Зарядный генератор


Зарядный генератор | ЭлектроФорс

Генератор лодочного двигателя почти всегда слишком слаб для установленной на катере или яхте сервисной аккумуляторной батареи. Вернуть аккумуляторам потраченную за день энергию он часто может только за несколько часов непрерывной работы двигателя. Если владельца лодки это не устраивает, то проблему энергоснабжения он пытается решить с помощью дополнительных источников зарядки – солнечных панелей или переносного генератора. Однако часто лучших результатов можно добиться, если заменить имеющийся генератор на более мощное устройство или установить на двигатель второй генератор

Содержание статьи

Генераторы для зарядки аккумуляторов

Генераторы выпускаются в компактном, стандартном или большом корпусах. Компактные генераторы надежны и широко распространены, поэтому именно их используют на большинстве лодочных двигателей.

Из-за небольших размеров корпуса температура компактных генераторов во время работы быстро растет. Чем больший ток отдает генератор, тем сильнее нагреваются обмотки статора и внутренние электронные компоненты. Чтобы охлаждать генератор на вал насаживают одну или две крыльчатки, которые вращаясь затягивают внутрь корпуса воздух. Но поскольку КПД компактных моделей редко превышает 50-60%, то при токе 100 А из 2800 Вт потребляемых генератором, 1400 Вт превращается в тепло

Сгоревший статор генератора. Генератор без температурной компенсации работал на зарядку AGM аккумуляторной батареи большой емкости до тех пор, пока из-за высокой температуры не сгорела изоляция на обмотках статора. Тоже самое может случится с генератором, если не ограничивать его ток во время зарядки LiFePo4 аккумулятора

Как долго генератору придется работать с максимальной нагрузкой зависит от отношения его мощности к емкости аккумуляторной батареи, типа аккумуляторов и их текущего состояния. Если мощный генератор работает на небольшую жидко-кислотную батарею, то поверхностное напряжение аккумуляторных пластин быстро вырастет. Регулятор заметит это и уменьшит ток возбуждения генератора

При целевом напряжении 14 Вольт, в первый раз регулятор сработает, когда аккумулятор зарядится до 50% емкости. Поскольку напряжение аккумулятора продолжит расти, ток снизится, генератор постепенно остынет и продолжит работать в «комфортных» для себя условиях. Дополнительная защита от перегрева такому генератору не потребуется

Но если емкость аккумуляторной батареи в несколько раз больше номинала генератора (например, аккумулятор 500 Ач, генератор 100 А), а ток в цепи ничем не ограничен, то генератору придется работать на максимальной мощности несколько часов подряд. Без температурной защиты он может не выдержать нагрузки

Без температурной защиты и ограничения тока генераторы в компактном корпусе не подходят для зарядки аккумуляторов большой емкости

Мощность зарядного генератора

Согласно ISO 8854 генераторы проверяют при температуре окружающей среды 23± 5 С, напряжении 13,5 Вольт и частоте вращения 6000 об/мин. Номинальным током генератора считается ток, который прогретый генератор дает при этих значениях напряжения, частоты вращения и температуры.

Стандартизованная процедура проверки не ставит свой целью определить, как долго генератор проработает на полной мощности, поэтому ни один изготовитель генераторов эти данные в спецификации не указывает.

Токоскоростные характеристики генератора в холодном и горячем состояниях

Некоторые производители предоставляют токоскоростную характеристику генератора как холодном, так и в горячем состоянии (при 90 С). Но эти данные также не дают представления о том сколько проработает генератор под постоянной нагрузкой. Они лишь характеризуют падение напряжения в обмотках статора увеличивающиеся из-за нагрева меди. Ток отдаваемый горячим генератором может быть ниже чем у холодного примерно на 20-25%.

Мощность зарядного генератора выбирают исходя из емкости и типа используемых аккумуляторов. Разряженный на 50% аккумулятор безопасно заряжать током в 20 – 50% от емкости. Медленнее всего принимают заряд аккумуляторы с жидким электролитом. Для них зарядный ток не должен превышать 0,15-0,2С (где С — емкость аккумулятора). Для AGM аккумуляторов это значение равно 0,3-0,4С, а для LiFePO4 1С и более. Однако большинство производителей литиевых ячеек рекомендуют также ограничивать зарядный ток величиной 0,3-0,5С.

Схема подключения зарядного конвертера. Чтобы подключить DC-DC устройство зарядки аккумуляторов не нужно разбирать генератор и вмешиваться в существующую электрическую систему автомобиля или катера. Положительные клеммы стартового и сервисного аккумуляторов подключаются соответственно на вход и выход устройства, а отрицательные к минусу зарядного. Температурный датчик и датчик контроля напряжения аккумуляторов подключать не обязательно

К зарядному току аккумуляторов необходимо добавить ток, потребляемый бортовым оборудованием во время работы двигателя (в данном случае имеется в виду оборудование, подключенное к сервисной аккумуляторной батарее —  холодильник, инвертор и т.д.). А затем увеличить полученное значение на 20-25%, чтобы не допустить продолжительной работы генератора на максимальной мощности.

Таким образом, если используется батарея AGM аккумуляторов емкостью 300 Ач, то ее безопасно заряжать током 300 x 0,3 = 90 Ампер. Такой ток длительное время может давать генератор номиналом – 90 х 1,2 х 1,2 = 130 А

Номинал генератора в компактном корпусе лучше увеличить до 180 А. Можно модернизировать и менее мощную модель, расположив выпрямительные диоды генератора во внешнем корпусе с собственным охлаждением. Однако это более трудоемкий вариант.

Модели в стандартном или увеличенном корпусах выдерживают длительную работу под нагрузкой, поэтому для них запас по току может быть меньше. Но для обоих типов генераторов ток в цепи необходимо контролировать. Это удобно делать с помощью зарядного DC-DC конвертера. Для рассматриваемого примера подойдет устройство номиналом 120 А с выходным током 100 – 105 А. С шагом 10% ток можно уменьшать

Генератор как зарядное устройство

Генератор и аккумуляторы являются компонентами единой бортовой системы зарядки, которая будет работать эффективно, только тогда, когда ее элементы правильно подобраны друг к другу. Мощность генератора должна соответствовать емкости аккумуляторной батареи, а настройки регулятора напряжения типу аккумуляторов.

Особенно важно это для LiFePO4 батарей. Напряжение железо-фосфатных аккумуляторов во время зарядки растет очень медленно, поэтому, чтобы поднять его до уровня при котором начнет срабатывать регулятор, генератору может понадобится несколько часов. В течении этого времени он будет отдавать близкий к максимальному ток и сильно нагреется

Предположим литиевая аккумуляторная батарея емкостью 400 Ач подключена к генератору номиналом 100 А. Если аккумулятор разряжен на 80%, то чтобы зарядить его генератору потребуется три часа непрерывной работы на полной мощности

Зарядный конвертер превращает генератор в мощное зарядное устройство:

  • Sterling Power BB1260

    Входное напряжение 11-20 Вольт

  • 12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp

    Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-20 Вольт

  • Максимальный ток 60 А &nbsp&nbsp&nbsp

    Есть режим 50% мощности

  • Быстрая зарядка постоянным током

  • Режимы для GEL(2), AGM(2), LiFePO4, кальциевых и жидко-кислотных аккумуляторов &nbsp&nbsp&nbsp

    9 режимов зарядки. Возможность создать собственный зарядный профиль

  • - &nbsp&nbsp&nbsp

    Класс защиты IP21

  • Sterling Power BB1230

  • 12->12 Вольт

  • Максимальный ток 30 А

  • Быстрая зарядка постоянным током &nbsp&nbsp&nbsp

    Четырехступенчатый зарядный профиль. Постоянный ток, постоянное напряжение, кондиционирование и поддерживающая зарядка

  • Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов

  • -

  • Sterling Power BBW1212

  • 12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp

    Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-16 Вольт. Выходного 13-15,1

  • Максимальный ток 28 А &nbsp&nbsp&nbsp

    Максимальный ток, потребляемый устройством. Работает с генератором любой мощности

  • Безопасно для LiFePO4 АКБ

  • Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов

  • Водонепроницаемое &nbsp&nbsp&nbsp

    Класс защиты IP68

Чтобы генератор не перегрелся некоторые регуляторы с ростом температуры снижают напряжение.  Ток в цепи уменьшается и генератор остывает. Температурная компенсация защищает генератор, но уменьшает скорость зарядки —  одно из главный преимуществ LiFePO4 аккумуляторов. Другая проблема заключается в том, что уровни напряжения и температуры регулятора рассчитаны не на литиевые, а на свинцово-кислотные аккумуляторы. После того как регулятор с температурной компенсацией понизит напряжение оно может оказаться слишком низким для литиевого аккумулятора и зарядный ток будет практически отсутствовать.

Становится понятным, что являясь мощным источником электрической энергии генератор автомобильного типа не приспособлен для безопасной работы с LiFePO4 аккумуляторной батареей (Как заряжать LiFePO4 аккумуляторы описано). Ему необходимо дополнительное устройство, которое не только будет регулировать ток в цепи и защитит генератор от перегрева, но и обеспечит правильное напряжение для быстрой и безопасной зарядки литиевых аккумуляторов.

Такими возможностями обладает зарядный DC-DC конвертер. Совместно с генератором он образует современное четырехступенчатое зарядное устройство в котором генератор создает электрическую энергию, а DC-DC конвертер управляет ей в зависимости от состояния аккумуляторной батареи

Защита генератора

В отличии от свинцово-кислотного аккумулятора, который не способен самостоятельно отключить устройство зарядки, система управления литиевой батареи может сделать это автоматически. BMS отключает аккумулятор при слишком высоком или низком напряжении, повышенной температуре или токе.

Устройство защищает генератор от скачка напряжения, вызванного отключением нагрузки, и предоставляет безопасный способ нейтрализации энергии магнитного поля накопленной в генераторе. Максимальный ток генератора не течет через защитное устройство, поэтому его можно подключить проводами маленького сечения с предохранителем на 5 А

Если во время работы генератора BMS «решит» разорвать цепь зарядки, результат окажется фатальным для генератора. Скачек напряжения не только уничтожит его диоды и регулятор, но может повредить дорогое навигационное оборудование, если на катере или яхте шина зарядки подключена к шине постоянного тока.

Чтобы безопасно нейтрализовать энергию магнитного поля, накопленную в генераторе, цепь управления BMS должна в идеале отключать генератор до как сработает защита. Однако BMS большинства готовых аккумуляторных батарей не имеют связи с внешним миром и такой возможностью не обладают.

Зарядный генератор | это... Что такое Зарядный генератор?

Зарядный генератор
        электрический генератор, предназначенный для зарядки аккумуляторных и конденсаторных батарей. В качестве З. г. применяют генераторы постоянного тока с параллельным (шунтовым) возбуждением (см. Постоянного тока генератор). Напряжение на клеммах такого генератора регулируется в широких пределах реостатом в цепи возбуждения; применяются главным образом для работы циклами «заряд — разряд». Для непрерывной подзарядки З. г. должен иметь пологую внешнюю характеристику. Этому требованию удовлетворяют генераторы смешанного возбуждения с полюсами рассеяния в нейтральной зоне, соединёнными с главными полюсами магнитным мостиком. При нагрузке З. г. поток утечки главных полюсов под действием потока полюсов рассеяния направляется в якорь. В результате полезный магнитный поток увеличивается и внешняя характеристика З. г. в рабочей части получается почти горизонтальной.

Большая советская энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия. 1969—1978.

  • Зарядное устройство
  • Зарядовое сопряжение

Смотреть что такое "Зарядный генератор" в других словарях:

  • зарядный генератор — Генератор постоянного или пульсирующего тока, предназначенный для зарядки аккумулятора. [ГОСТ 27471 87] Тематики машины электрические вращающиеся в целом EN battery charging generatorcharging generator …   Справочник технического переводчика

  • зарядный генератор — Генератор постоянного тока с широким диапазоном изменения напряжения, предназначенный для зарядки аккумуляторов …   Политехнический терминологический толковый словарь

  • ЗАРЯДНЫЙ АГРЕГАТ — устройство для зарядки аккумуляторных батарей (см. Аккумулятор электрический). В качестве З. а. обычно применяются умформеры и выпрямители, иногда мотор генераторы. При неисправности аккумуляторной батареи З. а. может быть использован для замены… …   Технический железнодорожный словарь

  • Автомобильный генератор — Содержание 1 Устройство и общий принцип работы 2 Генераторы по …   Википедия

  • Зарядное устройство —         1) электротехническое устройство для зарядки аккумуляторных (в основном) и конденсаторных батарей. Состоит из зарядного генератора (См. Зарядный генератор) или из Трансформатора с выпрямителем тока (См. Выпрямитель тока) и распределит.… …   Большая советская энциклопедия

  • Черепаха — Тотойз Черепаха …   Энциклопедия техники

  • ТУ2 — Запрос «ТУ2» перенаправляется сюда; о самолёте см. Ту 2. ТУ2 …   Википедия

  • Тепловоз ТУ2 — Запрос «ТУ2» перенаправляется сюда; о самолёте см. Ту 2. ТУ2 …   Википедия

  • ТТХ танков Т-64 — Это дополнительные материалы к статье Т 64 Основные тактико технические данные Т 64 (об. 432) Т 64А (об. 434) Т 64АК (об. 446) Т 64А (об. 434) Т 64Б «Сосна» (об. 447А) Т 64Б 1 (об. 437А) Т 64БК (об. 446Б) Т 64А …   Википедия

Зарядные генераторы - Мобильные Электросистемы

Изменение выходного тока генераторов в зависимости от оборотов. У зарядных генераторов высокий выходной ток достигается при низких оборотах двигателя

Регулярная недозарядка вредит тяговым аккумуляторам.  Их емкость постепенно уменьшается и аккумуляторы выходят из строя, если зарядное устройство полностью не возвращает им потраченную энергию. Поскольку генератор ходового мотора часто единственный источник зарядки на катере или яхте, то от правильного выбора его рабочих характеристик зависят продолжительность зарядки, срок службы аккумуляторов и затраты на обслуживание двигателя.

Если двигатель работает долго, а аккумуляторы разряжаются не сильно, то для зарядки достаточно небольшого генератора на 50-60 ампер. Режим его работы напоминает автомобильный – полная мощность в течении нескольких минут для подзарядки разряженных на 5-10% аккумуляторов, затем уменьшение выходного тока для питание бортового оборудования. Однако, если тяговые аккумуляторы разряжаются глубоко, а время работы двигателя ограничено, стандартный генератор не справится с их зарядкой. Потребуется специальный генератор повышенной мощности. Решающий фактор при выборе его характеристик — скорость приема заряда аккумуляторами.

Для разряженного на половину тягового аккумулятора безопасен ток в 25 и более процентов от емкости. Но по мере того, как аккумулятор заряжается, скорость приема заряда падает. При уровне зарядки 70% — 80%, она составляет уже 10 — 15% от емкости. Если в этот момент не уменьшить зарядный ток, температура аккумулятора повысится и электролит в нем закипит.

У каждого типа аккумуляторов глубокого разряда свой максимальный ток зарядки.  Гелевые и AGM заряжаются быстрее, чем жидко-кислотные батареи с толстыми пластинами.

