Спирт в бак для удаления воды

Как удалить воду из бензобака — советы бывалых.

У этого поста - 3 комментария.

Содержание:

Как удалить воду из бензобака, не снимая его? Существует 3 основных способа:

С помощью спирта.

Поскольку вода обладает большей плотностью, она практически не смешивается с бензином. Зато смешать воду со спиртом не составит труда. Для этой цели можно воспользоваться изопропиловым, этиловым или метиловым спиртом. Цель – выгнать воду через топливопровод таким образом, чтобы не пострадал двигатель. Это станет возможным, если добавить в бензин около 500 мл спирта: он смешается с водой, благодаря чему образует смесь с гораздо меньшей плотностью.

Удалить воду из бензобака через тонкий шланг.

Для этого потребуется снять бензонасос и использовать шланг от капельницы: один его конец достаточно опустить на дно бака, а другой – в ведро, расположенное на уровень ниже.

Еще один способ заключается в выгоне воды через топливную рампу.

С этой целью отвинчивается золотник и подсоединяется шланг. После на бензонасос подается напряжение, и вода постепенно сливается.

В случаях, где используется удаление воды с помощью шлангов, лучше отдать предпочтение прозрачной емкости: так можно вовремя заметить смену окраса жидкости и перекрыть шланг, если начнет вытекать бензин.

Приверженцы метода, при котором следует удалить воду из бензобака спиртом, также нередко используют очистители топливной системы и специальные вытеснители воды, которые заменяют спирт. Принцип тот же, однако результат намного лучше, так как вода гарантированно будет выведена без остатка.

Причин, по которым вода может попасть в топливный бак, довольно много.

Главная из них – содержание воды в самом топливе. Однако процент содержания разный, поэтому настоятельно рекомендуется заправлять автомобиль только на проверенных заправках. Наиболее известные из них работают с крупными поставщиками, а иногда даже входят в состав нефтяных компаний. Для таких автозаправок торговля некачественным топливом сулит потерю репутации и, как следствие, – многомиллионные убытки.

Любители ездить с полупустым баком должны учесть, что в этом случае образуется конденсат из-за попадающего внутрь воздуха. Чем больше незаполненного места в баке, тем больше образуемой воды.

Немалое значение имеет и климат: в условиях высокой влажности воздуха, будь то туман или дождь, не рекомендуется заправлять автомобиль. Когда крышка бака открывается, слышен характерный звук. Именно так внутрь бака попадает воздух, и если этот воздух с большим содержанием водяного пара (характерно для погоды в межсезонье), в баке обязательно появится вода, которая будет постепенно оседать на дно. Особенно важно удалить воду из бензобака зимой, поскольку в мороз она замерзает, образовав ледяные корочки и пробки, вследствие чего придется долго возиться с продувкой, промывкой и ремонтом.

Главным признаком наличия воды в топливном баке является слабая мощность и работа двигателя с перебоями. В этом случае машина часто не заводится с первого раза, особенно по утрам: за ночь вода оседает в нижней части бака, и при попытке запустить мотор она заполняет топливопровод.

Чтобы избежать таких последствий, как вынужденный ремонт автомобиля, необходимо придерживаться простых правил:

— дозаправляться как можно чаще, чтобы бензобак был максимально полным;
— отдавать предпочтение только известным и проверенным автозаправкам;
— перед наступлением морозов обязательно заливать в бензобак около 200 мл спирта;
— в туманные и дождливые дни стараться не заправлять автомобиль, либо заливать полный бак, чтобы вытеснить влажный воздух.

Если вода все же скопилась в топливном баке, просто воспользуйтесь одним из приведенных советов, и любые последующие проблемы будут исключены.

Другие похожие статьи:

Спирт в бензобак удаление водного конденсата

Может ли спирт удалить воду из бензобака? - 4КОЛЕСА

Среди препаратов современной автохимии сегодня представлены и так называемые нейтрализаторы влаги, препятствующие коррозии топливной системы. Наши эксперты на практике решили оценить эффективность нескольких присадок для бензина.

На «автохимических» прилавках наших автомагазинов можно найти не одну, не две, а гораздо больше различных влаговытесняющих топливных присадок. И это обстоятельство лишний раз говорит о том, что, качество отечественного бензина до сих пор оставляет желать лучшего. Одна из самых наболевших проблем — это наличие в топливе воды. Откуда она там берется — вопрос отдельный и весьма неоднозначный хотя бы потому, что никто не отменял такое распространенное природное физическое явление, как конденсация влаги. И даже изначально бензин на нефтеперерабатывающем предприятии был сделан по всем нормативам (что подтверждается лабораторными тестами), то после его транспортировки и доставки заказчику у последнего вполне могут появиться сомнения в качестве полученного топлива.

Дело в том, что в значительной мере сам процесс увлажнения топлива происходит уже на этапах его транспортировки к бензохранилищам и АЗС, а также в ходе последующего хранения и перекачки из цистерн в цистерны.

Главная причина — это суточные изменения влажности и перепады температур, которые при определенных условиях вызывают выпадение конденсата. Интенсивнее всего такой процесс идет в полупустых автоцистернах-наливниках или емкостях АЗС. Кстати, при подобных условиях влага будет образовываться и в незаполненных баках автомобилей. По оценкам экспертов, за год эксплуатации автомобиля на дне бензобака в зависимости от его объема может накапливаться от 300 мл до литра водно-грязевой смеси. Чем это грозит?

Прежде всего вода, перемешиваясь с бензином и попадая в топливный тракт, провоцирует активную коррозию любых его металлических элементов. Как правило, пораженные ржавчиной детали (а иногда и узлы) приходится в дальнейшем менять. Во-вторых, вода заметно ухудшает работу инжекторов, а в-третьих, зимой, особенно в сильный мороз, она может вызвать банальное промерзание топливопроводов или жиклеров. В любом случае, о нормальной работе двигателя в подобных ситуациях говорить уже не приходится

Конденсат в топливе может появиться даже во время его транспортировки в полупустых автоцистернах.

В состоянии покоя вода в емкости отделяется от бензина и опускается на дно. Она всегда находится ниже уровня топлива.

Важное дополнение к сказанному выше — вода никогда не растворяется в бензине. В отличие от солярки, с этим видом автомобильного горючего она во время движения перемешивается и образует эмульсию так называемого неустойчивого состояния. А в состоянии покоя жидкости разделяются по фракциям из-за своей разности по плотности, причем вода всегда оказывается ниже уровня бензина.

Эту особенность разделения водно-бензиновой смеси некоторые автопроизводители используют для удаления воды из топливного бака. В частности, это широко применяется на грузовиках, в топливных емкостях которых часто делают сливные отверстия. А вот на современных легковушках, оснащенных пластиковыми бензобаками, такой слив не предусмотрен. Как быть в таких случаях?

Альтернативный вариант нейтрализации влаги в баке сегодня активно предлагают производители автохимии. Они выпускают как специализированные присадки, именуемые нейтрализаторами (или вытеснителями) влаги, так и универсальные топливные препараты-очистители, обладающие частичным влаговытесняющим действием. Наконец, есть народные средства против влаги, например, обыкновенный спирт, о способах и итогах применении которого найдется масса отзывов в автомобильных соцсетях.

Как бы то ни было, но все продукты этой категории действуют по одному принципу — они на молекулярном уровне связывают воду, которая через бензонасос выводится из бака, а затем с потоком формируемой горючей смеси попадает во впускной тракт и далее — в камеры сгорания. Правда, такие присадки эффективны лишь тогда, когда бензин и вода в баке постоянно перемешиваются, то есть когда машина движется. А если она находится на долгом простое, например, во время длительного зимнего отпуска? И этот аспект применения присадок заинтересовал нас больше всего. Заинтересовал потому, что среднестатистическая легковушка проводит 90% своего жизненного цикла в состоянии покоя, то есть в ожидании своего хозяина. И лишь 10% всей своей жизни находится в движении.

Сегодня в автомагазинах можно увидеть универсальные топливные очистители, способные, по утверждениям производителей, связывать конденсат в бензине.

В качестве индикаторов ржавчины для теста были задействованы обыкновенные гвозди.

Чтобы оценить эффективность разных типов присадок, мы решили провести сравнительный эксперимент. Для этого использовали методику, которую в свое время успешно апробировали наши коллеги из журнала «За рулем». Суть ее в том, что для проверки исследуемого образца в пластиковую емкость наливалось 80 мл бензина, затем добавлялось 20 мл воды и потом еще (в зависимости от типа препарата) от 7 до 14 мл присадки. Затем эта смесь перемешивалась, после чего в нее в качестве индикатора ржавчины помещали обычный железный гвоздь, который выдерживали там не менее 30 суток. Поскольку его «шляпочная» часть изначально находилась внизу, то есть в слое воды и постепенно ржавела, то, по степени коррозии этой части гвоздя можно легко оценить эффективность применяемой присадки.

Всего же для теста с «индикаторными» гвоздями подготовили четыре образца. Один содержал только бензин и воду, в остальные три были добавлены еще и «нейтрализаторы» влаги. Роль первого выполнял 96-процентный спирт, в качестве второго взяли популярный топливный препарат направленного действия «Fuel Protect Антилед» немецкой фирмы Liqui Moly, а в качестве третьего выступила универсальная присадка Gas Treatment марки Motor Medic.

Через месяц все четыре банки были вскрыты, а извлеченные из них «индикаторы» ржавчины осмотрены и сфотографированы. Обобщенные результаты этого эксперимента и краткие комментарии к ним приведены ниже.

Перед началом тестирования в каждый образец с водно-бензиновой смесью помещали железный гвоздь и в таком виде выдерживали 30 суток.

БЕНЗИН С ВОДОЙ, БЕЗ ПРИСАДОК

Как известно, даже обычная пресная вода является активной коррозионной средой. Поэтому картина, которую можно наблюдать на фото, была вполне предсказуема — вся та часть железного индикаторного гвоздя, которая оказалась в слое воды, основательно проржавела. Сама вода за месяц простаивания приобрела характерный рыжий цвет из-за растворившихся в ней частичек ржавчины. Можно сказать, что нечто подобное с большой вероятностью может происходить и в металлическом бензобаке, если, конечно, в нем длительное время будет находиться вода. Очевидно, что на морозе такой водяной слой попросту превратится в лед.

БЕНЗИН С ВОДОЙ И ПРИСАДКОЙ FUEL PROTECT «АНТИЛЕД»

Немецкая присадка «Fuel Protect Антилед» от компании Liqui Moly представляет собой специализированный топливный препарат, обладающий направленным нейтрализующим действием по отношению влаге, которая находится бензине. Результат применения этой присадки говорит сам за себя — индикаторный гвоздь после 30 суток пребывания в водно-бензиновой смеси, в которую предварительно добавили «Fuel Protect Антилед», вообще не подвергся коррозии, что свидетельствует о высокой эффективности данного нейтрализатора влаги. Кстати, связывая воду в бензине, этот препарат предотвращает и ее замерзание. Одним словом, это именно тот продукт, который полностью соответствует своему назначению.

Препарат поставляется во флаконах объемом 300 мл. Соотношение «Препарат/Бензин» — 1:170. Рекомендуемый объем топливного бака — 50 л.

БЕНЗИН С ВОДОЙ И ПРИСАДКОЙ GAS TREATMENT

Топливная присадка Gas Treatment торговой марки Motor Medic из США хорошо известна на российском рынке и пользуется популярностью у автолюбителей. Потребителей привлекает универсальность данного продукта, поскольку он представляет собой многофункциональный топливный очиститель широкого спектра действия. В числе особенностей данного препарата, которые, кстати, указаны на этикетке, упоминается способность связывать и выводить из топлива конденсат. Возможно, что во время движения автомобиля так оно и происходит, однако в состоянии покоя присадка оказалась малоэффективной — это видно по ржавчине, покрывшей часть индикаторного гвоздя.

Препарат поставляется во флаконах объемом 350 мл. Соотношение «Препарат/Бензин» — 1:215. Рекомендуемый объем топливного бака — 75−80 л.

БЕНЗИН С ВОДОЙ И СПИРТОМ

Визуальное представление о результате применения спирта, который виден на фото, полностью развеивает миф о его эффективности в качестве нейтрализатора влаги. А все потому, что водно-спиртовая смесь сама по себе является активной коррозионной средой, в которой, как можно наглядно убедиться, железо ржавеет очень даже неплохо. Поэтому мы не рекомендуем применять спирт для удаления влаги из бензобака, чтобы там не рассказывали отдельные «опытные» автоблогеры.

…Результаты проведенного эксперимента убедительно свидетельствуют в пользу специализированных присадок, обладающих направленным действием против влаги, которая накапливается в бензобаке. В то же время, нейтрализовать воду с помощью многофункциональных топливных присадок, обладающих универсальным действием, довольно сложно. По крайней мере, нашим тест-редакторам этого сделать не удалось. Как не удалось предотвратить и развитие коррозии, вызванной наличием воды в бензине, с помощью народного средства — обыкновенного спирта. Более того, его применение, на наш взгляд, эту «водную» коррозию может даже усилить.

Источник

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Как быстро удалить воду из бензобака своими руками: основные способы

Всем привет! Если вы вдруг столкнулись с вопросом о том, как удалить воду из бензобака, переживать сильно не стоит. Вы не одни сталкиваетесь с такой проблемой. В нашей стране и вовсе это считается довольно распространенным явлением. И вы вскоре узнаете, почему.

Но сам факт того, что влага оказалась в баке, не должен быть ни в коем случае проигнорирован. О соответствующих неприятностях могут указать определенные симптомы. Лучше не бороться с последствиями, а устранить проблему на раннем этапе ее развития.

Предлагаю узнать, почему летом и зимой в баке может вдруг оказаться вода, какие последствия такого явления, что указывает на неприятности и как можно очистить от воды резервуар с горючим, снимая или не снимая его.

Причины и признаки

Такая проблема актуальна для владельцев разных по статусу и стоимости автомобилей. Потому не принципиально важно, что у вас, Лада Калина или какой-нибудь Мерседес последнего поколения.

Первым делом нужно разобраться в причинах, чтобы в дальнейшем их постараться исключить:

Атмосферные осадки. Вы открываете лючок, и капли дождя или снег могут проникнуть внутрь. Если это происходит часто, за определенное время количество влаги увеличивается до опасных отметок;
Образование конденсата. В воздухе присутствует влага, которая может конденсироваться и оседать на внутренних стенках;
Добавление воды на АЗС. Топливо попросту разбавляют, чтобы отдавать меньше и получать больше;
Неправильная перевозка или хранение горючего;
Умышленное добавление хулиганами или людьми, которым вы не угодили;
Нарушение герметичности бака.

Причин довольно много, и каждая из них имеет полное право на существование.

Скажу сразу, что не существует прямых признаков попадания или накопления внутри бензобака воды. Никакой датчик вам об этом не расскажет даже на самых современных автомобилях.

Потому симптомы и признаки нужно определять косвенно. Существует несколько моментов, которые потенциально указывают на такую проблему.

Не скажу, что эти моменты заметить сложно, но порой стоит быть внимательнее. Обращайте внимание на следующие симптомы:

После длительной стоянки авто не может завестись, либо делает это с трудом;
Параллельно АКБ работает хорошо;
Начинается эффект троения двигателя;
Машина ведет себя нестабильно на любых параметрах оборотов;
Авто дергается при наборе скорости;
При этом сами обороты мотора выставлены верно, проблем со свечами нет;
В двигателе слышен стук, обусловленный вибрациями коленчатого вала;
После прогрева стук исчезает, поскольку двигатель нагревается и лишняя влага постепенно испаряется.

Поскольку влага может проникать из бака в сам мотор, это повышает вероятность образования коррозии. А если вода превратится в лед, могут произойти еще большие неприятности.

Способы борьбы

Всего можно выделить несколько методов для эффективного удаления воды, которые делятся на следующие категории:

механические;
химические;
с помощью разных присадок.

Поскольку каждая категория включает в себя несколько действенных способов, их следует рассмотреть отдельно. А там уже каждый для себя решит, чем лучше воспользоваться, и от какого метода стоит отказаться.

Механическое удаление

Некоторые автомобилисты используют методы механической очистки. Не самый плохой вариант, но по скорости уступает конкурентам. Тут уже сами решайте, насколько вы готовы к проведению таких процедур.

Демонтаж. Если воды много, а вы гарантированно хотите избавиться от всего до последней капли, плюс почистить сам бак от накопившегося осадка, придется снимать конструкцию, удалять все содержимое и сушить. Быстрым метод никак не назовешь;
Сообщающиеся сосуды. Суть вот в чем. Вы берете длинный шланг, один его конец вставляете в бак до дна, а второй в подготовленную емкость. Причем тару нужно поставить так, чтобы она была ниже, нежели уровень бака. Будет отлично, если в распоряжении есть яма, подъемник или эстакада;
Насос. Причем сам топливный. Во многих авто он располагается под задними креслами. С него нужно снять шланг подачи, надеть второй на золотник и поместить в пустую тару. Включается автомобильное зажигание, и насос, отвечающий за перекачку топлива, начинает откачку. Метод подойдет лишь инжекторным моторам.

Механическое удаление достаточно эффективное, но очень затратное по времени. Так что это не совсем соответствует теме нашего разговора. Мы ведь ищем быстрые способы.

Химический

Далее идет химический метод. Затрат по времени куда меньше, да и разбирать или подключать ничего не придется.

На выбор предлагается несколько вариантов.

