Охлаждающая система автомобиля

Двигатель, работающий в этом температурном диапазоне, может достичь максимальной эффективности при минимальном расходе топлива.Если привод остается без эффективной системы охлаждения, он не работает должным образом и, следовательно, может быть поврежден. При выходе из строя устройств, проводки и других компонентов системы теряется термическая стабильность , что может привести, среди прочего, к ухудшение смазывающих свойств масла и дефекты узлов двигателя . Он не в состоянии справиться с интенсивной и длительной работой, поэтому может заедать.

Залитый двигатель - какие положения указывают страховщики в ОУП? Когда можно рассчитывать на компенсацию? Прочти и проверь!

Конструкция системы охлаждения двигателя

Мы различаем два типа систем охлаждения - прямую и непрямую , хотя в современных автомобилях в основном используется непрямая система , которой посвящена эта статья .В прямой системе за охлаждение отвечает воздух, который циркулирует между компонентами. В промежуточном варианте, как следует из названия, посредником между двигателем и воздухом является охлаждающая жидкость.

Каковы наиболее важные части системы охлаждения двигателя?

• Охладитель - теплообменник. Он отводит тепло от жидкости, поступающей в двигатель. Жидкость течет по каналам, которые обдуваются холодным воздухом.
• Вентилятор радиатора - помогает радиатору снижать температуру жидкости, ускоряя поток воздуха.Он имеет электронный или механический привод. Лопасти вентилятора усиливают циркуляцию воздуха, например, когда машина замедляется или резко останавливается. Некоторые автомобили могут иметь два вентилятора — один основной и один дополнительный.
• Насос охлаждающей жидкости — также называется водяным насосом. Он заставляет жидкость двигаться в системе.
• Термостат - регулирует подачу охлаждающей жидкости, обеспечивая, во-первых, скорейшее получение двигателем необходимых условий для работы, во-вторых, охлаждение охлаждающей жидкости в нужный момент, предохраняя двигатель от перегрева, но не слишком сильно снижает его рабочую температуру.
• Расширительный бачок - как следует из названия, выравнивает уровень жидкости в зависимости от объема жидкости.
• Отопитель - собирает тепло от жидкости с помощью вентилятора, задачей которого является направление горячего воздуха в салон.

В этом месте следует различать два контура в системе охлаждения - малый и большой . Малый контур касается циркуляции жидкости только между двигателем и отопителем, а большой контур - во всей системе, т.е. еще и через радиатор. В месте соединения этих контуров находится вышеупомянутый термостат , который направляет поток жидкости таким образом, чтобы она соответственно охлаждалась или нагревалась.

Наиболее частые неисправности системы охлаждения в автомобиле

Наиболее частой причиной выхода из строя системы охлаждения является механическое повреждение или естественный износ одного из компонентов, что вызывает перегрев или недогрев двигателя . Наиболее распространенные ошибки описаны далее в этой статье.

Влияет ли высокая температура на автомобиль? Как жара влияет на электронику и кондиционер в автомобиле? Прочти и проверь!

Охлаждающая жидкость и выход из строя системы охлаждения

Водителю следует внимательно следить за индикатором или индикатором , который предупреждает о слишком высокой температуре охлаждающей жидкости . Признаком неисправности системы охлаждения также является утечка жидкости . В целом, его большие колебания в расширительном бачке , определяющем минимальный и максимальный уровни жидкости, должны вызывать беспокойство у водителя.

В случае протечки можно восполнить потерю охлаждающей жидкости дистиллированной водой - водопроводную воду не используем. Во-первых, - хуже поглощает тепло по сравнению с жидкостью, во-вторых, - может вызывать коррозию из-за накопления известкового налета, в-третьих, - не содержит присадок типа охлаждающей жидкости, в-четвертых - быстрее замерзает, не выдерживая экстремальные условия.

Когда температура охлаждающей жидкости резко повышается , остановите машину и попытайтесь проверить, что произошло.Ты не можешь остановиться? Выключите кондиционер и включите обогрев, что позволит немного перегреть двигатель. После остановки подождите не менее десятка минут и только потом поднимайте капот автомобиля в поисках неисправности. Вы боитесь, что не определите проблему самостоятельно? В такой ситуации вам понадобится страховка помощи в варианте, предусматривающем помощь после поломки. Вы можете рассчитывать на то, что ваш автомобиль отбуксируют в гараж и на время ремонта арендуют новый автомобиль.

Поломка автомобиля в дороге – не самое приятное занятие, тем более на автомагистрали или скоростной автомагистрали!

Охлаждающую жидкость следует менять каждые два года или реже, в зависимости от ее типа и декларации производителя. "Просроченная" жидкость теряет химическую стабильность и свойства - больше не защищает систему от ржавчины, легче замерзает и достигает точки кипения.

Частой причиной серьезных поломок в автомобиле являются ошибки водителей, когда жидкость заливается не в тот бак автомобиля. Это касается и системы охлаждения, куда иногда поступает стеклоомывающая жидкость, которая, имея низкую температуру кипения, может перегреваться и, как следствие, заклинивать двигатель. При возникновении такой ситуации единственный рецепт – как можно быстрее слить бак и заменить загрязненную охлаждающую жидкость на новую.

