Синий дым из глушителя

Синий дым из выхлопной трубы машины

Дым из выхлопной трубы автомобиля может о многом рассказать. Поговорим про синий дым из машины - почему появляется и на что влияет.

Синий дым из выхлопа - это..

Основная причина синего дыма — попадание масла в цилиндры двигателя. «Масляный» дым может иметь различные оттенки — от прозрачного голубого до густого бело-синего. Сопровождается повышенным потреблением масла. Так, при расходе около 0,5 л/100 км синий дым появляется в основном при разгоне авто, а по достижении 1 л/100 км — при обычных режимах движения. Правда, владельцам машин надо помнить о наличии нейтрализатора, который способен очистить выхлопные газы от масла даже при его достаточно большом расходе. Характерно, что голубой дым из авто, в отличие от пара, не рассеивается в воздухе, а в результате упомянутого в данной статье теста с бумагой появляются жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами.

Почему появляется синий дым

Износ деталей цилиндропоршневой группы — одна из распространенных причин появления «масляного» дыма. У верхних компрессионных колец наблюдается износ по наружной поверхности, контактирующей с цилиндром, и по торцевым плоскостям. Могут быть изношены канавки этих колец в поршнях. Даже если маслосъемные кольца в норме, масло все равно поступает в цилиндры, поскольку верхние кольца непрерывно "подкачивают" его снизу вверх. Износ деталей цилиндропоршневой группы сопровождается потерей компрессии и повышением давления картерных газов. Следует помнить, что большое количество масла, поступающее в цилиндры, хорошо уплотняет зазоры в деталях. Если они не слишком велики, то результат измерения компрессии может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхнему пределу. Именно это обстоятельство запутывает поиск настоящей причины синего "масляного" дыма. Кстати, на почти новых автомобилях может появляться сине-белый дым и виден только при прогреве мотора, постепенно уменьшаясь и даже исчезая. Причина проста: нагреваясь, детали приобретают форму и занимают место, при которых они лучше прилегают друг к другу. При чрезмерно больших износах картина обратная: дым на прогретом двигателе усилится, т.к. горячему маслу, имеющему малую вязкость, легче попасть в цилиндр через изношенные детали.

Распространенная группа неисправностей, вызывающих «масляный» дым и перерасход масла, связана с износом клапанов и направляющих втулок и старением маслосъемных колпачков. Эти дефекты дают заметное увеличение дымления двигателя по мере прогрева, поскольку разжиженное горячее масло гораздо легче проходит через зазоры между изношенными деталями.

В эксплуатации синий дым и перерасход масла нередко возникают из-за неисправности зажигания или при негерметичности клапанов. В последнем случае дым становится бело-голубым, особенно если клапан имеет явный прогар. Такой дефект определяется без труда — компрессия в этом цилиндре незначительна или отсутствует, а на свече появляется обильный черный нагар.

Эксплуатация двигателя с «синим» выхлопом нежелательна и приводит к серьезным неприятностям, таких как повышенный расход масла, потеря компрессии и капитальный ремонт мотора.

Дым из выхлопной трубы — неисправности — журнал За рулем

Отработавшие газы образуются в цилиндре двигателя при сгорании топливовоздушной смеси. Соответственно, если этот процесс идет по какому-то аномальному сценарию, то дым из выхлопной трубы приобретает характерный цвет и запах. Основные причины таких явлений: неполное сгорание топливовоздушной смеси и попадание в камеру сгорания масла или антифриза. К сожалению, далеко не всегда можно с уверенностью связать их с конкретным изменением цвета дыма из выхлопной трубы, но свои закономерности в этом все же есть.

Темно-серый или черный дым говорит о неправильном соотношении топливовоздушной смеси. В равной степени это касается и бензиновых, и дизельных моторов.

Материалы по теме

Неполное сгорание топливовоздушной смеси возникает из-за ее некорректного соотношения (слишком богатая или бедная) либо, к примеру, по причине снижения компрессии в цилиндрах. При этом цвет выхлопных газов варьируется от светло-серого до темно-серого или черного. Более явно это проявляется у дизельных моторов, ведь они работают в более широком диапазоне соотношения топливовоздушной смеси. Изменение цвета выхлопных газов сопровождается и появлением характерного запаха бензина или солярки. Если смесь слишком богатая (переизбыток топлива), то дым переходит в темные оттенки серого, а в более светлые — при обедненной (переизбыток воздуха). Среди виновников масса конкретных причин: от неисправности топливной аппаратуры до потери герметичности системы впуска воздуха.

Сизые оттенки выхлопных газов четко указывают на сгорание масла в цилиндре. В камеру сгорания оно попадет по многим причинам: от износа поршневых колец и цилиндропоршневой группы в целом до усталости маслосъемных колпачков.

Сизый поток отработавших газов — однозначно, в цилиндрах активно сгорает масло.
Сизый поток отработавших газов — однозначно, в цилиндрах активно сгорает масло.

Материалы по теме

Износ маслосъемных колпачков проявляет себя довольно специфично — большой выброс сизого дыма из выхлопной трубы происходит при пуске холодного мотора и потом полностью сходит на нет. Дело в том, что при длительном простое машины масло потихоньку просачивается через изношенные маслосъемные колпачки и накапливается в цилиндре. После пуска мотора этот объем быстро сгорает. При работе двигателя масло просачивается через колпачки в очень малых объемах, поэтому его сгорание не приводит к появлению сизого дыма, если, конечно, клапаны откровенно не болтаются в своих направляющих.
Если же сизый дым наблюдается постоянно, значит масло всегда попадет в камеру сгорания в больших объемах и это может говорить о сильном износе стенок цилиндров или, к примеру, поршневых колец, то есть о дорогостоящем ремонте.
Еще один виновник — система вентиляции картерных газов, которая из-за неисправности начинает активно гнать масло во впускную систему двигателя. При этом активный масложор наблюдается при езде именно на высоких оборотах.

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры.
Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры.

Материалы по теме

Попадание антифриза в камеру сгорания всегда вызывает постоянный густой белый дым из выхлопной трубы. Среди причин: трещины в блоке цилиндров, гильзе или головке блока; прогорание прокладки ГБЦ. Однако под такой вид дыма частенько подстраиваются и другие факторы: от законов физики и заложенных алгоритмов работы конкретных моторов до пресловутого попадания масла в камеру сгорания.
Частенько густой белый дым наблюдается при прогреве мотора после холодного пуска в сырую погоду. С ростом температуры идет активное испарение скопившего в выхлопной системе конденсата. Спустя пару минут этот эффект сойдет на нет. Более того, на многоцилиндровых моторах большого объема в момент прогрева из трубы может даже бежать отчетливая водяная струйка — это абсолютно нормально и говорит, что двигатель чувствует себя хорошо.

Довольно часто густой беловатый дым от сгорания антифриза в цилиндрах «подделывает» изношенная турбина, которая активно гонит через себя масло во впускную систему двигателя. А иногда такой эффект — лишь особенность штатной работы мотора.
Довольно часто густой беловатый дым от сгорания антифриза в цилиндрах «подделывает» изношенная турбина, которая активно гонит через себя масло во впускную систему двигателя. А иногда такой эффект — лишь особенность штатной работы мотора.

Материалы по теме

Неожиданное появление густого белого дыма на ходу на полностью прогретом дизельном двигателе может вызвать система регенерации сажевого фильтра, которая увидела для себя подходящие условия движения автомобиля и решила провести процедуру выжигания сажи. Главное не паниковать, процесс обычно занимает всего пару минут. В этом режиме система управления мотором принудительно обогащает топливовоздушную смесь, чтобы поднять температуру отработавших газов до необходимого уровня для выжигания сажи.
Под густой белый дым с едва различимыми темноватыми оттенками иногда подстраивается и сгорание масла в камере сгорания в больших объемах. Такое частенько происходит, когда изношенная турбина начинает активно гнать жидкость во впускную систему мотора или тем же самым занимается неисправная система вентиляции картера. Проблема в том, что характерный запах горелого масла может перебивать каталитический нейтрализатор. Однако можно пролить свет на источник бед, если подержать у выхлопной трубы белую салфетку или лист бумага (только не обожгитесь!). Масляный туман обязательно оставит характерные следы на самодельном индикаторе.

Благодарим ООО «Иномотор» (г. Москва) за помощь в подготовке материала.
Истории болезней подержанных автомобилей различных моделей вы найдете в подборке публикаций журнала «За рулем».
Фото: из архива автора

Синий дым из выхлопной трубы, причины появления

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Пока автомобиль новый, редко кто из автолюбителей обращает внимание на цвет дыма из выхлопной трубы.

Синий дым из выхлопной трубы

Все, что требуется – это своевременно менять расходные материалы и контролировать основные уровни технических жидкостей.

Но со временем возможно появление множества неприятных симптомов. Один из них – синий дым из выхлопной трубы.

Давайте же рассмотрим, чем может быть вызвана такая проблема, и что необходимо делать в дальнейшем.

Изменение окраса дыма, это уже проблема

На практике изменение цвета выхлопных газов – это всегда свидетельство появления проблем с двигателем или одной из систем авто. Так, дым белого цвета может подсказать о наличии антифриза в двигателе.

Черный цвет – это явный симптом перенасыщения топливовоздушной смеси. Что касается синего дыма, то это явный признак попадания масла в ДВС. Из трех симптомов наиболее неприятный именно последний, ведь он свидетельствует о неисправности силового узла.

Стоит отметить, что цвет выхлопа может зависеть от целого ряда аспектов, здесь нужно учесть – число оборотов движка, качество топлива и масла, степень прогрева силового узла, условия внешней среды (температуры влажности и так далее).

Важно обратить внимание и на расход топлива – при наличии стабильного синего выхлопа он обязательно возрастет.

О чем говорит появление синего дыма из выхлопной трубы

От характера и времени появления дыма во многом зависят причины синего дыма из выхлопной трубы. При этом на практике можно выделить несколько основных случаев.

К ним относятся:

Появление дыма на холодном движке;
дым после прогрева.

Сине-белый дым появляется только при прогреве мотора, а затем постепенно проходит. В этом случае переживать не стоит. Вероятная причина проблемы – износ механизмов силового узла.

Пока двигатель холодный, небольшие объемы масла просачиваются в двигатель. Как только основные элементы нагреваются и расширяются, все нормализуется и становится на свои места.

Синий дым продолжает идти из глушителя даже после того как двигатель прогрелся. Более того, густой дым начинает валить еще сильнее. А это уже говорит о явных неисправностях двигателя. Скорее всего это появление больших зазоров и проникновение масла в камеру сгорания.

Такие неисправности всегда сопровождаются повышенным расходом масла, поэтому важно время от времени проверять уровень расходной жидкости и своевременно реагировать на появившиеся проблемы.

При этом не стоит слишком доверять показателям компрессии. С одной стороны она должна снизиться из-за появления повышенных зазоров, а с другой — попавшее в камеру сгорания масло может существенно исправить ситуацию.

Синий дым из выхлопной трубы-основные причины

Теперь мы подошли к самому главному – непосредственно к причинам появления синего дыма. Сразу отметим, у масла есть два основных пути, через которое оно попадает в цилиндры движка – это через увеличенные зазоры, образовавшиеся между стержнями клапанов и втулками, или же через поршневые кольца.

К основным же причинам, которые приводят к подобной проблеме, можно отнести:

1. Искривление (дефект) поршневых колец. Это наиболее популярная проблема. В процессе длительной эксплуатации компрессионные кольца истираются по периметру, появляются дефекты и канавки, через которые и поступает масло в камеру сгорания.

2. Еще одна проблема – искривление геометрии одного или нескольких цилиндров двигателя. Заметить такую проблему можно лишь при внимательной диагностике силового узла. При этом должно быть выполнено несколько основных замеров – в четырех уровнях по горизонтали и в двух – по вертикали.