Связывающие вещества. Они связывают воду, когда попадают в бак с топливом. Работает эффективно, но считается опасным методом. Вода ведь останется внутри, пусть и изменит свое агрегатное состояние. Методика плохо изучена, потому рисковать не советую;
Машинное масло. Метод подойдет для дизельного автомобиля, где на 50 литров топлива требуется 0,5 литра масла. Когда вода смешается со смазкой, образуется эмульсия и она сгорит;
Удаление ацетоном или спиртом. Это уже для бензиновых автомобильных двигателей. В полный бак заливается от 200 до 500 мл средства. Вода будет сгорать вместе с образованной смесью. Важно добавлять именно в полный бензобак. Никакого вреда для автомобиля.

Тут нужно заметить лишь то, что при давлении спирта или ацетона со дна поднимается весь осадок. Потому после использования лучше сразу поменять фильтр в вашей топливной системе.

Присадки

Специальный удалитель влаги можно приобрести в магазине автомобильных товаров. Присадок достаточно много, и некоторые их них отлично справляются с поставленной задачей.

Их можно разделить на 4 основные категории:

Средства, предназначенные для экономии горючего. Их заливают в бак, и ожидают около 10% экономии по расходу за счет того, что очищается двигатель. Параллельно выводится лишняя влага;
Присадки с дегидрирующим эффектом. Обычно их заливают, когда температура на улице низкая, и существует риск замерзания смешанного с водой топлива в баке;
Стабилизаторы. Добавки со стабилизирующим воздействием уже заливают в масло. В основном влияют на выхлоп, улучшают вязкость. Скорее для борьбы с последствиями попадания воды;
Реставрирующие. Они же присадки антифрикционного типа. Удаляют скопившиеся загрязнения с внутренних поверхностей, помогают улучшить компрессию и вывести влагу.

Присадки являются актуальной темой для автомобилистов. Не все верят в их эффективность и считают правильным заливать постороннюю химию в свой автомобиль.

Тут уже каждый решает сам для себя. Напишите свое отношение к присадкам в комментариях. Будет интересно узнать ваше мнение.

Меры профилактики

Напоследок дам несколько простых, но полезных советов, которые помогут предотвратить такое явление как накопление воды в топливном баке вашего автомобиля.

Ничего сложного тут нет. Просто придерживайтесь следующих рекомендаций:

избегайте незнакомые и сомнительные заправки;
старайтесь не открывать крышку бака без необходимости;
плотно закручивайте крышку;
не заливайте на АЗС небольшие объемы горючки;
если погода влажная, заливайте всегда максимально полный бак;
вовремя меняйте фильтр;
в осенний период можно добавить около 200 мл спирта на полный ваш бак;
периодически (лучше осенью) снимайте бак, очищайте и сушите его.

Вот и все. Единственное хочется добавить относительно ситуаций, когда вода замерзает. То есть превращается в кусочек льда, который находится в баке.

Эксплуатация машины со льдом в баке может действительно и быстро привести всю топливную систему в негодность, спровоцировать поломку двигателя и пр. Тут лучшим решением будет загнать машину в теплый гараж. Если есть время, просто на пару дней оставьте авто в тепле. Если спешите, придется снять резервуар, подать внутрь струю теплого воздуха, просушить и поставить на место.

Проблема попадания воды в бензобак знакома большому количеству автомобилистов. Но теперь вы знаете, как в такой ситуации делать, как поступить и какими методами можно воспользоваться.

Спасибо всем, кто с нами! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!

Как удалить воду из бензобака, советы и рекомендации

Проблема удаления воды из бензобака рано или поздно встречается у многих водителей.

Основная причина появление воды в бензобаке, это не качественное топливо, которого на наших автозаправках «хоть пруд пруди».

Если периодически не решать эту проблему, то в независимости от того на чем работает Ваш автомобиль на бензине или на дизтопливе, в любом случае в техническом аспекте последствия для работы двигателя будут негативными.

Дизельный двигатель — последствия

Если взять дизельный двигатель, то дизтопливо, в котором имеется даже не большое количество воды, в кротчайшие сроки выведет из строя ТНВД (топливный насос высокого давления), а в частности его плунжерные пары. Однозначно, ремонт будет не из дешевых.

Бензиновый двигатель

Похожая ситуация может случиться и с бензиновым двигателем, но только из строя могут выйти топливные форсунки (инжектор).

Что произойдет зимой.

В зимний период эксплуатации автомобиля наличие воды в бензобаке может привести к замерзанию ее в трубопроводах. Не трудно догадаться, что при этом произойдет.

Признаки наличия воды в топливной системе

После заправки двигатель начал работать с перебоями;
Мотор не набирает мощности;
Уменьшилась приёмистость автомобиля;
На морозе автомобиль не заводится, при этом Вы точно знаете, что топливо в баке есть.

Основные методы решение проблемы

Снятие бензобака и его помывка.
Удалить воду из топлива без снятия бензобака.

Первый метод хотя и эффективный, но долгий и не удобный. В дороге Вы вряд ли будете снимать топливный бак и заниматься его промывкой.

Второй метод более удобный и внедрить его в жизнь можно несколькими способами.

Первый способ – использование спирта

Для удаления воды из бензобака подойдёт как этиловый, так и метиловый спирт не разбавленный водой, лучше всего подойдет медицинский. Синее пламя при горении спирта указывает, что его можно использовать для нашего мероприятия.

Что нужно делать

Если у Вас бензиновый двигатель и не много воды в топливной баке, то возьмите от 0,2 до 0,5 литров качественного спирта и залейте их в бак.

При этом произойдет следующее:

Вода смешается со спиртом;
Полученная смесь приобретет такою же плотность, как и бензин;
Вода не будет замерзать в трубопроводах;
Смесь воды со спиртом сгорит в камере сгорания двигателя.

При подготовке автомобиля к зиме рекомендуется использовать данный способ, чтобы удалить воду из топливного бака.

Если же Ваш автомобиль работает на дизтопливе, то вместо спирта в топливный бак заливают моторное масло из расчета 0,2 л на 50 л. ДТ.

Что при этом происходит:

Происходит смешивание воды с маслом.
Образуется своеобразная эмульсия.
Эмульсия воды с маслом сгорает в камере сгорания двигателя.

Альтернативные методы

Было бы не правильно думать, что автохимия не работает в этом направлении и не предлагает на рынке средства для удаления воды из топливного бака. Существует много таких средств и называются они дегидраторы.

В отличии от выше описанных способов удаления води из бензобака, данные средства предусматривают и другие спектры действий.

Благодаря наличию антикоррозийных присадок, дегидраторы предотвращают появление на внутренней поверхности всех деталей, узлов и агрегатов топливной системы появлению коррозии.

Такая автохимия, конечно же, представлена в широком ассортименте на авторынке и нужно уметь разбираться в ней.

Существуют дегидраторы одноразового и много разового использования, как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Это нужно знать. Соответственно цена тоже разная.

Полезно знать — Можно ли смешивать воду и антифриз и заливать в машину.

Как не допустить попадание воды в бензобак

Заправляйтесь только на известных заправках, которые дорожат своей репутацией;
Избегайте заправку на не больших частных заправках, где топливо сомнительного качества;
В зимний период старайтесь, чтобы бензобак был полным. При не полном бензобаке зимой на его стенках образуется конденсат, который в виде воды попадает в топливо.
Вовремя меняйте топливные фильтры;
Не верьте тем продавцам, которые гарантируют, что в топливе полностью отсутствует вода. Даже в самом высококачественном топливе обязательно присутствует какой-то процент воды. Соответственно избегайте такие заправки.

Используя данные рекомендации и советы Вы гарантированно удалите воду из бензобака и в дальнейшем уменьшите попадание ее вновь.

Лед в бензобаке: как навсегда убрать замерзшую воду из топливной системы

Мысль о разрушительной роли воды в бензине редко воспринимается всерьез. Почему-то принято считать, что самой тяжкой ношей вдали от дома является автомобиль, отягощенный АКБ без признаков жизни. Между тем, образовавшиеся из воды кусочки льдинок в состоянии остановить двигатель даже в движении, попутно лишив шанса повторного пуска. В целом масштаб последствий замерзания воды в бензобаке, фильтре и магистралях можно смело приравнивать к закупорке топливной системы дизельного двигателя парафинами, выпадающими из солярки не зимнего происхождения. Как предупредить обмерзание важных узлов топливопровода бензинового двигателя, и что делать с уже замерзшей машиной – отвечают эксперты интернет-журнала Autostadt.su.

Откуда в бензине вода

При виде льда на дне бензобака все подозрения обычно падают на крайнюю АЗС, услугами которой владелец пользовался накануне. Дескать, разбавили водой и разливают. Корни этой точки зрения уходят в далекие девяностые, когда владельцы бензовозов сбывали незаконно добытое топливо обочечникам с канистрами. В рейсе из цистерны сливали определенное количество бензина, восполняя потерянный объем водой. В пункте приемки контролировали единственный параметр – литраж. Он оставался в норме, а значит вопросов к дальнобою не было. Страдали потребители, но кого это волновало.

Ныне такого беспредела нет, но повод обвинить АЗС в заправке некачественным топливом подобного образца остался. Дело в том, что на дне подземного хранилища тоже скапливается Н2О, которая попадает в бак вашей машины в момент, когда бензоколонка высасывает последние соки из резервуара. Этот факт строго пресекается, но недобросовестные точки все же существуют и в наше время.

Итого мы бы рекомендовали пользоваться топом заправок по качеству бензина, и не пополнять запасы в торговых сетях сомнительного происхождения. Впрочем, заправщики виноваты не всегда – жидкость может появляться своим чередом, без участия человека. Тому есть две причины:

Открывая крышку бензобака, мы запускаем внутрь воздух, у которого есть определенный уровень влажности. При определенных условиях образуется конденсат и уровень воды повышается.
Отдельные компоненты высокооктанового топлива чересчур гигроскопичны, они так и норовят привлечь влагу из атмосферы.

Беремся ли мы утверждать, что проблема носит глобальный характер и почти у каждого в бензобаке найдутся лишние миллилитры водички? Отчасти, да, особенно в холодное межсезонье. Тогда и воздух содержит наибольшее количество влаги даже в южных районах + резкие перепады температур + частые туманы…

Чем опасно наличие водички в бензобаке

Исходя из вопроса, поставленного на повестку дня, логично предположить, что переход Н2О в лед – это главная опасность, подстерегающая машину. Дело в том, что водица не смешивается с бензином, и всегда находится на дне резервуара. Как только стукнут морозы, вода переходит в лед, а поверх нее плескается бензин. Самая частая проблема – ледяная кашица забивает приемную сеточку бензонасоса (фильтр грубой очистки), отчего прекращается подача бензина и автомобиль глохнет, требуя отогревания по полной программе.

В остальном же последствия наличия водички в бензобаке – это:

Незаметная коррозия трубок и прочей аппаратуры топливной системы.
Гидроудары в топливном насосе высокого давления, которым оснащены все двигатели с непосредственным впрыском.
Нестабильная работа мотора (рывки и провалы) на любых режимах, которую часто списывают на глюки электронных систем и датчиков.

Как узнать, что в баке лед

Понять, что в баке замерзла вода, важно хотя бы из тех соображений, чтобы не пополнить и без того крупную копилку причин быстрого разряда аккумулятора автомобиля. На инжекторном двигателе сделать это элементарно. После второго-третьего неудачного пуска необходимо открутить колпак на топливной рампе, и вжать ниппель: в исправной топливосистеме из трубки ударит ощутимая струя. Замерзший топливопровод будет травить еле заметную струйку или вовсе ничего.

Альтернативный метод – сдернуть выходной патрубок с бензонасоса и накинуть на оголенный штуцер шланг, опустив другой его конец в небольшую емкость. Включаем зажигание и смотрим на мощность струи. Диагноз обмерзшей аппаратуры тот же – отсутствие или еле заметная струя.

Как отогреть топливную систему бензинового двигателя

Пожалуй, безопасный способ разморозки топливоаппаратуры всего один – это в прямом смысле ее отогревание. Совершенно без разницы в каком виде будет подаваться тепло: будь то локально с помощью различных нагревательных средств (электрофен и пр.), то ли в больших масштабах – отапливаемый гараж, теплая подземная парковка или другое помещение.

Однако одного отогревания системы недостаточно для устранения проблем с ее замерзанием. Так на серьезном морозце вода вновь может перейти в лед, и машина встанет колом в самый неподходящий момент. Поэтому топливопровод необходимо не только размораживать, а и удалять кусочки льдинок и воду из всех узлов системы.

В зоне риска – магистраль от бака к рампе, бензонасос, фильтры и смежные с ними патрубки, а также сам бак. Извлечь воду из этих компонентов довольно трудоемко. Если делать все на совесть, на все про все уйдет не один час:

Вынуть бензонасос из бака. Он наверняка будет примерзшим, отчего не поддастся разборке. Необходимо опустить узел в теплую воду и дождаться момента, когда лед оттает, после чего разобрать насос.
Слить бензин из бака в канистру. В нее же попадет и вода, от которой необходимо избавиться. Самый простой способ – выставить резервуар на крепкий мороз. Через несколько часов на дне будет лед, а поверх него – топливо в чистом виде. Сливаем горючку, затем размораживаем канистру и можно считать, что со львиной долей конденсата покончено.
Избавиться от излишков воды во всех элементах системы. Так, бензобак необходимо прогреть и хорошенько вытереть насухо. Бензонасос следует отогреть и просушить феном. Эпицентр внимания – патрубки, которые после оттаивания стоит продуть сжатым воздухом. Что же касается фильтра тонкой очистки, то его лучше заменить.

Как защитить топливопровод и аппаратуру от замерзания

Держа в уме всю суть технологии разморозки, хотелось бы как-то пресечь образование/попадание воды в бензобак. В былые времена для этого использовали чистый спирт, плеская от 0,5 до 1 л. внутрь бака. Согласитесь, заманчивая альтернатива отогреванию всей топливной системы.

В эпоху прогресса автохимии спирт вытеснили препараты для удаления воды. Строго названия у средств этого класса нет. К примеру, LAVR обозвал их нейтрализаторами воды, Kerry – осушителем топливной системы, Astrohim – присадкой влаговытесняющей, Liqui Moly – антильдом, AVS Crystal – вытеснителем влаги, а StepUp – антифризом-осушителем.

Тенденция замещения спирта спецпрепаратами, необходимо признать, преследует не только маркетинговые цели. Проблема чистой спиртовой смеси в том, что она вызывает коррозию элементов топливной системы. У представителей автохимии такого недостатка нет.

Механизм действия будь то спирта или спецсредства сводится к тому, что оно образует с водой горючую смесь, которая свободно сгорает в цилиндрах двигателя без троения и прочих проблем, свойственных присутствию в камере сгорания чистой воды. Однако у техники предупреждения замерзания топливоаппаратуры есть свой недостаток – никто не знает, сколько в баке воды, отчего неизвестно, сколько вливать концентрата.

Вырисовывается разумный выход – добавлять антилед периодически в холодную пору года. Что конкретно лить? Тут можно отрекомендовать прошлогоднее испытание «За рулем», по итогам которого коллеги расставили приоритеты для 8-ми препаратов. Мы приведём список в порядке их убывания по эффективности:

Eltrans EL-1007.01.
AVS Crystal AVK-162.
Hi-Gear HG3325.
Liqui Moly Fuel Protect 3964.
ASTROhim AC-110.
StepUp SP3322.
Lavr Art Ln2103.
Kerry KR-340.

И напоследок – зимой лучше не ездить на «лампочке». Именно при практически пустом баке бензонасос хватает воду. Ведь она расположена на самом дне, поскольку плотность водички выше плотности бензина. Мы рекомендуем придерживаться неписанного правила – не опускать стрелку топливомера ниже ¼ бака. При этом еще раз повторим: выбирайте качественные автозаправочные сети, иначе любые предупредительные меры будут бессмысленны. 7-10 кг льда на дне бензобака – это вполне реальные вещи, которых можно было бы избежать, соблюдая меры элементарной предосторожности.

Как удалить воду из бензобака

Влага, будучи живительной субстанцией в большинстве жизненных случаев, попадая в топливный бак авто, превращается в свою противоположность. И хотя простые профилактические меры способны минимизировать процесс проникновения воды в бензобак, полностью устранить эту опасность практически невозможно. К счастью, имеется несколько действенных способов удалять влагу из топливного бака, первые из которых были придуманы ещё сотню лет назад. Разрабатываются и новомодные средства. Всё ли предлагаемое автомобилистами в этом плане эффективно и безопасно для авто?

Чем грозит вода в бензобаке, как она туда может попасть

Вода, имея большую плотность, нежели бензин, опускается на дно бензобака и там концентрируется. Топливо, находясь над ней, препятствует её испарению и тем самым одновременно способствует её накоплению. Далее следуют такие нежелательные процессы в топливной системе авто:

Влага провоцирует окислительную реакцию металлов в ней, что ведёт к их коррозии. Особенно опасен процесс электрохимической коррозии, который запускается водой, впитывающей сернистые соединения из низкокачественного горючего.
В бензиновых системах непосредственного впрыска и в дизельных двигателях влага провоцирует возникновение кавитационного эффекта, ведущего к разрушению форсунок.
Зимой присутствие в топливной системе воды из-за её способности замерзать и при этом расширяться способно привести к выходу из строя топливопроводов и чревато последующей разборкой двигателя и заменой комплектующих.
В дизельных моторах присутствие влаги приводит к поломке плунжерной пары и её дорогостоящей замене.

Наличие влаги в топливном баке можно определить по таким признакам:

затруднённому старту холодного двигателя;
неровной работе мотора;
странным звукам, издаваемым двигателем, которые сопровождаются его сотрясением;
снижением динамических характеристик авто.

