимать на тормоза.

      Появилась небольшая склонность к избыточной поворачиваемости под газом в поворотах. Шпалы еще не просыхают, так что можно в полной мере оценить сервис, но на тротуаре такое ощущение создается. Прибавишь газу - машина в порядке.Передний привод спрямляет дорогу. В общем, все, что касается коромысел, стабилизаторов и стоек, стабильно и собрано, хоть и без добавок.Картину портит рулевое управление, которое хоть и стало немного приятнее по сравнению с новым автомобилем, но не приобрело четкой силы реакции на руль в зоне, близкой к нулю.

      Также есть изменения во внешних звуках. Если раньше было совсем тихо, то то и дело откуда-то справа слышны звуки. Собственно, полной тишины в салоне я и не ожидал, так что Калина в этом плане превосходит мои ожидания.

      В целом Калина Кросс довольно приятный и понятный в управлении автомобиль.Обзорность отличная, зеркала большие. Небольшие габариты облегчают маневрирование в городе. Парковаться можно так же, как и на внедорожнике — до удара колеса о бордюр.

      Жена быстро привыкла к Калине и проблем с управлением у нее нет, только руль опускает. Дочка сидит в спинке кресла и песни поет - значит все хорошо.)

      ПОТЕНЦИАЛ В ОБЛАСТИ.

      Хорошая геометрия дает ощутимые преимущества на дорогах, которые выглядят так, будто вчера их обстреливали из гаубиц фашисты - т.е. прим.25% всех дорог России. Вы чувствуете себя очень уверенно. На раскисшей местности шинами труднее управлять, что сразу смывается, а сцепление с дорогой стремится к нулю. Отсюда вывод - раскисший чернозем лучше не мешать, а если уж надо, то грязь надо брать в ход, а не пытаться уйти "в тесноту". Я пока нигде не застревал и не буксовал, потому что особых приключений не ищу. Непонятно желание установить самоблокировку в передний дифференциал только для грязи, но это автоматически аннулирует гарантию на соответствующие комплектующие, мол, буду ездить до ее истечения - могло быть и лучше.. .

      ВОЗМОЖНОСТИ.

      У нас есть много вещей для перевозки, как для работы, так и для личных нужд - идет строительство. С частично разложенным диваном я легко перевез 6 люстр в ящиках, вся электрика тоже в ящиках, бензопила в ящике, кабель-каналы двухметровые... При этом даже полку снимать не пришлось и там было два места для пассажиров - зачем покупать универсал.

      Я купил такие же поперечины. На скорости выше 100 км/ч от них слышен навязчивый, аэродинамический стук.Я снял его и оставил в гараже — если очень хочется взять что-то такое длинное, всегда можно прикрутить.

      ЖЕЛАНИЕ ДЛЯ ДИЗАЙНЕРОВ.

      1. Край крыши над лобовым стеклом выступает над ним примерно на дюйм и все мошки, камешки и ветки летят в край. Уже есть одна точка сколов краски. Думаю, эта кромка заржавеет первой, если ничего не делать.

      2. Очень грязный моторный отсек. Между краем капота и облицовкой радиатора приличный зазор, сама облицовка радиатора сделана из очень крупных звеньев, грязь летит из отверстий в передней части колесной арки, в которых даже видно друг друга.Если все работает одновременно, так тому и быть - теплоотвод лучше и вес меньше), но если бы я проектировал машину, то всю эту вентиляцию я бы чем-нибудь перекрыл.

      3. Реле дворников и кондиционера, если их нельзя заглушить, то можно хоть куда-нибудь под капот переместить, а то они куда-то под руль стрекочут... это не те звуки, которые хочется слушать все время.

      4. Момент включения и выключения кондиционера сопровождается таким легким пинком - можно наверное изобрести амортизатор, чтобы хоть немного растянуть этот момент во времени.

      5. Крышка вещевого отсека, которая расположена сверху торпеды как на газели, выполнена из блестящего пластика. На солнце его блики постоянно отражаются на лобовом стекле.

      6. В полдень и при определенных углах освещения днем ​​на приборной панели не видно ничего, кроме бликов. Если бы крышка приборной панели была на дюйм длиннее или сами приборы были бы глубже утоплены в торпеду, проблем бы не было.

      Всем понятно, что ГУР лучше ЭУР.

      В остальном все хорошо.

      ЭЛЕКТР.

      Мультимедийную систему надо похвалить. Он не только красиво выглядит, но и очень хорошо работает. Управление простое и понятное (по крайней мере для человека с минимальным опытом работы с подобными устройствами), звук на 4. Микрофон телефона глухой, собеседники меня плохо слышат, но в целом все работает нормально.

      Я купил радар-детектор GPS. Получилось по цвету как раз в тему оформления салона (хотя я об этом думал в последнем углу).Кстати, тот же антирадар выявил такую ​​особенность, что спидометр чуть вниз. Так при скорости 110 км/ч на спидометре, по данным GPS, скорость 112-113 км/ч (на спидометре Mazda CX-5 с таким же антирадаром примерно те же 2-3 км/ч) .

      Как ни странно, кондиционер включается автоматически при каждом запуске двигателя, если контроллер настроен на охлаждение. Розетка не обесточивается при выключении двигателя и извлечении ключей из замка.т.е. она всегда под напряжением.

      Очень нравятся фары, но иногда мигает встречный дальний свет, хотя я еду посередине, может надо немного подрегулировать.

      ЛИРИЧЕСКИЙ КОНЕЦ.

      Я езжу на машине каждый день, и мне никогда не приходило в голову, что они говорят: «Я бы хотел поехать сюда на Логане сейчас» или что-то в этом роде. Наоборот, я понимаю, что на том же Логане я бы не ездил первый месяц так часто, как на Калине, просто потому, что в некоторых случаях он бы просто не запускался и скорее всего застревал, а в других случаях мне было бы жаль так издевайтесь над ним и испачкайтесь.

      Конечно, когда едешь на Паджеро или даже на СХ-5, тебя скорее пропустят, меньше людей, которые хотят тебя подрезать или как-то показать свое превосходство на дороге - такова психология водителей в России, но я заметил, что Калина Кросс иногда собирает интересных взглядов больше, чем Паджеро, Логаны и Солярисы вместе взятые, часто люди даже не верят, что это Жигули. Все, кого я вырастила, были счастливы.

      Есть еще один психологический момент - особое удовольствие осознавать, что ты ездишь на отечественных Жигулях и они тебе очень нравятся.Не потому, что вам не с чем сравнивать или вы всю жизнь прожили на горохе, а просто потому, что вам нравится эта машина.

      Техническое обслуживание в соответствии с регламентом производителя – залог долгой и безотказной службы вашего автомобиля. Многие из нас полностью доверяют эту работу автосервису, где стоимость некоторых несложных операций может значительно превышать стоимость запчастей. Между тем, многие работы по техническому обслуживанию автомобиля технически просты и не требуют большой физической силы.

      Для автомобиля Лада Калина периодичность ТО заводом-изготовителем принята кратная 15 тысячам километров. За выполнение указанного в регламенте комплекса работ по замене расходных материалов и проверке систем, узлов и агрегатов вашей Калины на СТО могут выставить счет на сумму до 90 656,7 500 рублей 90 657. И это без учета стоимости самих расходников!

      Мы не предлагаем вам стать специалистом по ремонту, своего рода «рукой для всех рук», которой когда-то славилась каждая верфь или мастерская кооператива.Мы предлагаем только экономию времени и денег.

      Прочитав регламент технического обслуживания Lada Kalina, вы поймете, что это вполне реально.

      Наименование операции Пробег ТС, тыс. руб. км (лет эксплуатации)
      2,5 15 (1) 30 (2) 45 (3) 60 (4) 75 (5) 90 (6) 105 (7)
      Двигатель и его системы
      Проверка отсутствия внешних стуков и шумов на работающем двигателе + + + + + + + +
      Затяжка креплений деталей, узлов и агрегатов двигателя + - + - + - + -
      Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе ГРМ 8-клапанного двигателя + - - + - - + -
      Проверка на токсичность наполненных газов + + + + + + + +
      Замена масла и масляного фильтра + + + + + + + +
      Проверка герметичности систем охлаждения, притока и выхлопа.Оценка состояния шлангов, трубопроводов, соединений - + + + + + + +
      Проверка состояния ремня привода генератора + + - + - + - +
      Замена ремня привода генератора - - + - + - + -
      Проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов и при необходимости заменить + + + + + + + +
      Проверить состояние 16-клапанного ремня ГРМ и при необходимости заменить - + + + + + + +
      Проверка состояния 8-клапанного ремня ГРМ - + + + + - + +
      Замена ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе - - - - - + - -
      Замена элемента воздушного фильтра - - + - + - + -
      Замена свечей зажигания - - + - + - + -
      Замена топливного фильтра - - + - + - + -
      Замена охлаждающей жидкости * - - - - - + - -
      Замена датчиков кислорода - - - - - + - -
      Проверка работы системы управления двигателем + + + + + + + +
      Трансмиссия
      Проверить ход педали сцепления и четкость переключения передач + + + + + + + +
      Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов при работе сцепления, коробки передач, передних приводов + + + + + + + +
      Затяжка креплений узлов и агрегатов трансмиссии + - + - + - + -
      Проверка уровня масла в редукторе и герметичность узла - + + + + - + +
      Замена масла в редукторе - - - - - + - -
      Проверить состояние защитных кожухов и шарниров приводов передних колес, тяги управления коробкой передач и реактивных редукторов - + + + + + + +
      Шасси
      Затяжка креплений передних элементов и задней подвески + - + - + - + -
      Проверка углов передних колес + - + - + - + -
      Проверка состояния элементов передней и задней подвески - + + + + + + +
      Проверка состояния дисков и шин, перестановка колес по схеме - - + - + - + -
      Рулевое управление
      Проверка работоспособности механизма регулировки рулевой колонки по углу наклона + + + + + + + +
      Проверка общего люфта рулевого управления - + + + + + + +
      Проверка состояния шарниров концов рулевого вала, их крышек и кожуха рулевого механизма - + + + + + + +
      Проверка отсутствия внешних ударов и шумов в рулевом механизме + + + + + + + +
      Проверка работоспособности усилителя мощности системы рулевого управления + + + + + + + +
      Регулировка люфта в зацеплении "рейка-рейка" - + - - - - - -
      Тормозная система
      Проверка работоспособности указателя уровня жидкости в баке, герметичности гидропривода, состояния шлангов и трубок, тормозной системы + + + + + + + +
      Проверка работоспособности устройства крепления рычага стояночного тормоза + + + + + + + +
      Проверка состояния колодок, чехлов и наличия смазки направляющих пальцев передних тормозных механизмов - + + + + + + +
      Проверка состояния тормозных колодок и пыльников тормозных механизмов задних колес - + + + + + + +
      Проверка состояния тросов и регулировка стояночного тормоза - + + + + + + +
      Проверка работоспособности, вакуумного усилителя тормозов, регулятора давления в тормозных механизмах задних колес, положения выключателя стоп-сигналов + + + + + + + +
      Замена тормозной жидкости** - - - + - - + -
      электрооборудование
      Проверка работоспособности ламп наружного и внутреннего освещения - + + + + + + +
      Проверка работы элементов электрооборудования: генератора, стартера, освещения и светофоров, приборов управления, стеклоочистителей и омывателей, отопителя, обогрева заднего стекла, регулятора направления света фар, электростеклоподъемников, электрозамков дверей - + + + + + + +
      Проверка уровня электролита и плотности аккумулятора - + + + + + + +
      Проверка надежности крепления зажимов троса аккумулятора, очистка зажимов троса и зажима аккумулятора, нанесение на них смазки - - + - + - + -
      корректор фар + + + + + + + +
      Корпус
      Проверка лакокрасочного покрытия кузова на наличие сколов, трещин и очагов коррозии, колесных арок и днища на наличие повреждений мастики + + + + + + + +
      Замена фильтрующего элемента системы отопления и вентиляции, очистка сливного отверстия поддона - + + + + + + +
      Проверка функционирования дверных замков, капота, крышки багажника, крышки топливного бака, механизмов сидений и ремней безопасности - + + + + + + +
      Смазка цилиндровых механизмов замков дверей и крышки багажника, поверхностей трения дверных упоров и петель, петель и пружин крышки люка топливного бака - - + - + - + -
      Проверка состояния винтовых соединений систем кондиционирования воздуха + + + + + + + +
      Проверка работы системы кондиционирования - + + + - + + +
      Замена ресивера кондиционера - - - - + - - -
      * Или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

      ** Или три года, в зависимости от того, что наступит раньше.

      Если автомобиль эксплуатируется в очень запыленной, низкотемпературной среде, используется для перевозки прицепа, частых поездок с малой скоростью или на короткие расстояния, то замена масла в двигателе и замена масляного фильтра должны производиться через 7,5 тыс. километров.

      При эксплуатации автомобиля в условиях сильной запыленности замену сменного элемента воздушного фильтра следует производить чаще.

      Когда автомобиль проехал более 105 000 км. км, график технического обслуживания необходимо проводить с периодичностью, указанной в таблице.

      .

      В чем разница между приостановкой гранта и априори. Лада Гранта или Лада Приора

      С момента появления на рынке две уже ставшие популярными модели популярного российского гиганта АвтоВАЗ находятся в постоянной конкуренции друг с другом: Lada Priora или Lada Kalina. Здесь самым важным фактором, определяющим выбор, является стоимость автомобиля. Он оказывает сильное психологическое воздействие на покупателя, а также другие важные потребительские характеристики, такие как практичность и надежность. Автомобили Лада Приора или Лада Калина в первую очередь вызывают симпатию у покупателей с ограниченными финансовыми возможностями, ведь имея чуть больше средств, человек наверняка присмотрится к иномарке.Этот аспект объясняет важность ценового фактора с точки зрения выбора. Для того, чтобы понять, какая отечественная машина лучшая, следует сравнивать Ладу Приору или Ладу Калину.

      Цена, динамика и управляемость

      Калина имеет определенное ценовое преимущество, так как экономит около 100 тысяч рублей по сравнению с конкурентом, который идет в более-менее идентичной комплектации. Кому-то это может показаться пустяком, но для значительной части населения России оно весьма значимо.

      Приора имеет больший вес и ее двигатель имеет более высокую мощность.Эта модель выше Калины на 20-80 мм, а в длине имеет преимущество около 30 мм. Отметим, что по клиренсу Приора проигрывает, потому что меньше, но имеет преимущество в колесной базе, благодаря чему больше значение, машина лучше едет.

