Маруся машина максимальная скорость

Да, люди поверили в проект. И после банкротства компании абсолютное большинство сотрудников, несмотря ни на что, сохраняют хорошее отношение к Фоменко.Так как он был с ними изначально - он был увлечен до глубины души. И остался до конца. Горожане часто смеялись над Фоменко, но тоже хотели, чтобы сбылась его смелая мечта. В России ее называли «Маруша», иностранцы как бы взвешивали в сторону «Мараши», которую пиар-служба пыталась быстро связать с «Моей Россией», а сам Фоменко полушутя говорил, что произношение «Маруша» такое характеристика людей с Запада, видимо, ближе. на смешные русские слова типа "бабушка"...

«Маруся» не чета Бабушке, ее судьба типична для многих мелких марок суперкаров: английского Arash AF-10, датского Zenvo ST1, немецкого MC1, американского Revenge GTM-R...Капаро, Трамонтана, Лотек Сириус, Салин, Спайкер - имен в истории, наверное, несколько десятков. Да и в России до "Маруси" уже были печальные примеры: А: уровень с возрождением "Руссо-Балта" и АВТОВАЗа с "гражданской" версией Лады Революции.

Но, к счастью, история «Маруси» заканчивается более счастливо, чем фильм, название которого вынесено в название этого текста. Николай Фоменко, переживший серьезный моральный шок после краха Marussia Motors, нашел в себе силы в апреле 2014 года дать грандиозный юбилейный концерт со своей бывшей секретной группой в московском Крокус Сити Холле, в настоящее время играет в шоу, занят телепроектами в кинотеатр...Он по-прежнему неутомим, хотя и носит почетное звание «трехкратного дедушки». И он, вероятно, преследует свою страсть к автомобилям.

Надаль считает, что история Marussia Motors еще не закончена. В июле 2014 года, после того как Маруся перестала существовать для широкой публики, дал интервью радиостанции «Маяк».

Делаю то, что делал - работаю над маркой Marussia... Думаю, новый B3 будет называться Turbo Piter*, когда мы сделаем [для этой машины] новый двигатель...Мы создали автомобили, сертифицировали их, теперь остается самый сложный процесс – построение производственной линии. Но я надеюсь, что в этом году мы сможем это сделать. И я не хочу больше об этом говорить. Поясню: в последнее время во всем мире произошел разрыв причинно-следственных связей, поэтому обсуждается не событие, а предположения. Нет смысла обсуждать предположения. Когда мы откроем фабрику, мы, конечно, пригласим журналистов. И мы не собираемся охватывать все остальное.

Из интервью Николай Фоменко Радио "Маяк", июль 2014

Коля и Ваня (сын Николая Фоменко, - ок.. Сначала они идут в баню и проводят там весь купальный ритуал. Во-вторых, они едут на какой-то автозавод, пинают моторы. Чисто мужские занятия!

Из интервью Марии Голубкиной, актрисы, бывшей жены Николая Фоменко, Starhit.ru, январь 2015 г.

Лишь несколько коммерческих автомобилей нашли своих владельцев, а остальные после банкротства «Маруси» существовали в основном в виде комплектующих и недостаточно укомплектованных шасси с кузовом. Новосибирская компания «ВИП-Сервис», занимающаяся тюнингом автомобилей, выкупила оставшиеся 6 автомобилей Marussia на разных условиях и намерена их обновить, сообщает НГС.Новости. Во сколько обошлись эти автомобили жителям Новосибирска, не уточняется.

"Мы на полном ходу пригнали две машины, модели Б1 и Б2. Еще один кабриолет B1 требует доработки, прототип модели B3 только в раме, без агрегатов. А джип F2 на ходу, но требует капитального ремонта. два года они просто стояли в гараже, они примерно 2013-2014 года. Их нужно привести в порядок - после плохого отношения машины требуют внимания. Все салоны будут перестроены с нуля, кузова планируем перекрашивать», — пояснил изданию руководитель «ВИП-Сервис» Александр Сердцев...

Выкупленные экземпляры "Маруси" не допускаются к движению по дорогам общего пользования, так как являются только прототипами или пустыми суперкарами. Новосибирское тюнинг-ателье намерено полностью восстановить эти экземпляры и получить сертификат соответствия автомобиля УЗ. Реанимация любого суперкара, по словам предпринимателя, займет около 6-7 месяцев.

Самое интересное, что компания намерена в будущем выкупить права на использование торговой марки и бренда Marussia, чтобы наладить производство автомобилей под этой маркой в ​​Сибири.Глава «ВИП-Сервиса» сообщил, что в этот проект готов вложиться некий иностранный инвестор для организации совместного производства Marus в Новосибирске и Италии.

Имя

Большинство источников и официальный сайт называют «Маруся», а лично Фоменко настаивал на том, что «Маруша» звучит правильно (mɑˈruːʃɑ).

Игровой день

19 сентября 2009 года во Франкфурте состоялась официальная презентация Marussia B2. Стоит добавить, что Marussia Motors — российская компания, возглавляемая Николаем Фоменко. Она была основана в 2007 году и занимается производством спортивных автомобилей премиум-класса. Так что можно смело сказать, что Marussia стала первым спортивным автомобилем отечественного производства. Весь модельный ряд Маруся Моторс.

Дизайн

Marussia B2 имеет яркий внешний вид, за что фанаты сразу же окрестили его «русским Бэт-мобилем».Смелые грани и выразительный характер автомобиля видны с первого взгляда. Дизайн получился ярким и необычным — сложно поверить, что Marussia действительно сделана в России.

Каждая деталь, каждый изгиб в форме купе — это железная мышца, работающая с силой и мощью. За счет того, что кузов выполнен из пластика, вес автомобиля удалось снизить до 1100 кг. Отдельно стоит обратить внимание на яркие цвета «Маруси», состоящие из алого и матового черного.Черные участки тактильны и напоминают кожу.

Интерьер

Как и экстерьер, салон Marussia B2 выглядит не менее презентабельно. Даже в базовую комплектацию автомобиля входит богатый набор аксессуаров: электропакет, кондиционер, аудиосистема, навигационная система, DVD-плеер и множество других интересных опций. Когда садишься за руль такого автомобиля, хочется тут же нажать на педаль акселератора и насладиться невероятно быстрой ездой по ровным узким дорогам.Все детали, как внутренние, так и внешние, собираются вручную. Что-то вроде Лего!

Говоря о наборе полезных опций, Маруся получила очень большое количество полезных систем и другого современного оборудования. Например, вместе с мультимедийной системой есть довольно большой экран. Компьютер имеет четырехъядерный процессор, спутниковую и навигационную систему ГЛОНАСС, Bluetooth, поддержку Wi-Fi, Skype (уже интегрированный), радиотюнер и телевизор. Круговой обзор обеспечивают пять наружных камер.Полностью виртуальные комбинации приборов приятно удивили. Согласитесь, это немного странно для автомобиля, разработанного в Российской Федерации.

Технические характеристики

Поскольку близнецы разные, Marussia B2 отличается от спортивного купе B1. Прежде всего, с точки зрения технологии. Загляните под капот, и вы найдете уникальный 2,8-литровый двигатель Marussia-Cosworth мощностью 420 лошадиных сил. Впрочем, возможны и варианты – на выбор покупателя предлагаются еще два V-образных шестицилиндровых бензиновых двигателя.А агрегатируется спорткар исключительно автоматической коробкой передач. Здесь нет ни намека на механику. Каждая модификация используется А-95 и на правильном пути разгоняется до 250 км/ч.

Стоит отметить, что практически все детали «Маруси» отечественного производства. Закупаются только британские двигатель, тормозная система, рулевая колонка и автоматическая коробка передач. Они были куплены, чтобы облегчить автомобилю прохождение сертификации ЕС. На российский спорткар устанавливаются три варианта силовых агрегатов.Самый слабый из них имеет мощность 300 лошадиных сил, а его объем составляет 3,5 литра. Это атмосферник с шестью V-образными цилиндрами, за которым следует пара 2,8-литровых двигателей с турбонаддувом. Они могут расходовать 360 и 420 лошадиных сил. Их предоставляет компания Cosworth. Эти силовые агрегаты были произведены непосредственно компанией Marussia Motors совместно с Cosworth (Англия), производящей силовые агрегаты для спортивных автомобилей (например, Формулы-1).

Автомобили комплектовались подушками безопасности водителя и переднего пассажира, мультимедийной системой с видеокамерами, навигационной системой и жестким диском на 320 ГБ.Устройство машины представлено в виде сварной кабины шириной 1400 мм и клепаных алюминиевых листов. К кабине крепятся быстросъемные подрамники. Маятники на ШСках. Кузовные панели изготавливались из углепластика с помощью автомобильной клавы, в некоторых старых автомобилях из стеклопластика. Двигатель устанавливался на жестких опорах на подрамнике. Сами носилки крепились на резиновых подушках. Большое количество компонентов шасси было изготовлено из листового металла с последующей гибкостью.Двигатель был установлен в центре автомобиля, точнее сразу за передними сиденьями. 420-сильная версия Marussia B2, весящая всего 850 кг, разгоняется за 3,8 секунды.

Опции и цены

Сравните модели Marussia B1 и B2. Стоит отметить, что цена первой машины стартовала от 4 600 000, а ее собственная версия с турбонаддувом обошлась бы в районе 5 300 000. Со второй «Марусей» ситуация еще более неоднозначная.

Николай Фоменко и его Marussia Group отдадут его вам минимум за 5,4 миллиона рублей.При этом более продвинутая версия будет стоить 6,4 млн рублей. Осенью 2011 года с конвейера российского завода сошло более 30 автомобилей.

Подведение итогов

Конечно, крайне приятно, что и в России есть свои суперкары. Судя по характеристикам и внешнему виду, автомобиль Marussia B2 имеет все шансы составить конкуренцию иномаркам этого класса. Автомобиль даже загорелся в таких компьютерных играх, как Need for Speed ​​World, Need For Speed ​​Most Wanted 2012, Asphalt 7 и Asphalt 8!

Однако, учитывая реалии современных украинских и российских дорог, управлять Marussia B2 вам вряд ли удастся.Хорошим спортивным автомобилям нужны такие же дороги, которых, к сожалению, у нас не хватает. Хотя, судя по объему продаж, машина пользуется большим спросом.

Фотография Marussia B2

Marussia разработан в России отечественной компанией («Маруся Моторс»). Эта компания была основана в 2007 году и буквально через полгода уже заявила о том, что суперкары будут производиться в России, что несомненно шокировало и ошеломило большинство водителей нашей страны.

За столь короткое время в только что созданной российской компании Marussia Motors родилась концепция нового производства, его проектирование, производство и изобретение основных элементов, создание рекламных механизмов и другие решения. Согласитесь, в мировом автомобилестроении мало кто добился столь оглушительного и впечатляющего успеха за такое короткое время.

Первая презентация нового автомобиля состоялась в Москве 16 декабря 2008 года. Известный шоумен и раллист, а ныне президент компании Николай Фоменко, представивший на презентации новый суперкар, заверил всех, что Marussia будет продаваться и будет пользоваться успехом не только в России, но и за ее пределами.

Николай Фоменко также подчеркнул, что отечественный автомобиль способен догнать такого известного производителя, как Lamborghini. Главной особенностью Maroussi , опережающей зарубежные компании, по словам Николая Фоменко, является то, что он будет дешевле. Если европейские компании, как правило, используют для создания крыши фермы, интегрированные с кузовом, то в отечественных разработках все будет гораздо проще – корпус крыши будет изготавливаться из углеродного волокна, в процессе производства которого нет необходимости воспользоваться услугами дорогих слесарных мастерских и прокатных линий.

Marussia B1 имеет современный, спортивный и агрессивный дизайн. Стоит добавить, что, кроме привлекательной внешности, все в модели B1 подходит суперкару и под капотом. Самый мощный двигатель мощностью до 420 лошадиных сил и крутящим моментом 4000 Нм. Шестицилиндровый двигатель в версии B1 оснащен турбокомпрессором.

Независимая передняя и задняя подвеска, шестиступенчатая автоматическая коробка передач, вентилируемые диски, небольшой вес автомобиля (чуть более 1000 кг), разгон до 100 километров в час за 3,8 секунды — все это подчеркивает, что в России действительно умеют творить современные автомобили, ничем не хуже и во многом опережающие европейские и мировые модели автомобилей. Цена Marussia B1 составляет около 100 000 евро.

Marussia B2 — вторая, более дорогая модификация российского суперкара. Стоимость автомобиля составляет 117 000 евро. Двигатель новинки разработан совместно с британской компанией Cosworth, коробка передач — роботизированная, производства Ricardo. Модель B2 особенно гордится своей мультимедийной системой, произведенной и изобретенной в России.

Создавался величайшими умами нашей страны на протяжении 2,5 лет.Как сказал Николай Фоменко: «Эта система считывает и воспроизводит все, что только можно». На самом деле это так. Мультимедийная система Суперкара Marussia B2 включает Wi-Fi, Bluetooth, GPS, Глонасс, 4G, Skype, радио и ТВ. Кроме всего прочего, эта мультимедийная система позволяет подключить к ней до 12 различных камер (в базовой комплектации 5 камер).

Дополнительно обсуждаемое устройство имеет 320 ГБ памяти и базируется на 4-ядерном процессоре. Еще одной особенностью B2 является управление.В стандартном режиме на скорости выше 35 км/ч руль начинает «заваливаться» тяжестью. В спортивном режиме регулировки и настройки рулевого колеса можно выполнять прямо в автомобиле.

Подвеска Маруся тоже уникальная. Его изобрели в России, но производство базируется в Германии. Такая подвеска позволяет суперкару значительно увеличить дорожный просвет на 7,5 сантиметра, благодаря чему машина без особых усилий преодолевает, например, проселочные дороги.Лежачие полицейские.

Недавно, 10 сентября 2010 года в Москве по адресу ул. В Твери открылся первый в России выставочный зал. Теперь суперкары производятся в самом сердце столицы нашей страны.

На сегодняшний день, по словам Николая Фоменко, автомобиль Marussia уже начали продавать за границу. Теперь 19 счастливчиков получили российский суперкар. По словам президента компании, в настоящее время (Marusia Motoros) имеет около 700 заказов из таких стран, как Германия, Франция и Англия.

Отечественные покупатели начнут покупать «Марусю» только тогда, когда мода на российский суперкар станет популярной в Европе. В любом случае, я уже рад, что в России начинается действительно серьезное производство автомобилей, по качеству и параметрам не уступающее лучшим мировым производителям.

Более подробную информацию о российских суперкарах Marussia можно найти на официальном сайте Marussia Auto.

Словами просто невозможно передать само ощущение при нажатии на педаль газа на мощном автомобиле. Инженеры делают все более технически совершенные автомобили, это любители скорости и экстрима. В наше время можно увидеть автомобили с двигателями мощностью до 1000 лошадиных сил. Через руль таких агрегатов можно будет только сесть.Давайте прочитаем о самых мощных автомобилях нашего мира.

Лотек Сириус.

Этот суперкар был сделан Куртом Латтлшмидом. Мощность машины составляет 1200 лошадей. Суперкар собирается вручную, в котором даже карбоновый корпус выворачивается и склеивается вручную. В среднем на создание одной машины уходит около года. Здесь производители поставили совершенно сумасшедший двигатель V12, объемом шесть литров. Если речь идет о вспомогательных электронных системах, помогающих контролировать и управлять автомобилем, следует отметить только ABS.К сожалению, машина проигрывает конкурентам в разгоне до сотни из-за отсутствия электронных помощников.

Хеннесси Веном GT.

Мощность машины 1200 лошадиных сил. Считается смертельно опасной машиной, за рулем которой бдительность теряется в любом случае. А все потому, что под капотом табун лошадей. Разработчики решили поставить в модель двигатель V8 объемом 6,2 л, а также в нем используются две турбины от Chevrolet Corvett ZR1. Долгое время машина была монстром на бумаге, обладавшим удивительными характеристиками.Так, в 2010 году началось его серийное производство.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Даже те, кто не разбирается в машинах, слышали об этом малыше. Такой автомобиль создан для того, чтобы ставить рекорды. Она выполнила это задание один или два раза. В настоящее время автомобиль официально считается самым быстрым в мире. С этой целью разработчики поработали над аэродинамикой и увеличили мощность двигателя W16 до 1200 лошадиных сил. Жаль, что машина не может ездить по русским сделкам.

Lamborghini Gallardo Dallas Perfomancy Stage 3

Почетное седьмое место в нашем рейтинге занимает Lamborghini. Ателье работало над тюнингом такого детища, и при этом уделяло особое внимание и без этого великолепному двигателю V10, имеющему объем 5,2 литра. Также был установлен пакет Stage 3, позволяющий выжить из 1220 лошадей Новая прошивка электронного блока управления, обновленные запасы топлива, а также две турбины — лишь малая толика того, что сделали инженеры для получения максимальной мощности.

Hennessey VR1200 Twin Turbo Cadillac CTS-V Coupe

Американское тюнинг-ателье Hennessy задалось целью создать настоящего короля дорог, способного бросить вызов любому европейскому супермотору. Машина имеет мощность 1243 лошадиные силы. Но если говорить о секретном оружии, то это был восьмицилиндровый V-образный цилиндр, объем которого составлял 7 литров, да еще и две турбины. Вот почему у нас есть сила супербара.

Lamborghini Aventador LP1250-4 Mansory Carbonado

Такой автомобиль считается самым мощным из Италии.По своему образу он чем-то напоминает космический корабль, совершенно случайно оказавшийся на нашей планете. Суперкар готов похвастаться V-образным двигателем с 12 цилиндрами, а также двумя турбинами мощностью 1200 лошадиных сил.

SSC Ultimate Aero TT

Автомобиль из Америки занимает четвертое место в рейтинге. И жители очень гордятся этим. В устройстве вы найдете позаимствованный у Burbined двигатель Chevrolet Corvette C5R.Его объем составляет 6,3 литра. Выжать все, что можно. С этой целью также была размещена система подачи топлива по воздуху.

HTT Locus Pletstore LC-1300

Тройка лидеров открывает выход с гоночных трасс Формулы 1. В основе автомобиля лежат карбоновые моноклассы, к которым инженеры скомпрометировали панели из композитных материалов, придающие устройству гражданский вид. внешний вид. Тут же водитель садится по центру. Но у него сзади два пассажирских места.Машина получила отлично доработанный двигатель V8 объемом 6,2 литра. Благодаря трубе, которую позаимствовали у Chevrolet Corvette ZR1, машина готова потратить 1300 лошадей.

ССК Туатара.

Мощность этого ребенка составляет 1350 лошадиных сил. Он находится на втором месте в нашем рейтинге. Чистокровный американец готов захватить V-образный двигатель с 8 цилиндрами. Его объем составляет 6,9 литра.

Nissan GT-R AMS Alpha 12

Но машина родом из Японии и завоевала золотую медаль.Такой монстр в мире тюнинга корма Atelier AMS AMS AMS. Двигатель VR38Dett V6 также был серьезно доработан. Объем двигателя довели до 4 литров и подтянули цилиндры. Также была полностью заменена ГБЦ и переписана с нуля прошивка управляющей электроники. Теперь двигатель показывает более агрессивную работу. Только сейчас появились такие данные. Поэтому инженеры поставили более производительную турбину и интеркулер. Теперь машина готова к строгим 1500 лошадиным силам.

ВИДЕО: Топ-10 самых мощных автомобилей в мире

От того какая мощность двигателя напрямую зависит какую скорость сможет развить автомобиль и как разогнаться. Для современных спортивных автомобилей тысяча лошадиных сил не является каким-то запредельным пределом. Ведь конструкторы постоянно работают, совершенствуя уже выпущенные модели, а также стараясь оснастить новые, чтобы получить максимальную скорость в кратчайшие сроки.Ниже приведен список десяти самых мощных гребных тренажеров в мире.

LOTEC SIRIUS - спортивный гиперкар с двенадцатым V-образным двигателем, который при мощности 1200 л.с. Эта машина не самая лучшая в плане разгона, но тем не менее на трассе она может развивать предельную скорость в 400 км/ч.В ее конструкции упор сделан на максимальные скоростные показатели, но практически отсутствуют электронные системы безопасности, что делает езду довольно сложно и рискованно.Цена этой модели составляет около 790 000 долларов.

Эта полноприводная модель Bugatti оснащена двигателем W16 объемом 8 литров и мощностью 1200 л.с. автомобиль в мире. До сотни он разгоняется всего за 2,9 секунды, максимальная скорость составляет 431 км/ч.Гордостью модели является тормозная система, которая всего за 10 секунд способна остановить более двух тонн веса, двигаясь даже на максимальной скорости.Ориентировочная стоимость суперкара составляет 2,8 миллиона долларов США.

Над гиперкаром Lamborghini Gallardo Dallas Stage 3 работал тюнинг Atelier Dallas Performance. Эта машина оснащена довольно мощным двигателем V10, объемом л и мощностью 1220 л.с. скорость 376 км/ч). Но творение итальянских мастеров, как и другие модели этого производителя, способны уступить по надежности шансам многим своим конкурентам.Этот автомобиль будет стоить примерно 680 000 долларов США.

Хеннесси Веном GT.

Желающие потратить 690 000 долларов могут стать счастливым обладателем одного из самых быстрых автомобилей, который, несмотря на длительную разработку, наконец увидел свет в 2011 году. Его силовой агрегат содержит 6,2-литровый двигатель V8 мощностью 1244 л.с.. С 0 до 100 км/ч Venom GT разгоняется за 2,7 секунды, максимальная скорость составляет 435 км/ч.

С семицилиндровым двигателем в восьми цилиндрах, мощностью 1243 л. z., Twin Turbo Cadillac CTS-V Coupe, Two-Tonic Hennessey VR1200 открывает лучшие автомобили. Разгоняясь до сотни за 3 секунды, он достигает предельной скорости в 390 км/ч.Примерная стоимость этого автомобиля составляет 380 000 долларов.

