Самодельное зарядное устройство

Делаем самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов

Самодельные зарядные устройства для аккумуляторов обычно имеют очень простую конструкцию, а дополнительно к тому и повышенную надежность как раз ввиду простоты схемы. Еще один плюс от изготовления зарядки своими руками – относительная дешевизна комплектующих и как результат – невысокая себестоимость прибора.

Почему сборная конструкция лучше покупного

Основная задача подобной техники – поддерживать на требуемом уровне заряд аккумуляторной батареи автомобиля в случае необходимости. Если разрядка АКБ произошла рядом с домом, где есть нужное устройство, то проблем не возникнет. В противном случае, когда нет подходящей техники для питания аккумулятор, и средств тоже недостаточно, можно собрать прибор своими руками.

Необходимость использования вспомогательных средств для подпитки АКБ автомобиля обусловлена в первую очередь низкими температурами в холодное время года, когда наполовину разряженная аккумуляторная батарея представляет собой главную, а иногда и вовсе не разрешимую проблему, если только вовремя не подзарядить АКБ. Тогда самодельные зарядные устройства для питания автомобильных аккумуляторов станут спасением для пользователей, которые не планируют вкладываться в такую технику, по крайней мере, в данный момент.

Принцип действия

До определенного уровня АКБ авто может получать питание от самого транспортного средства, а если точнее, от электрогенератора. После этого узла обычно устанавливается реле, ответственное за установку напряжения не более 14,1В. Чтобы аккумуляторная батарея зарядилась до предела, необходимо более высокое значение данного параметра – 14,4В. Соответственно, для реализации такой задачи как раз и применяются АКБ.

Основные узлы данного устройства – трансформатор и выпрямитель. В результате на выход подается постоянный ток с напряжением определенной величины (14,4В). Но почему наблюдается разбег с напряжением самой батареи – 12В? Это делается с целью обеспечения возможности зарядить АКБ, разряженной до уровня, когда значение данного параметра аккумулятора приравнивалось 12В. Если зарядка будет характеризоваться таким же по значению параметром, то в результате питание АКБ станет сложно выполнимой задачей.

Смотрим видео, самое простое устройство для заряда АКБ:

Но здесь есть нюанс: небольшое превышение уровня напряжения аккумуляторной батареи не является критичным, тогда как существенно завышенная величина этого параметра очень плохо скажется в дальнейшем на работоспособности АКБ. Принцип функционирования, которым отличается любое, даже самое простое зарядное устройство для питания автомобильного аккумулятора, заключается в повышении уровня сопротивления, что приведет к снижению зарядного тока.

Соответственно, чем больше значение напряжения (стремится к 12В), тем меньше ток. Для нормальной работы АКБ желательно устанавливать определенную величину тока заряда (порядка 10% от емкости). В спешке велик соблазн изменить значение этого параметра на большее, однако, это чревато негативными последствиями для самой аккумуляторной батареи.

Что потребуется для изготовления АКБ?

Основные элементы простой конструкции: диод и обогреватель. Если правильно (последовательно) подключить их к АКБ, можно добиться желаемого – аккумуляторная батарея будет заряжена через 10 часов. Но любителям экономить электроэнергию такое решение может не подойти, потому как расход в этом случае составит порядка 10 кВт. Работа полученного устройства характеризуется невысоким КПД.

Основные элементы простой конструкции

Но для создания подходящей модификации придется несколько видоизменить отдельные элементы, в частности, трансформатор, мощность которого должна быть на уровне 200-300 Вт. При наличии старой техники, подойдет данная деталь из обычного лампового телевизора. Для организации системы вентиляции пригодится кулер, лучше всего, если он будет от компьютера.

Когда создается простое зарядное устройство для питания аккумулятора своими руками, в качестве основных элементов выступает еще транзистор и резистор. Чтобы наладить работу конструкции, понадобится компактный снаружи, но довольно вместительный корпус из металла, хороший вариант – короб от стабилизатора.

Схема простого зарядного устройства

В теории такого рода технику сможет собрать даже начинающий радиолюбитель, который ранее не сталкивался со сложными схемами.

Схема простого устройства для заряда аккумулятора

Основная трудность заключается в необходимости видоизменить трансформатор. При таком уровне мощности обмотки характеризуются невысокими показателями напряжения (6-7В), ток будет равен 10А. Обычно же требуется напряжение 12В или 24В, в зависимости от типоисполнения аккумуляторной батареи. Чтобы получить такие значения на выходе устройства, необходимо обеспечить параллельное соединение обмоток.

Поэтапная сборка

Самодельное зарядное устройство для питания аккумулятора автомобиля начинается с подготовки сердечника. Наматывание провода на обмотки выполняется с максимальным уплотнением, важно, чтобы витки плотно прилегали друг к другу, и не оставалось просветов. Нельзя забывать и об изоляции, которая ставится с интервалом в 100 витков. Сечение провода первичной обмотки – 0,5 мм, вторичной – от 1,5 до 3,0 мм. Если учесть, что при частоте 50 Гц 4-5 витков могут обеспечить напряжение 1В, соответственно, для получения 18В требуется порядка 90 витков.

Далее, подбирается диод подходящей мощности, чтобы выдерживать подаваемые на него в будущем нагрузки. Лучший вариант – генераторный диод автомобиля. Чтобы исключить риск перегрева, необходимо обеспечить эффективную циркуляцию воздуха внутри корпуса такого прибора. Если короб не перфорирован, следует позаботиться об этом до начала сборки. Кулер необходимо подключить к выходу зарядного устройства. Основная его задача – охлаждение диода и обмотки трансформатора, что учитывается при выборе участка для установки.

Смотрим видео, подробная инструкция по изготовлению:

Схема простого зарядного устройства для питания автомобильного аккумулятора содержит еще и переменный резистор. Для нормального функционирования зарядки необходимо получить сопротивление на уровне 150 Ом и мощность 5 Вт. Более прочих соответствует этим требованиям модель резистора КУ202Н. Можно подобрать отличный от этого вариант, но его параметры должны быть сходными по значению с указанными. Задача резистора заключается в регулировке напряжения на выходе устройства. Модель транзистора КТ819 также является наилучшим вариантом из ряда аналогов.

Оценка эффективности, себестоимость

Как видно, если необходимо собрать самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, его схема более чем проста для реализации. Единственная трудность – компоновка всех элементов и установка их в корпус с последующим соединением. Но такую работу сложно назвать трудоемкой, а стоимость всех используемых деталей крайне мала.

Некоторые из деталей, а, быть может, и все наверняка найдутся у радиолюбителя дома, например, кулер от старого компьютера, трансформатор от лампового телевизора, старый корпус от стабилизатора. Что касается степени эффективности, то подобные устройства, собранные своими руками, не отличаются очень высоким КПД, однако, в результате все же справляются со своей задачей.

Смотрим видео, полезные советы специалиста:

Таким образом, крупных вложений в создание самодельной зарядки не требуется. Наоборот, все элементы стоят крайне мало, что выгодно оттеняет данное решение в сравнении с устройством, которое можно приобрести в готовом виде. Рассмотренная выше схема не отличается высокой эффективностью, но ее главный плюс – заряженный аккумулятор авто, хоть и спустя 10 часов. Можно усовершенствовать этот вариант или рассмотреть множество других, предлагаемых для реализации.

Самодельное зарядное устройство li-ion аккумуляторов на базе МК ATMega328

Анализируется возможность построения схемы зарядки литий-ионных аккумуляторов на базе МК ATMega328 и популярного программного обеспечения ARDUINO версии 1.8.5.

В интернете, в свободном доступе, размещена статья Рыкованова А., Беляева С. «Зарядные устройства для портативных литий-ионных аккумуляторных батарей», где рассмотрена методология построения зарядных устройств, без рассмотрения принципиальных схем. В данной статье сделана попытка разработки и изготовления одной из множества вероятных схем на основе радиолюбительской технологии «Сделай сам».

За основу взяты два графика, размещённых в плоскости Рис.3, заряда одиночного литий-ионного аккумулятора приводимого в указанной статье. График I – интерпретирует ток заряда аккумулятора, график U – напряжение на аккумуляторе.

Рис.1. График АКБ

Первоначальный заряд малым током (этап 1’) используется для обеспечения безопасности аккумулятора (АК) при заряде. Если внутри АК произошло короткое замыкание (КЗ), то по истечении некоторого времени заряда напряжение на нем не будет возрастать. Этот факт может свидетельствовать о неисправности. Если начать заряд достаточно большим током сразу, то при КЗ может произойти сильный разогрев аккумулятора и его разгерметизация. Необходимо отметить, что данный этап часто исключают из цикла заряда батареи, начиная заряд сразу с этапа1.

На этапе 1 заряд осуществляется номинальным током, который измеряется в долях от номинальной емкости (Сh) АК. Например, емкость АК 1000мАч, ток заряда 0,1Сн, то есть 100 мА обеспечивается 10-и часовым режимом заряда. Чтобы заряд осуществлялся быстрее, например в течение 2 ч, что соответствует 0,5 Сн (500мА). Такой режим заряда называеся ускоренным. Для нормальной работы АК номинальный ток заряда лежит в пределах от 0,1 СН (100мА) до 2,8 Сн,т.е. 280 мА. Т.е. на этапе 1’ и 1 зарядное устройство (ЗУ) работает как стабилизатор тока, при этом напряжение на АК линейно возрастает.

На этапе 2 поддерживается постоянное напряжение близкое к напряжению полного заряда, при этом ток снижается по экспоненте практически до нуля.
Привязываем указанные этапы к Li-ion аккумуляторам с номинальным напряжением в 3,7 В, см.рис.2:

Рис.2. Li-ion аккумуляторы.

Этап 1’ – напряжение на АК <2,5 В ток заряда 50 мА до 3 В

Этап 1 – напряжение на АК 4В > АК > 3 В ток заряда 100 мА

Этап 2 – напряжение на АК 4,2В => АК > 3 В ток в пределах 150-200 мА.

На всех этапах, напряжение подаваемое на АК постоянное, порядка 8В, через ограничивающий 2-х ваттный резистор R21 в 20 Ом. При достижении напряжения на АК 4,2 В, напряжение обнуляется путём подачи нулевого кода в порт D, см.Рис.4.

На Рис.3 представлена структурная схема ЗУ. Цифроаналоговый преобразователь (ЦАП) фиксирует код от микроконтроллера (МК) в виде аналогового напряжения от 0 до 8 вольт с дискретностью 8/255=~30 мВ и через гасящий резистор R подаётся напряжение на АК. Ток контролируется и регулируется через измерение падения напряжения на R (АЦП2-АЦП1)/R. Напряжение на АК контролируется АЦП2.

Рис.3. Структурная схема ЗУ.

Рис.4. Принципиальная схема ЗУ.

Для управления ЗУ был выбран ATMega328 в виду относительной лёгкости написания и отладки программы на языке Arduino. ATMega328 имеет встроенный загрузчик, что позволяет комфортно производить отладку на персональном компьютере в среде Windows7 с использованием виртуального COM-порта. Порт D МК полностью задействован на управление 8-и разрядным параллельным ЦАП состоящим из 16-ти SMD-резисторов (R1÷R16) по 22 и 11 кОм соответственно. МК работает на частоте 16 мГц что обеспечивается кварцевым резонатором и соответствующей прошивкой фьюзов МК.

Для контроля и измерения напряжения и тока на АК служат два аналоговых канала А0 и А1. Непрерывно измеряемая информация поступает в МК для обработки и выдаётся на OLED-дисплей, управляемый по протоколу программной шины I2C сигналами SDA и SCK. Вывод информации на OLED производится на основе библиотеки iarduino_OLED_txt.h, см.Приложение1. Для выдачи звуковых сигналов служит мини-динамик управляемый каналом МК PB2. Для формирования звука использовалась функция языка Arduino tone(), см. на сайте arduino «Программирование Ардуино».

Напряжение ЦАП формируется кодом D0÷D7 и не может превышать на выходе цепи R-2R 5-и вольт. ( R1÷R18, операционный усилитель (ОУ) MCP602 вход 3,выход 1, см.рис.4). Для создания эффективного тока для ЗУ на всех этапах требуется напряжение превышающее 5 В. Имеющийся в наличии ОУ MCP602 имеет следующие характеристики:

• Рабочее напряжение питания от 2,7В до 5,5В
• Амплитуда выходного сигнала до напряжения питания
• Допускается входной сигнал с амплитудой ниже нуля
• Полоса частот до 2,8МГц
• Низкое энергопотребление Idd=325мкА
• Рабочий температурный диапазон от -40 до +85гр.С
• Два операционных усилителя в одном корпусе

Прекрасная микросхема, но на нет сводит всю работу. Нужен усилитель до 10 вольт. Что я теряю, если запитаю её на 10 вольт? Максимум она сгорит, а мне придётся искать однополярное ОУ на 10 вольт. Сказано, сделано. После того, как ЗУ надёжно проработало с данным ОУ целый месяц, стало понятно что рабочее напряжение микросхемы занижено. Повышение питания не сказалось на линейности выдаваемого напряжения на усилитель мощности на Т1 и Т2.

Cхема усилителя на MCP602 представлена 2-мя каскадами. Первый каскад неинвертирующий усилитель, ножки 1,2,3 с коэффициентом усиления равным (R17+R18)/R17=3.(См. В.С.Гутников «Применение операционных усилителей в измерительной технике», стр.29).

Второй каскад, ножки 5,6,7 – прецезионный повторитель с относительно мощным выходом способным работать на повторитель на транзисторах Т1, Т2 не загружая предварительный усилитель.

Силовая часть ЗУ состоящая из Т1, Т2, D1, R21 через разъёмы типа «мама/папа» формирует напряжение на АК. Напряжение на АК в точке А1 контролируется АЦП(А1) МК, канал PC1/ADC1, контакт 24 МК. Для измерения тока служит цепочка из R19 и R20, по 22кОм и 11кОм соответственно. Используя закон Ома для участка цепи:

1. Измеряется напряжение в точке соединения R19 и R20 АЦП(А0), канал PC0/ADC0, контакт 23 МК.
2. Вычисляется ток на участке цепи R20 как АЦП(А0)/R20.
3. Вычисляется напряжение в узле цепи D1 и R21 как (АЦП(А0)/R20)*( R19 + R20).
4. Вычисляется ток подаваемый в АК как ((АЦП(А0)/R20)*( R19 + R20))/R21.

