Сколько можно проехать без ремня генератора на аккумуляторе

Как устранить свист ремня генератора

Ключ, замок зажигания, запуск двигателя… Но вместо приятного урчания мотора — режущий уши визг. Доброе утро, соседи! Если поездка начинается с пронзительного свиста, виновника следует искать под капотом. Разберёмся, что может вызвать утреннее «сопрано» двигателя, и как с этим бороться.

Свист приводных ремней. Причины и решения

Свист под капотом — характерный признак проблем с приводными ремнями агрегатов двигателя (генератора и другого оборудования). Именно эти гибкие детали обычно являются источником неприятного звука. Чтобы понять возможные причины их появления, нужно разобраться в принципе работы приводных ремней (которые также называют ремнями навесных агрегатов) и их разновидностях.

Назначение приводных ремней

Приводные ремни — важный элемент в работе оборудования автомобиля. Их задачей является передача вращения коленчатого вала различным агрегатам: генератору, питающему бортовую сеть; компрессору кондиционера и насосу гидроусилителя руля, создающим необходимое давление в системах; помпе (водяному насосу), обеспечивающей циркуляцию антифриза. Все эти узлы «навешаны» на корпус двигателя, отсюда и альтернативное название приводных ремней — ремни навесных агрегатов.

За соединение коленвала с каждым из узлов и передачу им части мощности двигателя отвечает ременная передача, состоящая из эластичного ремня, огибающего шкивы (круглые «блины» на концах валов агрегатов, передающие вращение) и промежуточные ролики, которые поддерживают нужное натяжение или задают траекторию ремня. Все элементы ременной передачи связаны друг с другом силой трения.

В зависимости от конструкции двигателя и типа ремня, ременная передача может передавать мощность как одному, так и нескольким навесным агрегатам.

Виды ремней. Клиновые и поликлиновые

Клиновой ремень до сих пор встречается в автомобилях, но постепенно уступает место под капотом более эффективным решениям. Отличить его можно по характерной трапециевидной форме поперечного сечения, похожей на клин. Именно клиновые ремни появились на заре автомобильной промышленности, когда требовалось соединить с коленвалом лишь один шкив генератора.

Иногда приводной ремень вместо цельного клина имеет на внутренней стороне ряд поперечных рёбер. Такие ремни, называемые клиновыми зубчатыми, обладают большей износостойкостью.

Из-за своей формы и толщины клиновой ремень, как правило, связывает лишь два-три шкива, так как плохо подходит для большого количества обратных изгибов. Кроме того, слишком длинный клиновой ремень неважно справляется с передачей мощности, поэтому для большого количества узлов-потребителей ремней нужно несколько. Такая схема встречается в основном на старых автомобилях, а в современной технике ей на смену пришла другая конструкция: единая ременная передача с одним длинным ремнём — поликлиновым.

Применение клиновых ремней: используются две передачи с ремнями небольшой длины и без сильных изгибов.

Поликлиновой ремень, также известный как ручейковый из-за характерной формы маленьких узких клиньев, используется в большинстве современных автомобилей. По сравнению с клиновым вариантом, ручейковый ремень тоньше, шире и значительно гибче, что позволяет ему в одиночку передавать усилие на все агрегаты сразу: генератор, помпу, компрессор кондиционера, насос ГУР и другие.

Ручейковый ремень в действии: одна передача на все навесные агрегаты, сильные изгибы с большим количеством шкивов.

Причины свиста ремня и способы борьбы с ним

Со временем почти у всех приводных ремней проявляется характерная болезнь — тот самый свист, знакомый многим автомобилистам. Он присущ как клиновым, так и ручейковым ремням, хотя последним в меньшей степени. Однако неприятный звук может быть вызван разными причинами, которые требуют разных решений.

Если ремень свистит в основном при запуске автомобиля утром, налицо проскальзывание ремня. Как правило, это вызвано его плохим натяжением. Но почему визг появляется только по утрам? Резкая нагрузка на генератор при старте двигателя затрудняет вращение шкива, свою лепту вносит и загустевшая за ночь смазка в подшипниках. В результате слабо натянутому ремню проще проскользнуть на шкиве, а не провернуть его, что он и делает с громким скрипом. В таком случае нужно подтянуть ремень генератора самостоятельно или обратиться в автосервис.

Если же свист доносится постоянно и не исчезает после прогрева автомобиля, возможных причин неисправности становится больше.

Естественный износ ремня — самая простая и легко устранимая причина скрипа, которую легко обнаружить: достаточно заглянуть под капот и визуально оценить состояние ремня. Если налицо потёртости рабочей поверхности, разрывы и трещины клиньев, порезы и заметный износ, решение очевидно — замена ремня на новый. Ни в коем случае нельзя эксплуатировать изношенный ремень: со временем произойдет его обрыв, что повлечёт отказ всех приводимых ремнём узлов двигателя.

Грязь и жидкости на поверхности ремня. При визуальном осмотре ремня стоит обращать внимание не только на его целостность, но и на чистоту. Нередко свист может быть вызван каплями технических жидкостей (моторного масла, жидкости ГУР, антифриза), пролитыми во время замены или просочившимися из-за утечек сальников и прокладок. К тому же эффекту приводят частицы песка от езды по пляжу и капли воды после форсирования глубоких луж. Чтобы устранить свист, вызванный загрязнением, достаточно очистить и высушить приводной ремень. Хотя сделать это не так просто из-за нехватки свободного места под капотом.

Износ подшипника ролика. Помимо самого ремня, виновником посторонних звуков могут быть подшипники роликов, которые огибает ремень. Внутри любого ролика (а также шкива кондиционера) находится подшипник, который и позволяет ему вращаться. Со временем подшипник изнашивается, вызывая сперва шелест, а затем гул и свист. Косвенный признак проблем с подшипником — усиление шума при снижении температуры воздуха, но окончательный вердикт можно вынести, лишь сняв ремень и прокрутив все ролики вхолостую.

Износ и несоосность шкивов. Свист ремня может быть вызван и механическим износом шкива, в том числе выработкой бороздок (и неплотным прилеганием клиньев ремня), или нарушением соосности шкивов относительно друг друга, что приводит к перекосу ремня. В этом случае нужно заменить повреждённый шкив на новый.

Правильное натяжение ремня

Если скрип вызван слабым натяжением ремня, его можно отрегулировать самостоятельно. Формально степень натяжения зависит от конкретной модели автомобиля (некоторые производители даже указывают точные значения усилия), однако на практике его регулируют на ощупь, измеряя прогиб ремня вручную. Для этого в наиболее удалённую от шкивов и роликов точку ремня давят пальцем: при правильном натяжении ремень должен прогнуться примерно на 10–15 мм.

После регулировки натяжения ремня нужно запустить двигатель и прислушаться: свист должен исчезнуть, а электрооборудование — работать без перепадов и сбоев. В противном случае регулировку необходимо повторить.

Существует несколько способов натяжения ремня, в зависимости от устройства механизма регулировки.

1. Регулировочная дугообразная планка

Для проверки натяжения нужно надавить на ремень: он должен прогнуться примерно на 10–15 мм.

В старых автомобилях натяжение ремня производится с помощью так называемой планки, которая крепит генератор к двигателю и фиксируется болтом с гайкой. Порядок действий очень прост: ослабив прижимную гайку, необходимо подбить планку молотком или монтировкой, изменяя положение генератора относительно двигателя, после чего затянуть гайку обратно.

2. Регулировочный болт

Еще один старый механизм, всё ещё встречающийся на автомобилях — натяжение с помощью специального болта. Перед регулировкой необходимо ослабить крепление генератора в нижней и верхней точках, затем изменить его положение с помощью регулировочного болта, одновременно контролируя натяжение ремня. Достигнув желаемого усилия, нужно затянуть обратно крепёжные гайки генератора.

3. Самонатяжение ремня

В большинстве современных машин с поликлиновым ремнём нет его ручной регулировки: эту функцию выполняет специальный автоматический натяжитель. По принципу действия они делятся на три группы: демпферные, на основе пружины сжатия и на основе пружины кручения. Последние получили наибольшее распространение благодаря простоте, надёжности конструкции и компактным размерам. За счет усилия пружины поддерживается постоянное натяжение приводного ремня, а при ослаблении усилия необходимо просто заменить натяжитель на новый.

Как часто нужно менять сам приводной ремень? У каждого автопроизводителя свои рекомендации, обычно интервал замены составляет 45–60 тысяч километров. Однако проверку состояния ремней и шкивов (хотя бы визуальную) нужно проводить регулярно: например, при каждой смене моторного масла. Это позволит предотвратить неожиданный обрыв ремня или внезапное появление скрипа.

Учитывая невысокую стоимость и малый вес, разумно всегда иметь с собой запасной приводной ремень, особенно в дальней поездке. Его наличие в багажнике выручит в случае внезапного обрыва или обнаружения критичного износа — не придётся прибегать к дедовским способам полевого ремонта (наматыванию на шкивы капроновых колготок вместо ремня), чтобы дотянуть до сервиса. А для продления срока службы ремня стоит следить за его чистотой и пользоваться специальной смазкой, которая повышает его гибкость и долговечность.

Чтобы заменить и натянуть ремень генератора, не требуется сложного оборудования, однако работа в тесном подкапотном пространстве может отнять много времени и сил. Поэтому для смены и регулировки приводных ремней лучше обращаться в проверенный автосервис, где всё сделают быстро и профессионально.

Что делать, если в дороге оборвался ремень генератора — Российская газета

Любой автолюбитель не застрахован от внезапных поломок. Порой непредвиденный сбой в работе автомобильной системы может случиться вдали от всех благ цивилизации, а потому быстро исправить поломку не получится. Например, как быть если у машины оборвался ремень привода генератора? Вряд ли обычный автомобилист настолько предусмотрителен, что возит с собой запасной ремень. И если под рукой нет ремня на замену, что можно использовать вместо него?

Если генератор не функционирует, то уехать далеко не получится. От работы генератора в автомобиле зависят сразу несколько систем и узлов. И если генератор не крутится, то он не подзаряжает аккумулятор и тот при движении автомобиля очень быстро разряжается.

