Временные дорожные знаки при ремонтных работах

Временные дорожные знаки

Дорожные знаки выполненные на желтом фоне, являются временными и применяются в местах проведения дорожных работ.

Желтый фон на знаках 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 — 1.21, 1.33, 2.6, 3.11 — 3.16, 3.18.1 — 3.25, установленных в местах производства дорожных работ, означает, что эти знаки являются временными.

В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.

Пример установки временных дорожных знаков.

Если постоянные и временные знаки противоречат друг другу, необходимо руководствоваться временными знаками.

Чтобы не возникало противоречий, национальный стандарт предусматривает, чтобы при применении временных знаков, во время проведении дорожных работ, стационарные знаки этой же группы были закрыты чехлами или демонтированы.

ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения.
5.1.18 Дорожные знаки 1.8, 1.15, 1.16, 1.18-1.21, 1.33, 2.6, 3.11-3.16, 3.18.1-3.25, выполненные на желтом фоне, применяют в местах проведения дорожных работ. При этом знаки 1.8, 1.15, 1.16, 1.18-1.21, 1.33, 2.6, 3.11-3.16, 3.18.1-3.25, выполненные на белом фоне, закрывают чехлами или демонтируют.

Предупреждающие знаки, вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150 — 300 м, в населенных пунктах — на расстоянии 50 — 100 м до начала опасного участка или ином расстоянии, которое указывается на табличке 8.1.1. Здесь, важно заметить, что дорожный знак 1.25 «Дорожные работы», устанавливается с некоторыми отличиями от обычной установки предупреждающих знаков.

Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может устанавливаться без таблички 8.1.1 на расстоянии 10 — 15 м до места проведения работ.

Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 и 1.25 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. Знаки 1.23 и 1.25 повторяются и в населенных пунктах непосредственно в начале опасного участка.

В соответствии с ГОСТ Р 52289-2004, в местах проведения работ, знаки могут быть установлены на переносных опорах.

5.1.12 В местах проведения работ на дороге и при временных оперативных изменениях организации движения знаки на переносных опорах допускается устанавливать на проезжей части, обочинах и разделительной полосе.

Требование, о котором часто забывают, что после завершения дорожных работ, технические средства организации дорожного движения (дорожный знак, разметка, светофор, дорожное ограждение и направляющее устройство) должны быть демонтированы.

4.5 Технические средства организации дорожного движения, применение которых было вызвано причинами временного характера (дорожно-ремонтными работами, сезонными особенностями дорожных условий и т.п.), после устранения указанных причин должны быть демонтированы. Знаки и светофоры допускается закрывать чехлами.

С выходом нового приказа Министерства внутренних дел Российской Федерации от 23.08.2017 г. № 664, исчезло требование о запрете применения средств автоматической фиксации нарушений в местах, где ограничения движения установлены временными дорожными знаками.

Типовые схемы организации дорожного движения, применяемые при производстве работ на проезжей части, носящих кратковременный или передвижной характер

Представленные ниже типовые схемы организации дорожного движения применяются на улично-дорожной сети города при проведении работ на проезжей части, носящих кратковременный или передвижной характер, таких как:

- ремонт и обслуживание инженерных коммуникаций и их элементов;

- ремонт и обслуживание элементов обустройства улично-дорожной сети;

- ремонт проезжей части улично-дорожной сети;

- замена асфальтобетонного покрытия;

- демаркировка и нанесение дорожной разметки;

- установка опор дорожных указателей;

- установка опор наружного освещения;

- установка дорожных ограждений.

В соответствии с п. 5.1.18. ГОСТ Р 52289-2004 «Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» дорожные знаки 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 - 1.21, 1.33, 2.6, 3.11 - 3.16, 3.18.1 - 3.25, должны быть выполнены на желтом фоне.

Все временные дорожные знаки и другие технические средства организации движения, установленные на время проведения работ, после их завершения демонтируются.

Технические средства организации дорожного движения, размещенные по постоянной схеме, восстанавливаются в полном объеме.

ТИПОВАЯ СХЕМА

ограждения (оборудования) и организации движения при производстве работ на проезжей части дороги с двухсторонним движением при разрешенной скорости движения до 60 км/час

ТИПОВАЯ СХЕМА

ограждения (оборудования) и организации движения при производстве работ на половине ширины проезжей части двухполосных дорог, при разрешенной скорости движения до 60 км/час

ТИПОВАЯ СХЕМА

ограждения (оборудования) и организации движения при производстве работ в средней полосе, при разрешенной скорости движения до 80 км/час

ТИПОВАЯ СХЕМА

ограждения (оборудования) и организации движения при производстве работ в крайней левой полосе, при разрешенной скорости движения до 100 км/час

При производстве работ в крайней правой полосе дорожные знаки 1.20.3, 4.2.1, 1.34.1 соответственно заменяются на дорожные знаки 1.20.2, 4.2.2, 1.34.2.

ТИПОВАЯ СХЕМА

ограждения (оборудования) и организации движения при производстве работ в средней полосе, при разрешенной скорости движения до 100 км/час

ТИПОВАЯ СХЕМА

ограждения (оборудования) и организации движения при производстве работ по нанесению линий продольной разметки при разрешенной скорости движения 60 км/час

ТИПОВАЯ СХЕМА

ограждения (оборудования) и организации движения при производстве работ по нанесению линий продольной разметки при разрешенной скорости движения 80 км/час

ТИПОВАЯ СХЕМА

ограждения (оборудования) и организации движения при производстве работ по нанесению линий продольной разметки при разрешенной скорости движения 100 км/час

ТИПОВАЯ СХЕМА

ограждения (оборудования) и организации движения при производстве работ на проезжей части дороги в крайней левой полосе, при разрешенной скорости движения 100 км/час

ТИПОВАЯ СХЕМА

ограждения (оборудования) и организации движения при производстве работ на проезжей части дороги в средней полосе, при разрешенной скорости движения 100 км/час

XII. Общие требования охраны труда при выполнении дорожных работ, связанных с ремонтом и содержанием автомобильных дорог \ КонсультантПлюс

XII. Общие требования охраны труда при выполнении

дорожных работ, связанных с ремонтом и содержанием

автомобильных дорог

151. До начала выполнения дорожных работ, связанных с ремонтом и содержанием автомобильных дорог, работодателем должны быть составлены и утверждены схемы ограждения мест выполнения работ и расстановки дорожных знаков (далее - схемы).

152. Схемы составляются в случае выполнения дорожных работ, связанных с ремонтом и содержанием автомобильных дорог:

1) на одной половине ширины проезжей части с организацией движения по второй;

2) по всей ширине проезжей части с организацией транспортного движения в объезд по существующей или вновь построенной объездной дороге;

3) в условиях застройки и в населенных пунктах при наличии инженерных коммуникаций (газ, водопровод, канализация, кабели). В этом случае схемы необходимо согласовывать с организациями, эксплуатирующими эти коммуникации.

Отклонение от утвержденных схем запрещается.

153. Неотложные аварийные и аварийно-восстановительные работы по устранению повреждений дорог и дорожных сооружений, напрямую влияющих на безопасность дорожного движения, выполняются с извещением соответствующих органов, осуществляющих государственный надзор в области безопасности дорожного движения, о месте и времени проведения таких работ.

154. Перед началом выполнения дорожных работ, связанных с ремонтом и содержанием автомобильных дорог, работники должны быть ознакомлены с применяемой условной сигнализацией, подаваемой жестами и флажками, порядком движения, маневрирования дорожной техники, местами разворота, въездами, местами складирования материалов и хранения инвентаря.

155. Используемые при производстве дорожных работ, связанных с ремонтом и содержанием автомобильных дорог, временные ограждения, дорожные знаки и другие технические средства устанавливаются и содержатся организацией, выполняющей работы.

156. Особо опасные места (траншеи, котлованы, ямы) на участке проведения дорожных работ, связанных с ремонтом и содержанием автомобильных дорог, должны быть ограждены щитами (заборами) с установкой сигнальных фонарей, включаемых (зажигаемых) в темное время суток и в условиях ограниченной видимости.

157. Маршруты внутрипостроечных транспортных средств должны быть обозначены дорожными знаками.

158. При проведении дорожных работ, связанных с ремонтом и содержанием автомобильных дорог, в темное время суток места проведения работ должны быть освещены.

Открыть полный текст документа

Штрафы за временные ремонтные знаки — что нужно знать? | RuDorogi

Большое количество автомобильного транспорта приводит к быстрому износу асфальтового покрытия. Поэтому на дорогах часто встречаются участки полотна, на которых ведутся ремонтные работы. Такие места обозначаются временными графическими символами.

Таблички могут быть информационными или запрещающими. Чаще всего устанавливают знаки, ограничивающие максимальную скорость движения. Водители, привыкшие ездить "по памяти", ненароком нарушают ПДД, так как не успевают вовремя затормозить. В результате автомобилисту выписывают административный штраф.

Опасность "подставы"

При установке временных знаков дорожные службы ориентируются на ГОСТ 32758-2014. Согласно документу, размещаемые на период ремонтных работ таблички должны иметь те же типоразмеры, что и постоянные графические объекты. Они так же состоят из основы, поверхности с нанесенной на нее информацией и элементов жесткости. Отличие лишь в том, что фон изображения временных знаков желтый, а не белый. После их установки стационарные символы должны закрываться непрозрачными чехлами либо демонтироваться.

Источник изображения: spbdd.ru

Главное предназначение таких объектов – обеспечение безопасности дорожного движения. Уменьшение скорости транспортного потока и запрет обгона позволяют избежать аварий во время ремонта полотна. Административный регламент ГИБДД не запрещает размещать "треноги" в непосредственной близости от временных знаков. Именно камеры фиксируют подавляющее большинство нарушений в подобных местах. Сотрудник ЦАФАП имеет право рассмотреть такое дело без участия водителя. Страж порядка просто выносит постановление о назначении штрафа и направляет его по почте.

Понять инспекторов ГИБДД не трудно: МВД всегда было заинтересовано в выявлении большого количества нарушений. Однако бывает и так, что дорожные работы завершаются, а временные знаки продолжают находиться на обочине. Этим иногда пользуются сотрудники ДПС, увлеченные погоней за служебными показателями. Штрафы продолжают назначать и после того, как необходимость в "ремонтных" знаках отпадает.

Фактически такое наказание является незаконным. Согласно пункту 6.1.2 ГОСТа Р 50597-2017, временные символы должны демонтироваться в течение суток после окончания работ. После завершения ремонта они перестают выполнять свою непосредственную функцию. Неуместное ограничение скорости приводит к снижению пропускной способности дороги, что едва ли повышает безопасность движения.

Можно ли отменить постановление за временный знак?

КоАП РФ содержит такое понятие, как состав административного правонарушения. Именно он делает проступок незаконным и позволяет отнести его к конкретной категории. Если водитель не выполнит запрет, предписанный временным знаком, который подлежит демонтажу, в его действиях не будет состава правонарушения. Поэтому и штраф в этом случае назначаться не может, а уже вынесенное постановление подлежит отмене.

Источник изображения: vipatovo.ru

При фиксации проступка камерой водитель обязан доказывать свою невиновность. Для этого потребуется обратиться с жалобой в судебные органы. Закон отводит на подачу иска 10 суток.

Предварительно нужно собрать доказательства того, что ремонтные работы в месте фиксации нарушения не проводились. Если в автомобиле установлен видеорегистратор, можно извлечь отснятые файлы с карты памяти и записать их на «флешку». Судья обязательно ознакомится с ними, чтобы оценить фактическую дорожную ситуацию. Желательно найти свидетелей, которые смогут прийти на заседание и подтвердить отсутствие ремонтных работ.

Некоторые предпочитают заплатить штраф и не тратить свое время на хождение по судам. А зря: если нарушения на самом деле не было, обязательно нужно попытаться отстоять свои права.

РуДороги.ру

Превышение скорости в зоне временных знаков — рейд ЗР — журнал За рулем

Госавтоинспекции вернули право использовать радары для измерения скорости в зоне ремонтов, где установлены временные знаки ограничений. Небольшой рейд ЗР показал безответственность дорожников при их установке. Шансы рядовых водителей не попасть в новую ловушку ГИБДД незначительны.

Материалы по теме

Вступивший в силу 20 октября новый регламент работы ГИБДД вернул автоинспекции право использовать камеры фиксации нарушений, работающие в автоматическом режиме, в зоне действия временных дорожных знаков. Это означает, что теперь любой ремонт с излюбленным в России ограничением «40» может обернуться штрафом. Ведь реально соблюдают выставленные ограничения единицы.
Зачем это было сделано? Чиновники кивают на статистику: количество аварий в зоне ремонтных работ выросло на треть за 2016 год, и такие же темпы наблюдаются в этом году. Но всегда ли виноваты водители? Зная культуру проведения ремонтных работ в отечестве, сильно в этом сомневаемся. Дорожники могут оставить на ночь на проезжей части забрызганный глиной трактор, переставить без предупреждения отбойники, изменив схему движения, забыть о правильном обозначении опасного участка.

Мыть знаки дорожники не любят. Во время недавних снегопадов они оставались нечитаемыми целый день. А запечатленная на фото жестянка из-за обилия пыли плохо читается при низком осеннем солнце. Будут ли это учитывать автоинспекторы при установке камеры? Скорее, порадуются. Следует учесть и то, что информационная табличка 8.23, предупреждающая о том, что на участке работает камера фотофиксации нарушений, должна устанавливаться только перед стационарными радарами. В зоне временных знаков, скорее всего, будет работать мобильный радар. О нем водителей предупреждать не должны.
Мыть знаки дорожники не любят. Во время недавних снегопадов они оставались нечитаемыми целый день. А запечатленная на фото жестянка из-за обилия пыли плохо читается при низком осеннем солнце. Будут ли это учитывать автоинспекторы при установке камеры? Скорее, порадуются. Следует учесть и то, что информационная табличка 8.23, предупреждающая о том, что на участке работает камера фотофиксации нарушений, должна устанавливаться только перед стационарными радарами. В зоне временных знаков, скорее всего, будет работать мобильный радар. О нем водителей предупреждать не должны.

Материалы по теме

Вообще, контролировать то, как обозначена зона ремонтных работ (как и всё, что касается безопасности на дороге), обязаны сотрудники ГИБДД. Вот только им это почему-то неинтересно. «Не наше дело», — отрезал инспектор, дежуривший на посту всего в 200 метрах от одного из нелепых знаков. Более того, ведомство не согласовывает и не утверждает их расстановку: владелец дороги автоинспекцию просто уведомляет и предоставляет схему временного движения. О сроках работ знают дорожники и ГИБДД, но не водители. Жаловаться, что «жестянки» расставлены неправильно и содержатся в неудовлетворительном состоянии можно и нужно. Такие заявления рассматривает ГИБДД. Но — будем откровенны — вряд ли кто-то понесет за это наказание.
Полученное «письмо счастья» за превышение в зоне действия временного знака тоже можно оспорить, имея доказательства неправильной организации движения. Но не стоит полагаться на схему, переданную дорожниками в ГАИ: там-то наверняка все нарисовано правильно. Лучше заручиться собственными доказательствами: приехать на место нарушения и сфотографировать расположение знаков.
Вот только к тому моменту, как вы получите уведомление о штрафе, организация движения на этом участке может измениться. Нет гарантий, что знаки будут висеть так же, как и в день совершения вменяемого вам проступка. Ну а при самом плохом раскладе — аварии — нужно фиксировать все знаки, ограждения и состояние дороги еще до начала оформления ДТП. В этом случае шансы на справедливый вердикт есть, хоть и небольшие.

Материалы по теме

Выходит, чиновники легкой рукой сделали крайними водителей, оставив их практически без возможности защититься. А может быть, с безалаберностью дорожников действительно покончено, раз в ГИБДД решили серьезно взяться за нарушителей скоростного режима.
Мы ни в коем случае не призываем игнорировать временные знаки! Но отправились в небольшой рейд, чтобы на месте оценить, каковы у нас, рядовых водителей, шансы не попасть на выставленную по новым правилам камеру. А в том, что они быстро появятся, можно быть уверенными.
Увиденное нами — в галерее ниже. Мы проехали только по Подмосковью, но проблемы типичны для всей страны. Более того, в провинции из-за меньшего контроля и беспорядка больше.

Временные дорожные знаки: значение, использование и установка

Правила установки дорожных знаков: нормативные акты

Какие могут быть правила, и чем они регламентируются? В первую очередь, вы должны знать, что существует два так называемых свода правил, на которые ориентируются соответствующие дорожные службы. О каких же сводах идет речь?

Федеральный закон 196-Ф3 принятый еще 10.12.1995 года. Последняя редакция прошла от 26.07.2017 года.
ГОСТ 52289-2004. В нем же идет упоминание о том, что устанавливаемые знаки должны отвечать ГОСТу Р52290 и Р50597.