3. Дефекты на цилиндрах (царапины, задиры) – еще одна проблема, которая позволяет маслу просочиться к подготовленной топливовоздушной смеси. К причинам таких дефектов можно отнести – попадание посторонних частиц в смазку, длительная стоянка транспортного средства и коррозия на кольцах, нарушение технологии ремонта силового узла.

Из остальных проблем, которые могут привести к появлению синего дыма, можно выделить отсутствие достаточной герметичности в клапане и износ маслосъемного колпачка.

При появлении синего выхлопа игнорировать проблему нельзя, ведь это может привести к еще большим неисправностям и, как следствие, большим затратам. Важно сразу же провести диагностику двигателя и при необходимости произвести его ремонт.

При этом причину нужно искать в узлах, где есть непосредственный контакт с маслом – в автомобилях ВАЗ это, как правило, ЦПГ. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

О чем говорит синий дым из выхлопной трубы?

Становясь автовладельцем, человек приобретает средство передвижения и одновременно сложное устройство, которое требует постоянного и своевременного ухода. Для владельца существует множество косвенных и явных признаков, которые говорят о необходимости профилактики или выполнения ремонтных работ в автомобиле. К одному из таких признаков и относится выхлоп из трубы синего (сизого) цвета.

Отправь себе в социальную сеть, пригодится!

Такой дым из глушителя называют «масляным» по природе его появления – сгоранию масла в двигателе при наличии неисправностей в нем. При этом расход моторного масла повышается. Нормальным считается появление сизого дыма в переходных режимах (при разгоне). Превышение норм потребления масла (один литр на 100 км и более) и возникновение синего дыма в режиме обычного движения означает изношенность двигателя. Тогда ремонт неизбежен.

Нужно помнить и про нейтрализатор, который может очистить выхлопы от масла и при довольно большом расходе, иногда это может замаскировать наличие проблемы.

«Масляный» дым появляется при попадании масла в цилиндры двигателя. Ниже приводятся основные причины, приводящие к этой неисправности.

1. Повреждения поршневых колец. Одна из наиболее часто встречающихся неисправностей, когда из-за износа по торцевым плоскостям и изношенности канавок колец в поршнях масло закачивается снизу вверх в цилиндры даже при нормальных маслосъемных кольцах.
2. Нарушение размеров цилиндров — изменение геометрии цилиндра вследствие износа. В этом случае производятся диагностические замеры в вертикальных и горизонтальных плоскостях, чтобы выяснить, насколько форма цилиндра отклоняется от окружности.
3. Появление повреждений на зеркале цилиндра. Это происходит из-за наличия абразивных частиц в смазке, коррозии на кольцах и цилиндрах при длительных перерывах в эксплуатации, использования некачественных деталей и неправильного ремонта силовой установки.
4. Износ уплотнений подшипников в роторе турбокомпрессора (для турбированных моторов) также приводит к изменению цвета выхлопных газов.
5. Дефект мембраны регулятора АКПП (с вакуумным датчиком нагрузки) – масло приобретает красноватый оттенок и специфический запах.

Сине-белый или синий дым может появиться и на достаточно новом автомобиле, он появляется при прогреве двигателя, а потом уменьшается или исчезает, это значит, что детали «притираются», нагреваясь и взаимодействуя с другими узлами. На изношенном автомобиле дым при прогревании, наоборот, усиливается, так как через изношенные детали масло попадает в цилиндр при уменьшении вязкости.

Продолжение эксплуатации автомобиля с выхлопами синего цвета нежелательно. Кроме дискомфорта для пассажиров и окружающих, в будущем это ведет к серьезным проблемам, устранять которые будет весьма хлопотно и затратно. Поэтому выполнять ремонт двигателя нужно уже при первых признаках нетипового выхлопа, дабы избежать потери компрессии, высокого расхода масла и выхода двигателя из строя.

Понравилось? Расскажите друзьям!

Смотрите так же:

Белый, сизый, черный, синий дым из выхлопной трубы. Неисправности вызывающие дым.

Ваша машина уже так давно радует вас беспроблемной ездой, что вы уже уверовали в ее сверхнадежность забыв о насущном и неизбежном. И вот, в один из дней, вы обнаруживает что не все так радужно, что машина дымит, то есть из выхлопной трубы идет дым, при чем не как всегда еле еле, а интенсивно и очень заметно. Дым может быть белый, черный или не то не се. Если говорить о причинах дыма из выхлопной трубы, то это конечно в первую очередь какие либо отклонения в его работе, то есть фактически неисправности. В этой статье, мы прежде всего поговорим о том, от чего может идти значительный дым из выхлопной трубы и после, по его цвету, постараемся мотивированно объяснить, что же скорее всего неисправно в вашем автомобиле.

Конечно, без разборки двигателя и ревизии по месту наши доводы лишь слова, но и они могут поведать вам о том, к чему, скорее всего, вам предстоит быть готовым. Неисправности основных систем автомобиля влияющие на появление дыма из выхлопной трубы Далее мы постараемся привести описание неисправностей, которые влияют на появление дыма различного цвета (белого, черного, сизого) при работающем двигателе автомобиля. Каждую из неисправностей мы приведем под определенным порядковым номером. В последствии, при конкретном разбирательстве природы появления дыма, эти неисправности мы соберем в сводной таблице, как причины влияющие на появление определённого цвета дыма.

1. Дым может появиться из-за неисправности системы питания, то есть из за неправильно образующейся топливно- воздушной смеси. Как правило, при слишком обогащенной смеси не весь бензин сгорает, при этом может образовываться дым.

Основные неисправности системы питания в случае образования дыма.

Фактически нарушение правильной работы системы питания для бензиновых двигателей связано с впрыском топлива. Ошибочно большое количество топлива подается вследствие неисправностей какого либо из датчиков в системе питания (датчика кислорода, контрольного или управляющего, датчика расхода воздуха, датчика холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки или не герметичности форсунок) Особенно опасен случай с не герметичностью форсунок, так как топливо попадая в цилиндр скапливается в нем и при очередном пуске двигателя может произойти гидроудар. Фактически поршень упрется в несжимаемую гидравлическую среду топлива. Попутно с преизбыточной смесью образующейся в камере сгорания происходят и другие негативные события. Так излишне большое количество топлива в камере сгорания может протекать ниже в картер двигателя, при этом не только снимать смазывающий слой масла на стенках цилиндра, что приведет к чрезмерному износу, но и попадая в масло менять его свойства. В этом случае вся система смазки, вернее смазывающая жидкость в ней не работает должным образом. При этом к запаху масла прибавляется и запах бензина. Неисправность сопровождается излишним потреблением топлива, низкой тягой двигателя.

2. Дым образуется из-за некачественного топлива, фактически частный случай следующего варианта. В том случае, когда детонационное число не обеспечивает поджог смеси и полное ее сгорание в определённые такты работы двигателя.

Основные неисправности в случае образования дыма при не соответствующем топливе.

Фактически это сложно назвать неисправностями, но такое нарушение эксплуатации двигателя вполне может привести к действительно настоящим неисправностям. Все дело в детонационном числе топлива, то есть в том при каких условиях топливо поджигается. При пониженном октановом числе топливо, как правило, поджигается гораздо позднее, в итоге, не успевает сгорать и в значительном количестве выбрасывается вместе с выхлопными газами наружу. Сопровождается стуком клапанов, низкой тягой.

3. Неисправность газораспределительного механизма. Появление дыма в этом случае имеет ту же природу, что и в предыдущем случае. Смесь сгорает не полностью, но уже выбрасывается из двигателя. Особенно такие неисправности заметны по выбросу дыма у дизельных двигателей.

Основные неисправности в случае образования дыма при неисправности газораспределительного механизма.

Клапана впускают смесь или выпускают выхлопные газы не в тот рабочий период. Может быть связано с растянутой цепью (ремнем) ГРМ или с ее неправильной установкой. Также для инверторных бензиновых двигателей необходимо проверить датчик распределения фаз, установленный на распределительных валах. Сопровождается низкой тягой автомобиля, неустойчивой работой двигателя.

4. Неисправность системы охлаждения. Возможно ОЖ проникает в цилиндр (камеру сгорания) где и сгорает вместе с топливно- воздушной смесью, образуя побочный эффект в виде дыма. Сопровождается вспенившимся маслом, появлением масляной пленки в ОЖ, уменьшением уровня ОЖ в системе.

Основные неисправности в случае образования дыма при неисправной системе охлаждения.

Жидкость может попадать в камеру сгорания при повреждения прокладки, или трещин корпусных деталях. Более подробно данная тема раскрыта в другой нашей статье " Почему в двигателе пенится масло?"

5. Неисправности системы смазки. Фактически нарушение герметизации между полостями выходящими в камеру сгорания и каналами смазки. Таких мест на автомобиле не так уж мало. Во-первых, нарушение целостности маслосъемных колец на поршнях (цилиндров, поршней).

Основные неисправности в случае образования дыма при неисправной колец, цилиндров, поршней.

Износ канавок под них, износ цилиндра. Цилиндры более всего изнашиваются в зоне остановки верхнего кольца при положении поршня в верхней мертвой точке, а в средней части нередко приобретают овальную форму. Износ цилиндров может быть связан с попаданием абразивных частиц находящихся в масле, в результате коррозии цилиндров в случае длительного простоя автомобиля. Также задиры могут образоваться из-за некачественных поршней, колец или при нарушении технологии ремонта.

Второе, нарушение герметичности маслосъемных колпачков, направляющих втулок, стержней клапанов.

Основные неисправности в случае образования дыма при неисправной колпачков, направляющих втулок на клапанах

Неисправности нарушения геометрических форм направляющих втулок и стрежней клапанов, а также возможное затвердевание или разрывы (трещины) уплотняющих колпачков, позволяют маслу протекать в камеру сгорания. В итоге, масло сгорает вместе со смесью и выбрасывается в виде сильного дыма. Найти прогоревший, неисправный клапан или колпачок можно по отсутствию компрессии и закопченной свече зажигания. Все случай нарушения исправности системы смазки сопровождается снижением уровня масла, излишним дымом картерных газов.

6. У турбированных двигателей возможна поломка компрессора, в частности уплотнения ротора, например из-за разбитого подшипника. Масло попадает в выхлопную систему, в камеру сгорания. В системы выхлопных газов может даже образоваться лужица масла, где оно и будет догорать

7. Возможен и еще один экзотический вариант. Так в случае автоматической коробки передач с вакуумным датчиком нагрузки возможен разрыв мембраны регулятора. При этой неисправности через шланг масло будет высасываться из коробки. Впоследствии, по вакуумному шлангу, пало попадет в ближайшие цилиндры от которых расположен штуцер вакуумного шланга. В цилиндрах сгорает масло из коробки, соответственно сопровождаясь обильным дымом.
В этом случае, падает уровень масла в коробке передач, масло может обильно заливать цилиндры. Какой дым о чем свидетельствует и к какой природе появления относиться После того, как мы разобрали основные неисправности из-за которых вы можете видеть нелицеприятный дым, выходящий из вашей выхлопной трубы, мы охарактеризуем природу появления дыма различного цвета. В зависимости от этого, с высокой степенью вероятности можно будет сказать и о тех самых неисправностях, которые могут вызывать данный дым. Конкретные неисправности, согласно их порядковым номерам, описанным выше, будут приведены в каждом из абзацев характеризующих природу появления того или иного цвета дыма.

