Температура испарения бензина
температура кипения и детонационная стойкость автомобильных бензинов
2. температура кипения бензина
Рассмотрим, что же происходит с бензином по пути от бензобака автомобиля до камеры сгорания двигателя. По топливопроводам бензин поступает в карбюратор автомобиля. Из распылителей карбюратора бензин вытекает в жидком виде. На пути от распылителя, во впускном коллекторе, бензин испаряется так, что доля его паров в воздухе колеблется в пределах 75- 125г/м3, образуя тем самым взрывчатую смесь. Отсюда следует, что одним из основных свойств бензина является его способность испаряться. Как известно, на процесс испарения любой жидкости оказывают значительное влияние её вязкость, плотность и коэффициент поверхностного натяжения. Самым же главным для испарения является температура кипения.
ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ - температура, при которой происходит кипение жидкости, находящейся под постоянным давлением. Температура кипения любой жидкости при нормальном атмосферном давлении (1013,25 гПа, или 760 мм рт. ст.) называют нормальной температурой кипения или точкой кипения. |
Бензин, как мы это уже знаем, является смесью, состоящей из нескольких фракций, поэтому он не может иметь строго определенной температуры кипения по определению. При атмосферном давлении входящие в состав автомобильного бензина легкие фракции начинают кипеть при температуре от 30 до 40 градусов, а тяжелые выкипают при значительно высоких температурах (иногда более 200 градусов).
Температура выкипания 10% бензина характеризует его пусковые свойства, так как при низких температурах именно эти 10% испаряются при первых вспышках в цилиндрах автомобиля. Температура пуска значительно понижается при увеличении степени сжатия в цилиндрах, при применении электронного зажигания и увеличении частоты вращения двигателя на этапе пуска. Из вышесказанного следует: чем ниже температура кипения, тем легче произвести запуск холодного двигателя.
Однако слишком низкая температура кипения автомобильного бензина влечет за собой проблемы при запуске двигателя в жаркую погоду. Значительно повышается общая пожароопасность при эксплуатации автомобиля, возможно возникновение потери бензина вследствие чрезмерного его испарения по пути в цилиндры двигателя. При низкой температуре кипения наиболее легкие фракции бензина начинают испаряться и кипеть уже в бензопроводе, в бензонасосе, образуя тем самым паровые пробки, которые препятствуют поступлению бензина в карбюратор автомобиля.
Огромное значение для эксплуатационных свойств бензина имеет непосредственно интервал температур от начала кипения его наиболее легких фракций до окончания кипения наиболее тяжелых. Чем уже этот интервал, тем меньше времени затрачивается на прогрев холодного двигателя, приемистость двигателя при этом значительно возрастает.
И последнее, температура бензина, при которой полностью выкипают все его тяжелые фракции, оказывает значительное влияние на общий срок службы двигателя.
3. детонационная стойкость бензина
Детонация моторного топлива - это чрезмерно быстрое сгорание топливной смеси в цилиндре карбюраторного двигателя из-за накопления органических пероксидов в топливной смеси. При сильной детонации мощность двигателя падает, детали двигателя подвергаются наиболее высоким тепловым и механическим нагрузкам. В результате работы двигателя с повышенной детонацией происходит обгорание и разрушение рабочих кромок клапанов и поршней, электродов свечей. Повышенная детонация может вызвать пробой прокладки головки блока. Ударные волны, возникающие вследствие повышенной детонации, разрушают масляную пленку между поршнем и гильзой цилиндра, что приводит к повышенному износу пар трения. Все вышеперечисленные процессы происходят при низкой детонационной стойкости автомобильного бензина.
Напротив, бензин, имеющий повышенную детонационную стойкость, слишком медленно горит. При применении таких бензинов горение в цилиндрах значительно затягивается, продукты сгорания не успевают расшириться и охладиться. Повышенная температура отработанных газов производит губительное действие на выпускные клапаны, в результате чего последние быстро прогорают.
Детонационную стойкость бензина принято выражать октановым числом. Октановое число определяется на одноцилиндровом двигателе специальной конструкции, обеспечивающем переменную степень сжатия при эталонных условиях работы на обедненной топливной смеси. Детонационная стойкость автомобильных бензинов определяется двумя методами: моторным и исследовательским. Отличия этих методов заключается в режимах их проведения. Испытания бензина по исследовательскому методу проводят при менее напряженном режиме: смесь за карбюратором не подогревают. Напротив, при моторном методе, на входе в камеру сгорания поддерживают температуру бензиновой смеси на уровне 150 градусов. В связи с этим моторный метод наиболее точно оценивает детонационные свойства бензина на форсированном режиме, а исследовательский - при работе двигателя с частыми остановками и с ограничением мощности.
На основе детонационных свойств производится распределение автомобильных бензинов по маркам. В марке бензина указываются его октановое число, найденное по одному из вышеуказанных методов.
Пример:
А-95: А - бензин автомобильный с октановым числом 95, вычисленным по моторному методу;
АИ-98: АИ - бензин автомобильный с октановым числом 98, вычисленным по исследовательскому методу;
Отклонение истинного октанового числа используемого бензина от нормы (иногда наблюдающееся при заправке автомобиля некачественным топливом) на 3-4 единицы в любую сторону, можно компенсировать регулировкой опережения зажигания.
Бензин АИ-95 - характеристика, расшифровка, реализация
Бензин АИ-95 относится к классу премиальных высокооктановых марок топлива с улучшенными характеристиками и полным отсутствием свинца в составе. Он используется в новых российских и зарубежных автомобилях с инжекторными двигателями.
Высокооктановый – не значит выше качеством, чем, например, АИ-92. Просто в составе 95-го больше антидетонационных присадок. Октановым числом измеряется устойчивость топлива к детонации, о чем и говорит расшифровка АИ-95 по ОКПД – бензин автомобильный (буква А) с октановым числом 95 (и не выше 98), которое получено исследовательским методом (буква И).
Характеристики
ГОСТ 51107-97 предъявляет следующие требования к АИ-95:
- Массовая доля свинца – до 0,01 г/дм3
- Наличие смол – до 5 мг/100 см3
- Содержание сероводорода – до 0,05% от общей массы
- Объем бензола – до 5% от общего объема
- Плотность (или удельный вес) – 725-780 кг/м3 при температуре 15 градусов
Компонентный состав АИ-95 определяется его маркой и зависит от технологических установок на выпускающем его НПЗ.
Температура вспышки в открытом тигле для АИ-95, как и для других бензинов, составляет примерно -40 градусов. Именно при такой минимальной температуре свободные летучие фракции бензина могут вспыхивать при поднесении источника открытого огня. Поэтому бензин относится к высокому классу пожароопасности и должен храниться в специальных условиях.
Температура горения АИ-95 и прочих видов бензина не зависит от октанового числа и определяется средой, в которой он горит. В двигателе бензин сгорает при температуре 900-1100 градусов, на открытом воздухе этот показатель снижается до 800-900 градусов.
Температура кипения бензина отслеживается в нескольких фракциях: начало перегонки, сгорание 10% объема, затем 50% и 90%, и конец кипения.
В начале кипения и до половины объема сгорают легкие (рабочие) фракции, от которых зависят пусковые характеристики и испаряемость топлива. После 50% и в конце кипения в работу вступают тяжелые фракции. Самая низкая оптимальная температура кипения для автомобилей – 180 градусов.
