Признаки износа ступичного подшипника

Ступичный подшипник: устройство и признаки неисправности - Иксора

Подшипник — крайне прочная часть ступицы, и в среднем его ресурс рассчитан на срок до 1 млн.км пробега автомобиля. В процессе работы ступичный подшипник испытывает на себе по-настоящему высокие нагрузки, поэтому выполняется из износостойких и высококачественных материалов. Подшипник редко выходит из строя, но реалии современной эксплуатации автомобилей могут спровоцировать преждевременный износ детали.

 

Что может вызвать неисправность ступичного подшипника?

 Как было сказано выше, подшипник — крайне прочная часть ступицы, и вывести ее из строя не так просто. Даже под воздействием нагрузок и негативных факторов, скорее выйдут из строя стойки, втулки и другие элементы подвески, однако, при определенных обстоятельствах подшипник ступицы также выходит из строя. Причинами его поломки могут служить:

• большой пробег — тот фактор, который способен «убить» любую деталь автомобиля, и ступичный подшипник не исключение; большая часть неисправностей подшипников происходит именно по этой причине; наиболее часто поломки происходят когда автомобиль перешагивает границу пробега в 70-120 тыс.км.
• потеря герметичности защитных кожухов, защищающих смазку подшипника от вытекания, — еще одна частая причина преждевременного износа подшипника ступицы; отсутствие смазки, попадание различных загрязнений внутрь подшипника и влаги влекут за собой ускоренный износ детали; как правило пробега в 2 тыс.км с подшипником без смазки достаточно для того, чтобы появились первые явные признаки износа;
• агрессивный стиль езды с попаданием в ямы на высокой скорости также ускоряет износ узла, однако, в первую очередь это все же повлечет за собой неполадки других элементов подвески;
• сборка подшипника в неправильном положении, его неправильная запрессовка, слишком сильная перетяжка при замене и, как следствие, перегрев, установка неправильного зазора и регулировки способны износить подшипник за 2-3 тыс км.

Чем грозит эксплуатация неисправного подшипника?

Износ, повреждение подшипника ступицы и езда на автомобиле с неисправной деталью представляют собой опасность на дороге. Многие автовладельцы не просто игнорируют проблему, но и разгоняются на трассе, что особенно опасно. Подшипник — один из связующих элементов колеса, который обеспечивает его вращение, а разбитая деталь может заклинить в любой момент и повлечь за собой резкую остановку одного колеса, как следствие - потеря управления, что на высокой скорости может привести к тому, что машина просто перевернется.

Как определить неисправность ступичного подшипника?

Важно вовремя определить неисправность и устранить ее. Мы предлагаем несколько проверенных способов:

• появление «сухого» хруста при движении, который хорошо прослушивается из салона — самый первый симптом, говорящий о необходимости произвести замену подшипника ступицы;
• вибрация в руль и кузов наступает при уже существующем сильном износе подшипника; появление этого признака говорит о необходимости срочной замены детали, иначе в любой момент может наступить «клин» колеса;
• автомобиль тянет в сторону как при неправильном сход-развале.

Вы также можете самостоятельно провести диагностику состояния ступичного подшипника, и для этого не потребуется ехать на СТО.

• выставите автомобиль на ровную асфальтированную поверхность;
• проверьте люфт по вертикальной оси — попытайтесь раскачать колесо, схватившись за него в верхней точке; признаками неисправности подшипниками будут люфт и характерные щелчки;
• для дополнительной проверки поднимите колесо на домкрате и попытайтесь вращать; появление хруста говорит о неисправности подшипника;
• если у вас переднеприводный автомобиль, и вы сможете поднять его на подъемнике, заведите мотор, разгоните колеса и заглушите мотор; при неисправности подшипника вы услышите шум, треск и почувствуете вибрацию с неисправной стороны.

Замена подшипника ступицы требует определенных навыков и хорошего знания устройства подвески, поэтому при появлении признаков неисправности детали, мы рекомендуем обратиться на СТО, где вашему автомобилю окажут профессиональную помощь. Чтобы избежать проблем в работе подшипников рекомендуем использовать только качественные детали от производителей, которые уже успели с хорошей стороны зарекомендовать себя на рынке автомобильных запчастей. Один из таких производителей является ASVA.

Основная задача бренда ASVA - выпуск рем-комплектов и неремонтируемых узлов, которые не поставляются в качестве оригинала другими производителями. Производство всей продукции обеспечивается современным и сертифицированным оборудованием. Этапы технологического цикла строго контролируются. Качество продукции компании подтверждают международные сертификаты ISO 9000, ISO 9001 и другие.. 

Купить подшипник ступицы (а также другие запасные части, комплектующие и расходники) вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель	Номер детали	Наименование	Применяемость*
ASVA	AB123210	Подшипник ступицы для Audi 80	Audi 80
ASVA	AB123712	Подшипник ступицы для Mazda E 2000	Mazda E 2000; 3; 6
ASVA	AB153211	Подшипник ступицы для RENAULT DUSTER	RENAULT DUSTER
ASVA	AB155216	Подшипник ступицы для Toyota Celica	Toyota Celica; Corolla
ASVA	AB174012	Подшипник ступицы для Hyundai ix55	Hyundai ix55
ASVA	AB174714	Подшипник ступицы для Toyota Land Cruiser	Toyota Land Cruiser
ASVA	AB205215	Подшипник ступицы для Hyundai ix55	Hyundai ix55
ASVA	AB256217	Подшипник ступицы для Toyota Land Cruiser	Toyota Land Cruiser
ASVA	DAC28580044	Подшипник ступицы для Suzuki Splash	Suzuki Splash
ASVA	DAC30620048	Подшипник ступицы для Citroen C3	Citroen C3; C4
ASVA	DAC30620051	Подшипник ступицы для Peugeot 408	Peugeot 408
ASVA	DAC35520022	Подшипник ступицы для Citroen C3	Citroen C3; С4
ASVA	DAC35620031	Подшипник ступицы для Subaru Justy	Subaru Justy
ASVA	DAC3865025248	Подшипник ступицы для Subaru Impreza	Subaru Impreza
ASVA	DAC3874003336	Подшипник ступицы для Toyota MR II	Toyota MR II
ASVA	DAC39720037	Подшипник ступицы для Ford Focus I	Ford Focus I
ASVA	DAC40700043	Подшипник ступицы для Mitsubishi Outlander	Mitsubishi Outlander
ASVA	DAC42750060	Подшипник ступицы для Citroen Jumper	Citroen Jumper
ASVA	DAC42770039	Подшипник ступицы для Mazda 5	Mazda 5

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону - 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Признаки неисправности ступичного подшипника, как определить неисправность

Все хорошо знают, что вращение на ведущие колеса осуществляется за счет передачи момента вращения с двигателя, через коробку передач. А что обеспечивает плавность, равномерность и стабильность вращения колеса вокруг своей оси? Это — ступичный подшипник. Именно эта деталь позволяет колесу вращаться с нужной скоростью, плавно и без отклонений или замедлений.

Соответственно, если ступичный подшипник изнашивается, вращение колеса становится неравномерным. Это опасно уже само по себе. Но заканчивается подобная эпопея, если конечно подшипник вовремя не заменили, вообще заклиниванием колеса. Ну а чем чревата резкая остановка одного из колес на скорости, думается, представит себе каждый. Все это сказано лишь с тем, чтобы при первых признаках износа ступичного, вы сразу же его меняли.

Итак, в этой статье мы рассмотрим основные признаки неисправности ступичного подшипника, а так же причины, приводящие к его преждевременному износу.

Причины поломки ступичного подшипника

В принципе, если речь идет о действительно качественных ступичных подшипниках, то изготавливаются они из материалов, способных выдержать просто сумасшедшие нагрузки. Благодаря этому, ступичные ходят по 120 и более тысяч километров пробега. Но иногда, этот срок сокращается и причем, существенно. Перечислим основные причины сокращения срока службы, подшипника ступицы:

• частые попадания колеса в ямы на высокой скорости;
• потеря смазочной жидкости;
• неправильная затяжка при замене;
• кривая запрессовка при замене;

И так, если автомобиль попадает в яму колесом, да еще и на высокой скорости, ступичные подшипники, как собственно и вся подвеска, испытывают огромные нагрузки, чтобы не сказать перегрузки. И если такое случается часто, ступичные могут умирать раньше положенного срока. Аккуратная езда существенно продляет срок службы очень многих и очень разных частей автомобиля, и ступичного подшипника в том числе.

Если повреждены защитные пыльники, то из внутренней части подшипника вытекает смазка и подшипник умирает. Поэтому, при замене ступичных, нужно следить чтобы защитные элементы были установлены правильно и не повреждались в процессе установки.

Что касается неправильной затяжки, то это причина, которая относится к компетенции специалистов, осуществляющих замену ступичных подшипников. Если затянуть подшипник очень сильно, он может перегреваться, что негативно сказывается на его ресурсе.

Ну а перекосы при запрессовке ступичного подшипника приводят к тому, что нагрузки, которые воспринимает подшипник, распределяются неравномерно. А это, приводит к неравномерному износу.

Следует отметить, что два последних фактора, снижающих срок службы ступичного подшипника, относятся к работе слесарей, которые производят замену. А потому, доверяйте такую работу, как и любимое авто вообще, только надежным и проверенным профессионалам. Тем более что если вы водите машину аккуратно, и не проверяете ее на прочность жестко и регулярно, осуществлять замену ступичных подшипников, вам придется не часто.

Симптомы неисправности ступичного подшипника

Первым признаком, свидетельствующим о неисправности ступичного подшипника, является характерный такой звук. Это отчетливый хруст, стук или скрежет в области колеса. Вы услышите его и в автомобиле и снаружи, когда машина проезжает мимо.

Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Поэтому, пропустить этот симптом, тоже вряд ли получится.

Если автомобиль ведет в первую или левую сторону, это так же может быть результатом проблем со ступичным подшипником. Суть в том, что когда одно колесо подклинивает, прямолинейное движение, увы, невозможно. В таких случаях, нужно менять подшипник, безотлагательно.

Как определить неисправность ступичного подшипника

В принципе, сами симптомы износа ступичного подшипника, достаточно красноречивы и позволяют с высокой точностью предполагать источник неполадок. Тем не менее, можно проверить состояние подшипника, практически стопроцентно. Для этого, нужно поддомкратить машину, поставить под нее подпорки, после чего покачать колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощущаете люфт, подшипник ступицы нужно менять. Можно так же повращать колесо и если с подшипником непорядок, вы услышите специфические шумы или почувствуете неравномерность вращения.

Менять ли ступичный подшипник самостоятельно? На первый взгляд, замена ступичного подшипника — процедура не столь уж и сложная. Но это лишь на первый взгляд. Достаточно того, что две из четырех причин преждевременного износа ступичного подшипника, относятся к ошибкам в процессе его установки. А потому, если вы не профессиональный слесарь, менять ступичные самостоятельно не рекомендуется. Тех же специальных съемников, может понадобиться гораздо больше чем один. Исходя из этого, мы советуем вам, заплатить за работу специалиста, ведь при правильной установке ступичного подшипника, менять его придется еще не скоро.

Признаки износа ступичного подшипника переднего колеса

Чтобы на вашем автомобили было безопасно ездить. Его нужно раз в полгода проверять на исправность работы детали. С эти вам могут с легкость помочь, мастера работающие на СТО. Ступенчатые подшипники, являются одной из важных деталей в автомобили. Они существуют в двух типах: передние и задние подшипники. 

Выполняют, роль фиксации для главного вала. Если вдруг вы заметили неисправность этой детали, то ездить на машине строго запрещается. Это связано с тем, что в любое время при движении может случиться серьезная поломка. Которая, сыграет злую шутку с вашей жизнью. Поломку устранить вам помогут СТО. Но если по какой-либо причине вы не можете обратиться туда, провести ремонт можно самостоятельно.

Какова роль ступичного подшипника в автомобиле

Итак, главная роль подшипника - это фиксации основной вращающейся детали. Она невероятно простая, но очень важная. Изготавливается, из очень прочных и качественных материалов. Ведь на нее падает очень большая нагрузка. Фиксация это не одна из функций подшипника. Он равномерно распределяет вес и нагрузку автомобиля на все ее части. Именно при наборе скорости и торможении всю нагрузку подшипник распределяет равномерно по всем деталям. Очень важно чтобы, сама деталь изготавливалась из качественного материала. Сама деталь, состоит из металлических шариков, которые крутиться вокруг своей оси. За высокого давления на подшипник, при торможении автомобиля, не качественная деталь ломается. Делая дальнейшее движение не возможным. Задние и передние подшипники отличаются сое структурой друг от друга, но выполняют одну функцию.

