Обкатка зимней шипованной резины

Обкатка шипованных шин, использовать индикатор обкатки новых автошин с шипами

Как правильно обкатать шипованные шины, чтобы зимой не ощутить потерю их эффективности.

Пришла зима — переобулись и поехали. Это правило знакомо всем водителям. Однако с появлением шипованных моделей автомобильных шин его пришлось заменить новым вариантом: «Переобулся, обкатал резину и поезжай куда хочешь». Ведь без обкатки вас подведут даже очень дорогие шины — равномерное погружение шипов в протектор не может гарантировать ни один производитель. Поэтому каждый водитель должен выучить правила смены сезонных шин и последующей обкатки зимней или летней модели.

Когда меняют автошины

По общепринятому правилу, летние автошины меняют на зимний вариант автомобильной обуви с первым похолоданием, когда температура опускается ниже +7 °C. Этой рекомендации следуют и европейцы, и американцы. Ведь летний протектор теряет эластичность еще до начала серьезных заморозков. Поэтому на место жестких шин для теплого времени года на диски автомобиля ставят мягкие модели для зимы.

Зимняя автошина может быть шипованной и гладкой. По рисунку протектора модели для зимы делятся на европейские (с V-образной формой насечки) и скандинавские (с ромбиками и квадратиками) варианты.

Гладкие липучки европейского типа выбирают жители южных регионов или горожане, проживающие по соседству с хорошо налаженной коммунальной службой. Они предназначены для чистого асфальта. Шипованный вариант нужен для движения по укатанному снегу и обледенелой дороге. На такой трассе шина с шипами сокращает тормозной путь на 25-30% и повышает управляемость при сложных маневрах, резком повороте или быстрой смене полосы движения.

Зачем и когда нужна обкатка новых шин

Обкатка шипованных шин — это общеобязательная процедура, которую рекомендуют все производители зимних моделей. Причина этой рекомендации скрыта в технологическом просчете — ни один производитель не может вставить шипы в протектор, выдерживая одинаковую глубину погружения. И хотя разброс по высоте шипа над уровнем протектора не превышает сотых долей миллиметра, этого дефекта достаточно для снижения ходовых характеристик и управляемости авто.

Чтобы избежать неприятностей на дороге водителю придется обкатывать шипованную автошину, двигаясь по зимней дороге с низкой скоростью и без резких маневров. Под весом машины и пассажиров шипы встанут на свое место, после чего водитель может забыть обо всех ограничениях и вернуться к привычной для него манере вождения.

Если вы не практиковали поездки «на шипах», обкатка поможет привыкнуть к новой динамике разгона и торможения.

Семь советов для начинающих по зимней обкатке новой шины с шипами

Начинайте обкатку в последние дни осени, когда температура упала ниже +7 °C, но постоянные морозы еще не наступили. Правильный вариант погоды для обкатки: легкий мороз утром и вечером, при плюсовой температуре днем.
Купите полный комплект зимних автошин, и обязательно одной модели. Разные шины или частичная замена — это прямой путь к аварии на дороге.
После установки нового комплекта, запишите (или сфотографируйте) текущие показания одометра — это поможет отслеживать прогресс обкатки.
Минимальная продолжительность обкатки зимних автошин — 500 км, рекомендуемая — 1000 км.
Правильная обкатка предполагает ограничение скорости движения на отметке 60 км/час. Разгоняясь до больших значений на спидометре, вы нарушаете правила движения (в городской черте) и портите шипованные шины.
После установки новых комплектов вам придется ездить не только медленно, но и плавно — без резких маневров и быстрых разгонов. От плавного движения будет зависеть срок службы шипованной автошины.
Контролируйте правильное давление в шинах, измеряя его два раза в неделю (в понедельник и в пятницу).

Обкатываем шипованные автошины по индикатору — подводные камни и тонкости процесса

Если вы забыли зафиксировать показания одометра — не переживайте, вы сможете отследить продолжительность адаптации, ориентируясь на индикатор обкатки. На любой новой шине с шипами можно увидеть насечку-индикатор, которая окружает металлическую вставку. Когда индикатор сотрется об асфальт, шипованные шины считаются готовыми к длительным поездкам.

Процесс наблюдения за индикатором предполагает тщательный осмотр протектора. От этого действия можно получить дополнительную пользу, очищая протектор с новыми шипами от застрявших в нарезке камешков и других инородных предметов. Кроме того, к осмотру индикатора можно приурочить и другую контрольную операцию — проверку давления в шинах.

Если вы обули авто в шипованную модель, давление в шинах должно соответствовать назначенной производителем норме. Избыточное или недостаточное давление приводит к выпадению шипов по центру или краям протектора. Такое колесо стирается до «лысины» в течение одного зимнего сезона. Правильно накаченное колесо прослужит 3-4 зимы.

Как узнать уровень давления в автошинах

Правильное давление определяет производитель транспортного средства. От этого показателя зависит управляемость, проходимость и даже расход топлива. Поэтому правильное давление зависит от массы машины, допустимой скорости и даже времени года.

Правильную величину давления в шине можно уточнить в справочнике автопроизводителя или увидеть на табличке, закрепленной под крышкой бензобака или на стойке двери водителя. Причем этот показатель привязан к габаритам автошины (диаметру и ширине), предполагаемой нагрузке и принадлежности колеса к передней или задней оси.

Поэтому в таблице указывают несколько значений (в бар или кгс/см2) и если вы собираетесь обкатать резину в зимнее время, вам придется не только накачать колесо до правильного давления, но проверять этот показатель хотя бы раз в неделю, используя манометр. Иначе шипованный протектор лишится большей части металлических элементов и не сможет удержать автомобиль на льду.

При избыточном или недостаточном давлении индикаторы на протекторе изнашиваются неравномерно.

Шипованные модели шин

На какой дороге лучше обкатывать новую шипованную резину

Даже если вы можете похвастаться правильным стилем езды, без заносов, пробуксовок и прочего экстрима, при выборе трассы для обкатки протектора с шипами вам придется следовать таким рекомендациям:

никаких грунтовок или проселочных троп — только асфальт или бетонка;
идеальное или близкое к таковому состояние дорожного покрытия — ямы и выбоины лучше оставить для обкатанных шин;
отсутствие высоких бордюров в зоне парковки — постарайтесь парковаться на ровном участке с хорошим подъездом.

Разумеется, настолько идеальные условия дорожной обстановки встречаются только в крупных мегаполисах, но хорошую дорогу можно найти и в регионах. Поэтому постарайтесь стереть индикатор именно о такое покрытие. В этом случае шипованный протектор прослужит вам вдвое дольше, чем обкатанная по выбоинам и ямам резина.

Летняя и зимняя обкатка — отличия в правилах и другие нюансы

Использование новых резиновых смесей в составе автошин сокращает период адаптации покрышек к дороге, однако без обкатки пока еще не может обойтись ни зимняя, ни летняя резина. Правда, у летних колес сроки адаптации в 2-5 раз короче, чем у зимнего варианта.

Если вы хотите обкатать новую шину зимой, по правилам вам придется проехать со скоростью до 60 км/час не менее 500 километров, потратив на дорогу 8-9 часов. Летние правила не столь строги как зимние рекомендации: допустимая скорость повышается до 80-100 км/час, а рекомендуемое расстояние сокращается до 100-200 километров. В итоге, зимние правила предполагают стирание индикатора за 8-9 часов, а летние рекомендации — за 1-3 часа.

Относительно требований по стилю вождения правила единодушны — во время обкатки новых шин водитель должен соблюдать спокойный стиль вождения.

Итоговые рекомендации по обкатке нового протектора

Если подытожить все правила обкатки, то итоговые рекомендации можно свести к трем советам:

Начинайте до наступления зимних холодов — новые шины должны пройти адаптацию на чистом асфальте, не котором нет ни снега, ни ледяной корки.
Не знаете, что делать — смотрите на индикатор. Если он стерся — автошины обкатаны (плохо или хорошо — это уже другой вопрос).
Хотите держать под контролем качество процесса адаптации, запомните показания счетчика в начале (пока индикатор еще цел) и ждите прибавления 1000 км.

