Suzuki чья марка

Suzuki SX4 - обзор, цены, видео, технические характеристики Сузуки СХ4

Обновленный Suzuki SX4 дебютировал на Парижском автосалоне 2016 года. Фото кроссовера можно было увидеть в интернете еще летом. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее новая массивная хромированная решетка радиатора с крупными вертикально ориентированными ребрами и щелями, на ней располагается логотип японского производителя. В глаза бросаются обновленные крупные фары головного освещения с линзованной оптикой и светодиодными секциями дневных ходовых огней. Под ними можно заметить противотуманные фары в небольших нишах по краям бампера. У автомобиля крупные накладки из неокрашенного черного пластика на бамперах, колесных арках и порогах. Они призваны защитить лакокрасочное покрытие кроссовера от повреждений во время езды по пересеченной местности или грунтовым дорогам. В общем и целом новинка выглядит агрессивно и мускулисто благодаря этим элементам и рельефным ребрам на капоте и задних крыльях.

Размеры Suzuki SX4

Suzuki SX4- компактный кроссовер, его габаритные размеры составляют: длина 4300 мм, ширина 1785 мм, высота 1585 мм, колесная база 2600 мм, а величина дорожного просвета составит 180 мм, это неплохой показатель, автомобиль будет уверенно себя чувствовать как на гладком городском асфальте, так и на легком бездорожье, стоит отметить, что инженеры специально увеличили клиренс моделей, поставляющихся в Россию. В европейском исполнении дорожный просвет кроссовера составит 150 мм. Объем багажника также может порадовать, при поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 430 литров свободного места для ваших вещей, а если понадобится перевезти более габаритный груз спинки можно сложить, тогда объем багажного отделения составит 1269 литров. Это довольно хороший показатель, автомобиль сгодится не только для поездок за покупками, но также подходит для вылазок на дачу или другие мероприятия за чертой города, когда необходимо перевезти много вещей или спортивный инвентарь.

Двигатель и трансмиссия Suzuki SX4

Suzuki SX4 оборудуется двумя коробками передач и двумя двигателями. Хоть выбор и невелик, но он отвечает большинству требований потенциального покупателя. Стоит отметить тот факт, что кроссовер можно оборудовать системой полного привода, с ним автомобиль станет верным другом и помощником, не только в городе но и на коварной пересеченной местности.

• Базовым двигателем Suzuki SX4 является рядная бензиновая атмоферная четверка объемом 1586 кубических сантиметров. Силовой агрегат обладает цепным приводом газораспределительного механизма, двумя распределительными валами и системой многоточечного впрыска. Примечательно то, что инженеры наделили двигатель системой изменения фаз газораспределения. В обычном двигателе время открытия клапана (его фаза) в процессе движения никак не регулируется и определяется исключительно формой кулачка распределительного вала, хотя в разных режимах работы требуются отличные друг от друга параметры. Из-за этого инженеры вынуждены подбирать усредненные значения при проектировании силового агрегата, чтобы мотор одновременно тянул при низких оборотах коленчатого вала и не затухал на высоких. Наличие системы изменения фаз газораспределения позволяет электронному блоку управления двигателем подбирать идеальные фазы для работы газораспределительного механизма в зависимости от оборотов коленчатого вала и открытия дроссельной заслонки. Подведя итоги, можно сказать что данный двигатель будет мощнее, эластичнее и экономичнее чем его собрат без данного новшества. Это прекрасно видно, если взглянуть на характеристики. Двигатель развивает 117 лошадиных сил при 6000 об/мин и 156 Нм крутящего момента при 4400 оборотах коленчатого вала в минуту. Кроссовер оборудованный пятиступенчатой механической коробкой переменных передач с передним приводом разгоняется до скорости в сто километров в час за 11 секунд. В свою очередь, максимальная скорость составит 180 километров в час. Силовой агрегат работает в паре не только с механикой, но и с шестиступенчатым автоматом, а также может оснащаться системой полного привода.
• Вторым двигателем Suzuki SX4 является турбированная бензиновая рядная четверка объемом 1373 кубических сантиметра. Как уже было сказано выше, помимо многоточечного впрыска и системы изменения фаз газораспределения этот силовой агрегат обладает системой турбонаддува. Эта технология стара как сам двигатель внутреннего сгорания, ее запатентовали еще в 1911 году, но поначалу она с успехом применялась только на корабельных и авиационных двигателях. Принцип работы крайне прост, выхлопные газы проходят через специальную крыльчатку турбокомпрессора и раскручивают ее, та в свою очередь соединяется посредством вала с другой крыльчаткой, которая сжимает и нагнетает воздух в цилиндры. Если обычный двигатель всасывает в себя воздух путем создаваемого в камерах сгорания разряжения, то в турбированный силовой агрегат воздух загоняют под давлением. Из-а того что окислителя (воздуха) стало больше процесс окисления, то есть горение происходит лучше, топливо сгорает намного лучше чем в атмосферном двигателе, машина становится мощнее и экономичнее. Благодаря турбонаддуву инженеры сняли с такого маленького двигателя 140 лошадиных сил при 5500 об/мин и 220 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Кроссовер с передним приводом, оборудованный автоматической коробкой передач разгонится до скорости в сто километров в час за 9,5 секунд, а скоростной потолок составит 200 километров в час. Для данного мотора доступна исключительно шестиступенчатая автоматическая коробка передач и две системы привода на выбор: полный или передний.

Оснащение

Suzuki SX4 обладает богатой технической начинкой, инженеры подарили кроссоверу массу хитроумных устройств и инновационных систем, чтобы сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: семью подушками безопасности, парковочными датчиками, камерой заднего вида, климат-контролем, круиз-контролем, бортовым компьютером, датчиками света и дождя, аудиосистемой с возможностью установки навигации, полным электропакетом, подогревом сидений, зеркал и стекол, легкосплавными дисками и даже ключ-картой для запуска двигателя.

Итог

Suzuki SX4 идет в ногу со временем, у него интересный необычный дизайн, кому-то он может показаться экстравагантным, но будьте уверенны, такой автомобиль не раствориться в сером потоке и не потеряется среди других машин на парковке торгового центра. Кроссовер будет притягивать взгляды, но не мозолить глаза. Салон- это царство комфорта и эргономики, качество отделки заметно улучшилось по сравнению с предшественником, кроме того разработчики позаботились о том, чтобы все элементы управления находились у вас под рукой, а управление было интуитивно понятным. Внутри вы найдете массу полезных приспособлений и устройств созданных для того, чтобы упростить эксплуатацию автомобиля и не дать вам заскучать в дороге. Японский производитель прекрасно понимает, что самая важная часть автомобиля, это его сердце, его двигатель. Вот почему под капотом скрывается прекрасный агрегат, представляющий из себя квинтэссенцию инновационных технологий, многолетнего опыта в двигателестроении и фирменное японское качество. Такой автомобиль будет служить многие километры и подарит вам уверенность за рулем.

Видео

Suzuki Swift - обзор, цены, видео, технические характеристики Сузуки Свифт

Новый Suzuki Swift предстал перед широкой публикой на ежегодном международном весеннем женевском автомобильном салоне в марте 2017 года. Модель является полноценным четвертым поколением, она переехала на новую платформу, обзавелась интересными опциями и заметно полегчала, за счет широкого применения высокопрочных сталей. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные, заходящие на крылья, фары с линзованной оптикой и фигурными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обладает шестиугольной формой, состоит из множества тонких горизонтально ориентированных ребер и щеголяет логотипом производителя. В общем и целом, автомобиль получил броский и задиристый дизайн, но в то же время не утратил фамильных черт и по прежнему отлично узнается на дороге.

Размеры Suzuki Swift

Suzuki Swift- это компактный городской пятидверный хэтчбек B класса. Его габаритные размеры составляют: длина 3840 мм, ширина 1694 мм, высота 1501 мм, а колесная база- 2450 мм. Клиренс Сузуки Свифт варьируется от 120 до 145 миллиметров, в зависимости от комплектации. Такой дорожный просвет свойственен городским малолитражкам. Они обладают хорошей маневренностью и даже могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки.

Багажник Suzuki Swift не может похвастаться хорошей вместительностью ввиду компактных габаритов машины. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 265 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично справится с повседневными задачами городского жителя, однако, если владелец решит взять на борт что-то относительно габаритное, ему придется пожертвовать посадочными местами. При сложенных спинках заднего ряда освобождается вплоть до 579 литров.

Технические характеристики Suzuki Swift

Сузуки Свифт оборудуется двумя силовыми агрегатами, гибридной силовой установкой, механикой, автоматом, вариатором, а также передним или полным подключаемым приводом. Благодаря широчайшему спектру предоставленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

Базовый двигатель Suzuki Swift- это рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1242 кубических сантиметра. Несмотря на малый объем, она выдает 91 лошадь при 6000 об/мин и 118 Нм крутящего момента при 4400 оборотах коленчатого вала в минуту. С этим мотором можно установить пятиступенчатую механику, вариатор, а также передний или полный подключаемый привод с вискомуфтой.

Топовый версии Сузуки Свифт могут похвастаться рядным турбированным бензиновым трехцилиндровым двигателем объемом 996 кубических сантиметров. Благодаря турбокомпрессору и непосредственном впрыску топлива, инженерам удалось выжать 102 лошадиные силы при 5500 об/мин и 150 Нм крутящего момента в диапазоне от 1700 до 4500 оборотов коленчатого вала в минуту. Для этого силового агрегата вместо вариатора можно установить шестиступенчатый автомат и исключительно передний привод.

За дополнительную плату, оба двигателя можно оснастить системой SHVS, в основе которой лежит электрический мотор-генератор, развивающий 3,1 лошадиной силы и 50 Нм тяги. Он помогает ДВС при разгоне и генерирует энергию во время торможения.

Итог

Suzuki Swift четвертого поколения кардинально изменился, как внешне, так и внутренне. У него яркий и выразительный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Несмотря на компактные габариты, такой автомобиль не затеряется на большой парковке и не растворится в сером будничном потоке. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже часы, проведенные в плотном заторе, не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, хэтчбек оборудуется широчайшим спектром отличных агрегатов, являющихся сплавом многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения и непревзойденного японского качества. Сузуки Свифт прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

История автомобилей Suzuki (Сузуки)

«Сузуки» (Suzuki Motor Co. Ltd.), японская компания, специализирующаяся на производстве малолитражных и компактных автомобилей повышенной проходимости. Штаб-квартира находится в Хамамацу. К 2001 году треть акций принадлежит концерну «Дженерал Моторс».

Компания Suzuki была основана Michio Suzuki (Мачио Сузуки) в небольшой деревушке Хамамутсу на побережье Японии в 1920 и занималась производством ткацких станков. Проект по созданию маленького автомобиля был начат в 1937, и к 1939 несколько компактных автомобилей опытного образца были закончены. Развитие проекта было приостановлено, когда правительство объявило, что гражданские легковые автомобили являются "несущественным товаром" и Сузуки приказал остановить производство.

По окончании войны взор Судзуки снова обратился к автомобилестроению. В результате был создан моторизованный велосипед, названный Power Free. Разработанный, чтобы быть недорогим и простым в постройке и обслуживании Power Free был оснащен 36 куб. см. двухтактным двигателем. Беспрецедентная особенность была в Two-sprocket системе механизма, которая позволяла человеку с помощью педалей помогать двигателю, или разъединить педали и передвигаться только с помощью двигателя.

К 1954 Сузуки производил 6000 мотоциклов в месяц и изменил название компании на Suzuki Motor Co., Ltd. После успеха первых мотоциклов, Suzuki создал свой первый автомобиль: 1955 Suzulight. Автомобиль включал радикальные новшества, такие как передний и полный привод, независимую подвеску и рулевой механизм типа шестерня-рейка. Четырьмя десятилетиями позже эти особенности стали стандартом на автомобилях во всем мире.

