Ремонт арки стекловолокном

Ремонт арок без сварки своими руками: надежно ли? | Механик Миша

Прошлым летом я ковырялся со своим авто в гараже и решил счистить коррозию с арок, взял напильник (шкурки не было) и начал им елозить. Спустя какое -то время я продавил напильником арку на сквозь...

Встал вопрос о замене арок, я в отчаянии пошел домой т.к. лишних денег не было. Мне в голову пришла идея слепить арки из "пластичной сварки", я начал искать в интернете, может быть кто-нибудь написал методику по этому поводу... Я не нашел то, чего искал, но наткнулся на способ, который уже давно в обиходе у перекупщиков, но почему-то я о нем на тот момент ещё не слышал.

Как отремонтировать арки на своем авто?

Всё очень просто, нам понадобятся:

1) Малярный скотч;

2) Эпоксидная смола и отвердитель;

3) Стекловолокно;

4) Шпаклевка;

5) Обезжириватель;

6) Грунтовка, краска в цвет, лак, переходный лак

7) Шкурка и напильник

8) Респиратор и резиновые перчатки

9) Кисточка

Где всё это приобрести?

Малярный скотч продается в любом строительном магазине, эпоксиднуюсмола и отвердитель тоже можно поискать в строительном магазине. Со стекловолокном сложнее, я не понимал, где оно продается но в итоге нашел в магазине в нашем городе, который называется "Краска-маркет" (не знаю, что там делает стекловолокно, но по-моему оно продается там как раз для моих целей), шпаклевку, обезжириватель и все остальное я купил там же, хотя с этим тоже не должно возникнуть проблем.

План работы:

1) Для начала зачищаем ржавчину так, чтобы её не осталось, СОВСЕМ! Иначе через год все может отвалиться (хотя держится очень крепко). Для этого воспользоваться шкуркой, напильником или болгаркой, но в идеале - отпескоструить

2) Тщательно обезжириваем поверхность, берем с запасом

3) Разводим эпоксидную смолу с отвердителем в соответствии с инструкцией, при работе с эпоксидкой нужно избегать вдыхания её паров и попадания на кожу! (я допускал и то и другое, пока живой, но не уверен, что так же считает мой организм)). Можно не торопиться, время её полимеризации позволяет!

4) Разрезаем стекловолокно на маленькие кусчоки - так работать с ним удобнее, но все-же первый слой, если дыра большая, удобнее перекрыть большим куском

5) Промачиваем стекловолокно в эпоксидной смоле с разбавителем и кладем это все на обезжиренную поверхность ремонтируемой арки, если есть возможность, то проделываем эту процедуру с внутренней стороны (через багажник). Этот состав сохнет примерно сутки

6) На следующий день зашкуриваем получившуюся поверхность и ровняем шпаклевкой и шлифуем в ровень к плоскости кузова

7) Ремонт почти завершен! Осталось загрунтовать-покрасить-обработать антикором! Эту процедуру можете провести сами если элемент покраски не большой, но лучше всё же доверить авто профессионалам ибо риск все испортить на этом этапе велик

Будет ли держаться?

Я проделал данную процедуру на своем авто, прошел почти год с момента проведения ремонта и я могу говорить о том, что данный метод имеет место быть.

В одном месте появилась небольшая коррозия (при том я ездил без локеров всю зиму и не очень качественно изначально очистил крыло от старой ржавчины), но вся конструкция всё равно держится и если сделать всё качественно, то ремонтируемая арка переживет автомобиль.

Подведем итог

Ремонт авто своими руками доставляет удовольствие, тем более, если ваши финансы ограничены, а также есть немного свободного времени, а на СТО нас часто обманывают. Не ленитесь!

Ремонт колесной арки в Нижнем Новгороде

Если Вы на автомобиле хотите убрать "рыжики", обработать ржавчину на арке крыла или провести капремонт задней гнилой арки- звоните по телефону в Нижнем Новгороде

Фотоотчёт по ремонту ржавых крыльев и сварке гнилых арок - в группе ВКонтакте- это ремонт арки и крыла Гетц ещё фото ремонта по крылу и арке Kia Magentis

Запись на ремонт арки в Нижнем Новгороде:

Ремонт арки машины выполняется в случае кузовного ремонта, когда повреждена арочная дуга или, чаще всего, если арка проржавела. В большинстве случаев именно ржавчина, и скорее всего- сквозная ржа, ведёт к ремонту арки крыла. И если переднее крыло, вместе с его аркой разумеется, можно просто заменить, то с задним крылом все сложнее.

Проржавела и сгнила арка заднего крыла

Начинается с ржавчины. Низ любого авто начинает ржаветь с годами, и арку этот процесс тоже стороной не обходит. Зная об этом, автовладельцы стараются спасти от гнили арки машин подкрылками или мастикой. Но вот на арке сначала с внутренней стороны (где колесо) появляется коррозия. Затем она растёт и уже превращается в сквозную. Снаружи мы этого не видим, так как задняя арка- двойная (чего некоторые не знают- фото внизу).
Внутренняя арка уже сгнила насквозь, в дырку начинает попадать вода и стекать по своду арки в пороги (одна из причин ржавчины в задней части порога - это гниль внутренней арки- на фото внизу стык арки и порога).

Внутренняя арка может начать гнить и повыше, тогда в процесс включается большая площадь кузовного металла, так как ржавчина развивается вниз- по ходу стекания воды.
И опять же часто хозяин авто не видит этого, а начинает замечать уже тогда, когда на арке появились рыжики уже с внешней стороны (фото внизу).

При этом автомобилист зачастую и не подозревает о масштабах, приезжает к авторемонтнику с "пятачком" ржавчины, а на самом деле- можете посмотреть на видео ниже.

Еще одна причина гниения арок - молдинги, колесные расширители на арках. Когда машина новая, все нормально. Но с годами лакокрасочное покрытие стареет, под молдинги начинает просачиваться вода, снег и, все это не стекает, а мокнет под молдингом, ну и, как результат- дыры на арках. Да и просто от времени внешние колёсные арки могут начать ржаветь.

Что можно сделать с ржавыми арками?

Если нет сквозной коррозии и металл еще не превратился в фольгу, труху, то можно зачистить это место, обработать, зашпаклевать и покрасить (фото внизу).

Если рыжик на арке разросся до дырок, тут уже нужно варить. Конечно, бывает, если автомобиль "на продажу", или "еще чуть-чуть поездить" , то даже и дыры зашпаклевывают спец-шпаклевкой со стекловолокном и потом красят. Но лучше бы проварить это место.

Сварка арок машин

Вообще по технологии нужно менять все крыло при помощи сварки, но это как в идеале. Но обычно клиенты просят просто проварить ржавое место на арке, тогда ремонт проходит так.
Вырезаем внутреннюю часть арки и сваркой крепим на это место заплатку, предварительно вырезав ее, выгнув и состыковав как надо. С наружней стороны тоже происходит сварка арки, тоже заплатка приваривается на место бывшей ржавчины (фото внизу).

Затем идет подготовка к покраске- шпаклевание, грунтовка, и сама окраска.

Внутреннюю часть арки после окончания работ лучше промазать мастикой во избежание рецидива. Хотя и со временем незамененная часть металла может начать гнить, и тогда ей тоже потребуется тот же ремонт.

По вопросам телефон в Нижнем Новгороде-

Remont-arok-avto-kiev — Узнаю свое Авто!

Этот вид ремонта арок машин выполняется нами по собственной разработке, и Не считая антикора автомобиля мы можем предложить обработку колесных арок авто 2 августа 2011 Кузовной покраска и ремонт авто.

Мы рады Вам предложить качественный ремонт и переварку порогов, днища и арок кузова автомобиля в Минске. Как мы знаем, что посредством исполнения таковой шумоизоляции, и шумоизоляции багажника автомобиля и моторного отсека возможно добиться понижения шума приблизительно на 30-50%.

Это сделает передвижение на авто значительно более комфортным. В случае если с шумоизоляцией багажника и двигателя все более-менее ясно, то для чего делают шумоизоляцию передних и задних колесных арок? На самом деле все весьма легко.

Как раз через колесные арки в салон автомобили попадают посторонние звуки. Речь заходит о шуме, что издают покрышки на протяжении езды, воздушное пространство, попадающий в пространство в арок, и шумы силового агрегата и функционирования подвески авто.

Многие из нас привыкли все делать самостоятельно, исходя из этого в Сети возможно отыскать много информации о том, как осуществляется шумоизоляция колесных арок автомобиля собственными руками. Мы разглядим главные методы исполнения данной несложной процедуры.

Не смотря на то, что кое-какие люди делают только шумоизоляцию арок колес, мы рекомендуем в любом случае помнить о дополнительных методах уменьшения шума. Благодаря применению комплексного подхода вы сможете взять превосходный итог в конце данной процедуры.

Имеется кроме этого возможность сделать шумоизоляцию колесных арок снаружи. Она кроме этого известна называющиеся шумоизоляция подкрылок. В соответствии с рекомендациям экспертов, шумоизоляция арок обязана обязательно проводиться с двух сторон.

Конечное ответ необходимо принимать вам, исходя из этого мы только приведем вероятные методы шумоизоляции арок автомобиля. Шумоизоляция колесных арок авто снаружи Ремонтные арки для задних крыльев авто, о существовании которых сам определил (т.е была такая работа).

Ремонт машин собственными руками. Процедура исполнения шумоизоляции арок проводится в такой последовательности: Подготовка материалов для вибро- и шумоизоляции авто. Для этого нам пригодится особая мастика, и страницы для шумоизоляции.

создание выкроек и Подготовка лекал фасонных элементов поверхности, которая будет обрабатываться. Подготовка кистей, перчаток и валика, посредством которых будет наноситься мастика. Подготовка участков, каковые будут обрабатываться.

Не забудьте снять локеры (подкрылки), пыльники и бампера автомобиля. Крайне важно прекрасно вымыть пространство в арок. При грязи и наличии ржавчины возможно воспользоваться щеткой из металла. Обезжиривание поверхности с применением ацетона.

Подготовка внутреннего участка, удаление штатной шумоизоляции. У вас покажется возможность заметить, как низким есть уровень качества заводских шумоизоляционных материалов.

Шумоизоляция арок колес – разработка По окончании проведения соответствующей подготовки, необходимо заняться самой шумоизоляцией арок автомобиля. Для этого нужно ознакомиться с рекомендациями по применению шумоизоляционных материалов и учесть все требования компании-производителя.

Потом вы сможете ознакомиться с двумя способами осуществления шумоизоляции арок автомобиля. Утепление и шумоизоляция арок автомобиля усиливает степень комфорта для пассажиров в автомобиле. Кузовной ремонт (любой сложности).

Шумоизоляция колесных арок – способ №1 При применения для того чтобы ответы употребляются резино-битумные мастики, для нанесения которых пригодится распылитель либо простая кисточка. Нанесение «жидких подкрылок» (второе наименование мастики) осуществляется в пара слоев.

Перед тем как приступить к нанесению очередного слоя, нужно подождать, дабы прошлый смог хорошенько подсохнуть. На протяжении исполнения процедуры рекомендуем обезопасисть подробности подвески посредством подручных материалов.

Кое-какие мастера делают так – накладывают сперва мастику, после этого сплэн, а позже опять мастику. Но такое ответ есть далеко не самым лучшим, потому, что через некое время материал, в большинстве случаев, отходит, почему может начаться коррозия колесных арок.

При таких условиях неприятности будут значительно более важными, нежели шум в салоне. Шумоизоляция колесных арок – способ №2 Опыт говорит о том, что применение локеров может мало уменьшать шум в салоне авто.

Обстоятельство содержится в том, что подкрылки создают необычный барьер, почему кое-какие внешние шумы уже не попадают во внутриарочное пространство. Этот способ отличается от первого только тем, что необходимо дополнительно сделать шумоизоляцию подкрылок.

Сущность этого процесса содержится в качественной обработке внутренней части нанесения и локера особого материала. В большинстве случаев, такие материалы продаются в автомагазинах.

Для исполнения качественной шумоизоляции подкрылок поверх выбранного материала советуют кроме этого нанести Сплэн. Но не следует думать, что он останется в том месте на долгое время. Через некое время от шумоизоляции на локерах не останется и следа.

На этом процедура шумоизоляции колесных арок снаружи авто подходит к концу. Необходимо установить те элементы, каковые снимались до нанесения материалов. Осталось только сделать внутреннюю шумоизоляцию колесных арок авто.

Более подробная информация о том, как это делается, покажется через некое время на отечественном ресурсе для автолюбителей. Рекомендуем подписываться на обновления, и вы определите не только, как сделать шумоизоляцию колесных арок, но и всего автомобиля собственными руками.
Эта работа может относиться к любым авто. Отличие лишь в наличии ремонтных арок. В то время я считал, что буду делать более подробную запись про ремонт арок.

Ремонт колесных арок автомобиля проводится по обстоятельству коррозии, которой подвергается кузов в сыром климате Петербурга. В отечественном авто сервисе употребляется личная Давайте разглядим как осуществляется ремонт задних арок, каковые являются чаще всего подвержены коррозии, и ремонт коррозии кузова, конечно определим Покраска арок автомобиля.

Покраска включает в себя не только покрытие наружной поверхности авто, но и обработку его частей, скрытых от общего обозрения. Ремонт арки крыла, восстановление колесных арок, частичная замена арки крыла автомобиля, покраска арки и восстановительная полировка крыла в каждые цвета: матовый Шумоизоляция колесных арок автомобиля начинается с подготовки всего нужного для работы.

восстановление и Ремонт обогрева заднего стекла собственными руками. Ремонт печки (отопителя) ВАЗ 2110. Резка арок автомобиля.

Сперва делается шаблон арки из картона, и по нему получается симметрично разметить места для среза. Основная » Обслуживание и Ремонт » Защита колесных арок автомобиля. Что же необходимо знать и какие конкретно защитные механизмы не требуется проигнорировать по окончании приобретения нового авто.

Центр кузовного ремонта, специалист в области тюнинга, предлагает расширение арок колес фактически любого авто. Ремонт прогнившей арки крыла.

Кузов автомобиля начинает гнить в большинстве случаев с закрытых полостей, страдают пороги, лонжероны Просматривайте кроме этого о покраске авто в условиях гаража. 18.12.2013 ГИБДД начало создавать зачистки «авто-конструкторов». Шумоизоляция колесных арок собственными руками.

Эта статья относится к подразделу Шумоизоляция. Кроме того если вы — очень аккуратный шофер, прежде всего от коррозии металла страдают пороги автомобили, арки и днище дверей. К ремонту порога авто нужно подойти с умом.

Первыми в большинстве случаев страдают «нижние» части кузова: дне, крылья, пороги, арки дверей. 10 комментариев к записи “Ремонт порога автомобиля. Лечим ржавчину стекловолокном.”

Временный ремонт гнилых арок собственными руками[Life-блог#6]

Кроме этого к прочтению:

чем заклеить детали из стекловолокна и стеклопластиковые емкости своими руками. Набор ремкомплекта

Ремонт повреждённых изделий из стекловолокна своими руками не представляет большой сложности, если знать технологию и методы процесса. Не менее важно иметь под рукой нужные инструменты и материалы.

Виды повреждений

Начальным этапом работы является необходимость обследования повреждённой поверхности, чтобы знать, с чем именно придётся столкнуться во время ремонта. Есть несколько возможных видов повреждений:

отколы частей повреждённых деталей;
царапины различной глубины;
нарушение целостности в виде разрывов и прорывов;
глубокие и не очень вмятины.

Это самые распространённые повреждения, с которыми приходится сталкиваться.

Материалы и инструменты

Для ремонта повреждений в домашних условиях потребуется набор обязательных инструментов, входящих в ремкомплект:

компрессор;
строительный фен: это позволит прогревать рабочую поверхность, чтобы можно было выровнять вмятины и выпирающие бугры;
шлифмашинка или болгарка со специальным диском для создания идеально ровной поверхности;
пульверизатор: понадобится для последующей финальной покраски.

Кроме набора инструментов, для ремонта понадобятся материалы:

набор для ремонта стекловолокна, куда входит стекловолоконная ткань и эпоксидные смолы;
несколько видов шпатлёвок: автомобильная и состав со стекловолокном;
растворитель для акриловых красок и раствор для удаления смолы;
грунтовка, лак, небольшие кисти размером 25-30 мм, силиконовые перчатки, скотч, респиратор;
желательно иметь специальный состав для снятия краски со стеклопластиковых покрытий;
набор наждачной бумаги с разным типом зернистости;
мелкоячеистая металлическая сеточка для поверхностного укрытия швов;
емкость для смешивания эпоксидной смолы, инструмент для перемешивания, бумага для застилания нерабочих поверхностей.

Подготовка

В качестве примера ремонта изделия из стеклопластика приведём восстановление повреждённого автомобильного кузова или бампера. Во время работы необходимо помнить, что ремонт и спешка в этом случае неуместны, так как даже малейшие огрехи будут хорошо заметны по окончании работ. Необходимо тщательно зачистить повреждённый участок от ржавчины, коррозии, остатков краски.

Если предстоит ремонт бампера, то его снимают и устанавливают на горизонтальную поверхность. Зачищается кромка разрыва, чтобы убрать остатки волокон стеклопластика. Затем зачищают поверхность на расстоянии 10-15 см вокруг места повреждения. Обработанную поверхность обезжиривают.

Во время восстановительных работ на стеклопластиковых панелях не рекомендуется исправлять многочисленные повреждения одновременно.

Уложенное сразу на нескольких участках стекловолокно мешает качественной работе и выглядит неопрятно, особенно это будет заметно по окончании ремонта. Гораздо эффективнее и качественнее происходит обработка одного участка за другим.

Как склеить своими руками?

Повреждений может быть несколько, и ремонт будет зависеть от степени неприятности.

Трещина

Ремонт стеклопластика не представляет особой сложности, если соблюдается технология процесса. После завершения шлифования кромок деталь устанавливается на ровную поверхность, края стыкуются для возможности получения точного размера заплатки. Некоторые мастера предпочитают оставлять края кромок необработанными, считая, что заплата будет крепче держаться.

Если зачищать поверхность в сторону повреждений до 5 см, можно получить идеально ровное изделие. Трещину и соседнюю с ней область с расстоянием около 10 см надо заделать полиэфирной смолой. Затем участок, покрытый смолой, накрывают стеклотканью марки 300. Потом надо дождаться полного высыхания смолы и нанести слой шпатлёвки. После окончательного высыхания всех слоёв производят финальную зачистку наждачной шкуркой или шлифмашинкой.

Пробоина или разлом

Реконструкция полученной дыры потребует больше времени, чем ремонт трещин. В этом случае накладывают заплату, с учётом чего необходимо сразу приготовить больше стеклоткани и шпатлёвки. Повреждённую поверхность зачищают тем же способом, как и в случае с трещиной. После зачистки на изнаночную сторону наклеивается скотч, затем на него и на расстояние в 20 см вокруг накладывается смола.

На смолу кладут 3-4 ряда стеклоткани, соединение будет тем крепче, чем больше слоёв. При настилании каждый слой промазывается смолой.

После полного высыхания начинается зачистка участка. Выступивший слой снимается с помощью наждачки или смоляного ролика, затем это место вновь зачищается. На ровную поверхность наносится грунтовка, после чего проводится шпатлевание. Поверх шпатлёвки во избежание появления микротрещин накладывается металлическая сеточка. Полученный результат можно просушить строительным феном, затем всё выровнять шлифмашинкой.

Вмятины и царапины

Ремонт вмятины зависит от её состояния. Если вмятина большая, то заклеить её надо как пробоину, то есть стекловолокно вырезают и наклеивают. Мелкие деформации ремонтируют с помощью нагревания и выравнивания руками. Иногда выступающую часть срезают и покрывают смолой, впадины также заливают смолой и покрывают шпатлёвкой.

Откол

В случае откола утерянную часть восстанавливают с помощью стеклоткани. Сложность заключается в том, что надо будет с точностью повторить форму откола. Кромка откола начисто зачищается. Заплатку выравнивают с помощью наждачной бумаги. Места соединений заполняют смолой и покрывают стеклотканью, усиливая изнутри с помощью дополнительных слоёв стекловолокна. Итоговые процедуры — это полировка и покраска.

Ремонт стеклопластиковых ёмкостей и изделий проводится по той же технологии, что и ремонт автомобильных кузовов и бамперов. Если возникла нужда в изготовлении предмета из стекловолокна, то обязательно понадобится болванка. Пуансон изготавливается из различных материалов: дерево, глина, пластик, иногда пластилин. Если изделие будет большого размера, то пуансон рекомендуют выполнять из пенопласта.

Стенки матрицы смазывают специальным составом, чтобы облегчить её извлечение. Смолу смешивают с отвердителем в соответствии с инструкцией.

