Замена электроусилителя руля калина

Электроусилитель руля на калине: как проверить, замена, ремонт - Статьи по автоэлектрике - Статьи

Следует признать, что у владельцев автомобилей Лада Калина к устройству электроусилителя руля (ЭУР) особое отношение. Возможно, это связано с тем, что для многих наших автолюбителей, это достаточно новая система, отказы и неисправности которой нередко ставят владельцев изделий отечественного автопрома в тупик. Чтобы, хоть немного, разобраться в существующих проблемах рассмотрим основные причины отказов ЭУР, а также их проявление и возможности устранения.

Как правило, первым и основным признаком ненормальной работы ЭУР является загорание специального индикатора желтого цвета с изображением рулевого колеса с восклицательным знаком, который расположен на приборной панели. В зависимости от критичности отказа усилительное устройство либо отключиться самостоятельно, либо, во избежание появления нестандартных ситуаций, его рекомендуется отключить принудительно, для чего вытаскивается соответствующий предохранитель, который находится слева от колонки управления.
Следует знать, что кроме явного отказа электроусилителя, его автоматическое отключение происходит в следующих случаях:

• Падение напряжения сети ниже номинала
• Отсутствие соответствующей информации с датчика скорости
• Значение частоты вращения двигателя выше нормы

При этом, крайние причины определяются внешними факторами и могут быть устранены своими силами путем замены датчиков или восстановлением соответствующих повреждений цепей.

Определенную помощь в локализации неисправности может оказать попытка управления с отключенным ЭУР в движении, либо на месте (в последнем случае можно просто выключить двигатель). Если управление требует дополнительных усилий, но ему ничего не препятствует, то проблема в электронном блоке усилителя, в противном случае нужно разбираться с механической частью.

На сегодняшний день, как это ни печально, но самым верным и безопасным способом ремонта ЭУР является его замена в сборе в условиях мастерской. Связано это с отсутствием достоверных описаний, а самое главное электрических схем электроусилителя управления, а также особой важностью этого устройства, особенно если учесть случаи, когда в связи с неправильной работой ЭУР руль самопроизвольно занимает одно из крайних положений, что ведет к созданию аварийной ситуации.

Похожие материалы

Описание электроусилителя руля на автомобиле Лада Калина, поломки и замена ЭУР

Предназначение ЭУР, как известно, заключается в обеспечении более комфортного управления транспортным средством. Сравнительно не так давно автомобили отечественного производства стали оборудоваться этим типом усилителя руля. Что на автомобиле Лада Калина представляет собой электроусилитель руля, какие неисправности характерны для него и как произвести замену узла, читайте ниже.

Составные части электроусилителя руля и принцип его работы

На автомобиле Лада Калина электроусилитель руля являет собой специальный узел, соединяющийся с рулевой системой и позволяющий обеспечить мягкую и плавную работу рулевого колеса. Благодаря тому, что автомобиль имеет установленный электрический усилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно, водителю нужно будет прикладывать меньше усилий.

Что касается непосредственно конструкции устройства, то по стандарту оно состоит из:

• в первую очередь, схема электроусилителя руля включает в себя электромотор;
• не менее важным компонентом является блок управления;
• редукторное устройство;
• также система оснащается тремя контроллерами — момента, скорости, а также вращения коленчатого вала.

Обозначение всех элементов системы электроусилителя на Калине

Система электрического усилителя руля Калина, как видите, в целом простая по своей конструкции. Несмотря на свою простоту, даже такое устройство дает возможность получать все нужные данные и обеспечивать более простое управления транспортным средством. Для контроля за функционированием узла используется бортовой компьютер. Следует отметить, что сам узел функционирует не всегда. Он вступает в работу, когда количество оборотов достигает 400 в минуту и отключается, если скорость транспортного средства будет более 60 км/час.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения позволяют обеспечить наиболее оптимальные свойства и дают возможность водителю управлять Калиной в промежутке, считающимся наиболее сложным. Кроме того, такие особенности были внедрены производителем из соображений безопасности. Ведь при движении на высокой скорости работа рулевой рейки с электроусилителем является более опасной. Как мы уже сообщали, использование этого узла делает рулевое колесо более чувствительным, соответственно, это может привести к определенным рискам при движении на большой скорости. Так что при движении со скоростью более 60 км/час устройство отключается автоматически, делая в целом передвижение водителя на машине более безопасным.

Демонтированный ЭУР для Калины

Неисправности ЭУР и последующая диагностика устройства

Как сказано выше, установка электруосилителя руля на Калину подразумевает использование достаточно простого по своей конструкции устройства. Соответственно, ремонт узла и выявление неисправностей в целом — процедура не особо сложная. Но следует отметить, что сама схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, производителем была выбрана не особо удачно. Все потому, что установка ЭУР осуществляется под радиатором отопителя. Так что при использовании автомобиля в зимнее время года, на узел будет оказывать воздействие различных температур, в частности, их перепад.

Именно это во многом влияет на поломку узла и, как показывает практика, по факту это случается достаточно часто. Выход из строя электроусилителя руля сопряжен с появлением проблем в работе управления транспортным средством и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

• отсутствие импульса от контроллера скорости;
• выход из строя блока управления системой;
• слишком низкое напряжение в бортовой сети транспортного средства;
• превышен допустимый порог оборотов агрегата.

Внизу справа расположен индикатор в виде руля с восклицательным знаком — он говорит о неисправности ЭУР

Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма. Что касается диагностики, то она осуществляется блоком управления Калиной самостоятельно в ходе запуска узла и анализа исправности всех систем. Если какой-то из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически заносит его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на контрольном щитке. В частности, если речь идет о выходе из строя именно ЭУР, то на приборке появится индикатор оранжевого цвета в форме руля с восклицательным знаком.

В соответствии с сервисной инструкцией по эксплуатации, производитель утверждает, что проблема неисправности узла должна быть решена в ближайшее время. Поэтому автовладельцу необходимо передвигаться на пониженной скорости до ближайшей станции ремонта техобслуживания и ремонта. Но это все — официальные данные, по факту же дела обстоят несколько иначе.

Как правило, появление индикатора на контрольном щитке не подразумевает необходимость ремонта, обычно его появление свидетельствует о возникновении неполадок в работе узла. Речь может идти как о неисправностях в работе цепей питания, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на щитке не отражается на функционировании узла в целом (автор видео — канал CompsMaster).

По факту же проблемой считается поломка, при которой чувствительность руля будет слишком низкой. Подобного рода неисправности обычно проявляются довольно часто и, как правило, решать их нужно действительно незамедлительно. В противном случае, при игнорировании проблемы, это может привести к печальным последствиям. Чтобы оперативно решить проблему, в первую очередь необходимо демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы сможете добраться до ближайшего СТО для проведения ремонта.

ВАЗовцы утверждают, что ЭУР не подлежит ремонту. При поломке следует его заменить!

Замена электроусилителя руля

Процедура замены узла в автомобиле Лада Калина должна осуществляться исключительно опытными специалистами. В том случае, если гарантийный срок на ваше транспортное не истек, то разумеется, для устранения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру. Если же гарантия на автомобиль уже не распространяется, а, как известно, стоимость ремонта может быть довольно высокой, проблему можно попытаться решить путем замены узла. Но перед тем, как перейти к ее устранению, необходимо учесть, что сама по себе процедура замены не особо простая. Так что если у вас нет технических знаний, опыта и навыков в осуществлении этой задачи, то лучше даже не пытаться ее выполнить.

Всегда помните о том, что неверные действия в ходе ремонта могут привести не только к полному выходу из строя системы, но и к достаточно сложному и дорогостоящему ремонту узла. Так что монтаж электроусилителя должен осуществляться только после того, как вы изучите все компоненты, детали и особенности системы. В данном случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы вам придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулем. Потребуется отключить все провода, которые идут к узлу.

Как показывает практика, монтаж нового узла в большинстве случаев может и не потребоваться, так как обычно проблему можно решить путем проведения профилактических мероприятий. Фактически одной из самых часто встречаемых проблем в работе узла является стук. Этот стук обычно проявляется при повороте руля и в большинстве случаев оно сопровождается скрипом. Чтобы решить проблему такого плана, достаточно будет только смазать узел. Если это не помогло, то далее вам потребуется произвести более тщательную диагностику либо замену узла.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя руля на Калину»

Подробная пошаговая видеоинструкция касательно замены узла в автомобиле Лада Калина приведена на видео ниже (автор ролика — канал Сергей Цапюк).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Лада Калина ошибка С1044, не работает ЭУР электроусилитель руля, как исправить.

На ремонте у нас находится автомобиль Лада Калина, на котором не работает ЭУР электроусилитель руля и показывает ошибку С1044, покажем как провести диагностику и исправить проблему своими руками.

Наш электроусилитель оказался производства Махачкала Авиаагрегат. Изначально были ошибки С1044 С1021 С1022 С1023 С1044 С1078 С1011, после сброса снова выскочила только одна С1044, которая означает, неверное последовательность положения ротора двигателя.

По словам владельца, до этого ЭУР временами отказывался работать, затем снова всё приходило в норму. Добираем к электроусилителю, для этого снимаем обшивку руля, подторпедник и отключаем проводку:

Откручиваем крепление рулевой колонки:

Откручиваем 3 винтика с крышки, за которой расположен нужный нам датчик момента:

Увидели следы прошлого не слишком качественного ремонта на датчике:

Очищаем от некачественной пайки, пропаиваем ещё раз контакты. Продуваем вот эти оптопары:

Бывает что помогает обычная чистка оптопар. Если на приёмник оптопары попадает мелкая пылинка или песчинка, она перестаёт работать. В итоге наша работа принесла результат, ЭУР заработал как и прежде, после обнуления ошибка не выскакивает.

Всем владельцам Лады Калины с махачкалинским электроусилителем руля, рекомендую поменять его на Калужский от Приоры. Дагестанский ЭУР славится своей ненадёжностью, очень много случаев когда из-за сбоев его в его работе, автомобили попадали в аварию.

