Боковая грыжа на колесе можно ли отремонтировать

Грыжа на колесе: ремонтировать или выбрасывать?

Грыжей чаще всего называют вздутие в боковой части покрышки, которое нередко появляется вследствие сильного удара колеса о какой-нибудь твёрдый предмет на дороге, или об острый край ямы.

Так же грыжа может появиться вскоре после установки новых покрышек из-за заводского брака при производстве шины (нередко встречается на недорогих покрышках).

Из этой статьи вы узнаете:

Грыжа на боковине колеса, как правило, свидетельствует о наличии серьёзных повреждений внутренних слоёв шины, из-за чего наружные слои перестают держать форму покрышки. Часто внутренние слои оказываются просто разорванными и покрышка теряет большую часть своей первоначальной прочности.

Эксплуатация покрышки с грыжей очень опасна. Вздутие на боковине шины становится слабым местом покрышки, из-за чего она в этом месте может лопнуть в любой момент даже при небольшой нагрузке. Причём размер грыжи не играет никакой роли, маленькая грыжа точно так же может стать причиной разрыва покрышки, как и большая.

Ещё одним «побочным эффектом» наличия грыжи может стать «биение» колеса во время движения, что, кроме неприятных ощущений для водителя и пассажиров, так же разрушительно сказывается и на элементах подвески автомобиля.

Можно ли отремонтировать грыжу?

Можно не сомневаться, что практически любая мастерская по ремонту колёс будет готова взять покрышку с грыжей на ремонт. Возможно, с некоторыми оговорками, касающимися размеров этой выпуклости и возможностей мастерской. Безусловно, устранение данной неполадки, как и ремонт салона автомобиля лучше доверить профессионалам своего дела.

Обычно ремонт грыжи в мастерской представляет из себя наложение подходящей по размеру заплатки методом вулканизации прямо на грыжу, без восстановления целостности внутренних слоёв шины. Способна ли такая заплатка выдерживать нагрузки, на которые изначально была рассчитана покрышка – вопрос риторический. Причём стоимость такого ремонта нередко может достигать половины стоимости новой шины.

Прежде, чем отдавать грыжу в ремонт, автовладельцу необходимо понимать две вещи.

Первое — ни одна мастерская не будет способна восстановить прежнюю прочность шины, каким бы совершенным оборудованием она не обладала. А это значит, что после ремонта шину нельзя будет эксплуатировать с прежними нагрузками, в лучшем случае эту покрышку можно будет использовать в качестве запасного колеса, чтобы доехать до шиномонтажа.

И второе — нести ответственность в случае разрыва места этого самого ремонта, который, не дай бог, стал причиной аварии — ни мастерская, ни сами мастера так же не будут. Всё делается на страх и риск владельца автомобиля.

Поэтому, те автовладельцы, кто не готов рисковать своей безопасностью, обычно выбрасывают покрышку с грыжей и устанавливают на её место другую.

Что делать, если обнаружилась грыжа?

Новости неутешительные. Если автовладелец обнаружил на одном из своих колёс грыжу, то ему, скорее всего, предстоит замена сразу двух покрышек. Замена шин обычно производится сразу парой (передние или задние), чтобы исключить разницу в сцеплении с дорогой на одной оси. Заменить одну покрышку можно только в случае, если на автомобиле были установлены новые шины и их протектор ещё не успел начать истираться.

В качестве временной меры можно установить колесо с грыжей на заднюю ось, тогда в случае разрыва этого колеса у водителя будет больше шансов удержать автомобиль на дороге.

Если грыжа обнаружилась в дальней поездке водителю необходимо заменить это колесо на запасное. Если такой возможности нет – лучше переставить колесо с грыжей на заднюю ось и двигаться с небольшой скоростью, периодически останавливаясь, чтобы проверять состояние грыжи. Если она начнёт увеличиваться – продолжать поездку на этом колесе будет нельзя.

что можно починить, а что уже нет? / 21 сентября 2017 — статьи почитать на Колёсах

Надвигается очередной сезон переобувки. И возможно, вы вспомните, что на одной из покрышек после прошедшей зимы/лета есть косяк — небольшая шишка. Ради одной новой покрышки бежать в магазин не хочется. Понимаем. А может, походит ещё, если отремонтировать?

Да, не всякое колесо, которое встретилось с гвоздём, торчащей из земли арматурой или острым камнем на бездорожье, считается испорченным. Всё, конечно, зависит от масштаба повреждения и его места на самой шине. Какие-то ремонтируются легко, а другие сделать просто-напросто невозможно — шину отправить только в мусор.

Шишка или грыжа

Вздутие на колесе, называемое среди водителей шишка или грыжа, — самый частый дефект боковины шины. Появляется он из-за наезда на препятствие или после попадания в яму, чаще на высокой скорости. Нити каркаса боковины от удара легко повреждаются, и шина в этой точке уже не может удержать нагрузку и давление воздуха — появляется вздутие. Маленькая шишка рано или поздно превращается в большую, и ездить с таким дефектом опасно — стрельнуть колесо может в любой момент. На высокой скорости это чревато потерей управления, вылетом с дороги и переворотом.

Качество дорог в Казахстане способствует появлению на покрышках грыж

Некоторые виды грыж ремонтопригодны, хотя это временная мера. Восстановить заводскую жёсткость ни одна заплатка не сможет. В идеале — замена шины.

Продлить жизнь шины с грыжей смогут специальные кордовые пластыри, даже если вздутие появилось на протекторе. С боковиной отдельная история. Если вздутие появилось на расстоянии свыше 40 мм от борта, ремонтировать можно. Если нет — колесо точно под замену. Вздутия на шинах с низким профилем чаще всего неремонтопригодны.

Чтобы максимально обезопасить езду с отремонтированной шишкой, вставьте камеру. Это недорогое и надёжное решение. У нас на рынке можно найти камеры китайского и российского производства, последние чуть дороже, но и качественнее.

Боковой порез

Ликвидация бокового пореза — операция серьёзная, поэтому, как и в случае с шишкой, придётся ехать к профессионалам. Нужны кордовые латки, благо в наше время они есть разных размеров и с разным количеством слоёв. И если делать по уму, то не обойтись без специальных инструментов и вулканизации.

Порез, к слову, можно залечить не во всех случаях. Если разрыв находится в зоне плеча покрышки, ремонтировать его вряд ли кто возьмётся, так как никаких гарантий тут уже дать нельзя. Впрочем, наши Кулибины берутся даже за самые тяжкие случаи, вырезая из шин части боковин и самостоятельно плетя даже корд.

Капитальный ремонт покрышки. Мы бы такое колесо себе не поставили

Низкопрофильные шины ремонтировать можно, но сложнее. Разрыв на боковине легче заклеивать на покрышках со средним или высоким профилем.

Бывает, порез путают с выщипом. Это когда внешний слой боковины зацепился за что-то острое, образовался надрыв, но при этом сам каркас остался целым. Ничего страшного в этом нет, хотя водителям мастера на шиномонтаже успешно втюхивают ремонт именно пореза, за что и берут соответственно.

Если кусочек резины на боковине остался, то подклейте его обычным суперклеем (101-й). Если оторвался, то лучше замазать сырой резиной и завулканизировать. Оставлять выщип оголённым не рекомендуется, т. к. каркас шины, частенько состоящий из металлического корда, станет быстро корродировать.

В Европе бракованные или отслужившие своё шины перед отправкой в утиль дырявят, чтобы исключить их перепродажу и возможную эксплуатацию. Но там не знают, что у нас такие дырки на боковине латают на раз-два

Разрушение бокового кольца

Порезы и грыжи не единственные возможные повреждения боковой части покрышки. Испортить можно и боковое кольцо, в процессе переобувки к примеру. Если по чесноку, то такая шина уже опасна. Рано или поздно давление в шине и нагрузка в движении начнут выдавливать резину с обода — может произойти взрыв колеса.

Ремонтировать этот недуг берутся, если проволочное кольцо — основа — целое. Специальных технологий и материалов для исправления именно этой проблемы нет, но чаще всего мастера используют двухкомпонентный состав для химической (её ещё называют холодной) вулканизации. После смешивания массу запрессовывают в обезжиренное повреждение. Производители составов рекомендуют выждать 72 часа перед монтажом покрышки. Само собой, наши мастера на это условие внимания не обращают — ставят шину сразу. И хорошо, если колесо из-за этого спустит ночью на стоянке, а не в дороге.

Если надрывы бокового кольца едва заметны, но колесо всё равно спускает, то можно использовать специальную жидкость — уплотнитель бортов, предназначенную для герметизации бескамерной покрышки.

Подобные уплотнители некоторое время применяли в автоспорте. В частности, в американской дрифт-серии Formula D пилоты использовали составы, чтобы покрышка оставалась на диске даже с минимальным давлением в колесе. Сейчас они запрещены.

Обратите внимание на левое заднее колесо Nissan Silvia S13. Из-за слишком низкого давления его буквально сняло с диска под нагрузкой

Прокол колеса

С этой проблемой сталкивался каждый школьник, латая камеру своего велосипеда после наезда на что-то острое. Прокол автомобильной шины отремонтировать своими руками труда тоже не составит даже на дороге. Но для этого понадобится насос (или компрессор) и универсальный набор для ремонта шин со жгутами. Всё это продаётся на любом авторынке или заправке.

Ремонт шины на обочине жгутами

Процесс несложный. Если речь идёт о передних колёсах, то в большинстве случаев колесо можно даже не снимать, достаточно вывернуть руль в нужную сторону, найти место прокола и провести ремонт. Сначала отверстие зачищается винтообразным шилом из набора. Сам жгут промазывается клеем и заправляется в ушко шила, после чего вводится в отверстие шины. Резким движением инструмент извлекается, а жгут остаётся на месте и закупоривает отверстие. Хвостики обрезаются ножом, но не под корень, рекомендуется оставить около 20 мм. Шина накачивается, проверяется.

Иногда гвоздь или саморез сам и закупоривает отверстие, оставаясь в нём. Если увидели шляпку в протекторе, не спешите выдёргивать. Пока держится давление, двигайте на вулканизацию. А бывает, с шурупом в шине ездят неделями.

Ремонт прокола на шиномонтаже

Жгутами проколы ремонтируют и на специализированном сервисе, хотя среди профессионалов такой ремонт не считается долгосрочным. Спустя несколько месяцев жгутики рассохнутся и могут пропускать воздух. Существуют и более продвинутые методы вроде холодной и горячей вулканизации. Последний более надёжный. В этом случае отверстие заделывается эластичным пластырем, а воронка от постороннего предмета заполняется специальным составом. После на покрышку одевается вулканизатор, он нагревает резину и спаивает её.

Помимо пластыря прокол ремонтируется и специальными кордовыми грибками. Мастера обрабатывают место прокола: высверливают его и обрабатывают поверхность инструментом для придания шероховатости. Затем зону ремонта смазывают клеем (его ещё называют цементом) и вводят грибок. Делается это изнутри покрышки. Шляпка грибка прикатывается, а излишек ножки снаружи просто срезают.

Ремонт прокола с помощью герметика

С появлением бескамерных колёс, а позже шин Run Flat многие автопроизводители стали отказываться от запасных колёс. Вместо них с машинами поставляются ремкомплекты с компрессорами. Ремкомплект, по сути, это баллон с герметиком под давлением. Позже такие баллончики стали появляться и на прилавках обычных автомагазинов.

Этот способ не прижился в СНГ, т. к. состояние дорог вынуждает иметь в комплекте как минимум докатку, но как способ ремонта на дороге рассмотреть его тоже можно.

Автомобиль нужно поднять на домкрат и в повреждённое колесо через ниппель закачать герметик. Далее следует крутануть колесо, потом накачать его, опустить машину и проехать несколько сотен метров. Если герметичность покрышки не восстановилась, повторить процедуру.

Восстановление протектора

Для коммерческой техники нарезка протектора специальным устройством (регрувер) — обычное дело. Причём такое восстановление шин предусмотрено заводом (с пометкой REGROOVABLE на боковине) для увеличения срока службы. Но есть предприниматели, которые берутся углублять канавки и в шинах для легковых машин. А вот они для такой операции не предназначены. Частенько так «освежают» б/у шины, выставляемые на продажу. Будьте внимательны!

Чем это грозит?

Худший вариант — восстановленная шина стрельнёт в дороге, так как при углублении канавок мастер может повредить подпротекторный слой. Такая покрышка в какой-то момент не сможет удержать давление. Будет бум! В лучшем случае покрышка действительно прослужит чуть дольше, но стоит ли игра свеч? Нам кажется, что не стоит.

Как делают нарезку?

Для нарезки протектора используется регрувер. Грубо говоря, это большой паяльник со сменными жалами разной формы. Сквозь резину аппарат проходит как нож через масло.

Если шина для легковых автомобилей, то браться за регрувер стоит только в одном случае — когда часть рисунка протектора была заварена «новой» резиной в ходе ремонта. Тут и пригодится нарезка для того, чтобы восстановить канавки и симметричность протектора.

Что говорится в ПДД насчёт шин для легковых автомобилей?

Эксплуатация транспортного средства запрещается, если:

— шины имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1.6 мм;

— шины имеют пробои, порезы, разрывы, обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины;

— шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели авто;

— на одну ось авто установлены шины различных размеров, конструкций (радиальная, диагональная, камерная, бескамерная), моделей, с различными рисунками протектора, зимние и летние, ошипованные и неошипованные, новые и восстановленные;

— на передней оси установлены шины, восстановленные по второму классу ремонта.

Что такое второй класс ремонта?

Это тот случай, когда восстановлен каркас шины после серьёзных повреждений. Боковой порез (или разрыв) — это серьёзное повреждение каркаса шины.

Ещё по теме

Ремонт грыжи на колесе

Ремонт грыжи на колесе

Hofmann Сервис производит ремонт грыж или вздутий шин в нескольких сервисных центрах в Санкт-Петербурге. В настоящее время в Василеостровском, Приморском и Московском районах СПб. В работу принимаются бескамерные шины легковых автомобилей, джипов, некоторых микроавтобусов.

Что такое грыжа на колесе?

Грыжи образуются, например, при попадании колеса в яму, ударе о препятствие или могут быть результатом некачественного изготовления шин. Причины бывают разные, да и сами грыжи тоже.

Обычно ремонт грыжи на колесе легкового автомобиля проводится в связи с повреждениями боковины бескамерной шины, вызванными теми или иными нештатными ситуациями. В результате рвутся нити корда в толще боковой стенки покрышки и под давлением накаченного в шину воздуха или другого газа участок резины в районе разрыва начинает выпирать, образуется вздутие.

Поскольку корд из-за повреждения больше не может держать давление в области повреждения, грыжа может продолжать увеличиваться и в какой-то момент просто лопнуть. Если такое случится на ходу и особенно если лопнет грыжа колеса на передней оси, это может привести к опасной ситуации.

Чтобы избежать неисправности ходовой части и угрозы безопасности, шину или колесо либо меняют, либо проводится ремонт грыжи.

Ремонт грыжи на колесе

Не все грыжи могут быть отремонтированы. Например, когда разрыв корда произошел на слишком большой площади, добиться приемлемых характеристик шины после ремонта не получится. Имеет значение и месторасположение грыжи на боковине.

Если ремонт грыжи на шине может быть проведен, то резину снимают с диска и на внутреннюю поверхность, в районе вздутия устанавливается специальная армированная заплатка. Которая представляет собой кусок резины с кордовыми нитями внутри и по площади несколько больше, чем повреждение. По конструкции и составу она аналогична самой шине. Кордовая заплатка особым составом прочно закрепляется в области грыжи и далее несет на себе нагрузку, создаваемую силами, действующими на резину колеса изнутри и снаружи.

После исправления вздутия желательно провести балансировку, так как в результате повреждения и последующего ремонта происходит изменение в распределении массы колеса, что создает дисбаланс.

Сроки и стоимость

Время выполнения ремонта грыжи на колесе зависит от серьезности повреждения. Более конкретно выясняется после приема колеса в работу в одном из наших сервисных центров.

Сумма расходов на ремонт грыжи на шине формируется так же в зависимости от того, насколько серьезны повреждения, сколько работы и расходных материалов потребуется для их исправления. Итоговую стоимость выполненных ремонтных работ определяет администратор центра.

Цены на различные роботы по ремонту шин на отдельной странице: прайс-лист.

сколько я с ней проеду? — журнал За рулем

С каждым поколением колеса автомобилей становятся больше — низкий профиль не редкость даже на недорогих моделях. Шансы повредить такие покрышки выше. Поскольку денег у автомобилистов больше не становится, появляется соблазн отложить замену покрышки до лучших времен, даже если на ней образовалась грыжа. Не нужно так делать.