Износ ступичного подшипника и срок эксплуатации

Поломка ступичного подшипника может случиться из-за нескольких причин:

• Не качественная деталь, или материал, из которого сделана деталь.
• Не правильная установка подшипника (зазор слишком велик или мал).
• Размер детали не подходит, размеру предназначенному месту.
• Не качественна установка детали.

Все эти признаки способствуют поломки или уменьшения срока службы детали. Саму поломку очень тяжело заменить. Найти ее можно только, если просматривать саму деталь. При движении автомобиль ведет себя, как обычно, не слышно ни какого шума или стучания.  О поломке вы узнаете только. Когда подшипники уже разлетятся, движения автомобиля будет не возможным. Поломка, может случиться при попадании автомобиля в глубокий скачок. Нагрузка на подшипники будет невероятно сильной, и они могут не выдержать. Первый признак такой поломки это громкий шум при движении. Чтобы избавиться от этой проблемы, нужно заменить деталь. Также следуют через некоторое время производить смазку подшипников.  Производить смазку деталей, рекомендуется один раз на 40 тысяч пройденных километров. Это увеличит срок работы самой детали.

Замена ступичного подшипника

Для начала, нужно открутить болты с колес. Начинаем снимать его, подняв машину домкратом. Извлекаем детали тормозной части. Аккуратно снимаем основной тормозной диск, с его защитой. После того как отсоединили головку рулевой тяги и рычаг, снимаем ступицу.  Используя специальный инструмент, снимаем не исправный подшипник. Обратная сборка деталей в исходное положение-это очень внимательное занятие. Сначала нужно произвести смазку внутренней части основного кольца. Затем, ставим новую деталь на его место.  Далее следует установить второе стопорное кольцо. После этого устанавливаем все механизмы на своих места. Все, можно снимать машину с домкрата. Поломка быстро устранена!

устройство, признаки неисправности и регулировка.

Ступица является элементом ходовой части транспортного средства, обеспечивающим соединение колеса с осью. Благодаря ступичным подшипникам, которые выступают промежуточным звеном между осью и ступицей, колеса вращаются с минимальным сопротивлением. 

Конструкция и принцип действия ступичных подшипников

Ступичные подшипники — одни из наиболее высоконагруженных частей автомобиля. На них приходится давление всей массы транспортного средства, а также разнонаправленные нагрузки, которые возникают при езде по неровностях, ускорении и торможении. Поэтому к данным узлам выдвигаются серьезные требования, так как от них зависит безопасность езды.

В конструкции автомобиля в ступицах применяются подшипники качения. Типы подшипников бывают разными, хотя их конструкция идентична. Состоят они из нескольких частей:

• Сепаратора.
• Тел качения.
• Наружной и внутренней обоймы (колец).

Кольца подшипников являются опорными поверхностями для тел качения, что помещены между обоймами. Своим внутренним кольцом подшипник садится на ось, а наружным монтируется в отверстие ступицы.

Чтобы равномерно распределять тела качения по окружности обойм, применяется сепаратор. Еще одной задачей сепаратора является исключение контакта данных тел между собой. В конструкции некоторых типов ступичных подшипников дополнительно используются пыльники, которые предотвращают попадание грязи и пыли внутрь узла. Подобные узлы являются закрытыми.

Разновидности ступичных подшипников

Телами качения в подшипниках ступицы являются шарики и ролики (конические либо цилиндрические). Рядов тел качения может быть один или два. Самое большее распространение получили радиальные (цилиндрические роликовые и шариковые) и радиально-упорные (конические роликовые) подшипники.

Что касается современных моделей, оборудуемых АБС, то подшипник ступицы в них является составной частью непосредственно самой ступицы. Он закрытый и необслуживаемый, а его ресурс идентичен сроку службы транспортного средства. При выходе узла из строя приходится менять ступицу в сборе.

Подшипники радиального типа монтируются по одному на ступицу. Они являются необслуживаемыми и закрытыми, для них не предусмотрена регулировка, а возможные люфты удаляются посредством посадки на ось и в ступицу с сильным натягом.

Радиально-упорные подшипники не редко монтируются по два на ступицу. Подобные узлы являются открытыми и посадка у них с малым натягом. Такая конструкция дает возможность выполнять регулировку с целью устранения люфтов.

На ведомой оси используются радиально-упорные подшипники, а на ведущей — радиальные ступичные. Например, на ВАЗ 2107 впереди на ступицах вмонтированы по два конических подшипника, а сзади — по одному шариковому. А на ВАЗ 2108 двухрядный цилиндрический компонент применяется спереди, а конические вмонтированы на задней оси.

Срок службы ступичных подшипников, признаки износа, диагностика

На срок службы подшипников напрямую воздействуют особенности эксплуатации автомобиля, своевременное обслуживание и качество изготовления узлов. Как правило, ресурс подшипников составляет сто тысяч километров пробега. Частое передвижение по плохим дорогам, а также игнорирование регулировки с целью удаления люфтов (в подшипниках конического типа) влекут за собой усиленный износ тел качения, а также их дорожек на обоймах. Попадание внутрь песка и пыли сокращают ресурс подшипников.

Однако допускать критического износа узлов нельзя, в противном случае появляется риск разрушения подшипника, что сопровождается заклиниваем колеса или его срывом с оси. Главный признак износа ступичных подшипников — возникновение отчетливого гула при езде со стороны колес. При несущественном износе гул негромкий, однако со временем он будет нарастать. Использовать автомобиль с такими симптомами можно, однако желательно как можно скорее выполнить диагностику ступичных подшипников и отрегулировать или заменить их.

Сигнал критического износа — возникновение хруста. Это свидетельствует о разрушении подшипника. При данных признаках нельзя эксплуатировать транспортное средство, а поврежденный узел необходимо заменить.

Диагностика подшипников ступицы — мероприятие не сложное, выполнить его может каждый. Необходимо вывесить колесо и покрутить его, чтобы определить, нет ли подклиниваний и заеданий. Затем пораскачивайте колесо, держась за него внизу и вверху. Люфт на радиальных цилиндрических изделиях не допускается, а вот на радиально-упорных подшипниках он присутствовать может, однако несущественный.

Люфт в цилиндрических изделиях указывает на сильный износ и потребность в замене, так как они нерегулируемые. А вот люфт в подшипниках конического типа устранить можно.

Регулировочные работы

Чтобы провести регулировочные работы, потребуются отвертки, молоток, пассатижи и стандартный набор ключей. Регулировка на всех автомобилях фактически идентична и отличается только в некоторых деталях.

1. На ступице, которую нужно отрегулировать, ослабьте колесные болты.
2. С помощью домкрата вывесите и снимите колесо.
3. Воспользовавшись молотком и отверткой, сбейте защитный колпачок, вмонтированный по центру ступицы.
4. С помощью пассатижей отогните усики стопора и вытащите его.
5. Закрутите до упора ступичную гайку, после чего открутите обратно на ¼ оборота.
6. Проверьте легкость вращения ступицы. Она должна легко крутится без заеданий.
7. Соберите все обратно и снова проверьте люфт.

Если посредством регулировки не удалось устранить люфт или при вращении вы замечаете хруст и подклинивания, необходимо заменить подшипник.

Советы профи, нюансы при замене подшипника ступицы

Технология замены подшипника ступицы не сложная, однако требует наличия специального оснащения — пресса либо мощных слесарных тисков. Метод с забиванием узла с помощью молотка с наставкой не подходит для работы со ступицами, так как есть высокий риск перекоса узла или повреждения посадочного места ступичного подшипника.

При монтаже нового подшипника обратите внимание на легкость его посадки. Подшипник должен очень туго садиться в ступицу, а небольшое сопротивление свидетельствует о износе посадочного места. В таком случае ступица подлежит замене. В ходе посадки нового подшипника уделяйте внимание его центрированию, в противном случае при монтаже есть риск, что он пойдет на перекос и повредит поверхность посадочного места. Больше о замене подшипника ступицы вы можете узнать из данного видео.

устройство и признаки неисправности. Диагностика неисправностей ступичных подшипников Как определить неисправный подшипник ступицы

После того как я опубликовал статью , ко мне на блог посыпались вопросы об остальных узлах. А именно о том, как определить ту или иную неисправность. И вот уже несколько человек задают вопрос о ступичном подшипнике, а именно как понять, что он неисправен. Сегодня я постараюсь также просто и понятно объяснить, как определить поломку своими руками …

Ступичный подшипник очень важный элемент, без него колесо автомобиля не крутилось бы. Он испытывает действительно высокие нагрузки, а поэтому должен быть сделан из износостойких высококачественных материалов. Однако от времени, от большого пробега или просто неправильной эксплуатации автомобиля эта деталь может выйти из строя. Менять ее нужно – ОБЯЗАТЕЛЬНО, а иначе можно спровоцировать большую аварию.

Причины поломки

Если честно, то подшипник это очень прочная часть ступицы. И чтобы его «убить» нужно постараться! Скорее всего, у вас выйдут из строя всевозможные стойки, резиновые втулки и прочие навесные части, но если «постараться» можно вывести из строя и этот элемент.

1) Большой пробег . Как бы банально не звучало, но большой пробег автомобиля изнашивает все узлы, и подшипник тут не исключение. Это основная причина неисправности, остальные вторичны. Примерно через 70 – 120 000 километров, у различных производителей по-разному. Вы услышите характерный хруст. Говорит о том, что эту деталь нужно менять.

2) Потеря герметичности . Подшипник имеет немного смазки, которая закрыта специальными кожухами из резины или пластмассы. Если они разрушаются, то смазка выходит и износ становится намного больше. Уже через пару тысяч километров можно услышать характерный гул, что говорит о неисправности.

3) Неаккуратная езда . Если будете постоянно влетать в ямы на больших скоростях, это также немного износит этот узел. Хотя как я уже писал выше, быстрее выйдут из строя другие элементы подвески.

4) Неправильная запрессовка . Это вторичная причина, при ремонте могут неправильно запрессовать новый подшипник, например — наискосок. Таким образом, при движении он будет стоять не правильно, что его достаточно быстро износит, примерно через пару – тройку тысяч километров опять нужно будет менять.

5) Если слишком сильно затянули . Такое бывало особенно на наших отечественных авто, подшипник перетягивали при замене, таким образом, он нагревался больше обычного, что также способствует снижению ресурса и последующей поломки. Так что нужно учитывать силу закручивания, обычно она указывается в инструкции.

Это все основные причины, однако как вы видите две последние это «кривые руки» автосервиса. Так что меняем только на проверенных станциях, которые дают гарантию на работы. Иногда выгоднее посмотреть на официальные станции.

Симптомы поломки

Вот тут самое интересное — как определить неисправность, есть несколько сто процентных методов.

1) «Сухой» хруст . Когда ступичный подшипник выходит из строя, то появляется звук как бы хруста при движении. Это перекатываются сферические элементы. Они разбили обойму в которой находились и теперь расположены не равномерно. Этот звук вы не с чем не перепутаете, поверьте, в салоне этот звук прекрасно слышится. Это самый первый симптом – как появился такой звук сразу же едем на СТО.

2) Вибрация . Если подшипник уже хорошо изношен, то должна появиться вибрация, как в руль так и в кузов. Это говорит о том, что сферические элементы уже хорошо износили обойму подшипника, еще немного и возможно наступит «клин». Срочно меняем.

3) Машину тянет в сторону . Также возможно, часть с неисправным элементом не работает нормально – если можно так выразится, она немного стопорится, а поэтому автомобиль будет тянуть в ту или иную сторону, как при неправильном .

Что будет если не менять

Многие автолюбители катаются с неисправными ступичными подшипниками, да еще и разгоняются под 100 и выше километров в час – ребята это очень опасно, запомните это связующий элемент колеса, который отвечает за его вращение. Если он разбит, то в любой момент его может заклинить. А это резкая остановка одного из передних колес. Теперь представьте если у вас скорость 100 км/ч – вы на такой скорости просто вылетите на обочину это в лучшем случае, но можете вылететь и на «встречку», а тут и до аварии недалеко. Бывали случаи когда машины переворачивались. Так что ребята подшипник ступицы – это очень опасно, если не хотите менять так ездите с небольшими скоростями, до 40 км/ч, иначе может закончится все очень плачевно.

Определяем неисправность сами (в домашних условиях)

В общем помимо хруста, который вы постоянно будете слышать при движении. Можно определить по признакам самому буквально около дома.

