Евроэтикетка на шинах расшифровка

Европейская маркировка шин

В целях предоставления стандартизованной информации о расходе топлива, сцеплении на мокром покрытии и внешнем шуме от качения, Европейский Союз решил ввести обязательную маркировку всех новых шин (европейская маркировка).

С ноября 2012 года все новые шины, продаваемые в ЕС, должны иметь стикер европейской маркировки. Основанием для этого является предоставление базовых сведений о шине и помощь конечному пользователю при принятии решения о выборе новой шины.

Топливная эффективность

От чего зависит экономичность шины?

Простыми словами, топливо сберегающие шины требуют меньше энергии для преодоления сопротивления качению. Шины с низким сопротивлением качению позволяют снизить расход топлива, поскольку они требуют меньше энергии на трение и нагрев. Возможно, вам знаком термин "низкое сопротивление качению", который, по сути, означает то же самое.

Как измеряется топливная экономичность?

Топливная экономичность находится в диапазоне от «А» до «G» на цветовой шкале.

A (зеленый цвет)= максимальная топливная экономичность

G (красный цвет)= минимальная топливная экономичность

Для легковых автомобилей рейтинг "D" не используется.

Расход топлива: разница между оценкой «А» и «G» составляет 0,5 л/100 км, что представляет собой 80 литров топлива в год (на базе 15 000 км/год).

Что означает этот рейтинг

Различие между рейтингом "A" и "G" может указывать на разницу в расходе топлива до 7,5%. Если выразить это в абсолютных показателях, использование шин с рейтингом "A" вместо шин с рейтингом "G" позволит экономить более 6 литров на каждой тысяче километров.*

При средней цене топлива 1,50 евро за литр можно сэкономить более 300 евро на протяжении всего срока эксплуатации шин*

И не забудьте о снижении влияния на окружающую среду!

*При условии среднего расхода 8 литров на 100 км, цены топлива на уровне 1,50 евро за литр и среднего пробега шин 35 000 км

Что еще влияет на топливную экономичность?

Для максимальной экономии топлива следите за уровнем давления в шинах. Низкое давление в шинах увеличивает сопротивление качению и влияет на эффективность сцепления с мокрым дорожным покрытием. Масса автомобиля и стиль вождения также влияют на расход топлива. Энергосберегающий стиль вождения, также называемый "эковождением", может существенно снизить расход топлива.

Представленные здесь значения приводятся только в качестве иллюстрации. Значения для различных типоразмеров шин могут отличаться.

Маркировка:

A- максимальная топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), en kg/t RR ≤ 6,5)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

B– очень высокая топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t6,6 ≤ RR ≤ 7,7)

C- высокая топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t7,8 ≤ RR ≤ 9)

D- средняя топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/tНе используется)

E– ниже-среднего топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t9,1 ≤ RR ≤ 10,5)

F- низкая топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t10,6 ≤ RR ≤ 12)

G- минимальная топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/tRR ≥ 12,1)

Сцепление на мокрой поверхности

Узнать больше о маркировке шин ЕС

Сцепление с влажной дорогой - это важный фактор при выборе новых шин. Сцепление на мокрой дороге — это важный фактор при выборе новых шин.

Что такое сцепление с влажной дорогой?

Сцепление с влажной дорогой - это способность шины удерживать контакт с мокрой поверхностью. В классификации ЕС рассматривается только один аспект сцепления с влажной поверхностью – характеристики торможения шины на мокрой дороге.

Как измеряется сцепление с влажной дорогой?

Сцепление на мокрой дороге классифицируется от «А» до «F»:

А = максимальный уровень

F = минимальный уровень

Для легковых автомобилей индексы "D" и "G" не используются.

Торможение: разница между шиной с оценкой A и G равна дистанции в 18 метров, что представляет собой расстояние в 4 автомобиля.

Что означает этот рейтинг

В экстренных ситуациях сокращение тормозного пути на несколько метров может иметь решающее значение. Тормозной путь легкового автомобиля, на котором установлены шины с индексом А, при резком торможении со скорости 80 км/ч будет на 18 метров короче, ==>чем при использовании шин с индексом "F". *

Примечание: во время вождения всегда соблюдайте рекомендованное расстояние для остановки.

*При измерении по методике, указанной в нормативах ЕС 1222/2009. Тормозной путь зависит от дорожных условий и прочих факторов.

Наименования:

A- максимальный уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) 1,55 ≤ G)

Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до F. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.

B– очень высокий уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) 1,40 ≤ G ≤ 1,54)

C- высокий уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) 1,25 ≤ G ≤ 1,39)

D- средний уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) Не используется)

E– ниже-среднего уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) 1,10 ≤ G ≤ 1,24)

F- низкий уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) G ≤ 1,09)

G- минимальный уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) Не используется)

Внешний шум

Подробнее о маркировке шин ЕС

Значительная часть шума, создаваемого автомобилем при движении, связана с шинами. Использование тихих шин помогает снизить воздействие вашего автомобиля на окружающую среду.

Какие показатели охватывает шумовая классификация шин ЕС

Классификация ЕС измеряет уровень наружного шума, создаваемого шинами, в децибелах.

Класс шумности

Поскольку многие люди не ориентируются в децибелах, также приводится графическое обозначение класса шумности. Этот код показывает, как показатели шины соотносятся с будущими европейскими ограничениями на уровень шума от шин.

· 1 черная волна: тихая шина (как минимум на 3 дБ ниже будущего предельного значения для Европы)

· 2 черные волны: умеренно шумная шина (между будущим предельным значением и -3 дБ)

· 3 черные волны: шумная шина (превышает будущее предельное значение для Европы)

Что означает этот рейтинг

Количество децибел измеряется по логарифмической шкале. Дополнительные несколько децибел приводят к значительному увеличению уровня шума. Фактически разница в 3 дБ в два раза увеличивает уровень шума, производимого шиной.

Каждый день на дороги выезжают тысячи автомобилей. Если использовать более тихие шины, шум в наших городах станет значительно меньше.

Маркировка ЕС (евроэтикетка). Новая маркировка шин ес

От чего зависит экономичность шины?

Как измеряется топливная экономичность?

Топливная экономичность находится в диапазоне от «А» до «G» на цветовой шкале.

A (зеленый цвет)= максимальная топливная экономичность

G (красный цвет)= минимальная топливная экономичность

И не забудьте о снижении влияния на окружающую среду!

Что еще влияет на топливную экономичность?

Маркировка:

A- максимальная топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), en kg/t RR ≤ 6,5)

B– очень высокая топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t6,6 ≤ RR ≤ 7,7)

Топливная эффективность - первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

C- высокая топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t7,8 ≤ RR ≤ 9)

D- средняя топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/tНе используется)

E– ниже-среднего топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t9,1 ≤ RR ≤ 10,5)

F- низкая топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t10,6 ≤ RR ≤ 12)

G- минимальная топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/tRR ≥ 12,1)

Узнать больше о маркировке шин ЕС

Сцепление с влажной дорогой - это важный фактор при выборе новых шин. Сцепление на мокрой дороге - это важный фактор при выборе новых шин.

Что такое сцепление с влажной дорогой?

Как измеряется сцепление с влажной дорогой?

Сцепление на мокрой дороге классифицируется от «А» до «F»:

А = максимальный уровень

F = минимальный уровень

Для легковых автомобилей индексы "D" и "G" не используются.

Примечание: во время вождения всегда соблюдайте рекомендованное расстояние для остановки.

Наименования:

Подробнее о маркировке шин ЕС

Значительная часть шума, создаваемого автомобилем при движении, связана с шинами. Использование тихих шин помогает снизить воздействие вашего автомобиля на окружающую среду.

Какие показатели охватывает шумовая классификация шин ЕС

Классификация ЕС измеряет уровень наружного шума, создаваемого шинами, в децибелах.

Класс шумности

Поскольку многие люди не ориентируются в децибелах, также приводится графическое обозначение класса шумности. Этот код показывает, как показатели шины соотносятся с будущими европейскими ограничениями на уровень шума от шин.

· 1 черная волна: тихая шина (как минимум на 3 дБ ниже будущего предельного значения для Европы)

· 2 черные волны: умеренно шумная шина (между будущим предельным значением и -3 дБ)

· 3 черные волны: шумная шина (превышает будущее предельное значение для Европы)

Количество децибел измеряется по логарифмической шкале. Дополнительные несколько децибел приводят к значительному увеличению уровня шума. Фактически разница в 3 дБ в два раза увеличивает уровень шума, производимого шиной.

Каждый день на дороги выезжают тысячи автомобилей. Если использовать более тихие шины, шум в наших городах станет значительно меньше.

С ноября 2012 года на шинах, продаваемых в Европе, появилась предписанная правилами ЕС новая этикетка.

Новая маркировка шин ЕС содержит важную информацию о факторах безопасности и защиты окружающей среды. По аналогии с наклейками на кухонной технике, на которых указывается класс эффективности, маркировка шин ЕС упрощает сравнение шин по следующим показателям: сцепление с мокрой дорогой, расход топлива и уровень шума. Законодательной основой такой маркировки является Регламент ЕС 1222/2009 от 25 сентября 2009 года.
Регламент касается только шин для легковых (C1), легких грузовых (C2) и грузовых (C3) автомобилей.
Под регламент не попадают шины следующих категорий:
- Шины с восстановленным рисунком протектора
- Профессиональные внедорожные шины
- Шины для гоночных автомобилей
- Шипуемые шины (шины с возможностью ошиповки, поставляемые без шипов)
- Шины для запасных колес, предназначенные для временного использования
- Шины , разработанные для комплектации автомобилей, впервые зарегистрированных до 1 октября 1990 года
- Шины с индексом скорости менее 80 км/ч
- Шины с посадочным диаметром, не превышающим 254 мм, или 635 мм и больше
Пояснения к новым правилам маркировки шин:

Низкое сопротивление качению обозначает снижение выбросов CO2 и потребления топлива. По этому критерию шины получают рейтинговые оценки от А (зеленое - лучшее) до G (красное - худшее). Разница при эксплуатации шин двух соседних классов по сопротивлению качению проявляется в разнице расхода топлива, значение которого составляет около 0,1 литра на 100 километров. Другими словами, эксплуатируя шины класса А, водитель может сэкономить 0,66 литра топлива на 100 км в сравнении с водителем, который использует шины низшего класса G. Допуская, что на одном баке будет преодолено 600 км, получим экономию почти 4-х литров на одной заправке.
Правда, здесь не учитываются другие факторы, такие как давление воздуха в шине, которые могут определять разницу в расходе топлива.

Оценивается по шкале от А до F (Для легковых автомобилей индексы D и G не используются.).
Разница тормозного пути при использовании шин класса А и класса F (класса G в категории сцепления на мокрой поверхности нет) составляет целых 18 метров - а это суммарная длина как минимум четырех легковых автомобилей. Таким образом, в то время, когда автомобиль с шинами класса А уже остановится, авто на шинах класса F продолжит двигаться на скорости почти 50 км/ч, даже если оба начали торможение с довольно умеренных 80 км/ч. Отсюда ясно, почему все производители шин стремятся довести свою продукцию как минимум до класса C в категории сцепления на мокрой поверхности.

Значительная часть шума, создаваемого автомобилем при движении, связана с шинами. Классификация ЕС измеряет уровень наружного шума, создаваемого шинами, в децибелах. Поскольку многие люди не ориентируются в децибелах, также приводится графическое обозначение класса шумности. Этот код показывает, как показатели шины соотносятся с будущими европейскими ограничениями на уровень шума от шин.
Одна черная волна : тихая шина (как минимум на 3 дБ ниже будущего предельного значения для Европы)
Две черные волны: умеренно шумная шина (между будущим предельным значением и -3 дБ)
Три черные волны: шумная шина (превышает будущее предельное значение для Европы)
(с июня 2016 года будет запрещена продажа шин с тремя звуковыми волнами).
Данный способ маркировки поможет покупателям получить необходимую информацию при выборе новых шин. Однако такая маркировка не заменит данные, получаемые на основе результатов тестов специализированных журналов, дающих достоверную, независимую и надежную оценку шин.
Несмотря на то, что вышеуказанные правила действуют пока только в Евросоюзе, если вы хотите купить шины в РФ, данная информация может оказаться не лишней. Большинство производителей шин размещают эту информацию на своих сайтах, а также на стикерах наклеенных на шинах.

С ноября 2012 года согласно единому регламенту ЕС по снижению затрат электроэнергии на европейском рынке на каждой шине для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей должен быть наклеен специальный стикер, содержащий информацию о её безопасности и экологичности. Но, как известно, в каждом правиле есть исключение. К нему относятся шипуемые шины без шипов, автошины повышенной проходимости, гоночные и запасные шины. Кроме того, евромаркировка не распространяется на шины с очень низким индексом скорости (менее 80 км/ч) и шины с очень малым или очень большим диаметром, которые подходят к дискам диаметром менее 10 дюймов и более 25 дюймов.

Хотя требования о необходимости размещения подобной маркировки не распространяются на российский рынок, большинство шин на сайте интернет-магазина «Колесо» могут похвастаться наличием ярких «евроэтикеток».

Что такое евромаркировка?

Евроэтикетка или евромаркировка представляет собой сопроводительный документ, на котором, кроме стандартных параметров шин (размерность, грузоподъёмность и индекс скорости), указываются дополнительные — экономия топлива (сопротивление качению), сцепление на мокрой поверхности (эффективность торможения) и уровень шума (акустический комфорт). Внешний вид аналогичен наклейке энергоэффективности, которую размещают на бытовой технике в странах Евросоюза, Австралии, Америке, Бразилии, Китае, а с 2010 года и в России. Уровень экономии топлива и сцепления на мокрых дорогах обозначаются буквенным индексом по шкале от A до G, где A - самый низкий уровень сопротивления качению и самый высокий уровень сцепления, а G - самый высокий уровень расхода топлива и самое слабое сцепление. Уровень шума изображается в виде значения в децибелах и звуковой волны - одна дуга обозначает высокий акустический комфорт, а три - высокий шумовой эффект.

Экономия топлива

Сопротивление качению составляет до 20% расхода топлива легкового автомобиля и до 30% грузового. Чем более низким сопротивлением качению обладают шины, тем меньше энергии рассеивается и, следовательно, тем меньше требуется топлива для продолжения движения. Приобретая шины с низким сопротивлением качению, вы можете значительно сократить свои расходы на топливо и снизить количество вредных веществ, выделяемых в атмосферу. В среднем шины с индексом A обеспечивают на 7.5% меньший расход топлива по сравнению с шинами, отмеченными индексом G, что составляет около 6 литров на 1000 км при среднем расходе равном 8л на каждые 100 км. Стоит отметить, что на экономию топлива также влияют и другие факторы: давление в шинах , вес автомобиля, стиль вождения и т.п.

Сцепление с мокрой дорогой

Эффективность сцепления шин с поверхностью мокрых дорог является важнейшим показателем безопасности шин. Потеря управляемости автомобилем в дождливую погоду легко может привести как к мелким ДТП, так и к страшным авариям со смертельным исходом. Иногда решающее значение имеет каждый метр или даже каждый десяток сантиметров длины тормозного пути. На мокрых дорогах на сцепление влияют рисунок протектора шин и эффективность их защиты от аквапланирования . В среднем при торможении со скорости 80 км/ч шины с индексом A имеют на 18 метров более короткий тормозной путь, чем шины с индексом F (для легковых шин G по этому показателю не используется).

Уровень шума

Шумовое загрязнение окружающей среды является одним из самых вредных для здоровья всех живых существ. Развитие технологического прогресса привело к его постоянному повышению - при том, что максимальный естественный природный шум равен 35 Дб, уровень шума в крупных городах сейчас является одним из самых высоких и составляет 80-100 Дб. В основном, его источником являются транспортные средства. При езде на автомобиле большую часть шума создают шины, особенно зимняя резина . Установив шины с низким уровнем шума, вы не только повысите свой комфорт, но и снизите его негативное влияние на экологию. Шины, обозначенные на евроэтикетке одной волной, примерно в 4 раза тише шин с тремя волнами.