Видео ошибка С1044, не работает ЭУР в Лада Калина:

Резервное видео как заменить

Прочитано раз: 6 596; За сегодня: 4

Лада Калина Не работает электроусилитель

https://vk.com/avtorazbor_prk Чтобы купить запчасти на свой автомобиль обращайтесь в вк контак. Так же вы можете обращаться на счет запчастей в комментараиях. https://www.youtube.com/channel/UCdtbwriwgzWHI3Le5PESvqw/videos Это мой второй канал INSTAGRAM: AVTORAZBOR42PROKOPIEVSK В этом видео я покажу почему не работает электроусилитель руля, и что с этим делать. Его можно сделать своими руками, там ни чего сложного. Так что смотрите и и ремонтируйте. In this video, I will show you why the electric power steering does not work, and what to do about it. It can be made with your own hands, there is nothing complicated there. So look and and repair. Mercedes W210 #ремонт бардачка #ремонт крепления бардачка мерседес W210 #W210 #mercedes #отломил крепления бардачка #снять бардачок #замена подушки безопасности #не закрывается бардачек #бардак #своими руками сделать крепление #не работает замок #замочек #ремонт двигателя #м111 #м104 #м112 #ремонт коробки передач #лупатый мерседес #лупач #очкарик #замена Airbag пассажира #замена Airbag водителя W210 #окраска кузова #замена бампера #заменить #заменил Honda Fit GK3 #Хонда Фит #GK3 #заменить передний рычаг #замена переднего рычага #погнуло епредний рычаг #заменить шаровую опору #заменить сайлентблоки нижнего рыага #замена #заменить #рычаг #рычвгв #шаровой #развал схождение #кривое колесо #заменить тягу стабилизатора #стабилизатор #востановление Honda Fit #ДТП #приколы 2022 #приколы 2023 #ржака #автоприколы #врезался в бардюру #что менять #замена стойки #опорный подшипник #пемонт двигателя #ремонт двс #гбц #рестайлинг Honda Fit GK3 #Хонда Фит #GK3 #ремонт ABS #тест ABS #ремонт антиюза #ремонт антибукса #ремонт абс #не работает абс #не работает антиюз #антиюз #EPS #не работает #отремонтировать #от ремонтировать #ремонт #круиз контроль #стабилизация курсоустойчивости #курсо устойчивости #отказали тормоза #GK3 #ремонт двигателя #ремонт двс #гбц #ремонт ходовой части #троит двигатель #загорелась лампочка #ошибка абс #ошибка электроусилителя #ошибка двигателя #ошибка Газель 33023 #газ 33023 #газ 3302 #ремонт двигателя #как заменить двигатель #как заменить двс #замена #заменить #замена двигателя в уличных условиях #без гаража #без бокса #замена генератора #замена трамблера #замена стартера #замена радиатора #замена вентилятора охлаждения #сломался #сломался карбюратор #замена карбюратора #заменить карбюратор #заменить патрубки охлаждени #утечка тосола антифриза #замена выжимной вилки #главного цилиндра сцепления #расключить проводку #как настроить трамлер В этом видео я покажу как заменить двигатель в уличных условиях без гаража #бокса или эстакады #так же покажу как заменить трамблер #генератор #стартер #главный тормозной цилиндр #как расключить проводку #как снять выпускной коллектор #как снять карбюратор #так же как это все установить обратно. Так же как снять подушки двигателя #подушку коробки передач #снять трос скорости #как открутить коробку передач от двигателя и как ее проще снять не снимаю колокола кпп. Toyota Celica ZZT230 #ZZT230 #Тойота Целика #1ZZ #купили за копейки #авто на разбор #оформить документы #Nissan Z350 #Opel Astra #2008 г.в. #год выпуска #2001 г.в. #перегон авто #кемерово #прокопьевск #новокузнецк #как выбрать автомобиль #как купить автомобиль по дешевле #вечный учет #аварии на дорогах #приколы 2022 #2023 #2024 #2025 #2026 #ржака #автоприколы #ремонт двигателя #тойота целка #ремонт коробки передач #дрифт на Celica #грузоперевозки В этом видео я покажу как мы съездили за автомобилями. По смотрели Opel Astra 2008 года выпуска #покажу в кком состоянии он был. Ездили в город Новокузнецк. Так же покажу как съездили в город Кемерово за Toyota Celica в куове ZZT230. In this video I will show you how we went for cars. We looked at the 2008 Opel Astra #I'll show you what condition it was in. We went to the city of Novokuznetsk. I will also show you how we went to the city of Kemerovo for a Toyota Celica in the ZZT230 body. Купили Toyota Celica за 250 000р Opel Astra под вопросом / We bought a Celica for 250 #000 rubles Nissan Primera P11 # Primera # замена тормозного цилиндра # замена цилиндра сцепления # главного цилиндра # WHP11 # P11 # HP11 # SR18DE # SR18 # SR20DE # SR20VE # снять педаль сцепления # замена бачка сцепления # где заливается тормозная жидкость сцепления # жидкость сцепления # замена сцепления # пропало сцепление # хрустит кпп # не включается мкпп # заклинило коробку # отрегулировать педаль сцепления # заменить манжеты в цилиндре сцепления # заменить резинки # заменить сальники главного тормозного цилиндра сцепления В этом видео я покажу как заменить манжеты # резинки # сальники - каждый их называет по разному. А менять будем на цилиндре сцепления # разбирать его полность по частям и менять сальники. Nissan Primera P11 замена сальников в цилиндре сцепления В этом видео я покажу как отремонтировать замок открывания двери или по русски личинку. Если у вас не работает замок двери # чтоб открыть ключом # это видео для вас. Вы узн

Ремонт электроусилителя руля калина своими руками

Самое подробное описание: ремонт электроусилителя руля калина своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

На автомобилях Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень простая, состоит из одного блока, поэтому даже на машину комплектации «стандарт» ЭУР ставится без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, он прост в обслуживании. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У данного механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, поскольку малейшее движение рулем может вызвать вынос машины в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, и при движении он то функционирует, то отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в одном каком-то состоянии. Запрещено пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме оповестит желтая лампа на приборной панели. На ней изображены восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, а устранить ее нет возможности, следует вынуть предохранитель, который отвечает за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может отказать не только на старых, но и на новых Калинах, которые не успели пройти обкатку.

Вот этот полезный узел авто

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. Когда включается зажигание, происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР попросту отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства может обойтись в копеечку, поэтому если авто еще на гарантии, лучше провести обслуживание у дилера. Если полностью отказал усилитель, следует отключить питание. В таком случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. За функционирование электроусилителя на разных скоростях отвечает именно этот датчик. ЭУР работает на полную мощность лишь при движении на очень маленькой скорости. При ускорении происходит уменьшение усилия, создаваемого усилителем на рейку. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Самостоятельно заменить его несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Если скорость больше, то ЭМУР работает меньше, так как он и не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высокой скорости такое же, как и в модели комплектации «стандарт» без данного устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неправильные данные. В результате ЭУР выключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но можно избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно своевременно проходить диагностику. Она покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неполадок. При поломке ЭУР придется снимать его и проводить ремонт или замену. Демонтируется он с рулевой колонкой. Для этого потребуются ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямом положении и снять минусовую клемму с АКБ.

Первым делом следует избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. При необходимости демонтажа замка зажигания нужно выкрутить 3 самореза с помощью крестовой отвертки. Далее снимается нижняя поперечина приборной панели. После этого нажимаете на фиксаторы колодок жгутов проводов и отключаете их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключить колодку непосредственно от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится при помощи 4 гаек, которые нужно выкрутить. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к валу рулевого механизма. Выкрутите его ключом на 13, при этом аналогичным удерживайте гайку от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение разжимается крепкой плоской отверткой. Аккуратно извлекается промежуточный вал. Рекомендуется помечать маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь во время демонтажа не повредить проводку. Отмечайте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы впоследствии не возникло неудобств при вращении руля. Установка ЭУР проводится при помощи тех же инструментов, только в обратной последовательности. Самое главное — это совместить все метки на валах. Не окажется лишней и помощь напарника.

Заранее поставьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с валом рулевого механизма, затем при помощи ключа с головкой на 13 выкрутите гайку, предназначенную для стяжки промежуточного вала. Болт извлеките и аккуратно отсоедините верхний шарнир от нижнего. Первым делом устанавливается нижний шарнир, после чего вал проворачивается до расположения отверстия в верхнем шарнире под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить шарниры и стянуть болтом. После этого подключите колодки проводов и установите облицовочные панели.

О неисправности ЭУР подаст сигнал бортовой компьютер

Обладатели автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загоревшейся лампой «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и неправильная ее работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым цветом, а не красным. Это означает, что можно эксплуатировать авто и без работающего электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие к рулю придется прикладывать, если отключить ЭМУР полностью. Сделать это достаточно просто, вынув предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки. Ездить без электроусилителя может оказаться непросто. С непривычки руль кажется слишком тугим, но на деле он такой же, как и на Калине комплектации «стандарт».

Причины для отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и для установки нового обращаться к опытному электрику. В случае действия гарантии необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если все же хочется снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется лишь крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте о том, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится в нижней части панели, крепится тремя болтами. Их необходимо выкрутить, а накладку снять.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится при помощи двух болтов. Выкрутите их и аккуратно потяните короб вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок еще держится на пластинке. Короб должен оказаться чуть выше педалей. Лишь после этого нужно выкрутить три болта, которыми блок управления притянут к пластине. Теперь останется только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно установить все в обратной последовательности. Двумя болтами крепите короб, затем соединяете все штекеры, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С его помощью вы без труда сможете вращать руль одним пальцем даже в автомобиле, стоящем на месте. Это удобно и практично, так как парковка с подобной системой оказывается намного проще и безопаснее. Устройство электроусилителя включает в себя:

• электродвигатель бесщеточный;
• редуктор;
• блок управления.

Электрический двигатель находится под рулем. На его валу установлен червяк, входящий в зацепление с шестерней из пластмассы. Электронный блок контролирует работу всей системы, используя данные, которые выдают:

• датчик момента;
• датчик скорости;
• датчик частоты вращения коленчатого вала.

Проведя сбор данных, блок управления регулирует напряжение питания, которое подается на электрический двигатель. Чем меньше скорость движения автомобиля, тем большее напряжение подается на электромотор.

Лампа, сигнализирующая о неисправности электроусилителя на Калине, загорается, как только включается зажигание. После запуска двигателя она тухнет. Это нормальная работа системы, а при поломке даже после запуска мотора лампа продолжает гореть.

Причины отказа электроусилителя.

1. Нет сигнала с датчика скорости.
2. Критически низкое напряжение в бортовой сети.
3. Превышено допустимое значение оборотов двигателя.
4. Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируют руль и часть торпеды

В первых трех случаях отказ ЭУР на Калине устраняется достаточно просто. Нужно либо подтянуть ремень генератора, либо прилагать меньшее усилие при надавливании на педаль акселератора.

