Неисправности системы смазки

Причинами повышенного давления масла являются: густое масло или заедание редукционного клапана. Необходимо проверить вязкость масла и при необходимости заменить его, отключить масляный радиатор, проверить клапан и устранить заедание.

—

Основными признаками неисправности системы смазки являются: подтекание масла в соединениях, уменьшение или увеличение давления масла против установленной нормы.

Подтекание масла обнаруживается внешним осмотром автомобиля и по масляным пятнам на месте его стоянки. Устраняют подтекание подтягиванием соединений, сменой прокладок и сальников.

Уменьшение давления масла на двигателе автомобиля «Москвич» определяется по указателю на щитке приборов, а на двигателях ВАЗ и МеМЗ соответственно при падении давления ниже 0,35—0,45 кгс/см2 и 0,47—0,7 кгс/см2 загорается красная сигнальная лампа. Причинами уменьшения давления могут быть: понижение уровня и разжижение масла, неплотность в соединениях, большой износ коренных и шатунных подшипников, неисправность масляного насоса или редукционного клапана. В случае внезапного падения давления нужно заглушить двигатель и проверить уровень масла. Если уровень нормальный, вывернуть датчик из корпуса фильтра («Москвич» и ВАЗ) или из картера двигателя (МеМЗ) и быстро вращать коленчатый вал рукояткой: выбивание при этом сильной струи масла указывает на неисправность датчика, который следует заменить. Отсутствие струи масла свидетельствует о полном прекращении подачи масла. В этом случае автомобиль должен быть отбуксирован в ремонтные мастерские или на станцию обслуживания.

Повышенное давление может возникнуть в результате избыточной вязкости масла, загрязнения маслопроводов и заедания редукционного клапана (он не открывается). Нормальное давление масла на прогретом двигателе при максимальной частоте вращения коленчатого вала должно быть в пределах 3,5—4,5 кгс/см2.

Рекламные предложения:

Категория: - Устройство автомобиля

Главная → Справочник → Статьи → Форум

почему возникают и как избежать?

В процессе эксплуатации автомобиля на двигатель и систему смазки приходится повышенная нагрузка, что приводит к различного рода поломкам. Устранение таких неисправностей неизменно потребует вскрытия двигателя и проведения дорогостоящего ремонта. В этой статье мы расскажем вам о том, какие бывают неисправности системы смазки двигателя внутреннего сгорания.

Основное назначение системы смазки в двигателе

Масло не только обеспечивает правильную работу подвижных механических частей силового агрегата, но и отвечает за охлаждение двигателя. Сегодня в современных моторах, которые работают с максимальной нагрузкой, именно система смазки позволяет обеспечить беспроблемную эксплуатацию силового агрегата. К качеству масла предъявляются повышенные требования, поэтому большинство современных моторов используют синтетические составы, которые отличаются долговечностью, способны работать при существенных нагрузках и длительное время сохраняют свои эксплуатационные характеристики. Сама система смазки работает с повышенным давлением, что позволяет быстро прокачивать по двигателю рабочую жидкость, обеспечивая его смазку и быстрое охлаждение.

Качественное синтетическое масло создает на подвижных элементах двигателя тонкую плёнку, снижающую трение, обеспечивает охлаждение и быстрый отвод продуктов износа. Без такого качественного охлаждения двигатель будет быстро перегреваться, а без тонкой пленки существенно повышается трение, что приводит к повышенному износу деталей. Именно поэтому качеству самого масла и правильности работы системы смазки необходимо уделить должное внимание.

Такая система смазки состоит из следующих компонентов:

• 1. Фильтры.

• 2. Масляный насос.

• 3. Поддон.

• 4. Каналы, по которым осуществляется движение рабочей жидкости.

Встроенные датчики контролируют как температуру масла, так и давление в системе, что позволяет определить возможные неисправности системы смазки. Большинство современных двигателей также имеют дополнительный радиатор для охлаждения масла, что позволяет существенно снизить рабочую температуру жидкости, улучшая охлаждение мотора. Привод насоса может выполняться с помощью ремня или же цепи. В последние годы наибольшей популярностью стал пользоваться цепной привод, который чрезвычайно долговечен, прочен и не требует какого-либо обслуживания в процессе эксплуатации.

Неисправности системы смазки

Основные неисправности системы смазки двигателя автомобиля выражаются в изменении давления в системе. Современные автомобили имеют соответствующие датчики, которые позволяют определять такое изменение давления, с выдачей на приборной панели или экране бортового компьютера соответствующего предупреждения о наличии поломки.

Эксплуатация автомобиля с проблемами системы смазки не рекомендована, так как подобное приводит к быстрому износу силового агрегата и появлению поломок, устранение которых потребует выполнения дорогостоящего капитального ремонта. Именно поэтому при первых признаках неисправности системы смазки и при появлении соответствующего предупреждения необходимо перевезти на эвакуаторе автомобиль в сервисный центр и устранить имеющиеся поломки. Это и позволит существенно снизить расходы на эксплуатацию и ремонт машины.

Засорение фильтров тонкой и грубой очистки масла также может привести к появлению определенных отказов и неисправностей системы смазки. Именно поэтому при появлении характерных симптомов в первую очередь следует проверить состояние фильтров, которые могут забиваться, что и приводит к масляному голоданию двигателя. В данном случае ремонт заключается в замене масла и фильтрующих элементов, что позволяет решить имеющиеся проблемы.

На моторах, пробег которых превышает 100 000 километров, появляются проблемы в работе системы смазки, которые обусловлены засорением вентиляции картера. Такие поломки характерны для мощных шестицилиндровых двигателей, на которые в процессе эксплуатации приходится повышенная нагрузка, что и приводит к возникновению неисправностей. Ремонт системы смазки в данном случае заключается в замене соответствующей системы вентиляции, которая может меняться вместе с клапанной крышкой.

Используем качественное масло и вовремя его меняем

Использование некачественного масла или же не своевременное проведение сервисных работ также приводит к проблемам со смазкой двигателя. Именно от качества моторного масла зачастую зависит беспроблемность эксплуатации силового агрегата. При использовании некачественной смазки появляются посторонние отложения, двигатель закоксовывается, появляется масляное голодание, что, в конечном счете, приводит к необходимости капитального ремонта мотора. Именно поэтому следует полностью соблюдать требования автопроизводителей в части используемого допуска масла и проводить регулярные сервисные работы с двигателем автомобиля.

