Частота замены масла в двигателе


почему менять масло в двигателе нужно два раза в год :: Autonews

Замена масла — ключевая операция техобслуживания автомобиля, которая требует определенной периодичности. Более того, при сложных условиях эксплуатации производители требуют более частой смены даже без привязки к проведению периодических ТО. Прописанный в сервисной книжке регламент давно не является обязательным, а в некоторых случаях масло в двигателе имеет смысл менять в зависимости от сезона.

Почему не всегда нужно соблюдать регламент

По регламенту автопроизводителей менять масло в двигателе нужно каждые 10 или 15 тыс. км либо не реже чем раз в год. Но некоторые модели самостоятельно рассчитывают периодичность замены, ориентируясь на количество моточасов и условия эксплуатации. При длительной работе двигателя в пробках или на высоких оборотах рабочая температура масла повышается и оно интенсивнее деградирует. А во время коротких городских поездок не успевает прогреться до рабочих температур, что способствует образованию отложений. Частые запуски в мороз, езда в пробках, по бездорожью или в спортивных режимах могут заметно уменьшить периодичность замены до 7-8 тыс. километров.

Можно ли менять масло раз в год

Делать смену масла ежегодно в одно и то же время неправильно — ориентироваться нужно в первую очередь на пробег. За год автомобиль может пройти как 5 тыс. км, так и 30 тыс. км, и менять масло нужно в соответствии с графиком, регламентированным производителем. Однако если автомобиль за год не проезжает регламентированное количество километров, то следует выполнять рекомендацию ежегодной замены. Даже если автомобиль не ездит, масло все равно со временем окисляется и теряет свои свойства.

Сезонная замена масла: за и против

Сезонная замена масла оправданна в двух случаях. Во-первых, приурочивать замену к смене сезона имеет смысл при больших пробегах. Во-вторых, менять масло дважды в год стоит в регионах с резкой сменой климата. Обычно используют универсальные масла, подходящие под весь диапазон температур, но в местах с экстремальными зимами или очень жарким летом имеет смысл использовать более узкоспециализированные масла. Например, к зиме заливать менее вязкие сорта, которые облегчают пуск двигателя на морозе. А летом — более вязкие, гарантирующие некоторую экономию топлива. Двойная замена стоит дороже, но сами сезонные масла могут стоить дешевле универсальных.

Можно ли подливать масло

Уровень масла нужно проверять регулярно. Современные модели могут самостоятельно оповещать владельца о падении уровня, но до критических параметров лучше не доводить. Быстрое падение уровня масла — повод для визита на сервис и последующего ремонта. Но если масло расходуется в пределах, которые производитель считает нормальными, его можно просто долить. В идеальном случае это должно быть такое же масло, какое заливалось в двигатель при последнем обслуживании. В ином случае стоит подобрать аналогичный вид масла с теми же показателями вязкости и качества, то есть с аналогичной маркировкой на упаковке.

Когда требуется внеочередная замена

Обязательная замена требуется после проведения ремонтных работ, связанных со сливом масла или частичной разборкой двигателя. Также масло нужно менять при попадании в него инородных жидкостей. Например, воды при преодолении водных преград либо охлаждающей жидкости при пробое прокладок. Иногда автовладельцы или сотрудники сервисов по ошибке заливают в горловину для масла иные технические жидкости — это тоже повод для немедленной замены. А вот менять масло, если оно стало темным, не имеет смысла — в процессе работы смазка накапливает в себе грязь, и это нормально.

Замена масла в двигателе — все нюансы — журнал За рулем

Когда нужно менять моторное масло? Самые популярные ответы звучат так: поменяю во время ближайшего ТО, заменю с приходом зимы (или лета), дождусь круглого числа на одометре. А в последнее время подсказку всё чаще дает лампочка на приборной панели — пора, мол! Очевидно, что умная лампочка учитывает не только километры, но и моточасы. А что учитывать нам?

Вечмобиль будет работать, не требуя смены масла.

Клиффорд Саймак. Кольцо вокруг Солнца

Зачем его менять?

Вообще говоря, моторное масло — продукт терпеливый. И если создать ему райские условия — чистенький новенький мотор, средние обороты, невысокие нагрузки (читай: работа без перегрева), то оно протянет дольше, чем говорят умные книжки. Но рай — это там, где нас нет. В реальной жизни масло начинает стареть буквально с момента своего переселения из запечатанной канистры в лабиринты двигателя. Начинается его окисление, ускоряющееся постоянными нагревами и охлаждениями, уходят моющие присадки, накапливается грязь. Ничего неожиданного во всем этом нет: масло обязано не только смазывать и охлаждать, но еще и мыть мотор, а также удалять из него различные нечистоты. Но совершенно очевидно, что темпы старения моторного масла сильнейшим образом зависят от условий его работы.

Материалы по теме

До недавнего времени было принято особо оговаривать «тяжелые условия работы», при которых моторное масло надлежало менять чаще, нежели при «обычной» езде. Подразумевались в первую очередь горные дороги и дороги без покрытия, езда с тяжелым прицепом и т. п. А затем список пополнился самой грозной современной страшилкой — ездой в пробках.

Чем вредна такая езда для масла? Да практически всем! В картере оно начинает интенсивно портиться от контакта с несгоревшим топливом и прорвавшимися туда картерными газами. При этом температура масла будет расти из-за отсутствия обдува: окисление ускорится. Из-за неизбежного роста низкотемпературных отложений повышенное загрязнение масла обеспечено. А поскольку при невысокой частоте вращения ухудшаются условия смазки в цилиндропоршневой группе (мала линейная скорость перемещения — нет масляного клина — растет износ), то все продукты износа в той или иной концентрации обязательно окажутся в масле. Железо, алюминий, хром, мало ли что еще…

Из вышесказанного должно быть понятно как минимум одно: на эту тему будут написаны еще десятки кандидатских. Потому что внятного ответа на вопрос, когда же именно в двигателе нужно менять масло, не существует. А волшебная подсказывающая лампочка имеется далеко не на всех автомобилях. Да и чем она руководствуется — дело темное.

Но мы постараемся обойтись и без кандидатских, и без лампочки.

Календарь? Одометр? Моточасы? Топливо?

До тех пор, пока машина гарантийная, все «масляные» вопросы лучше адресовать сервисменам. А вот дальше всё зависит от условий эксплуатации машины. Условно можно разбить все автомобили на три большие группы.

Материалы по теме

Машина дачника. Годовой пробег — от силы пара тысяч километров, в основном с дачи и на дачу. В общем, почти всегда стоит и лишь иногда ездит.

Машина выходного дня. Ездит в основном с вечера пятницы до воскресного вечера. Как правило, езда загородная, годовой пробег — десяток-два тысяч километров.

Машина городского служащего. Ездит каждый день, постоянно толкаясь в пробках. Годовой пробег невелик — с десяток тысяч километров.

Понятно, что наше деление на группы условное, однако принцип понятен. Понятны и рекомендации насчет замены масла. Скажем, упомянутому дачнику (а такие водители постоянно звонят в редакцию именно с этим вопросом!) мы рекомендуем руководствоваться только календарем. Прошел год — меняйте масло, даже если показания одометра почти не изменились.

С машиной выходного дня также всё ясно. Режим езды такого автомобиля в сего­дняшних условиях близок к идеальному: высокая средняя скорость (скажем, 50 км/ч) вполне позволяет руководствоваться, как и в прошлом веке, показаниями счетчика пробега. Скажем, отъездил 15 000 км — меняй масло.

Материалы по теме

А вот что делать жителю мегаполиса? Средняя скорость — от силы 20 км/ч, дневной пробег — километров тридцать, но при этом человек каждый день проводит в машине по несколько часов. Понятно, что по автобану за то же время можно было бы проехать в несколько раз больше. И если смотреть только на одометр, то мысленно нужно, как говорится, делить всё на два — никакое моторное масло упомянутые 15 000 км точно не выдержит.

Впрочем, есть еще один способ. Поскольку городской автомобиль работает много, но пробегает при этом мало, есть смысл измерять его пробег не в километрах, а в моточасах. Так во все времена поступали, к примеру, владельцы лодочных моторов. Технически задача решается на раз: достаточно установить в машине счетчик моточасов. В продаже их довольно много — как электронных, так и электромеханических. Подключаете счетчик к любой цепи, активируемой с пуском двигателя, и, собственно, всё! Память энергонезависимая, отключения не боится. Подобным прибором мы недавно оборудовали редакционный Ларгус.

Теперь — немножко арифметики. Предположим, инструкция к автомобилю предписывает заменять масло не реже чем каждые 15 000 км. При средней скорости 50 км/ч это соответствует 300 часам. Если принять эту величину за ориентир, то и при меньшей средней скорости можно менять масло через те же 300 моточасов, хотя пробег при этом будет меньше.

Материалы по теме

Вообще-то, есть и четвертый способ. Многие читатели утверждают, что следует ориентироваться по количеству сожженного топлива. Грубо говоря, спалил тысячу литров топлива — готовься менять масло.

Но такой способ годится только для педантов, у которых хватает терпения собирать топливные чеки, а затем суммировать сожженные литры.

Кроме того, подобным способом сложно сравнивать, например, трехцилиндровый Matiz и полноразмерный американский внедорожник с «восьмеркой» под капотом. Поэтому при выборе такого алгоритма нужно отталкиваться от некоего среднего для машины расхода с учетом ее класса, чтобы вести собственную «бухгалтерию».

И последнее. В отдельных случаях толчком к немедленной замене масла может послужить его реальное состояние. Скажем, если на моторном щупе висит устрашающая капля, похожая на гудрон, или, напротив, масло по консистенции стало напоминать воду, то раздумывать некогда. Понятно, что для мониторинга придется время от времени лазить под капот, но… Но мы считаем, что это не самая плохая привычка.

Фото: depositphotos.com и «За рулем»

Как часто нужно менять моторное масло в двигателе автомобиля

Зачем нужно менять масло

Наверняка каждый автовладелец знает, что для бесперебойного функционирования всех агрегатов и во избежание серьезных поломок важно своевременно проходить техническое обслуживание и выполнять замену технологических жидкостей, включая и моторное масло.

Отсутствие отметок о ТО может стать причиной лишения гарантии. Но не это самое главное. Важно помнить, что при работе двигателя в смазывающий материал могут попадать топливо, металлическая стружка и другие загрязнения. Все это приводит к его ухудшению. То есть масло уже не может выполнять свои функции в полной мере. Именно поэтому важно своевременно проводить его замену. При невыполнении данной процедуры возможны:

  • формирование отложений, которые обусловливают снижение мощности двигателя, увеличение концентрации загрязняющих веществ в выхлопе;
  • быстрый износ деталей мотора, что приближает дорогостоящий капитальный ремонт;
  • засорение масляного канала загустевшим составом, проворот шатунных вкладышей;
  • ускоренный износ турбокомпрессора (при его наличии).