Попадает же вода в топливный банк чрезвычайно просто. Это неизбежно происходит во время заправки автомобиля горючим. Вместе с вливающимся топливом через открытый люк в бак проникает воздух с содержащейся в нём влагой. Там на стенках образуется водный конденсат, который стекает в бензин и опускается на дно. Особенно интенсивно это происходит в дождливую или туманную погоду.

Во время заправки в бензобак попадает и воздух с парами воды

Виновниками попадания в заправочную ёмкость автомобиля влаги зачастую выступают небольшие АЗС, в которых наблюдается интенсивный кругооборот топлива. Ёмкости часто опорожняются и наполняются, в них собирается водный конденсат, равно как и в бензовозах. И хотя вода не растворяется в бензине (и наоборот), при активном движении этих жидкостей и их перемешивании образуется неустойчивая эмульсия, которая, попадая в автомобильный бензобак, снова распадается на бензин и воду. Этому способствует тот факт, что среднестатический легковой автомобиль 90% своего эксплуатационного цикла пребывает в покое и лишь 10% — в движении.

Заметный вклад в образование влаги в топливной системе делает привычка многих автомобилистов ездить с полупустыми баками. Это они чаще всего объясняют желанием экономить на топливе за счёт снижения веса авто. В итоге же частая заправка провоцирует более интенсивное поступление воздуха в бензобак. Кроме того, чем меньше в нём топлива, тем больше площадь соприкосновения воздуха с его стенками и тем активнее идёт процесс конденсации влаги. Отсюда следует рекомендация специалистов держать бак максимально полным, особенно в сырую погоду.

Как удалить воду из бензобака — обзор способов с учётом разных нюансов

За время существования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания автомобилисты накопили богатый опыт избавления топливных баков от коварной влаги:

Наиболее действенный способ избавления заправочной ёмкости от воды — снятие бензобака и его очистка. Он даёт стопроцентно положительный результат, но сопряжён с немалыми усилиями и потерей времени.
Гораздо проще применение метода сообщающихся сосудов, для чего конец длинного шланга помещают на самое дно топливного бака. Второй конец опускают в какую-нибудь ёмкость, расположенную ниже днища бензобака. Под действием атмосферного давления находящаяся на дне вода по шлангу покидает заправочную ёмкость.
В автомобилях с инжекторными двигателями для откачки воды можно использовать бензонасос, у которого шланг, идущий к инжектору, перенаправляется в какую-нибудь пустую ёмкость. При включённом зажигании бензонасос быстро откачает воду из бензобака.
Параллельно с механическими способами освобождения заправочной ёмкости от воды ещё 100 лет назад додумались применять для этой цели спирт. В даном методе используется способность спирта соединяться с водой. Практически в бензобаке получается водка той или иной концентрации. Плотность спирта немного больше бензиновой плотности, а плотность спиртово-водной смеси — ещё больше, но всё же меньше, чем у чистой воды. В спокойном состоянии эта смесь покоится на дне топливного бака, но во время движения и сопутствующей ей тряски легко перемешивается с бензином и в итоге сгорает в двигателе. Кроме того, связанная спиртом вода не замерзает в зимнее время и потому не наносит ущерба топливной системе авто. Для подобных целей применяется этиловый, метиловый и изопропиловый спирты. Их заливают в зависимости от объёма топливного бака от 200 до 500 мл. Понятно, что чем выше их концентрация, тем более выражен эффект от их применения. Правда, данный способ не лишён недостатков, поскольку спирт стимулирует корродирующие свойства воды. Кроме того, образующаяся водка влияет на процесс детонации в моторе. Это нестрашно для старых моделей, но у современных двигателей с их прецизионной настройкой может вызвать проблемы.
Это дедовское средство удаления воды из бензобака до сих пор востребовано
В настоящее время разработаны десятки различных химических удалителей влаги. Подавляющее число из них действуют по одинаковому принципу связывания молекул воды и перемещения их в топливную массу для последующего сгорания в цилиндрах двигателя. Кроме того, во многих подобных средствах присутствуют антикоррозионных присадки.
Сегодня существует очень много химических удалителей воды из топливных баков

При этом специалисты подчёркивают, что содержащие спирт осушители топлива подходят только бензиновым двигателям и крайне противопоказаны дизелям. Спиртосодержащие средства нивелируют смазывающие свойства топлива, позволяют воде просачиваться через топливный фильтр и тем самым провоцируют в зоне высокого давления возникновение вредоносных процессов кавитации.

Какие нерабочие способы предлагают в Сети

Далеко не все автомобилисты подозревают, что в бензобаке может появиться вода, считая, что ей просто неоткуда взяться в замкнутой топливной системе авто. Те же, кто знаком с проблемой, быстро овладевают накопленным коллегами богатым арсеналом средств обезвоживания топлива. Поэтому придумывать экстравагантные и недееспособные способы борьбы с водой в бензобаке им нужды нет. Но зато насчёт результатов применения проверенных средств в Сети идёт очень оживлённая полемика. Например, известно, что спирт можно заменить ацетоном. Эта жидкость, связывая воду, хорошо горит, обладает небольшой плотностью и даже повышает октановое число бензина. Однако в автомобилях давних годов выпуска ацетон способен разъедать шланги и прокладки. А этиловый спирт, образующий в бензобаке водку, наоборот, более опасен для современных автомобилей, о чём уже шла речь выше.

Видео: удаление влаги из топливного бака

Бензин и вода — вещи несовместные. Присутствие влаги в топливном баке чревато коррозийными процессами, перебоями в работе и двигателя и даже выходом его из строя. При обнаружении воды в бензобаке необходимо принять немедленные меры по её удалению.

Как удалить воду из бензобака — советы бывалых.

У этого поста - 3 комментария.

Содержание:

Как удалить воду из бензобака, не снимая его? Существует 3 основных способа:

С помощью спирта.

Удалить воду из бензобака через тонкий шланг.

Еще один способ заключается в выгоне воды через топливную рампу.

Причин, по которым вода может попасть в топливный бак, довольно много.

Чтобы избежать таких последствий, как вынужденный ремонт автомобиля, необходимо придерживаться простых правил:

— дозаправляться как можно чаще, чтобы бензобак был максимально полным;
— отдавать предпочтение только известным и проверенным автозаправкам;
— перед наступлением морозов обязательно заливать в бензобак около 200 мл спирта;
— в туманные и дождливые дни стараться не заправлять автомобиль, либо заливать полный бак, чтобы вытеснить влажный воздух.

Другие похожие статьи:

Спасите тот старый бак: как очистить бензобак от ржавчины

Авто Мотоциклы Автофургоны Лодки Классические автомобили Промышленные дома хранить .

Удаление меркаптанов из углеводородных конденсатов и потоков ШФЛУ

D. ENGEL, EXION Systems, Вудлендс, Техас; и H. BURNS и
S. WILLIAMS, Nexo Solutions, The Woodlands, Texas

Здесь исследуется удаление компонентов меркаптана из потока углеводородного конденсата на канадском газовом заводе с использованием нового химического метода удаления и технологии разделения. Удаление меркаптанов требовалось для соответствия техническим условиям трубопроводов по общей концентрации серы и меркаптанов.Работа на объекте заключалась в проверке невосстанавливаемой химической добавки для удаления меркаптанов в сочетании с системой разделения процесса очистки жидкости.

Уменьшенная версия технологической системы удаления была собрана на месте, и через миниатюрную систему был обработан отвод конденсата со скоростью 1,65 галлона в минуту. Образцы конденсата собирали до и после обработки и анализировали с помощью газового хроматографа для количественного определения уровней удаления меркаптана.

Результаты испытаний показали, что удаление меркаптанов (до 95% для C ₁ –C ₃, до 90% для C ₁ –C ₄ и до 60% для C ₁ –C ₇) достижимо с использованием комбинированных технологических систем.Эффективность удаления зависит от применяемой концентрации добавки и от стадии водной промывки.

История испытаний. При переработке газа часто возникают проблемы с сырьем, содержащим высокие уровни меркаптанов, которые концентрируются в углеводородных конденсатах и ШФЛУ, когда меркаптаны не удаляются установкой удаления кислого газа (AGRU) или установками осушки молекулярных сит. ^{1, 2}

В то время как сероводород (H ₂ S) и диоксид углерода (CO ₂) удаляются обработкой амином на большинстве газовых заводов, большинство аминов удаляет лишь небольшое количество меркаптанов или не удаляет их совсем.Когда конденсаты, извлекаемые на газовой установке, содержат высокие уровни меркаптанов, могут возникать технологические недостатки, такие как полимерное загрязнение или загрязнение аминным растворителем. Кроме того, конденсат или его фракционированные продукты часто не соответствуют требованиям к общему содержанию серы для продажи или транспортировки по трубопроводу.

Газовый завод около Альберты, Канада, нуждался в решении для удаления небольших и летучих (C ₁ –C ₃) загрязнений меркаптанами в потоке углеводородного конденсата.ШФЛУ (после фракционирования конденсата) должен соответствовать определенным спецификациям для транспортировки по трубопроводу, а средний уровень летучих меркаптанов не отвечал требованиям

Завод при поддержке поставщика решений исследовал наилучшие возможные решения для удаления меркаптанов, включая химические технологии и технологические системы. Запатентованная технология ^и была определена как потенциально эффективный вариант удаления меркаптанов.

Для оптимизации и проверки системы была реализована оптимизация поля с использованием тестовой установки. Это исследование описывает процесс оптимизации месторождения и эффективность системы удаления меркаптанов. Поставщик решений провел на месте испытания отвода конденсата с использованием запатентованного раствора для обработки жидкости ^b для удаления меркаптанов. Для нанесения химиката использовалась небольшая система обработки жидкости ^c ( рис. 1 ).

Рис. 1. Испытательная система, используемая для удаления меркаптанов
Проверка / оптимизация производительности в конденсате природного газа
.

Концентрации меркаптанов в потоке конденсата показаны в Таблице 1. Кроме того, Таблица 2 показывает объемный состав потока очищенного конденсата. Расход, температура и давление потока составляют 2 Мб / сутки, приблизительно 270 ° F и приблизительно 100 фунтов на кв. Дюйм, соответственно.

Меркаптаны, или тиолы, представляют собой группу компонентов на основе серы, которые присутствуют во многих потоках углеводородов, в основном в виде примесей. Меркаптаны похожи на спирты, но в них атом O ₂ заменен на атом серы (S). Это изменение придает молекулам меркаптана особые химические и физические свойства. Также страдают органолептические свойства; например, меркаптаны имеют особенно неприятный запах.Переход от более электроотрицательного атома (O ₂) к S также придает меркаптанам более кислый характер по сравнению с их спиртовыми аналогами из-за стабилизирующего действия атома серы. Меркаптаны, однако, имеют лишь слабую кислотность, и эта кислотность уменьшается с увеличением молекулярной массы меркаптана. Рис. 2 показывает молекулярную формулу и структурную трехмерную модель для одного из наиболее распространенных меркаптановых загрязнителей, метилмеркаптана (также называемого метилтиолом или метантиолом).

Рис. 2. Молекулярная структура (слева) и молекулярная модель (справа)
метилмеркаптана.

Меркаптаны более кислые по сравнению со спиртами. Бутилмеркаптан имеет pKa 10,5 по сравнению с pKa 15 для бутанола. Фенолмеркаптан имеет pKa 6 против 10 для фенола. Следовательно, соли меркаптаната (или тиолата) могут быть получены путем обработки меркаптанов гидроксидами щелочных металлов, такими как гидроксид натрия или каустик.Фактически, щелочь - это распространенный метод удаления меркаптанов из жидких потоков (воды и углеводородов). Химические уравнения реакции меркаптанов (R-SH) и спиртов (R-OH) с гидроксидом натрия показаны в уравнениях. 1 и 2:

R – SH + NaOH ∀ NaS – R + H ₂ O (прямая реакция) (1)

R – OH + NaOH 1 NaO – R + H ₂ O (равновесная реакция) (2)

Кроме того, меркаптаны обладают более слабыми межмолекулярными силами. Они мало связаны водородными связями с молекулами воды или между собой.Меркаптаны имеют более низкие температуры кипения и менее растворимы в воде и других полярных растворителях, чем спирты с аналогичной молекулярной массой. Следовательно, меркаптаны будут иметь более высокое равновесное давление пара и будут более растворимы в углеводородных фазах. Некоторые меркаптаны также являются газообразными в условиях окружающей среды по сравнению с их аналогами O ₂ из-за их более низкой точки кипения.

Один из примеров - метилмеркаптан (газ) по сравнению с метанолом (жидким). Электронная конфигурация меркаптанов (а именно наличие d-орбиталей в атомах серы) обеспечивает им высокие интерактивные свойства со многими поверхностями, особенно с металлами.Это взаимодействие лежит в основе некоторых распространенных редукторов трения металлических поверхностей. Во многих случаях молекулы S могут также служить хелаторами ионов металлов и стабилизаторами металлов.

Удаление меркаптанов часто необходимо с точки зрения здоровья, безопасности и технологического процесса. Некоторые меркаптаны обладают сильным запахом и могут серьезно нарушить повседневную жизнь. Люди очень чувствительны к очень низким уровням меркаптанов. По этой причине меркаптаны используются в качестве одорантов в потребительском и коммерческом природном газе для сигнализации утечки газа.Некоторые меркаптаны могут вызывать коррозию и часто при определенных условиях приводят к сбою при тестировании медной ленты. Меркаптаны также могут отрицательно влиять на катализ и твердые адсорбционные слои, такие как силикагель или оксид алюминия, конкурируя за доступ к одним и тем же активным центрам. Удаление меркаптанов необходимо для снижения выбросов серы, поскольку сжигание и выброс меркаптановых соединений приведет к образованию SO _x.

Удаление

меркаптанов может быть выполнено несколькими способами.Наиболее распространенный метод, используемый сегодня, - это реакция с щелочью (гидроксид натрия, NaOH), показанная ранее. Также применялось окисление сильным окислителем, таким как гипохлорит натрия (NaClO), O ₂ и пероксид водорода (H ₂ O ₂), среди прочих. Химические уравнения для окисления меркаптана показаны в уравнениях. 3 и 4:

2 R – SH + 1⁄2O ₂ ∀ R – S – S – R + H ₂ O (окисление O ₂) (3)

R – SH + 3 H ₂ O ₂ ∀ R – SO ₃ H + 3 H ₂ O (окисление H ₂ O ₂) (4)

Доступны и другие методы удаления меркаптанов из углеводородных потоков, которые включают окисление с использованием озона, процессы биологического удаления, каталитическое разложение, адсорбцию твердыми слоями (т.е.е. функционализированный активированный уголь) и специализированные (например, физические и гибридные) растворители. Однако в промышленности обычно используются только два последних метода.

Использование NaOH для удаления меркаптанов, пожалуй, наиболее распространено во всем мире. Реакция с каустиком эффективна, но также является обратимым равновесием. NaOH легко доступен по низкой цене. Однако безрегенеративная обработка каустической соды приводит к образованию отработанного потока каустической соды, которую необходимо обрабатывать или управлять должным образом. Рекуперативная обработка каустической соды дает дисульфидное масло и отходы щелочи. На рис. 3 показан типичный регенеративный процесс удаления каустических меркаптанов.

Рис. 3. Общий регенеративный процесс удаления каустических меркаптанов
.

Использование каустика для удаления меркаптанов создает высокое содержание соли и, во многих случаях, выделяет запах. В некоторых случаях отработанный или богатый каустик можно регенерировать с использованием каталитического процесса и O ₂.O ₂ регенерирует богатый каустик, чтобы его можно было повторно использовать в процессе; однако он также производит побочный продукт вторичного дисульфидного масла (DSO). Дисульфиды (также называемые красным маслом) - это не смешивающиеся с водой материалы, которые могут быть проблематичными при утилизации на газовом заводе. Химические реакции регенеративного удаления меркаптанов щелочью показаны в уравнениях. 5 и 6 (Примечание: R представляет собой углеводородную группу):

2 R – SH + 2 NaOH ∀ 2 NaS – R + 2 H ₂ O
(реакция экстрактора с избытком NaOH) (5)

4 NaS – R + O ₂ + 2 H ₂ O ∀ 2 R – S – S – R
(несмешивающийся с водой DSO) + 4 Na ⁺ + 4 OH ^- (регенерация) (6 )

В данном исследовании альтернативные продукты были разработаны специально для удаления меркаптанов.Идея заключалась в использовании нерегенеративного метода удаления меркаптанов, который не производил бы значительных отходов. Это не только минимизирует капитальные затраты, но также снизит любые затраты на последующую обработку. Путь реакции не включает использование каустика и исключает необходимость вторичных обработок, таких как регенерация использованного каустика или утилизация использованного каустика. Запатентованный продукт для химической очистки жидкости представляет собой специализированную молекулу многоатомного спирта, стабилизированную гидроксильными веществами, которая позволяет удалять H ₂ S, меркаптаны и COS.Общие химические реакции с меркаптанами показаны в уравнениях. 7 и 8 (Примечание: CA обозначает химическую добавку):

R – SH + CA ∀ R – S – S – R + R – S – SO – R + R – R + SO ₄^–2 + H ₂ O (окислительное сочетание) (7)

R – S – SO – R = частицы сульфоксида (водорастворимые и не влияют на процесс) (8)

Реакции в уравнениях. 7 и 8 показывают, что продуктами реакции являются вода, сульфат (SO ₄^–2) и другие окисленные компоненты.Водорастворимый сульфат-ион удаляют отделенной водой от конденсата. CA разработан для использования с технологическим оборудованием, таким как фазовый сепаратор после точки впрыска. Поставщик решений разработал специализированные системы, позволяющие химическому составу для очистки жидкости работать с высокой эффективностью и придавать гибкость его использованию. Изображение полномасштабной системы очистки жидкости показано на рис. 4 .

