Схема колеса автомобиля

Перестановка колес | Colesa.ru - шины и диски

Колеса необходимо регулярно переставлять, следуя или инструкции в руководстве по эксплуатации автомобиля, или правилам, разработанным в шинной отрасли. Правильная перестановка колеса помогает сделать более равномерным продольный и поперечный износ шин, а также улучшить комфортность хода и снизить уровень шума. Минимальные отличия в продольном износе протектора шин, которые могут проявиться после периодической перестановки колес каждые 5 000 – 8 000 км, не влияют на устойчивость аквапланированию, и колеса можно переставлять дальше. В этом случае любые отличия в износе на самом деле означают, что перестановку следует осуществлять с меньшими интервалами.

Перестановка колес выгодна по нескольким причинам. Если выполнять ее по рекомендованным правилам, она может улучшить управляемость и тяговое усилие, а также снизить уровень неравномерного износа.

Существуют гарантии, которые действительны только при условии правильной перестановки колес. Эксперты рекомендуют переставлять колеса каждые 5 000 – 8 000 км, даже при отсутствии признаков износа. Часто перестановку можно осуществлять одновременно с заменой масла, когда автомобиль находится на подъемнике. Это удобный момент для того, чтобы проверить шины на наличие повреждений, удалить камни и другие посторонние предметы, определить равномерность износа при помощи измерения глубины протектора и, естественно, проверить уровень давления.

Шины на передней оси автомобиля по выполняемым задачам существенно отличаются от шин на задней оси. При этом шины на переднеприводном автомобиле работают в существенно других условиях, чем на заднеприводном. На каком бы колесе ни была установлена шина, в любом случае могут быть отличающиеся типы и скорость износа. Поэтому предпочтительнее всего, чтобы все четыре шины изнашивались одинаково, поскольку когда износ уменьшает глубину протектора, он позволяет всем четырем шинам быстрее реагировать на повороты руля, сохраняет характеристики управляемости и помогает повысить сцепление в поворотах.

Если все шины изнашиваются одинаково, можно купить новый комплект, а не приобретать шины парами. Если менять весь комплект, сохраняются первоначальные характеристики управляемости. Кром того, производители постоянно выпускают новые, усовершенствованные модели шин, и если поставить новый комплект, можно улучшить управляемость автомобиля, вместо того чтобы искать шины предыдущего поколения

Жители северных регионов могут осуществлять перестановку колес одновременно с сезонной сменой резины. Водители, которые в год в среднем проезжают 19 000 – 24 000 км, две из трех перестановок колес будут проводить во время смены шин до и после зимы. Все, что им остается сделать, это еще раз переставить колеса в июле.

Как именно нужно переставлять колеса? Существует три традиционных способа, подходящих для большинства автомобилей (оснащенных шинами и дисками одинакового размера). Второй способ может использоваться как альтернатива первому и третьему.

Схема перестановки колес:

Существует также два дополнительных способа. Четвертый способ подходит для автомобилей с одинаковыми размерами шин и дисков, а пятый для автомобилей, на передней и задней осях которых стоят разноразмерные шины.

Хотя многие автомобили оснащаются запаской, которая меньше стандартных колес, если запасное колесо по своим размерам не отличается от остальных, его необходимо использовать во время перестановки. Следуйте инструкциям производителя автомобиля, или, если они отсутствуют, всегда ставьте запаску на правое заднее колесо. Одну из других шин, согласно схеме, убирайте в багажник и используйте как запасную до следующей перестановки.

Регулярная перестановка колес позволят обеспечивать равномерный износ всех пяти шин в течение всего срока эксплуатации. Кроме того, правильная перестановка важна в том случае, когда из-за прокола приходится ставить запасное колесо и использовать его вместе с тремя частично изношенными шинами.

Переставляем шины. Перестановка шин на автомобиле Схема перестановки шин автомобиля на полном приводе

Самостоятельно выполняя на машине смену расположения колес, необходимо помнить, что схема их перестановки зависит от .

Зачем нужна перестановка колес

У каждого автомобиля, не зависимо от того, преднеприводный он, заднеприводный или же имеет полный привод, шины колес, размещенных ведущей оси, изнашиваются более интенсивно, чем на свободной.

Обеспечив равномерный износ их протекторов, можно лишь путем периодической ротации колес автомобиля.

Для большинства автомобилей эту процедуру рекомендуется выполнять через каждые 10 тысяч километров пробега.

Способы ротации колес

Для шин с направленным рисунком протектора смена колес выполняется путем перестановки местами правого переднего колеса с правым задним, а левого переднего – с левым задним.

Что касается всех остальных колес, в некоторых источниках изложены схемы их ротации отдельно для переднеприводного, заднеприводного и полноприводного типов автомобилей.

Непонятно зачем усложнять то, что на самом деле можно сделать легко и просто?

Более того, такой способ перестановки колес является универсальным и не зависит от типа привода машины.

Выполняется он следующим образом:

1. Левое переднее колесо устанавливается на место правого заднего;

2. Правое переднее устанавливается на место левого заднего колеса;

3. Левое заднее колесо устанавливается на место левого переднего;

4. Правое заднее – на место правого переднего колеса.

Впрочем, это именно тот случай, когда лучше раз увидеть…

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!

Новенький комплект шин моет прожить от 80 тысяч километров пробега и более, правда, это касается идеальных рабочих и дорожных условий. Но некоторые из этих условий мы можем создавать сами. Всего пара простых правил, и срок службы покрышек может быть легко продлён на 30-40 тысяч километров пробега.

Износ шин

Разумеется, на продолжительность эксплуатации автомобильных шин влияет множество факторов. Это и стиль вождения, и класс автомобиля, его техническое состояние, тип самих покрышек. И, конечно же, срок службы шин у аккуратного дачника, пару раз в год выезжающего на машине, и у агрессивного стритрейсера, постоянно пускающего дым на старте, будет совершенно разный. Немаловажный фактор, влияющий на продолжительность жизни резины, степень изношенности её элементов, будь то , шаровые опоры, втулки и прочее. Также необходимо выставлять правильный сход-развал, поддерживать оптимальное давление в шинах.

Для чего нужно менять шины местами

Ещё одним способом продления жизни автопокрышек является перестановка колёс местами. Раньше опытные водители частенько использовали такой приём, для многих это было правилом, сегодня же о нём практически забыли. Чем же поможет смена шин местами? Всё просто, разные колёса в машине подвергаются разным нагрузкам, что, в свою очередь, приводит к явным различиям в структуре и степени износа шин. К примеру, передние покрышки держат большую часть массы автомобиля, поскольку в подавляющем большинстве автомобилей тяжёлый двигатель расположен именно впереди. Нагрузка ещё больше усиливается при , до 80 процентов веса ложится на них при резком торможении. Потом, передние колёса постоянно поворачиваются, что не может не сказываться на их ускоренном изнашивании.

Период ротации

Структура износа у передних и задних шин разная, на передних стачиваются края протектора, задние же шины теряют среднюю часть. Своевременная ротация колёс даст возможность этот износ сделать более равномерным: задние шины начнут стираться на боковинках, передние же – по плоскости. Разумеется, можно просто менять на новые передние шины, если у вас достаточно лишних денег, однако проще просто поменять шины местами, продлевая им жизнь раза в полтора. Причём сами производители авторезины советуют переставлять покрышки каждые полгода или через каждые десять тысяч километров пробега. И чтобы это делать, не придётся предпринимать отдельных дополнительных действий, ведь каждые полгода мы и так переобуваем свои машины с летней на зимнюю резину и обратно. Просто надо будет менять их местами.

Порядок перестановки

Схема перестановки может быть разной, но правильно это делать следующим образом: задние шины ставим вперёд в том же порядке, что и был, то есть левую на левую, а правую на правую. Передние же шины следует ставить на заднюю ось в перекрёст, то есть левую спереди ставим на правую заднюю сторону, так же поступаем и правой передней.

Но здесь имеется один существенный нюанс – ассиметричный рисунок на протекторе. Если шины у вас такие, то перестановка делается без смены бортов. На мощных машинах или на подспортивненных частенько устанавливают колёса разного размера, в этом случае перекидка шин происходит только по бортам, справа налево. И перед каждой сменой внимательно изучайте маркировку ваших покрышек.

Схема перестановки шин

Для безопасной езды и надежного управления автомобилем нельзя обойтись без постановки новых шин на машину. Однако резина не вечная и ее износ не может быть равномерным, в силу разных причин, на всех колесах. Конечно, никого не прельщает менять одновременно все четыре шины, чтобы улучшить надежность сцепления с дорогой и информативность рулевого управления.

Поэтому вытянем из шляпы кролика. Поможет вам сэкономить средства — перестановка шин на автомобиле. Процесс ротации производят, обычно, во время смены сезонной резины на станции техобслуживания. Но износ шин не зависит от сезона, а возникает в результате повседневной эксплуатации автомобиля. И шоферу надо знать, когда нужна перестановка шин, и как сделать это самому.

Зачем это нужно?

Износ шин автомобиля процесс неравномерный. Начнем с того, что передние колеса быстрее приходят в негодность, чем, те что поставлены на зад. Ведь на передок вашего авто приходится около 60% всего веса. На стиранее покрышки поставленных спереди также влияют повороты. При движении по правой части дороги мы намного больше поворачиваем в левую сторону, чем на правую.

Следовательно, правая шина спереди подвержена износу больше других. поможет перестановка колес. Этим вы обеспечите себе значительную экономию средств на содержание машины и предсказуемость рулевого усилия. Да и, как настоящий мужчина, сможете поменять шины сами на своем авто. Не обязательно преследуя экономию, но даже для того, чтобы ваша вторая половинка увидела, что и в «белом воротничке» внутри сидит мужик.

Когда необходимо делать ротацию колес

К каждому автомобилю положено руководство по эксплуатации. Если такой книжицы у вас по каких-то причинах не оказалось – скачайте руководство с интернета. Среди советов по обслуживанию автомобиля обязательно будет схема перестановки шин. Обычно ротацию проводят после 5-10 тыс. км. пробега, или, чтобы было проще запомнить, при каждой замене масла.

Инструментарий

Автодомкрат. Домкрат, входящий в состав необходимого минимума инструментов, находящихся в багажнике машины, предназначен для замены пробитого колеса на дороге. Поменять с его помощью все четыре колеса будет довольно трудоемким и времязатратным процессом. Проще и безопаснее воспользоваться гидравлическим домкратом, который за раз приподнимет одну сторону машины.

Подставка к домкрату. Вещь в плане безопасности абсолютно необходимая. Если вы не хотите выбрасывать деньги на приобретение промышленной подставки, что разумно, можете заменить магазинную на сооруженную из подручных средств. Например, ее вполне может заменить строительный блок, накрытый сверху доской, чтобы не поцарапать днище.

Ключ. В этом случае все понятно.

Схема перестановки колес

Прежде чем вы начнете откручивать гайки, определитесь со схемой, по которой будет осуществляться колесная ротация. Здесь несколько нюансов, которые нужно учесть. Во-первых, посмотрите на свои шины, и определите какие они – направленные или ненаправленные. Для многих автомобилей это важно.