Расшифровать значения показателей, нанесённых на евроэтикетку, поможет инфографика:

Достоверность

Для формирования евроэтикеток крупным производителям шин пришлось потратить немало ресурсов - как кадровых, так и финансовых. Ведь нанесению маркировки подлежат не только новые модели шин, но и все типоразмеры тех моделей, которые выпускаются уже давно. Для определения значений сопротивления качению, сцепления на мокрой поверхности и шумового эффекта проводятся испытания по стандарту ISO 28580. Результаты тестирований интерпретируются по общим правилам и сводятся в графическую форму. К сожалению, эта методика предусматривает замер характеристик шин при летних погодных условиях, из-за чего информация о зимних шинах является недостаточно достоверной. В дальнейшем планируется создание обновленной евромаркировки с учётом сезонных различий.
Стоит отметить, что сейчас измерение характеристик шин проводится собственными силами шинных компаний без внешнего контроля со стороны государства. А это значит, что вероятны ошибки или подтасовки, и полностью доверять этой информации нельзя. После крупного скандала, вызванного обманом популярного изготовителя шин в независимых сравнительных тестах, Еврокомиссия решила проверить этикетки у 150 моделей шин. Проверка началась в начале 2016 года и будет продолжаться 2 года. Безусловно, это позволит защитить покупателей от обмана, "открыть глаза" в отношении некоторых компаний и повысить качество шин в целом.

Объективность

Поскольку раньше магазины автошин не предоставляли информацию об эксплуатационных свойствах товаров, и покупатели были вынуждены искать подобную информацию самостоятельно, внедрение евроэтикеток стало своего рода сенсацией. Они помогают покупателям быстрее разобраться в характеристиках шин, сравнить любые шины по показателям расхода топлива, сцепления на мокрых дорогах и уровня шума и сделать выбор. При этом стоит обратить внимание на то, что указанные характеристики имеют обратно пропорциональную зависимость, т.е. повышение одного показателя влечёт понижение другого. Например, шины с низким расходом топлива не могут иметь высокий уровень сцепления, поскольку при увеличении сцепления повышается трение протектора, что повышает и сопротивление качению. Поэтому, чтобы сделать верный выбор шин , правильнее не гнаться за определёнными характеристиками, а учитывать их баланс.
Кроме того, этикетка включает в себя лишь 3 параметра, в то время как множество других характеристик являются не менее важными и отвечают за безопасность. Например, шины с высоким уровнем сцепления на мокрых дорогах могут иметь очень слабое сцепление на сухом асфальте. Таким образом, при выборе новых шин не стоит опираться в своем решении лишь на евроэтикетку. Она не предоставляет полной информации о товаре и не является заменой независимых тестов шин , которые оценивают покрышки по всем характеристикам.

Исследование

Через год после внедрения евроэтикеток было проведено независимое исследование, оценившее их популярность. Было выявлено, что на наклейку обратили внимание 1 из 3 покупателей, а 72% из них были рады нововведению. К сожалению, подробно описать все 3 показателя на этикетке смогли лишь 8% опрошенных. В свою очередь, благодаря евромаркировке шин, компании, владеющие коммерческим транспортом, снизили расходы топлива, выбрав шины с высоким показателем экономии топлива.

Маркировка шин легковых автомобилей помогает покупателям оценить характеристики изделия, особенности эксплуатации и принять решение о выборе той или иной модели.

При покупке новой резины всегда нужно обращать внимание на маркировку шин, которая расскажет обо всех характеристиках изделия, особенностях эксплуатации и т.д. С 1 ноября 2012 года во всех странах Европейского Союза маркировка шин по установленному образцу стала обязательной.

Подобрать подходящую резину, располагаю нужной информацией не составит труда. О том, какие по характеристикам шины подходят к автомобилю указана в сопроводительных документах. Чтобы расшифровать указанные на борту обозначения, понадобятся некоторые знания.

О европейской маркировке шин

Большинство стран Европы уже долгое время страдает от переполненности дорог автомобилями. Повышение безопасности движения – одна из важных целей создания единой системы маркировки для автомобильных шин. Евросоюз проводит множество исследований, помогающих отследить изменения в покупательском поведении и оценить его влияние на безопасность движения.

Нанесение маркировки на профиль шин необходимо, прежде всего, для того, чтобы донести до потребителя как можно больше информации об изделии. Это значительно облегчает выбор подходящей модели, ведь неправильно подобранные шины плохо влияют на управляемость и маневренность автомобиля.

По стандартам европейской маркировки шин оценивается три основных характеристики: топливная эффективность, качество сцепления на мокрой дороге, внешний шум качения. По эффективности расхода топлива, обозначаются классы от A до G. Шины класса А, соответственно будут иметь самый низкий расход. Параметр сцепления на мокрой дороге показывает длину тормозного пути в условиях высокой влажности, а внешний шум во время движения измеряется в децибелах.

Эксперты изучают поведение покупателей во время выбора подходящей резины для того, чтобы оценить эффективность принятой европейской маркировки шин, это поможет совершенствовать систему. Постоянно проводятся опросы. По итогам последних исследований, после принятия новых правил маркировки, количество людей, которые могут сами определится с выбором, возросло. Исследования поведения покупателей будут продолжаться и дальше.

Некоторые обозначения маркировки шин легковых автомобилей

Параметры основных характеристик указываются с помощью букв и цифр. Одним из основных параметров, по которым отличаются шины, является вид устройства: существует радиальная конструкция шин и диагональная. Есть некоторая разница в маркировке шин радиальной конструкции и диагональных. Например, для первых характерно смешанное обозначение миллиметровых и дюймовых показателей.

На рисунке выше показан пример маркировки на боковине резины радиального устройства, поскольку такие встречаются такие гораздо чаще, чем диагональные. Вот некоторые пояснения к буквенным и числовым обозначениям, используемым в маркировке:

Под цифрой один показаны основные параметры: ширина шины, процент профиля (для отечественных дорог, меньше 60 лучше не рассматривать), буквой обозначают конструкцию (R - радиальная), а затем - посадочный диаметр покрышки. Информация о профиле шины иногда пропускается, это говорит о том, что процент составляет более 80, а значит такая резина является полнопрофильной. Под величиной диаметра колесного диска понимается замер посадочного места для резины на ободе диска. Эта величина обычно указывается в дюймах. Учитывать диаметр колесного диска при подборе подходящей покрышки нужно обязательно.
Индекс нагрузки. Чаще всего бывает в диапазоне от 70 до 110 и обозначает этот показатель допустимую нагрузку на шины. Указывается в маркировке шин легковых автомобилей для определения допустимого веса груза и пассажирв. Иногда на некоторых видах шин указывается так же показатель грузоподъёмности, который описывает максимально допустимый вес автомобиля вместе с пассажирами и грузом. Иногда перед показателем грузоподъемности ставят отметку Max Load.
Индекс скорости шины. Прописывается латинскими буквами и подразумевает информацию о максимальной скорости, на которую рассчитана резина. Например: B – 50 км/ч, С – 60 км/ч……..S – 180 км/ч, T- 190 км/ч и т.д. Поскольку индекс скорости обозначает именно максимальный показатель, использовать изделие лучше при показателях на 10-15% ниже, обозначенных.
Reinforced пишется на шинах с усиленным каркасом. Иногда вместо этого рядом с параметрами пишется С (т.е. commercial)
Всегда прописывается страна-производитель шины.
Обозначение шин с ассиметричным рисунком протектора всегда содержит слово Outwards, Out, Side facing outwards и т.д.
Показатель приспособленности шин к сложным условиям эксплуатации: M+S - Mud + Snow: грязь плюс снег. Существуют и другие варианты: As – все сезоны; Aw – любые погодные условия, Aquatred или картинка зонтика – дождевая шина; снежинка – подходит для суровой зимы.
Tubeless – обозначение бескамерных шин. Бывает так же Tube Type и ТТ.
Отметка о соответствии сертификату стандартов определенного номера.
Указывается производитель шины: название компании, либо логотип.
Модель изделия.

Иногда, на боковине можно найти и другие слова:

Rotation (со стрелкой в каком-либо направлении) – прописывается на шинах, имеющих определенное направление движения. Устанавливаются они строго по стрелке.

Reinforсed – покрышка с повышенной несущей способностью, усиленная.

RunFlat – на такой покрышке можно продолжать путь, даже если она пробита.

Steel belted – говорит об использовании в шине стального корда.

Кроме того, иногда проставляется дата выпуска шины. В нескольких места можно найти Tread Wear Indication (TWI) – это индикатор износа протектора. Выполняется в виде выступа, расположенного в канавке протектора. Когда он начинает стираться, шину пора выбрасывать.

Цветовые индикаторы в маркировке шин

Маркировка шин легковых автомобилей иногда дополняется цветовыми обозначениями. Если на боковине есть цветные точки, то желтая обозначает самое легкое место на покрышке, красная – самое тяжелое, а белая – самое гибкое место. Важно учитывать эти отметки в процессе установки шины на колеса и балансировки.

На новых автошинах часто можно увидеть несколько полос разного цвета, идущих по всей окружности, такие отметки не несут никакой информации для пользователя, они нужны работникам склада для поиска нужного товара. На шины иногда наносят так же индикатор обкатки, когда он исчезает – процесс обкатки завершен и можно использовать изделие в привычном режиме.

Подведем итоги

Для того, чтобы подобрать подходящую для автомобиля резину, нужно обращать внимания на маркировку шин, которая наносится на боковину изделия и несет всю необходимую информацию о характеристиках покрышки: размерах и параметрах, особенностях условий эксплуатации, максимальных нагрузках и т.д.

Для того, чтобы расшифровать маркировку, потребуются определенные знания, но в основных моментах, которые нужно учитывать разобраться довольно легко. Стоит помнить о том, что европейские, американские и отечественные стандарты маркировки шин легковых автомобилей отличаются.

Форма подбора шин

Специально, чтобы вам было легко выбрать подходящие шины для своего автомобиля, мы разработали удобнейшую форму подбора шин.

С помощью этой формы вы сможете подобрать модель, подходящую именно вашему автомобилю. Итак, теперь вам будет проще определиться, какую летнюю резину лучше выбрать.

Автомобильные шины: каталог и цены

Особые характеристики шин Pirelli обеспечивают полную безопасность в любых условиях и во все времена года.

Летние шины Pirelli призваны обеспечивать максимальную надежность в условиях высоких температур, благодаря пониженному сопротивлению качению, отличному сцеплению с асфальтом и более короткому тормозному пути.

Благодаря повышенному сцеплению и тяговым свойствам, зимние шины Pirelli снижают риск аквапланирования в том числе в неблагоприятных погодных условиях и при низкой температуре воздуха.

Автомобильные шины Pirelli подразделяются на несколько семейств продуктов: P ZERO™, Cinturato™, Scorpion™, Sottozero™, Ice™ и Carrier™ Семейство P ZERO™ включает автомобильные шины для спортивного вождения, обладающие высочайшими эксплуатационными качествами и обеспечивающие высокую эффективность торможения, а также управляемость даже на самой высокой скорости.

Водителям, которые высоко ценят экологичность, мы предлагаем семейство шин Cinturato™, которые снижают выбросы CO2 в атмосферу благодаря экологичным материалам изготовления и пониженному сопротивлению качению.

Шины из семейства Scorpion™ характеризуются высоким уровнем эффективности и безопасности, и предназначены не только для легковых автомобилей, но также для внедорожников и кроссоверов.

Шины из семейства Sottozero™, как следует из их наименования, предназначены специально для зимних условий, и раскрывают весь свой потенциал в самое холодное время года.

Шины из семейства Ice™ предназначены для экстремально холодных условий и обеспечивают безопасную езду даже в условиях обледенения дорожного покрытия.

И, наконец, семейство Carrier™ является оптимальным решением для владельцев легкогрузовых автомобилей.

После того, как вы выберете тип шин, наилучшим образом подходящий для ваших потребностей, ознакомьтесь со списком авторизованных сервисных центров и шинных дилеров Pirelli для получения более подробной информации и оформления заказа.

Nokian Hakkapeliitta R2 - зимние нешипованные шины в России / Nokian Tyres

3 место

Teknikens Värld 22/2017
Швеция

Лучшие в тесте на льду и в торможении и в ускорении. В управжнениях на снегу шины показали отличное поведение с наивысшими оценками. Самое низкое сопротивление качению среди тестовых шин.

Разделенное 3 место

Aftonbladet 3.10.2017
Швеция

Удивительная легкость и спокойствие в любых сложных условиях. Шины с очень низким сопротивлением качению. Тихие и комфортные.

Победитель теста

Vi Bilägare 14/2017
Швеция

Очень хорошие оценки за разгон и торможение на льду и еще более высокие на снегу. Лучшие из зимних шин скандинавского типа а мокром асфальте. Низкое сопротивление качению. Тихие комфортные шины.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 22/2017
Швеция

Отличные шины на льду и снегу. Легко контролировать в сложных зимних условиях. Отличные даже на сухом асфальте.

Разделенное 1 место

AutoCentre 8/2017
Украина

Превосходное сцепление на снегу, отличное торможение и ускорение на льду и снегу. Экономичные и комфортные.

3 место

Motor 3/2017
Норвегия

Высокие оценки за сцепные свойства на льду и снегу и сбалансированную управляемость в любых обстоятельствах. Очень тихие шины, с наименьшим сопротивлением качению среди тестовых шин.

Победитель теста

Auto Motor og Sport 10/2017
Норвегия

Шины показали свои сильные стороны на снегу и льду, лучшие в тесте на снегу: самые высокие баллы по торможению, ускорению и поведению. Также самый высокий балл в тестах, проведенных на мокром асфальте.

Разделенное 3 место

Tekniikan Maailma 17/2017
Финляндия

Превосходное сцепление на льду и снегу, отличные показатели управляемости при любых обстоятельствах. Тихие шины с наименьшим сопротивлением качению.

Победитель теста

За рулем 10/2017
Россия

Отличное сцепление как на льду, так и на снегу. Поразительная точность реакции на руль и управляемость. Самый высокий балл в глубоком снегу и очень экономичная шина.

2 место

Motor
Норвегия

Шины обладают в целом хорошими качествами во всех дисциплинах, что обеспечивает безопасное вождение без сюрпризов.

2 место

Aftonbladet
Швеция

Превосходные показатели при езде по льду и заснеженной дороге. Простое вождение по льду, сохраняет зацепление даже при скольжении. Самые низкие показатели сопротивления качению в ходе испытаний.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 21/2016
Швеция

Лучшая шина для езды по снегу и льду. Шина получила максимальные баллы во всех тестах, проводившихся на обледенелых дорогах. Nokian Hakkapeliitta R2 была лучшей по тормозным характеристикам и разгону. Самые низкое сопротивление качению при испытаниях.

3 место

Авторевю 18/2016
Россия

Превосходные показатели сцепления с обледенелым и заснеженным дорожным покрытием. Хорошие сцепление и показатели также и на асфальте. Nokian Hakkapeliitta R2 - очень удобная шина на любых дорожных покрытиях.

2 место

За рулем 10/2016
Россия

Превосходные показатели сцепления с обледенелым и заснеженным дорожным покрытием. Наилучшие тормозные характеристики и прекрасный разгон на льду. Хорошая стабильность на снегу и прекрасная управляемость на любых дорогах. Очень Низкий расход топлива.

2 место

Vi Bilägare 13/2016
Швеция

Быстрый разгон на снегу и льду и хорошие тормозные характеристики. Очень хорошее сцепление на поворотах и прекрасная реакция на маневры рулевого колеса. Самые низкие показатели сопротивления качению в ходе испытаний.

2 место

Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия

Отличное поведение на льду и хороший контроль шин. Спокойное руление даже при заносе и образцовая управляемость на заснеженных трассах. Устойчивое и предсказуемое поведение в любых дорожных условиях. Тихая шина с низким сопротивлением качению.

Победитель теста

Car and Driver 6/2015
США

Максимальный результат в каждом из тестов. Лучшее сцепление на льду. Очень надежные на снегу с отличным сцеплением.

Победитель теста

Motorföraren 7/2015
Швеция

Лучшие фрикционные шины на льду. Лучше результаты в тестах на льду: торможение, ускорение, поперечное сцепление и управляеость. Низкое сопротивление качению и расход топлива.

Победитель теста

Vi Bilägare 14/2015
Швеция

Логичная управляемость и превосходное сцепление на льду и снегу. Самый короткий тормозной путь на сухом асфальте, легко управлять на мокрой дороге. Тихие шины с низким сопротивлением качению.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 22/2015
Швеция

Невероятный баланс, легкие в управлении на снегу. Отличное боковое сцепление на льду. Быстрый отклик на руль на сухой дороге. Легко управлять на мокрой дороге. Тихие и комфортные шины.

Победитель теста

Auto Motor og Sport 10/2015
Норвегия

Шины Nokian Hakkapeliitta R2 прекрасно сбалансированы и легко контролировать на снегу. Уверенное сцепление при разгоне и торможении. Абсолютная стабильность на льду. Легко контролировать на мокром асфальте. Быстрый отклик на руль на сухом асфальте и стабильное поведение в экстремальных ситуациях.

Победитель теста – Очень рекомендовано

AutoCentre 37-38/2015
Украина

Прекрасное сцепление на льду и снегу. Хорошие тормозные свойства на сухом асфальте. Предсказуемое поведение автомобиля на льду и снегу.