Немецкая компания Mansory, специализирующаяся на дооснащении автомобилей класса люкс, выпустила Lamborghini Aventador LP1250-4 Mansory Carbonado.Мощный 1250-сильный V-образный двигатель в 12 цилиндрах позволяет набирать сотню за 2,6 секунды и достигать предельной скорости в 380 км/ч Желая не только полюбоваться этим автомобилем со стороны, но и добиться личного достояния, придется расстаться за круглую сумму в полтора миллиона долларов.

SSC Ultimate Aero TT

Вес 1,2 тонны, SSC Ultimate Aero TT оснащен 6,4-литровым алюминиевым двигателем. Небольшой плюс. 1287 МУСПАУЭР. Прячущийся под капотом этот суперкар позволяет нажимать 420 км/ч, с довольно быстрым разгоном от 0 до 100 за 2,85 секунды. Примерная стоимость автомобиля составляет 740 000 долларов США.

Лучшее из лучших в лучшем изобретение открывается изобретением канадской Locus Locus Locus Designers LC-1300, выпущенным HTT Automobil в 2007 году. Производители одного из самых мощных, быстрых и красивых гиперкаров использовали передовые технологии и материалы, применяемые в автомобилях Формулы-1. 1300 сильный двигатель Вес всего в 1,2 тонны позволяет ему набирать сотню за 2,8 секунды. Максимальная скорость 385 км/ч.Стоимость суперкара 800 000 долларов.

SSC Tuatra занимает второе место в тройке лучших автомобилей. Этот мозг американских конструкторов имеет двухступенчатый 6,9-литровый восьмицилиндровый V-образный с пределом нагрузки 1350 л.с.. После такого двигателя эта машина может достигать сотни только две с половиной. Максимальная скорость – 443 км/ч.Согласитесь, около полумиллиона долларов не так уж и дорого для такого потрясающего экземпляра.

Первую строчку рейтинга по праву занимает гиперкар японских дизайнеров от тюнинговой компании AMS. Интересно, что на обычном бензине АМС Альфа 12 показывает только до 1100 л. с., но если отремонтировать его на специализированном топливе, мощность достигнет фантастической цифры - 90 082 1 500 лошадиных сил 90 083. Несмотря на то, что предельная скорость этого монстра, впрочем, не является рекордом среди подобных моделей, тем не менее показатели разгона в 1,6 тонны просто великолепны.До сотни за 2,4 секунды, при максимальном показателе спидометра 273 км/ч.И все это при сравнительно небольшой стоимости около 260 тысяч долларов.

Поделиться в соц. Сети.

Самые мощные автомобили

Человечество всегда стремилось к совершенству. Поэтому неудивительно, что ежегодно устанавливаются разные рекорды и создаются превосходные шедевры человеческой и технической мысли. Автомакры всегда были в авангарде этого процесса. Каждый год я спрашиваю автолюбителей с лучшими автомобилями.В этой статье будут рассмотрены самые мощные машины на сегодняшний день. Их владельцы действительно понимают безграничные возможности.

Самые мощные автомобили в мире

В этот рейтинг не попадают машины мощностью менее 1000 л.с. - Такие машины сейчас нельзя назвать самыми мощными. В автопроме лидеры меняются очень быстро. Так что давай. Машины сверху будут в порядке увеличения мощности.

10. Кенигсгг Один: 1

Этот очень мощный гиперкар будет доступен только шести счастливчикам, а это 2 миллиона долларов.Между прочим, владелец компании Кристиан фон Кенигсегг заявил, что производство одного спорткара стоит более двух миллионов долларов, но компания идет на небольшие убытки, чтобы повысить узнаваемость и престиж своего бренда.

Скорее всего, у инженеров компании хорошее чувство юмора, ведь вес автомобиля равен его мощности. Гиперкар весит 1360 кг и выдает 1360 л.с. Такой мощностью могут похвастаться только легковые автомобили, драгистеры и некоторые гоночные автомобили.Но в этих машинах нет той роскоши, которая присуща Koenigsegg One: 1.

Кстати, название гиперкар было придумано не только для этого. 1360 л.с. Ассоциируется с одним мегаваттом мощности, поэтому машины и назвали единицей: 1,

.

One:1 реализовал ряд инновационных решений для увеличения эффективности двигателя и возможной скорости. Все компоненты салона изготовлены из углеродного волокна. Корпус представляет собой карбоновый монокль со стальной задней рамой. Никакого пластика, только сталь, алюминий, титан, карбон и другие качественные материалы.

Разгоняется до сотни за 2,5 секунды и имеет максимальную дальность 430 км/ч. 90 169 9. 9FF GT9 VMAX 90 170

Если разговор заходит о тюнинге Porsche, то вряд ли кто-то сможет составить немецкий конкурс Productory 9FF. Эта великая компания создала спортивный автомобиль GT9, который был показан публике на автосалоне в Эссене. Все посетители были в восторге. Следует отметить, что модель GT9 VMAX является обновленной версией предыдущего спорткара, который также был создан на базе Porsche 911.Но новинка оказалась мощнее.

Оригинальные модификации GT9 имеют мощность до 973 «лошадей», версия GT9-R имеет мощность до 1120 км. А GTR9 VMAX спрятан под капотом 4,2-литрового 6-цилиндрового двигателя рабочим объемом 4,2 литра.

Такая мощь заставляет колёса чесаться через дурацкую секвентальную 6-ступенчатую коробку передач. Водитель может переключать ступени рычагом на руле. До сотни машина разгоняется за 3,1 секунды, а через 13 секунд на спидометрах уже будет 300 км/ч.Максимальная скорость спорткара составляет 437 км/ч, при этом его вес составляет 1340 кг.

Этот автомобиль впечатляет не только своей мощностью, но и ценой. Желающих заиметь таких «монстров» придется увидеть 895 тысяч. Евро.

8. Хеннесси Веном GT Спайдер

90 199

Американская тюнинговая компания Hennessey Engineering представила спорткар Venom GT Spyder. В этом автомобиле используется кузов Lotus Exige и двигатель Chevrolet Corvette Z06. Этот спорткар создан в честь установления мирового рекорда скорости (февраль 2014 года).Продажи начались только в этом году. Одновременно было выпущено всего три экземпляра.

Автомобиль оснащен 7-литровым двигателем V8 и двумя турбинами. Такая система выдает мощность 1400 л.с., автомобиль разгоняется до 466 км/ч, это самый быстрый спортивный автомобиль. В феврале 2014 года на испытаниях стрелки спидометра показали отметку 435,31 км/ч, что позволило этому же автомобилю занять достойное место в Книге Гиннесса.

7. Бугатти Хирон.

В автосалоне в Женеве компания Bugatti представила мощный спортивный автомобиль Chiron.Новинка оснащена 8-литровым двигателем W16, который легко выдает полторы тысячи «лошадей». При этом максимальная скорость транспортного средства составляет 420 км/ч.Суперкар сможет разогнаться до сотни за две секунды, поэтому производители убеждены, что их мозг будет самым быстрым автомобилем в мире, а эксклюзивный король гиперкаров скоро получит нового короля.

Чтобы ехать с ветерком, водителю придется использовать специальный ключ, активирующий функции, улучшающие аэродинамику машины.Электроника ограничивает скорость гиперкара до 380 км/ч.В Chiron можно отключать цилиндры и уменьшать электропривод, что, по замыслу производителей, должно снизить расход топлива до 20 литров на 100 километров в смешанном цикле.

Кузов автомобиля изготовлен из углеродного волокна. Кроме того, разработчики внесли множество улучшений по сравнению с предыдущей моделью Bugatti Veyron. Кроме того, разработчики усовершенствовали ходовую часть автомобиля. Он может работать в различных условиях вождения.

Всего планировалось выпустить 500 экземпляров Chiron, а третий уже продан, несмотря на то, что цена этого автомобиля весьма внушительна — 2,6 миллиона долларов.

6. Ниссан ГТ-Р АМС Альфа 12 90 170

Если вы хотите зарядить действительно мощный автомобиль, вам нужно купить очень мощный спортивный автомобиль Nissan Alpha 12 GT-R производства студии AMS Performance. Этот автомобиль нельзя назвать самым быстрым в разгоне до сотни, но четверть мили он проезжает за 8,8 секунды. При этом скорость составляет 275 км/ч.

Компания по тюнингу автомобилей AMS имеет долгую историю работы с машинами NISSAN. Однако настоящей вершиной мастерства, однако, можно назвать выпуск Nissan Alpha 12 GT-R.
W Alpha 12 Revision 12 заменена головка блока цилиндров и обновлен двигатель. Результатом таких преобразований стал устойчивый гоночный спорткар, оснащенный 4-литровым двигателем. Автомобиль для бензиновых проблем мощностью 1100 л.с., но если впрыскивать в гоночный топливный бак, то мощность двигателя увеличится до 1500 «лошадей»! До сотни гиперкар разгоняется за 2,4 секунды. И добавьте еще сотню, это займет всего 3,3 секунды. При этом многим гоночным автомобилям останется только глотать пыль с задних колес этой машины.

Обратите внимание, скоро будет акция по апгрейду двигателя до 1700 "лошадей".

5. Кенигсегг Регера.

Конструкторы оснастили Koenigsegg Regera тремя электромоторами, которые вместе с 5-литровым мотором выдают мощность 1509 «лошадок».

Чтобы компенсировать возросший вес с трех электродвигателей, разработчики убрали редуктор с железной дорогой. Остается только главная пара с передаточным числом, что соответствует высшей ступени в традиционной трансмиссии.При движении по городу по невысоким склонам связь «двигатель-колеса» отключается, поэтому суперкар движется как серийный гибрид.

Вес Koenigsegg Regera равен 1628 кг, что не мешает гиперкару набирать 400 км/ч примерно за 20 секунд. Он может разогнаться до сотни автомобилей всего за 2,8 секунды.

Уникальный гиперкар стоит 1 миллион долларов. 890 тысяч долларов. Выпустят на 5 лет. Планирую 80 машин за это время. Эта фигура шведов означает господство.

4. Lamborghini Aventador LP1600-4 Mansory Carbonado GT

Тюнинг-ателье Mansory экспериментирует с Lamborghini Aventador. Так что теперь неугомонные немцы представили новую версию гиперкара, которая получила название «Carbonado GT». Из двигателя объемом 6,5 л разработчики смогли выжать целых 1600 «лошадей»!

Хорошие тюнеры поработали над двигателем. Они оснастили автомобиль инновационными поршнями, шатунным соединением, коленчатым валом и головкой блока цилиндров.Конечно, появилось несколько супергероев и улучшена выхлопная система. Именно это и сделали возможным 900 лошадей по сравнению с Aventador LP700-4. До сотни разгоняется за 2,1 секунды, а максимальная скорость составляет 370 км/ч.

Салон автомобиля разделен двухцветной кожей и большим количеством карбона. Наверное, потому модель и назвали «Карбонадо».

3. Mercedes-Benz Slr McLaren V10 Quad-Turbo Brabus, белое золото

Не мог же достаточно мощный автомобиль обойтись без Мерседеса.Мощность двигателя этого автомобиля – 1600 «лошадей». При этом Суперкар показывает максимальную скорость 350 км/ч, до сотни автомобиль может разогнаться за две секунды. Вес - 1750 кг. Владеть этим касательным автомобилем может человек за два миллиона долларов. Это такой суперкар.

2. Кинжал GT.

Теперь настоящих монстров больше нет. Автомобильный кинжал GT находится на втором месте. Его двигатель объемом 9,4 л работает на смеси бензина, метанола и этанола и способен развивать мощность 2028 л.с.Динамические характеристики автомобиля впечатляют. Разгон до сотни занимает всего 1,7 секунды, а максимальная скорость составляет 483 км/ч. Как объяснили разработчикам, машина на максимальной скорости может проехать только 6 минут. Причина кроется не в износе резины, а в расходе топлива. В течение этого времени полный топливный бак приведет к неисправности. При активной езде суперкар тратит 20 литров. Смесей в минуту.

У этого автомобиля своя платформа. Каркас был изготовлен из стальных хромированных труб, а кузов – из карбона.Автосалон полон элегантной отделки кожей, карбоном и алькантаром.

При этом стоимость большого дежурного Dagger GT вполне лояльна — 360 тысяч. Евро.

1. Двигатель Devel Sixteen Dyno V16 5000 л.с.

Как вы думаете, что дает лидер нашего рейтинга? 2500, 3000 "лошадей"? Я не угадаю! Самая мощная легковая машина способна выдать например 4515 км.Такая мощность поражает и вызывает уважение.

Велосипед Emirates Sixteen Dyno был представлен несколько лет назад.Но пока он удивляет водителей своей мощностью.

Объем двигателя 12,3 литра, максимальная скорость 560 км/ч в час, разгон до сотни - за 1,8 секунды. Такие цифры впечатляют, но непонятно, когда такой автомобиль можно будет использовать в реальной жизни. Мало кто может справиться с автоматическим управлением и ограничиться этими 4,5 тысячами. Лошадей». Тем не менее, этот гиперкар сегодня считается самой мощной машиной на нашей планете. Владелец самого мощного автомобиля в мире может быть за миллион долларов, что, кстати, не так уж и дорого.

Сила и мощь вызывают восхищение и привыкание. Особенно когда речь идет об автомобилях. Когда человек садится на колеса, наступает момент, когда он хочет получить от машины максимальную плавность хода. И абсолютно неважно, на каком колесе сидит машина. В какой-то момент он тоже начинает испытывать жажду. Вот почему этот саммит, вероятно, несколько изменится в ближайшие годы. Ведь в тюнинг ателье не зря хлеб ешь. И автомобиль с 1000 и даже 2000 «лошадей» уже не сможет считаться мощной машиной.

Автомобильный рынок меняется и развивается с каждым месяцем. Производители городских серийных автомобилей стараются удивить покупателей повышенным комфортом, интеллектуальными технологиями и низким расходом топлива. В мире дорогих садоводов дела обстоят немного иначе. Главной задачей производителя является увеличение мощности и скорости, чтобы конкурировать в своем классе. Также неотъемлемой частью является стильный и эффектный внешний вид. Рассмотрим самые мощные автомобили на 2016 год.Массовое производство, ограниченные серии и эксклюзивные супербары в одном экземпляре созданы под нашим влиянием. Также обратите внимание на автомобили отечественного производства.

Серийные рекордсмены.

Сегмент производственного сегмента ведет напряженную борьбу за первенство по мощности и скорости. Выделяем самые тяжелые и интересные экземпляры в своем классе.

Энзоэн Феррари.

Пористый итальянец с богатой историей. Первый экземпляр был выпущен в честь основателя марки Феррари, после чего было принято решение о запуске серийного производства.Последняя версия гиперкара имеет следующие характеристики:

• Бензиновый двигатель V12 объемом 6 литров;
• максимальная скорость автомобилей 350 км/ч;
• разгон до 100 км/ч — 3,6 секунды.

Внимание! Стоимость гиперкара составляет 680 000 долларов. Производство остановилось на отметке 400 копий.

Ламборгини Авентадор LP700.

Еще один итальянец от конкурента Ferrari. За 700 000 долларов владелец получит внушительную мощность и показатели разгона:

• V12 на 6,5 л;
• максимальная скорость - 350 км/ч;
• разгон 2,9 секунды.

Преодолеть 3-секундный порог поворота разработчикам удалось благодаря легкому корпусу (1,5 тонны).

Макларен Ф1.

Настоящая легенда в своем классе. Первый экземпляр увидел свет вдали в 1993 году. С тех пор машина много раз модернизировалась и удостаивалась различных наград. Например, F1 стал самым мощным автомобилем 2005 года. В нынешнем виде модель имеет следующие характеристики:

• Двигатель 6,1 л;
• мощность 1104 лошадиные силы;
• разгон до 100 км/ч за 3,2 секунды при максимальной скорости 390 км/ч.

До своего выпуска Bugatti Veyron считался самым мощным автомобилем из всех серийных.Цена на такого «монстра» также намного выше, чем на предыдущие модели – 1 млн 200 тысяч долларов. Ссылка для сравнения видео F1 и нового P1:

Hennessey Venom GT.

Суперкар с непростой судьбой и выдающимися показателями. Серийное производство Venom GT стартовало только в 2010 году, хотя в стадии прототипа автомобиль находился через 3 года.Характеристики автомобиля следующие:

• Двигатель 6,2 л; 90 294 90 293 1 200 лошадиных сил;
• максимальная скорость 450 км/ч и 2,4 секунды до сотни.

Примечательно, что суперкар создан на базе американского купе Chevrolet Corvette. У него позаимствовали буровую установку и две турбины.

Bugatti Veyron Super Sport

Несмотря на свою долгую жизнь, Veyron по-прежнему входит в список самых мощных автомобилей в мире.Последняя версия Super Sport оснащена двигателем W16, который выдает 1200 лошадиных сил и 430 км/ч при разгоне до сотни за 2,2 секунды. Всего за 14 секунд Veyron достигает отметки в 300 км/ч на спидометрах. Посмотреть результаты автомобиля в деле:

Суперкар Koenigsgg.

В 2014 году скандинавская компания выпустила модель One:1, которая стала настоящей торговой маркой Koenigsegg. На базе этого Суперкара был сделан Agera Rs с максимальной скоростью 430 км/ч и разгоном до сотни за 2,5 секунды.Мощность купе 1360 COMPower.

90 365

Эксклюзивная разработка мировых производителей

Самые мощные легковые автомобили в мире выпущены ограниченной серией. Чаще всего созданием таких автомобилей занимаются тюнинговые ателье, что вызывает большую озабоченность.

Cadillac CTS-V Coupe

Была представлена ​​интересная модель с механикой от тюнинг-ателье Hennessy. На базе серийного CTS-V создали настоящий спортивный снаряд мощностью 1200 лошадиных сил.В настоящее время автомобиль изготавливается только на заказ.

Nissan GT-R

Даже без доработки от ателье машина показала хорошие результаты. Он известен множеством рекордов на кольцевой автомагистрали Нюрбургринг. Однако производительности Ams ребятам показалось немного. Они решили построить версию Alpha 12, которая может похвастаться впечатляющей мощностью в 1500 лошадиных сил. При этом объем двигателя остался на уровне 4 литров. Как же инженеры добились таких показателей? Дело в том, что максимальную мощность GT-R обеспечивает только специальный гоночный бензин и тонкая настройка электроники.Заправляя обычным дорожным топливом, автомобиль развивает мощность до 1100 лошадиных сил. См. сравнение двух могучих GT-R в дрэг-рейсинге по ссылке:

Locus Metto LC-1300

Самый мощный автомобиль, адаптированный к обычным дорогам из болида формулы 1. Неудивительно, что машина не похожа на гоночную. Автомобиль основан на карбоновой раме, которая покрывает сверхвысокие панели снаружи. Это именно то, что обычно делает супербар для любого дорожного купе.Под капот автомобиля он установил мощный 6,2-литровый V8 мощностью 1300 лошадиных сил. Двигатель был позаимствован у Chevrolet Corvette и сильно модифицирован.

Концепции и прототипы.

Автомобили этого класса обычно выпускаются в единственном экземпляре. Часто гиперкар даже не доходит до производства и остается на стадии прототипа.

Кинжал GT.

Проект самого мощного гребного вагона в мире. Спорткупе получит агрегат мощностью 2000 лошадиных сил и разгон до сотни за 1,9 секунды.Максимальная скорость по заявкам разработчиков составит 480 км/ч. Впервые проект появился в 2010 году, но до сих пор, кроме прототипа, свет так и не увидел. Поэтому вышеописанные модели не являются конкурентоспособными для выпуска.

Старт Томагавк.

Другая компания пошла еще дальше и пообещала выпустить самый мощный автомобиль в 2035 году с 2590 лошадьми. Мощный двигатель позволит машине разгоняться до 650 км/ч, в соответствии с разработкой разработчиков, которой стал тандем Fiat-Chrysler.На данный момент существует только концепт самого мощного автомобиля в мире и прототип будущего двигателя на базе V10. До 2035 года планируется серийное производство.

Авто из России

Российский автопром в настоящее время не пытается бить рекорды по скорости и вместимости своих автомобилей. Производители сосредоточены на налаживании производства городского модельного ряда, поэтому о супербарах не может быть и речи. Поэтому все самые мощные автомобили разрабатывались в тюнинговых ателье или умельцами.Чаще всего автомобиль с запредельными габаритами и мощностями можно встретить среди гоночных экземпляров для дрэг-рейсинга и дрифта. Однако в России был опыт создания собственного супербара.

Маруся.

К сожалению или к счастью, Motors Marussia не существует с 2014 года. Однако автомобилем, выпущенным Компанией, можно смело назвать только имя, хотя и не распространяется по характеристикам машин, описанных в статье.

На момент выпуска 2012 г.Автомобили с самым мощным двигателем в России были «Маруси» мощностью 420 лошадиных сил, которые разгонялись до 100 км/ч за 3,8 секунды. Его максимальная скорость составляет 250 км / ч. Несмотря на свои гоночные корни, компания потерпела неудачу и закрылась в 2014 году.

Какие машины вы считаете лучшими? Конечно, на этот вопрос практически нет ответа. Но если вы разбили этот вопрос на несколько, ответы на глобальный рынок проще простого. Например, "", "Что самое дорогое", "Что самое маленькое", "" и т.д.Мы решили ответить на эти простые вопросы в нашем рейтинге «Лучшие автомобили на рынке сегодня». Некоторые ответы очевидны. Но ответы на некоторые вопросы нас удивили. Так что приготовьтесь познать многослойность и крайности автомобиля. Приятного чтения и просмотра!

Автомобиль самого короткого ряда: Smart Fortwo, 2,70 метра

Это, конечно, не самый маленький автомобиль за всю историю автомобильной промышленности, но сегодня рынок действительно является самым маленьким серийным автомобилем, если сравнивать автомобили любой длины.Так длина тела составляет всего 2,7 метра. В начале производства, которое началось в 1998 году, модель была еще короче (2,50 метра).

Самый длинный и дальний легковой автомобиль: Mercedes-Maybach S 600 Pullman, 6,50 метра

По сравнению с автомобилями, умный, бесконечно длинный (длиной 6,5 метра).

Самый мощный серийный автомобиль в мире: Bugatti Chiron, 1500 л.с.

