Гост инжектор

PSE-PoE.220AC/28VA Инжектор PoE одноканальный для питания по сети Ethernet IР-камер

Инжектор PoE одноканальный для питания по сети Ethernet IР-камер или другого оборудования, поддерживающего стандарты технологии PoE IEEE 802.3af, IEEE 802.3at. Питание 220 В, выходное напряжение 55В, 0,5А. Максимальная выходная мощность 28ВА. Сетевой шнур 220В в комплекте.

.

Технические характеристики PSE-PoE.220AC/28VA:

1	Входное напряжение переменного тока с частотой 47—63 Гц, В		100…240
2	Выходное напряжение постоянного тока, В		55…56
3	Выходной ток, A, не более		0,5
4	Максимальная выходная мощность, Вт, не более		28
5	КПД, %, не менее		70
6	Пульсации на выходе, %, не более		1
7	Разъемы RJ45		NETWORK OUT, NETWORK IN
8	Габаритные размеры ШхГхВ, не более, мм	без упаковки	55х32х87
		в упаковке	70х100х125
9	Масса, НЕТТО (БРУТТО), не более, кг		0,13 (0,16)
10	Диапазон рабочих температур, °С		-10…+40
11	Относительная влажность воздуха при 25 °С, %, не более		95
12	Степень защиты оболочкой по ГОСТ 14254-96		IP20

Характеристики PSE-PoE.220AC/28VA:

• Тип устройства: Инжектор
• Производитель: Бастион
• Напряжение (В) >: 55
• Встроенная грозозащита: Нет
• Кол-во портов (общее): 1
• Макс. суммарная выходная мощность (Вт): 28
• Место установки: В помещении
• Тип подключаемого кабеля: Ethernet 100 Мб/с

Консультации по оборудованию Новый вопрос

Задайте вопрос специалисту о PSE-PoE.220AC/28VA Инжектор PoE одноканальный для питания по сети Ethernet IР-камер

Самовывоз из офиса: Пункт выдачи:* Доставка курьером:* Транспортные компании: Почта России:*

* Срок доставки указан для товара в наличии на складе в Москве

Отзывы о PSE-PoE.220AC/28VA: Оставить отзыв

Ваш отзыв может быть первым!

ПН4-80-56М1 активный PoE-инжектор, преобразователь напряжения DC/DC, 80В/56В

DC/DC Активный PoE-инжектор ПН4-80-56М1 (80 В/56 В), поддерживает  стандарт IEEE 802.3at. Предназначен для питания по сети Ethernet точек доступа Wi-Fi, IP-видеокамер и других устройств, поддерживающих технологию PoE (Power over Ethernet – передача питания по витым парам сетевого кабеля). Для корректной работы преобразователя необходимо, чтобы подключаемое к нему устройство поддерживало стандарт IEEE 802.3at.

Преобразователь питается от источника питания постоянного тока с напряжением в диапазоне 50В – 90В.

Преобразователь реализован на принципе высокочастотного импульсного преобразования напряжения и обеспечивает питание устройств по двум парам кабеля UTP5 постоянным стабилизированным напряжением 56 В.

В преобразователе предусмотрена защита сигнальных цепей от импульсных перенапряжений в проводах кабеля UTP5 вследствие разрядов молнии, аварийных отключений в сетях энергоснабжения и других причин.

Скорость информационного канала до 1 Гбит.

Тип информационного входного разъема RJ-45 «LAN-IN» для подключения к локальной сети (коммутатору) посредством стандартного сетевого кабеля категории 5е;

Тип информационного выходного разъема  RJ-45 «P-LAN-OUT» для подключения питаемого сетевого оборудования  посредством стандартного сетевого кабеля категории 5е. Выходное напряжение преобразователя подается: на контакты 4/5 – положительный полюс, на контакты 7/8 – отрицательный полюс.

  Ключевые особенности ПН4-80-56М1

PoE-инжектор ПН4-80-56М1  обладает защитами:

• тепловая,
• от короткого замыкания,
• от перегрузки,
• от переполюсовки по входному напряжению,
• предохранитель на входе,
• гальваническая развязка между входом и выходом, между входом и корпусом, между выходом и корпусом,
• защита сигнальных цепей от импульсных перенапряжений.

Уровень кондуктивных помех, создаваемых источником на выходных зажимах, не превышает значений, указанных в ГОСТ Р 51318.22 для аппаратуры класса А, используемой в промышленных зонах.

Уровень излучаемых радиопомех не превышает норм, установленных ГОСТ Р 51318.22 от ОИТ класса А при измерительном расстоянии 10 м.

Степень защиты от внешних воздействий IP20. Устойчивость к механическим воздействиям согласно ГОСТ17516.1-90 по группе М25.

В конвертере отсутствует вентилятор охлаждения, что значительно повышает ресурс работы прибора. Охлаждение конвертера осуществляется с помощью собственного радиатора.

Конвертер компактный, достаточно прост в использовании. Преобразователь может быть использован при работе с любыми видами нагрузок.

Инжектор № 5, № 7 фланцевый 40ч2бр ТУ-МПС

Купить инжектор № 5, № 7 фланцевый 40ч2бр ТУ-МПС с доставкой в любую точку Республики Казахстан и стран СНГ от KazMetIndustry

  Данное объявление несёт исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 447 Гражданского кодекса Республики Казахстан.

 

Поставка металлопроката по Республике Казахстан

Компания KazMetIndustry поставляет трубопроводную арматуру с 2018 года. Мы зарекомендовали себя как стабильного поставщика металлоизделий для государственных предприятий и коммерческих организаций.

ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА

Электронная система отслеживания наличия металла

 

11 СКЛАДОВ

11 складских комплексов по всему Казахстану

 

РАЗВИТАЯ ЛОГИСТИКА

Собственный автопарк и партнёрский программы с ТК

 

Всё это позволяет нам быстро формировать заказ и доставлять металл в любую область страны

 

Весь реализуемый металлопрокат сопровождается сертификатами качества. Документация прилагается к металлу и передаётся заказчику в момент получения товара. Если вам необходимо получить документы, подтверждающие качество металлоизделия, его физические свойства и химический состав, обратитесь к персональному менеджеру.

Для наших постоянных клиентов мы оказываем услуги металлообработки по специальным ценам. Если вам необходимо заказать дополнительные услуги, персональный менеджер предоставит существенную скидку.

 

Как заказать инжектор № 5 № 7 40ч2бр в KazMetIndustry?

 

Сделать заказ с сайта	Заказать обратный звонок	Обратиться к личному менеджеру
Добавьте товар "Инжектор № 5, № 7 фланцевый 40ч2бр ТУ-МПС" в корзину с помощью кнопки "Купить", перейдите в корзину, введите контактные данные и отправьте нам заявку	Вы можете заказать обратный звонок с помощью кнопки "Перезвоните"	Все вопросы по наличию товара на складе, техническим характеристиками, минимальному объему отгрузки и т.д. можно задать специалисту отдела продаж по телефону или написать на почту

Мы рады нашим клиентам, и с удовольствием встретим вас в нашем офисе в Алматы, смотрите карту проезда в разделе Контакты.

Подписывайтесь на наши паблики в социальных сетях, чтобы всегда быть в курсе акций и спецпредложений.

 

