Марки грузовых автомобилей

Марки грузовиков: обзор моделей известных производителей

Первые единицы грузового транспорта появились задолго до изобретения двигателя внутреннего сгорания. Для перевозок использовались гужевые повозки, доставляющие к месту назначения людей и малогабаритные грузы.

Однако такие перевозки перестали справляться с возрастающими нуждами населения, тогда и появились первые легковые автомобили, а впоследствии и грузовики. Изобретение грузового транспорта помогло решить много задач в мирной и военной отрасли.

В частности, грузовые авто применялись для доставки бойцов и боеприпасов к местам боевых действий, использовались для тушения пожаров, перевозок крупногабаритных грузов на значительные расстояния.

Давайте разберёмся, какие марки грузовиков пользуются повышенным спросом в наши дни? Для этого сделаем краткий обзор моделей отечественного и иностранного производства.

Отечественный производитель

Начнём обзор с российского рынка грузового транспорта. У обывателей сложился определённый стереотип по поводу отечественного автопрома. Бытует мнение, что все без исключения грузовые машины, собранные на территории нашей страны, обладают целым рядом недостатков. Например:

• Низкий уровень комфорта.
• Плохое качество сборки.
• Дорогое обслуживание.
• Сложности в ремонте.

Это далеко не так. Современные грузовые машины вполне соответствуют международным стандартам. Кроме того, транспорт полностью адаптирован к климатическим условиям нашей страны и продаётся в сравнительно недорогом сегменте рынка.

Среди наиболее востребованных производителей можно выделить следующие модели.

Камаз

Камаз

Продукция этого предприятия занимает более трети российского рынка. Производственные линии находятся в городе Набережные Челны, предприятие занимается выпуском большегрузных автомобилей с 70-х годов прошлого века.

На базе Камаз выпускаются самосвалы, эвакуаторы, автокраны и тягачи, что говорит о широкой сфере применения техники. По отзывам покупателей, это один из наиболее надёжных и неприхотливых в обслуживании грузовиков.

Газ

Модель выпускается Горьковским автомобильным заводом, и завоевала уважение российских водителей благодаря универсальной платформе и сравнительно низкой стоимости. На базе Газ производят бортовые грузовики и крытые фургоны, есть рефрижераторы, хлебовозки и модели для пассажирских перевозок.

ГАЗ

Средняя грузоподъёмность машин – 4.5 тонны, номинальная мощность двигателя в серии: 125 л.с. Отметим, что с конвейера предприятия выпущен и Газ-33104 «Валдай». По конструкции, это переходная модель между малогабаритным транспортом для коммерческих перевозок и большегрузными автомобилями.

Благодаря низкой стоимости, универсальности и надёжности, автомобили Газ традиционно стоят на вооружении российской армии.

Зил

Завод имени Лихачёва отмечает столетний юбилей. Предприятие работает с 1916 года, и по праву считается одним из старейших заводов России. Конструкторы Зил внесли весьма ощутимый вклад в развитие отечественного грузового транспорта.

ЗИЛ

Именно они разработали и воплотили в жизнь такие элементы, как гидравлическую тормозную систему, восьмицилиндровые двигатели, 12-ти вольтовую электрическую схему.

Отметим, что продукция Зил немного устарела, однако, пользуется стабильно повышенным спросом и успешно эксплуатируется, по сей день.

Японские грузовики

В России всегда пользовались популярностью легковые автомобили из Японии. Качество сборки, высокий уровень комфорта и надёжности, это определённо стоит потраченных на покупку денег. Все эти термины применимы и к грузовым автомобилям.

Мало кто знает, но Япония производит большое количество грузовых авто, которые уверенно занимают лидирующие позиции мирового рейтинга. Не будем рассматривать весь модельный ряд страны Восходящего солнца, приедём два наиболее удачных примера.

Хино

Корпорация HINO MOTORS работает с 1910 года, и входит в небезызвестную компанию TOYOTA GROUP. С конвейера предприятия ежегодно сходит до 100 000 моделей средних и тяжёлых грузовиков, реализуемых по всему миру. В Россию, продукция компании поставляется с 2008 года.

Грузовики HINO MOTORS

Интересно! Мало кто знает, но легендарные внедорожники TOYOTA LEND CRUISER PRADO выпускаются одним из заводов компании HINO MOTORS.

Исудзу

Это один из крупнейших производителей грузовых авто в Японии. С 30-х годов прошлого века, компания занималась производством автобусов и грузовиков марки SUMIDA.

После окончания второй мировой войны, предприятие изготавливало стандартные 2.5-ттонные шасси по заказу Пентагона. Отметим, что и в наши дни, компания ISUZU является одним из ведущих поставщиков военной техники.

ISUZU

Представители Кореи

Хендай – это одна из популярных моделей коммерческого транспорта в России. Малогабаритные грузовики из Кореи быстро нашли своё место на российском авторынке, и уже длительное время остаются востребованными и популярными.

Модельный ряд HYUNDAI довольно разнообразен, но в основном это техника для перевозки малогабаритных грузов в городских условиях.

Машины отличаются удобным управление, простотой в обслуживании, высоким уровнем безопасности. Кроме того, «корейцы» не требовательны к качеству используемого топлива, что только подогревает интерес отечественных предпринимателей.

Отметим, что, несмотря на компактные габариты, грузоподъёмность грузовиков Хендай обычно превышает аналогичные параметры российской техники этого класса.

HYUNDAI

Грузовой Китай

Для многих, китайская продукция является эталонам некачественных товаров. К счастью, это не относится к производству грузовых автомобилей.

Китайские грузовики стабильно пользуются спросом во всём мире, уверенно обходя именитых производителей, благодаря низкой стоимости техники.

Однако низкая цена никоим образом не отражается на качестве продукции. Если говорить о грузовых авто, Китай могут характеризовать следующие марки.

Фотон

Малогабаритная техника, которая оптимально подходит для грузовых перевозок и использования в качестве эвакуаторов. Покупателям представлены вариации с бортовым кузовом или крытым фургоном. Все модели оснащены по последнему слову техники, обладают повышенным уровнем комфорта и безопасности.

Отметим, что модельный ряд насчитывает свыше 10 моделей, включая тяжёлые грузовики. Соответственно проблем с выбором транспорта не возникнет.

Фотон

Донг Фенг

Один из ведущих китайских производителей, специализирующийся на производстве грузового транспорта и спецтехники. Отметим, что DONGFENG MOTOR CORPORATION долгое время являлся одним из основных поставщиков китайской армии.

Компания производит автомобили, грузоподъёмностью 1.5-43 тонны, выпускает краны-манипуляторы, зерновозы и автобетоносмесители.

DONGFENG MOTOR

«Шведы» в России

Шведские грузовики в России представляет компания «Скания». Сразу уточним, что это один из ведущих поставщиков грузового транспорта на отечественный рынок. Конструкторы изначально делали упор не только на производительность и надёжность, но и на комфортную эксплуатацию техники.

Поэтому грузовой транспорт из Швеции пользуется заслуженным уважением и признанием во всём мире. Продукция компании SCANIA представлена несколькими сериями:

• Серия P. Идеальное решение для профильных предприятий, нуждающихся в доставке крупногабаритных грузов на незначительные расстояния. Укороченная база позволила улучшить показатели грузоподъёмности, делая машины максимально приспособленными для городских улиц.
• Серия G. Это линейка транспорта, предназначенного для междугородних и международных перевозок. Здесь можно выделить просторную и комфортабельную кабину, приспособленную для длительных поездок.
• Серия R. Тяжёлые грузовики, идеально подходящие для длительных поездок. Здесь устанавливаются восьмицилиндровые двигатели, которые обеспечивают технике невероятную мощность и грузоподъёмность.

Грузовики SCANIA

Знаменитости

Есть некоторые «выдающиеся» производители грузовых автомобилей, которым отдают предпочтение водители.

МАН

Немецкая корпорация МАН известна во всём мире, благодаря широкому ассортименту техники для пассажирских и грузовых перевозок. Если говорить о грузовиках, то в Россию поставляются машины следующих серий:

1. TGX. Большегрузные автомобили с мощностью двигателя до 540 л. с.
2. TGA. Применяется в сферах коммунального обслуживания, выпускается с тремя модификациями кабины.
3. TGS. Обычно это тягачи, предназначенные для доставки различных строительных материалов.
4. TGL. Малотоннажный транспорт, грузоподъёмностью до 12 тонн.
5. TGM. Во многом повторяет предыдущую модель, но отличается увеличенной длиной кузова.

Грузовики МАН

Форд

Компания была основана в 1903 году, специализируется на выпуске грузового и легкового автотранспорта. Продукция завода Генри Форда не нуждается в представлении, считаясь эталоном качества во всём мире. Отметим, что с конвейера предприятия сошло свыше 3 000 000 автомобилей!

Форд

IVECO

Итальянский производитель, который является лауреатом премий «Грузовик года» и «Фургон года». Награды были получены в 1992 и 2000 году соответственно.

IVECO

Модельный ряд компании представлен тремя группами грузовых автомобилей:

• Среднетоннажный транспорт, грузоподъёмностью до 18 тонн.
• Седельные тягачи для перевозки грузов на большие расстояния.
• Тяжёлые грузовики для работы в условиях бездорожья.

Отметим, что каждая категория имеет несколько модификаций.

РАССКАЖИ ДРУЗЬЯМ

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

Похожие статьи:

Марки фур и грузовых автомобилей мира - все грузовики, названия моделей и брендов авто, список и фото

Рынок грузовой техники настолько масштабен, что выбрать авто для перевозок без дополнительной аналитики почти невозможно. Именно поэтому мы предлагаем вам небольшой обзор самых известных автобрендов. В этой статье мы подготовили обширный список названий всех марок и моделей грузовых автомобилей, характеристиками фур и преимуществами. Здесь вы найдете и известных мировых производителей, и отечественные компании, ничем не уступающие европейским и азиатским автобрендам.

Отечественные производители

Не все водители любят российский автопром, но это не всегда справедливо. Наши заводы изготавливают качественный крупногабаритный транспорт, при этом сохраняя на него доступные цены. Кроме того, комплектующие для них  намного проще найти, чем для иномарок.

КамАЗ

Известные всем большегрузы – продукция Камского автомобильного завода, созданного еще 60 лет назад. Это крупнейшее производство грузового транспорта в России. Оно же выпускает автобусы, комбайны, тракторы, тяжелую спецтехнику. Занимает 50% нашего рынка, при этом пользуется спросом в сорока странах мира. В линейке КамАЗ имеются бортовые грузовики, изотермические фуры, контейнеровозы, лесовозы, рефрижераторы, самосвалы, шасси, тягачи-внедорожники. Чаще всего именно их можно встретить на наших дорогах и производственных объектах.

ГАЗ

За выпуск этой марки отвечает Горьковский автомобильный завод. Специализация немного уже, чем у КамАЗа, в нее входят легкие и среднетоннажные коммерческие машины, автобусы и спецтехника. Одно из основных преимуществ завода – собственный отдел проектирования, где самые популярные модели ГАЗ дорабатываются с учетом современных технологий и требований к качеству и надежности авто. Эта компания имеет большое количество филиалов не только в России, но и в странах СНГ и дальнего зарубежья. У ее продукции, в отличие от иностранных аналогов, более доступная цена, хотя качество ничем не хуже.

ЗИЛ

Выпускается автомобильным заводом имени Лихачева, который специализируется на изготовлении грузовиков массой от 7 до 14 тонн. Именно на нем в свое время появилось множество разработок, без которых почти невозможно представить современную конструкцию авто: гидравлический тормозной привод, восьмицилиндровый двигатель, радиоприемник, гипоидная главная передача, стеклоподъемники с сероприводом и четырехкамерный карбюратор. Эта марка не такая популярная, как другие, особенно в России, но она одна из немногих производит специальные бункеровозы и зерновозы.

УралАЗ

Производит большегрузные полноприводные транспортные средства с колесными формулами «4х4», «6х6», «8х8». Продукция Урала – ТС с высокой проходимостью, особенно востребованная для перевозки особо тяжелых грузов, например, леса, камня, крупных стройматериалов и прочего. Их используют при доставках на дальние расстояния не только в России, но и в Америке, Африке и Азии.

Названия марок фур из Европы

Рассмотрим классификацию самых востребованных и популярных вариантов для ведения бизнеса.

Наша продукция

Scania

Входит в состав ведущих производителей коммерческой техники. Эта шведская компания – член концерна «Volkswagen Truck & Bus GmbH». Ее продукция реализуется более, чем в ста странах мира. Грузовики могут иметь два варианта кабин: со спальным местом (удобно для дальних маршрутов), укороченные (дневные). Есть в линейке Scania и такие модели, которые позволяют перевозить небольшие бригады рабочих до 8 человек. 