Неисправность блока управления — это повод навестить диагноста, который качественно проведет осмотр и выявит поломку. Причем некоторые проблемы могут быть устранены электриком, а некоторые оказываются фатальными, и поможет лишь замена всего блока целиком.

Электроусилитель руля Калина существенно упрощает ход автомобиля и делает его эксплуатацию приятным. Лада Калина не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже получила широкую известность и приобрела огромную популярность среди населения. Обусловлен этот факт практичностью этой машины и ее удобством. К тому же стоимость подобной марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такого эффекта удалось достичь благодаря наличию множества дополнительных деталей, входящих в конструкцию машины, которые не только упрощают использование машины, но и делают этот процесс более комфортным.

Электроусилитель руля на Калину представляет собой специальное устройство, подключаемое к системам рулевого колеса и обеспечивающее его плавную и мягкую работу. Подобное решение позволяет вращать руль без прикладывания особых усилий. Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:

• электродвигатель;
• редуктор;
• блок управления;
• датчик момента;
• датчик скорости;
• датчик частоты вращения коленвала.

ЭУР является достаточно простой системой. Но даже подобная его конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию, чтобы обеспечивать движение машины. Контроль за работой прибора осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Лада Калина. Электроусилитель руля включается при достижении частоты вращения, равной 400 об/мин, а отключается при превышении 60 км/час. Подобные рамки обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем в тот самый промежуток, который является наиболее сложным. К тому же такие показатели определены производителем исходя из соображений безопасности, поскольку работа ЭУР на высоких скоростях сопряжена с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение прибора делает руль крайне чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км/час усилитель отключается системой, делая ее более статичной и безопасной.

Конструкция ЭУР достаточно проста, что обеспечивает его довольно несложный ремонт. Но его расположение выбрано производителем не слишком удачно. Модуль электроусилителя закреплен непосредственно под радиатором печки. Поэтому в процессе эксплуатации устройства, особенно в зимний период, на него периодически оказывается температурное воздействие. Что является одной из причин его выхода из строя. К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Отказ в работе ЭУР сопряжен с возникновением некоторых трудностей в управлении автомобилем и появлением определенных неполадок. В большинстве случаев ответственными за неисправности являются следующие факторы:

• отсутствие сигнала датчика скорости;
• низкое напряжение в питающей сети автомобиля;
• превышено максимальное значение оборотов системы;
• неисправен блок управления.

Все эти факторы приводят к выходу устройства из строя. Диагностика аналогичного состояния проводится автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включении бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем. При отсутствии сигнала от какого-либо элемента компьютер автоматически считает его неисправным, о чем выводит соответствующую информацию на приборную панель. Если не работает электроусилитель руля, то на экране загорается специальная лампочка оранжевого цвета, имеющая форму рулевого колеса с восклицательным знаком. Инструкция производителя гласит, что отказ ЭУР предусматривает неотложный ремонт. Для чего водитель должен на низкой скорости двигаться к СТО для проведения соответствующих действий. На практике же дело обстоит немного иначе.

В большинстве случаев загоревшаяся лампочка на приборной панели отнюдь не подразумевает ремонт. Она показывает наличие какой-либо неполадки в узлах ЭУР. Это могут быть как неисправности в цепях питания, которые подразумевает схема подключения устройства, так и выход из строя одного из датчиков. При этом абсолютно никакого воздействия на контроль за управлением автомобиля подобный факт не оказывает. Настоящей проблемой являются такие неполадки, которые воздействуют на чувствительность рулевого колеса и препятствуют его нормальной работе. Данные проблемы возникают достаточно часто и требуют немедленного реагирования, поскольку их игнорирование может привести к печальным последствиям. Для быстрой нейтрализации такой проблемы следует извлечь предохранитель, который находится с левой стороны от рулевого колеса. Этот шаг позволит без помех добраться до места ремонта, хотя управление автомобилем и станет немного труднее.

Неисправный ЭУР не будет воздействовать на рулевое колесо и мешать в управлении машиной.

Замена электроусилителя руля должна производиться лишь опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, то наилучшим решением будет обратиться в дилерскую сеть для решения проблемы. Если же гарантия истекла, а собрать дополнительные материальные средства на квалифицированный ремонт устройства сложно, то выходом из сложившейся ситуации является установка электроусилителя руля своими руками. Следует принять во внимание, что процедура эта достаточна сложна. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков проводить ее не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный отказ системы, но и более сложный и дорогостоящий ремонт. Поэтому установка ЭУР должна быть произведена лишь после изучения всех деталей и особенностей сетей автомобиля. В подобной ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит выполнить необходимые действия более четко.

Чтобы извлечь неисправный электроусилитель, необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулевым колесом, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля нового образца может и не понадобиться, поскольку достаточно велика вероятность того, что после проведения некоторых профилактических мероприятий старый прибор будет работать не хуже нового. Одной из наиболее распространенных проблем аналогичного типа является стук в электроусилителе руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса. В подобной ситуации смазка ЭУР способна решить проблему. Если же этот шаг не помог, то устройство требует более детальной диагностики или полной замены.

Установка ЭУР предполагает определенную внимательность. Все провода должны быть присоединены, само устройство установлено на подобающее ему место, а подрулевая панель собрана обратно.

Электроусилитель руля — это устройство, предназначенное для обеспечения более комфортного управления транспортным средством. Не так давно усилителями стали оборудовать автомобили отечественного производства. ЭУР в автомобиле Лада Калина — какие неисправности для него характеры, какие есть и применяются наиболее эффективные способы устранения? Об этом читайте ниже.

Одной из основных причин, по которым электроусилитель руля на Калине может отключаться, является поломка самого устройства. При включении зажигания система автоматически производит диагностику, которую впоследствии не проходит. В результате не работает электроусилитель руля из-за собственного отключения, что, несомненно, негативно отражается на комфорте при управлении машиной.

Ремонт электроусилителя руля может обойтись достаточно дорого, так что если Калина еще на гарантии, есть смысл отремонтировать свой ЭУР у дилера. В том случае, если система полностью отказала, необходимо в первую очередь отключить питание. При этом крутящий момент двигателя будет воспринимать рулевой элемент (рейка) в обход усилителя.

Еще одной причиной, почему не работает электроусилитель, является выход из строя датчика скорости, именно он отвечает за работу системы в различных режимах езды. На полную силу ЭУР функционирует только при езде на минимальной скорости. Когда транспорт ускоряется, осуществляется снижение усилия, которое создает система на рейку, и именно за это отвечает регулятор скорости. Ремонт ЭУР своими руками подразумевает самостоятельную замену датчика, стоимость такого элемента на сегодня не высокая.

Если ломается скоростной датчик, напрямую подключенный к спидометру, то на блок, управляющий ЭУР, поступают некорректные данные. Система автоматически отключается, в этот момент на контрольном щитке появляется диодный индикатор, которые сообщает водителю о неисправности устройства. Чтобы не столкнуться с необходимостью ремонта усилителя, достаточно вовремя проводить диагностику скрепкой. Благодаря диагностике автомобилист сможет узнать обо всех неполадках, которые присутствуют в различных механизмах и узлах транспорта.

Подведем итоги этого пункта — по каким причинам электроусилитель отказывается работать:

1. Отсутствует сигнал с датчика скорости. Проблема может заключаться как в выходе из строя регулятора, так и в неисправностях проводки.
2. Очень низкий уровень напряжение в проводке автомобиля. Необходимо произвести замер напряжения и решить проблему.
3. Допустимое количество оборотов мотора было превышено.
4. Вышел из строя блок управления. Решить проблему позволит ремонт, но обычно при поломке блок приходится менять.

1. Если решили произвести ремонт электроусилителя руля, то в первую очередь необходимо произвести демонтаж подрулевых переключателей. Далее, от контрольного щитка необходимо отсоединить все колодки с проводами — если нужно снять замок зажигания, то для этого необходимо открутить три самореза. Для этого используется крестообразная отвертка.
2. Выполнив эти действия, можно демонтировать нижнюю поперечину контрольного щитка. Чтобы сделать это, нажмите на фиксаторы, которые крепят колодку проводов, после чего отсоедините их от блока управления системой. Только после этих действий можно отсоединить колодку от самих переключателей.
3. Сам кронштейн фиксируется с помощью нескольких гаек, они выкручиваются.
4. Всю рулевую колонку необходимо осторожно опустить. Требуется найти винт, который фиксирует кардан к валу узла. Этот винт выкручивается, при этом нужно удерживать гайку, чтобы не допустить ее проворачивания. После демонтажа винта клеммный фиксатор нужно разжать, далее, осторожно извлекается промежуточный вал. Чтобы не допустить проблем в монтаже, расположение вала, а также шестеренок, необходимо пометить с помощью маркера. Если метка на валах будут не совмещены, это приведет к проблемам в работе системы. При снятии электрического усилителя ни в коем случае нельзя повредить проводку.
5. Что касается установки, то процедура осуществляется в обратной последовательности (автор видео — Мурзик Белый).

Если на панели приборов появляется ошибка электроусилителя руля, то это может свидетельствовать о поломке системы либо о ее некорректной работе. При этом электроусилитель, может быть полностью работающий. Ошибка, появляющаяся на приборной панели, горит желтым цветом. Это свидетельствует о том, что возможно использовать машину и при неработающем ЭУР, но нужно будет соблюдать определенные меры безопасности.

Если устройство полностью отключается, то для управления машиной придется прикладывать больше усилий. Чтобы отключить ЭУР, достаточно извлечь предохранитель, отвечающий за его функционирование. Если заметили, что система работает некорректно, то лучше демонтировать предохранитель и решить проблему.

Если заметили, что световой индикатор на контрольном щитке загорается только при включении зажигания, а после запуска мотора гаснет, то переживать не стоит. При активации зажигания система производит диагностику всех узлов и механизмов, так что появление индикатора — это нормально. Но если лампа продолжает гореть даже после запуска двигателя, то это свидетельствует о проблеме.

Впервые российский автопром установил электроусилитель руля на Калине. На первых этапах он работал крайне не стабильно, вплоть до полного отключения. Позже недочеты старались устранить, но ЭУР остался слабым звеном и периодически выходит из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует чувство тяжелого руля, и поворачивать одной рукой, становиться сложно.

Принцип работы электроусилителя заключается в уменьшении усилия, которое нужно приложить, при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля «Калина» с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Тем самым давая сигнал о том усилие, с которым нужно помочь водителю при повороте. Ведь он работает не постоянно и нуждается в регулировке, которую совершает блок.