Блок накопитель-инжектор

Посмотреть каталоги партнеров в формате PDF: -- выбрать по фирме-производителю -- ADAM EQUIPMENTALLA FRANCEANGELANTONIBRANSCANBurkle GmbHECOSAFEFILTRAFUNKE–GERBERGVS GroupHEINZ – HERENZHELLMAILMVACINTERSCIENCEKARL HECHT ASSISTENTKARTELLKOEHLER INSTRUMENTKONIK-TECHLab MMESA LABSMIELEMUNKTELL AHLSTROMNUOVA APTACAOrum InternationalPBI INTERNATIONALPRENTEXRötzmeier SicherheitsbehälterSAINT-GOBAIN Performance PlasticsSELECTASILVERSONSmeg instrumentsSTABLE MICRO SYSTEMSSYNBIOSISTEKNOKROMAWASSERLABWHATMANWhirl-PakЛаМО -- выбрать по названию -- TYGON и другие виды специальных шлангов и трубок от Saint-Gobain. Поставщик SIMAS.Автоклавы для пастеризации и стерилизации консервовАвтоклавы ручные и автоматические. Каталог SIMAS (SELECTA)Автоклавы. Брошюра SIMAS (PBI INTERNATIONAL)Автоматические средоварки и станции для подготовки сред. Брошюра SIMAS (PBI INTERNATIONAL)Автоматический разбавитель Baby Gravimat. Брошюра SIMAS (INTERSCIENCE)Автоматический разбавитель Gravimat. Брошюра SIMAS (INTERSCIENCE)Автоматы для мойки и дезинфекции. Каталог Miele. Поставщик СИМАС.Аксессуары для взвешивания и аналитического оборудования. Брошюра SIMASАксессуары для газовой хроматографии. Брошюра SIMAS (TEKNOKROMA)Аксессуары к ProtoCOL2. Брошюра SYNBIOSIS. Поставщик СИМАС.Анализ ароматических углеводородов в нефтепродуктах методом ВЭЖХ+ГХ-МС. Каталог SIMAS (KONIK-TECH)Анализ жирных кислот в пищевых продуктах на газовом хроматографе и масс-спектрометре KONIK. Каталог SIMAS (KONIK-TECH)Анализ качества яиц на Анализаторе текстуры. Брошюра Stable Micro Systems. Поставщик СИМАС.Анализ ПАУ в минеральных маслах методом ГХВР+ВЭЖХ. Каталог SIMAS (KONIK-TECH)Анализаторы текстуры для пищевой промышленности. Брошюра Stable Micro Systems. Поставщик SIMAS.Анализаторы текстуры для фармацевтических препаратов. Брошюра Stable Micro Systems. Поставщик СИМАС.Аналитическая лаборатория. Каталог SIMAS (SELECTA)Аналитические приборы для анализа воды и продуктов питания. Каталог SELECTA. Поставщик SIMASАналитические приборы. Брошюра SIMAS (SELECTA)Аналитическое и общелабораторное оборудование. Каталог SELECTA 2011-2013.Аналитическое и общелабораторное оборудование. Каталог SELECTA 2015. Поставщик SIMAS.Аналитическое оборудование для пива. Каталог SIMAS (FUNKE - GERBER)Базовая модель индикатора крутящего момента ST-FT1Бактерицидные установки закрытого типа Germreduc. Брошюра SIMAS (PBI INTERNATIONAL)Бани для пастеризации консервов и аксессуары для автоклавовБезопасные бачки и бидоныБезопасные контейнеры, бидоныБиологические и микробиологические инструменты и аксессуары. Каталог SELECTA. Поставщик SIMASБокс Gemini с вертикальным ламинарным потоком воздуха. Брошюра Angelantoni. Поставщик СИМАСБоксы биологической безопасности, ламинарные боксы для оснащения отдельных рабочих мест, работа с порошками. Брошюра Angelantoni. Поставщик SIMASБольше чем фильтрация. Каталог WHATMAN Schleicher & Schuell. Поставщик SIMASБрошюра 1. Косметика и Туалетные принадлежности SilversonБрошюра 2. Косметика и Туалетные принадлежности SilversonБумага для контроля всхожести семян. Брошюра Munktell. Поставщик СИМАС.Бумага для отбора проб крови новорожденных для исследования. Брошюра Munktell. Поставщик SIMAS.Бумага для хроматографии и блоттинга от Munktell. Поставщик СИМАС.Бумага с покрытием для защиты поверхностей. Брошюра Munktell. Поставщик SIMAS.Бумажные и мембранные фильтры для пивоваренной промышленности и производства напитков. Брошюра Munktell. Поставщик СИМАС.Вакуумные и высокотемпературные шкафы. Брошюра SIMAS (SELECTA, ILMVAC)Вакуумные установки и аксессуары для твердофазной экстрации. Каталог TEKNOKROMA. Поставщик SIMASВесы и измеритель плотности. Каталог SELECTA. Поставщик SIMASВесы лабораторные электронные PGW, весы аналитические электронные PW. Брошюра СИМАСВискозиметры ротационные FUNGILAB. Каталог SIMAS 2009.Вискозиметры. Чашка Форда. Брошюра SIMAS (SELECTA)Водяные,масляные и песчаные бани. Каталог SELECTA. Поставщик SIMASВоздухозаборник Pinocchio Super для сжатого воздуха и газов. Брошюра SIMAS (PBI INTERNATIONAL)Воздухозаборник SAS ISOLATOR для контроля чистоты воздуха в изоляторах и чистых помещениях. Брошюра SIMAS (PBI INTERNATIONAL)Встроенные смесители с большим усилием сдвига. Каталог SIMAS (SILVERSON)Высококачественные изделия для лабораторий - резина, пластик, силиконВысокоточные охлаждаемые кабинеты Hotcold. Брошюра SIMAS (SELECTA)Высокоэффективная пробоподготовка для хроматографии и масс-спектрометриии. Брошюра SIMAS (WHATMAN)Высокоэффективное смешивающее оборудование SILVERSON 2009.Высокоэффективные лабораторные смесители SILVERSON. Каталог 2009.Вытяжной шкаф Safehood. Брошюра BIOAIR. Поставщик SIMASВЭЖХ, ГХВР, МС. Каталог SIMAS (KONIK-TECH)Газовый хроматограф KONIK GC 4000 B. Каталог SIMAS (KONIK-TECH)Гелиос С - ламинарный бокс с горизонтальным воздушным потоком. Брошюра Angelantoni. Поставщик SIMASГенеральный каталог KARTELL (пластиковая посуда). Поставщик SIMASГОМОГЕНИЗАТОР «ПРОБЛЕНД»Госпитальные принадлежности. Каталог SIMAS (PBI INTERNATIONAL, KARTELL)Гравиметрический разбавитель ПРОДЕЛЮТЕДезодорант для автоклавов - капсулы ANABAC. Брошюра SIMAS (INTERSСIENCE).Дезодорант для автоклавов ANABAC. Брошюра SIMAS (INTERSСIENCE)Жидкостная хроматография. Колонки и аксессуары. Каталог TEKNOKROMA. Поставщик SIMASЖидкостной и газовый хроматографы KONIK K2. Каталог SIMAS (KONIK-TECH)Жидкостной хроматограф KONIK LC550 B. Каталог SIMAS (KONIK-TECH)Защитные емкости для нефтепереработкиЗащитный микробилогический шкаф S@feflow. Брошюра BIOAIR. Поставщик SIMASЗащитный микробиологический шкаф S@feflow 1.2. Брошюра BIOAIR. Поставщик SIMASЗащитный микробиологический шкаф TopSafe. Брошюра BIOAIR. Поставщик SIMASИндикаторная и тестовая бумага. Каталог MACHEREY NAGEL. Поставщик SIMASИндикаторы расхода, переходники и краны. Брошюра SIMAS (KARTELL)Индикаторы, биологические и химические. Брошюра SIMAS (MESA LABS)Инструмент автоматизированный ХромаЗонаИнструменты медицинские. Брошюра SIMAS (NUOVA APTACA)Исследование антикоррозионных свойств масел ГОСТ 19199. Брошюра SIMAS (SELECTA, WHATMAN)Исследование нефтепродуктов. Брошюра SIMAS (KOEHLER INSTRUMENT)Исследование нефтепродуктов. Каталог SIMAS (KOEHLER) Новинки 2008Исследование нефтепродуктов. Каталог SIMAS (KOEHLER,THE TINTOMETER, SELECTA)Канистры и контейнеры для огнеопасных жидкостей. Брошюра SIMAS (SELECTA)Капиллярные колонки для жидкостной хроматографии. Каталог SIMAS (Teknokroma)Каталог Orum International Новое поколение для микробиологического контроля воздуха Биологические пробоотборник воздухаКаталог - ALLA FRANCEКаталог - KARTELL - Лабораторные принадлежностиКаталог - Лабораторные приборы для лечебных учрежденийКаталог Heinz Herenz 2009. Медицинские и лабораторные принадлежности.Каталог NASCO - пакеты Whirl-PakКаталог WHATMAN - лидер в технологии разделения. Поставщик SIMASКаталог Whatman 2009-2010 – Прикасаясь к жизни. Поставщик SIMAS.Каталог питательных сред LAB M. Поставщик SIMAS.Каталог УатманКнига № 1 - 1000 Мелочей для лабораторииКнига № 1 -Биологические пробоотборники воздухаКнига № 10 - Экстракция по СокслетуКнига № 11 - Высокоэффективные Смесители - Лабораторные, пилотные и промышленныеКнига № 12 - Мытье и дезинфекция лабораторной посудыКнига № 2 - Инновации для микробиологической лабораторииКнига № 2 - Насосы и пробоотборникиКнига № 3 - Определение температур вспышки и самовоспламенения. Нефтехимическая серияКнига № 3 - Современная химическая лабораторияКнига № 4 - Исследование молока и пиваКнига № 5 - Вакуумная фильтрация и фильтрация под давлениемКнига № 6 - Исследование свойств нефтяных масел - Нефтехимическая серияКнига № 6 - Микробиологическая диагностика воды, напитков и растворовКнига № 7 - Исследование пластичных свойств смазок. Нефтехимическая серияКнига № 7 - Современная микробиологическая лабораторияКнига № 8 - Исследование реологических свойств - Анализаторы текстурКнига № 8 - Исследование реологических свойств. Анализаторы текстуры. Серия "Лабораторная библиотека".Книга № 9- Анализ текстуры промышленной продукцииКнига №11 — Высокоэффективные смесители. Лабораторные, пилотные и промышленные. Серия "Лабораторная библиотека".Книга №12 — Мытьё и дезинфекция лабораторной посуды. Серия "Лабораторная библиотека".Книга №2 - Насосы и пробоотборники. Серия "Лабораторная библиотека".Книга №3 - Современная химическая лаборатория. Серия "Лабораторная библиотека".Книга №4 - Исследование молока и пива. Серия "Лабораторная библиотека".Книга №5 - Вакуумная фильтрация и фильтрация под давлением. Серия "Лабораторная библиотека".Книга №6 - Исследование свойств нефтяных масел. "Лабораторная библиотека. Нефтехимическая серия."Книга №6 - Микробиологическая диагностика воды, напитков и растворов. Серия "Лабораторная библиотека".Коллекция фильтрующих насадок. Каталог WHATMAN (BATMAH). Поставщик SIMASКолонки для газовой хроматографии. Каталог Teknokroma. Поставщик SIMASКолориметры,фотометры и спектрофотометры. Каталог SELECTA. Поставщик SIMASКомпактный вытяжной шкаф Chemo-Bench3 для химических лабораторий. Брошюра SIMAS (PBI INTERNATIONAL)Кондуктометры и рН-метры. Каталог SELECTA. Поставщик SIMASКонтейнеры и емкости для сбора отходов. Брошюра SIMAS (NUOVA APTACA)Кюветы для спектрофотометрии. Каталог HELLMA 2009.BestCellers.Кюветы. Каталог SIMAS (HELLMA GmbH&Co.KG.)Лабораторная мебель и оборудование. Поставщик SIMAS.Лабораторная продукция для разработки и контроля современных высокоточных технологий и научных исследований от WHATMAN. Каталог СИМАС 2009.Лабораторное оборудование #1. Брошюра SIMAS (SELECTA)Лабораторное оборудование #2. Брошюра SIMAS (SELECTA)Лабораторное оборудование #3. Брошюра SIMAS (SELECTA)Лабораторное оборудование для анализа молока. Каталог FUNKE-GERBER.