Рекомендации производителей

Отправной точкой для определения периодичности заливки нового масла являются рекомендации автопроизводителя. Они прописываются для каждой модели. В среднем первый раз для нового авто замену смазочного материала выполняют после обкатки – 2500 км. Последующие выполняются через равные отрезки времени или пробега. Чаще всего рекомендуется заливать свежий состав раз в год либо после каждых 10–15 тысяч наезженных километров.

Почему замена выполняется чаще

Как показывает практика, ответственные владельцы авто предпочитают заливать новое моторное масло через 7,5–10 тыс. км. Это связано с возможно низким качеством топлива на отечественных заправках и использованием смазочных составов. Хорошими эксплуатационными показателями отличаются масла бренда ROLF. Так, JP SAE 0W-30 ILSAC GF-5/API SN предназначен для современных бензиновых двигателей, обеспечивает быстрый холодный старт, защиту и экономию горючего. В высокофорсированных тяжелонагруженных дизельных двигателях SHPD успешно используется минеральный состав KRAFTON M5 U 15W-40.

На сроки выполнения замены смазочных материалов в двигателе легкового автомобиля влияют:

  • вид используемого автомобилем топлива – дизель, газ, бензин. Как уже отмечалось, влияние оказывает и качество горючего;
  • объем и специфика двигателя: в малолитражках обновление состава требуется чаще;
  • особенности заливаемого масла;
  • общий пробег и техническое состояние авто;
  • способ замены. Может выполняться полная или частичная замена.

Особенности езды и периодичность обслуживания

Многие специалисты особым пунктом отмечают влияние специфики эксплуатации авто на сроки обновления масла:

  • редкие поездки. Если машина нужна только для выездов за город в выходные дни, то замену следует выполнять раз в год;
  • путешествия по трассам за городом. Если Ваша работа связана с междугородними переездами и большинство путешествий проходит по дорогам с хорошим покрытием, то мотор нагружается незначительно и масло можно менять строго в соответствии с регламентом автопроизводителя;
  • активная эксплуатация в городской среде. Поездки по городу часто сопряжены с пробками, работой двигателя на низких оборотах, торможениями. Такая манера езды способствует быстрому ухудшению качества смазочного материала и его скорой замене.

Заключение

Своевременная замена моторного масла – залог хорошего функционирования двигателя Вашего авто. Качественные составы обеспечат очистку, смазку и охлаждение. Чтобы они полноценно выполняли свои функции, важно проводить своевременные замены. При этом следует учитывать рекомендации производителя и особенности эксплуатации машины.

Когда масло в моторе автомобиля нужно менять чаще, чем рекомендовано

Как часто нужно менять моторной масло? Казалось бы, ответ лежит на поверхности - смотри в мануал и меняй согласно рекомендациям автопроизводителя. Однако существует ряд оговорок, требующих гораздо более частого обновления.

Режим такси

В среднем автопроизводители рекомендуют обновлять масло двигателя каждые 15 000 км или раз в год. Однако, как известно, сроки замены напрямую зависят от манеры и условий езды, равно как состояния автомобиля и даже типа используемого лубриканта. Например, не секрет, что стоит озаботиться более ранней заливкой, когда автомобиль эксплуатируется в интенсивном режиме.

Как правило, речь идет о работе в режиме такси или при каждодневной многочасовой езде в пробках.

Возьмем, к примеру, типичный алгоритм работы "таксомотора" - частые кратковременные поездки, пробки, работа на холостом ходу в ожидании клиентов. Плюс, если водитель молодой и горячий, добавляется еще и такой фактор, как езда в режиме разгон-торможение.

Нередки и такие ситуации, когда машины-профи трудятся по семь дней в неделю, а если работа идет посменно, то и круглосуточно.

При таком раскладе срок замены масла имеет смысл сократить как минимум на треть, а по возможности - вдвое. Если же такси или развозная машина и вовсе отдыхает пару часов в сутки, не будет лишним обновлять лубрикант втрое чаще регламента. То есть, если рекомендована замена на 15 000 км, меняем на 5 000 км.

Слишком холодно и горячо

Еще одна категория водителей, которым стоит задуматься о более частой смене моторного масла в их автомобилях, - те, кто ездит зимой в северных регионах, соответственно, регулярно сталкивается с "холодными пусками", когда двигатель ежедневно заводится при температурах -15 градусов и ниже, и на его трущиеся элементы идут повышенные нагрузки.

Считается, что каждый холодный пуск по величине износа мотора приравнивается к пробегу примерно 200 км. В то же время в группе риска находятся машины, которые активно эксплуатируются в сельских районах и в горной местности. В первом случае пыль просачивается внутрь двигателя и провоцирует ускоренную деградацию масла.

Во втором - мотор работает на горных подъемах на повышенных оборотах, в результате в двигателе активнее образуется нагар, происходит перерасход топлива и имеет место повышенный расход масла. Похожую ситуацию провоцируют водители-торопыги, подвергающие автомобиль высоким нагрузкам, первым срываясь со светофора и регулярно удерживая обороты в высокой зоне.

Иными словами, при езде под высокой нагрузкой, равно как при агрессивной езде, моторное масло гораздо быстрее теряет свои полезные свойства. Для справки: в автоспорте смазочные материалы в двигателях принято менять после каждой полноценной гонки.

Ездить как дедушка

Как это ни парадоксально, езда, которую нередко практикуют возрастные пенсионеры, то же не идет на пользу силовому агрегату и моторному маслу. Возьмем, к примеру, "подснежников", которые либо вообще не водят зимой, либо в лучшем случае раз в месяц прогревают мотор на парковке, а также круглый год перемещаются на короткие расстояния, не давая двигателю хотя бы изредка развивать высокие обороты.

Моторное масло может в результате не достигать оптимального температурного режима, из-за чего его свойства со временем обязательно ухудшатся. Еще одной проблемой, которую провоцируют люди, водящие машину в спокойной манере, является намеренное движение на стабильно низких оборотах. Как правило, с этой целью флегматики и "экономы" стремятся при первой возможности включить повышенную передачу, чтобы не перерасходовать топливо и, как они думают, увеличить ресурс двигателя. Фактически происходит все как раз наоборот.

Езда на экстремально низких оборотах означает повышенную нагрузку на мотор ввиду недостаточной смазки его трущихся элементов. Плюс к тому, двигателю банально не хватает тяги. Соответственно - возникает детонация воздушно-топливной смеси, идет преждевременный износ коленвала и поршневой группы, провоцируется повышенный расход топлива и, наконец, - быстрее деградирует лубрикант.

Подчеркнем, что речь идет не о поддержании 2000 об/мин на скоростной трассе, а привычке двигаться в городском трафике на четвертой, пятой и даже шестой передаче. Поэтому если вы по ряду причин вынуждены регулярно плестись в пробках, постарайтесь для компенсации выжечь затем нагар в камерах сгорания и катализаторе, кратковременно раскрутив двигатель до оборотов, превышающих средние. Попросту говоря, постояли в пробках - отожгите на шоссе! Это наилучшим образом скажется и на здоровье двигателя.

Не следить маслом

Не утруждать себя проверкой уровня масла - как известно, плохая практика. Если уровень находится на минимальной отметке или ниже минимума, силовой агрегат, во-первых, начинает страдать от масляного голодания, а, во-вторых, снижаются рабочие свойства лубриканта.

Оставшиеся "в меньшинстве" частицы масла начинают, условно говоря, "трудиться за двоих", в итоге масло значительно быстрее стареет и не обеспечивает должную защиту трущимся элементам особенно при активной езде.

В частности, при малом давлении масла происходит соприкосновение шейки коленвала и вкладыша, и температура их поверхностей резко возрастет. В результате могут повредиться распредвалы, кольца, поршни и даже коленвал. Наконец, эксплуатация старого, отработанного масла и вовсе недопустимая практика.

Если не менять смазку, скажем, 25 000 - 30 000 километров, она станет гуще, соответственно снизится ее текучесть, и она начнет забивать каналы двигателя. Детали не будут смазываться, перегреваться и выходить из строя вплоть до заклинивания мотора.

Интервал замены моторного масла

Правильный интервал

Фёдор Авдеев

Несмотря на рекомендации производителей смазочных материалов, существует одно строгое правило: в течение гарантийного периода интервал замены моторного масла определяется только производителем техники. По истечении заводской гарантии на двигатель межсервисный интервал может быть увеличен, если такую возможность подтвердят соответствующие испытания. И всё же, как определить правильный интервал замены масла?

Изначально интервал замены моторного масла определяется производителем техники, причём он может сильно отличаться в зависимости от условий эксплуатации. Предписания завода-изготовителя обязательны в течение всего гарантийного периода, установленного на автомобиль, а иногда и после, если предусмотрена отдельная гарантия на силовой агрегат. Интервал замены масла (или межсервисный интервал) зависит от уровня эксплуатационных свойств самого моторного масла.

Самый верный способ

Но ведь у большинства представителей техники существуют свои показатели допуска для моторных масел. Да, это так, и интервал замены определяется именно соответствием этим допускам. Например, при применении масла с допуском MAN M 3277 на двигателе D28 Euro 2 максимальный межсервисный интервал составляет 100 000 км, но уже при использовании масла с более низким допуском M 3275 он сокращается до 75 000 км при одинаковых условиях использования.

И всё же, как водителю понять, с какой оптимальной частотой ему необходимо менять масло в двигателе? Здесь ответ достаточно простой: чем больше нагрузка на двигатель, тем чаще нужно менять масло. Самый верный способ измерить уровень нагрузки – это посмотреть на средний расход топлива. Если автомобиль эксплуатируется в плотном городском потоке с полностью загруженным прицепом или фургоном, то расход топлива будет всегда завышен. Однако и на трассе при постоянной скорости нагруженный до отказа тягач будет расходовать изрядное количество солярки. А повышенный расход свидетельствует о высокой нагрузке на двигатель, что сопровождается интенсивным накоплением сажевых частиц в масле и его «срабатыванием». В итоге масло необходимо чаще менять. Некоторые производители чётко регламентируют межсервисный интервал в зависимости от расхода топлива. Например, MAN рекомендует менять масло для определённой модели двигателя не реже одного раза на 80 000 км пробега, если расход топлива не превышает 30 л на 100 км. Если расход топлива составляет от 30 до 50 л на 100 км, то интервал сокращается до 55 000 км и т. д.