Реализация
В розницу бензин реализуется в литрах (единицах объема), а оптом поставляется в тоннах (единицах массы). В связи с этим закономерен вопрос: сколько литров АИ-95 в тонне?
Если брать среднее значение плотности 95-го равное 750 кг/м3, то в одной тонне получаем 1333,33 литра. Отсюда же можем узнать, сколько весит литр бензина АИ-95. Получится 0,75 кг.
В чем разница между АИ-95 и АИ-92?
Основное отличие этих марок бензина – в склонности к детонации. Тем выше октановое число, тем хуже горит топливо. То есть у 95-го склонность к самовоспламенению ниже.
И этот момент должен быть определяющим при выборе топлива для своего автомобиля. Современные двигатели и, особенно, турбодвигатели имеют очень высокую степень сжатия воздушно-топливной смеси. Поэтому бензин для таких моторов должен быть больше устойчив к детонации, а значит, обладать более высоким октановым числом.
Кроме того, 95-й рассчитан только на инжекторные двигатели, не содержит свинца и имеет ряд полезных для двигателя присадок, в том числе, чистящих.
Срок годности АИ-95 примерно такой же, как и у 92-го, и составляет около 12 месяцев при соблюдении идеальных условий хранения: герметичный непрозрачный сосуд без доступа воздуха и колебаний температуры.
Купить бензин АИ-95 оптом
Фракционный состав - АЗС VIP | Пропан-бутан | Автономная газификация | Новокузнецк
Бензин, который поступает в систему питания карбюраторного двигателя, должен образовывать топливовоздушную смесь определенного состава, обеспечивающую полноту сгорания на всех режимах работы двигателя. Горючая смесь должна иметь определенные соотношения паров бензина и воздуха. Качество горючей смеси зависит от карбюрационных свойств бензина; испаряемости, скрытой теплоты парообразования, упругости паров, плотности, вязкости и поверхностного натяжения. Основное влияние на качество смеси оказывает испаряемость.
Испаряемость - это способность топлива переходить из жидкого состояния в парообразное. Испарение может быть статическим, когда нефтепродукт испаряется с неподвижной поверхности в неподвижный воздух, и динамическим - при движении продукта и воздуха. На интенсивность испарения оказывают влияние многие факторы: температура окружающей атмосферы и нефтепродукта, давление насыщенных паров, теплопроводность, теплоемкость, величина поверхности и др. Образование горючей смеси в двигателях осуществляется при динамическом испарении, когда основное влияние оказывают скорость движения сред и степень распыления бензина. Испаряемость бензинов оценивают фракционным составом. Поскольку бензин, как и другие нефтепродукты, не является индивидуальным соединением, а смесью углеводородов, он не имеет фиксированной температуры кипения, а испаряется в интервале температуры 35 … 200°С.
Сущность определения фракционного состава (ГОСТ 2177-82) сводится к следующему.: бензин в количестве 100 мл нагревают в специальном приборе, образующиеся пары охлаждают, они конденсируются, превращаются в жидкость, которую собирают в мерный цилиндр. Во время перегонки регистрируют температуру начала кипения (падения первой капли в цилиндр), а затем выкипания 10, 50, 90% и конца кипения (ТНК, Т10%, Т50%, Т90%, ТКК). Эти данные приводят в стандартах и паспортах качества. Легкие фракции бензина (по кривой от начала кипения до выкипания 10%) характеризуют пусковые свойства топлива: чем ниже температура выкипания 10% топлива, тем лучше пусковые свойства. Для пуска холодного двигателя необходимо, чтобы 10 % бензина выкипало при температуре не выше 55°С (зимний сорт) и 70°С (летний). Зная температуру выкипания 10% бензина, можно оценить минимальную температуру воздуха, при которой пуск лёгкий (Тлп), пуск возможен (Твп) и пуск невозможен (Тнп):
- ТЛП = Т10%/1,25 - 59;
- ТВП = Т10%/2- 50,5;
- ТПН = Т10%/2 - 50,5 + (ТНК - 50)/3.
Для примера имеем:
- летний бензин ТНК = 40°С, Т10% = 70°С;
- зимний бензин ТНК = 35°С, Т10% = 55°С.
Тогда получим:
- летний бензин: Тлп = -3°С, Твп = -15,5°С, Тнп = -18,8°С;
- зимний бензин: Тлп = -15°С, Твп = -23°С, Тнп = -28°С.
Полученные цифры нельзя воспринимать как незыблемый критерий возможности пуска. Формулы эмпирические, и результаты могут варьироваться как в одну, так и в другую сторону в зависимости от состояния двигателя в целом и аккумуляторной батареи с карбюратором в частности.
При температуре окружающего воздуха ниже -25…30°С для пуска холодного двигателя необходим предварительный подогрев. Легкие фракции нужны только на период пуска и прогрева двигателя, в дальнейшем они начинают интенсивно испаряться в топливном баке, бензопроводах. Вместе с жидкостью через жиклер карбюратора поступает пар, снижается коэффициент наполнения цилиндров, падает мощность, двигатель перегревается. В топливоподающей системе образуются паровые пробки, возникают перебои в работе, двигатель глохнет. Особенно это часто наблюдается при использовании зимних сортов бензина летом. В связи с этим количество легкокипящих углеводородов в бензине ограничивают; температура начала кипения для всех сортов бензина должна быть не ниже 35°С.
Конструктивным мероприятием для предотвращения образования паровых пробок является обратная магистраль с жиклером в топливной системе летательного аппарата с закапотированной силовой установкой (от карбюраторов в топливный бак). Основную часть топлива называют рабочей фракцией (по кривой разгонки от 10 до 90%). От испаряемости рабочей фракции зависят образование горючей смеси при разных режимах работы двигателя, продолжительность прогрева (перевода с холостого хода под нагрузку), приемистость (возможность быстрого перевода с одного режима на другой). По стандарту рабочую фракцию нормируют 50% точкой. С понижением температуры окружающего воздуха требуются бензины с более низкой температурой перегонки 50% бензина: для летнего не выше 115°С, для зимнего не выше 100°С. Чем она ниже, тем однороднее состав топлива и горючей смеси по отдельным цилиндрам, устойчивее работает двигатель, лучше приемистость.
Температура перегонки концевых фракций (от 90% до конца кипения) влияет на полноту испарения топлива, полноту сгорания, на токсичность выхлопа, а также на экономичность и износ двигателя. Концевые фракции поступают в цилиндр, не испарившись, они не участвуют в сгорании, и экономичность двигателя ухудшается. Тяжелые фракции бензина, осевшие на стенках цилиндра, смывают смазочную пленку, разжижают масло и увеличивают износ. Несгоревшее топливо откладывается также на поверхностях камеры сгорания и поршней в виде нагара, который инициирует детонационное сгорание и калильное зажигание. Чем меньше интервал температуры от 90% до конца кипения, тем выше качество топлива. Объем остатка в колбе (количество не испарившегося при перегонке бензина) характеризует наличие в бензине тяжелых, трудноиспаряемых углеводородов и примесей, которые оказывают вредное влияние на работу двигателя. Как правило, эти остатки, попадая в двигатель, полностью не сгорают и увеличивают удельный расход топлива и рабочие износы двигателя. Зимние виды бензина имеют более легкий, чем летние, фракционный состав, что необходимо для облегчения пуска двигателей в холодное время года. В целом, фракционный состав определяет легкость и надежность пуска двигателя, возможность образования паровых пробок, полноту сгорания и экономичность, длительность прогрева, приемистость, интенсивность износа деталей двигателя.
