Что значит троит двигатель в автомобиле


Троит двигатель - в чем причина?

Такое понятие, как троение двигателя, подразумевает под собой его плохую работу. В частности, не все цилиндры ДВС при троении работают или функционируют только частично. Не многим понятно, почему троит двигатель, но все довольно просто. Понять наличие данной проблемы можно по снижению мощности двигателя. А происходит это по причине неработоспособности одного из цилиндров. Также проблема возникает даже при наличии одного цилиндра с ограниченной функциональностью. Происходит так потому что нарушается процесс сгорания горючей смеси. Поэтому горючее не до конца сгорает или вовсе не воспламеняется. При такой проблеме двигатель троит на высоких оборотах, при обычном стиле езды и на холостых. Примерно зная, что происходит с двигателем во время троения, следует детально рассмотреть, как распознать данную проблему и предотвратить более серьезные последствия. Рассмотрим, как понять что двигатель троит, чтобы не спутать это явление с иными видами поломок.

Признаки троения двигателя

Выше говорилось, что если сильно троит двигатель, его мощность заметно уменьшается. Однако это не единственный признак, ориентируясь на который можно определить некорректную работу мотора. Необходимо протестировать состояние двигателя, когда он работает. Несомненно, он вибрирует, так как внутри протекает термическая и механическая работа. Но если начал троить двигатель, то это характеризуется усиленной вибрацией. Привыкший к своему автомобилю водитель сразу почувствует усиление вибрации, исходящей от мотора при возникновении таких ситуаций:

  • вибрация наблюдается постоянно, при любом режиме работы мотора;
  • только иногда троит двигатель;
  • на холостых при холодном или горячем двигателе;
  • когда мотор работает под высокой нагрузкой;
  • двигатель троит на холодную или горячую.

Для возникновения каждой из этих ситуаций, в работе мотора должны возникнуть определенные условия.

Причины: почему троит двигатель

В работе силового агрегата все взаимосвязано, усиленную вибрацию вызывает нарушение процесса горения горючей смеси. Следовательно, это приводит к разному воздействию на поршни в камерах, а те цилиндры, где смесь сгорает не до конца, создают дополнительную нагрузку на нормально двигающиеся работающие поршни. Значит, когда троит двигатель, причины кроются в нарушении динамики работы поршневой системы, что, соответственно, влечет за собой усиленные вибрации. К сожалению, это сигнализирует и о других технических поломках ДВС. Поэтому стоит оговориться, что основные причины, вызывающие троение силового агрегата, заключаются в следующем:

  • Бензин подается в рабочие камеры ниже или выше оптимального объема. Если больше, то троит двигатель при нажатии на газ, так как увеличивается подача топлива. Естественно, смесь получается обедненной из-за нехватки кислорода для полного сгорания горючего. Если меньше, то при наборе оборотов двигатель троит, потому что не хватает топлива.
  • В рабочие камеры подается недостаточно воздуха или напротив, его избыток. В первой ситуации троит двигатель при запуске на холодную, потому что не разогретому двигателю требуется больше горючего при старте, а из-за дефицита кислорода оно не все сгорает. При избытке кислорода он не весь сгорает и уходит в выхлопную систему, образуя вредные соединения с другими веществами, а потому двигатель троит на горячую.
  • Некорректно работающее зажигание. В основном при раннем зажигании горючая смесь не успевает попасть в камеру, а при позднем уже уходит в выхлопную систему. В обоих случаях воспламенение смеси не происходит, что и является причиной плохой работы цилиндра – даже на малых оборотах троит двигатель.
  • Компрессия не соответствует заводским параметрам, чему способствует естественный износ комплектующих мотора. Это способствует тому, что даже не периодически троит двигатель, а регулярно на холостых или при больших нагрузках.

Таким образом, причины заключаются в подаче не правильно скомпонованной горючей смеси или в некорректно работающем зажигании. Чтобы узнать причины троения двигателя на холодную и при появлении иных технических нюансов, но при других условиях, следует выполнить диагностику. Для начала нужно проверить топливную систему, корректность работы воздушной системы, а если окажется, что все в порядке, то необходимо протестировать систему зажигания. Чтобы понять, что делать если троит двигатель при любой из вышеуказанных причин, рассмотрим их детально.

Временами троит двигатель: возможно проблемы с зажиганием

Проблемы с зажиганием довольно часто выступают причиной травления силового агрегата. Иногда проблема вытекает из едва пробиваемой искры зажигания, которая даже при корректной подаче и оптимальном составе горючей смеси не воспламеняет ее. Часто мешает нагар на свече, образующийся по следующим причинам:

  • длительная работа на холостых или во время прогрева силового агрегата;
  • плохая компрессия поршневой системы;
  • нарушение в работе фаз газораспределения;
  • форсунки инжектора забиты грязью;
  • некорректная работа лямбда-зонда.

Достаточно ликвидировать нагар и проблема должна исчезнуть. Если кроме нагара испорчен изолятор изделия или есть другие механические повреждения, то не рекомендуется эксплуатировать свечи зажигания. Для устранения проблемы необходимо просто их сменить. Если замена не исправила ситуацию, то следует рассмотреть другие причины троения двигателя на горячую или при холодном двигателе, связанные с системой зажигания.

Речь идет о проверке высоковольтных проводов. Они имеют резиновую изоляцию, подвергающуюся со временем пересыханию. За счет этого и появляются пробои. Проверить состояние проводов можно, используя цифровой мультиметр. Показания мультиметра могут отличаться на разных ДВС, но не должны превышать значение в 20 кОм. Если у одного из провода значение будет ниже, чем у остальных, значит он дает пробой напряжения и его следует заменить. Также возможно неправильное подключение высоковольтных проводов. Не все знают, что провода имеют цифровые обозначения, означающие номер цилиндра для которого они предназначены. Номера цилиндров указываются на крышке распределителя зажигания. Если при проверке не окажется поврежденной изоляции и провода подключены правильно, то следует провести тестирование катушки зажигания.

В автомобилях с индивидуальными высоковольтными катушками для каждой свечи зажигания проблема характеризуется том, что троит двигатель при нагрузке. Это обусловлено тем, что плохая работа одной катушки влияет на функционирование всего силового агрегата из-за некорректной работы камеры сгорания, на свечу которой она подает напряжение. Для проверки этой детали необходимо извлечь свечу и приложить ее к массе участком с резьбой как можно сильнее, надев колпачок. При попытке завести двигатель, следует наблюдать генерирует свеча искру или нет. Наличие искры говорит об исправности высоковольтной катушки, а вот ее отсутствие означает выход из строя этого узла. Еще одной причиной, почему на холодную троит двигатель, является коммутатор системы зажигания. Он редко приходит в негодность, и проверить это можно только оценив силу искры при вращении мотора стартером в то время, как свеча приложена к массе.

Прогретый двигатель троит при некорректной подаче воздуха

Чаще всего проблема касается избыточного воздуха. Это происходит из-за нарушения герметичности воздушной системы – двигатель подсасывает дополнительный воздух. В результате смесь, подаваемая в камеры сгорания, получается с избытком кислорода, который не учитывается электронным блоком управления. Поэтому ЭБУ продолжает подавать горючее в стандартном объеме, а такое нарушение компоновки горючей смеси нарушает стабильность двигателя.

Проверить герметичности воздушной системы несложно. Необходимо просто перекрыть трубку для впускания воздуха, расположенную возле фильтра, и накачать давление в ½ атмосферы. Если появится шипящий звук, свидетельствующий о выходе воздуха из системы, следует искать место утечки и ликвидировать его, так как именно через этот участок двигатель подсасывает воздух. Если же звук отсутствует и давление воздуха не снижается, то система герметична, а потому причину, почему двигатель троит на холостом ходу и при других условиях, следует искать в другом.

Что касается дефицита кислорода в рабочей камере, то он возникает из-за низкой пропускной способности воздушного фильтра от его загрязненности. Чтобы выполнить проверку его состояния, придется демонтировать воздушный фильтр и посмотреть, как это повлияло на работу мотора. Если он перестал троить, значит не хватало воздуха. Если улучшений не наблюдается, то следует заменить воздушный фильтр. Когда с ним все в порядке, то остается только проверить пропускную способность дроссельной заслонки. Когда этот узел забит различными загрязнениями и пропускная способность снижена, достаточно его промыть. Чтобы такой проблемы не возникло, рекомендуется дроссельную заслонку промывать при каждом техническом обслуживании автомобиля.

Когда при нагреве двигателя начинает троить автомобиль из-за дефицита кислорода, следует, используя специальный сканер для считывания ошибок, найти отклонения в показаниях датчиков угла открытия заслонки. Он подключается к диагностическому разъему и показывает текущий угол открытия заслонки. Сравнив его с номинальным, можно выполнить соответствующее регулирование датчиков. Если этого не сделать, то электронный блок управления не сможет понять, сколько воздуха попало в рабочую камеру, потому что не знает текущего угла открытия заслонки и принимает номинальное значение.

При разгоне троит двигатель: проверяем топливную систему

Наличие проблем с топливной системой особенно заметно при разгоне, потому что горючее не успевает подаваться в камеры сгорания в нужном объеме. Проблема может заключаться в следующем:

  • неисправность инжектора, что случается довольно редко;
  • некачественное горючее или использование специальных очистителей для топливной системы;
  • форсунки засорены и их пропускная способность снижена;
  • разрыв или замыкание электрической сети управления или питания инжектора.

Для устранения этих проблем достаточно проверить электрические цепи инжектора и почистить элементы топливной системы. А если при наличии таких проблем троит двигатель на холостых оборотах, то дополнительно следует проверить надежность соединения "массы" с кузовом. Если соединение ненадежно, то масса может теряться при движении по дороге с низким качеством покрытия. Это негативно сказывается на работе ДВС.

Теперь, понимая что значит троит двигатель, по каким признакам это определить и как понять причины проблемы, устранить ее не так уж и сложно. Причем иногда сделать это можно самостоятельно, за исключением диагностики датчиков угла открывания заслонки. Но для надежности и уверенности в результате все же лучше обратиться к специалистам.

Почему троит двигатель: признаки и неисправности

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей ВАЗ своими руками. Двигатель внутреннего сгорания – это один из наиболее важных и сложных узлов автомобиля.

Почему троит двигатель

Если время от времени не производить его техническое обслуживание, замену неисправных элементов и ремонт, то со временем могут проявляться самые различные проблемы – снижение мощности, повышение «аппетита» двигателя, появление посторонних шумов и вибрации.

При этом одной из наиболее распространенных проблем является «троение» двигателя. Как показывает практика, такая проблема может возникнуть на любом автомобиле, как отечественном, так и иномарке.

Главное для водителя – уметь ее своевременно диагностировать, найти неисправность и выполнить качественный ремонт.

Основные признаки, почему троит двигатель

Если знать основные симптомы неисправности, то выявить факт троения не составит труда. Их несколько:

1. Проявляются сбои в работе двигателя, потряхивание на холостых оборотах, а также сильные вибрации, которые передаются в салон водителю и пассажиром.

Подобные проявления сложно с чем-то спутать, поэтому можно смело говорить об отказе одного из цилиндров.

Проблема лишь в том, что такие симптомы появляются слишком поздно, когда один из «виновников» окончательно вышел из строя.

2. Электроды на одной из свечей чернеют, покрываются нагаром или копотью. Большинство автолюбителей производят замену «неисправной» свечи, не задумываясь о причинах. Так нельзя.

Потемнение свечи может быть сигналом появления более серьезных проблем с двигателем, требующих оперативного решения.

3. Меняется звук выхлопа. Как правило, в случае троения двигателя появляющиеся звуки буквально встряхивают автомобиль. Опытный автолюбитель сразу подмечает, что с машиной что-то не так.

4. Повышается «прожорливость» авто. Причин этому явлению множество, поэтому желательно провести полную диагностику силового узла.

5. Ухудшается динамика машины. Особенно это заметно в момент набора скорости, на малых оборотах.

Но снова-таки такая проблема может свидетельствовать и о ряде других неисправностей. Следовательно, понадобиться комплексная диагностика.

6. Начинают «плавать» обороты, что сразу видно по стрелке тахометра. Не забудьте прочитать статью, почему плавают обороты двигателя.

При этом колебания могут быть, как весьма существенными (от 900 до 1500 оборотов в минуту), так и незначительными.

7. Возникают неприятные рывки в процессе набора скорости и при обычной езде на любой из передач.

Причины и неисправности троения двигателя

Допустим, у вас действительно троит двигатель. Бездействовать в такой ситуации нельзя. С одной стороны, поездки на чрезмерно «прожорливым» и постоянно дергающемся авто удовольствия не принесут, а с другой – появляется вероятность выхода из строя остальных узлов (эффект домино).

Следовательно, вы должны четко знать, почему троит мотор, и что с этим делать.

Выделим основные причины почему троит двигатель:

  • Зажигание.
  • Вакуумный усилитель.
  • Свечи зажигания.
  • Высоковольтные провода.
  • Воздушный фильтр.
  • Поршневые кольца.
  • Регулировка клапанов и их прогорание.
  • Неисправность трамблера.

1. Неправильно выставлено зажигание. Часто причиной троения силового узла являются ошибки в настройке зажигания. Поэтому читайте статью, как выставить зажигание на автомобиле.

Диагностировать такую проблему можно по пропуску одного из тактов, появлению звуков «похлопывания», «подпрыгивания» мотора.

Прислушайтесь к работе силового узла. Если двигатель троит на холостых, а после начала движения и набора оборотов проблема исчезает, то причина – раннее зажигание.

В этом случае достаточно сделать несложные регулировки, которые займут у вас минимум времени.

2. Повреждение в системе вакуумного усилителя тормозной системы (ухудшение герметичности клапана или диафрагмы). Подобная неисправность может привести к появлению воздуха в системе.

Как следствие, топливовоздушная смесь становится «беднее» и не воспламеняется в двигателе. Достаточно одного-двух «пропусков», чтобы свеча намокла и вообще перестала выполнять свои функции.

Появление такой проблемы проявляет себя во всех режимах — двигатель троит на горячую, холодную и на холостых.

3. Выход из строя свечи зажигания. Как правило, почти в половине случаев именно эта причина является основной при появлении троения.

Чтобы исключить проблему, желательно время от времени производить осмотр свечей, производить их чистку и замену (с учетом сроков, прописанных в инструкции по эксплуатации автомобиля). При этом менять желательно сразу весь комплект.

4. Пробой высоковольтных проводов – весьма редкое явление, но и такое случается. Что происходит? При наличии повреждения одного из проводов искра будет пробиваться раньше и не доходить до своей свечи.

Диагностировать проблему проще всего в темноте. Заведите двигатель и внимательно осматривайте участок от распределительной катушки до свечей.

Появление яркой искры в промежутке между катушкой и двигателем свидетельствует о пробое изоляции высоковольтного провода или конденсатора.

Как временная мера подойдет изоляция поврежденного участка (можно использовать обычную изоленту). В дальнейшем «виновника» лучше заменить.

5. Загрязнение воздушного фильтра. Бывают случаи, когда автолюбители меняют масло в двигателе, но забывают установить новый воздушный фильтр.

Как следствие, автомобиль начинает «задыхаться». Топливовоздушная смесь не обогащается необходимым объемом кислорода, а свечи при подаче топлива в двигатель просто «заливает» бензином.

Устранить эту проблему не составит труда – достаточно установить новый фильтр.

6. Деформирование поршневых колец – весьма редкое явление. Чтобы исключить эту проблему из «повестки» обязательно промеряйте компрессию в цилиндрах двигателя.

Если один из цилиндров показал слишком низкий уровень, то добавьте в него немного масла. Если компрессия повысилась, то можно смело говорить о проблеме с поршневой системой. Не забудьте прочитать статью, как проверить компрессию своими руками.

7. Нарушение регулировки клапанов (их зазора) влияет на работу всего узла. Как следствие, время от времени один из цилиндров не получает свою порцию топливовоздушной смеси.

Неисправность проявляется во всех режимах — двигатель троит на холодную, на холостых оборотах и даже в движении. Еще одна вероятная причина – износ рокера.

Чтобы устранить проблему, необходимо снять ГБЦ и произвести настройку клапанов согласно рекомендаций инструкции по эксплуатации.

8. Неисправность трамблера также может стать причиной появления троения силового узла.

Слабым местом этого устройства являются втулки, валы и подшипники поворотной пластинки, которые имеют свойство изнашиваться.

Чтобы исправить ситуацию, необходимо произвести ремонт или замену трамблера.

5. Прогар клапана или поршня – это серьезная проблема, которую можно устранить только путем ремонта двигателя.

Внимание! Определить троение движка не так просто, так как причин очень много, в статье описаны основные, но конечно же не все, многое зависит от типа двигателя (инжектор, карбюратор).

Сложность заключается еще и в том, что диагностировать проблему весьма сложно – необходимо разбирать силовой узел и осматривать клапана и поршни лично.

Но учтите, что выполнять эту работу желательно уже после проведения проверок (если они не принесли результата) и только при наличии соответствующего опыта.

Помните, что только от вашей внимательности зависит срок жизни автомобиля и его стабильная работа.

Нужно знать, если троит двигатель – это лишь симптом, которые свидетельствует о появлении проблемы в одном из механизмов двигателя.

Ваша задача – найти неисправность и устранить ее. Чем быстрее вы это сделаете, тем меньше негативных последствий будет для двигателя и тем дешевле обойдется ремонт. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Двигатель начинает троить, причины троения, как устранить проблему. Почему троит двигатель. Причины троения двигателя. Как устранить?

Мотор внутреннего сгорания — один из наиболее сложных и важных узлов транспортного средства. Если периодически не выполнять его техническое обслуживание, ремонт и замену неисправных деталей, со временем могут появиться самые разнообразные проблемы — повышение «аппетита» силового агрегата, снижение мощности, появление вибрации и посторонних шумов. Одной из самых распространенных проблем при этом является «троение» мотора. Как свидетельствует практика, подобная проблема может появиться на любом автомобиле, вне зависимости от того, отечественная это модель или иномарка. Главное для автовладельца — уметь ее своевременно обнаружить и устранить. Об этом далее в статье.

Содержание

  • Троение двигателя, что это такое
  • Троит двигатель автомобиля, как понять, что он троит
  • Если двигатель троит, что грозит автомобилю
  • Как найти причину троения нерабочего цилиндра, ход работы поэтапно
  • Как проверить свечи зажигания, подробная инструкция
  • Техника электробезопасности
  • Как проверить свечу на присутствие искры
  • Слабая искра или полное ее отсутствие, о чем это говорит
  • Троит двигатель только на холодную или на горячую, по каким причинам
  • Как проверить изоляцию проводов ведущую к свечам
  • Дизельный двигатель, причины троения на холостых оборотах
  • Советы профи: проверку инжекторного двигателя лучше доверить профессионалам
  • Как на Алиэкспресс найти и заказать нужные свечи зажигания, автозапчасти, GPS навигаторы по приемлемой цене с бесплатной доставкой

Троение двигателя, что это такое

Термин «троит мотор» означает проблемы в работе одного либо нескольких цилиндров двигателя. Считается, что стандартный силовой агрегат имеет четыре цилиндра. В условиях отказа одного из них работают только три. В итоге двигатель не тянет, что становится особенно заметным при разгоне. В наше время существуют двигатели с тремя, пяти, шести и даже двенадцати цилиндрами, поэтому слово «троит» означает, что один из цилиндров не работает.

Троит двигатель автомобиля, как понять, что он троит

Понять, что «двигатель начал троить» можно по переменившемуся звуку его работы. Это особенно хорошо слышно, если стать возле выхлопной трубы. Другие симптомы, сопровождающие перебои в работе — увеличение расхода топлива, вибрации кузова, неустойчивость оборотов на холостом ходу, потеря мощности (силовой агрегат не тянет). Так как каждый из сопутствующих симптомов характерен и для иных неполадок, рассматривать их необходимо в комплексе.

Если двигатель троит, что грозит автомобилю

В этом случае произойдет значительное падение мощности, автомобиль будет трястись и «дрожать», расход бензина будет повышенным, однако все это цветочки. В процессе эксплуатации такого мотора, его ресурс стремительно заканчивается по следующей причине — при работе силового агрегата в неработающий цилиндр попадает топливо, которое не сгорает, а оседает на стены цилиндра, после чего попадает в масло и картер мотора. Топливо начинает постепенно растворять и разжижать смазочный материал, который, в свой черед, теряет смазывающие свойства и, как результат, вредит двигателю: падение компрессии (в каждом цилиндре должна быть не меньше десяти очков), изнашивание колец и поршней (появление задиров), силовой агрегат начинает перегреваться. Ну а дальше — практически капитальный ремонт двигателя.

Как найти причину троения нерабочего цилиндра, ход работы поэтапно

В данном случае проверку необходимо начинать с определения нерабочего цилиндра:

  1. Заводим мотор и открываем капот.
  2. Внимательно слушаем звук работы силового агрегата и запоминаем его.
  3. По очереди вытаскиваем высоковольтные провода.
  4. Когда вы вытаскиваете провода, соответствующий цилиндр прекращает свою работу, что влечет за собой изменение звука работы мотора. Ваша задача — найти тот высоковольтный провод, во время вытаскивания которого звук работы силового агрегата не изменится — таким образом вы найдете неработающий цилиндр.

Как проверить свечи зажигания, подробная инструкция

Далее нам нужно определить, образуется ли в данном цилиндре искра на свече. С помощью свечного ключа откручиваем свечу зажигания и смотрим в каком состоянии электрод:

  • Кирпичный цвет — говорит о корректной работе цилиндра.
  • Закопченный, наличие небольшого нагара и так далее — говорит о некорректной работе мотора, или это излишки масла, или остатки слишком большого количества топлива.