Возможно, если такая поломка произошла в черте города, и случилось это на автомобиле с относительно новой АКБ, то ее заряда хватит, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Другое дело, если обрыв ремня случился, что называется "в чистом поле", и если нечем заменить ремень, то без работающего генератора батарея разрядится и автомобиль встанет "на глухо". К тому же обрыв ремня - не всегда безобидная поломка. В некоторых случаях лопнувший в движении машины ремень генератора может попасть даже под газораспределительный механизм и нанести ущерб мотору.

Итак, если ремень порвался, то придется соорудить ему замену из подручных средств. Один из возможных "кандидатов" на временную роль нового ремня - старая колесная камера, из которой нужно аккуратно вырезать кольцо нужного диаметра шириной примерно 20 мм.

Можно использовать и обычную веревку. Ее придется сложить в несколько раз, чтобы получить достаточно прочную веревку нужной толщины. После этого, опустив натяжитель до предела, нужно установить получившийся шнурок, и натянув ролик, вернуть его в исходное положение. Важно следить за тем, чтобы веревка не была натянута до предела. Оптимально, если она провисает примерно на 1 см. И конечно же, концы веревки, уже надетой на натяжители, необходимо навязать надежным узлом и расположить его снаружи.

Если под рукой нет веревки, то подойдет и ремень с одежды. При этом понадобится еще и проволока, чтобы скрепить концы ремня в замкнутое кольцо. Вполне состоятельным решением может стать и скотч. Его можно свернуть в несколько раз и сделать таким образом достаточно прочную замену ремня. Также для этого подойдут и женские капроновые колготки. Надо только прочно зафиксировать их на шкиве надежным узлом, и тогда они помогут доехать до ближайшего автосервиса.

Конечно, от подобных ситуаций не застрахован ни один автомобилист, но надо стараться их не допускать. Для этого нужно регулярно проверять состояние ремня генератора, приобретать качественные изделия, чтобы исключить риск внезапного обрыва, а также правильно проводить замену ремня и следить за его корректной натяжкой. Также не стоит забывать, что на ресурс работы ремня влияет и состояние валов и натяжителей.

Порвался ремень генератора: можно ли ехать

07.04.2021 63 930 Двигатель

Автор:Иван Баранов

Многие водители по своей неаккуратности могут пропустить момент замены ремня генератора и как итог — он может порваться. Такое случается редко, но все-таки бывает. Что же делать, если под рукой нет привода для замены, а до дома или СТО добраться как-то нужно, какие могут быть последствия? Данная ситуации нежелательна, но не критична.

Для того чтобы определиться как поступить в данной ситуации, нужно знать для чего предназначен этот узел и как он функционирует. Это несложно и иметь представление пусть даже самое поверхностное должен каждый автолюбитель.

[ Скрыть]

Функции ремня генератора в машине

Порвался ремень генератора? Прежде чем разобраться в том, насколько это серьезно, нужно понять его предназначение. Давайте представим современный автомобиль и его содержимое. Бортовой компьютер, системы кондиционирования и навигации, противоугонное устройство и многое другое. Эти гаджеты работают благодаря электрическому току. Нагрузка на электрику велика, так как количество таких устройств в машине неумолимо растет с каждым годом.

Если двигатель автомобиля заглушен, они питаются за счет аккумуляторной батареи. Как только вы заводите мотор, начинает работать генератор. Он не только обеспечивает работу гаджетов и устройств, но и заряжает аккумулятор, способствует передаче крутящего момента от коленчатого вала ДВС валу генераторного устройства. Ремень может порваться или лопнуть очень неожиданно во время езды. В этом случае он не сможет выполнять свои функции. Что будет, если порвется ремень генератора, разберемся ниже.

Как определить, что ремень генератора оборвался?

Чтобы понять, порвался ремень генератора или нет, обратите внимание на следующие признаки:

Появился индикатор разряженного аккумулятора на приборной панели. Значок загорится по причине сбоя в работе аккумуляторной батареи и генератора.
Изменилась работа фар. Допустим, при отжатии педали газа они потускнеют и будут светить не так ярко, как обычно.

Что происходит при срыве ремня?

Какие последствия могут возникнуть, если порвался ремень генератора:

Отсутствие питания электросети автомобиля и всех его устройств по причине неправильной работы генераторной установки.
Гаджеты и приборы, питающиеся от электричества, начнут потреблять энергию аккумуляторной батареи напрямую.

Помимо этого, перестанут функционировать муфта системы кондиционирования в машине и помпа гидравлического усилителя руля.

Обрыв ремня генератора

Как правило, обрыв ремня генератора происходит из-за его изношенности. Работая, он находится под достаточно приличной нагрузкой и хоть современные ремни изготавливаются из очень прочных материалов, со временем появляются:

потертости;
трещины;
стираются зубцы;
растрепываются края.

Трещины и потертости на приводе
Если вы обнаружили хоть один из этих признаков, то не тяните с заменой, последствия не заставят себя долго ждать. О том, что с приводом не все в порядке может сигнализировать характерный свист. Это происходит, как правило, в сырую погоду. Случается так, что он пропадает во время движения, а бывает и нет. Это происходит из-за ослабления натяжения ремня. Иногда достаточно при помощи натяжных механизмов сильнее натянуть ремень, но, как правило, требуется его замена.

Привод можно заменить самостоятельно — это несложная работа, а можно обратиться на станцию технического обслуживания. Это решать вам, но он должен быть в порядке. Если все-таки ремень генератора оборвался, то не расстраивайтесь. Это некритическая поломка. Просто теперь, когда вы начнете ехать, аккумулятор перестанет заряжаться, а системы начнут усиленно потреблять энергию АКБ.

По какой причине рвется ремень генератора

Возникшая проблема решается просто. Достаточно установить новый ремень. После этого можно пользоваться автомобилем в обычном режиме. Но как предотвратить эту неприятную ситуацию вновь? Перед установкой нового, нужно разобраться в том, почему порвался прежний ремень генератора. Рассмотрим возможные причины:

эксплуатация изделия сверх рекомендованных сроков, износ;
некачественный или бракованный ремень;
валы, натяжители или шкивы работают неисправно;
ремень натянут слишком слабо или сильно.

Ремень генератора имеет определенный срок эксплуатации. Мы рекомендуем менять его в соответствии с рекомендациями производителя, не дожидаясь момента, когда он порвется. Это также может произойти из-за независящих от вас причин, например, некачественное изделие прослужит намного меньше, но чаще всего виной является неправильная настройка передаточной системы.

Устройство представляет собой два шкива на валах, соединенных между собой ремнем, а также натяжной агрегат. В случае отклонения шкива от плоскости функционирования ремень генератора может порваться в связи с перегревом или разрушением его элементов.

Можно ли ехать, если порвался ремень генератора

Автовладельцы часто задаются вопросом о том, можно ли ехать, если порвался ремень генератора. Да, продолжить путь вы сможете, но преодолеть удастся небольшое расстояние, в зависимости от заряда аккумулятора. Поэтому если такая неприятность с вами случится, мы рекомендуем доехать до ближайшего автосервиса.

Не забудьте выключить устройства, потребляющие электрическую энергию, например, кондиционер, аудиосистему, GPS-навигатор, внешние и внутренние осветительные приборы.

Конечно, если проблема случилась ночью, фары нужно оставить, ведь без них продолжать движение небезопасно. Подъехав к месту ремонта, не глушите движок, так как повторный его запуск поспособствует более быстрому разряду аккумулятора за счет дополнительной нагрузки. Но все же, если порвался ремень генератора, мы не рекомендуем дальнейшее движение.

Стоит учитывать, что в современных моделях авто привод генераторного устройства и помпы осуществляется за счет одного ремня. Движение при отсутствующей циркуляции охлаждающей жидкости ДВС может привести к его перегреву и серьезному ремонту. Аккумуляторную батарею также лучше не разряжать до конца. Поэтому, попав в подобную ситуацию, воспользуйтесь услугами эвакуатора, который довезет ваше авто до ближайшего автосервиса.

Что делать в первую очередь, если в дороге порвался ремень генератора

Самое важное правило в случае, когда порвался ремень генератора, – не паниковать. Если это произошло в черте города недалеко от магазина автозапчастей или СТО, вы можете доехать до них самостоятельно. В противном случае мы рекомендуем использовать материалы, которые есть под рукой для замены ремня. Допускается использовать:

веревку;
женские колготки;
галстук;
ремешок от пояса с концами, соединенными при помощи скоб из проволоки;
старую колесную камеру.

Выбранный материал должен быть очень прочным. Рассмотрим процесс замены ремня генератора веревкой. Сложите ее пополам дважды. Натяжитель нужно опустить до предела и установить шнурок. После этого ролик натянется и вернется в прежнее положение. Веревка должна прогибаться в середине примерно на 1 см, не ослабляйте ее.

Порвался ремень генератора, но в вашем авто есть старая камера от колеса? Можно считать, что проблема решена. Вырежьте из нее кольцо шириной около 20 мм и нужным диаметром. Полученное изделие наденьте на шкивы.

Ремешок от пояса, оказавшийся под рукой, также можно применить в качестве замены. При помощи двух скоб из мягкой проволоки скрепите концы ремня. В результате у вас получится кольцо. Если используется веревка, ее нужно переплести. Надев изделие на шкивы, завяжите концы крепким узлом, желательно двойным, выводя его наружу.

Порвался ремень? Что делать? ⋆ Автодоктор

Часто в нашей работе мы сталкиваемся со следующей ситуацией: раздается звонок с просьбой прислать автомеханика для замены ремня генератора. Люди не всегда понимают какой ремень порвался и что нужно делать в такой ситуации. Для того, чтобы определиться что делать, необходимо понять какой именно ремень порвался: ремень ГРМ или ремень генератора. Далее мы рассмотрим обе ситуации и предложим методы их решения.