Бензин
ООО "ЛенДизельТорг" имеет возможность поставки в любом объеме всех марок бензина ЕВРО-5 наливом напрямую с Киришского НПЗ.
В качестве топлива для большинства легковых автомобилей применяется бензин. Это смесь углеводородов, имеющих температуру кипения от 30 до 205 градусов Цельсия. Помимо углеводородов в составе бензина имеются примеси, содержащие азот, серу и кислород.
В зависимости от количества тех или иных соединений автомобильный бензин делится на разные марки, имеющие несколько различные эксплуатационные свойства: Нормаль-80, Регуляр-92, Премиум Евро-95, Супер Евро-98 и даже Евро-100.
На сегодняшний день, найти качественный бензин ниже октанового числа 92 очень сложно.
ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА
Основные свойства бензина – его химический состав, способности к испарению, горению, воспламенению, образованию отложений, а также коррозионная активность и стойкость к детонации.
Физико-химические свойства бензина варьируются в зависимости от того, какие углеводороды и в каких пропорциях в нем содержатся. Температура замерзания бензина достигает –60 градусов по Цельсию, в случае применения специальных присадок можно понизить это значение до –71 градуса. Бензин активно испаряется при температуре выше 30 градусов, и с повышением температуры испарение происходит интенсивнее. Когда концентрация его паров в воздухе достигает 74 – 123 граммов на кубический метр, образуется взрывоопасная смесь
Фракционный состав бензина напрямую влияет на эксплуатационные свойства. При производстве важно добиться правильного соотношения легких и тяжелых фракций, чтобы, с одной стороны, обеспечить достаточно высокую испаряемость при низких температурах, а с другой – не допустить перебоев в работе мотора из-за образования паровых пробок в топливопроводе, которые могут возникнуть вследствие интенсивного испарения большого количества легких фракций. В связи с этим бензины, применяющиеся в местах с жарким климатом и в районе полярного круга, имеют разный химический состав для того, чтобы обеспечить необходимые эксплуатационные свойства.
Получить бензин можно несколькими способами: прямой перегонкой нефти и отбором определенных фракций (такой способ применялся в начале эры автомобилизации), в середине прошлого века стали применять крекинг и риформинг. Основная составляющая бензина, полученного путем прямой перегонки, – цепочки алканов. При крекинге и риформинге они преобразуются в разветвленные алканы и ароматические соединения.
В качестве присадок могут быть использованы и другие соединения, менее токсичные, такие как этиловый спирт или ацетон. Например, если добавить 100 мл спирта в литр бензина АИ-92, то октановое число увеличится до 95. Однако применение таких присадок экономически невыгодно.
ХИМИЧЕСКАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ
Рассматривая химические свойства бензина, следует основной упор сделать на то, насколько долго состав углеводородов останется неизменным, поскольку при длительном хранении более легкие соединения испаряются, и эксплуатационные свойства сильно ухудшаются. Особенно остро эта проблема стоит в том случае, если из топлива с меньшим октановым числом (например, АИ-92) получили бензин более высокой марки (АИ-95) путем добавления в его состав пропана или метана. Их антидетонационные свойства выше, чем у изооктана, но и испаряются они очень быстро.
Государственный стандарт требует, чтобы химический состав бензина любой марки, будь то АИ-92, 95, 98 и 100 оставался неизменным не менее пяти лет при соблюдении правил хранения. Однако на деле зачастую даже только что купленное горючее уже имеет октановое число ниже заявленного (например, не 95, а 92). Виной тому недобросовестность продавцов, добавляющих сжиженный газ в резервуары с топливом, срок хранения которого истек, и состав не соответствует ГОСТу. Как правило, к одному и тому же бензину добавляют разное количество газа, чтобы получить октановое число, равное 92 или 95. Очевидным подтверждением подобных ухищрений служит сильный запах газа на АЗС.
ООО "ЛенДизельТорг" поставляет только качественный бензин класса ЕВРО-5 с сертифицированных нефтебаз и Нефтеперерабатывающих заводов.
Температура горения бензина | OilResurs.ru
Температура горения бензина – это лишь один из важных показателей топлива и не то же самое, что показатель вспышки, кипения и самовоспламенения. Все эти характеристики сильно разнятся. Причина в том, что бензин в отличие от воды представляет собой многокомпонентную жидкость, включающую более десятка разных веществ и их производных. Как же определяются перечисленные показатели с учетом этой особенности бензина?
Когда кипит бензин
Температура кипения бензина, реализуемого сегодня на заправках, составляет +80 °C, но с возможной разбежкой ±30 °C. По другим данным разбег составляет от +33 до 205 °C. Конкретное значение зависит от составляющих топлива.
За точку начала закипания отвечают легкие фракции. Они чрезмерно разогреваются, отделяются от тяжелых и переходят в газообразное состояние. Легкие фракции объединяют одним термином – «рабочая фракция». Она определяет длительность прогрева и смену режимов двигателя.
Обратите внимание! Легкие фракции при кипении вызывают пробку в карбюраторе, из-за чего летом в чрезмерную жару приходится останавливаться, чтобы образовавшиеся газы вновь перешли в жидкое состояние и устранили пробки.
За точку конца кипения ответственны уже тяжелые фракции. Здесь наблюдаются более высокие температуры. При них тяжелые фракции неравномрно распределяются по двигателю. Они не сгорают полностью, из-за чего на оседают на цилиндрах. Масло смывается, образуется нагар, остается небольшое количество отложений, которые сокращают срок службы деталей. На фоне этого начинает расходоваться больше топлива и уменьшается ресурс двигателя в целом.
Чтобы этого избежать, температуру распределения бензиновой смеси по цилиндрам ограничивают. Оптимальным показателем считают 180 °C, которые закреплены государственными стандартами. Уменьшение этого значения хоть и улучшает качество топлива, повышает устойчивость к детонации и конденсации, в то же время увеличивает вероятность изменения свойств топлива со временем.
Температура кипения бензина АИ-95 та же, что и для АИ-92, поскольку они имеют почти одинаковые характеристики в отношении испарения, сгорания и кипения.
Когда бензин вспыхивает
Под температурой вспышки бензина понимают порог, при котором он может воспламениться в присутствии рядом источника огня. Показатель вычисляют по следующей схеме:
- Берут небольшую открытую емкость с топливом.
- Начинают нагревать без использования открытого огня.
- При каждом повышении на 1 °C над топливом проводят источником огня.
- Когда топливо загорается, замечают, при каком количестве градусов это произошло.
Таким образом, температура воспламенения бензина равна значению, при котором в воздухе достигается концентрация паров топлива, вызывающая возгорание топлива под влиянием огня. Обычно эта концентрация составляет 70-120 г/м3. Температура вспышки бензина АИ-92 несколько меньше, чем у АИ-95. Это связано с прямой зависимостью от октанового числа.
Бензин – один из самых пожароопасных нефтепродуктов. Он может загореться при значениях от -43 до -39 °C. Температура самовоспламенения – несколько иной показатель, определяемый как начало горения при контакте с кислородом без внешних источников пламени. В среднем она составляет +246 °C, но в зависимости от углеродного состава может варьироваться от +200 до +500 °C.
