Контрактный мотор двигатель

Замена двигателя: какой можно поставить и как всё оформить

Как зарегистрировать машину с нестандартным мотором

Если автовладелец заранее знает, что хотя бы одна характери­стика нового двигателя не совпадёт с параметром штатного агрегата, он должен быть готов к длинной бюрократи­ческой процедуре, начать которую придётся задолго до того, как мотор будет установлен под капот.

Сначала нужно обратиться к экспертом за предвари­тельной оценкой, чтобы выяснить: можно ли в принципе «поженить» вашу машину с выбранным мотором? Например, такие услуги предо­ставляет Центр технической экспертизы ФГУП «НАМИ». В каждом регионе есть свои организации, которые должны получить аккреди­тацию на проведение подобных экспертиз и соответствующее свидетельство. Их список висит на сайте Федеральной службы по аккредитации, а также на сайте Евразийского экономического союза.

Автовладелец должен будет предоставить заявление, свой паспорт, СТС и ПТС, подтверждение собствен­ности на новый мотор, общее техническое описание авто­мобиля с указанием, какие изменения хочется внести. Если есть техническая документация (чертежи, расчёты), на основе которой планируется осуще­ствлять работы по замене, её тоже можно предоставить, но это не обязательно.

На основе всех документов комиссия экспертов может выдать отказ, если посчитает, что желаемый мотор невозможно поставить. Второй вариант: специ­алисты признают, что переделка не является измене­нием конструкции, напишут соответ­ствующее заключение и выдадут заявителю рекомендации, как поступать дальше.

Третий вариант: эксперты решат, что мотор поставить реально, но изначальная конструкция из-за этого изменится. Тогда вместе с заключе­нием выдадут список требований, а также работ, выпол­нение которых сделает новую конструкцию машины безопасной. Кроме того, владельца могут обязать получить серти­фикат соответ­ствия на двигатель. Его выдаст та же экспертная организация, если подать заявление на эту услугу.

В отдельном документе эксперты расскажут, сотрудники какой квали­фикации потребуются для пере­численных работ. Там же будут сформули­рованы доработки, которые разрешат сделать владельцу само­стоятельно. Такое заключение с 1 декабря 2020 года попадает в единый реестр, где привязы­вается к VIN автомобиля.

Дальше счастливому владельцу необходимо получить формальное разрешение на изменение конструкции, это бесплатно. Запрос на него можно подать через Госуслуги в любое терри­ториаль­ное подраз­деление ГИБДД. В допол­нение к заявлению понадобятся паспорт, ПТС, СТС и предвари­тельное заключение экспертов.

ГИБДД выносит решение по такому заявлению в течение трёх дней, а возможный отказ должен быть мотивирован. В случае положитель­ного ответа нужно будет ехать в сервис. Важно помнить, что сервис должен иметь серти­фикат, который подтвердит, что мотор меняли специ­алисты с той квалификацией, которую рекомендовали технические эксперты.

Завершив работу, сертифициро­ванный сервис должен выдать, помимо акта выпол­ненных работ, заявление-декларацию. В нём будут указаны изменения, внесённые в конструкцию машины. Они должны совпадать с тем, что пред­писывало предваритель­ное заключение экспертов. На те работы, которые владельцу разрешили выполнить само­стоятельно, он сам составляет аналогичную декларацию. Форма декларации есть в приложении к межгосудар­ственному стандарту о порядке оценки изменений в конструкции ТС.

Затем с заявлениями-декларациями владелец возвраща­ется в ту же организацию, что проводила предвари­тельную экспертизу, или выбирает другую. Доставить туда машину можно только на эвакуаторе – эксплуатация автомо­биля, чьё реальное техническое состояние не соответ­ствует прежним регистраци­онным данным, ещё запрещена. И так будет до получения новых регистраци­онных документов.

Теперь эксперты проведут техническую иденти­фикацию автомобиля и экспертизу его конструкции, сделают заключение о безопас­ности. По итогам всех исследо­ваний владелец получит протокол технической экспертизы. Если все работы выполнены правильно, эксперты укажут, что внесенные изменения соответ­ствуют действу­ющему техрег­ламенту. Если нет, предложат список доработок, после которых нужна будет повторная проверка.

С протоколом и декларациями о внесенных измене­ниях владелец отправ­ляется на пункт технического осмотра, где после проведения этой процедуры ему выдадут диагно­стиче­скую карту. При этом оператор обязан принять во внимание все внесённые в конструкцию изменения, если они подтверждены документами.

Дальше остаётся последний шаг — перереги­страция в ГИБДД. Для этого обязательно понадобится машина, поскольку инспектору будет необходимо её осмотреть. К ПТС и СТС, паспорту и квитанции об оплате госпошлины так же нужно приложить ещё несколько бумаг:

• предварительное заключение техэкспертизы,

• протокол финальной техэкспертизы,

• сертификат соответствия на мотор, если он есть,

• заявление-декларацию сервисного центра и копию его сертификации,

• новую диагностическую карту.

После изучения всех документов инспектор проверит, насколько соответствуют реальные изменения предписанным. И наконец-то выдаст новые ПТС и СТС.

Как выбрать двигатель для японского автомобиля?

Когда увеличенный расход масла, нестабильная работа и предстоящий дорогой ремонт заставляют задуматься о замене старого мотора, встает вопрос, где взять новый и какой двигатель надежнее.

Когда увеличенный расход масла, нестабильная работа и предстоящий дорогой ремонт заставляют задуматься о замене старого мотора, встает вопрос, где взять новый и какой двигатель надежнее. Покупать подержанный агрегат с пробегом по России, все равно что приобретать кота в мешке. Сказывается качество топлива, масла и расходных материалов. Обслуживание всего автомобиля под большим вопросом, неизвестно каким нагрузкам могла подвергаться такая силовая установка.

Износ двигателя с российским пробегом может быть достаточно непредсказуемым

Какой двигатель выбрать

За рубежом много добросовестных производителей запасных частей, но почему лучше привозить двигатель из Японии на заказ? До недавнего времени поток японских подержанных автомобилей стремительно наполнял российский рынок.

После ужесточения законодательства японские машины перестали массово ввозиться на территорию России. На родине такую технику активно утилизируют, превращая почти новые автомобили в груду металлолома, и отправляют на переработку. Причина тому – выгода и менталитет автолюбителей. Японцы не эксплуатируют машину после того, как закончится гарантийный срок и пробег превысит допустимые значения, которые не превышают 100 000 км.

Заботливые предприниматели демонтируют свеженькие запасные части, в том числе моторы, консервируют их и готовят к отправке в любую точку мира. Потому что нигде не купить японский двигатель б/у в лучшем состоянии, чем на его родине. Это можно понять при первом взгляде на контрактный мотор и сразу определить для себя, какой двигатель лучше.

Контрактный двигатель из Японии – оптимальный вариант по соотношению цена-качество

Состояние б/у двигателя из Японии

В первую очередь любой контрактный двигатель должен быть сухим снаружи, не иметь видимых повреждений и крупных потеков масла. Не должно быть следов использования герметика там, где это не предусмотрено заводом-изготовителем. Герметизация с завода производителя включает в себя соединение фланца патрубка охлаждения двигателя, а также соединение трамблера с блоком двигателя. Все отверстия двигателя должны быть обязательно заглушены. Он обязательно имеет заводские полиуретановые заглушки единой цветовой гаммы и определенного размером под каждый патрубок или технологическое отверстие. Японский контрактный мотор, привезенный под конкретную модель автомобиля, никогда не вскрывается на своей родине. Поэтому гайки и болты крепления клапанной крышки не имеют следов монтажа.

Если головку блока цилиндров снимали, значит двигатель ремонтный и, скорее всего, с ним будут проблемы. На всей поверхности агрегата может быть налет соли – это особенность японского климата и на работоспособности детали такой налет никак не скажется.

Самостоятельно оценить состояние контрактного мотора несложно, для этого потребуется минимальный набор инструментов. Открутив крышку заливной горловины контрактного двигателя из Японии, стоит с вниманием осмотреть резьбу и видимые внутренности. На малопробежном японском двигателе отсутствуют густые отложения и явная грязь. Цвет металла внутри должен быть белым, а все внутреннее пространство чистым. Внешний облик электродов выкрученных свечей также говорит о состоянии всего двигателя. На них не должно быть черного нагара и уж тем более масла, допускается наличие легкого коричневого налета.

По открученному датчику давления масла можно также судить о состоянии двигателя. Откручивается он глубокой головкой на 24 или 27. Исправный контрактный двигатель с внутренней стороны должен быть чистым и белым, как и заливная горловина для масла. Отсоединив крышку, закрывающую механизм ГРМ, можно проверить состояние ремня, в соответствии с малым пробегом он не будет иметь разломов и трещин. Снимается крышка откручиванием трех-четырех болтов преимущественно трубчатым ключом на 10.

На свечах допускается наличие только легкого коричневого налета

Чтобы развеять последние сомнения, следует снять выпускной коллектор, если он присутствует, и осмотреть место соединения блока с пауком. У японского двигателя б/у в этом месте не будет никаких отложений. Заглянув внутрь выпускной камеры можно оценить состояние клапанов. Внутренние стенки должны иметь равномерный нагар без маслянистых подтеков. Провернув коленчатый вал, можно проверить функционирование внутренних элементов снятого двигателя. Для этого ключом на 17 с воротком нужно прокрутить болт крепления шкива по направлению часовой стрелки. Все описанные процедуры дают возможность понять, насколько тщательно готовятся к отправке автомобильные запчасти в японских авторазборах. Достаточно сравнить внешние данные японского контрактника с любым европейским и тем более российским мотором. Разница налицо.

В связи с недавними событиями в ядерной энергетике, для собственного успокоения имеет смысл проверить привезенный двигатель на наличие радиационного фона. Радиационный фон в Японии составляет в среднем 30 мкР/ч в России от 15 до 30 мкР/ч.

Еще один существенный фактор в пользу японских моторов – полная комплектность поставляемых агрегатов. До покупки контрактного двигателя из Японии на заказ имеет смысл снять старый, составить список и проверить наличие всех компонентов, это существенно сократит срок установки мотора на автомобиль. Японские двигатели, как правило, приходят в сборе и полностью готовы к установке.

Контрактные двигатели, что это, как подобрать контрактный двигатель на свой авто. Что такое контрактный двигатель. Как подобрать контрактный мотор на свое транспортное средство?

При серьезной поломке мотора возникает вопрос о его капитальном ремонте. Во множестве случаев ремонтировать мотор нецелесообразно, а, иногда, и вовсе технически невозможно. Цена нового мотора может составлять до 80 процентов от текущей стоимости всего автомобиля, однако в наше время существует отличная альтернатива — покупка контрактного двигателя, то есть мотора, бывшего в употреблении. Об этом далее в статье. 

Содержание

• Контрактные двигатели, что это такое
• Капремонт двигателя или контрактный двигатель, что выбрать, достоинства и недостатки обоих вариантов
• Контрактный двигатель в сборе с навесным оборудованием что входит в комплект
• Контрактный двигатель из-за границы, какие договорные обязательства распространяются на покупку, техническая документация
• Достоинства и недостатки контрактного двигателя из США, Европы, Азии
• Контрактные двигатели, как выбирают и закупают двигатели фирмы по продажам контрактных двигателей
• Советы профи, на что следует обращать внимание при покупке контрактного двигателя
• Контрактные двигатели Toyota Япония, почему необходимо обращать внимание на двигатели, маркировка которых заканчивается на FSE
• Правила выбора контрактного двигателя из Японии
• Что выгоднее, самому ехать за границу, за двигателем, или купить на месте у компании, которая закупает контрактные двигатели
• Кому доверить установку контрактного двигателя
• Контрактный двигатель, закупка во Владивостоке
• Контрактный двигатель, намного ли отличается цена от цены капремонта

Контрактные двигатели, что это такое

Контрактным двигателем называют исправный мотор, который уже был в употреблении за рубежом — в Японии, США или Европе. Его сняли с автомобиля, который эксплуатировался за границей, и привезли в Россию. К сожалению, лишь в нашей стране машины ездят до тех пор, пока, строго говоря, не начнут сыпаться. Немало водителей ездит на автомобилях, которые и бензина много расходуют, и масло «кушают», и в атмосферу выпускают большое количество СО. В западных странах совершенно другая картина — эксплуатация таких автомобилей сурово наказывается (от штрафа и до конфискации транспорта).

Американцы, Японцы и Немцы меняют машины каждые пять лет. Даже после легкого ДТП они не заморачиваются, а приобретают новый автомобиль. К тому же, налог за рубежом на новую машину гораздо меньше, чем на пятилетнюю. Поэтому такие автомобили отправляют в другие страны, в том числе и в Россию. Одни продаются сразу ( если не имеют дефектов), другие ремонтируются и тоже идут на продажу, а третьи, не подлежащие восстановлению, разбираются и продаются по запчастям.

Капремонт двигателя или контрактный двигатель, что выбрать, достоинства и недостатки обоих вариантов

Капитальным ремонтом является переборка двигателя и замена многих его элементов. Полностью меняется вся поршневая группа и производится растачивание цилиндров для придания им правильной цилиндрической формы. На каждом этапе автовладельцу приходится решать много сложных задач — поиск грамотных мотористов, качественных и подходящих запчастей. Мнения о возможных проблемах мотора, при этом, в каждом автосервисе могут значительно отличаться, так же как и цена самого ремонта. Все это немало стоит и занимает массу времени. К тому же, капремонт не дает 100% гарантии улучшения технических характеристик двигателя. Как правило, после капитального ремонта срок службы силового агрегата уменьшается, теряются и лошадиные силы, и надежность, к тому же может увеличиться расход топлива.