Основополагающие факторы

На предприятиях замена масла часто привязывается к определенному временному интервалу – производитель может установить срок, по истечении которого масло нужно будет поменять вне зависимости от текущего пробега. Такое решение вполне объяснимо: эксплуатационные характеристики масла снижаются не только во время работы, но и во время стоянки автомобиля. Как правило, временной фактор играет меньшую роль, поскольку перевозчики стараются максимально задействовать действующий автопарк, исключив простои. Если мы говорим о стационарной и строительной технике, то здесь время работы двигателя исчисляется моточасами и является основополагающим фактором при определении интервала замены масла.

Однако на частоту смены масла могут влиять и технические особенности автомобиля. Это немаловажные факторы, в том числе конструкция самого двигателя. Один и тот же производитель может предписывать различные интервалы замены для разных модификаций двигателей, отличающихся, например, объёмом картера. Он может быть стандартным или увеличенным. Если установлен последний, то замена масла производится реже. Объём картера зависит от выбранной комплектации. Интервал замены в этом случае может различаться на ¼ для одной и той же модели двигателя.

Масло и топливо

Раз уж заговорили о картере, то давайте выясним, какой объём картера является более выгодным с экономической точки зрения. Заранее определить, какой тип картера окажется экономически более выгодным, бывает сложно. Для этого проводятся специальные расчёты, после чего перевозчик выбирает тип двигателя, исходя из среднего по автопарку расхода топлива, длины стандартного маршрута, загруженности транспортного средства и многих других факторов.

Мало кому известно, что на интервал замены масла сильно влияет качество топлива. Поэтому большинство производителей вводит различные поправочные коэффициенты, т. е. факторы, снижающие интервал замены. Один из ключевых параметров, влияющих на качество топлива, – это количество серы, содержащейся в нём. Кислоты, которые она в итоге образует в процессе сгорания, окисляют как само масло, так и металлические детали двигателя. Ресурс присадок на нейтрализацию образующихся кислот будет расходоваться интенсивнее при повышенном содержании серы в топливе. Поэтому в зависимости от качества топлива рекомендуемый интервал замены может различаться в три раза и более. При заправке транспортного средства можно ориентироваться на «паспорт качества», который обязана иметь каждая АЗС. Но сказать с полной уверенностью, будет он настоящим или поддельным, нельзя. Да и не каждый водитель станет проверять документы на топливо. В случае непредвиденной поломки двигателя производитель обязательно возьмёт пробу из бака. Если окажется, что серы в топливе много, а интервал замены масла несоответствующий, то сервис может отказать в гарантийном ремонте.

Редакция благодарит Александра Лихолитова, технического специалиста по смазочным материалам «Шелл», за помощь при подготовке материала.

Через какой период менять масло в двигателе?

Качественное моторное масло — залог длительной и надежной работы двигателя. Опытный водитель всегда заботится о количестве и качестве смазочного материала, но у начинающих автолюбителей могут возникнуть сложности в этом вопросе, особенно на первых порах. Мы уже писали о том, как правильно выбрать моторное масло, а сегодня расскажем, через какой период следует менять его в двигателе. Речь пойдет о сроках и пробеге, а также о других важных факторах.

  1. Когда необходимо менять масло?
  2. Как оценить состояние масла?
  3. Как тип масла влияет на частоту его замены?

Когда необходимо менять масло?

Многие автовладельцы не следят за пробегом и сроком службы смазочных материалов, забывая о том, что это позволяет предотвратить износ элементов двигателя. Другие ограничиваются упрощенными формулами, например, меняют масло через каждые 10 000 километров пробега. Результатом в первом случае может быть весьма существенная сумма в договоре на ремонт автомобиля. Во втором — вариантов больше: если человек «не угадывает», то он или платит за восстановление двигателя, или сливает качественный СМ и тоже несет убытки.

Информацию о том, через сколько километров нужно менять масло в двигателе, вы можете получить из документации, которой снабжается автомобиль при покупке. В ней приведен график замены масла в зависимости от пробега машины. С этими цифрами следует разобраться внимательно.

Начнем со срока. Он обычно измеряется в месяцах и чаще всего составляет 12. Однако возникает вопрос о том, насколько оправданно это значение. Ведь каждый человек использует машину с разной степенью нагрузки. Кто-то эксплуатирует свое ТС каждый день для поездок на работу в любую погоду, а у кого-то оно может просто стоять на парковке в течение полугода. При этом необходимо помнить, что масло меняет свойства даже в период простоя: в нем формируются отложения, изменяется вязкость и даже ph.

Вывод 1:

С необходимостью замены смазочных материалов можно столкнуться даже в случае, если автомобиль не использовался в течение рекомендованного срока замены СМ.

С пробегом ситуация проще: чем больше ездит автомобиль, тем больше используется масло и тем быстрее разрушаются присутствующие в нем присадки, которые защищают мотор от износа.

Клиенты часто спрашивают нас: «Насколько стоит доверять указанным производителем значениям, ведь для их расчета применяются усредненные параметры? То есть вполне может потребоваться замена масла как до, так и после превышения указанных месяцев/километров». Отвечаем:

Вывод 2:

Учитывать рекомендации производителя стоит, но с учетом факта, что для их расчета применяются усредненные значения при оптимальных условиях эксплуатации.

Каждый километр и час работы по-разному сказывается на состоянии масла: при более высокой нагрузке на двигатель смазочный материал будет портиться гораздо быстрее, что потребует более частой замены.

Представим ситуацию: у вас есть две машины. На одной из них вы выбираетесь за город по выходным (условно назовем ее «авто выходного дня»), а на другой — ежедневно ездите на работу (условно назовем ее «рабочей»).

Условия эксплуатации первого автомобиля близки к оптимальным с точки зрения использования ресурса двигателя: поездки в основном совершаются на большие расстояния, по загородным (а значит, менее загрязненным) дорогам практически без пробок, на стандартной скорости. В этом случае рекомендациям производителя стоит доверять полностью и менять масло по достижении указанных в сервисной книжке значений.

«Рабочая» машина находится в более сложных условиях. В день она едва ли преодолевает расстояние в 20–30 км, так как ей требуется отвезти вас на работу и обратно домой. При этом на городских дорогах она движется со средней скоростью в 20 км/ч и часто стоит в пробках, однако силовая установка работает бесперебойно. В этом случае ориентироваться на 15 000 км пробега, указанные производителем, опасно, а значение одометра можно смело делить на 2,5 или даже 3, то есть менять масло в двигателе каждые 5–7 тысяч км.

Кроме того, стоит учитывать и некоторые «факторы риска», при которых качество моторного масла ухудшается быстрее обычного. К ним относятся:

  1. Высокая влажность окружающего воздуха.
  2. Резкие изменения температуры.
  3. Большое количество пыли в воздухе. Это особенно характерно для крупных городов.
  4. Низкие температуры.
  5. Частая езда с прицепом.
  6. Передвижение по местности, в которой чередуются резкие подъемы и спуски, например в горах.

Вывод 3:

Чтобы определить, через сколько километров необходимо менять масло в двигателе именно вашего автомобиля, необходимо учесть условия его эксплуатации и качество смазочного материала.

В этом случае помогут следующие рекомендации:

  1. Если авто предназначено для перемещения по городу и порядка 95 % времени проводит в пробках или движении со скоростью в 20–30 км/ч, то оптимальная периодичность замены — 5–7 тысяч километров.
  2. Если машина 70–80 % времени ездит по шоссе со средней скоростью, то менять масло стоит через каждые 13–15 тысяч километров.
  3. В любом случае рекомендуется полностью сливать и заливать новые смазочные материалы хотя бы раз в год.

Как оценить состояние масла?

Во многих современных машинах устанавливаются специальные системы для отслеживания качества смазочных материалов. Несмотря на то, что они не являются передвижными лабораториями, их показаниям стоит уделять внимание. Они собирают данные о холодных стартах, количестве оборотов и температуре, а затем на их основе можно сделать выводы о том, требуется ли менять масло в двигателе.

Под капотом авто главная деталь, контролирующая уровень СМ, — это масляный щуп. С его помощью можно узнать, сколько смазки осталось в моторе. Для этого необходимо:

  1. Открыть капот, вынуть щуп из двигателя.
  2. Протереть его чистой салфеткой или тканью.
  3. Вставить щуп в двигатель.
  4. Вынуть его снова и посмотреть, на каком уровне находится масло.

На щупе находятся две отметки, обозначающие минимальное и максимальное количество СМ. Если итоговый уровень находится между ними, то смысла волноваться нет. Если же масла меньше или больше необходимого, то стоит принять меры. Стоит также обращать внимание на другие факторы:

  1. Цвет масла. Он должен быть светло-коричневым. Если масло начало темнеть и становиться мутным, его нужно менять.
  2. Наличие сторонних элементов. Обратите внимание на то, есть ли в смазке следы нагара, водных капель, металлической стружки. Их появление — признак проблем, причем не только с маслом, но и с элементами двигателя.
  3. Вязкость. Она должна быть такой же, как и при покупке масла. Если оно стало менее вязким, значит в нем уменьшилась концентрация поверхностно-активных добавок, а значит, оно уже не так эффективно защищает двигатель.

Во многих автомобилях этот процесс происходит автоматически, а результаты выводятся на приборную панель. Если же у вас более старая машина, то делать проверку рекомендуется каждую 1000 км пробега. Пусть это отнимет немного времени, но зато вы сможете оперативно наблюдать изменения в составе смазочных материалов.

Как тип масла влияет на частоту его замены?

Обычно чем современнее смазочный материал, тем медленнее он портится. При этом перед покупкой не забудьте узнать о том, как выбрать масло для автомобиля. У каждого вида смазочных материалов свой рекомендованный срок замены, который зависит от их состава.

В рамках статьи мы не будем останавливаться на минеральных маслах, так как в чистом виде их практически не производят, и сейчас они остались скорее раритетом.

Их место уже заняли полусинтетические масла, но и они стремительно теряют свою популярность, в первую очередь из-за ряда недостатков:

  1. Они содержат достаточно мало присадок, которые отвечают за защиту от коррозии.
  2. Они засоряют двигатель, что сказывается на сроке его службы.
  3. У них нестабильная вязкость. Она меняется под воздействием температуры и времени работы.

Срок службы этих составов также оставляет желать лучшего, особенно если сравнивать их с более современными маслами. Срок их замены составляет 8–10 тысяч километров, а при использовании в условиях города — еще меньше. Отметим, что эта информация относится только к качественным продуктам от известных производителей.

