Марка genesis чье производство


Genesis - все модели Генезис 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Genesis 2022 года: модельный ряд автомобилей Генезис, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Genesis, история марки Генезис, обзор моделей Genesis, архив моделей Генезис. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Genesis.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Genesis. Если Вы хотите приобрести определенную модель Генезис из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Genesis в вашем городе или регионе.



От 3 195 000 ₽

Седан

Южная Корея

Год: 2020

От 4 155 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2020

От 7 075 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2019

От 5 220 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2020


Архив моделей марки Genesis


История марки Genesis / Генезис

После нескольких лет конкурирующей борьбы за премиум-сегмент рынка автомобилей южнокорейская компания Hyundai пришла к решению о создании своего независимого суббренда под названием Genesis. Новая марка, также как и люксовое подразделение Lexus компании Toyota или родственный Ниссану бренд Infiniti, несет в себе идеологию технического совершенства, а ее автомобили предназначены главным образом для требовательных, перспективных и состоятельных личностей с амбициозным характером. Как утверждают в компании, бренд Genesis полностью сосредоточен на потребностях клиентов, которые хотят получать максимум комфорта, безопасности, мультимедийных возможностей, технических инноваций и при этом быть стильными. В долгосрочной перспективе компания Genesis планирует реализовывать свои автомобили через отдельные независимые каналы, не связанные с дилерскими центрами Hyundai.

По состоянию на 2016 год модельная линейка компании Genesis состоит из двух седанов премиум-класса: флагманского G90 (по классу этот автомобиль сопоставим со штутгартским S-class, семёркой БМВ и Audi A8) и среднеразмерного G80. Внешность этих автомобилей разрабатывалась под руководством шеф-дизайнера Петера Шрайера, который отобразил невероятно элегантные линии и подчеркнул характерные для премиум-седанов пропорции длинным капотом и короткими свесами. С выходом на рынок люкс-бренда Genesis компания Hyundai симметрично оставляет свой модельный ряд без 2 топовых премиум-каров - Hyundai Equus (теперь этот автомобиль продается как Genesis G90) и одноименной модели Genesis (G80). Главным образом автомобили Genesis рассчитаны на покупателей из США, Канады, России, стран Персидского залива и Кореи. В перспективе планируется расширение рынка продаж.

Российский рынок для Genesis является одним из приоритетных. Осенью 2016 года компания запускает официальные российские продажи своего седана G90 и открывает производственную линию этой модели в Калининграде. По утверждению производителя, Genesis G90 использует в своей основе высокопрочный кузов из сплавов повышенной жесткости, обладающих низким весом. Автомобиль оснащается инновационной адаптивной подвеской и системой полного привода HTRAC. Начиная с базового исполнения, седан комплектуется 9-ю подушками безопасности, премиум-аудиосистемой, камерой заднего вида и другой продвинутой электроникой. Топовое исполнение модели, построенное на удлиненной базе, отличается раздельными задними креслами и расширенным списком опций. В 2017-м году в свет выходит младшая модель Genesis G70, выделяющаяся на фоне других седанов выраженной спортивной внешностью.


Genesis чье производство


Genesis - все модели Генезис 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Genesis 2022 года: модельный ряд автомобилей Генезис, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Genesis, история марки Генезис, обзор моделей Genesis, архив моделей Генезис. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Genesis.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Genesis. Если Вы хотите приобрести определенную модель Генезис из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Genesis в вашем городе или регионе.

От 3 195 000 ₽

Седан

Южная Корея

Год: 2020

От 4 155 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2020

От 7 075 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2019

От 5 220 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2020


Архив моделей марки Genesis


История марки Genesis / Генезис

После нескольких лет конкурирующей борьбы за премиум-сегмент рынка автомобилей южнокорейская компания Hyundai пришла к решению о создании своего независимого суббренда под названием Genesis. Новая марка, также как и люксовое подразделение Lexus компании Toyota или родственный Ниссану бренд Infiniti, несет в себе идеологию технического совершенства, а ее автомобили предназначены главным образом для требовательных, перспективных и состоятельных личностей с амбициозным характером. Как утверждают в компании, бренд Genesis полностью сосредоточен на потребностях клиентов, которые хотят получать максимум комфорта, безопасности, мультимедийных возможностей, технических инноваций и при этом быть стильными. В долгосрочной перспективе компания Genesis планирует реализовывать свои автомобили через отдельные независимые каналы, не связанные с дилерскими центрами Hyundai.

По состоянию на 2016 год модельная линейка компании Genesis состоит из двух седанов премиум-класса: флагманского G90 (по классу этот автомобиль сопоставим со штутгартским S-class, семёркой БМВ и Audi A8) и среднеразмерного G80. Внешность этих автомобилей разрабатывалась под руководством шеф-дизайнера Петера Шрайера, который отобразил невероятно элегантные линии и подчеркнул характерные для премиум-седанов пропорции длинным капотом и короткими свесами. С выходом на рынок люкс-бренда Genesis компания Hyundai симметрично оставляет свой модельный ряд без 2 топовых премиум-каров - Hyundai Equus (теперь этот автомобиль продается как Genesis G90) и одноименной модели Genesis (G80). Главным образом автомобили Genesis рассчитаны на покупателей из США, Канады, России, стран Персидского залива и Кореи. В перспективе планируется расширение рынка продаж.

Российский рынок для Genesis является одним из приоритетных. Осенью 2016 года компания запускает официальные российские продажи своего седана G90 и открывает производственную линию этой модели в Калининграде. По утверждению производителя, Genesis G90 использует в своей основе высокопрочный кузов из сплавов повышенной жесткости, обладающих низким весом. Автомобиль оснащается инновационной адаптивной подвеской и системой полного привода HTRAC. Начиная с базового исполнения, седан комплектуется 9-ю подушками безопасности, премиум-аудиосистемой, камерой заднего вида и другой продвинутой электроникой. Топовое исполнение модели, построенное на удлиненной базе, отличается раздельными задними креслами и расширенным списком опций. В 2017-м году в свет выходит младшая модель Genesis G70, выделяющаяся на фоне других седанов выраженной спортивной внешностью.


Корейский бренд научит машины распознавать владельцев по лицу — Где и что

Бренд Genesis научит свои автомобили узнавать владельцев по лицу с 2021 года

Южнокорейский премиум-бренд Genesis («дочка» Hyundai) оснастит свои автомобили революционной функцией под названием Face Connect. Она представляет собой умную инфракрасную камеру, которая узнает автовладельца по лицу и бесконтактно открывает ему доступ к машине.

Genesis GV60. Фото Genesis

Как сообщают «Автоновости дня», биометрический сканер одинаково эффективно работает в любую погоду и даже в темноте. Смарт-ключ при этом не нужен: по Face Connect можно будет как открывать, так и закрывать машину, что должны по достоинству оценить любители активного отдыха и все почитатели современных технологий.

Face Connect. Фото Genesis

Впрочем, не Face Connect единым. Кроме него, автомобили Genesis получат усовершенствованную технологию беспроводного обновления ПО, позволяющую обновлять «по воздуху» не только прошивки мультимедиа, проекции и панели приборов, но и другие прошивки, отвечающие, к примеру, за тормоза, подвеску, рулевое управление и подушки безопасности.

Первой моделью Genesis, оснащенной Face Connect и модернизированной системой обновления ПО, станет компактный электрический кроссовер GV60, чье производство должно начаться уже в ближайшее время. В дальнейшем эти технологии появятся и у всех остальных Genesis актуальной линейки.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, ВКонтакте

Структура и генезис эпизоотических систем грызун-блоха-Yersinia pestis в ценозах Вьетнама, с. 202-258

84

Таблица 3

Содержание ПХДД и ПХДФ в пробах донных отложений (пг/г)

вень ПХДД/ПХДФ составлял 10 пг TEQ/г, что обусловлено ано-

мально высоким содержанием 2,3,7,8-ТХДД. Установленный нами

ранее эффект проникновения ПХДД/ПХДФ в тропических почвах

на сравнительно большую глубину [1 ] может быть одной из при-

чин такого малого количества ПХДД/ПХДФ на поверхности почв

в районах, подвергавшихся обработке дефолиантами. Профиль рас-

пределения конгенеров ПХДД/ПХДФ в пробах почв имеет много

общего, а именно наличие в большинстве проб 2,3,7,8-ТХДД и от-

сутствие других ПХДД, за исключением ГпХДД и ОХДД. Содер-

жание ОХДД сравнительно велико — от 2 до 1000 пг/г. При этом

отсутствует корреляция между 2,3,7,8-ТХДД и ОХДД.

Номер пробы 1593 1594 1595 1598 1599 1600 1601 1602 1616

Шифр пробы QT6 QT8 QT9 QT10 QT11 QT12 QT17 QT18 QT19

2,3,7,8-ТХДД <0,05 0,49 <0,05 0,13 0,35 0,25 1,30 2,00 0,10

1,2,3,7,8-ПеХДД <0,1 0,11 <0,1 <0,1 0,08 <0,1 0,46 0,17 0,20

1,2,3,4,7,8-ГкХДД <0,2 0,34 <0,2 <0,2 <0,2 <0,2 <0,2 <0,2 <0,2

1,2,3,6,7,8-ГкХДД <0,2 0,33 <0,2 <0,2 0,20 <0,5 0,37 <0,2 <0,2

1,2,3,7,8,9-ГкХДД <0,2 0,29 <0,2 <0,2 0,29 <0,5 0,51 0,48 1,15

1,2,3,4,6,7,8-ГпХДД 1,31 20,38 1,10 2,36 1,44 1,45 7,50 3,18 2,77

ОХДД 131,0 871,3 83,3 112,6 80,6 82,2 417,2 332,46 261,3

2,3,7,8-ТХДФ <0,05 <0,05 <0,05 <0,05 <0,05 0,26 0,10 <0,05 <0,05

1,2,3,7,8-ПеХДФ <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 0,15 <0,02 <0,1

2,3,4,7,8-ПеХДФ <0,1 <0,1 0,05 <0,1 <0,1 <0,1 0,13 0,04 <0,1

1,2,3,4,7,8-ГкХДФ <0,2 <0,2 <0,05 <0,2 <0,2 <0,2 0,39 0,21 0,20

1,2,3,6,7,8-ГкХДФ <0,2 <0,2 <0,05 <0,2 <0,2 <0,2 0,20 0,20 <0,2

1,2,3,7,8,9-ГкХДФ <0,2 <0,2 <0,05 <0,2 <0,2 <0,2 0,27 0,20 <0,2

2,3,4,6,7,8-ГкХДФ <0,2 <0,2 <0,05 <0,2 <0,2 <0,2 <0,2 <0,2 <0,2

1,2,3,4,6,7,8-ГпХДФ <0,5 <0,5 <0,5 <0,5 0,50 <0,5 1,23 0,64 0,57

1,2,3,4,7,8,9-ГпХДФ <0,5 <0,5 <0,5 <0,5 <0,5 <0,5 <0,5 <0,5 <0,5

ОХДФ <1 2,14 <1 <1 1,08 <1 <1 1,26 <1

Сумма др. ТХДД 0,62 1,58 1,16 0,28 4,67 1,09 3,65 4,09 4,84

Сумма др. ПеХДД

0,14 1,26 <0,1 0,72 0,91 0,46 3,23 1,92 1,47

Сумма др. ГкХДД 1,04 6,41 <0,2 2,83 2,64 <0,2 10,06 6,04 5,04

Сумма др. ГпХДД 1,86 23,66 1,35 3,01 2,08 4,20 10,96 4,55 4,70

Сумма др. ТХДФ 0,08 4,07 0,15 0,09 0,81 0,70 1,86 0,99 1,10

Сумма др. ПеХДФ <0,1 <0,1 0,12 0,27 0,59 0,26 1,93 1,02 1,30

Сумма др. ГкХДФ 0,16 2,42 <0,05 0,34 0,65 <0,2 2,75 1,07 0,61

Сумма др. ГпХДФ <0,5 1,17 <0,5 <0,5 <0,5 <0,5 <0,5 <0,5 <0,5

I-TEQ 0,14 1,72 0,12 0,27 0,54 0,37 2,3 2,59 0,61

Где собирают Hyundai Tucson 2018-2019 для России – чья сборка

Ответим на часто задаваемый в последнее время вопрос – где собирают Hyundai Tucson 2018-2019 для России. Сегодня производство модели налажено в нескольких странах — Чехии, Турции, Южной Корее и даже самой России.

Место сборки Hyundai Tucson в России

На территории РФ новый Hyundai Tucson собирается с августа 2018 года на заводе «Автотор». Он построен в Калининграде в 1994 году. Впервые в стране подготовка к производству этой модели началась в июне 2016 года и продлилась целое лето. Все это время сотрудники Калининградского завода обучались сборке у чешских коллег. Вместе производителям удалось разработать оптимальную модификацию автомобиля Hyundai Tucson для российских дорог.

Напомним, что сотрудничество между автопроизводителем Южной Кореи и России началось в 2011 году. На «Автоторе» были собраны первые грузовые машины HD78. Спустя два года на конвейер встали первые легковые автомобили. В это время «Автотор» запустил в серию модели Equus и i40. Спустя еще двух лет завод начал выпускать модель Elantra.

В мае 2016 года ассортимент автомобилей, выпускаемых на «Автоторе» пополнился моделями Santa Fe и Genesis.

Кроссовер Hyundai Tucson третьего поколения начали производить на автомобильном заводе «Автотор» с сентября 2016 года. Ранее эта модель в России не выпускалась. В течение двух лет «Автотор» произвёл более 30 тысяч автомобилей Hyundai Tucson.

Выводы

Страна, где производится сборка, не влияет на качество автомобиля. Везде налажен контроль качества, а он исключает наличие брака. Согласны?

Теперь Вы знаете, где собирают Hyundai Tucson 2018-2019 года для России. Пишите своё мнение ниже в комментариях, чью сборку предпочитаете Вы, и влияет ли страна производитель на качество выпускаемого автомобиля.