Намного дешевле и проще является приобретение уже готового узла, который остается только установить на автомобиль. Контрактные моторы, как правило, обслуживались на современных СТО с применением качественных масел и топлива, имеют высокий остаточный ресурс, который достигает нескольких сотен тыс. км., а также все нужные документы, которые позволяют без проблем установить его на другую машину.

Контрактный двигатель в сборе с навесным оборудованием что входит в комплект

Как правило, в комплектацию контрактных моторов также входит навесное оборудование, однако не всегда. При покупке обратите внимание на то, установлены ли на двигателе коллекторы (выпускной и впускной), генератор, стартер, трамблер и гидроусилитель. Наличие всех данных элементов существенно упрощает процесс установки контрактного двигателя. Если навесное оборудование отсутствует, покупатель имеет весомые основания для торга.

Контрактный двигатель из-за границы, какие договорные обязательства распространяются на покупку, техническая документация

На такой агрегат в обязательном порядке распространяются определенные договорные обязательства перед покупателем (сроки и условия доставки, комплектация, гарантийный талон и так далее), а также оплата всех необходимых таможенных пошлин и сборов. Данный товар легально привезен в Россию, с выполнением всех нужных требований. Как правило, к нему прилагается полный комплект документации для регистрации в ГИБДД и прохождения таможни.

Достоинства и недостатки контрактного двигателя из США, Европы, Азии

Преимущества контрактного двигателя:

1. В странах Азии, Европы и США горючее гораздо качественней, поэтому вы можете быть уверены, что двигатель имеет оптимальный рабочий ресурс и не сильно изношен.
2. Велика вероятность применения в нем качественных масел.
3. В тех странах водители бережнее относятся к транспорту.
4. Маленькая вероятность, что вы купите мотор, который обслуживался непрофессионалами.
5. Документация предоставляет подробное описание агрегата и свидетельствует о всех его технических характеристиках.

Недостатки такого мотора:

1. Вероятно, что у контрактного агрегата будет большой пробег, что объясняется хорошими дорогами и качественным бензином. Поэтому покупать мотор, которому более 6-7 лет, будет просто нецелесообразно, в особенности это касается дизельных двигателей.
2. Осторожно относитесь к покупке моторов из США, так как американцы не всегда вовремя совершают необходимый ремонт. Несомненно, можно покупать такой силовой агрегат, но лучше перед приобретением все тщательно проверить.

Контрактные двигатели, как выбирают и закупают двигатели фирмы по продажам контрактных двигателей

Продавцы контрактных моторов действуют по определенному плану, позволяющему производить успешную реализацию. Он гарантирует и обеспечивает качество привезенных моторов. Вначале сотрудники компаний и магазинов едут в страну, где планируется приобретение. Как правило, это Япония, Корея, Германия и Франция. С помощью специального оборудования профессионалы проверяют его работоспособность и характеристики. Из большого числа двигателей выбирают наиболее лучшие.

Затем мотор опять проверяется, но уже в России. Профессионалы меняют компрессию, так как во многих регионах нашей страны низкие температуры. Теперь агрегат устанавливается на стенд и включается при будущем покупателе. Также можно попросить разобрать мотор. По завершению всех проверок обладателю выдаются документы, с которыми ему необходимо обратиться в органы ГИБДД. Как правило, на контрактный мотор предоставляется полугодовая гарантия.

Советы профи, на что следует обращать внимание при покупке контрактного двигателя

1. Не экономьте при покупке контрактного мотора. Лучше обратиться в хорошую компанию и немного переплатить, нежели покупать у неизвестного продавца. В случае неполадок их можно будет устранить посредством этих компаний.
2. Предоставьте полностью все данные про ваше транспортное средство, на которое будет установлен мотор. К ним относятся — марка автомобиля, VIN-код, год выпуска, номер мотора.
3. Фотоснимки товара сотрудники компании должны сделать еще за границей. Вам должны показать их, чтобы вы убедились, что двигатель вам подойдет.
4. О гарантийном обслуживании должно быть все заранее обговорено. Также покупателю предоставляется информация об условиях эксплуатации мотора. Некоторые фирмы советуют сразу покупать  двигательные масла и фильтры, чтобы увеличить срок службы мотора.
5. Вместе с мотором должны выдавать договор купли-продажи и Государственную декларацию. Если эти документы отсутствуют, значит двигатель ранее уже эксплуатировался в России.
6. Товар должен быть хорошо упакован, без каких-либо повреждений или порезов.
7. Сотрудничайте лишь с фирмами, принимающими деньги через кассу, что нужно для получения чека. Фактически невозможно доказать права на мотор, поэтому следует избегать оплаты через банковские карты.

Контрактные двигатели Toyota Япония, почему необходимо обращать внимание на двигатели, маркировка которых заканчивается на FSE

Контрактный мотор фирмы Toyota пользуется в России большой популярностью. Однако, если маркировка такого силового агрегата заканчивается на FSE, значит он может и не подойти на машину в России. Вполне возможно, что данный агрегат не сопоставим с нашим топливом и климатом. Желательно проконсультироваться со специалистом в вопросе приобретения контрактных моторов, поскольку среди двигателей с FSE имеются и подходящие.

Правила выбора контрактного двигателя из Японии

Будьте осторожны при покупке контрактного мотора из Японии, поскольку здесь есть определенные нюансы. Некоторые модели двигателей данного бренда имеют тонкие стенки блока цилиндров, в результате чего отремонтировать их невозможно. Особенно это касается тех агрегатов, которые изготавливались с 1996 года. С дизельными двигателями фирмы Toyota меньше проблем, нежели с бензиновыми, поэтому их без труда можно приобрести в Европе.

Что выгоднее, самому ехать за границу, за двигателем, или купить на месте у компании, которая закупает контрактные двигатели

Вариантов покупки два — самостоятельное приобретение контрактного мотора либо через сотрудников фирмы, которая занимается их продажей. В первом случае вы потратите немало времени и средств — придется поехать в США, Японию или Европу, для чего необходимо получить загранпаспорт (при его отсутствии) и приобрести визу. Естественно, стоимость мотора там меньше, чем в России, а в итоге вы получите существенную экономию средств.

Однако нужно внимательно следить, чтобы в документации на мотор был четко проставлен его номер. Иначе могут возникнуть неприятности при пересечении границы либо при постановке на учет. Гораздо проще купить контрактный силовой агрегат через фирму. У них есть связь с дилерами за рубежом, что облегчит поиск необходимой модели. Вам остается лишь узнать историю компании, сколько она уже работает на рынке, поинтересоваться отзывами клиентов, которые пользовались данными услугами, а самое основное — выяснить, даст ли выбранная фирма вам гарантию на купленный мотор и на какой срок.

Обратившись в такую компанию, можно рассчитывать на помощь квалифицированного специалиста в данной области. Вам предложат ряд вариантов, расскажут историю машины, с которой снят силовой агрегат, а также предоставят рекомендации по эксплуатации. Зависимо от ваших пожеланий, вам подберут самый приемлемый вариант. Конечно, затраты будут больше, чем при самостоятельном приобретении. Но зато вы можете быть уверены, что специалисты фирмы полностью провели диагностику узлов мотора и заменили неисправные детали. Хорошая компания сделает все возможное, чтобы ваше приобретение прослужило долгое время и не принесло вам огорчений. Главное — читайте внимательно договор, который подписываете, и не потеряйте акт, где описаны все работы, которые проделала компания. В таком случае, вы можете в течение 2 недель вернуть мотор назад, если с ним возникнут проблемы или вас не устроит его работа.

Кому доверить установку контрактного двигателя

Во избежание проблем с интеграцией контрактного мотора, рекомендовано доверить его монтаж и настройку компетентным специалистам или непосредственно тем компаниям, которые предоставляют вам гарантию на данный агрегат. В этом случае вы будете иметь в запасе две недели для проверки работоспособности и качества мотора. Если за данный период вами будут обнаружены неисправности, их устранят бесплатно в рамках гарантии либо полностью заменят двигатель. Минус в том, что цена монтажа на сервисе будет существенно превышать стоимость самостоятельной установки.

Контрактный двигатель, закупка во Владивостоке

Безусловным лидером по поставке и продаже в Россию контрактных моторов является город Владивосток. Здесь продаются двигатели известных японских фирм — Acura, Honda, Nissan, Mazda, Toyota. Некоторые магазины также поставляют моторы от корейских изготовителей. Работники таких фирм имеют определенную базу поставщиков, которые продают агрегаты. Компании Владивостока сотрудничают с большинством городов России, что дало возможность создать целую дилерскую сеть.

У работников компаний есть возможность без труда достать любой мотор от ведущих азиатских изготовителей. Поставщики работают довольно оперативно в результате близости территориальных границ. Вы можете получить мотор уже через семь дней. Также стоит отметить, что стоимость контрактных моторов здесь существенно ниже, нежели у людей, занимающихся поставками из удаленных концов России.

Контрактный двигатель, намного ли отличается цена от цены капремонта

Стоимость контрактного мотора фактически идентична цене силового агрегата после капитального ремонта. На эксклюзивные моторы цена может быть гораздо больше обычной, поскольку поставщику необходимо искать редкую модель двигателя. Совершайте покупки у проверенных компаний, которые берут товар напрямую за рубежом, поскольку перекупщики ставят свою наценку, которая превышает стоимость мотора после капремонта.

Правила покупки Б.У. (контрактного) двигателя

Покупка б.у. двигателя – это всегда риск, и он становиться выше по мере отдаленности от вас продавца. Чтобы не потерять свое время и деньги, несколько простых правил покупки контрактных запчастей. 1. Убедитесь на 100%, что покупаемый б.у. мотор полностью идентичен вашему старому двигателю. В противном случае, новый двигатель может не подойти как по механической части, так и по электронной частям к вашему автомобилю. Выясните точное буквенное и цифровое обозначение агрегатов. Например, продавцы часто обозначают двигатель просто как «FS». На самом деле это не совсем корректно. FS – это группа двигателей, в которую входит двигатель MAZDA FS-DE и двигатель MAZDA FS-ZE. Оба двигателя ставились на Mazda 5 (Premacy), Mazda 626 (Capella). Двигатели схожи, отличаются впускным и выпускным коллекторами, впускным распредвалом и наличием системы изменения геометрии впускного коллектора. Поэтому важно уточнить конкретную модификацию вашего и покупаемого двигателей. Обычно, контрактные двигатели продают «в сборе без навесного оборудования» и «в сборе с навесным оборудованием». Уточните у продавца комплектность – есть ли генератор, стартер, компьютер (блок управления), электропроводка и т.д. 2. Если двигатель находится на авторазборке в вашем городе, обязательно перед покупкой проверьте его на наличие масляных потеков, обратите внимание на болты (не должно быть следов их скручивания). Чистота двигателя – это повод задуматься, «сопливые» двигатели часто очищают таким образом. Хороший двигатель – это грязный двигатель, но не в масле. Если есть возможность, необходимо проверить компрессию, а также «послушать» как работает при запуске на стенде. 3. Обязательно проверьте документы: грузовую таможенную декларацию (ГТД) на двигатель, свидетельство о регистрации и о постановке на налоговый учет продавца запчастей, договор купли-продажи. 4. Уточняйте наличие и условия гарантии. Помните, что предоставление гарантии на б.у. (контрактные) запчасти – это не обязанность, а право продавца. Как правило, на б.у. (контрактые) двигатели продавцы устанавливают гарантийный срок – не менее двух недель после покупки. Не стоит забывать, что обычно гарантию дают при выполнении обязательного условия – это установка мотора в сервисе продавца. 5. Если вы планируете заказать двигатель у продавца из другого города, нужно быть более бдительным. Самое главное – это выяснить насколько компания, продающая запчасти, серьезна, не являются ли продавцы мошенниками. Для этого запросите сканы документов (свидетельство о регистрации и свидетельство о постановке на налоговый учет), подробно и внимательно изучите отзывы, посмотрите какой адрес указан у компании, есть ли интернет-сайт. Если компания, внушает доверие, требуйте фотографии двигателя и полное описание его модификации и комплектации. По возможности, не переводите деньги на карту физического лица с указанием назначения платежа «пополнение счета». В этом случае, вам сложно будет доказать, что оплату за ДВС вы произвели. Лучше всего осуществлять перевод на расчетный счет компании и в назначении платежа полностью описать модификацию двигателя и номер двигателя. Не перечисляете деньги до подписания договора, важно, чтобы в договоре была указана цена, комплектация и модификация мотора, его номер, состояние, условия отгрузки и доставки. Даже если договор будет только в электронном отсканированном виде, это минимизирует ваш риск. Если вы убедились в хорошем качестве покупаемого двигателя и благонадежности продавца, вам стоит еще уделить внимание выбору транспортной компании, которая будет осуществлять доставку. Не экономьте на упаковке (заказывайте обрешетку) и выбирайте только крупных перевозчиков. Обязательно попросите продавца сфотографировать двигатель перед передачей транспортной компании, и получите от него копии транспортных документов. Если все рекомендации выполнять, вы можете смело искать и покупать б.у. (контрактные) запчасти на ваш автомобиль.

Что значит контрактный двигатель?

Установить контрактный двигатель намного проще, чем капитальный ремонт существующего. Следует отметить, что обзор не дает стопроцентной гарантии того, что он улучшит его работу. Обычно после капитального ремонта сокращается ресурс двигателя, теряется надежность и мощность, может увеличиваться расход бензина. И многие автолюбители задумываются над тем, стоит ли вообще ремонтировать двигатель, если покупка готовой ступицы, которую остается только вставить в это место, обходится намного дешевле.

А если еще помнить, что у нас очень мало специалистов, способных выполнить качественный ремонт, то выбор - приобрести контрактный двигатель. Большинство мастеров специализируются на отечественных автомобилях, а доля занимающихся обслуживанием иномарок значительно меньше. И маловероятно отдать машину иностранного производства в руки человеку, который ничего в ней не смыслит. Поэтому рассмотрим подробнее, что такое контрактный двигатель, какие требования к нему предъявлять и какое преимущество дает его установка.