Наиболее популярными и распространенными сегодня являются синтетические гидрокрекинговые масла. Они активно вытесняют с рынка полусинтетику.

К этой категории относится большинство автомобильных масел, изготавливаемых крупными производителями. По своему составу они достаточно близки к полусинтетике, но более качественная основа обеспечивает им большую вязкость и стойкость.

В оптимальных условиях данный тип смазочных материалов может прослужить 30 тысяч километров и даже больше, однако производители рекомендуют менять его чаще, особенно в условиях города.

Кроме того, переработка таких масел приводит к снижению подвижности колец поршней, а также закоксованности двигателя и повышению трения.

Еще один минус гидрокрекинговых масел заключается в том, что они достаточно требовательны к качеству топлива, так как относятся к категории малозольных.

Главным недостатком можно назвать сниженный пакет присадок в данном типе смазочных материалов. В связи с этим при увеличении срока службы самого масла оно не лучшим образом влияет на двигатель.

Относительно недавно в когорту синтетических масел добавились масла, произведенные по новой технологии GTL (Gas to Liquid). В ее основе лежит синтез природного газа. Эту технологию сложно назвать полностью новой, так как зарождаться она начала в начале прошлого века, а активно применяться стала в последней его четверти. Однако сделать GTL-масла по-настоящему массовыми и доступными получилось лишь в наше время, когда компания «Шелл» начала строить крупные заводы по его производству по всему миру, в том числе и в России.

Масла, произведенные по технологии GTL, сочетают в себе достоинства ПАО и гидрокрекинговых базовых масел, при этом они лишены их недостатков:

От ПАО они «унаследовали»

  1. Высокий уровень стабильности и устойчивости к высоким температурам.
  2. Низкая испаряемость. По этому показателю GTL-масла превосходят практически все аналоги.
  3. При низких температурах масла сохраняют свою текучесть.
  4. Высокий индекс вязкости.

При этом, в отличие от ПАО, смазочные материалы, произведенные по технологии GTL, характеризуются хорошей смазываемость и растворимостью присадок.

С гидрокрекинговыми маслами их роднит

  1. Высокий уровень смазываемости, низкий коэффициент трения.
  2. Гидрофобия.
  3. Высокие показатели растроряемости присадок.
  4. Способность сохранять свойства при высоких температурах.
  5. Отличные моющие свойства.

За последние годы компании «Шелл» удалось устранить еще один недостаток — низкую доступность данного типа смазочных материалов. Благодаря новым заводом их выпуск достаточно высок, и сегодня GTL-масла можно найти во многих магазинах. В 2014 году компания «Шелл» начала выпускать масла своей ведущей линейки Shell Helix Ultra исключительно на «газовой» базе PurePlus. Кроме того, технология GTL в той или иной мере применяется в составе баз всей линейки производителя.

Так или иначе, на стандартном для других типов СМ пробеге в 10–15 тысяч километров данный продукт показывает себя значительно лучше, чем минеральные и полусинтетические аналоги. Его основные преимущества — это:

  • лучшее удержание присадок и увеличение срока их действия;
  • хорошие моющие качества;
  • низкое количество продуктов разрушения, которые могут серьезно навредить двигателю при несвоевременном удалении.

В завершении разговора о типах масел отметим следующее: производители автомобилей указывают примерные сроки замены смазочных материалов с учетом использования наиболее распространенных полусинтетических и синтетических масел. Однако сегодня на рынке представлено большое разнообразие продуктов с разными составами и свойствами, поэтому примерная продолжительность их эксплуатации может существенно отличаться как в большую, так и в меньшую сторону.

Вывод 4:

Ответ на вопрос о том, через сколько километров нужно менять масло в двигателе, зависит в том числе и от характеристик смазочных материалов. Ориентируйтесь на данные производителей и показатели независимых тестов.


Как часто нужно менять масло в двигателе

Как известно, моторное масло является рабочей жидкостью в системе смазки силового агрегата. Основной  функцией материала выступает защита нагруженных сопряженных элементов от сухого трения посредством создания масляной пленки. Также смазка позволяет производить эффективную очистку масляной системы, выступает нейтрализатором окислительных процессов, отводит избыточное тепло от деталей и узлов для предотвращения локальных перегревов и т.п.

С учетом значительных колебаний температур и высокого нагрева, а также по причине активных химических процессов, которым подвержен смазочный материал внутри ДВС, моторное масло склонно к ускоренному старению и быстрой потере своих полезных свойств. Становится понятно, что смазка является  расходным материалом, при этом для любого двигателя строго определена необходимая частота замены масла. Параллельно с этим на срок службы материала может дополнительно влиять целый ряд определенных факторов.

Далее мы поговорим о том, зачем менять масло в моторе и как часто нужно менять масло. Также будут рассмотрены такие вопросы, как минимальный интервал замены масла, через сколько нужно менять масло в двигателе по времени и пробегу, менять ли часто масло в двигателе и от каких условий зависят интервалы замены.

Содержание статьи

Почему нужно менять масло в двигателе

Как уже было сказано, смазочный материал даже в абсолютно исправном двигателе подвержен процессу естественного старения. Это значит, что его свойства, так или иначе, ухудшаются в результате окисления, а также в связи с постепенным прекращением работы (срабатыванием) активных присадок и моющих добавок в составе смазки.

В конечном итоге масло накапливает в себе большое количество сажи, продуктов износа и других загрязнений, нарушаются вязкостно-температурные характеристики (смазка густеет, чернеет), изменяется стабильность сдвига под нагрузками, прочность масляной пленки и т.д. Продолжительная езда на грязной смазке приводит к тому, что происходит забивание отложениями фильтров и каналов масляной системы, ресурс ДВС также сильно сокращается.

Дело в том, что двигатель в этом случае намного хуже защищен от механического износа в местах сопряжения нагруженных элементов. Также в результате значительного изменения показателя вязкости в сторону увеличения происходит  общее ухудшение прокачиваемости масла по системе. В совокупности со снижением пропускной способности и/или закупориванием масляных каналов (силовой агрегат начинает испытывать масляное голодание) происходит значительный износ мотора.

Параллельно следует отметить, что различные неисправности ДВС также влияют на свойства масла. Например, попадание  пыли и грязи через впуск, разжижение масла в результате протечек в картер топлива, проникновение антифриза из системы охлаждения в систему смазки. В этих случаях также значительно усиливается износ, может произойти заклинивание двигателя.

Определяем, когда менять масло в моторе

Итак, вполне очевидно, что смазку в моторе необходимо заменять. При этом важно четко понимать, когда нужно менять масло. С учетом того, что материал в ДВС стареет, получается, чем чаще производить замену, тем лучше. Однако необходимо учесть и то, что слишком ранние замены во многих случаях не нужны.

Данный подход является иррациональным, так как приведет к серьезным финансовым затратам, а польза для мотора может оказаться не такой очевидной. По этой причине межсервисные интервалы следует рассчитывать с учетом ряда дополнительных факторов и особенностей. Если иначе, нужно знать, на основании чего и как правильно подобрать интервалы для замен.

В самом начале отметим, что однозначного и точного ответа, через сколько километров, моточасов или месяцев менять масло, просто не существует. Есть только рекомендованный производителем двигателя интервал замены масла, который указан в руководстве по эксплуатации. При этом во многих случаях периодичность замен остается достаточно индивидуальной.

  • Самое главное, не превысить срок службы смазки. Для этого не следует полагаться только на рекомендации производителей автомобиля. Например, если в мануале написано, что замена должна производиться каждые 15 тыс. км., тогда это еще не значит, что всегда нужно придерживаться только такого интервала.
  • Также не нужно рассчитывать и на заявления изготовителей масел на рынках ГСМ. Если даже используется качественное масло из линейки Longlife (например, с увеличенным сроком службы до 30 или 50 тыс. км.), нет никаких гарантий, что смазочный материал нормально выходит весь заявленный ресурс или даже половину такого пробега.

Дело в том, что производители как ДВС, так и масел указывают сильно усредненные показатели. Другими словами, многие внешние факторы, которые уменьшают срок службы  масла, попросту не учитываются. Давайте разбираться.

Начнем с сервисного интервала в мануале. Как правило, можно встретить указание, что масло нужно менять, например, каждые 15-20 тыс. км. или не реже 1 раза в 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше). Однако следует понимать, что подобные рекомендации авто производителей являются средними для  того или иного типа двигателя.

При этом не учитывается общая загрязненность воздуха, качество горючего,  отдельные свойства того или иного моторного масла, индивидуальные особенности эксплуатации ТС и т.п. Только в некоторых случаях производитель может отдельно учитывать региональные особенности, но такая практика больше свойственна автомобилям, которые специально разрабатываются под конкретные рынки. На массовые модели это не распространяется.

Также необходимо добавить, что сам завод-изготовитель автомобиля не особенно заинтересован в том, чтобы двигатель отработал максимально возможный срок. Главной задачей становится исправная работа ДВС в течение гарантийного периода, затем агрегат должен пройти еще некое среднее количество моточасов для сохранения престижа и подтверждения конкурентоспособности марки.

Получается, изготовителю выгоднее растянуть межсервисный интервал для нового авто на гарантии, что позволяет сделать продукт более привлекательным и удобным для клиента, однако в ущерб ресурсу ДВС. При этом никакой особой заинтересованности в дальнейшем продлении этого ресурса также нет. Более того, поломки после окончания гарантийного периода являются проверенным способом заставить клиентов сменить свой автомобиль на новый, а не заниматься ремонтами.

Становится понятно, что для авто производителей сервисный интервал сегодня является маркетинговым ходом, так как предполагает возможность предложить клиентам сниженные затраты на гарантийное обслуживание. Если же говорить о моторе и его ресурсе в долгосрочной перспективе, тогда интервал, заявленный в руководстве по обслуживанию и эксплуатации ТС, может быть сильно увеличен.

Теперь перейдем к маслам. Многие современные продукты позиционируются как автомасла с увеличенным сроком службы (сервисным интервалом). Как правило, такая смазка имеет дополнительную отметку Longlife. При этом ошибочно полагать, что это масло можно спокойно заливать в любой двигатель и менять по увеличенному интервалу.

  1. Прежде всего, производитель ДВС должен отдельно указать, что в случае использования группы масел Longlife допускается увеличение межсервисного интервала на конкретном типе двигателя.
  2. Масло типа Longlife также должно быть допущено производителем двигателя к использованию в своем моторе, то есть продукт того или иного бренда должен пройти отдельную сертификацию.
  3. Изготовитель двигателя допускает использование масел по cхеме Longlife только в том случае, если автомобиль эксплуатируется исключительно в предписанных режимах и находится в условиях, подходящих для использования смазок по схеме с увеличенным интервалом замены.