Белый дым из выхлопной трубы

Белый дым из выхлопной трубы свидетельствует о повышенных парах воды в ваших выхлопных газах. Так белый дым является нормальным явлением при прогреве двигателя, в случае, если в системе выхлопных газов скопился конденсат, который испаряется в результате нагрева. Но вот уже в случае с прогретым двигателем, это уже «криминально», то есть, где-то, пары жидкости, скорее всего это ОЖ, попадают в камеру сгорания в выхлопную систему, там испаряются, и в результате этого вы и наблюдаете тот самый белый дым.
Белый дым хорошо рассеивается, при этом его интенсивность сильно зависит от времени года, то есть от температуры окружающей среды. Так в холодное время года, даже конденсат из бензина способен сбить вас столку. Но если на дворе тепло и лето, то дым, уже скорее всего, является признаком какой либо неисправности, а в частности, это может быть неисправность согласно пункта 4, описанная выше.

Синий или сизый дым из выхлопной трубы

Сизый, серый, то есть фактически дым с «переходящим» от белого к черному цвету, является скорее всего дымом от горения масла. Наличие масла в дыме легко проверить на примере теста с бумажным листком. Так к выхлопной трубе работающего автомобиля приставляют бумагу, после высыхания листка от конденсата, на ней все-же остаются масляные пятна. Такой дым характерен при условии, что двигатель «ест» масло. Если ситуация еще не запущена и результатом дыма является поршневая группа, то при прогреве двигателя дым может уменьшаться или пропадать вовсе. Обусловлено это обычным расширение материалов от температур.
В итоге, улучшается герметичность, масло не попадает в камеры сгорания, дым прекращается. Но если оставить ситуация на самотек, то через какое-то время, ситуация кардинально поменяется. Герметичность от расширения деталей уже не будет достигаться, а вот разогревшееся масло станет намного проще проникать в камеры сгорания, из-за уменьшения коэффициента вязкости. То есть дым на прогретом двигателе наоборот усилиться. Для сизого, серого, синего дыма характерны следующие неисправности описанные выше: 5,6,7.

Черный дым из выхлопной трубы

Черный дым из выхлопной трубы вашего автомобиля является ничем иным как сажей, которая образовывается при неполном сгорании топлива. Получается, что топливу не хватает кислорода, чтобы догореть. Этот дым трудно спутать с любым другим, так как он не только черный, но и коптит, оставляя на листе бумаге, у выхлопной трубы, явные черный осадок.
При черном дыме повышенный расход топлива, нестабильная работа двигателя, стук клапанов. У карбюраторов черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере, когда игольчатый клапан не ограничивает подачу топлива в нее из-за не герметичности. Черному дыму соответствуют такие неисправности как 1,2,3.

Идет дым из выхлопной трубы — серый, синий, белый, черный дым из выхлопной трубы

У этого поста - 12 комментариев.

Содержание статьи:

Большое белое облако дыма

Запуская автомобиль холодным зимним утром, вы не раз замечали клубы белого дыма, выходящего из выхлопных труб, окутывающие автомобиль сзади. Облако поднимается вверх и полностью растворяется в воздухе. Образование такого «дыма» объясняется тем, что двигатель машины остывает за ночь и становится очень холодным. Облако по своему составу не является дымом, это водяной пар, который конденсируется под воздействием холодного воздуха. Водяной пар представляет собой побочный продукт горения бензина и образуется при холодной температуре. Чем она ниже, тем больше и заметнее облако. Большое количество водяного пара в выхлопе свидетельствует о хорошей работе двигателя. Для самой выхлопной системы его образование не является хорошим показателем. При длительных поездках, когда происходит прогрев двигателя до оптимальной рабочей температуры, вода испаряется полностью. Если автомобиль передвигается на короткие расстояния, двигатель до нужной температуры не прогревается, а вода остается в выхлопных трубах и глушителе, что становится причиной возникновения коррозии.

Дым синевато-белого цвета

Если запуск автомобиля сопровождается выходом синеватого дыма из выхлопных труб, это говорит о том, что в цилиндры попало небольшое количество моторного масла. При запуске двигателя за несколько секунд происходит сгорание масла, дым исчезает и больше не появляется. Появление синевато-белого дыма не говорит о серьезной проблеме, не превышает расход масла и не является признаком изнашивания поршней. Его можно сравнить с «одеревенелостью» тела по утрам, которая быстро исчезает после нескольких движений.

Образование густого белого дыма после прогрева

Появление белого дыма после прогрева двигателя, когда его облако достигает огромных размеров и плотности, говорит о существующей проблеме. Густой белый дым является признаком того, что охлаждающая жидкость, наполовину состоящая из воды, попала в двигатель. При нагревании двигателя происходит расширение металлических деталей, из которых он состоит. Между деталями, в том числе в головках цилиндров, располагаются прокладки, называемые сальниками. Их задача – не дать протечь охлаждающей жидкости внутрь цилиндра. При изнашивании сальников головок жидкость начинает просачиваться в цилиндр. Во избежание серьезных проблем с двигателем необходима замена прокладок блока цилиндров. Густой белый дым может появиться и в результате появления трещины в головке цилиндра. Это серьезная проблема, требующая обращения в автосервис.

Постоянный белый дым

Некоторые автомобили выпуска середины 90-х годов оборудованы клапаном с вакуумным шлангом для двигателя. Образование густого белого дыма происходит по причине попадания трансмиссионной жидкости в двигатель через этот клапан. Жидкость, попадающая в цилиндры, быстро загрязняет свечи зажигания, что влечет за собой отсутствие искры и неработоспособность цилиндра. В этом нет ничего хорошего, но говорить о большом риске для двигателя в этом случае не стоит.

Образование черного дыма из выхлопной трубы

Черный дым, идущий из выхлопной трубы, свидетельствует о попадании в нее не прогоревшего топлива. Дым может появиться в результате попадания в цилиндры большого количества топлива по причине залива свечей. На современных автомобилях с инжекторами залив свечей может происходить из-за давления топлива или системы впрыска. Могут быть и другие причины. Например, потеря мощности и потребление большого количества горючего. В определенный момент свечи окончательно загрязняются и перестают работать. Для исправления этой неполадки необходимо специальное оборудование, имеющееся в автосервисе.

Постоянный синевато-белый дым

Если моторное масло постоянно попадает в цилиндры, наблюдается постоянное присутствие синевато-белого дыма. Это связано с поршневым кольцом, уплотняющим зазор между поршнем и цилиндром. Внимательный к своей машине автомобилист заметит характерное при этой неполадке увеличение расхода масла и сможет вовремя решить проблему. Если оставить ее без внимания, масло может залить свечи и проблем станет больше. Для проверки каждого цилиндра потребуется специальное оборудование, то есть придется обращаться в автосервис.

Другие похожие статьи:

белый, черный, синий, серый. Как решить проблему?

У многих водителей однажды наступает это плохое утро, когда они увидели густой дым из выхлопной трубы их машины. Первое, о чем мы начинаем думать, это серьезная проблема с двигателем. Но не всегда все так пессимистично.

Сегодня мы обсудим основные причины и ситуации, когда ваш автомобиля может выдувать много дыма через выхлопную трубу. И мы также рассмотрим, как вы можете исправить ситуацию.

Почему из выхлопной трубы идет густой белый дым?

Белый дым - самый популярный цвет нездорового выхлопа, поэтому начнем с него. И здесь вам нужно будет посмотреть, насколько густой дым валит из авто. Если он слишком густой и обильный, проблемы могут быть довольно серьезными. Густой белый дым обычно образуется при прорыве прокладки головки блока цилиндров, при трещинах в блоке цилиндров. Также это может быть любая другая неисправность, которая вызвала утечку антифриза внутри двигателя. Охлаждающая жидкость начинает гореть, и это формирует густой белый дым.

Но небольшое количество дыма может означать, что в выхлопной трубе просто скопилось немного воды, и она начала испаряться, когда труба нагрелась. Это может быть конденсат, который часто образуется в трубе осенью и весной, когда разница температур днем ??и ночью достаточно большая.

Немного белого дыма из выхлопа - это не так плохо. Иногда для машины это может быть абсолютно нормально. Также в небольших количествах можно увидеть серый дым - это нормально для многих автомобилей. Но внимательно следите за ситуацией. Если труба дымится все больше и больше, лучше проконсультироваться со специалистами на СТО.

Что может означать черный дым из выхлопа при разгоне?

Черный дым - обычное дело для дизельных двигателей. Но бензиновые автомобили также могут иногда коптить черным дымом. В большинстве случаев проблема будет в топливной системе. Двигатель может сжигать слишком много топлива, и тому есть несколько причин:

забит топливный фильтр;
грязная система впрыска;
ошибки в электронных системах и датчиках;
забитый коллектор;
плохое качество топлива;
длительные простои двигателя;
неправильная работа топливного насоса.

Проблема может быть продиагностирована с помощью компьютерного оборудования. Иногда вам просто нужно заменить фильтр или почистить систему впрыска топлива.

В автомобилях с дизельным двигателем черный дым также может появляться, когда требуется замена сажевого фильтра, или возникают проблемы с системой рециркуляции отработавших газов.

Что значит синий дым из выхлопа?

Синий дым из выхлопной трубы означает, что масло горит вместе с топливом в камере сгорания. Это может быть результатом негерметичного сальника клапана, прогорания клапана, залегания поршневых колец. Кроме того, проблема может заключаться в умирающем двигателе, у которого слишком большой пробег.

Когда масло попадает в камеру сгорания, оно начинает гореть из-за высоких температур. Это приводит к синему дыму, а также вызывает снижение уровня масла и более быстрый износ двигателя.

Почему на холостом ходу идет дым из выхлопной трубы?

Когда двигатель работает на холостом ходу, из выхлопной трубы не должно выходить много дыма. Если вы видите чрезмерное количество дыма, вам следует проверить его цвет, а затем прочитать первые абзацы этой статьи, чтобы узнать, что может быть не так.

Помните, что зимой на холоде двигатель может выделять дым на холостом ходу из-за разницы температур. Кроме того, дым будет более заметным при достаточно высокой влажности.

Почему машина дымит при резком ускорении?

Для многих двигателей это будет нормальным явлением. Но только в том случае, если при сильном нажатии на педаль акселератора машина один раз пыхтит умеренно большим количеством дыма. Топливная смесь слишком быстро обогащается, что вызывает дымление при резком ускорении.

При более медленном разгоне и на холостом ходу автомобиль не должен демонстрировать много дыма. В противном случае вам нужно будет проверить двигатель и выяснить причину, по которой двигатель дымит.

Почему при запуске двигателя появляется дым из выхлопной трубы?

Если вы запускаете двигатель каждый день и все равно видите много дыма при запуске автомобиля, есть проблема, на которую следует обратить внимание. Если автомобиль запускается после длительного простоя, двигатель может дымить до тех пор, пока он не начнет работать на оптимальных оборотах, и топливная смесь не станет нормальной. Также в таких машинах топливо может быть довольно старым, поэтому стоит его выкатать, купить свежий бензин или дизельное топливо и только потом делать какие-либо выводы.

Если машина дымит только при запуске, это не должно быть большой проблемой. Но если дым продолжает выходить из выхлопной трубы после долгой езды, проблема должна быть в двигателе. Обратите внимание на густоту и цвет дыма, чтобы выяснить, что происходит с машиной.

Почему при включенном кондиционере идет дым из выхлопа?

Не должно быть никакой связи между дымом из выхлопной трубы и кондиционером в вашей машине. Но, тем не менее, кондиционер производит определенное количество конденсата, и иногда он может попадать на выхлопную трубу и испаряться из-за высокой температуры. В этом случае дым или, лучше сказать, пар будет выходить из внешних частей трубы, а не изнутри.

Дым из выхлопной трубы при перегазовке

Когда вы увеличиваете обороты двигателя до 3000 об/мин и более и видите, что из трубы выходит черный или серый дым, это обычно означает, что двигатель сжигает масло и скоро может выйдет из строя. Кроме того, в таких случаях уровень масла будет постепенно снижаться, так что следите за этим.