Какая температура кипения, вспышки и самовоспламенения бензина
Еще одна характеристика бензина – температура горения. Это ее максимальное значение, которое обеспечивает горящее топливо. Для этого показателя тоже нельзя привести точные значения. Все зависит от условий протекания процесса. В моторе бензин кипит при 900-1100 °C, по другим источникам – 1300-1400 °C.
Значение может повышаться и понижаться в зависимости от конкретных условий, в первую очередь от давления. К примеру, чем больше топливо сжимается, тем при более высокой температуре оно будет гореть. Более низкие значения 800-900 °C наблюдаются при сгорании вне двигателя.
В заключение
Как пожароопасный нефтепродукт бензин имеет несколько важных температурных показателей: кипения, вспышки, самовоспламенения и горения. Они не имеют точно определенных значений, поскольку зависят от состава топлива и условий протеканий процессов (горения). Различие обусловлено многокомпонентным составом, в котором кроме множества химических веществ присутствуют различные присадки, определяющие температурные показатели бензина.
==============================================================
Группа компаний «Ойл Ресурс Групп»
Оптовая торговля нефтепродуктами с доставкой по всей России.
☎ Телефон: 8 (800) 600-29-44
🌐 Наш сайт: oilresurs.ru
Бот в Telegram: https://teleg.run/oilresursbot
ICSC 1379 - КЕРОСИН, КЕРОСИНОВАЯ ФРАКЦИЯ БЕНЗИНА
ICSC 1379 - КЕРОСИН, КЕРОСИНОВАЯ ФРАКЦИЯ БЕНЗИНА| КЕРОСИН, КЕРОСИНОВАЯ ФРАКЦИЯ БЕНЗИНА | ICSC: 1379 (Апрель 2013) |
| CAS #: 64742-47-8 |
| UN #: 3082 (см. Примечания) |
| EINECS #: 265-149-8 |
| ОСОБЫЕ ОПАСНОСТИ | ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ МЕРЫ | ТУШЕНИЕ ПОЖАРА | |
|---|---|---|---|
| ПОЖАР И ВЗРЫВ | Горючее. При температуре превышающей 66°C могут образовываться взрывоопасные смеси паров с воздухом. | НЕ использовать открытый огонь. При температуре свыше 66°C применять замкнутую систему, вентиляцию и взрывозащищенное электрическое оборудование. | Использовать распыленную воду, спиртоустойчивую пену, порошок, двуокись углерода. В случае пожара: охлаждать бочки и т.д. распыляя воду. |
| НЕ ДОПУСКАТЬ ОБРАЗОВАНИЯ ТУМАНА! | |||
|---|---|---|---|
| СИМПТОМЫ | ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ МЕРЫ | ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ | |
| Вдыхание | Головокружение. Головная боль. Сонливость. Тошнота. Потеря сознания. | Применять вентиляцию, местную вытяжку или средства защиты органов дыхания. | Свежий воздух, покой. Немедленно обратиться за медицинской помощью. |
| Кожа | Сухость кожи. | Защитные перчатки. | Снять загрязненную одежду. Ополоснуть и затем промыть кожу водой с мылом. |
| Глаза | Покраснение. | Использовать защитные очки. | Прежде всего промыть большим количеством воды в течение нескольких минут (снять контактные линзы, если это возможно сделать без затруднений), затем обратится за медицинской помощью. |
| Проглатывание | Опасность аспирации! Кашель. Диарея. Боль в горле. Рвота. Далее См. вдыхание. | Не принимать пищу, напитки и не курить во время работы. | Прополоскать рот. НЕ вызывать рвоту. Обратиться за медицинской помощью. См. Примечания. |
| ЛИКВИДАЦИЯ УТЕЧЕК | КЛАССИФИКАЦИЯ И МАРКИРОВКА |
|---|---|
| Индивидуальная защита: респиратор с фильтром для органических газов и паров, подходящий для концентрации вещества в воздухе. Вентилировать. НЕ допускать попадания этого химического вещества в окружающую среду. Как можно быстрее собрать пролитую жидкость в закрывающиеся емкости. Удалить оставшуюся жидкость при помощи песка или инертного абсорбента. Затем хранить и утилизировать в соответствии с местными правилами. |
Согласно критериям СГС ООН ОПАСНО Горючая жидкостьМожет быть смертельным при проглатывании и попадании в дыхательные пути Может вызвать сонливость или головокружение Вызывает раздражение кожи Очень токсично для водных организмов с долговременными последствиями Транспортировка |
| ХРАНЕНИЕ | |
| Хорошо закрывать. Отдельно от сильных окислителей. Хранить в местах не имеющих сливов или доступа к канализации Предотвратить попадание продуктов пожаротушения в сточные воды. | |
| УПАКОВКА | |
Исходная информация на английском языке подготовлена группой международных экспертов, работающих от имени МОТ и ВОЗ при финансовой поддержке Европейского Союза. |
| КЕРОСИН, КЕРОСИНОВАЯ ФРАКЦИЯ БЕНЗИНА | ICSC: 1379 |
| ФИЗИЧЕСКИЕ И ХИМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА | |
|---|---|
|
Агрегатное Состояние; Внешний Вид
Физические опасности
Химические опасности
|
Формула: см. Примечания |
| ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ОРГАНИЗМ И ЭФФЕКТЫ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ | |
|---|---|
|
Пути воздействия
Эффекты от кратковременного воздействия
|
Риск вдыхания
Эффекты от длительного или повторяющегося воздействия
|
| Предельно-допустимые концентрации |
|---|
| ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА |
|---|
| Вещество токсично для водных организмов. Настоятельно рекомендуется не допускать попадания вещества в окружающую среду. |
| ПРИМЕЧАНИЯ |
|---|
| This is a complex combination of hydrocarbons obtained by treating a petroleum fraction with hydrogen in the presence of a catalyst. It consists of hydrocarbons having carbon numbers predominantly in the range of C9 through C16 and boiling in the range of approximately 150°C to 290°C (302°F to 554°F). The same CAS number has also been used to identify several products. Variations in UN numbers, Hazard Classes and Packing Groups are possible. Depending on the raw material and the production processes, the composition and physical properties of this solvent can vary considerably. The symptoms of chemical pneumonitis do not become manifest until a few hours or even a few days have passed. |
| ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ |
|---|
|
Классификация ЕС Символ: Xn, N; R: 38-65-51/53; S: (2)-23-24-62 |
| (ru) | Ни МОТ, ни ВОЗ, ни Европейский Союз не несут ответственности за качество и точность перевода или за возможное использование данной информации. © Версия на русском языке, 2018 |
Приложение 7. Рекомендации по сезонному применению автомобильных бензинов для регионов Российской Федерации
Приложение 7
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО СЕЗОННОМУ ПРИМЕНЕНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ БЕНЗИНОВ
ДЛЯ РЕГИОНОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Испаряемость бензинов характеризуется двумя показателями - давлением насыщенных паров и фракционным составом.
С целью снижения потерь от испарения и уменьшения загрязнения окружающей среды низкокипящими углеводородами при транспортировке, хранении и применении автобензинов ужесточается норма на показатель "давление насыщенных паров", что требует ограничения в них легких фракций.
Испаряемость топлива влияет на выбросы автомобилей в условиях холодной и жаркой погоды. Низкая испаряемость в холодную погоду увеличивает продолжительность запуска двигателя, и, поскольку топливно-воздушная смесь экстремально обогащена, увеличиваются выбросы несгоревших углеводородов с отработанными газами.