Порвался ремень генератора

Об обрыве ремня генератора на большинстве автомобилей сигнализирует контрольная лампочка с иконкой аккумулятора на панели приборов. Она загорается ввиду того, что перестает заряжаться аккумулятор. При этом автомобиль не «глохнет» некоторое время пока не высадит аккумулятор полностью. Найти этот ремень совсем не сложно, обычно, он находится на самом видном месте под капотом. Именно благодаря ремню генератора передается вращение от коленчатого вала на вал генератора. Обрыв ремня генератора может быть вызван следующими причинами:

естественный износ ремня. В среднем, ремень генератора подлежит замене при пробеге в промежутке каждые 80-140 тыс км. Однако, необходимо учитывать рекомендации производителей. Например, у Лады Веста ремень меняется после каждых 15 000 км пробега, а Тойота рекомендует замену ремня генератора проводить по необходимости, проводя проверки его состояния каждые 20 тыс. км. Исходя из нашего опыта при исправных агрегатах (шкивы, генератор, помпа) ресурс ремня генератора составляет около 100 000 км. Хотя, несомненно, многое зависит и от того, кто является производителем самого ремня…
бракованный ремень или китайский производитель. Всё чаще и чаще возникают такие ситуации, когда владелец авто поменял ремень около 5 тыс км назад, а он порвался. Необдуманная попытка экономии приводит к печальному результату. Соотношение разницы в цене качественного продукта к некачественному не соизмеримо к возможным глобальным последствиям.
неисправность шкивов, валов, натяжителей. При износе/поломке данных узлов ремень генератора быстро выходит из строя. Практически все производители рекомендуют при замене ремня генератора менять и ролики натяжителя.
недостаточное или чрезмерное натяжение ремня. К таким же последствиям, как и при неисправности агрегатов, приводит неправильная регулировка натяжения. При недостаточном натяжении, когда ремень генератора проскальзывает, не имея достаточно прочного сцепления с рабочей поверхностью шкива, происходит его перегрев, потеря эластичности и разрушение. В случае чрезмерной натяжки постепенно происходит растяжение и разрыв армирующих волокон. О том, что с натяжкой ремня не все в порядке может сигнализировать характерный свист. Это происходит, как правило, в сырую погоду.

Признаки скорого разрыва ремня генератора и профилактические меры

Чуть выше мы рассказали о возможных последствиях ситуации, когда порвался ремень генератора, и ответили на вопрос, можно ли ехать на аккумуляторе. Как вы помните, дальнейшее движение в случае поломки грозит серьезным ремонтом. А значит, нужно заранее проверить признаки износа ремня и принять меры. Как это сделать? Эта информация важна для владельцев любых авто – отечественных и европейских.

Ремень генератора может порваться в ближайшее время, если:

На ребристой поверхности образовались трещины. Внимательно осмотрите ребра ремня вдоль и поперек. Там не должно быть повреждений.
Фрагменты поверхности ремня осыпаются. При наличии на внутренней стороне изделия отслоившихся кусочков или крошек материала нужно срочно принимать меры. В этом случае агрегат может порваться совсем скоро.
Наблюдается повреждение ребристой поверхности. Материал может стираться и скапливаться в углублениях изделия.
Произошло абразивное изнашивание. Изначально внешняя поверхность ремня гладкая и блестящая, но в процессе эксплуатации на ней появляются следы. Слой может стереться вплоть до ткани, что говорит о скором его разрыве.
Отслоилось одно или несколько ребер. Во время эксплуатации они сдвигаются в сторону, что приводит к их отделению от основания структуры ремня генератора.
Ребристая поверхность изношена неравномерно. В этом случае одно ребро имеет более характерные признаки износа, чем другие. Во время движения появляется посторонний звук, похожий на трение.
Рекомендуем
«Замена ремня «Хонды СРВ»: генератор, кондиционер, ГУР и ГРМ» Подробнее
Крайние ребра повреждены и изношены. При этом по бокам сам ремень становится глянцевым. Процесс сопровождается посторонним сильным шумом во время работы генератора. Такая ситуация зачастую приводит к затяжке ремня в привод газораспределительного механизма, вследствие чего происходит серьезное повреждение ДВС.
Ребристая поверхность липкая, в виде чешуек. Наблюдается ее набухание. Причиной этого может быть попадание моторного масла или других жидкостей на изделие.
Загорелся значок разряженного аккумулятора на приборной панели. Индикатор появляется вследствие сбоя в работе аккумуляторной батареи или генератора.
Наблюдается шум и посторонние звуки во время работы генератора. Вы можете слышать скрип, скрежет, стук, щелчки, чириканье.
Появились трещины на внешней поверхности ремня. Совсем скоро появятся посторонние звуки и ремень генератора порвется.
Внешние осветительные приборы функционируют некорректно. Например, при отжатии педали газа фары тускнеют, а при нажатии приходят в норму. Это связано с тем, что, когда вы газуете, ремень вращается быстрее.

Порвался ремень генератора? Как не допустить этого вновь? Не забывайте о профилактических мерах, позволяющих выявить степень его износа.

Соблюдайте срок эксплуатации ремня, рекомендованный производителем. Своевременно меняйте изделие, примерно через каждые 30 тыс. км пробега.

Регулярно проверяйте натяжение ремня. Оно не должно быть слишком слабым или сильным.

Осуществляйте проверку состояния ремня каждые 5 тыс. км. При появлении признаков износа поменяйте его незамедлительно. Если на нем появились трещины – самое время купить новый.

Не допускайте попадания моторных жидкостей на ремень.

Признаки и последствия неполадки

Ремень – слабое звено любой передачи. Постоянно вращаясь между шкивами и передавая крутящий момент, элемент постепенно изнашивается и его натяжение начинает ослабевать. С течением времени возникает проскальзывание и ускоренное истирание резинотехнического изделия, приближающее его обрыв. Преждевременно ослабить ремень может попавшее на рабочую поверхность моторное масло либо охлаждающая жидкость (или все вместе).

Справка. В различных марках легковых автомобилей применяется 3 разновидности ремней генератора – стандартный клиновидный, многоручьевой и зубчатый.

Когда необходима проверка и подтяжка ременной передачи:

Проверять ремень стоит при каждом удобном случае, когда вы открываете капот автомобиля. На подавляющем большинстве машин это не составит труда – достаточно протянуть руку и надавить сверху на резинотехническое изделие.
Если при работе двигателя, особенно после нажатия педали акселератора, из-под капота доносится громкий неприятный писк. Звук однозначно указывает на проскальзывание ременной передачи на шкивах.
Следует проверить натяжение ремня генератора, когда на приборной панели периодически зажигается красный индикатор зарядки аккумулятора.
После разборки и ремонта силового агрегата, предполагающего снятие данного узла.

Проскальзывание или обрыв ремня не несет фатальных последствий, но заметно снижает ресурс аккумуляторной батареи. Когда вал генератора крутится с перебоями либо не вращается вовсе, бортовая сеть получает напряжение от аккумулятора. Поскольку для искрообразования и питания систем необходима приличная мощность, он довольно быстро разряжается «в ноль». Восстановить заряд полностью севшего кислотного аккумулятора довольно трудно, а зачастую – невозможно.

На некоторых моделях авто ременная передача задействована для вращения нескольких шкивов одновременно – генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и помпы. Следовательно, ее проскальзывание или обрыв повлияет на работу указанных агрегатов. Опасность представляет остановка помпы (возможен перегрев двигателя) и насоса ГУР – водитель не успеет приноровиться к резкому увеличению нагрузки на руле и может попасть в ДТП. Поэтому лучше своевременно проверить и подтянуть ремень генератора.

Что будет и что делать, если порвался ремень генератора. Что делать, если в дороге оборвался ремень генератора? Как узнать что порвался ремень генератора

Многие водители по своей неаккуратности могут пропустить момент и как итог — он может порваться. Такое случается редко, но все-таки бывает. Что же делать, если под рукой нет привода для замены, а до дома или СТО добраться как-то нужно, какие могут быть последствия? Данная ситуации нежелательна, но не критична.

[ Скрыть ]

Основная функция ремня генератора

Современные автомобили просто напичканы различным электрооборудованием. Если раньше в основном это было освещение и система зажигания, то сейчас этот перечень значительно расширен. В первую очередь — это система кондиционирования, бортовой компьютер, аудиосистема, сигнализация, навигация и др. Естественно возросла и нагрузка на систему генерации электроэнергии. Сложно все выглядит лишь на первый взгляд, в реальности все проще. Питаются электросистемы от аккумулятора и генератора, который в свою очередь подзаряжает аккумуляторную батарею. Вот для того чтобы начал работать генератор и предназначен ремень. Именно благодаря ему передается вращение от коленчатого вала на вал генератора.

Все достаточно просто за исключением некоторых нюансов в зависимости марки и модели транспортного средства.

Обрыв ремня генератора

потертости;
трещины;
стираются зубцы;
растрепываются края.

Если вы обнаружили хоть один из этих признаков, то не тяните с заменой, последствия не заставят себя долго ждать. О том, что с приводом не все в порядке может сигнализировать характерный свист. Это происходит, как правило, в сырую погоду. Случается так, что он пропадает во время движения, а бывает и нет. Это происходит из-за ослабления натяжения ремня. Иногда достаточно при помощи натяжных механизмов сильнее натянуть ремень, но, как правило, требуется его замена.

Что делать?

Если же все-таки порвался ремень генератора в дороге, а запасного нет, то можно попробовать обойтись подручными средствами. Сразу хотим предупредить, что это временная мера для того, чтобы доехать до гаража или места где можно поставить новый такого же типа, как стоял прежде. Чтобы устанавливать было легче нужно отпустить до предела натяжитель.

Натяжитель — в разных моделях он различен по конструкции

поясной ремень, концы которого соединены проволочными скобами;
женские колготы;
галстук;
веревка.

Помните, что предмет, который заменит привод должен быть достаточно прочным и к примеру если это веревка, то ее можно сложить вдвое.

После установки предмета заменяющего ремень генератора его нужно натянуть. Делается это при помощи натяжителя, который мы ослабляли вначале. Прогиб посредине не должен быть более одного сантиметра.

Вот в принципе и все, можно ехать. Такая нехитрая конструкция, к которой прибегают многие водители уже не одно десятилетие поможет вам добраться до места, где будет проведен полноценный ремонт.
В этом видео показано как можно натянуть привод самому.

Можно ли продолжать движение после обрыва ремня?

Обрыв ремня генератора не означает, что на автомобиле нельзя продолжать движение, но проблема в том, что расстояние, которое вы сможете проехать, будет небольшим. Энергии в батареи не хватит на длительную поездку, поэтому сразу же направляйтесь на место ремонта. По возможности отключите все электроприборы, освещение, аудиосистему, навигацию, печь, кондиционер. Постарайтесь как можно реже глушить и снова заводить автомобиль — это дополнительная нагрузка на аккумулятор.