Считается, что при разряде в 50% для AGM аккумуляторов безопасен ток в 40 % от емкости. Однако последние эксперименты показали, что некоторые типы этих аккумуляторных батарей выдерживают зарядный ток равный емкости. Литий ионные аккумуляторы допускают ток заряда, превышающий 100% емкости.

Мощность генератора

Выходной ток генератора при 2500 об/мин -98 А, а не 80А, как у генератора на следующем графике

Мощность зарядного генератора определяют, используя свойство аккумулятора принимать высокий ток в сильно разряженном состоянии. Поскольку для заряженного наполовину аккумулятора безопасен ток в 25-40% от емкости, минимальная мощность генератора должна быть равна этой величине. К полученному значению добавляют ток, потребляемый бортовым оборудованием во время работы двигателя. (Эта нагрузка может быть достаточно высокой, если установлен холодильник и через инвертор работает оборудование переменного тока.)

Реальная мощность генератора отличается от номинальной. Номинальная мощность характеризует максимальный ток, вырабатываемый генератором при температуре 25 ° C и заданной скорости вращения. Однако во время работы генератор нагревается и его мощность снижается примерно на 25%. Генераторы автомобильного типа работают на полной мощности лишь в течении нескольких минут после запуска двигателя, после чего уменьшают выдаваемый ток. Некоторые модели автомобильных генераторов не выдерживают длительной работы под высокой нагрузкой —  они сгорают и выходят из строя.

Изменение выходного тока генератора в зависимости от температуры. По сравнению с генератором на предыдущем рисунке у этой модели выходной ток при 2500 об/мин составляет 80 А, а не 98 А

Для быстрого восстановления емкости сильно разряженных аккумуляторов глубокого разряда требуется генератор повышенной мощности. Его задача — непрерывно работать с максимальной нагрузкой при температуре до 93 С. Однако даже лучшие морские генераторы служат дольше, если работают чуть ниже предела своих возможностей, поэтому при определении мощности для защиты генератора применяют дополнительный поправочный коэффициент равный 0,25.

Таким образом для зарядки аккумуляторной батареи емкостью 200 Ач потребуется зарядный генератор номиналом 50 А (200 х 0,25). Но чтобы не допустить его работу в предельном режиме, правильнее выбрать устройство на 25% мощнее (50 + 25% = 62,5 А) и к полученному значению добавить ток, потребляемый оборудованием во время работы двигателя. Если вместо аккумуляторов с жидким электролитом установлены стандартные AGM аккумуляторы, то мощность генератора можно повысить до 100 А, а для литиевых аккумуляторов до 250 А.

Количество оборотов

Для генераторов существуют графики или таблицы, связывающие выходной ток со скоростью вращения ротора. Некоторые модели достигают номинальной мощности на гораздо более низких оборотах, чем другие. Чем ниже обороты двигателя при полной мощности генератора, тем больше он подходит для зарядки аккумуляторов на холостом ходу.

Стандартные шкивы двигателей и шкивы высоконагруженных генераторов иногда не позволяют выдавать им полную мощность в желаемом диапазоне оборотов. Это связано с тем, что шкивы рассчитаны на автомобильные двигатели, работающие при 2500 —  3500 об / мин, а при зарядке аккумуляторов на холостом ходу обороты двигателя 700 — 1000 об / мин. Поскольку двигатели и их режимы эксплуатации на катерах и яхтах различаются, размер шкива генератора необходимо подбирать индивидуально по следующей процедуре:

  1. Определите каким оборотам двигателя должен соответствовать максимум мощности генератора
  2. Найдите максимально допустимое количество оборотов генератора (обычно 10 000 об / мин).
  3. Определите минимальную скорость работы двигателя при нормальном использовании (или скорость вращения двигателя для зарядки аккумуляторов и работы холодильника, если двигатель чаще всего используется для этих целей во время стоянки)
  4. Выберите шкив генератора для достижения максимальной требуемой мощности при выбранной минимальной частоте вращения двигателя. Проверьте, чтобы генератор не превышал допустимую скорость вращения при максимальных оборотах двигателя. Если ротор генератора превышает допустимую скорость вращения, измените передаточное отношение таким образом, чтобы максимальная скорость генератора достигалась при максимальных оборотах двигателя.

Пример:

На яхте установлен генератор с номинальным током 130 ампер. Максимальная требуемая мощность 100 ампер (77% от номинальной мощности). Генератор выдает 100 ампер при 3000 об / мин.  Максимальная безопасная рабочая скорость вращения составляет 10000 об / мин.  Лодка проводит большую часть своего времени на якоре. На стоянке двигатель работает на холостых оборотах при 1000 об / мин для зарядки аккумуляторов.

Чтобы на холостых оборотах двигателя ротор генератор вращался со скоростью 3 000 об / мин передаточное отношение шкивов должно быть 3: 1.  Максимальная частота вращения двигателя также 3000 об / мин. При таких оборотах скорость генератора составит 9000 об / мин, что находится в безопасных рабочих пределах.

Установка дополнительного генератора

Высокопроизводительные генераторы создают значительные нагрузки, которые усиливаются гармонической вибрацией. В результате даже прочные монтажные кронштейны иногда разрушаются. Чтобы этого не произошло, мощный генератор лучше всего устанавливать с помощью проверенного комплекта для монтажа, выпущенного производителем генератора.

Во многих случаях наилучшее решение – это не замена имеющегося устройства, а установка второго зарядного генератора в дополнение к уже существующему.

Требования к мощности двигателя

Реальное напряжение на выходе 12-вольтового генератора — около 14 вольт. Выходная мощность такого генератора при токе 100 А — 14 вольт × 100 ампер = 1400 Вт. В одной лошадиной силе 746 Вт, поэтому для привода этого генератора теоретически потребуется 1,400 / 746 = 1,88 лошадиных сил. Однако КПД генераторов при преобразовании энергии составляет всего 50-60%, поэтому его потребляемая мощность вдвое больше —  3,76 л.с. Поскольку в ремне и шкиве также возникают потери, для привода генератора, выдающего ток 100 А требуется 4-5 лошадиных сил.  При меньших нагрузках потребляемая мощность меньше.

Если генератор большой мощности устанавливают на маломощный двигатель, то дополнительные затраты энергии могут уменьшить мощность на винте. Чтобы этого не произошло, используют регулятор напряжения, ограничивающий выходной ток генератора и поддерживающий его ниже определенного уровня. У генераторов с внешним управлением цепью возбуждения, устанавливают переключатель, с помощью которого отключают генератор, когда для движения требуется полная мощность двигателя.

Охлаждение зарядного генератора

КПД генераторов — 50-60%. Это значит, что при токе 100 А, генератор потребляет (14 вольт × 100 ампер) /0,5 = 2800 Вт. Из них 1400 Вт идут на нагрев окружающего воздуха. Крыльчатка на роторе генератора разгоняет горячий воздух, но даже с ней генератор быстро нагревается. Если температура внутри генератора повышается до 120 С диоды или обмотка могут сгореть. Риск увеличивается, если генератор используется с разряженными AGM или литиевыми аккумуляторами, которые допускают высокий ток зарядки. Чтобы генератор раньше времени не вышел из строя, он должен быть рассчитан на работу при высокой температуре.

Датчик температуры, подключаемый к регулятору напряжения, помогает контролировать состояние высоконагруженного генератора. Независимо от уровня разряда аккумуляторов и тока зарядки, регулятор уменьшает выходной ток, если температура генератора превышает допустимый предел.

Все, что нужно знать о генераторе строительной техники

При каких условиях генератор дорожно-строительной техники может выйти из строя?

Генератор дорожно-строительной техники может прийти в негодность по нескольким причинам:

1. При несвоевременном или неправильном проведении технического обслуживания, а также установке на машину нештатного электрооборудования (магнитолы, системы слежения/автоматизации вождения, дополнительного освещения). Помимо этого, несоблюдение требований производителя по степени натяжения приводного ремня генератора может стать причиной преждевременного выхода из строя опорных подшипников ротора.

2. При накоплении пыли и грязи на корпусе генератора и их попадание внутрь между статором и ротором способно спровоцировать короткое замыкание или механический износ изоляции обмоток, однако это случается крайне редко.

3. Из-за использования пуско-зарядного устройства в режиме «пуск». Это связано с тем, что очень часто, особенно в зимний период эксплуатации, возникает необходимость применения внешних источников питания во время запуска ДВС в связи с разрядкой аккумуляторных батарей. Иногда этот процесс также связан со спешкой.

В результате, вместо установки заряженных аккумуляторов или проведения цикла заряда разряженных батарей, используют пуско-зарядные устройства в режиме «пуск», что крайне нежелательно, ибо во время стартерной прокрутки сила тока в цепи стартера может достигать нескольких сотен ампер. Так как аккумуляторные батареи разряжены, то основным источником тока служит в этот момент пуско-зарядное устройство.

После запуска ДВС начинается процесс зарядки АКБ. Так как их емкость заметно ниже нормального значения, то в начальный период работы двигателя после запуска им требуются максимально возможные значения зарядного тока по напряжению и силе для восполнения утраченного заряда. Пуско-зарядное устройство, оставаясь в режиме «пуск» на работающем ДВС, следуя «потребностям» аккумуляторных батарей, продолжает подавать в сеть машины повышенные значения напряжения и силы тока, что может быть причиной выхода из строя регулятора напряжения, диодного моста генератора, а так же электронных блоков управления, широко применяемых в электросистеме современных дорожно-строительных машин и оборудования.

Генератор ВАЗ - цены на генераторы для автомобилей ВАЗ.

Одним из самых слабых мест отечественных автомобилей стали именно генераторы, которые не отличаются высоким качеством при комплектовании машины на заводе. Следовательно, спустя несколько лет встает вопрос его замены. При недостатке мощности данной детали транспортного средства обнаруживается целый ряд проблем:

- плохое освещение. При работе генератора вырабатывается постоянный ток, благодаря которому работают осветительные приборы. Если генератор выходит из строя, то при заведенном автомобиле освещение будет слабым и может стать причиной аварии в ночное время суток. Свет быстро разряжает аккумулятор, поэтому при длительном движении ночью освещение начинает пропадать из-за нехватки мощности;

- аккумулятор. Как известно, аккумулятор – это обычная батарея, которая не может работать при полной разрядке и теряет свои свойства накопления энергии. Он должен иметь постоянный минимальный заряд, иначе быстро приходит в негодность. Нерабочий генератор ВАЗ может стать причиной выхода из строя аккумулятора, стоимость которого на сегодняшний день существенна;

- генератор является средством вырабатывания энергии для  дополнительного электронного оборудования, которое устанавливается на автомобиль, поэтому при выходе генератора из строя оно работать не будет.

В новых автомобилях ВАЗ генератор отвечает за исправную работу кондиционирующего оборудования, а также дополнительной оптики, поэтому при каких- либо неисправностях эта аппаратура полностью перестанет работать, что существенно понизит комфорт передвижения. При небольших неполадках генератора оборудование просто замедляет свою работу, либо работает с периодическими сбоями, поэтому при проведении диагностики автомобиля, в первую очередь, надо обращать внимание на исправность электроснабжения.

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ LADA Largus,RENAULT Logan1 100A PEKAR
модели группы  
Лада Ларгус 4601 Генератор и стартер (8 КЛ) посмотреть
Лада Ларгус 4601 Генератор и стартер (16 КЛ) посмотреть

Код товара: 636323

Генератор ВАЗ LADA Largus,RENAULT Logan1 100A PEKAR

Артикул: 231007633R Производитель PEKAR 231007633R

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ LADA Vesta,Largus 14В,90А ЗиТ

Код товара: 503472

Генератор ВАЗ LADA Vesta,Largus 14В,90А ЗиТ

Артикул: 8450006900 Производитель ЗиТ г.Самара 9482.3701-01

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-1118 Лада Калина 14В,85A ЗИТ
модели группы  
ВАЗ-1118 "Калина" Генератор с арматурой посмотреть

Код товара: 202083

Генератор ВАЗ-1118 Лада Калина 14В,85A ЗИТ

Артикул: 1119-3701010 Производитель ЗиТ г.Самара 9402.3701-06

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-1118 Лада Калина 14В,90А ПРАМО
модели группы  
ВАЗ-1118 "Калина" Генератор с арматурой посмотреть

Код товара: 034426

Генератор ВАЗ-1118 Лада Калина 14В,90А ПРАМО

Артикул: 1119-3701010 Производитель ПРАМО 5132.3771

Код товара: 396119

Генератор ВАЗ-1118-19 14В,90А АвтоВАЗ ОАО

Артикул: 1119-3701010-03 Производитель АвтоВАЗ 11190-3701010-03

Интернет: нет в наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-1118-2170 14В,115А ПЕКАР
модели группы  
ВАЗ-1118 "Калина" Генератор с арматурой посмотреть

Код товара: 405382

Генератор ВАЗ-1118-2170 14В,115А ПЕКАР

Артикул: 1119-3701010 Производитель PEKAR 9402-3701000-14

Интернет: нет в наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-1118-2170 14В,85А ПЕКАР
модели группы  
ВАЗ-1118 "Калина" Генератор с арматурой посмотреть

Код товара: 405383

Генератор ВАЗ-1118-2170 14В,85А ПЕКАР

Артикул: 1119-3701010 Производитель PEKAR 9402-3701000-06

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-1118-2170 ЛЮКС 14В,115А ЗИТ
модели группы  
ВАЗ-1118 "Калина" Генератор с арматурой посмотреть

Код товара: 330377

Генератор ВАЗ-1118-2170 ЛЮКС 14В,115А ЗИТ

Артикул: 1119-3701010 Производитель ЗиТ г.Самара 9402.3701-14

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-1118-2170 ЛЮКС 14В,140А ЗИТ
модели группы  
ВАЗ-1118 "Калина" Генератор с арматурой посмотреть

Код товара: 484721

Генератор ВАЗ-1118-2170 ЛЮКС 14В,140А ЗИТ

Артикул: 1119-3701010 Производитель ЗиТ г.Самара 9402.3701-14М

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-2101 14В,42А ЗИТ

Код товара: 000550

Генератор ВАЗ-2101 14В,42А ЗИТ

Артикул: 2101-3701005 Производитель ЗиТ г.Самара Г221А

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-2101 14В,42А ПЕКАР

Код товара: 405366

Генератор ВАЗ-2101 14В,42А ПЕКАР

Артикул: 2101-3701005 Производитель PEKAR Г221А-3701000

Код товара: 120348

Генератор ВАЗ-2104-07 с инж.дв.14В,73А ЗИТ

Артикул: 2107-3701010 Производитель ЗиТ г.Самара 372.3701-03/05

Интернет 12 шт.