Конструктивные особенности двигателя, как причина поломки системы смазки

В отдельных случаях причиной проблем с системой смазки двигателя являются конструктивные особенности силового агрегата. Так, например, у отдельных мощных моторов в развале блока цилиндров располагаются турбины, что приводит к существенному росту температуры двигателя. Как результат, масло быстро закоксовывается, появляется недостаточное давление в системе, а, следственно, повышается износ мотора, который вскоре потребует капитального ремонта. У отдельных модификаций силовых агрегатов именно по этой причине каждые 100 000 километров требуется выполнять дорогостоящий капитальный ремонт.

Ремонт системы смазки двигателя

Расскажем поподробнее об неисправностях системы смазки и способах их устранения. Такой ремонт представляет собой определенные сложности, поэтому самостоятельно выполнить такой ремонт в большинстве случаев не представляется возможным. Специалистам для устранения подобных неисправностей необходимо будет вскрыть двигатель, определить причину неисправности системы смазки двигателя, и заменить вышедшие из строя узлы и агрегаты. Стоимость ремонта в каждом конкретном случае будет различаться. Так, например, если причиной поломки является забившийся фильтр, то подобный ремонт будет иметь доступную стоимость. А вот если по причине масляного голодания появился износ поршневой группы или заклинило коленвал, то такой ремонт по своей стоимости будет практически сопоставим с покупкой нового двигателя.

Как вы можете видеть, устранение подобных неполадок системы смазки двигателя отличается сложностью и имеет высокую стоимость. Именно поэтому необходимо регулярно проводить соответствующие сервисные работы, менять масло и использовать исключительно смазку с допуском производителя. Это и станет профилактикой подобных поломок и сократит издержки автовладельца на эксплуатацию его автомобиля. Если же появились первые признаки неисправности системы смазки, затягивать с ремонтом не рекомендуется. Чем раньше вы обратитесь в соответствующие СТО, тем проще и дешевле устранить такую поломку.

27.09.2017

ВАЗ 2106 | Основные неисправности системы смазки

Диагностика неисправности системы смазки двигателя / Блог / РЕМОНТ SUBARU

Предупреждающая лампа остается включенной.

Не включается предупреждающая лампа

Предупреждающая лампа часто мерцает

*На примере Subaru Forester SG9 2008 г.в.

Отказ системы смазки в мотоцикле (часть 2)

В первой части статьи описывалась роль моторного масла, различных типов систем смазки мотоциклов и их отказов, которые привели к падению давления масла. На этот раз мы разберемся с отказами, в результате которых полностью прекращается циркуляция масла в системе смазки.

Фильтр предварительной очистки - опасность засорения
Как известно, система смазки современного мотоцикла может быть оснащена двумя фильтрами.Наиболее важным с точки зрения его функционирования является фильтр предварительной очистки масла в виде сетки, помещенной на масляный «дракон», съемный сетчатый фильтр, расположенный в специальной камере или фильтрационной колонне, обычно внутри масла. бак в системах с сухим отстойником. Фильтр предварительной очистки расположен перед масляным насосом и защищает его от крупных загрязнений, которые могут повредить его точно обработанные поверхности.
В зависимости от размера ячеек фильтрующего элемента фильтрующий элемент способен улавливать загрязнения различного размера.Наименее точные фильтры встречаются в системах смазки, в которых используются шестеренчатые насосы. В них сохраняются только фрагменты сломанных зубьев колес редуктора, поврежденные втулки, крупные засыпки и т. Д.
Картриджи предварительной очистки с мелкими ячейками способны задерживать почти все механические примеси и большую часть нетвердых отложений. К сожалению, чем меньше размер ячеек сетки фильтра, тем больше сопротивление потоку на квадратный сантиметр, поэтому очень точные фильтры предварительной обработки, используемые в мощных мотоциклах, имеют очень большую активную поверхность.Они очень хорошо защищают масляный насос, но их размеры велики, поэтому в современных коммерческих мотоциклах чаще всего используются небольшие фильтры предварительной очистки, сделанные из сетки с довольно большими ячейками. К сожалению, загрязнения, оседающие на поверхности сетки фильтра, постепенно уменьшают ее активную поверхность и препятствуют потоку масла.
Может случиться так, что большое количество загрязнений остановит поток масла через первичный фильтр, оно не достигнет масляного насоса и перекачивается дальше на вкладыши подшипников, гильзы цилиндров и т. Д., что может быстро привести к судороге. Только систематический осмотр и очистка сетки фильтра сведут вероятность такого выхода из строя до минимума. Большинство производителей мотоциклов рекомендуют очищать фильтр предварительной очистки при каждой второй замене масла.

Фильтр тонкой очистки - опасность засорения
Второй фильтр в системе смазки четырехтактного мотоциклетного двигателя обычно расположен между масляным насосом и двигателем.Это фильтр тонкой очистки, выполненный в виде бумажного картриджа, размещенного в собственном или другом корпусе. Он защищает компоненты двигателя от мелких загрязнений, переносимых вместе с маслом.
Этот тип фильтра отсутствовал на старых двигателях мотоциклов. Сетчатого фильтра было достаточно для неточных механизмов. По мере увеличения мощности двигателя и связанного с этим уменьшения зазоров между сопрягаемыми деталями появились фильтры тонкой очистки. Вначале это были байпасные фильтры, затем последовательные.
Фильтр тонкой очистки в современном четырехтактном двигателе мотоцикла почти всегда является линейным фильтром, поэтому его засорение приводит к полной потере смазки в двигателе. Потеря смазки во время работы всегда приводит к заклиниванию взаимодействующих деталей, поэтому до недавнего времени в системах смазки обычно использовался перепускной клапан, который в случае засорения фильтра тонкой очистки сливал масло непосредственно из насоса в систему смазки. Перепускной клапан очень часто располагается внутри корпуса фильтра, если это фильтр со встроенным корпусом.
После того, как базовые масла были унифицированы и риски эмульгирования моторных масел были устранены, перепускные клапаны были медленно удалены из систем смазки мотоциклов. Однако все еще существует риск засорения фильтра тонкой очистки эмульсией, образующейся в результате попадания воды или водяного пара в моторное масло. Высокое содержание воды в масле всегда приводит к образованию эмульсии кофейного цвета, которая может настолько эффективно забивать тонкую фильтровальную бумагу, что поток масла прекращается.