Победитель теста

Tuulilasi 13/2015
Финляндия

Экстремально хорошее сцепление на льду и снегу. Безопасное и логичное поведение на льду и снегу. Самое низкое сопротивление качению и потребление топлива при высоком комфорте.

Победитель теста

Aftonbladet 7.10.2015
Швеция

Лучшие фрикционные зимние шины на льду и снегу. Короткий тормозной путь, хорошее сцепение и стабильность. Низкое сопротивление качению.

Второе место

Авторевю 18/2015
Россия

Превосходное сцепление на льду. Управляемость и надежность на снегу на самом высшем урвоне. Очень комфортные шины на всех поверхностях.

Победитель теста

Motor 5/2015
Норвегия

Шины Nokian Hakkapeliitta R2 - это лучшие фрикционные шины для ускорения на льду. У шин отличные характеристики в торможении, маневренности и поперечном сцеплении. В дополнение, у шин Nokian Hakkapeliitta R2 самое низкое сопротивление качению в тесте.

Победитель теста

Tekniikan Maailma 17/2015
Финляндия

Лучшие фрикционные шины для обледенелых и заснеженных дорог. Очень тихие. Самое низкое сопротивление качению.

Победитель теста

За рулем 9/2015
Россия

Феноменальное сцепление на льду. Прекрасные характеристики на всех зимних поверхностях. Самый низкий расход топлива.

Лучший результат теста (разделенное 1 место)

Auto Motor & Sport 24/2014
Швеция

Очень хорошая управляемость на заснеженном и обледенелом дорожном покрытии. Низкое сопротивление качению.

Победитель теста

За рулем 11/2014
Россия

Отличные шины на льду и снегу. Безопасная и надежная управляемость, особенно в экстремальных ситуациях зимой. Очень комфортные, надежные и наиболее безопасные шины. Самое низкое потребление топлива.

Победитель теста

AutoCentre 43/2014
Украина

Превосходные показатели сцепления на всех видах дорожного покрытия. Безопасная и предсказуемая езда в зимних дорожных условиях. Сбалансированные показатели во всех подкатегориях теста.

Победитель теста

Авторевю 19/2014
Россия

Лучшая нешипованная шина для заснеженных дорог. Превосходные показатели и безопасное поведение на обледенелом дорожном покрытии. Самый высокий уровень комфорта и экономичности в классе.

Победитель теста

Auto Motor und Sport 10/2014
Китай

Безопасная езда в сложных зимних дорожных условиях. Превосходные показатели при езде по льду и заснеженной дороге. Невероятное сцепление во всех категориях теста.

Лучший результат теста (разделенное 1 место)

Aftonbladet 21.10.2014
Швеция

Лучшая зимняя нешипованная шина, превосходное сцепление и управляемость. Легкость управления на снегу и льду, короткий тормозной путь. Низкие показатели сопротивления качению и шума.

Лучший результат теста (разделенное 1 место)

AutoCentre 41-42/2014
Украина

Превосходное сцепление и управляемость на льду и заснеженной дороге. Самые низкие показатели сопротивления качению.

Лучший результат теста (разделенное 1 место)

Vi Bilägare 14/2014
Швеция

Превосходное сцепление на обледенелом и заснеженном дорожном покрытии. Безопасность и легкость управления в любых зимних дорожных условиях. Самые низкие показатели потребления топлива среди тестируемых шин, приятно тихие.

Лучший результат теста (разделенное 1 место)

NAF/Motor 5/2014
Норвегия

Лучшие результаты при езде по снегу и льду. Тормозной путь на обледеневшей дороге сравним с результатами большинства шипованных шин.

Лучший результат теста (разделенное 1 место)

Tuulilasi 13/2014
Финляндия

Превосходные показатели на заснеженной дороге. адекватная управляемость и легкость вождения. Превосходная управляемость на льду. Самый низкий расход топлива.

Лучший результат теста (разделенное 1 место)

Tekniikan Maailma 17/2014
Финляндия

Лучшие показатели сцепления в зимних дорожных условиях. Легкость управления на льду, а также безопасность и стабильность на заснеженной дороге. Самые низкие показатели сопротивления качению, бесшумность.

Победитель теста

NAF/Motor 7/2013
Норвегия

Шина обладает прекрасным сцеплением на льду и показала отличные результаты во всех тестах. Шина хорошо реагирует на управление рулем и имеет хорошие зимние характеристики в целом.

Победитель теста

Auto Motor og Sport 10/2013
Норвегия

Сильные характеристики в поведении на асфальте без ослабления зимних свойств. Сцепление на льду и снегу на высшем уровне. Самое низкое сопротивление качению.

Победитель теста

AutoCentre 42/2013
Украина

Прекрасное сцепление на льду и снегу. Отличная управляемость на сухом асфальте.

Второе место

AutoCentre 41/2013
Украина

Отличная управляемость и сцепление на заснеженных и обледенелых дорогах, даже во время быстрых маневров. Низкое сопротивление качению.

Победитель теста

Auto Bild Belarus 10/2013
Беларусь

Лучшая управляемость на льду. Самое низкое сопротивление качению. Эффективное предотвращение планирования по шуге.

Победитель теста

Авторевю 19/2013
Россия

Управляемость на льду и на снегу. Сцепные свойства на льду и на снегу. Низкое сопротивление качению

Второе место

Tekniikan Maailma 16/2013
Финляндия

Отличные шины на льду, торможение на льду лучше, чем у победителя теста. Отдельно отмечен низкий уровень шума. Самое низкое сопротивление качению.

Победитель теста

Auto Bild Suomi 20/2013
Финляндия

Устанавливают новые стандарты зимнего сцепления. Самое низкое потребление топлива.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 22/2013
Швеция

Отличное сцепление на льду и снегу. Никаких проблем с планированием по шуге. Короткий тормозной путь на асфальте.

Победитель теста

Vi Bilägare 14/2013
Швеция

Превосходная управляемость на льду и заснеженной дороге. Лучшие нешипованные шины для сложных климатических условий и езды по шуге. Самые низкие показатели расхода топлива в тесте.

Победитель теста

Teknikens Värld 22/2013
Швеция

Устанавливает новые стандарты сцепления зимой для фрикционных шин. Самое низкое сопротивление качению в тесте.

Победитель теста

За рулем 9/2013
Россия

Лучшие сцепные свойства зимой, скромный расход горючего, высокий уровень комфорта, хорошая устойчивость на асфальте. Лидируют по большинству показателей.

Победитель теста

Tuulilasi 13/2013
Финляндия

Отличное и надежное поведение на зимних дорогах. Хорошие сцепные характеристики в зимних условиях. Самое низкое потребление топлива.

Как выбрать резину для автомобиля и как понять, когда менять шины

Константин Ищенко

автомобилист со стажем

Многое зависит от состояния подвески, пружин и амортизаторов, но непосредственное сцепление с дорогой обеспечивают шины. Неподходящая или изношенная резина может стать причиной ДТП. В статье расскажем, как этого избежать.

Что вы узнаете

Когда менять резину по сезону

Осенью — с летней на зимнюю. Пора менять резину, если среднесуточная температура падает ниже +10 °C: летняя резина дубеет, сцепление с дорогой становится хуже. Осенью гораздо сложнее записаться на шиномонтаж: чем ближе заморозки, тем длиннее запись. Люди боятся гололеда, перспективы ударить чужую машину или улететь в канаву.

Что делать? 21.02.20

В автосервисе у моей машины поцарапали диски

Как понять, что резину пора менять

Покрышки автомобиля — расходный материал. Кроме замены по сезону их важно обновлять, как только они износятся или будут серьезно повреждены.

Когда шина изношена. У каждой автомобильной покрышки есть индикатор износа — специальная перемычка между островками протектора. Как только протектор сотрется и совпадет по уровню хотя бы с одной из индикаторных перемычек, покрышку пора менять. Такая шина опасна, особенно на мокрой поверхности.

Недостаточно высокий протектор плохо отводит воду из пятна контакта покрышки с дорожным полотном. Там, где на новых шинах можно уверенно ехать 70—80 км/ч, на изношенных шинах можно потерять контроль над автомобилем уже на скорости 55—60 км/ч.

Индикаторная перемычка на покрышке, которая прошла полтора сезона

Некоторые производители наносят свои индикаторы износа в дополнение к стандартным. Например, на шинах «Нокиан» посередине протектора прорезают цифры: чем больше число, тем глубже прорезь.

На относительно новой покрышке будет много цифр, на изношенной останется одна или две — остальные сотрутся. На боковину шины «Континенталь» наносят каплю с крестом. Как только он сотрется до половины, шину следует считать изношенной и менять. Но все это скорее исключения — на большинстве шин нет таких индикаторов.

Износ может быть неравномерным. Если шину перекачивали, будет стерта центральная часть протектора. Если давление в шине было слишком низким, она будет относительно свежей, а боковые части протектора будут изношены.

Нестандартные индикаторы износа. Слева направо: «Нокиан» с цифрами — летняя и зимняя, «Континенталь» летняя — с каплей и крестом Шина, которую перекачивали: износ на центральной части протектора намного сильнее

Еще бывает такое, что изнашивается либо внутренняя, либо внешняя сторона протектора на одном колесе. Это значит, что нарушен развал — угол положения колеса относительно вертикальной плоскости. В таком случае важно записаться на развал-схождение — это услуга, в процессе которой регулируют углы установки колес.

Случается, что углы положения колес не отрегулировать. Например, если машина побывала в серьезном ДТП и у нее деформированы силовые части кузова или детали подвески. В таком случае придется устранить эти неисправности, а потом заехать на стенд развала-схождения еще раз.

Пилообразный, или гребенчатый, износ встречается на зимней резине, если нарушено схождение — угол положения колеса в горизонтальной плоскости. Запишитесь на развал-схождение, чтобы на новой покрышке не появился такой же износ.

Неравномерный износ протектора. Покрышка стояла на колесе с неотрегулированным развалом Гребневидный износ протектора. Источник: mashintop.ru

Когда шина повреждена и это заметно. Шину достаточно просто повредить: порезать боковину, напороться на кусок арматуры или получить удар, на месте которого вылезет грыжа. Все повреждения боковины — веская причина купить новую шину: ремонт будет дорогим и малоэффективным. Повреждения рабочей части шины — протектора — менее критичны.

Когда повреждения есть, но их не видно. Скрытое повреждение может появиться с обратной стороны колеса. Например, водитель поймал яму, почувствовал хороший удар, вышел, увидел, что все в порядке, и поехал дальше. А с обратной стороны вырвало кусок резины и стал виден корд — металлический каркас шины. Такие повреждения находят только при осмотре ходовой или на шиномонтаже, и это плохо: они могут стать причиной ДТП или серьезных повреждений автомобиля.

Срок эксплуатации автомобильной резины. Рекомендованный большинством производителей срок эксплуатации шин — пять лет, но это не значит, что на шестой год ими нельзя пользоваться. Срок годности не ограничен никакими документами.

Производители шин по-разному оценивают эксплуатационные сроки шин. Самое подробное объяснение предоставила компания «Нокиан»: «Срок службы шин не определяется законом, однако шины можно считать новыми, только если они были изготовлены в течение последних пяти лет. Рекомендуемый срок службы шин — 6 лет, а максимальный — 10 лет. Потом шина теряет потребительские свойства: ухудшается сцепление с дорогой, может появиться вибрация на кузов или руль».

5 лет

срок службы шин, рекомендуемый большинством производителей

Как хранить шины

Место хранения — помещение без прямых солнечных лучей и отопительных приборов ближе метра. На солнышке, у батареи и под дождем шина быстро потеряет свои свойства: резина высохнет и разрушится. Допустимая температура — от −30 до +35 °C, влажность — 50—80%. Не оставляйте колеса грязными, перед сезонным хранением их нужно тщательно отмыть. Под навесом на открытом воздухе шины можно хранить не больше месяца.

Способ хранения зависит от комплекта: либо это шины отдельно, либо колеса в сборе. Шины шириной до 205 мм включительно можно хранить ровными стопками высотой до 2 м. Шины от 210 мм хранят вертикально — на ребре. Каждые три месяца все шины, вне зависимости от ширины, следует поворачивать — менять зону опоры.

Гост не объясняет, как хранить колеса в сборе, но наглядная методичка по хранению есть у «Нокиан». «Континенталь» рекомендует подвешивать колеса за диски или хранить их стопкой по аналогии с шинами, переворачивая раз в 4 недели. Желательно снижать давление воздуха в шине до 1—1,5 атм и не делать стопки колес — шина плюс диск — выше четырех штук.

Рекомендации по хранению шин от «Нокиан»PDF, 2,1 МБ

Избранные статьи для автомобилистов

Как ездить без штрафов и не переплачивать за обслуживание машины — в нашей рассылке вместе с другими материалами о деньгах

Как выбрать резину для своего автомобиля

В первую очередь нужно определиться, какие шины подойдут. Все важные характеристики пишут на боковине покрышки.

Размеры шины важно учитывать при ее подборе под конкретный автомобиль и колесный диск. Все предусмотренные конструкцией автомобиля варианты пишут на специальных табличках.

В зависимости от марки авто их можно найти на лючке бензобака или на центральной стойке в дверном проеме двери водителя. Здесь же пишут рекомендуемое давление в шинах.

Наклейка с параметрами шин Mini John Cooper Works в проеме двери: размер и рекомендуемое давление при разной нагрузке Наклейка на лючке бензобака Шкоды Октавии

Размеры покрышек указывают в формате ххх/хх Rх. Они есть на боковине покрышки.

Первый параметр — ширина протектора в мм. Шаг размера — 10 мм, в конце всегда 5. Дальше — профиль покрышки, или ее высота в процентах относительно ширины. Ширина покрышки с параметрами 235/55/R16 — примерно 129 мм, а у шины 195/55/R16 — 107 мм.

R — указание на тип шины, в этом случае на то, что она радиальная. Бывают еще диагональные, но это устаревшая конструкция. Такие давно не используют для легковых автомобилей. Отличие — в конструкции корда. Популярное заблуждение, что R — радиус.

Последние две цифры — диаметр колесного диска в дюймах, на который можно поставить покрышку.

Нежелательно отступать от параметров шин, рекомендованных производителем авто. Это может плохо сказаться на управляемости, а также стать причиной трения покрышки о колесную арку или детали подвески: это повредит покрышку и повысит вероятность возникновения ДТП.

Бывает, что на передней и задней оси с завода предусмотрены диски под разную по размерам резину. Обычно речь идет о ширине — задние колеса могут быть шире передних. В народе такой комплект дисков называют разношироким.

Конструкция шины

Камерная или бескамерная конструкция. Раньше автомобильное колесо состояло из трех главных деталей: диска, камеры и шины. Шина отвечала только за сцепление с дорогой и общую прочность, камера была емкостью для воздуха. У этой конструкции были серьезные недостатки:

Колесо больше весило.
Нельзя было отремонтировать прокол без демонтажа шины и вообще использовать «жгуты», которыми лечат проколы сейчас.
Колесо больше нагревалось за счет трения камеры о шину.
Сложность балансировки.

Сейчас найти камерную шину на легковом автомобиле можно только в музее или в дедушкином гараже: технология устарела.

Современная бескамерная шина лишена перечисленных недостатков. Сохранять герметичность бескамерному колесу помогают специальные выступы в дисках — хабы, за которые цепляется покрышка.

Производители по-прежнему маркируют бескамерные шины специальной отметкой tubeless, а предназначенные для использования с камерой — tube type, но сейчас это только редкие отечественные модели

Тип конструкции корда. Каждая шина многослойна, изделие из одной резины не сможет обеспечить нужную форму и прочность. Поэтому внутри шины находится корд — этакий каркас. Корд бывает металлический, из синтетических волокон или текстильных нитей. По методу укладки корда шины делятся на радиальные и диагональные.

Свойства шин в зависимости от метода укладки корда

Диагональная шина	Радиальная шина
2 слоя корда или более	1 слой корда
Меньше пятно контакта с дорогой	Больше пятно контакта с дорогой
Покрышка тяжелее	Покрышка легче
Используются на коммерческой технике	Используются на легковых автомобилях
Дешевле	Дороже

Диагональная шина

Радиальная шина

2 слоя корда или более

1 слой корда

Меньше пятно контакта с дорогой

Больше пятно контакта с дорогой

Покрышка тяжелее

Покрышка легче

Используются на коммерческой технике

Используются на легковых автомобилях

Дешевле

Дороже

Нити корда радиальных шин располагаются параллельно окружности колеса, друг на друге. У диагональных покрышек слои корда накладываются друг на друга по диагонали. Источник: Kolobox

Прочие характеристики и особенности автомобильной резины

Маркировка DOT. Название происходит от американского Department of Transportation — аналога нашего Министерства транспорта. В 1978 этот департамент утвердил обязательную маркировку для всех автомобильных шин, которая включает в себя обозначенные на боковине классы износостойкости Treadwear, сцепления Traction и температуры Temperature. Сейчас этой системой пользуется большинство производителей, продажа шин без такой маркировки в США незаконна.