Неисправность термостата системы охлаждения

Возможно, термостат заедает в закрытом или открытом положении .

При закрытом термостате охлаждающая жидкость циркулирует только в малом контуре и поэтому не поступает в радиатор. Отсюда прямой путь к опасному перегреву двигателя. Для этой неисправности верхний выпускной шланг радиатора холодный . Эта неисправность термостата также может указывать на , что эффект обогрева автомобиля ослаблен.

Перед тем, как заменить неисправный термостат на новый, можно нанести аварийный раствор. Временно снимите этот элемент, чтобы охлаждающая жидкость могла свободно циркулировать.Конечно, этот вызовет недогрев двигателя , поэтому он не будет работать в долгосрочной перспективе, особенно в осенне-зимний период.

Можно также разобраться с обратной ситуацией - неправильное закрытие термостата, который остается в открытом положении . Далее охлаждающая жидкость циркулирует без перебоев в большом контуре, задерживая достижение рабочей температуры или даже , делая невозможным получение оптимальной температуры привода . Неисправность приводит к перегреву двигателя, который начинает сжигать больше топлива и быстрее изнашивает движущиеся части, что сокращает срок его службы.

Отказ термостата в закрытом положении гораздо опаснее из-за перегрева двигателя, что может привести не только к заклиниванию двигателя, но и к повреждению прокладки под головкой . Как я упоминал позже в статье, это приводит к довольно значительным затратам на ремонт.

При замене термостата проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости отрегулируйте его.

Отказ радиатора в системе охлаждения

Отказ радиатора способствует утечке охлаждающей жидкости .Причиной неисправности может быть протечка радиатора , например из-за ржавчины. Этот компонент также подвержен накоплению отложений , которые могут сильно ограничивать поток воздуха , препятствуя эффективному снижению температуры жидкости.

В случае протечки радиатора рекомендуется иметь при себе специальную герметизирующую жидкость . Хотя его использование позволит вам добраться до места назначения или механика, оно не починит радиатор, который следует заменить.Стоимость нового – до нескольких сотен злотых.

Альтернативой вышеуказанному препарату является т.н. Гидравлическая шпатлевка , т. е. ремонтный эпоксидный клей , предназначенный для герметизации водопроводных, отопительных и охлаждающих систем. Двухкомпонентный клей имеет пластилиновую консистенцию. Продукт должен быть устойчив к рабочим жидкостям, бензину и растворителям.

Также трубопровод хладагента подлежит поломке . Его, конечно, нужно заменить, но прежде чем это сделать, вас может спасти другое нестандартное решение – заделка течи самовулканизирующейся электроизоляционной лентой .

Следует периодически проверять гибкость кабелей. Если они кажутся затвердевшими, они могут иметь склонность к растрескиванию или сколам. Тогда их необходимо заменить на новые! При проверке шлангов также проверьте патрубки и хомуты . Возможно, если шланг не закреплен должным образом, жидкость протекает. Кроме того, кабельные стяжки могут заржаветь и сломаться, поэтому они не будут должным образом удерживать провода.

Неисправность вентилятора системы охлаждения

Вы можете заподозрить эту неисправность, когда температура охлаждающей жидкости повысилась, но вы не видите утечки жидкости или утечки радиатора.Выход из строя электровентилятора может быть вызван сгоранием его мотора , выходом из строя термовыключателя или обрывом шнура питания . В случае вентиляторов с клиноременным приводом муфта может быть нетребовательной. Есть также неисправности, связанные с загрязнением вентилятора, что не позволяет ему эффективно перемещать лопасти.

Отказ насоса охлаждающей жидкости

Отказ так называемого водяной насос - один из самых опасных для двигателя .Он задерживает охлаждающую жидкость, заставляя двигатель довольно быстро нагреваться. Значит, путь к перегреву и необратимому выходу из строя приводного агрегата не за горами.

Причиной выхода из строя помпы охлаждающей жидкости могут быть:

• износ подшипников,
• отсутствие профилактической замены помпы при замене ГРМ,
• выход из строя электрического модуля в случае помпы с электроприводом в новом модели автомобилей,
• неправильная установка помпы,
• обрыв клинового ремня, ремня или цепи ГРМ в зависимости от используемой конструкции,
• коррозия в результате повреждения прокладки ГБЦ, использование воды вместо охлаждающей жидкости или жидкости, которая должна были заменены давно, поэтому он не имеет желаемого антикоррозионного эффекта,
• образование отложений,
• утечка жидкости насоса,
• использование подержанного насоса, например.от разборки автомобиля,
• использование загрязненной охлаждающей жидкости.

Каковы симптомы неисправности насоса? Помимо быстрого повышения температуры охлаждающей жидкости, потери охлаждающей жидкости в расширительном бачке и пятен от протечек, вас может ожидать неприятный шум из-под капота автомобиля. Грязь на насосе тоже должна настораживать.

Для чего нужен ремень ГРМ? Почему вы должны об этом помнить? Сколько стоит его заменить? Прочтите нашу статью и убедитесь в этом!

