Сползает ремень грм

Сползает ремень ГРМ: причины, последствия

При диагностике состояния ремней газораспределительного механизма (ГРМ) автолюбители порой наблюдают неприятную ситуацию – смещение элемента относительно рабочей оси. Чаще всего оно происходит сторону двигателя, реже - в обратном направлении. В чем причина такого явления и чем оно опасно – знание ответа на этот вопрос важно для правильной эксплуатации двигателя.

Основные сведения

Смещение ремня ГРМ относительно рабочего положения прежде всего опасно тем, что при этом происходят повреждения его конструкции.

Прим сползании ремня в сторону двигателя он начитает активно разрушаться из-за соприкосновения об металл двигателя. Также возможно истирание о реборду натяжного ролика. Чем чреваты такие повреждения, долго догадываться не приходится – риск разрыва ремня ГРМ возрастает многократно.

Причины сползания ремня

Смещение ремня ГРМ может быть вызвано целым рядом причин:

Брак изделия. Некачественный ремень ГРМ может иметь различную жесткость по ширине. Как следствие, он начинает смещаться в сторону меньшей жесткости (большей пластичности и сцепления). Для диагностики достаточно поставить ремень ГРМ другой стороной к двигателю. Если начнется смещение в противоположную от предыдущей в сторону, ремень нужно выбросить без сожалений.
Износ подшипников водяной помпы. Для его определения после снятия ремня нужно «покачать» шкив. Если ест люфт, подшипник или помпу меняют: утечки жидкости не заставят себя ждать. Если ремень смещается на новой помпе, нужно проверить качество очистки посадочного места, любые дефекты которой могут вызвать перекос.
Изгиб шпильки крепления натяжного ролика. Повреждения происходят при неправильной затяжке или замене элемента (чрезмерном усилии).

Последний случай наиболее распространенный. «Выровнять» шпильку практически нереально. Умельцы предлагают выкручивать ее из блока и ставить обратной стороной. Также существуют другие «кустарные» методы изготовления регулировочных шайб и тому подобных приспособлений для «выравнивания» направляющих шпилек. Все они возможны, однако лучшее решение – воспользоваться помощью профессионалов.

Часто сползание ремня ГРМ вызвано состоянием самого натяжного ролика. Любой люфт подшипников, отсутствие в нем смазки, а также неровности поверхностей могут привести к неправильной натяжке и смещению ремней ГРМ.

Купить все необходимое для ремонта и ТО своего автомобиля вы можете на fortunaavto.com.ua!

Сползает ремень ГРМ. Причины и способы устранения

Сползает ремень ГРМ на двигателе ВАЗ.

Сползает ремень ГРМ к двигателю

Многие владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ, после некоторого периода эксплуатации, успели столкнуться с тем, что сползает ремень ГРМ к двигателю (что бывает чаще), или наоборот от двигателя. При этом край ремня начинает истираться о детали двигателя, реборду натяжного ролика, кордовые нити разрываться. И если вовремя это не заметить, в самый неподходящий момент последует обрыв ремня ГРМ. Если на восьми клапанном ВАЗовском двигателе последствия обрыва ремня ГРМ грозят только остановкой двигателя, то на 16-ти клапанном ремонт ГБЦ выливается в довольно круглую сумму. Теперь рассмотрим причины вызывающие сползание зубчатого ремня и способы устранения этой неисправности.

Почему сползает ремень ГРМ.

Водяной насос

Причина может быть как одна, так и несколько в совокупности. Рассмотрим их по порядку.

1. Может быть виноват сам ремень, вернее, допустивший брак производитель. Ремень, имеющий разную жесткость по ширине, начинает плыть в сторону меньшей жесткости практически сразу после установки. Диагностика в этом случае простая, снимаем, переворачиваем другой стороной, устанавливаем и если начинает ползти в другую сторону, то виновник найден. Такой ремень однозначно в утиль. Справедливости стоит отметить – сейчас такое встречается гораздо реже. Совет: всегда держите в багажнике в запасе ремни ГРМ и генератора.

2. Износ подшипников водяного насоса (помпы). При снятом ремне покачайте зубчатый шкив. Люфт подшипников недопустим, поэтому меняем, не раздумывая, все равно скоро потечет. Если проблемы начались после замены насоса, то может быть, при установке новой детали, плохо зачистили от старой прокладки привалочную поверхность блока и корпус помпы стал с перекосом. Бывает еще, что сама помпа изготовлена «криво», ну был токарь не в духе.

3. Наиболее распространенной причиной является изгиб шпильки крепления натяжного ролика, при неквалифицированной замене. «По букварю» момент затяжки гайки эксцентрика ролика составляет всего 4,2 кгс/м, а если затянуть «от души», то шпилька м10 может слегка подогнуться, а даже 0,1 мм смещения будет вполне достаточно для сползания ремня в сторону. Выправить шпильку практически нереально. Как вариант можно попробовать вывернуть ее из блока и ввернуть другой стороной. У меня такой вариант проходил. Но есть способ лучше. Описан в журнале «За рулем». Картинки оттуда же.

Схема привода ГРМ

Из жестяной пивной банки вырезаются регулировочные шайбы, по размеру дистанционного кольца устанавливаемого между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Перерезаются пополам в виде полумесяца, для более тонкой, или сгибаются и складываются для более толстой.

Схема установки регулировочных шайб.

После чего устанавливаются согласно схеме. Ближе к центру блока (1), если ремень сползает к двигателю, ближе к краю (2) если ремень ползет наружу. При установке, чтобы шайбы не падали, рекомендую клеить их герметиком.

Установка регулировочной шайбы

Толщина набора подбирается экспериментально. Метод простой и очень эффективный.

4. Кстати, виновником зачастую, может быть и натяжной ролик. Сейчас они изготавливаются на однорядном шарикоподшипнике, да и опорная поверхность для ремня зачастую бывает далека от идеальной (конусность, овальность и даже ступенчатость). Поэтому к выбору ролика следует подходить максимально придирчиво и внимательно. Люфт подшипника должен быть минимальным, рабочая поверхность, хотя бы «на глаз», должна гладкой и ровной. Перед установкой стоит не полениться и проверить в подшипнике наличие смазки. Как аккуратно вскрыть подшипник, сколько добавить смазки и собрать его обратно описано здесь. Очень часто на этом сильно «экономят».

5. Немного повторюсь. Может быть несколько неявных, практически незаметных причинок, которые по одной и определить-то трудно, но в сумме они вполне справляются со сдвигом ремня в сторону. И вот здесь регулировочные шайбы станут просто панацеей.

Удачи Вам в жизни и на дороге.

Ещё на эту тему:

Сползает ремень ГРМ

В этой статье мы рассмотрим варианты решений проблемы со сползанием ремня ГРМ ВАЗ 2109. Как известно, все детали автомобиля имеют свойство изнашиваться с течением времени, и рано или поздно возникает необходимость замены той или иной износившейся детали на новую. Владельцев ВАЗ 2109, а также других переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных 8-ми клапанным двигателем объемом 1,5 литра после очередной замены ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) зачастую поджидает одна проблема. Новый ремень ГРМ, установленный взамен отработавшего свой ресурс, начинает утягивать с места его нормального расположения посередине шестерни привода распредвала на его край неведомая сила, что приводит к подъеданию кромки ремня деталями привода. Это ведет к быстрому износу и истончению ремня привода ГРМ, и как следствие, скорому его обрыву и необходимости очередной замены ремня. Хорошо, что на данных двигателях при обрыве ремня ГРМ рассинхронизация движения клапанов и поршней не приводит к их взаимному соударению и капремонт двигателя при этом Вам скорее всего не грозит. Тянуть ремень может как от двигателя, так и в обратную сторону.
Автор в процессе решения данной проблемы (да, она и меня не миновала) поменял 3 ремня прежде чем решил ее, перепробовав множество способов. Этими способами я и поделюсь с вами в этой статье.

В последнее время качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому основной причиной сползания ремня я считаю некачественные запчасти, в данном случае сам ремень ГРМ. Он может иметь неравномерную структуру, растягиваться в разных местах по разному, иметь перекос в случае даже незаметной на глаз разницы диаметров двух его кромок. Определить, кривой ли вновь установленный ремень, можно перевернув его на приводе и проверив работу в этом положении. Если тянет в другую сторону — виноват сам ремень.

Также сползание ремня может быть вызвано люфтом вала насоса охлаждающей жидкости, в простонародье именуемого помпой. Определить наличие люфта несложно: при снятом ремне ГРМ покачайте рукой шестерню помпы. Если есть хоть малейший люфт — узел под замену, жить ей осталось недолго.