Содержание

• 1 Характеристики контрактных двигателей
• 2 Происхождение контрактных двигателей
• 3 Европейские двигатели
• 4 Выбор двигателей из Японии
• 5 Как купить контрактный двигатель
2 1 контрактный двигатель 90 90
• 60 Преимущества Характеристики контрактных двигателей

  Существуют компании, которые занимаются подбором контрактных двигателей

  Контрактный двигатель - это двигатель, устанавливаемый взамен старого, причем снятый с автомобиля того же производителя той же марки.Но, как известно, есть аналоги, которые идеально вписываются в несколько моделей. Кроме того, иногда в модельном ряду одного (или нескольких) производителей можно встретить взаимозаменяемые моторы. Перечень требований к контрактным двигателям:

  1. Снятие его с автомобиля должно быть полностью легальным (никакого криминала, в том числе нельзя покупать двигатель внутреннего сгорания, извлеченный из угнанного автомобиля). Проверьте все документы - договоры купли-продажи, таможенные декларации и т.д.
  2. Перед покупкой проверьте работоспособность двигателя.Да, у него будет какой-то пробег, но его характеристики должны быть близки к идеальным.
  3. Все навесное оборудование должно быть установлено на двигатель. Если вы пытаетесь продать только блок с ГБЦ, то откажитесь от такой покупки.

  Пожалуй, это все требования, которые следует учитывать при покупке. Однако помните, что вам нужно нанять хорошего установщика, который снимет старый двигатель, поставит на его место контракт и выполнит все процедуры, связанные с его подключением.

  Для установки контрактного двигателя лучше пригласить специалиста

  Происхождение контрактных двигателей

  К сожалению, только в нашей стране автомобили ходят до тех пор, пока они буквально не начинают сыпаться. Многие люди ездят на машинах, которые едят масло и потребляют много бензина, и выбрасывают в атмосферу столько CO, что партия зеленых сходит с ума. Совсем другая картина в западных странах - эксплуатация таких автомобилей наказуема и жестока. А если вам вдруг попадется придорожный техосмотр, то вы сэкономите на значительном штрафе.Не редкость даже конфискация такого автомобиля (что, впрочем, произойдет только в том случае, если вас снова поймает полиция).

  См. также: Как самому помыть двигатель

  Немцы, японцы, американцы, а также многие китайцы меняют машины каждые пять лет. Зарплата позволяет, почему бы не купить новый? Даже после мелких аварий они не заморачиваются и покупают новую машину. Нам это кажется диким, потому что машину можно ремонтировать и безопасно эксплуатировать. Но нет, менталитет совсем другой.А если принять во внимание сборы за автомобили, которые люди платят за границей, картина становится ясной - налог на новый автомобиль во много раз меньше, чем за пять лет. И такие машины идут в другие страны. Одни продаются сразу (если в них нет дефектов), другие ремонтируются, а некоторые, не поддающиеся ремонту, просто разбираются и продаются на запчасти.

  Недавно правительство России издало закон, согласно которому двигатель автомобиля считается запчастью, его номер не нужно указывать в паспорте транспортного средства.Это означает, что вы можете установить аналогичный вместо вашего старого двигателя без каких-либо документов.

  Европейские двигатели

  При выборе двигателя из Европы главное не купить "утопленный"

  Европейские автомобили бегают по идеально ровным дорогам, что как ни странно положительно сказывается на двигателе. Климат в большинстве стран Европы не такой суровый, как в нашей стране, поэтому зимой двигатель не испытывает перегрузок при прогреве. Также стоит обратить внимание на качественный бензин (или дизель), который заливается в бак, и использование хороших моторных масел.Все эти нюансы влияют на срок службы двигателей. И не забывайте о щепетильности жителей европейских стран – большую часть из них они сдают своевременно, без задержек, иначе гарантия на автомобиль просто сгорает. Если вы решили купить контрактный ДВС, будьте осторожны – его могут снять с «утопленника». Правда, таких двигателей сегодня в солидных дилерских компаниях не встретишь. Все хотят продавать своим клиентам качественные запчасти, ведь от этого зависит имидж компании.

  Выбор двигателя из Японии

  Что касается японцев, то они меняют свои машины каждые 3-5 лет. Машины с пробегом по Японии не пользуются популярностью, а если и покупать их, то только для перепродажи за границу или на разборку и продажу запчастей. Но чтобы получить двигатели японского производства, нужно быть предельно осторожным. Нет, вы столкнулись с некачественными деталями, совсем наоборот. Инженеры ведущих производителей время от времени вносят изменения в конструкцию своих автомобилей, совершенствуя их.Кроме того, Япония поставляет свои автомобили на различные рынки – в Европу, Российскую Федерацию, США. И одна и та же модель может отличаться конструктивно в зависимости от региона продаж. Поэтому при покупке контрактного двигателя для японского автомобиля следует учитывать следующие данные:

  1. Марка.
  2. Модель
  3. Год выпуска.
  4. Рынок, для которого предназначен автомобиль.

  При покупке японского двигателя нужно быть очень внимательным, чтобы не ошибиться с модификациями

  Как купить контрактный двигатель

  Есть только два варианта покупки - либо самому искать нужный, либо доверить специалиста фирме, торгующей двигателями.В первом случае вам понадобится много времени и денег: вам придется ездить в Европу или Японию, а для этого нужно получить визу и получить заграничный паспорт, если такового нет. Конечно, стоимость двигателя гораздо меньше, чем в России. Но как ни странно, в итоге можно получить существенную экономию. Если вы решили действовать самостоятельно, будьте внимательны, чтобы номер двигателя был четко и ясно указан во всех документах на двигатель. В противном случае могут возникнуть проблемы при пересечении границы или при регистрации, если вы решите это сделать.Гораздо проще будет купить контрактный двигатель у компании. У них есть контакты с дилерами за границей, что облегчит поиск нужной модели. Вам остается узнать историю компании, время ее работы на рынке, прочитать отзывы клиентов, воспользовавшихся услугами, а главное узнать, дадут ли они гарантию на купленный двигатель. Если да, то как долго.

  Некоторые контрактные дилеры двигателей могут помочь вам выбрать более мощный двигатель, соответствующий модели вашего автомобиля.

  При обращении в такую ​​компанию вы можете рассчитывать на помощь грамотного специалиста.Вам предложат несколько вариантов, расскажут полную историю автомобиля, с которого снимали двигатель, и даже дадут рекомендации по данной операции. Если вы хотите более мощный двигатель, мы поможем подобрать наиболее подходящий вариант. Если прикинуть затраты, то они будут больше, чем при покупке самостоятельно. Но, с другой стороны, уверяем вас, что специалисты компании провели полную диагностику узлов двигателя, и неисправные были заменены. Другими словами, хорошая компания сделает все возможное, чтобы ваша покупка не разочаровала и прослужила вам долго.Главное, внимательно прочитать подписанный договор, а также иметь в своем распоряжении файл, в котором описаны все работы, проделанные компанией. В этом случае у вас есть возможность вернуть двигатель в течение двух недель, если вы не удовлетворены своей работой или у вас возникли проблемы с ней. Вот что значит контрактный двигатель, купленный у дилеров.

  Читайте также: Зачем нужен гофрированный глушитель и как его поменять

  Преимущества контрактных двигателей

  Известны случаи, когда номер в двигателе автомобиля снят с производства.В этом случае есть повод задуматься об установке контрактного двигателя. Также, если ваш двигатель нуждается в капитальном ремонте, может быть проще и дешевле установить контрактный, чем ремонтировать свой старый. Можно купить почти новый контрактный двигатель, старый оставить себе на запчасти, а то и вовсе продать. Здесь вы получите идеальную компенсацию за свои финансовые потери. А новый прослужит долгие годы без особых проблем, так как ресурс у него достаточно высокий. Некоторые водители говорят, что осмотр обходится в несколько раз дороже, чем покупка контрактного двигателя.

  Помните - покупать двигатель нужно только со всем навесным

  Трудно спорить - полная картина складывается из многих факторов: марка и модель автомобиля, год выпуска, стоимость доставки в регион проживания. И самое главное - проходил ли купленный двигатель ремонт, ремонт или замену важных узлов. Но по логике вещей можно сказать одно - лучше десять лет ездить на качественном двигателе, который ни разу не вскрывался, чем пять лет на отремонтированном.

  .

  Контрактный двигатель YD25DDTI Nissan, цена. Контрактный двигатель YD25DDTI Nissan, цена дизельного двигателя yd25ddti

  YD25DDTi - Это один из самых распространенных агрегатов дизельного двигателя, который устанавливался в основном на автомобили Ниссан. Двигатель обладает отличными характеристиками и долговечностью, что нашло отражение в его уникальном дизайне.

  Двигатель YD25DDTi устанавливается на:

  • Ниссан Патфайндер Навара
  • Ниссан Навара

  YD25DDTi

  двигатель

  Двигатель YD25DDTi – уникальная разработка японских разработчиков, буквально покорившая весь мир своими выдающимися характеристиками.Например, рассмотрим расход топлива, который составляет всего 10 литров в смешанном цикле 2,5 литра в городе. Такими данными не могут похвастаться многие силовые установки. Несмотря на это, он способен разогнать почти 3-тонную машину до 100 км/ч всего за 12,5 секунды.

  Двигатель Nissan YD25DDTi представляет собой 4-цилиндровую силовую установку, оснащенную общей топливной рампой, каталитическим нейтрализатором и интракулером. Наличие всего этого оборудования позволяет увеличить мощность аппарата до 174 л.с. при максимальной скорости 175 км/ч.А это позволит вам договориться о значительных цифрах для автомобиля бюджетного класса.

  Двигатель Nissan YD25DDTi - невероятная мощность

  Двигатель Nissan YD25DDTi идеально сбалансирован. Несмотря на использование дизельного топлива, при работе агрегат не вибрирует, хотя используется одноконтурный. Секрет в дизайне. Здесь используется совершенно новая технология. 2 сбалансированных вала вращаются в противоположных направлениях. Это позволяет компенсировать биение, возникающее в процессе работы, и нет необходимости использовать двухрядную схему привода распределительного механизма, являвшегося также дебалансным устройством.

  Купить Детали двигателя YD25DDTi

  Для заказа запчасти на двигатель Nissan YD25DDTi свяжитесь с нашим специалистом. Он проконсультирует вас по любым интересующим вас вопросам и предложит оптимальные варианты для вашего ремесла.

  Мы предлагаем только проверенные и сертифицированные устройства. Более того, каждый из двигателей Nissan Navara YD25DDTi подвергался замене катализатора, который обычно выходит из строя после превышения 200 000.

  Дизельный двигатель

  YD25DDTi имеет отличные характеристики, отвечающие всем современным требованиям.Он обеспечивает необходимый крутящий момент, достаточный для разгона 2-тонного автомобиля.

  Заказывая запчасти для Nissan Partfinder YD25DDTi в нашем магазине, вы получаете запчасти, которые прослужат долгие годы. На всю продукцию распространяется гарантия производителя. Мы предлагаем только проверенные детали двигателя и даем гарантию качества.
  При дозаказе запчастей и ремкомплектов на двигатель YD25DDTi предоставляется скидка.

  Технические характеристики двигателя

  YD25DDTi

  от

  Производство	Завод Йокогама
  Марка двигателя	Ярд25
  Годы выпуска	С 1998 г.
  Материал блока цилиндров	чугун
  Тип двигателя	дизельное масло
  Конфигурация	в строке
  Количество цилиндров	4
  Клапанов на цилиндр	4
  Ход поршня мм	100
  Диаметр отверстия мм	89
  Степень сжатия	15.0 16,5 17,5 18,0
  Объем двигателя, куб.см	2488
  Мощность двигателя, км/об/мин	133/4000 144/4000 150/4000 171/4000 190/4000
  Крутящий момент, Нм/об/мин	304/2000 356/2000 280/1800 403/2000 450/2000
  Экологические стандарты	Евро 3 Евро 4 Евро 5
  Турбокомпрессор	IHI RHF4H Garrett GT1749V Garrett GT2056V BorgWarner BV45
  Масса двигателя кг	200
  Расход топлива, л/100 км (для Pathfinder) - город - трасса - смешанный	13.2 8.3 10.1
  Расход масла, гр. / 1000 км	до 500
  Моторное масло	5 W-20 5 W-30 10 W-30 10 W-40 10 W-50 15 W-50 20 W-40 20 W-50
  Сколько масла в двигателе, л	6,9 7,6 (2007+)
  Произведена замена масла, км	20 000 (выше 10 000)
  Рабочая температура двигателя, °С	-
  Ресурс двигателя, тыс. км - по данным завода - на практике	- 300+
  Тюнинг, л.с. - потенциал - без потери ресурсов	- -
  Двигатель установлен	Nissan Murano Nissan Pathfinder Nissan Bassara Nissan Navara Nissan NV350 Nissan Presage Nissan Serena Nissan Primastar / Renault Trafic / Opel Vivaro

  Надежность, проблемы и ремонт двигателя YD25DDTi

  Производство дизельного топлива YD25 началось в середине 1998 года, и Nissan Presage стал первым автомобилем с ним.Этот двигатель заменил в некоторых автомобилях CD20 и TD25. Блок цилиндров представляет собой рядный 4-цилиндровый чугунный цилиндр диаметром 89 мм. Внутри блока находится коленчатый вал с ходом поршня 100 мм, а длина шатунов 154,5 мм. Все это дает 2,5 литра рабочего объема.

