Автосервис карачиж

Хотя Турович не мог управлять боевыми самолетами из-за слабого зрения, польские ВВС не могли переоценить его технические знания .Незадолго до начала войны его мобилизовали инженером в звании офицера. Владислав располагался в юго-западной части страны, пока там не появились немецкие оккупанты. Именно тогда Турович получил приказ попасть в Румынию, где вскоре оказался в лагере для интернированных в Слатине.

В то же время улица Щециньская была мобилизована Польскими вооруженными силами как офицер связи .Вместе с другими пилотами она несла приказы и стратегическую информацию для продолжающегося боя. Когда противник вошел в столицу, женщинам было приказано вывести самолеты из Окенче, чтобы они не попали в руки врага. Эта миссия Щецинской закончилась в Румынии, где она стала курьером . Она принесла фотографии, личные документы и гражданскую одежду интернированных поляков, чтобы помочь им бежать во Францию. В это же время Зофия застала в лагере Владислава. Молодые люди поженились и вместе помогли польским офицерам бежать.Когда заговор стал известен, им удалось попасть во Францию, а затем в Великобританию, где они присоединились к RAF - британским ВВС.

Конец Второй мировой войны не положил конец семье Туровичей.В их британской службе больше не было необходимости. Они не могли вернуться в Польшу, управляемую коммунистическим режимом. Они опасались репрессий за сотрудничество с западными союзными войсками. Однако судьба, закрыв для них одну дверь, открыла другую.

Британская Индия распалась в 1947 году.Из их деления образовались две страны: индуистская Индия и мусульманский Пакистан. Последнему остро требовалась помощь в создании с нуля всех государственных институтов. В том числе вооруженные силы, необходимые для защиты спорных границ с Индией и Китаем - это военная держава. Лидер Пакистана Мухаммед Али Джинна обратился к Великобритании за помощью в организации обороны страны. Великий лидер вернулся в недавно сформированный Пакистан с пилотами и авиационными техниками RAF.Среди них был Турович и тридцать летчиков, выбранных им. Зофия вместе с дочерьми, родившимися в Великобритании, вскоре пошла по стопам мужа.

Turowicz включал обучение нового персонала ВВС Пакистана.Принимал участие в создании и управлении пакистанской школой пилотов - Sokołów School. Его жена Зофия, обучавшая молодых пилотов планерингу и парашютному спорту, неизменно была рядом с ним. В сильно патриархальной мусульманской стране, , женщина-пилот не только вызвала восхищение и уважение, но, прежде всего, открыла двери местным женщинам, мечтающим о полетах в небе. Вскоре они пополнили ряды ВВС Пакистана.

Между тем, Турович оказался фантастическим тренером, но прежде всего феноменальным инженером .Его способности быстро оценили. Трехлетний контракт превратился в пакистанское гражданство. Последовали повышения и отличия: командир крыла, полковник и, наконец, в 1960 году - коммодор авиации , заместитель командира штаба ВВС по учебной работе. В 1965 году, во время Второй Кашмирской войны, он вошел на страницы истории Пакистана как «Защитник Лахора». Вскоре после этого ему было присвоено звание генерала .

Во время ухода в отставку Турович не переставал быть активным .Он был назначен главой Комиссии по исследованию космоса и верхних слоев атмосферы СУПАРКО. Он неустанно работал над созданием космической программы, в важности которой убедился сам президент Хан. Он отправился в Соединенные Штаты, где ему удалось убедить правительство обучить пакистанских ученых в области ракетных технологий. Наконец, был запущен проект строительства пакистанского спутника . Он не дожил до своих плодов. Трагически погиб в автокатастрофе 8 января 1980 года.

Командир авиации Владислав Юзеф Мариан Турович был похоронен со всеми воинскими почестями на христианском кладбище в Карачи. В 2012 году к нему присоединилась его верная спутница жизни и родственная душа, которая любит небеса, как он, - его жена Зофия.

Идем по огромному двору, покрытому равномерно подстриженной травой.Его обширная поверхность усеяна летающими монстрами - бывшими боевыми самолетами на вооружении Пакистана. Смотрим на них внимательно. Когда-то на них летали польские инструкторы, преподаватели нынешнего состава ВВС Пакистана. Теперь станьте массивными металлическими призраками прошлого на взлетной полосе Музея ВВС Пакистана в Карачи.