Почему так вычисляется ток на АК? Это связано с тем что 5-и вольтовое АЦП МК не сможет измерять напряжение свыше 5-и вольт. Поэтому стоит делитель R19 и R20 на канале А0. АЦП меряет часть напряжения и программа путём расчётов вычисляет требуемые значения тока и напряжения.
Узел питания для МК и OLED выполнен на регулируемом стабилитроне ТL431, транзисторе КТ815Б и потенциометре R24 на 10 кОм. На Рис.5 ЗУ в стадиях разработки и испытаний.

Рис.5. Настройка ЗУ.

Левая часть рис.5 – отладка и испытания макета с использованием отладочного комплекса Arduino Uno с выводом результатов испытаний на дисплей ПК, справа — наработка на надёжность готового ЗУ с выводом результатов испытаний на дисплей OLED, рис.6.

Рис.6. Внешний вид платы ЗУ.

Укрупнённое фото ЗУ в момент зарядки АК. Зарядка идёт через разъём OUT помеченного белой изолентой. OLED-дисплей фиксирует момент зарядки 2-го этапа, т.е. когда напряжение на АК равно 4,153В, что меньше 4,2В и больше 4В. При этом порт D выдаёт максимальный код равный 255 и ток зарядки равный 194 мА. При этом резистор зелёного цвета в 20 Ом гасит избыточное напряжение для АК. При окончании зарядки, т.е. когда напряжение на АК превысит 4,2 В, программа формирует малый ток (поддержка 4.2 В), при этом динамик выдаёт октаву октаву звукового ряда до,ре,ми, фа,соля,си и т.д. до отсоединения АК от ЗУ.

Рис.7. Обратная сторона готовой платы ЗУ.

СКАЧАТЬ Приложение:

17-06-20.ino – скетч (программа) под Arduino
17-06-20.ino.standard.hex – прошивка скетча для программирования флэш-памяти МК любым программатором для МК фирмы Atmel.
17-06-20.ino.with_bootloader.standard.hex – загрузчик, при использовании Arduino Uno (Nano) встроен в память МК и через COM-порт загружает скетч пользователя

Инструменты при разработке ЗУ:

1. Сервисное ПО для разработки и отладки, Arduino версия 1.8.5.
2. sPlain 7.0, графический редактор – вычерчивание принципиальной схемы.
3. Sprint Layout 6.0 — вычерчивание печатной платы (ПП) и экспорт ПП в предварительные текстовые форматы фрезеровки и сверловки для фрезерного станка.
4. CNC_Converter_v1.72.exe — конвертер экспорта ПП в текстовые форматы для фрезерного станка.
5. Указанные программы находятся в свободном доступе в Интернете.
6. Фрезерный станок СНС-3 Луганского завода малого машиностроения – изготовление ПП.

Выводы:

1. ЗУ уверенно распознаёт диапазон в котором оно будет работать, с выдачей и контролем тока и напряжения для данного диапазона.
2. Если диапазон этапа 1’, ЗУ с задержкой в 1 сек каждого кода порта D, наращивает ток до 50 мА и заряжает АКБ данным током до 3В, т.е. в первую секунду формируется код 01, во вторую секунду 02 и т.д., контролируя ток до 50мА, после чего наращивание тока прекращается. По мере зарядки АК напряжение на нём растёт и ток падает ниже 50мА, ЗУ распознаёт уменьшение и наращивает ток до 50мА и т.д. до 3-х вольт.
3. Переходя в диапазон этапа 1, ЗУ наращивает ток до 100 мА и заряжает АК данным током до 4В.
4. Переходя в диапазон этапа 2, ЗУ наращивает ток до 150÷200 мА и заряжает АК данным током до 4,2 В. При достижении 4,2 В, ЗУ малым током поддерживает АК с выдачей звукового сигнала.
5. Для любопытного читателя отсылаем к статье, в свободном доступе, по применению используемого ЦАП — «Параллельный Цифро Аналоговый Преобразователь по схеме R-2R»

Автор: Владимир Шишмаков, Кузнецовск (Вараш), июнь 2020 г.

ПОДЕЛИТЕСЬ СО СВОИМИ ДРУЗЬЯМИ:

П О П У Л Я Р Н О Е:

• Простой светодиодный фонарик

Светодиодный фонарик своими руками и зарядное устройство к нему.

Уже давно известно, что фонарики на светодиодах очень экономичны, малогабаритны и имеют более продолжительный срок службы. Светодиодный фонарик можно легко сделать своими руками или переделать имеющийся ламповый. Для этого нужны яркие светодиоды повышенной мощности.

Светодиоды потребляют меньший ток, долговечней и надежней по сравнению с лампочкой. К тому же они не боятся ударов и тряски.

Подробнее…

• Самодельный сварочный аппарат

Сварочный аппарат из телевизионных трансформаторов своими руками

Давно уже не используются старые ламповые телевизоры. Мощные силовые трансформаторы, используемые в них могут пригодиться для изготовления блоков питания, зарядного, пускового устройств или соединив несколько трансформаторов можно даже собрать небольшой сварочный аппарат!

Подробнее…

• Зарядное устройство для аккумуляторных батарей.




Электронное зарядное устройство с сигнализатором уров­ня зарядки аккумуляторных батарей обеспечивает визуальный контроль за состоянием процесса зарядки в ее крайних состояни­ях, что позволяет продлить срок эксплуатации аккумуляторов. За­рядное устройство подает световой сигнал как при напряжении на аккумуляторе ниже установленного, так и при напряжении выше предельно допустимого. Работает зарядное устройство от сети пе­ременного тока напряжением 220 или 127 В частотой 50 Гц в усло­виях умеренно холодного климата при температуре окружающей среды от +5 до +35°С, относительной влажности воздуха до 85 % при температуре +22°С и пониженном атмосферном давлении до 200 мм рт.ст.

  Подробнее…

Популярность: 1 782 просм.

Самодельное зарядное устройство. - Зарядные устройства (для авто) - Источники питания

 Здравствуйте дорогие читатели. Хочу предложить вашему вниманию зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов. Схема управления тиристором заимствована от ранее выпускаемого промышленного зарядного для автомобилей. Схема простая и при отсутствии ошибок монтажа, начинает работать сразу.

     Схема имеет защиту от короткого замыкания соединительных проводов на транзисторе VТ3. Когда аккумулятор не подключен, напряжение между точками 6 и 7 отсутствует – транзистор VТ3 закрыт и релаксационный генератор, собранный на аналоге однопереходного транзистора (VТ1, VТ2) не работает. Тиристор закрыт. При подключении аккумулятора, VT3 открывается, запускается генератор и на выходе появляются импульсы заряда. Зарядный ток регулируется резистором R1. Резисторы R9 и R10 рассчитаны так, что транзистор VT3 открывается при напряжении на аккумуляторе примерно 10 вольт. Если аккумулятор разряжен ниже десяти вольт, то для запуска схемы на короткое время нужно нажать на кнопку принудительного запуска SB1. В качестве выпрямительного моста можно применить четыре диода Д242А или другие им подобные с максимальным прямым током десять ампер. Добавочное сопротивление — Rдобавоч. можно рассчитать по формуле 1. Сопротивление шунта рассчитывается по формуле 2.

    Но здесь есть большое «НО». Большинство авторов простых, да и не простых, зарядных устройств, использующих импульсное регулирование зарядного тока, культурно умалчивают, чем и как можно замерить ток далеко не синусоидальной формы (Фото 1). Просто рисуют в схемах значок амперметра и все, а дальше,… как хотите. Для замера зарядного тока такой формы необходим амперметр среднеквадратичного (действующего) значения тока, с помощью которого можно точно откалибровать самодельный амперметр. Поэтому у нас все примерно, хотя для зарядного устройства те методы калибровки амперметра, которые я хочу вам предложить, вполне подойдут. И так, нам будет нужна автомобильная фарная лампочка на 24 вольта (для зарядного на 12В) мощностью порядка ста ватт и фоторезистор с омметром, можно мультиметром и еще блок питания, способным отдать в нагрузку постоянный ток равный току заряда вашего аккумулятора. Собираем схемку показанную на рисунке 1 (в лампе используем обе нити накала, ближнего и дальнего света). Включив блок питания, выставляем ток, проходящий через лампу равный, ну например — пять ампер, и замеряем сопротивление освещенного фоторезистора Rф. Лампу и фоторезистор для замеров лучше поместить в коробку (получится своего рода резистивный оптрон), если лампочка будет гореть слишком ярко, при выбранном вами токе, то надо будет подключить еще одну. Лучше чтобы лампы горели в четверть накала. Теперь этот «оптрон» подключаете к своему зарядному и выставляете такой ток, при котором сопротивление фоторезистора будет равно первоначальному значению Rф.
     Теперь спокойно калибруете свой амперметр так, чтобы он показывал тоже пять ампер. При увеличении или уменьшении тока относительно пяти ампер, прибор уже будет врать, так как при изменении величины зарядного тока изменяется не только амплитуда зарядных импульсов, но и их форма. Второй способ калибровки заключается в измерении температуры разогрева нагрузочного резистора (например — ПЭВ) при прохождении через него определенного тока. Надеюсь вам понятно. Сперва замеряем температуру нагрузи при прохождении заданного постоянного тока, а потом с зарядного, подаем такой ток, при котором температуры совпадут. Далее калибруем амперметр. Для нас важно знать номинальное действующее значение зарядного тока для данного аккумулятора т.е. Iзаряда = 0,1емкости аккумулятора. И чтобы там не говорили, а степень заряженности данного аккумулятора, можно определить только по плотности электролита. Рисунок печатной платы показан на Рис.2, а вид его на фото2 и 3 (правда еще не дорисована передняя панель). До свидания. К.В.Ю.

Как сделать зарядное устройство для аккумулятора 12в. Зарядное устройство автомобильного аккумулятора своими руками из компьютерного блока питания. Как правильно рассчитать самодельное зарядное устройство

Для автомобильных аккумуляторов, так как промышленные образцы имеют довольно высокую стоимость. А сделать самому такое устройство можно довольно быстро, причем из подручных материалов, которые имеются практически у каждого. Из статьи вы узнаете, как самостоятельно изготовить зарядные устройства с минимальными затратами. Рассмотрены будут две конструкции - с автоматической регулировкой тока заряда и без нее.

Основа зарядчика - трансформатор

В любом зарядчике вы найдете основной компонент - трансформатор. Стоит заметить, что есть схемы устройств, построенных по бестрансформаторной схеме. Но они являются опасными, так как нет защиты от сетевого напряжения. Следовательно, во время изготовления можно получить удар электрическим током. Намного эффективнее и проще оказываются трансформаторные схемы, в них имеется гальваническая развязка от сетевого напряжения. Для изготовления зарядного устройства вам потребуется мощный трансформатор. Его можно найти, разобрав непригодную микроволновую печку. Впрочем, запчасти от этого электроприбора можно использовать, чтобы сделать зарядное устройство для аккумулятора своими руками.

В старых ламповых телевизорах применялись трансформаторы ТС-270, ТС-160. Эти модели прекрасно подойдут для конструирования зарядчика. Их использовать оказывается даже эффективнее, так как на них уже имеются две обмотки по 6,3 вольт. Причем с них можно собрать ток до 7,5 ампер. А при зарядке автомобильного аккумулятора необходим ток, равный 1/10 от емкости. Следовательно, при емкости батареи 60 а*ч вам необходимо заряжать ее силой тока 6 ампер. Но если нет обмоток, удовлетворяющих условию, потребуется ее сделать. А теперь о том, как изготовить самодельное зарядное устройство для автомобиля как можно быстрее.

Перемотка трансформатора

Итак, если вы решили использовать преобразователь от микроволновой печи, то нужно убрать вторичную обмотку. Причина кроется в том, что на трансформаторы эти повышающие, они преобразуют напряжение до значения около 2000 вольт. Магнетрону необходимо питание в 4000 вольт, поэтому используется схема удвоения. Вам же такие значения не потребуются, поэтому безжалостно избавляйтесь от вторичной обмотки. Вместо нее наматываете провод с сечением 2 кв. мм. Но вы же не знаете, какое количество витков необходимо? Это нужно выяснить, воспользоваться можно несколькими способами. И это нужно обязательно делать, когда изготавливается зарядное устройство для аккумулятора своими руками.

Самый простой и надежный - это экспериментальный. Производите намотку десяти витков провода, который будете использовать. Зачищаете его края и включаете в сеть трансформатор. Производите замер напряжения на вторичной обмотке. Допустим, эти десять витков выдают 2 В. Следовательно, с одного витка собирается 0,2 В (десятая часть). Вам необходимо не менее 12 В, а лучше, если на выходе будет значение, близкое к 13. Один вольт дадут пять витков, теперь нужно 5*12=60. Искомое значение - 60 витков провода. Второй способ более сложный, придется считать сечение магнитопровода трансформатора, нужно знать число витков первичной обмотки.

Выпрямительный блок

Можно сказать, что самые простые самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов состоят из двух узлов - преобразователя напряжения и выпрямителя. Если не желаете тратить много времени на сборку, то можно использовать однополупериодную схему. Но если решили собрать зарядчик, что называется, на совесть, то лучше воспользоваться мостовой. Желательно выбирать диоды, обратный ток которых 10 ампер и выше. Они, как правило, имеют металлический корпус и крепление с гайкой. Стоит также отметить, что каждый полупроводниковый диод следует устанавливать на отдельный радиатор, чтобы улучшить охлаждение его корпуса.

Небольшая модернизация

Впрочем, на этом можете остановиться, простое самодельное зарядное устройство готово к использованию. Но его можно дополнить измерительными приборами. Собрав в едином корпусе все компоненты, надежно закрепив их на своих местах, можно заняться и дизайном лицевой панели. На ней можно расположить два прибора - амперметр и вольтметр. С их помощью вы сможете производить контроль напряжения и тока зарядки. Если есть желание, то установите светодиод или лампу накаливания, которую подключите к выходу выпрямителя. С помощью такой лампы вы будете видеть, включен ли зарядчик в сеть. При необходимости дополните малогабаритным выключателем.

