Все виды мазды

Новая Mazda CX-3 (2021) - комплектации и цены

Цены указаны для автомобилей с двигателем 2.0 Skyactiv-G/121 KM, механической коробкой передач и передним приводом. Доплата за 6-ступенчатую автоматическую коробку передач составляет злотых 8000 злотых. На все версии распространяется 3-летняя гарантия с ограничением пробега 100 000 км .

Skyjoy - от 90 900 PLN, выбранные элементы стандартного оборудования:

• 16 -дюймовые алюминиевые ободки
• комплект для ремонта шин с 12V Compressor
• Automatic Conditioning
• Front, Side и Crolebean Airbags
• . крепления для двух детских кресел на заднем сиденье
• Антиблокировочная тормозная система (ABS)
• Динамическая стабилизация и противобуксовочная система (DSC + TCS)
• Система контроля давления в шинах (TPMS)
• (HLA)
• Столкновение на малой скорости Assist (A-SCBS)
• Регулятор постоянной скорости (круиз-контроль) с регулируемым ограничителем
• Электромеханический тормоз
• Иммобилайзер
• Фары головного света с функцией Leaving/Coming Home (освещение Дорога дома)
• Индикаторы, интегрированные в боковые зеркала
• Корпус зеркала цвета тела
• Цветные ручки. Регулировка пассажирского сиденья по высоте
• Центральный подлокотник (для водителя и пассажира)
• Спинка заднего сиденья, разделенная в пропорции 60:40
• Подсветка перчаточного ящика
• Зеркала в солнцезащитных козырьках для водителя и пассажира
• Полка багажника
• Двухуровневый пол багажника
• Система автоматического отключения двигателя при парковке (i-stop)
• Кнопка запуска двигателя
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электропривод передних/задних окон
• Зеркало салон электрохромный
• Боковые зеркала с электроприводом
• Боковые зеркала с подогревом
• Боковые зеркала с электроприводом складывания
• Бортовой компьютер
• 7-дюймовый центральный дисплей с сенсорным управлением (стационарный)
• Мультимедийная система развлечений и связи Mazda Connect
Цифровое радио
• DAB
• AM/FM-радио с RDS и воспроизведением MP3
• CD-плеер
• Эргономичная система управления HMI (многофункциональная ручка)
• Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
• Bluetooth-гарнитура громкой связи с кнопками на рулевом колесе
• Разъем AUX и два порта USB
• Модуль для интеграции смартфона с центральным дисплеем (iOS и Android)
• Звуковая система, состоящая из 6 динамиков

SkyPrestige - от 103 900 злотых, включает оборудование для версии SkyJoy и дополнительно: 900 36

• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Система предупреждения о выходе из полосы движения (LDW)
• Система контроля движения сзади (BSM)
• Система контроля поперечного движения задним ходом (RCTA)
• Передние датчики парковки
• Датчики парковки сзади
  7 датчик (интеллектуальные дворники)
• Датчик сумерек (автоматический ближний свет)
• Передние светодиодные фары
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Светодиодные передние противотуманные фары
• Задние светодиодные фонари
• Хромированные полоски на дверях
• чехлы)
• Тканевая обивка в сочетании с экокожей
• Подогрев передних сидений
• Подрулевые переключатели (для АКПП) )
• Zaawan система доступа без ключа
• Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и функцией AUTO
• Цветной проекционный дисплей
• Модуль беспроводной интеграции смартфона с центральным дисплеем (iOS)

Подробнее о Mazda CX-3:

Подержанная Mazda CX-3 ( с 2015 года) - отзывы пользователей

Mazda CX-3 против конкурентов - сравнение городских кроссоверов

.

Mazda CX-5: советуем какую версию выбрать?

Mazda CX-5 - незаметные, но существенные изменения

Любой, кто ожидал революционных изменений во втором поколении CX-5, может быть немного разочарован.Автомобиль имеет схожие с предшественником габариты и такую ​​же линейку двигателей. Однако в него было внесено множество существенных изменений, повысивших функциональность, безопасность и удовольствие от вождения, а также снизивших расход топлива. Более узкие и низкие фары и более крупная сотовая решетка еще больше подчеркивали массивный силуэт CX-5. Привлекает внимание и новый, более интенсивный и насыщенный лак Soul Red Crystal, созданный на основе популярной краски Soul Red Premium Metallic.Кузов нового CX-5 имеет 15 процентов. большая жесткость кузова на кручение, что улучшило управляемость. Рулевое управление и тормозная система, а также подвеска колес также были изменены, а шасси было обогащено системой G-Vectoring Control, которая улучшила управляемость автомобиля на поворотах. Функциональность была улучшена благодаря новым сиденьям и использованию крышки багажника с электроприводом, рулевого колеса с подогревом, системы защиты от обледенения стеклоочистителей, автоматического складывания зеркал и проекционного дисплея.Сочетание функций камеры и радара позволило использовать городской тормозной ассистент и систему распознавания дорожных знаков.

Mazda CX-5 - 4 комплектации

Mazda CX-5 – решения для повседневного использования

В новой модели большое внимание уделено решениям, повышающим функциональность.Приборная панель была переработана, благодаря чему у водителя появился лучший доступ к рычагу переключения передач (расположен выше). Форма и обшивка сидений также были модернизированы, что привело к повышению комфорта и безопасности. В версии с электрорегулировкой изменение их положения автоматически корректирует угол наклона проекционного дисплея. Новый руль имеет опцию электрообогрева. Зимние водители также оценят систему защиты от обледенения передних стеклоочистителей. Новый CX-5 имеет электрическое управление крышкой багажника.Им можно управлять с помощью кнопок на пульте дистанционного управления, крышке или на приборной панели. Спинка заднего сиденья теперь регулируется в два этапа.

Mazda CX-5 - каждый найдет для себя идеальный привод

CX-5 имеют на выбор три агрегата: турбодизель 2.2 SKYACTIV-D с двумя л.с. (150 и 175 л.с.) или 2,0-литровый SKYACTIV-G (160 и 165 л.с.) или 2,5-литровый SKYACTIV-G (194 л.с.) с бензиновыми агрегатами. Двухлитровые атмосферные бензиновые двигатели имеют непосредственный впрыск топлива и отличаются высокой степенью сжатия (14:1). Двигатель объемом 2,5 литра также не имеет нагнетателя, но отличается системой деактивации цилиндров, выводящей из работы 2 из 4 цилиндров при малых нагрузках на двигатель, например при движении с постоянной скоростью. Турбодизель с двумя турбокомпрессорами также имеет уникальную конструкцию, позволяющую добиться низкой степени сжатия (14:1).

Mazda CX-5 - цвета кузова

Цветовая палитра Mazda CX-5 включает в себя: 2 трехслойных краски металлик, 6 красок металлик и одну акриловую краску.Традиционный лак наносится по двухслойной технологии, заключающейся в покрытии базового слоя пигментом, насыщенным бесцветным внешним покрытием. Краска металлик также состоит из двух слоев. Эффект переливчатости цвета создается за счет добавления алюминиевых чешуек в пигментный слой. Трехслойное лакокрасочное покрытие имеет дополнительный слой, усиливающий впечатление глубины цвета и вызывающий игру света и тени на кузове.

Mazda CX-5 - новые технологии на борту

Адаптивный круиз-контроль благодаря новой камере не только автоматически снижает скорость CX-5, но и может остановить его, если то же самое сделает водитель впереди идущего автомобиля, а также оставаться на месте до тех пор, пока впереди идущее авто не начнет трогаться с места. шаг.Система TSR использует новую камеру для распознавания ограничений скорости и запрещающих знаков. Если водитель превышает установленную скорость, он предупреждается визуально и акустически. Камера также используется городским тормозным ассистентом, который имеет увеличенный диапазон скоростей от 4 до 80 км/ч и может распознавать пешеходов в диапазоне скоростей от 10 до 80 км/ч.