Фиг.4. Одноступенчатая система очистки жидкости с контактором
.

В системе имеется точка впрыска для СА, за которой следует стадия смешивания и контактирования для массопереноса и обеспечения эффективного протекания реакции. За контактором устанавливается высокоэффективная ступень промывки водой. Также считается, что промывка водой повышает эффективность из-за дальнейшего контакта с любыми избыточными химическими веществами. Затем смесь направляют на стадию экстракции для разделения фаз и удаления побочных продуктов.

Методика тестирования. Выбранная точка тестирования потока конденсата находилась на выходе из стабилизатора. Была собрана миниатюрная система очистки жидкости с использованием той же конфигурации очистки, что и полноразмерная система. На рис. 5 показана схема маломасштабной системы, включая точки нагнетания СА и воды, клапанное устройство, контактор и экстракторное оборудование, а также сточные потоки. Время контакта было установлено на 0.45 сек от точки ввода СА до контакторного блока.

Рис. 5. Схема миниатюрной системы очистки жидкости для развертывания и испытаний
.

Материалы, используемые для тестирования на месте, включают миниатюрную систему; трубопровод для технологического потока; СА с водой; и оборудование для отбора проб, обнаружения и количественного определения меркаптанов (анализ методом газовой хроматографии).Отбор проб проводился до и после контактора и экстрактора, как показано на рис. 5 .

Условия и порядок испытаний. Температура конденсата составляла приблизительно 270 ° F, как измерено на выходе из стабилизатора, и скорость потока конденсата на выходе из стабилизатора в систему обработки жидкости поддерживалась в размере 1–1,65 галлона в минуту. Используемые контрольные точки были изменены во время испытаний для оптимизации эффективности удаления меркаптанов. Скорость впрыска 65 мл / мин (химикат / вода), или приблизительно 1% –1.Как правило, было использовано 7% от общего количества очищенного потока конденсата.

Уровень использования воды 1–2% от расхода конденсата поддерживался на протяжении всего испытания, чтобы гарантировать адекватное смешивание и контакт между химическим веществом и загрязняющими веществами. Закачка химиката / воды производилась при комнатной температуре (21 ° C). Образцы отбирались для анализа после контактора и после экстрактора с использованием специальных «поршневых цилиндров» для сохранения целостности образца.

Анализ всех меркаптанов проводился на месте.После начала закачки химикатов перед отбором проб для каждой точки данных давали 10-минутный пробег. Для инъекции и химического состава использовалась вода местного обратного осмоса. Метод анализа меркаптанов был выполнен с использованием газового хроматографа и путем введения калибровочных образцов для надлежащего сравнения. Затем была построена калибровочная кривая для каждого анализируемого меркаптана. Первоначально результаты были получены в миллионных долях по объему, а затем преобразованы в миллионные доли веса.
В таблице 3 представлены различные хроматографические данные, используемые при количественном определении меркаптанов.

Эффективность удаления меркаптанов. Данные по накопленной концентрации меркаптанов были нанесены на график как функция от концентрации вводимой добавки, как показано в Рис. 6. Графики отражают концентрацию на выходе из экстрактора (после закачки воды). Скорости удаления меркаптанов C ₁ –C ₃ и C ₁ –C ₄ были нанесены на график отдельно, чтобы более эффективно определить эффективность удаления меркаптанов с низким молекулярным весом.

Рис. 6. Удаление меркаптанов на выходе из экстрактора,
в зависимости от концентрации химической добавки (моль / моль)
и скорости впрыска воды (установленной на 1 галлон в минуту).

Ось ординат в Рис. 6 показывает удаление меркаптанов как функцию концентрации химической добавки в ppmw. Молярное соотношение 0,5, 1 и 1,5 моля активного химического вещества на моль общего количества меркаптанов было введено во время отбора проб, что эквивалентно 3000 ppmw, 4500 ppmw и 6000 ppmw потока конденсата.

CA снизил уровень меркаптана в потоке конденсата. Удаление увеличивается с увеличением концентрации добавки. При соотношении, превышающем 1 моль, преимущество дополнительного СА незначительно с точки зрения удаления меркаптанов. Протокол испытаний с использованием миниатюрной системы очистки жидкости показывает, что отношение 1 моль является достаточным для понижения уровней меркаптана C ₁ –C ₃ до менее 200 частей на миллион по массе и уровня меркаптана C ₁ –C ₄ ниже 250 частей на миллион.

Уровни меркаптанов снижены более эффективно для меркаптанов C ₁ –C ₄, поскольку меркаптаны меньшего размера быстрее реагируют с химической добавкой (кинетика реакции или лучшая молекулярная диффузия и смешивание). Таким образом, можно оптимизировать концентрацию и скорость закачки химикатов с целью удаления определенных меркаптанов на заданных уровнях.

Анализ остаточной воды. Закачанная вода была из установки обратного осмоса, установленной на объекте.Стоки, закачанные из миниатюрной системы очистки жидкости, собирали и далее анализировали на наличие общих анионов и катионов. Анализ проводился с использованием стандартной ионной хроматографии (IC). Таблица 4 показывает результаты анализа воды (для введения добавки с мольным отношением 1).

Анализ показывает, что сточные воды имеют повышенное содержание солей с точки зрения хлоридов и натрия, которые обычно присутствуют в водах естественных пластов (родственная вода).Кроме того, присутствие кальция, магния, фосфата и нитрата указывает на компоненты, присутствующие в попутной воде. Единственные два компонента, происходящие из химической добавки, - это сульфат и калий. Эти компоненты обычно легко утилизировать, поскольку они также присутствуют в природных водах. Присутствие железа было интерпретировано как естественное образование воды или как побочный продукт коррозии трубопровода.

Takeaway. Ряд аспектов стоит указать в качестве обучающего опыта.С практической точки зрения важно отметить, что химический процесс эффективен для удаления меркаптанов до требуемых уровней. Результаты были дополнительно подтверждены независимым тестированием меркаптанов на месте с использованием специальных цилиндров для отбора проб и хроматографических методов. Кроме того, следует учитывать и другие важные области:

Промывка водой между ступенями важна для дополнительных характеристик удаления меркаптанов, поскольку она увеличивает площадь поверхности контакта с жидкостью и обеспечивает второй цикл реакции.
Лучшая дозировка СА составляет от 0,5 до 1 моля. Стехиометрическое мольное соотношение составляет 1 моль меркаптанов на 0,5 моля СА. Более высокое мольное отношение удаляет дальнейшие меркаптаны лишь незначительно.
Температура выше комнатной способствует быстрой скорости химической реакции.
Фильтрация конденсата перед впрыском химиката необходима для защиты системы (точки впрыска, контактор и экстрактор) от взвешенных частиц.
Более эффективно удаляются меркаптаны с более низким молекулярным весом.
Поршневые цилиндры имеют решающее значение при отборе проб конденсата / газоконденсата для поддержания целостности пробы при испытании загрязнителей с низкой точкой кипения.

Рекомендации по масштабированию. Поток конденсата имел высокое содержание твердых частиц и загрязнял миниатюрный контактор / экстрактор системы очистки жидкости быстрее, чем ожидалось. Периодически наблюдалось высокое содержание твердых частиц в промывочной воде, возможно, из-за очистки линии.Этот аспект следует проверять при любых будущих применениях по очистке конденсата.

Полноразмерная технологическая система очистки жидкости будет представлять собой двухступенчатую систему, оснащенную системой закачки химикатов (Этап 1) и системой промывки водой (Этап 2). В зависимости от конструкции вся система будет иметь приблизительную площадь основания 25 футов × 25 футов и высоту 7 футов.

При ежемесячной замене фильтров не ожидается больших затрат на техническое обслуживание. Также ожидается ежегодная замена внутренних компонентов микроволоконного полимерного контактора / экстрактора. GP

БЛАГОДАРНОСТИ

Авторы хотели бы поблагодарить Хуана Карлоса Руиса и Криса Вайзмана из Encana Corp. за их поддержку. Они также выражают признательность персоналу Sulphur Experts за их идеи и Майклу Куинлану из KBR за его поддержку и руководство во время окончательной подготовки этой статьи.

ЦИТИРОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА

¹ Стюарт М. и К. Арнольд, Полевое руководство по очистке и очистке газа, 1-е изд., Elsevier, 2011.

² Коль, А. Л. и Р. Нильсен, Очистка газа, 5-е изд., Gulf Publishing, 1997.

ПРИМЕЧАНИЯ

^a Технологический процесс Exion от Nexo Solutions, на который подана заявка на патент

^b Химическая добавка Exion LT-200 компании Nexo Solutions

^c Система очистки жидкости Exion LT от Nexo Solutions

Дэвид Энгель имеет более чем 20-летний опыт работы в различных технических областях.Он является автором 17 патентов на изобретения в США и автором ряда технических и научных работ. Он провел ряд семинаров и технических курсов по различным предметам технологического процесса и химии. Д-р Энгель является соучредителем Sulfur Experts - Filtration Division, управляющим директором Nexo Solutions и вице-президентом по технологиям в EXION Systems. Он имеет степень бакалавра промышленной химии и докторскую степень по органической химии. Он является членом Американского химического общества и Ассоциации переработчиков газа, президентом Американского общества фильтрации и разделения (Юго-западный регион), членом GLC Consulting и членом совета (редактором) Elsevier и Genesis BioHealth.

Хит Бернс - системный специалист и инженер компании Nexo Solutions в Вудлендсе, штат Техас. Он специализируется на проектировании разделения и имеет всесторонний опыт в производстве, исследованиях и разработках, пилотных испытаниях, инженерном проектировании и развитии бизнеса. Г-н Бернс имеет обширный практический опыт разделения твердого и жидкого, жидкого / жидкого и газа / жидкости. Он активно работал в этой области, разрабатывая методы оценки фильтров, коалесцеров и сепараторов.Г-н Бернс также консультирует экспертов по фильтрации, работая вместе с Amine Experts, оба подразделения Sulphur Experts International. Он имеет 15-летний опыт работы в нефтегазовой отрасли.

Скотт Уильямс - инженер-технолог в Nexo Solutions. Он имеет отраслевой опыт во многих проектах и сыграл важную роль в предоставлении решений в нефтегазовой, нефтехимической, химической и водоочистной областях.В составе инженерной группы г-н Уильямс отвечает за технический дизайн и разработку решений в области инженерных и технологических приложений, а также обеспечивает поддержку аналитических и специализированных сервисных проектов Nexo. Он получил степень бакалавра в области химической и биологической инженерии в Университете Колорадо в Боулдере.

воды в бензобаке? Объяснение симптомов

Щелкните здесь, чтобы получить важную информацию об основных объектах инфраструктуры во время пандемии COVID-19. Бесплатный звонок 877.231.6673 или +1.407.831.5021
Добро пожаловать
Купить сейчас ИЛИ Найти дилера .
Стабилизация конденсата - нефть и газ

Процессы стабилизации и фракционирования конденсата природного газа снижают давление пара жидкого углеводородного конденсата до значения, обеспечивающего безопасность при транспортировке и хранении, и выполняют важное отделение легких фракций от тяжелых. Конденсат природного газа либо стабилизируется для удаления углеводородов C1-C4 в одной колонне, либо фракционируется поэтапно, последовательно удаляя один или несколько из этана (C2), пропана (C3) и бутана (C4) в нескольких колоннах.

У стабилизированного конденсата были удалены более летучие «легкие фракции», что сделало его менее восприимчивым к искровому воспламенению. Разделенные продукты также более ценны как сырье для нефтехимии или для других целей. Защита колонны (колонн) от загрязнения и коррозии из-за попадания соленой воды и твердых частиц имеет решающее значение для поддержания эффективности и надежности процесса.

Газовый завод нуждается в

Достижение или превышение квот на производство конденсата и более легких продуктов за счет надежной стабилизации / фракционирования и отделения конденсата природного газа

Обеспечение надежности процесса для обеспечения консистенции природного газа

и производство конденсата, минимизация простоев и сокращение затрат на техническое обслуживание

Повышение безопасности процесса за счет сокращения необходимости очистки колонны и ребойлера и замены внутренних устройств

Обеспечивает стабильную работу, стабильный товарный конденсат в соответствии со спецификациями

.
Спиртовое брожение | Факты, процессы и типы реакций

Введение

Спиртовая ферментация - это сложный биотехнологический процесс, в котором сахара, такие как глюкоза, сахароза и фруктоза, превращаются в молекулы энергии и производят этанол, диоксид углерода и побочные продукты метаболизма. Эти продукты влияют на сенсорные свойства и химический состав ферментированных пищевых продуктов.

Спиртовое брожение, также называемое брожением этанола, обрабатывается дрожжами или некоторыми другими микроорганизмами, например бактериями.Они используют этот процесс для производства АТФ. Дрожжи обычно функционируют в присутствии кислорода или в аэробных условиях, но также могут выполнять свои функции в отсутствие кислорода или в анаэробных условиях.

Во время спиртовой ферментации дрожжи принимают анаэробный путь в отсутствие кислорода. Этот процесс имеет огромное значение для производства алкогольных напитков, таких как пиво и вино. Процесс протекает в цитозоле дрожжей в отсутствие кислорода.

Ферментация

Ферментация - это метаболический процесс, происходящий в отсутствие кислорода.Многие полезные микроорганизмы создают желаемые изменения в напитках и пище в процессе ферментации. Полученные в результате продукты имеют лучший вкус и больше жизни, поскольку они хранятся. Они также приносят много пользы для здоровья.

Давайте сначала разберемся с различными типами ферментации, прежде чем переходить к обсуждению спиртовой ферментации.

Классификация ферментации

Существует три типа ферментации на основе конечных продуктов, полученных из пирувата.

# 1. Молочная ферментация

В этой ферментации различные сахара без нагревания превращаются в молочную кислоту штаммами дрожжей и бактериями. Происходят анаэробные химические реакции, в которых пировиноградная кислота использует НАДН для образования молочной кислоты и НАД ⁺.

Во время напряженной деятельности ферментация молочной кислоты также происходит в мышечных клетках человеческого тела. Мышцы расходуют энергию в форме АТФ быстрее, чем кислород, доставляемый мышечным клеткам.Во время физических упражнений кислородное снабжение мышц истощается. Они переходят на молочнокислое брожение. Молочная кислота накапливается в мышцах и вызывает мышечные судороги.

Молочнокислые бактерии играют жизненно важную роль в производстве и сохранении полезных продуктов, таких как йогурт, соленья и т. Д. Эти пищевые продукты важны для процесса пищеварения.

# 2. Алкогольная ферментация

В ходе этого брожения дрожжи расщепляют молекулы пирувата (выход гликолиза при метаболизме глюкозы) на спирт и диоксид углерода.Алкогольное брожение дает пиво и вино.

# 3. Ферментация уксусной кислоты:

При этой ферментации зерна и фруктовые крахмал и сахар сбраживают уксусную кислоту и уксус. Ферментация уксусной кислоты дает яблочный уксус, винный уксус и т. Д.

Влияние кислорода на ферментацию

Ферментация не требует кислорода, так как это анаэробный процесс. Если присутствует кислород, пируват будет полностью окислен до молекул воды и углекислого газа при дыхании некоторых видов дрожжей.

С другой стороны, виды дрожжей будут производить этанол только в анаэробной среде с помощью процесса, называемого эффектом Пастера.

Скорость брожения

Во время ферментации скорость производства этанола вначале максимальна. Однако скорость ферментации постепенно падает из-за накопления этанола в окружающей среде. Было обнаружено, что удаление этого накопленного этанола не восстанавливает ферментационную активность, и начинается непрерывное снижение метаболизма.

Было исследовано множество причин, объясняющих это снижение активности ферментации. Считается, что это происходит из-за повреждения дрожжевых клеток в процессе ферментации.

Побочные продукты брожения

Неубранные побочные продукты образуются при ферментации этанола, такие как тепло, продукты питания для скота, диоксид углерода, метанол, топливо, вода, спирт и удобрения. Неферментированные остатки зерновых можно использовать в производстве биогаза или в качестве корма для скота.

Процесс спиртового брожения

Основная формула спиртового брожения указывает, что процесс начинается с глюкозы (сахара) и заканчивается углекислым газом и этиловым спиртом. Для лучшего понимания процесса он разделен на серию шагов.

Основные этапы:

Процесс спиртового брожения можно разделить на две основные части:

Первая часть включает расщепление глюкозы на 2 молекулы пирувата в процессе, называемом гликолизом.

Вторая часть называется ферментацией, в которой 2 молекулы пирувата превращаются в 2 молекулы диоксида углерода и 2 молекулы этанола, также известные как спирт.

Химическая формула:

Спиртовое брожение можно представить химической формулой:

C ₆ H ₁₂ O ₆ → 2 C ₂ H ₅ OH + 2 CO ₂

В цитоплазме эукариотической клетки происходят реакции ферментации и гликолиза. Назначение:

Основная цель спиртовой ферментации - производство энергии в форме АТФ, которая используется во время клеточной активности в анаэробных условиях. Однако с точки зрения дрожжей, этанол и углекислый газ являются отходами.

Вовлеченные молекулы

Ниже приведены важные молекулы, участвующие в процессе спиртового брожения.