Лабораторные инструменты и аксессуары. Каталог SELECTA. Поставщик SIMASЛабораторные лопастные мешалки. Брошюра SIMAS (BUNSEN)Лабораторные приборы для лечебных учреждений №1. Брошюра SIMAS (SELECTA)Лабораторные приборы для лечебных учреждений №2. Брошюра SIMAS (SELECTA)Лабораторный лопаточный смеситель Bag Mixer 400. Брошюра SIMAS (INTERSСIENCE)Лабораторный очиститель воды MicromaticЛаминарный бокс II класса защиты SPACE2 ergosafe. Брошюра SIMAS (PBI INTERNATIONAL)Ламинарный бокс MINIFLO. Брошюра SIMAS (PBI INTERNATIONAL)Ламинарный шкаф II класса защиты SPACE Luce. Брошюра SIMAS (PBI INTERNATIONAL)Лопаточный гомогенизатор MiniMix 100 CC. Брошюра SIMAS (INTERSСIENCE).Магнитные мешалки и качалки. Каталог SELECTA. Поставщик SIMASМасла смазочные и присадки. Метод определения степени чистоты ГОСТ 12275. Брошюра SIMAS (WHATMAN, SELECTA, ILMVAC)Масс - спектрометр KONIK MS Q12. Каталог SIMAS (KONIK-TECH)Медицинские сверхнизкотемпературные морозильные камеры. Брошюра Angelantoni. Поставщик СИМАСМембранная фильтрация для микробиологических лабораторий от Munktell. Поставщик SIMAS.Микробиологические мониторы - готовые системы для подготовки проб жидких образцов. Брошюра SIMAS (WHATMAN)Микробиологические товары компании PBI. Поставщик SIMASМикробиологический контроль воды и напитков. Каталог SIMAS (WHATMAN)Микробиология - 2004 - PBI InternationalМикробиология. Каталог Interscience 2011. Поставщик SIMASМикробиология. Каталог Interscience. Поставщик СИМАС.Микробиология. Каталог WHATMAN Schleicher & Schuell. Поставщик SIMASМикробиология: разбавление, гомогенизация, спиральный посев, автоматический подсчет колоний, автоклавирование. Каталог SIMAS (INTERSIENCE)Многофункциональные лабораторные миксеры. Каталог SILVERSON MACHINES.Муфельные печи. Каталог SELECTA. Поставщик SIMASНагревательные плитки и нагреватели для круглодонных колб. Каталог SELECTA. Поставщик SIMASНасосы вакуумные, перестальтические, центробежные. Каталог SELECTA. Поставщик SIMASНасосы, наполнители, пробоотборники. Каталог Burkle 2010-2011 рус.яз.Настольный тестер крутящего момента STНитроцеллюлозные мембраны Protran для новейших методов исследования белков. Брошюра SIMAS (WHATMAN)Новый каталог компании Burkle 2010 на русском языке. Насосы, пробоотборники, контейнеры, лабораторный пластик, фиттинги (трубки, соединения, зажимы).Носители на основе целлюлозы для хроматографических колонок и ТСХ. Брошюра SIMAS (WHATMAN)Оборудование для анализа молока. Каталог FUNKE GERBER. Поставщик SIMASОборудование и расходные материалы для ПЦР и ИФА лабораторий. Брошюра SIMAS.Одноразовая стерильная головка Dispo-Head для воздухозаборников SAS. Брошюра SIMAS (PBI INTERNATIONAL)Одноразовые серологические пипетки. Каталог Kartell. Поставщик SIMASОзоление - муфельные печи, тигли, щипцы. Брошюра SIMAS (SELECTA)Определение воды в нефтепродуктах ГОСТ 2477. Брошюра SIMAS (SELECTA, WHATMAN)Определение вязкости нефтепродуктов. Брошюра SIMAS (KOEHLER INSTRUMENT)Определение вязкости. Брошюра SIMAS (FUNGILAB, SELECTA)Определение мыл нафтеновых кислот в топливах ГОСТ 21103. Брошюра SIMAS (WHATMAN, SELECTA, KARTELL)Определение осадка в сырой нефти методом мембранной фильтрации ASTM D4807-05. Брошюра SIMAS (WHATMAN, SELECTA, ILMVAC)Определение содержания механических примесей в нефтепродуктах. ГОСТ 10577. Брошюра SIMAS (WHATMAN, ILMVAC)Оптика: микроскопы, рефрактометры, микротом. Каталог SELECTA. Поставщик SIMASОтбор проб: твердых, сыпучих, мазеобразных, жидких. Брошюра SIMAS (PBI INTERNATIONAL)Оценка силы закручивания Torqo-II+Пакеты SSB - Сверхбезопасная система транспортировки образцов. Брошюра SIMAS (NASCO)Пакеты Sto-Circul-Bag для гомогенизации. Брошюра SIMAS (PBI INTERNATIONAL)Пакеты ВИХРЬ - отбор, упаковка, транспортировка, гомогенизация и хранение образцов. Каталог SIMAS (NASCO, INTERSCIENCE, PBI INTERNATIONAL)Пакеты ВИХРЬ для промышленных предприятий. Брошюра SIMAS (NASCO)Переносная установка для дезинфекции помещений Formalintec. Брошюра SIMAS (PBI INTERNATIONAL)Переносной автоматический автоклав Auto-Koch. Брошюра SIMAS (PBI INTERNATIONAL)Печи,стерилизаторы, инкубаторы и сушильные шкафы. Каталог SELECTA. Поставщик SIMASПитательные среды LAB M. Полный перечень 2012. Поставщик СИМАС.Питательные среды для микробиологических исследований в клинической микробиологии и контроля пищевых продуктов от Lab M. Брошюра СИМАС.Пластиковая посуда для лабораторий. Kartell 2012. Поставщик SIMAS.Пластины для ТСХ на гибкой основе. Каталог SIMAS (WHATMAN)Пластины для ТСХ серии Diamond. Каталог SIMAS (WHATMAN)Погружные термостаты. Каталог SELECTA. Поставщик SIMASПодготовка проб грунтовых вод с помощью Polydisc GW. Брошюра SIMAS (WHATMAN)Подготовка проб для ВЭЖХ - фильтровальные элементы с поршнем Mini-Uni Prep. Брошюра SIMAS (WHATMAN)Подготовка проб для хроматографических и спектрометрических исследований. Брошюра SIMAS (WHATMAN)Подсчет колоний на приборах Petri-Light и Colony Count. Брошюра SIMAS (PBI INTERNATIONAL)Полимерные емкости. Каталог SIMAS (KARTELL)Полимерные изделия для лабораторий №1. Брошюра SIMAS (KARTELL)Полимерные изделия для лабораторий №2. Брошюра SIMAS (KARTELL)Полимерные изделия для сверхчистых и агрессивных сред от Saint-Gobain. Поставщик SIMAS.Полимерные пакеты для автоклавирования DISPOBAG. Брошюра SIMAS (PBI INTERNATIONAL)Полная линия продукции KONIK-TECH 2007 г. Каталог SIMAS.Прибор SMS в журнале Пищевая промышленность № 3 2019Прибор SMS в журнале Пищевая промышленность № 4 2019Приборы вспомогательные для тестирования нефтепродуктовПриборы для анализа нефтепродуктов. Каталог KOECHLER. Поставщик SIMASПриборы для контроля и управления. Каталог SELECTA. Поставщик SIMASПробки. Брошюра SIMAS (KARTELL)Пробоотборник воздуха АИРБИО ДУОПробоотборник воздуха СИСТЕМА КАЛИТЕСТПробоотборник воздуха ТРИО.БАС ТРИОПробоотборник для анализа аэрозолей на легионеллу SAS-PCR LEGIONELLA. Брошюра SIMAS (PBI INTERNATIONAL)Пробоотборники для пищевых продуктов. Брошюра SIMAS (PBI INTERNATIONAL)Программа продаж SIMASПромывалки. Брошюра SIMAS (KARTELL)Простой подсчет колоний и измерение зон подавления. Брошюра SYNBIOSIS. Поставщик SIMAS.Разведение и гомогенизация образцов для микробиологических исследований. Брошюра SIMAS (INTERSСIENCE)Рассев образцов. Каталог Filtra. Поставщик СИМАСРассев образцов: приборы и сита. Брошюра SIMAS (FILTRA)Рассев. Каталог Filtra 2011. Поставщик СИМАС.Расходные материалы для анализа крови, вспомогательное лабораторное оборудование. Каталог SELECTA. Поставщик SIMASРасходные материалы для микробиологии. Брошюра SIMAS (NUOVA APTACA, HEINZ - HERENZ, KARL HECHT)Расходные материалы для оптических методов аналитичес. исследований. Каталог 2011 г. Поставщик СИМАС.Расходные материалы и аксессуары. Каталог HEINZ-HERENZ. Поставщик SIMASРасходные материалы, аксессуары, оборудование для микробиолога. Каталог SIMAS (HEINZ – HERENZ, KARTELL, NASCO, PBI INTERNATIONAL, SELECTA, SAINT-GOBAIN Performance Plasticks)Ручной тестер ST-H0XРучные роторные насосы для любых жидкостей. Брошюра SIMAS (SELECTA)Семейство воздухозаборников. Брошюра SIMAS (PBI INTERNATIONAL)Сеть SAS Super Network для чистых помещений. Брошюра SIMAS (PBI INTERNATIONAL)Система ProtoCOL 2 для: подсчета колоний, для измерения зон. Брошюра SYNBIOSIS. Поставщик SIMASСистема ГАЗ - ТЕСТСистемы очистки воды WasserlabСита и рассеиватели. Каталог FILTRA. Поставщик SIMASСовременная продукция для лабораторий, промышленности и науки. Каталог SIMAS (BURKLE 2003)Современная продукция для лабораторий, промышленности и науки. Каталог SIMAS (BURKLE 2007)Стеклянная лабораторная посуда, микроскопия, принадлежности. Каталог Assistent-Precision.Стеклянные изделия и аксессуары. Каталог ASSISTENT (KARL HECHT KG). Поставщик SIMASСтерильные целлюлозные пробки для микробиологии. Брошюра SIMAS (HEINZ – HERENZ)Сухие термостаты. Каталог SELECTA. Поставщик SIMASСчетчик колоний Acolyte. Брошюра SYNBIOSIS. Поставщик СИМАС.Счетчик колоний SCAN 100. Брошюра SIMAS (INTERSСIENCE).Счетчик колоний автоматический ПРОТОКОЛ 3Таблица соответствия колонок TEKNOKROMA колонкам других производителей. Поставщик SIMASТБ - VOLSCAN - Измерение объем и плотности для промышленных изделийТБ - Защитные емкости для фармацевтовТермометры, ареометры для всех видов промышленности. Каталог 2011. Поставщик SIMASТермометры, ареометры, рефрактометры для пищевой промышленности. Каталог 2008 рус.яз. Поставщик СИМАСТест для определения чистоты поверхности IGIENTEST. Листовка СИМАС.Технологии фильтрации и сепарации. Каталог Munktell 2012.УАТМАН - Filter GDXУльтразвуковые очистительные ванны. Каталог SELECTA. Поставщик SIMASУстановка MBS -I вакуумной мембранной фильтрации для пищевой промышленности. Брошюра SIMAS (WHATMAN)Установка MBS-II вакуумной мембранной фильтрации для фармацевтической промышленности. Брошюра SIMAS (WHATMAN, ILMVAC)Установка для автоматического наполнения чашек Петри Elios Premium. Брошюра SIMAS (PBI INTERNATIONAL)Установка для термического запаивания пакетов Bag Seal. Брошюра SIMAS (INTERSСIENCE)Установки для получения чистой водыФильтровальная бумага Munktell & Filtrak. Поставщик СИМАС.Фильтровальная бумага для количественного анализа. Брошюра Munktell. Поставщик СИМАС.Фильтровальная бумага для химических лабораторий пищевых предприятий и сельского хозяйства от Munktell. Поставщик SIMAS.Фильтровальная бумага марки FILTRAK. Брошюра Munktell. Поставщик СИМАС.Фильтровальная система MBS I для микробиологического контроля. Брошюра SIMAS (WHATMAN)Фильтровальная система MBS II для микробиологического контроля. Брошюра SIMAS (WHATMAN)Фильтровальные насадки на шприц GD/X для вязких жидкостей. Брошюра SIMAS (WHATMAN)Фильтры бумажные и стекловолоконные, втулки экстракционные. Брошюры SIMAS (WHATMAN)-(BATMAH)Холодильные и морозильные установки. Каталог SELECTA. Поставщик SIMASХроматография для молочной промышленности. Поставщик СИМАСХроматография. Каталог Teknokroma 2009-2010. Поставщик SIMAS.Целлюлозные экстракционные гильзы для экстракции по Сокслету. Брошюра Munktell. Поставщик SIMAS.Центрифуги. Каталог SELECTA. Поставщик SIMASШкафы безопасности - 1Шкафы безопасности - 2Шкафы безопасности - 3Шкафы безопасности - 4Шланги без фталатов. Каталог Saint-Gobain.Поставщик СИМАС.Шланги и трубки Tygon. Применение. Поставщик SIMAS.Шланги и трубки TYGON. Технические параметры. Поставщик SIMAS.Шланги. Брошюра SIMAS (KARTELL)Штатив для хранения пакетов для гомогенизации BagRack 400. Брошюра SIMAS (INTERSСIENCE)

