Знак конец полосы кто уступает дорогу
Кто должен уступить, когда стоит знак "конец полосы" и есть помеха справа | АвтоБлог
Типичная ситуация для загородного движения, которая многих водителей ставит в затруднительное положение. Как же верно ответить на вопрос: кто должен уступить, когда стоит знак конец полосы и есть помеха справа? Водители с небольшим стажем стараются уступить дорогу любому транспорту, но это не правильно и не соответствует правилам дорожного движения.
Давайте рассмотрим правильный вариант выхода из данной ситуации. Существует определенный тип людей с агрессивной манерой вождения. Они никогда не уступают дорогу другим транспортным средствам и направят проехать первыми.
Например, человек, управляющий красным легковым автомобилем считает, что у него преимущество перед грузовиком, и он должен проехать первым. В свою очередь, грузовик, двигаясь по одной и той же полосе, не собирается никому уступать! Кто же прав в ситуации, и кому следует уступить дорогу?
Верный ответ.
Многие водители ориентируются на дороге согласно правилу правой руки — надо уступать всем автомобилям, движущимся справа. Но грузовая машина находится слева от легкового авто.
Не возникло бы вопросов при отсутствии знака, обозначающего конец полосы. Но если он есть, то надо продолжать движение согласно установленным правилам.
ПДД гласят, что транспортные средства, движущиеся по полосе, которая скоро закончится, должны перестроится на полосу левее. Но при этом обязательно уступить дорогу всем автомобилям, продолжающим движение по выбранной полосе. Иначе возможен риск создания аварийной ситуации.
Теперь мы знаем правильный ответ.
Если статья помогла разобраться с затруднительным вопросом — ставьте палец вверх и смело подписывайтесь на канал. Следите за новостями.
Страница не найдена - АВТОШКОЛА "ВОА"
Согласие на обработку персональных данных *Положение о защите персональных данных
1. Общие положения
1.1. Настоящие Положение является официальным документом Администрации сайта, на котором оно размещено и определяет порядок обработки и защиты информации о физических лицах, пользующихся услугами интернет-сайта (далее - Сайт) и его сервисов (далее - Пользователи).
1.2. Отношения, связанные со сбором, хранением, распространением и защитой информации о пользователях Сайта, регулируются настоящим Положением, иными официальными документами Администрации Сайта и действующим законодательством Российской Федерации.
1.3. Регистрируясь, отправляя сообщения, заявки, лиды, иные послания с помощью средств и форм связи на Сайте, Пользователь выражает свое согласие с условиями Положения. В случае несогласия Пользователя с условиями Положения использование Сайта и его сервисов должно быть немедленно прекращено. Ответственность за это несет сам Пользователь.
1.4. Администрация Сайта не проверяет достоверность получаемой (собираемой) информации о Пользователях, за исключением случаев, когда такая проверка необходима в целях исполнения Администрацией Сайта обязательств перед Пользователем.
2. Условия и цели обработки персональных данных
2.1. Администрация Сайта осуществляет обработку персональных данных пользователя в целях исполнения своих обязательств между Администрацией Сайта и Пользователем в рамках предоставления информации о деятельности и работе структурных подразделений владельцев Сайта. В силу статьи 6 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» отдельное согласие пользователя на обработку его персональных данных не требуется. В силу п.п. 2 п. 2 статьи 22 указанного закона Администрация Сайта вправе осуществлять обработку персональных данных без уведомления уполномоченного органа по защите прав субъектов персональных данных.
2.2. Цели обработки персональных данных включают в себя: получение Пользователем информации, рассылок, документов и материалов, в том числе рекламного характера, обработка заказов Пользователя, направленных на получение товаров и услуг, консультационную поддержку Пользователя.
3. Порядок ввода в действие и изменения Положения
3.1. Положение вступает в силу с момента его размещения на Сайте и действует бессрочно, до замены его новым Положением.
3.2. Действующая редакция Положения, являющимся публичным документом, доступна любому пользователю сети Интернет.
3.3. Администрация Сайта вправе вносить изменения в Положение. При внесении изменений в Положение уведомляет об этом пользователей путем размещения новой редакции на Сайте по постоянному адресу. Предыдущие редакции Положения при этом утрачивают силу.
4. Цели обработки информации
4.1. Администрация Сайта осуществляет обработку информации о Пользователях, в том числе их персональных данных, в целях выполнения обязательств между Администрацией Сайта и Пользователем в рамках предоставления информации о деятельности и работе структурных подразделений владельцев Сайта.
5. Состав персональных данных
5.1. Персональные данные предоставляются Пользователем добровольно, означают согласие на их обработку Администрацией Сайта и включают в себя:
5.1.1. предоставляемые Пользователями минимально необходимые данные для связи: имя (возможно использование вымышленного), номер мобильного телефона и/или адрес электронной почты. Иные данные (в том числе пол, возраст, дата рождения, адрес и т.д.) предоставляется Пользователем по желанию и в случае необходимости таких данных для связи с пользователем и осуществлением действий, связанных с предоставлением услуг или доставкой товаров Пользователю.
5.2. Иная информация о Пользователях, обрабатываемая Администрацией Сайта.
Администрация Сайта обрабатывает также иную информацию о Пользователях, которая включает в себя:
5.2.1. стандартные данные, автоматически получаемые сервером при доступе к Сайту и последующих действиях Пользователя (IP-адрес хоста, вид операционной системы пользователя, страницы Сайта, посещаемые пользователем).
5.2.2. информация, автоматически получаемая при доступе к Сайту с использованием закладок (cookies).
5.2.3. информация, полученная в результате действий Пользователя на Сайте.
5.2.4. информация, полученная в результате действий других пользователей на Сайте.
5.2.5. информация, необходимая для идентификации Пользователя для доступа к сервисам сайта.
6. Обработка информации о пользователях
6.1. Обработка персональных данных осуществляется на основе следующих принципов:
- законности целей и способов обработки персональных данных;
- добросовестности;
- соответствия целей обработки персональных данных целям, заранее определенным и заявленным при сборе персональных данных, а также полномочиям Администрации Сайта;
- соответствия объема и характера обрабатываемых персональных данных, способов обработки персональных данных целям обработки персональных данных;
6.2. Сбор персональных данных.
6.2.1. Сбор персональных данных Пользователя осуществляется на Сайте при при внесении их пользователем по своей инициативе на момент обращения к Администрации сайта либо к сайту, согласно настроек Пользователя.
6.2.2. Имя, адрес электронной почты иили телефон предоставляются Пользователем для осуществления обратной связи и для стандартной работы на Сайте не требуются.
6.2.3. Остальные Персональные данные, предоставляются Пользователем дополнительно по собственной инициативе с использованием соответствующих разделов и ресурсов Сайта.
6.3. Хранение и использование персональных данных
6.3.1. Персональные данные Пользователей хранятся исключительно на электронных носителях и обрабатываются с использованием автоматизированных систем, за исключением случаев, когда неавтоматизированная обработка персональных данных необходима в связи с исполнением требований законодательства.
6.4. Передача персональных данных
6.4.1. Персональные данные Пользователей не передаются каким-либо лицам, за исключением случаев, прямо предусмотренных настоящим Положением.
6.4.2. Приложения, используемые Пользователями на Сайте, размещаются и поддерживаются третьими лицами (разработчиками), которые действуют независимо от Администрации Сайта и не выступают от имени или по поручению Администрации Сайта. Пользователи обязаны самостоятельно ознакомиться с правилами оказания услуг и политикой защиты персональных данных таких третьих лиц (разработчиков) до начала использования соответствующих приложений.
6.4.3. Предоставление персональных данных Пользователей по запросу государственных органов (органов местного самоуправления) осуществляется в порядке, предусмотренном законодательством.
6.5. Уничтожение персональных данных
6.5.1. Персональные данные пользователя уничтожаются по письменной просьбе Пользователя. Просьба должна содержат идентификационные данные, которые прямо указывает на принадлежность информации данному Пользователю.
7. Меры по защите информации о Пользователях.
7.1. Администрация Сайта принимает технические и организационно-правовые меры в целях обеспечения защиты персональных данных Пользователя от неправомерного или случайного доступа к ним, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий.
8. Ограничение действия Правил.
8.1. Действие настоящих Правил не распространяется на действия и интернет-ресурсов третьих лиц.
8.2. Администрация Сайта не несет ответственности за действия третьих лиц, получивших в результате использования Интернета или Услуг Сайта доступ к информации о Пользователе и за последствия использования информации, которая, в силу природы Сайта, доступна любому пользователю сети Интернет.
8.3. Администрация Сайта рекомендует Пользователям ответственно подходить к решению вопроса об объеме информации о себе, передаваемой с Сайта.
370-сон 24.12.2015. Об утверждении Правил дорожного движения
Кабинета Министров Республики Узбекистан(пункт 138 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 17 декабря 2020 года № 796 — Национальная база данных законодательства, 18.12.2020 г., № 09/20/796/1639)ТРАНСПОРТНЫЕ СВЕТОФОРЫПЕШЕХОДНЫЕ СВЕТОФОРЫДОРОЖНЫЕ ЗНАКИПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ
(пункт 7.4 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 2 августа 2019 года № 646 — Национальная база данных законодательства, 03.08.2019 г., № 09/19/646/3508) ОБОЗНАЧЕНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ** | * | |
*** | ||
1. | ПРИМЕНЯТЬ СУХИЕ ВЕЩЕСТВА, ВОДУ НЕ ПРИМЕНЯТЬ! | |
2. | ПРИМЕНЯТЬ ВОДЯНЫЕ СТРУИ! | |
3. | ПРИМЕНЯТЬ РАСПЫЛЕННУЮ ВОДУ ИЛИ ТОНКИЕ СТРУИ! | |
4. | ПРИМЕНЯТЬ ПЕНУ! | |
5. | ПРЕДОТВРАТИТЬ ПОПАДАНИЕ ВЕЩЕСТВ В СТОЧНЫЕ ВОДЫ! | |
N | ДЫХАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ И ЗАЩИТНЫЕ ПЕРЧАТКИ! | |
YO | ДЫХАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ И ЗАЩИТНЫЕ ПЕРЧАТКИ ТОЛЬКО ПРИ ПОЖАРЕ! | |
K | ПОЛНЫЙ ЗАЩИТНЫЙ КОМПЛЕКТ ОДЕЖДЫ И ДЫХАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ! | |
E | НЕОБХОДИМА ЭВАКУАЦИЯ ЛЮДЕЙ! | |
(Собрание законодательства Республики Узбекистан, 2016 г., № 3, ст. 23; 2017 г., № 36, ст. 958; Национальная база данных законодательства, 26.02.2018 г., № 09/18/139/0818, 04.05.2018 г., № 09/18/321/1154, 18.07.2018 г., № 09/18/547/1531; 10.04.2019 г., № 09/19/292/2915, 03.08.2019 г., № 09/19/646/3508, 19.11.2019 г., № 09/19/915/4033; 18.12.2020 г., № 09/20/796/1639)
Сужение дороги кто уступает
Сужение дороги без знаков и разметки. Приоритет
Добрый день, уважаемые автолюбители!
В этом материале мы рассмотрим вопрос приоритета при сужении дороги. При правильной организации дорожного движения сужение дороги обозначается соответствующими знаками и разметкой, однако на практике не редки случаи когда водители попадают в «горлышко», при отсутствии средств организации дорожного движения.
Для примера возьмем сужение дороги на повороте
Автомобили, двигаясь в два ряда в попутном направлении вынуждены между собой поделить оставшуюся полосу. Вариантов всего два, либо уступает белый автомобиль, либо синий.
В основном для данной ситуации водители применяют один из двух пунктов Правил дорожного движения.
Кто-то считает это перестроением:
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
Для других, такая ситуация правилами не регламентируется и они применяют п.8.9 ПДД:
8.9. В случаях, когда траектория движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
Аргументы для получения преимущества у белого автомобиля: «Двигаюсь в левой полосе, препятствий на данной полосе — нет, не маневрирую, полосу не меняю, синий автомобиль перестраивается в левую полосу.
Аргументы для получения преимущества у синего автомобиля: «Сужение дороги, две полосы заканчиваются, остается только одна и оба автомобиля совершают одновременно перестроение в эту, оставшуюся полосу» или «В данном случае очередность проезда не оговорена правилами, и уступает, тот у кого помеха справа».
Получается, оба автомобиля имеют право рассчитывать на преимущество, но такого быть не может. Поэтому давайте детально разберем данную дорожную ситуацию. Сначала для удобства «выпрямим» дорогу, так как сам изгиб прямого отношения к количеству полос на дороге не имеет. Движение по изгибу дороги с точки зрения Правил дорожного движения является прямым. Все изменения направления осуществляются относительно направления дороги. Важен сам факт сужения, а по радиусу происходит сужение или по прямой значения не имеет.
При отсутствии разметки или дорожных знаков количество полос определяется в соответствии с п.9.1 ПДД
9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).
В этом пункте мы видим, что Правила дорожного движения определяют линию середины проезжей части.
Следующий шаг — определить количество полос движения.
«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Из определения следует, что линии всех полос расположены вдоль направления проезжей части. В нашем случае, края проезжей части сужаются, поэтому отталкиваться следует от направляющей линии, которая является осью симметрии проезжей части, иначе будет противоречие с определением полосы движения и полосы не будут продольными.
Стоит отметить, что так называемый отсчет полос от осевой линии это не правило. В правилах порядковый счет количества полос не ведется (единожды упоминается «вторая полоса» в правилах движения по автомагистрали). Осевая линия нам нужна для определения направления проезжей части и для построения продольных полос. Края проезжей части могут изменяться и локально изменять направление, направление проезжей части при этом не изменяется.
Центральная линия всегда остается направляющей линией относительно направления проезжей части, даже если центр определен с учетом местных уширений, он будет смещен, но направление проезжей части будет определено корректно. Аналогично следует определять направление проезжей части и на односторонней дороге.
На данном изображении видно, что белый автомобиль движется без изменения полосы, а на полосе синего образуется препятствие в виде сужения проезжей части. Еще раз хочу обратить внимание на факт сужения проезжей части и на определение ее середины согласно Правил дорожного движения. Мнение, что полосы нужно считать от края проезжей части ошибочно. Для наглядности давайте сократим интервал сужения.
В самом начале мы упомянули, что сужение дороги должно обозначаться знаками, но если их нет, следует понимать, что происходит сужение проезжей части, сужается она соответственно не от середины, а с крайних границ и препятствие появляется именно на полосе ближней к границе проезжей части.
Таким образом преимущество имеет белый автомобиль.
Для наглядности посмотрите еще вид в перспективе:
Ни направление дороги, ни направление проезжей части, ни направление движения не изменяются, однако для продолжения движения автомобилю из правого ряда в прямом направлении необходимо совершить перестроение.
Оснований для маневрирования в левом ряду нет. И конечно же все водители не должны забывать про соблюдение безопасного интервала.
. Автор запроса к сожалению не указан.
Дорог вам без препятствий!
Кто уступает при сужении дороги
Известно, что проезжая часть дороги на ее протяженности в разных местах может иметь разную достаточную для движения ширину. В зависимости от организации движения по полосам, от характера пересечения дорог (примыкания, дорожные развязки и пр.), вида инженерных сооружений (мосты, эстакады, тоннели и пр.), а также временных дорожных работ, можно наблюдать как расширение, так и сужение проезжей части.
В местах изменения ширины устанавливают соответствующие дорожные знаки, или не устанавливают, если их отсутствие не вызывает двоякого толкования дорожной обстановки.