Ротация колес с надписью «ROTATION»

Направленные шины легко отличить по характерной пометке «ROTATION» и изображением стрелки сбоку, указывающей направление движения. Рисунок протектора таких колес предназначен для вращения в строго определенном направлении. Для их смены просто поменяйте местами правые переднюю и заднюю шины. Ту же операцию проведите и с левой стороной.

Если у вас ненаправленные покрышки

Протектор ненаправленных шин позволяет на автомобиле устанавливать шины на любое место и любой стороной, так как здесь нет строго заданного направления вращения. Если у вас машина с задним приводом, колеса снятые с переда поставьте назад с противоположных сторон. Так, передняя шина с левой стороны, станет сзади на место правой, а правая — на место левой задней. Шины же сзади просто устанавливаются спереди без смены сторон.

В переднеприводных автомобилях все происходит наоборот: передние колеса переносятся назад без смены сторон. А заднее левое на место правой передней, правая задняя на место левой передней.

Ротация пяти колес

Вообще-то в автомобиле, с учетом запасного, 5-ть колес, а не 4-ре. Но это утверждение по отношению к современным запасным колесам автомобиля довольно спорно. Они не рассчитаны на долгое использование – имеют неглубокий протектор, скромные размеры и вес. Их задача дотянуть до ближайшего шиномонтажа.

Совсем другое дело, если у вас на «запаске» стоит полноценное колесо или ваша машина джип. Здесь подойдет схема ротации с 5-тым колесом. Тем более, что с «запаской» время пробега шин увеличивается на 20% и на всех шинах протектор изнашивается одинаково.

Итак, передний привод. «Запаска» ставиться на место правого заднего колеса, левое переднее – вместо запасного. Заднее правое – на место левого переднего, левое заднее с правым передним меняются местами.

Формула 4Х4 и заднеприводные машины

Левое переднее – на место запасного, запасное — на место правого заднего. Левое заднее — на место левого переднего. Правое переднее — на место левого заднего. Правое заднее — на место правого переднего.

Выполнение ротации

1. Чтобы обеспечить собственную безопасность, поднимаем ручку стояночного тормоза (естественно, он должен быть исправным).

2. Послабляем колесные гайки. Не откручивайте их полностью до поднятия колеса на домкрате.

3. Приподнимаем на домкрате колесо или всю сторону, если вы владелец домкрата на гидравлике. Под поднятую сторону ставим подставку. Домкрат опускаем. Закончив с одной стороной, проводим такую же операцию с другой. Намного легче провести ротацию, если для замены доступны все колеса. Конечно, можно менять их по одному, но это вопрос выбора шофера и наличия у него свободного времени.

4. Сняли шины и сделали их перестановку по выбранной схеме. Гайки затягиваем по порядку – одна против другой.

5. Опустите машину на его четыре «точки опоры». Затягиваем ключом гайки до упора по диагонали по принципу звезды.
Дело сделано! Перестановка колес закончена! Счастливого вам пути: ни жезла, ни гвоздя.

Износ шин автомобиля не может протекать равномерно : передние шины, как правило, изнашиваются значительно быстрее задних. Причин тому несколько. Так, чаще всего передняя ось автомобиля нагружена сильнее , чем задняя (в основном на нее приходится около 60% массы автомобиля). Передние шины подвержены износу при маневрировании, а также изнашиваются из-за отличных от нуля установок . Кроме этого на не в последнюю очередь влияет тип привода автомобиля: ведущая ось заставляет шины истираться быстрее. За счет ротации (перестановки) колес можно добиться более равномерного их износа и, как следствие, продления срока службы .

Есть и другая, не менее очевидная польза от ротации колес: шины с одинаковой глубиной обеспечивают более высокий уровень комфорта и безопасности . Это особенно важно, если речь идет о сложных погодных условиях. Так, например, наиболее .

Как правильно производить ротацию колес? Отталкиваться, пожалуй, лучше от типа установленных на вашем автомобиле шин.

Асимметричный ненаправленный рисунок протектора

Наиболее популярный на данный момент тип протектора гражданских шин — асимметричный . Таким, к примеру, обладает большинство моделей летней линейки MICHELIN, начиная от экономичных и заканчивая спортивными . При установке асимметричных шин на диски необходимо совмещать лицевую сторону шины с лицевой стороной диска : на боковинах для этого присутствуют надписи Outside и Inside (внешняя и внутренняя сторона шины) и отсутствует стрелка направления вращения. Удобство такого типа протектора состоит в том, что колеса в сборе можно менять между собой любым образом: внешняя сторона шины в любом случае останется внешней . В этом случае уместно применять какой угодно из методов ротации. Обычно наиболее подходящий способ для перестановки колес указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля, однако если таковой на руках нет, то можно выбирать один из предложенных нами способов.

Способ 1

Переднее левое колесо меняется с задним правым, а переднее правое — с задним левым. Такой тип замены подходит для любого типа привода автомобиля и является наиболее предпочтительным для полноприводных автомобилей.

Способ 2

Задние колеса переставляются на переднюю ось (правое заднее колесо ставится на место правого переднего, левое заднее — на место левого переднего), в то время как передние устанавливаются на место задних по диагонали (правое переднее колесо — на место левого заднего, левое переднее — на место правого заднего). Такой способ подходит для авто с задним и полным приводом.

Способ 3

Передние колеса устанавливаются на место задних (правое переднее колесо — на место правого заднего, левое переднее — на место левого заднего), а задние колеса, в свою очередь, переставляются на переднюю ось по диагонали (правое заднее колесо ставится на место левого переднего, левое заднее — на место правого переднего). Этот способ предназначен для автомобилей с передним типом привода.

Симметричный рисунок протектора

Такой тип протектора характерен в основном для внедорожных и коммерческих шин. В линейке MICHELIN, к примеру, к этому типу относятся модели шин и . Ротация шин с симметричным рисунком протектора полностью совпадает с вышеописанным методом для асимметричных ненаправленных шин. Отличие в эксплуатации таких шин только одно: при сборке колес здесь не нужно учитывать положение внешней и внутренней стороны шины.

Симметричный направленный рисунок протектора

Такие шины все реже встречаются в линейках летних шин и почти всегда — зимние: V-образный протектор позволяет максимально эффективно удалять воду из пятна контакта. Так, в модельном ряду MICHELIN направленным рисунком протектора обладают летние шины CrossClimate и целый ряд зимних шин ( , Latitude X-Ice 3, Alpin 5 и т. д.). Ротацию с установленными на диски направленными шинами можно произвести только одним способом: меняя передние и задние колеса местами, т. е. переднее левое колесо — на место заднего левого, переднее правое — на место заднего правого.

Асимметричный направленный рисунок протектора

Как видно из названия, помимо внешней и внутренней стороны, рисунок протектора шины имеет направленность. Этот тип шин используется лишь в автоспорте из-за неудобства использования, дороговизны и отсутствия ощутимой пользы для гражданского применения. Ротация с такими шинами производится так же, как в случае с симметричными направленными шинами: передние и задние колеса каждой из сторон автомобиля меняются между собой местами.

Разновеликие шины

Многие спортивные автомобили порой оснащаются разновеликими колесами: задние шины, как правило, шире и больше в диаметре. Если шины имеют асимметричный ненаправленный рисунок протектора, то колеса на каждой из осей можно менять между собой местами, однако если мы имеем дело с направленными шинами, то увы — ротация таких колес без шиномонтажных работ невозможна.

Ротация колес с использованием запасного колеса

Такой тип ротации позволяет продлить срок жизни колес примерно на 20% , но в реальности этот способ почти не используется: у многих современных автомобилей запаски в багажнике либо нет вовсе, либо в ее качестве используется малоразмерная «докатка». И даже если ваш автомобиль оснащен полноразмерным запасным колесом, на практике оно чаще всего отличается либо моделью шины, либо типом диска. Однако если запаска полностью идентична установленным на автомобиль колесам, то ротация в этом случае может быть крайне полезной. Для удобства замены колес тип рисунка протектора должен быть либо асимметричным ненаправленным, либо симметричным ненаправленным. Процесс ротации в этом случае уже не так очевиден, как в предыдущих способах.

Способ 1

Переднее правое колесо убирается на место запаски, запаска устанавливается на место заднего правого колеса, заднее правое — на место переднего левого, переднее левое — на место заднего левого, заднее левое — на место переднего правого.

Способ 2

Запасное колесо устанавливается на место заднего правого колеса, заднее правое — на место переднего правого, переднее правое — на место заднего левого, заднее левое — на место переднего левого, а переднее левое колесо, в свою очередь, убирается на место запаски.

Периодичность ротации колес

Чем чаще производить перестановку колес, тем более равномерно шины будут изнашиваться . Но, поскольку слишком часто этим заниматься довольно хлопотно, специалисты советуют менять колеса местами во время периодического — когда автомобиль так или иначе поднимают на подъемник. Как правило, пробега в 8-10 тыс. км вполне достаточно для очередной перестановки колес: таким нехитрым способом вы сможете не только продлить срок службы шин , но и сохранить безопасность передвижения на должном уровне.

Перестановка шин имеет важнейшее значение, для длительного срока их службы, а так же уверенности в безопасном вождении автомобиля. Причинами неравномерного износа могут быть как дисбаланс колес, так и отсутствие правильно выставленного схождения и развала колес. Это факторы, которые можно исправить, подъехав в технический центр. Но, есть и другие причины неравномерного износа колес. Так, например, при торможении истирание происходит как на колесах обеих осей, а вот при разгоне больше истирается ведущая ось. При управлении рулевым колесом, подвержена стиранию передняя ось, так же играют роль неравномерного износа такие факторы как вес автомобиля, накачка колес, температура и прочие. Делать перестановку рекомендует каждый производитель по-разному. Bridgestone рекомендует через 5000 - 8000 км, Continental через 10000 - 12000 км, Dunlop рекомендует перестановку через каждые 6000 миль, а на полноприводных автомобилях через каждые 4000 миль, GoodYear через 8000 - 10000 миль, Michelin настоятельно рекомендует первую замену делать через 5000 и вторую по истечении 50% износа шин. Мы рекомендуем приурочить ротацию колес к периодическому, обязательному техническому осмотру, либо, к сезонной смене летних шин на зимние и наоборот, в этом случае, чтобы не забыть места расположения снятых колес с автомобиля, рекомендуем пометить каждое колесо мелом. Порядок перестановки шин на автомобиле можно увидеть на схемах ниже. Перестановка 4 шин Альтернативная схема перестановки колес подходящая для всех типов автомобилей (рекомендуется на полный привод) Прямая перестановка упрощенный и уже устаревший метод перестановки, применявшийся на начальном этапе развития шинной индустрии. Перестановка для автомобилей, имеющих разноразмерные шины на передней и задней осях Перестановка 5 шин Если у Вас имеется пятое запасное колесо той же марки и модели, что и 4 остальных, тогда его также следует включить в ротацию. Включение пятого колеса в процесс перестановки, позволит более равномерно распределить износ протекторов, а также в случае прокола одного из колес, запасная шина будет с более изношенным, а, следовательно, более подходящим по глубине рисунком протектора к остальным шинам. С уважением, администрация магазина Shina-onLine .