Mazda CX-5 - обслуживание и гарантия

Mazda CX-5 распространяется 3-летняя гарантия на механические части, ограниченная 100 000 пробегом.км. Срок защиты лакокрасочного покрытия и поверхностной коррозии составляет 3 года, независимо от пробега автомобиля. Гарантия на перфорацию листов составляет 12 лет. Интервал технического обслуживания CX-5 составляет каждые 20 000. км или каждый год (в зависимости от того, что наступит раньше). В течение 3-летнего гарантийного срока производителя вы можете приобрести годовую (до 120 тыс. км) или 2-летнюю (до 150 тыс. км) гарантию на страховое обслуживание.

Мазда СХ5 - резюме

Хотя у Mazda отличные бензиновые двигатели (гибкие и экономичные), мы считаем, что лучшим выбором будет дизельный агрегат мощностью 150 л.с., передающий крутящий момент на все колеса через «автомат».Мы бы объединили этот вариант привода с вариантом SkyENERGY, обогащенным пакетом безопасности и, конечно же, трехслойным лаком (160 300 злотых).

Новая Mazda 6 - двигатели Skyactiv, комплектация, характеристики

В начале производства нынешнего поколения Mazda 6 в салоне был некий голод: он пленял не столько своей утонченностью, сколько линиями кузова. Теперь кабина переработана, двигатели тоже модернизированы, сделаны инвестиции в звукоизоляцию. Вы собираетесь узнать, что именно нового в новой Mazda 6 2018 года!

Вот что мы подготовили для вас:

Надо признать, Mazda умеет слушать своих клиентов и не экономит на модернизации — «шестерка» уже пережила немало глубоких фейслифтинга.Но нынешний самый глубокий, и самое интересное, что он приходит в то время, когда конкурс обычно меняет модель на совершенно новый дизайн.

А нынешнюю модель Mazda 6 III японцы постоянно модернизируют. Седан и универсал. Хорошо ли это будущим владельцам этого автомобиля?

На наш взгляд, это удачный ход - относительно молодая платформа Skyactiv, похоже, еще имеет резервы развития, а автомобили, выпускаемые много лет, как правило, лишены недостатков "детства", что следует учитывать в деле. совершенно новых построек.

Но хватит теоретизировать – давайте посмотрим, что изменилось, а когда вы узнаете все о новой Mazda 6 III 2018, приглашаем вас на презентацию Mazda 3 последнего поколения с двигателем Skyactiv-X.

Мазда 6 боди-лифт и новая красная краска

Как обычно при фейслифтинге меняются бампера, фары, решетка радиатора - чтобы не тревожить листы, ведь переделывать их дороже и дольше. Mazda также — хотя в этом нет уверенности — пошла по этому пути и всесторонне переделала передний бампер универсала и седана модели 6, в котором на первый план выходит большая решетка радиатора.А может, прежде чем читать дальше, вы хотите увидеть новую Mazda 6 в нашем видео-тесте?

Большое изменение — новая форма хромированной полосы, соединяющей передние светодиодные фары. Фары Mazda 6 III теперь более плоские и хищные, со светодиодными индикаторами в виде линии, идущей по верхушкам фонарей. Интересно, что в передних многофункциональных фонарях есть и противотуманные фары, что позволило более свободно формировать боковые части бампера.

Является ли новая «шестерка» визуально ближе к тому, что представляет Mazda 3 или Mazda 2, или нынешняя Mazda CX-5 была смоделирована на новом фронте? Какие мнения по этому поводу? Второй ответ кажется более вероятным — новая «шестерка», представленная в 2018 году, продолжает стилистические идеи фейслифтинга внедорожника.

Перед новой Mazda 6 стоит гораздо более сложная задача, чем перед Mazda 626. Немного истории никому не помешает :)

Стоит также упомянуть о практически невыполнимой задаче, стоящей перед стилистами Mazda, поскольку MX-5 остается единственной оставшейся иконой японского бренда в производстве.Больше нет RX-7 и RX-8 с двигателем Ванкеля — моделей, которые прочно укрепили позиции Mazda среди эмоционально привлекательных автолюбителей.

Помните двухдверные версии Mazda 626?

У Mazda было доступное купе Mazda 626, которое было названо MX-6 в честь американской серии GD. С 1992 года название купе 626 исчезло и построенный на базе Mazda 626 GE двухдверный автомобиль был известен только как Mazda MX-6. Ходят слухи, что именно из-за привлекательной линейки Mazda 626 GE японский бренд спорил со своим родственным капиталом Ford для внутренней конкуренции.

Сейчас?

Сегодня новая Mazda 6 III должна соблазнить поклонников всех вышеперечисленных моделей, не имевших преемников. Модель RX-8 превзошла нормы выбросов, как это было с великолепной безнаддувной Honda Civic Type R. Двигатели V6 объемом 1,8, 2,0 и 2,5 литра, которые использовала Mazda, теперь стали историей.

Согласны ли вы с тем, что автомобильная промышленность занимается задним ходом? Я, к сожалению, знаю. Культуру и легкость двигателя V6 не может заменить даже самый совершенный четырехцилиндровый двигатель.

Никто не хочет вспоминать о роскошной версии Mazda 626, известной как Xedos 6 (с великолепным бензиновым двигателем 2.0 V6 24V). Двухдверные автомобили среднего класса среди популярных марок практически исчезли с рынка с тех пор, как Opel Ascona стала Vectra, а фантастически стилизованный Ford Sierra превратился в бесполый Mondeo.

Остается вариант "все в одном". Или на самом деле «в два», ведь есть еще и универсал. Возвращаемся к стайлинговым изменениям новой европейской версии Mazda 6, представленной в марте 2018 года на автосалоне в Женеве.

В задней части выхлопные трубы расположены более широко и их диаметр увеличен. Кроме того, украшения: новый дизайн колес и новая красная краска Soul Red Crystal, которая заменит нынешний культовый цвет Mazda: Soul Red (если вы хотите взглянуть на эту «старую» краску, и есть что-то для этого , пожалуйста, посетите нашу галерею для другой модели Mazda - CX-3).

Новая Mazda 6 2018 года и изменения в кабине — Active Driving Display

Что нового в кабине?

Много нового!

Active Driving Display — это новый проекционный дисплей, не прозрачный, а «настоящий», поскольку он отображает информацию прямо на лобовом стекле новой Mazda 6.Это не только эффективно и безопасно, но и эргономично.

Модернизированные версии новой Mazda 6 также будут оснащены ЖК-экраном, который частично заменит аналоговые датчики.

Это не 100% виртуальная кабина, но центральная часть часов содержит большой жидкокристаллический дисплей. Он появится на Mazda 6 SkyPASSION и новых версиях SkyDREAM (подробнее об этих и других версиях и их ценах читайте здесь, в нашем новом руководстве покупателя Mazda 6).

Прежде чем продолжить - может быть, вы хотите присоединиться к лучшей группе на Facebook, где мы советуем друг другу, какие автомобили стоит покупать, а каких следует избегать? Мы приглашаем!

Новые сиденья Mazda 6 III должны стать более удобными

Очень хорошая новость - наконец-то позаботились о сиденьях, которые пока не всех устраивали. В отзывах о Мазде 6 одни жаловались на их жесткость, другие на то, что они слишком узкие, сиденья тоже были коротковаты для размера всего автомобиля.

Теперь обновленная Mazda 6 будет отличаться благодаря…

… что передние и задние сиденья были спроектированы практически с нуля. У них теперь более широкие сиденья и спинки, более толстые подушки, а поверхность, покрытая кожей и тканью, также больше. На вид они стали мягче, а это то, что нужно Мазде 6, чтобы быть комфортным семейным автомобилем.

Новая Mazda 6 2018 — кожа наппа и дерево сен

сделала еще один шаг вперед и, по-видимому, очень серьезно отнеслась к отзывам о качестве салона: обновленный кожаный пакет Mazda 6 теперь включает кожаные сиденья Nappa, детали из дерева Sen и замшевые поверхности. В случае кожаной обивки также можно использовать вентиляцию передних сидений.