Подобный нагар на свече препятствует ее нормальной работе, искра создается нерегулярная и слабая. Замена свечей либо их чистка в этом случае не поможет, поскольку необходимо искать причину образовавшегося нагара. Причиной этому может быть:

  • Неисправность выпускного (обратного) клапана (если он зажат — необходимо регулировать, если он прогорел — менять).
  • В цилиндрах низкая компрессия (не меньше 10-10-10-10) — правильно замеряйте компрессию и сделайте соответствующий ремонт, вероятнее всего у вас или прогорели клапана, или залегли кольца.
  • Смещение фазы газораспределения — тут или неправильно установлен ремень ГРМ, или он соскочил — ремень следует демонтировать и заново установить с регулировкой фаз.
  • Некорректные показания кислородного датчика — необходимо заменить его.
  • В топливной системе низкое давление.
  • Переливают форсунки — необходимо заменить.
  • Также нагар может оказаться в условиях продолжительной работы мотора на холостом ходу, когда у свечи нестандартное калильное число — такая свеча подлежит замене.

Кроме того, следует обратить внимание на корпус свечи белого цвета — при присутствии на нем черных точек либо полосок, ее нужно заменить, так как свечу пробивает.

Техника электробезопасности

При проверке свечей зажигания, в принципе как и при любых других работах с электрооборудованием автомобиля, следует быть крайне осторожным и внимательным. Следите, чтобы электрод не касался корпуса двигателя.

Как проверить свечу на присутствие искры

Теперь нам необходимо проверить, дает свеча искру или нет — на выкрученную свечу нужно одеть высоковольтный провод, а металлический корпус свечи положить на двигатель. Далее просим помощника завести мотор (покрутить стартер две-три секунды), а сами смотрим, появится ли искра на свече в этот момент.

Слабая искра или полное ее отсутствие, о чем это говорит

Если искра появилась, необходимо отвести свечу на один сантиметр от массы и снова повторить предыдущее действие. Если искру плохо видно и она заметно ослабела, значит искрообразование плохое. Причиной плохого искрообразования либо отсутствия искры могут послужить такие неисправности:

  1. Обрыв высоковольтного провода либо высокое сопротивление проводов (проверьте высоковольтные провода и замените, они могут быть неправильно установлены).
  2. Неисправность электронного блока управления (необходимо заменить или отремонтировать).
  3. Неисправность модуля зажигания (нужно проверить и заменить).
  4. Неисправность датчика положения коленвала, о выходе из строя которого будет говорить ошибка, которую можно заметить при помощи бортового компьютера либо провести диагностику (если датчик нерабочий, он подлежит замене).
  5. Опять-таки мог соскочить ремень газораспределительного механизма на пару зубьев (разбираем и заново устанавливаем по меткам ГРМ).

Троит двигатель только на холодную или на горячую, по каким причинам

Чаще всего причиной данной проблемы являются клапана: регулировать зазоры клапанов необходимо через каждые двадцать тысяч километров. Дело в том, что если двигатель у вас троит на холодную, зазор, скорее всего, слишком большой, затем мотор нагревается и зазор уменьшается, а работа силового агрегата нормализуется. Ситуация с троением мотора на горячую точно такая же, но наоборот: когда двигатель холодный — зазор в норме, а когда горячий — клапан зажимается и мотор начинает «троить».

Как проверить изоляцию проводов ведущую к свечам

  1. Прежде всего нужно проверить высоковольтные провода на наличие видимых повреждений (переломы, трещины и так далее).
  2. Посмотрите, нет ли пробоя. Для этого вечером либо днем в гараже или другом темном месте нужно завести двигатель и проверить отсутствие искры на поверхности высоковольтного провода.
  3. Еще один способ проверки высоковольтных проводов — в темное время берем кусок провода и зачищаем с двух сторон. Далее замыкаем один конец на массу (то есть корпус автомобиля), а другим концом проводим по всей длине высоковольтных проводов — в местах пробоя образуется искра.

Дизельный двигатель, причины троения на холостых оборотах

  • Низкая компрессия (то есть давление) внутри цилиндра.
  • Выход из строя форсунки.
  • Поломка топливного насоса высокого давления, например, отказала плунжерная пара.

Советы профи: проверку инжекторного двигателя лучше доверить профессионалам

Если двигатель троит, не стоит откладывать ремонт в долгий ящик, поскольку последствия несвоевременного ремонта могут быть крайне серьезными, вплоть до капитального ремонта мотора. Что касается инжекторного двигателя, то его проверку желательно доверить специалистам.

Как на Алиэкспресс найти и заказать нужные свечи зажигания, автозапчасти, GPS навигаторы по приемлемой цене с бесплатной доставкой

Как определить, что двигатель троит: признаки и симптомы

Современные двигатели имеют сверхсложную конструкцию, такие силовые агрегаты требуют своевременного обслуживания, и даже в этом случае исключить поломки мотора будет невозможно. Часто двигатель начинает троить, что свидетельствует о проблемах с зажиганием и образованием топливной смеси. В подобном случае необходима своевременная диагностика, и по её результатам ремонт двигателя.

Часто автовладельцы попросту не могут определить, троит ли мотор, имеются ли у двигателя различного рода неисправности или визит в сервис будет лишь напрасной тратой времени и денег. Крайне важно правильно и своевременно определить наличие проблем, что позволит вовремя обратиться в сервис и выполнить ремонт двигателя.


Признаки троения двигателя

Под троением двигателя принято понимать нарушение работы одного из цилиндров, топливновоздушная смесь воспламеняется либо раньше, либо позже, её возгорание может происходить не в камере сгорания или же топливо сгорает не полностью.

Одним из признаков троения является потряхивание мотора в режиме холостого хода. Такие вибрации могут быть как едва заметными, так и достаточно существенными, передаваясь на рулевое колесо, рычаг коробки передач и кузов. В первом случае, когда такие потряхивания едва заметны, можно диагностировать отказ одного из цилиндров, а если дрожит весь кузов, то, с большой долей вероятности, отказали сразу несколько цилиндров в моторе.

Потеря двигателем мощности также является одним из признаков троения, при нажатии на педаль газа возникают провалы мощности, а разгон автомобиля сопровождается рывками. Одновременно может отмечаться увеличение расхода топлива, так как двигателю требуется работать на более высоких оборотах, чтобы поддерживать оптимальный разгон. Часто при наличии таких проблем с мощностью на приборной панели загорается предупреждающая сигнализация Check Engine.

 

При троении отмечаются плавающие обороты как на холостом ходу, так и под нагрузкой. Причём колебания могут быть как минимальными, приблизительно плюс минус 500 оборотов коленвала в минуту, так и достаточно сильными, когда двигатель повышает частоту вращения коленвала на 2000 оборотов в минуту.

Если вы заметили такие признаки троения, необходимо выкрутить свечи зажигания, на которых может отмечаться чёрный нагар. Также следует обратить внимание на звук выхлопа мотора, могут слышится отчётливые хлопки и вибрации по всему кузову, вместо ритмичной привычной работы выхлопной системы.


Причины троения двигателя

На автомобиле, на котором отмечается троение двигателя, необходимо выполнять диагностику мотора, у двигателя могут отмечаться проблемы с ГРМ, системой питания и смесеобразованием, с зажиганием и электронным управлением. Самостоятельно на современных автомобилях выполнить такую диагностику не представляется возможным, требуется обращаться в сервис, выполняя квалифицированную диагностику и ремонт двигателя.

При наличии проблем в системе зажигания в первую очередь нужно обратить внимание на свечи, которые меняют на новые. Также причиной троения двигателя могут стать вышедшие из строя катушки зажигания и высоковольтные провода.

Если отмечаются проблемы с подачей горючего и смесеобразованием, то необходима диагностика топливного насоса, а система подачи воздуха проверяется на герметичность. Также может забиваться воздушный фильтр, что и приводит к проблемам в работе двигателя. Мастера также проверяют форсунки, которые из-за загрязнения начинают неправильно впрыскивать топливо, что и приводит к подобным проблемам.

08.04.2021

О том, почему троит двигатель и о причинах, по которым двигатель начинает троить

Итак, рассмотрим такую тему, когда двигатель троит, то есть один из его цилиндров отказал. Попробуем здесь рассмотреть причины, разобраться в них, и выяснить, почему же двигатель может троить «на холодную» и «на горячую» или, порой и просто так. Также заодно рассмотрим последствия данного нездорового поведения мотора.

Начинать следует с того, как необходимо определить то, что/как троит двигатель. Итак, человек, во-первых, который периодически и часто за рулем своего авто, следовательно, хорошо изучивший его, скорее всего, сразу почувствует неладное – а именно, отказ одного из цилиндров мотора. Сопровождается данное явление вибрациями на холостых оборотах, которое идёт «в одном комплекте» с падение мощности, повышением расхода топлива, которое, да ещё и не сгорает, а вылетает прямиком в катализатор. К примеру, у четырехпоршневого мотора отказ одного из цилиндров равняется падению мощности ровно на двадцать пять процентов! И это будет весьма ощутимо для человека, который находится за рулем. Также мотора, который троит, «на холодную» трудно завести. Отсюда следует, что у двухцилиндрового мотора (например, у Оки) при отказе одного цилиндра откажет ровно половина мощности и тяги, у трёхцилиндрового, скажем у 60сильного, будут работать лишь 40 «лошадок», у шестицилиндрового 300 превратится в 250, и так далее.

Не станем вдаваться в прозу и перейдем сразу к тому, как «вычислить» что мотор троит. Если у своего двигателя вы наблюдаете вышеописанные симптомы, повышенные вибрации и на холодную плохая заводимость, потеря мощности, то это говорит о том, что необходимо провести своему моторчику небольшую диагностику, которая позволит выявить, из цилиндров какой именно не работает.

Итак, чтобы выяснить то, на бензиновом двигателе, какой именно из цилиндров отказал, применяем самый простой метод. На заведенном моторе на холостых, отсоединяем высоковольтные провода от свечей поочередно, которыми передаются искры. Нужно это делать весьма осторожно, стараясь при этом не касаться корпуса машины, чтобы помимо заводской «массы», ваша кожа также не стала её частью (из-за идущего по корпусу машины тока), и тем самым снизив риск удара тока по своим пальцам, что разумеется не смертельно, однако весьма не приятно, - «проверено» на себе. Далее, отключая свечи зажигания поочередно, следите за реакцией мотора: если отключить рабочий цилиндр, то двигатель станет ещё сильнее троить. И, убедившись в том, что цилиндр работает, дальше идём, пока не нарвёмся на тот, отключение которого в работе двигателя не даст никаких изменений. Если вы поймали цилиндра, из-за которого мотор троит, необходимо уже искать саму причину отказа цилиндра.

А если имеем дело с инжекторными двигателями, обладающими прямым впрыском топлива, то проще выявить процесс неработающего цилиндра. Не следует высоковольтные провода выдергивать, рискуя при этом получить нехилый удар током, а достаточно лишь отсоединять фишки управления подачи топлива от форсунок поочередно, и аналогично же искать цилиндр, работа мотора, при отключении которого, не должно улучшиться или ухудшиться. А если троящий двигатель дизельный, то с ним диагностика практически та же, что и с инжекторным, то есть отключение подачи топлива на форсунки поочередно, что делается откручиванием гаек трубок высокого давления. Очень часто, когда троит дизель, под головкой появляется стук, однако в этом случае будьте внимательны, ибо необходимо диагностировать очаг появившегося стука правильно.

О причинах, по которым двигатель начинает троить

Итак, у нас имеется случай «троения» бензинового четырехцилиндрового двигателя, и вышеописанным методом диагностики мы выяснили, что перестал работать, скажем, четвертый цилиндр. Наши «ходы»: выкручивать свечу, смотреть на кончик, выяснить - мокрый он или сухой, или нюхать на крайний случай. Если мокрая свеча с запахом бензина, то это говорит, либо о выходе из строя самой свечи, либо же о переобогащенной горюче-воздушной смеси. Ну, или же наоборот - смеси о слишком бедной, если все-таки свеча сухая и в данном цилиндре не работает. Меняем свечу, и есть результат – то хорошо, если нет – то дальше идём. Смотрим на высоковольтные провода, а точнее их состояние – у них концы не должны быть подвергнуты окислению, его изоляция должна целой быть, и не иметь трещин и иных повреждений. Чтобы полностью быть уверенным, следует загнать автомобиль в темное помещение, гараж или ночью завести, посмотреть, чтобы от проводов искры не отлетали куда попало, ибо в темноте это будет видно хорошо. Все в порядке? Значит, идем дальше.

У трамблера крышка также, должна целой быть, не иметь трещин, и он тоже может быть как вариант отказа, и зачастую по ее вине поочередно могут отказывать несколько один или несколько цилиндров. Далее, бегунок, тоже вещь, вроде маленькая и простая, однако может преподнести «сюрприз». Реальный случай - пытались определить, почему троит Фольксваген Пассат «БиТретьий» 1992 года выпуска, - у него четвертый цилиндр не работал и всё тут, и вообще перестал заводиться в мороз. При осмотре оказался, что бегунок забраковал, у которого медный язычок треснул каким-то образом вдоль. В итоге бегунок и свечи заменили, что не помогло, и потом когда сели за руль, на себя внимание потребовали обратить тугие тормоза, глянули, ведь отсос вакуума на тормозной механизм как раз с того самого четвертого цилиндра берётся. Как оказалось, маленький патрубок, который отходит сразу от всасывающего коллектора и соединяется с пластмассовой трубкой (которая идёт на вакуум), полностью прогнил снизу, образовалась дыра размером с большой палец. В итоге мотор именно из-за него и троил. Дело в том, что происходил подсос воздуха с улицы без содержания бензина, и как раз в тот самый четвертый цилиндр! Поменяли патрубок, и все встало на своё место. Так что, у каждой конкретной модели могут быть свои «тараканы».

Далее, двигатель может троить в силу низкой компрессии или же при полном её отсутствия, об этом мы как-то уже написали, читайте «О том, как измерить компрессию, что может случится, если у вашего мотора низкая компрессия или вовсе отсутствует». Если троит инжекторный двигатель, то это отдельная история. Ведь, всем понятно, что двигатель, снабжённый инжекторным типом питания, также снабжён с огромным количеством дополнительной электроники, и является настоящей загадкой для многих. Однако, не всё так ужасно - и здесь, в принципе, при желании можно также разобраться. Итак, если троит «инжектор», то начинать следует диагностику лучше всего с проверки на «искренность», то есть присутствует ли искра? Если искра есть – то отлично, но если нет её – то дела очень плохи. Тут может существовать довольно много причин пропажи искры! Начиная со всяких там электронных штучек типа катушек, кучи датчиков-сенсоров, коммутаторов, заканчивая метками «мозгами» автомобиля и ГРМ. С подобными проблемами вам путь прямиком к компьютерному «диагност-мэну», также и к автоэлектрику. А насчёт  искры в инжекторном моторе у нас будет отдельный материал. Если проверка искры показало, что всё в порядке, то перейдём  к форсункам. Для их проверки необходимо  отсоединять управляющие фишки поочередно от форсунок, и найти ту, при отсоединении которой в работе двигателя не произойдет изменений. А если нашли, то попробуете поменять местами форсунку с другой, которая рядом стоит. Если после этого, соседний цилиндр, при замененной форсунке, работает стабильно, то причина кроется в другом. Также, на работу двигателя может влиять работоспособность бензонасоса, однако в этом случае троить уже начнёт не один цилиндр, а несколько, и скорее всего, по очереди. Если отказал бензонасос, то возникнет большая вероятность того, что мотор не то, чтобы, будет просто троить, он и возьмёт и не заведется. Здесь опять же, бегом к автоэлектрику за диагнозом, менять или лечить.

Также, виновником троения может стать неисправный, барахлящий датчик массового расхода воздуха, «гарантировав» нестабильную работу мотора. А если дизельный двигатель троит, то здесь немного вероятных причин. Отсутствие компрессии, или по каким-то причинам её до упавшего низкого состояния наличие, в связи с которой необходимая температура для воспламенения солярки не достигается. Нерабочая форсунка, которая тупо впрыскивает струей горючего в цилиндр, а не распыляет, как полагается, из-за вышедших из строя  распылителей, которые уже требуются замена. Далее, по списку идёт топливный насос высокого давления, который накрылся, также может стать причиной, в связи с которой дизельный двигатель троит. Ещё один случай из жизни - недавно делали мерседесовский мотор D422 (дизельный V8), все перебрали - все новое: втулки распредвала, поршневая, вкладыши. Двигатель обратно поставили, завели – стучит. По мнению мастеров, стучать в двигателе теоретически ничего не должно и не могло, ибо все было на совесть сделано. Начали по очереди откручивать трубки от аппаратуры, и оказалось, что дело в шестой секции аппаратуры еле-еле брызгает топливо, по сравнению с остальными семи, хотя владелец полностью был уверен, что аппаратуру месяц назад ему сделали полностью. Вот и причина, по которой стучит, и главное, причина по которой начинает троить дизель.

Далее, питательные трубки ТНВД, где-то могут воздух подсасывать, а ведь присутствие воздуха в топливном узле дизелей очень плохо, и необходимо сразу устранять это, а то мотор начнёт троить непременно. Ошибки при сборке мотора, метки коленвала и распредвала, неправильно выставленные углы опережение зажигания, так как они все могут послужить причиной, из-за которой дизель будет троить. Также, причина может быть в перепутанных путях (трубках) подачи топлива от аппаратуры к форсункам между собой. Ещё один живой пример. Специалистами был собрали мотор ЯМЗ, на которой аппаратуру сами они не ставили, ибо без нее получили мотор и без нее и забрали. Так вот, звонят спустя некоторое то время, мотор троит и солярка улетает в выхлопную! Мастера тогда хотя и сразу не сообразили в чём дело но, причина – одну, нашли. Приехал я смотреть на тот мотор, завели его при отпущенном выхлопном коллекторе, и чувствуется что что-то не так при работе мотора - троит, и солярка капает в выхлопную трубу. Спросил у трактористов (мотор был с трактора), а правильно ли установили они трубки, на что говорят, что должно быть правильно. В общем, продолжили мастера мучатся с мотором – мерили ему «давление» - компрессию, возились с опережением, проверили регулировку клапанов, но мотор как троил, так и продолжал троить! Мастера отчаялись уже, да еще тракторист тот стоит над их душой, видно, что там «накосячили», и теперь снимать головку. И уже чуть было не стали с ним соглашаться и собирались снимать головку. Залезли с ключом уже на мотор, тракторист откручивает трубки, я глядят на аппаратуру, глядят на головку, и как-то осенило, оказалось, что две соседние трубки перепутали между собой! На сегодня всё – на данный момент все известные главные причины, по которым может троить мотор.

  • < Назад
  • Вперёд >

Троит двигатель: причины, что делать

Причины, по которым двигатель троит, могут быть самыми различными. Поэтому перед началом поиска этих причин следует выяснить, к чему эти неисправности могут привести, и что означает троение мотора. Другими словами это явление часто называют «миссингом». Это проявляется в перебоях в работе нескольких цилиндров мотора. Понятие «троения» появилось во время создания четырехцилиндровых двигателей. При неисправности одного из цилиндров, остаются функционировать только три.

В результате двигатель будет плохо тянуть, это особенно заметно при разгоне. В современных автомобилях троить могут двигатели, имеющие шесть или двенадцать цилиндров. Выявить признаки троения можно по другому звуку функционирования двигателя. Это особенно ощущается, если стоять вблизи выхлопной трубы.

Следующими признаками неисправности работы являются неравномерные обороты двигателя на холостом ходу, повышение расхода топлива, вибрация кузова, снижение мощности (мотор слабо тянет). Так как каждый признак специфичен для других неисправностей, то их следует рассматривать только совместно. Выявлять неисправности троения мотора необходимо незамедлительно, так как могут возникнуть серьезные последствия, и придется производить капитальный ремонт или менять двигатель новым.

Почему мотор троит

Если слишком не вникать в суть проблемы, то причины сразу видны: в цилиндре нет горючей смеси, или нет ее воспламенения. Но это так представляется на первый взгляд. На самом деле не всегда просто понять, почему троит двигатель при разгоне или запуске, и выявление может занять несколько дней, особенно при самостоятельном поиске в гараже.

Важным фактором являются условия такого поведения двигателя, когда он троит, и когда не тянет: на непрогретом моторе или после достижения рабочей температуры, при движении на холостых оборотах или при езде с нагрузкой, на больших или малых оборотах, при равномерном движении или при ускорении. Здесь подсказкой может оказаться любая мелочь, часто даже не подходящая для дела.

Основными причинами, создающими эту неисправность, являются:

  • Подсасывание воздуха в коллекторе впускной системы.
  • Сгоревший конденсатор.
  • Поврежденные провода высокого напряжения.
  • Дефектные свечи зажигания, это наиболее популярная причина.
  • Подсос воздуха в усилителе тормозов.
  • Неправильно отрегулированный момент зажигания.
  • Износ маслоотражательных колпачков (разрушение или затвердевание).
  • Пробой или прогар головки цилиндров.
  • Значительный износ рокеров клапанов.
  • Нарушена работа фаз газораспределительного механизма.
  • Деформация, износ или поломка поршневых колец.
  • Прогар поршней или клапанов.
  • Применение свечей зажигания, не соответствующих по параметрам марке двигателя.
  • Снижение герметичности из-за износа или деформации мембраны регулятора угла зажигания.
  • Загрязнение воздушного фильтра.
  • Износ вала прерывателя трамблера или подшипника вращающейся пластины.
  • Неверная регулировка карбюратора.