Следующая деталь привода газораспределительного механизма ВАЗ 2109 — натяжной ролик ремня. Он является высокоточным устройством, и даже малые отклонения характеристик его деталей от заданных приводят к отклонениям от его правильной работы. Проще говоря, если ролик кривой, он будет направлять ремень в сторону от прямолинейного движения, и тем самым будет изнашивать кромку ремня своим бортиком.

Некоторые автовладельцы отмечают устранение сползания ремня при замене шестеренок привода распредвала и коленвала на новые. Но подобной степени износа эти шестерни могут достигнуть при пробегах от 100 000 км, поэтому если у вас пробег меньше, данная замена вряд ли приведет к положительному результату.

Также некоторые автолюбители указывают на решение данной проблемы с ремнем ГРМ путем установки натяжного ролика старого образца, который имеет несколько иную конструкцию по сравнению с роликом нового образца.

1- ролик старого образца

2 — ролик нового образца

Подозреваю, что подобной заменой проблема сползания не решается, просто ролик старого образца имеет бортик другой формы и выполнен он из металла (у нового бортик пластмассовый), что вызывает меньшее трение в месте соприкосновения бортика с ремнем и подъедание ремня не проявляется так заметно, как в случае с роликом нового образца.

Можно попробовать натянуть ролик в другую сторону, ближе к шестерне распредвала. Правда, при этом ремень получит больший изгиб в верхней его части при переходе с шестерни распредвала на ролик. При штатном способе его натяжки ролик находится примерно посередине между шестернями распредвала и помпы, что на мой взгляд более правильно с точки зрения условий работы ремня.

Есть отличный способ устранения сползания ремня ГРМ путем корректировки положения натяжного ролика подкладыванием кусочка алюминиевой пивной банки в форме полушайбы между блоком цилиндров и дистанционным кольцом ролика. Подобная необходимость возникает, если дистанционное кольцо имеет различную толщину, ее можно измерить с помощью штангенциркуля. Подбором положения этой полушайбы можно добиться полного устранения сползания ремня ГРМ.

После проведения операции по замене ремня ГРМ рекомендуется почаще наблюдать за его состоянием, заглядывая под капот, есть шанс заметить дефекты не дожидаясь его обрыва. Чтобы не снимать каждый раз кожух ремня ГРМ, рекомендую доработать его. О доработке кожуха читайте здесь.

У себя данную проблему я решил, установив хороший комплект ремня ГРМ вместе с натяжным роликом фирмы Gates. Ремень в этом комплекте более жесткий чем предыдущие, возможно при выборе ремня стоит обратить внимание на этот факт.

P.S. Материалы данной статьи рассчитаны на поиск и устранение причин сползания вновь установленного ремня. Если ремень какое-то время стоял по центру шкива, а потом внезапно стал сползать, то скорее всего имеет место быть повреждение самого ремня, и в этом случае лучше его заменить на новый.

Загрузка ... Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Сползает ремень грм от двигателя ваз. Что ест ремень грм. Причины почему съедает ремень ГРМ

Также сползание ремня может быть вызвано люфтом вала насоса охлаждающей жидкости, в простонародье именуемого помпой. Определить наличие люфта несложно: при снятом ремне ГРМ покачайте рукой шестерню помпы. Если есть хоть малейший люфт - узел под замену, жить ей осталось недолго.

Следующая деталь привода газораспределительного механизма ВАЗ 2109 - натяжной ролик ремня. Он является высокоточным устройством, и даже малые отклонения характеристик его деталей от заданных приводят к отклонениям от его правильной работы. Проще говоря, если ролик кривой, он будет направлять ремень в сторону от прямолинейного движения, и тем самым будет изнашивать кромку ремня своим бортиком.

1- ролик старого образца

2 - ролик нового образца

Почему сползает ремень ГРМ.

Причина может быть как одна, так и несколько в совокупности. Рассмотрим их по порядку.

Толщина набора подбирается экспериментально. Метод простой и очень эффективный.

4. Кстати, виновником зачастую, может быть и натяжной ролик. Сейчас они изготавливаются на однорядном шарикоподшипнике, да и опорная поверхность для ремня зачастую бывает далека от идеальной (конусность, овальность и даже ступенчатость). Поэтому к выбору ролика следует подходить максимально придирчиво и внимательно. Люфт подшипника должен быть минимальным, рабочая поверхность, хотя бы «на глаз», должна гладкой и ровной. Перед установкой стоит не полениться и проверить в подшипнике наличие смазки. Как аккуратно ь. Очень часто на этом сильно «экономят».

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на восьми клапанных моторах переднеприводных автомобилях, на первый взгляд, не представляет никакой трудности. Однако очень часто новый ремень начинает съезжать с шестерни распредвала. При этом кромка стирается о бурт натяжного ролика. Как и любой другой ремонт автомобилей ВАЗ , эти проблемы можно решить в гараже, без помощи сто.

Первой причиной того, что ремень гонит к блоку, это его перетяжка. Если струтура не однородная, то он тоже начнёт смещаться по шестерням привода ГРМ. Проверить, виновато ли качество изделия, легко. Если он съезжает в одну сторону, а после его разворота, начинает сгонять в противоположную сторону, то он явно просится на замену.

Ремень может смещаться и из-за некачественного натяжного ролика, что может повлечь за собой стук клапанов . В большинстве роликов, находящихся в продаже, используется однорядный подшипник. При малейшем люфте в нём, рабочая поверхность ролика получает некий наклон относительно оси вращения, и он сползает в сторону наклона. Конусная, или овальная рабочая поверхность ролика, корпус которого отлит из пластика, также способствует сползанию. Поэтому при покупке натяжного ролика, нужно выбирать их с металлическим корпусом, либо с двухрядным подшипником от именитого производителя.

Установка водяного насоса с перекосом относительно блока цилиндров из-за большого количества герметика под его прокладкой и неравномерной затяжки болтов крепления, а также большой люфт в подшипниках помпы, тоже приводят к смещению ремня ГРМ во время работы мотора. Если водяной насос меняется одновременно, работу нужно производить аккуратно. Помня о последствиях неверной установки помпы.

Не затянутая до упора в головку блока шпилька натяжного ролика может вызывать смещение ремня ГРМ и его износ. К тем же последствиям приводит и потянутая резьба шпильки в теле ГБЦ (головки блока цилиндров). При замене, на эти моменты нужно обращать внимание. Для затяжки гайки натяжного ролика, надо использовать динамометрический ключ, отрегулировав его срабатывание на усилие 42 Н.м..

У моторов с пробегом около 100 000 км. и больше, как правило, изношена шестерня привода ГРМ на коленчатом валу. Износ шестерни, в свою очередь, приводит опять же к смещению ГРМ. Когда ремень начинает сгонять к блоку цилиндров из-за изношенной шестерни КВ (коленчатого вала), то бывает даже, что кромкой истирает головку болта крепления масляного насоса, находящегося поблизости. При выше указанных пробегах нужно быть готовым к замене шестерни вместе с ремнём.

Такие вот сложности могут ожидать при выполнении такой простой операции по замене. К ним нужно быть готовым.

Многих владельцев переднеприводных ВАЗов волнует проблема, почему ест ремень ГРМ ? Чаще всего этим вопросом задаются владельцы следующих моделей ВАЗ - 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта (причем эта проблема встречается на двигателях как с 8, так и с 16 клапанами). Общий ответ на озвученный вопрос один - происходит перекос ремня. А он, в свою очередь может произойти по ряду причин - неровно установлена помпа, некачественный ролик, между роликом и блоком установлена неподходящая по размеру шайба (или она отсутствует вовсе) и некоторых других. Каждая из перечисленных проблем решается по-своему. В большинстве случаев работы по устранению причин можно провести самостоятельно при условии наличия соответствующего опыта и инструментов. Это позволит сэкономить деньги, а само выполнение ремонтных работ не занимает много времени и сил.

Причины почему съедает ремень ГРМ

Всего существует семь основных причин, почему жрет ремень ГРМ. Для начала просто перечислим и опишем их, а в следующем разделе расскажем о том, каким образом можно решить каждую проблему.

Шпилька может согнуться, если ее закрутить с моментом более 4,2 кгс·м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗ, где чаще всего встречается данная проблема.

Как показывает практика, последняя описанная причина встречается чаще всего. И автолюбители изобрели универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Методы устранения поломки

Теперь перечислим методы устранения указанных причин. Пойдем в том же порядке.