Шин схемы перестановки - Энциклопедия по машиностроению XXL

Шаблон 181, 183, 255 Шин схемы перестановки 84 Шпатлевки 264 Шпоночные соединения 158  [c.285]

Переставить шины в соответствии со схемой перестановки, а диски колес надежно закрепить.  [c.325]

Шины с наложенным при ремонте протектором разрешается ставить на колеса задней оси автомобиля или на любое колесо прицепа. После пробега 1000 /сл шины на задних колесах грузовых автомобилей включаются в общую схему перестановки ставить на передние колеса легковых автомобилей и автобусов такие шины нельзя.  [c.194]

Рис. 87. Схемы перестановки шин на автомобилях

С целью создания равномерного износа всех шин автомобиля необходимо периодически (через 5000—6000 км) переставлять их, меняя места расположения колес на ступицах. Схема перестановки шин изображена на рис. 87.  [c.204]

Запасную шину переставляют только в том случае, если она равноценна остальным шинам. При отправке одной из шин в ремонт схема перестановки остальных шин не должна нарушаться снятая шина в этом случае заменяется запасной.)  [c.205]

При втором техническом обслуживании выполняют работы, предусмотренные первым техническим обслуживанием, и, кроме того, проверяют, не подтекает ли жидкость из амортизаторов, правильно ли расположены (нет ли перекосов) передний и задний мосты, состояние дисков колес, крепление буксирного крюка, производят отбор шин для ремонта и восстановления (с заменой) и перестановку колес в соответствии со схемой перестановки шин. Проверяют и при необходимости регулируют величину схождения передних колес. В случае повышенного износа шин проверяют величину развала, продольного и поперечного наклона шкворней и углы поворота передних колес, а также шплинтовку и крепление гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф.  [c.206]

Для обеспечения надежной работы шин и повышения их долговечности необходимо в процессе эксплуатации производить перестановку шин, схема которой представлена на рис. ПО,  [c.251]

Неисправности, связанные с повреждением диска и обода колеса и его креплений, должны устраняться немедленно после обнаружения в порядке текущего ремонта. Все остальные устраняют при плановом техническом обслуживании. Так, при ТО-1 проверяют крепление колес, а давление воздуха в шинах доводят до нормы. При ТО-2 переставляют колеса в соответствии со схемой перестановки, поврежденные щины сдают в ремонт. Проверяют и регулируют затяжку подшипников ступиц колес, заменяют в них смазку по графику и карте смазки.  [c.80]

Для равномерного износа протектора шин рекомендуется периодически через 6—8 тыс. км переставлять колеса с задней на переднюю ось согласно схеме перестановки, включая сюда и запасное колесо. При перестановке колес следует учитывать рисунок протектора (если он направленного действия), что обозначается стрелкой на боковине покрышки. При правильной установке колеса стрелка и преимущественное направление вращения при движении вперед должны совпадать.  [c.80]

Проверяется правильность расположения (отсутствие перекосов) переднего и заднего мостов. Закрепляются подушки передних рессор и амортизаторы. Проверяется состояние дисков колес. Отбираются шины для ремонта и восстановления и переставляются колеса в соответствии со схемой перестановки шин.  [c.130]

Установить колеса на автомобиль согласно схеме перестановки (рис. 7.41), затянуть болты (гайки у автомобиля ВАЗ-2121) крепления колес, момент затяжки которых составляет 60—74 Н м (для ВАЗ-2121 —70—90 Н м), и поставить колпаки колес проверить и довести до нормы давление воздуха в шинах (см. табл. 5.3).  [c.218]

Рис. 156. Схема перестановки шин у грузовых автомобилей

Переставить колеса в соответствии со схемой перестановки шин и подтянуть гайки крепления дисков.  [c.269]

Рис. 43. Схема перестановки шин на автомобилях

Перестановка шин производится на легковом автомобиле через 3—3,5 тыс. км и на грузовом через 4—5 тыс. км вместе с дисками колес для обеспечения равномерного износа всех покрышек. Схема перестановки шин на автомобилях показана на рис. 43.  [c.141]

Для предотвращения неравномерного износа шин колеса периодически переставляют. Пробег шин или время, через которое колеса необходимо переставлять, и место (схема) перестановки колес приведены в инструкции машины.  [c.331]

Рекомендуемые схемы перестановки колес для получения более равномерного износа шин показаны на фиг. 400.  [c.571]

Переставить шины в соответствии со схемой перестановки, а диски колес надежно закрепить. Подтянуть крепление кузова к раме и брызговиков колес.  [c.263]

В соответствии с графиком смазки при ТО-2 заменяют смазку в картере двигателя автомобиля и фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки масла, а также смазку деталей и сочленений в ходовой части автомобиля. В перечень работ, выполняемых при ТО-2, входят доливка жидкости в амортизаторы, а также перестановка шин в соответствии с установленной схемой.  [c.391]

Перестановка колес. Для обеспечения равномерного износа шин необходимо производить их перестановку согласно схемам (рисунок 93). Для перестановки нужно  [c.155]

Во избежание неравномерного износа покрышек периодически через каждые 4000—5000 км пробега для грузовых покрышек и 3000—3500 км для легковых покрышек перестанавливать шины по схеме, показанной на фиг. 231. Шины перестанавливать вместе с колесами. Запасная шина, если она по своему износу равноценна остальным шинам, также должна участвовать в перестановке.  [c.429]

При перестановке запасной шины по схеме, а также при замене в пути шины ходового колеса запасной в учетной карточке следует записать километраж, фактически пройденный запасной шиной.  [c.546]

Для равномерного износа протектора рекомендуется через каждые 5000 км пробега перестановка колес, включая запасное, вместе с шинами по общепринятой схеме  [c.252]

Считывающее устройство 3 состоит из взаимно изолированных контактных щеток 4, на которые подается напряжение 12—36 в. При прохождении своего адреса щетки замыкаются через контактные шины и переключатель адресоносителя. В этой системе считывающее устройство удобно использовать как определитель, установив на нем все десять щеток, а встроив в схему переключатель, можно преобразовать его в считывающее устройство с дистанционной перестановкой адреса. Система прошла эксплуатационную проверку и показала высокую степень надежности в достаточно тяжелых условиях эксплуатации.  [c.207]

При ТО-2 тщательно осматривают и переставляют шины согласно схемам, приведенным на рис. 28. Периодичность перестановки шин — через 10—12 тыс. км пробега в зависимости от условий эксплуатации.  [c.84]

Рис. 249. Рекомендуемые схемы перестановки шин на колесах автомобилей и прицепов а — перестановка шии с ненаправленным рисунком протск-а-ора б — перестановка шин с направленным рисунком про, тектора в — перестаноЕка шин по осиГ

ТО-2 — Проверить осмотром правильность р 2СП0Л0л1 СеИИЯ (отсутствие перекосов) переднего и заднего мостов, состояние балки переднего моста, сцепного прибора закрепить хомутики, подушки рессор и амортизаторы сменить смазку в ступицах колес, поставить ступицы на место и отрегулировать их подшипники проверить состояние дисков колес переставить колеса в соответствии со схемой перестановки шин, отобрать шины для ремонта и восстановления проверить люфт в шкворневых соединениях, проверить и отрегулировать величину схождения передних колес. В случае повышенного износа шин проверить величину развала, продольного и поперечного наклона шкворней и углы поворота передних колес.  [c.216]

Для равномерного износа протектора рекомендуется через кагкдые 5000 км пробега перестановка колес, включая запасное, вместе с шинами по общепринятой схеме Проверить угол развала и отрегулировать  [c.195]

При проведении ТО-2 необходимо тщательно осматривать покрышки и диски, так как на разных колесах одного и того же автомобиля шнны изнашиваются неодинаково. В случае неодинакового износа протекторов, повреждения шин или необходимости правильного подбора сдвоенных шин, а также эксплуатации более надежных шин на переднем мосту и т. д. рекомендуется производить при ТО-2 (через 4000—6000 км пробега) перестановку шин по схеме, приведенной на рис. 66. В случае необходимости проводится демонтаж шин с целью очистки от ржавчины и окраски дисков.  [c.293]

---

Перестановка колес

Для обеспечения равномерного износа шин рекомендуется через каждые 5—10 тыс. км пробега выполнять перестановку колес по определенной схеме:

схема перестановки колес

Для выполнения этой операции приготовьте домкрат, лопатку для монтажа шин, комбинированный ключ для крепления колес и специальные упоры под колеса.

Обратите внимание: при выполнении операции следует помнить, что, снимая переднее колесо, упор необходимо установить под противоположное заднее колесо; когда снимаете заднее — под противоположное переднее.

Это необходимо, чтобы автомобиль не сдвинулся с места. Кроме того, для большей надежности перед началом операции поставьте автомобиль на ручной тормоз и включите первую передачу.

Выполнив все перечисленные выше меры предосторожности, вы можете приступать к перестановке колес.

Процесс выполнения данной операции состоит в следующем:

• достаньте запасное колесо из багажника и поставьте его около правого заднего колеса;
• установите упор под переднее левое колесо;
• лопаткой для монтажа шин снимите   декоративный колпак;
• с помощью комбинированного ключа ослабьте болты крепления колеса;
• установите домкрат в гнездо у правого заднего колеса и с его помощью поднимите автомобиль до тех пор, пока колесо   не оторвется   от земли   на 20—30 мм;
• выверните четыре болта крепления колеса и положите их в колпак, чем исключите загрязнение болтов и случайную деформацию резьбы;
• снимите правое заднее колесо, а вместо него установите запасное и заверните болты крепления колеса. Следует помнить, что болты желательно заворачивать определенным образом.
• Заверните от руки один болт, покачивая при этом колесо в радиальном направлении. Затем аналогично заверните противолежащий болт и т. д.
• Таким же образом заверните все болты комбинированным ключом;
• опустите автомобиль домкратом.

Теперь можно завернуть болты до отказа комбинированным ключом.

Помните! При затяжке болтов крепления колес ни в коем случае не следует применять рычаг, усилие ног или избыточную силу рук.

Дело в том что момент затяжки болтов не должен превышать 7 кгс • м. Проще всего усилие затяжки контролировать динамометрическим ключом, но если такового ключа у вас под руками не имеется, то, отворачивая болты, постарайтесь ощутить и запомнить усилие, с каким они были завернуты.

Нельзя забывать, что затяжка болтов с усилием, превышающим 7 кгс • м, может привести к деформации диска, что в свою очередь повлечет за собой биение колеса, а, следовательно, неприятные ощущения (вибрацию) и интенсивный износ резины.

Необходимо напомнить, что перестановка колес актуально только для тех автомобилей, которые имеют один привод (задний, в случае со старыми вазами).

Полноприводные же автомобили, к примеру, почти все внедорожники, не нуждаются в перестановке колес, так как износ протектора на всех четырех колесах практически одинаков (в том случае, если постоянно включен режим полного привода).

Самостоятельная смена шин на автомобиле

Переобувка — самая горячая для автомобилистов тема межсезонья. Весной и осенью к точкам шиномонтажа традиционно выстраиваются очереди. Но не все хотят участвовать в этом ритуале: собрав второй комплект шин и дисков, многие автовладельцы меняют колёса самостоятельно. Поговорим о том, как делать это правильно — тем более, что менять колесо в дороге рано или поздно приходится каждому водителю.