Если дым белый с каплями воды, есть два варианта. Первый: в трубе есть вода и она быстро испаряется - это хороший вариант. Второй: двигатель сжигает охлаждающую жидкость и требует ремонта - этот вариант для владельца транспортного средства намного хуже.

Дым из выхлопной трубы - что означает его цвет?

Если выхлоп окрашен в белый, синий или черный цвет, водитель может быть уверен, что его двигатель нуждается в ремонте. Интересно, что этот цвет может быть чрезвычайно полезен для определения типа дефекта и направления механика к элементам, которые нуждаются в ремонте.

Начнем с ситуации, когда дым, выходящий из выхлопной трубы, окрашен в белый цвет. Затем водитель должен проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.Если его количество свидетельствует о потерях, а радиатор и все патрубки герметичны, то в самой камере сгорания есть течь. В большинстве случаев за это отвечает прохудившаяся прокладка под головкой. К сожалению, не исключена фактическая поломка головки или блока силового агрегата. Увидев белый дым позади автомобиля, следует обратить внимание, не водяной ли это пар, что является вполне естественным явлением при езде в условиях низких температур воздуха.

Синие или синие выхлопные газы указывают на то, что двигатель изношен.Вне зависимости от того, дизельный это агрегат или бензиновый, цвет выхлопных газов говорит о том, что кроме топлива и воздуха агрегат сжигает еще и масло. Чем интенсивнее синий цвет, тем большее количество этой жидкости проходит в камеру сгорания. В этом случае ответственностью водителя является проверка уровня масла в двигателе. Его потеря в сочетании с синими выхлопными газами дает почти 100% уверенность, что мы имеем дело с повреждением двигателя.

Однако следует соблюдать осторожность, если выхлопные газы окрашены в синий цвет.Если такие выхлопные газы появляются на холостом ходу, а также при работе под нагрузкой, то поршневые кольца нуждаются в замене, а цилиндры, т.н. хонингование. Если выхлопной газ синего цвета только при снижении оборотов двигателя, то необходимо заменить маслосъемные колпачки. Не следует забывать и о турбокомпрессоре. Утечки в этом компоненте (если двигатель им оснащен) также могут способствовать синему цвету выхлопных газов.

Наконец, черный дым из выхлопной трубы остается, явление, которое встречается почти исключительно при работе на дизельном топливе.Чаще всего это происходит при резком открытии дроссельной заслонки и при движении на высоких оборотах. Если количество черного дыма невелико, то водителю не о чем беспокоиться. Проблемы начинаются, когда даже легкое нажатие на педаль газа заканчивается «черным облаком» позади машины. В большинстве случаев это связано с выходом из строя одного или нескольких компонентов системы впрыска. Самодиагностика затруднена, поэтому рекомендуется посетить специализированную мастерскую.Механик должен проверить работу форсунок, ТНВД и системы рециркуляции отработавших газов.

Тем не менее, черные выхлопные газы могут выделяться и из бензиновых агрегатов. Если в камеру сгорания впрыскивается слишком много топлива, именно газы черного цвета будут видны не только во время движения, но и на холостом ходу. Причина выхода из строя чаще всего кроется в системе управления приводным агрегатом.

Дым из выхлопной трубы - какие могут быть причины?

Дым из выхлопной трубы может появиться в любом автомобиле, независимо от вида используемого топлива. В зависимости от цвета, а иногда и запаха подозрительный дым из выхлопной трубы указывает на различные неисправности.

Для начала отметим, что выхлопные газы от выхлопа автомобиля должны быть бесцветными. В более холодные периоды года также допустим беловатый дым, который появляется вскоре после запуска: это просто водяной пар, который легче увидеть при низких температурах.В случае с дизельными автомобилями небольшое количество черного дыма, выходящего из выхлопной трубы после резкого открытия дроссельной заслонки, также не вызывает беспокойства.

Однако, если автомобиль долго продолжает дымить из выхлопной трубы, а подкрашенные выхлопные газы видны невооруженным глазом, это чаще всего сигнализирует о неисправности. В зависимости от цвета и объема дыма проблемы могут варьироваться от мелких неисправностей до серьезных поломок. Поэтому, когда мы замечаем дым из выхлопной трубы, мы должны быстро найти точку отказа, устранив ее для безопасности нашего автомобиля.

Белый дым из выхлопной трубы

Белые или светло-серые выхлопные газы являются результатом присутствия в них воды – чем больше воды, тем светлее оттенок дыма. Вот почему мы имеем дело с яркими парами при запуске - так автомобиль избавляется от воды, скопившейся в выхлопной системе при стоянке. Белый дым из выхлопной трубы также свидетельствует о проникновении охлаждающей жидкости в камеры сгорания, что в худшем случае свидетельствует о негерметичности прокладки головки блока цилиндров. Нельзя исключать повреждения головки блока цилиндров или даже всего блока цилиндров.

Но постараемся не паниковать. Сначала осмотрите радиатор, шланги и расширительный бачок охлаждающей жидкости. Если все шланги герметичны, а в самом радиаторе нет течи, то следует проверить количество жидкости в установке. Может оказаться, что белый дым просто связан с потерей хладагента в системе охлаждения. Однако когда автомобиль все же выбрасывает плотные, яркие выхлопные газы, а жидкость быстро истощается, это наводит на мысль о вышеупомянутой неисправности в районе головки двигателя – охлаждающая жидкость заливается в камеры сгорания именно в этом месте.

Что означает черный дым из выхлопных газов?

Черный дым из выхлопных газов – проблема, которую хорошо знает каждый водитель дизеля. Вы уверены, что дизель должен дымить? Не обязательно, ведь черный дым из выхлопной трубы бывает и у «бензиновых машин». В обоих случаях источник темного дыма одинаков и связан с несгоревшим топливом. Особенно этот симптом будет усиливаться при неисправном впуске автомобиля – в основном речь идет о форсунках, подающих слишком много смеси в камеру сгорания.Мы также рекомендуем вызвать механика для проверки ТНВД, системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и лямбда-зондов (бензиновые автомобили).

Учтите, однако, что, как и в предыдущем случае, и здесь черный дым из выхлопной трубы вскоре после пуска не дает повода для беспокойства - это могут быть отложения в системе впрыска. Кроме того, в дизельных двигателях (особенно старых двигателях без сажевого фильтра) очень часто появляется легкое черное облако при резком увеличении оборотов.

Причины появления синего дыма из выхлопных газов

Синеватые пары возникают при сгорании дизельного топлива, попадающего в смесь. Чем голубее дым, который мы видим, тем больше масла прогорает через камеру сгорания. Это серьезная проблема, ведь чаще всего выхлопные газы такого цвета говорят о сильном износе двигателя. Часто сизый дым из выхлопной трубы появляется и на автомобилях, оснащенных турбокомпрессором, сигнализируя тем самым о необходимости регенерации этого компонента.

Для диагностики синего выхлопного газа диагностика в значительной степени зависит от точки, в которой появляется подозрительный дым. При повреждении поршневых колец на холостом ходу появляется сизый дым. Выход из строя уплотнений клапанов приведет к синему туману при падении оборотов.

Цвет выхлопных газов - что это за неисправность?

Выхлопные газы исправного автомобиля практически бесцветны. Двигатель автомобиля дымит только по двум причинам: неисправность или износ. Дым, выходящий из выхлопной трубы, является результатом сжигания чего-то другого, кроме обычного количества топлива, например, охлаждающей жидкости или моторного масла, а также неправильного количества топлива.

По цвету выхлопных газов можно первично определить состояние двигателя и причину выхода дыма не того цвета.Представляем, как это сделать.

Синий дым

Синий цвет выхлопных газов свидетельствует о том, что двигатель сжигает любое масло, попадающее в камеры . Однако, чтобы выяснить, откуда берется масло в камерах сгорания, необходимо провести довольно сложную диагностику. К счастью, не всегда. Изначально можно хотя бы определиться, в какой области нужно искать.

Если сизый дым, который никогда не допускается в исправном двигателе, выходит из только вскоре после запуска после длительного простоя , то почти со 100% уверенностью в могут быть виноваты течи сальников клапанов Это.Это связано с тем, что уплотнения пропускают любое скопившееся масло в верхней части двигателя, когда двигатель остановлен, и оно скапливается в цилиндрах.

Замена маслосъемных колпачков стоит от 500 злотых, если не нужно мешать головку. При необходимости следует учитывать стоимость от 1500 злотых. Стоимость новых герметиков является самой низкой общей стоимостью.

Синий дым также может быть вызван износом поршневых колец . Первые симптомы проявляются только при высокой нагрузке агрегата и в верхней части оборотов.Это связано с тем, что для подачи масла из картера в камеры сгорания требуется высокое давление. Чем больше надеты кольца, тем меньше будет эффект давления.

К сожалению замена поршневых колец довольно дорогая операция . Даже если мы хотим сделать это с наименьшими возможными затратами, нам все равно придется демонтировать привод довольно значительно, чтобы добраться до поршней, а это также включает, среди прочего, с заменой прокладок. В этом случае лучше всего оценить сумму от 2000 злотых и выше.Если гильзы цилиндров изношены, количество увеличится еще больше, если регенерировать двигатель даже выгодно.

Синий дым также может быть признаком износа турбокомпрессора . Когда это устройство имеет течь на уплотнениях, часть масла попадает в камеру сгорания. Стоимость ремонта составляет около 2000-3000 злотых, если целью является фактический ремонт и дальнейшее использование, а не перепродажа автомобиля.

"Заменен турбокомпрессор" - следите за такими объявлениями.На

можно ездить на дешево отремонтированных машинах

Нередко мы узнаем из объявлений или даже из телефонного разговора, что подержанный автомобиль, которым мы заинтересовались, имел...

Белый дым

Белые облака не всегда могут означать, что с автомобилем что-то не так. Если они перестанут появляться через некоторое время после загрузки, не волнуйтесь. Белый дым часто представляет собой всего лишь водяных паров, скопившихся, например, в выхлопной системе. В холодную погоду лучше видно.Его легче всего узнать по тому, что он не имеет запаха и довольно быстро выветривается.

В противном случае имеется неисправность, из-за которой вода попадает в камеру сгорания . Предполагается, что в этом обычно виновата поврежденная прокладка головки блока цилиндров. Его замена стоит минимум 500 злотых, если нет обработки головки, но она часто необходима, поэтому стоимость увеличивается минимум до 1500 злотых.

Однако не только прокладка ГБЦ может давать этот симптом. Часто причиной белого дыма является повреждение охладителя EGR.При условии, что он есть. Стоимость таких кулеров колеблется от 400 до 1500 злотых. Не считая замены, стоимость которой тесно зависит от модели автомобиля.

Черный дым

Черные клубы дыма не являются чем-то необычным для дизельных двигателей. Они могут появляться при запуске двигателя или при больших нагрузках. Они не всегда означают проблемы. Вы должны быть осторожны и осторожны в этом.

Черные выхлопные газы дизельного двигателя могут показывать сразу после запуска и при резком ускорении .Они могут выйти на секунду-три, но не дольше. Может быть несколько причин появления черного дыма в течение более продолжительных периодов — накопление сажи, нагара, неправильная работа системы рециркуляции отработавших газов или слишком много топлива (износ форсунки или ТНВД). Это также происходит, когда система нейтрализации выхлопных газов самоочищается (например, сжигание сажи в фильтре DPF). Определить непросто и требует визита к специалисту.