Что такое сужение дороги
Поскольку понятие «дорога» включает в себя и проезжую часть, и трамвайные пути, и тротуары с обочинами, а нас интересует, в первую очередь, движение безрельсовых транспортных средств, то правильнее было бы рассуждать о сужении проезжей части дороги.
Поэтому, в дальнейшем, по тексту, под сужением дороги следует понимать сужение ее проезжей части.
Исходя из этого, можно сформулировать своего рода краткое определение, что такое сужение дороги. Сужение дороги — это участок, у которого проезжая часть по разным обстоятельствам становится уже, чем на предшествующем участке дороги.
Главной характеристикой сужения проезжей части дороги является тот факт, что дальнейшее движение по данной полосе (или ряду) становится невозможным, и возникает необходимость перестроиться в сторону, по которой проезжая часть имеет продолжение.
Внешне сужение может выглядеть по-разному. Например, когда заканчивается полоса на «прямой» дороге, «исчезает» полоса после перекрестка или после изгиба дороги, дорога из широкой становится узкой по своей конструкции, по причине ремонта, когда ставят ограждение, и другие случаи сужения.
Дорога может сужаться как с обеих сторон, так и с какой-то одной из ее сторон (либо в попутном направлении, либо во встречном). Соответственно, исходя из характера сужения дороги (проезжей части), данное сужение может быть обозначено дорожными знаками 5.15.5 или 5.15.6 «Конец полосы» или одним из знаков 1.20.1-1.20.3 «Сужение дороги».
Знаки 1.20.1-1.20.3 «Сужение дороги» относятся к группе предупреждающих знаков, их устанавливают заблаговременно до начала сужения, с целью, чтобы водители успели подготовиться к проезду опасного участка.
Непосредственно в месте сужения могут быть установлены знаки 4.2.1 «Объезд препятствия справа» и 4.2.2 «Объезд препятствия слева».
Ответ на вопрос «что такое сужение дороги», в общем, интуитивно понятен и визуально восприимчив: была дорога (проезжая часть) широкой, а стала узкой. Много споров вызывает другой вопрос: кто должен уступить при сужении дороги?
Вопрос «кто уступает при сужении дороги» часто возникает в процессе попутного движения, потому что перед сужением пути машин «сходятся», в месте сужения боковой интервал уменьшается, и машины начинают как бы теснить друг дружку. Но особенно этот вопрос актуален в том случае, если в месте сужения проезжей части происходит ДТП, и возникает вопрос «кто виноват?».
Кто кому уступает при сужении дороги
Когда в месте сужения дороги или перед ним установлены перечисленные выше дорожные знаки «Конец полосы» или «Сужение дороги», а также нанесена дорожная разметка полос, то общая «картина» сужения проезжей части всем понятна. По крайней мере, всем видно, в каком месте полоса заканчивается, или начинается препятствие.
Водитель, движущийся по той стороне дороги, которая сужается, после сужения по своему ряду продолжить движение больше не может (там либо конец обозначенной! разметкой полосы, либо препятствие), он вынужден перестроиться в попутный ряд.
Машины в попутном ряду продолжают ехать параллельно, не меняя направление своего движения. А в соответствии с пунктом 8.4 ПДД уступить обязан тот участник движения, который перестраивается.
Таким образом, если, например, дорога сужается справа, то водитель, который едет в правом ряду (или в правой полосе), перестраиваясь, обязан уступить дорогу своему коллеге, который едет по соседнему ряду слева (либо в полосе слева), не изменяя направление своего движения.
Кто уступает, если знаков сужения дороги нет
В случаях, если проезжая часть сужается, а дорожных знаков, предупреждающих о ее сужении, нет (а таких случаев встречается немало), то принцип соблюдения приоритета такой же, как если бы знаки «сужения дороги» были установлены.
Обстоятельства похожи с теми, которые возникают на обозначенных знаками участках сужения дороги, с небольшой разницей в том, что непосредственно сужение проезжей части приходится «вычислять» визуально.
Водитель, на стороне которого дорога сужается, дальше, по своему ряду, двигаться не может, он вынужден перестроиться. И в этом случае вступает в силу требование пункта 8.4 ПДД: если один движется, не меняя своего направления движения, а второй перестраивается и их пути пересекаются, то дорогу уступает тот, кто перестраивается.
Если же в месте сужения проезжей части, независимо от наличия знаков «Конец полосы» или «Сужение дороги» произойдет ДТП, то главным виновным будет признан водитель, который был обязан уступить дорогу (тот кто перестраивался; при обоюдном перестроении — тот, кто ехал слева). Степень вины другого участника ДТП будут выяснять на месте события.
Как избежать ДТП на сужении дороги
В местах, где дорога сужается, всегда существует вероятность бокового столкновения с попутчиком, который едет параллельно в соседней полосе или по соседнему ряду.
Чтобы не попасть в ДТП в месте сужения проезжей части дороги, следует смотреть на дорогу на несколько машин вперед, и готовиться к перестроению заранее, контролируя обстановку вокруг своего автомобиля. Чаще всего дорога сужается с правой стороны, но если на проезжей части ведутся дорожные работы, то сузить ее могут с любой стороны данного направления.
В местах дорожных работ на узком участке часто устанавливают боковые ограждения. Поэтому, во избежание ДТП есть смысл не разгоняться на подъезде к такому участку.
Знак «Конец полосы», обычно виден издалека, а предупреждающие знаки «Сужение дороги» устанавливают заблаговременно (вне населенного пункта за 150-300 метров, в населенном пункте — за 50-100 метров до сужения). Поэтому, есть возможность сориентироваться заранее.
Способ перестроения (с опережением или с опозданием) придется выбирать, как говорится, в процессе движения, в зависимости от плотности движения машин, которая сложится на тот момент времени.
Если же вы движетесь рядом с той полосой, которая сужается или заканчивается, то необходимо внимательно следить за «соседями», которые начали перестраиваться. Бывает, что процесс их перестроения начинается поздно, и происходит грубо, как бы вынуждая попутчиков тормозить и впускать в свой ряд.
По этой причине есть смысл постоянно контролировать боковой интервал до соседних по потоку машин, и быть готовым, в случае чего принять меры для предотвращения ДТП (в помощь — звуковой сигнал, тормоза).
В таких случаях нет универсального совета, каким образом поступить. В каждой конкретной ситуации есть свои «нюансы». Но увидеть их можно, только контролируя ситуацию вокруг своего автомобиля.
Будьте внимательны за рулем.
Сужение дороги. Данный пост снимает все вопросы кто проедет первым. - ЗА БАРАНКОЙ
Добрый день, уважаемые автолюбители!
В этом материале мы рассмотри одну из проблем при определении приоритета, а именно при сужении дороги.
При правильной организации дорожного движения сужение дороги обозначается соответствующими знаками и разметкой, однако на практике не редки случаи когда водители попадают в "горлышко", при отсутствии каких либо средств организации дорожного движения.
Для примера возьмем сужение дороги на повороте
Автомобили, двигаясь в два ряда в попутном направлении вынуждены между собой поделить оставшуюся полосу.
Вариантов всего два, либо уступает белый автомобиль, либо синий.
В основном для данной ситуации водители применяют один из двух пунктов Правил дорожного движения.
Кто то считает это перестроением:
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.Для других, такая ситуация правилами не регламентируется и они применяют п.8.9 ПДД:
8.9. В случаях, когда траектория движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.Аргументы для получения преимущества у белого автомобиля: "Двигаюсь в левой полосе, препятствий на данной полосе - нет, не маневрирую, полосу не меняю, синий автомобиль перестраивается в левую полосу.
Аргументы для получения преимущества у синего автомобиля: "Сужение дороги, две полосы заканчиваются, остается только одна и оба автомобиля совершают одновременно перестроение в эту, оставшуюся полосу" или "В данном случае очередность проезда не оговорена правилами, и уступает, тот у кого помеха справа".
Получается, оба автомобиля имеют право рассчитывать на преимущество, но такого быть не может.
Поэтому давайте детально разберем данную дорожную ситуацию.
Сначала для удобства "выпрямим" дорогу, так как сам изгиб прямого отношения к количеству полос на дороге не имеет. Движение по изгибу дороги с точки зрения Правил дорожного движения является прямым. Все изменения направления осуществляются относительно направления дороги. Важен сам факт сужения, а по радиусу происходит сужение или по прямой значения не имеет.
При отсутствии разметки или дорожных знаков количество полос определяется в соответствии с п.9.1 ПДД
9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов меяжду ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).В этом пункте мы видим, что Правила дорожного движения определяют линию середины проезжей части.
Следующий шаг - определить количество полос движения.
"Полоса движения" - любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.Из определения следует, что линии всех полос расположены вдоль направления проезжей части. В нашем случае, края проезжей части сужаются, поэтому отталкиваться следует от направляющей линиии, которая является осью симметрии проезжей части, иначе будет противоречие с определением полосы движения и полосы не будут продольными.
Стоит отметить, что так называемый отсчет полос от осевой линии это не правило. В правилах порядковый счет количества полос не ведется (единожды упоминаяется "вторая полоса" в правилах движения по автомагистрали). Осевая линия нам нужна для определения направления проезжей части и для построения продольных полос. Края проезжей части могут изменяться и локально изменять направление, направление проезжей части при этом не изменяется. Центральная же линия всегда остается продольной линией относительно направления проезжей части, даже если центр определен с учетом местных уширений, он будет смещен, но направление проезжей части будет определено корректно. Аналогично следует определять направление проезжей части и на односторонней дороге.
На данном изображении видно, что белый автомобиль движется без изменения полосы, а на полосе синего образуется препятствие в виде сужения проезжей части. Еще раз хочу обратить внимание на факт сужения проезжей части и на определение ее середины согласно Правил дорожного движения. Мнение, что полосы нужно считать от края проезжей части ошибочно. Для наглядности давайте сократим интервал сужения.
В самом начале мы упомянули, что сужение дороги должно обозначаться знаками, но если их нет, следует понимать, что происходит сужение проезжей части, сужается она соответственно не от середины, а с крайних границ и препятствие появляется именно на полосе ближней к границе проезжей части.
Таким образом преимущество имеет белый автомобиль.
Для наглядности посмотрите еще вид в перспективе:
Ни направление дороги, ни направление проезжей части, ни направление движения не изменяются, однако для продолжения движения автомобилю из правого ряда в прямом направлении необходимо совершить перестроение. Оснований для маневрирования в левом ряду нет.
И конечно же все водители не должны забывать про соблюдение безопасного интервала.
Официальный ответ ФКУ НИЦ БДД МВД РОССИИ, обратите особое внимание на последние строчки.
Дорог вам без препятствий!
Всё о знаке «Сужение дороги»
При проектировании дорог стараются минимизировать количество поворотов – чем прямее трасса, тем лучше она просматривается в обе стороны, что напрямую влияет на безопасность ДД. Но особенности рельефа частенько вынуждают отступать от этого требования. Гораздо меньше причин не придерживаться проектной ширины проезжей части, но и здесь бывают ситуации, когда избежать сужения полотна дороги не избежать. И подобное изменение не менее опасно, чем крутые повороты. Знаки «Сужение дороги» предупреждают водителей о таких опасных участках, ведь если сужение имеется, то предполагается также уменьшение количества полос движения. А это всегда связано с необходимостью выполнения перестроений, когда большое значение принимают правила приоритетности проезда таких участков. Поскольку данное семейство знаков относится к предупреждающим, они не регламентируют первоочерёдность движения автотранспортных средств при перестроениях. Здесь всё зависит от конкретной ситуации, от того, насколько хорошо водители знают Правила, которые тем или иным образом касаются очерёдности проезда спорных участков.
В любом случае здесь нет места авантюризму, который, увы, всё еще встречается на наших дорогах. Любая непреднамеренная или сознательная ошибочная трактовка того, кто в да
как правильно трактовать, у кого приоритет
Всем привет! Давненько не обсуждался вопрос ПДД. И тут возникла неприятная дорожная ситуация, которая подтолкнула к мысли поговорить про знак Сужение дороги.
Многие его видели, но не все знают, как правильно действовать в той или иной ситуации. Причем речь идет именно про знак треугольной формы красного цвета. Есть еще и синий, который часто путают с сужением. На самом деле синий похожий знак означает Конец полосы. Если будет кому интересно, обсудим его в отдельном нашем материале.
Сегодня же акцентируем внимание на знаках серии 1.20. Попробуем узнать, как выполняется проезд слева или справа, кто должен уступить и как действовать, если сужение происходит с обеих сторон.
Разновидности знака
Тут мы говорим о знаках 1.20, которых на самом деле 3. И они имеют несколько разный внешний вид, устанавливаясь в соответствующих ситуациях. На фото можете наглядно увидеть разницу.
Суть указателя в том, что две полосы переходят в одну. Вопрос лишь в том, что есть полоса разгона, и есть еще одна полоса сужения. То есть по одной движутся прямо, по другой совершают маневр. Но есть и исключение в виде третьего знака, где маневр предусмотрен сразу с двух полос, которые начинают сужаться. Думаю, именно касательно этого знака возникает наибольшее количество споров и разговоров.
Что же касается самих табличек, то представлены они в виде красного треугольника с белым фоном. Фон еще бывает желтый, что означает временное нахождение указателя на этом участке. Их ставят при проведении ремонтных работ.
Когда ремонт заканчивают, конструкцию убирает и она перестает действовать.
А вот изображение внутри треугольника бывает 3 типов. Отсюда и разделение на подкатегории знака.
- 1.20.1. Такой указатель представлен в виде того же треугольника, внутри которого сужаются 2 черные полосы. Из расширения начинается сужение. Это означает, что изменения происходят с двух сторон;
- 1.20.2. Тут левая черная полоса остается прямой, а правая изогнута. Думаю, не сложно понять, что сужение происходит именно с правой стороны;
- 1.20.3. Ситуация противоположная предыдущей. Левая полоска прямая, а правая сужается.
На дорогах ставятся разные знаки. По ним водитель может заранее понять, что впереди будет сужение. Причем некоторые автомобилисты должен перестроиться или уступить другим водителям, в зависимости от того, где они движутся и по какой полосе.
Тем самым удается регулировать поток машин на участках дорог, которые сужаются.
Сужение бывает постоянным или временным. В первом случае у указателя будет белый фон, а во втором желтый.
Располагаются указатели на расстоянии от 50 до 100 метров от самого сужения, если он находится в рамках населенного пункта. За пределами населенных пунктов по правилам табличка должна стоять минимум за 150, максимум за 300 метров.
Еще есть большие города, где такие указатели располагаются специально в местах остановок общественного транспорта. По ПДД водители не имеют право туда заезжать, поскольку это выделенный участок для общественного транспорта, где происходит посадка и высадка пассажиров. Разумное решение в целях безопасности.
Варианты сужения
Действия водителя в ситуации с рассматриваемыми знаками напрямую зависят от того, с какой именно стороны будет происходить сужение.
- Если ситуация сужается справа, то есть на знаке изогнута правая полоса, то перестроиться обязаны те, кто движутся по этой полосе, то есть справа. Им следует аккуратно перейти влево;
- Если сужение слева, тогда им наоборот придется уходить вправо;
- Когда ситуация заставляет сужаться сразу с двух сторон, переход осуществляется просто в среднюю полосу.
В процессе выполнения маневра следует быть предельно внимательным и аккуратным. Вы переходите из своей полосы на соседнюю? Тогда именно соседняя полоса сейчас главная, и вы обязаны пропустить водителей, движущихся по ней.