Удобный домкрат

Чтобы снять с машины колесо, сперва нужно оторвать его от земли — убедитесь, что у вас для этого есть хороший домкрат. Штатный заводской домкрат лежит в любом автомобиле, но все-таки он предназначен для аварийной замены спустившего колеса, а не регулярного шиномонтажа. Если дважды в год вы самостоятельно меняете все колёса, лучше купить домкрат удобнее и надёжнее, чем штатный.

Подкатной домкрат — отличное решение, если у вас есть гараж; вы сразу оцените его удобство. Именно подкатные домкраты используют на шиномонтажах, где скорость работы на первом месте. Несколько движений, и колесо уже в воздухе! Немного потренировавшись, с помощью подкатного домкрата одновременно вывешивать сразу два колеса — но при этом обязательно нужно использовать противооткатные башмаки (упоры).

Подробнее о том, как выбрать автомобильный домкрат.

Надёжный баллонник

Водители часто задаются вопросом: почему штатный баллонный ключ автомобиля такой неудобный? Ответ прост: длина ключа подобрана так, чтобы не превысить момент затяжки колёсных гаек (100–110 Н·м для легковых машин). Но для откручивания прикипевших гаек часто требуется большее усилие! К тому же, водитель водителю рознь: например, девушке будет сложно затянуть колёсные гайки до номинального момента штатным ключом. И не говорите, что не видели меняющих колёса девушек.

Чтобы не приходилось бить по ключу ногой или прыгать на нём (что грозит поломкой колёсных шпилек), купите усиленный баллонный ключ: удлинённый или телескопический. При закручивании гаек таким ключом не нужно усердствовать — помните о предельном моменте затяжки. А откручивать гайки станет намного легче.

Ротация шин

Меняя шины, не забывайте об их ротации — перестановке, обеспечивающей равномерность износа. Обычно шины с большим остатком протектора ставят на ведущую ось, поскольку там они изнашиваются интенсивнее. Если автомобиль полноприводный, исходите из конструктивных особенностей 4WD: исходно-переднеприводная машина с подключаемым «задком» сильнее изнашивает передние шины, а исходно-заднеприводный — задние.

Более грамотно ротация шин выполняется по инструкции к автомобилю — но для этого нужно заранее пометить каждое из колёс (например, маркером на внутренней стороне диска). Примеры стандартных схем ротации представлены ниже, а менять шины местами для равномерного износа рекомендуется каждые 10 000 км пробега.

На задне- и полноприводных машинах передние шины переставляются на заднюю ось по диагонали (схема A) или меняются по перекрёстной схеме (B). На машинах с передним приводом всё наоборот: задние шины переставляют вперёд по диагонали (схема C).

Шины с направленным рисунком протектора развернуть без перебортирования не получится. Для их ротации без снятия с дисков передние колёса просто меняют местами с задними на каждой из сторон машины (схема D).

Если автомобиль укомплектован полноразмерным запасным колесом, а не докаткой, и вы купили комплект из пяти новых шин, обязательно включите запаску в ротацию (схемы E и F). Это позволит дольше использовать комплект и без проблем заменить запасным колесом любое из основных в случае порчи, ведь их износ будет одинаковым. Благодаря такой схеме покупка пяти шин оказывается выгоднее, чем четырёх, за счёт более долгой эксплуатации комплекта.

Уход за шпильками и ступицей

После снятия колеса очистите колёсные шпильки металлической щеткой и очистителем тормозов. Также нужно почистить и смазать графитовой смазкой привалочную плоскость ступицы, чтобы колесный диск не прикипал к ней. Графит химически нейтрален, не взаимодействует с никелем и хромом, поэтому не окисляется и не портит колёсные диски.

Нужно ли смазывать сами шпильки — вопрос открытый: одни автопроизводители рекомендуют это, а другие прямо запрещают. Если вы используете штатные колёсные гайки с конусом, которые хорошо притягивают диск, и соблюдаете момент затяжки, то от небольшого количества графитной смазки на шпильках вреда не будет — главное, не используйте в этом узле другие типы смазок (например, литиевые).

Равномерная затяжка

Установленное на ступицу колесо затягивают крест-накрест (4 шпильки) или звёздочкой (5 и 6 шпилек), переходя от каждой гайки к противоположной, а не к соседней — так достигается равномерность обтяжки.

Момент затяжки колёсных гаек большинства легковых машин составляет 100–110 Н·м, внедорожников: 120–150 Н·м. Точные параметры затяжки гаек указаны в инструкции к автомобилю, а чтобы выдержать их, используйте динамометрический ключ. Конечно, он есть далеко не у всех автомобилистов. Без «динамика» ориентируйтесь на длину штатного баллонного ключа и здравый смысл: не используйте трубу в качестве рычага и не давите на ключ ногой.

Проверка давления

За полгода хранения давление воздуха в шинах может измениться — обязательно проверьте его после установки всех колёс с помощью ручного манометра. Давление всегда измеряют в холодных шинах. Если давление в колесах отличается, выровняйте его с помощью компрессора, иначе автомобиль при езде будет уводить в сторону.

Подробнее о давлении в шинах: как и зачем его измерять.

Правильное хранение колёс

Снятый комплект колёс нужно правильно сохранить до следующего сезона. Для этого требуется хорошо проветриваемое сухое помещение, защищенное от солнца и осадков — например, крытый отапливаемый паркинг. Частные гаражи не всегда подходят: если крыша течёт после каждого дождя, то влажность за полгода уничтожит краску на колёсных дисках. Слишком сухой воздух — другая крайность: резина в таких условиях усиленно стареет, рассыхается и покрывается трещинами. Оптимальная влажность для хранения колёс: 55–65% при температуре 20–25 °C. Такие показатели круглый год поддерживаются в «Шинном отеле Гиперавто» — специальном складе для сезонного хранения колёс.

Покрышки и собранные колёса (шины на дисках) хранятся по-разному. Без дисков шины хранят вертикально: ставят в ряд, периодически переворачивая, чтобы сменить точку опоры. Шины на дисках кладут горизонтальными стопками по 2 колеса или подвешивают. Неправильное хранение может привести к деформации шин и серьёзным проблемам при дальнейшем использовании.

Главное при самостоятельное смене шин — никуда не спешить: рассчитывайте, что процесс займет 1,5–2 часа. Если же вы хотите переобуть машину быстрее, добро пожаловать на шиномонтаж Гиперавто с предварительной записью — там гарантированно сделают всё как надо.

устройство, схема, управление. Вождение заднеприводного автомобиля. Плюсы и минусы.

Если объяснять принцип заднего привода на пальцах, то получается так: задние колеса соединены с двигателем, который их раскручивает, и они толкают машину. Передняя ось движется накатом.

Споры о том, какой привод лучше начались на заре автомобилестроения. Раньше было больше заднеприводных автомобилей, теперь с передним приводом, а вопрос о том, что лучше до сих пор без ответа.

Что лучше: задний привод или передний?

Преимущества заднеприводных автомобилей — это недостатки переднеприводных. Главное достоинство заднего привода — в его умении "держать" машину на дороге. Ускорение нагружает заднюю ось, крепко цепляя автомобиль за дорогу. Передние ведущие колеса чаще начинают буксовать, потому что на них недостаточный вес. Мощность мотора с ведущей задней осью раскрывается полностью. Тут есть и обратная сторона — слишком большой вес может сорвать задние колеса в юз — автомобиль приходится ловить, дозируя газ. Чтобы управляемость не страдала, инженеры бьются над задачей идеальной развесовки, стараясь повесить на каждую ось ровно половину веса машины. Некоторым удается.

Спорный плюс ради которого многие выбирают именно заднеприводные автомобили — возможность получить максимум от машины на дороге, но при условии, что водитель опытный и чувствует связь между мотором, колесами и рулем. Задний привод + мощный мотор = резвый разгон. Неслучайно на большинстве суперкаров задние колеса первыми начинают движение. У заднего привода под капотом и на оси меньше деталей, поэтому колеса могут поворачиваться на бо́льший угол. Машина становится маневренее — ей нужно меньше места для разворота.

У машин с задним приводом колеса изнашиваются равномернее: у переднего привода задняя ось почти без нагрузки только "катится", а передние покрышки принимают на себя еще и повороты.

Недостаток заднего привода начинается там, где многие видят его достоинство: это управляемость. Объективно для заснеженных дорог и после дождя задний привод опаснее. Такую машину сложнее держать в заданной траектории движения, она проще срывается в занос и требует от водителя хороших водительских навыков. Нужно "чувствовать" машину и уметь прогнозировать ее поведение в любой дорожной ситуации. Еще у заднего привода не все хорошо с проходимостью — такие машины быстрее начинают буксовать и зарывать себя в грязную кашу из-за веса на задней оси, который вдавливает в землю. Зная такие особенности, водители в нашей стране чаще выбирают передний или полный привод.

ГранатТорг | Таблица нагрузок

Индекс нагрузки шины (LI) — один из параметров эксплуатационного кода автомобильной шины, который пишется на боковине колеса после типоразмера и предоставляет информацию о несущей способности или, проще говоря, максимальной нагрузке колеса. Индекс нагрузки, также называемый коэффициентом грузоподъемности, прописывается одним числом при монтаже одинарного колеса на оси автомобиля или же двумя числами, в случае монтажа спаренных колес (например: 107/105 S).

Индекс нагрузки	Макс. нагрузка (кг)		Индекс нагрузки	Макс. нагрузка (кг)		Индекс нагрузки	Макс. нагрузка (кг)
62>	265		84>	500		106>	950
63>	272		85>	515		107>	975
64>	280		86>	530		108>	1000
65>	290		87>	545		109>	1030
66>	300		88>	560		110>	1060
67>	307		89>	580		111>	1090
68>	315		90>	600		112>	1120
69>	325		91>	615		113>	1150
70>	335		92>	630		114>	1180
71>	345		93>	650		115>	1215
72>	355		94>	670		116>	1250
73>	365		95>	690		117>	1285
74>	375		96>	710		118>	1320
75>	387		97>	730		119>	1360
76>	400		98>	750		120>	1400
77>	412		99>	775		121>	1450
78>	425		100>	800		122>	1500
79>	437		101>	825		123>	1550
80>	450		102>	850		124>	1600
81>	462		103>	875		125>	1650
82>	475		104>	900		126>	1700
83>	487		105>	925		127>	1750

Индекс скорости (SI) – параметр, который указывает максимально допустимую скорость, при которой разрешается использование шины, и имеет буквенное обозначение. Использование на максимальных скоростях автомобильных шин рекомендуется при правильном давлении в шинах и соответствующем дорожном покрытии и благоприятных погодных условиях.