Если с первым и вторым пунктом все более-менее понятно, то по третьей позиции сразу возникают вопросы. Обычно детальное описание «оптимальных» режимов отсутствует, при этом заявленные увеличенные интервалы замены масла высчитываются с опорой именно на эти режимы.

Добавим, что исходя из практического использования, увеличение интервала для масла Longlife возможно в том случае, если автомобиль постоянно ездит по трассе в режиме средних нагрузок на двигатель. При этом заливается качественное горючее, установлены высококачественные фильтры, на дорогах нет пыли и т.п.

Примечательно то, что такие условия вполне реальны для развитых стран, чего не скажешь об автомобилях, которые эксплуатируются в крупных городах или ездят по шоссе на территории стран СНГ. Для таких машин более актуальны так называемые тяжелые условия эксплуатации, при этом любая смазка стареет очень быстро. С учетом вышесказанного замена старого отработанного масла, (как обычного, так и Longlife) желательна исключительно с уменьшением, а не с увеличением интервала.

Что влияет на срок службы масла в двигателе

Принято считать, что на ресурс смазочного материала влияют такие факторы, как:

  • сезонность;
  • режимы эксплуатации;
  • качество горючего;
  • масляная основа;
  • эффективность работы фильтров;
  • общее состояние ДВС;

На некоторые из этих факторов может повлиять сам водитель (выбирать качественные масла и фильтры, следить за работой мотора и своевременно устранять неполадки), тогда как другие особенности изменить нельзя, то есть остается их дополнительно учитывать. Последующий анализ позволяет точнее определить, в каких условиях эксплуатируется автомобиль.

Дело в том, что частота замены моторного масла сильно зависит от условий эксплуатации. Если машина попадает в так называемые тяжелые условия,  интервал замены масла обязательно сокращается.

  • Под  тяжелыми условиями следует понимать определенные режимы. К таковым можно отнести длительные простои автомобиля, после чего совершаются поездки, но затем автомобиль снова стоит. Особенно сильно такой режим сокращает ресурс смазки зимой. Дело в том, что внутри двигателя накапливается конденсат, активизируются химические процессы, происходит окисление масла.

На моторах, которые эксплуатируются ежедневно и прогреваются до рабочих температур, образование конденсата менее интенсивное. При этом даже постоянные, но короткие поездки, во время которых ДВС не выходит на рабочие температуры, все равно не позволяют предотвратить образование конденсата.

  • Езда в городе на малых скоростях, пробки, частые ускорения и остановки. Такой режим является тяжелым для мотора, так как большие нагрузки на ДВС возникают именно во время начала движения с места. При этом на низких оборотах давление масла не высокое, увеличивается его нагрев, происходит коксование двигателя и т.д.

Что касается пробок и простоев на светофорах, мотор в этом случае работает на холостых. Режим холостого хода также считается тяжелым для двигателя, так как силовой агрегат хуже охлаждается, работает на бедной смеси, давление масла не высокое.

  • Горючее низкого качества также сильно влияет на свойства масла. Дело в том, что продукты горения накапливаются в смазке, ухудшая полезные свойства материала. Важно понимать, что рекомендации по интервалам замены в сервисной книге часто указаны для топлива, которое соответствует европейским стандартам. На территории СНГ такого горючего попросту нет.
  • Частые нагрузки на автомобильный двигатель, езда с максимальной скоростью на высоких оборотах, буксировка прицепа, постоянная перевозка большого количества пассажиров и грузов.

В этих случаях двигатель необходимо «крутить», чтобы получить от него больше мощности. Вполне очевидно, что масло в этом случае быстрее окислятся и теряет свойства. Кстати, езда в горной или холмистой местности с чередующимися затяжными подъемами и спусками также относится к тяжелым условиям. На подъемах водитель нагружает мотор, а на спусках часто задействуется режим торможения двигателем.

  • Езда по грунтовым дорогам, эксплуатация ТС в условиях повышенной загрязненности воздуха. В этом случае масло активно накапливает в себе загрязнения из окружающей среды, ресурс смазки заметно снижается.

Как видно, отечественные условия эксплуатации далеки от «расчетных» идеальных и в полной мере могут считаться тяжелыми. По этой причине нужно отдельно корректировать интервалы замена смазки с поправкой на указанные выше факторы.

 Эксплуатация масла на практике

Для определения того, какого интервала замены лучше придерживаться, следует исходить из:

  • особенностей эксплуатации;
  • режимов эксплуатации;
  • качества (базовой основы) масла;

Если автомобиль эксплуатируется в СНГ, причем используется минеральное или полусинтетическое масло, тогда рекомендуется сокращение интервала замены на 50-70% от заявленного в мануале. Другими словами, если в инструкции плановая замена предусмотрена через 10 или 15 тыс. км. по пробегу, а также не реже одного раза в год по времени, тогда смазку нужно менять каждые 5 тыс. км. или каждые 6 месяцев (в зависимости от  того, что наступит раньше).

Что касается гидрокрекинговых и синтетических масел, в этом случае смазочный материал рекомендуется менять с учетом сокращения заявленного интервала на 40-50%. Гидрокрекинговые масла обычно начинают терять свои свойства на нашем топливе уже через 6-7 тыс. км, качественная синтетика держится на 1.5-2 тыс. больше.

По времени эти виды смазки также лучше менять не один раз в год, а каждые 6-7 месяцев. Наиболее предпочтительно производить плановую замену перед наступлением холодного времени года.

Если речь идет о высокофорсированных турбомоторах или двигателях, которые часто эксплуатируются на пределе возможностей, тогда замена масла показана каждые 4-5 тыс. км. Параллельно необходимо учитывать и рекомендации по самой замене. Основной задачей является максимально полное удаление «отработки» из двигателя.

Для этого не подходят способы откачки масла через маслозаливную горловину при помощи вакуума. Смазку необходимо сливать из прогретого ДВС путем откручивания сливной пробки в поддоне. Что касается распространенной экспресс-замены масла, после такой замены привычный интервал также рекомендуется дополнительно сокращать на 10-15%.

Напоследок отметим, что в ряде случаев также может понадобиться дополнительная промывка двигателя перед заменой масла. При этом нужно быть осторожными с активными моющими добавками и промывками-пятиминутками. Для некоторых моторов последствия такой промывки могут оказаться крайне негативными.

Читайте также

Как часто менять моторное масло? Слишком усердие не окупается. • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Проверка уровня моторного масла и его замена – одна из основных обязанностей каждого водителя при эксплуатации автомобиля. Частота замены в настоящее время зависит от многих факторов, хотя предполагается, что наиболее важными в этом отношении являются указания производителя. В дополнение к информации, представленной в руководстве по эксплуатации автомобиля, вы также должны следовать собственной интуиции и универсальному правилу умеренности .

Общие правила замены моторного масла

Согласно принятым правилам замену моторного масла и фильтра следует производить каждые 10-15 тыс. км пробега или один раз в год, независимо от пробега . У более новых моделей автомобилей этот срок больше и составляет 15-20 тысяч километров. Чем старше автомобиль, тем чаще следует проверять и менять масло. Проверить уровень масла при холодном двигателе или через несколько минут после его выключения .Помните, что автомобиль должен стоять на ровной ровной поверхности. Контроль производить после пробега в среднем 1000 км или раз в месяц, обязательно перед каждой последующей поездкой .

Сколько масла?

Количество моторного масла должно быть умеренным. Его не должно быть ни слишком мало, ни слишком много. Так сколько? В идеале его уровень должен составлять 3/4 высоты между показателями мин. и макс. на измерительном щупе . Как слишком много, так и слишком мало моторного масла может привести к серьезному выходу из строя двигателя .Правильное количество масла становится особенно важным зимой – в это время стоит удерживать его уровень на середине шкалы щупа. Чуть меньшее количество масла будет прогреваться легче и быстрее. Это важно в условиях низких температур, когда масло загустевает и затрудняет запуск двигателя. Какие еще параметры масла следует проверить при его осмотре?

  • цвет и запах - нас должен насторожить запах гари и черный цвет масла - это признак его горения.В такой ситуации мы можем заподозрить, что использовали не тот товар или, что еще хуже, имеем дело с поломкой.
  • также рекомендуется во время осмотра время от времени растирать масло между пальцами, чтобы убедиться, что не содержит металлических опилок или другой грязи . Если да, то это явный признак необходимости его немедленной замены.

Внешние факторы, влияющие на более частую замену масла

Приведенные выше данные в книге о периодичности замены моторного масла носят ориентировочный характер.Опытный и сознательный водитель понимает, что к замене этой рабочей жидкости нужно подходить индивидуально. Так что же определяет, как часто мы должны менять моторное масло?

  • как используется автомобиль - более частая замена масла в связи со степенью загрязнения воздуха и топлива. Поэтому, если мы ездим по пыльным дорогам, замену масла следует производить чаще. Чем чище топливо и воздух, тем реже требуется замена моторного масла и фильтра.
  • LPG - в автомобилях с газовой установкой моторное масло следует менять чаще. Присутствие серы и более высокая рабочая температура двигателя расходуют присадки в масле быстрее.
  • сезон и тип моторного масла - сезон для некоторых типов масла имеет значение. Если вы используете минеральное масло, имеет смысл перед зимой заменить на синтетическое масло . Низкие температуры нарушают свойства первых, а синтетика обладает более высокой морозостойкостью .Минеральные масла при зимних температурах плохо выполняют свои функции и хуже распределяются по двигателю.

Однако надо иметь в виду, что частая замена моторного масла также не является хорошим решением . Мы должны дать маслу время адаптироваться к данному двигателю , а слишком частая его замена не позволяет ему так адаптироваться. Поэтому ориентировочные пробеги, предоставляемые производителями, не берутся из ниоткуда, и наше чрезмерное усердие нисколько не идет нам на пользу.

Не игнорируйте предупреждения

О том, что уровень масла в двигателе слишком низкий информирует нас красный индикатор на приборной панели . В этом случае немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и проверьте уровень масла. Иногда его достаточно долить – это нужно сделать в обязательном порядке перед дальнейшей ездой – но часто тревожная лампочка сигнализирует о серьезной поломке.