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При зажигании происходит самодиагностика системы и если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности. Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно исправлять неполадку. При желтом цвете, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:

• неисправность датчика скорости;
• неисправность датчика крутящего момента;
• скорость превышает 60 км/ч;
• частота оборотов двигателя меньше 400 в минуту;
• сбой в блоке управления;
• плохо припаянные контакты;
• недостаточное напряжение.

1. Отключается электроусилитель руля на Калине после 60км/ч. Поэтому учтите этот момент, он задан в системном блоке и не является поломкой. Элекроусилитель руля «Приора» отключается при скорости 110 км/ч.
2. Так же ЭУР не работает на низких оборотах двигателя. При значении меньше 400 оборотов в минуту, он не активен.

Это программно запланированная неактивность. Она нужна, чтобы на большой скорости дать информативность рулю и уменьшить изнашиваемость механизма.

В случае, когда невозможно сразу же проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на Калине, Нужно вытащить предохранитель из блока. Это нужно для предотвращения внезапного включения механизма, что приводит к аварийным ситуациям.

Прямым показателем неисправности датчика скорости в электроусилителе руля Калины, является неработающий спидометр, а так же загорающийся восклицательный знак на приборной панели. Не работать он может по нескольким причинам. Проверьте внешний вид датчика, если он покрылся грязью, просто почистите. Посмотрите, не намагнитилась ли металлическая стружка, и тоже удалите ее.

Если это не помогло, то, вероятно датчик вышел из строя. Такие датчики сейчас стоят недорого и можно найти во многих магазинах с автозапчастями. Все то же проделываем для датчика крутящего момента. Но где находится датчик скорости? Обычно он находится в корпусе коробки передач, смотрите на фото слева.

Еще одной причиной неисправности электроусилителя руля Калины, служит генератор. Для работы блока управления нужно напряжение 13.6 В, если у Вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколадку).

Так же контакты могли просто отсоединиться из-за некачественной припайки. Вы можете либо разобрать и припаять контакты или отдать в сервис.

Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, в сервисе его либо пропаяют, либо придется купить новый.

Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилитель руля, можно подключиться к диагностическому порту. Есть два варианта, либо купить сканер с монитором, либо через кабель подключиться к ноутбуку, скачав на устройство предварительно софт.

Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о Вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в интернете.

Слабым звеном электроусилителя руля на Калине, является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит проверить их. Чтобы добраться до них, Вам нужно открыть приборную панель, слева от руля. Для этого потяните за верхнюю часть на себя и защелка откроется.

Проверьте, работает ли предохранитель, если отказал, замените его. Проверяется очень просто, смотрите целостность нити внутри предохранителя. Так же поможет смена 50 амп реле на 30 амп.

В более новых версиях Калины ставят электроусилители от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако остались тысячи машин с отечественной версией, которая сбоит и ломается время от времени. Теперь Вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя является поломкой. И Вы сможете сами найти проблему и устранить ее, а где-то придется ехать в сервис.

Электроусилитель руля представляет собой узел, использующийся для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так давно ЭУРом стали комплектоваться автомобили отечественного производства, в частности, в данной статье поговорим о Ладах Калинах. Какие могут случиться неисправности ЭУР Калина и какие есть способы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Почему электроусилитель руля на Ладе Калине не работает или отключается, по каким причинам рулевое колесо с ЭУРом стучит, подклинивает и закусывает? Чтобы произвести ремонт системы своими руками, нужно знать, как осуществляется диагностика и какие причины предшествуют поломке. Чаще всего выход из строя усилителя обусловлен поломкой самого узла. Неполадки такого плана устраняются путем тщательной проверки системы для выявления точной неисправности.

Как показывает практика, зачастую неработоспособность электроусилителя связана с поломкой контроллера скорости, поскольку этот датчик обеспечивает активацию и отключение ЭУР при разных режимах движения. Усилитель на Калине работает в том случае, если авто передвигается на небольшой скорости. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при езде на высоких оборотах.

Итак, вкратце о причинах неработоспособности ЭУР:

1. Вышел из строя контроллер скорости или на блок управления не поступает сигнал от него. В данном случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки либо плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
2. В электросети транспортного средства снизилось напряжение. Причины могут быть разными, начиная от севшего аккумулятора и неработоспособного генератора и заканчивая использованием в машине электрооборудования несоответствующей мощности.
3. Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
4. Некорректная работа либо выход из строя управляющего модуля. В зависимости от причины, блок управления может подлежать ремонту, нужно делать более детальную диагностику.

Для проверки усилителя в авто нужно демонтировать пластмассовую накладку на рулевой колонке, для этого открутите болты, фиксирующие ее снизу.

Затем вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

• контакт голубого цвета подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;
• контакт красно-коричневого цвета — это кабель подключения к тахометру;
• серый контакт идет на контроллер скорости авто;
• бело-розовый провод — контрольный индикатор усилителя;
• черно-желтый контакт — это диагностическая линия;
• следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
• контакт коричневого цвета — это масса;
• пустой.

Более точные результаты позволит получить проверка усилителя с помощью сканера. Но поскольку такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попытаться проверить работу системы скрепкой.

Для проверки нужно сделать следующее:

1. Сначала отключается зажигание.
2. Затем, используя скрепку, необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 данного штекера, при этом сам штекер демонтировать не обязательно.
3. Далее, зажигание нужно включить.
4. Выполнив эти действия, индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, начнет мигать, по количеству морганий можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромеев).

• один длинный сигнал и один короткий — электроусилитель исправен;
• один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов мотора;
• один длинный и три коротких — вышел из строя или отсутствует питание контроллера момента;
• один длинный и четыре коротких мигания — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
• один длинный и пять коротких — вышел из строя контроллер положения рулевого вала;
• один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора мотора;
• один длинный и семь коротких — неполадки в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
• один длинный и восемь коротких — вышел из строя управляющий модуль электроусилителя;
• один длинный и девять коротких — поломка контроллера скорости.

Перед тем, как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели. Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте устройства, не забыв отключить разъемы от питания.

Как убрать ЭУР своими руками:

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как сделать это правильно:

Как и чем смазать усилитель?

В качестве смазки может использоваться «Литол», процедура выполняется так:

1. Для начала необходимо снять пластиковый кожух, для этого выкрутите болты, которые его крепят. Для откручивания используйте отвертку с крестовым наконечником. Также желательно демонтировать и нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулевым колесом.
2. Далее, выкрутите два болта, которые фиксируют сам усилитель, для этого вам потребуется гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
3. Выкрутите еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.
4. Сначала рулевое колесо проворачивается влево до упора. Смазочное вещество заливается в 10-кубовый шприц, которым нужно брызнуть в образовавшееся отверстие. Нужно выплеснуть все 10 кубов.
5. Затем рулевое колесо проворачивается вправо до упора — шприц опять направляется в отверстие, выпрыскивается вся смазка.
6. После этого руль следует провернуть в среднее положение и опять прыснуть смазкой в отверстие.
7. Далее, рулевое колесо необходимо покрутить в разные стороны до упора по несколько раз. Операция по смазки повторяется еще раз.
8. Затем производится сборка все составных элементов в обратной последовательности.

Как на автомобиле Лада Калина правильно отремонтировать электрический усилитель руля и каких ошибок при этом нельзя допустить — подробная инструкция приведена в ролике (автор видео — CompsMaster).

Многим владельцам Лада Калина и Лада Гранта знакома проблема появления постороннего шума при повороте руля (при коротких покачиваниях) или при езде по неровной дороге. Если на автомобиле установлен редукторный электроусилитель руля (ЭУР) производства г.Махачкала (каталожный номер 11186-3450008-00), то причина может быть именно в нем. На Лада Приора данный ЭУР не устанавливается. Примечательно, что стук в ЭУР (безредукторных) производства г.Калуга или MONDO не наблюдается. Расскажем, как устранить эту неисправность.

Основной причиной появления стука в электроусилителе руля – наличие люфта, который появляется в ходе эксплуатации автомобиля. Если стуки напоминают барабанную дробь, то скорей всего это плохо затянуты подшипники. Чаще всего бренчит самый маленький из трех подшипников ротора электропривода, который расположен на вершине конической части корпуса ЭУР. Необходимо просто подтянуть регулировочную гайку (не перестарайтесь, иначе подшипник будет работать на излом).

В некоторых исполнениях электроусилителя руля нет регулировочной гайки, а если разобрать усилитель, то между подшипником и шестерней можно заметить регулировочные шайбы. В этом случае уменьшить люфт можно при помощи установки дополнительных шайб, подбирая их опытным путем. Стоит учитывать, что чем толще будет прокладка – тем туже будет вращаться руль, а слишком маленькая толщина шайб будет вызывать стук ЭУР.

шайбы для электроусилителя лада калина/гранта установка шайб в электроусилитель лада калина/гранта установка шайб в электроусилитель лада калина/гранта

При такой доработке электроусилителя руля придется его снять и разобрать. Самым сложным будет разделить электроусилитель на две половинки. При обратной сборке не забудьте нанести смазку. В ходе сборки не сорвите резьбу, они слабая.

Если появляется металлический стук при повороте руля до упора в обе стороны, то вероятней всего вы просто натыкаетесь на конец рулевой рейки. В этом случае повода для беспокойства нет.

В некоторых случаях не обойтись без ремонта электроусилителя руля, замены износившихся деталей на новые. Кардинальный способ избавится от стука – убрать ЭУР вообще, либо замена его на безредукторный.

Не всегда стук при повороте руля может быть вызван электроусилителем, иногда посторонние шумы возникают из-за рулевой рейки или колонки.

Электроусилитель руля – проблемное место у Лады Калина. Наверняка, это вызвано тем, что отечественный автопром лишь недавно познакомился с ЭУР. Не успел «Автоваз» еще научиться делать добротные системы рулевого управления. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине пока остается частой практикой. Но заниматься ею лучше всего специалистам.

Дилетантство здесь будет некстати – оно может лишь усугубить ситуацию. Рулевая система – важный узел, от исправности которого зависит эффективность управления автомобилем и, конечно же безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калине – ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР. И так как подобными знаниями обладает минимальное число автолюбителей, то в основном при проблемах водители едут на СТО, что в корне правильно.

Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис, обнаружить первые симптомы неисправности можно самому.

Калины на передней панели имеют специальный индикатор желтого цвета, который в случае поломки электроусилителя загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, значит, у вас появился лишний повод навестить ближайшую автомастерскую. Но сразу стоит отметить, что желтый индикатор не сообщает о критичной неисправности, а сигнализирует лишь о возникновении неполадки, которая позволяет управлять автомобилем, но уже без участия ЭУР.