При прогреве двигателя недостаточная испаряемость бензина приводит к увеличению времени прогрева, перерасходу топлива и увеличению количества выбросов несгоревших углеводородов и оксида углерода.
В жаркую погоду в результате интенсивного испарения бензина в топливном насосе и в трубопроводах основная проблема заключается в образовании паровых пробок, что нарушает и ограничивает равномерную подачу топлива в двигатель. Это приводит к ухудшению приемистости и перебоям в работе и в экстремальных случаях - к остановке двигателя. На автомобилях с карбюраторными двигателями высокая испаряемость может также привести к закипанию топлива в поплавковой камере, вследствие чего в цилиндры поступает очень богатая смесь и как результат увеличиваются выбросы оксида углерода и несгоревших углеводородов. Повышенная испаряемость загрязняет окружающую среду парами бензина, образует фотохимический смог и т.д.
Испаряемость можно регулировать и контролировать двумя способами:
- максимальной температурой, при которой устанавливается отношение пары - жидкость, равное 20;
- индексом испаряемости (индексом паровых пробок) - ИИ, который является функцией давления насыщенных паров и определяется количеством топлива, испарившегося до 70 град. C.
ИИ = 10 ДНП + 7 V70,
где ДНП - давление насыщенных паров, кПа;
V70 - количество топлива, испарившегося до 70 град. C, %.
Последний способ регулирования испаряемости используется в спецификации EN 228 - Европейском стандарте на автомобильные бензины.
Согласно этой спецификации все автомобильные бензины в европейских странах по испаряемости подразделяются на 8 классов. Применение бензинов того или иного класса определяется климатическими условиями каждой страны ЕС, а также особенностями эксплуатации автотранспорта.
Среднестатистические значения и изменения температуры в регионах нашей страны практически известны для всех сезонов года, поэтому имеется возможность обеспечения рынка бензинами, которые удовлетворяют сезонным требованиям.
В соответствии с международными техническими требованиями и учитывая фактические значения по испаряемости отечественных бензинов, в российских стандартах ГОСТ Р 51105-97 и в ГОСТ Р 51866-2002, который полностью соответствует EN-228, установлены нормы на показатели фракционного состава и давления насыщенных паров, соответствующие европейским классам испаряемости.
При этом, учитывая особенности климатических условий нашей страны, с целью обеспечения нормальной эксплуатации автомобилей и более рационального использования бензинов по предложению НИИАТ в новом ГОСТ Р 51866-2002 все бензины по испаряемости подразделяются на 10 классов, что соответствует их сезонному применению в различных климатических районах страны по регионам. При этом учтены среднемесячные и среднесуточные значения температур воздуха, изотермы января и июля, максимальные, минимальные и экстремальные значения температур за многолетний период по всем климатическим районам (согласно ГОСТ 16350-80), а также обобщен опыт эксплуатации автомобильного транспорта в этих районах. Для тех регионов, где осень и весна имеют достаточно длительный характер (более одного месяца), рекомендуется применение на переходный период бензинов с промежуточным классом испаряемости.
Для каждого класса испаряемости в ГОСТ Р 51866-2002 определены диапазон давления насыщенных паров и фракционный состав бензинов, предусмотрены процедуры определения объема испарившегося бензина при заданных температурах 70, 100 и 150 град. C. Установлена температура конца кипения бензина не выше 210 град. C.
Производство и, главное, применение автобензинов с различной испаряемостью в зависимости от климатических условий и сезонных требований позволяет снизить потери при транспортировке и хранении бензинов, повысить работоспособность и экономичность автомобильной техники, сократить количество вредных выбросов автомобильным транспортом при его эксплуатации.
В приведенной ниже таблице дано приложение к ГОСТ Р 51866-2002, разработанное НИИАТ, которое предназначается для рационального сезонного применения автобензинов по классам испаряемости для каждого региона Российской Федерации.
На основании этой разработки было составлено и приведено в Руководящем документе Р 3112194-0366-03 приложение 2 "Значение зимних надбавок к нормам расхода топлив по регионам России в зависимости от климатических районов".
Открыть полный текст документа
ICSC 1382 - БЕНЗИН (СЫРАЯ НЕФТЬ), ТЯЖЕЛЫЙ АЛКИЛАТ
ICSC 1382 - БЕНЗИН (НЕФТЬ), ТЯЖЕЛЫЙ АЛКИЛАТ| БЕНЗИН (СЫРАЯ НЕФТЬ), ТЯЖЕЛЫЙ АЛКИЛ | ICSC: 1382 (март 2001 г.) |
| Модифицированный бензин с низкой температурой кипения Алифатические углеводороды, изопарафины | |
| Номер CAS: 64741-65-7 |
| № ООН: 1268 |
| Номер EINECS: 265-067-2 |
| ОСТРЫЕ ОПАСНОСТИ | ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ | ПОЖАРОТУШЕНИЕ | |
|---|---|---|---|
| ПОЖАР И ВЗРЫВ | Легковоспламеняющееся вещество.Взрывоопасная паровоздушная смесь может образовываться при температуре выше 44°С. | ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать открытое пламя, НЕ искрить и не курить. При температуре выше 44°С использовать закрытую систему, вентиляцию и взрывозащищенное электрооборудование. | Используйте водяной спрей, спиртостойкую пену, сухой порошок, двуокись углерода. В случае пожара: охладить барабаны и т. д., обрызгав их водой. |
| ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ТУМАНА! | |||
|---|---|---|---|
| СИМПТОМ | ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ | ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ | |
| Вдыхание | Головокружение.Головная боль. Сонливость. Тошнота. Потеря сознания. | Используйте вентиляцию, местную вытяжку или средства защиты органов дыхания. | Обеспечить свежий воздух и покой. Обратитесь за медицинской помощью. |
| Кожа | Сухая кожа. | Используйте защитные перчатки. | Снять загрязненную одежду. Промойте кожу большим количеством воды или примите душ. |
| Глаза | Покраснение. | Используйте защитные очки. | Сначала промыть глаза большим количеством воды в течение нескольких минут (по возможности снять контактные линзы), затем обратиться к врачу. |
| Потребление | Кашель. Диарея. Больное горло. Рвота. Далее см. Вдыхание. | Не есть, не пить и не курить во время работы. | НЕ вызывать рвоту.Обратитесь за медицинской помощью. См. Примечания. |
| ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ | КЛАССИФИКАЦИЯ И МАРКИРОВКА |
|---|---|
| Вентиляция. Соберите подтекающую и пролитую жидкость в герметичные контейнеры. Собрать остатки песком или инертным абсорбентом. Затем храните и утилизируйте в соответствии с местным законодательством.НЕ смывать в канализацию. Индивидуальная защита: респиратор с фильтром для органических паров с низкой температурой кипения, адаптированный к концентрации вещества в воздухе. | 90 135 В соответствии с критериями СГС. 90 137 90 135 Транспорт Классификация UN/ADR 90 137 Класс опасности ООН: 3; Группа упаковки ООН: III 90 138 |
| ХРАНЕНИЕ | |
| На несгораемом складе.Отдельно от сильных окислителей. В закрытом контейнере. | |
| УПАКОВКА | |
| Оригинальная английская версия была подготовлена международной группой экспертов, работающих от имени МОТ и ВОЗ при финансовой поддержке Европейского Союза. |
| БЕНЗИН (СЫРАЯ НЕФТЬ), ТЯЖЕЛЫЙ АЛКИЛАТ | КМГС: 1382 |
| ИНФОРМАЦИЯ О ФИЗИЧЕСКИХ И ХИМИЧЕСКИХ СВОЙСТВАХ | |
|---|---|
| Физическая форма; Внешний вид | |
| ВОЗДЕЙСТВИЕ И ВЛИЯНИЕ НА ЗДОРОВЬЕ | |
|---|---|
| 90 135 Пути воздействия 9000 6 Вещество может проникать в организм при вдыхании его паров и при приеме внутрь. Эффекты кратковременного воздействия | 90 135 Риск воздействия при вдыхании 9000 6 Нет данных о скорости достижения вредных концентраций вещества в воздухе при испарении при температуре20°С. Последствия длительного или многократного воздействия |
| ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА |
|---|
| Вещество токсично для водных организмов. |
| ПРИМЕЧАНИЯ |
|---|
| Это смесь изо- и н-парафинов С9-С14. Концентрация ароматических соединений и гексана не превышает 0,1% по объему. Примечание P: классификация ЕС как канцероген (R45) не применяется, если можно показать, что содержание бензола ниже 0,1% по объему. В зависимости от сырья и производственных процессов состав и физические свойства этого растворителя могут значительно различаться. Симптомы химической пневмонии часто проявляются только через несколько часов или даже дней после заражения. |
| ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ |
|---|
| КЛАССИФИКАЦИЯ ЕС Символ: Т; Р: 45-65; Т: 53-45; Примечание: H, P |
| (en) | Ни МОТ, ни ВОЗ, ни Европейский союз не несут ответственности ни за качество и точность перевода, ни за способ использования информации. © Польская версия, Институт медицины труда в Лодзи, 2018 г. |
- как выбрать? Что лучше?