( 3 оценки, среднее 4.33 из 5 )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Электрический кроссовер Genesis GV60: первые изображения — Авторевю

Фото: компания Genesis

Начав с крупных автомобилей с индексами 80 и 90, марка Genesis постепенно осваивает младшие классы и уже показала первую модель серии 60. Это электрический паркетник Genesis GV60, созданный на модульной платформе E-GMP (Electric-Global Modular Platform), которая уже легла в основу моделей Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6. Пока что опубликованы только первые изображения без каких-либо характеристик.

«Шестидесятка» развивает новый фирменный стиль марки Genesis с двухэтажной оптикой спереди и сзади, но есть и свои особенности. Например, это первая модель с большим капотом, заходящим на крылья. Двери имеют выдвижные ручки. А огромная пасть решетки пусть и не целиком, но все же функциональна: в ее нижней части есть воздухозаборник для охлаждения тяговой батареи.

Genesis GV60 станет первым корейским автомобилем с камерами вместо зеркал заднего вида. Изображение с них передается на экраны, закрепленные на дверях, хотя выглядят они так, будто их ставили в сервисе уже после продажи машины. Не исключено, что будут и более простые версии с обычными зеркалами.

Концепцию интерьера разработчики называют «Beauty of White Space», то есть «красота пустого пространства». Платформа E-GMP позволила сделать ровный пол, а усилить эффект просторного салона призвано отсутствие традиционного центрального тоннеля. Полусфера-селектор трансмиссии, шайба медиасистемы и подстаканники расположены на отдельной консоли, которая закреплена на подлокотнике. GV60 имеет два экрана на передней панели, двухзонный климат-контроль и кожаный салон.

Использование платформы E-GMP означает, что Genesis GV60 будет иметь задний или полный привод, аккумуляторы нового поколения и зарядное устройство, работающее с напряжением до 800 вольт и мощностью до 350 кВт. Но все подробности будут обнародованы только осенью, а производство «шестидесятки» начнется в 2022 году.

Хорошее производство - Хорошие ингредиенты

Хорошее производство - Хорошие ингредиенты поиск

Современная фабрика

Высочайшие стандарты производства кондитерских изделий

Наши сладости производятся на ультрасовременной фабрике, расположенной в Добчице под Краковом, где каждый день вы можете наслаждаться неповторимым соблазнительным ароматом шоколада. Наша фабрика оснащена самыми современными машинами и производственными линиями.Благодаря современной инфраструктуре мы заботимся о постоянном развитии, тестировании и внедрении инновационных решений, вкусов и рецептов, а также о создании совершенно новых сладостей. Мы ответственный производитель, заботящийся об окружающей среде и местное сообщество. На нашем заводе установлены самые качественные системы защиты от неконтролируемой утечки загрязняющих веществ в окружающую среду. Мы также снизили уровень шума, потребление воды и энергии, благодаря чему мы заботимся об окружающей среде.

Неподвластный времени
Традиция

В конце 19 века мальчик Адась Пясецкий мечтал о профессии кондитера. Через несколько лет он начал свое образование и, будучи двадцатилетним юношей, познавшим секреты кондитерского искусства, сдал экзамен на подмастерья. Так началась наша история который увенчан сегодняшним брендом Wawel.

Сертификаты

Качество и безопасность выпускаемой продукции являются наивысшим приоритетом для компании Wawel. Завод в Добчице соответствует всем стандартам безопасности и качества, предъявляемым к производству продуктов питания.

Сертификат УТЗ
(конфеты премиум класса)

Ответственное, устойчивое какао, полученное без негативного воздействия на окружающую среду и без эксплуатации людей, занятых в производстве сырья.

Скачать сертификат Сертификат РСПО
- пальмовое масло

(Круглый стол по устойчивому использованию пальмового масла).Пальмовое масло из культур, не способствующих обеднению природных ценностей и полученных с соблюдением прав людей, проживающих в районах выращивания масличной пальмы.

Скачать сертификат Сертифицированная система управления качеством
в соответствии с ISO 9001

Международный стандарт, определяющий требования, которым должна соответствовать система менеджмента качества организации.

Скачать сертификат
HACCP — анализ рисков и критические контрольные точки

Система анализа рисков и критических контрольных точек, соответствующая Codex Alimentarius, охватывает разработку, производство и продажу кондитерских изделий.

Скачать сертификат
BRC - Британский розничный консорциум

Международный стандарт безопасности пищевых продуктов.

Скачать сертификат
IFS Food – Международный пищевой стандарт

Международный пищевой стандарт.

Скачать сертификат

Наш веб-сайт использует файлы cookie для предоставления услуг на самом высоком уровне.Ознакомьтесь с изменениями в отношении персональных данных, вступившими в силу 25 мая 2018 г. Подробнее вы можете найти по этой ссылке.

Я согласен .

История систем MES, часть 1 - от планирования ресурсов до управления производством

Человеческие руки - ключевой ресурс?

С начала первой промышленной революции и до 1970-х годов производство в значительной степени основывалось на силе и ловкости человеческих рук . Рабочие приходили на фабрику, управляли различными машинами и, используя незначительные или большие финансовые стимулы (например, сдельную работу), поддерживали фабрики в получении текущей прибыли .

Множественность станков, постоянно расширяющиеся фабрики, а также растущий спрос и покупательские возможности покупателей привели к тому, что при неуклонном повышении эффективности работы предприятий их эффективность составила - стала постепенно снижаться. Не хватало систем, которые разгрузили бы занятых инженеров и автоматизировали простейшие производственные процессы. Также тщетно было искать решения, которые позволили бы вовремя предугадать и избежать выхода из строя машин . Таких, в свою очередь, из-за все более интенсивного использования устройств становилось все больше.

Сила и ловкость рук человека в динамично меняющейся среде должны быть расширены машинами и новыми технологиями, которые повысят эффективность выполняемой работы

Рождение Системы MRP – Планирование потребности в материалах

Одна из первых систем, которая позволяла даже на полпути улучшить работу завода за счет текущего планирования было MRP , например, Планирование потребности в материалах . Такое решение оказал инженерам поддержку по трем направлениям:

  • какие материалы нам нужны?
  • сколько материалов нам нужно?
  • когда их получить?

Эффект от использования MRP был намного больше контроль над собственными ресурсами и возможность планирования производства z более заранее .Их популярность и полезность были настолько велики, что многие компании до сих пор используют их в своей повседневной работе. Однако трудно в их дело говорят о автоматизации производственных процессов - систем Скорее, MRP оказался цифровой поддержкой для производственных специалистов. Со временем их вытеснили гораздо более сложные решения, такие как Enterprise. Планирование ресурсов (ERP) и HMI / SCADA у руля.

Второй этап цифровой революции

Выпущен в 1970-х годах.В 1980-х цифровая революция проявилась на заводах не только в виде систем MRP . Одним из важнейших решений в области оптимизации производственных процессов стало внедрение контроллеров PLC , т.е. универсальных устройств для управления простыми, малыми и средними системами. Их конструкция была революционной - предполагало, что алгоритм работы устройства размещен в его памяти , а не в ряду кабелей, заключенных в шкафу управления.

Данное решение позволило внедрить изменения в схему работы машины без необходимости модификации ее механической части - достаточно было перепрограммировать контроллер . Это значительно повысило эффективность работы заводов, позволив динамически адаптировать процессы к состоянию материалов (о чем сигнализирует MRP) или условиям спроса. Сотруднику больше не приходилось эксплуатировать машину один день по 18 часов, а следующие 5 часов из-за изменения спроса — вместо этого просто модифицировал настройки контроллера .

Современные машины не требуют трудоемкого обслуживания и контроля за их работой

Контроллеры PLC успешно используются в производственных компаниях и по сей день. Примером может служить контроллер Astraada One ECC2000, предназначенный для машинных решений и систем автоматизации зданий.

Чрезвычайно важный элемент цифровой революции в компаниях производство было также созданием систем ERP в 1990-х годах, например, Планирование ресурсов предприятия .Как следует из их названия, они расширили одна палитра задач, которую до сих пор выполняли заезженные системы MRP. Хоть оба решения ориентированы на управление ресурсами, а ERP позволяет интегрировать основная функция программного обеспечения с такими элементами, как:

  • бухгалтерский учет
  • продажи и маркетинг
  • управление взаимоотношениями с клиентами (CRM)
  • управление распределением
  • управление качеством

Другими словами, системы ERP гарантируют читать далее целостный взгляд на текущую работу компании.Машина и оператор работник не образовал отдельного субъекта, а стал его частью большее, интегрированное целое, связанное различными зависимостями.

Инженеры и менеджеры также получили большую поддержку решения под названием HMI/SCADA , созданные с начала 1970-х гг. ХХ века. Главным их преимуществом было подключение различных устройств контрольно-измерительные и исполнительно-механизированные. Эти системы они также позволили собирать данные в реальном времени, что позволяло постоянный контроль за процессом.Благодаря этому удалось постепенно минимизировать риск стагнации производства или возможных сбоев.

Сбор данных в режиме реального времени позволяет осуществлять непрерывный контроль устройств

Их внедрение стало важной вехой на пути к автоматизации производство . SCADA полностью реагирует на сигналы устройств автоматическая, мгновенно визуализирующая и обрабатывающая данные. Это большое изменение в применительно, например, к 60-м годам ХХ века, когда вся информация о функционирование машины было закрыто в шкафу, заполненном кабелями контроль.Разработке SCADA также способствовало появление сетей LAN. в последующие годы общественный Интернет. Благодаря этим нововведениям процесс потому что передача данных была быстрее и проще, чем когда-либо прежде.

Система управления производством (MES) - из сбора данные для управления эффективностью производства

В начале 1990-х рынок программного обеспечения для бизнеса производство, однако, стало свидетелем рождения другого, экстраординарного важное решение.Термин «MES» означает систему управления производством. был впервые использован исследовательской организацией AMR в 1992 году. Он определил системы класса MES как «решения, позволяющие эффективно и эффективное обслуживание производственных процессов». Хотя изначально МЧС дублировалась в больших измерить функциональность SCADA и сосредоточиться на сборе данных , z иногда он превратился в инструмент, который не только анализирует информацию, но и руководит производством на постоянной основе. Более того, системы MES превратились в модульные решения, позволяющие снизить затраты и повысить эффективность процессы.

Но как повлиял на развитие MES за последние 30 лет? Как программное обеспечение для сбора данных приняло ту форму, которую мы знаем, например, из обширных систем AVEVA MES? Это тема для отдельного рассказа — мы расскажем о ней во второй части нашего рассказа о MES.

.

История - Вавель - Тебе хорошо, ты делаешь добро

История компании и бренд Wawel

В конце 19 века мальчик Адась Пясецкий мечтает стать кондитером.Через несколько лет он приступил к учебе и уже двадцатилетним юношей, уже познавшим тайны искусства, сдал экзамен на подмастерья. Так начинается история сегодняшнего бренда Wawel.

Адам Пясецкий открывает свою первую небольшую кондитерскую в Кракове, в многоквартирном доме на улице Длуга. Поначалу ему помогают всего пять сотрудников.

Растущая популярность продукции, производимой в кондитерской Пясецкого, и увлеченность предпринимателя позволяют запустить более широкое производство – так начинается деятельность Краковской сахарно-шоколадной фабрики на ул.Вроцлавская в Кракове.

«Король шоколада», как позже провозгласили Пясецкого, вместе со швейцарским мастером и 22 работниками каждый день делают все возможное, чтобы их сладость ласкала вкус самых больших гурманов. Ежедневно с конвейера сходит 1500 кг продукции высочайшего качества в элегантной фирменной упаковке.

На пике своего успеха, в 1920-х годах, Адам Пясецкий знакомится с молодой красавицей Данусией, работающей на мастерской. Его любовь настолько велика, что специально в честь своей возлюбленной Пясецкого он разрабатывает уникальную рецептуру шоколада с начинкой гриль, известную до сих пор, и называет ее в честь своей возлюбленной. Город гудел от слухов! Всем хотелось попробовать, какова на вкус знаменитая Данусия...

Бренд Wawel динамично развивается под пристальным вниманием лучших кондитеров и консультантов.Первым новым шоколадом, произведенным в то время, был Малага, который изначально формовался вручную. Шоколадные конфеты Tiki Taki и Kasztanki немного моложе, и Wawel производит их с использованием специализированных машин.

В то время конфеты Wawel производились на трех заводах в Кракове. Каждая из них славится своей уникальной специализацией и продукцией. Первый находится по адресу ул.Wrocławska и производит в основном шоколад с начинкой, шоколадные конфеты и батончики. Полноценные шоколадные конфеты и те, что с добавками, карамелью и какао – плоды завода по адресу ул. Масарска. Любимые Михалки и вафли каждый день покидают третий завод, расположенный по адресу ул. Угол.

Следующие годы были периодом динамичного развития компании.На фоне экономических изменений в Польше было принято решение приватизировать предприятие и преобразовать его в акционерное общество - Zakłady Przemysłu Cukierniczego Wawel SA.

Комиссия по ценным бумагам и биржам допускает акции компании к публичным торгам. Акции ZPC Wawel SA дебютировали на основном рынке Варшавской фондовой биржи 11 марта 1998 года.

После нескольких лет работы на фондовой бирже компания меняет название на Wawel SA.

После более чем 100-летней работы в стенах Кракова три завода переезжают в один современный завод, построенный в Добчицах под Краковом, где постепенно запускается все производство. Современный завод занимает почти шесть гектаров в промышленной зоне. Местонахождение правления компании остается в Кракове по адресу ул.Владислав Варнечик 14.

Wawel — это компания, окружение которой никогда не оставалось равнодушным. Идея благотворительности всегда была глубоко укоренена в философии бренда, поэтому в июне 2008 года был создан Фонд «Вавель с семьей», который продолжает благотворительную деятельность, проводимую компанией.