Индекс скорости	Макс. скорость (км\ч)		Индекс скорости	Макс. скорость (км\ч)
K	110		T	190
L	120		H	210
M	130		V	240
N	140		W	270
P	150		Y	300
Q	160		VR	>210
R	170		ZR	>240
S	180		ZR (Y)	>300

Ступица и ступичный подшипник - Конструкция

Ступичный подшипник со ступицей соединяет колеса с автомобилем. Именно благодаря такому узлу колеса могут вращаться на неподвижных осях подвески. В основном ступицы колес и подшипники колес можно разделить на два типа с точки зрения их конструкции. Узлы, наиболее часто используемые в простой конструкции заднего моста, размещаются на неподвижной оси колеса с резьбовым концом на конце. После установки ступицы с подшипником на нее навинчивается центральная гайка, а гайка предохраняется от самоотвинчивания.Неподвижным элементом является внутренняя обойма подшипника и подвижная внешняя обойма, на которую опирается ступица, к которой болтами крепится опорное колесо. Аналогичная ситуация возникает в конструкции, в которой ступичный подшипник интегрирован с тормозным барабаном. Затем барабан вращает внешнюю обойму подшипника, а также действует как ступица колеса.

Несколько иначе обстоит дело в автомобилях с дисковыми тормозами на задней оси и независимой подвеской, где ступица с подшипником прикручена к подвеске в целом.Здесь подшипник установлен в корпусе таким образом, что внешняя обойма неподвижна, а внутренняя обойма имеет ось ступицы колеса, к которой прикреплены опорные катки.

(Фото ступицы колеса с Shutterstock)

Аналогичное, но несколько иное решение довольно часто используется в стойках МакФерсон переднеприводных автомобилей . Здесь в поворотном кулаке есть отверстие, в которое запрессована ступица вместе со ступичным подшипником.Подшипник опирается на наружную обойму, которая остается неподвижной, а внутренняя обойма вращается, через которую проходит шкворень приводного вала, заканчивающийся фрезой и резьбой, на которую навинчена гайка, стягивающая подшипник и скрепляющая все вместе.

Вышеуказанные решения широко используются и, по сути, являются одними из самых популярных. Производители используют различные решения, от простых сменных подшипников до целых несменных узлов со ступицей, запрессованной в поворотный кулак или навинченной на болты подвески.Между тем сами ступичные подшипники можно разделить на три поколения , которые как бы соответствуют вышеописанным конструкциям.

Первое поколение компактных сменных подшипников , состоящих из двух подшипников, заключенных в один герметичный корпус. Они имеют заводскую настройку смазки и предварительный натяг, установленный производителем. Это пара шариковых или конических роликоподшипников. Последние противоположны друг другу.

Ступица с подшипником второго поколения

(фото.ФАГ)

Подшипник второго поколения представляет собой подшипниковый модуль со ступицей, , неразборный и полностью заменяемый. Здесь подшипник также смазывается на заводе и имеет предварительный натяг, указанный производителем. Это детали, покупаемые в виде ступиц колес, запрессованных в поворотный кулак, которые обычно используются в автомобилях Volkswagen и Ford.

Третье поколение, как и второе, комплектные модули с фланцами для крепления тормозного диска, колеса и поворотного кулака. Также часто имеют считыватели оборотов для систем ABS/ESP. Их преимуществом является простота сборки, так как весь компонент прикручивается к подвесу тремя или четырьмя винтами. Преимуществом также является отсутствие возможности ошибиться при сборке. Эти модули иногда бывают разборными и замене подлежит только несущая часть (ниже).

Можно сказать, что сами подшипники являются довольно дешевыми элементами - цена элемента и сборочных деталей для старых, конструктивно простых автомобилей не превышает нескольких десятков злотых.В более новых решениях подшипник часто интегрирован со ступицей и датчиком ABS. Однако в некоторых моделях автомобилей подшипник, ступица и тормозной диск являются одним элементом, что поднимает цену до нескольких сотен злотых. - говорит специалист интернет-магазина iParts.pl.

О симптомах износа ступичных подшипников, к чему может привести износ подшипников и к чему приводят ошибки при монтаже ступичных подшипников, вы можете прочитать в следующей статье.

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.Схема

, рекомендации. Что нужно для замены шин

Для обеспечения безопасного вождения и надежного управления автомобилем необходимо установить на автомобиль новые шины. Однако резина не вечна и ее износ не может по разным причинам быть равномерным на всех колесах. Конечно, никто не хочет менять сразу все четыре шины, чтобы улучшить сцепление с дорогой и обратную связь с рулевым управлением.

Итак, достаем кролика из шляпы. Помогает вам сэкономить деньги, заменив шины на вашем автомобиле.Процесс ротации обычно происходит во время замены сезонных шин на СТО. Однако износ шин не зависит от сезона, а возникает в результате ежедневной эксплуатации автомобиля. А водителю нужно знать, когда нужно менять шины и как это сделать самому.

Зачем это нужно?

Износ автомобильных шин – процесс неравномерный. Начнем с того, что передние колеса изнашиваются быстрее, чем задние. Ведь передняя часть вашего автомобиля составляет около 60% от общего веса.Прохождение поворотов также влияет на передние шины. Двигаясь по правой стороне дороги, мы чаще поворачиваем налево, чем направо.

Таким образом, правильная передняя шина более подвержена износу, чем другие. замена колёс поможет. Это приведет к значительной экономии затрат на техническое обслуживание и предсказуемому усилию вождения. И, как настоящий мужчина, вы можете самостоятельно поменять шины на своей машине. Не обязательно в погоне за экономией, но хотя бы для того, чтобы ваша вторая половина увидела, что в «белых воротничках» есть мужчина.

Когда вращать колеса?

Инструкции прилагаются к каждому автомобилю. Если по какой-то причине у вас не оказалось такой брошюры, скачайте инструкцию из Интернета. Одним из советов по обслуживанию автомобиля является программа замены шин. Обычно оборот составляет 5-10 тысяч. км. пробега или, чтобы легче было запомнить, при каждой замене масла.

Инструменты

Автомобильный домкрат. Домкрат, входящий в состав минимально необходимых инструментов в багажнике автомобиля, предназначен для замены проколотого в дороге колеса.Замена всех четырех колес с его помощью будет достаточно трудоемким и длительным процессом. Проще и безопаснее использовать гидравлический домкрат, который будет поднимать машину только с одной стороны.

Джек стоит. Безопасность вещь абсолютно необходима. Если вы не хотите тратить деньги на покупку промышленной будки, что разумно, можно обменять покупные на построенные из подручных средств. Например, его можно заменить строительным блоком, обтянутым сверху доской, чтобы не поцарапать низ.

Ключ. В этом случае все ясно.

Схема замены колеса

Перед откручиванием гаек определитесь со схемой, по которой будет вращаться колесо. Вот некоторые моменты, которые следует учитывать. Во-первых, посмотрите на свои шины и определите, являются ли они направленными или ненаправленными. Для многих автомобилей это важно.

Вращение колеса с надписью «ROTATION»

Направленные шины легко определить по характерной маркировке «ROTATION» и стрелке сбоку, указывающей направление движения.Рисунок протектора таких колес рассчитан на вращение в определенном направлении. Чтобы их поменять, достаточно поменять местами правое переднее и заднее колесо. Проделайте ту же операцию с левой стороной.

Если у вас ненаправленные шины

Ненаправленный рисунок протектора шины позволяет устанавливать шины на автомобиль в любом месте и с любой стороны, поскольку нет определенного направления вращения. Если у вас заднеприводный автомобиль, снимите передние колеса с противоположных сторон.Таким образом, переднее колесо слева будет сзади, а правое колесо будет сзади слева. Задние шины просто устанавливаются на передние без изменения сторон.

На переднеприводных автомобилях все происходит наоборот: передние колеса убираются без смены сторон, задние колеса: левое заднее вместо правого переднего, правое заднее вместо левого переднего.

Пятиколесная поворотная

На самом деле в машине, с учетом запаски, 5 колес, а не 4. Но это утверждение относительно современных автомобильных запасок довольно спорно.Они не предназначены для длительного использования – имеют мелкий протектор, скромные размеры и вес. Их задача — добраться до ближайшего сборочного зала.

Совсем другое дело, если у вас полноценный руль или ваша машина - запасной джип. Здесь подходит схема поворота с пятым колесом. Кроме того, с «запаской» время эксплуатации шин увеличивается на 20% и износ протектора происходит равномерно на всех шинах.

Итак, передний привод. "Запаска" вместо правого заднего колеса, левое переднее - вместо запаски, заднее правое - вместо левого переднего колеса, левое заднее колесо заменено на правое переднее.

Формула 4X4 и заднеприводные автомобили

Левая передняя - вместо запасной, запасная - вместо правой задней, левая задняя - вместо левой передней, правая передняя - вместо левой задней, правая задняя - в место справа спереди.

Выполнение поворота

1. В целях безопасности поднимите рукоятку стояночного тормоза (разумеется, она должна быть правильной).

2. Ослабьте колесные гайки. Не выкручивайте их полностью, пока не поднимете колесо на домкрате.

3. Поднимите колесо или всю его сторону, если у вас есть гидравлический домкрат. Ставим подставку под приподнятый борт. Опускаем подъемник. После того, как мы закончили с одной стороной, проделываем ту же операцию с другой. Гораздо легче поворачивать, если все колеса доступны для замены. Конечно, их можно менять по отдельности, но это вопрос выбора водителя и наличия у него свободного времени.

4. Сняли шины и переставили их по выбранной схеме. Закручиваем гайки друг за другом – одна к другой.

5. Опустите машину на четыре точки опоры. Гайки затягиваем гаечным ключом до упора по диагонали по принципу звезды.
Готово! Замена колеса завершена! Приятного путешествия: ни палочки, ни гвоздя.

Стоимость комплекта шин для престижных автомобилей достаточно высока, поэтому владельцы автомобилей премиум-класса стараются продлить срок службы шин. Один из проверенных способов продлить срок службы ваших шин за счет равномерного износа — перевернуть колеса. Чтобы все сделать правильно, нужно учесть несколько важных моментов.

Время перетасовки

Руководство по эксплуатации автомобиля является основным справочным материалом для проведения различных профилактических мероприятий. Сообщает вам, когда менять колеса. Чем чаще выполняется эта операция, тем сильнее изнашиваются шины.

Но здравый смысл подсказывает, что делать такую ​​профилактику каждую неделю нет смысла. Большинство производителей рекомендуют замену колес через 10-20 тысяч километров пробега. Нижняя граница этого интервала важна для тех, кто постоянно ездит по плохим дорогам или придерживается агрессивного, спортивного стиля вождения.

Увеличивают износ и другие факторы: состояние подвески и рулевого управления, низкое давление в шинах и регулярные перегрузки машины. Верхний предел приемлем для любителей аккуратной езды и владельцев качественной брендовой резины.
Дольше сопротивляется истиранию и меньше подвержена повреждениям Очень удобно перегруппировывать во время сезонной смены шин. Снимая летний или зимний комплект, прежде чем положить его на хранение, сделайте пометки, чтобы можно было определить, на какой оси и стороне стояли колеса - PP, PL, ZP, ZL.

Необходимо заменить колеса?

Некоторым может показаться, что перестановка шин — лишняя операция. Однако опытные работники автосервиса советуют не пренебрегать этой профилактической мерой, так как от нее зависит не только время износа шин, но и безопасность дорожного движения.