      По уровню максимальная скорость Priora снова лидирует — 180 км/ч против 165 км/ч у седока. Кроме того, эта модель порадует владельца чуть лучшей управляемостью и больше подходит для скоростных гонок. Малый вес Калины проявляется на скоростях свыше 50-60 км в час, когда машина начинает пробиваться по трассе, приводя владельца в недоумение.Что лучше в этом случае Лада Приора или Лада Калина?

      По динамике разгона что лучше представленных автомобилей Лада Приора или Лада Калина? Priora снова побеждает, так как первая «сотня» на спидометре достигается за 11,5 секунд, что довольно неплохо по сравнению с 13,7 секундами у соперника.

      Поговорим о маневренности. Калина оказалась более приспособленной к городским боям, что лучше сказывается на потребительском спросе, чему способствовали ее габариты и меньший радиус, который показывают колеса при повороте.

      Вместимость моделей Lada Priora и Lada Kalina одинакова. Несмотря на то, что Приора оказалась длиннее Калины, многие владельцы жалуются на наличие тесноты внутри салона. Это явление объясняется компоновкой корпуса. Капот Приоры достаточно длинный, чтобы «пожирать» полезное пространство салона. Багажное отделение этой модели также имеет значительный объем пространства, что по сравнению с более узкой шириной кузова ограничивает количество пассажиров в салоне.

      Этим и объясняется "тесность" сидений в салоне Приоры.

      Расход топлива сравниваемых автомобилей

      В условиях непрекращающегося роста цен на сырье будущего владельца беспокоит такой показатель, как расход. Что в этом плане лучше и экономичнее LADA Priora или LADA Kalina? Если не трогать автомобили, прошедшие чип-тюнинг, в результате которого намеренно нарушен заводской баланс между расходом топлива и динамическими показателями, то в стандартной версии обе модели имеют примерно одинаковые «аппетиты».Приора в городском цикле «просит» около 7-9,6 литров, а по трассе — 6-7 литров.

      Его соперник в паре Калина универсал или Приора универсал «кушает» 7-9 литров и 6-6,8 литров соответственно в тех же режимах. Все данные основаны на расчете пробега на 100 км. Цифры весьма условны, так как не секрет, что экономия топлива может резко меняться в зависимости от манеры вождения. Спокойные водители легко укладываются в заявленные производителем показатели, а дорожные «агрессоры», для которых каждый обгон воспринимается как личный вызов, запросто могут увеличить расход топлива чуть ли не в два раза.Продолжаем сравнение.

      Снаружи Priora и Kalina

      Это отчасти субъективный критерий, поэтому у каждой модели LADA Priora или LADA Kalina найдутся как сторонники, так и критики. Хотя некоторые ощущения могут быть колоссальными. Kalina вызывает ассоциации с семейным автомобилем, который лучше подходит определенной категории покупателей, чему способствуют небольшие колеса и укороченная линия капота.

      Если владелец не заботится о внешности и не эстетичен, то такой автомобиль не вызовет отторжения.

      Если сравнивать Калину универсал или Приору универсал, то Приора у большинства водителей вызывает немного разные ощущения. Здесь присутствует некое стремление к «солидности», так как своим силуэтом машина может напоминать иномарку. Этот вариант может быть ориентирован не на практичных водителей или женщин, а на прогрессивно мыслящих молодых людей, постоянно проявляющих деловые амбиции.

      Это решение частично подтверждается ранее выявленными техническими аспектами.Помните, что Калина, как и положено семейному автомобилю, не способна ни разогнаться до высоких скоростей, ни динамичной динамики. Если сравнивать, то среда его обитания – городские будни.

      Приора пытается показать свои амбиции, чему способствуют более высокая динамика и скорость. Именно поэтому большая часть молодых и энергичных игроков склоняется к чип-тюнингу и другим преобразованиям.

      Указанные нами моменты не позволяют провести однозначное сравнение данных моделей LADA Priora или LADA Kalina.Здесь на первый план при выборе выходят личные предпочтения покупателя. Функциональное назначение автомобилей более-менее одинаково, но функции всегда разные. Никто не утверждает, что с помощью магии тюнинга можно преобразить Калину так, чтобы она легко «наказывала» всех «баклажанных седин» на светофорах или в других гонках. Но эта операция обойдется владельцу дороже, чем апгрейд Приоры, так как именно она изначально одарена большими задатками в плане технических аспектов... В этом отношении очевидно, что лучше.

      Подведем итоги

      Похоже, это сделала Калина. А если Калину 2 поставить в "спарринг" с Приорой? Эта модификация имеет более представительный экстерьер, а ее техническая «начинка» намного привлекательнее по сравнению с первым поколением. Опыт показывает, что этот автомобиль является «золотой серединой» между рассматриваемыми нами соперниками. Когда покупатель ограничен в средствах и Приора для него недоступна, а Калина есть в наличии, но не вызывает эмоциональной эйфории, правильным решением будет посмотреть вариант, который может сыграть Калина 2.сравните с модной моделью Priora. Впрочем, решать вам, какой из них лучший русский универсал Калина или универсал Приора.

      Что касается этих двух отечественных автомобилей, то их выбирают в первую очередь потому, что их стоимость намного ниже, чем у большинства зарубежных аналогов. Уже достаточно всем известно, что автомобили АвтоВАЗа считаются хорошими, недорогими и качественными рабочими автомобилями, которые можно использовать как для небольшой семьи, так и для ведения бизнеса.Стоит подчеркнуть, что автомобили этого производства активно используются в разного рода государственных структурах.

      Два автомобиля отечественного производства находятся примерно в одной категории. Далеко не каждый человек, даже активно интересующийся отечественным автопромом, сможет ответить на вопрос, какая машина лучше. По этой причине для вынесения качественного, правильного и достоверного вердикта необходимо тщательно изучить каждый элемент автомобиля.

      Стартовые позиции и характеристики

      Кстати, Лада Приора - семейный автомобиль, который давно выпускается. Точнее, машина появилась на отечественном рынке еще в 2007 году. Эта модель пришла на смену заслуженному отдыху ВАЗ 2110. В 2013 году Приора была практически полностью переработана. В результате появилось сразу несколько автомобилей с разными типами кузовов.

      1. Первая модель выпускалась в кузове седан с 2007 года.
      2. Затем появился хэтчбек, появившийся в 2008 году.
      3. Универсальный тип кузова появился на Приоре в 2009 году.
      4. Кузов купе, появившийся в 2010 году, до сих пор очень популярен.

      Если говорить о возрасте модели, то в данном случае есть одно неоспоримое преимущество. Дело в том, что автомобиль находится в производстве уже давно, а значит, многое было переработано за эти годы. Последний перевыпуск автомобиля показал, что существенных недостатков в работе Приоры практически нет.

      Русский седан

      С технической точки зрения автомобиль постоянно модернизируется и всячески совершенствуется.По этой причине покупка нового автомобиля, который вызвал бы серьезные технические проблемы, сводится к нулю. Более того, автомобиль оснащен всеми новейшими технологиями и системами, которые не позволяют ему отставать в этом плане от новинок. Приора в этом плане показывает довольно приличный результат.

      Что касается не менее знакомых отечественным покупателям Лада Гранта, появившихся на рынке на смену уже значительно устаревшим ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107.Именно этот автомобиль принес на авторынок глоток свежего воздуха. За время своего существования этот автомобиль стал обладателем двух разных кузовов.

      1. Кузов седан был первым и появился в 2011 году.
      2. Потом в 2012 году появился лифтбек.

      Сравнительные тест-драйвы

      Для точного ответа на вопрос, что может предложить старая Приора, гораздо более новая и обновленная Гранта, необходимо сравнить автомобили по каждой позиции.Основными параметрами всегда были показатели длины, ширины и высоты автомобиля, а также размер колесной базы. В этом случае, как и ожидалось, впереди Priora, длина кузова которой составила 4 метра 35 сантиметров, а размер колесной базы — 2 метра 49,2 сантиметра. В случае с Грантами эти цифры намного ниже. При этом длина автомобиля составила 4 метра 26 сантиметров, а колесная база – 2 метра 47,6 сантиметра.

      Несмотря на то, что Granta имеет гораздо меньшую длину автомобиля, она смогла предоставить точно такое же количество места для задних пассажиров, как и Priora.Благодаря тому, что Granta имеет гораздо более совершенную архитектурную конструкцию, она также может перевозить небольшие грузы. Автомобиль седан Гранта имеет объем багажника 480 литров, в то время как у Приоры всего 430 литров свободного места. Аналогичная ситуация и в случае с пятидверным хэтчбеком, так как колесная база в этом случае осталась неизменной.

      • Длина Lada Priora составляет 4 метра 21 сантиметр.
      • Багажник - 360 литров.
      • Длина Лады Гранты составляет 4 метра 24,6 сантиметра.
      • Багажник - 440 литров.

      Если судить только по габаритам и пространственным характеристикам, то в этом случае новая модель автомобиля выглядит намного привлекательнее. Свекор, Грант во всем обходит Приора. Кроме всего прочего, у Гранта гораздо более необычная и интересная внешность.

      Тем не менее, Приора даже не сдастся. Ведь у этой машины есть один скрытый козырь в рукаве в виде комбо, которого просто нет у Грантов.Багажник в этом случае уже имеет показатель 444 литра. Дополнительно есть возможность сложить задние сиденья и увеличить это число до 777 литров свободного места. Все просто, идеальный вариант для людей, которым часто нужно перевозить мелкие вещи, часто выезжая за город и на природу. К сожалению, такая субсидия не может быть предложена ее покупателю.

      Что касается 3-дверного купе, то и у этого варианта есть свои поклонники и почитатели. — отличный вариант для людей, которым нравится необычный стиль автомобиля.

      Прочностные и эстетические характеристики

      За последние несколько лет АвтоВАЗ одновременно выпустил несколько обновлений для своих автомобилей. Это не означает, что имеется прямая существенная дифференциация с технической точки зрения, но, по крайней мере, ситуация в этом отношении зашла в тупик. Granta использует бензиновые двигатели объемом 1,6 л с двумя и четырьмя клапанами на цилиндр. Мощность этих автомобилей составляла 81 и 120 лошадиных сил.Хэтчбек не сможет использовать самый мощный доступный двигатель. Также есть возможность выбрать автомобиль с механической или автоматической коробкой передач.

      Автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 9,5 секунд на самом мощном двигателе и за 13,5 секунд на автомобиле мощностью 81 л.с. Что касается Приоры, то у нее относительно недавно появился другой тип двигателя. Гораздо более мощный 1,8-литровый аналог имеет возможность разогнать хэтчбек до 100 километров в час за 10 секунд.Крутящий момент при этом составляет 165 Нм. В результате 123-сильный двигатель может чувствовать себя на дороге вполне живо. В некоторых ситуациях заранее не хватало сцепления для комфортной езды.

      Нет сомнения, что автомобиль следует выбирать на основе общих показателей. Поэтому в данном случае необходимо взвесить все за и против каждого автомобиля.

      Что касается Гранты, то она выглядит куда более строгой и не очень эстетичной.Больше всего жалоб было на тот же вид сзади автомобиля, где багажник выглядит как совершенно инородное тело. Однако ситуацию существенно улучшил лифтбек Гранта. Здесь уже гораздо более интересный и качественный салон, а также есть выбор из нескольких вариантов оснащения.

      Говоря о универсале и хэтчбеке Priora, они выглядят великолепно. Это вполне практичная версия автомобиля, в которой нет дутых линий и других необычных элементов. Можно сказать, что это вечная классика.

      Ценовая политика

      Прежде чем делать окончательные выводы, необходимо ознакомиться с этим компонентом.

      1. Приора может использоваться в качестве рабочего автомобиля, существует в большом количестве модификаций и продается по разным ценам:
      • Хэтчбек - 350 тыс. руб.
      • Седан - 335 тыс. руб.
      • Комби - 375 тыс. руб.

      Более богатые версии автомобилей имеют гораздо более высокую цену.

      1. Гранта гораздо более современная модель автомобиля В-класса, стоит
      • Самая дешевая версия автомобиля с двигателем 1,6 л и мощностью 82 лошадиные силы обойдется в 289 тысяч рублей.
      • Оборудование высшего класса - 420 тыс. руб.
      • Спортивный вариант - 482 тыс. руб.

      Люди, которые ищут автомобиль для семейных поездок, обязательно выберут Приору. Однако, если вы хотите получить больше комфорта за рулем, вам стоит обратить внимание на Гранту.В любом случае, эти две машины выглядят довольно неплохо.

      Несмотря на неуклонный рост доли иномарок, позиции отечественного автомобилестроения остаются непоколебимыми. Оно и понятно: даже средний класс умеет считать деньги, а в условиях постоянно растущей инфляции автомобиль, который еще пять лет назад считался недорогим, уже не доступен. Но было бы неправильно полагать, что его не коснулась эволюция: он становится комфортнее и безопаснее, надежнее и качественнее, конкурируя со многими бюджетными иномарками, особенно китайского производства... Неудивительно, что в наш обзор вошли две популярные модели: Priora, последняя из которых сошла с конвейера в 2018 году, и Grant, которая выпускается до сих пор, но с приставкой «пока».

      Технические особенности моделей

      Для обзора мы взяли автомобили последнего поколения с такими же 1,6-литровыми двигателями мощностью 87 лошадиных сил и механической коробкой передач.

      90 180 90 180 90 180 90 180 90 180 90 180 90 180 90 180 90 180 90 187 90 180 90 180 90 180 90 180 90 180 90 180
      90 182 90 181 Субсидия 90 182 90 181 Приора 90 182
      Строим страну 90 182 Россия 90 182 90 181 Россия 90 182
      Тип кузова седан седан
      Транспортировка механический механический
      Объем привода, л. 1,598 1,598
      Мощность, л.с. 90 182 90 181 87 87
      Макс. крутящий момент, Нс при об/мин 140/3800 140/3800
      Емкость топливного бака, л 90 182 90 181 50 43
      Том Багажный отсек, л 90 182 90 181 520 430 Собственная масса, т 90 182 90 181 1,16 1,19
      Длина, см. 427 90 182 90 181 435
      Рост (см. 90 182 90 181 150 90 182 142
      Колесная база, см. 248 249
      Выходное пособие см. 18,0 16,5
      Средний расход топлива, литров на 100 км. 6,8 7,4
      Размер шин 175 / 65R14 90 182 175 / 65R14 90 182

      Как видите, Приора крупнее и тяжелее: вес Приоры и Гранты отличается на 30 кг, а длина - на 8 сантиметров.Зато Гранты имеют больший дорожный просвет и экономичнее. Во всем остальном седаны примерно равны.