Пируват:

Пируват или пировиноградная кислота - это карбоновая кислота, которая используется для производства этанола.2 молекулы пирувата образуются путем расщепления одной молекулы глюкозы на первом этапе. Электронные носители, такие как НАДН, также участвуют в этом процессе.

Электронные носители:

Это молекулы, отвечающие за захват электронов, которые выделяются во время химической реакции.

НАД является основным электронным переносчиком, участвующим в этих реакциях. Он захватывает электроны на первом этапе ферментации (гликолиза) и восстанавливается до НАДН.Эта восстановленная форма обеспечивает электроны во время превращения пирувата в этанол.

Реакция

При спиртовом брожении происходят следующие различные реакции.

Гликолиз

Гликолитический процесс можно описать следующим уравнением:

C ₆ H ₁₂ O ₆ + 2 ADP + 2 P _i + 2 NAD ⁺ → 2 CH ₃ COCOO ^- + 2 ATP + 2 NADH + 2 H ₂ O + 2 H ⁺

2 CH ₃ COCOO ^- (молекулы пирувата)

2 NADH (акцепторная молекула)

2 P _i (неорганический фосфат)

Общие продукты этих реакций - две молекулы пирувата, два NADH и две молекулы АТФ.Молекулы пирувата далее преобразуются в отсутствие кислорода с образованием этанола (спирта).

Конверсия пирувата в этанол

Это преобразование происходит в два этапа:

На первом этапе карбоксильная группа пирувата удаляется и высвобождается в форме CO ₂. Продуктом этой реакции является ацетальдегид (молекула из 2 атомов углерода)

На второй стадии молекула ацетальдегида восстанавливается. Одна молекула НАДН передает свои электроны ацетальдегиду, образуя этанол.Во время этого процесса регенерируется молекула НАД.

Реакция 1:

CH ₃ COCOO ^- + H ⁺ → CH ₃ CHO + CO ₂

Эта реакция катализируется (пируватдекарбоксилазой)

Реакция 2:

CH ₃ CHO + NADH + H ⁺ → C ₂ H ₅ OH + NAD ⁺

Эта реакция катализируется (алкогольдегидрогеназой)

Ключ:

CH ₃ CHO (ацетальдегид)

CO ₂ (диоксид углерода)

C ₂ H ₅ OH = этанол (спирт)

Ферменты

В спиртовом брожении участвуют два фермента.

пируватдекарбоксилаза:

Это фермент, катализирующий декарбоксилирование пировиноградной кислоты до диоксида углерода и ацетальдегида. Этот фермент играет важную роль в процессе ферментации в анаэробных условиях, которые возникают в дрожжах (особенно в роде Saccharomyces), для производства этанола путем ферментации.

Алкогольдегидрогеназа:

Этот фермент отвечает за превращение ацетальдегида в этанол во время спиртовой ферментации.В процессе ферментации этот фермент работает в обратном направлении.

Тот же фермент отвечает за преобразование алкоголя в ацетальдегид в нашей печени, восстанавливая НАД до НАДН в процессе метаболизма алкоголя.

Роль микроорганизмов

В ферментации этанола участвуют следующие микробы:

Дрожжи

Schizosaccharomyces

Saccharomyces cerevisiae

Zymomonas mobilis (бактерия)

Дрожжи

Клетки дрожжей классифицируются как одноклеточные грибы, имеющие диаметр в диапазоне микрометров.Размер этих организмов очень мал по сравнению с большинством грибов. Также они могут различаться по размеру и форме.

Дрожжи используются в нескольких процессах, таких как приготовление хлеба, вина и спиртовое брожение.

В процессе выпечки хлеба дрожжи производят спиртовое брожение муки и делают хлеб воздушным. Углекислый газ, образующийся во время этого процесса, создает пузырьки газа в хлебе и расширяет его, как пена. После завершения процесса выпечки в хлебе остается только 2% этанола.Таким образом, в хлебе будет небольшое количество алкоголя.

Алкогольные напитки содержат большое количество этанола, полученного путем спиртового брожения на дрожжах. Этанол также токсичен для дрожжей, как и для человека. Толерантность дрожжей к этанолу зависит от условий окружающей среды, а также от различных штаммов дрожжей.

Бактерии

Используя процесс спиртовой ферментации, бактерии могут расщеплять органические соединения в анаэробной среде для получения энергии.В процессе ферментации в виде бактерий образуются различные продукты. Конечный продукт зависит от используемого штамма бактерий.

Например:

Salmonella и Escherichia производят этанол, молочную кислоту, уксусную кислоту.

Lactobacillus, Bacillus, и Streptococcus производят молочную кислоту.

Луи Пастер изучал ферментирующие бактерии в 1860 году. Он продемонстрировал, что ферментирующие бактерии могут загрязнять пиво и вино в процессе производства.Он также показал, что аромат вина и пива можно сохранить, нагревая их, убивая бактерии. Этот процесс нагрева называется пастеризацией.

Теперь процесс пастеризации используется для уничтожения бактерий, присутствующих в молоке и других продуктах.

Торможение

Процесс ферментации может быть замедлен из-за повышенной концентрации алкоголя в среде. Уже упоминалось, что алкоголь токсичен для дрожжей и бактерий. Когда концентрация алкоголя повышается до определенного предела, рост дрожжей сразу прекращается.Однако ферментационная активность полностью не подавляется.

Чувствительность дрожжей к этанолу зависит от следующих факторов:

Температура

pH

Состав среды

Модификации плазматической мембраны

Действие некоторых ферментов

Все эти факторы увеличивают внутриклеточную концентрацию этанола.

Чувствительность к этанолу также зависит от баланса между выделением и производством этанола.Повышенный уровень удержания этанола внутри клетки оказывает ингибирующее действие на скорость роста и производство алкоголя.

Преимущества ферментации

Ниже приведены некоторые из основных преимуществ ферментации для человека.

Ферментированная пища состоит из полезных микроорганизмов и пробиотиков, которые помогают поддерживать здоровье кишечника за счет извлечения питательных веществ из пищи.

Ферментация также помогает нейтрализовать антипитательные вещества, такие как фитиновая кислота, которые присутствуют в орехах, семенах, бобовых и зерновых.Если его не остановить, это может вызвать дефицит минералов в организме.

Молочная ферментация кишечными бактериями помогает преобразовывать аммиак в ионы аммония. Он спасает организм от пагубного воздействия аммиака на мозг. Этот процесс ферментации играет ключевую роль в предотвращении печеночной энцефалопатии.

Напитки алкогольные

Следующие алкогольные напитки производятся методом спиртового брожения в промышленности.

Вино получают путем ферментации натуральных сахаров, содержащихся в винограде.

Перри и сидр производятся из натурального сахара в грушах и яблоках с помощью аналогичного процесса ферментации.

Виные спирты и бренди производятся методом дистилляции фруктовых напитков.

Медовуха производится путем ферментации натурального сахара, присутствующего в меде.

Виски, водка и пиво производятся путем ферментации зернового крахмала, который был преобразован в сахар под действием фермента амилазы.

Ром получают путем дистилляции и ферментации мелассы из сахарного тростника.

Во всех этих процессах ферментация должна происходить в емкости, которая позволяет выходить углекислому газу, но не допускает попадания воздуха внутрь. Это поможет снизить риск заражения нежелательными бактериями или плесенью, поскольку углекислый газ создает риск разрыва сосуда.

Сводка

Ферментация - это анаэробный процесс, при котором пировиноградная кислота превращается в различные продукты под действием некоторых микроорганизмов.

Есть три типа ферментации;

Спиртовое брожение

Молочно-кислотное брожение

Уксусно-кислотное брожение

Спиртовое брожение включает превращение пирувата в этанол и диоксид углерода.Это двухэтапный процесс;

На первом этапе глюкоза превращается в пируват путем гликолиза

На втором этапе пируват превращается в этанол и диоксид углерода с помощью молекулы НАДН

Процесс ферментации усиливается некоторыми типами дрожжей и бактерии.

Процесс ферментации используется в промышленности для производства хлеба, алкоголя, уксуса и других продуктов.

Ферментированные продукты богаты пребиотиками и имеют ряд преимуществ для здоровья.

Ферментация кишечными бактериями защищает организм от вредного воздействия аммиака.

Процесс ферментации используется в производстве напитков для производства различных алкогольных напитков.

Список литературы

Дашко, София; Чжоу, нерв; Компаньо, Кончетта; Пишкур, Юре (01.09.2014). «Почему, когда и как дрожжи развили спиртовое брожение?» . FEMS Yeast Research. 14 (6): 826–832. дой : 10.1111 / 1567-1364.12161 . ISSN 1567-1364 . PMC 4262006 . PMID 24824836 .

Арен ван Ваард ; Г. Ван ден Тилларт; Мария Верхаген (1993). «Образование этанола и регулирование pH у рыб». Пережить гипоксию. С. 157-170. HDL : 11370 / 3196a88e-a978-4293-8f6f-cd6876d8c428 . ISBN 978-0-8493-4226-4 .

Страйер, Люберт (1975). Биохимия . В. Х. Фриман и компания. ISBN 978-0-7167-0174-3 .

Raj SB, Ramaswamy S, Plapp BV. «Структура и катализ алкогольдегидрогеназы дрожжей» . Биохимия. 53 : 5791-803. дой : 10.1021 / bi5006442 . PMC 4165444 . PMID 25157460

Источники изображений

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lactic_acid_fermentation.png

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Alcohol_fermentation_process.png

.
Обезвоживание конденсатопровода - нефть и газ

При добыче природного газа часто также образуются большие объемы жидких углеводородных конденсатов, которые могут транспортироваться на десятки или даже сотни километров для доставки или обработки: например, с удаленных морских платформ или FPSO на переработку на суше. Когда используются трубопроводы из углеродистой стали и конденсат содержит значительные объемы свободной воды или рассола, а также может быть кислым из-за H₂S / CO₂, часто возникает коррозия, приводящая к сокращению срока службы трубопровода и значительному загрязнению береговых сооружений.Моноэтиленгликоль (МЭГ) также может захватываться, если используется для подавления гидратов в скважине.

Удаление воды и МЭГ из конденсата - многоступенчатый процесс. Сначала для удаления свободной воды и МЭГ используются первичный водоотделитель, а затем коалесцеры жидкость / жидкость. Дополнительное удаление растворенной воды можно осуществить с помощью отпарной колонны для растворенной воды. Если природный газ также транспортируется по тому же трубопроводу, газ может быть дегидратирован гликолем, а затем смешан с конденсатом для обеспечения сухого потока, который минимизирует коррозию трубопровода.

Потребности в добыче и газовом плане

Обеспечение последовательного удаления воды / МЭГ из углеводородного конденсата

Используйте трубы из углеродистой стали, минимизируя риск коррозии

Минимизация затрат на электроэнергию и эксплуатационные расходы на отпарной колонне растворенной воды за счет снижения нагрузки на свободную воду и загрязнения

Обеспечение контроля эксплуатационных расходов на выходе и отсутствие сбоев за счет сведения к минимуму загрязнения процессов очистки газа и / или конденсата ржавчиной и дымным порохом

Свести к минимуму потери МЭГ за счет эффективного восстановления, дистилляции и повторного использования

.
≡ Вода в бензобаке: причины появления, признаки, ремонт • DRIVERU.RU / Пост

Скопление воды в топливном баке является одной из причин нестабильной работы двигателя. В запущенных случаях автомобиль перестает заводиться или глохнет прямо на трассе. Чаще подобное происходит в мороз. Откуда в баке берется вода? Как удалить ее из топливного резервуара? Что делать, чтобы бензин всегда оставался чистым и качественным?

Основой хорошей работы автомобильного двигателя является топливо. Чистый и качественный бензин обеспечивает ровную и стабильную деятельность силового агрегата, его приемистость и быстрый запуск. Однако порой симптомы, соответствующие некачественному топливу, возникают даже после заправки на проверенных АЗС. Причина заключается в скоплении воды на дне бензобака!

Причины появления воды в бензобаке

Существует несколько путей, по которым вода попадает в бензобак автомобиля:

1. Конденсат. В осенний период, когда суточные перепады температур весьма велики, на внутренней поверхности бака образуются капли воды.

2. Влажный воздух. Во время заправки автомобиля в бак попадает воздух, содержащий в себе влагу.

3. Некачественный бензин. Вода может проникать в топливо на стадии его транспортировки и хранения. При этом ее количество напрямую зависит от соблюдения АЗС правил обращения с бензином и ДТ.

Попав в бак, вода не смешивается с топливом, а оседает на дне, образуя своеобразную прослойку. При этом, до определенного момента она никак не проявляет себя, так как заборник топлива расположен на некотором отдалении от дна бензобака. Впоследствии, когда слой воды доходит до уровня топливозаборника, возникают симптомы, свидетельствующие о наличии в топливе большого количества посторонней жидкости.

Признаки наличия воды в бензобаке

Самым первым признаком, свидетельствующим о наличии в топливе воды, являются периодические подергивания автомобиля во время движения. Чаще это происходит на неровной дороге, когда вода на дне колышется, на короткое время покрывая всю площадь топливозаборника.

Ситуация усугубляется по мере накопления воды на дне бака. Перебои в работе мотора происходят все чаще, автомобиль теряет мощность, дергается, плохо разгоняется. Довольно часто возникают проблемы с запуском холодного мотора. Могут отмечаться выстрелы в глушителе, "чихания". Заканчивается всё тем, что уровень воды поднимается настолько, что топливозаборник перестает засасывать бензин. Автомобиль глохнет и больше не заводится.

Наличие даже небольшого количества воды в топливе крайне опасно зимой. Дело в том, что летом жидкость, попавшая в топливопровод, беспрепятственно попадает в цилиндры двигателя, далее в выпускную систему, после чего выбрасывается наружу. На морозе вода замерзает непосредственно в топливной магистрали, что создает механическую преграду и делает невозможной подачу бензина в двигатель. Автомобиль глохнет.

Методы удаления воды из топливного бака

Существует несколько проверенных способов удалить воду из топливного бака. В нижеследующем списке они будут расположены в порядке уменьшения эффективности.

1. Добавление спирта в бензобак. Наиболее старый, но и наиболее действенный метод. В топливный бак объемом 40 литров необходимо добавить 0.5 литра чистого спирта. При этом спирт смешивается с водой, образуя водку. Последняя, являясь более легкой, чем вода, субстанцией, всплывает и смешивается с топливом. Смесь бензина с разведенным спиртом без проблем сгорает в цилиндрах, не вызывая нарушений в работе силового агрегата.

Современная химическая промышленность выпускает немало препаратов, предназначенных для замены традиционного спирта при удалении воды из бака. Они также могут быть использованы. Однако данных, подтверждающих большую эффективность промышленных препаратов, на сегодняшний день нет.

2. Удаление воды с помощью шланга. Для выполнения процедуры используют тонкий шланг, который проводят на дно бака, создают отрицательное давление ("подсасывают" бензин), после чего опускают наружный конец шланга в сосуд, расположенный ниже уровня бака. Вода, скопившаяся на дне, вытекает в полном соответствии с законом сообщающихся сосудов.

Стоит заметить, что применение подобного способа возможно только на старых автомобилях. Обеспечить проведение шланга в бак современного ТС практически невозможно. На таких машинах слить воду можно через специальное отверстие в днище бензобака.

3. Удаление воды через топливную рампу. Данный метод больше подходит для удаления воды из топливной системы, а не из бака. Для его реализации с топливной рампы снимают заглушку, надевая на ее место шланг подходящего диаметра. После этого на бензонасос подают электропитание. В системе создается давление, а из шланга начинает вытекать смешанный с водой бензин.

Как стало понятно из вышесказанного, вода в бензобаке является серьезной проблемой, требующей решения. Чтобы избежать скопления посторонней жидкости на дне топливного резервуара, следует всегда заполнять бак полностью. Осенью, перед началом холодов, в топливо с профилактической целью однократно добавляют поллитра спирта на полный бак. Только в этом случае двигатель будет работать стабильно, получая чистое, без посторонних примесей, топливо из бензобака.

как убрать воду из бензобака

Топливный бак автомобиля фактически является закрытым резервуаром. При этом в процессе эксплуатации автомобиля по ряду причин возникает явление, когда накапливаться вода в бензобаке. Часто вода в баке появляется после заправки топливом низкого качества. Также следует учитывать естественные процессы накопления конденсата.

При этом игнорировать данную проблему никак нельзя. Дело в том, что влага в бензобаке в дальнейшем приведет к проблемам как с самим баком, так и с топливной системой в целом и даже с самим ДВС. Далее мы рассмотрим, какие признаки укажут на то, что скопилась вода в бензобаке, к каким последствиям приводит вода в топливе, а также какие меры профилактики существуют и как удалить воду из бака.

Содержание статьи
В бензобаке вода: признаки и причины

Итак, вода в бензине или дизтопливе часто является нежелательной примесью, которая попадает в топливные баки после заправки разбавленным горючим. Чтобы избежать возможных проблем, необходимо заправляться только на проверенных АЗС. Однако это не все. Еще одной причиной появления воды является конденсат.

Как правило, водители часто заливают бензин в бак не «до полного», а только частично (например, 10-20 литров). Так вот, в этом случае часть бака остается пустой. Если просто, по причине разницы температур на внутренних стенках бака появляется конденсат. Затем вода, которая тяжелее бензина, оседает на дне бака.

Так или иначе, вода в топливном баке становится причиной коррозии стальных бензобаков (стенки попросту прогнивают до дыр и бак нужно менять). Также от воды страдает топливный насос, форсунки инжектора, топливные магистрали и т.д.