Пробираемся между ними к зданию главного корпуса.Мощный, мраморный с золотистой отделкой, он скрывает всю историю пакистанской авиации. Стена в одной из его комнат увешана черно-белыми фотографиями. От одного из них, красивый молодой человек в форме улыбается из своего бюро обработки документов. На фото справа - красивая блондинка улыбается из-за штурвала планера. Рядом с ней ее ученица - молодой пакистанский кадет.

В углу комнаты золотая памятная доска с флагами: Пакистана и Польши золотые. Над ним парят Белый Орел и Золотой Сокол. Небесная символика ВВС Польши и Пакистана. Символы коммодора авиации Владислава Юзефа Мариана Туровича - польского национального героя Пакистана.

Приглашаем вас прочитать ядерные новости мира 12 ноября 2021 года - Polish Atom

Информационный материал
подготовлен Департаментом ядерной энергии
Министерство климата и окружающей среды
12 ноября 2021 года

ТЕКУЩИЙ ОБЗОР ЯДЕРНЫХ СОБЫТИЙ В МИРЕ

ГОРЯЧИЕ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ, ЗАВЕРШЕННЫЕ В КАРАЧЕ 3

Функциональные испытания третьего блока Карачи в Пакистане были завершены к 4 ноября, сообщает Китайская национальная ядерная корпорация (CNNC).Это означает, что второе зарубежное подразделение Hualong One вступило в «стадию загрузки топлива», говорится в сообщении компании.

Функциональные испытания в горячем состоянии моделируют температуры и давления, которым реакторные системы будут подвергаться во время нормальной работы, и выполняются перед загрузкой ядерного топлива. К ним относятся повышение температуры системы охлаждения реактора и проведение всесторонних испытаний, чтобы убедиться, что контуры теплоносителя и системы безопасности работают должным образом. China Zhongyuan Engineering Corporation - генеральный подрядчик CNNC Karachi 2 и 3 - объявила ранее, что испытания в Карачи 3 начались 13 сентября.

ПАРЛАМЕНТ УТВЕРЖДАЕТ БОЛЬШУЮ НЕЗАВИСИМОСТЬ ЯДЕРНОГО НАБЛЮДЕНИЯ ВЕНГРИИ

Парламент Венгрии принял поправки к Закону об атомной энергии, которые предоставят Венгерскому агентству по атомной энергии (HAEA) больший контроль над своей структурой и персоналом. Изменения, похоже, являются реакцией на несоблюдение сроков принятия решений по проекту сооружения новой АЭС «Пакш II». Поправки сделают HAEA «более организационно независимым», было объявлено после того, как законопроект был одобрен парламентом 9 ноября.

HAEA «определит свою собственную организационную структуру в рамках законодательства и определит собственное количество сотрудников с учетом имеющегося бюджета». Еще одно изменение заключается в том, что новый генеральный директор HAEA Андреа Беатрикс Кадар подчиняется непосредственно парламенту.

REMIX FUEL READY FOR FINAL TEST

Россия готова испытать партию тепловыделяющих сборок из рекуперированного урана и плутония. По данным Росатома, топливо REMIX может быть использовано в любом реакторе и обещает скачок в ресурсоэффективности и сокращении отходов.

Партия из шести топливных комплектов REMIX изготовлена ​​дочерним предприятием Росатома ТВЭЛ на Железногорском горно-химическом комбинате, сообщает Росэнергоатом. Планируется, что они пройдут полный цикл эксплуатации на одном из российских реакторов ВВЭР-1000.

«Внедрение [топлива REMIX] позволит экспоненциально увеличить количество сырья для атомных электростанций за счет закрытия ядерного топливного цикла, а также переработать отработанное ядерное топливо вместо его хранения», - говорит Росатом.

REMIX ( Регенерированная смесь ) производится из урана и плутония, извлеченных в виде неотделенной смеси из ранее использованного топлива. Они дополняются низкообогащенным ураном для получения топлива, которое имеет те же характеристики, что и топливо, произведенное только из свежего низкообогащенного урана. Это означает, что реактор не потребует никаких модификаций для перехода на топливо REMIX.