Тот факт, что преемник Bugatti Veyron в настоящее время является самым мощным серийным автомобилем на планете, не имеет существенного значения.Все было предсказуемо, даже в тот момент, когда впервые объявляется, что собирается Bugatti. Новая мощность составляет 1500 л.с., а максимальный крутящий момент — 1600 Нм.

Один из самых современных автомобилей в мире: Volkswagen up 1.0, 60 л.с.

90 450

Трудно в это поверить, но с объемом двигателя 1.0, на данный момент один из самых низких автомобилей производства Seriali. Мощность этого автомобиля составляет всего 60 лошадиных сил.

Самый дорогой серийный автомобиль: Bugatti Chiron, 2 856 000 евро

Логично, что самый мощный серийный автомобиль в мире не может стоить дешево. Так что вполне предсказуемо, что это еще и самый дорогой серийный автомобиль в мире. Чтобы купить суперкар, вам понадобится около 3 миллионов евро. Удивительно, но, несмотря на стоимость, Bugatti Chiron заказали уже 100 человек.

Самый дешевый надежный автомобиль в мире: Lada Gotla, 6750 евро

За деньги, необходимые для покупки Bugatti Chiron, также можно купить 423 экземпляра стоимостью 6 750 евро в базовой комплектации.Это, например, в два раза больше, чем было продано этих автомобилей в Европе за весь 2015 год.

Серийный автомобиль с наибольшим количеством цилиндров: Bugatti Chiron, 16 цилиндров

Следующая номинация новая. На этот раз в список чаще всего попадал спортивный автомобиль с 16-цилиндровым двигателем. Это стало возможным благодаря интеграции двух 8,0-литровых двигателей.

Низкоцилиндровый серийный автомобиль: FIAT 500, 2-цилиндровый

Серийный автомобиль с самым быстрым разгоном от 0 до 100 км/ч — Bugatti Chiron, 2,50 секунды

Раз, два и...и все Суперкар разгоняется до 100 км/ч при чтении первых строк.Например,через 13.6 секунд машина будет на 300 км/ч.

Серийный автомобиль с самым медленным разгоном с 0 до 100 км/ч — Volkswagen Multivan, 22,2 секунды

Выпускает дизельную модификацию мощностью всего 84 л.с. В результате автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 22,2 секунды. Поэтому водителю нужно терпение, прежде чем VW T6 поднимет требуемую скорость.

Самый широкий серийный автомобиль: Mercedes-Benz G 500 4x4, 2,10 метра

Владельцы должны избегать узких асфальтированных дорог. В противном случае есть риск срабатывания встречной полосы или бокового фланга и постоянное нарушение правил дорожного движения. Лучше ездить по бездорожью на этой машине. С другой стороны, вы часто будете уступать дорогу. Скорее всего, увидев перед собой внедорожник, большинство автомобилистов предпочтут уйти с дороги, передав его вам.

Автомобиль с узким рядом: Kia Picanto, 1,59 метра

У кого небольшой гараж или узкие парковочные места возле дома, а то вместо широких внедорожников Мерседес, может купить автомобиль с самыми узкими габаритами в мире среди серийно выпускаемых автомобилей.Ширина 1,59 метра. Чтобы вы представляли, что такое размер, напоминаем, что ширина VW Golf первого поколения тоже была 1,59 метра.

Серийный автомобиль, не побивший рекорд: Lada Niva 4x4,

с 1976 года

Но по факту в машине ничего не изменилось. Эта модель внедорожника является самой старой на рынке автомобилей. Впервые серийное производство НИВЫ началось в 1976 году. Автомобиль не изменился с тех пор и до сих пор освобожден.

Самый высокий рядный автомобиль: Mercedes-Benz G 500 4x4, 2,21 метра

Посадка в этом автомобиле может вызвать головокружение не от движения по гористой местности, а от общей высоты и дорожного просвета. Высота машины составляет 2,21 метра.

Самый низкий серийный автомобиль: Morgan Three Wheeler

Традиционно считается, что автомобильная шина длиннее, она стоит меньше. Но если вам приходится покупать колеса для Morgan Three Wheeler, то вы платите в несколько раз больше, чем колеса для Land Cruiser 200.Нет стандарта нет стандарта. Это также самый низкий рядный автомобиль в мире.

Самый тяжелый легковой автомобиль на рынке: Mercedes-Benz G 500 4x4, 3021 кг

Не только самый большой из самых больших, но и самый важный на мировом автомобильном рынке сегодня. Его вес нетто составляет 3021 килограмм. Итак, все роскошные и дорогие седаны на фоне Mercedes-Benz G 500 выглядят бледно.

Самая большая режущая машина — самый большой автомобиль: Caterham Seven 165, 490 кг

Базовая модель с двигателем 660 куб.См. Двигатель весит почти 500 килограммов, что делает эту модель самой легкой среди всех легковых автомобилей, представленных на наших рынках, и серийно выпускаемых в автомобильной промышленности.

.

Какая самая дорогая машина в мире. Самые дорогие автомобили, построенные в России

Можно бесконечно спорить о том, какая машина самая лучшая в мире. В этом вопросе - сколько людей, столько и мнений. Но есть один критерий, по которому можно однозначно сказать, какой автомобиль считается самым желанным и роскошным. Это стоимость машины на мировом рынке.

Самые дорогие машины на планете, водители и те, кто только водит машину на водительском месте, дрожат.Это эталон качества, комфорта, красоты и скорости, возможно, такие суперкары не всегда предназначены для езды по городу, а уж тем более – по российским дорогам. Но в этом их прелесть. Не зря Lamborghini выпускает автомобили как бы без всякой логики с точки зрения практичности и доступности. Но они самые желанные.

В этой статье мы рассмотрим десятку самых дорогих автомобилей мира, полюбуемся их фотографиями и узнаем больше о технических характеристиках.Концептуальные и серийные автомобили в этот список не входят. Мы поговорим о тех машинах, которые купить возможно, но достаточно сложно. Начнем в обратном порядке.

Это чудо американской техники стоит 1 200 000 долларов. Презентация нового купе состоялась в 2015 году и сразу покорила публику своим космическим обликом и рекордной скоростью в 464 км/ч – это самая высокая скорость для автомобилей. доступны обычному пользователю. И неудивительно, ведь под капотом красавца находится восьмицилиндровый двигатель V-8.Только вдумайтесь, мощность двигателя, 1400 лошадиных сил! Трудно даже представить, что чувствует водитель суперкара при ускорении.

A Venom F5 разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды. Новый кузов из углепластика имеет минимальный коэффициент аэродинамического сопротивления, несмотря на внушительный вес автомобиля, который составляет 1300 кг, вряд ли такой автомобиль скоро можно будет увидеть на отечественных дорогах.

На сто тысяч долларов дороже предыдущего экземпляра, хотя и не обладает такими впечатляющими характеристиками.Его цена на рынке США составляет 1 300 000 долларов США. Итальянские производители позаботились о том, чтобы дорогая машина сохранила свои классические черты. И вполне удачно сочетается с агрессивным характером и очень необычным общим дизайном.

Пагани, в переводе с языка инков, буквально звучит как «Бог ветров». Именно так называется итальянский бренд, производящий одни из самых дорогих автомобилей в мире. Кстати, такое яркое имя машина носит неспроста: шестилитровый агрегат имеет мощность 720 лошадей и может разогнать красивую машину до 370 километров в час.С момента разбега до сотни машина разгоняется за 3 секунды.

Все в салоне также излучает роскошь и классику. Отделка практически полностью выполнена из кожи, а лишний металл лишь слепит элементы панели управления.

Рейтинг самых дорогих автомобилей мира не обходится без знаменитого McLaren со скандальной репутацией и головокружительной производительностью. На этот раз английский гиперкар оснастили гибридным двигателем.Объем устройства составляет 3,8 литра. И вообще непонятно, как англичане смогли добиться 903 лошадиных сил. На всякий случай автомобиль оборудован ограничителем скорости, который работает на отметке 350 км/ч.

Самый мощный агрегат комплектуется семиступенчатым роботом с полевыми передачами.

Углеродное волокно и углеродное волокно были использованы при производстве кузова суперкара, что дало автомобилю полную массу чуть менее 1400 кг. Кстати, активное крыло позволяет увеличить коэффициент аэродинамического сопротивления, что значительно ускоряет торможение.

Рейтинг самых дорогих автомобилей мира не мог обойти стороной самый престижный суперкар представительского класса. Maybach является синонимом стиля и дороговизны. Этот шедевр немецкого автопрома можно приобрести за 1 380 000 долларов. Правда, у него нет таких фантастических возможностей, как у трех предыдущих автомобилей. Но для лимузина 612 лошадей и 350 км/ч. - это очень хорошо. Автомобиль разгоняется до сотни за 5,2 секунды, что идеально подходит для его параметров.

Безусловно, один из самых дорогих автомобилей в мире имеет шикарный кожаный салон, почти космические технологии в оснащении и предлагает потрясающий уровень комфорта. Внутри Maybach настолько просторно, что не сразу понимаешь, где находишься.

Шведский автомобиль не может похвастаться самыми высокими показателями скорости и мощности. Обладает пятилитровым агрегатом на 1140 лошадей и развивает максимальную скорость до 375 км/ч.Но он работает над биотопливом, который уже приписывает ему.

Новейшие технологии не могли не сказаться на экстерьерных характеристиках автомобиля: его дизайн не имеет ничего общего с обычными автомобилями, а съемная жесткая крыша убирается в багажник.

Семиступенчатая коробка передач имеет два сцепления. Вы можете купить автомобиль за 1 600 000 долларов.

Датское творение можно купить за 1 625 000 долларов. Суперкар уже несколько лет входит в десятку самых дорогих автомобилей мира.Агрегат имеет объем 6,8 л и может работать как на бензине, так и на биотопливе. Максимальная скорость составляет 375 км/ч. А с места до сотни километров машина разгоняется за 3 секунды.

Можно купить версию с работающим дизельным двигателем V8. Агрегат имеет объем 7 литров и мощность 1104 лошадиные силы.

Знаменитый Aston Martin можно купить примерно за 1 850 000 долларов, но автомобиль от легендарной марки того стоит. Имеет классический дизайн экстерьера с претензиями на спортивную форму.Другой такой машины в мире нет, ведь дизайнеры были настроены создать именно произведение искусства, а не практичный автомобиль для простого человека. Что ж, довольно типично для разработчиков Aston Martin.

Бюджетный автомобиль имеет сверхпрочный корпус из углеродного волокна, покрытый алюминиевыми панелями ручной работы.

Одной из уникальных особенностей суперкара является то, что он самый мощный в мире. атмосферный двигатель V12. Объем агрегата 7,3 литра, а мощность 750 лошадиных сил.

Автомобиль разгоняется до сотни за 3,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 354 км/с.

Всего было построено 77 таких автомобилей, 66 из которых были проданы до премьеры.

Кстати, еще один суперкар, Pagani Zonda Cinque Roadster, занимает четвертое место в мировом рейтинге самых дорогих автомобилей мира. Его стоимость на мировом рынке такая же, как у Aston Martin. А вот характеристики немного другие. Мощность двигателя итальянской идеи составляет 678 лошадей, а до сотни километров суперкар разгоняется с места за 3,4 секунды.Его максимальная скорость составляет 349 км/ч.

Дизайн Pagani кардинально отличается от плавных и спокойных форм Aston Martin. Это агрессивный спортивный автомобиль, внешне больше напоминающий космический шаттл.

Шедевр французского автопрома появился на рынке аж в 2010 году и с тех пор занял достойное место в рейтинге самых дорогих автомобилей мира. Сегодня он стоит 2 400 000 долларов.

Автомобиль считается самым быстрым из выпускаемых для серийного рынка, развивая скорость до 431 км/ч. А с места до сотни километров машина разгоняется за две с половиной секунды. Цифры просто поражают, их обеспечивает восьмилитровый двигатель мощностью 1200 лошадиных сил.

Внешний вид автомобиля прекрасно сочетается с оптимальными аэродинамическими характеристиками и эстетичной формой. Автомобиль полностью обтекаемой формы, имеет складную крышу, его дизайн невозможно спутать ни с каким другим.

Корпус корпуса полностью изготовлен из углеродного волокна. Кстати, двигатель сделан из алюминия.

Невероятно второе место в рейтинге самых дорогих автомобилей мира занимает идея ливанской автомобильной компании. Lykan Hypersport является достойным соперником своим всемирно известным конкурентам, поскольку его цена составляет 3 400 000 миллионов долларов.

Под капотом этого удивительного автомобиля находится двигатель мощностью 700 лошадиных сил, который может разогнать машину до максимальных 395 км.в час. До ста километров машина разгоняется за 3 секунды. Эти цифры не дают покоя производителям Bugatti и Aston Martin. И это несмотря на то, что ливанская компания вышла на мировой рынок сравнительно недавно.

W Motors работал над своим шедевром почти 6 лет и многолетние разработки принесли свои плоды.

И, наконец, самый дорогой автомобиль в мире - Lamborghini Veneno. Автомобиль обладает не самыми впечатляющими техническими параметрами среди уже представленных на наш взгляд автомобилей.Но на то он и Ламборджини, чтобы разрушить все представления о здравом смысле.

Объем двигателя самого дорогого автомобиля в мире составляет 6,5 литров. Он имеет мощность 750 миль и максимальную скорость 355 км/ч. А вот с нуля до ста километров автомобиль разгоняется менее чем за 3 секунды.

Но, пожалуй, словами не передать то, что чувствует человек, оказавшись в салоне самого дорогого автомобиля в мире. Нам остается только любоваться ее фото и мечтать.

В видео можно увидеть гонки с самой дорогой машиной в мире:

Самая дорогая машина в России 90 129

Наверняка многих интересует вопрос какая самая дорогая машина продается в России.Сегодня на внутреннем рынке можно увидеть автомобиль, который продается за 2,5 миллиона долларов – это Ferrari Super Enzo FXX. Именно этот красавец является лидером в высшей ценовой категории.

Marussia F2 - 3 500 000 рублей 90 129

Внедорожник

Marussia F2 был представлен публике в 2010 году. Он был оснащен двигателем объемом 3,6 л. с 340 лошадиными силами, 4-ступенчатой ​​АКПП, рессорной подвеской и дорожным просветом в 25 см. Это был не кроссовер, не внедорожник, а действительно серьезный внедорожник.Его серийный запуск планировался в 2012 году.

ГАЗ-13 "Чайка" - 4 500 000 руб. 90 129

Знаменитый "возчик" (потому что возил членов ЦК партии), в отличие от других представительских автомобилей СССР ("Победа" и ЗИМ), никогда не продавался в свободной продаже. «Чайка» не имела даже установленной рыночной цены. Либо она шла в "связке" с канцелярским креслом, либо ее выдавали за особые заслуги. Например, эти автомобили получили писатель Шолохов, балерина Уланова и космонавт Терешкова.Всего было выпущено 3189 автомобилей ГАЗ-13. Сегодня «Чаек» с разной степенью поведения можно легко купить на вторичном рынке. Такой автомобиль необходимо сразу застраховать. Подробно с новыми тарифами на грин-карту можно ознакомиться на сайте.

Marussia B1 - 5 300 000 рублей

Marussia B1 стал первым автомобилем компании Marussia Motors, которую основали в 2007 году Николай Фоменко и Ефим Островский. Автомобиль имел двигатель V6 мощностью 420 лошадиных сил и развивал максимальную скорость более 250 км/ч.До остановки «Маруся» разгонялась за 3,8 секунды.

Marussia B2 - 6 400 000 руб. 90 129

Вторая версия Marussia B2 имела тот же силовой агрегат, что и первая, но существенно отличалась кузовом. Стоит отметить, что два автомобиля B2, представленные на автосалоне во Франкфурте, имели разный кузов: один карбоновый, другой базальтовый. Жаль, что так печально закончилось. Это были отличные машины.

"Медведь" - 9 000 000 руб. 90 129

Удивительный вездеход-амфибия с огромными колесами и мощным силовым агрегатом.На самом деле это сборная конструкция. Платформа автомобиля была взята от военного ГАЗ-66, колеса были разработаны отдельно с индивидуальными параметрами, а двигатели позаимствованы у Nissan. Огромный дизельный агрегат под капотом Медведя потребляет более 30 литров топлива на сотню. Благодаря своим огромным колесам с пониженным давлением на грунт этот вездеход может пройти где угодно, даже по болотам.

90 128 ГАЗ "Тигр" - 10 000 000 рублей 90 129

90 170

Небронированная гражданская версия многоцелевого военного вездехода.В 2008 году он был выпущен небольшой серией. Среди владельцев этого автомобиля Никита Михалков, Владимир Жириновский, Андрей Михалков-Кончаловский. Автомобиль оснащен дизельным двигателем объемом 5,9 л. 205 лошадиных сил.

Т-98 "Бой" - 10 000 000 руб. 90 129

Бронированный вездеход, предназначенный для перевозки высокопоставленных лиц в зоне боевых действий. Разработан в Санкт-Петербурге конструкторским бюро Дмитрия Парфенова совместно с AutoCAD.На сегодняшний день это один из самых быстрых бронированных внедорожников в мире, обеспечивающий защиту от В2 до высшей - В7, включая защиту от пуль калибром до 12,7 мм, выпущенных из снайперских винтовок, крупнокалиберных пулеметов или противотанковых ружей.

Амулет - 15 000 000 рублей

Этот автомобиль собран в единственном экземпляре и является настоящим произведением искусства. Он покрыт кожей канадского бизона разных цветов (коричневого и цвета слоновой кости).Швы продуманы – они передают функциональную нагрузку и служат декоративными элементами. Гостиная отделана мехом скандинавской норки, баргузинского соболя, коричневой сибирской норки и некоторыми элементами, вырезанными из кости мамонта.

Волга V12 Купе - 26 000 000 рублей 90 129

Уникальный симбиоз Волги 21 и BMW 850 CSi, созданный российским ателье A:Level в одном экземпляре. Все работы по машине заняли 17 месяцев. Сначала была создана пластиковая модель в масштабе 1:1, а затем новые панели кузова из листового металла штамповали вручную с помощью снятых с модели форм из стекловолокна.Вся вновь созданная силовая структура, салон BMW CSi был изменен и отделан высококачественной кожей карельской березы.

Русско-Балтийский оттиск - 117 000 000 руб. 90 129

Российская компания Russo-Baltique, созданная на базе студии A:Level, в 2006 году на конкурсе Concorso d'Eleganza Villa d'Este в Европе представила автомобиль Impression с конструкцией, выполненной в стиле 30-40-х годов. . двадцатый век. Модель оснащалась 12-цилиндровым двигателем Mercedes-Benz с двойным турбонагнетателем мощностью 555 лошадиных сил, 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и пневматической подвеской.Планировалось выпускать по 10-15 единиц в год, но в серию машина так и не пошла, оставшись в одном экземпляре.

Автомобили бывают разные, роскошные и скромные, экономичные и не очень доступные и дорогие. Сегодня мы поговорим о самых новых, дорогих автомобилях, которые производились на отечественных просторах. Наверняка среди упомянутых образцов каждый узнает много знакомых автомобилей и, возможно, даже несколько раз удивится.

1. Marussia F2

Этот необычный внедорожник был представлен публике в 2010 году.Затем машина получила 3,6-литровый двигатель мощностью 340 л.с. Автомобиль имел четырехступенчатую автоматическую рессорную подвеску и дорожный просвет 25 см. Автомобиль позиционировался как «серьезный внедорожник». Его стоимость составляет 3,5 миллиона рублей.

2. ГАЗ 13 "Чайка"

В отличие от абсолютного большинства представительских автомобилей Советского Союза, машина Чайки никогда не поступала в свободную продажу. У автомобиля даже не было фиксированной рыночной цены. Автомобиль либо базировался на «сиденье», либо отдавался за исключительную службу.Всего в СССР было выпущено около 3000 штук. эти машины. Сегодня машина стоит около 4,5 миллионов рублей.

3. Marussia B1

Это был первый автомобиль компании с таким же названием. Кстати, ее основали Николай Фоменко и Ефим Островский в 2007 году. «Маруся» разгоняется до 100 км/ч за 3,8 секунды. У него достойный двигатель и стильный дизайн. За такой автомобиль придется выложить примерно 5,3 миллиона российских рублей.

4. Медведь

А – удивительный вездеход-амфибия, стоимость которого превышает сумму в 9 миллионов рублей.Машина является заказной сборно-разборной разработкой и серийно не производится. У него огромные колеса и мощный агрегат. Как видно из вышеприведенного описания, водные преграды можно преодолеть. Платформа «Медведя» взята от армейского ГАЗ 66, а двигатель от Ниссана. Машина невероятно прожорлива, но может проехать даже по болоту!

5. Тигр ГАЗ

За 10 миллионов рублей можно купить такой внедорожник. Это не бронированный, гражданский вариант многоцелевой боевой машины.Автомобиль был выпущен в 2008 году ограниченной серией. Имеет проходимость. Владельцами этих автомобилей являются, в частности, Никита Михалков и Владимир Жириновский. Машина работает на дизельном двигателе объемом 5,9 л мощностью 205 л.с.

6. Т98 Комбат

За такую ​​же сумму (10 миллионов рублей) можно купить еще один внушительный отечественный внедорожник «Комбат». Автомобиль позиционируется как VIP-перевозчик в условиях повышенной опасности. Превосходные внедорожные навыки и лучшая броня делают Combat отличным выбором для тех, кто опасается за свою жизнь.На сегодняшний день этот автомобиль является одним из самых быстрых бронированных внедорожников.

7. Амулет

Роскошный, навороченный автомобиль, собранный в единственном экземпляре. Настоящее произведение искусства. Автомобиль обтянут кожей канадского бизона. Салон автомобиля отделан дорогими мехами. Отдельные элементы автомобиля выполнены из слоновой кости. Эта роскошь стоит 15 миллионов рублей.

8. Волга V12 Купе

Уникальный симбиоз Волги 21 и BMW 850.Существует в ярком экземпляре. Автомобиль создан российской мастерской. На создание кастома ушло около 17 месяцев. Практически все в машине делалось вручную. Этот автомобиль стоит более 26 миллионов рублей.