Натяжка ремня . Для начала необходимо проверить уровень натяжки и сравнить его с тем, который рекомендует изготовитель автомобиля (обычно указывается в технической документации к машине, также можно найти в интернете). Если это значение выше, чем рекомендованное, то необходимо ослабить натяжение. Делается это с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, то лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно выполнять эту процедуру “на глаз”, но при первой возможности воспользоваться указанными приборами. Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный ключ.
Некачественный ремень . Если на двух краях ремня разная жесткость, то будет возникать ситуация, когда ролик ГРМ жрет ремень с более мягкой стороны. Проверить это можно путем замены его правой и левой стороны. Если после замены вторая сторона не будет изнашиваться, значит, виноват именно ремень. Выход тут один, и заключается он в покупке и установки новой, более качественной, детали.
Износ подшипников помпы . Для диагностики этой проблемы необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве. Если люфт есть, значит, необходимо провести замену детали. Ремонту подшипники не подлежат.
Помпа установлена криво . Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене плохо почистили прилегающую поверхность, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и/или кусочки грязи, но если так и случилось, то скорее всего вы это поймете по проявившийся течи после заливки антифриза и запуска двигателя. При установке новой помпы (или даже старой, если она исправна) обязательно следует тщательно очистить обе поверхности (в том числе посадочные места под болты), как на самой помпе, так и на корпусе двигателя и установить новую прокладку. В некоторых случаях вместо прокладки под помпу закладывают герметик.
Проблемы с роликом . Необходимо выполнить ревизию ролика. У него должен быть минимальный люфт и ровная рабочая поверхность. Для проверки можно воспользоваться линейкой или другим аналогичным предметом необходимой ширины. Еще имеет смысл проверить наличие в подшипнике смазки. При ее малом количестве следует добавить ее. Если ролик некачественный, то его необходимо обязательно заменить. Ремонтировать подшипник, а тем более поверхность ролика практически невозможно.
Повреждение резьбы шпильки . Для исправления такой ситуации возможны два варианта. Самый простой заключается в использовании мечика с соответствующим диаметром для протачивания внутренней резьбы и/или плашки для протачивания аналогичной резьбы на шпильке. Другой вариант более трудозатратный и заключается в полном демонтаже блока с целью восстановления указанной резьбы. Этот метод используется если по каким-либо причинам невозможно применить мечик.
Установка шайб под ролик
Изгиб шпильки ролика . Механически исправить шпильку практически нереально. Иногда (но не во всех случаях, и зависит это от степени кривизны шпильки и места ее искривления) можно попробовать вывернуть шпильку и ввернуть ее обратно, но другой стороной. Если искривление небольшое, то такое решение может увенчаться успехом. Однако в большинстве случаев пользуются регулировочными шайбами. Рассмотрим этот пункт отдельно, поскольку большинство автолюбителей считает этот метод настоящей панацеей в случае, если съедает ремень ГРМ со стороны двигателя или с противоположной стороны.

Использование регулировочных шайб при сползании ремня

Шайбы можно изготовить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых пивных банок, жестяной банки из-под кофе или использовать готовые заводские. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и дистанционное кольцо, устанавливаемое между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Существует два варианта. В первом используют заводские шайбы. Толщину и количество подбирают опытным путем. Использование этого метода неоднозначно, поскольку шайбы плоские и, соответственно, плоскость прилегания ролика останется параллельной прежней. Однако некоторым автолюбителям такой метод помог.

1 - если ремень сползает к двигателю, 2 - если ремень сползает от двигателя

Другой метод заключается в самостоятельном изготовлении шайб в виде полумесяца. Количество и ширину шайб также подбирают опытным путем. Использование таких шайб более целесообразно, поскольку с их помощью можно изменить угол наклона шпильки и ролика с тем, чтобы он образовывал нормаль по отношению к плоскости корпуса блока цилиндров.

Установку шайбы нужно выполнить по приведенной на рисунке схеме. В частности, если ремень ГРМ сползает в сторону двигателя, то шайбу/шайбы нужно устанавливать ближе к центру блока. Если же ремень двигается от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока. При монтаже шайб рекомендуется пользоваться , который будет удерживать их от сползания в сторону при нагрузке или без нее.

Не переусердствуйте, чтобы ремень при работе двигателя не “пошел” в другую сторону, противоположную той, куда он сползал до этого. Главное, чтобы ремень работал равномерно по всей ширине и не сползал с ролика.

Установленные шайбы

Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причиной сдвига ремня в одну или другую сторону и его подъедание может быть вызвано не одной, а несколькими описанными выше причинами. Как правило, метод использования регулировочных шайб является универсальным, и может спасти ситуацию в даже в самых “запущенных” случаях. Однако имеет смысл провести ревизию ремня, ролика и помпы для того, чтобы выявить недочеты в их работе, а при необходимости заменить перечисленные узлы. Это избавит вас от возникновения в будущем других проблем, связанных с этими деталями.

Если ремень ГРМ сползает к двигателю, то это является одной из причин износа ремня привода газораспределительного механизма. Ремень, как бы «пожирается». Эффект сползания возникает в результате несоосности между шкивами деталей, входящих в состав ГРМ. В подавляющем большинстве случаев виноват натяжной ролик. В технической документации, которая прилагается заводом-изготовителем к каждой марке автомобиля, установлены свои моменты затяжки резьбовых соединений. Для болта крепления натяжного ролика это значение равно 4,2 Н*м. Но таков уж русский менталитет, мало кто заглядывает в техническую документацию. Большинство даже не знают, что это такое. Даже ремонт двигателя для наших мастеров превратился постепенно в затяжку «на авось» при помощи кучи труб-рычагов разной длины.

Поясним, в чем проявляется «вина» натяжного ролика. Как вы знаете, он установлен на резьбовую шпильку. Когда хозяин автомобиля меняет ремень привода газораспределительного механизма, то даже не задумывается о том, с каким моментом надо затянуть болт его крепления после натяжения ремня. Затягиваем мы все всегда со всей силы. Это неправильно. При приложении слишком большого усилия шпилька загибается в сторону блока цилиндров на незначительное расстояние. Но этого достаточно, чтобы ремень ГРМ начал сползать к двигателю. Конечно, можно обойтись заменой шпильки и все встанет на свои места. Кстати подобный способ является единственным для исправления шпильки, которую согнуло так, что ремень сжирает почти полностью. Вариант, который мы опишем ниже, для устранения неисправности сильно искривленной шпильки уже не подойдет.

Копаемся в старом мусоре, либо идем в магазин и покупаем банку Кока Колы. Ту самую, которая сделана из алюминия. Её толщина примерно равно 0,1 мм. Под диаметр шпильки вырезаем 2 – 3 шайбы, точнее их половины. Подкладываем их под правую сторону натяжного ролика. Внимание! Подкладывайте шайбы только на дистанционное кольцо, иначе вся работа будет напрасной. Обычно установки двух полушайб бывает достаточно, чтобы остановить сползание ремня ГРМ к двигателю.

Установите фазы газораспределения, натяните ремень и заведите двигатель. Визуально проверьте, не сползает ли ремень. Рекомендуем делать это через каждую 1000 км пробега после процедуры. Если ремень продолжает сползать, то подложите еще одну полушайбу. Если подкладкой шайб ничего исправить не удалось, то причина уже не в натяжном ролике. Или просто-напросто шпилька натяжителя настолько кривая, что исправить проблему можно только ее заменой.

Сползает ремень грм ваз21099 что делать

Главная › Новости

Опубликовано: 13.10.2016

жрет ремень грм?! не проблема

Хоть какой уважающий себя обладатель автомобиля, знакомый с его устройством знает, зачем нужен и где размещен ремень ГРМ, а так же чем угрожает на ваз 2109 обрыв грм. Прогуливается почти все огромное количество слухов о том, что обрыв ремешка газораспределения на обыденных восьми клапанных моторах (в том числе тех, которые стоят на автомобилях ВАЗ) ничем не небезопасен, не считая разве что подмены самого ремешка, а вот для шестнадцати клапанных моторов безизбежно будет нужно серьезный ремонт.
По сути, если разорвался ремень грм ваз 2109 здесь как повезет, от легкого испуга с подменой ремня до полгого ремонта, если повредило поршни. Разорваться он может очень внезапно, и в неподходящее время в неподходящем месте, потому во избежание суровых проблем советуем инспектировать его состояние временами, поменять при первых признаках непригодности.

Всего около 20 годов назад в моторах применялся цепной привод газораспределения, а зубчатый ремень, встречался только на отдельных моделях машин и вызывал недоверие. Спустя всего пару лет ременная передача газораспределения стала атрибутом каждого автомобиля.
Почему так вышло:

Правильно натянуть ремень ГРМ ВАЗ 2108-21083. Сделай Сам!