ПРЕЗИДЕНТ МАКРОН ОБЪЯВЛЯЕТ ФРАНЦИЮ ПОСТРОИТЬ НОВЫЕ РЕАКТОРЫ

Франция будет строить новые ядерные реакторы для поддержания своей энергетической безопасности и достижения целей в области изменения климата, заявил президент Эммануэль Макрон в своем обращении к нации 9 ноября.Официальное решение о строительстве дополнительных РОП в стране будет принято в ближайшее время.

«Наша экономическая ситуация по-прежнему требует консолидации в мире, где напряженность в отношении предложения и стоимости сырья и энергии порождает дефицит и инфляцию», - сказал Макрон в своем выступлении. «Я знаю, что многие из вас проходят через это».

французских граждан ежедневно борются с последствиями нынешней ситуации, платят больше за заправку своих автомобилей, а также перед лицом роста цен на газ и электроэнергию.«То, что мы пережили в последние недели, требует срочного ответа. Вот почему правительство устанавливает цены на газ ».

Макрон сказал, что для сохранения «разумных» затрат на энергию и снижения зависимости от импорта Франция должна продолжать экономить энергию и инвестировать во внутреннее производство энергии без выбросов углерода.

«Таким образом, чтобы гарантировать энергетическую независимость Франции, гарантировать поставки электроэнергии для нашей страны и достичь наших целей, в частности углеродной нейтральности к 2050 году, мы впервые за десятилетия намерены возобновить строительство атомной электростанции. реакторы в нашей стране и продолжают развитие возобновляемой энергетики.

«Эти инвестиции позволят нам выполнить взятые на себя обязательства. Когда мы закончим COP26 в Глазго, это хорошие новости из Франции », - добавил он.

Он сказал, что Европейский Союз должен работать вместе, «чтобы построить надежную стратегию по сокращению выбросов CO ₂ в соответствии с нашим промышленным и технологическим суверенитетом».

Макрон добавил: «Эта новая модель инвестиций и роста для Франции и Европейского Союза - это то, во что я верю и которую я буду защищать от вашего имени с января следующего года, когда я стану председателем ЕС».

На атомную энергию приходится почти 75% производства электроэнергии во Франции, но бывший президент Франции Франсуа Олланд попытался ограничить свою долю в структуре производства электроэнергии в стране до 50% к 2025 году и закрыть Фессенхайм, старейшую атомную электростанцию ​​страны, до конца. его пятилетний срок в мае 2017 года. В июне 2014 года его правительство объявило, что оно сохранит ядерные мощности на текущем уровне 63,2 ГВт и сократит общее производство во Франции до 50% к 2025 году.Французский переход к зеленой энергии, принятый в августе 2015 года, не требовал отключения каких-либо энергетических реакторов, которые в настоящее время находятся в эксплуатации, но означал, что EDF придется остановить старые реакторы, чтобы запустить новые. Однако в соответствии с проектом закона об энергетике и климате, представленным в мае 2019 года, Франция теперь отложит запланированное сокращение доли ядерной энергии в структуре электроэнергии до 50% с текущего целевого показателя на 2025 год к 2035 году.

Решение Президента

Атомная энергетика находится в центре плана реиндустриализации France 2030 Макрона, о котором было объявлено в прошлом месяце.В план входит демонстрация технологии малых реакторов и массового производства водорода с использованием ядерной энергии в этом десятилетии. Представляя план, президент сказал, что он сможет принять решение о возможном строительстве до шести больших реакторов «в ближайшие недели», ожидая завершения ключевого исследования премьер-министром Жаном Кастексом и оператором передающей сети RTE.

Согласно отчету, опубликованному RTE в конце октября, это самый дешевый способ для Франции достичь цели нулевых чистых выбросов к 2050 году.будет строительство 14 новых больших реакторов и парка малых модульных реакторов, а также значительные инвестиции в возобновляемые источники энергии.

EDF уже объявила, что хотела бы построить еще шесть EPR во Франции. В середине 2021 года он должен был представить отчет президенту Франции, который затем должен был принять решение об их строительстве. Во время посещения завода Framatome Le Creusot в декабре 2020 года Макрон сказал, что окончательное решение о строительстве новых реакторов должно быть принято не позднее 2023 года.когда будет запущен Фламанвильский EPR.