1967 Представлено новое поколение переднеприводных моделей Fronte-360. Автомобили оснащались 2-цилинровым двигателем мощностью 30 л. с.

Конец 70-х гг. ознаменовался появлением оригинального полноприводного микроавтомобиля Jimny, оснащенного 3-цилиндровыми моторами объемом 539 и 797 куб. см. Усовершенствованный вариант Jimny серии "SJ410" представлен в 1981. Автомобиль на протяжении ряда лет экспортировался во многие страны.

В 1977 Suzuki взялся за изготовление двигателей для моторных лодок. К 1980-ым Suzuki продавал полную линию двухтактных двигателей, в пределах от скромных 2 л.с. к могущественным 225 л. с. Попутно Suzuki представил ряд крупных технологических достижений: компьютерное управление двигателем, обеспечивающее оптимальные режимы работы двигателя. Suzuki - первая компания, которая дала трехлетнюю ограниченную гарантию - самую длинную когда-либо предлагаемую для морских двигателей.

В 1981 была выпущена первая модель Alto. Для европейского рынка машина оснащена однолитровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 54 л.с. На заказ машина производится с пятиступенчатой коробкой передач или с трехступенчатой автоматической. С осени 1994 эта модель делается в Индии. Чтобы привлечь покупательский спрос 5-дверный хэтчбек продается по цене 3-дверного.

С 1982 освоено производство нового поколения микроавтомобилей Fronte/Alto/Cervo с 2-, 3- и 5-дверными кузовами и 3-цилиндровыми моторами мощностью 29-40 л. с.

В 1983 году на рынок выпускается легковой автомобиль Cultus (Swift) с литровым двигателем. Машины модели Swift выпускаются для европейского рынка в Венгрии на предприятии Suzuki. Выпуск Swift заметно сокращен и теперь производятся только 3- и 5-дверные хэтчбеки в вариантах GLS и GC с экономичным 1,0-литровым мотором мощностью 53 л.с.

В 1985, Suzuki сделал большой прорыв, представив автомобильную линию в США. В течение 30 лет, Suzuki создал репутацию Японии как изготовителя всемирно известных маленьких автомобилей. Suzuki выпустил на американский рынок модель с полноприводной трансмиссией 4WD Samurai. Suzuki Samurai были расхватаны сотнями тысяч американцев, кто хотели спортивные и практичные средства передвижения.

В 1988 году появилась такая известная модель Suzuki, как Escudo (Vitara), оснащавшаяся 1,6-литровым двигателем мощностью 95 л.с. и полным приводом. Модель Vitara отличается многообразием названий и исполнений. В США машина известна как Geo Tracker, в Японии — как Escudo. Автомобиль выпускается с трех- или пятидверными кузовами, с мягким или жестким верхом. Производится также длиннобазный пятидверный «универсал» Vitara Long, который оснащается типом двигателя по желанию клиента.

1990-е годы начались с изменения названия компании на Suzuki Motor Corporation. Модельный ряд обновился и расширился: в 1991 году начался выпуск маленького 2-местного автомобиля Cappuccino.

В 1993 появление модели Wagon R, начало производства и продаж в Египте, подписание контракта об открытии совместного предприятия в Китае, открытие завода в Венгрии. В следующем, 1994 году общее количество выпущенных в Японии автомобилей достигло 10 миллионов.

В 1995 году вышли новые модели – субкомпактный легковой автомобиль Baleno, X-90, построенный на шасси Vitara, а также велосипед с электроприводом LOVE. В США начались продажи модели Metro под маркой Geo.

1997 год – появление модели Wagon R Wide (Wagon R+) – однолитрового субкомпактного автомобиля, продававшегося количеством около 250000 единиц в год. В Европе начало продаж Metro под маркой Chevrolet.

Презентация модели Gran Vitara, оснащенной двигателями 1,6-2,5 л и мощностью 107-160 л. с состоялось в 1997 г.

1998 год – модели Kei и Grand Vitara (для зарубежных рынков), 1999 год – 7-местный Every+. Общее количество выпущенных к 1999 году мотоциклов достигло 40 миллионов. В том же 1999 году было подписано деловое соглашение с Fuji Heavy Industries.

К 2000 году Suzuki достигла 12-го места среди автопроизводителей мира с величиной продаж около 1,8 миллиона единиц в год. Отметив свою 80-ую годовщину, компания сменила президента (им стал Масао Тода), основала фонд образования и культуры, выпустила на рынок новые модели – Wagon R Solio и Grand Escudo.

А в 2001 году на американский рынок вышла новая модель – 7-местный внедорожник XL-7, самый большой по размерам автомобиль Suzuki. В Японии же были представлены легковой Aerio с двигателем 1,5 л, Aerio Sedan, 7-местный Every Landy с двигателем 1,3 л, а также мини-кар MR Wagon. Компания отказалась от использования свинца при окраске автомобилей и мотоциклов. Кроме автомобильной продукции, были выпущены новые модели мотоциклов – большой 1,2-литровый GS1200SS, 400-кубовый Intruder Classic в американском стиле, GSX1400 и другие. Был анонсирован продукт совместной работы Suzuki и General Motors – Chevrolet Cruze, а также достигнуты соглашения с Kawasaki и Nissan.

2002 год – появление модели Jimny Sierra, мини-кара Alto Lapin, начало экспорта Chevrolet Cruze.

Из маленькой группы талантливых инженеров, разрабатывающих ткацкие станки, Suzuki выросла во всемирную компанию численностью почти 15 000 человек, которые создают и распространяют изделия более чем в 170 странах.

Интернет сайт: www.globalsuzuki.com

Представительство в России: www.suzuki-motor.ru



Suzuki - все модели Сузуки 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Suzuki 2021 года: модельный ряд автомобилей Сузуки, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Suzuki, история марки Сузуки, обзор моделей Suzuki, архив моделей Сузуки. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Suzuki.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Suzuki. Если Вы хотите приобрести определенную модель Сузуки из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Suzuki в вашем городе или регионе.

От 1 359 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2018

От 1 299 000 ₽

Кроссовер

Венгрия

Год: 2016

От 1 199 000 ₽

Кроссовер

Венгрия

Год: 2019

Архив моделей марки Suzuki

История марки Suzuki / Сузуки

Крупнейшая японская компания Suzuki была создана Michio Suzuki в 1920 году и первоначально выпускала ткацкие станки. В 1952 году появляется мотоцикл Power Free, который кроме двухтактного мотора имел и заимствованные от велосипеда педали для помощи двигателю. Двумя годами позже фирма реформирована в Suzuki Motor Co., в это время годовой объем производства мототехники вырос до 6 тыс. единиц. Первый легковой автомобиль Suzuki Suzulight увидел свет только в 1955 году. Малолитражка Suzuki Suzulight имела передний привод и реечный рулевой механизм. В 1961-м стартует легкий грузовой автомобиль Suzulight Carry. В 1967 году публике представляется легковой автомобиль Fronte, в 1968 году сходит с конвейера грузовой автомобиль Carry Van. Легендарный маленький внедорожник Jimny с полным приводом стартует в 1970 году.

В 1973 году Suzuki открывает свое представительство в Канаде, а в 1975 году начинается сборка автомобилей фирмы в Филиппинах. В 1979 году фирма демонстрирует компактный автомобиль Suzuki Alto. В 1981 году подписывается соглашение о сотрудничестве с американской компанией General Motors и появляется модернизированный внедорожник Jimny, успешно экспортируемый во многие мировые страны. В 1983 году в продажу поступает легковая модель Cultus, известная и под именем Swift. Suzuki Cultus второго поколения экспортируется во многие государства, в том числе и в США. Американцам понравились практичные Suzuki Cultus и продажи автомобилей были достаточно успешными. В 1988 году на продажу поступает внедорожник Escudo, имеющий второе имя Vitara. Suzuki Escudo получил привод на все колеса, двигатель объемом в 1.6 литра и мощностью в 95 л.с.

В 1991-м японская компания расширяет свою производственную линию новым заводом в Венгрии. Появившаяся в 1995 году субкомпактная легковая модель Baleno существенно отличалась от одноклассников установкой привода на все колеса. В 2001 году рождается внедорожник XL-7, который стал самым большим автомобилем фирмы. На российском рынке Suzuki ведет свою деятельность с 1999 года. В 2006-м в России было продано более 16 тыс. автомобилей марки, годом позже продажи возрастают до 28 тыс. В 2007 компания планировала запустить локальную сборку своих моделей в РФ, но завод в Санкт-Петербурге так и не был построен – причиной этому послужил мировой кризис. В 2011-м в продаже появляется 4-е поколение компактного семейства Suzuki Swift. В 2014 году состоялась премьера нового кроссовера Vitara. В настоящее время компания Suzuki специализируется на компактных и малолитражных автомобилях. Дополнительно выпускаются мотоциклы и лодочные моторы. По выпуску автомобилей Suzuki занимает одиннадцатое место в мире и пятое на родине в Японии. Основным рынком сбыта Suzuki является Индия.

Страна производитель Сузуки. История компании

К удивлению многих, компания Suzuki (в дальнейшем "Сузуки"), как и Toyota, начала свою историю с производства ткацких станков. Основателем этого завода стал Мичио Судзуки – выдающийся японский предприниматель и изобретатель.

О создателе компании «Suzuki»

Мичио Сузуки родился в 1887 году в японском городе Хамамацу, который расположен в 200 километрах от города Токио. С детства мальчик видел, как его отец работал до изнеможения на семейной плантации хлопка. Таким образом, Мичио с самого рождения был близок к текстильной промышленности. Он мечтал о том, что когда-нибудь и он внесет свой вклад в данную отрасль.

Повзрослев, Мичио освоил навыки плотника, которые помогли ему создать ткацкий станок из дерева своими руками. В 22 года предприимчивый молодой человек основал фабрику Suzuki Loom Works по производству ткацких станков в своем родном городе.

Станки были признаны надежными и простыми среди ткачей, поэтому они пользовались большим спросом. Компания «Сузуки» во главе с Мичио Судзуки процветала. Фабрика получила дополнительный доход, когда станки были адаптированы для производства шелковых тканей.

Переломный период в развитии компании «Suzuki»

Для дальнейшего роста компании требовались инвестиции, поэтому Мичио воспользовался услугами фондовой биржи в Токио. В марте 1920 года было создано общество акционеров Suzuki Jidosha Kogyo. Компанию по реформированию производства ткацких станков возглавил сам Мичио Судзуки. Это событие позволило заложить определенный фундамент для Suzuki Motor Corporation. От биржевых операций предприятие получило большой приток денежных средств, который обеспечил стремительное развитие. Фабрика Suzuki в 1922 году была признана одним из самых крупных предприятий в Японии по производству текстильных мануфактур.

Экспорт

Значимым годом стал 1926, так как с этого момента станки начали экспортировать в Индию и Юго-Восточную Азию. На всех станках была марка «Сузуки», чья страна-производитель — Япония. Станки Suzuki Jidosha Kogyo достаточно быстро завоевали рынки этих стран за счет своих преимуществ, таких как низкая стоимость, отсутствие необходимости замены каких-либо деталей, долгий срок функционирования.

Диверсификация компании Suzuki

Долгий срок функционирования, безусловно, является преимуществом, однако именно он послужил причиной насыщения рынка. Со временем у каждого желающего был ткацкий станок и объем заказов катастрофически снизился. Мичио Судзуки понимал, что для дальнейшего роста нужно срочно что-то менять. Выход был найден в диверсификации бизнеса, которая главным образом подразумевала смену производственного курса. Таким образом, появилась идея предприятия, которое будет заниматься выпуском мото- и автотехники.

Почему мото- и автотехника?