Выявление недействующего цилиндра

Эта задача совсем не сложная. Единственным делом при этом является поочередное отключение на работающем моторе колпачков свечей зажигания. Если будет отключен исправно функционирующий цилиндр, то звук двигателя сразу изменится. А если при снятии наконечника со свечи звук мотора остается прежним, то это и есть неисправный недействующий цилиндр.

Отключая провода высокого напряжения, нужно делать это осторожно, так как можно получить электрический удар. Кто уже сталкивался с этим, тот знает, что приятного в таком ударе током немного. Чтобы как-то защитить себя от этого под ноги лучше положить диэлектрический материал в виде резинового коврика, сухой доски и т. д. Отключать свечу необходимо, держась за провод, а не за наконечник, при этом нельзя касаться кузова машины.

Причины троения мотора

Имеющий такую неисправность двигатель подает одинаковые признаки, но устранить эту проблему будет проще, если известны особенности причин появления этой неисправности. Ранее мы рассмотрели основные причины, из-за которых двигатель сильно троит на небольших оборотах, не тянет на больших оборотах, при запуске или ускорении, на холодном моторе или после достижения эксплуатационных параметров. Эти причины стоит рассмотреть со всеми подробностями.

Не отрегулирован угол опережения зажигания

При троении двигателя из-за неверного зажигания, слышны своеобразные хлопки, при которых мотор дергается. Для точной диагностики этой неисправности, необходимо слушать двигатель на небольших оборотах, так как на повышенных оборотах его функционирование становится ровным, и пропуски зажигания уже не заметны. Чаще всего рассмотренные признаки свидетельствуют о раннем зажигании. Это подтверждают рывки, совершаемые мотором, при запуске его стартером.

Подсасывание воздуха в усилителе тормозов

При оснащении автомобиля тормозным вакуумным усилителем, проникновение воздуха появляется при поломке клапана, патрубка или диафрагмы. В результате в систему проникают излишки воздуха, которые перемешиваются с горючей смесью, уменьшая его концентрацию. В итоге смесь в цилиндре воспламеняется не всегда, свеча становится мокрой и не способной создать искру нормальной мощности, чтобы воспламенить горючую смесь. Эту неисправность очень сложно обнаружить, так как не существует специального оборудования, позволяющего определить, в каком месте система негерметична.

Неисправность свечи зажигания

​Явным признаком, подтверждающим нерабочую свечу зажигания, можно считать троение двигателя на холодную. После прогревания эта проблема быстро исчезает, либо становится не так заметной. После выявления неисправного цилиндра, нужно вывернуть свечу и провести ее визуальный осмотр. Свеча в моторе является индикатором его работоспособности. Ее состояние говорит о многом, а вовремя принятые меры по предотвращению неисправностей помогут не допустить тяжелых последствий для двигателя.

Для начала следует осмотреть цвет изолятора среднего электрода. При этом выявить нормальную и неисправную свечу не трудно. У нормальной свечи изолятор белый, или светло-коричневый. Если цвет значительно отличается, то необходимо выяснить причину. Нагар или следы масла на изоляторе свидетельствуют о том, что горючая смесь, поступающая в цилиндр, слишком богатая, она заливает свечу, или происходит заброс масла. В итоге нарушается нормальный процесс образования искры.

Причины этого следующие:

  1. Неисправен датчик кислорода.
  2. Нарушение функционирования форсунок.
  3. Неправильные фазы газораспределительного механизма.
  4. Недостаточная компрессия в цилиндре.
  5. Не работает обратный клапан подачи топлива.
  6. Мотор прогревается длительное время, и долго работает на холостом ходу.

Далее следует осмотреть всю свечу. Корпус не должен иметь трещин. Особо нужно уделить внимание отсутствию черных точек и черных линий. Если они есть можно сделать вывод, что свечу пробивает разряд высокого напряжения, и она подлежит замене новой свечей.

Следует проверить качество образования искры. Но просто соединить на массу боковой электрод будет недостаточно. Так проверяют только ее работоспособность. Для определения качества искры, необходимо держать свечу на удалении от массы на два сантиметра и крутить двигатель стартером. Если при этом между свечей и массой пробивает большая синяя искра, то свеча функционирует нормально. Отсутствие искры или ее небольшая сила свидетельствует о том, что катушка зажигания неисправны, или провода высокого напряжения получили повреждение, и стали обладать большим сопротивлением.

Пробитый конденсатор или провода высокого напряжения

Если произошел пробой свечных проводов, то мотор, как и в ранее рассмотренных случаях, будет троить непрогретым. После нагревания и достижения рабочей температуры неисправность исчезает, или становится незаметной. Интенсивное троение двигателя, будучи прогретым, говорит о других неисправностях.

Простым методом определения пробоя проводов высокого напряжения является визуальный осмотр их в полной темноте при работающем моторе. Если по проводам видны проскакивающие искры, то их следует заменить новыми. Так же поступают с конденсатором. Провода следует менять не сразу все, а только их часть. Исправность проводов можно диагностировать путем измерения их сопротивления обычным тестером. Исправный провод имеет сопротивление до 20 килом. Также необходимо помнить, что сопротивление зависит от длины проводника, а они все разной длины. Поэтому у каждого провода будет свое значение сопротивления.

Во время визуального осмотра необходимо обратить внимание на свечные наконечники, которые не должны иметь внутри светло-серого налета, а также серо-коричневых точек на внешней поверхности.

Проникновение воздуха во впускной системе

Эта причина свидетельствует о других неисправностях двигателя и является их результатом. Подсос может появиться из-за износа прокладки, некачественной сборки. Обычно под нагрузкой эта проблема становится более ярко выраженной.

Прогар поршней или клапанов

Эту неисправность можно выявить только с помощью замера величины компрессии с дальнейшей разборкой силового агрегата. Из-за большой сложности ремонта проверка прогара выполняется в последнюю очередь. Двигатель в таких ситуациях всегда троит, как в прогретом состоянии, так и в холодном виде, на холостом ходу, а также под нагрузкой.

Поврежденные или изношенные поршневые кольца

Эта поломка возникает редко. Для диагностики необходимо измерить компрессию во всех цилиндрах. После измерения в цилиндр заливают небольшое количество моторного масла и снова повторяют измерения. Если в результате компрессия увеличилась, то причина была в поршневых кольцах. Эта неисправность часто приводит к перегреву мотора, поэтому нужно быстро ее устранять.

Изношенные рокеры и неотрегулированные клапана

Ввиду неверной регулировки клапана начинают закрываться и открываться не вовремя и не до конца. В итоге в цилиндры поступает не весь объем горючей смеси, а отработанные газы выходят не полностью. Поэтому двигатель начинает работать неравномерно, и троить.

Ко всему прочему в цилиндре повышается образование нагара. На величину открытия клапанов оказывает влияние и работоспособность рокеров. Если у них большой износ, то клапана тоже не будут нормально работать.

При этой неисправности двигатель будет троить больше при прогревании. При достижении рабочей температуры вследствие теплового расширения зазоры между деталями уменьшаются, и двигатель в горячем состоянии начинает работать более равномерно.

Неисправный распределитель зажигания

Иногда бывает так, что двигатель начинает троить из-за неисправности трамблера, то есть, его износившегося вала, подшипников поворотной пластины или втулки. Это приводит к пропуску тактов зажигания, а также зазора между контактами. Часто при прогревании двигателя троение снижается, либо исчезает вовсе. Это означает, что зазоры между деталями уменьшаются.

Загрязненный воздушный фильтр

Ввиду сильного загрязнения фильтрующий элемент значительно хуже обеспечивает прохождение воздуха, что создает нарушение образования горючей смеси (смесь становится излишне богатой). Обычно работа двигателя входит в норму сразу после установки нового воздушного фильтра. Мотор начинает сильнее троить в холодном состоянии, а также после прогревания с нагрузкой, при потребности большого объема воздуха.

Первоначальные действия, если двигатель затроил

Если подвести итог рассмотренных неисправностей, то следует составить перечень рекомендаций о том, как поступать при возникновении признаков троения мотора. В первую очередь необходимо выяснить, при каком режиме начинает троить мотор. После этого можно искать причину.

Если он троит на холодную или при запуске, то искать следует со свечей зажигания и их проводов. Если мотор троит больше под нагрузкой, а также на горячем двигателе, то лучше произвести диагностику воздушного фильтра.

Как устранять троение двигателя

После диагностики и определения причины неисправности мотора, необходимо начинать устранять эту неисправность. Хорошо, если вопрос только в проводах высокого напряжения или в свечах, их просто заменяют новыми. Такая же ситуация и с коммутатором, катушками зажигания. Но если проблема в засоренной воздушной или топливной системе, то все гораздо сложнее. Засоренные форсунки можно промыть средством для промывки, при необходимости следует заменить датчик кислорода, так как он, скорее всего, будет функционировать некорректно.

При плохом результате после промывании форсунок (топливо так и продолжает поступать в большом количестве), то необходимо форсунки заменить новыми. Это же необходимо выполнить и с топливным насосом, а также другими деталями системы подачи топлива, которые повреждаются при троении двигателя, их целесообразно заменить новыми. При ремонте необходимо также заменить элементы с нарушенной герметизацией, и воздушный фильтр.

Двигатель троит-диагностируем причины неисправности.

Информация о материале
Автор: Владимир Бекренёв
Просмотров: 2394


Отказ одного или нескольких цилиндров в работе бензинового мотора- самая распространенная неисправность, с которой обращаются автовладельцы в автосервисы. При возникновении такой проблемы двигатель работает неустойчиво.Может загореться на панели приборов контрольная лампа Check Engine. Автомобиль при наборе скорости трясется, при перегазовках мотор «вздрагивает», «дробит». В простонародье это состояние мотора водители характеризуют как двигатель «троит». Для устранения такой простой, на первый взгляд, проблемы необходимо сначала определить, что является причиной поломки. А для установления точного диагноза причины троения мотора – необходим правильный диагностический анализ, опыт и применение специального оборудования.

Диагностируем двигатель


На первом этапе диагностировании «троения» сначала осматриваем и слушаем заведенный мотор. Все имеет значение. Стуки, свист, щелчки, «вздрагивание», запах тосола, сероводорода. Осматриваем целостность резиновых шлангов, гофр, протечку моторного масла и антифриза, целостность электропроводки, «сапунение» двигателя.

   
Если заведенный мотор без нагрузки работает ровно, то нагружаем мотор включением АКПП, CVT и произведем Stall-test или "стояночный тест". Можно добавить к нагрузке мотора включение кондиционера, фар, печки, обогрева стекла и снова произвести перегазовку. На автомобилях с «механикой» - нужно тронуться с места с ускорением. Если происходит «дробление», «заикание» только вначале перегазовки - то вероятно есть проблемы с системой зажигания (в катушках, наконечниках, проводах, свечах), или с топливоподачей (имеется недостаток топлива, или же подсос воздуха). Если же мотор работает с «перебоями» и на холостом ходу, и «троение» происходит по всему спектру набора оборотов, то вероятнее всего-цилиндр не работает совсем. Нужно правильно локализовать проблемный цилиндр. Для этого подключаем к автомобилю диагностический сканер и получаем информацию от электронного блока управления двигателем ЭБУ:
Сканируем ДВС на наличие ошибок по пропускам в цилиндре. (Р0301,Р0306) Если вам повезло, и ЭБУ зафиксировал для вас пропуски (большая экономия времени) - фиксируем данные и далее разбираемся с конкретным цилиндром. 

    

Также просматриваем моторную дату на сканере и уделяем внимание показаниям топливной коррекции, зафиксированными пропусками зажигания, ошибкам по бедной или богатой смеси, и времени открытия инжекторов. Производим попутно газоанализ - фиксируем показания по кислороду и СО. Для понимания сути - бедная или богатая смесь.

   

   
Эти параметры понадобятся позже для точного диагноза проблемы. Если ошибок по «пропускам» в памяти ЭБУ нет, а цилиндр не работает то - делаем на сканере тест баланса цилиндров (если имеется в данной прошивке ЭБУ) для определения нерабочего цилиндра. Поочередно на сканере отключаем цилиндры, и определяем тот, на котором нет реакции по оборотам при его отключении. Возможно, придется нагрузить мотор - для проявления тряски, неровных оборотов или «троения». При отключении на сканере цилиндра - ЭБУ отключает импульс на форсунку в этом цилиндре. На рабочем цилиндре, при тестировании, обороты занижаются, а мотор начинает «трястись, троит». Однако, если на моторе негерметичный инжектор, то обороты могут напротив выровняться и двигатель заработает ровно. Косвенно на это укажут и показания газоанализа. Уровень СО будет завышен. Примеры: 


Если теста баланса работы цилиндров в данной прошивке ЭБУ нет, то для определения неисправного цилиндра – отключаем вручную поочередно инжекторы, и смотрим - при отключении какого цилиндра нет реакции двигателя (изменения оборотов). Естественно так поступаем, если есть доступ к инжекторам. Если нет доступа к инжекторам или испытуемый мотор с усилителем инжекторов, то необходим разбор и локализация работы цилиндров по другим признакам - нагар на свечах, дальнейшая проверка катушек или инжекторов, проверка давления в цилиндрах. Подсосы воздуха по коллектору или по линии EGR,VVTI. Если есть доступ к катушкам зажигания, применяем для исследования мотор тестер и измеряем высокое напряжение на катушках. Делаем перегазовку и по осциллограмме вычисляем проблемный цилиндр.

  
Если доступ к свечам и катушкам открыт, и вы определили, какой цилиндр не работает - следующий этап проверки - вычисляем, что не работает. В какой системе произошёл сбой. Нет искрообразования, топливоподачи, неплотный цилиндр или в двигатель поступает «лишний» воздух.


Проверяем систему искрообразования на наличие искры:

При нормальном доступе к катушке - самый быстрый и убедительный для владельца вариант проверки искры – проверка на разряднике. Визуально можно наблюдать все процессы-пробои, отсутствие искры или сбои. Устанавливаем высоковольтный разрядник (настраиваем пробивной зазор в 25кв) в провод или в катушку- заземляем его и запускаем мотор.

 Или же, повторюсь, проверяем высокое напряжение мотор тестером. Если искра имеется - проблема не в катушке.

   


Искры нет – дальнейшая проверка катушек зажигания.

Смотрим на наличие дефектов на катушке зажигания (электрические пробои, трещины, потекший пластик, вода).

    

    

Для окончательного «приговора» катушке зажигания ее можно подменить. Например, с соседним цилиндром. Такой подход применяется диагностами и водителями повсеместно, и он ошибочен без дополнительных проверок. Поясню. Перед подменой катушки зажигания проверяем наличие или отсутствие питания и массы катушки мультиметром. А управляющий импульс измеряем осциллографом. Если у вас, при проверке, окажется на управляющем выводе катушки напряжение питания 12в, то подменять катушку на этот канал нельзя. Нужно сначала искать замыкание в проводке или ремонтировать ЭБУ.

    

 

И обязательно перед подменой катушки проверяйте свечку в нерабочем цилиндре. Замкнутый или пригоревший центральный электрод, нагары, цвет керамики, разрушение керамики. Что бы ни испортить исправную катушку зажигания. Примеры дефектов свечей зажигания:

   

   

  
Проверили электрику - питание к катушке приходит, а импульс правильной полярности и амплитуды, свеча рабочая - можно подменить катушку с другого цилиндра, или имеющуюся у вас для проверок. Повторюсь. Если без проверок менять катушки местами, то есть вероятность «спалить» исправную катушку, и получить еще большую проблему. При замыкании электропроводки, драйвера или управляющего транзистора в ЭБУ. При ограниченном доступе к фишке катушки, или к самой катушке можно произвести проверку мотор тестером - проверка высокого напряжения. Если доступа нет совсем, то необходим съем впускного коллектора, демонтаж катушек и проверка их на тестовом генераторе с разрядником.


На все разборы понадобится больше времени и стоимость диагностики для клиента будет увеличена. Эти моменты ремонта необходимо оговаривать с владельцем автомобиля.
Подменили катушку - искра появилась. Очищаете свечу. Цилиндр заработал. Копируете оригинальный номер катушки для замены и отдаете автомобиль клиенту.


Искра имеется, а цилиндр не работает - проверяем свечу:

Если доступ возможен, то выкручиваем и проверяем свечу зажигания. Если свечка неисправна - подменяем её, проверяем работу цилиндра. Цилиндр заработал – отдаем клиенту автомобиль.
Искра имеется, свеча рабочая (проверили на стенде под давлением). Осматриваем керамику свечи около электродов. Вспоминаем предыдущие проверки - газоанализ. Если цвет (нагар) отличается от другой свечи «сильно светлый цвет керамики - керамика сухая (бедная смесь), или же наоборот - керамика в черном «бархате» или же свечка «мокрая» (богатая смесь), то проверяем подачу топлива и поступление масла или антифриза в цилиндр: Капающий инжектор "окрасит" свечу в черный цвет.

Далее примеры различных нагаров на свечках.

   

На моторах с непосредственным впыском топлива в цилиндры инжекторы работают под большим давлением. Нередко инжекторы начинают пропускать топливо.Капают или протекают.Проверить плотность инжекторов можно простым способом. Нужно отключить усилитель инжекторов из работы мотора и пытаться запустить двигатель.Если при прокручивании стартера будут происходить вспышки или мотор запустится проблема будет в явной протечнке инжекторов. Как в следующих примерах.

 

 


Проверяем подачу топлива в цилиндр.

Для этого сначала измеряем сопротивление инжектора неработающего цилиндра. Смотрим в букварь (мануал) для понимания того, какое должно быть сопротивление инжектора.Производим замер.

    

При наличии сопротивления обмотки инжектора - проверяем управляющий импульс на инжектор и питание +12в. На моторах с непосредственным впрыском измеряется сопротивление обмотки на контактах усилителя и отсутствие электрического сопротивления выводов на массу.

  

Для понимания исправности инжектора его необходимо активировать, подать на обмотку внешний импульс и услышать характерное срабатывание иглы инжектора (щелчки).

 
Если игла инжектора заклинила или приклеилась, то щелчка не будет. Можно произвести «токовую» проверку работы инжектора. Мотор тестером при помощи токовых клещей измеряем и сравниваем импульс открытия инжектора при работе мотора. При подозрении на загрязнение инжектора, либо при потере герметичности иглы - возникает необходимость её дальнейшей проверки на стенде. Для визуальной проверки распыления, налива и загрязнения.

    


Стоимость проверки не входит в стоимость штатной диагностики, и этот момент ремонта также оговаривается с клиентом.
При исправном инжекторе и наличии искры следующая проверка-проверяем цилиндр на герметичность: клапана, кольца, поршень, прокладка головки блока.
При доступе к цилиндру, первым делом исключаем «дыры» в камере сгорания - измеряем компрессию.

 

 

  Если давление в цилиндре есть - 10 кг и более, то нужно сравнить с соседним цилиндром. При разнице в 2 кг и более - будет заметное дробление при наборе оборотов двигателя. На холостом ходу мотор может «троить». И будут жалобы клиентов на «троение» при начале движения автомобиля (при разгоне). При отсутствии давления или при низком давлении - эндоскопом осматривается цилиндр на задиры, прогары в клапанах и трещины или дыры в поршне или в прокладке. При пониженном давлении измеряем зазоры клапанов.

    


Также фиксируете попадание моторного масла на свечу. При небольшой утечке в клапанах компрессия будет не сильно отличаться от соседних цилиндров. Для более точной проверки клапанов и поршней применяют пневмотест цилиндров. Для этого накачивается воздух в цилиндр (в ВМТ). Утечки воздуха в клапанах будут явно видны на шкале манометра.

    


Следует учитывать факт наличия компрессии в цилиндре при поломанных пружинах клапанов или направляющих бугелей, но цилиндр при этом раскладе не работает. Открытие и закрытие клапанов фиксируете эндоскопом – прокручивая коленвал.


Если все исправно - есть давление в цилиндре, искра и топливоподача – проверяем впускной тракт на подсосы воздуха:
При нештатном поступлении воздуха в двигатель после дросселя, могут измениться обороты. Они понизятся или повысятся. При большом подсосе воздуха через впускной коллектор по прокладке, двигатель начнет «трястись».

   
Будет эффект троения мотора. При тестах не будет реакции на какой-то цилиндр или цилиндры. При малой утечке обороты повысятся. При работе мотора будет прослушиваться характерный свист.

Подсосы могут быть по шлангам, клапанам вентиляции топливного бака, вентиляции картера, прокладкам или уплотнениям впускного коллектора, дроссельной заслонки или по клапану EGR.

   

Псевдо подсос воздуха может быть спровоцирован подклинившим клапаном VVTI.

Проверка подсосов нештатного воздуха начинается еще при диагностировании по осмотру резиновых шлангов и гофры воздушного фильтра. Далее по анализу данных датчика MAP (27-31кРа). Либо физически манометром измеряют давление в коллекторе. Затем на тестах проверяют работу клапана VVTI и клапана EGR. При активации клапана VVTI, на холостых оборотах мотор глохнет. А при постепенном открытии EGR- двигатель изменяет обороты «трясется» и тоже может заглохнуть. Если нет реакции на плавное открытие клапана EGR – большая вероятность заклинивания штока клапана в приоткрытом состоянии. Из-за грязи, нагаров, попадания посторонних предметов под тарелку клапана. Плотность впускного тракта мотора можно проверить дымогенератором.


Это штатные проблемы, которые часто встречаются на практике. Но бывают и экзотические случаи, которые связаны с человеческим фактором. Предыдущие аварии автомобиля, самостоятельные ремонты, установки сигнализаций на авто – оставляют «следы» в электрооборудовании и механике мотора автомобиля.
Нужно всегда проверять при диагностике разность потенциалов по массе. При работе мотора мультиметром измеряют ток от минуса АКБ на клемме, до кузова и мотора. А также измеряется ток от плюса АКБ до плюса катушки зажигания. При некачественной установке блокировок сторонней сигнализации токи могут достигать 4-5 ампер, что при работе мотора будет проявляться как троение, дробление. При перегазовках двигатель как бы «захлебывается». Происходит потеря мощности.