Последствия езды без ремня генератора

Как правило, езда без ремня генератора не грозит никакими негативными последствиями другим узлам и системам двигателя. Единственное, что вы может полностью разрядить аккумуляторную батарею. Также в некоторых случаях, если предусмотрен гидроусилитель, может тяжелее поворачиваться рулевой колесо. Но в любом случае после обрыва отложите в сторону все дела и займитесь установкой нового, для того чтобы избежать негативных последствий.

На вопрос, сколько сможет ехать автомобиль без ремня генератора однозначный ответ дать тяжело. Здесь многое зависит от марки автомобиля, от уровня зарядки аккумулятора и от степени зарядки батареи. В некоторых случаях автомобиль может проездить больше чем полдня, а в других не более получаса. Но рисковать и экспериментировать не стоит, направляйтесь сразу на место, где сможете установить новый ремень, который подойдет к вашему автомобилю.

Ставьте только тот привод, который специализирован для вашей модели транспортного средства.

Установка нового не сопряжена с особыми трудностями и непоправимыми последствиями и может быть выполнена самостоятельно или мастерами СТО здесь выбор только за вами.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Цивилизация и сервисы нас разбаловали. И найти автосервис сегодня не составляет труда. Тем не менее, любому, уважающему себя водителю, необходимо, иметь навыки ремонта часто встречающихся поломок для того, чтобы не остаться, как говорится, в чистом поле…

Если у вас в пути, вдалеке от населённых пунктов порвался ремень генератора, то помощи ждать не приходится. Необходимо доставать комплект инструментов и разбираться в проблеме самому.

В подобной ситуации может помочь только запасной ремень генератора, который обязательно должен быть в любой машине, хотя бы бывший в употреблении. Даже старого ремня вполне хватит для того, чтобы и доехать домой или до ближайшей СТО.

В поисках выхода из сложной ситуации, когда порвался ремень генератора, а запасного под рукой не оказалось, опытные водители предлагают множество разных способов. Один из самых распространенных предметов, который подходит для изготовления временного ремня генератора - это женские капроновые чулки.

На автофорумах можно встретить варианты изготовления передачи из кожаного брючного ремня, верёвки, резиновой полоски. Если уж мотор остался без ремня, и замены ему нет, то лучше попросить о помощи другого водителя, который двигается в попутном направлении и сможет отбуксировать вас до ближайшего автомагазина или сервиса.

Порвался ремень генератора – возможные причины поломки

Замена порвавшегося ремня новым, конечно, сразу позволит эксплуатировать автомобиль. Однако не стоит надеяться на то, что проблема не возникнет вновь. Прежде, чем будет произведена установка ремня генератора, следует разобраться в причинах порчи старого для того, чтобы исключить возможность рецидива неисправности.

К разрыву ремня привода генератора могут привести такие причины:

естественный износ ремня, ввиду эксплуатации сверх установленного ресурса;
использование бракованного ремня;
неисправность шкивов, валов, ;
недостаточное или чрезмерное .

– это далеко не вечная деталь. Его замену необходимо производить, не дожидаясь разрыва, при выработке ресурса указанного производителем. Иногда некачественные ремни значительно сокращают срок эксплуатации между заменами, но чаще всего ремни рвутся ввиду неисправностей или неправильной настройки самой передаточной системы.

Самая простая схема – это два шкива на валах, соединенные ремнём и натяжное устройство. Даже малейшее отклонение шкива от плоскости, в которой работает ремень, приводит к чрезмерному нагреву и разрушению какой-либо части ремня, что в итоге приводит к его разрыву.

К таким же последствиям приводит неправильная регулировка натяжения. При недостаточном натяжении, когда проскальзывает ремень генератора, не имея достаточно прочного сцепления с рабочей поверхностью шкива, происходит его перегрев, потеря эластичности и разрушение. В случае чрезмерной натяжки, постепенно происходит растяжение и разрыв армирующих волокон.

Как установить ремень генератора своими руками?

При наличии возможности воспользоваться услугами профессионалов, естественно, лучше будет, если установка ремня генератора будет произведена в сервисной мастерской. Специалисты смогут сразу осуществить диагностику и определить причину поломки, качественно проведут ремонт.

Отсутствие вблизи сервисного центра не является поводом для паники, ведь большинству автолюбителей известно о том, как менять ремень генератора. Проделав процедуру замены один раз самостоятельно, многие водители отказываются от услуг автослесарей и производят замену в будущем сами.

Для этого необходимо иметь стандартный набор автоинструментов и новый ремень генератора.

Установка ремня производится следующим образом:

снимаются защитные кожухи (если таковые имеются), отключается аккумулятор;
откручивается и ослабляется натяжное устройство;
надевается новый ремень, точно по схеме прохождения ремня;
ремень натягивается и закрывается кожухами.

В специализированной литературе и на тематических сайтах можно найти достаточно много советов о том, как поставить ремень генератора на двигателе той или иной модели. Не стоит пренебрегать рекомендациями производителя, особенно в части регулирования натяжения ремня и правил эксплуатации.

Итак, в дороге порвался ремень генератора. Бесспорно, что такое может произойти с любым водителем. И, конечно, это может случится тогда, когда в запасе нет этой достаточно дешевой и нужной в этом момент вещи. А отыскать ремень вдалеке от дороги вряд ли удастся. Естественно, что продолжить движение без него также невозможно. Как только Вы попытаетесь начать движение, то двигатель моментально перегреется, а аккумулятор разрядится.

Что же можно сделать, если в дороге оборвался ремень привода генератора?

Прежде всего, можно использовать старую камеру, которая возможно случайно окажется в Вашем багажнике. Из нее следует вырезать кольцо, которое должно иметь ширину около 20 мм. Это кольцо сможет заменить Вам ремень генератора.

Далее помочь Вам может ремень, имеющий больший диаметр. Из такого ремня следует вырезать ремень необходимого диаметра, а затем крепко связать его с помощью мягкой проволоки. Такой ремень сможет прослужить Вам достаточно длительную дорогу.

Может также выручить Вас в пути и обыкновенная бельевая веревка. Для того чтобы она смогла заменить лопнувший ремень привода генератора, необходимо сложить ее в три раза согласно его длине. Затем, оставив свободными концы (около 10–20 см), веревку следует переплести. Далее концы переплетенной веревки нужно пропустить через петли, и выполнить надевание веревки на шкивы.

Концы веревки, надетой на шкивы, следует обязательно завязать двойным узлом. При надевании веревки необходимо следить за тем, чтобы образовавшийся узел, обязательно остался снаружи. Бесспорно, что долго такой ремень из веревки Вам прослужить не сможет, но доехать до ближайшего автосервиса или автомагазина с его помощью Вы вполне сможете.

Также смогут помочь Вам и обычные женские колготки или чулки. Следует натянуть их как можно жестче на шкивах, и тогда 70–90 км они спокойно выдержат в роли ремня.

Что делать, если у автомобиля сел аккумулятор

Как оживить автомобиль с севшим аккумулятором

Прежде чем начинать возвращение машины в рабочее состояние, дадим совет — общий для всех случаев, связанных с неисправностями АКБ. Чтобы ни случилось, чтобы вы ни делали с аккумулятором, ключ от автомобиля держите всегда при себе. Ожившая в результате ваших действий батарея может заставить сработать центральный замок, и если ключ в этот момент окажется внутри машины в замке зажигания, то проблем прибавится.

Способов реанимации автомобиля с «умершим» аккумулятором несколько, отличаются они затратами времени и денег. А ещё — степенью риска.

Визит в автосервис. Это, пожалуй, самый надёжный сценарий — особенно для современных машин с кучей сложной электроники. В техцентре, желательно специализирующемся на автомобилях нужной марки, знают, как с ними обращаться и как не навредить машине в процессе её возвращения в строй. Однако это ещё и самый затратный вариант. Придётся вызывать и оплачивать эвакуатор или в крайнем случае мобильную техподдержку. Поездка на сервис, оформление ремонта и прочие процедуры займут добрых полдня. А казусы с аккумулятором обычно как назло происходят рабочим утром, когда водитель торопится.

Покупка новой батареи. Вариант для тех, кто привык решать проблемы самостоятельно и кардинально. Сфотографировав батарею на телефон, чтобы не перепутать в магазине ориентацию клемм в пространстве, можно отправиться в ближайшие «Автозапчасти» и купить новый аккумулятор.

Такой ход, возможно, обойдётся даже дешевле эвакуатора и сервиса. Но он имеет смысл, если вы уверены, что батарея «умерла» окончательно и восстановлению не подлежит. Скажем, замкнула одна из ячеек, тогда как бортовая электрика наверняка исправна, и новой батарее ничего не грозит.

Если такой уверенности нет, то всё равно придётся ехать на сервис и проверять бортовую электросеть — иначе и новый аккумулятор быстро постигнет участь старого. А бывает, что батарея не виновата — и её достаточно просто зарядить и, возможно, обслужить.

А по дороге в магазин запчастей (или перед заказом на сайте) стоит ещё раз перечитать нашу статью про выбор аккумуляторов, чтобы точно не ошибиться с типом, ёмкостью, размерами и расположением клемм на новой батарее.

Запуск двигателя от другой машины. Способ, называемый в народе «прикурить». Наиболее распространённый, довольно простой и, пожалуй, самый быстрый из всех. Имея под рукой специальные провода с пружинными зажимами («крокодилами») на концах, можно с помощью другой машины-донора завести двигатель буквально за несколько минут.

Однако он же считается и самым опасным для автомобиля. Причём не только для того, которому нужна помощь. Прежде всего из-за сильных скачков тока, которые могут возникнуть при неправильном алгоритме действий. А как всё сделать правильно? Рассказываем об этом чуть ниже.

Подключение к пуско-зарядному устройству. В том или ином виде такой агрегат выступает как заменитель севшего аккумулятора, подключаемый параллельно ему. В отличие от «прикуривания», здесь риск минимален, поскольку в пуско-зарядные устройства встроены системы защиты. Недостаток такого способа — мощные устройства недёшевы, велики по размерам, и они редко оказываются под рукой именно тогда, когда требуются.