В случае если электроусилитель руля полностью отказал, то лучше сразу остановиться и вытащить его предохранители. В Калине они находятся с левой стороны от руля. Теоретически при неисправностях ЭУР должен отключаться самостоятельно. Однако раз на раз не приходится. Поэтому для верности все же стоит позаботиться о предохранителях.

Основной проблемой, которая вызывает поломку электроусилителя руля – неисправность датчика скорости.

ЭУР, установленный на Калине, работает не с постоянным усилием, прилагаемым к рулевой рейке. В полную силу усилитель начинает работать только в момент, когда машина движется на низкой скорости или прибывает в состоянии покоя. При разгоне усилия усилителя на рулевую рейку уменьшаются. То есть чем ниже скорость движения, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанную неисправность можно выявить только, когда машина стоит на месте или движется с маленькой скоростью.

Исправить данную поломку можно лишь путем полной замены датчика скорости. Причем здесь необязательно отправляться в сервис. Все можно заменить самому.

Вторая неисправность может скрываться в самом ЭУР. В основном она заключается в самоотключении электроусилителя руля из-за того, что он не прошел самоконтроль. То есть устройство самостоятельно отключается, чтобы не мешать водителю при управлении машиной.

Подобного рода неисправность гарантирует поездку на СТО и потребует хорошо потратиться.

Неприятности в работе электроусилителя руля может вызвать:

• падение напряжения по причине возможных разрывов цепи из-за неисправностей с проводкой;
• превышение значения частоты вращения ДВС;
• отсутствие информации датчика скорости.

В целом видно, что причин, по которым ЭУР выходит из строя, не так уж и много. Какие-то из них критичные, какие-то – нет. Но в любом случае нужно позаботиться об оперативном устранении возникшей проблемы.

Сегодня сложно найти достоверные электрические схемы усилителя от отечественного авто. Такой информацией в основном располагают только в сервисах, и никто ею делиться с вами не будет. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине возможен только в стенах СТО, так как дилетантство может стоит дорогого. Здесь лучше не рисковать, не скряжничать, а довериться компетентным специалистам.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.1 проголосовавших: 29

Электроусилитель руля EPS

Публикуем первую статью из серии, посвященной системам электроусилителя руля, их регенерации и рынку. Мы начинаем с теории, затем переходим к практике и смотрим, модель за моделью, как они строятся и как регенерируются. Что нужно сделать, какие инструменты использовать, где купить запчасти и как узнать об этом больше, а главное - каковы реальные возможности для бизнеса?

Обратите внимание, эти статьи предназначены для всех, особенно для тех, кто НЕ знаком с электроникой.Их цель — объяснить, что для устранения простейших неисправностей ЭЭС любому достаточно использовать метод и соответствующие инструменты. Читайте нас каждый месяц и убедитесь сами!

Традиционное рулевое управление с усилителем
Традиционная система рулевого управления с усилителем (гидравлический усилитель) состояла из пластинчато-роторного насоса с приводом от ремня, который перекачивал масло под давлением для приведения в действие рейки (легковые автомобили) или рулевого механизма (автомобили большой грузоподъемности). и вездеходы, фургоны, грузовики).
Гидравлический усилитель рулевого управления — это система, которую мы подробно рассмотрели в предыдущей серии наших статей. Эта система работает очень хорошо, но имеет несколько недостатков или, если быть точным, некоторые аспекты, которые можно было бы улучшить:
- насос работает в непрерывном режиме - даже когда в нем нет необходимости, что приводит к ненужной трате энергии,
- слив и возврат контурное масло блокирует другие органы в моторном отсеке,
- может шуметь,
- могут быть проблемы с водой и солью.

EHPS
Первым шагом к электрическому усилителю рулевого управления была замена насоса с ременным приводом на электрический насос, система, обычно обозначаемая как EHPS (электро-гидравлическое рулевое управление с усилителем).Основные преимущества:
- помпу можно разместить в любом месте моторного отсека - на самом деле, некоторые конструкторы восприняли эту возможность так близко к сердцу, что разместили ее за бампером, от чего она разлетается на куски при первом же ударе,
- насос запускается - и, следовательно, потребляет электроэнергию - только тогда, когда это необходимо, что позволяет снизить потребление.

EHPS (рис. 1 и 2) состоит из ЦП (разновидности небольшого компьютера), который получает три данных:
- частота вращения двигателя,
- скорость автомобиля,
- скорость рулевого колеса (которая поступает от соответствующего датчика).

Данные обрабатываются по схемам заданным конструктором и в зависимости от сочетания параметров насос потребляет больше или меньше электроэнергии и соответственно поддерживает руль или нет. Действительно, когда обороты двигателя и автомобиля ограничены, а скорость вращения руля высока, это связано с тем, что водитель паркуется - требуется максимальная помощь. Если обороты автомобиля и двигателя увеличиваются, а скорость вращения рулевого колеса остается высокой, вероятно, автомобиль совершает крутые повороты – усилие рулевого управления должно быть существенным, но меньшим, чем в предыдущем случае.Если, с другой стороны, скорость автомобиля очень высока, двигатель работает высоко, а скорость рулевого колеса отсутствует, это, вероятно, потому, что вы едете по шоссе, и тогда рулевое колесо должно быть жестче в пользу точное вождение.
Конечно, кроме системы регулирования, нужна еще и система управления, позволяющая быть уверенным, что машина будет вести себя так, как мы хотим. Это обеспечивается электроникой (рис. 3), которая позволяет системе следить за соблюдением рабочих параметров и обмениваться данными с другими частями автомобиля.
Насос приводит в действие большее или меньшее количество масла, с большим или меньшим давлением, которое нагнетается на рейку, как и в обычном гидроусилителе. Насосная группа (рис. 4) состоит из двигателя, блока управления, основного насоса, маслобака и соответствующих входов и выходов.
Примеры автомобилей с системой EHPS:
- Audi A2, A3,
- BMW - различные модели,
- Citroën Saxò, C4, C5, C8, Picasso и Jumpy,
- Dacia Logan,
- Fiat Scudo, Ulysse и Croma,
- Ford Fiesta, Fusion, Focus, C-Max, S-Max, Galaxy,
- Lancia Phaedra,
- Mercedes Benz - A-Class,
- Mini Cooper,
- Nissan Kubistar,
- Opel Astra G i H, Vectra, Signum,
- Peugeot 106, 205, 206, 307, 308, 407, 807, Partner, Expert,
- Renault Clìo, Kangoo,
- Seat: Ibiza IV, Cordoba, Altea, Leon, Toledo ,
- Škoda: Fabia, Octavia,
- Volkswagen Fox, Lupo, Polo (TRW и Koyo), Golf V, Caddy III, Jetta, Passat Touran,
- Volvo C30, S40, V50, S70,
и многие другие все широко распространенный.

EPS
Первым типом системы рулевого управления с электроусилителем и, следовательно, без какого-либо насоса и циркуляции масла является EPS-C или Columnar, такой как используется, например, в:
- Daihatsu Cuore;
- Фиат: 500, 600, Панда, Идея, Пунто 188, Гранде Пунто, Стило, Браво;
- Lancia: Y, Musa;
- Ниссан Микра;
- Опель Мерива;
- Renault: Modus I, Modus II, Modus III, Megane II, Megane III, Scenic, Clio II;
- Тойота: Ярис, Королла, Приус,
и многие другие.

ЭУР представляет собой единственный узел компонентов, расположенных вокруг рулевого вала, состоящий из элементов, показанных на рис. 5.
Логика работы (рис. 6) аналогична логике работы ЭГНС, за исключением того, что считывание скорости рулевого колеса заменено считыванием положения (угол) поворота руля и момент, в который он приводится в действие, а ток вместо того, чтобы передаваться на насос, передается на электродвигатель, который через редуктор поддерживает руль.
Среди преимуществ ЭУР:
- снижение массы автомобиля примерно на 35 кг,
- снижение на 90% энергии, потребляемой системой рулевого управления,
- устранение маслопроводов и соответствующего резервуара , благо освобождая моторный отсек,
- легкая установка на конвейере,
- весь комплекс расположен в нише кабины, поэтому лучше защищен от непогоды, воды, соли и снега.

Шестерня EPS
Еще одной версией EPS является шестерня EPS (или EPS-R), которая отличается от EPS тем, что двигатель и датчик смещены относительно рейки. Он может иметь одинарное зубчатое (или винтовое — рис. 7) или двойное (рис. 8) зубчатое зацепление.
Преимущество EPS-R заключается в том, что при перемещении двигателя на рейку компоненты, передающие движение и крутящий момент от руля к рейке, возбуждаются только усилием водителя, а не двигателем, и поэтому изнашиваются медленнее.Вместо этого требуется более мощный двигатель, а все узлы снова находятся вне кабины — и они это чувствуют!
Логика работы идентична EPS на рис. 5.
Среди автомобилей, в которых была принята эта система, можно отметить:
- Citroën C2, C3 и C3 Picasso,
- Honda Civic VII,
- Mitsubishi Colt,
- Peugeot 207 и 207 II,
- Smart ForFour,
- Volkswagen Golf VI и VII.

На рис. 9 для сравнения показаны три системы.
Регенерация
В произведенных до сих пор системах, несмотря на то, что они работают очень хорошо, имеются дефекты проектирования, изготовления или ввода в эксплуатацию, которые являются причиной гарантийных возвратов, замен, ремонтов и, наконец, появления рынка восстановления, созданного компании, специализирующиеся на испытательных столах, запасных частях и дистрибуции продукции, огромном рынке, появление которого никто не ожидал.
Заглядывая в будущее, рыночные оценки (рис. 10) предсказывают, что:
- в связи с сокращением количества автомобилей, оснащенных гидроусилителем руля, рынок регенерации этого компонента несколько сократится, но не исчезнет, ​​т.к. автомобили более высокого класса, внедорожники, внедорожники, фургоны и грузовики продолжат их использовать;
- в связи с увеличением количества автомобилей, оснащенных ЭУР, рынок восстановления этих компонентов будет продолжать расти;
- общий рынок увеличится.