Форсунки Common Rail - Принцип работы

Часто говорят о высокой степени сложности современных дизельных двигателей на основе лучшего на сегодняшний день решения Common Rail. Система Common Rail, однако, значительно упростила способ подачи топлива в двигатель , и в то же время позволила получить параметры, о которых конструкторы дизельных агрегатов еще несколько десятков лет назад не могли и мечтать.

Низкий расход топлива в сочетании с высоким крутящим моментом, обеспечивающим очень динамичное вождение, сделали дизельный привод таким популярным.

Принцип работы системы Common Rail

Принцип работы системы впрыска прост. В топливном баке находится топливный насос, который перекачивает дизельное топливо к насосу высокого давления, разумеется, через топливный фильтр. Этот насос намного проще старых ТНВД и менее подвержен поломкам. Он создает высокое давление, продавливая дизельное топливо дальше к так называемому Рельсы Common Rail, которые действуют как аккумулятор топлива.

Именно здесь он подается к форсункам и именно благодаря ему форсунки получают топливо под огромным давлением с минимальным его падением.Они подключены напрямую к компьютеру управления двигателем, который управляет моментом и временем открытия форсунки. И здесь, т.е. в форсунках, вся система усложняется.

Схема подключения системы впрыска

(фото: пресс-материалы / Bosch)

Принцип работы форсунки Common Rail

Обычно у нас есть два типа форсунок Common Rail, и они работают одинаково. Первоначально , когда давление в рампе было ок.1000–1300 бар, электромагнитных форсунок было достаточно. В 2001 году был представлен Common Rail II, где давление повышалось до 1600 бар, а впрыск делился на две или три порции топлива за один цикл.

Это уже требовало от форсунок работать гораздо быстрее и, главное, предельно точно, а Common Rail III напрягал их еще больше при давлении 1800 бар. Электромагнитные форсунки просто не успевали за количеством подаваемого топлива и были заменены на пьезоэлектрические. Могут работать при давлении 2000 бар и выше. Но остановимся на электромагнитных форсунках.

Как и вся система Common Rail, форсунка гениально проста, но только в своей работе. Топливо подается внутрь форсунки, которая имеет длинный штифт с поршнями в верхней и нижней частях и две топливные камеры над и под штифтом. В верхней камере давление топлива равно давлению в общей рампе, а в нижней камере, где давление такое же, поверхность поршня меньше, что вызывает меньшее давление на шпиндель.

Таким образом, штифт прижимается к наконечнику инъектора и, таким образом, закрывает его вместе с иглой. Когда форсунка должна подать порцию топлива в двигатель, электромагнит, расположенный в верхней части форсунки, поднимает пластину, закрывающую пространство повышенного давления. Падение давления в этой камере приводит к тому, что давление в нижней части становится выше, чем в верхней части.

Это, в свою очередь, приводит к поднятию иглы, закрывающей отверстия в наконечнике форсунки, через которые топливо поступает в камеру сгорания.При этом топливо из верхней части форсунки, которое вырвалось из форсунки при поднятии пластины, возвращается в контур подачи.

Пьезоэлектрический инжектор имеет несколько иную конструкцию, чем , но тот же принцип действия. Он примерно в десять раз быстрее электромагнитного и поэтому его использование стало необходимостью в системе Common Rail третьего поколения. В таких форсунках электромагнит и шпиндель заменены пьезоэлектрическим материалом, который характеризуется гораздо меньшей инерцией, чем электромагнит.

Благодаря этому можно использовать больше, даже 5–7 доз впрыска за один цикл, улучшая плавность работы двигателя. Это также приводит к более низкому расходу топлива, поэтому пьезоэлектрические форсунки уже не будущее, а стандарт в современных конструкциях Common Rail.

В случае пьезоэлектрических инжекторов инжекция происходит при подаче тока на пьезоэлектрический материал. Как и в электромагнитном, здесь также имеется игла, закрывающая отверстия в инъекционном наконечнике.Камеры высокого и низкого давления расположены возле иглы, в отличие от электромагнитных форсунок по обе стороны от шпинделя, которых здесь нет.

В пьезо также более высокое давление в одном из контуров закрывает иглу и инвертирует разницу давлений в камерах и повышает ее. После включения тока пьезоэлектрический привод своим удлинителем изменяет давление в контурах, поднимая иглу.

В пьезоэлектрических форсунках появился дополнительный гидропреобразователь.Это необходимо, поскольку изменения объема пьезоэлектрического материала недостаточно для срабатывания инжектора. Поэтому его роль заключается в увеличении хода пьезоэлектрического привода.

Преимуществом пьезоэлектрических форсунок перед электромагнитными является более высокая скорость и точность работы. Современные пьезоэлектрические инжекторы могут вводить от 5 до 7 доз за один цикл. Таким образом, еще одним преимуществом являются гораздо меньшие дозы топлива по сравнению с электромагнитным впрыском.Вышеизложенное вызывает снижение расхода топлива и повышение культуры работы двигателя. Небольшие габариты и вес — еще одно, хотя и не обязательно заметное преимущество.

Почему форсунки Common Rail дорогие?

Форсунки Common Rail, независимо от их типа, не являются простыми устройствами, что не исключает того, что принцип действия прост. Не только высокая степень сложности конструкции увеличивает цену этих элементов, но в основном тот факт, что все находится в микромасштабе и должно быть тщательно сделано, чтобы правильно выполнять свою функцию.

Оглядываясь назад на дюжину лет, форсунки значительно уменьшились, и поэтому качество их изготовления должно было подняться до инженерных высот. Эти высококачественные материалы и точность изготовления увеличивают цену форсунок. Так почему же за это время риск неудачи не уменьшился?

Ну а тонкий дизайн и крайне чувствительные механизмы управления менее устойчивы к качеству топлива, что все равно оставляет желать лучшего. Так как же спасти себя в случае неудачи? Об этом вы можете прочитать в следующей статье.

Ниже приведены примеры цен на форсунки Common Rail, основанные на каталоге iParts.pl

.

Цены на форсунки Common Rail

(фото: Марцин Лободзиньски / iParts)

.

ИНЖЕКТОР | ОЧИСТКА ФОРСУНОК COMMON RAIL

Заказать инжектор или регенерацию Более 4000 доступных форсунок
всего от 190 злотых. ИНЖЕКТОР - ОЧИСТКА COMMON RAIL

ФОРСУНКИ 1. Bosch - Delphi - Denso - Siemens VDO

форсунки и форсунки

Выгодные изменения в процессе впрыска и его точное управление были достигнуты форсункой в системах CR благодаря в том числе электронному управлению, которое также является завершающим элементом систем питания данного типа.Точный контроль и возможность деления дозы на пилотную дозу, фактический, дополнительный впрыск достигались в случае инъекторов CR скоростью его открытия и закрытия. Пилотный впрыск повышает температуру в камере сгорания и создает в ней движение воздуха, тем самым подготавливая камеру сгорания к непосредственному впрыску. В таких условиях после впрыска определенной дозы процесс горения не следует за скачком давления, и горение может происходить после короткой задержки воспламенения. Пост-впрыск, с другой стороны, заключается в повышении температуры выхлопных газов, чтобы повысить температуру систем очистки немоторных выхлопных газов (дизельный сажевый фильтр) и уменьшить количество твердых частиц.Как пилотную дозу, так и дополнительную инъекцию применяют соответственно до и после инъекции в течение 0,4 мс. Разделение топливных доз на несколько меньших и их соответствующим образом подобранный временной интервал между надлежащей дозой и точностью дозирования привели к значительному снижению шума и выброса вредных компонентов выхлопных газов. Очень быстрое открытие и закрытие форсунки с одновременным точным контролем позволяет дозировать топливо в соответствующих циклах в зависимости от потребности двигателя в результате его мгновенной нагрузки, что было недостижимо в классических системах впрыска.В сочетании с высоким давлением это позволяло формировать любые ТТХ. Таким образом, системы впрыска типа CR нашли широкое применение в двигателях внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Элементы подогнаны очень точно, поэтому очистка Common Rail форсунок Delphi, Denso, Bosch и Siemens проводится в специализированных ультразвуковых очистителях, это касается и ТНВД.

EPS 205 Очистка инжектора Bosch:

Очистка форсунок:

Блок очистки форсунок:

2.Типы форсунок в системе Common Rail

Форсунки в зависимости от их типа располагаются в головке блока цилиндров вертикально или наклонно и фиксируются прижимной скобой. Топливо подается к форсунке по трубкам высокого давления из топливного бака, затем поступает непосредственно внутри цилиндра к днищу поршня особой формы. Форсунки, применяемые в системах CR, существенно отличаются от используемых в системах с роторным или рядным ТНВД m.в способ открытия и закрытия форсунки. Для этого в форсунках CR используется гидроусилитель форсунок, которого не было у обычных форсунок, используемых в классических системах. Приведение в действие гидравлических клапанов, расположенных внутри форсунки, осуществляется током притяжения, идущим от электромагнитной катушки, или изменением объема пьезоэлектрического элемента.
Поэтому в системах питания Common Rail используются два типа форсунок:
- электромагнитные форсунки,
- пьезоэлектрические форсунки.
Электромагнитные форсунки применялись в системах 1-го и 2-го поколения и состоят из трех основных элементов, а именно:
- распылитель,
- гидроусилитель руля,
- электромагнитный клапан.

3. Рабочие фазы электромагнитного впрыска

Электромагнитная форсунка характеризуется четырехступенчатым рабочим циклом, состоящим из следующих фаз:
- стадия закрытия форсунки под действием рабочего высокого давления,
- открытие форсунки (начало впрыска),
- полное открытие форсунки (собственно впрыск),
- стадия закрытия форсунки (конец впрыска).
Схема электромагнитного инжектора с указанием отдельных его компонентов приведена на рисунке 2.15. Принцип работы насос-форсунки с соленоидом относительно легко объяснить. Большинство форсунок этого типа используют предварительное давление внутри топливного бака, чтобы создать усилие для закрытия и открытия иглы распылителя. Эта система называется гидроусилителем руля (сервогидравлической). При выключении форсунки (рис.2.11. А) высокое давление, накопленное в топливном коллекторе, по трубопроводам высокого давления поступает внутрь форсунки через штуцер (4), где воздействует на поверхность толкателя, расположенную над иглой распылителя в камере управления клапаном (8) и на кольцевой поверхности держателя под иглой распылителя (11). Давление топлива, скапливающегося над поверхностью толкателя, создает значительно большую силу, чем та, которая действует на кольцевую поверхность иглодержателя толкателя. Для открытия форсунки игла должна быть поднята, для этого на электромагнитный клапан подается напряжение, которое поступает на него через электрический разъем (2).Открытый электромагнитный клапан (3, 5) изменяет распределение сил, действующих на отдельные элементы, удерживающие форсунку в закрытом состоянии. Открытие клапана позволяет топливу достичь перелива через перелив сальника (7), поскольку диаметр выпускного сальника (6) больше диаметра входного сальника. Величина давления в камере управления и силы, действующей на поверхность толкателя, меньше, чем сила открытия, действующая на иглу распылителя. Игла распылителя (11) поднимается, чтобы инициировать впрыск топлива, который продолжается до закрытия электромагнитного клапана.После закрытия клапана значения сил, действующих на отдельные элементы, вызывающие его открытие, возвращаются к исходному состоянию. Такой цикл повторяется и не прекращается на протяжении всего цикла работы двигателя в зависимости от величины разделения и дозы с более короткими или более длинными интервалами. Для выполнения процедуры калибровки системы впрыска каждая электромагнитная форсунка имеет так называемый код ИМА. Этот код назначается индивидуально для каждого инъектора и используется для выравнивания дозы инъектора.При замене форсунки на новую или даже при ее регенерации код IMA, расположенный на внешней части электромагнитного клапана, повторно вводится в контроллер двигателя. Недавно введенный код позволяет точно настроить форсунку для точной работы в системе впрыска, защищая при этом систему от неточной и неэффективной работы форсунки. Регенерация Injections происходит на испытательных стендах EPS 205, EPS 815 и EPS 708, где они подвергаются процессу калибровки и корректировки индивидуальных доз.