Код товара: 548004

Генератор ВАЗ-2104-09 14В,90А ЗИТ

Артикул: 372.3701-03М Производитель ЗиТ г.Самара 372.3701-03М

Интернет: нет в наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-2104-21073,21214 14В,80А ПРАМО

Код товара: 202464

Генератор ВАЗ-2104-21073,21214 14В,80А ПРАМО

Артикул: 21214-3701010 Производитель ПРАМО 5142.3771

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-2105 14В,45А ЗИТ

Код товара: 000555

Генератор ВАЗ-2105 14В,45А ЗИТ

Артикул: 2105-3701010 Производитель ЗиТ г.Самара Г222

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-2108 14В,55А ЗИТ

Код товара: 000557

Генератор ВАЗ-2108 14В,55А ЗИТ

Артикул: 2108-3701010 Производитель ЗиТ г.Самара 372.3701

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-2108 14В,55А ПЕКАР

Код товара: 405376

Генератор ВАЗ-2108 14В,55А ПЕКАР

Артикул: 2108-3701010 Производитель PEKAR 372-3701000

Код товара: 465971

Генератор ВАЗ-2110 14В,120А АвтоВАЗ ОАО

Артикул: 2112-3701010-84 Производитель АвтоВАЗ 21120-3701010-84

Интернет: нет в наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-2110 14В,120А ПРАМО

Код товара: 288102

Генератор ВАЗ-2110 14В,120А ПРАМО

Артикул: 2112-3701010 Производитель ПРАМО 5102.3771-30

Код товара: 396122

Генератор ВАЗ-2110 14В,80А АвтоВАЗ ОАО

Артикул: 2112-3701010-08 Производитель АвтоВАЗ 21120-3701010-08

🚘 Компания «Юником» – оптовый поставщик автозапчастей и федеральный дистрибьютор ведущих мировых производителей

  • Владивосток
  • Абакан
  • Ангарск
  • Артем
  • Барнаул
  • Бийск
  • Благовещенск
  • Екатеринбург
  • Иркутск
  • Кемерово
  • Комсомольск-на-Амуре
  • Краснодар
  • Красноярск
  • Москва
  • Москва Юг
  • Находка
  • Нижний Новгород
  • Новокузнецк
  • Новосибирск
  • Омск
  • Ростов-на-Дону
  • Санкт-Петербург
  • Сургут
  • Томск
  • Тюмень
  • Уссурийск
  • Хабаровск
  • Хабаровск Север
  • Челябинск
  • Чита
  • Южно-Сахалинск
  • 690089, Владивосток,
    ул. Днепровская, 104.
  • 655016, Абакан,
    ул. Итыгина, д. 17Д
  • 665824 , Ангарск,
    квартал 215, стр. 19
  • , Артем,
  • 656006, Барнаул,
    ул. Новороссийская, д. 140, оф. 45
  • 659303, Бийск,
    ул. Петра Мерлина 51к
  • 675014, Благовещенск,
    улица Александра Кириллова, 55/7, ст.2
  • 620050, Екатеринбург,
    переулок Проходной, 5А, оф.225, 226
  • 664014, Иркутск,
    ул. Олега Кошевого, 63
  • 650070, Кемерово,
    Тухачевского 52в
  • 681027, Комсомольск-на-Амуре,
    ул. Кирова, 78в
  • 350005, Краснодар,
    ул. Дзержинского, 98/5
  • 660093, Красноярск,
    ул. Академика Вавилова, д.3 стр. 11 оф. 202
  • 141006, Москва,
    Мытищи, 2-ой Рупасовский пер., литер 2
  • 142718, Москва Юг,
    Битца, ул. Нагорная, 37
  • 692902, Находка,
    ул. Угольная, 13Т
  • , Нижний Новгород,
  • 654005, Новокузнецк,
    ул. Пирогова, 30
  • 630024, Новосибирск,
    ул. Мира, 58
  • 644047, Омск,
    ул. Северная 5-я, д. 201 а
  • 346818, Ростов-на-Дону,
    х. Ленинаван, ул. Пушкинская 1/1
  • 192241, Санкт-Петербург,
    Фрунзенский р-н, ул. Софийская, д. 66, литер А
  • 628422, Сургут,
    ул. Индустриальная 4/1
  • 634015, Томск,
    ул. Энергетическая, дом 4, строение 3
  • 625030, Тюмень,
    ул. Пархоменко, д. 58, стр. 5
  • 692524, Уссурийск,
    ул. Некрасова, 234Б
  • 680006, Хабаровск,
    ул. Индустриальная, 19Б
  • 680022, Хабаровск Север,
    ул. Восточный Семафор, 28 лит3.
  • 454048, Челябинск,
    ул. Первомайская, 1а, склад 35 (База «Каскад»)
  • 672014, Чита,
    ул. Олимпийская 20, стр. 2.
  • 693008, Южно-Сахалинск,
    ул. Крюкова, 168А, оф. 6

Обзор портативной зарядной станции EcoFlow River PRO – 720 Вт ч, солнечные панели и полноценные розетки

Сегодня на обзоре портативная зарядная станция EcoFlow River PRO вместимостью 720 Вт ч, с возможностью подключения солнечных панелей и 2 розетками на европейскую вилку. River PRO это не самая максимальная модификация из возможных, но ее более чем достаточно для среднестатистического пользователя. Подробно расскажем о пользовательском опыте, а также о возможных сценариях использования девайса.

Помогаем

Упаковка и комплектация

Станция поставляется в удобной картонной упаковке с пластиковой ручкой и пенистыми прокладками для безопасной транспортировки.

В комплект, кроме самой EcoFlow River PRO входит следующий набор:

  •       Кабель питания на европейской вилке
  •       Кабель для подключения солнечной панели
  •       Кабель для зарядки от автомобильной розетки
  •       Инструкция и гарантийный талон

Стоит отметить, что в данный момент можно подключить любую солнечную панель от сторонних производителей, в этом пользователь никак не ограничен. Либо же можно приобрести панель от EcoFlow, которая поставляется с удобным чехлом для транспортировки и расположения «в поле», о чем ниже. Также из интересных дополнительных опций есть возможность докупить батарейный блок, без контроллера, который присоединяется специальным кабелем к основному блоку , увеличивая его объем.

Дизайн и эргономика

Внешний вид можно описать как строгий, без лишних деталей, но не утилитарный. Вообще вся линейка EcoFlow River смотрится как интересный гаджет, который хочется поклацать и рассмотреть в деталях, а не как обычный гигантский павербанк. Корпус станции состоит из углепластика с матовой нецарапающейся поверхностью.

На передней панели находится дисплей со следующей информацией:

  • сколько часов проработает зарядная станция (изменяется в реальном времени, в зависимости от количества потребляемой энергии)
  • процент заряда батареи
  • мощность входа Вт
  • мощность выхода Вт
  • подключенные входы
  • индикатор Wi-Fi

Эргономически EcoFlow River PRO находится где-то посередине между самой простой и максимальной версиями зарядных станций (что было одним из главных критериев при выборе станции для обзора). Небольшую коробочку без проблем сможет перенести с места на место даже ребенок – весит девайс 7,6 кг, но благодаря удобной ручке и грамотной развесовке, ощущается как 4-5 кг.

Стоит EcoFlow River на 4 достаточно высоких резиновых ножках, надежно сцепляющих его с практически любыми поверхностями и оставляющих небольшой зазор между поверхностью и нижней частью корпуса.

Порты

На передней панели зарядной станции находится:

  • LED-фонарик с 3 режимами света (приглушенный, обычный и SOS)
  • Информационный дисплей
  • USB-C 100 W с поддержкой быстрой зарядки (5 В/9 В/12В/15 В/20В, 5А, 100 Вт)
  • 2хUSB-A (5 В, 2,4А, 12 Вт)
  • Быстрый USB-A (5 В/9 В/12 В, 28 Вт, 2,4А)
  • Автомобильная розетка (136 Вт, 13.6В, 10А,)
  • Порты 2хDC5521 (13,6 В, 3А)

На левой грани:

  • Порт питания X-STREAM Charge
  • Кнопка перезагрузки
  • Порт для подключения солнечных панелей

На правой:

  • 2 розетки на европейскую вилку 220-240 В (50/60 ГЦ), мощность 600 Вт (скачки до 1200 Вт)
  • Вентиляционная решетка кулеров
  • Порт для подключения дополнительных батарей

Задняя грань пустая, а на нижней находится 4 прорезиненные ножки, серийный номер и краткий перечень характеристик.

Технические характеристики

Тип батареи: Li-ion

Емкость батареи: 720 Вт ч или 200,000mAh (3.6V)

Время зарядки: 1,6 часа

Материал корпуса: углепластик

Подключение устройств: USB Type-A, USB Type-C, авторозетка 12 В, розетка 230 В

Цвет корпуса: черный

Габариты: 28,8х18,5х23,5 см

Вес: 7,6 кг

Выходной ток и напряжение:

  • 2 розетки 220-240 В (50/60 ГЦ), мощность 600 Вт (скачки до 1200 Вт)
  • быстрая зарядка USB-A: 5 В/9 В/12 В, 28 Вт, 2,4А
  • автомобильная розетка: 136 Вт, 13.6 В, 10А
  • порт USB-A (2 шт.): 5 В, 2,4А, 12 Вт
  • порт Type-C: 5 В/9 В/12В/15 В/20В, 5А, 100 Вт
  • порт DC5521 (2 шт.): 13,6 В, 3А

Входящий ток и напряжение:

  • напряжение зарядки 220-240 В (50/60 ГЦ) 660 Вт
  • солнечная батарея: 200 Вт, 10-25 В, до 12А
  • автомобильное зарядное устройство: 12 В, до 10А

Приложение

Зарядной станцией также можно управлять с помощью приложения. Для того чтобы им воспользоваться необходимо пройти простую регистрацию, подключиться по Wi-Fi к станции и дать ей доступ к ближайшей точке.

После чего вам будет доступна возможность мониторинга всех систем, управление параметрами, их гибкая настройка, а также возможность обновить прошивку устройства. Также вы получаете возможность дистанционно управлять станцией: включать и выключать розетки, изменять выходное напряжение, включать фонарик и активировать X-Boost для устройств с повышенным энергопотреблением.

Приложение шустрое, работает без лагов, интерфейс приятный и информативный, но после обновления прошивки зарядной станции, она начала отваливаться от приложения, так что ее периодически приходилось подключать заново. Украинский язык не завезли, но думаю это поправят в будущем.

Цена, модификации и основные аксессуары

На сегодняшний день стоимость обзорной EcoFlow River PRO на 720 Вт ч составляет 31 390 грн. Лично для себя я бы рассмотрел скорее версию попроще, так как для моих сценариев использования EcoFlow River на 288 Вт ч за 16 820 грн было бы вполне достаточно, но у нее, помимо разницы в объеме аккумулятора, нет разъема для подключения дополнительных аккумуляторных блоков, так что такой вариант подойдет далеко не всем пользователям.

Из самых интересных аксессуаров, помимо защитных чехлов, кейсов и прочих опций, стоит выделить солнечные панели и возможность подключения дополнительных аккумуляторных блоков. Их подключение осуществляется по отдельным специальным портам, а само наличие таких улучшений существенно расширяет возможности станции.

Например, использование даже минимальной панели на 110W уже дает возможность не зависеть от розетки. Эффективность солнечной панели составляет примерно 22%, а зарядить полностью EcoFlow River PRO с ее помощью можно за 9-18 часов, в зависимости от погодных условий. При довольно скромных габаритах 51.4x158x 2.4 см и 4 кг веса это весьма неплохо. Правда обойдется такое удовольствие в 13 тыс. грн, но у пользователя остается возможность использовать сторонние солнечные панели, так что это дело выбора. Лично автору было бы спокойнее использовать фирменные панели, но ценник очень кусается, учитывая, что это минимальная конфигурация EcoFlow Solar Panel.

EcoFlow 160W Solar Panel стоимостью 16 820 грн зарядит станцию уже за 6-12 часов, а EcoFlow 220W Solar Pane обойдется в 24 999 грн, но зарядит обзорную станцию за 4-8 часов.

Самая мощная, из доступных на данный момент, EcoFlow 400W Solar Panel стоимостью 44 850 грн рассчитаны на старшие модели зарядных станций, но при своей внушительной стоимости, одна такая панель зарядит EcoFlow River DELTA Pro на 3600 Вт ч или 1,125,000mAh (3.2V) всего за 12-24 часа, а это уже заявка на обеспечение электроэнергией небольшого загородного домика.

К слову солнечные панели могут подключаться параллельно. Также они могут быть установлены на специальные трекеры, которые будут выбирать оптимальное положение относительно солнца и обеспечивать максимально возможную эффективность (что обойдется еще в 150 999 грн дополнительно).

Также есть возможность докупить отдельный аккумуляторный блок, например, EcoFlow RIVER Pro Extra Battery на 720 Вт/час, стоимостью 21 300 грн, чтобы расширить емкость станции. Такой вариант выглядит наиболее гибким, поскольку можно использовать отдельно минимальную конфигурацию зарядных станций, если пользователю чаще нужен небольшой объем и в приоритете мобильность, а при необходимости всегда можно взять с собой дополнительный блок. Таких блоков может быть несколько в одной цепи, так что можно варьировать их количество в зависимости от поставленных задач.

Аккумулятор и опыт использования

Начнем с первого включения в розетку, а значит первой зарядки, так как приезжают EcoFlow с 30% заряда, для лучшей сохранности Li-ion аккумуляторов. С 30% до 100% EcoFlow River PRO от домашней розетки на 220В заряжается за 1 час 17 минут (на дисплее станции отображалось расчетное время до конца зарядки 56 минут). С 0% до 100% станция заряжается за 1 час 49 минут.

Чтобы полностью разрядить EcoFlow River PRO, при моем наиболее частом сценарии использования, потребовалось 4-5 дней активного использования, которое включало: зарядку ноутбука через 100W зарядное устройство, зарядку смартфона через 20W адаптер питания или посредством быстрой зарядки через порт USB-C, зарядку аудиоплеера, зарядку MiBand 4 через USB-A, периодическое использование мелких бытовых приборов (в целях эксперимента), использование осветительных приборов, а также частое использование фонарика на минимальной мощности. Учитывая, что полный заряд станция набирает примерно за 1,5 часа – ее объема достаточно с лихвой, чтобы регулярно покрывать нужды среднестатистического пользователя, для обеспечения электроэнергией «полевого офиса».

Процесс зарядки станции выглядит следующим образом:

  • При 0% заряда станция потребляет 60-75W в течении первых 5-10 минут
  • Затем при 1% заряда потребление повышается до 150-200W
  • При 2% потребление составляет 340-350W
  • При 3-4% 500-550W
  • И по достижении 8% заряда станция переходит на постоянное потребление 550-580W которое сохраняется до конца цикла зарядки, периодически включая кулеры

К слову устройство можно одновременно использовать и заряжать, что особенно удобно в поездках – можно заряжать станцию от прикуривателя в машине, а уже от станции питать гаджеты или холодильник. Или же банально заряжать свои девайсы, пока ждете что станция зарядится от розетки. Также из неочевидных бонусных возможностей – мониторинг потребления электроэнергии техникой, так как станция показывает текущее потребление в Ваттах, пользователь может отслеживать его объемы для каждого отдельного девайса.

Можно долго перечислять возможные сценарии использования начиная выездной фотосессией с подключением всего оборудования к одной станции и заканчивая полевыми госпиталями, но мы рассмотрим только те в которых автор успел протестировать станцию лично.

И самым первым сценарием совершенно случайно оказалось тестирование системы спутниковой связи Starlink. Так совпало, что оба этих девайса попали ко мне на обзор одновременно и была необходимость протестировать Starlink на улице без доступа к розетке. Так что первыми тестами после включения была зарядка смартфона и поддержание стабильной работы спутникового интернета от SpaceX на протяжении нескольких часов, с чем EcoFlow прекрасно справился.