1) Выставляем машину на ровную, желательно асфальтированную площадку.

2) Нужно проверить люфт по вертикальной оси. Для этого берем колесо в верхней точке и пытаемся изо всех сил его раскачать. Если вы слышите щелчки и есть люфт, то это однозначно «ступичный».

3) Для полной уверенности, можно поднять колесо на домкрате и вращать его. Если слышен хруст – неисправность.

4) Есть еще один метод (работает только на переднем приводе), но его желательно делать на подъемнике. Нужно поднять автомобиль, завести, включить передачу и разогнать колеса, затем глушим мотор и слушаем. Та сторона, которая будет шуметь, хрустеть и вибрировать – неисправна.

Сейчас небольшая видео версия статьи

Про замену

Что хочется сказать – меняйте подшипник правильно, самому сделать это достаточно сложно. Нужны как минимум пару съемников, а также знание подвески автомобиля. Не зря многие автопроизводители меняют полностью ступицу колеса.

При замене важно:

1) Запрессовывать подшипник можно только специальными ровными обоймами (идеально использовать корпус от старого). Не допускается запрессовка «телами качения».

2) Не допускать запрессовку острыми инструментами, которые могут повредить уплотнительное кольцо, что затем приведет к утечке смазки.

Те автовладельцы, которые, заботясь о своем «железном коне», стараются регулярно производить диагностику его разных узлов и деталей, нередко задаются вопросом: как определить неисправность ступичного подшипника? Ему-то и было решено посвятить сегодняшнюю статью.

Признаки неисправности ступичного подшипника.

Всех тех, кто надеется прочесть универсальную инструкцию диагностики ступичного подшипника, хотелось бы сразу предупредить – ее вы здесь не найдете, точнее найдете, но не в том виде, в котором хотелось.

Дело в том, что главный способ определения неисправного подшипника – во время движения на слух, поэтому, вполне возможно, вы, сами того не подозревая, уже давно продиагностировали названный узел.

Сомневаетесь? Тогда вспомните, как вела себя в последнее время ваша машина в пути: вас ничего не настораживало? Не было ли странных вибраций кузова? Не слышен ли был какой-то непонятный гул (или хруст) – другой, не тот, то издает резина при движении, а более громкий и неприятный, чем-то отдаленно напоминающий звук взлетающего самолета. Ничего подобного не замечали? Значит, скорее всего, со ступичными подшипниками в вашем автомобиле все в порядке. Но не будем спешить с выводами, проверим все еще раз.

1. Выберете свободную от движения дорогу.
2. Разгоните на ней авто до 40-60 км в час.
3. Теперь, как бы рисуя траекторией своего движения змейку, поочередно покрутите руль влево и вправо – несильно, амплитуды в 20 градусов будет вполне достаточно.
4. Прислушайтесь, не сопровождает ли вас непривычный гул. Если сопровождает, обратите внимание, когда он усиливается, при повороте вправо или влево. В первом случае неисправен будет левый передний подшипник, в последнем – правый передний.

Как определить неисправность ступичного подшипника своими руками?

На СТО для диагностики ступичных подшипников имеются специальные приборы, которые посредством вибромониторинга легко диагностируют состояние и степень износа подшипников.

Однако далеко не каждый из нас заплатить деньги за то, что его колесо просто изрядно раскрутили и покачали. Мы это можем сделать и сами.

1. Слегка поддомкратьте машину, чтобы проверяемое колесо, а лучше сразу два (передние или задние) находились в подвешенном состоянии.
2. Одной рукой возьмите колесо в крайней верхней точке, второй – в крайней нижней.
3. Теперь попробуйте поочередно понаклонять эти точки к себе и от себя. При неисправном ступичном подшипнике у вас это будет хорошо получаться – «здоровый» подшипник такого не допустит.
4. Если речь идет не просто о колесах, а о приводных передних, то их проверяют не только на вертикальное отклонение, но и на горизонтальное. Для этого руки перемещают в крайние боковые точки и поочередно двигают руками – к себе и от себя. Возникающий при этом шум – чаще всего признак неисправного подшипника, хотя вполне возможно, что проблема и не в нем, а в рулевой рейке.

Видео.

autoepoch.ru

Диагностика подшипника ступицы

Появление посторонних шумов со стороны передней подвески при движении автомобиля может быть вызвано целым рядом неисправностей. Одним из таковых может быть сильный износ ступичного подшипника левого или правого переднего колеса, замена которого вполне может быть выполнена своими руками, так как для этого не нужны даже яма или подъемник. В данной статье вы подробнее узнаете, как проверить ступичный подшипник. Выявить данную неисправность можно несколькими способами.

Косвенные признаки износа подшипника ступицы передней подвески

В данном разделе вы найдете признаки неисправности ступичного подшипника, а так же о том, как проверить подшипник ступицы переднего колеса.

• Характерным признаком того, что необходима замена подшипника ступицы в Калине, является посторонний ровный шум (гудение, гул) со стороны левого или правого колеса при движении. Как правило, в данном случае он усиливается на высокой скорости (более 80-90 км/ч), поэтому чаще всего замечается при движении по трассе.

• Из-за шума, создаваемого потоком воздуха и при контакте покрышек с дорогой, далеко не всегда можно точно определить источник звука. Примечательно, что из салона шум с правой стороны зачастую воспринимается как с левой и наоборот. В этом случае необходимо обратить внимание на то, как изменяется звук на поворотах, так как в этот момент на подшипник приходится повышенная нагрузка. Так, исчезновение звука при повороте налево и его усиление при повороте направо свидетельствует об износе левого подшипника ступицы. Соответственно, об износе правого говорят противоположные симптомы.

Диагностика подшипника ступичных подшипников левого и правого переднего колеса

Как узнать какой ступичный подшипник гудит?

• Чтобы наверняка удостовериться в неисправности подшипников ступицы переднего левого или правого колеса, или же отсутствии таковой, лучше производить проверку на стоящем автомобиле. Вывесив передние колеса и задействовав стояночный тормоз, необходимо «разогнать» на пятой передаче стоящий на месте автомобиль до 120 км/ч и послушать с какой стороны раздается шум. В идеале лучше это делать при помощи фонендоскопа.

Недостатком вышеописанного способа диагностики является шум работающего двигателя, который может заглушить звук, и отсутствие нагрузки. Более объективным симптомом является наличие люфта, который можно выявить, покачав переднее колеса руками взявшись за верхнюю его часть. Кроме того, колесо можно прокрутить руками, обратив внимание на наличие посторонних звуков и плавность замедления движения. В данном случае нагрузка невелика, но зато отсутствует шум, издаваемый двигателем и КПП. Проверку лучше производить с помощником, который будет нажимать на педаль тормоза, не блокируя колесо полностью – если звук при этом пропадает, дело почти наверняка именно в подшипнике.

О необходимости замены ступичного подшипника передней подвески может свидетельствовать сильный шум со стороны колеса, усиливающийся при преодолении неровностей и прохождении поворотов. При появлении подобных симптомов необходимо более тщательно проверить состояние подшипников ступицы левого и правого колеса уже на стоящем на месте транспортном средстве. Наиболее объективным признаком сильного износа в данном случае будет сильный люфт колеса, который можно обнаружить, покачав его руками. После такой диагностики Вы сможете определить необходима ли вам замена ступичного подшипника на Калине.

Как гудит ступичный подшипник

Каждый автолюбитель в свое время сталкивался с гулом во время движения автомобиля. Звук, похожий на движение электрички, постепенно соединяющийся с потрескиванием, не только мешает водителю и пассажирам. Он может стать предвестником серьезных неисправностей ходовой. Игнорирование гула подшипника ведет к снижению безопасности вождения.

Как определить, какой именно подшипник неисправен? Есть ли разница в звучании передних и задних ступиц? Насколько серьезны последствия езды с несправными подшипниками? Зная ответы на эти вопросы, каждый водитель сможет вовремя обезопасить себя и своих пассажиров.

Что нужно знать

Появляется гул, начиная со скорости 40-60 км/ч. С ускорением автомобиля он усиливается, меняет ритм и тональность. Эксплуатация с таким подшипником может привести с серьезным последствиям.

Частым признаком неисправности подшипника становится гудение на поворотах. Если неприятный звук раздается, когда руль во время движения выворачивается вправо, значит менять надо левый передний элемент. Аналогично, если гудит ступичный подшипник во время поворота налево, значит неисправен правый передний элемент.

Это связано с тем, что определенное колесо во время поворота нагружается больше. Нагружаются и подшипники. Ступица начинает вибрировать, что и производит характерный звук.

Причины гула подшипника

Чтобы понять, что привело к разрушению подшипника, а также избежать подобного в дальнейшем, необходимо узнать причины. Наиболее частые из них:

• попадание грязи и воды под сальники;
• естественный износ;
• попадание продуктов износа на рабочие поверхности;
• недостаток смазки;
• механические повреждения;
• заводской брак подшипника, установленного при замене.

Кроме того, подшипники могут не выдержать нагрузки вследствие небольшой динамической грузоподъемности. Замену подшипников стоит проводить, как только они начинают гудеть. В противном случае колесо может заклинить, и тогда лучше бы водителю ехать на небольшой скорости.

Другие причины:

• Сокращение срока службы подшипников происходит из-за использования неправильного вылета колесных дисков.
• Излом детали увеличивается в зависимости от массы автомобиля.
• Увеличенный внешний радиус покрышки также неблагоприятно сказывается на состоянии подшипников. В этом случае при боковом ускорении машины увеличивается сила воздействия на передние ступицы. Такой фактор особенно распространен среди джипов.
• Неисправные амортизаторы, которые не справляются с ударными нагрузками, часто становятся виновниками выхода из сроя ступичных подшипников.
• Повреждения тормозной системы - причина передачи лишнего тепла на подшипник. Определить это можно по вибрации педали тормоза.
• Неправильное выполнение развала/схождения колес. Неверно выбранные углы установки колес влекут за собой перераспределение нагрузок.

Повышенный износ подшипников возникает при передвижении по глубоким лужам. Негативно сказывается на детали длительная эксплуатация в условиях сильного мороза или на жаре. Плохо переносят подшипники и запыленную пересеченную местность. Перегруз машины, а также продолжительное вождение на высокой скорости - еще одни причины быстрого износа элемента подвески. Как определить, какой подшипник гудит? Это можно сделать по определенным «симптомам».

Признаки

Когда закрадывается подозрение на неисправность одного из ступичных подшипников, стоит проверить как передние, так и задние колеса. В первом случае определить дефект намного проще.

Передние подшипники

Основной признак - гул подшипника. Его громкость и ритм меняются при повышении/понижении скорости, а также на поворотах. Со временем к гулу начинает прибавляться металлический скрежет и постукивание.

Задние подшипники

Признаки неисправности заднего подшипника очень схожи с аналогичными у переднего. Однако прохождением змейки их не выявить. Чаще всего гул меняется только при изменении скорости движения. Диагностировать повреждение можно только после поддомкрачивания задних колес. Более удобно проводить процедуру на специальном подъемнике.

Иногда при разгоне начинает ощущаться вибрация педали тормоза. Это также говорит о неисправности ступичного подшипника. Стук производится из-за чрезмерного люфта. Равномерно гудит подшипник ступицы в результате износа беговой дорожки сепараторов.

Как проверить подшипник

При увеличении скорости подвеска начинает выдавать звук взлетающей электрички. Со временем, он начинает нарастать, доставляя все больше дискомфорта. Вовремя замененный подшипник не только избавит от надоедающего звука, но и обеспечит длительную службу многих элементов подвески.

Как проверить подшипник ступицы:

• Выявить люфт в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Если колесо «ходит», значит подшипник неисправен. Люфт наблюдается только в крайнем случае, когда подшипник доживает последние дни. Если проверяется подвеска Макферсон, небольшой люфт допустим.
• При раскручивании колеса руками гул заметно усиливается.
• Если держать поворотный кулак в месте крепления ступицы рукой, при раскручивании колеса будет отчетливо ощущаться вибрация. В исправном состоянии подшипника никаких движений не возникает.

Проверять такими способами можно как передние, так и задние колеса. Это позволит более точно помогут определить, какой именно гудит подшипник. Приобретать и устанавливать новую деталь лучше сразу, как только появилось гудение.

Как долго можно ездить?

Некоторые водители после появления гула стараются его не замечать. Езда при неисправном подшипнике иногда длится полгода, иногда- несколько месяцев. Особенно стоит задуматься о своей безопасности при усилении шума подвески.