Между странами могут быть количественные, но не качественные различия. Дело в том, что изменения могут прийти рано или поздно, и они могут быть любого масштаба, но суть останется прежней. Например, на таком рынке, как Италия, характеризующемся парком автомобилей среднего и низкого класса, возникает все больше и больше дефектов, а восстановление пенополистирола быстро приобретает впечатляющие масштабы. С другой стороны, на таких рынках, как Россия или Северная Америка, для которых характерны дорогие, громоздкие или старые автомобили, рынок гидроусилителя руля продержится дольше.
В случае с Польшей следует предположить, что оба рынка будут развиваться бесконечно, по разным причинам:
- автопарк постоянно растет,
- автопарк стареет из-за ввоза подержанных автомобилей,
- количество внедорожников и седанов High-класса (оснащенных гидроусилителем),
- продажи новых автомобилей неуклонно растут, и это автомобили среднего и низкого класса, оснащенные ЭУР (рис. 11).

Больше информации на www.emmetec.com, компания, производящая испытательные столы, специальные инструменты и запасные части для EPS, или на www.fapolska.pl - веб-сайте эксклюзивного дистрибьютора компании в Польше, организатора курсов технического обучения по восстановлению систем рулевого управления с электроприводом, под руководством Эмметек.

Карлос Панциери

.

Замена жидкости ГУР - как сделать своими руками?

Замена жидкости рулевого управления является основной деятельностью, которую мы предпринимаем для обеспечения хорошего технического состояния нашего автомобиля. Чтобы управлять автомобилем безопасно и комфортно, мы должны держать руку на пульсе и часто проверять состояние и уровень жидкости в системе гидроусилителя руля. Благодаря этому мы избежим многих опасных сбоев. Частота необходимости замены жидкости зависит от эксплуатации автомобиля и его модели.

Система рулевого управления является основным оборудованием каждого автомобиля. Для повышения уровня безопасности и комфорта использования автомобиля была внедрена система гидроусилителя руля. Внутри гидравлическое масло постоянно движется, заставляя его менять цвет и смешиваться с грязью. Цикл замены жидкости рулевого управления необходим для поддержания рулевого управления и гидроусилителя в хорошем состоянии. Мы должны делать это в среднем каждые 2-3 года.

Рулевое управление

Невозможно говорить об использовании автомобиля, не изучив, как работает рулевое управление. Это часть автомобиля, которая изнашивается при каждой поездке. Без этой системы управлять автомобилем невозможно. Как следует из названия, система рулевого управления используется для управления траекторией движения автомобиля. Даже при движении по прямой дороге водитель совершает серию микродвижений рулем, чтобы удерживать колею устойчивой.Поэтому необходимо периодически заменять жидкость рулевого управления, чтобы обеспечить высочайший уровень безопасности.

Различные элементы системы рулевого управления в каждом транспортном средстве: рулевое колесо, рулевая колонка, рулевой механизм, рулевой рычаг и рулевая тяга. Все детали соединяются между собой, благодаря чему появляется возможность перевести вращение руля в крутильное движение колес. Работу рулевой тяги обеспечивают втулки, тяги, рычаги и переключатели, опосредующие процесс управления автомобилем.Синхронное управление обоими передними колесами возможно только благодаря правильному взаимодействию всех вышеперечисленных механизмов. Достаточно того, что один из них не заметит первых признаков отказа всей системы.

Самозаменяемая жидкость рулевого управления

Мы можем предотвратить многие неисправности, если должным образом позаботимся о хорошем техническом состоянии рулевого управления в нашем автомобиле. Одним из действий, которые мы можем предпринять самостоятельно, является замена жидкости рулевого управления.Так как в этом нет ничего сложного, все большее количество водителей решают выполнить эту процедуру в домашних условиях.

Вообще есть два способа замены жидкости рулевого управления. Это можно сделать без разборки какой-либо ее части и с частичной разборкой системы.

Первый вариант используется в основном для очистки и промывки системы от остатков старой жидкости. Делаем это с помощью новой жидкости, которая закачивается прямо в систему.Нам не нужно снимать какие-либо части автомобиля, а наши действия ограничиваются только откручиванием бачка с жидкостью, откачиванием его содержимого и повторной заливкой жидкости. После выполнения этих действий мы должны сделать так, чтобы жидкость проникла во все уголки системы. Поэтому садимся за руль и делаем энергичные повороты. Замена жидкости в системе рулевого управления без разборки какой-либо ее части лишает нас возможности проверки технического состояния компонентов системы .Так как мы часто даже не заглядываем под капот автомобиля, мы обычно не знаем, как выглядят такие детали, как рулевой механизм, шестерни и поворотные кулаки. Однако через короткое время может оказаться, что их необходимо очистить или заменить. Даже такая незначительная причина, как грязь и ржавчина, может способствовать неудовлетворительному техническому состоянию деталей рулевой системы.

Замена жидкости со снятием бачка

Второй вариант кажется немного сложнее, чем упомянутый ранее.Слив старую жидкость из бачка, демонтируем его. Найдя трубопровод, ведущий жидкость к трансмиссии, опустите его выпускное отверстие и поставьте под ним сосуд. Затем садимся за руль автомобиля и аналогично первому способу делаем крутящие движения рулем. Благодаря этому старая жидкость будет полностью выдавлена ​​из системы, и мы будем уверены в эффективной очистке труб. После завершения этой операции закрутите бачок обратно и залейте в него новую жидкость.Чтобы привести его ко всем частям системы, запустите двигатель и несколько раз поверните руль до упора.

Безопасное вождение

Жидкость рулевого управления можно заменить с одинаковой эффективностью дома или в мастерской. Важно проверить все компоненты рулевого управления на наличие утечек. Если мы замечаем что-то тревожное, это должно побудить нас посетить специалиста. Если мы позволим нашему автомобилю работать с недостаточным количеством гидравлической жидкости, мы можем привести к серьезным поломкам.Неисправности рулевого управления являются основным противопоказанием к продолжению или возобновлению управления поврежденным автомобилем. Если мы обнаруживаем в своем автомобиле такие тревожные симптомы, как: течь из системы ГУР, течь из-под руля, стук, скрежет, нестабильная гусеница, люфт или блокировка руля, мы должны как можно скорее обратиться к механику.

Только в профессиональной механической мастерской можно выяснить, какая часть рулевой системы вышла из строя.Это может оказаться лишь незначительной ошибкой или совсем наоборот. Езда с поврежденным рулевым механизмом, утечкой жидкости или негерметичностью системы представляет угрозу для всех участников дорожного движения. Замена жидкости рулевого управления — это простой шаг, позволяющий избежать таких ситуаций.

Автомобиль с подозрением на неисправность рулевого управления должен быть обездвижен на время ремонта, необходимого для восстановления его полной технической работоспособности.В то время как простой отказ гидроусилителя руля может быть только хлопотным и неудобным, серьезные отказы означают опасность или даже дорожно-транспортное происшествие. Поврежденный автомобиль теряет управляемость и сцепление с дорогой. Он не «слушает» водителя, который может подумать, что движения его рук на руле неадекватны реакции колес автомобиля. В связи с тем, что в данной ситуации может быть даже блокировка руля, рекомендуем как можно быстрее завершить поездку и провести проверку исправности всех элементов рулевой системы.Когда мы реагируем слишком поздно, может оказаться, что для восстановления должной эффективности всей системы потребуется регенерировать рулевой механизм.

.

Электроусилитель руля (EPS) - как это работает? часть 1.

Электроусилитель руля

(EPS) получил широкое распространение за последние двадцать лет. В статье объясняется, как это работает, на примере рулевой колонки Hyundai i30.

В качестве альтернативы рулевое управление с электроусилителем называется рулевым управлением с электроприводом (MDPS).Сегодня он используется в большинстве автомобилей малого и среднего размера. Существуют разные типы этого решения, использующие разные технологии, но принцип его работы остается неизменным.

Эта статья — одна из двух статей о рулевой колонке, устанавливаемой на Hyundai i30. Система была разработана TRW, и принцип ее работы аналогичен другим решениям. Как и любой другой электромеханический компонент, электроусилитель руля тоже может выйти из строя.Это также относится к системе, используемой Hyundai.

Как работает электроусилитель руля с электродвигателем, установленным в рулевой колонке?

Механические компоненты относительно просты по конструкции. Двигатель приводит в движение червячную передачу, которая снижает скорость двигателя и в то же время увеличивает крутящий момент, необходимый для уменьшения усилия, необходимого при повороте рулевого колеса (рис. 1).

Блок управления получает информацию о том, насколько сильно водитель поворачивает руль, и оказывает соответствующую помощь. Все это кажется простым решением, но на самом деле мы имеем дело с продвинутой системой датчиков и исполнительных механизмов. Двигатели постоянного тока, оснащенные коллекторными щетками, а также датчиками угла контакта, ушли в историю. В современных системах используются бесщеточные электродвигатели (все чаще используемые в новых автомобилях и в транспортных средствах будущего) и бесконтактные оптоэлектронные элементы, предоставляющие информацию об усилии и движении руля.

Бесщеточные двигатели постоянного тока (D.C.B.M)

Типичный электродвигатель оснащен постоянными магнитами, взаимодействующими с обмоткой. С другой стороны, в современных решениях используются редкоземельные (неодимовые) магниты с очень сильным магнитным полем, что, в свою очередь, означает отсутствие необходимости использования обмотки и механического коммутатора. В результате потребность в электроэнергии ниже, и такой двигатель лишен недостатков, характерных для двигателей постоянного тока.

чертежа № 2 показана система электроусилителя руля, в которой ротор (обмотка) вращается внутри статора (существуют и другие виды этого решения). Три отдельные обмотки статора генерируют электромагнитное поле. Полярность магнитов зависит от направления протекания тока - ток, протекающий по обмоткам от А1 до А2, создает главный полюс на А1 и вспомогательный полюс на А2. Изменение направления потока (с A2 на A1) будет иметь противоположный эффект.

При переключении тока на обмотку В магнит ротора притянется к ней (противоположные полюса притягиваются друг к другу) и двигатель будет вращаться по часовой стрелке. Таким образом, последовательно подавая ток на три другие обмотки, ротор будет вращаться. В обратном порядке рабочее колесо будет вращаться против часовой стрелки.

Переключение осуществляется транзисторами, а именно полевыми транзисторами с металл-оксидом и полупроводником (MOSFET), которые способны коммутировать большие токи с высокой скоростью и генерировать меньше тепла по сравнению с обычными транзисторами.

Пример показан в на рис. 3: включение транзисторов 1 и 6 вызывает протекание тока к обмоткам ротора 1 и 2. Однако включение транзисторов 3 и 4 также вызывает протекание тока к обмоткам ротора 1 и 2, но ток будет течь в направлении ротора 1 и 2. в противном случае полярность магнитов статора будет обратной. Соответствующая последовательность переключения транзисторов позволяет управлять направлением потока, а использование импульсной модуляции питающего тока (ШИМ) позволяет управлять скоростью и КПД двигателя.