Затем был тест с одновременной зарядкой наиболее часто используемых девайсов, который уже был описан выше (смартфон, ноутбук, плеер). В таком режиме потребления от 75W до 200W зарядная станция может проработать около 10-15 часов, в зависимости от того насколько активно используются заряжаемые девайсы. И работа комбоусилителя в паре с аудиоплеером.

Также один из сценариев использования – это работа осветительного прибора Godox SL60W. На полной мощности фотосвет можно использовать на протяжении 8 часов. Если таких прибора будет два, а фотографы, как правило используют фотосвет парами, то мы получаем 4 часа полноценной работы, чего должно хватить для небольшой выездной фотосессии.

В качестве стресс-тестов выступила работа мультиварки Panasonic, а также полноценная работа стиральной машины Gorenje – все работало стабильно, несмотря на высокое потребление электроэнергии достигавшего 600W во время работы мультиварки. При использовании с этой техникой пришлось активировать режим X-Boost и если стиральная машина этого не требовала, то при включении мультиварки на EcoFlow River PRO сработала защита, моментально отключившая подачу тока. После включения X-Boost все работало стабильно, но в таком режиме потребления энергии зарядная станция может продержаться не больше часа, чего впрочем вполне хватит для приготовления пищи.

Плюсы: функционал, скорость зарядки, порты, вариативность модификаций, возможность подключения солнечных панелей (в том числе от сторонних производителей) и дополнительных батарейных блоков, полноценные розетки, автомобильная розетка, быстрые порты USB, дизайн и эргономика, информативный дисплей, фирменное приложение, а также бесшумность, отсутствие запаха и возможность использования внутри помещений (если сравнивать с дизельными генераторами)

Минусы: цена и проблемы с приложением

Вывод: С точки зрения пользовательского опыта и функционала к девайсу не придраться. Отличная эргономика, полный набор необходимых опций и прекрасная сборка. Есть небольшие проблемы с приложением, но это не столь важно, да и легко поправимо разработчиками. Стоимость очень кусается, особенно если вам необходимы большие объемы аккумуляторов, но высокий ценник оправдывается высоким качеством и относительной уникальностью, ведь конкурентов у EcoFlow на рынке Украины, на данный момент, нет; из ближайших альтернатив очень сложно достать что-то по адекватной стоимости, не говоря уже об официальности такого товара. Так что, в какой-то мере, цена обусловлена отсутствием явных конкурентов. Но это не тот случай, когда покупатель платит за бренд, поскольку качество и функционал на достаточно высоком уровне, чтобы оправдать большую часть цены.

90 000 мобильных зарядных станций - KALIX Automotive Lighting

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.90 000 электриков подключены к мощному дизель-генератору. Кратко об экологии

Есть ли более комичное зрелище, чем экологичный электромобиль, подключенный к чуть менее экологичному дизельному генератору? Да - несколько таких машин. И это не шутка, а история, которая действительно произошла во Франции.

Электричество, подключенное к дизельному генератору - такова реальная ситуация во Франции

Может показаться, что эта история сама по себе карикатурна.Однако (не)комедийности всей ситуации добавляет тот факт, что касается электриков, перевозивших министров Франции и ряда других стран , собравшихся в Лионе на саммит, посвященный европейской политике.

Почему французам пришлось заряжать свою электрику дизель-генераторами? Ну потому что не было адекватной инфраструктуры.

Как произошло это неожиданное событие, спросите вы. Тороплюсь с ответом.

Так заряжают электромобили во Франции (Источник: Le Progres) наилучшие условия согласно WLTP обеспечивают дальность полета более 300 км .Однако зимой (или при низких температурах на улице) это значение может резко падать, и, скорее всего, так и было во Франции.

Разряженную электрику нужно как-то подзарядить, но оказалось, что инфраструктура Лиона не готова выдержать целых 50 электромобилей . Как вы уже знаете из названия новости - французы справились с отсутствием зарядных устройств... путем подключения автомобилей к мощным электрогенераторам, работающим на дизельном топливе .

Не вся электрика нуждалась в зарядке, но станций все же не хватало

Сколько машин нужно было зарядить, к сожалению, неизвестно.Мы знаем, однако, что весь парк из 50 машин не работал одновременно.

Машины курсировали по определенным маршрутам в разное время с VIP-персонами, поэтому теоретически можно было правильно спланировать, какую машину и когда подключать к зарядному устройству .

Проблема оказалась в количестве доступных зарядных станций. В том месте, куда в итоге перевезли министров, , было всего... 4 грузчиков. Во всем Лионе их более 200.

Почему же тогда не было решено использовать точки в этом районе? Ну... наверное, быстрее было подключить машину к дизель-генератору.

Тесла с электрогенератором на прицепе - довольно необычное, но забавное зрелище

Ситуация комичная, но в то же время грустная

Можно не любить электриков и иметь много возражений по поводу их экологии. В конце концов, разве ситуация во Франции не показывает нам, как обществу, что мы просто не готовы к электромобильности в мире ?

Города постоянно поощряют отказ от двигателей внутреннего сгорания в пользу тех экологических , что дает ряд связанных с этим преимуществ.Что мы получаем взамен? Несколько зарядок для каждого крупного города и необходимость заниматься зарядкой самостоятельно.

Дайте мне знать в комментариях, если вы воспринимаете ситуацию как комическую, но и неприятную.

Источник: cars-propre.com

.

Ngen.exe (генератор собственных образов) — .NET Framework

  • Статья
  • Время считывания: 22 мин
  • Соавторы: 18

Была ли эта страница полезной?

Да Нет

Хотите что-нибудь добавить к этому мнению?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: когда вы нажмете «Отправить», отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

В этой статье

Native Image Generator (Ngen.exe) — это инструмент, повышающий производительность управляемых приложений. Ngen.exe создает собственные образы, которые представляют собой файлы, содержащие скомпилированный машинный код для конкретного процессора, и устанавливает их в кэш собственных образов на локальном компьютере.Среда выполнения может использовать собственные образы из этого кэша, а не компилятор Just-In-Time (JIT) для компиляции исходной сборки.

Примечание

Ngen.exe компилирует собственные образы для сборок, предназначенных только для .NET Framework. Аналог собственного генератора изображений .NET Core — CrossGen.

Изменения Ngen.exe в .NET Framework 4:

  • Теперь Ngen.exe компилирует сборки в режиме полного доверия, и политики безопасности доступа для кода (CAS) больше не соблюдаются.

  • Собственные образы, сгенерированные Ngen.exe, больше нельзя загружать в приложения, работающие в режиме частичного доверия.

Изменения в Ngen.exe, внесенные в .NET Framework версии 2.0:

  • При установке сборки также устанавливаются ее зависимости, что упрощает синтаксис Ngen.exe.

  • Собственные образы могут совместно использоваться доменами приложений.

  • Новое действие, обновление воссоздает образы, которые были признаны недействительными.

  • Действия могут быть отложены для выполнения службой, которая использует время простоя компьютера для создания и установки образов.

  • Устранены некоторые причины некорректного изображения.

В Windows 8 см. Задача Native Image.

Для получения дополнительной информации об использовании Ngen.exe и собственную службу изображений, см. раздел «Собственная служба изображений».

Этот инструмент автоматически устанавливается вместе с Visual Studio. Используйте командную строку Visual Studio Developer или Visual Studio Developer PowerShell для запуска этого инструмента.

В командной строке введите следующую команду:

Синтаксис

  Действие ngen [опции]  
  нген /? | / помощь  

Акции

В следующей таблице показан синтаксис для каждого элемента action .Описание отдельных частей действия см. в таблицах «Аргументы», «Уровни приоритета», «Сценарии» и «Конфигурация». Таблица опций описывает опции переключателей и справку.

90 100 90 101 90 102 90 103 Действие 90 104 Описание установить [ имя сборки | путь сборки ] [ сценариев ] [ конфигурация ] [/очередь [: { 1 | 2 | 3 }]] Создает собственные образы для сборки и ее зависимостей и устанавливает эти образы в кэш собственных образов.

Если указано / очередь , действие будет помещено в очередь для собственной службы изображений. Приоритет по умолчанию равен 3. См. таблицу уровней приоритета.

удалить [ имя сборки | путь сборки ] [ сценариев ] [ конфигурация ] Удаляет собственные образы сборки и ее зависимостей из кэша собственных образов.

Чтобы удалить один образ и его зависимости, используйте те же аргументы командной строки, которые использовались при установке образа. Примечание: Начиная с .NET Framework 4, действие удалить * больше не поддерживается.

обновление [/очередь ] Обновляет собственные образы, которые стали недействительными.

Если указано / очередь , обновления ставятся в очередь для собственной службы изображений. Обновления всегда планируются с приоритетом 3, поэтому они запускаются, когда компьютер простаивает.

дисплей [ имя сборки | Путь сборки ] Отображает состояние исходного образа сборки и ее зависимостей.

Если аргументы не указаны, будут показаны все данные в собственном кэше изображений.

executeQueuedItems [ 1 | 2 | 3 ]

-или-

eqi [1 | 2 | 3]

Выполняет поставленные в очередь задания сборки.

Если указан приоритет, задачи компиляции выполняются с большим или равным приоритетом. Если приоритет не указан, выполняются все поставленные в очередь задачи сборки.

очередь { пауза | продолжить | статус } Приостанавливает собственную службу изображений, позволяет продолжить работу приостановленной службы или запрашивает состояние службы.

Аргументы

90 100 Аргумент Описание имя сборки Полное отображаемое имя сборки. Например, "моя сборка, версия = 2.0.0.0, культура = нейтральная, PublicKeyToken = 0038abc9deabfle5 ". Примечание: Вы можете указать имя частичной сборки, например myAssembly для отображения действий и удаления .

В одной командной строке Ngen.exe вы можете можно указать только один набор.

путь сборки Явный путь сборки. Вы можете указать полный путь или относительный путь.

Если пользователь указывает имя файла без пути, сборка должна находиться в текущем каталоге.

В одной командной строке Ngen.exe можно указать только один набор.

Уровни приоритета

90 100 Приоритет Описание 1 Собственные образы создаются и устанавливаются немедленно, не дожидаясь периода простоя. 2 Собственные образы создаются и устанавливаются без ожидания периода простоя, но после завершения всех действий с приоритетом 1 (и их зависимостей). 3 Собственные образы устанавливаются, когда служба Native Image Service обнаруживает, что компьютер бездействует. См. Служба собственных изображений.

Сценарии

90 100 90 101 90 102 90 103 Сценарий 90 104 Описание / Отладка Создает собственные образы, которые можно использовать в отладчике. / Профиль Создает собственные изображения, которые можно использовать в профилировщике. / нет зависимостей Создает минимальное количество собственных образов, требуемое параметрами в указанном сценарии.

Конфигурация

90 100 Конфигурация Описание / ExeConfig: exePath Использует конфигурацию указанной исполняемой сборки.

Ngen.exe должен принимать те же решения, что и загрузчик, при связывании с зависимостями.Когда общий компонент загружается во время выполнения с помощью метода Load, файл конфигурации приложения определяет зависимости, загруженные для общего компонента, например версию загруженной зависимости. Переключатель /ExeConfig предоставляет Ngen.exe указания, какие зависимости будут загружаться во время выполнения.

/ AppBase: путь к каталогу При поиске зависимостей используйте указанный каталог в качестве базы приложения.

Опции

90 100 Опция Описание / без логотипа Подавляет отображение баннера запуска Microsoft. / бесшумный Подавляет отображение сообщений об успешном выполнении. / подробный Отображает подробную информацию для отладки. / помощь , /? Показать синтаксис команды и параметры для текущей версии.

Примечания

Пользователь должен иметь права администратора для запуска Ngen.exe.

Осторожно

Не запускайте Ngen.exe для сборок, не являющихся полностью доверенными. Начиная с .NET Framework 4, Ngen.exe компилирует сборки с полным доверием, а политика безопасности доступа для кода (CAS) больше не оценивается.

Начиная с .NET Framework 4 собственные образы, созданные с помощью Ngen.exe, больше нельзя загружать в приложения, работающие с частичным доверием.Вместо этого вызывается компилятор JIT (Just-In-Time).

Ngen.exe создает собственные образы для набора имя_сборки , указанного аргументом для действий установки и всех его зависимостей. Зависимости устанавливаются из ссылок в манифесте сборки. Единственный сценарий, в котором вам нужно установить зависимость отдельно, — это когда ваше приложение загружает ее с помощью отражения, например, вызывая метод Assembly.Load.

Действительный

Не используйте метод из сборки.LoadFrom с собственными изображениями. Образ, загруженный с помощью этого метода, не может использоваться другими сборками в контексте выполнения.

Ngen.exe поддерживает счетчик зависимостей. Например, предположим, что файлы MyAssembly.exe и YourAssembly.exe установлены в собственном кэше образов, и оба имеют ссылки на OurDependency.dll . Если MyAssembly.exe удален, OurDependency.dll не будет удален.Он удаляется только в том случае, если YourAssembly.exe также удален.

Если вы создаете собственный образ для сборки, хранящейся в глобальном кэше сборок, вы должны указать ее отображаемое имя. См. Assembly.FullName.

Собственные образы, создаваемые Ngen.exe, могут совместно использоваться доменами приложений. Это означает, что вы можете использовать Ngen.exe в сценариях приложений, требующих совместного использования сборок в разных доменах приложений.Для определения нейтральности домена:

Всегда используйте код, не зависящий от домена, при загрузке сборки в несколько доменов приложений. Если собственное изображение загружается в домен приложения без общего доступа после загрузки в общий домен, его нельзя использовать.

Примечание

Код, не зависящий от домена, не может быть выпущен, и производительность может немного снизиться, особенно при доступе к статическим членам.

В этом разделе Примечания:

Создание изображений для различных сценариев

После создания собственного образа для сборки среда выполнения автоматически пытается найти и использовать этот собственный образ при каждом запуске сборки. В зависимости от сценариев использования можно создать несколько изображений.

Например, если вы запускаете сборку в сценарии отладки или профилирования, среда выполнения ищет собственный образ, сгенерированный с параметром /Отладка или. / Профиль Если не удается найти соответствующий собственный образ, среда выполнения возвращается к стандартной JIT-компиляции. Единственный способ отладки собственных образов — создать собственный образ с параметром /Отладка .

Действие удалить также распознает сценарии, поэтому вы можете удалить все сценарии или только выбранные сценарии.

Укажите, когда использовать собственные образы

Собственные образы обеспечивают повышение производительности в двух областях: улучшенное использование памяти и сокращение времени запуска.

Примечание

Производительность собственных образов зависит от нескольких факторов, затрудняющих анализ, таких как шаблоны доступа к коду и данным, количество вызовов, выполненных через границы модуля, и количество зависимостей, уже загруженных другими приложениями. Единственный способ определить, приносят ли собственные образы пользу вашему приложению, — точно измерить производительность в ключевых сценариях развертывания.

Улучшено использование памяти

Собственные образы могут значительно улучшить использование памяти, когда код используется несколькими процессами.Собственные образы — это файлы Windows PE, поэтому одна копия dll-файла может совместно использоваться несколькими процессами, в то время как собственный код, созданный JIT-компилятором, хранится в частной памяти и не может использоваться совместно.