Своевременная замена моторного масла и регулярная проверка его уровня Обеспечение бесперебойной работы двигателя и его безопасность во время движения. Масло моторное отработанное - это нефункциональное масло , т.е. утратившее свои свойства. Его дальнейшая эксплуатация чаще всего является причиной серьезных и дорогостоящих поломок двигателя. Стоит ехать в мастерскую с заменой масла - тогда избавим себя от сложностей с параллельной заменой фильтра. Кроме того, не нужно беспокоиться о надлежащей и законной утилизации отработанного масла . Рассматриваемые как отходы, они должны быть утилизированы уполномоченными органами.Мастерские являются таким местом и удаляют отработанные моторные масла в соответствии с применимыми экологическими стандартами и правовыми нормами.

Моторные масла и многие другие автомобильные аксессуары можно найти на nocar.pl.

Источник фото: Castrol, Shutterstock.com

.

Замена масла в двигателе - как часто, какой пробег, когда необходимо производить замену

Производители автомобилей рассматривают серьезную услугу по замене моторного масла как козырную карту. Говоря покупателю своими низкими эксплуатационными расходами, они увеличивают межсервисные интервалы, в том числе между заменами масла, до значительных значений. Они также объясняют, что масла Long Life могут легко выдержать 30 000км и более.

Последствия Long Life

Одной из неудач производителя в этом отношении является история силового агрегата Renault 1.9 dCi, который рекомендовал менять масло каждые 30 000. км, хотя бы раз в год. Быстро выяснилось, что основные снаряды не выдерживают такой эксплуатации, которые сдаются даже через 100 000. км.

Аналогичная ситуация произошла с блоком 1,5 dCi. Те, кто чаще менял масло, с легкостью проезжали в два-три раза дольше.Правда, такое положение вещей было вызвано и плохими материалами втулок, но ситуации некоторых пользователей только подтверждают старое правило: кто смазывает, тот и водит. Многие моторы 1.5 и 1.9 dCi прошли по 200-300 тысяч без ремонта. км и обычно потому, что владелец чаще менял масло.

Как часто следует менять моторное масло?

Современные легковые автомобили приспособлены к увеличенным интервалам замены, но практика мастерских показывает, что 20 000км часто слишком много. Очевидно, что масло нужно менять ежегодно и не должно зависеть от пробега .

Стоит принять правило, что двигатель, работающий относительно мягко и обычно на большие расстояния (большие суточные пробеги), должен иметь свежее масло каждые 15–20 тысяч. км. Если вы решитесь на такой интервал, вам не придется вкладываться в масла Long Life и переживать за то, что агрегат работает на отработанном и грязном масле. В двигателях с большой мощностью системы смазки (ок.7 литров), можно смело считать, что 20 тыс. км - подходящий интервал.

В автомобилях, эксплуатируемых на коротких дистанциях, особенно часто эксплуатируемых, стоит сократить пробег между заменами до 10-15 тысяч. км. То же самое относится и к интенсивно эксплуатируемым автомобилям, особенно спортивным и внедорожникам. Здесь лучше всего менять масло не реже, чем каждые 10 000. км, а то и чаще, если агрегат очень жесткий (более 150 л.с. на литр рабочего объема) или часто под полной нагрузкой.

Замена масла вне зависимости от пробега и времени?

Если в дороге загорается сигнальная лампа низкого давления масла, необходимо долить масло.Иногда под рукой нет подходящего агента со спецификацией, соответствующей двигателю. Если только это не дизель с сажевым фильтром, который должен работать на масле с низким содержанием SAPS, то даже минеральная доливка до полной синтетики не навредит двигателю, так как работает при слишком низком уровне масла.

Однако, , смешанный с маслом полного SAPS с маслом low SAPS в дизельном топливе, может очень быстро повредить фильтр DPF. Поэтому стоит долить масло наилучшее доступное средство, но также как можно скорее заменить его новым типом low SAPS.

Что такое масло с низким содержанием SAPS?

Масло

Low SAPS — малозольное масло, используемое для смазки двигателей, оснащенных сажевым фильтром.

Вторая ситуация также относится к автомобилям с дизельными двигателями и фильтром DPF. Иногда случается так, что процесс регенерации фильтра несколько раз срывался , и дополнительное топливо, дозированное в камеру сгорания, будет стекать в масляный поддон. Таким образом, уровень масла повышается и мы имеем дело с топливно-масляной смесью.

Это опасная ситуация , так как он не обладает надлежащими смазывающими свойствами. Необходимо заменить эту смесь свежим моторным маслом, независимо от того, когда оно менялось в последний раз.

Новое масло следует также менять после некоторых поломок, включая капитальный ремонт, выход из строя прокладки головки блока цилиндров или перегрев масла.

Также рекомендую менять масло сразу после покупки автомобиля с пробегом, и после пробега не более 5000 км с момента покупки нового автомобиля.Это не обязательно, но "здорово" для обкатанного двигателя.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Когда следует менять моторное масло?

Задача моторного масла – обеспечить достаточную смазку в приводном узле, так как многие его отдельные узлы работают на высокой скорости и подвергаются значительным нагрузкам. Без масла двигатель изнашивается в течение нескольких минут после запуска. Кроме того, моторное масло рассеивает тепло, рассеивает грязь и защищает внутреннюю часть агрегата от коррозии.

Регулярная замена масла

Однако для правильной работы моторного масла его необходимо регулярно менять.Интервалы замены масла устанавливаются производителем автомобиля. В настоящее время современные автомобили обычно требуют замены каждые 30 тысяч. км. Более старые, например, начала 21 века, каждые 15-20 тысяч. км. Автомобили выпуска 90-х годов ХХ века и ранее требуют замены обычно каждые 10 тысяч. км пробега.

Подробные интервалы замены масла указаны производителями автомобилей в руководстве по эксплуатации автомобиля. Например, Peugeot рекомендует менять масло в модели 308 каждые 32 тысячи. км. Kia рекомендует аналогичную инструкцию для модели Cee’d – каждые 30 тысяч.км. А вот Форд в модели Фокус предписывает менять масло каждые 20 000 км пробега.

Увеличение интервала замены масла отчасти является результатом ожиданий пользователей и конкуренции на автомобильном рынке. Автовладельцы хотят, чтобы их транспортное средство как можно дольше не приезжало на место для осмотра. В настоящее время автомобили, особенно используемые в качестве рабочих инструментов, проезжают до 100 000 километров в год. км. Если в таких автомобилях надо было менять масло каждые 10 тыс.км, эта машина должна была бы приезжать на площадку практически каждый месяц. Поэтому автопроизводители и производители масел были вынуждены совершенствовать свою продукцию.

Смотрите также: Как экономить топливо?

Однако необходимо помнить, что сроки замены масла производителем автомобиля установлены для полностью исправных и оптимально работающих двигателей. Между тем, по мнению многих специалистов, сроки замены масла действительно зависят от стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля.Автомобиль используется в коммерческих или личных целях? В первом случае у автомобиля однозначно менее благоприятные условия работы.

Замена масла. Что искать?

Также важно, где используется автомобиль – в городе или в дальних поездках. Использование автомобиля в городе также можно разделить на коммерческое, что связано с частыми запусками двигателя, и поездки на работу или в магазин. Специалисты Total Polska подчеркивают, что для двигателя, езда на небольшие расстояния дом-работа-дом, во время которой масло не достигает своей рабочей температуры и, как следствие, не испаряется вода, которая попадает в масло из окружающей среды, не испаряется.Таким образом, масло быстрее перестает выполнять свои смазывающие свойства. Поэтому целесообразно менять масло чаще, чем указано производителем автомобиля. В этом случае рекомендуется менять масло каждые 10 000. км или раз в год.

По мнению специалистов сервисной сети Premio, при большом месячном пробеге автомобиля также следует менять моторное масло раз в год или даже чаще. Аналогичного мнения придерживаются и специалисты сети Motoricus, которые говорят, что сложные условия вождения, высокий уровень запыленности или городская езда на короткие расстояния требуют сокращения частоты техосмотров до 50 процентов!

См. также: Seat Ibiza 1.0 TSI в нашем тесте

На частоту замены масла также влияют решения, снижающие выбросы выхлопных газов, такие как сажевые фильтры DPF, используемые в автомобилях с дизельными двигателями. Эксперты Total Polska объясняют, что сажа от выхлопных газов скапливается в фильтре DPF, чтобы сгореть во время движения по дороге. Проблема возникает в случае автомобилей, эксплуатируемых в основном в городе. Когда компьютер двигателя определяет, что сажевый фильтр нуждается в очистке, в камеры сгорания впрыскивается дополнительное количество топлива для повышения температуры выхлопных газов.Однако часть топлива стекает по стенкам цилиндра и попадает в масло, разжижая его. В результате масла в двигателе больше, но это вещество не соответствует требованиям технического задания. Поэтому для правильной работы автомобилей, оснащенных DPF, необходимо использовать малозольные масла.

Замена масла в автомобиле с системой ГБО

Также есть рекомендации для автомобилей с установкой ГБО. В двигателях, работающих на автогазе, температура в камерах сгорания значительно выше, чем в двигателях, работающих на бензине.Эти неблагоприятные условия эксплуатации сказываются на техническом состоянии силового агрегата, поэтому в этом случае целесообразна более частая замена масла. В автомобилях с газовой установкой рекомендуется менять масло не реже, чем каждые 10 000. км пробега.

В современных автомобилях бортовой компьютер все чаще показывает, сколько километров пробега осталось до замены масла в двигателе. Этот период рассчитывается на основе нескольких факторов, отвечающих за качественный расход масла.

Владельцам автомобилей, оборудованных турбокомпрессором, также следует помнить о регулярной замене моторного масла. Если у нас турбо, мы должны не только помнить об использовании фирменных синтетических масел, но и стоит сократить интервалы между заменами.

И еще одно очень важное замечание - при замене масла следует менять и масляный фильтр. Его задачей является сбор примесей, таких как металлические частицы, несгоревшие остатки топлива или продукты окисления.Забитый фильтр может привести к тому, что масло не будет очищаться, а вместо этого будет поступать в двигатель под высоким давлением, что может привести к повреждению привода.

Экспертное заключение:

Анджей Гусятински, директор технического отдела Total Polska

"Мы получаем много вопросов от водителей, что делать, если производитель автомобиля рекомендует менять масло каждые 30 000 км, а мы проезжаем всего 10 000 км в год. Мы должны менять масло только после пробега 30 000 км.км, т.е. на практике через 3 года или хотя бы раз в год, даже если мы не проедем предполагаемое количество километров? Ответ на этот вопрос однозначен – масло в двигателе следует менять через определенный пробег или через определенный промежуток времени, в зависимости от того, что наступит раньше. Это общие предположения производителей, и вы должны их придерживаться. Кроме того, следует помнить, что даже если мы не ездим на автомобиле, растворенное топливо, доступ воздуха, а также контакт с металлами в двигателе вызывают окисление моторного масла, т.е. его медленное старение.Все дело времени, но и условий эксплуатации. Если немного углубиться в тему, интервалы замены масла можно и нужно сокращать, если масло эксплуатируется в тяжелых условиях. Примером этого является частая езда по городу на короткие расстояния. Точно так же мы можем сделать это немного дольше, когда мы в пути, и масло успевает достичь нужной температуры. "

.

