Демисезонная резина для авто

Всесезонная резина — плюсы и минусы, маркировка и можно ли использовать зимой — советы бывалых.

Всесезонная резина — плюсы и минусы, маркировка и можно ли использовать зимой — советы бывалых.

У этого поста - 9 комментариев.

Содержание:

Всесезонные автошины разработаны мировыми производителями шин как компромиссный вариант между летней и зимней резиной. С летней её роднит низкий протектор, с зимней – ярко выраженный рисунок протектора, где шашки, образующие его, иссечены канавками ламелей. Основная задача, выполнить которую она призвана – достаточный уровень безопасности на зимней дороге и удобство движения по летней дороге.

Плюсы и минусы всесезонной резины.

Основными преимуществами является:

• — её цена – более низкая по сравнению с ценами на зимние покрышки, близкая к стоимости летних шин;
• — нет необходимости следить за сменой сезонов, выгадывая момент замены комплекта шин;
• — комфортное вождение в зимнее время, при его нестабильной погоде – всесезонная резина одинаково хорошо ходит и по мокрому асфальту и по снегу, в отличие от зимних покрышек не издают характерного шума при движении.

 

Недостатки:

• — по льду и плотному снегу зимние шины ходят лучше;
• — в морозные зимы шины слишком жестки и чересчур мягки при высоких летних температурах.

Разработчики всесезонных моделей автошин признают, что эта продукция была рассчитана на страны с умеренным климатом – с небольшими перепадами сезонных температур. Однако и в российских условиях, если автомобиль в основном используется для городских поездок – «всесезонка» ведет себя вполне удовлетворительно. Нужно лишь внимательно следить за износом протектора и при его снижении заменять комплект резины на новый.

Бюджетное решение.

Для большинства водителей расходы на зимнии и летнии колеса накладны, некоторые автолюбители и зимой используют летнюю резину, подвергая опасности себя и окружающих. Гораздо целесообразнее ставить на машину комплект из всесезонных автошин, способных выполнять свои задачи в практически любых климатических условиях.

Перед тем как купить комплект колес обязательно почитайте отзывы про них какой бы марки они не были — это избавит вас от возможных проблем в будущем.

Можно ли ездить на «всесезонке» зимой: за и против.

При всем удобстве и бюджетности использования всесезонной резины не стоит забывать о безопасности, в частности, в зимнее время. Производители не то чтобы рекомендуют, а именно допускают возможность ее использования зимой. Принято считать, что она остается актуальной в этот период, но только при температуре до -7°С. Когда столбик термометра опускается ниже, ее следует менять на сугубо зимнюю. Причина – резина дубеет, теряя свои качества сцепления с дорожным покрытием.

Маркировка.

Учитывая условия использования «всесезонки», ее маркируют на боковине сочетанием букв M+S или M&S, где М – от англ. Mud (грязь), а S – от англ. Snow (снег). Но такой маркировкой некоторые производители наделяют и летние автошины, поэтому будьте внимательны при подборе.

Гарантию всесезонного назначения дает маркировка All season (от англ. Все сезоны), либо Any Weather (от англ. Любая погода). На колесах некоторых брендов можно увидеть сокращенный вариант такой маркировки: AS или AW.

Отличия от летних моделей автошин.

Основным критерием, определяющим принадлежность шины к определенному классу, является рисунок протектора. Для летней характерны неглубокие протекторные канавки. На выступах протектора мало ламелей (прорезей) или они вообще могут отсутствовать, сами выступы имеют большую площадь.

Летние автошины используются при температуре выше +5°С. Резина отличается относительно небольшим весом и твердой поверхностью. Вес «всесезонки» больше, она более мягкая, при большой жаре она начинает «плыть», становясь чрезмерно эластичной.

Отличия от зимних моделей автошин.

Для визуального определения – протектор зимних шин имеет сильно выраженный рисунок, они могут быть оборудованы шипами. Блоки протектора, разделяющие выводящие канавки, на них более крупные, сами канавки более глубокие. Поверхность резины делают пористой с целью увеличения пятна контакта с покрытием, что особенно ценно во время движения по льду или гладкой заснеженной дороге.

Рисунок протектора всесезонных шин менее разреженный, по высоте он уступает зимним, что снижает эффективность торможения на зимней дороге.

Прогреваясь во время езды, зимняя резина становится эластичной и мягкой, всесезонная же при низких температурах наоборот, становится твердой, ухудшая сцепление с дорогой и повышая риск аварийности.

Другие похожие статьи:

расшифровка, как определить и отличить

Резина обеспечивает сцепление колес с дорогой и передачу мощности двигателя на асфальт. Важно правильно выбрать комплект для своего авто, чтобы эксплуатация автомобиля была максимально эффективной. У каждого комплекта есть такой параметр, как сезонность шин. Далее будет представлена информация о всесезонных шинах, особенностях их маркировки и свойствах данной резины.

Для того чтобы определить всесезонную резину по маркировке такие покрышки имеют дополнительное обозначение в виде букв M+S. Аббревиатура Mud+Snow говорит о том, что комплект обеспечивает надежное сцепление в тяжелых погодных условиях. Помимо этого всесезонная резина обозначается символами 4S, AS или AW (4 Season, All Season или All Weather).

Однако следует понимать, что по сути всесезонка проигрывает зимним шинам при низких температурах и отстает от летней резины при серьезной температуре воздуха. По сути, данные покрышки считаются скорее межсезонными.

Что такое всесезонная шина?

На автомобиль предлагаются различные комплекты сезонной резины, которые отличаются своими характеристиками и составом. Шины на зиму сделаны из мягких сортов резины, которая позволит покрышке не дубеть. К тому же такая продукция обладает развитым рисунком протектора и высоким профилем, что позволяет цепляться за снежную кашу и эффективно отводить воду.

Отличие летних шин в резине твердых сортов. Данная покрышка отлично переносит высокие нагрузки и не плавится во время движения, уверенно цепляясь за поверхность. Высота профиля небольшая, а пятно контакта с дорогой – наиболее обширное. Однако в низкотемпературных условиях она дубеет и не обеспечивает должного сцепления, что выливается в долгий тормозной путь.

Узнать летняя или зимняя резина достаточно просто. Комплекты без каких-либо дополнительных отметок считаются летними. Всесезонные шины обозначаются буквами 4S, AS, M+S, а маркировка шин липучки или шиповки снабжена рисунками снежинки.

Параметры и характеристики резины

У каждого комплекта есть понятие сезонности шины. Несмотря на то, что покрышки определенного состава маркируются как всесезонные, такой комплект является демисезонной резиной. Такая всесезонная резина отличается более мягким составом резиновой смеси. Летом всесезонка будет перегреваться и «плыть», что приведет к преждевременному износу.

В случае сверхнизких температур автошины проиграют своим зимним аналогам. Наиболее эффективно такие комплекты работают при околонулевых показателях, обеспечивая должное сцепление на холодном асфальте, снежной каше или при дожде. В таких условиях резину можно использовать, однако кататься на ней круглый год не стоит, к зимнему или летнему сезону стоит ставить профильную обувку.

Плюсы и минусы эксплуатации

Каждый комплект имеет свои плюсы и минусы. Всесезонные шины не являются исключением.

Преимущества:

• позволяют экономить деньги, приобретая лишь один комплект колес;
• неплохо чувствуют себя при нулевых температурах, на мокром или заснеженном асфальте.

Недостатки:

• существенно проигрывают профильной авторезине при соблюдении сезонности. На высоких температурах покрышка «плывет», а при снижении столика термометра – дубеет. Зимой машина должна быть на зимней резине, а летом – на летних шинах.

Информация о производителе

В обязательном порядке на боковой поверхности покрышки находятся регламентированные надписи. Большими буквами нанесен логотип и название производителей резины, а также наименование марки. Некоторые производители авто могут рекомендовать те или иные бренды как наиболее подходящие для модели. Так поступают компании Chevrolet или ВАЗ.

Типоразмер резины

Также на боковине покрышки указан типоразмер резины. Есть европейский тип маркировки. К примеру, показания 205*35*R17 дают понять, что ширина шины – 205 мм, высота профиля – 45, а внутренний диаметр – 17-ть дюймов. Буква r значит, что перед нами обувка с радиальным плетением корда.

Американский способ похож на европейский, только перед цифрами стоят дополнительные буквы, которые сигнализируют об «ориентированности» резины (P – Passanger, LT – Light Track). Есть еще один способ, которым обозначается типоразмер, где даны значения в дюймах. Например, при наличии номера 29*11*R18 на боковой части, его расшифровка будет означать следующее:

• 29 – внешний диаметр в дюймах;
• 11 – ширина покрышки;
• 18 – внутренний диаметр.

Скоростной индекс

Еще одним обязательным параметром является скоростной индекс. Это буквенное обозначение, которое указывает на то, что машина может двигаться с заданной скоростью на протяжении нескольких часов. Чем ближе буква к концу латинского алфавита, тем выше этот показатель. Сейчас наиболее распространенными являются комплекты с индексами S, T, U, H V или W, позволяющие развивать скорость 180-190-200-210-240 или 260 км/ч соответственно.

Индекс грузовой нагрузки

Совместно с категорией скорости шинные производители проставляют еще два числа – индекс максимальной нагрузки. Этот параметр означает, что шина способна ехать под указанным весом на одно колесо при условии максимального давления. Показатель указывается в килопаскалях ближе к внутреннему радиусу.

ем выше показатель, тем больше нагрузка, какую может перенести колесо. Минимальным значением в индустрии является 1 – 46,2 кг на колесо, а максимальная цифра – 279 – 13,6 тонн на один баллон.

Маркировка

Иногда маркировка всесезонных шин может быть дополнена различными значками. Среди дополнительных обозначений можно встретить надпись «Retread». Дело в том, что некоторые комплекты подлежат ремонту и на них заново наплавляется смесь и нарезается протектор. Восстановленные изделия несут такое обозначение. Езда на такой резине ничем не грозит, однако купленная водителем покрышка износится немного раньше. Благо, цена на нее дешевле.

Некоторые автомобильные шины и диски не подходят друг другу, имея кардинальные различия в конструкции. Так, если вы собираетесь менять резину автомобиля своими руками, стоит запомнить, что камерные комплекты должны устанавливаться на соответствующие колеса с обозначениями ЛК, ГК или РК. Символы ЛБ, ГБ или РБ говорят о сочетании с комплектами бескамерного типа (TubeLess).

Правила установки шины регламентируют наличие цветных отметок. Если на боковине есть пиктограмма желтого треугольника, то это самая легкая часть резины. Все, что необходимо сделать – совместить его с меткой на диске. Красная точка обозначает самое жесткое место и также должна быть совмещена с меткой L на легкосплавных колесах.

Дата изготовления

Обязательно покрышка маркируется четырьмя цифрам, говорящими о дате изготовления комплекта. В первых двух зашифрован порядковый номер недели, а последние – показатель года в котором изготовлены колеса. Число 2517 говорит о том, что резина произведена на 25-й неделе 2017-го года.

Подбор на внедорожник или кроссовер

Мы рассказали, как отличить зимнюю резину от летней – по пиктограмме снежинки. Однако для выбора обувки на нетривиальную машину, может быть мало этого знания. Приобретая колеса для кроссовера, следует представлять, где авто проведет большую часть времени. Если в городе, то неплохо подойдет стандартная резина с обозначением AW (All Weather или Aqua – улучшенный водоотвод и повышенное сопротивление аквапланированию).

Если же автомобиль выходит за рамки определения паркетник и планируются выезды на природу, то лучше отдать предпочтение комплектам с развитым протектором шины, улучшенными грунтозацепами и повышенной проходимостью. Такие комплекты обозначаются буквами AT – All Terrain.

Для настоящих внедорожников полагается специальная резина типа Бриджстоун Дуелер, отлично зарекомендовавшая себя в боевых условиях и обладающая высоким сопротивлением нагрузкам и отличным зацепом. Такой комплект более дорогой, чем стандартный, однако его цена оправдана прекрасными качествами.

Всесезонные шины

Шины, как считают многие, делятся на всесезонные, летние и зимние. Такое заблуждение возникло из-за того, что некоторые производители в маркировке шины указывают All Season или All Weather, что в переводе означает всесезонная или всепогодная покрышка. Правильно ли такое деление, почему на шинах ставят надпись "всепогодная" или "всесезонная", и стоит ли использовать всесезонки в России? 