В целом, в обоих сводах речь идет о том, что знаки необходимо монтировать в такой последовательности и формате, чтобы они не препятствовали и не мешали участникам движения. Также они не должны быть закрыты зелеными насаждениями, столбами, рекламными счетами. Другими словами, дорожные знаки должны обеспечивать удобство эксплуатации и сокращения вероятности повреждений. В случае если по каким-то причинам, в том числе погодным, знаки не могут быть различимы или же требуют восстановления, они меняются на новые.

Знак «Дорожные работы»

Относится к предупреждающему типу символов. Требует повышенной бдительности на дороге.

Нередко сопровождается целым рядом вспомогательных указателей разных типов, регламентирующих:

изменение скорости;
характера;
места движения.

Кто и когда устанавливает

Как и другие знаки, указатель 1 25 устанавливается дорожной дирекцией при согласовании с Госавтоинспекцией. При запланированных длительных работах администраторы вывешивают информацию вместе с причинами на официальных сайтах органов за 20 дней до появления нового знака.

Стойку с предупреждением 1 25 размещают при таких условиях:

капитальный или ямочный ремонт дорожного полотна;
нанесение разметки;
расширение полосы движения, обрезка деревьев;
очистка полотна либо его отдельных его участков, например, при смене сезона или скоплении большого количества песка;
прокладывают или ремонтируют проходящие через трассу инженерные коммуникации;
проводят очистку дренажных систем;
строят новый переход;
заменяют лампочки в светофорах.

Правомерность

Если ремонтные работы несут затяжной характер действия, знак Дорожные работы обязательно должен быть занесен в реестр. Кроме того, необходимо его дублирование не менее чем за пятьдесят метров до самих дорожных работ.

Для предотвращения аварийных ситуаций этот указатель сопровождается другими ТСОДД. Чаще всего речь идет о запрещающем указателе под номером 3 24 с уточнением ограничения по скорости и 1 18, предупреждающем об угрозе попадания под колеса мелких камней и щебня. Нередко встречаются символы сужения дороги. Все это делается для того, чтобы водитель заранее сумел сориентироваться.

Как получить разрешение?

Зачастую, знаки размещаются на одной высоте для обеспечения должного и естественного восприятия. Позволяется заказать самостоятельно или же нанять специалистов для установки. Но прежде нужно составить соответствующие заявление, где будет подтверждено разрешение монтажа такого-то дорожного знака в соответствующей дорожной зоне. Как только разрешение получено, можно приступать к монтажу. Также помните, что договор о размещении знака в той или иной местности, обязательно нужно подписывать в ГИБДД или в том органе, организации, которая будет заниматься установкой. Как найти образец? На сайте ГИБДД или в Интернете, задав соответствующий запрос.

Читать по теме: Ограждения места дорожных работ

Процедура установки

Имейте ввиду, что регламентируется также и конкретный план по установке:

Изучаем ГОСТы, которые рассказывают о правилах и требованиях при монтаже.
Измеряем расстояние, чтобы знак отчетливо распознавался не менее чем на 100 метров.
Устанавливаем знаки исключительно с правой стороны от проезжей части.
В случае если на дороге имеется разделительная полоса, знаки устанавливаются и посередине.

Также не забывайте в обязательном порядке получать разрешение на монтаж, прилагая по необходимости схему местности, в том числе состояние обочины и дорожного полотна, со всеми извилистостями.

Ответственность

Не редко водитель получает неправомерный штраф, якобы за нарушение ПДД, ориентируясь в протоколе на установленный дорожный знак. Но, многие водители даже не догадываются, что если знак установлен с нарушениями, то можно через суд оспорить наказание. Кроме того, процедура оспаривания штрафа может происходить и через руководство ГИБДД, в том районе, где произошло якобы правонарушение. Для этого выделяется 10 дней. Ещё раз напоминаем, что произвольная установка дорожных знаков без согласования с компетентными органами, запрещается.

Классификация дорожных знаков

Согласно ГОСТу, обозначения идут в такой последовательности:

Предупреждающие: информируют об угрозах или призывают к осторожности.
Приоритетные: такой вид показывает, в каком порядке нужно проезжать при такой ситуации.
Запрещающие: призывают к ограничению движения или наоборот снимают запрет на него.
Предписывающие: указатели этого вида в основном задают направление (влево, вправо, круговое).
Особых предписаний: указывают на специфичность режима движения (велосипедная полоса, автомагистраль) или отменяют заданный ранее режим.
Информационные: предупреждают о наличии на пути объектов и населенных пунктов, а также информируют о режимах движения, связанных с ними.
Сервисные: схожи с информирующими, но сообщают о наличии только объектов, связанных с обслуживанием: телефон, пункт медпомощи или питания, гостиница или отель, полиция. В большинстве своем — это расположенные вертикально прямоугольники с символами нужных объектов.
Дополнительной информации: таблички, прикрепляющиеся к уже имеющимся указателям для уточнения скорости, режима, иного действия, связанного с основным знаком. Тоже прямоугольники, но горизонтальные.

Знаки относятся к техническим средствам дорожного движения (ТСОДД). Их нумерация основывается на правилах расположения в списке. Первой ставится цифра от 1 до 8 — это обозначение вида. Затем идет номер в списке конкретного вида и дальше — номер разновидности, если такая есть.

Например, Ремонтные работы обозначаются последовательностью цифр 1 25. Их символ находится в списке предупреждающих, поэтому в его нумерации присутствует цифра 1. «Соседями» 1 25 приходятся предупреждающие номера 1 24 (Пересечение с велосипедной дорожкой) и 1 26 (Угон скота), отсюда его порядковый номер 25.

Важно запомнить, что по правилам установки дорожных знаков, их последовательность на одной опоре не совпадает со списком по ГОСТу! Первыми обязательно крепятся приоритетные (при необходимости), а самыми последними — сервисные. Полный порядок крепления к опоре прописан в соответствующем регламенте.

Видео помогает научиться распознавать дорожные знаки и указатели.

Постоянные

Технические средства организации дорожного движения (ТСОДД) по-другому называются стационарными. Как правило, при установке их укрепляют с помощью бетонирования и утрамбовывают с помощью грунта, так что в дальнейшем переместить такой символ проблематично. Устанавливаются на постоянной основе, либо же на длительный временной отрезок. Основной цвет фона постоянных указателей — белый, но встречаются также символы с другими цветами. Например, фон большинства предписывающих — синий с резко выделяющимися на нем белыми стрелками.

Временные

Для установки такого типа используют переносные стойки. Необходимость во временных технических средствах возникает сезонно или на момент проведения разных ремонтных, обслуживающих работ. Во втором случае часто оказываются задействованными символы с теми же изображениями и формами, что и у стационарных, но с желтым фоном вместо белого.

Такие дорожные знаки должны давать водителю:

точную информацию о направлениях и приоритетной дороге для совершения объезда;
о запрещении определенных маневров;
прочих особенностях организации движения.

В пункте 5.1.18 ГОСТа указан ряд таких примеров: 1 8, 2 6, 3 25 и другие. Часто они являются сопровождающими для 1 25. Например, из-за ремонта дорог водительский маршрут может быть частично или полностью изменен. Для этого будут дополнительно установлены 4 2 1 или 4 2 2 — объезд препятствия справа или слева.

Бывает, что у трассы одновременно выставлены почти идентичные друг другу ТСОДД. Их единственное различие состоит только в цвете фона. В таком случае водители обязаны отдавать предпочтение тем, которые имеют желтый фон. После устранения причины, по которой 1 25 выставляется на дороге, все технические средства демонтируются.

Если на знаке ограничения скорости с белым фоном нарисована цифра 50, а рядом расположен его желтый аналог с призывов к 40 — нужно снизить скорость по предписаниям временного указателя. Временные знаки приоритетнее постоянных!

Общие требования к дорожным знакам

Нужно отметить один факт, что любой знак обязательно должен размещаться только согласно ГОСТу. В этом нормативном акте прописывается о том, сколько знаков должно быть установлено на конкретном участке, в том или ином случае. Помимо этого есть и другие параметры, на которые идет ориентирование уполномоченных органов, тот же федеральный закон.

За проверками правильности расположения, целесообразности размещения того или иного знака, несет ответственность государственный орган, отвечающий за все хозяйство в этой отрасли, это дорожная дирекция.

В зависимости от региона, территории в целом, может отличаться количество сотрудников и, что естественно, объём выполняемой работы. Помимо всего прочего, указанные государственные органы должны проверять целесообразность размещения того или иного дорожного знака.

Больше информации на заданную тему можно найти на соответствующих сайтах государственных структур, в том числе о ГОСТах и прочих регламентированных актах.

Зона действия

Такая зона — продолжительность действия средств организации движения на полотне магистрали. Требование по ее уменьшению или увеличению зависят от того, располагается ли указатель в населенном пункте.

На примере 1 25 в первом случае его появление ожидаемо за 50 метров до места ведения работ, потом он дублируется. Также количество дубликатов знака увеличивается в зависимости от числа мешающих обзору факторов, например, крутых поворотов. Если дорожные работы не занимают много часов или дней, то указатель может устанавливаться только на самом участке. При появлении 1 25 владельцам транспортных средств стоит соблюдать осторожность.

Во втором случае происходит увеличение зоны. Минимальное — 150 метров, в зависимости от наличия поворотов и общей статистики насыщенности движения на трассе. В особых случаях установка дубликата возможна и за 300 метров до препятствия.

Кроме того, специальные уточняющие указатели способны искусственно увеличить или уменьшить зону. Такими ТСОДД могут оказаться таблички дополнительной информации под номерами 8 1 1 или 8 1 2 с поясняющими цифрами. Таблички располагаются под основным знаком.

Место установки дорожных знаков

Прежде чем обсудим некоторые конкретные требования по установке, нужно определить проблематику подобного вопроса. Речь идет о том, что не все дорожные знаки классифицируются под одну категорию. Есть так называемые сезонные знаки, знаки на время проведения каких-то работ. Это означает, что дорожные службы обязаны вовремя их не только устанавливать, но и незамедлительно убирать, в случае утраты актуальности таких знаков, в целях безопасности.
Итак, теперь же, что касается конкретных мест, где должны устанавливаться знаки, а также при каких условиях:

На обочинах, в случае размещения вне населенного пункта.
Над участком дороги либо за пределами тротуара, велодорожки, откоса, если речь идет о горной местности.
На расстояниях от 0.5 до 2 метров, от действующего дорожного покрытия, если речь идет о пересеченной местности.
На полосе разделения нескольких потоков, либо же над дорогой, в случае необходимости повторения уже имеющихся в данном месте знаков.

Читать по теме: Ограждения места дорожных работ

Для любых знаков могут быть созданы отдельные и специальные опоры, различные укрепительные постройки. Но, согласно тем же положениям гос. стандарта, подобные действия разрешены только при условии наличия обрывов, канав, насыпей и тому подобного. Отдельно хотелось бы уточнить, что теми же актами оговаривается необходимость размещения знаков не далее чем метр от дорожного покрытия либо обочины соответственно.

Временные знаки

1.8 Светофорное регулирование (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

1.15 Скользкая дорога (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

1.16 Неровная дорога (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

1.18 Выброс гравия (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

1.19 Опасная обочина (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

1.20.1 Сужение дороги (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

1.20.2 Сужение дороги (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

1.20.3 Сужение дороги (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

1.21 Двустороннее движение (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

1.25 Дорожные работы (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

1.33 Прочие опасности (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

2.6 Преимущество встречного движения (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

3.11 Ограничение массы (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

3.12 Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

3.13 Ограничение высоты (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

3.14 Ограничение ширины (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

3.15 Ограничение длины (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

3.16 Ограничение минимальной дистанции (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

3.18.1 Поворот направо запрещён (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

3.18.2 Поворот налево запрещён (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

3.19 Разворот запрещён (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

3.20 Обгон запрещён (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

3.21 Конец зоны запрещения обгона (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

3.22 Обгон грузовым автомобилям запрещён (временный)

Типоразмер:

Тип пленки:

Купить
Подробнее..

1
Вперед
В конец

В местах проведения ремонтных и восстановительных работ, а также при строительстве вблизи дорог, согласно поправкам к ГОСТу 52290-2004, необходимо использовать временные дорожные знаки на желтом фоне. Временные дорожные знаки отличаются от постоянных тем, что они имеют желтый фон. Устанавливаются временные дорожные знаки согласно схемам организации движения транспортных средств и пешеходов на участке проведения работ. Схемы организации движения и ограждения мест производства работ по монтажу конструкций должны быть утверждены руководителем организации и заблаговременно согласованы с органами Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД). Размеры временных дорожных знаков должны быть не менее тех, которые должны применяться для данной категории дороги или улицы в соответствии с действующим стандартом. При проведении работ на автомагистралях, а также при обосновании целесообразности – на опасных участках других дорог, следует применять знаки увеличенного типоразмера. При продолжительности дорожных работ более суток рекомендуется применение дорожных знаков, изображения (детали) на которых дублируются светодиодами, работающими в мигающем режиме. Приемущества временных дорожных знаков:

Изготовление в соответствии с ГОСТ 52290-2004.
Подоснова знака — оцинкованная сталь не менее 0.8мм ГОСТ 19904-90, двойная отбортовка по краям.
Светоотражающая пленка тип А, Б, В
Гарантия до 10 лет, взависимости от используемых типов пленок
Доставка знаков в любой регион РФ

По завершении строительно-ремонтных работ временные дорожные знаки в обязательном порядке должны быть демонтированы.

Зона действия дорожного знака

Не редкость, что водитель, видя табличку такого рода, как — «Зона действия» не понимает истинное обозначение таковой. Такой знак считается универсальным, то есть его значимость может определяться комплексно, в том числе в связи с какими-то другими таблицами, которые могут находиться в непосредственной близости.

Однако, чтобы понимать и главное правильно «прочитать» значение знака, необходимо знать значение знаков, которые расположены в непосредственной близости. В общем же, зона действия только предупреждает о том, как далеко и эффективно может быть действие того или иного знака.

Функциональные части зоны производства работ

Зону производства работ условно делят на несколько частей, каждая из которых выполняет определённые задачи:

Предупреждающая зона, начинающаяся сразу после установленного знака и необходимая для сообщения водителю информации о проводящихся работах;
Зона объезда транспорта, обеспечивающая плавный переход с одной полосы движения на другую с помощью специальных конусов, ограждений и пластин. На этом участке тоже устанавливают знаки;
Буферный участок, защищающий основную зону работ от транспорта, по какой-то причине не изменившего движение;
Рабочая часть, где располагаются рабочие, материалы и строительные механизмы;
Возвратная зона, на территории которой снимаются ранее установленные ограничения, и совершается переход на первоначальную полосу движения.

Незаконно установленные дорожные знаки

Нужно вспомнить также и о том, что не менее актуальна тема и проблематика такого вопроса, когда на определенной местности знак стоит несанкционированно. К примеру, частные компании, организации и прочие предприятия, могут устанавливать вблизи от своих мощностей знаки, такого рода, как «Стоянка только для работников», «Платная парковка», «Машины не ставить» и тому подобное.

Подобные знаки не являются законными, а их установка неправомерна и зачастую, приводит к административной ответственности. Если вы обнаружили такой знак, сразу же обращайтесь в дорожную инспекцию. Уполномоченный сотрудник обязан явиться на место и предпринять все действия к тому, чтобы незаконно установленный знак, был демонтирован.

Инструкция по организации работ в условиях дорожного движения | OhranaTruda31.ru

Инструкция по организации работ в условиях дорожного движения

I. Общие требования.

1.1. Инструкция по организации работ в условиях дорожного движения определяет порядок организации производства работ и обеспечивает предупреждение ДТП, безопасность работ в условиях дорожного движения, как работающих на дороге, так и всех участников дорожного движения.

1.2. Инструкция по организации работ в условиях дорожного движения разработана в соответствии с ПДД РФ, ГОСТ 23457-86 «Технические средства организации дорожного движения», и на основе инструкции «По организации движения и ограждению мест производства работ» (ВСН 37-84) / Минавтодор РСФСР – М.: «Транспорт», 1985г.- 40 С.

1.3. Инструкция по организации работ в условиях дорожного движения распространяется на подразделения предприятия, осуществляющих ремонтные, строительные, монтажные и другие работы в условиях дорожного движения.

1.4. Организацию движения транспорта и пешеходов, ограждение мест производства работ в условиях дорожного движения следует выполнять в соответствии с инструкцией по организации работ в условиях дорожного движения, разработанной на основе действующих нормативных документов.

1.5. До начала производства работ руководитель структурного подразделения должен составить привязанную к местности схему организации движения транспортных средств и пешеходов на участке проведения работ. На схеме показывают геометрические параметры ремонтируемого участка (ширина проезжей части и обочин, радиусы кривых в плане, продольной уклон, тип покрытия и т.д.) с указанием искусственных сооружений, расположения съездов, въездов и объездов, мест расстановки дорожных знаков, нанесения при необходимости временной разметки, ограждений, расположения сигнальных фонарей, складирования строительных материалов. На схеме указывают также вид и характер работ, сроки их исполнения, наименование предприятия, производящего работы, телефоны и фамилии должностных лиц, составивших схему и ответственных за проведение работ.

Схема организации движения и ограждения мест производства работ должна быть утверждена главным инженером, руководителем структурного подразделения и заблаговременно согласована с местными органами ГИБДД.