Это факт, что протектор на передних и задних колесах не стирается одинаково. Одни и те же зоны задействуются при прохождении поворотов, торможении и сложных маневрах, в результате чего шина теряет форму.Если вы не хотите выбрасывать шины из-за истирания в определенных местах, воспользуйтесь этой возможностью, чтобы продлить срок службы ваших колес.

Схемы перестановки

Хотя производители не производят левую и правую шины отдельно, важно следовать определенным схемам при перестановке. Если вы решили переставить шины самостоятельно, пометьте их перед началом работы, чтобы не запутаться.

Существует несколько распространенных способов перемещения шин.Выбор зависит от ведущего моста и типа резины. Для переднеприводных автомобилей используются два варианта. В первом случае задние колеса смещаются на переднюю ось (левое — налево, правое — на право), а передние — на заднюю. В этом случае левая и правая шины меняются местами. Вторая схема немного проще: левое заднее колесо становится правым передним колесом, правое заднее колесо становится левым передним колесом, и наоборот.

Итак, шины меняются по диагонали. Если ваш автомобиль имеет полный или задний привод, вы можете использовать вторую из вышеперечисленных схем.Другой вариант — установить передние колеса без смены бортов на задние. Правая задняя становится левой передней, левая задняя становится правой передней. Резина, имеющая направленный рисунок протектора, меняется только по оси, не меняя бортов. А если у вас комплект разной ширины, то поменять можно только сторону: меняем местами левую и правую шины на каждой оси.

Когда вы заметили, что шины слишком изношены и замена шин не помогает, найдите им подходящую замену на https://megawheel.ru/.В каталоге представлены шины лучших европейских, азиатских и американских производителей, а широкий выбор типоразмеров позволит подобрать комплект для каждого легкового или грузового автомобиля.

Износ автомобильных шин не может течь равномерно : Передние шины изнашиваются намного быстрее, чем задние. На это есть несколько причин. Да, чаще всего передняя ось автомобиля более нагружена , чем задняя (обычно на нее приходится около 60% веса автомобиля). Передние шины подвержены износу при маневрировании, а также износу из-за ненулевых настроек.Кроме того, влияет не только тип вождения автомобиля: ведущая ось заставляет шины быстрее изнашиваться. Благодаря вращению (смещению) колес удается добиться их более равномерного износа и, как следствие, продления срока службы .

Есть еще одно, не менее очевидное преимущество поворота колес: шины одинаковой глубины обеспечивают более высокий уровень комфорта и безопасности . Особенно это касается сложных погодных условий. Например, большинство.

Как правильно вращать колеса? Возможно, лучше отталкиваться от типа шин, установленных на вашем автомобиле.

Асимметричный ненаправленный рисунок протектора

В настоящее время самым популярным типом протектора для гражданских шин является асимметричный . Это касается, например, большинства моделей летней линейки MICHELIN, от экономичных до спортивных. При установке асимметричных шин на диски необходимо соединить лицевую сторону шины с лицевой стороной обода : на боковинах имеются надписи Outside и Inside (снаружи и внутри шины) и отсутствует стрелка, указывающая направление вращения .Удобство данного типа протектора в том, что все колеса можно заменить как угодно: внешняя сторона шины все равно останется снаружи . В этом случае следует использовать любой из методов вращения. Обычно наиболее подходящий способ перемещения колес указан в руководстве к автомобилю, но если его нет под рукой, можно выбрать один из предложенных нами способов.

Метод 1

Левое переднее колесо заменяется правым задним колесом, а правое переднее колесо заменяется левым задним колесом.Этот вид замены подходит для любого типа привода автомобиля и наиболее предпочтителен для полноприводных автомобилей.

Метод 2

Задние колеса заменены на переднюю ось (правое заднее колесо вместо правой передней оси, левое заднее колесо вместо левой передней оси), при этом передние колеса установлены на уклоне вместо задней оси (правое переднее колесо - вместо левой задней оси, левое переднее колесо - вместо правого переднего колеса). Этот способ подходит для автомобилей с задним и полным приводом.

Метод 3

Передние колеса устанавливаются на место задних колес (правое переднее колесо заменяет правое заднее колесо, левое переднее колесо заменяет левое заднее колесо), а задние колеса смещаются по диагонали к передней оси (правое заднее колесо заменяет левое переднее колесо, левое заднее колесо заменяет правое заднее колесо). Этот метод применим к автомобилям с передним приводом.

Симметричный рисунок протектора

Этот тип протектора в основном характерен для внедорожников и коммерческих шин. Например, в линейке MICHELIN модели шин и.Перестановка шин с симметричным рисунком протектора точно такая же, как описанный выше метод для асимметричных ненаправленных шин. Отличие в эксплуатации таких покрышек только одно: при сборке колес не обязательно учитывать положение внешней и внутренней стороны покрышки.

Симметричный направленный рисунок протектора

Такие шины все реже встречаются в линейках летних шин, а в зимних практически всегда: V-образный рисунок протектора — наиболее эффективный способ отвода воды из зоны контакта.Да в модельном ряду Направленный рисунок протектора летних шин MICHELIN CrossClimate и всей линейки зимних шин (, Latitude X-Ice 3, Alpin 5 и т.д.). Вращение с направленными шинами, установленными на диски, можно осуществить только одним способом: поменять переднее и заднее колеса, то есть переднее левое заднее левое, переднее правое вместо заднего правого.

Асимметричный направленный рисунок протектора

Как следует из названия, помимо внешней и внутренней стороны, рисунок протектора шины имеет направленность.Этот тип шин используется только в автоспорте из-за неудобства использования, высокой стоимости и отсутствия ощутимой пользы для гражданского использования. Поворот с такими шинами осуществляется так же, как и с симметричными направленными шинами: передние и задние колеса с каждой стороны автомобиля меняются местами.

Шины разных размеров

Многие спортивные автомобили иногда имеют колеса разного размера: задние шины обычно шире и больше в диаметре.Если шины имеют асимметричный ненаправленный рисунок протектора, колеса на каждой оси можно поменять местами, но если мы имеем дело с направленными шинами, то, к сожалению, такие колеса нельзя поворачивать без монтажа шин.

Вращение колеса с запасным колесом

Такой тип поворота позволяет продлить срок службы колес примерно на 20% , но на самом деле этот способ практически не используется: у многих современных автомобилей либо вообще нет запаски в багажнике, либо небольшой безбилетный пассажир был использован как его качество.И даже если ваш автомобиль оснащен полноразмерной запаской, на практике она чаще всего отличается либо моделью шины, либо типом диска. Однако если запаска полностью идентична колесам, установленным на автомобиле, то прокрутка в этом случае может оказаться крайне полезной. Для облегчения замены колеса тип протектора должен быть либо асимметричным ненаправленным, либо симметричным ненаправленным. Процесс вращения в этом случае уже не так очевиден, как в предыдущих способах.

Метод 1

Переднее правое колесо снимается вместо запасного колеса, запасное колесо вместо заднего правого колеса, заднее правое колесо вместо переднего левого колеса, переднее левое колесо вместо левого заднего колеса и заднее левое колесо вместо переднего правого колеса.

Метод 2

Запасное колесо устанавливается вместо правого заднего колеса, заднее правое колесо вместо правого переднего колеса, переднее правое колесо вместо левого заднего колеса, заднее левое колесо вместо левого переднего колеса, и левое переднее колесо вместо запаски.

Частота вращения колеса

Чем чаще вы меняете колеса, тем шины будут изнашиваться более равномерно . Но так как делать это слишком часто довольно хлопотно, специалисты советуют менять колеса в периодических местах – когда автомобиль каким-то образом поднят на домкрат. Обычно пробега 8-10 тыс. км хватает для очередной переделки колес: таким простым способом можно не только продлить срок службы шины , но и сохранить безопасность движения на должном уровне.

Периодическая смена места установки автомобильных шин не только полезная, но и необходимая процедура. Из-за конструктивных особенностей автомобиля разные оси и отдельные колеса в разных условиях нагружаются по-разному. При этом происходит неравномерный износ поверхности протектора, что приводит к разнице высоты профиля и потере управляемости.

Замена колес обеспечит равномерный износ комплекта шин и продлит срок их службы. После достижения одинаковой критической глубины протектора на всех колесах одновременно можно менять четыре.Благодаря этому можно будет получить оптимальные функциональные свойства и баланс параметров.

Что касается грузовых шин, то перестановки здесь будут особенно уместны, так как разница в нагрузке на разные оси грузовика более заметна и отражается на степени износа протектора.

В сегодняшней статье мы рассмотрим основные принципы перестановки шин или дисков на легковые и грузовые автомобили.

Замена колес в автомобиле

Шины рекомендуется менять каждые 5-8 тысяч.километров, даже на этапе, когда видимых признаков износа еще не видно. Шаблоны преобразования зависят от того, какие колеса работают, а также непосредственно от типа рисунка протектора шины.

Для переднеприводных автомобилей при использовании моделей с ненаправленной схемой поворот может осуществляться двумя способами:

• перекрестный: переднее левое колесо заменяется задним правым колесом, а переднее правое колесо с задним левым колесом;
• крест к передней оси: левое заднее колесо перемещается в переднее правое положение, заднее правое колесо перемещается в переднее левое положение, переднее правое колесо перемещается в такое же правое положение, а переднее левое колесо перемещается назад левое положение установки.

На заднеприводных автомобилях шины ненаправленной конструкции меняются следующим образом:

• по перекрестной схеме, описанной выше для переднеприводных автомобилей;
• в поперечном направлении к задней оси: переднее левое колесо займет место заднего правого, а переднее правое колесо переместится на место заднего левого, но задние колеса просто переместятся вперед без изменения положения стороны.

Для полноприводных автомобилей крестообразная схема должна использоваться для ненаправленных колес.

Модели шин с направленным протектором следует перемещать только спереди назад с одной и той же стороны автомобиля.

Если имеется запасное колесо с такими же характеристиками, как и другие колеса, они также должны быть включены в схему перестановки. В таком случае его всегда следует размещать вместо заднего правого колеса, если в инструкциях производителя не указано иное. А то колесо, которое должно было находиться в этом положении по стандартной схеме перестановки, нужно положить в багажник.

Обеспечивает равномерный износ всех пяти колес.

Обточка колеса грузового автомобиля

Обточка колес грузовых автомобилей должна производиться каждые 40-50 тысяч. км или при значительном неравномерном износе отбойника.

При планировании перестановки следует учитывать следующие факторы:

• для какой позиции предназначена данная конкретная модель шины;
• нагрузка на каждую отдельную ось транспортного средства;
• измерения глубины протектора для каждой шины.

На стандартном трехосном прицепе третья ось является наиболее нагруженной, но вторая ось работает в самых мягких условиях. Через определенные промежутки времени измеряйте оставшуюся глубину протектора и заменяйте наименее и наиболее изношенные шины по одному функциональному назначению. Сдвоенные колеса также следует периодически заменять, особенно если разница в их остаточной глубине составляет более 3 мм.

При переоборудовании ненаправленных шин желательно изменить направление вращения шин.

Некоторые производители выпускают универсальные, которые можно установить на любую ось. Такие шины можно сначала надеть на руль, а после определенной езды переставить на колеса тихоходных осей.