Приложения, работающие в службах терминалов, также могут использовать общие кодовые страницы.

Кроме того, не загружая компилятор JIT, вы можете сэкономить определенный объем памяти для каждого экземпляра приложения.

Более быстрый запуск приложения

Предварительная компиляция сборок с помощью Ngen.exe может сократить время запуска некоторых приложений. В общем, между приложениями, совместно использующими сборки компонентов, есть преимущество, потому что при запуске первого приложения общие компоненты уже загружены для последующих приложений. Такой выгоды от использования собственных образов во время «холодной» загрузки нет, так как каждый набор приложений должен загружаться с жесткого диска, поэтому время доступа к жесткому диску перевешивает выигрыш от совместного использования.

Постоянные ассоциации могут повлиять на время запуска, поскольку все изображения, постоянно связанные с основной сборкой приложения, должны загружаться одновременно.

Примечание

До версии .NET Framework 3.5 с пакетом обновления 1 размещайте общие компоненты со строгими именами в глобальном кэше сборок, поскольку загрузчик выполняет дополнительную проверку сборок со строгими именами, а не в глобальном кэше сборок, что эффективно устраняет любые улучшения времени запуска, полученные с помощью собственных образов. .Оптимизации, представленные в .NET Framework 3.5 SP1, убрали дополнительную проверку.

Краткий обзор рекомендаций по использованию

Следующие общие соображения и соображения по применению могут помочь вам решить, следует ли использовать собственные образы для вашего приложения:

  • Собственные образы загружаются быстрее, чем файлы MSIL, поскольку они устраняют необходимость во многих этапах запуска, таких как JIT-компиляция и проверка безопасности типов.

  • Для собственных образов требуется меньший начальный рабочий набор, поскольку нет необходимости загружать JIT-компилятор.

  • Собственные образы позволяют совместно использовать код для разных процессов.

  • Для собственных образов требуется больше места на жестком диске, чем для MSIL, и их создание может занять много времени.

  • Должны поддерживаться собственные образы.

    • Образы должны быть перегенерированы при изменении исходного набора или одной из его зависимостей.

    • Для одной сборки может потребоваться несколько собственных образов для использования в разных приложениях или сценариях. Например, информация о конфигурации в двух приложениях может привести к различным решениям по связыванию для одной и той же зависимой сборки.

    • Собственные образы должны создаваться администратором, то есть с использованием учетной записи Windows в группе «Администраторы».

При определении того, могут ли собственные образы повысить производительность, в дополнение к этим общим соображениям следует также учитывать характер вашего приложения.

  • Если ваше приложение работает в среде со многими общими компонентами, собственные образы позволят совместно использовать компоненты несколькими процессами.

  • Если ваше приложение использует несколько доменов приложений, собственные изображения позволят вам совместно использовать кодовые страницы в разных доменах.

    Примечание

    В версиях 1.0 и 1.1 .NET Framework родные образы не могут совместно использоваться доменами приложений. В версии 2 все иначе.0 и позже.

  • Если приложение будет работать на терминальном сервере, собственные образы позволят вам совместно использовать кодовые страницы.

  • Обычно предпочтительнее компилировать в собственные образы больших приложений. Обычно нет смысла компилировать такие небольшие приложения.

  • Для приложений, которые работают в течение длительного времени, JIT-компиляция во время выполнения работает немного лучше, чем собственные образы. (Постоянная связь может в некоторой степени смягчить разницу в производительности.)

Значение базовых адресов для наборов

Собственные образы — это файлы Windows PE, поэтому они страдают от тех же проблем с перебазированием, что и другие исполняемые файлы. Снижение производительности при перемещении становится еще более очевидным при использовании постоянных привязок.

Чтобы задать базовый адрес для собственного образа, используйте соответствующий параметр компилятора, чтобы задать базовый адрес для сборки. Ngen.exe использует этот базовый адрес для собственного образа.

Примечание

Собственные образы больше, чем управляемые наборы, из которых они были созданы. Базовые адреса должны быть вычислены, чтобы разрешить эти большие размеры.

Вы можете использовать такой инструмент, как dumpbin.exe, чтобы просмотреть предпочтительный базовый адрес основного образа.

Жесткая связка

Постоянные привязки увеличивают пропускную способность и уменьшают размер рабочего набора для собственных образов. Недостатком постоянного связывания является то, что все изображения, жестко привязанные к сборке, должны загружаться вместе со сборкой.Это может значительно увеличить время выполнения больших приложений.

Постоянная привязка подходит для зависимостей, которые загружаются во всех критически важных для производительности сценариях приложений. Как и в случае любого другого аспекта использования собственного образа, тщательное измерение производительности — единственный способ определить, улучшает ли постоянное связывание производительность приложения.

Атрибуты DependencyAttribute и DefaultDependencyAttribute позволяют предоставлять подсказки для жестких привязок Ngen.исполняемый файл.

Примечание

Эти атрибуты являются рекомендациями для Ngen.exe, а не командами. Их использование не гарантирует постоянную привязку. Значение этих атрибутов может измениться в будущем выпуске.

Указание подсказки привязки для зависимости

Применить атрибут DependencyAttribute к сборке, чтобы указать вероятность загрузки конкретной зависимости. LoadHint.Always указывает, что жесткая ссылка подходит, Default указывает, что следует использовать зависимость по умолчанию, а иногда указывает, что жесткая ссылка не подходит.

В следующем коде показаны атрибуты сборки, имеющей две зависимости. Первая зависимость (Assembly1) является подходящим кандидатом для постоянной привязки, а вторая зависимость (Assembly2) — нет.

  Импорт System.Runtime.CompilerServices    
  с использованием System.Runtime.CompilerServices; [сборка: DependencyAttribute ("Assembly1", LoadHint.Всегда)] [сборка: DependencyAttribute ("Assembly2", LoadHint.Иногда)]  
  с использованием пространства имен System :: Runtime :: CompilerServices; [сборка: DependencyAttribute("Assembly1", LoadHint.Always)]; [сборка: DependencyAttribute("Assembly2", LoadHint.Иногда)];  

Имя сборки не содержит расширения имени файла. Можно использовать отображаемые имена.

Указание подсказки привязки по умолчанию для набора

Подсказки привязки по умолчанию нужны только для сборок, которые будут использоваться немедленно и часто любым приложением, которое от них зависит.Примените DefaultDependencyAttribute из LoadHint.Always к таким сборкам, чтобы указать, что следует использовать жесткую привязку.

Примечание

Нет причин применять сборки DefaultDependencyAttribute .dll, которые не попадают в эту категорию, поскольку применение атрибута с любым значением, кроме LoadHint.Always, имеет тот же эффект, что и неприменение атрибута вообще.

Microsoft использует атрибут DefaultDependencyAttribute, чтобы указать, что жесткая привязка используется по умолчанию для очень небольшого числа сборок.NET Framework, например mscorlib.dll.

Отложенная обработка

Создание собственных образов для очень больших приложений может занять значительное время. Точно так же изменения в общем компоненте или изменения настроек компьютера могут потребовать обновления нескольких собственных образов. Действия установить и обновить имеют параметр / очередь для постановки в очередь операций для отложенного выполнения собственной службой изображений. Кроме того, Ngen.exe имеет действий очереди и executeQueuedItems , которые обеспечивают некоторый контроль над службой.Дополнительные сведения см. в разделе Служба собственных изображений.

Собственные образы и JIT-сборка

Если программа Ngen.exe находит в сборке какие-либо методы, которые не может создать, она исключает их из собственного образа. Когда среда выполнения выполняет сборку, она восстанавливает компиляцию JIT для методов, не включенных в собственный образ.

Кроме того, собственные образы не используются, если сборка была обновлена ​​или образ по какой-либо причине признан недействительным.

Недопустимые изображения

Когда Ngen.exe используется для создания собственного образа сборки, выходные данные зависят от параметров командной строки, которые вы можете указать, и некоторых параметров компьютера. Это в т.ч. следующие настройки:

  • Версия .NET Framework.

  • Точная идентичность сборки (перекомпиляция меняет идентичность).

  • Точная идентичность всех сборок, на которые ссылается сборка (перекомпиляция изменяет идентичность).

  • Факторы хеджирования.

Ngen.exe записывает эту информацию при создании собственного образа. Во время выполнения сборки среда выполнения ищет собственный образ, созданный с параметрами и настройками, соответствующими текущей среде компьютера. Если соответствующий собственный образ не найден, среда выполнения восстанавливает сборку JIT. Следующие изменения в настройках компьютера и среде приводят к тому, что собственные образы становятся недействительными:

.
  • Редакция.NET Framework.

    Если применить обновление к .NET Framework, все собственные образы, созданные с помощью Ngen.exe, станут недействительными. По этой причине все обновления .NET Framework выполняют команду Ngen Update , чтобы обеспечить повторное создание всех собственных образов. .NET Framework автоматически создает новые собственные образы для установленных библиотек .NET Framework.

  • Точная идентификация сборки.

    При повторной компиляции сборки собственный образ, соответствующий сборке, становится недействительным.

  • Точная идентификация любых сборок, на которые ссылается сборка.

    Если управляемая сборка обновляется, любые собственные образы, прямо или косвенно зависящие от этой сборки, становятся недействительными и должны быть созданы заново. Сюда входят как обычные ссылки, так и жестко запрограммированные зависимости. Каждый раз, когда применяется обновление программного обеспечения, программа установки должна выполнять команду Ngen Update , чтобы обеспечить повторное создание всех зависимых собственных образов.

  • Факторы хеджирования.

    Изменение политики безопасности компьютера, которое ограничивает разрешения, ранее предоставленные сборке, может привести к тому, что ранее скомпилированные собственные образы для этой сборки станут недействительными.

    Дополнительные сведения о том, как администрировать безопасность доступа для кода и как использовать разрешения в общеязыковой среде выполнения, см. в разделе Безопасность доступа для кода.

Поиск и устранение неисправностей

В следующих разделах по устранению неполадок проверяется, какие собственные образы используются и не могут использоваться вашим приложением, чтобы определить, когда JIT-компилятор начинает компилировать метод, и показано, как отказаться от компиляции собственных образов определенных методов.

Просмотр журнала наборов привязок

Вы можете использовать Fuslogvw.exe (средство просмотра журнала привязки сборки), чтобы убедиться, что собственные образы используются приложением. Выберите Native Images в поле Категории журнала в средстве просмотра журнала привязки. Fuslogvw.exe предоставляет информацию о том, почему собственный образ был отклонен.

Управляемый помощник по отладке JITCompilationStart

Вы можете использовать служебную программу jitCompilationStart управляемого помощника по отладке (MDA), чтобы определить, когда JIT-компилятор начинает компилировать функции.

Отказ от создания собственного образа

В некоторых случаях у NGen.exe могут возникнуть трудности с созданием собственного образа для определенного метода, или вы предпочитаете, чтобы метод был JIT-компилирован, а затем скомпилирован в собственный образ. В этом случае вы можете использовать атрибут System.Runtime.BypassNGenAttribute , чтобы запретить NGen.exe создавать собственный образ для указанного метода. Атрибут должен применяться отдельно к каждому методу, код которого не должен включаться в собственное изображение.NGen.exe распознает атрибут и не создает код в собственном образе для соответствующего метода.

Обратите внимание, однако, что BypassNGenAttribute не определен как тип в библиотеке классов .NET Framework. Чтобы использовать атрибут в коде, вы должны сначала определить его следующим образом:

  пространство имен System.Runtime { [AttributeUsage (AttributeTargets.Method | AttributeTargets.Конструктор | AttributeTargets.Property)] открытый класс BypassNGenAttribute: атрибут { } }  
  Система пространства имен.Время выполнения  Открытый класс BypassNGenAttribute: наследует атрибут Конец класса Конец пространства имен  

Затем вы можете применить атрибут на основе метода. В следующем примере генератору собственных образов сообщается, что он не должен создавать собственный образ ExampleClass.ToJITCompile для метода.

  с использованием системы; используя Систему.время выполнения; открытый класс ExampleClass { [ОбходNGen] public void ToJITCompile() { } }  
  Импорт System.Runtime Открытый класс ExampleClass <ОбходNGen> Общедоступная подпрограмма ToJITCompile () Конец сабвуфера Конец класса  

Примеры

Следующая команда создает собственный образ для ClientApp.exe в текущем каталоге и устанавливает этот образ в кэш собственного образа. Если файл конфигурации сборки существует, Ngen.exe будет использовать его. Кроме того, собственные образы создаются для всех DLL-файлов, на которые ссылается ClientApp.exe .

  ngen установить ClientApp.exe  

Образ, установленный вместе с Ngen.exe, также называется корневым. Корневой элемент может быть приложением или общим компонентом.

Следующая команда создает собственный образ для MyAssembly.exe с указанным путем.

  ngen установить c:\myfiles\MyAssembly.исполняемый файл  

При поиске сборок и их зависимостей Ngen.exe использует ту же логику тестирования, что и общеязыковая среда выполнения (CLR). По умолчанию каталог, содержащий ClientApp.exe , используется в качестве базы приложения, и все опросы сборок начинаются с этого каталога. Это поведение можно переопределить с помощью параметра /AppBase .

Примечание

Это поведение отличается от поведения программы Ngen.exe версии 1.0 и 1.1 .NET Framework, где база приложения находится в текущем каталоге.

Сборка может иметь несвязанную зависимость, например, если она загружает файл .dll с помощью метода Assembly.Load. Вы можете создать собственный образ для такого DLL-файла, используя информацию о конфигурации сборки приложения с параметром /ExeConfig . Следующая команда создает собственный образ для MyLib.dll, , используя информацию о конфигурации из MyApp.Программа exe .

  ngen install c:\myfiles\MyLib.dll/ExeConfig:c:\myapps\MyApp.exe  

Сборки, установленные таким образом, не удаляются при удалении приложения.

Чтобы удалить зависимость, используйте те же параметры командной строки, которые использовались при установке зависимости. Следующая команда удаляет MyLib.dll из предыдущего примера.

  ngen удалить c:\myfiles\MyLib.dll/ExeConfig: c:\myapps\MyApp.исполняемый файл  

Чтобы создать собственный образ сборки в глобальном кэше сборок, используйте отображаемое имя сборки. Пример:

  ngen install «ClientApp, версия = 1.0.0.0, культура = нейтральная, PublicKeyToken = 3c7ba247adcd2081, процессорАрхитектура = MSIL "  

NGen.exe создает отдельный набор образов для каждого установленного сценария. Например, следующие команды устанавливают полный набор собственных образов для обычных операций, второй полный набор для отладки и третий для профилирования:

  ngen установить MyApp.исполняемый файл ngen установить MyApp.exe / отладить ngen установить MyApp.exe / профиль  

Показать собственный кэш изображений

Собственные образы, установленные в кэше, можно просмотреть с помощью Ngen.exe. Следующая команда выводит список всех собственных изображений в кэше собственных изображений.

  нген дисплей  

Действие display сначала выводит список всех корневых наборов, а затем — все собственные образы на компьютере.

Простое имя набора используется для отображения информации, относящейся только к этому набору. Следующая команда выводит список всех собственных образов в кэше собственных образов, соответствующих частичному имени MyAssembly , их зависимостям и всем корневым каталогам, имеющим зависимость от MyAssembly :

.
  ngen отображение MyAssembly  

Знание того, что корневые элементы зависят от общего набора компонентов, полезно при оценке влияния действия по обновлению после обновления общего компонента.