Затраты на удаление черного дыма даже сложно оценить, т.к. в зависимости от ситуации и модели двигателя одни изношенные детали можно регенерировать, другие необходимо заменить.Тот факт, что один инжектор можно регенерировать за 500 злотых, а другой нужно купить за 1500 злотых, доказывает, насколько непостоянны затраты. Форсунок может быть 4, 5, 6 или 8, в зависимости от двигателя, а есть и с 10. Клапан EGR может стоить 500 злотых, но фильтр DPF уже забит 5000 злотых.

Черный дым может быть признаком повреждения турбокомпрессора или негерметичности резиновых патрубков , подающих воздух к интеркулеру. Их замена стоит ок.200-500 злотых, так что немного, но если виноват турбокомпрессор, то надо готовить минимум 2000 злотых.

Черный дым менее характерен для бензиновых двигателей. В настоящее время распространенной причиной является накопление нагара, из-за которого бензин может не сгорать полностью. Также могут быть проблемы с системой управления силовым агрегатом (прозаический выход из строя лямбда-зонда), например из-за неправильно проведенного чип-тюнинга. Тогда топливо дозируется слишком щедро.В дизелях аналогично.

Серый дым

Серый дым с интенсивным запахом подобен черному дыму, а их цвет различается в зависимости от размера неисправности. Например, такой симптом может иметь топливо, дозированное в слишком большом количестве, но если его еще больше, серые выхлопные газы со временем станут черными.

Выхлоп серого цвета чаще встречается у бензиновых двигателей . Они также не всегда являются признаком неисправности - всасывание вызывает этот цвет. Если после прогрева цвет не меняется, то часто виновником является поврежденный датчик температуры двигателя и двигатель продолжает работать как будто прогревается.

Следуйте за нами в Новостях Google:

Что означает цвет выхлопных газов дизеля?

Черный дым в дизельных двигателях

Черный дым для дизелей чуть ли не экспонат, но в наши дни мотоциклы не имеют права дымить. Современный дизельный двигатель может выпускать черный дым из выхлопной трубы только в тот момент, когда двигатель запущен и начинает работать. Если это происходит в любой другой ситуации, в двигателе много нагара. Причиной черного дыма могут быть:

неисправность системы EGR (чаще всего сам клапан),
неисправность в системе впуска,
загрязненный воздушный фильтр,
изношенная система впрыска,
изношенный турбокомпрессор.

В автомобиле с сажевым фильтром отсутствует черный дым любого вида , так как сажа задерживается в фильтре. К сожалению, на дорогах многие автомобили с заводской комплектацией DPF уже не имеют этого устройства.

Голубой дизельный дым

Голубой дым почти до 100% выхлопные газы, содержащие частицы моторного масла. Синий нагар чаще всего является признаком:

изношенных поршневых колец,
негерметичности турбокомпрессора,
изношенных сальников клапанов,
подсоса масла пневмотораксом.

В ремонте нуждаются только автомобили с двигателями , или уже полностью изношенные, только утопают в синеве.

Белый дизельный дым

Белый цвет выхлопных газов может появиться на ранней стадии прогрева двигателя - это не опасно. В выхлопной системе остается большое количество воды, которая превращается в пар и превращает выхлопные газы в белый дым. Конечно, без преувеличения, его количества должны быть небольшими, если только не лютый мороз.

Между тем, прогретый двигатель не может дымить белым.Если дымит, причина 100 процентов. повреждена прокладка головки блока цилиндров или сама головка или блок , что приводит к попаданию охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

.90 000 Ваш дизель дымит? Что может быть причиной дыма из выхлопной трубы? | TotalEnergies Польша

Эксперт

ЭКСПЕРТНАЯ ГРУППА ВСЕГО

Ваш дизельный дым? Что может быть причиной дыма из выхлопной трубы?

В результате работы двигателя в атмосферу выбрасываются различные соединения под собирательным названием выхлопных газов. Можно ли по ним определить отказ двигателя?

Дизель должен дымить - правда или ложь?

На протяжении многих лет во многих странах считалось, что дизельные автомобили всегда выделяют больше выхлопных газов, чем автомобили с другими силовыми агрегатами.Однако с самого начала нужно прямо сказать, что это вовсе не так!

Конечно, выхлопные газы всегда выделяются при работающем двигателе. Для их ограничения собираются различные типы компонентов, но современные технические знания не позволяют полностью исключить этот побочный продукт. Пока дым из выхлопной трубы бесцветный и не слишком густой, вам не о чем беспокоиться. С другой стороны, изменения его цвета или интенсивности могут свидетельствовать о различных неисправностях, устранение которых часто связано со значительными расходами.

Также не должен настораживать повышенный дым из выхлопной трубы при запуске двигателя или при очень интенсивной работе двигателя. Такое временное усиление выделений нормально, если не сопровождается другими тревожными симптомами. Несколько или несколько секунд интенсивности темного дыма при запуске автомобиля обычно не указывают на неисправность.

Белый дым из выхлопных труб

Это один из наиболее частых симптомов в автомобилях с дизельным двигателем.Причина такого цвета охлаждающая жидкость. Ваш первый шаг должен состоять в том, чтобы проверить количество этой жидкости в расширительном бачке. Обычно оказывается, что его уровень низок, и дальнейшая эксплуатация автомобиля приводит к дальнейшим потерям. Чтобы убедиться, стоит проверить герметичность самого радиатора и патрубков подачи и отвода. Если проверка прошла успешно, можно почти быть уверенным, что жидкость просачивается в камеры сгорания двигателя.

В большинстве случаев причиной наличия охлаждающей жидкости в процессе сгорания является прогоревшая прокладка ГБЦ.Это не самая лучшая новость, так как его замена – очень сложная процедура, способная серьезно похудеть в вашем кошельке. Еще хуже обстоит дело, если сломалась сама головка или один из элементов блока силового агрегата.

Однако стоит присмотреться, когда дым из выхлопной трубы действительно становится белым. Если это происходит прохладным утром, это может быть только водяной пар. В этом случае белый цвет исчезает вскоре после выхода из наконечника выхлопной трубы. Бывает, что по этой причине возникает ошибка.Выбросы водяного пара в холодные дни совершенно нормальны – разумеется, сразу после запуска двигателя. Это также не является признаком какого-либо повреждения двигателя.

Синий выхлопной дым

Голубоватый или синеватый оттенок дыма сообщает о чрезмерном износе некоторых узлов двигателя – это правило касается как бензиновых, так и дизельных агрегатов. Цвет вызван сгоранием моторного масла, которое из-за неисправности просачивается в камеры сгорания. Для подтверждения этого стоит проверить уровень моторного масла по щупу, разумеется, на холодном двигателе.Чаще всего за это отвечают сальники клапанов. Первоначальную диагностику можно выполнить, изменив частоту вращения двигателя.

Если при интенсивной работе идет сизый дым, это может быть из-за неисправности турбонагнетателя или клапанных колец. Цилиндры могут быть виноваты в появлении симптомов на холостом ходу.

При поврежденной турбине также заметно падение мощности, которое можно ощутить сразу после появления клубов дыма. Продолжать движение не рекомендуется, так как в результате масло из компрессора сгорает в камерах двигателя, а обороты, достигаемые коленчатым валом, могут достигать до 6000.оборотов в минуту. Механики называют это «выбегом двигателя», что часто приводит к замене всего силового агрегата.

Черный выхлопной дым

Драйверы часто игнорируют этот вид неисправности, и очень ошибочно. Бывает и так, что в результате расхожего мнения или незнания клубы черного дыма просто останутся незамеченными. Более того, если на вашем автомобиле нет системы фильтрации твердых частиц (DPF/FAP), то при резком увеличении оборотов после долгой и спокойной езды образующийся дым не будет свидетельствовать о неисправности двигателя.Особенно, если выхлопной газ через некоторое время возвращается к своему первоначальному цвету и густоте.

Если, напротив, количество черного дыма из выхлопной трубы увеличивается с увеличением оборотов двигателя (и не стабилизируется через некоторое время), скорее всего, топливо не полностью сгорает в камерах двигателя. Лишнее просто «выбрасывается» чисто механически.

Причин такого поведения может быть множество. Наиболее распространенные из них включают неисправные впрыски, проблемы с клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR) или системой впуска или просто сомнительное качество топлива.Реже черный дым из выхлопной трубы является причиной неадекватной настройки турбокомпрессора.

Чрезмерный дым из выхлопной трубы? Идите к специалисту!

Какой бы цвет выхлопных газов вы не заметили в своем автомобиле, лучшим решением будет быстрый контакт с проверенным механиком. Привод является ключевым элементом вашего автомобиля, и его серьезное повреждение связано с не менее большими затратами на ремонт. Своевременное вмешательство позволит вам не только управлять исправным автомобилем, но, возможно, и сэкономить деньги.

Почему идет черный дым из выхлопной трубы. Что он может сказать по дыму из выхлопной трубы. SISY Smoke: бензиновый двигатель

Черная улыбка из глушителя - хороший повод обратиться за помощью

Такую неприятность, как черный дым из выхлопной трубы, может поймать любой автовладелец, вне зависимости от марки автомобиля и типа двигателя. Основная причина появления черного дыма, как бы он ни шел – периодически или постоянно – одна.Такой цвет выхлопа сигнализирует о пересмеси, то есть о слишком большом количестве топлива в камере сгорания, и смесь не успевает полностью переработаться. Также этот симптом может сопровождаться нестабильной работой двигателя, солдат и т.д. Чёрное дымление может проявляться в различных формах:

стали,
на холодном двигателе
на горячем двигателе
циклически.

Причин, почему идет черный дым из выхлопной трубы, достаточно много.Во многом это зависит от типа двигателя, будь то карбюраторный, инжекторный или дизельный. Наиболее распространенной причиной черного дыма является неисправность топливной системы или датчиков, так как смесь преобразуется топливом. Также часто возникает проблема, когда автомобиль ненадолго дымит черным после запуска. И это приемлемо при низких температурах. Но обо всем подробнее.

Почему идет черный дым из выхлопной трубы

Неисправность игольчатого клапана на карбюраторных двигателях – наиболее частая причина черного дыма

Если в выхлопной трубе черный дым, нужно срочно установить причину.Результаты бездействия в этой ситуации могут быть очень плачевными. Причины черного выхлопа, как уже было сказано, различаются в зависимости от типа двигателя, и таблица ниже поможет вам сориентироваться в ситуации, когда из выхлопной трубы чешется черный дым.

Если у дизеля в выхлопной трубе горит черный цвет, но двигатель работает ровно, то скорее всего проверят сажевый фильтр

Черный дым при запуске двигателя?

Если вы заметили черный дым из выхлопной трубы во время запуска, а затем он исчез, знайте, что в большинстве случаев это нормально.Особенно если глубокий «минус» за бортом. Компьютеру достаточно дать команду на подачу более обогащенной смеси для упрощения запуска в мороз. Если это происходит с "плюсом", то смотрите диагностику.

При запуске двигателя может появиться черный дым - в эти форсунки подается больше бензина для обогащения смеси, что упрощает запуск с

В любом случае будет полезно обратиться за диагностикой к специалистам в данной области, поскольку в случаях, проводимых с избыточным источником топлива, двигатель может быть извлечен через гидрат.Это сложный и дорогостоящий ремонт, в некоторых случаях сравнимый со стоимостью вторичного автомобиля.

Последствия гидравлика - бывает, когда владелец игнорирует черный дым из глушителя

Вы всегда можете обратиться к нашим специалистам, ведь мы беремся даже за другие спорные бренды.

С уважением, наша команда специалистов

Этот пост имеет 9 комментариев.