  Автомобильная резина с надписью All Season, All Weather или со значком солнце/снежинка производится не для круглогодичной эксплуатации в России. Такая шина, считающаяся всесезонной, предназначена для эксплуатации только в странах с мягкими климатическими условиями. Ездить на всесезонке можно лишь при температуре воздуха до 0 градусов по Цельсию.  Если бы всепогодные шины были идеальным вариантом для всесезонной эксплуатации, то, согласитесь, производители покрышек отказались бы от дорогостоящего изготовления летней покрышки и зимней резины . Зачем тратиться на многочисленные разработки и тесты сезонных моделей, если всесезонка была бы способна раз и навсегда избавить автовладельцев от сезонной переобувки.

  Первая всесезонная шина появилась в 1977 году в США. Но тогда всесезонка "Tiempo" была громко осмеяна. Через три года в Германии такая же участь постигла всесезонку All Weather от Goodyear . В 1989 году Dunlop провела презентацию усовершенствованной всесезонной шины All Season. Новая разработка прижилась в странах с мягким климатом. С тех пор многие компании также стали выпускать всесезонные покрышки с маркировкой All Season или All Weather.

  Но следует учесть, что всесезонные шины не пригодны для круглогодичного использования в жестких зимних условиях. Для России всесезонки особенно не подходят. При температуре минус 7 градусов  резина - всесезонка теряет эластичность, что приводит к снижению сцепления с дорогой и уменьшению тяги. Зимние шины разработаны из специального материала, который сохраняет эластичность в мороз и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. У зимних шин, как показывают тесты, сцепление с заснеженной дорогой на 50-60% выше, чем у всесезонной. Стоит ли рисковать своей безопасностью и покупать всесезонные покрышки.

 Особенности протектора всесезонной шины

  Всесезонная резина - это попытка соединить в одной шине лучшие характеристики зимних и летних покрышек. Поэтому протектор резины All Seasons или All Weather должен содержать в себе плюсы всех сезонных шин. Большинство всесезонок имеют скругленные боковины, заимствованные у летних моделей. От зимних покрышек всесезонной шине достались широкие канавки и рассеченные ламели.     

  Зимние шины имеют высокий самоочищающийся протектор, который приспособлен для сминания снега. И состоит из ламельных блоков. Летние шины отличаются более низким протектором. Главное для них - надежное сцепление с асфальтом, поэтому ширина и глубина канавок небольшая. Могут ли два совершенно разных протектора идеально сочетаться в одной всесезонной шине? При этом в мороз будет сминать снег, а в летнюю жару обеспечит надежное сцепление с дорогой. Конечно, нет. Ведь состав резины для лета кардинально отличается от резиновой смеси для зимы. Всесезонная шина просто не способна вести себя идеально в 30-градусную жару или в 25-градусный мороз.

 Всесезонные шины в России

  Преимущество всесезонных шин перед зимними - в сравнительно низкой цене. Экономия на покупке круглогодичной всесезонки по сравнению с покупкой двух комплектов сезонной обувки (летней и зимней шины) получается существенной.
Но не стоит обольщаться, увидев в продаже недорогие всесезонные шины с маркировкой All Season или All Weather, и тем более рассчитывать на то, что покрышка отлично прослужит во все времена года. Всесезонка, повторимся, не рассчитана для использования в нашей стране. Езда зимой и летом в одних и тех же шинах доставит лишь дополнительные хлопоты и влечет угрозу вашей безопасности.

 Впрочем, причина популярности всесезонки, в большей степени, кроется не в желании автомобилистов сэкономить на покупке шины. Дело в том, что некоторые крупные автопроизводители выпускают машины, в заводскую комплектацию которых входят всесезонные шины с маркировкой All Seasons или All Weather. Связано это с тем, что автопроизводитель не может предугадать, в какое время года авто найдет своего хозяина. Поэтому некоторые импортные автомобили сходят с конвейера "обутыми" во всесезонные шины.

 Вторая причина популярности всесезонной шины - любовь россиян к легковым внедорожникам. Шины для внедорожников подбираются с точки зрения универсальности, чтобы авто 4Х4 смог осилить любое бездорожье, грязь и снег. Поэтому сезонность отходит на второй план. И в такой ситуации предпочтение отдается резине с маркировкой "M+S"(грязь + снег).

  Всесезонные шины для внедорожников

  Многие владельцы внедорожников считают, что универсальные всесезонные шины с маркировкой M+S - идеальный вариант для круглогодичной эксплуатации. Они уверены, что полноприводный внедорожник сам справится с обледеневшей, заснеженной дорогой , в в мороз всесезонка проявит отличные эксплуатационные характеристики. Между тем, безопасность и управляемость авто во многом зависит от того, в какие шины его "обули". И всесезонки перед настоящими зимними шинами явно проигрывают. Ежегедно проводятся немало тестов по сравнению характеристик всесезонных покрышек M+S, зимних липучек и шипованной резины. У всесезонки M+S показатели на льду на 34-60% хуже, чем у липучек. А разница на снегу составляет 31-82%.   Шипованные шины на снегу ведут себя на 37-85% лучше, а на льду - на все 90%, чем внедорожные всесезонки. По сравнению со всесезонными покрышками зимние шины показывают лучшую управляемость и плавность хода на любой дороге, а также превосходную проходимость в глубоком снегу. По тормозным свойствам зимние шины также превосходят всесезонные.

  Зимние покрышки должны быть стойкими к заносам и проявлять отличные тормозные свойства. А также должны быть хорошо управляемы на льду и снегу. Летние шины обладают хорошей управляемостью на сухом и мокром асфальте. Теперь подумайте возможно ли создать такую резину, которая идеально вела бы себя и в мороз, и в жару. Может, не стоит экономить на своей безопасности, думая что всесезонные шины с маркировкой All Season или All Weather подходят и для российских дорог.

Плюсы и минусы, особенности всесезонных шин.

У опытных автолюбителей, как правило, имеется два комплекта покрышек – летний и зимний. Используются они (Капитан Очевидность не дремлет) в теплое и холодное время года. Так как условия езды зимой и летом кардинально отличаются, автопроизводители позаботились о безопасности и продуктивности передвижения по дорогам в любое время года. Однако существует демисезонный вид покрышек, в простонародье именуемый «всесезонками».

Читайте также: Как выбрать автомобильную акустику

Что такое всесезонные шины

Что такое всесезонные шины? Это такой себе симбиоз зимней и летней резины, который обладает многими (но не всеми) достоинствами обоих видов. К сожалению, недостатки от узкоспециализированных собратьев ему тоже не чужды. Чтобы составить корректное мнение о демисезонной резине, необходимо поверхностно пробежать по остальным покрышкам.

Летние шины изготавливаются из твердой резины и оснащается низким широким протектором с различным рисунком. Такие конструкционные необходимы для предотвращения преждевременного износа покрышки и достижения необходимого коэффициента сцепления с асфальтным дорожным покрытием. Применение высокого протектора будет увеличивать массу шины и уменьшать пятно контакта. Использование летних шин рекомендуется в то время года, когда ночью температура воздуха не опускается ниже + 7 С⁰. В противном случае резина становится более жесткой и при повышенных нагрузках увеличивается ее износ (идет снижение естественной обратимой деформации), она может потрескаться или лопнуть.

Люди, которые эксплуатируют летнюю резину зимой в гололед, особо «уважаемы» сотрудниками дорожной полиции, скорой помощи и другими владельцами автотранспорта по вполне естественным (для каждого своим) причинам

Зимние шины несколько отличаются от летних материалом и конструкцией. Сырьем для их изготовления служит уже более мягкая резина, которая на морозе становится достаточно твердой для эксплуатации. Протектор углубленный и помельче, для лучшего сцепления с дорогой при наличии снега. Для повышения коэффициента сцепления с дорожным покрытием (асфальтным) в условиях гололеда применяют нанесение шипов или специального мелкого зигзагообразного рисунка протектора (так называемая «липучка»).

Читайте также: Как выбрать автомобильный телевизор?

Эксплуатация зимней резины в не предназначенное для нее время года вызывает у других участников дорожного движения в лучшем случае недоумение. Поскольку в этом случае существенно увеличивается расход топлива, ухудшается управление автомобилем, происходит повреждение дорожного покрытия (если используется шипованная резина), многократно возрастает износ покрышки.

Всесезонные шины изготавливаются из резины средней твердости, с относительно низким протектором для более-менее терпимого использования круглое время года. Самые оптимальные границы эксплуатации всесезонок – от +5 до –10 (минимум) С⁰ при мягком климате без гололеда и большой заснеженности дороги. В целом, этот диапазон существенно шире, но у предельных значений температуры наблюдается существенное снижение эксплуатационных качеств резины. На скользкой дороге, в сильный мороз, демисезонка ведет себя не многим лучше, чем летняя резина. При высокой температуре шина подвергается повышенному износу, так как истирается быстрее, а при очень низкой – не совсем соответствуете требованиям безопасности дорожного движения (отличие от покрышек для зимней езды).

Плюсы и минусы всесезонной резины

Несмотря на малую популярность, все-же существуют водители, которые предпочитают эксплуатацию демисезонок.

Читайте также: Как выбрать шины или какой должна быть правильная “обувь” для авто?

Преимущества:

• Значительно дешевле зимних шин. Цена варьируется в одной области с летними покрышками.
• Не нужно «переобуваться» при смене сезонов.
• В условиях сменной зимы (когда-то снег идет, то дождик) довольно неплохо себя зарекомендовали, ибо комбинированные.
• Обладают низкой шумностью на асфальтном покрытии.
• На стыке зимы и весны, когда владельцы зимних шин мучаются вопросом о «переобувке», обладатели всесезонок занимаются более насущными вопросами.

Недостатки:

• Круглогодичный износ (сезонные шины стираются только в течении максимум полугода).
• В условиях средних зимы и лета всесезонки проигрывают практически по все параметрам специализированным покрышкам.
• В теплое время года шина будет «свистеть».
• В условиях агрессивной езды эффект от использования находится где-то в районе «лысой» покрышки.
• На гололеде, в снегу, при сильном морозе эксплуатация демисезонных шин является фактором, который повышает вероятность потери управления автомобилем.

Следовательно, применение данного вида покрышек рекомендуется только в странах и регионах, где климат мягкий, и температура очень редко опускается значительно ниже чем -5^0С. Об этом не перестают предупреждать даже сами производители демисезонных шин.

Читайте также: Как выбрать минеральное масло для авто

Маркировка демисезонных покрышек

Временами всесезонные шины путают с зимними. Это происходит из-за схожести обозначения вида и типа изделия. По интернациональным стандартам маркировки и обозначения все покрышки, которые разрешается эксплуатировать в зимний период времени обозначаются маркировка «M+S» (Mud &Snow – снег и грязь). Однако производители шин добавляют значок снежинки и горы для обозначения изделия, которое должно эксплуатироваться исключительно в зимнее время. Маркировка всесезонных шин имеет только аббревиатуру «M+S» без какого-либо значка.

Маркировка, которая наносится на покрышку

• Нужно обратить внимание на производителя шины и ее модель. Эти надписи наносятся на боковую поверхность покрышки. (Rosava БЦ-17, Cinturato P 7).
• Конструкция каркаса покрышки. Обычно указывается на английском языке (TUBELESS RADIAL – бескамерная радиальная).
• Если шина имеет асимметричный рисунок протектора, то обязательно должна быть надпись, которая указывает как именно должна быть установлена покрышка.
• DOT контроль. Department Of Transportation – Департамент транспорта самой демократической страны мира. Эта маркировка является показателем безопасности использования шины и своеобразным стандартом качества продукта. На сегодняшний день большинство стран мира не допускают к продаже покрышки, которые не имеют сертификата о прохождении данной экспертизы. В кодированном обозначении здесь указывается: производитель и завод-изготовитель, типоразмер, дата производства и прочую информацию для выпускающего предприятия.
• Сертификат ЕСЕ (Econоmic Commission for Europe – Европейская комиссия по экономике ООН) осведомляет, что шина прошла проверку на соответствие по физическим характеристикам, размерном соответствии и скоростным ограничениям. Обозначение состоит из буквы «Е» и цифр, которые указывают на страну, выдавшую сертификат, а также индивидуальный код покрышки (Е3 123456).
• В соответствии с Директивой 2001/43, принятой в Европейском союзе, шина должна получить сертификат прохождения проверки на уровень издаваемого шума. Маркировка находится возле обозначения ЕСЕ (0123456-7 е8).
• W.I. (tread wear indicator – индикатор износа шины). Находится на дне канавок протектора в виде полосок-выступов высотой 1,6 мм (2/32 дюйма) обычно красного цвета, но может использоваться и другой. Когда протектор стирается до уровня индикатора, дальнейшая ее эксплуатация является не безопасной и шина подлежит замене.