  Блок накрыт алюминиевой головкой с двумя распредвалами и 4 клапанами на цилиндр.Диаметр впускных клапанов 28 мм, выпускных клапанов 26 мм, толщина стержня клапана 6 мм.
  Этот двигатель требует периодической регулировки зазоров клапанов, но это рекомендуется делать при появлении шума.
  Клапанный зазор холодного двигателя следующий: впуск 0,24-0,32 мм, выпуск 0,26-0,34 мм. Зазоры горячего двигателя: впуск 0,29-0,37мм, выпуск 0,33-0,41мм.
  Цепь используется в приводе ГРМ, служит в среднем 250 тысяч километров, бывает и больше.

  Первая версия дизельного двигателя YD25DDTi шла с непосредственным впрыском топлива и ТНВД Bosch VP44, а в качестве турбокомпрессора здесь выступал Garrett GT1749V с интеркулером. Мощность двигателя составляла 150 л.с.при 4000 об/мин и крутящий момент 280 Нм при 1800 об/мин.
  Потом в 2001 году появился YD25 с Common Rail, с турбиной IHI RHF4H и интеркулером, здесь степень сжатия 18 (вместо 17,5). Мощность этого двигателя составляет 133 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 304 Нм при 2000 об/мин. Автомобили с YD25DDTi с системой Common Rail относятся к dCi.

  С 2005 года начато производство дизельного двигателя YD25DDTi с турбиной Garrett GT2056V и степенью сжатия 16,5.Мощность двигателя возросла до 174 л.с. при 4000 об/мин и крутящего момента 403 Нм при 2000 об/мин. В 2007 году этот двигатель перевели на Евро-4, и мощность упала до 171 л.с. при 4000 об/мин крутящий момент не изменился.
  Заднеприводная версия Navara была рассчитана на 144 лошадиные силы. при 4000 об/мин
  В 2010 году появилась версия Евро-5 с турбиной BorgWarner BV45 и интеркулером. Его мощность возросла до 190 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент до 450 Нм при 2000 об/мин.

  Повышена экологическая чистота дизельного топлива YD25 благодаря системе рециркуляции выхлопных газов EGR.

  На базе этого 2,5-литрового двигателя в 1999 году был выпущен младший брат YD22.
  Производство этого двигателя продолжается и по сей день, но через некоторое время его место заменит двигатель YS23DDTT.

  Проблемы и недостатки дизельных двигателей Nissan YD25DDTi

  Двигатель YD25 при надлежащем уходе, регулярном обслуживании, использовании качественных масел и топлива достаточно надежен и беспроблемен.Форсунки здесь служат около 150 тысяч километров, ресурс турбины более 250-300 тысяч километров, также неплохо бы систематически чистить клапан EGR - копоть накапливается довольно быстро. При должном уходе срок службы двигателя YD25DDTi превышает 300 тысяч. км.

  Тюнинг двигателя YD25

  Чип-тюнинг

  Более плохая прошивка блока управления позволяет получить 210 л.с. в двигателях мощностью 170 л.с., а крутящий момент увеличится до 460-490 Нм. Двигатели с отдачей 190 л.с. показывают еще лучшие результаты: до 230 л.с. и 520–540 Нм крутящего момента.
  Самые простые версии чипа Navara 133 л.с. мощностью 160-165 л.с., а прирост крутящего момента достигает 60 Нм.

  Производство блоков этого семейства началось около 65 лет назад в 1952 году. Первая модель относилась к рядной версии и оснащалась 4 цилиндрами. Объем варьировался от 0,9 до 1,1 литра.

  Была система DOHC, то есть два распредвала располагались в ГБЦ. Эта модификация выпускалась серийно до 1966 года, пока не была заменена более совершенным двигателем.

  ПРИМЕЧАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Разве вы не верите, что 15-летний автомеханик тоже не верил в это, пока не попробовал. И теперь он экономит на топливе 35 000 рублей в год!

  В 1965 году с конвейера стали сходить приводные агрегаты с повышенными мощностными характеристиками. ДВС претерпел множество мелких доработок. Выпускался в нескольких модификациях, поэтому рабочий объем был от 1,3 до 2 литров.

  Двигатель получил более широкое распространение, чем его предшественник, так как он стал более надежным и долговечным.

  Может использоваться в тяжелых условиях работы, высокие нагрузки не влияют на работоспособность при надлежащем обслуживании. Модификация была снята с производства в 1982 году.

  Следующим этапом эволюции стал силовой агрегат, сошедший с конвейера в 1983 году. Он относился к рядной версии, но в отличие от предшественников имел 6 цилиндров. Модель отличалась системой DOHC и могла производить непосредственный впрыск топлива. В то время было несколько вариаций. Их рабочий объем составлял от 3,3 до 4,6 литров.Значительно увеличена мощность двигателя и срок службы. Он был очень популярен в то время и выпускался серийно до 1995 года. На смену ему пришли более совершенные модели.

  Технические характеристики

  Двигатель Nissan yd25ddti представляет собой дизельный двигатель с высокой мощностью и средним рабочим объемом.
  

  Функция	Описание
  Ход поршня в цилиндре.	100 мм
  Рабочий объем привода.	2488 кубических сантиметров.
  Степень сжатия.	15.
  Максимальная мощность двигателя.	Варьируется от 129 до 190 в зависимости от наличия турбокомпрессора.
  Диаметр каждого цилиндра.	89 мм.
  Наибольший крутящий момент.	356 Н*м при 2000 об/мин.
  Тип системы, обеспечивающей непосредственный впрыск топлива.	Электронный.
  Тип топлива, используемого в приводе.	Дизель
  Тип двигателя.	В линию.
  Количество цилиндров.	4.
  Наличие системы DOHC.	Присутствует.
  Расход топлива.	Варьируется от 7,7 до 8,3 литров на 100 км.
  Ориентировочный ресурс.	Около 300 000 км.

  
  Перечисленные характеристики определяют стоимость и запас хода двигателя. Стоимость ресурса непостоянна. Его можно увеличить как минимум в два раза, если правильно подобрать смазку, своевременно проводить техническое обслуживание и ремонт.

  Стоит отметить, что многие водители, не имеющие необходимого опыта, затрудняются найти количество силовых агрегатов под капотом. Они должны знать, что нужный набор высоковероятных чисел находится под крышкой впускного коллектора.

  Может быть трудно увидеть из-за скопления грязи, поэтому перед поиском необходимо тщательно промыть двигатель или использовать специальную металлическую щетку.
  

  Надежность

  Двигатель Ниссан yd25ddti – достаточно надежный силовой агрегат, выдерживающий тяжелые условия эксплуатации. Он будет работать безупречно при своевременном обслуживании и регулярном ремонте. Водители, которые не следят за своим двигателем должным образом, могут столкнуться со следующими проблемами:

  1. Натяжение цепи ГРМ.Подобное явление чаще всего наблюдается после 150 000 км пробега. Отличительной особенностью данной проблемы является затруднение запуска холодного двигателя. Решить проблему можно заменой растянутой цепи на новую.
  2. Засорение дроссельной заслонки. Эта проблема часто встречается у новых типов силовых агрегатов. Возникновение такой неисправности приводит к аварийному запуску блока управления. В результате машина перестает реагировать на нажатие педали газа. Игнорирование проблемы приводит к отказу электроники и другим сопутствующим дефектам с большой долей вероятности.
  3. Повреждение головки блока цилиндров, которое может быть вызвано большими нагрузками при длительной эксплуатации. Устранение такой неисправности потребует определенных затрат. Характерным признаком проблемы является белесый дым из выхлопной трубы, конденсат на выходе, нагар на свечах зажигания и повышенный уровень масла.

  Вышеуказанные неисправности чаще всего встречаются на двигателе Nissan yd25ddti. Они возникают довольно редко при неправильном уходе. Их устранение на СТО не занимает много времени, но иногда требует больших затрат как денег, так и времени водителя.
  

  Ремонтопригодность

  Решение обычных проблем не вызывает затруднений у опытных водителей, имеющих опыт в подобных делах и соответствующие знания. Чтобы обеспечить надлежащее обслуживание в личном гараже, вам потребуется приобрести оборудование.

  Водитель может сам провести диагностику компьютера и выявить проблемы. Тогда можно устранить самостоятельно или обратиться в специализированный автосервис.

  Владелец транспортного средства, выбравший ремонт самостоятельно, должен быть абсолютно уверен в своих силах. В противном случае разбирать двигатель своими руками и пытаться ремонтировать или заменять комплектующие не рекомендуется. Дело в том, что неумелое вмешательство или неправильный монтаж силового агрегата могут привести к проблемам, которые невозможно решить самостоятельно.

  Более того, чтобы вернуть ДВС работоспособность, специалистам придется вводить немалые суммы.Не факт, что работники СТО смогут устранить поломку, причиненную неумелым ремонтом. В худшем случае придется покупать новый блок питания, стоимость которого нельзя назвать маленькой.
  

  Какое масло заливать

  Правильный выбор смазки поможет стабилизировать работу двигателя Nissan yd25ddti и продлить срок службы. В этот агрегат хорошо подходит масло с маркировкой:

  1. 0W40, которое идеально подходит для эксплуатации в условиях российских зим.Изготавливается по специальной технологии. В состав входит специальный набор присадок, которые могут быть синтетическими, полусинтетическими или минеральными разновидностями. Смазка позволяет значительно увеличить срок службы двигателя, предотвращая преждевременный износ фрикционных элементов. Даже при низких температурах двигатель внутреннего сгорания остается стабильным.
  2. Синтетическая смазка, обеспечивающая стабильную работу силового агрегата в неблагоприятных условиях. Он способен свести к минимуму негативное воздействие на узлы двигателя.Использование такого масла обеспечит непрерывную работу на холостом ходу, стабильную работу при застревании машины в пробках, эффективную работу автомобиля на коротких дистанциях.
  3. 5w40 – низколетучее моторное масло. В состав входят присадки, позволяющие значительно снизить трение между поверхностями деталей. Это снижает расход топлива и повышает эффективность двигателя. Смазочный материал долго сохраняет свои эксплуатационные свойства, замена может быть редкой.Он помогает снизить уровень вибрации, делая двигатель внутреннего сгорания намного тише.
  4. Пользуется популярностью у многих водителей благодаря натуральным веществам, входящим в состав. Основой для производства является парафин в сочетании с применением специальных технологий. Смазка включает в себя специальные присадки, делающие ее универсальной. Его можно использовать круглый год. Использование такого масла предотвращает преждевременный износ узлов двигателя, обеспечивает отсутствие осадков на дне картера, а также препятствует образованию нагара.

  Каждый вид смазки имеет свои свойства, которые следует учитывать при покупке.

  Какие машины установлены

  Двигатель

  Nissan yd25ddti широко используется благодаря своей высокой мощности и надежности. Он использовался для установки на:

  1. Ниссан Бассара. Автомобиль представляет собой минивэн с хорошими характеристиками. Устройство редко выходит из строя, но требует периодической замены некоторых расходных материалов.
  2. Nissan Navara, представляющий собой современный рамный внедорожник японского производства.Это безопасно, удобно, быстро и мощно. Автомобиль успешно преодолевает неровности местности. Автомобиль составляет достойную конкуренцию многим американским пикапам. Он рассчитан на 5 мест и оснащен большим и функциональным багажным отделением.
  3. Ниссан NV350 караван. Это микроавтобус японского производства. Машина может комплектоваться как дизельными, так и бензиновыми двигателями большой мощности. На автомобиле установлена ​​механическая коробка передач, рассчитанная на 5 ступеней. Максимальная нагрузка от 950 до 1250 кг.
  4. Nissan Pathfinder, полноразмерный кроссовер, 1985 года рождения. Модель японского происхождения, мощная.
  5. Ниссан Пресаж. Автомобиль представляет собой минивэн с тремя рядами сидений. Роль силового агрегата выполняет двигатель, включающий в себя 6 цилиндров.
  6. Ниссан Серена. Машина имеет дизайнерскую функцию. Дело в том, что двигатель занимает место в салоне, так как находится под сиденьем водителя.

  Каждый автомобиль имеет определенные характеристики, но все они имеют общую силовую установку, что делает каждое транспортное средство прочным и надежным.Благодаря умелой эксплуатации и своевременному обслуживанию каждое транспортное средство прослужит долго.

  Bu YD25DDTI 2.5L 150HP контрактный двигатель (турбодизель) Nissan из Японии, без переезда по России. Двигатель с полным комплектом документов. Цены ориентировочные, точную цену уточняйте по телефону.

  1. Купить Двигатель YD25 NeoDI 150 л.с. в Москве по цене

  • Турбодизель YD25-DDTI, 150 л.с. Для автомобилей: Nissan Serena, Nissan Presage.
  Двигатель
  • с полным пакетом документов.
  • Возможна установка в нашем техцентре.
  • Ориентировочная стоимость двигателя YD25-DDTI: 65 000 руб.

  Работаем с регионами, отправим двигатель любой удобной для Вас транспортной компанией.

  2. Купить двигатель YD25DDTI 171-174л.с. из Англии

  • YD25 DDTI 2,5 л турбодизель 171–174 км Для автомобилей: Nissan Navara, Nissan Pathfinder, Nissan NP300.
  • Двигатель с документами.
  • Гарантия, 30 дней при установке у нас, 14 дней до окончания срока службы.
  • Установить двигатель на автомобиль можно в нашем техцентре на выгодных условиях.
  • Ориентировочная стоимость двигателя YD25-DDTI 171-174 л.с.: 85 000 руб.

  
  
  
  
  
  

  3. Купить контрактный двигатель YD25DDTI 190 л.с. Nissan

  .
  • YD25DDTI 2,5 л (190 км турбодизель) для автомобилей: Nissan Navara, Nissan Pathfinder.
  Двигатель
  • с полным комплектом документов.
  • Срок проверки гарантии 30 дней при условии установки, 14 дней - забрать.
  • В нашем техцентре вы можете установить ДВС на свой автомобиль.
  • Ориентировочная стоимость двигателя YD25DDTI 190 л.с.: 220 000 руб.