      Подвесной

      Лада Гранта дебютировала в 2011 году и представляла собой переднеприводный седан. Изначально автомобиль должен был заменить заднеприводные версии, в частности линейку «девяток». Позже к седану добавился пятидверный лифтбек, который спереди немного противоречил базовой модели (только бампер). Сзади по понятным причинам машины были мало похожи друг на друга.В целом внешний вид Granty, особенно после последнего рестайлинга, выглядит молодежно, напоминает типичный дутик 90-х годов. Бампер, передняя головная оптика, ходовые огни.

      Старт продаж Priora датируется 2007 годом, а сама модель должна была заменить десятку, спрос на которую год от года падал. В 2013 году автомобиль прошел фейслифтинг, в ходе которого были добавлены фары дальнего света и улучшена шумоизоляция. Сам внешний вид почти не изменился и сегодня считается морально устаревшим.

      Так что внешне вопрос, что лучше, Гранта или Приора, не стоит: первая модель выглядит однозначно более современно и эстетично. У Priora более широкий выбор типов кузова: помимо седана есть универсал и две версии хэтчбека, трехдверная и пятидверная.

      Салон и багажник

      Поскольку Granta была разработана позже, ее интерьер так же современен, как и внешний вид. Дизайнеры постарались учесть все модные тенденции мирового автопрома.Обращают на себя внимание круглая форма дефлекторов и наличие полки перед сиденьем переднего пассажира — это влияние французской школы автомобильного дизайна. Правда, качество пластика оставляет желать лучшего — он прочный и со временем начинает неприятно скрипеть. Однако на приборной панели есть мягкие вставки и даже есть накладки под алюминий на приборной панели. Овальные часы тоже хорошо смотрятся.

      Приборная панель Priory тоже заметно помолодела, но эргономики и здесь явно не хватает.Что касается вместительности, то у родственников примерно одинаковая вместительность спереди и сзади. Сзади немного не хватает ширины, втроем здесь будет явно неудобно, особенно в дальних поездках. Наследник десантной «десятки» намного ниже — отголосок девяностых. Он понравится тем, кто любит сидеть высоко, а таких конечно большинство. И дело не столько в лучшей обзорности: садиться и выходить гораздо проще, чем с низкой Приоры.Вместимость багажника у Granta больше на 90 литров, что может удивить, ведь габариты этого седана меньше, чем у конкурента.

      В отличие от Приоры, у Гранты спинка заднего сиденья опускается, но не во всех комплектациях, и ровного грузового ложа добиться не удается.

      Двигатели и коробки передач

      На обе машины устанавливался практически одинаковый восьми- или шестнадцатиклапанный двигатель объемом 1,6 л, доставшийся им в наследство от Калины. Но степень принуждения у них разная.Приора это 98/106 л. с., младший брат добавил к этим двум силовым агрегатам более слабые, 82- и 87-сильные. Но даже в идентичных двигателях, чисто субъективно, Гранта кажется более отзывчивой - возможно, из-за наличия облегченной группы шатун-поршни. В любом случае эти двигатели менее шумные, заметно меньше вибрируют и потребляют меньше топлива. В качестве последнего используется только АИ-95.

      Что касается силовой установки, то лидерство Granta кажется очевидным - ее кабельная коробка выглядит намного выигрышнее.В основном это модернизированная механическая коробка передач от ВАЗ-2108, которая работает намного ярче, хотя и считается громче.

      Принимая во внимание все вышеперечисленное, ответ на вопрос, чей привод лучше, Приора или Гранта, будет однозначным, но это преимущество нельзя назвать решающим.

      Динамика, расход топлива

      Оснащен двигателем мощностью 87 л.с., потребляет такое же количество бензина, как и его тестируемый напарник, оснащенный тем же двигателем:

      • Город - 9,0 л на 100 км;
      • Шоссе - 5,8 л;
      • Смешанный режим - 7,0 л.
      • 90 106

        Но из-за разного веса динамика разгона разная: Priore разгоняется до 100 км/ч за 12,5 секунд при максимальной скорости 176 км/ч, Granta разгоняется быстрее (12,2 секунды), но «тише» (его предел 167 км/ч).

        106-сильный 1,6-литровый шестнадцатиклапанный двигатель — еще один популярный двигатель, но здесь все по-другому, кроме максимальной скорости (183 км/ч). Для Лада Приора расход по городу, по трассе и в смешанном режиме составляет 8,9/5,6/6,8 л на 100 км (разгон до сотни – 11,5 с), для Лада Гранта – 8,6/5,6/6,7 ( 10,9 секунды) для МКПП и 9,9/6,1/7,6 (13,3 секунды) для 4-диапазонной АКПП.

        Итак, по этим показателям сравнение Гранты и Приоры не выявило явного победителя: наследник «десятки» на один силовой агрегат быстрее и проигрывает другому.

        Управляемость и безопасность

        Сложно назвать его комфортным, как современные иномарки, но в плане управляемости Priora весьма хороша. Благодаря увеличенному ходу рулевой тяги автомобиль надежно цепляется за дорогу даже на скорости более 120 км/ч.И здесь легче маневрировать за счет увеличенного числа оборотов руля (4,1). Гранта проигрывает по сравнению с конкурентами - машина больше кренится в поворотах, потому что поворотов меньше (3.1), и любая неровность может вызвать отклонение от первоначальной траектории. В то же время подвеска у него мягче — это вполне комфортный автомобиль вне зависимости от типа кузова.

        По показателю надежности и безопасности оба автомобиля оснащены подушкой безопасности водителя и системой ABS/EBD/BAS – это минимальный европейский стандарт для базовых комплектаций... Дополнительно имеется противоугонная сигнализация и центральный замок с дистанционным управлением.

        Опции и цены

        Конфигурации этих двух автомобилей не сильно отличаются. В базовой версии есть дневные ходовые огни по одному ПБ, уже упомянутые системы EBD/ABS/BAS, аудиоподготовка и тонированные стекла. На Приоре к этому списку можно добавить бортовой компьютер, электроусилитель руля, подлокотник, футляр для очков. Стоимость стандартной комплектации примерно одинакова – за Приору просят 460 тысяч рублей, за Гранту – 430 тысяч.Почему база Приоры дороже Гранты науке не известно, но с развитием техники картина меняется, становясь более предсказуемой.

        Стандартная комплектация Приоры стоит 470 000, а уровень оснащения равен стартовому в Гранте. Топовую версию Image можно приобрести за 530 тысяч, тогда как у конкурента есть относительно дорогой Luxe Prestige стоимостью 610 тысяч. Здесь можно насладиться кондиционером, современным 7-дюймовым мультисенсорным мультимедийным дисплеем, подушкой безопасности пассажира, парктроником, датчиками света/дождя — опциями, которых нет у Lada Priora.

        Что выбрать: Гранту или Приору

        Подводя итог вышесказанному, сложно отдать предпочтение какой-то одной модели. Кроме того, доступны модификации с различными кузовами – седаны, лифтбеки, универсалы, хэтчи, спортивные версии. Так что было бы интересно сравнить мнения реальных владельцев.

        Но и здесь мнения расходятся. Многие говорят, что Гранта надежнее и качественнее Приоры, что у этой машины есть мелкие неисправности, из-за которых приходится ехать в автосервис, проявляются позже и реже.Причем в большинстве случаев это такие недостатки, которые позволяют передвигаться самостоятельно, а не прибегать к помощи эвакуатора (отказ отопителя, механизма регулировки стекол, генератора и т.д.). меньше, внешний вид намного современнее и привлекательнее. Единственный минус всех моделей — тормозной свист, но к нему рано или поздно привыкаешь и перестаешь обращать внимание.

        Еще одним преимуществом наследника «десятки» является более просторный салон, особенно в плане места для ног пассажиров.Посадка тоже намного удобнее, багажник стал почти на 90 литров больше. Добавим к нему оснащение побогаче, и картина получится более-менее гармоничной.

        А вот Приора многим нравится, и она вполне надежная. К тому же, по статистике, владельцы этого автомобиля реже посещают автосервис. Возможно, дело в большей простоте обслуживания - много ремонтов Приору в гаражных условиях, благо с запчастями проблем нет, а их стоимость на порядок ниже, чем у иномарок.Единственное, что раздражает даже поклонников этого старомодного автомобиля, так это слишком высокая цена. Но так как производство модели прекращено с прошлого года, сравнения цен не совсем корректны.

        Так что - Гранта или Приора - это все для вас устроим. Если вас интересует только новый автомобиль, выбор очевиден, но в сети неоднократно сообщалось, что Lada Production также планирует отказаться от Гранты, особенно в условиях участившихся проблем с поставщиками.Когда это произойдет, неизвестно, поэтому советуем не откладывать покупку на неопределенный срок. А инфляция не способствует сохранению покупательной способности населения на прежнем уровне...

        Если вы обратите пристальное внимание на то, какие автомобили ездят по нашим дорогам, то заметите, что большинство из них — Lada Granta или Priora (кроме, конечно, московских). Эти автомобили различаются как ценой, так и дизайном, и у каждого есть свои преимущества и недостатки. Цель сегодняшней статьи помочь покупателю выбрать между ними и ответить на вопрос "что лучше, гранта или приора?"

        Прототипом этого автомобиля послужила устаревшая Lada Kalina.Новый автомобиль получил двигатель, оснащенный шумоизоляцией, а также более современный дизайн, отвечающий всем европейским стандартам. Грант включает в себя, в частности, довольно вместительный багажник, объем которого достигает 500 литров. Тем не менее, если сложить задний диван в Приоре, то можно получить не 400, а 700 литров, но уже с ущербом для задних пассажиров.



        Этот автомобиль больше всего подходит для людей среднего возраста или пенсионеров, так как не может похвастаться впечатляющими скоростными характеристиками...Кроме того, среди водителей есть жалобы на слишком чувствительный орган управления, к которому нужно долго привыкать.

        Тем не менее, Granta может комплектоваться и столь известным среди автомобилистов 16-клапанным двигателем. Такая техника намного дороже, а также неудобна в эксплуатации, так как объем моторного отсека этого автомобиля очень мал.

        Приора является продолжением автомобиля ВАЗ 2110 и поэтому создана полностью на его базе.Конечно, автомобиль унаследовал многие черты от своего предшественника. Приора имеет хорошую управляемость и достаточно мощный двигатель, что позволяет ей хорошо вести себя на трассе.

        Из недостатков автомобиля очень плохая проходимость и как и у десятой модели очень сомнительное качество сборки. Приора очень популярна среди молодежи.

        Дизайн

        Пожалуй, по внешнему виду выигрывает Гранта, которая имеет более современные черты кузова и делает этот ВАЗ революционным, что поднимает его на один уровень со всеми иномарками.Priora же не обладает необходимой обтекаемостью и имеет такой же примитивный дизайн. Хотя, если речь идет о новом приоре, то можно поспорить, ведь он получил новый интерфейс. В общем, дело вкуса, конечно.




        По удобству субсидия тоже выигрывает, так как имеет меньший размер, что удобно в тесных городских условиях.

        Если говорить о современности салона, то Приора гораздо привычнее большинству российских автолюбителей, так как в ней гораздо больше места и такая же знакомая торпеда с необходимым функционалом.Гранту собирали с упором на европейский дизайн, о чем свидетельствует особая форма приборной панели и прочая эргономика приборов. Кроме того, салон Гранты был проработан намного грамотнее в плане появления «посторонних» звуков.

        Силовая установка

        Гранта больше подходит для езды по городу, так как расход топлива у нее на трассе заметно выше ... Интересная и необъяснимая особенность, так как двигатели у этих автомобилей совершенно одинаковые.Priora 90 436 выигрывает на трассе как по динамическим характеристикам, так и по расходу топлива.

        Коробка передач Гранты намного лучше, чем у конкурента, потому что в ней используются крылья с коротким ходом, что снижает вероятность перетирания и сокращает время переключения. Кроме того, есть пакет, где он оснащен автоматической коробкой передач, чем Лада Приора конечно похвастаться не может.

        На Lada Granta установлена ​​более современная подвеска, которая делает автомобиль намного мягче и комфортнее, но принцип ее работы остался прежним.

        Как вы уже поняли, у Granta гораздо больше преимуществ, чем у Priora. Однако и в этом случае «новинка» ВАЗ может стать неожиданностью, поскольку все ее заводские недостатки еще не обнаружены, а «Приора» проверена временем, что делает ее весьма предсказуемой.

        Мы надеемся, что эта статья поможет вам сделать правильный выбор, и вы сможете легко определить, что лучше, стипендия или предварительная.

        Похожие видео

        Как правило, те, кто ездил на классических «Жигулях» с задним приводом или семействе «Самар», присматриваются к новым автомобилям Волжского автозавода.

        Вопрос не модный

        Lada Granta появилась в продуктовой линейке АвтоВАЗа в 2011 году, производство седана началось в мае того же года. «Гранта» должна была стать официальной заменой заднеприводным автомобилям марки и линейки «девяток». Помимо седана, в кузовной линейке присутствует и пятидверный лифтбек, который отличается от седана формой переднего бампера, задних дверей и, соответственно, строгостью. Производство автомобилей было налажено на самом ВАЗе в Тольятти и на ИжАвто в Ижевске.

        «Приору» был официально представлен в 2007 году в качестве замены полюбившейся потребителю «Десятки», но только в 2009 году последняя была полностью вытеснена с конвейера. Сентябрь 2013 года ознаменовался рестайлингом модели, затронувшим экстерьер (появились габаритные огни) и перечень оборудования (добавилась система курсовой устойчивости, доработана акустическая изоляция). Выбор кузовов для LADA Priora заметно шире, чем для другого героя нашего обзора – здесь вам и седан, и универсал, а также трехдверные и пятидверные хэтчбеки.

        Коррозионная стойкость сравниваемых автомобилей в целом неплохая, но в ранних моделях стоит обратить внимание на нижнюю кромку капота и багажника, нижнюю часть дверей, а также заглянуть под днище. Активная коррозия в других местах свидетельствует о возможности некачественного ремонта после аварии. Особенно это касается «Приоры», которая прославилась среди молодежи как модный автомобиль для водителей.

        Выглядит лучше, чем есть на самом деле

        Салон

        "Гранти" выглядит более современно и интересно - здесь заметна разница в развитии и смене тенденций в мировом автопроме.Круглые вентиляционные отверстия и полка перед сиденьем переднего пассажира намекают на заимствование французской школы дизайна интерьера. К сожалению, отделочные материалы – это, в основном, твердые виды пластика, которые через относительно короткое время начинают издавать неприятные звуки. Торпеда «Приора» имеет более мягкие компоненты и выглядит строже. Овальные часы и серые пластиковые вставки «под алюминий» добавляют элитарности.