9. Русско-Балтийский Impression

Совершенно потрясающий автомобиль стоимостью 117 миллионов рублей. Создан в 2006 году одноименной компанией. Машина сделана из ретро автомобилей середины ХХ века. При этом автомобиль получил самую современную начинку, в том числе двигатель V12.

Продолжение темы, которая будет проходить где угодно.

9 самых дорогих отечественных автомобилей 10.06.2017

Многие, конечно, улыбаются, когда видят такое название. Что можно, что дорого. Но тем не менее я осмелился взглянуть на этот список — ну просто многое забыл. Я впервые слышу о нескольких вариантах. Но странно, что нет ничего ретро. Дорогого "Руссо-Балта", например, точно нет.

Вот список...

Футуристический автомобиль.

Этот необычный внедорожник был представлен публике в 2010 году. Затем машина получила 3,6-литровый двигатель мощностью 340 л.с. Автомобиль имел четырехступенчатую автоматическую рессорную подвеску и дорожный просвет 25 см. Автомобиль относился к категории «серьезный внедорожник». Его стоимость составляет 3,5 миллиона рублей.

2. ГАЗ 13 "Чайка"

Советская легенда.

В отличие от абсолютного большинства представительских автомобилей Советского Союза, автомобиль Чайки никогда не продавался в свободной продаже.У автомобиля даже не было фиксированной рыночной цены. Автомобиль либо базировался на «сиденье», либо отдавался за исключительную службу. Всего в СССР было выпущено около 3000 штук. эти машины. Сегодня машина стоит около 4,5 миллионов рублей.

3. Marussia B1

Роскошный домашний суперкар.

Это был первый автомобиль одноименной компании. Кстати, ее основали Николай Фоменко и Ефим Островский в 2007 году. «Маруся» разгоняется до 100 км/ч за 3,8 секунды. У него достойный двигатель и стильный дизайн.За такой автомобиль придется выложить примерно 5,3 миллиона российских рублей.

4. Медведь

Настоящий русский богатырь.

А — удивительный вездеход-амфибия, стоимость которого составляет более 9 миллионов рублей. Машина является заказной сборно-разборной разработкой и серийно не производится. У него огромные колеса и мощный агрегат. Как видно из вышеприведенного описания, он может преодолевать водные преграды. Платформа «Медведя» взята от армейского ГАЗ 66, а двигатель от Ниссана.Машина невероятно прожорлива, но может проехать даже по болоту!

5. Тигр ГАЗ

гражданская версия.

За 10 миллионов рублей можно купить такой внедорожник. Это не бронированный, гражданский вариант многоцелевой боевой машины. Автомобиль был выпущен в 2008 году ограниченной серией. Имеет повышенную проходимость. Владельцами этих автомобилей являются, в частности, Никита Михалков и Владимир Жириновский. Машина работает на дизельном двигателе объемом 5,9 л мощностью 205 л.с.

6. T98 Kombat

Для перевозки важных персон.

За эту же сумму (10 миллионов рублей) можно купить еще один внушительный отечественный внедорожник «Комбат». Автомобиль позиционируется как VIP-перевозчик в условиях повышенной опасности. Превосходные внедорожные навыки и лучшая броня делают Combat отличным выбором для тех, кто опасается за свою жизнь. На сегодняшний день этот автомобиль является одним из самых быстрых бронированных внедорожников.

7. Амулет

Изготовлен из кожи и костей.

Роскошный, навороченный автомобиль, собранный в единственном экземпляре. Настоящее произведение искусства. Автомобиль обтянут кожей канадского бизона. Салон автомобиля отделан дорогими мехами. Отдельные элементы автомобиля выполнены из слоновой кости. Стоит такая роскошь 15 миллионов рублей.

Сегодня дорогая машина считается отличным вариантом для инвестиций. Эксперты считают, что это намного выгоднее и надежнее, чем банковские депозиты или акции компаний. В этом обзоре самые дорогие российские автомобили, представленные на данный момент на рынке.

10 место: ГАЗ-21В "Волга", выпуск 1960 года, Саратов, 2 млн. руб.

На последнем месте, но все же в Топе, современная версия классического автомобиля Волга ГАЗ-21В. Восстановлен кузов и модернизированы узлы и агрегаты.

Автомобиль оснащен бензиновым 4-х цилиндровым двигателем ЗМЗ-402, пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, новым импортным сцеплением. задний мост цельный. Тормоза с вакуумным усилителем, гидроусилитель руля, дисковые тормоза, пневматическая подвеска и стильные хромированные диски.

9 место: ГАЗ-21Л "Волга", 1963 года выпуска, Ставрополь, 3,85 млн. руб.

На девятом месте - седан ГАЗ-21 третьей серии. В отличие от предыдущего кандидата, этот автомобиль восстанавливал не автовладелец, а в автомастерской.

По словам владельца, автомобиль был полностью разобран и все его детали прошли пескоструйную обработку. Основные агрегаты: двигатель, коробка передач и мосты переставлены, днище обработано антикоррозийными средствами.Имеет множество дипломов различных выставок, как лучший образец автомобилей производства Горьковского автозавода. Все мелочи, вплоть до гаек советских времен. Даже батарея идеальна.

Машина выглядит ухоженной и видно что ткань салона не советского образца.

8 место: ГАЗ-24 «Волга», 1981 года выпуска, Москва, 4,1 млн рублей

Восьмое место по праву занимает стандартная советская Волга, превращенная руками мастера в пикап, визуально напоминающий Эль Камино, идея Шевроле.

Солидная цена не столько рестайлинга, сколько полной замены салона. Итак комплектация машины: двигатель бензин 3.0л; Коробка автомат японской фирмы Aisin; Многорычажная многорычажная подвеска сзади и стойки McPherson спереди; Тормозная система с АБС. Салон тоже на уровне - кондиционер и приличная акустика.

7 место: ГАЗ-233001 «Тигр», 2011 года выпуска, Новосибирск, 6 600 000 рублей 90 129

По динамике не уступает американскому Hummerom и явно круче Range Rover, у которого подвеска ломается три раза в год.Тигр тоже что-то портит, но каждый раз по-разному.

6 место: ГАЗ М-72, 1955 год, Москва, 7,5 млн рублей

На шестом месте обычный с виду ГАЗ М-20 Победа, красная цена которого за экземпляр в отличном состоянии 2 млн рублей. Однако у нас есть очень редкий экземпляр полноприводного автомобиля с кузовом от «Победы» и агрегатами внедорожника ГАЗ-69.

90 365 90 200

За 4 года производства было выпущено всего 4677 единиц, а в заводской комплектации осталось менее 10.По словам владельца, на восстановление этого экземпляра ушло 3 года.

5-е место: ГАЗ-13 «Чайка», 1980 г. выпуска, Москва, 8,4 млн руб. белая Чайка в отличном состоянии.

Интерьер из белой кожи и хромированного металла. Оригинальный набор компонентов на базе двигателя V8 объемом 5,5 л с автоматической гидромеханической трехступенчатой ​​коробкой передач.

4 место: ЗИЛ-117, 1972 года выпуска, Москва, 15,14 млн рублей

Первым перешагнул планку в 10 млн рублей представительский лимузин ЗИЛ-117, находящийся в нашем рейтинге на четвертом месте. Для перевозки членов правительства было произведено менее 50 единиц.

Владелец автомобиля говорит, что в автомобиле 97% оригинальных запчастей. Очень достойный показатель для такой небольшой серии.

3 место: ГАЗ-12 ЗИМ, чел. 1960 г., Москва, 35 млн. руб. 90 129

Третье место занял представитель ЗИМа 1960 года выпуска.По сути от советского автопрома остался только кузов, а все узлы и агрегаты взяты от автомобиля BMW 745li.

Интерьер в стиле ретро с отделкой из алькантары и натуральной кожи и шпоном из карельской березы. Эргономика остается от BMW, аудиосистема от McIntosh.

2 место: ЗИС-110 кабриолет, 1949 года выпуска, г. Киев, 44,75 млн. руб.

1 место: ЗИЛ-41052, 1989 г.в., г. Москва, 55 млн. руб.

На первом месте ряд ЗИЛ-41052. Этот автомобиль — свидетель важнейших исторических событий, он служил последнему главе СССР Горбачеву и первому президенту России Ельцину. Хранился он не где-нибудь, а в Гараже специального назначения (ГОН) ФСОРФ. Всего было выпущено 14 таких автомобилей.

Помимо внешней брони, общей для рулевых лимузинов, внутри имеется специальная бронекапсула, обеспечивающая полную VIP-защиту.Дополнительно на автомобиль установлены пуленепробиваемые шины «Гранит». Гостиная ЗИЛ-41052 отделана серо-голубым велюром и ценными породами дерева. Обивка водительского отделения выполнена из черной кожи.

Технически совершенный и чрезвычайно комфортный внутри ЗИЛ-41052 по праву возглавляет наш рейтинг самых дорогих автомобилей отечественного автопрома.

.

эл мобильных тесла. Электромобиль Тесла - Мифы и легенды

Tesla Model S

— революционный электромобиль, призванный полностью уничтожить двигатель внутреннего сгорания и привить человечеству желание путешествовать исключительно на экологически чистом транспорте. Этот автомобиль первым доказал, что электродвигатель имеет огромное преимущество перед бензиновым, который уже изжил себя и пора идти в музей. Чтобы было больше слов, давайте посмотрим на технические характеристики электромобиля Tesla Model S и рассмотрим все его особенности.

• Вес: 2108 кг
• Длина: 4976 мм
• Ширина (с наружными зеркалами): 1963 мм
• Высота: 1435 мм
• Колесная база: 2959 мм
• Дорожный просвет: 154,9 мм
• Вместимость багажника: 900 литров

Аккумулятор Tesla Model S и его характеристики

Этот электромобиль оснащен современным литий-ионным аккумулятором емкостью 85 кВтч или 60 кВтч (в зависимости от комплектации) . Этой батареи хватает на преодоление расстояния равное 426 км и 335 км соответственно!!! Аналогичный показатель легко конкурирует с другими бензиновыми автомобилями сегмента S. Аккумулятор состоит из 16 блоков и расположен в нижней части автомобиля, что еще больше повышает жесткость на кручение и безопасность. Таким образом, такое расположение аккумуляторной батареи позволяет снизить центр тяжести автомобиля до 45 см.

• Тип батареи:
литий-ионная
• Емкость аккумулятора: 85/60 кВтч *
• Запас хода на полной зарядке: 426/335 км *
• Ресурс: 7 лет или 160ккм
• Размеры батареи: Длина - 2,1 м, Ширина - 1,2 м, Высота - 15 см
• Вес батареи: ~ 450 кг 9000 6
• Время зарядки от домашней сети переменного тока 110 В: 8 км пути пройдено за 1 час
• Время зарядки от домашней сети переменного тока 220 В: 50 км пути совершается за 1 час
• Время полной зарядки от Tesla Supercharger: 30 минут бесплатно

Аккумулятор Тесла Модель S

Стоит добавить, что батарея Tesla Model S отличается чрезвычайно высокой плотностью зарядки (аналогичные батареи используются в ноутбуках).Высокая автономность достигается благодаря современной системе жидкостного охлаждения, которая, кстати, охлаждает и сам двигатель.

Tesla Model S

двигатель и коробка передач

Электромобиль имеет асинхронный трехфазный двигатель переменного тока. Двигатель является собственной разработкой компании Tesla Motors и не имеет аналогов. Электродвигатель установлен на задней оси автомобиля. Мощность двигателя Tesla Model S в максимальной комплектации составляет 416 л.с. с., максимальный (постоянный) крутящий момент - 600 Нм.Электродвигатель охлаждается системой жидкостного охлаждения.

Модель двигателя Тесла S

Кроме того, современный электромобиль имеет надежную коробку передач Mercedes-Benz, приводящую автомобиль в движение с одноступенчатой ​​коробкой передач (одна скорость). Передаточное число 9,73.

• Максимальная скорость: 209/201/193 км/ч *
• Мощность: 416/362/302 л.с. от
• Разгон 0-100 км/ч: 4,4/5,4/5,9 секунды *

подвеска и шасси

Tesla Model S была просто пропитана современными технологиями, все без исключения и шасси автомобиля.Пневматическая подвеска способна изменять дорожный просвет автомобиля, достаточно выставить нужный клиренс и машина будет подниматься или опускаться по желанию владельца. Благодаря заниженному центру тяжести машина чувствует себя уверенно даже с приличным дорожным просветом «аля Тигуан».

Рулевое управление реечное и конечно же с электроусилителем руля. Бортовой компьютер позволяет настроить жесткость руля. Есть несколько уровней, от спортивного жесткого до комфортного «мерседесовского» мягкого, очень удобного, правда?

Подвеска

Отдельного внимания заслуживает тормозная система Tesla Model S.Основная тормозная система состоит из вентилируемых тормозных дисков и электронной стояночной тормозной системы. Но главной особенностью этого электромобиля является система рекуперативного торможения. С его помощью автомобиль способен тормозить двигатель и преобразовывать полученную энергию в электроэнергию, тем самым заряжая аккумулятор автомобиля. Это очень удобная и полезная функция. Чтобы активировать систему рекуперативного торможения, водителю достаточно плавно отпустить педаль акселератора, и электромобиль начнет замедляться и преобразовывать энергию торможения в полезную энергию.

Безопасность Тесла Модель S

5 звезд — это наивысшая оценка безопасности, которую когда-либо получала Model S! Самый лучший коэффициент хеджирования на 2013 год. Высшая оценка достигается за дизайн кузовных частей электромобиля. Отсутствие двигателя и креплений под капотом и в задней части автомобиля приводит к тому, что кузов образует прочную «капсулу», что дополняется долговечностью благодаря аккумулятору, расположенному в днище автомобиля. О .

• Количество подушек безопасности: 8 шт.
• Вспомогательная тормозная система: ABS
• Прочие системы безопасности: иммобилайзер, система отключения аккумулятора в случае аварии, ремни безопасности и т. д.

Цена 90 040 фунтов стерлингов 90 023

Tesla Model S

доступна для покупки в Америке и Европе. Стоимость зависит от выбранного пакета. Цена начинается с 62 400 долларов и заканчивается 85 900 долларов за пакет Performance.

* В зависимости от комплектации.

Узнать больше о другом электромобиле Tesla Motors можно в разделе .

аслан написал(а) 13 декабря 2013 г.

Так как год назад я увидел выставку посвященную этому автомобилю, то можно сказать что он стал моей мечтой.Только подумайте – электромобиль, которому не нужно работать на бензине или дизтопливе, который с каждым днем ​​дорожает, не загрязняет окружающую среду и считается самым надежным и экологичным автомобилем в мире!
Сегодня специально для сообщества небольшой рассказ об электромобиле Tesla Model S.

Когда я узнал, что один из экземпляров легендарного электромобиля появился в Москве, я решил познакомиться с его владельцем и видел автомобиль своими глазами, но он оказался очень популярным среди любителей электромобилей и зеленого движения, поэтому я нашел его на экологическом мероприятии.

Расскажу немного об автомобиле: Tesla Model S — пятидверный электромобиль производства американской компании Tesla Motors. Прототип был впервые показан на автосалоне во Франкфурте в 2009 году. Поставки автомобиля в США начались в июне 2012 года. Свой автомобиль с таким типом кузова компания называет «фастбэк», который у нас известен как «хэтчбек».

Цены на модель S начинаются от 62,4 тыс.долларов США и вырастут до 87,4 тыс. долларов США (в США). Самый дорогой вариант — автомобиль с запасом хода почти 425 километров, который может набрать «сотню» за 4,2 секунды.

По итогам первого квартала 2013 года в США было продано 4750 единиц Tesla Model S. Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии.Прорыв также произошел в Европе. В Норвегии в первые две недели сентября 2013 г. самым продаваемым автомобилем является Tesla Model S (322 шт.), обогнав Volkswagen Golf (256 шт.).).

Под капотом находится не все, к чему мы привыкли в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Вот багажник.

То же. Багажник довольно вместительный, при необходимости сюда можно установить детские кресла лицом к стеклу.

По данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), литий-ионный аккумулятор емкостью 85 кВтч имеет запас хода 426 км, что дает Model S самый большой запас хода среди электромобилей на рынке. Изначально Tesla планировала начать производство автомобилей с батареями на 60 кВтч (335 км) и 40 кВтч (260 км) в 2013 году, но из-за низкого спроса было решено отказаться от модели на 40 кВтч.В базовой модели S используется двигатель переменного тока с жидкостным охлаждением мощностью 362 лошадиных силы.

В основе автомобильного аккумулятора (16 блоков) находится около 7000 батареек типа АА, расположенных в особом порядке положительных и отрицательных контактов, который держится в секрете.
Два нижних фото от sevruk

В июне 2013 года компания продемонстрировала возможность зарядки модели S путем автоматической замены аккумулятора. Во время демонстрации было показано, что процедура замены занимает примерно 90 секунд, что более чем в два раза быстрее, чем заправка полного бака сопоставимого бензинового автомобиля.По словам президента компании Илона Маска, «медленная» (20-30 минут) зарядка аккумулятора Model S на заправках останется бесплатной, а быстрая замена обойдется автовладельцу примерно в 60-80 долларов, что примерно соответствует стоимости полного бака бензина.

Заглянем внутрь машины. Вместо привычных приборов на панели установлен ЖК-монитор со всеми необходимыми функциональными кнопками и информацией о рабочем состоянии автомобиля.

В данный момент автомобиль заряжается и вместо спидометра отображается информация о том, насколько заряжен электромобиль и сколько километров он проедет. Вместо тахометра на дисплее отображаются данные амперметра.

Сзади довольно просторно.

Окна в дверях без рам.

На поворотниках есть символ Tesla Motors, лаконичный и красивый.

Напоследок расскажу, как зарядить аккумулятор электромобиля со слов его владельца. -бпа

Как зарядить Tesla? Простой ответ прост и легок.

Простая математика и электротехника, 8 класс средней школы.

Помните, что мощность выражается в киловаттах и ​​равна силе тока в амперах, умноженной на напряжение в вольтах.
Емкость аккумулятора Тесла 60 кВтч или 85 кВтч в зависимости от модификации.
А еще помним, что зарядное работает штатно в диапазоне 100-240В 50-60Гц. С российскими энергосетями проблем нет.
Главное три фазы не собрать :) но абстрактное название без электрики с этой задачей не справится, а тупые электрики крайне редко встречаются в природе, естественный отбор все.

Тогда пошли. Множество вариантов.

Вариант 1. Всегда и везде.

Нормальная мощность, обычная розетка 220В.
12 ампер, 220 вольт = примерно 2,5 кВт.
Полностью заряженная батарея - полтора дня (указано для большой батареи 85, для маленькой делим указанное время на полтора).
Важно наличие рабочего "земли" на розетке, без него не работает.
Техническая сложность - Все разъемы зарядного устройства соответствуют международным стандартам.
Решение - либо переходник с американца на русский (китайские переходники для айфона не подходят, они хлипкие ппц, 12А через них долго гонять просто страшно), либо банальный возврат.Втыкаем в разъемы американки для скрутки отрезанного от полотенцесушителя или микроволновки кабеля с вилкой. Он работает.

Вариант 2. Дешево и сердито.

Разъем второго зарядного устройства. Стандарт NEMA 14-50, розетка для США.
Берем розетку американку в стандарте NEMA 14-50 (важно купить заранее, лучше заказать сразу десяток), вызываем электрика. Просим или просим 50 ампер на фазу.
В зависимости от степени мотивации и мотивации бойца электрика и возможно бойца энергетика получаем либо 25А, либо 32А, либо 40А.
Затем электрик устанавливает на стену готовую американскую розетку и включает ее. Электрики этому обучены, переключение не проблематично (нейтраль залипает, нейтраль не нужна). Ищем схемы переключения в Википедии.
Эффект - время полной зарядки уменьшено до 18/14/11 часов.
Намного лучше, батарея за ночь зарядится.

Как выглядит процесс загрузки в вариантах 1 и 2.
Он открыл багажник. Достал зарядку. Я подключил его к розетке и стал ждать, пока загорится зеленый свет. Я поставил его в машину, подождал, пока он замигает зеленым. Он пошел спать. Полторы минуты на все.

Не уверен, что установка вне помещения возможна. Визуально он не очень похож на IP44, на самом деле — нужно читать характеристики. Выходы точно есть.

Вариант 3. Крепление к стене.

Процесс настройки почти полностью аналогичен варианту 2.
Отличия:
- электрики истребителей и истребителей рассчитаны на подачу 80 ампер в одной фазе. Может истребители с этой задачей не справятся, 80А много. Тогда можно ограничиться 40А.
- Вместо розетки NEMA 14-50 на стену вешается сетевое зарядное устройство.

Процедура загрузки значительно упрощена. Вынул вилку из стены, засунул в машину, лег спать.15 секунд и никаких проводов под ногами.
Время полной зарядки (если успеете организовать 80А) сократится до 5-6 часов.
Выступление на улице - да. Степень защиты IP44.
Важный момент - убедиться при заказе, что Тесла можно заряжать током 80А. Если он не знает, как, проблему потенциально можно решить, заменив зарядное устройство в Tesla.
Но дорого, проще купить не эту, а другую Теслу, у которой блок штатный.

Для изолированных жилых замков также доступна возможность зарядки от однофазного дизельного двигателя.У него нет абсолютно никаких функций, с переключением легко справится боец-электрик.

Пока все.
Пока в России нет подзарядок (мощность 110 кВт, зарядка за 40 минут) или станций замены аккумуляторов (заменяют батарею на новую, заряженную за 2 минуты).
Все будет. Год-два максимум.
Технических сложностей нет, особенно с компрессорами. Вопрос в том, когда именно Илон Маск вспомнит о бедной России. Скоро вспомню :)

Что еще надо учесть.
Какое реальное потребление электроэнергии, в режиме стритрейсинга (по другому пока не езжу) в 1,5 раза выше номинального. Запас соответственно не 400 км, а 250-300.
Что реальный суточный пробег типичной внутримашинной находится в пределах 100-150 км. Замки проходят 150-200 км. Соответственно каждый день нужно заряжать не всю батарею, а половину или 2/3. И не 10 часов, а 5-6-7.

Вот и все. Больше никаких функций и не более того.
Мы просто заряжаем наши iPhone, iPad, MacBook и Tesla каждую ночь.