Пропитывание стеклоткани приготовленным составом должно быть равномерным, для этого её лучше расстелить на стеклянной горизонтальной поверхности. Когда пропитанная стеклоткань накладывается на болванку необходимо следить, чтобы не оставалось воздушных пузырьков. Слои укладываются поочерёдно, при этом нельзя допускать длительных перерывов, иначе предыдущий слой может высохнуть. На полное высыхание изделия уходит примерно 3-4 суток. После этого можно аккуратно удалить пуансон.

Внимательно следуя несложной технологии, можно провести ремонт и изготовление предметов из стеклопластика в домашних условиях своими руками.

Как проходит ремонт стеклопластика, смотрите далее.

Ремонт задних арок форд скорпио

Ремонт арок — бортжурнал Ford Scorpio 2.4 1990 года на DRIVE2

Наконец то, после покупки своего железного друга, удалось уделить ему побольше времени :) Так как на права еще только сдаю, то видимся не часто:(Пока еще более мене тепло — решил заняться кузовом, а точнее арками. Многие советовали ехать сразу к сварщику и не мучиться! Но отдавать 5-10тыс. нет желания. Поэтому решил сделать сам! Опыта ноль, благо руки на месте:)Начал с удаления гнилого железа, долго мучатся не пришлось — само осыпалось :) в итоги небольшая дырочка превратилась в обглоданный кусок метала. Был в ужасе. Все это дело зачистил и залил wd — шкой. Ну тут уже более менее стало ясно с чем имеем дело. Первым дело надо было восстановить саму дугу арки. Решение пришло быстро. На работе нашел обрезок алюминевой рельсы, на которой катаются двери купе в ваших шкафах ( та что нижняя) (кто не понял, могу скинуть отдельное фото) Распилил ее пополам. Выгнул ее под арку, главное точно взять размер тогда плотно входит, ну и соединил с кузовом холодной сваркой. Приварилась или приклеилась довольно крепко! Уже было проще жить. Далее купил скотч, армированный, или как там его. И Заклеил им щель между кузовом и аллюм. аркой. Приклеился тоже замечательно, главное получше натянуть и в несколько слоев. Далее наносим шпатлевку ( боялся что не ляжет на скотч, но все замечательно легло), Высыхает, шкурим, красим :)Получилось довольно крепко, не намного хуже чем обычное крыло. Главное шпатлевку хорошую купить, и в два слоя, лучше думаю три. На одну сторону ушло три дня. Сварка и слой шпатлевки высыхали только за ночь.

Вообщем ругайте, спрашивайте, предлагайте, или может что то еще улучшите в этом эксперименте :) Хотя на мой взгляд, этот вариант понадежнее чем с пеной монтажной :)

Цена вопроса: 700 ₽ Пробег: 280070 км

замена арок — бортжурнал Ford Scorpio 2.0 DOHC 1991 года на DRIVE2

я тут посмотрел, как делают тачки люди, типа Sirozha1984… откровенно говоря, офигел! подумал, куда мне тут со своими частушками! но… надеюсь, что профессионалы подскажут все мои косяки, исправят, помогут и в след.раз я буду все делать на качество)Купил я, значит, арочки. отдал за них ровно 600 тыщ. не знаю, дорого ли это, но по-моему, нормалек)

отрезал старье…

смотрю, как баран на новые ворота, че дальше-то?

не знал, как правильно их приваривать, ибо не сидел тогда еще на drive2, теперь мне говорят, что надо было либо стык в стык, либо подкладывать под старые арки, но мой нестандартный разум выбрал путь с наименьшим сопротивлением) поэтому вот

и так с двух сторон. понял, что косяк, только тогда, когда начала пропадать шпатлевка.

поразило качество китайской штамповки: в местах гибки металл просто скореженный, какой-то мятый, точь в точь, как мой сморщенный лоб, когда я начал их приваривать… долго я ипался, приваривая: ставишь точку, молотком выравниваешь заводскую вмятину, и так каждый сантиметр.зашпатлевал и покрыл еще жидкой шпатлей. как по мне и того парня, что у меня форда купит, для первого раза сойдет)

теперь хотелось бы кнута и пряника, злостной критики, что правильно, что неправильно)

Задние арки — бортжурнал Ford Scorpio 1992 года на DRIVE2

Всем привет, друзья! Вот и у меня наконец-то дошли руки до сварки, машину решил все же пока не продавать. Времени у меня мало, поэтому стал потихоньку переваривать, решил начать с левой стороны, для этого купил левую арку по цене 1600, порог где то так же стоит, антикор, антигравий, мовиль, шпатлевку, краску, лак, грунт, наждачка, шлифмашинку и т.к. у меня простой инвектор, то купил для него тонкие электроды 1.6 мм за 600 р за 1 кг. При вскрытии оказалось, что арки уже переваривали и внутри ничем не обработали, я все лишнее срезал, внутри доварил внутренний подкрылок и обработал антикором, далее приложил арку, кое-где ее подогнул, чтобы по зазорам все ровно было ну и стал точками прихватывать, потом стал проваривать, а именно между точек ставить еще одну точку сварки и так далее, чтобы металл не повело от нагрева. Фоток мало сделал, т.к. погода на той неделе была нестабильной, то дождь, то солнце поэтому приходилось быстро работать, а при наступлении дождя все накрывать. Далее срезал старый порог, привел в порядок усилитель и так же точками приварил порог. После чего все покрывал грунтом и заливал антикором. Получилось конечно не как у опытных сварщиков, но для первого раза получилось неплохо. Далее стал шпатлевать крыло, сначала наносил шпатлевку со стекловолокном, чтобы все было крепко и не отваливалось со временем и не сильно просаживалось, а потом уже обычной. Шпатлевать я не очень люблю. я больше люблю красить) после того, как вывел крыло, стыки, я все загрунтовал, порог обработал антигравием и стал красить) покрасил хорошо, осталось только отполировать. В след. раз займусь днищем, правым задним лонжероном( немного подгнил, левый в отличном состоянии), а потом уже порогом и аркой на правой стороне) Фотки сделал на телефон, но в выходные сделаю качественные фотки, возьму у друга фотик нормальный)

Разборка задней части машины. Часть 2 — бортжурнал Ford Scorpio Проект ГЛОБАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 1994 года на DRIVE2

Ну, во-первых, покажу фотки, которые обещал насчет подвески. Напомню, когда залез разбирать зад машины — офигел, когда увидел по 2 пружины на рычаг:

С дивана или мопеда выдрали вторую?

Одна пружина хорошо, а две лучше? Врятли…

Разборку после бампера, крышки багажника начал разбирать завал багажника. Почему завал — потому что он был завален всякими интересностями и не интересностями. При покупке я туда даже не посмотрел (а что там смотреть, все равно брал под ремонт), но когда открыл, в первую очередь обалдел от баллона, который закреплен был в длину, занимал 1/3 багажника. Дальнейший разбор завалов багажника приятно удивил — бывший хозяин из машины ничего не забрал, в итоге, мало того, что я там нашел некоторые отсутствующие детали салона — карман водительской двери, шторку на заднее стекло — рулонную скручивающуюся в трубу, так еще и другие полезности — кой какие рожковые ключи, плоскогубцы, домкрат, литр ATF жидкости новую для коробки (для автомата), 7 резиновых ковриков, пружины (не новые, возможно с разборки), новые амортизаторы, кстати вот:

Амортерчики

не Koni конечно, но новые, радует).

Вынял все из багажника, кроме газового баллона, начал оценивать состояние кузова. Знаете, в принципе еще неплохо, но максимальная коррозия именно самого кузова пошла от фаркопа, там где фаркоп прижат к кузову снизу там страшно, сам фаркоп вообще весь в ржавчине, местами превышающей толщину самого металла ( а пластины там около 5мм). В общем, смотрите сами

Общий вид

багажник слева — основная коррозия — пластина крепежа фаркопа

Багажник справа

Начал снимать балон, аккуратно, потому что там еще газ остался, кое как крепеж баллона к кузову снял, проводку обрезал, оставалось 2 газопровода — один который идет на редуктор, там легко, он имеет запорный клапан, я трубку выкрутил и достал, второй же газопровод идет на заправочную горловину, которая выведена на крыле снаружи. Надеясь, что запорный клапан есть на баллоне, начал там отвинчивать штуцер с гибким шлангом, но после того как зашипело и завоняло газом пришлось назад зажать. Разборка со стороны горловины тоже не принесла поначалу успеха, винты полностью сгнили, заборный клапан можно было достать только наружу крыла (соответственно он тянул за собой гибкий шланг из крыла от баллона). Немного подумав что делать решил обрезать декоративное кольцо пластикового стакана, в котором и крепился клапан заправки, что позволило вытянуть стакан внутрь багажника, после чего вытянул баллон со шлангом, этакий слон с хоботом. По кузову с другой стороны похожая картина — основная коррозия пошла от фаркопа:

стаканы выглядят неплохо

Коррозия пошла от фаркопа

Ну в принципе пока все, разборка продолжается, фаркоп так еще и не скрутил до конца, буду скоро снимать, а так же остальное. При осмотре крыльев изнутри отчетливо видно, что они варились, правда снаружи они смотрится не очень (по состоянию так себе, зато по форме непонятно вообще как их что там делали), пороги кстати родные, но снизу уже подваривались. Теперь точно все, следите, ремонт идет…

Чем заделать дыры в порогах автомобиля — Авто блог о ремонте авто

Заделываем дырку в пороге автомобиля без сварки своими руками

Приобретая подержанный автомобиль или проводя плановый осмотр своей машины необходимо оценить степень износа кузова, который начинается с гниения порогов, как наиболее уязвимых мест ТС. Как заделать дырку в пороге автомобиля без сварки, если обнаружены первые очаги коррозии? Несколько простых, но действенных способов представлено ниже.

Холодные способы заделки дырок на порогах

В зависимости от степени повреждения выбирается холодный или горячий способ ремонта. К холодному методу относятся кузовные работы, которые не требуют наличия сварочного оборудования. Небольшое отверстие можно заделать:

строительной шпатлевкой;
с использованием стекловолокна;
грунтовкой с закреплением мест молдингами.

Полугорячий метод предполагает использование паяльника для заделки мелких отверстий.

Как заделать дырку стекловолокном

Наиболее простой способ, как заделать дыру в пороге авто без сварки, это использовать заплату из стекловолокна. Для ремонта понадобится:

Две заплаты из стекловолокна по размеру на 2 см больше, чем очаг коррозии. Допускается использовать стеклопластик или стеклоткань.
Грунтовка автомобильная, обезжириватель.
Наждачная бумага, болгарка для предварительной очистки поверхности.
Шпатель.
Лак, краска.

Самостоятельный ремонт занимает до 1 часа и не требует особых навыков, нужно:

Снять болгаркой слой старой краски.
Зачистить порог, если обнаружены ржавые вмятины, сквозные отверстия, обработать обезжиривателем.
Вмятины хорошо прогрунтовать, материал должен полностью просохнуть.
Вырезать накладки из стекловолокна, приложить на сухую поверхность, закрепить клеевым составом, эпоксидной смолой.
После высыхания поверхность грунтуют, ошкуривают наждаком и красят.

При использовании стекловолокна рекомендуется дополнительно закрепить пороги молдингами.

Заделка дыр шпатлевкой

Восстанавливать пороги шпатлевкой рекомендуется в следующих случаях:

При отсутствии больших сквозных дыр.
Если наблюдаются средние очаги коррозии, которые не повлияли на геометрию.
При первичной ржавчине.

Заделывать пороги данным способом достаточно просто, ремонт занимает до 2 часов, не требует специальных навыков, но при этом необходимо наличие необходимого инструмента и материала. Для ремонта понадобится:

строительная стекловолокольная и автомобильная стандартная шпатлевка;
болгарка;
алюминиевая сетка, если придется залатать значительное, но единственное отверстие;
наждак средней абразивности от 800 грит;
шпатель средний;
обезжириватель;
грунтовка автомобильная;
краска, лак.

Начало ремонта требует предварительной подготовки поверхности, для этого нужно:

Зачистить порог от старой краски, срезав слой отработанного материала болгаркой.
Зашкурить поверхность, обработать обезжиривателем.
Если порог не имеет сквозных отверстий, алюминиевая сетка не используется. Если обнаружен значительный глубокий очаг коррозии, вырезать необходимую по размеру заплату из сетки, приложить на выемку.
Замазать сетку строительной шпатлевкой. Если повреждения незначительные, наложить слой шпатлевки, выравнивая состав. Дать просохнуть.
Ошкурить, нанести тонкий слой автомобильной грунтовки.
После высыхания зачистить место наждачной бумагой.
Прокрасить, пролакировать.

Вариант заделывания дыр строительной шпатлевкой часто используется при ремонте кузова, но опытные водители его не рекомендуют, поскольку она начинает рассыхаться через 7-9 месяцев, пропускает влагу и коррозионное разрушение продолжается.

Метод холодной сварки

Способ подходит для заделывания небольших дыр в порогах, когда нет масштабных очагов ржавчины и не поврежден внутренний металл, усилитель порога. Для ремонта понадобится полиэфирные смолы для кузовных работ, т. е. эпоксидка. Процесс ремонта по шагам:

Дыры зачищаются наждаком, шлифовальным кругом, обезжириваются.
Смола разводится в необходимых пропорциях или используется готовый состав.
Стеклоткань необходимого размера пропитывается смолой, клеится на дыру.
После высыхания поверхность грунтуется, ошкуривается и красится.

Данный способ подходит для ремонта тех частей кузова, которые не испытывают нагрузок. Если такой метод выбирается для порогов, рекомендуется всегда устанавливать металлические молдинги.

Ремонт путем заделывания отверстия металлом

Металлические заплаты и последующая пайка считаются самыми продуктивными средствами для восстановления порогов, даже при большой площади коррозии. Если ржавчина не привела к деформации центральных стоек и перекосу геометрии, то можно использовать металлические заплаты и укреплять их паяльником. Для ремонта понадобятся следующие материалы и инструменты:

металлическая заплата, размер на 2 см больше, чем отверстие от коррозии.
монтажный молоток;
болгарка;
наждачная бумага средней абразивности;
антигравий;
состав против ржавчины — ортофосфорная кислота, если есть;
паяльник, оловянный припой;
грунтовка автомобильная, обезжириватель.

Предварительные работы начинаются с обработки поверхности болгаркой после того, как срезан отработанный слой краски, для этого нужно:

Зачистить пороги, определить места коррозии.
Вырезать с металла, можно использовать банки из под автохимии, заплаты необходимого размера.
Обслужить края заплаты, обработать порог обезжиривателем.
Припаять заплату сплошным швом.
Если металл выступает над поверхностью кузова, утопить пузырь молотком.
Вмятину на металле обработать грунтовкой, выравнивая всю поверхность. Использовать для первого слоя фосфатный грунт. Через 10 минут нанести стандартный автомобильный.
Дать просохнуть. Ошкурить, нанести слой краски, лака.

Опытные водители рекомендуют не наносить краску на пороги сразу после ремонта, а обработать поверхность слоем антигравия, покраску проводить на 7-8 день.

Заделка точечных дыр

При диагностике автомобиля, если на пороге наблюдается точечная дыра от коррозии, в 80 % случаев приходится не только заделывать отверстие, но и менять усилитель. Полноценный осмотр покажет большие участки ржавого металла под слоем ЛКП. Если точечная дыра произошла от механического повреждения, то она не связана с естественным износом металла, поэтому заделка небольших отверстий проводится с использованием шпатлевки либо пайки.

Пайка проводится по тому же алгоритму, как и заделывание дыры листом металла, единственным исключениям остается небольшой размер заплаты.

Использование пайки

Если небольшие отверстия в пороге или днище авто заделываются пайкой, то в этом помогут простые советы:

Для прогрева металла, толщиной более 0,5 мм бытовые паяльники малопригодны. Лучше использовать портативную газовую горелку, которая имеет небольшой баллон от 400 до 700 мл. Работы будут проходить быстрее.
Для пайки порогов необходим припой и флюс. Для припоя используют состав со свинцом или оловом, флюс можно заменить кислотой электролитной.

Мастера рекомендуют вообще не использовать пайку для кузовных работ. Главная причина состоит в том, что припой, олово или свинец имеют намного меньший электропотенциал, чем железо, в процессе их контакта возникает электрохимическая коррозия, которая в дальнейшем может привести к возникновению полноценной ржавчины в местах стыка.

Второй недостаток пайки — это огневые работы, которые проводятся в безопасном месте и максимально осторожно.

Заделка масштабных разрушений

Любая дырка в пороге автомобиля свидетельствует о начале коррозии, но что делать если разрушения металла масштабные и простыми средствами не обойтись? В этом случае требуется газосварочный аппарат, полноценное переваривание кузова, а иногда полная замена частей днища и крыльев.

Поверхностный ремонт с использованием шпатлевки, стекловолокна, небольших заплат металла не изменят ситуацию кардинально, гниение кузова продолжится.

Заделываем дырку в пороге автомобиля без сварки своими руками

Холодные способы заделки дырок на порогах

строительной шпатлевкой;
с использованием стекловолокна;
грунтовкой с закреплением мест молдингами.

Полугорячий метод предполагает использование паяльника для заделки мелких отверстий.

Как заделать дырку стекловолокном

Две заплаты из стекловолокна по размеру на 2 см больше, чем очаг коррозии. Допускается использовать стеклопластик или стеклоткань.
Грунтовка автомобильная, обезжириватель.
Наждачная бумага, болгарка для предварительной очистки поверхности.
Шпатель.
Лак, краска.

Самостоятельный ремонт занимает до 1 часа и не требует особых навыков, нужно:

Снять болгаркой слой старой краски.
Зачистить порог, если обнаружены ржавые вмятины, сквозные отверстия, обработать обезжиривателем.
Вмятины хорошо прогрунтовать, материал должен полностью просохнуть.
Вырезать накладки из стекловолокна, приложить на сухую поверхность, закрепить клеевым составом, эпоксидной смолой.
После высыхания поверхность грунтуют, ошкуривают наждаком и красят.

При использовании стекловолокна рекомендуется дополнительно закрепить пороги молдингами.

Заделка дыр шпатлевкой

Восстанавливать пороги шпатлевкой рекомендуется в следующих случаях:

При отсутствии больших сквозных дыр.
Если наблюдаются средние очаги коррозии, которые не повлияли на геометрию.
При первичной ржавчине.

строительная стекловолокольная и автомобильная стандартная шпатлевка;
болгарка;
алюминиевая сетка, если придется залатать значительное, но единственное отверстие;
наждак средней абразивности от 800 грит;
шпатель средний;
обезжириватель;
грунтовка автомобильная;
краска, лак.

Начало ремонта требует предварительной подготовки поверхности, для этого нужно:

Зачистить порог от старой краски, срезав слой отработанного материала болгаркой.
Зашкурить поверхность, обработать обезжиривателем.
Если порог не имеет сквозных отверстий, алюминиевая сетка не используется. Если обнаружен значительный глубокий очаг коррозии, вырезать необходимую по размеру заплату из сетки, приложить на выемку.
Замазать сетку строительной шпатлевкой. Если повреждения незначительные, наложить слой шпатлевки, выравнивая состав. Дать просохнуть.
Ошкурить, нанести тонкий слой автомобильной грунтовки.
После высыхания зачистить место наждачной бумагой.
Прокрасить, пролакировать.

Вариант заделывания дыр строительной шпатлевкой часто используется при ремонте кузова, но опытные водители его не рекомендуют, поскольку она начинает рассыхаться через 7-9 месяцев, пропускает влагу и коррозионное разрушение продолжается.

Метод холодной сварки

Дыры зачищаются наждаком, шлифовальным кругом, обезжириваются.
Смола разводится в необходимых пропорциях или используется готовый состав.
Стеклоткань необходимого размера пропитывается смолой, клеится на дыру.
После высыхания поверхность грунтуется, ошкуривается и красится.

Ремонт путем заделывания отверстия металлом

металлическая заплата, размер на 2 см больше, чем отверстие от коррозии.
монтажный молоток;
болгарка;
наждачная бумага средней абразивности;
антигравий;
состав против ржавчины — ортофосфорная кислота, если есть;
паяльник, оловянный припой;
грунтовка автомобильная, обезжириватель.

Зачистить пороги, определить места коррозии.
Вырезать с металла, можно использовать банки из под автохимии, заплаты необходимого размера.
Обслужить края заплаты, обработать порог обезжиривателем.
Припаять заплату сплошным швом.
Если металл выступает над поверхностью кузова, утопить пузырь молотком.
Вмятину на металле обработать грунтовкой, выравнивая всю поверхность. Использовать для первого слоя фосфатный грунт. Через 10 минут нанести стандартный автомобильный.
Дать просохнуть. Ошкурить, нанести слой краски, лака.