Volvo

Крупный шведский концерн, производящий различные виды транспорта, в том числе и коммерческий грузовой. ТС отличаются современным и лаконичным дизайном. Но для этого типа машин дизайн – не самое главное: важно, что в ассортименте бренда удастся найти фуры с большой грузоподъемностью и очень мощной двигательной системой. Есть и модели, созданные для строительства и промышленности, а также для перевозок по местным и региональным маршрутам.

DAF

Эту нидерландскую марку сложно заказать в России, так как у нее нет производственных баз в нашей стране. Компания производит тягачи и крупнотоннажные грузовики. Все кабины обычно имеют бескапотную компоновку, обладают невысоким моторным тоннелем (12 сантиметров). Интересно, что освещение внутри салона выполнено с помощью красного светофильтра, поэтому можно включать свет даже во время езды, что не будет отвлекать водителя от маршрута. Это очень дорогие транспортные средства класса люкс, может быть, поэтому они не так востребованы у нас.

MAN

Немецкий бренд, который производит грузовой транспорт, имеющий полную массу до 250 тонн. Продукция MAN реализуется в более, чем 120 странах мира. Раньше он специализировался на военной технике (сейчас можно найти только армейские грузовики), а теперь выпускает агрегаты среднего и тяжелого класса, а также малотоннажные.

IVECO

Компания производит машины промышленного назначения. Каждый год реализует более 160 тысяч товаров, в том числе и двигатели отдельно. Обладает собственным научно-исследовательским центром, что позволяет постоянно совершенствовать автомобили IVECO. Имеется производственная база и в России, поэтому приобрести необходимую модель достаточно легко. Обратите внимание, что в России компания называется «Ивеко Руссия», куда вы всегда можете обратиться для диагностики и ремонта в центры сервисного обслуживания, расположенные по всей стране.

Японские бренды грузовых автомобилей

Грузовики из Японии – это всегда надежность и качество. Не было еще в нашей практике такого автомобиля из страны восходящего солнца, который бы вызвал массу проблем на любом из этапов его эксплуатации. Именно поэтому настоящие японские большегрузы были и остаются на вес золота.

Hino Motors

Хино Моторс – лучшее сочетание комфорта и надежности на любой дороге. В ассортимент завода входят одни из самых экологичных и технически безопасных транспортных средств. Производственные базы находятся и в России, у нас изготавливаются как легкие грузовики, так и тяжелые фуры. Есть даже модель «Hino 500», которая обладает грузоподъемностью до 18 тонн. Если вас интересует среднеподъемный «Hino 600», то он, к сожалению, продается только в Северной Америке.

Isuzu

Продукция этой компании очень востребована на всем земном шаре из-за многих параметров: современных технических решений, высокого «японского» качества, простоте в эксплуатации. Этот бренд можно похвалить и за хорошо выдержанный баланс между уровнем грузоподъемности и расходами на обслуживание. Важно, что абсолютно все его автомобили при поставке в Россию адаптируются под русские дороги и специфические климатические условия.

Komatsu

Продукцию компании в нашей стране начали использовать очень давно, они участвовали в становлении экономики. В основном эта марка производит самосвалы, манипуляторы и эвакуаторы, которые часто применяются в промышленности при добыче сырья, поэтому их можно встретить в больших карьерах. Именно данный завод выпустил крупнейший в мире самосвал. Важно, что современные машины этой фирмы работают на электричестве.

Корейский автопром

Лучшее решение в сочетании приемлемой цены и отличного качества. Обычно у автомобилей из этой страны надежная конструкция. У них очень высокий рабочий ресурс, поэтому они долго не будут ломаться даже после езды по дорогам России. Считаются более надежными, чем японские или европейские, неисправности в них возникают намного реже. Лучшими корейскими брендами являются «Hyndai», «Tata Daewoo» и «KIA».

Список названий всех марок грузовых машин из Китая

Китайское производство в автостроении развивается с бешеной скоростью, причем именно виды коммерческого транспорта сейчас находятся на лидирующих позициях. Автотехника очень конкурентоспособна не только благодаря высокому качеству, но и доступной цене. 

Foton

У этого бренда очень широкая линейка коммерческих видов транспортных средств. Среди них грузовики самых различных моделей, сельскохозяйственная техника. За несколько лет Foton открыл свои производственные базы уже в 24 странах мира. В изготовлении большинства автомобилей использует технологию Daimler-Benz, которая делает перевозки максимально комфортными и экономичными. Дизайн кабины разработан в соответствии с современным европейским стандартом, поэтому учитывает безопасность и эргономику водительского места. 

JAC Motors

Занимается производством легких, средних и тяжелых грузовиков. Продажи быстро растут не только в Китае, но и на мировом рынке благодаря очень доступной цене. Одно из основных преимуществ JAC Motors – оптимизация расхода топлива при движении на различных участках трассы Продукция компании адаптирована и под российские автодороги, а потому всё чаще встречается на наших автомагистралях.

Популярные товары

Dongfeng Motor Corporation

Этот бренд выпускает более четырех миллионов машин в год, что объясняет такую хорошую репутацию во всем мире. Автомобили ездят не только на топливе, некоторые модели используют альтернативные источники энергии: электричество или газ. Удобно, что сейчас все они автоматически подключаются к программе помощи на дороге «DFM Assistance». На территории России она действует в радиусе 200 километров от административных границ города, в котором есть официальный дилер компании. Можно подключить услуги технической и юридической консультации по телефону.

Марки грузовых авто из США

В Соединенных штатах расположены заводы крупнейших на планете производителей «техники для ведения бизнеса». Это и лесовозы, и фуры, и другие виды специализированной техники.

Mack Trucks

Бывший изготовитель автобусов и троллейбусов, который на данный момент занимается изготовлением тяжелых грузовиков. У него довольно широкая линейка, предназначенная для разных задач бизнеса. Обычно продукцию любят за стильный дизайн и комфортный интерьер салона. Автомобили Мак Тракс характеризуются высокой аэродинамикой, мощными двигателями, несмотря на которые расход топлива очень низкий. Хоть грузовые средства отличаются большими габаритами, они обладают лучшей маневренностью, что позволяет ездить по дорогам с крутыми изгибами. Хороший обзор кабины способствует полному контролю движения.

Freightliner Trucks

Компания занимается производством как капотных, так и бескапотных автомобилей. Использует в конструировании дизели от «Cummins» и «Caterpillar». Продукцию бренда можно узнать по глубокому синему цвету. Фирма была основана в 1942 году, и с тех пор ее продукция получила широкое распространение не только в Северной Америке, но и во всем мире. Отличительная особенность Freightliner Trucks – наличие системы EGR. Она позволяет регулировать циркуляцию выхлопных газов, за счет автомобили этой марки можно отнести к классу высокой экологичности. 

Kenworth

В ассортименте этой компании находится около 10 моделей, предназначенных для различных целей. Тягачи, грузовые платформы и шасси оснащены двигателями PACCAR, имеющими обновленную систему круиз-контроля. У этих агрегатов встроены компьютеры, которые выбирают оптимальные режимы работы, анализируя рельеф и погодные условия. Такая система делает автомобиль хорошо управляемым и безопасным. На серийных магистральных тягачах и самосвалах установлены силовые агрегаты «Powertrain» со сдвоенными ведущими тандемами (мостами) собственного производства.

Ford

Компания предлагает самостоятельно собрать идеально для вас модель автомобиля. Для этого можно выбрать разные варианты кузовов и кабин: со спальным местом или без, с высокой крышей или нет. Это обеспечит максимальный комфорт на дороге. Трансмиссию часто ставят автоматизированную, чтобы она могла спрогнозировать подъемы или спуски и выбрать для них оптимальный режим. При этом передачи можно переключать и самостоятельно, если есть привычка управлять старыми моделями. Гидравлический интардер делает спуски с гор такими же, как и движение на ровной поверхности, несмотря на уровень загрузки автомобиля.

Мы подготовили для вас наиболее полный список с названиями марок грузовиков мира. Теперь необходимо лишь определиться, какие возможности того или иного производителя вас больше привлекают. Какой грузовой автомобиль вы бы не выбрали, вам всегда потребуется помощь в выборе шин, и специалисты Vesikolesa рады ее оказать. Шины по минимальной цене в наличии в вашем городе – позвоните нам или закажите обратный звонок через форму обратной связи. 

Над материалом работали:

Автомеханик, ведущий специалист

Автомеханик, диагност

Грузовой автомобиль - это... Что такое Грузовой автомобиль?

Грузовой автомобиль (разг. грузовик) — автомобиль, предназначенный для перевозки грузов.

Развозные грузовики

Развозной автомобиль-фургон Мультистоп

Развозные грузовики — это самые массовые, компактные и лёгкие грузовые автомобили, как правило, с пониженной погрузочной высотой. Большая часть выпускаемых в мире лёгких грузовиков и фургонов относится к классу N1, то есть их полная масса не должна превышать 3,5 т (в США — до 4,54 т), а грузоподъёмность, составляет до 1,5—1,8 т. Часто грузовики такого типа оснащают цельнометаллическим кузовом типа фургон вагонной или полукапотной компоновки со сдвижными боковыми дверями грузового отсека и распашными задними. Кстати, именно на базе таких фургонов выполнено большинство современных моделей автобусов особо малого класса (M1 и М2), называемых также микроавтобусами.

Американская разновидность развозных фургонов (преимущественно почтовых) со сдвижными дверями водительской кабины и увеличенной высотой кузова, приспособленных для быстрого входа-выхода экспедитора называется мультистоп.

Другим распространённым подвидом развозных грузовиков являются пикапы (от англ. pick-up — подбирать), представляющие собой либо модификацию легкового автомобиля с открытой однобортовой грузовой платформой вместо задней части кузова (ныне распространены преимущественно в Европе), либо специально разработанную модель с шасси рамного типа (Северная и Южная Америки и страны Азии) и кабиной различной вместимости: от одинарной 2-3-местной до сдвоенной 5-6-местной. В последней четверти XX века именно пикапы, ранее популярные преимущественно среди фермеров стали бестселлерами североамериканского автомобильного рынка (ежегодные продажи только одной модели Ford F-серии превышают 1 млн в год) и в силу прожорливости своих многоцилиндровых (V8 и V10) бензиновых двигателей (дизели на грузовых автомобилях 1—3 классов грузоподъемности в США мало распространены) спровоцировали повышение нефтяных цен в 2000-е годы. В то же время подавляющую часть европейских и азиатских развозных грузовиков оснащают экономичными дизельными двигателями. В России развозные грузовики, фургоны и пикапы производят предприятия ГАЗ (семейства Соболь и Газель), УАЗ, «ИжАвто» и «ВАЗинтерСервис».

Грузовые автомобили общего назначения, специализированные и специальные

Автобетоносмеситель на шасси MAN

Первый в мире грузовой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания был построен в 1896 году предприятием Готлиба Даймлера, а первый грузовик с дизельным двигателем был выпущен фирмой Карла Бенца в 1923 году. Грузовые автомобили (грузовики) предназначенные для эксплуатации по дорогам общего пользования (с ограничением по осевой нагрузке) могут быть различной компоновки: кабина над двигателем, капотная или полукапотная, отличаться количеством осей (от двух до пяти и более) и типом двигателя (бензиновый, дизельный, газовый, многотопливный, гибридный), но всегда имеют в основе шасси раму лестничного или хребтового типа предназначенную для установки разнообразных кузовов. Внедорожные грузовики могут быть и с рамой ломающегося типа (т. н. сочленённой). Грузоподъёмность одиночных дорожных (многоосных) грузовиков достигает 20—25 т. Базовым типом кузова, традиционно, с конца XIX века, считается бортовая платформа, а все остальные относятся либо к специализированным, то есть предназначенным для транспортировки каких-либо определённых видов грузов: для штучных и пакетированных грузов — фургоны, для контейнеров — контейнеровозы, для жидких и сыпучих грузов — цистерны, для навалочных грузов — самосвальные кузова и т. д. либо специальным, где автомобильное шасси выступает лишь в роли транспортёра той или иной технологической установки. К таковым относятся, например, автобетоносмесители, пожарные автомобили, автовышки (для осмотра и ремонта ЛЭП, подвесных электросетей городского электротранспорта, мачт освещения и т. п.), автокраны, передвижные телевизионные станции (ПТС) и т. д.

Строительный самосвал Карьерный самосвал Liebherr

К наиболее распространённым типам специализированных грузовых автомобилей относятся самосвалы, оснащаемые усиленным металлическим кузовом для перевозки навалочных грузов, разгружаемых методом опрокидывания, для чего предусматривается специальная, как правило, гидравлическая система. По параметрам осевой нагрузки и наружным габаритам самосвалы делятся на дорожные (сельскохозяйственные, строительные и универсальные) и внедорожные (карьерные).