Через сколько километров менять масло в двигателе?

Последствия езды на отработанном масле - чем грозит двигателю в нашей машине, если своевременно не обратиться в мастерскую?

Все мы прекрасно знаем, что моторное масло нужно менять, но знаем ли мы, чем опасны наши четыре колеса, если мы этого не сделаем? Последствия езды на отработанном масле могут быть болезненными для нас и нашего кошелька. Следуя рекомендации некоторых производителей марок автомобилей и желая сэкономить на сервисных точках, мы увеличиваем количество пройденных километров между заменами масла с 10-15 тысяч.на 30 тыс. Что же тогда может происходить внутри нашей машины?

Ищете ответ на вопрос "Сколько километров менять масло?" мы должны знать о последствиях потребления нефти. В среднем проехав 10тыс. км масло начинает менять свою консистенцию и терять свои смазывающие и защитные свойства. В результате масляный насос не создает нужного давления, не подает достаточное количество масла к отдельным компонентам двигателя. В результате в двигателе образуется нагар, называемый нагаром, масло закоксовывается и может вызвать такие повреждения, как: износ втулок, заедание колец на поршне, засорение масляных каналов, затирание распределительных валов или затирание толкатели гидравлических клапанов.Все эти дефекты в конечном итоге могут привести к серьезной поломке двигателя, ремонт которой в зависимости от его мощности, модели или марки может составить даже 30-40 тысяч. злотый. Конечно, у изделий с долгим сроком службы, как следует из названия, срок службы больше, но практика показывает, что втрое больший интервал между заменами – это значительно завышенная величина.

Итак, возвращаясь к нашему заглавному вопросу "Каковы километры замены масла?" - правильные пробеги замены масла, неизменно 10-15 тысяч.км является профилактикой капитальных ремонтов двигателей, которые часто бывают длительными, затратными и стрессовыми. Очень важным аспектом является выбор масла в соответствии с рекомендацией производителя для данной марки и модели автомобиля. Благодаря этому мы точно знаем, что хорошо для наших четырех колес, не теряем гарантию и значительно минимизируем риск возможных поломок.

Как не забыть какое, через сколько меняется масло? Электроника, незаменимые карты под капотом и другие напоминания.

Поскольку мы уже знаем, через сколько километров нужно менять масло, и что отсутствие замены масла – не шутка для двигателя нашего автомобиля, как не упустить этот важный момент? В сегодняшнем напряженном мире мы должны помнить о дедлайнах в бизнесе, текущих датах платежей и многих других важных датах.Где еще стоит рассмотреть вопрос о замене масла в двигателе? Не волнуйтесь, есть проверенные способы, которые помогут нам не упустить этот важный момент!

На протяжении многих лет карточки или наклейки с датой, подкладываемые под капот двигателя после замены масла, были практически незаменимым методом. Благодаря этому каждый раз, когда мы открываем его, например, для доливки жидкости омывателя или жидкости радиатора, мы помним, когда нам нужно пойти к нашему механику для очередной замены моторного масла.

В новых моделях автомобилей, оснащенных датчиками, которые следят за состоянием нашего двигателя и масла, производители предлагают нам возможность установки электронного напоминания. Часто эта информация заранее запрограммирована на заводе и не требует от нас никаких дополнительных действий. Когда приходит время менять масло, в кабине появляется соответствующее сообщение, которое нельзя не заметить и игнорировать.

На некоторых дружественных сайтах мы также можем полагаться на их внутреннее расписание.В таких местах нам позвонит сотрудник или даже отправит смс с напоминанием о замене масла.

Не знаете какое масло для вашего автомобиля? Проверьте классификацию масел и как читать маркировку: классификация моторных масел - Как читать маркировку?

Как часто следует менять моторное масло? Время или расстояние важнее?

В начале нашей статьи ключевой вопрос "сколько менять моторное масло?" Самый частый ответ, который мы услышим от механика, найдем ли мы его в интернете, это «раз в год или проехав еще 10-15 тысяч.км». Тем не менее, стоит учитывать наш стиль вождения, ездим ли мы обычно по длинным маршрутам или, скорее, ездим на короткие расстояния по городу.

В первом случае, т.е. на более длинных равномерных расстояниях, двигатель работает в оптимальных условиях, движется в правильном температурном диапазоне. Словом, это «здоровее» для нашей машины и в этом случае можно смело рассчитывать на рекомендованный пробег в 15 000 километров. км.

С другой стороны, при городской езде на короткие расстояния двигатель часто недогревается, а его частые пуски (перегревы) вызывают большее воздействие на трение в двигателе.Затем хорошей привычкой является проверка состояния масла после пробега в 10 000 км. км.

Вас также может заинтересовать:

Если мы используем наш автомобиль довольно редко и на короткие расстояния, не преодолевая расстояние в 10 000 км за 12 месяцев. км, то показателем для замены масла является истечение этого срока.

Резюмируя и однозначно отвечая на ключевой вопрос "сколько менять масло?", чтобы беречь свой автомобиль, не подвергать себя затратам, вызванным поломками, которые являются следствием езды на отработанном масле, мы должны помнить о его замене в соответствии с нашей ездовой динамикой, т.е. проехав максимум 15 тысяч.км или раз в год. Эти два ответа верны и дополняют друг друга. Эта практика – самый безопасный вариант для нашей машины и, что уж говорить, для нашего кошелька.

Моторное масло — не единственная смазка в автомобиле. Проверьте, что такое динамическая замена масла и как часто нужно менять масло в АКПП.

Замена масла вне зависимости от пробега и времени - в случае какой поломки надо не забывать менять масло!

В процессе эксплуатации автомобиля бывают и такие аварийные ситуации, когда приходится принимать решение о замене масла вне зависимости от пробега и времени, прошедшего с момента предыдущего визита на сервис.О каких случаях идет речь?

При каждом вмешательстве в двигатель, т.е. таких ремонтах, как регенерация головки, замена турбокомпрессора или втулок, также рекомендуется менять моторное масло, независимо от того, прошел ли рекомендованный срок или расстояние от последнего обслуживания. Ранее использованное масло может содержать инородные тела, такие как опилки, которые отрицательно повлияют на ремонт и, как следствие, повредят новый элемент.

Где можно заменить масло? Лучшие автосервисы в вашем районе.

Масло в принципе можно поменять в любой автомастерской. Однако стоит сделать ставку на проверенное место, которое пользуется хорошей репутацией и, кроме того, ориентируется на современные решения в контакте с клиентом.

Выберите из списка городов ниже:

Такие места вы можете найти на сайте autonova.com, где собраны лучшие мастерские вашего района. Портал упрощает интуитивно понятный поиск, проверку приблизительной стоимости услуги и запись на прием напрямую.Благодаря отзывам, оставленным другими пользователями, мы можем дополнительно легко проверить качество услуг, предлагаемых данной точкой.

Как работает autonova.com? После входа на главную страницу необходимо заполнить два поля: интересующая нас услуга и наше местоположение. После ввода информации нажимаем на кнопку поиска (значок лупы) и через несколько секунд появляется список автосервисов в районе, которые предлагают замену моторного масла в нашем случае. Под названием места мы можем видеть примерную стоимость интересующей нас услуги, а в правом верхнем углу поля есть кнопка, которая переводит нас на панель записи посещения.Там, в свою очередь, мы указываем дату и время, когда хотим явиться в мастерскую, а также модель автомобиля и свои контактные данные — все, уже можно договариваться о встрече.

Кроме того, на autonova.com мы также проверим точное местонахождение мастерской (синхронизация с картой Google), а также список и примерные цены на другие услуги, предлагаемые данным сайтом.

После посещения портала мы также можем поделиться своим мнением о выполнении услуги, ее цене и качестве связи с клиентом.Это ценная информация для последующих пользователей веб-сайта.

В вышеприведенной статье мы явно разобрались с до сих пор спорным вопросом "сколько менять масло?". Подводя итог, можно сказать, что замена моторного масла является обязательной процедурой хотя бы раз в год, чтобы наш автомобиль мог пользоваться полной эффективностью и минимизировать риск нежелательных поломок. Также стоит менять масло, как и любой другой сервис, в проверенной мастерской, которой доверяют клиенты.Вы можете найти такие места на сайте autonova.com, который предлагает прямую запись на прием, в том числе для замены моторного масла.

.

Сколько меняется моторное масло? Основные моменты

Сколько замен масла? Раньше было одно простое правило

Раньше каждый водитель спрашивал о периодичности замены масла в двигателе, не задумываясь отвечал - 5000. км. Однако те времена прошли, потому что современные автомобили могут прожить гораздо дольше без замены масла, а один ответ для всех автомобилей невозможен.

С другой стороны, некоторые водители любят менять масло до того, как это станет действительно необходимо.Есть ли у него какие-то преимущества? Нет смысла менять масло чаще, чем рекомендуется, но теоретически для владельца автомобиля ничего не теряется. Кроме потраченных денег, конечно. Следует добавить и вопросы экологии – такое отработанное масло нужно потом утилизировать, что уж точно не экологично.

В зависимости от конкретных факторов, которые будут обсуждаться ниже, наиболее распространенными являются четыре интервала замены масла:

- 1,5 тыс. шт. километров или раз в полгода 90 011 - 5 тысячкм
- 8 - 12 тыс. км 90 011 - 15 - 25 тыс. километров или раз в полгода

Замена каждые 1,5 тыс. км

Если специалисты говорят, что в настоящее время моторное масло меняется каждые 5000 километров слишком часто, зачем кому-то менять его каждые 1,5 тысячи. километров. Однако такая замена имеет смысл в конкретных случаях, в зависимости от манеры вождения и распорядка дня водителя.

Если ваша ежедневная езда состоит из маршрутов протяженностью 15 км и менее, рекомендуется менять масло чаще, чем каждые 5000 километров.км по двум причинам.

1. Если вы едете по автомагистрали или едете с постоянной скоростью, не превышающей среднюю, двигатель недостаточно прогревается для удаления конденсата из системы. Это может привести к более быстрой деградации масла.