Заделка точечных дыр

Использование пайки

Если небольшие отверстия в пороге или днище авто заделываются пайкой, то в этом помогут простые советы:

Для прогрева металла, толщиной более 0,5 мм бытовые паяльники малопригодны. Лучше использовать портативную газовую горелку, которая имеет небольшой баллон от 400 до 700 мл. Работы будут проходить быстрее.
Для пайки порогов необходим припой и флюс. Для припоя используют состав со свинцом или оловом, флюс можно заменить кислотой электролитной.

Заделка масштабных разрушений

Заделываем дырку в пороге автомобиля без сварки своими руками

Холодные способы заделки дырок на порогах

строительной шпатлевкой;
с использованием стекловолокна;
грунтовкой с закреплением мест молдингами.

Полугорячий метод предполагает использование паяльника для заделки мелких отверстий.

Как заделать дырку стекловолокном

Две заплаты из стекловолокна по размеру на 2 см больше, чем очаг коррозии. Допускается использовать стеклопластик или стеклоткань.
Грунтовка автомобильная, обезжириватель.
Наждачная бумага, болгарка для предварительной очистки поверхности.
Шпатель.
Лак, краска.

Самостоятельный ремонт занимает до 1 часа и не требует особых навыков, нужно:

Снять болгаркой слой старой краски.
Зачистить порог, если обнаружены ржавые вмятины, сквозные отверстия, обработать обезжиривателем.
Вмятины хорошо прогрунтовать, материал должен полностью просохнуть.
Вырезать накладки из стекловолокна, приложить на сухую поверхность, закрепить клеевым составом, эпоксидной смолой.
После высыхания поверхность грунтуют, ошкуривают наждаком и красят.

При использовании стекловолокна рекомендуется дополнительно закрепить пороги молдингами.

Заделка дыр шпатлевкой

Восстанавливать пороги шпатлевкой рекомендуется в следующих случаях:

При отсутствии больших сквозных дыр.
Если наблюдаются средние очаги коррозии, которые не повлияли на геометрию.
При первичной ржавчине.

строительная стекловолокольная и автомобильная стандартная шпатлевка;
болгарка;
алюминиевая сетка, если придется залатать значительное, но единственное отверстие;
наждак средней абразивности от 800 грит;
шпатель средний;
обезжириватель;
грунтовка автомобильная;
краска, лак.

Начало ремонта требует предварительной подготовки поверхности, для этого нужно:

Зачистить порог от старой краски, срезав слой отработанного материала болгаркой.
Зашкурить поверхность, обработать обезжиривателем.
Если порог не имеет сквозных отверстий, алюминиевая сетка не используется. Если обнаружен значительный глубокий очаг коррозии, вырезать необходимую по размеру заплату из сетки, приложить на выемку.
Замазать сетку строительной шпатлевкой. Если повреждения незначительные, наложить слой шпатлевки, выравнивая состав. Дать просохнуть.
Ошкурить, нанести тонкий слой автомобильной грунтовки.
После высыхания зачистить место наждачной бумагой.
Прокрасить, пролакировать.

Вариант заделывания дыр строительной шпатлевкой часто используется при ремонте кузова, но опытные водители его не рекомендуют, поскольку она начинает рассыхаться через 7-9 месяцев, пропускает влагу и коррозионное разрушение продолжается.

Метод холодной сварки

Дыры зачищаются наждаком, шлифовальным кругом, обезжириваются.
Смола разводится в необходимых пропорциях или используется готовый состав.
Стеклоткань необходимого размера пропитывается смолой, клеится на дыру.
После высыхания поверхность грунтуется, ошкуривается и красится.

Ремонт путем заделывания отверстия металлом

металлическая заплата, размер на 2 см больше, чем отверстие от коррозии.
монтажный молоток;
болгарка;
наждачная бумага средней абразивности;
антигравий;
состав против ржавчины — ортофосфорная кислота, если есть;
паяльник, оловянный припой;
грунтовка автомобильная, обезжириватель.

Зачистить пороги, определить места коррозии.
Вырезать с металла, можно использовать банки из под автохимии, заплаты необходимого размера.
Обслужить края заплаты, обработать порог обезжиривателем.
Припаять заплату сплошным швом.
Если металл выступает над поверхностью кузова, утопить пузырь молотком.
Вмятину на металле обработать грунтовкой, выравнивая всю поверхность. Использовать для первого слоя фосфатный грунт. Через 10 минут нанести стандартный автомобильный.
Дать просохнуть. Ошкурить, нанести слой краски, лака.

Заделка точечных дыр

Использование пайки

Если небольшие отверстия в пороге или днище авто заделываются пайкой, то в этом помогут простые советы:

Для прогрева металла, толщиной более 0,5 мм бытовые паяльники малопригодны. Лучше использовать портативную газовую горелку, которая имеет небольшой баллон от 400 до 700 мл. Работы будут проходить быстрее.
Для пайки порогов необходим припой и флюс. Для припоя используют состав со свинцом или оловом, флюс можно заменить кислотой электролитной.

Заделка масштабных разрушений

Заделываем дырку в пороге автомобиля без сварки своими руками

Холодные способы заделки дырок на порогах

строительной шпатлевкой;
с использованием стекловолокна;
грунтовкой с закреплением мест молдингами.

Полугорячий метод предполагает использование паяльника для заделки мелких отверстий.

Как заделать дырку стекловолокном

Две заплаты из стекловолокна по размеру на 2 см больше, чем очаг коррозии. Допускается использовать стеклопластик или стеклоткань.
Грунтовка автомобильная, обезжириватель.
Наждачная бумага, болгарка для предварительной очистки поверхности.
Шпатель.
Лак, краска.

Самостоятельный ремонт занимает до 1 часа и не требует особых навыков, нужно:

Снять болгаркой слой старой краски.
Зачистить порог, если обнаружены ржавые вмятины, сквозные отверстия, обработать обезжиривателем.
Вмятины хорошо прогрунтовать, материал должен полностью просохнуть.
Вырезать накладки из стекловолокна, приложить на сухую поверхность, закрепить клеевым составом, эпоксидной смолой.
После высыхания поверхность грунтуют, ошкуривают наждаком и красят.

При использовании стекловолокна рекомендуется дополнительно закрепить пороги молдингами.

Заделка дыр шпатлевкой

Восстанавливать пороги шпатлевкой рекомендуется в следующих случаях:

При отсутствии больших сквозных дыр.
Если наблюдаются средние очаги коррозии, которые не повлияли на геометрию.
При первичной ржавчине.

строительная стекловолокольная и автомобильная стандартная шпатлевка;
болгарка;
алюминиевая сетка, если придется залатать значительное, но единственное отверстие;
наждак средней абразивности от 800 грит;
шпатель средний;
обезжириватель;
грунтовка автомобильная;
краска, лак.

Начало ремонта требует предварительной подготовки поверхности, для этого нужно:

Зачистить порог от старой краски, срезав слой отработанного материала болгаркой.
Зашкурить поверхность, обработать обезжиривателем.
Если порог не имеет сквозных отверстий, алюминиевая сетка не используется. Если обнаружен значительный глубокий очаг коррозии, вырезать необходимую по размеру заплату из сетки, приложить на выемку.
Замазать сетку строительной шпатлевкой. Если повреждения незначительные, наложить слой шпатлевки, выравнивая состав. Дать просохнуть.
Ошкурить, нанести тонкий слой автомобильной грунтовки.
После высыхания зачистить место наждачной бумагой.
Прокрасить, пролакировать.

Вариант заделывания дыр строительной шпатлевкой часто используется при ремонте кузова, но опытные водители его не рекомендуют, поскольку она начинает рассыхаться через 7-9 месяцев, пропускает влагу и коррозионное разрушение продолжается.

Метод холодной сварки

Дыры зачищаются наждаком, шлифовальным кругом, обезжириваются.
Смола разводится в необходимых пропорциях или используется готовый состав.
Стеклоткань необходимого размера пропитывается смолой, клеится на дыру.
После высыхания поверхность грунтуется, ошкуривается и красится.

Ремонт путем заделывания отверстия металлом

металлическая заплата, размер на 2 см больше, чем отверстие от коррозии.
монтажный молоток;
болгарка;
наждачная бумага средней абразивности;
антигравий;
состав против ржавчины — ортофосфорная кислота, если есть;
паяльник, оловянный припой;
грунтовка автомобильная, обезжириватель.

Зачистить пороги, определить места коррозии.
Вырезать с металла, можно использовать банки из под автохимии, заплаты необходимого размера.
Обслужить края заплаты, обработать порог обезжиривателем.
Припаять заплату сплошным швом.
Если металл выступает над поверхностью кузова, утопить пузырь молотком.
Вмятину на металле обработать грунтовкой, выравнивая всю поверхность. Использовать для первого слоя фосфатный грунт. Через 10 минут нанести стандартный автомобильный.
Дать просохнуть. Ошкурить, нанести слой краски, лака.

Заделка точечных дыр

Использование пайки

Если небольшие отверстия в пороге или днище авто заделываются пайкой, то в этом помогут простые советы:

Для прогрева металла, толщиной более 0,5 мм бытовые паяльники малопригодны. Лучше использовать портативную газовую горелку, которая имеет небольшой баллон от 400 до 700 мл. Работы будут проходить быстрее.
Для пайки порогов необходим припой и флюс. Для припоя используют состав со свинцом или оловом, флюс можно заменить кислотой электролитной.

Заделка масштабных разрушений

Как без сварки заделать дыры на порогах быстро и дешево

Чтобы заделать дырявые гнилые пороги в старом автомобиле без сварки, можно использовать стекловолокно. При пропитке смолой оно станет очень жестким и сможет полностью закрыть имеющиеся сквозные дефекты кузова.

Материалы:

стекловолокно;
полиэфирная смола Novol PLUS 720;
стартовая шпаклевка со стекловолокном;
финишная шпаклевка;
антигравий;
грунтовка краска, лак.

Процесс ремонта гнилых порогов

Поврежденный гнилью участок порога зачищается болгаркой с лепестковым кругом.

Так как металл возле отверстий истончился, ему необходимо придать жесткость. Для этого его нужно подогнуть внутрь легкими ударами молотка. Это также даст необходимое пространство для вклейки стекловолокна.

Стекловолокно нарезать полосками по размеру отверстия, с небольшим запасом. Затем зачищенный металл смазывается смолой смешанной с отвердителем, и сверху приклеивается лоскут. Он также пропитывается полиэфиром. После схватывания первого слоя накладывается следующий лоскут стекловолокна.

Сделав кожух из стеклопластика, его нужно немного отшлифовать болгаркой с лепестковым диском для создания шероховатости. Сверху заделанных дыр накладывается шпаклевка со стекловолокном. Она кладется с запасом, чтобы убрать все перепады.

После схватывания шпаклевка шлифуется крупной наждачкой.

Оставшиеся дефекты заделываются финишной или универсальной шпаклевкой.

Далее выполняется шлифовка шкуркой Р80 с бруском. Так получится вывести ровную поверхность более качественно, чем шлифмашинкой. Финишный слой шлифуется наждачной нулевкой.

Добившись гладкой поверхности, наносится антигравий. За счет шероховатости он отлично скроет мелкие дефекты, которые остались в случае плохой шлифовки шпаклевки.

Далее выполняется покраска в тон, и наносится лак.

Такой ремонт не сравнится с заменой порогов, но он стоит недорого и может выполняться своими силами в гараже. Если еще и залить потом пороги пушечным салом, то эффект сохраниться не один год, даже при хранении машины на улице.

Смотрите видео

4 способа отремонтировать сгнившие пороги для водителей с любым доходом

Фото: https://oldbusclub.ru/

Кузовной ремонт стоит очень дорого, а всё из-за того, что эта работа требует не только дорогих материалов, но и достаточно высокой квалификации у работников сервиса. Разберём несколько вариантов, как можно решить проблему с прогнившими порогами, начав с самого бюджетного способа.

Фото: https://neauto.ru/

Вариант – «Матёрый перекуп»

Если денег нет вообще, а ездить с проржавевшими насквозь порогами не хочется, то можно воспользоваться излюбленным перекупами способом. Для этого нам понадобится баллон с монтажной пеной и баллон с антигравием. Всё, что нужно, — это заполнить дыры в порогах пеной из баллона и дождаться, когда её излишки вылезут наружу и застынут. После чего при помощи ножа срезаем лишнее и выравниваем до гладкого состояния. Далее на порог наносим антигравий, и можно ездить дальше или выставлять на продажу.

Фото: https://www.drive2.ru/

Вариант – «Заплатка»

При базовом наборе инструмента и небольшом количестве денег можно починить пороги чуть более качественным способом – наложить заплатку на прогнившее место. Нам понадобятся: автомобильная шпаклёвка, стеклоткань, эпоксидная смола, наждачная бумага и антигравий. Первым делом счищаем наждачкой всю ржавчину с порога. Затем при помощи эпоксидной смолы приклеиваем к порогу стеклоткань, чтобы скрыть сквозные дыры. Когда заплатка высохнет, на неё нужно нанести небольшое количество шпаклёвки, чтобы сгладить переход с заплатки к порогу, после чего покрываем порог антигравием.

Фото: https://www.drive2.ru/

Вариант – «Нормальный»

При наличии небольшого количества денег, гаража и неплохого набора инструмента можно своими руками выполнить ремонт проржавевших порогов. Для нормального ремонта порогов со сквозной коррозией без сварки не обойтись. Необходимо при помощи болгарки вырезать из порога проржавевшие участки, а затем подготовить металлические заплатки, которые будут вварены в порог. После чего все сварные швы зачищаются болгаркой, а порог полностью покрывается выравнивающим слоем шпаклёвки. В этом случае его можно покрыть не антигравием, а краской, подобранной в цвет кузова машины.

Фото: https://www.drive2.ru/

Вариант – «Правильный»

Самый лучший, и поэтому дорогой, вариант – это приварить к машине новые пороги. Наиболее надёжным и верным способом решения проблемы со сгнившими порогами станет покупка новой детали. Для того чтобы её установить, потребуется срезать с машины старый порог, а вместо него приварить купленный. Эта работа требует высокой квалификации и большого набора инструментов, поэтому не стоит за неё браться, если вы не уверены в своих силах. После установки порога его необходимо обработать средством от коррозии и загрунтовать, после чего можно окрашивать.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Частичный ремонт порога . | Свой ремонт авто, покраска, жестянка, видео, pdr

Иногда нет необходимости заниматься ремонтом всего порога, требуется закрыть только сквозную ржавчину в отдельном месте или закрыть образовавшуюся щель по-низу.
Это надо обязательно своевременно сделать, так как иначе во внутрь полетит грязь или зимой реактив с дороги.
Обязательно, отдельно стоит сказать, что нельзя использовать для заделки порогов пену (монтажную и любую другую). Кто такое советует, наверное сам потом не ремонтирует пороги или пока не знает (а потом не рассказывает) что с ними происходит через год-два.
Их можно будет отрывать небольшими кусками руками. Метал сопреет и превратится в “бумагу”. Пороги всегда должны проветриваться и выпускать наружу конденсат и сырость.

Вместо пены лучше временно закрыть дырки металом на заклёпках или забить их обычной плёнкой и готовиться к ремонту. Мовиль вэтом случае заливать не стоит – он в данном случае попадёт туда с опозданием и только создаст проблемы сварщику.
Надо менять или весь порог или частично.
Про частичный ремонт порога.
Причины появившихся проблем бывают разные, основные две :
— провалился передний поддомкратник и прорвал в этом месте соседний метал
— от времени появилась трещина внизу порога – полоска вдоль части пороги (снег, налипшая грязь и т.д)
Пример частичный ремонта порога есть уже здесь. В данном случае ремонт уходит чуть глубже и заниматься приходится ещё частью короба (т.е ” порога внутреннего”)
Самое лучшее всегда перед ремонтом ремонтный порог . Если делать “ремонт” только с целью закрыть дыры – можно изогнуть для этих целей любой другой метал.
Ремонт получился в большем объёме, чем предполагался. Ремонтировали переднюю часть порога. Именно она часто является проблемной, обычно всё начинается со смятого поддомкратника. В этом месте рвётся или проминается порог и во-внутрь туда начинает лететь грязь. Отсюда последствия.
Сначала обьём ремонта может выглядеть так:

Повреждён ещё и усилитель порога. Если его не восстанавливать, то машина в этом месте домкратиться не будет. Значит надо заниматься ещё и усилителем.
Появляется дополнительная работа. С полом и поддомкратником. Такое бывает на наших машинах – под мастикой и шовным герметиком никогда не угадаешь где заканчивается ремонт.

.
Полный комплект фото по этому частичному ремонту порога ззесь
Какой может быть вывод из этой истории.
Или не трогать сваркой это место и не знать, что там нужен ремонт не на час. Просто заделать дыры чем либо : например металической заплаткой на заклёпках или забить дыру полиэтиленовой плёнкой. Но только не пеной. Пена разрушит через год-два весь оставшийся порог.
Или, заниматься сваркой. Но тогда, если делать “правильно” надо вырезать всю соседнюю ржавчину и искать границы здорового метала. Там и закончится ремонт.

Частичный ремонт порога Москвич 2141.
Сразу готовить ремонтный кусок Короб+усилитель. В переднюю часть порога всегда лучше использовать для усилителя толстый метал. Толщиной 1.5 мм. Лучше 2.0, но очень тяжело варится, подгоняется.

Сюда можно добавить запись про случай, когда порог целый, а поддомкратник (точнее усилитель порога) уже слабый и нельзя поставить домкрат.
Можно совсем не трогать порог, а “вставить” новый усилитель. Это будет тоже довольно толстая пластина, которая не будет гнуться (опяит хотя бы 1.5 мм, лучше 2.0),. Обычный покупной усилитель очень тонкий
Что нужно будет сделать
— рассверлить точки сварки по верху и понизу на пороге, там где будем усиливать. Рассверливать удобно двумя свёрлами (двумя дрелями). Тонким 2.5-3 мм и толстым 6.5 мм. Так быстрее, а точки все видно.
— вставить на место усилителя пластину, всё заварить обратно и обрезать лишние края пластины
ссылка на видео здесь

Выложим также фото случая, когда менять (оказывается) ещё и пол.
В любом случае, если готовитесь к ремонту, то обязательно разберите обшивку пола, надо посмотреть и пол. Очень часто) , в 90% случаев приходится варить место соединения пола и порога (точнее, не самого порога, а короба). Значит всё равно потом разбирать и может быть будет удобнее купить сразу ремонтный пол. На девятку он стоит дёшего, можно его как то подогнать и на Москвич и на другую машину. На фото родной ремонтный пол Москвича. варилось всё газосваркой (тогде ещё не было в гараже кемпи)

Также теперь есть ссылка на полный ремонт порогов и полов. Это 5 видео на 50 минут . Даже если не ремонтрируете пороги целиком, можно что то посмотреть по ремонту, как отрезать, как высверливать, как подгонять и другое
Эти видео по ссылке

Заливка отверстий под ржавчину | Как работает автомобиль

Вырежьте кусок стекловолоконного мата той же формы, что и отверстие, но размером 1/4 дюйма. (6 мм) больше и положите за отверстие. Нанесите жидкую смолу на коврик, пока он не станет насыщенным. Положите второй слой стекловолокна позади первого и нанесите на него больше смолы. Перед окончательной заливкой дайте смоле затвердеть.

Если отверстие в кузове не находится в несущей зоне, например, в части
шасси
, он может быть отремонтирован стекловолокном, наполнителем или недавно введенной смесью наполнитель-волокно.

Доступны фирменные комплекты, в которых есть все материалы, необходимые для ремонта. Многие материалы также можно купить отдельно в магазинах аксессуаров, гаражах или специализированных фирмах.

Используйте электродрель с проволокой.
щетка
, шлифовальный диск или лепестковый круг, чтобы снять краску примерно на 2 дюйма (50 мм) по всему отверстию. Надевайте защитные очки, чтобы защитить глаза от разлетающихся частиц и красочной пыли.

Вырежьте любой слабый и заржавевший металл оловянными ножницами.Если остались следы ржавчины, обработайте металл антикоррозийным средством (см.
Устранение ржавчины перед покраской
).

Преодоление разрыва

Вырежьте кусок расширенного металла по форме отверстия, но примерно на 25 мм больше по всему периметру. Поместите его под отверстие и зафиксируйте небольшими комками наполнителя с дополнительным отвердителем для быстрой настройки. Добавьте наполнитель для создания контура.

Постучите по краям отверстия внутрь шариком небольшого молотка с шариковой ручкой ниже уровня панели.

Заполнитель корпуса может поддерживаться листом расширенного цинкового металла, закрепленным за отверстием. Подходящая деталь обычно входит в ремонтный комплект.

Используйте ножницы для жести, чтобы разрезать металлический лист так, чтобы он был примерно на 1 дюйм (25 мм) больше, чем отверстие по всему периметру.