Оборудование необходимое для ремонта.
Диагностический сканер, компрессометр, пневмотестер, мультиметр, контрольная лампа, мотор тестер, разрядник, генератор сигналов для проверки катушек зажигания, осциллограф, генератор сигналов для инжекторов, газоанализатор, установка для проверки и очистки свечей зажигания, дым - машина, стенд для проверки инжекторов, набор инструментов.
Это статья - небольшая шпаргалка для помощи в определении проблем начинающим диагностам и владельцам автомобилей. Для понимания процесса поиска причин такой, на первый взгляд, простой неисправности - как «троение» двигателя. Всем удачный ремонтов.
Владимир Бекренёв г. Хабаровск.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.У вас нет прав оставлять комментарии.

Почему двигатель троит? Причины и способы ликвидации локомотивов. Как быть если двигатель троит? Диагностирую и исправляю! Какой двигатель троит ваз 2107

Насколько он знает, двигатель — довольно сложный механизм, который необходимо регулярно обслуживать и время от времени ремонтировать. В противном случае в процессе эксплуатации могут возникнуть некоторые проблемы. Часто водители обнаруживают, что двигатель начинает работать тяжелее, мощность падает, расход бензина увеличивается, возникают необычные шумы и вибрации, двигатель начинает работать нестабильно.

Следует помнить, что если на Ваз 2107 двигатель управляет двигателем, это серьезная поломка, которую нужно срочно исправлять, чтобы не привести к более сложным проблемам. В этой статье мы поговорим о том, как проявляется неисправность, в чем могут быть причины и как их устранить.

Пять обрезающих символов

Очень важно своевременно диагностировать неисправность. Тогда нужно как можно быстрее локализовать проблему, чтобы произвести ремонт.

Если же Ваз 2107 карбюраторный дрифтерный двигатель, причины этого могут заключаться в неисправности одного из цилиндров. Иногда бывает сразу несколько цилиндров. На самом деле это связано с тем, что в камере сгорания почему-то рабочая смесь не накаливается или сгорает не полностью.

Пришлите нам пять меток обшивки двигателя на Ваз:

  1. На холостых двигатель начинает трястись и трястись. Иногда тряска становится настолько мощной, что вибрации ощущаются по кузову, передаются на руль и даже на рычаг коробки передач.Из-за таких сильных вибраций скорее всего полный отказ работы в одном из цилиндров.
  2. Заметно пропадает мощность двигателя, водитель чувствует провал педали газа, появляются рывки при разгоне, увеличивается расход топлива. Возможно, "чек" двигателя мог загореться. Конечно, эти проблемы проявляются с другими ошибками. Но именно так проявляется Троя.
  3. Начните плавать или прыгать, вращая двигатель. Колебания ролика могут быть незначительными и довольно большими.
  4. Если посмотреть на электроды свечей, то можно увидеть черный нагар. Конечно, это может свидетельствовать о поломке и самой свечи. Но если после смены набора свечей в ближайшее время появится Нагар, значит, раскол имеет другую причину.
  5. Выхлопная система начинает работать со звуком "Jarmks", передающим колебания кузова.

Даже если вы заметили только один из этих симптомов, вам срочно нужно понять, что стало источником разрыва. Дело в том, что игнорировать сбои в работе оборудования нельзя.Ведь промедление может привести к более серьезным проблемам, которые потребуют дорогостоящего ремонта.

Причины выхода из строя


Почему Ваз 2107 инжекторный двигатель?

Если водитель наблюдает признаки неисправности в работе цилиндров, необходимо провести диагностику работы силового агрегата. Можно выделить пять наиболее частых причин:

  • проблемы в работе системы зажигания;
  • нарушение формирования рабочей смеси;
  • неисправность газораспределительного механизма;
  • неисправность в работе системы ЕС;
  • прогретый двигатель.

Сразу хочу сказать, что причин может быть гораздо больше. А без качественной диагностики не всегда можно точно определить, в чем проблема. Но в этой статье мы обсудим самые распространенные сбои, которые в 90 процентах случаев могут быть обнаружены и устранены водителями.

Причина 1: Проблемы с системой зажигания

Одной из основных причин дифферентовки двигателя является сбой в настройке системы зажигания.Если вы внимательно прислушаетесь к работе механизма, вы можете услышать хлопок вместе с легким сокращением мотора, указывающим на прохождение одних часов.

Если эти признаки проявляются на холостом ходу, но после продвижения коленвала двигатель становится стабильным, это говорит о раннем зажигании. Так что вам нужно отрегулировать угол опережения зажигания.

Если все настроено хорошо, можно проверить свечи. В большинстве случаев именно неисправные свечи зажигания становятся причиной того, что двигатель на всех моделях Ваз сносит.Оптимальный вариант — полностью заменить комплект на исправный.

Важно учитывать, что для разных двигателей подходят разные свечи зажигания. Например, вам нужно обратить внимание на номер Callia и другие важные особенности дизайна. В том редком случае, что срочно поменять свечи нет возможности, а нужно ехать, можно прочистить факт наличия и убедиться, что зазор поставлен правильно.

Часто приходят в негодность и свечные провода вместе со свечами.Поэтому их необходимо проверить и при необходимости заменить.

Иногда двигатель запускается после дождя. Это может указывать на проблемы со взрывчаткой. Для диагностики нужно запустить двигатель в темноте и проверить высоковольтные провода.

Если появляется искра, это указывает на повреждение изоляции. Вы можете временно решить проблему, обмотав глянцевую пленку скотчем. Но это временное решение в ближайший автомагазин!

Иногда машина начинает вибрировать только после прогрева.Заводится и стабильно греется. Это может означать, что есть проблема с катушками зажигания.

Причина 2: нарушения рабочей смеси

Если система зажигания работает как таймер, а проблема остается, обратите внимание на систему рабочей смеси. В цилиндре можно. Или по каким-то причинам топливная смесь отказывается воспламеняться. Дело в том, что только при определенной пропорции воздушной и топливной искр он приводит к воспламенению. Бедная или обогащенная смесь не будет гореть.Двигатель становится нестабильным в холодном и горячем состоянии, на холостом ходу или под нагрузкой.

Проблема может быть довольно простой: грязный воздушный фильтр. Зачастую достаточно заменить его на новый, когда машина снова начинает впечатлять своего владельца.

Топливо иногда начинает поступать в избыточном количестве. Это может свидетельствовать о том, что форсунки форсунок начинают «переполняться». Пришло время проверить всю форсунку.

При отстаивании в систему может попасть избыточный воздух, что приведет к обеднению топливной смеси.Уверенность приводит к нарушению работы вакуумного усилителя тормозов.

Причина 3: Прогретый двигатель

Для того чтобы двигатель работал устойчиво и рабочая смесь сгорала максимально эффективно, цилиндры во время работы должны быть хорошо герметизированы. Если внутри двигателя нарушена работа цилиндровой группы или механизма газораспределения, это может привести к проблемам в работе системы газораспределения, приводя к частичному разложению.

При выпадении или полном разрушении поршневых колец, при повреждении самого поршня, при наличии на стенках цилиндров рубашек или трещин на стенках цилиндров или прогаре клапанов газораспределительного механизма это могло привести к тому, что что поршень просто был способен сжимать нормально сжатую смесь.

Для диагностики неисправности измеряется компрессия во всех цилиндрах. Если степень сжатия упала только в одном из них, просто налейте туда немного масла и заставьте меня снова бегать. При поднятии компрессии можно оценить проблемы с поршнем. Если компрессия не меняется, клапан продувается.

Иногда причиной низкой компрессии становится неправильная регулировка клапана. Неплохо бы проверить состояние коромысла или гидрокомпенсатора. Нестабильность может привести к тому, что клапан просто проглотит седло.

Иногда для устранения проблемы достаточно подкорректировать общие регулировки газораспределительного механизма. Например, важно следить за настройкой фаз газораспределения.

Короткий счет

Вне зависимости от возможной причины, если Ваз 2107 не тянет двигатель, нужно как можно быстрее это выявить и устранить неисправность. Ведь игнорирование проблемы может привести к куда более мощной поломке и дорогостоящему ремонту.

Звук, возникающий при работе двигателя на рыси, вряд ли что-то спутает.Периодический стук в основе автомата, что говорит о наличии проблем с работой двигателя.

Троя вызывает снижение мощности двигателя, что ни о чем хорошем не свидетельствует. Автомобиль расходует больше ресурсов, а в выхлопных газах резко пахнет бензином. Если вовремя не найти и не устранить причину поломки, может понадобиться капитальный ремонт или полная замена двигателя, на что уходит немало времени и внушительная сумма денег.

Наверняка многие любители и автовладельцы Ваз 2107 задавались вопросом, почему троит двигатель Ваз 2107 Холодный карбюратор? Этот эффект возникает за счет обратимого восстановления процессов износа в элементе силового агрегата.Однако не все знают, где искать истинные причины появления трещины, а уж тем более, устранение существенной проблемы.

В следующем материале постараемся как можно подробнее ответить на вопрос, зачем нужен триммер мотор.

Почему троит двигатель на Ваз 2107 - Причины

Трой не появляется из ниоткуда, на его работоспособность в любом случае есть причина.

С чего начать диагностику при обнаружении неисправности двигателя:

  • Поршневая группа.
  • Система зажигания.
  • Воздушный фильтр.
  • Клапаны и их производные.
  • Карбюратор.

После того, как читатели статьи узнали о возможных местах поломки, необходимо рассказать о том, как избавиться от проблемы и избежать последствий.

Способы устранения возможных неисправностей

Для устранения эффекта доработки двигателя водителю понадобятся некоторые теоретические знания устройства силового агрегата, а также умелые руки.Для того чтобы справиться с большинством задач, пригодится и минимальный инструментальный набор. Ниже представлены узлы двигателя, в которых может скрываться причина отделки, а также способы устранения проблемных мест в зонах автомобиля.

Причиной солдат двигателя могут служить поршень и поршневые кольца, которые с большой долей вероятности повреждают стенки цилиндров, поэтому появляются царапины. Выход один - полный ремонт деталей.Очевидно, что это не приятная и достаточно затратная денежная процедура.

Автовладельцу потребуется сделать полный разбор ГБЦ и поддона. После нужно вытащить поршни и внимательно осмотреть цилиндрические стенки - если видна выработка, нужна полная разборка двигателя, а после, если износ действительно небольшой, расходы на требуемый ремонт.

Сложные детали головки блока цилиндров могут вызвать заедание двигателя.Особенно это касается клапанов, которые уже давно эксплуатируются и имеют значительную степень износа, так как не имеют плотного контакта с седлом. В результате выхлопные газы перемещаются обратно в камеру сгорания, в результате чего двигатель захлебывается.

Для устранения этой проблемы необходимо заменить клапан. Для выполнения этой процедуры вам потребуется полный анализ головы. Чаще ломаются и требуют замены направляющие втулки, поэтому необходим полный ремонт блока блока.

Для устранения проблемы, скорее всего, придется заменить все компоненты головки блока.

Выяснение причины начинается с регулирования подачи топливной смеси. Регулируется все с помощью качественных и количественных болтов, соответствующих инструкции в руководстве, которое идет в комплекте с покупкой двигателя Ваз 2107.

Если регулировка не дала результата, то необходимо полностью перебрать карбюратор. На двигатель Ваз 2107 устанавливается инжекторная установка Weber и Daaz.Эта пара карбюраторов имеет однотипную конструкцию, поэтому ремкомплекты компонентов идентичны. Все для ремонта карбюратора приобретается в специализированных магазинах автозапчастей или на авторынке.

При выходе из строя какой-либо части системы зажигания также может возникнуть эффект отсечки. Говоря простым языком, на одном или нескольких цилиндрах искры не светят. Для решения проблемы проводится диагностика системы зажигания.

Свечи зажигания необходимо выкрутить из головки блока и внимательно осмотреть.Во-первых, проведите визуальный осмотр, пока не появятся трещины, грязь или другие проблемы. Затем сделать четкие контактные контакты, используя тесты или подсвечник.

При наличии неисправности необходимо заменить предварительную регулировку желаемого контактного расстояния.

Есть еще старый метод проверки свечей. Необходимо выкрутить цилиндрическую свечу зажигания и соединить ее с высоковольтным проводом, а уперв свечи в корпус машины, произвести перемотку зажигания.

Если речь идет о высоковольтных проводах, то их диагностика заканчивается проверкой по величине сопротивления. Подходящий кабель имеет номинал 5 Ом. Если индикатор не соответствует этой цифре (выше или ниже), необходимо будет заменить шнур. Лучше заменить весь комплект проводов, предварительно проверив их на работоспособность.

Катушку зажигания можно проверить мультиметром. Таким образом можно проверить наличие контакта и значение индикатора сопротивления.При выявлении проблемы потребуется замена.

90 176 Причина отказа 90 176 90 177 Способ проявления 90 178
Вино
Двигатель еле гудит или не заводится 1. Влага и загрязнение шлангов катушек и свечей зажигания, поэтому нет искры.

2. ослабление крепления или окисление контактов разъемов.

3. Свечи зажигания влажные (после частых попыток запуска двигателя).

4. Ослабленные лица Крепление датчика оборотов слишком длинное к маховику двигателя.

5. Неисправен датчик частоты вращения; Провод находится в контакте с «массой» и обрывом.

6. Неисправна катушка зажигания.

7. Неисправен силовой модуль или блок управления.

1. Высушите или очистите i. При необходимости обработайте спреем для свечей зажигания.

2. Проверьте и при необходимости замените.

3. Снимите и высушите свечи зажигания.

4. Прикрепите датчик скорости.

5. Заменить в автомастерской; Проверьте провод или замените его.

6. Замените катушку зажигания.

7. Обратитесь в автомастерскую и при необходимости замените.

Проблемы с подачей топлива

Топливный фильтр и подводящие магистрали включают подачу топлива. Загрязнение одной из этих деталей конструкции детали может привести к тому, что в карбюратор будет подаваться небольшое количество топлива.
Для устранения проблемы придется заменить топливный фильтр или тщательно прочистить патрубки.

Есть еще один компонент системы, который влияет на нормальную подачу топлива - топливный насос. При их поломке требуется ремонт или замена. После всех ремонтных процедур топливо начнет стабильно поступать так, что отделки совсем не будет.

Тестирование двигателя может происходить также из-за загрязнения воздушного фильтра, в результате чего в двигатель не поступает нормальное количество воздуха для формирования топливной смеси.

Для спасения двигателя необходимо заменить сменный фильтрующий элемент. Особых сложностей в этой процедуре нет. В случае его реализации необходимо просто открыть капот, затем открутить гайки крепления крышки корпуса и вытащить использованный фильтр. Замените его новым элементом изменения и верните все детали на прежнее место.

Результат: Ничего сложного в поиске причины троения двигателя Ваз 2107 нет.Начать диагностику проблемы лучше всего с компонентов, участвующих в образовании топливной смеси.Затем проверьте зажигание и топливную систему. Наконец, самой опасной причиной проблем может стать необходимость полного ремонта двигателя из-за износа деталей поршневой группы и головки блока.

Как только количество рабочих цилиндров в машине уменьшилось, чувствуется, что машина стала менее мощной. Даже на холостом ходу ощущается значительная вибрация, при этом в моторном отсеке слышна дрожь. Помимо всего прочего, легко заметно, что расход бензина значительно увеличился и сносит нос к выхлопным газам, слышен запах топлива.

Если вовремя не обратить внимание на такую ​​проблему, в результате вашему двигателю может потребоваться капитальный ремонт. Это действие влечет за собой трату не только времени, но и значительных денежных средств.

Возможные причины отказа

При наличии ветки двигателя на Ваз-2107 этой цели может служить несколько причин. А для устранения неисправности следует произвести такие действия:

  1. Определите, какой цилиндр поврежден.
  2. Проверить работоспособность всех свечей.
  3. Просмотр всех линий, форсунок и клапанов.
  4. Проверить работу нагнетателя воздуха в карбюраторе.
  5. Проверить работу как горячего, так и холодного двигателя.

Проще определить неисправный цилиндр. Для этого прихватите высоковольтные провода во время работы двигателя. Но это можно сделать только в том случае, если двигатель троит на Ваз-2107 (карбюратор). Причину поломки найти, конечно, не удастся, а вот определить вращающийся цилиндр, несомненно, удастся.

Как только вы удалите нужный вам высоковольтный провод, напряжение остановит свечу зажигания, поэтому цилиндр перестанет работать.

Следующий этап работы - проверка работоспособности свечи. Для начала после извлечения свечи ее необходимо внимательно осмотреть. Если свеча хорошо видна нагару, скорее всего, поэтому ток не прерывается. Кстати, многие автомобилисты считают, что достаточно просто заменить свечу на новую. Но таким образом проблема будет устранена лишь на время.Необходимо выяснить причину, по которой свеча приобрела такой вид.


Для этого проверьте нормальную искру. Высоковольтный провод надевается на свечу зажигания, а затем подводится металлическим концом к корпусу двигателя. Затем стартер крутит несколько раз. Если свеча в норме, при таком ходе должна быть хорошая искра. Если зажигание не работает, возможны следующие причины:

  • разрез кабеля высокого напряжения или его выход из строя;
  • катушка зажигания не рабочая;
  • поврежден электронный блок управления;
  • неисправен датчик положения коленчатого вала;
  • ремень переместился на несколько зубьев.

Но если искра была в порядке, но двигатель все равно троит, причины могут быть:

  • дефекты или компенсационные кольца;
  • компрессионное расстройство;
  • форсунки
  • ;
  • неправильная работа клапана.

Цилиндр может не работать из-за выхода форсунок. Чаще всего это связано с длительной ездой на топливе не самого высокого качества, а также с «кустарным» оборудованием для очистки топливной системы.

Кроме того, двигатель Ваз-2107 можно сказать еще и из-за того, что форсунки просто забиты.Чтобы устранить эту неисправность, достаточно тщательно его почистить.

Звук при работе двигателя Ваз Троит 2107 трудно придумать с чем-нибудь. Автомобиль начинает издавать характерный прерывистый стук, свидетельствующий о том, что из четырех цилиндров работают только три. Причины этого, как следствие, могут быть самые разные.

Основные признаки отказа

Уменьшено количество рабочих цилиндров и сразу чувствуется падение мощности, машина уже не тянет как раньше.Вибрация возникает даже на холостом ходу, а характерная тряска идет из моторного отсека. Видно, что увеличился расход топлива и отчетливо чувствуется запах бензина в выхлопных газах.

Если вовремя не принять меры, может потребоваться капитальный ремонт двигателя. И это не карбюратор менять, много денег и времени надо. В цилиндрах происходит сгорание смеси бензина и воздуха. Если этого не происходит в одном из цилиндров, топливо скапливается и постепенно смешивается с маслом, выходя из картера.Из-за этого вязкость значительно ухудшилась, и смазка перестала быть эффективной. В результате поршень и кольца изнашиваются в критическом состоянии. Кроме того, стенки цилиндров стираются. Двигатель Ваз 2107 требует ремонта.

Вызывает отказ цилиндров

Если троит двигатель Ваз 2107, причин этому может быть несколько и для поиска неисправности нужно выполнить несколько действий:

  • Найти неисправный цилиндр;
  • свечи контрольные;
  • проверить шланги, форсунки, форсунки, клапана;
  • чек посадочных мест в карбюратор;
  • проверить горячую и холодную работу.

Определить видный цилиндр достаточно просто. При работе машины необходимо извлечь высоковольтные провода по очереди, если установлен карбюратор. В этот момент ток на свечу подавать не будут и цилиндр перестанет работать. Инжектор проще за то, что не надо рисковать, отсоединяйте провода, нужно только снять фишки, которые отвечали за управление подачей топлива. Если ничего не меняется и двигатель продолжает работать без изменений - обнаружен неисправный цилиндр.

Следующим шагом будет проверка свечи. После скручивания его следует внимательно осмотреть. Если на нем стоит Нагар, то из-за этой искры он не "ломается". Считается, что замена или простая чистка смогут решить проблему. Без поиска и устранения причины новая свеча в короткие сроки приобретает такой же вид.

Вы должны проверить наличие искры. Для этого необходимо надеть высоковольтный провод и подвести металлический конец к корпусу двигателя.Потом кто-то должен несколько раз перемотать стартер. Если все в порядке, должна появиться искра. Если отсутствует, то может указывать:

  • Обрыв провода или высокое сопротивление;
  • выход из строя катушки зажигания;
  • неисправность электронного блока управления;
  • обрыв датчика положения коленчатого вала;
  • смещение ремня на несколько зубьев.

В случае, если искра в порядке, а машину все равно не тянет и отчетливо слышно, что автомат мотора автомат, причины могут быть следующие:

  • компрессия нарушена;
  • удлиненные дефекты или кольца;
  • проблемы с форсунками;
  • неправильная работа клапана.

Причиной нефрикционной системы может быть неисправность форсунки или форсунки. Это может быть следствием езды на некачественном бензине или использования очистителей топливной системы «ручного изготовления». Иногда отказ указывает на неисправность форсунки, но это бывает очень редко.

Кроме того, троит двигатель Ваз 2107 из-за того, что просто забиваются форсунки и их чистят. Обрыв цепи питания или управления на форсунку, иногда происходит замыкание.Желательно провести диагностику. Даже если он не выявит никакой ошибки, то укажет на причины в механике.

Нередки случаи, когда двигатель Ваз 2107 Троит холодный или горячий. Первое, что придет в голову специалисту, это регулировка клапанов. Данную процедуру рекомендуется выполнять каждые 20 000 км.