Поворот колес поможет вам сэкономить на замене шин, ведь при равномерном износе срок службы одного комплекта значительно продлевается. Кроме того, одинаковая высота протектора влияет на стабильность поведения автомобиля при вождении.

Вращение полезно по ряду причин.Если она изготовлена ​​в соответствии с рекомендациями производителя, шины обеспечивают лучшую управляемость и более эффективное сцепление с дорогой, более равномерно изнашиваются. Другие можно улучшить с ходовыми характеристиками. Так когда же менять колеса? Для высокопроизводительных шин мы рекомендуем делать это каждые 5 000–8 000 километров пробега, даже если на шинах нет признаков износа. Поворот удобно производить одновременно с заменой масла, когда автомобиль, так или иначе, установлен на домкрате.Если колеса вращаются равномерно, все шины изнашиваются одинаково. Помните, что изменение положения не должно влиять на износ, вызванный механическими неисправностями или плохим давлением в шинах. Также необходимо изучить инструкцию, чтобы следовать схеме, рекомендованной производителем.

Шины на передней оси работают совершенно иначе, чем на задней оси. Переднеприводная машина нагружает шины иначе, чем заднеприводная.Спорткар изнашивает шины больше, чем семейный седан. Расположение каждого колеса определяет его степень и тип износа.
Шины со временем изнашиваются, но будет намного лучше, если этот процесс будет проходить гладко. По мере уменьшения глубины протектора шины лучше реагируют на водителя и лучше справляются с сухой поверхностью. Однако стабильные реакции можно ожидать только в том случае, если все шины изнашиваются одинаково.
Когда резина уже прошла свой срок, лучше сразу заменить весь комплект, тогда замена не скажется негативно на вождении автомобиля.Кроме того, на рынке постоянно появляются новые модели шин, улучшающие характеристики своих предшественников. Замена всего комплекта позволяет идти в ногу с современными шинными технологиями и не останавливаться на вчерашнем дне.

Четыре (4) оборота колеса

• На автомобилях с передним приводом переключение передач может осуществляться либо через переднюю ось (рис. А), либо через (рис. В).
• На машинах с задним или полным приводом переключение передач производится крест-накрест к задней оси (рис.C) или также поперек (рис. B)
• Для шин с направленным протектором используйте схему на рис. D.
• Для шин с ненаправленным рисунком, если шины устанавливаются на переднюю и заднюю оси разного размера, используйте длину окружности, показанную на рис. МНЕ.

Вращение пяти (5) колес

Многие автомобили имеют отсеки для хранения, которые не должны быть включены в схему вращения колес, но если запасное колесо автомобиля имеет тот же размер, тип и грузоподъемность, что и четыре основных колеса, эти также должны быть (если не указано иное) включены в схему ротации.Следуйте процедуре замены, рекомендованной изготовителем транспортного средства, если таковая имеется, или обратитесь к одной из предоставленных таблиц и замените запасное колесо в заднем правом положении при каждой замене. Колесо, которое идет на правое заднее сиденье, хранится в багажнике до следующей перестановки.

Благодаря пятиколесной схеме вращения вы всегда можете быть уверены, что ваша запаска в хорошем состоянии, а запаска накачана и готова к эксплуатации.

Пробег автомобиля на комплекте из пяти колес увеличен на 20%.В этом случае все пять шин изнашиваются равномерно. А когда придет время их заменить, водитель сможет выбрать новый комплект из последних разработок шин.

Дополнительно использование этой схемы обеспечивает одинаковую глубину протектора для всех пяти колес. Это особенно важно для полноприводных автомобилей. При замене проколотой запаски с недоразвитым протектором возникнут перепады радиусов, которые могут повредить узлы коробки передач.

Специалисты TireRack
Владелец авторских прав на перевод AllForAuto.ru

.

Перестановка шин - замена шин »Oponeo

Экология, прагматизм или просто экономия - мотивы могут быть разными, но цель остается для всех водителей: максимально продлить срок службы своих шин. Один из способов увеличить срок службы шин — регулярно менять их местами.

Шины неравномерно изнашиваются во время движения.

Водители правы, пытаясь максимально отсрочить необходимость замены полного комплекта шин.Лучший способ продлить срок службы ваших шин — правильно их обслуживать. Регулярная проверка технического состояния или уровня давления – тривиальные действия, довольно очевидные в автомобильной промышленности. Гораздо интереснее оказывается поворот шин .

Перестановка шин в автомобиле

С чем вы едите? Начнем с основ:

Вращение шин означает их перемещение между осями. Это простая операция, которая значительно продлит срок службы ваших шин.Это делается для балансировки износа протектора между отдельными частями. Шины, установленные на ведущую ось, т.е. в подавляющем большинстве случаев на переднюю ось, изнашиваются быстрее. Во все более популярных автомобилях 4x4 происходит тот же эффект - передние колеса работают быстрее, потому что они быстрее вращаются и подвергаются гораздо большей перегрузке.

Перестановка шин между осями устраняет большинство различий, возникающих во время эксплуатации.Неравномерно изношенный протектор отдельных шин не только ухудшает комфорт вождения, но и может оказаться опасным. Это может привести к нежелательным эффектам, таким как неравномерное торможение или плохое сцепление автомобиля с дорогой. В экстремальных погодных условиях, таких как сильный ливень, такие нюансы могут оказаться решающими для успеха нашего маневра.

Как часто переводить?

Трудно сформулировать какое-либо общее правило о частоте вращения шин.Итак, давайте проверим, что говорят крупнейшие производители по этому поводу:

• Michelin - положение шин следует менять после пробега 5000 - 10 000 километров.

• Bridgestone - в легковых автомобилях с приводом на два колеса колеса следует переворачивать каждые 8000 - 12000 километров пробега. В случае с автомобилями 4х4 специалисты японского производителя указывают 6000 километров пробега.

Приведенные значения являются приблизительными, они предназначены только для общего ознакомления.Вы всегда найдете конкретную информацию в руководстве по эксплуатации соответствующего автомобиля. Содержащиеся в нем рекомендации необходимо неукоснительно соблюдать. Чаще всего имеется еще и определенная схема чередования, разработанная производителем.

Замена шины на автомобиле.

Что ускоряет необходимость выполнения поворота?

Чаще всего проставка нужна после пробега около 10 000 км. В некоторых нестандартных случаях это может произойти быстрее. Наиболее распространенными факторами, определяющими необходимость вращения, являются:

90 026 90 027

Неравномерный износ .Если вы заметили подобное состояние в своем автомобиле, подумайте о замене шин как можно скорее.

Стиль вождения . Агрессивный стиль вождения, перегрузка автомобиля багажом, длительные маршруты – это другие аспекты, влияющие на неравномерный износ протектора.

Шум шин . Шум, стук, гул, трение – любые нежелательные звуки, слышимые в пути, могут свидетельствовать о скорой необходимости замены шин.

Дополнительную информацию о неравномерном износе шин можно найти в нашем обучающем видео:

На что обратить внимание?

Вращать себя можно дома, но делать это нужно осторожно и искусно. Следует учитывать тип протектора, используемый в наших шинах: направленный, симметричный или асимметричный, а также способ вращения – способ четырех или пяти шин (включая запасное колесо).Если не чувствуем себя уверенно, лучше доверить это профессионалам, которые возьмут на себя и другие вопросы, например, балансировку.

Симметричный, асимметричный или направленный - тип протектора имеет значение.

Направленные шины в силу специфики их конструкции всегда должны монтироваться определенным образом (важно так называемое направление шин). Такие шины диктуют направление вращения, поэтому их вращение разрешено только в одну сторону, так как с другой стороны оно не будет работать должным образом.

С другой стороны, владельцы комплекта шин с симметричным или асимметричным протектором могут переключаться между осями, но они должны помнить, что асимметричные шины сконструированы таким образом, что каждая сторона протектора отвечает за разные параметры движения . Сторона внутри должна быть установлена ​​с внутренней стороны (в сторону «автомобиля», в сторону ступицы, т.е. не видна снаружи автомобиля). С другой стороны, , маркировка снаружи сигнализирует о том, что шины должны быть установлены снаружи, чтобы их было видно снаружи автомобиля.Замена шин местами влияет на ходовые параметры автомобиля.

Информацию о конкретных схемах вращения колес см. в статье о зубцах шин.

.

Развал-схождение - как проверить и выставить? / Статьи - Автомобильные статьи и советы

Шасси имеет несколько параметров, которые в совокупности называются геометрией шасси. Зачем использовать специфические настройки, как проверить правильность развала-схождения и что сделать регулировку не правильную?

Базовый параметр, т.е. развал-схождение, представлен в другой статье. Однако ниже приведены некоторые сведения о других параметрах геометрии шасси и их влиянии на эксплуатацию легкового автомобиля.Угол развала, угол развала и упреждение руля определяют не только эстетику автомобиля, но и его сцепление с дорогой и износ шин.

Развал

Колеса обычно устанавливаются вертикально на заводе. Это важно с точки зрения экономичности вождения — шины изнашиваются в основном посередине, что является их основным назначением, а вращение колеса требует наименьшей энергии. Видимый эффект заключается в поддержании оптимального расхода шин и топлива. Стильный внутренний развал колес также имеет практическое применение.Хотя он вызывает быстрый износ шин и бензина, он обеспечивает лучшее сцепление при прохождении поворотов, благодаря тому, что наклоненная шина во время маневров касается земли большей поверхностью. Хорошо работает в автомобилях, адаптированных к дрифту. Угол наклона не должен превышать 10°, особенно если машину предстоит вести с грузом (тогда она «садится» и угол наклона еще больше увеличивается). Развал колес снаружи автомобиля бывает редко, скорее на грузовиках и иногда на бездорожье.На гражданских легковых автомобилях задняя часть почти всегда вертикальна (наклон 0°), а передняя часть может быть немного наклонена внутрь автомобиля (до 2°) для увеличения сцепления на поворотах. Общая схема угла наклона колес относительно земли представлена ​​справа.

Штифт переключения

Угол между осью шкворня и вертикалью (рисунок справа) оказывает большое влияние на устойчивость движения, в том числе на возврат к прямолинейному движению в повороте. Если при преодолении неровностей колесо движется только вертикально, угол равен 0°.При положительном угле ПСЗ колесо на неровностях смещается немного к задней части автомобиля, а при отрицательном угле ПСЗ - к переднему. Положительный угол ЗСЗ (колесо уходит назад, рисунок справа — вверху) облегчает поворот и снижает износ подшипников. Недостатком данной настройки является «нервозность» автомобиля, который после совершения поворота может потребовать коррекции, а в крайнем случае зигзагами на кочках. Отрицательный угол (руль уходит вперед, на картинке справа — вниз) улучшает эффективность торможения, но затрудняет прохождение поворотов.Оба решения используются в легковых автомобилях, причем аддитивный угол лучше подходит для заднеприводных автомобилей, а отрицательный угол чаще используется в переднеприводных автомобилях. Выбери свой автомобиль

и проверьте цены в нашем предложении!