Кстати, зимой большое количество воды может сформировать ледяную пробку в топливной системе, что не позволит завести ДВС. Также вода, попадая в камеру сгорания, вызывает ускоренную коррозию стенок цилиндров. Другими словами, БЦ ржавеет изнутри.

Если говорить о признаках воды в баке, основные симптомы попадания воды в топливный бак следующие:

Так или иначе, если вода скопилась в баке, удаление воды из бензобака является единственным способом решения проблем. При этом можно воспользоваться одним из доступных методов, о которых мы поговорим ниже.

Как удалить воду из топливного бака

Становится понятно, что вода в бензобаке неизбежно накапливается в процессе эксплуатации авто. Даже если водитель заправляется лучшим топливом и не имеет привычки держать полупустой бак автомобиля, небольшое количество конденсата все равно будет присутствовать. Также конденсат может попадать в бак из резервуаров на АЗС при заправке горючим.

Так вот, чтобы убрать воду из бака, можно воспользоваться одним из доступных способов удаления воды из бака автомобиля. Первый способ- необходимость промыть бензобак. Решение потребует снятия топливного бака, затем из него сливается весь бензин, после заливается несколько литров чистого топлива.

Далее бак нужно сильно трясти и снова слить бензин. После бак ставится на авто, после чего следует залить максимально возможное количество топлива. Естественно, способ не самый удобный, так как бак нужно снимать с машины, что потребует проведения большого количества работ.

Можно попробовать промыть бак и без снятия, сначала слив бензин, после чего в бак заливается свежее горючее. Дальше машину нужно сильно раскачать, после чего бензин откачивается из бака.

Второй способ предполагает использование топливных присадок, заливаемых напрямую в бензобак. Так вот, есть отдельная группа присадок, более известных под названием удалитель влаги из бензобака (вытеснитель влаги из бака).

В двух словах, такие присадки «связывают» молекулы воды, после чего они попадают с топливом в цилиндры и попросту выгорают. Решение достаточно удобное, однако необходимо тратиться на сами присадки, причем качественные составы не отличаются низкой стоимостью.

Еще можно удалит воду из бака при помощи обычного спирта (для бензиновых ДВС). Дело в том, что спирт испаряет воду. Если просто, как и в случае с присадкой, в бак заливается стакан спирта. После спирт «выпарит» влагу, которая затем перегорит в цилиндрах без особого риска или вреда для топливной системы и ДВС.
Рекомендуем также прочитать статью, как почистить инжектор присадкой. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах промывки инжектора, а также как почистить инжектор своими руками в домашних условиях.
Метод удаления влаги при помощи спирта проверен годами и достаточно эффективен. В качестве вытеснителя влаги используется изопропиловый спирт. Такой спирт заливается из расчета около 300 мл. на бак с объемом до 45 литров. Для баков с большим объемом (например, 60 литров) вполне достаточно 0.5 литра спирта.

Также используют и обычный медицинский спирт (многие не рекомендуют лить его в бак). В таком случае заливается 0.5 литра такого спирта на полный бак автомобиля. Спирт эффективно нейтрализует влагу, смесь воды со спиртом не вредит двигателю и системе питания, так как плотность смеси аналогична плотности бензина. В результате смесь смешивается с горючим, проходит через систему питания и сгорает в двигателе.

Кстати, эффект после удаления влаги ощущается, когда бак промывают от воды весной, то есть после зимнего периода. Дело в том, что именно зимой в баке скапливается много воды (перепады температур). Однако после добавления спирта в бензобак или использования присадки-вытеснителя, топливо в инжекторе сгорает более эффективно, мотор работает ровнее, ДВС отдает больше мощности. Также улучшается и динамика автомобиля.

Что в итоге

Как видно, в процессе эксплуатации автомобиля необходимо учитывать, что влага постепенно накапливается в баке. При этом важно знать, как удалить воду из бензобака автомобиля при такой необходимости. Более того, даже если нет явных признаков скопления воды, влагу нужно вытеснять в целях профилактики.

Желательно удалять воду из бензобака каждую осень и весну. Как минимум, процедуру нужно повторять один раз в год (после зимы). При этом удаление воды из бензобака с помощью спирта или присадок является простым, доступным и эффективным методом по сравнению со снятием и промывкой бензобака.

Напоследок отметим, что предотвратить попадание воды в бак и минимизировать ее скопление позволяет правило, в рамках которого нужно всегда держать полный бак автомобиля. Заполненный до краев бак означает, что на стенках не будет активно скапливаться конденсат. В свою очередь, даже небольшое количество влаги, попадающее в бензобак другими путями, не будет оказывать сильного влияния на сам бак и топливную систему долгое время.

В совокупности, чистка инжекторных форсунок, периодическое использование очистителей топливной системы и вытеснителей влаги (например, вытеснитель влаги из бензина Liqui Moly Fuel Protect), а также регулярная замена топливных фильтров и чистка сетки топливного насоса позволяет поддерживать полную работоспособность системы питания двигателя автомобиля.

Вода в бензобаке, что делать, как убрать воду, средства

В зимний период эксплуатации автомобиля вода в бензобаке — это очень плохо. Вода, как вы знаете оседает прямо на дно топливного бака. Если владелец машины всегда сжигает горючее до конца (а сегодня в виду дорогого топлива — явление приняло широкий размах), то вода попадает в топливную систему.

Позднее, когда наступают морозы вода превращается в лед, она перекрывает в бензопроводе путь топливу! Естественно, о поездках можно забыть на время: автомобиль необходимо поставить в теплый бокс, для оттаивания топливной системы.

Как в топливный бак попадает вода, ведь крышка бака закрыта постоянно?

Происходит распространенное явление конденсата. Вы постоянно расходуете горючее и появляетесь на АЗС для его пополнения, открываете крышку и воздух поступает внутрь бака. На фоне дороговизны бензина, заливаем бак, как правило наполовину (как финансовые средства позволяют).

Здесь то и образуется конденсат — в виду перепадов атмосферного давления выпадает влага, она потихоньку стекает по стенам бака. Тут следует заметить, что вода тяжелее бензина, то понятно, отчего не испаряется вода: бензин не дает.

Как удалить воду из бензобака?

Что делать, если вода присутствует в бензине? Выполнить лечение очень просто. Как известно, бензин и вода находятся раздельно, т.е. они не смешиваются – установленный факт!

Вода только хорошо смешивается со спиртом. В таком случае используем спирт: можно изопропиловый, медицинский или метиловый. Главное правило, чтобы средство было без примесей! Можно проверить спирт на предмет горения: он если чистый, то горит полупрозрачным пламенем.

Берете 200 грамм спирта и заливаете в бензобак (если не жалко). Образуется при смешивании консистенция, имеющая плотность близкую к бензину. Теперь не замерзнет вода зимой, а подобная консистенция, если попадет в двигатель авто, то сгорит, как топливо.

Поэтому, при заправке топлива в бак добавляйте 200 грамм спирта. И тогда, никакая вода, находящаяся в баке, Вам не страшна.
Загрузка...
Почему в бензобак наливают спирт? Спирт в емкости для отвода конденсата

Практически каждый более-менее опытный водитель слышал о практике использования спирта для очистки воды из топливных баков. Учитывая то, что зимние заморозки наступят очень быстро, необходимо только удалить лишнюю жидкость из бачка, так как это может вызвать некоторые проблемы (о них мы поговорим ниже). Кто-то считает, что в бензобак можно налить спирт, который эффективно удалит воду, но есть и обратные мнения.Тем не менее, в настоящее время на рынке продаются различные устройства для осушения воздуха, но их цена достаточно высока (обычная марка может стоить от 400 рублей и выше). Поэтому многие автомобилисты предпочитают смешивать спирт и бензин, который стоит всего 20-30 рублей. Попробуем разобраться, что это за практика и не опасно ли ее использовать.

Почему в бензобак налит спирт?

Вода может попасть в резервуар по многим причинам.Учитывая то, что его плотность больше, чем у топлива, он оседает на дно бака. Бензонасосы качают топливо почти снизу, так что часть воды может улавливаться вместе с бензином. Это негативно скажется на работе силовой системы и двигателя. По возможности лучше не пускать.

Зимой нижний слой воды в резервуаре может практически замерзнуть, и лед заблокирует путь для бензина. В результате машина даже не заводится. А если машину забирают с холодной улицы, доставляют в теплый гараж, а потом она успешно заводится (тает лед), это говорит о наличии воды в баке.В этом случае можно попробовать налить в бензобак спирт, чтобы удалить лишнюю влагу.

Как туда может попасть вода?

Есть разные способы создания воды в баке. Их как минимум три:

Конденсат. За пять лет в аквариуме может образоваться около 100-200 мл воды. Это ничтожно мало.

Осадки. При заправке топливом под снегом или дождем вода может попасть в бак в небольшом количестве. В среднем за несколько лет он может доходить примерно до 100 мл воды.

Бензин Вода также может присутствовать в самом топливе, которое находится в подземном хранилище. Это говорит о наличии конденсата или недобросовестных продавцов. Даже при покупке бензина 95, цена на который обычно выше, нельзя гарантировать, что в нем не будет конденсата.

Если учесть все источники влаги, то за 3-4 года на дне может образоваться 100-200 мл воды, которую желательно оттуда удалить.

Чем опасна влага в баке?

Многие топливные баки из сырого металла могут просто ржаветь от воды.Однако чаще всего опасность заключается в том, что вода замерзает при отрицательной температуре. Сегодня практически во всех современных автомобилях топливный насос устанавливается прямо в бак. Он имеет мелкую сетку, предотвращающую попадание загрязняющих веществ в топливную систему. Она не пропустит ничего, кроме бензина. На этой сетке оседает влага, которая зимой превращается в лед, перекрывая проход для топлива. Из-за этого топливный насос может выйти из строя даже из-за перегрева.

Поэтому многие мастера рекомендуют заливать спирт в бензобак хотя бы раз в год. Удаление конденсата таким способом - очень распространенная практика.

Что лить?

Отлично отводит спирт. Обычный этанол выглядит хорошо, также можно использовать изопропил или метил (ядовитый). В бак нужно немного долить - примерно 200 мл на 40 литров бензина.

Плотность спирта выше, чем у топлива, поэтому при добавлении спирта он достигает дна и смешивается с водой.Если очень грубо, то при смешивании получается водка (то есть если залить этиловый спирт). Однако из-за запрета он не продается в аптеках и его сложно найти. Однако изопропил можно искать на коммерческих рынках или в радиопродуктах.

Также можно использовать растворитель или ацетон. Конечно, в бензин лучше всего добавлять спирт. С его помощью эффективнее удалить воду, но подойдут и эти препараты. Чуть хуже в этом плане растворитель, так как его октановое число находится в пределах 60-70, а ацетоновое число около 100.

Заправка их в бак тоже требует небольшого количества - примерно 250-300 мл на 40 литров топлива. К тому же их желательно заливать сразу после заправки.

Что произойдет, если добавить в бензин спирт или ацетон?

Учитывая, что спирт или ацетон не смешиваются с бензином, возникают вопросы об эффективности этого метода удаления влаги из бака. На самом деле, цель алкоголя не в том, чтобы смешивать его с бензином.Спирт или ацетон при смешивании с водой образует легковоспламеняющуюся смесь, которая без труда проходит через фильтр топливного насоса и воспламеняется в камере сгорания.

В результате из топливного бака будет удалена лишняя влага или вода, а вода с ацетоном в очень небольших количествах не вызовет значительных повреждений топливной системы или самого двигателя. Следовательно, нет необходимости смешивать ацетон с бензином, чтобы эффективно очистить резервуар для воды. Поэтому не всегда следует добавлять в бензобак спирт.Можно даже обойтись обычным ацетоном, который продается повсюду.

По стоимости в среднем 500 мл ацетона стоит 70 руб. Нам понадобится только половина этого (250 мл), что вам обойдется в 35 рублей. Достаточно дешево, чтобы полностью удалить воду из топливного бака.

Купить вытеснители

Многие автовладельцы считают, что ацетон или спирт могут повредить двигатель или его систему питания, поэтому предпочитают не вкладывать эти деньги в бензобак.Некоторые пишут, что эти инструменты повреждают гибкие ленты, пластик и даже датчики различных систем автомобиля. И пока все это на уровне слухов, многие автовладельцы не хотят рисковать. Впрочем, не стоит паниковать, 250 мл ацетона точно не принесут вреда. Более того, вполне вероятно, что ацетон сможет растворять стойкие отложения на дне топливного бака, а в некоторых случаях даже очищать форсунки, что будет лучше. Резина и пластик в составе топливопровода также подвергаются воздействию ацетона, но добавление 250 мл этого продукта каждые 4 года не повредит.

В общем, можно дешево купить хранилище (сушилку для топлива) и выбросить. Если вы ознакомитесь с составом этого средства, то с большой вероятностью будут перечислены следующие вещества: эфиры, спирты, растворитель, поверхностно-активные вещества. По сути, это то же самое, только в специальной упаковке. Стоимость этого препарата может варьироваться в пределах 100-400 рублей. Производители рекомендуют использовать их для профилактики, что логично, так как воду нужно убирать каждые 3-4 года.Производителю выгодно чаще покупать сушилку.

Можно ли налить водку?

Некоторые водители наливают водку в бак, но это совершенно глупое занятие. Да, он действительно содержит спирт, но в нем даже больше воды. Поэтому для того, чтобы удалить жидкость из емкости, ни в коем случае нельзя наливать водку. Это только увеличит содержание воды внизу. Только спирт (или ацетон) может растворяться и абсорбироваться.

Приложение

Спирт в емкости - почти народное средство для удаления конденсата снизу.Он дешев и эффективен, его присутствие в составе топлива не повреждает двигатель или топливопровод. Более того, в некоторых марках бензина особенно используется спирт в качестве добавки для повышения октанового числа, что лишний раз подтверждает полную безопасность его использования.

С учетом стоимости бензина 95 и спирта, удаление воды из системы не потребует больших финансовых вложений. Поэтому при подозрении на наличие жидкости в емкости необходимо смело налить 200 мл спирта и забыть об этой проблеме на ближайшие 3-4 года.Судя по отзывам автовладельцев, метод действительно плавный и эффективный. Однако водители часто спорят, сколько именно нужно заливать спирт или ацетон. Но усердие здесь явно не стоит. Логично, что литр спирта в топливном баке при небольшом количестве бензина только вредит автомобилю.

Если вы сомневаетесь в использовании ацетона или спирта, приобретите сливы для топливного бака в магазине и следуйте инструкциям.Так будет безопаснее.
.
Как легко и просто удалить воду из бензобака автомобиля

Попадание воды в топливную систему автомобиля может привести к поломке одной из ее частей и значительно снизить производительность двигателя. Все зависит, конечно, от количества посторонней жидкости в баке.

Мы обсудим, как определить, попала ли вода в топливный бак автомобиля, а также как удалить ее оттуда.

Как вода попадает в бензобак

Прежде чем рассматривать, как слить воду из бака автомобиля, следует понять, как туда добраться, если водитель никогда не заправляет машину на плохих заправках и всегда плотно закрывает крышку.

Первой причиной появления влаги в резервуаре является конденсат на стенках. Часто возникает, когда на улице периодически наблюдаются перепады температур. Или этот эффект возникает в машинах, которые хранятся в теплых гаражах. Причем, чем меньше топлива в баке, тем больше влаги будет скапливаться на стенках бака. Стекают достаточно крупные капли.

Так как бензин имеет более низкую плотность, чем вода, он всегда будет находиться на самом дне бака. Также есть ветка бензонасоса.Поэтому, даже если в баке еще достаточно газа, сначала будет всасываться вода.

По этой причине водителям рекомендуется заправлять не пять литров, а как можно больше. Если летом влага в топливной системе влияет только на динамические характеристики двигателя, то зимой могут выкристаллизоваться капли и заблокировать трубу. Если кристаллы маленькие, они упадут в топливный фильтр, и их острые края могут повредить фильтрующий материал.

Низкое качество топлива - еще одна причина попадания влаги в бензобак.Сам материал может быть неплохим, только из-за халатности сотрудников в баке станции может скопиться большое количество конденсата. По этой причине заправляться стоит только на тех заправках, которые себя зарекомендовали.

А что, если бензин в баке закончился, но до нормальной заправки еще далеко? Поможет старая уловка - всегда носите с собой 5-литровую канистру с горючим. Тогда не нужно будет заправляться некачественным топливом.

Как узнать, есть ли вода в бензобаке?

Первым признаком, по которому можно узнать о наличии воды в бензобаке, является нестабильная работа ДВС при условии исправного состояния всех его систем.Это особенно важно, если автомобиль долгое время простаивал. Когда водитель пытается запустить двигатель в этой ситуации, агрегат с трудом запускается и глохнет в первые минуты работы.

Вторым признаком наличия посторонней жидкости является вибрация двигателя. При попадании воды в топливную систему произойдет стук коленвала, что будет отчетливо слышно в салоне. При нагревании устройства этот эффект пропадает.

Как и как избавиться от воды в бензобаке?

Удалить нежелательную жидкость из топливного бака автомобиля можно двумя способами:

Подручными средствами и разборкой;

С помощью автохимии.

В первом случае можно снять емкость и полностью опорожнить ее содержимое. Поскольку вода будет находиться внизу, верхний жидкий шар можно использовать повторно, а остальную часть придется удалить. Очевидно, что этот метод наиболее трудоемкий, так как требует достаточно времени. Но разобрав резервуар, можно быть на 100% уверенным, что в нем нет воды.