Рис. 2.15. Принципиальная схема электромагнитной форсунки Bosch (А - в закрытом положении, Б - в открытом) с указанием наиболее важных элементов: 1- штуцер перелива топлива, 2 - штекер электрический, 3 - электромагнитная катушка, 4 - штуцер подачи топлива под высокое давление, поступающее из резервуара, 5 - анкерный шар клапана, 6 - дроссель на выходе, 7 - дроссель на входе, 8 - камера управления клапаном, 9 - золотник управления клапаном, 10 - канал подачи топлива к распылителю, 11 - игла распылителя

Форсунки Common Rail Bosch:

Форсунки Common Rail Delphi:

Форсунки Common Rail Denso:

Форсунки Common Rail Siemens:

Насос-форсунка Bosch:

Конструкция электромагнитных форсунок от отдельных производителей очень разнообразна.Снаружи они практически одинаковы, но внутри их скрываются всевозможные решения. Например, ниже на рис. 2.16 представлена ​​схема форсунки, предложенной компанией Delphi, внутреннее устройство которой существенно отличается от форсунок Bosch. Принцип работы обеих форсунок в основном схож, а их различие обусловлено разным расположением и конструктивными решениями отдельных исполнительных механизмов. Например, инжектор, предложенный Delphi, не имеет второго управляющего поршня, непосредственно воздействующего на иглу форсунки.В этом случае смещение иглы регулируется перепадом давления. Смещение привода форсунки вниз также улучшило удобство обслуживания. Форсунки Delphi легче демонтировать и регенерировать, но они не так устойчивы к загрязнениям, присутствующим в дизельном топливе, как форсунки Bosch.

Рис. 2.16. Принципиальная схема форсунки Delphi с указанием ее отдельных узлов: 1 - корпус, 2 - гайка распылителя, 3 - разъем шланга высокого давления, 4 - топливный фильтр, 5 - подводящий канал (красный), 6 - электрический разъем, 7 - канал перелива топлива, 8 - канал основной подачи, 9 - канал сброса (синий), 10 - пружинные шайбы, 11- катушка электромагнита с клапаном, 12 - пружина клапана, 13 - клапан управления, 14 - поршень клапана управления, 15 - выпускной клапан дроссель, 16 - камера управления, 17 - распылитель, 18 - пружина иглы, 19 - напорная камера, 20 - игла распылителя

4.Взаимодействие форсунок и ТНВД

Все форсунки, для правильного отделения, должны работать в тесном контакте с ТНВД. Регенерацию ТНВД Cr и стоимость ремонта можно найти на вкладке «Прайс-лист» на нашем сайте, которую мы рекомендуем вам прочитать. Ремонт происходит с участием проверочных столов ЭПС 815, 708. Электромагнитные форсунки способны разделить впрыск на 5 частей. Однако, поскольку к инъекционному оборудованию предъявляются все более высокие требования, они демонстрируют слишком низкую точность и слишком медленную работу.Такое заявление не было импульсом к внедрению нового типа форсунок. Речь идет о пьезоэлектрических форсунках, которые оказались почти в три раза быстрее форсунок предыдущего типа. Из-за явления самоиндукции электромагнитной катушке требуется в два/три раза больше времени для открытия регулирующего клапана, чем пьезоэлектрическому приводу. Для увеличения скорости работы электромагнита в фазе притяжения на катушки подается ток около 20А.Для последующей фазы удержания достаточно тока 10А. В пьезоэлементах используется обратный пьезоэлектрический эффект. Когда электрическое напряжение протекает через пьезоэлектрический элемент, оно удлиняется за короткое время. Пьезоэлемент инжектора состоит из более чем одного и нескольких сотен кристаллов пьезоэлемента (например, кремния), расположенных стопкой. Использование такого большого количества плиток обусловлено очень небольшим расширением одного элемента.При использовании 300 кристаллов попеременно с металлическим слоем в вертикальной стопке получается удлинение до 0,04 мм, пропорциональное величине приложенного напряжения. Удлиненный пьезоэлемент не возвращается к своей первоначальной форме самопроизвольно после пропадания напряжения питания, для уменьшения объема необходимо изменить его полярность. Это связано с реверсированием полюсов потока электрического напряжения, которым управляет блок управления, соответствующим образом дозируя и изменяя направление потока напряжения.Схема структуры пьезоэлектрического элемента показана на рисунке 2.17 ниже.

Рис. 2.17. Фрагмент поперечного сечения пьезоэлектрического стека с указанием отдельных его элементов: 1- металлическая пластина, 2 - пластина из материала с пьезоэлектрическими свойствами, 3 - электрическая цепь, используемая для подачи напряжения

5. Пьезофорсунки

В отличие от электромагнитных форсунок, пьезофорсунки имеют гораздо более упрощенную конструкцию, что обусловлено гораздо меньшим количеством приводов внутри форсунки.Количество механических элементов, обеспечивающих правильную подачу топлива, оказывает существенное влияние на массу данной форсунки. После использования пьезоэлемента и уменьшения приводов удалось уменьшить его вес почти на 75% по сравнению с электромагнитными форсунками. Пьезофорсунки обеспечивают широкую регулировку процесса впрыска, разделенного на два предварительных впрыска (чаще всего происходящих при малых оборотах), основной впрыск и два дополнительных впрыска в одном полном цикле.Такое разделение доз топлива в нужный момент их применения способствует значительному снижению удельного расхода топлива, уменьшению выбросов загрязняющих веществ в отработавшие газы, обеспечивает стабильную, тихую работу двигателя с воспламенением от сжатия. Задачи каждого типа впрыска те же, что и рассмотренные для электромагнитных форсунок. Для тех, кто интересуется эксплуатацией, конструкцией, испытанием, очисткой и регенерацией насос-форсунок, а также ценой, пожалуйста, обратитесь к нашим предыдущим статьям. Пьезоэлектрические форсунки, вне зависимости от решений, используемых отдельными производителями систем Siemens VDO, Continental, Delphi, Denso и Bosch, в большинстве своем состоят из следующих компонентов (рис.2.18):
- пьезопривод,
- гидропреобразователь,
- регулирующий клапан,
- распылитель.
Через электрический разъем (6) на пьезоэлектрический привод подается напряжение. Значение напряжения зависит от информации, взятой из карты управления, которая, в свою очередь, зависит, например, от. от величины давления внутри топливного бака. Напряжение подается импульсами до тех пор, пока не будет достигнута допустимая разница между номинальным напряжением и напряжением управления.Увеличение напряжения приводит к пропорциональному удлинению пьезоэлектрического привода (1). Это, в свою очередь, за счет хода вызывает повышение давления в гидропреобразователе (2), которое продолжается до тех пор, пока не будет превышено равновесие сил на регулирующем клапане (3), что вызывает его открытие. После получения соответствующего давления в камере управления (4), расположенной непосредственно над иглой распылителя (8). Давление начинает падать, в результате чего впрыск топлива прекращается. Регулирующий клапан отвечает за управление движением иглы распылителя, а время его открытия – за правильную регулировку дозы впрыскиваемого топлива.Как только пьезоэлектрический привод обесточивается, клапан остается закрытым, тем самым разделяя контуры высокого и низкого давления. Игла остается в нижнем положении благодаря действующему на нее давлению аккумулятора высокого давления. Подавая напряжение, пьезоэлектрический привод воздействует на регулирующий клапан, открывая его. Открытие клапана закрывает байпасный канал (10). В результате закрытия перепускного канала и соответственно подобранных величин подачи (11) и оттока (12) топлива из контура высокого давления в контур низкого давления внутри форсунки происходит падение давления в камере управления, что приводит к значительному снижению давления на иглу.Стрелка поднимается вверх, а затем за счет спада напряжения уменьшается объем пьезоэлектрического привода, отвечающего за закрытие регулирующего клапана и проточного канала. Давление в камере управления возвращается к исходным значениям, препятствуя вытеканию топлива из распылителя в результате нажатия на иглу. Клапаны, используемые в пьезоэлектрических форсунках, по сравнению с обычными конструкциями, характеризуются очень малым временем срабатывания, что способствует выполнению норм токсичности отработавших газов и увеличению мощности двигателя.Не менее важным компонентом пьезоэлектрической форсунки является гидравлический преобразователь, отвечающий, например, за для:
- увеличения хода пьезоэлектрического привода,
- уменьшения любых зазоров между приводом и регулирующим клапаном (например, из-за тепловых расширений),
- немедленного прерывания процесса впрыска (например, в случае повреждения электрический контакт).

Рис. 2.18. Схема, иллюстрирующая пример пьезоэлектрической форсунки с указанием ее наиболее важных компонентов: а - без впрыска, б - впрыск, 1 - пьезоэлектрический привод, 2 - гидропреобразователь, 3 - клапан управления, 4 - камера управления, 5 - топливо перепускной, 6 - разъем электрический, 7 - вход топлива, 8 - игла, 9 - наконечник форсунки, 10 - перепускной канал, 11 - дроссель на входе, 12 - дроссель на выходе

Интересным решением пьезоэлектрического инжектора является инжектор прямой активации, предложенный Delphi.В таком решении элемент из пьезоэлектрического элемента, расположенный почти по всей длине форсунки, почти напрямую взаимодействует с иглой, контролируя таким образом время открытия и закрытия форсунки. Такая форсунка отличается отсутствием промежуточных элементов, таких как дополнительные клапаны или пружины, по сравнению с пьезофорсунками фирмы Bosch. Отсутствие промежуточных элементов положительно сказывается на уменьшении движущихся масс и трения, повышая при этом устойчивость форсунки.Кроме того, это гарантирует возможность получения небольших временных интервалов между отдельными инъекциями. Схема, иллюстрирующая структуру инжектора Delphi с прямой активацией, показана на рис. 2.19.

Рис. 2.19. Схема, изображающая конструкцию современной форсунки с непосредственным включением Delphi с указанием ее отдельных элементов: 1 - корпус, 2 - штуцер топливопровода высокого давления, 3 - топливный фильтр, 4 - канал подачи, 5 - соединение электроустановки, 6 - продольный топливный канал, 7 - пьезоэлемент, 8 - гаситель колебаний, 9 - толкатель иглы, 10 - гайка форсунки, 11 - форсунка, 12 - канал подачи топлива в напорную камеру, 13 - напорная камера, 14 - игла с винтом канал

6.Преимущества форсунок прямого действия

Форсунки с непосредственным включением имеют множество преимуществ, к которым относятся:
- расширение возможностей управления,
- стабильная работа,
- высокая точность дозирования топлива при впрыске,
- незначительные различия в количестве впрыскиваемого топлива между последовательными циклами,
- сильный импульс распыления,
- использование гидравлического усилителя для облегчения открытия больших доз впрыска в результате прямого управления распылительной иглой с помощью пьезоэлектрического элемента,
- большая эффективность форсунки в результате быстрого и точного распыления топлива по сравнению с пьезоэлектрические форсунки фирмы - Bosch со схемой усиления,
- возможно разделение впрыска на 7 и более частей,
- время открытия и закрытия иглы форсунки 100 мс,
- время открытия иглы около 3 мс, что составляет три раз более быстрое время отклика по сравнению с форсунками со схемой усиления
- высокая внутренняя герметичность форсунки, позволяющая снизить потери мощности потока почти на 1кВт,
- выравнивание волн давления между форсункой и источником давления за счет использования встроенного уравнительного бака (что выражается в соответствующем динамика иглы и количество впрыскиваемого топлива),
- отображение скорости впрыска (правильный подъем иглы),
- снижение шума на холостом ходу почти на 5 дБ,
- снижение NOX почти на 30% за счет высоких импульсов впрыска в фаза начала и конца впрыска

Форсунки на форсунки

Как электромагнитные форсунки, так и пьезоэлектрические форсунки не могли выполнять определенные функции без правильно подобранного распылителя.Форсунки, являясь обязательным элементом обоих типов форсунок, служат, в том числе, для обеспечения правильного формирования топливной струи, оптимального разделения и распыления топлива внутри цилиндра и сохранения герметичности камеры сгорания после впрыска. процесс завершен. Форсунки, применяемые в системах Common Rail, оснащены форсунками с точечным отверстием, которые можно разделить на два типа:
- форсунки с колодцем,
- форсунки с седлом (без колодца).
Кроме того, форсунки-обскуры с цилиндрическим колодцем и коническим наконечником подразделяются на:
- форсунки-обскуры с цилиндрическим колодцем и шаровым наконечником,
- форсунки-обскуры с цилиндрическим колодцем и коническим наконечником,
- форсунки-обскуры с коническим колодцем и конический наконечник, 9000 - конический и 9000 микрораспылительный наконечник.
Примеры схем, иллюстрирующих конструкцию форсунок, используемых в системах впрыска Common Rail, показаны на рис. 2.20.