Завод в Добчицах последовательно расширяется в 5 этапов.Ежегодно Вавель производит почти 45 000 тонн сладостей, но продолжает развиваться. В 2015 году начинается процесс строительства завода №2 и оснащения его новыми ультрасовременными производственными линиями и упаковочными машинами. Инвестиции, осуществляемые в Особой экономической зоне, в конечном итоге значительно увеличат производственные мощности и позволят производить новый ассортимент.

Завершено строительство современного производственного цеха №2, соединенного с уже существующей технологической эстакадой.Новый завод оснащен возобновляемыми источниками энергии (ячейками для обеспечения горячей технической и технологической водой). Несмотря на огромное преимущество ультрасовременных машин, на кондитерской фабрике «Вавель» есть место, где время остановилось. Это карамельная фабрика, где оригинальные карамели изготавливаются на машинах, переданных со старой фабрики Вавель, которые производились традиционным методом столетней давности. Фабрика Wawel отвечает всем стандартам, предъявляемым к производству продуктов питания. Производственный процесс основан на проверенных рецептах, а используемое сырье тщательно контролируется.Об этом свидетельствует внедренная Сертифицированная Система Менеджмента Качества, соответствующая ISO 9001:2000, Анализ рисков и критические контрольные точки (HACCP) в соответствии с Codex Alimentarius, международным стандартом безопасности пищевых продуктов (BRC) и IFS Food (Международный пищевой стандарт). Wawel – ответственный производитель, заботящийся об окружающей среде и местном сообществе. На заводе установлены самые качественные системы защиты от неконтролируемой утечки загрязняющих веществ в окружающую среду, ограничения уровня шума, потребления воды и энергии, что делает завод экологически чистым.

Мы гордимся тем, что наша продукция создает
хорошее настроение для следующих поколений поляков.

Мы хотим, чтобы удовольствие, получаемое от нашей продукции,
было импульсом к маленьким, добрым делам,
и все по принципу - тебе хорошо, тебе хорошо!
Подпишитесь на рассылку и получайте самую свежую информацию об акциях и новых продуктах.

Нажимая «Сохранить», я соглашаюсь получать коммерческую информацию.

.90 000 BMW – история концерна из Баварии

Основателями компании считаются Карл Рапп и Густав Отто – сын изобретателя четырехтактного двигателя Николауса Августа Отто. В 1916 году они основали Bayerische Flugzeug Werke (BFW) — Баварский авиационный завод. Через год название было изменено на Bayerische Motoren Werke (BMW) — Баварский завод двигателей. В начале своего существования производились авиационные и мотоциклетные двигатели и… железнодорожные тормоза.

В 1923 году на выставке в Берлине был показан мотоцикл BMW R32.Именно тогда и началась автомобильная история немецкого концерна, но первую машину пришлось ждать до 1928 года. Именно тогда первая модель Dixi 3/15 покинула завод, расположенный в Айзенахе. Стоит добавить, что машина построена по лицензии британской Austin Seven. Автомобиль имел открывающуюся крышу и мог разгоняться до 80 км/ч, а его привод обеспечивал четырехцилиндровый двигатель объемом 743 см3 мощностью 15 л.с. Вскоре появилась его улучшенная версия DA/2, включавшая в себя, в том числе.в корпус целиком из стали.

Первым автомобилем, полностью разработанным мюнхенской компанией BMW, была модель 303, представленная в 1933 году. Он имел 1,2-литровый 6-цилиндровый двигатель. Стоит отметить, что с тех пор автомобили BMW имели характерный воздухозаборник на капоте. До войны удачным был и родстер 328, с двухлитровым двигателем, работавшим под капотом рядного шестицилиндрового, способного выдавать 80 л.с.

Вскоре после начала Второй мировой войны BMW приобрела завод Brandenburgische Motorenwerke в Берлине-Шпандау, а также в Басдорфе и Цульсдорфе.Завод в Мюнхене был разрушен, а Айзенах был захвачен СССР. Разумеется, производство было ориентировано на оружейную промышленность, а концерн выпускал авиадвигатели. Вернуться к производству после войны оказалось непросто, так как большая часть инструментов находилась на заводе в Айзенахе. Они начали производить автомобили под маркой BMW, но после протестов название было изменено на Eisenach Motoren Werke (EMW), и в 1955 году завод начал производить Wartburg.

Первым послевоенным автомобилем стал BMW 501, производство которого началось в 1951 году.Также в 1950-х годах был представлен микроавтомобиль BMW Isetta, выпускавшийся по лицензии итальянского концерна ISO, в который вводили после открытия передней части транспортного средства. В конце 1950-х концерн BMW мог быть продан Daimler-Benz AG, но в итоге сделка не была заключена из-за протестов.

1960-е годы были периодом, когда основное внимание уделялось производству автомобилей среднего класса. В 1963 году была представлена ​​модель 1500, успеху которой также способствовали победы в гонках.Тогда же было принято решение о расширении компании двумя дополнительными заводами.

В 1970-х годах, когда Эберхард фон Кюнхайм стал членом совета директоров BMW, прибыль компании увеличилась даже в семь раз. В 1972 году появилось первое поколение модели из популярной и по сей день Series 5. Е12, изначально попавшая на рынок США, оказалась очень выгодной для компании. Через несколько лет была создана первая версия популярной «тройки», а затем и «семерки». Желая совместить роскошь со спортом, был создан BMW 6 серии.

В 1967 году BMW приобрела компанию Glas, которая со временем перестала существовать как бренд. В 1994 году она купила английскую Rover Group, производившую Rover, Mini, MG и Land Rover. Однако это не было удачным вложением. Большая часть марок была продана, а немецкий концерн оставил себе право на марку Mini. Затем, в 1998 году, Rolls-Royce был передан BMW.

К концу 1990-х относятся создание модели Х5. В последующие годы к ним присоединился его меньший брат X3 и новый модельный ряд, отмеченный номером 1.

В настоящее время предложение включает, среди прочего, Внедорожники X1, X3, X5 и X6. Также большой популярностью пользуется электрическая модель i3, выпускаемая с 2013 года.

Важнейшие даты в истории бренда:

1916 - Основание авиационного завода Bayerische Flugzeug-Werke

1917 - название изменено на Bayerische Motoren Werke GmbH

1923 - первый мотоцикл BMW

1928 - производство первых автомобилей под названием Dixi

началось в Айзенахе.

1933 - БМВ 303

1944 - завод в Мюнхене разрушен бомбардировкой союзников

1951 - БМВ 501

1955 - БМВ Изетта

1959 - Поглощение BMW компанией Daimler-Benz сорвано

1963 - БМВ 1500

1972 - Создано спортивное подразделение - BMW Motorsport GMbH

1972 - BMW 5 серии

1975 - BMW 3 серии

1976 - BMW 6 серии

1977 - BMW 7 серии

1978 - БМВ М1

1985 - БМВ М3

1989 - BMW 8 серии

1994 - приобретение Rover Group

1998 - Приобретение марки Rolls-Royce-Automobilse

1999 - БМВ Х5

1999 - БМВ Z8

2000 - Продажа MG-Rover и Land Rover

2002 - БМВ Z4

2003 - БМВ Х3

2004 - BMW 1 серии

2009 - БМВ Х1

2013 - BMW i8 запущен в

2013 - Производство BMW i3 с нулевым выбросом выхлопных газов

.

История компании | АФРИЗО

Сегодня группа AFRISO, по-прежнему принадлежащая семье Fritz и управляемая четвертым поколением, является производителем предохранительной и регулирующей арматуры, а также контрольных, сигнальных и измерительных устройств. Продукцию AFRISO можно найти на всех европейских рынках, включая рынок Польши.

В Польше продукция AFRISO начала появляться сразу после 1990 года. Результатом динамичного роста продаж стало создание в 1997 году в Гливицах совместного предприятия AFRISO-Euro-Dynamika, основными акционерами которого были и остаются: Группа AFRISO и Михал Кулицкий (Председатель Правления Компании).В 2007 году название компании было изменено на AFRISO Sp. о.о.

Первые успехи AFRISO на польском рынке были связаны с продажей автоматических воздухоотводчиков, групп безопасности для отопительных котлов и фитингов для мазута. Вскоре после этого в список бестселлеров был добавлен анализатор выхлопных газов Minilyzer O2. В 2001 году началось крупномасштабное распространение предохранительных клапанов, термостатов, поворотных и термостатических смесительных клапанов. За прошедшие годы, в ответ на меняющиеся потребности и ожидания клиентов, предложение AFRISO пополнилось новыми семействами продуктов, такими как:

  • ProControl - Клапаны и устройства управления для систем отопления,
  • PrimoTherm и PrimoSol - насосные группы,
  • WatchDog — устройства контроля,
  • ProCalida — коллекторы из полиамида,
  • Eurolyzer ST и Bluelyzer ST - анализаторы выхлопных газов нового поколения.

В 2012 году Группа AFRISO приобрела GAMPPER – производителя запатентованных радиаторных клапанов VarioQ.

AFRISO систематически проводит научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, увенчанные множеством запатентованных решений. Это касается и самых популярных товарных групп. В результате появились новые поколения:

  • автоматические форточки - в 2015 году и
  • Клапаны смесительные термостатические АТМ
  • - 2016 г.

В 2016 году предложение компании было дополнено брендом AFRISOBasic, который включает несколько упрощенные продукты в области измерения-надзора-регулирования. В 2017 году, ровно через 20 лет с начала деятельности AFRISO на польском рынке, мы представили абсолютную новинку – смесительные клапаны ARV ProClick® и электроприводы ARM ProClick® с инновационным решением для монтажа приводов на клапаны.

С 2006 года в AFRISO Sp. о.о. имеет сертификат соответствия стандарту ISO 9001.Мы гордимся тем, что являемся лауреатами 16 последовательных премий «Газела Бизнеса» экономического журнала «Пульс Бизнеса», двух «Супер-Газелей» и шести «Бриллиантов Forbes». Торгово-промышленная палата в Тарновских Горах дважды присуждала нам награду Kruszec Biznesu. Предлагаемая нами продукция также отмечена статуэткой «Золотой монтажник».

Позиция компании обязывает нас уделять особое внимание качеству продукции и сервиса и устанавливать самые высокие отраслевые стандарты. Мы знаем, что близость к клиентам, четко поставленная цель и последовательность в действиях составляют прочную основу для дальнейшего динамичного развития AFRISO.

.

История и достижения - CD PROJEKT

Насыщенный год у CD PROJEKT: открытие официального магазина студии, Cyberpunk 2077 покоряет E3, игры из вселенной Ведьмака выходят на новые платформы и многое другое...

Запуск магазина CD PROJEKT RED

8 мая компания CD PROJEKT объявила об открытии магазина CD PROJEKT RED (в настоящее время CD PROJEKT RED Gear). В премьерном предложении официального магазина CD PROJEKT RED игроки могли найти, среди прочего, высококачественные футболки и толстовки с дизайном, вдохновленным студийными играми, а также многочисленные предметы коллекционирования, включая говорящую плюшевую игрушку из магазина троллей и эксклюзивный блокнот «Ведьмак».С тех пор предложение магазина постоянно пополнялось новыми товарами и их категориями.

Анонс GOG GALAXY 2.0

Также в мае команда GOG.com анонсировала GOG GALAXY 2.0 — новую версию клиента GOG GALAXY.

GOG GALAXY 2.0 позволит игрокам создать одну библиотеку игр с разных платформ, в том числе консолей, и приложение для запуска любых компьютерных игр вне зависимости от платформы, на которой они были приобретены.GOG GALAXY 2.0 — это также место, где можно общаться с друзьями с разных платформ и следить за их онлайн-активностью и игровым прогрессом.

В декабре 2019 года GOG GALAXY 2.0 вступила в фазу открытого бета-тестирования.

Offensive Cyberpunk 2077 - Киану Ривз в роли Джонни Сильверхенда , трейлер фильма, релиз игры на Google Stadia

9 июня во время официальной конференции Microsoft была объявлена ​​дата выхода Cyberpunk 2077.Также стало известно, что Киану Ривз сыграет в постановке роль Джонни Сильверхэнда. В рамках сотрудничества со студией актер участвовал в сеансах захвата движения и одолжил Джонни свой образ и голос в англоязычной версии игры.

В ходе конференции также впервые был представлен новый трейлер Cyberpunk 2077, который к концу 2019 года посмотрели более 50 миллионов раз на всех каналах, где он был доступен. Реакция фанатов во время E3 и после выставки подтвердила высокие ожидания от последней продукции CD PROJEKT RED.

В августе CD PROJEKT подтвердил, что Cyberpunk 2077 выйдет на Google Stadia.

40 миллионов проданных игр из серии Ведьмак, премьеры новых игр из вселенной

В октябре CD PROJEKT RED выпустила The Witcher 3: Wild Hunt для консоли Nintendo Switch.

Полное издание

включает The Witcher 3: Wild Hunt, а также дополнения Hearts of Stone и Blood and Wine, а также весь дополнительный контент после запуска, предлагая игрокам более 150 часов приключений с Геральтом из Ривии во главе. роль.

Ранее, по случаю объявления даты выхода на консолях Nintendo Switch, CD PROJEKT сообщила, что серия игр про Ведьмака с момента премьеры The Witcher в 2007 году разошлась тиражом в 40 миллионов копий, причём The Witcher 3 : Только «Дикая охота» отвечает за более чем 50% этого результата.

Через две недели после выхода The Witcher 3: Wild Hunt на Nintendo Switch ГВИНТ дебютировал на iOS. Версия для iPhone и iPad имеет все функции, доступные в версии для ПК, и элементы управления, адаптированные к возможностям сенсорных экранов.Использование одной и той же учетной записи GOG.com для игры в ГВИНТ на iOS и ПК позволяет синхронизировать ваш прогресс, коллекции и приобретенные предметы между версиями. Мобильная версия также позволяет соревноваться с людьми, играющими на других платформах.

Покупка комплекса на Ягеллонской 74

В октябре компания CD PROJEKT объявила о покупке комплекса зданий по ул. Jagiellońska, где находится варшавская мастерская.