Низкопрофильные шины — это красиво. Но не для наших дорог! Даже в Москве на «лето» хочется переобуваться не по погоде, а после того, как дорожники подлатают традиционные весенние ямы. Неудобств владельцу от этого два: гнутые диски и грыжи на шинах.

Что такое грыжа на шине?

Материалы по теме

Грыжи, бывает, возникают прямо на протекторе. С таким колесом не поездишь: при езде отдает в руль так, будто колесо собрали без балансировки. А вот боковые грыжи часто игнорируют, ведь на ездовые свойства они «вроде как» не влияют. Даже балансировка субъективно остается в норме. Уверяем: игнорировать такой дефект на резине не стоит, даже если он пока еще небольшой.

Грыжа проявляется как выпуклость на шине. Это следствие повреждения внутреннего слоя, обеспечивающего целостность покрышки — корда. Любая слабина в нем под воздействием внутреннего давления в накачанном колесе обернется «шишкой». Она может резко стать большой, ощутимой в движении и хорошо заметной. Но чаще вздутие стартует с маленького диаметра. И тут возможны варианты. Бывает, что оно не растет, и иные водители счастливо ездят с таким до полного износа шины.

Почему возникает грыжа на шине?

Материалы по теме

Причиной появления грыж может стать заводской брак или внешнее воздействие — удар от выбоины на скорости, от бордюра при неудачной парковке, от другой машины при ДТП. В первом случае поможет гарантия, которую сейчас предоставляют многие шинные бренды. Тем более что при таком раскладе дефект, скорее всего, проявит себя в первые недели эксплуатации. В остальных придется решать проблему самостоятельно. Чаще «шишки» выскакивают на передних колесах, которым достается больше, чем задним. Ведь передняя часть машины, как правило, нагружена сильнее.

Если грыжа достаточно крупная, она спровоцирует биение во время езды, и игнорировать ее станет сложно. Небольшая выпуклость, кажущаяся водителю безопасной, тем не менее, приводит к перегреву резины и повышенному давлению на ее отдельные участки. Думаем, не надо объяснять, что несоответствие реальных условий эксплуатации расчетным — это нехорошо?

Чем грозит езда с грыжей на шине?

Потенциальная опасность в том, что покрышка может резко потерять герметичность и давление. Если такое случится с передним колесом, далеко не каждый автомобилист сумеет сохранить контроль над автомобилем. Особенно опасны при наличии грыжи езда на высоких скоростях, резкие старты и торможения, большая загрузка машины (когда масса автомобиля близка к максимально допустимой или превышающая ее), повторные удары колеса о неровности дороги, вроде тех, что ранее привели к проявлению дефекта. Иными словами, риск существует буквально в каждой поездке.

Материалы по теме

Вердикт профессионалов однозначен: ездить с «шишкой» нельзя. В идеале необходимо сразу же заменить колесо на запаску. Там, в багажнике, покрышка с грыжей нередко остается у водителей на месяцы, а то и годы. Руководствуются они тем, что пятое колесо требуется редко и опасности, считай, нет никакой. Хотя, по-хорошему, и запаску стоит содержать в идеальном состоянии: никогда не знаешь, в какой ситуации и на сколько километров она понадобится.

Если нет запаски, а ехать нужно, то можно снизить давление в колесе с грыжей, ехать медленнее, избегать резких маневров. Дефектное переднее колесо стоит переставить на заднюю ось. Если колесо на задней оси внезапно потеряет давление, сохранить контроль на автомобилем все же проще. В дальней дороге нелишне периодически останавливаться и проверять состояние проблемной шины.

Можно ли отремонтировать шину с грыжей?

Материалы по теме

Возможность ремонта зависит от характера повреждения. Оценить его могут только профессионалы-шиномонтажники, причем для этого необходим взгляд на шину изнутри. Но главное — изначальные характеристики прочности и ресурса покрышке вернуть не удастся! Даже в отремонтированном виде она сгодится разве что на роль запаски.

Ну и не будем забывать о требованиях «Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». Его пункт 5.2 гласит: «Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины». Грыжа под такое описание тоже подходит.

Так что, как бы ни хотелось сэкономить, заставьте себя потратиться хотя бы на одну шину. А лучше берите пару — так вы обеспечите одинаковые характеристики шинам хотя бы на одной оси.

• А что, если поставить колеса побольше? Все, что нужно знать о таком тюнинге, — здесь.
• О том, как меняется поведение автомобиля в зависимости от размера шин, читайте тут.

Если выскочила грыжа на колесе, что делать?

Если выскочила грыжа на колесе, что делать?

В случае, если в процессе эксплуатации автомобиля на колесе выскочила грыжа, то вы можете сделать следующее: при небольших размерах продолжать ездить, а при серьезных – обратиться в ближайший шиномонтаж за ремонтом.

Причины грыжи на колесе

Грыжа на колесе является очень распространенной проблемой среди автомобилистов, тем более что получить ее можно довольно просто: достаточно заехать в глубокую яму или наехать на бордюр. И в результате на колесе образуется своеобразная «шишка» - грыжа. Причина заключается в том, что в результате негативного воздействия во внутренних слоях шины происходит расхождение армирующих элементов, придающих шине жесткость. Из-за этого на шине образуются области, которые по своей плотности отличаются от остальных. При номинальном давлении, которое обычно для всей остальной шине, эти менее плотные места вздуваются в виде грыжи.

Что делать, если вылезла грыжа на колесе?

Так как эта проблема встречается хоть раз в жизни каждому автомобилисту, то очень популярным является вопрос типа «грыжа на колесе – что делать?». Если грыжа небольшая, то скорее всего делать ничего не надо. Она, конечно, не рассосется, но особых неудобств причинять не будет. Конечно, нужно будет соблюдать некоторые ограничения.

·         Во-первых, поврежденную грыжей шину нужно будет поставить на ведомую ось, так на нее будет оказываться меньше воздействия.

·         Во-вторых, нужно будет всегда соблюдать скоростной режим, опять же для того, чтобы не оказывать на шину сильного воздействия.

При несоблюдении этих ограничений последствия могут быть просто катастрофическими. Шину может просто разорвать, и если это случится на высокой скорости, то без жертв скорее всего не обойтись.

Грыжи бывают радиальные, что является редкостью, которые возникают на протекторах шины, и боковыми (по названию понятно, что они вылезают на боковых поверхностях шин). Если вас интересует вопрос «боковая грыжа на колесе – что делать?» или же «вылезла грыжа на колесе – что делать?», то самым простым ответом будет следующий: обратитесь в ближайший шиномонтаж, где профессиональный мастер оценит размер грыжи и даст вам совет.

Если грыжа небольшая, то вы можете продолжать пользоваться шиной, соблюдая вышеуказанные ограничения. Если же размер грыжи большой, то необходим ремонт. Чтобы ремонт был качественным, ответственно подходите к выбору шиномонтажа. На качестве шиномонтажных работ ни в коем случае нельзя экономить, так как от этого во многом зависит ваша безопасность на дороге. Внимательно изучайте отзывы автовладельцев и рейтинги мастерских, все это легко можно сделать, используя интернет. Не стоит браться за самостоятельный ремонт грыжи или обращаться к народным умельцам. Таким образом можно поступить, если вас беспокоит вопрос «грыжа на колесе коляски – что делать?», но только не с случае, если речь идет об автомобиле.

Ремонт боковых порезов шины в Минске

Боковой порез шины – это полный разрыв нитей корда боковины шины и рассечение внешнего слоя резины.

Возникают порезы, как правило, в следующих случаях:

• Сильный удар. Случайный наезд на глубокую ямку, пересечение переезда через железнодорожные пути на высокой скорости и т.д.
• Воздействие окружающей среды. Устойчивость шин зависит и от температуры воздуха при движении автомобиля.
• Другие факторы. При перегрузке шины или отклонении давления от нормы на 20%, срок службы и вероятность пореза о камни и другие препятствия увеличивается на 30%.

 

 

Устранение грыжи автошины

Отдельный вид повреждений шин в простонародье известен как «грыжа». Она представляет собой частичный разрыв нитей корда боковины. Возникает «грыжа» на шине из-за наезда на большие ямки, протирание покрышки на одной стороне и т.д.

Как происходит ремонт боковых порезов шин?

Устранение порезов на автомобильных покрышках происходит при помощи процесса вулканизации. Для этого необходимо специальное оборудование (вулканизатор) и знание технологий процесса.

Ремонт (варка) боковых порезов шин – сложный и трудоёмкий процесс, который включает в себя следующие работы и этапы:

1. Подготовка. Покрышка демонтируется, а края пореза уравниваются с помощью кусачек. Для лучшего проваривания, порез зачищается бормашиной и обрабатывается специальным цементным раствором. Далее порез забивается заранее заготовленной сырой резиной.
2. Вулканизация шин. Дефект заваривается с помощью вулканизатора, после чего отмечается место под армированную заплатку.
3. Установка заплатки. После повторных обработок, приклеивается армированная заплатка. Её края обрабатываются герметиком.
4. Завершение. Шина монтируется обратно на диск. После балансировки, можно ехать!

Ремонт проколов шин вулканизацией

Вулканизация шин – один из современных методов устранения проколов в шинах. Благодаря новым технологиям, эксплуатационные качества покрышки после ремонта вулканизацией не снижаются.

Существует два типа вулканизации шин:

1. Холодная вулканизации шин . Производится скрепление материала при помощи специального состава, без термической обработки.
2. Горячая вулканизации шин. Место повреждения обрабатывается с помощью высокой температуры, после чего резина на месте дефекта «склеивается».

Ремонт шин в центре «ПротекторМинск»

Мы проводим любые ремонтные работы повреждённых шин! Среди наших преимуществ:

• Устранение проколов шин методом горячей вулканизации.
• Для устранения дефектов методом холодной вулканизации шин мы используем технологию REMA TIP-TOP.
• Ремонт бескамерных шин, устранение «грыж».
• Работы занимают в среднем 2-3 часа.
• Ремонт под ключ: оставьте свою машину на нашем сервисе, и после выполнения работ мы Вам перезвоним!

Необходим ремонт (варка) бокового пореза шины, или нужно срочно устранить прокол в покрышке? Звоните: +375 (29) 622 22 77.

Небольшая грыжа на колесе можно ли ездить

Грыжа на колесе - можно ли ездить? 4 совета профессионалов

Грыжа в рамках автомобильных проблем воспринимается как вздутие резины. Любая, даже самая прочная резина отличается ограниченным сроком службы. Если речь идет о покрышках не первой свежести, лучше не лихачить и стараться избегать дорог с ухабами.

В противном случае образуется грыжа, последствия которой могут быть самыми плачевными, поскольку такие дефекты негативно сказываются на управляемости авто, а обнаружить их сразу невозможно. В случае с передними колесами ситуация наиболее опасная. Если обнаружена грыжа на колесе, можно ли ездить дальше и какие обязательные рекомендации необходимо соблюдать?

Возможно, вас заинтересует подробная статья нашего автора, которая посвящена выбору и установке гусениц для Нивы.

И ещё рекомендуем внимательно изучить материал квалифицированного специалиста, который рассказывает о гусеницах для легкового автомобиля.

Как распознать грыжу

Изначально, как только грыжа появляется, заметить ее визуально невозможно, но поведение ТС на дороге должно вас насторожить. На небольшой скорости кузов будет покачиваться, а движение сопровождаться ритмичной вибрацией. На скорости 60 км/ч вы также ощутите, как руль заметно бьется. Чем быстрее вы будете ехать, тем более выраженными будут вибрации, которые со временем передадутся на кузов.

В такой ситуации поднимите машину домкратом и вручную проверните колесо, чтобы улучшить обзор и найти источник проблем.

Даже небольшую грыжу вы сможете обнаружить, используя такой способ диагностики. Но не только этот дефект может вызвать вибрации на скорости. Если отдача в руль присутствует, а покрышка в целости и сохранности, скорее всего проблемы в балансировке. Достаточно просто посетить ближайший шиномонтаж, где специалисты восстановят баланс покрышки.

Более подробно о том, почему возникает вибрация при торможении и о чём может свидетельствовать данное явление, рассказывает статья нашего автора.

Механизм появления грыжи

Имея общее представление о строении шины, вам буде легче понять механизм формирования грыжи. Структура шины многослойная и представлена вулканизированной резиной. В качестве армирующей конструкции колеса используется корд, который выступает в роли прослойки между резиной. При изготовлении корда используются переплетенные между собой синтетические нити.

Вздутие или так называемая грыжа может стать результатом разрыва упомянутых нитей, поскольку они воспринимаются как один из слоев покрышки. Говоря о резине, не стоит забывать о ее способности растягиваться, если она не порвана. Воздух находится в поиске слабых мест для выхода, и он их находит, но прежде образуется грыжа.

Поскольку вздутие нельзя назвать стабильным явлением, она может увеличиваться с неопределенной интенсивностью, но зачастую крайне быстро.

Причины

Стоит рассмотреть следующие проблемные ситуации, которые могут повлиять на образование дефектов на резине.

1. Регулярная езда по дорогам сомнительного качества с ямами и ухабами.
2. Изначальный брак шины – крайне редкое явление, причина которого заключается в нарушении технологического процесса при ее изготовлении на производстве.
3. Неудачная парковка вдоль бордюра. В дальнейшем любой наезд на препятствие может спровоцировать вздутие шины, поскольку в результате трения при неудачной парковке появятся слабые места. В результате резкого удара появление дефекта приходится часто на боковую часть.
4. Среди наиболее безобидных на первый взгляд причин – несоблюдение оптимального уровня давления в покрышке (о том, каково оптимальное давление в шинах Газели, читайте в статье нашего автора). При недостаточном давлении неизбежным становится нагрев покрышки, что приводит к потере собственной структуры кордом и формированию шишки на одном из участков. Перекачанные колеса – тоже не лучший вариант, поскольку слабое место в такой ситуации локализуется там, где между нитями будет избыточное расстояние.
5. ДТП также входит в список причин образования дефектов на колесе, особенно, когда именно покрышка страдает под воздействием удара. Одновременно повреждения затрагивают сам диск, и рычаги подвески. Именно угол и сила удара определяют, насколько плачевной будет ситуация.

Безопасно ли ездить с грыжей

Грыжа относится к категории опасных повреждений, которые могут спровоцировать серьезные последствия в виде ДТП из-за потери управления. Ввиду разбалансировки в момент управления ощущается биение, подшипники ступицы разрушаются, как и амортизаторы, шаровые поры и вся подвеска в целом. Если вовремя не обратить внимания на проблему, придется ремонтировать рулевую тягу и рейку.

Давление будет увеличиваться во время движения, что будет приводить к нагреву шины. Эти два явления взаимосвязаны и зависят друг от друга, в итоге грыжа будет увеличиваться и лопнет рано или поздно. В результате взрыва шина сразу же спустит, и водитель может даже не успеть среагировать, поэтому не исключено ДТП и занос авто. Основные факторы риска – плохие дороги и движение на высокой скорости. Учитывая тот факт, что любое препятствие может спровоцировать разрыв, ездить даже с маленькой грыжей на колесе исключено.

Локализация вздутия в зоне протектора полностью запрещает использование колеса в дальнейшем.

Вы находитесь в дороге, внезапно обнаружилась грыжа на колесе, а что делать — вы не знаете. Запаски нет, а до ближайшего шиномонтажа ехать и ехать? Ориентируйтесь на базовые рекомендации, которые помогут вам избежать опасной ситуации на дороге. В идеале, конечно, нужно установить запаску, но если вы слишком смелы и обходитесь без таковой, придется ограничиться скоростью в 80 км/ч и ехать крайне внимательно и аккуратно.

При этом соблюдайте следующие правила.

1. Обязательно переставьте назад проблемную покрышку. Если вздутие разорвется, будучи спереди, траектория движения ТС будет резко нарушена, что создаст предпосылки для аварии. Заднее расположение проблемного колеса позволит в какой-то мере сохранить траекторию.
2. Поскольку переставленная покрышка все равно может выстрелить из-за нагрева, слегка спустите давление на 15%. Добраться до шиномонтажа необходимо любой ценой. Покрышка сможет смягчить удар в случае наезда на яму, а дальнейший рост вздутия будет приостановлен.
3. Движение должно быть максимально спокойным и речь не только о скорости. О резком торможении не может быть и речи. Соблюдайте увеличенную дистанцию между спереди идущим авто, чтобы иметь время и пространства для маневра в случае разрыва грыжи. Также, если спереди буду ямы, вы сможете заблаговременно определить наиболее подходящую траекторию движения.
4. Если ваше путешествие затянулось и займет немало времени, благополучно добраться на СТО можно посредством установленной внутри проблемной покрышки камеры. Частично она сможет уменьшить давление на деформированную зону. Данная мера считается лишь временным избавлением от неприятностей.