2. Наибольший износ происходит при холодном пуске двигателя.

Поэтому, если автомобиль используется не для дальних поездок, а для поездок в торговый центр или поездки с ребенком в детский сад и обратно, масло лучше менять чаще, чем рекомендовано производителем.Это связано с тем, что такая операция снижает износ двигателя.

Если большинство ваших поездок короткие, но регулярны и более длительные поездки, например, к родителям на воскресный обед, лучше всего просто менять масло два раза в год.

Менять каждые 5000 км

Для автомобилей, которые регулярно ездят на большие расстояния, некоторые специалисты рекомендуют замену каждые 5000. километров. Тем не менее, похоже, это лоббирование улучшения продаж смазочных материалов.

Другое дело, если вы имеете дело со старым автомобилем и рекомендуется замена масла через этот интервал. Тогда стоит ей следовать.

Менять каждые 8 ​​- 12 тысяч км

Однако в большинстве автомобилей замена моторного масла рекомендуется каждые 8 ​​- 12 тысяч. километров. Однако некоторые производители и эксперты подчеркивают, что в этих случаях решающее значение имеет стиль вождения данного автомобиля.

Например, если вы имеете дело с относительно новым автомобилем, а поездка обычно занимает более 20 минут и не является слишком тяжелой, можно рассмотреть даже менее частую замену масла.Другое дело, если мы в основном передвигаемся по городу и время от времени приходится останавливать машину. Тогда вам обязательно стоит посмотреть на нижний диапазон указанных скобок.

Менять каждые 15 - 25 тысяч км

Если производитель рекомендует использовать синтетическое масло, или если автовладелец решит использовать его самостоятельно, он, скорее всего, сможет проехать не менее 15 000. км без замены моторного масла.

Хотя такие масла дороже минеральных, они также имеют много преимуществ: лучшие характеристики и более экологичны.Если автомобиль часто находится под повышенной нагрузкой, синтетическое масло поможет снизить «усилие» двигателя. Обычно они разлагаются медленнее, поэтому могут прослужить дольше.

Синтетические масла выдерживают даже более экстремальные температуры, а их свойства остаются стабильными даже в жаркие летние дни. Зимой синтетические масла работают лучше, чем минеральные, потому что они образуют пленку на механических частях двигателя.

Сколько замен масла? Иногда помогает компьютер в машине

На более новых автомобилях система контроля срока службы масла уведомляет водителя о том, что пора провести техническое обслуживание и заменить масло.Система отслеживает пробег и использует данные о вождении, анализируемые компьютером автомобиля, чтобы определить, когда необходимо заменить масло.

Как часто нужно менять моторное масло? Выводы 9000 3

Для выбора производителя и вязкости масла смотрите заводские характеристики автомобиля. Масло наиболее эффективно при рабочей температуре. Однако, если автомобиль покрывает только до 4000 в год, километров в год на короткие расстояния и масло не достигает нужной температуры, чаще меняя масло.

Минеральные масла нельзя оставлять в двигателе дольше 6 - 7 тысяч. километров, полусинтетика до 15 тысяч. км, а синтетика может дожить до 25 тысяч. км. Конечно, эти данные приблизительны, и точный временной интервал будет зависеть в первую очередь от рекомендаций производителя автомобиля и вашего ежедневного стиля вождения.

Важно, чтобы автовладелец взял за привычку проверять уровень масла не реже одного раза в месяц. Все, чтобы убедиться, что все в порядке и нет напр.утечки. Хорошее масло должно быть черно-коричневым, хотя цвет — не единственный показатель качества. Когда масло темное и непрозрачное, вероятно, пора его заменить, а если оно молочного цвета, возможно, в двигатель попадает охлаждающая жидкость. При работе с системой контроля срока службы масла такие проверки требуются не так часто.

Проконсультируйтесь с представителем сервисной службы, если владелец автомобиля не уверен, как часто нужно менять моторное масло.Помочь в диагностике должен надежный сервисный техник, для которого заинтересованность работодателя не единственная ценность.

4,4 / 5 (количество голосов: 17) 9000 5 .

Какова рекомендуемая периодичность замены моторного масла?

Интервал замены масла зависит в первую очередь от типа двигателя, типа автомобиля, а также от способа и регулярности эксплуатации автомобиля. Прежде чем мы рассмотрим, как часто следует менять моторное масло, давайте проверим роль этой жидкости в вашем автомобиле.

Что такое моторное масло и для чего оно используется?

Моторное масло

является одной из важнейших рабочих жидкостей в любом автомобиле, так как отвечает за правильное функционирование системы смазки.Он также оказывает значительное влияние на долговечность турбонагнетателя и регулирует расход топлива. Заменив моторное масло, вы предотвратите образование нагара и увеличите срок службы цепного привода ГРМ. Кроме того, свежее моторное масло уменьшит трение между поршнями и цилиндрами, что снизит устойчивость двигателя к работе. Поэтому замена моторного масла способствует значительной экономии топлива и более тихой работе двигателя. Также стоит упомянуть, что моторное масло предназначено для охлаждения рабочих органов двигателя и удаления загрязнений, которые задерживаются специальным масляным фильтром.Обладает смазывающими и антикоррозионными свойствами

.

Как часто следует менять моторное масло?

В современных двигателях замена масла производится после пробега от 15 000 до 17 000 километров - после их пробега масляный фильтр не способен задерживать загрязнения. Если ваш автомобиль работает на газе, замените масло после того, как проедете около 10 000 километров . С другой стороны, если вы редко пользуетесь автомобилем и проезжаете несколько сотен километров в год, мы рекомендуем менять моторное масло не реже одного раза в год, аналогично, если автомобиль большую часть времени стоит в гараже без использования.Владельцам автомобилей, которые ездят в основном по городу, следует менять моторное масло, когда счетчик пробега превышает 12 000.

В нашем автосервисе мы производим замену не только моторного масла, но и других рабочих жидкостей в автомобиле. Мы также проводим технические осмотры и выполняем весь необходимый ремонт.

.

Сколько менять моторное масло?

Хотя производитель всегда указывает периодичность замены моторного масла, в этой теме все же много неточностей. Как часто следует менять масло? Мы предлагаем вам прочитать нашу статью на эту тему, потому что ответ на этот вопрос не так очевиден.

В результате попадания нагара в масло в дизелях оно фактически чернеет через несколько сотен километров после замены .Неудивительно, это именно то, что он делает. Не только смазывание чувствительных подвижных частей, но и прием и обезвреживание вредных веществ, образующихся при сгорании топливно-воздушной смеси.

Откуда столько сажи в масле?

Нагар появляется в масле из-за не полностью герметичных соединений между поршнями и цилиндрами двигателя. До определенного момента не представляет опасности, так как масло хорошего качества эффективно его рассеивает.

Проблема возникает, когда концентрация сажи в масле достигает предельной концентрации. Тогда начнут образовываться более крупные скопления сажи и, как следствие, отложения могут накапливаться в маслопроводе или даже закупоривать масляные каналы. Страшно подумать, какие последствия в этом случае могут быть для приводного агрегата.

Технический углерод — это лишь одно из видимых нежелательных веществ, вырабатываемых двигателем, хотя на самом деле их гораздо меньше, хотя они менее заметны.Многие из них нейтрализуются в каталитическом нейтрализаторе, но также немало выходит через выхлопную трубу и загрязняет окружающую среду.

Будьте осторожны, что мы заливаем в бак!

Состояние моторного масла также зависит от качества заливаемого топлива и, конечно же, от условий эксплуатации автомобиля. Часто бывает сложно определить состояние масла по его внешнему виду. В бензиновом двигателе, работающем на ГБО, даже 10 тыс. км, масло может быть прозрачным, потому что в него попадает гораздо меньше твердых частиц.

К сожалению, LPG содержит большое количество серы и других кислотных соединений. После того, как они попадают в масло, оно гораздо быстрее теряет свои защитные свойства. Невооруженным глазом выглядит новым, но на самом деле больше не защищает от внутренней коррозии двигателя.

На состояние масла очень негативно влияет непрерывная эксплуатация автомобиля на короткие расстояния. Это связано с тем, что тогда машина гораздо дольше работает на обогащенной смеси и большее количество топлива просто попадает в масло и разбавляет его.При таких условиях эксплуатации масло следует менять в 2, а то и в 3 раза чаще, чем рекомендовано производителем.

Разрушающее влияние фильтра DPF на состояние масла

Фильтр DPF или FAP предназначен для очистки выхлопных газов от вредных для окружающей среды веществ. Чтобы он оптимальным образом выполнял свою задачу, его нужно часто запускать. К сожалению, в процессе выжигания сажи из фильтра DPF значительная часть топлива попадает в масло. Масло худеет и хорошо видно, что его стало больше...

Худшие ситуации, когда машина "берет" масло и при этом оснащена сажевым фильтром.Возможна ситуация, когда в масле будет значительное количество топлива, а щуп всегда будет показывать правильный уровень. Пользователь будет убежден, что его машина в хорошем состоянии, но на самом деле она будет совсем другой.

Естественный расход масла

Другое дело неоспоримый факт, что смазывающие свойства масла изменяются под воздействием температуры и механических воздействий, даже когда в него не попадают никакие загрязнения. Частицы масла подвержены сдвигу при работе в тяжелых условиях.

Резюме

В завершение хотим еще раз предостеречь вас от задержек с заменой масла. Замена масла каждые 25 000-30 000 приведет к появлению отложений в двигателе. Маслу будет все труднее поступать к самым удаленным точкам смазки, например, к турбокомпрессору, оно будет преждевременно изнашиваться. Двигатель будет дольше работать всухую сразу после запуска, цепь ГРМ будет неправильно натянута и система клапанов не будет работать должным образом.

Мы знаем, что в настоящее время рекомендации производителей таковы, что вы можете проехать до 30 000 на одном масле. км. Однако уверяем вас, что это не сработает. Подумайте, хотите ли вы рискнуть повредить турбокомпрессор или заклинить клапан рециркуляции отработавших газов? Подумайте о стоимости ремонта!

Масло рекомендуется менять не реже, чем каждые 15 000 км. В случаях, когда машина перемещается на небольшие расстояния в городском потоке, даже каждые 7-8 тыс. км.

Особенно, когда мы хотим водить машину долгие годы, давайте позаботимся о частой замене масла с периодичностью, адаптированной к условиям эксплуатации автомобиля.Независимо от того, старая это машина или новая. Старые автомобили, как правило, долговечнее, но помните, что возраст делает свое дело и на замене масла экономить не стоит.

.

Смотрите также