Другой способ - слить все содержимое бака, не разбирая его. Для этого можно использовать шланг и канистру.Подробно описаны несколько вариантов такой процедуры. в отдельном обзоре .

Третий метод механического удаления влаги подходит для инъекционных автомобилей. Сначала отсоединяем топливопровод, идущий от помпы, подключаем к штуцеру другой аналог. Свободный край поместите в бутылку или другую емкость. После поворота ключа в замке зажигания насос начинает перекачивать жидкость. Учитывая, что вода находится на дне емкости, она достаточно быстро удалится.

Остальным методам следует уделить немного больше внимания, так как немногие водители готовы возиться со своей машиной.Для них лучше в емкость налить что-нибудь, чтобы вода куда-то текла сама по себе.

Удаление воды специальными средствами

К сожалению, не все проблемы с автомобилем решаются аналогичным образом, но с водой в бензобаке можно справиться с помощью автомобильной химии. Стоит учесть, что этот метод не удаляет воду, но позволяет быстро удалить ее из системы.

Вот несколько инструментов, которые помогут вам решить эту проблему:

Спирт в бензине.В этом случае бак должен быть заполнен топливом более чем наполовину. Вылейте жидкость прямо через горлышко резервуара. Понадобится от 200 до 500 миллилитров. Эффект от лечения следующий. Вода вступает в реакцию со спиртом и смешивается с топливом. Смесь горит вместе с основной частью топлива, не причиняя такого большого ущерба, как если бы в трубу засасывалась только влага. Эту работу нужно делать до наступления морозов и после зимы. Лучше полностью расширить объем и только потом залить новый объем топлива.Перед заливкой свежего бензина замените топливный фильтр, так как процедура может поднять осадок со дна бака.

Производители автомобильной химии разработали специальные присадки, которые также добавляются в бак. Во избежание повреждения топливной системы или ДВС внимательно прочтите, как использовать продукт.

Что касается добавок, то они делятся на несколько категорий:

Дренажные свойства. Эти меры не удаляют воду из резервуара, но предотвращают ее кристаллизацию в системе.

Очистка. Они удаляют нагар и отложения со стенок всей линии, включая цилиндры, клапаны и поршни. Они помогают сэкономить топливо.

Стабилизаторы для дизельного топлива. Эти вещества снижают вязкость топлива при низких температурах, предотвращая образование геля.

Регенерирующие вещества. Чаще всего ими пользуются автовладельцы с большим пробегом. Они позволяют аккуратно воссоздавать поврежденные поверхности цилиндров и поршней.

У каждого водителя свое мнение по поводу использования присадок.Причина в том, что не каждый человек должным образом воспринимает сторонние химические вещества.

Основные марки добавок для удаления воды

Если вы решили использовать одну из добавок для удаления воды, то вот небольшой список самых популярных из них:

Многие водители положительно отзываются о добавке с маркировкой ER. Вещество снижает трение между деталями двигателя, что снижает нагрузку, немного увеличивая крутящий момент. Трансмиссия становится тише.Этим средством чаще всего пользуются автовладельцы с приличным пробегом.

Эффективный «осушитель», зарекомендовавший себя как качественное средство, удаляющее внешнюю влагу прямо из резервуара - 3TON. Одного флакона хватает на 26 мл воды. Добавка также используется для очистки стенок бензобака. После использования средства лучше заменить топливный фильтр и очистить фильтр грубой очистки на бензонасосе.

Cera Tec от Лики Молли. Это средство относится к разряду восстановителей.Вещество содержит ревитализанты, способные уменьшить микроскопические царапины на поверхности цилиндров, снизить расход масла и немного повысить компрессию. Он вступает в реакцию с влагой, быстро удаляя ее из топливной системы, предотвращая скопление жидкости в баке. Это самый дорогой инструмент из списка выше.

Изделие, представленное ниже, предназначено для легких грузовиков и легковых автомобилей с объемом двигателя до 2,5 литров. Он называется «Супротек-Универсал 100». Вещество стабилизирует обороты двигателя, снижает расход масла и топлива.Самый главный минус - дороговизна. Также рекомендуется использовать его, если пробег автомобиля превышает 200000.

Наиболее бюджетным аналогом таких средств является НТП. Один контейнер на одно вещество удаляет примерно 20 миллилитров влаги из контейнера. Поскольку в его составе нет алкоголя, добавка не всегда успешно справляется со своей функцией.

Способы предотвращения попадания воды в бензобак

Как говорится, профилактика лучше лечения, поэтому лучше следить за тем, чтобы вода вообще не попадала в бак, чем после этого использовать автомобильную химию.Вот несколько простых советов, которые помогут избежать образования конденсата в топливной системе:

Заправляйтесь только на известных заправочных станциях, которые всегда продают качественное топливо;

Не наливайте в автомобиль небольшое количество бензина и не открывайте крышку топливного бака без надобности;

Если на улице влажная погода (туманная осень или сезонные дожди), лучше наполнить бак на полную мощность и делать это лучше вечером, а не утром, когда в баке уже есть конденсат;

С наступлением сезона дождей в емкость для профилактики можно добавить около 200 г спирта;

Своевременная замена топливного фильтра - не менее важная профилактическая процедура;

Перед наступлением зимы некоторые автовладельцы полностью сжигают бензин из бака, полностью сливают его, а затем доливают весь объем топлива.

Предотвращение попадания воды в бензобак

Опытные водители всегда стараются поддерживать максимально полный бак. По этой причине, если на следующее утро произойдет конденсация, ее будет небольшое количество. Если автомобиль нуждается в дозаправке в тумане или в дождливую погоду на улице, наполните бак до краев, чтобы влажный воздух вытеснялся поступающим топливом.

Сложно обезопасить себя от дурных пожеланий-вандалов, поэтому на горловину бензобака можно надеть колпачок с кодом или ключом.Так что любители портить чужие машины не смогут налить воду в бак.

Наконец: профилактическую процедуру по удалению влаги из топливного бака лучше проводить весной, так как зимой в полупустом баке все равно будет появляться небольшое количество влаги. Это предотвратит преждевременный отказ двигателя.

Вопросы и ответы:

Как удалить воду из системы дизельного топлива? Самый распространенный метод - установка фильтра с отстойником.Вода из бака, в зависимости от модификации фильтра, может удаляться вручную или автоматически.

Как удалить конденсат из бензобака? Этиловый спирт хорошо смешивается с водой (получается водка). С наступлением осени в бензобак можно добавить около 200 грамм. спирт, а полученная смесь пригорит бензином.

Как отделить воду от бензина? Зимой на морозе кусок арматуры кладут в пустую канистру. Тонкой струйкой сверху на застывший металл наливают бензин.Вода в топливе замерзнет до металла, а бензин вытечет в канистру.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ
.
Как легко удалить воду из топливной системы в дизельном двигателе? / Статьи - Автомобильные статьи и советы

Наверное, нет нужды напоминать водителю, что зима - самое тяжелое время года для автомобиля. Зимой многие автомобильные системы подвергаются особенно серьезным испытаниям. Это касается как автомобилей с бензиновым двигателем, так и популярных дизелей. Можно даже сказать, что особенно это касается дизелей.

Длинный список зимних угроз

Список отдельных систем, узлов и деталей автомобиля, которые особенно подвержены повышенным нагрузкам или всем видам поломок зимой, длиннее бороды Санты.По этой причине неплохо было бы внести в календарь определенный ритуал, чтобы подготовить машину к трудным и крайне неблагоприятным условиям. Рассчитывать на потепление климата или исключительно мягкую зиму нет смысла. Достаточно кратковременного понижения температуры, чтобы наша машина вышла из строя. Причин такого отказа может быть много. Полностью разряженный аккумулятор, замерзшие замки, неизмененные шины и - что, кажется, не все помнят - замерзшая вода в топливной системе.Все вышеперечисленные ситуации могут произойти как в бензиновом, так и в дизельном автомобиле. Несомненно, однако, что в случае замерзания воды в топливной системе мы будем гораздо чаще говорить о дизелях, ведь именно эти автомобили по-особенному влияют на эту проблему.

Тест на наличие воды в системе

Проверка наличия воды в топливной системе должна быть обязательной частью подготовки к зиме для всех, кто владеет дизельным автомобилем.В современных автомобилях водитель информируется о наличии воды в системе с помощью специального светового индикатора, который загорается оранжевым светом при запуске двигателя и остается включенным еще несколько секунд после этого. Однако, если в автомобиле нет такого индикатора, мы должны сами убедиться в наличии воды. Для этого слейте немного масла из топливного фильтра. Пробка, которую мы можем использовать для слива масла, находится чуть ниже фильтра. Слегка ослабьте кран, наденьте гибкий шланг на резиновый соединитель и поставьте под его конец небольшой прозрачный сосуд.Вода в масле, сливаемом из системы, будет видна с первого взгляда. Поскольку он тяжелее, он оседает слоем на дне сковороды. Если мы обнаружим какое-либо количество воды в слитом масле, мы должны - для поддержания работоспособности автомобиля и нашей собственной безопасности - принять соответствующие меры. Какие?
Выбери свою машину
и уточняйте цены в нашем предложении!

Слив воды из топливной системы

Самый простой способ избавиться от воды в топливной системе - это использовать так называемыйдепрессант. Депрессант - это специальный препарат, который соединяет воду с топливом (предотвращает его выпадение в осадок). Одного флакона депрессанта хватит на полный бак и стоит от десятка до нескольких десятков злотых. Вот и наливаем депрессант в емкость, а потом оставляем всю емкость до конца. По случаю очередной заправки (но не раньше!) Также потребуется замена топливного фильтра. Вот и все. Депрессант вместе с заменой фильтра обеспечит плавную езду в течение всей зимы.
.
Запах тухлых яиц в воде? Виноват сероводород! Что делать?

Согласно действующим в Польше стандартам, вода должна иметь запах, приемлемый для получателя. Часто это остается очень индивидуальным вопросом, и вода будет нейтральной для одних, но не обязательно для других. Но что, если запах воды очень резкий? Запах тухлых яиц определенно не способствует употреблению воды. Виноват сероводород! Что это такое и как от него навсегда избавиться?

Запах воды - когда это хорошо, а когда нет?

Запах воды - это ее физическое качество, которое мы можем регулярно оценивать сами.Мы часто делаем это очень инстинктивно, чтобы убедиться, что вода свежая и безопасна для употребления. Аромат может быть разной интенсивности и происхождения . Это может касаться холодной воды, но бывают случаи, когда проявляется только после смены температуры воды на более высокую. Специалисты выделяют три основные группы ароматов: растительные, гнилостные и специфические. Вода хорошего качества должна иметь нейтральный запах или, возможно, очень легкий запах овощей. . Однако он не должен иметь специфического или химического запаха.

Вода чаще всего меняет запах из-за содержащихся в ней летучих веществ . В воде могут присутствовать газы, которые являются продуктом разложения органических тел, микроорганизмов и водных организмов. Запах также может быть результатом разложения органических и неорганических веществ - они могут попасть в воду вместе со сточными водами. Наиболее частые проблемы с запахом воды - это высокие концентрации железа и марганца, которые выделяют металлический запах. В некоторых случаях в воде может ощущаться хлор, но запах тухлых яиц должен сразу ассоциироваться с сероводородом .Подробнее о проблемах, связанных с запахом воды, вы можете прочитать в статье: Запах воды - все, что вам нужно знать об улучшении запаха в вашем доме

Что такое сероводород?

Сероводород или соединение h3S также взаимозаменяемо называют сульфоном . Это соединение, образованное комбинацией серы и водорода. Может встречаться в природных водах. В этом случае он может быть органического или минерального происхождения. Сероводород является результатом разложения белка в анаэробных условиях.Это бесцветный газ, легко растворяющийся как в воде, так и в спирте. В естественных условиях сероводород содержится в вулканах, горячих источниках, болотах и в небольших количествах даже в организмах человека и животных.

Присутствующий в воде сероводород придает ей очень неприятный запах, который обычно ассоциируется с запахом тухлых яиц . Может проявляться даже при низких концентрациях. Кроме того, иногда это может отрицательно сказаться на вкусовых качествах воды.Кроме того, он проявляет очень сильные коррозионные свойства. Необходима борьба с сероводородом и вызываемыми им неприятными запахами, особенно для воды, которая должна использоваться в пищу .

Откуда в воде содержится сероводород?

Сероводород хорошо растворяется в воде и образуется в основном в результате разложения органических материалов или микробной конверсии сульфатов в отсутствие кислорода. Сероводород - чаще всего проблема, которая возникает не сама по себе.Это явление, которое сопровождает другие загрязнители в воде . Чаще всего в воде появляется сероводород, если в ней также присутствует ион аммония. Подробнее об этой проблеме в статье: Ион аммония в воде - чего бояться? Если в воде есть аммиак, он забирает кислород из воды. Это может привести к присутствию в воде анаэробных бактерий. Некоторые из них ответственны за производство сероводорода, и именно поэтому он попадает в питьевую воду. Недостаток кислорода в воде или его низкое содержание, а также присутствие сульфатов вызывают очень быстрое размножение сульфатредуцирующих бактерий и в результате этого процесса производство сероводорода.

Кроме того, сероводород очень часто появляется, когда концентрация железа и марганца в воде превышает . Подробнее об этих загрязняющих веществах можно узнать здесь: представляет ли вода железо? Марганец в воде - вреден ли он? Как мне его удалить? Кроме того, сероводород в воде может также сопровождаться помутнением, а в некоторых случаях и микробным заражением (какие бактерии могут присутствовать в воде из вашего собственного потребления?).

Сероводород, нежелательный из-за коррозии

Сероводород в воде - тяжелый загрязнитель, но не только из-за его неприятного запаха.Его присутствие делает воду более агрессивной . Все из-за того, что он способен окисляться до серной кислоты, которая классифицируется как коррозионное вещество. В результате вода вступает в реакцию с материалами, из которых сделаны установки и резервуары для ее хранения. Не только железо и медь, но даже бетон очень уязвимы для коррозии! Скорость образования коррозии зависит от количества произведенного сероводорода, а также от эффективности мер, принимаемых для предотвращения развития коррозии.

Сероводород и здоровье - вредно ли это для организма?

Сероводород - это вещество, которое было тщательно исследовано с точки зрения его воздействия на человеческий организм и его вредности в этом отношении. Вредность сероводорода во многом зависит от его концентрации в воде. Это вещество может негативно повлиять на слизистую оболочку дыхательной системы, а также вызвать раздражение глаз. В очень высоких концентрациях он может притупить обоняние и вызвать серьезные респираторные проблемы.

На легкое отравление сероводородом может указывать царапина в горле, раздражение конъюнктивы, кашель, а в случае серьезных проблем также тошнота и рвота. С другой стороны, если сероводород поступает в организм в небольших количествах в течение длительного времени, это может вызвать воспалительные изменения в дыхательной системе, головокружение. Мы также можем быстро устать.

Как бороться с сероводородом в воде?

Оксид сульфида может присутствовать в теплой или холодной воде.В зависимости от того, как это проявляется, необходимо предпринимать определенные действия.

Сероводород в холодной воде - что делать?

В этом случае лучше всего начать с тщательного анализа воды. О том, что такое анализ воды и что нужно делать, вы можете прочитать в статье: Стоит ли заказывать анализ воды? Для чего это нужно? Такой тест, помимо прочего, покажет, возникала ли проблема высоких концентраций железа и марганца в воде.

Если испытания покажут, что в воде превышено содержание железа, марганца и сероводорода, лучшим вариантом будет использование средства для удаления железа и демарганца воды с предварительной аэрацией .Это решение имеет ряд преимуществ.

В первую очередь удаляются нежелательные перерасходы. Сероводород превращается в нейтральные сульфаты. Обогащение воды кислородом также предотвращает анаэробную среду, в которой процветают бактерии. Кроме того, обезжелезивание и удаление марганца с предварительной аэрацией является полностью экологически чистым и экономичным методом. В операции не используется химическая регенерация.Благодаря этому вам не нужно тратить много времени на устройство во время работы.

Существует два типа средств для удаления железа и марганца, в которых используется метод предварительной аэрации воды. Прежде всего, это классические устройства, способные справиться даже с очень большими перегрузками, с большим водопотреблением. К таким устройствам относится, например, Ecoperla Sanitower. Вода предварительно аэрируется с помощью внешнего аэратора. В комплект должен входить оцинкованный напорный бак .Множество размеров цилиндров под давлением на выбор позволяет вам выбрать лучшее решение, полностью отвечающее вашим потребностям.

Альтернативой, если это позволяют параметры воды, может быть устройство для удаления железа и воды, удаляющее марганец, со встроенной камерой для сжатого воздуха . Здесь прекрасный пример такого устройства - Ecoperla Oxytower. Этот продукт может справиться с немного меньшими превышениями, чем описано ранее, но он может работать при наличии мембранного резервуара, а также занимает очень мало места.Подробнее об этом в обзоре польского бренда Ecoperla:
.

Сероводород в теплой воде - что делать?

Сероводород может появиться только при использовании теплой воды. Таким образом, холодная вода может оставаться без запаха . Если это так в вашем доме, лучше всего найти причину проблемы в установке водяного отопления. Сероводород может быть не в воде, а в водонагревателе.Проблема также может касаться редко используемых разделов установки . Когда начать? Найдите источник сероводорода.