Варианты ремонта

Когда вы все-таки доберетесь до шиномонтажа, мастера проведут диагностику и смогут выбрать оптимальный способ ремонта грыжи на шине. Стоит сразу же уяснить, что даже при успешном ремонте можно забыть о прежней надежности и прочности колеса. Балансировка и форма шины будут сомнительны, поскольку восстановление синтетических волокон корда – невыполнимая задача. К тому же, крупные дефектные зоны нельзя будет остановить вовсе.

Итак, два способа ремонта.

1. Использование капроновых нитей повышенной толщины для прошивания боковой поверхности и последующей вулканизации. Допустима дальнейшая эксплуатация такого колеса исключительно в качестве временной запаски.
2. Установка заплатки. В данном случае также используется метод вулканизации, а проблемный участок предварительно обрабатывается куском армированной или обычной резины.

О том, по каким правилам должен осуществляться ремонт боковых порезов шин, вы сможете узнать из статьи нашего специалиста.

Советуем также прочитать материал, в котором подробно и грамотно рассказано, как правильно хранить шины, чтобы избежать в дальнейшем разнообразных проблем.

Вывод

Напоследок стоит сказать пару слов о мерах профилактики. Ключевой способ предотвратить формирование грыж на колесе – научиться правильно выбирать шины. В документации вы сможете обнаружить такой параметр, как индекс нагрузки. Он должен быть максимально высоким, чтобы обеспечить высокий уровень надежности.

Что касается возможности ездить дальше на колесе с грыжей, это полностью исключено, если речь не идет о ситуации с отсутствующей запаской. Ограничиться можно лишь поездкой до шиномонтажа – на свой трах и риск, но при ограниченной скорости и внимательном вождении.

Не забудьте переставить шину на заднее колесо и спустить его на 15%.

Пожалуйста, оцените этот материал!

(5 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка...

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

• Безопасность
• Колёса
• Лайфхак

Грыжа на колесе - опасно или можно ездить?

Каждому автомобилисту время от времени нужно проводить полный осмотр своего транспортного средства для того, чтоб быть уверенным в его надежности и безопасности. Ведь даже малейшие неполадки могут поставить под угрозу жизнь не только водителя, но и его пассажиров. Итак, если однажды вы обнаружили повреждение боковой поверхности резины, то знайте, что такое явление имеет свое название – грыжа на колесе. Оно достаточно опасно, поскольку может спровоцировать ДТП, поэтому отнеситесь к такой находке со всей серьезностью.

Пример появившейся грыжи на колесе

Грыжа в человеческом организме просто так не возникает. У автомобиля также имеются свои особенности.

Причины образования грыжи на колесе

В таком случае зачастую разрушаются (разрываются) нити корда, которые отвечают за армирующую функцию внутри колеса. Если возникает такое явление, то резина выдавливается наружу вследствие того, что возрастает внутреннее давление, также значительно нарушается баланс резины. На деле мы видим шишку, которая может достигать разных размеров и постоянно увеличиваться, к тому же она может быть причиной появления вибрации автомобиля.

Грыжа на колесе разрастается из-за того, что корд и дальше разрывается под воздействием давления. Значительно увеличивается зона поражения со сниженной жесткостью, нити продолжают рваться. Чем опасна грыжа на колесе? Игнорирование этой проблемы может привести к окончательному разрыву наружного слоя резины – на дороге возникает авария, ведь водитель теряет контроль над транспортным средством.

Конечно же, автолюбители не сразу реагируют на возникновение небольшой шишки на колесе и продолжают ездить в свое удовольствие, не подозревая о том, что корд может разорваться полностью в следствии попадания колеса в яму достаточной глубины. Особенно опасна в таком случае езда на повышенных скоростях. В результате боковая часть шины может удариться даже об диск.

Расшифровка маркировки шин

Среди прочих причин появления дефекта – порез боковой части колеса. В теплый сезон шина наталкивается на заостренные камни, металлические предметы. Зимой резину повреждают кромки льда. Неполное стирание резины, возникающее вследствие удара или взаимодействия с твердыми предметами (бордюрной плитой), также может спровоцировать грыжу.

Не стоит исключать из списка причин и ДТП, когда удар приходится именно на колесо. Однако все же стоит помнить, что грыжей считается лишь внутреннее повреждение резины, когда она теряет прежнюю жесткость.

Можно ли ездить с грыжей на колесе?

Каждого, кто читает данную статью, несомненно, посетил весьма логичный вопрос – можно ли ездить с грыжей на колесе? Отметим, что полностью восстановить шину не удастся, а такая езда влечет за собой множество опасных последствий.

Чисто гипотетически, то можно, если систематически осматривать авто на предмет увеличения дефекта. При этом нужно также соблюдать определенные правила:

• категорически противопоказана езда на больших скоростях, особенно если учесть специфику наших дорог, где на каждом повороте что не яма, то очередной ухаб;
• лишний вес, а именно любая нагрузка, повышают давление на резину, что также может спровоцировать полный разрыв;
• крайне рекомендуется переставить такую шину на заднюю ось, ведь тогда можно сохранить частичное управление автомобилем – на передней оси такая возможность теряется.

Лопнувшая грыжа на колесе

Что делать в дороге, если появилась грыжа на колесе?

При наличии запасной шины, снимите поврежденную и поставьте новую. Однако зачастую мало кто возит с собой запаску, поэтому в таком случае следует переставить колесо назад, как уже было отмечено выше. При этом скорость движения должна быть предельно минимальной. Рекомендуется периодически делать остановку для того, чтоб проследить, не увеличивается ли шишка в размерах. Если да, то следует незамедлительно отправляться в шиномонтаж. Снижение нагрузки также поможет снизить давление на поврежденное колесо.

Как убрать грыжу и технология ремонта

Грыжу «вылечить» полностью нельзя, однако и не всегда можно ее «подлечить». Об этом вам точно сообщат специалисты в автомастерской. Любые манипуляции не вернут прежние характеристики колеса – его прочность и уровень надежности.

Гарантии того, что поврежденная шина рано или поздно не лопнет, совсем нет. Легче и дешевле купить поддержанное колесо. Однако если вы все же решились на проведение данной операции, то ознакомьтесь с рекомендациями о том, как убрать грыжу на колесе.

Прежде всего, необходимо обезжирить поверхность шины и зачистить ее. Способов восстановления имеется несколько:

• наклеить заплатку, которая обладает дополнительным армирующим слоем, с внутренней стороны. Ее размер должен полностью перекрывать грыжу, следовательно, быть больше зоны поражения для того, чтоб приклеиться к скату, где нет поврежденных нитей;
• наклеить кусок резины (из камеры), в котором нет армирующего слоя. В таком случае высота «пузыря» будет меньше, также повысится прочность ската. Однако еще больше нарушится баланс и равномерность поверхности;
• стянуть дефект прочными капроновыми нитями и напаять сверху и изнутри резиновый слой. Такой метод является самым недолговечным решением проблемы.

Все способы считаются временными, ведь все равно колесо придется менять. Вдобавок, помогут они не всегда, особенно, если дефект отличается большими размерами.

Грыжа на колесе - можно ли ездить? Ремонт грыжи на колесе

Многие автовладельцы не слишком аккуратно ездят по дорогам. Дороги не всегда хорошие. Иногда такая езда может привести к различным деформациям корда в автомобильной покрышке. После этого на боковой части выступит так называемая грыжа. Многие задаются вопросом, а можно ли ездить с грыжей на колесе. А если нельзя, то как отремонтировать покрышку и стоит ли ремонтировать.

Даже если резина обладает высокой прочностью, она имеет определенный ресурс. Если покрышки уже достаточно многое повидали, то не рекомендуется выезжать на них на плохой асфальт на высоких скоростях. Это может рано или поздно привести к печальным последствиям. Последствия эти также могут быть непредсказуемыми, а в особенности тогда, когда проблемы появляются с передней осью авто.

Признаки

На самой ранней стадии своего развития эта проблема скрывается и долго остается незаметной и невидимой глазу.

Но иногда она ощущается. О том, что есть дефект, может свидетельствовать ритмичная вибрация и покачивания кузова на небольших скоростях. Если подобные симптомы есть, тогда рекомендуется поднять автомобиль и повращать колесо руками. Этот способ поможет визуально увидеть дефекты.

Когда и отчего образуются грыжи

Вздутия по бокам покрышки могут возникнуть вследствие разрыва синтетических нитей, которые выступают одним из слоев покрышки. Резина, в свою очередь, если она еще не порвалась, под давлением имеет свойство растягиваться. Воздух ищет для выхода слабые места.

Долго думать над тем, почему появилась грыжа на колесе, что делать в этой непростой ситуации, не стоит. Это слабое место в покрышке, и оно уже себя показало. Теперь необходимо максимально быстро решить эту проблему, а иначе начнут образовываться новые проблемы такого же характера. Да и грыжа (или шишка, можно называть это как угодно), не всегда стабильна. Она может увеличиваться, и интенсивность ее роста совершенно разная. Чаще дефект вырастает с очень высокой скоростью.

Типовые причины образования на резине покрышек

Среди самых популярных причин возникновения этой досадной проблемы можно выделить езду по дорожным ямам. Также грыжа вырастет, если водитель неудачно парковался вплотную к кромке бордюра.

Фактически покрышка под воздействием большой массы автомобиля на высоких скоростях попадает на препятствие. Угол тут же врезается в поверхность ската. Если резина не рвется сразу, а выдерживает подобные экзекуции, то внутри корд обязательно порвется.

Реже встречается изначальный брак шины из-за нарушения технологии изготовления на предприятии. Иногда покрышки могут разрезаться. В случае аварии при сильных ударах также возможная такая неприятность.

Случается, что покрышка частично стирается именно на боковой поверхности.

Виной этому может послужить, опять-таки, резкий удар. А если нагрузка большая, то боковая поверхность буквально трется о жесткий предмет, который выполняет роль абразива.

Не стоит исключать и совсем безобидные ситуации, когда владелец не поддерживает необходимый уровень давления в покрышке. Часто резина с более низким давлением максимально уязвима перед этой неприятностью. Как видно, причины могут быть совершенно разными, но результат всегда один.

Грыжа на колесе - можно ли ездить

Специалисты не рекомендуют долго ездить с грыжами любых размеров на колесах. И если на небольшой скорости это не повлечет печальных последствий, то при движении на высоких это опасно.

Самые распространенные и популярные колесно-резинные проблемы – это различных размеров вздутия на передних колесах. Прежде чем начать ремонт грыжи на колесе, стоит знать, что самые проблемные выпуклости – это небольшие образования от 10 до 20 мм.

Биения, которые неизбежно возникнут в этой ситуации, а также разбалансировка колеса могут привести даже к аварии. Максимально негативная ситуация может получиться в том случае, если колесо установлено на передней оси. Автомобиль, у которого лопнуло хотя бы одно переднее колесо, неуправляем.

Эти биения водитель может ощущать даже через рулевое колесо. Кроме опасных ситуаций, езда с так называемой грыжей в течение долгого периода времени приведет к преждевременному и ускоренному износу ступичных подшипников и расшатыванию подвески.

Когда автомобиль находится в движении, резина нагревается.

Это может привести к перегреву, а значит, если уже есть небольшая грыжа на колесе, то после этого она начнет расти. Если попытаться в этой ситуации нажать на тормоза, результат приведет к разрыву покрышки в слабом ее месте. К этому же может привести и попадание в яму даже на небольшой скорости.

Действия, которые следует предпринять

Очень хорошо, когда автовладелец ответственный и всегда имеет готовую к употреблению запаску. В том случае, если вылезла грыжа на колесе, рекомендуется тут же его заменить. Если же в багажнике пустота вместо запаски, то шишки необходимо убрать на заднюю ось. Движение можно продолжить, но нужно периодически останавливаться и проверять, в каком состоянии находится повреждение.

Кроме этого, не всегда возможно исправление этой неприятности.

Об этом могут судить только специалисты в шиномонтажной мастерской, при этом решение выносится в индивидуальном порядке.

Итак, если образовалась грыжа на колесе, можно ли ездить? Разрешается, но очень осторожно и недолго. Если автомобиль загружен под завязку, то рекомендуется снизить массу. Пассажиров всегда можно пересадить на автобус или маршрутку.

Технологии ремонта и восстановления

Если повреждение небольшое, то можно воспользоваться внутренними заплатками. Но это актуально лишь для дорогих скатов. Естественно, процедура эта не дает максимальной гарантии, но вот срок службы колеса можно таким образом увеличить.

Любое восстановление покрышек, а тем более ремонт грыжи на колесе, начинается с зачистки поверхности, а затем ее обезжиривания. После этого необходимо нанести вулканизирующий состав, который содержит сырую резину. Далее устанавливается латка, а затем все это вулканизируется.

Данное мероприятие позволит сделать поврежденное место несколько прочней, однако поврежденные нити, увы, не восстановятся. Характеристики прочности не достигнут тех, что были до грыжи.

Даже самый эффективный способ того, как убрать грыжу с колеса – это только временное решение.

В некоторых случаях можно вмонтировать в шину камеру. Но это также не придаст необходимой максимальной прочности колесу. После каждого варианта следует выполнить балансировку.

Профилактика образования

Чтобы не думать, как убрать грыжу с колеса, следует заранее задуматься о том, что эта проблема имеет место быть в жизни автомобилиста. Все знают, что современный рынок предлагает самые разные изделия.

Одни из них имеют более высокую надежность и устойчивость к разного рода повреждениям. Другие же могут разорваться буквально от малейших нагрузок. Чтобы не столкнуться с этими и другими «резиновыми» проблемами, специалисты рекомендуют правильно подбирать покрышку.

Правильный выбор

Среди всех изделий, который имеют максимальную устойчивость к деформациям, обязательно отыщутся те, у которых масса нагрузки предельно повышена. Делая выбор шин для автомобиля, стоит обратить внимание на индекс нагрузки в документации.

Чем он выше, тем меньше шансов, что вылезет грыжа на колесе. Можно ли ездить на такой резине по ямам? Не стоит. Самая распространенная маркировка для этого вида автомобильных покрышек – XL. Надежность обойдется дорого, однако цена полностью окупается долгим сроком службы.

Если приобретается резина, бывшая в употреблении, то первым делом стоит обратить внимание именно на деформации и шишки, а уж потом - на общее состояние покрышки. Если она не накачана, увидеть шишку практически невозможно. И еще - любые проблемы с машиной возникают только от быстрой и неаккуратной езды.

Итак, если появилась грыжа на колесе, можно ли ездить? Из всего следует, что можно, но недолго и аккуратно.

Можно ли ездить с грыжей на колесе? — Сообщество «Полезные Советы DRIVE2» на DRIVE2

Мы иногда замечаем однобокое вздутие на шине своего автомобиля, настроение падает и не знаем толи можно на нем дальше ездить или это опасно. Такие вопросы появляются сразу у неопытных автомобилистов.

Но для начала нужно понять почему она появляется. Шина состоит из нескольких слоев, каркас (выполненный из металлокорда), текстильный слой, бандаж и протектор.К примеру, при попадании в глубокую яму или наезд на бордюр на скорости, боковая часть шины сжимается на доли секунды к диску колеса, но этого времени вполне хватает что бы нарушить целостность волокон внутренних слоев шины. На этом месте возникает высокое давление, что и провоцирует появлению вздутия.

Разобрались. А вот можно ли ездить? На первый взгляд ничего серьезного, вроде и не критично, подумают многие. Однако при езде происходят следующие негативные явления:

Биение колеса. Нарушается балансировка колеса, что приводит к быстрому износу ступичного подшипника и другим деталям подвески.Нагревание шины.И вследствие нагревания — повышение давления.

Так можно ездить? — Нет. Производители шин категорически запрещают эксплуатировать даже при малейшей появлении грыжи, по причине того, что оно может лопнуть по следующим причинам:

Высокая скоростьУвеличение массы автомобиляПри резком торможенииПри попадании в яму

Так что отнеситесь к этому серьезно, ведь это напрямую влияет на вашу безопасность и безопасность других участников движения.