Повреждение прокладки головки блока цилиндров в системе охлаждения

Основной причиной повреждения прокладки головки блока цилиндров является перегрев двигателя, который может быть следствием, в том числе,в указанные поломки, слишком низкий уровень охлаждающей жидкости, использование вместо жидкости обычной воды, неправильная эксплуатация двигателя. Качество самой прокладки также имеет решающее значение. Этот сбой является огромной проблемой, потому что он приводит к ужасно дорогому обмену.

К признакам повреждения прокладки ГБЦ относятся:

• снижение мощности двигателя,
• смешивание рабочих жидкостей,
• избыток охлаждающей жидкости в расширительном бачке,
• пузырьки воздуха с маслом в расширительном бачке,
• чрезмерный давление в системе охлаждения,
• охлаждающая жидкость попадает в масло, из-за чего образуется своеобразный шлам.

После замены прокладки необходимо удалить остатки моторного масла из системы охлаждения.

Воздух в системе охлаждения

Ненужный воздух в системе охлаждения препятствует нормальной циркуляции жидкости, что может привести к перегреву двигателя . При наличии воздуха в системе количества протекающей жидкости может быть недостаточно для поддержания оптимальной температуры приводного агрегата. Водитель может наблюдать, в том числе тревожные колебания температуры.К счастью, проверка на наличие воздуха — одно из самых простых действий.

Как прокачать систему охлаждения?

1. Перед выпуском воздуха из системы убедитесь, что двигатель и охлаждающая жидкость остыли, иначе можно обжечься.

2. Снимите крышку расширительного бачка. Если уровень жидкости ниже минимальной отметки, на этом этапе необходима дозаправка. В дороге можно использовать дистиллированную воду, а не водопроводную!

3. Запустите двигатель.Вы можете увеличить его вращение хотя бы на несколько секунд, чтобы ускорить поток жидкости в системе.

4. Из жидкости в баке будут выходить пузырьки воздуха.

5. Медленный выпуск газа может занять несколько минут, в течение которых уровень жидкости в резервуаре будет падать, поэтому необходимо контролировать количество.

6. Рекомендуется сжать верхнюю трубку, чтобы в резервуар попало как можно больше воздуха.

7. Процесс можно считать завершенным, когда перестанут появляться пузырьки.

8. Если в автомобиле есть сапун, открутите его при работающем двигателе. Как только из сапуна начнет выходить жидкость, закрутите его обратно.

9. После удаления воздуха из системы дайте двигателю остыть и долейте жидкость до уровня.

10. Пробная поездка. Перед тем, как отправиться в путь, можно включить обдув и подогрев — воздух должен быть горячим.Холодный означает, что в системе еще есть воздух.

Прокачка системы охлаждения необходима при каждой замене охлаждающей жидкости.

FAQ - часто задаваемые вопросы о системе охлаждения двигателя

Неисправности системы охлаждения часто проявляются утечкой охлаждающей жидкости, повышением ее температуры или снижением теплового эффекта в автомобиле.

Долейте жидкость и выясните причину утечки.Во время поездки вы можете периодически наполнять бак дистиллированной водой, но избегайте воды из-под крана. Помните, что дистиллированная вода лишь временно заменяет охлаждающую жидкость, потому что она имеет другие свойства.

Охлаждающую жидкость следует менять каждые 2-5 лет, в зависимости от рекомендаций производителя. На старых автомобилях обычно рекомендуют чаще менять охлаждающую жидкость. Вы можете заменить жидкость самостоятельно или обратиться к механику. При самостоятельной замене помните, что старую охлаждающую жидкость нельзя проливать в домашней ванной – ее следует утилизировать.

• Система охлаждения автомобильного двигателя в первую очередь подвержена механическим повреждениям компонентов.
• Автовладелец должен следить не только за температурой охлаждающей жидкости в системе, но и за качеством охлаждающей жидкости. Если вы используете обычную воду, не добавите количество жидкости после разлива или пропустите интервал замены жидкости, вы можете повредить приводной блок.
• Двигатель может перегреться или перегреться в зависимости от положения блокировки термостата.
• Неисправности охладителя вызваны утечками или трещинами, в том числе в шлангах и мелких компонентах.
• Охлаждающая жидкость также может сильно нагреваться из-за отказавшего вентилятора.
• Одной из самых опасных неисправностей является выход из строя помпы, что может привести к достаточно быстрому перегреву двигателя за счет прекращения циркуляции жидкости в системе.
• Самый дорогой в ремонте дефект – это повреждение прокладки ГБЦ.
• Мелкие неисправности в системе охлаждения двигателя можно устранить своими силами или найти временное решение.К сожалению, в случае серьезной неисправности пытаться восстановить эффективность системы охлаждения самостоятельно рискованно из-за потенциального повреждения деталей и риска для водителя. Если вы не уверены, что вызывает неработоспособность системы, лучше всего обратиться к механику.

Несколько лет работает в сфере страхования. Раньше он продавал страховку и обслуживал ее после продажи. Сегодня он делится своими знаниями, написав статьи о страховых продуктах.

Поставить оценку

Охлаждение двигателя - конструкция и работа 9000 1

Возникающие при сгорании топлива температуры (до 2000°С) вредны для работы двигателя. Поэтому двигатель охлаждается до рабочей температуры. Первым методом охлаждения водой было термосифонное охлаждение.