Скорость и положение ротора

Переключение электромагнитных полей должно быть синхронизировано с положением ротора, и это осуществляется датчиками положения ротора. В решении Hyundai используются датчики Холла. Датчики Холла чувствительны к смене полярности и вызывают включение или выключение при изменении полярности ротора датчика. В системе три датчика Холла, а это значит, что блок управления может определять положение ротора — даже когда он неподвижен.

Датчик вспомогательной силы и углового положения

В системе рулевого управления Hyundai с усилителем (MDPS) используется комбинированный датчик рулевого управления с усилителем и датчиком угла поворота рулевого колеса. Он не имеет электрических контактов, поэтому надежность датчика находится на значительно более высоком уровне.

Верхняя и нижняя части рулевой колонки разделены торсионом, что обеспечивает малый угол установки обоих валов (чертеж № 4 ).Угол положения зависит от силы помощи и в то же время механически ограничивается. К верхней и нижней частям рулевой колонки присоединяются прорезные диски с разной шириной насечки (чертеж № 5 ). Они помещаются между источником света и матрицей фотодиодов, которая регистрирует тень от дисков с прорезями. При вращении руля изображение захватывается, а смещение вырезов и скорость дисков являются основой для определения соответствующей вспомогательной силы, направления, углового положения и количества оборотов.В системе два датчика расположены друг напротив друга. Информация от обоих датчиков сравнивается на корректность, и в случае выхода из строя одного из них система может продолжать функционировать, при этом запоминается соответствующий код ошибки.

Поведение пропорциональной системы сил

Работа серводвигателя зависит от силы, с которой поворачивается рулевое колесо. Если руль повернут, возникает крутящий момент, и двигатель гидроусилителя руля приводит в движение рулевую колонку с соответствующим усилием.Когда рулевое управление остановлено, двигатель усилителя рулевого управления приводит в движение нижнюю часть рулевой колонки до тех пор, пока торсионный вал не окажется под нагрузкой и работа усилителя рулевого управления не прекратится.

Распознавание типа рулевого механизма

Характеристики рулевого механизма зависят от модели. Например: более тяжелая версия, оснащенная дизельным двигателем, требует большей эффективности и мощности усилителя руля по сравнению с более легкой версией с бензиновым двигателем ( № 6 ).Параметры устанавливаются на заводе (или в мастерской по восстановлению), но при замене трансмиссии может потребоваться их сброс.

Абсолютное положение рулевого управления (ASP)

Эта информация используется для определения того, находятся ли колеса в прямом направлении. Этот параметр устанавливается на заводе (или в мастерской по восстановлению), но его необходимо сбросить при замене коробки передач или регулировке схождения.Как информация о типе трансмиссии, так и информация об абсолютном положении рулевого управления могут быть потеряны контроллером, если батарея будет отключена во время работы контроллера. Используйте сканер для перепрограммирования.

Во второй части статьи будет описана связь между электроусилителем руля и другими узлами автомобиля, а также встроенные в систему функции безопасности, защищающие водителя в случае выхода из строя электросистемы.Кроме того, в нем будут обсуждаться способы диагностики и коды ошибок, генерируемые в случае неисправности.

Blue Print предлагает запчасти для всех восьми моделей Hyundai i30 с 2007 года. Ассортимент включает в себя все: от фильтров, тормозной системы, сцепления, подвески и компонентов рулевого управления до системы управления двигателем, системы охлаждения и трансмиссии. Чтобы увидеть полный ассортимент запасных частей Blue Print для Hyundai i30, просто войдите на веб-сайт Blue Print LIVE - www.blue-print.com/bpl

.

Способы замены жидкости ГУР 9000 1

Большое количество водителей забывают о замене жидкости в системе ГУР, часто недооценивая эту проблему. Между тем, именно эта жидкость оказывает существенное влияние на комфортность поездки на автомобиле.

Жидкость для гидроусилителя руля – что о ней нужно знать?

Без надлежащей жидкости для гидроусилителя руля прохождение поворотов или маневрирование на парковке было бы намного сложнее.Помощь оказывает значительное влияние на повседневную жизнь водителя. Жидкость ГУР, как и все другие жидкости в автомобиле, требует периодической проверки. Всю информацию о том, когда его необходимо заменить, можно найти в карточке автомобиля. Многое зависит от конкретного производителя, но все же раз в два года или каждые 50-60 тысяч километров пробега проверять жидкость ГУР стоит. Пренебрегая этим вопросом или просто игнорируя его, мы рискуем повредить насос гидроусилителя руля в автомобиле.Устранение этой поломки связано с немалыми затратами, а этого хотелось бы избежать каждому из нас.

Замена жидкости гидроусилителя руля – как сделать это правильно?

Жидкость ГУР можно поменять двумя способами - проще или сложнее. В первом случае придется разбираться с этим самостоятельно и промывать всю систему новой жидкостью. Это очень простой вариант, который точно сможет сделать каждый. Все, что вам нужно сделать, это открутить бачок жидкости гидроусилителя руля, а затем откачать все его содержимое.Заливаем новую жидкость в опустевший бак, садимся в машину и несколько раз крутим руль во всех возможных направлениях. Благодаря этому препарат будет эффективно вдавливаться в систему. Однако эту операцию необходимо повторить несколько раз, пока жидкость в бачке не станет полностью чистой.

Второй метод кажется немного более сложным, но и неспециалисты должны быть в состоянии освоить этот метод. Сначала, как и в первом способе, нам нужно слить старую жидкость из бачка. Затем снимите его, найдите трос, который идет к коробке передач и потяните его вниз, чтобы он оказался ниже рулевого механизма.Емкость для жидкости следует поставить под ее выпускное отверстие, после чего сесть за руль. Не запуская двигатель, несколько раз поверните руль, пока из ГУР и из шланга не будет выкачана вся старая жидкость. Когда мы уверены, что бак пуст, мы можем добавить новую жидкость. Затем мы должны запустить двигатель, несколько раз повернуть руль и медленно отправиться в путь. Как видите, это не очень сложная задача, поэтому даже неопытный автовладелец легко справится с ней самостоятельно, без привлечения третьих лиц.

Читайте также: Как заменить масло в коробке передач?

Сводка по замене жидкости гидроусилителя руля

Жидкость ГУР, как и любая другая жидкость в автомобиле, нуждается в периодической замене и проверке. Вы должны делать это не реже одного раза в два года или каждые 60 000 километров пробега. Регулярная проверка состояния этой жидкости является крайне важным мероприятием, ведь пренебрежение ею может привести к выходу из строя насоса гидроусилителя руля, что, в свою очередь, может повлечь за собой значительные затраты на ремонт.Помните, что безопасность на дороге – это ключ к успеху, и не стоит недооценивать техническое состояние вашего автомобиля!

.

Жидкость ГУР. Что искать? Когда заменить?

Рулевое управление — один из самых важных компонентов автомобиля. Это также один из самых уязвимых механизмов. Двумя наиболее важными компонентами рулевого управления являются рулевая колонка и рулевой механизм. Реечные передачи являются наиболее распространенными. Они расположены горизонтально по отношению к рулевой колонке и в основном используются в переднеприводных автомобилях.В заднеприводных автомобилях используются глобоидные, шарико-винтовые или червячные передачи (последние обычно в моделях более высокого класса).

Концы рулевого механизма соединены с рулевыми тягами, которые изменяют положение переключателей и, следовательно, колес автомобиля.

Жидкость ГУР. Насос в системе

Приведенное выше описание относится к простой системе рулевого управления. Однако в этом случае управление автомобилем или поворот колес с помощью рулевого колеса требует от водителя приложения больших усилий.Чтобы уменьшить усилие, которое водитель должен использовать для поворота колес автомобиля, используется система рулевого управления с усилителем давления, в которой усилие помощи создается насосом (который берет мощность от двигателя) и принудительным усилием. масло заливает систему. Хотя это масло работает в менее сложных условиях, чем, например, моторное, оно также должно обладать определенными свойствами и подлежит периодической замене. Следует помнить, что жидкость в системе ГУР находится под давлением.

Важно отметить, что масло в системе рулевого управления используется не только для поддержки усилия, которое необходимо приложить при повороте руля. В его задачу также входит обслуживание и смазка всей системы.

Жидкость ГУР. Минеральные, полусинтетические и синтетические

Классификация жидкостей для ГУР аналогична классификации моторных масел. Различают три основные группы – минеральные, синтетические и полусинтетические масла. Первые изготавливаются на основе очищенных фракций сырой нефти с добавками, улучшающими эксплуатационные характеристики.Они используются для систем рулевого управления с усилителем в автомобилях более старых типов. Главное их преимущество в том, что они равнодушны к резиновым элементам рулевой системы. Минусом является малый срок службы и подверженность перегреву.

Синтетические жидкости характеризуются небольшим количеством частиц сырой нефти, но содержат большое количество специализированных присадок. Они могут работать в системе длительное время и устойчивы к высокой температуре. Недостатком этих масел является то, что они дороже, чем минеральные масла.

Полусинтетические жидкости представляют собой компромисс между минеральными и синтетическими маслами. Они имеют более длительный срок службы, чем минеральные жидкости, но довольно враждебно относятся к резиновым компонентам рулевого управления.

См. также: Авария или столкновение. Как вести себя на дороге?

К смешиваемости гидравлических жидкостей рулевого управления применяется тот же принцип, что и к моторным маслам.Жидкости с разным химическим составом нельзя смешивать. Смешивание не только снизит мощность помощи, но также может привести к выходу из строя всей системы.

Жидкость ГУР. Когда менять масло в системе рулевого управления?

Как и любую рабочую жидкость в автомобиле, жидкость ГУР необходимо периодически менять. В этом случае следуйте инструкциям производителя автомобиля и производителя жидкости.Общее правило заключается в том, что жидкость рулевого управления следует менять не реже, чем каждые 100 000. км или один раз в два года. Однако, если это минеральная жидкость, ее следует менять быстрее.

Есть и другие симптомы, указывающие на необходимость замены жидкости ГУР. Например, если есть сопротивление повороту руля или полному повороту колес, из-под капота можно услышать похожий на вой звук. Таким образом, насос гидроусилителя руля реагирует, когда уровень жидкости в системе слишком низкий или когда жидкость перегрелась и вследствие этого потеряла свои свойства.