источник:

Можно ли ездить с грыжей на колесе и что делать при её обнаружении

Появление дефектов на шинах — не редкость и практически каждый водитель сталкивался с таким явлением, как «грыжа». Так именуются выпуклости небольшого участка на покрышке, возникшие в результате повреждения внутренних слоёв конструкции. Чаще всего виной образования вздутий становится низкое качество дорожного покрытия, но спровоцировать их могут и другие факторы. Как следствие появления грыжи наблюдается биение колеса, причиной которого становится разбалансировка покрышки. Возникнуть дефект может как в ходе эксплуатации, так и на новой шине, при этом ремонту такое неприятное явление поддаётся не всегда, но и после починки устанавливать колесо рекомендуется на заднюю ось, а лучше будет пользоваться им исключительно в качестве запаски.

Устранение грыжи на колесе.

Причины образования грыжи на колесе

Откуда появляются вздутия на покрышке? Причин тому может быть множество. Структура шины многослойна и в её основе используются не только металлический обод и слои резины, но и текстильный корд. Когда он деформируется на определённом участке, резину, имеющую свойства растягиваться под воздействием сильного напора воздуха, уже не удерживают нити, почему и появляется вздутие.

Грыжа может возникнуть в разных местах, поскольку под давлением её выдавливает туда, где нарушена целостность волокон, обычно это боковые части с внешней стороны, но встречаются дефекты и с внутренней. Реже грыжа может появиться на протекторе колеса.

Старая покрышка или новая, значения не имеет, деформации корда возникают по разным причинам, частыми виновниками проблемы становятся:

• Сильный удар колесом по бордюру, попадание в яму. Под весом транспорта и скорости передвижения даже небольшое препятствие способно травмировать шину. Когда колесо попадает в яму, шина сжимается до диска, что повреждает внутренний слой волокна. В зависимости от степени повреждения дефект может проявиться в разных масштабах;
• Порез шины нередко становится виновником неприятности. Грыжа выпячивается в результате разреза резины и шина уже не может быть восстановлена для полноценного использования;
• Аварийное столкновение. Как следствие ДТП удар может прийтись на колесо, после чего момент появления грыжи вполне ожидаем;
• Брак на производстве. Встречаются также случаи, когда грыжа появлялась на новой шине по причине несоблюдения технологии изготовления. Участки с большим расстоянием между волокнами находятся в зоне риска вздутия. Случается, что резина выпячивается при первом же накачивании, поэтому для проверки заводского брака можно накачать колесо чуть больше с целью выявления производственных дефектов, затем спустить лишний воздух, приведя давление в норму для эксплуатации;
• Воздушный пузырь, образующийся между карданным волокном и резиной. Скопление воздуха, провоцирующее впоследствии грыжу, никак незаметно на первых порах, а проявляется уже после определённого пробега;
• Неправильный монтаж. Для установки покрышки лучше воспользоваться услугами мастера, выполняющего процедуру с применением специального оборудования. Использование подручных предметов может привести к разрушению волокон, что через некоторое время приведёт к последствиям в виде грыжи. Также неприятность может быть спровоцирована установкой на кривые диски, что обусловлено неравномерным распределением давления;
• Неправильная эксплуатация. Такие с виду незначительные действия, как передвижение с низким давлением в шинах, провоцируют нагрев покрышки, в результате чего структура волокон разрушается.

Когда проблема затронула передние оси, действовать необходимо незамедлительно, ведь неизвестно, сколько сможет проходить такое колесо и когда впоследствии нарушится рулевое управление. Конечно, играют роль и размеры грыжи, но скорость распространения масштабов может быть достаточно стремительна. Грыжа, возникшая спереди, представляет большую опасность, чем боковая, но решать проблему нужно в обоих случаях, и чем быстрее, тем лучше.

Признаки появления вздутий

Сразу определить проблему не всегда удаётся, поскольку заметить выпуклости часто бывает сложно, причём не только тогда, когда вздутие произошло на обратной стороне покрышки. Небольшая грыжа на колесе может иметь размеры в несколько миллиметров и тщательно скрываться от глаз водителя, в то время как масштабы постепенно увеличиваются, представляя большую опасность. Иногда проще почувствовать грыжу во время движения автомобиля, чем обнаружить её визуально. О дефекте говорят толчки на руле, усиливающиеся с увеличением скорости, передаются вибрации также на кузов, можно заметить и покачивания машины на низких скоростях. Если такие признаки имеются, нужно найти грыжу и визуально. Есть простой способ, как проверить резину:

• Поднимаем автомобиль на домкрате;
• Вручную покручиваем колесо и осматриваем шину на предмет выпуклостей.

Способ нехитрый, но он позволяет обнаружить различные дефекты, в том числе выпуклости на покрышке, даже небольшие. Поскольку грыжа нашла слабое место колеса для локализации, необходимо выявить и устранить проблему раньше, чем в этой части возникнет стремительное развитие вздутия ослабленной резины и в результате нагревания она выстрелит. Иногда появление вибраций может быть признаком проблем с балансировкой, так что если при осмотре грыжи обнаружено не было, стоит обратиться в шиномонтажную мастерскую, предоставляющую услугу по балансировке колёс.

Можно ли ездить с грыжей на колесе

Многие задаются вопросом, можно ли ездить, если на колесе образовалась грыжа. Среди автомобилистов мнения расходятся. На форумах можно встретить утверждения, что боковая грыжа, тем более незначительных размеров, не грозит серьёзными последствиями и можно вполне дотянуть до плановой замены покрышек. Но специалисты опровергают такие суждения и не рекомендуют езду с грыжей на колесе при любых масштабах вздутия, поскольку гарантии безопасности при этом нет. Утверждающие, что небольшие образования не могут представлять опасность и действующие по принципу «езжу, сколько угодно», очень рискуют собственной безопасностью и окружающих. Рассмотрим, чем же так опасна грыжа на колесе и как вести себя в ситуации, когда было обнаружено её появление.

Опасность вздутия шины состоит в непредсказуемости дальнейших событий. Во время передвижения шина нагревается, давление при этом растёт, а под его воздействием разрастается и грыжа, которая в результате в любой момент может лопнуть, что приводит к резкому спуску колеса. Такая ситуация может спровоцировать занос, попадание автомобиля в ДТП и прочие вытекающие. Езда с грыжей на колесе приводит к разбалансировке, после чего водитель ощущает биение, передающееся на руль. Со временем происходит разрушение подшипников ступицы, шаровых опор амортизаторов, и подвеска приходит в негодность. Может также возникать необходимость ремонта рулевой рейки и рулевой тяги.

Взрыв спрогнозировать невозможно, поэтому его риску колесо подвергается ежеминутно. Поспособствовать происшествию могут плохое дорожное покрытие, резкие манёвры, торможения, агрессивная техника вождения, езда на высоких скоростях. Даже небольшие выпуклости на покрышке, опасны, поскольку они могут также быстро разрастись и привести к взрыву. При наличии грыжи на протекторе, эксплуатация колеса строго запрещается.

Не всегда представляется возможным поставить новую шину, особенно обидна ситуация, когда покрышки совсем недавно менялись. Если размеры грыжи находятся в пределах 5 мм. или она уже была устранена в результате ремонтных работ, использование колеса возможно на задней оси или в качестве запаски. При этом если автовладелец решил продолжать эксплуатацию покрышки, невзирая на риски, то следует придерживаться некоторых мер предосторожности:

• Колесо устанавливается на заднюю ось, испытывающую меньшие нагрузки;
• Практикуется только размеренное вождение, поскольку повторный удар может привести к резкому увеличению вздутия и впоследствии к взрыву, не допускается езда на высоких скоростях;
• Регулярный контроль состояния грыжи. Если замечена нестабильность размера, необходимо срочно принять меры по устранению вздутия.

Колесо с грыжей более 5 мм. обязательно должно подлежать замене или ремонту. Лучше доехать до сервиса на запаске, но при отсутствии такой возможности, можно просто переставить колесо с рулевой на заднюю ось, после чего немного спустить давление в шине во избежание нагрева и выстрела.

Способы ремонта грыжи на колесе

Собственноручно лучше не пытаться ремонтировать шину. Решая, что делать, когда обнаружена грыжа на колесе, рациональнее всего выбрать вариант с обращением в шиномонтаж, где есть всё необходимое оборудование и материалы. Многие мастерские охотно берутся за устранение дефекта, если проблема не глобальна. Отремонтировать шину можно следующими способами:

• при помощи специальных заплаток путём вулканизации;
• установкой камеры под покрышку;
• методом прошивки повреждённой части капроновыми нитями с последующей вулканизацией.

Устранить проблему удаётся не во всех случаях, несмотря на уровень мастерства специалиста, выполняющего работы. Но даже после того, как убрать грыжу на колесе авто удалось, прежней прочности и надёжности от шины ожидать не стоит. Любой из способов ремонта является лишь временным решением, таким образом, лучшим вариантом будет всё же замена покрышки.

Грыжа на колесе: можно ли ездить и чем это опасно? :

Дорожная ситуация порой бывает непредсказуема. Никто не застрахован от сколов на лобовом, а также от повреждений дисков. Но сегодня мы поговорим о несколько иной, но не менее распространенной проблеме. Это боковая грыжа на колесе. Можно ли ездить с такой неисправностью? Как осуществить ремонт? Ответы на эти и другие вопросы мы узнаем прямо сейчас.

Характеристика

Что называется грыжей? Это повреждение на покрышке в виде выпуклостей. Таковые могут образовываться в разных местах. Не обязательно, чтобы грыжа была на внешнем ободе. Нередко она появляется в скрытых местах. Это обратная сторона покрышки, которая спрятана за колесной аркой. Распознать такую выпуклость можно только на подъемнике или сильно вывернув диск в сторону. Но есть и посторонние признаки, по которым можно определить неисправность. О них мы расскажем ниже.

Как можно распознать?

Стоит отметить, что не всегда данное повреждение можно заменить визуально. И речь идет не о грыже на обратной стороне шины. Иногда она скрывается в полости боковины и остается незаметной. Но явным признаком наличия такового повреждения является поведение автомобиля на скорости. Водитель ощутит заметное биение руля на скорости 60 и выше километров в час. С ростом скорости данные вибрации будут лишь усиливаться. Причем передаются они не только на рулевое колесо, но и на кузов.

Что делать в таком случае? При появлении подобных признаков следует поднять машину на домкрате и вручную прокрутить колесо. Так мы сможем обнаружить выпуклость. Если грыжа небольшая, то при вращении шины все равно она будет заметна. Но бывает и так, что вибрации на скорости появляются не из-за данного повреждения. Если покрышка цела и есть отдача в руль, скорее всего, проблемы с балансировкой. Следует заехать на шиномонтаж и заново отбалансировать покрышку.

Причины

Почему возникает подобное повреждение? Любая автомобильная покрышка обладает многослойной структурой. В основе шины лежит текстильный корд. В месте повреждения его каучук лишается защиты и становится более уязвимым. Ведь он больше не удерживается нитями на боковине. В результате на данном участке образуется грыжа.

Что примечательно, от вздутий не застрахованы ни новые, ни старые колеса. В первом случае это чаще всего заводской брак. Между волокнами имеется большее расстояние, чем толщина самих нитей. Из-за этого каучук вздувается. Причем такое случается с обеих сторон, при первой же накачке. Во втором случае грыжа возникает из-за неправильной установки покрышки, либо из-за использования ее на кривом диске.

Также причиной данного повреждения может стать воздушный пузырь. Он образуется в полости между покрышкой и кордной тканью. Однако пузырь дает о себе знать лишь когда резина существенно нагревается (обычно это случается на шинах с пробегом более 50 тысяч).

Обратите внимание: не стоит заниматься самостоятельной разбортировкой шин и их установкой. Данные операции должны производиться на специальном оборудовании. Так вы исключите повреждение боковины и появление на ней грыжи.

Еще одна причина возникновения вздутий – это езда с низким давлением шин. Нагрев покрышки в данном случае неизбежен. В результате корд теряет свою структуру и на одном из участков появляется вздутие. Также негативно сказывается и езда с перекачанными колесами. Пузырь начинает образовываться в местах, где большое расстояние между армирующими нитями покрышки.

Но самая распространенная причина – это дорожные условия. Именно из-за наезда на яму (особенно глубокую) образуется радиальная грыжа на колесе. Можно ли ездить с ней? Такое повреждение лучше устранить. Также вздутие образуется при наезде на бордюр, рельсы и при иных серьезных ударах. Кстати, бордюр опасен не только грыжей на колесе. Можно ли ездить с порезом боковины? Увы, нет. И если со вздутием еще можно как-либо бороться и вернуть покрышке жизнь, то от пореза ничего не спасет. Есть специальные клеящие составы, но их эффективность, судя по отзывам, не радует.

Порезы сложно отремонтировать. Дешевле приобрести похожую резину, уже бывшую в использовании. Найти такую можно на любом автомобильном рынке. Также встречается множество объявлений в сети. Но обычно б/у резину продают в количестве не менее двух или четырех штук.

Кстати, повреждение на колесе в виде грыжи может возникать и при ДТП. Особенно это случается, если удар от автомобиля приходится именно в покрышку. Наряду с этим деформируются рычаги подвески и сам диск (но масштаб повреждений во многом зависит от силы и угла удара). Можно ли в дальнейшем использовать подобную покрышку? Все зависит от степени повреждения. При порезах такая шина годится только на свалку. Но если на боковине лишь небольшой пузырь, еще можно подумать о ее восстановлении.

Если образовалась маленькая грыжа на колесе, можно ли ездить? Одни говорят, что эксплуатировать такую покрышку уже нельзя. Другие твердят, что использовали такие колеса вплоть до полного стирания протектора.

Что делать в дороге?

Если появилась в пути грыжа на переднем колесе, можно ли ездить? В таком случае рекомендуется доехать до ближайшего шиномонтажа на запаске. При отсутствии таковой допустимо продолжать движение. Но следует быть крайне аккуратным и не превышать скорость 80 километров в час. Особенно это касается крупных грыж. Можно ли ездить, если такое вздутие наблюдается на переднем колесе? Специалисты рекомендуют переставить данную покрышку назад. Чем опасна грыжа на колесе спереди? В определенный момент она может не выдержать нагрузок и выстрелить. При ее расположении в задней части машина хоть как-то сохранит свою траекторию движения. Но если такая беда произойдет на рулевой оси, последствия могут быть непредсказуемыми.

О давлении

Недостаточно просто взять и переставить такую покрышку. Она может нагреться и выстрелить. Нам нужно доехать до шиномонтажа при любых условиях. Поэтому слегка спускаем давление в шине на 10-15 процентов.

Этого будет достаточно, дабы при наезде на неровность поврежденная покрышка смягчила удар и при этом не разорвалась. Также мы предотвратим дальнейший рост грыжи.

Что еще нужно знать?

Если у нас небольшая грыжа на колесе, можно ли ездить? Спустив давление, не стоит продолжать движение так же интенсивно, как и ранее. И это касается не только скорости. Важно исключить резкие торможения. Для этого увеличьте дистанцию между впереди идущим авто. Так у вас будет больше времени на реакцию. Вдобавок можно просчитать траекторию движения машины, если впереди участок с ямами. Шина с грыжей не любит неровностей. Поэтому чем их меньше, тем лучше мы ее можем сохранить.

Установка камеры

Если вы отправились в длительную командировку или путешествие, доехать до пункта назначения безопасно можно при помощи камеры. Таковая устанавливается внутрь поврежденной покрышки.

Если есть грыжа на заднем колесе, можно ли ездить долго? Можно, но в таком колесе обязательно должна быть камера. Она способна частично снизить давление на поврежденный участок. Но стоит учитывать, что камера – это лишь временный способ решения проблемы. Передвижение с такой шиной постоянно чревато последствиями.

Ремонт

Добравшись до шиномонтажа, лучше не медлить с ремонтом данной шины. Но стоит помнить, что такой способ восстановления не вернет прежних характеристик колесу. Однако эксплуатировать его будет более безопасно. Как производится ремонт грыжи? Сначала колесо требуется разбортировать.

Далее специалист обезжиривает и зачищает поврежденный участок с внутренней стороны боковины. После этого сюда наносится специальный клеящий состав на основе резины. Далее накладывается армированная заплатка. После она вулканизируется на специальном оборудовании. Как показывает практика, такая латка выдерживает серьезные давления. Но этот ремонт не подразумевает восстановление текстильного корда.

Восстановление своими руками

Есть еще один, более дешевый метод ремонта. Он подразумевает установку плотного куска резины внутрь покрышки. Он устанавливается на любой клей, что взаимодействует с резиновыми составами. Но такая шина обязательно надевается в камеру (а это дополнительные денежные траты). Метод довольно старый, и сейчас его никто не использует. Проще и дешевле воспользоваться услугами шиномонтажа. Армированная заплатка будет более надежным решением.