Следственно, обладая информацией о прохождении нормоконтроля покрышек можно не только отличать подделку от качественного продукта, но и подобрать комплект для удовлетворения собственных нужд.

Читайте также: Как выбрать детское автокресло

Так стоит ли покупать всесезонные шины?

В принципе брать можно, но осторожно. При выборе шин или определении их вида или типа следует большое внимание уделять рекомендациям фирм производителей, которые строят свои доводы не на голом месте, а подкрепляют «сухими» цифрами и данными о многократных исследованиях и тестах. Игнорируя эти рекомендации, автовладелец действует на свой страх и риск. Конечно, следуя законам инженерно-проектировочного дела, абсолютно все изделия производятся з расчетным запасом по прочности и другим параметрам, однако эту величину никто точно не определяет в условиях производственных масштабов.

Не зря существует пословица «Скупой платит дважды», которая обрела дополнение «…а дурак — трижды». Единственное на чем нельзя экономить – это собственная безопасность. Ведь в лучшем случае, приобретая некорректные для погодных и температурных условий региона покрышки, автовладелец потеряет не очень и маленькую сумму денег.

Но и нельзя сказать, что нигде и никогда не стоит покупать всесезонные шины. Если бы они утратили свою актуальность, то их давно бы уже перестали производить. Купить всесезонные шины можно лишь в том случае, если они функционально подходят для использования в конкретном регионе или стране.

Если температурные и погодные параметры региона не удовлетворяют указанные в паспорте шины, то приобретать необходимо исключительно сезонную резину. Приобретая же демисезонные покрышки, предпочтение следует отдавать уже зарекомендовавшим себя фирмам производителям.

Читайте также: Как выбрать автомагнитолу (головной блок)

Какие всесезонные шины можно шины брать

Чтобы найти для себя лучшие всесезонные шины не нужно ни много времени, ни каких-нибудь фантастических знаний. Ежегодно автомобильные ассоциации со всего мира предоставляют отчеты тестов и проверок различных фирм производителей по производству покрышек, где можно найти необходимую информацию.

На сегодняшний день первенство в изготовлении именно всесезонных шин являются: германская компания ADAC (GOODYEAR VECTOR 4 SEASONS), американцы COOPER (COOPER DISCOVERER A/T3), японцы YOKOHAMA (YOKOHAMA GEOLANDAR H/T-S G051) и прочие Michelin и Continental. Но это дорогие и брендовые изделия. Среди качественных и по человеческой цене выделяются демисезонки от: Rosava, Debica, Kama.

Читайте также: Как правильно выбрать генератор для дачи

В принципе, в эпоху информационных технологий все более или менее серьезные фирмы стараются держать марку если не высокого, то, хотя-бы, среднего качества. Ну а о всяких фальсификатах, подделках и «репликах^тм» и говорить нечего – банальный «закос» по внешнему виду без учета планки качества.

Отличный бензин и дизельное топливо! АЗС Кобарт

Резина по времени года: зимние, летние и демисезонные шины

Казалось бы демисезонная резина, сравнительно недавно появившаяся на российском рынке, представляет собой идеальное решение сразу нескольких проблем.

Во-первых, можно не тратиться на два комплекта шин. Во-вторых, не нужно придумывать, где в течение полугода хранить один из этих комплектов. И, наконец, в-третьих, нет необходимости два раза в год выстаивать огромные очереди в шиномонтаж, чтобы поменять один комплект на другой.

 

Но не все так просто. Рассмотрим по порядку каждый тип резины.

Зимняя резина – шипы или «липучка»

Около пяти лет назад российские автовладельцы получили возможность выбора: отдать предпочтение давно привычной шипованной резине или попробовать новомодную «липучку». Последний тип шин получил свое название благодаря тому, что повышенный коэффициент трения позволяет колесам буквально прилипать к поверхности дороги. Это обусловлено особенностями протектора и высокой мягкостью резины. «Липучка» – это фрикционная зимняя шина, которая способна адаптироваться к любым зимним условиям.

Если сравнивать шипы и «липучку», то и у первого, и у второго вида резины есть свои безоговорочные плюсы. Как ни крути, но шипы лучше «вгрызаются» в лед, поэтому на обледенелой дороге их преимущество очевидно. «Липучка» в свою очередь лучше ведет себя на сухом и особенно мокром асфальте, так как обладает способностью эффективнее впитывать воду. Кроме того, на снегу отлично срабатывает протектор «липучки», а шипы в этом случае практически бессильны.

В целом, тип зимней резины каждый автовладелец выбирает для себя сам, исходя из того, по какой дороге приходится чаще всего ездить – по заснеженной трассе или по обледенелому уличному асфальту. И шипы, и «липучка» от проверенных производителей сейчас имеют достаточно высокие показатели безопасности.

Летняя резина – выбирайте по протектору

Если не брать в расчет радиус шин, то основным критерием выбора летней резины можно назвать рисунок протектора. От него зависит очень многое: эффективность сцепления с дорогой, курсовая устойчивость и управляемость авто, шумность шин и их износоустойчивость, противодействие так называемому аквапланированию, то есть скольжению на лужах, а также устойчивость автомобиля в поворотах на различном покрытии и максимально допустимый при эксплуатации шин скоростной режим. Конечно, большое значение еще имеет состав резиновой смеси, ширина профиля и структура силового каркаса, но именно по рисунку протектора мы имеем возможность в первую очередь оценить качество и важнейшие характеристики летней резины.

Шины для теплого времени года, как правило, имеют три разновидности протектора – это симметричный, ассиметричный и направленный. Первая разновидность является классическим вариантом. Симметричный протектор обычно имеют шины низкой или средней ценовой категории и универсальной направленности. Они сравнительно неплохо отводят воду, уверенно ведут себя на трассе, не очень шумят и при спокойном стиле вождения способный служить долго. Направленный от края в центр рисунок протектора говорит о том, что шина наиболее уверенно ведет себя в мокрую погоду, то есть она обладает отличным противодействием аквапланированию. Но в то же время такой протектор увеличивает шумность шин и снижает их устойчивость в поворотах. Если продолжать разговор о курсовой устойчивости, то наиболее высока она при использовании шин с ассиметричным рисунком. Одновременно ассиметричный протектор отлично ведет себя и на мокрой дороге, что делает его наиболее приемлемым для эксплуатации в городских условиях.

Демисезонная резина – до совершенства далеко

По своей сути демисезонная резина призвана объединить в себе позитивные качества зимнего и летнего типа шин. Но на деле оказывается, что она пригодна исключительно для использования в условиях крайне умеренного европейского климата, а именно в интервале температур от – 10 С до +10 С. Поэтому российским автолюбителям, живущим в стране с внушительным погодным контрастом, демисезонка подходит только для весны или осени. Помимо этого, многие автовладельцы отмечают быструю изнашиваемость всесезонных шин, поэтому погоня за экономией может, напротив, обернуться дополнительными расходами – демисезонка стоит дешевле двух комплектов зимней и летней резины, но дороже одного комплекта. Сама по себе идея демисезонной шины прекрасна, и потому ждем от производителей улучшения эксплуатационных характеристик этого типа резины.

Если же вы уже сделали выбор в пользу такого универсального варианта, внимательно смотрите на маркировку приобретаемых шин. Автовладельцы очень часто путают символы M+S, что означает Mud+Snow, то есть «грязь+снег», с демисезонностью. На самом деле демисезонки должны иметь отметку allseason(все сезоны), 4S (4 сезона), tousterrain (все покрытия) или AW (Anyweather, «любая погода»).

В качестве финального совета можно сказать, что для какого бы сезона шины вы ни выбирали, всегда обращайте внимание на три момента – производителя, рисунок протектора и знаки маркировки, которые многое могут сказать о назначении и возможностях резины.

плюсы и минусы всесезонной резины, можно ли ездить зимой

Нередко можно услышать про всесезонные шины для легковушек. Часто их приобретают автомобилисты, желающие сэкономить, кто не хочет тратить деньги на 2 набора сезонных покрышек. Но точно ли фрикционные шины — это «универсалка» для авто? Тогда зачем в продажу поставляется сезонная резина?

Всесезонка на машину

Главным различием между сезонными изделиями на авто является состав материала изготовления, который определяет их плотность и качество сцепки при определённом температурном режиме. Поэтому резина включает в себя химические компоненты, дающие возможность достигать средних параметров, которые создают требуемую плотность в летний сезон и сцепление с дорожным полотном в зимний период.

Всесезонная покрышка

Сегодня на авторынке можно встретить также недешевые покрышки, которые меняют свои качества при смене температурных режимов — вполне возможно, что это и есть инновация будущего, но пока это только исключение из правил. Помимо этого, даже более дорогостоящая всесезонка пока не может заменить покрышки, применяемые по сезону.

Колеса всесезонные также часто создаются по принципу асимметрии. Это значит, что их протекторный рисунок подразделяется на 2 части, которые имеют разные узоры протектора. Обычно внутренняя часть всесезонной покрышки требуется для того, чтобы облегчить сцепку с дорожным полотном, усыпанным снегом, поэтому оснащается прямоугольным протекторным узором. Но важна необходимость борьбы не только со снежным покрытием, но и с жидкостью, которая также обеспечивает серьезные помехи для езды на авто.

Поэтому снаружи всесезонка с V-протектором подходит для водоотвода через уникальные канавки.

Как ни странно, но всесезонки не являются абсолютно схожими — среди покрышек также выделяют отдельные группы. Более востребованные изделия, которые адаптированы для езды на автомобиле в жару по асфальтированной, качественной дороге. Такая всесезонка:

• дает возможность достичь максимум комфорта;
• обеспечивает прекрасную маневренность;
• создает хорошую управляемость для таких покрышек.

Важно!

Эксперты запрещают выезжать на всесезонных шинах на заснеженные трассы, даже на умеренное бездорожье — автомобиль будет буксовать и в результате застрянет.

На рынке представлена шина-всесезонка, которая создана для высокоскоростного передвижения по мокрому асфальтированному покрытию. Такие покрышки отличаются ориентиром на V-протектор. Они также не должны использоваться на покрытой снегом дороге, и не дают возможности достигать качественной проходимости. Но позволяют ощущать безопасность в период сильнейшего ливня или легкого обледенения дорожного полотна.

Разработана и специальная резина всесезонка для джипов — она способна сделать автомобиль универсальным транспортным средством, но имеет множество недостатков:

• высокий уровень шума;
• большой расход горючего;
• низкая износостойкость;
• плохая динамика.

Шина всесезонная R18 не обеспечивает комфортабельности при езде по асфальтированной дороге.

Для многих станет неожиданностью, но всесезонка не обладает определенной маркировкой, как на моделях для зимнего времени года. Понятное дело, определённая маркировка всесезонки имеется, хотя индекс не является свидетельством соответствия узаконенным нормам.

Поведение покрышки на зимней дороге

Обычно маркировка обозначается «M+S». Расшифровка Mud — это грязь, а Snow — это снег. Разные изготовители могут применять свои обозначения — так, к примеру, отечественные бренды предпочитают маркировку All Season.

Внимание!

Эксперты делают акцент на том, что никакая маркировка на поверхности всесезонки не может говорить об их отношении к данной категории. Единственное подтверждение — это сертификация продукции.

Какие бывают достоинства и недостатки

Всесезонная резина плюсы и минусы имеет, как и любая другая колесная продукция. Основные преимущества всесезонки выражаются в возможности сэкономить денежные средства. Автомобилисту не надо приобретать 2 комплекта покрышек, благодаря чему создается сиюминутное сокращение финансовых трат. Особенно это имеет значение, если водитель не собирается длительное время ездить на машине перед ее реализацией — тогда приобретение еще одного комплекта шин будет действительно нерациональными тратами.

Маркировка All Season

Достаточно удивительно, но всесезонка обычно стоит не так дорого, как сезонные покрышки. Объясняется это маркетингом изготовителей, которые производят такую продукцию для автомобилистов, которые предпочитают приобретать недорогие автомобильные комплектующие. Кроме того, не надо будет отстаивать очереди на шиномонтажке в межсезонье, за исключением изнашивания протектора до особо критического показателя.

Тестирование всесезонки демонстрирует, что при отсутствии сурового мороза зимой они ведут себя гораздо лучше, чем сезонные для сугубо морозного климата. При таком климате снежные заносы и обледенение часто переходят в сухое асфальтирование, на котором зимние покрышки:

• активно подлежат износу;
• ухудшают динамику;
• повышают уровень шума.