Выбор Мичио Судзуки был обоснован ситуацией в стране. Накануне Второй мировой войны автомобильная промышленность Японии только начинала зарождаться. Каждый год из-за океана импортировалось 20 тысяч машин, однако этого количества не хватало для обеспечения населения индивидуальными транспортными средствами. Мичио заметил эту ситуацию и принял решение заняться производством недорогих малолитражек.

Создание прототипа первого легкового автомобиля Suzuki

Уже в 1938 году был сконструирован прототип легкового автомобиля Suzuki. За основу была взята известная в те времена модель с мотором 737 куб.см Austin Seven. Таким образом, страной-производителем «Сузуки» является Япония.

Чтобы получить свой аналог, инженеры компании Suzuki Jidosha Kogyo несколько месяцев разбирали британскую машину до последнего винтика. После того как устройство машины и ее техническая начинка стали понятными, инженеры приступили к изготовлению прототипа.

В 1939 году были готовы несколько экземпляров опытных малолитражек. Объем бензинового двигателя составлял 800 куб.см. Для тех времен он позволял развивать большую мощность. Машины были оснащены моторами с четырьмя цилиндрами, жидкостным охлаждением с корпусами трансмиссий и картерами.

Влияние войны на развитие компании «Сузуки»

Казалось бы, Мичио Судзуки все продумал, и Япония должна была стать страной-производителем «Сузуки». Однако не был учтен тот факт, что близилась война, и подготовка к ней шла большими темпами. В итоге Мичио пришлось отложить свои разработки до более благоприятных времен, так как правительство посчитало легковые автомобили несущественным видом продукции для страны.

Когда война была окончена, в Японии началась тотальная экономическая разруха. На быстро восстановившееся производство станков негативно повлияли как упадок в сельском хозяйстве (вызвало нехватку шелковых коконов и хлопка), так и массовые забастовки. По этой причине нужно было срочно менять направление в производстве и начать выпускать то, что востребовано на рынке, а именно: слесарные, столярные, обогревающие, сельскохозяйственные и музыкальные инструменты.

Финансовое положение компании Мичио Сузуки улучшилось в связи с началом экспорта хлопка в Японию в 1946 году. Однако через некоторое время хлопковый местный рынок окончательно развалился. Тогда Мичио вспомнил о своих довоенных разработках.

У компании Мичио Сузуки не было финансовых возможностей для реализации проекта автомобилестроения, который был разработан до начала войны. Вариант был только один - начать производство менее затратных транспортных средств в крупносерийном масштабе.

Первые мотоциклы компании «Сузуки»

В 1952 году был выпущен мотоцикл Power Free. Он представлял собой велосипед с двухтактным двигателем, объем которого составляет 36 куб.см. Забавен был тот факт, что двигателю можно помогать с помощью педалей. Чтобы Судзуки продолжил свою разработку, правительство выделило ему финансовую субсидию.

История бесчисленных побед компании «Сузуки» началась с того момента, когда мотоцикл Diamond Free, выпущенный в 1953 году, выиграл гонку. У этого мотоцикла был двухтактный двигатель, объем которого 60 куб.см. и он был достаточно хорошим продолжением своего предшественника.

Мотоциклы компании «Сузуки», производимые в Японии, пользовались очень большим спросом. В 1954 году компания ежемесячно выпускала 6 тысяч мотоциклов. Название было изменено на Suzuki Motor Co. Ltd.

Первые автомобили компании «Сузуки»

Первая модель автомобиля была выпущена в 1955 году от компании «Сузуки», чьей страной-производителем была Япония. Это была достаточно компактная малолитражка Suzulight. Мичио Сузуки удалось продать четырнадцать таких машин за первый год ее выпуска. Затем в 1961 году был выпущен легкий грузовик Suzulight Carry.

Дальнейшее развитие

Популярным среди широких масс стал мотоцикл GT750 , который был выпущен в 1971 году. Именно на нем одержал победу Роджер Де Костер в мировом чемпионате по мотокроссу. В США мотоциклы «Сузуки», страна-производитель которых - Япония, также имели большой спрос.

Лодочные моторы стали еще одним направлением, в котором начала развиваться компания в 1965 году. На протяжении следующих лет модельный ряд автомобилей продолжал расширяться. Примером тому служат: полноприводный внедорожник Jimny (1970), грузовик Carry Van (1968), легковой Fronte (1967) и другие. В 1983 году компания начинает производить вездеходы, первым из которых становится Quad Runner LT125. Производство формируется в Пакистане, Индии, Германии, США, Испании, Франции и Новой Зеландии.

Модель Suzuki Swift/Cultus экспортировалась в большое количество стран, что было большим прогрессом для компании, ведь продавались сотни тысяч различных моделей. В определенный момент количество экспортируемых автомобилей превысило 2 млн. ед.

Знаменательным стал 1988 год, когда мир увидел новую модель автомобиля - «Сузуки Витара», страна-производитель которой — Япония. Полный привод и 1,6- литровый двигатель мощностью 95 л.с. характеризовали данную модель.

Также был выпущен легковой автомобиль Baleno (1995 год), построенный на шасси Vitara. Очень популярной стала модель субкомпактного однолитрового автомобиля Wagon R Wide, которая была выпущена в 1997 году.

В 1998 году для зарубежных рынков была выпущена модель «Сузуки Гранд Витара» (страна-производитель - Япония). Она являлась первым автомобилем большого размера, так как до этого все автомобили, производимые компанией «Сузуки», были очень компактными.

Когда компания только начинала расти, у людей мог возникнуть вопрос, кто выпускает «Сузуки», страна производителя какая. Однако к 2000 году об этой компании знал весь мир, ведь она занимала 12 место среди других компаний, занимающихся производством автомобилей.

Сегодня все знают, какая страна производитель у «Сузуки», ведь эта компания производит не только всемирно известные малолитражные и компактные автомобили, но и мотоциклы, моторы для лодок и даже коляски для инвалидов с электроприводом. Это все производится не только в Японии, но и в других странах. Компания «Сузуки» зарождалась с небольшой группы заинтересованных людей, однако на сегодняшний день она насчитывает более 15 000 сотрудников по всему миру и представляет свои товары в 190 странах.

История автомобильного бренда Suzuki: создание и развитие марки

Автомобильная марка Suzuki принадлежит японской компании Suzuki Motor Corporation, основанной в 1909 году Мичио Судзуки. Изначально SMC не имели никакого отношения к автомобильной промышленности. В этот период времени сотрудники компании разрабатывали и производили ткацкие станки, и, лишь мотовелосипеды и мопеды могли натолкнуть на мысль о транспортной промышленности. Тогда концерн назывался Suzuki Loom Works. 

Япония в 1930-х годах начала остро нуждаться в пассажирских автомобилях. На фоне таких изменений сотрудники компании начали заниматься разработкой нового малолитражного автомобиля. К 1939 году работникам удалось создать два прототипа новых автомобилей, но проект их так и не был реализован из-за начала Второй мировой войны. Это направление работы пришлось приостановить.  

В 1950-х годах, когда ткацкие станки потеряли актуальность из-за окончания поставок хлопка из бывших стран-оккупантов, компания Suzuki начинает разрабатывать и выпускать мотовелосипеды Suzuki Power Free. Особенность их была в том, что управлялись они, как приводным мотором, так и педалями. На этом Судзуки не остановился и уже в 1954 году концерн был переименован в Suzuki Motor Co., Ltd и все же выпустил свою первую машину. Модель Suzuki Suzulight была оснащена передним приводом и считалась малолитражной. Именно с этой машины начинается история этой автомобильной марки. 

Основатель

Мичио Судзуки 1887 года рождения уроженец Японии (город Хамаматсу), был крупным предпринимателем, изобретателем и основателем компании Suzuki, а главное сам являлся разработчиком в своей компании. Он стал первым, кто изобрел и воплотил в жизнь разработку первого в мире деревянного ткацкого станка, оснащенного педальным приводом. В тот момент ему было 22 года. 

Позже, в 1952 году по его инициативе на заводах Suzuki начинают производить 36-тактные моторы, которые крепились к велосипедам. Так появляются первые мотовелосипеды, а позже и мопеды. Эти модели приносили с продаж большую прибыль, чем все остальное производство. В следствии компания отказалась от всех своих дополнительных разработок и сделала упор на мопеды и начало разработки автомобилей.

В 1955 году Suzuki Suzulight впервые сошел с конвейера. Это событие стало значимо для автомобильного рынка Японии той эпохи. Мичио сам лично контролировал разработку и производство своих автомобилей, внося неоценимый вклад в конструирование проектирование новых моделей. При этом он оставался президентом компании Suzuki Motor Co., Ltd до конца пятидесятых годов.

Эмблема 

История происхождения и существования логотипа Suzuki показывает, как можно просто и лаконично создавать что-то великое. Это один из немногих логотипов, которые прошли долгий исторический путь и остались, при этом, неизменными.

Эмблема Suzuki представляет собой стилизованную букву «S» и рядом полное название компании. На автомобили металлическая буква крепится на решетку радиатора и подписи не имеет. Сам логотип исполнен в двух цветах — красном и синем. Эти цвета имеют свою символику. Красный означает страсть, традиции и целостность, а синий несет в себе величие и совершенство. 

Логотип впервые появился в 1954 году, в 1958 году впервые его поместили на автомобиль Suzuki. С тех пор он не менялся в течении многих десятилетий. 

История автомобиля в моделях

Первый автомобильный успех Suzuki начался с продажи первых 15 машин Suzulight в 1955 году. В 1961 году подходит к концу строительство завода Тойокава. Сразу же на рынок начали поступать новые облегченные грузовые фургоны Suzulight Carry. Однако, флагманами продаж все равно остаются мотоциклы. Они становятся победителями в гонках международного класса. В 1963 году мототранспорт Suzuki поступает в Америку. Там был организован совместный проект, который получает название U.S. Suzuki Motor Corp. 

В 1967 году выходит модификация Suzuki Fronte, а сразу вслед за ним грузовик Carry Van в 1968 году и внедорожник малого класса Jimny в 1970. Последний поставляется на рынок и сейчас. 

В 1978 году владельцем SMC Ltd. стал Осаму Судзуки — бизнесмен и родственник самого Мичио Судзуки, в 1979 году выходит линейка Alto. Компания продолжает заниматься разработкой и выпуском мотоциклов, а также двигателей для моторных лодок и, позже, даже вездеходов. В этой области команда Suzuki делает большие успехи, изобретая много совершенно новых деталей и концепций в мотоспорте. Это объясняет тот факт, что автомобильные новинки выпускаются крайне редко.

Так следующая модель машины, разработанной компанией Suzuki Motor Co., Cultus (Swift) аж в 1983 году. В 1981 году был заключен контракт с General Motors и Isuzu Motors. Этот союз был направлен на еще большее укрепление позиций на моторынке.

К 1985 году заводы Suzuki были построены в десяти странах мира, а Suzuki of AAC. начинают выпускать не только мототранспорт, но еще и машины. Экспорт в США стремительно растет. В 1987 году запускается линейка Cultus. Мировой концерн наращивает обороты машиностроения. В 1988 году на авторынок выходит культовая полноприводная модель Suzuki Escudo (Vitara).

1991 год стартовал с новинки. Выпускается первый двухместный автомобиль линейки Cappuccino. В это же время происходит расширение на территорию Кореи, которое началось с подписания контракта с автомобильной фирмой Daewoo. В 1993 году рынок расширяется и охватывает еще три государства — Китай, Венгрию и Египет. В свет выходит новая модификация под названием Wagon R. В 1995 году начинает выпускаться легковушка Baleno, а в 1997 году появляется субкомпактный однолитровый Wagon R Wide. В следующие два года выходят еще три новые линейки — Kei и Grand Vitara для экспорта и Every+ (большой семиместный фургон). 