Автоматическая регулировка тока зарядки

Неплохие результаты показывают самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов, имеющие функцию автоматической регулировки тока. Несмотря на кажущуюся сложность, эти устройства очень просты. Правда, потребуются некоторые компоненты. В схеме используются стабилизаторы тока, например LM317, а также его аналоги. Стоит отметить, что этот стабилизатор заслужил доверие у радиолюбителей. Он безотказный и долговечный, характеристики у него превосходят отечественные аналоги.

Кроме него, также потребуется регулируемый стабилитрон, например TL431. Все микросхемы и стабилизаторы, используемые в конструкции, необходимо монтировать на отдельные радиаторы. Принцип работы LM317 заключается в том, что «лишнее» напряжение преобразуется в тепло. Следовательно, если у вас с выхода выпрямителя идет не 12 В, а 15 В, то «лишние» 3 В будут уходить в радиатор. Многие самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов делаются без соблюдения строгих требований к внешней оболочке, но лучше, если они будут заключены в алюминиевый корпус.

Заключение

В завершении статьи хотелось бы отметить, что такое устройство, как автомобильный зарядчик, нуждается в качественном охлаждении. Поэтому следует предусмотреть установку кулеров. Использовать лучше всего те, которые монтируются в компьютерных блоках питания. Только обратите внимание на то, что им необходимо питание 5 вольт, а не 12. Поэтому придется дополнять схему, внедрять в нее стабилизатор напряжения на 5 вольт. Еще много можно говорить про зарядные устройства. Схема автозарядчика проста для повторения, а устройство будет полезно в любом гараже.

Многие автолюбители отлично знают, что для продления срока службы аккумуляторной батареи требуется периодическая ее именно от зарядного устройства, а не от генератора автомобиля.

И чем больше срок службы аккумулятора, тем чаще его нужно заряжать, чтобы восстанавливать заряд.

Без зарядных устройств не обойтись

Для выполнения данной операции, как уже отмечено, используются зарядные устройства, работающие от сети 220 В. Таких устройств на автомобильном рынке очень много, они могут обладать различными полезными дополнительными функциями.

Однако все они выполняют одну работу – преобразуют переменное напряжение 220 В в постоянное – 13,8-14,4 В.

В некоторых моделях сила тока при зарядке регулируется вручную, но есть и модели с полностью автоматической работой.

Из всех недостатков покупных зарядных устройств можно отметить высокую их стоимость, и чем «навороченней» прибор, тем цена на него выше.

А ведь у многих под рукой есть большое количество электроприборов, составные части которых вполне могут подойти для создания самодельного зарядного устройства.

Да, самодельный прибор выглядеть будет не так презентабельно, как покупной, но ведь его задача – заряжать АКБ, а не «красоваться» на полке.

Одними из важнейших условий при создании зарядного устройства – это хоть начальное знание электротехники и радиоэлектроники, а также умение держать в руках паяльник и уметь правильно им пользоваться.

ЗУ из лампового телевизора

Первой будет схема, пожалуй, самая простейшая, и справиться с ней сможет практически любой автолюбитель.

Для изготовления простейшего зарядного устройства понадобиться всего лишь две составные части – трансформатор и выпрямитель.

Главное условие, которым должно соответствовать зарядное устройство – это сила тока на выходе из прибора должна составлять 10% от емкости АКБ.

То есть, зачастую на легковых авто применяется батарея на 60 Ач, исходя из этого, на выходе из прибора сила тока должна быть на уровне 6 А. При этом напряжение 13,8-14,2 В.

Если у кого-то стоит старый ненужный ламповый советский телевизор, то лучше трансформатора, чем из него не найти.

Принципиальная схема зарядного устройства из телевизора имеет такой вид.

Зачастую на таких телевизорах устанавливался трансформатор ТС-180. Особенностью его являлось наличие двух вторичных обмоток, по 6,4 В и силой тока 4,7 А. Первичная обмотка тоже состоит из двух частей.

Вначале потребуется выполнить последовательное подключение обмоток. Удобство работ с таким трансформатором в том, что каждый из выводов обмотки имеет свое обозначение.

Для последовательного соединения вторичной обмотки нужно соединить между собой выводы 9 и 9\’.

А к выводам 10 и 10\’ – припаять два отрезка медного провода. Все провода, которые припаиваются к выводам должны иметь сечение не менее 2,5 мм. кв.

Что касается первичной обмотки, то для последовательного соединения нужно соединить между собой выводы 1 и 1\’. Провода с вилкой для подключения к сети нужно припаять к выводам 2 и 2\’. На этом с трансформатором работы завершены.

На схеме указано, как должно производится подключение диодов – к диодному мосту припаиваются провода, идущие от выводов 10 и 10\’, а также провода, которые будут идти к АКБ.

Не стоит забывать и о предохранителях. Один из них рекомендуется установить на «плюсовом» выводе с диодного моста. Этот предохранитель должен быть рассчитан на ток не более 10 А. Второй предохранитель (на 0,5 А) нужно установить на выводе 2 трансформатора.

Перед началом зарядки лучше проверить работоспособность устройства и проверить его выходные параметры при помощи амперметра и вольтметра.

Иногда бывает, что сила тока несколько больше, чем требуется, поэтому некоторые в цепь установить 12-вольтовую лампу накаливания с мощностью от 21 до 60 Ватт. Эта лампа «заберет» на себя излишки силы тока.

ЗУ из микроволновой печи

Некоторые автолюбители используют трансформатор от сломанной микроволновой печи. Но этот трансформатор нужно будет переделывать, поскольку он является повышающим, а не понижающим.

Необязательно, чтобы трансформатор был исправен, поскольку в нем зачастую сгорает вторичная обмотка, которую в процессе создания устройства все равно придется удалять.

Переделка трансформатора сводится к полному удалению вторичной обмотки, и намотки новой.

В качестве новой обмотки используется изолированный провод сечением не менее 2,0 мм. кв.

При намотке нужно определиться с количеством витков. Можно сделать это экспериментально – намотать на сердечник 10 витков нового провода, после чего к его концам подсоединить вольтметр и запитать трансформатор.

По показаниям вольтметра определяется, какое напряжение на выходе обеспечивают эти 10 витков.

К примеру, замеры показали, что на выходе есть 2,0 В. Значит, 12В на выходе обеспечат 60 витков, а 13 В – 65 витков. Как вы поняли, 5 витков добавляет 1 вольт.

Стоит указать, что сборку такого зарядного устройства лучше производить качественно, затем все составные части поместить в корпус, который можно изготовить из подручных материалов. Или смонтировать на основу.

Обязательно следует пометить где «плюсовой» провод, а где — «минусовой», чтобы не «переплюсовать», и не вывести из строя прибор.

ЗУ из блока питания АТХ (для подготовленных)

Более сложную схему имеет зарядное устройство, изготовленное из компьютерного блока питания.

Для изготовления устройства подойдут блоки мощностью не менее 200 Ватт моделей АТ или АТХ, которые управляются контроллером TL494 или КА7500. Важно, чтобы блок питания был полностью исправен. Не плохо себя показала модель ST-230WHF из старых ПК.

Фрагмент схемы такого зарядного устройства представлена ниже, по ней и будем работать.

Помимо блока питания также потребуется наличие потенциометра-регулятора, подстроечный резистор на 27 кОм, два резистора мощностью 5 Вт (5WR2J) и сопротивлением 0,2 Ом или один С5-16МВ.

Начальный этап работ сводится к отключению всего ненужного, которыми являются провода «-5 В», «+5 В», «-12 В» и «+12 В».

Резистор, указанный на схеме как R1 (он обеспечивает подачу напряжения +5 В на вывод 1 контроллера TL494) нужно выпаять, а на его место впаять подготовленный подстроечный резистор на 27 кОм. На верхний вывод этого резистора нужно подвести шину +12 В.

Вывод 16 контроллера следует отсоединить от общего провода, а также нужно перерезать соединения выводов 14 и 15.

В заднюю стенку корпуса блока питания нужно установить потенциометр-регулятор (на схеме – R10). Устанавливать его нужно на изоляционную пластину, чтобы он не касался корпуса блока.

Через эту стенку следует также вывести проводку для подключения к сети, а также провода для подключения АКБ.

Чтобы обеспечить удобство регулировки прибора из имеющихся двух резисторов на 5 Вт на отдельной плате нужно сделать блок резисторов, подключенных параллельно, что обеспечит на выходе 10 Вт с сопротивлением 0,1 Ом.

Затем следует проверить правильность соединения всех выводов и работоспособность прибора.

Финальной работой перед завершением сборки является калибровка устройства.

Для этого ручку потенциометра следует установить в среднее положение. После этого на подстроечном резисторе следует установить напряжение холостого хода на уровне 13,8-14,2 В.

Если все правильно выполнить, то при начале зарядки батареи на нее будет подаваться напряжение в 12,4 В с силой тока в 5,5 А.

По мере зарядки АКБ напряжение будет возрастать до значения, установленного на подстроечном резисторе. Как только напряжения достигнет этого значения, сила тока начнет снижаться.

Если все рабочие параметры сходятся и прибор работает нормально, остается только закрыть корпус для предотвращения повреждения внутренних элементов.

Данное устройство из блока АТХ очень удобно, поскольку при достижении полного заряда батареи, автоматически перейдет в режим стабилизации напряжения. То есть перезарядка АКБ полностью исключается.

Для удобства работ можно дополнительно прибор оснастить вольтметром и амперметром.

Итог

Это только несколько видов зарядных устройств, которые можно изготовить в домашних условиях из подручных средств, хотя вариантов их значительно больше.

Особенно это касается зарядных устройств, которые изготавливаются из блоков питания компьютера.

Если у вас есть опыт в изготовлении таких устройств делитесь им в комментариях, многие буду очень признательны за это.

В этой статье я расскажу как сделать простое зарядное устройство для аккумулятора из источника бесперебойного питания. Для изготовления нам понадобятся: микросхема L200c, трансформатор с выходным напряжением от17 до 24 вольт, амперметр на 1 Ампер, резисторы, светодиод, Печатная плата, предохранитель и провода. Корпус можно использовать любой. В своем случае я переделал амперметр из 100 МА в 1А заменой шунта. Диодный мост можно поставить на 1А, но я поставил на 4А так как он сильно грелся. Если ставить на 1А то его нужно тоже установить на радиатор. Плата прикрепленная к крышке за радиатор. Микросхема обязательно устанавливается на радиатор. Осторожно на корпусе микросхемы присутствует минус. Корпус для данного устройства был сделан из муфты 110 трубы. А так же из двух заглушек и из двух крепежей для трубы. В одной заглушке были сделаны отверстия под амперметр и светодиод. И ещё под болт для крепления радиатора к заглушке и выходной провод на аккумулятор. На выходном проводе для аккумулятора можно установить крокодилы или как в моем случае разъем «мама». А для того чтобы не перепутать полярность я обтянул минус черной термоусадкой, а плюс красной. Во второй крышке были просверлены 2 отверстия для крепления трансформатора. И еще одно для сетевого провода. Затем заглушки засовываются с двух сторон в муфту. И держатся за счет уплотнительных резинок. Данное зарядное устройство является простым в изготовление и дешевым по цене в отличии от промышленных.

Схема зарядного устройства.

Переменным резистором на 6,8 ком устанавливаем напряжение 14,4 В. Резисторами R2,R3,R4,R5,R6 задается ток заряда. В моем случае это 0,75А. Светодиод, используется для индикации напряжения он подключается через резистор на 470 Ом к диодному мосту. Ставить его необязательно, так же как и вольтметр. На входе я поставил конденсатор на 25в 2200мф вместо 4700мф. А так же и на выходе вместо 1мф я поставил на 25в 2200мф. А так же параллельно этим конденсаторам были поставлены на 0,47пф.

Заглушки диаметром 110мм.

Трансформатор прикреплен к крышке на два болта.

Аккумулятор, для которого было собрано зарядное устройство.

Иногда случается так, что аккумулятор в машине садиться и завести ее уже не получается, так как стартеру не хватает напряжения и соответственно тока, чтобы провернуть вал двигателя. В этом случае можно «прикурить» от другого владельца авто, чтобы двигатель заработал и аккумулятор стал заряжаться от генератора, однако для этого нужны специальные провода и человек, желающий вам помочь. Можно так же зарядить аккумулятор самостоятельно посредством специализированного зарядного устройства, однако они достаточно дорогие, и пользоваться ими приходится не особо часто. Поэтому в данной статье мы подробно рассмотрим устройство самоделки, а также инструкцию о том, как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками.

Устройство самоделки

Нормальное напряжение на аккумуляторе, отключенном от автомобиля, находится в пределах между 12,5 в и 15 в. Поэтому зарядное устройство должно выдавать такое же напряжение. Ток заряда должен быть равен примерно 0,1 от емкости, он может быть и меньше, но это увеличит время зарядки. Для стандартной батареи емкостью 70-80 а/ч ток должен быть равен 5-10 амперам в зависимости от конкретного аккумулятора. Наше самодельное зарядное устройство для АКБ должно соответствовать этим параметрам. Для сборки зарядного устройства для автомобильного аккумулятора нам потребуются следующие элементы:

Трансформатор. Нам подойдет любой из старого электроприбора или купленный на рынке с габаритной мощностью порядка 150 Ватт, можно больше, но не меньше, иначе он будет сильно нагреваться и может выйти из строя. Отлично, если напряжение его выходных обмоток составляет 12,5-15 В, а ток порядка 5-10 ампер. Посмотреть эти параметры можно в документации к вашей детали. Если же нужной вторичной обмотки нет, то необходимо будет перемотать трансформатор под другое выходное напряжение. Для этого:

Таким образом мы нашли или собрали идеальный трансформатор, чтобы сделать зарядное устройство для аккумулятора своими руками.

Нам также понадобятся:

Подготовив все материалы можно переходить к самому процессу сборки автомобильного ЗУ.

Технология сборки

Чтобы сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, необходимо следовать пошаговой инструкции:

1. Создаем схему самодельной зарядки для АКБ. В нашем случае она будет выглядеть следующим образом:
   
2. Используем трансформатор ТС-180-2. Он имеет несколько первичных и вторичных обмоток. Для работы с ним нужно соединить последовательно две первичные и две вторичные обмотки, чтобы получить нужное напряжения и ток на выходе.

   

3. С помощью медного провода соединяем между собой выводы 9 и 9’.
   
4. На стеклотекстолитовой пластине собираем диодный мост из диодов и радиаторов (как показано на фото).
   
5. Выводы 10 и 10’ подключаем к диодному мосту.
6. Между выводами 1 и 1’ устанавливаем перемычку.
   