Чаще всего в запахе тухлых яиц в воде виноват сам обогреватель. Если он виноват, лучше вернуться к инструкции по эксплуатации и рекомендациям производителя по этому поводу. Анаэробные бактерии имеют тенденцию к росту, в частности, на магниевых анодах, и именно в этих случаях проблема сероводорода в теплой воде является наиболее частой проблемой.Однако сероводород отсутствует в концентрациях, которые можно было бы считать опасными для здоровья человека. Самая большая проблема - это передача на кожу жуткого запаха, поэтому нужно действовать.

Чтобы вода вернула правильный запах, чаще всего производители рекомендуют следующие меры:

Периодический перегрев воды

Хлорирование установки с целью ее тщательной дезинфекции (Дезинфекция колодезной воды - когда это нужно? Как это делать?)

Замена магниевого анода на новый анод того же типа или титановый анод

Сероводород в воде не так страшен

Иногда трудно определить источник неприятного запаха воды из-за собственного забора или горячей воды, и сама проблема очень неприятна.К счастью, этого можно эффективно избежать с помощью правильно подобранного решения! Для подбора водоочистной установки вы можете обратиться к нашим специалистам - свяжитесь с нами и избавьтесь от сероводорода из воды оптимальным способом!
.
Холодильник с диспенсером для воды - стоит ли покупать? / Путеводитель
Современные холодильники и, в частности, модели side-by-side, представляют собой универсальные устройства, предлагающие гораздо больше возможностей, чем просто охлаждение и замораживание пищевых продуктов. Ярким примером являются холодильники, оборудованные диспенсерами для воды , которые обеспечивают постоянный доступ к свежей и охлажденной воде. Это практичное и очень удобное удобство, которое позволит вам отказаться от покупки бутилированной воды.Как работает холодильник с диспенсером для воды ? Стоит ли вкладывать деньги? Мы постараемся все объяснить в статье ниже.

Как работает диспенсер для воды в холодильнике?

Работа диспенсеров для воды может отличаться в зависимости от модели холодильника. Диспенсер для воды представляет собой специальный резервуар, который помещается внутри холодильника в специально отведенном месте. Большинство холодильников автоматически запускают диспенсер для воды - просто поставьте под него стакан, чтобы наполнить его свежей водой.Однако на рынке есть несколько более старых решений, в которых вам нужно нажать кнопку, чтобы запустить диспенсер для воды.

Холодильник с кулером для воды может работать двумя способами. Первый требует, чтобы был подключен к текущему водопроводу , а во втором случае резервуар для воды нужно наполнять вручную . Первый вариант однозначно удобнее, потому что холодильник будет постоянно набирать воду из водопровода. Это решение используется в их холодильниках марки Samsung , например в моделях Side by Side RS68N8671B1 или RS68N8661S9 .С другой стороны, наполнять резервуар для воды вручную намного менее удобно. Если мы хотим использовать охлажденную воду, мы должны убедиться, что резервуар всегда полон. Однако для многих это может быть единственным решением. На кухне не всегда удается подключить холодильник к водопроводу.

Полезна ли питьевая вода в холодильнике?
Некоторые люди задаются вопросом, является ли вода из дозатора в холодильнике полезной для питья .Ведь ее берут прямо из водопровода или доливают водопроводной водой. Между тем, все холодильники с диспенсерами для воды имеют внутренние фильтры, которые отвечают за удаление отложений и различных загрязнений из воды. Работают они так же, как картриджи в фильтровальных кувшинах воды. Обычно это механические и угольные фильтры. Однако в некоторых холодильниках есть фильтры обратного осмоса для надлежащего смягчения воды и улавливания известковых отложений.Именно благодаря фильтрам холодильник с диспенсером для воды обеспечивает не только охлажденную, но и чистую и свежую воду. Так что питьевая и совершенно безопасная для нашего здоровья .

Как часто следует менять фильтры для воды?

Чтобы вода из дозатора в холодильнике всегда была свежей и полезной, нужно не забывать регулярно заменять фильтры . Как часто их нужно менять? В этом случае стоит следовать рекомендациям производителя.Однако обычно фильтры меняют каждые 6 месяцев. Их замена не сложна. Однако не забудьте приобрести фильтр, который подойдет к вашей модели холодильника.

Холодильник с диспенсером для воды - стоит ли покупать?
Диспенсеры для воды в основном имеют бок о бок холодильников. Однако производители все чаще оборудуют холодильно-морозильники или обычные холодильно-морозильные камеры диспенсерами. Такие модели становятся все более популярными среди потребителей.Прежде всего, они обеспечивают постоянный доступ к холодной воде - без необходимости открывать дверцу холодильника. Это не только очень удобное решение, но и экономия денег. С диспенсером для воды в холодильнике мы вообще сможем отказаться от покупки воды в бутылках. Благодаря этому мы сэкономим много денег, нам не придется таскать тяжелые бутылки, и мы не будем способствовать производству пластика. Стоит добавить, что такой распределитель побудит нас потреблять больше воды, что положительно скажется на нашем здоровье.

Однако нужно помнить, что холодильник с диспенсером для воды намного дороже стандартного холодильника с морозильной камерой. Если мы хотим иметь для этого устройство для изготовления кубиков льда , нам придется заплатить за устройство не менее 4000 злотых. Также придется учитывать регулярную замену фильтров. Однако, учитывая все преимущества холодильника-диспенсера для воды, вам обязательно стоит подумать о его покупке.

Какой холодильник с диспенсером для воды выбрать?

Покупка кулера с диспенсером для воды может быть проблемой.На рынке представлен широкий выбор моделей с кубиками льда и диспенсерами для воды, которые различаются по функциональности и техническим параметрам. Перед покупкой стоит ознакомиться с рейтингом холодильников и почитать отзывы пользователей. Со своей стороны, мы можем порекомендовать следующие модели холодильников side-by-side:

Samsung RS 68N8661S9 - холодильник общей полезной емкостью 608 л . Как в холодильнике, так и в морозильной камере может поместиться большое количество продуктов.В холодильнике есть современный диспенсер для воды и ледогенератор, а также множество функций, позволяющих сохранять продукты свежими.

Gorenje NRS9182VX - это еще один холодильник с диспенсером для воды и льдогенератором. Однако не требует подключения к водопроводу. Он предлагает систему Total No Frost и дисплей SensoTech, а его общая емкость составляет 535 л .

Samsung RS 68N8671B1 - это трехдверный холодильник общей емкостью 604 л, , с диспенсером для воды и льдогенератором ClearView.

В нашем справочнике вы также найдете связанные темы:

.90 000 Разбираемся с зимними мифами. Спирт, дизельное топливо и горячая вода для лобового стекла
Горячая вода против замерзшего стекла

Стекло, сильно обледеневшее, иногда остается твердым. Скребок для льда ломается, и в него можно залить литрами & hairsp; - & hairsp; - и это не работает. И что? Конечно, теплая вода, чтобы растворить ледяной слой. Но ты уверен?

Наверное, немного так, но если холодно, то тоже мгновенно замерзнет.С другой стороны, если вы преувеличиваете с температурой воды, для риск разбить лобовое стекло довольно высок. Это можно сделать, но с прохладной водой, которая все равно теплее льда.

(фото: пресс-релиз)

Тем не менее, лучше всего использовать жидкость для омывателя лобового стекла (зима) и вылить твердым слоем на стекло. Дайте льду впитаться, затем начните соскребать. Вы также можете запустить двигатель и подождать, пока он прогреется, а затем нагреть стекло, обдув его, но это не экологично, требует много времени и даже незаконно.

Прогрев двигателя перед поездкой

Многие водители все еще думают, что им следует немного прогреть двигатель перед поездкой зимой . Поэтому они заводят машину и ждут от нескольких до нескольких минут, прежде чем отправиться в путь. В это время они очищают машину или скребут окна, а есть те, кто просто допивает утренний кофе. С точки зрения пользователя, в этом есть свои преимущества. Перед тем, как отправиться в путь, в машине становится теплее.

К сожалению, стационарный прогрев двигателя не имеет никакого технического обоснования .Однако с юридической точки зрения это может повлечь за собой штраф. В соответствии со ст. 60 сек. 2 пункт 2 правил дорожного движения, когда двигатель включен, это «неудобство, связанное с чрезмерным выбросом выхлопных газов в окружающую среду или чрезмерным шумом» и может привести к штрафу в размере до 300 злотых. Если милиционер учитывает только то, что двигатель автомобиля работает в населенной зоне, штраф будет меньше - 100 злотых.

Зимой садиться легче. Штрафы за не засыпанный снегом ТС и остановку с работающим двигателем

Борьба со снегом и морозом на автомобилях - неприятная зимняя обязанность для многих водителей, которую не стоит недооценивать.Во-первых, не ...

- Предварительный прогрев двигателя перед поездкой - один из самых распространенных мифов среди автомобилистов. Такая практика безосновательна, - считает Адам Ленхнорт, эксперт сервисной сети ProfiAuto. - Некоторые объясняют прогрев необходимостью получения оптимальной температуры масла, чтобы двигатель работал лучше. Не так. Мы получаем нужную температуру быстрее во время движения, чем когда двигатель остановлен и двигатель работает на низких оборотах, хотя в сильный мороз стоит подождать около дюжины секунд, прежде чем тронуться с места, прежде чем масло растечется по масляной рампе. - объясняет механик.

То же самое и с маслом для АКПП, но юридической минуты более чем достаточно.

Кондиционер зимой (нет?) Необходим

Еще одно заблуждение, все еще популярное среди некоторых водителей, - это отключение кондиционера зимой - это не нужно, машина будет меньше гореть. Между тем, для правильного функционирования всей системы, оснащенной кондиционером, также необходим зимой.

Кондиционер в зимние месяцы позволяет сушить воздух, благодаря чему:в окна меньше испаряются, что обеспечивает комфорт и безопасность вождения. Кроме того, в системе циркулирует масло с охлаждающей жидкостью, которая смазывает систему и имеет консервирующие и герметизирующие свойства.

Если система кондиционирования не используется в течение нескольких месяцев, она может не работать весной, так как компрессор будет поврежден из-за отсутствия смазки. По оценке механиков ProfiAuto, даже каждая 5-я машина, которая приходит в мастерскую после зимы, требует вмешательства в систему кондиционирования.И все же «в прошлом году это сработало».

Почему кондиционер не охлаждает? Не дайте себя обмануть, "убивая кондиционер"

Становится жарко и становится хуже кондиционер? Не круто, плохо пахнет при включении? Проверить, почему это происходит, что может быть…

Лучше зимняя резина для… какой оси?

Многие водители каждый год сталкиваются с этой дилеммой: у меня есть пара лучших или худших зимних шин - какие носить на передней оси, а какие на задней?

Многие из них, особенно владельцы переднеприводных автомобилей, решают поставить на передние колеса шины в лучшем состоянии.В свою очередь, эксперты в области шинной промышленности говорят, что более безопасный выбор - установить лучшую пару шин на задние колеса. По их словам, контролировать недостаточную поворачиваемость, то есть потерю сцепления переднего моста с дорогой, легче, чем внезапную избыточную поворачиваемость. Так что машине лучше «продувать» спереди, чем «лететь» боком. Как это на самом деле?

(фото: Филип Бланк)

Большинство автомобилей на наших дорогах - переднеприводные, что обычно требует больше работы, чем задние.Так что теоретически именно на эту ось мы должны поставить более качественные шины. К сожалению, в реальности такое решение работает только при торможении и трогании с места. Вот почему водители ралли делают именно такой выбор - & hairsp; - & hairsp; они заботятся только о времени.

В нормальном дорожном движении задняя ось с улучшенными шинами фактически ведет автомобиль, как по рельсам . Именно она стабилизирует его в повороте, а то и в заносе. Кроме того, для обычного гонщика занос излишней поворачиваемости не только более удивителен, но и ухудшает ситуацию при падении с дороги.Безопаснее выйти прямо из поворота и ударить спереди, чем сбоку, и, например, перевернуться.

Поэтому, несмотря на , лучше устанавливать менее изношенные шины на заднюю ось , независимо от того, какая ось ведущая. И лучше всего, чтобы их было четыре в похожем состоянии.

- Вот почему шины следует менять каждый год, - советует Адам Ленорт. Помните, что не только вы сами, но и напоминаете вам на сайте, который меняет колеса.

Вращение шин легкового автомобиля

Тип привода, интенсивность использования автомобиля или неправильное давление могут повлиять на неравномерный износ шин. Поэтому помимо штатного…

Немного бензина в баке солярки больше поможет, чем навредит?

На самом деле даже много бензина в баке солярки вряд ли повредит, но вот вопрос: зачем это делать? В прошлом это был способ борьбы с замерзанием топлива. Сегодня нам не нужно вести такие битвы.

Современные дизельные двигатели оснащены точными топливными системами Common Rail или насос-форсунками, поэтому даже небольшое количество бензина может нанести им вред. Вам следует избегать таких добавок, особенно тех, которые сделаны с полной осторожностью. Не надо, потому что с ноября на заправках заменяют летнее дизельное на зимнее и доливать ничего не надо. Ваше топливо замерзает? Проверить фильтр.

Спирит лучше зимнего омывателя?

Это еще один пример того, что у некоторых водителей все еще действуют «старые» привычки.В теплую жидкость добавляют спирт. Это не лучший раствор - спирт быстро испаряется и из него выпадает вода. Распыление спирта на лобовое стекло во время движения может привести к образованию замерзших полос, ограничивающих видимость.

Можно ли смешивать & hairsp; - & hairsp; жидкость для омывателя ветрового стекла с зимней жидкостью?

В принципе, все рабочие жидкости смешиваемы. Как правило, ведь на практике целесообразность комбинирования определяется в первую очередь их составом. Как там ...

Да, спирт добавлен в жидкость для омывателей лобового стекла, но это сделано продуманно и работает - хотя кажется, что производители не всегда так поступают.Я знаю способы употреблять алкоголь лучше, чем заливать его в бак в машине.

- Самодельные рецепты жидкостей для стеклоомывателей в изобилии, и вы можете найти их много на форумах в Интернете. Есть, например, водители, которые используют денатурированный спирт, разбавленный уксусом. Я не рекомендую такой раствор, эта смесь также может оставлять огромные полосы и ограничивать видимость. Мы также не знаем, как «бытовая жидкость» будет вести себя при контакте с кузовом автомобиля и безразлична ли она к резиновым деталям автомобиля, - резюмирует Адам Ленорт.

Если в баке все еще есть жидкость для летнего омывателя лобового стекла, хорошим решением будет доливка зимнего концентрата. Затем можно заливать зимнюю жидкость до тех пор, пока летняя жидкость не останется только в следовых количествах.

Заменить сейчас омыватель лобового стекла на зимнюю. Вот самый простой способ

Омыватель ветрового стекла - абсолютно необходимый расходный материал, предлагаемый в зимнем виде. Ничто не замерзает в машине так быстро, как эта…

Следуйте за нами в Новостях Google:

Источник: Источник сообщения: мат.Пресс-релизы ПрофиАвто
.
Фильтросепаратор - Filtertech

Фильтросепаратор

Удаление следов жидкостей (гликолей, спиртов, воды, масла) из природного газа в виде тумана с использованием так называемых фильтрующие установки, оснащенные высокоэффективными коалесцирующими картриджами (коалесцер типа ). Обычно это вертикальные емкости с потоком через фильтровальные свечи (коалесцеры) изнутри наружу, но есть и горизонтальные конструкции с потоком через фильтровальные свечи снаружи внутрь.Затем обычно работу таких фильтров-сепараторов поддерживает вставка демистера для удаления капель, образующихся в результате слипания на свечах. Фильтры-сепараторы представляют собой аппараты высокого давления со стальной сварной конструкцией.

Фильтры-сепараторы используют кинетическую энергию очищаемого газового потока. Загрязненный газ, попадая в фильтр-сепаратор, проходит через фильтрующую среду, где конденсируются молекулы воды. Очищенный газ направляется на дальнейшую очистку, а вода сливается в деаэратор и резервуар для воды резервуара.Текущее обслуживание или замена фильтрующих свечей возможны благодаря фильтру-сепаратору, оборудованному маневренным люком.

В фильтрах-сепараторах используются гофрированные вставки, разработанные для самых требовательных применений, в том числе очистка природного газа. Гофрированный фильтрующий материал характеризуется большой поверхностью фильтрации и низким сопротивлением потоку, что дает возможность получать большие потоки фильтруемого газового потока.Используемая фильтрующая среда гарантирует высокую эффективность очистки - 99,98% частиц размером 0,3 мкм.

Фильтр-сепаратор используется в следующих областях:

удаление пластовой воды из природного газа;

Удаление остаточного гликоля (ТЭГ) в процессе осушки природного газа;

нефтехимические процессы: гидроочистка и гидрокрекинг - удаление аминов, аммиака, гликоля, более тяжелых углеводородных фракций из технологических потоков;

защита форсунок, арматуры, компрессоров, газовых турбин, парогенераторов и других машин и устройств;

восстановление масел, конденсатных потоков, воды;

восстановление ценных ингредиентов, аэрозолей;

защита каталитических отложений.

Фильтр-сепаратор
доступен в любом размере.

ChemTech предлагает широкий ассортимент коалесцирующих картриджей Seprasol TM (Seprasol является зарегистрированным товарным знаком Pall), а также Peco и Facet. Это как углубленные, так и гофрированные конструкции.
.
Смотрите также

Климат контроль это в машине

Зачем нужен тахограф на грузовой автомобиль

Автосервис карачиж

Снять сигнализацию

Обзор пуско зарядных устройств для автомобиля

Подарок в машину

Знак нечетные дни

Регулировка сцепления ланос

Евроэтикетка на шинах расшифровка

Трэкшн контроль что это

Renault megane rs