Кабина новая и, как ни странно, нарисована еще спокойнее, чем раньше. И что удивительно, так это контраст между динамичными линиями кузова и спокойствием, царящим в салоне. Стороны дверей также были переработаны, а филигранные воздушные сопла также привлекают внимание.

имеет ту же кабину, что и седан Mazda 6 (который выглядит как лифтбэк) — обе версии имеют одинаковый стиль салона.И продажа новых автомобилей в 2019 году подтверждает, что этот стиль пришелся по вкусу покупателям польских салонов, где, несмотря на достаточно жирный прайс-лист, «шестерка» третьего поколения продается очень хорошо.

Изменения, описанные в этом салоне, были дополнены несколькими деталями, такими как функция защиты от обледенения стеклоочистителей, лампы для чтения на четыре сиденья и два порта USB в подлокотнике заднего сиденья. Вот и все о салоне - теперь перейдем к...

Привод Skyactiv-D

Модернизированный дизель 2.2 Skyactiv-D ...

... теперь использует технологию Rapid Multi-Stage сгорания, которая, вероятно, является еще одним воплощением широко используемого многоступенчатого впрыска, ход которого каждый производитель может формировать самостоятельно.

Еще до рестайлинга этот двигатель имел гораздо лучшую культуру работы, чем старая Мазда 6 2.0 дизель второго поколения. В дизеле новой Мазды 6 новые поршни с формой «яйца» (фото, к сожалению, пока нет) и новые многоточечные пьезоэлектрические форсунки (очень быстрые).Все это для дальнейшего повышения эффективности процесса сгорания, а значит – снижения расхода топлива и выбросов выхлопных газов.

не была бы собой, если бы на этот раз она не увеличила мощность дизеля хоть немного и улыбку водителя расширила, но мы доберемся до этого через мгновение. В модернизированном двигателе 2.2 Skyactiv-D установлены выпускные клапаны со штоками, заполненными натрием, такое решение облегчает охлаждение клапанов за счет лучшего отвода тепла к головке - в результате снижается тепловая нагрузка на материал.

Для того чтобы двигатель достиг оптимальной рабочей температуры как можно быстрее, в систему охлаждения встроены клапаны для управления потоком охлаждающей жидкости двигателя. И наконец...

Катализатор SCR

… Mazda, наконец, решила использовать каталитический нейтрализатор SCR, в котором используется присадка на основе мочевины для снижения токсичности выхлопных газов (количество оксидов азота, известных как NOx).

Mazda как один из очень немногих производителей (если не единственный) до сих пор смог выполнить строгие нормы чистоты выхлопных газов без использования этой присадки, но видимо запланированное ужесточение норм вынудило японского производителя применить избирательное каталитическое восстановление в дизельном двигателе.К счастью, это решение не создает никаких сложностей для пользователей, за исключением, возможно, регулярного пополнения надстройки.

А теперь пришло время турбированной неприятности…

… что, как мы надеемся, просто небольшая неловкость в потоке информации. Как вы, наверное, знаете, Mazda с самого начала использует два турбокомпрессора в своих двигателях 2.2 Skyactiv-D. Меньший работает на малой скорости, а на большой скорости его берет на себя второй, больший.

В настоящее время Mazda говорит о новых двухступенчатых турбокомпрессорах с изменяемой геометрией турбины, существенной части сложной техники под капотом новой Mazda 6 2018 года.Загадка в том, что авторы этой информации могли также иметь в виду одну турбину с изменяемой геометрией, решение, используемое почти всеми конкурентами Mazda 6 на рынке в этом диапазоне мощностей.

Увеличенная турбина дизельного двигателя Mazda 6 III теперь с изменяемой геометрией

: загадка не была разгадана до июня, то есть спустя много времени после написания этой статьи - в одном из пресс-релизов по поводу сертификации для самых строгих стандартов выбросов выхлопных газов Euro 6d-Temp, которые планировалось ввести, Mazda наконец признала, что введение Турбина с изменяемой геометрией относится только к одному, большему из двух турбонагнетателей, которые работают под капотом Mazda 6 2.2 Скайактив-Д.

Более слабая дизельная Mazda 6 2.2 Skyactiv-D будет иметь неизменную мощность, т.е. 150 л.с. Но мощнее уже не 175 как раньше, а 184 л.с. Крутящий момент также был увеличен с уже колоссальных 420 до 445 Нм. И еще у более мощного двигателя это происходит при относительно высоких 2000 об/мин - высоких даже если турбина была одна, а для битурбо очень высоких.

Но пока - обороты максимального крутящего момента не изменились - при езде было совершенно незаметно, а дизель тянул почти с холостых - сообщим как только проверим как будет в новой Mazda 6 2018 года.

обещает особенно точное дозирование мощности благодаря электронному контролю давления наддува (DE Boost Control), эта система, в частности, позволяет быстрее наращивать давление, поэтому теоретически должна улучшить реакцию на добавление газа.

Я абсолютно уверен, что в отсутствие на европейском рынке Mazda 6 2.5 turbo самым спортивным вариантом этого автомобиля будет более мощный дизель. Но не с 4x4, который потребляет много энергии в версии Mazda и с добавлением автоматической коробки передач.

В результате – хотя это может быть непросто для фанатов – новая Mazda 6 2.2 дизель 4x4 по-прежнему не может конкурировать в производительности с Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo 4Motion (240 л.с.), потому что он просто слишком медленный для него. К сожалению.

Хорошая новость заключается в том, что, помимо производительности самого мощного дизеля, новая Mazda 6 после очередного фейслифтинга в 2018 году может легко противостоять немецкому бестселлеру по многим параметрам.

Mazda инвестирует в улучшенную звукоизоляцию кабины

Еще одна хорошая новость — инвестиции в обеспечение бесперебойной работы двигателя.Этот дизель Mazda до сих пор не был громким, но ожидается, что он будет еще менее навязчивым благодаря системам Natural Sound Smoother и Natural Sound Frequency.

Что означают эти имена? Мы уже расшифровываем!

Начнем с Natural Sound Smoother — и сразу предупреждаем, что теперь будет немного техники и немного магии. Техника ведь это устройство находится в двигателе, точнее в поршне. Волшебство, потому что для того, чтобы придумать такую ​​идею и открыть возможности, использованные Mazda, нужно быть настоящим инженером.

Но к делу. Инженеры по двигателям Mazda, известные своей настойчивостью в достижении того, что другие не смогли сделать (например, надежный двигатель Ванкеля), стремились еще больше снизить шум дизельного двигателя. В ходе этого поиска выяснилось, что...

… при самовоспламенении воздушно-топливной смеси шатун циклически сжимается и растягивается, вызывая вибрацию кривошипно-поршневой системы с частотой 3,5 кГц (т.е. три с половиной тысячи раз в секунду).Это акустическая частота, которую человеческое ухо воспринимает как шум.

Для контроля этого шума в поршневой палец был помещен элемент, который действует как динамический виброгаситель. Упрощая его, можно сказать, что он принимает на себя колебания поршня и шатуна, устраняя нежелательные частотные шумы из акустического спектра. Гениальное решение, а главное, чрезвычайно простое с точки зрения механики и мастерской.

Что такое контроль частоты естественного звука?

Инженеры Mazda определили три распространенные частоты, вызывающие вибрацию компонентов двигателя, которые, в свою очередь, воспринимаются как неприятные резонансы в салоне.Чтобы этого не произошло, Mazda не оснастила двигатель ни одним новым компонентом, а использовала расширенный анализ вибрации.

В результате было принято решение сделать небольшие (порядка ста микросекунд) корректировки момента впрыска топлива. Вы знаете, для чего? Ну а благодаря этим изменениям угла впрыска дизельного топлива волны давления, возникающие до, после и во время взрыва топливовоздушной смеси в цилиндре...

Терпят друг друга!

Можно догадаться, что речь идет о волнах давления в топливной системе, потому что Mazda этого не раскрывает.Но этой технологии, наверное, достаточно, чтобы поверить в то, что Mazda проектирует автомобили из чистой инженерной страсти к созиданию, не с наименьшими возможными затратами и с наименьшей линией сопротивления.