На заметку!

Всесезонка лучше справляется с жидкостью при таянии снега и обледенения.

Недостатков у всесезонки значительно больше, чем плюсов — так случается почти всегда, когда вещи стараются добавить универсальности. Минусы всесезонки состоят в том, что автомобильные шины применяются одинаково удовлетворительно при разных ситуациях — где-то «на тройку».

Это значит, при любой погоде изделия уступают сезонным колесам, которые адаптированы к определенной погоде. Управляемость у всесезонке в разы хуже, чем у сезонной резины. Комфортабельность при езде далека от совершенства.

Разрешена ли езда зимой

Модель «Мишлен Примеьер A/S»

Единственным вариантом приобретения всесезонки являются мягкие погодные условия, где отличия между сезонами малозаметны, к примеру, в субтропиках. Необходимо осознавать, что всесезонка изначально создавалась для применения в теплых регионах, таких как:

• Европа;
• Америка;
• Австралия.

Изготавливалась покрышка для европейского теплого климата, но «разлетелась» по планете. Если же автомобилист хочет ездить на всесезонных колесах при морозной погоде, этот выбор будет ошибкой. Это небезопасно — на покрытой снегом, обледеневшей трассе и при других похожих условиях маневренность и управляемость будут некачественными.

Рейтинг качественных демисезонных колес для легковушек

В наши дни реализуется высококачественная всесезонка, готовая заменить многие аналогичные товары сезона «зима», «лето». В рейтинг наиболее востребованной всесезонки попали изделия:

• «Мишлен Примеьер A/S»;
• «Дженерал Альтимакс RT43»;
• «Мишлен Пилот Спорт A/S 3».

С выбором покрышек подходящего диаметра поможет менеджер специализированного автомагазина.

Модель «Дженерал Альтимакс RT43»

Как выбирать резину правильно

Выбор всесезонки необходимо выполнять, основываясь на множестве факторов, отталкиваясь от индивидуальной эксплуатации авто.

На заметку!

Первостепенно необходимо обратить внимание на состав резины. Чтобы в зимнее время на всесезонке передвигаться максимально безопасно, правильно брать покрышки, у которых присутствуют термоактивные добавки. Такие изделия характеризуются умеренной твердостью, поэтому не затвердевают на холоде и не утрачивают гибкость.

В летнее время такой состав защищает от плавления покрышки при езде по раскаленной асфальтированной дороге, создавая:

• маневренность;
• хорошую сцепку;
• безопасность.

Необходимо учесть отзывы автомобилистов. Всесезонка применяется многими автовладельцами. Они часто делятся мнениями на форумах. Поэтому каждый может изучить отзывы водителей и принять грамотное решение. Также на выбор оказывает влияние вид протекторного узора.

Отличие всесезонки от шин сезона лето

Модель «Мишлен Пилот Спорт A/S 3»

По протекторному узору всесезонные покрышки отличаются от сезонных. На них присутствует меньше выступов, если сравнить с зимними, но все элементы протекторного узора распределены с большим интервалом, в отличие от летних покрышек. Всесезонка представляет собой что-то среднее.

У летних покрышек заимствован округленный переход от главного протектора к боку. От изделий сезона «зима» всесезонка получила углубления, именуемые ламелями. Особенно хорошо всесезонка подходит для очищенного асфальта.

Выбор покрышек — дело личное, но основано оно должно быть на общих стандартах. Подобрать всесезонные или сезонные шины, по максимуму обеспечивающие комфорт и безопасность, поможет специалист автомагазина. Эксперт подскажет, какие колеса идеально подойдут для того или иного климата.

Шины-Диски | Нелегкий выбор: летняя или всесезонная резина

Нам повезло проживать в регионе, где отчетливо можно ощутить смену сезонов. Для автовладельцев это выливается в необходимость переобувки шин к летнему и зимнему сезону. Или не выливается? Ведь многие производители утверждают, что можно взять комплект всесезонки и забыть о дополнительных хлопотах и расходах. Попробуем сегодня разобраться: оправдывает ли себя использование всесезонной резины летом, или стоит выбрать модель из летнего ассортимента

Как и почему возникло разделение шин по сезонам?

Всего несколько десятилетий назад никто и не предполагал, что шины могут быть летним и зимними. Разделение по сезонам началось в 1960 году, когда мир увидел первые попытки наделить летнюю покрышку сцепными возможностями на льду и укатанном снегу. Эксперименты сводились к тому, что на шины стали устанавливать стальные элементы (шипы, но не в нынешнем их виде).

Однако очень скоро новинка разочаровала, ведь это по-прежнему была обычная летняя шина, только теперь уровень комфорта был занижен, и ездить на них было неудобно ни летом, ни зимой. Кроме того, покрышка быстро дубела на морозе и трескалась. Шинники быстро поняли, что для освоения более холодного периода необходимо нечто индивидуальное, как в плане рисунка протектора, так и в составе смеси. Начались поиски идеальной рецептуры и дизайна протектора, которые продолжаются по сей день.

Что до всесезонной резины, то это попытки создать универсальное изделие, которое может быть применено круглогодично. Однако совместить в одном продукте взаимоисключающие параметры достаточно сложно и приводит к ухудшению характеристик шины.

Преимущества летних и всесезонных шин

Проанализируем положительные и отрицательные стороны использования в теплое время года летней и всесезонной резины.

Шины летние максимальную эффективность проявляют при повышении температуры свыше 7 градусов. За счет специальных присадок в резиновой смеси даже на раскаленном асфальте минимально утрачивают жесткость и не деформируются. Состав резины достаточно мягкий, чтобы добиться качественного сцепления на сухой и мокрой дороге. Дизайн протектора комбинируется, чтобы противостоять аквапланированию и иметь хорошую управляемость на высокой скорости.

Преимущества летней резины

• Короткий тормозной путь, что делает их идеальными для скоростного передвижения.
• Высокие сцепные характеристики на мокрой и сухой дороге.
• Идеальная управляемость при любой летней погоде.
• Почти полное предотвращение эффекта аквапланирования.

К недостаткам относится необходимость менять шины в межсезонье и снижение свойств при низких температурах.

Подобрать всесезонную резину

Всесезонная резина имеет расширенный температурный диапазон, при котором она может эксплуатироваться. Протектор всесезонки ниже зимних шин, но состоит из похожих блоков, которые разделены между собой ламелями. Такое строение улучшает качество сцепление на скользкой поверхности. Чтобы не твердеть при низкой температуре в состав добавляют эластомеры, однако на раскаленном асфальте чрезмерная мягкость сказывается быстрым износом.

Преимущества всесезонной покрышки

• Нет необходимости покупать два комплекта резины.
• Решен вопрос с хранением покрышек.
• За счет большей мягкости на них комфортнее передвигаться.

Недостатки приобретения всесезонки гораздо обширнее:

• Экономия на втором комплекте со временем обернется необходимостью замены отработанной шины, которая происходит гораздо быстрее, за счет круглогодичной эксплуатации.
• Слишком высокая температура может стать помехой для автовладельца, потому что мягкие шины не выдержат раскаленный асфальт и начнут плавиться. Здесь стоит отметить, что существуют дорогие покрышки, которые выдерживают высокие температуры. Например, модель французского концерна Michelin Energy XT-2, температурный диапазон ее эксплуатации составляет от +50С до -15С.
• За счет низких разгонно-тормозных свойств, специалисты не советуют любителям скорости испытывать их на летних дорогах. Это вариант для умеренной и спокойной езды.
• Склонность к аквапланированию и медленным реакциям на рулевые команды.

Так что же выбрать для предстоящего лета?

Рассмотрите условия эксплуатации, ваши предпочтения и финансовые возможности:

1. Стаж вождения. Не рекомендуют использовать всесезонную резину новичкам, которые еще неуверенно чувствуют себя на дороге.
2. Стиль вождения. Для любителей скорости будет разумнее выбрать летние покрышки, чтобы вдоволь насладиться попутным ветром.
3. Климатические условия. Если климат характеризуется сильной жарой, лучше выбрать более износостойкие жесткие летние шины. В умеренном климате с мягкими зимами и сухим теплым летом всесезонная шина будет вполне уместна.
4. Частая смена климатических поясов. Вопрос возникает, когда водитель ездит на дальние расстояния. Брать второй комплект шин неуместно и лучше сразу купить всесезонный вариант.
5. Комфорт. Более мягкая всесезонка издает меньше шумов, потому ездить на ней комфортнее.
6. Место для хранения. Если хранить второй комплект резины негде, то всесезонные шины окажутся лучшим вариантом.
7. Цена. Вопрос стоимости двоякий, поскольку покупка хорошей всесезонной модели обойдется гораздо дороже обычного летнего варианта. С другой стороны, необходимость покупать комплект для зимы также обойдется в копеечку. Однако же всесезонные шины придется заменить быстрее, за счет круглогодичной эксплуатации.  В итоге сэкономить получиться только на первых порах и при невысокой требовательности к характеристикам покрышки. А если учесть, что можно подобрать летнюю резину, которая станет достойной заменой всесезонки, то вопрос только в ваших пристрастиях. 

Вывод:Всесезонная резина популярна и окупает себя в регионах с умеренным климатом, который в наших краях не наблюдается. Однако будем оптимистами, возможно, уже скоро будет изобретена универсальная резина, которая и в снег, и в жару, и на плохих дорогах сможет с одинаковым комфортом служить не один год.

90 000 всесезонных шин - Авторапорт Блог (Фото: Энди Ренни)

Зима, а вместе с ней и минусовая температура, и снегопад – опасное время на наших польских дорогах. Первый непредвиденный снегопад – причина аварий, столкновений и столкновений, ведь летняя резина просто не справляется с более низкими температурами. Сегодня поговорим о шинах.

Шина — единственная часть автомобиля, соприкасающаяся с дорогой.

Это предложение однажды появилось в одной из рекламных роликов о шинах и попало в самую точку. После одной этой фразы следует быстро прийти к выводу, что на шинах экономить не стоит. Многое зависит от автомобиля, но тормозной путь определяет шина, которая либо буксует, либо вгрызается в снег, мокрый асфальт или грязь. Я знаю людей, которые круглый год ездят на летней резине и, вопреки видимости, по натуре они не безответственные люди, а некоторые из них отличные водители, у которых к тому же есть заднеприводные машины.Вы знаете, что я собираюсь сделать? Они хорошо проводят время в снегу, гоняясь за собственным стволом. Однако я предпочитаю называть их самоубийцами, потому что каким бы водителем вы ни были, нужно иметь воображение. Что делать, если ребенок прыгает на заснеженную дорогу? Импульсное торможение? АБС? Забудь это! Летняя резина будет вести себя как кроссовки на льду . Если вы сознательно отказываетесь от зимней резины, у меня есть для вас совет - не используйте и зимнюю обувь. Беги по обледенелому, заснеженному тротуару в кроссовках и посчитай, сколько раз ты упал.Затем поймите, что точно так же, как ваши ноги обуты в неправильную обувь, будет вести себя автомобиль с неподходящими шинами. Однако здесь есть небольшая разница – падение в одиночестве на снегу закончится несколькими синяками, а когда вы начнете танцевать на снегу в машине, то можете утащить за собой здоровье и даже жизнь окружающих вас людей. гораздо большая скорость с вами.

(Фото: lmnop88a)

Тема очень серьезная, потому что машин и водителей на наших дорогах становится все больше и больше и нам часто приходится думать за других.Если перед нами молодой водитель, оснащенный хорошей резиной, и вдруг решит экстренно затормозить (чего мы, опытные водители, никогда бы не сделали в этот момент), мы можем приземлиться в его багажнике и подвергнуть себя затратам. Вот именно - волшебное слово стоит! Замена шин, покупка новых влечет за собой определенные расходы. Если вы экономный человек, то советую заранее пересесть на автобус , или посчитайте во сколько вам обойдется столкновение с другим автомобилем (это очень оптимистичная и мягкая версия того, что может произойти на зимней резине) и сопоставьте это с ценой зимней резины для вашего автомобиля.Уверяю вас, что результат этого сравнения заставит вас принять решение посетить вулканизатор в ближайшие недели.