7. К выводам 2 и 2’ с помощью паяльника крепим сетевой шнур с вилкой.
8. В первичную цепь подключаем предохранитель на 0,5 А, 10-амперный соответственно во вторичную.
9. В разрыв между диодным мостом и аккумулятором подключаем амперметр и отрезок нихромовой проволоки. Один конец которой закрепляем, а второй должен обеспечивать подвижный контакт, таким образом будет меняться сопротивление и ограничиваться ток, подаваемый на аккумулятор.
10. Изолируем все соединения термоусадкой или изолентой и помещаем устройство в корпус. Это необходимо, чтобы избежать поражения электрическим током.
11. Устанавливаем подвижный контакт на конец проволоки, чтобы ее длинна и соответственно сопротивление были максимальны. И подключаем аккумулятор. Уменьшая и увеличивая длину проволоки, необходимо выставить нужное значение тока для вашего аккумулятора (0,1 от его емкости).
12. В процессе зарядки сила тока, подаваемая на аккумулятор, будет сама уменьшаться и когда она достигнет 1 ампера можно сказать, что аккумулятор зарядился. Желательно также контролировать непосредственно напряжение на батарее, однако для этого его необходимо отключить от з/у, так как при зарядке оно будет немного выше реальных значений.

Первый запуск собранной схемы любого источника питания или ЗУ всегда производят через лампу накаливания, если она загорелась в полный накал - или где-то ошибка, или первичная обмотка замкнута! Лампу накаливания устанавливают в разрыв фазного или нулевого провода, питающих первичную обмотку.

Данная схема самодельного зарядного устройства для АКБ имеет один большой недостаток – она не умеет самостоятельно отключать аккумулятор от зарядки после достижения нужного напряжения. Поэтому вам придется постоянно следить за показаниями вольтметра и амперметра. Есть конструкция, лишенная этого недостатка, однако для ее сборки потребуется дополнительные детали и больше усилий.

Правила эксплуатации

Недостаток самодельного зарядного устройства для аккумулятора 12В заключается в том, что после полной зарядки АКБ автоматическое отключение прибора не происходит. Именно поэтому Вам придется периодически поглядывать на табло, чтобы вовремя выключить его. Еще один важный нюанс – проверять ЗУ «на искру» категорически запрещается.

Среди дополнительных мер предосторожности следует выделить такие:

• при подключении клемм следите за тем, чтобы не перепутать «+» и «-», иначе простое самодельное зарядное устройство для АКБ выйдет из строя;
• подключение к клеммам нужно осуществлять только в выключенном положении;
• мультиметр должен иметь шкалу измерения свыше 10 А;
• при зарядке следует выкручивать пробки на аккумуляторе, во избежание его взрыва из-за закипания электролита.

Вот, собственно, и все что хотелось рассказать Вам о том, как правильно сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Надеемся, что инструкция была для Вас понятной и полезной, т.к. этот вариант является одним из простейших видов самодельной зарядки для АКБ!

Также читают:

Наглядный пример готового изделия

Мастер-класс по созданию более сложной модели

Рынок буквально наполнен различными техническими новинками. Поэтому приобрести ЗУ для АКБ, тем более что и цена на такие изделия вполне доступная, сегодня не проблема. Но многие автолюбители все-таки предпочитают обходиться простейшими зарядными устройствами. Основных причин две – одни не верят в надежность современных приборов, а другим не нужны их многочисленные функции, и они считают это лишней тратой денег.

Простейшую «зарядку» для аккумулятора на 12 В несложно сделать из силового трансформатора, который есть во многих старых моделях бытовой техники.

Какой нужен Тр? Понятно, что обмотка первичная – на 220. Вторичная может быть одна или несколько; это непринципиально. Главное, чтобы с трансформатора можно было «снять» U 2 = 13±0,5 В. Больше или меньше – схема будет функционировать некорректно, если в данном случае этот термин уместен. Идеально для изготовления ЗУ подходит силовой трансформатор от ТВ-приемников старых (еще ламповых) моделей (ТС-180). Да и в первых телевизорах цветного изображения есть Тр, который имеет нужные выводы вторичных обмоток.

Что нужно сделать?

• Замерить напряжения на всех обмотках. Даже если они указаны в паспорте, на корпусе, проверить их работоспособность стоит. Применительно к ТС-180 берутся две «накальные» (они выдают по 6,3 В), и соединяются перемычкой последовательно. В итоге получается требуемый минимум – 12,6.

• Собрать диодный мост. Например, на основе п/п приборов серии Д242А. Их можно найти в том же телевизоре б/у, отпаять и использовать. Как вариант, купить готовую диодную сборку в магазине (KBPC10005 или подобную; продавец подскажет, если объяснить, для чего она нужна).

• Изготовить радиатор. Он необходим, чтобы при длительной зарядке мост не перегревался. Для диодов подойдет ребристая конструкция из алюминиевых (или дюралевых) пластин. Покупной мост достаточно закрепить на основе, подложив под него лишь одну, предварительно нанеся на нее слой термопасты. Ее можно купить в том же радиомагазине.

• Собрать схему. Из рисунка видно, что здесь не нужно быть «великим электронщиком» – все предельно просто и понятно.

Сделать зарядное устройство по этой схеме под силу даже тем, кто лишь приблизительно понимает, что такое электротехника и ее законы. Более «продвинутым» автомобилистам, скорее всего, понравятся другие. В исполнении они сложнее, но их преимущество – в возможности регулировать процесс заряда АКБ.

Нередко случается так, что нужно ехать, но АКБ «сел», и зарядки, по известному закону, под рукой нет. В подобных форс-мажорных обстоятельствах «палочкой-выручалочкой» может стать примитивная схема из лампы и диода.

Поскольку нагрузочный ток сравнительно небольшой, можно использовать диод 1N4004 или аналогичный по характеристикам. Он включается в цепь катодом (его вывод обозначается полоской на корпусе) к клемме «+» батареи. Но АКБ необходимо полностью отключить от бортовой сети автомобиля во избежание дальнейших проблем с ее электроникой.

Принцип работы схемы понять несложно. Ток регулируется самой лампой, так как ее нить накала имеет определенное сопротивление (I=P/U). Мощность осветительного прибора можно подобрать расчетным путем, хотя для упрощения задачи достаточно привести некоторые примеры. Их вполне хватит, чтобы понять, как собрать схему.

Лампочка на 60 Вт обеспечивает в цепи ток в 0,27 А. С учетом диода (он пропускает лишь один полупериод синусоиды) нагрузочный равен 0,318 х I. Чтобы получить I зар = 0,15 А, в цепь нужно включить лампу-сотку.

Постоянно использовать такую примитивную схему для зарядки автомобильного аккумулятора, естественно, не стоит. Но в трудной ситуации, когда нет иного решения, она очень даже выручит.

2017-07-20

Самодельное простое зарядное устройство. Современные автоматические зарядные устройства своими руками для аккумулятора автомобиля. Схема автоматического отключения ЗУ

!
Сегодня мы рассмотрим 3 простые схемы зарядных устройств, которые могут быть использованы для зарядки самых разных аккумуляторов.

Первые 2 схемы работают в линейном режиме, а линейный режим в первую очередь означает сильный нагрев. Но зарядное устройство вещь стационарная, а не портативная, чтобы КПД было решающим фактором, так что единственный минус представленных схем – это то, что они нуждаются в больших радиатор охлаждения, а в остальном все хорошо. Такие схемы всегда применялись и будут применяться, так как имеют неоспоримые плюсы: простота, низкая себестоимость, не «гадят» в сеть (как в случае импульсных схем) и высокая повторяемость.

Рассмотрим первую схему:

Данная схема состоит всего из пары резисторов (с помощью которых задается напряжение окончания заряда или выходное напряжение схемы в целом) и датчика тока, который задает максимальной выходной ток схемы.

Если нужно универсальное зарядное устройство, то схема будет выглядеть следующим образом:

Вращением подстроечного резистора можно задать любое напряжение на выходе от 3 до 30 В. По идее можно и до 37В, но в таком случае на вход нужно подавать 40В, чего автор (AKA KASYAN) делать не рекомендует. Максимальный выходной ток зависит от сопротивления датчика тока и не может быть выше 1,5А. Выходной ток схемы можно рассчитать по указанной формуле:

Где 1,25 - это напряжение опорного источника микросхемы lm317, Rs - сопротивление датчика тока. Для получения максимального тока 1,5А сопротивление этого резистора должно быть 0,8 Ом, но на схеме 0,2 Ома.

Дело в том, что даже без резистора максимальный ток на выходе микросхемы будет ограничен до указанного значения, резистор тут в большей степени для страховки, а его сопротивление снижено для минимизации потерь. Чем больше сопротивление, тем больше на нем будет падать напряжение, а это приведет к сильному нагреву резистора.

Микросхему обязательно устанавливают на массивный радиатор, на вход подается не стабилизированное напряжение до 30-35В, это чуть меньше максимально допустимого входного напряжения для микросхемы lm317. Нужно помнить, что микросхема lm317 может рассеять максимум 15-20Вт мощности, обязательно учитывайте это. Также нужно учитывать то, что максимальное выходное напряжение схемы будет на 2-3 вольта меньше входного.

Зарядка происходит стабильным напряжением, а ток не может быть больше выставленного порога. Данная схема может быть использована даже для зарядки литий-ионных аккумуляторов. При коротких замыканиях на выходе ничего страшного не произойдет, просто пойдет ограничение тока и, если охлаждение микросхемы хорошее, а разница входного и выходного напряжения небольшое, схема в таком режиме может проработать бесконечно долгое время.

Собрано все на небольшой печатной плате.

Ее, а также печатные платы для 2-ух последующих схем можете вместе с общим архивом проекта.

Вторая схема из себя представляет мощный стабилизированный источник питания с максимальным выходным током до 10А, была построена на базе первого варианта.

Она отличается от первой схемы тем, что тут добавлен дополнительный силовой транзистор прямой проводимости.

Максимальный выходной ток схемы зависит от сопротивления датчиков тока и тока коллектора использованного транзистора. В данном случае ток ограничен на уровне 7А.

Выходное напряжение схемы регулируется в диапазоне от 3 до 30В, что у позволит заряжать практически любые аккумуляторы. Регулируют выходное напряжение с помощью того же подстроечного резистора.

Этот вариант отлично подходит для зарядки автомобильных аккумуляторов, максимальный ток заряда с указанными на схеме компонентами составляет 10А.

Теперь давайте рассмотрим принцип работы схемы. При малых значениях тока силовой транзистор закрыт. При увеличении выходного тока падение напряжения на указанном резисторе становится достаточным и транзистор начинает открываться, и весь ток будет протекать по открытому переходу транзистора.

Естественно из-за линейного режима работы схема будет нагреваться, особенно жестко будут греться силовой транзистор и датчики тока. Транзистор с микросхемой lm317 прикручивают на общий массивный алюминиевый радиатор. Изолировать подложки теплоотвода не нужно, так как они общие.

Очень желательно и даже обязательно использование дополнительного вентилятора, если схема будет эксплуатироваться на больших токах.
Для зарядки аккумуляторов, вращением подстроечного резистора нужно выставить напряжение окончания заряда и все. Максимальный ток заряда ограничен 10-амперами, по мере заряда батарей ток будет падать. Схема коротких замыканий не боится, при КЗ ток будет ограничен. Как и в случае первой схемы, если имеется хорошее охлаждение, то устройство сможет долговременно терпеть такой режим работы.
Ну а теперь несколько тестов:

Как видим стабилизация свое отрабатывает, так что все хорошо. Ну и наконец третья схема:

Она представляет из себя систему автоматического отключения аккумулятора при полном заряде, то есть это не совсем зарядное устройство. Начальная схема подвергалась некоторым изменением, а плата дорабатывалась в ходе испытаний.

Рассмотрим схему.

Как видим она до боли простая, содержит всего 1 транзистор, электромагнитное реле и мелочевку. У автора на плате также имеется диодный мост по входу и примитивная защита от переполюсовки, на схеме эти узлы не нарисованы.

На вход схемы подается постоянное напряжение с зарядного устройства или любого другого источника питания.

Тут важно заметить, что ток заряда не должен превышать допустимый ток через контакты реле и ток срабатывания предохранителя.

При подаче питания на вход схемы, заряжается аккумулятор. В схеме есть делитель напряжения, с помощью которого отслеживается напряжение непосредственно на аккумуляторе.

По мере заряда, напряжение на аккумуляторе будет расти. Как только оно становится равным напряжению срабатывания схемы, которое можно выставить путем вращения подстроечного резистора, сработает стабилитрон, подавая сигнал на базу маломощного транзистора и тот сработает.

Так как в коллекторную цепь транзистора подключена катушка электромагнитного реле, последняя также сработает и указанные контакты разомкнутся, а дальнейшая подача питания на аккумулятор прекратится, заодно и сработает второй светодиод, уведомив о том, что зарядка окончена.

Это зарядное устройство я сделал для зарядки автомобильных аккумуляторов, выходное напряжение 14.5 вольт, максимальный ток заряда 6 А. Но им можно заряжать и другие аккумуляторы, например литий-ионные, так как выходное напряжение и выходной ток можно регулировать в широких пределах. Основные компоненты зарядного устройства были куплены на сайте АлиЭкспресс.

Вот эти компоненты:

Еще потребуется электролитический конденсатор 2200 мкФ на 50 В, трансформатор для зарядного устройства ТС-180-2 (как распаивать трансформатор ТС-180-2 посмотрите в ), провода, сетевая вилка, предохранители, радиатор для диодного моста, крокодилы. Трансформатор можно использовать другой, мощностью не менее 150 Вт (для зарядного тока 6 А), вторичная обмотка должна быть рассчитана на ток 10 А и выдавать напряжение 15 – 20 вольт. Диодный мост можно набрать из отдельных диодов, рассчитанных на ток не менее 10А, например Д242А.

Провода в зарядном устройстве должны быть толстые и короткие. Диодный мост нужно закрепить на большой радиатор. Необходимо нарастить радиаторы DC-DC преобразователя, или использовать для охлаждения вентилятор.

Сборка зарядного устройства

Подсоедините шнур с сетевой вилкой и предохранителем к первичной обмотке трансформатора ТС-180-2, установите диодный мост на радиатор, соедините диодный мост и вторичную обмотку трансформатора. Припаяйте конденсатор к плюсовому и минусовому выводам диодного моста.