В 2000-х годах концерн Suzuki набирает обороты в производстве автомобилей, делает несколько рестайлингов уже существующих моделей и подписывает соглашения о совместном производстве машин с такими мировыми гигантами, как General Motors, Kawasaki и Nissan. В это время компания выпускает новую модель, самый большой автомобиль среди автомобилей Suzuki — XL-7, первый семиместный внедорожник, ставший лидером продаж среди аналогичных машин. Эта модель сразу поступила на американский авторынок, завоевав всеобщее внимание и любовь. В Японии на рынок вышли легковой Aerio, Aerio Sedan, 7-местный Every Landy, а также мини-кар MR Wagon.

В общей сложности компания выпустила более 15 моделей автомобилей Suzuki, стала лидером по производству и модернизации мотовелосипедов. Suzuki стала флагманом на рынке мототранспорта. Мотоциклы этой фирмы считаются самыми скоростными и, при этом, отличаются качеством и создаются с применением самых мощных современных двигателей и технологий производства.

В наше время компания Suzuki стала крупнейшим концерном, выпускающим, помимо автомобилей и мотоциклов даже инвалидные кресла, оснащенные электроприводом. Приблизительный оборот производства автомобилей составляет примерно 850 000 единиц в год.

Вопросы и ответы:

Что означает логотип Сузуки? Первая буква (S) – заглавный инициал основателя компании (Michio Suzuki). Как и большинство основателей разных компаний, Мичио назвал свое детище своей фамилией.

Какой значок у Сузуки? Красная буква S над полным названием бренда, выполненного в синем цвете. Красный цвет символ страсти и целостности, а синий – совершенства и величия.

Чья машина Сузуки? Это японский производитель автомобилей и спортивных мотоциклов. Штаб-квартира компании расположена в префектуре Сидзуока, в городе Хамамацу.

Что означает слово Сузуки? Это фамилия основателя японской машиностроительной компании. Дословно слово переводится, колокол и дерево (либо дерево с колоколом, либо колокол на дереве).

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Распутываем родословную кроссовера Suzuki Vitara — ДРАЙВ

Четверть века и три поколения. Трёхдверные Витары конца 80-х с открытым верхом загорают на бразильских пляжах, рамные Гранды 90-х месят грязь тверских болот неразрезными мостами. Шестицилиндровые — из 2000-х — хлебают бензин трёхлитровыми глотками... Vitara образца 2015 года поправляет макияж, смотрится в зеркало семидюймового сенсорного экранчика и готовится зимовать в Ницце.

Внедорожник, которому на шею повязали экологическую петлю, эволюционировал в существо политкорректно-травоядное. Что известно о происхождении вида? Новые Suzuki размножаются клонированием. Vitara базируется на укороченной платформе кроссовера New SX4, знакомого Европе как S-cross: у них общие моторный отсек, трансмиссия, подвески и даже некоторые панели пола. Grand Vitara пока остаётся флагманом, а просто Vitara скромно прячется в серединке модельного ряда. Формально их роднят только постоянный полный привод, родственный двигатель и имя.

Vitara короче нового SX4 на 12,5 см и выше на два. Колёсная база меньше на десять сантиметров, а клиренс больше всего на пять миллиметров: до 185. Её конкуренты — Nissan Juke и Ford EcoSport, чей клиренс составляет 180 мм и 200 соответственно.

Suzuki не скрывает: преемника Гранд Витаре даже в проекте нет. Выпускающийся с 2005 года внедорожник ещё поживёт, справит десятилетний юбилей и уйдёт на покой. Устойчивым спросом Grand пользуется только в Южной Америке да в России (его доля в российских продажах Suzuki в 2014 году — 39%, New SX4 продается похуже — 32%). В Европе внедорожников Suzuki уже нет, а в Северной Америке нет Suzuki. У нас же на ближайший год-полтора новая Vitara — не вместо, а вместе.

Отделка Витары далека от роскоши, хотя благодаря разнофактурному пластику и дешевизной не сквозит. Зато какое оснащение! В «базе» — семь подушек безопасности, ESP, климат-контроль (правда, однозонный) и подогрев передних сидений. Цвет декоративных вставок меняется, как и дизайн аналоговых часов.

Перед отлётом на французскую презентацию я поездил по Москве на Гранд Витаре. А по возвращении взял новый SX4 и доукомплектовал впечатления. Точка отсчёта для Витары — именно кроссовер SX4. Внешне автомобили совершенно разные, зато на ходу так похожи, что спустя неделю раздумий я так и не понял, зачем Suzuki понадобились две практически одинаковые машины.

Плотно стелет: подвеска в меру жёсткая, особенно у версии с передним приводом. Полноприводная машина идёт плавнее, меньше брыкается задней осью на прыжках через «лежачих полицейских».

Главный инженер Витары, улыбчивый и демократичный Хироюки Ёнезава, предпочитает общаться по-английски через переводчика-маркетолога, поэтому на каждое слово о технике приходится десять об индивидуальности машины. Я захожу с козырей.

— Чем различаются Vitara и New SX4?

Грубая провокация: спросите подобное представителя европейской марки — и вас заживо похоронят получасовой лекцией о сферическом маркетинге в вакууме. Вместо этого Хироюки Ёнезава стал загибать пальцы, начав будто с середины предложения.

— ...увеличенной габаритной высотой, клиренсом, дизайном…

— А где место новой Витары в иерархии Suzuki: над SX4 или ниже?

Японцы посовещались.

— Vitara — SUV, SX4 — кроссовер.

— В чем разница?

— Хороший вопрос, — ответил Хироюки-сан и засмеялся...

Версии подороже щеголяют редкими для класса диодными фарами и массой электронных помощников. Инфосистема Bosch с семидюймовым экраном показывает красивые картинки, но отзывчивость виртуальных кнопок так себе. Регулировать громкость сенсорным ползунком слева от экрана тоже неудобно. Картинка с камеры заднего вида приличная, пусть и без подвижных траекторных подсказок.

Руль регулируется по вылету и высоте. Есть адаптивный круиз-контроль (опция), но даже машину с «автоматом» он не замедлит до полной остановки, а выключится, едва скорость упадёт до 40 км/ч.

Тут нужно понимать, что даже минимальное, на европейский взгляд, отличие для японца имеет огромное значение, поэтому в глазах создателей Vitara и New SX4 — с разных планет. На самом деле можно сформулировать так: Vitara чуть больше внедорожник, чем SX4 — легковушка. Благодаря укороченной базе геометрическая проходимость улучшилась, но дорожным просветом (185 мм) новый кроссовер всё же уступает полтора сантиметра Гранд Витаре, у которой и свесы покороче.

Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,33. Такой же, как у Suzuki SX4, хотя общих внешних элементов кузова у машин нет.

Инженеры Suzuki традиционно сильны в кузовной диете: борьбой с излишками массы ведает целое подразделение. Кузов Витары почти наполовину состоит из высокопрочных сталей. Даже полноприводная Vitara с «автоматом» (у нового SX4, заметьте, вариатор) укладывается в 1185 кг, а базовая переднеприводная версия с «механикой» весит лишь немногим больше тонны. Порой о такой лёгкости даже жалеешь: приходится хлопать «ажурной» водительской дверью неприлично сильно. И веса ей не хватает, и механизм не отрегулирован. Что поделать: особенности предсерийных экземпляров...

Передние кресла удобны, но им, как и в SX4, чуть не хватает боковой поддержки. Задний диван плоский и лишён подлокотника, зато ступни свободно помещаются под передние кресла. При росте 174 см я уселся «сам за собой» с запасом больше 10 см перед коленями и с таким же — над головой. Grand Vitara теснее, да и в SX4 потолок ниже, однако запас в коленях вдвое больше.

Зато Витаре хватает 120 сил бензинового мотора 1.6. Честно и ровно он тянет с самых низов, не пугает расходом топлива. Бортовой компьютер полноприводной машины отчитался о расходе 8,5 л/100 км, переднеприводник — на добрый литр экономичнее. В Западной Европе у Витары будет и 120-сильный турбодизель такого же объёма, но если он и появится в России, то когда-нибудь потом, в светлом будущем. А поскольку в Ницце уже смеркалось, то на коротком маршруте выкроить время на изучение дизеля не удалось.

На извилистой дороге Vitara исполняет команды легко и точно, однако взаимосвязи не хватает. Хочется более внятного усилия на руле.

Машины на презентации были только с пятиступенчатой «механикой». К коробке не придерёшься: и передачи включаются чётко, и привод сцепления информативен. «Автомата» захотелось только за городом: на автостраде пригодилась бы шестая передача. На высшей пятой стрелка тахометра редко опускается ниже 3000 об/мин, и тихая до сей поры Vitara начинает нервно рычать.

Контроллер полноприводной трансмиссии унифицирован с New SX4. Режим Auto — это передний привод с автоматическим подключением задних колёс при пробуксовке. В «Спорте» задняя ось используется активнее, плюс обостряется акселератор, «автомат» придерживает повышенные передачи, изменяются алгоритмы работы ESP и электроусилителя руля. Snow — это постоянный полный привод для езды по скользкому покрытию. Lock принудительно поджимает муфту, да и тормозные импульсы имитируют межколёсные блокировки.

На скорости вообще неспокойно. Чуть только за сотню — и Suzuki уже требует рулить двумя руками. Отвлекаться опасно: Vitara рыскает в полосе, просит подруливаний. «Нулевая» зона неприятно широка, и каждый раз при отклонениях баранки нужно преодолевать ступеньку по усилию. Характер обратной связи намекает на сугубо гражданское применение: высокая посадка, невероятные для четырёхметровой машинки зеркала. Даже в нижнем положении кресла я вижу край капота, обзорность прекрасна. Vitara наконец-то горожанка?

Система предупреждения столкновений работает в диапазоне 40–160 км/ч, начиная с четвёртой передачи. При опасном сближении пищит зуммер. Автоматически тормозить, пытаясь предотвратить аварию, Vitara может только на малых скоростях.

Полный привод AllGrip организован так же, как в Suzuki SX4/S-cross: электромагнитная муфта передаёт до половины крутящего момента назад. Увы, никакого бездорожья, даже тривиальной грунтовки организаторы не предложили. Было бы время, нашли бы сами. Но... плотно застроенные пригороды Ниццы, проливной дождь и надвигающаяся темнота. В другой раз. Хотя серпантинчик-то попался! Vitara легко ныряет в виражи. Крены малы, но и скорость на мокрой дороге детская. В пределе автомобиль скользит наружу четырьмя колёсами — полный привод AllGrip (особенно если селектор режимов переключён из Auto в Sport) помогает доворачивать машину и открывать газ на выходе чуть раньше, чем на переднеприводной версии. ESP умеет бороться со сносами. Жаль, что на скользкой дороге легковесный руль Витары теряет остатки информативности — о начале скольжений предупреждает только вестибулярный аппарат...

Поддержка технологии MirrorLink похвальна: экран автомобиля дублирует дисплей подключённого через USB-шнур смартфона, показывая хоть видео, хоть Яндекс.Навигатор (только управление всё равно с телефона). Правда, MirrorLink пока умеет общаться не со всеми телефонами: скажем, множество гаджетов Samsung и LG подключатся без проблем, а все Apple и Motorola — в пролёте.

Багажник — 375 литров. В подполье — ниша высотой сантиметров десять, которая будет занята запасным колесом-докаткой в случае заказа такой опции.

Vitara получилась гармоничной: ни существенных недостатков, ни выдающихся талантов, помимо безусловно удачной внешности, нет. Цена определит судьбу кроссовера. Известно, что продажи в Западной Европе начнутся весной. В России Vitara появится не раньше августа 2015 года в четырёх модификациях: с полным или передним приводом, с пятиступенчатой «механикой» или шестиступенчатым «автоматом». Цены непредсказуемы прежде всего потому, что паркетник будет выпускаться не в Японии, как Grand Vitara, а на венгерском заводе Magyar Suzuki. Курс евро вовсе не так лоялен к хромающему рублю, как курс йены.