Термин "холодный" означает, что в клапанах большие зазоры, а при длительной эксплуатации даже на холостых происходит расширение металла, и все в норме.«Горячий» означает противоположный процесс. До прогрева все элементы в норме, а после него - вентиль подбадривает.

Если дергает двигатель Ваз 2107, а машину не тянет, нужно срочно найти причину и устранить ее. В противном случае последствия могут быть крайне печальными и достаточно дорогостоящими.

Приветствую друзей на сайте ремонт автомобилей ВАЗ своими руками. Двигатель внутреннего сгорания является одним из самых важных и сложных жилетов автомобиля.

Если не производить время от времени техническое обслуживание, замену вышедших из строя узлов и ремонт, то со временем может возникнуть множество проблем – снижение мощности, повышение «аппетита» двигателя, появление посторонних шумов и вибраций.

При этом одной из самых частых проблем является "подрезка" двигателя. С программами упражнений такая проблема может возникнуть на любом автомобиле, как отечественном, так и иномарке.

Самое главное для водителя - уметь своевременно диагностировать, найти неисправность и качественно выполнить ремонт.

Основные признаки почему троит

Если вы знаете основные симптомы краша, то определить факт трояна не составит труда. Их несколько:

1. Выявляются переходы двигателя, толчки на холостом ходу, а также сильные вибрации, которые передаются в салон на водителя и пассажира.

Такие проявления сложно с чем-то спутать, поэтому можно смело говорить об отказе одного из цилиндров.

Проблема в том, что эти симптомы проявляются слишком поздно, когда один из "винпритов" наконец вышел из строя.

2. Электроды на одной из свечей черные и на них найгара или моча. Большинство автомобилистов производят замену «неисправной» свечи, не задумываясь о причинах. Вы не можете сделать это таким образом.

Потемневшая свеча может сигнализировать о более серьезных проблемах с двигателем, требующих оперативного решения.

3. Изменяет звук выдоха. Как правило, при появлении дифферентовки машину буквально встряхивают. Опытный водитель сразу замечает, что с машиной что-то не так.

4. Повышает "ворсистость" автомобилей. Причин такого явления множество, поэтому желательно провести полную диагностику силового узла.

5. Ухудшается динамика автомобиля. Особенно это заметно в момент набора скорости, на малых поворотах.

Но опять же, на эту проблему может указывать ряд других ошибок. Следовательно, нужна комплексная диагностика.

При этом колебания могут быть как очень значительными (от 900 до 1500 об/мин), так и незначительными.

7. Имеются неприятные рывки в процессе набора скорости и при нормальной езде на любой из передач.

Причины и неисправности дифферентовки двигателя

Допустим у вас действительно троит двигатель. Деактивировать в такой ситуации невозможно. С одной стороны, чрезмерно «еда» и постоянная тряска автомобиля не принесут удовольствия, а с другой – есть вероятность выхода из строя остальных узлов (эффект домино).

Поэтому нужно четко знать почему двигатель, и что с этим делать.

Мы различаем основные причины тройного отказа двигателя:

  • Зажигание.
  • Вакуумный усилитель.
  • Свеча.
  • Провода высокого напряжения.
  • Воздушный фильтр.
  • Кольца поршневые.
  • Регулировка клапанов и упражнения.
  • Вырезать сбой.

Диагностировать такую ​​проблему можно по прохождению одного из часов, появлению звуков "шлепки", "подпрыгиванию" двигателя.

Прослушайте работу силового узла.Если двигатель работает на холостом ходу, а после начала движения и набора оборотов проблема исчезает, причина в раннем зажигании.

В этом случае вам нужно будет только сделать простые настройки, которые займут у вас не менее часа.

2. Повреждение вакуумного усилителя тормозов (Ухудшение герметичности клапана или диафрагмы). Такая неисправность может привести к появлению воздуха в системе.

В результате топливно-воздушная смесь становится «беднее» и не является взаимоисключающей в двигателе.Достаточно двух "проходов" на мокрую свечу и они перестали выполнять свои функции.

Появление такой проблемы проявляется на всех режимах - горячий, холодный и холостой ход двигателя.

3. Выход из строя свечи зажигания. Как правило, почти в половине случаев эта причина является основной, когда происходит обрезка.

Для исключения проблемы целесообразно время от времени проверять свечи, производить их чистку и замену (с учетом сроков, указанных в руководстве по эксплуатации автомобиля).При этом желательно менять весь комплект.

4. Штатные высоковольтные провода - Очень редко, но бывает. Что творится? Если один из проводов поврежден, искра будет произведена раньше и не дойдет до свечи зажигания.

Проще всего диагностировать проблему в темноте. Достаньте двигатель и внимательно осмотрите участок от распределительной катушки до свечей.

Появление яркой искры в отсеке между катушкой и двигателем свидетельствует о проверке изоляции высоковольтного провода или конденсатора.

В качестве временной меры достаточно теплоизоляции поврежденного участка (можно использовать обычную изоляцию). В дальнейшем "Виновника" лучше заменить.

5. Загрязнение воздушного фильтра. Бывают случаи, когда водители меняют моторное масло, но забывают установить новый воздушный фильтр.

В результате машина начинает "захлебываться". Топливно-воздушная смесь не обогащается необходимым объемом кислорода и свечей, при подаче топлива в двигатель просто «переливается» бензин.

Устранить эту проблему не составит труда - достаточно установить новый фильтр.

6. Искривление поршневых колец - очень редкое явление. Чтобы исключить эту проблему из «повестки дня», убедитесь, что у вас компрессия компрессия в цилиндрах двигателя.

7. Нарушение регулировки клапанов (их зазор) влияет на работу всего узла. В результате время от времени в один из цилиндров не поступает часть топливно-воздушной смеси.

Ошибка проявляется на всех режимах - форель двигателя на морозе, на холостом ходу и даже в движении.Еще одна вероятность - износ люльки.

Для решения проблемы необходимо снять ГБЦ и выставить клапана согласно инструкции по эксплуатации.

8. Длительность также может привести к появлению силового узла.

Слабым местом этой машины являются втулки, валы и подшипники опорно-поворотного устройства, которые имеют фиксированное свойство износа.

Для исправления ситуации необходимо отремонтировать или заменить ток.

5. Метка на клапане или поршне – серьезная проблема, устранить которую можно только ремонтом двигателя.

Внимание! Определить движение двигателя непросто, ведь причин много, в статье описаны основные, но конечно не все зависит от типа двигателя (инжектор, карбюратор).

Сложность еще и в том, что диагностировать проблему очень сложно - необходимо разбирать силовой узел и лично проверять клапана и поршни.

Учтите, что эту работу желательно делать после проверки (если она не дала результата) и только при наличии достаточного опыта.

Помните, что от вашей заботы зависит срок службы автомобиля и его стабильная работа.

Узнайте, является ли тройной двигатель просто симптомом, указывающим на наличие проблемы с одним из механизмов двигателя.

Ваша задача - найти ошибку и устранить ее. Чем раньше вы это сделаете, тем меньше негативных последствий будет для двигателя, и тем дешевле обойдется ремонт. Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок.

.90 000 ТОП-5 концепт-каров в Детройте Международный автосалон

в Детройте, США, проводится с 1987 года и является одним из важнейших событий такого рода в мире. В этом году автопроизводители представили много важных моделей, только модифицированных или доступных в настоящее время в специальных вариантах, а также совершенно новые модели. Тем не менее, автосалон также является площадкой для стилистов и дизайнеров, которые могут создавать уникальные концепт-кары.

И хотя концепт-кары, которыми мы можем любоваться в центре внимания, не имеют шансов на серийное производство, они выполняют еще одну, очень важную миссию. Во-первых, такие автомобили предвещают будущие модели автомобилей, во-вторых, показывают стилистический путь, по которому пойдут стилисты при проектировании новых моделей, в-третьих, являются лишь вместилищем новейших технических решений, которые производитель хочет показать миру. .

В Детройте не было недостатка ни в одном из этих типов концептуальных автомобилей.На наш взгляд, мы выбрали пять самых интересных и значимых прототипов, которые были показаны миру во время этого автомобильного шоу.

5. Концепт Audi Q8

Почему? Bo объявляет о выпуске самого большого внедорожника в модельном ряду Audi.

Кабина адаптирована для 4 пассажиров, а кабина основана на сенсорных экранах. В такой машине, как студия Q8, нет обычных часов. Здесь использовался экран Audi Virtual Cocpit Future, имеющий разрешение 1920 x 720 пикселей.Водитель может выбирать из нескольких режимов меню, а информация о водителе отображается на лобовом стекле через проекционный дисплей Audi. Специально для этой концептуальной модели производитель из Ингольштадта разработал новую экранную графику.

Управление всеми функциями автомобиля осуществляется с помощью сенсорных экранов. А так, например, мы управляем кондиционером через расположенный под углом дисплей на центральной консоли. С другой стороны, с левой стороны приборной панели находится сенсорный экран, который используется водителем для управления освещением.На фотографии видно, что рулевое колесо концепта Q8 шире, чем у нынешних моделей Audi.

Трансмиссия Audi Q8 Concept состоит из двигателя внутреннего сгорания 3.0 TFSI мощностью 245 кВт (333 л.с.) и максимальным крутящим моментом 500 Нм, а также электрического агрегата мощностью 100 кВт (330 Нм). К этому добавилась трансмиссия типтроник. Суммарная мощность гибридного силового агрегата составляет 330 кВт, а максимальный крутящий момент — 700 Нм.

Презентация модели + фотогалерея.

.90,000 Детройтский автосалон 2019: самое интересное

16 января 2019 г.

Как и каждый год в середине января, взгляды автолюбителей североамериканского континента устремлены на Детройт. Именно здесь проходит одно из важнейших событий автомобильной индустрии – Детройтский автосалон (NAIAS). Представляем подборку более интересных автомобилей, представленных на автосалоне в Детройте, которые мы никогда не увидим официально в продаже в Европе.

Первое издание этого события состоялось в 1907 году. Новинками для американских, но не только, водителей можно любоваться с 14 до 27. По аналогии с автосалоном в Лос-Анджелесе в Детройте представлены и новинки, которые попадут на европейский рынок. Однако мы остановимся на тех, которые понравятся в основном водителям из-за рубежа.

Одним из самых интересных автомобилей на автосалоне в Детройте стал прототип первого электрического внедорожника Cadillac.Проект, предварительно названный EV Concept, представляет собой автомобиль, построенный на совершенно новом шасси, предназначенном для электромобилей General Motors. По заверениям, он станет основой для многих новых бесшумных моделей концерна. На данный момент марка Cadillac не намерена отказываться от моделей внутреннего сгорания, о чем свидетельствует премьера модели XT6, оснащенной 3,6-литровым бензиновым двигателем V6. Cadillac намерен представлять новые модели примерно каждые шесть месяцев в течение следующих двух лет. Это будет происходить!

Что Skoda для поляков, то Chevrolet для американцев - чрезвычайно популярный бренд.В Детройте американцы показали среди прочих Модель Шевроле Блейзер РС. Этот автомобиль дебютировал в Лос-Анджелесе осенью, но он по-прежнему вызывает много ажиотажа, поскольку предлагается в сегменте среднеразмерных внедорожников с чрезвычайно большими объемами. Ему придется конкурировать, среди прочих с Ford Edge или Jeep Grand Cherokee. Под его капотом используются либо 2,5-литровые бензиновые, либо 3,6-литровые двигатели V6.

Еще один интересный дебютант, который мы не будем покупать в Польше, — новое поколение внедорожника Ford Explorer.В базовой версии под капотом работает 2,3-литровый бензиновый агрегат мощностью 300 л.с., но в гамму также входит двигатель 3,0 EcoBoost мощностью 365 л.с. В версии ST Explorer он оснащен 3,0-литровым бензиновым двигателем EcoBoost мощностью 400 л.с., который передает мощность на все четыре колеса через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Производитель может похвастаться использованием более совершенных систем, повышающих комфорт и безопасность вождения, включая автоматическую парковку. Определенным стандартом в автомобилях, предлагаемых в США, также является доступ в Интернет 4G.В случае с Explorer — для десяти устройств одновременно. Интересно, что на борт этой машины был установлен большой вертикальный планшет.

Новый топовый внедорожник от Kii — Telluride, разработанный командой американских инженеров Kii, тоже выглядит очень эффектно. Под капотом этого автомобиля гудит 3,8-литровый бензиновый двигатель V6 мощностью 291 л.с., а мощность на все колеса передается через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Теллурид производится на заводе Kii в Вест-Пойнте, штат Джорджия.

Конечно, традиционно были премьеры и в сегменте пикапов. RAM представила новые варианты своего бестселлера, на этот раз в версиях Heavy Duty и Power Wagon. Под их капоты поставляют скромные 6,7-литровые дизели мощностью 370 л.с. Cummins, работающие в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Модельный ряд также включает классический бензиновый двигатель V8 HEMI объемом 6,4 литра, который передает мощность на колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Конечно, автомобили RAM нельзя назвать примитивными.В лучших версиях они оснащены, среди прочего, с передовыми мультимедийными системами, кожаной обивкой, лучшими звуковыми системами, доступными на рынке, и новейшими системами активной безопасности. Независимо от выбранной версии, каждый может насладиться просторным и практичным салоном, в котором только 258 литров места для хранения и пассажирских отсеков.

Важная новинка для американских покупателей – омоложенный Volkswagen Passat, мало чем напоминающий своего европейского аналога.Под его капотом 2-литровый бензиновый двигатель TSI мощностью 174 л.с.

Китайцы также серьезно относятся к рынку Северной Америки. Именно в Детройте состоялась премьера 7-местной электрической концепт-модели группы GAC Motors под названием Entranze EV.

ПД

.90 000 Iconic Cars — 11 автомобилей, сыгравших важную роль в фильмах «».

В то время как в большинстве фильмов и «обычные» автомобили, и поистине культовые автомобили являются лишь фоном для основных событий, нет недостатка в постановках, в которых они являются чем-то большим, чем просто средством передвижения. Они играют главные роли, отодвигая актеров на второй план. Бывает и так, что они являются единственными примечательными элементами в данном фильме.

В этой статье мы представляем силуэты одиннадцати культовых автомобилей, которые, по нашему мнению, сыграли важные, запоминающиеся роли в кино.Так как это будет своего рода путешествие в прошлое, осмотр автомобилей мы начнем с машины времени доктора Брауна — порядок предъявления остальных автомобилей случайный.

ПРИМЕЧАНИЕ! Ниже по тексту могут появляться спойлеры относительно сюжета отдельных фильмов.

Культовые автомобили: DeLorean доктора Брауна

Тип автомобиля: DeLorean DMC-12, 1981

Снимался в фильмах: Назад в будущее 1, 2, 3

TeamTimeCar Пола Найта.com «Назад в будущее» DeLorean Time Machine

DeLorean DMC-12 — футуристический спортивный автомобиль с оттенком элегантности

DeLorean DMC-12, по предположениям его создателя, американского предпринимателя Джона ДеЛореана, должен был стать автомобилем, сочетающим в себе черты современного, даже футуристического спортивного автомобиля и элегантность и солидность, свойственные дорогим, эксклюзивным автомобилям. Хотя работа над машиной его мечты DeLorean началась в середине 1970-х годов, серийное производство DMC-12 официально стартовало только в 1981 году (на заводе, расположенном в Данберри, на окраине столицы Северной Ирландии Белфаста).Наконец, через два года дальнейшее производство этой модели было прекращено, а общее количество ее экземпляров не превысило 9000 экземпляров.

Откуда взялись двенадцать?

DMC-12, появление в его названии числа «12» связано с тем, что изначально предполагалось, что он будет стоить всего 12 000 долларов. Тем не менее, заметное увеличение себестоимости продукции, вызванное укреплением фунта стерлингов по отношению к доллару США, а также глубокий нефтяной и экономический кризис вынудили установить цену более чем в два раза выше - она ​​составила 28 тысяч злотых.долларов.

DeLorean - звезда, не покорившая мир

Вышеупомянутые факторы, наряду со скандалом с наркотиками, в котором тем временем оказался замешан Джон ДеЛориан, оказали большое влияние на снижение продаж DMC-12. Это, в свою очередь, пошатнуло финансовое положение DeLorean Motor Company и привело к досрочному прекращению производства единственной модели, сошедшей с конвейера автомобильной компании.

За что любили ДеЛориан?

Модернистская клиновидная форма, угловатые грани, корпус из нержавеющей стали, а также открывающиеся вверх двери (как в Mercedes 300SL) завоевали чувства многих автолюбителей.Этот внешний вид DMC-12 в основном обязан Джорджетто Джуджаро - всемирно известному итальянскому стилисту, который разработал, среди прочего, Alfa Romeo Giulia Sprint GT, Lotus Espirit, Volkswagen Scirocco, а также наш культовый польский автомобиль - Polonez!

Технические параметры

Расположенный сзади, результат совместной работы Renault, Peugeot и Volvo, 2,8-литровый 6-цилиндровый двигатель мощностью 130 л.с. позволял разгонять DMC-12 до сотни за 8 секунд. Другими особенностями автомобиля являются задний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач (есть также версия с 3-ступенчатым автоматом), а также относительно небольшой вес, достигающий 1144 кг.

Машина времени на четырех колесах

DeLorean DMC-12

, несомненно, культовый автомобиль. Очевидно, он был увековечен благодаря трилогии «Назад в будущее», в которой сыграл роль машины времени. Именно благодаря ему ученый и изобретатель доктор Браун (Кристофер Ллойд) и его друг Марти МакФлай (Майкл Дж. Фокс) смогли совершать путешествия во времени туда и обратно. Естественно, как и положено автомобилю Эйнштейна, кино DMC-12 также было оснащено рядом дополнительных технических новшеств, в том числев функция полета, возможность дистанционного управления или домашний реактор Dr. Fusion — «преобразование» всех видов отходов в чистую энергию.

Делориан возвращается в будущее?

Интересно, что в 2017 году должно начаться мелкосерийное производство культового DMC-12 — изначально будет построено всего несколько десятков реплик этой модели. Правда без функции полета или путешествия во времени, но с сохранением всего самого ценного в DeLorean — вневременной и футуристический вид.

Культовые автомобили: Volkswagen Beetle или Garbi

Тип автомобиля: Volkswagen Beetle модель 117, 1963

Снимался в следующих фильмах: Любимый жук, Гарби снова в пути, Жук едет в Монте-Карло, Гарби - Суперкар

ridelust.com

Volkswagen Beetle - рекордсмен мира

Volkswagen Beetle

(Фольксваген тип 1, Volkswagen Beetle) — самая продолжительная и массовая, и в то же время самая продаваемая модель автомобиля в истории автомобилестроения (более 21 млн экземпляров, в 1938-2003 гг. ).

Не только для хиппи

Хотя серийное производство этого автомобиля окончательно началось после Второй мировой войны, мир сошел с ума по нему только два десятилетия спустя, в эпоху детей цветов. Однако «Жук» был очарован не только движениями хиппи, но и известными представителями мира кино и культуры: на нем ездили Уолт Дисней, Джон Леннон, Пол Ньюман и даже… Джеймс Бонд. Жук также появился в нескольких фильмах Вуди Аллена и Стэнли Кубрика, а также на полотне Энди Уорхола и обложке альбома The Beatles под названием «Abbey Road».

Автомобиль с множеством имен

Пользователи Жука

сходятся во мнении, что его культовый статус обусловлен прежде всего уникальными чертами, неслыханными в других автомобилях: специфическим звуком оппозитного двигателя, древней системой рулевого управления и характерным, «хипстерским» видом. Об уникальности этой модели Volkswagen свидетельствует и тот факт, что она получила множество различных прозвищ – в зависимости от рынка ее называют: Жук, Храбонщ (отсюда и название Volkswagen Beetle), Мышь, Блоха, Черепаха, Буба, Foxi, Fusca, Poncho или Vocho.

65 лет производства и внешний вид практически не изменился

Volkswagen Beetle

— это автомобиль, рассчитанный на четырех пассажиров. Под передним капотом и задним сиденьем есть багажное отделение, а сзади расположен двигатель с воздушным охлаждением. Его кузов представляет собой двухдверный седан в стиле фастбэк, соединенный с шасси всего дюжиной болтов. Стоит подчеркнуть, несмотря на то, что у Жука всего 80 000. мелких и крупных модификаций, его внешний вид за эти 65 лет производства не претерпел серьезных изменений.

Технические параметры

Представленная на фото версия «Жука» (одна из самых узнаваемых) — выпускавшаяся в 1954—1965 годах — оснащалась 1,2-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 30 л. км/ч. Другими его особенностями являются: разгон 0-100 км/ч за 38 секунд, 4-ступенчатая механическая коробка передач, задний привод и снаряженная масса 710 кг.

Чувствительный Гарби выходит на переулки

Говоря об экранизациях, больше всего связанных с Volkswagen Beetle, следует, конечно, упомянуть серию фильмов Уолта Диснея, снятую по книге Гордона Бьюфорда «Автомобиль.Мальчик. Девочка ". Каждая часть рассказывает о приключениях необыкновенного Гарби (его играет белый VW Beetle с бортовым номером 53, модель 117, 1963 год), его владельца Джима Дугласа (гонщика ралли) и его возлюбленной Кэрол Беннет.

Внешний вид титульного Garbie не отличался от такового серийно выпускавшейся в то время модели 117. Отличие заключалось в основном в том, что под капотом автомобиля стоял модифицированный двигатель Porshe 356, благодаря которому он мог развивать скорость до 300 км/ч, а его водитель - добиться многочисленных побед в автогонках.Что немаловажно, фильму Гарби была присуща необычная черта, неслыханная даже в самых современных и дорогих современных автомобилях – он сам решил, что ему хочется делать. А все потому, что у него была своя воля и чувства - он даже обижался на своего хозяина, когда тот хотел заменить его на новую, более качественную модель.