Подключите трансформатор к сети 220 вольт и произведите замеры напряжений мультиметром. У меня получились такие результаты:

1. Переменное напряжение на выводах вторичной обмотки 14.3 вольта (напряжение в сети 228 вольт).
2. Постоянное напряжение после диодного моста и конденсатора 18.4 вольта (без нагрузки).

Руководствуясь схемой, соедините с диодным мостом DC-DC понижающий преобразователь и вольтамперметр.

Настройка выходного напряжения и зарядного тока

На плате DC-DC преобразователя установлены два подстроечных резистора, один позволяет установить максимальное выходное напряжение, другим можно выставить максимальный зарядный ток.

Включите зарядное устройство в сеть (к выходным проводам ничего не подсоединено), индикатор будет показывать напряжение на выходе устройства, и ток равный нулю. Потенциометром напряжения установите на выходе 5 вольт. Замкните между собой выходные провода, потенциометром тока установите ток короткого замыкания 6 А. Затем устраните короткое замыкание, разъединив выходные провода и потенциометром напряжения, установите на выходе 14.5 вольт.

Данное зарядное устройство не боится короткого замыкания на выходе, но при переполюсовке может выйти из строя. Для защиты от переполюсовки, в разрыв плюсового провода идущего к аккумулятору можно установить мощный диод Шоттки. Такие диоды имеют малое падение напряжения при прямом включении. С такой защитой, если перепутать полярность при подключении аккумулятора, ток протекать не будет. Правда этот диод нужно будет установить на радиатор, так как через него при заряде будет протекать большой ток.

Подходящие диодные сборки применяются в компьютерных блоках питания. В такой сборке находятся два диода Шоттки с общим катодом, их нужно будет запараллелить. Для нашего зарядного устройства подойдут диоды с током не менее 15 А.

Нужно учитывать, что в таких сборках катод соединен с корпусом, поэтому эти диоды нужно устанавливать на радиатор через изолирующую прокладку.

Необходимо еще раз отрегулировать верхний предел напряжения, с учетом падения напряжения на диодах защиты. Для этого, потенциометром напряжения на плате DC-DC преобразователя нужно выставить 14.5 вольт измеряемых мультиметром непосредственно на выходных клеммах зарядного устройства.

Как заряжать аккумулятор

Протрите аккумулятор тряпицей смоченной в растворе соды, затем насухо. Выверните пробки и проконтролируйте уровень электролита, если необходимо, долейте дистиллированную воду. Пробки во время заряда должны быть вывернуты. Внутрь аккумулятора не должны попадать мусор и грязь. Помещение, в котором происходит заряд аккумулятора должно хорошо проветриваться.

Подключите аккумулятор к зарядному устройству и включите устройство в сеть. Во время заряда напряжение будет постепенно расти до 14.5 вольт, ток будет со временем уменьшаться. Аккумулятор можно условно считать заряженным, когда зарядный ток упадет до 0.6 – 0.7 А.

Зарядное устройство (ЗУ) для аккумулятора необходимо каждому автолюбителю, но стоит оно немало, а регулярные профилактические поездки в автосервис не выход. Обслуживание батареи в СТО требует времени и денег. Кроме того, на разряженном аккумуляторе до сервиса ещё нужно доехать. Собрать своими руками работоспособное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками сможет каждый, кто умеет пользоваться паяльником.

Немного теории об аккумуляторах

Любой аккумулятор (АКБ) - накопитель электрической энергии. При подаче на него напряжения энергия накапливается, благодаря химическим изменениям внутри батареи. При подключении потребителя происходит противоположный процесс: обратное химическое изменение создаёт напряжение на клеммах устройства, через нагрузку течёт ток. Таким образом, чтобы получить от батареи напряжение, его сначала нужно «положить», т. е. зарядить аккумулятор.

Практически любой автомобиль имеет собственный генератор, который при запущенном двигателе обеспечивает электроснабжение бортового оборудования и заряжает аккумулятор, пополняя энергию, потраченную на пуск мотора. Но в некоторых случаях (частый или тяжёлый запуск двигателя, короткие поездки и пр.) энергия аккумулятора не успевает восстанавливаться, батарея постепенно разряжается. Выход из создавшегося положения один - зарядка внешним зарядным устройством.

Как узнать состояние батареи

Чтобы принимать решение о необходимости зарядки, нужно определить, в каком состоянии находится АКБ. Самый простой вариант - «крутит/не крутит» - в то же время является и неудачным. Если батарея «не крутит», к примеру, утром в гараже, то вы вообще никуда не поедете. Состояние «не крутит» является критическим, а последствия для аккумулятора могут быть печальными.

Оптимальный и надёжный метод проверки состояния аккумуляторной батареи - измерение напряжения на ней обычным тестером. При температуре воздуха около 20 градусов зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключённой от нагрузки (!) батареи следующая:

• 12.6…12.7 В - полностью заряжена;
• 12.3…12.4 В - 75%;
• 12.0…12.1 В - 50%;
• 11.8…11.9 В - 25%;
• 11.6…11.7 В - разряжена;
• ниже 11.6 В - глубокий разряд.

Нужно отметить, что напряжение 10.6 вольт - критическое. Если оно опустится ниже, то «автомобильная батарейка» (особенно необслуживаемая) выйдет из строя.

Правильная зарядка

Существует два метода зарядки автомобильной батареи - постоянным напряжением и постоянным током. У каждого свои особенности и недостатки:

Самодельные зарядки для АКБ

Собрать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора реально и не особо сложно. Для этого нужно иметь начальные знания по электротехнике и уметь держать в руках паяльник.

Простое устройство на 6 и 12 В

Такая схема самая элементарная и бюджетная. При помощи этого ЗУ вы сможете качественно зарядить любой свинцовый аккумулятор с рабочим напряжением 12 или 6 В и электрической ёмкостью от 10 до 120 А/ч.

Устройство состоит из понижающего трансформатора Т1 и мощного выпрямителя, собранного на диодах VD2-VD5. Установка зарядного тока производится переключателями S2-S5, при помощи которых в цепь питания первичной обмотки трансформатора подключаются гасящие конденсаторы C1-C4. Благодаря кратному «весу» каждого переключателя, различные комбинации позволяют ступенчато регулировать ток зарядки в пределах 1–15 А с шагом 1 А. Этого достаточно для выбора оптимального тока зарядки.

К примеру, если необходим ток в 5 А, то понадобится включить тумблеры S4 и S2. Замкнутые S5, S3 и S2 дадут в сумме 11 А. Для контроля напряжения на АКБ служит вольтметр PU1, за зарядным током следят при помощи амперметра PА1.

В конструкции можно использовать любой силовой трансформатор мощностью около 300 Вт, в том числе и самодельный. Он должен выдавать на вторичной обмотке напряжение 22–24 В при токе до 10–15 А. На месте VD2-VD5 подойдут любые выпрямительные диоды, выдерживающие прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В. Подойдут Д214 или Д242. Их следует установить через изолирующие прокладки на радиатор с площадью рассеяния не менее 300 см. кв.

Конденсаторы С2-С5 обязательно должны быть неполярные бумажные с рабочим напряжением не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Подобные конденсаторы, имеющие форму кубиков, широко использовались как фазосдвигающие для электромоторов бытовой техники. В качестве PU1 использован вольтметр постоянного тока типа М5−2 с пределом измерения 30 В. PA1 - амперметр того же типа с пределом измерения 30 А.

Схема проста, если собрать её из исправных деталей, то в налаживании не нуждается. Это устройство подойдёт и для зарядки шестивольтовых батарей, но «вес» каждого из переключателей S2-S5 будет иным. Поэтому ориентироваться в зарядных токах придётся по амперметру.

С плавной регулировкой тока

По этой схеме собрать зарядник для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 - индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А. Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке - 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Налаживание устройства сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру.

Из компьютерного блока питания

Чтобы собрать это простое зарядное устройство своими руками, понадобится обычный блок питания от старого компьютера АТХ и знания по радиотехнике. Но зато и характеристики прибора получатся приличными. С его помощью заряжают батареи током до 10 А, регулируя ток и напряжение заряда. Единственное условие - БП желателен на контроллере TL494.

Для создания автомобильной зарядки своими руками из блока питания компьютера придётся собрать схему, приведённую на рисунке.

Пошагово необходимые для доработки операции будут выглядеть следующим образом:

1. Откусить все провода шин питания, за исключением жёлтых и чёрных.
2. Соединить между собой жёлтые и отдельно чёрные провода - это будут соответственно «+» и «-» ЗУ (см. схему).
3. Перерезать все дорожки, ведущие к выводам 1, 14, 15 и 16 контроллера TL494.
4. Установить на кожух БП переменные резисторы номиналом 10 и 4,4 кОм - это органы регулировки напряжения и тока зарядки соответственно.
5. Навесным монтажом собрать схему, приведённую на рисунке выше.

Если монтаж выполнен правильно, то доработку закончена. Осталось оснастить новое ЗУ вольтметром, амперметром и проводами с «крокодилами» для подключения к АКБ.

В конструкции возможно использовать любые переменные и постоянные резисторы, кроме токового (нижний по схеме номиналом 0.1 Ом). Его рассеиваемая мощность - не менее 10 Вт. Сделать такой резистор можно самостоятельно из нихромового или медного провода соответствующей длины, но реально найти и готовый, к примеру, шунт от китайского цифрового тестера на 10 А или резистор С5−16МВ. Ещё один вариант - два резистора 5WR2J, включённые параллельно. Такие резисторы есть в импульсных блоках питаниях ПК или телевизоров.

Что необходимо знать при зарядке АКБ

Заряжая автомобильный аккумулятор, важно соблюдать ряд правил. Это поможет вам продлить срок службы аккумулятора и сохранить своё здоровье:

Вопрос о создании простого зарядного устройство для аккумулятора своими руками выяснен. Все достаточно просто, осталось запастись необходимым инструментом и можно смело приступать к работе.

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час.

ТЕСТ:

Чтобы понять, обладаете ли вы необходимой информацией об аккумуляторах и зарядных устройствах для них, следует пройти небольшой тест:

1. По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?

А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.

Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.

1. Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?

А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.

Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

1. Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?

А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.

Б) Сеть на 180 Вольт.

1. Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?

А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.

Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.

1. Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?

А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.

Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.

Ответы:

1. А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
2. А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
3. А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
4. А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
5. А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Аккумулятор на автотранспорте требуют периодической зарядки. Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей. Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.

Определение: Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов

1. Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
2. Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
3. Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки? — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
4. По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
5. Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.

Ещё важно знать: 3 нюанса об эксплуатации

Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.

1. Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
2. Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
3. Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.

Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.

Топ-3 производителей зарядных устройств

Если нет желания или возможности своими руками собрать ЗУ, то обратите внимание на следующих производителей:

1. Стек.
2. Сонар.
3. Hyundai.

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.

1. Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
2. Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.

Самое простое зарядное устройство для АКБ

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт

Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В. Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт. Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать. Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.

Необходимые компоненты:

1. dc-dc понижающий преобразователь.
2. Амперметр.
3. Диодный мост КВРС 5010.
4. Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
5. трансформатор ТС 180-2.
6. Предохранители.
7. Вилка для подключения к сети.
8. «Крокодилы» для подключения клемм.
9. Радиатор для диодного моста.

Трансформатор используется любой, по собственному усмотрению Главное, чтобы его мощность была не ниже 150 Вт (при зарядном токе в 6 А). Необходимо установить на оборудование толстые и короткие провода. Диодный мост фиксируется на большом радиаторе.

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2 . Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца. Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах. Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

1 схема умного ЗУ

Посмотрите на картинке принципиальную схему умного зарядного устройства . Приспособление необходимо для подключения к свинцово-кислотным аккумуляторам, имеющим емкость — 45 ампер в час или больше. Подключают такой вид аппарата не только к аккумуляторам, что ежедневно используются, но также к дежурным или находящимся в резерве. Это довольно бюджетная версия оборудования. В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно купить самый дешевый.

Если имеется необходимый опыт, то трансформатор собирается своими руками. Нет необходимости устанавливать также и звуковые сигналы оповещения — если аккумулятор подключится неправильно, то загоревшаяся лампочка разряда будет уведомлять об ошибке. На оборудование необходимо поставить импульсный блок питания на 12 вольт — 10 ампер.

1 схема промышленного ЗУ

Посмотрите на схему промышленного зарядного устройства от оборудования Барс 8А. Трансформаторы используются с одной силовой обмоткой на 16 Вольт, добавляется несколько диодов vd-7 и vd-8. Это необходимо для того, чтобы обеспечить мостовую схему выпрямителя от одной обмотки.

1 схема инверторного устройства

Посмотрите на картинке схему инверторного зарядного устройства. Это приспособление перед началом зарядки разряжает аккумуляторную батарею до 10,5 Вольт. Ток используется с величиной С/20: «C» обозначает ёмкость установленного аккумулятора. После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно-зарядного цикла. Соотношение величины заряда и разряда составляет десять к одному.

1 электросхема ЗУ электроника

1 схема мощного ЗУ

Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Приспособление применяется для кислотных АКБ, имеющих высокую емкость. Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор, имеющий емкость в 120 А. Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно. Оно составляет от 0 до 24 вольт. Схема примечательна тем, что в ней установлено мало компонентов, но дополнительные настройки при работе она не требует.

Многие уже могли видеть советское зарядное устройство . Оно похоже на небольшую коробку из металла, и может показаться совсем ненадежной. Но это вовсе не так. Главное отличие советского образца от современных моделей — надежность. Оборудование обладает конструктивной мощностью. В том случае, если к старому устройству подсоединить электронный контроллер, то зарядник получится оживить. Но если под рукой такого уже нет, но есть желание его собрать, необходимо изучить схему.

К особенностям их оборудования относят мощный трансформатор и выпрямитель, с помощью которых получается быстро зарядить даже сильно разряженную батарею. Многие современные аппараты не смогут повторить этот эффект.

Электрон 3М

За час: 2 принципиальные схемы зарядки своими руками

Простые схемы

1 самая простая схема на автоматическое ЗУ для авто АКБ

Как часто автовладельцы не могут завести четырехколесного любимца из-за отсутствия заряда в аккумуляторе? Конечно, если этот казус приключился в гараже возле зарядного агрегата или поблизости есть друг с автомобилем, готовый помочь запустить стартер, особых проблем не предвидится.