Подводим итоги

Грыжа – довольно серьезное повреждение для любой покрышки, будь это камерный или бескамерный вариант. Зачастую такие вздутия случаются при наезде в глубокую яму, что не редкость на наших дорогах. Что делать, если возникла грыжа на колесе, и можно ли ездить с ней? В идеале, нужно менять поврежденное колесо на новое. Но проблема в том, что найти такую же модель покрышки (особенно если она приобреталась 3-4 года назад) довольно сложно.

Единственный выход - покупать бывшую в употреблении. Но вряд ли кто продает такую резину поштучно. Если появилась грыжа на колесе, можно ли ездить с заплаткой? Если она сделана на шиномонтаже с применением спецоборудования, эксплуатировать подобное колесо еще допускается. Но нужно быть всегда готовым к тому, что этот пузырь может разрастись, поэтому ездить на высоких скоростях чревато последствиями. Если и использовать подобную восстановленную шину, то только на задней оси.

Вылезла грыжа на колесе — можно ли с ней ездить и что делать

Вздутие боковой части шины в народе охарактеризовали медицинским термином – «грыжей». Разнообразные выпуклости возникают как по мере эксплуатации автомобиля, так и на абсолютно новой резине.

Повреждения подобного рода доставляют сплошные разочарования, особенно в случаях, когда состояние протектора позволяет эксплуатировать покрышки еще долгое время. Более редкое явление – «грыжа», образовывавшаяся непосредственно на протекторе.

Признаки появления вздутий

На начальной стадии развития «грыжа» ловко скрывается и подолгу остается незаметной. Иногда ее проще почувствовать, чем увидеть. О возникновении дефектов на передней оси свидетельствуют ритмические толчки на руле, покачивания автомобиля на небольших скоростях.

Видео — грыжа на шине сбоку:

При появлении указанных признаков необходимо поднять машину на домкрате и прокрутить колесо вручную. Такой примитивный способ позволяет визуально обнаружить выпуклости шины, искривления протектора или диска. Если же никаких признаков деформации не обнаружено, значит, появление толчков обусловлено нарушением балансировки.

Внимание! Эксплуатация автомобиля с выпуклостями и искривлениями колес передней оси может привести к быстрому разрушению рулевого управления.

Причины возникновения грыжи на шине

Покрышка колеса автомобиля имеет многослойную структуру. Одним из ее составляющих элементов является текстильный корд. В местах повреждения нитей каучук лишается защиты и становится уязвимым. В результате постоянного давления на таких участках образуются вздутия.

Деформация шины может наступить по следующим причинам:

• производственный брак;
• ошибки монтажа;
• установка покрышки на кривой диск;
• неправильная эксплуатация.

Понять с наружной стороны характер происхождения «грыжи» практически невозможно. Для того чтобы выяснить причину вздутия, необходимо осмотреть внутреннюю сторону покрышки.

Наиболее распространенный заводской брак — нарушение структуры текстильного корда. Участки, на которых расстояние между волокнами больше толщины самих нитей, подвергаются риску вздутия.  Выпуклости в таких случаях зачастую возникают при первом накачивании, причем с обеих сторон (друг напротив друга).

Внимание! При установке новых шин, следует обращать внимание на колеса. В случае проявления любых дефектов целесообразно требовать от продавца замену покрышек.

Другой причиной производственной «грыжи» может стать воздушный пузырь, возникший между кордной тканью и резиной. Зачастую «пузырь» дает о себе знать лишь после определенного пробега, когда резина достаточно разогреется от внутреннего трения.

Совет! При первом накачивании колес, можно немного превысить уровень рекомендуемого для них давления. Это способствует проявлению возможных заводских дефектов, что позволит своевременно их выявить. При отсутствии нарушений, лишний воздух необходимо спустить.

Неправильная установка шин на диск также может стать причиной образования «грыжи». Использование острых предметов во время монтажа приводит к разрушению текстильного корда. Вздутия в таких случаях проявляются не сразу, а только через несколько тысяч километров.

Устанавливать новые покрышки самостоятельно, без наличия опыта и соответствующего оборудования, нежелательно. Гораздо дешевле заплатить профессионалам, нежели со временем покупать новую резину.

Важно! При установке шины на кривые (битые) диски нарушается распределение давления на ее элементы, что также может спровоцировать «грыжу».

Зачастую причиной повреждений становится неправильная эксплуатация автомобиля. При попадании в ямы покрышка на доли секунд сжимается и тут же выпрямляется снова. Это влечет за собой растяжение нитей, их ослабевание и дальнейшее повреждение. Качество наших дорог, увы, способствует образованию «грыжи».

Видео — дорожные условия, при которых можно заработать грыжу на колесе:

Повреждение корда может быть вызвано и другими действиями, в результате которых наступает изменение формы шины (удары, наезды на бордюры, движение по рельсам/шпалам, резкое торможение и т.п.)

Если вылезла грыжа на шине можно ли ездить

Вопрос этот неоднозначный и в значительной мере зависит от размеров и динамики прогрессирования вздутия.

В большинстве случаев езда с «грыжей» приводит к разрыву покрышки. Однако известны случаи, когда поврежденные колеса благополучно использовались до полного стирания протектора.

Конечно, правильнее всего не рисковать и дефектные шины заменить новыми. В случаях, когда такой возможности нет, а эксплуатация транспортного средства просто необходима, следует придерживаться следующих рекомендаций.

• поврежденное колесо необходимо установить на заднюю ось;
• давление в шинах следует слегка понизить;
• скорость движения должна быть такой, чтобы она позволяла моментально среагировать на возможный разрыв и обеспечить остановку транспортного средства в кратчайшие сроки;
• нужно максимально избегать ям, резких ударов и перегрева резины;
• следует регулярно наблюдать за динамикой роста и увеличения «недуга».

Другой известный выход из сложившейся ситуации – установка камеры. Однако это мера временная, и проблему в общей сложности никак не решает. По мнению специалистов, наличие камеры не понижает давление на поврежденный участок. Ее установку большинство считают бессмысленной.

Ремонт грыжи на колесе

Поврежденное место с внутренней стороны зачищается и обезжиривается, после чего на него наносится слой специальной клеящей смеси на основе резины. Сверху накладывается и вулканизируется армированная заплата. Латка держится достаточно прочно, однако текстильный корд фактически не восстанавливается. Реставрированный участок по-прежнему остается наиболее уязвимым.

Важно! Вернуть шине ее первоначальные характеристики ремонт не способен.

Известен другой вариант, когда для устранения незначительных вздутий, вместо специальных заплат, внутрь покрышки укладываются отрезки камер или другой плотной резины. Такой способ довольно дешевый, но менее эффективен. По окончанию работ необходима обязательная балансировка. В некоторых случаях она оказывается невозможной.

Бороться с «грыжей» или устанавливать новые шины – дело сугубо личное каждого. Однако стоит отметить, что стоимость качественных заплат довольно высокая, а гарантия на дальнейшую эксплуатацию шины практически нулевая. Любая серьезная нагрузка на реставрированное колесо может привести к его разрыву и очень неприятным последствиям.

Посмотрите как выбрать автомобильные компрессоры для подкачки шин.

Попробуйте провести здесь подбор шин по марке автомобиля.

А эта статья расскажет https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/voditelyam-novichkam/razboltovka-kolesnyx-diskov.html о разболтовке колесных дисков.

Видео — грыжа на колесе что делать:

Может заинтересовать:

Грыжа на колесе - можно ли ездить? Лечение грыжи на колесе

Многие автовладельцы не очень аккуратно ездят по дорогам. Дороги не всегда хорошие. Иногда такая езда может привести к различным деформациям троса в автомобильной шине. Тогда в боковой части появится так называемая грыжа. Многие задаются вопросом, можно ли ездить с грыжей на руле. А если нельзя, то как отремонтировать шину и стоит ли ее ремонтировать.

Несмотря на то, что резина обладает высокой прочностью, у нее есть некоторые ресурсы.Если шины напилились, не рекомендуется ездить на них по плохому асфальту на больших скоростях. Это может рано или поздно привести к печальным последствиям. Последствия этого также могут быть непредсказуемыми, особенно при проблемах с передней осью автомобиля.

Симптомы

На самой ранней стадии развития эта проблема скрыта и долгое время остается незаметной и незаметной для глаза.

Но иногда это чувствуется. О том, что есть дефект, могут свидетельствовать ритмичные вибрации и раскачивание на малых скоростях.При появлении таких симптомов рекомендуется поднять автомобиль и повернуть руль. Этот метод поможет визуально увидеть недостатки.

Когда и почему образуется грыжа

Вздутие боковины может произойти из-за разрыва синтетических волокон, выступающих из одного из слоев шины. Резина, с другой стороны, имеет свойство растягиваться, если не рвется под давлением. Поиск слабых отправных точек.

Долго удивляюсь, почему появилась грыжа Круг, что делать в этой сложной ситуации не стоит.Это слабое место шины, и оно уже проявилось. Теперь эту проблему необходимо решить как можно быстрее, иначе возникнут новые проблемы такого же рода. Да и грыжа (или опухоль, можно так назвать) не всегда стабильна. Он может увеличиваться, причем интенсивность его роста совершенно разная. Чаще дефект растет с очень высокой скоростью.

Распространенные причины образования шин

Наиболее распространенными причинами возникновения этой неприятной проблемы является движение по дорожным ямам.Кроме того, грыжа увеличится, если водитель не сможет припарковаться близко к краю бордюра.

По сути, шина подвергается воздействию большой массы автомобиля, на большой скорости она падает на препятствие. Угол сразу врезается в поверхность рампы. Если резинка сразу не оторвется, а выдержит такое исполнение, шнур порвется.

Реже встречается первичное соединение шин из-за нарушения технологии производства на предприятии. Иногда шины можно порезать.В случае аварии с сильными толчками такая неприятность тоже возможна.

Бывают случаи, когда шина частично промывается на боковине.

Вина за это снова может быть острой. А если нагрузка большая, то боковина буквально трется о твердый предмет, выполняющий роль абразива.

Не следует исключать совершенно безобидных ситуаций, когда владелец не поддерживает необходимый уровень давления в шине. Часто резина низкого давления максимально восприимчива к этой проблеме.Как видите, причины могут быть совершенно разными, но результат всегда один.

Грыжа на колесе – можно ли ездить

Специалисты не рекомендуют длительную езду при любых размерах грыжи на колесах. И если на малой скорости это не вызывает печальных последствий, то при езде на высоте опасно.

Самые распространенные и популярные проблемы с резиновыми колесами - это вздутия разного размера на передних колесах. Прежде чем приступить к вправлению грыжи на окружности, стоит знать, что наиболее проблемными выпячиваниями являются небольшие образования от 10 до 20 мм.

Неизбежно возникающий в этой ситуации ритм, а также разбалансировка колес могут привести даже к аварии. Самая негативная ситуация может случиться, если колесо установлено на переднюю ось. Автомобиль, у которого сломалось хотя бы одно переднее колесо, неуправляемый.

Водитель может почувствовать это воздействие на руль. За исключением опасных ситуаций, длительное вождение с так называемой грыжей приведет к преждевременному и ускоренному износу подшипников ступицы и ослаблению подвески.

Резина нагревается при движении автомобиля.

Это может привести к перегреву, а значит, если на окружности уже есть небольшая грыжа, то она начнет расти. Если вы попытаетесь нажать на тормоз в этой ситуации, результат приведет к разрыву шины в ее уязвимом месте. То же самое может проехать и попасть в яму даже на небольшой скорости.

Необходимые действия

Очень хорошо, когда автовладелец ответственный и всегда имеет готовый к использованию запас.В том случае, если грыжа на колесе вылезла, его рекомендуется немедленно заменить. Если вместо пустого места в багажнике есть щель, уберите его за заднюю ось. Движение можно продолжать, но нужно периодически делать паузы и проверять состояние своих травм.

Кроме того, эту проблему не всегда можно устранить.

Это могут оценить только специалисты шиномонтажной мастерской, и решение принимается в каждом конкретном случае.

Так если была грыжа на колесе, может и поехать? Разрешается, но очень осторожно и ненадолго.Если машина загружена в проушину, желательно уменьшить вес. Пассажиров всегда можно пересадить на автобус или микроавтобус.

Ремонтно-восстановительные технологии

Если повреждение незначительное, можно использовать внутренние заплатки. Но это касается только дорогих лучей. Конечно, максимальная гарантия эта процедура не дает, но вот срок службы колеса таким образом можно увеличить.

Любое восстановление шин, а тем более ремонт грыжи на колесе начинается с очистки поверхности и затем обезжиривания.Затем следует нанести состав для вулканизации, содержащий сырой каучук. После этого устанавливается люстра и потом все это вулканизируется.

Данное действие позволит вам еще немного повредить место, но поврежденные нити, к сожалению, не будут восстановлены. Прочностные характеристики не дотягивают до тех, что были до грыжи.

Даже самый эффективный способ удаления грыжи из окружности – лишь временное решение.

В некоторых случаях на автобус можно установить камеру.Но и это не обеспечивает необходимой максимальной силы на колесе. Баланс необходимо выполнять после каждого варианта.

Профилактика образования

Чтобы не думать о том, как убрать грыжу с колеса, заранее подумайте о том, что это проблема в жизни водителя. Всем известно, что современный рынок предлагает самые разные товары.

Некоторые из них обладают повышенной надежностью и устойчивостью ко всевозможным повреждениям. Другие могут сломаться буквально от малейшей нагрузки.Чтобы не столкнуться с этими и другими «резиновыми» проблемами, специалисты рекомендуют выбирать правильную резину.

Правильный выбор

Среди всех товаров, обладающих максимальной устойчивостью к деформации, необходимо найти те, у которых вес груза максимален. При выборе шин для автомобиля стоит обратить внимание на индекс нагрузки в документации.

Чем он выше, тем меньше вероятность, что грыжа выпадет из окружности. Можно ли ездить на такой резине по ямам? Это того не стоит.Наиболее распространенное обозначение для этого типа автомобильных шин — XL. Надежность обойдется дорого, но цена полностью окупается благодаря длительному сроку службы.

Если вы купили резину б/у, в первую очередь обращайте внимание на деформации и конусы, а уже потом - на общее состояние шины. Если он не надут, то практически невозможно увидеть удар. И еще - любые проблемы с машиной бывают только из-за быстрой и невнимательной езды.

Так если грыжа на руле была, можно ехать? Из этого следует, что можно, но ненадолго и осторожно.

р> .90 000 можно ли ездить и чем это опасно?

Дорожная ситуация иногда непредсказуема. Никто не застрахован от сколов на передней панели, а также повреждения привода. Но сегодня мы поговорим немного о другой, но не менее распространенной проблеме. Это боковая грыжа на колесе. Можно ли управлять автомобилем с такой ошибкой? Как отремонтировать? Теперь мы знаем ответы на эти и другие вопросы.

Характеристика

Что называют грыжей? Это повреждение проявляется в виде ударов по шине.Они могут возникать в разных местах. Не обязательно, чтобы грыжа находилась на внешнем крае. Он часто появляется в скрытых местах. Это обратная сторона шины, которая скрыта за колесной аркой. Распознать такую ​​выпуклость можно только на стояке или сильно повернув диск в сторону. Однако есть и посторонние признаки, по которым можно определить неисправность. О них мы расскажем ниже.

Как распознать?

Следует отметить, что это повреждение не всегда можно заменить визуально.И это не грыжа на шине. Иногда он прячется в углубление боковой стенки и остается незаметным. Но явным признаком наличия таких повреждений является поведение автомобиля на скорости. Водитель почувствует заметное биение на скорости 60 и более километров в час. По мере увеличения скорости эти вибрации будут только усиливаться. Они переносятся не только на руль, но и на кузов.

Что делать в этом случае? При появлении этих симптомов поднимите автомобиль на домкрате и вручную поверните руль.Таким образом, мы можем обнаружить выпуклость. Если грыжа небольшая, она все равно будет заметна после поворота шины. Но бывает и так, что колебания скорости не возникают из-за этого повреждения. Если шина цела и возвращается на руль, скорее всего, будут проблемы с балансировкой. Вы должны остановиться у шины и отбалансировать шину.

Причины

Почему возникает этот тип повреждения? Каждая шина имеет многослойную структуру.В основании покрышки имеется текстильный корд. В месте повреждения его резина лишается защиты и становится более чувствительной. Ведь его уже не держат нитки на боковой стенке. В результате в этой области образуется грыжа.