Стандарты проектирования

Изменение вышеуказанных параметров выходит за пределы диапазона регулирования и должно рассматриваться как настройка. Угол опережения поворотного кулака обычно вообще нельзя изменить (стойки Mc Pherson, прямая и торсионная поперечины), а отклонения от нормы, установленной заводом-изготовителем, могут означать, что автомобиль поврежден.В случае многорычажной системы возможны незначительные изменения угла ПСЗ, но и тогда отрицательный угол нельзя изменить на положительный (и наоборот), а можно регулировать только плоскость движения колеса несколько градусов. Развал является более подверженным изменению параметром, но все же слишком сложным для безопасного выполнения самостоятельно. На некоторых автомобилях угол развала можно регулировать (очень незначительно) с помощью рулевых тяг. Обычно более серьезное изменение (например,адаптация автомобиля к гонкам, ралли, дрифту) требует замены подшипников и возможно рычагов подвески.

Сервис

Да, конечно, есть механики-любители, достаточно хорошие, чтобы настроить или даже настроить вашу машину. Однако это не обязательно поможет им разобраться с автомобилем другого производителя. Водителю, который изредка возится со своей машиной, не стоит рисковать изменением таких параметров, как развал и угол поворота руля.Проверьте геометрию (включая коэффициент схождения колес) и при необходимости отрегулируйте ее в ближайшей мастерской. Расход около 100 злотых раз в год - это не высокая цена за безопасность и оптимально низкий уровень потребления: шин, топлива, компонентов шасси. Перед покупкой подержанного автомобиля рекомендуется проверить геометрию. Если угол опережения неправильный, это будет дорого.

Связанные категории товаров:

.

Дифференциал - Внимание! Выходит из строя: дифференциал -

дифференциал

Внимание! Он ломается: дифференциал

GetHelp.pl – это компания, которая реализует гарантии на подержанные автомобили, купленные в комиссионных магазинах. Одним из элементов, на который распространяется гарантия GetHelp.pl, является дифференциал, стоимость ремонта которого достигает 4000 злотых! Не рискуйте и покупайте автомобиль с гарантией GetHelp.pl и ничего не платите за ремонт! Помните, что GetHelp сообщается о 3 % сбоев.pl это дифференциал!

Что такое дифференциал?

Дифференциал , т.е. дифференциал автомобиля, является элементом, основная задача которого облегчить водителю выполнение поворотов во время движения. Принцип работы основан на регулировке колес на оси таким образом, чтобы они вращались с одинаковой скоростью. Компенсация разницы скоростей предотвращает занос автомобиля на дороге при поворотах. Кроме того, дифференциал значительно разгружает систему привода, т.е.предотвращает от ненужных нагрузок, которые при ее отсутствии привели бы к большему износу шин и топлива.

Дифференциал - конструкция и работа

Чтобы понять, как возникают неисправности, стоит уделить время более подробному рассмотрению конструкции и работы дифференциала. Дифференциал состоит из:

• кольцевые колеса
• корпуса
• зубчатые колеса
• карданные валы
• спутника
• крест
• контактное кольцо

Кольцевая пластина - первый из компонентов дифференциала.Ошибочно считается, что он принимает активное участие в процессе распределения крутящего момента, что явно не соответствует действительности. Эта часть постоянно прикреплена к корпусу и приводится в движение зубчатым колесом.

Кожух - защитный элемент всего механизма. Именно к нему крепится дисковое колесо. В нем также находятся два других типа шестерен.

Ведущие колеса, крестовина, сателлиты, карданные валы - движущиеся части, соединенные вместе следующим образом:

• зубчатый венец, крепящийся к шлицам с полуосями,
• сателлитов, т.е. остальные шестерни, соединяющиеся с коронными шестернями.Они вращаются вокруг цапфы крестовины - второго элемента соединения.
• крестовина и корпус - соединение, при котором первая часть (крестовина) при движениях вращается вместе с корпусом.

Дифференциал автомобиля бывает двух видов. На переднеприводных автомобилях дифференциал имеет зубчатый венец или конические зубья. Эти детали расположены по внешней окружности вала. Это приложение проще и дешевле в производстве и эксплуатации, поэтому доминирует на рынке.В случае с заднеприводными автомобилями дифференциал находится непосредственно в металлическом корпусе. Его хорошо видно под шасси — между ведущими колесами находится характерный элемент, называемый задним мостом.

Неисправности дифференциала в автомобиле

Поскольку дифференциал состоит из множества деталей, повреждение даже одной из них может привести к неисправности всего механизма. Непрерывная работа и нагрузка естественным образом влияют на износ компонентов.Самая распространенная проблема – затрудненный запуск автомобиля. Это явление возникает, когда автомобиль располагается на двух разных поверхностях — скользкой и обеспечивающей хорошее сцепление с дорогой. Тогда вращается только одно из колес, принимая на себя всю нагрузку так называемого крутящий момент обоих колес. Чуть более серьезной ошибкой является неправильное применение блокировки дифференциала. В стандартной комплектации дифференциал обеспечивает одновременный поворот колес, что существенно повышает комфортность вождения, но только при движении прямо.Частое неотключение блокировки в момент поворота приводит к поломке дифференциала – неисправностям, поломкам и необходимости замены. Ведомое колесо, корпус, ведомое колесо, карданные валы, сателлиты, крестовина, контактное кольцо - все эти элементы не слишком сложны по конструкции по отдельности, но вместе они образуют сложнейшую систему - дифференциал. Именно в их случае случаются самые серьезные поломки. Обычно это: ржавчина, опасное увеличение трения, расшатывание одного из колес, поломка, заедание в процессе эксплуатации, трещины – причин дефектов и отказов множество – самая распространенная – просто износ детали со временем.

При покупке подержанного автомобиля следует учитывать, что поломка автомобиля может произойти в любой момент. Мы никогда не можем быть уверены, как предыдущий владелец ухаживал за автомобилем. Поэтому не стоит рисковать и идти к проверенному продавцу, который предлагает автомобиль с гарантией GetHelp.pl. Дифференциальный отказ произошел? Если вы купили автомобиль с гарантией GetHelp.pl, вам не нужно беспокоиться о ремонте - GetHelp.pl покроет стоимость ремонта за вас! Мало того, он направит ваш автомобиль в одну из лучших мастерских в Польше. Так что не рискуйте! Как купить автомобиль только с гарантией GetHelp.pl Избегайте проблем - позаботьтесь о комфорте вождения!

Обязательно прочитайте:

☞ О гарантийном пакете Premium Plus Новый гарантийный пакет PREMIUM PLUS от лучших дилеров!

☞ О буксировке: Расслабьтесь, это просто поломка! Буксировка - не паникуйте, читайте.

☞ О поломке водяного насоса: Успокойся, это просто поломка! Водяной насос - не паникуйте, читайте.

.

ŠKODA POLSKA - скидки, см. модели, аксессуары, финансирование

Вся представленная информация, в частности фотографии, схемы, спецификации, описания, чертежи или технические параметры, не является предложением в понимании Гражданского кодекса и не является обязывающей и могут быть изменены без предварительного уведомления. Представленная информация не является гарантией по смыслу ст. 556 ¹ §2 ГК РФ. Представленные цены являются только рекомендованными ценами и включают НДС (23%).

ŠKODA оставляет за собой право вносить изменения в эти версии. Представленные детали оборудования могут отличаться от спецификаций, предусмотренных для польского рынка. На фотографиях может быть изображено дополнительное оборудование. Обязательное определение цены, оснащения и технических характеристик автомобиля происходит в договоре купли-продажи, а спецификация технических параметров включается в свидетельство об утверждении типа транспортного средства. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером ŠKODA для получения последней информации.

С 1 сентября 2018 г. все новые автомобили, поступающие на рынок Европейского Союза, должны пройти испытания и получить одобрение в соответствии с процедурой WLTP, изложенной в Регламенте Комиссии (ЕС) 2017/1151. Приведенные данные о потреблении топлива/энергии и выбросах CO ₂ являются данными согласно сертификату об одобрении типа, полученному в соответствии с процедурой WLTP. Более подробная информация о WLTP: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/wltp. Данные основаны на сертификатах об утверждении типа.Установка аксессуаров в транспортном средстве может повлиять на потребление топлива/энергии, выбросы CO2 или запас хода и может произойти не ранее, чем после первой регистрации транспортного средства, только по вашему запросу. Данные основаны на сертификатах об утверждении типа.

Все выпускаемые в настоящее время автомобили ŠKODA изготавливаются из материалов, отвечающих требованиям стандарта ISO 22628 в части возможности восстановления и переработки и соответствующих европейским сертификатам одобрения, выданным в соответствии с Директивой 2005/64/ЕС.Volkswagen Group Polska sp.z o.o. обязан предоставить всем пользователям автомобилей Volkswagen сеть сбора после окончания их срока службы в соответствии с требованиями Закона от 20 января 2005 года об утилизации автомобилей с истекшим сроком службы. Дополнительную информацию об экологии можно найти по адресу: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/recycling-samochodow

Параметры, принятые для расчета рассрочки, доступны в калькуляторе. Окончательный взнос и условия финансового продукта, указанные в договоре.Цены, использованные при расчете в рассрочку, доступны в автосалонах ŠKODA.Эта информация не является предложением в понимании Гражданского кодекса. Доступность продукта и условия могут быть изменены.

В связи с ограничениями параметров экрана, на который выводится изображение, представленные цвета могут незначительно отличаться от реальных цветов лакокрасочного покрытия и материалов.

Системы безопасности работают только в своих технологических пределах, и водитель все равно нуждается в должной осторожности.Водитель всегда должен быть готов взять на себя управление транспортным средством. Вспомогательные системы не освобождают его от обязанности проявлять крайнюю осторожность.

Выбранные функции ŠKODA Connect можно использовать после регистрации учетной записи на клиентском портале https://skoda-connect.com/ и после установки мобильного приложения ŠKODA Connect на смартфон. Некоторые функции доступны в течение первого года с возможностью последующего продления на последующие годы через портал ŠKODA Connect.Следует помнить, что все системы работают только в своих технологических пределах и что от водителя все равно требуется осторожность.

.90,000 Koleje Śląskie - региональный железнодорожный перевозчик Интервью с Войцехом Балчуном

Сообщаем вам, что компания начала сотрудничество с Войцехом Балчуном, который является международным экспертом в области инновационного управления железнодорожным транспортом.

Объявление о снижении цен на билеты на выбранных маршрутах

Уважаемые путешественники, согласно вашим голосам, после оптимизации в KŚ сообщаем вам о скидках на билеты на следующих маршрутах: Мысловице - Освенцим, цена билета в один конец 7 злотых, месячного билета 180 злотых.Катовице - Люблинец, цена билета в один конец 15 злотых, месячного билета 310 злотых. Катовице - Каток Тыхы, цена билета в один конец 5,50 Подробнее

.

---

Смотрите также

• 
  Спидометр или одометр как правильно
• 
  Машина со стрелой как называется
• 
  Звуковой сигнал для автомобиля
• 
  Статистическая балансировка
• 
  Стартер в контакте
• 
  Где можно обучать вождению на своем автомобиле
• 
  Работа на стапеле
• 
  Категориям в водительском удостоверении что это такое
• 
  Как выбрать краскопульт для покраски автомобиля
• 
  Предохранитель печки лачетти
• 
  Как зарядить полностью разряженный аккумулятор автомобиля