Смешайте небольшое количество пасты для наполнителя с отвердителем из набора для наполнения. Вы можете ускорить схватывание, добавив немного больше отвердителя, чем указано в инструкции к набору. Но не отклоняйтесь слишком далеко от инструкций производителя.

Поместите металлический лист за отверстие и зафиксируйте его на месте с небольшим количеством наполнителя.

Если вы не можете удерживать лист из-за отверстия, используйте проволочные крючки, чтобы прижать его к заднему краю, пока не схватится фиксирующий наполнитель, или, в зависимости от типа отверстия, сверните сетку в форму трубки и закрепите ее. прочно встал на место. Добавьте наполнитель для создания контура.

Укладка стекловолокна

Вырежьте кусок стекловолоконного мата той же формы, что и отверстие, но размером 1/4 дюйма.(6 мм) больше и положите за отверстие. Нанесите жидкую смолу на коврик, пока он не станет насыщенным. Положите второй слой стекловолокна позади первого и нанесите на него больше смолы. Перед окончательной заливкой дайте смоле затвердеть.

Стекловолокно может вызывать раздражение кожи у некоторых людей — при обращении с ним надевайте резиновые перчатки.

Ножницами вырежьте два куска стекловолоконного мата так, чтобы они перекрывали края отверстия на 1 дюйм (6 мм) по всему периметру.

Смешайте
жидкость
смолу, следуя инструкциям, прилагаемым к набору.

Вставьте слой стекловолоконного мата в отверстие сзади. Используйте старую кисть, чтобы нанести смесь смолы на коврик — если возможно, с обеих сторон — до тех пор, пока коврик не станет полупрозрачным.

Если на лакокрасочное покрытие капает смола, немедленно сотрите ее тряпкой, смоченной в метиловом спирте.

Положите второй кусок мата на заднюю часть первого и кистью добавьте еще смолы. Дайте смоле застыть. Заполните оставшуюся небольшую выемку наполнителем (см.
Сглаживание вмятины
).

Использование смеси наполнитель-волокно

Накройте отверстие пластиковым листом и заклейте скотчем с одной стороны. Обведите ручкой форму отверстия на листе.

Некоторые ремонтные комплекты не используют сетчатую основу. Они сокращают количество этапов, связанных с использованием пластикового покрывающего листа, чтобы удерживать смесь наполнителя и стекловолокна по тому же контуру, что и тело.

Подготовьте отверстие способом, уже описанным в разделе «Устранение зазора» (слева).

Смешайте некоторое количество смеси наполнитель-волокно и нанесите ее на края отверстия, пока они не будут хорошо покрыты. Отогните пластиковый лист и поддержите его одной рукой, пока вы наносите смесь наполнителя внутри начерченного контура.

Поместите пластиковый лист поверх отверстия и закрепите один край полосой бумажной малярной ленты.

Обведите контур отверстия на пластиковом листе, затем загните лист обратно.

Сложите пластиковый лист обратно над отверстием и плотно прижмите, чтобы смесь наполнителя и волокна приняла форму металлической панели.

Добавьте отвердитель к смеси наполнителей в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к набору. Нанесите смесь на пластиковый лист внутри отмеченной области. Нанесите еще смесь на края отверстия.

Разгладьте пластиковый лист по всему периметру, чтобы он совпадал с линиями ремонтируемой панели, и заклейте три других края, чтобы удерживать его.

Закрепите пластиковый лист на отверстии, прижмите его к отверстию и заклейте остальные три края липкой лентой. Пластиковый лист должен повторять контуры тела.

Когда смесь наполнителя затвердеет, снимите кран и снимите пластиковый лист. Залейте небольшие отметины небольшим количеством смеси.

Когда смесь наполнителя затвердеет, снимите пластиковый лист. Небольшие следы, оставленные на поверхности ремонта, можно заполнить небольшим количеством смеси или заполнить краской, прежде чем на ремонтируемый участок будет нанесено распыление.

Как отремонтировать дырку от ржавчины в автомобиле

Ржавчина: если она есть в вашей машине, вы, вероятно, не в восторге от нее.По крайней мере, это некрасиво и снижает стоимость вашего автомобиля; если оставить его без внимания, пятно ржавчины может быстро разрастаться, пока не вызовет структурную проблему. Во многих штатах автомобиль с дырами от ржавчины в кузове не проходит техосмотр, независимо от того, где находятся пятна и насколько они серьезны. По этим и другим причинам, если на кузове вашего автомобиля есть ржавчина, лучше решить проблему, потому что она, конечно, не исчезнет сама по себе.

Хотя заделать дыру, появившуюся из-за ржавчины, не так уж сложно, потребуется немного терпения, особенно если вы хотите самостоятельно перекрасить автомобиль.

Если дыра, образовавшаяся из-за ржавчины, находится не в несущей зоне автомобиля, например в шасси, ее можно отремонтировать с помощью стекловолокна или наполнителя кузова. Это придаст вашему автомобилю целостный вид и предотвратит распространение ржавчины.

Примечание : Это руководство предназначено для исправления отверстий малого и среднего размера только в панелях кузова. Если у вашего автомобиля есть ржавчина на конструктивных элементах — в основном, на всем, что поддерживает вес, является частью подвески или несущей конструкции, — вам настоятельно рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированному механику или в автомастерскую.

Имея это в виду, вот что вам нужно сделать, чтобы удалить пятно ржавчины и как следует его залатать.

Метод 1 из 2: Ремонт отверстия с помощью набора для заливки кузова

Необходимые материалы

Комплект заливной горловины
Маска дыхательная
Электродрель с металлической щеткой или насадкой для шлифовального диска
Очки защитные
Молоток с шаровой головкой
Грунтовка для краски
Краска
Очки защитные
Грунтовка антикоррозионная
Наждачная бумага, зерно 180
Примечание : Химическое удаление ржавчины не обязательно, но может помочь убедиться, что вы удалили всю ржавчину, что абсолютно необходимо, если вы не хотите, чтобы она возвращалась.Также можно использовать его вместо шлифовального станка, если ржавчина небольшая; следуйте инструкциям производителя.
Примечание : Подбор цвета краски — сложная задача, требующая опыта и осторожности, но получить приблизительное совпадение не невозможно. Ваш магазин запчастей может помочь вам найти подходящую краску для вашего автомобиля.

Шаг 1. Подготовьте рабочее пространство . Для работы вам понадобится подходящее пространство, в идеале — гараж или подобное сооружение, поскольку вы не захотите выходить на улицу, когда начнется покраска.

Гараж должен быть хорошо освещен и хорошо проветривается, а все, что не может испачкаться, должно быть удалено, так как предстоящий процесс не является чистым.

Шаг 2: Подготовьте инструменты . Удалить ржавчину можно вручную, но это будет намного проще, если у вас есть электрическая шлифовальная машинка и орбитальная шлифовальная машина.

Если у вас нет этих инструментов, вы можете взять их напрокат во многих крупных магазинах бытовой техники. Обязательно приобретите шлифовальные диски (зернистость 80 лучше всего подходит для металла, зернистость 120 или 150 для удаления краски и формирования пятен) и шлифовальный круг.

Шаг 3. Подготовьте защитное снаряжение :

Защита глаз : Практически в каждой самостоятельной статье рекомендуется использовать средства защиты глаз, даже для явно простых задач. Что ж, в этом ремонте необходимость серьезная. Вы собираетесь разбрасывать искры своей кофемолкой, и вы должны защищать свои глаза, поэтому возьмите защитные очки. Если вы носите очки, этого недостаточно — купите закрытые очки, которые подходят поверх них.
Защита легких : Купите как минимум хирургические дыхательные маски.Этот ремонт включает в себя большое количество переносимой по воздуху пыли, которая может серьезно повредить ваши легкие. Еще лучше было бы купить или арендовать респиратор, потому что вы также будете работать с довольно большим количеством токсичных химикатов.
Другая одежда : Длинные брюки и рубашка с длинными рукавами — хорошая идея для этого ремонта, даже в жаркую погоду. Искры, выпущенные шлифовальной машиной, не убьют вас, но им также будет неудобно противостоять голой коже. Вам понадобятся хорошие рабочие перчатки, которые помогут вам не порезаться об острые края панели и защитят вашу кожу от не очень приятных химикатов, с которыми вы будете работать.

Шаг 4: Подготовьте автомобиль . Вы захотите замаскировать все, что не будет окрашено, поэтому возьмите малярную бумагу (подойдет газета) и липкую ленту и начните наклеивать.

Если вы собираетесь использовать только грунтовку, замаскируйте как можно больше, оставляя только несколько дюймов с каждой стороны от пятна ржавчины.

С другой стороны, если вы будете рисовать в цвет своего тела, окраска всей панели может дать более чистый результат, так как очень сложно сопоставить краску внутри основной панели; Какой подход выбрать, зависит от размера панели, которую вы рисуете.

Даже если вы не планируете грунтовать, лучше всего замаскировать соседние панели, потому что летящие искры могут повредить краску.

Обязательно закройте другие части автомобиля, включая расположенные поблизости шины, стекло и хром.
Если вы собираетесь работать рядом с какой-либо хрупкой частью автомобиля, например, с шиной, сделайте больше, чем замаскируйте эту часть — накройте ее чем-нибудь достаточно прочным, чтобы защитить ее от болгарки в случае, если вы поскользнетесь. Подойдет тяжелая ткань; если у вас есть только газета, используйте много листов, чтобы сформировать толстый защитный слой.

Теперь, когда вы подготовили все свои материалы и рабочее пространство, пора приступить к работе.

Шаг 5: Отшлифуйте ближайшую краску . Вы хотите добраться до голого металла или ржавчины, что означает удаление лакокрасочного покрытия и пятна ржавчины рядом с ним.

Для этого отлично подойдет наждачная бумага с зернистостью от 80 до 150, предпочтительно с шлифовальным блоком или, конечно, механической шлифовальной машиной.

Не останавливайтесь, пока не очистите краску от всего пятна ржавчины и достаточно далеко назад, чтобы быть уверенным, что вы ничего не пропустили.

Шаг 6: Удалите ржавчину . Теперь переключитесь на болгарку, если она у вас есть, и отшлифуйте всю ржавчину.

Крайне важно, чтобы на вас не оставалось ржавчины, поэтому не останавливайтесь, пока не дойдете до голого блестящего металла со всех сторон.

Не беспокойтесь о прорыве, даже если пятно ржавчины не было полностью пропущено, так как вы исправите это с помощью комплекта для ремонта.

Предупреждение : Обязательно используйте защитные очки, чтобы защитить глаза от летящего металла и красочной пыли.

Шаг 7: Убедитесь, что вы удалили всю ржавчину . Как только вы повсюду увидите голый металл, используйте средство для удаления ржавчины, если оно у вас есть, чтобы убедиться, что вы удалили всю ржавчину.

Шаг 8: Нанесите грунтовку для ржавчины . Покрасьте границу созданного отверстия антикоррозийным грунтом или нейтрализатором ржавчины.

Преобразователь ржавчины преобразует ржавчину в полимерное покрытие, которое защищает металл и действует как грунтовка. Защитное покрытие изолирует поверхность от новой влаги, что помогает предотвратить появление ржавчины.

Эти продукты доступны в виде спрея или кисти. Нанесите в соответствии с инструкциями производителя и подождите рекомендованное время, прежде чем переходить к следующему шагу.

Шаг 9: Выровнять края отверстия . При необходимости постучите краями отверстия внутрь небольшим перфорированным молотком до уровня панели корпуса.

Теперь отверстие должно быть готово к заполнению наполнителем кузова.

Шаг 10: Подготовьте наполнитель корпуса .Смешайте пасту-наполнитель для тела с отвердителем в соответствии с инструкциями набора для наполнителя.

Тщательно следуйте инструкциям — добавление слишком большого количества отвердителя может привести к слишком быстрому затвердеванию смеси.

Наполнитель кузова

можно приобрести комплектом в любом магазине автозапчастей. Большинство наборов содержат пасту для наполнителя, отвердитель и кусок металлического цинка или стеклоткани, которая используется для поддержки наполнителя при заделке отверстия.

Шаг 11: Вставьте металлическую сетку за отверстие для ржавчины .Удерживая металлическую цинковую деталь за отверстием, прикрепите ее к кузову автомобиля за отверстием с небольшим количеством наполнителя. Он будет действовать как стабилизатор пасты-наполнителя для тела.

Шаг 12: Нанесите шпатлевку . Используйте пластиковый аппликатор, который идет в комплекте, чтобы нанести наполнитель на отверстие.

Продолжайте добавлять наполнитель, пока отверстие не будет полностью заполнено.

Нанесите пасту на кузов автомобиля.

Шаг 13: Дайте наполнителю высохнуть в соответствии с инструкциями производителя .

Шаг 14: Отшлифуйте наждачной бумагой зернистостью 180 до получения гладкой поверхности .

Шаг 15: Отшлифуйте . Когда пластырь высохнет, отшлифуйте его вместе с остальной частью корпуса.

Для этого вам понадобится более мелкая наждачная бумага или круги, чем раньше — для начала подходит зернистость 120 или 150, затем более мелкая, чтобы получить более гладкую поверхность. Двигайтесь медленно и осторожно, так как вы не хотите снимать слишком большую часть панели тела.

Шаг 16: Отшлифуйте поверхность .Если вы наносите грунтовку (а вам следует это делать, если вы не хотите, чтобы ржавчина вернулась), вам понадобится гладкая поверхность, поэтому используйте наждачную бумагу с более мелкой зернистостью до 240 или около того. С этого момента лучше отказаться от электрической шлифовальной машины, если вы не будете очень осторожны.

Шаг 17: Убедитесь, что поверхность чистая и сухая. . Перед покраской убедитесь, что поверхность полностью очищена от пыли и полностью высохла.

Шаг 18: Распылите грунтовку . Теперь распылите тонкий слой грунтовки.Не беспокойтесь о нанесении достаточного количества, потому что вы будете наносить как минимум два, а в идеале три слоя.

Шаг 19: Дать грунтовке высохнуть . Дайте грунтовке полностью высохнуть и отшлифуйте ее до гладкости.

Шаг 20: Очистите и нанесите второй слой . Тщательно очистите поверхность (она должна быть очищена от пыли) и нанесите второй слой грунтовки. Затем еще раз отшлифуйте.

Шаг 21: Решите, хотите ли вы покрасить . После нанесения последнего (второго или третьего) слоя грунтовки вы можете прекратить его работу или перейти к этапу окраски.

Шаг 22: Отшлифуйте до гладкости . Если вы рисуете, отшлифуйте поверхность до еще большей гладкости — подойдет наждачная бумага зернистостью 400 с гибким шлифовальным блоком; не делайте этого с помощью электрической шлифовальной машины.

Шаг 23: Покрасьте машину . Когда поверхность станет гладкой, очищенной от пыли и высохнет, пора красить. Старайтесь наносить длинные ровные мазки, слегка перекрывая друг друга, но избегая чрезмерной толщины или подтеков. Вы выбираете тонкое ровное пальто; не пытайтесь сделать это за один раз.

Шаг 24: Просушите и снова отшлифуйте . Теперь снова отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 400. Обязательно зашлифуйте все капли или толстые пятна.

Шаг 25: Очистите, высушите и повторите . Очистите и высушите ремонт, а затем повторите процесс еще два раза (между ними шлифуйте), пока не нанесете три слоя.

Шаг 26: Последний раз намочите песок . Выполните окончательную шлифовку, на этот раз влажной (только водой) наждачной бумагой с зернистостью 400.

Шаг 27: Нанесите прозрачный лак .Последним слоем будет прозрачный слой, который поможет сохранить другие слои на вашем автомобиле и придаст ему гладкий глянцевый вид. Используйте те же длинные ровные мазки и ту же технику, что и для обычного пальто.

Шаг 28: Очистить . Уберите все, верните взятые или взятые напрокат инструменты и покажите свой завершенный ремонт.

Примечание : Покрасить автомобиль может быть сложно. Если вы хотите получить высококачественную отделку, возможно, лучше всего будет профессионально перекрасить автомобиль.

Метод 2 из 2: Использование ремонтного комплекта из стекловолокна для ремонта отверстия

Необходимые материалы

Ремкомплект стекловолокна
Электродрель с металлической щеткой или насадкой для шлифовального диска
Молоток с шаровой головкой
Грунтовка для краски
Краска автомобильная
Очки защитные
Грунтовка антикоррозионная
Наждачная бумага, зерно 180

Комплект из стекловолокна очень похож на наполнитель для кузова, но для этого нужно нанести несколько слоев стекловолокна и немного отшлифовать между ними.

Шаг 1: Удалите всю ржавчину, пока не доберетесь до твердого тела . Это можно сделать с помощью ножниц для жести или электродрели с металлической щеткой, шлифовальным кругом или шлифовальным кругом.

Предупреждение : Обязательно используйте защитные очки, чтобы защитить глаза от летящего металла и красочной пыли.

Шаг 2: Нанесите грунтовку для ржавчины . Покрасьте границу созданного отверстия антикоррозийным грунтом или нейтрализатором ржавчины.

Преобразователь ржавчины преобразует ржавчину в полимерное покрытие, которое защищает металл и действует как грунтовка.Защитное покрытие изолирует поверхность от новой влаги, что помогает предотвратить появление ржавчины.

Шаг 3. Выровняйте края отверстия . При необходимости постучите краями отверстия внутрь небольшим перфорированным молотком до уровня панели корпуса.

Теперь отверстие должно быть готово к заполнению стекловолоконным наполнителем.

Шаг 4. Подготовьте ремонтный комплект из стекловолокна . Смешайте смолу и отвердитель в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к набору.

Отрежьте кусок стекловолоконной ткани так, чтобы ткань была немного больше, чем отверстие для ржавчины, которое вы заполняете.

Большинство наборов содержат смолу из стекловолокна, жидкий отвердитель, ткань из стекловолокна, пластиковый разбрасыватель, лоток для смешивания и палочку для смешивания.

Предупреждение : Стекловолокно может вызвать раздражение кожи, поэтому при использовании этих комплектов лучше надевать резиновые перчатки.

Шаг 5: Нанесите слой стекловолоконного мата . Положите слой стекловолокна поперек отверстия сзади отверстия.

Используйте кисть, чтобы нанести смесь смолы на мат.

Это будет стабилизатор для стекловолоконной смолы.

Шаг 6: Нанесите стекловолокно . Используйте пластиковый аппликатор, который идет в комплекте, чтобы нанести смолу из стекловолокна на мат.

Дайте слою высохнуть в соответствии с инструкциями производителя.

Шаг 7: Отшлифуйте слой наждачной бумагой зернистостью 180 до получения гладкого . Затем нанесите еще один слой смолы и повторяйте до тех пор, пока ржавое пятно не будет заполнено, а смола из стекловолокна не выровняется с кузовом автомобиля.

Шаг 8: Отшлифуйте последний слой наждачной бумагой зернистостью 180 до получения гладкого .

Шаг 9: Нанесите слой спрея на грунтовку на пятно .

Шаг 10: Закрасьте пятно, используя цвет, идентичный цвету остальной части автомобиля .Краску следует наносить пульверизатором.

Примечание : Покрасить автомобиль может быть сложно. Если вы хотите получить высококачественную отделку, возможно, лучше всего будет профессионально перекрасить автомобиль.

Яма, образовавшаяся на вашем автомобиле из-за ржавчины, теперь должна быть отремонтирована. Если у вас возникли трудности с этими методами или вам неудобно выполнять сложные кузовные работы на своем автомобиле, вы можете обратиться в профессиональный ремонтный мастерской для оценки повреждений от ржавчины.

Как исправить ржавчину на автомобиле без сварки

Размещено: 4 октября 2018 г. Автор: MattM

Ремонт ржавчины, вероятно, одна из самых сложных задач в автомобильном мире.Большая часть мира предпочла бы каждый день в течение года заниматься ведром со льдом, прежде чем ремонтировать ржавчину на своем старом драндулете. Определенно есть время и место, чтобы отремонтировать участок до уровня соревнований, но эта работа не всегда оправдана или, может быть, талант просто иссякает, и вы застряли в том, как починить ржавчину настолько просто, насколько это возможно. Если вы не выполняете 100-точечное восстановление и просто хотите выполнить простой ремонт, который в последний раз БУДЕТ, выполните следующие действия.

Найдите Rust- Кожа ржавчины и пузырящаяся ржавчина или отслаивающаяся краска, которые вы видите, — это лишь верхушка айсберга.Обмотайте поврежденный участок липкой лентой и отшлифуйте от центра повреждения, пока не получите «хороший металл». Если металл сильно изъеден и тонкий, продолжайте шлифовать, пока они не пройдут. Как только вы обнаружите свежий чистый металл, можно приступать к ремонту.