Нажмите кнопку, чтобы подписаться Как это сделано!

Если у вас есть продукция или услуга, о которых вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану ( [e-mail protected] ) и мы сделаем лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сервис Как это делается

Так же подписывайтесь на наши группы в facebook, vkontakte, одноклассники, youtube и instagram , где Community будут опубликованы основные моменты, а также видео о том, как это делается, организовано и работает.

Нажмите на иконку и подпишитесь!

Машины Тесла компания производит двигатели Тесла с 2012 года. Это чудо техники - пятидверный электромобиль.

Автомобиль Tesla от Tesla Motors

Цель производственной компании - создать лучший автомобиль в мире и доказать, что автомобиль может существовать без двигателя внутреннего сгорания. Это один из элитных седанов, который отличается от обычных автомобилей простым, но в то же время необычным дизайном, экологичностью и вместительностью.
Разработчики утверждают, что Tesla auto — это прорыв для мировой революции в автомобилестроении. Tesla питается исключительно от электродвигателя, который питается от аккумулятора. Это первый в мире седан, разгоняющийся без топлива.

В 19 веке великий изобретатель Николай Тесла разработал принцип работы двигателя переменного тока. Он смог привести двигатель в движение с помощью электромагнитного поля. Именно это открытие автопроизводители использовали при создании электродвигателя для автомобиля.Собственно, компания и была названа в честь ученого.

Автомобиль Тесла - Технические характеристики

До сих пор компания разработала электродвигатель с медным цилиндром и высокой электропроводностью. Автомобильный аккумулятор заряжается от обычной розетки. А одной заряженной батареи хватает на 560 километров пути. Этот автомобиль разгоняется до 100 км/ч.

Аккумулятор Тесла S

Несмотря на то, что силовой агрегат меньше метра, он способен обеспечить: электромобиль Тесла высокие динамические свойства.Во время вождения водитель испытывает совсем другие ощущения, в отличие от управления стандартным автомобилем.

Автомобильное устройство Tesla

Разработка автомобиля Теслы началась с аккумулятора и двигателя. Автомобиль был построен с нуля. Двигатель расположен возле задних колес. Это автоматически устраняет необходимость в карданном валу. Благодаря этому Tesla Motors боролась со стереотипом о необходимости поднимать заднее сиденье. Также отсутствует бензобак, который в обычных автомобилях занимает много места.

При этом нет жутко шумной коробки передач при движении на более чем высоких скоростях. В модели Tesla S все пространство над полом свободно. Благодаря свободному пространству в машине, как обычно, могут разместиться не 5 человек, а максимум 7 пассажиров. Также в купе с бензиновым двигателем, например у Tesla Model S , есть вместительный багажник. Кроме того, модель имеет стандартные тормоза. Но пользоваться ими вряд ли нужно из-за «рекуперативного торможения».

Отпускать педаль газа нужно только тогда, когда активируется система рекуперации и машина замедляется. Если вы снова нажмете на акселератор, автомобиль откликнется на педаль и сразу же начнет ускоряться. Создатели электромобиля называют этот метод «вождением одной педали».

Тесла Дизайн интерьера

Чем-то привлекает салон Автомобиль Тесла С установленным сенсорным планшетом. Экран 17 дюймов и почти все управление осуществляется через этот дисплей. Дополнительных кнопок и рычажков в салоне нет.Это делает салон автомобиля привлекательным и бесплатным. Этот монитор дает вам полный контроль над автомобилем одним касанием экрана.

Фото автомобиля Tesla - дизайн центральной консоли

В отличие от автомобилей других марок, Tesla Car не имеет боковых зеркал. Вместо них установлены видеокамеры, передающие видео на экран. В представленной модели дверь пассажира выполнена в виде «крыла чайки».Это означает, что они открываются вертикально. Это очень удобно и позволяет открыть дверь даже на тесной парковке. Единственная проблема – это гаражи с низкими потолками или подземные паркинги.

в отличие от других электромобилей , Tesla Model S является семейным автомобилем и подойдет всем, кто планирует не только ездить по городу, но и путешествовать. Эта модель также понравится любителям различных гаджетов. Потому что управлять можно не только с дисплея автомобиля, но и со смартфона.

Благодаря элегантному внешнему виду и высокой стоимости электромобиль пользуется спросом у бизнесменов и состоятельных людей. Наконец, Tesla Model S — это выбор людей, которые идут в ногу со временем, интересуются экологией окружающей среды и готовы к скорейшему переходу на транспорт будущего.

Тесла фото - дизайн интерьера

Системы безопасности электромобилей Tesla

В конце 2013 года было зарегистрировано возгорание автомобиля в результате механического выхода из строя одного из аккумуляторных блоков.Разработчики не стали ждать и сразу начали вносить исправления.

Спустя несколько месяцев, весной 2014 года, было объявлено, что Tesla Design S немного изменен. Теперь снизу крепится специальная алюминиевая планка, крышка и титановая пластина. Луч отбрасывает препятствия на дороге или смягчает удар при попадании в твердый и устойчивый объект. Титановая пластина защищает наиболее чувствительные компоненты в передней части автомобиля. А в случае, если первые два элемента не выполняют свою задачу, устанавливается алюминиевая крышка, тогда крышка принимает и рассеивает энергию удара.

Осенью 2015 года в обновлении Tesla добавлены функции круиз-контроля «Автопилот» и «Автоуличный». Эти функции позволяют автомобилю либо следовать по полосе движения, либо менять полосу движения с видимой разметкой на дорожном покрытии.

Сколько стоит Тесла?

Помимо Model S компания работала над разработкой электрического кроссовера Tesla Model X и пятиместного автомобиля Tesla Model 3. Что касается цены, то эта модель представлена ​​в Америке от 50 000 долларов США.По официальным данным купить автомобиль Tesla модель "S" в России не получится.

Тем не менее, в РФ уже зарегистрировано около 300 автомобилей, Tesla Motors доказала, что электромобили — это больше, чем средство передвижения и скоро мы все пересядем с дизельных и бензиновых двигателей на электромобили.

Когда-то колоссальный взрыв произвела компания Маруся Моторс но к сожалению она закрылась. Поэтому Tesla Motors – это, несомненно, автомобильное будущее, которое обеспечит всех чистым воздухом, тишиной на улицах, нулевым уровнем выбросов и бензином!

Tesla Model S

стала любимым автомобилем большинства автолюбителей.Ведь у него столько достоинств - он не требует повышения цен на бензин, не засоряет окружающую среду, а еще он самый надежный в мире. Рассмотрим автомобиль более подробно.

Tesla Model S производится американской компанией Tesla Motors. Это 5-дверный автомобиль, кузов которого получил название «фастбэк», а первый прототип можно было увидеть на автосалоне во Франкфурте в 2009 году. В США поставки этого автомобиля начались 2 года назад. Что касается цены, то она колеблется от 62 000 до 88 000 долларов.Самая дорогая версия автомобиля способна проехать без подзарядки целых 425 км, а до 100 разгоняется всего за 4,2 секунды. Результаты за первый квартал 2013 года впечатляют – только в США было продано 4750 единиц Tesla Model S. Этот факт говорит о том, что автомобиль превзошел по продажам свои роскошные седаны – Mercedes-Benz S-класса, а также BMW 7th. Ряд. В Европе на этом автомобиле произошел прорыв - в Норвегии за 2 недели сентября того же года было продано 322 машины, опередив, таким образом, Volkswagen Golf (всего было продано 256).там ничего нет. Вместо двигателя багажник, а сзади еще один вместительный багажник. При необходимости в него можно установить детские кресла, которые будут стоять лицом к стеклу. По данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), одного полного заряда литий-ионного аккумулятора мощностью 85 кВт/ч достаточно для преодоления 426 км. Этот показатель сделал эту модель лидером среди аналогичных автомобилей других производителей. Компания планировала выпускать два варианта автомобиля. Отличались они только емкостью аккумуляторов — 60 кВт/ч и 40 кВт/ч.Их автономность составляла 335 км и 260 км, но так как популярность модели с аккумулятором на 40 кВт/ч была не очень высока, производитель решил не выпускать эту модель. Tesla Model S является основой. Он имеет жидкостное охлаждение, а двигатель переменного тока способен генерировать 362 лошадиные силы. Аккумулятор автомобиля состоит из 7000 батареек типа АА, которые размещены особым образом. Существует распределение положительных и отрицательных ионов. Июнь 2013 года прошел для этого автомобиля демонстрацией возможности автоматической замены аккумулятора.Во время демонстрации было показано, что замена батареи занимает всего 90 секунд. Это на порядок быстрее, чем заправка полного бака обычным топливом. Президент компании Илон Маск заявил, что так называемая медленная зарядка занимает от 20 минут до получаса и будет бесплатной на специальных заправках. При этом замена аккумулятора обойдется владельцу электромобиля примерно в 80 долларов.

Давайте заглянем внутрь автомобиля

Вы можете видеть, что приборной панели обычно нет.Вместо него установлен дисплей, с помощью которого владелец может контролировать весь функционал автомобиля, а также следить за рабочим состоянием автомобиля. В момент зарядки автомобиля на месте спидометра отображается информация о том, насколько заряжен автомобиль, а также сколько километров займет зарядка. В том месте, где обычно монтируется тахометр, инженеры компании разместили амперметр.

Задняя часть автомобиля выглядит достаточно просто.Окна в дверях не имеют рамок, а указатели поворотов имеют фирменную символику, очень лаконично вписывающуюся в стиль автомобиля. Когда дело доходит до зарядки вашего автомобиля, все, что вам нужно, это обычная электрическая розетка. Обычное зарядное устройство работает от сети 100-240 Вт, поэтому заряжать можно от любой ближайшей розетки.

Автомобиль можно заряжать двумя способами. Первый — обычный блок питания. Работает от самой обычной розетки 220 В. От нее аккумулятор на 85 кВт/ч будет заряжаться в течение 36 часов.Если в вашем автомобиле установлена ​​батарея емкостью 40 кВтч, время зарядки сокращается вдвое. Розетка должна быть правильно заземлена, иначе ничего не будет заряжаться. Единственная сложность - вилка. У него американские стандарты, поэтому без переходника не обойтись. Вам нужно купить качественную модель, так как нагрузка будет около 12А.

Чтобы зарядить автомобиль всего за 14 часов, нужно использовать второй разъем зарядного устройства. Он имеет стандарт NEMA 14-50.Здесь без профессионального электрика не обойтись, так как на 1 фазу нужно отдавать 50 ампер, что не каждый может сделать. Для этого требуется качественная электропроводка. Неважно, какой метод вы выберете, так как процесс подключения зарядного устройства одинаков. Просто откройте багажник, извлеките зарядное устройство, подключите к сети, дождитесь включения зеленых индикаторов, а затем подключите зарядное устройство к автомобилю. Есть другой способ зарядки, но он еще сложнее, т.к. 80А надо пустить в фазу 1.Для зарядки в этом случае используется стационарное зарядное устройство, которое вешается на стену.

Пока в России нет специальных станций замены аккумулятора, а 80А потратить очень сложно, поэтому лучше всего использовать розетку. Если автомобиль используется как гоночный, например, расход батареи будет в 1,5 раза выше, а значит, батареи хватит примерно на 300 км. Если проезжать около 200 км в день, можно заряжать машину каждый день, и время зарядки сократится вдвое, т.е. на 2/3, что гораздо удобнее, чем загружать полностью убитую машину 36 часов.

Цена Tesla Model S

Tesla начала поставки с ограниченным тиражом 1000 седанов Signature и Signature Performance, оснащенных батареями емкостью 85 кВтч и стоимостью 95 400 и 105 400 долларов США соответственно. Цена автомобиля Tesla начинается от 62,4 тысячи рублей. долларов США и достигает 87,4 тыс. долларов США (в России купить Tesla Model S можно от 4,5 млн рублей). Самый дорогой вариант – автомобиль с запасом хода почти в 425 километров, который может достигать сотни за 4,4 секунды. В 2014 году была выпущена Tesla Model S P85D, разгоняющаяся до 100 км/ч за 3,2 секунды.

Аккумулятор

Аккумулятор емкостью 60 кВтч, установленный на модели S, обеспечивает запас хода 370 км, а аккумулятор емкостью 85 кВтч — 510 км при расчетной постоянной скорости 55 миль/ч — 89 км/ч.

Аккумуляторы также имеют режим энергосбережения, отключающий дисплей и другую бортовую электронику, после чего автомобиль переходит в спящий режим. Эта функция уменьшает потерю дальности действия автомобиля, когда он не используется (в настоящее время 13 км в день). Tesla также использует рекуперативное торможение для восстановления энергии, суть которого заключается в том, что при торможении часть энергии движения возвращается в аккумуляторы в виде электричества.Батарея мощностью 85 кВт содержит 7104 литий-ионных аккумулятора в 16 соединенных между собой модулях. Каждый модуль содержит шесть групп по 74 элемента, соединенных параллельно; и шесть групп соединены последовательно, образуя модуль. В аккумуляторе используются гальванические элементы Panasonic с никель-кобальт-алюминиевыми катодами. Размещение аккумуляторной батареи под полом кабины снижает центр тяжести автомобиля. Гарантия на аккумулятор составляет восемь лет или 201 000 км пробега для базовой модели мощностью 60 кВтч. Для аккумулятора на 85 кВтч ограничений по пробегу нет.Отдельная гарантия на замену батареи вступает в силу после восьмого года и стоит 10 000 долларов США для батареи 60 кВтч и 12 000 долларов США для батареи 85 кВт.

Ведь оказывается, что Model S тоже очень «умная». С конца сентября 2014 года все новые модели S оснащены мини-камерой, установленной в верхней части лобового стекла, усовершенствованным радаром в нижней части решетки радиатора и ультразвуковыми датчиками на переднем и заднем бамперах, которые обеспечивают 360-градусную буферную зону вокруг автомобиля. средство передвижения.Это устройство позволяет Model S обнаруживать дорожные знаки, разметку, препятствия и другие транспортные средства. В дополнение к адаптивному круиз-контролю и предупреждению о выходе из полосы движения доступен технологический пакет за 4250 долларов для полуавтономного вождения и парковки. Новые модели, поступающие в продажу с 9 октября 2014 г., адаптированы под функцию автопилота. Последнее дает возможность автоматически управлять автомобилем в различных ситуациях. Совместимые автомобили получат программное обеспечение через беспроводное обновление без посещения дилера.Автомобиль также забит датчиками, определяющими состояние узлов и элементов конструкции. В случае аварии система отключает питание аккумулятора. Теперь поговорим немного о салоне этой модели. В 2015 году планируется запуск кроссовера Tesla Model X, построенного на базе фастбэка Tesla Model S.

Подробности Опубликовано: 10.03.2015 14:28

Электромобили начали массово появляться на улицах Нью-Йорка 100 лет назад. Но почему они до сих пор не популярны во всем мире? Ответ прост - тогда были достаточно мощные аккумуляторы.С развитием технологий появились аккумуляторы большой емкости, и уже давно. Десятилетия назад на различных выставках и в других новостях стали привлекать внимание прототипы электромобилей, которые были достаточно эффективными и практичными. В каждой из этих новинок было что-то уникальное и новаторское, некоторые производители даже выпускали их серийно и устанавливали цену, доступную для покупателей. Но почему бензиновые автомобили до сих пор остаются основным видом транспорта?

Все потому, что в те времена не было электромобиля, способного совершить революцию.Все электромобили восхвалялись в узких гиковских кругах, но не нашли признания среди простых людей. Были семейные модели, на которых можно было сэкономить, но не было ни суперкара, ни блокнота в обложке, который сметали бы с полок школьники и о котором мальчишки мечтали с малых лет. В мире электромобилей не было iPhone или Стива Джобса для его разработки. Не было электромобиля с "вау!" эффект.

Старт

Теперь такая революционная машина существует.Познакомьтесь с Tesla Model S. Этот полноразмерный пятидверный роскошный лифтбек изменил мир к лучшему и был выпущен в 2012 году. Идейным отцом проекта является американский инженер и предприниматель Илон Маск, который в 2009 году представил миру прототип Model S на автосалоне во Франкфурте. Сегодня мало кто помнит, сколько проблем предшествовало этой презентации, Tesla Motors даже была на грани банкротства. Однако Маск до конца поверил в идею серийного электромобиля, вложил все свои сбережения и смог найти инвесторов.И тогда его усилия окупились: первый ограниченный тираж в 1000 экземпляров стоимостью около 100 000 долларов каждый разошелся как горячие пирожки!

Такой фантастический успех неудивителен, так как Tesla по-прежнему остается электромобилем с самым большим пробегом без подзарядки, разгоняясь до 100 км/ч за минуту 2,8 секунды!!! (то есть высшая версия Modes S P85D с режимом Ludicrous), а также имеет звание самого безопасного дорожного транспортного средства в США. Реальность превзошла все ожидания.Впервые за 10 лет существования Tesla Motors заработала, погасила все долги и увеличила производство Model S. К тому времени во всем мире эксплуатируется примерно 50 000 таких электромобилей.

На самом деле, лучший электромобиль в мире, Tesla Model S сегодня лидирует не только в категории электромобилей. Например, по итогам 2013 года в США модель стала самым продаваемым седаном класса люкс, опередив в частности BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-класса, а в Норвегии, благодаря поддержке электромобилей, Модель S стала самым продаваемым автомобилем в конце сентября 2013 года, обогнав такого слабого конкурента, как Volkswagen Golf.

Какой электродвигатель у Tesla Model S?

Под капотом не двигатель, а небольшой багажник. По законам автомобильной логики, если багажник сконструирован спереди, то двигатель сзади. Но и здесь не все так просто, ведь багажник сзади автомобиля тоже есть, но гораздо большего размера, места хватит даже для установки двух дополнительных детских кресел или размещения велосипеда.

Модели с задним приводом

Дизайнеры разместили электродвигатель над задней осью и визуально «не задели» его.Трехфазная асинхронная электрическая машина с четырьмя полюсами подключается непосредственно к заднему приводу без редуктора и редуктора как такового. В топовой комплектации его мощность составляет 310 кВт или 416 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент, который он может развивать, достигает 600 Нм, при этом двигатель может разгоняться до 16 000 об/мин, что позволяет автомобилю двигаться со скоростью до 210 км/ч.Также при рекуперации энергии может работать как генератор, когда водитель отпускает педаль газа и машина начинает тормозить.В целом заднеприводная Model S изначально выпускалась в трех комплектациях: 60, 85 и P85. В зависимости от этого мощность двигателя составляла 225 кВт и 280 кВт соответственно, а в версии Performance целых 310 кВт. С апреля 2015 года компания сняла с производства модель S 60 и заменила базовую модель на S 70D.

Полноприводные модели

В октябре 2014 года Tesla анонсировала модификации S-ки с полным приводом, включающие в себя два электродвигателя.Один, как и прежде, остается на задней оси, а другой приводит в движение передние колеса отдельно. Так, в модели Р85 на передней оси появился еще один двигатель, мощность которого составляла 221 л.с. с., что в сумме с задним, более мощным двигателем составляет почти 700 л. з. Теперь разгон до 100 км/ч возможен за 3,2 секунды, что быстрее, чем у Porsche Panamera Turbo S! Также увеличилась максимальная скорость, которая теперь составляет 249,5 км/ч. Другие версии устанавливались на 188-сильные передние колеса.Все полноприводные модификации получили суффикс «D» и стали называться 70D, 85D и P85D. Интересно, что в ранних моделях распределение нагрузки по осям было практически равномерным, а вот в новом P85D оно приблизилось к идеальным 50:50.

Инженеры Tesla не остановились на достигнутом и в июле 2015 года компания представила новые версии Model S — 70, 90, 90D и P90D вместе с опциональным «абсурдным режимом» («смешным» режимом), позволяющим разогнаться до « 100 дюймов за 2,8 секунды.P90D теперь сочетает в себе переднюю ось мощностью 259 л.с. (193 кВт) и заднюю ось мощностью 503 л.с. (375 кВт), что дает общую мощность 762 л.с. (568 кВт). Модернизировать машину и установить «веселой» режим можно за 10 000 долларов.

Какой аккумулятор у электромобиля Tesla?

Все модели S далеко не самые легкие, вес каждой машины около 2 тонн. Хотя детали кузова выполнены из легкого алюминия, общий вес автомобиля сильно увеличивается за счет аккумуляторной батареи.Он расположен под полом и содержит более 7000 современных японских литий-ионных аккумуляторов Panasonic. В зависимости от комплектации его мощность может достигать 70 кВтч или 85 кВтч. Собственно, отсюда и пошли названия многих модификаций Tesla. Меньшая мощность рассчитана на преодоление расстояния 335 км на одной полной зарядке, 426 км на другой.

Размещение такой тяжелой батареи внизу между колесной базой значительно смещает центр тяжести, что делает автомобиль более устойчивым на поворотах.Отдельные литий-ионные модули распределены в аккумуляторе не равномерно, а уплотнены ближе к центру, что положительно сказывается на инерционности С-ки по отношению к вертикальной оси. Есть у аккумулятора и еще одна полезная функция: он укрепляет конструкцию кузова и придает жесткость раме. Разработчики учли печальный опыт нескольких автомобилей из первой партии, когда «бензобак» был пробит в результате наезда днищем на твердые предметы, и установили специальную титановую пластину для защиты аккумулятора от повреждений.

В июле 2015 года Tesla Motors представила обновление модельного ряда для увеличения емкости аккумулятора до 90 кВтч, которое можно дооснастить (за дополнительную плату) топовыми версиями 85D и P85D. Возможность такого повышения эффективности авторы объясняли «оптимизацией химических процессов в клетке». Новые аккумуляторы увеличили запас хода на одном заряде на 6%.

Зарядные станции Tesla

Станции быстрой зарядки позволяют пополнять запасы энергии электромобилей Tesla до 120 кВт, минуя базовый 10-киловаттный (или дополнительный - 20 кВт) инвертор.По словам разработчиков Tesla, нагнетатели заряжают аккумуляторы электромобилей во много раз быстрее, чем Tesla. другие типы зарядных станций. Результат такой экспресс-зарядки впечатляет — 50% аккумулятора Model S заряжается всего за 20 минут, а 80% — за 40 минут. 75-минутная полная «заправка» может показаться долгой, но Тесла говорит, что остановки в дальних поездках часты: люди часто разогреваются, перекусывают или принимают душ.