Сельскохозяйственные самосвалы, как правило, оснащают кузовом с трёхсторонней разгрузкой, с бортами с дополнительными надставками, что, например, удобно при перевозке сена и прочих грузов с низкой удельной массой. Строительные самосвалы оснащают кузовами с одно- или двухсторонней разгрузкой, а универсальные, часто краном-манипулятором для самопогрузки. Грузоподъёмность двухосных дорожных самосвалов находится в диапазоне 1,5—12 тонн, а многоосных — достигает 40—45 тонн.

Внедорожные карьерные самосвалы — самые большие из существующих типов автомобилей, предназначены для вывоза породы и строительных материалов из мест открытой разработки полезных ископаемых. Их грузоподъёмность может достигать 400 т, а мощность двигателя — 3000 л.с., но более распространены карьерные самосвалы грузоподъёмностью в 20-50 т и 100—200 тонн. По дорогам общего пользования карьерным гигантам запрещено передвигаться из-за массо-габаритных ограничений и даже к месту работы их доставляют в разобранном виде.

Тягачи

Тягач с полуприцепом Автопоезд, Австралия

Магистральные автомобили-тягачи предназначены для перевозок грузов в составе автопоездов, то есть работы вместе с одним или более прицепом и(или) полуприцепом. Для работы с полуприцепами предназначены седельные тягачи, оснащённые вместо кузова специальным седельным устройством (седлом), позволяющим быстро сменять прицепной состав. В Европе полная масса автопоездов ограничена 44 т, но в некоторых странах, например, Швеции и Финляндии, она увеличена до 60 т. В Австралии на внутриконтинентальных дорогах встречаются и более тяжёлые автопоезда полной массой до 105 т, т. н. Road Train, число прицепов у которых доходит до четырёх-пяти.

Американские тягачи, как правило, выполнены по классической капотной компоновке, а европейские из-за ограничения длины автопоезда - с компоновкой «кабина над двигателем». В настоящее время все магистральные тягачи оснащают исключительно дизельными и турбодизельными двигателями, хотя ещё в 50-60-х годах XX века проводились эксперименты по применению на тягачах газотурбинных установок (ГТД). Во всём мире для буксировки прицепов-тяжеловозов и перевозки сверхтяжёлых грузов используют т. н. балластные тягачи с укороченным кузовом, заполненным специальным балластом для увеличения сцепного веса. Мощность их двигателей может достигать 800—1200 л.с., а полная масса такого автопоезда-супертяжеловоза превышать 2000 тонн.

Марки зарубежных грузовых автомобилей

Марки грузовых автомобилей производства России и СНГ

См. также

Ссылки

Марки грузовых автомобилей, на которых мы можем помочь вам отключить мочевину

Выберите марку интересующего вас автомобиля, кликнув по ее названию в таблице.

п/п	Марка авто	Способ отключения
1	ДАФ XF 105, CF 85, XF 106 Евро-6	Эмулятор
2	ДАФ LF 45, LF 55, CF 65	Эмулятор
3	МАН	Эмулятор
4	Мерседес	Программно, эмулятор
5	Скания	Эмулятор
6	Ивеко	Эмулятор
7	Вольво 2 серии (до 2014 г.в.)	Эмулятор
8	Вольво 4 серии (с 2014 г.в.)	Эмулятор
9	Рено Мидлум, Премиум, Магнум	Эмулятор
10	Рено T, K, C, D серий	Эмулятор
11	КАМАЗ	Эмулятор (5490 Мерседес & КАМАЗ 740 V8)
		Программно (Cummins & КАМАЗ 740)
12	Форд Карго	Эмулятор
13	МАЗ Mercedes	Программно
		Эмулятор
14	МАЗ Cummins	Программно
15	Шакман	Программно
16	Хендай Траго и HD	Эмулятор
17	Фав (FAW)	Программно
18	Хово	Программно
19	Камминз	Программно, Эмулятор
20	Авиа	Программно, Эмулятор
21	КАМК	Программно, Эмулятор
22	Дон Фенг	Программно
23	Зонг Тонг	Программно, Эмулятор
24	Навеко	Программно, Эмулятор

Кликните на название, чтоб узнать подробности об отключении мочевины и удалении катализатора интересующего вас автомобиля.

На рынке грузовых авто обнаружился дефицит

Средне- и малотоннажные автомобили вообще стало сложно найти в салонах. Некоторые игроки рынка рассчитывают наверстать упущенное в четвертом квартале.

По данным «Автостата», объем рынка новых грузовых автомобилей в России по итогам восьми месяцев снизился на 9,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 44 тыс. единиц. В августе падение рынка составило 10,5%.

Лидирующие позиции по-прежнему занимает марка KAMAZ, при этом ее продажи за январь — август просели на 4,1%. На втором и третьем местах марки GAZ (–16,6%) и Scania (–22,8%).

— К сожалению, в связи с пандемией коронавируса мы все видим общее сокращение продаж на рынке, — говорит руководитель ГК «Нейс-Юг» Богдан Хмельницкий (продает грузовики марок MAN, Iveco, DAF, FAW, JAC Motors). — Если говорить в штуках, то за этот период мы смогли отгрузить 221 единицу техники нашим клиентам, это на 70 единиц меньше (или на 24%), чем годом ранее.

По его словам, на спад продаж в этом году помимо пандемии также влияла общая экономическая ситуация. Волатильность рубля и негативные ожидания участников рынка снижали спрос на коммерческую технику.

Как отмечают собеседники N, в связи с остановкой всех заводов по производству автомобилей и запчастей во втором квартале начались сбои в поставках автомобилей в Россию.

— В связи с пандемией произошел сдвиг по поставке комплектов, — говорит начальник отдела продаж ООО «Арена Трак» (средне— и малотоннажные автомобили Isuzu, Iveco, Foton и др. иномарки) Игнат Воблый. — Комплекты идут с завода в Японии, он на некоторое время закрывался, соответственно, произошел сдвиг по производству автомобилей. Дефицит некоторых позиций мы начали ощущать с середины июля, а сейчас автомобили у нас вообще отсутствуют. Спрос есть, мы продолжаем работать с клиентами, заключать контракты. Но новые автомобили должны появиться не раньше октября-ноября.

По словам Игната Воблого, на данный момент компания смогла выполнить менее 50% от плана продаж на этот год.

В автолизинговой компании «Европлан» отметили, что объем выдач грузовой техники в Ростовской области в этом году снизился не так катастрофически, как можно было предположить.

В пресс-службе N сообщили, что в июне-июле «Европлан» вышел на докризисные объемы оформления лизинговых сделок. При этом марки — лидеры выдач не изменились: самыми популярными грузовиками являются автомобили марки KAMAZ. Также в компании отмечают, что большим спросом пользуются автомобили марок MAN и DAF.

По словам Богдана Хмельницкого, в структуре клиентской базы компании наибольший сегмент занимает дорожная техника.

— Во время пандемии дорожные работы не останавливались, строительный сегмент был активен, — говорит он. — Покупали тягачи и полуприцепы. Сейчас повысился спрос на самосвальную технику.

Основные клиенты ООО «Арена Трак» — компании, которые продолжали работать во время пандемии — производители и продавцы продуктов питания, товаров первой необходимости, строительные фирмы, фармацевтические компании.

Участники рынка рассчитывают на рост продаж до конца года.

— Пандемия внесла изменения в деятельность практически всех компаний, и дистрибьюторы скорректировали годовые планы, но тем не менее мы поставили для себя амбициозную задачу сохранить темпы продаж на уровне 2019 года, — говорит Богдан Хмельницкий. — В идеале хотим по итогам года реализовать 550 единиц техники по всей группе компаний. По состоянию на сентябрь карантинные меры отменены, бизнес постепенно возвращается к нормальной жизни, и вместе с ним просыпается рынок коммерческого транспорта. Поэтому у нас амбициозные планы на четвертый квартал.

В ООО «Арена Трак» ждут октября, когда должны восстановиться поставки техники, и рассчитывают до конца года выполнить 50% плана, в лучшем случае — 60%.

В «Европлане» воздержались от конкретных прогнозов, при этом отметили, что очень многое будет зависеть от того, как пройдет осень.

ТАКЖЕ ПО ТЕМЕ

С 12 июня в Ростовской области возобновилась полноценная работа автомобильных салонов, сервисных центров и мастерских. Во время карантина сервисные центры автосалонов работали в дежурном режиме, их загрузка составляла 30–50% от обычных объемов. Доставка запчастей на иномарки проходила с перебоями, теперь же они подорожали. Участники рынка рассчитывают на отложенный спрос со стороны физических лиц и планируют конкурировать с гаражными сервисами за счет снижения цен на свои услуги.

По итогам 2019 года продажи крупнотоннажных грузовиков в Ростовской области снизились на 7%. Среди основных причин — сокращение коммерческих грузоперевозок, снижение покупательной способности, уменьшение господдержки. В лизинговой компании отмечают бурный рост продаж. Некоторые участники рынка начали продавать автомобили на газовом топливе.

В первом квартале этого года продажи новых грузовиков в Ростовской области снизились на 3,9%. Участники рынка отмечают спад спроса на грузовые автомобили. Связано это, в частности, со снижением уровня господдержки, что сказывается в первую очередь на продажах отечественных марок грузовиков.

Продажи крупнотоннажных грузовиков в Ростовской области в январе — октябре этого года снизились на 10,6%, а среднетоннажных — выросли на 0,3%.

История грузовиков White

Следы «белой» истории

Сергей Егоров, фото из архива автора

В февральском номере журнала опубликована статья о ранней истории автомобилей «Уайт» (White) и их применении в Российской империи и молодой Республике Советов. Эта статья – продолжение поднятой темы, она о более позднем периоде этой некогда известной и популярной марки грузовых автомобилей.

После окончания Первой мировой войны грузовики компании White заслуженно получили репутацию прочных и надежных автомобилей. В конце 1918 г. начался выпуск 3- и 5-тонных* грузовиков моделей TJ и TG с карданными передачами. В конце 1919 г. было создано новое поколение грузовиков грузоподъёмностью от 0,75 до 5 т, которые носили уже цифровые индексы. К началу 1920-х годов грузовики White встречались на всей территории США. Помимо индивидуальных владельцев и транспортных компаний машины были популярны у властей крупных американских городов, которые применяли их в полиции, пожарной охране, для поливки улиц, вывоза мусора и в других целях. В 1921–1927 гг. линейка выпускаемых грузовых автомобилей состояла из 8 основных моделей – от 1-тонного White 15 до 7,5-тонного White 52.

В 1931 г. был начат выпуск автомобилей серии 600 грузоподъёмностью от 1,5 до 9 т. Все они оснащались шестицилиндровыми верхнеклапанными бензиновыми двигателями мощностью от 54 до 108 л.с. В 1932 г. модельный ряд пополнился тяжелой моделью White 691. Этот грузовик применялся главным образом в качестве седельного тягача c нагрузкой на седло до 9 т, но были его варианты в виде трёхосных шасси и даже карьерных самосвалов. В 1933 г. компания запустила в производство первые модели новой 700-й серии с кабиной и оперением более округ­лых очертаний. Еще одной новинкой стали весьма необычные для своего времени бескапотные грузовики моделей 730 и 731, выпускавшиеся в 1935–1937 гг. В качестве силового агрегата для них использовали 12-цилиндровый «оппозитник», ранее разработанный для городских автобусов.

В ноябре 1935 г. на Нью-Йоркском автошоу были показаны новые автомобили 700-й серии, кабина и оперение которого были разработаны дизайнером русского происхождения Алексеем Сахновским. Эти элементы имели стремительные формы, что придавало грузовикам стилистическое сходство с новейшими американскими легковыми автомобилями, представленными на выставке. Последующие серии грузовых автомобилей «Уайт» сохранили этот облик вплоть до 1960 г. Новое семейство включало большое количество моделей – от развозного White 700P грузоподъёмностью 0,75 т до 10-тонного White 722A. Специально для этих автомобилей были разработаны шестицилиндровые двигатели мощностью от 80 до 133 л.с. С 1936 г. начался выпуск бескапотных грузовиков серии 800. Кабину для этих машин разработал А. Сахновский, поэтому автомобили новой серии имели стиль, сходный с внешним видом капотных машин серии 700. В 1937 г. появилась серия 900, которая включала трёхосные варианты машин 700-й серии. В 1939 г. компания начала выпуск развозных фургонов серии White Horse заднемоторной компоновки.

До начала Второй мировой войны грузовики White поставляли в Аргентину, Великобританию, Египет, Мексику, Палестину, Южно-Африканский Союз и другие страны. Наряду с производством грузовых автомобилей компания с 1933 г. занималась серийным выпуском автобусов вагонной компоновки. В период с 1938 по 1941 г. около 10% городских и пригородных автобусов в США были марки White.