1.6. Согласование с ГИБДД производится при выполнении всех видов работ в пределах полосы отвода. В случае устройства объездов должны быть согласованы их маршруты.

В местах краткосрочных работ (осмотр ТК, откачка воды из ТК, переключения в ТК и т.д.), учитывая подвижный характер их проведения, с ГИБДД согласовывают только схему организации движения и ограждения с указанием границ, участков работ без конкретной привязки к местности (Приложение 7, 8).

1.7. При выполнении работ, связанных с переносом или переустройством инженерных коммуникаций (кабели, теплотрассы и т.д.) схему организации движения и ограждения мест производства работ необходимо согласовать со всеми заинтересованными организациями, а затем с ГИБДД.

1.8. При работах на участках пересечения или сближения тепловых сетей с шоссе и дорогами, для предупреждения водителей транспорта или для остановки, по согласованию с Государственной инспекцией по безопасности дорожного движения МВД России (ГИБДД) его движения, производитель работ должен выставить на шоссе или дороге сигнальщиков.

При необходимости должен быть вызван представитель ГИБДД.

Сигнальщики должны находиться на расстоянии 100 м в обе стороны от места пересечения или сближения тепловых сетей с дорогами и иметь при себе днем красные флажки, а ночью –красные фонари.

Установка сигнальщиков не отменяет ограждение места работ временными знаками и ограждениями.

1.9. Неотложные работы при ликвидации аварии можно выполнять без предварительного согласования и утверждения схемы, но с условием обязательного извещения органов ГИБДД о месте и времени проведения таких работ, если их продолжительность составляет более одних суток.

1.10. К обустройству участка работ временными знаками и ограждениями следует приступить только после согласования схемы с органами (ГИБДД) и её утверждения главным инженером.

1.11. При организации движения в местах производства работ должны применяться все необходимые технические средства, предусмотренные схемой. Всякое отклонение от утвержденной схемы, а также применение неправильных средств недопустимо.

1.12. До полного обустройства ремонтного участка временными знаками и ограждениями запрещается размещать на проезжей части и обочинах машины, инвентарь, материалы для ремонта.

1.13. К выполнению работ, в том числе размещению машин, инвентаря, материалов, нарушающих режим движения, разрешается приступать после полного обустройства.

1.14. В темное время суток места производства работ должны быть освещены в соответствии с «Инструкцией по проектированию электрического освещения строительных площадок» (СН-81-80), утвержденной постановлением Госстроя СССР от 28.03.80г. № 42.

1.15. За границы участка дорожных работ следует считать первое и последнее ограждающее средство, установленное на проезжей части, обочине или тротуаре и изменяющее направление движения.

1.16. Перед началом работ персоналу, выполняющему работы, необходимо провести целевой инструктаж по охране труда, схеме ограждения места работ, о порядке движения, о применяемой условной сигнализации, подаваемой жестами и флажками, о маневрировании транспорта, занятого в производстве работ и движущихся транспортных средств.

1.17. Применяемые при дорожных работах временные дорожные знаки, ограждения и другие технические средства (конусы, вехи, стойки и т.д.) устанавливает и содержит персонал, выполняющий работы.

1.18. Ответственность за соблюдение настоящей Инструкции возлагается на ответственного руководителя работ или на лицо, непосредственно назначенного для производства работ.

1.19. Ответственность за наличие и исправное состояние, хранение временных дорожных знаков и ограждений, сигнальных жилетов, фонарей возлагается на начальника участка.

1.20. Ответственные лица обязаны организовать постоянный контроль за состоянием временных дорожных знаков, ограждений, сигнальных жилетов, фонарей, флажков и т.д..

Не реже одного раза в месяц проводить их осмотры, результаты осмотра оформлять в журнале учета и содержания защитных средств.

1.21. За нарушение Инструкции виновные привлекаются к ответственности, согласно действующему законодательству Российской Федерации.

2. Организация движения в местах производства работ.

2.1. При составлении схемы организации движения в местах производства работ необходимо выполнять следующие требования:

А) предупредить заранее водителей транспортных средств и пешеходов об опасности, вызванной производимыми работами;

Б) чётко обозначить направление объезда имеющихся на проезжей части препятствий, а при устройстве объезда ремонтируемого участка – его маршрут;

В) создать безопасный режим движения транспортных средств и пешеходов как на подходах, так и на самих участках проведения работ.

2.2. Основными средствами организации движения в местах производства работ являются временные дорожные знаки, ограждающие и направляющие устройства и другие технические средства.

Под временными дорожными знаками следует понимать те знаки, которые устанавливают только на время проведения работ.

2.3. Совместно с запрещающими знаками рекомендуется устанавливать предупреждающие знаки, которые поясняли бы причину введения ограничений.

2.4. Расстановку знаков, ограждающих и направляющих устройств необходимо осуществлять с конца участка, наиболее удаленного от места работ, причём в первую очередь со стороны, свободной от места производства работ. Снятие знаков, ограждающих и направляющих устройств производится в обратной последовательности.

2.5. На дорогах при отсутствии искусственного освещения в населённых пунктах, для обеспечения видимости ограждающие и направляющие устройства в темное время суток должны быть снабжены световозвращающими элементами размером 5х5 см, а на авто магистралях размером 10х10 см.

2.6. Цвет сигнальных огней или световозвращающих элементов, применяемых совместно с ограждающими устройствами, должен быть красным.

Сигнальные фонари устанавливают на высоте 1,5-2 м. над уровнем проезжей части. Мощность ламп в светильниках не должна превышать 25 Вт.

Сигнальные фонари включают с наступлением вечерних сумерек, выключают с окончанием утренних сумерек.

2.7. Особо опасные места (траншеи, котлованы, ямы и т.д.) необходимо ограждать, применяя инвентарные щиты или барьеры, сигнальные шнуры или направляющие конусы, которые устанавливают на всём протяжении зоны работ через 10 метров и оборудуются сигнальными фонарями.

2.8. Для сохранения оптимальной пропускной способности дороги, не следует без необходимости ограничивать скорость движения в местах производства работ менее 40 км/час.

2.9. Для разделения встречных потоков транспортных средств в местах производства работ, обозначения рядности и обеспечения безопасной траектории движения необходимо использовать переносные направляющие конусы, вехи или стойки.

2.10. При выполнении небольших по объему работ, для обеспечения наименьшей потери времени проходящими автомобилями, длину закрываемого участка следует выбирать минимальной с учетом технологии работ.

2.11. Размеры временных знаков, используемых для организации движения в местах производства работ, не должны быть менее тех, которые применяются для данной категории дороги.

3. Особенности организации движения при проведении работ на характерных участках автомобильных дорог.

3.1. Прямые участки с обеспеченной видимостью.

3.1.1. Выбор схемы организации движения зависит от вида и места производства работ. При этом следует учитывать местные условия движения и если требуется, вносить в схему коррективы до согласования с ГИБДД.

3.1.2. При производстве работ на обочине двух полосных дорог организацию движения и ограждения места работ выполняют в соответствии с (Приложением № 1).

3.1.3. При производстве работ на половине ширины проезжей части двух полосных дорог пропуск транспортных средств в обоих направлениях осуществляют по свободной полосе.

Знаки 2.6.- «Преимущество встречного движения» и 2.7. -«Преимущество перед встречным движением» следует применять в тех случаях, когда длина участка работ при существующей интенсивности движения обеспечивает саморегулирование встречного разъезда и видимость всей зоны производства работ с каждой стороны узкого участка.

3.1.4. При производстве работ на одной полосе трехполосной дороги средняя полоса, обычно предназначенная для совершения обгонов, теряет свою функцию.

3.2. Организация движения при производстве работ на мостовых переходах.

3.2.1. При необходимости в случае выполнения ремонтных работ следует устанавливать знак 3.14. «Ограничение ширины». Если устанавливают знак 3.14. на мосту, необходимо на ближайших к нему перекрёстках установить такой же предварительный знак с табличкой 7.1.1. (300 М)- «Зона действия».

3.2.2. На мостах, имеющих две полосы движения, при проведении работ на части полосы движения организуют в обоих направлениях, если свободный от ремонтных работ габарит моста не менее 5,5 м и позволяет осуществлять двухстороннее движение.

3.3. Участки с ограниченной видимостью.

3.3.1. Участки с ограниченной видимостью представляют собой существенную опасность для движения транспортных средств. При производстве работ на таких участках эта опасность увеличивается, поэтому за границу зоны работ необходимо принять начало участка с ограниченной видимостью и временные дорожные знаки установить перед этим участком.

3.3.2. При проведении работ на участках с ограниченной видимостью, как в плане, так и в продольном профиле, организуют движение и ограждают место работ.

3.4. Организация движения в местах краткосрочных работ.

3.4.1. При проведении краткосрочных работ расстановка дорожных знаков и ограждений может выполняться без сужения проезжей части.

3.4.2. Если краткосрочные работы не вызывают сужение проезжей части, зону работ ограждают.

3.4.3. При краткосрочных работах, вызывающих сужение проезжей части, когда зона работ непрерывно перемещается вдоль дороги, необходимо из числа рабочих заблаговременно выставлять двух регулировщиков с красными нарукавными повязками и сигнальными флажками, которые закрывают движение транспорта на время работ.

3.4.4. При производстве краткосрочных работ, вызывающих сужение проезжей части, необходимо использовать временные знаки 4.2.2.- «Объезд препятствия» и 3.2.4.- «Ограждение максимальной скорости», устанавливаемые на ограждающем барьере, а также два знака 1.2.3 — «Дорожные работы», один из которых закрепляют на передней части автомобиля – ремонта, а второй устанавливают за 50 м до зоны ремонтных работ.

4. Технические средства организации движения и ограждения мест производства работ.

4.1. Дорожные знаки.

4.1.1. Временные дорожные знаки, используемые на участках производства работ, а также на объездах, устанавливают в соответствии с требованиями ГОСТ 23457-86 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения».

4.1.2. Форму, расцветку, символы и размеры временных дорожных знаков принимают по ГОСТ 10807-78, ГОСТ 23457-86 «Знаки дорожные! Общие технические условия».

4.1.3. Дорожные знаки, расположенные справа по ходу движения, должны быть продублированы на левой стороне дороги, на разделительной полосе или на проезжей части, если условия движения таковы, что знак может быть не замечен водителем.

4.1.4. Временные дорожные знаки, как правило, устанавливаются на переносных опорах.

Возможна установка знаков на ограждающих щитах или барьерах. В этом случае нижний край знака должен находиться на высоте не менее 10 см от поверхности земли или дорожного покрытия. Плоскость дорожных знаков, устанавливаемых на переносных опорах, должна составлять с поверхностью покрытия угол не менее 70°.

4.1.5. В плане дорожные знаки надо размещать так, чтобы от края проезжей части до ближайшего края знака было не менее 0,5 м.

Размеры переносных опор должны выступать за боковые края знака более чем на 20 см.

4.1.6. Дорожные знаки или группы знаков необходимо располагать друг от друга на расстоянии не менее 50 м.

Первым по ходу движения необходимо устанавливать знак 1.23 «Дорожные работы». В населённых пунктах и в естественных условиях повторный знак 1.23 с табличкой 7.2.1. «Зона действия» можно установить непосредственно у начала места работ.

4.1.7. Знак 1.15- «Скользкая дорога» применяют когда возможна повышенная скользкость проезжей части по сравнению с предшествующим участком, вызванная проводимыми работами.

4.1.8. Знаки 1.18.1-1.18.3 «Сужение дороги» служат для предупреждения водителей о сужении проезжей части или полотна дороги, независимо от причин, вызвавших это сужение.

4.1.9. Знак 1.30. «Прочие опасности» используют для предупреждения водителей о наличии опасности, не предусмотренной другими предупреждающими знаками, например проложенные поперёк проезжей части компрессорные шланги, сварочные кабели и т.п..

4.1.10. В случае, когда движение происходит по ремонтируемому участку, указание направления объезда различного рода препятствий, находящихся на проезжей части, осуществляют с помощью знаков 4.2.1.-4.2.3. «Объезд препятствия».

4.1.11. Когда движение транспортных средств организуется по специальному объезду, перед началом объезда должны быть установлены знаки 5.32.2. или 5.32.3. «Направление объезда».

Если необходимо организовать движение по прилегающей сети дорог, для указания маршрута движения перед началом объезда следует устанавливать знак 5.31 «схема объезда», а на всех пересечениях на маршруте объезда знаки 5.32.1-5.32.3 «Направление объезда».

4.1.12. В случае необходимости, когда по условиям работы пропуск транспортных средств необходимо ограничить по ширине, следует установить знак 3.14. «Ограничение ширины».

4.2. Ограждающие и направляющие устройства, другие технические средства.

4.2.1. Ограждающие средства (переносные барьеры, инвентарные щиты, стойки, вехи, конусы, сигнальные флажки), вспомогательное оборудование (шнуры с цветными флажками, сигнальные фонари) являются необходимыми элементами организации движения на участках работ.

4.2.3. Переносные ограждающие устройства должны быть прочными, транспортабельными и устойчивыми.

4.2.4. Штакетный барьер состоит из стоек, крестовин и обрешётки. Верхнюю и нижнюю части барьера окрашивают в красный цвет, среднюю в белый или жёлтый.

4.2.5. Направляющие конусы могут быть выполнены из листовой стали, резины или других материалов, должны легко сдвигаться при наезде на них автомобилей, быть устойчивыми к опрокидыванию воздушным потоком, создаваемым проезжающими транспортными средствами. Окрашивают конусы полосами красного и белого цветов шириной 150 мм.

4.2.6. Стойки, вехи и направляющие конусы используют для ограждения мест работ и как средство, обеспечивающее плавное изменение направления движения при объезде мест работ, а также при переводе движения с одной полосы дороги на другую.

4.2.7. Для создания хорошей видимости направляющей линии на ней должно быть установлено не менее восьми конусов или пяти всех.

Расстояние между ними должно быть 10-15 метров.

4.2.8. Сигнальные шнуры, используемые для ограждения мест работ, закрепляют к установленным штакетным барьерам или конусам.

Высота подвески шнуров над поверхностью дороги должна быть не менее 80 см.

5. Основные положения по обеспечению требований охраны труда при выполнении работ в условиях дорожного движения.

5.1. Ежедневно перед началом ремонтных работ необходимо проверить наличие технических средств, предусмотренных схемой, и при необходимости заменить пришедшие в негодность или установить отсутствующие средства.

5.2. Перед началом производства работ необходимо проводить целевой инструктаж по охране труда, предусматривающий указания по безопасному выполнению конкретной работы с учетом технологии проведения работ.

5.3. Члены бригады должны быть обеспечены сигнальными жилетами ярко-оранжевого цвета, надеваемой поверх обычной одежды.

с вашего сайта.

инструкция по разметке для работ в полосе дороги - дороги общего пользования

МОНИТОР ПОЛЬСКИЙ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ЖУРНАЛ РЕСПУБЛИКИ ПОЛЬША Приложение к № 24, пункт № 184 от 18 июня 1990 г.

184 Приложение № 1 к приказу министров транспорта и морского хозяйства и внутренних дел от 6 июня 1990 г. (п. 184).