Жидкость также следует заменить, если она стала темно-коричневой или даже черной. Это также сигнал о том, что жидкость либо перегрета, либо переработана. Изменение цвета жидкости можно наблюдать в расширительном бачке. Проблема в том, что бачок не в каждой машине прозрачен.

Как указывают специалисты, т.н. потемнение масла идет рука об руку с другими симптомами ухудшения его качества (завывание насоса, сопротивление руля). Поэтому, когда мы замечаем такие симптомы, лучше сразу заменить всю жидкость в системе.Это гораздо дешевле, чем потом устранять неисправность рулевой системы.

Смотрите также: Новая Toyota Mirai. Водородный автомобиль очистит воздух во время вождения!

.

Как работает гидроусилитель руля? Какую жидкость ГУР выбрать?

Автомобили не были бы такими удобными в повседневном использовании, если бы в них не было гидроусилителя руля. Что это такое и как работает гидроусилитель руля? Какую жидкость выбрать для ГУР и как ее поменять?

Еще в прошлом тысячелетии наличие рулевого колеса с усилителем в автомобиле ассоциировалось с роскошью и бесспорным удобством. Особенно в польских реалиях, когда водителям «больших и маленьких Фиатов» приходилось годами бороться не только с неточным, но и с трудолюбивым рулевым управлением.Рулевое управление с усилителем быстро распространилось на автомобили, продаваемые в 1990-х годах, и в конечном итоге стало очевидной установкой . Сегодня невозможно найти новый автомобиль без гидроусилителя руля, даже в самой дешевой версии в прайс-листе. Это связано с двумя основными причинами: система довольно проста в построении (а значит, безотказна) и делает маневрирование автомобилем практически приятным.

НАШ МАГАЗИН

Что такое гидроусилитель руля?

Усилитель рулевого управления представляет собой систему, предназначенную для уменьшения сопротивления при повороте рулевого колеса .Это наиболее полезно при маневрировании на парковке, а также при поворотах или поворотах. Руль можно крутить, говоря в просторечии, «одним пальцем», вне зависимости от того, на какой машине мы едем (маленький хэтчбек, лимузин или внедорожник). Конечно, каждый ГУР представляет собой индивидуальную компоновку с разными характеристиками . Некоторые помогают поворачивать руль в очень большой степени (иногда система рулевого управления даже с усилителем), другие лишь в незначительной степени, что часто преднамеренно (например.на спортивных автомобилях). Поэтому многое зависит не только от класса автомобиля, но и от типа используемого в нем ГУР.

Каковы симптомы повреждения наконечника поперечной рулевой тяги?

Типы гидроусилителей руля. Как они работают?

Оригинальный тип, уже используемый в автомобилях с 1950-х годов, представляет собой систему рулевого управления с гидравлическим усилителем . Он основан на гидравлическом насосе, нагнетающем жидкость для создания давления в клапане рулевого механизма.Давление зависит от текущего положения передних колес: оно остается оптимальным при движении прямо и увеличивается при их повороте. Некоторые системы рулевого управления с гидравлическим усилителем интеллектуально распределяют давление в зависимости от скорости движения . Во время быстрых поездок клапан уменьшает их, тем самым снижая мощность ГУР, что благотворно сказывается на точности управления автомобилем.

Насос гидроусилителя руля приводится в действие ремнем вспомогательных агрегатов, поэтому он всегда работает вместе с двигателем.Срок его службы зависит от количества и свойств жидкости ГУР, циркулирующей в системе.

Насос гидроусилителя руля работает постоянно: он приводится в движение клиновым ремнем, передающим мощность от коленчатого вала двигателя. По этой причине он излишне тратит энергию на те моменты при движении, где не требуется силовая помощь. Поэтому со временем был разработан электрогидравлический усилитель руля , , работающий по тому же принципу, за исключением того, что насос был заменен электродвигателем, отвечающим за создание давления в ГУР.Таким образом, исчез еще один побочный эффект старейшей системы гидроусилителя руля, а именно повышенный расход топлива в результате нагрузок, возникающих при постоянной работе насоса.

Как самостоятельно заменить наконечники поперечной рулевой тяги?

Самую современную эволюцию этой системы на данный момент можно определить как полностью электроусилитель руля , который сочетает в себе эффективность более старых с еще более простой конструкцией и отсутствием каких-либо побочных эффектов. Этот тип гидроусилителя руля опирается на электродвигатель , расположенный на рулевой рейке или самой рулевой колонке.Он питается от энергии, вырабатываемой стандартным генератором переменного тока. Система имеет сеть датчиков , собирающих информацию об угле поворота рулевого колеса . На их основе контроллер определяет мощность помощи, корректируя крутящий момент, передаваемый электродвигателем на рулевую колонку. При необходимости несколько раз повернуть руль помощь увеличивается, чтобы руль поворачивался без особых усилий. При более быстрой езде рулевое управление остается слегка усиленным, и водитель лучше чувствует контроль над автомобилем.

В электроусилителе рулевого управления контроллер постоянно регулирует усилие рулевого управления в соответствии с условиями работы водителя.

Жидкость ГУР: какую выбрать? Где его пополнить?

Пока нет акта т.н. злокачественность неодушевленных предметов (например, повреждение проводов после удара камнем), гидроусилителя руля хватает даже на весь срок службы автомобиля. Однако гидросистема требует обслуживания, в основном замены циркулирующей в ней жидкости ГУР .Сроки прописаны в мануале для конкретного автомобиля, но обычно это делается намного реже, чем штатная замена моторного масла (даже каждые 100 000 км). Расширительный бачок жидкости ГУР (масла) расположен под капотом. Его крышка обычно украшена символом рулевого колеса или надписью « жидкость ГУР ». Жидкости ГУР, как и моторные масла, делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические . Последние считаются лучшими, но перед использованием уточните рекомендации производителя автомобиля относительно жидкости для гидроусилителя руля.Не рекомендуется их смешивать: если вы не уверены, какое масло циркулирует в системе вашего автомобиля, замените его на новое.

Как распознать "англичанина", т.е. машину с положением руля?

Неисправности системы гидроусилителя руля

Несвоевременная замена жидкости ГУР или неконтроль ее уровня в бачке (возможна потеря из-за утечек) напрямую влияет на состояние насоса гидроусилителя руля. В результате его недостатков руль начинает тяжелее ходить или появляются мешающие шумы из района колес (протяжный "стон" при резком повороте).С другой стороны, электроусилитель руля начинает выходить из строя (перегрев) из-за очень интенсивной эксплуатации, например, в плотном городском потоке, требующем постоянного поворота руля. Не исключены и стандартные отказы датчиков или управляющего компьютера . Источник проблем следует найти, подключившись к диагностическому разъему. Не исключено, что снижение эффективности электропомощи может быть связано с выходом из строя генератора или… разряженным аккумулятором.

.

Два способа замены жидкости гидроусилителя руля / Статьи - Авто статьи и советы

Жидкость, используемая в системе ГУР, пожалуй, самая забытая и чаще всего игнорируемая водителями автомобильная жидкость. Между тем упущение момента, когда мы должны его заменить, может иметь для нас весьма дорогостоящие последствия. Поэтому стоит помнить об интервалах замены жидкости в системе ГУР, а саму замену можно провести своими руками – без помощи механика.На самом деле ничего сложного.

Замена и проверка уровня жидкости ГУР

Жидкость ГУР обычно меняют примерно каждые 100 000 пройдено километров. Однако следует помнить, что этот интервал весьма показателен. Некоторые специалисты советуют заменять эту жидкость даже каждые 60 000. км, все зависит от модели автомобиля, типа (качества) жидкости и — конечно же — от нас самих и от того, как мы используем свой автомобиль.

Гораздо чаще, чем просто замена, следует проверять состояние и уровень жидкости ГУР.Особенно большое значение здесь имеет ее уровень, ведь слишком малое количество жидкости в системе может стать причиной выхода из строя насоса гидроусилителя руля. Если это произошло, вместо 25 злотых за саму жидкость мы заплатим от нескольких сотен до даже 1500 злотых за ремонт. При проверке уровня жидкости также обратим внимание на ее состояние. Если он значительно изменил цвет и явно загустел (например, с красного на почти черный), мы должны заменить его на новый, даже если, по показаниям глюкометра, время замены еще не пришло. Не стоит рисковать серьезной неудачей, чтобы сэкономить несколько десятков злотых.

Замена жидкости без снятия бачка

Когда вы решите самостоятельно заменить жидкость гидроусилителя руля, у вас есть на выбор один из двух способов. Первый метод заключается в промывке старой жидкости из системы новой жидкостью. Это настолько просто, что не требуется снимать какие-либо детали или даже залезать под шасси автомобиля. Достаточно открутить бачок с жидкостью для гидроусилителя руля, откачать его содержимое с помощью шприца с присоединенным к его концу шлангом и залить на его место новую жидкость.Затем садимся за руль и поворачиваем его несколько раз вправо и влево до упора. Новая жидкость будет запрессована в систему, а старая жидкость, оставшаяся в трубопроводах, будет отправлена ​​в резервуар. Повторяйте всю операцию до тех пор, пока жидкость в бачке не станет чистой.

Выбери свой автомобиль

и проверьте цены в нашем предложении!

Замена жидкости с частичной разборкой системы

Второй способ замены жидкости ГУР может показаться немного сложнее, но только на первый взгляд.Здесь тоже начинаем со слива старой жидкости из бачка, а потом снимаем сам бачок. Нам нужно найти трос, который ведет непосредственно к коробке передач, а затем провести его вниз так, чтобы он оказался ниже рулевого механизма. Поставьте не слишком большую емкость для жидкости под отвод кабеля и займите место за рулем. Теперь, не запуская двигатель, несколько раз поворачиваем руль вправо и влево, пока вся жидкость не будет выкачана из системы и через описанный трубопровод.Убедившись, что ГУР пустой, закручиваем все обратно и заливаем в емкость новую жидкость. Запустите двигатель и несколько раз поверните руль вправо и влево (до упора!). При необходимости время от времени доливаем уровень жидкости в бачке. Система будет прокачиваться автоматически.

.

---

Смотрите также

• 
  Где стоит катализатор
• 
  Для чего нужны сайлентблоки
• 
  Марка genesis чье производство
• 
  Шведская марка
• 
  Аварийные сигналы автомобиля
• 
  Слабый заряд генератора
• 
  Настройка усилителя под фронт
• 
  Charger srt hellcat
• 
  Номер двигателя автомобиля
• 
  Схема колеса автомобиля
• 
  Спидометр или одометр как правильно