Нагретая вода для зажигалок поднимается по коллектору к верхней части радиатора. Охлажденный потоком воздуха во время движения, он стекал вниз и снова направлялся к двигателю.Эта схема работала до тех пор, пока работал двигатель. Охлаждению помогал вентилятор, регулировка пока невозможна. Позже циркуляция жидкости была ускорена водяным насосом.

Недостатки:

• длительное время прогрева
• низкая температура двигателя при низких температурах наружного воздуха

Регулятор охлаждающей жидкости (=термостат) использовался в более поздних конструкциях двигателей. Контур охлаждающей жидкости регулируется в зависимости от ее температуры.В 1922 году его описывали так: «Эти системы предназначены для быстрого прогрева двигателя и предотвращения его остывания».

Тогда говорили о системе охлаждения с термостатическим управлением со следующими характеристиками:

• короткое время нагрева
• поддержание постоянной рабочей температуры

Термостат, позволивший создать «перепускной» контур охлаждающей жидкости, принес значительное улучшение охлаждения двигателя.Пока двигатель не достигнет нужной рабочей температуры, вода течет не через радиатор, а по более короткому пути обратно к двигателю. Термостат открывает соединение через охладитель только при достижении требуемой рабочей температуры. Этот метод регулирования используется во всех системах и по сей день. Однако правильная рабочая температура двигателя сейчас важна не только с точки зрения мощности и расхода топлива. Это также помогает снизить выбросы вредных веществ.

Явление закипания воды под давлением не при 100°С, а только при 115°С или даже 130°С все чаще используется при охлаждении двигателя. Давление в контуре охлаждения находится в пределах 1,0 - 1,5 бар. В данном случае речь идет о закрытой системе охлаждения. Система дополнительно оборудована расширительным бачком, заполненным примерно наполовину. В качестве охлаждающей жидкости используется не вода, а смесь воды и жидкой присадки.Эта охлаждающая жидкость защищает от замерзания, имеет более высокую температуру кипения и защищает двигатель и компоненты системы охлаждения от коррозии.

.

Конструкция и эксплуатация системы жидкостного охлаждения

Надо признать, система охлаждения — неудачное название. Да, основное его предназначение - охлаждение двигателя, но также следует помнить, что двигатель не должен быть слишком холодным. Таким образом, реальная роль системы охлаждения заключается в поддержании оптимальной температуры двигателя . Холодный двигатель работает не полноценно, что можно наблюдать зимой, особенно у двигателей с воспламенением от сжатия.Правильная температура оказывает существенное влияние на состояние топливно-воздушной смеси и ее сгорание. Низкая рабочая температура нарушает процесс сгорания и приводит к повышенным выбросам углеводородов и оксидов углерода.

В бензиновых двигателях важно испарять топливо, которое, если двигатель холодный, осаждается в виде частиц на поверхности цилиндра. Поэтому часто используются решения, обеспечивающие дополнительный подогрев впускной системы выхлопными газами. В дизелях температура цилиндров оказывает большое влияние на сгорание смеси и правильную работу двигателя в такте сжатия, когда он самовоспламеняется.Кроме того, работа двигателя при оптимальной температуре защищает его салон от коррозии, а значит, влияет на долговечность. Для долговечности также важна соответствующая температура масла, которое нагревается непосредственно от двигателя. Холодное масло не смазывает должным образом.

(фото: motofocus.pl)

Оптимальная температура охлаждающей жидкости 85–90 градусов Цельсия , измеренная на выходе из двигателя.Теоретически лучшей температурой для двигателя было бы поддержание температуры на уровне 100 градусов по Цельсию, но это создало бы проблемы с конструкцией системы охлаждения (она должна была бы должным образом выдерживать высокое давление паров) и ее работой (вы бы часто доливать охлаждающую жидкость).

Последняя роль системы охлаждения, никак не связанная с работой двигателя, - обогрев салона. Отопитель является компонентом системы охлаждения и является источником тепла, которое вентилятор подает в салон автомобиля.

Жидкостное охлаждение называется непрямым охлаждением, поскольку жидкость действует как посредник между двигателем, передающим тепло жидкости, и воздухом, роль которого заключается в ее охлаждении. Прямое охлаждение – это воздушное охлаждение, практически уже не применяемое в автомобильных двигателях и все реже встречающееся в мотоциклах.

Конструкция и принцип работы

Схема системы жидкостного охлаждения относительно проста и в основном состоит всего из нескольких компонентов.В центре, конечно же, находится двигатель, высеченный в водяных каналах, окружающих его наиболее уязвимые части. Водяные каналы внутри двигателя выводят жидкость наружу по водопроводным линиям (резиновым и/или жестким). Эти линии также несут жидкость в водные каналы снаружи. Водяные каналы ведут жидкость к/от двух теплообменных систем. Одна система охлаждения с радиатором, а другая система отопления с нагревателем. Эти системы выполняют противоположные функции.Сначала разберемся с системой охлаждения.