- Уже 20 лет CD PROJEKT находится в арендованном здании по адресу Ягеллонская 74.Здесь создавались наши игры, здесь мы создавали новые фантастические миры и годами инвестировали в инфраструктуру, необходимую для производства игр. Мы пустили здесь корни и, думая о развитии компании, решили завязать с этим местом на более длительный срок, но на наших условиях – с местом, которым мы владеем и которое будем в дальнейшем адаптировать под наши нужды и видение. - сказал Адам Кичиньски , Президент CD PROJEKT .

Всего вместе с приобретением в 2018 г., соседняя недвижимость на Ягеллонской 76, компания имеет более 24 тысяч. м земли и более 18 тыс. м полезной площади, в том числе в основном офисные помещения.

.

Mieszko • История бренда

Mieszko • История бренда

Различные издания подчеркивают, что группа "Мешко" - молодая, но динамично работающая и динамично развивающаяся кондитерская компания. Они указывают на традицию, восходящую к 1993 году, когда компания была «учреждена» в том виде, в каком мы ее знаем по сей день. Это верно, конечно, но только отчасти, потому что у Мешко история, восходящая к гораздо более далеким временам, и ее истоки запутаны в различных переплетениях исторических событий.

1853

Франц Собцик открывает первую кондитерскую в Рацибуже.

1868

Франц Собцик строит первую паровую шоколадную фабрику в Верхней Силезии (сегодня Рацибужская ратуша).

1945

Фабрика какао и шоколада Goldsiegel («Золотая печать») продолжает свою деятельность как Шлонжакская сахарно-шоколадная фабрика; Spółdzielnia Inwalidów Raciborzanka начинает свою деятельность.

1983

Raciborzanka открыла производство в здании бывшей водонапорной башни на улице Старовейской (производство мин.карамель, помадка).

года 90

Mieszko представляет продукцию, известную и по сей день: Złote Fleece, Kule Armatnie, Solo.

1993

В результате слияния кондитерских фабрик Шлезак и Рацибожанка создается компания Мешко.

1994

Мешко открывает второй завод в Рацибуже.

2003

Изготовлена ​​одна из самых популярных коробок конфет в Польше - Amoretta.Текущие продажи составляют почти 1,5 миллиона единиц в год!

2005

Создан бренд Cherrissimo - текущий лидер продаж ликерной вишни в Польше.

2015

Mieszko представляет новый логотип.

Важно: сайт использует файлы cookie.

Мы используем информацию, хранящуюся в файлах cookie, в том числе для статистических целей и для адаптации веб-сайта к индивидуальным потребностям пользователя. В программе интернет-сервиса вы можете изменить настройки для принятия файлов cookie. Использование веб-сайта без изменения настроек файлов cookie означает, что они будут сохранены в памяти устройства.

Закрыть

.

Электрический кроссовер Genesis GV60: первые изображения — Авторевю

Фото: компания Genesis

Начав с крупных автомобилей с индексами 80 и 90, марка Genesis постепенно осваивает младшие классы и уже показала первую модель серии 60. Это электрический паркетник Genesis GV60, созданный на модульной платформе E-GMP (Electric-Global Modular Platform), которая уже легла в основу моделей Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6. Пока что опубликованы только первые изображения без каких-либо характеристик.

«Шестидесятка» развивает новый фирменный стиль марки Genesis с двухэтажной оптикой спереди и сзади, но есть и свои особенности. Например, это первая модель с большим капотом, заходящим на крылья. Двери имеют выдвижные ручки. А огромная пасть решетки пусть и не целиком, но все же функциональна: в ее нижней части есть воздухозаборник для охлаждения тяговой батареи.

Genesis GV60 станет первым корейским автомобилем с камерами вместо зеркал заднего вида. Изображение с них передается на экраны, закрепленные на дверях, хотя выглядят они так, будто их ставили в сервисе уже после продажи машины. Не исключено, что будут и более простые версии с обычными зеркалами.

Концепцию интерьера разработчики называют «Beauty of White Space», то есть «красота пустого пространства». Платформа E-GMP позволила сделать ровный пол, а усилить эффект просторного салона призвано отсутствие традиционного центрального тоннеля. Полусфера-селектор трансмиссии, шайба медиасистемы и подстаканники расположены на отдельной консоли, которая закреплена на подлокотнике. GV60 имеет два экрана на передней панели, двухзонный климат-контроль и кожаный салон.

Использование платформы E-GMP означает, что Genesis GV60 будет иметь задний или полный привод, аккумуляторы нового поколения и зарядное устройство, работающее с напряжением до 800 вольт и мощностью до 350 кВт. Но все подробности будут обнародованы только осенью, а производство «шестидесятки» начнется в 2022 году.

Масло и техническая мысль – Автомобили – Коммерсантъ

Если вы не из тех, кто полагает, что будущее автомобильного транспорта – это исключительно беспилотный электрический каршеринг, и вам небезразлично, как устроен автомобиль, то нам с вами по пути. И путь наш сегодня лежит на завод компании «ЛУКОЙЛ» в Перми, где производят почти полмиллиона тонн различных масел в год. В том числе масла новой линейки GENESIS.

Текст: Валерий Чусов

Линейка моторных масел GENESIS была разработана и запущена компанией «ЛУКОЙЛ» в 2012 году. Причем вначале новинка поставлялась исключительно для первой и сервисной заливки в двигатели гарантийных автомобилей в Европе и России. И первые три года в розницу ее не продавали. Как правило, именно маслам первой заливки достаются новейшие технологии. Новые двигатели более требовательны к маслам, чем моторы предыдущих поколений. Да и обкатка, несмотря на все усилия конструкторов и технологов, все-таки остается необходимым и не самым легким этапом жизни любого агрегата.

Рецептуры масел первой заливки для двигателей машин, только сошедших с конвейера, через несколько лет производители смазочных материалов начинают использовать в массовых продуктах. Так случилось и с GENESIS – емкости с этой надписью появились на полках магазинов и АЗС в 2015 году. Однако с тех пор разработки не стояли на месте, и пришло время для обновления.

Так уж распорядилась природа, что в России сосредоточены значительные запасы сортов нефти, по своему составу идеально подходящих для производства качественных смазочных материалов.

Фото: ЛУКОЙЛ

База – это основа

Многие параметры масла определяют присадки, однако они лишь усиливают характеристики, задаваемые базовым маслом.

«Базу» компания производит на двух НПЗ – в Перми и Волгограде. Здесь же располагаются крупнейшие блендинговые площадки компании «ЛУКОЙЛ», где смешиваются присадки и базовые масла.

Параметры базовых масел зависят от применяемых технологий и состава сырья, ведь различные виды нефти сильно отличаются друг от друга.

Уникальность пермского маслоблока состоит в том, что здесь происходит переработка разных сортов нефти различных месторождений. Так производится качественное базовое масло I группы, которое используется в основном в моторных маслах для грузовых автомобилей и индустриального оборудования. Современным же легковым моторам нужны масла на более современной крутой «базе». Поэтому для производства GENESIS применяют высокотехнологичные базовые масла II и III+ группы, которые производят в Волгограде. В поволжской нефти парафинов и серы меньше, чем в сырье из Западной Сибири и Предуралья.

Интересно, что высокотехнологичным производством базовых масел, составляющих до 90 процентов состава готового моторного масла, занимается немногим более полусотни компаний по всему миру. Большинство мировых масляных брендов просто не имеют собственных НПЗ топливно-масляного профиля. «Базу» им поставляют коллеги, в том числе и ЛУКОЙЛ.

Фото: ЛУКОЙЛ

Переработка нефти – это не просто разделение сырья на фракции, но и превращение различных видов углеводородов из одного в другой. Первый шаг в получении масла начинается с поступлением нефти на установку АВТ (атмосферно-вакуумная трубчатка), разделенную на два блока – атмосферной и вакуумной перегонки. Вначале нефть направляется в ректификационную колонну на атмосферную перегонку. Здесь под воздействием высоких температур (до 360 градусов) без повышения давления нефть разделяется на газ, светлые фракции – бензиновую, керосиновую, дизельную – и темную фракцию – прямогонный мазут, которая направляется в вакуумную колонну. Из верхней части вакуумной колонны выводится вакуумный газойль в виде так называемых узких фракций, а снизу забирается остаток – гудрон.

Для получения дистиллятных базовых масел узкие фракции вакуумного газойля направляются на установку селективной очистки фенолом для улучшения цвета будущего масла, а затем на установку депарафинизации для снижения температуры застывания будущего базового масла.

Дополнительно масляные компоненты извлекаются из гудрона на установке деасфальтизации, где в качестве растворителя используется пропан.

На Волгоградском заводе есть еще и комплекс гидрокаталитических процессов производства масляных компонентов, благодаря которым происходит изменение самих компонентов масла и очистка от лишних составляющих. Используя процессы гидроизомеризации, именно в Волгограде первыми в России освоили производство базового масла группы III+, которое отличается высоким индексом вязкости (до 150) и близко по свойствам к синтетическому базовому маслу группы IV, но отличается от последнего тем, что лучше растворяет присадки. Базовое масло III+ используют для производства моторных масел GENESIS на собственных блендинговых заводах в Перми, Вене (Австрия) и Плоешти (Румыния) и привлеченных площадках в Дубаи (ОАЭ) и Мехико (Мексика).

Точность до доли процента

Финальная операция в производстве моторного масла – смешивание базового масла и пакетов присадок. Огромные баки установлены на пьезометрические датчики, которые постоянно их взвешивают.

Допустимая погрешность – 400 граммов на партию в 320 тонн. Это 0,000125 процента! ЛУКОЙЛ получает специально разработанные для него пакеты присадок от британской компании, одного из лидеров по их созданию. Присадки не просто выливают в бак с базовым маслом – смешивание происходит в трубах при определенной температуре, при этом поток жидкости специально завихряют, чтобы компоненты распределились в объеме равномерно.

Состав масла тщательно контролируется. Обязательно есть входной контроль и базового масла, и присадок. Затем из готового продукта отбирают пробы. И это тоже не просто зачерпывание или слив того, что ближе всего к крану – кран соединен с трубкой внутри резервуара, в которой сделаны отверстия на разной высоте, чтобы в пробе смешалось масло с разных участков.

Пробы из каждой партии отправляются в лабораторию для проверки на соответствие заявленным параметрам. Здесь можно проверить характеристики масла и его компонентов 150 различными методами. Ведь даже для одного и того же параметра стандарты разных стран могут требовать разных методов исследований. А масла ЛУКОЙЛ получают одобрение сразу от многих производителей автомобилей – общее количество сертификатов на ныне выпускаемые масла превышает 1200!

Пять сотен анализов в день

Один из главных параметров масла – его вязкость. Прибор для ее измерения называется «вискозиметр» и состоит он из двух цилиндров – в одном из них температура 100 градусов, в другом 40. Внутри – стеклянные капилляры. Прибор закачивает в них масло и отслеживает время, за которое масло под действием собственного веса протечет через капилляр. Для России более актуален другой прибор, способный определять характеристики масла при низких температурах, он имитирует запуск двигателя, только, так сказать, в масштабе. В охлажденное до минус 35 градусов масло погружен ротор, и компьютер замеряет усилие, которое необходимо для его прокручивания. Постепенно температура повышается, так что в итоге получается таблица с параметрами масла при разных температурах.

Можно узнать и просто состав исследуемого продукта – для этого применяются спектрометры, причем разные – лазерные и рентгеновские.

Современная техника из самых разных стран сильно снижает долю ручного труда в лаборатории – в некоторые установки можно загружать сразу десятки образцов, и результаты они выдают в удобном для понимания виде. Но все же некоторые тесты надо проводить вручную, да и пробы принимать должны люди. Поэтому в лаборатории круглосуточно – производство на заводе непрерывное – работают не менее шести человек.

За месяц проводится в среднем 14–15 тысяч анализов. Это и готовая продукция, и сырье, и промежуточные пробы, отобранные в процессе производства.

Финальные пробы берут даже с конвейера при фасовке – при смене типа продукта надо проверить, хорошо ли промыта линия по разливу. Товарная продукция запускается только после того, как пробы покажут, что в первой канистре очередной партии масло полностью соответствует требованиям по составу.

Защита от всего

Путь масла на заводе заканчивается на линии фасовки. Полностью автоматические линии сами формуют емкости из пластика, вплавляют в них этикетки, наполняют маслом, запечатывают и маркируют.

ЛУКОЙЛ, как и другие производители высококачественных продуктов, уже сталкивался с попытками подделок. Поэтому упаковка, конечно же, включает элементы защиты. Этикетка на банке GENESIS не приклеивается, а вплавляется прямо в процессе формования емкости. После налива масла горлышко запечатывается фольгой, и, наконец, перед упаковкой в коробки на каждую флягу лазером наносится дата производства и номер партии.

За качеством упаковки следит автоматика. «Свежевыдутая» канистра проходит контроль герметичности – ее надувают воздухом до определенного давления.

Вот сотрудник цеха фасовки тестирует автомат: протыкает канистру и ставит в ряд других. Проверка ее не пропускает – сразу после испытания специальный штырь сбрасывает ее с конвейера. Проверяют и точность размещения этикетки – в закрытой камере датчики «рассматривают» расположение надписей, характеристик и штрихкода, и если что-то не так – снова удар, и фляга отправляется на переработку в бак с сырьем.

Заполненные канистры автомат запаковывает в коробки, а другой штабелирует их на паллеты. Ну а дальше – склад и отправка заказчику, дилерам, СТО и розничным продавцам.


Новые буквы

Обновляя линейку GENESIS, ЛУКОЙЛ решил упростить покупателям выбор. Разумеется, на упаковке масел сохранены все требуемые стандартами обозначения, а на сайте можно прочитать подробные характеристики. На специальную страницу продукта, адаптированную для мобильных устройств, можно попасть, просто просканировав QR-код на этикетке.

Розничная линейка GENESIS теперь разделена на две категории: синтетические масла ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH для новых автомобилей, находящихся на гарантии, и ЛУКОЙЛ GENESIS UNIVERSAL для более возрастных.