• разведение колодок - затормозить при необходимости будет невозможно;
• заклинивание колеса - на высокой скорости такое развитие событий опасно для жизни водителя и пассажиров;
• колесо уходит в сторону при повороте и водитель теряет управление автомобилем.

Предотвращение таких последствий - серьезный повод заменить деталь при первых же признаках неисправности. Срок эксплуатации любого ступичного подшипника не установлен регламентом технического обслуживания. Чаще всего на российских дорогах приходит в негодность правый передний элемент. Это связано с ездой по обочинам. Качество дороги также сильно сказывается на всех элементах подвески.

В зимнее время водители часто путают гул подшипника с шумом резины. На первых порах их действительно можно спутать. Однако спустя несколько недель не заметить характерный звук реактивной турбины будет сложно.

Замена проводится либо частично - выпресовывается старый и запресовывается новый подшипник, либо полностью - вместе со ступицей. Второй вариант предпочтительнее, когда не ступице замены явные следы выработки. При бережной эксплуатации автомобиля и спокойной езде подшипники могут прослужить более 100 тыс. км.

Разобравшись с особенностями гула подшипника, причинами его неисправности и порядком проверки, каждый водитель сможет самостоятельно диагностировать местоположение проблемы. Ее устранение лучше доверить профессионалам. Однако при наличии времени и специального оборудования все можно сделать самостоятельно. После ремонта необходимо выполнить развал/схождение колес.

themechanic.ru

Определение неисправностей ступичного подшипника -

В данной статье поговорим о возможных неисправностях ступичного подшипника.

Основные симптомы неисправного подшипника

• При неисправном ступичном подшипнике будет сильный гул, как в самом салоне, несмотря на шумоизоляцию, так и с другой стороны. Находясь в автомобиле, сложно определить с какой стороны идет гул.
• При сильном изнашивании подшипника будет заметно вибрацию руля. При большом износе разбивается постель подшипника и сферические элементы начинают ходить по окружности подшипника. Колесо, которое сидит жестко начинает, покачивается из стороны в стороны, образуя зазор. Если ступичный подшипник исправен, то у него должен отсутствовать люфт.

• Машину будет склонять в ту сторону, в которой находится неисправный подшипник. Неисправный подшипник крутится плохо, начинает тормозить движение и из-за этого автомобиль начинает тянуть влево/вправо.

Диагностика

Для проверки автомобиля его необходимо вывесить на подъемник.

Затем проверяем зазор подшипника, покачивая колесо. Если есть зазор, то вам предстоит заменить ступичный подшипник. В большинстве современных автомобилей сейчас используются 2-рядные подшипники, и они идут без зазора.

Если зазор не обнаружен, то используем следующий метод. Заводим автомобиль, включаем передачу, разгоняем колеса, а затем глушим авто. Если подшипник загудел при небольших оборотах колеса, то подшипник неисправен.

Причин вышедшего из строя подшипника множество. Одна из главных причин - состояние автодороги. Плохое состояние дорог оказывает негативное воздействие на подвеску автомобиля. Также причинами служат: естественный износ ступичного подшипника, некачественная установка в автосервисах.

По подшипнику ни в коем случае нельзя стучать молотком!

В случае обнаружения неисправности ступичного подшипника необходимо обратиться в автосервис.

qvarto.ru

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ

Подшипники качения широко применяются в механизмах машин, даже в самых тяжелых условиях они отличаются высокой степенью надежности. Преждевременные поломки встречаются крайне редко. Неисправности подшипников качения в первую очередь становятся заметны по необычному поведению опоры в процессе эксплуатации.

При исследовании поврежденных подшипников можно определить всевозможные признаки.

Как правило, для определения причины неисправности одного лишь визуального осмотра подшипника недостаточно; в том числе необходимо учитывать состояние прилегающих деталей, смазки и уплотнений, а также условия эксплуатации.

Планомерные действия при исследовании неисправности облегчают поиск ее причин.

Причины неисправностей

Срок службы ступичных подшипников рассчитан в среднем на пробег до 1000000 км. Однако реальная картина сильно отличается от расчетной. Некоторые неестественные условия могут привести к преждевременному повреждению ступичного подшипника и сократить его ресурс.

– В 70% случаев причиной неисправности является ненадлежащая смазка: избыточная, недостаточная или неподходящая смазка.

– В 18% случаев речь идет о загрязнении: внутрь подшипника попадает влага или твердый материал. Поэтому важны уплотнения, так как при повреждении уплотнений может выходить смазка, а внутрь попадать загрязнения.

– В 10% случаев причиной является неправильный монтаж: чрезмерное усилие, перегрев, неправильная регулировка и зазор, слишком сильная затяжка конической втулки и т.д.

Износ или повреждение подшипников ступиц колес или ступиц представляет опасность для ваших клиентов. По крайней мере, это может привести к несвоевременной и дорогостоящей поломке на дороге.

Лучше всего заменить подшипники ступиц колес или ступичный узел до их отказа. Но как вы можете знать, когда это должно быть сделано?

Диаграмма (рис. 1), созданная на основании миллионов данных по статистике замены подшипников, показывает, что реальный пробег

Частота замены ступиц колес в зависимости от пробега

автомобиля, когда наверняка нужно произвести замену подшипников – находится между 130 000 и 190 000 км.

Поэтому, для максимальной безопасности и надежности, производители подшипников рекомендуют вам проверять подшипники ступиц колес во время каждой замены тормозных колодок, независимо от возраста автомобиля. И всегда нужно обращать внимание на первые признаки износа подшипников, такие как шум при движении или необычное притормаживание при повороте руля.

Общие формы неисправностей подшипников качения

– Перегрев.

– Разрушение наружного кольца.

– Перекос.

– Слишком плотная посадка.

– Усталость материала.

– Вмятины в телах качения.

– Загрязнение.

– Неправильная смазка.

– Коррозия.

– Повреждение кромок подшипника.

– Задиры.

– Неправильный вектор нагрузки.

Опыт показывает, что большинство “дефектных” деталей, возвращаемых дистрибьюторам, на самом деле таковыми не являются. Обычно их преждевременная поломка происходит из-за других факторов: от повреждений, вызванных смежными компонентами и системами, сбоями в их работе, до неправильной установки.

Попробуем разобраться в этих повреждениях и причинах, их вызвавших.

При диагностике неисправностей автомобильных компонентов следует учитывать такие признаки, как царапины, вмятины, полосы, трещины, изменение цвета, появление слишком гладких поверхностей и т.д. Во многих случаях эти признаки сразу помогут установить причину поломки детали. При диагностике неисправностей в режиме эксплуатации автомобиля, следует обращать внимания на шумы. Подшипник в исправном состоянии издает ровный, почти неразличимый звук. Если слышно похрустывание, скрежет или иной необычный звук, то необходимо установить его причину.

Необычное поведение подшипника в процессе эксплуатации указывает на неисправность (таблица 1). Неисправности подшипников, как правило, проявляются ухудшением эксплуатационных качеств. Внезапный выход из строя встречается реже, например, при неправильном монтаже или отсутствии смазки, что приводит к быстрой поломке. В зависимости от условий эксплуатации с момента повреждения до фактического выхода подшипника из строя может пройти некоторое время, при определенных обстоятельствах – несколько месяцев.

Поведение при эксплуатации	Возможные причины	Результат
Неравномерный ход	Повреждения колец и тел качения	Увеличивающаяся вибрация колес; повышенный люфт; вибрации в механизме рулевого управления
Загрязнение	Усиливающаяся вибрация
Слишком большой зазор в подшипнике	Усиливающиеся удары
Необычный шум при вращении (гул или свист)	Слишком малый зазор в подшипнике
Необычный шум при вращении (грохот или неравномерный стук)	Слишком большой зазор в подшипнике; повреждения поверхности качения; загрязнение; неправильная смазка
Постепенное изменение шума при вращении	Изменение зазора в подшипнике из-за температурного воздействия; повреждение дорожки качения

Диагностика неисправности ступичных подшипников

“Овальная деформация”

1. Извлеките ступичный подшипник из посадочного отверстия.
2. Проверьте, имеется ли на двух противоположных сторонах верхней поверхности наружного кольца по темному пятну. Убедитесь, что обе поверхности, находящиеся по отношению к темным пятнам под углом 90°, не имеют повреждений. Если это так, то посадочное отверстие деформировано и необходима замена поворотного кулака.
3. Чтобы убедиться, что в дорожках качения наружного кольца отсутствует выработка, разберите ступичный подшипник на части. При этом сначала удалите уплотнение (например, специальными клещами), а затем демонтируйте узел, состоящий из наружного кольца, внутреннего кольца, сепаратора и шариков.
4. Очистите дорожки качения наружного кольца и проверьте их на наличие “раковин”, совпадающих по расположению с темными пятнами на внешней стороне наружного кольца. Наличие таких “раковин” указывает на “овальную деформацию” поворотного кулака.

Данный дефект относится к наиболее распространенным, поэтому в процессе диагностики и ремонта мы рекомендуем пользоваться рекомендациями, представленными в таблице 2.

Проблема	Причина	Устранение
После установки и начала эксплуатации подшипник издает сильный шум (гул).	Повреждено одно из внутренних колец: 1. Несоответствие момента затяжки номиналу.	Заменить ступицу и подшипник.
2. Установка внутреннего кольца на ступицу с перекосом – неправильный инструмент – клин или втулка между оправкой и контактной стороной кольца подшипника не параллельны.	Заменить ступичный подшипник целиком.
3. Слишком сильная овальная деформация посадочного отверстия, из-за чего сильно ограничивается радиальный зазор ступичного подшипника в узких зонах “овальной деформации”.
4. Посадочное отверстие в поворотном кулаке повреждено.
5. Глубокие царапины или задиры, вызванные неправильным демонтажем, как на контактной поверхности ступицы, так и на самом ступичном подшипнике.	Устранить небольшие дефекты ступицы (например, полировкой) или заменить ступицу и подшипник.
Ступичный подшипник начинает шуметь после определенного пробега (500 – 3000 км)	Посадочное отверстие в поворотном кулаке имеет среднюю “овальную деформацию”, достаточную для того, что бы ограничить радиальный зазор в подшипнике и привести к описанным в предыдущем пункте повреждениям.	Заменить поворотный кулак и ступичный подшипник.
Чрезмерное тепловыделение в начале эксплуатации	1. Осевой зазор в подшипнике между ступицей и поворотным кулаком сильно ограничен. Неправильное позиционирование или монтаж.	Проверить позиционирование поворотного кулака и ступицы, при необходимости повторить.
2. Из-за неправильного монтажа ступичного подшипника в посадочном отверстии (отсутствуют упорные кольца в крепежных гнездах) постепенно происходит осевое смещение подшипника и ступицы. Вращающаяся ступица задевает за неподвижное гнездо подшипника. Из-за сильного трения температура в области ступичного подшипника повышается. При этом сгорает смазка, что приводит к выходу подшипника из строя.	Демонтировать ступичный подшипник и проверить наличие упорных колец. При необходимости заменит ступичный подшипник.

Повреждение дорожки качения

Это может происходить из-за нескольких причин:

Ударное воздействие на внутреннее кольцо при монтаже подшипника (рис. 2).

Попадание в подшипник инородного тела (рис. 3).

Попадание в подшипник инородного тела, вызвавшее износ и последующее выкрашивание поверхности кольца (рис. 4).

Превышение статической грузоподъемности подшипника.

Падение подшипника или смонтированного узла.

В результате вмятины в телах качения проявляются в виде вдавленных мест в дорожках качения, что усиливает вибрацию подшипника (гул). Сильные вмятины могут привести к преждевременному выходу подшипника из строя.

Для того, что бы такая проблема не возникала, механик должен монтировать и демонтировать подшипник только специальным инструментом, о чем мы еще остановимся в дальнейшем. И применять усилие по запрессовке на плотно посаженное кольцо.

Потемнение поверхности наружного кольца подшипника (рис. 5)

Полный текст статьи: см. “Архив” журнала “Автомастер” №1-2 2008 год Сергей Уктусов, полный вариант с рисунками.

http://a-master.com.ua/archives/1430

http://a-master.com.ua/archives/1406

В данной статье поговорим о возможных неисправностях ступичного подшипника.