Различия между летними и зимними шинами

Мы должны понимать, что в случае с зимними шинами дело не только в типе протектора или структуре. Я не раз слышал - снега нет, так зачем мне зимняя резина? Позволь мне объяснить. В основном речь идет о материале , из которого изготовлены зимние шины . При понижении температуры летняя шина просто твердеет, потому что смесь, из которой она изготовлена, не приспособлена к таким экстремальным температурам.Зимняя шина остается мягкой, такой же, какой она была, когда мы впервые надели ее, и отсюда и сцепление. Если не верите, рекомендую проверить, даже сейчас, когда утром температура опускается до 0 градусов. Большинство водителей, которые сезонно меняют шины, делают это потому, что у них была возможность пробуксовывать на летней резине. Еще имел неприятную возможность занести на кольцевой развязке, в БМВ на летней резине (только добавлю, что это была не моя машина), где, к счастью, мне удалось затормозить, сохранить хладнокровие и не воспользоваться тормозом, что в такой ситуации может оказаться гвоздем в крышку гроба.К счастью для меня, трафик был не таким большим, да и скорость, с которой я ехал, тоже, так что ничего серьезного не произошло, но сердце чуть не подпрыгнуло к горлу. С тех пор я не намерен рисковать и, несмотря на уверенность в своих водительских навыках, не пытаюсь проверить их на дороге, полной других водителей.

Покупка шин, какие выбрать.

(Фото: shrk)

Когда доходим до сути, идем к вулканизатору за покрышками, возникает ряд вопросов.Какой бренд выбрать? Стоит ли покупать новые или б/у шины? Достаточно ли одной пары шин? Ответы на эти вопросы у вас на подъезде. Все зависит от того, на какой машине вы ездите, как часто вы ездите и где вы ездите. Автомобильные журналы проводят ряд тестов, которые мы не можем себе позволить. Стоит порыться в Интернете или найти такой журнал и проверить, как получилось такое сравнение. Мы знаем сколько производителей шин на нашем рынке, одни соблазняют ценой, другие названием, а благодаря тестам в виде таблицы мы сможем посмотреть буквально каждый параметр шины - торможение пробег на снегу, тормозной путь на скользком покрытии, цена, гарантия и т.д.Я в начале написал, что не стоит экономить, но это не потому, что вам всем надо идти к вулканизатору и выбирать шины по 400 злотых за штуку. Все зависит от того, сколько вы едете и куда едете. Если дорожники в вашем городе заботятся о состоянии дорог и снег там выпадает не слишком часто, возможно, стоит рассмотреть бывшие в употреблении шины с еще пригодным к эксплуатации протектором. Те, кто разбираются в своем деле, уже знают, что не так в предыдущем предложении. Является ли протектор основной проблемой? Точно нет! Первое, на что мы обращаем внимание, это возраст шины! Со временем, независимо от того, как часто она использовалась и как хранилась, структура шины необратимо меняется.Поэтому считается, что срок службы шины составляет максимум 6 лет и этот критерий необходимо соблюдать. Не верьте объяснениям шиномонтажников, что они родом с юга Франции, что они сделаны из автомобилей с пробегом 20 000 километров, 6 лет - это только то, что вас интересует.

(Фото: Дин Хохман)

Шины с запада поступают к нам в контейнерах и это в основном поврежденные автомобильные покрышки, поэтому если вы решите купить б/у шины, стоит внимательно изучить их происхождение, а лучше всего искать покрышки от частника, шины мало того что дешевле купить, у них часто более определенная история.Если же вы ездите на машине очень часто, иногда ездите по тропинкам с несколькими днями снега, а дорожники не успевают за уборкой снега и защитой поверхности, то стоит добавить несколько баксов и купить новая резина с гарантией. Разница в цене иногда небольшая, однажды я нашел б/у шины по 90 злотых за штуку и был готов их купить. Чистое любопытство отправило меня на вулканизатор, где меня ждали новые шины - 140 злотых за штуку. Вы знаете - я потратил еще 200 злотых, но вместо 4-х летних шин, которые будут ездить два сезона, у меня были новые шины, со сроком службы 6 лет, стоимость которых, если автомобиль будет продан, окупится в значительной степени.

Стоит ли экономить деньги и носить только одну пару шин? Здесь многое зависит от того, насколько суровую зиму дарит нам матушка-природа. В Польше мы не обязаны ездить на зимней резине и многие решают носить только одну пару, хотя тут возникает другой вопрос - куда ставить? Сзади или, может быть, спереди? Я вам честно могу сказать, что сколько вулканизаторов и механики, столько и ответов. Некоторые говорят, что у меня ведущие колеса, а если у меня задний привод? Тогда направление движения по снегу надо определять по летней резине? Сомнения, которые возникают с этим вариантом и этой неуверенностью в поведении автомобиля, заставляют лучше махнуть рукой и поставить комплект шин.Но если вы уже несколько лет ездите на своей машине, уже сделали это и уверены в этом решении, я не собираюсь вас убеждать в другом варианте, потому что вы сами проверили, как это выглядит в реальности, а я нет.

Всесезонные шины – подходят для всего?

Мы подошли к типу шин, которые нам очень нравятся в нашей стране. Билеты на несколько сезонов, то есть два в одном. Они должны держать нас на сухом асфальте и помогать нам, когда мы скользим по снегу, это блестяще, мне не нужно покупать две пары, и я в безопасности! В написанном слове сложно уловить сарказм, но оно звучит точно так же, как и предыдущее предложение.Справедлива старая пословица - если что-то для всего, то оно в основном ни для чего. У меня была возможность поставить всесезонную резину на свою первую машину. Когда у нас был летний ливень, я не мог предсказать, как они поведут себя при экстренном торможении, а на заснеженном участке дороги, движение на скорости 70 км/ч закончилось сугробом. И это были не дешевые б/у шины, а абсолютно новые шины с 4-х летней гарантией! С тех пор я сказал - всесезонных шин больше нет.На мой взгляд, установка такой резины — это авантюра. Мы спорим с матерью-природой о погодных условиях. Если погода щадит нас и летом, и зимой в данном году, мы победили. Однако, если нас преследуют дожди в июле и метели в январе, мы проиграли и можем потерять только пари, а не жизнь.

(Фото: Деннис Ситаревич)

Не преувеличиваю ли я, говоря, что всесезонные шины опасны? Точно нет! Тем более для неопытных водителей, ведь это выбор средства, которое отлично работает в средних условиях, а вот в экстремальных с ними проблем больше, чем со штатными шинами.Решающее значение здесь также будет иметь частота использования автомобиля. Потому что если у вас перед домом городской автомобиль и вы проезжаете 5-10 тысяч километров в год, это может быть хорошим выбором, в остальных случаях вам придется вести учет прибылей и убытков. И журналисты, и производители рекомендуют два комплекта шин. Если производители рекомендуют, то почему они выпускают всесезонные шины? Потому что на них есть спрос, потому что мы хотим их покупать, и это единственная причина. Также стоит регулярно проверять новости по этому поводу, ведь производители годами задаются вопросом о золотой середине.В этом году таким производителем является компания Michelin, которая создала шину CrossClimate. Я бы с удовольствием протестировал такие шины на своей машине (подробнее: http://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/rewolucyjna-opona-michelin-crossclimate/bng0z), хотя цена меня немного отпугивает. Всесезонные шины — это компромисс, который работает не в каждой ситуации, мы знаем, как это выглядит в жизни. Когда мы с кем-то идем на компромисс, и нам, и нашему оппоненту приходится отказываться от некоторых своих аргументов, то же самое верно и для шин.По натуре я человек бескомпромиссный, поэтому всесезонных шин для меня не существует.

Вулканизаторы ждут нас

Дополняя тему, стоит ответить на вопрос - когда менять шины? Лично я предлагаю температуру снаружи. Если все чаще и чаще начинает опускаться ниже нуля, а прогнозы не предсказывают внезапного потепления, я, не раздумывая ни минуты, пересаживаюсь на зимнюю резину. Многие уже решили сменить резину, после последней, однодневной атаки зимы, но я пока остановился на летней резине, т.к. температура в ближайшие дни снова возвращается к осенним нормам и если я удивлюсь в дождь, при 15 градусах, я предпочитаю иметь резину на дисках летом.

Где хранить летнюю резину после замены шин на следующий сезон? Здесь снова наиболее важным вопросом является температура. Как вы уже знаете - летняя резина твердеет при более низких температурах . Если вы собираетесь выкинуть их во двор и укрыть на зиму одеялом или пленкой, советую сразу выбросить. Они должны находиться в сухом, не подверженном погодным условиям месте, температура в таком месте не должна опускаться ниже 10 градусов, а лучше выше.Если зимой ваш подвал или гараж покрывается инеем, возможно, стоит оставить шины на вулканизаторе, ведь многие предлагают зимнее хранение шин за небольшую плату. Тогда не оставляйте все в руках вулканизатора, убедитесь, где будут лежать ваши покрышки ближайшие несколько месяцев, ведь я уже несколько раз видел покрышки в деревянном бараке в глубине цеха, опять же используйте принцип ограниченного доверять. Примите эти советы близко к сердцу и вооружитесь здравым смыслом и воображением на ближайшие месяцы.

Если вы считаете этот текст ценным, поделитесь им на Facebook (нажмите «Поделиться» слева). Кроме того, оставьте нам свой комментарий ниже.

.Стоит ли ставить всесезонную резину

? - Блог

Выпускаемые сегодня всесезонные шины

во многих случаях оказываются вполне разумными: по безопасности вождения они существенно не отличаются от сезонных шин, кроме того, их не приходится менять каждые полгода и наклеивать в очереди на вулканизатор. А вот при аренде автомобиля в Carsmile выбор усложняется, ведь в рамках абонемента вы получаете по одному комплекту летней и зимней резины, и вдобавок - вы не платите за замену!

Преимущества всесезонных шин?

Объективно говоря, всесезонные шины имеют массу преимуществ.Во-первых, вы избегаете сезонных изменений и очередей на вулканизаторы. Часто бывает так, что все едут на летней резине до упора, и как только по телевизору объявляют о первом снеге, вдруг многие говорят, что, может быть, пора посетить шиномонтаж. А потом они все встречаются в очереди и проклинают то, что задумал мир. Так что - теоретически - благодаря всесезонным шинам вы экономите не только деньги, но и свое драгоценное время, ведь вам не нужно никуда ехать или ждать.Во-вторых, производимые сегодня всесезонные шины (особенно из премиального сегмента) уже имеют достаточно хорошие параметры и обеспечивают настолько высокий уровень безопасности, что среднестатистический водитель на автомобиле с «нормальной» (т.е. не чрезмерно высокой) мощностью совершенно не разница, работает ли на всесезонных или сезонных шинах. Особенно когда он ездит в основном по городу, а по бездорожью - раз-два в год. Так все нормально? Да, но до тех пор, пока кто-нибудь не решит немного побегать по углам.Или он много гастролирует.

Универсальный в вопросе

И вот мы подошли к нескольким неприятным фактам о всесезонных шинах. Прежде всего, это, проще говоря, зимние шины, но они также подходят для езды в более теплое время года. Так что они по-прежнему не так хороши на снегу или скользкости, как лучшие зимние шины. Однако в дождь и при более высоких температурах всесезонные шины обычно ведут себя хуже, чем фирменные летние шины.Отдельная тема — объем и комфорт вождения — из-за «зимнего» характера протектора всесезонные шины летом могут оказаться немного отягощенными для ушей, особенно при движении на более высоких скоростях. К тому же, когда у тебя машина с мощным двигателем и ты любишь быстрее проходить повороты, ты быстро придешь к выводу, что у всесезонной резины почти нет шансов в этом плане с хорошей «спортивной» всесезонкой. Автомобиль с всесезонной резиной может тормозить чуть хуже, но зачастую недостаточная поворачиваемость оказывается больше.Но будьте осторожны: здесь, однако, мы должны отметить, что хорошая всесезонная шина премиум-сегмента может - даже в типичных летних условиях! - оказаться лучше бюджетной (дешевой) летней шины! Поэтому всегда нужно ставить шины из одинаковых сегментов вместе.

Стоит считать

Еще одна тема – вопрос затрат, так как всесезонные шины не нуждаются в замене каждый год, но обычно их долговечность оказывается намного ниже, чем в случае с лучшими сезонными шинами.Так что резинки два раза в год мы не меняем, а приходится чаще покупать новые. Да ведь давно известно, что у каждой палки два конца!

При аренде автомобиля в Carsmile в стоимость подписки вы получаете два комплекта шин: один для лета, а другой для зимы. Еще одна приятная новость заключается в том, что вы не платите за замену (!) или за хранение комплекта шин, которые в данный момент не используете. На практике это выглядит так: когда приближается период замены шин (весна, осень), вы звоните по указанному телефону и договариваетесь о встрече в одной из нескольких сотен мастерских, сотрудничающих с Carsmile.Установив дату и дату, вы идете туда и… больше ни о чем не беспокоитесь. Профессиональный сервис переведет шины и отбалансирует колеса, а вы постоянно эксплуатируете автомобиль на оптимальных для данного сезона года шинах и не несете никаких дополнительных затрат. И волк сыт и овца!