Куда хуже обстоят дела, если ни первый, ни второй вариант вы реализовать не можете, особенно от этого страдают автомобилисты, не имеющие возможности приобрести дорогостоящее зарядное заводского производства. Но и в этом случае можно найти решение, если сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками.

Преимущества и недостатки самодельного устройства

Главным преимуществом самодельного зарядного устройства является его дешевизна, даже если вы не имеете всех необходимых деталей, экономия будет ощутимой. Также значительным плюсом является возможность использования ненужных приборов и устройств в качестве источника материалов для самодельного ЗУ.

К недостаткам самодельной зарядки аккумуляторов следует отнести несовершенство в эксплуатации. Увы, но модель не может самостоятельно отключаться при достижении максимального заряда, поэтому вам придется контролировать этот процесс или дополнить изобретение самодельной автоматикой, что под силу опытным радиолюбителям.

Параметры устройства

Как вам хорошо известно, вся сеть в авто питается низким напряжением 12В постоянного тока, но уровень зарядки автомобильного аккумулятора должен находиться в диапазоне от 13 до 15В. Ток заряда на выходе устройства должен составлять порядка 10% от емкости источника питания. Если ток окажется меньше, заряд все равно будет происходить, но процедура продлиться гораздо дольше. Поэтому выбор элементов для зарядного устройства должен отталкиваться от рабочих параметров конкретной модели свинцовых АКБ и сети, к которой оно будет подключаться.

Что нужно для ЗУ?

Конструктивно зарядное устройство включает в себя такие элементы:

Рис. 2: Пример установки регулировочного резистора

Если вы собираетесь зарядить аккумулятор одни раз, можно использовать только первые три элемента, для постоянного использования будет удобнее иметь, хотя бы контрольные приборы. Но, прежде чем собрать все это в единую конструкцию, вам необходимо убедиться, что параметры зарядного устройства после сборки будут соответствовать вашим потребностям. Первым, что должно соответствовать, является трансформатор зарядного приспособления.

Если трансформатор не подходит

Далеко не всегда в гараже или дома вы встретите именно такой трансформатор, который будет питаться от 220В и выдавать на выходных клеммах 13 – 15В. Большинство моделей, используемых в обиходе, действительно имеют первичную катушку на 220В, но на выходе может быть любой номинал. Чтобы это исправить вам потребуется изготовить новую вторичку.

Для начала пересчитайте коэффициент трансформации по формуле: U 1 /U 2 = N 1 /N 2 ,

N 1 и N 2 – количество витков в первичке и вторичке соответственно.

К примеру, электрическая машина используется в качестве блока питания на 42В, а вы хотите получить для зарядного устройства 14В. Следовательно, вам необходимо при 480 витках в первичке, сделать 31 виток на вторичке зарядного. Этого можно добиться как путем сокращения числа витков, удалив лишние, так и путем намотки новой. Но первый вариант не всегда подходит, так как сечение обмотки трансформатора может не выдержать силу тока с меньшим числом витков.

U 1 *I 1 = U 2 *I 2 ,

Где U 1 и U 2 – напряжение на первичной и вторичной обмотке, I 1 и I 2 – ток, протекающий в первичке и вторичке.

Как видите, с понижением числа витков и напряжения на вторичной обмотке сила тока в ней пропорционально возрастет. Как правило, запаса по сечению не хватает, поэтому после определения силы тока под нее подбирают новый проводник из данных таблицы:

Таблица: выбор сечения, в зависимости от протекающего тока

Медный проводник		Алюминиевый проводник
Сечение жил. мм 2	Ток, А	Сечение жил. мм 2	Ток, А
0,5	11	—	—
0,75	15	—	—
1	17	—	—
1.5	19	2,5	22
2.5	27	4	28
4	38	6	36
6	46	10	50
10	70	16	60
16	80	25	85

Если расчетная величина тока на выходе зарядного устройства превышает нужные 10% от емкости аккумулятора, в цепь обязательно включается токоограничивающий резистор, величина которого подбирается пропорционально излишку тока.

Порядок сборки зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

В зависимости от имеющихся у вас компонентов и параметров аккумулятора, сборка ЗУ будет значительно отличаться. В данном примере технология изготовления включает в себя такие этапы:

Но вы должны отталкиваться от параметров вашей электрической машины. Поэтому при необходимости уберите лишние обмотки или заизолируйте их выводы (если они есть), намотайте вторичку (если существующая не дает нужный уровень напряжения в ЗУ).

Рис. 5: перемотайте обмотки

а на вторичной выводы 9 и 9′.

Рис. 7: соедините выводы 9

• К клеммам 2 и 2′ припаяйте выводы сетевого шнура.
  Рис. 8: подключите сетевой шнур
• Соберите диодную сборку на текстолитовой пластине, как показано на схеме. В связи с интенсивным выделением тепла из-за больших зарядных токов, полупроводниковые приборы устанавливаются на радиатор.
  Рис. 9: диодная сборка
• Подключите мост к выводам 12В, в данном примере это клеммы 10 и 10′. Основные элементы зарядного устройства собраны.
  Рис. 10: подключите выводы 10 к диодному мосту
• Между выводом диодного моста и клеммами АКБ установите амперметр с пределом измерения до 15 А.
  Рис. 11: подключите амперметр
• В цепь амперметра подключите токоограничивающий блок резисторов или переключатель с функцией регулировки сопротивления, они позволят изменять величину тока зарядного устройства. Рис. 13: подключите вольтметр

Для защиты зарядного устройства, как со стороны сети, так и со стороны свинцовой батареи нужно установить два предохранителя. В рассматриваемом примере с высокой стороны зарядного устройства применяется предохранитель на 0,5А, а в цепи зарядки свинцового аккумулятора 10А.

При наличии регулятора тока зарядного устройства, начинать зарядку следует с минимального значения на амперметре и плавно повышать его до требуемой величины. При накоплении в аккумуляторе достаточного количества заряда, амперметр будет показывать около 1А, после чего можете смело отключать зарядное от сети и использовать аккумулятор по назначению.

Рис. 14: зависимость величин от времени заряда

Видео по теме

Сколько стоит домашняя зарядная станция для электромобилей? Какое гостиничное зарядное устройство? [интервью] • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ - www.elektrowoz.pl

Каким условиям должна соответствовать установка, чтобы можно было заряжать электромобиль в гараже? Какова цена домашней зарядной станции для электромобилей? Сколько стоит зарядное устройство, которое подойдет для агротуристической фермы или отеля? Об этом мы спросили у специалистов польского филиала компании Ecotap.

Нам поступает множество вопросов об условиях, которым должна соответствовать домашняя установка, чтобы зарядка электромобиля не приводила к его подгоранию.Нам также пишут владельцы ресторанов доставки и отелей, которые хотели бы инвестировать в парк электромобилей или надеются привлечь более состоятельных клиентов с помощью электриков, но не знают, какие зарядные станции использовать. Мы не знаем ответов на все ваши вопросы, поэтому решили задать их нашим специалистам из польского филиала Ecotap.

Редакция www.elektrowoz.pl: Я хотел бы установить зарядное устройство для электромобиля дома.Мне просто нужно подключиться к розетке или мне нужно что-то еще?

Зависит от мощности зарядного устройства. Для зарядного устройства 3,7/7,0 кВт [, а значит, и встроенного в автомобиль - прим. ред. ] достаточно розетки 230 В с группой безопасности 16/32 А. Для зарядных устройств большей мощности - трехфазное питание требуется. Менее мощные зарядные устройства заряжаются дольше. Время зарядки также зависит от параметров аккумулятора.

Какие кабели (тип, толщина) необходимы для домашних зарядных устройств большей мощности?

Для медных кабелей можно использовать следующие справочные значения:

• для источника питания 1x 16 А 3,7 кВт от 3 × 2,5 мм ² до 3 × 6 мм ² , в зависимости от длины кабеля и падения напряжения,
• для источника питания 3x 16 A 11 кВт от 5 × 2,5 мм ² до 5 × 6 мм ² ,
• для источника питания 1x 32 A 7 кВт от 5 × 2,5 мм ² до 5 × 6 мм ² ,
• для блока питания 3x 32 A 22 кВт от 5 × 4,0 мм ² до 5 × 10 мм ² .

Это приблизительные значения, мы всегда рекомендуем, чтобы установка выполнялась уполномоченным электриком в соответствии со значениями, рассчитанными в соответствии со стандартами (PN-IEC 60364-5-523). Следует помнить, что сечения проводов — это одно; не менее важным вопросом является правильный подбор изоляции проводов, обеспечивающий безопасное использование установки при длительной работе под нагрузкой.

Неправильный выбор сечения и изоляции проводов в зависимости от мощности приемника и способа монтажа может привести к возникновению опасности.Об этом должен знать каждый владелец зарядного устройства.

> Электромобиль в сравнении с двигателем внутреннего сгорания – исследование прибыльности [РАСЧЕТЫ]

Вы уже установили зарядные устройства в блок? Как это выглядит? Что нужно

Блоки абсолютно не являются ограничением.

Для существующих объектов всегда есть два основных вопроса. Первый касается наличия связи и мощности, второй — расположения и наличия парковочных мест.Если у нас есть запас мощности в наличии в ПЗТА и парковочные места для зарядки, то кроме финансирования мало что нужно 🙂

Во вновь спроектированных блоках нет проблем: на этапе проектирования достаточно сделать предположения относительно количества точек зарядки, потребляемой мощности и на этой основе выполнить монтаж. Здесь мы можем использовать технологии Smart Charging и Smart Grid, которые позволяют оптимизировать использование заказанной мощности.

> Никаких штрафов за вождение без удостоверения личности или страховки ответственности (с вами) в 2018 году?

Например: на располагаемую мощность 150кВт устанавливаем 5 зарядных устройств 2х 22кВт общей мощностью 220кВт.Если мощность, потребляемая загруженными автомобилями, не превышает доступной мощности, каждый автомобиль заряжается с максимальной мощностью. Если, с другой стороны, потребляемая мощность превышает доступную мощность, мы можем решить, как она распределяется между зарядными устройствами.

Лучшим примером того, как эти технологии работают на практике, является система зарядки, разработанная и изготовленная для Bios Groep, которая предоставляет услуги такси для амстердамского аэропорта Схипхол. Несколько десятков зарядных устройств мощностью 2x 22 кВт работают там в одной зарядной системе, обеспечивая зарядку 167 автомобилей Tesla и внешних потребителей.

Домашняя зарядная станция для электромобилей стоит менее 5000 злотых

Сколько стоит обычное домашнее зарядное устройство и насколько оно целесообразно?

Это определяется заказчиком и во многом зависит от того, какой у него автомобиль. Наше предложение для домашних клиентов включает в себя устройства HomeBox. Они выпускаются с различной мощностью от 3,7 до 22 кВт и с различными стандартами оснащения. Вы можете купить устройство в базовой версии, управляемое кнопкой старт/стоп, устройство со считывателем карт RFID, с модулем связи GPRS, со стационарно установленным соединительным кабелем или только с розеткой для зарядки.

Вариант зарядного устройства следует выбирать в зависимости от используемых автомобилей и емкости их аккумуляторов. Цены на такие устройства: 915-1500 евро нетто [ 4,7-7,7 тыс. злотых брутто - ред.], в зависимости от опции.

Как насчет зарядного устройства, которое я хотел бы купить у соседа? Какова цена?

Для совместного использования с соседом у нас есть отдельно стоящие устройства SLA K2 или настенные устройства WG2 мощностью 2x 22 кВт, которые позволяют одновременно заряжать два автомобиля.Цены? Подвесные устройства от 2550 евро нетто, стационарное зарядное устройство от 3500 евро нетто, управление службой BackOffice - 15,42 евро нетто в месяц [ эквивалент 10,7 тыс. злотых и 14,7 тыс. злотых и 65 злотых соответственно; все суммы нетто - красный ]

> Когда сервис Теслы в Польше? Он должен быть в Варшаве в 2018 или 2019 году [неофициальная информация]

Стоимость более мощных зарядных станций для электромобилей: от 10,7 тыс. злотых нетто 90 081

Какая зарядная станция для агротуристической фермы, которая хотела бы привлечь туристов электромобилями?

Также зависит от того, сколько автомобилей предполагается заряжать.Если это небольшая ферма, несколько комнат, Homebox с опцией выставления счетов клиента достаточно. Если ферма находится в оживленной точке или поблизости нет зарядных устройств и вы можете рассчитывать на дополнительных клиентов из-за пределов собственного центра, то мы рекомендуем SLA K2 или WG2.

А что за отельное зарядное?

В случае с многолюдным отелем, так же как и с небольшими объектами, основой нашего предложения являются устройства SLA K2 и WG2. Для требовательных клиентов система может быть дополнена зарядными станциями постоянного тока [постоянный ток — прим.] мощностью 50-150 кВт. Кроме того, благодаря удаленному доступу к устройствам мы можем обеспечить быструю диагностику и сервисную поддержку устройств, что, безусловно, является важным вопросом для каждого клиента, использующего такую ​​систему в коммерческих целях.

В настоящее время в Нидерландах крупные отели и рестораны интенсивно заказывают зарядные устройства постоянного тока (быстрые, высокой мощности), поскольку они видят, что здесь есть возможность получить дополнительную большую прибыль.

|РЕКЛАМА |

|/ РЕКЛАМА |

Если хотите электростанцию ​​БЕЗ РЕКЛАМЫ, поддержите нас на Патроните.Если нет, это может вас заинтересовать:

Читательский рейтинг

[Всего: 64 голоса, Среднее: 4,5].

Домашнее зарядное устройство для электромобиля

Выбрать подходящую и оптимальную зарядную станцию ​​для электромобиля не составит труда! Начните с проверки технических характеристик автомобиля и помещения, где вы собираетесь установить зарядное устройство. Стоит выбрать зарядное устройство, которое будет иметь большую мощность, чем потребности вашего автомобиля. Такой запас хода может пригодиться в будущем, если вы будете менять машину или загружать и другие машины. Так какую мощность зарядной станции выбрать?