Lada Samara Как устранить смещение (сползание) ремня ГРМ ВАЗ 2108-09-10 Калина...Причины сползания

Что делать, если приводной ремень скрипит или скрипит? • DobryMechanik.pl

Найти мастерскую и организовать замену клинового ремня

Обзор 453356 отзывов автомастерских,
выбирайте гараж

, проверенный и рекомендованный другими водителями

РЕМОНТ

Как это работает?

Ремень ГРМ представляет собой зубчатый ремень, который поддерживает синхронизацию двигателя. Он обеспечивает синхронизацию распредвала и коленчатого вала во время работы и своевременное открытие и закрытие клапанов в зависимости от движения поршня.Таким образом, это, скорее всего, самая важная часть обслуживания автомобиля, и ее следует заменять в течение рекомендованного производителем интервала обслуживания.

Таким образом, клапаны и поршень двигателя занимают практически одинаковое пространство. Конечно, они не могут делать это одновременно, или они сталкиваются друг с другом, нанося серьезный ущерб. Ремень ГРМ обеспечивает правильное выравнивание их движения, но при его обрыве синхронизация этих движений перестает работать должным образом. Наиболее частый результат - погнутые клапаны (из-за ударов поршня), но это также может привести к повреждению головки блока цилиндров и даже самого распредвала.

Обратите внимание, что некоторые производители автомобилей перешли от ремней ГРМ к цепям ГРМ. Металлические цепи обеспечивают значительно лучшую долговечность и в большинстве случаев должны исправно работать в течение всего срока службы двигателя. Также стоит отметить, что ремни ГРМ не издают скрежета. Ремень зубчатый, поэтому он не скользит, как клиновой. Любой скрипящий шум вокруг крышки ремня ГРМ должен исходить откуда-то еще.

Причины неисправности

Неисправность шкива водяного насоса: Наиболее частой причиной скрипа или скрежета крышки ремня газораспределительного механизма является шкив водяного насоса. Если подшипники на шкиве начинают выходить из строя, они издают шум. В конечном итоге они остановятся, и насос перестанет работать, что приведет к перегреву двигателя.

Проскальзывание клинового ремня: Другой частой причиной является шум, производимый клиновым ремнем.В этих ситуациях звук на самом деле исходит от скольжения клинового ремня по шкиву, но кажется, что он исходит из-за крышки ремня ГРМ.

Ремень слишком натянут: Опять же, шум может исходить не непосредственно от ремня ГРМ, однако, если вы недавно заменили клиновой ремень, он может быть отрегулирован слишком туго, что, в свою очередь, может вызвать скрип или скрежет.

Неправильная центровка шкива: Скрип или скрежет может звучать так, как будто он исходит из-за крышки ремня ГРМ, если один из других шкивов смещен (обычно после неправильной замены ремня на регулируемом шкиве).

Как это сделать:

Механику необходимо будет проверить двигатель во время его работы, чтобы определить источник шума. Он также визуально проверит ремень ГРМ и все шкивы, чтобы определить их состояние и уровень износа, и порекомендует следующий шаг для устранения проблемы.

Насколько это важно?

Если вы слышите скрип или скрежет из-за крышки ремня газораспределительного механизма, скорее всего, звук исходит от шкива водяного насоса.Если вышел из строя шкив, двигатель перегреется, что может привести к повреждению (включая поломку блока). Лучший способ предотвратить это - обеспечить замену водяного насоса при замене ремня ГРМ и следовать рекомендациям производителя по обслуживанию. Один из наших профессиональных механиков может осмотреть двигатель вашего автомобиля, найти причину проблемы и затем устранить неисправность.

Вы уже все об этом знаете?

РЕМОНТ

какие признаки износа? Последствия обрыва ремня для вспомогательного оборудования

Регулярный осмотр состояния клинового ремня позволит избежать дорогостоящих последствий обрыва ремня для вспомогательного оборудования. Как узнать, что клиновой ремень готов к замене? Каков риск порвать ремень для принадлежностей?

В старых автомобилях ремень привода вспомогательных агрегатов был элементом, который легко заменить, и обычно он отвечал только за привод генератора. Когда он распался, ремонт можно было провести самостоятельно в дороге или хотя бы в ближайший гараж: машина могла пробежать ок.50 километров. По этой причине многие водители в настоящее время забывают регулярно проверять состояние вспомогательного ремня (также называемого вспомогательным ремнем или клиновым ремнем) , чаще всего сосредотачиваясь исключительно на ремне ГРМ. Между тем, в более новых автомобилях его выход из строя не только приведет к потере зарядки: в крайнем случае нам придется отремонтировать за несколько тысяч злотых.

Что приводит в движение клиновой ремень (вспомогательный ремень)?

Такой небольшой положительный сценарий возможен, потому что во многих автомобилях вспомогательный ремень приводит в движение не только генератор, но и другие элементы вспомогательного оборудования двигателя .Ремень предназначен для передачи привода от коленчатого вала двигателя и другим агрегатам, то есть, в зависимости от агрегата, на водяной насос , компрессор кондиционера , насос гидроусилителя или даже вентилятор радиатора . По этой причине они не только намного длиннее, чем были раньше (до 2 метров в длину), но и более подвержены повреждениям. Ремень натягивается путем наклона одного из агрегатов или с помощью автоматического натяжителя.

Что влияет на ускоренный износ клинового ремня?

Ремень чаще всего изнашивается из-за неправильного натяжения .Если он слишком неплотный, происходит проскальзывание поверхности контакта резины с роликами агрегата и визг клинового ремня. С другой стороны, слишком большое натяжение отрицательно сказывается на состоянии подшипников в роликах, и это также влияет на состояние ремня, потому что подшипник встречает большее сопротивление и может даже заклинивать.

Ремень также поврежден роликами . Когда их поверхность из-за износа приобретает коническую форму, полоса смещается в сторону и трется, среди прочего. на корпусе натяжителя или на головке.Также может произойти расслоение шкива , обычно состоящего из двух частей, соединенных резиновым демпфером.

Клиновой ремень нельзя натягивать слишком свободно или слишком сильно. Натянутый ремень скользит по роликам, и водитель слышит характерный писк, исходящий из-под капота.

Каковы симптомы изношенного клинового ремня?

В первую очередь следует обратить внимание водителя на скрип в области ремня Клиновой ремень сразу после запуска двигателя.Вначале он имеет место только в дождливые дни, а затем увеличивается с добавлением газа. Ремень необходимо заменить, если изношен из-за трения о другой закрывающий элемент или , когда он начинает трескаться (резина беговой дорожки трется от старости).

Обрыв клинового ремня (вспомогательного ремня) - последствия

Масштаб проблем с отказом клинового ремня зависит от автомобиля и количества агрегатов, на которые он рассчитан. Если он питает только генератор, в случае поломки автомобиль потеряет зарядку, и, как насос гидроусилителя руля, будет труднее повернуть руль .Однако вы сможете продолжить путешествие, пока батарея не разрядится. Хуже, когда ремень отвечает за привод водяного насоса. Тогда вы должны немедленно выключить двигатель, чтобы он не перегрелся. Иногда обрыв ремня попадает под ремень привода ГРМ , разрушая его и вызывая столкновение поршней с клапанами. Тогда мы потратим тысячи злотых на ремонт двигателя.

Проверка клинового ремня

Чтобы избежать неудобств в дороге и / или дорогостоящего ремонта, состояние клинового ремня (принадлежностей) следует проверять при каждом осмотре автомобиля , и вы обязательно должны проверять его, когда будете слышу громкий вой.Замена клинового ремня проста и дёшево, так как стоит несколько десятков злотых.

Ремни для аксессуаров - один из самых дешевых предметов, который необходимо периодически заменять в автомобиле.

Редакция также рекомендует:

Признаки неисправности генератора. Как определить сбой?

Регулятор напряжения генератора. Признаки неисправности, замена стоит

Как уменьшить или устранить проскальзывание клинового ремня?

Клиновой ремень в автомобильном двигателе используется для привода нескольких вспомогательных устройств, таких как водяной насос, вентилятор радиатора и генератор или генератор переменного тока.

Ремень, который слишком ослаблен или использовался в течение длительного времени, имеет тенденцию проскальзывать на шкивах, что может привести к ухудшению охлаждения двигателя, и почти всегда приводит к неполной зарядке аккумулятора или его отсутствию со всеми потребителями энергии. на.Поэтому всегда следует следить за тем, чтобы он был правильно растянут. Регулировка этого параметра чаще всего выполняется путем правильного наклона генератора или генератора переменного тока после ослабления винтов крепления этого устройства. Вы можете с осторожностью помочь себе с помощью небольшого рычага, например, маленькой ложки на шиномонтаже, вставив его между корпусом двигателя и корпусом устройства.