Износостойкость, или Treadwear. Одним важно, чтобы покрышки ходили как можно дольше, другие хотят хорошего сцепления с дорогой. Пока что эти качества не научились совмещать в одной покрышке.

Скорость износа покрышки показывается индексом Treadwear. Обычно у изделий для легковых авто этот параметр колеблется от 100 до 600. В переводе на километры это примерно 10 000—15 000 км на каждые сто пунктов. Например, индекс 240 соответствует 24 000—36 000 км. В конце диапазона будут покрышки, которые эксплуатировали при спокойном стиле вождения.

Traction тоже показывает класс сцепления, но в отличие от российских ПДД и технических регламентов классификация строится не по расстоянию в метрах, а коэффициенту замедления — G, который может обеспечить шина. По Traction все шины делятся на классы по их возможности эффективно остановить автомобиль на мокром асфальте и бетоне: от лучшего AА до худшего С.

Классификация по Traction

G на асфальте

Более 0,54 м/с²

G на бетоне

0,38 м/с²

G на асфальте

Более 0,47 м/с²

G на бетоне

0,35 м/с²

G на асфальте

Более 0,38 м/с²

G на бетоне

0,26 м/с²

G на асфальте

Менее 0,38 м/с²

G на бетоне

0,26 м/с²

Температурная характеристика, Temperature. Все шины делят на три класса по сопротивлению выделению тепла при движении: A, B и C. Шины класса А эффективно отводят тепло на скоростях более 185 км/ч, класса В — от 160 до 185 км/ч, класса C — от 137 до 160 км/ч. Для легковых авто в продаже почти нет шин, кроме класса А.

Runflat. У такой резины толстая и жесткая боковина. На ней можно проехать до 80 км со скоростью до 80 км/ч после прокола или бокового пореза при полной потере давления.

Важно, чтобы машина была оборудована системой давления в шинах, иначе водитель может не узнать о спущенном колесе, превысить рекомендованную скорость или проехать больше 80 км, что в лучшем случае приведет к повреждению колесного диска, а в худшем — к ДТП.

На многих автомобилях резина Runflat стоит с завода. Особенно на тех, у которых нет запасного колеса. Такие шины дороже обычных в 1,5—2 раза, от них меньше комфорта за рулем: из-за жесткой боковины такая резина намного хуже сглаживает неровности и тяжелее обычных шин.

Зато не придется вызывать эвакуатор: почти всегда можно добраться до шиномонтажа своим ходом. Если ехать по относительно ровной дороге, на литом диске не будет повреждений: он по-прежнему в нескольких сантиметрах от поверхности дороги.

Индексы нагрузки и максимальной скорости. Индекс нагрузки — двух- или трехзначное число, которое показывает максимальную массу, которую способна выдержать шина. Индекс скорости обозначают латинской буквой. Он показывает максимально допустимую скорость, которую может выдержать шина. Все индексы сведены в таблицы.

Как читать индекс скорости

Индекс скорости	Максимальная скорость, км/ч
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
Z	300+

Индекс скорости

Максимальная скорость, км/ч

Если хотите узнать, как читать индекс нагрузки, найдите свое значение в таблице.

Раскрыть таблицу

Как читать индекс нагрузки

Индекс нагрузки

Масса на одну шину, кг

Как читать индекс нагрузки

Индекс нагрузки	Масса на одну шину, кг	Индекс нагрузки	Масса на одну шину, кг	Индекс нагрузки	Масса на одну шину, кг
62	265	83	487	104	900
63	272	84	500	105	925
64	280	85	515	106	950
65	290	86	530	107	975
66	300	87	545	108	1000
67	307	88	560	109	1030
68	315	89	580	110	1060
69	325	90	600	111	1090
70	335	91	615	112	1120
71	345	92	630	113	1150
72	355	93	650	114	1180
73	365	94	670	115	1215
74	375	95	690	116	1250
75	387	96	710	117	1285
76	400	97	730	118	1320
77	412	98	750	119	1360
78	425	99	775	120	1400
79	437	100	800	121	1450
80	450	101	825	122	1500
81	462	102	850	123	1550
82	475	103	875	124	1600

Индекс давления — это другое название индекса нагрузки.

Евроэтикетка. Производители клеят на шины специальные стикеры. На них три параметра, о которых не пишут на самой шине. Такие наклейки появились в 2012 году. С тех пор они есть на любой покрышке, которую продают на территории Евросоюза.

Наклейка соответствует регламенту EC Regulation 1222/2009. Это сложный документ с формулами и параметрами вроде сопротивления качению — в нем нет привычных значений вроде расхода топлива или метров тормозного пути. Стикер описывает шину по трем характеристикам: шумность, класс экономии топлива и класс сцепления с мокрой дорогой.

Шумность показывает уровень шума в децибелах. Одна черная звуковая волна на 3 и более децибел ниже европейской нормы 2016 года. Две волны — на уровне нормы или тише, но менее чем на 3 децибела. Три — шумная шина, за пределами лимита.

Класс экономии топлива. А — самый экономичный. Чем ниже класс, тем больше шина сопротивляется качению и выше расход топлива. Между самой экономичной шиной класса А и самой «расточительной» класса G — 7,5% разницы в расходе топлива. То есть для средней машины с расходом в 10 л на 100 км и годовым пробегом 25 000 км шины класса A позволят сэкономить до 187 л топлива — 8000 Р.

Сцепление с дорогой. Те же буквы, но без цветовой индикации. Эту оценку получили при проверке длины тормозного пути на асфальте. Чем меньше тормозной путь, тем ближе буква к началу алфавита. Разница между А и G — более 18 метров: А — минимальный тормозной путь, B — плюс 3 метра к А, C — плюс 7 метров к А, D — плюс 10 метров к А, E — плюс 12 метров к А, F — плюс 18 метров к А.

Стикер на новой покрышке

Цветные маркеры на шинах. На протекторе шины находятся еще одни цветные полоски — это технологические отметки, покупателю от них никакой пользы. По этим рисункам ориентируется производственная линия, а также они могут показывать партию и дату выпуска.

Самые педантичные автовладельцы могут стараться купить комплект новых шин с непременно одинаковыми полосками, но лучше ориентироваться на штамп с датой выпуска на боковине.

Как правильно подобрать резину под разные условия

Особенности выбора всесезонных шин. Теоретически на них можно ездить круглый год. Резиновая смесь работает в диапазоне температур от −7 до +15 °C. В более сильный мороз резина твердеет, как летняя при температуре ниже +10 °C, а в жару становится мягче, как зимняя при температуре выше +7 °C. В любом случае всесезонная резина не годится ни для горячего асфальта, ни для ледяной колеи.

Всесезонную резину выбирают, когда хотят сэкономить на шиномонтаже и покупке лишнего комплекта резины. Это актуально для кроссоверов и внедорожников с относительно небольшим ежегодным пробегом.

Особенности выбора летних шин. Есть модели для спокойной городской езды. Такие шины помогут экономить топливо, порадуют низким уровнем шума и будут служить три-четыре сезона. При этом они не перенесут перегрева, не обеспечат идеального сцепления с дорогой и не позволят управлять автомобилем с большим комфортом.

Противоположность — шины для тех, кто любит выжать газ в пол. Такая резина будет шуметь, увеличит расход топлива и сотрется за один-два сезона. Взамен водитель получит отличное сцепление с дорогой и удовольствие от управления автомобилем.

Особенности выбора зимних шин. Зимняя резина бывает трех типов.

Шипованные шины хороши для движения по льду и плотно укатанному снегу. У них относительно твердая резина, большая глубина протектора и шипы. А еще они неплохо держат дорогу на асфальте: шипы достаточно давно прячут в протекторе.

Идеальные условия — ледяное покрытие при температуре выше −15 °C. Лед достаточно мягкий, чтобы шипы цеплялись за него наиболее эффективно.

Недостатки: они сильно шумят, у них низкий индекс скорости. Обычно на шипованных шинах можно ездить не быстрее 160—180 км/ч. А еще они запрещены во многих странах Европы, потому что портят асфальт.

Фрикционные шины скандинавского типа, они же «липучки», без шипов и сделаны для суровой зимы. Грубый рисунок протектора, мягкая резиновая смесь и много ламелей — горизонтальных прорезей на островках протектора шины.

Идеальные условия — снег и лед при температуре ниже −15 °C. Они заметно тише, на них можно двигаться с гораздо большей скоростью.

Недостатки: такие шины быстро изнашиваются, почти не держат машину на подтаявшем гладком льду при температуре выше −5 °C. Между островками протектора небольшое расстояние, такие шины плохо отводят воду из пятна контакта с дорожным полотном.

Фрикционные шины альпийского типа без шипов и сделаны для мягкой зимы. На протекторе в 1,5—2 раза меньше ламелей, канавки для отвода воды гораздо шире. Это самая устойчивая к износу зимняя резина.

Идеальные условия — лужи, асфальт, температура от −5 до +3 °C. Хорошо отводят воду из пятна контакта с дорожным полотном.

Недостатки: плохо держат на любом льду и укатанном снеге.

Можно ли ставить разные покрышки

По Правилам дорожного движения на одну ось транспортного средства нельзя ставить разные шины. Это считается неисправностью, при которой пользоваться авто запрещено.

п. 5 ПДД РФ: колеса и шины

При этом установить на разные оси одного автомобиля шины разных марок и моделей правила не запрещают, однако так лучше не делать. Автомобиль и все его системы спроектированы под одинаковые шины с одинаковым сцеплением с дорогой.

Особенно это актуально для современных авто с множеством электронных помощников: систем стабилизации, распределения тормозных усилий. На таком сочетании шин можно ездить, но никому не известно, как поведет себя автомобиль в экстремальной ситуации.

Как выбрать производителя

Как и везде, есть премиальные бренды, а есть что-то дешевое. Но у крутых брендов бывают провальные модели, а у бюджетных — удачные.

За шинами известных брендов серьезная научная работа и множество испытаний. Каждую новую модель перед выходом на рынок большие компании тестируют в самых экстремальных условиях. Шины могут откатывать на арктических полигонах или в пустыне.

Часто резину испытывают в условиях спортивных соревнований и только потом отправляют технологии на массовый рынок. Чем известнее производитель и дороже его продукция, тем больше его бюджет на разработку новых моделей.

Также есть очень дешевые шины, часто из Китая. Они могут прямо написать, что скопировали рисунок протектора престижной модели, но этого недостаточно: есть еще состав резины, конструкция корда и другие параметры.

Цены на шины одних и тех же размеров могут отличаться кратно. Чем меньше профиль и больше ширина, тем больше разница.

Чтобы смотреть на что-то кроме бренда и выбрать то, что нужно, есть алгоритм:

Определиться с видом резины: летняя, шипованная, фрикционная или еврозима.
Уточнить размер и особенности шин, нужен ли Runflat.
Оценить стиль вождения: спокойный, активный, желание играть в шашечки, срываться со светофора и резко оттормаживаться.
Прочитать последние тесты покрышек нужного размера. Одна и та же модель может вести себя по-разному в зависимости от профиля, ширины и диаметра.
Выбрать 3—5 моделей-финалистов и почитать отзывы о них на «Драйв-2», в «Яндекс-маркете» или посмотреть отзывы на «Ютубе».
Выбрать магазин, забрать шины.

Где покупать автомобильную резину

Специализированные магазины. Здесь большой выбор, каталоги производителей и грамотная консультация. Это понравится тем, кто покупает автомобильную резину впервые или просто не сильно интересуется технической стороной автомобилей. Здесь есть сервис — на резину будет гарантия, есть шиномонтаж и сезонное хранение. Работает принцип одного окна: можно приехать на шипах, а уехать на новом лете и с пустым багажником.

Онлайн-гипермаркеты и склады. Резиной торгуют большие интернет-площадки и небольшие магазины. Вариант подойдет для тех, кто хочет найти подешевле, готов ради этого рисковать и тратить время. Здесь вся ответственность за проверку параметров шины, даты ее выпуска и вообще соответствия заказу лежит на покупателе. Если что-то пойдет не так, придется везти все четыре покрышки неизвестно куда и менять их. Шиномонтаж и хранение — забота покупателя.

Барахолки, форумы автоклубов и сервисы объявлений. На «Авито», «Юле» и профильных автомобильных форумах предлагают много резины. Можно купить по хорошей цене совсем свежий комплект, а можно — хлам и дорого. Велик риск купить покрышки со скрытыми повреждениями: факт, что покрышка кривая, вскроется только на шиномонтаже, многие грыжи будут видны только на накачанной шине.

Иногда умение измерять глубину и читать параметры не помогает. Чтобы поставить правильный год на старой шине, есть специальная печать. Глубину протектора можно проточить, а белую от старости шину можно обработать чернителем.

С помощью спецоборудования можно даже снять остатки старого протектора и наклеить новый. Остается надеяться на репутацию продавца и смотреть на товары, которые он продает или продавал. Я стараюсь избегать тех, кто торгует бывшей в употреблении резиной постоянно.

Что влияет на стоимость автошин

В первую очередь — размер. Чем больше диаметр, тем дороже. Но при этом чем ниже профиль шины, тем она дороже. Это может казаться противоестественным, ведь уходит меньше материала.

Большую роль играют внутренние слои и конструкция шины. Из-за малой высоты профиля боковина такой покрышки должна быть намного прочнее, чем у такой же шины с высоким профилем.

Влияют марка и модель шины. Резина от крупных, именитых брендов с вековой историей дороже, но бюджетные линейки известных фирм позволят неплохо сэкономить. Еще дешевле обойдутся шины молодых, неизвестных производителей, особенно азиатских.

Шины с технологией Runflat дороже обычных, ведь к их боковинам особые требования.

Как сэкономить на покупке шин

Стоит ли покупать восстановленные шины. Купить в России такие шины для легкового автомобиля в 2021 году практически невозможно. Конструкция корда легковых шин для восстановления проектора не предназначена, в отличие от шин для грузовиков, для которых это очень популярная услуга. В некоторых странах Восточной Европы можно купить восстановленные шины популярных размеров, но их свойства посредственны: длинный тормозной путь, плохая управляемость.

В какое время лучше покупать шины. Популярная теория о том, что шины лучше покупать между сезонами, потеряла актуальность. Сэкономить так не получится: цена на покрышки в течение года почти не меняется.

Шинный бизнес цикличен по сезонам, и надеяться на скидки на шипованную резину и широкий ее выбор в июне не стоит. К будущему зимнему сезону ее привезут в августе, а летние шины — в марте.

Зато к сезону в продаже будут самые свежие шины. Это актуально для тех, кто очень мало ездит, или для шин спортивной направленности. Чем шина свежее, тем лучше будет сцепление с дорогой: резиновая смесь со временем теряет свои свойства.

Правила эксплуатации резины

Всегда следите за правильным давлением в шинах: оно критично влияет на здоровье покрышки. При потере давления не продолжайте движение на пустом колесе: это может уничтожить шину.

Старайтесь не хранить шины и автомобиль ближе чем в полуметре от нагревательных приборов.

Как избавиться от ненужной резины

Старые шины нельзя просто выкинуть в мусорный контейнер или закопать. Это отходы 4 класса опасности, их необходимо утилизировать.

Шины можно продать на «Авито» или другом сервисе объявлений. Получится, если нет серьезных повреждений и глубина протектора позволяет эксплуатировать их дальше.

Старые шины охотно забирает шиномонтаж. Бесплатно, если протектора хватит на сезон. Если резина изношена окончательно, примут покрышки на утилизацию и возьмут 100—250 Р за одну покрышку.

Еще покрышки можно сдать на утилизацию самостоятельно. Есть организации, которые принимают изношенную резину на утилизацию и не просят за это денег. Бывает, организуют специальные пункты приема, контейнеры или приезжают за шинами.

Контейнер для приема шин на утилизацию90 000, как написано на этикетке шин. Маркировка новых шин WE

Они первыми поняли, что клиентам нужна помощь в выборе шин от Министерства транспорта США (DOT) более трех десятилетий назад. И они обязали производителей провести тесты, «опубликовать» результаты на боковине шины: на ней указаны цифровые и буквенные знаки износостойкости, сцепления на мокрой дороге и устойчивости к перегреву.