Если в соответствии со знаком ваша полоса не сужается, а соседняя да, тогда вас обязаны пропустить слева или справа, в зависимости от типа установленного указателя.
Двустороннее сужение предусматривает использование тех же правил и принципов. Чья полоса первой заканчивается, тот и пропускает.
Но иногда изменение ширины дорожного покрытия справа или слева вынуждают ждать длительное время, пропуская автомобилистов на приоритетной полосе. Если это загруженная магистраль с огромными пробками, по правилам ждать все равно придется. Но существует понятие водительской этики. Она предусматривает, что водитель может остановиться, пропустив автомобили с сужающейся полосы, чтобы немного разгрузить ситуацию. Если вас пропустили в плотном потоке, не забудьте поблагодарить. Делается это предельно просто за счет включения аварийки на несколько секунд.
Думаю, здесь ничего сложного. Кто остается на своей полосе, тот спокойно продолжает движение, никого не ждет и не пропускает.
Когда сужение по вашей полосе, ждете и пропускаете вы. Все элементарно.
Отсутствие знаков и разметки
Ситуация не редкая, когда есть сужение, но происходит оно без знака и разметки. Это огромная недоработка ответственных служб.
Если вы сомневаетесь в правильности своих действий, если указатели и разметка отсутствует, просто представьте, что они есть. Так будет проще принять правильное решение.
Не стоит полагаться на то, что из-за отсутствующего указателя можно нарушить правила рассматриваемых знаков и правило приоритета движения, если вас оштрафуют или вы станете виновником ДТП. Так, несколько повлиять на решение суда это может. Но при этом даже отсутствие знака или разметка не освобождает от ответственности за несоблюдение правил о необходимости уступать дорогу попутно движущимся транспортным средствам, которые не меняют свое направление.
Если даже после этого у вас остались какие-то вопросы, просто напишите их в комментариях. Постараемся максимально быстро ответить.
Спасибо всем, кто нас посещает, читает и оставляет отзывы! Не забывайте подписываться и рассказывать о нашем проекте своим друзьям! Поделитесь ссылкой, а мы поделимся интересными и полезными материалами!
Кто из водителей должен уступать при сужении дороги без разметки - ГАИ
Впрочем, те, кто недавно сдавал экзамены для получения водительского удостоверения и те бывалые рулевые, кто похвастается хорошей памятью, наверняка помнят пункт 8.4 ПДД. Он гласит, что при перестроении приоритет движения принадлежит тем транспортным средствам, которые движутся попутно без изменения направления движения.
Тут все понятно: если я еду в левой полосе, а дорога сужается справа за счет попутной соседней полосы, то я, как двигался прямо, так и должен следовать, не меняя направления. В этом случае уступают дорогу те, кто перестраивается в мою полосу слева. Главное, чтобы разметка была видна.
В том же пункте 8.4 сказано, что при одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу тому, кто едет справа. То есть, если дорога сужается с обеих сторон, и два авто вынуждены сместиться в середину проезжей части, приоритет у того, кто находится справа. Как раз в такой ситуации многие любители «летать» с большой скоростью по левой полосе, обычно по незнанию уверены, что им должен уступать весь плетущийся вдоль обочины транспорт. Однако в случае аварии при подобных обстоятельствах виноват будет тот, кто перестраивался слева.
Дорожные предупреждающие знаки и их значение -
Предупреждающие знаки часто имеют форму равностороннего треугольника и используются для предупреждения водителя о надвигающейся опасности, которая в противном случае не была бы очевидна во время вождения.
Предупреждающие знаки используются для того, чтобы привлечь ваше внимание к любым опасностям, определенным дорожным условиям или препятствиям, которые могут быть впереди.
В этом разделе подробно описаны предупреждающие знаки, используемые на дорогах Великобритании, с изображениями и их значениями.
Важно понимать дорожные знаки из соображений безопасности и для облегчения сдачи экзамена по теории вождения и экзамена по практическому вождению.
Тест дорожных знаков
После того, как вы изучите дорожные знаки и почувствуете уверенность в своей способности узнавать их и понимать их значение, пройдите тестовую викторину по дорожным знакам
Знак конца проезжей части
Дорога сужается справа от знака
Дорога сужается с двух сторон знак
Расстояние до линии уступки перед знаком
Расстояние до линии СТОП перед знаком
Впереди перекресток дорожный знак
Развязка на повороте, указатель
Знак шахматной развязки
Т-образная развязка с приоритетом над транспортными средствами от правого знака (приоритет обозначен более широкой линией)
Объединение трафика слева от знака (Объединение трафика справа при изменении знака)
Двойной изгиб сначала налево, знак
Знак "Наклонитесь вправо" ("Наклонитесь влево, если символ перевернут")
Знак объезда
Знак неровный
Снизьте скорость сейчас табличка под знаком
Двустороннее движение пересекает односторонний знак
Знак двустороннего движения прямо
Знак открывания или поворота моста впереди
Низколетящий самолет или знак внезапного авиационного шума
Знак падающих или упавших камней
Знаки светофора неиспользуемые
Знак светофора
Знак `` скользкая дорога ''
Знак крутого спуска
Знак крутого подъема вверх
Знак впереди туннель
Знак впереди трамвайного перехода
Железнодорожный переезд со шлагбаумом или знак ворот
Железнодорожный переезд без шлагбаума и знака перед воротами
Железнодорожный переезд без шлагбаума
Знак школьного патруля
Хрупкие пешеходы могут переходить дорогу впереди знак
Пешеходы в дорожном знаке
Знак зебры
Знак кабельный электрический
Знак впереди низкого моста
Шеврон влево знак (резкое отклонение вправо означает обратную маркировку)
Световой сигнал впереди, знак
Сигнальные огни на знаке переезда
Дорожный знак КРС
Дорожный знак дикие животные
Дикие лошади или пони
Знак лошадей или пони в сопровождении
Знак «Велосипедный маршрут впереди»
Знак опасности обледенения
Очереди, скорее всего, впереди знак
Знак неровностей со знаком расстояния до неровностей
Знак опасности.Табличка указывает на опасность
Дорожный знак Мягкая обочина
Знак опасности заземления
Знак бокового ветра
Дорожный знак Горбатый мост
Дорожный знак с адресом
Дорожный знак на набережной или берегу реки
Знак уступить дорогу
Очереди скорее всего дорожный знак
Знак дорожный рыхлый
.Определение узкого по Merriam-Webster
узкий | \ ˈNer- (ˌ) ō, ˈna- (ˌ) rō \1a : тонкой ширины длинная и узкая комната
b : шириной меньше стандартной или обычной узкий тротуар
c из ткани : с тканью шириной обычно менее 18 дюймов (46 сантиметров)
2 : ограничено по размеру или объему узкая интерпретация
4a : едва достаточно : близко выиграли с небольшим перевесомb : едва удачно узкий побег
5 : точно : тщательный узкий осмотрсузился; сужение; сужает
переходный глагол
1 : для уменьшения ширины или степени контракта : - часто используется с вниз 2 : для уменьшения объема или сферы : limit - часто используется с вниз сузить выбор: узкая часть или проход, в частности : пролив, соединяющий два водоема - обычно используется во множественном числе, но в единственном или множественном числе
.определение узкого по The Free Dictionary
узкий
(năr′) прил. узкий , узкий1. Небольшой или ограниченной ширины, особенно по сравнению с длиной.
2. Ограниченный по площади или сфере действия; тесно.
3. Отсутствие гибкости; жесткий: узкие мнения.
4. Едва хватает; близко: небольшая победа.
5. Кропотливо основательно; скрупулезность: тщательная проверка.
6. Лингвистика Время.
v. уз. , уз. , уз.
v. тр.1. Для уменьшения ширины или протяженности; сделать уже.
2. Чтобы ограничить или ограничить: сузил возможности до трех.
v. внутр.Сузиться; контракт.
н.1. Участок небольшой ширины, как проход через горы.
2. сужается (используется с един. Или мн. Глаголом)a. Водоем небольшой ширины, соединяющий два больших водоема.
б. Небольшая часть реки или океанского течения.
[Среднеанглийский narwe, от древнеанглийского nearu.]
nar′row · ish прил.
узкий нар.
узкая н.
Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание. Авторское право © 2016 Издательская компания Houghton Mifflin Harcourt. Опубликовано Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.
узкий
(ˈnærəʊ) adj1. маленький по ширине, особенно по сравнению с длиной
2. ограничен по диапазону или протяженности
3. ограничен в перспективе; отсутствие широты видения
4. ограничены средствами или ресурсами; скудные: ограниченные ресурсы.
5. едва адекватный или успешный (особенно во фразе узкий выход )
6. кропотливо тщательный; минута: пристальный взгляд.
7. (Банковское дело и финансы) finance , обозначающее оценку ликвидности, включающую банкноты и монеты, находящиеся в обращении у населения, кассовые сборы банков и остатки на счетах банков: узкие деньги. Сравните широкий 148. диалект осторожнее с деньгами; экономный
9. (Фонетика и фонология) фонетика a. другое слово для обозначения времени 1 4б. , относящаяся к транскрипции или обозначающая ее, используемую для обозначения фонетических, а не фонематических различий
c. другое слово для закрытия 1 2110. (Сельское хозяйство) (сельскохозяйственных кормов), особенно богатые белком
11. узкий писк неформальный побег только что удалось
vbсделать или стать узким; предел; ограничить
n(физическая география) узким местом, особенно перевалом или проливом
[древнеанглийский nearu; , связанный со старосаксонским Нару ]
ˈnarrowly adv
ˈnarrowess n
Collins English Dictionary - Complete and Unabridged, 12th Edition 2014 © HarperCollins Publishers 1991, 2000, 2003 , 2006, 2007, 2009, 2011, 2014
уз. • ряд
(ˈnær oʊ) прил. -row • er, -row • est,
v., n. прил.
1. малой ширины или ширины.
2. с небольшой комнатой: узкие помещения.
3. ограничено по диапазону или объему.
4. отсутствие широты взгляда или сочувствия.
5. едва адекватный или успешный; близко: узкий побег.
6. осторожно или минутно, как проверка, поиск или запрос.
7. ограниченное количество; скудные: ограниченные ресурсы.
8. б. (фонетической транскрипции) с использованием символа для каждой фонемы вместе с дополнительными символами или диакритическими знаками для обозначения фонетических деталей. Сравните широкие (определение 13). в.и.9. для уменьшения ширины или ширины.
в.т.10. сузить.
11. для ограничения или ограничения (часто fol.на вниз на ).
12. сделать недалеким.
н.13. узкая часть, место или предмет.
14. узкая часть долины, прохода или дороги.
15. сужается, ( используется с син. Или мн. V. ) узкая часть пролива, реки, океанского течения и т. Д.
[до 900; Средний английский; Древнеанглийский nearu, c. Старосаксонский naru, среднеголландский nare, naer узкий; сродни средневерхненемецкому нарвийскому шраму]
уз • лый, нарв.
узк., н.
Random House Словарь колледжа Кернермана Вебстера © 2010 K Dictionaries Ltd. Авторские права 2005, 1997, 1991, Random House, Inc. Все права защищены.
.работает в узких каналах | BOATERexam.com®
Работа в узких каналах
При приближении к узкому каналу держитесь правого борта и продолжительным гудком объявите о своем приближении судам, которые могут находиться за поворотом. При работе в узком проходе суда должны держаться как можно ближе к внешнему краю узкого прохода по правому борту.
Парусные суда и суда длиной менее 65 футов не могут блокировать проход судна, которое должно ограничивать свое плавание узким каналом (то есть прогулочные катера, путешествующие по основному каналу, должны уступать дорогу более крупным судам, таким как буксиры).В целях соблюдения Меры внутренней безопасности избегайте якоря в узких каналах и под мостами.
Работа вблизи крупных судов
При работе рядом с судоходным коридором или в районах с интенсивным движением судов малые суда не так легко заметны для больших судов. Всегда следите за крупными судами и будьте готовы уступить дорогу.
В частности, всегда держитесь подальше от буксируемых судов, пришвартованных паромов или транзитных паромов. Помните, что кабельные паромы тянут другие суда - кабель может быть затоплен и его будет трудно увидеть.Не вставайте между паромом и его буксиром. Не обращайте внимания на один продолжительный звук из рожка, так как это может указывать на отходящий док. Операторы небольших судов должны стараться путешествовать в группе, если это возможно, чтобы быть более заметными.
.Узкая дорога на глубокий север и другие зарисовки путешествий Мацуо Башо
3,50 звездыНайдя его имя и прочитав некоторые известные отрывки из его хайку в старых японских литературных произведениях, я наконец наткнулся на этот 5-этажный мягкий переплет в конце прошлого месяца и с удовольствием прочитал это. Узкая дорога на глубокий север - это нет. 5; Другие эскизы путешествий включают нет. 1 Записи о скелете, подвергающемся воздействию непогоды, нет. 2 Посещение святилища Касима, №3 Записи о дорожной сумке, и нет. 4 Посещение села Сарасина. Согласно Япония: иллюстрированная энциклопедия 1 A-
3,50 звезды Найдя его имя и прочитав некоторые известные отрывки из его хайку в некоторых старых японских литературных произведениях, я наконец наткнулся на эту 5-этажную книгу в мягкой обложке в конце прошлого месяца и восхитительно пришлось его прочитать. Узкая дорога на глубокий север - это нет. 5; Другие эскизы путешествий включают нет. 1 Записи о скелете, подвергающемся воздействию непогоды, нет.2 Посещение святилища Касима, № 3 Записи о дорожной сумке, и нет. 4 Посещение села Сарасина. Согласно Japan: An Illustrated Encyclopedia 1 A-L (Kodansha 1993, p. 101), они были переведены со своих японских названий в первый год публикации следующим образом.
1 Nozarashi kiko, 1685
2 Kashima kiko, 1687
3 Oi no kobumi, 1690-91
4 Sarashina kiko, 1688
5 Oku no hosomichi, 1694
Фактически, хайку - это форма японских стихотворений, состоящая из 17 слогов, разделенных на 3 части по 5-7-5, например,
Furuike ya, kawazu tobikomu, mizu no oto.
Нарушая тишину
Из старинного пруда,
Лягушка прыгнула в воду -
Глубокий резонанс. (стр. 9)
Прежде всего, я хотел бы сказать, что я не знаю японского, поэтому читать такое японское романизированное хайку выше с полным пониманием и признательностью просто выше меня; Мне очень понравилось читать его прозу, изображающую его путевые заметки с остроумным и задумчивым вдохновением от известного, пожилого и странствующего буддийского священника, чьи навыки и инициативы хайку долгое время лелеяли и восхищались в Японии и за ее пределами.Что касается его и других хайку в этой книге, я бы постарался внимательно прочитать каждое хайку и с сомнительным пониманием, а также с некоторыми идеями, извлеченными из его основной интерпретации.
Тогда, я думаю, у каждого переводчика есть свои собственные способы перевода хайку, другими словами, вероятно, невозможно перевести один, опять же, например, японский выше, на английский язык с идеальной передачей или с типичными точными словами. Короче говоря, каждую японскую пьесу хайку можно перевести так, как ее желает переводчик и решает, как лучше он / она может сделать.Чтобы проиллюстрировать мою точку зрения, учитывая приведенное выше японское хайку как самое известное хайку Басё (1686), следующий перевод, взятый из Essential Oriental: R.H.Blyth Selection (Hokuseido 1994) раскрывает другую английскую версию. (анонимный переводчик)
Старый пруд:
Лягушка прыгает внутрь-
Шум воды.