Рис. 2.20. Примеры типов форсунок, используемых в системах впрыска Common Rail: а - цилиндрический колодец и конический наконечник, б - конический колодец и конический наконечник, в - микрогнездо, г - распылитель с седлом, 1 - цилиндрический колодец, 2 - конический наконечник, 3 - радиус перехода, 4 - торец иглы, 5 - коническая лунка

Конструкция точечного распылителя, обычно используемого в системах CR, показана в виде осевого разреза на рис. 2.21. Важнейшим элементом, отвечающим за правильное формирование струи топлива, является наконечник распылителя (10). По его окружности имеются выпускные каналы соответствующей формы, по которым топливо выходит наружу. Отверстия распылителя настолько малы, что их необходимо делать с помощью электроэрозионного сверления. В этом процессе используется высокая температура обработки, которая в заданном месте вызывает испарение материала в результате искрового разряда между электродом и материалом.После того, как отверстие сделано, его обрабатывают гидроэрозионным станком. Шлифовка отверстия достигается за счет текучей среды, содержащей микрочастицы абразивного элемента. Величина диаметра и количество сопел распылителя зависит от количества необходимой дозы топлива, формы камеры сгорания и интенсивности закрутки воздуха внутри камеры сгорания. Топливо впрыскивается, когда игольчатый штифт (8) поднят. Подъем иглы достигается за счет высокого давления топлива в камере управления (11), действующего на коническую поверхность, называемую плечом (6).Топливо поступает в камеру управления по каналу подачи (13). Правильное направление иглы обеспечивается внутренней формой распылителя, а именно правильно сформированной поверхностью, направляющей иглу (12). Кроме того, эта поверхность служит уплотнением для распылителя, а установочное отверстие (4) отвечает за его фиксацию. Все элементы расположены внутри компактного корпуса распылителя (5, 9). Следует отметить, что микрораспылители (рис. 2.20. В) и бесколодезные форсунки (рис.2.20. г). Последние, хотя и не такие прочные, как скважинные распылители, позволяют минимизировать выброс углеводородов за счет использования соответствующим образом расположенных распылительных отверстий, так что при выключении инжектора отверстия полностью перекрываются иглой.

Рис. 2.21. Осевой разрез точечного распылителя: 1 - толкатель, 2 - торец игольчатого пальца, 3 - ограничитель хода, 4 - установочное отверстие, 5 - корпус распылителя, 6 - буртик, 7 - седло корпуса распылителя, 8 - игольчатый палец, 9 - корпус распылителя, 10 - наконечник распылителя, 11 - камера управления, 12 - направляющая поверхность иглы, 13 - входной канал, 14 - уплотнительная поверхность, 15 - штифт иглы

Важным аспектом конструкции инжектора является его адекватная устойчивость к механическим нагрузкам (т.е.высокого давления) и термические. Наконечник форсунки, находящийся в непосредственном контакте с камерой сгорания, где он часто работает при температурах, превышающих 300°С, особенно подвержен сложным тепловым условиям. Таким образом, чтобы соответствовать вышеуказанным требованиям, форсунки изготавливаются с необычайной точностью при поддержке инновационной технологии производства. В результате анализа явлений, происходящих при работе распылителя, были обнаружены следующие чрезвычайно интересные наблюдения (рис.2.22), а именно [88]:
- за время службы делает почти 1 миллиард открытых и закрытых ходов,
- давление внутри распылителя достигает почти 200 МПа, что сравнимо с ситуацией, когда мизинец был бы помещен на поверхность гвоздя автомобиля массой 2 тонны,
- топливо, вытекающее через отверстия в распылителе, движется со скоростью 2000 км/ч,
- подгонка элементов (например, направляющая иглы распылителя) составляет 2 мкм (для сравнения, человеческий волос в 30 раз толще),
- уплотняемые поверхности корпуса распылителя имеют отклонение 1 мкм (точность 4000 атомных покрытий).

Рис. 2.22. Показаны характерные механические и гидравлические параметры внутри форсунок, используемых в системах Common Rail

.

В связи с необходимостью постоянного развития поршневых двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия в ближайшем будущем следует ожидать все новых и новых конструктивных решений, как форсунок, так и форсунок, насос-форсунок и ТНВД. Это связано с ф

Закона о том, что от этих элементов топливной аппаратуры зависит правильный ход формирования процесса впрыска топлива, и поэтому они имеют наибольшую долю в создании экологических приводов.Кроме того, совершенствование форсунок и создание их современной конструкции не влечет за собой таких огромных затрат, как создание нового экологического привода, что безусловно подтверждает тот факт, что конструктивные изменения в этой области неизбежны. Проверьте партнерские дизельные сервисы в вашем городе, зайдя в наш каталог компаний. Возможна регенерация форсунок Bosch в Варшаве или, например, в Кракове, потому что наш курьер готов каждый день забрать комплектующие и доставить их в нашу мастерскую в Сталёва-Воля.Мы также приглашаем вас посетить наш отдел насос-форсунок Bosch.

.

Какова структура инжектора

5 ноября 2020 г. Мистер Админ

Заказать инжектор или регенерацию Более 4000 доступных форсунок
всего от 190 злотых.

Сегодня мы пройдемся по запутанной теме, которая беспокоила нас уже некоторое время, а именно теме устройства форсунки и связанных с ней вопросов.
Для начала стоит упомянуть элементы, из которых состоит наша одноименная форсунка, а также мы можем заменить катушку форсунки, уплотнительное кольцо, регулировочную шайбу и еще регулировочную шайбу. Далее мы видим пружину якоря, стопорную втулку, ведь какой же без нее инжектор? Затем у нас есть пластина якоря, винт якоря и натяжной винт, штифт якоря, пластина якоря, регулировочная шайба и возбуждающая направляющая качения и шарик охлаждающего клапана, который является здесь, можно с уверенностью сказать, самым маленьким элементом. инжектора.Прежде чем перейти к дальнейшему разбору его конструкции, уже можно заметить, что форсунка является очень сложным элементом. Теперь, идя дальше не по ходу топлива, а лицом к нему, мы можем видеть точечную форсунку, гайку крепления форсунки, распылитель, иглу распылителя, цилиндрические штифты, регулировочную шайбу, направляющую втулку, пружину форсунки и снова мы можем видеть очередную регулировочную шайбу. Интересно, что это не конец, ведь у нас осталась прокладка, заглушка нагнетательного патрубка и сам нагнетательный патрубок, но можно выделить еще корпус форсунки, уплотнительное кольцо и еще одно уплотнительное кольцо.Теперь мы можем еще увидеть великолепный комплект клапанов, шпиндель клапана, а закончим с седлом клапана и откроем по секрету очевидное, что эти элементы можно найти на фото ниже.
Продолжая тему, признаемся, что мы в этом уже давно, так что можете быть уверены, что информация, полученная здесь, хотя бы в какой-то степени удовлетворит вашу жажду знаний. Итак, имея в виду инжектор, мы знаем, что он является частью более сложной системы. В настоящее время в основном используется система Common Rail, которая на сегодняшний день является самой распространенной формой в современных двигателях, но также распространенным решением является впрыск топлива с помощью насос-форсунок.

Какова структура форсунки

1. Характеристики форсунки

Зная основы, мы можем с уверенностью перейти к основным элементам впрыска и немного подробнее остановиться на инжекторе. По сравнению с конструкцией всей системы впрыска, конструкция форсунки намного сложнее, в связи с тем, что она состоит из множества различных и зависимых друг от друга в работе деталей. Кроме того, на инжектор также влияет множество внешних зависимостей, которые могут нарушать правильную работу его компонентов и тем самым вызывать сбои. Поэтому во многих случаях и особенно после длительной эксплуатации автомобиля может возникнуть необходимость в регенерации форсунок, в основном потому, что это достаточно деликатная часть двигателя и к тому же очень чувствительная к любым нарушениям в его работе. Стоит знать, что форсунка, установленная в дизельных двигателях, будет однозначно более подвержена всевозможным неисправностям, в силу своей конструкции. С другой стороны, конструкция бензиновой форсунки является гораздо более прочным узлом, и в этом случае можно ожидать, что любые дефекты будут гораздо меньшей проблемой. Однако в случае поломки может потребоваться не регенерация, а просто замена всей системы.

Характеристики конструкции форсунки

Какие типы форсунок у нас есть?

Продолжая упоминать характеристики этого компонента узла впрыска топлива, не следует забывать, что необходимо показать отдельные узлы. Итак, что касается типов форсунок, то можно выделить несколько форм, различающихся в основном по способу впрыска топлива. Есть несколько способов подачи этого энергоносителя на всю систему, но чтобы не маневрировать таким образом, проще и универсальнее представить, что это прямой и непрямой впрыск. Следует знать, что непрямой впрыск гораздо охотнее и чаще применяется в автомобилях, возможно потому, что устройство и принцип действия двухпружинного инжектора производит впечатление довольно сложной системы. Такой двухпружинный инжектор, как нетрудно догадаться, включает в себя двухступенчатый процесс впрыска, а значит и две пружины, что может незначительно повлиять на его стабильную работу и немного усложнить его работу. Конструкция и принцип действия однопружинного инжектора, называемого также просто стандартным инжектором, будут отличаться от него. Обе эти системы являются составной частью прямого блока, который менее охотно используется, возможно, потому, что форсунки прямого действия в основном используются в более новых моделях автомобилей, которых на наших дорогах пока мало. Хотя, возможно, при нынешнем техническом прогрессе предположение может измениться и впрыски с подачей топлива заменят впрыски с непрямым способом.
Принципы работы этих систем не самые простые для понимания и если рассмотреть принцип работы инжектора, то может оказаться, что описание его работы будет таким же сложным, как и его устройство. Все сводится к тому, что в обыденном понимании сложно представить на сухих фактах, собранных в сборник пока недоступных фраз, работу и устройство сложных систем, скрытых под капотами наших автомобилей.

Какие виды форсунок у нас есть? .

Техническое обслуживание дизельных форсунок (1)

Функции дизельных форсунок
Форсунки напрямую влияют на процесс сгорания в дизельном двигателе, т.е. на легкость запуска, мощность, динамику, расход топлива, выбросы выхлопных газов и шум.
В целом на практике инжектор ассоциируется с хорошим распылением топлива в камере сгорания двигателя, и с плотным перекрытием подачи топлива после завершения впрыска, параметрами, которые чаще всего контролируются в дизельной мастерской.
Правильная оценка работы форсунки также включает проверку:
• внутренней герметичности форсунки, влияющей на величину дозы, впрыскиваемой в камеру сгорания, и
• герметичности установки форсунки в головке блока цилиндров, обеспечивающей герметичность камера сгорания.
Количество и сечение распылительных отверстий в распылителе, а также давление и продолжительность впрыска определяют количество топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания.
Максимальное давление топлива в форсунке при впрыске составляет в зависимости от используемой системы впрыска и типа форсунки 120 - 200 МПа, а продолжительность впрыска - в пределах 1 - 2 миллисекунд.
Шум двигателя и выбросы сажи, а также содержание оксидов азота и углеводородов в отработавших газах зависят от скорости впрыска топлива (расход топлива в зависимости от вращения коленчатого вала).