Под цифрой 1 - износостойкость (протектор), 2 - сцепление на мокрой дороге (сцепление), 3 - устойчивость к перегреву (температура)

Протектор - износостойкость

Первый параметр - износостойкость.В наиболее уважаемых публикациях при тестировании шин не учитывается именно этот параметр, самый важный для среднего потребителя. Но для продаж в США (и в качестве бонуса в России) производители шин обязаны проводить этот тест.

Все испытания проводятся шинными компаниями или специализированными третьими сторонами в районе Сан-Анджело, штат Техас. Постоянство испытательного полигона является обязательным условием на законодательном уровне. Маршрут прописан до мелочей: где знаки остановки, с какой скоростью ехать.

Методика заключается в следующем: две (или четыре) машины едут в караван по заданному маршруту, который не менялся десятилетиями и расположен недалеко от американского города Сан-Анджело, штат Техас. Испытательные шины устанавливаются на одну машину, а эталонные (с известными характеристиками износа) шины, произведенные Американским обществом стандартизации (ASTM), устанавливаются на другую машину. Во время испытаний постоянно измеряется износ шин, и после пробега 11 520 км шинные компании прогнозируют будущий срок годности шин, оценивая изменения глубины протектора.

Каждые 1280 км проверяется давление в шинах и, в случае легковых автомобилей, регулировка углов установки колес. Каждые 2,560 км эталонная и тестовая шины меняются между автомобилями. Uniroyal произвела эталонную шину, но теперь та же самая Tiger Paw 225 / 60R16, хотя и с модифицированной резиновой смесью, производится сообществом стандартизации ASTM США (также используется в европейских тестах)

Сколько проходит шина с размером, например Treadwear 200? Можно утверждать, что вдвое больше эталонного и сколько именно в километрах - даже сами производители сказать не могут.Конечно, все зависит от водителя и дороги. Сделали небольшую расшифровку по значениям износостойкости. В конце концов, чем мягче резиновая смесь, тем лучше сцепление с дорогой и тем быстрее изнашивается шина.

Value Беговые дорожки одной марки легко сравнивать, потому что методология интерпретации результатов в компании одинакова. А вот износостойкость шин разных производителей можно сравнить с большой натяжкой (хотя если разница вдвое, как Treadwear 200 и 400, ответ очевиден).

Итог: Конечно, показатель Tread полезен для потребителя и характеризует износостойкость шины. Но сколько километров проезжает шина до того, как рисунок протектора достигнет минимума, однозначно ответить не может даже сам производитель.

Grip - влажное сцепление

Параметр сцепления описывает продольное сцепление шин с мокрой дорогой при торможении. Этот параметр не характеризует поперечное сцепление шины с дорогой, управляемость, сопротивление аквапланированию и т. Д.Чем это выгодно потребителю?

Испытание сцепления с мокрой дорогой проходит на бывшем военном аэродроме Гудфеллоу недалеко от Сан-Анджело. Испытательные шины помещают на прицеп весом 492 кг и накачивают до 1,65 бар.

Автопоезд, движущийся по мокрому участку со скоростью 64 км / ч сначала по асфальту, а затем по бетону, ненадолго блокирует колеса прицепа. Перегрузки, возникающие при торможении прицепа, измеряются с помощью датчика крутящего момента.Это то, что характеризует сцепление шины с мокрой дорогой.

Подождите, а как насчет тормозного пути? Недостатком этого измерения является то, что когда колеса заблокированы, рисунок протектора не работает во время дренажа, и фактически с помощью этого теста будет проверяться только состав резиновой смеси.

Более того, современные технологии достигли большого прогресса, и теперь большинство шин имеют маркировку AA или A. Это означает, что покупатель не сможет различить разницу между характеристиками продольного сцепления шин.Если вы обнаружите маркировку Traction B для автомобилей, стоит серьезно задуматься, покупать ли такую покрышку.

Заключение: Тест на сцепление проверяет сцепление шины с мокрым дорожным покрытием только при заблокированных колесах (без учета рисунка протектора). Сегодня подавляющее большинство шин легко проходят этот тест и поэтому имеют маркировку AA или A.

Температура - устойчивость к перегреву

В отличие от первых двух тестов, этот тест проводится в лаборатории на испытательном барабане.Шина под нагрузкой (88% от максимального значения) не откручивается до определенной скорости и соблюдает температурный режим. После тестирования проверьте, нет ли трещин, надрывов и других дефектов. Шина, выдержавшая максимальную скорость вращения барабана 575 об / мин (что эквивалентно более 184 км / ч), получает рейтинг А.

Маркировка (температура)	Шины
	Шина выдерживает нагрузки свыше 184 км / ч
	Шина выдерживает нагрузки от 160 до 184 км / ч.
	Шина выдерживает нагрузки от 136 до 160 км / ч.

Заключение: Основная идея теста - проверить шину на предмет повреждений при экстремальных нагрузках.Однако этот тест дублирует стандартную маркировку рейтинга скорости шин (например, 94T - означает грузоподъемность 670 кг и ограничение скорости 190 км / ч)

Европейская маркировка

На рисунке цифра 1 обозначает параметр расхода топлива, 2 - параметр сцепления шины с дорогой на мокрой дороге, 3 - параметр шума обозначается громкоговорителем (имеет 3 деления). Маркировка C1 - указывает на то, что шина предназначена для автомобилей категории

Европейский лейбл, информирующий покупателя о праве собственности на конкретную шину, появился сравнительно недавно - 1 ноября 2012 года.К протектору прикреплена наклейка с указанием данных, которые могут помочь покупателю сделать выбор.

ЕС решил, что для среднего потребителя числовые обозначения будут слишком сложными, и они будут шифровать данные с помощью буквенных индексов. Давайте рассмотрим, что означают буквы и поможет ли это нам в выборе шин.

Топливная экономичность (сопротивление качению)

На ходовом барабане минимальным диаметром 1,7 метра рассчитывается биение шины - при разгоне шины до 80 км / ч откат измеряется в метрах до упора с вычетом аэродинамических и других потерь.Разница в сопротивлении обозначается индексом от A до G (где A - лучший, а G - худший), а буква D не используется!

Европейские официальные лица считают сопротивление качению лидером. Этот показатель характеризует расход топлива шины. Когда часть кинетической энергии тратится на деформацию в месте контакта с дорогой, энергия превращается в необратимое тепло и, таким образом, тормозит колесо. Около 20% расхода топлива автомобилем уходит только на преодоление сопротивления качению!

Испытания проводятся в аккредитованных лабораториях, где шина помещается на большой вращающийся барабан и откручивается до скорости 80 км / ч, затем рассчитывается скорость.Сопротивление качению измеряется в кг / т - какое усилие необходимо для перемещения автомобиля массой 1 тонну.

Коэффициент сопротивления качению

Разница между индексом A и G почти вдвое. Если применить это к расходу топлива, ученые считают, что шина с индексом G будет на 7,5% менее экономична, чем шина с индексом A.

Сцепление на мокрой дороге

Автопоезд разгоняется до 65 км / ч и блокирует колеса прицепа. На шкале параметр «сцепление шины на мокрой дороге» не включает буквы D и G.Таким образом, если параметр сцепления шины отмечен буквой F, это наихудший результат из

Как и в случае с американской маркировкой, в Европейском тесте сцепления на мокрой дороге шины сравниваются с точки зрения продольного "сцепления" при торможении. Однако, в отличие от американской системы, европейская система имеет два варианта тестирования. Первый - на прицепе с блокировкой колес, второй - на штатном автомобиле при торможении от 80 до 20 км / ч.В европейских тестах они не рассчитывают абсолютные показатели сцепления (потому что, в отличие от США, есть несколько мест для тестирования), они сравнивают протестированную модель со стандартной стандартной шиной (Uniroyal Tiger Paw).

Шум в автобусе - важный параметр, влияющий на комфорт вождения.

Измерение проводится на открытом участке свалки с заданными параметрами асфальта, поскольку на уровень шума больше влияет покрытие, а не сама шина. Автомобиль разгоняется до 70-90 км / ч (контрольная скорость для измерений - 80 км / ч), тестер выключает двигатель, ставит коробку на нейтраль.Машина проезжает мимо микрофонов с обеих сторон. Чем шире шина, тем выше установлен минимальный порог шума. Например, шины с маркировкой XL (что указывает на большую полезную нагрузку) имеют уменьшение объема на 1 децибел.

Минимальные параметры шума в зависимости от ширины шины

Обязательное тестирование в США и Европе далеко от идеала. Например, ходовые качества, поперечное зацепление шины или эффективность торможения на сухом асфальте никоим образом не оцениваются. Однако большинство шин в России проходят эти испытания, и их результаты записываются на боковине и на наклейке протектора.И это, как видите, лучше, чем ничего.

Новые европейские правила маркировки шин вступили в силу 1 ноября 2012 года. С этого момента все шины для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, продаваемые в Европейском Союзе, должны быть стандартизированы. Указывает уровень технических характеристик шины, оцененный по трем критериям: энергоэффективность (сопротивление качению), эффективность торможения на мокрой дороге и внешний шум качения.

Настала очередь шин для электроприборов и автомобилей рекламировать свои характеристики с помощью маркировки и упрощать выбор потребителя.Новые правила вступили в силу на всей территории Европейского Союза 1 ноября 2012 года. С этого момента все шины для легковых автомобилей, фургонов и грузовиков должны рекламировать уровень своих технических характеристик, оцениваемых по трем критериям: энергоэффективность, качество торможения на мокрой дороге и внешний вид. шум качения.

Упрощенная информация для пользователя

Согласно исследованию, которое мы провели с Ipsos, новая система измерения удовлетворяет требованиям большинства потребителей (87%), которым нужна дополнительная информация при покупке шин.Европейская маркировка шин должна помочь создать более легкую среду для потребителей и приобрести шины , которые являются более надежными, более экономичными и более экологичными.

Значительная разница в качестве

Каждый критерий имеет определенный класс, обозначаемый буквой и цветом. Существует всего 6 классов энергоэффективности, 5 классов качества торможения на мокрой дороге и 3 класса для оценки внешнего шума качения.

Например, у расход топлива такая разница 0,5 л / 100 км, или 90 139 80 литров топлива в год 90 140 (при пробеге 15 000 км / год).При торможении на мокрой дороге , для автомобиля, движущегося со скоростью 80 км / ч, максимальная разница составляет при пролете 18 метров , что соответствует длине четырех автомобилей.

Обратите внимание, что шины с рейтингом G по энергоэффективности и рейтингом F по эффективности торможения на мокрой дороге запрещены с 1 ноября 2014 года. Шины, произведенные до этой даты, могут продаваться еще в течение 30 месяцев после вступления в силу новых правил. в силу. т.е.До 1 мая 2017 года

Если в соответствии с европейским законодателем , критерий энергоэффективности является наиболее важным водителей , этот критерий прежде всего безопасность Однако водители уделяют меньше внимания критерию шума качения и предпочитают вместо этого знайте, что ресурс шин на километр - конкретный экономический критерий в условиях реального кризиса.

Дополнительные критерии в описании шины

Маркировка упрощает информацию для потребителей, но не означает все.При оценке фактических характеристик автомобильной шины следует также учитывать другие критерии. Включая долговечность шин, а также торможение на сухой дороге и сцепление с дорогой. Оценку этих свойств можно найти в тестах, опубликованных в автомобильных журналах, или в описании шин, опубликованном на нашем сайте.

С ноября 2012 года была введена новая этикетка для шин, продаваемых в Европе.

На новой этикетке шин ЕС содержится важная информация о факторах безопасности и экологических факторах.Подобно наклейкам на кухонной технике, указывающим класс эффективности, маркировка шин ЕС упрощает сравнение шин со следующими показателями: сцепление на мокрой дороге, расход топлива и уровень шума. Правовой основой для такой маркировки является Регламент ЕС 1222/2009 от 25 сентября 2009 г.

Это положение распространяется только на шины для легковых автомобилей (C1), легких грузовиков (C2) и грузовиков (C3).
Регулированию не подлежат шины следующих категорий:

- Шины 90 140 с восстановленным рисунком протектора
- Professional 90 139 Внедорожные шины 90 140
- 90 139 Шины 90 140 для гоночных автомобилей
- 90 139 Шипованные Шины 90 140 (шипованные, поставляются без шипов)
- Шины 90 140 для запасных колес, предназначенные для временного использования
- 90 139 Шины 90 140, предназначенные для сборки автомобилей, впервые зарегистрированных до 1 октября 1990 г.
- 90 139 Шины 90 140 с номинальная скорость менее 80 км / ч
- 90 139 Шины 90 140 с посадочным диаметром не более 254 мм или 635 мм или более

Объяснение новых правил маркировки шин: 90 140

Низкое сопротивление качению означает меньшие выбросы CO2 и меньший расход топлива.По этому критерию шины оцениваются от 90 139 A, 90 140 (90 139 зеленые, 90 140 - лучшие) до 90 139 G 90 140 (90 139 красные, 90 140 - худшие). Эксплуатационная разница шины двух смежных классов сопротивления качению проявляется в разнице в расходе топлива, величина которого составляет примерно 0,1 литра на 100 километров. Другими словами, управляя шиной A-класса, водитель может сэкономить 0,66 литра топлива на 100 км по сравнению с водителем, использующим шину более низкого класса G. Предполагая, что на одном баке 600 км, мы можем сэкономить почти 4 литра на каждом. заправка.
Правда, другие факторы, например, давление в шинах, которые могут определять разницу в расходе топлива, здесь не учитываются.

Оценивается по шкале A , ранее F. (Для легковых автомобилей индикаторы D и G не используются).
Разница в тормозном пути при использовании шин классов A и F (в категории сцепления на мокрой дороге нет класса G) составляет целых 18 метров - это общая длина как минимум четырех автомобилей.Итак, в то время как автомобиль с шинами A-класса уже остановился, автомобиль с шинами F-класса будет разгоняться почти до 50 км / ч, даже если оба начнут тормозить на довольно умеренной скорости 80 км / ч. объясняет, почему все производители шин стремятся к достижению класса C по крайней мере в категории сцепления на мокрой дороге.

Значительная часть шума, производимого автомобилем во время движения, связана с шинами. Классификация ЕС измеряет уровень внешнего шума, производимого шинами, в децибелах.Поскольку многие люди не ориентируются в децибелах, также предоставляется графическая индикация класса шума. Этот код показывает сравнение характеристик шин с будущими европейскими пределами шума.
Одна черная волна 90 140: тихая 90 139 Шина 90 140 (минимум на 3 дБ ниже будущего европейского предела)
90 139 Две черные волны: 90 140 умеренно громкая 90 139 Шина 90 140 (между будущим пределом и -3 дБ)
90 139 Три черные волны: 90 140 шумная 90 139 шина 90 140 (превышает будущее европейское предельное значение)
(с июня 2016 г.продажа шин с тремя звуковыми волнами будет запрещена).

Этот метод маркировки поможет покупателям получить необходимую информацию при выборе новых шин. Однако такая маркировка не заменяет данные, полученные по результатам испытаний специализированных журналов, которые дают достоверную, независимую и достоверную оценку шин.
Хотя вышеперечисленные правила действуют только в Европейском Союзе, если вы хотите покупать шины в Российской Федерации, эта информация может быть не лишней.Большинство производителей шин размещают эту информацию на своих веб-сайтах, а также на наклейках, прикрепленных к их шинам.

Для предоставления стандартизированной информации о расходе топлива, сцеплении на мокрой дороге и внешнем шуме качения Европейский Союз решил сделать все новые шины обязательными (европейская маркировка).

С ноября 2012 года. Все новые шины, продаваемые в ЕС, должны иметь этикетку с европейской этикеткой.Причина в том, чтобы предоставить основную информацию о шине и помочь конечному пользователю решить, какую шину выбрать.

От чего зависят рабочие характеристики шины? 90 140

Короче говоря, топливосберегающие шины требуют меньше энергии для преодоления сопротивления качению. Шины с низким сопротивлением качению могут снизить расход топлива, поскольку они потребляют меньше энергии на трение и нагрев. Возможно, вы знакомы с термином «низкое сопротивление качению», который означает одно и то же.

Как измеряется топливная эффективность? 90 140

Топливная эффективность варьируется от «A» до «G» по цветовой шкале.

А (зеленый) = максимальная топливная экономичность

G (красный) = минимальный расход топлива

Расход топлива: разница между оценками «A» и «G» составляет 0,5 л / 100 км, что составляет 80 литров топлива в год (из расчета 15 000 км / год).

Разница между оценками «A» и «G» может указывать на разницу в расходе топлива до 7,5%.В абсолютном выражении использование шин с маркировкой «А» вместо шин с маркировкой «G» позволит сэкономить более 6 литров на тысячу километров. *

При средней цене на топливо 1,50 евро за литр вы можете сэкономить более 300 евро в течение срока службы шин *

И не забывайте снижать воздействие на окружающую среду!