Не знаете, где расположен индикатор износа — уточните это у менеджера магазина автомобильных запчастей и аксессуаров. Если боитесь совершить ошибку при проверке давления — не доверяйте своему манометру, обратитесь в любой автосервис. Возможно, часть рекомендаций покажется вам избыточной мерой, но потеря времени и денег оправдается вдвое большим сроком службы ваших зимних покрышек. Только не пытайтесь проехать сразу всю 1000 километров — эту дистанцию нужно разделить на 4-5 этапов, выделяя на каждый по 3 часа.

Как сохранить шипы в зимних шинах — советы ЗР — журнал За рулем

Чтобы шипы служили дольше, шины нужно грамотно обкатать и правильно эксплуатировать. Делимся секретами.

Про обкатку

Шипы монтируют в уже сваренную шину — их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться сутки-двое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.

Материалы по теме

Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают. Задача обкатки — помочь каждому шипчику встать на законное место как следует. При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений. Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.

Идеальные условия — заснеженные дороги и скорость не выше 90–100 км/ч. В таких условиях за 800–1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500–700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.

В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится.

Исключение составляют разве что «шиповки» Continental IceContact 2. Это единственные в своем роде шины — с шипами, вклеенными в резину в процессе вулканизации. Такое решение позволяет ограничить обкатку сотней-двумя километров, после чего они готовы похвастаться высоким сцеплением на льду, стабильным на всем протяжении эксплуатации.

Осторожно — шипы!

Шипы флагманских шин Continental IceContact 2 самые продвинутые, с прямоугольными сердечниками и овальными основаниями. Такие основания помогают при монтаже ориентировать шипы в протекторе определенным образом, что обеспечивает максимальное сцепление при торможении. Долговечность шипов достигается их вклеиванием в резину в процессе вулканизации шины.
Шипы флагманских шин Continental IceContact 2 самые продвинутые, с прямоугольными сердечниками и овальными основаниями. Такие основания помогают при монтаже ориентировать шипы в протекторе определенным образом, что обеспечивает максимальное сцепление при торможении. Долговечность шипов достигается их вклеиванием в резину в процессе вулканизации шины.

В бюджетных шинах Matador Sibir Ice 2 спрятаны простые и технологичные шипы с твердосплавной вставкой круглого сечения.
В бюджетных шинах Matador Sibir Ice 2 спрятаны простые и технологичные шипы с твердосплавной вставкой круглого сечения.

Шины «второй линии» Континенталя Gislaved NordFrost 200 укомплектованы более эффективными шипами с сердечником, в сечении напоминающим трехлучевую звезду.
Шины «второй линии» Континенталя Gislaved NordFrost 200 укомплектованы более эффективными шипами с сердечником, в сечении напоминающим трехлучевую звезду.

Материалы по теме

На льду жизнь шипов сокращает не торможение в пол, а интенсивные проскальзывания при разгоне. Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью.

Еще одна убийственная для шипов ситуация — когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, - результат будет успешнее, а шипы — целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы.

Достается шипам и тогда, когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется.

Берегите шипы! И они уберегут вас от опасности.

Фото: depositphotos.com

Обкатка шипованных шин - полезная информация ▶️ Aikos.kz

14 октября 2020

// Справочные статьи

С приходом зимы принято считать, что если вы “переобули” свои шины на шипованные, то вы полностью готовы к сезону. Однако это не полностью верное утверждение. Недостаточно просто приобрести шипованные шины, нужно их еще правильно обкатать. Производители не могут гарантировать водителям абсолютно корректное и равномерное проседание шипов в протектор, какими бы премиальными шины не были, поэтому об обкатке шин каждый автовладелец должен позаботиться самостоятельно.

Причина кроется в том, что производители не могут сохранять идентичную глубину погружения шипов. Для того, чтобы избежать риск снижения ходовой характеристики шипованных шин, нужно обкатать шипованные шины на низкой скорости по зимним дорогам, не совершая при этом резких маневров и торможений. Шипы примут нужное положение при нагрузке веса автомобиля и его пассажиров. После этого можно будет вернуться к привычному темпу вождения, забыв об этих ограничениях.

Индикатор обкатки шипованных шин

Даже не используя одометр можно отследить прогресс откатки шин используя индикатор обкатки шипованных шин. На каждой шипованной шине имеется такой индикатор, который охватывает металлический шип. В тот момент, когда данный индикатор сотрется об дорожную поверхность, шины можно считать подготовленными к продолжительным поездкам.

Контроль уровня давления в шинах, обусловленный производителем является крайне важным этапом обкатки. Причина в том, что при чрезмерном или недостаточном давлении шипы в центральной и боковых частях протектора могут выпасть. В таком случае присутствует риск “облысения” шины всего за один сезон, а такой исход не нужен ни одному владельцу автомобиля. При поддержании правильного уровня давления шипованные шины прослужат вам до трех или четырех зимних сезонов.

Подходящий именно вашему автомобилю уровень давления вы сможете найти в справочнике производителя автомобиля. Оптимальная величина давления зависит от габаритов шины, таких как ширина и посадочный диаметр шины, а также возможной нагрузке и расположению шины касательно оси (передняя или задняя ось). При некорректном значении давления возникает риск неравномерного износа шин.

Как правильно обкатать зимнюю шипованную резину.

Многие современные владельцы транспортных средств выбирают для зимней эксплуатации шипованную резину, прекрасно осознавая ее возможности и последствия от ее использования. Как известно, в некоторых европейских странах шины на шипах использовать запрещается. Воздействие на автомобильные трассы шипов является разрушительным. И поэтому важно сто раз подумать над тем, стоит ли зимой выбирать шипованную резину. Но есть регионы России, где без шипов шины буксуют, скользят по льду и управляемость авто резко снижается. Чтобы обезопасить свое движение автовладельцы выбирают шипованную резину, рискуя быть непонятыми европейцами. Но во многих странах Европы такого обильного снегопада и жесткого гололеда просто не бывает, да и дороги там более ухоженные, не имеют дефектов и неровностей.

Шипованная резина обязательно должна быть обкатана по всем общепризнанным правилам. От этого зависит ее дальнейшая эксплуатация и ее сроки. Дело в том, что на поверхности ошипованной резины располагаются шипы, которые в процесс обкатки должны встать на место. Если этому не уделить внимание, то в процессе, когда езда будет носить агрессивный характер, шипы могут просто вываливаться с поверхности шины. Не следует дожидаться, когда наступит снегопад и гололедица, а надо начинать обкатывать резину на шипах заблаговременно.

Стоит отметить, что обкатывать зимние шипованные покрышки гораздо сложнее. Все заключается в технологии изготовления зимней ошипованной резины. Для изготовления шипов используется вольфрамовая карбидная игла. На поверхность шины вставляется восемьдесят – сто шипов, имеющих цилиндрические пазлы, изготавливаемые из металла. Они распределяются по всей поверхности покрышки. Чтобы хоть как то облегчить процесс спайки шипа с каучуком используется специальная смазка. После нанесения смазки поверхность каучука раздвигается и вставляется шип. Окончательно шип сжимается при помощи каучука.

Когда колеса одеваются в новые зимние покрышки, важно соблюдать первые сто проходимых километров пониженный скоростной режим. Именно в этот период шипы занимают то положение, которое является самым оптимальным для них. Во время движения они слегка приподнимаются и опускаются, занимая прочное положение в пазах. Но чтобы окончательно и правильно обкатать шипованную резину, следует первые пятьсот километров ездить аккуратно, избегая резких движений и маневров на поворотах. Лучше всего придерживаться скоростного режима в шестьдесят километров в час.

Современные производители стали наносить на поверхности новых покрышек специальные индикаторы обкатки, что облегчает понимание водителя времени прекращения данного процесса. И если в процессе эксплуатации новой покрышки в один прекрасный момент индикатор обкатки исчезает, то это значит, что шина прошла процесс обкатки успешно и водитель может передвигаться в привычном для него скоростном режиме, используя любимый стиль вождения.