Клапан избыточного давления
Второй клапан, связанный с фильтром тонкой очистки, является клапаном избыточного давления. Он защищает тонкий картридж этого фильтра от разрывов. Разрыв фильтрующего элемента может произойти из-за чрезмерного повышения давления масла, подаваемого от насоса (например, при очень высоких оборотах двигателя). Чрезмерное повышение давления приводит к открытию клапана и слива избыточного масла в масляный поддон.
Клапан избыточного давления расположен в основании фильтра или в линии подачи масла к фильтру от масляного насоса.Если он откроется или выпадет из своего гнезда, почти все масло, подаваемое масляным насосом, будет стекать из масляного канала в масляный поддон вместо того, чтобы проходить через фильтр тонкой очистки на корпуса, поверхность цилиндра и т. Д.

Ускоренный износ, связанный с сухим пуском
Даже два идентичных по виду фильтра тонкой очистки не обязательно взаимозаменяемы. Одинаковые размеры, резьба и даже емкость фильтрующего элемента не гарантируют взаимозаменяемости.Если вместо современного фильтра с обратным клапаном установить фильтр с перепускным клапаном, мы существенно сократим срок службы двигателя и рискуем заклинивать расположенные в головке обечайки распределительного вала.
Как известно, через мгновение после остановки четырехтактного двигателя давление, создаваемое масляным насосом в системе смазки, исчезает, и масло перетекает от компонентов двигателя в масляный поддон. Во время запуска холодного двигателя между поверхностями взаимодействующих элементов остается слишком мало масла для образования несущего слоя, достаточно разделяющего эти две поверхности.Это вызывает полужидкостное трение, которое вредно для двигателя. Условия работы лучше, чем при сухом трении, но сопротивление трения и износ поверхностей сопрягаемых деталей намного выше, чем при жидкостном трении.
Обратный клапан, часто устанавливаемый внутри корпуса масляного фильтра, защищает двигатель от сухого запуска, предотвращая вытекание масла из смазочных магистралей. В результате правильное давление масла в системе появляется вскоре после запуска двигателя или когда коленчатый вал начинает приводиться в движение электростартером.Этот клапан встречается в фильтрах, предназначенных для сильно нагруженных двигателей, которые также характеризуются низкими значениями зазоров между сопрягаемыми деталями, поэтому так важно использовать подходящие масляные фильтры от надежных производителей. Ориентация только на цену - очень плохой способ сэкономить, ведь неисправный или неработающий обратный клапан вызывает ускоренный износ корпусов двигателя и резко сокращает срок его службы.

Рафал Дмовски

Давление масла слишком низкое или слишком высокое - в чем может быть причина?

Вам не нужно знать механику, чтобы связать количество масла в двигателе с его давлением. Слишком низкий уровень приведет к низкому давлению масла, а слишком большому избытку лака для волос. Однако не все знают о двух основных вопросах.

Для того, чтобы индикатор низкого уровня масла загорелся на приборной панели, в нем должно быть очень мало масла. Система смазки предназначена для работы в аварийном режиме с низким уровнем масла, и масляный поддон расположен относительно близко к дну масляного поддона.

Нередко водителя никак не информируют об уровне масла ниже минимального, установленного производителем, хотя последние автомобили часто оснащены электронной системой измерения уровня масла, которая отслеживает это. Таким образом, можно сделать простой вывод - если загорается сигнальная лампа низкого давления, ситуация является аварийной и требует быстрых действий.

Высокий уровень масла менее вреден и чаще всего является причиной избыточного давления в системе смазки. Тогда перепускной клапан масла не сможет слить излишки обратно в поддон, и двигатель станет негерметичным, или даже его некорректная работа, например, в системе газораспределения.

К сожалению, без индикатора, показывающего давление масла - редкость для новых автомобилей - мы, вероятно, не узнаем о его превышении. Однако бывают редкие случаи, когда масла слишком много . Кроме того, производители ожидали большой допустимый предел ошибки механика или пользователя, и редко когда количество масла, немного превышающее максимальное, действительно вредит двигателю.

Когда может быть слишком много масла?

Хотя очевидно, что низкий уровень масла вызван потерей масла, не все понимают, что не только переполнение может вызвать слишком высокий уровень масла.

Основная причина этого в дизельных автомобилях, оборудованных сажевым фильтром, повторяется, безуспешные попытки сжечь сажу из фильтра путем подачи большего количества топлива в камеру сгорания.Избыточное топливо стекает в поддон, повышая уровень, но не самого масла, так как мы уже имеем дело с двумя разными жидкостями.

Вторая причина избытка масла - , если уровень масла не проверяется должным образом. Нередко во время замены масла механик в спешке не дожидается, пока масло стечет, проверяет его уровень и доливает «на глаз».

Невозможно удалить все масло из системы смазки, и некоторое количество масла всегда остается.Поэтому на не должна влиять пропускная способность системы при заливке масла, а такое часто бывает и даже 300 мл масла остается в двигателе слишком много.

В некоторых автомобилях диапазон между минимумом и максимумом на щупе довольно узкий, и его легко превысить, поэтому стоит добавить его осторожно. Кроме того, пользователи, проверяющие уровень масла на наклонных стоянках или дворах, могут по ошибке добавить слишком много масла.

Неправильное давление масла при правильном уровне масла?

Если давление в системе смазки неправильное, а уровень масла правильный, первое подозрение - это, как правило, отказ системы смазки.Часто под подозрение попадает масляный фильтр. Если это продукт хотя бы хорошего качества, он очень редко выходит из строя, хотя бывают случаи заводского брака фильтра.

Только после длительного пробега на одном масле фильтр может забиться примесями , но тогда ситуацию спасает внутренний клапан, который позволяет маслу течь без фильтрующего патрона. Это губительно для самого двигателя, но полное отсутствие смазки могло бы повредить его.Простой осмотр фильтра может указать на другую причину неисправности. Часто под высоким давлением деформируется банка или крышка масляного фильтра. Тогда причиной может быть неисправный перепускной клапан.

Перепускной клапан - очень простое устройство, отвечающее за правильное давление в системе смазки. Масляный насос создает значительное избыточное давление относительно необходимого двигателю по нескольким причинам.

Во-первых, при запуске двигателю требуется масло как можно быстрее, поэтому насос создает большее давление, чем требуется при нормальной работе двигателя.

Вторая проблема - это увеличение оборотов двигателя, при котором давление масла также должно немного увеличиваться. Перепускной клапан настроен на заводе на открытие байпаса, когда давление поднимается выше 3 бар. Затем масло возвращается в поддон. Однако иногда заедает клапан в открытом или закрытом положении , что часто приводит к пренебрежению обслуживанием.