  
  
  
  
  
  

  Самовывоз Доставка по Москве. Отправка в любой регион РФ транспортной компанией.

  .Установка

  и пошаговая инструкция. Установка двигателя в автомобиль

  Бывает, что силовой агрегат автомобиля выходит из строя по разным причинам. Уборка обходится владельцам в приличную сумму. Есть несколько способов исправить ситуацию, самые распространенные это:

  1. Покупка, установка нового двигателя;
  2. Ремонт родного "сердца";
  3. Покупка, установка контрактного двигателя.

  Первый вариант кажется очень заманчивым, требует больших денег, поэтому им пользуются состоятельные автовладельцы.Капитальный ремонт, выполненный квалифицированными специалистами, хороший вариант. Затраты на внедрение будут несколько ниже. Кроме того, не исключено, что двигатель не сможет полностью передать проектные характеристики. Это может быть связано с качеством используемых запчастей, уровнем квалификации подрядчиков, всей линейки, другими обстоятельствами.

  По этой причине все больше автовладельцев прибегают к поглощению с дальнейшей установкой контрактных двигателей. Прежде чем рассказать о том, как собираются контрактные моторы, выясним подробнее, что они из себя представляют.

  Что такое

  Вкратце на этот вопрос можно ответить так. Контрактные двигатели – это силовые агрегаты, снятые с автомобилей по разным причинам, полностью совместимые с ремонтируемой продукцией. Нередки случаи, когда автомобиль поврежден после ДТП, устранять их нет смысла, а его «сердце» готово к дальнейшей эксплуатации. Такие модификации встречаются на автомобилях, даже на гарантии, с небольшим пробегом. Они почти всегда продаются с насадками, что позволяет легко отрегулировать двигатель после установки.

  Установка контрактных двигателей привлекает будущих покупателей сравнительно небольшой стоимостью. Отношение иностранных владельцев к своим автомобилям сильно отличается от отношения наших автовладельцев. Они стараются не доводить свои машины до полного износа, как это делают у нас, а избавляться от них раньше. Состояние этих двигателей нельзя назвать идеальным, но они смогут прослужить новой машине долгие годы.

  

  Почему установка контрактных двигателей привлекает владельцев многих стран СНГ? Одним из факторов такой привлекательности являются условия использования автомобиля за границей.качество, расходные материалы, обслуживание, идеальные дороги позволяют двигателям оставаться «здоровыми» долгие годы, многие тысячи километров. Такие двигатели поставляются заказчикам в наши регионы, в основном из стран Евросоюза, а также Японии, где большое значение придается качеству обслуживания и эксплуатации.

  На что обратить внимание

  Один раз взглянув на предлагаемый контрактный двигатель, судить о его состоянии просто невозможно. Для этого необходимо выполнить несколько операций проверки.

  Совет! Если покупатель не слишком разбирается в технической части, будет лучше, если поможет специализированный специалист.

  должны быть утечки моторного масла, охлаждающей жидкости. Специалисты советуют снять крышки, закрывающие газораспределительный механизм. Его детали не должны иметь следов копоти, понравится их золотистый оттенок, чистота поверхности, хорошее состояние, купленный товар. О состоянии силового агрегата сломанные свечи зажигания, запах, цвет моторного масла на щупе могут рассказать многое.

  Сборка контрактных моторов в частном гараже не всегда может быть качественной, поэтому если вы сомневаетесь в своих силах, ваши помощники обратятся за помощью в автоцентры. Там такая установка, адаптация контрактного двигателя будет выполнена качественно и в срок.

  Совет! Перед покупкой внимательно проверьте сопроводительную документацию и номера, выбитые на двигателе.

  Специалисты советуют производить замену всех расходников и сальников перед завершением сборки контрактных моторов.Это дополнительно убережет нового владельца от обрыва ремня в газораспределительном механизме, он может привести к выходу из строя клапанного механизма. В идеале следует снять поддон двигателя, чтобы проверить состояние деталей кривошипа, а затем промыть внутреннюю часть агрегата.

  Если у владельца нет возможности ехать за таким товаром самостоятельно, доверьте это дело компаниям, которые специализируются на поставке и установке контрактных моторов. Дают гарантию на доставленное устройство и его установку.Он может иметь срок действия от 6 до 12 месяцев. Если в этот период возникнут проблемы с двигателем, вы можете рассчитывать на компенсацию или замену. Напоследок посмотрите видео о правильном выборе контрактного двигателя:

  Чтобы полностью ответить на этот вопрос, нужно различать два ключевых сценария: в первом происходит замена двигателя на идентичный, а во втором — на альтернативный.

  1. Заменил двигатель на аналогичный. Нужно ли мне вносить изменения?

  Если двигатель, который вы установили взамен старого, точно такой же - то есть имеет такой же объем, мощность, экологический класс и другие параметры, то его переоформление в ГИБДД не требуется .На это явно указывает комментарий ГИБДД на официальном сайте:

  В настоящее время номер двигателя не является обязательным требованием для учета транспортного средства. Смена регистрационных данных происходит в случае изменения сведений, содержащихся в техпаспорте транспортного средства (мощность двигателя, экологический класс), выданном регистрационными отделами ГИБДД.

  Однако, хотя вам и не нужно вносить изменения в регистрационные данные, вы должны иметь возможность задокументировать установленный двигатель, во-первых, он принадлежит вам на законных основаниях, а во-вторых, он имеет те же характеристики, что и предыдущий.Это значит, что у вас должны быть документы, подтверждающие покупку двигателя, а также содержащие данные о его технических параметрах.

  2. Я заменил двигатель на другой, отличный от предыдущего. Нужно ли мне вносить изменения?

  Если двигатель, который вы установили взамен старого, имеет другие свойства, то требуется процедура изменения регистрационных данных . По букве закона изменения должны быть зарегистрированы, если изменился хотя бы один из показателей: например, если у вас установлена ​​более новая версия двигателя с тем же объемом, но другими показателями мощности или более высоким экологическим классом.

  Более того: если двигатель, который вы хотите установить на свой автомобиль, не является для него штатным - то есть он не был установлен в данную модель производителем - то перед началом работ заполните перечень документационных процедур и получите разрешение на внести изменения в конструкцию автомобиля от УС и ГАИ. В то же время, как пояснили нам специалисты НАМИ, «на данный тип транспортных средств допускается своевременно устанавливать двигатель, поставленный заводом-изготовителем», но это не отменяет необходимости его документации.О том, как проходит полная официальная процедура внесения изменений в конструкцию автомобиля.

  3. Есть ли способ получить больше? мощный движок без регистрации изменений?

  Официального способа получить более мощный двигатель без регистрации таких изменений нет: любое изменение параметров двигателя должно быть задокументировано. На практике это стало способом обойти законодательные ограничения. Практически никто из автовладельцев после процедуры чип-тюнинга не проводит тесты с внесением изменений в документы автомобиля, хотя с официальной точки зрения они обязательны.Но так как формально (и задокументированный) движок остался прежним, это не вызывает никаких подозрений. Поэтому единственный способ получить более мощный агрегат при замене двигателя – приобрести такой же двигатель со стандартными документами, но прошедший процедуру чип-тюнинга. Что, впрочем, не всегда означает улучшение характеристик двигателя.

  Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — это сердце вашего автомобиля. Это «сердце» преобразует химическую энергию топлива в механическую работу. Давайте посмотрим, как это происходит!

  

  Цилиндр - Часть машины с внутренней цилиндрической полостью, в которой движется поршень.

  В машинах обычно используется блок цилиндров, вмещающий от 3 до 12 цилиндров. Цилиндры в блоках могут располагаться:

  • в ряд (в один блок)
  • V-образно (в два блока, установленных под углом 30, 60 или 90˚)
  • напротив (в два противоположных блока)

  

  Поршень представляет собой подвижный элемент, перемещающийся вдоль оси цилиндра. Горючая смесь (пары и капли топлива) оказывает давление на поршень, преобразуя это давление в энергию движения.

  

  Кольцо поршневое - металлическая деталь, устанавливаемая в канавке поршня и необходимая для обеспечения герметичности конструкции.

  Шатун - Деталь, которая соединяет поршень с коленчатым валом. Благодаря этому элементу возвратно-поступательные движения поршня преобразуются во вращательное. коленчатый вал (и наоборот).

  Коленчатый вал автомобильного двигателя общий для всех цилиндров. Поршень каждого цилиндра соединен с коленчатым валом отдельным шатуном. Двигаясь вверх и вниз, поршни вращают коленчатый вал, создавая крутящий момент.

  По сути, крутящий момент — это сила, которую двигатель передает автомобилю для преодоления препятствий. Следовательно, скорость, с которой двигатель набирает обороты, прямо пропорциональна величине крутящего момента

  Картер, в котором содержится большая часть масла, окружает коленчатый вал. Его верхняя часть, обычно изготовленная из чугуна, соединена с нижней частью (лотком).

  Свеча зажигания является важным компонентом, который в какой-то момент воспламеняет горючую смесь в цилиндре.

  Каждый цилиндр имеет клапаны для выпуска горючих впускных и выхлопных паров. Иногда их количество увеличивают для увеличения мощности двигателя.

  Клапаны открываются и закрываются с помощью пружин распределительного вала, детали механизма, отвечающие за рабочий цикл.

  Принцип работы двигателя

  В основе двигателя лежит циклический процесс сгорания, приводящий в движение механизмы. В большинстве автомобильных двигателей используется четырехтактный цикл сгорания (цикл Отто), предусматривающий четыре стадии работы компонентов:

  Поршень, двигаясь сверху вниз, нагнетает горючую смесь с воздухом в цилиндр.Когда поршень достигает дна цилиндра, клапан закрывается.

  Поршень поднимается, принудительно сжимая смесь.

  Искра от свечи зажигания воспламеняет смесь. Происходит локальный взрыв, газ расширяется и сильно толкает поршень вниз, помогая провернуть коленчатый вал.

  Поршень достигает основания цилиндра и открывает выпускной клапан для выпуска выхлопных газов.

  Фирменный и отечественный трактор "Муравей"

  Сегодня мотоблок «Муравей» может стать вполне серьезным сборочным предприятием марки. С ним можно выполнять различные сельскохозяйственные работы на участке, избегая длительного и изнурительного ручного труда.При этом его вес составляет менее 100 кг, что позволяет перевозить устройство в багажнике легкового автомобиля. Его размеры достаточно компактны, они не требуют особых условий хранения, их легко разместить как в подсобном помещении, так и в жилом доме многоэтажки в черте города. Однако, поскольку цена на него начинается от 25 тысяч рублей, сделать такой тягач сзади своими руками из старого скутера вполне очевидно. Особой популярностью пользуются самодельные мотоблоки с двигателем и коробкой передач от скутера. Муравей », который по своим свойствам аналогичен аналогичным деталям сборочного комплекта.

  Мотоблок "Муравей" заводской сборки заводской сборки

  Выпускается отечественной промышленностью на заводах сельхозтехники. Это бензиновый двигатель на двухколесной платформе, способный вращать как колеса ходовой части, так и рабочие почвообрабатывающие ножи. «Муравей» способен обрабатывать твердый и целинный грунт. Кроме ножей можно установить плуг или холнер.Четырехтактный бензиновый двигатель мощностью 7 лошадиных сил. Это позволяет вспахивать почву на глубину до 30 см. Топливный бак вмещает до 3,6 литров бензина, объем картера 0,6 литра.

  Читайте также

  Трансмиссия представляет собой ременной привод и цепной редуктор с чугунным шкивом. Передние скорости можно переключать, назад дается только одна скорость. Двигатель имеет систему ручного запуска. Мотоблок может достигать ширины вспашки до 80 см. рулевая колонка регулируется как по вертикали, так и по горизонтали.В результате получилось довольно эффективное и удобное в использовании устройство. Единственным недостатком можно считать относительно высокую стоимость, из-за чего большинство владельцев дачных и детских площадок предпочитают делать копию своими руками. Самодельный мотоблок обойдется в разы дешевле, а потребительские качества механизма мало чем отличаются от своего собрата-сборщика.

  Скутер с блочным двигателем

  В общем, все основные нюансы могут что-то упустить, так что не стесняйтесь спрашивать.Ссылка.

  Установка китайского двигателя на муравей. Своими руками.

  Муравей с двигателем от мотоблока .

  Этапы сборки блока двигателя от скутера

  Для того, чтобы собрать блок двигателя от скутера, нужно разобрать автомобиль на части. В первую очередь нужен двигатель, который нужно предварительно разобрать и почистить. Затем к несущей раме приваривают стальную раму толщиной около 4 мм и железные водопроводные трубы диаметром 40 мм, на которой на трех кронштейнах жестко закрепляется двигатель.Затем карбюратор, магнето, воздушный фильтр и глушитель. Для предотвращения перегрева двигателя над ним должен быть установлен кожух, обеспечивающий принудительное охлаждение.

  Читайте также

  До мотоблока могут пригодиться колеса от мотороллера "Мур". Они достаточно широкие, чтобы обеспечить хорошее сцепление с почвой. Цепь передается через соединение привода двигателя с фланцевыми валами, которые можно снять со старого комбайна.Выбор передачи может обеспечить отличные скорости вала, но нижняя часть корпуса рамы должна иметь точные размеры, чтобы рама касалась земли. Он управляется металлической телескопической трубкой, которую можно снять со сломанного пылесоса, что позволяет регулировать высоту. Коробка передач имеет три положения, но работать будет только первая передача. Клапан карбюратора управляется вручную.

  Развитие мотоблока в более сложной самодельной технике

  Домашний мотоблок

  А можно использовать в качестве основы для множества более сложных установок, которые можно использовать не только в сельском хозяйстве.На самодельных самокатах из мотороллера Муравей можно сделать минитрактор, снегоочиститель, тягач или другое механизированное устройство. Особой популярностью пользуется производство тракторов Мура. Для этого к раме блока цилиндров под двигателем крепится стальной стержень из швеллера или балок. Затем изготавливается подпружиненная двухколесная тележка с сиденьем сверху. Пружины можно снять с того же самоката.