EDF и Framatome разрабатывают упрощенную версию конструкции EPR, известную как EPR2. Его цель - учесть опыт проектирования, строительства и ввода в эксплуатацию реактора EPR, а также опыт эксплуатации ядерных реакторов, находящихся в эксплуатации в настоящее время. Национальное контрольно-ревизионное управление заявило, что EDF должна обеспечить финансирование и рентабельность предлагаемого реактора EPR2 до начала строительства любой электростанции на базе этого проекта во Франции.

ПРЕЗИДЕНТ ТУРЦИИ ЭРДОКАН ОБЕСПЕЧИВАЕТ СТРОИТЕЛЬСТВО ДРУГИХ АЭС

Турция планирует построить больше атомных электростанций после завершения строительства АЭС Аккую, заявил президент страны. «После атомной электростанции Аккую мы быстро начнем подготовку к строительству второй и третьей АЭС», - сказал Реджеп Тайип Эрдоган. Аккую планирует начать производство электроэнергии в 2023 году.

Комментарии Эрдогана были опубликованы в Daily Sabah и свидетельствуют о его удовлетворении продвижением проекта Аккую, который предусматривает строительство трех реакторов с водой под давлением ВВЭР-1200, а четвертый находится на стадии земляных работ.

Akkuyu 1 начнет работать в 2023 году, а вся установка должна быть завершена к 2026 году. За это время она должна обеспечивать около 27,5 ТВтч в год, что соответствует примерно 9% производства электроэнергии в стране. Строительство еще двух аналогичных объектов приведет к тому, что Турция будет вырабатывать около 27% ядерной энергии, что намного выше среднего показателя в 18% для других стран ОЭСР.

Подготовлено в DEJ на основе: WNN, NucNet

Польская дипломатия идет разными путями. Оказывается, иногда они даже довольно извилистые и ... неловкие. В первых числах января 2009 года стало ясно, что чиновники МИД не очень умеют поддерживать в порядке сайты наших дипломатических представительств по всему миру.

Все началось со случайного обнаружения одного из пользователей Интернета, который решил помочь своему другу из Пакистана в получении польской визы.Наш соотечественник пошел по простейшему следу - он нашел информацию о польском консульстве в Карачи на сайте МИД. И тут началась лестница. Вернее, неприятные сюрпризы ...

После перехода по ссылке www.polandconsulatekarachi.com был удивлен: пользователь Интернета сначала увидел веб-сайт, на котором его спрашивали о его возрасте, а затем перешел на рекламные сайты, полные острой порнографии.

Встревоженный и смущенный поляк сообщил о своем открытии средствам массовой информации, которые с энтузиазмом восприняли эту тему.Поначалу министерство выглядело не менее удивленным, чем упомянутый выше пользователь Интернета.

Петр Пашковский, к сожалению, не смог лично прокомментировать этот вопрос.Курорт поясняет, что не продвигает порнографию ни на одном из своих сайтов. Рассматриваемый инцидент явился результатом полного пренебрежения. Дело в том, что домен www.polandconsulatekarachi.com был куплен польским консульством в Карачи в то время, когда не было единой системы именования доменов наших дипломатических представительств по всему миру. После объединения один из чиновников просто забыл заплатить за содержание адреса (обычно такая плата взимается один раз в год).В результате домен вернулся на открытый рынок и был куплен кем-то другим - компанией или частным лицом. А последняя, ​​в свою очередь, разместила порнографический контент по адресу со ссылкой на польское консульство.

МИД уверяет, что после этой страшной истории ссылка была заблокирована, и теперь направляет заинтересованных лиц в нужное место.Кроме того, отдел проверил все веб-адреса наших филиалов, чтобы избежать подобных неприятностей в будущем. Однако нет уверенности в том, что другие правительственные домены, работающие в Интернете, ведут в тупик или, что еще хуже, в постыдный переулок.

Смотрите также

• 
  Снять сигнализацию
• 
  Обзор пуско зарядных устройств для автомобиля
• 
  Подарок в машину
• 
  Знак нечетные дни
• 
  Регулировка сцепления ланос
• 
  Евроэтикетка на шинах расшифровка
• 
  Трэкшн контроль что это
• 
  Renault megane rs
• 
  Citroen berlingo размеры грузового отсека
• 
  Название остановки рядом со мной
• 
  Проверка ареста автомобиля судебными приставами