Правильное натяжение ремня определяется тем фактом, что при очень сильном нажатии ОДНИМ ПАЛЬЦОМ в середине его самого длинного свободного участка можно получить прогиб от 10 до 15 мм на его внешней стороне.Ремень, который слишком сильно растянут, быстро изнашивается и может порваться в любой момент, но он также значительно ускоряет износ подшипников в устройствах, которые им приводятся.

См. Также: Как разблокировать дисковые и барабанные тормоза?

Если вы обнаружите проскальзывание ремня, когда диапазон регулировки достиг максимума и его нельзя больше растягивать, вы можете временно спасти ситуацию, протерев его во время работы, с особой осторожностью и без особого давления, кусочком бальзамной канифоли. , или посыпав под него канифольный порошок в самом нижнем шкиве.Эта процедура, несмотря на то, что позволяет продлевать работу клинового ремня каждый раз на несколько десятков минут до 2-3 часов, увеличивает шум двигателя, проявляющийся неестественным, громким, слегка модулированным писком, который исчезает почти полностью через несколько или самое позднее через десяток минут.

Канифоль вызывает довольно значительное увеличение коэффициента трения между резиной ремня и металлом шкивов и полностью инертна по отношению к ним и к ремню. Во время трения и после этого во время работы он плавится под воздействием тепла и частично проникает в микропоры ремня и шкивов, заполняя их, тем самым увеличивая период до того, как ремень снова начинает проскальзывать.Описанная процедура позволяет продолжить использование транспортного средства до замены изношенного ремня на новый. В крайнем случае это может произойти даже через несколько дней, проехав даже 1000 км.

Смотрите также: Как купить машину с пробегом? - проверка корпуса

Не злоупотребляйте канифолью, ее избыток в виде крошек может попасть внутрь генератора или генератора и других устройств, нарушив их работу. Канифоль легко удаляется спиртом, например.денатурированный спирт, в котором он прекрасно растворяется.

Расширьте свои знания, прочитав нашу публикацию

Практическая лексика НДС 2021. Все об изменениях в расчетах по НДС.

Почему скрипит клиновой ремень? - K2 blog

Для начала немного основной информации. Далее мы объясним, почему скрипит ремень, и покажем, как это исправить.

Что такое клиновой ремень?

Клиновой ремень - это приводной механизм. Клиновые ремни имеют трапециевидное поперечное сечение. Они состоят из трех слоев - корда (арматура, основа ремня), гибкого слоя (из прайда или резины) и внешнего слоя. Шнур изготавливается, например, из прочных синтетических волокон (полиамида или других) или стальных канатов.
Клиновой ремень имеет определенный срок службы. Это связано со старением резины и эксплуатационным износом. Клиновые ремни имеют определенные размеры. На это надо обращать внимание при покупке. Их нельзя ломать, потому что это повредит их шнур. Поэтому они продаются в специальной картонной упаковке, предотвращающей разрыв ремня.

Для чего нужен клиновой ремень?

Для чего нужен клиновой ремень в автомобиле? Клиновой ремень чрезвычайно важен, поскольку он передает привод от шкива коленчатого вала на шкив генератора.Благодаря клиновому ремню генератор может вырабатывать электричество, необходимое для зарядки аккумулятора и питания всей электрической системы автомобиля.
Кроме того, клиновой ремень также приводит в движение другие устройства в зависимости от конструкции автомобиля. Это могут быть: насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера, водяной насос и т. Д. Для правильной работы всех компонентов системы привода требуется соответствующее натяжение, и для этой цели используется натяжитель.
Для чего нужен клиновой ремень в других машинах и устройствах? Также для передачи привода от двигателя (шкив двигателя внутреннего сгорания или электродвигателя) на шкив ведомого компонента.Клиновые ремни используются в шлифовальных машинах, пилах и циркулярных пилах, бензиновых газонокосилках, сельскохозяйственной технике, промышленном оборудовании, оборудовании и транспортных линиях, промышленных швейных машинах и многих, многих других.

Какие типы клиновых ремней?

Существует два основных типа клиновых ремней.

Плоские ремни - рабочая поверхность ремня (контактирующая со шкивами) полностью плоская. Шнур ремня изготовлен из полиэфирных, полиамидных или арамидных волокон.Плоские ремни чаще всего используются в промышленности и в таких простых устройствах, как шлифовальные машины и пилы.
Ремни клиновые или поликлиновые - рабочая поверхность ремня имеет специальные канавки и шлицы. Те же шпонки и шлицы находятся на шкивах, с которыми сопрягается ремень. Поликлиновые ремни изготавливаются из корда с полиамидными или стальными нитями. В податливом слое используются резина и каучук, а в последнем - часто резина и ткань.

Плоские клиновые ремни - что их отличает?

Эксперты говорят, что плоские клиновые ремни генерируют меньше потерь энергии во время работы.Это потому, что они имеют меньшую площадь поперечного сечения. У них также нет входов и выходов, которые вызывают некоторую потерю энергии. Отсутствие клиньев также положительно сказывается на увеличении срока службы ремня. Плоские клиновые ремни также работают тише, чем их поликлиновые аналоги. Ремни этого типа используются в основном в промышленности. Зубчатые клиновые ремни - т.н. мульти-клин. Что их отличает?

Эти типы ремней производят немного больше шума, а также расходуют немного энергии.К тому же они быстрее изнашиваются. Однако они безопаснее. Почему? Использование канавок и выступов снижает риск падения ремня во время работы. Поэтому в автомобилях используются зубчатые ремни.

Как измерить клиновой ремень?

Измерять полосу не всегда необходимо.
В случае автомобилей поликлиновой ремень подбирается для конкретной модели автомобиля (марка, модель, версия двигателя и год выпуска). Нам не нужно знать размеры.
Во многих устройствах ремень указывается производителем.Исходя из этого, покупаем новый ремень.
Если нам нужно измерить полоску, лучше всего это делать с веревкой. Отмеряем 4/5 высоты клинового ремня. Продеваем струну по всей длине полоски, отмечая точку, где будут встречаться начало и конец струны. Затем измеряем веревку сантиметровой мерой или линейкой.
Вот как вы измеряете внутреннюю длину полосы.
Также измерьте ширину клина (ширину самой широкой части ремня) и высоту клина (высоту ремня).
Помните, что клиновой ремень нельзя перегибать! Если только это не старый разобранный ремень, который послужит только шаблоном для покупки нового ремня.

Какие обозначения производственных размеров нанесены на клиновой ремень?

Длина шага LD или LP, измеренная на высоте 4/5 поперечного сечения клина, например 2030 мм;
Внутренняя длина полосы LI, например 2000 мм;
Размеры клина, например, 10x15 мм.

Как натянуть клиновой ремень?

Ремень не растягивается.При работе клиновой ремень вытягивается. Если он сильно выдергивается, его необходимо заменить новым.
• В автомобилях используется натяжитель клинового ремня. Это обеспечивает правильное натяжение ремня. Если ремень ослаблен, возможно, он был чрезмерно вытянут (из-за износа) или натяжитель может быть поврежден.

Обрыв клинового ремня - можно ехать?

Это часто повторяемый вопрос. Клиновой ремень приводит в движение генератор. Это устройство, которое отвечает за питание всей электрической системы автомобиля.Генератор вырабатывает электроэнергию для электроники (включая компьютер управления двигателем, контроллеры системы безопасности, датчики), компонентов двигателя (система зажигания бензина, свечи накаливания дизельного двигателя, датчики двигателя) и системы подачи топлива (топливный насос).
В случае сбоя питания электрическая система потребляет ток от аккумулятора. Автомобиль будет двигаться до тех пор, пока аккумулятор не разрядится.

Если индикатор зарядки начинает мигать или индикатор зарядки горит, как можно скорее идите домой или в мастерскую.

Подробнее о том, что такое горящие автомобильные фары, читайте в статье про автомобильные фары на autonova.com.

Почему скрипит клиновой ремень?

Часто клиновой ремень визжит все время, пока работает двигатель или оборудование. Или скрипит клиновой ремень на холодном двигателе, как только машина заводится. Скрип клинового ремня может разбудить соседей, потому что шум очень громкий. Скрип клинового ремня в машинах и устройствах, в свою очередь, очень затрудняет работу.

Каковы наиболее частые причины скрипа ремня?