маркировка работ, проводимых в придорожной полосе

ПРИМЕЧАНИЕ: данный нормативный акт устарел.Однако представленные в нем типичные примеры разметки являются полезным материалом для проведения работ по разметке или подготовки проектов на время проведения работ в полосе дороги. При разработке проекта проверить соответствие приведенных здесь примеров действующему положению о подробных технических условиях на дорожные знаки и сигналы и устройства безопасности дорожного движения и условия их размещения на дорогах (Вестник законодательства от 2003 г., № 220, ст. 2181 с изменениями) г)

СОДЕРЖАНИЕ
1 Общие положения
1.1. Вводные положения
1.2. Условия производства работ
2. Устройства безопасности движения
2.1. Общие правила
2.3. Ленты предупреждающие
2.4. Плата управления
2.5. Таблицы для определения приведенной колеи
2.6. Дорожные конусы
2.7. Знаки объезда
2.8. Знаки объездной дороги
2.11. Маркировка транспортных средств, выполняющих быстротекущие работы на дороге
3 Правила производства работ
4 Маркировка и крепление работ, проводимых в полосе дороги
4.1. Общие правила
4.2.1. Разметка и закрепление работ, проводимых на дорожном покрытии
4.2.2. Маркировка и закрепление работ, проводимых на обочине
4.3. Разметка и защита работ проводятся за исключением части дорожного покрытия с движением транспорта
4.3.1. Общие правила
4.3.2.1. Разметка и закрепление работ, проводимых при одностороннем занятии части двухполосного проезжей части
4.3.2.2. Разметка и закрепление работ, проводимых при одностороннем занятии части многополосной дороги с двусторонним движением
4.3.2.3. Разметка и крепление работ, проводимых при одностороннем занятии участка дороги с односторонним движением
4.3.3. Разметка и крепление работ, проводимых посреди дороги
4.3.3.1. Разметка и закрепление работ, проводимых посередине двухполосной дороги с двусторонним движением
4.3.3.2. Разметка и крепление работ, проводимых посередине двустороннего многополосного проезжей части
4.3.3.3. Разметка и крепление работ, проводимых в центре проезжей части с односторонним движением
4.3.4. Разметка и закрепление работ, проводимых при двустороннем занятии участка дороги
4.3.4.1. Разметка и закрепление работ, проводимых при занятии участка двухполосной дороги с двусторонним движением в обе стороны
4.3.4.2. Работы по разметке и закреплению, выполняемые при двустороннем занятии участка проезжей части с односторонним движением
4.4 Разметка и закрепление связок, выполняемые при закрытии дороги для движения
Приложение Типовые конструкции разметки и защиты проводимых работ вне проезжей части
A Список проектов
B Типовые проекты
СПИСОК РИСУНКОВ
Рис.1. Выкройка шлагбаума
Рис. 2. Выкройки предупреждающих лент
Рис. 3. Выкройка ведущей пластины
Рис. 4. Выкройка табличек для разметки габарита
Рис. 5. Выкройка конуса дороги
Рис. 6. Схема знака, указывающего на объезд в связи с перекрытием дорог
Рис. 7. Вариант схемы знака, указывающего на объезд в связи с перекрытием дорог
а) схема знака
б) подробное распределение содержания знака
Рис.8. Схема знака, указывающего объезд в связи с перекрытием улицы
Рис. 9. Схема знака, указывающего рекомендуемый объезд Рис. 10. Схема знака, ведущего на объездную дорогу
а) схема знака
б) детальное расположение содержания знаков в) образцы других знаков разновидности знаков
рис. 11. образцы щитов контроля пешеходов
рис. 12. расположение огней на шлагбаумах
а) в случае сужения габарит
б) в случае перекрытия дороги
Рис.13. Способ маркировки стоек транспортных средств. выполнение скоростных работ
а) спереди и сзади автомобиля
б) и в) сзади автомобиля
Рис. 14. Минимальная ширина дороги
а) для одной полосы движения
б) для двухполосной дороги
Рис. 15. Организация работ по расширению проезжей части и укреплению обочин
Рис. 16. Организация реновации или модернизации покрытия новым слоем минерально-битумной смесь
Рис.17. Конец дневного участка с продольным выездом
Рис. 18. Механическое исполнение дорожных горизонтальных знаков Hys 19. Выполнение дорожной разметки
а) на двухполосной дороге
б) на двухполосной дороге
в) на шестиполосной дороге с двусторонним движением
Рис. 20 Способ крепления работ при глубине котлована более 0,5 м
а) в случае сужения колеи дороги
б) в случае дороги крышка

1.ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 90 175

1. 1. ВВОДНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Положения «Инструкции по разметке работ, проводимых в полосе проезжей части», именуемой в дальнейшем «Инструкция», определяют правила проведения работ в полосе проезжей части и определяют способы их обозначения и защиты пешеходов. дорожного движения, а также инженерные сооружения, площади, парковочные места и тротуары, велосипедные дорожки, дороги общего пользования, деревья и технические устройства, связанные с направлением и обеспечением движения, расположенные на обособленном участке территории.Положения инструкции распространяются также на работы, проводимые вне полосы проезжей части, если они влияют на безопасность и порядок дорожного движения Инструкция применяется с учетом соответствующих положений отдельных инструкций: - на вертикальных дорожных знаках, - на горизонтальных дорожных знаках знаки, - на светофорах.

90 176 1.2. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ 90 177

Проведение работ в придорожной полосе обусловлено разработкой проекта организации дорожного движения, в котором определяются объем ограничения движения, способ обозначения и ограждения мест проведения работ.Объем ограничения движения должен вытекать из технического проекта и определяется технологией и организацией проводимых работ. Проект организации дорожного движения требует утверждения в порядке, указанном в положениях об организации дорожного движения на дорогах общего пользования, за исключением случаев, когда подразделение, проводящее работы по их разметке и закреплению, применяет один из типовых проектов, содержащихся в инструкции. Орган, ответственный за управление дорожным движением, решает, можно ли использовать типовую схему организации дорожного движения.Проект организации дорожного движения должен включать: - техническое описание (характеристики дорог и условия движения) - ориентировочный план в масштабе 1,25000 или аналогичный (при этом дорога или дороги являются предметом проекта) - ориентировочный план в масштабе 1:500 или 1 1000 (с указанием существующей и планируемой организации движения) Проведение работ в полосе дороги, не связанных со строительством, модернизацией, содержанием и охраной дороги, требует разрешения дорожного управления до даты их начала .Орган управления дорожным движением может определять порядок и режим организации дорожного движения, предусмотренные для планируемых работ, и, кроме того, он осуществляет надзор за правильным применением, функционированием, функционированием и содержанием всех дорожных знаков, светофорных устройств и устройств предупреждения и безопасности, расположенных Подразделения, выполняющие работы в полосе дороги, обязаны содержать в надлежащем состоянии все технические средства, используемые для обозначения и охраны места проведения работ, а также другие меры, применяемые в связи с выполняемыми работами (напр.на объездной дороге).

2. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА

90 176 2.1. ОБЩИЕ ПРАВИЛА 90 177

Ограждение и маркировка работ, проводимых в полосе проезжей части, должны быть приспособлены к существующим препятствиям на дороге и обеспечивать безопасность участников дорожного движения и лиц, выполняющих эти работы Дополнительно: - дорожные ограждения, предупреждающие ленты - направляющие щиты.щиты разметки уменьшенной колеи - дорожные столбы, знаки объезда, - дорожные знаки, ведущие на объездную дорогу, - щиты контроля пешеходов, - сигнальные огни. Средства безопасности дорожного движения, используемые для ограждения и обозначения места проведения работ на дороге, должны быть хорошо видны как днем, так и ночью и содержаться в надлежащем состоянии в течение всего времени проведения работ.Яркая для сигнальной ленты У-52б.Если эти устройства содержат светоотражающие элементы, то они должны иметь круглую или прямоугольную форму и быть видимыми в период от заката до рассвета с расстояния не менее 150 м при освещении дорожными фонарями. Конструкция стоек, используемых для устройств безопасности движения, должна обеспечивать их устойчивость.Лица, выполняющие работы, связанные с работами на дорожных полосах, должны быть одеты в сигнальную одежду оранжевого цвета. Рекомендуется оснастить одежду желтыми или оранжевыми светоотражающими элементами для облегчения восприятия водителями.

90 176 2.2. БАРЬЕР

Барьер дорожный, схема и размеры которого указаны на рисунке 1, используется в качестве основного устройства для ограждения участка работ, проводимых в полосе дороги. Рис.1 Дорожный барьер

Может использоваться в качестве барьера поперек и вдоль дороги, за исключением случаев, когда используется рулевой щит У-53 Длина дорожного барьера должна соответствовать потребностям, но не может быть короче 0.75 м (содержащие не менее двух красных и одно белое поле) Плотины, расположенные через дорогу, должны быть покрыты светоотражающим материалом или содержать световозвращающие элементы, цвет которых соответствует цвету фона, на котором они размещены До 1,2 м от точки уровня дорожного покрытия до верхнего края плотины При необходимости установки дорожного знака на плотине нижний край знака не должен быть ниже верхнего края плотины.

90 176 2.3. ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЛЕНТЫ

Ленты предупредительные с рисунками и размерами, указанными на рисунке 2, могут взаимозаменяемо применяться в качестве дорожных ограждений для ограждения котлованов глубиной до 0,5 м, кроме переходов через дорогу. Их также можно использовать для ограждения зон, временно исключенных из пешеходного движения, например, при окраске пешеходных переходов, при ограждении опасных зон (например, при реновации зданий тротуаром).

Ленты У-52а и У-52с могут применяться для ограждения вдоль дороги и на тротуаре.и огораживаться только в тротуаре из ленты У-52б. Ленты следует навешивать на высоте от 0,9 м до 1,2 м, измеряемой от уровня поверхности дороги до верхнего края ленты таким образом, чтобы стрелка между точками крепления была не более 0,3 м.

90 176 2.4. РУЛЕВАЯ ПАНЕЛЬ

Рулевое табло У-53 по схеме и размерам, представленным на рис. 3, предназначено для дополнительного предупреждения водителей о резком изменении пути, например, при сужении дороги, закрытии дороги.

Рис. 3. Схема ведущей пластины

Длина ведущей пластины должна соответствовать существующим потребностям, но не менее 1,2 м. Рулевая пластина должна быть покрыта отражающим материалом по всей поверхности . Плита размещается на высоте 0,6 м: от уровня дорожного покрытия до нижнего края плиты.

2.5. ТАБЛИЦЫ ДЛЯ МАРКИРОВКИ ОГРАНИЧЕННОГО КАМЕРА

Таблицы разметки уменьшенной колеи по формулам и размерам, приведенным на рисунке 4, предназначены для обозначения краев: - узкой полосы движения, - занятой или под (над) обочиной, аварийной полосы или разделителя в случае сужения ремня безопасности.

Рис. 4. Образцы щитов для обозначения габаритной колеи

Для обозначения габаритной колеи по правой стороне дороги используйте таблички У-54а или У-54с, а по левой стороне дороги У- 54б или У-54д., развивает скорость до 90 км/ч, используются номера У-54а и У-54б, а на других дорогах номера У-54с и У-54д. Таблички уменьшенной колеи должны быть покрыты световозвращающим материалом или содержать световозвращающие элементы, цвет которых соответствует цвету фона, на котором они размещены.Щиты должны располагаться перпендикулярно оси дороги с интервалом не более 10 м в населенных пунктах и 20 м вне населенных пунктов. Нижний край щита должен быть на высоте до 0,3 м, отсчитываемой от уровня дороги.В случае размещения щитов вместе с дорожными ограждениями (предупредительными лентами) эти щиты должны находиться в линии ограждения. Верхний край плиты должен быть ниже нижнего края ограждения (ленты) Способ крепления плит должен исключать их вращение вокруг вертикальной оси.

90 176 2.6. ДОРОЖНЫЙ КОНУС

Конусы дорожные У-55 по формуле и размерам, приведенным на рисунке 5, следует применять для: - определения уклонов, т. е. постепенного сужения дороги, - разделения направлений движения транспортных средств, - определения пути движения транспортных средств, - разметки продольный разлом (порог) при выполнении битумных покрытий, - ограждение вдоль дороги участков, исключенных из движения, кроме участков, используемых для проведения работ, - закрепление свежеокрашенных канатов и дорожной разметки вдоль дороги.Допускается применение дорожных боллардов для: - закрепления свежевыполненного частичного ремонта дорожного покрытия площадью не более 0,5 м2 и шириной до 0,5 м, потребности в битумных покрытиях и поверхностной обработке и регенерации дорожного покрытия.

Рис. 5. Схема дорожного конуса

Расстояния между дорожными конусами не должны быть более - для: а) определения переходов - 3 м, б) разделения направлений движения - 10 м, в) определения пути движения транспортных средств на прямых участках - 5 рн, на кривых - 3 м, г) разметка продольного разлома - 10 м, д) ограждение пешеходных зон вдоль дороги - 5 м, ве) закрепление свежеокрашенных линий - 10 м, ж) закрепление свежевыполненного частичного ремонта - 0,5 м: з) ограждение вдоль дороги исключенных из трубы участков в целях перекрытий, укрепления и восстановления поверхности - 10 м.Дорожные конусы должны быть изготовлены из гибкого материала (пластика, резины и т. д.) таким образом, чтобы на них можно было установить сигнальные лампы. Конусы, выставленные на дороге от заката до рассвета, должны быть оборудованы сигнальными огнями или покрыты светоотражающим материалом, рекомендуется использовать конусы максимальных размеров.

90 176 2.7. ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ 90 177

Знаки, указывающие на объезд, применяются при перекрытии дороги (улицы) и переводе движения в объезд по прилегающим дорогам (улицам) на рисунке 6.

Рис. 6. Схема знака, указывающего на объезд в связи с перекрытием дороги

Если объезд начинается с перекрестка, после которого возможно движение в населенные пункты, то следует применять знак Ф-8а по формуле и размеры показаны на рисунке 7.

Рис. 7. Схема варианта знака, указывающего на объезд в связи с перекрытием дороги
а) схема знака б) подробное расположение содержания знака

Правила выбора наименования пункта назначения город и расположение содержимого на знаке указаны в инструкции по вертикальным дорожным знакам.Количество километров в скобках на обоих знаках указывает фактическую длину объезда от места выхода дороги на дорогу до точки возврата транспортных средств. В таких ситуациях следует использовать знак F-8b по формуле, приведенной на рисунке 8.

Рис. 8. Схема знака, указывающего на объезд в связи с перекрытием улицы

В городах, в случае проведения работ на улицах или перекрестках с интенсивным движением, в целях разгрузки основных объездов рекомендуется обозначить рекомендуемые объезды, используя более дальние, но более удобные маршруты в обход района проводимых работ.Знаки F-8c или F-8d могут использоваться для обозначения рекомендуемых объездов в соответствии с формулами, показанными на рисунке 9.

Рис. 9. Образцы знаков, указывающих рекомендуемый объезд

Представленные знаки, указывающие на объезд, следует рассматривать как модели, на основе которых могут быть разработаны другие знаки, например, указывающие на объезд двух городов, двух улиц, района или объектов коммунального хозяйства (вокзал, больница и т.д.). Если на знаке показаны два объезда по разным дорогам, то стрелки, указывающие на объезд, ставятся в ряд с названиями мест, улиц или объектов, на которые указан объезд.На дорогах с допустимой скоростью выше 60 км/ч следует применять большие размеры заданных высот букв.

90 176 2.8. ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ

Объездные дорожные указатели (F-9) по схеме, показанной на рисунке 10, используются для обозначения направления объездного маршрута. Их ставят на всех перекрестках, где водитель, двигаясь по маршруту объезда, должен изменить направление движения, и на других перекрестках, где у водителя могут возникнуть сомнения относительно маршрута объезда.

Рис. 10. Схемы знаков, ведущих к объездному пути
а) схемы знаков
б) подробное расположение содержания знаков
в) схемы других видов знаков

Расположение стрелки на знак должен соответствовать направлению объезда на перекрестке. Для этого следует использовать символы F-9a, F-9b, F-9c, F-9d, F9-e соответственно. В месте окончания объездного пути знак F-9f Если на перекрестке имеется разделение объездного пути в сторону двух разных городов, районов, улиц, зданий и т.п., перед этим перекрестком разрешается использовать следующие знаки: Ф-9г, Ф-9н, Ф-9и На знаках должно быть указано название города назначения в соответствии с правилами, установленными для знака Ф-8.

90 176 2.9. ДОСКА ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ

Щиты контроля пешеходов по схемам, приведенным на рисунке 11, применяются при закрытии пешеходных дорожек (тротуаров, дорожек, обочин) и направлении пешеходного движения на другую сторону дороги (улицы) или иные примыкающие пути для пешеходов.

Рис.11. Схемы щитов, направляющих пешеходов

Щиты У-56 а, б.в следует использовать при направлении пешеходов на другую сторону дороги или улицы. Таблицы У-56д следует применять, когда движение пешеходов направлено на примыкающие пути для пешеходов, находящихся на одной стороне дороги.

90 176 2.10. ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЛАМПЫ

Сигнальные огни применяются для разграничения участка работ, проводимых в полосе дороги в условиях недостаточной видимости, с целью предупреждения водителей транспортных средств о препятствиях на дороге.При нормальной прозрачности воздуха эти огни должны быть видны с расстояния не менее 250 м и должны включаться и выключаться с частотой 90-30 циклов в минуту с разделением циклов 1:1.Желтые сигнальные огни (У-57а) используются в случае сужения колеи, а красный (У-57б) — в случае перекрытия дороги На участках, расположенных поперек дороги, сигнальные огни должны быть расположены таким образом, чтобы определять ширину дорога исключена из движения.Если эта ширина превышает 3 м, следует использовать вспомогательный фонарь таким образом, чтобы расстояние между фонарями не превышало 2 м. Они могут устанавливаться как на ограждении, так и непосредственно над ним. однако не далее 0,1 м от верхнего края плотины (руля), кнехт. Расположение огней на ограждениях, расположенных поперек дороги, показано на рисунке 12. На ограждениях, расположенных вдоль дороги, сигнальные огни должны располагаться с интервалом не более: - 50 м от населенного пункта.- в населенном пункте 20 м. Сигнальные огни размещаются на шлагбаумах вдоль дороги на той же высоте, что и на проемах через дорогу.

Рис. 12. Расстановка огней на шлагбаумах
а) при сужении колеи
б) при перекрытии дороги

При наличии более четырех маяков на ограждениях рекомендуется использовать следующее зажигание этих огней таким образом, чтобы они создавали эффект направленной волны вдоль забора.