Важнейшей частью системы охлаждения является радиатор, , задачей которого является отвод тепла от жидкости, вытекающей из двигателя. Циркуляция жидкости осуществляется водяным насосом, расположенным рядом с двигателем, крыльчатка которого входит в его внутреннее пространство, где запускает циркуляцию жидкости. Выталкиваемая из двигателя жидкость направляется прямо в радиатор. В охладителе (о его строении вы можете прочитать ниже) жидкость теряет тепло за счет напора падающего на нее воздуха.Если наружный воздух сам по себе не может охладить жидкость, охладителю помогает вентилятор, обычно электрический вентилятор, который активируется, когда температура жидкости достигает температуры, которая может закипеть. Охлажденная в радиаторе жидкость возвращается в контур, поступает в двигатель и начинает следующий круг.

Как уже упоминалось, вся система охлаждения оснащена секцией обогрева пассажиров автомобиля. Он находится с другой стороны двигателя, потому что жидкость в нем должна быть горячей. Откуда жидкость? Ну и система охлаждения устроена таким образом, что горячая жидкость, выходящая из двигателя, делится на две системы, конечно не поровну, но адекватно потребностям.Подавляющее большинство жидкости проходит через радиатор и меньше через отопитель. При выходе из отопителя жидкость, тепло от которой забирается вентилятором, подающим нагретый воздух в салон, возвращается обратно к двигателю.

И в этом месте мы подошли к очередному разделению системы на два контура : малый и большой. Малый контур называется контуром только через нагреватель, а большой контур называется контуром всей системы. Теперь, когда вы знаете принцип работы обеих систем/контуров, вы можете понять, как легко можно нагреть холодную охлаждающую жидкость до температуры, оптимальной для работы двигателя.Ну а в том месте, где системы охлаждения и обогрева соединяются, а точнее разделяются на два контура, стоит термостат. Термостат — это простое устройство, которое работает бесперебойно, разделяя жидкость на две системы.

При слишком низкой температуре термостат закрывает систему охлаждения и выпускает жидкость только через систему отопления. Конечно, не все, ведь значительная часть жидкости все время находится в радиаторе, но отсутствие циркуляции по нему означает, что она из него не вытекает.Когда жидкость циркулирует только по узким каналам системы отопления и никак не охлаждается, она быстро достигает высокой температуры. Затем термостат открывается и направляет жидкость в систему охлаждения, оставляя часть в системе отопления.

Охладитель

Радиатор теоретически представляет собой очень простой теплообменник. Если описать его схематично, то это изогнутая жесткая труба, представляющая собой водяной канал, по которому течет теплоноситель.Он имеет такую ​​форму, что в него попадает наружный воздух. Вот вам и теория, а на практике выглядит так, что радиатор состоит из многочисленных каналов с размещенными на них ребрами, увеличивающими поверхность теплообмена. Это могут быть как тонкие трубки, так и камеры, по которым протекает жидкость, и одновременно через них проходит охлаждающий воздух. Кулеры сконструированы таким образом, что воздух, попадающий на их поверхность, должен пройти через них — говоря просторечно — через радиатор.В верхней части охладителя всегда имеется канал подачи горячей жидкости, а в нижней части - выходной канал для охлаждаемой жидкости. Радиатор всегда имеет клапан для защиты от высокого давления чрезмерно нагретой жидкости. Обычно он находится в крышке заливной горловины, реже в крышке расширительного бачка.

Расширительный бак представляет собой отдельный бак. По сути, это даже не часть системы охлаждения. Его роль заключается в выравнивании уровня жидкости в системе. Когда жидкость нагревается и ее объем увеличивается, объемный избыток жидкости уходит в резервуар.В свою очередь, когда жидкость остывает и уменьшается в объеме, система снова заполняется жидкостью из резервуара. Поэтому правильный уровень холодной жидкости в бачке должен быть посередине между минимальным и максимальным показателями.

Вентилятор

Роль вентилятора заключается в том, чтобы нагнетать воздух через ребра радиатора быстрее, чем это происходит при движении автомобиля. Это обычный вентилятор, расположенный перед радиатором (напорный) или за ним (всасывающий). Направление потока воздуха всегда одинаково к двигателю.

На фото радиатор с электровентилятором

(фото: motofocus.pl)

В современных автомобилях вентиляторы имеют электрический привод и управление. Электродвигатель расположен в центре двигателя и приводит в движение прикрепленные к нему лопасти. Включается при получении сигнала от термостата, расположенного за термостатом. Такое расположение термовыключателя означает, что вентилятор никогда не включится, если температура жидкости низкая, т.е. жидкость не проходит через радиатор (термостат закрыт).Термопара представляет собой простой термочувствительный датчик. Когда температура достигает определенного значения, термовыключатель пропускает ток, который течет к двигателю, приводящему в движение вентилятор.

В зависимости от конструкции автомобиля вентилятор может иметь две или три передачи, определяющие скорость вращения пропеллера в зависимости от температуры жидкости. Альтернативное решение — разместить на радиаторе два вентилятора; первый работает в нормальных условиях, второй включается при недостаточности первого и повышении температуры жидкости выше нормы.Я намеренно опустил тот факт, что вентиляторы радиатора также являются частью системы кондиционирования и включаются в зависимости от нее. Я сделал это, потому что описываю систему охлаждения, а не кондиционер.