(иллюстрация на стр. 262)
Между прочим, я только что посетил Википедию о Басё Мацуо и нашел следующее третье английское исполнение:
древний пруд / лягушка прыгает / всплеск воды
(https: // en.wikipedia.org/wiki/Matsuo _...)
, в котором я смутно помню, что это была моя первая встреча с Басё много лет назад. Приглашаем новичков Басё узнать его больше о его работах, славе, наследии и т. Д., Посетив этот сайт.
Есть еще четвертый, переведенный Уильямом Дж. Хиггинсоном:
старый пруд
лягушка прыгает в
звук воды
(https://en.wikipedia.org/wiki/Haiku)
И пятая,
Старый пруд . . .
лягушка прыгает в звуке воды
(Соичи Фурута, «Хайку: искусство на все времена», в Япония: иллюстрированная энциклопедия 1 A-L, Токио: Коданша, 1993, стр.489)
Кроме того, нашел шестой,
Старый пруд, ах!
Прыгает лягушка:
Звук воды!
(Дайсэц Т. Судзуки, «Дзэн и хайку», в Дзэн и японская культура, Токио: Таттл, 1988, стр. 238)
Седьмой,
Старый пруд: лягушка прыгает в воду, шум воды
(Хироаки Сато и Бертон Уотсон, Из страны восьми островов: антология японской поэзии, Нью-Йорк: Columbia University Press, 1986, стр. 282)
И восьмой,
Старый пруд: звук лягушки, прыгающей в воду.
(Ryunosuke Akutagawa, Mandarins: Stories , пер. Чарльз Де Вольф. Бруклин, Нью-Йорк: Archipelago Books, 2007, стр. 239)
Тем не менее, его рассказы о путешествиях вернут читателей во времени, чтобы увидеть и представить, что такое Япония выглядел так, как примерно 400 лет назад, и с удовольствием читал различные хайку его и его друзей в этой книге. А пока следующих трех отрывков должно хватить в качестве образцовой прозы. Во-первых, Басё написал на огромном каштане:
Каштан - священное дерево, поскольку китайская идеограмма каштана - это дерево, расположенное прямо под западом, в направлении святой земли.Говорят, что священник Гёки использовал его в качестве своей трости и главной опоры своего дома. (стр. 107)
Затем о великолепной природе Мацусимы:
. . . Сосны самой свежей зелени, а их ветви изогнуты изысканными линиями, изгибаемыми постоянно дующим сквозь них ветром. В самом деле, красоту всей этой сцены можно сравнить только с самым божественно наделенным женским лицом, ибо кто еще мог создать такую красоту, кроме самого великого бога природы? Мое перо тщетно пыталось сравниться с этим великолепным творением божественной уловки.(стр. 116)
Наконец, о чувстве юмора и остроумном заключении (Постскриптум Сорю):
. . . Что за путешествие действительно записано в этой книге, и что за человек он испытал. Единственное, о чем следует сожалеть, так это о том, что автор этой книги, какой бы он ни был великим человеком, за последние годы состарился и ослабел, и на его бровях застыла седина. (стр. 143)
Таким образом, мы могли бы получить удовольствие от чтения рассказов о путешествиях Басё, а также многих стихов о хайку, написанных им самим и его друзьями, поскольку мы могли бы узнать больше из его маршрутной прозы и взглядов на период Эдо в Японии семнадцатого века.Что касается хайку, одного из известных японских стихотворений, нам понадобится больше знакомств или, возможно, практический совет от ученых хайку из университетов по всему миру или в качестве фона, базовых знаний и практики, пожалуйста, посетите этот сайт: https: //en.wikipedia .org / wiki / Haiku
.Ричард Фланаган «Узкая дорога на глубокий север»
Остерегайтесь нового романа Ричарда Флэнагана «Узкая дорога на глубокий север». Его рассказ о группе австралийских военнопленных во время Второй мировой войны бросит тень на ваше лето и уведет вас от друзей и семьи в мрачное созерцание, как это могут сделать только самые необычные книги. Ничто со времен «Дороги» Кормака Маккарти меня так не потрясло - тем более, что оно основано на записанной истории, а не на апокалиптических предположениях.Финалист Букеровской премии этого года «The Nar»
Остерегайтесь нового романа Ричарда Фланагана «Узкая дорога на глубокий север». Его рассказ о группе австралийских военнопленных во время Второй мировой войны бросит тень на ваше лето и уведет вас от друзей и семьи в мрачное созерцание, как это могут сделать только самые необычные книги. Ничто со времен «Дороги» Кормака Маккарти меня так не потрясло - тем более, что оно основано на записанной истории, а не на апокалиптических предположениях.Финалист Букеровской премии этого года «Узкая дорога на более глубокий север» изображает необычный эпизод маниакальной жестокости: строительство имперской Японией железной дороги смерти Тайланд-Бирма в начале 1940-х годов. Британцы давно исследовали этот маршрут, но считали джунгли непроходимыми. Однако после того, как японцы захватили Бирму, их армии потребовался более эффективный маршрут пополнения запасов, и поэтому невозможное стало возможным всего за год благодаря использованию около 300 000 человек в качестве одноразовой рабочей силы.Покойный отец Фланагана пережил это зверство, унесшее жизни более 12 000 пленных союзников.
«Я давно знал, что это была книга, которую мне нужно было написать, если я собирался продолжать писать», - сказал недавно Фланаган. «Другие романы приходили и уходили, пока я продолжал не писать этот». Среди тех «других романов», которые он так скромно называет, - его шедевр 2001 года «Рыбная книга Гулда», в котором также рассказывается о непостижимом насилии над заключенными. Но ужасы той истории о заключенном 19-го века, содержавшемся в частично затопленной клетке на Тасмании, были вызваны грубым юмором и настолько пышным стилем, что казалось, что предложения сошли со страниц, которые были напечатаны несколькими разными цветами.В «Узкой дороге на глубокий север» нет такого ослепительного зрелища. Его магия темнее и тоньше, а воздействие более разрушительно. Здесь Фланаган пишет о событиях, превосходящих сюрреализм. Его тихий, неумолимый стиль часто бывает невыносимо сильным. Это не просто оживленный исторический документальный фильм или поправка к пьесе Пьера Буля «Мост через реку Квай», это классическое военное произведение писателя мирового уровня.
История бросает пристальный взгляд на 77-летнего доктора Ф.Дорриго Эванс, знаменитый герой войны, чья жизнь была неудовлетворительной чередой бесплодных дел и общественных почестей. Когда-то он любил женщину, но вмешалась трагедия, и с тех пор каждая новая награда и благодарность только заставляют Дорриго чувствовать себя недостойным и мошенником. «Чем больше его обвиняли в добродетели, когда он становился старше, тем больше он ее ненавидел», - пишет Фланаган. «Добродетель - это тщеславие, одетое и ожидающее аплодисментов». На просьбу написать вступление к коллекции некогда контрабандных эскизов одного из военнослужащих, заключенных с ним в тюрьму в Сиаме, он начинает вспоминать переживания того ужасного периода.
Фланаган всегда уделял время своему искусству самым увлекательным образом. Его первый роман «Смерть речного проводника» разыграл историю Тасмании за несколько минут, которые нужны человеку, чтобы утонуть. «Узкая дорога на глубокий север» имеет более сложную импрессионистскую структуру, поскольку она плавно движется вперед и назад, меняя перспективы и места действия, заставляя нас загипнотизировать, но никогда не сбивая с толку. На многих страницах роман переливается десятилетиями жизни Дорриго, освещая только ужасы войны и призраков, преследующих его.
Но довольно скоро этот неописуемый период становится центром внимания в серии вспыхивающих эпизодов, которые вы никогда не выбросите из головы. По мере того как более старшие пленные офицеры умирают от болезней, Дорриго оказывается под командованием 700 болезненных заключенных, которых он «держал, ухаживал, уговаривал, умолял, обманул и организовал, чтобы выжить, чьи потребности он всегда ставил выше собственных». (Этот персонаж имеет некоторое сходство с австралийским героем войны полковником Эдвардом «Вири Данлопом».) Больничная палатка, оснащенная только тряпками и пилами, представляет собой театр магического мышления и непостижимой крови.Признаюсь, во время одной из сцен операции я заставил взгляд опуститься вниз по странице в размытом виде.
То, что выходит за рамки внутренней боли, которую она приносит в жизнь, - это внимание, уделяемое этим мужчинам как личностям, их мелочность и храбрость, их действия предательства и привязанности, а также их попытки цепляться за атрибуты цивилизации, какими бы незначительными они ни были или бесполезно. Самым большим бременем и наиболее впечатляюще изображенным является моральная загадка Дорриго: каждое утро он начинает торг со своими японскими захватчиками, которые настаивают на том, что смерть за императора - это честь, достаточная для того, чтобы вывести его людей из «позора» пленения.Дорриго должен выбрать самых здоровых заключенных для тяжелого труда в этот день. Но его люди - «как грязная связка сломанных палок» - голодают, страдают холерой, и под непрекращающимся дождем их покрытые язвами тела гниют. Непрекращающиеся пытки, описанные здесь, поразительно нетворческие: ни водного борта, ни электродов, ничего из Руководства Дика Чейни для освободителей. Вместо этого заключенных просто забивают ногами или избивают бамбуковыми шестами до кровавой кашицы. Дорриго должен стремиться спасти каждого из них, зная, что, в конечном счете, он не сможет спасти никого из них и что их смерть здесь, в джунглях, на службе у безумных амбиций, ничего не значит и будет быстро забыта.
Одной из самых смелых стратегий романа является периодический сдвиг в сторону точек зрения японских и корейских охранников - как во время войны, так и после нее. Фланаган втягивает нас прямо в умы этих людей, воспитанных на поклонении императору, обученных системе ритуализированной жестокости и целиком посвященных необходимости своего дела. Это мучительное изображение силы культуры и того, как извращенная политическая логика, раздутая религиозным рвением, может сделать непристойные зверства рутиной, даже необходимой.Роман не оправдывает этих военных преступников, но он заставляет нас признать, что история сговорилась поставить их в ситуацию, в которой будет процветать жестокость, где естественные реакции человеческой доброты и сочувствия были прерваны. И в своем последнем шаге история заставляет нас столкнуться с загадкой злых людей, которые позже становятся добрыми и нежными под очищающим душем собственного отрицания. Как безграничны наши способы оправдать себя, сделать наши преступления неуместными, уменьшить масштаб боли других.
В конечном счете, однако, эта история принадлежит Дорриго, героизма которого никогда не бывает достаточно для удовлетворения его собственных идеалов. Его испытание в качестве «части рабской системы фараонов, на вершине которой находился божественный король солнца», похоже, психическая травма, которая никогда не заживает, но Фланаган настаивает, что настоящий источник хронического отчаяния доктора - это потеря его единственной настоящей любви. . Это загадка, воплощенная здесь в прозе, столь же захватывающая и вызывающая воспоминания, как хайку японского поэта 17-го века Басё, давшего этому роману название.Ни один другой автор не вовлекает нас в «странную, ужасную бесконечность человеческих существ» так, как это делает Фланаган.
Этот обзор был впервые опубликован в The Washington Post :
http: //www.washingtonpost.com/enterta ...
ПДД он-лайн
На знаках 5.8.1, 5.8.2 может быть отражена информация об ограничениях дорожного движения на перекрестке (нанесены изображения запрещающих или предписывающих знаков). Знаки 5.8.1, 5.8.2, разрешающие поворот налево с крайней левой полосы движения, разрешают и разворот с этой полосы. Конфигурация стрелок может быть изменена в соответствии с конфигурацией конкретного перекрестка.
Действие знаков 5.8.1, 5.8.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если знаки 5.8.1, 5.8.2 или 4.1.1–4.1.6, установленные на перекрестке, не дают других указаний
Если на знаке, установленном перед дополнительной полосой движения, нанесено изображение знака 4.4 или 4.7, то водитель транспортного средства, которое не может продолжить движение по основной полосе с учетом требований указанных знаков, должен перестроиться на дополнительную полосу движения
Части знаков 5.8.7, 5.8.8, обозначающие количество полос для встречных направлений движения, могут быть выполнены в виде отдельных знаков, установленных на небольшом расстоянии один от другого
В нижней части знака может быть нанесено изображение таблички 7.2.1 с указанием расстояния, равного протяженности посадочной площадки
Данный остановочный пункт может быть обозначен двумя знаками 5.14.1, установленными в начале и в конце посадочной площадки. В этом случае в нижней части первого по ходу движения знака может быть нанесено изображение таблички 7.2.1 с указанием протяженности посадочной площадки, а также информация о количестве транспортных средств, которым разрешено одновременно находиться на остановочном пункте
В населенных пунктах зона стоянки такси может быть обозначена двумя знаками 5.14.2, один из которых устанавливается в начале зоны с табличкой 7.2.1, второй — в конце зоны стоянки
На знаках могут быть нанесены символы автомагистрали, аэропорта, изображения знаков 5.29.1, 5.29.2, а также других символов и знаков, информирующих об особенностях дорожного движения.
В нижней части знака 5.20.1 указывается расстояние от места его установки до перекрестка или начала полосы торможения.
Знак 5.20.1 применяется также для указания схемы маршрута объезда участков дорог, на которых установлен один из запрещающих знаков 3.4, 3.6, 3.11.1, 3.12.1, 3.13–3.15.1. В этом случае на знаке должны быть нанесены схема маршрута объезда и изображение соответствующего запрещающего знака
На знаке могут быть нанесены расстояния до указанных на них объектов, символы автомагистрали, аэропорта, изображения знаков 5.29.1, 5.29.2, а также других символов и знаков, информирующих об особенностях дорожного движения
На знаке могут быть нанесены расстояния до указанных на них объектов, символы автомагистрали, аэропорта, изображения знаков 5.29.1, 5.29.2, а также других символов и знаков, информирующих об особенностях дорожного движения
На знаках 5.29.1, 5.29.3 с зеленым фоном указывается номер дороги, включенной в Европейскую систему автомобильных магистралей, с красным фоном — номер магистральной или республиканской дороги, с белым фоном — номер местной дороги
Дорожный знак 2.1 "Главная дорога"
Знак 2.1 предоставляет преимущество проезда через перекресток. Распространяет свое действие на весь перекресток, не зависимо от количества пересечений на нем, либо действует до знака 2.2 "Конец главной дороги".
Устанавливается:
Непосредственно перед перекрестком;
После перекрестка, при этом его зона действия распространяется на участок дороги вместе с ближайшим перекрестком.
Данный знак устанавливается совместно со знаками:
| 8.13 |
Указывает направление движения по главной дороге. Главная дорога на табличке обозначена жирной черной полосой. |
Внимание!
Вне населенного пункта в зоне действия знака 2.1 "Главная дорога" запрещена стоянка.
Ответы на экзаменационные вопросы к знаку 2.1 "Главная дорога"
Билет №1 Вопрос №15
Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
1. Только автобусу.
2. Никому.
3. Только легковому автомобилю.
Комментарий: Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги»), Вы никому не должны уступать дорогу, так как пользуетесь преимуществом над, автобусом хотя он тоже находится на главной дороге, но вы для него являетесь «помехой справа», а легковой автомобиль движется со второстепенной дороге.
Билет №2 Вопрос №13
Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
1. Автобусу и пешеходам.
2. Только автобусу.