.90 000 2 преимущества и 2 недостатка всесезонной резины. Вы должны об этом знать • AutoCentrum.pl

Всесезонные шины, так называемые Многосезонные шины становятся все более популярными в нашей стране и можно не сомневаться, что в ближайшие годы они эффективно вытеснят сезонные шины. Даже дилеры в автосалонах все чаще продают покупателям новые автомобили на таких шинах. Что стоит знать о них? Вот 2 самых важных преимущества и 2 недостатка, о которых вы должны знать, прежде чем принимать решение о покупке.

Но сначала в двух словах - что такое всесезонные шины? Это особый тип шин, адаптированный для использования как в летних, так и в зимних условиях в процессе производства.За все отвечает оптимизированный состав смеси, которая летом становится относительно жесткой и обеспечивает хорошее сцепление с высокой износостойкостью, а зимой смесь ведет себя достаточно пластично, чтобы шина исправно работала при низких температурах. К этому добавим специфическую форму протектора, обеспечивающую хорошие характеристики как летом, так и зимой (часто протектор разделён) и у нас есть рецепт универсальных шин, широко известный как всесезонный , а правильно - все -сезон .

Точка над "i", но очень важная, это получение производителем маркировки 3PMSF и для данного типа шин , и только с этой маркировкой шина фактически является всесезонной . Без него можно предположить, что она притворяется.

Преимущество 1. Всегда хорошо

Если вы думаете, что всесезонная шина не так хороша летом и зимой, как зимняя, то во многих случаях вы правы, хотя не один производитель доказал, что хорошей всесезонной шины может превзойти низкоклассная зимняя или летняя шина в тесте.С другой стороны, усредненные параметры всесезонной шины дают большое преимущество перед сезонными – всегда подходят для условий, царящих на дорогах .

У водителей часто возникают проблемы с принятием решения о замене шин. Даже величайшие специалисты по шинам не могут предсказать... погоду. Зимняя шина, установленная в ноябре, может сильно изнашиваться, если она теплая и сухая. То же самое произойдет, когда мы будем ездить на зимней резине в марте. Что еще хуже, летняя резина осенью или весной может вообще не подойти, когда нужно куда-то ехать ночью, а мороз вас удивит.Однако, если в этот же период мы выезжаем на трассу и температура упадет примерно до 20 градусов по Цельсию, что случалось не раз, зимняя шина при экстренном торможении «залипнет», удлинив тормозной путь на несколько метров.

Подводя итог: если вы не хотите, чтобы погода преподносила вам сюрпризы – как краткосрочные, так и долгосрочные – тогда всесезонные шины – лучший выбор.

Преимущество 2. Стоимость

Одно из преимуществ всесезонных шин заключается в том, что их не нужно менять два раза в год.Если у нас нет 2 комплектов целых колес, это около минимум экономии 150-200 злотых в год. Но даже если вы сами меняете шины, имея 2 комплекта колес, вы все равно экономите время, отказываясь от сезонных.

Также стоит обратить внимание на дополнительные расходы, которые часто не учитываются. Это включает доступ в цех вулканизации или стоимость хранения шин. Последнее особенно важно для людей, которые живут в многоквартирном доме, имеют автомобиль в городе, но не имеют гаража.Даже если шины размещаются в подвале, для комплекта из 4 шин или целых колес теряется много места.

В случае с всесезонными шинами почти все эти затраты уходят, хотя менять шины раз в год стоит. И здесь мы подходим к некоторым недостаткам.

Дефект 1. Износ

Всесезонные шины, как и все покрышки, изнашиваются гораздо быстрее. Не из-за технических особенностей, а потому, что мы используем их круглый год. Если принять простое предположение, что мы используем один тип сезонной шины в течение шести месяцев, то всесезонная шина изнашивается в два раза раньше.Дальше по этой трассе всесезонные шины приходится покупать в два раза чаще. Более того, всесезонных шин хорошего класса обычно на несколько десятков злотых дороже, чем сопоставимых сезонных шин. Так мы платим больше за шины, но экономим на их замене.

Однако и здесь возникает проблема. Ну и часто через 2-3 года эксплуатации автомобиля требуется замена всесезонной резины, когда аналогично 2 комплекта сезонной резины были бы еще в хорошем состоянии.И что немаловажно, всесезонные шины — это уже компромисс , поэтому чем больше они изношены, тем больше они отличаются от сезонных — хуже ведут себя и летом, и особенно зимой. Поэтому может быть и так, что пока 2 комплекта сезонных шин нам хватит на 5 лет, заботясь о собственной безопасности - всесезонные шины придется менять через 2 года. С другой стороны, в этой ситуации у нас каждые 2 года новые шины, что тоже является преимуществом.

Дефект 2.Вы должны думать

Всесезонные шины, вопреки видимости, не замедляют движения. Я бы даже сказал, что они должны быть более бдительными и предназначены для людей, которые регулярно обслуживают автомобиль. Единственное, что они замедляют, — это отражение погоды.

Самое главное регулярная проверка шин - желательно два раза в год, но не реже одного раза в год. Нравится вам это или нет, но это то, что вы делаете при смене сезонных шин. Вы осматриваете шины, меняя колеса самостоятельно, а в мастерской это делает механик.Посещая вулканизатор два раза в год, вы узнаете о состоянии своих шин. Если вы от него отказываетесь, при выборе всесезонной резины стоит позаботиться об этом самостоятельно. На комментарии диагноста при ежегодном техосмотре или механика, меняющего масло, рассчитывать не приходится.

Второй выпуск - проставки , которые должны совмещаться с контролем шин. Раз в год, или хотя бы раз в 2 года, стоит заменить передние шины на задние, а если автомобиль старый или с не совсем правильной геометрией - аварийно-поврежденный - еще и шины перекрестно сложить.Если первое можно сделать самому, используя запасное колесо, то во втором все равно придется посетить вулканизатор. Причина в том, что шины имеют тенденцию двигаться в одном направлении или иметь внешнюю и внутреннюю стороны.

Вы также должны думать в контексте сезона. В зависимости от сложившихся условий перед сезоном стоит оценить, подходит ли еще шина для него. Если будет снежная зима, то лучше и измерьте глубину протектора .Если вы сделаете это перед зимой, рекомендуется обращаться с шиной так, как если бы она была зимней, и иметь минимальный протектор 4 мм. С таким протектором он должен пережить еще один летний сезон. Напомню, что у допустимая глубина протектора 1,6 мм, но ниже 2-3 мм опускаться не стоит.

Во время вождения также необходимо помнить о мышлении. Всесезонная шина, будучи компромиссом, не справится в самых сложных зимних условиях (глубокий снег, экстремально низкая температура), как зимняя шина, и с ней стоит быть осторожнее.Собираясь в горы на круглогодичные походы, хорошо иметь цепи на всякий случай. С другой стороны, летом вы должны помнить, что всесезонная шина не обеспечивает такого же хорошего сцепления, как летняя, поэтому вы также должны быть умеренными при динамичном вождении.

Резюме – для кого подходят всесезонные шины?

Всесезонные шины

– отличная замена сезонной резине для людей, не предъявляющих высоких требований к сцепным свойствам, обычно ездящих в хороших дорожных условиях и не желающих беспокоиться о погоде.В некоторых ситуациях они сэкономят вам деньги, в том числе для замены и хранения. Они также являются хорошими шинами для людей, которые знают об их использовании и которые будут внимательно осматривать их или отдавать их в эксплуатацию механику не реже одного раза в год.

Всесезонные шины не лучший выбор для беззаботных водителей , которые узнают об изношенных шинах только во время придорожного осмотра или ежегодного технического осмотра. Это также не шины для динамичных водителей. В то время как в мягкую зиму всесезонные шины, вероятно, будут лучшим предложением, но уж точно не летом.

.90 000 Всесезонная резина. Стоит ли покупать шины на весь год?

• 

Важность шин отражена в многократно цитируемом факте - площадь контакта одной шины с дорогой соответствует площади открытки. Этого должно быть достаточно, чтобы автомобиль правильно разгонялся, тормозил и поворачивал вне зависимости от дорожного покрытия.

В условиях умеренного климата, в котором мы живем, в течение года приходится иметь дело как с жарой, во время которой асфальт нагревается до нескольких десятков градусов Цельсия, так и с морозами, достигающими -20 градусов. Есть и атмосферные явления - летом могут быть проливные дожди, а зимой на дороге можно встретить снег, гололед и слякоть.

До недавнего времени казалось, что невозможно сконструировать всесезонную шину , которая бы хорошо справлялась с такими переменчивыми погодными условиями, а также была бы тихой и энергосберегающей.Следовательно, подавляющее большинство поляков решили купить два комплекта летних шин и зимних шин .

Такие шины различались как протектором, так и компаундом, из которого они были изготовлены. Благодаря этому резина зимних шин оставалась эластичной при низких температурах, а благодаря системам ламелей шины отводили воду и могли справляться с глубоким снегом. С другой стороны, такая смесь быстро изнашивается при высоких температурах, и более того – в таких условиях зимняя резина теряла свои свойства и автомобиль мог легче буксовать.

Картина

... и снег и слякоть /

• 

С другой стороны, состав летней шины быстро твердел при низких температурах, и протектор совершенно не справлялся со снегом.Специалисты подчеркивают, что уже ниже 7 градусов летняя резина перестает нормально работать. Только то, что в нашем климате мы часто имеем дело с большими суточными амплитудами температур. Весной или осенью утром может быть мороз, а днем ​​асфальт может быть 20 и более градусов тепла. Это плохо в любом случае.

Решением всех этих проблем (включая неудобства, связанные с необходимостью дважды в год посещать вулканизатор) являются мультисезонные (всесезонные) шины.Но достаточно ли они хороши, чтобы заменить классические летние и зимние шины?

Вот уже несколько лет поляки (и не только) все чаще смотрят в сторону всесезонных шин . Поначалу может быть не очень уверенно, но в последние годы популярность этого типа шин стремительно растет.

Примером всесезонной шины нового поколения, которая появится на рынке осенью 2020 года, является модель Nokian Seasonproof .

Картина

Шины должны иметь соответствующий рисунок протектора... /INTERIA.PL

Эти всесезонные шины помечены символом снежинки (3PMSF), указывающим на то, что они официально одобрены для зимнего использования, и доступны в размерах от 14 до 19 дюймов со скоростными индексами T (190 км/ч), H (210 км/ч). h), V (240 км/ч) и W (270 км/ч), так для всех классов автомобилей. Кроме того, для внедорожников предусмотрен специальный вариант шин с усиленными арамидными боковинами.

В шинах используется концепция , т.н. Season Sense , благодаря которому вождение будет безопасным 12 месяцев в году. Эта концепция сочетает в себе различные специальные ламели, рисунок протектора и резиновую смесь. Шины имеют значительно больше ламелей, чем типичные летние шины , и типичный для всесезонных шин направленный рисунок протектора. Кроме того, дренажные каналы отвечают за сцепление на мокром покрытии и слякоти. В свою очередь, специальная новая резиновая смесь с высоким содержанием кремнезема должна обеспечивать долговечность, сцепление на мокрой поверхности и низкое сопротивление качению.

Так называемый «Снегоуловители» расположены между блоками протектора. Они поддерживаются локализованными шаблонами блоков под названием «Snow Grip Booster».

Картина

... и изготовлены из специальной резиновой смеси, устойчивой к температурным колебаниям / ИНТЕРЬЕРА.PL

Кроме того, производитель гарантирует, что новые всесезонные шины на 1/4 долговечнее предыдущей модели, благодаря чему они лучше выдерживают интенсивную эксплуатацию.

Кое-что о шинах можно сказать и по обязательным этикеткам. Nokian Seasonproof по сравнению с другими шинами довольно тихие (69 дБ, лучшие в мире «летние» шины достигают 65 дБ, шины не могут быть громче 75 дБ), а также обеспечивают хорошее сцепление с мокрой поверхностью (класс B, где A – класс высший).Учитывая, что мы имеем дело с всесезонной шиной, сопротивление качению тоже хорошее (класс С, шкала А-Е). Здесь физика неумолима — повышение уровня сцепления на мокром и заснеженном покрытии, а заодно и увеличение сопротивления качению.