Что еще влияет на экономию топлива? 90 140

Следите за давлением в шинах для максимальной экономии топлива.Низкое давление в шинах увеличивает сопротивление качению и ухудшает сцепление с мокрым дорожным покрытием. На расход топлива влияет и вес автомобиля, и стиль вождения. Энергоэффективный стиль вождения, также называемый эко-вождением, может значительно снизить расход топлива.

* При среднем расходе 8 литров на 100 км, цене на топливо 1,50 евро за литр и среднем пробеге шин 35000 км

Брендинг:

A - максимальная топливная экономичность (коэффициент сопротивления качению (RR), эн кг / т RR ≤ 6,5)

B- очень высокая экономия топлива (коэффициент сопротивления качению (RR), энкг / т6,6 ≤ RR ≤ 7,7)

Топливная эффективность - это первый критерий, указываемый на этикетке шины.Около 20% расхода топлива автомобиля зависит от шины. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. На этикетке указан класс сопротивления качению шины от A до G.

C- высокая топливная эффективность (коэффициент сопротивления качению (RR), энкг / т 7,8 ≤ RR ≤ 9)

Топливная эффективность - это первый критерий, указываемый на этикетке шины. Около 20% расхода топлива автомобиля зависит от шины. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля.На этикетке указан класс сопротивления качению шины от A до G.

D- средний КПД топлива (коэффициент сопротивления качению (RR), энкг / т Не используется)

Топливная эффективность - это первый критерий, указываемый на этикетке шины. Около 20% расхода топлива автомобиля зависит от шины. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. На этикетке указан класс сопротивления качению шины от A до G.

E- топливная эффективность ниже среднего (коэффициент сопротивления качению (RR), энкг / т 9,1 ≤ RR ≤ 10,5)

Топливная эффективность - это первый критерий, указываемый на этикетке шины.Около 20% расхода топлива автомобиля зависит от шины. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. На этикетке указан класс сопротивления качению шины от A до G.

F - низкий расход топлива (коэффициент сопротивления качению (RR), энкг / т 10,6 ≤ RR ≤ 12)

Топливная эффективность - это первый критерий, указываемый на этикетке шины. Около 20% расхода топлива автомобиля зависит от шины. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля.На этикетке указан класс сопротивления качению шины от A до G.

G- минимальный расход топлива (коэффициент сопротивления качению (RR), энкг / tRR ≥ 12,1)

Топливная эффективность - это первый критерий, указываемый на этикетке шины. Около 20% расхода топлива автомобиля зависит от шины. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. На этикетке указан класс сопротивления качению шины от A до G.

Подробнее о маркировке шин ЕС

Сцепление на мокрой дороге - важный фактор при выборе новых шин.Сцепление на мокрой дороге - важный фактор при выборе новых шин.

Что такое сцепление на мокрой дороге? 90 140

Сцепление на мокрой дороге - это способность шины поддерживать контакт с мокрой поверхностью. Классификация ЕС охватывает только один аспект сцепления на мокрой дороге - характеристики шины при торможении на мокрой дороге.

Как измеряется сцепление с мокрой дорогой? 90 140

Захват на мокрых поверхностях классифицируется от «A» до «F»:

А = максимальный уровень

F = минимальный уровень

На легковых автомобилях индикаторы «D» и «G» не используются.

Торможение: разница между шинами с маркировкой A и G составляет 18 метров, что составляет 4 машины.

В аварийной ситуации может оказаться решающим уменьшить тормозной путь на несколько метров. Тормозной путь автомобиля, на который установлены шины с индексом А, будет на 18 метров короче при резком торможении на скорости 80 км / ч, = =>, чем у шин с индексом «F». *

Примечание: Во время движения всегда соблюдайте рекомендованный тормозной путь.

* При измерении в соответствии с методом, указанным в постановлении ЕС 1222/2009. Тормозной путь зависит от дорожных условий и других факторов.

Значения, показанные здесь, предназначены только для иллюстрации. Значения для разных размеров шин могут отличаться.

Имена: 90 140

A - максимальный уровень сцепления шины с мокрой дорогой (коэффициент сцепления (где G - сравнительный показатель) 1,55 ≤ G)

B - очень высокое сцепление шины с мокрым покрытием (коэффициент сцепления (где G - эталонный показатель) 1,40 ≤ G ≤ 1,54)

Критерий характеризует тормозной путь на мокрой дороге.Шины имеют рейтинг от A до F. Например, разница в тормозном пути между шиной с рейтингом A и шиной с рейтингом F составляет 18 метров при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км / ч.

C - высокая адгезия шины к мокрой поверхности (адгезия (где G - сравнительный показатель) 1,25 ≤ G ≤ 1,39)

Критерий характеризует тормозной путь на мокрой дороге. Шины имеют рейтинг от A до F. Например, разница в тормозном пути между шиной с рейтингом A и шиной с рейтингом F составляет 18 метров при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км / ч.

D- среднее сцепление шины с мокрым покрытием (коэффициент сцепления (где G - сравнительный показатель) Не используется)

Критерий характеризует тормозной путь на мокрой дороге. Шины имеют рейтинг от A до F. Например, разница в тормозном пути между шиной с рейтингом A и шиной с рейтингом F составляет 18 метров при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км / ч.

E- адгезия шины ниже среднего на мокрых поверхностях (адгезия (где G - сравнительный показатель) 1,10 ≤ G ≤ 1,24)

Критерий характеризует тормозной путь на мокрой дороге.Шины имеют рейтинг от A до F. Например, разница в тормозном пути между шиной с рейтингом A и шиной с рейтингом F составляет 18 метров при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км / ч.

F - низкое сцепление шины с мокрыми поверхностями (коэффициент сцепления (где G - сравнительный показатель) G ≤ 1,09)

Критерий характеризует тормозной путь на мокрой дороге. Шины имеют рейтинг от A до F. Например, разница в тормозном пути между шиной с рейтингом A и шиной с рейтингом F составляет 18 метров при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км / ч.

G- минимальное сцепление шины с мокрым покрытием (коэффициент сцепления (где G - сравнительный показатель) Не используется)

Критерий характеризует тормозной путь на мокрой дороге. Шины имеют рейтинг от A до F. Например, разница в тормозном пути между шиной с рейтингом A и шиной с рейтингом F составляет 18 метров при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км / ч.

Подробнее о маркировке шин в ЕС

Значительная часть шума, производимого автомобилем во время движения, связана с шинами.Использование бесшумных шин помогает снизить воздействие автомобиля на окружающую среду.

Какие показатели попадают в классификацию шума от шин ЕС? 90 140

Согласно классификации ЕС уровень внешнего шума шин измеряется в децибелах.

Класс шума

Поскольку многие люди не ориентируются в децибелах, также предоставляется графическая индикация класса шума. Этот код показывает сравнение характеристик шин с будущими европейскими пределами шума.

1 черная волна: бесшумная шина (минимум на 3 дБ ниже будущего европейского предельного значения)

2 черные волны: умеренно громкая шина (между будущим пределом и -3 дБ)

3 черные волны: шумная шина (превышает будущее европейское предельное значение)

Число децибел измеряется по логарифмической шкале.Несколько дополнительных децибел приводят к значительному увеличению уровня шума. Фактически, разница в 3 дБ удваивает уровень шума, производимого автобусом.

Ежедневно на дороги выезжают тысячи автомобилей. Если вы используете более тихие шины, шум в наших городах будет намного меньше.

Каждый водитель знает, что правильно накачанные шины до правильного рабочего давления могут сэкономить бензин при эксплуатации машины. Правда не только известна, но и важна.Однако не все знают, что не все шины одинаковы с точки зрения характеристик. Итак, если вы возьмете хотя бы две похожие на вид шины и накачаете их до этого рабочего давления, то ни в коем случае не факт, что расход бензина будет сопоставимым.

Это можно объяснить просто. Когда автомобиль загружен, шина слегка изгибается и деформируется, создавая неровную точку контакта между покрышкой шины и поверхностью, на которой стоит автомобиль. В результате во время качения повышенная деформация и постоянное изменение контактной поверхности по окружности шины приводят к ее нагреву, чрезмерному расходу энергии, увеличению сопротивления качению.
На самом деле сила сопротивления качению зависит не только от шины и ее деформации, а также от номинального давления в ней, но и от веса. Если автомобиль перегружен, сила сопротивления качению будет выше. Это легко увидеть из приведенной ниже формулы. Сила сопротивления качению Pf рассчитывается по формуле
.
Pf = Q f,

где Q - нормальная нагрузка; f - коэффициент трения качения.

Сопротивлением воздуха можно пренебречь. Мы не будем углубляться в возможные варианты, которых исчисляются тысячами.Мы обсудим экономичность шины при номинальных условиях эксплуатации.

Так что деформация шины - это своего рода «плохо», способное поглотить часть энергии. Энергия автомобиля во время его движения вырабатывается двигателем, работающим на бензине или другом виде топлива, что в настоящее время нам не нужно. Показательно, что в итоге того же топлива расходуется чуть больше, чем без деформации.

Стандарт экономии автомобильных шин

Однако прогресс не стоит на месте.Так, с ноября 2012 года Евросоюз ввел стандарт 1222/2009, который указывает, насколько экономична та или иная шина. Он был введен в соответствии с политикой экономии затрат на электроэнергию на 20 процентов к 2020 году. Шины, изготовленные в соответствии с настоящим стандартом, должны иметь наклейку. Именно на такой наклейке дается информация об износе шины (столбик с столбиком), а также характеристики сцепления на мокрой дороге (столбик с облаком), и, наконец, на индикаторе указывается уровень шума шины. маркировка.

Если вы попытаетесь описать правила ЕС более подробно, вы получите что-то вроде этого:

Сопротивление качению оценивается по классам от A (лучший класс) до F для грузовых автомобилей и G для легковых автомобилей (худший класс).
Разница между отдельными классами выражается в уменьшении или увеличении расхода топлива на 2,5–4,5% для легкового автомобиля и 5–8% для грузового автомобиля. В случае легкового автомобиля это около 0,1 л на 100 км;
- сцепление на мокрой дороге считается наиболее значимым показателем при сравнении и выборе шин.Разница между каждым классом соответствует увеличению или уменьшению тормозного пути на 3-6 метров при скорости 80 км / ч;
- Шум от шин не так значителен, но для многих это не последний фактор при выборе шин.

Шины - исключения из знака эконом-класса

На самом деле «сложить все автомобильные покрышки под одну гребенку» невозможно. Существуют специализированные шины, для которых важнее не классические критерии, к которым водителю привык средний обыватель, а его собственные, специализированные.
К этим шинам относятся:

Восстановленные шины
Профессиональные внедорожные шины
Гоночные шины
Шипованные шины (шипованные шины поставляются без шипов)
Временные запасные шины
Шины, предназначенные для сборки автомобилей, впервые зарегистрированных до 1 октября 1990 г.
Шины с скоростным режимом ниже 80 км / ч
Шины с посадочным диаметром не более 254 мм или 635 мм и более

Итак, если мы соберем всю информацию, которую мы «кинули» читателю в этой статье, можно сказать, что при выборе шин стоит задуматься, какую шину выбрать.Немного дороже, но с более высоким эконом-классом, с более высокими характеристиками аквапланирования и меньшим уровнем шума, или чтобы сэкономить и купить не очень привлекательный вариант. Дело в том, что первоначальная экономия не совсем тот факт, что принесет вам максимальную выгоду.
.
Как читать параметры на этикетке аккумулятора?

Вначале мы должны вас побеспокоить. Вряд ли вы сможете прочитать дату изготовления батареи на ее корпусе. С некоторых пор месяц и год изготовления батареи обычно кодируют цифрами. Обычно первые напечатанные или выжженные символы - это аббревиатура завода, на котором была произведена батарея, а следующие - дата производства, например, в Varta производственный код состоит из 4, 5 и 6 цифр, во втором ряду символов помещается верх корпуса.К сожалению, метод кодирования не стандартизирован. Не зная соответствующего ключа, используемого данным производителем, дату производства невозможно расшифровать.

Дата производства, однако, не так важна, важнее то, как хранится аккумулятор в магазине - регулярно ли заряжается аккумулятор и поддерживает ли персонал соответствующее пусковое напряжение аккумулятора.Поэтому, если вы хотите, чтобы новый аккумулятор прослужил вам как можно дольше, покупайте его в специализированном магазине или оптовом торговом центре, а не в супермаркетах, которые занимаются только сезонной продажей аккумуляторов.

Однако вы можете легко прочитать гораздо более важную информацию, такую как: напряжение, емкость аккумулятора и пусковое напряжение.

Имя и модель

В случае с аккумуляторными батареями лучше избегать броских названий моделей - на этикетке нанесены довольно незначительные последовательности цифр и букв.Название обычно пишется жирными буквами и цифрами, за которыми следуют (или ниже) параметры батареи - напряжение, емкость батареи, пусковой ток и эталон, по которому он был измерен.

Номинальное напряжение

Аккумуляторная батарея должна иметь такое же напряжение, как и электрическая система автомобиля.В случае с легковыми автомобилями в большинстве случаев мы имеем дело с установкой на 12 вольт - маркировка на аккумуляторе 12 В.

Емкость батареи

Это один из важнейших параметров аккумулятора.Емкость указывается в ампер-часах, например, 54 Ач. Принцип здесь прост и логичен - чем выше значение на этикетке, тем больше электричества «поместится» в батарею. Но помните, что в этом случае принцип «чем больше, тем лучше» не работает. Этот параметр должен соответствовать размеру и типу двигателя, а также требованиям к мощности данной версии автомобиля. Емкость аккумулятора должна быть равной или максимум на несколько процентов больше значения, рекомендованного производителем автомобиля.

Недостаточная мощность может вызвать дефицит электроэнергии, особенно при одновременном включении нескольких потребителей. С другой стороны, аккумулятор слишком большой емкости никогда не будет полностью заряжен, а это значительно сократит срок его службы!

Пусковой ток

Пусковой ток батареи указан на этикетке в амперах, например600A, и определяет единовременный краткосрочный расход электроэнергии, который может генерировать аккумулятор.

Пусковой ток и мощность двигателя должны соответствовать автомобилю и двигателю.Следует помнить, что дизельные двигатели с большой «инерцией» требуют большей силы тока (чем «бензиновые двигатели» той же мощности) для проворачивания коленчатого вала. С другой стороны, установка аккумуляторов со слишком высоким пусковым током не имеет смысла, поскольку они менее долговечны и более чувствительны к эффектам глубокого разряда.

Стандарт

Также помните, что используемый стандарт, в котором дано значение пускового тока, имеет большое значение - он всегда помещается на этикетке рядом с информацией о значении этого параметра.В настоящее время большинство производителей используют стандарт EN, но вы также можете соответствовать стандартам SAE или DIN. Внимание! Пусковой ток 680 А в EN будет намного выше, чем 680 А в DIN и меньше, чем тот же параметр в SAE. При необходимости вы можете найти соответствующие таблицы преобразования в Интернете.
.
кодов оборудования Audi - Audi
в целом
Список кодов вашего Audi вы найдете в сервисной книжке или в нише для запасного колеса.