Вырежьте ржавчину — Теперь вы можете использовать скотч или маркер, чтобы обвести область, которую вы вырезаете. Не забудьте прорезать тонкий металл с изъянами и вырезать из него хороший металл. Затем вы можете использовать предпочитаемый вами метод резки, чтобы удалить ржавый металл.Шлифовальный станок 4,5 дюйма хорошо работает с отрезным кругом, и вы можете отшлифовать краску с помощью откидного или щетинного диска на предыдущем шаге.

Сделайте узор — После того, как вы вырежете ржавчину, вы можете сделать узор на той области, которую нужно залатать. Используйте плакатную доску или папку с файлами, чтобы отследить и вырезать патч. Убедитесь, что узор соответствует форме. Чем лучше ваш узор, тем лучше будет ваш патч.

Фланец металлический — Если вы хотите произвести ремонт заподлицо, мы предлагаем отбортовать патч-панель или существующий металл.Выбор фланца будет зависеть от ваших личных предпочтений и выполняемой работы. Плоскогубцы Eastwood для отбортовки отбортовок хорошо подходят для небольших участков или периодического использования. Если вы хотите сэкономить силы, вы можете купить наш пневматический инструмент для отбортовки кромок и быстро выполнить загибы изгибов по металлу.

Уплотнение чистого металла — Теперь, когда у вас есть заплатка, подходящая к транспортному средству, вы хотите герметизировать всю область, прежде чем навсегда скрепить их вместе. Если есть ржавчина (даже только в ямках или на обратной стороне), вы должны покрыть всю поверхность покрытием для защиты от ржавчины.Наш Platinum Rust Encapsulator является лучшим, и его можно наносить кистью или распылять из пистолета HVLP. Если вы хотите использовать аэрозоль, наш стандартный инкапсулятор Rust также справится с этой задачей. Если весь металл голый, чистая сталь без ржавчины, вы можете использовать нашу 2K Aerospray Epoxy Primer. Это уникальный дизайн, который позволяет наносить продукт 2K, который вы использовали в краскораспылителе, из аэрозольного баллона. Покройте обе стороны патч-панели, а также прилегающие участки оригинальным металлом.

Прикрепите патч-панель — Теперь, когда все запломбировано, вы готовы прикрепить патч-панель к автомобилю.Патч-панель необходимо плотно удерживать во фланце, который вы создали, поэтому вам понадобится набор зажимов, чтобы удерживать панель на месте. Если у вас нет подходящего места для зажима, можно также просверлить панели для заклепок. Как только вы определились с методом крепления, вы готовы к установке эпоксидной смолы Eastwood для несварных панелей. Нанесите бусинку 1/4 дюйма на фланцевую часть исходного металла или патч-панели (в зависимости от того, что проще) и закрепите или заклепайте панель на месте. Если вы видите, что излишки эпоксидной смолы выдавливаются вокруг шва, используйте пластиковый скребок или пластиковую бритву, чтобы удалить их с поверхности.Как только эпоксидная смола затвердеет, ее будет очень трудно удалить, и это сэкономит вам труд на следующем этапе.

Окончательная обработка кузова — После того, как эпоксидная смола застынет, вы можете удалить зажимы, клещи или заклепки. Затем вы можете отшлифовать всю поверхность шлифовальной машиной для блоков и нанести на нее тонкий слой шпатлевки, чтобы скрыть ремонт. Отшлифуйте эту область и повторяйте этот шаг, пока не получите цельный ремонт без выступов или выступов на панели.

Грунтовка и краска — Теперь, когда кузов стал гладким, вы можете нанести слой уретановой грунтовки, чтобы получить равномерный слой по всей поверхности.Если у вас нет покрасочного пистолета или воздушного компрессора, вы можете использовать наш 2K Aerospray Urethane Primer и получить те же результаты, что и при использовании пистолета HVLP. Нанесите 2-3 слоя грунтовки и отшлифуйте каждый, чтобы получить гладкую поверхность. Отсюда вы можете нанести краску по своему выбору или оставить ремонт в грунтовке, если у вас есть дополнительная работа с автомобилем. Отделку можно довести до профессионального уровня, если вы выполните следующие этапы: покраска, очистка, шлифовка цвета и полировка.

Надеюсь, это краткое руководство даст вам базовые инструкции по ремонту ржавых дыр в автомобиле без специальных инструментов, таких как сварщик.Этот ремонт может быть постоянным решением, если вы внимательно выполните указанные выше действия.

Как исправить ржавчину на вашем автомобиле

Нет ничего хуже, чем знать, что ржавчина разъедает вашу машину. Это рак автомобилей, и если его оставить бунтовать, он может превратить любой автомобиль в металлолом. Но вот в чем дело — автомобили защищены от ржавчины с завода.

Единственная причина, по которой он проявляется в более позднем возрасте, — это использование или повреждение, открывающее дверь для коррозии.А потом вам остается задуматься, сколько будет взимать автосервис, чтобы все исправить, и обычно ответ: много.

Но не паникуйте. Если вы счастливы попробовать себя, скорее всего, вы сможете остановить ржавчину и продлить срок службы любимого мотора. В этом действительно не так много всего. Вам просто нужно быть внимательным, делать свою работу правильно, и вы окажетесь в выигрыше.

Теперь, прежде чем мы перейдем к этому, несколько предостережений:

Ржавчина на поверхности

Если у вас в машине нет полов, потому что они сгнили, вам понадобится профессионал и сварщик.То же самое касается отверстий в кузове, порогах, направляющих шасси и т. Д.

Здесь мы наблюдаем коррозию панелей, которая не проедала и нарушила структуру транспортного средства.

Краска

В этом руководстве мы подведем вас прямо к моменту грунтовки пораженного участка. Если вы хотите попробовать покрасить машину, то непременно сделайте это. Сплошные цвета дадут наилучшие результаты, в то время как металлик сложнее получить правильно.

Нет ничего постыдного в том, чтобы провести подготовительную работу, а затем попросить автосервис покрасить его и растушевать.Для этого предназначено профессиональное окрасочное оборудование, а не распылитель готового аэрозоля.

Как исправить ржавчину на автомобиле?

Сегодняшние автомобили гораздо менее подвержены ржавчине, чем были всего 20 лет назад, но если вы живете рядом с океаном или едете по местности, где на дорогах используется соль, вы все равно можете проглотить ржавчину задолго до того, как механические части изнашиваются. .

Незначительные повреждения ржавчины на неструктурных частях автомобиля можно легко отремонтировать, а после небольшой практики даже можно сделать вид, что их никогда не было.

Специалисты, восстанавливающие классические автомобили, обычно используют метод вырезания повреждений и приваривания нового материала, но для повседневного водителя эпоксидная смола из стекловолокна и небольшой наполнитель для кузова значительно упрощают задачу.

В прошлых руководствах мы говорили о , исправляющем царапину на краске вашего автомобиля , но что, если царапина переросла в ржавчину?

Большая часть ржавчины из-за повреждений начинается с чего-то столь же простого, как скол от куска летящего гравия или дверной звон, который трескает краску, поэтому так важно периодически мыть и осматривать машину.

Время от времени подкраска может занять несколько минут и сэкономить часы ремонта ржавчины через 10 лет. Читайте пошаговые инструкции или просмотрите наш видеоурок по ниже.

Для этой работы вам потребуются следующие инструменты и материалы:

Угловая шлифовальная машина и заслонки
Проволочная щетка
Стекловолоконный эпоксидный гель
Наполнитель кузова
Наждачная бумага различного качества (80, 400, 600, 1000, 2000)
Шлифовальный блок
Грунтовка и базовая краска
Двухкомпонентная бесцветная краска (выпускается в аэрозольных баллончиках)
Малярные материалы (бумага и лента)
Полироль
Уайт-спирит
Тряпки
Прихватка

Как удалить и отремонтировать ржавчину на вашем автомобиле

Как отремонтировать отверстия в металле — LCDM Corporation

Листовой металл — один из самых универсальных материалов в производстве, используемый в бесчисленных сферах применения и отраслях.Несмотря на то, что листовой металл используется в производстве из-за своей гибкости, он также может быть подвержен повреждениям в условиях сильного износа.

Повреждения в результате несчастных случаев, слабые места или даже плохое обслуживание в течение многих лет могут вызвать образование отверстий в листовом металле. Ржавчина — особенно частая причина появления отверстий в листовом металле. Какой бы ни была причина повреждения, у вас есть множество вариантов ремонта металлических отверстий, чтобы быстро залатать материал.

Сварка

Первый вариант заполнения отверстий в металле — это сварка.Если вы хотите отремонтировать дыру в металлической двери или отремонтировать дыру в резервуаре из нержавеющей стали, то сварка — самый надежный и надежный вариант. В процессе сварки вы наносите новый слой металла на существующий листовой металл, чтобы повысить его долговечность, фактически делая его толще и прочнее, чем было изначально.

Существует особый способ выполнения ремонта сваркой металла в зависимости от типа металла и его применения, например, для фиксации отверстий в кузове автомобиля. Опытные сварщики будут знать, какой вид сварки следует применять, чтобы место ремонта было достаточно прочным, чтобы предотвратить образование трещин в будущем.Нанимая опытного сварщика для ремонта отверстий в металле, обязательно спросите об используемой им технике, например о сварке дуги MIG (инертный газ для металла) или TIG (инертный газ вольфрама).

Эпоксидная смола или лента

Эпоксидная смола и лента — два распространенных варианта ремонта без сварных отверстий. Эти самостоятельные подходы эффективны при ремонте небольшого отверстия, а не значительного разрыва. Специальная эпоксидная смола и ленты предназначены для ремонта стали и металла. Когда вы заделываете отверстие эпоксидной смолой, это иногда может быть постоянным решением, в зависимости от степени повреждения и качества ремонта.Обязательно нанесите слой грунтовки на залатанный участок после того, как вы закончите герметизировать эпоксидную смолу и предотвратить повторное образование отверстия.

Клейкая лента или алюминиевая лента — это простое и быстрое решение, особенно при повреждении кузова автомобиля. Его также можно закрасить, чтобы замаскировать ремонтные работы. Однако использование ленты для заделки отверстий в кузове автомобиля или любого другого типа металла следует рассматривать только как временное решение.

Использование УФ-пластыря для исправления небольших отверстий или ржавчины

Для более надежного и постоянного ремонта отверстий в металле без сварки используйте пластырь для УФ-ремонта.Для небольших отверстий или повреждений ржавчины УФ-ремонтные пластыри — это почти мгновенное исправление, которое может быстро вернуть вас в рабочее состояние. УФ-пластыри работают путем нанесения пластыря на отверстие или ржавую область и ожидания, пока УФ-лучи от солнечного света активируют пластырь, затвердевая в течение нескольких минут после первоначального воздействия. Если вы работаете в темном месте, где нет доступа к солнечному свету, УФ-пластыри можно активировать и вылечить УФ-светом, излучаемым лампой.

Ремонтные пластыри

UV — это гибкий, похожий на ткань материал, который может идеально ложиться на любую поверхность для идеального прилегания.В качестве промышленного клея УФ-ремонтные пластыри образуют прочную связь с металлической поверхностью, обеспечивая длительный ремонт без сварных отверстий. Патчи для УФ-ремонта также водонепроницаемы, а это значит, что вам не придется беспокоиться об утечках или дополнительной ржавчине. Металлические ремонтные заплатки также устойчивы к коррозии и маслам и не изнашиваются при продолжительном воздействии ультрафиолета. Нанесение УФ-пластыря — это быстрый процесс, на нанесение, шлифовку и покраску от начала до конца уходит менее часа.

Применение патчей мгновенного восстановления

Мгновенные ремонтные пластыри

UV — это универсальные решения для мгновенного ремонта металла.Совместимость с сотнями различных продуктов и поверхностей дает бесконечное количество приложений для мгновенного ремонта. Ремонтируете ли вы что-то в доме, ремонтируете кузов или заделываете дыры в промышленном или сельскохозяйственном оборудовании, УФ-пластыри подойдут для вашей ситуации.

Если вам интересно, как исправить отверстия в металле, рассмотрите следующие варианты применения заплат для ремонта металла:

1. Автомобильная промышленность

Если вам нужно отремонтировать кузов, вы можете подумать, что единственный способ получить прочную и долговечную заплату — это приварить отверстие.Мгновенные ремонтные пластыри, активируемые УФ-светом, представляют собой экономичную и удобную альтернативу исправлению дыр в кузове автомобиля.

Ремонтные патчи

UV быстро устраняют ржавые бамперы или топливные баки, а также заделывают отверстия в крыльях, глушителях или радиаторах. Формула клея работает на металлических или стекловолоконных кузовах и может применяться как внутри, так и снаружи. Ультрафиолетовые ремонтные пластыри также отлично подходят для транспортных средств для отдыха, мотоциклов и прицепов.

2. Промышленное

Промышленные настройки грубые и строгие, что приводит к износу даже самых твердых поверхностей.Если у вас образовались дыры в резервуарах, трубах или металлических трубопроводах, УФ-заплатка для ремонта может обеспечить качественный ремонт за короткое время.

Для небольших отверстий или пятен ржавчины в оборудовании HVAC нанесение заплатки для УФ-ремонта может обеспечить высококачественное и долговечное решение без необходимости сварки.

3. Сельское хозяйство

Внезапное повреждение сельскохозяйственного оборудования приводит к дорогостоящим сбоям в работе бизнеса. Когда вы обнаруживаете дыру в своем зернообрабатывающем оборудовании, очень важно как можно быстрее устранить ее.Ремонтные пластыри с УФ-активацией являются незаменимым помощником при выполнении любых сельскохозяйственных работ.

Замена зерновых бункеров и сельхозтехники стоит дорого. Сохраните свои вложения, сделав рентабельный и постоянный ремонт с помощью УФ-пластырей. Мгновенные исправления помогут вам быстро залатать дыры в зерновых бункерах, магистральных каналах элеватора и другом оборудовании для обработки зерна, возвращая вас к работе с ограниченным временем простоя.

4. Вокруг дома

Домовладельцы знают, что текущее обслуживание дома и двора важно для предотвращения дорогостоящих повреждений и сохранения стоимости дома.Чтобы оставаться на вершине своего списка дел, держите под рукой патчи для мгновенного ремонта, чтобы выполнять текущее обслуживание по дому. Ультрафиолетовые ремонтные пластыри могут работать на поврежденных дверях гаража или сарая, а также на металлической обшивке или водостоках.

Вы также можете использовать УФ-пластыри для ремонта своего хобби или спортивного инвентаря, такого как каноэ, каяки, снег и доски для серфинга. С помощью УФ-пластыря вы также можете восстановить поврежденное оборудование для бассейна или садовые шланги.

Попробуйте патч Patchworx UV Repair для ремонта металла

Ремонт отверстий в металлических поверхностях не обязательно должен быть дорогостоящим или трудоемким.Вы можете быстро и удобно ремонтировать отверстия в металле без сварки, используя пластырь Patchworx UV от LCDM. Избегайте грязной эпоксидной смолы и непрочной ленты и получите долговечное долговечное решение с мгновенными заплатами для ремонта металлических отверстий.

Применение пластыря для ремонта Patchworx UV — это простой четырехэтапный процесс, который можно выполнить менее чем за час. Patchworx выпускается в трех размерах, чтобы удовлетворить ваши потребности в ремонте. Закажите Patchworx онлайн сегодня или свяжитесь с командой LCDM!

Как заделать отверстие в двери (Руководство для мастера)

Фото: istockphoto.com

Двери с пустотелым сердечником, состоящие из легкой деревянной рамы, покрытой композитным шпоном, доступны по цене (около 50 долларов за дверь, по сравнению с 150-350 долларов за твердую древесину) и могут быть окрашены, поэтому вы можете легко подобрать цвет двери к ваша отделка. Тем не менее, хотя эти межкомнатные двери выдерживают нормальный износ, одна неприятная авария (как может случиться при перемещении тяжелой мебели между комнатами) или ввернутый крюк могут привести к образованию зазубренного отверстия.

Инструменты и материалы

Хорошая новость заключается в том, что шаги по исправлению дыры в двери короткие и удобные — вы можете произвести беспроблемный ремонт с помощью нескольких недорогих инструментов и материалов, не требующих специальных навыков.Читайте подробности о быстром исправлении!

ШАГ 1. Защитите пол от клея, шпаклевки и краски.
Вставьте ткань под дверцу, чтобы защитить пол во время работы. Оставьте дверь на петлях — вам не нужно снимать ее, чтобы завершить ремонт.

ШАГ 2: Обметайте края отверстия.
Срежьте рваные края вокруг отверстия острым универсальным ножом (с убирающимися отламывающимися лезвиями). Держите нож под небольшим углом, чтобы создать скошенный срез, и осторожными режущими движениями удалите сколы и неровности.

ШАГ 3: Набейте бумагу внутри дверцы по периметру отверстия.
Скомкайте небольшой кусочек газеты или бумажного полотенца и слегка протолкните пачку в полость двери, окружающую отверстие. Мятая бумага будет служить легким блоком, содержащим пену, которую вы будете использовать на следующем этапе, поэтому не забудьте вставить ее по всему периметру отверстия.

ШАГ: 4 Заполните отверстие изоляцией.
Распылите изоляцию из аэрозольной пены с низкой кратностью в отверстие с помощью соломинки, которая прилагалась к баллончику.(Примечание: Избегайте использования пены с высокой кратностью расширения, которая может создать чрезмерное давление в полости и привести к изгибу поверхности двери наружу.) Начните с задней части отверстия и медленно распыляйте. Пена выйдет в виде жидкости, но быстро расширится до пушистой пены, чтобы заполнить отверстие. Подождите 10–15 минут, пока он не перестанет липнуть на ощупь, но останется мягким и эластичным.

Фото: istockphoto.com

ШАГ 5: Обрежьте изоляцию.
Вполне вероятно, что часть пены расширится за пределами отверстия.Когда он полностью высохнет, срежьте излишки канцелярским ножом. Вытяните лезвие до тех пор, пока не будут видны четыре-шесть отрывных секций, а затем прижмите его к поверхности двери, чтобы обрезать пену.

ШАГ 6: Добавьте наполнитель кузова.
Закройте отверстие, заполненное пеной, легким наполнителем для кузова автомобиля, совместимым со стекловолокном — изоляцией, которую вы уже нанесли в отверстие. (Проверьте информацию на упаковке для получения конкретных инструкций по использованию; некоторые типы поставляются в двух отдельных контейнерах и требуют смешивания, а другие готовы к использованию.) Зачерпните небольшое количество шпатлевки для кузова пластиковым шпателем и разгладьте им отверстие. Сотрите излишки шпателем. Дать наполнителю полностью высохнуть.

ШАГ 7: Гладкая, шпаклевочная, гладкая.
Отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 120, чтобы удалить засохший наполнитель кузова автомобиля и создать бесшовную поверхность. Затем с помощью шпателя нанесите очень тонкий слой легкой красящей шпаклевки поверх шпатлевки. Когда высохнет, отшлифуйте еще раз. Проведите пальцами по поверхности, чтобы она выглядела очень гладкой.

ШАГ 8: Подкрасить подходящей краской.
Нанесите краску для ретуши на отремонтированное отверстие, чтобы скрыть последние признаки ремонта. Для достижения наилучших результатов нанесите от двух до четырех очень легких слоев, давая каждому полностью высохнуть перед нанесением следующего.

5 худших аспектов восстановления ржавчины

Ремонт ржавчины примерно такой же утомительный, как и работа с автомобилями, но он может спасти вашу машину от разрушителя.

Если вы не будете осторожны, ржавчина может стать настоящим убийцей автомобилей; позвольте этому зайти слишком далеко, и ваш когда-то любимый ежедневный водитель может быстро стать жителем местной свалки.Пробираясь сквозь каждую щель в кузове автомобиля, любая область скопления воды начнет проедать свой путь в некогда твердый кузов вашего автомобиля, превращая его в уродливую коричневую кашицу.

Итак, когда эти ужасные пузыри начинают появляться из ваших порогов и колесных арок, пора сделать глубокий вдох, поработать угловой шлифовальной машиной и спасти свой автомобиль от коррозии.

Устранение ржавчины — это колоноскопия восстановления автомобиля — вы пытаетесь забыть об этом, но знаете, что однажды вам просто придется сесть и покончить с этим.Так что вы не найдете много механиков-любителей, которые весело провели день, устраняя ржавчину на своей подъездной дорожке. И только что выполнив очистку порогов и колесных арок моего MkII MX-5, вот список худших вещей, с которыми вы столкнетесь при выполнении столь необходимой автомобильной хирургии.

Всегда хуже, чем кажется

С внешней стороны может показаться, что ржавчина — это всего лишь небольшое пятно, которым удалось застрять на концах вашего кузова.Однако, как только вы начнете процесс шлифования окружающей краски (и, возможно, старой шпатлевки), вы скоро поймете, что ржавчина всегда умудряется мигрировать на гораздо более широкий круг окружающих элементов кузова, с коронкой, которую вы видите в эпицентре.