Чтобы определить расширение файла сборки, укажите путь или запустите Ngen.exe из каталога, содержащего сборку:

  ngen display c:\myApps\MyAssembly.exe  

Следующая команда выводит список всех собственных образов в кэше собственных образов с именем MyAssembly , версия 1.0.0.0.

  ngen display "myAssembly, версия = 1.0.0.0"  

Обновление изображений

Образы обычно обновляются после обновления общего компонента.Чтобы обновить все собственные образы, которые изменились или зависимости которых изменились, используйте действие update без аргументов.

  обновление ngen  

Обновление всех образов может занять много времени. Обновления, которые необходимо выполнить, можно поставить в очередь с помощью собственной службы изображений /очереди с помощью параметра. Дополнительные сведения о /очереди о параметрах установки и приоритетах см. в разделе Native Image Service.

  обновление ngen/очередь  

Удаление образов

Ngen.exe поддерживает список зависимостей, поэтому общие компоненты удаляются только после удаления всех зависимых от них сборок. Кроме того, общий компонент не будет удален, если он установлен как корень.

Следующая команда удаляет все сценарии для корневого каталога ClientApp.exe :

  ngen удалить ClientApp  

Действие удалить можно использовать для удаления определенных сценариев.Следующая команда удаляет все сценарии отладки для ClientApp.exe :

.
  ngen удалить ClientApp/отладку  

Примечание

Удаление сценариев /отладка не приводит к удалению сценария, который охватывает сценарии /профиль и /отладка.

Следующая команда удаляет все сценарии для указанной версии ClientApp.исполняемый файл :

  ngen удалить «ClientApp, версия = 1.0.0.0»  

Следующие команды удаляют все сценарии «ClientApp, версия = 1.0.0.0, культура = нейтральная, PublicKeyToken = 3c7ba247adcd2081, CPUArchitecture = MSIL», для этой сборки или только сценарий отладки для этой сборки:

  ngen удалить «ClientApp, версия = 1.0.0.0, культура = нейтральная, PublicKeyToken = 3c7ba247adcd2081, процессорАрхитектура = MSIL " ngen удалить «ClientApp, версия = 1.0.0.0, культура = нейтральная, PublicKeyToken=3c7ba247adcd2081,processorArchitecture=MSIL"/debug  

Как и в случае действия install , указание расширения требует либо запуска Ngen.exe из каталога, содержащего сборку, либо указания полного пути.

Примеры службы собственных изображений см. в разделе Служба собственных изображений.

Домашнее изображение - работа

Задание собственного образа — это задание Windows, которое создает и поддерживает собственные образы.Задание собственного образа автоматически создает и восстанавливает собственные образы для поддерживаемых сценариев. Это также позволяет установщикам использовать Ngen.exe (генератор собственных образов) для создания и обновления собственных образов с течением времени.

Задание собственного образа регистрируется один раз для каждой архитектуры ЦП, поддерживаемой на компьютере, чтобы обеспечить компиляцию приложений, предназначенных для каждой архитектуры:

90 100 Название задачи 32-разрядный компьютер 64-разрядный компьютер NET Framework NGEN v4.0,30319 Да Да NET Framework NGEN v4.0.30319 64 90 132 № Да

Задача собственного образа доступна в .NET Framework 4.5 или более поздней версии при работе в Windows 8 или более поздней версии. В более ранних версиях Windows .NET Framework использует собственную службу изображений.

Время жизни задачи

Обычно планировщик задач Windows запускает собственную задачу изображения каждую ночь, когда компьютер не используется.Задача проверяет всю отложенную работу, поставленную в очередь установщиками приложений, любые отложенные запросы на обновление собственного образа и любое автоматическое создание образа. Задача завершает просроченные рабочие элементы, а затем закрывается. Если компьютер простаивает во время выполнения задачи, задача останавливается.

Задание собственного образа также можно запустить вручную через пользовательский интерфейс планировщика заданий или вручную вызвать NGen.исполняемый файл. Если задача выполняется с использованием одного из этих методов, она продолжится, когда компьютер перестанет простаивать. Образы, созданные вручную с помощью NGen.exe, имеют приоритет, чтобы обеспечить предсказуемое поведение установщиков приложений.

Служба собственных изображений

Native Image Service — это служба Windows, которая создает и поддерживает собственные образы. Служба собственных образов позволяет разработчику отложить установку и обновление собственных образов до тех пор, пока компьютер не будет бездействовать.

Обычно собственная служба образов инициируется программой установки (установщиком) для приложения или обновления. В случае действия с приоритетом 3 обслуживание выполняется во время простоя компьютера. Служба сохраняет состояние и при необходимости может продолжать несколько перезапусков. Несколько компиляций изображений могут быть поставлены в очередь.

Служба также работает с ручной командой Ngen.exe. Ручные команды имеют приоритет над выполнением в фоновом режиме.

Примечание

В Windows Vista отображаемое имя собственной службы изображений — «Microsoft.NET Framework NGEN v2.0.50727_X86» или «Microsoft .NET Framework NGEN v2.0.50727_X64». Во всех более ранних версиях Microsoft Windows имя «.NET Runtime Optimization Service v2.0.50727_X86» или «.NET Runtime Optimization Service». v2.0.50727_X64".

Запуск отложенных операций

Перед началом установки или обновления рекомендуется приостановить службу. Это гарантирует, что служба не будет запущена, пока установщик копирует файлы или помещает сборки в глобальный кэш сборок.Следующая командная строка Ngen.exe приостанавливает службу:

  пауза в очереди ngen  

Когда все отложенные операции отложены, следующая команда позволяет службе возобновить работу:

  очередь ngen продолжить  

Чтобы отложить создание собственного образа при установке нового приложения или обновлении общего компонента, используйте параметр / очередь с действиями установить или обновить .Следующие командные строки Ngen.exe устанавливают собственный образ для общего компонента и обновляют все затронутые корневые каталоги:

.
  ngen установить MyComponent / очередь ngen обновление/очередь  

Действие Обновление регенерирует все собственные образы, которые были признаны недействительными, а не только те, которые используют MyComponent .

Если приложение состоит из множества основных элементов, вы можете управлять приоритетом отложенных действий.Следующие три команды очереди корневой установки. Сборка1 сначала устанавливается, не дожидаясь простоя. Assembly2 также устанавливается, не дожидаясь простоя, но после завершения всех действий с приоритетом 1. Assembly3 устанавливается, когда служба обнаруживает, что компьютер простаивает.

  ngen install Assembly1/очередь: 1 ngen установить Assembly2 / очередь: 2 ngen установить Assembly3 / очередь: 3  

Действия в очереди могут выполняться синхронно с помощью действий executeQueuedItems .Если вы укажете необязательный приоритет, это действие повлияет только на действия в очереди, которые имеют такой же или более низкий приоритет. Приоритет по умолчанию равен 3, поэтому следующая команда Ngen.exe немедленно обрабатывает все действия в очереди и не возвращает результат до их завершения:

  нген исполнитьQueuedItems  

Синхронные команды выполняются Ngen.exe и не используют собственную службу изображений. Действия можно выполнять с помощью Ngen.exe во время работы собственной службы изображений.

Служба закрытия

Когда команда Ngen.exe, содержащая параметр / queue , инициируется выполнением, служба работает в фоновом режиме до тех пор, пока не будут выполнены все действия. Служба сохраняет свое состояние, чтобы при необходимости можно было выполнить несколько перезапусков. Когда служба обнаруживает, что в очереди больше нет действий, она сбрасывает свое состояние, чтобы не перезагружаться при следующей перезагрузке компьютера, а затем завершает работу.

Взаимодействие службы с клиентами

В.NET Framework версии 2.0 единственным взаимодействием с собственной службой изображений является использование средства командной строки Ngen.exe. Используйте инструмент командной строки в сценариях установки, чтобы поставить в очередь действия для собственной службы изображений и использовать службу.

См. также

.

Зарядные ленты

Пиннер Easy

Инновационное устройство Pinner EASY сочетает в себе зарядную ленту и генератор. Конструкция устраняет необходимость в высоковольтной проводке и делает его идеальным для укладки каталогов, вставки карт, переноса рулонов и изготовления пакетов. Генератор в сборе с планкой полностью исправен, а головки излучателей имеют длительный срок службы, что снижает потребность в обслуживании.

Эмиттеры

Pinner EASY имеют ограничение по току для повышения безопасности, а стабилизирующие резисторы обеспечивают высокую эффективность для большинства применений. Для установок, в которых интегрированы ПЛК или управление машиной, Pinner EASY обеспечивает простое подключение или полную интеграцию в существующие системы.

Доступны длины 380–1525 мм. Отрицательная полярность Pinner EASY обеспечивает надежное и индивидуальное закрепление

.

Технические характеристики

Пиннер Easy
Входное напряжение 24 В пост. тока, 2 шт.5А максимум, питание от блока управления по 10-жильному кабелю
Рабочее расстояние 25-100 мм тип.
Эффективная длина 330 мм - 1475 мм
Общая длина 381 мм - 1525 мм
Выходное напряжение 0–30 кВ постоянного тока
Светодиодные индикаторы Питание (зеленый), светящийся ВН горит / мигает ВН выключен;
Предупреждение (желтый)
Неисправность (красный)
Материал корпуса Полиэстер, армированный стекловолокном
Головки излучателя Вольфрам, соединенный с резисторами
Вес 5,4 кг/м общей длины
Рабочая температура окружающей среды 0-50°С
Крепление Универсальные скобы

HDC и HDR

Рейки используются в различных отраслях промышленности.

Гнездо на задней стороне направляющей упрощает установку. Зарядные планки HDC поставляются с резистором, чтобы избежать сбоя в системе управления машиной даже в случае искрового сдвига. Вывод кабеля может быть прямым или угловым (90°).

Зарядные ленты

HDR можно использовать для быстрой зарядки. Каждый отдельный эмиттер подключен к резистору, что снижает вероятность искры.

Техническая спецификация *

HDC HDR
Рабочее расстояние 20 мм
при использовании <30 кВ

75 мм
при использовании 30-60 кВ

20 мм
при использовании <30 кВ

75 мм
при использовании 30-60 кВ

Материал корпуса ПВХ ПВХ
Пункты ионизации специальный сплав специальный сплав
Кабель высоковольтный кабель с защитной оболочкой PA высоковольтный кабель с защитной оболочкой PA
Вес 1 кг/м 1,6 кг/м
Рабочая температура окружающей среды 0 - 55°С 0 - 55°С
Обозначение промышленный промышленный
Рабочее напряжение 0–60 кВ постоянного тока 0–60 кВ постоянного тока
Дополнительные опции угловой кабельный ввод угловой кабельный ввод
Специальный генератор высокого напряжения СМ5-30/60 СМ5-30/60
* Необходимо сверить с Simco-Ion правильность выбора продукта с учетом специфики применения.
.

Аккумулятор не заряжает аккумулятор. Почему батарея не заряжается? Возможные причины

Аккумуляторная батарея является единственным источником напряжения при запуске двигателя. Как вы могли догадаться, если он не сработает, запустить двигатель будет проблематично. В этой статье мы расскажем, почему автомобильный генератор не заряжает аккумулятор и что делать в таких случаях.

[Скрыть]

Нет процесса зарядки

О том, что генератор не заряжает аккумулятор, свидетельствует светодиодный индикатор на панели приборов.Как правило, этот значок изображается в виде самой батареи, а при нормальной работе электрической части на исправном двигателе обычно не горит. Увидеть этот индикатор на приборной панели можно после поворота ключа в замке в положение I. На данный момент проводится диагностика всех устройств, поэтому появление индикатора в этот момент совершенно нормально. Если индикатор продолжает гореть во время движения, возможно, генератор не заряжает аккумулятор.

Соответственно, такую ​​проблему водитель должен решать как можно скорее, иначе это может привести к более серьезным последствиям, чем просто появление индикатора на очистителе.Иногда генераторная установка не заряжает аккумулятор из-за выхода из строя последнего. Причем решить такую ​​неисправность как-то, кроме как заменой аккумулятора, не получится. Но иногда это может быть из-за плохой работы и генератора.

Причины и способы устранения

Если у вас есть возможность одолжить чужой аккумулятор для тестирования, вы можете попробовать поставить его в машину вместо своего собственного. Конечно, эта батарея должна быть полностью функциональной. Собственно, так можно узнать, в чем причина проблемы - в аккумуляторе или в генераторе.Ниже мы рассмотрим причины такого отказа.

Состояние внутренней батареи

Обычно причиной того, что генератор не может зарядить батарею, является сульфатация пластин. В этом случае поверхность пластин может быть частично или полностью покрыта солями, препятствующими зарядке аккумулятора. Если степень покрытия пластин низкая, в принципе всегда можно попробовать восстановить работоспособность аккумулятора. Однако если процесс разрушения необратим, потребуется замена устройства.

Если речь идет о восстановлении аккумулятора от сульфатации, то этот процесс может занять более суток и результат и качество восстановления не могут быть гарантированы. Это означает, что в любом случае со временем вам может понадобиться новая батарея... Процедура реанимации обычно начинается, когда на батарее нет признаков вздутия, механических повреждений, трещин и т. д. Это означает, что корпус устройства должен быть целым.


Следует помнить, однако, что внешнее состояние - это не всегда гарантия того, что результат будет для вас приемлемым.Внутри конструкции есть банки, где пластины могут отломиться, что в конечном итоге приведет к короткому замыканию. Если да, то других вариантов, кроме покупки новой батареи, нет.

Клеммы

Иногда во время движения может загораться сигнальная лампа. В этот момент не паникуйте, так как причина может быть довольно распространенной. При наезде на кочку или яму контакт может просто вылететь из аккумулятора, особенно если хомут был затянут неправильно. Если это так, просто вставьте его обратно и затяните потуже.

Проблемы с клеммами могут проявляться, если они окисляются в месте соединения с клеммой. Для решения этой проблемы достаточно очистить процесс окисления. Для этого вам понадобится мелкая наждачная бумага. В этом процессе нужно быть максимально осторожным, так как можно случайно отрезать свинцовую часть грифа, а это недопустимо. Если снять больше слоев, чем нужно, клемма будет плохо держаться и начнет прогибаться при каждом ударе (автор видео - Avramenko Garage).

Ремень генератора

Что должен заряжать генератор и по каким причинам аккумулятор перезаряжается или не заряжается? Довольно часто проблема кроется в узле ремня — когда слабое натяжение ремня начинает проскальзывать на валу, узел не сможет в этот момент передать натяжение системе. Аккумулятор переключается, и заряженный аккумулятор из потребителя энергии превращается в расходник, который постепенно разряжается.

Диагностику натяжения ремня можно проводить при выключенном двигателе.Если двигатель внутреннего сгорания заглушен, при необходимости можно попробовать его подтянуть. Однако следует помнить, что проскальзывание может быть вызвано не только плохим натяжением, но и износом профиля. Эту проблему можно решить только заменой ремня.

Влажный или мокрый вал может препятствовать передаче вращения - лента будет легко скользить по поверхности. Чтобы аккумулятор правильно заряжался, шкив должен быть сухим, поэтому просто высушите его.Определить проскальзывание достаточно сложно, в таком случае ремень может порваться.