Главное, на что следует обратить внимание при обкатке зимней шипованной резины – уровень давления внутри них. Если давление будет недостаточным, обкатка может сопровождаться быстрым износом, что нецелесообразно и расточительно. Для того, чтобы быть уверенным, что давление внутри покрышек оптимальное, надо просто делать регулярные замеры внутреннего давления. Также не следует перебарщивать с излишним давлением внутри шин, особенно в период их обкатки. Сколько бы ни потребовалось времени для обкатки шипованной резины, следует запастись терпением. Не важно, сколько придется проехать километров для того, что шина полностью была готова к активной эксплуатации. И от того, какую манеру поведения водитель выбирает в этот момент, зависит дальнейший срок эксплуатации резины. Если поспешить, то неизвестно куда эта опрометчивость может привести в итоге.

Читать еще статьи про обкатку зимних шин.

Обкатка шин

Многие автомобилисты задаются вопросом - нужна ли обкатка новых шин? Другие и вовсе без предварительной обкатки, после смены изношенных шин, продолжают ездить, как обычно. Поэтому через некоторое время покрышки начинают плохо тормозить, они скользят и хуже управляются. Через пару недель новые шины начинают слушаться хозяина, потому что произошла обкатка резины, хоть и не по правилам. Ведь обкатка новых шин, будь то летняя резина или зимние покрышки , должна проходить с соблюдением определенных правил.

Шины - довольно сложная конструкция. Автомобильная резина состоит из нескольких слоев каучука, стали и текстильного волокна. Для того, чтобы все компоненты покрышки "притерлись" между собой, каждой шине необходим период обкатки. Во время вулканизации форма покрышки покрывается смазкой, чтобы резина не прилипла. Небольшая часть этой смазки остается на поверхности протектора шины, и способствует уменьшению сцепления во время езды. Для обкатки шин достаточно проехать несколько сотен километров в довольно спокойном режиме, избегая сильных ускорений, неожиданных торможений и очень резких поворотов.

Обкатка летних шин

Обкатка летней резины - намного проще, чем обкатка зимней шины. Для того, чтобы у летней шины эффективно проявились сцепные свойства, нужно предельно аккуратно проехать первые 100 км. Этого расстояния достаточно для обкатки, летняя резина "притрется" к дороге. После ночной стоянки шину сначала стоит прогреть. А во время езды не нужно газовать и совершать резких маневров.

Обкатка зимних шин

Динамика автомобиля на новой зимней резине кардинально отличается от езды на летней. Зимняя шина отличается большой глубиной и шириной протектора. Конструкция шины для зимних дорог обеспечивает эффективную тягу в глубоком снегу или на льду. Помимо стирания специальной смазки с протектора, обкатка зимой служит для того, чтобы водитель смог ознакомиться с тягой машины и характеристиками управляемости на зимней резине.

После того, как установили новые шины, несколько сотен километров необходимо проехать с легким ускорением, с плавными поворотами и торможением. Разгон разрешен до скоростей, предусмотренных конструкцией покрышки. Значение индекса скорости указано в маркировке шины .

Обкатка шипованных зимних шин

Особого подхода требует обкатка шипованных шин. Шипы должны встать на свое место, иначе во время агрессивной езды они просто потеряются. Автомобиль желательно переобуть в шипованную резину до знаменитого дня жестянщика, то есть до выпадения первого снега. Тогда зиму авто на хорошо обкатанных шинах. Процесс обкатки зимних шипованных покрышек должен проходить перед морозами и до появления гололеда.

Почему обкатка шипованной резины по сравнению с другими зимними шинами происходит сложнее? Для того, чтобы понять причину, нужно обратиться к технологии изготовления шипованной покрышки. Шипы изготавливаются из вольфрамовой карбидной иглы. От 80 до 100 шипов вместе с цилиндрическим металлическим пазом вставляются в шину. Обычно для облегчения спайки шипа с каучуком отверстия дополнительно смазываются специальным веществом. Затем каучук раздвигается, и в это отверстие вставляется шип, который потом сжимается каучуком.

Во время езды в течение первых сотен километров шипы должны занять свое оптимальное положение: приподняться, опуститься. В этот период должна испариться смазка в пазах. Для обкатки зимних шипованных шин необходимо 500 км. аккуратной езды. Максимальная скорость обкатки - 60 км/ч. Во время движения не следует ускоряться, резко поворачивать и внезапно тормозить. Иначе шипы потеряются, а срок службы покрышек значительно уменьшится.

Кстати, на современные шипованные шины наносится индикатор обкатки. После того, как он пропадет с протектора, шину можно эксплуатировать не в "щадящем" режиме.

Обкатка зимних шин липучек

На обкатку нешипованных зимних шин липучек нужно 100 км аккуратного вождения. Данного расстояния достаточно, чтобы пленка из смазки, нанесенной перед вулканизацией, стерлась. В период обкатки зимних липучекнельзя превышать скорость 80 км/ч.

Обкатка зимней шипованной резины – тонкости и правила

Покупка зимней резины в современном шинном магазине доставляет автовладельцам массу удовольствия. Огромный выбор, цены на любой кошелек, резина с шипами и с увеличенным протектором… Нынешний ассортимент автомобильных товаров сложно перечислить. Многие предпочитают покупать для зимней эксплуатации именно резину с шипами, будь то Nokian или Бриджстоун.

Производители обещают, что шипы помогут справиться с заносами, уменьшится тормозной путь автомобиля и значительно улучшиться его сцепка с дорогой. Но специалисты Мишлен утверждают, что необходима такая процедура, как обкатка зимней шипованной резины. Стоит разобраться с этим утверждением и внести ясность в процедуру обкатки резины.

«Здоровье» шин после хорошей обкатки

В обкатке нуждается любая резина, ведь новые шины имеют меньшую сцепку с асфальтом, чем старые. Потому после смены резины необходимо быть осторожным, привыкнуть к тормозному пути и прочим изменениям поведения авто на дороге.

Шипованная резина обладает еще одной необходимостью обкатки – установки шипов в правильные позиции. Только после 500-600 километров пробега шипы занимают свое место в резине и начинают выполнять возложенные на них задачи. Правила обкатки следующие:

движение в первые 500 километров пробега должно производится на скорости до 70 километров в час;
резкие ускорения и торможения могут стать причиной потери шипов;
необходимо обращать внимание на изменение сцепления автомобиля с дорогой.

Производитель Yokohama прописывает правила обкатки в инструкциях и документах к поставляемой резине. Некоторое время это делал и Гиславед, но сегодня при покупке данной резины никаких инструкций водитель не получает. Неважно, резину какого производителя вы используете. Правила обкатки зимних шин одинаковы для всех типов.

Осторожность на дороге – главное правило обкатки

Как уже упоминалось выше, тормозной путь автомобиля на новой резине может быть значительно больше, чем на старой. Этот эффект присутствует первые несколько сотен километров пробега. Так что нужно обращать особое внимание на соблюдение скоростных режимов и дистанций. Изменение привычного поведения авто на дороге чревато неприятными последствиями.

Единственными производителями, которые не дают никаких рекомендаций по обкатке, являются Гудиер и Данлоп. Эти фирмы утверждают, что их шипованная резина способна сразу же выполнять все свои свойства:

улучшать торможение на скользкой дороге;
обеспечивать отличное ускорение даже на покрытом льдом асфальте;
противостоять прокрутке колес при старте движения.

Судя по отзывам водителей на разного рода форумах, эти утверждения далеки от истины. Процедура производства зимней резины с шипами на разных заводах одинакова. Так что и обкатка нужна всем типам шин.

Покупать и устанавливать зимнюю резину лучше заблаговременно, ведь пройти обкатку на сухом асфальте проще, чем на обледенелых дорогах. Менять резину в разгар зимнего сезона не советуют специалисты концерна Кумхо. Они утверждают, что водитель просто не успеет перестроиться на новое поведение своего авто, и риск попасть в неприятную дорожную ситуацию значительно увеличится.