3. Никому.
4. Только пешеходам.
Комментарий: Светофор работает в обычном режиме, тем самым он отменяет знаки приоритета, водитель должен руководствоваться сигналами светофора, а при повороте налево необходимо уступить дорогу транспортным средствам которые следуют в прямом направлении или поворачивают направо, а также при необходимо уступать дорогу пешеходам.
Билет №3 Вопрос №15
Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
1. Всем транспортным средствам.
2. Только трамваю А.
3. Никому.
4. Трамваю А и легковому автомобилю.
Комментарий: Вы находитесь на главной дороге (знак 2.1 «Главная дорога» с табличкой 8.13 «Направление главной дороги») и имеете преимущество перед трамваем Б, который находится на второстепенной дороге. Трамвай А и легковой автомобиль, также находятся на главной дороге, но вы для них являетесь помехой справа по главной дороге и они должны уступить Вам дорогу, но Трамвай имеет преимущество перед безрельсовым транспортным средствам и он поедет первым. Следовательно Вы уступаете дорогу только трамваю А.
Билет №4 Вопрос №7
Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы при этом включить правые указатели поворота?
1. Да, только при наличии движущегося сзади транспортного средства.
2. Да.
3. Нет.
Комментарий: На любом перекрестке Вы обязаны подавать сигнал поворота, даже при отсутствие других транспортных средств.
Билет №4 Вопрос №11
Разрешено ли Вам обогнать мотоциклиста?
1. Разрешено только после проезда перекрестка.
2. Запрещено.
3. Разрешено.
Комментарий: При движение по главной дороге вы можете обогнать мотоциклиста.
Билет №4 Вопрос №15
Вы намерены развернуться. Ваши действия?
1. Уступите дорогу только легковому автомобилю и развернетесь.
2. Уступите дорогу обоим транспортным средствам и развернетесь.
Комментарий: На данном перекрестке неравнозначных дорог легковой автомобиль, так же как и вы, находится на главной дороге согласно знаку 2.1 "Главная дорога", и, разворачиваясь, вы должны уступить ему дорогу. По отношению к грузовому автомобилю вы пользуетесь преимуществом, так как он находится на второстепенной дороге.
Билет №5 Вопрос №15
Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. Уступите дорогу обоим транспортным средствам.
2. Уступите дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.
3. Проедете перекресток первым.
Комментарий: Вы продолжаете движение по главной дороге, остальные участники движения находятся на второстепенных дорогах и должны уступить Вам дорогу. Следовательно, Вы проедите этот перекресток первым.
Билет №6 Вопрос №7
Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы включить левые указатели поворота?
1. Обязаны, если с других направлений приближаются транспортные средства.
2. Нет.
3. Да.
Комментарий: Правила обязывают водителей заблаговременно информировать других участников движения о своих намерениях, поэтому продолжив движение по главной дороге вы обязаны указать левый поворот.
Билет №7 Вопрос №15
Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?
1. Только мотоциклу.
2. Мотоциклу и легковому автомобилю.
3. Никому.
Комментарий: В данной ситуации вы не должны никому уступать дорогу. Вы имеете преимущество перед легковым и грузовым автомобилем, так как вы движетесь по главной дороге. Мотоциклист тоже движется по главной дороге, но для него Вы «Помеха справа» и он обязан Вам уступить дорогу.
Билет №8 Вопрос №15
Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
1. Только трамваям.
2. Всем транспортным средствам.
3. Трамваю Б и легковому автомобилю.
Комментарий: Вы находитесь на главной дороге (знак 2.1 с табличкой 8.13) и имеете преимущество перед трамваем «А», так как он находится на второстепенной дороге. С трамваем «Б» и легковым автомобилем, находящимися так же на главной дороге, Вы разъезжаетесь по правилам проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог. В этой ситуации трамвай «Б» имеет преимущество перед безрельсовыми транспортным средствам независимо от направления его движения, и Вы должны уступить ему дорогу, а также необходимо уступить и легковому автомобилю, так как он приближается к Вам справа.
Билет №9 Вопрос №15
Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
1. Только автобусу.
2. Никому.
3. Только легковому автомобилю.
Комментарий: Вы продолжаете движение по главной дороге знак 2.1 «Главная дорога» с табличкой 8.13 и имеете преимущество перед автобусом, так как она находится на второстепенной дороге и он обязан Вам уступить дорогу. Для легкового автомобиля Вы являетесь помехой справа по главной дороге, и он уступает Вам дорогу. В данной ситуации вы никому не уступаете дорогу.
Билет №10 Вопрос №15
Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
1. Только легковому автомобилю.
2. Никому.
3. Только автобусу.
Комментарий: Вы продолжаете движение по главной дороге знак 2.1 «Главная дорога» с табличкой 8.13 и имеете преимущество перед автобусом, так как она находится на второстепенной дороге и он обязан Вам уступить дорогу. Для легкового автомобиля Вы являетесь помехой справа по главной дороге, и он уступает Вам дорогу. В данной ситуации вы никому не уступаете дорогу.
Билет №11 Вопрос №15
Вы намерены продолжить движение прямо. При желтом мигающем сигнале светофора Вы должны:
1. Уступить дорогу обоим транспортным средствам.
2. Проехать перекресток первым.
3. Уступить дорогу только трамваю.
4. Уступить дорогу только грузовому автомобилю.
Комментарий: При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым (п. 13.3 ). Руководствуясь знаком приоритета 2.1 "Главная дорога", вы можете проехать этот перекресток первым, пользуясь преимуществом как перед грузовым автомобилем, так и перед трамваем, находящимися на второстепенной дороге (п. 13.9 ).
Билет №14 Вопрос №15
При повороте налево во второй проезд Вы:
1. Должны уступить дорогу только автобусу.
2. Должны уступить дорогу легковому автомобилю и автобусу.
3. Имеете преимущество.
Комментарий: Легковой автомобиль находиться на второстепенной дороге и обязан уступить Вам дорогу. Автобус, так же как и Вы движется по главной дороге знак 2.1 «Главная дорога», а при повороте налево Вы должны уступить дорогу транспортным средствам которые движутся в прямом направление или поворачивают направо. Так как автобус следует в прямом направление то дорогу необходимо уступить только ему.
Билет №15 Вопрос №15
Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
1. Только легковому автомобилю.
2. Только автобусу.
3. Никому.
Комментарий: Знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги». Согласно этих знаков легковой автомобиль находится на второстепенной дороге и обязан уступить Вам дорогу. А при повороте налево вы должны уступить дорогу автобусу, который так же движется по главной дороге.
Билет №16 Вопрос №11
Разрешен ли Вам обгон в данной ситуации?
1. Разрешен.
2. Разрешен, только если скорость грузового автомобиля менее 30 км/ч.
3. Запрещен.
Комментарий: На нерегулируемых перекрестках обгон запрещен при движении по дороге, не являющейся главной, пункт 11.4 правил. Поскольку Вы приближаетесь к перекрестку неравнозначных дорог, двигаясь по главной дороге знак 2.1 "Главная дорога", то на данном перекрестке можно совершить обгон.
Билет №18 Вопрос №15
Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Должны ли Вы уступить дорогу встречному автомобилю с включенным проблесковым маячком?
1. Да.
2. Нет.
Комментарий: При проезде перекрестка неравнозначных дорог по направлению главной дороги знак 2.1 «Главная дорога» в прямом направлении вы пользуетесь преимуществом перед встречным автомобилем, поворачивающим налево пункт 13.12 правил, поскольку проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета преимущества в движении не дает пункт 3.4 правил.
Билет №21 Вопрос №13
Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
1. Только мотоциклу.
2. Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3. Обоим транспортным средствам.
Комментарий: На регулируемых перекрестках очередность движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пункты 6.15 и 13.3 правил ). Кроме того, Вам необходимо пропустить автомобиль с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом (пункт 3.2 правил). При повороте налево необходимо уступить дорогу и мотоциклисту, движущемуся по встречному направлению прямо (пункт 13.4 правил).
Билет №23 Вопрос №15
Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
1. Только автобусу.
2. Обоим транспортным средствам.
3. Никому.
Комментарий: В данном случае при проезде перекрестка неравнозначных дорог следует уступить дорогу только автобусу, который, так же как и Вы, находится на главной дороге (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги») и является для Вас «помехой справа» (пункты правил 13.10 и 13.11 ). Легковой автомобиль движется по второстепенной дороге и поэтому уступает дорогу Вам (пункт 13.9 правил).
Билет №24 Вопрос №15
Вы обязаны уступить дорогу пешеходам:
1. Только при повороте налево по направлению главной дороги.
2. Только при повороте направо.
3. В обоих случаях.
Комментарий: На регулируемых и нерегулируемых перекрестках, при повороте, как направо, так и налево, необходимо уступать дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете (пункт 13.1 правил).
Билет №25 Вопрос №15
Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
1. Только легковому автомобилю.
2. Легковому автомобилю и автобусу.
3. Никому.
Комментарий: На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги») Вы должны уступить дорогу только легковому автомобилю, находящемуся справа, который, так же как и Вы, движется по главной дороге, и, следовательно, с ним надо разъезжаться по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог (пункты правил 13.10 и 13.11 ). Мотоцикл и автобус уступают дорогу Вам, поскольку подъезжают к перекрестку по второстепенным дорогам (пункт 13.9 ).
Билет №27 Вопрос №15
Вы намерены продолжить движение прямо. Каковы Ваши действия при желтом мигающем сигнале светофора?
1. Уступите дорогу только трамваю.
2. Уступите дорогу только автомобилю.
3. Дождетесь включения зеленого сигнала светофора и продолжите движение.
Комментарий: При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым (пункт 13.3 правил), и Вам следует руководствоваться знаком приоритета 2.1 "Главная дорога" и табличкой 8.13 "Направление главной дороги". В данном случае следует уступить дорогу только легковому автомобилю, который, также как и Вы, находится на главной дороге и является для Вас "помехой справа" (пункты правил 13.10 и 13.11 ). По отношению к трамваю Вы пользуетесь преимуществом, поскольку он движется по второстепенной дороге (пункт 13.9 правил).
Билет №28 Вопрос №15
Вы намерены развернуться. Кому Вы должны уступить дорогу?
1. Только грузовому автомобилю.
2. Только легковому автомобилю.
3. Обоим транспортным средствам.
Комментарий: В данном случае вы находитесь на главной дороге (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги») и имеете преимущество перед легковым автомобилем независимо от направления вашего дальнейшего движения (п. 13.9 ). А вот по отношению к грузовому автомобилю, также находящемуся на главной дороге, действуют правила проезда перекрестков равнозначных дорог (п. 13.10 ), в соответствии с которыми вы должны уступить ему дорогу, поскольку он приближается справа (п. 13.11 ).
Билет №29 Вопрос №2
Какие знаки предоставляют Вам преимущество при проезде нерегулируемых перекрестков?
1. Только А.
2. А и В.
3. Все.
Комментарий: Преимущество при проезде нерегулируемых перекрестков предоставляют знаки, обозначающие главную дорогу: знаки 2.1 "Главная дорога" «А» и 2.3.3 "Примыкание второстепенной дороги" «В»
Билет №30 Вопрос №15
Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
1. Только автобусу.
2. Легковому автомобилю и автобусу.
3. Только мотоциклу.
4. Никому.
Комментарий: Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги», Вы пользуетесь преимуществом не только перед находящимися на второстепенной дороге автобусом и легковым автомобилем (пункт 13.9 правил), но и перед мотоциклом, который, как и Вы, движется по главной дороге и для которого Вы являетесь «помехой справа» (пункты правил 13.10 и 13.11 ). Правильный ответ - Никому.
Билет №31 Вопрос №9
Разрешается ли Вам выполнить разворот на перекрестке?
1. Да.
2. Нет.
Комментарий: Разворот на перекрестках не запрещен (пункт 8.11 правил). Знаки 2.1 "Главная дорога" и 8.13 "Направление главной дороги" также не ограничивают выполнение данного маневра.
Билет №32 Вопрос №15
Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?
1. Только трамваю.
2. Только легковому автомобилю.
3. Трамваю и легковому автомобилю.
4. Всем транспортным средствам.
Комментарий: На этом перекрестке неравнозначных дорог, где главная дорога меняет направление знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги», очередность разъезда с трамваем и легковым автомобилем определяется правилами проезда перекрестков равнозначных дорог, поскольку и вы, и они находитесь на главной дороге (пункты правил 13.9 и 13.10 ). В соответствии с этими правилами дорогу следует уступить трамваю, поворачивающему направо, и легковому автомобилю (пункт 13.11 правил). По отношению к мотоциклу вы пользуетесь преимуществом, так как он находится на второстепенной дороге (пункт 13.9 правил).
Билет №33 Вопрос №6
Обязаны ли Вы уступить дорогу автомобилю «Скорой медицинской помощи» с выключенным проблесковым маячком?
1. Да.
2. Нет.
Комментарий: В этой ситуации Вы имеете преимущество и не должны уступать дорогу автомобилю «Скорой помощи». Транспортные средства оперативных служб имеют преимущество перед другими участниками движения только в том случае, если включены проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал (пункт 3.1 правил).
Билет №33 Вопрос №12
Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте при наличии узкой обочины?
1. Разрешено.
2. Разрешено, но только в светлое время суток.
3. Запрещено.
Комментарий: Вне населенного пункта при наличии знака 2.1 "Главная дорога" Вам запрещено ставить автомобиль на стоянку с использованием проезжей части (пункт 12.5 правил).
Билет №35 Вопрос №15
Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
1. Никому.
2. Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3. Обоим транспортным средствам.
Комментарий: Двигаясь по главной дороге (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги»), вы могли бы проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым (п. 13.9 ). Однако наличие справа автомобиля с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом меняет ситуацию, и вы должны уступить ему дорогу (п. 3.2 ).
Билет №36 Вопрос №15
Намереваясь повернуть налево, Вы должны:
1. Уступить дорогу грузовому автомобилю.
2. Уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3. Проехать перекресток первым.
Комментарий: При выключенных светофорах перекресток считается нерегулируемым и водители должны руководствоваться знаками приоритета (п. 13.3 ). Грузовой автомобиль, так же, как и Вы, находится на главной дороге (знак 2.1 "Главная дорога"), и поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить ему дорогу (п. 13.12 ). По отношению к легковому автомобилю Вы пользуетесь преимуществом, так как он подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге (п. 13.9 ).
Билет №37 Вопрос №15
Намереваясь продолжить движение прямо, Вы должны:
1. Проехать перекресток первым.
2. Уступить дорогу трамваю.
Комментарий: Вы и трамвай находитесь на главной дороге, и поэтому при определении очередности проезда данного перекрестка следует руководствоваться тем, что трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми ТС, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге независимо от направления движения (п. 13.9 ).
Билет №38 Вопрос №13
Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. Проедете перекресток первым.
2. Уступите дорогу только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3. Уступите дорогу обоим транспортным средствам.
Комментарий: Данный перекресток - регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Однако, несмотря на разрешающий сигнал светофора, вы обязаны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом, движущемуся по пересекаемой дороге (п. 3.2 ). Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся со встречного направления (п. 13.4 ).
Билет №39 Вопрос №15
Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?
1. Только легковому автомобилю.
2. Легковому автомобилю и мотоциклу.
3. Никому.