90 176 2.11. МАРКИРОВКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ВЫПОЛНЯЮЩИХ СКОРОСТНЫЕ РАБОТЫ НА ДОРОГЕ

Транспортные средства, осуществляющие деятельность на дороге, должны быть оборудованы проблесковым маячком/желтым автомобильным сигналом, видимым со всех сторон транспортного средства с расстояния не менее 150 м при хорошей прозрачности воздуха, а части устройств, выступающие за контур транспортного средства, должны быть обозначен чередующимися белыми и красными полосами.Если колонна образована транспортными средствами, выполняющими скоростные работы на дороге, то первое и последнее транспортное средство в колонне должны быть дополнительно обозначены знаком А-14 «Работы на дороге» и C-9 «порядок движения справа от знака», или C-10 «порядок движения слева от знака» или C-11 «порядок движения справа или слева от знака».

Рис. 13. Маркировка колонн автомобиля при выполнении скоростных работ
а) спереди и сзади автомобиля
б) и в) сзади автомобиля

Маркировка, показанная на рисунке 13а используется в передней части транспортного средства, начинающего движущуюся колонну на дороге с двусторонним движением, и в задней части транспортного средства, окружающего колонну, в случае его обгона или обгона с правой стороны Маркировка, показанная на рисунке 13b используется в задней части транспортного средства, ограждающего колонну, которую необходимо обойти или обойти с левой стороны.Если колонну транспортных средств можно обогнать или обогнать как справа, так и слева от приближающегося транспортного средства, она должна быть обозначена, как показано на рисунке 13. Дорожные знаки, используемые для обозначения транспортных средств, должны иметь ширину 800 мм для обязательных знаков и 900 мм для предупреждающих. знаки . Если размеры транспортного средства не позволяют использовать знак с заданными размерами, допускается использовать знак с размерами 600 мм и 750 мм соответственно. Для обеспечения хорошей видимости знаков их следует размещать на белой доске, прикрепленной к транспортному средству.В случае выполнения быстротечных работ на дорогах с допустимой скоростью выше 90 км/ч за колонной движущихся по дороге транспортных средств, транспортное средство должно двигаться у края дороги на постоянном расстоянии около 1000 м, транспортное средство оборудовано проблесковым светом, предупредительным знаком А-14 и знаком Н-1 с надписью «1000 м». Отметка А-14 на автомобиле крепления колонны должна иметь размер 1050 мм.

3. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ

Занятие проезжей части для работ должно быть обусловлено техническим проектом и может иметь место: а) при строительстве новых и модернизации существующих дорог и технических устройств, б) при необходимости содержания и защиты дорог и технических устройств; в этом случае никакого технического проектирования не требуется, если оно не вызывает постоянных изменений обстановки и высоты.Работы, проводимые в районе проезжей части, требуют соответствующей маркировки и защиты, а работы, выполняемые за пределами проезжей части, - при условии, что они оказывают влияние на безопасность или порядок, обязательно ограниченные шириной колеи. Разворотное движение может быть введено на участках максимальной протяженностью 150 м в соответствии с правилами, изложенными в пункте 4.3.2.1 Ширина проезжей части, оставляемой для движения транспортных средств, должна быть не менее указанной на рисунке 14. При производстве работ в полосе дороги следует проводить организацию движения и охрану места проведения работ в соответствии с правилами, указанными в пункте 4. y для обхода следует заранее провести экономический анализ возможных решений. Если стоимость строительства временной объездной дороги (Ко) ниже социальных затрат (Кс).вызванное обходом существующей сети дорог и адаптацией ее к новым условиям движения (Кр), ее следует построить. Для расчета социальных издержек (Ks) следует использовать следующее соотношение: K _s = N D L C где: N - количество автотранспортных средств/сутки, D - количество дней в пути, L - длина пути в (км ) , C - цена 10 литров этилена 94 х 1/100 Если К _o > К _с + К _р, то существующая сеть дорог должна использоваться как объездная.При производстве работ, связанных с расширением проезжей части и укреплением обочин, длина желоба для расширения не может превышать 300 м, а общий фронт работ - 1000 м. Наземные работы на дорогах с двусторонним движением вне городов могут не выводить из строя его проезжую часть на участке протяженностью более 5 км.При восстановлении на свежеукатанных поверхностных креплениях скорость должна быть ограничена до 30 км/ч на срок не менее 3 суток и не дольше, чем это вытекает из технологических нужд.Эти работы следует выполнять не более чем на половине ширины дороги с участками длиной не более 300 м с сохранением двустороннего движения на суженном в результате работ участке такой длины, которая позволит выполнить покрытие на полном сечение дороги за один день по правилам, приведенным на рисунке 16.

Рис.14. Минимальная ширина дороги
а) для одной полосы
б) для двусторонней двухполосной дороги

Рис. 15. Организация работ по расширению проезжей части и укреплению обочин

l - длина суточного участка участка [м]
W - мощность асфальтоукладчика [Мг]
S - ширина дороги [м]
G - количество кг массы на м2 [Мг]
слои минерально-битумной смеси

В случае отсутствия соответствующего оборудования или его выхода из строя допускается оставлять продольный разлом протяженностью до 1 кН на срок не более 1 суток.После выполнения суточного участка следует делать продольные спуски (по поперечной кромке) с уклоном от 6 до 10 % (рис. 17).

Рис. выходит в пункте 4.Работы, связанные с нанесением дорожной разметки, следует проводить в период наименьшей интенсивности движения. Для механического выполнения горизонтальной продольной разметки на дороге с двусторонним движением бригада состоит из пилотной машины, оснащенной разметкой, информирующей о выполняемых работах, разметчика, машины для постановки конусов и машины для сбора конусов, как показано на рисунке 18.
Рис. 18. Механическое выполнение дорожной разметки Ry р.19. Выполнение дорожной разметки
а) на двухполосной дороге
б) на двухполосной четырехполосной дороге
в) на двухполосной шестиполосной дороге
выполнять эти работы в ночное время или на дороге с малой интенсивностью движения, оставляя для движения одну полосу шириной 2,5 м. При проведении работ с глубиной земляных работ на дороге более 0,5 м, например, когда дорога закрыта для движения в связи со строительством ( реконструкция) мостов или водопропускных труб, за плотиной, закрывающей движение транспорта, необходимо разместить отвал песка или заполнителя длиной не менее 10 м с отметкой 8 % в сторону котлована на высоту не менее 0,5 м, как показано на рисунке , например, на рисунке 20.
Рис. 20 Способ крепления работ при глубине котлована более 0,5 м
а) при сужении колеи
б) при закрытии дороги
4. МАРКИРОВКА И ЗАЩИТА РАБОТ НА ВПП
90 176 4.1. ОБЩИЕ ПРАВИЛА 90 177
Работы, проводимые в районе проезжей части, относящиеся как к самой дороге, так и к устройствам и объектам, расположенным на ней или рядом с ней, нередко создают значительные затруднения и угрозы для движения транспорта.Поэтому правильная и тщательная маркировка и защита этих работ необходимы для безопасного и эффективного управления дорожным движением. Применяемые при проведении работ решения носят временный характер и сводятся к надлежащей маркировке и ограждению места проведения работ и внесению возможных изменений в существующую организацию движения и обозначение объездов.Настоящая глава определяет правила разметки и крепления проводимых работ в придорожной полосе, а также типовые проекты организации, которые могут быть применены в дорожном движении, представлены в приложении к пособию.Знаки и устройства безопасности дорожного движения, используемые для обозначения и закрепления работ, должны быть хорошо видны как днем, так и ночью, а их использование и размещение на дороге должны соответствовать правилам, изложенным в руководстве по вертикальным дорожным знакам и главе 2 ПДД. Руководством в связи с работами, выполняемыми в полосе дороги, они не могут быть меньше размеров других дорожных знаков той же категории, используемых на данной дороге. Это не относится к знакам, размещаемым на транспортных средствах и используемым в соответствии с правилами, изложенными в пункте 2.11 инструкций. На дорогах государственного значения с однозначной нумерацией следует использовать прописные знаки с размерами, указанными в инструкции по вертикальным дорожным знакам, для обозначения работ следует использовать только вертикальные светоотражающие дорожные знаки. Это не относится к знакам из группы F-8 Знаки безопасности дорожного движения и устройства, установленные в связи с работами, должны быть удалены по мере их проведения.
90 176 4.2. РАЗМЕТКА И ЗАЩИТА РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ
4.2.1. Разметка и закрепление работ, проводимых на тротуаре

Тротуарные работы обычно ограничивают только пешеходное движение. В зависимости от вида работ и их размера объем ограничения движения может варьироваться. В целях безопасности пешеходов работы следует проводить таким образом, чтобы обеспечить движение пешеходов на участке тротуара шириной не менее 1,5 м. Места проведения работ на тротуаре должны быть ограждены: котлован глубиной до 0,5 м, с предупредительной лентой или дорожными дамбами, - при глубине траншеи от 0,5 м до 1 м с дорожными заграждениями, - при глубине траншеи более 1 м, с дорожными заграждениями в два ряда, расположенных на один выше другой; один ряд на высоте 1,2 м, другой на высоте 0,6 м, отмеряемый от уровня тротуара до верхней кромки плотины, - для очень глубоких котлованов с плотным ограждением (забором, забором).Допускается применение герметичных ограждений взаимозаменяемо с дорожными ограждениями и сигнальными лентами при всех работах, выполняемых на тротуарах, при условии, что это не ограничивает обзорность на перекрестке и существующие знаки и сигналы. Пешеходный мост должен располагаться на уровне тротуара или иметь пандусы с уклоном не более 10 %. Ширина пешеходного моста не может быть менее 1 м. Пешеходные мосты над котлованом также должны быть проложены для обеспечения доступа к объектам, расположенным на тротуаре или вблизи него, таким как: здания, киоски, телефонные будки, остановки общественного транспорта. , и т.д.При проведении работ на тротуарах, где разрешена стоянка транспортных средств, может потребоваться запрет на остановку или стоянку транспортных средств на тротуаре. Знаки Б-36 «Остановка запрещена» или В-35 «Остановка запрещена» в таких случаях должны быть установлены заблаговременно не менее чем за 5 дней до начала работ. Под запрещающим знаком должна быть размещена табличка со словами: «со дня на день распространяется также на тротуар». Дата, указанная на наклейке, должна быть датой начала работ. Охрана и маркировка таких работ могут быть выполнены по проекту 1.Если работы требуют полного закрытия тротуара, пешеходы в зависимости от местных условий должны быть направлены: - на временную замену тротуара рядом с местом проведения работ, тротуар на противоположной стороне улицы Укладка временного замещающего тротуара рядом со строительной площадкой, разметка для пешеходов вне ограждения строительной площадки не требуется (проект 2)..Пересечение прилегающего тротуара» (проект 3). Если пешеходы направлены на тротуар другой стороны улицы, знаки Б-41 и У-56 знаки с надписью; целесообразно вести пешеходов на другую сторону улицы. улица на существующих или временно обозначенных переходах (проект 4). Пешеходные переходы в районе замыкания тротуара следует обозначать только при удалении существующего пешеходного перехода более чем на 100 м от места замыкания тротуара.Временно обозначенные пешеходные переходы должны быть обозначены в соответствии с правилами, изложенными в инструкции по вертикальным дорожным знакам, в районе замыкания тротуара знаками У-56 с надписью «для пешеходного перехода» и стрелкой, указывающей направление, в котором переход расположен пешеходным переходом при условии предупреждения водителей о пешеходах путем вывешивания знаков А-30 «иная опасность» с табличкой «Пешеходы» (проект 5).Если перекрытие тротуара на таких дорогах происходит на расстоянии менее 50 м, то пешеходов не следует направлять на другую сторону улицы; тогда пешеходы могут пользоваться дорогой.В ситуации, когда из-за безопасности пешеходов и транспортного потока невыгодно вести пешеходов на другую сторону улицы (если это позволяет ширина дороги) пешеходные потребности. Условием применения такого решения является оставление дороги шириной не менее 6 м для двустороннего движения транспортных средств.Сужение, образовавшееся в результате ограждения участка дороги, должно быть обозначено знаками А-12б «сужение дороги с правой стороны» и А-12в «сужение дороги с левой стороны» и закреплено подрулевым щитом У-53. и сигнальные лампы У-57а по правилам, указанным в пунктах 2.4 и 2.10 (проект 6).
90 176 4.2.2. Работы по разметке и закреплению на обочине
Работы, проводимые на обочине, независимо от их вида и размера, должны обозначаться только предупредительным знаком А-14 «Работы на дороге».Работы на обочине должны быть обеспечены ограждением строительной площадки дорожными ограждениями (проект 7).При глубине котлована до 0,5 м ограждение строительной площадки вдоль дороги может быть ограждено предупредительным ограждением У-52а или У-52. лент.. ограничиваться только дорожным ограждением, расположенным непосредственно перед участком работ.Ограждение работ, размещенных на обочине без выдерживания требуемой для данной дороги габарита ремня безопасности, в условиях недостаточной видимости должно освещаться У- 57а сигнальные лампы в соответствии с правилами, изложенными в пункте 2.10. Вне населенных пунктов и на дорогах без уличного освещения в населенных пунктах допускается замена сигнальных огней щитами, предназначенными для обозначения ограниченной колеи, размещаемыми по правилам, изложенным в пункте 2.5 (проект 8). обочины дорог могут быть опасны для въезжающих на них транспортных средств (например, обочина обочины), дополнительно ставить знак А-30 «другая опасность» с табличкой Н-7 «изнаночная обочина».На дорогах с интенсивным пешеходным движением рекомендуется применять принципы организации движения пешеходов, как в пункте 4.2.1, при полном заполнении дороги.
90 176 4.2.3. Маркировка и закрепление работ на разделительной полосе
Правила обозначения и крепления работ, проводимых в полосе, разделяющей дорогу, такие же, как и в случае работ на обочине (пункт 4.2.2), за исключением того, что знак А-14 «Работы на дороге» должен быть размещены по обеим сторонам дороги для обоих направлений (проект 9).
90 176 4.3. МАРКИРОВКА И ЗАЩИТА РАБОТ, ПРОВОДИМЫХ ПРИ ИСКЛЮЧЕНИИ ЧАСТИ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ 90 176 4.3.1. Общие правила 90 177
Разметка и ограждение работ, проводимых с исключением части и поверхности проезжей части с движением транспорта, должны быть адаптированы к размерам и месту их выполнения и типу дороги. Место проведения работ, независимо от типа дороги, должно быть отделено от движения транспорта дорожными ограждениями, расположенными как можно ближе к участку, чтобы исключаемый из движения участок дороги был как можно короче, а его сужение - как можно меньше. возможно.В зависимости от вида работ для ограждения вдоль дороги, помимо дорожных ограждений, могут использоваться предупреждающие ленты и дорожные столбики. Условия применения вышеперечисленных устройств указаны в пунктах 2.2, 2.3 и 2.6 В качестве дополнительного ограждения как вдоль, так и поперек дороги может применяться плотное ограждение (забор, забор). Однако использование такого шлагбаума с соблюдением условий, указанных в пункте 4.2.1, не освобождает от обязанности использовать дорожные шлагбаумы и поручни.Независимо от дорожных ограждений, расположенных поперек дороги, со стороны въезда на суженную работами дорогу следует применять подрулевые щитки У-53. 57а сигнальные огни должны быть размещены на ограждении дороги в соответствии с правилами, изложенными в пункте 2.10. В случае использования устройств безопасности дорожного движения (дорожных ограждений, направляющих щитов, щитов для обозначения ограниченной колеи), покрытых светоотражающими материалами для ограждения места проведения работ, можно не использовать сигнальные огни вне населенного пункта с наступлением сумерек. до рассвета в условиях хорошей прозрачности воздуха, проводимая с исключением части дорожного покрытия из движения транспорта, должна в первую очередь предупреждать водителей о работах и связанных с ними затруднениях движения.Поэтому в первую очередь должны быть размещены предупредительные знаки А-14 "работы на дороге" и в зависимости от вида сужения соответственно А-12а "сужение дороги - двустороннее", А-12б.. сужение дороги - правостороннее" или А-1 2с "Сужение дороги - левостороннее". Предупреждающие знаки о проведении работ и виде сужения должны быть размещены на общем столбе, если по соображениям организации движения и безопасности место начала сужения дороги не отодвинуто от места проведения работ.Если на дороге с тремя полосами движения в одном направлении работы ведутся с выключенной средней полосой, то в целях предупреждения водителей о существующей опасности должен быть размещен знак А-14, а затем знак Ф-10г, информирующий о перекрытие этой полосы В случае, когда проводимые работы требуют осуществления движения, хотя бы частично вне проезжей части (например, на обочине с твердым покрытием или временном расширении дороги), должен быть установлен знак А-30 «Другая опасность». дополнительно размещаться с соответствующей табличкой из группы Н-6, указывающей на изменение курса пути.Такую разметку следует применять и в том случае, когда на многополосных дорогах с двусторонним движением движение направлено на участок дороги, предназначенный для движения во встречном направлении, размещают знак А-30 с табличкой со словом «мост». продольный порог, образующийся в результате укладки нового слоя битумного покрытия, кроме закрепления дорожными столбами, расположенными через каждые 10 м, должен быть обозначен знаком А-30 с табличкой Н-21, обозначающей продольный шаг покрытия.Предупреждающие знаки следует размещать как можно дальше от места, о котором они предупреждают, а на дорогах с максимальной скоростью 60 км/ч это расстояние может быть не менее 30 м. На проезжей части с движением также применяют знаки Б-33 «скорость лимит". Использование таких знаков, а также значение ограничения скорости зависят от существующего сужения дороги, типа дороги и интенсивности движения на этой дороге.Расстояние между знаком В-33 и местом сужения должно быть равно (в метрах) значению скорости, указанному на знаке.Если разница между допустимой скоростью движения по дороге и скоростью, до которой должно быть ограничено движение, больше более 30 км/ч, затем постепенное снижение скорости путем установки знака В-33 на промежуточную скорость. В инструкции по вертикальным дорожным знакам указан принцип постепенного снижения скорости Ограничение скорости должно распространяться только на необходимый участок дороги, поэтому введенное ограничение скорости должно быть отменено непосредственно за местом проведения работ в соответствии с установленными правилами в руководстве по вертикальным дорожным знакам.На двухполосных двухполосных дорогах с интенсивностью движения более 200 авт./ч в одну сторону в случае попеременного движения в районе проведения работ следует ввести запрет обгона путем установки знака Б-25 "запрещено". обгон" в сочетании со знаком В-33. Отмена запрета обгона должна происходить в месте отмены ограничения скорости знаком В-42 «окончание запрета» или В-27 «окончание запрета обгона», если ограничение скорости отменяется знаком В-33. .. будет препятствовать движению транспорта во время производства работ, необходимо запретить остановку на необходимом участке дороги.Знаки Б-36 «Остановка запрещена» должны быть размещены в соответствии с правилами, изложенными в пункте 4.2.1.Если место проведения работ находится посередине дороги и возможен проезд с обеих сторон, то в зависимости от ситуации, один из знаков: - С-9 "порядок движения справа от знака", - Г-10 "порядок движения слева от знака", - С-11 "порядок движения справа или с левой стороны знака». проезжая часть с односторонним движением, все указанные выше знаки, кроме В-27, В-34, В-42, С-9, С-10: С-11, должны располагаться с обеих сторон дороги.Разметочные и защитные конструкции для этой группы работ, представленные в приложении к инструкции, могут применяться как для точечных, так и для линейных работ.
90 176 4.3.2. Разметка и закрепление работ, проводимых при одностороннем занятии участка дороги 90 176 4.3.2.1. Разметка и закрепление работ, выполняемых при одностороннем занятии части двустороннего двухполосного проезжей части
При производстве работ на двухполосной дороге в зависимости от ширины дороги, оставленной для движения транспорта, можно разрешать на суженном участке дороги: - двустороннее движение с возможностью объезда друг друга при ее ширине составляет не менее 6 м, - раскачивание при ширине менее 6 м, но более 2,75 м.Разъездное движение может осуществляться только в тех случаях, когда суженный участок дороги позволит пропустить существующий на дороге транспорт. Допустимые длины суженных участков для данных объемов движения приведены в таблице.
140 904 374 904 379 329