Для этой цели очень часто используется экстракционный бензин, благодаря которому мы можем удалить даже самые большие загрязнения. Флакон этого средства используется не только в малярных и строительных работах, но и в разного рода прачечных и автомастерских. Однако, прежде чем мы решим его купить, стоит немного узнать о его составе, работе и наиболее важных моментах, на которые стоит обратить внимание.
Что такое экстракционная нафта?
Благодаря своему действию его также часто называют экстракционным растворителем. Мы получаем его в процессе производства топливного бензина – экстрагент отбраковывается из-за его слишком низкой температуры кипения и октанового числа.
Прежде чем его можно будет использовать на различных поверхностях, проводится технологическая операция очистки для удаления примесей из его состава. Делается это с помощью воды.Следует помнить, что полученный продукт легко воспламеняется, поэтому использовать его следует с соответствующей осторожностью.
Что можно очистить вазелином?
Меру можно использовать очень широко. В первую очередь следует подчеркнуть, что он очень хорошо очищает все объекты покраски. Он легко удаляет излишки краски, даже засохшую. Кроме того, экстракционный бензин эффективно растворяет различные жиры и парафины, устранить которые при определенных условиях крайне сложно.
Экстракционный бензин также пригодится при уборке дома или автомобиля. Удаляет пятна с клеенки, обивки, различных тканей и полов. Чаще всего используется для очистки поверхностей от смолы и очень жирных загрязнений. Продукт также используется для ухода за велосипедными цепями и для разбавления лакокрасочных материалов.
Экстракционный бензин поставляется во многих упаковках, обычно это удобные канистры объемом 0,5 л, которые позволяют легко дозировать. Также стоит заинтересоваться газом-распылителем, потому что он очень безопасен в использовании и позволяет распылять ровно столько средства, сколько вам действительно нужно.
Перед покупкой экстракционного бензина стоит ответить на несколько основных вопросов, которые позволят лучше понять его работу и возможные опасности.
- Обезжиривает ли экстракционный бензин? Благодаря содержанию смеси углеводородов бензин предназначен для разбавления всех видов жиров, покрывающих любую выбранную поверхность.
- Экстракционный бензин не повреждает лакокрасочное покрытие? Его действие позволяет эффективно избавиться от любых загрязнений с автомобильной краски, не рискуя повредить ее структуру.
- Разрушает ли экстракционный бензин каучук? Обычный бензин разрушает резину, но очищенное водой (путем экстракции) средство совершенно безопасно для резины, поэтому мы можем с успехом использовать его для удаления жирных пятен на шинах.
- Бензин для экстракции – это то же самое, что и растворитель? Эти названия часто используются взаимозаменяемо, поскольку экстракционная нафта относится к группе растворителей. На самом деле, от многих традиционных продуктов он отличается прежде всего большей эффективностью.
- Растворяет ли экстракционный бензин пластик? В отличие от других средств, экстракционный бензин не разъедает пластик, поэтому его также можно использовать для очистки различного электронного оборудования.
- Вреден ли экстракционный бензин? Следует подчеркнуть, что данный агент при проглатывании может вызвать серьезные повреждения пищеварительной системы, а также легких, печени и почек. Кроме того, это может привести к отравлению при высокой концентрации паров.Все это означает, что его следует использовать на открытом воздухе или в хорошо проветриваемых помещениях.
- Является ли экстракционный бензин канцерогенным? Это вещество не классифицируется специалистами как канцерогенное.
Экстракционный бензин - цена
Стоимость одного баллона средства, очевидно, зависит от его емкости. В случае продажи бензина в пол-литровых бутылках мы должны учитывать расходы в размере 10 злотых. Для пакетов, содержащих 5 литров экстракционного бензина, цена увеличивается до уровня 40-45 злотых.
.Деароматизированный керосин | TotalEnergies Польша
ДЕЗОДОРИРОВАННЫЙ КЕРОЗ
Керосин получают очисткой сырой нефти путем удаления при перегонке фракций с начальной температурой кипения (КТВ) в пределах от 150 до 180°С и конечной температурой кипения (КТК) в пределах от 225 до 250°С, данная фракция должен быть без серы.
Керосин используется в основном для производства авиационного топлива (для самолетов с ТРД и ТРД).Он также является основным компонентом присадок, предназначенных для автомобилей (очистка форсунок и др.).
После гидроочистки керосин используется в различных специальных целях.
Применение обезвоженного керосина:
- в производстве смол
- в производстве красок
- в производстве чистящих средств
- при производстве средств для обезжиривания (в дозаторах или тубах)
- в производстве средств для борьбы с вредителями
- в области металлообработки и др.
Керосин со сверхнизким содержанием ароматических соединений KETRUL®
Второе семейство углеводородных жидкостей KETRUL® включает гидроочищенный керосин со значительно сниженным содержанием ароматических соединений. Это отражает стремление подразделения Special Fluids компании TotalEnergies предлагать продукты с токсичностью и экотоксичностью значительно ниже, чем требуется действующими нормами.
Эти продукты характеризуются очень низким содержанием ароматических соединений, что обеспечивает большую гибкость в области применения.
Какие растворители KETRUL выбрать?
Выбор типа керосина зависит от требуемой температуры вспышки и скорости испарения.
Эти растворители особенно рекомендуются для использования в следующих случаях:
- краски, особенно требующие длительного времени высыхания
- защита древесины (низкая скорость испарения обеспечивает лучшее проникновение в древесину)
- удаление жира (высокая температура вспышки обеспечивает безопасное использование этих продуктов)
- обработка металлов (прокатка, антикоррозийные жидкости и т.д.)