Сеть нагнетателей, питающихся от солнечных батарей, постоянно растет: на конец 2015 года их было уже 220 в Северной Америке и 180 в Европе.Руководство компании говорит, что заправка для владельцев автомобилей Tesla всегда будет совершенно бесплатной. Это стимулирует использование электромобилей во всем мире. И, конечно же, Supercharger открыты 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Как водить Теслу

Водитель сначала окажется нетипичным за рулем и должен будет привыкнуть к особенностям электромобиля. Но эти характеристики отличаются в лучшую сторону, так что привыкать к этому одно удовольствие.Например, Model S не заводится, а активируется нажатием на педаль тормоза. Но это не первое, что бросается в глаза, ведь первое, что бросается в глаза, это большой 17-дюймовый дисплей справа от руля.

Tesla Motors решила свести к минимуму количество кнопок и механических элементов управления, вместо этого поместив все на один сенсорный экран. Только на руле и рулевой колонке осталось несколько механических кнопок, переключатели руля и стеклоочистителя, а также рукоятка для переднего и заднего хода.За рулем находится еще один экран, на который выводится информация о заряде и температуре аккумулятора, оставшемся пробеге, скорости и т. д. Педалей внизу всего две, в большинстве случаев пользоваться нужно только одной — акселератора. Тормоза нужны только в экстренных случаях, потому что при отпускании акселератора машина "тормозит двигателем" и сцепления нет вообще.

В отличие от других электромобилей, Tesla Model S подойдет людям, которые намерены путешествовать не только по городу, но и в дальние путешествия.Понравится он и любителям гаджетов, ведь состояние автомобиля можно контролировать с помощью смартфона. Благодаря роскошному дизайну и высокой стоимости машина пользуется спросом у бизнесменов и людей с высоким достатком, в то же время благодаря высокому уровню безопасности и возможности установки двух дополнительных детских кресел также будут интересны семейные поездки. максимально комфортно. Наконец, Tesla Model S — это выбор прогрессивных людей, заботящихся об окружающей среде и готовых к скорейшему переходу на транспорт будущего.

Видео: тест-драйв Tesla Model S P85

Технические характеристики таблицы Tesla Model S

90 548 BEV (электромобиль с аккумулятором) 90 545 90 550 90 548 $ 75 000 - 105 000 $ * 90 548/362/416/762 км * 90 548 225/320/426/426 км* (в зависимости от емкости аккумулятора) 90 545 90 550 90 543 90 546 количество мест 90 545 90 550 90 543 90 550 90 546 мм 90 545 90 546 4976 90 550 90 543 90 546 Ширина 90 545 90 546 мм 90 545 90 550 90 543 90 546 Высота 90 545 90 546 мм 90 545 90 546 1435 90 550 90 543 90 546 Колесная база 90 545 90 546 мм 90 545 90 546 2959 90 546 спереди / сзади мм 90 545 90 546 1661/1699 90 550 90 543 90 546 Клиренс 90 545 90 546 мм 90 545 90 550 90 543 90 546 Собственная масса 90 545 90 546 кг 90 545 90 550 90 543 90 546 км/ч 90 545 90 546 225/249 * 90 550 90 543 90 546 Разгон 0-100 км/ч 90 545 90 546 км 90 545 от 90 550 90 543 90 546 Макс.мощность 90 550 90 543 90 546 Максимальный крутящий момент 90 545 90 548 420/430/440/600 Нм * тяговая батарея 90 550 90 543 90 550 90 543 90 690 Трансмиссия 90 545 90 550 90 543 90 546 Трансмиссия 90 545 90 550 90 543 90 546 Фиксированное передаточное число 90 545 90 546 перед/зад 90 545 90 550 90 550 90 543 90 546 Шины 90 545 90 546 Количество подушек безопасности 90 545 90 550 90 550 90 550 90 543 90 546 Прочее 90 545 90 550

Краткое описание

Технология

Прямые поставки в Украину

№

Цена в салонах

Мощность

Тип топлива

Электричество

Время зарядки

Зарядка от бытовой сети переменного тока: 110В за 1 час проходит 8 км маршрута 220В за 1 час проходит 50 км маршрута Зарядка на станциях быстрой зарядки Supercharger за 1 час 500 км.

Запас хода

Корпус

Тип

Седан

Проект

Носитель

Класс

спортивный седан

5

Количество дверей 90 545

4

Размеры, вес и объем

Длина

1963 г.

Грузовик

154.9

2108 *

Объем багажного отделения 90 545 90 546 л 90 545 90 546 900

Кривая производительности для

Максимальная скорость

с

5,2 / 4,4 / 3,2 / 2,8 *

Запас хода

до 426*

Двигатель

Тип

Трехфазный асинхронный двигатель переменного тока (асинхронный)

Тип топлива

Электричество

Модель

Используется самодельный электродвигатель

259/315/362/503 км *

Тип

Литий-ионный

Вместимость 90 545 90 546 кВтч 90 545 90 546 70/85/90 *

тип привода

Задний/полный привод

Односкоростной редуктор

9.73

Шасси

Рулевое управление

Рейка и шестерня с электроусилителем

Подвеска

зависимый / независимый

Тормозная система

Вентилируемые тормозные диски при использовании в сочетании с электронным стояночным тормозом и рекуперативной тормозной системой

-Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (19 дюймов в стандартной комплектации) Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (21 дюйм опционально)

Безопасность

8

Подушки безопасности

Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые шторки безопасности первого и второго ряда сидений, передние головные и коленные подушки безопасности водителя и переднего пассажира

Вспомогательные тормозные системы

Антиблокировочная тормозная система (АБС)

Датчик отключения аккумуляторной батареи, иммобилайзера, ремней безопасности, автопилота и т. д.

.90 000 характеристик, производитель, отзывы. Не плачь, Маруся! Сибирский бизнесмен хочет возродить спорткары Marussia

Забытый российский спорткар 5 января 2018 г.

В "интернете" часто упоминают "Йо-мобиль", "Маруся", но были и интересные российские автомобили, которые еще не воплотились.

Сегодня мы поговорим о забытом русском концепте Cardi Curara.

Концепт-кар создан российским кузовным ателье Cardi.Он был представлен публике на Парижском автосалоне в 1998 году, где получил достаточно положительные отзывы как посетителей, так и журналистов.

У Cardi Curara была трубчатая пространственная рама. В автомобиле использовалась оригинальная спортивная подвеска. Спереди — два поперечных рычага. В нижнем, с разнесенными опорами, расположены опоры - амортизатор. Рычаги со стороны кулака крепятся шарнирными соединениями, со стороны рамы - сайлентблоками.Получился некий компромисс между жесткими, гоночными подвесками, шарнирными и обычными, с сайлентблоками. Закругленный кулак нового дизайна из легкого сплава. Этот узел только напоминает баварскую компанию по производству ступичных подшипников. А вот гидроусилитель руля полностью позаимствован у BMW 3 серии

Стоит отметить, что подвеска разрабатывалась российскими инженерами под руководством конструктора С.Иванова. Жесткость подвески можно менять.Передние и задние стабилизаторы устойчивости при качении с регулируемой жесткостью. Дополнительно автомобиль оборудован системой регулировки дорожного просвета.

Кузов Рама-панель, карбон
Тип кузова родстер
Количество дверей 2
Количество мест 2
Размеры длина/ширина/высота (мм) 4680/1985/1115
Колесная база (мм) 2675
Дорожный просвет (мм) ) 130
Снаряженная масса (кг) 1470
Максимальная скорость, км/ч 250
Разгон 0-100 км/ч, сек 6,6
Объем топливного бака (л) 60
Двигатель BMW 750 и
Мощность (л.с.) 326
Задний привод
Коробка передач 5-ступенчатая автоматическая коробка передач "ZF"
Подвеска:
передняя независимая на активированных поперечных рычагах со стабилизатором
задняя независимая на поперечных рычагах со стабилизатором
Колеса:
Диски 7,5J / 16
Шины 235/60 R16

2

9

После автосалона в 1998 году концепт был куплен за 150-160 тысяч.долларов и долгое время находился в Испании. Владелец сделал несколько незначительных улучшений и был довольно активен с машиной. С тех пор у Cardi Curara было еще несколько владельцев.

Было ли это? выпущен только один экземпляр или несколько других - точной информации нет.

Это не первое творение дизайн-студии Карди. Раньше они были очень успешны в создании автомобилей. Так в 1995 году появилась довольно интересная модель под названием Body.Через год разработчики продемонстрировали еще один отличный автомобиль — Next. Идея заключалась в создании пляжного внедорожника. При создании автомобиля был выбран кузов тарга.

Через год появилась вторая модель этого же автомобиля, только с верхом. В том же 1997 году появилась еще одна новинка — Cardi Coupe. Это было уже агрессивно. Спортивная машина. А в 1998 году многим любителям популярнейших новинок была показана отличная модель – Cardi Curara.

Приступая к работе над салоном автомобиля, кузовное ателье Cardi не отступило от своих традиционных взглядов.Интерьер автомобиля выглядит просто, но недешево. В то же время достаточно необычно и современно для тех времен. Для отделки автомобиля использовалась специальная кожа Conolly, импортируемая из Великобритании. Дизайнеры решили дополнить образ полированными металлическими деталями. Довольно интересно выглядит система McIntosh, расположенная на центральной панели.

Следует отметить, что в 1998 году этот автомобиль был очень положительно воспринят не только водителями, но и многими специалистами.известные компании. Поздравляю с созданием удачной модели для московского ателье, в это время поспешили представители многих дизайнерских салонов. Что и говорить, пресса долго писала об автомобиле, восхваляя работу российских конструкторов.

Надо ли говорить, что при создании Cardi Curara разработчики хотели отойти от концепции «жигулевских» агрегатов. Ведь этот автомобиль должен был стать настоящим спортивным автомобилем, покоряющим дороги могучей страны. Создателям очень хотелось, чтобы водители в таком автомобиле получали эстетическое удовольствие не только от внешнего вида, но и от самого процесса вождения.

Поставив перед собой такие задачи, студия приступила к их реализации. Концепция была основана на довольно жестких временных рамках. Пол выполнен из металла. В верхней части рамы были панели из стекловолокна.

Сердцем автомобиля был, конечно же, двигатель. Он был позаимствован у известной марки BMW. Превосходный 5-литровый V-образный 12-цилиндровый двигатель. Мощность автомобиля составляла 300 лошадиных сил. Отличные динамические свойства машины также были получены благодаря использованию новой спортивной подвески.Спорткар имеет вентилируемые тормоза. Алюминиевые диски придают автомобилю скорость и динамику.

Надо сказать, что после Парижского автосалона создатели внесли изменения в конструкцию, позволившие еще больше улучшить ходовые качества. Поэтому рама была заменена на карбоновый кузов. Подвеска также была изменена. Внешне автомобиль изменился незначительно – например, на машину установили новые фары.

источник

Marussia Motors — российский производитель автомобилей, основанный в 2007 году политтехнологом Ефимом Островским и автогонщиком и телеведущим Николаем Фоменко.Специализация компании - спортивные автомобили премиум-класса. Завод и единственный автосалон Marussia Motors находится в Москве. В компании работает около трехсот человек. Также Marussia Motors является официальным партнером гоночной серии Формула-1.

На данный момент модельный ряд компании состоит из двух суперкаров Marussia B1 и Marussia B2. Они могут быть оснащены одним из трех вариантов шестицилиндровых двигателей. V-образные двигатели: атмосферный 3,6 л (300 л.с.) и два 2,8-литровых турбо (версии 360 л.с. и 420 л.с.).Все двигатели разработаны в сотрудничестве с Cosworth (Великобритания), разрабатывающей силовые агрегаты для гоночных автомобилей.

В 2010 году состоялась премьера новинки – кроссовера Marussia F2. Данных о запуске серийного производства на данный момент нет.

Стоимость самой доступной Marussia B1 с атмосферным двигателем составляет 4 600 000 рублей.

Российский суперкар Николая Фоменко — проект молодой, но уже успел обрасти целой массой мифов и слухов.Мы не верим в пустые разговоры. Вот почему мы решили отправиться на завод Marussia и убедиться в этом сами. Однако помимо производства нам предложили проверить машину за рулем...
Но перед тем, как сесть в машину, у нас также была возможность увидеть весь процесс создания русского суперкара от А до Я.
Итак давайте посмотрим, какие мифы существуют о русском суперкаре и можно ли их считать правдой?

Миф №1: «Маруси» не существует

Ложь.На самом деле этот миф был окончательно развенчан даже после открытия официального автосалона Marussia на Тверской улице в Москве в этом году. Злые языки, предрекавшие скорый крах российского суперкара, оказались не у дел. Несмотря на все трудности и трудный кризисный год, проект Marussia жив, здоров и развивается. На данный момент в модельном ряду уже две модели: B1 и B2, а в ближайшее время появятся еще два внедорожника.

Более того, B2 выглядит настолько круто, что в процессе фотосъемки нам удалось лишь отогнать различных зевак-рабочих, которые время от времени пытаются попасть в объектив камеры.Внешний вид российского спорткара может позавидовать не только итальянским Lamborghini и Ferrari, но и какому-нибудь мобильному Бэтмену.

Стилистические решения, использованные в Marussia B2, заметно сложнее в технологическом отношении, чем у конкурентов. Просто сравните кузовные панели с каким-нибудь Порше или Феррари.

90 120

Двухцветный дизайн придает спортивному автомобилю особую выразительность. Основной цвет малиновый с добавлением золотистого ксираллика, второй цвет матово-черный с "тач-эффектом" - на ощупь он мягкий, как тонкая кожа.

Реальные фотоусловия - русский суперкар на фоне русских журнальных надписей.

90 130

Marussia

очень фотогенична, машина выглядит роскошно со всех сторон. Специальный элемент Xirallic в лакокрасочном покрытии автомобиля переливается золотым светом в резком свете фар или на солнце.

Миф 2: Маруся едет верхом за океаном

Ложь. Производство российского суперкара расположено на довольно большой территории завода с трогательным названием «Снежинка».И не на холме, как говорят, а в Москве у метро Ботанический сад. Внешне компания ничем не выделяется из толпы. Обычная промышленная зона, начавшая торговую деятельность. С кучей жильцов, строгой охраной на подъезде и вечной толпой машин и людей на подъезде.

Внутри все выглядит несколько иначе, хотя российская действительность «рвется» сюда изо всех щелей. Пришлось потратить много времени на поиски красивого фона для фото.

Форма переднего бампера превосходит логотип Mazury.

Впрочем, красота внешнего вида никак не связана с производством автомобиля. В мастерской «Снежинка» суперкар собирается как конструктор «Лего», с изготовленными на заказ стеклами, двигателем, коробкой передач, навесным оборудованием, тормозами и колесами. А все остальное, включая панели кузова, детали салона и даже элементы подвески, производится на собственном производстве.

Но все начинается с листа бумаги.В конструкторском бюро работает около 10 человек, которых нам удалось найти по счастливой случайности (да еще и с камерами!). В основном молодые парни 25-30 лет. Оформление в лучших традициях дизайн-студий - ухоженный офис, современные компьютеры, много света, горсть постеров на стенах с эскизами, зарисовками, фотографиями других автомобилей и прочей красотой. Конечно, всего этого нам не разрешили, хоть что-то и попало в объектив камеры.

Так рождается новая модель российского спорткара.

Утвержденный дизайн автомобиля изготавливается из пластилина и только после окончательного утверждения отправляется в конструкторский отдел.

В конструкторском отделе каждая деталь до мельчайших деталей прорабатывается на компьютере.

Вроде бы простой офис, те же компьютеры. Просто здесь делают не обычные отчеты или графики, а суперкары (звучит пафосно, но это правда — ред.)ред.).

Вкратце технологическая цепочка создания автомобиля выглядит так:

1) Проект разработан, утвержден
2) Результат отправлен в конструкторский отдел
3) Здесь создаются 3D модели, проверяется возможность создания машины
4) Затем оформляются чертежи и конструкторская документация сделал
5) Затем отправляются заказы на изготовление

Всего на заводе «Маруси» три основных цеха: производство композиционных материалов и кузовных деталей, сварка/клепка и сборка слесарей.Это правда, что есть вспомогательные участки обработки, где, например, железные детали покрыты порошковой краской, внутренние детали обтянуты кожей и т. д.

Один из самых важных цехов на фабрике. Здесь делают кузовные элементы из композиционных материалов, готовят матрицы и эталонные модели.

Процесс изготовления штампов автоматизирован, но производство деталей из углеродистой стали выполняется исключительно вручную.

Все карбоновые детали проходят термообработку в огромных печах - автоклавах.«Выпечка» — один из самых длительных технологических процессов. На выполнение уходит примерно 4,5 часа.

Там же расположен производственный цех. пластиковые детали автомобиля.

Изготовление пластиковых деталей - увлекательная история. Технологии в руках Marussia Motors позволяют производить любой продукт в кратчайшие сроки. С момента завершения проектирования детали в конструкторском бюро до выпуска «живого» образца проходит менее суток.

Сначала изготавливается мастер-модель, которая заполняется специальной желеобразной силиконовой массой. Затем эталонная модель вынимается, в «киселе» проделываются специальные отверстия, в которые заливается полиуретан, чтобы вытеснить воздух внутри получившейся матрицы. Затем все это помещается в специальную печь, в которую через другое отверстие вводится двухкомпонентный состав (пластик). Примерно через 40 минут запекания деталь готова. Остается только вынуть его из формы, убрать заусенцы и возможные дефекты.

То же силиконовое желе.

А это печь для "запекания" пластика. Внизу рабочий держит готовую форму, вверху будет двухкомпонентная смесь, которая при смешивании превратится в пластик.

Рядом с пластиковой зоной есть несколько покрасочных и нательных камер. Здесь производят и доводят до идеального состояния детали из стеклопластика.

Не у всех рабочих есть комбинезоны.Однако уровень трудолюбия у каждого из них самый высокий.

Второй цех: сварка и клепка. Вот они и составляют основу основ Marussia — шасси (кузова) и элементы подвески.

Вскоре эта высокопрочная свая из легкого металла станет частью суперкара.

Уже собранный и сваренный кузов покрыт антикоррозийным и звукоизоляционным материалом. Закрытые плоскости сшиты из авиационного алюминия.

Третий слесарно-сборочный цех. Здесь на кузов устанавливаются двигатель, коробка передач, электрика, кузовные детали. Отсюда выезжает готовая машина.

Подвеска конструкции "Маруся" собственной разработки толкающего типа. И задняя, ​​и передняя часть представляют собой многорычажные конструкции. Комплектующие изготовлены на заказ немецким производителем KW.

Готовые суперкары покидают ворота именно этой мастерской.Модель B2 слева, B1 справа.

Миф №3: «Маруся» не едет

Ложь. Увидев первую отечественную разработку, многие сразу же обрушились на машину со страшным негативом. Оно и понятно, за 20 лет полный развал собственного производства в стране воспринимается чем-то отечественным, кроме военной техники, достаточно тяжело. А уж о продукции отечественного автопрома лучше не говорить.

Впрочем, не стоит ничего говорить, пока сам не попробуешь.У нас была такая возможность, и теперь мы можем легко развенчать миф о медлительности Маруси.

Снаружи салон и двери автомобиля кажутся неестественно компактными. Но на самом деле Marus достаточно легко взбирается и вмещается. К сожалению, я сел за руль ближе к вечеру, поэтому сфотографировать тестируемую синюю машину не удалось. Кстати, он немного отличался от более поздней красно-черной версии, снятой нами для «обложки» статьи.Например, дверь в моей машине была обычная, а красно-черная дверь открывалась и имела сервопривод.

В салоне Маруси практически нет открытого пластика (кроме кнопок) - все панели обтянуты либо качественной кожей, либо алькантарой, либо карбоном.

Сиденья собственного производства - основа из углеродного волокна, секция из толстого пенопласта, передняя секция из смешанной кожи.

Салон удобный, хотя места на высоте очень мало.При моем росте 178 см запас от макушки до крыши не превышал 3-4 см. Ремни безопасности в российском суперкаре обычные трехточечные, но они зеркальные: ремень безопасности на справа, а замок слева. Рулевое колесо Marussia очень удобное, на нем есть приятные манетки для плавания и переключения передач.

На данный момент «Маруся» комплектуется только 6-ступенчатым автоматом. Производитель неизвестен, но есть подозрение, что это ZF.

Три дисплея на центральной консоли мгновенно отображают всю информацию. За рулем — вместо обычных щитов только первый из них. Надо отдать должное дизайнерам и разработчикам Marussia Motors — информация выглядит великолепно. В центре изображен автомобиль с включенными фарами, открывающимися дверями и т. д. Слева и справа вся служебная информация. По периметру расположены две шкалы, которые отображают скорость автомобиля и обороты двигателя.

Так выглядит приборная панель Marussia. Вместо привычных циферблатов спидометра и тахометра вся информация здесь выводится на дисплей.

Чтобы завести автомобиль, необходимо вставить смарт-ключ в специальное гнездо и нажать кнопку «Запустить двигатель». Где-то за его спиной раздается могучий рев, машину слегка трясет, заводится двигатель. Оборот стабилизируется на отметке 600-700.

Еще секунд 10-15 загружается бортовая мультимедийная система на других мониторах.Чувствуешь себя хакером, по черным экранам бегут белые линии - "Маруся" работает на "Линукс"!

Вид мультимедийной системы Marussia.

Тестовый автомобиль был без номерных знаков, поэтому покинуть территорию завода на нем было невозможно. Кроме того, как класс отсутствуют зеркала заднего вида. Вместо этого видеокамеры транслировали ситуацию сзади, но в моей машине они не были подключены к мониторам. Кстати, обзорность у "Маруси" вполне сносная.Габариты передней части суперкара начинаешь ощущать практически сразу, а небольшие боковые окошки-лючки оказываются достаточно информативными.