Большое белое облако дыма

Утром запустив машину холодной зимой, вы неоднократно замечали клубы белого дыма, выходящие из выхлопных труб, окружающие машину сзади.Облако поднимается и полностью растворяется в воздухе. Образование такого «дыма» объясняется тем, что двигатель автомобиля за ночь остывает и становится очень холодным. Облако в его составе не горючее, есть водяной пар, который конденсируется при контакте с холодным воздухом. Водяной пар является продуктом сгорания бензина и образуется при низких температурах. Чем ниже, тем заметнее облако. Большое количество водяного пара в выхлопных газах указывает на то, что двигатель работает нормально. Для самой выхлопной системы его образование не является хорошим показателем.В дальних поездках, когда двигатель прогревается до оптимальной рабочей температуры, вода полностью испаряется. Если автомобиль ездит на короткие расстояния, двигатель не прогревается до нужной температуры и вода остается в выхлопных трубах и глушителе, вызывая коррозию.

Синий и белый дым

Если запуск автомобиля сопровождается выделением сизого дыма из выхлопных труб, это говорит о том, что в цилиндры попало небольшое количество. При запуске двигателя в течение секунд происходит подгорание масла, дым исчезает и больше не появляется.Появление бело-голубого дыма не свидетельствует о серьезной проблеме, не превышает расхода масла и не является признаком износа поршней. Его можно сравнить с «послушностью» тела по утрам, которая быстро исчезает после нескольких движений.

Образование густого белого дыма после нагрева

Появление белого дыма после прогрева двигателя, когда его облако достигает огромных размеров и плотности, говорит о существующей проблеме. Густой белый дым является признаком того, что охлаждающая жидкость, состоящая наполовину из воды, попала в двигатель.Когда двигатель нагревается, металлические части расширяются, в которые он складывается. Между элементами, в том числе и в головках цилиндров, прокладывают прокладки, называемые прокладками. В их задачу не входит циркуляция охлаждающей жидкости внутри цилиндра. При износе сальников ГБЦ жидкость начинает просачиваться в цилиндр. Во избежание серьезных проблем с двигателем необходимы прокладки блока цилиндров. Густой белый дым может появиться и в результате трещин в головке блока цилиндров. Это серьезная проблема, требующая обращения в автомастерскую.

Постоянный белый дым

Некоторые автомобили середины 90-х комплектуются клапаном со шлангом для вакуумного двигателя. Густой белый дым образуется из-за попадания трансмиссионной жидкости в двигатель через этот клапан. Жидкость, попадающая в цилиндры, быстро загрязняет свечи зажигания, что приводит к отсутствию искр и работе цилиндров. Ничего хорошего в этом случае нет, но и говорить о высоком риске для двигателя в этом случае не стоит.

Образование черного дыма из выхлопной трубы

Черный дым из выхлопной трубы указывает на неправильное топливо.Дым может появиться в результате большого количества топлива в цилиндрах из-за залива свечей. На современных автомобилях с форсунками залив свечи может происходить из-за давления топлива или системы впрыска. Могут быть и другие причины. Например, потеря мощности и т. д. В какой-то момент свеча со временем загрязняется и перестает работать. Для решения этой проблемы необходимо специальное оборудование в автосервисе.

Сплошной синий дым

Если в цилиндры постоянно поступает моторное масло, постоянно присутствует бело-голубой дым.Это связано с поршневым кольцом, которое герметизирует зазор между поршнем и цилиндром. Внимательный к своему автомобилю водитель заметит увеличение характеристик расхода масла этой проблемы и сможет вовремя устранить проблему. Если оставить его без внимания, масло может залить свечи, и проблем станет больше. Для проверки каждого цилиндра потребуется специальное оборудование, то есть придется обращаться в автосервис.

9 комментариев на "Выхлопная труба Go Smoke - серый, синий, белый, черный дым из выхлопной трубы"

Очень полезная статья, обязательно во вкладках, особенно стоит обратить внимание на выхлоп при получении машины.Если есть курение, пропустите машину.

Состояние двигателя трудно определить по цвету дыма. Мой друг Москвич проехал больше 100000. Честно говоря, до сих пор неизвестно, как он курит. Утром холодный двигатель - пар виден невооруженным глазом, гараж закрыт и ушел. Никогда не прогревайте двигатель. Кольца не потемнели, масло не берет. Но обычная химиотерапия. Какие-то серьезные дополнения - старались. Определение серьезной интуиции. Расход топлива новой машины остался прежним.Из механических инструментов используется для регулировки карбюратора.

Вся визуальная диагностика состояния автомобиля по цвету выхлопного дыма отлично. Пусть это не стопроцентное попадание, но все же след от "диагноза" реальный. И использование этого может быть предупреждено «заболеванием» путем проведения профилактического контроля и необходимой корректировки.

Не всегда следует игнорировать пару выхлопной трубы, если это можно как-то объяснить на морозе, а когда тепло и появляется такой пар, то это свидетельствует о подтекании охлаждающей жидкости в цилиндры, а значит будет необходимо проверить манжеты и поршневые кольца, не опирающиеся на герметичность блока.А также образование черного дыма не может говорить ни о каких серьезных поломках, а только о плохом топливе, особенно часто это заметно на дизельных автомобилях.

Кроме того, нужно знать, что отечественные автомобили "кушают масло", т. е. оно элементарно попадает в топливную систему и считается нормой, а на современных иномарках такого нет, будет сколько масла заливаем то же самое через год. Поэтому наличие масла в двигателе, и, соответственно, сизо-белый дым, который идет из трубы, не свидетельствует о неисправности отечественных машин.Я уже не говорю о цвете дыма при заливе жесткого масла, которое имеет такой горелый цвет, что думаю при нем даже с салонного автомобиля будет особый дым.

Алексей, не верится, что Тройка Вазовская не может есть масло. Для того, чтобы снизить расход масла, нужно свести к минимуму двигатель двигателя, поменять все кольца, поршень, уложить блок цилиндров, а затем полностью убрать его износ. Я не думаю, что я тренируюсь. И замерить количество масла при его минимальном расходе, его можно только полностью слить из системы, промыть и только новое залить, а через пол года как вы говорите еще раз слить масло и посмотреть свой объем, а просто выяснить, что еще осталось в системе, так и останется ее частью, так что утверждение, что якобы "за пол года ни капли масла не пошло" не соответствует действительности или у вас какой-то качественный метод измерения.Как вы измерили себя? Масло щу, вы уж точно не определите, если оно уменьшится на 50 грамм. Возможно, просто не рассчитали цифру при заливке нового масла, не учли, что в системе есть еще какое-то старое, и в итоге расход оказался нулевым.

В этой статье содержатся предупреждения и основные понятия о том, как определить неисправность. Но рейтинг по отзывам, все супер акции, а масло Ваз "есть" нельзя, а иномарка это предел совершенства - читайте инструкцию к своей иномарке и теории ДВС, после чего перестанете умничать и чушь писать.Спасибо тебе за все.

Информация полезная, но не полностью описанная. Есть такая штука машина не дымит, но иногда горит с синеватым оттенком виноват в такой ситуации изношенные сальники клапанов. Бывает, когда машина тормозит двигателем, за это время зажигания не происходит, масло уходит в цилиндры, а при необходимости водитель нажимает на педаль газа, на педали газа идет кратковременное подгорание мазута И мы видим облако синего дыма, все это исчезает и машина работает в штатном режиме.Либо перед избыточным давлением в двигателе может появиться дым, с которым молочные сальники не справляются чаще всего на хронических линиях.

Статья познавательная и полезная. Могу подсказать как избавиться от белого дымного облака, которое появляется из-за воды в глушителе. Все можно сделать в гараже за десять минут.

Вам понадобится:
1. Сверло
2. Сверло диаметром 3 мм.

Визуально отметьте самую нижнюю точку глушителя и просверлите там отверстие.Через это отверстие вся влага, которая собралась в глушителе, вытечет и создаст большое белое облако дыма. Благодаря этому отверстию вы не только избавитесь от дыма, но и в два раза продлите срок службы глушителя. Внутренняя часть глушителя будет постоянно сохнуть, поэтому коррозия не разовьется.

Кстати, раньше отечественный автопром делал эти технологические отверстия на производстве. Потом они остановились и начали хорошо зарабатывать на продаже новых глушителей. Каждый день езжу шестой год на одном глушителе с дыркой.Глушителя без отверстия хватало максимум на два года. И последнее, отверстие не влияет на звук выдоха.

Как я и обещал в прошлой статье, я буду распространять все виды дыма. Сегодня вышла серия "черный дым", может проявляться как на низах. Почему это происходит и что это значит, подробно в этой статье...

Вы знаете, для облегчения, речь не идет о серьезной поломке двигателя или вспомогательных систем. Но если вовремя не устранить эту проблему, можно привести в иммунное состояние проточную систему, систему зажигания топлива, а также сам двигатель, так как именно они являются причиной черного дыма из глушителя.

Проявления: - Толстый черный выхлоп глушителя особенно мощный при нажатии на педаль газа. К тому же машина не устойчивая, часто мото "троит" сильно заводиться по утрам (особенно зимой). Увеличивает расход топлива .

90 020 90 132 Основные причины 90 133 90 021

Черный дым свидетельствует о том, что топливно-воздушная смесь слишком насыщена (повторно введена). В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгорать, поэтому продукты сгорания перекрашиваются в черный цвет.Он гораздо токсичнее и вреднее обычного выхлопа, так как не может даже способствовать сжиганию лишнего топлива в выхлопе.

Основная причина этого отказа системы гидроразрыва встречается во всех типах двигателей внутреннего сгорания ().

Второй причиной может быть отказ системы зажигания, топливо не воспламеняется в камере и поэтому сырая смесь идет сразу в глушитель и двигатель будет.

На карбюраторное зажигание 90 133

С карбюратором
все достаточно просто - если выхлоп покрасить в серо-черные тона, то никакой устойчивости на ходу в первую очередь смотреть не стоит.Скорее всего есть место переливу в поплавковой камере.

Это по двум причинам:

1) Neighwitory "Игла" (игольчатый клапан), может стрелять или наоборот пропускать лишнее топливо.

2) Забился, застрял (от наших форсунок). Маленькие «насадки» точного размера.

Для чистки карбюратора нужно разобрать, если не поможет, то нужно купить ремкомплект и заменить "Иглы" и Жиклеры и правильно выставить уровень бензина в камере.

Вариант инжектора. 90 133

Все немного сложнее с одной стороны и проще с другой. Форсунка не имеет камер с игольчатым поплавком и т.д. Это совсем другая система, которая подает смесь топлива и воздуха с электроникой. Впрыск в цилиндры осуществляется с помощью специальных устройств — «форсунок», отсюда и название.

Основные причины черного выхлопа:

1) Часто причина в самой форсунке, она просто забивается и не может нормально использовать топливо.Происходит нагнетание давления, и тогда «сильный» впрыск зачастую оказывается избыточным. Работа двигателя будет не стабильной, то низкие обороты, то высокие простыми словами "плавают". В такой ситуации нужно прочистить форсунки, есть много разных способов, от снятия топливной рампы, до специальных средств, которые добавляются в бензин - исправить вас, но после таких манипуляций часто удается избавиться от Черный дым из выхлопной трубы. Производительность восстановлена. Чистку необходимо делать не реже, чем каждые 60 – 70 000 км пробега.

2) Поскольку система автоматизирована, она контролирует различные циклы с помощью датчиков. Так что если датчик не исправен, то он либо вообще не пустит машину, либо подаст слишком много топлива. Там излом легко не оцифруешь, надо идти на сотню.

3) Топливный насос. Обычно в гневе он находится в баке, были случаи, когда он прикладывал повышенное давление. Что также приводило к переливу в камерах впрыска. Придется снова заменить.

Дизельный двигатель

В целом дизельный двигатель является рекордсменом по черному выхлопу.Дело в том, что у него немного другая система воспламенения топлива (от давления) и он работает на дизельном (дизельном) двигателе и даже в обычном состоянии дает черненький выхлоп. Вспомним хотя бы наш "камаз". Однако с такими выхлопами в последнее время борется, он очень токсичен и ядовит, содержит много свинца. Поэтому практически на все дизеля устанавливают « » в пользу норм ЕВРО 5, он очищает выхлоп и не дает проникать воздуху с вредными веществами.