Более того, Mazda любит выбирать сложные пути к интересным решениям, и мы ценим это годами. Как видно из отчетов об обесценении, это ценится и польскими покупателями, поскольку автомобили этой марки достигают рекордно высоких результатов в рейтингах обесценивания подержанных автомобилей. На рекламных порталах у них высокие цены и хорошие отзывы о механике.

О том, что Mazda очень уверена в компетентности своего дизеля, свидетельствует тот факт, что Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D только выводится на рынок США. И у дизелей никогда не было такой плохой прессы, как сегодня. Смелый ход.

А теперь небольшая вырезка - технические данные дизеля:

Двигатель Skyactiv-D 150 2.2 – технические характеристики и расход топлива

• Дизельный двигатель, четырехцилиндровый, с турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, рабочий объем: 2191 куб.см, диаметр цилиндра x ход поршня: 86,0 x 94,3 мм,
• степень сжатия: 14,4:1, непосредственный впрыск Common Rail, катализатор SCR + окисление + сажевый фильтр,
Максимальная мощность
• : 150 л.с. при 4500 об/мин./ мин,
• максимальный крутящий момент: 380 Нм при 1800-2600 об/мин.
• разгон 0-100 км/ч: 10 с; максимальная скорость: 211 км/ч,
• Средний расход топлива: 5,1 л/100 км; стандарт токсичности отработавших газов: Euro 6 d Темп.

В версии с 6-ступенчатым автоматом расход топлива увеличивается в среднем с 5,9 л/100 км, а разгон до «сотни» занимает 10,6 сек.Это будет уже не ракета как до фейслифтинга - Mazda 6 2.2 дизель после фейслифтинга не менее 1600 кг.

Двигатель 2.2 Skyactiv-D 184 - технические данные и расход топлива

• Дизельный двигатель, четырехцилиндровый, с турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, рабочий объем: 2191 куб.см, диаметр цилиндра x ход поршня: 86,0 x 94,3 мм,
• степень сжатия: 14,4:1, непосредственный впрыск Common Rail, катализатор SCR + окисление + сажевый фильтр,
• максимальная мощность: 184 л.с. при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент: 445 Нм при 2000 об/мин/ мин.
• Средний расход топлива по WLTP: 5,3 л/100 км. Норма выбросов выхлопных газов: Euro 6 d Temp.
• Разгон 0-100 км/ч: 8,5 с; максимальная скорость: 227 км/ч.

184-сильная Mazda 6 2.2 дизель с АКПП и передним приводом расходует в среднем 5,9 литров мазута/100 км, а разгон до первой «сотни» занимает 9 секунд.

Если вы хотите узнать больше о конструкции этого двигателя, мы также приглашаем вас прочитать статью, посвященную узлам привода 2.2 Skyactiv-D, о которых мы писали во время их премьеры.

Чего не хватало среди дизелей – особенно на польском рынке – так это двигателя, который позволил бы вам работать на дизельном топливе без уплаты повышенного акцизного налога при покупке Mazda 6 в автосалоне. Когда-то это было возможно с дизельной Mazda 6 2.0.

Да, мы могли бы использовать двигатель объемом не более двух литров - и такой двигатель (1,8 Skyactiv-D) будет доступен в ближайшее время (с июля 2018 года), но... в меньшей модели Mazda CX-3.

А теперь пришло время...

Новые бензиновые двигатели Mazda 6 Skyactiv-G и

Начнем с самого большого в Европе двигателя 2,5 Skyactiv-G. Здесь следует упомянуть, что в США Mazda также предлагает версию Skyactiv-G 2.5T, известную по недоступной у нас Mazda CX-9, мощностью 227 л.с. и крутящим моментом 420 Нм. Низкая, по современным меркам, степень усилия этого силового агрегата позволяет говорить о софт-турбо, что является благом, известным некоторым пользователям автомобилей Saab.

Мягкий турбонаддув с упором на низкие и средние обороты придает двигателю фантастические крылья в наиболее часто используемых регистрах тахометра. Для 2,5-литрового двигателя мощность увеличилась всего на 33 л.с. или на 17 процентов.

Мазда давно знает такие решения - Mazda 626 GD, проложившая путь в Европу в конце 1980-х годов, имела чрезвычайно эластичный бензиновый двигатель 2.2 12V мощностью 115 л.с., который в некоторых турбо-версиях имел мощность 147 л.с.

Кстати...

Знаете ли вы, что в модели 626 GD уже тридцать лет назад Mazda предлагала систему рулевого управления для всех четырех колес? А выпускавшаяся ранее Mazda 626 GC в версии GT могла иметь амортизаторы с регулируемой силой демпфирования?

Некоторые из этих машин можно найти в Польше, если хотите, загляните на сайт фан-клуба mazdaspeed.pl - там все знают. В свое время даже был проект по восстановлению белой Mazda 626 купе 2.0 16V с четырьмя управляемыми колесами и надеюсь удался.

Но сегодня у нас другие времена - Мазда это не Мерседес С-класса и не БМВ 3-серии, которые выпускаются в различных (и порой немного спорных) вариантах кузова с очень богатой палитрой двигателей. У Mazda 6 Skyactiv-G 2.5T пока барьер для Европы, поэтому приходится возвращаться к безнаддувной бензиновой версии.

Что в нем нового?

Благодаря новому впускному коллектору улучшена степень наполнения цилиндров и еще больше увеличено давление топливно-воздушной смеси.Многоточечные форсунки переработаны.

Новые поршни имеют измененную бочкообразную форму (что бы это ни значило - фото нет) и асимметричные маслосъемные кольца цилиндров. Как и в дизеле, здесь используется клапан с электронным управлением в системе охлаждения, что сокращает фазу прогрева двигателя.

Что получит водитель новой Mazda 6?

Крутящий момент на низких оборотах увеличился на шесть процентов, но вы вряд ли это почувствуете: Mazda 6 после фейслифтинга тяжелее предшественницы.Улучшенный КПД двигателя позволяет ему соответствовать требованиям последнего цикла испытаний на сгорание WLTP, который является более строгим, чем существующая процедура NEDC, а также должен быть более надежным.

Двигатель 2.5 Skyactiv-G соответствует последним стандартам чистоты выхлопных газов без сажевого фильтра

А теперь самое главное: хотя двигатель 2.5 Skyactiv-G имеет непосредственный впрыск бензина, он легко соответствует последним нормам выброса твердых частиц без необходимости использования фильтра.

Фанатичные сторонники мощных бензиновых двигателей с мини-турбо, учитесь у Mazda! Даунгрейд - увеличьте мощность, верните к жизни четвертый цилиндр, выбросьте турбо и килограммы передач и вернитесь к большим атмосферным двигателям!

Мы не могли удержаться от этого постулата...

Нулевые выбросы по версии Mazda - интересная тема

интересный подход к теме экологии. Например, его инженеры отказываются от нелепого способа представления данных о выбросах электромобилей по схеме «батарейная дорога» и вместо этого предлагают сообщать о выбросах транспортных средств по схеме «энергетическая дорога».

Что это меняет в противостоянии автомобилей внутреннего сгорания - бензиновых и дизельных - и электромобилей?

Дело в том, что электромобили часто перестают быть нулевыми выбросами, если принять во внимание выбросы загрязняющих веществ электростанции, поставляющей электроэнергию на их батареи. При таком подходе к предмету получается, что типичная эмиссионная способность электромобиля аналогична эмиссии углекислого газа наиболее эффективных автомобилей внутреннего сгорания.

Более того, двигатели Mazda уже очень близки к выравниванию глобального коэффициента излучения с типичным электромобилем.На подходе также Skyactiv-X, искровой бензиновый двигатель с самовоспламенением. Так что может получиться так, что относительно небольшая японская компания подарит вторую жизнь двигателям внутреннего сгорания.