Культовые автомобили: Aston Martin Джеймса Бонда

Тип автомобиля: Aston Martin DB5, 1963

Снимался в фильмах: Goldfinger, Operation Lightning, Goldeneye, Tomorrow Never Dies, Casino Royale, Skyfall, Spectre

преследователь.ком

Aston Martin — 100 лет роскоши

Бренд «Астон Мартин» был создан путем объединения имени одного из его основателей, Лайонела Мартина, с названием поселка Астон Клинтон, где в 1904-1925 гг. изданиях он успешно конкурировал с Лайонелом. Однако решение выбрать такую ​​последовательность слов — сначала Aston, потом Martin — было продиктовано практическими соображениями: это позволило компании оказаться в самом начале каталогов и каталогов.Несмотря на то, что первая серийная модель Aston Martin сошла с конвейера в 1920-х годах, только спустя два десятилетия благодаря Дэвиду Брауну (наиболее известная серия «DB» происходит от его инициалов) бренд начал ассоциироваться с роскошными и престижными спортивными автомобилями.

Первый автомобиль Джеймса Бонда

DB5 — безусловно, самая узнаваемая модель Aston Martin. Хотя он не сильно отличается от DB4 или DB6, он пользуется наибольшим спросом у коллекционеров среди трех и, следовательно, имеет самые высокие цены.Причина? Это первая машина Бонда. Джеймс Бонд!

Также стоит отметить, что DB5 быстрее своего предшественника DB4 и, по мнению многих, тоньше преемника DB6. Выпускался он менее трех лет (1963-1965), а итоговое количество экземпляров составило всего 1063,

.

Технические параметры

Aston Martin DB5

доступен в двух вариантах кузова (купе и кабриолет) — оба приспособлены для перевозки четырех человек. 6-цилиндровый двигатель объемом до 4 литров и мощностью 282 л.с. позволяет развивать скорость до 225 км/ч.Другие особенности DB5 включают: ускорение 0-100 км/ч за 7,1 секунды, 5-ступенчатую механическую коробку передач, задний привод и снаряженную массу 1466 кг.

Меня зовут DB5. Астон Мартин DB5

Aston Martin DB5 сопровождал агента 007 в десяти фильмах. В семи из них (упомянутых в начале) он играл главную роль, а в трех других ("На секретной службе Ее Величества", "Смерть придет завтра" и "Квант милосердия") - подчеркивал свое присутствие появлением в несколько коротких сцен.Стоит отметить, что DB5 был автомобилем Джеймса Бонда, имевшим самый внушительный арсенал гаджетов.

DB5, который был в распоряжении Шона Коннери в «Голдфингере» (с момента премьеры фильма прошло 52 года!), был оснащен пулеметами, спрятанными в передней части кузова, пуленепробиваемыми окнами, пассажирским сиденьем с катапульта и вращающиеся номерные знаки (номера на них всегда были действующими и, разумеется, «законными»). Автомобиль также позволял разливать за собой масло, ставить дымовую завесу, протыкать шины у автомобилей агрессоров и использовать систему слежения за объектами (основанную на технологии, аналогичной современной GPS).Другими интересными особенностями и элементами снаряжения «Бондовски» DB5 являются: водометы (Операция «Молния»), CD-радиостанция, позволяющая общаться с начальством из МИ-6 («Золотой глаз») или активная маскировка — то есть просто невидимость («Смерть придет завтра").

Культовые автомобили: Mini Cooper S - британский автомобиль, итальянский робот

Тип автомобиля: Mini Cooper S, 1960-е

Снимался в фильмах: Ограбление по-итальянски (1969), Ограбление по-итальянски (2003)

метро.co.uk

Mini — самый популярный британский автомобиль всех времен

Автомобиль 20-го века, классика номер один всех времен, самый культовый автомобиль из когда-либо созданных, самый популярный британский автомобиль из когда-либо созданных — это лишь примеры терминов, приписываемых Mini. Хотя первые три, тем не менее, можно рассматривать как несколько субъективные, последний является неоспоримым фактом: с более чем 5 миллионами проданных единиц Mini занимает первое место по популярности среди британских автомобилей.

Важно отметить, что бренд, производящий автомобили под названием Mini, с момента своего основания (1959 год) до 1994 года находился в руках англичан, и с тех пор и по сегодняшний день входит в состав концерна BMW AG. С 2001 года немецкая автомобильная компания выпускает собственные версии моделей Mini, смоделированные — особенно с точки зрения дизайна и ходовых качеств — оригинала.

Городской малыш со спортивным характером

Появлением Mini Cooper обязан дизайнер Формулы-1 и гоночных автомобилей Джон Купер, который увидел раллийный потенциал автомобилей Mini.Мини-Куперы 1960-х годов выпуска, дополнительно отмеченные символом «S», оснащались более мощными двигателями (доминировали 1071 см3 и 1275 см3), благодаря которым они могли успешно участвовать в знаменитом ралли Монте-Карло (победы в 1964 г. , 1965, 1967). Следует, однако, подчеркнуть, что практически каждая версия Mini должна была отличаться не столько спортивными характеристиками, сколько хорошей маневренностью, экономичностью, а также невысокой ценой.

Технические параметры

Показанный на фото Mini Cooper S, выпускавшийся с 1963 года, оснащался 4-цилиндровым двигателем объемом 1071 см3 и мощностью 68 л.с., что позволяло развивать максимальную скорость 155 км/ч.Другие особенности включают: разгон 0-100 км/ч за 12,1 секунды, 4-ступенчатую механическую коробку передач, передний привод и вес без нагрузки всего 635 кг.

Автомобиль Битлз

автомобиля Mini управляли Клинт Иствуд, Энцо Феррари, Стив МакКуин и Битлз — все четверо. Король Иордании Хусейн имел его в своем гараже, а за рулем некоторых моделей находилась сама королева Елизавета II. Тем не менее, хотя автомобили Mini приобрели легендарный статус в «реальном мире», в экранизациях они не сыграли никаких серьезных ролей.

"Итальянская работа"

На практике единственными фильмами, в которых Мини подчеркивал свое присутствие сильнее, являются: «Ограбление по-итальянски» (1969) британского производства и американский ремейк этой экранизации с тем же названием (2003). В каждом из этих фильмов использовалось по три Mini Cooper S, без каких-либо сверхспособностей (в оригинале фигурировали автомобили 1968 года, в ремейке — 2003 года). Они появляются в самый разгар действия, во время гангстерского прыжка — благодаря им героям удается хитрым способом сбежать от итальянской полиции.Стоит добавить, что в версии 1969 года автомобили всегда двигались в следующем порядке: вначале красные, затем белые и, наконец, синие, что должно было обозначать цвета британского флага.

Культовые автомобили: Ford Gran Torino - автомобиль Ковальски

Тип автомобиля: Ford Gran Torino, 1972

Снимался в фильмах: Гран Торино

onscreencars.com

Итальянский Детройт

«Турин» по-итальянски — это Турин, город, который считается итальянским Детройтом.С другой стороны, американский Детройт — это, безусловно, первая в мире автомобильная столица — там в 1903 году Генри Форд основал Ford Motor Company. Отсюда, короче говоря, название еще одного культового автомобиля, который не мог отсутствовать в нашем списке: Ford Torino и его преемник - Ford Gran Torino.

Рождение в трудный период

Обе модели предлагались на рынке Северной Америки и по местным меркам относились к среднему сегменту.Gran Torino производился в 1972-1976 годах, т.е. в особый период с точки зрения США. Когда с конвейера сошли первые экземпляры этой модели, в стране разразился знаменитый Уотергейтский скандал, приведший к падению президента Никсона и потрясший американское общественное мнение. В свою очередь, через год арабские экспортеры нефти ввели эмбарго на поставку этого стратегического сырья, что подтолкнуло его рыночные цены к ранее невообразимо высоким уровням.Для излюбленных американцами размеров и мощных двигателей, или «мускулистых» автомобилей, таких как Gran Torino, это стало началом конца.

Технические параметры

Модель, которую мы представляем в нашей галерее (Gran Torino, 1972 г.р.), представляет собой двухдверный лифтбек с размерами 526,5 х 201,4 х 132 см и колесной базой менее 290 см. Под капотом находится 8-цилиндровый двигатель объемом 5,4 л и мощностью 248 л.с., использующий 4-х горловой карбюратор — в основном используемый в спортивных автомобилях.Такую же версию автомобиля модели Ford припарковал в своем гараже Уолт Ковальски — главный герой фильма «Гран Торино».

Великий Торино в большом кино

Ford

, который появляется в превосходном фильме Клинта Иствуда «Гран Торино», ничем не отличается от среднего Torino 1972 года выпуска с конвейера. Тем не менее, для его обладателя и одновременно главного героя истории Уолта Ковальски (Клинт Иствуд), отставного ветерана Корейской войны и бывшего сотрудника Форда, она имеет сентиментальное значение, тогда как для всей экранизации - даже символическое.Когда вьетнамский мальчик пытается угнать машину, начинается постепенная, но глубокая трансформация Ковальски.

Кинематографический Гран Торино — символ Детройта, по которому скучает Уолт. Детройт, который в прошлом был не только одним из важнейших центров производства автомобилей в мире, но и одним из самых богатых городов США. Для главного героя, страстного расиста из плоти и крови, это еще и малая родина — в молодости преобладают белые люди, сегодня — ненавистные афроамериканцы и азиаты.В настоящее время Детройт представляет собой падший, умирающий город, который уже не похож на старый мегаполис, кишащий жизнью и богатством.

Movie Torino навсегда в гараже Клинта Иствуда

Стоит упомянуть, что показанный в фильме темно-зеленый Ford Torino 72 года представлял особую ценность, видимо, не только для Уолта Ковальски, но и для самого Клинта Иствуда. Об этом свидетельствует тот факт, что последний после завершения съемок выкупил машину у продюсера фильма и поставил ее в своем личном гараже.

Культовые автомобили: Элеонора

Тип автомобиля: Shelby Mustang GT500, 1967

Снялся в кино: 60 секунд

carhoots.com

Культовый представитель стиля маслкар

Shelby Mustang GT500 — не только самая желанная модель в коллекции Mustang, но и одна из самых ярких автомобильных звезд. Его появление связано с сотрудничеством Ford Motor Company и американского дизайнера спортивных автомобилей Кэролла Шеллби, который позаботился о том, чтобы внести несколько специальных модификаций в стандартную модель Ford Mustang (изменения включали, среди прочего,в двигатель, салон, задние фонари, а также боковые воздухозаборники). В результате получился маслкар с самой высокой стандартной мощностью Мустанга. Shelby GT500 производился с 1967 по 1968 год, общее количество произведенных единиц составило 2048,

.

Больше мощности, чем у современного 911 S

Мощный, 7-литровый двигатель, расположенный в передней части автомобиля, выдавал мощность до 550 л.с., которая по соображениям безопасности страховых компаний была снижена до 355 л.с.Это позволяло автомобилю разгоняться до максимальной примерно 240 км/ч, а «сотни» достигать за 6,7 секунды. Уникальность и мощь GT500 демонстрирует соотношение веса и мощности, которое составляло всего 3,4 кг на каждую лошадиную силу — более чем на 2 кг меньше, чем у современного Porsche 911 S!

"Могучий" тоже во внешнем виде

Визуально Shelby GT500 даже сегодня, в век незаурядных технических и финансовых возможностей автомобильных компаний, заставляет сердце биться чаще у всех — в том числе у тех, кто менее знаком с предметом.Агрессивный и мощный внешний вид придает ему неповторимый характер и в то же время прекрасно выражает возможности, скрытые под его маской. Элементы дизайна интерьера спортивного рулевого колеса, черных кожаных сидений и блестящих металлических деталей на приборной панели, приборах и хронометрах еще больше усиливают этот высокопроизводительный образ. И они дополняют картину GT500 как одного из самых красивых автомобилей в истории американского автомобилестроения.

Любовь Рэндалла Рейнса

Фильм «60 секунд» (1974) и его ремейк 2000 года режиссера Доминика Сены обязателен к просмотру всем автолюбителям.Обязательный, потому что такой концентрации прекрасных и незабываемых автомобильных шедевров нельзя найти ни в одной другой кинопродукции. Именно в ремейке появляется Mustang Shelby GT500-Eleanor — объект вожделения известного угонщика автомобилей Рэндалла Рейнса (Николас Кейдж), который хвастался, что смог обойти все меры безопасности за 60 секунд и угнать такой автомобиль как только он хотел. Элеонора — слегка модифицированная версия GT500 для фильма — последний пункт в его списке украденных автомобилей.Это также транспортное средство, используемое для побега по улицам города от полицейского Роланда Кастлбэка.

5 шедевров на слом

Несмотря на то, что кинопогоня с легендарным Мустангом действительно зрелищна и захватывающая, следует приписать ей один очень серьезный недостаток. Ну, пять GT-500 были уничтожены во время съемок его сцен. Это невосполнимая потеря, к которой просто нельзя оставаться равнодушным.

Культовые автомобили: Citroen DS Fantomasa

Тип автомобиля: Citroen DS 19, 1955

Снимался в фильмах: Фантомас возвращается

блогавтомобиль.фр

Более 60 лет «Богине дорог»

«Легендарный», «культовый», «новаторский», «вечный шедевр» — в контексте Citroen DS просто невозможно не вспомнить эти слегка заезженные термины. О его уникальности свидетельствует тот факт, что жюри из двадцати человек, состоящее из самых известных и выдающихся автомобильных дизайнеров и стилистов, выбрало его как самый красивый автомобиль всех времен (результаты были опубликованы несколько лет назад престижным британским журналом Classic). & журнал Sports Car - здесь можно прочитать топ рейтинга).Более того, во Франции она получила прозвище «богиня». Правда, в последнем случае ему в какой-то мере помогло название - по-французски богиня "déesse", которая произносится практически так же, как и буквы DS, - тем не менее, с общим видом автомобиля, его популярностью и инновации, такое прозвище вполне оправдано.

Стоит подчеркнуть, что Citroen DS не заставил себя долго ждать, чтобы получить прозвище. Он уже произвел фурор во время премьерной презентации на Парижском автосалоне в октябре 1955 года.Об этом свидетельствует количество принятых на автомобиль заказов в первый же день, которое, несмотря на его очень высокую по тем временам цену, превысило 12 000!

Настоящий прародитель поколения современных автомобилей

Невиданный ранее для европейских автомобилей обтекаемый силуэт, капот из алюминия, двери без рамок, задние колеса, спрятанные в колесных арках, отсутствие решетки радиатора, а также ряд новаторских технологических решений сделали удивительное впечатление в то время.Не будет преувеличением сказать, что последние даже произвели революцию в автомобилестроении, а сам Citroen DS мы охарактеризуем как прародителя поколения современных автомобилей. Именно в этой модели впервые в массовом масштабе применена центральная гидравлическая система, примененная в гидропневматической подвеске. На практике это следует считать прорывом в плане безопасности и комфорта путешествий на автомобиле.

Технические параметры

Первая версия Citroen DS, отмеченная цифрой «19», оснащалась карбюраторным двигателем объемом 1,9 л, мощностью 75 л.с., что позволяло автомобилю разгоняться до максимальной скорости 145 км/ч.Другие особенности DS19 включают 4-дверный кузов в стиле фастбэк, передний привод и собственный вес 1237 кг.

Помог Фантомасу сбежать

Хотя Citroen DS

появлялся во многих старых фильмах, в большинстве из них он не играл значительной роли. Исключением является фильм «Фантомас возвращается», в котором главную роль сыграл один из величайших комедийных актеров в истории Луи де Фюнес. В этой экранизации ДС предстает в виде... реактивного самолета, позволяющего неуловимому преступнику по титулу Фантомасу эффектно скрыться от правосудия, а точнее - от комиссара полиции Поля Жюва (де Фюнес).Это происходит в финальной последовательности сцен: вроде бы обычный Citroen неожиданно вытягивает складывающиеся крылья, горизонтальный стабилизатор и реактивные сопла, спрятанные под шасси, после чего взлетает в воздух и исчезает из поля зрения группы преследования.

Культовые автомобили: Pontiac "Bandits" - Берт Рейнольдс

Тип автомобиля: Pontiac Firebird Trans-Am II, год выпуска: '77, '80 и ​​'81

Снимался в фильмах: Мастер руля В гостях: Часть 1 (Trans-Am '77), Часть 2 (Trans-Am '80), Часть 3 (Trans-Am '81).

buzzfeed.com

Ежегодное украшение "Жар-птица"

Firebird II — следующий в нашей коллекции культовых автомобилей из фильмов. Эта «жар-птица» второго поколения выпускалась в 1970-1981 годах компанией Pontiac, входящей в состав концерна General Motors. В отличие от своего предшественника, он был доступен только в версии 2-дверного купе, и при этом имел одинарные фары и большую, разделенную пополам, решетку радиатора. Сзади у него было характерное освещение, идущее по всей ширине автомобиля.

На практике, поскольку в течение 11-летнего периода производства Firebird II подвергался постоянным, почти ежегодным модификациям - и часто далеко идущим модификациям - трудно представить его силуэт в сжатой форме. Частые изменения были связаны с необходимостью реагирования на негативные последствия упомянутого выше топливного кризиса, а также введением допустимых нормативов выработки выхлопных газов. Нельзя отрицать, что первая половина семидесятых была непростой для производителей автомобилей со спортивными амбициями, таких как Firebird II.Об этом свидетельствует тот факт, что в 1972 году продажи модели упали более чем на 50 процентов, что едва не привело к краху Pontiac.

«Мастер руля» спас Pontiac

Firebird Trans-Am II появился во всех трех частях культового фильма «Хозяин руля убегает». Трилогия о приключениях «Бандитов» (Берт Рейнольдс) — контрабандиста всевозможных товаров — сделала автомобиль настолько известным, что последующее увеличение его продаж позволило «Понтиаку» отскочить от финансового дна.

Хотя в фильме Жар-птицы (множественное число, потому что в каждой части была разная версия модели) они практически не имели особых черт, тем не менее, не следует забывать, что «Мастер Руль» — это одна большая автомобильная гонка. Раса, главными героями которой являются «огненные птицы».

Культовые автомобили: Ecto-1 - Автомобиль охотников за привидениями

Тип автомобиля: Cadillac Miller-Meteor, 1959

Снимался в фильмах: Охотники за привидениями 1, 2

жажда езды.ком

Машина скорой помощи или катафалк

Cadillac Miller-Meteor

— довольно специфический пункт в нашем списке культовых киноавтомобилей, но по понятным причинам он не мог не входить в него: это машина охотников за привидениями! Конкретный, потому что этот автомобиль создан Wayne Corporation — несуществующей автомобильной компанией, выпускающей школьные и городские автобусы, а также автомобили специального назначения. Рассматриваемая модель автомобиля относилась к числу последних и чаще всего служила машиной скорой помощи или… катафалком.

Автомобиль корпорации Уэйн, для автомобиля, сыгравшего значительную роль в фильме, имел необычное предназначение - это факт. Однако это не помешало ему соответствовать важнейшим критериям типичного автомобиля американского типа – 6 метров в длину и 190 см в ширину, они впечатляют каждого европейца. К сожалению, прошло почти 60 лет с тех пор, как с конвейера сошли первые экземпляры представленного Cadillac, и сегодня встретить эту модель на американских дорогах практически невозможно.

Основное оружие в борьбе с призраками

Cadillac Miller-Meteor — естественно в несколько измененном варианте — появлялся в обеих частях «Охотников за привидениями» в роли Экто-1, или скорой помощи-ловушки для посетителей из других измерений. Он принадлежал к группе докторов парапсихологии, специализирующихся на борьбе с нежелательными существами. Оборудование автомобиля включало, среди прочего радар активности призраков, два полицейских петуха, многочисленные сирены сигнализации и машина для производства дыма.Довольно своеобразные элементы, но, как оказалось, необходимые в борьбе с чужаками.

Знаковые автомобили: Стакан Бэтмена

Тип автомобиля: Машина, разработанная Wayne Industries

Появлялся в следующих фильмах: Бэтмен: Начало, Темный рыцарь, Темный рыцарь: Возрождение

carhoots.com

Слияние Lamborghini и Hueeve

По предположениям Кристофера Нолана, это должна была быть комбинация Lamborghini и Humvee — многоцелевой внедорожник, разработанный для нужд армии США.Интересно, что режиссер и художник-постановщик Натан Кроули, работавший над производством фильма, создавал следующие модели автомобиля в частном гараже.

Танк, разгоняющийся до 100 за 5 секунд.

Результатом сотрудничества Нолана, Кроули и двух инженеров и специалистов по спецэффектам Эндрю Смита и Криса Корбоулда стала машина, больше похожая на танк, чем на фургон. Но только внешне — по мощности и характеристикам он был сравним с самым быстрым спортивным автомобилем. Tumbler — 2,5-тонный монстр, развивающий скромные 170 км/ч, но разгоняющийся от 0 до 100 км/ч за 5 секунд (не только в фильме, но и в реальном мире)! Все благодаря мощному 5,7-литровому двигателю V8 GM мощностью более 500 л.с.

Как Тумблер облегчил работу Бэтмена?

Тумблер

был оснащен рядом гаджетов и удобств, облегчающих повседневную работу рейнджера Готэм-сити. У него была ракетная установка, пушки, взрывчатка, из-за которой агрессорам было трудно преследовать, или закрылки, чтобы помочь при резком торможении. Им можно было управлять голосом, а при необходимости переводить в бесшумный режим движения.