Примечательно, что ни новые, ни старые колеса не застрахованы от образования пузырей. В первом случае чаще всего это производственный брак. Расстояние между волокнами больше, чем толщина самих нитей. Из-за этого резина вздувается.Причем это происходит с обеих сторон, при первом накачивании. Во втором случае грыжа возникает из-за неправильной установки шины или из-за ее наложения на искривленный диск.

Пузырьки воздуха также могут быть причиной этого повреждения. Он образуется в полости между покрышкой и кордовой тканью. Однако пузырь дает о себе знать только при значительном нагреве резины (обычно это происходит на шинах с пробегом более 50 000).

Обратите внимание: нет необходимости демонтировать шины и устанавливать их самостоятельно.Эти операции должны выполняться на специальных устройствах. Так вы исключите повреждение боковой стенки и появление на ней грыжи.

Еще одна причина образования пузырей — вождение с низким давлением в шинах. Нагрев шин в этом случае неизбежен. В результате пуповина теряет свою структуру, а на одном из участков появляется вздутие. Это также негативно сказывается на езде с перегруженными колесами. Пузырь начинает формироваться там, где между армирующими нитями в шине большое расстояние.

Но самая распространенная причина - дорожные условия. Вследствие наезда в лунку (особенно глубокую) на окружности образуется лучевая грыжа. Могу ли я ездить с ней? Такие повреждения лучше устранить. Вздутие также возникает при ударе о бордюр, перила и других серьезных ударах. Кстати, бордюр — это не просто опасная грыжа на колесе. Можно ли ездить с боковым вырезом? К сожалению нет. И если с отечностью еще можно как-то бороться и вернуть шине жизнь, то от порезов ее ничто не спасет.Есть специальные клеи, но их эффективность, судя по отзывам, не внушает оптимизма.

Детали трудно ремонтировать. Дешевле купить аналогичные шины, которые уже были в употреблении. Его можно найти на любом автомобильном рынке. В сети также было найдено много объявлений. Но обычно бывшие в употреблении шины продаются в количестве не менее двух-четырех штук.

Кстати, повреждение грыжевого колеса может произойти при аварии. Это особенно верно, когда удар от автомобиля попадает в шину.Вместе с этим деформируются рычаги подвески и сам диск (но степень повреждения во многом зависит от силы и угла удара). Могу ли я по-прежнему использовать аналогичную шину? Все зависит от степени повреждения. При резке такая шина годится только на свалку. Но если на боковине есть только крошечный пузырь, вы все равно можете подумать о том, чтобы вернуть его.

Если есть небольшая грыжа на руле, можно ли водить? Одни утверждают, что использовать такую ​​шину уже нельзя.Другие говорят, что использовали такие колеса до тех пор, пока протектор полностью не стерся.

Чем заняться в дороге?

У тебя образовалась грыжа на пути к переднему колесу, ты умеешь водить? В этом случае рекомендуется дотянуться до ближайшего колеса запасным колесом. При отсутствии таковых допустимо продолжение движения. Но следует быть предельно осторожным, чтобы не превысить скорость 80 километров в час. Особенно это касается больших грыж. Можно ли ездить, если такой вздутие наблюдается на переднем колесе? Специалисты рекомендуют переустановить эту шину.Чем опасна грыжа на переднем колесе? В какой-то момент он может не выдержать нагрузки и выстрелить. Благодаря своему положению в задней части машины он как-то будет держать траекторию. Но если такие проблемы возникают на рулевом мосту, то последствия могут быть непредсказуемыми.

Давление

Недостаточно просто взять и поменять такую ​​шину. Она может разгорячиться и выстрелить. Мы должны добраться до шины при любых условиях. Поэтому немного понизьте давление в шинах процентов на 10-15.

Этого достаточно, чтобы поврежденная шина смягчила удар после удара и не взорвалась. Мы также предотвратим дальнейший рост грыжи.

Что еще нужно знать?

Если у нас небольшая грыжа на колесе, можем ли мы водить машину? После снижения давления не следует продолжать движение так же интенсивно, как раньше. Это касается не только скорости. Важно исключить резкое торможение. Для этого увеличьте расстояние между впереди идущими автомобилями.У вас будет больше времени, чтобы отреагировать. Кроме того, есть возможность рассчитать траекторию движения автомобиля, если перед нами участок с ямами. Шина с грыжей не любит аномалий. Следовательно, чем они меньше, тем лучше мы можем их записать.

Установка камеры

Если вы отправились в длительное путешествие или командировку, вы можете безопасно добраться до места назначения с помощью камеры. Он устанавливается внутрь поврежденной шины.

Если есть грыжа на заднем колесе, можно ли долго ездить? Можно, но в таком кругу должна быть камера.Это может частично уменьшить давление на поврежденную область. Однако обратите внимание, что веб-камера — это лишь временное решение проблемы. Поездки с такой шиной постоянно обременены последствиями.

Ремонт

Когда лезешь в шину, лучше не медлить с ремонтом шины. Однако стоит помнить, что этот способ восстановления не вернет прежние характеристики колеса. Зато работать будет безопаснее. Как работает грыжесечение? Сначала разбирается колесо.

Затем специалист обезжиривает и заглаживает поврежденный участок на внутренней стороне боковины. Затем наносится специальный клей на основе каучука. Затем накладывается усиленная заплата. После вулканизации на специальном оборудовании. Как показывает практика, этим летом девушка выдерживает сильное давление. Но этот ремонт не подразумевает восстановление текстильного шнура.

Сделай сам

Есть другой, менее затратный метод ремонта. Он заключается в установке внутрь покрышки плотного куска резины.Устанавливается на любой клей, взаимодействующий с резиновыми смесями. Но такую ​​покрышку надо ставить в камеру (а это дополнительные денежные траты). Метод довольно старый и сейчас его никто не использует. Проще и дешевле воспользоваться услугами шиномонтажа. Усиленная заплата будет более надежным решением.

Вкратце

Грыжа – это серьезное повреждение любой шины, будь то трубчатая или бескамерная. Часто такие выпуклости появляются при наезде на глубокую яму, что не редкость на наших дорогах.Что делать, если на колесе грыжа и можно ли на нем ездить? Совершенно поврежденное колесо следует заменить новым. Проблема, однако, в том, что найти такую ​​же модель шин (особенно если вы приобрели ее 3-4 года назад) довольно сложно.

Единственный вариант - купить б/у. Но вряд ли кто продает такие шины поштучно. Если грыжа на колесе, можно ли ездить с заплатой? Если он предназначен для монтажа шин на специальном оборудовании, такое колесо еще может подойти.Но нужно всегда быть готовым к тому, что этот пузырь расширится, поэтому езда на высокой скорости чревата последствиями. Если вы используете аналогичную восстановленную шину, то только на задней оси.

.

Грыжа на колесе - маленькие неприятности с большими последствиями

Грыжа на руле - да среди водителей называют лопнувшей шиной. Это не всегда заметно, но при движении такой дефект почти всегда ощущается в виде раскачивания или ритмичной тряски автомобиля даже на небольшой скорости.

Чаще всего грыжа появляется на колесе при ударе машины по скорости колеса вниз. Часто в этот момент повреждается не только резина, но и сам диск.Боковые порезы также могут вызвать отек. Если есть проблема с новой резиной, то это заводской брак. В любом случае, при появлении описанных выше «симптомов» следует проверить колеса на наличие вздутий.

К чему приводит грыжа на колесе? Бывает, что поврежденный силовой каркас образует кривую проступь (это приводит к раскачке автомобиля). Езда с таким повреждением со временем приведет к поломке рулевого управления, которое, если колесо находится на передней оси, повредит концы рулевых тяг.

Довольно часто использование шины даже при самой небольшой грыже может привести к неприятным последствиям. Например, при движении неровности повышают давление в шине и температуру внутри, что может вызвать деформацию внутренней камеры, соответственно, подвергая опасности жизнь водителя и пассажиров при скоростных маневрах. Кроме того, грыжа на колесе может разорваться в любой момент и потребуется много времени и нервов, чтобы устранить вздутие живота или заменить колесо.Наиболее частыми причинами взрыва покрышки из-за вздутия шины являются: перегрузка автомобиля, применение экстренного торможения, езда на высокой скорости, повторный заезд на яму.

Итак, при отеке нужно вставить запаску или вправить грыжу. В этом случае ремонт шин предполагает использование заплатки с прочным металлическим каркасом, характерной особенностью которой является особое расположение нитей из металлических струн. Этот каркас сохраняет форму резины в точке разрушения во время наполнения и предотвращает набухание.

При ремонте борта шины обратите внимание на расстояние дефекта от борта шины. Если этот отрезок меньше 40 мм, «косметический ремонт» бессмысленен. Также не рекомендуется использовать многослойную заплатку на боковине шины, так как это может увеличить жесткость ремонтируемой зоны, что, в свою очередь, может привести к отклеиванию заплатки во время движения.

Для устранения грыжи на плечевой части шины используются заплаты большего размера. Это связано с вероятностью мгновенного вздутия двух частей оборванной струны, что часто происходит после удара о твердое препятствие.

После того, как отек был удален, на месте может появиться небольшая выпуклость. Это связано с деформацией резинового слоя, прикрепляющего заплату к поверхности шины во время накачивания. Чтобы предотвратить вздутие, выберите заплату с большей площадью поверхности и используйте метод горячей вулканизации, который может обеспечить прочную связь между заплатой и шиной.

р> .

Грыжа на колесе - маленькие неприятности с большими последствиями

Грыжа на колесе - так среди водителей принято называть прогоревшую шину. Это не всегда заметно, но при движении такой дефект почти всегда ощущается в виде раскачивания или ритмичной тряски автомобиля даже на небольшой скорости.

Чаще всего грыжа появляется на колесе при ударе машины по скорости колеса вниз. Часто в этот момент повреждается не только резина, но и сам диск.Боковые порезы также могут вызвать отек. Если есть проблема с новой резиной, то это заводской брак. В любом случае при появлении описанных выше «симптомов» необходимо обязательно проверить колеса на наличие вздутий.

К чему приводит грыжа на колесе Иногда поврежденная силовая рама образует кривую покрышку (это приводит к раскачке автомобиля). Езда с таким повреждением со временем приведет к поломке рулевого управления, которое, если колесо находится на передней оси, повредит концы рулевых тяг.

Довольно часто использование шины даже при самой небольшой грыже может привести к неприятным последствиям. Например, при движении неровности в шинах повышают давление и температуру внутри, что может привести к соответствующей деформации троса, создавая риск для жизни водителя и пассажиров при скоростных маневрах. Кроме того, грыжа на колесе может разорваться в любой момент и потребуется много времени и нервов, чтобы устранить вздутие живота или заменить колесо. Наиболее частыми причинами взрыва покрышки из-за вздутия шины являются: перегрузка автомобиля, применение экстренного торможения, езда на высокой скорости, повторный заезд на яму.

Итак, при отеке нужно вставить запаску или вправить грыжу. В этом случае ремонт шин предполагает использование заплаты с цельнометаллическим кордовым каркасом, отличительной особенностью которого является особое расположение нитей металлокорда. Этот каркас сохраняет форму резины в точке разрушения во время наполнения и предотвращает набухание.

При ремонте боковины обратите внимание на расстояние дефекта от борта шины. Если этот сегмент меньше 40 мм, «обновление» нецелесообразно.Также не рекомендуется использовать многослойную заплатку на боковине шины, так как это может привести к увеличению жесткости участка, в котором проводится ремонт, а это в свою очередь может сломать заплату во время движения. .

При пластике грыжи твердой мозговой оболочки в области плеча вы увидите участок большего размера. Это связано с тем, что он может одновременно накапливаться вдоль двух участков ломаных линий, что часто бывает при столкновении с твердым препятствием.

После устранения припухлости на месте в результате ремонтных работ может появиться небольшая выпуклость.Это связано с деформацией резинового слоя, скрепляющего заплату с поверхностью шины при накачивании. Чтобы предотвратить вздутие, выберите заплату с большей площадью поверхности и используйте метод горячей вулканизации, обеспечивающий прочную связь между заплатой и шиной.

.

А можно ли при грыже. Поместится ли камера в бескамерную шину? Может быть установлен на бескамерные шины

Ответ редакции

Производители колес считают резиновую камеру архаизмом. Но иногда становится незаменимым для спасения от грыж и порезов.

Бывают случаи, когда колесо невозможно починить. Представьте, что на большой скорости машина врезалась в большую яму и повредила два-три колеса. На них появились грыжи, а одна даже лопнула.Запаска всего одна, с грыжей ездить небезопасно. Как быть?

Или другая ситуация. Злоумышленники проткнули сразу три шины, и заплата (или жгутик) не выдерживает давления воздуха при надрезе. Мастера выносят суровый вердикт: замена. Но где по дороге взять новую резину, если нет денег? А раз так, то трудно быстро найти нужные колеса. Возможно, недорогие старые модели колес, которые стоят на машине, сейчас сняты с производства и больше не продаются.Умные продавцы в магазинах предлагают брать в комплект новые по 2 или 4 колеса, чтобы обеспечить единство рисунка протектора и идентичность сцепных свойств. Но это безнадежно дорого.

Нам нужно выйти и найти временное решение проблемы. Самый распространенный из них – бескамерный монтаж.

Почему камера противопоказана?

Дело в том, что бескамерная шина конструктивно должна работать без каких-либо прокладок внутри. У него мягкие боковые стенки, которые выполняют свои функции только при равномерном давлении внутри резины.Затем шина плотно прилегает к диску, захватывает его краями и с помощью герметика сцепляется под действием сил трения.

Но если туда положить инородный слой, то шина будет вести себя иначе. Хотя резиновая камера эластичная, она все равно не помещается внутри шины. Давление на края разное. В результате резина деформируется и плохо сжимается по бокам. На высоких скоростях он устраняет неровности, когда это необходимо. Автомобиль получает микролюфт, заметный при активном рулевом управлении.В результате начинается неравномерный износ протектора в результате прогиба резины. Но это еще не самое худшее.

Хуже, когда шина с камерой внутри из-за отсутствия давления при резком торможении или маневрировании отрывается и демонтируется. А это чревато резкой потерей контроля. А потом - какое счастье.

Кроме того, обеспечивается образование пузырькового воздушного зазора между шиной и камерой при накачивании ее насосом. Со скоростью такой пузырь движется внутри круга и создает дисбаланс.Руль бьется и греется, руль вибрирует. Вождение становится не только опасным, но и неприятным.

Ехать можно, но недолго

Тем не менее, вы можете использовать камеру, чтобы попасть в дом или мастерскую, если колесо повреждено.

Шиномонтажник наклеит заплатку. Внутренняя камера будет поддерживать давление воздуха, а шина в качестве внешнего покрытия примет на себя нагрузку. Так что ехать можно даже лучше, чем на пристани. Главное не забыть поставить такие колеса на заднюю ось и не разгоняться слишком быстро.Лучше всего двигаться постепенно, не ускоряясь и не превышая 80 км/ч. Внезапно затормозить точно невозможно. Если соблюдать эти простые правила, бескамерное колесо с камерой проедет несколько сотен километров. И тогда поврежденную шину можно заменить. С покупкой новых колес затягивать не стоит. Камера внутри бескамерки — это бомба замедленного действия. Однажды он взорвется.

В процессе эксплуатации автомобиля случается, что бескамерную шину уже невозможно использовать в обычном режиме, но ее состояние в целом позволяет использовать ее дальше, но уже с применением пневмокамеры.

Ничего особенного в этом нет, просто камера помещается внутрь покрышки, потом все проходит по ободу и можно продолжать пользоваться колесом. Вот только основное преимущество бескамерной шины — она не будет задерживать воздух после прокола. Любое повреждение внутренней камеры приведет к выходу воздуха из внутренней камеры, просачиванию через обод и выходу через вентиляционное отверстие в ободе, которое не плотно прилегает к камерным шинам.

Но есть способ восстановить главное преимущество бескамерной шины, даже если она уже использовалась с воздушной камерой.Для этого необходимо немного переработать саму камеру.

Для этого отрезать клапан от камеры так, чтобы остался резиновый выступ высотой 2-3 мм.

Схема отсечки клапана: 1 - пневмокамера; 2 - срезанная часть клапана;

Затем полученный срез тщательно зачищают напильником или наждачной бумагой, чтобы полностью исчезли наплывы и образовалась ровная поверхность с отверстием – приливом.

Руками немного растяните отверстие и установите в него бескамерный клапан, который ранее использовался на этом же колесе.Затем понадобится прокладка из текстолита или фторопласта, толщина которой должна быть 0,8-1,0 мм. Важно, чтобы края шайбы были закруглены.