Проблема с MX-5 и многими другими кабриолетами в том, что они ржавеют изнутри. Это происходит из-за того, что дренажные отверстия в крыше забиваются, из-за чего потоки дождевой воды стекают в пороги и арки задних колес, где она сидит, и разъедают внутреннюю конструкцию автомобиля.Поэтому после того, как угловая шлифовальная машина поднесла к колесной арке, внешняя обшивка снимается, чтобы обнажить корродированный внутренний порог.

Вместо быстрой резки и сварки он внезапно превращается в полную очистку внутренней конструкции автомобиля, которая потребует сварки, чтобы обеспечить достойную опору для внешнего кузова.

Неуверенность и любовь к машине будут сдерживать вас

К сожалению, вы должны быть настоящим дикарем, когда дело касается вырезания любого куска ржавого металла в той области, которую вы пытаетесь отремонтировать.Перед началом сварки любой металл, поцелованный ядовитыми губами коррозии, необходимо погрузить в угловую шлифовальную машину, поскольку для эффективной сварки можно использовать только чистый, неизолированный металл.

Это может быть чрезвычайно душераздирающе, особенно когда в какой-то момент в кузове вашего автомобиля остаются зияющие дыры, которые изначально кажутся не подлежащими ремонту. Но все должно ухудшиться, прежде чем станет лучше с таким ремонтом, так что вам просто нужно принять это и быть готовым увидеть куски полукорродированного металла, лежащие на земле.

Предыдущий ремонт ржавчины испортит вам жизнь

Вы можете видеть, что белый наполнитель отшлифован до некоторой степени, обнажая огромные зияющие дыры.

Не знаю, что приходит в голову людям, когда они решают, что целые листы металла можно заменить белым клейким наполнителем, но вы удивитесь, сколько «реставраторов» пойдут по этому легкому пути.Заглушка ржавых отверстий наполнителем — это быстрое решение, но в конечном итоге наполнитель либо впитает воду, которая в противном случае стекала бы с автомобиля, возвращая ее обратно в кузов, либо не обеспечит какой-либо значительной защиты и позволит вода и влага просачиваются из окружающей среды в места, которые вам не нужны.

Шлифовка кузова Mazda показала, что металл сильно корродирован и скреплен наполнителем толщиной в полдюйма, который после шлифовки покрыл всю проезжую часть пленкой белых частиц.Это то же самое, что заполнить дырку в ваших любимых джинсах синим лаком, и процесс шлифовки превращается в настоящий кошмар. Просто не надо. Если вы собираетесь это сделать, делайте это правильно.

Сменные панели можно сделать дешево и не совсем подходят для

Недавно отремонтированные (и слегка перекошенные) пороги и колесная арка готовы к покраске

Если вам повезет, вы будете работать над автомобилем, который пользуется популярностью среди механиков-любителей и имеет легко доступные копии.В случае автомобилей, на которых есть популярные пятна ржавчины, которые становятся синонимом этого конкретного автомобиля, кто-то где-нибудь произведет полную замену панелей, чтобы заменить ржавые.

К сожалению, они никогда не будут соответствовать стандартам оригинальных кузовных панелей и часто легко сгибаются при транспортировке от инженерной фирмы. Поэтому после того, как опорный металл был приварен снизу, часто приходится выровнять внешнюю панель, готовую к привариванию, и будет казаться, что она совсем не подходит.

Теперь чистый металл готов к привариванию внешней колесной арки, но он редко подходит точно.

Так внезапно то, что, как вы думали, было бы простым кусочком мозаики, отсутствующим в головоломке, превращается в этот неуклюжий лист отказов, который нужно постоянно переделывать путем сгибания и резки, чтобы убедиться, что он плотно прилегает.

Поскольку одна из моих заменяемых колесных арок была так далеко, пассажирская сторона моей Miata теперь немного расширяется от остальной части автомобиля. Только самые увлеченные специалисты по MX-5 могли бы это понять, но тот факт, что я знаю, что он есть, и купил его, думая, что это будет точный обмен, заставляет меня ворочаться по ночам.

Ваша машина неделями будет выглядеть дерьмово

Все заварено и готово к ежедневному использованию.Поверхность ржавчины появляется на удивление быстро, но ее легко отшлифовать перед покраской.

Если вы работаете в обычную неделю, это, вероятно, означает, что выходные — единственное время, когда можно как следует поработать на машине. В зависимости от того, какая часть вашего автомобиля нуждается в ремонте, работа может занять несколько хороших выходных, прежде чем все будет готово для покрасочного цеха. На этот ремонт у меня ушло около 10 часов на каждую сторону, что соответствует примерно месяцу выходных.

Поскольку я использую MkII в качестве повседневного, это означает, что я выполняю непрерывную реставрацию, которая подвергает плохой MX-5 серьезной критике, когда я появляюсь в университете или на мероприятиях. Зияющие дыры, плавление голого листа, переходящее в окрашенные участки, и странный слой ржавчины на поверхности покрывают участки, над которыми вы работали, и не придают вашему автомобилю красивого вида. Это было бы похоже на пластическую операцию на собственном лице, но только небольшими сегментами за раз. В первые несколько раз вы будете выглядеть немного шатко и со шрамами, но в конце концов вы будете выглядеть великолепно.Так что держитесь крепче, в конце концов, это того стоит.

Цели…

Ремонт ржавчины — это определенно то, что каждый заядлый бензин должен попробовать в какой-то момент своей жизни.Очевидно, что было бы предпочтительнее начать с чего-то дешевого, как у меня, но в конечном итоге это может быть тренировка, когда вам нужно сэкономить что-то гораздо более особенное и дорогое. Поэтому я советую помнить, что никогда не рано начинать ремонт ржавчины и не слишком поздно. Если на вашем автомобиле есть ржавые высыпания, займитесь ими сейчас, прежде чем они станут угрозой для структурной целостности или автомобиля.

В то же время каждую машину стоит экономить, а ремонт ржавчины, хотя и требует много времени, может оказаться чрезвычайно полезным процессом, который может удержать на дороге еще одну интересную и редкую машину.Так чего же ты ждешь?

Были ли вам кошмары о ржавчине? Поделитесь своими бедами ниже!

.

Кузовной ремонт авто, сварка пластика, покраска . Гарантия. (Южно-Сахалинск)
hakei 6 ноября 2015

Судзуки джимини сколько по цене покрасить раптором в круг?

Все зависит от подготовки вашей машины, убрать вмятины , сколы, если не убирать их в конце будет видно..,поэтому подъезжайте осмотрим и решим на месте.

hakei 7 ноября 2015

Ориентировочная цена без исправления вмятин и сколов

В личку ответил.

manager_31 1 мая 2016

Доброго дня! Сколько примерно будет стоить покраска в круг Каролла седан 93 г/в?

Nik81 21 июня 2016

Здравствуйте. Сколько будет стоить покраска ипсум в круг?

lisa1984 21 сентября 2016

Подскажите сколько будет стоить Сузуки Джимни покрыть раптором? Вмятин нет. Рихтовать ничего не нужно. И есть ли гарантия на работу?

Mackey 23 ноября 2016

а PP с HDPE спаяете? они вообще спаиваются? нужно в еврокуб канализационную трубу впаять

Два разных материала, не сварятся они меж. собой, ищите другой способ..увы

djuyli21 21 декабря 2016

Добрый вечер! Сузуки Джимни- бампер, угол крыла! Сколько будет стоить?

Добрый вечер, по WhatsApp скиньте фото посмотреть.

G.B.H. 24 марта 2017

Добрый день, Вы изготавливаете силовые бамперы из стекловолокна?

Добрый день. Со стекловолокном работаю,но большие изделия не изготавливаю. Дорого это..

Sergey84 24 августа 2017

День добрый! На ниве арки возьметесь подрезать? Сколько примерно стоит такая работа?

Теряюсь в догадках, позвоните развеять недопонимание.

Miha1l 5 ноября 2017

Здравствуйте. Капот снегохода из стеклопластика. Есть трещины. Сможете восстановить полиэфирной смолой и стеклотканью? И примерная стоимость? Самому заниматься нет времени.

Y-K65 17 апреля 2018

Добрый день. Сколько будет стоить покрасить дверь на Джимини? И убрать мелкие косячки на крыле?

Добрый день, скиньте фото,так будет гораздо веселее.

sakhony1993 1 декабря 2018

По фото определите цену ремонта бампера? Царапина

Leonid65 13 января 2019

Вечер добрый, бампера без машины делаете? Нужна пайка и покраска. Авто Infiniti qx56 кузов (JA60). Я не из Южно-Сахалинска, приблизительную стоимость работ по фото можете сказать?

Доброе утро,в общем возможно,краска какая? Фото можно отправить на тел.,есть Wats App

Ястреб1913 8 мая 2019

Добрый день, у меня автобус, средняя дверь шоркает по боковине, средний крепёж наверное сломан, можно как то сделать?

Нужно оценить повреждение,чем смогу- помогу. Звоните

Kovpina 15 января

Добрый день, ориентировочная цена покрасить в круг гелика 96 г. В черный цвет?

услуг по отличным ценам

ПРАЙС-ЛИСТ УСЛУГ

ВЫРЕЗКА ............................................. .................................................. .... 2
злотых
СТРЕЛКА ПОЛОСОВАЯ (РЕЗИНОВАЯ СТРЕЛКА) * ........................................ ............... 1,5 зл / лот

СТРЕЛКА (НАТУРАЛЬНАЯ ЗАТВОРКА) * ........................................ ............... 2 зл / лот

СТРЕЛКА-СТРЕЛКА (LOTKA Flu-Flu) * ...................................... ........................ 3 зл / лот

СТРЕЛКА ПОЛОСОВАЯ (ЗАТВОРА Блейзер спиральный) * ....................................... ......... 2 зл / лот

(* воланы в цены не включены)

УСТАНОВКА СТЕНДА / УСТАНОВКА СТЕНДА НА ЛАЗЕР ......................... 30 PLN

(падающий + 10 злотых)

УСТАНОВКА ПРИЦЕЛЯ ................................................... ............................................ 15 9000 злотых 5
КОНТЕЙНЕР В СБОРЕ ............................................. .................................................. ....... 20 9000 злотых 5
(цена с материалами)

УСТАНОВКА PEEP SIGHTA ........................................... . ................................................. двадцать
злотых
ЗАМЕНА КАБЕЛЯ И КАБЕЛЯ ............................................................. ...................... 50 9000 злотых 5
(визир + петля + 10 злотых)

ИЗМЕНИТЬ ИЗМЕНИТЬ ............................................. .................................................. .. 30
злотых
ЗАМЕНА ЦЕНТРАЛЬНОЙ УПАКОВКИ. НА ШКАФ В КЛАССИЧЕСКИХ ЛУКАХ .................. 10 PLN

ЗАМЕНА ЦЕНТРАЛЬНОЙ УПАКОВКИ. ПО БЛОКОВОМУ РЕЗКЕ ................ 10 злотых

РЕМОНТ ЗАЩИТНЫХ УШЕЙ ................................................... ........... 25
злотых
РЕГУЛИРОВКА ВЫРАВНИВАНИЯ ДУГИ (РЕГУЛИРОВКА ДУГИ) ....................................... .... 50 9000 злотых 5
ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ «ПАДШЕГО» РЕБЕНКА ........................................ .. ............................. 30 9000 злотых 5
НАСТРОЙКА БЛОКА ДУГИ, ПОКУПКА ЗА ПРЕДЕЛАМИ E-ARC.PL ..................... 180 PLN

ДРУГИЕ УСЛУГИ ................................................... ................................ 60 злотых / час

.
Вт - OLX.pl

Ознакомьтесь с нашими последними объявлениями

Dąbrowa Górnicza сегодня 17:05

.
КОНСУЛЬТАЦИЯ ПО ПРОТЕЗИРОВАНИЮ СТОМАТОЛОГИИ

Заведующий поликлиникой:

др. Хаб. n. med. Януш Борович

телефон для пациентов - 81 502 17 83.84.85

телефон секретаря - 81 502 17 80

Медсестра-координатор Марзена Прокоп

Адрес:
ул. Кармелика 7
20-081 Люблин 9000 3
Объем услуг, оказываемых в Клинике протезирования зубов:

1. В рамках льгот Национального фонда здравоохранения:

осмотр пациента

консультация

частичные съемные протезы, заполняющие промежутки более 5 зубов в единственной зубной дуге

протезы полные

Ремонт съемных протезов

перетяжка съемных протезов.

2 В рамках услуг NHF в области протезирования зубов для Пациентов после хирургического лечения черепно-лицевых новообразований:

осмотр пациента

консультация

протезы временные частичные

протезы временные полные

, зубные протезы частичные

итоговые протезы

Ремонт съемных протезов

перетяжка съемных протезов

3. Коммерческий:

- протезирование без прохождения медицинской процедуры

- Диагностические модели

- разработка плана протезирования при частичном отсутствии зубов

- вкладка или накладка коронки - композит

- инкрустация или накладка коронки - фарфор

- реконструкция сердечника композитом с использованием вкладки из стекловолокна

- коронко-корневой штифт - прямой метод

- коронко-корневой штифт - косвенный метод

- реконструкция керна композитом с использованием Radix anker

- временная немедленная коронка

- временная акрилатная временная коронка

- временный мостовидный протез

- Временная немедленная коронка-корневая вкладка с коронковой стромой

- коронка металлическая литая

- композитная коронка облицованная фарфором

- циркониевый каркас для фарфора, выполненный в системе керамилл на складной модели
.
- коронка цельнокерамическая (система цирконий - керамил)

- композитная коронка на стеклопластике

- мостовидный протез - 1-точечный фанерованный цирконом

- мостовидный протез - металл 1-точечный фанерованный керамогранитом

- каркасный протез

- элементы фиксирующие для каркасного протеза - болт (матрица, охватываемая, фрезерная, фиксирующая)

- элементы фиксирующие для каркасного протеза - защелка (матрица, охватывающая, фрезерная, блокировочная)

- корневой зажим rhein 83 (матрица + папа)

- накладной протез на основе литого каркаса

- частичный протез, заполняющий промежутки 1 зуб

- частичный протез, заполняющий промежутки до 5 зубов (окончательный, ранний или ближайший)

- замена отсутствующих зубов частичным протезом только с прямыми кламмерами в пределах 5-8 отсутствующих зубов на 1 зубной дуге (окончательной, ранней или немедленной)

- замена отсутствующих зубов частичным протезом только с прямыми кламмерами в пределах более 8 отсутствующих зубов на 1 зубную дугу

(окончательный, ранний или немедленный)

- комплектование беззубых челюстей полными протезами верхней челюсти, включая снятие слепка

функционал на отдельной ложке (заключительный, ранний или немедленный)

- комплектование беззубых челюстей полными протезами нижней челюсти, включая снятие оттиска

функционал на отдельной ложке (заключительный, ранний или немедленный)

- полная непрямая перебазировка 1 протеза с формированием обода - за

челюсти

- полная перебазировка 1 протеза косвенно, включая функциональное формирование периферии - на нижнюю челюсть,

- частичный протез детский

- протез детский полный

- перебазировка протеза мягким материалом

- обтуратор

- цементирование расшатанной коронки (изготовлено в Клинике стоматологического протезирования)

- снятие короны

- фото двухточечного моста

- снятие трех- или четырехточечного моста

- замена матрицы rhein 83 (изготовлена в Клинике протезирования)

- реконструкция окклюзионной поверхности быстрополимеризирующимся материалом в пластинчатом протезе

- Ремонт зубных протезов

- армирование пластины протеза сеткой

- использование подъязычной дужки

- использование светоотверждаемого композита для восстановления зуба до ортопедической плоскости

.
Прейскурант - Максидент.пл 9000 1
Базовый
злотых

Первичный осмотр, консультация, консультация 50 злотых

План лечения 100 злотых

Рентгеновский снимок зуба типа 30 злотых

Поверхностная анестезия 10

Инфильтрация, протоковая анестезия 40 злотых

Компьютерная анестезия 50 злотых

Профилактика
злотых злотых злотых злотых

Удаление зубного камня 80 злотых

Для удаления зубного камня и налета 130 злотых

Пескоструйная очистка всей шестерни 180

Покрытие всех зубьев 160

Удаление зубного камня и налета пескоструйной очисткой, полировкой и фторированием 380

Герметизация фиссур (1 зуб) 50 злотых

Расширенная лакировка (1 зуб) 60 злотых

Лечение гиперчувствительности зубов (1 зуб - 1 визит) 15 злотых

Релаксационная шина 350

Консервативная стоматология
злотых злотых

Эстетическая (композитная) пломба постоянного зуба 160–220 злотых

Реконструкция угла зуба 210

Реконструкция зуба 200–300 злотых

Временное заполнение 50 злотых

Вставка из стекловолокна 180

Шпилька пери-пульпы 70 злотых

Послойная реконструкция - косметический зуб 300 злотых

Реконструкция зуба на вставке из стекловолокна 450–480 злотых

Лечение молочных зубов

Адаптационный визит 50 злотых

Заполнение химически отвержденным материалом 50 злотых

Светоотверждаемая пломба (ЦВЕТА) 80 злотых

Композитная пломба 150 злотых

Повязка временная 50 злотых

Фторирование молочных зубов 50 злотых

Отбеливание
злотых

Накладное ночное отбеливание 700

Офисное отбеливание 1 000 злотых

Отбеливание мертвого зуба (без стоимости пломбирования, 1 зуб - 1 визит) 100 злотых

Протезирование
злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых

Диагностические модели 80 злотых

Эстетическая керамическая коронка от 720

Эстетическая фарфоровая коронка на золоте 650 злотых + стоимость золота

Эстетическая цельнокерамическая коронка 1500

Временная коронка 100 злотых

Временная акриловая коронка 150 злотых

Inley / onley композит 600 злотых

Inley / onley фарфор 1 000 злотых

Inley / onley 600 злотых + стоимость золота

Адгезивный мостовидный протез на стекловолокне (замена одного зуба) 1 000 злотых

Вставка из стекловолокна 180

Литая вставка (одинарная) - сталь без никеля 350

Вставка литая (в сборе) - сталь без никеля 450 злотых

Вставка из золотого литья 450 злотых + стоимость золота

Композитный шпон 350

Керамический винир 1500

Защелка 650

Стеклянная опора 2 500 злотых

Фиксация коронки или мостовидного протеза в другом офисе (за балл) 80 злотых

Фотография короны или моста, сделанная в другом офисе (за балл) 70 злотых

Полный акриловый протез MIFAM 680 злотых

Полный акриловый протез IVOCLAR 880 злотых

Частичный акриловый протез MIFAM - для 3 зубов 450 злотых

Частичный акриловый протез IVOCLAR - для 3 зубов 530 злотых

Замена облицовки зубного протеза 200

Прозрачный акрил в зубных протезах 200

Сетка армирующая для протезов 200

Ремонт протеза (перелом, перелом) 120 злотых

Добавление зуба к протезу 120 злотых +
20 злотых (каждый последующий элемент)

Каркасный протез 1390 злотых

Протез из ацеталь 1300

Непосредственный протез 750

Полный или частичный протез на 5 зубов 1600 PLM

Протез на телескопе 2500 злотых + цена телескопов

Телескопическая коронка 1500

Шина 1500

Акриловый протез, стабилизированный на четырех мини-имплантатах 7000

Лечение корневых каналов (эндодонтия)

В нашей клинике эндодонтическое лечение проводится под контролем МИКРОСКОПА
. злотых злотых злотых злотых злотых злотых

Лечение корневых каналов - резцы, клыки (один канал) 300 злотых

Лечение корневых каналов - премоляры 500

Лечение корневых каналов - моляры (до трех каналов) 700

каждый последующий канал 100 злотых

Повторное лечение корневых каналов (reendo) - резцы (один канал) 450 злотых

Повторное лечение корневых каналов (reendo) - премоляры (два канала) 650

Повторное лечение корневых каналов (reendo) - моляр (три канала) 950

Удаление штифта коронки 250

Закрытие перфорации 350

Пародонтология
злотых

Закрытый кюретаж - одна дуга 200

Открытый кюретаж (до 3 зубов) 500 злотых
каждый дополнительный зуб 100 злотый 9000 8

Шинирование зубов (1 межзубное пространство) 80 злотых

Хирургия
злотых злотых

Простое извлечение 150 злотых

Комплексная добыча 180

Удаление третьего моляра (восьмерка) 250–300 злотых

Удаление молочного зуба под наркозом 70 злотых

Реимплантация выбитого зуба с иммобилизацией 500

Разрез абсцесса 70 злотых

Обработка розетки после извлечения в другом офисе 50 злотых

Снятие швов в другом офисе 50 злотых

Зубные украшения

Кристаллы Сваровски 120–150 злотых

Прейскурант на сайте не является предложением по смыслу Гражданского кодекса, он включает только избранные виды лечения и услуги, предлагаемые клиникой.Из-за специфики медицинской отрасли точно определить план и стоимость лечения можно только на основании визита и консультации врача.