С конца 1940 г. основной продукцией компании стали грузовые автомобили серии WA капотной и бескапотной компоновки. Внешне, кроме облицовки радиатора, они почти не отличались от предшественников – грузовиков 700- и 800-й серий, но при этом были оснащены новыми шестицилиндровыми бензиновыми двигателями семейства Super Power мощностью от 90 до 125 л.с.

После вступления США во Вторую мировую войну экономика страны стала переводиться на военные рельсы, а с 3 марта 1942 г. выпуск грузовиков и автобусов для гражданских нужд стал строго лимитироваться. Компания White практически полностью перешла на производство военной техники – бронеавтомобилей-разведчиков М3А1 Scout Car, полугусеничных бронетранспортеров М2 Half-Track Car и М3 Half-Track Personel Carrier, самоходных артустановок на их базе, а также грузовиков – 6-тонных White 666 (6х6) и 10-тонных White 1064 (6х4). Всего до 1944 г. бы­ло построено 20  894 бронемашины М3А1, а также 15 414 полугусеничных БТР и самоходных артустановок на их базе. В 1944 г. компания White подключилась к выпуску седельного тягача Autocar U-7144T (4х4) класса 4–5 т, присвоив ему обозначение White 444T. Параллельно с военной техникой выпускали и городские автобусы, их использовали для круглосуточной доставки на работу персонала предприятий, выполняющих военные заказы.

В 1946 г. серию грузовиков WA сменили усовершенствованные машины серии WB капотной компоновки. В конце 1948 г. их заменили автомобилями серии WC с цельнометаллическими кабинами и новыми двигателями Super Power мощностью от 100 до 184 л.с. Одновременно был начат выпуск бескапотных грузовиков серии 3000 с весьма оригинальной откидывающейся кабиной. В конце 1949 г. началась регулярная сборка грузовых автомобилей с дизельными двигателями.

После войны компания White снова вернулась к экспорту своей продукции гражданского назначения. К концу 1940-х гг. ее грузовые автомобили и автобусы последних моделей можно было встретить в Австралии, Бразилии, Мексике, Нидерландской Ост-Индии (будущей Индонезии), Таиланде, Израиле и других уголках мира.

В октябре 1953 г. были построены последние автобусы собственного изготовления. Тем не менее выпуск автобусных шасси на основе грузовых автомобилей продолжался. В 1954 г. на смену наиболее мощным двигателям серии Super Power пришли шестицилиндровые бензиновые двигатели серии Mustang мощностью 130–215 л.с.

Осенью 1955 г. параллельно с выпуском тяжёлых грузовиков серии WC началась сборка машин серии 9000, на долгие годы ставших флагманами модельного ряда. От своих предшественников они отличались коротким капотом и приподнятой кабиной. Между тем грузовые автомобили серии WC, являясь результатом многократных модернизаций грузовиков серии 700, стремительно устаревали. Их должны были сменить грузовые автомобили «2000-й» и «4000-й» серий. Тяжёлые грузовики серии 4000 появились на рынке в конце 1956 г., от грузовиков серии 9000 они отличались длинным капотом. С 1958 г. под названием White 2000 стали продавать грузовые автомобили среднего класса Reo С-300.

В 1959 г. компания White начала выпуск седельных тягачей серии 5000 с откидывающейся фибергласовой кабиной над двигателем. Это был первый случай применения стеклопластика при изготовлении кабин грузовиков в США. В конструкции тягачей широко использовались и алюминиевые сплавы, что наряду с применением облегченной кабины позволило снизить их массу по сравнению с аналогичными машинами почти на тонну. Однако из-за непрочной кабины эти тягачи не снискали популярности.

В 1960 г. начат выпуск компактных грузовиков с кабиной над двигателем серии 1500 (или Compact). Они предназначены для городских перевозок и буксировки полуприцепов на небольшие расстояния. В начале 1962 г. для замены седельных тягачей серии 5000 начали выпуск тягачей серии 7000 с угловатой кабиной из алюминия. В 1966 г. грузовые автомобили серий 4000 и 9000 существенно изменили свой облик: получили новое оперение, а вместо двухместной кабины, созданной по эскизам А. Сахновского, – кабину типа Driver Cab, разработанную еще в 1950 г. компанией Autocar для своих грузовиков.

В 1968 г. появились новые бескапотные грузовики серии 6000 (или Xpeditor), занимавшие промежуточное положение между автомобилями серии 1500 и магистральными тягачами серии 7000. В 1971 г. компания White закончила выпуск бензиновых двигателей. В 1972 г. на смену тягачам серии 7000 пришли новые бескапотные машины серии Road Commander. В следующем, 1973 г., грузовики серий 4000 и 9000 заменили автомобилями White Road Boss. Наконец, в 1974 г. вместо автомобилей серий 1500 и 6000 начали выпуск грузовиков серии Road Xpeditor. Вскоре их заменили автомобили серий Road Commander 2 (1975 г.), Road Xpeditor 2 и Road Boss 2 (обе – в 1976 г.). Их главной особенностью стали новые унифицированные кабины из алюминия, созданные с учетом требований аэродинамики. В 1980 г. была начата сборка грузовиков серии Road Boss третьего поколения. В том же году после банкротства компании завод в Кливленде был закрыт, а все производство сконцентрировалось на заводах в г. Орвилл (шт. Огайо) и г. Нью Ривер (шт. Вирджиния).

В 1983 г. грузовики Road Boss в очередной раз модернизировали. Они получили названия по типам кабины – Conventional (без спального отсека) и Integral Sleeper (со спальным отсеком, объединённым с кабиной). Эти автомобили получили декоративные радиаторные накладки в виде диагональной полосы, как у грузовиков Volvo. В 1984 г. был начат выпуск обновленных бескапотных седельных тягачей, получивших название High Cabover.

В 1987 г. на рынке появились новые и последние грузовые автомобили марки White, на описании которых стоит остановиться подробнее. Это были 2- и 3-осные седельные тягачи с оперением аэродинамической формы серий Conventional Aero (без спального отсека) и Integral Sleeper Aero (со спальным отсеком, объединённым с кабиной). Вариант со спальным отсеком увеличенной высоты получил название Integral Sleeper Aero ES. Коэффициент лобового сопротивления у новых машин в сравнении с предыдущими моделями был снижен на 11–12%, чему помимо оперения способствовали и обтекатели на крыше кабины. Модели, входящие в новые серии, получили индексы WCA (серия Conventional Aero) и WIA (серия Integral Sleeper Aero). По заказу на тягачи семейства Aero устанавливали дизельные двигатели мощностью до 450 л.с.

В модельный ряд грузовых автомобилей марки White 1987 г. входили тягачи серий Conventional, Integral Sleeper, Integral Sleeper ES и Integral Tall Sleeper, обтекаемые тягачи серий Conventional Aero, Integral Sleeper Aero и Integral Sleeper Aero ES, бескапотные тягачи серии High Cabover и машины универсального назначения серии Xpeditor.

Таким образом, 1987 г. стал последним в истории грузовых автомобилей White. C 1 января 1988 г. началась недолгая жизнь новой марки – WHITEGMC.

Хронология расширения и реорганизаций компании White

1932 г.	Приобретена компания Indiana, выпускавшая грузовые автомобили, после чего все её производство было перенесено из г. Мэрион (шт. Индиана) в г. Кливленд. Грузовики Indiana выпускали до 1939 г.
1933 г.	Сотрудничество с компанией Studebaker, частично владевшей компанией Pierce-Arrow, выпускавшей грузовики. Сборка грузовиков Pierce-Arrow на заводе White в течение 1933 г.
1951 г.	Приобретена компания Sterling из г. Милуоки (шт. Висконсин), выпускавшая тяжелые грузовики. Компания была преобразована в отделение Sterling Division, а ее грузовики получили марку Sterling-White. С компанией Freightliner Corporation из г. Портленд (шт. Орегон) был заключен договор о продаже ее грузовиков. После заключения договора автомобили, выпускаемые компанией, получили марку White-Freightliner.
1953 г.	Приобретена компания Autocar из г. Ардмор (шт. Пенсильвания), выпускавшая грузовики тяжёлого класса. Выпуск грузовиков Sterling-White был прекращен, и их нишу заняли автомобили Autocar.
1957 г.	Приобретена компания Reo Motors из г. Лансинг (шт. Мичиган), выпускавшая грузовые автомобили среднего и тяжелого класса. После присоединения некоторые модели Reo продавались под маркой White.
1958 г.	Приобретена компания Diamond T Motor Car Co. из г. Чикаго, выпускавшая грузовики марки Diamond T.
1959 г.	Приобретена Montpelier Manufacturing Company из г. Монпелье (шт. Огайо), которая выпускала развозные фургоны. После присоединения компания была переименована в подразделение PDQ Division (сокращенно от слов pick-up, deliver и quick, т. е. «погрузи, доставь, быстро»), а ее фургоны стали называться White PDQ.
1965 г.	White Motor Company преобразована в корпорацию и стала именоваться White Motor Corporation. После пожара на заводе отделения PDQ Division выпуск развозных фургонов был прекращён.
1 мая 1967 г.	Подразделения Diamond T и Reo были объединены в новое отделение Diamond Reo Trucks Division. Все прежние грузовые автомобили обоих отделений, ранее унифицированные друг с другом, стали выпускать под маркой Diamond Reo.
Май 1967 г.	В канадском г. Килоуна (Kelowna), провинция Британская Колумбия, было открыто отделение для сборки грузовых автомобилей White Western Star облегченной конструкции для западных регионов США и Канады.
1 июля 1968 г.	Корпорация White приобрела компанию Euclid из г. Кливленда, которая занималась выпуском карьерных самосвалов, гусеничных тракторов и землеройной техники.
Август 1971 г.	Отделение Diamond Reo продано и преобразовано в отдельную компанию, которая под разными названиями продолжала существование до середины 1990-х гг.
1972 г.	Начало сборки грузовиков White в Австралии на предприятии в г. Брисбен.
Декабрь 1975 г.	Руководство Freightliner приняло решение не возобновлять действие договора с корпорацией White о продаже своих грузовиков. В начале 1976  г. грузовики White-Freightliner получили свое прежнее название – Freightliner.
1977 г.	Отделение Euclid продано немецкому концерну Daimler-Benz.
4 сентября 1980 г.	White Motor Corporation была объявлена банкротом.
22 августа 1981 г.	Федеральный судья по банкротствам дал разрешение концерну Volvo приобрести активы White.
31 августа 1981 г.	Основана Volvo White Truck Corporation, новое отделение Volvo на территории США.
1981 г.	Отделение Western Star стало отдельной компанией Western Star Trucks, которая начала выпуск грузовиков без приставки White в названии.
16 августа 1986 г.	Представители General Motors заявили о том, что в связи со снижением спроса на тяжелые грузовики, корпорация планирует передать их выпуск на совместное предприятие Volvo GM Heavy Truck Corporation, которое будет создано совместно с концерном Volvo в 1988 г.
1 января 1988 г.	Образовано совместное предприятие Volvo GM Heavy Truck Corporation. Выпуск практически всех моделей White был продолжен под маркой WHITEGMC.
1 июля 1995 г.	Volvo Truck Corporation (наследник концерна AB Volvo в области производства автомобилей) после приобретения большей части акций совместного с General Motors предприятия сменила марку WHITEGMC на Volvo.
1997 г.	Компания Volvo выкупила последние акции у General Motors, после чего Volvo GM Heavy Truck Corporation была переименована в Volvo Trucks North America.

по каким признакам классифицируют, обзор видов транспорта

Сложно представить перемещение стройматериалов, техники, продуктов питания и других товаров без использования грузовой техники. На авторынке сейчас множество грузовиков, с пробегом и новых машин, которые предлагают отечественные и зарубежные производители. У их есть своя классификации и отличительные особенности.

Какие машины можно считать грузовыми

Грузовыми считаются машины, основная цель которых – осуществление грузоперевозок. Недаром в западных странах, в частности США, под словом truck (грузовик) понимают пикапы – джипы с открытым кузовом. Ведь они тоже призваны перевозить грузы. Таким образом, к грузовикам относятся не только машины категории «С», но и более компактные машины – автофургоны на легковых шасси, например.

Исходя из цели создания этих машин – перевозка грузов – все грузовики являются коммерческим транспортом. Они могут быть оснащены открытыми или закрытыми кузовами различной формы и комплектации. Могут перемещать груз в прицепе или транспортировать их в сцепке. Но не стоит путать понятия грузовики и спецтехника. Хотя некоторые грузовики относятся к техники специального назначения, например, бетономешалка или крано-манипулятроная установка.