Причины черного дыма:

1) Это банальный сбой фильтра сцены, просто надо его перезаписать.Однако интенсивность дыма будет не такой высокой.

2) Сломался насос высокого давления. Он переполняется. Вы должны измениться.

3) Неверный угол опережения зажигания. Вы должны адаптироваться.

Что может гнать такой дым из выхлопной трубы

Если вы не примете меры вовремя, вы можете столкнуться с приличными недопустимыми глюками. Например, у автомобилей быстро умирают форсунки, катализаторы, а заменить их очень недешево (многие даже удаляют).

Также, если речь идет о большом «форсуночном» переливе, это может привести практически к тому, что иногда топливо подается в жидком виде, а не в воздушной смеси. Это очень опасная и трудная неудача.

В дикой природе большое количество топлива может сломать блок, потому что давление в нем даже больше, чем в бензиновых двигателях.

Как видите, черный дым не переносит сам по себе сложные неисправности, но если вовремя на него не отреагировать, то может вылить большие проблемы.

Для опытных водителей и новичков неприятным событием является неожиданно появившийся черный дым из выхлопной трубы, бензин можно залить на заправке с хорошей репутацией. Важно понимать, какие последствия ожидаются для транспортного средства и что придется предпринять для устранения таких негативных последствий.

Даже те автовладельцы, которые совсем недавно были правы, поймут, что общее техническое состояние автомобиля зависит от работоспособности каждого узла и каждой системы в отдельности.Значительный износ приработочных поверхностей в двигателе или потеря герметичности гидравлики, связанные с установкой мощности, определяются косвенными функциями. Чаще всего это выражается в виде темных выдохов.

Проведите соответствующую диагностику и выясните, почему идет черный дым из выхлопной трубы, это будет возможно во многих случаях даже в гаражных условиях. При этом необходимо обращать внимание на общее состояние автомобиля и его эксплуатационные характеристики:

Работа ДВС без перерыва;

появление посторонних шумов;

изменение расхода топлива или технических жидкостей;

холодная или горячая производительность машины и т. д.

Важно быстро устранять мелкие дефекты, так как они могут привести к серьезным сбоям.

Происходят выбросы твердых частиц

Проявляет черную улыбку из глушителя чаще всего при нажатии на педаль акселератора. В такой ситуации двигатель ведет себя нестабильно, его может замыть. Зачастую у таких автомобилей плохой старт, особенно после длительной стоянки или в холодное время года. Также возможен повышенный расход топлива.

Работа с карбюраторными автомобилями

Если за формирование топливной смеси отвечает карбюратор, то с большой вероятностью это основное занятие по возникновению сажевых частиц в газообразных выбросах.В поплавковой камере есть перелив, и причины этого кроются в таких факторах:

повреждение игольчатого клапана, приводящее к подаче ненужного топлива на горение;

блокировка канала ремня для иглы, что минимизирует бензиновые детали;

закрывают зазоры с третьими частицами из-за некачественного бензина.

Устранение дефекта - чистка и промывка карбюратора. Если это не решит проблему, придется заменить иглу или форсунки.Затем настроить уровень топлива в камере.

Важно знать, что чистящие шины категорически запрещены для привода стального оборудования, так как может быть повреждено внутреннее отверстие. Используйте медную проволоку или мягкие неметаллические материалы в соответствии с рекомендациями.

На старых автомобилях одной из "болезней" считается засорение воздушного фильтра. Со стояками он не справляется со своими обязанностями - не считая наличия достаточного объема воздуха для смеси топлива и воздуха.Таким образом, смесь получается с неправильным процентным содержанием топлива.

Следует знать, что воздушный фильтр следует менять в зависимости от периодичности 10-12 тысяч. Пробег в километрах, чтобы в цилиндры поступало достаточное количество кислорода.

Водитель рекомендует проверить зазор свечи зажигания. Если установленное производителем значение между электродами не соблюдается, катушка зажигания не может произвести достаточное количество искры на конце.Это приводит к пропуску зажигания и ускоряет выход из строя системы зажигания.

Неисправность мотора с несбалансированными свечными зазорами. Обычно зазор должен быть в пределах 0,9-1,1 мм. Нужно мерить его на всех свечах щупом.

Очистка форсунки

Конструкция, в которой используется форсунка, намного проще. Отсечных игл и камеры сгорания нет. Однако очистка такой системы может быть проблематичной, так как используется совсем другая система подачи топлива.

Вся обработка в таком проекте включает электронику. Инжектор осуществляет немедленный впрыск. Именно он часто выступает в качестве основной проблемы.

Закупорен основной канал, что приводит к повышению давления на входе. Таким образом, накапливается критическая масса, которая прорывает переход. В результате в систему подается избыточное топливо, и двигатель начинает работать неустойчиво – «плавать», выдавая неконтролируемо, а затем и на высоких оборотах.

Для улучшения требуется обязательная чистка каналов, которую можно провести самостоятельно.Опытные мастера знают несколько способов вернуть работоспособность. В некоторых случаях рейку свозят на разборку для освобождения швеллеров, но это достаточно трудоемкий процесс. Большинство водителей используют специальные топливные присадки для устранения загрязнений.

Стоит учитывать, что рейку необходимо чистить не менее чем через 60-70 тыс. км пробега.

Водители знают, что работа форсунки в автоматическом режиме. Топливо для запуска и питания связано с работой датчиков, которые следуют текущим рабочим циклам.Если есть сбои, винкрит, могут выйти из строя датчики, которые направляют в двигатель топливо при неправильном повторном использовании (то слишком много, то слишком мало). Выявить такую гниль в домашних условиях вряд ли получится, поэтому обязательно нужно диагностировать на сто стендах.

Еще одним черным дымным вином из выхлопной трубы бензиновых автомобилей может быть топливный насос. Инжекторные системы, ТН, традиционно располагаются в бензобаке.Из-за возможной неисправности устройство способно подавать в систему топливо с избыточным давлением, что провоцирует нежелательное избыточное давление и осуществляется перетоком в камерах впрыска. Ремонтировать ТН не стоит, поэтому придется заменить на новый.

Причина сажистого дыма в некоторых случаях, как у карбюраторных, так и у инжекторных автомобилей, кроется в засоре выхлопной системы. В таких условиях загрязнения двигатель начинает выполнять свои функции под дополнительной нагрузкой, что увеличивает расход масла и топлива.

Засоряет глушитель, вызывая Гэри Клауда, из-за поломки сетки фильтра. Он крошится и превращается в мельчайшие частицы, загромождающие переходы. При этом из двигателя слышны звуки третьих лиц, а его температура значительно возрастает даже после непродолжительной разведки. Клубы, появляющиеся из трубы, пахнут горелым металлом, поэтому диагностику и ремонт в таких условиях затягивать нельзя.

Важно своевременно регулировать зазоры на клапанах. В противном случае неправильная настройка этого узла способна значительно снизить КПД двигателя.Это также в основном снижает эксплуатационный ресурс силовой установки.

Уменьшенный уровень зазора способствует использованию седельных ковриков и клапанов. Образовавшийся нагар поступает сначала в цилиндры, затем уходит в глушитель и в атмосферу.

Как образуется черный дым

В большинстве случаев выбросы Black Club являются следствием неполного сгорания топливной смеси внутри цилиндров. Черный оттенок возникает из-за летучих частиц, покрытых сажей и движущихся по выхлопным трубам одновременно с выбросами выхлопных газов.При этом происходит загрязнение всей системы и нарушение работоспособности силовой установки.

Для большинства дизелей наличие небольшого количества черного дыма поначалу не всегда беспокоит автовладельца. Для бензиновых двигателей необходимо, в первую очередь, посещать заправочные станции с некачественным топливом и проходить диагностику.

Самостоятельные способы борьбы с черным дымом

Не так часто случаются механические поломки двигателя, приводящие к образованию клубов грязно-черного дыма за автомобилем.Более популярны последствия действий недобросовестных или невнимательных автовладельцев. Когда владелец машины неправильный и долго ездит на машине, начинают давать сбои основные системы машины, что может привести к дорогостоящему ремонту.

90 300

Свести к минимуму риск появления черного дыма сможете, следуя простым рекомендациям:

Если вы чувствуете, что залитая порция бензина вышла некачественной, неплохо избавиться от нее, полностью спустив остаток топливного бака.Оцениваем качество выхлопа.

Мы регулярно заменяем топливный фильтр, особенно после использования некачественного бензина.

При необходимости замените воздушный фильтр, чтобы частицы грязи не попали в топливную смесь с воздухом.

Если есть возможность и опыт в гаражных условиях проверить работоспособность инжекторных и карбюраторных форсунок.

Стоит проверить текущую компрессию в цилиндрах, сравнив значения с номиналом.

Если не удалось выявить проблему возникновения стадийных клубов таким способом, то придется идти на сто.Мониторинг будет осуществляться мотористами.

Компьютерная диагностика двигателя обычно проводится на стендах диагностики. В некоторых случаях вердикт нуждается в пересмотре. В качестве профилактики заменяются технические жидкости, включая масло, антифриз и все фильтры.

Иногда на станциях предлагают небольшие профилактические меры. Можно промыть двигатель от загрязнений. После ремонта или профилактики необходимо провести повторную проверку на холостом ходу и под нагрузкой.

Цвет и интенсивность мотора выдоха для опытного водителя - как температура тела пациента для врача. Бывалые смотрят, несколько минут смотрят, слушают и нюхают, и можно поставить диагноз. В большинстве случаев нормальный цвет выхлопа глушителя не привлекает внимания, и если вдруг в дороге машины заглушают сигнал и показывают на жир, стоит остановиться и оценить проблему.

Авто с черным глушителем на выхлоп мягко говоря, не приветствуется на дорогах.Ну а если хватит терпения игнорировать сигналы водителей, но через полосатую полосу, безнаказанно проехать становится сложно.

Причины черного выхлопа глушителя хорошо известны, но лучше повторить:

топливный бак залит минимум наполовину разбавленным дизельным топливом или чистым бензином;

топливный блок и фильтр дизельного двигателя находятся в стадии умирания;

нерелигиозный переполняет первичную камеру или систему ХХ CARB, система подготовки топливной смеси не может стабилизировать состав по оптимальным параметрам.

Важно! Наличие черного дизельного выхлопа еще может означать, что водитель загорает, что фильтр сцены сгоревшего выхлопа несколько не выполнен, например, вместо использования специальных присадок к топливу двигатель перенастроен на работу на отработавшей смеси под интенсивной нагрузкой.

Почему идет копоть и черный выхлоп из толпы бензинового двигателя

Параметры сгорания топлива в камере рассчитываются на конкретный химический и физический состав топлива.Известно, что бензин хорошего качества состоит из более чем десяти различных углеводородов, от парафинов до ароматических и стойких соединений, с различной молекулярной массой, температурой и скоростью горения.

Компоненты легкого топлива хорошо перемешиваются и быстро сгорают. Подаем медленно, им нужна очень высокая температура горения. В качественном топливе примерно соблюдается паритет – при производстве легких, средних и тяжелых компонентов добавляется определенное количество, исходя из основных гостей бензина.

В самостоятельной бензиновой смеси, приготовленной путем простого соединения небольшого количества легкого бензина, метилдрелового эфира и мазута, присутствуют только очень легкие и очень тяжелые ингредиенты. Промежуточные средние всегда дорогие, так что экономьте на них, а в недоваренном топливе они довольно редки.

В карбюраторе или в топливной форсунке Раппа благодаря специальным присадкам легкие и тяжелые компоненты практически не растворяются, и в камеру сгорания попадают в равных количествах.