Подводим итоги

Обкатка зимней шипованной резины стала необходимостью, ведь она обеспечит не только правильную эксплуатацию шин, но и привыкание водителя к новым повадкам своего «железного коня». Если вы цените безопасность и уверенность на дороге, стоит заблаговременно подумать о смене резины, пока дороги в вашем городе сухие и не покрытые слоем льда.

Также нужно помнить о недопустимости дальних трассовых поездок на новой резине. Скорости выше 70 километров в час могут разрушить новую резину, а все шипы, за которые вы выложили круглую сумму денег, останутся на обочинах трассы.

Обкатка шипованных шин, использовать индикатор обкатки новых автошин с шипами

Когда меняют автошины

Как проходит процесс обкатки

Зачем нужна обкатка мы уже разобрались, теперь пора переходить к процессу. Основная часть правил распространяется только на шипованные шины:

Обкатку лучше выполнять на сухом асфальте. Многие водители совершают ошибку, когда ждут снега и мороза, чтобы переобуть автомобиль.
Если выбор был сделан в сторону шипованных покрышек, их необходимо ставить на все 4 колеса, причем одинаковые модели.
Обкатка проходит на скорости 60-70 км/ч – при движении на более высокой скорости падает показатель безопасности. Длится обкатка 500-700 км, также длительность зависит от конкретной модели, но минимальный пробег остается 500 км.
Во время обкатки необходимо избегать резких торможений и стартов. Такие действия причинят вред не только резине, но и вам, так как машина в этот период обладает низкой управляемостью.
Контролируйте давление в шинах. Если обкатывать спущенные покрышки, через пару сотен км вы потеряете треть шипов. Измеряйте давление не реже 1-2 раз в месяц.
Не забудьте поинтересоваться у продавца по поводу особенностей обкатки, то есть зимнюю резину лучше покупать в проверенном магазине.

Требований немного, поэтому с процессом справится и начинающий водитель. Помните про скоростной режим – это самое главное. Мы знаем, как правильно обкатать зимние шины с шипами, теперь пора рассмотреть альтернативную зимнею резину с липучками.

Зачем и когда нужна обкатка новых шин

Как обкатывать зимнюю нешипованную резину (липучки)

Требований к подготовке липучек меньше, потому что их протектор ближе к летней резине, работающей отлично без какой-либо тренировки.

Обкатка зимних шин липучек происходит быстрее, чем «шиповок».

Прогон движения с низкой скоростью 70-80 километров в час может быть всего 100 километров. Положительным фактором считается, что манера и скорость движения липучек практически не отличается в процессе пробной поездки и после нее.
Во время обкатки следует избегать резких стартов, разворотов, торможений, ударов о препятствия, чтобы избежать заноса автомобиля. В процессе изготовления покрышки липучки покрывают особенной смазкой, чтобы уменьшить вероятность прилипания покрышек друг к другу во время хранения на складе. Когда новая резина оказывается на дороге, ее коэффициент сцепления с дорожным полотном ниже рабочего. Пробная, неспешная поездка помогает резине очиститься от излишков смазки. Чистая резина обеспечивает плотное прилипание к дороге. Водитель сможет использовать покрышки на более высокой скорости.
Липучки следует одевать на все четыре колеса одинаковой модели.

Индикатор обката

Производители при помощи специального индикатора подсказывают водителям сколько следует обкатывать новую современную зимнюю резину.

На всех зимних моделях: с шипами и без них, наносят защитную смазку, которую хорошо видно невооруженным глазом. Это и есть индикатор обкатки.

Когда слой смазки исчезает, водитель знает, что обкатка успешно завершена. Теперь автомобиль можно эксплуатировать на всех допустимых для модели скоростных режимах.

Семь советов для начинающих по зимней обкатке новой шины с шипами

Начинайте обкатку в последние дни осени, когда температура упала ниже +7 °C, но постоянные морозы еще не наступили. Правильный вариант погоды для обкатки: легкий мороз утром и вечером, при плюсовой температуре днем.
Купите полный комплект зимних автошин, и обязательно одной модели. Разные шины или частичная замена — это прямой путь к аварии на дороге.
После установки нового комплекта, запишите (или сфотографируйте) текущие показания одометра — это поможет отслеживать прогресс обкатки.
Минимальная продолжительность обкатки зимних автошин — 500 км, рекомендуемая — 1000 км.
Правильная обкатка предполагает ограничение скорости движения на отметке 60 км/час. Разгоняясь до больших значений на спидометре, вы нарушаете правила движения (в городской черте) и портите шипованные шины.
После установки новых комплектов вам придется ездить не только медленно, но и плавно — без резких маневров и быстрых разгонов. От плавного движения будет зависеть срок службы шипованной автошины.
Контролируйте правильное давление в шинах, измеряя его два раза в неделю (в понедельник и в пятницу).

Правила обкатки шипованных зимних шин

Рассмотрим, какие правила обкатки шипованных покрышек стоит соблюдать.

Всегда начинайте эксплуатацию шины на сухом асфальте. Главное не разгонятся сильно, не ездить слишком долго. Колесо не должно перегреваться.
Рекомендуется при обкатке чередовать асфальт и снежные трассы. В таком случае, проблем в дальнейшем.
Первое время не следует проезжать без остановки более 50 километров.
Правила обкатывания шины не рекомендуют ездить быстрее 70 км/ч.
Не тормозите резко. Шипы, не успевшие встать на место сразу вылетят.
Не стоит производить «прикатку» на большом морозе. Оптимальная температура находится в диапазоне от -5° до -10°C.

Как уже упоминалось выше, обкатывать шипованную резину следует примерно 300-500 километров. За это время шипы притрутся к чашкам, в которых размещены.

Обкатывать зимние шипованные покрышки требуется просто обязательно. Позволит продлить их срок службы. В процессе придерживайтесь простых правил, результатом будет хорошая сохранность шипов.

Обкатываем шипованные автошины по индикатору — подводные камни и тонкости процесса

Что такое обкатка шин и зачем она нужна

Иногда водители задаются вопросом, зачем покрышка должна обкатываться. Причин несколько.

Резина при изготовлении покрывается специальной смазкой, позволяет избежать приклеивания резиновой смеси к форме. После извлечения шины из формы, она остается на поверхности. Наличие смазки ухудшает уровень сцепления с дорогой, полностью стирается через 100-200 километров пробега, в это время необходимо водить автомобиль особенно аккуратно.
Обкатка шипованных шин происходит несколько дольше. При помещении шипа на место, он не занимает полноценного места в ячейке. Только под давлением и нагрузкой, шип становится на место, закрепляется в резине. Происходит примерно за 300-500 километров.

Иногда водители ориентируются на «индикатор обкатки». Это цветовая полоса, идущая по кругу автошины. На самом деле, не имеет никакого отношения к процессу обкатки. Предназначена полоса для работников склада, сообщает особенности хранения шины. Обычно стирается через 100 километров пути, поэтому возможно использование маркировки для проверки уровня обкатки.

Если обкатать ошипованную шину правильно, потери шипов будут минимальны, срок эксплуатации резины не уменьшится.

Как узнать уровень давления в автошинах

При избыточном или недостаточном давлении индикаторы на протекторе изнашиваются неравномерно.

Как проводится обкатка новой зимней резины?

Для начала стоит посетить сервисный центр для проверки балансировки и для того, чтобы сделать развал-схождение. В противном случае нагрузка будет распределяться неравномерно, из-за чего можно случайно деформировать новую резину.

После этого можно установить шипованные шины. Здесь также есть свои нюансы. Устанавливать следует весь комплект. Нельзя оснащать подобной резиной только одну ось или же одно колесо. Это также может привести к неравномерному распределению нагрузки. После установки комплекта также рекомендуется проверить балансировку.