Особенности классификаций грузового транспорта

Грузовой транспорт имеет свою классификацию. Грузовики разделены на классы по:

• полной массе автомобиля;
• конструкции;
• типу кузова;
• составу транспортного средства;
• типу двигателя;
• колёсной формуле.

Это основные критерии, но всего их гораздо больше. Ведь грузовики – это широкий класс машин. Например, карьерные грузовики – это отдельный класс машин, который предназначен для использования только на горнодобывающих предприятиях. А вот строительные самосвалы практические не отличаются от простых.

Виды грузовиков по массе

Одной из важных технических характеристик грузовых авто является максимально допустимая к перевозке масса груза, ее называют грузоподъемностью. Она может быть малая – от 0,5 до 2 т; средняя – от 2 до 5 т, большая (5 – 16 т), особо большая (от 16 т).

Если к грузоподъемности прибавить массу самого ТС, то получится полная масса грузового авто. По полной массе используют следующую классификацию грузовых автомобилей:

• до 1,2 т. Это небольшие автофургоны, универсалы для местных перевозок продуктов, бытовой мебели, стройматериалов и пр;
• от 1,2 – 3 т. Это легкие грузовики, пикапы;
• от 3 – 8 т. Машины предназначены для доставки так называемой «последней мили». Это как правило развозные городские грузовики для доставки товаров по городу или в близлежащие посёлки. Они достаточно маневренные для езды по городу, при этом обладают хорошей вместимостью;
• от 8 – 14 т. Такие модели имеют разные варианты автомобильного кузова, что значительно расширяет сферу их применения;
• от 14 – 20 т. Сюда относятся 2-х, 3-х, 4-х-осники, грузовики и спецтехника;
• от 20 – 40 т. Это уже автопоезда, состоящий из тягача и полуприцепа, которые могут осуществлять автоперевозки тяжелых грузов на большие расстояния;
• более 40 т. Сюда относятся фуры и грузовые машины с тремя и более осями для дальних перевозок (включая международные), а также карьерные и специальные машины для перевозки сыпучих материалов. Например, большинство шарнирно-сочленённых самосвалов относятся к этой категории.

Но не везде классификация машин одинаковая. Например, в США грузовики по полной массе поделены на восемь классов:

• Класс 1 – максимальная масса машин до 2 722кг. Это не только машины с кузовом универсал, но и пикапы среднего класса, такие как Mitsubishi L200 или Ford Ranger
• Класс 2 – это уже большие Toyota Sequoia, Ford F-250, а также лёгкий коммерческий транспорт. Масса автомобилей этого сегмента – до 4 536кг.
• Класс 3, класс 4, класс 5 – шаг массы этих категорий менее 2т. Так, к третьему классу относятся машины от 4,54 до 6,35 тонн, к 4-му классу – от 6,35 до 7,26 тонн, а к пятому – 7,26 до 8, 85 тонн.
• Класс 6 – грузовики весом до 11,8 тонн относятся к шестой категории. Это уже полноценные грузовики с надстройками.
• Класс 7 – грузовые авто с более тяжёлыми кузовами и максимально разрешённой массой до 15 тонн.
• Класс 8 – машины полной массой свыше 15 тонн, включая все седельные тягачи.

Виды грузовых машин по количеству осей

При строительстве дорог, в их характеристики закладывается и нагрузка, которую они выдерживают. Поэтому, для грузовых машин, перемещающихся по дорогам общего пользования, важным параметром является то, как машина передаёт нагрузку полной массы на дорожное полотно.

Правилами дорожного движение установлены требования к осевым нагрузкам, т.е. то, с какой силой каждая ось машины давит на дорогу. Эта нагрузка измеряется в тонносилах (ТС). Максимально допустимая – 11,5 т, но есть дороги с требованием в 10 или 6 тонн. Следовательно, машина полной массой 22 тонны, например, автокран 25-титонник, не сможет соответствовать этим требования при двухосной конструкции.

Поэтому, грузовые автомобили в зависимости от веса и предназначения выпускаются:

• двухосные;
• трёхосные;
• четырехосные;
• многоосные (пяти и более).

Виды грузового автотранспорта по типу кузова

Грузовые автомобили выпускаются для широкого спектра задач. Но даже основное предназначение грузовиков – перевозка грузов – требует различных условий, а значит и кузовов. Принято выделять машины на три основные группы: шасси, открытый и закрытый тип кузова. Существуют ещё специальные, но большинство из них, опять-таки, являются закрытыми и комбинированные варианты – когда, например, открытый бортовой грузовик оснащают КУНГом или мастерской.

Шасси – это тип грузового автомобиля, который завод-изготовитель выпускает без определённой надстройки. Это по сути кабина с выходящей из неё рамой. На его базе уже сторонние организации изготавливают технику – пожарные автоцистерны, рефрижераторные установки, эвакуаторы и другую спецтехнику.

К открытому типу кузова относятся:

• бортовые грузовики – у них по периметру платформы установлены борта для удержания груза. К ним относятся и кран манипуляторные установки;
• самосвалы – это почти тот же бортовой грузовой автомобиль, но с возможностью поднятия грузовой платформы для самостоятельной разгрузки;
• эвакуаторы, автовозы – машины оборудованные специальным элементами для транспортировки различных ТС;
• контейнеровозы, тралы – грузовики для перевозки грузов в контейнерах, а также различных строений, вахтовых вагончиков и т.д.;
• лесовозы, плетевозы – грузовые автомобили, оборудованные для перевозки длинномерных грузов.

Практически все остальные виды кузовов – относятся к закрытому типу. Стоит отметить:

• тентованные машины – это по сути те же бортовые грузовики, но оснащённые тентом для защиты груза от осадков;
• автофургоны – в т.ч. промтоварные, изотермические и рефрижераторные, призванные защищать груз не только от осадков, но и другого воздействия, включая создание особого температурного режима;
• цистерны для перевозки жидких грузов, газов;
• миксеры для перевозки бетона;
• различные лаборатории, исследовательские центры, генераторные установки;
• кузова экстренных и спасательных служб;
• КУНГи, вахтовые автобусы на шасси грузовиков.

Виды грузового транспорта по составу

По составу грузовые автомобили бывают одиночными и сцепками или автопоездами. Одиночное транспортное средство – это грузовик, в котором кабина и кузов составляют единую конструкцию. Примерами одиночного ТС являются цельнометаллический фургон, самосвал, эвакуатор.

Автопоезд отличается тем, что в его составе есть тягач и прицеп или полуприцеп. Дальнобойщики называют тягач – головой, а прицеп (полуприцеп) – хвостом. Также стали часто называть тягачи – траком, на американский манер.

Прицеп или полуприцеп не передвигаются самостоятельно, поскольку не имеют двигателя. Общая масса груза на прицепе распределяется пропорционально между его осями, а в случае использования полуприцепа – часть нагрузки ложится на тягач.

Классификация грузовых машин по другим признакам

По типу топлива все грузовые машины можно поделить на оснащенные бензиновым, дизельным, газовым или электродвигателем. Стоит отдельно отметить новое поколение грузовиков на аккумуляторных электромоторах. Импортные компании производят электрические грузовики в основном для коммунального хозяйства, поскольку ежедневный пробег таких машин не очень большой, а по ходу работы есть много мест для подзарядки.

Отличаются грузовые машины и по предназначению

Как и легковые автомобили, грузовики различаются колёсной формулой. В зависимости от количества осей, грузовые машины могут быть заднеприводными, полноприводными и комбинированными. Выделяют семь основных типов: 4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 6х6, 8х4, 8х8. Но специальные шасси могут расширять вариативность.

Также отличается и количество управляемых мостов.

Какой транспорт чаще других используют при перевозке грузов

Наиболее популярными видами грузовиков для автоперевозок являются – фуры. Это седельный тягач с полуприцепом. По эти машины не являются одним видом транспорта. В зависимости от модели это могут быть шторные или тентованные полуприцепов. К фурам относят и рефрижераторные установки.

Но если взглянуть на городские автоперевозки, то тут явным лидером будет малотоннажный (до 3,5 тонн) тентованный грузовик типа ГАЗель. Его преимущества – относительно низкая стоимость «входа» в рынок, маневренность в городских условиях и отсутствие специальных требований, включая возможность управления с ВУ категории В.

Хорошим спросом пользуются цельнометаллические варианты лёгкого коммерческого транспорта, фургоны и пикапы. Которые также не требуют сдачи на категорию С. Особенно это связано с популяризацией онлайн покупок и доставкой заказов в пункты выдачи различных интернет-магазинов и маркет плейсов.

Популярные марки грузовых машин

Что касается производителей грузовых машин. То тут тоже важно рассматривать предпочтения исходя из категории автомашин.

Большой популярностью среди лёгких грузовиков пользуются отечественные ГАЗели с разными вариантами кузова. Из зарубежных аналогов в лидерах Hyundai, Volkswagen, Peugeot, Mercedes.

Среди машин средней грузоподъемности (до 10 тонн), также востребованы коммерческие автомобили корейской Hyundai. Часто можно встретить на дороге японские грузовики Isuzu и Toyota. Неплохо зарекомендовали себя китайские Foton и JAC.

Среди лидеров в крупнотоннажном секторе все представители большой европейской семёрки – Volvo, Mercedes, MAN, Scania, DAF, Iveco, Renault. Автомобильные заводы России тоже вносят свою значительную лепту – КамАЗ и АЗ Урал достойно представлены на рынке.

Активно ведёт себя на рынке американский Ford. Правда это, пожалуй, единственный представитель Североамериканского континента, который занимается поставками грузовиков на рынок России и СНГ официально. Остальные – International, Kenworth, Peterbuilt, Western Star, Mack представлены исключительно б/у моделями, без официальной дилерской и сервисной поддержки. А жаль, особенно учитывая уровень комфорта даже стандартного спальника американца, не говоря уже о полноценных домах на колёсах в траке….

Ну и конечно, на рынке СНГ появилось много грузовиков с Китая. В основном они работают в строительной отрасли.

Автор: Андрей Соломин

Поделиться
90 000 Топ 7 марок грузовых автомобилей

Отрасль производства грузовых автомобилей сложна. В дополнение к капиталоемкому характеру бизнеса компании-производители грузовиков также возлагают большие надежды как на правительство, так и на клиентов, которые в основном являются коммерческими предприятиями. В результате они должны идти в ногу с общим прогрессом отрасли, а также развивать свои собственные инновационные преимущества, чтобы иметь возможность процветать.

Вот 7 из этих брендов, которые смогли добиться широкого распространения.

Ивеко 9000 грузовик 3

Будь то фургоны легкой, средней или большой грузоподъемности, Iveco заслужил репутацию одного из лучших в области строительства, пожаротушения и обороны. Три специальных типа пошлин продаются в разных версиях, и New Daily находится в авангарде линейки легковых автомобилей. Средний диапазон производителя — это Eurocargo, а Stralis и Trakker — в большом диапазоне.

Легкие и средние серии S и Z старые и прочные.Крайне средние Iveco-Magirus MK, Ford Cargo и Eurocargo были заменены тяжелыми EuroStar, PowerStar, Stralis и Trakker, а также новейшим S-way, выпущенным в 2019 году. EuroStar и Trakker в частности предназначены для внедорожных и строительных работ. Iveco Astra предназначен для тяжелых строительных, нефтегазовых и горнодобывающих работ.

Iveco — инновационный производитель грузовых автомобилей, который применяет в своей продукции новейшие инженерные технологии.В последние годы компания претерпела ряд мер по реструктуризации и активно приобретала другие бренды. Неудивительно, что в настоящее время на его долю приходится более 10% европейского рынка грузовых автомобилей. В прошлом году клиентам по всему миру было продано не менее 134 300 грузовиков.

Грузовик Мерседес-Бенц 9000 3

Мерседес Бенц. Немецкий автомобильный бренд известен во всем мире своим качеством и долговечностью. Будь то строительство, дистрибуция, горнодобывающая промышленность или специальные цели, у Mercedes есть продукт, который удовлетворит ваши потребности.Для всех строительных проектов, как на строительной площадке, так и в дороге, Axor в своем стальном кузове содержит много удивительных идей, которые доказывают, что высокая грузоподъемность и низкий собственный вес могут сочетаться.

Самое удивительное — это высокий приоритет, который Mercedes придает безопасности пользователей своей продукции. Например, у Axor есть светодиодные дневные ходовые огни, антиблокировочная тормозная система (ABS) и чрезвычайно короткий тормозной путь. Затем, если вам нужен грузовик для развозки, выберите Actros.Actros надежен и выгоден, он обеспечивает перевозки на дальние расстояния с полезной нагрузкой от 18 до 26 тонн. Он использует Active Break Assist 2, усовершенствованный инструмент безопасности, который может реагировать на неподвижные препятствия. Различные варианты кабин Actros также помогают найти решение, отвечающее требованиям доставки каждого клиента.