Если бензиновый двигатель достаточно прогрет, он:

легколетучие компоненты сгорают относительно быстро и полностью даже в "холодном" состоянии;

нагрева от легких бензинов недостаточно для нормального испарения и сжигания тяжелых элементов, средних бензинов нет, а значит и поддерживать горение нечем. Весь нефтяной мазут частично разлагается с отделением дизельных частиц.

Окончательное разложение тяжелого остатка присутствует в коллекторе и выхлопной трубе с черным выхлопом.

Работа двигателя с черным выхлопом глушителя, нестабильными и явными пропусками вспышек в отдельных цилиндрах.

Кроме плохого топлива, причиной черного выхлопа из глушителя могут служить грязь и смола, образование смоляных прокладок и парафина в трубопроводах и форсунках. Они часто забивают форсунки, не давая нормально работать. Положительное давление либо промывает свечу, либо выдавливает в камеру сгорания огромное количество лишнего топлива, что приводит к черному выхлопу из глушителя.Лучший способ устранить выхлоп остатка топлива — заменить топливные фильтры и промывочные трубки.

Черный выхлоп - Результат несоответствующей топливной аппаратуры

Дизельные двигатели оказались более подвержены засорению. Примерно аналогичные процессы, обеспечивающие черный выброс дизельного топлива и выхлопных газов, происходят в момент распыления или отставания дизельного топлива, либо при явно избыточном количестве солярия.

Внимание! Часто профилактические регулировки дают некоторый эффект уменьшения черного выхлопа из глушителя, но через некоторое время черное облако снова появляется на глушителе.При этом основными виновниками появления копоти выхлопа являются наконечники, форсунки распылителей, диаметр которых явно увеличен из-за высокой абразивности рабочего топлива.

Часто эффект черного выхлопа дизельного глушителя может проявляться в течение короткого периода времени, а также может внезапно исчезнуть. В этом случае проверьте работу датчика кислорода и контроллера ЭБУ.

Преобладает смесь и черный выхлоп

Работа на повторно введенной смеси воздуха и бензина вызывает интенсивный перегрев двигателя, что само по себе приводит к появлению темно-серого дыма из глушителя.При высокой температуре вязкость масла падает настолько, что оно легко проникает в камеру сгорания и добавляет к избытку топлива мелкие части моторного масла. Так появляется черный выходной патрубок глушителя с капающей черной жидкостью.

Если двигатель сильно изношен настолько, что смазка легко проникает в кольца циркуляции масла и уплотнения на клапанах, избавиться от черного выхлопа можно только после капитального ремонта с заменой колец и уплотнений.

У карбюраторного варианта перекорпус происходит из-за неправильной регулировки яда ХХ.

При увеличении оборотов двигателя перепускные каналы системы ХХ не отключаются и продолжают заполнять впускной коллектор избыточным бензином. Проверить предположение о причинах черного выхлопа можно установив на проблемный двигатель рабочий и исправленный карбюратор. В большинстве случаев автовладельцы предпочитают не «лечить» больной узел, а заменить на новый.

Почему в выхлопной трубе черный дым и капли жидкости и как этого избежать показано в видео:
.
Дым из выхлопной трубы, диагностика после цвета

Борьба со смогом в последнее время стала общей темой для поляков. Поэтому, если мы видим чрезмерный дым из выхлопной трубы автомобиля, нельзя его недооценивать. Негативно влияет на окружающую среду, а кроме того, может свидетельствовать о неисправности катализатора, фильтра DPF или другого элемента выхлопной системы. Следовательно, вызывая еще большие неисправности, в том числе двигателя. Неправильно диагностированный дефект может привести к ненужному и сверхзапрограммированному ремонту, который обойдется нам очень дорого.

Дым из выхлопной трубы, диагностика цвета

Цвет и запах дыма часто позволяют поставить правильный диагноз. Поэтому нельзя недооценивать то, что выходит из выхлопной трубы автомобиля в чрезмерных количествах.

Дым из выхлопной трубы синий

Одним из самых характерных является синий дым . Многие автомобилисты приходят в ужас при виде такого дыма из выхлопной трубы. Правильно, сигнал, который подает машина, не стоит недооценивать. Когда он появляется при запуске автомобиля утром, это означает, что масло горит в безнаддувных двигателях.

Точно про износ клапанных резинок/сальников. Горячий двигатель обладает уплотняющим эффектом, а холодный вызывает попадание капель масла в цилиндр, после чего сгоревшее масло вытекает через выхлопную трубу. Дым при увеличении оборотов двигателя обычно не что иное, как поврежденные кольца. Давление очень высокое во время добавления газа.Через какое-то время поршень может не держаться плотно, и таким образом масло будет попадать в камеру сгорания.

Автомобили, оснащенные турбокомпрессором, также могут иметь симптом синего дыма. Это состояние возникает в случае утечки. Затем масло поступает, обдувая его воздухом. В этом случае сложно сказать, дефект ли это турбины или поршневых колец.

Белый дым из выхлопных газов

Белый дым не всегда является признаком проблемы.Если утром после запуска двигателя появляется белый дым, это может быть водяной пар, прозрачный и без запаха. К сожалению, другой, сильный белый дым из выхлопной трубы – это не шутки. Затем в процесс горения добавляется еще один элемент - вода. Стандартный диагноз в этом случае - прокладка ГБЦ. Однако не всегда он устанавливается правильно. Владельцам автомобилей, у которых есть охладитель EGR (клапан рециркуляции отработавших газов), следует это учитывать. Вы можете проверить содержание выхлопных газов в системе охлаждения.Когда он выходит положительным, вы должны быть готовы к более высоким затратам. Недостаточно просто заменить сальники, а выполнить ряд других работ, таких как планировка, сборка, новый ГРМ.

Черный выхлопной дым

Еще есть черный дым , который практически никого не удивляет и в основном назначается дизельным автомобилям. Часто это происходит из-за того, что при езде по городу обороты двигателя ниже оборотов активации турбонаддува. Если после добавления газа из выхлопной трубы все еще идет черный дым, это является результатом неаккуратного сгорания топлива, т.е.неполное сгорание.
Черный дым также может быть связан с системой впрыска. Тогда неисправны форсунки или система очистки выхлопных газов. Автомобили с двигателями внутреннего сгорания, которые работают на газу реже, но также могут иметь черный дым. Возможно, двигатель получает слишком много масла. Катализатор или фильтр DPF могут быть ключевыми, потому что они останавливают избыточное количество сажи. Вы должны знать, что масло, сгоревшее в камере сгорания, является результатом неработающей головки или днища двигателя.В этот момент стоит ответить на вопрос, окупится ли ремонт. Важным советом также является использование правильного масла, что просто, но иногда им пренебрегают.

Последнее, что может быть причиной черного дыма, это чип-тюнинг. Что это такое? Это улучшение параметров двигателя путем вмешательства в компьютерную программу, управляющую его работой. Это возможно потому, что производители автомобилей часто оставляют большой запас, когда дело доходит до настройки параметров. После разгона параметров могут быть повреждены следующие узлы: кривошипно-поршневая система, коробка передач, турбокомпрессор, сцепление, форсунки и карданные валы. Катализатор и сажевый фильтр также подвергаются воздействию. Затем наблюдается более высокое увеличение выбросов выхлопных газов.

Серая выхлопная труба

Другой возможный цвет выхлопа — серый . Чаще всего появляется сразу после запуска двигателя. Холодный двигатель находится в так называемомпроцесс всасывания. Подает в цилиндры сгорания богатую смесь, и если такое состояние сохраняется длительное время, то чаще всего виноват датчик температуры двигателя.

Поэтому важно знать, что означают цвета выхлопного дыма. Благодаря этому удается сэкономить не только время на поиск причины неисправности, но и деньги.
.
Смотрите также

Михаил литвин и его девушка

Пересечение границы с латвией

Genesis чья марка автомобиля

Владелец по вин номеру автомобиля

Как выбраться из машины под водой

Из чего делают покрышки для автомобилей

Что значит стоять на учете

Определить дату выпуска аккумулятора

Чем лучше мыть двигатель автомобиля своими руками

Рулевые наконечники это

Знак способ постановки транспортного средства на стоянку

Синий дым из глушителя

Синий дым из выхлопной трубы машины

Синий дым из выхлопа - это..

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Почему появляется синий дым

Дым из выхлопной трубы — неисправности — журнал За рулем

Синий дым из выхлопной трубы, причины появления

Изменение окраса дыма, это уже проблема

О чем говорит появление синего дыма из выхлопной трубы

Синий дым из выхлопной трубы-основные причины

О чем говорит синий дым из выхлопной трубы?

Белый, сизый, черный, синий дым из выхлопной трубы. Неисправности вызывающие дым.

Белый дым из выхлопной трубы

Синий или сизый дым из выхлопной трубы

Черный дым из выхлопной трубы

Идет дым из выхлопной трубы — серый, синий, белый, черный дым из выхлопной трубы

Идет дым из выхлопной трубы — серый, синий, белый, черный дым из выхлопной трубы

Большое белое облако дыма

Дым синевато-белого цвета

Образование густого белого дыма после прогрева

Постоянный белый дым

Образование черного дыма из выхлопной трубы

Постоянный синевато-белый дым

Другие похожие статьи:

белый, черный, синий, серый. Как решить проблему?

Почему из выхлопной трубы идет густой белый дым?

Что может означать черный дым из выхлопа при разгоне?

Что значит синий дым из выхлопа?

Почему на холостом ходу идет дым из выхлопной трубы?

Почему машина дымит при резком ускорении?

Почему при запуске двигателя появляется дым из выхлопной трубы?

Почему при включенном кондиционере идет дым из выхлопа?

Дым из выхлопной трубы при перегазовке

Дым из выхлопной трубы - что означает его цвет?

Дым из выхлопной трубы - какие могут быть причины?

Белый дым из выхлопной трубы

Что означает черный дым из выхлопных газов?

Причины появления синего дыма из выхлопных газов

Цвет выхлопных газов - что это за неисправность?

Синий дым

"Заменен турбокомпрессор" - следите за такими объявлениями.На

Белый дым

Черный дым

Серый дым

Следуйте за нами в Новостях Google:

Что означает цвет выхлопных газов дизеля?

Черный дым в дизельных двигателях

Голубой дизельный дым

Белый дизельный дым

Эксперт

ЭКСПЕРТНАЯ ГРУППА ВСЕГО

Почему идет черный дым из выхлопной трубы. Что он может сказать по дыму из выхлопной трубы. SISY Smoke: бензиновый двигатель

Почему идет черный дым из выхлопной трубы

Черный дым при запуске двигателя?

Большое белое облако дыма

Синий и белый дым

Образование густого белого дыма после нагрева

Постоянный белый дым

Образование черного дыма из выхлопной трубы

Сплошной синий дым

9 комментариев на "Выхлопная труба Go Smoke - серый, синий, белый, черный дым из выхлопной трубы"

На карбюраторное зажигание 90 133

Вариант инжектора. 90 133

Дизельный двигатель

Что может гнать такой дым из выхлопной трубы

Происходят выбросы твердых частиц

Работа с карбюраторными автомобилями

Очистка форсунки

Как образуется черный дым

Самостоятельные способы борьбы с черным дымом

Почему идет копоть и черный выхлоп из толпы бензинового двигателя

Черный выхлоп - Результат несоответствующей топливной аппаратуры

Преобладает смесь и черный выхлоп

Дым из выхлопной трубы, диагностика после цвета

Дым из выхлопной трубы, диагностика цвета

Дым из выхлопной трубы синий

Белый дым из выхлопных газов

Черный выхлопной дым

Серая выхлопная труба

Смотрите также

Почему появляется синий дым