        Посадка как спереди, так и сзади у пионеров практически одинаковая.Нам троим будет тесновато во втором ряду, но короткие дистанции можно терпеть. Но посадка заметно отличается. Преемник «Десятки» понравится любителям быть ближе к дороге: у него низкая посадка, как у машин конца 90-х. А вот Lada Granta — представитель новой школы, построенной по принципу «высоко сижу — далеко гляжу». Разумеется, это упрощает высадку/посадку водителя и улучшает обзор во все стороны с места водителя.

        Как ни удивительно, объем багажника у Гранты поменьше на 50 литров больше – 480 и 430 литров соответственно. Сложив спинки заднего ряда, это число можно увеличить, но ровной погрузочной поверхности не получится. Интересно, что спинки в пропорции 60/40 складываются не во всех автомобилях — это было прерогативой только дорогих версий.

        Бензин для нас все

        Предлагается четырехцилиндровый субсидированный бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью от 82 до 106 л.с. Вместе с ними 5-ступенчатая механическая коробка передач и 4-диапазонный «автомат», а недавно к ним добавился 5-ступенчатый «автомат»… Подвеска на автомобиле была позаимствована у «Калины», но значительно модернизирована: рулевое управление увеличен угол, установлены новые кронштейны передних стоек, задние колеса получили отрицательный развал.

        Моторная линейка «Приора» имеет какое-то отношение к «Грантовской». Но седан «Лада-баклажан» может похвастаться еще и флагманским 1,8-литровым 120-сильным мотором, агрегатируемым 5-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.К сожалению, автомобили ВАЗ не предлагаются для дизельных двигателей. Подвеска Приоры по конструкции и схеме аналогична «десятке». Инженеры лишь доработали стойки МакФерсон и установили задние амортизаторы для большей производительности.

        Итого

        Если хотите более современный и экономичный автомобиль, присмотритесь к Ладе Гранте. Лада Приора больше подходит солидным и практичным гражданам. Но при покупке обеих машин будьте готовы к мелким неприятностям, которые в большинстве случаев можно устранить даже самостоятельно.

        .

        % PDF-1.4 % 1 0 том >>> эндообъект 2 0 том > поток 2018-03-06T14:40:22+01:002018-03-06T14:40:42+01:002018-03-06T14:40:42+01:00 Adobe InDesign CS5 (7.0)