Износ ремня - ремень проскальзывает на шкивах вместо того, чтобы быть натянутым.
Неисправность натяжителя - натяжитель не может правильно натянуть ремень, и ремень проскальзывает на шкивах.
Между ремнем и шкивами попала вода или грязь - это происходит в автомобилях после затопления или в автомобилях без нижних кожухов двигателя.
Шкивы генератора или шкив коленчатого вала сильно изношены - это также вызывает проскальзывание и скрип ремня.
Ремень установлен неправильно.
Ремень скрипит при запуске двигателя - часто это происходит из-за разряда аккумулятора автомобиля. Точно так же ремень может скрипеть при запуске двигателя и одновременной активации нескольких потребителей энергии. В обоих случаях это связано с тем, что нагрузка на электрическую систему очень велика, и контроллер увеличивает частоту вращения двигателя, чтобы генератор переменного тока мог заряжать аккумулятор и удовлетворять высокий спрос на электроэнергию.Это может вызвать проскальзывание и скрип ремня.
• Клиновой ремень может также визжать при резком повороте рулевого колеса в автомобилях с гидравлическим или электрогидравлическим усилителем рулевого управления. В основном это означает, что шкив насоса гидроусилителя рулевого управления изношен.

Как устранить скрип клинового ремня? Пошагово

Если клиновой ремень периодически скрипит:

Отключите ненужные потребители электроэнергии в автомобиле (аудиосистема, обогрев, навигация, зарядное устройство, кондиционер).Мы можем включить его через несколько минут работы двигателя.
Зарядим аккумулятор автомобиля.
Проверить, не попадает ли вода в моторный отсек.
Воспользуемся спреем для клинового ремня К2. Мера эффективно приглушает работу скрипящего клинового ремня.

K2 SPRAY FOR V-BELTS 400 ML

Спрей для смазки клиновых ремней.

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором оно есть в продаже, за 3 секунды.

Аналогично, в таких устройствах, как газонокосилки, пилы, шлифовальные машины и т. Д. - здесь мы также можем использовать спрей для клинового ремня K2.

Спрей для клинового ремня K2 следует также использовать в профилактических целях. В автомобиле и в устройствах, использующих ремень. Средство значительно продлевает срок службы лент, предохраняет их от высыхания, скольжения и растрескивания.
Когда нельзя использовать аэрозоль для клинового ремня K2?
Когда вы замечаете, что клиновой ремень все время скрипит.

Если клиновой ремень все время скрипит:

Мы рекомендуем вам найти подходящую мастерскую на Autonova.com и проверить состояние клинового ремня и его натяжителя. Что нужно проверить?

Какое состояние клинового ремня. На нем появились трещины? В этом случае как можно скорее замените ремень на новый.
В каком состоянии натяжитель ремня. Возможно, потребуется замена ремня и натяжителя.
В каком состоянии шкивы генератора и другие ведомые детали? Возможно, они серьезно изношены и ремень соскальзывает.Требуется замена.

Где заменить скрипящий клиновой ремень? Сколько стоит замена клинового ремня?

Обычно замена клинового ремня - простая операция, и у квалифицированного механика она занимает 10-15 минут. Есть автомобили, в которых замена сложна и для ее проведения необходимо разбирать многие детали двигателя.

Типичный поликлиновой ремень стоит около 50 злотых.
В автомобилях, где замена проста, будет стоить от 50 до 100 злотых (в зависимости от города).
Натяжитель дороже. Если возникнет необходимость в его замене, мы должны учесть расходы в размере минимум 300 злотых.

Как быстро оформить замену клинового ремня?

Перейти на Autonova.com
Введите название услуги «Замена клинового ремня» и название вашего местонахождения
Через несколько секунд вы получите список мастерских в вашем районе
Вы можете проверить цены и удобно устроим замену клинового ремня или натяжителя.

Скрипит клиновой ремень. Что делать?

Почему скрипит клиновой ремень?

Непосредственной причиной раздражающего скрипа является, проще говоря, проскальзывание клинового ремня. Это может быть связано с множеством факторов, включая износ ремня, слишком сильное провисание и даже погодные условия. Часто возникает ситуация, когда ремень уже немного ослаблен (но не настолько, чтобы провисание вызывало скрип), что в сочетании с повышенной влажностью или перепадами температуры снижает адгезию ремня, вызывая его проскальзывание и неприятный шум.

Решения со скрипящим клиновым ремнем

К счастью, со скрипящим клиновым ремнем справиться очень просто. Есть три способа избавиться от неприятного писка, свидетельствующего о неисправности автомобиля:

замена ремня;
уменьшить или увеличить натяжение ремня;
Смажьте клиновой ремень.

Заменить

Замена приводного ремня - самый простой способ остановить скрип. Это решение также гарантирует, что элемент (при правильной установке) будет работать без сбоев. При изменении натяжения и смазки такой уверенности не добьемся - может оказаться, что ремень настолько изношен, что только замена этой детали устранит неприятный шум.

Если мы начнем замену клинового ремня, убедитесь, что покупаете правильную запчасть. Выбираем точки продажи ассортимента от проверенных, признанных на рынке производителей - таких как магазин автозапчастей, автохимии.пл: https://www.motochemia.pl/

Изменение напряжения

Как слишком большое, так и слишком слабое натяжение может вызвать скрип приводного ремня. В зависимости от причины шума ремень необходимо ослабить или затянуть. Это простое действие должно помочь нам избавиться от неприятных звуков и улучшить работу нашего автомобиля. Стоит отметить, что в магазинах есть решения, которые гарантируют правильное натяжение ремня и значительно сокращают необходимость ручной регулировки зазора.Эти натяжители клинового ремня доступны на сайте motochemia.pl: https://www.motochemia.pl/czesci-samochodowe/napinacz-paska-klinowego-wielorowkowej-c-100441.html

Смазка

Третий способ избавиться от скрипа - смазать клиновой ремень. Для этого можно использовать специальные химические препараты, предназначенные для улучшения сцепления и продления срока службы клинового ремня. Деготь также является прекрасной смазкой.Это вещество очень эффективно улучшает адгезию полосы и обеспечивает почти немедленный эффект в виде уменьшения скрипа. Однако следует отметить, что самосмазывающиеся клиновые ремни связаны с риском - доступ к этому элементу иногда затруднен, и при смазке (происходит при работающем двигателе) будьте осторожны, чтобы не пораниться.

До скрипов клинового ремня

Скользкий клиновой ремень - это не только дискомфорт при вождении, вызванный неприятным скрипом.Это также явление, которое действительно снижает эффективность вашего автомобиля, особенно генератора. Неисправный генератор вызывает ряд проблем, в том числе плохую зарядку аккумулятора. Поэтому лучше всего заменить клиновой ремень, как только вы заметите его проскальзывание, желательно до того, как он начнет издавать надоедливый скрип. Также в профилактических целях стоит время от времени смазывать клиновой ремень - это действие, повторяемое регулярно, продлит срок службы этого элемента.

Хотите узнать больше о правильном использовании и установке клинового ремня? Для получения дополнительной информации см. Клиновые ремни, поликлиновые ремни - что о них следует знать? на сайте motochemia.pl: https://www.motochemia.pl/paski-napedowe-klinowe-wielorowkowe-warto-wiedziec-n-175.html

Скрип ремня ... ГРМ - табл. Машин

Скрип ... ремень ГРМ

17-10-2011 13:12:26 - Агент

Здравствуйте,
Какое-то время назад писал про скрипящую планку. Тогда я подозревал, что это ремень генератора
или ролики. На прошлой неделе я снял оба поликлиновых ремня
(у меня 2), и они завизжали. Поскольку я недавно заменил ГРМ, я поехал на
к механику, чтобы объяснить проблему. Механик проверил, что
снова затянут, и сказал, что все в порядке, но подтвердил, что скрипит ремень ГРМ именно
.2 дня планка не скрипела и завелась заново. Затянутая
тоже не может быть слишком тугой, потому что в моей машине есть гидравлический автоматический натяжитель
(тот со шплинтом и шплинтом, который снимается при установке
). Предполагается, что ремень скрипит и, возможно, после его замены на
другой ремень остановится. Текущий пояс - Unitta, который является оригиналом, который предполагает Toyota.
Auto для Avensis 2.0 D4D 116 КМ. Кто-нибудь сталкивался с подобным случаем.
Пищит утром или после долгой остановки, холодно или
тепло, влажно или сухо.Через 5-10 минут он прекращается.

Re: скрип ремня ... ремень ГРМ

17.10.2011 13:24:57 - PM

Я обнаружил, что
ремень ГРМ был очень тугим из-за заклинивания ТНВД
.
натянутый ремень соскользнул и потерся о пластиковую крышку.

но это был старый дизель.

Re: скрип ремня ... ремень ГРМ

17-10-2011 13:27:39 - Агент

PM написал в сообщении
news: j7h495 $ uiq $ 1 @ mx1.internetia.pl ...
> встретил
> ремень грм был очень натянут из-за размытости помпы
> впрыск
> натянутый ремень соскользнул и натерся о пластиковую крышку.
>
Автомобиль работает нормально. Насосы CR не ходят. А натяжитель - это машина, поэтому я не позволю
уйти.