Возможности персонализации — на зависть конкурентам: 15 цветовых решений, включая двухцветные варианты. Можно выбрать чёрную или белую решётку радиатора и колер боковых накладок.

Нам даже не говорят, будет ли Vitara дороже, чем SX4, или дешевле. Побеседовать по душам с создателями машины не свезло: за ужином всех японцев усадили за отдельный столик, подальше от вопросов, а на шестерых российских журналистов пришлось трое «пионервожатых» из российского представительства. Мировой план продаж — миллион Витар за шесть лет до 2020 года. Оптимистично: машин трёх предыдущих поколений за четверть века было продано менее трёх миллионов.

Паспортные данные*

Модель	1.6 FWD MT (AT)**	1.6 AWD MT (AT)
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4175	4175
Ширина, мм	1775	1775
Высота, мм	1610	1610
Колёсная база, мм	2500	2500
Колея передняя/задняя, мм	1535/1505	1535/1505
Снаряжённая масса, кг	1075 (1120)	1160 (1185)
Полная масса, кг	1730	1730
Объём багажника, л	375/710/1120	375/710/1120
Двигатель
Тип	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см³	1586	1586
Макс. мощность, л.с./об/мин	120/6000	120/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	156/4400	156/4400
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, пятиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая)	механическая, пятиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая)
Привод	передний	подключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Шины	205/60 R16 или 215/55 R17	205/60 R16 или 215/55 R17
Дорожный просвет, мм	185	185
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	нет данных	нет данных
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	нет данных	нет данных
Расход топлива, л/100 км
— смешанный цикл	5,3 (5,5)	5,6 (5,7)
Норма токсичности	Евро-6	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	47	47
Топливо	АИ-95	АИ-95
* Предварительные.
** В скобках данные для версии с «автоматом».

Техника

На презентацию во Францию привезли машины в ранге прототипов. Даже европейские продажи начнутся через четыре месяца, не говоря уже о российском рынке. Поэтому Vitara пока страдает информационной недостаточностью: ни полных характеристик, ни даже технических рисунков. Шасси мы показываем на примере Suzuki SX4: архитектурно она идентична витаровской, ради увеличенного клиренса тут изменились только пружины, амортизаторы, сайлент-блоки и шины.

У Витары для европейского рынка два двигателя: оба объёмом 1,6 л и мощностью 120 л.с. Бензиновый M16A (на фото слева) появится и в России. Благодаря переработанной системе рециркуляции выхлопных газов (EGR) и новому катализатору его удалось вписать в нормы Евро-6. Аналогичный мотор на Suzuki SX4 на три «лошади» слабее и соответствует только Евро-5. Турбодизель (справа) интересен уже потому, что комплектуется шести-, а не пятиступенчатой «механикой». Вдобавок он развивает вдвое большую тягу: 320 Н•м против 156 и должен быть динамичнее. Но перспективы дизельной Витары в России неясны. С одной стороны, наше представительство её просит, ссылаясь на то, что у некоторых кроссоверов-конкурентов доля дизельных версий достигает трети продаж. С другой — дизель для Suzuki поставляет FIAT, а значит, ещё итальянцев надо убеждать в приемлемом качестве российского топлива, урегулировать с ними вопросы сервиса и выбить производственную квоту.

История Алексей Смирнов, Владимир Гурьянов

Suzuki Vitara первого поколения увидела свет в 1988 году. Это был компактный (длина — 3620 мм, ширина — 1630, высота — 1670) внедорожник рамной конструкции, с зависимой задней подвеской и жёстко подключаемой передней осью. На первых порах Vitara выпускалась только в короткобазной (2200 мм) трёхдверной версии и оснащалась одним бензиновым двигателем 1.6 мощностью 80 л.с. Но уже в июне 1991 года появились пятидверные модификации с увеличенной на 280 мм колёсной базой и возросшими габаритами (4125/1695/1700 мм, колёсная база 2480 мм). Появившийся следом 16-клапанный двигатель того же объёма развивал уже 97 сил. Спустя ещё четыре года в ходе планового рестайлинга внешность Витары обновили, а в моторные отсеки пятидверок и трёхдверных кабриолетов De Luxe начали устанавливать двухлитровые бензиновые моторы V6 мощностью 136 л.с. Был в линейке и турбодизель: двухлитровый двигатель Mazda мощностью 71–87 л.с. появился под капотом Витары в 1996 году. За девять с половиной лет производства было выпущено около 1,1 млн экземпляров. В самой Японии машина продавалась под именем Escudo, на североамериканском рынке — как Sidekick или Geo Tracker (GM тогда имел долю в фирме Suzuki), на испанском — Santana.

Осенью 1997 года появилось второе поколение внедорожника Suzuki Vitara, отмеченное приставкой Grand и ещё большими размерами (3800/1700/1690 мм у трёхдверных модификаций и 4195/1780/1740 мм у пятидверных). Но технически автомобиль практически не изменился. Кузов, как и прежде, покоился на раме, задняя подвеска осталась зависимой, а передняя ось — подключаемой. Бензиновые двигатели 1.6, 2.0 и 2.5, оснащённые электронной системой впрыска топлива, выдавали 94 л.с., 128 и 144 соответственно. А двухлитровый турбодизель, заимствованный у концерна PSA, — 92 силы. За время выпуска Grand Vitara подверглась нескольким незначительным обновлениям, но, пожалуй, наиболее серьёзное изменение случилось в 2001 году, когда на выставке в Детройте была представлена удлинённая версия Grand Vitara XL-7 с увеличенной до 2800 мм колёсной базой, общей длиной 4685 мм и семиместным салоном с тремя рядами сидений.

Третье поколение внедорожника вышло в 2005 году. Название Grand Vitara сохранилось, как и компоновка с продольным расположением силового агрегата. Однако все подвески стали независимыми, традиционную лестничную раму интегрировали в кузов, трёхдверный кабриолет из гаммы исчез. Машина существенно прибавила в габаритах: 4005/1810/1695 мм для трёхдверок и 4470/1810/1695 для пятидверок. Вдобавок Grand Vitara III получила постоянный полный привод. Бензиновых двигателей поначалу было три: 1.6 с изменяемыми фазами газораспределения (106 л.с.), 2.0 (140 л.с.), 2.4 (169 л.с. и 166 л.с.). Единственный турбодизель от Renault объёмом 1,9 л развивал 129 л.с. В 2007 году для пятидверных версий предложили V6 2.7 (185 л.с.).

В 2008 году Гранд Витару подвергли лёгкому фейслифту: обновлённые машины можно отличить по радиаторной решётке иного рисунка. Вместо «шестёрки» 2.7 появилась более мощная рабочим объёмом 3,2 л (233 л.с.).

В 2012 году в ходе второй модернизации гамма двигателей сократилась: моторы V6 исчезли вовсе. В таком виде модель продаётся и поныне. По данным Suzuki, c 1988 года всех машин клана Vitara выпущено 2,87 млн штук, в том числе 1,7 млн приходится на два поколения Гранд Витар (с 1997 года). А значит, самая первая Vitara пока остаётся и наиболее популярной. Впрочем, нынешняя Grand Vitara ещё задержится на конвейере как минимум год.

За кадром

Четырёхчасовой перелёт из Москвы в Ниццу оказался самой продолжительной и самой солнечной частью программы. Тест-драйв предсерийных машин уложился в три часа вместе с перерывом на обед, поэтому впечатлений от машины набралось немногим больше, чем от проливного дождя и плотного трафика в пригородах Ниццы.

90,000 Suzuki - Авто Свят

Suzuki - японская марка легковых автомобилей, грузовиков, мотоциклов и двигателей. Компания была основана в 1909 году, когда Мичио Сузуки основал фабрику ткацкого оборудования в приморском городке Хамамацу.

Спустя почти 30 лет Мичио понял, что его компания должна развиваться и в других областях, поэтому в 1937 году он начал проектировать автомобиль, а через 2 года у него было несколько прототипов. Машины оснащались двигателями объемом менее 0,8 л и мощностью 13 л.с. В связи с началом войны планы были прерваны, а производство ткацких станков было возобновлено после войны.

В 1951 году, когда рынок рухнул, дизайн автомобилей возродился.Однако первым автомобилем был мопед Power Free 1952 года. В течение следующих 2 лет выпускалось 6000 мотоциклов в месяц, и компания сменила название на Suzuki Motor Co. В 1955 году был создан Suzulight, у которого было много функций, которые стали обычным делом в автомобилях только полвека спустя, например, независимая подвеска каждого колеса.

Для бренда очень важен 1970 г. Тогда состоялась премьера первого поколения внедорожной модели Jimmy, имевшей мировой успех.Автомобиль имел двухтактный двигатель объемом 360 см3 и мощностью более 20 л.с. Впоследствии модель была доработана, а на экспортные версии стали устанавливать более мощные двигатели. В 2012 году третье поколение этой модели претерпело рестайлинг. В 1983 году стартует продажа литрового легкового автомобиля Swift, который имел большой успех на рынке.

В 1981 году Suzuki подписала соглашения с General Motors и Isuzu Motors Ltd. С 2006 года Suzuki работает с Fiat, а пока General Motors продает акции японской марки.

Самыми популярными моделями являются Swift, SX4 и Vitara.

.90 000 все модели, данные, двигатели, тесты • AutoCentrum.pl

Suzuki Motor Corporation, японская компания с более чем 100-летней историей, помимо производства автомобилей, в настоящее время является одним из мировых лидеров по продажам мотоциклов и различных типов двигателей, в том числе моторы для лодок.

История Suzuki

История Suzuki восходит к 1909 году, когда 20-летний Мичио Сузуки основал компанию, которая изначально производила ткацкие станки.В последующие годы Suzuki улучшила производимые машины, чтобы в 1929 году построить новую модель ткацкого станка, которая получила такое признание, что даже пошла на экспорт. И хотя до начала Второй мировой войны именно ткацкие станки составляли самый важный продукт в предложении компании, тем не менее, Michio Suzuki постоянно пытался расширить свою деятельность, в том числе за счет продукции автомобильной промышленности. В 1937 году он даже создал несколько прототипов автомобилей, на которых были установлены современные двигатели с жидкостным охлаждением объемом менее 800 см3 и мощностью 13 л.с.Однако в серийное производство они так и не пошли.

После окончания Второй мировой войны, во время которой Suzuki пришлось переключиться на производство для японской армии, компания вернулась к производству ткацких станков, но крах текстильного рынка привел к тому, что в начале 1950-х Suzuki была вынуждена искать новые пути развития. Поскольку в то время в Японии вырос спрос на недорогие транспортные средства, Suzuki запустила производство велосипеда Power Free в 1952 году с дополнительным двухтактным двигателем внутреннего сгорания объемом 36 куб. мопед может приводиться в действие исключительно за счет работы мышц ног, будь то просто мотор, или использовать его при вращении педалей.Через год появляется первый мотоцикл под названием Diamond Free, который набирает значительную популярность, и компания меняет название на Suzuki Motor Corporation.

Первые автомобили Suzuki и еще

мотоциклов

1955 год - это дата выпуска первого серийного автомобиля в истории Suzuki, получившего название Suzulight. Эта модель оснащалась двухтактным двигателем объемом 360 куб.В последующие годы в предложение входили различные варианты модели - седан, минивэн (Suzulight Van), пикап и автофургон Suzulight Carry. В этот период Suzuki также расширила линейку мотоциклов новой серией Colleda.

Другой, более крупной моделью был Suzuki Fronte 800, оснащенный двигателем мощностью 41 л.с., и в последующие годы появилось больше небольших автомобилей и фургонов.