Давно не подвергавшееся изменениям отработанное моторное масло может засорить арматуру или захватить ее и заблокировать.Если он заблокируется в закрытом положении, это вызовет повышение или кратковременное повышение давления в системе по мере увеличения частоты вращения двигателя. С другой стороны, постоянно открытый клапан вызовет падение давления масла.

Лучшее моторное масло!

Практическое правило выбора масла очень простое - всегда используйте масло, рекомендованное производителем. Единственным исключением из правил является использование масла, одобренного производителем, часто с немного другими свойствами.К сожалению, покупая подержанный автомобиль, мы не можем быть уверены в том, какое масло использовал предыдущий владелец.

В мастерской и среди пользователей все еще существует правило, согласно которому, если мы не знаем, какое масло использовать, его следует выбирать в соответствии с пробегом, а не использовать лучшее лак для волос в двигателях с высокой пробега, можно только минеральное масло или полусинтетическое.

Также говорится, что для двигателя опасно переходить на более качественное масло (с полусинтетического на синтетическое или с минерального на полусинтетическое), поскольку оно может протекать из-за вымывания «герметизирующих» отложений.Всю эту мифологию нужно развеять.

При выборе масла руководствуйтесь не суевериями и мнениями, а рекомендациями производителя

Это факт, что замена масла на свежее и, кроме того, с более низкой вязкостью и лучшим качеством, может смыть отложения , но раньше, чем утечки, они загрязняют масляные каналы или вышеупомянутый предохранительный клапан . Съемные осколки осадка довольно опасны для двигателя. Они возникают при использовании некачественного масла, которое редко заменяется.

Таким образом, если вы используете автомобиль в течение длительного времени и регулярно меняете полусинтетическое масло, замена его на синтетическое масло не принесет вреда. Однако из соображений безопасности такой замене должна предшествовать промывка системы смазки, что обычно противоречит принципу вымывания «уплотнительных» отложений. Промыть систему стоит и после покупки автомобиля , если вы не знаете, какое масло использовал ваш предшественник.

Также стоит знать, что для старых автомобилей производитель указывал рекомендованную вязкость масла не только из соображений дизайна, но и для рынка.Синтетическое масло не везде было легко доступно и дешево, поэтому, если та же модель автомобиля и двигателя в другой стране или более новый год имеет рекомендованное синтетическое масло, стоит перейти с полусинтетического на синтетическое, хотя в этом нет необходимости. Вы также должны помнить, что не следует менять масло слишком сильно, то есть минеральное на синтетическое и синтетическое на минеральное, если только в двигателе не используется неподходящее масло.

Другие причины неправильного давления масла

Помимо наиболее распространенных причин неправильного давления масла, существуют и другие причины, которые встречаются реже.В сильно изношенных двигателях люфт на вкладышах коленчатого вала вызывает падение давления . Если же после ремонта зазоры будут слишком малы, давление масла может повыситься.

Загрязнение масляных каналов - еще одна причина избыточного давления. С другой стороны, виновниками низкого давления являются отказы масляного насоса (чрезмерный люфт), слишком низкая вязкость масла (неправильный выбор, загрязнение топлива или перегрев) и загрязнение фильтра на масляном драконе. Банальная, но тоже частая причина срабатывания сигнальной лампы масла - выход из строя датчика давления.

Следуйте за нами в Новостях Google:

Причины слишком низкого или высокого давления масла

Достаточное давление масла является предпосылкой для правильной смазки приводного агрегата. Слишком высокий или слишком низкий уровень давления быстро приведет к отказу двигателя.

Моторное масло имеет очень тяжелые условия эксплуатации и, в то же время, очень важную работу. Его роль заключается в смазке движущихся частей двигателя и снижении их температуры и трения. И, как следствие, износ двигателя.Обрыв масляной пленки между деталями приводит к очень быстрому заеданию. В двигателе современного легкового автомобиля обычно находится около пяти литров масла, которое подвергается экстремальным нагрузкам. Когда двигатель запускается, масло становится очень горячим и циркулирует по системе смазки под высоким давлением. Должен быть эффективным как при очень высоких, так и при очень низких температурах, независимо от стиля вождения водителя. Кроме того, появляется все больше ограничений, связанных с выбросом вредных веществ и более длинными интервалами между заменами масла.

Важная сигнальная лампа

Принимая во внимание все эти факты, легче понять, насколько важны уровень и качество масла для долговечности и безотказной работы двигателя. Однако также важно, чтобы давление моторного масла было правильным. Наиболее распространенное минимальное значение давления составляет 35 кПа. Для обеспечения хорошей смазки взаимодействующих элементов давление должно быть получено сразу после запуска и поддерживаться на постоянном уровне, указанном производителем автомобиля.Именно поэтому индикатор давления масла на панели приборов должен включаться после поворота ключа в замке зажигания и гаснуть сразу после запуска. Если он не срабатывает, это указывает на неисправность, которая, в зависимости от ее происхождения, местоположения и сложности, может быть довольно тривиальной и дешевой в устранении. Или очень серьезно и дорого. По этой причине, когда загорится сигнальная лампа, остановите движение, проверьте уровень масла и обратитесь в специализированный техцентр.

Причины неправильного давления

Причины низкого давления масла в двигателе могут быть самыми разными. К наиболее распространенным относятся: слишком низкий уровень масла в системе, слишком низкая вязкость, поломка датчиков давления масла (тогда чаще всего индикатор вообще не загорается), поврежденные маслопроводы, отказы насосов или отказы редукционных клапанов. Выход из строя подшипников коленчатого вала, повреждение системы газораспределения и, в худшем случае, дефекты подшипников на валу гораздо серьезнее и дороже в ремонте. В такой ситуации, скорее всего, потребуется демонтаж двигателя и его капитальный ремонт.Чрезмерное давление масла, которое, к сожалению, не отображается индикатором на приборной панели, также может иметь негативные последствия. Чаще всего это вызвано слишком большим количеством масла в системе, его слишком высокой вязкостью, неэффективностью перепускного клапана или загрязнением масляного канала.

Стоит вспомнить

Если масляная лампочка не гаснет при работающем двигателе, отреагируйте быстро. Если это состояние сохраняется после проверки уровня масла, за исключением неисправности датчика, индикатора и фильтра, , то следует провести испытание давления масла в мастерской. Выполняется для проверки состояния подшипников скольжения коленчатого и распределительного валов, а также работы масляного насоса. Измерение проводится при разных оборотах двигателя. Если зазоры подшипников увеличены, масло вытекает через зазоры между вкладышами вала и шейками. Это приводит к падению давления.