length
tapered
section 10 20 30 40 50 60 70 80 90 110 100 100 150

емкость
емкость/ h
in all directions 805 720 657 607 562 526 493 465 439 416

The однако суженный участок дороги не может быть длиннее 150 м. Если по техническим и технологическим причинам работы необходимо проводить на участке дороги длиннее, чем указано в таблице: то их следует проводить с перерывами, оставляя суженные участки между узкими участками (полным участком) достаточной длины для скопления транспортных средств.При протяженности участка дороги между участками работ более 300 м за пределами населенных пунктов или 100 м в населенных пунктах, то для каждого участка работ должна быть выполнена полная разметка, предусмотренная существующими ограничениями движения. Это не распространяется на предупредительные знаки при условии, что в начале работ под ними размещается табличка Н-2 с надписью, указывающей общую протяженность проводимых работ.Дополнительным условием введения попеременного движения является взаимная видимость водители на противоположных концах суженного участка.При отсутствии взаимной видимости попеременное движение может быть введено только с регулированием движения светофорами или уполномоченными лицами.Если дорожные условия, т. е. значительный продольный уклон дороги, интенсивное движение или интенсивное движение в одном направлении, требуют ввести преимущественное право проезда на суженном участке дороги, отличном от требуемого общими правилами дорожного движения, знаки Б-31 "преимущество встречного движения" и Д~5 "преимущество на суженном участке дороги" следует ввести.Если из-за большой интенсивности движения автотранспорта невозможно запустить качели на суженном участке дороги, то в районе проведения работ следует расширить дорогу так, чтобы обеспечить одновременный проезд транспортных средств в обоих направлениях. Если дорога, на которой проводятся работы, имеет укрепленную обочину, ее можно использовать для движения транспорта в районе проведения работ. В ситуации, когда дорога не имеет обочины с твердым покрытием, а расширение дороги невозможно или экономически неоправданно, одно из направлений движения должно быть направлено в объезд по правилам, изложенным в пункте 4.4. Разметку и крепление работ, проводимых при одностороннем занятии части двустороннего двухполосного проезжей части, следует выполнять в соответствии с принципами, изложенными в пункте 4.3.1. с учетом следующих условий применения ограничения скорости: роботы позволяют поддерживать движение по дороге шириной не менее 6 м, скорость не должна ограничиваться (проект 10).Также не следует ограничивать скорость на дорогах с интенсивным движением (свыше 200 авт./ч в одну сторону) и допустимую скорость до 60 км/ч, если часть дороги, оставленная для движения, имеет ширину не менее 6 м. Скорость должна быть ограничена до 60 км/ч в следующих случаях: - на дорогах с малой интенсивностью движения и допустимой скоростью выше 60 км/ч, если ширина проезжей части, оставляемой для движения, менее 6 м (проект 11), - на дорогах при высоком трафике и допустимой скорости выше 70 км/ч, если оставить для движения, проезжая часть имеет ширину не менее 6 м (проект 13).Ограничиваем скорость до 50 км/ч на дорогах с интенсивным движением и допустимую скорость 70 км/ч, если оставленная для движения проезжая часть имеет ширину не менее 6 м (проект 12). Скорость должна быть ограничена до 40 км/ч в следующих случаях: - на дорогах с интенсивным движением независимо от скорости движения по ним, если ширина проезжей части, оставленной для движения, менее 6 м (проект 14, 15, 16 ), - на дорогах с высокой и малой интенсивностью движения независимо от применимой к ним скорости, если движение в районе работ осуществляется частично после расширения дороги или обочины с твердым покрытием (проекты 17, 18 и 19) .
90 176 4.3.2.2. Разметка и закрепление работ, выполняемых при одностороннем занятии части двустороннего многополосного проезжей части
Работы, проводимые при одностороннем занятии участка многополосной дороги с двусторонним движением, в зависимости от их размеров могут ограничивать движение в одном или обоих направлениях, имеется сужение.В случае занятия двух полос движения и направления движения на участок дороги, предназначенный для встречного движения, должна быть введена разметка для обоих направлений. путь многополосной дороги должен выполняться по правилам, указанным в пункте 4.3.1. и следующие условия ограничения скорости движения: На двухполосных четырех- и шестиполосных дорогах с максимальной скоростью 60 км/ч при сужении дороги не более чем на одну полосу ограничение скорости не вводить (проект 20).Скорость должна быть ограничена до 60 км/ч при занятии не более одной полосы на двухполосных четырех- и шестиполосных дорогах с ограничением скорости свыше 70 км/ч (проект 22), и до 50 км/ч при ограничение скорости 70 км/ч (проект 21) Если двухполосная дорога с четырьмя и шестью полосами сужена двумя полосами, скорость должна быть ограничена до 40 км/ч (проект 23, 24, 25 и 26). в зависимости от количества полос, оставленных для движения в направлении сужения.Если введенное сужение двусторонней многополосной дороги в связи с существующей интенсивностью движения делает невозможным поддержание движения в обоих направлениях, то одно из направлений движения должно быть направлено в объезд по правилам, изложенным в п. точка 4.4.Схемы 20, 21 и 22 разметки и ограждения работ, проводимых при однополосном двухполосном сужении проезжей части, представленные в приложении к инструкции, могут применяться также для аналогичных случаев на двухполосных шестиполосных дорогах.
90 176 4.3.2.2. Разметка и закрепление работ, проводимых при одностороннем занятии участка дороги с односторонним движением
Работы, проводимые при одностороннем занятии проезжей части с односторонним движением, приводят к правостороннему или левостороннему сужению дороги. В зависимости от поперечного сечения дороги, масштабов работ и интенсивности движения автотранспорта движение может вестись по части дороги, не занятой работами, либо осуществляться частично по расширению дорога в районе работ или на укрепленной обочине.Если условия местности не позволяют расширить дорогу или затраты на ее строительство превышают затраты, возникающие в результате объезда, то часть движения (например, грузовой или частный) может быть направлена в рекомендуемый объезд по другим улицам в соответствии с правилами. указано в пункте 4.4. При принятии решения о сохранении движения на участке дороги, не занятом работами, следует учитывать существующую интенсивность движения, которая не должна превышать 2000 авт./ч по одной полосе по правилам, изложенным в п. 4.3.1 и следующие условия ограничения скорости: На однополосных, двухполосных и трехполосных проезжей части с максимальной скоростью 60 км/ч при сужении не более чем на 1 полосу скорость не должна снижаться (проект 27 и 31).Скорость должна быть ограничена до 60 км/ч при сужении не более чем на 1 полосу однополосных двух- и трехполосных проезжих частей с допустимой скоростью свыше 70 км/ч (проект 29 и 33) , и до 50 км/ч при допустимой скорости 70 км/ч (проект 28 и 32) Скорость должна быть ограничена до 40 км/ч, если на однополосных двухполосных и трехполосных проезжих частях работы вызывают занятость более 1 полосы, а движение сохраняется на остальной части проезжей части (проекты 30 и 34) или осуществляется за счет расширения проезжей части (проект 35) или существующей обочины с твердым покрытием (проект 36).Решения, представленные в проектах 35 и 36, также могут быть использованы для работ с участием более 1 полосы одностороннего двухполосного проезжей части, 35 могут быть использованы для работ, вызывающих правостороннее сужение одностороннего двух- или трехполосного движения. -полосная проезжая часть более чем на 1 полосу.
90 176 4.3.3. Разметка и закрепление работ, проводимых посреди дороги
4.3.3.1. Разметка и закрепление работ, проводимых посередине двухполосного двухполосного проезжей части

На двухполосных дорогах с двусторонним движением работы в середине дороги могут производиться при условии, что дорожные работы по обеим сторонам дороги шириной не менее 2,75 м оставлены для движения транспорта. обочине для движения транспорта.Разметку и крепление работ, проводимых посередине двухполосной проезжей части с двусторонним движением, следует выполнять по правилам, изложенным в п.п.4.3.1 ограничение скорости в каждом случае до 40 км/ч (проекты 37, 38, 39, 40).
90 176 4.3.3.1. Разметка и закрепление работ, проводимых посередине двустороннего многополосного проезжей части
Работы, проводимые посреди многополосной дороги с двусторонним движением, в зависимости от их размеров и расположения могут ограничивать одно или оба направления движения.4.3.1 применяется для направления, на котором оно происходит, а для обратного направления ставится только знак А-14 «Работы на дороге» (проект 42 и 44). ).В ситуации, когда существующая интенсивность движения по данной дороге превышает пропускную способность части дороги, оставленной для движения, следует расширить дорогу в районе проведения работ.В такой ситуации разметка и ограждение могут быть выполнены как для аналогичного случая на проезжей части с односторонним движением (проект 35) без размещения знаков на левой стороне дороги. двухполосные многополосные проезжие части одинаковы. для работ по одностороннему занятию части проезжей части с односторонним движением (пункт 4.3.2.3).
90 176 4.3.3.3. Разметка и закрепление работ, проводимых посередине проезжей части с односторонним движением
Работы посреди проезжей части с односторонним движением могут производиться при условии возможности проезда с обеих сторон места проведения работ по дороге шириной не менее 2,75 м.Маркировка и защита таких работ должны осуществляться в соответствии с правилами, изложенными в п. 4.3.1 ограничение скорости до 40 км/ч (проект 45, 46, 47).При невыполнении условия сохранения прохода с обеих сторон рабочей площадки работы следует выполнять как при одностороннем занятии часть дороги с односторонним движением, в соответствии с правилами, изложенными в пункте 4.3.2.3.
90 176 4.3.4. Маркировка и закрепление работ, проводимых при захвате с обеих сторон 90 176 4.3.4.1. Разметка и закрепление работ, проводимых при двустороннем занятии части двустороннего двухполосного проезжей части
При проведении работ, связанных с занятием участка двухполосной дороги с двусторонним движением с обеих сторон, в зависимости от ширины дороги, оставленной для движения транспорта, на суженном участке дороги допускается: пути движения с возможностью избежать друг друга.при ее ширине не менее 6 м, - поворотное движение при ее ширине менее 6 м, но более 3 м. дорога суженная, всегда следует пользоваться знаками В-31 и Д-5, указывающими право проезда через суженный участок Разметку и закрепление работ, проводимых при двустороннем занятии участка дороги, следует производить в соответствии с правилами, изложенными в пункте 4.3.1 с учетом следующих условий ограничения скорости движения.Если оставленный для движения участок проезжей части имеет ширину не менее 6 м, то на дороге с допустимой скоростью: - скорость не должна ограничиваться 60 км/ч (проект 48), - выше 70 км/ч, ограничение скорости до 60 км/ч (проект 50), - равной 70 км/ч, скорость должна быть ограничена до 50 км/ч (проект 49), маховое движение должно быть ограничено до 40 км/ч (пр.51, 52,53).
90 176 4.3.4.2. Разметка и закрепление работ, проводимых при двустороннем занятии участка дороги с односторонним движением
Работы, связанные с занятием части проезжей части с односторонним движением в обе стороны, требуют предварительного исключения одной из полос движения для введения упорядоченного движения на суженную часть проезжей части с возможным числом полос движения. Такие работы могут производиться при условии, что часть дороги, оставленная для движения, но шириной не менее 3 м, обеспечит сохранение движения по дороге.Разметку и крепление работ, вызывающих двустороннее занятие участка проезжей части с односторонним движением, следует выполнять в соответствии с правилами, изложенными в пункте 4.3.1, и следующими условиями ограничения скорости: допустимая скорость: - скорость не должна быть ограничена до 60 км/ч (конструкция 54, 57) - выше 70 км/ч скорость должна быть ограничена до 60 км/ч (конструкция 56, 59), - при 70 км/ч скорость должна быть ограничена до 50 км/ч (пр.55, 58).Если в результате работ дорога будет сужена более чем на 1 полосу, скорость должна быть ограничена до 40 км/ч (проекты 60, 61, 62).
90 176 4.4. РАЗМЕТКА И ОХРАНА РАБОТ, ПРОВОДИМЫХ НА ПЕРЕКРЫТИИ ДОРОГИ (ДОРОГИ) ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ
Закрытие дороги в целях производства работ допускается только в случаях, когда дорожные условия или технические и технологические соображения делают невозможным выполнение работ при сохранении движения транспортных средств. знаки Б-1 "Движение запрещено, .св. и предупредительный фон U-57b по правилам, изложенным в п. 2.10 Если дорога закрыта непосредственно на перекрестке или движение направлено на замещающую дорогу, построенную рядом с дорожными ограждениями вместо дорожных ограждений, должны быть установлены направляющие щиты «Дорога без пересечения». При закрытии дороги на более длинных участках, необходимо обеспечить доступ к зданиям, расположенным по замкнутому участку с углами.Закрытие дороги, имеющей важное коммуникационное значение для данной местности, требует организации объезда, который, в зависимости от лояльных условий, может быть проведен по построенной рядом замещающей дороге или по «объездной дороге, обозначенной соседними дорогами». Геометрия строительства запасной дороги должны обеспечивать возможность сохранения принятого движения по дорогам и движение по запасной дороге должно осуществляться по правилам, изложенным в пункте 4.3.1. с использованием знаков А-30 «другая опасность» с соответствующей табличкой Н 6, указывающей на изменение курса дороги [проект 63].На дорогах с ограничением скорости более 70 км/ч скорость должна быть дополнительно ограничена до 60/ч (пр.64). Если из-за местных условий геометрия замещающей дороги (горизонтальные кривые) не соответствует техническим условиям, возникает опасение, что допущение скорости 60 км/ч на этой скорости может создать угрозу безопасности движения. то скорость должна быть ограничена до 40 км/ч.В случае перекрытия дороги и отвода движения на объездной путь, обозначенный соседними дорогами, ход объездного пути должен быть обозначен соответствующими знаками из группы F-B, указывающими на объезд и группа F-9, идущая в обход по правилам, изложенным в пункте 2.7 и 2.8 (проект 65).При выборе дорог для объездов следует учитывать, что они должны будут нести значительно возросшие транспортные потоки, а потому должны иметь соответствующую структуру и геометрию.Главная дорога, полоса отчуждения также должна ввести на объездных дорогах. Если из-за интенсивного движения невозможно совершить объезд в обоих направлениях по одним и тем же дорогам. должны быть установлены отдельные маршруты объезда для обоих направлений.В целях улучшения транспортного потока на дорогах, ведущих по ним пешеходные объезды, ограничивают остановку или остановку транспортных средств - в зависимости от потребности с одной или с обеих сторон дороги для противоположного направления. В такой ситуации разметку и крепление работ производить по правилам, указанным в пункте 4.3.1, дополнительно используя знаки А-20 «Участок дороги с двусторонним движением.И ограничение скорости до 40 км/ч. Если участок дороги, по которому ведем движение в обоих направлениях, имеет длину более 300 м, то ограничение скорости 40 км/ч должно сохраняться только в районе стрелок (проект 66 и 67).В случаях, например, при значительном пешеходном движении на участке дороги, на котором вводится двустороннее движение, имеются остановки общественного транспорта и т. д., скорость может быть ограничена до 70 км/ч и менее.При наличии перекрестков между пунктами переустройства необходимо исключить въезд с поперечных дорог на закрытую дорогу путем установки дорожных ограждений знаком Б-1. Однако на дороге, ведущей к движению в обоих направлениях, установить конусы по ее оси с обеих сторон от перекрестка на протяжении не менее 20 м и вывесить за перекрестком знаки А-20 (проект 68). перед местом перехода движения на другую дорогу или на участок с двусторонним движением (на разделительной полосе) на расстоянии не менее 70 м от точки переключения движения.Это расстояние может не соблюдаться в случае размещения остановки в существующих бухтах или полосах включения (исключения).Расположение остановок общественного транспорта на объездном маршруте должно обеспечивать удовлетворение потребностей пассажиров в обслуживаемой зоне.