Но вернемся к двигателю 2.5 Skyactiv-G, который будет стоять под капотом новейшей Mazda 6 2018 года. Его вибрации смягчаются балансировочным валом, уменьшая неприятные резонансы, обычно воспринимаемые как вибрации кузова и рулевого управления. рулевое колесо.

Бензиновый двигатель 2.5 Skyactiv-G с новой системой отключения цилиндров Mazda 6 2018

Система отключения цилиндров помогает снизить расход топлива при малых нагрузках двигателя. Mazda сообщает, что деактивация происходит между 40 и 80 км/ч. Правда, официально не известно, на какой передаче измерялась скорость, но в этой анимации вы увидите, как это работает. Только не забудьте вернуться к нам после просмотра фильма, потому что мы еще не закончили :)

Видите, как это просто?

Простота системы «отключения» клапанов по сравнению с аналогичной системой, известной напр.от двигателей Volkswagen TSI бросается в глаза - у Volkswagen штифты управления должны попасть в нужный момент с точностью до долей секунды, что-то вращается, что-то движется. Управление таким решением должно быть сверхбыстрым и сверхточным.

Применяя принципы информатики, ни одна программа не будет достаточно хороша, если ее можно просто упростить. И Mazda эти правила явно знает - ее система отключения цилиндров проста и эффективна. Также известно, что двигатель Мазда 6 2 бензин.5 Skyactiv-G имеет степень сжатия 13:1 , что ниже, чем у двухлитровых моделей...

Момент. Момент.

Сходящая с рынка Mazda 6 имеет 2,0-литровый бензиновый двигатель со степенью сжатия 14:1. В последней информации по модели 2018 года степень сжатия, которой так гордилась Mazda, уже ниже – 13:1! Мы подтвердим это, но было бы интересно, ведь при этом крутящий момент в двухлитровом автомобиле был увеличен с 210 до 213 Нм.

На этом информация о новой Мазде 6 точно не заканчивается – после порции технических данных о бензиновых двигателях мы перейдем к ходовой части и системам безопасности.

Бензиновый двигатель 2.0 Skyactiv-G – технические характеристики

• Бензиновый двигатель, четырехцилиндровый, без наддува, четыре клапана на цилиндр, рабочий объем: 1998 куб.см, диаметр цилиндра x ход поршня: 83,5 x 91,2 мм,
• степень сжатия: 13:1, непосредственный впрыск топлива, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (без сажевого фильтра),
• максимальная мощность: 145 или 165 л.с. при 6000 об/мин,
• максимальный крутящий момент: 213 Нм при 4000 об/мин.
• Средний расход топлива: 6,7 л/100 км (145 л.с.) или 6,8 л/100 км (165 л.с.),
• Разгон 0–100 км/ч: 9,9 с (145 л.с.) или 9,3 с (165 л.с.),
• Максимальная скорость: 208 км/ч (145 л.с.) или 216 км/ч (165 л.с.),
• Норма выбросов выхлопных газов: Euro 6 d Темп.

В версии 2.0 165 км с АКПП средний расход топлива увеличивается до 7 л/100 км, а время разгона до «сотни» увеличивается до 10,5 с

Двигатель 2,5 Skyactiv-G – технические данные

• Бензиновый двигатель, четырехцилиндровый, без наддува, четыре клапана на цилиндр, рабочий объем: 2488 см3, диаметр цилиндра x ход поршня: 89,0 x 100,0 мм,
• степень сжатия: 13:1, непосредственный впрыск топлива, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (без сажевого фильтра),
Максимальная мощность
• : 194 л.с. при 6000 об/мин./ мин,
• максимальный крутящий момент: 258 Нм при 4000 об/мин.
• смешанный расход топлива: 7,4 л/100 км,
• разгон 0-100 км/ч: 8,1 с; максимальная скорость: 223 км/ч (бензиновый двигатель 2,5 доступен только с 6-ступенчатой ​​АКПП)
• Норма выбросов выхлопных газов: Euro 6 d Темп.

Вас не интересуют параметры самой спортивной Mazda 6 2.5T, то есть версии с турбонаддувом, недоступной в Польше? Вот что нам удалось выяснить, хотя производитель почему-то неохотно называет параметры этого автомобиля...

Mazda 6 2.5T (турбо) Skyactiv-G, спецификация для США

• Бензиновый двигатель, четырехцилиндровый, с турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, рабочий объем: 2488 см3, диаметр цилиндра x ход поршня: 89,0 x 100,0 мм,
• степень сжатия: 13:1, непосредственный впрыск топлива, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (без сажевого фильтра),
• максимальная мощность: 250 л.с. при 5000 об/мин для АИ-93, 227 л.с. при 5000 об/мин для АИ-87,
• максимальный крутящий момент: 420 Нм;
коробка автомат
• с 6 скоростями; привод: передний привод;
• ускорение 0-96 км/ч: ок.6,5 стр. 90 187

«Дарителем» этого двигателя является Mazda CX-9, также не доступная в Польше. Пишите в Мазду :)

Mazda 6 2018 - Шасси и подвеска Skyactiv

О том, что мы имеем дело с весьма комплексной модернизацией, свидетельствуют изменения в подвеске «шестерки». Хотя на первый взгляд все кажется старым, многое изменилось. Это детали, которые могут заставить вас чувствовать себя комфортно.

Например, передние поворотные кулаки — нижние точки поворота колес при повороте руля — перемещены ниже для более нейтральной управляемости.В задней части были изменены кронштейны ступиц, а точки крепления поперечных рычагов были подняты.

Кроме того, передний и задний стабилизаторы наклона имеют переработанные крепления, а подушки, ограничивающие ход подвески, позволяют ей двигаться дольше. Также был увеличен диаметр передних амортизаторов. Задние амортизаторы теперь имеют более энергоемкие и гибкие верхние крепления.

Также были предприняты усилия для дальнейшего повышения и без того высокой точности рулевого управления путем жесткого крепления рулевого механизма к поперечине подвески.Здесь, где любая гибкость нецелесообразна, поскольку задерживает отклик автомобиля на руль, есть шанс на еще лучшее ощущение Mazda 6 III на дороге.

Зачем все эти изменения?

Модернизация подвески – для комфорта и удовольствия от вождения

Во-первых, для комфорта вождения. Подвеска теперь должна быть более чувствительной к мелким неровностям и лучше гасить небольшие вибрации. В частности, чувствительность к малым, коротким импульсам, которые водитель обычно воспринимает как вибрации тела при проезде, т.е.поперечными швами в асфальте.

Во-вторых, вождение должно быть более увлекательным благодаря ощущению более полной связи между водителем и автомобилем. И поскольку так говорят инженеры бренда, спроектировавшего и изготовившего культовый аджилити-карт MX-5, возможно, им стоит доверять.

Mazda 6 2018 - кузов Skyactiv

Что еще может быть интересного во внешности? Подъем не является революционным, поэтому, вероятно, мало что изменилось под листом. Бамперы, решетка радиатора, передние и задние фонари, декоративные накладки…

Получается совсем другое!

Но как усилить кузов без значительного увеличения его веса, который с самого начала был яблочком инженеров Mazda, работавших над «шестеркой»?

Достаточно выбрать места всей конструкции кузова, усиление которых окажет наибольшее влияние на жесткость, а значит, на удобство вождения и компактную езду.Это также было сделано для снижения уровня вибрации в салоне.

Для улучшения шумоизоляции и звукоизоляции в салоне применены более толстые плиты пола и утолщенные внутренние стенки задних колесных арок. Mazda 6 теперь имеет больше шумоподавляющих материалов , а также изменен дизайн обшивки потолка. Какой будет эффект - посмотрим, но есть шанс, что станет тише и Mazda со временем избавится от громкой автомобильной этикетки.

Мы уже знаем, однако, что постулат о неизменном сверхлегком весе «шестерки» сохранить не удалось.Двигателям прибавится работы, что особенно будет ощущаться в бензиновой двухлитровой версии.

Новая Mazda 6 - улучшена аэродинамика многих элементов для снижения шума

также будет означать меньший уровень шума в кузове. Были использованы более плоские пластины под полом, даже форма поперечины или масляного поддона двигателя должна помочь уменьшить турбулентность воздуха под автомобилем.