      • 1JPEG256256/9j/4AAAgIAQSBAZ 7QAsUGhvdG9MAGA9QAsUGhvdG9MAGA9 + 0AAAAAABAASAAAAAAEA AQBIAAAAAQAB/+4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAAQUAAgAg/9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAEA ALIDAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3/9oADAMB AAIRAxEAPwAjPoN + AWuHKLJJCklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklK SUpJTT6X1CvqON61QgMd6ZnxAafAeKiwZfcjdM / M4BhlXEJeV / tAbilYFJKUkpSSlJKUkpSSlJKU kpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpsSSnD + qP / Jtn / Hu / wCorVbk / kPm2eb + ceTuKy1lJKUk pSSlJKUkpSSlJKUkpA3OxXua1r / c8w0EESYnuB2KhHM4iQLb0 / hXNQiZGOkd9QfDoWbb6nbgHfQn докРИ7/1U8ZoG9dmGXJ5oiJMfm2/D+IX9av1fRn37d8eXHKPuR4uG9Vv3bKcXuV6b4fqzTmJSSFJ KUkpSSlJKUkpSSlJKUkpxfqm4u6bYTH887gAfms8FV5IVA + bc5 / IcmQE1t0AH5O0rTTUkpSSlJKU kpSSlJKUkpFlX / Z6h4wHbBMExOvjBUebL7cDLs2uQ5X71njjuuL6tBzekep6dg1aJnc5wIgd / kqJ HK8VH9rvxn8XOLjid + lRB3 / tYG3pllpstYWtcTDyX67u8R3l33JvucvKRMh + bKOX + J4sQhjmCQBp UdK6X9I + dsizpT7g303E2gEEF8kODu3yRrlpS2OvmxifxXHhviHp3 + XSq6 / X6U6GLbTbS37OSa2 + wSCOP6yvYJwlH07OBz + DPhzh4fmPqO3XySqVqKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTU6X0 + npuN6NDnOa93 qEvIJkho7AeCjxYxjFBky5DM2W2pGNSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJJBIYvDNpFkbToQeDPZNlw1qyYj lMrhdjXRTK62NDa2hrRwANP9dUowiBQCcufLOZMPG1wWkkAglvI8EQQSslGcRZuivwjS0klSSFJK UkpSSlJKUkpSSlJKUkpiz6DfgEgkskkKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTC2ptzQHfmuDgfAtM903JjEx qz8vzE8EiY9QQfr / ACtrt6eGlkX3QzgbtOZ1EKAcoBXqk35fGTISvFj9Xh5Ulpxa6LbbWEzcZdMR ppgPNSY8IhKRHVq81z8 + YxY4SGkBQ/D + CZStNSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkp5Zv1nzw0D06dB + 6 7 / yaaCvMV / 8AnR1D / R0 / 5rv / ACaXErhV / wA6Oof6On / Nd / 5NLiVwq / 50dQ / 0dP8Amu / 8mlxK4Vf8 6Oof6On/ADXf+TS4lcKv+dHUP9HT/mu/8mlxK4Vf86Oof6On/Nd/5NLiVwq/50dQ/wBHT/mu/wDJ pcSuFX/OjqH+jp/zXf8Ak0uJXCr/AJ0dQ/0dP+a7/wAmlxK4Vf8AOjqH+jp/zXf+TS4lcKv+dHUP 9HT/AJrv/JpcSuFX/OjqH+jp/wA13/k0uJXCr/nR1D/R0/5rv/JpcSuFX/OjqH+jp/zXf+TS4lcK v+dHUP8AR0/5rv8AyaXErhV/zo6h/o6f813/AJNLiVwq/wCdHUP9HT/mu/8AJpcSuFX/ADo6h/o6 f813/k0uJXCr/nR1D/R0/wCa7/yaXErhV/zo6h/o6f8AND/5NLiVwq/50dQ/0dP+a7/yaXErhV/z o6h / o6f813 / k0uJXC444CAXFdJCklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSk lKSUpJSw4CQSV0kKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklLDgJB JXSQpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUsOAkEldJCklKSUpJ SklKSUpJTr9C + rWX12nItx3trNW1tTXc22h4Fje / tY1zjEnyTJ5BBfDGZNq36idfq + 0SxjjjWNqd t3 + 4uNbZZ + jEgeqPxQGeKThku36mZlb8zHynkZGJbXQK6GG4F11T7mPeQWkM9gEhpOvHiveGifaL bxf8XHVrh3syrK6y1l3pCuXzbUJDX6N2tPj + GqaeYikYCjy / 8XXXMUUyay5 + 5tn0iGvaXnTaxxLS xoMx4 + CQ5iJUcEgxo / xf9WsyqMd92PF7Dd + jeXu9Jvp7nAbWif0rYBIklE540gYTbW + sX1O6l9Xm WZV5a / FGQcep4kOCCHOY4tjQEN8eUceUTRPEYOCpGNSSlJKUkpSSlJKUkpSSlhwEgkrpIUkpSSlJ KUkpSSlJKewcPqFbi47GPbRkP2tyXD7SQz9FcC + uWO19TZ2P3KH9bbN + rIa + P036jWPcb + rZFbBY 9ohhJLA/ax/8x+c2HfhGmpMsvZAjj7rfYvqVZc663qNtTbcm1proa8iuj3mp02UyfogR5+SV5Oyq x91dJ/5n1DIGfabAMqMd1vrbjS11UPLado9zS6dZHgUp + 50Vh3 + rHOwPqZj4dmRg9Vuyshn81RD6 y4EgD3nHgECZCUZZCdQojGBoWbsb6nV5QyG5bn07wGVB1grcG1bz6n6L1gDY0NMD87T6JSvJWyqh aduH9QW5D6z1KyygGm2tz2WiSHXC2r21Ehpbt7T58oXlrZNY73eQcAHEAggGJHB++FMwqSUpJSkl KSUpJSklKSUsOAkEldJCklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJS w4CQSV0kKSUpJSklKSU72B9TOR9RxMHNxnUmrqD3V1lziNhaXj9J7NJNZAiVHLNGJI7MgxEgFpVf V3rN9lTaMWyxmRaaarWtPpucCR9IgQNDz4HwTjkiECEixPQOTB + xuFe + bX0tcytxa59ZIcAdv8k / cfBLjj3RwS7Mv + b3WNrP1W4W2WOrbS6m1r / a3cXS6sNgDn3ad9Evcj3TwSZv + rPWW4X20Y73RbZT ZQ1rzdWamtc5zq9v0IcPcJHih7kbpRxyq0fT + gdV6l1AdNposZcHNbb6jHgVbyGtdbtY5zRrzCMp xiLRGBJpBd03Poxxl20WDHLzW2/afTLgSIDoj80/ciJAlXCW4z6sdZf0xvVRjv8ATssbXVVsf6tg e1zw + tuyHNhp1lN9yPFSfblVrWfVnrbBQPsd5uvFjvQ9G5r2istBLt9bWx7xq0nzhh4I91e3Lswx ugdSyb6sdlTw + 2k5EGq0kMDnMHtbU5xkt02gjXnmEZgBQgSjs6h2qqv1ben5TGAbi91NgbtALpkt 4gSlxx7oMJdmknLVJKUkpSSlJKUkpYcBIJK6SFJKUkpSSlJKejo + sfWukY / T8MYtNdbWVX0bvUHr MbbZfU58XAR6rnHSFEccZEm2UTleBtP + SP1ixLP2X + zaKLunGvLfWG2bmCibw5wNxEbbDPx8UPbg db3TxyGlIR / jB6wLqrhRjbqTDGxYGbA5z2MLG3Nb7S7Qxu8 + ZPsRpHvSavTvrfmdNrbTTjY72tst tmz1XOm5gqMON0iGNAEa6IyxCSI5SG9f9ac / HyqMnqnT2VlwObjNYXtbZ61TKPeLh37qntq1Ag + a aMQI0K45CDqHK6Z9ZMzpuRfkmqrKfkXVZLvX36W0vNjHj03s7uPknyxghZGZDY6x1nq4xD0nOxqs f1m0uLm7i51NZsfQ0E2PbtHqmDydNUIQjdhMpGqKev6 + 9RZVQw4mI99BqcLHi0lzqGOqrc4C4N + i 7wQ9gd0 + 8ezJ3 + MDqr6mUnGxhW2uyshvrAu9Z7LHuL / X37tzJmUvYir3iiP1wtpymX4WO01tawmv JcXzazItzW2TV6P0bLSAO45S9qxqr3ddFrvrZ9YOpdHyMC2tl2OxjRdf6ZL62 + odp37oE + ps440R GKMZWo5JGNPPKRiUkpSSlJKUkpSSlhwEgkrpIUkpSSkuJt+1U7y0N9Rsl8bQJH0pkQkdkjd62/6x fVrDzrqv2fTmMbc9zMhlVQHpm8WiprNu0tNct3HXXhQDHMjdmM4g7MX / AFv6FdkOst6b + h + yNxaq S1jvT2vvsbsdLYA9Vvb837l7UgN1e5E9GPWvrb0Pq2bdn / YHV23Y1uO4ubW + XPr9Ou3cfduZ + RGG KURVolkjI3Tb6T9YPqxk5ll2VRjYLaqv1dtmPvAl1bi32uMwGu / dndEJs8cwF0ZwJcX6w9b6f1IX Mpqa + 59tbvtIrbUCaxY22wal / wCmlmuIdxHdSY4GLHOQLsZvWfqvXgDBwmYptxcOplusMaftNoG1 + xrmsEtcd8vGv4qMQndleZwrRqDrX1ZeM3L + x1Nb6DKsfFfTVu9Zp3Msaa6gI9v6TcdZ07BO4J6C 0ccdUl/1u+r+VXifaOmepdi0+gbXtrdvAp9JrnBwP0XDcBMflSGKQvVJyRPRD/zm+rxcwnpTAG3V 2vApoJe2v05YXOYYDyHOd8QOBqvbn3R7keyf / nb9W / tLsj9lBvqAsewV1gOYbX2QdpZ + a4N1001B 7D2p1un3I3s52P8AWLpdHR/sLulY92aK31tzh21zO4 + m4t2HUNeZ8SGp5xkyu1omBGqdR3126GzB vxaOlta69tG4bKxW92PZ6gbYx2/2loA/IAmezK913uxrZFb9bPq07Loux + iVY7a3PdZtZU4mBZ6U Da2NbJdBB0EHREYp1uj3I3s871rLw87qV2Xg1fZ6bdpFW0NDTTtAdAaT3EqWAIFFjmQTo0kVqklKS UpJSw4CQSV0kKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklLDgJBJXS QpJSklKSUpJSklKSUpJSklN7o1lNeW833tx2Ox72Bzw8gufU9lY / RtefpuB47Js9l0dC7uEPqhS / G + 3ZLMkY + OwOLRfHrCy + x0NLGS0ywffoo5e4dmQcHVzOp1dFo6dWcUsty7bCCanP2NY33FwD3uPu L9rdwBhs / nJ8TIlZLhAcdPWKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklLDgJBJXSQpJT1WGz6qWdMxMTNyKPW ax9tlprexw9V1Hsc6pu5zmD1NupHeDwoTx2SGYcFC12Y31IfkYznX111bAMls5Dmk7cYucz2B0y6 0D3Ro0 + SV5KVWNo4uT0bH6Y / GyRVbkzkuxr2MlzIZtYy4PrAc151adS0 + GqcRIlaDGm9TR9SX1iy + 9vryZYPWZVuDG7WyK3O9M66xu3eSaTkXD21ujn6p1Mw8rOspN1b6DbWRYQGh7S / c01ua72k7tDP DY5Snx60iPB1X9P6kMuqZc5r2WsG6yg3 / onAVE72v2zu3P4iIGnMr9Yn9W5 / Wqfq43Aqt6RY03b4 cz9LvLZtBc7fLAPayANde / Z0DO9VsuGtHZyG / UrOa9rsiih5YfTcxj2N3ObU3cRXi1fRc0w07uSf JMHuBefbKLHp + pjDi5LLKPVkvsqtdcWNBdQQHSx0ua0vgcFenJqgcCPGxvqOc6qmy6ccsY51thtG g0cDtbISO46RtEDXlInJSgMdsaK / qfbk1MyrKRW5tQfYw3s2FlFAc0NFUHdaH6ntqkfcAQOC2vgV /V2rrVzrbah5zBU+kv8AVFJcTWboBa9/tl20O+ZPd0uPhUOHiZOh2Wxep1DDtFtD8SxgtuY5zWXv rc2qy1jmn6Lz7gGkeCXrI1V6AWeGPqxdcHdYspIa6qqx + O2yqQ0UM3MawQQR6he6BqARzBB460UO Dql6a36nYV7P2j6OWRfijcx9 + 0MNY + 0Pc01hrmiwcefhohL3CNEx4AdWWJjfUQUMGXeHPc1osdN7 XNebWtsLYa5u1tZJZI10nVInJeigMdMMbA + qj8GtxsZbfXWXXuabg0FrarIfu2yXltjG7e5bpySj KdqAhTzWXjnFyrsUvZaabHVmyo7mO2kt3MdpLTGimBsMRFFEkhSSlhwEgkrpIUkpSSlJKepxvq10 3Iw213ZWPTlMpdaHsvaBaXuAqLvVfwNdA0fFRHIQdmYYwRuyq + rHQ72sfXnNYXMIfXZk44LHzR79 wJlo9V2kCdvIlA5JDooY4nq1sHo / Sc7pvT / UtqxrrLLDl5DshgcGB2ytnovf9J06O0AGp8UZTkCU CIICUfVzogoL / t7C973MaHXVNFYh + rg4t3FhaBIMGfDle5K9lcEe7Q630Svpmdtwra8nFLmNa83V u9zp9thrc3b9A + H8U6E + IarZxouxkfV / 6vZXV6sfEyacbAJtbZab2CwPbYW / n3WDYGEOaeSBr5MG SYjruvMImWha1v1d6NRVitdltttfa1mUW5GOAxu1 + 41 + 8zrtOvwRGSRvRBhEdWdn1Y6E3qDMZnUq / Qtrn1X20ksfvpO32PI + jYW69wTwh7kq2T7cb3YY / QPq6 + wUXZljbTZaJbbj + n6dR7ue9sOJcANI ME8Imc + yBCPdrjo3TqB0rIFtOR9psAyqLMisAMLK7CSWOrNf0nN1P5vnCPGTauECm1hdN + q2V1Kh nqfqDxU4vfaKrf0lz2Gu1rnh4NAAJbpGvcEAymB4qAgT4LN + rfR2YzbzmMdeKjZ9n9emHOlsAuJY A1sw4bpPIhL3JXsrgjW6bJ + q / QsjqeWzDz6qsY122Y7TfTDXiy5jGSbDub + jbHeHCTpqBkkIiwkw iToXlLqbMe59FoiypxY8AggOaYOrZBUwNsR0YJIUkpSSlJKWHASCSukhSSlJKUkp6DpnS + l3dG3Z luM3Jy7gKbDa4WVVsbe6wPY120Sam8sdo7gkhRykeLRkjEcLa / 5qdEOT9nb1asgby6zdVs2tfexp kWk6iprjDTo5N92VbLvbje7X6R0zo1 + FnU9TspquxsmsVZHq7XvrHqG9rWeoWh31jadv0ncozliE UiMY0bZZnS + j7bszHNTfSzLa2Y1doe01NI9N73Pv3bHfRkHvM8BISlsoxi2s / wCrnQ2vzMvE6jV9 nqe + 2nF3sdLW3urNbYvBdNbdwO5pIjzgRyS0sJMI66ud1no / T8BtObg5FWS265wON6jXbW7nbGud W + dsNid0 / BOhMnQrZRAdbrnQfq1Zc09Jupppa57HGu4OmLWsktsvtMVsO8uB9wI0bqmQnPqvnCPR pUfVvoVxNTuqspuFbbQLHV7HBwsMB7HuEjYJH8ryTjkkOi0Qj3ZdP + rnRnHBzL8 + p9VpD7cd7mhx G8DYdtgj2yT7ux4KUsktRSRjjpqs76udEflW1nqNeMC8msOewsLAanOIduJ9jXvEfnFnidF7kq2R wRvdnjfVroT6nl3U6R6jxS1z3taWltgD3t9wB + jDeRDpO3QoHJLskQj3Vh / VjpXUa8QNzase19Yb bU14sfvNmQNzoc5vDGDloAM / FHJIXooYwerVzfqzVSyuvEv9XMtDB9m3MLm2vNTRRIPuLvULmuGh A050cMhKDjp58kkkkyTqSVIxKSUpJSklKSUsOAKEldJCklKSUpJSklKSU3eiYdPUOSYeBkB5qyb2 Uv8ASIa8B5DdwJa8aTPCbMkRJXQFyAd/L+pVNmK3J6XkN2sZY+519sNcW2OrYK/Voxnfm+7T4KMZ tdWQ4tNGmPqi8Y32y7Mrpx21mx7312nZtOMCC1rHH / tU3ieD4J3u61S329N09f1LsswrnMtD8lj6 nM2yWmm0ZO0 + m1peS70WubGu0zEIe9qn2tGuz6tsw + uu6P1QvsnHttqdjvayXMrfaz6TLJ3GvbHn 8kfcuNhHBUqLao + qFXUsLAfg + rj5WS97LmZBDmN2 / Z2gzsp2ybpjXTiToQcvCTa4YrApqv8AqflV bjfeyttdJvscGusDWgaz6e+PD3QZ7I+6FvtlR+qNxuycarKrstxQ4na17mP21vv9j2h0yxkj4hL3 fBXtuf1ro9 / RcsYt7mvLml4c0gggOfX2Lu7P74OidCYkFs4mJaVN12Pa27He6qxhlj2Etc0 + II1T iLQDTN + VlPvOU + 6x17ubS4l502 / SmeEqFKsokkKSUpJSsklKSUsOAkEldJCklKSUpJSklKSUoEgyN Ckpfe/8AePBHPY8pKXFjwQQTprrqPuKSmeRl5GXe/JveXWWGXEQ0aCAA1sAADQAcJAABJNsDZY52 9ziXDXcSZ8eUkK9SySdzpJJJk6k8pKSU5mTRfXkMeTZSQWF8PA2ncBtfuBE9ikQCEg0xuyLsi199 rpfYSXQA0a + DWwAPIJAUom2Dnvedz3Fx8SZKSFklKSUpJSklKSUpJSklLDgJBJXSQpJSklKSUpJS klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUsOAkEldJCklKSUpJSklKSUpJSklKSUp JSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSw4CQSV0kKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKS UpJSklKSUpJSklKSUpJSklPas6fgbG/q1PA/wbf7k8BYSy/Z3T/+41P/AG23+5KlWr9ndP8A+41P /bbf7kqVav2d0/8A7jU/9tt/uSpVq/Z3T/8AuNT/ANtt/uSpVq/Z3T/+41P/AG23+5KlWr9ndP8A +41P/bbf7kqVav2d0/8A7jU/9tt/uSpVq/Z3T/8AuNT/ANtt/uSpVq/Z3T/+41P/AG23+5KlWr9n дП8А+41П/ббф7ккВав2д0/8А7ю/9тт/уСпВк/З3Т/8АуНТ/АНтт/уСпВк/З3Т/+41П/АГ23+5Кл Wr9ndP8A+41P/bbf7kqVav2d0/8A7jU/9tt/uSpVq/Z3T/8AuNT/ANtt/uSpVq/Z3T/+41P/AG23 +5KlWr9ndP8A+41P/bbf7kqVav2d0/8A7jU/9tt/uSpVq/Z3T/8AuNT/ANtt/uSpVq/Z3T/+41P/ АГ23+5KlWr9ndP8A+41P/bbf7kqVaZn0G/AJBRZJIUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkp SSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKYs + g34BIJLJJCklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSkl KSUpJSklKSUpJTFn0G / AJBJZJIUkpSSlJKUkpSSlJKQty6y97XAsFZILnQG6bf5X8pRDmI2RtTdn 8OyiEZAiXFVAXet+H9Ur/a8aNbWDxBcJh5pDmMZHzBafh4NA0Mcj9Cp2VjN5tZ8NwnVE58YG4VD4 fzMjQhL7Cp2TSA + HBxrBLg0gkR2 + KRzwF67IhyGeRjca4jQv8 / JX2rHPFjD3MOGg89UPvGPuu / 0d zP7kvsKwzKIcS4NDdZJGo8RBKA5nGb1XS + GcwDEAXfnp5 / y6FTcuh7trXAmA7kH6RiND5pDmIFEv hueIsjqRsen0TKZpKSUpJSklKSUpJSklKSUxZ9BvwCQSWSSFJKUkpSSlJKUkpSSUB6a3B / tbuenS QDJHE + KjniiQdN2xi5rJCUbkaj4 / bTTY28MDbMVhJ5bIAAECdGmdDEeSqRjMCjAOzmyYJTMoZ5Ad 9Td3puK1BN+KtlzwC/DAMEfTG2Q3aJEeCXDM74/x+iBlwQJ4eYNX+6bq+LQ+e/csmV5GvqY9bg+A eAddhJ78Ge6dGGTrAfypZkz8vpw5pAi63 / rCvqK2HU / SIoe15cMNokBp9wggEfm8dk0YiDft / wAv JklzcJRo8ye + xv8Axt / 4rRbEDBr3TuiR9EEcnbE6pVLb2xaeLFv96lW3XfXx2 / 3urbrxqANxpY10 nQAaCZH96swwwqzEOVn57PdDJIjzPbX + CZTNFSSlJKUkpSSlJKUkpSSmDHs2N9w4HdAFJC + 9n7w + 9G1Urez94felaqVvZ + 8PvStVK3s / eh4pWqlb2fvD70rVSt7P3h96VqpW9n7w + 9K1Urez94felYVS t7P3h96VhVK3s/eh4pWFUrez94felYVSt7P3h96VhVK3s/eh4pWFUrez94felYVSt7P3h96VqpW9 n7w + 9K1Urez94felaqVvZ + 8PvStVK3s / eh4pWqlb2fvD70rVSt7P3h96VqpW9n7w + 9K1U // Z
      • UUID: 5cf8592d-fc08-4d09-b982-c4fe3fee0ba2xmp.Did: 1d12c7be4243e011bf7f896cd011f39dxmp.did: 1d12c7be4243e011bf7f896cd011f39d.iid: pdf
      • createxmpmp.iid: 1d12c7be4243e011f39f896cd011f39d2011-02: 11f39d20000: 11f39d2011:
      • savexmp.iid:1E12C7BE4243E011BF7F896CD011F39D2011-02-28T15:59:41+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:1F12C7BE4243E011BF7F896CD011F39D2011-02-28T15:59:41+01:00 Adobe InDesign 7.0/метаданные
      • savexmp.iid:2012C7BE4243E011BF7F896CD011F39D2011-02-28T16:11:42+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:2212C7BE4243E011BF7F896CD011F39D2011-02-28T16:19:40+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:2684F4D95043E011BF7F896CD011F39D2011-02-28T16:38:55+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:2884F4D95043E011BF7F896CD011F39D2011-02-28T17:00:17+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:4BB7BB60DB43E011A8B4A7F51896167A2011-03-01T09:54:02+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:4CB7BB60DB43E011A8B4A7F51896167A2011-03-01T09:54:02+01:00 Adobe InDesign 7.0/метаданные
      • savexmp.iid:4DB7BB60DB43E011A8B4A7F51896167A2011-03-01T10:07:07+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:4EB7BB60DB43E011A8B4A7F51896167A2011-03-01T10:20:33+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:4FB7BB60DB43E011A8B4A7F51896167A2011-03-01T10:43:47+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:64C55B28EC43E011A8B4A7F51896167A2011-03-01T12:01:29+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:65C55B28EC43E011A8B4A7F51896167A2011-03-01T12:01:53+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:66C55B28EC43E011A8B4A7F51896167A2011-03-01T12:04:26+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:68C55B28EC43E011A8B4A7F51896167A2011-03-01T12:05:57+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:074C9B02F543E011A8B4A7F51896167A2011-03-01T12:14:01+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:8B403F9F017AE0119203D3C655A47F2F2011-05-09T09:51:24+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:8C403F9F017AE0119203D3C655A47F2F2011-05-09T09:51:24+02:00 Adobe InDesign 7.0/метаданные
      • savexmp.iid:8F403F9F017AE0119203D3C655A47F2F2011-05-09T10:08:24+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:D3EB05A5137AE0119203D3C655A47F2F2011-05-09T10:09:21+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:D6EB05A5137AE0119203D3C655A47F2F2011-05-09T10:10:28+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:D7EB05A5137AE0119203D3C655A47F2F2011-05-09T10:12+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:DDEB05A5137AE0119203D3C655A47F2F2011-05-09T10:16:09+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:3F273498147AE0119203D3C655A47F2F2011-05-09T10:16:09+02:00 Adobe InDesign 7.0/метаданные
      • savexmp.iid:7B165D02B47FE0119FD5C095C47826AB2011-05-16T14:01:04+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:7F165D02B47FE0119FD5C095C47826AB2011-05-16T14:03:58+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:89517C4FB57FE0119FD5C095C47826AB2011-05-16T14:09:12+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:8D517C4FB57FE0119FD5C095C47826AB2011-05-16T14:10:51+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:91517C4FB57FE0119FD5C095C47826AB2011-05-16T14:11:14+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:92517C4FB57FE0119FD5C095C47826AB2011-05-16T14:33:29+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid: DA1536F10FAEE011827FE55573C8E0682011-07-14T13:53:51+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:333ACCD331B1E011B906962CC81F90872011-07-18T13:47:56+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:F50D451C39B1E011B906962CC81F90872011-07-18T15:33:30+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:6988A7848BCCE011A828FCD8FE2EEA2F2011-08-22T08:54:01+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:6A88A7848BCCE011A828FCD8FE2EEA2F2011-08-22T08:56:16+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:53E3A1B731E4E011AD1091C0DF9EC85A2011-09-21T11:11:42+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:35C220A047E4E011A680FD9E86E6D56D2011-09-21T13:49:41+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:1B740B7414E8E011998CE6DD3F1AB83A2011-09-26T10:00:18+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:1C740B7414E8E011998CE6DD3F1AB83A2011-09-26T10:01:30+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:BC56E5CE21EFE011A70B8EC3C6FBCFAE2011-10-05T09:15:30+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:BE56E5CE21EFE011A70B8EC3C6FBCFAE2011-10-05T09:17:26+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:C456E5CE21EFE011A70B8EC3C6FBCFAE2011-10-05T09:25:03+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:6FA8C41FDFF0E011967DCE7CAAA89DA62011-10-07T14:24:38+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:929BEFD0EAF0E011967DCE7CAAA89DA62011-10-07T15:46:53+02:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:79271A454C05E1119B489C66F9A3C44A2011-11-02T13:39:46+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:8D510D65F905E111A8E5DCCBBC9868F162011-11-03T10:15:30+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:6D98DA90D006E1118C3AD84EB984DC4E2011-11-04T11:38:16+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:642642B8D606E1118C3AD84EB984DC4E2011-11-04T12:18:28+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:0020BE1CD706E1118C3AD84EB984DC4E2011-11-04T12:28:21+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:0120BE1CD706E1118C3AD84EB984DC4E2011-11-04T12:33:12+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid: A629D7B0D906E1118C3AD84EB984DC4E2011-11-04T12:43:12+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:A729D7B0D906E1118C3AD84EB984DC4E2011-11-04T13:03:32+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:A829D7B0D906E1118C3AD84EB984DC4E2011-11-04T13:05:09+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:A079D650251CE11189A0EC71A0F46CC42011-12-01T15:21:28+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • сохраненный xmp.iid: A179D650251CE11189A0EC71A0F46CC42011-12-01T15:22:10+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:A279D650251CE11189A0EC71A0F46CC42011-12-01T15:22:34+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:A2E66259B524E111A0A8AC00D04F6C5E2011-12-12T12:49:31+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:A4E66259B524E111A0A8AC00D04F6C5E2011-12-12T12:59:02+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:A5E66259B524E111A0A8AC00D04F6C5E2011-12-12T12:59:17+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:8BCF8F99B924E111A0A8AC00D04F6C5E2011-12-12T13:24:19+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:8CCF8F99B924E111A0A8AC00D04F6C5E2011-12-12T13:25:16+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:78ACC6FFBD24E111A0A8AC00D04F6C5E2011-12-12T13:54:43+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid: CA5A7500D224E111A0A8AC00D04F6C5E2011-12-12T16:00:16+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:CB5A7500D224E111A0A8AC00D04F6C5E2011-12-12T16:01:01+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:CC5A7500D224E111A0A8AC00D04F6C5E2011-12-12T16:01:47+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:CE5A7500D224E111A0A8AC00D04F6C5E2011-12-12T16:03+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:88A5A0125E25E1118E05C9DD024064142011-12-13T08:42:56+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:DE9FBA0C4826E1119F48A45267B3DA492011-12-14T12:41:04+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:DF9FBA0C4826E1119F48A45267B3DA492011-12-14T12:41:39+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:E09FBA0C4826E1119F48A45267B3DA492011-12-14T12:46:29+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:64FC05C3603BE111AB4DF9E3C1596ABD2012-01-10T09:29:53+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:65FC05C3603BE111AB4DF9E3C1596ABD2012-01-10T09:37:58+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:75229CE59042E1119C59FA5C6D1EF49F2012-01-19T12:29:49+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:76229CE59042E1119C59FA5C6D1EF49F2012-01-19T12:30:19+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:88A3A430D44CE111BC4BFCE3EA9EC83E2012-02-01T13:57:29+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:73ECB1FF485DE1119F7BD0B699AB9BBF2012-02-22T12:38:09+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:EA3775EB4A5DE1119F7BD0B699AB9BBF2012-02-22T12:47:27+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:0F0BEB93FE5DE111B1E5A0AC95D2A3132012-02-23T10:14:59+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:567F6A32DE5EE1118E6CE4F0DF6949F82012-02-24T12:59:29+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • savexmp.iid:FE1117C44321E81181C99A4A9475A12A2018-03-06T14:39:39+01:00 Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
      • 1837application / pdfБиблиотека Adobe PDF 9.9False конечный поток эндообъект 5 0 том > эндообъект 3 0 том > эндообъект 8 0 том > эндообъект 9 0 том > эндообъект 10 0 том > эндообъект 11 0 том > эндообъект 27 0 том > эндообъект 28 0 том > эндообъект 29 0 том > эндообъект 30 0 том > эндообъект 31 0 том > эндообъект 52 0 том > эндообъект 53 0 том > эндообъект 54 0 том > эндообъект 55 0 том > эндообъект 56 0 том > эндообъект 57 0 том > эндообъект 83 0 том >/Font>/ProcSet[/PDF/Text] >>/TrimBox[0.0 0,0 473 386 680 315] / Тип / Страница >> эндообъект 84 0 том >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Текст] >> /TrimBox[0.0 0.0 473.386 680.315] /Тип/Страница >> эндообъект 85 0 том >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Текст] >> /TrimBox[0.0 0.0 473.386 680.315] /Тип/Страница >> эндообъект 86 0 том >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Текст] >> /TrimBox[0.0 0.0 473.386 680.315] /Тип/Страница >> эндообъект 87 0 том >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Текст] >> /TrimBox[0.0 0.0 473.386 680.315] /Тип/Страница >> эндообъект 88 0 том >/Font>/ProcSet[/PDF/Text] >>/TrimBox[0.0 0,0 473 386 680 315] / Тип / Страница >> эндообъект 89 0 том >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Текст] >> /TrimBox[0.0 0.0 473.386 680.315] /Тип/Страница >> эндообъект 90 0 об. >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Текст] >> /TrimBox[0.0 0.0 473.386 680.315] /Тип/Страница >> эндообъект 91 0 том >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Текст] >> /TrimBox[0.0 0.0 473.386 680.315] /Тип/Страница >> эндообъект 92 0 том >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC/ImageI]/Properties >>> /XObject >>>/TrimBox[0.лКлН pj