Теперь можно провести обкатку. Делать это нужно со скоростью не более 70 км/ч. При такой подготовке не рекомендуется выполнять опасные трюки, резко стартовать, тормозить, сильно разгоняться. Помимо этого, входить в повороты на высокой скорости тоже нельзя. Все это может привести к деформации и повреждению новой шипованной резины. К тому же при агрессивном вождении можно потерять контроль над управлением автомобилем.

Для того чтобы водитель привык к новому поведению транспортного средства, резина притерлась, а сцепление с дорожным покрытием стало более надежным, необходимо проехать от 500 до 700 километров.

Раз в неделю стоит проверять давление в шинах. При необходимости следует их подкачивать. Однако необходимо помнить, что показатель не должен превышать 2,8 бара.

На какой дороге лучше обкатывать новую шипованную резину

никаких грунтовок или проселочных троп — только асфальт или бетонка;
идеальное или близкое к таковому состояние дорожного покрытия — ямы и выбоины лучше оставить для обкатанных шин;
отсутствие высоких бордюров в зоне парковки — постарайтесь парковаться на ровном участке с хорошим подъездом.

Летняя и зимняя обкатка — отличия в правилах и другие нюансы

Обкатка зимних шипованных шин

Рейтинг 2.5 из 5. Голосов: 19

Эксплуатация новых шипованных шин имеет свои особенности и много споров возникает на тему, нужно ли проходить так называемую «обкатку» перед обычным использованием. Разбираемся в данном вопросе в этой статье.

Отправь себе в социальную сеть, пригодится! Если внимательно посмотреть инструкции ведущих производителей автомобильных шин, то практически все рекомендуют осуществлять обкатку зимней резины. Если бы эта статья предназначалась для западного потребителя, то статью повествование можно было бы на этом и закончить. Фирма-производитель в своей инструкции рекомендует обкатывать – потребитель обкатает, с точностью до километра и минуты, соблюдая все, что требует разработчик изделия. Но наш человек инструкции не читает. Неважно, какая это инструкция: на телевизор, на принтер или на зимние шины. Точнее читает, если не получается настроить каналы телевизора или принтер отказывается печатать. Есть даже шутка – русскоязычные инструкции некоторых западных производителей начинаются со слов «Ну, что? Сломал…?». Да, если принтер не печатает, то можно вспомнить, что кроме чека в коробке были какие-то бумажки, и посмотреть, что нужно сделать для нормальной работы – не забыть снять пленочку с картриджа, вставить нужной стороной планочку… Увы, когда весной при очередной сезонной замене колес водитель обнаруживает, что на его почти новой, весьма недешевой зимней резине от всемирно-известного бренда отсутствуют 15-20% шипов, инструкцию читать поздно.

Технология производства зимней резины

Аргументация о ненужности обкатки зимней резины от «гаражных экспертов» в виде дяди Васи, который «сто раз менял резину и никогда не обкатывал», обычно сводится к тому, что шина – просто резиновый баллон. Если уж современные автомобили не требуют особой обкатки, то что говорить про резину. В действительности, конструкция современной шины представляет собой достаточно сложный многослойный «пирог» из резины, ткани и стального корда. При производстве – отливке резины в форму используют специальную смазку. Назначение этой смазки двойное – облегчить извлечение готовой каучуковой отливки из формы и придать шине товарный вид. Покупатель предпочитает гладкую блестящую поверхность. В результате в приповерхностном слое протектора сохраняются заметные следы смазки, что приводит к снижению фрикционных свойств шины. Фрикционные свойства определяют силу торможения, которая равна ускорению (в данном случае замедлению) автомобиля, умноженному на его массу. А ускорение – вторая производная от пройденного пути. В связи с этим, не стоит удивляться, что на первый взгляд незначительные изменения силы трения (10-20%) приводят к увеличению тормозного пути на десятки метров. Одной из задач обкатки как раз является удаление поверхностного слоя резины со смазкой. Естественно, что данный процесс происходит более эффективно не на снегу, а на асфальте при положительной температуре окружающего воздуха.

Обкатка зимних шипованных шин

Не будем обсуждать преимущества и недостатки шиповки. Многие водители, особенно те, кому приходится зимой выезжать за город, выбирают шипованную резину. Если автомобиль на новых шипованных шинах начать эксплуатировать с полной скоростной нагрузкой без предварительной обкатки, то весной можно не досчитаться 10-20% шипов. И здесь не будет вины ни резины, ни производителя шипов, ни шиномонтажа, установившего Вам шипованные покрышки. Во время обкатки шипы должны занять «свое место». Как бы хорошо не была выполнена ошиповка, пусть даже в заводских условиях, в ходе обкатки положение шипов изменяется. Особенно важна обкатка для современных двух и трехфланцевых шипов. Только после обкатки можно гарантировать длительный срок эксплуатации.

Резина (каучук) относится к химическому классу эластомеров (полимерные материалы, способные к деформации). Их характерной особенностью является тот факт, что напряжение при деформации со временем снижается – происходит релаксация напряжения. Релаксационный процесс протекает быстрее при повышенных температурах. Исходя из этих свойств, следуют две рекомендации: обкатку производить при положительных температурах; желательно растянуть на несколько дней (учет релаксационных изменений).

Юридическая сторона вопроса

Оказывается, существует официальный юридический документ – «Правила эксплуатации автомобильных шин» (АЭ 001-04). Разработчиками данного документа являются ФГУП ГосНИИ автомобильного транспорта и ФГУП НИИ шинной промышленности. Эти правила определяют порядок использования автомобильных шин для грузового и легкового транспорта. В соответствии с документом (пункт 81) при установке на автомобиль шипованной резины (шин) необходимо произвести обкатку на дистанции 800-1000 км. Скорость движения в этот период не должна превышать 70 км/ч для легковых автомобилей и 50 км/ч для грузового транспорта и автобусов.

Резюме

Обкатка зимней резины нужна!

В общем случае, обкатка весьма желательна не только для зимней резины, но и для летней и всесезонной. Для зимней резины обкатка не просто нужна, а, скорее, обязательна. При производстве резины специальный робот вставляет шип в канал, однако полного воздействия всей массой автомобиля не происходит.

Причины

Рекомендации производителя
. Наличие на шинах индикатора завершения обкатки.
Финансовая выгода
. Резина, прошедшая обкатку, прослужит намного дольше.
Безопасность
. Параметры, заявленные фирмой-производителем, достигаются только после завершения обкатки. Тормозной путь новой, необкатанной резины существенно больше, устойчивость автомобиля на дороге заметно хуже.
Психологический фактор
. Водитель просто должен привыкнуть к новой резине, к поведению автомобиля с этими шинами.
Юридический
. Законодательство РФ рекомендует осуществлять обкатку новой зимней резины.

Как обкатывать?

Переобуть машину до наступления морозов. Обкатку осуществлять не на льду, а на асфальте. Дистанция обкатки для шипованной резины 500 – 700 км. Для нешиповки можно ее сократить до 200 км. Максимальная скорость движения автомобиля должна составлять 50 – 70 км/час. В спокойном режиме, без резких разгонов и торможений, избегая пробуксовки. Обкатку растянуть на несколько дней (не завершать за один пробег). Если на шине есть метка – индикатор обкатки – руководствоваться им как признаком выполнения обязательных требований фирмы-изготовителя о завершении периода обкатки.
Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!

Понравилось? Расскажите друзьям!

Итоговые рекомендации по обкатке нового протектора

Если подытожить все правила обкатки, то итоговые рекомендации можно свести к трем советам:

Начинайте до наступления зимних холодов — новые шины должны пройти адаптацию на чистом асфальте, не котором нет ни снега, ни ледяной корки.
Не знаете, что делать — смотрите на индикатор. Если он стерся — автошины обкатаны (плохо или хорошо — это уже другой вопрос).
Хотите держать под контролем качество процесса адаптации, запомните показания счетчика в начале (пока индикатор еще цел) и ждите прибавления 1000 км.

90 000 Шипованная резина - когда разрешена?