Система охлаждения двигателя – конструкция, работа и функции

Автомобиль состоит из множества элементов, необходимых для его правильной работы. Система охлаждения двигателя, без сомнения, одна из них. Как я могу получить техническое обслуживание своего автомобиля и могу ли я знать, что этот элемент не работает должным образом? Знание того, для чего нужна система охлаждения двигателя и как устроена модель , поможет вам в этом. Благодаря этому управлять автомобилем станет намного приятнее и безопаснее. Чем раньше вы распознаете симптомы поломки автомобиля, тем проще и дешевле будет его ремонт.

Для чего нужна система охлаждения двигателя?

Двигатели выделяют тепло во время работы. Обычно их температура до 150°С, но оптимальная находится в пределах 90-100°С. Система охлаждения предназначена для поддержания температуры двигателя в этом диапазоне. Обеспечивает правильную работу автомобиля в целом.

Слишком высокая температура может деформировать или даже расплавить металл, что изменит структуру двигателя. Неисправная система охлаждения двигателя может даже привести к сгоранию двигателя. Обмен часто стоит больше дюжины или около того тысяч злотых. Именно поэтому так важно обеспечить его надлежащее функционирование.

Конструкция системы охлаждения – какие компоненты наиболее важны?

Конструкция системы охлаждения не самая сложная. Система обычно состоит из нескольких основных элементов, которые могут немного отличаться в зависимости от модели автомобиля, но обычно схожи по внешнему виду и функциям.

Радиатор, несомненно, является важнейшим элементом системы охлаждения двигателя.Именно здесь снижается температура жидкости, которая затем протекает через последующие элементы. Таким образом, он охлаждает их и предохраняет двигатель от перегрева. Система охлаждения двигателя основана прежде всего на радиаторе и правильно подобранной жидкости.

Схема системы охлаждения - что вы найдете внутри?

В схеме системы охлаждения есть и другие компоненты, а не только радиатор . Кроме него важную функцию выполняет термостат или датчик температуры.Насос охлаждающей жидкости позволяет охлаждающей жидкости течь через двигатель. Также будет вентилятор двигателя, расширительный бачок и кабели, которые соединят все это вместе. Система охлаждения двигателя должна быть полностью исправна, чтобы выполнять свою задачу.

Система охлаждения двигателя и выбор жидкости

По мере того, как моторные отсеки становятся меньше, система охлаждения двигателя выполняет все более важную работу. Должен ходить как швейцарские часы.

Как работает система охлаждения в автомобиле? Основой является охлаждающая жидкость, которую необходимо подбирать в соответствии с моделью автомобиля. Для автомобилей до 1996 года потребуется другая жидкость, чем для автомобилей 1996-2008 годов и более новых автомобилей, выпущенных после 2008 года. По этой причине лучше спросить механика, какую жидкость использовать.

Важно отметить, что в новых автомобилях срок службы жидкости больше. Вы можете заменять его каждые 5 лет, в то время как более старые модели требуют его каждые 2 года.

Система охлаждения двигателя - какая использовалась много лет назад?

Теперь вы знаете, для чего нужна система охлаждения двигателя. Также стоит немного познакомиться с историей автомобилестроения, связанной с ним! Раньше для охлаждения двигателя использовалась только... вода. Он был дешев, и его можно было легко пополнить. Однако у него было много недостатков. Из-за своей плотности она недолго держала соответствующую температуру, и снова ей потребовалось много времени, чтобы измениться. Кроме того, при низких температурах наружного воздуха вода замерзала, увеличиваясь в объеме. Это не только слишком сильно понизило температуру двигателя, но и могло повредить его.

Система охлаждения двигателя - термостат был революцией для

Изначально система охлаждения двигателя не комплектовалась термостатом . Этот элемент позволяет лучше контролировать температуру. Со временем именно термостат создавал контур охлаждающей жидкости. Пока двигатель не нагреется до нужной температуры, вода течет через него, а не через радиатор. Термостат отвечает за размыкание соединения с двигателем. Это решение успешно используется и сегодня.

Система охлаждения двигателя - Как узнать, когда она выходит из строя?

Система охлаждения двигателя влияет на его эффективность. По этой причине вы быстро заметите, когда что-то пойдет не так. Правильно работающая система позволяет автомобилю меньше сжигать и выделять меньше вредных веществ, что чрезвычайно важно для окружающей среды. Автомобиль с отказом системы охлаждения двигателя может потерять мощность. Вы также заметите разницу в самой кабине, так как система охлаждения влияет на воздушный поток и вентиляцию.

Всякий раз, посещая механика, не забудьте попросить его проверить, все ли в системе охлаждения двигателя работает нормально. Почему? Благодаря этому вы будете лучше ухаживать за своим автомобилем и сделаете его работоспособным на долгие годы. Иногда может возникнуть необходимость промыть систему охлаждения, так что не медлите! Кроме того, проблемы с системой охлаждения двигателя могут быть вызваны коррозией или утечкой моторных жидкостей. По этой причине старайтесь следить за пульсом!

Как прокачать систему охлаждения в машине? Симптомы воздушных карманов

Система охлаждения автомобиля требует правильной охлаждающей жидкости, полной герметичности и, что не все помнят, правильной вентиляции для правильной работы. Как можно самому позаботиться об этой вентиляции системы охлаждения? Как провентилировать систему в определенных ситуациях?