Кроме того, Mercedes производит специальные грузовые автомобили, такие как Unimog U 4000/5000, чьи внедорожные качества, компактная и прочная конструкция и неограниченные возможности монтажа и монтажа будут отличать все желаемые характеристики универсального грузовика.По состоянию на 2019 год доля рынка Mercedes в ЕС составляла 6% благодаря растущему спросу со стороны внутренних клиентов.

ДАФ

Повышение эффективности транспорта всегда было целью DAF. Это привело к разработке ведущих в отрасли грузовых автомобилей и сопутствующих услуг. Благодаря многолетнему динамично развивающемуся сотрудничеству с Leyland компания DAF смогла выпустить большегрузные автомобили широкого спектра применения. Текущие модели включают модели CF, XF и LF.

Серия CF, выпускаемая с 1991 года, имеет как ручную, так и автоматическую трансмиссию, родстер и систему трансмиссии Eaton Fuller 18.Серия XF - это серия фургонов с Международным грузовиком 2007 года, XF 105, коробка передач ZF AS Tronic, которая доступна как в электронном, так и в ручном формате. Серия XF состоит из дальнемагистральных фургонов с кабиной над двигателем.

Если вам нужны более компактные, легкие и средние грузовые автомобили, серия DAF LF — то, что вам нужно. LF 45 и LF 55 доступны как в раздаточной версии, так и в версии пикапа. 16 марта 2020 года компания DAF поставила свой первый электрический мусоровоз голландской компании по управлению бытовыми отходами ROVA.Автомобиль CF Electric 6 × 2 работает на безэмиссионной электрической трансмиссии VDL, а ее трансмиссия питается от батареи с общим запасом энергии 170 кВтч, которая может заряжать до 80% своей емкости в течение 30 минут.

В начале прошлого/2019 года компания DAF Trucks действительно хорошо провела время в бизнесе. Компания достигла доли рынка в 16,2%, второй по величине в своей истории, в сегменте большегрузных автомобилей и вошла в тройку крупнейших производителей грузовиков в Европе.В сегменте легковых автомобилей она завоевала более 7,1% всего рынка ЕС. Всего компания выпустила 64 090 грузовиков.

ЧЕЛОВЕК

MAN — один из крупнейших мировых производителей грузовых автомобилей. У немецкого производителя есть дизельные или газовые грузовики, которые хорошо подходят как для коммерческих, так и для военных целей. В категорию коммерческих автомобилей входят марки LE, ME, FE, CLA, TGL, TGM, TGA, TGX/TGS и MAN TGE.

CLA — это фронтальный грузовик средней и большой грузоподъемности.Автомобиль имеет эксклюзивную опцию шестицилиндрового турбодизельного двигателя. Все TGL, TGM и TGX/TGS относятся к модельному ряду TG и имеют полностью цифровую комбинацию приборов, в то время как TGA больше не производится. Однако благодаря TGE компания MAN предлагает более высокий уровень обслуживания для профессиональных клиентов.

MAN также производит тактические грузовики для военных задач. Для этого используются грузовики HX, LX/FX и SX. В 2019 году выручка Man Truck & Bus составила около 11 миллиардов евро, а операционная прибыль — 371 миллион евро.

Ford Truck (Нью-Йорк: F)

В дополнение к своей репутации исторического инициатора крупномасштабного производства автомобилей и управления промышленными кадрами, Ford также является рекордсменом по созданию одного из лучших брендов грузовых автомобилей. Ford F-серии, выпускаемой с 1948 года, состоит как из легких, так и из тяжелых грузовиков. Легкие грузовики продаются как полноразмерные пикапы.

С другой стороны, серия тяжелых грузовиков, также известная как серия Super Duty, включает в себя грузовики с шасси, грузовики средней грузоподъемности и пикапы.В настоящее время Ford F-серии состоит из моделей F-250, F-450 Super Duty, шасси с кабиной F-450/550 Super Duty, кабин F-650/750 Super Duty класса 6-8 и пикапа F-150. , самый популярный из них.

F-150, уже тринадцатое поколение, был первым пикапом с адаптивным круиз-контролем, который по соображениям безопасности позволяет контролировать скорость с помощью радарных датчиков. Ожидается, что его электрическая версия F-150 Electric Pickup появится в производстве после обновления серии F в 2021 г. Автомобили Ford особенно популярны в Северной Америке.Только в первом квартале 2019 года Компания зафиксировала рентабельность в размере 6,1%. Однако снижение спроса в Китае и Южной Америке стало причиной краха компании, которая за квартал понесла операционный убыток не менее $100 млн.

Рено Тракс

Если вам нужен грузовик с максимально прочным и долговечным салоном, вам следует выбрать грузовик Renault. Грузовики Renault подходят для различных целей, таких как доставка, дистрибуция и строительство.Например, Renault Master и Renault Maxity были построены для доставки. Master представлен в виде более высокого фургона среднего размера, а Maxity был разработан как легкий коммерческий грузовик с наддувным двигателем.

Для целей дистрибуции модельный ряд автомобилей среднего класса D от Renault Trucks просто идеален. Запущенный в качестве преемника Midlum, трансмиссия D работает с автоматической коробкой передач с несколькими типами кузова. В строительстве у вас есть еще больше возможностей.Доступны Renault Trucks C и Renault Trucks K, две серии грузовиков средней и большой грузоподъемности. Не жертвуя комфортом и безопасностью, они адекватно работают с временной гидростатической тягой и полным приводом.

Возможно, разнообразие предложений компании объясняет, почему за последние пять лет ее доходы стабильно росли. В 2018 году компания выставила счета в общей сложности на 54 868 автомобилей, что на 10% больше, чем в предыдущем году, и зафиксировала рост продаж легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей в среднем на 11%.В том же году компания смогла увеличить продажи в Африке на целых 25%.

Скания

Scania присутствует на рынке уже более 125 лет. Давно помогает другим компаниям. За прошедшие годы шведский производитель в полной мере приобрел знания, необходимые для производства автомобилей, которые достаточно надежны и эффективны, чтобы фактически повысить прибыльность компаний, использующих их. На самом деле, он всегда пытается сначала понять своих клиентов, а затем предоставить им пакеты услуг, адаптированные к их потребностям.Список отраслей Scania включает строительство, розничную торговлю, сельское хозяйство, нефтехимию и даже лесное хозяйство!

Если у вас есть обязанности по распределению и ближнемагистральным перевозкам, серия L, выпущенная компанией в декабре 2017 года, для вас. Серия нового поколения была специально разработана для условий плотного города. Он поставляется в трех модельных рядах: L-Cab Day Low, самая низкая в линейке, предпочтительной по высоте, L-Cab Day Normal с низким входом и исключительной обзорностью и L-Cab Day High, идеальная комфортная рабочая среда для города.В этой серии производитель предлагает широкий выбор трансмиссий, поэтому вы всегда можете подобрать подходящий вариант на основе различных спецификаций, таких как коробка передач, редуктор заднего моста, конфигурация моста и высота шасси.

В дополнение к серии L вы также можете попробовать любой из старых продуктов сторонних производителей, включая серии P, G, R и S, в зависимости от потребностей вашего бизнеса. Выручка Scania неуклонно растет, а чистая выручка в 2018 году увеличилась более чем на 11% по сравнению с 2019 годом.

.90 000 подержанных грузовиков, которые больше всего интересовали поляков в 2017 году.

Какие модели наиболее популярны на рынке подержанных грузовиков в Польше? Цитируемый ниже отчет основан на 114 000 поисковых запросов, зарегистрированных в 2017 году на веб-сайте Getruck.

Getruck — сервис, созданный для предпринимателей, заинтересованных в покупке коммерческого транспорта. В настоящее время это самая большая платформа такого типа в Польше.Цель отчета – выявить самые популярные автомобили среди польских перевозчиков.

На первом рисунке показана огромная популярность марки DAF среди людей, ищущих подержанные автомобили. Это говорит само за себя, что по этой марке автомобилей было проведено столько же поисков, сколько по Volvo Trucks и грузовикам MAN вместе взятым. Как видите, польские перевозчики до сих пор придерживаются поговорки «DAF хорош, потому что дешево и хорошо».

Однако следует отметить, что преимущество DAF не так очевидно, как в прошлом году.С другой стороны, количество поисковых запросов, зарегистрированных для бренда Scania, увеличилось. Можно сказать, что это прекрасное отражение ситуации на польском рынке новых автомобилей – там лидирует и DAF, но его конкуренция со Scania становится все более жесткой. В основном это связано с очень успешными двигателями Euro 6.

на базе Scani. Интересна и ситуация с Volvo Trucks. В прошлом году эти автомобили зафиксировали очень слабый результат, всего 13%. Однако в этом году им удалось достичь отметки в 16 процентов, опередив грузовики MAN.Mercedes-Benz также улучшил свой результат, в то время как вышеупомянутые MAN, Renault Trucks и Iveco зафиксировали снижение.

В случае с Renault Trucks и Iveco следует отметить еще кое-что. На рынке новых автомобилей эти марки демонстрируют более или менее сопоставимые результаты, пользуясь столь же низкой популярностью. Между тем на рынке подержанных автомобилей между ними наблюдается явный диссонанс — интерес к Renault Trucks оказывается почти в три раза выше, чем интерес к грузовикам Iveco. Что это за заслуги? В первую очередь очень удачные Renault Trucks предыдущего поколения — Premium и Magnum, которые и сегодня пользуются спросом на вторичном рынке.Между тем предыдущее поколение грузовиков Iveco пользовалось лишь худшей репутацией, чем предлагаемые сегодня.

Среди востребованных моделей очевидно, что клиенты ищут грузовики Евро 6, представляющие актуальные модели. В случае 2012 года наблюдается явное увеличение интереса, который продолжает расти до 2014 года. Почти новые, двухлетние или даже годовалые автомобили также проявляют большой интерес.

Что касается интереса к грузовикам Евро-5, то он очень быстро снижается.Это заметно и по ценам на эти автомобили на вторичном рынке Польши.

В случае марки DAF график популярности данных лет выглядит практически так же, как и в случае автомобилей всех марок. Поэтому наблюдается заметный интерес к новейшим автомобилям возрастом до шести лет, большинство из которых соответствует нормам выбросов Евро 6.

О чем это может свидетельствовать? DAF – бренд, пользующийся особой популярностью в междугородних перевозках, и вышеприведенная статистика это только подтверждает.Дальним перевозчикам чаще всего нужен Евро 6.

Scania также проявляет большой интерес к старым автомобилям. Особенно 2010 и 2011 годы оказались такими же популярными, как последние грузовики Евро 6.

В данном случае это тоже типичная тенденция бренда. Из-за высоких цен на подержанные автомобили и высокой популярности на рынке автомобилей для более коротких маршрутов старые модели Scan всегда привлекали внимание польских перевозчиков.

В случае с MAN агрегаты последних нескольких лет выпуска не пользовались особой популярностью. Перевозчикам в основном нужны грузовики 2012 и 2013 года выпуска, то есть конца выпуска автомобилей Евро 5. Эти автомобили отлично зарекомендовали себя в эксплуатации, и при этом они очень доступны по цене.

Чем объяснить низкий интерес к грузовикам 2016 и 2017 годов? Ведь у MAN на польском рынке новых автомобилей дела идут отлично, а модель TGX Euro 6 часто доходит до крупных отечественных покупателей.Объяснение может заключаться именно в популярности новых автомобилей — цены на новые TGX очень привлекательны, и это может ограничить популярность малоиспользуемых.

В случае с Volvo Trucks также наблюдается заметно меньший интерес к новейшим автомобилям. Однако все не так однозначно, как в случае с MAN.

Когда речь идет о грузовиках Iveco последних лет, интерес к отдельным годам находится на том же уровне.Однако обращают на себя внимание автомобили 2007, 2008 и 2012 годов. Первые – это автомобили 10-летней давности, что является типичным диапазоном интереса для компаний, ищущих самые дешевые автомобили. А поскольку Iveco по определению очень дешевый, 10-летние автомобили занимают особое место в этой таблице. То же самое относится и к грузовикам 2012 года выпуска.

Как уже объяснялось во введении, популярность бывших в употреблении моделей Renówek означает модели Premium и Magnum.Это хорошо видно на графике выше, согласно которому более новые годы, представляющие Gama T, не вызывают большого интереса. Например, больше людей искало грузовики Renault Trucks 2010 года, чем 2015 года. Это уникально по сравнению с другими брендами.