        .

        Как мультиметр проверить реле в машине: пошагово

        Когда аккумулятор в вашем автомобиле или мотоцикле разряжен или, так сказать, заряжен, первое, на что нужно обратить внимание, это реле генератора. Конечно, эта проблема может быть вызвана многими другими причинами, но чаще всего она связана с реле. Но как проверить реле мультиметром? О нем и поговорим.

        Этот предмет предназначен для защиты аккумулятора и продления его срока службы на долгие годы.И все это несмотря на его небольшой размер. Так что если вы вдруг обнаружили, что автомобиль плохо заводится после того, как заметили ночью все белые полосы и плохую работу стартера, самое время лезть под капот. Поэтому важно знать, как проверить пусковое реле мультиметром, ведь если оставить все так, АКБ довольно быстро «умрет».

        определение

        Прежде чем мультиметром проверить реле, надо понять, что это вообще такое - реле.Это устройство для управления электрогенератором автомобиля, которое не позволяет перезаряжать аккумулятор. Поэтому за счет этого элемента батарея держится дольше.

        Вообще реле стабилизатор напряжения не допускающий напряжения 14,5 вольт. Это устройство очень точное и обязательно для всех типов машин. Однако существует несколько типов реле.

        типов

        Если сильно обобщить, то всего два вида, и работают они по одному принципу - повысить или понизить напряжение до нужной цифры - 14,5 вольт.Первый тип – реле в сочетании со щеточным узлом. Он обычно крепится к самому генератору, а там, где ставятся щетки, находится и само реле.

        Реле

        также может быть выполнено в виде отдельного устройства, которое монтируется на кузов автомобиля, а провода с него идут к генератору, а затем - к аккумулятору.

        Корпуса обоих типов реле залиты клеем или герметиком, и ремонту они, как правило, не подлежат.Так что, если вы проверите мультиметром втягивающее реле и оно окажется выключенным, вы гарантированно купите новое. К счастью, он дешевый, особенно для отечественных автомобилей ВАЗ. Поэтому удобнее и проще купить новый выключатель, а не старый.

        Если он "мертвый", то батарея будет перезаряжена. То есть время смены реле. А за то, что важно знать, как проверить реле мультиметром, так как нужно знать, что оно находится именно там, а не в какой-либо другой части генератора.По крайней мере есть два способа проверить: не снимая с машины, и с разборкой.

        Как проверить реле генератора мультиметра не снимая его с автомобиля?

        Отчетливо видны неработающие указатели выхода. Особенно, если за окном ниже минусовая температура. Аккумулятор всегда будет либо недозаряжен, либо перезаряжен. В первом случае зарядку аккумулятора легко определить по тому, как крутит стартер. Выкручивать будет сложно и безрезультатно.Иногда ничего не происходит при включении кнопки, а на выходной панели загорается.

        перезарядкой аккумулятора практически не отличается. то же самое, плюс электролит из аккумуляторов закипит, по банкам пойдет. Определить возможное снижение перегрева электролитных батарей. Он также может образовывать белый налет на верхней части батареи из-за испарения. Части тела под ЗДР также могут иметь белые пятна. Обычно, когда водитель показывает такие признаки, что аккумулятор неисправен, а на самом деле он был в порядке, а в случае проверки реле и на это нужно в первую очередь обращать внимание.Но для этого нужно знать, как мультиметром проверить мультиметр.

        Сделай проще. Для этого берем наш мультиметр и переводим его в режим вольтметра. Благодаря ему мы можем измерить напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Учтите, что при нормально заглушенном двигателе напряжение должно быть в пределах 12,4-12,7 В. Если, например, есть напряжение 12 В, необходимо зарядить аккумулятор и искать причину слишком малого заряда.

        нормальное напряжение

        Да, запустите двигатель, установите счетчик в режим вольтметра 20 В и подключите щупы к клеммам.Если напряжение в районе 13,2-14В, аккумулятор в порядке. Увеличить обороты двигателя до 2000-2500. Напряжение при этом должно возрасти примерно до 13,6-14,3В, что тоже в пределах нормы. Теперь увеличьте скорость до 3500, и напряжение должно возрасти примерно до 14-14,5 В. Эти метки должны быть в аккумуляторе при рабочем напряжении при неповрежденном реле.

        Значения недействительны на мультиметре

        Если значение отличается от верхней или нижней части страницы, это указывает на неисправность реле.Например, если обороты двигателя увеличиваются, напряжение падает до 12 вольт, явно что-то не так. Кроме того, повышается напряжение до 15-16 В при неисправности реле управления.

        Они не всегда указывают на всплески отказа коммутатора, но очень часто. Иногда генератор может выйти из строя. Всякий раз, когда первая замена должна вызвать выброс контроллера, и если проблема не исчезнет, ​​вам необходимо заменить генератор и полностью протестировать систему.

        Проверить подключение реле контроллера

        Если узел щеток совмещен с реле, необходимо снять генератор для проверки.Для начала нужно проверить комбинированную схему управления реле, которая и сегодня используется во многих иномарках и даже отечественных машинах.

        Для этого нужно снять и разобрать генератор, т.е. А. Вы хотите, чтобы к валу генератора крепился узел, через который направляется щетка. Ищем в "генерирующей коробке" щетки, откручиваем болты, щеточный узел и вытаскиваем начисто. Обычно присутствует графитовая пыль.

        Теперь нам нужно собрать специальную систему с использованием блока питания с регулируемой нагрузкой.Однако нам нужен аккумулятор, без адаптера питания или зарядного устройства. Итак, подключите зарядное устройство к аккумулятору и параллельно реле регулятора, а к последнему подключите еще лампочку на 12 Вт.

        При подключении лампочка будет гореть - это хорошо, значит проводником является щеточный узел, а напряжение в состоянии покоя 12,7 В. Теперь нужно поднять напряжение на зарядном устройстве до 14,5 В. Лампа в достижении этого показателя должен выйти. После 14,5 - нарастание "отсечки". А если погаснет, значит, реле сработало, а оно в основном рабочее.

        В противном случае, когда напряжение достигает 15-16 В и лампочка при этом гаснет, значит реле не отключается. В этом случае его необходимо заменить на новый.

        Теперь, когда вы знаете, как проверить мультиметром контроллер реле, и можете сделать это самостоятельно.

        .

        Ваз калина тех. Лада Калина Кросс: характеристики, фото

        Уже в сентябре этого года стартуют продажи нового кроссовера от отечественного производителя Lada Kalina Cross. Произойдет это сразу после его премьеры на Московском международном автосалоне, который состоится в конце августа. Однако первая демонстрация возможностей нового автомобиля состоялась 26 июня 2014 года. На специально организованном закрытом показе акционеров АвтоВАЗа (в рамках собрания).Новую модель представил лично президент автопроизводителя Бу Андерссон.

        Кросс Лада Калина 2014

        Модели Lada 4×4 Urban и Lada Largus Cross также были представлены с новой Lada Kalina Cross. Их официальная продажа должна стартовать осенью 2014 года.

        Цена Лада Калина Кржиж

        Уже известна приблизительная цена кроссовера. По предварительной информации, покупателю Lada Kalina Cross придется заплатить от 400 до 450 тысяч рублей.

        Крест Лада Калина

        С чисто технической точки зрения новую модель АвтоВАЗа следует весьма условно отнести к кроссоверам. Правильнее было бы считать Ладу Калину Кросс универсальным автомобилем с увеличенным дорожным просветом.

        Другими словами, новая модель представляет собой не что иное, как Lada Kalina, оснащенную целым списком новых опций и дополнений:
        — увеличенный до 208 мм дорожный просвет;
        - пластиковые накладки по периметру кузова и на дверях;
        - предусмотрена металлическая защита коробки передач и самого двигателя снизу;
        - установлены колеса большего размера;
        - разнообразить интерьер;
        - реализовано несколько технических новшеств.
        Таким образом, отечественному производителю удалось превратить универсал Lada Kalina в практически полноценный кроссовер. Теперь обратим внимание на все новые детали.

        вид снизу

        Ни для кого не секрет, что Интернет пестрит официальными фотографиями новой модели Lada Kalina Cross. Качественная съемка позволяет детально изучить и изучить конструкцию кузова хэтчбека Lada Kalina, интерьер салона и даже днище автомобиля, которое во многом изменилось.Теперь нет выступающих частей, а самое главное картер двигателя защищен толстым листом стали.

        Изменения подвески Калины Кросс

        В зависимости от степени загрузки дорожный просвет варьируется от 208 мм (полностью пустой) до 188 мм (полностью загруженный). В любом случае прогресс в этом направлении очевиден. Дорожный просвет кроссовера на 2,3 см выше, чем у универсала. Спрашивается: как отечественному автопрому удалось добиться таких значительных цифр? Изменений действительно потребовалось много:
        - Установлены оригинальные газонаполненные амортизаторы;
        - Перенастроены элементы подвески;
        - Изменено положение пружинных опор.
        Таким образом, новое шасси позволило добиться увеличения на 16 мм. Остальные 7 мм получены благодаря алюминиевым дискам (резина 195/55R15, диаметр 15). Широкие шины сыграли важную роль в новой модели. Они увеличили колею передних и задних колес на 4 мм. Это, в свою очередь, вынудило конструкторов уменьшить ход рулевой тяги на 3,6 мм и увеличить радиус поворота до 5,5 метров. Для сравнения, длина универсала Lada Kalina составляет 5,2 метра.