Основные симптомы неисправного подшипника

• При неисправном ступичном подшипнике будет сильный гул, как в самом салоне, несмотря на шумоизоляцию, так и с другой стороны. Находясь в автомобиле, сложно определить с какой стороны идет гул.
• При сильном изнашивании подшипника будет заметно вибрацию руля. При большом износе разбивается постель подшипника и сферические элементы начинают ходить по окружности подшипника. Колесо, которое сидит жестко начинает, покачивается из стороны в стороны, образуя зазор. Если ступичный подшипник исправен, то у него должен отсутствовать люфт.

• Машину будет склонять в ту сторону, в которой находится неисправный подшипник. Неисправный подшипник крутится плохо, начинает тормозить движение и из-за этого автомобиль начинает тянуть влево/вправо.

Диагностика

Для проверки автомобиля его необходимо вывесить на подъемник.

Затем проверяем зазор подшипника, покачивая колесо. Если есть зазор, то вам предстоит заменить ступичный подшипник. В большинстве современных автомобилей сейчас используются 2-рядные подшипники, и они идут без зазора.

Если зазор не обнаружен, то используем следующий метод. Заводим автомобиль, включаем передачу, разгоняем колеса, а затем глушим авто. Если подшипник загудел при небольших оборотах колеса, то подшипник неисправен.

Причин вышедшего из строя подшипника множество. Одна из главных причин — состояние автодороги. Плохое состояние дорог оказывает негативное воздействие на подвеску автомобиля. Также причинами служат: естественный износ ступичного подшипника, некачественная установка в автосервисах.

По подшипнику ни в коем случае нельзя стучать молотком!

В случае обнаружения неисправности ступичного подшипника необходимо обратиться в автосервис.

Давно ли вы проверяли ходовую часть своего автомобиля? Или ждете, когда там загудит или застучит? Своевременная диагностика своими руками позволяет избежать неприятных неожиданностей на дороге. Ступицы – это один из силовых элементов задней подвески. Что влияет на ресурс ступичных подшипников, как проверить задний ступичный подшипник, какие бывают признаки неисправности заднего ступичного подшипника, а так же как выполняется проверка заднего ступичного подшипника мы рассмотрим ниже.

Ступичные подшипники подвергаются серьезным вертикальным и осевым нагрузкам, а также крутящему моменту. Диагностика ступичного подшипника должны выполняться регулярно, а ремонт, если он необходим, не должен откладываться в долгий ящик. На эти подшипники ложится основной вес авто, поэтому при малейшем дефекте монтажа или износе происходит масса негативных процессов, вплоть до отрыва колеса во время движения.

На скорость износа подшипникового узла также влияет пыль и влага. Абразивная пыль, попадающая в ступицу, начинает активно стачивать ее рабочие поверхности. Со временем смазывающий материал выдавливается через зазоры уплотнительных деталей, и происходит разрушение ступичного подшипника вследствие перегрева. Больше информации о факторах влияющих на продолжительность жизни ступичных подшипников вы найдете в статье .

Кроме того большинство подшипников раньше времени приходят в негодность по причине некачественной смазки или неправильного монтажа. Даже идеальная подшипниковая сталь не способна компенсировать проблемы смазки и деформации валов.

Признаки износа ступичного подшипника

При поломке или износе заднего ступичного подшипника машины можно услышать звуки следующего характера:

• хруст и глухой стук в районе заднего колеса;
• гул в оси при подруливании автомобиля;
• постоянный шум при движении машины.

Появление шума в заднем колесе наиболее различимо при движении по неровной дороге, что является свидетельством износа подшипника в автомобиле. Для самостоятельной проверки состояния заднего ступичного подшипника в Ладе следует проделать следующие действия:

Спасибо за подписку!

• поддомкратить заднюю ось колеса;
• раскрутить руками колесо, сначала в одну, затем в другую сторону;
• раскачать колесо от себя и обратно.

Стуки при раскачивании колеса свидетельствуют о наличии люфта. При обнаружении признаков люфта подшипник можно самостоятельно отрегулировать. Для этого достаточно подтянуть ступичную гайку. Однако если после этого стук не исчез, значит, ступичный подшипник нужно менять.

Те, кто практикует ремонт Лады Калины (Ваз 1118) своими руками, согласятся, что процедура в сравнении с передним несколько проще. Это объясняется тем, что на задней оси отсутствует поворотный кулак. Кроме того, на передней оси установлены дисковые тормоза, а на задней – барабанные.

Если во время движения автомобиля колеса издают не только шум покрышек, но еще и монотонный низкочастотный гул – это верный признак того, что скоро выйдет из строя и его нужно, как можно скорее заменить.

Что может вызвать полный выход из строя ступичного подшипника

Если не обращать внимания на появившийся гул в области колеса, и не предпринимать никаких мер по его устранению, то помимо дискомфорта от неприятного звука могут быть еще другие, более неприятные последствия. Игнорирование данной неисправности в дальнейшем может привести к заклиниванию и, как следствие этого произойдет деформация полуоси, разрушение шаровой опоры и рычага подвески. В том случае если подшипник заклинит на большой скорости, то серьезного ДТП, будет избежать очень сложно.

Почему выходит из строя ступичный подшипник

Подшипник ступицы, как и ему подобные (подшипники качения), обладают высокой надежностью и прочностью в самых тяжелых условиях, однако, не смотря на заявленный, довольно большой срок эксплуатации ступичного подшипника производителем, ходят они в пределах 100 тысяч км. пробега.
Одной из основных причин выхода из строя подшипника ступицы автомобиля – это ужасное состояние наших дорог, что приводит к критическим нагрузкам на подвеску автомобиля, и в частности на сам , плюс ко всему добавим естественный износ деталей, недостаточное уплотнение и неудовлетворительное количество смазочного материала.

Проверка подшипника ступицы автомобиля

Как вам уже стало известно неисправный подшипник ступицы издает монотонный низкочастотный гул во время движения, который более четко проявляется при повороте вправо или влево во время движения автомобиля на скорости не менее 20 км. час.
Когда передние колеса автомобиля , происходит крен кузова в противоположную сторону от направления поворота и увеличивается нагрузка на колесо находящееся под креном.
Рассмотрим пример. Разгоняем автомобиль на ровной и свободной дороге до скорости 20 км.час. и выполняем резкий поворот влево при этом слышим, что гул исчезает, значит причиной постороннего шума является ступичный подшипник левого колеса и наоборот при повороте направо исчезающий гул свидетельствует об несправном подшипнике ступицы правого колеса.

Чтобы более точно выполнить диагностику ступичного подшипника, необходимо с помощью домкрата вывесить колесо и проверить наличие люфта, для этого одной рукой берем верхнюю часть колеса, а другой нижнюю и пытаемся произвести легкое покачивание. Если при этом вы ощущаете небольшой люфт — это является верным признаком, что подшипник имеет недопустимый износ и подлежит замене.
Иногда люфт колес может вызвать неисправность одной из деталей подвески, например, рулевого наконечника или шаровой опор. В этом случае нужно более внимательно проверить, где именно люфтит колесо, для этого нужно выжать педаль тормоза, если при этом люфт колеса не исчез, то с уверенность можно сказать, что причина никак не в подшипнике ступицы и проблему нужно искать в деталях подвески.
Также случаются ситуации, когда при установке ступичного подшипника гайка была плохо зафиксирована и при и вращении колеса ослабла, это также может привести к появлению люфта.

Запомните важную вещь, колесо с исправным подшипником ступицы не должно иметь никакого люфта.

Еще видео

Как сделать диагностику подшипника ступицы ваз

Гудит подшипник: как это?

Ступичный подшипник, как проверить.

Как найти гудящий ступичный подшипник?

причины, признаки и последствия ⚡ MAHINA

Содержание:

Что такое ступичный подшипник и для чего он нужен?

Ступичный подшипник представляет собой деталь ходовой части автомобильного транспорта. Этот узел наиболее нагружен и отвечает за действенное, равномерное, плавное вращение колес. В процессе движения автозапчасть подвергается высоким нагрузкам. Для того, чтобы она была надежной, изготавливают её из прочных материалов.
Признаки поломки ступичного подшипника начинают проявляться после 100-150 тысяч км пробега. Длительность его бесперебойной работы напрямую зависит от качества изделия и аккуратности вождения автомобилиста. Случается и такое, что качественный подшипник выходит из строя очень быстро и на то есть множество причин.
Ступичные подшипники – колоссальные трудяги. Автомобиль без них не смог бы просто тронуться со своего места. Элемент играет важную роль в работе машины. Он необходим для вращения колес. Функционирует запчасть даже в самых экстремальных и сложных условиях.

Симптомы неисправности подшипника ступицы

Для точного понимания необходимости замены подшипника, следует выявить симптомы его неисправностей. Основной яркий признак – шум. Именно он говорит о неотвратимости замены автодетали. Шум имеет свойство уменьшаться или увеличиваться в зависимости от конкретных дорожных условий. На ранних этапах это распознать нелегко, поскольку его просто нет. Изначально в области колес возникает характерный гул, который при изменении скорости меняется.
Признаки неисправности ступичного подшипника довольно часто проявляются в уводе в сторону автомобиля. Происходит это в результате заклинивания колеса. Иногда гул может и не проявляться, но потом он становится постоянным, после чего превращается в вибрацию, а иногда и в хруст. Этот симптом сигнализирует о разрушении подшипника. В подобном случае продолжение движения небезопасно. В срочном порядке следует отправляться к специалистам на СТО.
Подшипник, который был разбит, может заклинить колесо. Если такая неприятность случиться на дороге, есть вероятность аварии. Поэтому при выявлении первых симптомов поломки следует моментально менять ступицу.

Какие могут быть последствия неисправности ступичного подшипника?

Последствия поломки ступичного подшипника, с большой вероятностью могут стать для водителя очень опасными. Продуманные автомобилисты не затягивают со сменой такой важной детали, ведь они знают цену её неисправности.
Разрушение указанного элемента неизбежно приводит к потере закрепления на оси колеса. Проще говоря, колесо теряет свое крепление и от ступицы отрывается. Это приводит к потере автомобилем управляемости.
Бывали неприятные случаи, когда колесо оторвалось и наносило травмы людям, встречным машинам. Поэтому важна своевременная, правильная и качественная диагностика подшипника ступицы и выявление возможных проблем.

Причины неисправности ступичных подшипников

Причины поломки подшипника ступицы могут заключаться в следующем:
• Естественный срок износа элемента и длительный период его эксплуатации. Резкая и агрессивная манера вождения, большая перегруженность автомобиля, плохие дорожные условия могут выступать основополагающей причиной выхода из строя.
• Утрата герметичности. Когда в процессе эксплуатации пыльники были повреждены, постепенно вытекает смазка. Во внутрь проникает песок, пыль, грязь. Тогда темпы и уровень износа значительно ускоряются.
• Неправильная система установки. Если подшипник в ступицу оказался запрессованным с сильным перекосом, такую деталь необходимо менять уже через пару тысяч км пробега.
• Сильное затягивание изделия при монтаже. Слишком затянутые гайки приводят к перегреву и большому трению. В процессе монтажа нужно использовать специальный ключ.

Самостоятельная диагностика повреждений

Своевременная проверка ступичного подшипника позволит избежать с ним проблем. В отличие от существующих иных проблем с машиной, выявить поломку подшипника относительно несложно. Так, определить сторону расположения вышедшей из строя автодетали можно в процессе движения на повороте. Так, в момент поворота вправо на левую сторону нагрузка будет перераспределяться и разгружать подшипник правого колеса. При исчезновении гула в этот период становится понятно, что проблема в правой части. При усиливании звука, заменить нужно подшипник ступицы с левой стороны. Иногда выявить проблему помогает снятие ступичного подшипника.
Если у колеса люфт, то это говорит о значительном износе совершенно других запчастей. Для исключения варианта с износом, стоит попросить помощника нажать педаль тормоза. Параллельно нужно покачать колесо. Если люфт исчез, значит подшипник вышел из строя. В других случаях следует проблему искать в иных направлениях.
Если были обнаружены какие либо неисправности, рекомендуется обращаться к мастерам этой отрасли, поскольку они смогут дать правильную консультацию и действенно помочь в ремонте подшипника.