С Mercedes ситуация прямо противоположная. Здесь клиенты явно ориентируются на как можно более новые автомобили возрастом около двух лет. Вы можете видеть, что нынешнее поколение Actros с двигателями Euro 6 ценится пользователями, особенно в дальнемагистральных перевозках.Этот набор статистических данных также можно объяснить очень высокой ценой Actros на рынке новых автомобилей.

См. полный отчет на странице blog.getruck.eu

.90 000 Детские грузовики - Allegro.pl

Детские грузовики - отличный подарок для маленьких любителей автомобилей

Дети любят играть с машинками - мотофан в них есть не только у мальчиков, такие подарки нравятся и девочкам. Игрушечный грузовик — один из самых популярных игрушечных автомобилей для детей, тем более что у него есть много возможностей, когда дело доходит до идей для развлечения.

Грузовик - очень универсальная игрушка - он может быть разных размеров и функций: от листовых рессор до огромных транспортных средств для игр в саду.Каждой из них будет доволен маленький любитель тяжелых машин, но стоит подстроить игрушку под возраст малыша.

Грузовик для годовалого

Детские игрушки обтекаемой формы и не содержат мелких деталей, которые ребенок может проглотить или подавиться. Грузовики для малышей бывают в виде мягких игрушек – из резины или плюша. Благодаря этому ребенок может безопасно играть и даже кусать машину.

Развивающие игрушки - вторая категория машинок для детей 1-3 лет.Они поют, играют, у них светящиеся кнопки и, конечно же, они сами водят машину. Все это для того, чтобы стимулировать правильное развитие малыша и его естественную любознательность.

Другой пример - грузовики, которые являются сортировщиками блоков - ребенок должен поместить блок в отверстие правильной формы. Это игра, которая очень хорошо влияет на моторику ребенка. Есть также грузовики для катания, большие и устойчивые транспортные средства, на которых дети могут кататься, отталкиваясь ногами.

Какой грузовик выбрать для дошкольника?

Ребенок старше 3 летлет может играть с грузовиком, который имеет больше деталей. Такие игрушки уже напоминают полноразмерные грузовики. Для разнообразия развлечений вы можете выбрать между моделью с зарядным устройством или пультом дистанционного управления.

Грузовик

A также может быть отличным гаражом для небольших пружин. Доступны модели с комплектом машин. Также можно купить грузовики, полуприцепы которых разделены так, чтобы в них поместились стандартные рессоры.

Большие пластиковые тележки - отличные игрушки для песочницы, особенно самосвалы очень нравятся малышам.Перевозка песка из одного места в другое доставляет большое удовольствие, и дети могут заниматься этим часами.

Мы не можем забыть о девочках - кукольные грузовики и кемперы, полные удивительных аксессуаров, - мечта маленькой принцессы.

Веселые идеи с грузовиком

Грузовик для ребенка должен быть адаптирован к его возрасту и предпочтениям. Для маленьких любителей автомобильных гонок отличной идеей будет купить грузовик с небольшой автомобильной пусковой установкой. Полуприцеп TiR также станет отличным гаражом.

Огромные грузовики производят большое впечатление на детей. Это действительно привлекательные игрушки, которые предлагают множество возможностей, когда дело доходит до идей для развлечения. Их также можно использовать для помощи в уборке — малыш будет собирать игрушки для трейлера и перевозить их в свою комнату. Это отличный пример обучения хорошим привычкам с помощью развлечения.

Тележки с дистанционным управлением — лучший выбор для детей постарше. Управлять таким автомобилем непросто, особенно на поворотах.Вот почему это очень весело для растущего мальчика и его папы.

.

MAN

обзор модели грузовика

Доступность в вашей стране может отличаться.

Форма, конструкция, цветовой оттенок и комплектация транспортных средств и изделий, представленных на этом сайте, могут различаться. На фотографиях частично представлена ​​спецтехника, аксессуары и декоративные элементы, которые оплачиваются дополнительно. Технические характеристики и оснащение описываемых автомобилей являются только примерами и могут различаться в зависимости от страны.Изображенные продукты и услуги могут быть доступны не во всех странах. Мы оставляем за собой право вносить изменения в транспортные средства и продукты в любое время.

Система кондиционирования воздуха наших автомобилей содержит фторированные парниковые газы (R134a / GWP 1 430 до 1,15 кг, что соответствует 1,6445 т CO ₂ ). Хладагент R1234yf использовался в автомобилях MAN TGE классов N1, M1, N2 и M2. Потенциал глобального потепления (ПГП) используемого хладагента равен 4 (хладагент R1234yf).Объемы заправки варьируются в пределах 540–570 граммов для одного компрессора кондиционера и в пределах 785–815 граммов для двух компрессоров.

Хладагент R134a используется в MAN eTGE. Потенциал глобального потепления (ПГП) используемого хладагента составляет 1,430 (хладагент R134a). Объем заправки зависит от компрессора кондиционера и составляет 560–590 грамм.

Дополнительная информация о MAN TGE

Наши автомобили MAN TGE поставляются с заводскими летними шинами.Необходимо соблюдать национальные правила использования зимних шин. Ваш партнер MAN будет рад предоставить вам дополнительную информацию.

Показатели расхода топлива и выбросов определены в установленном законодательством порядке. С 1 сентября 2017 года новые автомобили после прохождения Всемирной гармонизированной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP) утверждаются в соответствии с реалистичной процедурой измерения расхода топлива и выбросов CO ₂ .С 1 сентября 2018 года процедура WLTP также заменила Новый европейский ездовой цикл (NEDC) для легких коммерческих автомобилей. Поскольку показатели расхода топлива и выбросов указаны в виде диапазонов, они не относятся к конкретному автомобилю и не являются частью предложения. Они используются только для сравнения различных типов транспортных средств.

Дополнительное оборудование и аксессуары (детали кузова, размер шин и т. д.) могут изменить соответствующие параметры автомобиля, такие как вес, трение качения и аэродинамика, и, помимо погодных, дорожных условий и условий вождения, могут повлиять на расход топлива, энергопотребление, выбросы CO ₂ и характеристики автомобиля.

Классы эффективности группируют легковые автомобили с допуском для легковых автомобилей M1 на основании CO ₂ с учетом собственного веса транспортного средства. Транспортные средства, которые работают лучше, чем текущее среднее, классифицируются как классы A +, A, B или C. Транспортные средства, которые работают хуже, чем текущее среднее, классифицируются как E, F или G.

Дополнительная информация по теме официального расхода топлива а официальные удельные выбросы CO ₂ для новых транспортных средств, предназначенных для пассажирских перевозок и зарегистрированных как легковые автомобили M1, можно найти в документе «Руководство по расходу топлива, выбросам CO ₂ и потреблению электроэнергии в новых автомобилях личных», доступном бесплатно во всех торговых точках и в штаб-квартире DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str.1, 73760 Остфильдерн-Шарнхаузен (https://www.datgroup.com/).

.90 000 самых диких грузовиков в мире 90 001

Скания Р620 В8

Рис. Flickr.com/Mr.Awenec

шведских автомобилей Scania часто встречаются на наших дорогах. В 2004 году производитель выпустил грузовики серии R. Автомобили быстро завоевали признание среди водителей, результатом чего стало присуждение звания «Грузовик года» в 2004 и 2010 годах. и 16 литров.Автомобиль, показанный на фото, не похож на скучную машину, которую мы проезжаем по шоссе. Грузовик с самым большим двигателем V8 был сфотографирован на Truckfest Hradec Kralove в 2008 году.

Самые опасные дороги мира TOP 10

Scania & hairsp;- & hairsp; Последняя легенда

Рис. christian-sperl-transporte.de

Еще одна необычная Scania, которая, в отличие от многих тюнингованных автомобилей, продолжает зарабатывать деньги.Автомобиль под названием The Last Legend принадлежит основанной в 1996 году немецкой компании Christian Sperl Transporte, которая, как несложно догадаться, занимается оптовой доставкой таких товаров, как гравия и песка, а также вывоз строительного мусора и грунта. Жаль, что у большинства грузовиков нет таких первоначальных владельцев.

Scania и шпилька для волос - и шпилька для волос Dark Spirit

Рис. christian-sperl-transporte.de

Второй из удивительных грузовиков, принадлежащих Christian Sperl Transporte.Копия, окрашенная в цвета, чем-то напоминающие культовый талисман Эдди группы Iron Maiden, получила название Dark Spirit.

Самые большие мосты в мире TOP 10 90 010

Svempa Scania Roadster

Рис. Скания

Обычная Scania без крыши? Ничто не могло быть более неправильным. Scania Roadster, представленный в 2008 году в Надажине, представляет собой нетрадиционный автомобиль, подготовленный на базе модели серии Т. Автомобиль оснащен двигателем V8 мощностью около 1000 лошадиных сил.Сколько стоила доработка автомобиля, неизвестно, но представители Svemp сообщают, что одна только покраска красным жемчугом стоит около 15 000 долларов.

Scania и шпильки для волос - и шпильки для пляжа

Необыкновенная Scania, способная вызвать улыбку на лице любого водителя, соприкоснувшегося с ней.

Скрытые сообщения от автомобильных дизайнеров ТОП 9

Лицо со шрамом

Культовый фильм Брайана Де Пальмы 1983 года стал источником вдохновения для художника, украшавшего Scania.Лицо знаменитого Аль Пачино может выглядеть на грузовике немного странно. Будем надеяться, что водитель машины не вел себя на дороге как киногерой.

Исузу ДЖКР

Рис. ВикиКоммонс

Чуть менее экстравагантный образец пакистанского тюнинга — японский грузовик Isuzu JCR, сфотографированный на дорогах возле горного хребта Каракорум на пакистанской стороне границы.

Самые известные гоночные трассы ТОП 10

Ford F1

Рис.thewondrous.com

Не только у японцев есть свой стиль украшения грузовиков. Совсем по-другому украшают машины пакистанских водителей. Автомобили, сделанные более привлекательными с помощью традиционных элементов, даже оснащены дополнительным пространством над салоном, которое можно использовать как спальное место для домработниц или как дополнительное багажное отделение.

Декор

Рис. pinktentacle.com

Dekotora или Decotora — японское искусство украшения грузовиков.Обычно автомобили, попадающие в руки азиатов, оснащаются неоновой или ультрафиолетовой подсветкой. Модификации не ограничиваются только кабиной и прицепом - Внутреннее помещение японцы оснащают странными примочками. Мы можем, например, встретить необычные, блестящие, хромированные трубы, позолоченные элементы и, конечно же, привлекающие внимание картины. Decotora создают как профессиональные водители, так и любители.

Знаменитые автомобили из фильмов о Джеймсе Бонде

Kenworth T904

Рис.webshots.com

История американской компании Kenworth началась в Портленде, штат Орегон, в 1912 году. Долгое время производитель занимался сборкой автобусов, но сейчас основной сферой маневра Kenworth являются грузовики. Показанная на фото модель Т904 производится австралийскими заводами в штате Виктория.

Скания Р560

Самые дешевые автомобили в мире ТОП 10

Volvo FM 8×4

Замечательная Scania, принадлежащая PHU Яну Венгжину из Загродно.Здесь слишком явно видно вдохновение главного героя фильма. В распоряжении компании целых шесть различных буксиров с разнообразной графикой. Volvo FM 8×4, кроме нетрадиционной окраски, также может похвастаться регулируемой стрелой и тремя лебедками.

Реактивный грузовик Peterbilt

Грузовик

впервые представлен в 1967 году. Показанный здесь пример был построен в 1987 году. Автомобиль оснащен двигателем Caterpillar мощностью более 550 лошадиных сил, но для его владельцев этого было слишком мало.На грузовик был установлен двигатель от истребителя F-4 Phantom II. По заверениям создателей, транспортное средство разгоняется до скорости около 250 км/ч, а его тормозной путь превышает 1000 метров. Настоящий монстр.

Самая интересная серия автомобильных игр ТОП 10

Volvo Mean Green

Команда Volvo Trucks решила показать, что гибридное оборудование не обязательно должно быть слабым. Грузовик Mean Green оснащен 16-литровым двигателем мощностью 700 л.с., оснащенным двумя турбокомпрессорами, позволяющими развивать мощность до 1900 л.с.Дополнительно на транспортном средстве установлен электродвигатель мощностью 200 лошадей. В ходе первых испытаний Mean Green удалось развить максимальную скорость в 260 км/ч.

Бетономешалка для мужчин и волос

Необычный автомобиль, принадлежащий компании Rozwadowski Transport Towarowy из Щецина, созданной в 1996 году. Представленный автомобиль был удостоен титула «Мисс зрительских симпатий» на выставке Truck & Bus Show 2009 в Быдгоще.