Большинство масел подходят для современных дизелей, в частности оборудованных сажевыми фильтрами (DPF).

Теперь в обозначении масел появились и специальные коды, указывающие на марки автомобилей, для которых это масло оптимально:

  • FOR EUROPEAN CARS – для большинства европейских марок;
  • GC (German cars) – для немецких авто;
  • JP (Japanese cars) – для японских марок;
  • HK (Korean cars) – для корейских авто, прежде всего Нyundai и Kia;
  • FD (Ford) – для американских машин, прежде всего Ford;
  • DX1 (GM) – для автомобилей концерна General Motors;
  • RACING – для спортивных автомобилей.
Кратко о 90 000 истории бренда Volvo — от начала до сегодняшнего дня

История марки Volvo официально начинается 14 апреля 1927 года, но, как и любая другая, имела свои истоки. Узнайте о самых важных датах и ​​событиях, а также о моделях, которые сделали Volvo тем производителем, которого мы видим сегодня.

Два джентльмена и подшипники

Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон работали в шведской компании SKF, которая до сих пор производит подшипники.Первый был экономистом и бизнесменом, второй инженером и дизайнером. Во время случайной встречи в одном из ресторанов Гётеборга было все необходимое для создания автомобильной компании, ведь SKF зарегистрировала торговую марку Volvo еще в 1915 году. Название произошло от латинского и означало «катаюсь».

Говоря об общих интересах, Габриэльссон и Ларсон согласились, что они хотели бы делать автомобили. Габриэльссон убедил руководство SKF принять участие в производстве. 14 апреля 1927 , дата, которая считается официальной датой начала производства автомобилей Volvo, первая модель ÖV4, широко известная как Jacob , сошла с производственной линии . Он был прост, надежен и сделан из самодельных компонентов. Это было высокого качества. Разумеется, по образцу американских автомобилей 1920-х годов, как и почти все, что тогда делалось на четырех колесах. Однако идея выпускать кабриолет оказалась совершенно ошибочной.В Швеции автомобиль лучше всего подходил для летних поездок. Но, несмотря на это, это была важная модель, потому что она дала сильный старт.

Volvo ÖV4

Только модель Volvo PV651 в 1929 году была встречена с энтузиазмом, и, что интересно, это был первый серийный автомобиль с шестицилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением. Он имел закрытый корпус, синхронизированную коробку передач и гидравлические тормоза.

Так все началось после войны

Во время Второй мировой войны Volvo производила коммерческие автомобили, и это был важный период в развитии компании и накоплении опыта, потому что бренд Volvo также, и, возможно, прежде всего, производит грузовики и тяжелую технику.Только в 1949 году концерн окончательно занялся производством легковых автомобилей для среднего покупателя. Первая пассажирская модель PV444 была разработана во время войны, но производство началось в 1947 году.

Volvo P444

Уже тогда бренд отличался инновациями. Новаторский PV444 был первым автономным автомобилем , запущенным в массовое производство. Кроме того, это было первое многослойное стекло.

Еще одной важной вехой в истории бренда является модель Volvo 120 Amazon , выпущенная в 1956 году.В 1957 году Volvo представила P1800, свой первый спортивный автомобиль, прославившийся в 1960-х благодаря фильму «Святой», которого сыграл Роджер Мур, а в 1958 году впервые был использован Volvo PV544 (именно с 1959 года). трехточечные ремни безопасности , изобретение Нильса Болина. В 1964 году на этой модели было испытано заводское детское кресло, обращенное назад. Уже тогда Volvo как производитель провела краш-тестов и продвигала свои автомобили — модели Amazon 120 и PV544 — как безопасные.

В 1964 году также открывается новый завод под Гётеборгом , и там производится модель 144 , представленная двумя годами позже. Это был самый современный автомобиль 1960-х годов , оснащенный Дисковые тормоза на все колеса, двойная тормозная система, деформируемая рулевая колонка, контролируемая зона деформации или, как у первого автомобиля в мире, система контроля выбросов выхлопных газов.

1970-е, или Бесспорный лидер Volvo в области безопасности

В начале семидесятых годов был создан Технический центр Volvo , место, где инженеры исследуют автомобили с точки зрения безопасности и разрабатывают новые решения в области безопасности.Там их тестируют, в том числе Система АБС и подушки безопасности. В 1976 году, благодаря исследованиям, проведенным VTC, была представлена ​​подушка-бустер для ребенка, благодаря которой ход ремня безопасности, рассчитанный на взрослого человека, не представлял опасности. В том же году Volvo первой разработала лямбда-зонд , который, контролируя работу электронного впрыска топлива, поддерживал топливно-воздушную смесь и способствовал снижению выбросов выхлопных газов.

Volvo 240 — пожалуй, самая культовая модель марки.Насколько удачным было то, что он выпускался до 1993 года?

Технический центр Volvo также разрабатывает модели 240 и 260 , которые быстро завоевали мировые рынки. Они продвигали бренд Volvo даже больше, чем культовый фильм P1800. При этом обе машины (на практике одна и та же модель с разными двигателями) считались самыми безопасными в мире . Они стали культовыми автомобилями Volvo, типичными для марки на протяжении десятилетий – длинными, угловатыми седанами и универсалами, которые чувствуют себя на дороге словно в бункере.В 1981 году шведская компания стала крупнейшим европейским экспортером автомобилей в США.

Успех продолжили модели 740 и 760 , дебютировавшие в начале 1980-х годов и получившие еще большую известность на американском рынке. Они также стали почти обязательным семейным автомобилем в американских фильмах. Бензиновый двигатель с турбонаддувом , явившийся ответом на спрос на динамичные автомобили, дебютирует в модели 240, выпускавшейся некоторое время параллельно.Автомобили Volvo также стали рассматриваться как предметов роскоши на европейском рынке . В этом вопросе, однако, самый большой прорыв произошел в 1990-х годах, а точнее в их начале, когда мир встретил Volvo 940 и 960. Редко упоминается, но это был первый случай, когда бренд Volvo угрожал таким большим лимузинам. как Мерседес-Бенц или БМВ. И уж точно превзошел своих конкурентов в области безопасности.

Volvo 760 — элегантный, практичный, безопасный и охотно покупаемый за границей.

Приключения на Форде

В конце 1990-х, , бренд отказался от трехзначной номенклатуры , которая использовалась до сих пор, и провел различие между кузовами седан, универсал и купе. В новом тысячелетии должны были остаться только S (седан), V (универсал) и C (купе и кабриолеты). Переходными автомобилями были модели 850, которые были заменены в 1997 году на S70 и V70, и 960, получившая обозначение S90/V90. С другой стороны, первым новым автомобилем Volvo с новым названием стали модели S40 и V40, выпускавшиеся в Нидерландах с 1995 года.Еще одна важная дата, которую следует помнить, — это 1997 год, когда Volvo выпустила модель — первый внедорожник с полным приводом — Volvo V70 XC (также известный как Cross Country). На рубеже 90-х и 2000-х также появляются важные для бренда модели S80/V70 и S60. Автомобили с совершенно новым дизайном, который сохранялся в течение следующих нескольких лет.

В 1999 году компания Ford была приобретена. Правда, не все, а часть, касающаяся легковых автомобилей.С другой стороны, Volvo Trucks в отношении коммерческих автомобилей стала независимой. Сотрудничество с Ford должно было позволить выйти на новые рынки и снизить производственные затраты.

Volvo S40 / V40 был первым автомобилем, получившим новое обозначение, которое используется до сих пор. Изготовлено с использованием комплектующих… Mitsubishi.

2004 год ознаменовался первыми результатами в виде Volvo S40/V40 второго поколения , которые были созданы на платформе Ford Focus, а через два года был представлен С30 – трехдверная модель хэтчбек/купе, также на базе на комплектующие Форд.Однако самой важной моделью периода с начала сотрудничества с Ford стал Volvo XC90 — первый настоящий внедорожник шведского производителя . Автомобиль, конечно, безопасный и технически совершенный, но при этом чрезвычайно комфортный и настолько удачный, что выпускался 12 лет почти без изменений, что в новом тысячелетии почти немыслимо.

В 2008 году появилась еще одна важная и новинка - Volvo XC60 . Автомобиль инновационный не столько в концепции среднеразмерного внедорожника, сколько в плане безопасности.Это был лучший в мире автомобиль того времени с активными системами безопасности, способный тормозить себя перед препятствием, поддерживая скорость позади транспортного средства. У него также была система BLIS, чтобы предупредить вас о транспортных средствах в слепой зоне. Тем временем в 2010 году марку Volvo Cars у Ford купила китайская компания Geely.

Volvo XC90 после последнего фейслифтинга — новейший автомобиль марки.

Интересно, что следующие поколения моделей S60, V70, S80 или XC60, а также V40 появились в последующие десятилетия, но это долгое испытание временем выдержал вышеупомянутый XC90 , имевший лишь незначительные фейслифтинги.Только когда он стал настоящим динозавром, в середине 2014 года, бренд представил второе поколение, которое также стало предвестником новой эры. Новый XC90 был создан на платформе SPA, которая благодаря своей гибкости позволила в последующие годы подготовить последние воплощения S90 и V90, а также XC60, а недавно также S60 и V70. Вышеупомянутые модели также продемонстрировали совершенно новый, на мой взгляд красивый и отражающий дух бренда стилистический язык. Тем временем модельный ряд пополнился меньшим Volvo XC40, который стал автомобилем 2018 года и открыл новую главу в истории бренда в компактном сегменте.

.90 000 Lamborghini: история бренда. С чего все началось?

Lamborghini на начальном этапе своей деятельности занималась производством сельскохозяйственных тракторов. Если бы не уязвленное самолюбие основателя компании, автомобильный мир, возможно, никогда не приобрел бы одни из величайших спортивных автомобилей в истории.

Lamborghini: история бренда.С чего все началось? (фото: Getty Images)

Lamborghini: история марки

Lamborghini сегодня – это бренд, известный производством спортивных автомобилей высшего класса. Однако не все знают, что изначально деятельность компании не заключалась в производстве автомобилей.

Ферруччо Элио Артуро Ламборгини родился 28 апреля 1916 года в городке Ренаццо ди Ченто на севере Италии.Гениальный конструктор вырос в крестьянской семье, но предметом его интересов было далеко не выращивание винограда. Интерес молодого Ламборджини к технологиям быстро отразился на его деятельности.

В подростковом возрасте он начал изучать секреты создания сельскохозяйственного трактора, которым пользовался его отец. Одаренный мальчик быстро понял, что некоторые элементы можно существенно видоизменить. Как подумал, так и сделал. Естественным результатом его увлечений стала учеба в техническом институте Fratelli Taddia.

Важным опытом для Ферруччо стала служба в армии. В 1940 году он был авиамехаником в итальянской армии. Вскоре он стал начальником технической бригады в гарнизоне. В 1945 году Ферруччо Ламборгини открыл небольшой завод, где ремонтировал автомобили и производил тракторы. В то время в Италии шло послевоенное восстановление промышленности и сельского хозяйства. Для талантливого конструктора, который на деле оказался матёрым бизнесменом, это была прекрасная возможность расправить крылья.

Первоначально тракторы производства Ферруччо выпускались на небольшом производстве, из всего, что было под рукой, т.е. в основном детали от военных машин.

История Lamborghini Trattori начинается в 1948 году. Вскоре Ферруччо стал одним из крупнейших производителей сельскохозяйственной техники в Италии. В 1959 году была создана новая компания - Lamborghini Bruciatori - занимающаяся производством холодильного оборудования и оборудования для кондиционирования воздуха.

Ферруччо Ламборгини

никогда не скрывал своей любви к автомобилям и автоспорту. Поскольку дела шли хорошо, он мог позволить себе немного экстравагантности — в 1958 году он приобрел Ferrari 250GT. В последующие годы в его гараже появилось больше моделей итальянского производителя, но производитель тракторов никогда не жалел критики в адрес машин с логотипом брыкающейся лошади. Именно здесь начинается эра одних из самых известных спортивных автомобилей всех времен.

Как появился первый Lamborghini? Есть несколько историй об этом.Самая популярная из них заключается в том, что, раздраженный работой сцепления в своем Ferrari Ferruccio, он лично пожаловался самому великому Энцо и по этому поводу назвал свои машины мусором. Он должен был ответить, что человек, который водит трактор, не может управлять Феррари. Раздраженный Ферруччо пообещал Энцо, что скоро покажет ему, как должна водить спортивная машина.

Неизвестно, верна ли эта версия. Факт остается фактом: увидел свет в 1963 году, первая модель с логотипом заряжающегося быка — Lamborghini 350 GTV, , оснащенная 12-цилиндровым двигателем.Настоящей славы компании Automobili Lamborghini пришлось ждать 3 года. В 1966 году была представлена ​​модель Miura. Под капотом, а точнее - между осями автомобиля работал двигатель 3.9 V12, который разгонял красавицу-машину до скорости 275 км/ч.

В 1972 году контрольный пакет акций Automobili Lamborghini был приобретен Жоржем-Анри Россетти. В 1987 году акции компании были приобретены Chrysler, а спустя 7 лет — индонезийской компанией Megatech. В 1998 году компания была приобретена Audi AG.

.

Opel - история марки

Адам Опель связан с истоками марки. Он немецкий промышленник, который в 1862 году построил свою первую швейную машину в своем родном городе Рюссельсхайм, недалеко от Франкфурта. Его компания начала быстро расти и стала одним из крупнейших производителей этих устройств. Работа над созданием велосипеда ведется с 1884 года, а уже через два года первый из них покидает завод. В 1895 году умирает Адам Опель, и заботу о компании переходят к его сыновьям - Фрицу и Вильгельму.Они быстро обратили внимание на только развивающийся автопром.

Первые автомобили Opel

Через четыре года после смерти основателя марки был подписан контракт с производителем шасси в Дессау. Тогда же был создан автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, получивший название Opel System Lutzmann. У него было 4 км, две передачи переднего хода и одна задняя, ​​и он мог разгоняться максимум до 20 км/ч. Известно, что было продано 11 экземпляров.