В связи с сезоном года мы использовали всесезонные шины в плюсовых диапазонах температур, в том числе и в сильный дождь, и можете быть уверены в одном - в эксплуатации они не отличаются от типичных летних шин. Особенно заметны удивительно низкий уровень шума и хорошее сцепление с мокрой дорогой, наблюдаемые при обычном повседневном вождении, а не при экстремальных испытаниях на треке.

Но будут ли всесезонные шины работать зимой так же хорошо, как заявлено производителем? Нам еще предстоит дождаться такого испытания.

Мирослав Домагала

***

видео

Для видеопроигрывателя требуется, чтобы в браузере был включен JavaScript.

В последний момент спас сына от встречной машины Новости Polsat

.90 000 Всесезонная, всесезонная резина - стоит ли?

Всесезонные шины должны заменять летние и зимние шины. Проверьте, окупается ли такой комплект шин. Как и так называемый Будут ли многосезонные пропуска работать на мокрой поверхности? Узнайте, при какой температуре их сдавать.

В Польше нет правил, требующих замены зимних шин на летние и наоборот. В то же время закон требует ответственного управления транспортным средством, включая подготовку автомобиля к различным сезонным условиям.Для многих людей это означает циклическую смену шин в зависимости от сезона. Всесезонная шина — это удобное решение и в то же время компромисс между разными типами шин. Как и в случае с компромиссами, это не всегда работает идеально.

Всесезонные шины - кто ими пользуется?

До недавнего времени на рынке автомобильных шин не было понятия «зимняя резина». Один тип шин обеспечивал автомобилю тягу в любое время года. Все более мощные автомобили, стремление быстрее закончить путешествие в пункте назначения, а также увеличение трафика привели к снижению безопасности дорожного движения.С развитием технологий и повышением осведомленности водителей возникла потребность в других типах шин. Поэтому стала замечаться необходимость смены шин, адаптированных к зимним условиям. Однако не все предпочитают «зимние шины»; тогда выбор падает на всесезонную резину . Стоит ли покупать шины такого типа?

Как отличить всесезонные шины в магазине?

При покупке всесезонных шин, например 205/55/R16, вы можете встретить несколько символов, значение которых важно, но не всегда очевидно. Почему это так? В сознании водителей стало привычным, что символ «М+S» — термин, подтверждающий многосезонность. Однако это не совсем так. Такая маркировка говорит лишь о том, что модель можно использовать для кратковременной езды по снегу или слякоти. Однако это не подтверждает, что шины являются всесезонными.

То же самое и с обозначением снежинки. Тот факт, что он расположен на боковине шины, не означает, что эти шины можно эксплуатировать летом.Этим отмечены только зимние модели.

Какие символы должны быть у универсальных шин? В первую очередь речь идет о маркировке непосредственно о назначении для различных дорожных условий. Это может быть «всепогодный», «для всех сезонов» или что-то еще, чтобы указать на зиму, лето и разные погодные условия. Символы солнца и снежинки также часто используются рядом. Вот откуда вы знаете, что это всесезонная шина .

Как еще можно распознать универсальные шины?

Помимо маркировки и надписей, вы можете определить пригодность ваших шин, взглянув на протектор.Некоторые люди могут с первого взгляда определить, подходит ли шина для лета, зимы или всесезонного использования. Всесезонные шины изготовлены таким образом, чтобы обеспечить хороший отвод воды, сцепление на горячем асфальте и в зимних условиях. У них не так много ламелей, т.е. узких насечек в протекторе, которые отвечают за вгрызание снега. Кроме того, сама резиновая смесь более жесткая и обеспечивает хорошие ходовые качества круглый год.

Всесезонные шины - отзывы о них пользователей

Почему водители стремятся использовать этот тип шин? Всесезонные шины позволяют сэкономить деньги, ведь вам не нужно два раза в год посещать шиномонтажные мастерские для их замены .Так что это чисто экономические вопросы. Кроме того, многие водители приходят к выводу, что в Польше мало снежных дней, поэтому нет смысла использовать специальные шины. Гораздо чаще едешь по мокрому асфальту или, возможно, по слякоти. И для таких условий всесезонной резины более чем достаточно.

Всесезонные шины – стоит ли их использовать?

Это зависит от нескольких факторов. Хотя, по мнению сторонников, всесезонные шины хорошо ведут себя на дороге, в экстремальных условиях они могут выйти из строя. И стоит помнить, что при действительно хороших условиях хватит даже сильно изношенных шин. Сцепление необходимо на высокой скорости на автомагистрали или при резком изменении условий, например, в дождь, когда тормозной путь значительно увеличивается. Можно ездить круглый год без аварий, но во внезапный дождь или снегопад тормозить с хорошими всесезонными шинами точно будет легче.

Если вам интересно, стоит ли покупать всесезонные шины, задайте себе несколько вопросов. Как часто вы путешествуете и по каким маршрутам? Какими дорогами вы идете? Проезжая каждый день много километров, вы подвержены изменениям условий вождения. Для тех, кто живет в горных условиях, хорошая зимняя резина просто необходима. В этом случае шина этого типа не подходит. Иначе обстоит дело с жителями северной части страны. Зимних дней здесь относительно немного, поэтому всесезонные шины имеют смысл. Особенно, если вы путешествуете не слишком много и не слишком далеко.

Когда всесезонных шин недостаточно?

Бывают случаи, когда покупка всесезонных шин просто не имеет смысла. Деление шин на летние и зимние лучше всего сработает, если мы живем в месте, где можно стабильно ожидать суровые зимы со снегопадами и гололедом на дорогах.

Вы должны определиться с ними, пока живете в Польше.

Какие всесезонные шины интересны?

Производство шин, способных выдержать любые погодные условия, непростая задача. По этой причине стоит задуматься, какие всесезонные шины выбрать, избегая самых дешевых решений. Зачастую такие агрегаты вообще не испытывались в природных условиях и неизвестно как они поведут себя на дороге. Всесезонные шины 15 и R16 вы можете выбрать от известных брендов, имеющих большой опыт их производства. К ним относятся:

• Фалькен;
• Дебика;
• Йокогама;
• Нокиан;
• Мишлен;
• Гудиер;
• Континенталь.

В поисках экономии некоторые люди выбирают бывшие в употреблении дешевые всесезонные шины. Однако вы должны помнить, что эти типы шин служат в два раза дольше, чем сезонные шины, поэтому они будут изнашиваться в два раза быстрее. Выбор новых моделей — гораздо более безопасное решение. Если это невозможно, проверьте, как определить степень износа всесезонных шин. Так вы избежите покупки товара, не пригодного для дальнейшего вождения.

Всесезонные шины – плюсы и минусы

Шины – очень важный элемент техники, отвечающий за безопасность движения по бездорожью. Всесезонные шины, особенно новые, во многих случаях могут быть хорошим выбором. Однако, прежде чем покупать их, ознакомьтесь с отзывами о конкретных моделях и оцените средние условия дорог, по которым вы обычно ездите.

.

Стоит ли покупать всесезонную резину?

Большинство водителей используют в своих автомобилях сезонные шины. Весной ставим летние шины, которые лучше всего работают при температуре выше 7 градусов по Цельсию, обеспечивают очень хорошее сцепление и торможение на сухом и мокром покрытии. Осенью все мы надеваем зимние шины, приспособленные для работы в условиях минусовой температуры, снега и слякоти. Стоит ли покупать всесезонные шины?

Безусловно, шины нужно менять по сезонам.Сотни раз доказано, что только использование зимних и летних шин обеспечивает оптимальную безопасность на дороге. Однако число сторонников всесезонных шин с каждым годом растет.

Что такое всесезонные шины?

Это сочетание характеристик летних и зимних шин. Конечно, кто-то скажет : «Что за дела, это пустая трата времени». Совместить на сто процентов свойства летней и зимней резины однозначно невозможно, потому что это просто невозможно.С другой стороны, технологии идут вперед, и производителям шин удалось создать шины, которые действительно можно использовать круглый год при определенных условиях эксплуатации. Вы также должны учитывать, что всесезонная шина должна работать в сложных условиях. Температурный диапазон, в котором он используется, составляет даже от +30 до -30. При проектировании такой шины производитель, безусловно, идет на некоторые компромиссы.

С каждым годом в Польше растет интерес к всесезонным шинам. Это потому, что они становятся лучше, и потому, что климат меняется.Вот уже несколько лет зимы в нашей стране намного мягче. Другая проблема заключается в значительной экономии денег и времени. Вам не нужно покупать два комплекта шин, часто еще и диски. К этому добавляется обмен и очереди на вулканизатор или проблема с хранением шин.

В последние зимы мы все чаще и чаще ездим по влажным поверхностям, а не по снегу, и разница между зимней и всесезонной резиной стирается.

Летние и всесезонные шины

Всесезонная шина изготовлена ​​из резиновой смеси, которая мягче летних шин.Это связано с тем, что адгезия сохраняется при низких температурах. Всесезонные шины также имеют больше прорезей (ламелей), чем летние шины. Это сделано для улучшения ходовых качеств при движении по снегу или слякоти. С другой стороны, летом всесезонные шины немного менее стабильны и изнашиваются быстрее из-за множества порезов.

Всесезонная резина Michelin Cross Climate фото от Michelin

Зимняя и всесезонная резина

Всесезонные шины имеют меньше ламелей, чем зимние шины. Они также жестче.Они лучше работают в мягкую зиму. Они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем зимние шины, в умеренных условиях. Всесезонная шина будет работать хуже, чем зимняя, только во время очень сильного снегопада и очень низких температур. Однако ездить на них, безусловно, будет гораздо безопаснее, чем на летней резине.

Как я уже упоминал ранее, всесезонные шины являются своего рода компромиссом и это следует учитывать при выборе шин данного типа.

Стоит ли покупать всесезонные шины?

Прежде чем принять решение о покупке всесезонных шин, необходимо учесть, как и в каких условиях вы эксплуатируете свой автомобиль круглый год.Это должен быть тщательный анализ.

Если в год вы проезжаете около 20-30 тысяч километров, причем большая часть этого расстояния приходится на трассы, о покупке всесезонных шин думать не стоит. При динамичной езде, часто по шоссе и междугородним дорогам, также не используйте эти шины. В этих условиях эксплуатации важно, чтобы шина обладала экстремальными ходовыми качествами. Также следует добавить, что всесезонных шин обычно хватает примерно на 50 – 60 тысяч километров пробега.

Всесезонные шины лучше всего подойдут водителям, которые проезжают около 5-6 тысяч километров в год, в основном по городу, и предпочитают очень спокойный стиль вождения.

Какие всесезонные шины купить?

ADAC провел тест всесезонных шин и лучшими оказались следующие модели:

1. Мишлен Кроссклимат
2. Goodyear Vector 4Seasons G2
3. Клебер Quadraxer 2

Их также рекомендуют специалисты и пользователи.

Статья написана в сотрудничестве с Allegro.pl

.90 000 Всесезонная резина - стоит ли покупать? 5 фактов [путеводитель] Популярность всесезонных шин растет с каждым годом. Несомненно, на это повлияли все более теплые зимы, которые ставят под вопрос покупку классических зимних ботинок. Каковы плюсы и минусы всесезонных шин? В каких условиях будут работать всесезонные шины? И чем этот тип шин отличается от типичных сезонных шин? На эти вопросы отвечаем в статье.

Всесезонные шины

Классическое деление на летние и зимние шины обусловлено главным образом различиями в составе резиновой смеси.Зимние шины имеют повышенное содержание натурального каучука, кремнезема и других компонентов, обеспечивающих эластичность резины при низких температурах. Благодаря этому они сохраняют адгезию даже при низких температурах. Так называемое Шины Nordic, разработанные для самых суровых зимних условий. Твердость шины можно измерить с помощью дюрометра Шора.

Теоретически погодным барьером для зимних и летних шин является среднесуточная температура w 7 градусов Цельсия.Предполагалось, что летние шины хорошо справляются с выше этой температурой, тогда как после того, как дневная температура опустится ниже 7 градусов, стоит установить зимнюю резину. Однако это деление является неточным и применимо не ко всем типам шин. Гораздо важнее температурный диапазон, то есть диапазон температур, в котором шина сохраняет свои свойства. Окно оптимальных температур зависит не только от типа сезонной резины, но и от качества смеси. Шины премиум-сегмента обычно работают намного лучше, чем модели бюджетных брендов.