Замена и возможная стоимость замены подшипников ступицы колеса

Замена переднего подшипника ступицы – дело нелегкое. Оно требует знаний в механических работах, определенных профессиональных навыков и понимание элементарных устройств автомобиля, как минимум – подвески.
Снятие подшипника ступицы не всегда актуально, поскольку он может быть несъемным. В таких случаях, его нужно приобретать вместе со ступицей.
Выпрессовка ступичного подшипника требует специальной обоймы. Использование заостренных инструментов категорически неприемлемо. Слишком затянутый, перекошенный подшипник прослужит, однозначно, не долгий период времени. Все перечисленные факторы говорят о том, что работу лучше всего доверить опытным мастерам по ремонту. Они установят точную стоимость услуг в зависимости от объема предстоящих работ, их сложности и иных критериев.
Диагностика ступичного подшипника завершена, проблема выявлена. Переходим к вариантам покупки для замены.
Не стоит забывать, что качество детали зависит и от производителя. По возможности всегда лучше выбрать оригинал, это дорого, но лучше качества не найти. Оригинальные детали для ступицы, не всегда легко найти в продаже, поэтому на помощь приходят аналоги. В мире много отлично зарекомендовавшие себя производители запасных частей для ступицы. При выборе, стоит обратить внимание на бренды: SKF, INA, FAG, NTN, KOYO, Timken и NSK это мировые лидеры в производства деталей данной категории, многие автомобильные заводы используют на конвейерах ступицы этих производителей, поэтому не удивляйтесь, если при покупке оригинальной детали вы увидите надпись SKF. Устанавливать ступичные детали неизвестных производителей, крайне желательно, срок службы меньше нежели у "оригинала" и "аналогов". Выбирайте только проверенных производителей, так же желательно при покупке уточнить касательно срока гарантии и условия возврата.

Как избежать повреждения?

Спортивный и грубый стиль вождения приводит к нагрузкам и раннему выходу из строя подшипников колес. Боятся эти элементы и ударов, которые возникают от давления воды. Она попадает на автомобильную запчасть и становится причиной коррозии.
Чтобы избежать попадание влаги рекомендуется соблюдать инструкцию при установке подшипников и правила мойки колес. Так, не должно быть излишней воды. Замена заднего подшипника ступицы должна быть осуществлена при обнаружении первых признаков поломки.
Среди других предпосылок выхода из строя запчасти стоит выделить такие: сильный перегрев при включенном ручнике, перегрев при неправильно отбалансированном диске, перетяжке и т.д.

Причины выхода из строя подшипников управляемых колес

Существует множество различных конструктивных вариантов исполнения колесных подшипников. Раньше большинство из них были обслуживаемыми. Современные в основном запрессовываются в ступицу или прикручиваются к ступице. Оба типа не требуют обслуживания, но, тем не менее, очень важно знать возможные причины их выхода из строя.
Напоминаем, что наш магазин является официальным дилером по продаже дисков КИК.

Признаки износа колесного подшипника

Самым распространенным признаком неисправности колесного подшипника является рев, который усиливается при увеличении скорости автомобиля. Как правило, это звук слышится в интервале скоростей от 20 до 80 км/ч. На низких скоростях его бывает трудно различить, а на очень высоких он может вообще исчезать. По мере износа подшипников рев становится более громким и выраженным. При резком повороте рулевого колеса в сторону характер шума может меняться. Определить, какой именно подшипник вышел из строя, бывает очень сложно. Механики часто используют микрофоны или другие специальные звуковые устройства для проверки характера работы подшипников под нагрузкой. 

Большинство автовладельцев не располагает специализированным оборудованием, поэтому им приходится полагаться исключительно на собственный слух. Для более точного результата понадобится помощник, который будет вести автомобиль, в то время как вы сможете сосредоточиться на диагностике. Другим способом является проверка наличия свободного хода (люфта) подшипников. В подшипниках, запрессованных в ступицу, люфта быть не должно. Можно снять колесо и надавить на тормозной диск в точках, расположенных в противоположных частях диска. Если вы чувствуете, что диск перемещается вперед-назад, то это свидетельствует о наличии люфта в подшипнике. 

Заменить запрессованный подшипник сложнее, чем тот, который прикручивается к ступице. Для этого понадобится пресс и соблюдение определенных технологических процедур. 

Запрессованный подшипник: взгляд изнутри

Шарики в колесных подшипниках изготавливаются из закаленной стали. Они перемещаются в тщательно обработанных канавках и удерживаются в обойме с помощью полуоси или ступичной гайки. Обычно подшипники, запрессованные в ступицу, являются неразборными. Любое чрезмерное усилие, приложенное к ступице может деформировать подшипник, что повлечет его преждевременный износ. Подшипники такого типа разрушаются при демонтаже, поэтому при их выходе из строя возможна только замена. Смазка набивается в подшипник при сборке, поэтому рассчитана на весь срок его службы.

Повторная неисправность подшипника часто вызывается неправильной диагностикой изначальной причины неисправности или нарушением технологии монтажа. Корректная процедура установки подшипника описана во второй части данной статьи.

Причины выхода из строя подшипника ступицы

Смазка набивается в подшипник при его изготовлении. Смазки на основе нефти создают избыточное давление при запрессовке. Сальники подшипников сконструированы таким образом, чтобы компенсировать его. К сожалению, сальники не обладают абсолютной водонепроницаемостью. Езда в сырую погоду и преодоление водных преград приводят к попаданию влаги внутрь подшипника. В результате этого смазка превращается в эмульсию, что резко снижает ресурс детали. Большинство современных подшипников являются необслуживаемыми. Попадание влаги в их внутреннюю часть влечет за собой необходимость замены. 

Связь между шиной и подшипником

Все усилия, прикладываемые к колесу или шине, так или иначе воздействуют на подшипник. Проезд даже небольшой ямки или бордюра способен легко повредить его. В результате внешнего воздействия шарики могут выскочить из обоймы. Целостность конструкции нарушается, и подшипник начинает изнашиваться – иногда очень быстро, однако, в других случаях симптомы его выхода из строя могут проявиться только через несколько месяцев.

Нарушение округлой формы шины создает постоянные ударные нагрузки, способные привести к разрушению не только подшипников, но и деталей подвески – наконечников тяг, стоек и шаровых опор. Учитывая стоимость восстановительного ремонта в этих случаях, легко понять, почему покупка дешевых шин может дорого обойтись. Лучше заплатить немного больше и сэкономить в долгосрочной перспективе.

Неправильная установка и балансировка новых шин ставит их на одну ступень с низкокачественными. Кроме того, в таких случаях шины могут быстро прийти в негодность. Покупка качественных шин известных производителей и правильно выполненные монтаж и балансировка могут помочь вам избежать значительных непредвиденных расходов. 

Диагностика повреждений

Ударное воздействие на колесо – например, наезд на бордюр, способно привести к повреждению подшипника. Шарики могут выскочить из обоймы, что повлечет за собой износ подшипника. Существует также вероятность повреждения поворотного кулака. Обнаружить такую неисправность самостоятельно очень сложно, поэтому вам понадобится помощь специалиста. При повторном износе подшипника, возникшего после внешнего ударного воздействия на колесо, обязательно проведите диагностику состояния поворотного кулака. 

Для проверки состояния кулаков потребуется специальный инструмент. В большинстве мастерских и дилерских центров он отсутствует, поэтому более предпочтительным может быть обращение в сервис, специализирующийся на ремонте подвески. Другим способом проверки является определение отклонения посадочного места подшипника от круглой формы. Измерение производят при помощи микрометра при снятом подшипнике. Любое отклонение больше 0.05 мм означает необходимость замены поворотного кулака. Он также может повредиться вследствие неправильной установки подшипника. Гидравлический пресс способен легко деформировать детали подвески и стать причиной быстрого износа подшипника. 

Корпус ступицы колеса также может повредиться в результате ударного воздействия. Биение ступицы проверяется с помощью стрелочного индикатора. Отклонение больше 0.1 мм указывает на то, что ступицу нужно заменить. Деформированная ступица может быть причиной вибрации, повышенного шума тормозных механизмов, а также биения тормозного диска. Хвостовик ступицы необходимо проверить на отклонение от округлой формы и значения диаметра от нормативного. Ступица, скорее всего, непригодна к эксплуатации, если подшипник проскальзывает в ней. Подшипник и ступица соединяются в натяг. 

Блуждающие токи

Этот вопрос более подробно рассматривается в статье «Блуждающий ток – безмолвный убийца». Плохое заземление может вызывать прохождение блуждающих токов через подшипник. При исправной электрической системе все токи, наводимые оборудованием двигателя, должны возвращаться в аккумулятор. Электрическая изоляция двигателя обеспечивается его опорами. При плохом заземлении блуждающие токи начинают протекать через приводы колес, подшипники и поворотные кулаки для того, чтобы попасть на кузов. Этот ток приводит к быстрому разрушению подшипников и других деталей автомобиля. Для выявления наличия таких токов механики часто проводят тест на измерение падения напряжения в электрической системе. 

Момент затяжки гайки ступицы

Свободный ход подшипника ограничивается затяжкой ступичной гайки. При недостаточной или, наоборот, чрезмерной затяжке может произойти разрушение подшипника. Вот почему гайку ступицы нужно затягивать с требуемым моментом. Загрузив колесо перед затяжкой, вы можете повредить подшипник. Такое иногда случается при замене полуоси. Никогда не нагружайте колесо весом автомобиля при не затянутой гайке. Подшипник также может выйти из строя при отворачивании ступичной гайки на нагруженном колесе, воспринимающем вес автомобиля.90 000 Подшипники и ступицы колес – признаки износа и замены 90 001

Предположение относительно использования ступичных подшипников очень простое – ездите, пока они не изнашиваются. Сегодня производители автомобилей не ожидают ничего, кроме замены.

Но так было не всегда. Несколько десятков лет назад подшипники нужно было регулярно смазывать, поэтому ступицу демонтировали. Это также заставило отрегулировать зазор подшипника. Когда он разболтался во время работы, его достаточно было снять.Разумеется, изношенные были заменены. Времена изменились, и не используются другие подшипники, такие как необслуживаемые герметичные подшипники с собственной внутренней смазкой.

Ступица и ступичный подшипник - Конструкция

Ступичный подшипник является одним из основных компонентов ходовой части, который редко даже упоминается в литературе по автомобилестроению.

Симптомы изношенного ступичного подшипника

Когда подшипник необходимо заменить - изношенный или поврежденный - могут появиться два основных симптома: шум или люфт в подшипнике.

Причиной шумной работы подшипника, кроме естественного износа, может быть его перегрузка или применение некачественных материалов, неправильная сборка, в результате которой шарики или ролики застряли в дорожке качения, и такой же эффект может проявиться после очень длительной стоянки автомобиля. Вопреки видимому, влияет на долговечность подшипников , а в некоторых ситуациях может привести к их выходу из строя.

Например, при частых пробуксовках подшипники работают в неблагоприятных для них условиях , при действующей на них большой боковой силе.Тогда он сможет быстрее поймать слабину. То же самое касается даже легких боковых ударов о бордюр. Подшипники изнашиваются быстрее при неправильно отрегулированной геометрии подвески. На них снова действуют неблагоприятные силы.

Причины преждевременного износа ступичного подшипника

Причинами преждевременного износа могут быть люфт в рулевом механизме или биение тормозных дисков, что приводит к вибрации и ускоренному люфту в подшипнике. Это также работает и наоборот, так как изношенный подшипник с люфтом может вызвать вибрации в ходовой части и люфт в рулевом механизме и погнуть тормозные диски.

Подшипник иногда без смазки . Как? Плавление смазки часто является результатом перегрева тормоза, обычно тормозного диска. Особенно это актуально, когда заклинивший суппорт постоянно тормозит, а диск давно горячий.

Одной из самых частых причин проблем с подшипниками и ступицами является неправильная установка, особенно для популярных подшипников Форд и Фольксваген. Вопреки видимости, это не так просто, как может показаться.Забивать подшипник молотком опускаю, но даже на прессе можно неправильно установить подшипник в ступицу или ступицу в поворотный кулак. Особенно в последнем случае стоит воспользоваться услугами мастерской, имеющей специализированные инструменты. Если усилие прессования воздействует на внутреннюю обойму подшипника или диск ступицы колеса, подшипник впоследствии повреждается из-за давления шариков/роликов на дорожку качения и его деформации или изгиба ступицы. Пользователи автомобилей с вибрирующими передними колесами нередко имеют просто изогнутые ступицы.

При сборке проверьте все компоненты, взаимодействующие с подшипником, в т.ч. поворотные кулаки или тормозные диски, которые, если они искривлены, подлежат замене. Обратите внимание на все виды защиты и стопорных колец, и используйте специальные приспособления для типа подшипника/ступицы.