Комментарий: На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки 2.1 "Главная, дорога" и 8.13 "Направление главной дороги") Вы должны уступить дорогу только приближающемуся справа, легковому автомобилю, который, так же, как и вы, находится на главной дороге, и поэтому разъезжаться с ним следует по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог (пп. 13.10 и 13.11 ). Мотоцикл и грузовой автомобиль уступают дорогу вам, так как находятся на второстепенных дорогах (п. 13.9 ).
Приоритет разметки или знака - что главнее? Разбираемся.
На дорогах всё ещё встречаются ситуации, когда указания дорожных знаков и разметки противоречат друг другу.
Что из них главнее определяет текст приложений к Правилам дорожного движения, описывающих действия дорожных знаков и разметки. В них рассмотрены все ситуации и расставлены приоритеты:
- «В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками».
- «В случаях, когда значения дорожных знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками».
- «В случаях, когда линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки».
Таким образом, получается, что самыми главными, в сложных ситуациях, являются временные дорожные знаки. У них приоритет над всеми другими условными обозначениями. Вторые по значимости – постоянные дорожные знаки, которые главнее любой разметки и временной, и постоянной. И последнее, чем нужно руководствоваться – это постоянная дорожная разметка, которая уступает по значимости временной.
Напомним, что временными являются знаки 1.8 , 1.15 , 1.16 , 1.18 - 1.21 , 1.33 , 2.6 , 3.11 - 3.16 , 3.18.1 - 3.25 , окрашенные в жёлтый цвет и установленные в местах проведения дорожных работ. Временная разметка наносится оранжевой краской, которая может иметь диапазон оттенков от красного до жёлтого. Её нельзя путать с постоянной разметкой 1.4 , 1.10 и 1.17 жёлтого цвета. Основой для постоянных знаков и разметки является белый цвет.
Несколько самых распространённых ситуаций, когда знаки и разметка противоречат:
Выезд на полосу встречного движения с прерывистой разметкой 1.5 и знаком «Обгон запрещён» 3.20 .
Поскольку знаки главнее разметки, то совершение этого действия будет признано нарушением в соответствии со ст. 12.15 КоАП. Возможность обогнать на нарушая появится при сохранении прерывистой разметки и после:
Выезд на полосу встречного движения со сплошной полосой разметки после знаков «Конец зоны запрещения обгона» 3.21 и «Конец зоны всех ограничений» 3.31 .
Указанные знаки не разрешают ехать так, как хочется водителю. Они, всего лишь, сообщают, что закончилось действие предыдущих знаков. При этом сохраняется действие разметки. Поэтому пересечение сплошной полосы будет нарушением. Обгонять можно при смене разметки на прерывистую 1.5 и до установки знака 3.20 .
Выезд на встречную полосу при объезде ремонта дороги
При проведении краткосрочных дорожных ремонтов временная разметка может не наноситься. В таком случае нужно руководствоваться знаком «Объезд слева» 4.2.2 , в соответствии с которым придётся пересечь постоянную разметку 1.1 , 1.2.1 , 1.3 , 1.4 и 1.9 . Поскольку приоритет имеет дорожный знак, то нарушения не будет.
Несоответствие разметки и знаков, определяющих направление движения
Это не самая сложная ситуация, но, тем не менее, она может быть оценена как нарушение правил маневрирования (ст.12.14 КоАП). Например, на асфальт нанесены стрелки, разрешающие поворот направо из двух рядов, а знак позволяет поворачивать только из крайнего правого. Поворачивать можно так, как определяет знак, поскольку он важнее, то есть из крайнего правого. Поворот из второго ряда является нарушением.
Водителям также нужно знать, что с 30 июня 2008 года действует специальное указание Главного государственного инспектора безопасности дорожного движения РФ. Оно предписывает при рассмотрении спорных ситуаций, когда линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям установленных дорожных знаков, трактовать ситуацию в пользу участников дорожного движения. Также сотрудники ГИБДД должны отслеживать подобные ситуации и сообщать о них соответствующим органам для исправления.
Lane End - Кто имеет приоритет? За что взимается штраф?
Знак D-14, обозначающий конец полосы движения, очень не нравится водителям. Чаще всего это означает одно - пробки. Как проехать, чтобы не загораживать трафик? Кто имеет приоритет, когда заканчивается одна из полос?
Сужение дороги и пробки
Самой частой причиной пробок, помимо интенсивного движения транспорта, является сужение дороги. Практически всегда сворачивание с одной из полос движения означает, что на ней быстро возникнет затор.
См. Также: Движение по левой полосе - штрафы и штрафные баллы
Конец полосы - приоритет
Большинство людей, видя знак D-14, обозначающий конец полосы, немедленно меняют его. Однако следует помнить, что даже если правая полоса заканчивается, это не означает, что правая сторона имеет приоритет. В соответствии с Законом о дорожном движении:
Статья 22. 1. Водитель может изменить направление движения или полосу движения только с особой осторожностью .
и
Статья 22. 4. Водитель транспортного средства, меняя занимаемую полосу движения, обязан уступить дорогу транспортному средству на полосе, в которую он намеревается въехать, и транспортному средству, выезжающему в эту полосу на правая сторона.
и
Статья 22. 5. Водитель транспортного средства обязан заранее четко сигнализировать о намерении изменить направление движения или полосу движения и немедленно прекратить подачу сигнала после выполнения маневра.
См. Также: Незаконные фото с камеры контроля скорости!
Блокировка полосы движения - штраф
Очень часто можно столкнуться с ситуацией, когда автомобили, движущиеся по полосе, не сходящейся с места, переходят дорогу по движущейся полосе, которая заканчивается через несколько сотен метров. Таким образом они выражают недовольство ожиданием в кортеже. За такое поведение взимается штраф в размере 150 злотых ( «Занятие более одной полосы, обозначенной на дороге»). Кроме того, полицейский может счесть такой маневр опасным при наземном движении и даже передать дело в суд. Если мы ждем в длинной очереди машин на непрерывной полосе, мы всегда можем выехать на пустую полосу, которая заканчивается. Однако мы должны считаться с тем, что будем зависеть от доброй воли других водителей, которые захотят нас впустить. Это не их обязанность, а признак хороших манер.
Расширьте свои знания, прочитав нашу публикацию
Код водителя.Изменения 2021 г.
.Транспортное движение - Глава 3 - Закон о дорожном движении.
21 Ст.19 п. 3а добавлено арт. 1 п. 3 Закона от 25 февраля 2021 г. (Законодательный вестник 2021.463) о внесении изменений в настоящий Закон с 1 июня 2021 г.
22 Ст. 20 п. 1 с изменениями, внесенными ст. 1 п.4 лит. a Закона от 25 февраля 2021 г. (Законодательный вестник 2021.463) о внесении изменений в этот Закон с 1 июня 2021 г.
23 Статья 20 п. 1а, отмененный ст. 1 п.4 лит. b Закона от 25 февраля 2021 г. (Законодательный вестник 2021.463) о внесении поправок вЗакон с 1 июня 2021 г.
24 Ст.20 п. 6 пункт 4 дополнен ст. 1 п. 5 Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.
25 Ст. 5 с изменениями, внесенными ст. 1 п.6 лит. a Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.
26 Ст. 5а добавлен арт. 1 п.6 лит. b Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720), вносящего поправки в этот Закон с мая 2021 г.
27 Ст.24 п. 2 с изменениями, внесенными ст. 1 п. 7 Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.
28 Ст. 26 пп. 1 с изменениями, внесенными ст. 1 п.5 лит. a Закона от 25 февраля 2021 г. (Законодательный вестник 2021.463) о внесении изменений в этот Закон с 1 июня 2021 г.
29 Ст. 1a добавлен арт. 1 п.5 лит. b Закона от 25 февраля 2021 г. (Законодательный вестник 2021.463) о внесении изменений в настоящий Закон с 1 июня 2021 г.
30 Ст.26 сек. 3 п. 3 в редакции ст. 1 п. 8 Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.
31 Статья 27 п. 1 с изменениями, внесенными ст. 1 п.9 лит. a Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.
32 Ст. 1а заменено ст. 1 п.9 лит. a Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.
33 Ст. 3 с изменениями, внесенными ст.1 п.9 лит. b Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.
34 Статья 32 абз. 1 п. 2 в редакции ст. 1 п.10 лит. и Закон от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.
35 Статья 32 абз. 6 с изменениями, внесенными ст. 1 п.10 лит. b Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720), вносящего поправки в этот Закон от 20 мая 2021 г.
36 Раздел II Глава 3 Раздел 11 Заголовок с поправками, внесенными в соответствии со ст.1 п. 11 Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.
37 Статья 33 п. 1 с изменениями, внесенными ст. 1 п.12 лит. a Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.
38 Статья 33 п. 1а заменено ст. 1 п.12 лит. b Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.
39 Статья 33 п. 3 вводное предложение изменено ст.1 п.12 лит. c Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.
40 Статья 33 п. 6 с изменениями, внесенными ст. 1 п.12 лит. d Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.
41 Статья 33a, добавленная ст. 1 пункт 13 Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.
42 Статья 33b добавлена ст. 1 п.13 Закона от 30 марта 2021 г.(Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.
43 Статья 33c добавлена ст. 1 пункт 13 Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.
44 Статья 33d добавлена ст. 1 пункт 13 Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.
.Две полосы превращаются в одну - у кого приоритет?
Тему завершающих полос поднял в начале февраля депутат от ПО Юзеф Лассота. В запросе к министру инфраструктуры Анджею Адамчику он отметил, что в настоящее время закон можно толковать двумя противоречивыми способами .
Две теории
С одной стороны, у нас есть правило правой руки, согласно которому водители должны уступать дорогу автомобилям справа.С другой стороны, если заканчивается правая полоса движения, те, кто едет по ней, должны уступить дорогу тем, кто находится слева, чья полоса продолжается.
Первая точка зрения полиции. Второй - секретарь провинциального совета безопасности дорожного движения в Кракове Марек Дворак, который представил свою интерпретацию правил в телевизионной программе. Кто прав?
Правила одно, реальность другое
При столкновении билет будет выдавать полицейский.Если только поэтому мы должны ехать в соответствии с интерпретацией, данной полицией. Это означает, что правая машина будет иметь приоритет, даже если левая полоса движения продолжится.
Есть опасения, что это потенциально приведет к ситуации, когда водителей, не колеблясь, будут проезжать перед машинами по своей полосе . Здесь стоит сослаться на Закон о дорожном движении, который запрещает подобные действия.
Ст. Или, в связи с дорожным движением, нарушать спокойствие или общественный порядок и подвергать кого-либо вреда.Действие также включает бездействие.
Вождение на молнии все еще в зале ожидания
Таким образом, хотя правосторонние водители имеют приоритет, они не должны автоматически предполагать, что их впустят другие. Лучшим решением в этой ситуации было бы ездить «на молнии», и хотя многие водители используют это правило , это не является обязательным в Польше.
В настоящее время министерство работает над введением соответствующих нормативных актов. Они должны были появиться к концу 2018 года, но в этот срок не удалось уложиться.Можно ли будет их представить в этом году? Будем надеяться.
Следуйте за нами в Новостях Google:
.Ремень включения - кто здесь приоритет?
Конечно, водители полны доморощенных «специалистов» и «знатоков», которые лучше всех знают, что это такое. Красная машина имеет приоритет. Так как! Потому что я так считаю! Потому что это то, что мне сказал мой друг или старший брат, потому что я читал об этом в Интернете ... Конечно, тот, кто придерживается другого мнения, немедленно смешивается с грязью и одаривается грязными эпитетами. Что ж, но это типично для людей, которым не хватает веских аргументов, и которые не грешат слишком большим интеллектом и культурой.
Что еще хуже, разные профессионалы, которых считают настоящими экспертами (и стоящими за ними журналистами), также часто делают авторитетные заявления: так оно и есть, и обсуждений нет. Однако немногие объясняют, почему это так, как он утверждает. Может быть, это результат веры в свой авторитет, а может быть, это связано с нехваткой времени? И все же все вопросы, и особенно те, которые касаются приоритета, должны решаться не чужим толкованием, а четкими и безошибочными правилами.
Я не сомневаюсь в признанных авторитетах. Однако я считаю, что для того, чтобы что-то объяснить людям, особенно тем, кто не знаком с юридическим языком, вы должны предоставить им правовую основу, конкретное положение, а затем объяснить это простым и доступным способом. Я всегда стараюсь это делать, потому что не считаю себя самым мудрым и всезнающим.
Бурное обсуждение в Интернете
В течение некоторого времени на различных интернет-форумах ведутся ожесточенные дискуссии относительно приоритета в следующей ситуации:
Рисунок
Какой автомобиль имеет приоритет в данной ситуации? / ИНТЕРЬЕ.PL
Зеленый автомобиль проезжает по объездной дороге на многополосную дорогу с приоритетом. Прежде, чем это будет на так называемом при переходе с полосы движения водитель замечает знак A-7 «уступите дорогу». Едет, уже идет на полосу включения и начинает разгонять машину. Она видит темно-синюю машину в зеркале заднего вида на правой полосе дороги и решает, что она достаточно далеко, чтобы безопасно выехать на правую полосу перед собой.При этом водитель красной машины, следуя по средней полосе, решает сменить полосу, а точнее - на правую полосу.
Так сходятся и сталкиваются следы зеленой и красной машин. Какой автомобиль тогда будет иметь приоритет? Если бы он работал на обычных полосах движения, не было бы никаких сомнений, поскольку зеленая машина выезжает на полосу справа, а красная машина - на ту же полосу слева.
Аналогичным образом, если бы вопрос о приоритете решался только между зеленым и темно-синим транспортным средством, нет никаких сомнений в том, что транспортное средство, выезжающее на другую полосу (зеленую), должно уступить дорогу темно-синему автомобилю:
Рисунок
Здесь, конечно же, темно-синий автомобиль имеет приоритет. / ИНТЕРЬЕ.PL
В соответствии со ст. 22 сек. 4 Закона о дорожном движении:
«Водитель транспортного средства, меняя занимаемую полосу, обязан уступить дорогу транспортному средству на полосе, в которую он намеревается въехать, и транспортному средству, въезжающему в полосу с правой стороны».
Из этого ясно, что зеленый автомобиль будет иметь приоритет, поскольку он выезжает на ту же полосу справа.Просто водитель зеленой машины едет по полосе смены полосы движения, к тому же он раньше видел знак уступить дорогу. Так как же обращаться с ремнем переключения? Как второстепенная дорога или как обычная полоса, но как начальная и конечная полосы?
Вот буря! В обсуждениях в Интернете, и на этот раз есть еще и эксперты - я выбрал самые интересные утверждения (орфография оригинала):
«Красный имеет приоритет, потому что зеленый присоединяется к трафику»
«Не может быть двух полос рядом друг с другом, одна из которых подчиненная, а другая - приоритетная»
«У зеленого цвета штрих, потому что на каждом перекрестке есть правило правой руки, вот и все!»
«Красный не имеет права менять полосу движения, если видит, что по нему едет зеленый»
Излишне говорить, что ни одно из процитированных утверждений не является правдой, и каждое из этих утверждений свидетельствует о полном незнании и незнании спорящих.
У экспертов также диаметрально противоположные взгляды
Оказывается, однако, что и у профессионалов нет единого взгляда на этот приоритет. Цитирую высказывания двух признанных экспертов. Один из них является автором множества руководств для водителей, другой - секретарем областного совета безопасности дорожного движения. Я знаю их, ценю и люблю их обоих, поэтому не хочу называть их имен и вызывать бурю. Я имею в виду не то, что сказал лично, а чтобы показать разницу во взглядах профессионалов, которые все-таки учат водителей правильному вождению.