Запуск с хода. Если двигатель исправен, а в батарее осталось хоть немного электричества, чтобы питать зажигание и бензонасос, то самым простым кажется вариант разогнать автомобиль — на тросе за другой машиной или просто силами нескольких человек — а потом провернуть двигатель, подключив его к вращающимся колёсам. Хороший мотор заведётся буквально через несколько метров пути, и генератор уже сможет начать заряжать аккумулятор.

Однако противопоказаний к такому способу едва ли не больше, чем возможностей. Во-первых, он сработает только на машинах с «механикой». Во-вторых, запуск двигателя без стартера хотя и возможен, но вреден для современных двигателей с системами впрыска топлива — прежде всего, страдает нейтрализатор выхлопных газов. Кроме того, повышенные нагрузки при стартовом «рывке» испытывает привод ГРМ — бывали случаи, когда при запуске с буксира рвался ремень или перескакивала через зубья цепь.

Экзотические способы. Сюда можно отнести, например, «дедовский» метод с заменой донорского и севшего аккумуляторов прямо при работающем двигателе. Он хорошо помогал на Волге ГАЗ-21 или старых Москвичах – но для более современной машины такое неизбежно закончится сгоревшими блоками управления и реле-регулятором генератора. Примеры ещё одного варианта встречаются на YouTube — когда есть трос, но нет автомобиля, который мог бы взять на буксир. На «умершей» машине поднимают ведущее колесо, наматывают на него длинную верёвку, а потом с силой тянут, заставляя его вращаться и вращать коленвал двигателя. Ну и, наконец, «кривой стартер», то есть заводную рукоятку, тоже не стоит сбрасывать со счетов — при условии, что она в принципе есть в вашем автомобиле.

Подобными упражнениями, конечно, можно заниматься разве что от отчаяния. А вот более распространённые способы давайте разберём подробнее.

ИнфоКар

Создано: 06.09.2016 15:27

Разрыв, повреждение или срыв приводного ремня может быть полностью безобидной неисправностью, но может быть и иначе. На вопрос, опасно ли это и можно ли с ним ходить, отвечаем - как повезет.

Собственные материалы InfoCar

Клиновой ремень, как правило, змеевиковый или поликлиновой, отвечает за приведение в движение части дополнительного оборудования двигателя внутреннего сгорания.Сюда входят, в частности, генератор переменного тока, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля, а в некоторых случаях и насос охлаждающей жидкости (так называемый водяной насос). Список аксессуаров двигателя с клиноременным приводом может различаться в зависимости от модели двигателя, но в большинстве случаев включает генератор, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. Таким образом, обрыв ремня приведет к приостановке работы устройств с ременным приводом. Двигатель по-прежнему будет работать, вы по-прежнему сможете переключаться на передачу и ехать, но это не всегда будет хорошей идеей.

Водяной насос

Если насос охлаждающей жидкости приводится в действие клиновым ремнем, мы настоятельно рекомендуем вам не двигаться дальше. В этом случае двигатель очень быстро перегреется и в принципе годится только на замену, что конечно очень дорого. Единственным выходом в этом случае будет эвакуация автомобиля или замена ремня на месте. Однако, если водяной насос приводится в действие другим способом, например, ремнем или цепью ГРМ, то вы можете проехать несколько километров до ближайшего механика без особого риска.Мы рекомендуем каждому водителю заранее проверить, как питается водяной насос в его автомобиле. Если водитель не уверен, как это делается в его машине, ему следует наблюдать за показаниями температуры охлаждающей жидкости на приборной панели. Ненормальное положение указателя температуры указывает на то, что водяной насос не работает. В этом случае немедленно воздержитесь от дальнейшего движения.

Генератор

Клиновой ремень в абсолютном большинстве случаев приводит в движение генератор, отвечающий за подзарядку аккумуляторной батареи.Вождение без клинового ремня приведет к тому, что все электрооборудование автомобиля будет потреблять только ток аккумуляторной батареи, которая будет постоянно разряжаться. Всегда ездите в соответствии с правилами, т. е. с включенными фарами ближнего света или дневными ходовыми огнями. Это, в свою очередь, приведет к довольно быстрому снижению тока. Большинство современных автомобилей оснащены топливными форсунками с электрическим приводом, что также приводит к естественному истощению запаса тока в аккумуляторе автомобиля.В случае полной разрядки аккумулятора двигатель просто заглохнет из-за невозможности открыть впрыск топлива. Это касается не только очень старых автомобилей, где впрыск топлива осуществляется механически — классические дизельные инжекторы и карбюраторные бензиновые двигатели. В случае с бензиновыми моторами будет еще одна проблема, им для работы нужна искра в свечах зажигания, к сожалению это тоже приведет к очень быстрому разряду аккумулятора.Автомобили с дизельными двигателями теоретически могут проехать без ремня большее расстояние, чем автомобили с бензиновыми двигателями.

Если водитель решит ехать без клинового ремня, он должен отключить все ненужные потребители электроэнергии (подачу воздуха, радио, устройства, берущие электроэнергию из гнезда прикуривателя и т.д.), это позволит увеличить расстояние, на которое автомобиль будет ездить без работающего генератора. Водитель не должен глушить двигатель во время движения. В этом случае автомобилю может не хватить тока, чтобы стартер смог его перезапустить.

Насос гидроусилителя рулевого управления

Обрыв ремня обычно приводит к потере рулевого управления с усилителем. В такой ситуации руль намного тяжелее обычного, но маневрировать конечно все равно получится, но с большей силой рук. В такой ситуации следует вести машину осторожнее, чем обычно, и избегать резких движений рулем – тогда машина будет управляться гораздо хуже.

Кондиционер

При обрыве клинового ремня наименьшая проблема - отсутствие кондиционера.Если в салоне слишком жарко, просто откройте окна.

Колготки

Многим этот заголовок может показаться странным, и, несомненно, так оно и есть. Обычной идеей решения проблемы обрыва клинового ремня является замена его чем-то другим. Опыт многолетней давности подсказывает, что в такой ситуации лучше всего использовать колготки, снятые с себя, когда за рулем женщина или с пассажира, сделать из них петлю и установить вместо ремня.Идея не новая, но она работает только на старых машинах, где так долго ездить все равно было нельзя. Сейчас еще хуже из-за сложности и формы шкивов. Поэтому мы советуем не делать этого. Колготки заменят пояс максимум на несколько минут (обычно несколько секунд), и это мало что изменит.

Если ремень поменять на вашем автомобиле не сложно, и водитель умеет это делать, то рекомендуем иметь при себе запасной ремень и подходящий набор инструментов.Если водитель не в состоянии это сделать, то мы также рекомендуем иметь при себе запасной ремень, тогда ремонт у местного механика может занять несколько минут, а водитель сможет без проблем продолжить работу.

Изношенный клиновой ремень обычно не рвется внезапно без предупреждения. Перед выходом из строя это дает о себе знать скрипами или звуками, издаваемыми поврежденными роликами или натяжителем. В такой ситуации не стоит затягивать с ремонтом, тем более что он не очень дорогой.В худшем случае обрыв ремня может привести к повреждению пластиковой крышки ремня ГРМ и смещению его фаз, а затраты на ремонт многократно возрастут.

Обрыв клинового ремня - можно ли проехать, причины и что делать?

Клиновой ремень является одним из важнейших компонентов автомобильного двигателя. Он используется для привода устройств от его аксессуаров, таких как генератор переменного тока, генератор, водяной насос или вентилятор радиатора. Несмотря на то, что клиновой ремень очень прочный, иногда мы можем столкнуться с такой ситуацией, как обрыв клинового ремня даже в самый неожиданный момент. Что делать, если у вас нет в наличии запасного клинового ремня? Ответ вы найдете в нашей статье.

Долговечность клиновых ремней

В прошлом клиновые ремни не пользовались хорошей репутацией. Они не были ни прочными, ни прочными. Они часто расслаиваются и растягиваются. Чаще всего они повреждались по краям, из-за чего шнур терял резиновое покрытие. Они проходили максимум 30 000 км, но часто ломались раньше. Сегодня клиновые ремни намного долговечнее. Срок их службы составляет даже несколько лет. Тем не менее, следует иметь в виду, что он может изнашиваться раньше.Вот почему стоит всегда иметь при себе дополнительный клиновой ремень. Но что делать, если у вас нет запаски?

Обрыв клинового ремня - можно ли ездить и что делать?

Когда клиновой ремень автомобиля рвется, а нового нет в наличии, возникает проблема. Автомобиль не сможет долго работать без исправной водяной помпы или генератора. Через несколько километров на оборванном клиновом ремне может заклинить двигатель и разрядиться аккумулятор.Однако есть решение, которое поможет вам справиться с этой неприятной ситуацией. Вы можете самостоятельно изготовить что-то вроде клинового ремня, что позволит вам спокойно проехать еще несколько километров до ближайшей мастерской или до близлежащей стоянки.

Помните, что водяной насос является самым важным из всех аксессуаров, связанных с двигателем, для безопасной работы двигателя. Таким образом, аварийный клиновой ремень должен только приводить его в движение. В результате он будет гораздо менее загружен, чем если бы он приводил в движение либо генератор, либо генератор переменного тока.Благодаря использованию такого раствора он точно проработает дольше.

Из чего можно сделать сменный клиновой ремень?

Сменный клиновой ремень можно изготовить из большого количества вещей, которые случайно есть в машине. Одним из самых эффективных решений будут веревки из сердечника буксирного троса или прочные шнурки или веревки или стропы из мягкого пластика. Даже шнурок для ключей может быть хорошим решением. Однако она должна быть достаточно прочной и достаточно широкой.Что самое важное? Прежде всего, выбранная линия для замены клинового ремня должна иметь возможность несколько раз обернуться вокруг шкива двигателя и шкива водяного насоса.

Кроме того, важно, чтобы шпагат был натянут, так как это поможет минимизировать проскальзывание. Концы лески не следует связывать, так как узел может помешать ее циркуляции на шкивах. Концы лучше всего поместить под нитку и приклеить их друг к другу и к остальным лескам, чтобы они не выскальзывали.Это можно сделать, например, пластырем из аптечки. Однако для этой цели нельзя использовать пластиковую изоляционную ленту.

Что делать при использовании аварийного клинового ремня?