Re: скрип ремня ... ремень ГРМ

17.10.2011 13:39:22 - PM

>> Встречал
>> ремень ГРМ был очень тугим из-за заклинивания помпы
>> впрыск
>> натянутый ремень соскользнул и потерся о пластиковую крышку.
>>

> Автомобиль работает нормально. Насосы CR не ходят. А натяжитель автомобиль
> так что не отпущу.

никто не предлагает никакого выпуска

есть только 2 возможности
- ремень скрипит при контакте с каким-либо элементом (например, крышкой) - нужно объяснить
почему соскальзывает
- ремень не скрипит, а катится - и я бы поставил 90%.

Re: скрип ремня ... ремень ГРМ

17-10-2011 13:43:59 - Агент

PM написал в сообщении
news: j7h545 $ 3f9 $ 1 @ mx1.internetia.pl ...
>
>
>>> встретил
>>> ремень ГРМ был очень тугим из-за заклинивания насоса
>>> впрыск
>>> натянутый ремень соскользнул и потерся о пластиковую крышку .
>>>
>
>> Машина едет нормально. Насосы CR не ходят. А натяжитель это машина
>> так что не отпущу.
>
> никто не предлагает никакой разблокировки
>
> есть только 2 возможности
> - ремень скрипит при контакте с каким-то элементом (например, крышкой) - нужно
> объясните, почему соскальзывает
> - ремень не соскальзывает писк, но бросок - а я бы поставил 90% от этого.

Блин но все было новое, включая помпу. Что ж, думаю, мне придется лично посмотреть на
из них, потому что, если вы не сделаете это сами, вы никогда не будете уверены.
Мне просто не нравится теория механики о том, что есть скрипящий ремень
и замена его на другой поможет, поэтому и спрашиваю.

Re: скрип ремня ... ремень ГРМ

17-10-2011 16:29:39 - PiteR

na ** pms ** Агент пишет так:

> Теория механики меня просто не привлекает, что ремень какой-то
> скрипит и замена на другой поможет и поэтому прошу

и мой звонок, то есть, вероятно, это вызвало звон в шестернях, например,
зубьев, оторвавшихся от зубьев колеса.Это было очень давно, когда
еще ходил на механику. Парень обнаружил звонок
, облив водой ремень. После замены ремня рука его сняла.

-
Питер
vw golf mk2 1.3 '87
vw passat B5 1.6 '98

Re: скрип ремня ... ремень ГРМ

17.10.2011 18:04:13 - Это

17.10.2011 13:12 Агент говорит:
> Здравствуйте,
> Некоторое время назад я писал о скрипе планки. Тогда я заподозрил ремень
> генератора или ролики.На прошлой неделе я снял оба поликлиновых ремня
> (у меня их 2), и они продолжали скрипеть. Так как я недавно заменил синхронизатор
>, я пошел к механику, чтобы объяснить проблему. Механик проверил,
> снова вроде подтянул и сказал, что все в порядке, но
> подтвердил, что это скрипит ремень ГРМ. Двухдневная полоска не скрипела, и
> запустился снова. Он также не должен быть слишком тугим, потому что в моей машине
> есть автоматический гидронатяжитель (тот, который со шпилькой и шпилькой
> который снимается при установке).Предполагается, что ремень
> скрипит и может после замены на другой перестанет. Текущий пояс - Unitta
>, который является оригиналом, который предполагает Toyota. Автомобиль на Avensis 2.0 D4D 116 км. Может
> кто-нибудь встречался с подобным случаем. Он скрипит утром или после длительной остановки в пути, холодно или тепло, влажно или сухо. Через
> 5-10 минут он останавливается.
у вас есть гараж? в противном случае одолжите на одну ночь. заряжайте аккумулятор минимальным током
, но только до момента розжига.отключите зарядное устройство, заведите машину и скажите
, скрипит он или нет,

Это у вас

Re: скрип ремня ... ремень ГРМ

17-10-2011, 21:37:04 - Агент

Пользователь ToMasz написал в сообщении
дискуссионных групп: [email protected] ...
> 17.10.2011 13:12 Агент пишет:
>> Привет,
>> Некоторое время назад я писал про скрипучую планку. Тогда я заподозрил
ремень >> генератора или ролики.На прошлой неделе я снял оба поликлиновых ремня
>> (у меня 2) и они продолжали скрипеть. Поскольку я недавно заменил ГРМ
>>, я пошел к механику, чтобы объяснить проблему. Механик проверил,
>> снова вроде подтянул и сказал, что все в порядке, но
>> подтвердил, что это скрипит ремень ГРМ. 2 дня полоса не скрипела и
>> снова завелась. Не должно быть и слишком туго, потому что в моей машине
>> есть автоматический гидронатяжитель (со шпилькой и шпилькой
>> который снимается при установке).Предполагается, что ремень
>> скрипит и может после замены на другой перестанет. Текущий пояс - Unitta
>>, который является оригиналом, который предполагает Toyota. Автомобиль на Avensis 2.0 D4D 116 км. Есть
>> Кто-то встречал подобный случай. Поскрипывает утром или после
>> более длительной остановки, холодно или тепло, влажно или сухо. Через
>> 5-10 минут останавливается.
> у тебя есть гараж? в противном случае одолжите на одну ночь. зарядить аккумулятор, минимум
> током, но до самого запуска.отключите зарядное устройство, заведите автомобиль и скажите
> скрипит он или нет,
>
Хорошо, но сначала скажите, что связано с зарядкой аккумулятора с помощью ремня ГРМ
.

Re: скрип ремня ... ремень ГРМ

17.10.2011 23:05:13 - Это

>>> парковка, независимо от того, холодно она или тепло, влажно или сухо. Через
>>> 5-10 минут останавливается.
>> а гараж есть? в противном случае одолжите на одну ночь.заряжаю аккум,
>> минимальным током, но до самого запуска. отключите зарядное устройство, запустите
>> машину и скажите, скрипит она или нет,
>>
> Хорошо, но сначала скажите, что делать с зарядкой аккумулятора с помощью ремня
> ГРМ.
Не могу поверить, что это ремень ГРМ. Он скрипит, потому что скользит. либо он скользит по корпусу
и у вас конечное состояние что ли? зубы скользят?

To У вас

PS Умничать не пытаюсь но с такой загрузкой - ничего не стоит.
чек. Еще кое-что. ты катаешься на синтетике?

Re: скрип ремня ... ремень ГРМ

18-10-2011, 07:10:12 - Агент

>>>
>> Хорошо, но сначала скажи при чем тут зарядка АКБ с ремнем
>> ГРМ.
> Не могу поверить, что это ремень ГРМ. Он скрипит, потому что скользит. то ли он на
> корпус скользит и у тебя конечное состояние что ли? зубы скользят?
>
> ToYou есть
>
> PS умничать не пытаюсь, но с этой зарядкой - ничего не стоит.
> проверить. Еще кое-что. ты катаешься на синтетике?

Гоша, а как снял оба поликлиновых ремня, при чем тут нагрузка? Да
катаюсь на синтетике 0w40. В пятницу я снова разденусь, но уже один механик
снова его раздевал и как бы сказать я ищу
подозреваемых, потому что, полагаю, я разденусь и ничего не найду.

Re: скрип ремня ... ремень ГРМ

17.10.2011 23:21:19 - Томаш Пира

17.10.2011 13:12 Агент говорит:
> Здравствуйте,
> Некоторое время назад я писал про скрипящую планку.Тогда я заподозрил ремень
> генератора или ролики. На прошлой неделе я снял оба поликлиновых ремня
> (у меня их 2), и они продолжали скрипеть. Так как я недавно заменил синхронизатор
>, я пошел к механику, чтобы объяснить проблему. Механик проверил,
> снова вроде подтянул и сказал, что все в порядке, но
> подтвердил, что это скрипит ремень ГРМ. Двухдневная полоска не скрипела, и
> запустился снова. Он также не должен быть слишком тугим, потому что в моей машине
> есть автоматический гидронатяжитель (тот, который со шпилькой и шпилькой
> который снимается при установке).Предполагается, что ремень
> скрипит и может после замены на другой перестанет.

Сам по себе не скрипит.
Для того, чтобы ремень скрипел, он должен иметь динамическое трение о какой-нибудь гладкий ролик
(потому что зубчатый ремень может быть исключен).
Из схемы видно, что у вас гладкий натяжитель, направляющий ролик и водяной насос
.

Необходимо проверить все три, особенно то, что водяной насос
не оказывает чрезмерного сопротивления. Для прослушивания через наушники с трубкой,
позволяет вам точно нацеливаться на источники звука, или, как вы можете приблизиться к
, вы можете прижать ремень к ролику с помощью другого ролика.