I. Работы по устройству дорожного покрытия

1. Проект разметки и крепления работ, проводимых при частичном занятии тротуара

2. Проект разметки и крепления работ, проводимых при полном занятии тротуара и проведении пешеходного движения по замещающему покрытию.

3. Конструкция для обозначения и крепления работ, проводимых при полном занятии тротуара соседним покрытием

4. Конструкция для обозначения и крепления работ, проводимых при полном занятии тротуара и направления движения пешеходов на другую сторону улицы вдоль существующих или обозначенных пешеходных переходов.

5. Конструкция для обозначения и крепления работ, проводимых при полном покрытии тротуара, и направления движения пешеходов на другую сторону улицы вдоль дороги в местах замыкания тротуара.

6. Проект разметки и крепления работ, выполняемых при полном занятии тротуара и направлении движения пешеходов по непроезжей части дороги.

II. Работы на обочине и в полосе, разделяющей дороги

7. Проект маркировки и крепления работ, проводимых при захвате обочины в населенном пункте.

8. Конструкция маркировки и крепления работ, проводимых с захватом вне населенного пункта.

9. Проект разметки ограждения работ, проводимых в полосе, разделяющей проезжие части.

III. Работы, выполняемые при одностороннем занятии части дороги с двусторонним движением

10. Проект разметки и крепления работ, выполняемых при одностороннем занятии двухполосной дороги с небольшим движением (менее 200 авт/ч в одну сторону) в населенном пункте и допустимой скоростью 60 км/ч.

11. конструкция разметки и крепления работ, выполняемых при одностороннем занятии двухполосной дороги с малой интенсивностью движения (менее 200 авт./ч в одну сторону), допустимой скоростью свыше 60 км/ч

12.Проект разметки и крепления работ выполняется при одностороннем занятии двухполосной дороги с интенсивным движением (свыше 200 авт./ч в одну сторону) и допустимой скоростью 70 км/ч. выезд для движения дороги шириной не менее 6 м.

13. Проектирование разметки и крепления работ, проводимых при одностороннем занятии двухполосной дороги с интенсивным движением (свыше 200 авт./ч в одну сторону ) и разрешенной скоростью более 70 км/ч, выезжая на проезжую часть шириной не менее 6 м.

14. Проектирование разметки и ограждения работ, выполняемых при одностороннем занятии двухполосной дороги с высокой интенсивностью движения (свыше 200 авт./ч в одну сторону) в населенном пункте и допустимой скоростью 60 км/ч. ч с переменным движением

15. Проектирование разметки и ограждения работ, проводимых при одностороннем занятии двухполосной дороги с интенсивным движением (свыше 200 оо/ч в одну сторону; и допустимой скоростью 70 км/ч с переменным движением.

16. Конструкция разметки и крепления работ, выполняемых при одностороннем занятии двухполосной дороги с интенсивным движением (свыше 200 авт./ч в одну сторону) и допустимой скоростью свыше 70 км/ч с попеременным движением.

17. Конструкция разметки и крепления работ, выполняемых при одностороннем занятии двухполосной дороги с большим ухом (свыше 200 авт./ч в одну сторону) в населенном пункте и допустимой скоростью 60 км/ч с расширением дороги на участке работ.

18. Конструкция разметки и крепления работ, выполняемых при одностороннем занятии двухполосной дороги с высокой интенсивностью движения (свыше 200 авт/ч в одну сторону) и допустимой скоростью 70 км/ч с расширением полосы дорога на рабочем месте.

19. Устройство разметки и ограждения работ, выполняемых при одностороннем занятии двухполосной дороги с интенсивным движением (свыше 200 авт/ч в одну сторону и допустимой скоростью более 70 км/ч с применением жесткого плечо для направления движения).

20. Конструкция разметки и крепления работ, выполняемых при одностороннем занятии одной полосы двухполосной, четырехполосной дороги в населенном пункте и разрешенной скорости 50 км/ч.

21. Конструкция разметки для закрепления работ, проводимых при одностороннем занятии одной полосы двухполосной, четырехполосной дороги и разрешенной скорости 70 км/ч.

22 Конструкция маркированная для крепления работ, проводимых при одностороннем занятии одной полосы дороги с двусторонним, четырехполосным движением, допустимой скоростью свыше 70 км/ч.

23. Проект разметки и ограждения работ, выполняемых при одностороннем занятии двух полос двухполосной дороги в населенных пунктах и разрешенной скорости 50 к/ч и направлении движения на часть дорога, предназначенная для противоположного направления.

24. Конструкция разметки для закрепления работ, проводимых при одностороннем занятии двух полос двухполосной дороги с максимальной скоростью 70 км/ч и направлении движения на участок дороги, предназначенный для встречного движения направление.

25 Конструкция разметки и крепления работ, выполняемых при одностороннем занятии двух полос двухполосной дороги с максимальной скоростью более 70 км/ч и направлении движения на участок дороги, предназначенный для встречного движения направление.

26. Проект разметки и крепления работ, выполняемых при одностороннем занятии двух полос двухполосной шестиполосной дороги в населенных пунктах с допустимой скоростью 50 км/ч и направлением движения на часть дороги, предназначенная для противоположного направления.

IV. Работы, выполняемые при одностороннем занятии участка дороги с односторонним движением

27. Проект разметки и крепления работ, выполняемых при правостороннем занятии участка дороги с односторонним движением с двумя полосами движения в населенных пунктах и допустимой скоростью 60 км/ч.

28. Проект разметки и крепления работ, выполняемых при правостороннем занятии участка дороги с односторонним движением с двумя полосами движения и максимальной скоростью 70 км/ч.

29. Проект разметки и крепления работ, выполняемых при правостороннем занятии участка дороги с односторонним движением с двумя полосами движения и максимальной скоростью более 70 км/ч.

30. Проект разметки и крепления работ, выполняемых при правостороннем занятии двух полос дороги с односторонним движением с тремя полосами движения в населенных пунктах и разрешенной скоростью 60 км/ч.

31. Проект разметки и крепления работ, проводимых с левой стороны участка дороги с односторонним движением с двумя полосами движения в населенных пунктах и максимальной скоростью 60 км/ч.

32. Проект разметки и крепления работ, проводимых на левой стороне захвата участка дороги с односторонним движением с двумя полосами движения, разрешенная скорость 70 км/ч.

33. Проект разметки и крепления работ, проводимых на левой стороне захвата участка дороги с односторонним движением с двумя полосами движения, разрешенной скоростью более 70 км/ч.

34. Проект разметки и крепления работ, выполняемых при левостороннем занятии двух полос дороги с односторонним движением с несколькими полосами движения в населенных пунктах и разрешенной скорости 30 км/ч

35.Проект разметки и крепления работ выполнять при левостороннем занятии двух полос дороги с односторонним движением с тремя полосами движения и допустимой скорости 70 км/ч с расширением дороги в районе проведения работ.

36. Устройство разметки и крепления работ, проводимых на левой стороне дороги с односторонним движением, с тремя полосами движения и максимальной скоростью более 70 км/ч, с использованием для движения обочины с твердым покрытием.

В.Работы, проводимые посреди дороги с двусторонним движением

37. Проект разметки и крепления работ, выполняемых посередине двухполосной двухполосной проезжей части в населенных пунктах и с допустимой скоростью 60 км/ч.

38. Проект разметки и крепления работ, выполняемых посередине двухполосного двухполосного проезжей части с максимальной скоростью 70 км/ч.

39. Оформление разметки и крепления работ, проводимых посередине двухполосной дороги с максимальной скоростью более 70 км/ч.

40. Проект разметки и крепления работ, выполняемых посередине двухполосной дороги в населенных пунктах и разрешенной скорости 30 км/ч с расширением дороги в районе работ.

41. Устройство разметки и крепления работ, проводимых посередине проезжей части с двусторонним движением, и с допустимой скоростью свыше 70 км/ч с использованием обочины для осуществления движения.

42. Проект разметки и крепления работ, выполняемых при занятии одной из центральных полос на двухполосном четырехполосном проезжей части с максимальной скоростью 70 км/ч.

43. Проект разметки и крепления работ, выполняемых с занятием двух центральных полос на дороге с двусторонним движением, четырехполосной дороги в населенном пункте и допустимой скоростью 60 км/ч.

44. Проект разметки и крепления работ, проводимых посередине двухполосной шестиполосной дороги в населенных пунктах и разрешенной скорости 60 км/ч при левостороннем сужении двух полос в одну направление.

VI. Работы, выполняемые в центре проезжей части с односторонним движением

45.Проект разметки и крепления работ осуществляется посередине дороги с односторонним движением с тремя полосами движения в населенных пунктах и разрешенной скоростью 60 км/ч.

46. Оформление разметки и крепления работ, проводимых посередине дороги с односторонним движением с третьей полосой движения и максимальной скоростью 70 км/ч.

47. Проект разметки и крепления работ, проводимых посередине многополосной дороги с односторонним движением и разрешенной скоростью более 70 км/ч.

VII. Работы, проводимые с занятием части дороги с двусторонним движением в обе стороны

48. Проект разметки и крепления работ, проводимых при двустороннем занятии двухполосной двухполосной дороги в населенном пункте и ограничения скорости; 60 км/ч, оставляя для движения проезжую часть шириной не менее 6 м.

49. Проектирование разметки и крепления работ, выполняемых при занятом с обеих сторон участке двухполосной дороги с двусторонним движением и допустимая скорость 70 км/ч, оставляя для движения дорогу шириной не менее 6 м.

50. Конструкция разметки и крепления работ, выполняемых при занятии участка дороги с двусторонним движением с обеих сторон и максимальной скорости более 70 км/ч, оставлении дорожного движения шириной не менее 6 м y участки двухполосной дороги в населенных пунктах; допустимая скорость 60 км/ч при попеременном движении.

52. Конструкция разметки и крепления работ, выполняемых при занятии участка дороги с двусторонним движением с обеих сторон и допустимой скорости движения 70 км/ч при попеременном движении.

53. Устройство разметки и крепления работ, выполняемых при занятии участка двухполосной дороги с двусторонним движением и разрешенной скорости свыше 70 км/ч при попеременном движении.

VIII. Работы выполняемые с занятием участка дороги с односторонним движением в обе стороны

54. Конструкция разметки и крепления работ, выполняемых при занятии с двух сторон односторонней двухполосной дороги в населенном пункте и разрешенной скорости движения 60 км/ч.

55. Конструкция разметки для закрепления работ, проводимых при двустороннем занятии однополосной двухполосной проезжей части и разрешенной скорости 70 км/ч.

56. Проект разметки и крепления работ, выполняемых при двустороннем занятии одностороннего, двухполосного проезжей части с максимальной скоростью более 70 км/ч.

57. Проект разметки и крепления работ, выполняемых при двустороннем занятии односторонней трехполосной дороги в населенном пункте и разрешенной скорости 60 км/ч.

58. Проект разметки и крепления работ, выполняемых при двустороннем занятии однополосной трехполосной проезжей части и разрешенной скорости движения 70 км/ч.

59. Конструкция разметки для закрепления работ, проводимых при занятии с обеих сторон односторонней трехполосной дороги и разрешенной скорости более 70 км/ч.

60. Проект разметки и крепления работ, выполняемых с занятием двух крайних полос односторонней трехполосной дороги в населенном пункте и разрешенной скоростью 60 км/ч.

61. Проект разметки и крепления работ, выполняемых с занятием двух крайних полос однополосной трехполосной проезжей части с допустимой скоростью 70 км/ч.

62. Конструкция разметки для закрепления работ, проводимых с занятием двух крайних полос односторонней трехполосной дороги с максимальной скоростью свыше 70 км/ч.

IX. Работы, проводимые при закрытии дороги

63. Проект разметки и крепления работ, проводимых при закрытии двухполосной дороги с двусторонним движением в населенном пункте с допустимой скоростью 60 км/ч и перенаправлении движения на временную подменную дорогу .

64. Проектирование разметки и крепления работ, проводимых при закрытии двухполосной дороги с двусторонним движением и разрешенной скоростью свыше 70 км/ч и направлении движения в объезд по временной замещающей дороге.

65. Проект разметки и крепления работ, проводимых при закрытии двухполосной дороги с двусторонним движением и отводе движения в объезд по прилегающим дорогам.

66. Проект разметки и крепления работ, выполняемых при закрытии одной проезжей части с двусторонним движением, в населенных пунктах и с разрешенной скоростью 60 км/ч, и направлении движения на проезжие части для встречного направления.

67. Проект разметки и крепления работ, выполняемых при закрытии одной проезжей части с двусторонним движением и разрешенной скорости движения выше 70 км/ч и направлении движения на проезжие части для встречного направления.

68. Проектирование разметки перекрестков на участке дороги с односторонним движением, ведущем к двустороннему движению.

.
Важно ли иметь хорошую дорожную разметку при ремонте?

Ремонт – одна из самых распространенных ситуаций на дорогах, особенно в крупных городах, где часто меняют покрытие или расширяют дорогу. Подобные трудности зачастую необходимы для того, чтобы обеспечить больший комфорт пользования дорогой. Бывает, однако, что такие ремонты плохо заметны, а это очень важный вопрос для водителей.

Почему важна маркировка при реконструкции?

Дорожная разметка повсюду.Это особенно важно при обновлении поверхности. Это важно не только для водителей, но и для безопасности людей, которые работают на стройке. Такие работы требуют совершенно иной организации движения и создания его временной реорганизации. Этот процесс включает в себя введение ограничений движения, вывесок, обеспечение безопасности сайта .

Самый важный момент конечно же последний, чтобы каждый точно знал, что с ним может случиться прямо в дороге.Также целесообразно указать различные альтернативные маршруты и обходы с помощью соответствующей разметки. Вертикальные вывески часто используются здесь в целях предупреждения. Это позволяет водителям быть в курсе, что будет определенное изменение в трафике. Дополнительным методом также является разметка уровня, т.е., например, сплошные и пунктирные линии, а также стрелки и другие символы.

Какой должна быть маркировка реновации?

Дорожные знаки в этом отношении являются ключевым элементом дорожно-строительной разметки.Надлежащая маркировка влияет на безопасность транспортных средств, пешеходов и рабочих. Без него в зоне проводимых работ могут возникнуть различные опасности.

Для обеспечения максимального уровня безопасности следует использовать соответствующие дорожные знаки, чтобы вы знали, как преодолеть участок. Если мы хотим получить необходимые знаки, мы можем воспользоваться услугами Przedsiębiorstwo MSD, которое профессионально устанавливает знаки и дорожные знаки в Малопольском воеводстве.

Стоит знать, что при ремонте дорог, среди прочего, :

рулевые щиты, которые должным образом информируют и направляют водителей на соответствующий путь;

временные светофоры - особенно когда заменяется все дорожное покрытие и необходимо закрыть одну его сторону. Этому способствует плавное движение в обе стороны;

дорожные конусы, которыми удобно обозначать важные для водителей места;

дорожные ограждения, отделяющие место проведения работ от дорожного движения;

предупреждающие ленты.