В 1901 году подписывается договор с французским конструктором Александром Дарраком.Это привело к созданию модели 9PS. Opel покупает лицензии, и первая модель полностью производится на заводе в Руссельсхайме. Это был Opel 10/12PS, который оснащался двухцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения и мог разгоняться максимум до 45 км/ч. Затем выпускается модель с 4-цилиндровым двигателем, а Opel начинает выпускать и мотоциклы. Первый имел мощность 2 л.с.

«Докторваген» и период Первой мировой войны

1909 год — поворотный момент для Opel.Затем была выпущена модель 4/8PS, известная в просторечии как «Докторваген», которая приобрела популярность особенно среди высшего общества и сельских врачей. Он приводился в движение четырехцилиндровым двигателем объемом 1128 см3 и мощностью 8 л.с. Автомобиль стоил менее 4000 марок, что по тем временам было не большой суммой по сравнению с конкурентами. Успех автомобиля позволил осуществить дальнейшие инвестиции.

Вскоре будет внедрено модульное производство, при котором различные кузова могут комбинироваться с различными шасси и приводами.В 1912 году пожар уничтожил фабрику в Рюссельсхайме. Таким образом, производство машин прекращается, а на щебне строится завод, ориентированный исключительно на производство автомобилей. Во время Первой мировой войны немецкая марка увеличила выпуск грузовиков, но полностью не прекратила выпуск легковых автомобилей. Среди прочих есть Opel 18/50PS с 4,7-литровым шестицилиндровым двигателем. После окончания боевых действий Opel сосредотачивается на выпуске мотоциклов и возобновляет производство велосипедов.

Opel переходит под крыло General Motors

Первый послевоенный автомобиль — модель 8/25PS, премьера которой состоялась в 1921 году. Как и Ford, Opel является первым немецким производителем, начавшим серийное производство. Также разрабатывается модель 4/12PS, известная в народе как Laubfrosch, или древесная лягушка. Массовое производство означало, что автомобиль мог охватить более широкую аудиторию благодаря более низкой цене. Он имел двигатель объемом 951 см3 и мощностью 12 л.с.

В конце 1920-х гг.В 1980-х годах доля рынка Opel составляла 37,5%, и поэтому он был крупнейшим немецким производителем автомобилей. В 1929 году марка становится частью американского концерна General Motors.Кроме того, чтобы клиентам было проще покупать автомобили в кредит, создается банк Opel. После присоединения к General Motors была создана серия 1,8-литровых двигателей. Автомобиль имел объем 1730 см3 и мощность 32 л.с. Он был спроектирован в США, его производство проходило в Европе, и успех автомобиля привел к тому, что в производство пошли различные варианты кузова.

Opel Admiral и начало Второй мировой войны

В 1935 году на рынке появляется Opel Olimpia, первый немецкий автомобиль с цельнометаллической рамой и кузовом. Через год дебютирует модель Kadett, выпускавшаяся до 1940 года. Нам удалось произвести 107 тысяч. экземпляров, а преимуществом автомобиля была относительно невысокая цена, составлявшая 2100 марок. Затем автомобиль выпускался с 1962 по 1993 год и стал хитом марки.

Важной моделью того времени был Opel Admiral, представленный в 1937 году.Он должен был сочетать комфорт в дороге с достойными характеристиками. 3,6-литровый двигатель выдавал мощность 75 л.с., а новшеством стали верхние фазы газораспределения. Автомобиль выпускался до начала Второй мировой войны, во время которой он был популярным транспортным средством немецких офицеров. Последней моделью, представленной перед началом Второй мировой войны, был Opel Kapitan.

Во время Второй мировой войны Opel производит, среди прочего, грузовик модели Blitz, а также концерн выпускает для нужд оборонной промышленности.Налеты союзной авиации разрушили завод в Рюссельсхайме, а надо отметить, что завод в Бранденбурге вообще прекратил свое существование. Это способствовало тому, что после окончания боевых действий компания Opel не смогла сразу начать производство автомобилей. Еще одним препятствием был тот факт, что часть технологий оказалась в руках русских в качестве компенсации за войну.

Opel Kadett - хит немецкого производителя

В 1947 году с завода ушла модель Olimpia, производство которой было возобновлено, а через год дебютировал новый Opel Admiral.Автомобиль, имевший 2,5-литровый двигатель мощностью 55 л.с., имел большой успех на рынке. Стоит добавить, что в 1956 году он стал двухмиллионным автомобилем производства Opel. Ранее, в 1953 году, Opel Olimpia Rekord покинула обновленный завод в Рюссельсхайме. В машине было много места для пассажиров, немаловажное значение имело и багажное отделение.

1962 год — год возвращения Кадетта. Именно тогда начинается строительство Kadett A, и часть производства осуществляется на новом заводе, расположенном в Бохуме.Спустя три года появляется версия B, и самый мощный двигатель выдает 90 л.с. Через 11 лет после возобновления производства Kadett с завода сходит вариант C. Базовая версия оснащалась четырехцилиндровым двигателем объемом 1196 см3, мощностью 52 л.с. и могла разгоняться до 140 км/ч. Представление Kadett D в 1979 году было настолько важным, что Opel использовал передний привод. Среди прочего, работа под капотом агрегаты 1,3 и 1,8 с катализатором. Спустя пять лет создается последний Kadett — версия E.Он способствовал его успеху, среди прочего большой выбор силовых агрегатов, а также конвертируемая разновидность.

GT, Манта и Аскона

Opel Kadett

стал образцом для многих к студийной модели, представленной в 1963 году, которая называлась GT. Это было 1,9-литровое купе. Они появились на рынке в 1968 году. В 1970 году Opel представил Manta — модель, которая стала первым автомобилем из семейства купе, представленным в последующие годы. Сердцем первых агрегатов был 1,2-литровый двигатель мощностью 60 л.с., и машина быстро нашла покупателей.Моделью-близнецом стал Opel Ascona, доступный как седан в двух версиях: четырех- и двухдверный, и как универсал — Caravan или Voyage.

Опель Вектра и Омега

В 1978 году состоялась премьера Opel Senator и купе-близнеца Monza. Производство Corsa начинается на новом заводе в Сарагосе в начале 1980-х годов, а во второй половине этого десятилетия начинается производство Opel Omega и Vectra, на разработку которых ушло 20 лет, и которые быстро стали бестселлерами. В 1989 году у Opel есть повод для праздника, поскольку он выпустил 25-миллионный автомобиль за всю свою историю.В этом же году производитель первым в Европе вводит каталитический нейтрализатор в стандартную комплектацию всех моделей. Это также год дебюта Calibra с рекордным коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,26.

Astra заменяет Kadett

В 1991 году производство Kadett заканчивается и на смену автомобилю приходит модель Astra. В настоящее время выпускается четвертое поколение автомобиля. В этом же году в производство выходит первый внедорожник марки — Frontera, быстро набирающий популярность на европейском рынке.Спустя три года представлена ​​модель Tigra, ориентированная в основном на более молодую аудиторию. Во второй половине 1990-х Opel также сосредоточился на сегменте коммерческих автомобилей, представив, среди прочего, Модель Мовано. Здесь стоит упомянуть, что в 1998 году немецкий производитель открывает завод в Гливицах. Через год с конвейера в Рюссельсхайме сошел 50-миллионный Opel Omega. Также представлена ​​модель Zafira. Это минивэн на базе модели Astra. Opel первым в мире внедрил в Zafira систему Flex 7, которая означает, что два последних сиденья прячутся в пол, не ограничивая вместимость багажного отделения.

Insignia — флагманская модель Opel

Opel с 2000 года выпускает модель Agila – городской автомобиль класса А. Также дебютирует родстер Speedster, за которым следует премьера моделей Signum и Meriva. В 2006 году в продажу поступают первые экземпляры четырехприводного кроссовера — Opel Antara. Opel Insignia, пришедший на смену модели Vectra, дебютирует на Лондонском автосалоне в 2008 году. Благодаря новым технологиям и дизайну автомобиль пытается переопределить имидж бренда.

Opel Adam - персонализируйте свой автомобиль самостоятельно

Среди более новых автомобилей немецкого производителя стоит отметить модель Ampera – электромобиль с увеличенным запасом хода. Он преодолевает расстояние 40-80 км с нулевым выбросом CO2 в атмосферу, а благодаря бортовому электрогенератору путешествие можно продолжить даже на расстояние 500 км. Компания Opel представила внедорожник Mokka на автосалоне в Женеве в 2012 году. В том же году на Парижском автосалоне состоялась премьера Opel Adam.Городской автомобиль отличается практически неограниченными возможностями его адаптации под индивидуальные потребности клиентов. В 2013 году дебютирует Cascada, четырехместный кабриолет с откидным верхом.

Наиболее важные избранные даты из истории бренда

1862 - Адам Опель создает свою первую швейную машину

1886 — первый мотоцикл Opel

1895 - смерть Адама Опеля - основателя марки

1899 - Система Опель Лутцманн

1901 - Opel начинает производство мотоциклов

1902 - модель 10/12PS

1909 - модель 4/8ПС "Докторваген"

1916 - Opel 18 / 50PS с шестицилиндровым двигателем

1921 - Opel 8/25PS - первый послевоенный автомобиль

1924 - Опель 4/12PS "Лаубфрош"

1929 - Opel становится частью General Motors

1931 - 1,8-литровые модели, начало

1935 - Опель Олимпия

1936 - Опель Кадетт

1937 - Опель Адмирал

1939 - Опель Капитан

1953 - Опель Олимпия Рекорд

1962 - Опель Кадет А

1965 - Опель Кадетт Б

1968 - Опель ГТ

1970 - Опель Манта

1970 - Опель Аскона

1973 - Опель Кадетт С

1978 - Опель Сенатор

1978 - Опель Монца

1979 - Опель Кадетт Д

1982 - Опель Корса

1984 - Опель Кадетт Е

1986 - Опель Омега

1988 - Опель вектра

1989 - Опель Калибра

1991 - Опель Астра

1991 - Опель Фронтера

1998 - Opel произвел 50 миллионов автомобилей

1999 - Опель Зафира

2000 - Опель Агила

2000 - Опель Спидстер

2001 - Опель Мерива

2006 - Опель Антара

2008 - Опель Инсигния

2009 - Опель Ампера

2012 - Опель Мокка

2012 - Опель Адам

2013 - Опель Каскада

.

История марки Fiat, или покорить мир

Более 100 лет назад была одна цель - заработать на автомобилестроении. Однако сами основатели Fiat, вероятно, не ожидали такого успеха, который вскоре должен был их сопутствовать. Двое мужчин особенно работали над этим успехом. Первым был кавалерийский офицер Джованни Аньелли, который всего через несколько лет стал управляющим директором бренда. Вторым был граф Роберто Бискаретти ди Руффиа. Первые месяцы работы компании были временем развития и организации, создания структур, продуктов и сборочных производств.

История, которая началась с 35 сотрудников

Первый завод Fiat был основан в 1900 году на Корсо Данте. Первоначально там нашли работу 35 человек, через несколько месяцев каждое утро на работу приходили 150 человек. Это может показаться преувеличенным значением, так как в первый год эксплуатации было произведено всего 24 единицы первой в мире модели Fiat, модели 4 HP (также известной как Fiat 3 ½ HP). Этот исторический «автомобиль» был технологически полон крайностей – он разгонялся до высокой по тогдашним меркам скорости – целых 35 км/ч, но зато у него не было даже… задней передачи! Фактически это был лафет с брезентовой будкой и двигателем мощностью 3,5 л.с.1903 год принес новинку в виде Fiat 24 HP, который смело можно назвать родоначальником модели Abarth. Активное участие в автоспорте было важным элементом маркетинга бренда в то время, поэтому на гонку Sassi-Superga был выставлен один экземпляр, а за рулем автомобиля находился не кто иной, как… Винченцо Лянча. Да-да - вы очень хорошо это ассоциируете, это человек, который впоследствии создал марку Lancia. Конечно, Fiat выиграл гонку. Во время второго выпуска Tour Italia рекорд маршрута был установлен самим Джованни Аньелли на 8HP! Таким образом, наконец-то был создан бренд, который не начинал свою деятельность с производства пишущих машинок, швейных машин, велосипедов или шестеренок, а сразу занялся выпуском автомобилей.

Успешные начинания и быстрое завоевание американского рынка

В начале 20 века развитие автомобилестроения казалось бесконечным. Практически каждый день создавались новые конструкции и решения. В течение первых нескольких лет приводы, устанавливаемые на автомобили, достигали от 3 до... 100 км! Производство неуклонно росло, и Европа стала слишком маленьким рынком. Правление решило завоевать Соединенные Штаты. Это стало фактом еще в 1906 году

Fiat также заметил определенный пробел на рынке и расширил свое предложение, включив в него коммерческие автомобили, небольшие фургоны, грузовики и даже трамваи... судовые двигатели.

Перед началом Первой мировой войны бренд расправил крылья — представил новые решения, такие как аккумулятор в модели Tipo или запатентованную систему хронометража, что только укрепило продажи. Не менее жарко было и в спортивном отделе, когда в 1911 году была создана модель «Рекорд» мощностью 300 л. 200 км/ч, а через год поднял планку на несколько этажей, до значения — заметьте — 290 км/ч! Сегодня только несколько современных автомобилей достигают таких значений.В 1912 году с завода сошла небольшая модель со столь же скромным двигателем, задачей которой было обеспечение массовых продаж — Fiat Zero. Было изготовлено целых 2000 экземпляров, а по окончании производства автомобили были даже оснащены электросистемой!