G1 = рычаг переключения передач

0F1 = Топливная система для карбюраторного бензинового двигателя (этанол)

0F2 = Топливная система для бензинового двигателя с карбюратором

0F3 = Топливная система для дизельного двигателя

0F4 = Топливная система для бензинового двигателя с турбонаддувом

0F5 = Топливная система для турбодизельного двигателя

0F6 = Топливная система для турбодизельного двигателя (блочный впрыск) (TDI)

0F7 = Топливная система для дизельного двигателя с непосредственным впрыском (SDI)

0F9 = Система охлаждения дизельного двигателя (KARMANN)

0FA = Завод-изготовитель (стандарт Германии)

0FB = Производственный завод в Памплоне

0FC = Производственная площадка Брюссель

0FD = SEAT

Завод-изготовитель 0FE = производственное предприятие в Ингольштадте

0FF = Производственный завод в Неккарзульме

0FG = Mosel

Производственный завод 0FH = KARMANN

Завод-производитель 0FJ = Производственный завод в Куритибе

0FK = Завод Братислава

0FL = Мексика

Завод-производитель 0FM = Завод-изготовитель Польша

0FN = Vrchlabi

производственный завод 0FP = Квасинский комбинат

0FQ = Бразилия

завод-производитель 0FR = Завод по производству Таубате

0FS = Китай

Завод-производитель 0FT = Завод-производитель Япония

0FU = Тайвань

Завод-производитель 0FV = Южная Африка

производственное предприятие 0FW = Вольфсбург

Производственный завод 0FX = Pacheco

Производственный завод 0FZ = Завод по производству индивидуальных лакокрасочных покрытий

0G7 = Tiptronic

0G8 =

Полуавтоматическая коробка передач 0GA = Без стандарта выбросов выхлопных газов

0GB = стандарт выбросов (соответствует) ECE (15/04)

0GC = Стандарт выбросов (соответствие), приложение 23

0GD = Стандарт выбросов (соответствует) EU 2 (MVEG 2)

0GE = Стандарт выбросов (соответствует) EU 3

0GF = Стандарт выбросов (соответствует) D3 (EU 3D)

0GG = стандарт выбросов (соответствует) EU 4

0GH = Стандарт выбросов (соответствует) D4

0GJ = стандарт выбросов (соответствует) US 83

0GK = Стандарт выбросов (соответствует) TIER 1

0GL = Стандарт выбросов (соответствует) TLEV

0GM = Стандарт выбросов (соответствие) LEV 1

0GN = стандарт выбросов (соответствует) ULEV 1

0GP = Стандарт выбросов (соответствует) EURO 2 для> 3.5 т

0GQ = Стандарт выбросов (соответствует) EURO 3 для> 3,5 т

0GR = Стандарт выбросов (соответствует) EU 3 / D4

0GS = стандарт выбросов (соответствует) EU 3 (критическое давление пара)

0GT = стандарт выбросов (соответствует) SULEV

0GU = Стандарт выбросов (соответствует) ЕС 2 (с 01 модельного года)

0GV = стандарт выбросов (соответствует) EU 2 (критическое давление пара)

0GW = Стандарт выбросов (соответствует) EU 2 (для Бразилии)

0GX = стандарт выбросов (соответствует) EU 2 (для Японии)

0GY = Норма выбросов (соответствует) TIER 1, для Мексики (получено из LEV / ULEV)

0GZ = Стандарт выбросов (соответствует) EU 3

0JF = 6.передняя ось весовая категория

0JG = 7 весовая категория переднего моста, весовой диапазон 7

0JJ = весовая категория передней оси

0L2 = педаль акселератора с электронным модулем

0LW таблички / наклейки / сертификаты безопасности для Германии

0SB = Немецкие знаки / таблички

0TC =

коврики 0VC = Немецкая инструкция

0W1 = электрическая идентификация на немецком языке

0YE = 5 весовая категория заднего моста, весовой диапазон 5

1AB = Усилитель тормозов (усилитель тормозной системы)

1AC = система противоскольжения (ABS)

1AJ = система ABS, электр.механический замок разница EDS, ASR

управление приводом 1AT = система ABS, электр. механический замок разница EDS, система управления приводом ASR Stab. ESP

1AH = Электронная блокировка дифференциала

1BA = стандартная подвеска / демпфирование

1BB = Пружины и амортизаторы гидропневматической подвески (регулируемая подвеска), оборудование 2-й ступени

1BE =

спортивная подвеска 1BF = усиленная подвеска - задняя

1C1 = что-то незамерзающее - я полагаю, это замок

1D0 = без крючка

1E1 = Бак с активированным углем для поглощения паров топлива

1E2 = Бак с активированным углем для бортовой диагностики

1EX = Табличка VIN

1G1 = Запасное колесо компактное

1G2 = стальное запасное колесо со стандартными шинами

Запасное колесо 1Г3 =

легкосплавное 1G7 = Запасное колесо

1KD = Задние дисковые тормоза

1LB = передние тормозные диски

1LH = передние дисковые тормоза

1LE = Дисковые тормоза передние: 282x25 мм (288x25 мм) ATE

1LZ = Дисковые тормоза передние: 282x25 мм (280x22 мм)

1MN = Бесплатно

1MR = Кожаное рулевое колесо для подушки безопасности версии

1MY = Рулевое колесо для установки подушек безопасности

1N1 = поддержка сердца

1PA = стандартные колесные болты

1 шт. = Предохранительный болт

1SA = без дополнительной защиты двигателя

1T2 = Знак аварийной остановки

1T3 = Аптечка и знак аварийной остановки

1VG = Компоненты (я полагаю - электрика или подушки двигателя) для 4-цилиндрового двигателя

1X0 = передний привод

1XB = спортивный руль (дерево)

1XS = Руль (дерево / кожа)

1XT = Рулевое колесо (дерево / кожа) противовес

1Z0 = Стандартная предварительная заправка топлива (???)

1ZC = Дисковые тормоза передние: 282x25 мм (282x25 мм - 288x25 мм)

1ZJ = Дисковые тормоза передние: 282x25 мм (280x22 мм) LUCAS

2A5 = Оборудование для доставки легких грузов

2B0 = без дополнительного ослабления внешнего шума

2G1 = Картридж для заправки неэтилированным топливом

2K1 = усиленные бамперы

2PG = руль с подкладкой из пеноматериала, 4 спицы

2PV = Спортивный кожаный трехспицевый руль

2PA = Спортивный руль (кожа) для сис.под. безопасность

2PQ = Руль для сис. под. безопасность

2PX = Спортивный руль (кожа) для сис. под. безопасность

2RM = специальные цвета (маркировка GTI) - уверены в A4?

2WA = без дополнительных шин

2Z1 = обозначение типа сзади и табличка quattro

2ZQ = кожаное сердце, многофункциональное

2ZG = Рулевое колесо (кожа) для противовеса версии с подушкой безопасности

2ZT = Руль спортивный (кожа) для сис.под. безопасность

2ZY = спортивный руль (дерево)

3AF = правое наружное зеркало наружное: сферическое, электрическое, с подогревом

3B0 = без дополнительной сцепки для детского сиденья

3BK = левое выпуклое наружное зеркало с подогревом и электроприводом

3BS = Наружное левое зеркало: асферическое, электрическое, с подогревом

3C3 = центральный задний ремень с натяжителем

3C7 = Трехточечный ремень безопасностиСидящий. Центральный / Задний

3CA = без разделителя

3FA = без люка

3L1 = сиденье с регулировкой по высоте (левое / переднее)

3L3 = передние сиденья с регулировкой по высоте

3L3 = ручная регулировка высоты передних сидений

3L4 = Сиденье с электр. регулируется по высоте (слева)

3L5 = Сиденье с электр. регулировка по высоте (влево / вправо)

3L6 = Сиденье с электр. регулируется по высоте (справа)

3NC = сиденье и заднее сиденье раздельное, складывающееся (вариант)

3ND = Сиденье и заднее сиденье, складывающееся, раздельное (лимузин)

3NN = сиденье (одна часть) и спинка (двухчастная) складывающаяся задняя (лимузин)

3NW = сиденье и спинка сложены раздельно с центральной спинкой (Вариант)

3NZ = неразъемное заднее сиденье с раздельной спинкой

3PB = Sitz vorn, elektrisch verstellbar m. 8-vege-funktion (слева)

3Q1 = 2 подголовника задних сидений

3Q6 = 3 подголовника задних сидений

3S0 = без рейлингов и потолочных скоб

3S5 = Рейлинги (с кронштейном) (черный) = Рейлинги

3Y0 = без солнцезащитных шторок

3X0 =?

4A0 = нет после 4A3 Электрообогрев сиденья и спинки

4B1 = Боковые защитные полосы (черные)

4E2 = Боковые защитные полосы (окрашенные)

4F0 = Центральный замок с дистанционным управлением обогревом сидений

4F1 = центральный замок

4GD = Ветровое стекло (многослойное стекло) прозрачное

4GF = Стекло лобовое (приклеенное) зеленое

4GH = Тонированное лобовое стекло с солнцезащитной шторкой

4K3 = Центральный замок с дистанционным управлением

4K4 = центральный замок с радиоуправлением, дистанционное управление изнутри и отдельный багажник

4LB = Многофункциональное рулевое колесо.с подушкой безопасности и дистанционным управлением. Радиоприемники (кожа)

4LF = Многофункциональное рулевое колесо. с круиз-контролем и дистанционным управлением подушек безопасности. радиоприемники (кожа)

4LL = Многофункциональное рулевое колесо. с круиз-контролем и дистанционным управлением подушек безопасности. рации и телефоны (кожа)

4M0 = без подстаканника

4R2 = электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади

4R3 = электрические стеклоподъемники (передние и задние)

4R5 = передние электрические стеклоподъемники, задний кривошип

4UC = подушка безопасности водителя

4UE = подушки безопасности водителя и переднего пассажира

4U5 = Обивка спинки с карманом

4VE = трехточечный ремень безопасности и один инерционный ремень посередине заднего сиденья

4в1 = кассетный держатель

4X0 = Без боковых подушек безопасности

4X1 = боковые подушки безопасности (Передний)

4X2 = боковые подушки безопасности (передняя и задняя)

4X3 = С боковой подушкой безопасности (шторка безопасности) (передняя)

4X4 = с боковой подушкой безопасности (шторка безопасности), (передняя и задняя)

4ZE = чёрное литье (пластик внутри ??)

5C0 = без специальных размеров корпуса

5D1 = Центральный замок с дистанционным управлением 433.92MhZ

5D2 = Центральный замок с дистанционным управлением 315MhZ (IL BRN Q KWT QM KSA UAE AUS MAL SGP MEX)

5D3 = Центральный замок с дистанционным управлением 315MhZ (J)

5K1 = защита краски (воск)

5MA = Декоративный набор для досок, центральной консоли, обивки и дверей

5MD = Вставка Aludecor в приборную панель и обшивку двери

5MY = декоративные алюминиевые вставки "звездочки графит"

5MG = Деревянная обшивка панели приборов и обивки дверей

5RK = Наружное зеркало (плоское) (стр.справа)

5RD = Наружное правое зеркало: выпуклое, с подогревом, электрически регулируемое и складывающееся

5RQ = правое внешнее зеркало: выпуклое

5RS = Наружное зеркало (выпуклое) (правая сторона) (J)

5RV = Наружное зеркало (с асферической линзой) (правая сторона)

5SJ = Наружное зеркало (выпуклое) (левая сторона)

5SL = наружное левое зеркало заднего вида: несферическое

5ZE = Подголовники рамы (передние)

5ZH = Толкатель разблокировки подголовников сиденья (передних)

6E0 = нет переднего центрального подлокотника

6FA = элементы без особого внешнего вида

6N0 = брызговиков нет

6Q1 = пластмассовый рычаг переключения передач

6SH = Напольное покрытие (резина) (вариант)

6U0 = Автомобиль без дополнительной защиты от пыльцы

6U1 = Автомобиль с дополнительной защитой от пыльцы

6U7 = Автомобиль с дополнительной защитой от пыльцы

6R0 = хм ... интересная информация: шестеренки дремлют.Может особенный?

6R1 = кожаный (?) Чехол рычага переключения передач

6R2 = Кожаный сильфон коробки передач

6U0 = без дополнительных наружных уплотнений

6W5 = монтажное пространство передней панели

6XD = Наружные зеркала заднего вида: электрические, электрические, с подогревом

6XE = Наружное зеркало с электроприводом регулируемый, с подогревом и складыванием

6XF = Наружное зеркало с электроприводом регулируемый, с подогревом и складной с памятью

6XN = Регулируемое наружное зеркало, электр. и с подогревом

7A0 = без CD / чейнджера

7AA = Электрический иммобилайзер

7AB = Сигнализация с иммобилайзером

7AH = Сигнализация с иммобилайзером заднего хода и системой управления салоном

7AJ = Сигнализация с иммобилайзером и дополнительным звуковым сигналом (GB

7G0 = без датчика влажности

7K0 = контрольная лампа отсутствия давления в шинах

7A3 =

CD-проигрыватель 7P0 = сиденье без регулировки поясницы (переднее и заднее)

7P4 = Ручная поясничная опора

7P5 = сиденье с регулируемой поясничной опорой (слева)

7Q0 = Без навигационной системы

7Q1 = Система спутниковой навигации (комфортный модуль)

7Q2 = Система спутниковой навигации (цвет)

7Q5 = Система спутниковой навигации (монохромный

7Q6 = Система навигации (цвет) (J)

7Q9 = Система спутниковой навигации (комфортный модуль)

7X0 = нет парктроника

7X1 = Парктроник

8AD = "гамма" радио

8AV = без радио, с динамиками

8BG = двойные фары для левостороннего движения со встроенным дальним светом

8CC = Датчик скорости без прокладки (электронный)

Генератор 8GD = 90A

Генератор 8ГУ = 140А

8GM = Генератор 70A

8GL = Генератор 120A

8JH = эллипсоидальные фары для правостороннего движения

8K0 = нет специального режима для ближнего света

8KA = Сигнальная лампа отсутствия катализатора

8NA = нет стояночного стоп-сигнала

8Q1 = Регулировка угла наклона фар

8Q2 = автоматические фары - статическая регулировка (ручная из кабины)

8QD = ключ выключения? (иммо?)

8R1 = центральный стоп-сигнал, высокое крепление

8RE = четыре динамика (пассивные)

8РН = 8 активных громкоговорителей

8S0 = нет лампы для чтения

8T0 = без круиз-контроля

8T1 = Круиз-контроль

8TC = Задний противотуманный фонарь, правый

8UD = Радио Концерт

8VE = Звуковая система DSP

8V7 = Сигнализация с иммобилайзером и системой управления салоном

8X0 = без системы очистки фар

8Z0 = Стандартная система охлаждения двигателя

8Ж = ТЕЛЕМАТИК

телефон экстренной связи 8Z5 = Система охлаждения двигателя типа 1

9AK = Автоматический кондиционер с датчиком нагрева

9P0 = Сигнальная лампа отсутствия ремня безопасности

9Q0 = компьютер № FIS

9Q2 = FIS

9Q3 = многофункциональные индикаторы, без компьютера

9T1 = Омыватели лобового стекла с подогревом, передние

9V7 = охранная сигнализация

9W0 = телефон

не установлен 9X6 = обогреваемый левый цилиндр замка с микровыключателем (?)

9Y1 = наружный термометр

A8S = стандартное оборудование

B0A = Комплект компонентов без требований к полевым условиям

B99 = одобрение типа ЕС -?

C0V = 6J x 15 стальные колеса, вылет 45 (пять отверстий)
9000 2 C1L = 5-спицевые легкосплавные диски 7Jx16 дюймов, ET45

C4X = 7Jx16 легкосплавный диск с семью спицами, вылет 45

C8N = 6Jx15 легкосплавные диски без маркировки, ET45

CB1 = литые диски 7Jx16, ET42

D2B = 4-цилиндровый двигатель с впрыском топлива, 74 кВт (стандарт EU3)

E0A = нет специального выпуска нет специального выпуска

EDL = Электронная блокировка дифференциала

F0A = Стандартное оборудование (не автомобиль специального назначения)

FA0 = Стандартный производственный контроль

F4E = Такси с оборудованием

F4F = Прокатный автомобиль

F4G = Версия полиции

F4J = Police (Special) Версия

F4Q = Пожарная машина

F4X = Скорая помощь

G0C = 5-ступенчатая механическая коробка передач 5

G0G = 5-ступенчатая G0E 4-ступенчатая коробка передач (автомат)

G0F = 5-ступенчатая коробка передач (автомат)

G0J = 5-ступенчатая коробка передач (механическая)

G0K = 6-ступенчатая коробка передач ia для 4WD

G1A = автоматическая коробка передач (6)

H6S = 195/65 R 15 V

шины H6T = 205/60 R Шины 15 V (V- до 240 км / ч)
9000 2 H6U = 205/55 R16 91W

шины HG4 = 225/45 R 17 шины

J0L = 340A (70AH)

аккумулятор J0R = батарея 380 Ампер (80 Ампер-часов)
9000 2 J1D = 72Ач

аккумулятор J1L = 280A (60AH)

аккумулятор J1P = аккумулятор 220 А (44 Ач)

K8B = тип кузова (что-то вроде седана)

K8D = универсал (ВАРИАНТ - АВАНТ)

L0L = левый руль

MD7 = 5-цилиндровый двигатель с впрыском топлива (110 кВт, 2,3) VR5

MG6 = 4-цилиндровый двигатель с впрыском топлива (74 кВт 1,6)

MQ9 = 4-цилиндровый турбодизель (66 кВт 1,9) TDI

MT4 = 6-цилиндровый двигатель с впрыском топлива (142 кВт, 2,8)
9000 2 M0T = 4-цилиндровый впрыскиваемый двигатель мощностью 66 кВт Двигатель 1,9 TDI

M00 = 6-цилиндровый двигатель с впрыском топлива (142 кВт, 2,8)
9000 2 M1F = 5-цилиндровый двигатель с впрыском топлива (110 кВт, 2,3)
9000 2 M10 = 6-цилиндровый двигатель с впрыском топлива (142 кВт, 2,8)
9000 2 M19 = 4-цилиндровый двигатель с впрыском топлива (74 кВт 1,6)
9000 2 M29 = 4-цилиндровый двигатель с впрыском топлива (92 кВт, 1,8) 20 В