Проблема может быть вызвана окислением проводов генераторной установки в местах соединений. Если вы заметили белый цветок, то, как было сказано выше, его можно удалить наждачной бумагой. Визуально осмотрите провода на наличие оборванных проводов или сгоревших контактов. Если провод перегорел, это может свидетельствовать о характерном запахе (автор видео ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Проверка других компонентов системы зарядки

Мультиметр может потребоваться, чтобы определить, почему генератор перезаряжает или существенно не заряжает аккумулятор.С помощью тестера можно измерить напряжение на аккумуляторах в двух режимах. При выключенном двигателе параметр заряда должен быть в пределах 12,5-12,7 вольт, при работающем двигателе - 13,5-14 вольт. Если эти показатели ниже при работающем двигателе внутреннего сгорания, это может свидетельствовать о проблемах в работе. диодный мост или щеточный узел. Кстати, щетки могут изнашиваться, поэтому их нужно периодически заменять.

Если причиной перезаряда или отсутствия зарядки является реле, это можно устранить заменой или перепайкой диодов.При перепайке диодов выбирайте приборы наиболее близкие к Техническому заданию... Иначе они могут перегреться.

Проверьте генератор

Причина, по которой батарея не заряжается, может заключаться в том, что генератор не работает. Если у автомобиля большой пробег, это может привести к износу крыльчатки или износу вращающихся частей. В итоге это может привести к перекосу детали в конструкции и отсутствию вращения. Если генератор заклинил, его необходимо заменить, в этом случае ремонт не даст результата.Кроме того, причиной может быть обрыв цепи внутри механизма. Выявить такую ​​неисправность можно только с помощью электрика.

В общем, очень много проблем можно решить самостоятельно. Для этого нужно только правильно следить за работой устройства и тратить время на диагностику аккумулятора и генератора в том случае, если соответствующий индикатор появляется в порядке.

Ситуации, когда автомобильный аккумулятор не заряжается, довольно распространены.Особенно этот глюк неприятный, когда находишься в дальней дороге ночью и начинаешь понимать, что если остановишься на… ровной дороге, то вряд ли заведешь машину самостоятельно.

Причины проблемы

Существует множество причин, по которым автомобильный аккумулятор не заряжается.

Обычно это банальный обрыв ремня генератора или ослабление его натяжения, которое легко устраняется даже неподготовленным водителем.

Но есть и более серьезные причины отсутствия зарядки автомобильного аккумулятора, которые невозможно обнаружить сразу.

Некоторые причины могут заключаться в выходе из строя самого аккумулятора, о чем вы можете прочитать в статье, либо в выходе из строя генератора автомобиля, точнее, какой-то его основной части.

Речь идет об отказе генератора, как основной причине отсутствия зарядки аккумулятора автомобиля, о которой мы поговорим далее.

Диагностика

Заряжается ли автомобильный аккумулятор или нет, диагностируется на разных автомобилях по-разному, но обычно это световой индикатор заряда аккумулятора.Если он мигает, остановитесь и сначала проверьте ремень генератора.

В любом случае, чтобы провести целый комплекс мероприятий по выявлению причины данной поломки, следует как минимум обратиться в мастерскую или специализированную автомастерскую.

Если с ремнем генератора все в порядке, проверьте напряжение на клеммах аккумулятора.

Сначала делаем это при выключенном двигателе, при этом лучше полностью отсоединить провода от клемм аккумулятора.Напряжение в переходах должно быть 12,5 - 12,7 В.

Затем подключите провода и заведите автомобиль. Проверяем напряжение, оно должно быть не менее 13,5 В, а лучше не менее 14 В. Если меньше, например 13 В, прибавляем обороты и смотрим, как "прыгает" напряжение.

Бывают случаи, когда напряжение падает еще ниже, до 12,7 вольт или даже ниже, вместо того, чтобы расти, как должно быть.

Тогда вам обязательно стоит обратить внимание на диодный мост, который находится на автомобильном генераторе в выпрямителе, который в свою очередь находится в реле регулятора.Обязательно проверьте щетки генератора сразу после снятия диодного моста.

Обязательно проверьте визуально и с помощью оборудования на предмет обрыва цепи в реле регулятора, обрыв цепи в реле регулятора также может привести к выходу из строя автомобильного аккумулятора.

Многие знают, что светодиоды должны звонить только в одну сторону, если вы не знаете, как прозвонить светодиоды, обратитесь в специализированную мастерскую.

Диодный мост автомобиля ВАЗ 2108.

Обычно проблема решается заменой всего реле регулятора, но многие опытные водители научились выходить из этой ситуации самостоятельно, подбирая нужные диоды и заменяя их на неисправные.

Тем более, что с некоторыми генераторами не так просто найти или подобрать нужное реле-регулятор, особенно для тех, что устанавливаются на иномарки.

Но можно подобрать диоды с нужными или хотя бы примерными характеристиками.Но опять же, если у вас старые генераторы или старое зарядное устройство, где такие диоды "встречаются".

Обычно выход из строя диода происходит из-за короткого замыкания.

Для качественной пайки нового диода нужен хороший паяльник мощностью свыше 600 Вт или газовый паяльник.

Как показывает практика, большинство водителей с такой проблемой сразу обращаются к специалистам.

Тем не менее, следует понимать, что если водитель хотя бы частично понимает причины, по которым не заряжается автомобильный аккумулятор, то лечить его в специализированной мастерской будет совсем по-другому.

Так же, если вы относитесь к числу водителей, которые любят ремонтировать свою машину самостоятельно, замените перегоревшие диоды на новые, в течение первых, хотя бы получаса работы двигателя, убедитесь, что они не перегорели . При этом снять все показания на клеммах аккумулятора, чтобы они соответствовали нормативным показателям, то есть при работающем двигателе 13,5 - 14,5 В.

Если диоды не перегорели, значит, по их характеристики подошли к Вашему генератору и ремонт прошел успешно.

При длительном использовании аккумулятор теряет заряд, поэтому важно периодически проводить техническое обслуживание (аккумулятор особенно чувствителен к зимнему времени) и.
На рынке сегодня представлено большое количество зарядных устройств для аккумуляторов, которые можно разделить на две большие группы: трансформаторные и импульсные. В основе первого — простейший трансформатор и выпрямитель, в основе второго — менее массивный, но более надежный импульсный преобразователь.
Как и любое другое устройство, зарядное устройство выходит из строя и подлежит ремонту.Проявляется это в первую очередь тем, что автомобильный аккумулятор не заряжается от зарядного устройства.

Проверка напряжения аккумулятора

Если напряжение зарядного устройства ниже 13 вольт или "скачет", то электроприбор однозначно неисправен.

Необходимо подключить аккумулятор к зарядному устройству и измерить напряжение. Измеряется на клипсах (крокодилах), выходящих из устройства мультиметром. Идеальное напряжение 14,4 вольта.Если напряжение зарядного устройства ниже 13 В или "прыгает", то устройство однозначно сломано.
Исправность также можно проверить по току цепи. Для этого подключите полностью разряженный аккумулятор к зарядному устройству через мультиметр (то есть вставьте мультиметр между зажимом типа «крокодил» и клеммой аккумулятора). Ток, подаваемый на батарею, должен составлять 10% от емкости этой батареи. Если показания отличаются, автомобильное зарядное устройство не работает.

Как проверить зарядное устройство без аккумулятора?

Проверка зарядного устройства с лампой накаливания

Вместо аккумулятора любой 12-вольтовый прибор, например лампочку, можно подключить к полностью заряженному устройству.Если он горит, то зарядное устройство работает, если не горит, то соответственно нет.

Почему зарядное устройство не заряжает аккумулятор?

Причин может быть несколько: повреждение проводки, неисправность одного из рабочих элементов, пропадание тока на каком-то этапе.
Чтобы определить, какие неисправности возникают в автомобильном зарядном устройстве, отключите устройство от источника питания и разберите его. Для этого откручиваем винты прямой отверткой и снимаем крышку. Зарядное устройство трансформатора будет иметь следующий состав:

Перед ремонтом зарядного устройства отключите его от источника питания и разберите.

  1. Диодный мост.
  2. Амперметр.
  3. Галет-переключатель.
  4. Трансформатор.
  5. Предохранитель.

Ремонт трансформаторного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Проверка автомобильного зарядного устройства

В первую очередь проверьте крепление кабелей, зачастую достаточно припаять кабель на место и зарядное устройство заработает.

В первую очередь проверьте крепление тросов.Если какие-то из них ослабли или совсем оборваны, достаточно припаять провод на место. В этом случае ремонт будет простым и дешевым.
Если проводка на месте и нет других дефектов соединения (бывает оплавление некоторых соединительных пластиковых элементов, в этом случае их необходимо заменить на новые или закрепить элементы другим способом), переходим к проверить элементы устройства по отдельности.
.Проверим напряжение на вводе, а именно по проводу до места соединения с силовым трансформатором.В случае его несоответствия или отсутствия мы имеем дело с выходом из строя силовой цепи. Проверим предохранитель на работоспособность, на обоих выводах должно быть напряжение. Если есть какие-либо недостатки в этой области, мы их устраняем (заменяем предохранитель, проводку или вилку).

Проверка силового трансформатора зарядного устройства

Затем проверяем силовой трансформатор. Для этого нужно измерить напряжение на выходных клеммах трансформатора.Если его нет, замените на новый, если есть, проверьте вафельный переключатель. Галетта должна быть продиагностирована в разных положениях и заменена в случае отсутствия выходной мощности (в этом случае должна быть входная мощность).

Монолитные диодные мосты ремонту не подлежат и подлежат полной замене.

Для проверки диодного моста необходимо подать напряжение на зарядное устройство. Если компонент исправен, ток будет присутствовать как на входе диодного моста, так и на его выходе.Если это не так, то проверяют каждый диод на мосту. Нормальная работа диода характеризуется малым сопротивлением с одной стороны и почти бесконечным сопротивлением с другой.
Вычисляем неисправные диоды, удаляем их, устанавливаем новые. Кстати, монолитные диодные мосты ремонту не подлежат и полностью меняются.
Если предыдущие проверки не выявили сбоев в работе зарядного устройства, переходим к проверке амперметра. При подключении прибора к плюсу и минусу напряжения нет, а на подключенных клеммах амперметра выходное напряжение на выходе - это верный признак неисправности амперметра.

В общем, отремонтировать зарядное устройство и выяснить, почему аккумулятор не заряжается от зарядного устройства, не так уж и сложно. Но если вы плохо разбираетесь в электротехнике и не уверены в своих силах, есть смысл доверить эту работу специалистам.

Ни один автовладелец не сомневается в важности аккумулятора как одной из составляющих автомобиля. Ведь именно он выдает ток, необходимый для запуска двигателя. Конечно, аккумулятор следует периодически подзаряжать, ведь он отдает часть заряда при запуске двигателя.Правда, бывает и так, что автомобильный аккумулятор вообще не заряжается или заряжается, но не до конца. Давайте посмотрим, почему это может быть так.

Как известно, в автомобиле основным источником пополнения энергии, потребляемой аккумулятором, является генератор. Он устроен таким образом, чтобы иметь возможность заряжать аккумулятор определенной емкости (той, которая наиболее оптимальна для использования в данном автомобиле). Следовательно, если в автомобиле будет установлен аккумулятор с емкостью большей, чем указанная для использования в этом автомобиле, то генератор не сможет его полностью зарядить.Там будет определенный процент дисконтированных сборов. Поэтому одной из причин, по которой аккумулятор вашего автомобиля заряжается не полностью, может быть слишком большой объем. Большая мощность, на порядок больше рекомендуемой для использования в данном автомобиле.

Почему не заряжается автомобильный аккумулятор, можно объяснить проблемами с генератором. Также может случиться так, что его ремень оборвался, не давая генератору выполнять возложенные на него задачи. Решение этой проблемы заключается в замене именно этого ремня.Бывает и так, что ремень начинает проскальзывать на шкиве. Причинами этого могут быть как его износ (в этом случае он нуждается в замене), так и снижение степени его натяжения, а также наличие влаги на шкиве (дилемму в данной ситуации можно исправить натяжением Ремень).

Автомобильный аккумулятор также может не заряжаться из-за других проблем с генератором. Одним из примеров является периодическое заклинивание ротора при его вращении в статоре (из-за износа накладных частей ротора), а также обрыв цепи питания генератора.Исправить ситуацию в первом случае, а часто и во втором можно только установкой нового генератора. Проблема не заряжающегося автомобильного аккумулятора также может быть связана с неисправной проводкой генератора, которая может быть окислена, повреждена или иметь ненадежные контакты. В этом случае устранение этих проблем поможет разрешить ситуацию с разряженным аккумулятором.

Среди причин, связанных с недозарядом аккумулятора, также стоит отметить износ щеток генератора, а также выход из строя реле-регулятора.В таком случае эти детали необходимо заменить, чтобы предотвратить полную зарядку аккумулятора. Проблема может заключаться в неисправности диодов выпрямителя. Их рекомендуется проверить, а если они повреждены, то также рекомендуется установить новые.

Батарея сама по себе может быть "больным местом". Одной из довольно частых причин очень сложной его зарядки является глубокая сульфатация пластин, возникающая из-за длительного полного разряда аккумулятора без подзарядки или после нарушения правил его эксплуатации.Этот процесс характеризуется образованием на пластинах аккумулятора крупных кристаллов сульфата свинца, которые отличаются плохой растворимостью. По этой причине затрудняется проникновение электролита в активную массу пластин и соответственно снижаются показатели емкости аккумулятора. В принципе такой аккумулятор можно "лечить", но при очень трудоемкой сульфатации это достаточно хлопотный и длительный процесс, по мнению многих "бывалых" водителей проще купить новый аккумулятор.Также аккумулятор может не заряжаться из-за смятия пластин и их замыкания. В этом случае стоит заменить батарею.

Окисление его клемм также может привести к «неправильной» зарядке аккумулятора. В этом случае можно использовать наждачную бумагу, которой их нужно зачистить, тем самым удалив такой слой, который увеличивает сопротивление и мешает зарядке аккумулятора.

Если вы заряжаете зарядным устройством, но автомобильный аккумулятор заряжен не полностью, стоит обратить внимание на само зарядное устройство.Он может не соответствовать типу батареи, может быть неправильно сконфигурирован или даже иногда работать со сбоями.

Это в основном наиболее распространенные проблемы, которые могут препятствовать правильной зарядке аккумулятора. Возможно, этот материал поможет вам устранить возникшую проблему.


Уважаемые клиенты, в связи с блокировкой некоторых почтовых служб в Украине, мы не имеем возможности получать корреспонденцию и отвечать на почтовые службы mail.ru и yandex.ru. По этому поводу просьба писать с других адресов или связываться с нами по телефону.

Отсутствие заряда автомобильного аккумулятора — частая проблема, с которой сталкиваются многие водители. Начинающие водители обычно избавляются от такого источника питания, выделяют средства на новое устройство. Предотвратить дополнительные расходы можно, если будет установлена ​​истинная причина сброса.

Если аккумулятор не заряжается, силовые и электрические компоненты автомобиля будут работать хуже. Для решения этой проблемы водители используют различные приемы: светотехнику, буксировку.