Избегайте высоких оборотов двигателя при движении с аварийным клиновым ремнем. Более того, сильно разгоняться тоже нельзя. Также важно плавно переключать передачи и следить за тем, чтобы двигатель работал с одинаковыми оборотами (1500-2000 оборотов в минуту).Также следует контролировать температуру двигателя, чтобы определить, работает ли новый клиновой ремень.

в следующих статьях мы описываем:

типа V-ремней

V-ремень

ремень скрипит

V-ремень SPB, XPB, классический тип B - какие различия?

Как измерить клиновой ремень? Размеры и маркировка клинового ремня

Что делать после обрыва клинового ремня при отсутствии запаски?

Клиновой ремень автомобиля является одной из важнейших частей оборудования двигателя. Он приводит в действие многие устройства от своих аксессуаров, включая генератор или генератор переменного тока и водяной насос, а часто и вентилятор радиатора.

Клиновые ремни

, изготовленные тридцать лет назад и позже, были не очень долговечны. Они легко выдергивались, еще легче расслаивались, особенно по краям, оставляя шнур без резинового покрытия.Обычно они проходили не более 20-30 000 км, а часто трескались намного раньше. Сегодня обычный ремень выдерживает невредимым даже несколько лет эксплуатации, за которые автомобиль проходит даже более 60 000 км. Тем не менее, вы всегда должны носить с собой запасной ремешок.

См. также: Что делать при отказе топливного насоса?

Однако, когда старый ремень рвется, а запасного нет, возникает серьезная проблема.Езда без работающего генератора и водяного насоса может закончиться через несколько километров заклиниванием двигателя или, в лучшем случае, полной разрядкой аккумулятора. Для этого есть решение. Вы можете самостоятельно создать замену ремню, которая может прослужить не более десятка минут, но позволит добраться до ближайшей станции технического обслуживания или магазина автомобильных аксессуаров.

Водяной насос является наиболее важным для безопасной работы двигателя и связанных с ним аксессуаров. Поэтому сменный ремень должен приводить только его, тогда он будет гораздо менее нагружен, чем одновременный привод генератора или генератора переменного тока, и, таким образом, прослужит дольше.

Замена ремня может быть изготовлена из многих предметов, находящихся внутри автомобиля. Худшим решением станут колготки, которыми заменяют клиновые ремни героев дорог в плохих фильмах. Шнуры, взятые из сердечника буксирного троса, шнурки от походных ботинок или любая другая веревка или мягкая пластиковая веревка, даже «темляк» для ключей, если он достаточно широкий и прочный, подойдут гораздо лучше. Важно, чтобы строп, струн и ремней, имитирующих клиновой ремень, было достаточно, чтобы несколько раз опутать ими шкив двигателя и шкив водяного насоса.

Они должны быть достаточно тугими, чтобы свести к минимуму возможность их соскальзывания. Их концы не должны быть завязаны, так как такой узел может затруднить свободное движение по шкивам.Концы можно зажать между оставшимися «нитями» созданной строчки и, чтобы они не выскальзывали, приклеить их друг к другу и к оставшимся нитям обычным лейкопластырем (без повязки) из автомобильной аптечки.

Не используйте пластиковую изоляционную ленту! Место, где находятся концы струны, необходимо дополнительно обмотать скотчем на расстоянии не менее десятка сантиметров (чем больше, тем лучше), очень туго натянув его.

Не запускайте двигатель на высоких оборотах при движении с имитацией клинового ремня.Разгоняться нужно мягко и плавно, переключая передачи, стараясь, чтобы двигатель работал все время почти на одних и тех же оборотах, на уровне примерно 1500-2000 в минуту. Приходится постоянно обращать внимание на температуру двигателя – это будет единственный показатель, который подскажет нам, крутит ли еще «ремень» водяную помпу, или он уже перестал существовать.

См. также: Как найти причину плохих дворников?

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

какие следы износа? Последствия обрыва ремня вспомогательных агрегатов

Регулярный осмотр состояния клинового ремня позволит избежать дорогостоящих последствий обрыва ремня вспомогательных агрегатов. Как узнать, что клиновой ремень готов к замене? Каков риск обрыва ремня вспомогательного оборудования?

В старых автомобилях ремень вспомогательных агрегатов был легко заменяемым элементом и обычно отвечал только за вращение генератора. Когда он сломался, ремонт можно было провести самостоятельно в дороге или хотя бы в ближайшем гараже: машина могла пробежать ок.50 километров. По этой причине многие водители в настоящее время забывают регулярно проверять состояние ремня вспомогательных агрегатов (также называемого вспомогательным ремнем или клиновым ремнем) , чаще всего сосредотачиваясь исключительно на ремне ГРМ. Между тем, в более новых автомобилях его выход из строя приведет не только к потере зарядки: в крайнем случае придется ремонтировать на несколько тысяч злотых.

НАШ МАГАЗИН

Что приводит в движение клиновой ремень (ремень вспомогательного оборудования)?

Такой небольшой положительный сценарий возможен потому, что во многих автомобилях ремень вспомогательных агрегатов приводит не только генератор, но и другие элементы агрегатов двигателя .Ремень предназначен для передачи привода от коленчатого вала двигателя также на другие агрегаты, т.е., в зависимости от агрегата, на водяной насос , компрессор кондиционера , насос гидроусилителя руля или даже вентилятор радиатора. По этой причине они не только намного длиннее, чем раньше (до 2 метров в длину), но и более подвержены повреждениям. Натяжение ремня осуществляется наклоном одного из агрегатов или с помощью автоматического натяжителя.

Что влияет на ускоренный износ клинового ремня?

Ремень чаще всего изнашивается из-за неправильного натяжения .При слишком слабом натяжении происходит проскальзывание поверхности контакта резины с роликами агрегата и клиновидный ремень начинает визжать. С другой стороны, слишком сильное натяжение негативно сказывается на состоянии подшипников в роликах, а это сказывается и на состоянии ремня, ведь подшипник встречает большее сопротивление и даже может заклинить.

Ремень также поврежден роликами . Когда их поверхность из-за износа становится конической, полоса смещается в сторону и, в том числе, трется. на корпусе натяжителя или головке.Также может произойти расслоение шкива , обычно состоящего из двух частей, соединенных резиновым демпфером.

Клиновой ремень нельзя натягивать ни слишком слабо, ни слишком туго. Натянутый ремень скользит по роликам, и водитель слышит характерный писк, доносящийся из-под капота.

Каковы признаки износа клинового ремня?

Внимание водителя должно быть обращено в первую очередь на скрип в районе ремня Клиновой ремень сразу после запуска двигателя.Первоначально он имеет место только во влажные дни, а затем увеличивается с добавлением газа. Ремень подлежит замене, когда перетирается из-за трения о другой, близкий элемент или когда начинает трескаться (резина беговой дорожки трется от старости).

Обрыв клинового ремня (ремня агрегатов) - последствия

Масштабы проблем при выходе из строя клинового ремня зависят от автомобиля и количества агрегатов, на которые он рассчитан. Если он питает только генератор, то в случае поломки машина потеряет зарядку, а как насос ГУР - будет тяжелее крутить руль .Однако путешествие может продолжаться до тех пор, пока батарея не разрядится. Хуже, когда ремень отвечает за привод водяного насоса. Затем вы должны немедленно выключить двигатель, чтобы двигатель не перегрелся. Иногда обрыв ремня попадает под ремень ГРМ , разрушая его и вызывая удары поршней о клапана. Тогда мы потратим тысячи злотых на ремонт двигателя.

Проверка клинового ремня

Во избежание неудобств в дороге и/или дорогостоящего ремонта состояние клинового ремня (принадлежности) следует проверять при каждом техосмотре автомобиля , и обязательно проверять его при услышать громкие вопли.Замена клинового ремня проста и дешева, потому что стоит несколько десятков злотых.

Ремни вспомогательных агрегатов являются одними из самых дешевых элементов, которые необходимо периодически заменять в автомобиле.

Редакция также рекомендует:

Признаки поломки генератора. Как определить неисправность?

Регулятор напряжения генератора. Симптомы неисправности, замена стоит

Ремень клиновой (многоручьевой, многоручьевой) - незаметный, но необходимый для двигателя

Какую роль играет клиновой ремень (клиновой/поликлиновый) в бензиновых и дизельных двигателях? Почему необходимо как можно быстрее реагировать на его повреждение? Чем клиновой ремень отличается от поликлинового ремня? Как долго прослужит клиновой ремень? Как проверить его состояние? Как его заменить и какие затраты нужно учитывать?

Клиновые и поликлиновые ремни являются важными компонентами любого двигателя внутреннего сгорания.Они питают важные аксессуары. В первую очередь генератор, который заряжает аккумулятор автомобиля. Что происходит, когда генератор перестает работать? Аккумулятор разрядится, и двигатель просто заглохнет. Могут быть и другие, гораздо худшие возмущения. Но подробнее об этом.

Как обычно, начнем с основ.

Клиновые и поликлиновые ремни являются расходными материалами, подлежащими замене

Это самая важная информация для каждого пользователя автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем.Клиновые или поликлиновые ремни подвержены износу, и иногда срок их службы может быстро сократиться. Ситуация аналогична ситуации с ремнями ГРМ. Механические повреждения, обрыв ремня, загрязнение моторным маслом, смазкой или другой рабочей жидкостью – все это дает право на немедленную замену ремня.

Вторая большая новость для водителей - какой срок службы у клинового или поликлинового ремня? До 30 000 км в случае самых дешевых полос.До 4 лет для всех

В чем разница между клиновым ремнем и поликлиновым ремнем? Из чего сделан ремень?

Клиновые ремни по-прежнему доминировали в 1990-х годах. В 1982 году на рынке появился первый поликлиновой ремень - с несколькими резиновыми клиньями посередине V-образной формы, поэтому часто используется другое название - поликлиновой ремень или поликлиновой ремень . С тех пор поликлиновые ремни медленно, но неуклонно доминируют на рынке. Неудивительно — благодаря канавкам они идеально прилегают к шкивам (имеющим углубления).Они гибкие и имеют более низкий профиль. Они могут работать с колесами малого диаметра. Привод на шкивы может передаваться как через сторону с канавками, так и через другую, плоскую сторону ремня.

Можно предположить, что в настоящее время более 90% автомобилей имеют поликлиновые ремни под капотом.