Как только температура в тени начинает превышать 30 ℃, любая, даже самая маленькая проблема с автомобильной системой охлаждения становится реальной угрозой для двигателя.Перегрев двигателя — прямой путь к серьезной поломке, а высокие температуры воздуха выявляют любые слабые места в этой системе. Одним из таких недостатков, который может закончиться очень неприятно для водителя и его автомобиля, является неправильная вентиляция системы охлаждения, причиной которой являются:

• неправильная замена охлаждающей жидкости,
• течь в системе охлаждения или ошибка при доливке охлаждающей жидкости,
• некорректная реакция на закипание охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Как должна выглядеть такая вентиляция системы охлаждения? Какой метод вентиляции системы следует выбрать в различных возможных ситуациях?

Вентиляция системы охлаждения с помощью вакуумного генератора

Если вы доверите замену охлаждающей жидкости профессионалам из мастерской или сервиса, или - если у вас есть возможность - сделать это самостоятельно - полностью профессионально и с использованием более совершенного оборудования, весьма вероятно, что она станет заменой с помощью вакуумного генератора в различных типах гидравлических систем. Это простое и компактное устройство всасывает весь воздух из пустой системы (предварительно необходимо слить всю старую охлаждающую жидкость) и предотвращает накопление воздуха при замене охлаждающей жидкости . Новая жидкость заливается в уже вентилируемую систему, так что человеку, заменяющему ее, не нужно выполнять всю процедуру прокачки.

Метод простой, быстрый и очень увлекательный. Однако он также достаточно требователен, ведь такие устройства не являются основным оборудованием каждого гаража.Также трудно требовать от водителей, которые паркуют свои автомобили под открытым небом, держать подобный гаджет в квартире или возить его с собой в багажнике. В целом вентиляция системы охлаждения выполняется без каких-либо дополнительных устройств, используя только действие физики и самой системы. Как это должно выглядеть?

Прокачка системы охлаждения при доливке или замене жидкости в домашних условиях

При замене охлаждающей жидкости в домашних условиях или при замене значительных потерь охлаждающей жидкости, которые могли быть вызваны утечкой или другой проблемой, вы можете использовать проверенную процедуру прокачки, не прибегая к каким-либо инструментам или оборудованию.Процедура следующая:

1. Заполняете систему охлаждающей жидкостью до максимального уровня, указанного производителем автомобиля, и закручиваете пробку с бачка.
2. Вы запускаете двигатель и прогреваете двигатель до температуры выше 90 на стоянке
3. Если в вашем автомобиле нет точного (цифрового) указателя температуры двигателя, необходимо прогреть двигатель до запуска вентилятора радиатора (у большинства моделей будет выше 97
4. Этот теплый двигатель должен выйти еще на несколько минут, после чего двигатель можно заглушить.
5. Затем подождите, пока двигатель немного остынет, и медленно, слегка отвинтите крышку бачка охлаждающей жидкости.
6. Шипение выходящего воздуха через образовавшееся распечатывание будет для вас сигналом к ​​правильному выполнению всей процедуры.

Но внимание! Этот способ хоть и быстрый и простой, но не всегда оказывается полностью эффективным. Поэтому всегда следует следить за тем, чтобы после этого была удалена вся система охлаждения. Как мне это сделать? В общем, достаточно перезапустить и прогреть двигатель, а затем включить автономный отопитель на полную. Если воздух, выходящий из дефлекторов, имеет нужную температуру, можно не сомневаться в работоспособности системы.

Прокачка системы охлаждения в аварийной ситуации при закипании жидкости

Процедура, аналогичная описанной выше, может применяться и в экстренных случаях, когда где-то в дороге, вдали от справок и заправок, двигатель вашего автомобиля сильно нагревается, охлаждающая жидкость закипает и часть жидкости может даже быть выброшенным наружу.Помните, что при закипании охлаждающей жидкости в системе будет скапливаться много воздуха, от которого необходимо избавиться. Как это сделать в поле?

1. Вы отвинчиваете крышку бачка и заливаете систему деминерализованной водой , которую всегда нужно возить в багажнике .
2. Запускаешь двигатель (бак должен оставаться открученным) и прогреваешь его до температуры выше 90.
3. Двигатель должен поработать несколько минут, пока охлаждающая жидкость не распределится по системе и большая часть воздуха не выйдет через бачок.
4. Чтобы убедиться, что система охлаждения полностью стравлена, вы отключаете бачок и при работающем двигателе откручиваете вентиль системы (вентиляция системы охлаждения обычно находится в самой высокой точке системы) .
5. Вы держите вентиляционное отверстие отвинченным до тех пор, пока через него не потечет только жидкость, а не воздух.
6. Наконец, вы доливаете жидкость в систему и проверяете ее работу, включив обогрев в кабине.

Однако помните, что дистиллированная вода является аварийным решением и при первой же возможности следует заменить ее полноценной охлаждающей жидкостью .

Об авторе...

Особое внимание конструкторы и конструкторы уделяют системе смазки, подачи воздуха и топлива, системе охлаждения. Цель состоит в том, чтобы создавать все более и более эффективные автомобильные системы, что, в свою очередь, позволяет соответствовать все более строгим стандартам выбросов.