Датчик давления масла - как работает, симптомы неисправности, замена

Датчик давления масла в автомобиле - небольшая, но сложная часть системы смазки двигателя. Его выход из строя может сбить с толку не только самого водителя, но и опытного механика. Мало кто еще помнит, что датчик давления масла может просто потечь. Как распознать такую ​​утечку? В каких ситуациях это можно наблюдать? Что делать, когда это случится?

Каковы симптомы протечки датчика давления автомобильного масла?

Датчик давления масла в автомобиле обычно монтируется в поддоне картера, немного выше самого резервуара, и его задача заключается именно в отслеживании давления масла, что косвенно означает просто уровень масла. В ситуации, когда датчик определяет, что давление масла в системе смазки двигателя слишком низкое, загорается соответствующий индикатор, иногда также с помощью звукового сигнала .

В нормальных условиях индикатор давления масла загорается при повороте ключа зажигания, указывая на то, что система диагностирована. Если все в порядке, индикатор сразу гаснет. Но что, если он снова загорится?

• Если индикатор давления масла снова загорается, когда двигатель запускается на малых оборотах (это наиболее частый случай), съезжайте с дороги при первой же возможности и выполните быструю проверку системы.
• Если лампочка горит также, когда двигатель разогнан, ситуация является тревожной и указывает либо на чрезвычайно низкий уровень масла, либо на очень серьезную утечку, либо на глубокое повреждение датчика давления масла.

Существует несколько причин низкого давления масла в автомобиле, подробнее о них вы узнаете в нашем руководстве «Какой симптом выдает поврежденный масляный насос? Что еще может повлиять на низкое давление масла в системе смазки? »

Если проблема вызвана утечкой в ​​датчике давления масла, индикаторная лампа должна загореться при низких оборотах и ​​погаснуть при высоких оборотах, когда давление естественным образом повышается при интенсивной работе двигателя .Дополнительным признаком, позволяющим выявить утечку на датчике давления, является масляное пятно, образующееся на земле в том месте, где расположен датчик (обычно вокруг правого переднего колеса). Осматривая датчик на предмет утечки, вы должны помнить, что видимая утечка происходит почти исключительно во время вождения автомобиля. В неподвижном состоянии сам датчик маловероятен, и жирные следы на земле возникают из-за того, что масло вытекло во время движения и собралось на всех смежных элементах шасси.

Что делать при неисправном датчике давления масла? Насколько сложна его замена?

Подтекающий или иным образом поврежденный датчик давления масла подлежит только замене. Не существует регенерации или другого лечения, которое красочно называют «мастерингом».

Любые меры по предотвращению необходимости замены датчика масла совершенно неоправданны еще и потому, что эта деталь однозначно не дорогая - в нашем магазине можно купить датчик давления масла хорошего качества за ок.10-30 злотых - и его роль чрезвычайно важна. С заменой датчика у вас тоже не должно возникнуть серьезных проблем. Это задание может выполнить любой, кто хоть немного разбирается в механике транспортного средства. Все, что вам нужно, - это иметь правильный набор инструментов (особенно важен торцовый или кольцевой ключ подходящего размера) и немного места в гараже или перед домом.

Осторожно! Не забудьте выбрать новый датчик давления масла именно под тип двигателя.Каждый датчик настроен на несколько отличающуюся характеристику измерения, которая, в свою очередь, зависит от типа двигателя и давления в нем. Если датчик должен функционировать должным образом, он должен точно определять уровень давления масла, которое для данного двигателя является уровнем ниже минимального значения, принятого производителем.

Если вы не уверены, что выбранный вами датчик давления масла адаптирован для совместной работы с двигателем вашего автомобиля, или вы просто хотите убедиться, что все согласовано, вы можете связаться с нашими специалистами по iParts в любое время.пл . С их помощью каждая последующая покупка станет хитом!

В своей работе я стараюсь интегрировать темы, связанные с автомобилями и IT-технологиями. Я начинал как «ребенок», активно участвуя в разработке веб-сайтов, посвященных самокатам, и мой следующий класс всегда был посвящен двум темам: автомобилестроение и Интернет. Благодаря этому работа в крупнейшем польском интернет-магазине запчастей - это не только образ жизни, но и воплощение страсти.

Система смазки

Особенно важно смазать шейки коленчатого вала, находящиеся в вкладышах.Между пальцем и втулкой образуется очень тонкий масляный клин. Но он возникает только тогда, когда вал быстро вращается. То же касается контакта колец с цилиндрами. На первом этапе запуска двигатель работает всухую, поэтому, поскольку смазка при запуске очень плохая, холодный двигатель не может быть сразу же переведен на высокую скорость, так как он очень быстро изнашивается и даже может быть поврежден. - Как водитель информируется о выходе из строя системы смазки? - На приборной панели есть красная контрольная лампа давления в системе смазки.Он колеблется от примерно 1 атм на холостом ходу до 4 атм на высоких оборотах. Лампа загорается, когда давление в системе падает примерно до 0,7 атм. - Каковы причины падения давления смазки? - Чаще всего это слишком мало масла в резервуаре. Поэтому следует проверить уровень масла и восполнить его потери. Второй - утечки в системе смазки. Третий - закупорка магистралей, по которым масло продавливается под давлением. Линии могут быть засорены из-за скопления углерода или мелких примесей в масле.Четвертая причина - редкая - выход из строя масляного насоса. - В новых машинах масло почти всегда есть, чаще всего можно ездить без доливок, от смены к смене. А в более старых? - Чаще всего производители рекомендуют менять масло каждые 15 тысяч. км пробега или раз в год. Эти рекомендации необходимо соблюдать. Старое, отработанное масло имеет худшие смазочные свойства, и отложения образуются быстрее. Что касается новых машин - то и в них нужно время от времени проверять уровень масла, хотя доливать действительно нужно редко.В старых и очень старых автомобилях потери могут происходить быстро - тогда мы говорим, что машина забирает масло, тогда следует использовать частые заправки, но небольшими порциями. За один раз следует добавлять не более 0,5 литра масла. - После 1 мая в Польшу приезжает много старых автомобилей с Запада. Как с ними бороться, чтобы в них работала система смазки? - В первую очередь заменить фильтр и масло на новые. Не используйте синтетические масла для старых автомобилей, только минеральные. И проверьте двигатель на герметичность и устраните их, если они есть.

Неправильное давление моторного масла - причины, симптомы, последствия • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Моторное масло играет очень важную роль, которая заключается в обеспечении надлежащей смазки всех деталей двигателя. Вот почему так важно, чтобы у него было правильное артериальное давление. Если параметры не совпадают, то загорается контрольная лампочка зажигания. Где искать причины такого положения вещей? Какие симптомы и к чему они приводят? Проверять!