Затем, не допуская проворачивания смонтированного клапана, затяните его головку гайкой, толщина которой не должна превышать 3,0 мм. Затем наденьте на клапан ступенчатую резиновую втулку, затем вставьте клапан с ней в отверстие в ободе и затяните все гайкой, предварительно установив резино-стальную шайбу.

Перед установкой камеры шину и обод следует полностью очистить от грязи и мусора, а затем равномерно нанести тальк.

Видео - как установить камеру в бескамерную шину

В настоящее время 90% автомобилей на дорогах используют бескамерные шины, это связано с лучшими характеристиками по сравнению с их бескамерными аналогами. Но у этих покрышек есть один неоспоримый минус - при повреждении ножевого корда, или попадании песка или другой грязи в зону контакта из обода будет просачиваться воздух! И не много, а в силу конструктивных особенностей немного, 0,2 - 0,5 атмосферы каждый день.И как с этим бороться? Могу ли я поставить шину в бескамерную шину? Давайте разберемся...

Конечно, бескамерная версия шины теперь определенно выигрывает в производительности:

• Колесо маленькое, но легкое, что положительно сказывается на управляемости и расходе топлива
• Меньше элементов в конструкции - в ней нет камеры, не нужно выпрямлять перед сборкой
• Внутренняя поверхность покрышки изготовлена ​​из специального материала, даже если проколоть покрышку (подойдет гвоздь или другой «предмет»), обод не сдуется сразу.Резиновая смесь облегает место падения и воздух выходит очень медленно, можно ездить несколько дней, пока шина не преподнесет сюрприз.

Это лишь некоторые преимущества бескамерных шин, конечно есть и недостатки, как минимум на 20% дороже своих бескамерных аналогов, но технологический процесс не остановить.

Сбой, ничего нельзя сделать

Однако бывают случаи, когда из бескамерной шины подтекает воздух, и что бы вы ни делали, это не останавливается!
В основном это связано с повреждением обода.Допустим, вы слетели и смяли диск (выбили), выровняли, но неровности могут остаться, покрышка будет плохо держаться и отравит воздух, хоть и не быстро, но на следующий день минус 0,3 атмосферы, может и больше.
Z Литые и кованые диски еще сложнее, если влетишь в яму, они могут сломаться или пройдут микротрещины, через которые колесо опустится. Их точно можно выпрямить и припаять, но это сложно и не всегда целесообразно, так как структура диска нарушена (при сильном повреждении).

Можно также покрасить тарелку. Все дело в том, что лак и краска могут время от времени отходить, вздуваться и снова покрышка не плотно прилегает к диску. Колесо отваливается, кажется банальным, но это частая поломка бывших в употреблении литых дисков! Их нужно зачистить и покрасить правильно .

Конечно же, повреждение самой шины списывать не стоит, при сильных ударах она может порваться (сам корд рвется), устанавливать какие-либо камеры бесполезно, шина подлежит полной замене.Есть и распространенные причины, такие как грязь (или песок) на монтажной шине в местах крепления шины к ободу. Здесь нужно просто очистить зону отдыха.

Бескамерная трубка

Вообще, если честно, камера не влезает в бескамерную покрышку. Наконец рассудите логически:

Если шина или диск повредились настолько, что после ремонта (рихтовки, герметизации) до сих пор стравливается воздух, то здесь что-то не так. Скорее геометрия нарушена, и ездить на таком колесе ОЧЕНЬ ОПАСНО! Особенно, если он установлен спереди.Я бы лично заменил.

Но бывают случаи, когда опускает даже обычную, которая ни разу не упала на дно. Выхода два - либо песок и грязь попали в стык (попробуйте почистить), либо надо шлифовать и красить щиток (может поможет).

Но у России внутри есть один зверь известный как "жаба" который не дает денег на новое колесо (шина+диск), особенно если размер большой! Представьте себе R18 - R20 с низкопрофильной резиной, количество не маленькое поэтому водители пытаются бороться "малой кровью" а именно устанавливают в бескамерную обычную резину и вся проблема вроде бы решена!

Должен ли ты это сделать? И вообще можно ли это сделать? Есть много мнений о профессиональных шиномонтажниках и производителях самой резины, они однозначно уверят - ЭТО НЕВОЗМОЖНО! Вот причины:

• Бескамерный колесный диск, как и сама шина, не подходит для монтажа шины! В этом есть доля правды, хотя бы потому, что "ниппель" камеры будет болтаться в том месте, где крепится бескамерный циферблат, ибо габарит больше.Может легко оторваться.
• Внутреннее пространство у бескамерки меньше и если поставить внутрь камеру, то она не будет полностью расширяться и будут складки.
• При установке камеры между камерой и самой шиной могут образоваться частички воздушного пространства, некие «пузыри», так как шина также будет пытаться герметизировать внутреннее пространство. Это плохо и для баланса, и для управляемости. Пузырь может уйти внутрь, поэтому шина будет изнашиваться неравномерно и появятся проплешины.

Все это может привести к печальным последствиям, шина может просто лопнуть! В моей практике случалось, что сосок отрывался, из-за чего десна очень быстро отпадала.

Опыт
Ребят, мне тоже приходилось сталкиваться с таким тюнингом бескамерного руля, я тоже устанавливал камеру в "бескамерный", это было во времена моей молодости, денег не хватало, да и диск был не свежий . Вообще камера была установлена ​​на заднее колесо, изначально это было переднее колесо, но я решил переместить его, чтобы в случае взрыва машину не занесло.Я отъездил за рулем около двух сезонов, но использовал машину 95% времени только в городе и не развивал высоких скоростей на трассе. Действительно, колесо было плохо отбалансировано, баланс почему-то шел, но все же имел понятные темпы движения на малых скоростях.

После двух сезонов я действительно почувствовал, что резина неравномерно изношена, тогда я купил новые диски, штатные штамповки и новую бескамерную резину.

Собственно мой бюллетень - кататься можно, НО ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО! Если вы часто ездите на высоких скоростях (трек) то лично я бы заменил колесо полностью.В идеале ее можно поставить на запаску, она там для такого колеса и дорога. На переднюю ось ставить вообще запрещено, потому что не знаешь, чего ждать от этого колеса. И да, через несколько сезонов, а может и один (если пробег большой), покрышка будет изнашиваться неравномерно и от этого никуда не деться.

Грыжа на колесе, камера поможет?

Чего бы я точно не стал делать, так это вправлять грыжу, или это еще называется "опухоль", аппаратом!

Нижний металлический и тканевый корд колеса рвется, удерживая резину, а давление просто расширяет шину в этой точке.ЭТО ОЗНАЧАЕТ, ЧТО МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ В ЛЮБОЙ МОМЕНТ! И поверьте, с камерой ничего не сделаешь - 100%! Если комок прорвется, то камера сразу лопнет, она не выдержит давления внутри, потому что не имеет армирующих элементов - горит как шар.

Восстановите свои диски, возможно, вам нужно тривиально перекрасить или просто почистить точку крепления. Если не помогло и был удар, ПОДУМАЙТЕ ЛУЧШЕ О ЗАМЕНЕ, КОЛЕСА НЕ ЭКОНОМЯТ!

Контакт

.

Грыжа – Больница Дворска

Грыжа – это полное или частичное выпячивание любого органа или ткани за пределы его анатомического расположения. В результате под кожей видны и прощупываются овальные бугорки. Грыжа состоит из ворот, канала, грыжевого мешка и содержимого. Через ворота и канал содержимое грыжи выходит наружу. Содержимое грыжи может быть пустым или содержать фрагменты органов, чаще всего это толстая кишечная сеть, т. е. «жировой фартук», покрывающий кишечник.К основным симптомам грыжи относят сильную боль и постоянную припухлость в области возникновения этого заболевания. Грыжа может образоваться в любом возрасте.

Запишитесь на прием к специалисту по грыжам в нашей больнице

Доктор медицины Петр Войцеховский - спец. общий хирург, детский хирург

Прочитайте больше...

Виды грыж

Различают следующие виды грыж:

Грыжа живота — аномальное распространение содержимого брюшной полости, чаще всего вместе с петлями кишечника, за пределы анатомических областей.При грыже образуется выпячивание брюшины. Положительное давление в брюшной полости повышается при физиологических рефлексах, таких как кашель, мочеиспускание или мочеиспускание. В этих ситуациях мышцы живота работают, создавая так называемые брюшной пресс. Это физиологический процесс, имеющий большое значение для правильного функционирования организма, изменение его состояния является причиной образования грыжи.

Появление грыжи живота связано, в частности, с при ослаблении брюшной стенки после операций или после больших физических нагрузок.В результате эпигастральной грыжи жировая ткань выделяется через ослабленные места в соединительной ткани, расположенной между пупком и грудиной.

Паховая грыжа представляет собой выпячивание брюшины, т.е. выстилки брюшной полости. Паховая грыжа появляется в результате ослабления мышц живота. Вызывает аномальное перемещение органов или их частей за пределы брюшной полости в паховую область. Этот тип грыжи развивается вокруг пахового канала.Наиболее частым содержимым пахового грыжевого мешка является сеть тонкой кишки. Важным фактором, влияющим на развитие грыжи, является нарушение синтеза и созревания белка соединительной ткани (коллагена).

К причинам возникновения паховой грыжи также относят заболевания толстого кишечника и заболевания легких, связанные с частым кашлем. Особенно подвержены паховой грыже люди с избыточным весом, курящие сигареты и выполняющие тяжелую физическую работу. В молодом возрасте паховая грыжа может появиться в результате быстрого роста и недостаточного развития мышц живота.С другой стороны, в пожилом возрасте причиной грыжи является расслабление мышц живота.

Симптомы паховой грыжи включают боль внизу живота и выпячивание, обычно увеличивающееся при кашле. В зависимости от места выхода грыжи из брюшной полости различают простую паховую (медиальную) грыжу, не проходящую через паховый канал. Второй тип – косая паховая грыжа (латеральная грыжа), проходящая через паховый канал в мошонку.Наиболее опасным осложнением у больных с грыжей является ущемление кишечной петли и некроз кишки. В этой ситуации необходима немедленная операция.

Лапароскопическая хирургия паховой грыжи - д-р н.м.н. Дарья Кулис

Бедренная грыжа представляет собой выпячивание предбрюшинной клетчатки или париетальной брюшины и ее содержимого. Бедренная грыжа формируется в бедренном канале, где вместе с бедренными нервами располагаются сосуды под паховой связкой.Ворота для бедренной грыжи находятся в глубоком бедренном кольце. Грыжевой мешок может проходить через бедренный канал до подкожного отверстия (бедренного кольца).

Характерным симптомом данного вида грыжи является боль в области верхней паховой области и медиальной поверхности бедра. На месте заболевания видна выпуклость, появляющаяся в момент внутрибрюшного давления, при высокой физической нагрузке. Бедренной грыжей чаще всего страдают женщины, особенно беременные или после родов.Более широкая анатомия таза, а также дряблость тканей внутри него способствуют возникновению грыжи.

Пупочная грыжа обусловлена ​​снижением прочности кожных покровов живота. Вызывает аномальное смещение органов брюшной полости или их частей через открытое пупочное кольцо. Это одна из самых распространенных грыж у новорожденных. Образуется после того, как пупочное кольцо не срослось после рождения. В основном ему подвержены дети с низкой массой тела при рождении и недоношенные дети.

Симптомы включают боль в животе, дискомфорт вокруг пупка и видимая выпуклость.

Как работает хирургия пупочной грыжи - Подробнее

Невральная грыжа — это повреждение нервной трубки, которое формируется в раннем периоде внутриутробного развития. К грыжам нервной трубки относятся:

• мозговая грыжа, представляющая собой выпячивание мозговой ткани в результате дефекта костей черепа. Способствует нарушению психических функций.
• грыжа спинного мозга - врожденный дефект позвоночника, возникающий в результате неправильного расположения позвонков, окружающих структуры спинного мозга.

Парастомальная грыжа представляет собой выпячивание в виде опухоли, растущей со временем. Она классифицируется как грыжа, возникающая после хирургического вмешательства. Ворота расположены в наружных косых мышцах живота. Это наиболее заметно во время физической активности или во время чихания и кашля.

Грыжа пищеводного отверстия представляет собой смещение части желудка из брюшной полости в грудную клетку через отверстие диафрагмы. Грыжу пищеводного отверстия диафрагмы можно разделить на скользящую грыжу, где пищеводно-желудочное соединение расположено выше диафрагмы, и околопищеводную грыжу, представляющую собой выпячивание части желудка, а пищеводно-желудочное соединение находится ниже диафрагмы. диафрагма. Чаще всего грыжа пищеводного отверстия диафрагмы протекает бессимптомно, хотя иногда она может вызывать боль внизу живота, изжогу и отрыжку.Риск возникновения грыжи пищеводного отверстия диафрагмы увеличивается с возрастом. Это связано с расслаблением мышц пищевода (верхнего и нижнего сфинктера).

Грыжа белой линии (эпигастральная) — ослабление соединительнотканной полосы, соединяющей мышцы живота. К причинам образования грыжи белой каймы относятся, в том числе, нарушения обмена коллагена и ослабление мышц живота. Встречается у мужчин и беременных женщин. Проявляется болью и выпячиванием.

Другие типы грыж:

• Грыжа Рихтера включает ущемление фрагмента кишечной стенки.
• Грыжа Литтре классифицируется как паховая грыжа, содержимым которой является дивертикул Меккеля, т.е. остаток пупочно-мезентериального плодного протока.
• Грыжа Амьянды классифицируется как паховая грыжа, содержимым которой является червеобразный отросток.
• Грыжа де Гаренжо относится к бедренным грыжам, в объем которых входит червеобразный отросток.

Грыжа – одно из самых распространенных заболеваний человека. Вот почему так важно заботиться о своем здоровье. Следует вести здоровый образ жизни и стараться ограничить тяжелую физическую работу. Благодаря новым технологиям грыжу можно обнаружить уже во внутриутробном периоде. Брюшные грыжи наиболее часто встречаются у новорожденных. С другой стороны, у пожилых людей возникает паховая грыжа. Основными симптомами для всех видов грыж являются боль и характерная выпуклость в месте образования грыжи.

Литература:

1. Хильгер Т., Баглай М. Редкие грыжи живота у детей. Adv Clin Exp Med 2006, 4: 733-740
2. Holzheimer R. Паховые грыжи: классификация, диагностика и лечение - классическая, травматическая и грыжа спортсмена. EUR J Med Res 2005, 10: 121-134
3. Колодзей А., Ногальский А. Оценка влияния факторов внешней среды на формирование наружных грыж. ОСТРЫЙ ИЮНЬ 2013, 3: 77-80.
4. Смеречинский А.Колачик К. Педиатр Значение УЗИ в диагностике грыж кожных покровов живота. Мед Родз 2014, 4: 398-404.
5. Ścierski A. Паховые и бедренные грыжи у взрослых. Бельско-Бяла: α-Medica Press, 2011, стр. 42-55.

.

Можно ли поставить камеру на бескамерную резину? Может ли камера поместиться в бескамерную шину? И можно ли делать при грыжевом вороте

В настоящее время 90% случаев на дорогах автомобили ездят на бескамерных шинах, это связано с лучшими характеристиками, в отличие от их бескамерных собратьев. Но у этих покрышек есть один неоспоримый минус - при повреждении троса звезды, или попадании песка или другой грязи в зону контакта колесо вылезет! Причем не сильно, а в силу конструктивных особенностей каждый день немного, 0,2 - 0,5 атмосферы.И как с этим бороться? Можно ли установить шину на бескамерную шину? Давайте разберемся...

Конечно, бескамерная шина теперь определенно выигрывает в своих характеристиках:

• Колесо маленькое, но легкое, что положительно сказывается на управляемости и расходе топлива
• Меньше элементов в конструкции - в нем нет камеры, не надо выпрямлять перед сборкой
• Внутренняя часть покрышки сделана из специального материала, даже если проколоть покрышку (подойдет гвоздь или другой «предмет»), колесо не сразу сдуется.Резиновая смесь окружает место падения и воздух выходит очень медленно, можно ездить несколько дней, пока не обнаружишь сюрприз в шине.

Это лишь некоторые преимущества бескамерных шин, конечно есть и недостатки, как минимум на 20% дороже бескамерных шин, но технологический процесс не остановить.

Сбой, ничего нельзя сделать

Однако бывают случаи, когда бескамерная шина сдувается, и что бы вы ни делали, она не останавливается!

В основном это связано с повреждением обода.Допустим, вы слетели и раздавили диск (выбило), выровняли, но неровности могут остаться, покрышка будет сидеть не плотно и отравлять воздух, хоть и не быстро, но на следующий день минус 0,3 атмосферы, возможно и больше.