Зимние дорожные условия могут быть тяжелыми. Особенно в горных районах и в северной части Европы, где климат благоприятен для снегопадов и гололеда. Зимняя погода побуждает водителей искать решение проблемы – как облегчить управление автомобилем в таких условиях? Основа – это, конечно же, правильные шины. Среди зимних моделей можно найти шипованную резину или покрышки, подготовленные под сборку шипов. Разрешены ли шипованные шины в Польше? При каких обстоятельствах их можно использовать и почему это не идеально? Что нужно знать о зимних шинах?

Шипованная резина – легальна ли она в Польше?

Вождение на шипованных шинах по дорогам общего пользования в Польше запрещено. Шипы на шинах представляют собой противоскользящие элементы, постоянно размещенные на поверхности протектора. Закон о дорожном движении, действующий в Польше, регулирует этот вопрос в ст. 60 сек. 2 пункт 5. В положении четко указано, что: «Водителю запрещается использовать шины с постоянно прикрепленными к ним противоскользящими элементами».

Несоблюдение вышеуказанных положений может привести к штрафу в размере 100 злотых. Полиция также будет хранить регистрационный документ до тех пор, пока запрещенные элементы не будут удалены.

Шипованная резина может использоваться в нашей стране только на автомобилях, участвующих в ралли и зимних гонках. Чтобы получить эту возможность, организатор соревнований должен получить согласие администрации дорог – воеводских, повятовых, городских или гминных властей. Законодательно это регулируется ст. 65а пункт. 2 пункт 7а Закона.

Шипы для шин - откуда взялась эта идея?

Жителям Скандинавии впервые пришла в голову идея использовать шипы в шинах в 1950-х годах. Водители заметили преимущества шипованных шин, поэтому их охотно использовали в 1960-х годах.Их использовали не только европейцы — решение было принято и в США. В конце 1970-х годов было принято решение исследовать влияние шипов на безопасность и износ поверхности.

По результатам испытаний на шипованные зимние шины были наложены определенные ограничения. Они также были запрещены законом в некоторых странах. Евросоюз оставляет за государствами-членами решение о допуске шипованных шин. Чаще всего на эту опцию накладываются ограничения, допускающие езду на шипах в определенных ситуациях.

В каких странах разрешено вождение на шипованной резине?

Чтобы вождение с шипованными шинами имело смысл, должны быть подходящие условия. Вопреки видимости, это относится не только к холодным странам Скандинавии. Также в странах, которые поначалу ассоциируются с жарким климатом, таких как Италия или Испания, на определенный срок разрешена шипованная резина. Страны, в которых разрешено использование шипованных шин:

Италия
Швеция
Норвегия
Финляндия
Франция
Швейцария
Испания
Австрия
Литва
Латвия
Эстония

Каждая из вышеупомянутых стран предъявляет юридические требования к шипованным зимним шинам.В них указано, когда эти шины можно использовать и какова максимальная скорость с шипованными шинами. Иногда также необходимо правильно пометить автомобиль. Скандинавские страны – Норвегия, Финляндия и Швеция – требуют дополнительной платы за въезд в некоторые города на шипованной резине.

Шипованная резина – в каких условиях она используется?

В странах Европы существует два стандарта содержания дорожных покрытий в зимнее время года.Это стандарт белой дороги и стандарт черной дороги. Какой стандарт используется в данной стране, зависит от интенсивности зимнего сезона.

Стандарт белой дороги - Заключается в оставлении на асфальте слоя утрамбованного снега. Он используется в странах, где содержание дорог зимой очень дорого, например, в Скандинавии.
Черная дорога стандарт - В странах с умеренным климатом, например в Центральной Европе, дороги очищают от снега со всего слоя снега.Из-за большей изменчивости температуры и меньшей интенсивности снегопада это не так дорого и требовательно.

Для стандарта белых дорог необходимы дополнительные меры для улучшения сцепления, такие как шипы или колесные цепи. Шипованная резина – идеальное решение: на льду или утоптанном снегу им нет равных.

Однако оказалось, что шипованные шины хуже ведут себя на свежем снегу, чем стандартные зимние шины.Шипы занимают часть поверхности протектора, а значит, на ней можно разместить меньше ламелей. Чем больше ламелей, тем лучше протектор будет вгрызаться в снег.

Шипованные зимние шины также не особо эффективны на мокрой дороге. Наличие шипов негативно сказывается на сцеплении с мокрым асфальтом. В таких условиях стандартная зимняя резина ведет себя намного лучше. Шипы также ускоряют износ асфальтового покрытия.

Шипованные шины по сравнению со стандартными зимними моделями – различия в конструкции

Шипованные зимние шины

принципиально не отличаются по конструкции от стандартных радиальных моделей.Однако наличие противоскользящих элементов заставило внести некоторые изменения в конструкцию шин. Они имеют более толстый протектор под канавками, чтобы лучше отделить шипы от стального пояса. Слишком тонкий слой может привести к просачиванию соли и воды в металлический каркас шины. В результате стальной ремень будет более подвержен коррозии. Тем не менее шипованные шины не следует использовать для езды по открытому асфальту. В этом случае риск повреждения ремня намного выше.

Сами шипы состоят из двух элементов - корпуса и шипа .Корпус чаще всего изготавливается из стали, алюминия или пластика. Фактический шип выступает из кузова над поверхностью легкового колеса примерно на 1,5 мм. Изготовлен из карбида вольфрама — химического соединения с высокой стойкостью к истиранию.

Обычно шина имеет от 60 до 120 шипов. Вес одного шипа около 2 г, поэтому они заметно увеличивают вес покрышки. Шипы могут оторваться от шин во время движения. Тем не менее, их можно заменить новыми для сохранения характеристик на снегу.

Шипованная резина - новейшие модели и инновационные технологии

Доступны шипованные шины вкл. в предложении бренда Nokian Tyres. Nokian Hakkapeliitta 9 и Nokian Hakkapeliitta 9 SUV — одни из новейших предложений на рынке. Это типичные зимние шины с направленным протектором, полным ламелей. Некоторые прорези на блоках протектора заменены шипами, поэтому их нельзя использовать на польских дорогах. В этой модели используются шипы двух типов. Один из них отвечает за сцепление в поворотах, а другой поддерживает торможение, ускорение и прямолинейное движение.

Возможно, в будущем стандарт «черные дороги» не будет ограничивать использование шипованных шин. Некоторые участки дороги, особенно в горных районах, не всегда могут содержаться в хорошем состоянии. Однако часто менять шины с шипованных на стандартные и наоборот неудобно, а в большинстве случаев даже невозможно. Бренд Nokian, представивший миру свой прототип решения несколько лет назад, озаботился этой проблемой.

В 2014 году исполнилось 80 лет с момента создания зимних шин.Бренд Nokian Tyres отметил это событие, представив свой инновационный проект – зимние шины с выдвижными шипами. Модель Nokian Hakkapeliitta 8 SUV оснащена решением, позволяющим выдвигать и убирать шипы с помощью кнопки на приборной панели автомобиля.

Благодаря этому можно безопасно передвигаться по сухому покрытию без риска повредить шину или разрушить асфальт. На обледенелой дороге можно активировать шипы. В настоящее время это еще не решение, которое можно было бы широко внедрить, но кто знает, возможно, в будущем оно позволит повысить безопасность в зимних условиях, сохранив параметры на сухой дороге.

Шипованная резина и условия в Польше »Oponeo

Зимы в последние годы стали немного мягче, но снегопад и сильные морозы точно не вошли в историю. Особенно в горных районах, где снежный покров может сохраняться в течение длительного времени, что затрудняет вождение для водителей. Поэтому неудивительно, что многие задаются вопросом о шипованных шинах. Разрешено ли это решение в нашей стране?

Зимние условия могут затруднить управление автомобилем.

Шипованные шины в Польше – правовые условия

Согласно польским правилам, шипованные шины нельзя использовать на дорогах общего пользования. Это регулируется ст. 60. Пункт 2 балла 5. Правила дорожного движения, согласно которым: «Запрещается использовать шины с постоянно прикрепленными к ним противоскользящими элементами».