Стоимость предоставления медицинской документации составляет:

7 злотых за одну страницу выписки или выписки из медицинской документации

0,70 злотых за одну страницу копии медицинской карты
90 614 злотых 7 злотых за изготовление выписки, выписки или копии медицинской документации на электронном носителе данных, если медицинская документация хранится в электронном виде
.90,000 Прайс-лист - Дантист Варшава Bemowo 9000 1
Плата за отсутствие на визите и его неотмену, минимум 24 часа - 100 злотых.

Консультация (консультация, назначение, осмотр, составление плана лечения) 100 злотых

КОНСЕРВАТИВНАЯ СТОМАТОЛОГИЯ
90 015 200 злотых - 400 злотых 90 015 300 злотых - 450 злотых 90 015 500 злотых - 700 злотых 90 015 500 злотых 90 015 700 злотых 90 015 950 злотых - 1200 злотых 90 015 600 злотых злотых 90 015 1,200 - 1,400 злотых 90 015 300 злотых - 500 злотых злотых

Лечение кариеса - консервативная стоматология

Лечебная анестезия 50 злотых

Полная подготовка полости и заполнение композитным материалом

Реконструкция зуба композитным материалом после эндодонтического лечения

Реконструкция зуба вкладкой из стекловолокна

Биологическая повязка (оксид цинка) 150 злотых

Лечение гиперчувствительности зубов Seal & Protect 150 злотых

Стеклоиономерная временная пломба 120 злотых

Лечение корневых каналов - эндодонтия - пломбирование каналов жидкой гуттаперчей (анестезия / рентген / подготовка канала / пломбирование канала)

Анестезия при эндодонтических процедурах 50 злотых

Перевязка на зуб после эндодонтического лечения 100 злотых

Эндодонтическое лечение (одноканальный зуб)

Эндодонтическое лечение (двухканальный зуб)

Эндодонтическое лечение (трехканальный и четырехканальный зуб)

Ревизия эндодонтического лечения (одноканальный зуб)

Ревизия эндодонтического лечения (двухканальный зуб) 850

Ревизия эндодонтического лечения (трех- или четырехканальный зуб)

Удаление сломанного инструмента из канала

Эндокоронка композитная 650

РАДИОВИЗИОНОГРАФИЯ

ПРОФИЛАКТИКА
злотых

Масштабирование 150 злотых за 2 лука

Пескоструйная обработка 150 злотых за 2 лука

Фторирование 80 зл за 2 лука

Накипь + пескоструйная обработка 250 злотых за 2 лука

Шинирование зубов стекловолокном (до 6 зубов) 400

Шинирование зубов стекловолокном (на каждый зуб более 6) 60 злотых

ЭСТЕТИЧЕСКАЯ СТОМАТОЛОГИЯ
90 015 300 злотых - 500 злотых 90 015 1,200 - 1,400 злотых 90 015 900 злотых 90 015 700 злотых

Шпон композитный (производится в офисе)

Отбеливание в офисе с Prevdent

Винир композитный (изготовил зубной техник) композит

Фарфоровый шпон от 1500 злотых

Оверлейное отбеливание (шины + 4 шприца Opalescence)

Отбеливание мертвых зубов (за 1 визит) 100 злотых

ДЕТСКАЯ СТОМАТОЛОГИЯ (ПЕДОДОНТИЯ)
90 015 200 злотых - 250 злотых злотых

Детский адаптационный визит + обследование 100 злотых

Пломбирование молочного зуба композитным или стеклоиономерным материалом (белая пломба)

Цветная пломба молочного зуба 250

Лечение ампутации 150 злотых

Удаление молочного зуба под наркозом 100–150 злотых

Притирка молочных зубов (по записи) 50 злотых за зуб.

Покрытие молочных зубов (на две дуги) 100 злотых

Уплотнение пазов 150 злотых

ХИРУРГИЯ
90 015 200 злотых - 450 злотых 90 015 400 злотых - 600 злотых злотых 90 015 2,500 злотых - 4500 злотых 90 015 1,500 злотых - 2 500 злотых 90 015 600 злотых - 800 злотых злотых

Удаление постоянного зуба

Перевязка раны хирургическим швом 50 злотых

Удаление ретинированного зуба (долбление)

Полуразрез 400

Костеобразующий материал после удаления зуба 1000 злотых

Синус-лифт

GBR (управляемая регенерация кости)

Резекция верхушки корня

Пластика уздечки 250

Разрез абсцесса с орошением 150 злотых

Иссечение десневого колпачка 150 злотых

ПРОТЕЗИРОВАНИЕ
злотых злотых 90 015 500 злотых злотых злотых 90 015 800 злотых 90 015 500 злотых 90 015 600 злотых злотых 90 015 600 злотых - 900 злотых 90 015 600 злотых

Подвижные реставрации

Ориентационный слепок для теста 50 злотых

Диагностические модели 50 злотых

Ремонт протеза - за 1 точку (зуб, кламмер) 150 злотых

Коррекция протеза из другого офиса 50–150 злотых

Частичные протезы (1 точка = зуб, зажим или пластина) 100 злотых за 1 балл

Полный протез 1 шт.(верхний или нижний) 1300

Полные протезы - комплект 2600

Усиление протеза переулок

Каркасный протез (верхний или нижний) злотых 1800

Каркасные протезы - комплект 3200

Фиксаторы протезов от 450

Картридж с защелкой Rhein

Постоянные реставрации

Временная коронка 150 злотых

Фиксация ранее использованной коронки или мостовидного протеза от 100 злотых

Фотография старого моста или короны 1 пт. 100 злотых

Вкладыш прямой коронко-корневой

Вкладыш композитная коронка-корень

Вкладыш из стекловолокна коронка-корень 400

Композитная вкладка / накладка / накладка

Коронка фарфоровая на металлической основе 1000 злотых

Золотая фарфоровая корона 1000 злотых (плюс материалы)

Цельнокерамическая коронка 1500–2000 злотых

Протезирование с использованием золота и прецизионных элементов (скоб, болтов) По оценке

Шина расслабляющая жесткая

ПРОТЕЗИРОВАНИЕ ИМПЛАНТАТОВ
90 015 500 злотых 90 015 2 500–3 000 900 16 90 015 3 000–3500 900 16

Имплантат Astra Tech или Biomet 3i 3 000 злотых

Открытие интегрированного имплантата 200 злотых

Крона временная

Составная коронка (металл + фарфор) на имплант

Пролет мостовидного протеза на имплантатах 1500 злотых

Цельнокерамическая коронка на имплант

Полный съемный протез вниз (2 имплантата) 12 000 злотых

Полный съемный протез верхний протез (4 имплантата) 18 000 злотых

ОРТОДОНТИЯ
злотых самолигирующиеся брекеты самолигирующие брекеты 90 015 3500–3800 злотых 90 015 300 злотых 90 015 500 злотых 90 015 700 злотых злотых злотых 90 015 200 злотых - 300 злотых 90 015 500 злотых 90 015 12 000–15 000 злотых злотых 90 015 800 злотых злотых злотых злотых 90 015 700 злотых 90 015 700 злотых 90 015 600 злотых 90 015 500 злотых

Консультация ортодонта 150 злотых

План лечения 200 злотых

Диагностические модели 100 злотых

Стационарная металлическая аппаратура 2 000 злотых

Контрольный визит Замена или активация дуги 200 злотых

Контрольный визит Замена двух колен 350

Фиксированные брекеты Damon 3 000 злотых

Фиксированные брекеты Damon Clear

Фиксированные подтяжки хрустальные замки 3 000 злотых

Контрольный визит после снятия камеры 150 злотых

Склеивание одиночного замка 100–150 злотых

Прикусная пластина

Фото камеры (одна дуга) 200 злотых

Ретенционная пластина после лечения фиксированными скобами

Плитка Шварца с болтом

Клейкая ретенция 400

Блочный аппарат с шнеком 750

Ремонт акриловых брекетов

Фото ретейнера 200 злотых

Контрольный визит съемным аппаратом 100 злотых

Тренажер

Лингвистический аппарат INKOGNITO

Микроимплант 650

Плитка Hassa, Hyrax

Фото камеры 150 злотых

Двойной блок 1200

Арка небного дна Гошгарян 400

Лингвальная дуга 400

Расширитель

Маятник

Вращатель

Губа-бампер

Сопровождающий 200 злотых

.
Прейскурант стоматологических услуг | OrthoVision
злотых злотых злотых злотых

Консультация протезиста 100 - 150 PLN

Обзор затрат и план лечения 150 злотых

Диагностические оттиски 150 злотых 9000 5

Восковая восковая модель - один зуб 80 PLN

Макет - один зуб 80 PLN

Цифровой дизайн улыбки в процессе диагностики / лечения PLN 250

Мягкая шина, изготовленная в офисе 250 PLN

Жесткая шина из лаборатории 750 PLN

Депрограмматор KOIS PLN 800

CR Установка моделей в шарнирное соединение 350 PLN

Использование лицевой дуги 100 злотых

Уравновешивание в артикуляторе 1 дуги 400 PLN

Уравновешивание в офисе 1 арка 500 злотых

Уравновешивание окклюзионной рейки 150 злотых

Реконструкция сердцевины зуба из стекловолокна - один канал (за каждые дополнительные 200 злотых) 600 злотых

Реконструкция активной зоны под работу 300 злотых

Корона и корневая пластина из хромокобальтового сплава 500-700 PLN

Вставка коронка-корень из сплава золота - один канал 500 зл + цена золота

Стекловолокно 600 PLN

Временная коронка из мат.Protemp Structur 200 злотых

Временная композитная коронка, изготовленная в мастерской 700-1000 PLN

Коронка фарфоровая на кобальтовом сплаве 1300 PLN

Коронка фарфоровая на золотом сплаве (цена зависит от цены золота 3000 PLN

Цельнокерамическая коронка на циркониевой основе 2,500 PLN

Цельнокерамическая коронка 2000-3500 PLN

Адгезивный мост на 1 зуб 700 PLN

Временная коронка на имплант 1000 PLN

Окончательная коронка на имплант 2500-4000 PLN

Повторное цементирование - за точку 100 PLN

Закрепление коронки без костей 100 PLN

Цементирование цементного моста 150 зл

Керамогранит 2000-3300 PLN

Фарфор без шлифовки 4500 PLN

Винир / реконструкция методом Flow Injection - за зуб 1000 PLN

Композитный шпон в ателье 1,200

E-MAX Veneer 2000 PLN

Шпон на огнеупорной смеси 3300 PLN

Шпон без шлифовки на платиновой фольге 4500 PLN

Фарфор Инкрустация / Накладка 1800 PLN

Вкладыш / композитный вкладыш 1,200

Вкладыш / Накладка прямой 600 PLN

Полный протез для дуги 2000 PLN

Частичный протез 200 злотых за точку

Каркасный протез 2700 PLN

Жесткий-мягкий защитный рельс 850 PLN

Каркасный протез с ретенционными элементами 3100-3250

Протез на имплантатах от 10 000,00 зл.

Протез из ацеталь 1800

Окклюзионная шина 750 PLN

Замена облицовки протеза 350 PLN

Ремонт протеза - 1 балл PLN 60

Коррекция протеза вне системы OrthoVision 200 злотых

Коррекция протеза 100 PLN

Добавление зубного протеза 150 зл

Периодическая шлифовка протезов 150-300 злотых

Удаление цементного моста - одна точка 100-200 злотых

Удаление цементной протезной коронки 100-200 злотых

.90,000
Прейскурант

ДИАГНОСТИКА

1.

Бесплатный техосмотр

Бесплатно

2,

Стоматологическая консультация

от 70 злотых

Консультация стоматолога при консервативном лечении

70 злотых

Консультация стоматолога при консервативном лечении с рентгеновским снимком

150 злотых

Консультация специалиста (хирургия, эндодонтия, протезирование) с подготовкой и оценкой рентгеновского снимка, сметой расходов и планом лечения
90 025 200 злотых
Консультация по имплантации с выполнением и оценкой рентгеновского снимка, сметой затрат и планом лечения
90 025 200 злотых
Консультация ортодонта с выполнением диагностических моделей, фотодокументации и рентгеновских снимков (PANO + CEFALO)
90 025 350 злотых
3.

Выдача свидетельства

50 злотых

4.

Внутриротовой рентгеновский снимок

50 злотых

5.

Панорамный снимок
90 025 злотых 80
6.

Рентгеновский снимок гайморовых пазух
90 025 злотых 80
7,99008
Рентгеновский снимок височно-нижнечелюстных суставов
90 025 злотых 80
8.

Цефалометрический рентгеновский снимок
90 025 злотых 80
9.

Рентгеновский снимок переднезаднего черепа (AP)
90 025 злотых 80
10.

Рентгеновский снимок задне-переднего черепа (ПА)
90 025 злотых 80
11.

Программа оценки костного возраста
90 025 злотых 80
ПРОФИЛАКТИКА

1.

Удаление зубного камня

одна зубная дуга

120 злотых

две зубные дуги
90 025 200 злотых
Удаление зубного камня под увеличением
90 025 300 злотых
2.

Пескоструйная обработка зубов

одна зубная дуга

120 злотых

две зубные дуги
90 025 200 злотых
3,

Удаление камней и пескоструйная обработка зубов всей ротовой полости
90 025 300 злотых
4.

Герметизация фиссур - (1 зуб)

40 злотых

5.

Расширенное лакирование (1 зуб)
90 025 60 злотых
6.

Промывание десневого кармана

50 злотых

7.

Фторирование зубных рядов гелем
90 025 60 злотых
8.

Фторирование зубов лаком на каждый зуб

20 злотых

9.

Лечение гиперчувствительности (1 зуб)

30 злотых

10.

Адаптационный визит для детей
90 025 100 злотых

ОТБЕЛЕНИЕ ЗУБОВ

1.

Методика в офисе с отбеливающей лампой-ускорителем BEYOND
90 025 600 - 800 злотых
2.

Метод наложения на (стоимость трех посещений)

400–500
злотых
3,

Накладки универсальные, цена за 4 шт. (Цена за два посещения)
90 025 300 злотых
4.

Отбеливание мертвых зубов (в зависимости от количества вкладок)

150–300
злотых
КОНСЕРВАТИВНАЯ СТОМАТОЛОГИЯ

1.

Анестезия

50 злотых

2,

Проникновение кариеса Icon

150 злотых

3,

Эстетическая композитная пломба:

малый

150 злотых

средний
90 025 200 злотых
большой
90 025 250 злотых
4.

Стеклоиономерная пломба

150–250
злотых
5.

Заявление MTA

70 злотых

6.

Реконструкция зуба стекловолоконной вставкой
90 025 300 злотых 90 025 (+ 70 злотых за следующий взнос)
7.

Коррекция цвета и формы зубов облицовкой композитом
90 025 300 злотых
8.

Закрытие диастемы композитом (два зубца)
90 025 300 злотых
9.

Пломба молочного зуба:

стеклоиономер

150 злотых

Композитный (цветной или белый)

150 злотых

10.

Повязка лечебная

110 злотых

11.

Шинирование зубов (до 3-х зубов)
90 025 220 злотых
12.9008
Шинирование зубьев каждый дополнительный элемент

50 злотых

13.

Лечение под микроскопическим увеличением за дополнительную плату в зависимости от продолжительности процедуры

100–300
злотых
14.

Удаление дентина

170–220
злотых
ЭНДОДОНТИЧЕСКОЕ ЛЕЧЕНИЕ

(в стоимость лечения входит рентген)

1.

Ампутация пульпы под местной анестезией

150 злотых

2,

Лечение корневых каналов зуба (в зависимости от количества каналов и используемого метода лечения)
90 025 500–1 500 злотых
3,

Доплата за повторную обработку корневых каналов - reendo
90 025 250 злотых
4.

Удаление сломанного инструмента из корневого канала
90 025 300 злотых
5.

Восстановление стертого канала
90 025 300 злотых
6.

Покрытие микротрещины материалом MTA и BIODENTINE
90 025 300 злотых
ПРОТЕЗИРОВАНИЕ СТОМАТОЛОГИИ

1.

Консультация протезиста (подготовка и анализ рабочих моделей) с подготовкой и оценкой рентгеновского снимка, сметой расходов и планом лечения
90 025 200 злотых
2,
Анализ Койса с депрограмматором 450 злотых
3,
Восстановление прикуса / восстановление изношенных зубов 120 зл / балл
4.
Тип Акриловый протез:
Всего 90 048 900 злотых
микропротез
450 злотых 5, Тип Гибкий протез:
акрон
1300
скелет
2 000 злотых
гибрид (скелет-акрон)
2 500 злотых
Каркас на защелках
цена устанавливается индивидуально 6.90 545
Перенастройка протеза
350 злотых 7,
Ремонт протезов (в зависимости от типа повреждения)
150-300 зл 8.
Добавление зуба к акриловому протезу
200 злотых 9.
Добавление зуба к гибкому протезу
PLN 400
10.

крон:

временное
90 025 100 злотых
цельнокерамический
90 025 1 400 злотых
фарфор на металлической основе

1100
злотых
композит
90 025 900 злотых
металлическое литье
90 025 900 злотых 11.90 545 Вкладыш / Онлей / Накладка: золото 1,200 злотых фарфор 1,200 злотых композит 800 злотых
12.90 545

Покрытие цельнокерамическое

1100
злотых
13.

Стоимость комбинированных работ

уточняется индивидуально у врача

14.

лечение под микроскопическим увеличением доплата в зависимости от продолжительности лечения

100–300
злотых
15.90 545

Удаление старых реставраций (в зависимости от удаляемой протезной работы)

200–400 злотых

СТОМАТОЛОГИЧЕСКАЯ ХИРУРГИЯ

1.

Экстракция под наркозом:

Молочный зуб

120 злотых

Свободный зуб

120 злотых

Однокорневой зуб
90 025 180 злотых
Многокорневой зуб
90 025 250 злотых
Долбление зуба с отрывом - сложное удаление
90 025 400 злотых
Удаление ретинированного зуба хирургическим путем
90 025 600 злотых Хирургическое удаление зуба (выполняется специалистом) в зависимости от типа зуба, возможных осложнений и трудностей лечения, таких как соединение носовых пазух, одонтогенная киста, ретинированный зуб, зуб после лечения корневых каналов и т. Д.91 468
700 злотых
Гермэктомия - удаление зачатка
1 000 злотых

2,

Перевязка раны швом

130 злотых

3,

Ревизия розетки
90 025 250 злотых
4.

Полусекция одного корня
90 025 300 злотых
5.

Резекция
90 025 1 000 злотых
6.

Радэктомия

400–600
злотых
7.

Разрез и дренирование абсцесса
90 025 250 злотых
8.

Пластика десневого капюшона
90 025 250 злотых
9.

Пластика уздечки языка
90 025 300 злотых
10.

Пластика уздечки верхней губы
90 025 300 злотых
11.

Удлинение клинической коронки зуба
90 025 400 злотых
12.9008
Открытие коронки ретинированного зуба
90 025 500–1000 злотых
13.

Выскабливание верхней и нижней дуги
90 025 1 200 злотых
14.

Гингивэктомия
90 025 500 злотых
15.

Удаление гиперплазии слизистой оболочки
90 025 400 злотых
16.

Пластическая хирургия верхнечелюстной пазухи - самолечение
90 025 600 злотых
17.

Иссечение небольшого узелка, опухолевидного образования, фибромы или взятие образца с результатом гистопатологического исследования
90 025 400 злотых
18.

Завершение хирургической операции по заказу внешнего медицинского учреждения
90 025 300–1000 злотых
Протезирование ИМПЛАНТАТОМ

1.

Консультация имплантолога с планом лечения (панорамная рентгенограмма включена в стоимость)
90 017 200 злотых
2.

Установка одиночного имплантата
90 017 3 000 злотых
3,

Коронка керамическая на имплант (с коннектором)
90 017 2700 злотых
4.

В случае моста - 1 точка пролета
90 017 1 000 злотых
5.

Протез с 2 имплантатами *

5500
злотых
6.

* каждый дополнительный элемент протеза в протезе при использовании более
имплантатов 90 017 600–1000 злотых
7,99008
Использование биоматериала для восстановления костных дефектов или в качестве подготовки к имплантации
90 017 500 - 2 000 злотых
8.