Из чего сделаны эти ремни? Корешок представляет собой шнур, обычно изготовленный из синтетических волокон. Рифленая часть изготовлена из армированной волокном резины. Плоская часть - из ткани с пропиткой резиной. А сама резина изготовлена из синтетического каучука.Ремни обычно имеют от четырех до шести канавок. В обозначениях моделей первая цифра обычно указывает на количество канавок в данной полосе.

Ремни должны быть прочными - в настоящее время в новых автомобилях они приводят в действие несколько мощных устройств.

Есть и машины вообще без полос. Это гибридные автомобили, в которых вспомогательный электродвигатель выполняет функции и стартера, и генератора. Компрессор кондиционера в таких автомобилях обычно приводится в движение собственным электродвигателем.

Какова роль поликлинового ремня и где его найти под капотом?

На некоторых автомобилях клиновидный и клиновой ремень приводит в движение только генератор от шкива.

Однако в большинстве современных автомобилей используется так называемый серпантиновый привод . В такой системе один поликлиновой ремень может приводить в движение ряд компонентов:

Генератор – питание аккумулятора, обеспечение электроэнергией системы зажигания, стартера, освещения, компьютера, датчиков, салонного оборудования
Компрессор кондиционера – самое главное часть системы кондиционирования воздуха
Насос гидроусилителя рулевого управления – обеспечение соответствующего давления жидкости гидроусилителя руля
Насос охлаждающей жидкости – обеспечение циркуляции охлаждающей жидкости в системе

Для обеспечения правильной работы используются ремни, дополнительные направляющие ролики, обгонные муфты в генераторах переменного тока и гасители крутильных колебаний в шкиве ременной передачи.

В змеевидной схеме ремень имеет довольно сложный ход между несколькими шкивами. Как мы упоминали ранее, некоторые шкивы приводятся в движение рифленой частью ремня (ремней), а другие — плоской частью.

Натяжитель обеспечивает правильное натяжение ремня. Применяются ручные натяжители (в которых нужно время от времени проверять правильность натяжения) и автоматические. В некоторых автомобилях натяжение клинового или поликлинового ремня регулируется изменением положения генератора (регулировкой точек его крепления).Правильно натянутый ремень имеет люфт в пределах от 5 до 15 мм.

Где найти поликлиновой ремень под капотом? В течение многих лет автомобили имели поперечное расположение двигателей. Если стоять лицом к машине, то клиновой ремень находится с правой или левой стороны двигателя. Самый простой способ найти генератор переменного тока, который напоминает электродвигатель с кабелями, прикрепленными к нему.

Доступ к ремню не всегда прост. Добраться до него проще всего снизу автомобиля.

Повреждение клиновых и поликлиновых ремней

Ремни со временем изнашиваются, резиновые детали изнашиваются, а сама резина может крошиться и стареть. Износ ремня также зависит от смещения или износа шкивов. Ремень изнашивается быстрее, если его натяжитель не работает должным образом (натяжение ремня слишком слабое или слишком сильное).

Типичными признаками отказа клинового или клинового ремня являются:

Металлический шум, чем сильнее нагрузка на двигатель - Проскальзывание клинового ремня.Это может быть связано с износом шкивов или загрязнением ремня маслом.
Нерегулярные удары по корпусу или блоку двигателя при подаче газа или снижении оборотов двигателя - слишком натянут ремень. Либо растянулся, либо плохо работает его натяжитель, либо его натяжитель поврежден
Звуки или свист - износ ремня, растяжение, слишком слабое натяжение, повреждение подшипников
Кратковременные визги после снятия ноги с педали газа - повреждение шкива генератора, которое может повлиять на работу ремня (вызывает натяжение и вибрацию при повреждении, ускоряет выход ремня из строя)
Стук или трение - в ремень может застрять посторонний предмет, например небольшой камешек, подбрасывается колесами в воздух
Шум - Повреждение подшипников генератора или направляющих роликов ремня - вызывает натяжение и ускоренный износ ремня.

Старый ремень имеет видимые следы износа - трещины на клиньях, продольные трещины, отслоение резиновых деталей, потертости, проколы, дыры. Любой водитель заметит их невооруженным глазом.

Подшипник ролика натяжителя больше всего изнашивается в натяжителе ремня. Деталь не заменяемая, заменяется весь узел - и вместе с ним устанавливается новый ремень.

Если шкивы изношены (изношены) или смещены, это приведет к преждевременному износу ремня.

Перед установкой нового ремня необходимо проверить состояние натяжителя, направляющих роликов, шкивов и шкива генератора.

Обрыв клинового ремня (полуклинового ремня) во время движения – что делать?

Может ли ремень порваться во время движения? Да. Чаще всего при сильном износе ремня, при его механических (трещинах) или термических повреждениях, загрязнении нефтепродуктом (топливом, маслом, смазкой).

Что делать в такой ситуации? Все зависит от конструкции рассматриваемого двигателя.

Если поликлиновой ремень не приводит в действие насос охлаждающей жидкости, можно предположить, что количества электроэнергии в аккумуляторе хватит на то, чтобы проехать несколько километров. Отключаем все лишние приемники питания (радио, кондиционер, навигацию или зарядку телефона, отопление, вентиляцию) и пытаемся подъехать к дому или ближайшей мастерской.
Если поликлиновой ремень приводит в движение насос охлаждающей жидкости, водить такой автомобиль категорически запрещается, так как через несколько километров езды двигатель перегреется или даже вовсе заклинит.Остается только эвакуатор. Буксировка возможна только тогда, когда остаточный ток в аккумуляторе позволяет нам запитать ближний свет во время буксировки.

В крайнем и, к счастью, очень редком случае обрыв клинового ремня может быть втянут в привод ГРМ - и поврежден.

Лучше просто не допустить, чтобы ремень порвался. Следите за его состоянием и заменяйте каждые четыре года. При необходимости - с натяжителем и сопутствующими элементами.

Как самостоятельно приобрести клиновой или клиновой ремень? Для этого вам понадобятся основные данные об автомобиле – марка, модель, год выпуска, объем и мощность двигателя.

При покупке убедитесь, что ремешок в оригинальной упаковке, не сломан, ничем не испачкан. Он не может быть старше 5 лет с даты производства.

Сколько стоит замена поликлинового ремня?

Сколько стоит новый ремень? В среднем ок.20 - 30 злотых. В случае с натяжителем придется нести гораздо большие расходы - он стоит от 150 до 300 злотых.

Для некоторых автомобилей продаются полные комплекты, включающие поликлиновой ремень, натяжитель и ролики. Сколько стоят?

Renault Laguna 1.8 / 2.0 - 150 PLN
Renault Megane 1.4 / 1.6 - 215 PLN
Ford Mondeo MK3 2.0 TDCI - 149 PLN
VW Golf IV / Seit Leon 1.9 TDI - 250 PLN

замена ремня следует доверить специализированной автомастерской. У специалиста будет соответствующий ключ и информация о прокладке ремня. Кроме того, проверит натяжение натяжителя и состояние сопутствующих элементов (роликов и т. д.)

В обычном автомобиле замена занимает до 15 минут.

Замена самого ремня в автомобиле с хорошим доступом к нему (без снятия других элементов) стоит до 50 злотых.

Установка ремня состоит из:

Установка автомобиля на подъемник или над каналом (в случае наиболее часто используемого доступа снизу)
Снятие кожуха ремня - если есть
Откручивание натяжитель
Снятие старого ремня
Проверка состояния подшипников, шкивов генератора, шкивов
Установка нового ремня, если все сопутствующие детали в порядке
Регулировка правильного натяжения ремня с помощью натяжителя
Установка крышки - если применимо

Запись онлайн на замену клинового ремня в Мотоинтеграторе.

Признаки износа клинового ремня и его замена / Статьи - Автомобильные статьи и советы

Обрыв клинового ремня не доставляет удовольствия, так как приводит к почти мгновенной обездвиживанию автомобиля. Неудивительно — он питает очень важные вспомогательные устройства, такие как водяной насос и генератор переменного тока. Итак, давайте подробнее рассмотрим эту деталь - ее работу, замену и т.д.

Основной задачей клинового ремня является привод вспомогательных агрегатов, установленных на двигателе, то есть он передает тяговое усилие от двигателя на эти узлы.К ним относятся, например, генератор переменного тока, водяной насос, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля.

В автомобилях устанавливаются два типа ремней - клиновые (в автомобилях предыдущего поколения) и поликлиновые (современное, популярное решение). Клиновой ремень работает преимущественно за счет боковых кромок, тогда как многоклиновой ремень упирается в шкивы всей своей поверхностью. Это делает его намного тише и эффективнее, чем его старый аналог.

В наши дни о клиновых ремнях говорят мало, главным образом потому, что их срок службы относительно велик.Обычно они служат до десятков тысяч км и практически не требуют обслуживания. Конечно, бывают исключения и иногда ремень можно заменить через несколько тысяч км — все зависит от автомобиля и от того, как он эксплуатируется. Лучше всего проверять натяжение клинового ремня на середине расстояния между шкивами.

Если в нашем автомобиле клиновой ремень изнашивается быстрее, чем должен, возможно, за такое положение вещей ответственны неправильное натяжение ремня, сломанный шкив или неправильно подобранная деталь.Также очень важно качество клинового ремня, т.е. материал, из которого он изготовлен и производитель.

Правильное натяжение ремня очень важно и должно регулярно проверяться. Как уже было сказано, проверяется на середине расстояния между шкивами - прогиб должен быть примерно 5-15 мм.

Иначе обстоит дело с автомобилями, оснащенными автоматическим натяжителем - здесь можно не беспокоиться о правильном натяжении. Этот тип проблемы относится только к автомобилям с ручным натяжением.

Слишком слабое натяжение клинового ремня быстро проявляется громким визгом, особенно на холодном двигателе, после нескольких часов бездействия. Кроме того, слишком плохо натянутый, т.е. ослабленный ремень, часто является причиной недозаряда аккумулятора. В свою очередь, обратная ситуация – слишком натянутый ремень означает малую износостойкость и быстрый износ подшипников шкивов (они будут функционировать в экстремальных условиях).

Интересно, что в вашем автомобиле может быть разное количество клиновых ремней в зависимости от модели.В одних автомобилях все вспомогательные устройства приводятся одним длинным ремнем, а в других имеется несколько клиновых ремней - предназначенных для привода различных устройств.