  Под тележкой сиденья к раме приварен такой же стержень, который соединяется со стержнем блока двигателя шарниром с болтовыми соединениями.Это позволяет такому трактору от Мура брать на себя достаточно серьезную нагрузку. Металлический стержень позволяет распределять усилие по всей раме трактора. В Муре можно сделать прицеп под блок двигателя. На стальной раме балки на рессорах закрепляются 4 колеса, а сверху крепится прямоугольная площадка из пластин или листов, имеющая загнутые борта. Спереди вместо задней двери может быть установлено место водителя. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию 4-тактного двигателя Что следует знать о запуске и эксплуатации 4-тактного двигателя Бензиновые двигатели с воздушным охлаждением, устанавливаемые на садовые, строительные и дорожные мотоциклы.Бензиновые четырехтактные двигатели с воздушным охлаждением широко используются в садоводстве. мотоблоки, кабины двигателя... 9000 5

  Все автолюбители, самостоятельно ремонтирующие своего четырехколесного друга, стараются быстро установить отремонтированный двигатель на нужное место. Однако в таком сложном деле спешка только вредит.

  Сборка двигателя автомобиля своими руками

  Сначала проверьте и систематизируйте узлы и агрегаты, доступ к которым будет ограничен после установки «сердца» автомобиля.Как правило, к таким узлам относятся: коробка передач, механизм сцепления, детали рулевого управления, выхлопная система.

  Для установки двигателя потребуется ручной подъемник, который должен быть надежно прикреплен к потолку мастерской или гаража. Если есть возможность переместить подъемник с помощью роликового механизма или балки, машину следует немного подпереть, а двигатель поднять на высоту с помощью цепей. Обратите внимание, что это позволяет избежать контакта между лотком для деталей и верхней частью передней панели кузова.Потом под "плавающий" двигатель приходится вручную передвигать подкапотное пространство автомата. Не торопитесь, чтобы полностью опустить двигатель к точкам крепления. Успешная сборка требует полного совмещения входного вала коробки передач с осью коленчатого вала.

  Для этого поднять передок, переместить двигатель по ходу движения. Затем попытаться совместить входной ролик с подшипником коленчатого вала и входной ролик со шлицевым отверстием диска сцепления, опуская двигатель назад.Как только валик редуктора плотно войдет в отверстие в подшипнике коленчатого вала, необходимо завернуть штатный крепеж в свободные резьбовые отверстия блока. Установочные блоки необходимо откручивать плоской отверткой.

  Помните, что категорически запрещается стыковать двигатель и коробку передач без центрирования диска сцепления. Точности попадания в цель можно добиться, «натянув» диск сцепления на приспособление, которое вставлено в подшипник коленчатого вала. Это приспособление можно снять только после полной затяжки крепления корзины сцепления.После того, как вы убедились, что коробка надежно закреплена, монтажные площадки монтируются на силовой агрегат.
  

  Установка компонентов выхлопной системы автомобильного двигателя

  После установки двигателя в правильном месте установите компоненты выхлопной системы. Затем собирается система питания и охлаждения, устанавливается стартер, подключается электросистема, генератор и аккумулятор. Патрубки и шланги системы охлаждения смазываются изнутри герметиком на силиконовой основе.Это исключает появление внутренних повреждений и делает их достаточно простыми в установке.

  Используйте хомуты с винтовыми хомутами для затягивания шлангов и соединений в системах питания и охлаждения. Используйте плоскогубцы, чтобы надавить на разъемы проводов, которые могут быть слегка ослаблены, от центра к краю разъема. Обратите внимание, что сжимать шов по всей ширине небезопасно. Этот прием не приводит ни к чему, кроме ухудшения контакта и увеличения ширины шва.

  При сборке двигателя помните о проводе заземления, который должен быть подключен от кузова к блоку двигателя.Как правило, блок располагается внизу возле КПП. Если проигнорировать эту необходимость, можно повредить тонкостенные детали, электрически связанные с корпусом двигателя. Именно через эти части идет пусковой ток к массе тела.

  Перед установкой аккумулятора обязательно промойте его содовым раствором. Это позволит очистить детали от следов электролита, вызывающего коррозию кузова и повреждение лакокрасочного покрытия. После полной сборки и установки двигателя нужно провернуть коленвал двигателя на несколько оборотов, проверить механизм сцепления, долить жидкости.И только потом приступайте к запуску и запуску.
  

  .

  Какова ответственность мастерской за сданный в ремонт автомобиль?

  При приеме автомобиля от заказчика в ремонт владелец гаража берет на себя ответственность за переданное ему имущество. Нередко оставленный автомобиль представляет собой значительную ценность, и ответственность мастерской также возрастает. Количество событий или проблем, связанных с вопросом оставления автомобиля в ремонт, велико, но наиболее частых случаев четыре – ненадлежащим образом выполненный ремонт, повреждение автомобиля в мастерской, кража оставленных из автомобиля вещей или кража из машины.

  Автор статьи – адвокат Марцин Вынимко из Юридической фирмы «Вынимко и партнеры», член Ассоциации юристов автомобильного рынка.

  Некачественный ремонт

  Проблемой предпринимателей, оказывающих услуги по ремонту автомобилей, может быть, прежде всего, просто некачественный ремонт. Это может привести к дальнейшему повреждению автомобиля.

  Здесь следует напомнить, что в гражданском праве существует два режима ответственности: договорная и деликтная.Первый вытекает из обязывающего стороны договора, а второй вытекает из закона - деликта, то есть виновного действия или бездействия. Основанием договорной (договорной) ответственности является ст. 471 ГК РФ, которая вводит принцип, согласно которому должник обязан возместить ущерб, причиненный неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Освобождение должника от ответственности возможно, когда неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства является следствием обстоятельств, за которые он не отвечает.Объем этой ответственности определяется договором, который стороны могут в соответствии с принципом свободы договора продлевать или ограничивать.

  Ответственность мастерской также вытекает из положений о гарантии в случае ремонта (ст. 638 ГК). В случае дефектного или ненадлежащего ремонта клиент мастерской имеет право на гарантийные претензии. Если дефект был обнаружен в течение 2 лет с момента передачи автомобиля. Кроме того, если клиент является потребителем, существует правовая презумпция того, что дефект или его причина существовали на момент доставки товара.Права по гарантии включают в себя требование ремонта, замены товара на исправный или снижение цены. Клиент имеет право выбрать право, и выбор права является обязательным для мастерской. Дефекты или повреждения, возникшие в других частях автомобиля в результате некачественно выполненного ремонта, могут быть привлечены к ответственности по ст. 471 ГК РФ. Посылка ответственности, кроме вины и ущерба, является еще и причинной связью. Причинно-следственная связь должна быть «адекватной», то есть последствия действий, которым подвергается автомобиль в ремонтной мастерской, должны быть такими, которые обычно встречаются в подобных ситуациях.

  Наличие причинно-следственной связи чаще всего оценивает эксперт-оценщик. Однако частные заключения, составленные до судебного дела, не тождественны заключению судебного эксперта, они могут быть лишь сигналом о наличии такой связи. Часто бывает так, что частные мнения принципиально отличаются от мнений, выносимых судебными экспертами в ходе судебного разбирательства.

  Остерегайтесь задержки

  Значительные проблемы для мастерской могут быть вызваны ситуацией, в которой мы опаздываем с обслуживанием по отношению к ранее согласованной дате.В такой ситуации ответственность мастерской за автомобиль возрастает.

  Здесь необходимо обратить внимание на формулировку ст. 478 ГК РФ, в которой говорится, что если предметом услуги является вещь, маркированная в отношении ее идентичности, то неисполняющий должник несет ответственность за утрату или повреждение предмета услуги, если только утрата или повреждение не произошли бы также, если пособие было получено в срок. Данное положение увеличивает ответственность мастерской в ​​случае просрочки выполнения заказа на ремонт оставленного транспортного средства.Просрочка – это виновная задержка в исполнении. Превышение срока, например, из-за плохой организации работы мастерской, означает задержку. На основании этого положения гараж, задерживающий проведение ремонта, несет ответственность за форс-мажорные обстоятельства (не зависящие от кого-либо, непредвиденные обстоятельства) как за случайную гибель или повреждение имущества.

  Гражданская ответственность

  Основанием гражданской ответственности является ст. 415 ГК РФ, согласно которой тот, кто причинил ущерб другому по своей вине, обязан его возместить.Таким образом, предпосылкой признания деликтной ответственности является вина, включающая в себя «личное обвинение» в действиях конкретного лица в момент события. Вину можно разделить на преднамеренную и непреднамеренную. Однако трудно предположить, что предприниматель, управляющий автомастерской, будет умышленно портить оставленные им автомобили. Однако статья 415 ГК распространяется на обе формы вины, т.е. умышленную или неумышленную. К неумышленной вине относятся все виды неосторожности, т. е. такое поведение, которое неблагоприятно расходится с образцом должного и добросовестного поведения, установленным на основе необходимого в данном типе отношений критерия усердия.В связи с масштабом осуществляемой деятельности на владельца гаража возлагается особая обязанность «заботиться» о брошенных транспортных средствах.

  .

  Полное описание планируемых правительством изменений в Устав учителей [2022]

  Правительство предлагает, чтобы ранг назначенного учителя был первой ступенью продвижения по службе, на которую учитель будет претендовать. В то же время он предусматривает обязательность пути, направленного на получение этой степени. Кроме того, проект закона предусматривает сокращение периода, по истечении которого учитель сможет получить степень назначенного учителя, с 6 до 4 лет, что позволит ускорить реклассификацию заработной платы учителей и прием на работу по назначению на 2 года. .

  Профессиональное продвижение учителя осуществляется при условии получения положительного заключения комиссии. Учитель, получивший отрицательное заключение и не подавший апелляционное заявление, и учитель, получивший после повторного проведения занятий вновь отрицательную оценку, обязаны пройти дополнительную подготовку к педагогической профессии сроком на один год и 9 месяцев, в течение которых он снова будет вести занятия, 1 час, в присутствии комиссии, назначенной директором школы.

  Ниже представлен проект Закона от 29 апреля 2022 г. о внесении изменений в Закон - Устав учителя и Закон о доходах единиц местного самоуправления [файл Word]

  Ниже представлено обоснование проекта Закона от 29 апреля 2022 г. о внесении изменений в Закон - Устав учителя и Закон о доходах единиц местного самоуправления [файл Word]

  Почему правительство предлагает внести изменения в Устав учителей в 2022 году?

  Целью законопроекта о внесении изменений в Закон «Устав учителей» и в Закон о доходах единиц местного самоуправления является упрощение и сокращение бюрократии в системе профессионального продвижения учителей и обеспечение более высокой оплаты труда учителей, начинающих работу в школе.

  Правительство указывает на неэффективность системы с 4 уровнями продвижения по профессии учителя

  В отношении действующей системы профессионального продвижения есть обвинения в ее чрезмерной бюрократичности:

  1. В настоящее время профессиональный путь учителей включает 4 этапа продвижения по службе: учитель-стажер, учитель-контрактник, назначенный учитель и сертифицированный учитель. Чрезмерное количество профессиональных разрядов, присваиваемых минимальным ставкам должностного оклада учителей, негативно влияет на уровень оплаты труда учителей, поступающих в школу, что может оттолкнуть кандидатов от работы по данной профессии.
  2. В то же время процедура получения степени преподавателя по контракту, после прохождения только 9-месячной интернатуры, считается преждевременной, так как этот срок является слишком коротким для приобретения преподавателем конкретных практических навыков для эффективной и результативной работы этой профессии.
  3. Получение очередных степеней профессионального продвижения связано с выполнением ряда формальных требований, связанных с прохождением стажировки, подготовкой планов профессионального развития на период стажировки и отчетов об их выполнении, а также началом процедур, заключенных с выдачей административного решения .
  4. Кроме того, стажировка, связанная, например, с необходимостью прохождения стажировки на полный рабочий день в случае перерыва в работе более 3 месяцев, может чрезмерно затянуть путь карьерного роста учителя, отбивая у него охоту начинать повторная стажировка в случае неуверенности в возможности ее окончания в данном учебном заведении. Неблагоприятным следует считать и то, что периоды работы педагога между стажировками на следующий уровень профессионального продвижения не благоприятствуют реализации инициатив, направленных на повышение квалификации.

  Основные положения изменения Устава учителя в 2022 году

  Это будет поправка для упрощения системы профессионального продвижения, в том числе сокращение количества ступеней профессионального роста и отказ от формальных стажировок с одновременным акцентом на приобретение педагогами практических навыков и обеспечение равного развития педагогов на протяжении всего пути карьеры, а не только в период стажировки.

  Изменения в сфере профессионального продвижения также положительно скажутся на уровне оплаты труда педагогов:

  1. Благодаря сокращению количества профессиональных разрядов повысится заработная плата учителей, начинающих работу в школе,
  2. Сокращение периода, по истечении которого учитель сможет получить степень назначенного учителя, что позволит ускорить реклассификацию заработной платы учителя на 2 года.

  Эта цель должна быть достигнута путем выделения других видов деятельности и мероприятий, вытекающих из уставных задач школы, осуществляемых в пределах рабочего времени учителей, времени присутствия учителя в школе, в течение которого, в соответствии с потребностями, он проведет консультации для студентов, школьников или их родителей.

  Подробное описание поправки 2022 года к Уставу учителя

  Аннулирование степени учителя-стажера и преподавателя по контракту в 2022 году

  Упрощение системы профессионального продвижения должно быть достигнуто, в частности, за счет сокращения количества профессиональных званий (ликвидация звания преподавателя-стажера и преподавателя-контрактника), получение которых в настоящее время связано с рядом формальных требования.