Поскольку в бампере больше нет противотуманных фар, там можно было бы сделать воздухозаборники для подачи воздуха к шинам, повысив устойчивость Mazda 6 при движении прямо.Разумеется, речь идет о быстрой езде по трассе — в городе большинство упомянутых изменений сложно почувствовать при движении на скорости 50 км/ч, ведь основными источниками шума являются шины и двигатель.

А двигатель теперь защищен жалюзи, которые расположены за новой решеткой радиатора. Вы найдете их в бензиновых версиях Mazda 6 Skyactiv-G 2.0 и 2.5. Они открываются только при прогретом двигателе, а в сильные морозы могут оставаться закрытыми даже при обычной езде, если двигатель не требует охлаждения.

Это решение поможет снизить расход топлива двумя способами: за счет снижения аэродинамического сопротивления всего автомобиля и за счет сокращения периода прогрева двигателя, во время которого он работает не с полной отдачей.

Mazda 6 2018 - Системы безопасности

Новые функции и такие обширные системы безопасности пришли прямиком из премиум-сегмента, хотя некоторые производители ранее предлагали их и на популярных автомобилях. Водители по достоинству оценят систему камер с обзором на 360 градусов — идею, которая раньше была фирменной чертой Infiniti, а теперь ее копируют все, кто может.

Важно отметить, что Mazda использует четыре камеры, а не, например, две с процессором изображения, который «добавляет» то, чего не видно, когда машина меняет положение. Центральный дисплей в кабине показывает изображение автомобиля сверху вместе с препятствиями вокруг автомобиля — более практичное и интуитивно понятное решение, которого в настоящее время не знает автомобильная техника.

Продумана и защита пешеходов – стандартом в модернизированной Mazda 6 должен стать активный капот, ограничивающий нагрузку на тело пешехода в случае столкновения.Пусть таких столкновений будет как можно меньше - а лучше вообще не будет - все же приятно знать, что у пешеходов есть дополнительная защита на случай ЧП.

Новый адаптивный круиз-контроль Mazda с функцией Stop and Start

Также будет круиз-контроль с функцией полной остановки и запуска. Предполагается, что система работает в полном диапазоне скоростей автомобиля, она может останавливать Mazda 6 и вызывать ее автоматический запуск, когда автомобиль начинает двигаться впереди.

Кроме того, ограничитель скорости сможет автоматически подстраивать ограничение скорости под дорожные знаки — это может быть удобно, если он надежно работает и правильно интерпретирует соответствующие знаки.

Что еще есть в новой Mazda 6?

анонсирует функцию автоудержания, которая предназначена для предотвращения скатывания автомобиля при трогании с места на уклоне. Интересно, потому что мы знаем эту функцию по автомобилям других марок и там она используется для автоматического поддержания торможения автомобиля на стоянке, т.е. после нажатия на педаль тормоза на стоянке срабатывает электрический стояночный тормоз, который держит до тех пор, пока газ нажимается. Посмотрим, как это будет выглядеть на версии Mazda.

Нынешнее третье поколение Mazda 6 с самого начала представляет собой интригующий проект во многих отношениях.Безнаддувные бензиновые двигатели, кузов, похожий на лифтбек, который оказывается седаном, последовательное снижение веса автомобиля ("шестерка" на момент выпуска весила столько же, сколько некоторые компакты, после очередной модернизации эта преимущество, к сожалению, уменьшилось).

Но всегда где-то на заднем плане были жалобы: слишком громко на трассе, облезающий пластик в салоне, залипшие электрозеркала, беда с матричными светодиодными фарами, начальные (к счастью, короткие) проблемы с дизелем...

... неужели теперь Mazda наконец-то возьмется за мелочи и подарит нам автомобиль такой же зрелый и отполированный, как и его внешний вид?

Еще неизвестно, когда автомобиль доберется до клиентов.Это будет лучший тест Mazda 6. Поскольку она уже попала в автосалоны — смотрите цены и характеристики новой Mazda 6. Мы также надеемся, что мы увидим аналог старой Mazda 6 MPS (Mazdaspeed 6) в Европа - ведь бензиновый турбо уже есть (США), привод 4х4 тоже, так почему бы и нет?

Следует также сказать, почему Mazda скрупулезно подошла к тонким деталям приглушения драйва и звуков езды. Зачем так углубляться в мелкие решения, которые приносят заметный эффект только при значительном количестве таких модернизаций?

Ведь все эти исследования и изменения должны дорого стоить.Ответ неудивителен: Mazda нацелена на сегмент Premium. Toyota Avensis, Ford Mondeo или Volkswagen Passat больше не являются точкой отсчета.

Теперь это больше Audi, Volvo и BMW.

Планка значительно выросла.

Если у вас есть собственный опыт использования Mazda 6 или у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, оставляйте свои комментарии!

доступен здесь.

Текст: Михал Красноденбски, фото: Mazda.

Мазда СХ-5 2022. Первые впечатления, комплектации, расход топлива и цены

Мазда никогда не торопилась и не гналась за конкурентами. Вместо этого он реализует свою концепцию предложения и медленно, но последовательно развивает свой портфель. На этот раз это была модель CX-5, которая получила тонкую, но очень важную освежающую обработку в середине своего жизненного цикла.

Нынешнее поколение Mazda CX-5 находится в середине своего жизненного цикла и только что прошло рестайлинг. Дебют автомобиля состоялся осенью 2016 года на Токийском автосалоне, а уже в 2017 году он пошел в производство на заводе в Хиросиме. Внешний вид CX-5 второго поколения сильно напоминает своего предшественника (2012-2017 гг.), но имеет определенно более агрессивные, динамичные линии, что в обновленной версии было дополнительно подчеркнуто.Автомобиль построен на легкой напольной платформе Mazda Skyactiv.

Отличия от «старшей» версии можно увидеть, прежде всего, в наблюдении за бамперами, которые стали тонкими и изящными. Также новой является решетка радиатора, которая теперь имеет трехмерную структуру с мотивом крыльев, падающих под абажуры. Фары также были переработаны, и это особенно заметно в более высоких комплектациях. Передняя и задняя маркировка приобрела современный вид, хотя я знаю голоса, которые думают, что раньше она была лучше и больше подходила для Mazda.Дело вкуса. У нас также есть некоторые изменения в нашем предложении, потому что в дополнение к новому цвету кузова - Zircon Sand - клиенты также могут выбрать одну из двух версий специального оборудования.

Одна из них – версия Newground, которую отличают прежде всего серебристые акценты на бамперах и боковых юбках, черные вставки на колесных арках, черные накладки на зеркала, а также зеленые детали на решетке радиатора. Стандартно автомобиль оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками, но в качестве опции мы можем найти и 19-дюймовые диски.В интерьере для этой версии также характерны элементы зеленого цвета в виде швов, вентиляционных отверстий и т. д. Второй новой версией оборудования является Homura, отличающаяся черными элементами экстерьера, такими как корпус решетки радиатора, нижняя часть бампера, колесные арки, дверные молдинги и зеркала. В стандартной комплектации мы также находим здесь 19-дюймовые черные диски, салон также черный. Вишенкой на торте являются красные акценты и строчка обивки.

В салоне, как и в Mazda CX-5, все со вкусом и может просто нравиться. Места тоже будет предостаточно, ведь это представитель сегмента D. Колесная база в 2700 мм обеспечивает достаточно места, а багажное отделение вместимостью 506 литров (до 1620 литров при сложенных спинках) достаточно даже для большой семьи.Новый после фейслифтинга? В центральной консоли производитель применил беспроводную зарядку в стандарте Qi, в багажнике появился двойной пол, облегчающий организацию пространства и погрузку. Также была улучшена шумоизоляция, особенно демпфирована работа подвески на неровностях.