Форсунки отличаются конструкцией держателя форсунки, типом используемого распылителя и способом управления открытием форсунки.

Типы форсунок
В зависимости от системы впрыска различают форсунки с головчатыми форсунками, применяемыми в двигателях с непрямым впрыском (для вихревой камеры, форкамеры) и с впускными форсунками, в двигателях с непосредственным впрыском (DI - Непосредственный впрыск).
В зависимости от способа управления открытием распылителя бывают стандартные форсунки - с одной пружиной, двухпружинные форсунки, форсунки с датчиком подъема иглы и форсунки, управляемые электромагнитным клапаном или пьезоэлементом.
Кроме того, конструкция держателя форсунки зависит от того, как он крепится к головке блока цилиндров - с помощью фланца, нажимного хомута, накидной гайки или непосредственно путем ввинчивания держателя в отверстие головки блока цилиндров.

Конструкции форсунок
Разнообразие конструктивных решений головки двигателя и камеры сгорания приводит к использованию различных конструкций форсунок, которые с точки зрения способа регулирования давления открытия можно разделить на три группы:форсунки с постоянным регулированием давления), используемые в старых двигателях,
2 - форсунки с регулировкой давления открытия с помощью прокладок,
3 - форсунки с электронным управлением давлением открытия, например форсунки Common Rail.

Форсунки с регулировкой давления с помощью шайб
Современные форсунки обычно представляют собой форсунки с регулировкой давления с помощью шайб - пружина расположена в нижней части форсунки, рядом с распылителем.Такое решение позволяет значительно укоротить шток форсунки, одновременно выполняющий роль пружинной чашки, и уменьшить габариты пружины и форсунки, тем самым уменьшив подвижные массы. Сверху пружина контактирует с шайбами ​​для регулировки давления открытия.
Впрыск происходит, когда давление топлива превышает усилие пружины и поднимает иглу распылителя.
Для втулочных форсунок это имеет место при давлении 11 - 14 МПа (17,5 МПа для двигателей с турбонаддувом), а для сквозных форсунок: 15 - 30 МПа.

Прокладка
Прокладка играет очень важную роль в форсунках с регулировкой давления с помощью прокладок - промежуточный элемент между корпусом форсунки и корпусом распылителя топливо в распылителе,
- закрывает камеру пружины - в форсунках с форсунки с отверстием, он используется для размещения штифтов, фиксирующих распылитель в форсунке.
Поверхности спейсера выполнены с высокой точностью - они должны быть идеально ровными (менее 1 мкм) и гладкими и взаимно параллельными (0,01 мм).
Толщина прокладки форсунок с форсунками размера "S" составляет 5 - 9 мм, а диаметр прокладки равен диаметру фланца форсунки - 17 мм (наконечник "S") или 14,3 мм (наконечник "P") ).
Распорки имеют два штифта, изготовленных из стального стержня диаметром 1,8 - 3 мм или т.н. пружинные штифты (распорные).

Держатели форсунок
Наиболее распространенной конструкцией форсунки является конструкция корпуса форсунки, изготовленная из тянутого или шлифованного стального стержня.Большинство этих форсунок изготавливаются в трехмерных размерах (согласно ISO 2699-1983 и ISO 3539-1975), определяемых диаметром вала корпуса форсунки: 17, 21 и 25 мм.
Форсунки с игольчатыми форсунками размера «S» обычно имеют диаметр корпуса форсунки 21 мм, а с форсунками с удлиненным отверстием размера «P» - диаметр 17 или 21 мм.
В канале высокого давления в корпусе форсунки установлен щелевой фильтр, который задерживает примеси, содержащиеся в топливе, вытекающем из ТНВД.

Карандашный инжектор
Оригинальная конструкция стержневого инъектора представляет собой инжектор с диаметром стержня 9,5 мм, называемый карандашным инжектором, выпускаемый в мире только американской компанией Stanadyne. Обычно они снабжены удлиненными насадками с диаметром стержня 5,4 мм. В форсунках «Станадин» ход иглы и давление открытия распылителя регулируются с помощью регулировочного винта.
Эти форсунки используются как в двигателях Ford Direct Injection, так и в двигателях John Deere.

Форсунки двухпружинные
С целью снижения уровня шума в двигателях с непосредственным впрыском, особенно на холостом ходу, применяют форсунки двухпружинные - с более «слабой» пружиной, напряжением которой определяется т.н. предпусковой ход распылителя и более «тугую» пружину, определяющую полное открытие распылителя.
Во время впрыска игла распылителя сначала поднимается на предварительный ход, чтобы обеспечить впрыск небольшой начальной дозы топлива, а когда давление в форсунке увеличивается еще больше, игла делает полный ход и впрыскивается основной впрыск топлива.
Давление открытия распылителя «1» регулируется и проверяется аналогично однопружинному инжектору. Давление открытия распылителя «2» представляет собой сумму предварительного натяжения более сильной пружины и более слабой пружины. Более слабая пружина поддерживается стопорной втулкой, которая определяет начальный ход иглы распылителя (аналогично прокладке в форсунках с одной пружиной) от 0,03 до 0,06 мм. По мере увеличения давления топлива в форсунке стопорная втулка начинает подниматься, позволяя игле распылителя двигаться вверх.
Важно поддерживать правильное давление открытия форсунки, например: 130 и 180 бар, и размер начального хода.
Двухпружинные форсунки используют форсунки размера "P" с иглой без штифта (цилиндрический наконечник), а плоскость упора иглы находится на одном уровне с проставкой форсунки. Форсунки с двойной пружиной
также можно найти в двигателях с непрямым впрыском, вихревой камерой или форкамерными двигателями.

Форсунки с датчиком подъема иглы
Для точного определения начала впрыска, определяющего оптимальную работу двигателя, в системах впрыска с электронным управлением применяются одно- и двухпружинные форсунки с датчиком подъема иглы .
Представляет собой индуктивный датчик с питанием постоянным током, выполненный из индукционной катушки, в которой размещен толкатель, являющийся продолжением штока инжектора. Движение иглы, передаваемое штоком инжектора, вызывает изменение магнитного потока и индуцирует в катушке сигнал, амплитуда которого зависит от скорости движения иглы.
При проверке этого датчика с помощью осциллографа датчик должен быть запитан, иначе электрический сигнал будет иметь очень малую амплитуду из-за остаточного магнетизма.Правильность электрических соединений проверяют омметром - сопротивление катушки 80 - 120 Ом.

Форсунки Common Rail
В системах впрыска Common Rail используются форсунки, приводимые в действие не давлением топлива, а электрическим импульсом напряжением 70 - 80 В. Конструкция форсунки Common Rail, реализующая давление впрыска 140 МПа, показано на рисунке. В нижней части инжектора находится распылитель с несколькими отверстиями, диаметр отверстия распылителя обычно меньше 0,2 мм, например 0,15 мм.Электрический сигнал не поднимает иглу распылителя напрямую, а открывает шаровой клапан, что вызывает изменение давления внутри форсунки - сила, действующая на управляющий поршень в форсунке, становится ниже, чем давление топлива в напорной камере распылителя. , воздействуя на пружину форсунки, что вызывает открытие форсунки и впрыск топлива в камеру сгорания.
При отсутствии электрического сигнала игла распылителя удерживается пружиной в закрытом положении. Давление топлива в напорной камере распылителя, которое стремится открыть форсунку, уравновешивается давлением, действующим на управляющий поршень в форсунке.Таким образом, в форсунках Common Rail инициирование начала впрыска электрическое, а движение иглы контролируется давлением топлива. Таким образом, давление впрыска, начало и величина дозы определяются давлением в рампе и открытием электромагнитного клапана.
Короткая длительность электрического импульса приводит к впрыску малой дозы, а большая длительность импульса - впрыску большого количества топлива.

Форсунки Common Rail новых поколений
Форсунки Common Rail новых поколений, реализующие давление 160 - 180 МПа, отличаются применением миниатюрных электромагнитных клапанов, расположенных в непосредственной близости от иглы форсунки, что снижает инерционность подвижные части форсунки и ее внешние размеры.
Для возможности разделить процесс впрыска топлива на несколько фаз, что затруднительно при использовании электромагнитного клапана из-за его инерционности, в форсунке Common Rail вместо электромагнитного клапана используется пьезоэлемент.
В основе пьезоэлектрического эффекта лежит очень быстрое, длящееся доли миллисекунды, изменение внешних размеров кристалла кварца под действием внешнего электрического заряда. Разряд электростатического напряжения заставляет кристалл возвращаться к своим первоначальным размерам.
В пьезоэлектрических форсунках Common Rail пьезоэлектрический элемент состоит из более ста слоев кристаллов и простирается в общей сложности на 0,04 мм, что достаточно для реализации многофазного впрыска топлива: предварительный, начальный и основной впрыск. Для того, чтобы разброс дозы был небольшим (ок. 0,5 мм3/впрыск) при пилотной дозе 1,5 мм3/впрыск и чтобы поток топлива из всех распыляющих отверстий был равномерным, выполнена игла распылителя с дополнительным направлением - ниже барокамеры.

Рис. 1. Форсунка с втулочным распылителем в вихревой камере дизеля с непрямым впрыском (IDI).

Рис. 2. Форсунка с игольчатым распылителем в форкамере дизеля с непрямым впрыском.

Рис. 3. Форсунка с жиклерным распылителем в камере сгорания дизеля с непосредственным впрыском (DI).

Рис. 4. Форсунки с игольчатым распылителем, применяемые в легковых автомобилях:
(а) крепятся с помощью прижимной скобы
(б) вкручиваются с помощью термошайбы, запрессованной в отверстие в головке двигателя
(в) вкручиваются с помощью термошайба в крышке под насадкой гайки

Рис.5. Способы крепления форсунок в головке двигателя:
(а) с прижимной скобой (1) или фланцем, (2) форсунка, (3) головка двигателя, (4) распылитель (крепления типа КБ...)
(б) прямое крепление - путем ввинчивания (2) крепления (1) в головку двигателя (3) - крепления КС..
(в) с помощью прижимной гайки (1) со штифтом (2), фиксирующим крепление - Опоры КД..

Рис. 6. Детали форсунки с регулированием давления шайбами: 1 - корпус форсунки; 2 - регулировочная шайба; 3 - пружина; 4 - пружинный стержень (стакан); 5 - распорка; 6 - отверстие распылителя; 7 - крышка распылителя; 8 - уплотнительная шайба.

Рис. 7 Карандашная форсунка Stanadyne с коротким соплом типа "Tip" и удлиненным распылителем типа "Slim Tip":
(а) сечение форсунки: 1 - тефлоновая прокладка, защищающая от продувки выхлопным и сжатым воздухом; 2 - корпус форсунки; 3 - нейлоновая прокладка, защищающая от воды и грязи;
4 - направляющая иглы распылителя; 5 - регулятор давления открытия; 6 - регулировка хода иглы; 7 - патрубок; 8 - щелевой фильтрующий элемент
(б) хомут крепления форсунки к двигателю: 1 - хомут крепления, 2 - распорка, 3 - установочная пластина форсунки
(в) примеры соединения с переливом форсунки.