  Отмена разряда учителя по контракту обеспечит учителям, поступающим в школу, достаточно времени для приобретения практических навыков до их проверки, а также позволит повысить их заработную плату.

  Предлагается, чтобы ранг назначенного учителя был первой ступенью продвижения, на которую учитель будет претендовать. При этом путь, направленный на получение этой степени, предполагается обязательным. Кроме того, проект закона предусматривает сокращение периода, по истечении которого учитель сможет получить степень назначенного учителя, с 6 до 4 лет, что позволит ускорить реклассификацию заработной платы учителей и прием на работу по назначению на 2 года. .

  Этапы профессионального развития учителя после 2022 года после изменения Устава учителя

  Этапы профессионального развития учителя после изменения Устава учителя: 1) подготовка к профессии учителя (3 года 9 месяцев или сокращенный до 2 лет 9 месяцев в случае учителя с ученой степенью и учителя, который , до поступления на работу в школу в Республике Польша, он проводил занятия в школе за границей), во время которых учитель будет получать поддержку наставника; 2) назначенный преподаватель; 3) сертифицированный учитель (после работы в школе не менее 5 лет и 9 месяцев или периода, сокращенного до 4 лет и 9 месяцев, в случае учителя с ученой степенью и учителя, который до вступления в трудовые отношения со школой в Республике Польша, проводил занятия в школе за границей; выше.периоды отсчитываются со дня присвоения степени назначенного преподавателя).

  Кроме того, учитель, который до начала работы в школе был академическим преподавателем и имел не менее трех лет работы в университете, и учитель, который на дату первых трудовых отношений в школе , имевшие не менее пяти лет работы и значительные профессиональные достижения, директор школы сможет дать согласие на прохождение подготовки к профессии учителя, сокращенной до 2 лет и 9 месяцев.

  Как степень назначенного учителя будет способствовать повышению учителя

  В то же время для учителей, получивших степень учителя по контракту до 31 августа 2022 года, но не получивших к этой дате степени назначенного учителя, предусмотрен особый путь к получению степени назначенного преподавателя. Этим учителям будет присвоена степень назначенного учителя в соответствии с предыдущими правилами.Для учителей, которые получили степень учителя по контракту до 31 августа 2022 года, но не начали свое обучение для получения степени назначенного учителя до 1 сентября 2021 года, продолжительность ученичества для получения степени назначенного учителя будет сокращена на один год.

  В случае учителей, которые в соответствии со ст. 9 сек. 1 Закона от 13 июня 2019 года о внесении изменений в Закон «Устав учителя» и некоторые другие законы (ЖурналЗаконов, ст. 1287) прошли ученичество для получения степени учителя по контракту в течение 12 месяцев и не начали обучение для получения степени назначенного учителя до 1 сентября 2022 года, ученичество для получения степени назначенного учителя продлится 9 месяцев.

  С 1 января 2023 г. учителя, находящиеся в отпуске или освобожденные от обязанности работать в соответствии с Законом о профсоюзах от 23 мая 1991 г. (Вестник законов 2019 г., поз. 263, с изменениями), которые к 31 августа 2022 г.получили степень учителя по контракту, но к этой дате не получили степень назначенного учителя, они смогут подать заявку на процедуру экзамена для повышения до звания назначенного учителя через 4 года с даты присуждения степени по контракту педагог, если период их отпуска или освобождения от обязанности выполнения работы будет длиться непрерывно не менее 2 лет.

  Преподаватели, получившие к 31 августа 2022 года степень учителя по контракту, но не получившие к этой дате степени назначенного учителя, смогут подать заявку на получение степени назначенного учителя в соответствии с действующими правилами не дольше, чем до августа 31, 2027. В период их предыдущая работа учителем в школе, не менее 1/2 от обязательного количества занятий в соответствии с требуемой квалификацией, за исключением периодов непрерывного отсутствия учителя более 30 дней, за исключением периодов ежегодного отпуска , за исключением в случае обучения по профессии учителя 3 года и 9 месяцев, период, включаемый в подготовку к профессии учителя, не может превышать 3 лет, а при подготовке к профессии учителя 2 года и 9 месяцев, период подготовки к профессии учителя не может превышать 2 лет.

  После изменения Устава учителя сколько продлится путь повышения учителя?

  Согласно предлагаемым решениям, общая продолжительность всего пути профессионального продвижения педагогов (от начала работы в школе до получения степени дипломированного педагога) не изменится, в том числе и для педагогов, находящихся в настоящее время на пути профессионального продвижения , что будет обеспечено в переходных положениях. Учителя, которые до 1 сентября 2022 г.они начали стажировку на степень сертифицированного преподавателя, но к этой дате они не получили степень сертифицированного преподавателя, они получат степень сертифицированного преподавателя в соответствии с действующим законодательством.

  В целях обеспечения текущей общей продолжительности всего карьерного пути педагоги, которые получили или получат степень назначенного преподавателя в соответствии с действующими правилами, и до 1 сентября 2022 года не начали стажировку для получения степени сертифицированный учитель, период работы в школе, необходимый для получения степени сертифицированного учителя, будет сокращен на:

  1) 2 года - если:

  а) прошел обучение на степень назначенного учителя в текущем периоде или
  б) получен до 1 сентября 2022 года.разряд преподавателя назначается в силу закона в соответствии со ст. 9а абзац. 4 или 5 Закона - Устав учителя или
  c) получил степень назначенного учителя, будучи учителем в отпуске или освобожденным от обязанности работать в соответствии с Законом от 23 мая 1991 года о профсоюзах, по истечении 5 лет с даты присвоения степень контрактного учителя;

  2) год - если они проходят стажировку для получения степени назначенного учителя в течение одного года в соответствии с положениями предлагаемого закона или получают степень назначенного учителя, будучи учителем, который находится в отпуске или освобожден от обязанность выполнять работу в соответствии с Законом от 23 мая 1991 года.о профсоюзах, по истечении 4 лет со дня присуждения ученой степени педагога-контрактника.

  В связи с введением периода подготовки к профессии учителя изменяются также правила установления трудовых отношений с учителем, осуществляющим работу в школе: 1) на первые 2 года работы в школе - трудовой договор на определенный период; 2) после работы в школе не менее 2 лет и получения не менее хорошей оценки работы - трудовой договор на неопределенный срок.

  Кто будет наставником?

  В период обучения учитель сможет использовать наставника. Наставник назначается учителю директором школы из числа назначенных или сертифицированных учителей. Наставником не может быть педагог, занимающий руководящую должность, за исключением детских садов, школ и учреждений, указанных в ст. 1 пункт 2 пункта 1а и 2 Закона - Устав учителя, и художественные школы, где наставником может быть также назначенный или сертифицированный учитель, занимающий руководящую должность. Роль наставника будет заключаться в том, чтобы помочь учителю в подготовке к профессии учителя.

  Правительство отказывается от стажировок в пользу рабочих периодов в школе

  Кроме того, проект закона предусматривает и другие изменения, направленные на снижение бюрократизма текущей карьерной траектории, в том числе выезд из формальных стажировок, разработка планов профессионального развития, отчетов об их выполнении, оценка профессиональных достижений педагогов за период стажировки. Таким образом, для получения следующих степеней профессионального продвижения учитель больше не будет проходить официальную стажировку, разделенную периодами работы, а должен будет подтвердить требуемые периоды работы в школе. Отказ от некоторых бюрократических обязанностей будет сопровождаться усилением акцента на практических навыках учителей и их равномерном развитии на протяжении всей карьеры, а не только в период стажировки.

  Учитель будет проводить занятия в присутствии директора

  Целью изменения существующей системы профессионального продвижения является также укрепление практических навыков учителей.Таким образом, проект акта предусматривает, что на втором году подготовки к педагогической профессии учитель обязан проводить занятия, в течение не менее 1 часа, при наличии:

  до проведения аттестации.

  1) директор школы;

  2) наставник;

  3) методический консультант или учитель-консультант, или представитель органа педагогического надзора, или дипломированный учитель, который преподает тот же предмет или ведет занятия того же типа из той же или другой школы.

  Преподаватель будет проводить занятия в присутствии комиссии

  В последний год подготовки к учительской профессии учитель, получивший в этот период не ниже хорошей оценки, обязан провести занятия продолжительностью 1 час в присутствии комиссии, назначаемой директором школы, в состав которой будут входить:

  1) директор школы, как ее председатель;

  2) эксперт из списка экспертов, который ведет министр образования;

  3) методический консультант или педагог-консультант или сертифицированный учитель, который преподает тот же предмет или ведет занятия того же типа, из той же или другой школы.

  По желанию учителя в работе комиссии в качестве наблюдателя может также участвовать представитель профсоюза, указанного в запросе.

  Комиссия выносит заключение после обсуждения мероприятий, проведенных в последний год подготовки к профессии учителя, и собеседования с учителем. Положительное заключение комиссии будет одним из условий получения степени назначенного преподавателя. Это решение облегчит проверку практических навыков учителей.

  Что делать, если учитель получил отрицательное заключение комиссии?

  W в течение 14 дней с момента получения отрицательного заключения учитель сможет подать заявление директору школы на повторное проведение занятий на 1 час в присутствии комиссии, назначенной директором школы. Преподаватель, получивший отрицательное заключение и не представивший вышеупомянутое заявление и учитель, который после повторного проведения занятий снова получил отрицательную оценку, будет обязан пройти дополнительную подготовку к профессии учителя в течение одного года и 9 месяцев, в течение которых он будет снова проводить занятия в течение одного часа, в наличие комиссии, назначаемой директором школы.

  В случае учителей, работающих в польских школах, школах и школьных комплексах при дипломатических представительствах, консульских учреждениях и военных представительствах Республики Польша, вышеупомянутые занятия могут проводиться в форме видеоконференций с использованием телеинформационных средств, обеспечивающих передачу звука и изображения в режиме реального времени.

  Правительство предлагает внести изменения в состав приемной комиссии для учителей, претендующих на присвоение звания дипломированного педагога, - сокращение количества специалистов из списка экспертов, ведущегося министром образования и воспитания, входящих в состав комитет, с трех до двух.

  90 014 Изменения, касающиеся профессионального продвижения учителей зарубежных школ 90 017

  Изменения, касающиеся профессионального продвижения учителей школ за рубежом, приводят правила продвижения в соответствие с национальными решениями, сохраняя специфику, вытекающую из функционирования этих школ.

  Различия в решениях, касающихся профессионального продвижения учителей из школ за рубежом, связаны с тем, что указанные учителя в ограниченной степени подпадают под действие положений Закона - Устава учителей, лица, управляющие школами, в которых вышеупомянутыеучителя не осуществляют педагогический надзор в соответствии с польскими образовательными нормами, а наставники не работают в тех же школах, что и учителя, готовящие к профессии учителя.

  Таким образом, предлагаемые положения о профессиональном продвижении учителей из зарубежных школ учитывают различия в отношении учителей, проходящих профессиональное продвижение в школах, действующих в польской системе образования:

  1) введено требование об утверждении педагогами, готовящимися к педагогической профессии, плана повышения квалификации, оценка которого будет учитываться комиссией, проводящей экзамен для назначения на должность педагога по назначению;
  2) занятия, проводимые учителем, осуществляющим подготовку к профессии учителя, под наблюдением и оценкой комиссии, проводятся в последний год подготовки к профессии учителя; эти занятия могут проводиться в форме видеоконференций с использованием средств ИКТ, обеспечивающих передачу звука и изображения в режиме реального времени;

  3) возможность подготовки к профессии учителя не зависит от формы и размера занятий.

  Профессиональное продвижение учителя зависит от оценки его работы

  Связь профессионального продвижения учителей с аттестацией и определение подробных критериев оценки учителей

  Законопроект предусматривает увязку оценки работы с путем профессионального продвижения учителей, что позволит более широко рассматривать текущую работу учителей, претендующих на повышение квалификации. Оценка работы будет проводиться в обязательном порядке на втором и последнем году подготовки к профессии учителя.Получение хотя бы хорошей оценки за работу будет условием приема на работу на неопределенный срок и получения степени назначенного учителя. Условием для получения степени сертифицированного преподавателя будет как минимум очень хорошая успеваемость. Оценка работы преподавателя, претендующего на присвоение степени сертифицированного преподавателя, производится по требованию преподавателя.

  При этом, как и прежде, оценка деятельности учителя может быть проведена в любое время, но не ранее чем через год после предыдущей оценки, по инициативе директора школы или по требованию: учителя, органа педагогического надзора (и в случае с учителями учреждений повышения квалификации учителей - директором школы), руководящим органом школы, школьным советом или родительским советом.

  В случае оценки работы учителя при подготовке к профессии учителя, директор школы также будет обязан проконсультироваться с наставником. Наставник предоставляет письменное заключение в течение 14 дней с момента получения уведомления об оценке работы учителя. Отсутствие мнения наставника не остановит оценку работы учителя.

  Проект закона также предусматривает расширение положений, содержащихся в ст. 6а сек. 12 Закона «Устав учителей», уполномочивающий министра образования устанавливать в виде постановления подробные критерии оценки работы учителя.Это изменение облегчит директорам школ оценку работы учителей, а также обеспечит большее единообразие и сопоставимость оценок деятельности учителей во всех детских садах, школах и учреждениях страны.