В экстренной ситуации Бэтмен мог спрятаться в отдельной, бронированной части Тумблера, либо использовать спрятанную внутри Бэт-капсулу — тяжеловооруженную двухколесную машину, наделенную огромной механической силой.

Не одно, а четыре транспортных средства

Также стоит упомянуть, что для целей трилогии Нолана о приключениях Бэтмена было построено четыре, немного отличающихся по конструкции, Тумблера. Причин такой расточительности (каждая единица стоила четверть миллиона долларов) было две: во-первых, нужны были запасные модели на случай аварии; во-вторых - не все технические новшества, которые были необходимы для съемок кадров, могли быть включены в одну и ту же модель.

Культовые автомобили: автомобиль господина Самоходзика

Тип автомобиля: Volkswagen 166 Schwimmwagen

Появлялся в фильмах: Игрушечная машинка и тамплиеры

статический.prsa.pl

Volkswagen вместо Ferrari

Главным героем романа Збигнева Ненацкого был модифицированный Ferrari 410 SuperAmerica, остатки которого он нашел недалеко от Закопане и собрал заново дядя главного героя. Автомобиль, именуемый Транспортным средством, в экранизациях известных книг, однако, принял несколько иной вид. В сериале «Самоходзик и храмовник», самой известной экранизации приключений господина Самоходзика, Станислав Микульский сел за руль Volkswagen 166 Schwimmwagen.

Schwimmwagen отыграл серию Machine практически в неизменном виде. Единственной модификацией по сравнению со стандартной моделью, выпускавшейся в 1942-1944 годах, был добавленный багажник. Volkswagen приводился в движение 4-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 25 л.с. Об известной со страниц романа мощности в 340 л.с., разгонявшей транспортное средство до 200 км/ч, можно было бы забыть, но магия кино добавила экранной амфибии и характера, и скорости.

Автомобиль специального назначения

Приключения мистера Самоходзика не были проблемой для Schwimmwagen.Это машина, которая была построена под наблюдением командования Ваффен-СС и должна была зарекомендовать себя в первую очередь как транспортное средство для немецких разведывательных подразделений. Машина отлично шла по воде благодаря гребному винту сзади. Однако задней передачи у него не было, поэтому в оснащение машины входило еще… весло! После интенсивных полевых испытаний VW Type 166 производился серийно менее 2 лет, а его жизнь оборвалась авианалетами на завод Volkswagen в Вольфсбурге.

Интересно, что полный привод плавающего «Фольксвагена» впоследствии стал конструктивной основой, на которой был создан знаменитый «Жук».

Найденный клад

В серийном автомобиле

«Мистер Самоходзик» выступали две машины. Первый утонул в озере во время съемок, а второй пропал спустя долгое время после завершения производства. Однако в 2009 году по счастливой случайности машина была найдена в частной коллекции технического музея «Ферма танков» в Хрцинно под Насельском.

Дошли до конца? Оставь комментарий со своим ТОП10 культовых киномобилей!

.90 000 LPG и автомобильный двигатель - может ли автогаз вывести из строя двигатель?

Высокая стоимость покупки бензина означает, что интерес к газовым установкам относительно высок. Использование автогаза оказывается намного дешевле, особенно когда автомобиль интенсивно эксплуатируется и пользователь ездит на нем на дальние расстояния.

То, что система ГБО, установленная в транспортном средстве, позволяет значительно сократить расходы, подтверждается на примере такси, которые во многих случаях работают на автогазе, или автомобилей торговых представителей или поставщиков, где газовая установка устанавливается сразу после покупки.Рентабельность использования сжиженного нефтяного газа может быть настолько велика, что его также используют в популярных гибридах с системами рекуперации энергии. В то же время многие люди, потенциально заинтересованные в газе, опасаются его установки, опасаясь, что установка газа может вывести из строя двигатель автомобиля и подвергнуть их большим затратам, связанным с его ремонтом. Давайте посмотрим на него поближе и посмотрим, как оно есть на самом деле.

Различия в заправке двигателя бензином и сжиженным газом

Установка газовой установки предполагает более или менее вмешательство в конструкцию автомобиля .При этом на этапе проектирования автомобиля инженеры не учитывают тот факт, что он может работать на другом топливе, чем то, для которого создавался. С учетом характеристик бензина или дизельного топлива разрабатываются все системы, отвечающие за подачу, дозирование и сжигание конкретного топлива. Характеристики горения бензина также адаптируются к системам, контролирующим работу отдельных компонентов, включая установленные датчики и электронику, контролирующую работу впрыска или контролирующую состав выхлопных газов.Поэтому может показаться, что газовая установка должна в какой-то степени влиять на работу двигателя и снижать его производительность, долговечность или затраты на техническое обслуживание.

В действительности, хотя между сгоранием газа и бензина есть некоторые отличия, весь процесс настолько схож, что не вызывает серьезных проблем и не имеет отношения к большинству параметров силового агрегата . Наиболее важные различия в сгорании газа и бензина связаны с теплотой сгорания обоих видов топлива и температурой их сгорания .Обычный бензин с октановым числом 95 содержит около 3860 кДж энергии на кубический метр, в то время как для смеси LPG, в зависимости от ее состава, она обычно составляет чуть более 3600 кДж энергии на кубический метр. Следовательно, чтобы высвободить такое же количество энергии в камеру сгорания, необходимо подать на больше топлива на . Это не означает, однако, что двигатель для получения той же мощности на газе должен был бы иметь больший рабочий объем цилиндров, потому что вы должны помнить, что сгорание происходит не только в топливе, но и в топливно-воздушной смеси .Для получения подобных результатов достаточно правильно подобрать количество забираемого воздуха по отношению к израсходованному топливу. Различия в энергетической ценности бензино-воздушной и газовоздушной смеси не превысят 2–4% .

Теплотворная способность бензина также связана с количеством тепла, выделяемого при сгорании . Небольшие эффективные различия в энергии, получаемой при движении «на газу», составляют несколько процентов, поэтому разница в генерируемой температуре сгорания такая же.Это не проблема для материалов, из которых изготовлены важнейшие элементы привода - головка, поршни, цилиндры и клапаны. На практике, хотя количество выделяемого тепла одинаково, двигатель , работающий на сжиженном нефтяном газе, не так эффективно охлаждается только топливом . Стоит помнить, что бензин впрыскивается в виде жидкости, а значит имеет большую способность получать избыточное тепло от отдельных компонентов. В бензиновом двигателе бензин снижает перегрев двигателя.В агрегате, работающем на газе, это невозможно, хотя не должно быть проблемой при условии правильного подбора смеси и систематической проверки состояния клапанов и регулировки полученных зазоров, особенно в случае выпускных клапанов, работающих при более высоких температурах.

Следует подчеркнуть, что контроллеры современных газовых установок отлично справляются со всеми задачами, связанными с подгонкой состава смеси под нужды конкретного двигателя.В эффективной системе подачи LPG количество автогаза передается в камеру сгорания таким образом, что , с одной стороны, обеспечивает ожидаемую производительность, а с другой стороны, защищает двигатель от воздействия слишком высокой температуры. . Для безотказной работы и избавления себя от хлопот нужно выбирать систему, состоящую из компонентов самого высокого качества, уделяя особое внимание отточенному контроллеру.

Эксплуатация газового двигателя – что нужно помнить?

Работа на газе является проблемой для двигателя, но миф заключается в том, что простое использование сжиженного нефтяного газа разрушит двигатель .Может случиться так, что силовой агрегат выйдет из строя намного быстрее, чем тот, что использовал бензин. В подавляющем большинстве случаев — это вина пользователя , вызванная невнимательностью или неосведомленностью. Езда на газе означает большую экономию для водителя, потому что проезд на один километр становится намного дешевле, но вы должны помнить, что использование газовой установки не означает, что вы можете пренебрегать мероприятиями по техническому обслуживанию - наоборот, в автомобилях с газом вы следует позаботиться о соблюдении интервалов обслуживания с еще большим вниманием .

При использовании газовой установки не забывайте о регулярной замене масла . Серьезной проблемой в любом двигателе с искровым зажиганием является эффективный отвод тепла и снижение эффектов трения . Из-за особенностей автогаза оба эти элемента несколько сложнее в реализации, т. к. газ не способен ни охлаждать, ни дополнительно вымывать загрязнения, а также в какой-то мере смазывать некоторые элементы, за что отвечают различные соединения. преднамеренно введены в бензин.Поэтому «недостатки», связанные с различиями между сжиженным нефтяным газом и бензином, должны быть компенсированы моторным маслом хорошего качества, которое будет заменяться с правильной периодичностью - в случае газовых установок рекомендуется замена моторного масла и масляного фильтра каждые 10 -15 тысяч километров .

Также не следует забывать, что сама газовая установка также нуждается в соответствующих проверках. Основным видом деятельности здесь является замена газовых фильтров , как летучих, так и жидкофазных.Необходимо помнить, что качество заправляемого автогаза бывает разным, и загрязнения, попадающие в камеру сгорания, оказывают большое влияние на состояние двигателя и чистоту выхлопных газов, а значит, и на срок службы дорогостоящих катализаторов. Заменой воздушных фильтров и проверки клапанных зазоров нельзя пренебрегать, если двигатель не оборудован их системами компенсации. В старших поколениях нужно будет проверить состояние диафрагмы редуктора .

Разрушение двигателя автогазом – это миф, но стоит помнить, что газовая установка должна устанавливаться только на те силовые агрегаты, которые находятся в исправном техническом состоянии .Если двигатель неисправен, езда на газе может ускорить выход из строя. Поэтому перед установкой автогаза следует тщательно проверить двигатель — так делают все солидные сборочные точки — и при необходимости заменить поврежденные узлы.

Низкая производительность, высокий расход топлива и явная экономия – популярные мифы о сжиженном газе

Предполагаемая поломка двигателя при езде на автогазе — не единственный повторяющийся миф об использовании ГБО. Очень часто можно услышать мнение, что после установки автогаза ухудшились характеристики автомобиля .Потеря мощности чаще всего объясняется меньшим октановым числом или меньшей теплотой сгорания газа. На самом деле октановое число у сжиженного газа выше, чем у бензина, хотя это не влияет на производительность, также неверно полагать, что газ имеет более низкую теплотворную способность, потому что она зависит от состава смеси и соотношения воздуха, а что для газа и бензин будет подобран другой, хотя эффект получается схожий. Как показали многочисленные исследования, езда как на газе, так и на бензине позволяет добиться практически одинаковой мощности.Хотя у кривые крутящего момента на газу и бензине имеют разный пробег в разных диапазонах оборотов, различия не превышают 4% . Это означает, что в среднем двигателе мощностью 100 л.с. (100 л.с. или эквивалент 73,55 кВт) будет около 4 л.с. (3 кВт). При разгоне от 0 до 100 км/ч, для типичного автомобиля со скоростью 10 секунд разница составит 0,4 секунды. В то время как такие отличия можно заметить при использовании секундомера, при увеличении скорости «по дороге», например при разгоне , обнаружить их будет довольно сложно на .

Часто повторяется утверждение, что автомобиль, работающий на сжиженном газе, использует больше . Отчасти это правда, потому что из-за разного соотношения теплотворной способности на единицу мощности LPG на литр нужно использовать больше. Однако вы должны иметь в виду, что цена обоих видов топлива совершенно разная, и сравнение использованных литров не является надежным, лучше смотреть на стоимость проезда одного километра . Не следует забывать, что газовая установка не означает, что автомобиль вообще не будет использовать газ.Полезен для запуска автомобиля, в системах с дополнительным впрыском топлива время от времени отбираются определенные дозы для охлаждения форсунок. Также стоит помнить, что большинство производителей газовых установок рекомендуют время от времени преодолевать определенное расстояние только на газу.

Другой популярный миф заключается в том, что использование LPG означает увеличение затрат на эксплуатацию двигателя на . Правда, ГБО обычно проверяют несколько чаще – некоторые автопроизводители рекомендуют обслуживание каждые 20 000 или даже 30 000 км пробега, а оптимальный межсервисный интервал для ГБО составляет 10 000–15 000 км пробега.При обслуживании автомобиля с ГБО должно выполняться больше мероприятий, связанных с обслуживанием самой установки, а также выше цена обязательного техосмотра. Однако стоит помнить, что рентабельность использования ГБО зависит от количества пройденных километров . В автомобиле, который ездит очень мало, автогаз не принесет ожидаемой пользы, для водителей, преодолевающих большие расстояния, однако, принесет ощутимую пользу, даже с учетом более высоких эксплуатационных расходов.

.90 000 Генри Форд - Автопроизводитель на каждые 90 001

Он родился 30 июля 1863 года в городке Спрингвелл, графство Уэйн, штат Мичиган, и был первенцем из шести детей Уильяма и Мэри Форд. Он вырос в достаточно обеспеченной американской фермерской семье. С самого начала его страсть вращается вокруг паровых устройств. Всего в 15 лет — в 1878 году — он строит свой первый паровой двигатель! В 1879 году он отправляется в соседний Детройт, где работает подмастерьем у машиниста поезда.Так он работает три года, а затем возвращается в Дирборн. Следующие годы для него были прежде всего постройкой и ремонтом паровых машин, а иногда еще и подработкой на заводе в Детройте. Проходят годы. В 1888 году он женится на Кларе Брайант. За это время он зарабатывает деньги, управляя... лесопилкой. С 1891 года он работал в Детройте в компании Edison Illuminating Comp. Его быстро повысили до должности главного инженера. Его карьера развивается впечатляюще. Однако он постоянно работает над улучшением паровых двигателей самостоятельно.В 1896 году он создает свое первое транспортное средство — квадрицикл. Сэм совершает свой первый тест-драйв в ночь на 4 июня. В 1899 году он становится одним из основателей Детройтской автомобильной компании. Здесь начинаются проблемы. Конфликт с партнерами вызывает раскол, Форд уходит и решает создать еще одну собственную компанию. Невероятной историей является и тот факт, что акционерный капитал составляет... победа Генри Форда в гонках, когда 10 октября 1901 года он сел за руль знаменитого «Тотализатора». В гонке он побеждает признанного американского чемпиона Александра Уинтона.В то же время Форд проектирует и строит несколько гоночных автомобилей. Дела в компании идут неважно — непонимание с партнерами вызывает очередной раскол в компании. Форд снова покидает корабль и снова пытается создать свою идеальную компанию. В 1903 году компания Ford Motor Company, основанная вместе с 11 инвесторами, увидела свет. Интересно, что самому Генри принадлежит всего 25,5% акций. Он вице-президент и главный инженер. Первоначально крупнейшим акционером был детройтский угольный магнат по имени Александр Малкольмсон.Форд мужественно борется за свое детище — в 1906 году он увеличил свою долю до 58,5%, сменив на посту президента Джона С. Грея, банкира из Детройта. В 1919 году сын Генри, Эдсел, и его отец выкупают все акции компании на сумму более 105 568 858 долларов, в результате чего компания полностью принадлежит семье Фордов, а сын его отца занимает пост президента, который он удерживает до своей преждевременной смерти. в 1943 году

Хорошее начало

Ford Motor Company

с самого начала не был в тренде.На фабрике на Мак-авеню работает всего 10 человек. Они выпускают несколько автомобилей в день, а детали доставляются с других заводов. На каждую машину работает две-три бригады рабочих. Автомобильным дебютом компании стал Ford A. Первый автомобиль был продан 20 июля 1903 года, через месяц после основания компании. Следующие модели всегда имеют в названии следующие буквы алфавита. Модель N с 4-цилиндровым двигателем за эквивалент 500 долларов имеет большой успех в продажах. Форд ищет свой путь и место на рынке.Не всегда эффективно. Модель К — роскошное дорогое транспортное средство стоимостью 2,5 тысячи долларов — оказывается огромным провалом продаж. В 1907 году впервые был официально представлен овальный логотип компании. В 1908 году произошел прорыв. Затем появляется один из самых важных автомобилей в мире. Скромно, совсем не впечатляет, но прорыв - Model T. Настоящий хит. За 19 лет выпущено 15 458 781 единиц. Даже сегодня никто не стал бы жаловаться на такой результат — каждые десять секунд с конвейера сходила одна деталь! Его цена была снижена до 260 долларов.Модель T оказалась самым успешным автомобилем, который когда-либо видел автомобильный мир.

Некоторые утверждения Генри Форда вошли в легенду, например, что «вы можете получить машину любого цвета, если она черная». маленькая машина, простая, дешевая и не очень интересная, но ее могли себе позволить те, у кого не было ни малейшего шанса обзавестись собственными четырьмя колесами.Есть много других преимуществ. Машина была проста, легка в управлении и управлении. Приводом был четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с четырьмя цилиндрами, рабочим объемом 2898 3 см и мощностью 22,5 л.с., с двухступенчатой ​​передачей, подвешенной на маховике. Вряд ли кто-то об этом знает, но Model T изначально производилась «традиционно». Только в 1913 году Форд ввел в своей компании производственную линию, что стало самым важным изменением в производстве автомобилей до автоматизации производства с помощью роботов! Производственная линия сделала одно — она настолько сократила расходы, что производство стало массовым.Форд сделал все возможное, чтобы помочь большему количеству людей позволить себе автомобиль. Вот он и ввел кредиты на покупку, читай: наслаждайся свободой и отдавай деньги потихоньку. Успех был беспрецедентным. Это, несомненно, революция тех лет, затронувшая всю отрасль. Идею Форда тут же стали копировать не только американские компании, но и посещающие заводы представители европейских брендов.

Уровень гения

Какое влияние оказала сборочная линия Ford на окружающий мир и глобальную автомобильную промышленность? Так, в 1914 г.половину мирового производства автомобилей составляли... Форды! Конечно, это был крупнейший производитель автомобилей в то время. Через год после внесения изменений в организацию производства был отпразднован выпуск миллионного экземпляра. Все благодаря одной модели, фактически не прошедшей модернизацию. К сожалению, у этого подхода есть сбой для Генри. С годами Ford уступает лидерские позиции General Motors. В любом случае, Model T продолжает продаваться, поскольку рынок очень ненасытен.В то время ежегодно с завода выходили 2 миллиона моделей Т, а в 1924 году был выпущен 10-миллионный автомобиль. На базе модели Т в 1917 году построен ТТ, первый небольшой грузовик от Форда. Еще одна выпущенная модель - это «снова» модель «А», на этот раз с четырехцилиндровым двигателем, трехступенчатой ​​​​коробкой передач и мощностью 40 л.с. Он более продвинутый и удобный, с лучшими характеристиками, но, к сожалению, и намного дороже в покупке и эксплуатации. Несмотря на это, к 1931 году было выпущено 4,3 миллиона единиц этой модели — это также серийный бестселлер, пользующийся спросом у менее состоятельных покупателей.На «новинки» следует заменить тормоза на четыре колеса или новую, трехступенчатую коробку передач. Автомобиль также имеет гидравлические амортизаторы, которые значительно улучшают комфорт вождения.

1930-е годы и Вторая мировая война

В 1931 году появляется еще одна модель Ford, довольно успешная на рынке, но завоевавшая такое рыночное господство, как Model T. Этой новинкой является Ford V8 именно с таким 3,6-литровым двигателем, который предлагает значительно более высокую производительность и спортивные впечатления. .Новаторским в этом случае является использование компанией Ford технологии литья двигателей, что повлияло на массовое производство больших восьмицилиндровых двигателей. 1931 год — время праздника: Ford празднует выпуск своего 20-миллионного автомобиля. В 1937 году он устраивает вечеринку в честь выпуска 25-миллионного экземпляра. Начало 1930-х было также временем расширения. В 1932 году в Европе появляется первый автомобиль, разработанный специально для Старого континента, — Model Y, широко известная как Eight.Его размеры были приспособлены к другим требованиям — это был небольшой автомобиль с двигателем мощностью всего 8 л.с. Наступает 1939 год - это время заказов для армии. С конвейера сошли автомобили, похожие на легендарный Jeep Willys Ford WSE. С февраля 1942 года гражданское производство полностью остановлено, все заводы выпускают автомобили исключительно для военных. До конца войны с заводов Форда сошло 8,6 тыс. автомобилей. бомбардировщиков, 278 тыс. внедорожников и 57 тыс. авиационные двигатели.Однако со временем из-за того, что боевые действия велись на других континентах, становится возможным небольшое производство гражданских автомобилей. В период с 1941 по 1942 год велось производство легкового автомобиля V8 Business Coupe с двигателем объемом 4 литра и мощностью 100 л.с. - в основном для консулов. Однако полноценное производство гражданских автомобилей не возобновлялось до 1947 года, когда был снят запрет на выпуск гражданских автомобилей. Изначально это модифицированные довоенные модели.

1947 год также является периодом большой скорби - умирает Генри Форд.Двумя годами ранее, в 1945 году, Генри во второй раз ушел с поста президента Ford Motor Company. Он передает этот пост своему внуку Генри Форду II. В мае 1946 года на Золотом юбилее Американского автомобильного общества Генри был отмечен за большой вклад в развитие автомобильной промышленности, а год спустя Американский институт нефти наградил его первой в истории ежегодной золотой медалью за выдающийся вклад в развитие автомобилестроения. человечества. Генри Форд умирает в своем доме в Фэрлейн, Дирборн, 7 апреля 1947 года.в 11:40. После 83 лет он уходит в окончательный пенсионный возраст.