Рис. 8 Форсунка двухпружинная:
а) конструкция: 1 - корпус форсунки; 2 и 9 - регулировочные шайбы 3 - более прочная пружина; 4 - стержень - чашка более сильной пружины; 5 - направляющая шайба толкателя форсунки; 6 - более слабая пружина; 7 - толкатель форсунки; 8 - чашка более слабой пружины; 10 - распорка; 11 - упорная втулка; 12 - распылительная игла; 13 - крышка распылителя; 14 - распылитель; h2 - начальный ход
h3 - основной ход
б) сравнение хода подъема иглы: а - в стандартной форсунке, с одной пружиной, б - в двухпружинной форсунке.

Рис. 9. Форсунка с датчиком подъема иглы: 1 - датчик положения иглы, 2 - индукционная катушка, 3 - толкатель, 4 - кабель, 5 - разъем
(б) осциллограмма электрического сигнала датчика положения иглы: 1 - реальная , 2 - точеная

Рис. 10 Схема работы форсунки Common Rail:
(а) закрытая форсунка - давление топлива в камере управления над поршнем управления выше давления в камере давления форсунки 1 - соленоид катушка, 2 - якорь (сердечник) электромагнита, 3 - шаровой кран, 4 - камера управления, 5 - игла распылителя, 6 - распылительные отверстия
(б) форсунка в открытом состоянии - открытие регулирующего клапана в результате срабатывания электромагнита приводит к тому, что давление топлива в напорной камере распылителя превышает давление в камере
(c) фаза закрытия форсунки - прерывание электрического сигнала приводит к увеличению давления в камере управления над поршнем управления.

Рис. 11 Форсунка Common Rail 2-го поколения, оснащенная пьезоэлементом: 1 - слив утечки топлива (перелив); 2 - подача топлива высокого давления; 3 - пьезоэлемент; 4 - регулирующий поршень, 5 - регулирующий клапан; 6 - гайка распылителя

Рис. 12. Тепловые экраны и шайбы форсунок:
(а) термошайба стальная (3) под втулку распылителя (1) запрессована гайкой распылителя (2) в отверстие в головке двигателя (4 )
(б) стальная тепловая шайба (3) в крышке (6), расположенная под гайкой распылителя, уплотненная в головке (4) медными уплотнительными шайбами ​​(5)
(а) теплозащитный экран распылителя (4) в -отверстие распылителя (1) фиксируется гайкой распылителя (2) , запаивается в головку блока цилиндров (5) медной уплотнительной шайбой (3)

Тепловые экраны и прокладки форсунки
и таким образом понижается ее температура на несколько десятков градусов Цельсия, что предотвращает закоксовывание распылительных отверстий.
В случае форсунок с игольчатыми форсунками теплозащитный экран из низкоуглеродистой стали вставляется в паз головки блока цилиндров и прижимается форсункой, когда она установлена ​​на головке блока цилиндров. Крышка деформируется на несколько десятых миллиметра, что обеспечивает герметичность головки (рис. 6).
Форсунки с диафрагмой, подверженной высоким тепловым нагрузкам (например, используемые в двигателях Steyr, Berliet, Renault), требуют теплозащитных экранов из нержавеющей стали, которые соответствуют размерам форсунки.В этом случае для герметизации головки также необходима медная прокладка, запрессованная в головку мотора гайкой распылителя.

Регулировочные прокладки
Форсунки с регулировкой давления прокладок имеются две прокладки разной толщины.
Регулировочные прокладки различаются по наружному диаметру, в зависимости от конструкции держателя форсунки, и так:
- для регулировки давления открытия форсунки в двигателях японских автомобилей применяются шайбы с наружным диаметром 7,2 мм,
- для регулировка давления открытия форсунки Lucas (Delphi),
- шайбы с внешним диаметром 9,4 мм - для регулировки давления открытия распылителя типа Bosch - шайбы с внешним диаметром: 8.5, 9,9 и 11,5 мм.
Шайбы производятся различной толщины с градуировкой через каждые 0,02 мм, 0,04 и 0,05 мм, толщиной от 0,80 мм до 2,40 мм.

Шайбы уплотнительные
Форсунки устанавливаются в головку блока цилиндров с помощью хомута, с помощью установочного винта или ввинчиваются в отверстие головки блока цилиндров. Для герметизации камеры сгорания между форсункой и седлом в головке блока цилиндров вставляется медная или стальная прокладка.

Материал представляет собой перепечатку руководства Wuzetem для семинаров под названием«Обработка дизельных форсунок».

.Впрыск Common Rail

. Конструкция и работа системы впрыска.

Система впрыска является одним из основных компонентов двигателя внутреннего сгорания и обеспечивает его работу. Эти системы претерпели множество эволюций в своем развитии. От одноточечного впрыска в бензиновых двигателях до многоточечного впрыска в дизельных двигателях, а затем и в бензиновых двигателях.

В связи с растущими требованиями заказчиков к мощности и экономичности данного агрегата форсунки подверглись различным модернизациям.В бензиновых системах долгое время были непрямые впрыски, где впрыск топлива еще присутствовал во впускной коллектор, затем рабочий цикл двигателя подсасывал топливно-воздушную смесь в камеру сгорания. Позже эта система была модернизирована до непосредственного впрыска. В такой системе впрыск топлива осуществляется непосредственно в камеру сгорания. Эти типы решений являются наиболее популярными в настоящее время в бензиновых двигателях. А дизельные двигатели? В начале своей карьеры использовались обычные механические форсунки.Роторный насос создавал давление, которое открывало клапан впрыска, благодаря чему дизельное топливо впрыскивалось в камеру сгорания. С тех пор эта система претерпела значительные изменения. От технологии насос-форсунки до электромагнитного и пьезоэлектрического впрыска. Прорывом в этой технологии стала система впрыска Common Rail , , благодаря которой культура работы, мощность и топливная экономичность значительно улучшились. Как работает такая система и инжектор в ней?

Принцип работы системы Common Rail

Конструкция системы впрыска в таких двигателях достаточно проста.Топливо из бака подается через электронасос, а затем топливный фильтр подается к насосу высокого давления. Приводимый в действие вращением двигателя, он сжимает дизельное топливо, которое поступает на удлинитель форсунки. Топливо под очень высоким давлением поступает к форсункам, а те, которые управляются компьютером, в нужный момент открывают свои электромагнитные клапаны и распыляют топливо в камере сгорания. Первые системы такого типа работали при давлении 1000-1300 бар. В последующие годы, когда давление постепенно увеличилось до цифр до 2000 бар, электромагнитные форсунки были заменены на пьезоэлектрические.Это гораздо более быстрые и точные форсунки, позволяющие осуществлять точный и многократный впрыск топлива на различных этапах работы двигателя.

Форсунки можно разделить на электромагнитные и пьезоэлектрические. Внутри соленоидной форсунки находится длинный штифт и поршни, разделенные на две части - верхнюю и нижнюю. Над верхней частью шпинделя расположена топливная камера, внизу такая же, но топливная камера находится под шпинделем. В верхней топливной камере дизель имеет такое же давление, как и в топливной рампе перед форсунками.То же самое и в нижней камере, но поверхность поршня меньше, что приводит к меньшей силе давления на этот поршень, несмотря на то же давление. Давление, которое давит на нижний поршень, вызывает его прижатие, в результате чего игла закрывается и подача топлива в камеру сгорания прекращается. Когда контроллер двигателя дает команду на подачу топлива в камеру, электромагнит, расположенный над плунжером с поршнями, поднимает пластину, закрывающую полость высокого давления. Падение давления в этой камере вызывает повышение давления топлива в нижней камере форсунки.В результате игла закрытия форсунки поднимается и топливо поступает в двигатель.

Принцип работы пьезоэлектрических форсунок очень похож, но они даже в десять раз быстрее электромагнитных. Благодаря их быстродействию можно обеспечить до 7 доз топлива за один рабочий цикл двигателя, что приводит к повышению культуры труда и снижению расхода топлива. Пьезоэлектрический инжектор не имеет штифта и поршня. Игла также находится в форсунке впрыска и играет ту же роль, что и в ранее рассмотренном инжекторе.Разница заключается в топливных камерах высокого и низкого давления. Они заполнены пьезоэлектрическим материалом. Когда ток входит в материал, он удлиняется и изменяет давление в камерах, поднимая иглу за счет разницы давлений. Одного тока недостаточно, чтобы в достаточной степени увеличить ход пьезоэлектрического материала, поэтому в такой инжектор также устанавливается гидропривод, который способствует увеличению хода.

Конструкция такой системы в теории не сложна, хотя на практике это система очень чувствительная к некачественному топливу или выходу из строя отдельных компонентов.Чтобы система работала эффективно и не доставляла нам проблем, необходимо регулярно менять топливный фильтр и использовать только качественное топливо.

.

МАГАЗИН - ЧАКРАМ ЧАКРАМ МАГАЗИН 9000 1

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Каковы преимущества регенерации инжектора? - Wrocław Nowy Główny

К сожалению, даже если вы заботитесь о качестве заправляемого дизельного топлива, рано или поздно форсунки могут выйти из строя. Их замена стоит около 4000 злотых, поэтому стоит серьезно подумать о комплексной регенерации.

Каковы самые большие преимущества регенерации?

Самым большим преимуществом регенерации форсунок является, конечно же, огромная экономия, поэтому с каждым годом все больше и больше водителей решают использовать этот тип решения.Цена регенерации очень часто составляет лишь небольшой процент от стоимости новых форсунок. В специализированных автомастерских все комплектующие проходят тщательную проверку перед повторной установкой в ​​двигатель, поэтому риск возникновения новых проблем в ближайшее время отсутствует. Мало кто об этом знает, но даже среди новых компонентов могут появиться проблемы с их корректной установкой. Благодаря профессиональной регенерации опытный специалист способен определить причину нашей проблемы.Если мы выясним, как вышли из строя форсунки, то дальнейших проблем можно будет избежать. После замены старых деталей на новые может оказаться, что через какое-то время новые форсунки работать не будут.

Надежная и опытная мастерская

Инжекторная регенерация стала лакомым кусочком для мошенников и псевдомехаников, поэтому стоит пользоваться только услугами надежных сервисов, которых, к счастью, в Польше хватает. Только опытная мастерская может похвастаться специализированным оборудованием и обученными работниками, способными справиться даже с самыми сложными задачами.

Комплексная регенерация насос-форсунок

Специализированная регенерация насос-форсунок дает огромную экономию, и самое главное, отремонтированные форсунки так же эффективны, как и новые модели. Эффективная регенерация насос-форсунок возможна только при использовании профессионального оборудования. Разумеется, речь идет о передовых испытательных стендах, использующих передовые технологии. С практической точки зрения комплексная регенерация форсунок дает 100% гарантию безотказной работы форсунок.Стоит воспользоваться услугами таких мастерских, которые дают полную гарантию на восстановленные комплектующие без ограничения пробега. Регенерация форсунок Краков – задача для профессионалов, поэтому самостоятельно чистить отдельные узлы не стоит. Без специальных знаний и оборудования вы можете создать себе еще большие проблемы.

Продолжить чтение

.

---

Смотрите также

• 
  Дорога для автомобилей
• 
  Химия для чистки кондиционера
• 
  Толщина колодок
• 
  Что будет если смешать тосол с антифризом
• 
  Кованые диски это
• 
  Как открутить гайку на колесе
• 
  Предпусковой подогреватель двигателя планар
• 
  Форд чья компания
• 
  Единица измерения давления газа в международной системе
• 
  Марки японских машин и их значки
• 
  Бывают ли бензиновые двигатели с сажевым фильтром