Согласно действующему законодательству, шипованные шины в Польше могут использоваться только на автомобилях, участвующих в гонках и зимних ралли.И это только с согласия дорожного администратора, то есть воеводских, повятовых, городских или гминных властей. Организатор мероприятия обязан получить соответствующее согласие от назначенного административного органа. (Статья 65а (3) (7а)).

Шипованная зимняя резина в Польше недоступна для легковых автомобилей. Несоблюдение запрета влечет не только финансовый штраф в размере 100 злотых, но и сохранение регистрационного документа до тех пор, пока не будут удалены противоскользящие элементы.

Шипованная резина - история

Шипованная резина была впервые использована скандинавами в 1950-х годах.прошлый век. Решение заключалось в повышении безопасности дорожного движения в неблагоприятном северноевропейском климате.

Шипованные зимние шины для более широкой воды появились в 1960-х и 1970-х годах, когда их охотно покупали по всей Европе и США. Однако популярность таких моделей длилась недолго. Уже в конце 1970-х годов были разработаны первые теории об их негативном влиянии на состояние дорожного покрытия и безопасность дорожного движения. Анализ этих результатов вынудил производителей ввести ограничения, а в некоторых странах шипы автомобильных шин были запрещены законом.

Современные шипованные шины существенно отличаются от своих предшественников.

В каких европейских странах разрешены шипованные шины?

Европейский Союз предоставляет государствам-членам автономию в принятии решения о допуске шипованных шин к движению. В большинстве стран применяются строгие ограничения, позволяющие использовать этот тип шин только в четко определенных ситуациях.

В некоторых частях Европы также существует обязательство правильно маркировать автомобиль шипами и дополнительными ограничениями скорости.В скандинавских странах, где разрешена шипованная зимняя резина, въезд во многие города на такой резине платный.

Использование шипованных шин в зимнее время года допускается периодически, в том числе в Италии, Швеции, Норвегии, Финляндии, Испании, Австрии, Литве, Латвии и Эстонии.

Внимание, водитель!

В некоторых странах шипованные шины не только разрешены для движения по дорогам, но и являются обязательными для использования водителями.Прежде чем отправиться в путешествие по Европе, узнайте больше об обязательном оборудовании автомобиля в странах ЕС.

Когда имеет смысл использовать шипованную резину?

В зависимости от интенсивности зимнего сезона в странах Европы действуют два стандарта обеспечения доступности дорог общего пользования:

Стандарт белых дорог - применяется в странах, где суровые зимние условия затрудняют удаление наледи на регулярно, например, в Скандинавии. Из-за сильных морозов и интенсивных осадков расчистка деревьев обходится очень дорого, поэтому дороги расчищают от снега без снятия уплотненного слоя.Это решение требует от водителей использования элементов, улучшающих сцепление с дорогой, таких как шипы или цепи противоскольжения.
В странах с более теплым климатом так называемые стандарт черная дорога . Он используется в странах, где снегопады менее часты и менее интенсивны, а погодные условия часто меняются (например, в странах Центральной Европы). При этом автомобили не нужно оснащать дополнительными противоскользящими элементами.

Из-за характера зим и финансовых затрат на содержание дорог Польша входит во вторую группу.Водители в нашей стране ездят по бесснежным и посыпанным солью дорогам в среднем около 80% сезона.

Стандарт белых дорог требует от водителей использования противоскользящих элементов.

Шины с шипами - конструкция

Шины с шипами по конструкции аналогичны стандартным зимним моделям, но в структуру протектора входят металлические элементы, препятствующие скольжению. Их количество во многом зависит от размера шины, обычно от 60 до 120 шипов.Вес каждого из них составляет примерно 2 г. И формы тел, и их длина могут быть самыми разнообразными. Однако обычно они имеют длину 10-15 мм, а при использовании в грузовых шинах даже 30 мм.

Стандартный шип состоит из двух элементов:

Корпус - это элемент, встроенный в шину, в него помещается шип. Изготавливается из алюминия, стали или пластика.
Шип - элемент из карбида вольфрама повышенной износостойкости.Он выступает над поверхностью шины в среднем на 1,5 мм.

Шины, оснащенные шипами, обычно не отличаются по конструкции от радиальной шины, но толщина протектора под канавками иногда больше, чтобы обеспечить разделение между стальными поясами и нижней частью корпуса шипа. Если бы слой резины между этими элементами был слишком тонким, результатом было бы большее проникновение соли и воды в шину и, как следствие, более быстрая коррозия брекеров. При движении по сухому асфальту шипы могут вызвать механическое повреждение ремня.

Шипы вставляются в протектор шины после вулканизации. Обычно зимние шины можно повторно ошиповать после того, как некоторые компоненты изношены или утеряны.

Шины Nokian с подвижными шипами

Финский бренд Nokian представил концепт инновационной модели шин с подвижными шипами. Дизайн значительно отличается от первых скандинавских зимних шин несколько десятилетий назад и обеспечивает безопасное вождение даже в сухую погоду.

Шины имеют подвижные металлические наконечники, которые появляются и прячутся в зависимости от потребностей водителя.По мнению дизайнеров бренда Nokian, шины с выдвижными шипами в конечном итоге решат проблему негативного влияния шипов на состояние поверхности.

Шипы - еще несовершенное решение

Шипованные шины предназначены для езды по льду или утрамбованному, утрамбованному снегу. На этих поверхностях его производительность не имеет себе равных и превосходит другие доступные решения. Во всех остальных погодных условиях, особенно на мокрой дороге, шипованные зимние шины ведут себя намного хуже, чем стандартные зимние шины – снижая уровень безопасности.Даже на свежем снегу они могут вести себя хуже из-за меньшего количества ламелей.

Шип для шин.

Несмотря на достижения в области изготовления шипов, нельзя не учитывать их негативное влияние на состояние дорожного покрытия. При использовании на асфальте они способствуют углублению колеи, ухудшению состояния дороги и стиранию дорожной разметки. Все из-за изменения уровня макро- и микронеровностей при контакте материала с дорогой. Это уменьшает сцепление в летних условиях (эффект полировки поверхности).По ходу эксплуатации могут выпадать и шипы, что, особенно на высоких скоростях, является дополнительной опасностью на дороге.

Где и когда можно использовать шипованную резину?

Шипованная резина в Польше может использоваться только на автомобилях, участвующих в зимних гонках и ралли, с предварительного согласия дорожной администрации. Шипованные шины также можно использовать на велосипедах. Их стоит купить на зиму, если вы не можете расстаться со своим велосипедом. Вождение тогда намного безопаснее. Особенно на очень скользком покрытии.

Конструкция шипованных шин

С точки зрения конструкции шипованные шины существенно не отличаются от типичных зимних шин.Обычно чуть больший слой резины находится возле протектора и под канавками. Идея состоит в том, чтобы обеспечить достаточное расстояние между телом шипа и стальной оплеткой шины. Если бы слой резины был слишком тонким, вода и соль с дороги проникали бы глубоко в шину (в оболочку), вызывая коррозию.

Шипованная шина

(фото Мариуша Змысловского)

Количество шипов зависит от таких параметров, как модель и размер шин. Обычно на одном колесе бывает от 60 до 120 шипов. Их общая длина зависит от предполагаемого использования шины. В случае легковых автомобилей она обычно составляет от 10 до 15 мм, а в грузовых — до 30 мм. Каждый из них весит около 2 граммов, поэтому такая покрышка тяжелее обычной покрышки.

Шипы состоят из двух элементов: корпуса и собственно шипа. Первым является элемент, вложенный в шину. Изготавливается из различных материалов, таких как, например, сталь, алюминий или даже пластик.Второй элемент — это часть, выступающая в среднем на 1,5 мм над поверхностью протектора шины. Важно, чтобы износ этой детали во время движения был как можно меньше. Поэтому его обычно изготавливают из износостойкого карбида вольфрама. Обычно есть возможность повторно ошиповать шины. Это делается, когда шипы изношены или потеряны.

Фактическое использование шипованных шин

Шипованные шины предназначены для эксплуатации на дорогах, покрытых утрамбованным слоем снега или льда. Однако на этом преимущества заканчиваются.