Для применений, где требуется низкая скорость испарения, используйте продукты KETRUL® D85, KETRUL® 220 или KETRUL® D100, которые имеют высокую температуру воспламенения.
KETRUL® D100 не выделяет летучих органических соединений (ЛОС). KETRUL® D100 классифицируется как продукт, не содержащий летучих органических соединений, как определено в Директиве 1993/13/ЕС, при использовании при температуре 20 °C, если давление его пара > 0,01 кПа.
Если вам потребуется дополнительная информация, пожалуйста, свяжитесь с нами.
.Баллоны Vapor - что это?
Вы наверняка слышали о каталитическом реакторе, широко известном как катализатор или сажевый фильтр. А знаете ли вы также, что каждый автомобиль, выпускаемый сегодня, имеет устройство, называемое поглотителем паров топлива?
Я не случайно заменил их вместе с "катализатором" и сажевым фильтром. Фильтр паров топлива также предотвращает загрязнение окружающей среды. Выброс вредных веществ в автомобилях происходит не только через выхлопные газы, но и через пары топлива, которые могут выходить из бака.
Некоторых из нас совершенно не смущает запах бензина, но, к сожалению, упомянутые пары являются не чем иным, как вредными для окружающей среды и здоровья человека алифатическими (цепными) и ароматическими (кольцевыми) углеводородами. В присутствии света они способствуют образованию сильных окислителей, таких как озон, вызывающий респираторные и глазные заболевания вблизи поверхности Земли. Поэтому правительства многих стран приняли решение ограничить и контролировать выброс таких веществ, как углеводороды, содержащиеся в парах бензина.
Фильтры паров - схема работыПодсчитано, что до 5% от общего объема выбросов углеводородов, вызванных деятельностью человека, вызвано испарением бензина, что составляет целых 5 миллионов тонн топлива, выбрасываемого в атмосферу. Благодаря внедрению поглотителей паров топлива выброс летучих углеводородов снижается в мировом масштабе примерно на 1000 тонн в сутки.
При движении автомобиля его отдельные детали нагреваются до очень высоких температур.Работа самого топливного насоса вызывает нагрев топлива. Если еще принять во внимание тепло, исходящее от выхлопной системы или даже высокую температуру воздуха снаружи, то оно, естественно, возрастает и в топливном баке. Это, в свою очередь, увеличивает давление паров бензина. Поэтому, когда вы едете на заправку, вы выпускаете пары, которые даже выталкиваются из бака.
На европейских АЗС ТРК должны быть оснащены дополнительными вакуумными трубками, расположенными внутри трубки подачи топлива в бак.Они поглощают пары во время заправки. Но бензин также может испаряться из-за проникновения углеводородов через пластмассу, поэтому роль поглотителя паров топлива в автомобиле очень важна.
Работа с ним очень проста. Предназначен для поглощения паров топлива из бака, а затем автоматически самоочищается, направляя их во впускную систему двигателя. Поэтому он устанавливается между впускным коллектором и баком. В канистре находится канистра с активированным углем, которая поглощает поступающие к ней пары из-за повышения давления паров топлива.
Канистра, конечно, имеет ограниченную емкость и поэтому регулярно чистится во время вождения. Часть воздуха, всасываемого приводом, направляется на канистровый фильтр. Проходя через него, воздух «забирает» с собой вредные углеводороды и обогащает ими топливно-воздушную смесь. Весь процесс контролируется компьютером, чтобы не нарушать правильный процесс горения.
Баллоны с парами являются необслуживаемыми компонентами.По этой причине они должны прослужить не менее 15 лет или 150 000 лет. миль пробега. Более того, в США они крупнее из-за более строгих правил, касающихся их конструкции. Это связано с тем, что в США заправочные станции не обязаны устанавливать вышеупомянутые вакуумные трубки в заправочные колонки.
Технологическая отработка поглотителей паров топлива - схемаР По случаю разработки гибридных автомобилей возникли проблемы со штатными адсорберами паров топлива, которые недостаточно часто очищались из-за слишком короткого использования узла сгорания. Поэтому были внедрены сложные системы снижения выбросов углеводородов, которые, к сожалению, были дорогими и увеличивали и без того довольно большую массу гибридных автомобилей.
Через некоторое время Delphi представила модуль, отвечающий самым строгим мировым нормам выбросов, который к тому же стал легче и не ухудшил экономичность вождения.
Также ознакомьтесь с практическим советом эксперта по присадкам к топливу
.Что включено - Дизельное масло
Топливо дизельное- вид топлива , применяемый в дизельных двигателях (дизелях). Дизельное масло состоит из углеводородов (нафтеновых, парафиновых и ароматических). По сравнению с бензином эта смесь имеет более высокую температуру кипения (180 - 350°С).
Дизельное топливо - откуда оно берется?
Топливо дизельное получают путем перегонки сырой нефти. Продукты процессов дистилляции (дистилляты) характеризуются высоким содержанием серы, поэтому необходимо ее удаление в процессах гидроочистки (каталитический процесс с водородом).
В случае дизельного топлива важнейшим параметром является цетановое число, определяющее склонность данного вида дизельного топлива к самовозгоранию. Как и в случае с бензином, для его определения испытуемый вид дизельного топлива сравнивают с двумя эталонными маслами (смеси цетана с очень коротким временем воспламенения и метил-нафталина с большим временем воспламенения). На основании опытов, проведенных на испытательном двигателе с анализируемым дизельным топливом, определено его цетановое число.
Польские стандарты определяют минимальное цетановое число продаваемого дизельного топлива, гарантирующее правильную работу двигателя, на уровне примерно 51. Дизельное топливо с более низким цетановым числом отрицательно влияет на работу силового агрегата (более высокий расход топлива, меньшая экономичность, повышенный выброс вибраций, шума и копоти). Более высокое, чем заявлено стандартами, цетановое число положительно сказывается на рабочих параметрах силового агрегата (меньший расход топлива, более легкий запуск, более тихая работа).
Среди углеводородов, входящих в состав дизельного топлива, лучшими параметрами обладают линейные парафиновые углеводороды, которые сгорают равномерно по всему объему, а их цетановое число находится в пределах 70 - 110.Несколько худшими показателями обладают разветвленные парафиновые углеводороды и нафтены, цетановое число которых колеблется в пределах 20-70. Худшие показатели имеют простые ароматические углеводороды, цетановое число которых находится в ароматические углеводороды (кроме нафтенов) это значение всего около 20,
.Он-лайн учебник по химии
Природный газ
Основным компонентом природного газа является метан CH 4 (около 75%).
Свойства метана
Сжигание метана
CH 4 + 2O 2 → CO 2 + 2H 2 O + энергия
Горение метана является экзотермическим процессом (энергия выделяется в виде тепла).
Горение с ограниченным доступом кислорода приводит к образованию монооксида углерода (II) (CO):
2CH 4 + 3O 2 → 2CO + 4H 2 O
При еще меньшем количестве кислорода образуются углерод (сажа) и вода:
CH 4 + O 2 → C + 2H 2 O
Чистый метан мягко горит желтым пламенем.При смешивании с воздухом метан образует взрывоопасную смесь и бурно горит.
Сырая нефть
Сырая нефть представляет собой смесь твердых, жидких и газообразных органических соединений, в основном углеводородов.
Физические свойства : маслянистая жидкость желтого, коричневого или черного цвета, с характерным запахом, нерастворима в воде, легче воды, легко воспламеняется.