ЭКСПЕРТ I:
«Перекресток» всегда следует по проезжей части с двусторонним движением, обозначенной обозначением A-7 «уступ». Таким образом, транспортное средство, выезжающее на правую полосу движения с такой дороги, должно уступать место как правой полосе, так и полосе слева направо.
По мнению этого эксперта, ситуация будет такой:
Рисунок
Приоритет по мнению эксперта №1 / ИНТЕРЬЕ.PL
Мы рассматриваем распределительный щит и всю взлетно-посадочную полосу как второстепенную дорогу (розовую), и поэтому зеленый автомобиль должен уступить место красной машине, когда она выезжает на второстепенную дорогу.
ЭКСПЕРТ II:
Знак «Уступите дорогу» применяется только на перекрестке направлений движения. Мы выехали на дорогу с приоритетом на этой «разгонной» полосе, и теперь правила смены полосы движения имеют решающее значение.Если водитель не выезжал на взлетно-посадочную полосу, а сразу перешел на эти полосы с приоритетом для этих других транспортных средств, то он должен уступить им дорогу. Если мы уже въехали и едем по этой полосе ускорения, то это никак не связано с ранее использовавшимся знаком «уступите дорогу».
По мнению второго эксперта, ситуация могла бы выглядеть так:
Рисунок
Приоритет по мнению эксперта №2 / ИНТЕРЬЕ.PL
Зеленый автомобиль уже находится на дороге с приоритетом, поэтому при смене полосы движения к нему применяются те же правила, что и в любой другой ситуации. Он входит в соседнюю полосу справа, поэтому имеет приоритет, потому что красный входит в ту же полосу слева.
Теперь вопрос: какой эксперт прав? Я постараюсь проанализировать все положения, касающиеся данной ситуации, и постараюсь указать, чьи взгляды ближе к истине.
Это не присоединение
Во-первых, давайте проясним фундаментальный момент. Несмотря на то, что акселератор даже упоминается в конкретных правилах как «полоса включения», транспортное средство, выезжающее на приоритетную дорогу на второстепенной дороге, не является «присоединяющимся» . Даже в случае с автомагистралью или скоростной автомагистралью в такой ситуации нет «слияния». Это просто выезд на автомагистраль или другую дорогу.
Эти термины часто путают доморощенные «инсайдеры». Напомним тогда, когда происходит въезд в движение (статья 17 Закона о дорожном движении):
«Присоединение к движению происходит при движении после остановки или остановки, не связанной с условиями или правилами дорожного движения, а также при въезде:
1) на дороге от собственности, с обочины дороги или подъезда к такому объекту, с дороги, не являющейся дорогой общего пользования, и из жилой зоны;
2) по дороге с поля или по твердой дороге с грунтовой дороги;
3) по дороге с обочины, с тротуара или с полосы движения для тихоходных транспортных средств;
3а) на дорогу или обочину дороги для велосипедов, за исключением въезда на перекресток для велосипедистов или полосу для велосипедов;
4) железнодорожным транспортом - до дороги от депо или до дороги от петли.
Ни одна из этих ситуаций не возникает при движении с педалью газа. Я также добавлю, для точности, что полоса ускорения (включение), очевидно, не является полосой для медленных транспортных средств (или медленной полосы).
Вступившее в движение транспортное средство обязано уступить дорогу всем другим участникам дорожного движения, но здесь - в анализируемом случае - такая ситуация отнюдь не так.
Второстепенный выезд на дорогу
На приоритетной дороге, к которой ведет второстепенная дорога и поворотная полоса, предупреждающий знак A-6d:
часто используется перед таким местом. Рисунок
Знак A-6b /
Этот знак предупреждает о пересечении с второстепенной дорогой с односторонним движением, вход которой находится со стороны, указанной на знаке (§ 5 балла4 Постановления министра инфраструктуры, внутренних дел и администрации о дорожных знаках и сигналах).
В свою очередь, в приложении к Постановлению министра инфраструктуры: «Подробные технические условия для дорожных знаков и сигналов и устройств безопасности дорожного движения и условия их размещения на дорогах» мы можем найти запись (пункт 2.2.7 . Въезд с односторонним движением):
"Знак A-6d" Правосторонний однонаправленный въезд "используется перед перекрестком с дорогой, которая является второстепенным правосторонним входом, в частности, съездом или другой дорогой, заканчивающейся поворотной полосой.«
Обратите внимание на формулировку «дорога заканчивается поясом включения». Из этого может быть, что полоса переключения является составной частью второстепенной дороги. Если бы он так рассуждал, то был бы прав эксперт № I.
.Где здесь перекресток?
На съезде, ведущем к взлетно-посадочной полосе, установлен знак А-7 «Уступите дорогу». Он предупреждает вас о пересечении с дорогой с приоритетом. Тогда возникает вопрос, где именно находится это пересечение?
Определение, содержащееся в Законе о дорожном движении, точно этого не указывает (ст.2 балла 10):
Ящик - перекресток на одном уровне дорог, имеющих проезжую часть, их соединение или развилку, включая поверхности, образованные такими перекрестками, стыками или развилками; Этот термин не применяется к пересечению, соединению или ответвлению твердой дороги с грунтовой дорогой, с дорогой, обеспечивающей доступ к объекту, находящемуся у дороги, или с внутренней дорогой.
Более точное определение «зоны перекрестка» содержится в Распоряжении министра инфраструктуры: «Подробные технические условия для дорожных знаков и сигналов и устройств безопасности дорожного движения и условия их размещения на дорогах» мы можем найти запись (точка2.1. Общие условия):
Зона перекрестка - зона, охватывающая общую часть дорог данного перекрестка, ограниченная обозначенными или предполагаемыми стоп-линиями и их продолжениями. Такая зона показана на примере чертежа из этого постановления:
Рисунок
Так называемый зона пересечения /
Обратите внимание, что при рисовании такой области пересечения мы не принимаем во внимание направления движения, полосы движения или какая дорога имеет приоритет, а какая дорога подчиняется.Только подразумеваемые или, если таковые имеются, фактические стоп-линии имеют значение.
Если бы эти принципы использовались, в обсуждаемой ситуации область пересечения выглядела бы так:
Рисунок
Площадь пересечения в обсуждаемом случае /INTERIA.PL
Из этого следует, что полоса поворота, где есть пунктирная линия, позволяющая водителю перейти с этой полосы на другую полосу движения, уже находится за пределами зоны перекрестка .Таким образом, указание знака A-7 «уступить дорогу» на этом участке больше не будет распространяться на водителей зеленой машины. Тогда эксперт № 2 будет прав, если скажет, что съезд с полосы смены полосы движения - это простая смена полосы движения.
Ремень включения не заканчивается
Бывают случаи, когда полоса включения переходит в фиксированную полосу движения или, что еще чаще, на перекрестках дорог, когда полоса включения плавно переходит в следующую полосу отключения:
Рисунок
Так выглядят полосы переплетения / ИНТЕРЬЕ.PL
В уже процитированном Распоряжении министра инфраструктуры: «Подробные технические условия для дорожных знаков и сигналов и устройств безопасности дорожного движения и условия их размещения на дорогах» (7.7.2.3. Переплетение полос движения) гласит:
"Если точки входа и выхода препятствуют раздельному определению прямой и внеполосной полосы, то одна полоса разделяется как комбинация прямых и второстепенных полос.Эта полоса вместе с прилегающей полосой главной дороги образуют пересекающиеся полосы. Эти полосы отделены от других полос движения на главной дороге сплошной линией (знак P-2a), и между ними есть разделительная линия. На дополнительном ремне нанесены стрелки направления, который соединяет включенные и выключенные ремни от половины его длины до конца.
Если тогда теория эксперта № I была принята, что полоса включения принадлежит второстепенной дороге, то где бы эта второстепенная дорога закончилась, если полоса включения плавно переходит в полосу выключения? В середине этой полосы?
Рисунок
Должна ли подчиненная дорога заканчиваться посреди полос переплетения? / ИНТЕРЬЕ.PL
А как сделать так, чтобы драйвер заметил, где половина? Кроме того, при въезде в полосу ускорения водителю не нужно знать, является ли это полосой включения или одной из полос переплетения. В конце концов, его обзор может быть закрыт, например, грузовиком, едущим впереди него. Такое рассуждение означало бы, что правила для первой, более ранней половины взлетно-посадочной полосы будут отличаться от правил для второй.Это была бы паранойя!
Более того, учитывая широко распространенное невежество автомобилистов относительно их знаний условий и правил, применение таких правил было бы обречено на неудачу. Просто это вряд ли кто-то поймет.
По этим причинам единственное рациональное решение - принять интерпретацию эксперта II, то есть применить принцип обычной смены полосы движения:
Рисунок
В этой ситуации логично применить обычное правило смены полосы движения. / ИНТЕРЬЕ.PL
Переулок и остановка автобуса
Перекрестные полосы присутствуют не только на автомагистралях, но и на других дорогах, в том числе городских, особенно когда на них повышено ограничение скорости и это большие проезды. Тогда мы можем справиться с такой ситуацией, что рядом с взлетно-посадочной полосой есть автобусная остановка:
Рисунок
Иногда рядом с полосой переключения передач находится автобусная остановка. / ИНТЕРЬЕ.PL
Если бы полоса смены полосы рассматривалась как второстепенная дорога, то согласно этой интерпретации автобус, едущий по дороге с приоритетом и идущий до остановки, имел бы приоритет перед автомобилем, находящимся на взлетно-посадочной полосе:
Рисунок
Будет ли у автобуса приоритет в этой ситуации? / ИНТЕРЬЕ.PL
Это может привести к очень опасным ситуациям, потому что водитель зеленого автомобиля, движущегося по взлетно-посадочной полосе, вместо того, чтобы разгонять свой автомобиль, должен был бы быть готов к торможению в ситуации, если автобус появится на соседней полосе, сигнализируя намерение сменить полосу движения с правым индикатором.
Итак, правило № II эксперта намного «здоровее», которое заключается в применении правил обычной смены полосы движения:
Рисунок
Такой порядок перехода намного безопаснее / ИНТЕРЬЕ.PL
Вам нужно определение для ремня включения
Столь глубокий и проницательный анализ ситуации, рассмотренной вначале, позволяет мне сделать вывод, что интерпретация эксперта № II намного безопаснее и рациональнее. Следовательно, на основании этих посылок следует предположить, что правильный ответ будет следующим:
Рисунок
Это должен быть правильный порядок прохождения / ИНТЕРЬЕ.PL
Зеленый автомобиль имеет приоритет в этой ситуации. Только то, что во всей этой путанице с законами и постановлениями не было бы необходимости, если бы в постановления были внесены два изменения.
Прежде всего, было бы целесообразно ввести определение полосы включения в Закон о дорожном движении, которую гораздо лучше назвать полосой для разбега.
Взлетно-посадочная полоса - это дополнительная полоса, расположенная на дороге с приоритетом, позволяющая безопасно и динамично выезжать на эту дорогу со съезда или другой второстепенной дороги.
Формулировка в предлагаемом определении «приоритетной полосы движения» устранит любые сомнения относительно того, является ли взлетно-посадочная полоса частью приоритетной дороги или второстепенной дороги.
Аналогичным образом следует создать определение полосы отключения, назвав ее полосой съезда:
Выездная полоса - - дополнительная полоса, расположенная на дороге с приоритетом, позволяющая безопасный и плавный выезд с этой дороги на объездную или другую второстепенную дорогу.
Технические условия марки А-6д:
также должны быть изменены.«Знак A-6d« Правый односторонний въезд »(рисунок 2.2.7.1) применяется перед пересечением с дорогой, которая является второстепенным односторонним въездом справа, в частности, съездом или другой ведущей дорогой. к въездной полосе ".
Тогда схема организации движения будет выглядеть так:
Рисунок
Предлагаемая схема организации движения / ИНТЕРЬЕ.PL
Просто и понятно, правда? Знаете ли вы, что нынешний Закон о дорожном движении берет свое начало в Законе 1962 года? Да да! В то время в Польше было всего 300 км автомагистралей, и таких понятий, как переключение полос движения, практически не существовало. Потом только изменили закон и сопутствующие постановления, добавили одни положения, убрали другие. Польский дорожный кодекс теперь напоминает здание из различных кирпичей и камней, склеенных случайно и часто случайно.В результате появилось много неясностей, сомнительных, а иногда и противоречивых правил. Однако более 50 лет никто не решался снести этот сомнительный памятник и создать с нуля современный дорожный кодекс, адаптированный к реалиям настоящего и будущего дорожного движения.
Возможно, вы заметили, что в течение некоторого времени я пытался исправить эти различные сложности, предлагая, что и как изменить, и даже предлагал готовые проекты отдельных статей и абзацев.Но зачем я это делаю, если есть чиновники, якобы специалисты, которые должны это делать сами и которые месяц за месяцем собирают с налогоплательщиков большие деньги?
Польский водитель
.Кто имеет приоритет на сужающейся полосе? Дело спорное, поясняет полиция
Тема приоритета в случае сужения полосы движения была поднята читателем в электронном письме в нашу редакцию. - Недавно у меня была ситуация как на картинке выше (отрывок из еженедельника "Мотор"). Предположим, я был в машине №1. В итоге водитель другой машины сигналял мне. Когда мы остановились, он подошел и сказал: «Узнай рецепты овец». Кто, наконец, прав? Иская информацию в Интернете, я нашел запись передачи ТВП под названием Проблема с немаркированными полосами. Я больше не знаю, что думать. Я был ошеломлен. А может быть, «таран» - это человек, который вводит водителей в заблуждение в СМИ , - написал Марчин из Варшавы.
дневник.pl «Водитель справа имеет приоритет сужения дороги, если только он не находится в полосе, которая заканчивается на« »- это описание сложной дорожной ситуации в еженедельнике« Мотор »стало темой одного программ TVP 3 Краков.Марек Дворак, секретарь провинциального совета по безопасности дорожного движения в Кракове, появился перед камерой в качестве эксперта, спорящего с объяснением проблемы приоритета при сужении полосы движения. Он заявил, что журнал ошибался и несколько раз его официально просили исправить, но безрезультатно.
Мы обратились в Дорожное управление Главного управления полиции, чтобы развеять сомнения.
- Бывает, что у участников дорожного движения возникают сомнения, как себя вести в ситуации, когда они имеют дело с дорожными знаками, сужающими немаркированную дорогу - ситуация, когда на одной половине дороги с ее шириной разрешено свободное движение двух рядов только до определенного точечные многоколейные транспортные средства, а затем сужение почти вдвое, - сообщает газета .pl podinsp. Радослав Кобрысь из БРД КГП.
По мнению полицейского, следует развеять сомнения относительно того, кто имеет приоритет, в том числе:в об общих правилах дорожного движения, в частности по ст. 16 сек. 4 Закона о дорожном движении от 20 июня 1997 г. (Законодательный вестник от 2018 г., пункт 1990 г.). Вышеупомянутые правила гласят, что: водитель транспортного средства обязан ехать как можно ближе к правому краю дороги, и если полосы на дороге обозначены, он не может занимать более одной полосы.
- Полосой считается каждая продольная полоса, достаточная для движения одного ряда многоколейных транспортных средств, обозначенных или не обозначенных дорожными знаками , - подчеркивает Кобрысь. - Таким образом, мы можем столкнуться с ситуацией, когда дорога с двусторонним движением начинает сужаться таким образом, что ранее проезжающие бок о бок автомобили, расположенные на правой половине дороги , могут столкнуться с дорожным движением , - отмечает полицейский. .