При использовании в условиях, отличных от описанных, гораздо менее эффективны, чем классические зимние шины. Меньшее количество ламелей и более жесткая структура означают, что даже на рыхлом снегу они работают плохо.

Шипованные шины обеспечивают выдающиеся ходовые качества на обледенелой или заснеженной твердой поверхности

(фото Мариуша Змысловского)

Несмотря на многолетнее развитие шипованных шин, негативное воздействие на асфальтовое покрытие до сих пор не устранено.Их использование ведет, среди прочего изменить шероховатость асфальта, а это может оказать существенное влияние на уровень сцепления (эффект полировки поверхности). Еще одна проблема – износ шипов и их выпадение. На более высоких скоростях отколовшийся от шины шип представляет серьезную угрозу для окружающей среды.

Где за границей можно использовать шипованные шины?

Использование шипованных шин зависит от региона и состояния дорог. Мы различаем два стандарта: так называемый белые дороги и черные дороги.Первый из них применяется в местах со сложными условиями. Зимний период, длящийся несколько месяцев, усложняет и удорожает поддержание стандарта черной дороги (например, в Скандинавии). Поэтому следят за тем, чтобы дорога была лишь слегка очищена от снега. Однако слой утрамбованного снега и льда остается. Соответственно, для обеспечения сцепления разрешено или даже рекомендуется движение на шинах с шипами.

Второй стандарт, черная дорога, действует в более умеренных странах с менее суровыми зимами и большими колебаниями температуры.В таких условиях намного проще довести состояние дороги до черного покрытия, которое обычно посыпают солью. Тогда использование описываемых шин является необоснованным.

Белый ад в финском Ивало: великая мощь, шипы и лед

После не очень интенсивной, но утомительной с низкими температурами и грязной слякотной зимой наконец-то наступила астрономическая весна. Кто в таких обстоятельствах...

В Европе использование шипованных шин периодически разрешается в Италии, Швеции, Норвегии, Финляндии, Испании, Австрии, Литве, Латвии и Эстонии.В этих странах действуют правовые нормы, определяющие период, в течение которого они могут использоваться, с какими максимальными скоростями и как следует маркировать автомобиль. Стоит добавить, что в скандинавских странах (Норвегия, Финляндия, Швеция) въезд в некоторые города на автомобилях с шинами с шипами оплачивается дополнительно.

Следите за новостями Google:

Шипованная резина на зиму

Зима в ремне, а значит у многих водителей одни и те же проблемы. Недостаточно сцепление шин с дорогой, а значит опасность и проблемы с вождением подъездные пути. Как с этим бороться, если одной зимней резины недостаточно? Очевидный решение, конечно же, комплект цепей противоскольжения, устанавливаемых на все колеса в машина. К сожалению, надевание их занимает много времени и утомительно. Кроме того, для человека, который никогда не делал этого, он может рискнуть совершить некоторые основные ошибки.В как следствие, цепь может ослабнуть во время движения и остаться на дороге. Есть ли альтернатива для цепей противоскольжения? Да!

Шипованная зимняя резина - что это?

Шипованная резина очень популярна в Скандинавии и в Волосах. В Польше и другие европейские страны слышали о них, но увидеть их вживую гораздо сложнее. О почему — далее в этой статье. Как выглядит шипованная шина и как она устроена? На на первый взгляд она выглядит как любая другая зимняя резина.Толстый протектор с ламелями легко вгрызается в снег и… характерные дырочки в рисунке протектора. Отверстия они используются для крепления шипов.

Как делают шипы для шин?

Шипы для зимней резины изготовлены из высокопрочной стали, устойчивой к повреждениям механический. Обычно они имеют коническую форму, что облегчает втыкание в ледяную поверхность и позволяет сохранить тягу. Шипы обычно устанавливаются на шипованную шину на запрессовывается и изготавливается в заводских условиях, на этапе производства шин.

Разрешены ли шипованные шины в Польше?

К сожалению, нет. Вождение в Польше на шипованных шинах запрещено. Как и в большинстве других европейских стран. В основном это связано с опасениями по поводу повреждение асфальтового покрытия шипами. Вождение автомобиля с шинами Однако шипованные разрешены на гоночных трассах и на частных территориях. Для вождения автомобиль с шипованной резиной на дорогах общего пользования, мы даже рискуем потерять регистрационные свидетельства.

Как ухаживать за шипованной зимней резиной?

Шипованные шины в основном используются для движения по обледенелым дорогам. Используя их для двигаясь по благоустроенным асфальтовым дорогам, мы подвергаем риску как шины, так и дорожное покрытие за ущерб. Именно по этой причине шипованные шины разрешены к легальному использованию. только в Норвегии и Италии - отдельные районы. Проводится зимний ремонт местных дорог становится «белым» - для растворения льда, лежащего на дороге, не используются соли или другие средства.

Обкатка зимней шипованной резины

Обкатка шипованных шин, использовать индикатор обкатки новых автошин с шипами

Когда меняют автошины

Зачем и когда нужна обкатка новых шин

Семь советов для начинающих по зимней обкатке новой шины с шипами

Обкатываем шипованные автошины по индикатору — подводные камни и тонкости процесса

Как узнать уровень давления в автошинах

Шипованные модели шин

На какой дороге лучше обкатывать новую шипованную резину

Летняя и зимняя обкатка — отличия в правилах и другие нюансы

Итоговые рекомендации по обкатке нового протектора

Как сохранить шипы в зимних шинах — советы ЗР — журнал За рулем

Про обкатку

Осторожно — шипы!

Обкатка шипованных шин - полезная информация ▶️ Aikos.kz

Рекомендации по обкатке новых шипованных шин

Индикатор обкатки шипованных шин

Как правильно обкатать зимнюю шипованную резину.

Обкатка шин

Обкатка зимней шипованной резины – тонкости и правила

«Здоровье» шин после хорошей обкатки

Осторожность на дороге – главное правило обкатки

Подводим итоги

Обкатка шипованных шин, использовать индикатор обкатки новых автошин с шипами

Когда меняют автошины

Как проходит процесс обкатки

Зачем и когда нужна обкатка новых шин

Как обкатывать зимнюю нешипованную резину (липучки)

Индикатор обката

Семь советов для начинающих по зимней обкатке новой шины с шипами

Правила обкатки шипованных зимних шин

Обкатываем шипованные автошины по индикатору — подводные камни и тонкости процесса

Что такое обкатка шин и зачем она нужна

Как узнать уровень давления в автошинах

Как проводится обкатка новой зимней резины?

Популярные модели шин

На какой дороге лучше обкатывать новую шипованную резину

Летняя и зимняя обкатка — отличия в правилах и другие нюансы

Обкатка зимних шипованных шин

Рекомендации производителя

Технология производства зимней резины

Обкатка зимних шипованных шин

Юридическая сторона вопроса

Резюме

Обкатка зимней резины нужна!

Причины

Как обкатывать?

Итоговые рекомендации по обкатке нового протектора

Шипованная резина – легальна ли она в Польше?

Шипы для шин - откуда взялась эта идея?

В каких странах разрешено вождение на шипованной резине?

Шипованная резина – в каких условиях она используется?

Шипованные шины по сравнению со стандартными зимними моделями – различия в конструкции

Шипованная резина - новейшие модели и инновационные технологии

Шипованная резина и условия в Польше »Oponeo

Шипованные шины в Польше – правовые условия

Шипованная резина - история

Когда имеет смысл использовать шипованную резину?

Шины с шипами - конструкция

Шипы - еще несовершенное решение

Где и когда можно использовать шипованную резину?

Конструкция шипованных шин

Фактическое использование шипованных шин

Где за границей можно использовать шипованные шины?

Белый ад в финском Ивало: великая мощь, шипы и лед

Следите за новостями Google:

Шипованная резина на зиму

Шипованная зимняя резина - что это?

Как делают шипы для шин?

Разрешены ли шипованные шины в Польше?

Как ухаживать за шипованной зимней резиной?

Смотрите также