1912 год ознаменовал собой новую рыночную цель, потому что Соединенные Штаты были давно завоеваны. Итак, пора двигаться на восток. Fiat появился в России и ее окрестностях, включая Польшу. Все шло прекрасно — до начала Первой мировой войны.На этот раз для большинства производителей наступил огромный кризис, и Fiat не стал исключением. Затем была создана модель 501, продаваемая Королевской армией. И... на этом все. Остальные способные руки были делегированы на заказы по армии. После войны, а точнее в 1920 году, бразды правления Fiat перешли в руки Джованни Аньелли. Президент решил немного расширить свой кругозор, поэтому снова отправился в США, а там добрался до самого жаркого места на карте — завода Форда. В то время двери дальновидной компании Ford не закрывались, а массовые паломничества, чтобы увидеть вблизи революционный процесс массового производства, были бесконечны.Джованни сразу же убедился, что конвейерное производство было не столько изобретением, сколько необходимостью современного автомобилестроения. Снижение производственных затрат стало приоритетом.

Анджелли правил твердой рукой и умело переносил решения из-за океана в Италию. Жесткий контроль производственных затрат и четко определенные модели снова окупились. Fiat снова начал процветать. Тем временем он праздновал дальнейшие успехи, такие как прохождение 23 грузовиков Fiat 15 Ter через требовательную Сахару! Ну, тогда это было сравнимо с посадкой на Луну.Благодаря ловким шагам генерального директора продажи выросли — и очень сильно. Требовались новые производственные мощности, строились новые заводы.

В 1922 году на заводе в Линготто, растянувшемся на два километра, началась сборка. Их уникальность включает знаменитый испытательный трек протяженностью 1,1 км, расположенный… на крыше завода.

Покупатели обвиняли в новых решениях, таких как тормоза на всех четырех колесах или регулируемая рулевая колонка (причем в двух плоскостях!) в модели 519.В 1925 году была создана модель, которую можно охарактеризовать как массовую, — Fiat 509, доступный в трех версиях: Sportive, Taxi и Commerciale. Итальянцы продолжали инвестировать в широко понимаемый автоспорт. Их самые большие успехи включают победу Пьетро Бордино на Fiat 806 во время Гран-при Монцы. У сотрудников Fiat также не было причин жаловаться, так как они получали льготы по здоровью, которые были необычными в те времена. Мало того, фабрика также способствовала образовательному и спортивному развитию своих сотрудников.Незадолго до Второй мировой войны, в мае 1939 года, в Турине был запущен еще один завод, на котором работало до 22 000 рабочих в две смены. Общая занятость в концерне тогда составляла 55 000 человек!

Дни золотого бренда в первый раз

Разработка продолжается. Только в 1930 году из ворот всех заводов Fiat выехало 35 000 различных автомобилей. Спустя два года на рынке появился первый настоящий бестселлер – модель Fiat 508. Он также производился в Польше на лицензионной основе.Следующие два года — версии Spider и Torpedo. Всего было выпущено 11 000 единиц. Но лучшее только приближалось. Моторизация стала бить по воротам, она перестала быть роскошной игрушкой для богатых. В 1936 году почти каждый итальянец мог позволить себе собственные четыре колеса. Был представлен Fiat 500 Tipolino («Микки Маус»), производство которого продолжалось с 1936 по 1955 год. Этот автомобиль показал впечатляющий производственный результат. Было выпущено более полумиллиона экземпляров! Нужен был и новый завод, и этот 1939 года.Заводов Mirafiori в Турине общей площадью 1 млн м 90 035 стало 2 . Но вернемся на минутку к 500. Он был создан в трех вариантах кузова: 2-дверное купе, 2-дверный кабриолет и 3-дверный универсал. Все красиво. Под капотом находился микроскопический четырехцилиндровый нижнеклапанный двигатель объемом 569 3 куб. Мощность в 13 л.с. не позволяла многого, но свою задачу, т.е. перемещение владельца из пункта А в пункт Б, выполняла. Вес машины можно было удвоить, поместив в центр четырех крупных 100-килограммовых итальянцев.13 л.с. был способен разогнать 400-килограммовую машину до 80-90 км/ч. Модель 500 была модифицирована в 1948 году. Двигатель был заменен на верхнеклапанный и немного более мощный, потому что он имел 16,5 л.с.

Вторая мировая война

Это время, когда практически все производственные мощности введены в эксплуатацию оборонной промышленностью. Больше всего с заводов уехало развозных грузовиков. Конец войны выявил массовое разрушение практически всех заводов. Соединенные Штаты двинулись на помощь Италии, и в 1948 г.Благодаря финансовой поддержке заводы были восстановлены, и производство возобновилось. Ранее, в 1945 году, умер сенатор Джованни Аньелли, один из отцов-основателей Fiat. Ключевой моделью марки в послевоенной истории стал Fiat 1100 EL. И хотя это был послевоенный элемент, его истоки восходят к 1939 году. Он выпускался одновременно с Тополино как преемник успешной модели 508. В итоге было создано три поколения, а производство закончилось в 1969 году. Первая модель , полностью разработанной с самого начала после Второй мировой войны, была модель Fiat 1400, которая представляла не только новый стиль дизайна, но и передовые технологии.Fiat 1400 впечатлил серийной вентиляцией и обогревом, которых раньше не было. С 1953 года первый дизельный двигатель Fiat мощностью 40 л.с. предлагался под капотом. Бензиновые двигатели достигали даже 80 л.с.!

В 1951 году была выпущена первая полноприводная модель — Fiat Campagnola.

Создавался в первую очередь для военных, но получил и гражданскую версию. В 1952 году он установил рекорд путешествия по Африке (с севера на юг) за 11 дней, 4 часа и 54 минуты! Еще одним применением этой модели также стала... служба папам в качестве папамобиля.Fiat также постоянно развивался в области спорта – он показывал в основном модель 8V, которая выпускалась в 1952-1954 годах. Всего было изготовлено 114 экземпляров, и это означает одно – сегодня это коллекционная жемчужина, и согласитесь, она прекрасна. Автомобиль разогнался до скорости 192 км/ч. Под капотом вы найдете 2-литровый двигатель V8 мощностью 117 л.с.

Больше золотых времен

1955 год знаменует собой начало золотого века. В то время итальянский колосс завладел Ferrari и Lancia.У нас также дебютирует Fiat 600, симпатичный карманный малыш длиной всего 3,2 м, расположенный чуть выше модели 500! Каким-то образом в нем разместились 4 взрослых человека и, столь же невообразимо, он передвигался на своей слабой силе с силовым агрегатом объемом 0,6 л и мощностью 21 л.с. Позже на его базе были созданы модели седан и Multipla. Последний, оглядываясь назад, можно считать прародителем минивэнов, и хотя в длину он был всего 3,5 метра, в нем могло разместиться до 6 человек! Успех модели 600 также связан с распространением лицензии на другие страны.Испанцы восприняли технологию охотно и представили модель Seat 600, на востоке машина функционировала как Zastava 750, а в Германии как NSU Jagst. Fiat 600 — один из самых успешных автомобилей марки на рынке. В период с 1955 по 1969 год было выпущено 2,7 миллиона экземпляров!

Развитие небольших городских автомобилей

В год дебюта модели 600 Fiat Pirelli и Bianchi создали совершенно новый бренд — Autobianchi. Его задачей было производство небольших городских автомобилей.Это также была площадка для тестирования новых технологий. Автомобили часто были дороже аналогов Fiat. В 1957 году на рынке дебютировала модель Nuova 500 («новая пятисотка»). Это еще один автомобиль, который, можно сказать, был моторизован в Италии. И неудивительно, ведь за 18 лет производства он порадовал аж 3,7 миллиона своих владельцев. Это была уменьшенная версия модели 600 длиной 2,97 метра. Задний двигатель приводил в движение задние колеса. Это первый Fiat с двухтактным двигателем с воздушным охлаждением. Мощность в 13 л.с. позволяла, ну... движение.В 1959 году модели 1400 и 1900 были заменены моделями 1800 и 2100. Они были доступны как седаны, универсалы и купе. У них были большие, по меркам того времени, рядные 6-цилиндровые двигатели. Модели 1800 и 2100 играли престижную роль, а в оснащение входили такие удобства, как: радио (с выдвижной антенной), люк или обогрев заднего стекла. Однако большого успеха на рынке они не добились, и уж точно не за пределами Италии. Все из-за сомнительного качества изготовления.Вскоре после нескольких модификаций они были переименованы в новые модели: 1800 B и 2300. Однако из целого получилось что-то хорошее, потому что на базе 2300 было создано совершенно красивое купе 2300S – сегодня автомобильная белая ворона!

1960-е годы и автомобильное увлечение в Италии

Если до сих пор это было великолепно, то теперь это будет невообразимо. 1960-е годы в Италии были абсолютным автомобильным безумием. Автозаводы не поспевают за галопирующим спросом. За несколько лет Fiat удвоил количество сотрудников почти до 200 000 человек! Постоянно строились новые заводы, как в стране, так и за рубежом.Всего за одно десятилетие продажи выросли с 400 000 до 1,7 миллиона копий! В 1961 году компания представила новые модели 1300/1500. Как видно из названия, в качестве силовой установки использовались двигатели объемом 1,3 и 1,5 литра, которые выпускались в кузовах седанов, универсалов (Familiare) и кабриолетов. Интересным фактом стала версия купе производства Ghia – модель 1500GT. Его производство закончилось в 1966 году, и примерно в то же время было выпущено 600 000 Fiat 1300/1500. В 1964 году была представлена ​​еще одна маленькая модель — Fiat 850, ненамного крупнее 600-го, который фактически был его вариацией, поскольку перенял от него многие технологические элементы.Он выглядел немного современнее, у него был новый 4-цилиндровый двигатель объемом 0,84 л и мощностью 37 л.с. Было две «особые» версии: купе и спайдер, имевшие более мощные двигатели мощностью 47 и 49 л.с. соответственно. С другой стороны, версия Fiat 850 Familiare заменила Multipla. В общей сложности все экземпляры, относящиеся к модели 850, были выпущены к 1976 году в количестве примерно 2,7 млн ​​штук.

Разделение на легковые и грузовые автомобили

1966 год стал годом больших перемен. Джованни Аньелли II, внук основателя, принял власть в компании.Затем был создан АвтоВАЗ, была реструктурирована вся компания и появилось разделение на два основных направления - легковые автомобили и грузовые автомобили (включая сельскохозяйственную технику). Именно Agnelli II привел к приобретению Ferrari и Lancia. Однако не все было идеально. При всем этом Аньелли пришлось столкнуться и с забастовками, имевшими место в 1969 году.

Чтобы дать вам реальное представление о том, чем тогда был Fiat, представьте себе следующее: он владел авиакомпанией Alitalia, производил электронику, у него были строительные компании, у него были химические компании, и он продавал пишущие машинки!

То же 1966 г.это также год уникальных моделей автомобилей. В том числе и тот, что представлен на женевской ярмарке. Это Fiat 124, заменивший модели 1300 и 1500. Он быстро завоевал звание автомобиля года, выступая в роли седана и универсала. Тем не менее, его маргинальные варианты купе и паука самые замечательные. За проект отвечала студия Pinifarina. Кузов-паук также отличался специальным вариантом Abarth с мощностью двигателя, увеличенной со 110 до 128 л.с. Он имел дифференциал с повышенным трением и независимую заднюю подвеску, а также алюминиевые двери и некоторые элементы кузова из композитов.Fiat 124 Spider был довольно успешным раллийным автомобилем, часто обеспечивавшим победу. Всего было изготовлено аж 1,5 млн экземпляров модели 124 (с учетом лицензионного производства по всему миру было выпущено около 4 млн!). Лицензия была продана в такие страны, как Россия, Турция, Испания, Южная Африка, Малайзия и Марокко. Еще один уникальный спортивный автомобиль из легендарного 1966 года — Dino Spider. Его формы также были нарисованы студией Pininfarina. Автомобиль был оснащен перестроенным сердцем Феррари — двигателем V6 объемом 2,0 л и мощностью 160 л.с.И вот курьез: Феррари планировала использовать этот силовой агрегат в Формуле 2, а для этого нужно было получить одобрение, т.е. выпустить 500 машин в течение 12 месяцев. Таким образом, был создан один из самых интересных автомобилей в истории Fiat. Уникальный тогда и исключительный сегодня.

70-е и 80-е, все плохо!

Этот период был прежде всего экономическим кризисом, вызванным в основном обвалом на рынке сырой нефти в 1973 году. Цены на топливо росли угрожающими темпами.Люди перестали покупать автомобили, особенно прожорливые. Это одна из причин, почему в 1976 году Fiat продал часть акций в Ливии, которой тогда правил Муамаммар Каддафи. Первоначально он отдал только 10% акций, позже дошло до 14%. Итальянцы получили на этот счет целых 415 миллионов долларов США. Однако роман с диктатором не пошел итальянцам на пользу, так как они лишились возможности заключить контракт с американской армией. Возврат к «демократии» произошел в 1986 году, когда почти все акции были выкуплены примерно на 3 миллиарда долларов.Wikileaks однажды опубликовал телеграмму Госдепартамента США в 2006 году, которая показала, что дочерние компании правительства Каддафи по-прежнему владеют 2% акций Fiat. В этот же период, то есть в 70-е и 80-е годы, также была создана Корпорация промышленных транспортных средств, сокращенно IVECO. Это комбинация Fiat Veicoli Industriali, Lancia Veicoli Industriali, OM, Unic и Magirus-Deutz AG. В 1980 году Fiat получил полный контроль над компанией. В 1978 году итальянский гигант начал внедрять автоматизированное производство на своих заводах.Система называлась Robogate. В конце 1970-х Fiat превратился в холдинговую компанию, разделившись на отдельные предприятия. Компания Fiat Auto S.p.A. были добавлены следующие бренды: Fiat, Autobianchi, Lancia, Abarth и Ferrari. Вскоре после этого, в 1984 году, к ассортименту присоединился бренд Alfa Romeo.