Но бывают случаи, когда батарея не заряжается. Для его определения используйте тестер или мультиметр, с помощью которых выставляется значение напряжения. Если зарядки нет, то на мониторе мультиметра будет 12В (стандартный манометр 14В). Диагностика выполняется при работающем двигателе. Это единственный способ получить правильные показания.

Если двигатель невозможно запустить, для определения напряжения используются токоведущие клеммы источника питания. Если автомобильный аккумулятор не заряжен, монитор покажет 11,8-12В.

Косвенные способы определения состояния автомобильного аккумулятора

  1. Неисправности электроустановок и систем.
  2. Фары и освещение излучают слабый свет.
  3. Двигатель плохо запускается.
  4. Активировать Проблема с автосигнализацией.

Причины проблем с зарядкой автомобильного аккумулятора

Вы можете определить, почему аккумулятор не заряжается, если воспользуетесь эффективным методом.

Понижающая плотность электролитная композиция

Ареометр используется для проверки плотности. Тестирование проводится для каждой банки. Новый аккумулятор имеет плотность 1,26-1,27 г/см3. По мере заряда аккумулятора плотность состава электролита постепенно увеличивается. Если уровень плотности не меняется, автомобильный аккумулятор не заряжен. На проблемы с составом электролита также указывает наличие взвешенных веществ, помутнение.

Процедура выздоровления проводится со следующей периодичностью:

  1. Мутная композиция аккуратно растушевывается.Для этих целей используются резиновые перчатки и защитная одежда. Действительно, электролит содержит ингредиенты, которые могут быть вредными.
  2. Очищенная дистиллированная вода используется для ополаскивания банок.
  3. Плотность контролируют при заливке новой композиции электролита. При необходимости аккумуляторная батарея.

Состояние свинцовых пластин и контактов контролируется во время промывки.

Короткое замыкание свинцовых пластин

Аккумулятор не будет заряжаться от зарядного устройства, если свинцовые пластины замкнуты накоротко.Это связано с частичным или полным осыпанием свинца, его контактом с токопроводящими проводами и кончиками электродов.

Другой причиной короткого замыкания является выход из строя или истирание сепараторов. Это приводит к контакту между отрицательной и положительной клеммами. К таким эффектам приводят различные деформации.

В некоторых случаях допускается ремонт банок. Если эти шаги не могут быть предприняты, батарея заменяется.

Часто аккумулятор не заряжается из-за образования налета (сульфатации) на токопроводящих проводах.Этот эффект возникает из-за того, что блок питания не заряжается полностью в течение длительного времени. Первоначально батарея восстанавливается. Для этого выполняется циклическая доливка.

Блок питания заряжен не полностью, даже если нарушена целостность корпуса. В конечном итоге это приводит к тому, что состав электролита заканчивается, и жидкость испаряется. Для заделки микротрещин применяют пайку и клей. Восстановление осуществляется после слива электролитного состава, промывки банок и сушки корпуса.

Очистка токоведущих клемм производится по следующей схеме:

  • Корпус блока питания и коробки промываются. Для этого используется дистиллированная вода.
  • Тщательно высушенный аккумулятор заливается электролитным составом необходимой плотности. Источник заряжается через зарядное устройство. Процесс проверяет плотность. При необходимости введите жидкость или дистиллированную воду
  • Зарядное устройство не отключается, пока аккумулятор не будет полностью заряжен.Каждый раздел проверяется.
  • Если адаптер переменного тока или аккумулятор ноутбука не заряжаются, зарядное устройство отключено. Проверить плотность, восполнить электролитный состав.

Процесс сульфатации часто путают с разрушением свинцовых пластин. Определить его нетрудно. Для этого проверьте состав электролита. Если в нем есть частицы, взвесь, лучше заменить.

Проблемы с генератором

Аккумулятор не заряжается от генератора по ряду причин.Для того, чтобы быстро выявить эти проблемы, нужно знать их характеристики.

Проблемы с ремнем

Если генератор не заряжается, может быть проблема с целостностью ремня. Серьезные повреждения выявятся и у неопытного автовладельца. Его слабость определить труднее. Ведь в этом случае генераторы либо дают заряд, либо нет.

Посмотрите на индикаторы и лампочки на наличие проблем с ремнем. Они светят почти непрерывно. Для устранения ремни подтягиваются или полностью заменяются.

Неисправные диоды, регуляторы, щетки

Генератор не заряжает аккумулятор при подключении неисправных диодов. Такие элементы выявляются мультиметрами или тестером. Допускается замена одного диода или всего моста. Неправильно работающие элементы приводят к тому, что аккумулятор плохо заряжается и заряжается.

Обычные светодиоды нагреваются при перегрузке блока питания. Пики напряжения вызваны использованием неисправного регулятора. Его заменяют сразу.

Плохая зарядка происходит из-за износа щеток в генераторе. Если его не заменить, генератор не будет заряжать источник питания.

Обратная полярность

Если аккумулятор ноутбука или автомобиля полностью разряжен, поменяйте полярность. Если все сделано правильно, блок питания продолжит заряжаться. В случае изменения полярности можно выполнить изменение полярности. В противном случае зарядное устройство не должно быть подключено.

При определении переполюсовки основное внимание уделяется емкости входящих в комплект свинцово-кислотных аккумуляторов, а не других источников. Используйте для зарядки только зарядные устройства с защитными устройствами.

Переполюсовка не выполняется, если:

  • Состав электролита помутнел и заряженный автомобильный аккумулятор быстро разряжается.
  • Свинцовые пластины рухнули.
  • Банк KZ, в состав которого входит.
  • Низкая плотность состава.

Перегрузка

Почему батарея заряжается, но напряжение не повышается? Основная причина - перегрузка генератора. Это приводит к совмещению рабочих и фрилансеров с электрооборудованием, разнообразными гаджетами и установками. В этом случае генератор работает на пределе своих возможностей.

Эти трудности возникают у начинающих автолюбителей. Ведь для тюнинга используют различные узлы и приспособления, акустические системы, световое оборудование.Иногда автомобильные аккумуляторы модернизируют, повышая уровень мощности блоков питания. Поэтому выходное напряжение не «покрывает» всех затрат.

Другие причины

Почему генератор не заряжается? Это связано с быстрым износом ротора, который не совершает вращательных движений, застревает в статоре. Частота остановки ротора разная. Только разборка поможет справиться с этой проблемой. старая установка и установка нового блока который работает нормально.

Не менее распространенная проблема — обрыв цепи, когда автомобильный аккумулятор не заряжается от электрогенератора. Самоопределение того, почему генератор перестал работать, проблематично. В мероприятии принимают участие автослесари и работники мастерских.

Генератор не выдает номинальное напряжение

При выяснении причин, по которым батарея не заряжается, специалисты постоянно разбирают генератор. Эти действия определяют следующие неисправности:

  1. Поврежденный шкив заменяется.Для выявления такого дефекта этот элемент периодически проверяют.
  2. Истирание токосъемных щеток. При активной эксплуатации автотранспорта периодически заменяют автомобильный аккумулятор, щетки токоприемника. При подборе элементов руководствуются рекомендациями производителей.
  3. Износ контактных колец. Медные детали теряют целостность и свойства. Это приводит к падению номинального напряжения... В результате генератор не выдает заряд.
  4. Нарушение целостности диодного моста.Поврежденные диоды выпаиваются или запрессовываются. Очень важно правильно проводить все процессы. Для этих целей используются паяльники и другие инструменты.

Автомобильный аккумулятор не заряжается по разным причинам. Если проблемы связаны с током утечки, следует немедленно приступить к их устранению. Ведь нарушение работоспособности электросистемы приводит к короткому замыканию, возгораниям и т. д. Проверять нужно не только автомобильный аккумулятор, но и генератор. Ведь отключить его не сложно.К таким последствиям приводит, например, суммирование нестандартных устройств, непроверенных узлов и установок.

Видео о причинах почему не заряжается аккумулятор
.

Powerbanks, солнечные панели и зарядные станции, т.е. электричество в дороге

Имея мобильные устройства, не всегда есть доступ к электрической розетке, и тогда на помощь приходят различные виды портативных зарядных устройств. Они различаются в зависимости от условий использования и потребностей. Какие предложения есть на рынке? На что обратить внимание при покупке? Вы узнаете из текста ниже.

Важнейшим критерием выбора является емкость встроенного аккумулятора, выраженная в ампер-часах.Это способность клетки накапливать электрический заряд. Предполагается, что повербанк должен предлагать емкость не менее 5000 мАч. Перед покупкой стоит проверить параметры аккумулятора смартфона или другого оборудования, которое вы собираетесь заряжать, и выбрать такое оборудование, которое позволит провести не менее двух циклов зарядки.

Еще одна проблема — порты USB с маркировкой, выраженной в амперах. Под этим находится выходной ток, то есть энергия, которая передается другим устройствам. В случае 2.Время зарядки 1А аналогично подключению к электрической розетке. Самые распространенные номиналы 2 А и 2,1 А, но есть и повербанки на 3 А — например Omnicharge Mobile 25600 Pro . В некоторых моделях можно найти функцию индуктивной зарядки.

Powerbank — это еще не все

Мир портативных устройств питания полон интересных решений. Автолюбителей должна заинтересовать модель Forever JS-200 , которая сочетает в себе функцию зарядки мобильной электроники с возможностью аварийного запуска автомобиля при разрядке аккумулятора.Минимальный мгновенный ток 200 А позволит запускать как бензиновые, так и дизельные двигатели. Он имеет защиту от обратного тока, перезаряда или разряда. Интересным фактом является крепление USB-кабеля с различными типами зарядных наконечников, благодаря чему его могут использовать даже владельцы старых смартфонов Apple до эпохи разъема Lightning.

Отправляясь на природу, вы можете купить солнечную зарядку. Здесь лучше не экономить, потому что более дешевые решения предлагают малую силу тока, а значит, довольно длительное время зарядки.Среди доступных устройств выделяется солнечный мат XTORM XAP275U . Производитель в основном хвалит панели SunPower, которые заряжают аккумулятор даже в пасмурную погоду. Порты USB и USB-C обеспечивают выходной ток 2,4 и 3 А. Стоит проявить смекалку и разместить солнечные батареи, например, на спине рюкзака, чтобы они работали во время поездки.

Тяжелая артиллерия в виде электростанции пригодится для лесного похода, похода или рыбалки. Обсудим это на примере Ecoflow River 600 Max .Номинальная емкость аккумулятора составляет ошеломляющие 155 675 мАч (576 Втч). Это оборудование является экологической альтернативой электрогенератору, который шумит и, конечно же, наряду с электричеством вырабатывает выхлопные газы. При истощении его можно пополнить не только от классической розетки, но и от солнечных батарей. Производитель заявляет, что устройство может питать, например, холодильник мощностью 150 Вт до 8 часов. Выделенные панели Eco Flow мощностью 200 Вт заряжают станцию ​​за 3 часа.

.

FREE ENERGY - Мини ГЭС

FREE ENERGY - Мини ГЭС

МИНИ-ГИДРОЭЛЕКТРОСТАНЦИИ


Большинство гидроэлектростанций вмешивается в течение рек и среду обитания обитающих в них организмов. Искусственное регулирование и другая деятельность человека способствовали к большому ущербу.

Невозможно использовать энергия рек по-другому? Вместо того, чтобы мешать течению реки строительство там и т.д., вы можете построить электростанцию, которая не она будет препятствием для различных существ, живущих в ней. А ТАКЖЕ вот одна из возможностей:

Мини-ГЭС состоит из с поплавками, на которых он размещен, водяное колесо (фр. похож по конструкции на водяные колеса, использовавшиеся в старых шахтах реки, с зубами по бокам электрогенераторы), генераторы (с шестернями), канаты поддержка мини-ГЭС (подвешена к кольям на берегу реки), шнур питания и прибор регулировка тока заряда аккумуляторов.

Подержанное колесо вода, хотя она менее эффективна, чем любой другой тип турбины, он менее чувствителен к загрязнениям (газ, струны, водоросли и др.), прост по конструкции и за счет холостые менее опасны для разных видов животных (рыбы, водные грызуны, птицы). Представлено здесь мини-ГЭС также практически не чувствительна к изменения уровня воды, не мешает течению реки и миграции рыб. Однако при замерзании реки зимой могут возникнуть некоторые проблемы.Мона но потом его отбуксировали к берегу и если конструкция колеса вода достаточно сильна, затяните его на прицепе или в соседнее здание.

Насколько я знаю, это когда-то производились такие устройства (не знаю, все еще в производстве) в Японии.


Мини ГЭС немного отличается строительство, но для которого не нужна водяная колонка, регулирование реки производятся в США. Их можно монтировать под различные типы рам, мостов или к балке, перекинутой через реку и закрепленной на концах вниз берегу реки, ручья, на дне в правильно построенном клетка или по аналогии с предыдущим решением на пловцы.Устройство он также может быть установлен на парусных судах в качестве генератора тока загрузка аккумуляторы, питающие палубную аппаратуру.

Фотография мини-ГЭС

Сечение минигидрогенератора

Основные размеры в мм

Монтажный кронштейн и защитный кожух из нержавеющей стали нержавеющая сталь

Тариф

вода
Минимум
Глубина
Вода
Мощность Энергия Напряжение
8 км/ч = 2,2 м/с
(быстрая ходьба)
31 см 60 Вт 1,44 кВтч/сутки 12 или 24 В
12,9 км/ч = 3,6 м/с
(медленный бег)
100 Вт 2,4 кВтч/день

Основные параметры


Интересное и простое водяное колесо для перекачивания воды Анджей Банашак.Ку установлен под необычным углом, потому что он находится под углом для бега. реки и качает воду в небольшой фонтан и орошает пруд. На фотографиях послал через Анджея видно резервуар в который налит сосуд Прикреплено к одна из спиц. Кроме того, есть насос для питания фонтаны (лучше видно на втором фото). Ку во время фотографирования блокируется палкой, вставленной между спицами.

Как видно на картинках его здесь нет нет водопровода и т.д. колесо не мешает путешествию водных животных и производит свободное энергия для перекачки воды.


Водяной поршень представляет собой насос автоматического действия, который, кроме нескольких клапанов, не содержит движущихся частей. Чо устройство больше не используется (из-за низкого КПД - большая часть вода из него вытекает через вентиль С), об этом стоит упомянуть из-за интересная и простая конструкция. Таран должен питаться от бака (или например реки в верховьях) с перепадом более 1 м от уровня площадки это устройства. Вода поступает через клапан А и выходит через портовой клапан. С.По мере увеличения скорости подачи воды давление воды также уменьшается. между тарелками клапана (согласно закону Бернулли, рассмотренному во введении ветряные мельницы), что приводит к внезапному закрытию клапана, вызывая появление так называемого «гидроудар», сопровождающийся внезапным подъемом давление в трубке, которая закрывает впускной клапан А и открывает клапан В. Подушка воздуха обеспечивает более плавный поток воды через клапан D в бак работающий. Вода, вытекающая через щелевой клапан C, сливается (теряется). вниз третий резервуар (или река вниз по течению) ниже уровень установка водяного тарана.Баран будет работать до тех пор, пока он сохраняется перепад высот H i может качать воду на высоту до 80 м (чем выше ниже КПД).





www.darmowa-energia.eko.org.pl

.

Смотрите также