(фото ФАГ)

Правильно установленного подшипника должно хватить на пробег не менее 100–150 тысяч километров.км , а зачастую и намного больше. Если признаки износа появляются вскоре после замены, стоит обратиться с жалобой в сервис. Если в вашем автомобиле требуется замена подшипника, который необходимо запрессовать, стоит обратиться в авторизованный сервисный центр. Конечно, мы заплатим больше, но на самом деле такой ремонт все равно не будет дорогим, или, по крайней мере, у нас есть реальная гарантия и частичная уверенность в том, что услуга будет выполнена правильно по технологии ремонта. В противном случае лучше посмотреть на руки механиков и, прежде всего, проверить, есть ли у них соответствующие инструменты для запрессовки подшипника.

Я попросил эксперта из iParts.pl высказать свое мнение о ступичных подшипниках и признаках износа.

-  Теоретически срок службы подшипника должен быть равен сроку службы автомобиля, однако существует множество внешних факторов, которые могут ограничить их срок службы. Неправильно выставленная геометрия или люфт в подвеске, кривые колесные диски, неровности на шинах или заклинившие тормозные суппорты могут существенно снизить их долговечность.

Можно сказать, что сами подшипники являются достаточно дешевыми деталями - цена подшипника и сборочных деталей для старых, конструктивно простых автомобилей не превышает нескольких десятков злотых.В более новых решениях подшипник часто интегрирован со ступицей и датчиком ABS. Однако в некоторых моделях автомобилей подшипник, ступица и тормозной диск являются одним элементом, что поднимает цену до нескольких сотен злотых.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Отказы подшипников — распознавание симптомов [руководство]

Подшипники - детали рабочих машин, обеспечивающие вращение несущего элемента. В автомобиле есть много компонентов, для которых требуется подшипник. Мы коснемся только самых важных из них, непосредственно влияющих на безопасность вождения. И те, которые изнашиваются больше всего.

Как предотвратить преждевременный износ колесных подшипников? Их замена стоит все больше и больше

Чрезмерный шум или горячий обод даже после короткой поездки могут свидетельствовать об изношенном ступичном подшипнике, который должен служить весь срок службы ...

Ступичные подшипники

К сожалению, мы часто забываем о них, пока они не изнашиваются.Если проигнорировать первые тревожные симптомы, изношенный подшипник может внезапно обездвижить автомобиль.

Ступичные подшипники сконструированы таким образом, чтобы обеспечить максимально возможную долговечность и эффективность – часто их не нужно заменять в течение всего срока службы автомобиля. Его преждевременный износ обычно в результате внешних факторов.

Подшипники не только в колесах - с подшипниками подвески

Чаще всего мы ассоциируем подшипники в ходовой части со ступичными подшипниками, но это не единственное место, где мы можем их найти в подвеске.Некоторые из…

Помимо длительного срока службы, ступичные подшипники обязаны сохранять правильную геометрию , они должны быть коррозионностойкими, обеспечивать низкий уровень вибраций и высокую устойчивость к температурным перепадам. Низкий удельный вес также важен.

Уплотнение подшипника играет очень важную роль. Он выполняет две функции: защищает от внешних факторов и предотвращает выход смазки за пределы подшипника. Это особенно важно при прогибе ступицы в сборе с поперечным рычагом.Уплотнение должно быть выполнено таким образом, чтобы между вращающейся ступицей и неподвижным кольцом подшипника не возникало движения. Для этого используются уплотнительные и контактные кольца, а также специальные уплотнительные кассеты.

Колесные подшипники и ступицы - признаки износа и замены

Воющие или гудящие ступичные подшипники — не единственные признаки износа. Как правило, его замена представляет собой несложную деятельность, а ведь простые до сих пор совершаются...

Помимо надлежащей смазки и защиты от загрязнения, очень важным элементом, влияющим на срок службы подшипника , является способ монтажа .Для длительного срока службы нового подшипника соблюдайте инструкции по монтажу, моменты затяжки и другие рекомендации производителя автомобиля.

Для продления срока службы конических роликоподшипников их необходимо разбирать (примерно каждые 50 000 км), промывать, сушить, смазывать и после установки подтягивать для одновременной регулировки рабочего зазора. Невыполнение этого требования может привести к преждевременному износу подшипника.

Подшипники и шпильки - Шпильки какие типы и где они в машине?

Нам всем нравится конечный продукт - автомобиль.Чтобы сделать его таким, каким мы его знаем, нужно спроектировать и изготовить множество деталей…

Признаки износа ступичных подшипников

Сначала гудит подшипник. В финальной стадии начинает нагреваться, препятствует свободному вращению колеса и в итоге меняет угол его наклона. Штатные подшипники не подлежат демонтажу и часто являются составной частью всей ступицы колеса и даже тормозного барабана.

Подшипники задних поперечных рычагов в балке подвески

На многих автомобилях задние поперечные рычаги установлены на подшипнике. Игнорирование признаков износа подшипников (скрип задней подвески, стук на кочках) приводит к повреждению задней балки, шкворнями которой также являются внутренние обоймы подшипников. В этот момент вождение становится опасным  - , задние колеса меняют угол наклона во время движения, начинают вибрировать, а задняя часть автомобиля ведет себя неконтролируемо. Откладывание проблемы заканчивается заменой или регенерацией балки.

Подшипник оси

В случае привода с центральным валом подшипник подвержен износу.Зазоры подшипников также влияют на ускоренный износ других компонентов трансмиссии .

Признаками износа являются вибрации в системе привода и стук при добавлении и отборе газа. Повреждение опорного подшипника карданного вала затрудняет управление автомобилем и делает вождение опасным.

Подшипник карданного вала

К частым неисправностям заднеприводных автомобилей относится износ подшипника карданного вала .Поврежденный подшипник вызывает сильные вибрации, исходящие из-под пола автомобиля, интенсивность которых зависит от частоты вращения приводного вала. В крайних случаях это может привести к обрыву приводного вала.

Езда с поврежденным подшипником может иметь серьезные последствия, поэтому стоит знать симптомы повреждения отдельных подшипников и в случае неисправности сразу ехать в сервис.

Следите за новостями Google:

.

» Ступичный подшипник — не просто гул. Каковы другие симптомы выхода из строя ступичного подшипника?

Выход из строя ступичного подшипника имеет много симптомов. В польских автомобильных, автомобильных и автомобильных СМИ можно встретить информацию о том, что изношенный подшипник гудит или воет. Его можно вызвать только от голода или отчаяния. Поврежденный ступичный подшипник тоже может вызывать совсем другие симптомы. И они, к сожалению, могут быть неверно истолкованы.

В современных легковых автомобилях используются необслуживаемые подшипниковые узлы. Что это означает? Они имеют закрытый корпус с заводской смазкой внутри. Они не обслуживаются, поэтому смазка не добавляется и ничего не регулируется.
По информации производителей срок службы смазки до 15 лет.

А что касается прочей информации о долговечности подшипников: подавляющее большинство из них служат до 170 000. км пробега, а иногда и больше. Разумеется, речь идет о подшипниках, использованных при первой сборке.Все зависит от качества используемой детали.

Как насчет запасных частей, если необходимо заменить подшипник? Это уже не так красиво. Самые дорогие ступичные подшипники, например те, которые использовались для первой сборки, могут стоить до 600 злотых (один). Прослужат ли они столько же, сколько ступичный подшипник первой сборки? Нет, потому что машина уже своего возраста, большинство элементов подвески и рулевого управления уже немного изношены. И мы говорим об исправном транспортном средстве, а не об обломках, оставляющих за собой четыре следа от шин.
Таким образом, наиболее экономично ориентироваться на подшипники средней ценовой категории. Это хорошее качество и относительно хорошая стойкость. На пару лет должно хватить.
А самый дешевый? Скажем так, по 50 злотых за штуку? Они редко выдерживают 20 000. км, а это значит, что мы вернемся в мастерскую через год. Проверено на двух машинах.
Стоит помнить, что мы меняем подшипники на одной оси. А за замену одного приходится платить в среднем 200 злотых.

Подшипники колес не выходят из строя при нормальной работе.Они просто изнашиваются, вызывают мелкие сколы и изнашиваются поверхности внутри. Насколько быстро это произойдет, зависит только от качества подшипника.
Еще раз для ясности - в штатном режиме. Участие в гонках и дрифте не является нормальным использованием автомобиля.

Подшипник колеса - www.motorewia.pl Каковы симптомы повреждения подшипника колеса?

Сломанные ступичные подшипники могут гудеть. И мычат.Но не всегда. Они могут вообще не гудеть, но могут тереться. Металлический, ритмичный. Чем быстрее мы идем, тем быстрее мы натираем.
Иногда ощущается дополнительная ощутимая вибрация колес. Иногда также можно почувствовать вибрации на руле.
С гулом проще. Потому что, когда мы едем, мы поворачиваем колеса один раз вправо, а затем влево. Гудит иногда меньше, иногда больше. И мы уже знаем, что это подшипники. А с трением? Три. Поворачиваемся или нет - трет. Или останавливается на какое-то время. Сначала он может тереться на низких скоростях и останавливаться на высоких.Может натирать на скорости от 30 км/ч.

Диагностические ошибки? Находятся. Гул, если он присутствует, путают с громким шумом всесезонных шин или недорогих бюджетных шин.
А трение? Здесь становится хуже. Механик должен иметь в своей мастерской изобретение под названием ускоритель доставки. Благодаря этому он может правильно разогнать руль и прислушиваться к нежелательным шумам. А если нет? Это начинает удивлять. Может быть, это шины? А может крышки тормозных дисков проржавели, погнулись и теперь трутся? Он обменяет, он увидит.Не помогло? Мы продолжаем. Скорее всего подшипник в коробке. Разве это не гудит? Иногда не гудит.
Конечно, можно проверить люфт, а также величину осевого и радиального биения. Но он может быть очень маленьким. Почти незаметно.
Ну и что, сэр? Как, например? Автомобиль!

Маленькие подшипники действительно могут испортить много крови.

И от них нет пути назад! Потому что даже в современных, красивых, экологических, безэмиссионных электромобилях эти пластиковые бублики, на колесах как у детской коляски, с аккумулятором под задницей, еще и подшипники монтируют.И они тоже сломаются! А нам всем надо пересаживаться на бублик с батареей под Тылкой, потому что так ЕС приказывает, повышая лимиты СО2.
Прогресс требует жертв, особенно если это неумолимый прогресс!

ЖУРНАЛ АВТОМОБИЛЕЙ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА - автомобильные направляющие. Как обслуживать, как ремонтировать, как распознавать неисправности?

CAR TESTS - шоу звезд автомобилестроения (испытания новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, камеры, счетчики, датчики!

АВТОМОБИЛИ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПОЕЗДКИ ПО ПОЛЬШЕ НА АВТОМОБИЛЕ

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть бои велись с величайшими машинами противника

.

Как проверить подшипник в колесе и что влияет на его износ?

Как проверить подшипник в колесе и что влияет на его износ?

Производители подшипников не предусматривают их регенерацию или ремонт, а также техническое обслуживание. Если еще лет десять назад подшипники в автомобильных колесах требовали регулярной смазки и регулировки люфта, то в современных автомобилях такой вид обработки не применяется. В настоящее время используются только необслуживаемые, герметичные подшипники, смазываемые внутренней смазкой.Поэтому ездить на таком подшипнике следует до полного износа детали.

Когда и как проверять ступичные подшипники? Подшипники сигнализируют об износе образованием люфта и громкой работой. Основной причиной низкой культуры эксплуатации подшипника является его перегрузка, неправильная сборка, длительная стоянка автомобиля, вызывающая отражение в дорожке качения роликов или шариков, а также использование подшипника из некачественных материалов. Подшипники изнашиваются быстрее и выходят из строя при заносе, а также при агрессивном прохождении поворотов или ударах.Затем этим элементам приходится справляться с неблагоприятными боковыми силами, которые могут вызвать люфт. Подшипник также легко повреждается при ударе боковой стороной колеса о бордюр. Износ подшипников будет прогрессировать гораздо быстрее и в случае плохо отрегулированной геометрии подвески.

На более быстрый износ подшипника также влияет биение тормозных дисков и люфт в рулевом механизме, которые вызывают вибрации в ходовой части, что может вызвать люфт в подшипнике.На повреждение подшипников также влияет перегрев тормоза и тормозного диска, который расплавляет смазку в подшипниках колес.

Как проверить подшипник в колесе автомобиля?

Обычно первыми симптомами проблем с подшипниками являются звуки, исходящие от колес автомобиля. Они могут проявляться в виде шума, визга, трения или дребезжания и усиливаться при маневрировании колес на более высоких скоростях и при движении по неровным поверхностям. Кроме того, поврежденный подшипник может вызвать вибрации в рулевом колесе.