Power Home Зарядное устройство для электромобилей

Начнем с того, что зарядные устройства переменного тока с питанием переменным током от общедоступной электросети (такая зарядка может осуществляться на коммерческих станциях и в собственном доме) имеют мощность до
22 кВт.Станции быстрой зарядки постоянного тока большие и более дорогие в установке. Они используются только в коммерческих целях или компаниями с большим парком электромобилей, например транспортных средств. Подключаемые гибридные автомобили (PHEV) в большинстве случаев можно заряжать только от сети переменного тока. Каждый автомобиль, чтобы иметь возможность заряжать его переменным током, оборудован встроенным бортовым зарядным устройством (инвертором). Выбирая подходящую зарядную станцию ​​для дома, важно определить, какие параметры имеет встроенное зарядное устройство в автомобиле, который вы собираетесь заряжать.

Наши специалисты будут рады помочь вам выбрать оптимальную мощность домашней зарядной станции с учетом ваших потребностей и возможностей инфраструктуры вашего объекта. Проверьте это здесь!

Инверторы, применяемые в автомобилях, могут работать на 1 или 3 фазы, с силой тока 16 А или 32 А. Это определяется их мощностью от 3,7 кВт до 22 кВт. Самое мощное домашнее зарядное устройство переменного тока, то есть 22 кВт, не будет использовать всю свою мощность, если встроенный в автомобиль инвертор имеет мощность, например, 11 кВт. По этой причине максимальная мощность зарядки составит 11 кВт, несмотря на большие возможности станции.

На что стоит обратить внимание при выборе подходящей зарядной станции?

1. Тип вилки
2. Размер аккумулятора электромобиля
3. Встроенное зарядное устройство в автомобиле
4. Доступная мощность от сети
5. Техническая инфраструктура здания

Мы знаем, что это звучит довольно сложно, но не волнуйтесь! Наши специалисты вам все объяснят и проверят всю необходимую информацию для вас в рамках бесплатного аудита 🙂

.

Зарядка электромобиля от бытовой розетки. Сколько это стоит и что нужно знать об этом?

Заправка автомобиля внутреннего сгорания обычно представляет собой простой и короткий процесс, с помощью которого мы можем легко определить окончательную стоимость. В случае с электромобилями переменных больше, а сам процесс зарядки намного дольше. Многие владельцы электромобилей заряжают их прямо от бытовой розетки. Однако иногда зарядка электромобиля от бытовой розетки связана со значительной нагрузкой на электросистему.Указываем, сколько стоит зарядить электромобиль от бытовой розетки и что нужно знать обо всем процессе и его возможных ограничениях.

Зарядка от бытовой розетки. Самый простой, дешевый и самый длинный

В настоящее время средний запас хода электромобиля составляет около 300 км. Поэтому это автомобили, предназначенные в основном для коротких расстояний, в том числе и по городу. Электромобиль обычно легко заряжается от однофазной розетки 230 В с защитой 10 А, распространенной в наших домах или гаражах.Этот способ самый дешевый, но занимает больше всего времени. Кроме того, старые установки могут быть не в состоянии выдержать такое высокое энергопотребление, поэтому убедитесь, что ваши установки должным образом защищены. Мощность, с которой заряжаются батареи, колеблется между 2 и 2,3 кВтч.

Если перевести это на конкретные модели, то в случае популярного Nissan Leaf с батареями на 40 кВтч полная зарядка займет около 20 часов. В случае с Renault Zoe с батареями на 52 кВтч время зарядки составляет уже около 25-30 часов.Ситуация становится еще хуже, когда мы заряжаем более мощную модель аккумуляторами большей емкости. Например, 400-сильному Mercedes EQC с батареями емкостью 80 кВтч уже требуется до 40 часов для полной зарядки, предлагая максимальную дальность менее 300 км (данные испытаний). Потребляемый ток при зарядке электрики можно тогда сравнить с потреблением энергии при нагреве духовки. Подключаемые гибридные автомобили также можно заряжать от бытовой розетки. Тогда время зарядки обычно составляет менее 4 часов (например.Jeep Renegade PHEV), до 6 часов (Skoda Superb PHEV). В обоих случаях он позволяет проехать на одном только течении около 40 километров. Также стоит помнить, что зарядка никогда не производится на максимальной мощности, чтобы не перегружать установку.

Зарядка электромобиля от бытовой розетки. Стоимость

Зарядка электромобиля от бытовой розетки в большинстве случаев безопасна для домашней сети и аккумулятора автомобиля. В то же время это особенно выгодно ночью, когда действует переменный ночной тариф G12, когда цена за кВтч составляет 0,25 злотых.Однако не у всех есть возможность использовать в договоре тариф G12. Ставка дневного тарифа, то есть G11, составляет 0,55 злотых за кВтч, что означает, что мы полностью зарядим указанный Nissan Leaf примерно за 15-20 злотых. В случае с Renault Zoe стоимость будет меньше 30 злотых. Полная зарядка Mercedes EQC стоит около 45-50 злотых.

Если вы хотите зарядить свой автомобиль от популярной сети быстрых зарядок Greenway, эти затраты увеличатся в несколько раз. Например, самое слабое зарядное устройство Greenway мощностью 25 кВтч стоит 1,29 злотых за кВтч, а с более мощным зарядным устройством мощностью 50 кВтч стоимость увеличивается до 2,09 злотых за кВтч.Время зарядки намного меньше, но связано с остановкой на вокзале или под торговым центром (обычно они там есть) и гораздо более высокими затратами.

Настенная коробка. Гораздо быстрее, но требует значительных вложений

Однако есть решение, позволяющее быстрее заряжать электромобиль в гараже. Возможна установка настенных зарядных устройств (WallBox) мощностью от 6 до 22 кВтч (в зависимости от типа зарядного устройства). Стоимость такого типа устройств колеблется от 5 000 до 10 000 злотых.злотый. Для этого вам нужно добавить трансформатор за 3000 злотых. Для этого типа зарядки потребуется силовой разъем 400 В в гараже, который часто используется для подключения бытовых котлов центрального отопления, машин или мощных электроинструментов. Перед установкой WallBox также стоит вызвать квалифицированного электрика для проверки электрической системы. Во время зарядки кабели или элементы распределительной коробки сильно нагреваются, что может не только отключить электросеть, но и повредить установку дома, автомобиля или даже пожар.Нагрузка на сеть будет ниже, если мы намерены заряжать машину по ночному тарифу. Следовательно, трансформатор так важен. Помимо самой установки, важен и договор, который у нас есть с компанией, поставляющей нам энергию. Нам нужно проверить описанную в нем максимальную мощность, а также проконсультироваться у поставщика, какие кабели и защиты использовались на пути к нашему дому и позволяют ли они прогнозируемую потребляемую мощность. Зарядное устройство имеет очень выгодную цену от Volkswagen. Он стоит 399 евро (около 1700 злотых) и предлагает зарядку мощностью до 11 кВтч.Это означает, что зарядка популярного Volkswagen ID.3 с батареями на 58 кВтч должна занимать около 6-7 часов. В свою очередь, WallBox для Tesla Model S стоит около 2400 злотых и может заряжать аккумуляторы мощностью до 17 кВтч. Это позволяет заряжать аккумуляторы емкостью 90 кВтч примерно за 5-6 часов.

Портативное зарядное устройство и силовая муфта

Также есть вариант в виде портативного зарядного устройства с кабелем типа 2, требующего разъема питания 400В. Он стоит от 1600 до 2000 злотых и предлагает мощность зарядки, аналогичную Wallbox.

В случае односемейных домов, рядных домов или с отдельно стоящим гаражом с электричеством (везде, где можно самостоятельно вмешаться в электроустановку) владельцам электромобилей не нужно беспокоиться о проблемах с зарядкой автомобиля. Портативное зарядное устройство под названием EVSE используется для подключения автомобиля к зарядке. С одной стороны разъем для автомобиля (Тип 1 или — чаще — Тип 2), а с другой — традиционная вилка, например, для пылесоса или чайника.В настоящее время многие производители предлагают его своим электрикам в стандартной комплектации или в качестве опции стоимостью в несколько сотен злотых. В свою очередь, жители многоквартирных домов должны сначала поговорить с жилищным товариществом и определить возможности зарядки транспортного средства.

Зарядка электромобиля от бытовой розетки. Резюме

Напоследок стоит добавить, что некоторые автомобили имеют ограниченную мощность зарядки и не поддерживают быстрые зарядные устройства, например Mazda MX-30. Однако у вышеупомянутой модели относительно небольшие аккумуляторы емкостью 30 кВтч, поэтому на их зарядку уходит около 15 часов.При этом мы не будем использовать потенциал WallBox. Следовательно, некоторые электрические модели лучше всего заряжать от домашней розетки. Конечно, сначала нужно убедиться, выдержит ли электрическая система в вашем доме или гараже это. Однако, если у нас дома или в гараже есть силовой разъем, стоит использовать его и инвестировать в портативное зарядное устройство. Также он будет полезен при использовании городских зарядных станций или расположенных рядом с рабочим местом.

Редакция рекомендует: ПДД.Приоритет смены полосы движения

Некоторые производители предлагают его в стандартной комплектации, а другие взимают за него дополнительную плату. В случае автомобилей с аккумуляторами большей емкости (от 60 кВтч и выше) стоит задуматься о покупке WallBox. Конечно, сначала необходимо пересчитать, будут ли для нас выгодны вложения в него и связанная с этим модернизация электроустановки (при необходимости). В этом случае многое зависит от количества пройденных километров ежедневно.

См. также: Забыли это правило? Вы можете оплатить 500 PLN 90 033

.

Wallbox - Автомобильные зарядные устройства

Электромобильность произвела революцию на автомобильном рынке. Выяснилось, что электрические и подключаемые гибридные автомобили снижают избыточный выброс выхлопных газов, что связано с получением лучшего качества воздуха, особенно в густонаселенных городских агломерациях. Эти автомобили экологичны, что в наше время имеет большое значение. Растущий спрос на электрические и гибридные автомобили привел к необходимости строительства современных зарядных станций.Ими могут пользоваться как индивидуальные, так и корпоративные клиенты.Благодаря им можно стать полностью независимым от использования стационарных пунктов обслуживания, а также станций CPN, предлагающих зарядки электрических или гибридных автомобилей. Энергосберегающее зарядное устройство Wallbox, которое можно приобрести в нашем интернет-магазине, — это решение, ориентированное на будущее. Это высокотехнологичное оборудование можно использовать как дома, так и в компаниях.Этот продукт также отлично подойдет в качестве зарядной станции , устанавливаемой в общественных зданиях, коммерческих и коммерческих объектах.

Зарядное устройство Wallbox — это устройство, которое также можно устанавливать в гостевых домах, отелях, туристических объектах и ​​на парковках, как подземных, так и надземных. Стоит отметить, что цена Wallbox очень привлекательна. Благодаря этому покупка этого энергосберегающего, прочного и эффективного устройства сопряжена с быстрой окупаемостью понесенных для этого затрат.Набирающая популярность зарядка электромобилей в домашних гаражах, а также на месте работы снижает потребность в использовании пунктов, предлагающих эту услугу. Поэтому нет необходимости тратить драгоценное время на поездки в эти учреждения. Зарядные устройства Wallbox , предназначенные для быстрого и энергосберегающего восполнения уровня мощности в гибридных и электрических автомобилях, доступны во всех технических конфигурациях, поэтому вы можете выбрать устройство, которое будет полностью удовлетворять потребности человека, владеющего гибридным или электромобиль.

СОВРЕМЕННЫЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Высококлассные зарядные устройства для электромобилей Wallbox, которые можно найти в ассортименте нашего интернет-магазина, представляют собой устройства различной мощности, адаптированные для зарядки электромобилей и plug-in гибрид с розеткой 2 типа или кабелем. Это оборудование можно устанавливать в общественных местах, поскольку оно может иметь считыватель RFID-карт и набор из 5 карт доступа, что защищает это устройство от несанкционированного использования.Предлагаемое нами зарядное устройство для электромобилей представляет собой устройство с технологически продвинутыми параметрами. Это оборудование спроектировано таким образом, чтобы гармонировать с дизайном данного помещения, благодаря чему его можно размещать в интерьерах отелей, роскошных туристических объектов, кафе или ресторанов, не нарушая их декор.

Надежное в эксплуатации Зарядное устройство Wallbox полностью безопасно в использовании.Оборудование имеет читаемый ЖК-дисплей, который информирует о любых нарушениях, связанных с его работой или проблемах с подачей электроэнергии. Благодаря этому не возникает опасного перенапряжения или неконтролируемого падения и повышения электрического напряжения в данной розетке. Доступны по очень привлекательной цене Green Зарядные устройства для электромобилей Wallbox – это продукция известного бренда, отличающаяся отменным качеством. Эти устройства были тщательно протестированы в лабораторных условиях, а также подвергнуты многочисленным жестким испытаниям.Это гарантия их надежности и пригодности в любых погодных условиях. Это оборудование надежно изготовлено и работает непрерывно, даже при экстремальных температурах воздуха от - 40 градусов Цельсия до даже + 55 градусов Цельсия. Это означает, что зарядные устройства для электромобилей , которые мы рекомендуем , можно использовать в любой точке земного шара.

ДОМАШНЯЯ ЗАРЯДНАЯ СТАНЦИЯ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Надежное в эксплуатации зарядное устройство для электромобилей — устройство с корпусом из анодированного алюминия.Это проверенное решение, которое снижает вес этого оборудования, благодаря чему его можно установить на любую выбранную стену или монтажную стойку без риска чрезмерной нагрузки. Это оборудование имеет водонепроницаемый корпус, который не позволяет никаким загрязняющим веществам, пыльце или химическим веществам попасть внутрь. Это гарантирует полную защиту чувствительных узлов и компонентов данного оборудования от риска их повреждения или очень серьезного выхода из строя. Предлагаемая нами домашняя зарядная станция для электромобилей , цена очень привлекательна по сравнению с другими устройствами, доступными в ассортименте производителей гибридных и электромобилей.Основным преимуществом этого типа устройства является его эффективность. Это намного больше, чем у заводских зарядных устройств, которые входят в базовую комплектацию электромобилей и гибридных автомобилей.

Современное домашнее зарядное устройство для электромобиля - устройство, которое будет полезно людям, ищущим энергосберегающее, и в то же время быстродействующее оборудование, защищенное от воздействия многих негативных погодных условий. Это устройство, способное работать с максимальной эффективностью даже несколько часов в день без риска перегрузки своих цепей, перегорания или перегрева отдельных узлов или узлов.Станция Wallbox , доступная в нашем интернет-магазине, позволяет быстро и экономично заряжать электрические и гибридные автомобили, не рискуя тратить электроэнергию впустую, что может негативно сказаться на бюджете данной компании или домохозяйства. Рекомендуемое нами оборудование может быть полностью отключено от источника питания и включаться только при необходимости.