Что вы узнаете из этого сообщения?

• Что вызывает низкое давление моторного масла?
• Что вызывает высокое давление моторного масла?
• Как давление масла влияет на давление масла?

Вкратце

Неправильное давление масла в двигателе имеет очень серьезные последствия для двигателя.Компоненты могут заклинивать или устройство может протекать. Капитальный ремонт двигателя стоит очень дорого, поэтому, если вы заметили, что индикатор давления все еще горит, немедленно остановитесь. Проверить уровень моторного масла. Кроме того, проверьте состояние датчика давления масла и соединительного кабеля между сигнальным устройством и датчиком. Самый серьезный дефект - это износ подшипников коленчатого вала - в этом случае двигатель не подлежит замене или ремонту.

Это то, что вам нужно проверить - уровень моторного масла

Некоторые водители больше не слышат о моторном масле и той важной роли, которую оно играет в автомобиле. Тем не менее, стоит понимать, что без него можно практически забыть о комфортной езде, и хорошем состоянии двигателя . Стоит позаботиться о соответствующем уровне масла , ведь этот вопрос напрямую связан с с его давлением .

Когда автомобиль заводится, в кабине автоматически появляется контрольная лампа , информирующая о неправильном давлении масла. Это не должно вызывать беспокойства - давление увеличивается с увеличением числа оборотов двигателя. Однако, если он не достигнет значения 35 кПа через несколько секунд, индикатор не погаснет и, таким образом, отправит нам информацию о проблеме. Что же тогда делать? Немедленно остановите автомобиль и выключите двигатель , затем подумайте, где найти причину.

Первое, что вам нужно сделать, это проверить уровень моторного масла. Может оказаться, что слишком мало или слишком много. Если двигатель страдает нехваткой смазки, восполните недостачу как можно скорее - индикатор действительно загорается в крайних случаях, сигнализируя о низком уровне масла, , что в любой момент может произойти заклинивание рабочих частей. Однако слишком высокий уровень жидкости также опасен - его следствием может быть вскрытие блока из-за невозможности транспортировать излишки масла в отстойник через перепускной клапан.

Где найти причину низкого давления масла?

Да, как мы упоминали ранее, причиной слишком низкого давления масла может быть неправильный уровень. Однако, если все в порядке и в двигателе достаточно жидкости, поищите в другом месте, чтобы устранить проблему.

Сначала убедитесь, что датчик давления масла работает нормально . Сделать это можно в любой мастерской. Известно, что если этот драйвер был поврежден, чтение всегда будет давать неверную информацию.Причиной проблемы также может быть поврежденный провод , соединяющий сигнальное устройство и датчик , , что означает, что сообщения не могут достичь контроллера или их содержание не соответствует действительности. Кроме того, световой индикатор может гореть из-за того, что забит впускное отверстие для масла в насос, , который соединяет с масляным поддоном, и заблокированы перепускной клапан, оставаясь все время открытым.

Самая серьезная неисправность - это, однако, изношенные подшипники коленчатого вала .Как распознать проблему? Об этом свидетельствует индикатор , который загорается при прогретом двигателе и на малых оборотах. Тогда что? Необходимо измерить давление манометром , и если опасения подтвердятся, то потребуется капремонт двигателя .

Высокое давление моторного масла - проверьте!

Высокое давление - гораздо меньшая проблема, чем низкое давление, но оно тоже может случиться. Эта неисправность чаще всего встречается в дизельных двигателях , с сажевым фильтром . Затем, из-за n неудачного выгорания сажи из фильтра, увеличенное количество топлива поступает в камеру сгорания, которое затем течет в масляный поддон , повышая уровень масла и, следовательно, также давление.

Причиной высокого давления масла может быть ż плохо выполненная замена жидкости в двигателе. Если слесарь руководствовался емкостью системы и залил указанное производителем количество жидкости , а там еще была старая жидкость, которую не успел слить при замене , естественно излишек , что увеличило давление и привело к постоянному горению светового индикатора.

Если вы заметили, что индикатор давления моторного масла все еще горит, немедленно отреагирует . Это может указывать на опасный для двигателя плохой уровень масла или другую серьезную неисправность . Не стоит недооценивать эти симптомы - двигатель - это сердце автомобиля. Вы ищете моторное масло хорошего качества? Ознакомьтесь с нашим предложением в интернет-магазине Nocar. Приглашаем вас ознакомиться с предложениями марок Castrol, Shell, или Liqui Moly .

См. Также:

Как мне ухаживать за своим дизельным двигателем?

Стук в двигателе - что они означают?

Перегрев двигателя - что делать, чтобы не выйти из строя?

Источник фото: Nocar, pexels.com

Неисправности, приводящие к очень серьезным сбоям

Автомобиль обычно дает нам понять, что начинает плохо себя чувствовать. Посмотрите, на какие сбои следует своевременно реагировать, прежде чем проблема станет действительно серьезной и дорогостоящей.

Серьезным поломкам часто предшествуют тревожные симптомы, которые долгое время игнорируются. В других случаях, хотя симптомы, предшествующие драме, могут отсутствовать, общеизвестно, что дефект характерен для конструкции, и владелец надеется на удачу, а не заказывает осмотр.

Наиболее распространенные признаки неисправности

Ниже приведены некоторые распространенные неисправности, быстрое реагирование на которые помогает предотвратить более серьезные проблемы.

Можно дать две универсальные рекомендации для многих серьезных отказов трансмиссии: будьте внимательны к любым беспокоящим звукам и следите за тем, что происходит с вашими рабочими жидкостями.

Пренебрежение утечками масла из двигателя и коробки передач, игнорирование мутности охлаждающей жидкости или движение со становящимся все сильнее и сильнее роликом ремня газораспределительного механизма - типичная халатность, приводящая к более серьезным последствиям.Стоит быть начеку.

Общие недостатки моделей

Существуют модели, в которых возникают очень серьезные отказы без предшествующих симптомов. Поэтому, например, привод масляного насоса в VW 2.0 TDI или масляный поддон в Mazdach 2.0 CiTD / MZR-CD и Opel Insignia 2.0 CDTI следует проверять по вашему запросу без каких-либо симптомов. Надеяться на счастье в этом случае - значит напрашиваться на неприятности.