Клиновой ремень может издавать громкий шум во время работы. Особенно это актуально зимой и осенью, когда температура низкая, а осадков выпадает много. Тогда почему?

Во-первых, влага значительно снижает интенсивность трения, возникающего между шкивом и клиновым ремнем.Процесс намного более продвинут, когда речь идет о старых автомобилях среднего состояния, хотя, конечно, он может затронуть и новые автомобили.

Выбери свой автомобиль

и проверьте цены в нашем предложении!

Кроме того, скрип усиливается по мере увеличения нагрузки на приводимое устройство, например водяной насос или генератор переменного тока. Например, когда речь идет о генераторе, на нагрузку влияют такие устройства, как свет, радио, дворники. Если они горят, генератор будет нагружен.С другой стороны, когда процесс износа ремня сильно запущен, клиновой ремень постоянно визжит, независимо от условий эксплуатации и погоды.

Продолжая тему скрипа клинового ремня, не всегда причиной скрипа является неисправность ремня. Иногда причиной являются шкивы, а точнее - сильно пробуксовавшие шкивы. Некоторые пользователи, желая сэкономить, шлифуют шкивы наждачной бумагой или используют препараты для устранения скрипа.Однако в долгосрочной перспективе это лишь полумеры, и рано или поздно проблема вернется — причем в крайней форме (внезапный обрыв клинового ремня).

Кроме того, за скрипом клинового ремня могут стоять внешние воздействия, грязь и т.п. Примером этого могут быть песчинки или мелкие камешки, попавшие в канавки ремня. В этом случае лучше сразу заменить весь ремень, ведь такое повреждение необратимо.

В целом, большинство специалистов придерживаются мнения, что если клиновой ремень после регулировки скрипит, необходимо заменить клиновой ремень и проверить состояние ременного шкива.Если он скользкий, его также следует заменить на новый. Стоимость новых деталей не самая высокая, а мы добиваемся исправной работы всей системы и тем самым устраняем неприятный шум. Даже если мы заменим клиновой ремень на новый, он будет крайне быстро изнашиваться, так как остальные узлы выйдут из строя или изношены.

Вообще замена клинового ремня не самая сложная услуга и если вы хорошо разбираетесь в механике и конструкции своего автомобиля, то с этой задачей вы справитесь.Если, с другой стороны, мы мало знаем об этом, лучше доверить это профессионалам. Технических решений, конструкций и технологий так много, что в них легко потеряться.

Связанные категории товаров:

Рекомендуемые производители:

Кристиан Мончиньски

Меня с детства интересовала автомобилизация. Эта страсть в сочетании с моим образованием сделали меня тем, кем я являюсь сегодня. Это дает мне возможность развиваться и делиться своими знаниями с широким кругом пользователей.

Когда заменять ремни вспомогательных агрегатов и что влияет на их износ?

Вспомогательные клиновые ремни обычно используются для привода ряда различных компонентов: компрессора кондиционера, генератора переменного тока и насоса гидроусилителя рулевого управления. Из-за уменьшения рабочего объема двигателя и широко понимаемой экологии ремни вспомогательных агрегатов сегодня работают в гораздо более сложных условиях, чем даже десяток или около того лет назад. Когда их следует заменять и что является наиболее важным фактором их износа?

Многоклиновые ремни доминируют в приводе вспомогательного оборудования двигателей внутреннего сгорания.Иная ситуация в случае с гибридными автомобилями, где ремней нет — компрессор кондиционера или генератор переменного тока приводятся в движение независимыми электродвигателями. Однако, когда речь идет о все еще доминирующих автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями, производители стремятся облегчить работу этих систем (что, к сожалению, не означает повышения долговечности).

Таким образом, во многих новых автомобилях мы имеем дело с так называемым «Змеевидная система», когда один многоклиновой ремень приводит в движение несколько компонентов одновременно.Ремни движутся по направляющим роликам, обгонным шкивам в генераторах переменного тока и гасителям крутильных колебаний в ведущем шкиве. Важным элементом является натяжитель, поддерживающий натяжение, обусловленное длиной ремня вспомогательных агрегатов. В то же время следует помнить, что выбор этой длины является ключевым – люфт, возникающий в результате установки слишком длинного ремня, является распространенной ошибкой в мастерских. Правильно натянутый ремень имеет люфт в пределах от 5 до 15 мм.

- Каждый ремень является компонентом, который необходимо периодически заменять, и его выход из строя проявляется в первую очередь скрипящим звуком.Информация об интервале замены каждый раз указывается производителем автомобиля. Опыт показывает, что обычно он составляет около 100 000 км, хотя в сложных условиях эксплуатации автомобиля (например, автомобиль, работающий в качестве эвакуатора, такси или часто буксирующий прицеп) этот предел можно значительно уменьшить. В старых автомобилях можно было натянуть ремень вспомогательных агрегатов вручную. Сегодня, когда эту роль выполняют автоматические натяжители, каждый признак износа поликлинового ремня означает, что мы должны заменить его новым, — советует Томаш Охман из SKF.

Ремни изнашиваются по мере использования - резиновые детали изнашиваются, а сама резина может крошиться и стареть. Любое химическое загрязнение, например, отработанное моторное масло, которое может снизить срок службы резины, опасно. Неблагоприятное влияние оказывают и погодные условия. Ремни навесного оборудования обычно ничем не покрыты, поэтому мороз или, например, грязь могут ускорить разрушение материала, из которого они изготовлены. Износ ремня также зависит от смещения или износа шкивов.

- Скрип ремня навесного оборудования не обязательно означает, что ремень навесного оборудования изношен. Это может быть сигнал о выходе из строя одного из устройств, приводящих его в действие. Ремень начинает скользить по ролику из-за чрезмерной нагрузки. Поврежденный генератор (например, его подшипник), слабый аккумулятор или электрическая система обычно являются причиной повышенного сопротивления, которое должен преодолевать ремень. По этой причине все элементы и устройства должны проходить тщательную проверку – как с точки зрения того, как они выглядят на первый взгляд, так и как ведут себя в процессе эксплуатации.В сервисных бюллетенях SKF мы уделяем большое внимание этим вопросам, — напоминает Томаш Охман.

Игнорирование периодической замены ремня вспомогательных агрегатов может привести к его разрыву во время движения. Степень повреждения, которое это вызовет, зависит от конструкции двигателя. Если оборванный поликлиновой ремень приводит в действие насос охлаждающей жидкости, продолжать поездку — очень плохая идея. Всего за несколько километров двигатель без охлаждения перегреется. В случае (самостоятельно) обрыва ремня привода генератора, можно предположить, что величина тока в аккумуляторе позволит проехать всего несколько километров.

- На многих двигателях с небольшим рабочим объемом один клиновой ремень может приводить в действие несколько устройств. Это делает шкивы меньше и ближе друг к другу. Это, в свою очередь, приводит к большим углам изгиба ремня и, следовательно, к более тяжелым условиям эксплуатации ремня. По этой причине, помимо регулярного контроля и своевременной замены, мы должны использовать качественные детали. Примером этого являются поликлиновые ремни SKF, которые производятся в тесном сотрудничестве с производителями транспортных средств.Стоимость нового многоклинового ремня не высока - она составляет от десятка до нескольких десятков злотых в зависимости от автомобиля. Хорошая возможность заменить его — сделать это при замене привода ГРМ, когда нам все равно приходится снимать такой ремень, — резюмирует Томаш Охман.

Сколько можно проехать без ремня генератора на аккумуляторе

Как устранить свист ремня генератора

Назначение приводных ремней

Виды ремней. Клиновые и поликлиновые

Причины свиста ремня и способы борьбы с ним

Правильное натяжение ремня

1. Регулировочная дугообразная планка

2. Регулировочный болт

3. Самонатяжение ремня

Что делать, если в дороге оборвался ремень генератора — Российская газета

Порвался ремень генератора: можно ли ехать

Функции ремня генератора в машине

Обрыв ремня генератора

По какой причине рвется ремень генератора

Рекомендуем

Можно ли ехать, если порвался ремень генератора

Что делать в первую очередь, если в дороге порвался ремень генератора

Порвался ремень? Что делать? ⋆ Автодоктор

Порвался ремень генератора

Признаки скорого разрыва ремня генератора и профилактические меры

Рекомендуем

Признаки и последствия неполадки

Что будет и что делать, если порвался ремень генератора. Что делать, если в дороге оборвался ремень генератора? Как узнать что порвался ремень генератора

Основная функция ремня генератора

Обрыв ремня генератора

Что делать?

Можно ли продолжать движение после обрыва ремня?

Последствия езды без ремня генератора

Порвался ремень генератора – возможные причины поломки

Как установить ремень генератора своими руками?

Что делать, если у автомобиля сел аккумулятор

Как оживить автомобиль с севшим аккумулятором

ИнфоКар

Обрыв клинового ремня - можно ли проехать, причины и что делать?

Долговечность клиновых ремней

Обрыв клинового ремня - можно ли ездить и что делать?

Из чего можно сделать сменный клиновой ремень?

Что делать при использовании аварийного клинового ремня?

Что делать после обрыва клинового ремня при отсутствии запаски?

какие следы износа? Последствия обрыва ремня вспомогательных агрегатов

Что приводит в движение клиновой ремень (ремень вспомогательного оборудования)?

Что влияет на ускоренный износ клинового ремня?

Каковы признаки износа клинового ремня?

Обрыв клинового ремня (ремня агрегатов) - последствия

Проверка клинового ремня

Редакция также рекомендует:

Ремень клиновой (многоручьевой, многоручьевой) - незаметный, но необходимый для двигателя

Клиновые и поликлиновые ремни являются расходными материалами, подлежащими замене

В чем разница между клиновым ремнем и поликлиновым ремнем? Из чего сделан ремень?

Какова роль поликлинового ремня и где его найти под капотом?

Повреждение клиновых и поликлиновых ремней

Типичными признаками отказа клинового или клинового ремня являются:

Обрыв клинового ремня (полуклинового ремня) во время движения – что делать?

Сколько стоит замена поликлинового ремня?

Признаки износа клинового ремня и его замена / Статьи - Автомобильные статьи и советы

Когда заменять ремни вспомогательных агрегатов и что влияет на их износ?

Смотрите также