Можно также покрасить тарелку. Дело в том, что лак и краска могут время от времени отходить, вздуваться, и снова покрышка не плотно прилегает к диску. Проваливается колесо, звучит банально, но это частая поломка бывших в употреблении литых дисков! Их нужно чистить и.

Конечно, повреждение самой шины списывать не стоит, при сильных ударах она может порваться (порвется сама веревка), вставлять какие-то камеры нет смысла, нужно полностью заменить шину.

Причины также распространены, например, грязь (или песок) при монтаже шины в местах крепления шины к колесу. Здесь достаточно почистить контактную площадку.

Бескамерный

Вообще говоря, камера не устанавливается в бескамерную шину.Наконец рассудите логически:

Если шина или диск повреждены настолько сильно, что после восстановления (рихтовки, герметизации) из них еще стравливается воздух, то здесь что-то не так. Геометрия довольно нарушена, и ездить на таком колесе ОЧЕНЬ ОПАСНО! Особенно, если он установлен спереди. Я бы лично заменил.

Но бывают случаи, когда опускает даже обычную, которая ни разу не упала на дно. Решений два - либо в стык попал песок и грязь (попробуйте почистить), либо нужно зашкурить и покрасить диск (может поможет).

НО у россиянина есть один зверь под названием "жаба" который денег на новый руль (шина+диск) не дает, особенно если размер большой! Представьте себе R18 - R20 с низкопрофильной резиной, количество не маленькое поэтому водители пытаются разобраться с "малой кровью" а именно их устанавливают в бескамерку, в обычную резину и вся проблема вроде бы решена!

Должны ли вы это сделать? И вообще можно ли это сделать? Существует много мнений о профессиональных шиномонтажниках и производителях самой резины, которые однозначно уверят - ЭТО НЕВОЗМОЖНО! Вот причины:

• Обод бескамерного колеса, как и сама шина, не предназначен для установки на шину! В этом есть доля правды, хотя бы потому, что "ниппель" камеры будет висеть там, где крепится бескамерный диск, ибо габарит больше.Он может легко упасть.
• Внутреннее бескамерное пространство меньше, и если в него поместить камеру, то оно полностью не расширится и будут складки.
• При установке камеры между камерой и самой шиной могут образоваться частицы воздушного пространства, какие-то «пузыри», так как шина также будет пытаться герметизировать внутреннее пространство. Это плохо и для баланса, и для управляемости. Пузырь может проникнуть в шину, и шина будет изнашиваться неравномерно, что приведет к образованию залысин.

Все это может привести к печальным последствиям, шина может просто лопнуть! В моей практике случалось, что соска отрывалась и десна очень быстро опорожнялась.

Мой опыт

Ребят, мне тоже пришлось столкнуться с таким тюнингом бескамерного руля, я тоже в бескамерку вмонтировал камеру, в силу молодости денег не хватало, да и альбом был не свежий. Вообще камера устанавливалась на заднее колесо, изначально это было переднее колесо, но я решил настроить так, чтобы в случае взрыва она не проскальзывала.Я отъездил за рулем около двух сезонов, но 95% использовал машину только в городе и не развивал высоких скоростей на трассе. Действительно, колесо было плохо отбалансировано, баланс почему-то гулял, но все же достигал понятных темпов движения на малых скоростях.

После двух сезонов я действительно почувствовал, что резина неравномерно изношена, тогда я купил новые диски, штатные штамповки и новую бескамерную резину.

На самом деле мой информационный бюллетень - Ездить можно, НО ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО! Если вы часто ездите на высоких скоростях (трек) то лично я бы заменил колесо полностью.В идеале можно поставить запаску, запаска есть и в дорогу. Переднюю ось ставить вообще запрещено, потому что не знаешь, чего ждать от этого колеса. И так, через несколько сезонов, а может и один (если пробег большой) шина будет изнашиваться и уйти от нее неравномерно невозможно.

Грыжа на колесе, камера поможет?

Чего бы я точно не стал делать, так это вправлять грыжу, она же "опухоль", аппарат!

Почему выходит, в двух словах сказали мы, нижний корд металл-ткань колеса рвется, который скрепляет резину и давление просто расширяет шину в этой мете.ЭТО ОЗНАЧАЕТ, ЧТО МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ В ЛЮБОЙ МОМЕНТ! И поверьте, с камерой ничего не сделаешь - 100%! Если выпуклость пробьет, камера сразу лопнет, она не выдержит давления внутри, потому что не имеет элементов усиления - сгорит как шар.

В процессе эксплуатации автомобиля случается, что бескамерную шину уже невозможно использовать в обычном режиме, но в целом ее состояние позволяет дальнейшее использование, но уже с применением пневмокамеры.

Ничего особенного в этом нет, камера просто помещается внутрь покрышки, далее все граничит с ободом и можно продолжать эксплуатировать колесо.Вот только главное преимущество бескамерной шины – после прокола не будет подсоса воздуха. Любое повреждение внутренней камеры приведет к выходу воздуха из внутренней камеры, прохождению через обод и выход через вентиляционное отверстие в ободе, которое не герметизирует трубы.

Но есть способ восстановить главное преимущество бескамерной шины, даже если она уже использовалась с воздушной камерой. Для этого приходится немного переделывать саму камеру.

Для этого срезаем клапан с камеры так, чтобы остался резиновый выступ высотой 2-3 мм.

Схема разреза клапана: 1 - пневмокамера; 2 - срезанная часть клапана;

Затем полученный срез тщательно зачищают напильником или наждачной бумагой, чтобы наплыв полностью ушел, и образовалась ровная поверхность с отверстием – приливом.

Руками слегка растяните отверстие и установите вентиль от бескамерной шины, которая ранее использовалась на этом же колесе. Затем понадобится прокладка из текстолита или фторопласта, толщина которой должна быть 0,8-1,0 мм.Важно, чтобы края шайбы были закруглены.

Затем, не допуская проворачивания установленного клапана, затяните его головку гайкой, толщина которой не должна превышать 3,0 мм. Затем надеваем на клапан ступенчатую резиновую втулку, затем вставляем ее вместе с клапаном в отверстие в ободе и затягиваем все гайкой, предварительно установив резино-стальную шайбу.

Перед установкой камеры шину и обод следует полностью очистить от грязи и мусора, а затем равномерно нанести тальк.

Видео - как установить камеру в бескамерную шину

Ответ редакции

Производители колес считают резиновую камеру архаизмом. Но иногда возникает необходимость спастись от грыжи и порезов.

Бывают ситуации, когда колесо не подлежит ремонту. Представьте, что на большой скорости машина попала в большую яму и повредила два-три колеса. На них появились грыжи, а одна даже лопнула. Запаска всего одна, с грыжей ездить небезопасно.Как быть?

Или другая ситуация. Злоумышленники проткнули ножом по три шины за раз, а заплата (или жгутик) не выдерживала давления воздуха при разрезании. Мастера выносят суровый вердикт: замена. Но где в дороге купить новую резину, если нет денег? А раз так, то трудно быстро найти нужные колеса. Возможно, недорогие старые модели колес, которые стоят на машине, сейчас сняты с производства и больше не продаются. Ушлые продавцы в магазинах предлагают брать комплект новых, по 2 или 4 колеса, чтобы обеспечить единство рисунка протектора и идентичность сцепных свойств.Но это безнадежно дорого.

Нам нужно выйти и найти временное решение проблемы. Самый распространенный из них – крепление на бескамерную трубку.

Почему прибор противопоказан

Дело в том, что бескамерная шина конструктивно должна выполняться без какой-либо внутренней прослойки. У него мягкие боковые стенки, которые выполняют свои функции только при равномерном давлении внутри резины. Затем шина плотно прилегает к диску, захватывает его своими краями и приклеивается с помощью герметика под действием сил трения.

Но если наклеить туда посторонний слой, то шина будет вести себя иначе. Несмотря на то, что резиновая камера эластична, она в любом случае не плотно прилегает к внутренней части шины. Давление на края разное. В результате резина деформируется и плохо сжимается по бокам. На высоких скоростях он обнаруживает неровности, когда это необходимо. Автомобиль получает микролюфт, заметный при активном рулевом управлении. В результате начинается неравномерный износ протектора по мере прогиба резины. Но это не самое худшее.

Хуже, когда покрышка с камерой внутри из-за отсутствия прижимной силы при резком торможении или маневрировании порвется и будет демонтирована. А это чревато резкой потерей контроля. А потом - какое счастье.

Кроме того, гарантирует воздушный зазор в виде пузыря между шиной и камерой при подкачке насосом. На большой скорости такой пузырь движется внутри круга и создает дисбаланс. Руль бьется и греется, руль вибрирует. Вождение становится не только опасным, но и неприятным.

Ехать можно, но недолго

Тем не менее, вы можете использовать камеру, чтобы попасть в дом или мастерскую, если колесо повреждено.

Шиномонтажник наклеит заплатку. Внутренняя камера поддерживает давление воздуха, а шина как внешнее покрытие принимает на себя нагрузку. Так что ехать можно даже лучше, чем на пристани. Главное не забыть поставить такие колеса на заднюю ось и не разгоняться слишком быстро. Лучше всего ехать поступательно, не ускоряясь, не выше 80 км/ч.Внезапно затормозить точно невозможно. Если соблюдать эти простые правила, бескамерное колесо с камерой проедет несколько сотен километров. И тогда поврежденную шину можно заменить. Не медлите с покупкой новых колес. Камера внутри бескамерки — это бомба замедленного действия. Однажды он взорвется.

В настоящее время 90% случаев на дорогах автомобили ездят на бескамерных шинах, это связано с лучшими характеристиками, в отличие от их бескамерных собратьев. Но у этих покрышек есть один неоспоримый минус - при повреждении троса звезды, или попадании песка или другой грязи в зону контакта колесо вылезет! Причем не сильно, а в силу конструктивных особенностей каждый день немного, 0,2 - 0,5 атмосферы.И как с этим бороться? Можно ли установить шину на бескамерную шину? Давайте разберемся...

Конечно, бескамерная шина теперь определенно выигрывает в своих характеристиках:

• Колесо маленькое, но легкое, что положительно сказывается на управляемости и расходе топлива
• Меньше элементов в конструкции - в нем нет камеры, не надо выпрямлять перед сборкой
• Внутренняя часть покрышки сделана из специального материала, даже если проколоть покрышку (подойдет гвоздь или другой «предмет»), колесо не сразу сдуется.Резиновая смесь окружает место падения и воздух выходит очень медленно, можно ездить несколько дней, пока не обнаружишь сюрприз в шине.

Это лишь некоторые преимущества бескамерных шин, конечно есть и недостатки, как минимум на 20% дороже бескамерных шин, но технологический процесс не остановить.

Сбой, ничего нельзя сделать

Однако бывают случаи, когда бескамерная шина сдувается, и что бы вы ни делали, она не останавливается!
В основном это связано с повреждением обода.Допустим, вы влетели в яму и раздавили диск (выбило), выровняли, но могут быть неровности, покрышка не будет плотно сидеть и будет отравлять воздух, хоть и не быстро, но на следующий день минус 0,3 атмосферы, возможно и больше .
ОД литые и кованые диски еще сложнее, если влетишь в дырку они могут просто лопнуть, или будут микротрещины через которые колесо опустится. Их конечно можно выпрямить и припаять, но это сложно и не всегда стоит делать, так как структура диска нарушена (при сильном повреждении).

Можно также покрасить тарелку. Дело в том, что лак и краска могут время от времени отходить, вздуваться, и снова покрышка не плотно прилегает к диску. Проваливается колесо, звучит банально, но это частая поломка бывших в употреблении литых дисков! Их надо зачистить и правильно покрасить .

Конечно, повреждение самой шины списывать не стоит, при сильных ударах она может порваться (порвется сама веревка), вставлять какие-то камеры нет смысла, нужно полностью заменить шину.Причины также распространены, например, грязь (или песок) при монтаже шины в местах, где шина крепится к колесу. Здесь достаточно почистить контактную площадку.

Бескамерный

Вообще говоря, камера не устанавливается в бескамерную шину. Наконец рассудите логически:

Если шина или диск повреждены настолько сильно, что после восстановления (рихтовки, герметизации) из них еще стравливается воздух, то здесь что-то не так. Геометрия довольно нарушена, и ездить на таком колесе ОЧЕНЬ ОПАСНО! Особенно, если он установлен спереди.Я бы лично заменил.

Но бывают случаи, когда опускает даже обычную, которая ни разу не упала на дно. Решений два - либо в стык попал песок и грязь (попробуйте почистить), либо нужно зашкурить и покрасить диск (может поможет).

Но у россиянина есть один зверь под названием "жаба" который денег на новое колесо (шина+диск) не дает, особенно если размер большой! Представьте себе R18 - R20 с низкопрофильной резиной, количество не маленькое поэтому водители пытаются разобраться с "малой кровью" а именно их устанавливают в бескамерку, в обычную резину и вся проблема вроде бы решена!

Должны ли вы это сделать? И вообще можно ли это сделать? Существует много мнений о профессиональных шиномонтажниках и производителях самой резины, которые однозначно уверят - ЭТО НЕВОЗМОЖНО! Вот причины:

• Обод бескамерного колеса, как и сама шина, не предназначен для установки на шину! В этом есть доля правды, хотя бы потому, что "ниппель" камеры будет висеть там, где крепится бескамерный диск, ибо габарит больше.Он может легко упасть.
• Внутреннее бескамерное пространство меньше, и если в него поместить камеру, то оно полностью не расширится и будут складки.
• При установке камеры между камерой и самой шиной могут образоваться частицы воздушного пространства, какие-то «пузыри», так как шина также будет пытаться герметизировать внутреннее пространство. Это плохо и для баланса, и для управляемости. Пузырь может проникнуть в шину, и шина будет изнашиваться неравномерно, что приведет к образованию залысин.

Все это может привести к печальным последствиям, шина может просто лопнуть! В моей практике случалось, что соска отрывалась и десна очень быстро опорожнялась.

Опыт
Ребят, мне тоже пришлось столкнуться с таким тюнингом бескамерного руля, камеру тоже в бескамерку вмонтировал, дело было в молодости, денег не хватало, да и альбом не свежий. Вообще камера устанавливалась на заднее колесо, изначально это было переднее колесо, но я решил настроить так, чтобы в случае взрыва она не проскальзывала.Я отъездил за рулем около двух сезонов, но 95% использовал машину только в городе и не развивал высоких скоростей на трассе. Действительно, колесо было плохо отбалансировано, баланс почему-то гулял, но все же достигал понятных темпов движения на малых скоростях.

После двух сезонов я действительно почувствовал, что резина неравномерно изношена, тогда я купил новые диски, штатные штамповки и новую бескамерную резину.

На самом деле мой информационный бюллетень - Ездить можно, НО ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО! Если вы часто ездите на высоких скоростях (трек) то лично я бы заменил колесо полностью.В идеале можно поставить запаску, запаска есть и в дорогу. Переднюю ось ставить вообще запрещено, потому что не знаешь, чего ждать от этого колеса. И так, через несколько сезонов, а может и один (если пробег большой) шина будет изнашиваться и уйти от нее неравномерно невозможно.

Грыжа на колесе, камера поможет?

Чего бы я точно не стал делать, так это вправлять грыжу, она же "опухоль", аппарат!

Нижний металлический/тканевый корд колеса рвется, удерживая резину, и давление просто расширяет шину в этой точке.ЭТО ОЗНАЧАЕТ, ЧТО МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ В ЛЮБОЙ МОМЕНТ! И поверьте, с камерой ничего не сделаешь - 100%! Если выпуклость пробьет, камера сразу лопнет, она не выдержит давления внутри, потому что не имеет элементов усиления - сгорит как шар.

Восстановите свои диски, возможно, вам нужен образ клише или просто почистить держатель. Если не помогло и удар есть, ПОДУМАЙТЕ ЛУЧШЕ О ЗАМЕНЕ, КОЛЕСА НЕ ЭКОНОМЯТ!

Контакт

.

---

Смотрите также

• 
  Кия спортейдж габариты
• 
  Детище советского автопрома
• 
  Как подключить усилитель к магнитоле
• 
  Не снимается барабан заднего колеса
• 
  Kia corento
• 
  Подсветка дна автомобиля
• 
  Что такое индекс вязкости масла
• 
  Замена прокладки клапанной крышки лачетти
• 
  Жидкость для очистки инжектора
• 
  Когда лучше покупать зимнюю резину
• 
  Коэффициент квс