Заклинившая геометрия турбины

• Признаки: дизель дергается и входит в аварийный режим с сильной подачей газа

Продолжительная езда по городу может вызвать проблемы со сжиганием нагара на элементах изменяемой геометрии турбокомпрессора.В результате система управления может зависнуть, что приведет к отсутствию контроля давления наддува. Каждый раз, когда наддув превышается при более сильном добавлении дроссельной заслонки, двигатель переходит в аварийный режим с ограниченной мощностью. Проблема усугубится.

• Что это означает: Внезапная потеря мощности очень опасна, например, при обгоне.
• Как ремонтировать: турбокомпрессор необходимо разобрать и доставить в мастерскую по регенерации турбин.Уборка стоит около 200 злотых (и вдвое больше за работу слесаря). Иногда стоит сразу же регенерировать турбо.

Герметичные шайбы под форсунками

• Симптомы: запах выхлопа дизеля внутри, течь масла на головке

Это общая проблема многих дизелей, особенно Peugeot-Citroen 1.6 HDi / Ford 1.6 TDCi. Здесь наблюдается потеря герметичности медной шайбы между форсункой Common Rail и ее гнездом в головке блока цилиндров.Выхлопные газы попадают в моторный отсек.

• В чем опасность: Систематическое отравление выхлопными газами вредно для здоровья. Кроме того, наблюдается потеря компрессии и могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
• Порядок ремонта: слесарь должен демонтировать форсунки, фрезеровать патрубки и использовать новые медные шайбы под форсунками. Стоимость ремонта от 250 злотых.

Отказ подшипника водяного насоса / коррозия

• Признаки: завывание меняется с частотой вращения двигателя

Подшипник водяного насоса сильно нагружен натяжением ремня ГРМ.Иногда в него может попасть охлаждающая жидкость, что ускоряет износ. Та же проблема может повлиять на любой другой шкив привода ГРМ.

• Что это: Блокировка помпы или какого-либо ролика приведет к обрыву ремня ГРМ.
• Метод ремонта: Замена водяного насоса, желательно вместе со всей зубчатой ​​передачей, составляет , стоимость около 800 злотых. Самая помпа практически не заменяется.

Износ верхнего подшипника McPherson

• Симптомы: ощущается пропускание руля при повороте руля в неподвижном состоянии

Верхняя точка поворота стоек McPherson (типовая передняя подвеска 80% автомобилей) при повороте колес происходит на подшипниках, которые могут изнашиваться от грязи и частого проезда по неровностям.

• Что это означает: отказ, который игнорируется дольше, вызывает разрушение (истирание) всей верхней подушки стойки McPherson.
• Порядок ремонта: Замена подшипников обоих передних McPhersonów с разборкой всех стоек и последующей корректировкой геометрии стоит около 400 злотых. Сами подшипники стоят 20-50 злотых.

Насос Common Rail не работает

• Симптомы: Длительно крутить стартер при попытке завести дизель

Насос Common Rail отвечает за обеспечение правильного давления впрыска в дизельном двигателе.При снижении его КПД изначально возникают проблемы с получением давления при пуске (на малых оборотах насос не качает).

• Какой риск: С каждым днем ​​будет хуже. При длительном вращении стартер изнашивается, и в конечном итоге машина вообще не заводится.
• Метод ремонта: Насос требует ремонта (регенерации). При необходимости замены насосных секций общая стоимость ремонта может достигнуть 1500 злотых.

Дефект масляной печати дракона

• Признаки: Падение давления смазки

Эта проблема характерна для Opel Insignia 2.0 CDTI. На стыке дракона в масляном поддоне и корпусе масляного насоса есть прокладка, которая изготовлена ​​на заводе из материала, подверженного старению. Со временем прокладка застывает и приводит к так называемому всасыванию. оставил воздух к масляному насосу. Это приводит к опасным перепадам давления масла.

• Что это может означать: Падение давления смазки приводит к заклиниванию двигателя. Спасти судно можно только тогда, когда водитель сразу выключает двигатель и это происходит на низких оборотах.
• Как ремонтировать: периодическая замена прокладки (примерно каждые 80 тыс. Км или 4 года). Хотя сама прокладка стоит 70 злотых, операция с заменой масла стоит около 800 злотых, так как необходимо демонтировать салазки под приводом. В случае изъятия двигателя необходимо отремонтировать или заменить его другим (стоимость от 8000 злотых и выше).

Завал Нефтяного дракона

• Признаки: Потери давления масла

Типичный корпус двухлитровых дизельных двигателей Mazda 2002–2007 годов: у них есть проблема засорения сетчатого фильтра масляного дракона - в сетчатом фильтре слишком маленькие отверстия. Похожие неисправности есть у Toyota 2.0 D-4D.

• Что он умеет: В результате засорения «дракона» давление масла понижается, что приводит к потере смазки и заклиниванию двигателя.
• Как ремонтировать: разборка тазика и чистка дракона ситечко. Стоимость с заменой масла около 350 злотых.

Изношенные дизельные форсунки

• Симптомы: интенсивный черный дым из выхлопной трубы, не только с сильным газовым потоком

Износ наконечника форсунки или заедание регулирующего клапана приводит к неконтролируемому увеличению дозировки топлива, что приводит к образованию характерного черного дыма из выхлопной трубы.Если такой дым появляется не только временно, при сильной подаче газа, стоит проверить форсунки. Полная проверка может быть проведена после их разборки на так называемых испытательный стенд.

• В чем опасность: превышение допустимой дозы дизельного топлива вызывает значительное повышение температуры в цилиндрах. В крайнем случае прогорает отверстие в поршне и двигатель выходит из строя.
• Метод ремонта: регенерация одной форсунки Стоимость ок.500-600 злотых. Общая стоимость ремонта 4-х цилиндрового двигателя, включая работу механика, составляет около 2 500 злотых. Эта относительно высокая сумма - ничто по сравнению со стоимостью замены всего двигателя на другой после того, как головки поршней сгорели.

Вытянуть цепь привода ГРМ

• Признаки: Шум при запуске холодного двигателя, стихающий через некоторое время, большое выдвижение натяжителя

Как растяжение цепи привода ГРМ, так и износ натяжителя часто приводят к потере натяжения после продолжительных периодов простоя.Механик распознает это, заглянув под крышку и оценив состояние выдвижения натяжителя. Если он сильно растянут, значит, цепь уже сильно вытянута и стоит заменить ГРМ.

• Что это: Если цепь подпрыгивает или обрывается, клапаны ударяются о поршни, и двигатель требует капитального ремонта.
• Устранение: замена привода ГРМ в сборе. Стоимость от - около 1000 злотых.