Как она водит? Необычно, интересно, легко. Благодаря «автоматизации» завести и управлять автомобилем может любой желающий без специальной подготовки. По опыту вождения "Маруся" похожа на обычную легковушку - только широкая, очень низкая и жесткая. Тестовая машина была оснащена турбированным двигателем Cosworth объемом 2,8 л мощностью 360 л.с., поэтому до 1200-1500 об/мин происходит небольшой спад, но потом мотор оживает и начинает бешено разгонять машину.К счастью, на этом прямой участок территории завода «Снежинка» закончился…

Динамику удалось проверить только до 70 км/ч.

Во время вождения нужно еще поработать. Подвеска довольно громкая, а кузовные панели на каждый удар реагируют неприятным скрипом в салоне. В салоне тоже был странный запах. После запуска двигателя «Маруся» встретила меня запахом бензина и горящего угля. Один из инженеров, подаривших мне машину, записал ее как раннюю версию машины.Ну, хотелось бы верить, что это так.

Отдельные дисплеи управления мультимедиа для водителя и пассажира.

Ложь. Впервые мы познакомились с проектом в середине декабря 2008 года. Тогда же состоялась первая презентация автомобиля в здании «Новой школы верховой езды» в рамках выставки Millionaire Fair. В ходе мероприятия Николай Фоменко рассказал интересную историю появления «Маруси». Идея родилась у Николая во время его участия в профессиональных гонках, когда он сломал часть переднего обвеса и крыло своей машины и нужно было срочно искать им замену.В итоге все необходимые детали изготовили за четыре часа в соседней китайской мастерской за 250 долларов, а если бы заказать из Великобритании, то цена доходила бы до 20 000 долларов.

Вскоре идея воплотилась в реальность, а на выставке два года назад она стала поводом для шуток. Дело в том, что качество сборки дебютанта оставляло желать лучшего. На лакокрасочном покрытии были вздутия, между кузовными деталями были щели, а сама конструкция выглядела заметно сырой.

Выставочный зал, с другой стороны, напоминал то, что можно было увидеть на некоторых старых BMW, подвергшихся гаражному тюнингу. Все это повлияло на мнение требовательного российского общества и создало у многих образ грубой машины, которую в обиходе часто называют «коллегией».

То, что мы увидели и потрогали два года спустя, не имеет ничего общего с первым сырым образцом. С визуальной точки зрения Marussia не может винить его. Эти смелые решения, придуманные конструкторами, пошли в версии, близкой к серийной, в этом году в лучшем виде.Все детали производятся на собственном высокоточном оборудовании. Контроль качества самый строгий.

Стопка заготовок, которая скоро превратится в матрицу будущих деталей. В качестве материала используется дерево.

Трехкоординатный фрезерный станок для обработки деревянной заготовки. На изображении показан момент преобразования модели, созданной на компьютере, в матрицу формы.

Более совершенный пятикоординатный станок, позволяющий создавать более сложные детали.

Производство полностью автоматизировано. Ручная работа задействована только в качестве контроля за выверкой и подгонкой параметров будущего изделия.

И вот результат - качественная сборка, практически идеальные поверхности деталей корпуса.

Качество деталей интерьера также имеет первостепенное значение.

Миф 5: Маруся в пути

Ложь. Сколько Marussia Motors просит за новые B1 и B2? Цены без учета налогов начинаются от 100 000 евро за модель B1 и от 117 000 евро за B2 за 3,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 300 л. табун от 360 до 420 лошадей, в зависимости от разновидности.При этом колеса могут рвать асфальт с максимальным усилием 500 и 600 Нм соответственно. Правда, худшая версия Маруси будет стоить 138 000 евро.

Что можно купить на эту сумму, выбирая из спорткаров? Audi R8 стоит от 6 миллионов рублей, BMW M6 еще дороже. Aston Martin, Ferrari и Lamborghini можно сразу оставить в стороне, как и всех серьезных спортсменов Mercedes. Эти «друзья» будут стоить как минимум в два раза дороже «Маруси».

Пожалуй, за более-менее такие же деньги можно купить разве что Nissan GT-R, слабенький Porsche 911 или «серый» Chevrolet Corvette. Но самое главное, что это все серийные автомобили! Понятно, что с заводскими автомобилями проблем с качеством гораздо меньше, но когда речь идет об эксклюзивности, этот вопрос редко возникает на поверхности. Лимит серии R8 — спецверсия в 333 экземплярах и можете быть уверены, что там цена вас кусает.

117 000 евро дорого? Покажите где дешевле!

Если сравнивать "Марусю" с мелкосерийными конкурентами, то вопрос цены отпадет сам собой.Большинство интересных дизайнов вне нашего внимания, но будь то турецкий Sazan, бельгийский Vertigo, японский Orochi, бразильская Vorax, испанская Tramontana, английская Ascari, а так же многие-многие другие эксклюзивные зажигалки неизвестные обывателям - все они намного дороже идеи Николая Фоменко. Даже относительно недорогая корейская Спирра с учетом тарифов неприятно валится за 250 000. евро. Конечно, есть и другие варианты в виде яростного Caterham или Ariel Atom, но эти легендарные конструкторы — не совсем машины, а скорее модернизированные, обросшие карты.Тем более, что предназначены они только для автодрома.

Итак, последний миф также успешно развеян. Все эти сравнения интересны и увлекательны, но правда режет глаза. На рынке суперкаров, а особенно на рынке России стоимость «Маруси» невысока. Как показало наше беглое расследование, на эти деньги ничего не купишь, даже малейшего сходства с русским суперкаром. Недаром проект Marussia вызывает большой интерес не только в России, но и за рубежом.По словам Николая Фоменко, у компании уже есть 700 предзаказов. А вскоре производство машины можно будет расширить, открыв еще один завод в Бельгии.

Суперкар

Marussia разработан в России отечественной компанией (Marussia Motors). Эта компания была создана в 2007 году и буквально через полгода уже заявила о том, что суперкары будут производиться в России, что, несомненно, шокировало и ошеломило большинство водителей в нашей стране.

За столь короткое время, в свежеиспеченном русском, Marus Motors родилась из концепции производства нового, его дизайна, производства и изобретения основных элементов, создания рекламных механизмов и других решений.Согласитесь, в мировом автомобилестроении за столь короткое время мало кто добился столь громких и впечатляющих успехов.

Первая презентация нового автомобиля состоялась в Москве 16 декабря 2008 года. Известный шоумен и конкурент, а ныне по совместительству президент компании Николай Фоменко, представлявший на презентации новый суперкар, заверил всех, что Marussia будет продаваться и будет иметь успех не только в России, но и за рубежом.

Это же подчеркнул и Николай Фоменко, отечественный автомобиль способен догнать даже такого известного производителя, как Lamborghini.Главная особенность Маруси перед зарубежными компаниями, по словам Николая Фоменко, будет дешевле. Если европейские компании обычно используют для изготовления крыши прогоны, интегрированные с кузовом, то в отечественной разработке все будет намного проще - корпус крыши будет изготавливаться из углепластика, в производственном процессе не придется прибегать к услугам дорогостоящего слесаря. мастерские и прокатные линии.

Marussia B1 имеет современный, спортивный и агрессивный дизайн.Стоит добавить, что, кроме привлекательной внешности, все в модели B1 соответствует суперкару и под капотом. Мощнейший двигатель, способный развивать до 420 лошадиных сил при крутящем моменте 4000 Нм. Шестицилиндровый двигатель в версии B1 оснащен турбокомпрессором.

Независимая передняя и задняя подвеска, шестиступенчатая автоматическая коробка передач, вентилируемые диски, небольшой вес автомобиля (чуть более 1000 кг), разгон до 100 километров в час за 3,8 секунды — все это подчеркивает, что в России действительно умеют автомобили, ни в чем не уступающие, а во многом и опережающие европейские и мировые модели автомобилей. Цена Marussia B1 составляет около 100 000 евро.

Marussia B2 — вторая, более дорогая модификация российского суперкара. Стоимость автомобиля составляет 117 000 евро. Двигатель новинки разработан совместно с британской компанией Cosworth, коробка передач — роботизированная, производства Ricardo. Особой гордостью модели Б2 является ее мультимедийная система, произведенная и придуманная в России.

Создавался лучшими умами нашей страны 2,5 года.Как сказал Николай Фоменко: «Эта система считывает и воспроизводит все, что только можно». На самом деле это так. Мультимедийная система суперкара Marussia B2 включает Wi-Fi, Bluetooth, GPS, Глонасс, 4G, Skype, радио и ТВ. Эта мультимедийная система позволяет, в том числе, подключать до 12 различных камер (в базовой комплектации 5 штук).

Кроме того, рассматриваемое устройство имеет 320 ГБ памяти и работает на 4-ядерном процессоре. Еще одной особенностью B2 является рулевое управление.В стандартном режиме на скорости выше 35 км/ч руль начинает «заваливаться» тяжестью. В спортивном режиме регулировки и настройки рулевого колеса можно производить прямо в салоне.

Подвеска Marusia также уникальна. Его изобрели в России, но производство наладили в Германии. Эта подвеска позволяет значительно увеличить дорожный просвет суперкара на 7,5 сантиметра, благодаря чему машина легко преодолевает, например, лежачих полицейских.

Недавно, 10 сентября 2010 года в Москве на ул.Тверская открыла первый в России выставочный зал. Теперь суперкары производятся в самом сердце столицы нашей страны.

Сегодня, по словам Николая Фоменко, автомобиль Marussia уже начали продавать за границу. Теперь 19 счастливчиков получили российский суперкар. По словам президента компании, в настоящее время (Маруся Моторос) имеется около 700 заказов на поставку из таких стран, как Германия, Франция и Англия.

Отечественные покупатели начнут покупать «Марусю» только после того, как европейская мода на российские суперкары станет повсеместной.В любом случае, я уже рад, что в России начинается действительно серьезное производство автомобилей, которые по качеству и параметрам не уступают лучшим мировым производителям.

Узнайте больше о российских суперкарах Marussia на официальном сайте Маруся Авто.

.90 000 российских суперкаров Marussia B1 и B2 от Marussia Motors. Не плачь, Маруся! Сибирский бизнесмен хочет возродить спорткары Marussia

Николай Фоменко и Ефим Островский много работали над созданием бренда Marussia. Первый известен как талантливый актер и успешный автогонщик, а второй — как серьезный бизнесмен. «Маруся» — автомобиль, воплощающий самые смелые фантазии двух неординарных мужчин.

Как все начиналось

Серийное производство премиальных российских спорткаров началось в 2007 году.Первая модель предстала перед посторонними глазами спустя год. А через двенадцать месяцев — официальная премьера. «Маруся» — автомобиль, который в 2009 году сумел удивить искушенную публику.

Несомненный успех

С самого начала российский автомобиль «Маруся» выпускался в двух модификациях (об этом позже). Фоменко отметил, что при необходимости состав может быть расширен. В этом плане производители полагаются исключительно на пожелания потребителей. Каждый кузов (в пределах разумного, конечно) может быть спроектирован в кратчайшие сроки.

Специалисты и просто любители скоростных автомобилей отмечают, что «Маруся» – это автомобиль, ставший воплощением уникальной дизайнерской мысли и эталоном динамики. Несомненный успех проекта подтверждает тот факт, что Marussia стала первым российским производителем автомобилей, ставшим официальным представителем легендарной Формулы 1.

Модель B1

интересен как по внешнему виду, так и по техническим характеристикам и несомненно по своей уникальности.Разработанный и произведенный в России, он не может не привлекать внимания. Кроме того, у многих ценителей спортивных автомобилей возникает здоровый ажиотаж, поскольку руководство компании приняло решение о выпуске всего 2999 автомобилей серии Б1 «Маруся».

Автомобиль, отзывы о котором можно услышать только восторженно, — заветная мечта многих ценителей высокой скорости. За это они готовы отдать любые деньги. При этом различные типы трасс являются наиболее привлекательными для любителей комфортного и безопасного вождения.Именно поэтому машина «Маруся» стала популярной.

Серия B1

Под элегантным капотом спрятан мощный двигатель Marussia Cosworth. Его рабочий объем составляет 2,8 литра. Двигатель выдает до четырехсот двадцати «лошадей», крутящий момент — 410/4000 Нм. Спорткар разгоняется до «сотни» всего за 3,8 секунды. составляет 250 км/ч, помогает развивать шестиступенчатая коробка передач и комплектация

Двигатель, устанавливаемый на модификацию B1, самый мощный.Автомобиль с таким двигателем будет стоить четыре миллиона семьсот тридцать девять тысяч рублей. Есть более дешевый вариант. У него 3,5-литровый двигатель с тремя сотнями «лошадок». Автомобиль будет разгоняться до 100 км/ч за 4,7 секунды. Пользователи отмечают, что эту разницу очень сложно увидеть, тем более, что у всех моделей одинаковая максимальная скорость.

золотая середина

Самая популярная модификация, отличающаяся оптимальным сочетанием цены и технических характеристик, оснащена 2,8-литровым нефорсированным двигателем мощностью 360 «лошадей».При этом Маруся разгоняется до заветной сотни за 4,2 секунды. Этот "зверь" с удовольствием питается топливом АИ-95.

Физические характеристики

Длина экземпляров серии В1 4 метра 64 сантиметра, ширина 2 метра, высота 1 метр 10 сантиметров. При весе 1100 килограмм автомобиль уверенно едет по трассе, удерживаемой специальными шинами на двадцатидюймовых (кованых) дисках.

Еще одна новинка

16 сентября 2009 года посетители автосалона во Франкфурте увидели не только вариант B1 в двух кузовах, но и вариант B2.Были изготовлены три «Маруси» из разных материалов. Белые спортивные автомобили B1 и синий B2 имеют кузов из углеродного волокна, а синий и белый B1 — из базальта. На

B2 также устанавливался двигатель Marussia-Cosworth, совместно разработанный российскими и британскими специалистами. 3,6-литровый двигатель V6 предлагается с различными вариантами мощности. Минимум — 250 лошадей, максимум — 420. На этапе разработки предполагалось, что «Маруся» будет использовать шестицилиндровый двигатель — такой же, как в автомобилях «Рено» и «Ниссан».

По умолчанию на двигатель устанавливается пятиступенчатый «автомат», но позже специалисты могут заменить его на любую подходящую коробку передач. В результате относительно легкий автомобиль массой чуть более тонны может разогнаться до «сотни» за пять секунд и удовлетворить своего владельца на скорости свыше 250 км/ч.

Специалисты отмечают, что при необходимости автомобиль может быть оснащен электрической силовой установкой от производителя Chrysler. Проект аккумуляторной батареи велся совместно с КамАЗом.

«Маруся» может похвастаться самой современной цифровой начинкой. Все системы объединены в сеть с высокоскоростным беспроводным доступом в Интернет на основе соединения Yota 4G нового поколения.

На этот раз все хорошо

Большинство из нас уже не удивляется тому, что все автомобили российского производства требуют многочисленных доработок и не составляют серьезной конкуренции. зарубежные аналоги. Поэтому на Франкфуртском салоне многие представители прессы (особенно иностранной) смотрели на Марусю с недоверием.Само словосочетание «российский суперкар» вызывало ухмылку. Однако при ближайшем рассмотрении оказалось, что «Маруся» — это машина, характеристики которой в самом начале очень высоки. И даже по дизайну автомобиль не уступает ближайшим конкурентам.

В реальности автомобиль выглядит даже интереснее, чем на картинках. Выравнивание панелей кузова значительно лучше, чем у предсерийной модели. Конечно, роскошные автомобили обшиты кожей внутри.

Заинтересованность покупателя

"Маруся" - автомобиль, производитель которого готов выполнять частные заказы. Имея 100 000–150 000 долларов, вы можете стать счастливым обладателем нашумевшего суперкара. Правда, приходится стоять в очереди. И если в 2010 году у Фоменко было всего семнадцать орденов, то сейчас их, конечно, гораздо больше.

Информация из первых рук

Известный российский шоумен Николай Фоменко рассказывает, что идея спроектировать и произвести собственный спортивный автомобиль пришла ему в голову на китайском этапе чемпионата мира FIA GT.Затем водитель разбил свой Aston Martin во время тренировочной гонки. До взлета оставалось всего четыре часа, а оправиться от «Железного коня» в такие сроки не приходилось. Однако китайские специалисты сделали, казалось бы, невозможное: сделали крыло и бампер из кевлара (параамидного волокна), который предназначался для английского суперкара. В итоге машина Фоменко достойно прошла испытания на трассе, а сам гонщик мечтал создать серийный дорожный автомобиль на основе пространственной рамы.

Идея китайцев позволила россиянам отказаться от дорогостоящей металлообработки и превратить производство транспортных средств в простейший технологический процесс, сравнимый с затратами труда на сборку мобильных телефонов.

Главное преимущество производителей Marussia в том, что они выпускают автомобили с возможностью смены кузова. Кроме того, планируется сборка седанов и кроссоверов этой марки.

По словам Фоменко, "Маруси" чрезвычайно надежны. Они даже до Владивостока дойдут, если надо.Идея необычного имени принадлежит бывшей жене шоумена – Марии Голубкиной.

Судя по отзывам первых счастливых владельцев, "Маруся" - автомобиль, за который отечественным производителям будет не стыдно.

Суперкар

Marussia разработан в России отечественной компанией (Marussia Motors). Эта компания была создана в 2007 году и буквально через полгода уже заявила о том, что суперкары будут производиться в России, что, несомненно, шокировало и ошеломило большинство водителей в нашей стране.

За столь короткое время в новоиспеченной российской компании Marussia Motors родилась концепция производства нового, его дизайн, производство и изобретение основных элементов, создание рекламных механизмов и другие решения. Согласитесь, в мировом автомобилестроении за столь короткое время мало кто добился столь громких и впечатляющих успехов.

Первая презентация нового автомобиля состоялась в Москве 16 декабря 2008 года. Известный шоумен и конкурент, а ныне по совместительству президент компании Николай Фоменко, представлявший на презентации новый суперкар, заверил всех, что Marussia будет продаваться и будет иметь успех не только в России, но и за рубежом.

Николай Фоменко также подчеркнул, что отечественный автомобиль способен догнать даже такого известного производителя, как Lamborghini. Главная особенность Маруси перед зарубежными компаниями, по словам Николая Фоменко, будет дешевле. Если европейские компании для создания крыши обычно используют фермы, интегрированные с кузовом, то в отечественных разработках все будет гораздо проще – корпус крыши будет изготавливаться из углепластика, в производственном процессе не придется прибегать к услугам дорогостоящего слесаря. мастерские и прокатные линии.

Marussia B1 имеет современный, спортивный и агрессивный дизайн. Следует отметить, что, кроме привлекательного экстерьера, в суперкаре и под капотом на модели B1 все поместилось. Мощнейший двигатель, способный развивать до 420 лошадиных сил при крутящем моменте 4000 Нм. Шестицилиндровый двигатель в версии B1 оснащен турбокомпрессором.

Независимая передняя и задняя подвеска, шестиступенчатая автоматическая коробка передач, вентилируемые диски, легкий вес автомобиля (чуть более 1000 кг), разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды - все это подчеркивает, что в России действительно умеют делать современные автомобили, которые ничем не уступают, а по многим показателям и опережают европейские и мировые модели автомобилей. Цена Marussia B1 составляет около 100 000 евро.

Marussia B2 — вторая, более дорогая модификация российского суперкара. Стоимость автомобиля составляет 117 000 евро. Двигатель новинки разработан совместно с британской компанией Cosworth, коробка передач — роботизированная, производства Ricardo. Особой гордостью модели Б2 является ее мультимедийная система, произведенная и придуманная в России.

Состоит из лучших умов нашей страны на протяжении 2,5 лет.Как сказал Николай Фоменко: «Эта система считывает и воспроизводит все, что только можно». На самом деле это так. Мультимедийная система суперкара Marussia B2 включает Wi-Fi, Bluetooth, GPS, Глонасс, 4G, Skype, радио и ТВ. Эта мультимедийная система позволяет, в том числе, подключать до 12 различных камер (в базовой комплектации 5 штук).

Кроме того, рассматриваемое устройство имеет 320 ГБ памяти и работает на 4-ядерном процессоре. Еще одной особенностью B2 является система рулевого управления.В стандартном режиме на скорости выше 35 км/ч руль начинает «заваливаться» массой. В спортивном режиме регулировки и настройки рулевого колеса можно производить прямо в салоне.

Подвеска Автомобиль «Маруся » тоже уникален. Его изобрели в России, но производство наладили в Германии. Эта подвеска позволяет суперкару значительно увеличить дорожный просвет на 7,5 сантиметра, благодаря чему автомобиль может без особых усилий преодолевать, например, лежачих полицейских.

Недавно, 10 сентября 2010 года в Москве на ул. Тверская открыла первый в России выставочный зал. Теперь суперкары производятся в самом сердце столицы нашей страны.

На сегодняшний день, по словам Николая Фоменко, автомобиль Marussia уже начал продаваться за границу. Теперь 19 счастливчиков получили российский суперкар. По словам президента компании, в настоящее время (Маруся Моторос) имеется около 700 заказов на поставку из таких стран, как Германия, Франция и Англия.

90 130

Отечественные покупатели начнут покупать «Марусю» только после того, как европейская мода на российские суперкары станет повсеместной. В любом случае, я уже рад, что в России начинается действительно серьезное производство автомобилей, которые по качеству и параметрам не уступают лучшим мировым производителям.

Подробнее о российских суперкарах Marussia можно узнать на официальном сайте Marussia Auto.

Marussia Motors — российский производитель автомобилей, основанный в 2007 году политтехнологом Ефимом Островским и автогонщиком и телеведущим Николаем Фоменко.Специализация компании - спортивные автомобили премиум-класса. Завод и единственный автосалон Marussia Motors находится в Москве. В компании работает около трехсот человек. Также Marussia Motors является официальным партнером гоночной серии Формула-1.

На данный момент модельный ряд компании состоит из двух суперкаров Marussia B1 и Marussia B2. Они могут быть оснащены одним из трех вариантов шестицилиндровых двигателей. V-образные двигатели: атмосферный 3,6 л (300 л.с.) и два 2,8-литровых турбо (версии 360 л.с. и 420 л.с.).Все двигатели разработаны в сотрудничестве с Cosworth (Великобритания), разрабатывающей силовые агрегаты для гоночных автомобилей.