  Консультационное время для учащихся и их родителей

  Целью предлагаемой поправки к Закону об Уставе учителя также является обеспечение учащимся и их родителям возможности консультироваться с учителем. Поэтому предлагается уточнить иные виды деятельности и деятельности, вытекающие из уставных задач школы, указанных в ст.42 сек. 2 пункт 2 Закона - Устав учителя, реализуемый в рамках рабочего времени учителей. В соответствии с положением, упомянутым выше, в пределах рабочего времени, не превышающего 40 часов в неделю, и согласованного вознаграждения, учитель обязан выполнять другие виды деятельности и мероприятия, вытекающие из уставных задач школы, в том числе уход и образовательная деятельность, направленная на учитывать потребности и интересы учащихся. В действующих нормативных актах не перечислены все виды деятельности, осуществляемые педагогом в рамках этой части рабочего времени, а указаны лишь некоторые из них. В связи с необходимостью обеспечить учащимся и их родителям возможность консультироваться с учителем, эта часть рабочего времени учителя будет уточнена, указав, что для этого потребуется, чтобы учитель был доступен в школе в течение 1 часа в неделю, и в случае трудоустройства учителя на меньшую, чем 1/2 от обязательного количества занятий, основу - 1 час в 2 недели. При наличии в школе, по мере необходимости, учитель будет проводить консультации для студентов или учеников или их родителей.

  Начальные пособия больше не будут получать учителя-стажеры, а будут получать учителя, проходящие обучение по профессии учителя

  Поправка к Закону от 13 ноября 2003 г. о доходах единиц местного самоуправления (Вестник законов от 2021 г., поз. 1672, с изменениями) Поправка применяется к ст. 28 сек. 6 пункт 7а вышеупомянутого Закона и он адаптирован к решениям, принятым в Законе - Уставе учителя в области системы профессионального продвижения и стартовых льгот.В связи с тем, что начальные пособия будут больше получать не учителя-стажеры, а учителя, проходящие обучение профессии учителя, необходимо адаптировать положения Закона от 13 ноября 2003 года о доходах единиц местного самоуправления к это решение.

  90 014 Что является источником повышения заработной платы учителей

  В закон также будут включены положения, которые обеспечат, чтобы повышение оплаты труда учителей, начинающих работу в школе, было соответствующим образом включено в субсидии, выплачиваемые в 2022 году из бюджетов единиц местного самоуправления государственным и негосударственным школам, детским садам и учреждениям. управляется юридическими лицами, не являющимися единицами местного самоуправления, или физическими лицами в соответствии с Законом от 27 октября 2017 года.о финансировании образовательных задач (Вестник законов от 2021 г., ст. 1930, с изменениями).

  INFORLEX Education
  - Заработная плата учителей
  - Повышение квалификации учителя
  - Учащиеся из Украины - задачи школ и детских садов

  .90,000 PŻB имеет технический проект на паром

  Предполагается, что это будет современный, инновационный и эффективный паром. Контрактный проект нового корабля для Polska Żegluga Bałtycka был передан ей в понедельник (16 октября) в Колобжеге. Morska Stocznia Remontowa "Gryfia" в Щецине - подрядчик - получила заказ на разработку технического проекта.

  На конференции, которая проходила в штаб-квартире колобжегского судовладельца, были также представлены основные эксплуатационные параметры судна, которое будет курсировать между Свиноуйсьце и Швецией.

  Автомобильно-пассажирский паром Ро-Пакс должен иметь длину 202,5 ​​м. Эффективная длина грузовых марок составит около 3000 м. Он будет перевозить 400 пассажиров одновременно, а экипаж будет состоять из 71 человека. Он может вместить около 165 грузовиков и 50 легковых автомобилей на грузовых палубах. Район судоходства - Балтийское море. Днем плавать со скоростью 18 узлов.

  - Номинальное сообщение для этого парома будет Свиноуйсьце-Истад, но это может измениться, - отметил Марек Мечниковски, заместитель директоратоннажные инвестиции в PŻB.

  Корабль будет работать на электричестве и газе (СПГ). Также были разработаны современные решения, позволяющие ускорить разгрузку и погрузку (одновременно на двух уровнях).

  Президент "Gryfia" Марек Ружальски объявил, что на этой неделе будет выбрано бюро (или команда из двух человек), которое выполнит технический проект парома. Контрактный тип - это результат работы офиса Westcon в Щецине. Он добавил, что со временем коллектив, задействованный в строительстве парома, будет увеличен, в том числев о польских специалистах, работающих в настоящее время на западных и дальневосточных верфях.

  - Это будет самый современный паром на Балтийском море, - подчеркнул Петр Редмерски, президент Польского общества Балтийского моря.

  Конрад Конефал, президент MS Towarzystwo Funduszy Inwestycyjnych, управляющий фондом MARS - владельцем "Gryfia" и Щецинского индустриального парка (Щецинская верфь), подчеркнул, что строительство парома для PŻB - это проект, который не был реализован в Польша в судостроительной промышленности до сих пор.

  - Тот факт, что государственный судовладелец размещает заказ на государственной верфи, никого не освобождает от соблюдения правил ведения бизнеса и технических правил, - сказал К. Конефал. - Паром должен обслуживать пассажиров, плавать и зарабатывать деньги, а верфь - его строить и тоже зарабатывать на этом деньги.

  Текст и фото (эк)

  .

  X C 225/16 Детали решения — система анализа решений

  Ссылка акт: X C 225/16

  ОБОСНОВАНИЕ

  Истец Б.С. ходатайствовал о присуждении от ответчика Ж.П. суммы в размере 6 175 злотых для возмещения стоимости ремонта автомобиля, который ранее был безуспешно выполнен в мастерской ответчика, заявленная сумма вытекает из договорной ответственности ответчика.

  Ответчик Ж.П. заявил об отказе в удовлетворении иска.В ответ на иск она утверждала, что ремонт производился в соответствии с договором и что оснований для признания договорной ответственности ответчика перед истцом нет.

  Судом установлено следующее

  Истец Б. С. купил в 2014 году автомобиль Р. (...) 9-летней давности с двигателем 1,9 dci. Это дизельный двигатель с системой впрыска Common Rail, оснащенный турбокомпрессором. (...) он сильно эксплуатировался и с большим, по сути, неуказанным ходом.Двигатель, приводивший в движение автомобиль, был не очень удачным и очень неисправным агрегатом. Особенно малой долговечностью отличалась турбина с изменяемой геометрией лопаток. В конечном итоге позже производитель заменил этот силовой агрегат на гораздо более удачный двигатель 2.0 dci.

  Автомобиль истца обслуживался в мастерской ответчика, ведущей бизнес как (...) в Варшаве.На самом деле, лицом, руководившим мастерской и лично осуществляющим деятельность, связанную с обслуживанием и ремонтом транспортных средств, был муж ответчика, Р.П., с 25-летним опытом ремонта автомобилей.

  В первый период эксплуатации автомобиля Р. П. выполнял в основном сервисную деятельность. В 2015 году эксплуатируемый двигатель истца стал дымить в результате износа. В мае 2015 года истец передал в ремонт автомобиль Р. П., именуемый в дальнейшем механик. Затем он провел частичный ремонт этого двигателя, заменив узлы двигателя, расходные материалы, а также регулировку и промывку узлов двигателя. За эту услугу истец заплатил 2350 злотых.Во время регенерации головки блока цилиндров пробег автомобиля оказался огромным, примерно в 500 000 км. После этого ремонта истец заявил, что тормоза практически полностью вышли из строя. Механик восстановил работу системы поддержки тормозов и проблема низкой эффективности торможения исчезла.

  Поскольку двигатель автомобиля истца по-прежнему неисправен, механик порекомендовал заменить турбокомпрессор при втором ремонте. В том числе слесарь приобрел на предприятии восстановленную турбину (...) и посадил истцов в машину на сумму 800 злотых.

  Истец ездил на отремонтированном автомобиле до трех месяцев, но не был удовлетворен работой двигателя, также была значительная утечка моторного масла при движении по автомагистрали. В конечном итоге турбина вышла из строя и двигатель заклинило в результате попадания металлических опилок, нагара или других примесей в систему наддува с топливом. Затем истец передал автомобиль для ремонта на заводе (г...). Последний рекомендовал заменить двигатель вместе с регенерацией турбины. Истец приобрел подержанный двигатель за 3000 злотых. Кроме того, он заплатил 675 злотых за регенерацию турбины и 2500 злотых за работу и материалы. В общей сложности она выплатила заявленную в иске сумму в 6 175 злотых.

  Истец призвал ответчика выплатить эту сумму, но безрезультатно.

  / Доказательства:

  - показания свидетелей:

  А.Н.-лист 53 файла, С.С.-лист 53 в - 54 файла, Д.Файл А.-лист 63, файл Р.П.-лист 63в, файл

  - заслушивание сторон:

  истцы Б.С. - частично - дело 54 дела, ответчик Ж.П. - дело 54в дела,

  - документы:

  накладная на ремонт автомобиля - лист 13 акт, гарантийный талон на турбокомпрессор - файл 15 файлов, описание рекламации - лист 16 файлов, счет-фактура - файл лист 17, 20 файлов, договор купли-продажи двигателя - файл 18 файлов, перечень мероприятий - файл 19 файлов , запрос платежного листа 21-25 файлов /

  Суд постановил следующее

  Суд признал показания всех свидетелей достоверными.Они взаимно непротиворечивы, последовательны и логичны и нет оснований им не верить, тем более, что большинство свидетелей дали показания об обстоятельствах, связанных с техническим обслуживанием автомобиля истца.

  При оценке доказательств из заслушивания сторон следует учитывать, что в отношении подсудимого ее показания не имеют существенного познавательного значения по делу, поскольку, как призналась сама подсудимая, она не знает функционирования ее предприятия, поскольку ее муж, свидетель Р.П..

  При оценке показаний истца суд доверил им установленные факты, признав их неубедительными в части вменения договорной вины ответчику.

  Судом установлены достоверные доказательства из документов, содержащихся в материалах дела, подлинность и достоверность которых ни одна из сторон не подвергала сомнению.

  Претензия необоснованна.

  Иск основан на редакции ст. 471 ГК РФ, то есть договорная ответственность контрагента, в данном случае ответчик Ж.П.. Бремя доказывания факта причинения вреда и причинно-следственной связи между причинением вреда и действиями предприятия ответчика возлагалось на истца, в соответствии с требованиями ст. 6 Гражданского кодекса.

  Как справедливо указал ответчик, анализируя обстоятельства дела, причинно-следственная связь между действиями Р. П. в качестве слесаря ​​и причинением вреда имуществу истца не доказана. В частности, отсутствуют доказательства того, что механик неправильно выполнил свою работу и причинил своими действиями ущерб.В частности, как справедливо указал ответчик в отзыве на исковое заявление, истец не представила никакого профессионального заключения, оценивающего работу механика ответчика, и не представила никаких доказательств по данному факту, несмотря на то, что она представлял профессиональный адвокат. Таким образом, по делу отсутствует профессиональная оценка действий Р. П. как механика, поэтому невозможно оценить, действительно ли его действия причинили ущерб истцу.

  По мнению Суда, исходя из технических знаний в области автомобилизации, а также с учетом принципов логики и жизненного опыта, причиной дальнейших поломок автомобиля Р.(...) его износ в основном был вызван пробегом (пробегом) автомобиля, его возрастом и объективным техническим состоянием, на что повлияла относительно низкая износостойкость отдельных узлов на заводе. Предлагаемый пробег автомобиля приведет к колоссальному износу не только этого автомобиля, но и любого другого автомобиля, в том числе качественных и долговечных японских или немецких автомобилей. Об этом свидетельствуют последующие проблемы и последующие неисправности этого автомобиля. Из содержания показаний свидетеля П. следует, что он пытался отремонтировать автомобиль истца как можно дешевле и эффективнее, вероятно, учитывая его низкую рыночную стоимость.Механик не руководил авторизованной станцией технического обслуживания новых или почти новых автомобилей, а лично «латал» старые и дешевые автомобили, такие как автомобиль истца. В этом отношении он исполнил ее волю, в соответствии с содержанием заключенного договора. Как свидетельствуют обстоятельства дела, несмотря на действия механика, это обеспечило работу автомобиля непродолжительное время, а затем возникла другая проблема. Только замена двигателя с турбиной на другого механика решила проблему.

  Касаясь существенной проблемы повреждения турбины после ее замены Р.П. следует считать, также в свете его описания выполненных действий, что нельзя сделать вывод, что выход из строя турбины из-за загрязнения и заклинивания двигателя произошел по его небрежности. По мнению Суда, опять же причиной этой поломки могли стать полностью изношенные детали автомобиля, из-за чего, несмотря на тщательную очистку элементов перед сборкой турбины, в нее могло попасть все что угодно. при работе двигателя - особенно стойкие отложения, которые невозможно удалить. Нет никаких доказательств того, что механик собирал турбокомпрессор небрежно или вопреки правилам искусства, которые он знал много лет.Суд также указал, что содержание показаний свидетеля П. свидетельствует, с одной стороны, о его весьма обширных, в том числе теоретических, познаниях в области автомеханики, а с другой стороны, убеждает суд в том, что автомобиль истца Объективно находился в очень хорошем состоянии с момента его приобретения истцом.Высокий эксплуатационный износ. Ответчик не может нести ответственность за последствия такого износа.

  С учетом изложенного суд отказал в удовлетворении иска на основании ст. 471 ГК РФ (противоположное).

  Суд с учетом содержания решения обязал истца возместить ответчику судебные издержки - расходы на представительство в установленном порядке, в том числе расходы на гербовый сбор на доверенность , в соответствии со ст.98 § 1-3 ГПК.

  .

  ---

  Смотрите также

  • 
    Машина майбах
  • 
    Медицинский осмотр на водительские права
  • 
    Машина маленькая женская название
  • 
    Расход мочевины
  • 
    Как подарить машину родственнику
  • 
    Кия рио дорожный просвет
  • 
    Как настроить боковые зеркала в автомобиле правильно с левым рулем
  • 
    Автомобиль уводит в сторону при движении причины
  • 
    Как прогревать машину
  • 
    Что такое электронный паспорт транспортного средства
  • 
    Проверка авто в залоге по vin коду