M3L = T.дизель 1,9 л / 85 кВт TDI с насос-форсунками, база двигателя T4N / TD0

M4T = 4-цилиндровый двигатель с впрыском топлива (74 кВт 1,6) ARM MVEG2

M51 = 4-цилиндровый бензиновый двигатель, объем 1.8л / 92кВт, 20 клапанов, остального нет в наличии

M56 = 4-цилиндровый турбодизель (66 кВт 1,9) TDI
9000 2 M57 = 4-цилиндровый двигатель с впрыском топлива (74 кВт 1,6)

M6N = 4-цилиндровый турбодвигатель TDI 1,9 л / 81 кВт с MVEG 2 (?), Базовый двигатель - T1R

M7F = 6-цилиндровый двигатель с впрыском топлива (142 кВт, 2,8)

M8Z = 4-цилиндровый двигатель с впрыском топлива (1,8 кВт)
9000 2 M9L = 4-цилиндровый бензиновый двигатель1,8 л / 110 кВт 20 В с турбонаддувом, MVEG 2,

M98 = 4-цилиндровый двигатель с впрыском топлива (110 кВт, 1,8)
9000 2 N0M = Обивка спинки сиденья (ткань)

N4A = тканевая обивка N0M Обивка спинки сиденья (ткань)

N0N = Обивка спинки сиденья (ткань)

N0P = Обивка спинки сиденья (ткань)

N0U = Обивка спинки сиденья (ткань)

N1S = Обивка спинки сиденья (искусственная кожа)

N4M = Обивка спинки сиденья (кожа, искусственная кожа)

N5U = обивка спинки сиденья (Buffalino)

N7J = Обивка спинки сиденья (кожа, искусственная кожа)

N7K = Обивка спинки сиденья (Алькантара, Кожа, Искусственная кожа)

N7X = Обивка спинки сиденья (буйволин, кожа, искусственная кожа)

NOK = кожаные чехлы на сиденья

OG1 = тяга переключения передач

OJE = весовая категория переднего моста: 5

OYE = Весовая категория заднего моста: 5

PI1 = Система информации о водителе (популярная FIS)

PW2 = наружные зеркала с подогревом, электрическая регулировка, оросители с подогревом

Q1A = Стандартные передние сиденья

Q1D = передние спортивные сиденья

Q2J = Комфортные сиденья (передние)

Q4H = Комфортные спортивные сиденья (передние)

RVC = Гамма-радио с передними и задними динамиками

T1R = Детали базового двигателя, блок 028.R (код двигателя?)

T4N = Компоненты базового двигателя Деталь 038.A

T5Z = Компоненты для базового двигателя, деталь 058.B

T5Z = Компоненты для базового двигателя Деталь 058.B

T9J = Технические характеристики двигателя

U1A = одометр со спидометром в км / ч, часы, тахометр, счетчик пройденного пути

U1C = Приборная панель со спидометром в км / ч, часами, тахометром, одометром и дополнительными приборами (вольтметр, температура масла)

U2A = датчики со спидометром в км / ч, радиоуправляемые часы, тахометр (?) И мгновенный счетчик километров

VJ1 = буферы для тяжелых условий эксплуатации

WS1 = передние спортивные сиденья

X0A = Программа продаж в Германии

X2C = Программа продаж Нидерландов

X4C = версия для Италии

XOA = Страна назначения: Германия

С уважением
.
Новый стандарт наземного телевидения в 2022 году - что это значит?

Новый стандарт цифрового наземного телевидения в 2022 году вызывает много вопросов. Нужно ли будет заменять телевизор?

Когда в Польше появится DVB-T2?

Об изменениях напоминает на своем веб-сайте Управление электронных коммуникаций (UKE).

Изменение метода вещания цифрового наземного телевидения будет заключаться в замене существующей системы DVB-T на DVB-T2 с кодеком HEVC.Это происходит по всей Европе. В Польше он должен быть разделен на 4 этапа в отдельных регионах страны:

1 этап: с 28 марта 2022 г.

2 этап: с 25 апреля 2022 г.

3 этап: с 23 мая 2022 г.

4 этап: с 27 июня 2022 г.

UKE утверждает, что изменения означают больше телепрограмм с лучшим качеством изображения и звука, а также возможность для вещателей предлагать дополнительные услуги.

DVB-T2 - телевизор подлежит замене?

Важно отметить, что изменения не повлекут за собой необходимость покупки нового телевизора.

Хотя многие телевизоры уже оснащены декодером DVB-T2, они могут читать только видео, закодированные по стандарту AVC. Он также известен как H.264 или MPEG-4 Part 10. Такие телевизоры больше не будут «распознавать» широковещательный контент после введения нового стандарта.

Что можно сделать в этой ситуации? UKE предлагает приобрести внешнюю приставку, стоимость которой не должна превышать 100 злотых.

Важно! Это не касается людей, получающих спутниковый сигнал, или провайдеров кабельного телевидения.В таком случае декодер будет предоставлен поставщиком услуг.

Чтобы проверить, соответствует ли недавно приобретенный телевизор новым стандартам, стоит взглянуть на инструкцию или воспользоваться тестовыми программами.

Для этого необходимо просканировать приемник и добавить новые программы в список.«В тестовом мультиплексе Telewizja Polska поищите такие каналы, как TVP Dokument, TVP Kultura, TVP Woman, TVP Polonia и TVP Edukacja, а в тестовом мультиплексе TVN-Discovery найдите TVN HD, TVN7 HD, TTV, TVN Fabuła и Метро »- советует контора на своем сайте.

«Однако, если вы планируете купить телевизор, обязательно выбирайте тот, который будет декодировать сигнал DVB-T2 с помощью кодека HEVC и дополнительно обрабатывать звук, закодированный по стандарту E-AC-3 (также известный как Dolby Digital Plus или DD +), пишет UKE.

Узнайте больше в нашей публикации

Противодействие отмыванию денег и финансированию терроризма. Обязанности бухгалтерии при активной онлайн-печати
.
CANAL + BOX 4K декодер цена, отзывы, технические данные

Получите доступ к пакету CANAL + на 2 месяца прямо сейчас !!!

Что вы будете смотреть?

Благодаря пакету CANAL + он сможет смотреть самые популярные сериалы и фильмы из Польши и всего мира, оригинальные постановки CANAL + (включая Klangor, Król, Żmijowisko, Belfer, Kruk), информацию и увлекательные прямые трансляции матчей PKO BP Ekstraklasy, Premier League, LaLiga, NBA, PGE Ekstraligi и eWinner 1.Турниры League of Speedway или WTA Tour, а также вдохновляющие документы, программы по стилю жизни и программы для самых маленьких.

В рамках пакета CANAL + вы получаете доступ к следующим каналам:

CANAL + Premium, CANAL + Film, CANAL + Seriale, CANAL + Family, CANAL + Dokument, CANAL + Sport, CANAL + Sport 2, CANAL + Sport 3, CANAL + Sport 4, CANAL + Now, CANAL + Domo, CANAL + Kitchen, nSport +, AleKino +, Planete +, Novelas +, MiniMini +, TeleToon +

Почему это того стоит?

Для доступа к CANAL + достаточно подключить BOX к Интернету.Если вы уже являетесь онлайн-пользователем CANAL +, вы получите дополнительный, третий поток в сервисе. CANAL + BOX также предоставит вам доступ к приложению PREMIERY CANAL + с сотнями фильмов для аренды и приложению Netflix.

CANAL + BOX оснащен операционной системой Android TV ™ 9.0, которая дает доступ к богатому миру приложений Google Play. Он поддерживает все ключевые функции онлайн-сайта CANAL +: вы можете останавливать, перематывать или начинать просмотр прямых трансляций с нуля.Если вы фанат спорта, смотрите до 4 спортивных событий одновременно и следите за статистикой в режиме реального времени. Если же вы не знаете, какой фильм или сериал смотреть - система рекомендаций поможет вам выбрать.

CANAL + BOX позволяет смотреть цифровые наземные телеканалы DVB-T / T2 (после подключения антенны DVB-T). Включает встроенный Chromecast. Он небольшой и удобный - можно взять с собой в отпуск или на дачный участок. В комплект также входит минималистичный и элегантный пульт дистанционного управления по Bluetooth с микрофоном и голосовым поиском.

Как активировать доступ?

Приобретая CANAL + BOX , вы получаете 2-месячный доступ к пакету CANAL + в онлайн-сервисе CANAL +. 1 месяц начнется с активации CANAL + BOX . Вы активируете второй месяц с помощью ваучера, который Canal + отправит вам по электронной почте. Подробности активации доступа можно найти ниже:

1 месяц доступа к пакету CANAL +:

• Подключите CANAL + BOX к Интернету, розетке, телевизору, наземной антенне (опционально) в соответствии с прилагаемыми инструкциями и Начни это.

• Просмотрите предустановки CANAL + BOX:

1-е соединение пульта дистанционного управления,

2-й выбор языка,

3. Сетевое соединение Wi-Fi - используйте его, если CANAL + BOX не подключен к сети LAN ,

4. вход в свою учетную запись Google - если у вас ее нет, следуйте инструкциям на экране,

5. Найдите каналы цифрового наземного телевидения (DVB-T) - если вы ранее подключили антенный кабель к CANAL + BOX, и у вас есть антенна для приема DVB-T

• На телевизоре вы должны увидеть экран под названием «Активация CANAL + BOX через веб-сайт».

• В веб-браузере введите адрес: canalplus.pl/aktywacja-dekodera , войдите в систему с данными, указанными на шаге 2, и введите код активации, отображаемый на экране телевизора, в подготовленное поле.

• Вы получите доступ к пакету CANAL + после обновления разрешений - для этого выберите в меню декодера: Подробнее / Моя учетная запись / кнопка ОБНОВИТЬ ПРАВА.

2-й месяц доступа к пакету CANAL +:

1.Проверьте свой адрес электронной почты на наличие онлайн-сервиса CANAL + и найдите сообщение с заголовком: Ваш доступ к CANAL + онлайн

2. Перейдите на сайт canalplus.com и выберите опцию Погасить ваучер (вы найдете ее внизу страницы).

3. Введите 16-значный код ваучера из отправленного вам сообщения.

4. Выберите У меня уже есть учетная запись . Для использования ваучера необходимо предоставить данные платежной карты.

5.Дождитесь активации доступа - CANAL + отправит вам соответствующее сообщение

на указанный адрес электронной почты.
Управляйте автомобилем, чтобы сэкономить топливо
Проверьте состояние ваших шин, проверьте давление в шинах, позаботьтесь о двигателе, умело переключайте передачи, и у вас будет больше денег в кошельке.
Производители автомобилей хвалят свои экономичные бренды. Заправочные станции поощряют покупку суперсмесей. Между тем, хотя в последнее время цены на топливо упали, мы по-прежнему слишком много тратим на топливо. Так что же делать, чтобы меньше платить за обслуживание автомобиля? Способов снизить расход топлива так много, что у каждого водителя есть свои методы и он с радостью даст совет.

Нет необходимости менять стиль вождения на нерасторопность, не нужно резко снижать скорость, отказываться от прослушивания музыки в машине или использования кондиционера.

Плавный ход

Вы знаете: двигатель, работающий на более высоких оборотах, потребляет больше топлива. Однако современные автомобили с впрыском обеспечивают гораздо лучшую экономию работы двигателя, а используемые в них системы позволяют по возможности переключаться на более высокую передачу, желательно уже на 2,5 тысячах.обороты в минуту.

Позвольте машине разгоняться плавно, без лишних рывков. Лучше увеличить дроссельную заслонку на более высокой передаче, чем запускать двигатель на более высоких оборотах.

Визжащий старт на самом деле не заставляет нас двигаться быстрее. Основой экономии является не динамическое ускорение и торможение, а плавность движения и предвидение событий (например, ожидаемой смены светофора на перекрестке).

Слитки для резервуара

Американские усилители топлива серии MPG способствуют значительному снижению сгорания в двигателях внутреннего сгорания.Как правило, они продаются в форме пеллет (для легковых автомобилей), а также в виде жидкости или гранул, которые добавляются к большему количеству топлива (например, в цистернах, бочках, цистернах в грузовиках).

Слиток MPG не изменяет состав топлива, но образует очень тонкий каталитический слой в камере сгорания, который служит катализатором и способствует более эффективному и экономичному сгоранию топлива. Пастилки можно добавлять в бензин, дизельное топливо, биодизель и в смесь этанола и бензина.

Производители леденцов гарантируют экономию от 7 до 14 процентов. Водители, употребляющие эти таблетки, чаще всего снижают расход топлива примерно на 10%, а есть и те, кому удается сэкономить до 20%.
Продукты
MPG также способствуют снижению содержания токсичных компонентов в выхлопных газах. В частности, выбросы углекислого газа снижаются почти на 70 процентов.

В багажнике

Если вы используете багажник как переносное хранилище для ненужных вещей, у дистрибьютора вы заплатите дополнительную плату за их транспортировку.

Изменение аэродинамики автомобиля также влияет на расход топлива. Крепления для лыж или велосипедов могут увеличить расход топлива почти на 10-15%. Поскольку этот эффект усиливается с увеличением скорости, рекомендуется не двигаться со скоростью более 130 км / ч с багажом на крыше.

Несколько плат

1. Не забывайте регулярно проверять свой автомобиль. Правильная регулировка двигателя дает - по оценкам специалистов - до 4 процентов. экономия топлива.
2. Подбирать шины для модели автомобиля согласно рекомендации производителя. Снижение сопротивления дороги снизит расход топлива до 15%.
3. Проверьте давление в шинах. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя. Слишком низкое давление увеличивает расход топлива до 10%.
4. Используйте масло, подходящее для вашего автомобиля. Выбор масла в соответствии с рекомендациями производителя снизит расход топлива на 1-2%.
5. Не переплачивайте за топливо. Если двигатель рассчитан на бензин с октановым числом 95, нет смысла заправлять его бензином с октановым числом 98.В среднем 15 процентов. водители напрасно переплачивают за более дорогой бензин или масло.
6. Управляйте автомобилем плавно и спокойно. Агрессивное вождение, частое и резкое переключение передач, быстрое ускорение и быстрая езда заставляют автомобиль потреблять до 20 процентов. больше топлива.
7. Заглушите двигатель в ожидании перед железнодорожным переездом. В последних моделях выключение двигателя всего на шесть секунд позволяет сэкономить деньги.
8. Не перегружайте машину. Исследования немецких специалистов ADAC (Allge-meine Deutsche Automobil-Club) показывают, что увеличение веса автомобиля на 100 кг может увеличить расход топлива на 0,2–0,6 л на 100 км.
9. Расширьте свои знания. Больше всего информации об экономии топлива и особенно о заправочных станциях, где можно заправиться дешевле, можно найти на веб-сайтах. Я рекомендую сайт: www.stacjebenzynowe.pl.

Руководство для экономного водителя

Водители, желающие добиться большей экономии топлива, могут обратиться к книге Леха Бачиньского «Недорогое вождение», содержащей 98 практических советов. Он знакомит вас с принципами обслуживания автомобиля, правильной стратегией вождения и показывает другие, менее распространенные способы экономии топлива.По словам автора, водитель, который тратит 400 злотых в месяц на топливо, при соблюдении правил, изложенных в книге, может сэкономить до 576 злотых в год, то есть около 12 процентов.

Прочитав это руководство, мы узнаем:
- В какое время дня или недели наиболее выгодно заправляться.
- Как Интернет может помочь вам сэкономить на топливе.
- Как одна маленькая деталь в автомобиле, когда она не работает должным образом, она увеличивает расход топлива до 10%.
- Какие части автомобиля следует точно регулировать (желательно в авторизованном сервисном центре), чтобы сэкономить на расходе топлива.
- Какое вещество нужно добавить в бак, чтобы меньше платить за топливо.
- Как ухаживать за колесами для снижения расхода топлива.

Читатель также получит доступ к специальному веб-сайту, где он найдет информацию, советы и адреса веб-сайтов, благодаря которым он сэкономит еще больше. Путеводитель издан компанией Złote Myśli в Гливицах.

Сколько они курят на 100 км (двигатель 1,4 л)

Збигнев Прочняк Источник:
.
Смотрите также

Трэкшн контроль что это

Renault megane rs

Citroen berlingo размеры грузового отсека

Название остановки рядом со мной

Проверка ареста автомобиля судебными приставами

Пропала компрессия во всех цилиндрах причины

Замена двс

Болт крепления суппорта калина

Где vin номер

Как запрограммировать ключ от домофона

Пенник для мойки