Оставшаяся часть диагностики требует, чтобы автомобиль был поднят на домкрате, а ходовая часть тщательно осмотрена. Для этого стоит посетить механика, который оценит состояние ступиц, подшипников, осей подвески и других смежных элементов ходовой части.

Как проверить ступичный подшипник? При осмотре следует убедиться в том, что подшипник не деформирован, а также в отсутствии повреждений нажимных элементов и колец. Кроме того, необходимо определить, не слишком ли мал или слишком велик зазор подшипника, проверить чистоту смазки, состояние поверхности роликов и дорожек качения, наклон подшипника от вертикали.

Таким образом, если подшипник не издает мешающих шумов, а в его конструкции отсутствуют механические повреждения или загрязнения смазки, то следует считать, что состояние этого элемента в норме.

Срок службы подшипника равен сроку службы автомобиля?

По идее ступичные подшипники автомобиля должны соответствовать сроку службы автомобиля. Тем не менее, из-за различных неблагоприятных внешних факторов, различных стилей вождения, неисправностей ходовой части и возможных столкновений срок службы подшипника может резко сократиться.

Если вы заметили какие-либо признаки износа подшипников, не медлите. Особенно из-за риска повреждения других компонентов шасси, значительного снижения комфорта и безопасности вождения, а также стоимости дальнейшего ремонта.

Подшипники не являются дорогими товарами, поэтому их замена не должна сильно ударить по вашему бюджету. Ищете качественные подшипники для своего автомобиля? Обязательно ознакомьтесь с нашим предложением. В нашем ассортименте только лучшие подшипники от известных и проверенных производителей автозапчастей.

.

Изношенный подшипник - симптомы и ремонт • Piotr Wacholc

Знаете ли вы, когда следует заменить подшипник вашего автомобиля? Знаете ли вы последствия езды с изношенным подшипником? Стоит знать, что правильная замена подшипников имеет большое значение для безопасности движения.

Подшипник – это деталь, которая должна служить до тех пор, пока она изнашивается. Нет другого выхода, кроме замены изношенного компонента. Пожилые водители помнят время, когда подшипники приходилось регулярно смазывать, разбирая ступицу.В ходе этой операции устранялся любой люфт в подшипнике. Сегодня в автомобилях используются полностью необслуживаемые закрытые подшипники с собственной внутренней смазкой.

Громкий шум от колес

Шумная работа указывает на износ подшипника. Помимо износа подшипников шум может быть вызван перегрузкой или неправильным монтажом. Подшипник может шуметь и после длительной стоянки автомобиля. Как пользователь автомобиля вы имеете влияние на долговечность подшипников, которые быстрее изнашиваются при неправильно выставленной геометрии колес, при движении по неровностям или при заносе.Даже легкие боковые удары о бордюр оказывают разрушительное воздействие на подшипники. На срок службы подшипников влияет люфт рулевого механизма и биение тормозных дисков, и наоборот, а также там, где изношенный подшипник становится причиной люфта рулевого механизма и изгиба тормозных дисков. Вывод таков, что ухаживать за своим автомобилем нужно комплексно. Причиной износа подшипников также является отсутствие смазки, особенно в том случае, когда заклинившие тормозные диски, постоянно притормаживаемые суппортом, перегреваются.Тогда смазка, которой предстоит смазывать подшипник, расплавится и потеряет свои смазывающие свойства.

способов продлить срок службы подшипника

Правильная установка необходима для продления срока службы подшипников. Плохо подогнанный подшипник в ступице или ступица в поворотном кулаке сулит скорые неприятности. При сборке все узлы, работающие с подшипником, т. е. поворотные кулаки и тормозные диски, должны быть тщательно проверены. Если диски кривые, их просто необходимо заменить. При сборке также следует проверить все предохранительные и стопорные кольца.Правильно установленного подшипника должно хватить на проезд от 100 до 150 тысяч километров, а нередко и больше. Если признаки износа появляются вскоре после замены подшипника, следует немедленно сообщить механику жалобу. Если в автомобиле требуется замена ступицы с подшипником, который необходимо проутюжить, лучше всего сообщить об этом в специализированную ремонтную службу. Благодаря этому у вас будет реальная гарантия и уверенность в том, что услуга была выполнена правильно, в соответствии с технологией ремонта.

Стоимость замены

Подшипник не является особо дорогим элементом, наоборот, цена элементов и сборочных частей, особенно для более старых, простых конструкций, составляет несколько десятков злотых. Он меняется в более новых автомобилях, где часто используется подшипник, интегрированный со ступицей и датчиком ABS. В последних моделях автомобилей подшипник, ступица и тормозной диск являются одним элементом, а значит, за него приходится платить до нескольких сотен злотых. Ремонтные заводы рекомендуют подшипники SKF, FAG, SNR, Meyle и Ruville.Они являются не только мировыми лидерами в этом сегменте рынка, но и производителями комплектующих для первой сборки для отдельных марок автомобилей.

Не ищите всегда самые дешевые запчасти

За хорошие материалы нужно платить. Известно, что людей часто соблазняет низкая цена и желание сэкономить, но в конечном итоге это лишь иллюзия. Вы экономите, покупаете некачественную вещь и, как следствие, платите второй раз через минуту. Поэтому, прежде чем решить, какие подшипники купить, спросите у своих коллег-механиков, какие подшипники вы рекомендуете.Еще одним источником информации являются интернет-форумы, на которых можно получить информацию о конкретной марке подшипников. Вы также можете найти в Интернете веб-сайты с мнениями о конкретных автомобильных деталях.

Езда с изношенным колесным подшипником, несомненно, является ошибкой. Игнорирование тревожных симптомов изношенного подшипника может привести к тому, что колесо просто остановится во время движения, а значит, автомобиль внезапно перестанет двигаться. Нетрудно представить, что это связано с внезапной потерей контроля над автомобилем и риском попасть в аварию, опасную для жизни и здоровья.

.

Ступичные подшипники и ступицы - как распознать износ и заменить?

• Длительная езда с неправильно отрегулированным углом развала-схождения также способствует возникновению люфта в подшипнике и ступице.

• Агрессивное вождение также сокращает срок службы ступицы и подшипника . В частности, следует опасаться частого наезда на ямы и бордюры на большой скорости. Такой способ вождения не только вызывает сдвиг геометрии, но и повреждает подвеску, ступицы и подшипники.

• Другой причиной может быть вождение с погнутыми тормозными дисками. Они крепятся болтами к ступице и передают на нее вибрации. В результате несущая конструкция разбалтывается.

Ступица и подшипник в сборе — почему это важно?

Важным вопросом срока службы подшипников и ступиц является их сборка. Когда заводские детали изнашиваются и мы заменяем их новыми, следует уделить особое внимание правильной сборке. Неправильно затянутый подшипник или неправильная затяжка ступицы вызовет гораздо более быстрый износ .

При замене тормозных дисков также следите за тем, чтобы не переусердствовать с молотком. Часто диск невозможно оторвать от ступицы, так как этому препятствует ржавчина. Тогда очень легко повредить ступицу, а также подшипник.

Какую марку ступиц и подшипников выбрать и когда их заменять?

Самые популярные и в то же время очень качественные подшипники и ступицы производятся компанией FAG .Они отличаются высокой износостойкостью, за что ценятся автослесарями. Приобретая ступицу FAG , мы можем быть уверены, что получим качественный продукт.

Мы также можем купить очень хорошие ступицы и подшипники от таких компаний, как SNR , SKF , Meyle и Febi Bilstein . В эту группу можно включить и компанию «Оптимал».

Подшипники и ступицы не заменяются через определенный интервал. Заменять их профилактически на не имеет смысла.В идеале, когда вы заметили один из симптомов, перечисленных выше, вам следует заменить ступицу с подшипником. Важно быстро среагировать и сделать это, как только услышите шум, исходящий от руля.

.

Признаки износа подшипника ступицы колеса - НОВОСТИ ПОДШИПНИКОВ - Новости

Симптомы износа подшипника ступицы колеса

Признаки износа подшипника ступицы колеса различаются по степени важности. Некоторые из них может быть трудно обнаружить, что может привести к повреждению до принятия корректирующих мер. Временные рамки, в течение которых происходит отказ, связаны с состоянием вождения и/или механическими приемами, которые применялись во время установки. Шум является классическим признаком неисправного подшипника колеса или подшипника ступицы колеса.Вот некоторые признаки изношенного подшипника ступицы колеса или другого повреждения колесных арок:

Щелчки, щелчки или щелчки.

Это может указывать на износ или повреждение наружного ШРУСа. Однако это также может быть связано с чрезмерной нагрузкой на подшипник, обычно связанной с неправильным монтажом. Этот шум обычно слышен при прохождении поворотов или резких поворотах.

Шлифование во время движения автомобиля.

Обычно это означает механическую неисправность в системе колес. Применительно к подшипнику это указывает на потерю целостности, например повреждение вала или дорожки качения. Шум обычно слышен при поворотах или при изменении нагрузки.

Стук или прыжки.

Это может указывать на чрезмерное ослабление ШРУСов или карданных шарниров. Это также может быть вызвано чрезмерным люфтом в дифференциалах.Как правило, это не связано с подшипниками и обычно слышно либо при переключении с изменения направления, например, с переднего на задний ход, либо при переходе от ускорения к движению накатом.

Шарканье, грохот или рычание.

Эти шумы обычно связаны с частями шин, электрическими компонентами или трансмиссией. Что касается подшипников, шум или вибрация возникают при движении по прямой, но усиливаются при легком повороте рулевого колеса влево или вправо.Обычно сторона, противоположная гулу, является дефектной стороной.

Вибрационные колеса и/или вибрации.

Обычно связано с поврежденной или изношенной шиной, колесом или компонентом подвески, либо серьезным нарушением соосности ходовой части. В сочетании со ступицей или подшипником это обычно означает потерю суппорта или подшипника с сильным механическим повреждением. Это также может произойти, если кольцевые гайки не затянуты должным образом.

Тряска, вибрация или вибрация с постоянной скоростью.

Обычно связано с изношенными или поврежденными компонентами подвески или разбалансированными шинами. Обычно это не указывает на повреждение ступицы или подшипника.

Неправильная боковая тяга при торможении.

Обычно это указывает на неисправность суппорта или выравнивателя, но также может быть признаком износа тормозов или роторов. Однако значительный люфт подшипника также может вызвать чрезмерное биение, что может вызвать пульсацию или тягу тормозов.Наиболее распространенной причиной является деформированный ротор, так как зажим не втягивается.

Неравномерный износ ротора или тормозных колодок.

Обычно это указывает на плохой хомут и/или плохой корректор, не связанный с подшипником. Серьезный люфт изношенного или поврежденного подшипника может вызвать чрезмерное биение, что может привести к неравномерному износу тормозных колодок и/или ротора. Наиболее распространенной причиной является деформированный ротор, так как зажим не втягивается.

Ненормальный или неравномерный износ шин.

Существует множество причин ненормального износа шин. Наиболее распространенными являются изношенные или поврежденные компоненты подвески, несоосность, неправильное заполнение или выбор шин. Хотя чрезмерный износ или разболтанность подшипников могут привести к ненормальному износу шин, они обычно связаны с другими видами отказов.

Неисправность ABS, которая может быть внутренней или внешней по отношению к подшипниковому узлу или подшипнику ступицы.

В крайних случаях внутренние и внешние датчики могут быть повреждены из-за чрезмерного движения, вызванного слишком большим количеством отделочных работ. Это свидетельствует об отсутствии или утрате хомута подшипника. Обычно это связано с сильными механическими повреждениями или повреждениями. (Кроме того, в проектах, где датчик установлен снаружи, повреждение датчика может быть вызвано коррозией, камнями и другими опасностями.)

Найдите подшипник колеса или ступицу колеса

Чтобы найти подходящий подшипник ступицы колеса или узел ступицы колеса, который гарантированно подойдет для вашего автомобиля по бесконкурентной цене, воспользуйтесь поиском по году, марке и модели вверху левый угол этой страницы

www.bywb-bearing.com

.

---

Смотрите также

• 
  Чем можно промыть двигатель при замене масла
• 
  Расчет передаточного числа шестерен
• 
  Шофер шоферы
• 
  Проверка пробега автомобиля
• 
  Авария на обводном канале сегодня
• 
  Карбоновые тормозные диски
• 
  Есп что это
• 
  Зеркало заднего вида в машине
• 
  Заправка машины
• 
  При зарядке аккумулятора кипит электролит это нормально или нет
• 
  Что можно подарить в машину мужчине на день рождения