Худшие автомобильные гаджеты ТОП 10

Volkswagen Constellation Race Truck

Рис.ВикиКоммонс

[/caption]

Volkswagen Constellation — флагманская модель Volkswagen Nutzfahrzeuge (Коммерческие автомобили Volkswagen). Автомобиль, выпускаемый на заводе Volkswagen в Бразилии, предназначен в основном для рынка Южной Америки. Неожиданностью может стать не только то, что Volkswagen выпускает чудовищные машины, но и то, что его грузовики принимают участие в спортивных соревнованиях, таких как бразильский чемпионат Formula Truck Championship.

Скания Т # 2

Окраска грузовика напоминает культовую дорогу США. Маршрут 66, открытый в 1926 году. Настоящие Соединенные Штаты в Польше…

На чем ездит польская полиция?

Скания Т

Даже базовая версия Scania T ассоциируется с необычными грузовиками из США. На оригинальной картинке еще лучше.

Колани Грузовик

Автомобиль из фантастического фильма — не изобретение эксцентричного режиссера.Это грузовик, разработанный немецким дизайнером Луиджи Колани. Дизайнер, родившийся в 1928 году, был выходцем из швейцарской Мадулен, а его мать из Польши. Колани реализовал проекты для таких компаний, как Ferrari и Vobis. Его грузовики поражали уже в 1970-х годах.

На чем мы будем ездить в ближайшем будущем? ТОП 10

КрАЗ-214

Рис. английский Россия.ком

КрАЗ — украинское предприятие, производящее гражданские и военные грузовики. Первоначально она создавала элементы для строительства мостов, но в 1950-х годах с заводов сошли первые грузовики. КрАЗ-214 выпускался в 1957–67 годах. Первые прототипы были построены в 1951 году. Машины оснащались двигателем объемом 6,97 л и мощностью более 200 лошадиных сил. Максимальная скорость модели составляет примерно 55 км/ч. На фото мы видим сильно модифицированную версию грузовика.Известно лишь, что автором конструкции является гражданин России.

Мицубиси Фусо

Дизайнеры Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation решили дать волю своему воображению. Концепт Canter Eco-D был представлен на Токийском автосалоне 2007 года. Гибридный самосвал был оснащен дизельным двигателем объемом 3 литра и небольшим электродвигателем. По заявлению производителя, автомобиль способен перевозить около 3000 кг груза.

Что было сначала, или История автомобилестроения [часть1]

Scania R Шпилька для волос - Шпилька для волос TEDI-TRANS

Scania R

, принадлежащий польской компании TEDI-TRANS, — еще один пример вдохновения прямо с киноэкрана. Стиль автомобиля напоминает фильм «Призрачный гонщик».

Scania и щетка для волос - и щетка для волос Мика Аувинен

Автомобиль, изготовленный финским тюнером  - Mika Auvinen, был оценен по достоинству на многих ралли дальнобойщиков. Автомобиль, среди прочего, завоевал второе место в Европе на ралли Truckstar Festival в Ассене.

Машины Monster для специальных задач TOP 10

Stoops and Bentz

Американская компания Stoops Specialty Trucks в сотрудничестве с Bentz Transport Products модифицирует грузовики Freightliner Columbia, Century S/T и Coronado. Изменения в основном касаются спальных зон и  - по заявлению производителя  - , в основном они используются водителями, которые любят путешествовать с женами. Грузовики оснащены такими удобствами, как: душевые, большие кровати, туалеты и большие холодильники.

.

Грузовиков | пожарные машины | коммунальная техника

Самосвал

КАМАЗ – это своего рода произведение искусства среди грузовых автомобилей с лучшими техническими характеристиками, наиболее подходящее потребителю. Новое семейство КАМАЗО было полностью переработано и таким образом создан новый продукт - современный самосвал.

Первой моделью стал 20-тонный самосвал КАМАЗ-6520. Затем предприятие выпускало другие модели - тягачи КАМАЗ-6460 6х4 и КАМАЗ-5460 4х2, КАМАЗ-65201 8х4 и самосвал КАМАЗ=53605 4х2 и развозной автомобиль КАМАЗ-5360 4х2.

КАМАЗ создал совершенно новый сегмент грузовых автомобилей с колесными формулами 4х2, 6х4 и 8х4, грузоподъемностью от 10 до 25,5 тонн и полной массой от 18 до 41 тонны.

Сундук

КАМАЗ создан для доставки грузов по всему миру. Он идеально подходит для маневрирования на узких городских улицах, разгрузочных площадках и за городом.

Тем более что автомобиль с ГДС КАМАЗ крепкий, экономичный и солидный.Он может положиться на этот грузовик. Как профессионал в своей отрасли, вы знаете, чего хотите, не слишком мало и не слишком много, это решение, разработанное специально для вашего бизнеса. Автомобили КАМАЗ грузоподъемностью от 5 до 14 тонн отвечают требованиям заказчика Т. В новых автомобилях КАМАЗ есть все, что нужно сегменту развозки – высокая грузоподъемность, хорошая маневренность, они экономичны, надежны, а их мощный двигатель не дорогой в обслуживании.

Экономичность – это сумма таких факторов, как расход топлива, большие межсервисные интервалы и высокая надежность.Эти аспекты были учтены при доработке автомобилей КАМАЗ. Следовательно, в них будет все необходимое.

Седло

Тягачи КАМАЗ

— это уникальное сочетание инноваций, надежности, комфорта и динамики движения, но, прежде всего, их невероятная гибкость и вариативность делают их грузовиками для решения любых задач.

Конструкторы КАМАЗа спроектировали тягачи таким образом, чтобы их заказчики могли оптимально использовать их в транспортных целях.

Эти автомобили соответствуют требованиям и предназначены для любых задач. Они отличаются удивительным сочетанием формы и функциональности. Однако более всего то, что их отличает и характеризуется рационализацией. КАМАЗ обеспечит безупречную работу на каждом километре пути. КАМАЗ отличается большим комфортом вождения, благодаря которому длинная дорога кажется короче. КАМАЗ – это низкий расход топлива, комфорт вождения и высокая средняя скорость.

Обладая высокой грузоподъемностью и тяговым усилием, КАМАЗ является пионером в области автомобильных перевозок.Он также обеспечивает стабильность вождения и безопасность в любых ситуациях. Тот, кто имел опыт вождения грузовика по шоссе, узким и извилистым дорогам за пределами городов, горным дорогам, знает, о чем мы говорим.

Грузовики этой марки – это сочетание всех лучших качеств машин, предназначенных для решения самых сложных задач. Помимо отличных параметров, их также отличает современный, полностью обновленный дизайн. Мы даем возможность выбрать автомобили различной грузоподъемности от 7 до 41 тонны.Поэтому этим предложением пользуются как крупные строительные компании, так и представители малого бизнеса.

Для каждого продукта КАЗАМ они предлагают индивидуальное предложение для большей эффективности и экономичности. На второй странице вы можете найти информацию о грузовике КАМАЗ, который полностью соответствует требованиям.

Специальные автомобили

Сегодня традиционная военная доктрина заменяется конфликтом нового типа. Международное общество столкнулось с угрозой разного рода конфликтов и опасностей со стороны террористов.

Миротворческие и военизированные организации обратились к производителям грузовиков с просьбой создать многоцелевой автомобиль, способный обеспечить быструю доставку туда, где он необходим. Отличная логистика и тактическая поддержка сил являются ключом к успеху.

КАМАЗ – ведущий производитель автомобилей многоцелевого назначения с опытом производства военной техники. КАМАЗ создал три класса многоцелевых автомобилей с грузоподъемностью одной оси - 6т, 8т, 10т.Каждый класс предлагает полный пакет машин с колесной формулой 4х4, 6х6, 8х8 с вариантами бронированной кабины, включая убирающуюся бронированную кабину.

Представленные на выставке специализированные полноприводные автомобили КАМАЗ предназначены для движения по пустыням, а также по дорогам, покрытым камнями, грязью, снегом или льдом. Они способны преодолевать экстремальные склоны, реки и другую местность. Они отлично работают в любых условиях. Это специальные автомобили, разработанные с учетом требований строительных и транспортных компаний, а также военных.Они зарекомендовали себя прежде всего в логистике, полевых операциях и везде, где люди полагаются на надежность, мобильность и эффективность используемых машин.

Многофункциональное шасси КАМАЗ 4WD отлично подготовлено для создания водовоза или бензовоза, автокрана, автомобиля специального назначения и автомобиля для различных систем вооружения. В многоцелевых автомобилях КАМАЗ возможна практически любая надстройка. На следующей странице вы найдете информацию о многоцелевых автомобилях КАМАЗ, которые призваны помочь вам сохранить мир.

Бетономешалка

Наше предложение включает в себя современные и чрезвычайно функциональные бетоносмесители, которые благодаря своим превосходным параметрам соответствуют ожиданиям клиентов в строительной отрасли. Каждая бетономешалка сочетает в себе удобство вождения и безопасную транспортировку смеси – благодаря герметичной и устойчивой конструкции возможна транспортировка строительных материалов вне зависимости от внешних условий.

Крюковый подъемник

Используя современные технологии и высококачественные комплектующие, мы создаем инновационные и чрезвычайно удобные грузовые автомобили, в том числе крюковые погрузчики с очень высокой грузоподъемностью.Простота управления и отличная гидравлика позволяют каждому крюковому погрузчику, приобретенному в нашей компании, соответствовать ожиданиям даже самых требовательных пользователей. Мы предлагаем современные автомобили по чрезвычайно привлекательным ценам.

Коммунальная техника

Мы предлагаем вам высококлассную коммунальную технику, такую ​​как цистерна для навоза, которая выполнит свои задачи в области утилизации отходов и, таким образом, позволит вам позаботиться о чистоте в местах, где нет доступа к канализации и вы используете напримериз септиков. Каждый муниципальный автомобиль из нашего предложения был адаптирован к индивидуальным ожиданиям клиентов и основан на лучших компонентах и ​​технологиях.

Пожарные машины

Сочетая функциональность с комфортом и простотой использования, мы создали высококлассные пожарные автомобили, оснащенные современными насосами Rosenbauer. Отличные внедорожные качества, герметичная система привода или минимум электроники – это лишь некоторые из преимуществ, которые отличают каждую нашу пожарную машину от машин этого типа других производителей.Автомобили прошли множество сложных испытаний.

Автокран

Незаменим в различных видах строительных работ, автокран – это наше предложение для компаний, которые хотят качественно и профессионально оказывать услуги своим клиентам. Используя лучшие комплектующие, КАМАЗ создал решения с отличными техническими параметрами, высокой эффективностью и абсолютной безопасностью. Мобильный кран позволит выполнять самые разнообразные, даже самые сложные задачи, а параметры грузоподъемности не отличаются от конкурентов этого типа.

.Управление по конкуренции и защите прав потребителей оштрафовало 90 000 дилеров грузовиков DAF — SPRM

Председатель Управления по конкуренции и защите прав потребителей Томаш Хростны вынес решения, обвиняющие дилеров грузовых автомобилей DAF в заключенных между ними соглашениях об ограничении конкуренции. Выяснилось, что пять торговцев разделяли территориальное деление рынка, что позволяло им образовывать картель, устанавливающий собственные завышенные цены.Финансовые штрафы, установленные Управлением по конкуренции и защите прав потребителей, наложенные на предприятия и руководство, составили более 120 миллионов злотых.

Собранные в ходе разбирательства доказательства свидетельствуют о том, что соглашение действовало с февраля 2011 года. до марта 2018 года. Картель, созданный дилерами, основывался на направлении покупателей с заданных территорий к конкретным дилерам и наличии совместно согласованных, невыгодных для покупателей предложений. Согласно выводам Управления конкуренции и защиты прав потребителей, между дилерами существовала система контроля, в рамках которой предприниматели связывались друг с другом при подозрениях в нарушении условий действия договора.Четыре из рассматриваемых компаний также сотрудничали, обмениваясь информацией о заявках, поданных в публичных торгах, а также участвуя только в тех, которые организовывались на выделенной им территории.

Штрафы, предусмотренные для предприятий, составили более 118 миллионов злотых, самый крупный из которых - более 45 миллионов злотых. Штрафы также были наложены на руководство (на сумму около 1,7 млн ​​злотых), которое в ходе разбирательства проявило активное участие в процедуре, состоящей в принуждении сотрудников к соблюдению соглашения даже под угрозой лишения их оклад или увольнение.

---

Аналог

.

---

Смотрите также

• 
  Капитальный ремонт двигателя ваз
• 
  Как правильно выбрать диски для автомобиля
• 
  Строение двигателя автомобиля
• 
  Завершение обгона через сплошную линию
• 
  Девятка универсал
• 
  Технические жидкости
• 
  Притирка клапанов своими руками
• 
  Как поднять компрессию в двигателе без разборки
• 
  Чем покрасить алюминиевые диски на авто
• 
  Прилегающий район
• 
  Как отмыть бачок охлаждающей жидкости