После использования вышеперечисленных элементов вы, безусловно, легко сможете позаботиться о безопасности на отреставрированном участке дороги для каждого человека, который будет там находиться.
.
Блог - Эффективная организация дорожного движения - залог безопасности

Дорожные знаки и светофоры – абсолютно необходимые элементы дорожной инфраструктуры, без которых невозможно представить порядок и безопасность на дороге. Однако стоит отметить, что многочисленные ремонты дорог, необходимость создания объездов и нестандартных решений на дорогах, которые по разным причинам приходится временно исключать из эксплуатации, меняют существующую организацию движения.В таких ситуациях отлично подойдет маятниковая сигнализация – она позволит контролировать движение транспорта в местах, где до сих пор в этом не было необходимости. Это идеальный способ устранить пробки при ремонте дорог или создании объездов в оживленных местах. Благодаря внедрению маятниковой сигнализации также можно отказаться от дорогостоящего ручного управления движением. Однако есть более важный вопрос, чем увеличение пропускной способности дороги, конечно же, речь идет о безопасности. Используя соответствующую программу сигнализации шаттлов, вы можете свести к минимуму вероятность аварии.При сужении дороги с двусторонним движением, когда доступна только одна полоса, сигнал сообщит водителям об остановке, чтобы те, кто находится на противоположной стороне, могли безопасно проехать участок. Кроме того, стоит подумать об аренде дорожных знаков, которые не вмонтированы непосредственно в землю (они стоят на специальных подставках или дорожных основаниях), чтобы иметь возможность снять их после окончания ремонта. Благодаря этому нам не нужно беспокоиться о сборке вывесок, что определенно облегчает работу.Прейскурант на аренду дорожных знаков составлен таким образом, чтобы минимизировать затраты и избежать покупки дорогостоящих предметов, которые пришлось бы включать в состав основных средств.

Роликовые ремни, т.е. не только знаки

Каждый водитель знает, что прямо на дороге есть вертикальные и горизонтальные дорожные знаки. Сама дорога также является одним из элементов, передающих соответствующие сообщения тем, кто находится за рулем. Именно поэтому при ремонте дорог необходимо использовать специальную разметку.Беговое полотно идеально подходит для создания такой горизонтальной связи. Это удобная альтернатива традиционным дорожным краскам. Основное преимущество желтой дорожной ленты (потому что этот цвет самый распространенный - цвет не только ассоциируется с предупредительным сигналом, но и отражает свет - лента снабжена частицами стекла и светоотражающими полимерами). Он очень легко наносится в дороге и без проблем удаляется после завершения работ.Неудивительно, что люди, работающие на дорожном строительстве или ремонте, охотно тянутся к этому решению – оно удобно, заметно для водителей и практично. Лента самоклеящаяся и светоотражающая (благодаря использованию стеклянных частиц и светоотражающих полимеров). Однако стоит помнить, что в местах с повышенной проходимостью хорошо использовать грунтовочную жидкость – специальный клей типа Primer. Кроме ленты для временной дорожной разметки может понадобиться еще лента, которая временно делает разметку недействительной, так как ее значение - ради временной организации движения - упразднено.В магазине DROGBIT вы найдете ленту, которая держится на поверхности до четырех месяцев, поэтому она легко выдерживает период даже самых сложных и длительных ремонтных работ. Используя вышеперечисленные решения, можно смело позаботиться о соответствующей временной организации движения в отремонтированных местах.

Дорожная разметка - покупка или аренда?

Постоянные дорожные знаки имеют смысл только в случае целевой схемы движения, когда есть временное решение, и в этом случае следует использовать временные знаки.Стоит задаться вопросом, должны ли компании по обслуживанию или ремонту дорог инвестировать в правильные знаки или лучше арендовать? Получается, что аренда дорожной разметки может быть намного выгоднее, в основном потому, что не все ситуации на дороге во время ее исключения из движения связаны с одними и теми же знаками. Для того чтобы определить, какие знаки потребуются во время работы, в первую очередь необходим временный проект организации движения. Только на основании чертежей и содержащейся в них информации мы можем подготовить соответствующую маркировку.Таким образом, ни одна компания не в состоянии полностью подготовиться к каждой возможной ситуации, поскольку для этого потребуется огромное количество знаков и других предупредительно-информационных элементов. Благодаря сотрудничеству с арендными компаниями вы сможете значительно сэкономить, ведь мы возьмем в аренду только то, что нам нужно в той или иной ситуации. Конечно, это не значит, что не стоит владеть универсальными решениями, вроде шлагбаумов или залогов. Однако они будут полезны в любой ситуации, вне зависимости от специфики организации временного движения.Покупать такие элементы стоит в магазине DROGBIT, где вы сможете приобрести качественную продукцию по привлекательным ценам.
.
Правильная разметка строительных работ в полосе дороги

При ремонте многоквартирного дома, утеплении стен или перекраске фасада часто требуются строительные леса, чтобы захватить фрагмент тротуара или улицы. В таких ситуациях необходимо получить согласие дорожного администратора и оплатить занятие полосы движения. Какие документы необходимо предоставить и как проходит вся процедура?

Дорожный переулок

Первый шаг владельца здания должен состоять в том, чтобы определить, является ли участок вокруг здания, который будет занят, проезжей частью.Определение дорожной полосы дано в ст. 4 балла 1 Закона об автомобильных дорогах общего пользования от 21 марта 1985 г. Согласно этим положениям, полосой движения является не только дорога, но и тротуары, обочины, дренажные канавы и другие устройства, обслуживающие функционирование дороги. С внутренними дорогами, которые не являются дорогами общего пользования, проблем нет — на них не распространяется понятие дорожной полосы, и это позволяет избежать всей процедуры. Однако, если выяснится, что дорога, по которой собственник здания намерен временно ехать, является дорогой общего пользования, он должен подать заявление на получение соответствующего разрешения.

Запрос на разрешение должен быть сделан у дорожного администратора. В зависимости от типа дороги это может быть филиал Главного управления дорог и автомагистралей (для дорог государственного значения и автомагистралей), соответствующий отдел повятового старосты или гмины (для дорог повята или коммуны) или специальная организационная единица. местного самоуправления, контролирующего дорожные дела (например, в Кракове есть Управление коммунальной инфраструктуры и транспорта). Воеводские дороги находятся в ведении Воеводских дорожных управлений.

Процедуры и документы

Документы, которые должны быть представлены дорожному администратору, - это, прежде всего, заявление о занятии полосы движения. Они должны содержать информацию о месте (позволяющую его идентификацию), предполагаемый период времени и причину занятия полосы движения. Если на проезжей части будут проводиться какие-либо работы (например, подключение здания к сети отопления, требующие нарушения дорожного покрытия или дорожного покрытия), также необходимо будет предоставить информацию об инвесторе, руководителе работ и инспекторе по надзору. .На сайтах отдельных организационных подразделений можно найти шаблоны заявлений такого типа.

Кроме заявления необходимо также подготовить временный проект организации движения. Он должен быть создан на основании описи существующей разметки, содержать предложение об изменении организации движения и временной разметки на время проведения работ. Хотя в Польше нет требования, чтобы дизайнер имел соответствующие разрешения, стоит доверить это тому, кто разбирается в вопросах дорожной разметки.Каждый проект должен быть одобрен дорожным управляющим (а в некоторых случаях и отделом дорожного движения соответствующего полицейского управления), который отклонит его или вернет на доработку, если он не соответствует закону и не гарантирует достаточную безопасность дорожного движения. . Утверждение проекта является основанием для выдачи разрешения на занятие полосы проезжей части.

Вы также должны заплатить за занятие полосы. Затраты зависят от размера используемой площади полосы, управляющего и периода времени.Размер сборов определяется соответствующими законодательными органами дорожной администрации (Министерство инфраструктуры, воеводский парламент, совет повята или гмины).

Маркировка и штрафы

Однако это далеко не все действия, которые приходится предпринимать владельцу здания. В его обязанности также входит соответствующая разметка опасного места на время проведения работ, в соответствии с проектными и законодательными требованиями (Постановление министра инфраструктуры от 3 июля 2003 г. о подробных технических условиях для дорожных знаков и сигналов и устройств безопасности дорожного движения и условия их размещения на дорогах. ).Владелец несет ответственность за покупку или аренду знаков и других необходимых устройств безопасности движения (шлагбаумы, болларды, ограждения и т. д.), а также их монтаж и демонтаж.

Отсутствие разрешения на занятие полосы движения или превышение сроков, указанных в заявлении к управляющему дорогами, может повлечь за собой денежный штраф. Его размер в 10 раз превышает стандартную плату, взимаемую за занятие полосы движения.
.
Массивы ограничителей - PZM Wimet

Настройки файлов cookie
Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.
.90 000
Дороги - строительство и ремонт

Другие объявления

Найдено 114 объявлений

Найдено 114 объявлений

Ваше объявление находится вверху списка? Выделять!

Дорожное освещение, Телетехника, Земляные работы, Экскаватор, Мини-экскаватор

Услуги »Строительство и ремонт

Ольштын вчера 17:43

Дешевые дорожные агрегаты, чернозем, песок, экскаватор-погрузчик

Услуги »Строительство и ремонт

Славно вчера 15:28

Услуги по мощению - Землеустройство - Дорожные работы - Плоты

Услуги »Строительство и ремонт

Щецин, Центр вчера 13:57

90 137
Асфальтирование, строительство дорог, дорожные работы, укладка асфальта г. Шленск

Услуги »Строительство и ремонт

Гливице, Бойкув вчера 12:35
90 176
Строительство дорог, укладка дорожных плит, автостоянок, промышленных площадок

Услуги »Строительство и ремонт

Гданьск, Оруния - ул.Войцех - Липце вчера 11:25

Дорожные заполнители -Песок- Садовая земля Намыслув и окрестности

Услуги »Строительство и ремонт

Намыслув вчера 09:32

Самосвал, Экскаватор, Погрузчик, Бульдозер, Грейдер.Заполнитель-грунт

Услуги »Строительство и ремонт

Радзынь Подляски вчера 00:36

Экскаватор, мини-экскаватор, буровая установка, эвакуатор, помощь на дороге, самосвал, агрегат

Услуги »Строительство и ремонт

Любочня 2 мая

Мини-экскаватор экскаватор помощь на дороге гидравлическое соединение электрическое

Услуги »Строительство и ремонт

Томашув-Мазовецкий 2 мая

Песок, гравий, щебень, дорожный камень Лодзь + 30 км

Услуги »Строительство и ремонт

Лодзь, Полесье 2 мая

Дорожные плиты, деревянные панели, панели, временные дороги

Услуги »Строительство и ремонт

Гданьск, Осова 2 мая

Аренда бетонных дорожных плит + HDS транспорт

Услуги »Строительство и ремонт

Люблин 2 мая

Аренда временных дорожных ковриков

Услуги »Строительство и ремонт

Лодзь, Видзев 2 мая

Аренда дорожных катков | Услуги DYNAPAC 15 тонн

Услуги »Строительство и ремонт

Катовице, Средместье 2 мая

Начальник дорожных работ (начальник участка)

Услуги »Строительство и ремонт

Краков, Подгуже 2 мая

Агрегаты дорожные, щебень, песок, гравий, транспорт 26 т 10 т

Услуги »Строительство и ремонт

Кепно 1 мая

Агрегаты и пески строительные / автомобильные Транспорт и продажа.

Услуги »Строительство и ремонт

Сталёва-Воля 1 мая

Агрегаты и пески строительные / автомобильные Транспорт и продажа.

Услуги »Строительство и ремонт

Билгорай 1 мая

Агрегаты и пески строительные / автомобильные Транспорт и продажа.

Услуги »Строительство и ремонт

Мелец 1 мая

Услуги Экскаватор, мини-экскаватор, самосвальный транспорт и помощь на дороге - эвакуатор,

Услуги »Строительство и ремонт

Белины 1 мая

Мини-экскаватор Услуги с экскаватором Самосвал Помощь на дороге Транспорт

Услуги »Строительство и ремонт

Горно-Лотс 1 мая

90 850
Временные дороги, деревянные дорожные плиты, продажа/аренда

Услуги »Строительство и ремонт

Катовице, Богучице 30 апр.

Временные дороги, деревянные дорожные плиты, продажа/аренда

Услуги »Строительство и ремонт

Краков, Чижины 30 апр.

Временные дороги, деревянные дорожные плиты, продажа/аренда

Услуги »Строительство и ремонт

Бельско-Бяла 30 апр.

Продажа агрегата Транспорт Дорожные услуги Экскаватор Земляные работы

Услуги »Строительство и ремонт

Мехув 30 апр.

Продажа нерудных материалов Транспорт Услуги помощи на дорогах Экскаватор Земляные работы

Услуги »Строительство и ремонт

Олькуш 30 апр.

Продажа Перевозка нерудных материалов Помощь на дороге Услуги Экскаватор Земляные работы

Услуги »Строительство и ремонт

Волбром 30 апр.

Щебень дорожный.мощение дорог строительных площадок

Услуги »Строительство и ремонт

Бяла Равска 29 апр.

Земляные работы, земляные работы, планировка, обратная засыпка фундаментов

Услуги »Строительство и ремонт

Кросно 29 апр.

Земляные работы, земляные работы, выравнивание, обратная засыпка фундаментов

Услуги »Строительство и ремонт

Жешув 29 апр.

Наружные водопроводные и канализационные сети, соединения, земляные и дорожные работы

Услуги »Строительство и ремонт

Катовице, Янув-Никишовец 28 апр.

Услуги, аренда экскаватора, катка, автогрейдера, транспорта

Услуги »Строительство и ремонт

Болеславец 28 апр.

Укладка дорожных плит, Строительство дорог с твердым покрытием, Аренда плит, HDS

Услуги »Строительство и ремонт

Сосновец 28 апр.

Дорожное строительство Укладка Прокат дорожных плит, мощение

Услуги »Строительство и ремонт

Сосновец 28 апр.

Длинный колесный экскаватор, земляные, дорожные работы на склонах

Услуги »Строительство и ремонт

Краков, Чижины 28 апр.

Аренда Плиты Дороги Временный доступ Автостоянки

Услуги »Строительство и ремонт

Лодзь, Видзев 28 апр.

Дорожные агрегаты щебень бетонный песок садовый грунт декоративный

Услуги »Строительство и ремонт

Белый 27 апр.

бетонные дорожные плиты 45 зл/м2

Услуги »Строительство и ремонт

Лодзь, Верхний 27 апр.

Асфальтовые покрытия, асфальтирование, дорожные работы

Услуги »Строительство и ремонт

Хшанув 27 апр.

.
Дорожные ограждения, U. Направляющие, кромочные, заградительные столбы
Дорожные барьеры, U. Направляющие, кромочные, заграждающие столбы | ГК МЕТАЛЛ
Мы продаем более 1000 километров проволочных стяжек в год

приложение

Дорожные барьеры и U-образные стойки – это устройства безопасности дорожного движения, известные каждому человеку в автомобиле. С их помощью можно легко и удобно отметить направление движения , текущие ремонтные работы или наличие препятствия на дороге.Прочные опоры и другие элементы, необходимые на автомагистралях и других артериях, предназначенных для движения автомобилей, можно найти в нашем предложении. Мы предлагаем привлекательные цены, профессиональные консультации при покупке и пятилетнюю гарантию на нашу продукцию.

ГК МЕТАЛЛ - поставщик оборудования для обеспечения безопасности дорожного движения

GC METAL, производитель металлических элементов, предлагает устройства под брендом GC ROAD, которые помогут разметить дорогу соответствующим образом . Они хорошо видны , благодаря чему укажут водителям правильное направление движения, а также долговечны. В нашем ассортименте:

направляющая, кромка, заградительные стойки U,
Портальные устройства
,

антибликовые панели/стойки,

дорожный барьер У,

водительские доски,

поворотные резиновые знаки.

За счет оклейки световозвращающей пленкой 1-го или 2-го поколения они становятся видны издалека, что значительно повышает безопасность движения.Чтобы всесторонне позаботиться о водителях, оставшееся предложение оборудования включает в себя: дорожные знаки, пороги и убежища, зеркала и болларды. Мы также рекомендуем другие марки GC : SAFETY, CITY и FENCE.

Гарантия качества

Как производитель металлических элементов , мы можем гарантировать высочайшее качество нашей продукции . Мы контролируем производственный процесс на каждом этапе, поэтому уверены, что обеспечиваем клиентов полноценным товаром. Это выражается в доверии, которое они нам оказывают.Наше оборудование для обеспечения безопасности дорожного движения, стальные и алюминиевые трубы из нержавеющей стали, а также весь остальной ассортимент, несомненно, прослужит вам долгие годы. Приглашаем приобрести П-образные дорожные барьеры, а также направляющие, заградительные и П-образные столбы как для индивидуальных клиентов , так и для компаний, оптовиков и учреждений .

Политика использования файлов cookie / Политика использования файлов cookie
.
Смотрите также

Знак треугольник вниз

Линзы для вождения автомобиля

Как восстановить пластик в машине

Чем промыть систему охлаждения автомобиля от эмульсии

Демисезонная резина для авто

Что такое dpf

Ремонт стартера автомобиля

Что будет если машина не на учете

Гост инжектор

Дорога для автомобилей

Химия для чистки кондиционера

length tapered section	10	20	30	40	50	60	70	80	90	110	100	100	150
емкость емкость/ h in all directions	805	720	657	607	562	526	493	465	439	416