Идея создания всесезонных шин заключается в использовании наиболее распространенного и максимально широкого температурного диапазона. Это возможно благодаря комбинации летней и зимней резины. Всесезонная шина имеет состав, способный выдерживать широкий температурный диапазон, а ее протектор представляет собой компромисс между хорошим сцеплением на снегу и грязи, а также на сухом асфальте. Стоит подчеркнуть, что единого рецепта всесезонной шины не существует. Некоторые модели являются зимними шинами, приспособленными для летнего использования, в то время как другие являются преимущественно летними шинами.

Всесезонные шины

Как узнать всесезонные шины? Маркировка всесезонных шин многих может сбить с толку. Большинство моделей всесезонных шин имеют рисунок протектора, похожий на зимние шины, что часто является причиной путаницы. Более того, некоторые недобросовестные шиномонтажные сервисы выдают подержанные всесезонные шины за полноценные зимние шины. С другой стороны, всесезонные шины можно спутать с летними, так как некоторые модели основаны на летних шинах.Также неверно, что символ M+S информирует о всесезонном типе шин. Хотя чаще всего он встречается на всесезонных шинах, он также используется на некоторых внедорожных, зимних и летних шинах. Он только информирует вас о том, что шины хорошо работают в грязи и снегу. Мы объясним это более подробно далее в статье.

Вне зависимости от того, какие шины вы выберете, стоит помнить, что всесезонка 14, всесезонка 15 или всесезонка 17 могут иметь несколько разные свойства.Одна и та же модель, например, по-разному сливает воду при меньшем размере и по-разному при большем. Конечно, они также отличаются по цене. Всесезонные шины 14 будут заметно дешевле всесезонных шин 15, чем всесезонных шин 17.

Всесезонные шины - оно того стоит?

Всесезонные шины – стоит ли выбирать такое решение? Чтобы правильно ответить на этот вопрос, нужно внимательно проанализировать тему всесезонных шин. Достоинства и недостатки этого типа шин известны далеко не всем.Вот почему вам нужно внимательно присмотреться к ним.

Преимущества всесезонных шин:

• возможность покупки одного хорошего комплекта шин, а не двух некачественных,
• отсутствие необходимости сезонной смены колес или шин (очереди на вулканизатор),
• экономия денег и времени,
• возможен износ шины до истечения срока годности (5-6 лет),
• моральный комфорт,
• нет проблем с хранением второго комплекта шин,
• меньше риск повреждения дисков и датчиков при замене шин.

Всесезонные шины, сколько они выдерживают?

У всесезонных шин одни плюсы? Как вы могли догадаться, это решение не для всех. Главный их недостаток – более быстрый износ. Теоретически всесезонные шины служат на том же расстоянии, что и летние или зимние шины, то есть около 40 000 км. км. Однако, поскольку они используются круглый год, их необходимо заменять новыми гораздо быстрее.

О чем еще стоит помнить при покупке всесезонной резины? Прежде всего тем, что они не будут так хороши зимой, как зимние шины, и не обеспечат таких параметров летом, как специализированные летние шины.Если вы часто ездите в экстремальных условиях, например, при очень низких или высоких температурах, лучшим выбором будет два отдельных комплекта шин. Это также относится к людям, которые преодолевают расстояния более 20 000 в год. км. Если вы проезжаете, например, 40-50 тысяч километров в год, км., экономический смысл в покупке всесезонной резины невелик.

К недостаткам всесезонных шин можно отнести не лучшие свойства на горячем и сухом асфальте. Характерное плавание шины особенно ощущается на моделях с небольшими, сильно прорезанными ламелями, характерными для зимних шин.Еще одной причиной неточной управляемости являются мягкие боковины шины. В случае с сильными или тяжелыми автомобилями характеристики всесезонных шин могут стать препятствием для использования полных параметров.

Если вам нравится динамичная езда, выбирайте шины, адаптированные к сезону. Во многих случаях проблема будет заключаться даже в том, чтобы найти правильный размер шин. Всесезонные шины чаще всего доступны в узком диапазоне популярных типоразмеров, например, 195/65 R15 или 205/55 R16. Сверхширокие, большие и низкопрофильные всесезонные шины доступны только в премиум-сегменте.

Недостатки всесезонных шин:

• хуже параметры в экстремальных условиях,
• невыгодны при большом годовом пробеге, 90 023 90 022 некоторые модели плохо справляются с высокими температурами, 90 023 90 022 не будут работать в сильных и тяжелые автомобили,
• часто отсутствуют в больших размерах,
• быстро изнашиваются летом.

В каких условиях можно использовать всесезонные шины? Покупка всесезонных шин во многом зависит от места, где вы собираетесь их использовать.Использование их в гористой, сильно заснеженной местности может быть опасным, особенно если дороги содержатся не в лучшем состоянии. Естественная среда для всесезонных шин — город, где крайне сложные дорожные условия встречаются редко. Вторым важным аспектом является небольшая волнистость рельефа. Очевидно, что этот тип шин будет лучше работать на равнинной Мазовии или Великой Польше, а не в районе горных хребтов.

Из-за изменения климата Польша становится все более привлекательным рынком для всесезонных шин.Теплые и бесснежные зимы в большинстве случаев не требуют использования специальных зимних шин. Однако следует подчеркнуть, что в случае сильной метели или сильного гололеда на дороге всесезонные шины могут вести себя намного хуже, чем зимние. Перед принятием окончательного решения стоит ввести в поисковик словосочетание – тесты всесезонных шин и проверить, как ведут себя в них отдельные модели.

Покупка всесезонных шин может быть рассмотрена, когда:

• Вы проезжаете небольшой годовой пробег (до ок.20 тысяч км),
• вы пользуетесь только благоустроенными, знакомыми дорогами,
• можете пересаживаться на общественный транспорт при крайне сложных дорожных условиях,
• едете относительно медленно и спокойно,
• у вас небольшой и не очень крепкий автомобиль,
• вы выбираете комплект шин на свой второй автомобиль, а в базовом у вас полноценная сезонная резина.

Всесезонные шины – какие выбрать?

Всесезонные шины – какую выбрать? Некоторые пользователи автомобилей рассматривают всесезонные шины с восстановленным протектором.Хотя этот тип всесезонных шин будет хорошо работать на снегу, у них будут большие проблемы с эффективным отводом воды. Автомобиль, оснащенный всесезонными шинами с восстановленным протектором, плохо едет по сухим холодным поверхностям. Если вы ездите очень мало и в основном в городском потоке, то можете рассмотреть этот вариант. Однако новые шины будут намного надежнее. Всесезонные шины

Premium работают лучше всего в любых условиях. Это самые дорогие шины, которые были наиболее усовершенствованы.Это делает всесезонные шины премиум-класса самыми безопасными.

Независимо от того, выбираете ли вы всесезонные шины для автобуса или всесезонные шины для внедорожников, то есть для чуть более высоких и тяжелых легковых автомобилей, никогда не стоит экономить. Особенно, если вы ездите на большие расстояния или просто часто пользуетесь автомобилем. Покупая всесезонные шины для автобуса, нужно помнить еще об одном. Мы несем ответственность не только за себя, но и за пассажиров, которых перевозим.

Всесезонные шины какой фирмы?

Вот примеры популярных моделей от именитых производителей: Michelin CrossClimate+, Goodyear Vector 4Seasons, Continental AllSeasonContact, Vredestein Quatrac и Bridgestone Weather Control.

Однако это лишь некоторые из всесезонных шин. В Польше выбор шин действительно большой. Например, можно проверить в поисковике, где ближайшая вулканизация, и там спросить совета у специалиста. Вне зависимости от того, какую модель вы выберете, при выборе всесезонных шин следует придерживаться одного правила. Новые будут намного лучше. При покупке товара, который еще не использовался, мы также предоставляем на него 2-летнюю гарантию. Покупка подержанных шин – это очень большой риск.

Всесезонные шины, как отличить?

Так как же распознать всесезонные шины? Проще всего искать слово «4 all Season» или символ смены погодных условий. Обычно есть три поля со снежинкой, солнцем и дождевым облаком. Как было сказано выше, бывшие в употреблении всесезонные шины – не самое безопасное решение. На наш взгляд, лучше немного добавить и остановить свой выбор на более качественных и надежных шинах, чем на б/у всесезонки.Покупка подержанных шин часто сопряжена с риском того, что выбранные вами всесезонные подержанные шины могут быть сняты с вашего автомобиля после аварии. В результате такого мероприятия часто повреждается их внутренняя структура. Так что есть риск, что они могут сломаться.

Всесезонные или сезонные шины?

Для небольшого пробега и преимущественно городской езды всесезонных шин должно быть более чем достаточно. Что еще стоит знать при выборе всесезонных шин? Какая у них отметка? Хотя мы уже писали об этом в предыдущем пункте, во многих случаях это неочевидно.Если вы не уверены, с каким типом шины вы имеете дело, проверьте описание конкретной шины в Интернете. Кстати, вы прочитаете отзывы о модели и узнаете, в каких условиях

Всесезонная и всесезонная резина работает лучше всего? Есть ли между ними разница. Нет, эти два типа шин означают одно и то же. Что еще нужно помнить при покупке всесезонных шин? Может показаться, что установка всесезонных шин освобождает автовладельца от всех обязательств на несколько лет, пока протектор полностью не изнашивается.Однако это не так. Прежде всего, вы должны не забыть проверить состояние шин самостоятельно. Следует обращать внимание не только на равномерный износ протектора, но и на возможные порезы, забоины или пузыри, расположенные по бокам шины (в том числе и с внутренней). Также необходимо поменять местами колеса между ведущей и неведущей осью. Это предотвращает зазубренность протектора, что приводит к сильному шуму во время движения.

Во многих случаях также необходимо посетить мастерскую для балансировки колес.Неравномерный износ шин может привести к заметному биению колес. К счастью, это можно сделать вне сезона шиномонтажа, когда очереди к вулканизатору не слишком велики. Также не забывайте проверять состояние подвески и выставлять схождение после установки новых всесезонных шин. Так вы избежите преждевременного износа шин.

Всесезонные шины - цены

Сколько стоят всесезонные шины? Их цена обычно выше, чем у летних или зимних шин.Это связано с более высокими затратами на разработку качественной резиновой смеси, которая справится с такими диаметрально разными погодными условиями. Речь идет не только о сцеплении и безопасности движения, но и о скорости износа протектора, отводе воды, точности рулевого управления и бесшумной работе шин. В лучших всесезонных шинах учитываются все аспекты.

Однако это не меняет того факта, что покупка одного комплекта всесезонных шин по-прежнему обходится дешевле, чем покупка двух комплектов сезонных шин.Кроме того, выбор одного премиального набора — более выгодный вариант, чем покупка двух бюджетных наборов. Самая дешевая резина в Польше точно не подойдет. Нельзя забывать и о дополнительных расходах, связанных с заменой шин двумя комплектами, т.е. визитами на вулканизатор. Две смены шин в год стоят около 200 злотых. Альтернативой является покупка дополнительных дисков, например, стальных, которые можно использовать зимой. Таким образом, вы можете вдвое сократить расходы на замену шин.

Рейтинг всесезонных шин

Если вы не совсем уверены, какие всесезонные шины выбрать, стоит ввести в поисковике словосочетание - всесезонные шины - рейтинг.Это поможет вам найти рейтинги различных автомобильных редакций со всего мира. Чем больше таких комбинаций вы сравните друг с другом, тем больше шансов, что вы примете правильное решение. Выбор действительно большой. Вы можете купить всесезонные шины Continental, Vredestein, Goodyear, Michelin, а также в том числе всесезонные шины Bridgestone. Также на рынке представлено множество других производителей.

Читайте также:

Новый комплект шин - как выбрать и где заменить новые шины? Правила и руководство
Летние и зимние шины: отличия, когда менять, глубина протектора (сборник знаний)
Хранение шин - в гараже или в мастерской? Как хранить шины и диски?
Подержанные или новые шины? Какие шины выбрать, безопасны ли бывшие в употреблении шины?
Зимняя или всесезонная резина?
Покупка зимней резины в Польше – что нужно помнить?
Когда менять шины на летнюю? Сколько стоит замена резины? Справочник
Когда менять шины на летние?
Когда следует заменить шины на зимние?
Отказ дифференциала

.

---

Смотрите также

• 
  Что такое dpf
• 
  Ремонт стартера автомобиля
• 
  Что будет если машина не на учете
• 
  Гост инжектор
• 
  Дорога для автомобилей
• 
  Химия для чистки кондиционера
• 
  Толщина колодок
• 
  Что будет если смешать тосол с антифризом
• 
  Кованые диски это
• 
  Как открутить гайку на колесе
• 
  Предпусковой подогреватель двигателя планар