Увеличение гребня костным заменителем и использование PRF-обогащенного фибрина (цена зависит от объема реконструкции, согласовывается во время консультационного визита)

ПЕРИОДОНТОЛОГИЯ
1.
Осмотр пародонта (глубина кармана, показатели API / PBI)
200 злотых 2.90 545
Закрытый кюретаж под наркозом цена за квартал
300 злотых 3.
Открытый кюретаж (в зависимости от количества зубных пространств) цена за квартал
600 злотых 4,
Покрытие рецессии десны методом «смещенного лоскута»
500 - 1000 злотых 5.90 545
Покрытие рецессии десны методом «трансплантации» (в зависимости от количества зубов)
90 544 800 - 1300 90 545 злотых 6,
Доплата за покрытие рецессии десны под микроскопом
400 - 600 злотых

ОРТОДОНТИЯ

1.

Введение (Ортодонтическое руководство MEDISTICA стоматология)

Бесплатно

2,

1-й визит - ортодонтическая консультация (пакет)

350 злотых

Консультация ортодонта
90 017 200 злотых
Оттиск и диагностика моделей
90 017 200 злотых
Оформление фотодокументации

80 злотых

Панорамный рентгеновский снимок

80 злотых

Цефалометрический рентгеновский снимок

80 злотых

3.

2-й визит - составление индивидуального плана ортодонтического, ортодонтического и хирургического, ортодонтического и протезного лечения

350–1500
злотых
Анализ моделей, фото, цефалометрический анализ

350–1500
злотых
Индивидуальная программа профилактики и гигиены

150 злотых

Запись окклюзии (определение положения челюсти лицевой дугой, сборка моделей в артикуляторе)
90 017 800 злотых
4.

Аппараты движущиеся

Доска Schwarz
90 017 500 - 800 злотых
Космический аппарат (акрил)
90 017 300–400 злотых
Вестибюль

50 злотых

Кроза
90 017 800 злотых
наклонная плоскость (лечение переднего поперечного прикуса в молочном зубном ряду)
90 017 400 злотых
5.

Фиксированные раскосы (1 дуга)

Стационарная металлическая аппаратура
90 017 2,500 злотых
Неподвижный косметический прибор (керамический)
90 017 3 500 злотых
Металлические самолигирующиеся фиксированные брекеты
90 017 3 500 злотых
Несъемный косметический самолигирующий (керамический)

4500
злотых
Камера RME
90 017 1 000 злотых
Небная дуга
90 017 300 злотых
Язык строгого межсетевого экрана
90 017 400 злотых
Шипы язычные за 1 шт.

150 злотых

Маска для лица
90 017 500 злотых
Аппарат Гербста

2 000 злотых

Индивидуальный небный аппарат на основе мини-ортодонтических имплантатов (BeneSlider, MezjoSlider, DystoSlider, устройство FROG)
90 017 2,500 злотых
Мини-ортодонтический имплант
90 017 800 злотых
Губа-бампер
90 017 400 злотых
Открытый прикус (1 шт.)

150 злотых

6.

Удерживающие устройства

Фиксированный фиксатор
90 017 300 злотых
Ретенционная пластина

350 злотых

Рельсовая направляющая

350 злотых

Демонтаж рейтейнера

150 злотых

7.

Контрольный визит

Передвижные камеры

100 злотых

Фиксированные раскосы

100–300 злотых

Удерживающие устройства

50 злотых

8.

Фото камеры + окончательная диагностика

(в стоимость визита входит лечение зубов)

450 злотых

9.

Ремонт фотоаппарата

Ремонт съемных брекетов со слепком
90 017 200 злотых
Дополнительный элемент или ремонт несъемных скоб

50–250
злотых
Ремонт фиксированного ретенционного аппарата / позиция

50 злотых

ЭСТЕТИЧЕСКАЯ МЕДИЦИНА

1.

Процедуры с гиалуроновой кислотой:

Заполнение тонких линий
90 017 900 злотых
Заполнение носогубных борозд
90 017 900 злотых
Биоактивация и омоложение кожи лица

1500 злотых

Восстановление овала лица и линии подбородка
90 017 1 200 злотых
Увеличение губ
90 017 600 злотых
Гармонизация и моделирование формы губ
90 017 700 злотых
Расширить схему абзаца
90 017 800 злотых
Уголки приподнятые
90 017 600 злотых
2.

Лечение ботулотоксином (БОТОКС)

Одна зона обработки
90 017 500 злотых .
Смотрите также

Как сделать пескоструй своими руками в домашних условиях

Как сохранить номера на авто

Как заполировать

Устройство кривошипно шатунного механизма

Обувь для водителей легковых автомобилей

Система активного шумоподавления в авто

Кто принимает экзамен по вождению в гаи

Как определить прогар клапана

Стс для автомобиля что это

Как проверить бензин

Водитель обгоняемого транспортного средства ответ

Первичный осмотр, консультация, консультация	50 злотых
План лечения	100 злотых
Рентгеновский снимок зуба типа	30 злотых
Поверхностная анестезия	10
Инфильтрация, протоковая анестезия	40 злотых
Компьютерная анестезия	50 злотых

Удаление зубного камня	80 злотых
Для удаления зубного камня и налета	130 злотых
Пескоструйная очистка всей шестерни	180
Покрытие всех зубьев	160
Удаление зубного камня и налета пескоструйной очисткой, полировкой и фторированием	380
Герметизация фиссур (1 зуб)	50 злотых
Расширенная лакировка (1 зуб)	60 злотых
Лечение гиперчувствительности зубов (1 зуб - 1 визит)	15 злотых
Релаксационная шина	350

Эстетическая (композитная) пломба постоянного зуба	160–220 злотых
Реконструкция угла зуба	210
Реконструкция зуба	200–300 злотых
Временное заполнение	50 злотых
Вставка из стекловолокна	180
Шпилька пери-пульпы	70 злотых
Послойная реконструкция - косметический зуб	300 злотых
Реконструкция зуба на вставке из стекловолокна	450–480 злотых

Адаптационный визит	50 злотых
Заполнение химически отвержденным материалом	50 злотых
Светоотверждаемая пломба (ЦВЕТА)	80 злотых
Композитная пломба	150 злотых
Повязка временная	50 злотых
Фторирование молочных зубов	50 злотых

Накладное ночное отбеливание	700
Офисное отбеливание	1 000 злотых
Отбеливание мертвого зуба (без стоимости пломбирования, 1 зуб - 1 визит)	100 злотых

Диагностические модели	80 злотых
Эстетическая керамическая коронка	от 720
Эстетическая фарфоровая коронка на золоте	650 злотых + стоимость золота
Эстетическая цельнокерамическая коронка	1500
Временная коронка	100 злотых
Временная акриловая коронка	150 злотых
Inley / onley композит	600 злотых
Inley / onley фарфор	1 000 злотых
Inley / onley	600 злотых + стоимость золота
Адгезивный мостовидный протез на стекловолокне (замена одного зуба)	1 000 злотых
Вставка из стекловолокна	180
Литая вставка (одинарная) - сталь без никеля	350
Вставка литая (в сборе) - сталь без никеля	450 злотых
Вставка из золотого литья	450 злотых + стоимость золота
Композитный шпон	350
Керамический винир	1500
Защелка	650
Стеклянная опора	2 500 злотых
Фиксация коронки или мостовидного протеза в другом офисе (за балл)	80 злотых
Фотография короны или моста, сделанная в другом офисе (за балл)	70 злотых
Полный акриловый протез MIFAM	680 злотых
Полный акриловый протез IVOCLAR	880 злотых
Частичный акриловый протез MIFAM - для 3 зубов	450 злотых
Частичный акриловый протез IVOCLAR - для 3 зубов	530 злотых
Замена облицовки зубного протеза	200
Прозрачный акрил в зубных протезах	200
Сетка армирующая для протезов	200
Ремонт протеза (перелом, перелом)	120 злотых
Добавление зуба к протезу	120 злотых + 20 злотых (каждый последующий элемент)
Каркасный протез	1390 злотых
Протез из ацеталь	1300
Непосредственный протез	750
Полный или частичный протез на 5 зубов	1600 PLM
Протез на телескопе	2500 злотых + цена телескопов
Телескопическая коронка	1500
Шина	1500
Акриловый протез, стабилизированный на четырех мини-имплантатах	7000

Лечение корневых каналов - резцы, клыки (один канал)	300 злотых
Лечение корневых каналов - премоляры	500
Лечение корневых каналов - моляры (до трех каналов)	700
каждый последующий канал	100 злотых
Повторное лечение корневых каналов (reendo) - резцы (один канал)	450 злотых
Повторное лечение корневых каналов (reendo) - премоляры (два канала)	650
Повторное лечение корневых каналов (reendo) - моляр (три канала)	950
Удаление штифта коронки	250
Закрытие перфорации	350

Закрытый кюретаж - одна дуга	200
Открытый кюретаж (до 3 зубов)	500 злотых каждый дополнительный зуб 100 злотый 9000 8
Шинирование зубов (1 межзубное пространство)	80 злотых

Простое извлечение	150 злотых
Комплексная добыча	180
Удаление третьего моляра (восьмерка)	250–300 злотых
Удаление молочного зуба под наркозом	70 злотых
Реимплантация выбитого зуба с иммобилизацией	500
Разрез абсцесса	70 злотых
Обработка розетки после извлечения в другом офисе	50 злотых
Снятие швов в другом офисе	50 злотых

Лечение кариеса - консервативная стоматология
Лечебная анестезия	50 злотых
Полная подготовка полости и заполнение композитным материалом
Реконструкция зуба композитным материалом после эндодонтического лечения
Реконструкция зуба вкладкой из стекловолокна
Биологическая повязка (оксид цинка)	150 злотых
Лечение гиперчувствительности зубов Seal & Protect	150 злотых
Стеклоиономерная временная пломба	120 злотых
Лечение корневых каналов - эндодонтия - пломбирование каналов жидкой гуттаперчей (анестезия / рентген / подготовка канала / пломбирование канала)
Анестезия при эндодонтических процедурах	50 злотых
Перевязка на зуб после эндодонтического лечения	100 злотых
Эндодонтическое лечение (одноканальный зуб)
Эндодонтическое лечение (двухканальный зуб)
Эндодонтическое лечение (трехканальный и четырехканальный зуб)
Ревизия эндодонтического лечения (одноканальный зуб)
Ревизия эндодонтического лечения (двухканальный зуб)	850
Ревизия эндодонтического лечения (трех- или четырехканальный зуб)
Удаление сломанного инструмента из канала
Эндокоронка композитная	650

Масштабирование	150 злотых за 2 лука
Пескоструйная обработка	150 злотых за 2 лука
Фторирование	80 зл за 2 лука
Накипь + пескоструйная обработка	250 злотых за 2 лука
Шинирование зубов стекловолокном (до 6 зубов)	400
Шинирование зубов стекловолокном (на каждый зуб более 6)	60 злотых

Шпон композитный (производится в офисе)
Отбеливание в офисе с Prevdent
Винир композитный (изготовил зубной техник) композит
Фарфоровый шпон	от 1500 злотых
Оверлейное отбеливание (шины + 4 шприца Opalescence)
Отбеливание мертвых зубов (за 1 визит)	100 злотых

Детский адаптационный визит + обследование	100 злотых
Пломбирование молочного зуба композитным или стеклоиономерным материалом (белая пломба)
Цветная пломба молочного зуба	250
Лечение ампутации	150 злотых
Удаление молочного зуба под наркозом	100–150 злотых
Притирка молочных зубов (по записи)	50 злотых за зуб.
Покрытие молочных зубов (на две дуги)	100 злотых
Уплотнение пазов	150 злотых

Удаление постоянного зуба
Перевязка раны хирургическим швом	50 злотых
Удаление ретинированного зуба (долбление)
Полуразрез	400
Костеобразующий материал после удаления зуба	1000 злотых
Синус-лифт
GBR (управляемая регенерация кости)
Резекция верхушки корня
Пластика уздечки	250
Разрез абсцесса с орошением	150 злотых
Иссечение десневого колпачка	150 злотых

Подвижные реставрации
Ориентационный слепок для теста	50 злотых
Диагностические модели	50 злотых
Ремонт протеза - за 1 точку (зуб, кламмер)	150 злотых
Коррекция протеза из другого офиса	50–150 злотых
Частичные протезы (1 точка = зуб, зажим или пластина)	100 злотых за 1 балл
Полный протез 1 шт.(верхний или нижний)	1300
Полные протезы - комплект	2600
Усиление протеза переулок
Каркасный протез (верхний или нижний)	злотых 1800
Каркасные протезы - комплект	3200
Фиксаторы протезов	от 450
Картридж с защелкой Rhein
Постоянные реставрации
Временная коронка	150 злотых
Фиксация ранее использованной коронки или мостовидного протеза	от 100 злотых
Фотография старого моста или короны 1 пт.	100 злотых
Вкладыш прямой коронко-корневой
Вкладыш композитная коронка-корень
Вкладыш из стекловолокна коронка-корень	400
Композитная вкладка / накладка / накладка
Коронка фарфоровая на металлической основе	1000 злотых
Золотая фарфоровая корона	1000 злотых (плюс материалы)
Цельнокерамическая коронка	1500–2000 злотых
Протезирование с использованием золота и прецизионных элементов (скоб, болтов)	По оценке
Шина расслабляющая жесткая

Имплантат Astra Tech или Biomet 3i	3 000 злотых
Открытие интегрированного имплантата	200 злотых
Крона временная
Составная коронка (металл + фарфор) на имплант
Пролет мостовидного протеза на имплантатах	1500 злотых
Цельнокерамическая коронка на имплант
Полный съемный протез вниз (2 имплантата)	12 000 злотых
Полный съемный протез верхний протез (4 имплантата)	18 000 злотых

Консультация ортодонта	150 злотых
План лечения	200 злотых
Диагностические модели	100 злотых
Стационарная металлическая аппаратура	2 000 злотых
Контрольный визит Замена или активация дуги	200 злотых
Контрольный визит Замена двух колен	350
Фиксированные брекеты Damon	3 000 злотых
Фиксированные брекеты Damon Clear
Фиксированные подтяжки хрустальные замки	3 000 злотых
Контрольный визит после снятия камеры	150 злотых
Склеивание одиночного замка	100–150 злотых
Прикусная пластина
Фото камеры (одна дуга)	200 злотых
Ретенционная пластина после лечения фиксированными скобами
Плитка Шварца с болтом
Клейкая ретенция	400
Блочный аппарат с шнеком	750
Ремонт акриловых брекетов
Фото ретейнера	200 злотых
Контрольный визит съемным аппаратом	100 злотых
Тренажер
Лингвистический аппарат INKOGNITO
Микроимплант	650
Плитка Hassa, Hyrax
Фото камеры	150 злотых
Двойной блок	1200
Арка небного дна Гошгарян	400
Лингвальная дуга	400
Расширитель
Маятник
Вращатель
Губа-бампер
Сопровождающий	200 злотых

Консультация протезиста	100 - 150 PLN
Обзор затрат и план лечения	150 злотых
Диагностические оттиски	150 злотых 9000 5
Восковая восковая модель - один зуб	80 PLN
Макет - один зуб	80 PLN
Цифровой дизайн улыбки в процессе диагностики / лечения	PLN 250
Мягкая шина, изготовленная в офисе	250 PLN
Жесткая шина из лаборатории	750 PLN
Депрограмматор KOIS	PLN 800
CR Установка моделей в шарнирное соединение	350 PLN
Использование лицевой дуги	100 злотых
Уравновешивание в артикуляторе 1 дуги	400 PLN
Уравновешивание в офисе 1 арка	500 злотых
Уравновешивание окклюзионной рейки	150 злотых
Реконструкция сердцевины зуба из стекловолокна - один канал (за каждые дополнительные 200 злотых)	600 злотых
Реконструкция активной зоны под работу	300 злотых
Корона и корневая пластина из хромокобальтового сплава	500-700 PLN
Вставка коронка-корень из сплава золота - один канал	500 зл + цена золота
Стекловолокно	600 PLN
Временная коронка из мат.Protemp Structur	200 злотых
Временная композитная коронка, изготовленная в мастерской	700-1000 PLN
Коронка фарфоровая на кобальтовом сплаве	1300 PLN
Коронка фарфоровая на золотом сплаве (цена зависит от цены золота	3000 PLN
Цельнокерамическая коронка на циркониевой основе	2,500 PLN
Цельнокерамическая коронка	2000-3500 PLN
Адгезивный мост на 1 зуб	700 PLN
Временная коронка на имплант	1000 PLN
Окончательная коронка на имплант	2500-4000 PLN
Повторное цементирование - за точку	100 PLN
Закрепление коронки без костей	100 PLN
Цементирование цементного моста	150 зл
Керамогранит	2000-3300 PLN
Фарфор без шлифовки	4500 PLN
Винир / реконструкция методом Flow Injection - за зуб	1000 PLN
Композитный шпон в ателье	1,200
E-MAX Veneer	2000 PLN
Шпон на огнеупорной смеси	3300 PLN
Шпон без шлифовки на платиновой фольге	4500 PLN
Фарфор Инкрустация / Накладка	1800 PLN
Вкладыш / композитный вкладыш	1,200
Вкладыш / Накладка прямой	600 PLN
Полный протез для дуги	2000 PLN
Частичный протез	200 злотых за точку
Каркасный протез	2700 PLN
Жесткий-мягкий защитный рельс	850 PLN
Каркасный протез с ретенционными элементами	3100-3250
Протез на имплантатах	от 10 000,00 зл.
Протез из ацеталь	1800
Окклюзионная шина	750 PLN
Замена облицовки протеза	350 PLN
Ремонт протеза - 1 балл	PLN 60
Коррекция протеза вне системы OrthoVision	200 злотых
Коррекция протеза	100 PLN
Добавление зубного протеза	150 зл
Периодическая шлифовка протезов	150-300 злотых
Удаление цементного моста - одна точка	100-200 злотых
Удаление цементной протезной коронки	100-200 злотых

Ремонт арки стекловолокном

Ремонт арок без сварки своими руками: надежно ли? | Механик Миша

Как отремонтировать арки на своем авто?

Где всё это приобрести?

План работы:

Будет ли держаться?

Подведем итог

Ремонт колесной арки в Нижнем Новгороде

Проржавела и сгнила арка заднего крыла

Что можно сделать с ржавыми арками?

Сварка арок машин

Remont-arok-avto-kiev — Узнаю свое Авто!

Временный ремонт гнилых арок собственными руками[Life-блог#6]

Кроме этого к прочтению:

чем заклеить детали из стекловолокна и стеклопластиковые емкости своими руками. Набор ремкомплекта

Виды повреждений

Материалы и инструменты

Подготовка

Как склеить своими руками?

Трещина

Пробоина или разлом

Вмятины и царапины

Откол

Ремонт задних арок форд скорпио

Ремонт арок — бортжурнал Ford Scorpio 2.4 1990 года на DRIVE2

замена арок — бортжурнал Ford Scorpio 2.0 DOHC 1991 года на DRIVE2

Задние арки — бортжурнал Ford Scorpio 1992 года на DRIVE2

Разборка задней части машины. Часть 2 — бортжурнал Ford Scorpio Проект ГЛОБАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 1994 года на DRIVE2

Чем заделать дыры в порогах автомобиля — Авто блог о ремонте авто

Заделываем дырку в пороге автомобиля без сварки своими руками

Холодные способы заделки дырок на порогах

Как заделать дырку стекловолокном

Заделка дыр шпатлевкой

Метод холодной сварки

Ремонт путем заделывания отверстия металлом

Заделка точечных дыр

Использование пайки

Заделка масштабных разрушений

Заделываем дырку в пороге автомобиля без сварки своими руками

Холодные способы заделки дырок на порогах

Как заделать дырку стекловолокном

Заделка дыр шпатлевкой

Метод холодной сварки

Ремонт путем заделывания отверстия металлом

Заделка точечных дыр

Использование пайки

Заделка масштабных разрушений

Заделываем дырку в пороге автомобиля без сварки своими руками

Холодные способы заделки дырок на порогах

Как заделать дырку стекловолокном

Заделка дыр шпатлевкой

Метод холодной сварки

Ремонт путем заделывания отверстия металлом

Заделка точечных дыр

Использование пайки

Заделка масштабных разрушений

Заделываем дырку в пороге автомобиля без сварки своими руками

Холодные способы заделки дырок на порогах

Как заделать дырку стекловолокном

Заделка дыр шпатлевкой

Метод холодной сварки

Ремонт путем заделывания отверстия металлом

Заделка точечных дыр

Использование пайки

Заделка масштабных разрушений

Как без сварки заделать дыры на порогах быстро и дешево

Материалы:

Процесс ремонта гнилых порогов

Смотрите видео

4 способа отремонтировать сгнившие пороги для водителей с любым доходом

Вариант – «Матёрый перекуп»

Вариант – «Заплатка»

Вариант – «Нормальный»

Вариант – «Правильный»

Частичный ремонт порога . | Свой ремонт авто, покраска, жестянка, видео, pdr

Похожие записи

Заливка отверстий под ржавчину | Как работает автомобиль

Преодоление разрыва

Укладка стекловолокна

Использование смеси наполнитель-волокно