Современные модели

На выставке в Турине в 1978 году Fiat представил новую модель Ritmo, разработанную студией Bertone, преемницу модели 128. Именно тогда открылась новая глава – смена названия.Трехзначные числовые последовательности в конечном итоге исчезают в пользу имен слов. Ritmo, к сожалению, не добилась большого успеха на рынке. Он также используется в качестве основы для седана и универсала, получившего название Regata. И хотя всего было выпущено почти 2 миллиона единиц, нельзя сказать, что это был ошеломительный успех. Большинство автомобилей попало на внутренний рынок и рекламировалось под слоганом: «Создано вручную роботами». В 1980 году наступило облегчение в виде модели Panda – преемницы модели 133. Маленький автомобиль длиной 3,4 м был создан Джорджетто Джуджаро.Угловатый, простой (как стилистически, так и технологически) автомобиль завоевал сердца покупателей. Панда дешевая, как в салонах, так и в производстве. Причем последний был завершен в... 2003 году! Всего очаровательная панда нашла 4,5 миллиона покупателей. Помимо традиционных разновидностей, у него были и специальные версии, такие как 4×4 и Эллетра, т.е. с электроприводом.

В 1984 году мир встретил один из величайших бестселлеров Fiat — модель Uno.

И точно так же, как Panda проиграла конкурс «Автомобиль года» с небольшим отрывом от Ford Escort, Uno выиграл с размахом.Он стал преемником 127-й модели и, как и «Панда», выпускался до 2003 года. Его выпускали не только в Европе, но и в Бразилии, Турции, ЮАР и… Польше. Всего было выпущено почти 9 миллионов экземпляров. За стилистическое оформление отвечал, конечно же, Джуджаро. Под капотом покупатели могли найти бензиновые двигатели объемом от 0,9 до 1,4 л (также турбо) и дизели от 1,3 до 1,9 л.На примере этих двух моделей легко сделать вывод, что Fiat был лучшим в дешевом производстве. , малолитражки.И это было то, на чем он в основном сосредоточился в то время. Пока у него не возник соблазн поднять ставку. В 1985 году он показал Croma, автомобиль среднего класса. Croma была основана на платформе Typ4, используемой совместно с моделями Saab 9000, Alfa Romeo 164 и Lancia Thema. За 11 лет производства было построено почти полмиллиона единиц.

90-е и звание самого популярного автомобиля в Европе

Это в первую очередь продолжение компактной модели наступления.В то время создавались также престижные, спортивные и необычные автомобили (такие как Coupe или Barchetta). Мгновением ранее, в 1988 году, дебютировал еще один важный компакт-диск - Tipo. Автомобиль изготовлен на заводе в Кассино, где задействовано более 400 роботов-сборщиков! На базе Tipo были созданы такие важные модели, как Alfa Romeo 155, Lancia Dedra и Fiat Coupé и Tempra. В 1991 году был представлен Чинквеченто. Преемник моделей 500 и 126p с небольшим отрывом проиграл гонку за звание лучшего европейского автомобиля 1993 года Nissan Micra.Он был разработан студией Giugiaro и производился компанией Fiat Auto Poland. Можно смело сказать, что эта модель перемоторизировала поляков, как и 126р до этого. По большому счету, это была первая машина в его жизни.

В 1993 году Fiat снова пошел по магазинам и полностью взял под свой контроль итальянскую Maserati.

Этот год также был годом успеха - была представлена ​​модель Punto, самый важный автомобиль Fiat на ближайшие несколько лет! Красивая «точка» завоевала титул «Европейский автомобиль года» 1995 года.Он также пришел на смену устаревшему Uno и полностью изменил стилистический язык бренда. Дизайн, разумеется, был разработан Джорджетто Джуджаро. Punto стал желанной машиной. В 1997 году это был самый популярный автомобиль в Европе, отобрав титул у давнего лидера Volkswagen Golf. К тому времени Fiat продал 590 000 единиц! В 90-е годы также было создано несколько интересных моделей. Возможно, нишево, но интересно. Одним из них является купе, представленное в 1993 году в Брюсселе. И надо признать, это был стилистический шедевр! Его разработал Крис Бэнгл, будущий руководитель отдела дизайна BMW.Интерьер разработан студией Pininfarina. Под капотом стоят двигатели от Lancia Delta Integrale. Топовые версии достигали 190 л.с. при 2-х литровом объеме. Производство закончилось в 2000 году с количеством 72 800 единиц. В 1995 году к интересному купе присоединился небольшой кабриолет — Barchetta (по-итальянски «лодка»), также основанный на платформе Punto. Было выпущено 57 700 очаровательных родстеров. В то время Tipo немного устарел, и Fiat хотел повторить успех Punto. В 1995 году он представил модели Bravo/Brava и отправился покорять С-сегмент.Автомобили также были сделаны Крисом Бэнглом. Им было присвоено звание «Европейский автомобиль года 1996». Технологически они были идентичны, отличались только элементами кузова. Bravo — 3-дверный хэтчбек, Brava — 5-дверный. Через год Fiat добавил модель Marea, преемницу Tempra (седан и универсал). К сожалению, несмотря на свою популярность, они отставали от немецких конкурентов — Golf и Astra. В то время итальянцы также наладили сотрудничество с концерном PSA, результатом которого стали еврофургоны: Fiat Ulysse, Citroën Evasion, Peugeot 806, Lancia Zeta.

Редактирование и балансировка на грани

В 1996 году группа Fiat изменилась. Глава концерна Джанни Аньелли II ушел в отставку, получив звание почетного президента. К власти пришел Чезаре Ромити, и хотя он правил всего 2,5 года, он успел многое напортить и был приговорен к судебному приговору. Его обвинили и осудили за коррупцию политиков, подделку бухгалтерских документов и уклонение от уплаты налогов в 1990. Его место занял Паоло Фреско, бывший президент GE.В этот период Fiat оказался на грани банкротства, чуть не был поглощен General Motors и колебался на грани. 2002 год закончился с убытком в размере 1,5 миллиарда евро. Доля рынка упала с 14% до 8%. В 2003 году Фреско сменил Умберто Аньелли (брат Джанни). В 2004 году (и после смерти братьев Анжелли) Fiat возглавил босс Ferrari Лука Кордеро ди Монтедземоло. Fiat начал медленно восстанавливаться, хотя и очень маленькими шагами. Новые модели — Stilo или Multipla — не помогли. Марка начала тратить на маркетинг чудовищные суммы, даже более 100 миллионов евро всего за один год, и какое-то время затраты на рекламу составляли до 10% от стоимости автомобиля! У Fiat не было ничего интересного или достаточно дешевого, чтобы соблазнить покупателя.

Рыночную жизнь Fiat спасли четыре модели — Grande Punto, Seicento, Panda II и новый 500.

В 2005 году на смену Punto пришла модель Grande Punto, которая имела большой успех на рынке. Panda II был назван автомобилем 2004 года и отлично продавался. Его производство проходило на польских заводах в Тыхы. В конечном итоге, как мы помним, в 2012 году Тыхы потеряли возможность производства из-за политических потрясений в Италии. Всего в Польше было произведено 2 168 491 Pand II.В июне 2003 года Серджио Маркионне занял самое важное место в Fiat. И с тех пор дела у Fiat идут все лучше и лучше, а бухгалтеры в изумлении протирают глаза. В 2007 году Fiat возродил бренд Abarth. Для «нового» производителя была построена новая штаб-квартира в комплексе Мирафиори (Officine 83). В то же время концерн избавился и от части акций некоторых до сих пор подконтрольных ему компаний — все из-за финансовых проблем. Ранее компания была связана с американской General Motors.В 2000 году GM приобрела более 20% автомобилей Fiat. Взамен Fiat получил 6% GM. Кроме того, Маркионне получил кредиты, наверное, во всех возможных банках, он реструктурировал все предприятие до конца 2005 года. Группа Fiat впервые за 17 кварталов принесла… прибыль. Однако в модельном ряду были свои взлеты и падения. Гранде Пунто преуспел. Тем не менее, новый Croma был еще одним ударом по колену. После продажи 65 000 экземпляров автомобиль был снят с производства. Позже были созданы и такие модели, как Fiat Idea и Fiat Sedici.Двойной выстрел в другое колено. Если бы не модель 500, Fiat, вероятно, не был бы на автомобильной карте мира. Маленький ретро-автомобиль даже стал первым официально распространяемым Fiat в США с 1984 года. В 2007 году Fiat вернулся к Bravo (преемнику Stilo), вполне успешному, хотя и неиспользованному представителю сегмента C

.

Еще одна свадьба и получение контроля над Chrysler

В 2009 году Fiat оглянулся на Соединенные Штаты и взял под свой контроль Chrysler.Ранее в том же году Даймлер расстался с Крайслером после очень неудачного романа, длившегося несколько лет. Chrysler зафиксировал убытки, сопоставимые с потерями Fiat. Cerberus Capital Management приобрела акции компании, а Chrysler Group стала Chrysler Holding LLC. Fiat выиграл борьбу за Chrysler с TATA Motors и GM. Компания оказалась на грани банкротства. В 2009 году — под контролем правительства США — Chrysler обанкротился по результатам аудита. Активы перешли к новой компании Chrysler Group LLC, которую возглавил... Маркионне.Fiat чудесным образом немного восстановился благодаря Chrysler. Экономическая ситуация в США была благоприятной для американского бренда, и когда Chrysler сообщил о чистой прибыли в размере 1,7 миллиарда долларов США в 2012 году, Fiat зафиксировал убытки в размере 1 миллиарда евро! Благодаря поглощению Fiat также вернулся на американский рынок, произошли технологические изменения и на базе Chrysler 300 была создана новая Lancia Thema, а позже, благодаря Chrysler Town & Country, была создана новая Lancia Voyager. . Система работает и наоборот — Dodge Dart технологически основан на Alfa Romeo Giulietta.Модель Freemont в Европе представляет собой не что иное, как слегка переработанный Dodge Journey. Кроме того, в 2012 году Fiat возобновил успех модели 500, представив модели 500L и более поздние модели 500X. В качестве вишенки на торте в 2015 году он представил еще одну ретро-модель — захватывающий 124 Spider. Похоже, итальянский производитель наконец-то пришел в себя.

В настоящее время Fiat отскакивает от дна. Что ж, к счастью, дно еще не закончилось, а это значит, что будущее Fiat выглядит многообещающе. И, наверное, нет такой силы, которая повергла бы этот уникальный бренд, полный истории и страсти.У нас нет ни места, ни времени, чтобы описать всю полноту этой интересной карты в автомобильной колоде мира. Мы не упомянули о многих моделях, отличных коммерческих автомобилях или спортивных успехах. Все это дополняет богатое наследие Fiat.

История Fiat в Польше

История Fiat в Польше восходит к межвоенному периоду! В то время директор автомобильного подразделения Fiat Auto Армандо Фиорелли, представитель Fiat в Польше и советник в переговорах с Polskie Zakłady Inżynieryjne, пытался создать завод в нашей стране.Первая попытка в 1921 г. оказалась неудачной, финансов не хватало, хотя строительство завода в Варшаве на ул. Закрочимская. Позже, в 1931 году, представители Fiat и военного министерства наконец подписали контракт. Чешская Škoda и французский Citroën также попали в поле зрения польских властей. Производство осуществлялось Государственным автомобильным заводом. Здесь производились польские грузовики Fiat тип 621 и легковые автомобили модели 508. Позже также 618 фургонов и 518 легковых автомобилей, и даже автомобили класса люкс 522 и 524.Развитие было фактически остановлено Второй мировой войной. После окончания конфликта планировалось возобновить производство, даже был построен завод легковых автомобилей (ФСО). Однако давление с востока, а точнее со стороны московских залов на Красной площади, привело к тому, что польские власти приобрели лицензию на производство примитивной (уже тогда) «Победы», которую мы все знаем как добрую Варшаву. Только на основании лицензионного соглашения в 1967 году первый Fiat 125p покинул завод в варшавском Жеране, позже замененный Polonez, который с 1978 года производился на Fabryka Samochodow в Варшаве.Одной из важнейших дат также является 1973 год, когда началось производство польского Fiat 126p по лицензии итальянского Fiat. Контракт был подписан двумя годами ранее. Машины сходили с конвейера до... 2000 года. «Малыш» стоил около 25 окладов, или 69 000 злотых. Отсюда и умопомрачительная шутка: "Жалко новую польскую машину 69". Если перевести цену в сегодняшние стандарты, то 25 средних зарплат дадут вам около 100 000 злотых. Изначально, как и все автомобили, Fiat 126p продавался по талонам. На вторичном рынке он стоил в два раза дороже, чем в официальном прайс-листе.

Довольно быстро модель 126р получила ласковое название «Малыш». Оно оказалось настолько удачным, что по окончании производства в 1997 году это уже было официальным названием автомобиля.

С другой стороны, польский Fiat 125p был не чем иным, как кузовом новой модели, скрывающим устаревшие системы привода более ранней модели Fiat 1300/1500. Первый польский Fiat 125p сошел с конвейера FSO в Варшаве 22 ноября 1967 года. Производство шло хорошо, и FSO даже начала экспортировать его сначала в тогдашние социалистические страны: Чехословакию, Восточную Германию и Венгрию, а вскоре и в Западную. Германии, Франции и Финляндии.Польские Фиаты также можно встретить на дорогах Ближнего Востока, Таиланда, Индонезии и даже Колумбии.

Затем было куплено

автомобиля по путевкам (грантам), выдаваемым отличившимся активистам, или внутренним экспортом (в магазинах ПеКаО, а с 1972 года - в магазинах Pewex). Все автомобили собирались в Мотозбыте (с 1974 года в Полмозбыте). Большой Fiat дожил до 1991 года, последний сошел с конвейера 29 июня и имел серийный номер 1 445 699. Производство Fiat Cinquecento началось годом позже, этого в 1998 году.была заменена моделью Seicento. Uno также производился с 1994 по 2002 год, а Palio Weekend присоединился к нему в 1997 году. Символичен 2000 год, когда производство «Малыша» было наконец завершено. Всего было выпущено 3 318 674 штуки! Спустя три года, в 2003 году, началось производство Панды. В свою очередь, эксклюзивное производство модели Fiat 500 стартовало в 2007 году. История Fiat в нашей стране длинна и полна интересных фактов.