Важным для Suzuki стал 1970 год. Именно тогда дебютировал полноприводный Suzuki Jimny, который, несмотря на небольшие внешние размеры (всего 193 см колесной базы), небольшой двигатель и небольшую мощность, добился большого успеха не только на японском рынке, хотя и в случае с ним. из экспорта, под капот поместили более мощный агрегат.В 1971 году дебютировал мотоцикл Suzuki GT 750, а спустя пять лет началось производство мотоциклов серии GS. В 1977 году дебютировала внедорожная модель LJ80, а два года спустя появилась небольшая модель под названием SS80, но когда она была экспортирована в Европу, она сменила название на Alto.

Более важные модели Suzuki

В 1983 году Suzuki запустила модель Swift, которая на некоторых рынках продавалась как Cultus. Два года спустя он дебютирует на рынке Suzuki Samurai, а в 1987 году.Сузуки Витара. В начале 20 века предложение было расширено, среди прочего, Suzuki Twin, Suzuki Ignis, Suzuki SX4 и Suzuki Splash. Одной из самых узнаваемых моделей мотоциклов японской марки стал Suzuki GSX1300R Hayabusa, дебютировавший на рынке в 1998 году. В том же году был запущен Suzuki Grand Vitara.

Дополнительная информация о Suzuki

Хотя Suzuki теперь является независимым брендом, на протяжении всей своей истории он тесно сотрудничал с различными концернами. В начале 1980-х гг.Suzuki подписала соглашение о сотрудничестве с General Motors и Isuzu, а в 1998 году было заключено соглашение о стратегическом партнерстве с General Motors, и даже американцы приобрели определенный пакет акций Suzuki, который, однако, перепродается через несколько лет. Затем Suzuki установила тесное партнерство с Volkswagen, но это партнерство длилось недолго. В первое десятилетие двадцатого века Suzuki тесно сотрудничал с Fiat, и плодом этого сотрудничества стало, в частности, Suzuki SX4 (двухместная модель Fiat Sedici). В конце второго десятилетия 21 векаSuzuki укрепила технологическое партнерство с Toyota. Это сотрудничество варьируется от небольших до гибридных моделей.

В 1993 году Suzuki открыла свой завод в Венгрии (Эстергом), где, среди прочего, Suzuki Wagon R. Suzuki также производит свои модели в Индии, где она занимает чрезвычайно сильные позиции.

.90 000 Suzuki: история марки, награды и популярные модели

Suzuki - японская компания, производящая не только автомобили, но и мотоциклы, и моторы для моторных лодок, и это лишь малая часть деятельности концерна. Однако мы сосредоточимся на той части компании, которая по своей сути связана с четырьмя колесами. История бренда начинается в 1930-х годах, но первый серийный автомобиль, подписанный с маркой Suzuki, был создан много лет спустя.

Suzuki: история марки

Suzuki на начальном этапе своей деятельности не имела отношения к автомобильной промышленности.Компания Suzuki Loom Company была основана в 1909 году, а ее основателем был Мичио Сузуки. Предметом деятельности компании было производство ткацких станков, используемых в шелковой промышленности. В 1920 году название завода было изменено на Suzuki Loom Works. Только в 1930-х годах Мичио Сузуки начал думать о производстве небольших автомобилей.

В 1939 году компания построила несколько современных прототипов для силовой установки, которые были оснащены усовершенствованными четырехцилиндровыми агрегатами с жидкостным охлаждением , однако из-за начала Второй мировой войны компании пришлось изменить свои планы. .Когда военные действия подошли к концу, компания вернулась к своим истокам и возобновила производство ткацких станков.

В 1951 году рыночные реалии претерпели значительные изменения. Рынок шелковой промышленности рухнул, но возникла потребность в недорогих транспортных средствах. Ответом был мопед Power Free, с небольшим двигателем объемом 36 куб. См. Компания также решила инвестировать в авторынок.

Первый серийный автомобиль Suzuki, получивший название Suzulight, был представлен в 1955 году. Автомобиль отличался от конкурентов современной конструкцией. В передней и задней подвеске используется система двойных поперечных рычагов с винтовыми пружинами, а в системе рулевого управления используется реечная шестерня. Автомобиль предлагался в трех вариантах кузова - седан, фургон и пикап.

В 1961 году в продажу поступил фургон Carry, , а четыре года спустя - Fronte 800 , автомобиль крупнее дебютной модели, оснащенный двигателем мощностью 41 л.с. и объемом 785 куб.

В 1970 году дебютировала одна из самых известных моделей марки - Jimny. Легкий внедорожник приводился в движение двигателем объемом 360 куб. См и мощностью 20 л.с.

В 1980-х годах дебютировали Swift (небольшой легковой автомобиль, выпускаемый с 1983 года) и Samurai (еще один легкий внедорожник). В 1988 году в продаже появилась более крупная внедорожная модель, получившая название Vitara.

В начале 1990-х гг., название компании было изменено на Suzuki Motor Corporation.

Suzuki: предложение

Suzuki относится к группе средних производителей. Компания ориентируется на проверенные сегменты рынка и избегает рискованных шагов. Какие автомобили можно найти в предложении Сузуку? Новые модели - это в основном городские автомобили, кроссоверы и внедорожники. В предложение также входит породистый внедорожник, представляющий медленно умирающий сегмент рынка.

Базовая модель японского производителя - небольшой городской автомобиль, выпускаемый с 2014 года.В портфолио компании Celerio заменил модель Alto.

Сегмент B представляет модель Swift , выпускаемую с 1983 года. В настоящее время в продаже есть шестое поколение популярной «буржуазии».

Где-то между сегментами B и C находится Baleno . Автомобиль поступил в продажу в 1995 году. В настоящее время предлагается его третье поколение.

Сегмент кроссоверов открывает Suzuki Ignis . Третье поколение машины по-прежнему отлично себя чувствует в городе, но следует подчеркнуть, что опциональный полный привод означает, что маленький Suzuki не боится грунтовых дорог.

SX4 S-Cross - второе поколение японского кроссовера, на этот раз разработанное без участия Fiat. Текущее поколение автомобиля поступило в продажу в 2016 году.

Модель Grand Vitara больше не будет в портфеле японского бренда. Однако Vitara вернула , который, однако, не имеет ничего общего с культовым внедорожником. Это типичный кроссовер, который в городе чувствует себя лучше, чем на бездорожье, но относительно высокий клиренс в сочетании с полным приводом все же предрасполагает машину к бездорожью.

В 2018 году в продажу поступило Suzuki Jimny последнего поколения. По стилю автомобиль явно напоминает культовые внедорожники японского производителя. Внешний вид обещает выдающуюся проходимость, и это так. Jimny - представитель старой школы, основанный на прочной раме и жестких мостах, передающих мощность на колеса через жестко закрепленный привод 4x4.

Стоит отметить, что в предложении Suzuki также представлены гибридные модели - Ignis Hybrid, Swift Sport Hybrid, SX4 S-Cross Hybrid и Vitara Hybrid.

Suzuki: популярные модели и цены

Suzuki Polska, а точнее Suzuki Motor Poland, здраво оценивает модели, предлагаемые на нашем рынке. Самый дешевый Swift был оценен примерно в 48 тысяч. злотый. Еще дешевле Baleno немного большего размера, цена которого начинается от 44000 рублей. злотый. SX4 S-Cross, который уже является полноценным семейным автомобилем, в базовой комплектации стоит около 65000 рублей. злотый.

В ценовом отношении модель Vitara заслуживает особого внимания.Базовая версия компактного кроссовера стоит 61 тысячу рублей. злотый. Модель с приводом на обе оси в базовой комплектации оценивалась примерно в 82 тысячи. PLN, что делает этот автомобиль одним из самых дешевых предложений в этом сегменте с полным приводом.

Прайс-лист Jimny field открывается с суммы около 78 тысяч. злотый. Однако стоит отметить, что интерес к этой машине настолько велик, что покупателю приходится ждать около 2 лет, прежде чем приобретать машину своей мечты.

Suzuki: раритеты

Первые прототипы автомобилей Suzuki были изготовлены в 1930-х годах.Однако компания не начала серийное производство до середины 1950-х годов.

Первый серийный автомобиль Suzuki - Suzulight - имел очень передовую конструкцию. В передней и задней подвесках используются двойные поперечные рычаги и винтовые пружины, а в системе рулевого управления используется реечный механизм.

Первый Suzuki Jimny поступил в продажу в 1970 году. Несмотря на то, что автомобиль выпускался 50 лет, у него было всего четыре поколения.

Suzuki Samurai - первая экспортная модель японской марки.

Модель Grand Vitara первого поколения также предлагалась в 7-местной версии с маркировкой XL.

Первый Suzuki SX4 был разработан в сотрудничестве с Fiat.

Новый Suzuki Jimny придется ждать 2 года. Японский производитель, видимо, не ожидал, что маленький внедорожник станет настолько популярным.

Новый Suzuki Jimny выиграл World Car Awards на World Car Awards. Решение жюри довольно неожиданное, ведь городские черты японского внедорожника заключаются лишь в небольших размерах, отличной обзорности и большом дорожном просвете.В остальном у Jimny не получается - управляемость нельзя назвать надежной и устойчивой, багажное отделение практически отсутствует, а комфорт вождения оставляет желать лучшего. Это сложно назвать недостатком, потому что Jimny - это внедорожник, а не городской автомобиль.

Suzuki:

наград

Suzuki славится производством прочных, надежных автомобилей с хорошим соотношением цены и качества. Такая стратегия производителя неоднократно получала признание клиентов и экспертов автомобильной индустрии, что нашло отражение в многочисленных наградах.Ниже приведены некоторые важные титулы, выигранные автомобилями Suzuki:

2016 - Награда за хороший дизайн для Ignis,

2017 - звание Самая любимая марка в категории компактных автомобилей, признанная исследовательской компанией IHS Automotive, для Suzuki,

2018 - звание Доступный компактный внедорожник / внедорожник, награжден Best Cars 2018, для Vitara,

2018 - титул Автомобиль года 2018 по версии RJC, , присужденный на плебисците автомобильных исследователей и журналистов Конференции Японии за модель Swift,

2019 - Премия «Дебют года 2019», , присужденная на плебисците Rzeczpospolita Moto Awards, для модели Jimny,

2019 - звание Мастер ценностей, присвоено в опросе еженедельника Авто Свят, за модель Vitara,

2019 - награда World City Car за модель Jimny.

.90 000 Автоконцернов - кто кому принадлежит и кто независим?

Азия

Honda Motor Company

(Honda, Acura)

(фото Honda)

Honda - один из последних производителей автомобилей, который работает независимо и полностью независимо. Хотя бренд Acura принадлежит ему, он был создан компанией Honda в 1986 году для американского рынка. Acura также является премиальным брендом Honda.

Honda работала с различными производителями автомобилей и двигателей, но в незначительной степени. Самым известным является заигрывание с британским вездеходом - несколько моделей было выпущено вместе. Компания также использовала дизельные двигатели Isuzu и продала внедорожник Honda Passport, который на самом деле является Isuzu Rodeo.

Mazda Motor Corporation

(фото Mazda)

Mazda по-прежнему остается одной из немногих компаний, работающих самостоятельно, как и Honda, практически во всех сферах.Хотя это небольшое предприятие больше ассоциируется с семейным бизнесом, чем с концерном, именно Mazda поддержала некоторые компании в отдельных сегментах. Достаточно упомянуть сотрудничество с Ford в области внедорожников и внедорожников.

Недавно Mazda стала партнером Toyota для обмена технологиями (силовыми агрегатами) и методами управления производством. Mazda не принадлежит ни одной автомобильной компании.