        Напомним, новый тест бюджетника уже выпущен, ознакомиться с ним можно перейдя по ссылке.

        Лада Калина Кросс

        приятно удивит покупателя элегантными планками с надписью Cross на боковых дверях, черными пластиковыми молдингами, установленными на порогах, стильными металлическими вставками на бамперах, рейлингами на крыше и практически внедорожным дорожным просветом. Чего не хватает? К сожалению, как бы ни требовался полный привод в таком комплекте, кроссовер АвтоВАЗа может похвастаться только передним.

        Размеры Лада Калина Кросс

        Время поговорить о внешних габаритах.Итак, модель Лада Калина Крос имеет:

        90 058 90 059 Длина 4 084 м: 90 060
      • шириной 1,7 м;
      • 90 059 высотой 1 562 м с рейлингами на крыше; 90 059 2 476 м - колесная база;
      • дорожный просвет 0,208 м;
      • колея передних колес 1,434 м и задних колес 1,418 м соответственно.

      Салон

      Интерьер модели бюджетного кроссовера отечественного производителя не претерпел существенных изменений.

      Внутренняя отделка

      Абсолютно все, вплоть до мелочей, соответствует внешности универсала Lada Kalina.Только цвета изменены. Производитель добавил ярко-оранжевые вставки на руль, сиденья и обивку дверей. Новый «оранжевый» интерьер обеспечивает веселую атмосферу и отличное настроение на весь день.

      Особое внимание производитель уделил звукоизоляции. Теперь шум колес гасят кожухи, установленные в задних колесных арках.

      Панель приборов Калина Кросс 2014

      В салоне автомобиля новой модели с комфортом могут разместиться пять пассажиров, включая водителя.Просторное багажное отделение объемом 355 литров при необходимости можно расширить. Просто сложите задние сиденья, и он увеличится еще на 315 литров.

      задние сиденья

      Поговорим о Техническая спецификация . Лада Калина Кросс, созданная на базе универсала Лада Калина, в стандартной комплектации оснащается 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 87 л.с. и механическая коробка передач с тросовым приводом. Для увеличения тяговых качеств автомобиля Ch.конструкторы увеличили количество пар коробки передач до 3,9 (у исходной модели этот показатель равен 3,7).

      Комфорт и безопасность пассажиров направлены на:
      -две фронтальные подушки безопасности на случай аварии;
      - надежный центральный замок, поддерживающий функции брелка, BAS и ABS;
      - сигнализация;
      - электроусилитель руля;
      - функция обогрева передних сидений;
      -удобный подголовник для задних сидений;
      - климатическая установка;
      - электростеклоподъемники передней двери;
      - рейлинги для багажа;
      - Литые диски R15 и многое другое.

      Практичная и комфортная модель - Лада Калина Кросс 2019. Автопроизводитель в последнее время не вносит существенных изменений в цены и уровни оснащения. Обзор нового поколения Лада Калина Кросс показал, что обновления ограничиваются экстерьером – это украшение из пластиковых накладок на кузов автомобиля, бампер, колесные арки, двери и оконные стойки. Рэйки удлинялись от лобового стекла до багажника. Характеристики, оснащение и цены Лада Калина в основном зависят от типа силового агрегата.

      Лада Калина Кросс - внедорожник с комплектом защиты, массивными шинами, усиленным днищем и защитой двигателя.

      Лада Калина Кросс

      2019 года в новом «пластиковом камуфляже» получила следующие изменения: увеличенный дорожный просвет (+23 мм), увеличенные колесные диски (+7 мм), модернизированное шасси (+16 мм), увеличенная колесная база (+4 мм). К тому же внешний вид остался прежним, но Лада Калина Кросс на фото по-прежнему выглядит стильно, а цены на автомобили остались практически прежними.

      Внешний

      Кросс Lada Kalina в новом кузове остался таким же привычно узнаваемым. В автомобиле были заменены подвеска, шины, пороги, двери и колесные арки, установлены крышки картера и газовые амортизаторы, но автомобильная компания не посчитала нужным заменить решетку радиатора, бампер, форму фар и т.д. На фото кросса Лада Калина видно, что машина сохранила свой старый, привычный образ.

      90 130

      Интерьер

      Интерьер новой Лада Калина Кросс также остался без изменений, лишь в отделке добавились цвета – на руле, дверях и сиденьях появились оранжевые оттенки.Салон Лада Калина кросс 2019 на фото теперь стал ярче, веселее (раньше было скучно-скучно). Центральная консоль пестрит рычагами и кнопками управления с приятной зеленой подсветкой, дисплея не предусмотрено. Улучшена шумоизоляция. Модель рассчитана на пять человек. Багажник стандартной вместимостью 355 литров, который можно увеличить, сложив спинки задних сидений.

      Опции и цены

      Комби Лада Калина Кросс

      относится к первому поколению и оснащается двигателем объемом 1,6 л.На данный момент доступны следующие комплектации Лада Калина Кросс:

      Базовая версия (цена - 546 000 руб.) оснащена:

      • Системы дверных замков, АБС, тормозная система; иммобилайзер, сигнализация.
      • Подголовники, детское кресло.
      • Регулировка и электроусилитель руля, электростеклоподъемники.
      • Электрообогрев передних сидений и наружных зеркал.
      • Заводская тонировка, г/д замок, аудиосистема.
      • На крыше - рейлинги, легкосплавные диски R 15, запаска - R 14.


      В наличии Лада Калина Кросс Комфорт за 563 000 руб. В комплектацию дополнительно входят:

      • Складывающиеся задние сиденья (60/40), подушка безопасности водителя.
      • Функция помощи при переключении передач, солнцезащитный козырек пассажира.
      • Цвет салона на усмотрение покупателя.

      Модель Lada Kalina Cross в комплектации Luxe топовая, стоимость от 589 000 руб.Оснащен следующими опциями:

      • Электростеклоподъемники всех дверей, подогрев передних сидений, боковых зеркал и передних стекол, электропривод.
      • Датчик дождя/света, парктроник, кондиционер, охранная система.
      • Механическая коробка передач, возможен полный привод.
      • Фронтальные подушки безопасности, подголовники задних сидений.
      • Противотуманные фары.


      Lada Kalina Cross 2019 Classic комплектуется следующими опциями:

      • Подушка безопасности водителя, иммобилайзер, клипсы для детского сиденья.
      • Системы безопасности, а также ABS, BAS, EBD и кондиционер кабины.
      • Тонировка, датчик света/дождя, подогрев зеркал, электропривод.
      • Бортовой компьютер, розетка 12 В, центральный замок с дистанционным управлением, аудиосистема, четыре динамика.
      • Регулировка и электроусилитель руля, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники.
      • Рельсы, рейки. Диски - 15 дм.

      Цвет на выбор - оранжевый или серый. Стоимость автомобиля 535 000 рублей, с доплатой - цвет металлик, колпаки, спойлер.

      В России Лада Калина кросс Комфорт цена колеблется от 553 000 рублей. В дополнение к вышеперечисленному он оснащен:

      • Дополнительная подушка безопасности, в крышке переднего пассажира - зеркало.
      • Современная аудиосистема, система контроля микроклимата.

      Лада Калина кросс черная линия Комфорт - легко узнать по полоскам на дверях. Стоимость - от 561 000 руб. Мы предоставляем следующее оборудование:

      • Крыша черная, пороги с виниловыми наклейками, диски - 15 дм.
      • Подогрев передних сидений, задние подголовники, регулируемые ремни безопасности.
      • Кондиционер, многофункциональная аудиосистема, салон в стиле Black Line.

      Среди прочего можно установить систему ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за 7100 руб. А также за дополнительную плату в размере 6 000 руб. Вы можете выбрать цвет автомобиля с металлическим покрытием: оранжевый, красный, серый, синий, черный, белый, серебристый, коричневый с золотым блеском.

      Например, очень презентабельно выглядит Лада Калина Кросс люкс/кориандр 2019 года выпуска или Лада Калина черная линия комфорт/черный.

      Дополнительно (от 67 до 12 000 рублей) можно приобрести: алюминиевые диски, колпаки, дефлекторы, коврики, светодиодные лампы, крылья, кожух радиатора и картера, багажник на крышу, сигнализацию с двусторонней связью, скрытый видеомагнитофон, разъем кабеля и т.д.

      При покупке всего оптом дополнительные расходы не превысят 100 000 руб.


      90 250

      Технические характеристики

      В описании технических характеристик Лада Калина кросс стоит отметить, что полный привод будет только у дорогих моделей.Что касается двигателя, то в базовой версии доступен только один: четыре цилиндра, восемь клапанов, 87 л.с., в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

      Рабочие характеристики Lada Kalina Krzyż:

      • Старт с места до 100 км/ч - 13,2 сек.
      • Показатель скорости 165 км/ч.
      • Расход топлива в смешанном типе - 7,1 литра.

      В параметрах Лада Калина Кросс 2019 следующие данные:

      • Длина - 4 104 мм.
      • Ширина - 1700 мм.
      • Высота - 1560 мм.
      • Вес - 1 125/1 560 кг.
      • Колесная база - 2476 мм.
      • Колея перед/зад - 1430/1418 мм.
      • Объем багажника 335/670 литров.
      • Емкость топливного бака - 50 литров.
      • Шины - 195/55 R 15; 195/50R15.

      Клиренс Лада Калина 187/208 мм - в зависимости от модификации. Угол набора высоты увеличен до 20,8, а угол съезда — до 22 градусов.

      Общие данные Леди Калина кросс: передняя/задняя подвеска - независимая, МакФерсон/полузависимая, рычажная; более жесткие стабилизаторы; передние/задние тормоза - дисковые, вентилируемые/барабанные.

      Термин «кроссовер» теперь применяется к множеству автомобилей. В том числе модели с полным приводом, но с увеличенным дорожным просветом и подходящим обвесом. Почти одновременно со стандартными моделями на рынке появились Renault Sandero Stepway и Lada Kalina Cross.Обе машины производятся в Тольятти и обе представлены именно как кроссоверы. Бородинскую битву между обрусевшими «французами» и оригинальными «россиянами» мы устраивать не стали, а сравнили машины попарно с их базовыми аналогами, чтобы выяснить, стоит ли переплачивать за такие псевдокроссоверы. В результате получилось две главы обширного кроссоверного романа.

      Взяли Калину Кросс с восьмиклапанным двигателем и механической коробкой передач. А обычная Калина в кузове универсал оказалась в комплектации «Люкс», с 16-клапанным двигателем и автоматической коробкой передач.Вот засада! Но делать нечего — на момент теста у дилеров не было абсолютно одинаковых по агрегатной базе машин. К тому же сравнивать надо не динамику разгона, а совершенно разные вещи. Заодно выясним, какой силовой агрегат лучше подойдет Калине для штурма пересеченной местности.

      ОРАНЖЕВОЕ СОЛНЦЕ

      Автосалоны ВАЗ всегда были слишком серьезными, если не сказать мрачными. А "Крест" с оранжевым мотивом в интерьере - настоящая находка! Такой салон радует глаз и выглядит привлекательнее салона обычного универсала в более богатой комплектации.Тем более, что другой Калины оранжевой быть не должно - эксклюзив! А у Креста другие сиденья — у них другая обивка, другая плотность подушек, валики боковой поддержки и даже другие подголовники.

      Универсал

      Универсал

      Я за рулем. Кресло довольно жесткое, достаточно узкое и обеспечивает более высокую посадку, чем в других Калинах. Сначала это кажется не самым удобным, но как только вы привыкнете, вы поймете - неплохо! И чем дольше едешь, тем больше насыщаешься уважением: дорожная усталость, конечно, приходит, но тело не болит.В таком «седле» не очень комфортно только полноправным седокам.

      Пересел на обычную Калину: подушка сиденья широкая, но абсолютно аморфная - как будто проваливаешься в яму. И боковой поддержки практически нет. И, как ни странно, серая обивка оказалась более дизайнерской, чем оранжевая.

      БОЛЕЕ САНТИМЕТРА

      На сколько «Кросс» выше обычной «Калины»? На официальном сайте сказано: «Дорожный просвет в универсале Lada Kalina Cross увеличен на 23 мм — из них 16 мм достигнуто за счет модернизированной подвески, а еще 7 мм — за счет шин с увеличенной высотой профиля».Фактически?

      Измерим основные геометрические параметры. Но давайте сначала разберемся в споре.

      Кросс

      Дело в том, что машины попадали к нам в руки на различной зимней резине и, что еще хуже, на размерностях, не поставленных заводом. Поэтому мы оценивали геометрию на одном и том же наборе размерностей 185/55R15 — чтобы уловить единственное отличие «по металлу».

      Подробные результаты см. в таблице. Для нетерпеливых сообщаем: «Кшиж» действительно выше обычной «Калины», но всего на 10 мм.Еще 7мм будет "Кроссовая" резина рекомендованная заводом в размерности 195/55R15. Итого - 17 мм вместо обещанных 23 мм. Но за такой результат надо благодарить улучшенную подвеску.

      Поперечные пружины такие же, как в обычном универсале, но их опорные чашки смещены на 16 мм. Разумеется, улучшены характеристики стоек, которые изготовлены из газовых амортизаторов семейства 21928. И их легко узнать по коду на заводской наклейке. Те, что для "Кшиж" - с индексом "-50".Обозначение передних стоек 21928-22-50 и 21928-23-50 и задних амортизаторов 21928-2915004-50.

      Отличия от версии "Cross": обивка салона с оранжевыми тканевыми вставками, оранжевые дефлекторы кромок и кожух руля. Наклейки с названием модели на передних порогах. Улучшенные сиденья: другая обивка, цвета, обивка, подголовники.

      АСФАЛЬТ

      Уже на трассе «Кросс» может приятно удивить тех, кому довелось прокатиться на Жигулях с передним приводом.Источник радости - кулон! Плотный, энергоемкий, но не дрожащий. И самое главное - нет традиционного дребезжания при проезде мелких неровностей и других характерных для вазовского переднеприводного шасси звуков. Газонаполненные стойки с улучшенными амортизаторами отбоя, уменьшенным внутренним трением и оригинальными настройками клапанов делают свое дело.

      Не раздражает скрипы и обивку. Конечно, шум не прекратился: зимняя резина чешется, мотор гудит, коробка воет.Шум вещания не слишком раздражает, но теперь он четко выделяется на фоне общей тишины.