Утечка масла

• Признаки: течь масла из зоны ГРМ

Утечки в этой части двигателя обычно приводят к износу сальника распределительного вала.

• Что это может означать: Масло повреждает ремень ГРМ и может привести к его разрыву.
• Устранение: замена герметиков. Стоимость около 300 злотых (требуется снятие ремня ГРМ, поэтому стоит совместить с его заменой).

Недостаточно масла в гидроусилителе руля

• Признаки: Неприятное жужжание при резком повороте руля, пониженный уровень масла в гидроусилителе

Потеря масла в гидроусилителе рулевого управления вызвана утечками.Из-за того, что резервуар для жидкости обычно изготавливается из непрозрачного материала, падение уровня может долгое время оставаться незамеченным.

• Что это может вызвать: повреждение насоса гидроусилителя руля и необходимость его регенерировать или даже заменить. Это расходы от 500 злотых и выше.
• Процедура: доливка жидкости и, возможно, удаление воздуха из системы. Самостоятельно можно, стоимость жидкости около 20 злотых. Прокачка системы произойдет после нескольких поворотов рулевого колеса от сопротивления к сопротивлению (при работающем двигателе).

Заблокирован EGR

• Признаки: дым, падение производительности, индикатор отказа двигателя

Клапан рециркуляции выхлопных газов имеет тенденцию к образованию отложений.

• Что это означает: Если система рециркуляции отработавших газов заблокирована в наклонном положении, мощность двигателя снизится, и в какой-то момент будет невозможно запустить двигатель.
• Способ ремонта: Иногда помогает очистка клапана от нагара (стоимость с разборкой - ок.100 злотых), в других случаях может потребоваться замена (300-900 злотых).

Заедание тормозного суппорта

• Признаки: высокое сопротивление движению, резкая остановка автомобиля в конце расточки, сильный нагрев одного из колес

Заклинивание поршня в суппорте или закупорка тормозной колодки являются типичными неисправностями тормозной системы.

• В чем опасность: Проблемы с движением по скользкой дороге, ухудшение торможения, износ тормозных дисков.
• Способ ремонта: разборка, чистка (возможна замена) и смазка поврежденных элементов. Стоимость от 150 злотых за колесо.

Коррозия опорных элементов кузова

• Признаки: Такая коррозия обычно видна только после подъема автомобиля, на таких элементах, как лонжероны, пороги, розетки и т. Д.

Ржавчина особенно опасна для несущих элементов кузова автомобиля.В то время как коррозия крыльев - это в основном эстетическая проблема, перфорация порогов, лонжеронов и других несущих элементов, невидимых снаружи, уже очень опасна.

• В чем опасность: Прогрессирующая коррозия приводит к перфорации кузова, а в крайних случаях может, например, привести к поломке коромысла или повреждению кузова в случае столкновения.
• Метод ремонта: Необходимо вмешательство жестянщика и, возможно, маляра. Стоимость удаления одного крупного очага коррозии несущего элемента - от 500 злотых. В скрытых местах необязательно пользоваться услугами маляра, ведь жестянщик сам защитит и покрасит элемент.

Замок личинка дверного замка

• Признаки: сопротивление при вставке ключа, затем невозможно повернуть ключ

Цилиндр замка имеет тенденцию заклинивать и застревать при постоянном использовании пульта дистанционного управления.

• В чем опасность: Блокировка замка, нет возможности открывания, необходимость разрушить цилиндр и заменить его на новый.
• Как ремонтировать: Если вам удалось вставить ключ, вставку следует разобрать, а элементы почистить, смазать и собрать. Стоимость от 100 злотых.

Повышение уровня моторного масла

• Симптомы: Накопление масла, наличие топлива в масле (запах, расслоение)

Повышение уровня масла в дизелях с сажевым фильтром является следствием невозможности очистить фильтр сажевого фильтра и постоянного дозирования топлива для его сжигания.

• Что это означает: Избыток масла может повредить каталитический нейтрализатор и фильтр DPF, а разбавление его топливом может даже вызвать отказ двигателя.
• Как ремонтировать: Чистка фильтра DPF, замена масла на новое. Стоимость около 300-700 злотых.

Головная трещина

• Признаки: перегрев двигателя, наличие охлаждающей жидкости в масле, слив охлаждающей жидкости

Рядные двигатели особенно большего размера (например,внедорожники или 6-цилиндровые дизели BMW) страдают от трещин в голове. Самая частая причина этого - перегрев двигателя. Бывает, что предыдущему хозяину ломается голова и только через некоторое время появляются симптомы этой поломки.

• В чем опасность: Если охлаждающая жидкость попадет в цилиндры, двигатель со временем остановится.
• Метод ремонта: замена головки на исправную, бывшую в употреблении после ремонта (общая стоимость ок.1500 злотых ), сварочная головка (общая стоимость аналогична, но не всегда возможна). Для некоторых популярных моделей с проблемой треснувшей головки доступны новые сменные головки (например, для Land Cruiser стоит 3600 злотых ).

Повреждение заслонки впускного коллектора

• Признаки: нет плавного перехода при изменении оборотов, падение производительности

В дизелях BMW и автомобилях 1.9 CDTI Opel есть проблемы с ослаблением заслонок, отвечающих за изменение геометрии впуска для улучшения кривой крутящего момента.

• Что он делает: Незакрепленная заслонка изменяемой геометрии впуска может упасть в коллектор и далее в цилиндры, повредив двигатель.
• Метод ремонта: замена коллектора на новый (ок. 2 000 злотых) или ремонт поврежденных заслонок (ок. 700 злотых). Не рекомендуем снимать заслонки.

Снижение КПД топливного насоса

• Признаки: Ухудшение разгона, дефицит максимальной мощности

Уменьшение подачи насоса заметно на более высоких оборотах, когда потребность в топливе больше.

• Что это означает: Бедная смесь может вызвать перегрев поршней.
• Способ ремонта: Замена топливного насоса в баке на новый (стоимость примерно от 500 злотых).

Смотрите также

• 
  Детонация двигателя причины и методы устранения
• 
  Ремонт арки стекловолокном
• 
  Как сделать пескоструй своими руками в домашних условиях
• 
  Как сохранить номера на авто
• 
  Как заполировать
• 
  Устройство кривошипно шатунного механизма
• 
  Обувь для водителей легковых автомобилей
• 
  Система активного шумоподавления в авто
• 
  Кто принимает экзамен по вождению в гаи
• 
  Как определить прогар клапана
• 
  Стс для автомобиля что это