Suzuki Motor Corporation

(фото.Suzuki)

Suzuki по-прежнему является независимой компанией, производящей автомобили и мотоциклы по-своему, хотя она много раз сотрудничала с другими автомобильными концернами, в т.ч. с Fiat, GM, Subaru или Nissan. Однако он не принадлежит ни одному гиганту, хотя недавно он наладил свободное сотрудничество с Toyota в области обмена техническими знаниями.

Subaru Corporation

(фото Subaru)

Fuji Heavy Industries в прошлом году сменила название на Subaru.Это еще один независимый производитель автомобилей, хотя его доля составляет 16,5%. акции принадлежат Toyota, и некоторые источники говорят, что Subaru является ее собственностью, но на практике речь может идти только о сотрудничестве.

Subaru в настоящее время производит спортивный автомобиль BRZ / GT86 совместно с Toyota, но в целом он придерживается иной философии и не использует компоненты Toyota в большей степени, чем действительно независимые сторонние компании.

Toyota Motor Corporation

(Toyota, Lexus, Daihatsu)

(фото.Toyota)

В течение нескольких лет самым сильным конкурентом Volkswagen была Toyota Motor Corporation. Обе компании являются одними из крупнейших в мире и продают больше всего автомобилей. Однако TMC не так обширна, как концерн Volkswagen. В него входят такие компании, как Lexus, Daihatsu и до недавнего времени Scion.

Основанная в 1989 году, Lexus - это частично для Toyota, чем Acura для Honda. Scion, с другой стороны, похож на Acura в одном отношении, поскольку он был создан исключительно для американского рынка.Разница в том, что первого из этих брендов больше нет. Daihatsu работает с Toyota с 1967 года и по сути принадлежал компании, но только в 2016 году она была полностью поглощена.

Toyota сотрудничает с BMW на многих уровнях, особенно в области трансмиссий. В последнее время налажено сотрудничество с Mazda, а также с Suzuki, которая тоже является независимым концерном, но, глядя на мировые события, рано или поздно может быть полностью поглощена Toyota.

Hyundai Motor Group

(Hyundai, Kia)

(фото.Hyundai)

Здесь сотрудничество выглядит несколько иначе, чем в случае вышеупомянутых брендов. Это южнокорейская компания, состоящая из двух компаний: Hyundai и Kia. Хотя Kia старше, Hyundai работает здесь с картами с тех пор, как она поглотила Kia после ее банкротства в 1990-х. В настоящее время две компании тесно сотрудничают, чтобы создать две линейки почти технически идентичных моделей.

Сегодня Hyundai Motor Group можно назвать самостоятельным автомобильным концерном, хоть и состоящим из двух компаний.Они лишь в небольшой степени работают с другими компаниями, но раньше Hyundai была тесно связана с Mitsubishi.

TATA Motors

(TATA, Jaguar, Land Rover)

(фото Ягуар)

Индийская компания TATA Motors не была бы особенно интересна европейцам, если бы не то, что у нее есть такие бренды, как Jaguar и Land Rover. Кстати, Jaguar Land Rover Automotive PLC была основана в 2008 году, когда у обеих компаний уже были приключения с Ford или BMW.Конечно, TATA Motors также включает индийского производителя автомобилей TATA.

Geely

(Geely, Volvo)

(фото Volvo)

Мы включили Volvo в азиатский чартер, потому что он принадлежит китайской компании Geely. Однако утверждение о том, что Volvo - это китайский бренд, неверно. Компания по-прежнему базируется в Швеции, дизайн и производство также осуществляется в Швеции, автомобили по-прежнему шведские по своему характеру и построены в соответствии со шведской философией.Хотя деньги переводятся через Китай и Volvo утратила статус независимого производителя, это не меняет того факта, что Volvo является шведским.

Европа

Volkswagen AG

(Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche)

(фото Volkswagen)

Крупнейшим европейским автомобильным концерном в настоящее время является Volkswagen, объединяющий не одну, а целых восемь компаний.Помимо самого Volkswagen, популярными брендами также обладают Seat и Škoda. Бренды класса люкс и премиум включают Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini и Porsche. Также есть производители грузовиков (MAN) и мотоциклов (Ducati).

Когда дело доходит до сотрудничества с другими компаниями, Volkswagen AG является поставщиком технологий, а не получателем. Audi и Porsche - компании, являющиеся пионерами многих технических решений в рамках концерна. Затем они переходят на Volkswagen и, наконец, на Seat и Škoda.Lamborghini - почти независимая компания, как и Bugatti. Bentley же создает автомобили, используя технологии Volkswagen и Audi.

PSA Group

(Peugeot, Citroën, DS, Opel)

(фото с Peugeot)

Его история и отношения между двумя французскими брендами - Peugeot и Citroën - аналогичны истории Hyundai Group. Peugeot спасла Citroën от банкротства и наладила с ним сотрудничество. Однако долгое время обе компании действовали независимо, и к «компании» присоединился обанкротившийся европейский филиал Chrysler.Однако от него отказались.

Трудно говорить о конкретной дате, когда была основана группа PSA, поскольку компания Peugeot по-прежнему поглотила Citroën, а теперь и Opel. Таким образом, он станет крупнейшим европейским автоконцерном сразу после Volkswagen. PSA также включает премиальный бренд DS Automobiles, который недавно отделился от Citroën.

Группа PSA сотрудничает на многих уровнях с другими автомобильными компаниями (Fiat, BMW, Ford, Mitsubishi), но в основном французы предоставляют технологии, а не являются их получателями.

Daimler AG

(Мерседес, Майбах, Смарт)

(фото: Daimler)

Daimler AG - независимая немецкая компания, ранее известная как Daimler-Chrysler, но закрытая в 2007 году. Компании распались навсегда.

Немецкая компания Daimler в настоящее время владеет такими брендами, как Mercedes, Maybach и Smart. Их создал сам Даймлер. Maybach в настоящее время является роскошным суббрендом Mercedes, а Smart производит его версии ... Renault Twingo.Сюда же можно отнести и AMG, но эта компания никогда не была независимым производителем автомобилей. Раньше она участвовала в создании спортивных моделей Mercedes, теперь принадлежит ему и является отделом производителя высокопроизводительных автомобилей Mercedes-AMG.

Однако есть много автомобильных компаний, принадлежащих немецкому гиганту, которые занимаются производством грузовиков и автобусов. К ним относятся Американский Freightliner и Western Star или немецкий Unimog и Setra.

Здесь можно отметить, что имя Daimler также используется бывшей британской компанией, которая принадлежала Ford и недавно известна как производитель роскошных Jaguar.

BMW Group

(Mini, Rolls-Royce)

(фото: BMW)

BMW по-прежнему является независимой автомобильной компанией, которая, как и Mercedes, создала отдельный бренд автомобилей Mini (на основе прошлого британского успеха), но также приобрела Rolls-Royce. Стоит отметить, что это производитель, который не менее известен производством автомобилей и мотоциклов, а также авиадвигателей. У BMW были свои кризисы, которые могли привести к банкротству.Однако это по-прежнему независимая компания и, следовательно, единственный крупный производитель роскошных автомобилей, не принадлежащий никакому другому концерну.

Renault-Nissan Aliance

(Renault, Nissan, Alpine, Dacia, Infiniti, Mitsubishi, Lada)

(фото Nissan)

На самом деле, было бы так же справедливо, если бы эта компания была на первой азиатской вкладке, как и на европейской вкладке. Почему? Потому что мы можем говорить о двух концернах: Renault и Nissan.Однако здесь ситуация несколько иная, чем в случае с Hyundai и Kia или PSA. Обе компании более независимы, ни одна из них не имеет контрольного пакета акций другой. Однако именно Renault появляется первым в названии альянса, а не в алфавитном порядке.

Простой факт заключается в том, что Renault владеет 43,4% от общей суммы. Nissan акции, в то время как Nissan только 15% акций Renault. Фактически, две компании могут работать независимо, но по экономическим причинам они работают в тесном сотрудничестве.Не только друг с другом, но и в некоторой степени с немецким Daimler. Альянс существует с 1999 года.

К этой группе принадлежат другие бренды. Это румынская Dacia, которая принадлежит Renault с 1999 года, и Infiniti, созданная как премиальный бренд Nissan в 1989 году. В альянс также входят российский АвтоВАЗ (Lada), а недавно и Mitsubishi, ставшая второй после Nissan японской компанией, утратившей независимость. Новейший бренд альянса - Alpine, выпускающий спортивные автомобили A110.

Fiat Chrysler Automobiles

(Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge, RAM, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Abarth)

(фото: Alfa Romeo)

С 2014 года совсем молодой концерн FCA включает в себя как европейские, так и американские бренды, но это детище Fiat, и итальянцы позаботятся обо всем. И это еще не все, потому что FCA состоит из девяти важных и более мелких брендов.

Помимо приобретенных Fiat и Chrysler, под крылом гиганта находились Dodge и Jeep, а также Alfa Romeo, Lancia и Maserati.Меньшие бренды включают суббренд RAM, принадлежащий Dodge и спортивному отделу Fiat, то есть Abarth. До недавнего времени Ferrari также принадлежала FCA, но в прошлом году она распалась.

Северная Америка

Ford Motor Company

(Ford, Lincoln)

(фото Ford)

Автомобильный гигант Ford в некоторой степени независим. Он является владельцем премиальной марки Lincoln с 1922 года. Хотя Ford сотрудничает со многими производителями автомобилей, например, с Fiat (модель Ka) или Mazda (внедорожники и внедорожники), подавляющее большинство продукции имеет оригинальный дизайн.

Форд принадлежал более одной компании, или Форд имел в ней большую долю. На одном дыхании можно упомянуть Jaguar, Land Rover, Daimler или Aston Martin.

Важно отметить, что Ford Motor Company разделена на несколько континентальных подразделений, и многие модели производятся исключительно для местных рынков. Не совсем верно, что каждый Ford - американский, и можно смело говорить о немецком или австралийском Ford.

General Motors

(Chevrolet, Buick, Cadillac, GMC, Holden)

(фото.GM)

Этот автомобильный гигант объединяет оставшиеся американские бренды, не принадлежащие другим концернам. После продажи Opel и Vauxhall в GM входят четыре американских компании & hairsp; - & hairsp; Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC & hairsp; - & hairsp; и австралийский Holden. Все они принадлежали General Motors практически с самого начала своего существования, а изюминкой здесь является Holden, старейшая компания в группе.

Стоит добавить, что GM включила автомобильные банкротства и компании, прекратившие свою деятельность, в том числев Бедфорд, Олдсмобиль, Хаммер, Понтиак, Сааб и Сатурн. Возможно, это хорошо, что немецкий Opel был продан французам, потому что из-за долгосрочных убытков, которые он приносил, он тоже мог быть в этом списке.

.

Suzuki поражает, Hyundai взлетает, а от BMW нет и в помине. Эти автомобили вызывают наибольшее удовлетворение

Название Suzuki должно ассоциироваться с ткацким станком.Эти устройства были первыми, которые Мичио Сузуки произвел в своем родном городе Хамамацу в 1909 году. Затем, когда рынок хлопка рухнул, в 1952 году Suzuki пришла в голову идея производить мотоциклы. Это решение породило автомобильную компанию, которая три года спустя запустила свой первый серийный автомобиль: Suzulight. Это была современная по тем временам модель, с передним приводом. Японский предприниматель, вероятно, не ожидал, что его бизнес за 110 лет превратится в глобальную корпорацию, которая сегодня занимается автомобилями, мотоциклами и подвесными двигателями для лодок.Теперь, сидя где-то высоко в небе, Сузуки-сан скорее поздравляет себя с этой идеей - тем более, что водители подчеркивают надежность автомобилей компании и удовлетворение выбором. Об этом свидетельствует последний отчет Лондонского института обслуживания клиентов . Организация, которая более десяти лет изучает удовлетворенность клиентов, запросила 45000 человек для оценки 259 компаний, предоставляющих им различные услуги и продукты. Вниманию подверглись бренды из 13 секторов.