      Обычный универсал устроен с точностью до наоборот. Шум коробки передач минимален — во многом благодаря «автомату» Jatco. Зато подвеска болтливая, как в старые добрые времена всех переднеприводных ВАЗов. Он тоже достаточно плотный, но все же мягче Креста. На кочках небольшое скопление кузова от носа к корме, чего на кроссе мы не заметили.А салон расстраивает необъяснимый стук в районе задней двери, хотя машина новенькая. Нестабильное качество сборки?

      ЛЕД

      На Дмитровском Автополи Групп мы ездили по типичным маршрутам российской глубинки - много утоптанного снега и голого льда. Восьмиклапанная Калина Кросс в комплектации «Норма» с механической коробкой передач ориентирована на тех, кому не нужны электронные помощники. Из этих плюсов — только антиблокировочная система тормозов.

      Понравилась работа АБС на обледенелых покрытиях в целом и в частности.Представьте себе долгий спуск. Одной из самых неприятных ситуаций для переднеприводного автомобиля в таких условиях является блокировка привода (они же управляемые) и заглушенный двигатель (включена передача!). В «Кроссе» с АБС не нужно придирчиво дозировать усилие на педаль тормоза: нажал — и все, машина не превратится в неуправляемый снаряд. В остальном «Кросс» дает свободу во всем диапазоне скоростей. Мало ли как, может и буксовать, так как Кросс хорошо управляется.

      Двигатель, в настоящее время не самый совершенный с точки зрения конструкции, обеспечивает плотную езду, предотвращая занос. Скажем, на скользкой шестипроцентной высоте можно, вытащив машину с места, сразу переключиться на вторую передачу и ползти почти на холостых. Главное не давить на газ, чтобы не сорвало колеса в занос.

      И именно Калина с 16-клапанным двигателем и «автоматом» в данном случае с электронной системой стабилизации в сочетании с антипробуксовочной системой — это привилегия автомобилей в максимальной комплектации «Люкс» (только АБС в скромно оснащенных версиях) .Здесь мягкое дросселирование не требуется. Перешел на драйв - и дави на педаль газа. Электроника все сделает сама, и машина поползет в гору без заносов. Но играть со скоростным заносом не даст. Можно отключить ESP, но при 50 км/ч она снова автоматически включится. Поэтому при интенсивном разгоне с выключенной ESP не будем забывать, что просыпающаяся на 50 км/ч электроника может резко обрубить тягу на колесах.

      100–1

      «Кросс» имеет черные накладки на дверь багажника, арки, пороги, бамперы.Широкие дверные ламели. Черные дверные ручки, корпуса зеркал и решетка радиатора. Серебряные накладки в нижней части переднего и заднего бамперов. Легкосплавные диски с шинами 195/55R15. Подвеска с увеличенным дорожным просветом: изменены передние и задние стойки. Редуктор главной пары 3.9 вместо 3.7.

      СНЕГ

      Ожидается, что проселочные тропы и девственный снег приведут к Кресту. Он выше и лучше защищен снизу. В этих условиях нужна механическая коробка передач, главная пара 3,9 и двигатель с приемлемой тягой на низких оборотах.По рыхлому снегу можно передвигаться на ровном, почти втянутом газе. Там, где снега больше, немного разгоняешься и продолжаешь чесать с легким скольжением — Кросс уверенно ползет вперед.

      Заблокировано? Легко подпрыгнуть старомодным методом качания. Мелкие сучки, ветки и твердый панцирь не страшны: черный пластиковый обвес защищает пороги и бамперы от царапин. Плотная подвеска гарантирует, что машина не закусит нос и не заденет препятствие в самый неподходящий момент.

      Внедорожный арсенал обычного универсала беднее. Благодаря автоматической трансмиссии невозможно выбраться из плена снега на качелях. Штурм препятствий, вызванных ускорением, ужасен. И не столько из-за уменьшенного люфта, сколько из-за риска повредить картер коробки передач. Нет защиты силового агрегата и самая нижняя точка - картер. Но это так, по сравнению с "Кшиж" и по сравнению с иномарками универсал высокий и очень хорошо ползает.Вот тут-то в рыхлом снегу и на небольшой скорости и пригодится кнопка деактивации антипробуксовочной системы. Также можно ехать с заносом, который неизбежен в целине – электроника не заглушит двигатель.

      НЕ ДОРОГО

      В конце января, когда мы проводили этот тест, ближайший по комплектации универсал с МКПП и таким же двигателем стоил 427 800 рублей. А за «Кросс» дилеры просили 451 000 рублей. Разница около 23000р.Отличное предложение! Ведь «Кросс» отличается большими литыми дисками, внедорожным обвесом, увеличенным дорожным просветом, доработанной подвеской, короткой главной парой в коробке передач и более приятным салоном. Обещано появление «Кросса» с 16-клапанным двигателем, мощнее — еще на 10 000 дороже. Это тоже заманчиво.

      На этом фоне цена тестового универсала «Калина» кажется недостаточной — 523 800 рублей. Но "автоматически"! А комплектация «Люкс» — с системой стабилизации. Просмотрите прайс-листы: иномарки этого класса с АКПП, кондиционером и прочими дополнениями стоят значительно дороже.

      099–1

      А теперь — из хозяйства! Три дня за рулем новой «Калины» — и даже автор в свои 40 лет предпочитает молодежную модель. Я имею в виду Крест. Повышенная проходимость, нестандартная конструкция, разумная подвеска. Покатайтесь наконец!

      Просто, несмотря на 16-клапанный двигатель, Калина-универсал казалась чем-то пенсионерским. И это о чем-то говорит: покупатели будут искать покой, уют и комфорт в автомобилях других производителей.

      Редакция благодарит МПО "Техинком" и "АвтоГЕРМЕС-Запад" за доставленные автомобили.


      Хотя Калина Кросс создана на базе универсала Калина, автомобиль по-прежнему выполнен в оригинальном дизайне: боковые накладки на бампера, накладки на колесные арки, накладки на пороги, черные молдинги боковых дверей, серебристые нижние накладки переднего и заднего бампера, передний бампер и двери Задние накладки покрыты черным лаком. Интерьер также претерпел значительные изменения. Сиденья, обивка дверей, руль, приборная панель — везде вставки или накладки оригинального ярко-оранжевого цвета.В начале 2015 года Калина Кросс доступна в комплектации «Норма», которая включает в себя дополнительный пакет шумоизоляции, электроусилитель руля, подушку безопасности водителя, боковые зеркала с ручной регулировкой и подогревом брезента, центральный замок, подогрев передних сидений, систему кондиционирования. , ABS, BAS и аудиосистема.

      Восьмиклапанный двигатель 1,6 л, 87 л.с. некоторое время это был единственный силовой агрегат для этого автомобиля. Система питания - распределенный впрыск с электронным управлением.Максимальная мощность достигается при 5100 об/мин, максимальный крутящий момент (140 Нм) при 3800 об/мин. Комбинированный расход топлива составляет 7,2 литра на 100 км. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом. Теперь есть и более динамичная версия с 16-клапанным двигателем. Его мощность составляет 106 л.с. (5800). Максимальный крутящий момент — 148 Нм (4000). Расход топлива - 7 литров. Максимальная скорость составляет 177 км/ч против 165 км/ч у 8-клапанной версии.

      Kalina Cross получила улучшенную подвеску. Спереди установлены амортизаторная стойка с новой конструкцией клапанной группы, пружины повышенной жесткости и стабилизатор увеличенного диаметра. Сзади — нажимной бампер с измененной длиной до 120 мм вместо 70 мм, пружина повышенной жесткости, амортизатор с новой конструкцией клапанной группы, стабилизатор с увеличенным диаметром до 17 мм вместо 15 мм. Кроме того, длина передней стойки подвески и заднего амортизатора увеличена на 16 мм.В итоге изменения в подвеске помогли увеличить клиренс на приличные 23мм (16мм с изменениями в подвеске и 7мм с новой резиной с увеличенным профилем). Дорожный просвет при полной загрузке — 183 мм, без нагрузки — 207 мм. Однако из-за больших колес пришлось ограничить рулевую тягу, чтобы шины не касались крыла при прохождении поворотов. Это привело к небольшому увеличению радиуса поворота.

      Как уже упоминалось, электронные системы автомобиля включают антиблокировочную тормозную систему (ABS) и систему помощи при экстренном торможении (вспомогательная тормозная система BAS).Кроме того, Lada Kalina Cross предлагает подушку безопасности водителя, дополнительный стоп-сигнал, крепления ISOFIX. Все это оборудование поднимает безопасность универсала на качественно иной уровень, чем в предыдущих моделях ВАЗ.

      Отсутствие полного привода, пожалуй, единственный раздражающий момент, омрачающий общее радужное впечатление от хорошей машины. Это полноприводная модификация Калины Кросс, которая может стать долгожданным подарком для отечественного потребителя. Остается только надеяться, что такое серьезное пренебрежение к стране с преимущественно северным климатом когда-нибудь будет исправлено.Пока производитель предлагает только переднеприводную модификацию.

      Nowa Lada Kalina Krzyż стала новым словом в развитии линейки Lada. Не секрет, что многие автопроизводители имеют псевдовнедорожные модификации обычных моделей, отличительной чертой которых является увеличенный дорожный просвет и практичный пластиковый обвес. Плюс некоторые отличия внутри и снаружи.

      Лада Калина кросс построен по всем общепринятым лекалам таких автомобилей.Во-первых, у машины новые бампера со специальными накладками, на колесных арках теперь защитный пластик, в качестве молдингов используется такой же некрашеный и довольно широкий пластик. Конечно, немного модернизированная подвеска, позволившая увеличить дорожный просвет автомобиля. Все это для того, чтобы автомобиль можно было использовать в более сложных условиях за городом. Хотя в некоторых городах России дороги настолько плохие, что там все это очень даже пригодится.

      За основу, создавая Kalina Cross, взяли Lada Kalina в кузове универсал.Этот автомобиль отличается от обычного хэтчбека довольно вместительным багажником, что очень практично. Большой багажник просто необходим охотникам, туристам и путешественникам, для них и создана машина. Не стоит забывать и о рейлингах Калина Кросс, которые позволяют монтировать дополнительный багажник на крышу автомобиля. Внешний вид новой Lada Kalina Krzyż смотрите на фото Далее.

      Салон Łada Kalina Krzyż Караван мало чем отличается от топовой версии обычной Lada Kalina, но имеет свои уникальные элементы.Например, оранжевые вставки в обивке дверей, центральной консоли, руля, обивке сидений. Видимо, это должно радовать владельца в сложных ситуациях и отличать салон Калины Кросс от обычных моделей. Калина Кросс Фотосалон см. ниже.

      Багажник в модификации Кросс ничем не отличается от багажника обычной Калины в кузове универсал. Под полом багажника Łada Kalina Krzyż прячется полноразмерная запаска.Фотография сундука Калины Кшиж рядом с ним.

      Технические характеристики Lada Kalina Krzyż

      Многих потенциальных покупателей волнует один немаловажный вопрос, будет ли выпускаться полноприводная Лада Калина Кросс . Руководители АвтоВАЗа ответили на этот вопрос однозначно, версии Lada Kalina cross 4х4 не будет. По крайней мере, в ближайшее время полноприводной трансмиссии на автомобиле не будет.Как и обычная Калина, модификация Кросс будет исключительно переднеприводной машиной. Что касается габаритов автомобиля, то подробные габариты новинок из Тольятти мы рассмотрим ниже.

      Габаритные размеры, масса, объемы, дорожный просвет Лада Калина Кросс

      • Длина - 4104 мм
      • Ширина - 1700 мм
      • Высота - 1560 мм
      • Собственный вес - 1160 кг
      • Полная масса - 1560 кг
      • База, расстояние между передней и задней осью - 2476 мм
      • Колея передних и задних колес 1430/1418 мм соответственно
      • Лада Калина Кросс объем багажника - 355 литров
      • Объем багажника Лада Калина Кросс со сложенными сиденьями - 670 литров
      • Емкость топливного бака - 50 литров
      • Размер шин - 195/55 R15
      • Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс - 188 мм

      Благодаря модернизации подвески дорожный просвет Лада Калина Кросс увеличен на 23 мм.Т.е. продается Лада Калина Кросс почти 19 см. Однако производитель указывает дорожный просвет при полной загрузке автомобиля. Если вооружиться линейкой (или рулеткой), то легко можно измерить более 20 сантиметров дорожного просвета на пустой машине.

      Что касается коробки передач, то на переднеприводном автомобиле установлена ​​5-ступенчатая механическая коробка передач с тросиком. Двигатель - всем известный двигатель этой модели Лада 11186 87 КМ Привод имеет 8 клапанов, т.е. по два клапана на цилиндр.Производитель рекомендует использовать в качестве топлива бензин с октановым числом 95. Далее характеристики двигателя Калина Кросс .

      Лада Калина Кросс двигатель, ДВС, динамика

      • Рабочий объем - 1596 см3
      • л.с. - 87 при 5100 об/мин
      • Мощность кВт - 64 при 5100 об/мин
      • Крутящий момент - 140 Нм при 3800 об/мин
      • Привод ГРМ — Ремень
      • Максимальная скорость - 165 километров в час
      • Разгон до первой сотни - 12,2 секунды
      • Расход топлива по городу - 9,5 литров
      • Общий расход топлива - 7,2 литра
      • Расход топлива по трассе - 6,1 литра

      Цены и комплектация Лада Калина Кросс

      На сегодняшний день цена Лада Калина Кросс 451000 рублей .Автомобиль в комплектации «норма» имеет 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 87 л.с. Предлагается с 15-дюймовыми легкосплавными дисками, аудиосистемой, подогревом передних сидений и системой кондиционирования воздуха. Подушка безопасности водителя, системы ABS+BAS и многое другое.

      Новая комплектация Kalina Cross с 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. Имеет 90 098 цена 460 900 рублей 90 099. Скорее всего, если Калина Кросс покажет хорошие объемы продаж, появятся версии с большим количеством опций.Конечно, цена такой Калины Кросс будет выше.

      Видео Лада Калина Кржиж

      Довольно интересный фильм про Ладу Калину Кросс , есть даже фотки с краш-тестов, где машина в принципе неплохо себя показала. Ждем видео полноценного тест-драйва Калины Кросс.

      В последнее время АвтоВАЗ предлагает покупателям огромное количество модификаций и различных опций. Приятно, что недавно для Калины Кросс появился более мощный 16-клапанный мотор.Жаль пока нет АКПП. О версии Lada Kalina Krzyż 4x4 остается только мечтать.

      .

      Смотрите также