Новое открытие

Компания продолжает работать. Смерть основателя знаменует собой новое открытие. Совершенно новый дизайн автомобиля появляется на рынке в 1950 году, и это Ford Custom, который выпускался 22 года. Начало 1950-х было также рождением других легенд. Одним из них является Ford Thunderbird. Пока компания планировала построить спортивный двухместный автомобиль, General Motors, в частности Chevrolet, показали результаты своей работы.Тогда миру явилось откровение – модель Corvette. Под капотом Thunderbird находились двигатели V6 и V8, а мощность передавалась на заднюю ось через 3-ступенчатую автоматическую коробку передач. Максимальная мощность составляла 228 л.с., а первая сотня появлялась через 7,5 секунды, что по тем временам было отличным результатом. Другие важные модели этого периода также включают модель / бренд Edsel 1957 года (названный в честь сына Генри Форда). Фантастические продажи Форда того периода вынудили концерн… сократить производство.Это было вызвано правовыми нормами — при захвате более 60% рынка американский антимонопольный орган мог наложить на компанию чудовищно высокие финансовые санкции. Поэтому в середине 1960-х некоторые модели Ford приходилось ждать до нескольких месяцев!

Легенда на галопе

Но лучшее было еще впереди. На этот раз Форд не опоздал, как это было с Корветом. В 1964 году он представил совершенно новую категорию автомобилей — пони-кар. Как потом выяснилось, абсолютная легенда Ford Mustang.Изначально название должно было быть Allegro — какая это была бы ошибка! Однако было решено, что Америку — то есть свободу, скорость и силу — символизирует только одно — мустанг на галопе. В отличие от предыдущих маслкаров, то есть больших, мощных автомобилей с двигателями ужасающих размеров и мощности, Мустанг был маленьким и оснащался двигателями мощностью от 101 до 320 л.с. За первые два года производства выпущен миллион экземпляров! Автомобиль становится настоящей легендой.

Форд Глобальная Атака

В то же время расширение Ford перемещается на другие континенты.Для Форда зарубежные рынки чрезвычайно важны. Там не только продавались автомобили, но и производились. Первый иностранный завод Ford построен в Канаде в… 1904 году! Дебют на европейском рынке состоялся в 1908 году, сначала в Великобритании, а затем во Франции. Не забыты и другие континенты. Первая фабрика в Южной Америке была открыта в 1916 году в Аргентине, а через три года еще и в Бразилии. Маленький? С 1925 г. в Австралии уже работал филиал Форда, а гораздо раньше, с 1913 г.,продажи осуществляются в Азии (Китай, Тайланд). Что важно для местных рынков, Ford предоставляет большую свободу отдельным филиалам. Там создаются совершенно отдельные модели, с разными двигателями и стилем. Первая европейская фабрика открыла свои двери в 1911 году в Манчестере. В 1926 г. также открываются сборочные предприятия в Берлине (закрыты в 1931 г.). С закрытием сборочного завода в столице Германии открывается крупнейший завод в Европе в Дагенхайме, а позже и в Кёльне. Как и в остальном мире, даже в микромасштабе, европейский рынок сам по себе весьма своеобразен.Например - модели Perfect, Anglia и Consul созданы в Англии. В Германии: Rheinland, Eifel, а во Франции Comete, Vedette или Versailles. Значительное изменение и попытка организовать рынок происходят в 1928 году, когда создается Ford of Britain. Его задача состоит в том, чтобы иметь превосходящую управленческую роль над операциями Ford в Европе. Здесь возникает интересный спор о влиянии между государствами. Немецкие заводы, переименованные в Ford-Werke, не собираются поддаваться британскому владычеству. А наоборот .Такая ситуация продолжается уже много лет. Только в 1967 году было достигнуто соглашение, когда был создан Ford of Europe со штаб-квартирой (конечно!) в Германии. В 1970 году в Саарлуи, Германия, построен один из самых современных и крупнейших заводов Ford. В любом случае, производство идет полным ходом. В 1978 году совокупное мировое производство Ford превысило 150 миллионов единиц! Спустя почти 20 лет, в 1996 году, это уже 250 миллионов единиц.

Важнейшими моделями второй половины прошлого века на американском рынке были Ford Taurus (1985-2006 годов выпуска) и пикапы серии F.Taunus 12M выпускался в Европе - с четырехцилиндровым двигателем мощностью 38 л.с. К Ford 79 относились ласково (или ехидно) — это было связано с маркетинговой кампанией, в которой производитель восхвалял 79 достоинств этого автомобиля. В 1959 году на Старом континенте появился Ford Anglia 105E с крошечным экономичным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов. В Европе роль Мустанга исполняла культовая модель Capri, представленная в 1969 году. Под капотом у нее стоял 2-литровый двигатель мощностью 90 л.с., и в целом он был очень хорошо оснащен.Это определенно была машина премиум-класса. К другим легендам, пусть и скорее массовым, чем уникальным, относится модель Escort, выпускавшаяся с 1967 по 2000 год (в Европе) и с 1981 по 2003 год в Северной Америке. Изначально Escorty MK1 имел бензиновые двигатели объемом 1,1, 1,3 и 1,6 л.В 1975 году на рынок выходит вторая серия, фактически являющаяся фейслифтингом первой. Существенные изменения произошли в 1980 году — с дебютом третьего поколения. Появились новые, более совершенные двигатели, изменился тип привода с задних колес на передние.Также были представлены другие версии кузова, в том числе хэтчбек или кабриолет. Успех Escort — одна из самых больших радостей Ford в Европе. Его же хватает на все пятое поколение Escort MK V, оно получает под капот шестнадцатиклапанный 1,8-клапанный двигатель, а позже еще и 2,0-литровую версию мощностью 150 л.с. Топовой версией является Ford Escort RS Cosworth, который также смело выступает на трассах чемпионата мира по ралли. В 1995 году поколение подвергается фейслифтингу, а через три года исчезает безвозвратно и на смену ему приходит модель Focus.Другими ключевыми моделями Ford являются: Fiesta, Sierra и Transit.

Форд приглашает к сотрудничеству

Форд не одинокий остров. Он также устанавливает многочисленные направления сотрудничества с другими производителями. В 1988 году он устанавливает партнерские отношения с Nissan (дизайн, производство двигателей и производство минивэнов в США), а с 1991 года создается компания AutoEuropa-Volkswagen, в результате которой с 1995 года производится производство моделей Galaxy и Sharan. Также в состав Ford входят и другие бренды, входящие в состав концерна.Первым приобретением Ford Motor Company стала Lincoln Motor Co в 1922 году за 8 миллионов долларов. Автомобили Lincoln с самого начала и по сегодняшний день являются самой эксклюзивной визитной карточкой концерна. К бренду Ford относился и бренд Mercury, который был создан в 1938 году (сегодня его уже нет). Следующие крупные покупки произошли в 1979 году, когда Ford приобрел 25% акций Mazda, а в 1996 году купил еще одну долю, в общей сложности 33,5% акций. В 1987 году, к сомнительному удовольствию британцев, он также становится мажоритарным акционером Aston Martin (приобретает 75% акций!).Два года спустя к корпоративному списку прибавляется и роскошный Jaguar (за 2,5 миллиарда долларов). Однако это еще не конец. В 1999 году Форд приобретает Volvo за 6,45 млрд долларов, а в 2000 году другую британскую марку — Land Rover (из BMW Group). Благодаря этому в 1999 году удалось создать Premier Auto Group, в которую вошли бренды: Aston Martin, Jaguar, Lincoln и Volvo. Однако крупный шоппинг был не таким веселым, как мог бы быть, и со временем Ford начал распродавать свой портфель.В 2007 году был продан Aston Martin, а в начале 2008 года у индийского автомобильного концерна Tata Motors возник соблазн взять на себя технологический рывок благодаря поглощению британских брендов Jaguar и Land Rover. Однако самой известной попыткой поглощения бренда является желание Форда владеть брендом Ferrari. В 1960-х годах американцы мечтали купить конюшню в Маранелло. Сделка была почти заключена, но Энцо Феррари передумал, когда услышал, что его машины не смогут стартовать в гонке Indianapolis 500.Судя по всему, речь шла о возможности поставлять гоночные двигатели для автомобилей. Генри Форд II отказался уступить, потому что его компания поставляла двигатели для автомобилей Indy. Эффект был ошеломляющий. Ford взял реванш, выиграв 24-часовую гонку Ле-Мана, в которой до сих пор правили автомобили Ferrari. Ford GT40 выиграл не только Ле-Ман в 1966 году, но и в 1967, 1968 и 1969 годах! Это краткая история одного из самых важных автомобильных брендов в мире и одной из самых важных личностей в отрасли, которые когда-либо жили.Генри Форд не просто создал компанию по производству автомобилей. Он сделал эти автомобили доступными человечеству, каждому, сегодня каждый может купить машину, даже подержанную развалюху за несколько сотен злотых. Это было бы невозможно без Генри Форда. Человек, создавший доступность.

Эволюция массового производства по Генри Форду

За счет чего именно Генри Форд получил рынок? В чем заключалась его революция? В первые годы Форд строил автомобили, как и все остальные — одну за другой.Так же, как строятся дома или корабли. Машина находилась в одном положении на протяжении всего производства — от первого до последнего винтика. Механики ездили на какие-то соседние заводы и собирали их в одном месте. Позже автомобили собирались на платформах, которые перемещались между последовательными бригадами рабочих. Это был первый шаг к ускорению производственного процесса. Следующим шагом стало создание машин для массового производства деталей фирмой Форд. Существовал также способ их монтажа на автомобиль сразу после изготовления.Одним из первых экспериментов было размещение рабочих на определенных местах и ​​прикрепление толстой веревки к шасси автомобиля. Ходовую часть тянули по прямой, останавливаясь на последующих сборочных станциях. Форд опирался на идеи таких пионеров, как Элиу Рут. Совершенствуя свою линию, он пришел к совершенству. Со временем канаты заменили скользящими направляющими и конвейерами. Следующим элементом было сокращение квалифицированных рабочих — использовались сменные детали, которые могли легко собрать неквалифицированные рабочие.Рабочие были размещены так, чтобы линия работала максимально эффективно. Темп производства был непостоянным, в одних цехах он ускорялся в четыре раза, в других падал. На каждом этапе производства были установлены небольшие сборочные линии за пределами площадки. Вишенкой на торте стало создание линии окончательной сборки. На «старте» шел кузов, двигавшийся по линии, проходя все последующие позиции, в конце выходила готовая, укомплектованная машина, сходящая с конвейера… своим ходом. Все было идеально синхронизировано.Это сочетание точности, непрерывности и быстрого темпа принесло миру массовое производство. На заводе в Хайленд-Парке производство Model T достигло рекордных показателей — готовая машина сходила с конвейера каждый день ровно через каждые десять секунд. Плюсов было больше. Благодаря этому Форд снизил цены на готовые автомобили и даже удвоил минимальную заработную плату (до 5 долларов) для рабочих. В то время ежегодно производилось два миллиона моделей Model T. Автомобиль стоил 260 долларов. Гениальный в своей простоте.

Основные моменты в истории бренда

1863 — родился Генри Форд

1878 - Генри Форд строит свой первый паровой двигатель

.

1896 — первый прототип

1903 - Создана Ford Motor Company

1908 - Модель Т

1913 - введение производственной линии

1927 - новая модель А

1941 - Форд ГПВ

1947 - Генри Форд

умирает

1950 - Форд Кастом

1955 - Форд Тандерберд

1959 - Форд Англия 105E

1964 - Форд Мустанг

1965 - Форд Транзит

1966 - Ford GT40 выигрывает Ле-Ман

1967 - Форд Эскорт

1969 - Форд Капри

1976 - Форд Фиеста

1985 - Форд Скорпион

1993 - Форд Мондео

1998 - Форд Фокус

2006 - Форд С-Макс

2008 - Форд Куга

.

Двигатель заклинен - ​​Бизнес

В автомобильной промышленности было не так уж плохо со времен топливного кризиса в конце 1970-х годов, когда спрос на автомобили внезапно упал на 40%., а каждый третий сотрудник потерял работу. Две из трех детройтских компаний «Большой тройки» — «Дженерал Моторс» и «Крайслер» — как раз и добиваются в Вашингтоне очередного транша государственных субсидий, без которых они неизбежно обанкротятся. Позднее на этой неделе, как уверяет министр экономики Германии Карл-Теодор цу Гуттенберг, правительство в Берлине может принять решение об оказании финансовой помощи Opel (входит в концерн GM), благодаря чему компания сможет восстановить финансовую ликвидность. Французские Renault и PSA (производитель автомобилей Peugeot и Citroën) уже получили 6 миллиардов евро государственной помощи.Точно так же автопроизводители Великобритании и Испании. Государственные субсидии на покупку новых автомобилей используются, в частности, Итальянские клиенты Fiat и немецкого Volkswagen. Умолять о господдержке стало повседневной жизнью отрасли, которая до недавнего времени легкомысленно тратила миллиарды и считала себя главным кормильцем многих экономик. Однако кризис болезненно продемонстрировал, что современная автомобильная промышленность постоянно дисфункциональна и способна поддерживать прибыльность только в тепличных условиях глобального экономического бума.Поэтому корпорации должны быстро усвоить урок подражания рынку. Отстающие разорятся, потому что даже щедрые пожертвования больше не удержат их в игре, в которой другая сторона — покупатель — больше не принимает старые правила.

Автомобильная промышленность всегда была чувствительна к экономическим колебаниям, но масштабы нынешнего спада нельзя объяснить только сезонностью спроса, характерной для свободной рыночной экономики.В Соединенном Королевстве в январе падение продаж новых автомобилей превысило 30%. по сравнению с январем 2008 г. В США в январе покупателей было на 36% меньше. В Испании - целых 41,6 процента. Это уже не сезонное падение спроса. Довольно обычная забастовка клиентов заставила затянуть пояса потуже. Они сказали громче всех «нет» автопрому, который годами без меры опустошает их карманы.

Производители защищаются, увеличивая производство самых востребованных и дешевых моделей за счет роскошных лимузинов и прожорливых внедорожников.Например, Renault сократит поставки модели Laguna, но ее румынская Dacia нанимает дополнительный персонал и готовится к увеличению производства. Румынские автомобили, еще недавно бывшие объектом огульных шуток в богатых странах Западной Европы, сегодня расходятся там нарасхват, немецкие дилеры заказали, например, целых 30 тысяч. даки. Fiat, который приостанавливает производство на итальянских заводах, в более дешевой Польше не думает сокращать производственные мощности. Завод Opel в Гливицах был вынужденно остановлен в декабре, но, в отличие от немецких заводов, здесь никто не говорит о его ликвидации.

Перед производителями, которые не предлагают бюджетные автомобили, стоит более сложная задача.GM сократит 47 000 сотрудников по всему миру, сократить производство и избавиться от немецкого Opel и шведского Saab. PSA ищет новых поставщиков более дешевых запчастей в Бразилии и Аргентине. Volkswagen объявляет о введении в свое предложение новых дешевых моделей, которые в трудные времена должны стать альтернативой дорогим Audi или Passat. Проблема в том, что всех антикризисных мер явно недостаточно. - Ведь оптимизация затрат - это повседневная реальность для всех компаний мира, а наши автомобильные концерны открывают для себя ее только сейчас и, кроме того, считают, что заслуживают за это миллиарды долларов из бюджета, - заявил американский конгрессмен Джим Макдермотт. возмущается, комментируя консервативные реформаторские предложения «большой тройки» Детройта.То же возражение можно сделать против французских или немецких компаний.

Автомобильная промышленность, особенно в американском издании, до сих пор производит впечатление, что она застыла во временах сразу после
Второй мировой войны, когда она была опорой экономики и их технологическим авангардом.Чарльз Уилсон, возглавлявший General Motors в 1950-х годах, скромно говорил: «Все, что хорошо для США, хорошо и для нашей компании, и наоборот». По сей день во многих странах производство автомобилей остается одной из важнейших отраслей экономики. В Германии, например, в ней работает каждый пятый профессионально активный житель, а доля отрасли в валовом внутреннем продукте достигает 20%. Однако в результате огромных капиталовложений, финансируемых за дешевые деньги, в последние годы избыточные производственные мощности в мире еще до кризиса достигли ок.25 процентов Корпорации, особенно американские, не закрывали свои заводы, работавшие вполсилы, а шли своим путем только потому, что, доплачивая за основное производство, они зарабатывали себе на жизнь кредитованием продажи собственной продукции и другими финансовыми операциями. Это, конечно, закончилось ножевым ударом в прошлом году.

Однако самые большие ошибки были допущены в маркетинговой и ценовой политике.Автомобили долгое время были не предметом роскоши, а основным продуктом, который плохо подходил для окаменевшей и дорогой структуры продаж и обслуживания клиентов. Ведь нет противопоказаний к тому, чтобы хотя бы частично перевести продажу автомобилей в интернет, минуя дорогую в обслуживании и тем самым удорожающую дилерскую сеть. Вместо того, чтобы заранее искать такую ​​экономию, автомобильные концерны пытались годами поддерживать статус-кво, например, запрещая дилерам продавать несколько марок одновременно (лишь недавно к этому их принудила Еврокомиссия).Это похоже на использование фирменных запчастей, что для многих водителей является синонимом грабежа. Все больше водителей также задаются вопросом о целесообразности замены автомобиля каждые три года, так как новая модель обычно отличается от старой только внешним видом, а надстройками в виде спутниковой навигации, парковочного ассистента или даже более эффективные подушки безопасности не стоят запрашиваемой цены. С другой стороны, обвал американского рынка некоторые аналитики объясняют вопиющим низким, особенно с учетом цены, качеством изготовления автомобилей и их скучным, предсказуемым дизайном.

Наконец, глобализация сократила некоторые концерны или, по крайней мере, их производство в своих странах.Сегодня немецкие и американские автомобильные компании так же подвержены конкуренции на зарубежных рынках, как и в своих странах, и это должно требовать большей гибкости. Между тем, например, социальные льготы работников «большой тройки» больше подходят для вредных для здоровья производств, чем для производства автомобилей. Данные Американской ассоциации автопроизводителей AAMA показывают, что стоимость социального пакета только на детройтских заводах повышает себестоимость производства одного автомобиля примерно на 100%.1,5 тыс. долларов. Пересмотр шкалы льгот проходит гладко, потому что интересы работников на страже влиятельного профсоюза United Auto Workers. Поэтому неудивительно, что японские или корейские бренды, обремененные более низкими социальными расходами и быстро реагирующие на экономические изменения, выигрывают у американских даже на родине Ford и Chrysler.

Сегодня больше, чем напористый маркетинг и бюджетные деньги, автомобильный сектор нуждается в новых открытиях и прорывных изобретениях, сравнимых с современными эффективными дизелями 1980-х годов.- Такие технологии, как водородный привод или гибридные двигатели, известны уже много лет, но не было желания и последовательности совершенствовать их настолько, чтобы сделать их популярными и, следовательно, удешевить, - говорит Войцех Джевецкий из компании Samar, занимающейся исследованиями автомобильного рынка.

Причины осторожности, с которой сегодня автомобильная промышленность использует новые изобретения, частично можно найти в ее связях с другими отраслями экономики, особенно топливной и финансовой.Для мощных, влиятельных топливных компаний популяризация гибридных двигателей, потребляющих в два раза больше топлива, была бы новостью, не говоря уже о водороде, в конце концов. Для банковского дела, зарабатывающего на автокредитах, любые новинки — особенно сейчас — рискованны, поэтому банкиры вряд ли будут в авангарде технологических изменений.
Итак, окрепнет ли отрасль из кризиса, в котором оказалась мировая автомобилизация во многом по собственной воле? Наверняка поменяли, ведь не у всех есть шанс выжить в этой мега-красоте.Авторы доклада о состоянии американской автомобильной промышленности, подготовленного по запросу Конгресса, отмечают, что количество рабочих мест в отрасли (включая субподрядчиков и услуги) в прошлом году по ту сторону Атлантики сократилось на 10 процентов, а в этом вероятно, упадет еще на 7-9 процентов. Поэтому некоторые производители, не только в США, обанкротятся, а другие поглотят самые здоровые активы банкротов, сократив при этом количество предлагаемых заводов и моделей. Самые дешевые автомобили для покупки и использования, безусловно, будут очень популярны, поэтому самые трудные времена настанут для брендов с сильными позициями в среднем и высшем классе, например.Фольксваген. С другой стороны, у производителей из Азии есть шанс укрепить свои позиции, предлагая автомобили с лучшим соотношением цена-качество и оснащение. Они тоже борются с кризисом (Honda и Toyota тоже сокращают производство, но в гораздо меньших масштабах), но реагируют на него быстрее. Toyota уже проводила увольнения в прошлом году и, в отличие от своих конкурентов, не намерена сокращать расходы на исследования и разработки.

Автомобиль будущего может немного потерять свою гаджето-эффективность, но он будет более функциональным и безотказным.Tata Nano — автомобиль, лишенный даже следов роскоши за 2000 долларов — пока это кажется радикальным ответом на новые запросы потребителей, но кто знает, не будет ли он популярен за пределами стран третьего мира. Термин «соотношение цены и качества», связанный с роскошью, по крайней мере, в автомобильной промышленности, вскоре может приобрести совершенно новое значение.

Именно поэтому автомобильная карта через 3-4 года может включать только «Большую двойку» или даже один американский мегаконцерн, конкурирующий с растущими Toyota, Nissan или Hyundai, вне зависимости от того, выделит ли Конгресс в эти дни очередное финансирование или разрешит контролируемое банкротство GM и Chrysler.Германия, Швеция или Франция также не обязательно остаются домом как минимум для двух производителей автомобилей, особенно таких, которые напрямую конкурируют друг с другом, таких как Renault, Peugeot и Citroën. Fiat, вероятно, не выживет как самостоятельная компания и, вероятно, с кем-то сольется. Консолидация также произойдет среди японских и корейских производителей. По аналогичному сценарию отрасль уже работала три десятилетия назад, когда топливный кризис вынудил американские и европейские шоссейные круизеры уступить место японским автомобилям.Если концерны не усвоят такой болезненный урок во второй раз, они не заслуживают третьего шанса.


Марек Рабий

.

Смотрите также