В 2010 году состоялась премьера новинки – автомобиля Marussia F2 в кузове кроссовер. Данных о запуске серийного производства на данный момент нет.

Стоимость самой дешевой Marussia B1 с атмосферным двигателем составляет 4 600 000 рублей.

На фото: Николай Фоменко и Спорткар Маруся

В последнее время нежное русское имя вызывает всеобщее обсуждение и различные споры.Спорткар «Маруся» отечественного производства стал сенсацией в автомобильных кругах. Marussia должна была стать первым серийным спортивным автомобилем. Его цель — мчаться и ориентироваться в обычном городском потоке, поражая окружающих грацией и динамичностью.

Немного истории

В 2007 году была создана одноименная компания Marussia Motors. Одним из его основателей был Николай Фоменко, известный как актер, юморист, шоумен и автогонщик. Он также был лицом компании, от которой страна получила информацию о новом автомобиле.Заявления Фоменко о выводе на рынок российского спорткара Marussia не были восприняты всерьез либо потому, что новоиспеченный технический директор выступил в роли комика, либо из-за его отношения к отечественному автопрому.

Удивлению публики не было предела, когда год спустя компания выпустила первую модель «Маруся», изображение которой тут же разошлось по Интернету. Версия называлась B1 и стоила около 100 000 евро, что составляет как минимум половину стоимости любого популярного автомобиля.

Маркетинговая политика компании была направлена ​​на признание автомобиля европейским покупателем, после чего спорткару предстояло завоевать отечественный рынок. В ходе своей деятельности компания выпустила улучшенную модификацию B2, автомобиль исключительно для гонок MVR-02 и семиместный внедорожник F2. В 2014 году компания Marussia Motors закрылась так же неожиданно, как и появилась, оставив яркий след в истории отечественного автомобилестроения.

Маруся Б1

Marussia B1 – это шикарный, агрессивный и спортивный дизайн, полностью соответствующий заявленному премиум-классу.На высоте динамические характеристики автомобиля предполагают низкую посадку и обтекаемую форму.

Сиденья в машине достаточно удобные, потому что максимальное удобство контроллера было одной из задач программистов. Вождение Маруси не должно быть в постоянном напряжении, как в традиционном автомобиле. Производители приложили максимум усилий для того, чтобы управление автомобилем приносило не только вождение, но и удовольствие и было доступно как можно более широкому кругу покупателей, а не только профессиональным гонщикам.

Помимо внешней привлекательности, B1 имеет техническое оснащение, полностью совместимое со спортивным автомобилем.Конструкция машины представляет собой традиционную сварную кабину, усиленную алюминиевыми листами. К основанию крепятся быстросъемные подрамники. В первых машинах панели сделаны из стеклопластика, в других — из карбона. Двигатель установлен на жестких кронштейнах подрамника, а сам подрамник на резиновых прокладках. Большинство автозапчастей изготавливаются из листовых материалов с более поздней гибкостью. Практически все компоненты кабины и подвески собственного производства и разработки.Двигатели, трансмиссия, тормозная система, рулевая колонка и рейлинги, гидроусилитель руля, блоки электропроводки и некоторые другие мелкие узлы. Значительная часть закупленных блоков была приобретена для облегчения сертификации в ЕС.

Маруся Б2

Более дорогая и "навороченная" модификация. Его брутальный футуристический дизайн вызвал бурные споры среди автомобилистов. С другой стороны, любителям дорогих игрушек «полный фарш» салона понравился и полностью оправдал дополнительные 17 000 евро в стоимости машины.

Интересно выглядит электронная модель устройств Marussia. Обычного зеркала заднего вида в салоне нет, вместо него есть камера, которая снимает дорогу сзади и транслирует изображение на монитор. небольшие боковые окна имеют достаточно широкое поле зрения. Дверь можно открыть только нажатием кнопки, как изнутри, так и снаружи.

Для полного ощущения комфорта в салоне установлена ​​мультимедийная система, разработанная в России. Он включает в себя GPRS, DVD-проигрыватель, аудиосистему, шесть камер, передающих изображение на монитор, и дополнительный дисплей, расположенный напротив пассажирского сиденья.Есть интернет, что пригодится для использования целого комплекса программ и приложений, установленных на мультимедийной системе.

Технические данные Marussia

• Кузов - купе Количество пассажиров/дверей - 2/2 90 186
• Двигатель — 3,5 л / 2,8 л Тип топлива — бензин
• Мощность - 300 км/420 км Расход топлива на 100 км - 16 литров
• Разгон до 100 км — 3,8 секунды Трансмиссия — автоматическая с ручным управлением
• Крутящий момент — 4000 об/мин Дорожный просвет — 750 мм

Первая модель российского спорткара Marussia получила две V-образные силовые установки с 6 цилиндрами:

• Безнаддувный двигатель объемом 3,5 л мощностью 300 л.с.,
• 2,8-литровый турбированный агрегат мощностью 420 л.с.

Турбодвигатель разгоняет спорткар до 100 км/ч за 3,8 секунды, максимальная скорость, которую может развить автомобиль – 250 км/ч.Коробка передач автоматическая, шестиступенчатая. Возможно переключение передач вручную.

Подвеска Маруси уникальна. Он позволяет увеличить дорожный просвет спортивного автомобиля до 750 мм, что облегчит преодоление лежачих полицейских. Рулевое колесо постепенно становится тяжелее по мере увеличения скорости в стандартном режиме. Если установлен спортивный режим, вы можете управлять различными настройками прямо из автомобиля.

вместо

обзор

Вы, наверное, не встретите Марусу на улицах ни одного города России, но вам все же удалось найти отзывы счастливчиков, которым удалось сохранить ее руль.По словам очевидцев, машина очень проста в управлении, но нетипична и интересна. Благодаря автоматической коробке передач для управления автомобилем не требуется специальной подготовки. В путешествии такое ощущение, что едешь на обычной машине, только она короткая, жесткая и широкая. Есть небольшой провал на низких оборотах. Но тут двигатель показывает всю свою мощь и тут же разгоняет спорткар, вжимая водителя в сиденье. Автомобиль легок в управлении и делает идеальные повороты.

Российский суперкар Николая Фоменко — проект молодой, но уже успел обрасти целой массой мифов и слухов. Мы не верим в пустые разговоры. Вот почему мы решили отправиться на завод Marussia и убедиться в этом сами. Однако помимо производства нам предложили проверить машину за рулем...
Но перед тем, как сесть в машину, у нас также была возможность увидеть весь процесс создания русского суперкара от А до Я.
Давайте посмотрите, какие мифы существуют о российских суперкарах и можно ли их считать правдой?

Миф №1: «Маруси» не существует

Ложь.На самом деле этот миф был окончательно развенчан даже после открытия официального автосалона Marussia на Тверской улице в Москве в этом году. Злые языки, предрекавшие скорый крах российского суперкара, оказались не у дел. Несмотря на все трудности и тяжелый кризисный год, Project Marussia жив, преуспевает и развивается. На данный момент в модельном ряду уже две модели: B1 и B2, а в ближайшее время появятся еще два внедорожника.

Более того, B2 выглядит настолько круто, что в процессе фотосъемки нам удалось лишь отогнать различных зевак-рабочих, которые время от времени пытаются попасть в объектив камеры.Внешний вид российского спорткара может позавидовать не только итальянским Lamborghini и Ferrari, но и какому-нибудь мобильному Бэтмену.

Стилистические решения, использованные в Marussia B2, заметно сложнее в технологическом отношении, чем у конкурентов. Просто сравните кузовные панели с каким-нибудь Порше или Феррари.

Двухцветный дизайн придает спортивному автомобилю неповторимую привлекательность. Основной цвет малиновый с добавлением золотистого ксираллика, второй цвет матово-черный с "тач-эффектом" - на ощупь он мягкий, как тонкая кожа.

Реальные фотоусловия - русский суперкар на фоне русских журнальных надписей.

Marussia

очень фотогенична, машина выглядит роскошно со всех сторон. Специальный элемент Xirallic в лакокрасочном покрытии автомобиля переливается золотом в ярком свете фар или на солнце.

Миф 2: Марусю собирают за океаном

Ложь. Производство российского суперкара расположено на довольно большой территории завода с трогательным названием «Снежинка».И не на холме, как говорят, а в Москве у метро Ботанический сад. Внешне компания ничем не выделяется из толпы. Обычная промышленная зона, начавшая торговую деятельность. С кучей жильцов, строгой охраной на подъезде и вечной толпой машин и людей на подъезде.

Внутри все выглядит несколько иначе, хотя российская действительность «рвется» сюда изо всех щелей. Пришлось потратить много времени на поиски красивого фона для фото.

Форма переднего бампера превосходит логотип Marussia.

Впрочем, красота внешнего вида никак не связана с производством автомобиля. В мастерской «Снежинка» суперкар собирается словно из конструктора «Лего», из кастомных стекол, двигателя, коробки передач, креплений, тормозов и колес. А все остальное, включая панели кузова, детали салона и даже элементы подвески, производится на собственном производстве.

Но все начинается с листа бумаги. В конструкторском бюро работает около 10 человек, которых нам удалось найти по счастливой случайности (да еще и с камерами!).В основном молодые парни 25-30 лет. Оформление в лучших традициях дизайн-студий - ухоженный офис, современные компьютеры, много света, горсть постеров на стенах с эскизами, зарисовками, фотографиями других автомобилей и прочей красотой. Конечно, всего этого нам не разрешили, хоть что-то и попало в объектив камеры.

Так рождается новая модель российского спорткара.

Утвержденный дизайн автомобиля изготавливается из пластилина и только после окончательного утверждения отправляется в конструкторский отдел.

В конструкторском отделе каждая деталь до мельчайших деталей прорабатывается на компьютере.

Вроде бы простой офис, те же компьютеры. Просто здесь делают не обычные отчеты или графики, а суперкары (звучит пафосно, но это правда — прим. ред.).

Вкратце технологическая цепочка создания автомобиля выглядит так:

1) Проект разработан, утвержден
2) Результат отправлен в конструкторский отдел
3) Здесь создаются 3D модели, проверяется возможность создания машины
4) Затем оформляются чертежи и конструкторская документация сделал
5) Затем отправляются заказы на производство

Всего на заводе «Маруси» три основных цеха: производство композиционных материалов и кузовных деталей, сварка/клепка и сборка слесарей.Однако есть вспомогательные участки для механической обработки, где, например, железные детали окрашиваются порошковой краской, внутренние детали обтягиваются кожей и т. д.

Один из самых важных цехов на фабрике. Здесь делают кузовные элементы из композиционных материалов, готовят матрицы и эталонные модели.

Процесс изготовления штампов автоматизирован, но производство деталей из углеродистой стали выполняется исключительно вручную.

Все карбоновые детали проходят термообработку в огромных печах - автоклавах.«Выпечка» — один из самых длительных технологических процессов. На выполнение уходит примерно 4,5 часа.

Там же расположен производственный цех. пластиковые детали автомобиля.

Производство пластиковых деталей — увлекательная история. Технологии в руках Marussia Motors позволяют производить любой продукт в кратчайшие сроки. От окончания проектирования детали в конструкторском бюро до выпуска «живого» образца проходит меньше суток.

Сначала изготавливается мастер-модель, которая заполняется специальной желеобразной силиконовой массой. Затем эталонная модель вынимается, в «киселе» проделываются специальные отверстия, в которые заливается полиуретан, чтобы вытеснить воздух внутри получившейся матрицы. Затем все это помещается в специальную печь, в которую через другое отверстие вводится двухкомпонентный состав (пластик). Примерно через 40 минут запекания деталь готова. Остается только вынуть его из формы, убрать заусенцы и возможные дефекты.

То же силиконовое желе.

А это печь для "запекания" пластика. Внизу рабочий держит готовую форму, вверху двухкомпонентную смесь, которая при смешивании превращается в пластик.

Рядом с пластиковой зоной есть несколько покрасочных и нательных камер. Здесь производят и доводят до идеального состояния детали из стеклопластика.

Не у всех рабочих есть комбинезоны.Однако уровень трудолюбия у каждого из них самый высокий.

Второй цех: сварка и клепка. Вот они и составляют основу основ Marussia — шасси (кузова) и элементы подвески.

Вскоре эта высокопрочная свая из легкого металла станет частью суперкара.

Уже собранный и сваренный кузов покрыт антикоррозийным и звукоизоляционным материалом. Закрытые плоскости сшиты из авиационного алюминия.

Третий слесарно-сборочный цех. Здесь на кузов устанавливаются двигатель, коробка передач, электрика, кузовные детали. Отсюда выезжает готовая машина.

Подвеска конструкции "Маруся" собственной разработки толкающего типа. И задняя, ​​и передняя часть представляют собой многорычажные конструкции. Комплектующие изготовлены на заказ немецким производителем KW.

Готовые суперкары покидают ворота именно этой мастерской.Модель B2 слева, B1 справа.

Миф №3: «Маруся» не едет

Ложь. Увидев первую отечественную разработку, многие сразу же обрушились на машину со страшным негативом. Понятно, что за 20 лет полного развала собственного производства в стране воспринимать что-то отечественное, кроме военной техники, достаточно сложно. А о продукции отечественного автопрома лучше и не говорить.

Впрочем, не стоит ничего говорить, пока сам не попробуешь.У нас была такая возможность, и теперь мы можем легко развенчать миф о медлительности Маруси.

Снаружи салон и двери автомобиля кажутся неестественно компактными. Но на самом деле Marus достаточно легко взбирается и вмещается. К сожалению, я сел за руль ближе к вечеру, поэтому сфотографировать синюю тестовую машину не было возможности. Кстати, он немного отличался от более поздней красно-черной версии, снятой нами для «обложки» статьи.Например, дверь в моей машине была обычная, а красно-черная дверь открывалась и имела сервопривод.

В салоне Маруси практически нет открытого пластика (кроме кнопок) - все панели обтянуты либо качественной кожей, либо алькантарой, либо карбоном.

Сиденья собственного производства - основа из углеродного волокна, секция из толстого пенопласта, передняя секция из смешанной кожи.

Салон удобный, хотя места на высоте очень мало.При моем росте 178 см запас от макушки до крыши не превышал 3-4 см. Ремни безопасности в российском суперкаре обычные трехточечные, но они зеркальные: ремень безопасности на справа, а замок слева. Рулевое колесо Marussia очень удобное, на нем есть приятные манетки для плавания и переключения передач.

На данный момент «Маруся» комплектуется только 6-ступенчатым автоматом. Производитель неизвестен, но есть подозрение, что это ZF.

Три дисплея на центральной консоли мгновенно отображают всю информацию. За рулем — вместо обычных щитов только первый из них. Надо отдать должное дизайнерам и разработчикам Marussia Motors — информация выглядит великолепно. В центре изображен автомобиль с включенными фарами, открывающимися дверями и т. д. Слева и справа вся служебная информация. По периметру расположены две шкалы, которые отображают скорость автомобиля и обороты двигателя.

Так выглядит приборная панель Marussia. Вместо привычных циферблатов спидометра и тахометра вся информация здесь выводится на дисплей.

Чтобы завести автомобиль, необходимо вставить смарт-ключ в специальное гнездо и нажать кнопку «Запустить двигатель». Где-то за его спиной раздается могучий рев, машину слегка трясет, заводится двигатель. Оборот стабилизируется на отметке 600-700.

Еще секунд 10-15 загружается бортовая мультимедийная система на других мониторах.Чувствуешь себя хакером, по черным экранам бегут белые линии - "Маруся" работает на "Линукс"!

Посмотреть мультимедийную систему Marussia.

Тестовый автомобиль был без номерных знаков, поэтому покинуть территорию завода на нем было невозможно. Кроме того, как класс отсутствуют зеркала заднего вида. Вместо этого видеокамеры транслировали ситуацию сзади, но в моей машине они не были подключены к мониторам. Кстати, обзорность у "Маруси" вполне сносная.Габариты передней части суперкара начинаешь ощущать практически сразу, а небольшие боковые окошки-лючки оказываются достаточно информативными.

Как она водит? Необычно, интересно, легко. Благодаря «автоматизации» завести и управлять автомобилем может любой желающий без специальной подготовки. По опыту вождения "Маруся" похожа на обычную легковушку - только широкая, очень низкая и жесткая. Тестовая машина была оснащена турбированным двигателем Cosworth объемом 2,8 л мощностью 360 л.с., поэтому до 1200-1500 об/мин происходит небольшой спад, но потом мотор оживает и начинает бешено разгонять машину.К счастью, на этом прямой участок территории завода «Снежинка» закончился…

Динамику удалось проверить только до 70 км/ч.

Во время вождения нужно еще поработать. Подвеска довольно громкая, а кузовные панели на каждый удар реагируют неприятным скрипом в салоне. В салоне тоже был странный запах. После запуска двигателя «Маруся» встретила меня запахом бензина и горящего угля. Один из инженеров, подаривших мне машину, записал ее как раннюю версию машины.Ну, хотелось бы верить, что это так.

Отдельные дисплеи управления мультимедиа для водителя и пассажира.

Ложь. Впервые мы познакомились с проектом в середине декабря 2008 года. Тогда же состоялась первая презентация автомобиля в здании «Новой школы верховой езды» в рамках выставки Millionaire Fair. В ходе мероприятия Николай Фоменко рассказал интересную историю появления «Маруси». Идея родилась у Николая во время его старта в профессиональных гонках, когда он сломал часть переднего обвеса и крыло своей машины и нужно было срочно искать им замену.В результате все необходимые детали были изготовлены за четыре часа в соседней китайской мастерской за 250 долларов, в то время как заказы в Великобритании выросли бы до 20 000 долларов.

Вскоре идея воплотилась в реальность, а на выставке два года назад она стала поводом для шуток. Дело в том, что качество сборки дебютанта оставляло желать лучшего. На лакокрасочном покрытии были вздутия, между кузовными деталями были щели, а сама конструкция выглядела заметно сырой.

Выставочный зал, с другой стороны, напоминал то, что можно было увидеть на некоторых старых BMW, подвергшихся гаражному тюнингу. Все это повлияло на мнение требовательного российского общества и создало у многих образ грубой машины, которую в обиходе часто называют «коллегией».

То, что мы увидели и потрогали два года спустя, не имеет ничего общего с первым сырым образцом. С визуальной точки зрения Marussia не может винить его. Эти смелые решения, придуманные конструкторами, подошли версии, близкой к серийной, в лучшем виде.Все детали производятся на собственном высокоточном оборудовании. Контроль качества самый строгий.

Стопка заготовок, которая скоро превратится в матрицу будущих деталей. В качестве материала используется дерево.

Трехкоординатный фрезерный станок для обработки деревянной заготовки. На изображении показан момент преобразования модели, созданной на компьютере, в матрицу формы.

Более совершенный пятикоординатный станок, позволяющий создавать более сложные детали.

Производство полностью автоматизировано. Ручная работа задействована только в качестве контроля за выверкой и подгонкой параметров будущего изделия.

А вот и эффект - качественное исполнение, практически идеальные поверхности деталей корпуса.

Качество деталей интерьера также имеет первостепенное значение.

Миф 5: Маруся в пути

Ложь. Сколько Marussia Motors просит за новые B1 и B2? Цены без учета налогов начинаются от 100 000 евро за модель B1 и от 117 000 евро за B2 за 3,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 300 л. табун от 360 до 420 лошадей, в зависимости от разновидности.При этом колеса могут рвать асфальт с максимальным усилием 500 и 600 Нм соответственно. Правда, худшая версия Маруси будет стоить 138 000 евро.

Что можно купить на эту сумму, выбирая из спорткаров? Audi R8 стоит от 6 миллионов рублей, BMW M6 еще дороже. Aston Martin, Ferrari и Lamborghini можно сразу оставить в стороне, как и всех серьезных спортсменов Mercedes. Эти «друзья» будут стоить как минимум в два раза дороже «Маруси».

Пожалуй, за более-менее такие же деньги можно купить разве что Nissan GT-R, слабенький Porsche 911 или «серый» Chevrolet Corvette. Но самое главное, что это все серийные автомобили! Понятно, что у серийных автомобилей проблем с качеством гораздо меньше, но когда дело доходит до эксклюзивности, этот вопрос редко всплывает на поверхность. Ограничьте выпуск R8 Special Edition до 333 единиц, и вы можете быть уверены, что цена вас сразу удивит.

117 000 евро дорого? Покажите где дешевле!

Если сравнивать "Марусю" с мелкосерийными конкурентами, то вопрос цены отпадет сам собой.Большинство интересных дизайнов вне нашего внимания, но будь то турецкий Sazan, бельгийский Vertigo, японский Orochi, бразильская Vorax, испанская Tramontana, английская Ascari, а так же многие-многие другие эксклюзивные зажигалки неизвестные обывателям - все они намного дороже идеи Николая Фоменко. Даже относительно недорогая корейская Спирра с учетом тарифов неприятно валится за 250 000. евро. Конечно, есть и другие варианты в виде яростного Caterham или Ariel Atom, но эти легендарные конструкторы — не совсем машины, а скорее модернизированные, обросшие карты.Тем более, что предназначены они только для автодрома.

Итак, последний миф также успешно развеян. Все эти сравнения интересны и увлекательны, но правда режет глаза. На рынке суперкаров, а особенно на рынке России стоимость «Маруси» невысока. Как показало наше беглое расследование, на эти деньги ничего не купишь, даже малейшего сходства с русским суперкаром. Недаром проект Marussia вызывает большой интерес не только в России, но и за рубежом.По словам Николая Фоменко, у компании уже есть 700 предзаказов. А в ближайшем будущем производство машин может быть расширено за счет открытия еще одного завода в Бельгии.

.

---

Смотрите также

• 
  Акб автомобильные
• 
  Свидетельство о регистрации тс что писать
• 
  Лучшая зимняя липучка
• 
  Citroen grand picasso
• 
  Частота замены масла в двигателе
• 
  Чем снять остатки воска после депиляции
• 
  Краска для суппортов серебристая
• 
  Допустимый износ тормозного диска
• 
  Как работает обходчик иммобилайзера
• 
  Марки грузовых автомобилей
• 
  Капитальный ремонт двигателя ваз