В автомобильной категории Suzuki получил высшую оценку еще год подряд.Японский бренд набрал 84,1 балла, в то время как средний показатель по отрасли составил 78,9 балла. А в генеральной классификации 259 компаний благодаря столь завышенному рейтингу производитель из Хамамацу поднялся с 15 места в общем рейтинге с января 2019 года (83 балла), аж на 10 мест - на пятое место в рейтинге. последний рейтинг лондонского института.

Suzuki SX4 S-КРОСС / Сузуки

Из 24 брендов, протестированы в этом году, вошли в пятерку лидеров автомобильного сектора, Hyundai уступает Suzuki (82,6 балла).), который поднялся с 94-го на 16-е место в генеральной классификации. Третий бренд автомобильной индустрии в глазах пользователей - Toyota (82,2) - японский гигант занимает 20-е место в общем рейтинге компаний (с 55-й позиции в 2019 году). Замыкают пятерку лидеров Kia (81,8) и Honda (81) - оба бренда год назад были на подиуме, а теперь потеряли свои позиции. Стоит отметить, что в пятерке лидеров европейской автомобильной компании нет - в 2019 году честь Старого континента защищали BMW и Skoda, сегодня от них не осталось и следа.

Hyundai Kona Гибрид / Hyundai

Отчет также показывает, что Suzuki, как единственный представитель автомобильной индустрии, получила высшие оценки в глазах потребителей за: этичный подход к клиенту , эмоциональную связь ( лояльность , т. Е.в готовность купить другую модель Suzuki), этика и положительный опыт, который люди имели в контакте с продуктами, услугами и сотрудниками дилерских центров японских брендов.

Suzuki Vitara - самая популярная модель японского бренда в Польше / Сузуки / ты иди .90 000 Suzuki и японская компания - это самые надежные подержанные автомобили. Alfa Romeo солиднее Германии

Лучшие и худшие автомобили 2018 года - так неофициально можно назвать новый рейтинг британского автомобильного журнала «What Car?».Эксперты по подержанным автомобилям приняли во внимание оценки более 18 тысяч. водители, которые, основываясь на собственном опыте последних 12 месяцев, оценили в общей сложности 159 моделей от до 4-летних автомобилей, принадлежащих 31 марке.

В исследовании оценивалась частота и серьезность неисправностей, которые произошли в автомобилях за последний год, и было разбито на 14 областей: кузов, тормоза, двигатель , электрическая система двигателя, выхлопная система, наружное освещение, топливная система, трансмиссия / сцепление. , отделка салона, электрооборудование без двигателя, рулевое управление, подвеска и прочее.

Владельцы автомобилей указали количество дней, в течение которых их автомобиль не использовался для каждой категории.Респонденты также хвастались расходами, которые они понесли при оказании услуг - от бесплатного гарантийного ремонта до ремонта стоимостью более 1500 британских фунтов (более 7,2 тысячи злотых). Больше дней и более дорогой ремонт уменьшили место в списке.

Надежность Модель была определена как фактор, определяющий, сохранят ли водители свои автомобили и сохранят ли они верность выбранной марке.Многочисленные поломки значительно снижают вероятность того, что автовладелец снова выберет новинку того или иного производителя.

Сузуки

Эти машины не ломаются

Итак, в генеральной классификации 100% надежными считались Suzuki SX4 S-Cross и Toyota Yaris .На смену им пришел электрический Nissan Leaf предыдущего поколения. Следом идут Toyota RAV4 (2013-2018) и BMW 3 Series (2005-2014).

			Самые надежные модели		Индекс надежности (в процентах)
	1		Suzuki SX4 S-Cross (с 2013 года)		100
	1		Toyota Yaris (с 2011 г.)		100
	3		Nissan Leaf (2011-2017)		99,7
	4		Toyota RAV (2013-2018)		99,6
	5		BMW 3 серии (2005-2014)		99,5

Худшие машины

Самый большой сюрприз - последнее место, которое занимает . Tesla находился на печально известном конце шкалы.

Тесла / Ник Димблби

Американский производитель электромобилей, хвастающийся своим техническим совершенством, настолько впечатлен водителями, что замыкает рейтинг как в общей классификации моделей, так и по маркам.

			Самые аварийные модели		Индекс надежности (в процентах)
	1		Tesla Model S (с 2013 г.)		50,9
	2		Land Rover Range Rover (с 2013 года)		67,3
	3		Ford Edge Diesel (с 2016 года)		70,7
	4		Land Rover Range Rover Evoque (с 2011 г.)		73,2
	5		Land Rover Discovery Sport (с 2015 года)		74,7

Самые надежные бренды?

Верхнюю строчку в генеральной классификации занимает Suzuki - пользователи автомобилей этой марки сочли их практически безотказными (97,7%).).

дневник.pl

Lexus и Toyota остались довольны второй и третьей ступенями коробки соответственно.Сразу за подиумом оказались Kia, Mitsubishi и Subaru. Наивысшие рейтинги европейских брендов - это Skoda и Alfa Romeo - 7 и 8 места.

Место		отметка		Индекс надежности (%)
	1		Сузуки		97,7
	2		Лексус		97,5
	3		Тойота		96,8
	4		Kia		95,8
	4		Mitsubishi		95,8
	4		Subaru		95,8
	7		Шкода		95,6
	8		Альфа-Ромео		95,5
	9		Hyundai		95,4
	10		Сиденье		95,2
	11		Опель / Воксхолл		94,6
	11		Mazda		94,6
	13		Дачия		94,1
	14		Fiat		94,0
	15		Хонда		93,8
	16		БМВ		93,4
	17		Фольксваген		92,9
	18		Форд		92,7
	19		Renault		91,7
	двадцать		Audi		91,5
	двадцать		Вольво		91,5
	22		Мини		91,2
	23		Порше		90,9
	24		Пежо		89,4
	25		Citroen		88,1
	26		Мерседес Бенц		88,0
	27		Nissan		87,1
	28 год		Ягуар		84,9
	29		Джип		82,7
	тридцать		Land Rover		76,5
	31 год		Тесла		57,3

А какова классификация по отдельным сегментам?

Среди малолитражек лучшими оказались Toyota Yaris, Honda Jazz и Suzuki Celerio.Худшим оказался Peugeot 208.

Hyundai i30 победил в категории компактных автомобилей.За корейским автомобилем стоит Audi A3 и Skoda Octavia. Peugeot 308 получил худшую оценку -

баллов.

Высший класс (сегмент D) занимает первое место в Volvo V60.Далее идут Opel Insignia и Alfa Romeo Giulia. Интересно, что Alfa осталась лидером, а остальные модели дебютировали в тройке лидеров. Наихудшую оценку получил ... Mercedes C-Class

. Альфа-Ромео

Mercedes E-Class безоговорочно доминирует среди автомобилей премиум-класса, опережая BMW 5 серии и Jaguar XF предыдущего поколения.Нынешний XF притормозил на ... последнем месте в классе.

При поиске небольшой модели внедорожника обратите внимание на Suzuki SX4 S-Cross , который получил высшую оценку надежности.За японской машиной идут Пежо 2008 и Опель Мокка. Citroen C4 Cactus занял последнее место.

Сузуки Kia Sportage

- самый надежный семейный внедорожник.Немного меньше набрали Audi Q3 с бензиновым двигателем и Peugeot 3008. В конце таблицы находятся Nissan Qashqai и Audi Q3 с дизельным двигателем.

Большой внедорожник? Лучшие рейтинги, в свою очередь, у Toyota RAV4, BMW X5 и Audi Q5.Наихудшими показателями оказались Ford Edge и Range Rover.

Mercedes B-Class, Volkswagen Golf Plus и Ford C-Max - самые надежные семейные фургоны.Худшим результатом стал Citroen C4 Picasso.

В категории гибридных и чисто электрических автомобилей лучшими показателями стали: Nissan Leaf, гибрид Toyota Yaris и Mitsubishi Outlander PHEV.Tesla Model S.

оказалась худшей Альфа-Ромео Nissan .

Официальный дилер Suzuki и SsangYong - Салон Автотест

AUTO TEST - удобная покупка и комплексное обслуживание вашего автомобиля

Ищете надежного и эффективного партнера, который поможет во всех вопросах, связанных с владением легковым автомобилем? Мы рекомендуем вам воспользоваться нашими услугами.

Вт АВТО ТЕСТ:

• можно купить новый автомобиль Suzuki и SsangYong;
• вы купите подержанный автомобиль Suzuki, Mitsubishi или другой марки, технически проверенный;
• вы сможете воспользоваться широким спектром продаж и послепродажного обслуживания;
• застраховать автомобиль на выгодных условиях;
• вы получите выгодное предложение по финансированию покупки автомобиля;
• вы будете использовать предложение официального автосервиса Suzuki, Mitsubishi, SsangYong для гарантийного и послегарантийного ремонта;
• произведете технический осмотр;
• вы воспользуетесь профессиональными услугами по кузову и покраске.

Предлагаем новые и подержанные автомобили

Предлагаем широкий выбор новых и подержанных автомобилей. Мы являемся официальным дилером легковых автомобилей Suzuki и SsangYong . В нашем предложении вы найдете самые популярные модели, от легендарного внедорожника, в котором доминируют Suzuki S-cross и Suzuki Vitara, до городских автомобилей, таких как Suzuki Swift, Baleno и Ignis. Среди новых автомобилей мы также рекомендуем внедорожники Тип Suzuki Jimmy.

Мы также рекомендуем вам ознакомиться с широким ассортиментом подержанных автомобилей различных марок.Все представленные в нашем автосалоне подержанные автомобили проходят техническую проверку автосервиса, что гарантирует их работоспособность и безопасность использования.

Если вы планируете купить новый автомобиль и одновременно рассматриваете возможность продажи подержанного автомобиля - посетите наш автосалон. Даем возможность принять старую машину при заселении новой. Такая услуга дает нашим клиентам двойную выгоду - меньшая цена на новый автомобиль и в то же время избавление от проблемы продажи старого.

Позаботьтесь о своем автомобиле - автосервис, кузов и покраска

Наш авторизованный автосервисный центр Suzuki, Mitsubishi и SsangYong - это мастерская, которая профессионально отремонтирует все марки легковых автомобилей, внедорожников и фургонов. Прекрасно подготовленные сервисные специалисты, строго определенные процедуры, доступ к оригинальным запчастям и современный парк инструментов и приспособлений позволяют нам не только качественно, но и эффективно проводить даже сложные ремонтные работы.

У нас также есть услуги кузовных и покрасочных работ, благодаря которым мы проводим комплексную ликвидацию повреждений. Также мы продаем оригинальные запчасти для автомобилей Suzuki, Mitsubishi и SsangYong.

Многолетний опыт работы позволяет нам удовлетворить требования даже самых требовательных клиентов. Мы рекомендуем вам ознакомиться с нашим предложением.

Хотите узнать больше? Звоните или приезжайте в авторизованный автосалон Suzuki, Mitsubishi и SsangYong в Марках под Варшавой.

Предлагаем вам ознакомиться с некоторыми моделями в выставочном зале Suzuki и SsangYong:

.

---

Смотрите также

• 
  Углич церковь
• 
  Поиск короткого замыкания в автомобиле
• 
  Какая категория прав нужна для автодома
• 
  Признаки неработающего термостата
• 
  Обучение безопасность дорожного движения
• 
  Jeep liberty sport
• 
  Поколения форд фиеста
• 
  Дистанция на трассе между машинами
• 
  Какую марку автомобиля выбрать
• 
  Свист гидроусилителя руля
• 
  Датчик содержания кислорода