ПредставительKGP подчеркивает, что в споре о преимущественном праве имеет значение, кто из водителей управляет автомобилем в соответствии с регламентом.Также стоит помнить, что каждая дорожная ситуация имеет индивидуальный характер, созданный различными обстоятельствами.
- Таким образом, помимо принципов осторожности и ограниченного доверия, можно указать, что полосы движения, как правило, обозначаются с краю, а не по центру дороги.Комбинируя это с принципом движения как можно ближе к правому краю дороги, необходимо указать, что , управляя транспортным средством , расположенным на упомянутом краю, движется в соответствии с положениями - и, следовательно, его полоса движения не конец - поясняет subinsp. Радослав Кобрысь.
- С другой стороны, водитель, который правильно наблюдает за дорогой, видя приближающееся сужение дороги - в данном случае путем изменения положения ее края - должен попытаться найти свое транспортное средство в соответствии с правилами как можно ближе к правый край дороги по возможности - поясняет милиционер.
Кобрысь напоминает, что в соответствии с пунктом 86 Постановления министров инфраструктуры, внутренних дел и администрации о дорожных знаках и сигналах от 31 июля 2002 года.(Законодательный вестник № 170, поз. 1393) знаки, расположенные на краю дороги: P-7a (прерывистая линия края), P-7b (непрерывная линия края) отмечают край дороги; Знак P-7b также означает, что движущимся транспортным средствам запрещен выезд на обочину.
Кроме того, представитель КГП также цитирует постановление министра инфраструктуры о подробных технических условиях для дорожных знаков и сигналов и устройств безопасности дорожного движения и условиях их размещения на дорогах от 3 июля 2003 года.(Законодательный вестник № 220, поз. 2181). И мы читаем в нем: краевых линий используются в первую очередь для обозначения края дороги без уличных бордюров, чтобы отделить дорогу от обочины или аварийной полосы. Допускается использование кромочной линии на участках с бордюрами, если этого требуют условия видимости или безопасности движения.
Сотрудник полиции напоминает, что водитель санного транспортного средства, велосипеда, велосипедной тележки, мопеда, маховика и лицо, управляющее механическим транспортным средством, обязаны передвигаться по обочине дороги, если она не непригодна для вождения или передвижения транспортное средство будет препятствовать движению пешеходов.
Полиция: водитель на краю дороги имеет приоритет
- Общие правила дорожного движения требуют, чтобы водитель транспортного средства двигался как можно ближе к правому краю дороги, обозначенному бордюром или дорожным знаком.Следовательно, его полоса проходит параллельно краю дороги, а не ее центру. Поэтому, как правило, если на дорожных знаках не указано иное, эта полоса не заканчивается, и поэтому не может быть обязана уступить дорогу из-за смены полосы движения , - поясняет субинсп. Радослав Кобрысь из БРД КГП.
По его мнению, факт движения по правому краю дороги, расстояние до которой уменьшается по отношению к центру дороги , не является сменой полосы движения .Напротив, водитель затем продолжает движение по ранее выбранной полосе движения.
- Конечно, описанные правила дорожного движения не всегда, в случае дорожного происшествия, возникшего в связи с движением по описанному сужающемуся участку дороги, не всегда позволяют установить виновника столкновения. Само заявление о том, что кто-то имел приоритет, не оправдывает исключения его ответственности за вызванное дорожно-транспортное происшествие. Примером обстоятельств, влияющих на оценку правонарушения, является возможность более раннего наблюдения за угрозой водителем, имеющим приоритет, показанная в судебном разбирательстве, который, тем не менее, продолжил движение, не пытаясь избежать опасности. - сказал эксперт из Управление дорожного движения КГП.
.Правила присоединения и код шоссе
Присоединение к транспортному потоку - один из основных маневров, которые каждый водитель выполняет каждый день. Когда мы с этим справимся? Какие особые правила для автобусов и троллейбусов в населенных пунктах? Есть ли у школьных автобусов дополнительные привилегии? Разбуди свое любопытство и благополучно отправляйся в путь!
Из этой статьи вы узнаете:
Присоединение к трафику - что это?
В соответствии с положениями ст.17 правил дорожного движения, , присоединение к движению - это маневр , который происходит, когда начинает движение после остановки или остановки . Однако такая остановка и остановка не связаны с дорожными условиями или правилами дорожного движения, т.е.они не применяются, например, к пробкам и светофорам. Присоединение к движению связано с вождением:
- на дорогу от объекта недвижимости , придорожного объекта, внутренней дороги, жилого района или грунтовой дороги;
- к проезжей части от обочины , тротуара, велосипедной полосы или полосы медленного движения для транспортных средств;
- на дорогу от депо или на дорогу от петли в случае рельсового транспорта.
Здесь стоит выделить два момента. Во-первых, присоединение к движению не является сменой полосы движения и движением с второстепенной дороги на главную дорогу . В то же время большинство ситуаций возникает при остановке или парковке - за исключением въезда с полосы для медленных транспортных средств. Что это?
Полоса движения для тихоходных автомобилей обозначена знаком D-14 и проходит перед холмами. Именно благодаря этому автомобили, которые не могут быстро достичь необходимой скорости, могут медленнее подниматься в гору.Благодаря этому они не блокируют трафик. Однако мы должны помнить, что водитель, выезжающий с полосы движения с медленным движением, должен уступить дорогу автомобилям, находящимся в левой полосе - - это не смена полосы движения, а присоединение к движению транспорта!
Эксперт Mubi советует:
Знак D-14 информирует о конечной полосе медленного движения, а также указывает, с какой стороны эта полоса находится. Под этим дорожным знаком может быть дополнительно размещена табличка Т-1а, информирующая о расстоянии между водителем у знака и началом или концом данной полосы движения.
Что еще в правилах дорожного движения говорится о выезде на дорогу?
Водитель транспортного средства, вступающий в движение, обязан проявлять особую осторожность и уступать дорогу другому транспортному средству или участнику движения.
Ст.17 п. 2 Закона о дорожном движении
Как ясно видно, речь идет не только о других транспортных средствах, но и обо всех участниках дорожного движения. Это означает, что при выходе из собственности пешеходы, идущие по тротуару, и велосипедисты по велосипедной дорожке также должны быть пропущены.
Читайте также: Осторожность и особая осторожность на дороге - в чем различия и когда их использовать?
Присоединение к движению - автобус и троллейбус
Чаще всего такая ситуация возникает в городах с развитым городским транспортом. Что в правилах говорится о поведении водителя, когда он видит перед собой автобус или троллейбус с включенным сигналом поворота, сигнализирующим о его готовности покинуть остановку?
Водитель транспортного средства, приближаясь к обозначенной остановке автобуса (троллейбуса) в населённом пункте, обязан снизить скорость и, при необходимости, остановиться, чтобы позволить водителю автобуса (троллейбуса) присоединиться к движению, если водитель такой остановки Транспортное средство сигнализирует о своем намерении сменить полосу движения указателем поворота или движением с бухты на дорогу.
Ст.18 п. 1 Закона о дорожном движении
Мы, как водители, обязаны снижать скорость или останавливаться, чтобы автобус (троллейбус) мог присоединиться к движению. Несоблюдение вышеуказанных положений влечет наложение штрафа в размере до 200, злотых, но без штрафных баллов.
Может ли водитель автобуса подать сигнал о въезде в движение и затем выехать на дорогу в любое время? Конечно, нет! У него тоже есть некоторые обязанности. Он не может выезжать на полосу движения или дорогу до тех пор, пока не убедится, что маневр не угрожает безопасности дорожного движения.Помните, что мы обычно едем в машине одни или с сопровождающим лицом, а в автобусе намного больше людей - пожалуйста, учитывайте, что они также едут на работу или в школу, и соблюдайте правила.
Присоединение к движению - школьный автобус
Мы уже обсуждали, как должен вести себя водитель транспортного средства, присоединяясь к движению с грунтовой дороги, придорожной конструкции, жилой зоны и парковочной зоны, или при остановке на обочине дороги или тротуаре. Но что, если школьный автобус появится перед водителем?
Начнем с быстрого объяснения - не каждый автобус - это школьный автобус .Так как же его распознать?
Школьный автобус - автобус оранжевого цвета, предназначенный для перевозки детей в школу, с маркировкой спереди и сзади прямоугольными белыми табличками с надписью «школьный автобус» черного цвета.
Статья 2, пункт 41a Закона о дорожном движении
Итак, как мы должны вести себя на дороге, когда видим описанный выше автомобиль, который находится на остановке? Это будет объяснено в статье 18a дорожного кодекса.
- Если водитель школьного автобуса подал сигнал остановки, другие водители также должны остановиться.
- Если водитель школьного автобуса сигнализирует о смене полосы движения или о присоединении к маневру, другие водители должны замедлить скорость или остановиться, чтобы позволить изменить маневр.
Вероника обогнала школьный автобус, пытаясь выйти на проезжую часть в неосвоенной зоне, не уступая ему дорогу, потому что она помнила, что автобусы имеют приоритет только в населенных пунктах. Была ли она права? Нет! Школьные автобусы имеют особые привилегии и всегда имеют приоритет при присоединении к движению.
Разумеется, водитель школьного автобуса обязан следить за тем, чтобы въезд в движение с остановки или смена полосы движения не ставил под угрозу безопасность дорожного движения. Таким образом, ситуация такая же, как и в случае с городским автобусом.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ- Присоединение к транспортному потоку относится к ситуации, когда водитель начинает движение после остановки или остановки, а также выезжает на дорогу, например, из собственности, грунтовой дороги или жилого района.
- Присоединение к движению также относится к выезду рельсового транспортного средства на дорогу из депо или петли.
- Водитель должен снизить скорость или остановиться, чтобы позволить водителю автобуса сменить полосу движения или слиться с движением от остановки в пределах населенного пункта.
- Водитель должен остановиться, когда водитель школьного автобуса подает сигнал остановки.
- Водитель должен разрешить смену полосы движения или водителю школьного автобуса войти в движение, снизив скорость или остановившись.
FAQ - часто задаваемые вопросы о правилах присоединения к трафику
Что такое присоединение к трафику?Присоединение к трафику указано в ст. 17 Дорожного кодекса. Согласно ему, это маневр, заключающийся в начале движения после остановки или остановки, если только это не произошло в результате дорожных условий (например, пробка) или в результате соблюдения правил дорожного движения (например, остановка перед пересечением железной дороги).
Когда автомобиль не трогается с места?Присоединение к движению транспорта происходит в основном при въезде на дорогу от собственности, внутренней дороги или жилого района, а также при въезде на дорогу с обочины или тротуара.Присоединение к движению не означает смены полосы движения или съезда с второстепенной дороги. Однако это происходит при выезде с полосы движения для медленных транспортных средств.
Кто-нибудь, присоединяющийся к трафику, должен уступать дорогу?Да. Правила дорожного движения гласят, что при въезде в движение транспортное средство должно уступать дорогу всем участникам дорожного движения. В случае автобусов или троллейбусов, отправляющихся с остановки, ситуация настолько иная, что водители обязаны позволить им войти в движение, снизив скорость или остановившись.
Автор статьи: Tomasz SowaЯ редактор, пишу статьи, связанные с автострахованием и путешествиями. В своих текстах я стараюсь разъяснять сложные и проблемные вопросы, связанные со страховым рынком. В туристических советах я хочу представить интересные места в легкой и вдохновляющей форме с оттенком юмора.
Добавить оценку
Загрузка ....Езда на молнии - когда и как применять правила? Путеводитель • AutoCentrum.pl
Цель использования молнии - уменьшить длину пробки, чтобы она не выходила на несколько перекрестков и не перекрывала их. Это совершенно новые правила, введенные 6 декабря 2019 года, которые меняют правило приоритета при смене полосы движения.
Начнем с основ. Езда на слайдере регулируется Законом о дорожном движении, а именно ст. 22. балла 4. Он определяет правило приоритета для смены полосы движения .Общее правило таково:
Водитель, меняя занимаемую полосу, обязан уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по полосе , на которую он намеревается въехать, за исключением п. 4а и 4б, и автомобиль, выезжающий на эту полосу справа.
Эти два исключения являются так называемыми проезд на слайдере . В законе поясняется, что:
4а. В условиях значительного снижения скорости на дороге с более чем одной полосой движения в одном направлении движения, когда невозможно продолжить движение по полосе из-за наличия на этой полосе препятствия или его исчезновения, водитель транспортное средство, движущееся по соседней полосе, обязано прямо перед местом, где встречается препятствие или местом исчезновения полосы, позволить одному транспортному средству или одной группе транспортных средств на такой полосе перейти с этой полосы на соседнюю, что можно продолжить.
4б. В условиях значительного снижения скорости на дороге с более чем двумя полосами движения в одном направлении движения, когда невозможно продолжить движение по двум полосам движения из-за препятствий на этих полосах движения или их исчезновения, если полоса одна. между этими полосами движение, которое может быть продолжено, водитель транспортного средства, использующего эту полосу движения, обязан разрешить одному транспортному средству или одной группе транспортных средств сменить полосу движения с правой стороны непосредственно перед местом препятствия или местом исчезновения полосы движения, а затем к одному транспортному средству или одной группе транспортных средств с правой стороны.
Подпункты a и b аналогичны, но для ситуаций, когда один ремень (a) или два ремня (b) отсутствуют или заблокированы. Однако стоит обратить внимание на - полное изменение правил приоритета , о котором упоминалось в этих записях. До 6 декабря 2019 года при смене полосы движения было абсолютное право проезда для транспортного средства, которое не меняло полосу движения. В случае, описанном в пункте 4, то есть в ситуации, когда одна из полос заканчивается или блокируется, приоритет отдается водителю, который достигает конца полосы и хочет сменить ее на полосу движения, позволяющую продолжить движение.Однако здесь имеет две претензии к .
- Имеет приоритет только перед автомобилем, который еще не уступил место другому транспортному средству.
- Имеет приоритет только в том случае, если произошло значительное снижение скорости.
Второй случай не уточняется, но подразумевается пробка.
Когда вы пользуетесь молнией в приоритете?
Чтобы не привести к коллизии и ненужному конфликту, стоит запомнить основных правил :
- Движение слайдера допустимо только при движении по дороге с минимум двумя полосами движения и на сильно сниженной скорости.
- Водитель, едущий по конечной полосе, имеет приоритет только до конца этой полосы, но не раньше. Так что, если перед этим водителем идет другой автомобиль, такого приоритета нет.
- Несмотря на получение приоритета в описанной выше ситуации, водитель, меняющий полосу движения, обязан сигнализировать о смене полосы движения указателем и следить за тем, чтобы он не создавал опасности во время маневра.
- Если вы меняете полосу движения раньше, чем ее конец, например, в результате вежливого допуска другого водителя, не забудьте пропустить впереди идущее транспортное средство с конечной полосы.
Когда застежка-молния не обязательна, а так кажется?
Во-первых, при движении по полосе отсутствует движение ползунка, что позволяет продолжить движение по , например, до поворота. Ремень не заканчивается и не заблокирован. Важное примечание - , когда полоса движения переходит в полосу для автобусов, она считается исчезающей полосой , и применяются правила вождения с застежкой-молнией.
Кроме того, вы не можете использовать ползунок, когда возможно нормальное вождение - нет значительного снижения скорости на всех полосах движения.Если вам нужно ехать медленнее только по концевой полосе, молния не применяется.
.