Предложение двигателей Mazda CX-5 довольно скромное, но двигатели, предлагаемые в этой модели, ценятся пользователями. Что-нибудь изменилось? Да, дизель 2.2 Skyactiv-D уже давно исчез из предложения. Что касается бензиновых двигателей, то под капотом может работать 2-литровый двигатель Skyactiv-G мощностью 165 л.с. или 2,5-литровый Skyactiv-G мощностью 194 л.с. Что с приводом? На выбор предлагается 6-ступенчатая механическая или автоматическая коробка передач с таким же количеством передач.Система полного привода i-Active AWD также не является обязательной. Производительность? Это правда, что это машина не для динамичных водителей, но на вялость жаловаться нельзя. Самая мощная версия с бензиновым двигателем, автоматической коробкой передач и полным приводом с 0 до 100 км/ч разгоняется за 9,3 секунды и достигает 195 км/ч. Что касается расхода топлива, то этот двигатель должен довольствоваться в среднем 7,5-8 л/100 км. Как на практике?

Если на многокилометровом, сильно дифференцированном тестовом участке трудно оценить расход топлива, то управляемость остается прежней - очень приятной, с очень комфортной окраской, но с легкой спортивной ноткой.Машина довольно ленивая и неохотно прыгает вперед, но ускорение очень линейное и приятное. Звукоизоляция на самом деле была улучшена, и поездка стала еще более расслабляющей. Это, вместе с уникальным характером Mazda, которая словно обнимает водителя, заботится о нем и пассажирах, делает приятным преодоление следующих километров, едем ли мы по трассе или застреваем в пробке. Кроме того, отлично работает новая система поддержки круизов и трафика.Изменений относительно мало по сравнению с версией до фейслифтинга, но Mazda дополнила свой внедорожник D-сегмента необходимыми элементами и сумела реализовать это чрезвычайно эффективно.

Прайс-лист открывается вариантом Kai с двигателем 2.0 Skyactiv-G, 165 л.с., с механической коробкой передач за 123 900 злотых. За новую версию Newground с тем же приводом мы заплатим 146 400 злотых, а Homura — 155 900 злотых. Топовым вариантом является Enso, который стоит 200 900 злотых, и это будет вариант с двигателем 2.5 Skyactiv-G мощностью 194 л.с., автоматической коробкой передач и полным приводом. За 2000 злотых мы купим зимний пакет (только для версии Kanjo), пакет безопасности за 7000 злотых и люк на крыше за 3000 злотых.Трехслойный лак Soul Red Crystal стоит 4500 злотых.

Mazda CX-5 существенно не изменилась, но внесенные изменения явно освежили предложение и сделали автомобиль готовым к следующим 2-3 годам рыночной борьбы.Улучшенная звукоизоляция, интересные варианты оснащения и такие же великолепные материалы отделки салона с очень приятными ходовыми качествами делают эту модель по-прежнему интересной альтернативой для тех, кто ищет неординарный автомобиль.

Mazda CX-5 2022 - основные моменты:

• по-прежнему радует глаз, обновленный дизайн;
• предлагаются две новые версии оборудования;
• отличное качество материалов и посадки;
• красивый дизайн, элегантный интерьер;
• очень хорошие ходовые качества;
• Мелкие, но точные исправления.

Mazda CX-5 2022 - недостатки:

• по технологичности конкуренция ушла;
• чуть средняя динамика топовой версии.

Comparison of Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G 194 KM AWD (AT6) to selected competitors:

Рекламные материалы партнера

Первое поколение Mazda CX-5 дебютировало в 2012 году.Стиль и техника, использованные под кузовом, понравились водителям. Дошло даже до того, что для выполнения заказов пришлось запустить дополнительную смену в Хиросиме. Наконец, в 2017 году появилось , второе поколение , более роскошное и элегантное. Как будто из более дорогого сегмента автомобилей. И этот подход оказался в яблочко. Сегодня в мировом масштабе Mazda CX-5 является самой важной и популярной моделью производителя. На него приходится около 35 процентов. годовой объем продаж компании.Около 3,2 млн автомобилей обоих поколений выехали на дороги 130 стран мира. В Европе было продано почти 491 000 штук. Однако японцы осознают, что эта серия не может длиться вечно, поэтому спонсировал CX-5 с обновлением . В мастерскую были доставлены приводные системы, оборудование и мультимедиа. Так что же предлагает внедорожник в новой версии? Мы проверили...

Mazda CX-5 после новой

В плане внешнего вида революции не было.Нынешний язык стиля Mazda , модель , которая приносит ей множество наград, в том числе престижную награду Red Dot, позволяет этому японскому автомобилю сиять на улицах. Это ничем не отличается от CX-5. Плод восторга дизайнеров по-прежнему выглядит непротиворечивым. Это тонкий внедорожник со сбалансированными пропорциями и изящными деталями, такими как передняя часть с блестящей черной решеткой радиатора и стандартные светодиодные фонари. Так зачем менять выигрышный стиль? Наметанный глаз заметит новую графику маркировки модели и свежий шрифт. Самые важные изменения произошли под кожей...

Цифровая среда вождения

Когда вы открываете дверь, вас приветствует интерьер, в котором вы чувствуете себя хорошо принятым.Тем более, что посадка за рулем и вместительность также благоприятствуют высоким людям. Компоновкой, уровнем изготовления и типом используемых материалов Mazda CX-5 на момент своего дебюта установила высокую планку даже для автомобилей премиум-класса. После изменений он последовательно стремится присоединиться к группе автомобильной аристократии. И к аргументам присоединился явный акцент на цифровизацию. Теперь новый представляет собой улучшенную версию HMI (человеко-машинный интерфейс). Новая мультимедийная система стала стандартной для всех версий, кроме базовой SkyJoy.Его особенностью является 10,25-дюймовый центральный сенсорный экран формата 8:3 , известный по Mazda 3 или CX-30 (ранее у 8-дюймового предшественника было 16:9). Японцы использовали более интуитивно понятное меню с расширенным диапазоном доступа к Connected Services, в том числе через мобильное приложение MyMazda. Мультимедиа работает без проводов с Apple CarPlay и Android Auto.

Как это работает на практике? Момента веселья с ручкой и пятью аналоговыми кнопками вокруг нее достаточно, чтобы понять логику системы Маздовски, управляющей функциями.Экран радует скоростью реакции, высоким разрешением и привлекательной графикой. Это особенно заметно в текущем представлении состояния системы деактивации цилиндров. Также новинкой является система помощи при парковке с 360-градусными цифровыми камерами - наконец, качество изображения на центральном дисплее не уступает качеству Mazda 3.

Приложение подключается

Отдельного абзаца заслуживает уже упомянутое приложение MyMazda, , благодаря которому CX-5 приобщается к цифровым высшим сферам.Со смартфоном на Android или iOS в руке можно, например, удаленно открыть и закрыть машину, проверить ее местоположение, отправить маршрут для навигации, проверить техническое состояние, записаться на прием (приложение напомнит о дате осмотра). При необходимости система также может вызвать помощь на дороге или автоматически оповестить вас об аварии. Автомобиль также оповестит вас о гнусных намерениях воров.

100 лет со дня рождения Mazda CX-5

в линейке теперь является лучшей специальной версией , 100th Anniversary , вдохновленной первым легковым автомобилем Mazda, купе R360.Снаружи отличается характерным лаком Snowflake White Pearl и юбилейными знаками. Кожаная обивка салона бордового цвета с тиснеными эмблемами Mazda 100th Anniversary на подголовниках. А за такое лакомство другие дорого берут...

Конец дизелю.Два бензиновых двигателя

Mazda CX-5 в 2021 году на польском рынке проигрывает дизелю - как мы слышали, причина отставки - ничтожный интерес покупателей.Теперь на выбор предлагается два бензиновых двигателя без наддува. Базовая версия 2.0 Skyactiv-G/165 KM работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатым автоматом (передний привод или интеллектуальная система 4x4 i-Activ AWD). Самый мощный 2.5 Skyactiv-G/194 KM дуэт только с автоматом, но и в версиях с передним приводом или с обеими осями. Mazda подчеркивает, что обе конструкции благодаря тонким модификациям должны меньше гореть и лучше реагировать на газ. Новое управление также обзавелось автоматической коробкой передач. Ну вот и теория...