Решением является электроника, которая, в отличие от механических решений, позволяет быстро и разумно управлять этими системами.Система охлаждения должна быть в состоянии поддерживать температуру двигателя в безопасных пределах при любых условиях окружающей среды при различных колебаниях условий эксплуатации, например, в случае внезапного открытия дроссельной заслонки. Однако без соответствующих решений система охлаждения приводила бы к длительному недогреву двигателя. Поэтому необходимо уметь ограничивать его производительность. Таким решением является термостат. При соответствующих температурах он открывается или закрывается, чтобы регулировать поток охлаждающей жидкости через радиатор.

Эволюция системы охлаждения

С появлением более компактных, более эффективных и мощных двигателей производители автомобилей пытаются максимально использовать имеющиеся технологии. В поисках эффективности двигатели уменьшенного размера предназначены для уменьшения трения, минимизации веса и использования более эффективных методов контроля температуры. Наряду с оптимизацией системы охлаждения автомобиля внедрены дополнительные датчики температуры для контроля различных элементов системы.система охлаждения. Производители автомобилей также используют электрические или электромеханические насосы системы охлаждения
, которые регулируются температурой и нагрузкой двигателя. Уменьшение размеров двигателей внутреннего сгорания привело к более широкому использованию турбонагнетателей и промежуточных охладителей. Системы охлаждения выхлопных газов также используются для увеличения мощности и снижения выбросов. Одним из этапов эволюции системы охлаждения стало использование дополнительного электронасоса для системы охлаждения, использующего бесколлекторный двигатель с крыльчаткой, обуславливающей подачу охлаждающей жидкости.(Рис. 1) Эти насосы используются для защиты турбонагнетателя от избыточного тепла, выделяемого при высокой нагрузке, особенно после выключения двигателя. Это предотвращает обугливание масла, скапливающегося на роторе турбонагнетателя, и предотвращает образование блокирующей воздушной подушки, которая может образовываться в системе охлаждения турбонагнетателя в результате испарения.
Работа насоса в этом случае управляется реле, которое включает или выключает его по мере необходимости. Насос активируется модулем на некоторое время при включении зажигания.В это время насос прокачивает охлаждающую жидкость от радиатора к турбонагнетателю. (Рис. 2) После введения дополнительного насоса охлаждения турбокомпрессора появились водяные промежуточные охладители. Водяной промежуточный охладитель, установленный во впускной системе, охлаждает наддувочный воздух, поступающий в двигатель. Это позволяет уменьшить объем воздуха между А и всеми для более точного управления турбонагнетателем и впускными клапанами двигателя.

Насос управления охлаждающей жидкостью зависит от нагрузки для достижения правильной температуры наддувочного воздуха.Система оснащена вспомогательным радиатором и направляет охлаждающую жидкость к промежуточному охладителю и турбонагнетателю. Разница температур между воздухом за промежуточным охладителем и окружающей средой составляет примерно от 20°C до 25°C, так что при большей нагрузке в двигатель подается больше воздуха.

Широтно-импульсная модуляция

Следующим шагом в развитии системы охлаждения стало использование широтно-импульсной модуляции (ШИМ), что позволило еще лучше управлять дополнительным насосом системы охлаждения.Насосы системы охлаждения с электронным управлением снабжены собственными модулями, управляющими их работой. Они используют сигналы ШИМ, предоставляемые модулем двигателя, для расчета скорости насоса и запуска электродвигателя. При этом мощность, потребляемая электродвигателем, контролируется блоком управления. Насос работает в зависимости от нагрузки двигателя и может быть запущен, например, при следующих условиях:

• Каждый раз, когда двигатель не работает.
• Постоянно при температуре воздуха во впускном коллекторе выше 50°С.
• Когда разница температур всасываемого воздуха до и после интеркулера менее 12°С.
• При работающем двигателе - каждые 2 минуты в течение 10 секунд - во избежание перегрева, особенно в турбонагнетателе. Это зависит от индивидуальной карты управления двигателем.
• В течение 0-8 минут после выключения двигателя во избежание теплового повреждения

Модуль управления насосом отправляет информацию о насосе в модуль двигателя, соединяя сигнал ШИМ от модуля с землей через равные промежутки времени.В результате модуль двигателя получает информацию о том, готов ли насос к работе, и позволяет диагностировать, заблокирован ли насос, работает ли он всухую или есть ли неисправность в электрической системе.

В этой ситуации модуль может зажечь индикатор проверки двигателя, предупреждая водителя о неисправности, которая может потребовать диагностики. При заполнении системы охлаждения с помощью электрического насоса системы охлаждения следуйте инструкциям производителя по удалению воздуха из системы.

Полный ассортимент деталей системы охлаждения febi bilstein для легковых автомобилей доступен по адресу: partsfinder.bilsteingroup.com

Смотрите также

• 
  Сколько антифриза в ниве
• 
  Акпп форд
• 
  Хендай последняя модель
• 
  Убер ком
• 
  Сколько метров машина в длину
• 
  Трансмиссионная смазка
• 
  Как считаются ряды на дороге
• 
  Если запрещена стоянка разрешена ли остановка
• 
  Зачем заливают мочевину в дизель
• 
  Разрешенная скорость на автобане
• 
  Абхазия регион на номерах