Фракционная перегонка сырой нефти проводится на нефтеперерабатывающих заводах и заключается в нагревании смеси и последующей конденсации ее испаряющихся компонентов при различных температурах кипения.
Компоненты, которые испаряются при различных температурах кипения, относятся к фракциям . В первую очередь перегоняют наиболее летучие фракции. По мере их снижения температура кипения повышается, и последующие фракции отгоняются. Они отличаются температурой кипения, составом и свойствами.
Фракции сырой нефти и их использование
газы нефтепереработки
- выделяют водород,
- сырье для дальнейших процессов,
- топливо для топки технологических печей
бензин (фракция 40-150 град.В)
- топливо моторное
- растворители
керосин (фракция 150-300 град С)
- топливо для некоторых типов двигателей
- сырье для производства бензина
масла (фракция 300-400°С)
- Дизельное масло
- топливо для дизельных двигателей (ПО)
- Смазочные материалы
Остаток после перегонки :
Мазут печной (мазут) - топливо для отопительных котлов, сырье, из которого получают масла, парафин, вазелин, асфальт.
Бензин
Фракционная перегонка производит мало бензина - он не удовлетворял бы потребности рынка. Соответственно перерабатываются другие, менее полезные дистилляционные фракции.
Крекинг - заключается в разрыве длинных цепей углеводородов на более короткие в присутствии катализаторов при высоких температурах и под высоким давлением.
Треснутые продукты
90 142 90 143 Бензин 90 144
Октановое число - Число, указывающее на способность топлива к бездетонационному * сгоранию в моторном отсеке. Чем выше октановое число, тем качественнее топливо.
* Двигатель может воспламенять топливно-воздушную смесь без электрической искры. Именно детонационное (детонационное) сгорание разрушает двигатель.
Реформинг (изомеризация) - процесс замыкания углеродных цепей в кольца и создания разветвленных цепей (изомеров*). При риформинге получают топливо с высоким октановым числом.
* Изомеры - химические соединения с одинаковыми сводными формулами, отличающиеся расположением атомов в пространстве, порядком связей.
Антидетонаторы (антидетонаторы) - органические соединения, присадки к бензинам, повышающие их октановое число и препятствующие явлению детонации.
Некоторые современные антидетонаторы: этанол, толуол, кумол.
Как повысить октановое число бензина:
- процесс реформирования
- добавление антидетонаторов
Природный газ и его свойства, сырая нефть, свойства, фракционированная перегонка, бензин, крекинг, риформинг, антидетонаторы, октановое число. .
Что происходит с дизельным топливом при низких температурах?
Бензин и дизель: одинаковые, но разные
И дизельное топливо, и бензин представляют собой очищенное нефтяное топливо, представляющее собой смесь углеводородов. Также можно получить заменитель бензина и дизельного топлива, например, производя их из каменного угля и растительных масел. Однако, если смотреть сквозь призму автомобильного двигателя, эти топлива кардинально различаются, в основном, по своему химическому составу и физико-химическим параметрам, таким как: теплотворная способность, температура воспламенения, вязкость и т.д.
Одним из основных параметров бензина является октановое число (ИОЧ). Октановое число определяет, насколько бензин устойчив к детонационному сгоранию. В двигателях с искровым зажиганием наиболее распространены бензины с октановым числом 95 и 98.
Дизельное топливо является единственным подходящим жидким топливом для двигателей с воспламенением от сжатия (дизелей). Он также определяется особым параметром, но отличным от топлива для двигателей СИ, в данном случае это цетановое число. Это склонность топлива к самовозгоранию, то есть воспламеняться от температуры и давления, а не от искрового источника.
Бензин является «сухим» топливом по отношению к дизельному топливу и не обладает смазывающими свойствами, которые частично проявляет дизельное топливо. Поэтому даже кратковременная работа дизеля может привести к выходу из строя ТНВД и, как следствие, форсунок.
Замораживание дизельного топлива
В периоды низких температур окружающего воздуха в дизельном топливе выпадает парафин. Он принимает форму хлопьев или мельчайших кристаллов, которые попадают в топливный фильтр, закупоривая его 
, блокируя поступление дизельного топлива в камеру сгорания.
Дизельное топливо очень чувствительно к низким температурам. Когда температура падает, он сначала достигает точки помутнения. Это температура, при которой топливо начинает мутнеть. При дальнейшем понижении температуры белый цвет становится интенсивно насыщенным и появляется взвесь, которую мы видим «невооруженным глазом». Затем кристаллы сливаются в более крупные структуры и падают на дно топливного бака, образуя осадок, напоминающий переваренную крупу. Это явление вызвано химическими веществами, называемыми парафиновыми углеводородами.По моторным причинам парафиновые углеводороды являются очень желательным компонентом дизельного топлива, так как они повышают цетановое число. В то же время те же парафиновые углеводороды являются причиной большинства проблем с дизтопливом зимой.
В связи с изложенным перед производителями дизельного топлива стоит сложный выбор, с одной стороны стараются ограничить количество парафиновых углеводородов в топливе, чтобы ограничить влияние их выпадения в осадок при низких температурах, а с другой стороны они должны обеспечить его оптимальный состав, чтобы получить максимально возможный эффект полезности.
Роз 
Обвязки БГ для дизельного топлива!
BG предлагает ряд продуктов для дизельных двигателей.
Лучшим решением для зимнего периода являются продукты, содержащие в том числе ингредиент, понижающий температуру CFPP (температура блокировки холодного фильтра). Ниже приведен список препаратов BG, снижающих CFPP, предназначенных как для легковых автомобилей, так и для автомобилей с увеличенными топливными баками.
Для легковых автомобилей:
- BG DFC Plus Easy Treat, № 2476 - Препарат для всех типов топливных систем дизельных двигателей. Препарат также обладает чистящими и поддерживающими свойствами для топливной системы.
BG DFC Plus HP Extra Cold Weather Performance, № 23711 — продукт, рекомендуемый для экстремально низких температур, даже при большом количестве биокомпонентов в дизельном топливе. Препарат интенсивно очищает всю топливную систему.
BG DFC Plus с присадкой, улучшающей цетановое число, № 248 — Продукт очищает и смазывает всю топливную систему.Повышает цетановое число дизельного топлива.
Для грузовых автомобилей, автобусов и других транспортных средств с большими топливными баками:
BG Diesel Fuel Pour Depressant, № 215 - Препарат содержит только ингредиенты, снижающие температуру блокировки холодного фильтра. Увеличивает подачу топлива при низких температурах.
BG DFC Plus, №230 - Препарат обладает моющими и смазывающими свойствами. Имеет стабилизатор, препятствующий старению топлива при хранении.
BG DFC Plus HP, №232 - Препарат интенсивно очищает всю топливную систему, предотвращает явление сажевого фильтра в системах высокого давления HP.
Что делать, если дизельное топливо замерзло?
Раньше единственным решением было просто подогреть топливо, например, отбуксировав автомобиль в теплый гараж.
BG предлагает готовое решение!
BG Diesel Thaw, №256 - Препарат растворяет замерзшее топливо на фильтре и в топливном баке.Работает до -50 o С. Просто заполните топливный фильтр и залейте остаток продукта в бак. Восстанавливает ликвидность дизельного топлива. Не забудьте после этого использовать один из средств для снижения CFPP, чтобы топливо снова не замерзло.
.