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО НАПРЯМУЮ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Эффективная настенная коробка , которую можно заказать на нашем веб-сайте, является частью нашего базового предложения с полным набором монтажных принадлежностей.Благодаря этому заказчику не нужно иметь специализированный инструмент для его сборки. Мы предлагаем устройства с проверенным техническим состоянием, которые доставляются физическим и юридическим лицам вместе с действующим гарантийным талоном, руководством на польском языке, а также монтажными штифтами или винтами, облегчающими монтаж этого оборудования на стену или монтажную панель. Зарядное устройство для электромобиля , которое мы предлагаем дома , представляет собой устройство, которое не требует ручного управления в процессе пополнения уровня мощности в данном транспортном средстве.Данное оборудование работает автоматически при подключении к источнику питания. Пользователю этого продукта не нужно самостоятельно задавать его технические параметры или дополнительные функции.

Предлагаемое нами быстрое зарядное устройство для электромобилей Wallbox – это устройство, которое можно устанавливать в местах, где есть неблагоприятные внешние условия, в том числе влага или пар, поскольку данное изделие имеет высший класс водонепроницаемости. Клиентов компании, а также людей, заинтересованных в зарядных станциях для гибридных и электромобилей, могут заинтересовать зарядные устройства Wallbox, которые доступны в лизинговом варианте.Персонал, работающий в нашем интернет-магазине, может предоставить подробную и исчерпывающую информацию об источниках финансирования для покупки зарядного устройства для электромобилей, используемых в служебных целях. В рамках наших услуг мы также предлагаем поддержку людям, которые хотят стать бенефициарами программы «Мой ток 3.0». Это схема, финансируемая ЕС, которая обеспечивает возврат инвестиций в покупку и установку зарядных устройств для электрических и гибридных автомобилей.

ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ ПОРТАТИВНЫЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ЭЛЕКТРОАВТОМОБИЛЕЙ

Продажа устройств Wallbox , проводимая нашим интернет-магазином, включает также консультации, связанные с выбором конкретного устройства. Мы предлагаем продукты с разной силой действия, адаптированные к профилю бизнеса или индивидуальным потребностям данного клиента. В ассортименте нашего интернет-магазина также есть такие устройства, как портативное зарядное устройство для электромобиля . Это решение для частых путешественников, которым нужна быстрая и эффективная, и в то же время безопасная пополнение мощности в их автомобилях с электрической или гибридной установкой. Поддержка команды специалистов, работающих в нашем интернет-магазине, позволяет выбрать портативных зарядных устройства для электромобилей даже при очень большом пробеге, превышающем 400 км. Очень привлекательное предложение, которое мы создали, предназначено для всех владельцев гибридных и электрических автомобилей, которые заботятся о покупке аттестованного и сертифицированного оборудования, на которое распространяется долгосрочная гарантия.Поэтому мы предлагаем покупателям зарядные устройства для электромобилей Wallbox с 3-летней гарантией на их безаварийную работу с возможностью продления ее еще на 24 месяца на аналогичных условиях. Это очень выгодное решение, предназначенное как для индивидуальных, так и для бизнес-клиентов. Все предлагаемые нами устройства могут быть адаптированы к любому типу электроустановки, установленной в данном жилом или коммерческом здании. В рамках нашей коммерческой деятельности мы также предлагаем такое оборудование, как зарядные устройства для электромобилей, , предназначенные для жилых поселков и управляющих многоквартирными домами с парковками для электромобилей и гибридных автомобилей.Профессиональные консультации, а также поддержка клиентов на каждом этапе заказа выбранного зарядного устройства Wallbox, — это лишь некоторые из многочисленных преимуществ использования нашего интернет-магазина. У нас есть широкий ассортимент устройств, обеспечивающих быструю и энергоэффективную зарядку электромобилей и гибридных автомобилей любой выбранной марки.

.

Nissan Leaf * ГАРАНТИЯ * дополнительное домашнее зарядное устройство * Варшава

• Предложение от компании
• Отметка Ниссан
• Модель Лист
• Состояние б/у
• Никогда не разбивался -
• Год первой регистрации 2011
• Год производства 2011
• Курс 94000 км
• Телосложение Хэтчбек
• Мощность двигателя -
• Власть 110 км
• Топливо электрический
• Количество дверей 4/5
• Техническое состояние неповрежденный
• Передача инфекции автоматический
• Источник -
• Счет Наценка по НДС
• Цвет синий
• ВИН показать ВИН »

История автомобиля Проверка истории автомобиля перед покупкой.
Загрузить отчет CARFAX.

Скачать отчет

Уважаемые клиенты, если вы заинтересованы в следующем предложении, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону до прибытия, чтобы проверить, доступен ли автомобиль. ! ВОЗМОЖНОСТЬ ПРИОБРЕТЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ ГАРАНТИИ ! ЗАРЕГИСТРИРОВАН И ЗАСТРАХОВАН В СТРАНЕ ! ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ ШИН ! ДОМАШНЕЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО НА 230В 791 503 177 НИКОД 502 899 502 КРЖИШТОФ Наше местонахождение: Aleja Krakowska 183 - Варшава (недалеко от аэропорта Окенце) вход с ул.Борыны. Мы салон подержанных автомобилей с 12-летним опытом работы. Мы находимся в варшавском районе Окенце, вы без проблем найдете нас - мы находимся недалеко от аэропорта имени Шопена, западного и центрального железнодорожного вокзала, южной объездной дороги Варшавы и автомагистрали А2. Мы непрерывно работаем на рынке с 2009 года, благодаря чему имеем большой опыт. За время нашей деятельности мы продали более 3000 подержанных автомобилей, и наши довольные клиенты являются лучшим доказательством того, что мы профессионалы в автомобильной отрасли.Мы надежная компания с устоявшейся позицией на рынке подержанных автомобилей. Работая с нами, мы гарантируем полный профессионализм и пунктуальность, а также полную поддержку нашей команды. У нас есть соглашения с дилерами по всей Польше, а также в Западной и Северной Европе. Дилеры, с которыми мы работаем, — это компании с многолетним опытом, которым мы можем доверять. Все автомобили, которые мы продаем, проходят всестороннюю проверку как технически, так и юридически. Мы предлагаем 12-месячную техническую гарантию на автомобили возрастом до 15 лет с пробегом до 299 000 километров.Все наши автомобили имеют документально подтвержденное происхождение. Автомобили, которые мы продаем, всегда имеют действующий технический осмотр, а также действующий полис страхования гражданской ответственности. Мы комплексно подготавливаем ввозимые нами автомобили к процессу переоформления. У них есть предоплата акциза и перевод документов. Покупая у нас, вы можете быть уверены, что у каждого автомобиля есть подтвержденный пробег. Это ключевой аспект для нас. Всем, кто заинтересован в покупке автомобиля, предлагается тест-драйв.Каждый клиент также может приехать к нам с автоэкспертом, который может осмотреть автомобиль в нашем присутствии. Если клиент изъявит такое желание - мы вышлем фильм с изображением автомобиля, а также дополнительные фотографии. Если вы из-за пределов Варшавы и хотите совершить покупку - мы доставим машину прямо к дому с помощью эвакуатора. Кроме того, мы предоставляем привлекательное финансирование, в нашем автосалоне вы можете купить автомобиль в кредит. Также, если вы хотите продать свой автомобиль - вы можете рассчитывать на нашу помощь.Эти объявления являются только коммерческой информацией и не являются офертой в соответствии со ст. 66, § 1 Гражданского кодекса. Продавец не несет ответственности за любые ошибки или устаревшие объявления. Эта запись была включена из-за возможности непреднамеренных ошибок. Если вы нашли какие-либо неточности, напишите нам. Номер предложения: AKL17AVAQ i572241550i

Аксессуар

• кондиционер
• центральный замок
• навигация
• Усилитель руля
• АБС
• автомобильная сигнализация
• Датчик парковки
• ксеноновые фары
• электрические зеркала
• круиз-контроль
• алюминиевые диски
• противотуманные фары
• сиденья с подогревом
• бортовой компьютер
• иммобилайзер
• краска металлик
• ASR (контроль тяги)
• Bluetooth
• электрохромный.боковые зеркала
• электрохромный. переднее зеркало
• USB-разъем
• изофикс
• тонированные окна
• Светодиодные фонари

Дополнительная информация

• в гараже
• обслуживается на официальном СТО
• Возможные изменения
• Зарегистрировано в Польше

.

ХИТ!!!! СУПЕР ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ДОМАШНЕЕ ИНДУКЦИОННОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО 3А!!!! - Зарядные устройства для телефонов

Детали

Количество одновременно заряжаемых устройств: 1

Описание

Зарядка телефона еще никогда не была такой простой! Все, что вам нужно сделать, это поставить телефон на наше современное зарядное устройство, и оно автоматически начнет заряжать ваш телефон в системе Quick-Charge (быстрая зарядка).Вы можете перестать беспокоиться о спутывающихся кабелях и связанных с ними ограничениях. Благодаря элегантному дизайну зарядное устройство идеально впишется в интерьер любой комнаты, а его современная форма дополнит любой интерьер.

Устойчивое, нескользящее основание зарядного устройства предотвратит повреждение или появление царапин на вашем телефоне. Для вашего удобства зарядное устройство имеет диод, показывающий состояние заряда!

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ:

• Входная мощность: 5 В 2 А / 9 В 2 А

• Выходная мощность: 9A 1A / 5В 1A

• Эффективность погрузчика:> 75%

• Частота: 110-205 кГц

• Зарядка: USB-кабель

• Высота загрузчика: 13 см

• Ширина загрузчика: 7 см

• Длина основания: 8см

• Зарядное устройство работает с телефонами с беспроводной зарядкой.

Комплект включает:

•

индукционное зарядное устройство

• USB-кабель

• Руководство по эксплуатации

• Подарочная коробка

!!! При заказе продукции на мин. 300 злотых бесплатная доставка !!!

ПРИ ИЗМЕНЕНИИ НА АКЦИИ МЫ ОСТАВЛЯЕМ ЗА ПРАВОМ ВЫСЫЛАТЬ СЛУЧАЙНЫЙ ЦВЕТ.

ЭТА ЦЕНА ЯВЛЯЕТСЯ АКЦИОННОЙ!!

ПОКА ЕСТЬ В НАЛИЧИИ!

ДОСТАВКА ТОЛЬКО КОД КУРЬЕР GLS 17 PLN !!!

МЫ ПРЕДОСТАВЛЯЕМ 12-МЕСЯЧНУЮ ГАРАНТИЮ НА НАШУ ПРОДУКЦИЮ!!

Заинтересованные клиенты могут присылать больше фотографий, ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ 🙂

Добавлен: Сегодня, 01:45 , номер предложения: 1690

.

USB-разъем – хорошая инвестиция в дом

Помните. Как часто вы заряжаете устройства через usb? А сколько у вас уже есть перезаряжаемых USB-устройств?

Более 88% жителей Польши пользуются мобильными телефонами. Плюс цифровые радиоприемники, ноутбуки, планшеты, электронные книги, фонарики и даже пылесосы! В последние годы коллекция гаджетов с подзарядкой через USB значительно увеличилась. Вместе с ними в разы увеличилось количество запутанных кабелей и зарядных устройств — одни функциональные, другие менее.Мы бесконечно втыкаем устройства из одной розетки в другую, чтобы «освободить место» для usb-зарядок. И все же решение этой проблемы очень простое.

Больше не нужно "могу я одолжить ваше зарядное устройство"

Розетки USB появились на рынке несколько лет назад. Однако до сих пор они использовались в основном в офисах, где USB-подключение использовало сразу около десятка сотрудников. У Ospel есть коллекция электрических розеток USB , , которая также идеально подходит для дома и квартиры.Доступные в виде розеток скрытого монтажа, с заземлением и оснащенных шторками, они представляют собой удобную и безопасную форму питания домашнего оборудования. Ставни делают невозможным вставление мелких предметов, таких как английские булавки, палки или гвозди, в любое из отверстий. Это важная информация для всех родителей юных исследователей. Розетка, помимо стандартной розетки, имеет встроенный USB-вход, поэтому вам больше не нужно использовать зарядные устройства. Таким образом, вы можете одновременно питать традиционное оборудование и мобильный телефон.

Розетки USB - различные формы и цвета

USB-гнезда для зарядных устройств не должны быть скучными. Наша коллекция предлагает широкий спектр цветов, от минималистского белого до цвета шампанского золотого и шоколадного металлика. Розетки можно комбинировать с интересными рамками, создавая современные композиции. Серия Aria , As , Sonata , Impresja и Karo все имеют разъем USB.Благодаря этому вы сможете подогнать их под уже установленные дома розетки и разъемы.

Установка электрических розеток с usb

Установка разъемов USB сложнее, чем установка обычных разъемов? Точно нет. Мы устанавливаем USB-розетки так же, как и традиционные. Чтобы увидеть пошаговую установку, мы подготовили короткий фильм:

Итак, разъемы USB — это хорошая идея?

Конечно.Помните:

• вы экономите время - больше не нужно искать зарядное устройство, вам не нужно брать его взаймы
• вы экономите место - подумайте, сколько места занимают кабели и зарядные устройства и как далеко они торчат из стены, когда вы подключаете их к традиционной розетке
• вы заботитесь об эстетике дома - наши дома становятся все красивее. Зачем портить их внешний вид непривлекательными кабелями?
• у вас есть гарантия - на usb розетки Ospel гарантия 7 лет.

Для получения дополнительной информации обратитесь в отдел продаж на внутреннем рынке или к ближайшему торговому представителю Ospel в вашем регионе.

.

---

Смотрите также

• 
  Проверка авто на такси
• 
  Комедия где семья отправляется в путешествие на машине
• 
  Боковая грыжа на колесе можно ли отремонтировать
• 
  Кия спортейдж габариты
• 
  Детище советского автопрома
• 
  Как подключить усилитель к магнитоле
• 
  Не снимается барабан заднего колеса
• 
  Kia corento
• 
  Подсветка дна автомобиля
• 
  Что такое индекс вязкости масла
• 
  Замена прокладки клапанной крышки лачетти