Половина из них работает.Более быстрый игровой автомат

За рулем не приходится рассчитывать на кайф, к которому мы привыкли по вездесущим турбированным конструкциям. Mazda придерживается традиций и делает ставку на благородную силу, мощность и щепотку инноваций. Следовательно, в обоих агрегатах есть система отключения двух из четырех цилиндров, которая начинает работать при небольших нагрузках, например, при движении с постоянной скоростью на малых оборотах. Кроме того, он также экономит топливо и снижает выбросы CO ₂ . Новое решение работает незаметно. Водитель узнает о своей активности только с дисплея, на котором отображается текущее состояние умной системы. Обновленный CX-5 с топовым бензиновым двигателем 2.5 , автоматом и передним приводом разгоняется до «сотни» за 8,9 секунды и может развивать скорость до 195 км/ч. Это самая динамичная конфигурация в линейке, чему способствовали, в том числе, модернизированная АКПП . Теперь трансмиссия заметно быстрее реагирует на педаль газа и эффективнее выбирает следующие передачи. Управляемый правой ногой, CX-5 быстрее скользит вперед, не отягощая карман (средний расход топлива: ок. 8 л/100 км). Автомобиль с системой 4x4 разгоняется медленнее (9,2 секунды).Это не меняет того факта, что двигатель Skyactiv-G в обоих вариантах работает культурно, а звучит очень приятно, что тоже подходит к комфортному климату Мазды. Заработали и специалисты по шумоизоляции салона — им удалось избавиться от шума, исходящего от колес при въезде на различные дорожные покрытия.

Мазда СХ-5.Цены и комплектация

Mazda CX-5 2021 стоит от 118 900 PLN за версию SkyJoy с 2 двигателями.0 Skyactiv-G/165 км в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом.

В стандартную комплектацию SkyJoy входят:в. Светодиодные фары, система помощи при трогании на подъеме, система контроля слепых зон, система контроля перекрестного движения задним ходом, круиз-контроль, система экстренного торможения (система предотвращения столкновений на низкой скорости), датчик дождя и сумерек (умные стеклоочистители и автоматический ближний свет), боковые зеркала с электроприводом, подогревом и складной, 17-дюймовые легкосплавные диски, цифровое радио DAB + с 6 динамиками, 8-дюймовый мультимедийный экран, комплект громкой связи Bluetooth, автомат, двухзонный кондиционер с подачей воздуха на задний ряд сидений.

Версия SkyPrestige дополнена кодом : матричные светодиодные фары с адаптивной системой освещения, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные задние фонари, автоматически складывающиеся боковые зеркала, 19-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистема Bose с 10 динамиками, мультимедийная развлекательная система и Mazda. Подключайтесь к сети с 10,25-дюймовым экраном, навигацией, цифровыми часами, подогревом рулевого колеса, подогревом дворников и передних сидений.

Японский производитель также представил комплекты специального оборудования для облегчения настройки.Вы можете выбрать из ЧЕРНЫЙ, БЕЛЫЙ и КОРИЧНЕВЫЙ пакет . Отличаются они в основном цветами кожаной обивки, причем последняя самая богатая (предлагает, среди прочего, фотохромное безрамное зеркало и иной рисунок 19-дюймовых легкосплавных дисков).

Ограниченная версия 100th Anniversary основана на версии SkyPrestige с избранными элементами пакета BROWN и двигателем 2.5/194 л.с. Такой эксклюзивный внедорожник включает в себя Электрически регулируемые сиденья водителя и переднего пассажира (с функцией памяти для сиденья водителя), подогрев заднего сиденья, передние сиденья с кондиционером. Цена? Минимум 183 800 злотых.

Независимо от того, планируете ли вы покупку в частном порядке или для компании, у Mazda есть интересная программа финансирования для каждой модификации CX-5.

Мазда СХ-50. Новый внедорожник, который не поедет в Европу.

Mazda объявила, что скоро представит целых 5 новых моделей. Все они внедорожники и кроссоверы. Первая — это Mazda CX-50. К сожалению, до Европы он не доедет, хотя мог бы заменить видавший виды CX-5. Какие новинки готовит Mazda и на какие мы только сможем взглянуть?

Если подумать, внедорожников и кроссоверов у Мазды не так уж и много. На самом деле есть только две модели, и все же сегодняшнее автоспорт с внедорожниками все еще стоит.Так что если кто-то настаивает на Мазде, у него есть две машины на выбор: старый и проверенный СХ-5 и более новый СХ-30. Ну, если только он не выберет электрический кроссовер MX-30.

Mazda CX-5 дебютировала в 2017 году, дни ее славы прошли. Длина 455 см, ширина 190 см. Он имеет колесную базу 270 литров и объем багажника 506 литров (1620 литров). Mazda CX-30, напротив, немного короче — 439,5 см в длину и 204 см в ширину. Колесная база составляет 265,5 см, а объем багажника — 430 литров (1406 литров).).

Mazda CX-50 вместо CX-5

Новая модель наступления, объявленная в октябре, становится реальностью. Mazda ускоряется и впервые показывает модель CX-50, автомобиль, созданный для людей, которые любят ездить по проторенным дорогам, но при этом ценят комфорт и удобство. Единственная проблема заключается в том, что первый новый автомобиль Mazda не появится на европейском рынке. Может еще один? Это еще не известно.

Подробностей о новых моделях тоже не так много.Размеры и приводы CX-50 держатся в секрете. Как будто Mazda быстро подготовила наступление всей модели. Предполагается, что CX-50 на самом деле является преемником CX-5 в соответствии с новой номенклатурой Mazda, представленной в CX-30. Затем CX-30 заменил давно служивший CX-3. Проблема только в том, что, по предварительной информации, CX-50 не пойдет в Европу, а значит, CX-5 здесь все же будет предлагаться. Ну разве что Mazda не решит отказаться от этой модели.

Off-rad в городе

Первая информация показывает, что CX-50 — это внедорожник с еще более высокой подвеской, а пакет внедорожного стайлинга облегчит жизнь в дикой природе.Автомобиль имеет увеличенный клиренс, стандартный полный привод и внедорожный режим. А грузоподъемность увеличена огромным и прочным багажником на крыше. Это, наверное, только стайлинг-пакет, ведь никто не выберет Mazda CX-50 для поездки по бездорожью.

Сегодня пик внедорожных возможностей – это гравийный участок дороги и высокие бордюры в городе. Под капотом у CX-50 будет известный 2,5-литровый двигатель мощностью 190 л.с. или Skyactiv-G 2,5 Turbo мощностью 254 л.с. Позже в модельный ряд добавится гибридный привод.

ОТ 50 до 90

Производство Mazda CX-50 начнется в январе 2022 года на заводе Mazda в США. Остальные модели будут производиться в других местах.

CX-50 — самый маленький из новых внедорожников. Следующие — CX-60, CX-70, CX-80 и гигант CX-90. Новые модели будут отличаться двумя типами кузова и двумя вариантами расположения сидений (два или три ряда). К сожалению, из всех новинок Mazda только две предназначены для европейского рынка. Это CX-60 и CX-80.

Также стоит помнить, что большие внедорожники Mazda доступны на рынке США уже много лет.СХ-7 и СХ-9 у нас тоже известны, но только из частного импорта.

Планы Mazda на ближайшие

Смотрите также

• 
  Сколько стоит покрасить дверь на машине
• 
  Как сделать приору быстрее
• 
  Авто конденсатор
• 
  Почему откручиваются болты на колесах
• 
  Как узнать кем выдано водительское удостоверение
• 
  Как узнать забрали ли машину на штрафстоянку
• 
  Старые автомобили ссср
• 
  Вытяжка вмятин без покраски своими руками
• 
  Очистка свечей зажигания от нагара в домашних условиях
• 
  Чем смазывают клеммы аккумулятора
• 
  Перешить сиденья автомобиля