Стоит посмотреть на вращающийся ремень и прижать его во время работы с
другим роликом, чтобы проверить, не болтается ли он - тот факт, что натяжитель
гидравлический, ничего не доказывает. Если ремень
ослаблен, проверьте также давление масла.

Так же может скрипит не ремень, а один из подшипников.
Ремень проскальзывает и трется о крышку привода ГРМ или блок двигателя.

Re: скрип ремня ... ремень ГРМ

18-10-2011, 07:13:05 - Агент

> Сам по себе не визжит.
> Чтобы ремень скрипел, он должен иметь динамическое трение о какой-нибудь гладкий ролик
> (поскольку зубчатый ремень может быть исключен).
> Из схемы видно, что у вас гладкий натяжитель, направляющий ролик и водяной насос
>.
>
> Необходимо проверить все три, особенно то, что водяной насос не отказывает
> чрезмерному сопротивлению. Для прослушивания через приемник с трубкой, которая позволяет
> точно нацеливать источники звука, или, если возможно, вы можете надеть ремень
> на ролик с другим роликом.
>
> Стоит посмотреть на вращающийся ремень и прижать его во время работы с
> каким-нибудь другим роликом, чтобы проверить, не ослаблен ли он - тот факт, что натяжитель
> гидравлический, ничего не доказывает. Если ремень ослабнет, то стоит
> Также проверьте давление масла.
>
> Так же может скрипит не ремень, а один из подшипников.
> Либо ремень проскальзывает и трется о крышку привода ГРМ или блок двигателя.
>
буду искать, спасибо.

Как устранить скрип ремня аксессуаров? Пошаговое устранение неполадок

Ремень поликлиновой - для чего он нужен?

Змеевиковый ремень используется для передачи мощности на вспомогательные устройства двигателя, отсюда и название системы - & hairsp; - & hairsp; вспомогательный привод. Он обеспечивает работу таких компонентов, как генератор переменного тока, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя рулевого управления. Из-за динамики работы отдельных элементов могут появляться тревожные звуки.

Почему ресурс ремня привода вспомогательных агрегатов становится все труднее?

Прошли те времена, когда клиновой ремень приводил в движение только генератор или, возможно, насос гидроусилителя руля. Сегодня поликлиновые ремни ...

Прерывистый и постоянный визг

Ремень привода вспомогательных агрегатов может время от времени издавать неприятный шум в очень специфических ситуациях. Обычно это происходит при трогании с места утром, при движении по лужам, после включения кондиционера или при определенных оборотах двигателя.Однако бывают ситуации, когда ремень скрипит почти постоянно или очень часто. Что опасно, а что нет?

К сожалению, визг ремня из-за вибрации или проскальзывания является в некотором смысле полностью естественным явлением из-за конструкции системы. В определенном диапазоне оборотов, чуть выше скорости холостого хода, ремень может резонировать настолько, что он будет визжать, несмотря на то, что он полностью находится в рабочем состоянии. Обычно это происходит, когда вы заводите или переключаете передачи.

Honda

Привод вспомогательных агрегатов двигателя

(фото.мат. пресс-релизы)

Мгновенный визг после запуска двигателя - это эффект проскальзывания, который возникает, когда вы включаете больше устройств, поддерживаемых ремнем. Если одновременно запустить двигатель и кондиционер или несколько электроприемников, такой визг может появиться из-за временного увеличения нагрузки. Однако через несколько секунд он должен исчезнуть. Лучший способ сделать это - включать устройства постепенно или сразу после того, как вы начали движение.

Ситуация немного иная в дождливый день, особенно после проезда лужи .Когда вода попадает в ремень, она временно изменяет свое трение о шкивы. Это вызывает пробуксовку, которая исчезает через несколько секунд после прогрева системы.

Вышеуказанные ситуации безвредны и не влияют на эффективность привода дополнительных устройств, но если со временем они ухудшаются, их стоит устранить. Конечно, многим из вас неудобно и неэлегантно подъезжать к машине со скрипящим ремнем, потому что тогда это выглядит запущенным. Таким образом, вы можете сразу же об этом позаботиться.

Хуже когда ремень скрипит почти все время или очень часто и долго. Постоянный занос может привести к его нагреву и ослаблению, а разрыв может привести к повреждению моторного отсека. В некоторых ситуациях также может произойти возгорание. Примерно с этим нужно бороться и устранять неисправность, ведь это то, что можно назвать постоянным скрипом ремня аксессуаров. Вы можете нанести спрей на время, чтобы усилить сцепление ремня с колесами.

Как устранить скрип ремня? Шаг за шагом

Если вы хотите избавиться от скрипа, лучше действовать с минимально возможными затратами.Двигаясь дальше, прежде чем упоминать что-либо, неплохо сначала выяснить причину. Поэтому начнем с визуального осмотра ремня, который стоит несколько десятков злотых. Снимите его и осмотрите рабочую часть. Именно потому, что дьявол кроется в деталях.

Привод Cadillac

Принадлежности для двигателя

(фото: пресс-релиз)

При осмотре рифленой поверхности на полосе стоит обратить внимание на поперечные трещины, но особенно на яркие точки, которые представляют собой не что иное, как глубокие изношенные мелкие камешки.Если обнаружите, знайте, что они попали под ремень при движении, после включения шкива застряли в конструкции, а в результате работы натерлись.

Чем их больше, тем меньше сцепление ремня со шкивами и, следовательно, более частый скрип. Ремень с такими посторонними предметами следует заменить на новый, прежде чем внимательно осмотреть все шкивы, особенно меньшие, из легких металлов. Они могли потерять свою геометрию в результате контакта с камнями уже через несколько дней интенсивной езды.

Если такая проблема возникла, то тоже не случайно. Есть ли в автомобиле полный комплект кожухов двигателя? Если нет, скорее всего, он повторится.

Скрип ремня после включения кондиционера или сильное рулевое управление колесами в автомобиле с гидроусилителем должны побудить вас искать проблему в этих областях. В первом случае это может быть неисправный компрессор кондиционера, а не сам привод. К сожалению, это означает расходы от нескольких сотен до даже более тысячи злотых.

Немного лучше выглядит тема гидроусилителя. Когда вы резко поворачиваете - полностью - и только тогда появляется визг , это может быть признаком плохого сцепления шкива насоса. Ничего страшного при нормальной езде, но не с полной нагрузкой. Единственный совет - заменить такой лак для волос по цене от нескольких десятков до нескольких сотен злотых, в зависимости от модели автомобиля. Однако в этом нет необходимости.

Еще одно устройство - генератор переменного тока, а именно система зарядки.Не все в курсе, что визг может быть вызван ... разряженной батареей . Если он не держит ток, возможно, его нужно перезарядить, и это задача генератора переменного тока. Он также должен подавать энергию на приемники, поэтому в некоторых ситуациях при большой нагрузке он вызывает большое сопротивление на небольшой катушке. Так что если скрип ремня зависит от работы системы зарядки - включение устройств, шум только после запуска, особенно зимой - то стоит проверить, нужно ли заменять аккумулятор, а не ремень.

Шкив генератора может не обеспечивать достаточного сцепления и может нуждаться в замене. Частым признаком его износа является скрип, возникающий после проезда по луже, а нехватка мощности в это время дает почти 100% уверенность в том, что проблема именно в этом колесе. Такой дефект необходимо быстро устранять, особенно когда в автомобиле установлен электроусилитель руля. Кратковременное отключение электроэнергии может уменьшить объем помощи на несколько секунд.

К сожалению, шкив генератора - не дешевая деталь, если у него односторонняя муфта.Тогда это может стоить 100-300 злотых. Если попроще, то скорее дешево - до нескольких десятков злотых.

Еще один элемент, который необходимо проверить, - это натяжитель, а точнее натяжное устройство, потому что в некоторых автомобилях эту роль играет, например, генератор переменного тока. Стоит проверить, насколько натянут этот ремень, потому что, если он слишком ослаблен, он всегда будет генерировать вибрацию и, следовательно, нежелательные звуки. Однако нельзя перестараться, так как слишком сильное натяжение ремня приведет к повреждению подшипников на роликах.

Ничего не помогает. Тогда что?

Если причину визга трудно найти, необходимо заменить каждую принадлежность в системе привода вспомогательных агрегатов до тех пор, пока она не станет успешной. Начните с ремня и меняйте все шкивы один за другим. Если машина старая, имеет пробег в несколько сотен тысяч километров, то нередко причиной визга становятся колеса. Ремонт может стоить несколько десятков злотых, а также несколько сотен злотых, а в случае более сложных двигателей - V-образного типа - даже более 1000 злотых.